2017-02-20コメント(0)ここにきてホンダのパワーユニットの改良版がどのようなものかホンダF1責任者の新井さんの言葉により明らかになった。前回のハンガリーGPにて今年はじめてパワーユニット全体を制限なしに稼働することに成功したホンダ。本来であればシーズン前にこの状態になっている事をホンダ、マクラーレンの双方が思い描いていたでしょう。現状のパワーユニットの複雑さからはホンダといえど逃れられませんでした。結局今シーズンの半分を消化した時点でのスタートライン到達となってしまった。ホンダはいよいよパワーユニットのパワーアップと言う本来の開発に目を向けて前進していく事になる。以下、新井さんの言葉です。「スパでのアップグレードが今年向けの最後のものになります。「来シーズンの開発はすでにスタートしています。4はメルセデスと同レベルになるでしょう。それを目標にしています。3はフェラーリと同じようなレベルになる。それを目指しています。「でもついにハンガリーでは問題が起きませんでした。新井さんからかなり強気な発言が出ていますね。フェラーリと同等なんて言っちゃっていいのでしょうか。今まで散々叩かれていましたから、ベルギーGPでのパワーアップアップデートには自信がそうとうあるようです。燃焼に関わる変更にはトークンが3必要になる、吸排気システムのレイアウト変更はトークンを使用しないかもしれない。JAFモータースポーツ諸規定F1技術規則の80ページに各変更に関わるトークン数の記載があります。排気の部分で言えば多分エキゾーストマニホールド(通称:タコ足)の変更はしてくると思われます。コンパクトにするために多分現状は昨年のメルセデスと一緒で等長になっていなかったと思われます。それがメルセデスは今年等長に戻しています。これにならってホンダも等長エキゾーストマニホールドに変更すると私はにらんでいます。排気効率を高め尚且つエンジンパワーを高め、そしてタービンを効率よく回す。MGU-Hを効率よく回す。MGU-Hの最高の利用のためには最高の排気が必要になるのは当然の結論だと思います。ベルギーGPのホンダのパワーにとにかく注目していきます。linkコメントをどうぞ返信をキャンセルする。F1は、「W11」を発表しました。(963pv)2月14日、トロロッソ改めスクーデリア・アルファタウリ・ホンダは新車「AT01」を発表した。(732pv)2020年型レッドブルの新車「RB16」を発表。2月12日にシェイクダウン実施、レンダリング画像、実車、動画が公開されました。(630pv)プレシーズンテスト2日目、午後にC5タイヤを使ったアルファロメオのライコネンがトップタイムを記録した。(599pv)2月13日マクラーレンは新車「MCL35」を発表しました。(596pv)F1を運営するリバティ・メディアがネット関連に力をいれている。SNSなどの規制緩和で現地からの動画や画像で入ってくる情報は多様性を増してきた。