編集キャパ(Capa)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたトールワゴン型の小型自動車である。「J・ムーバー」のシリーズ第1弾として、ロゴのプラットフォームを流用し開発された。)をも求め提案されたものであった[1]。街乗りでのベストサイズをめざしたコンパクトな車体寸法でありながら、家族で乗ってもゆとりのある室内空間を再現するためにデュアルデッキ・パッケージ[2]を基本に設計されている。16バルブのみで、組合わされたトランスミッションは、当初マルチマチック(CVT)のみであったが、マイナーチェンジの際に廉価版として4速ATが追加された。全グレードシフトレバーはフロア式。東京モーターショーに「J-MW」として出展された。正式発表される(販売は翌4月24日)。マイナーチェンジがおこなわれた。外観はバンパーの変更程度であったが、4WD仕様(デュアルポンプシステムのリアルタイム4WD)が追加されたほか、トランスミッションは4速AT(FFのみ)とマルチマチックSとの2種類となった。安全面ではブレーキアシストを追加し、インテリアでは全車にタコメーターを標準装備した。マイナーチェンジがおこなわれた。フロントグリル・バンパー・シートなどが変更され、特別仕様車だった「ツイッテル」を常設グレードに追加した。事実上の後継車であるモビリオの登場後も継続して生産・販売された。2002年1月[3]-生産・販売を終了した。売り上げはやや振るわなかったが、カスタムパーツは大量に発売された。デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第63号13ページより。関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・キャパに関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。