稼働時間でのメンテ&部品等の管理(オートバイの場合は走行距離)と経過時間でのメンテ&部品等の管理がござります。その他)も多いので都度の点検管理も重要でござる。寿命は、取り扱い、メンテサイクル、使用用途や環境、日頃のお手入れ、保管状況、その他、によっても大きく変化致しますっ。ZRX1100(コンさん号)でござります。稼働管理での各部点検調整でござりました♪&・・・経過管理の・・・Fブレーキのフルード交換&キャリパーもみだし、Rブレーキのリアマスターシリンダーメンテとフルード交換&キャリパーもみだしの遂行でバッチリでござる♪GPZ900R(まーきゅうりさん号)でござります。稼働管理での各部点検調整でござりました♪バッチリでござる♪ピカピカのGPZ900R「弾丸忍者」でござります。・・・稼働&経過管理でのメンテナンスでござりました。フロントフォーク稼働管理の「オーバーホール」です。フロントブレーキは経過管理で・・・「フルード交換」と「もみだし」です。A11のエンジンフルオーバーホール・・・最終回。エンジン搭載前に各部大掃除!・・・奥の奥はエンジンの無い今こそチャンス!(経年劣化でバラバラになっていたドライブチェーンスライダーは新品へ交換でした♪)ありゃ、リアショック前方のフレーム部が大きく錆びております。復活時にしっかりとメンテいたせばOKだったのですが「3000km=全てが極上」という計算式が邪魔をいたし・・・44022kmを走破っ。初期トラブル解決と各部点検整備が今一でしたなぁ。44022km走破(爆弾を抱えて)&20年経過の当時物部品だらけ&各部ノーメンテで・・・程度はガタ落ちでござる。前後油圧ブレーキ系、油圧クラッチ系、その他、このままノーメンテですと先が無いのでフルメンテナンス決意でござりました。時はさかのぼり・・・エンジンオーバーホール開始時のカットでござります。前後スプロケ&ドライブチェーンも新車時のままで驚きの44022km走破っ♪チェーンガイドは劣化でパキパキと割れ・・・脱落しておりました。02:42にしやんさん。09:46国内忍者A11さん。23:05にしやんさん。