>エンジンを止めるときに、一回アクセルをふかすことって意味あるの?入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。車の乗り始めはエンジンをあまり高回転域にもっていかないことが車にとって一番いいことだという風な内容がかかれていましたが・・。通報するこの質問への回答は締め切られました。08:46簡潔に書きます。スポーツカーを含めてインジェクション車は、意味ないですが、キャブレター車は、やってもいいでしょう。理由は既に出たとおり&マフラー内の水飛ばしです。動かす前のアクセルふかしは意味ないですが、暖気又は暖機運転は長期的に見て必要です。乗り始め(といっても、エンジンが冷えた状態での話。)の高回転域はうまくありません。暖気は、よっぽど気温の低い時以外は、1日の最初にエンジンをかけるときだけで充分です。07:11ブリッピングについては現在の市販車では全く無意味でしょう。確かに必要のある車種も在るのは確かですが、すでに皆さんがおっしゃっているようなごく特殊な場合だけです。暖機運転やら無いよりはやった方がいいのですが、何も完全にエンジンが温まるまで暖機する必要はありません。昔のエンジンにはかなり温まってからでないと、燃焼が安定せず走り出せないなんて代物もありましたが、現在の電子制御エンジンでは通常1~2分程度で十分でしょう。極寒時などはオイルの流動性を上げるためにもう少し長くしたほうが良いかもしれませんが、それ以上長く行ってもあまり意味が無いでしょう。軽い暖機を行ったあとでエンジンやミッションなどが暖まるまで、大きな負担をかけないように運転することが大事です。時々見かけますが、始動直後にやたらと空ぶかしする方がいますが、これはエンジンをいためますので避けるべきです。02:28エンジンを止める前に吹かすヤツを『ブリッピング』と言いますが、あれは、昔のエンジンなど、キャブレターを使っているエンジンには必要な事もありました。エンジンを切る前に、少しガソリンをシリンダー内に残してやらないと、次に始動する時に点火しづらくなってしまったからだそうです。現在のインジェクションを使ったエンジンでは、必要が無いだけでなく、逆に、シリンダー内に残ったガソリンがプラグに付着してしまいつまり、『かぶった』状態になってしまう事もあるのだそうですよ。スポーツカーなどでブリッピングをしているヤツの大半は、単にカッコ付けでやっているだけでしょう。F1などのレーシングカーはエンジンを切る前に、よくブリッピングをしますので、それを真似ているだけだと思います。中には、エンジンチューンなどをしていて、レーシングカーの様にブリッピングを必要としているヤツもいるのかも知れませんが。あと、暖気運転は、本当はやった方がいいらしいですね。始動直後のオイルが下がった(回っていない)状態のエンジンでいきなり走ってしまうと、オイルに保護されていない金属同士が直接擦れ合ってしまいます。中には暖気運転の意味を履き違えているヤツもいて『エンジンを早く暖める為だ!』と言って、空吹かしをしたりします。始動直後に無駄に回転を上げる訳ですから、暖気の意味がありません。01:36はじめまして!昔、そういう事が必要な時代がありました。最近の車には、必要ありません。逆に今の車にそんな事したら、壊れる事があります。エンジン掛けて、20秒もすれば、油も行き届きます。その位まてばOK!水温計が70°C位になるまで、ゆっくり走ってやれば、問題なし。私は、外車のスポーツカーですが、それでずーっと乗ってます。01:26メリットはほとんどありません。ただのカッコ付けでしょう。>車の乗り始めはエンジンをあまり高回転域にもっていかないことが>車にとって一番いいことだという風な内容がかかれていましたが・そうですね。それでいいのではないでしょうか?よく止まったままで暖機している人がいますがどこまで効果かがあるのはかちょっと疑問です。(もし、移動もままならないような状態であれば話は別ですが...)よく考えて下さい。仮に止まったままで暖機したとします。すれば確かにエンジンは暖まるでしょう。~し!それ以外のミッションやデフ、ブレーキ...タイヤなどど言った部分に付いてはどうでしょうか?簡単ですよね?"止まっている"んだから何にも変化なんかしませんね。本当に車の隅々の部品まで暖めたいのであれば多少なりとも走行する必要があるのです。(走行しないと温まらない場所がある為)聞いた所によると、止まっての暖機は30秒~1分も行えばよいそうです(オイルが行き渡るように)...30秒なんてシートベルトしたりポジション合わせたりしてるうちに過ぎちゃいますよね♪よって始動後すぐに走ってOKですが、車的には温まってないのですから、説明書にあるように各部を馴染ませるようにゆっくりと様子を見ながら走行しましょう。人間だって、イキナリ全力で運動したら怪我しちゃいますよね?何事も軽い準備運動が必要ってことです。平成11年のプレオに乗っています。通勤車で、セカンドカー購入を考えています。回答数ランキングです。切るバイクこのQ&Aと関連する良く見られている質問Qエンジンをかけた後ふかす意味たまにエンジンをかけた後ふかす方がいらっしゃいますが、あれはどうゆう意味があるのでしょうか?私は知識が無いのでよくわからないんですが、あまりエンジンによくない気がするんですが・・??Aベストアンサーエンジンをかけた後にふかす事に意味はありません。