位置は北緯41度46分、西経50度14分。コタムは驚きのあまり次のように応答する。「MYG(タイタニック)-あぁ。通信士コタムと当直のディーン一等航海士が、ロストロン船長の寝室に飛び込んできた時、船長も驚き困惑したが、説明を受けた後にロストロン船長は直ちに海図室に向かいタイタニックの位置を確認、すぐさま58海里(93km)離れたタイタニックの救助に向かうことを決意する。救助に必要な指示を次々を出し、非番の乗員も含めて総員で救出に向かったのだ。最高速度を出すために、船の余分なエネルギーはすべてカット、乗員乗客の温水の供給も停止、暖房装置への供給も停止した。カルパチア自身もエンジンの不具合の危険性もあった中、機関長ジョセフはのカルパチアの最高速度14ノットを、17.5ノットまで速度を上げることに成功した。18隻の救命ボートは全てがすぐに降下できるように吊り下げられ、医師の配置、暖かい飲み物や食べ物等の準備も整えられていった。舷門のすべてにはロープから椅子がつりさげられ負傷者を救助しやすいように、また小さな子供を吊り上げるためのキャンパス地の袋なども用意された。客室係は乗客が客室から出回って船内に混乱が起きないように細心の注意を払い、13名の見張りが氷山に備えて配置された。航海士長ハッキンソンは午前二時半全ての準備が整ったことを報告した。判別しがたい信号を受信)およそ午前3時35分、割り出しをした位置に近づいたが、タイタニックらしきものはまだ発見できず。午前4時、割り出しをした位置に到着、エンジン停止、そこには何も見えず。前方に救命ボートから発せられた緑色の光をようやく発見、最初の救命ボート2号を救出。このボートにはタイタニックの四等航海士ボックスホールが乗っていて彼が照明弾を持ち込み使用していたのだった。夜が明けてロストロンやカルパチアの人々が目にしたのは、大小多くの氷山の間に、小さく浮かぶ救命ボートだった。救命ボートと氷山のほかには、デッキチェアや救命胴衣が数個とコルク類が見えるだけで、海にはほとんど何もなかったと、ロストロンは述べている。17艘のボートから705名を救助。午前8時、後から来たカリフォルニアンに残りの捜索を要請し、カルパチアは事故現場からニューヨークへと向かった。モーリー・ブラウン(マーガレット・ブラウン)らタイタニック生存者らは、ロストロン船長の勇気と行動力を称え、銀杯と金メダルを贈った(1912年5月29日)。彼は又、アメリカで最も権威のある名誉勲章を受章、またリバプール及びニューヨークのタイタニック事故災害協会からもゴールドメダルを授けられた。海軍輸送船の船長として任務に就いた。1915年にはガリポリ戦の後、ロストロンはモーレタニアの船長に迎えられる。1916年アイバーニア、1917年に再びモーレタニア、以降、再度のモーレタニアを含めていくつもの船で指揮をとった。1918年には英国海軍予備員の船長、1919年には、大英帝国勲章(司令官)を、1926年には大英帝国勲章(司令官騎士・ナイトコマンダー)受章した。1928年、RMSべレンガリアの船長となった後、キューナード社のコモドア(主席船長)となる。Sea)」を執筆した。1935年、彼が最も愛した船モーレタニアが廃艦のためスコットランドに出航することになった時、彼は同乗するとされていた。彼は悲しみをこらえきれずに乗船を拒否し、モーレタニアの最期の姿を桟橋から見送ることとなった。1940年11月4日、ロストロンは肺炎のために亡くなった。彼はサウサンプトンのウェスト・エンド教会に埋葬された。次のように記されている。