古い車になってくるとエンジン始動直後は少しくすぶった感じになるので1発ふかして燃焼を上げてる・・・とゆう感覚なんじゃないでしょうか??エンジン停止時にはエンジン内部にオイルが回りきってない状態です。始動直後でもすぐ(1秒とか)にはオイルは回りきりません。その状態での空ぶかしはエンジンにいい事はありませんね。エンジンを切る時に1発ふかしてから切るのもよく見かけますがあれはS50年代半ば以前の古い車(ガソリン供給装置がキャブレターの物)では意味がありますが今のインジェクション車(今の乗用車のほとんどがこっちです)ではなんの意味もありません。雰囲気なんでしょうね。他の回答も見るQエンジンを切るとき1発アクセルを吹かすのはなぜ?表題どおりです。Aベストアンサーブリッピングですね。言ってよほどのクラッシックカーでない限りまったく意味がありません。車種がほとんどの現在、まったく無意味です。単なる癖または迷信です。確かに比較的高速型のエンジンを積んだ昔のスポーツカーなどでは、ブリッピングを行うことによって次回の始動性(特に温間時)を良くすることができました。これはキャブレターによる燃料供給方式でしかも昔の高速型のエンジンではアイドル時の燃焼が不安定もしくは混合気の割合が最適値からずれてしまうことが良くあり、そのためそのままでエンジンを停止してしまうと、次回の始動性が悪くなることが有りました。そこでブリッピングを行ってからとめるといった操作をしていたわけで、細かな制御がなされた現在のエンジンにとってはまったく無意味です。ちなみにバッテリー電圧云々に関しても迷信ですね。バッテリーの電圧はいくら高い状態でエンジンを停止しても、数分で定常値に戻ってしまいますし、充電を促すと言った意味でもブリッピング程度の短い時間では効果はありません。最近の車ではアイドリング状態でも十分な発電量があるため、電気を大量に使用しているような状態でない限り回転をあげなくても、充電電圧は十分な値になっています。言ってよほどのクラッシックカーでない限りまったく意味がありません。車種がほとんどの現在、まったく無意味です。単なる癖または迷信です。確かに比較的高速型のエンジンを積んだ昔のスポーツカーなどでは、ブリッピングを行うことによって次回の始動性(特に温間時)を良くすることができました。これはキャブレターによる燃料供給方式でしかも昔の高速型のエンジンではアイドル時の燃焼が不安定もしくは混合気の割合が最適値からずれてしまうこと...続きを読む他の回答も見るQエンジンを切るときのからぶかしよくエンジンを切るときに「ヴォ~ン!ヴォ・・・」というように、空ぶかしをして回転数が下がるまえにエンジンを切る人がいますが、なぜでしょうか。エンジン内に燃料が噴射されない状況をつくって、エンジン内がからっぽの状態をつくりあげてからエンジンを切るのが狙いなのでしょうか。したほうがエンジンにいいのでしょうか。昔の車、キャブ時代の名残だと思います。キャブ車はかぶりやすく、それを嫌って最後にガソリンを燃焼させてキャブ内にガソリンを溜めないようにしてたと思うので現在の車では必要のないことですね。他の回答も見るQエンジンを切る手前で一回ふかすのは何故ですか?バイクを停車してエンジンを切るときに、切る寸前にブぅーンと一度エンジンをふかす人がいますが、ふかす意味はあるのでしょうか?Aベストアンサーたぶん、大昔の名残だと思います...が、現実問題としては、まったく無用であると思います。わたしは20年間バイクに乗っていますが、最後に空ぶかしをした事は皆無に近いです。んでも、始動性が悪いとかそんなことはありません。燃焼室だかキャブだかマニホールドだかの洗浄だとかなんだとか...とかって言われていたようですけど...根拠は無いと思います。根拠があるのであれば、取扱説明書や教習所で教えられるはずですしね。他の回答も見るQエンジンを切る際の空吹かし駐車場等で、エンジンを切る際に「ヴォン!」と空吹かしするのを良く見かけます。あれってどういった効果があるのでしょうか?いかにも"走り屋"や"ヤンキー"のクルマだったら「カッコつけてんの?」と思いますが、高級車のオジさんも見た事あります。・燃焼室内の余分なGASを焼いてしまうコレ位しか思いつきません。自信は無いし、それがエンジンに良いのかも判りません。それとATだった場合、ギアはN?D?それともMT以外ではやらない?ATニュートラルでの空吹かしは良くないと聞きましたが、この「ヴォン!」がエンジンに良い効果があるのであれば自分もやると思います(当方AT車なので)。Aベストアンサーブリッピングといいます。現在の車ではまったく無意味です。キャブレター式の車でしかも高速型のエンジンを搭載してあるスポーツモデルや燃料系統やエンジンそのものを改造してチューニングしてある場合にみ有効でしょう。現在のように細かなエンジン制御が不可能であった時代の高速型エンジンや高速型に改造したエンジンでは、低回転時に燃焼が安定せず、特にアイドリングなどではかなり不安定な燃焼になることが多かったので、アイドリング状態のままエンジンを停止してしまうと点火プラグがかぶってしまう等して、次回の始動に不都合をきたす場合があったのです。そこでブリッピングをして燃焼を安定させてからエンジンを停止することに意味があったのですが、現在の車では余程極端な改造でも行わない限り必要ありません。たんなる燃料の無駄遣いです。タントに乗っているん...11RB20、遅すぎます、、、。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。