GS1000と日々の日記:ファクトリーまめしばオリジナルオイルFMシリーズの送料&交換工賃サービスキャンペーンについてGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。[Tue]ファクトリーまめしばオリジナルオイルFMシリーズの送料&交換工賃サービスキャンペーンについてファクトリーまめしばオリジナルオイルのFMシリーズは、デリバリーから2年が経過し、多数のご愛用者を獲得するに至りました。今回、これを機会にお試しいただき、ぜひご愛用者になっていただきたく、7月7日から今月末日までの間、送料&交換工賃サービスキャンペーンを実施することとしました。いいと聞かされれてみても、使ってみなくてはわかりません。エンジンオイルなんて所詮は消耗品、どうせ定期的に交換するものですので、まずは、騙されたと思って試して体感していただきたいというのが本旨です。ファクトリーまめしばにて販売している、各種のオリジナルパーツの全ては、私自身が使うために開発されたものです。アイデアの発案から開発作業に至るまでの間、それを商品として販売するという目的について、私は意識から除外しています。開発にあたっての評価基準は、私自身が納得するかどうかが全てということです。私自身が、極めて偏屈でわがままなヘビーユーザーですし、現時点においても、GS1000、GS750、Z1000LTDという3台のマシンを自分で乗り、ロングツーリングから街乗り、峠道のワインディングランなどを楽しみ、それが私の趣味そのものです。誤解を恐れずに言わせていただけば、部品販売やセッティングサービスなどの業務については、その延長線上にあるに過ぎず、あくまでも私の意識の中心は、自分自身のマシンを自分自身が楽しく乗るためにはどうするかという点にあります。体よく換言すれば、自分のマシンすら満足に仕上げることができなくて、パッと目の前に現れた他人様のマシンを気持ち良いものにすることなどできるはずがないというのが私の信念ということです。約3年前、ルブロスブランドの各種オイルをプロデュースする、ユーロリサーチの永野さんから、自分用のオリジナルオイルを作ってみないかという、夢のようなご提案をいただき、その後、1年余にわたって、自分が気に入った特性のものにするべくテスト走行を重ねました。その作業は、実に興味深くも楽しいものだったのは言うまでもありません。熱負荷がかかった時の特性を云々とか、シフトタッチが云々とか、今から思えば相当にわがままな要求に対して、すぐさまに仕様変更した試作オイルが送られてくるのです。これが楽しくなくてどうしましょうか・・・その結果、現在はファクトリーまめしばの主力商品のひとつとなるに至った、ファクトリーまめしばオリジナルオイルのFMシリーズが完成したのです。発売以降、それは徐々にユーザーの方々に浸透し、時として、「ウチはオイル屋だったのか・・・」と思うほどの出荷量になりました。開発経過についてはこちらにまとめてありますので、ここに流れる私の理念についてご理解いただければ幸いです。オリジナルエンジンオイルの開発このオイルのインプレ集については、こちらにまとめてあります。私が作りたかったのは、私自身が使うためのオイルです。具体的には、上記の開発経過をお読みいただければと思いますが、オリジナルオイルとすることによって、価格自体を私が決めることができるようになりました。ルブロスブランドで販売されている、エステル&PAOを基油とする100%化学合成油をたたき台として、優れたエンジン保護性や潤滑性を担保しつつ、ストリートユースにおいて6,000km程度のスパンにわたって安定した性能を維持するように作りました。ミッションを同じオイルで潤滑するオートバイ用として、ギアプロテクト性も十分に確保しました。加えて、定評のあるオイル添加剤であるプロメディックを配合済みとしたのです。「優れた添加剤がラインナップにあるならば、なぜ最初から入れておいてくれないの?」そう考えるのが通常のユーザー目線と思うのですが、まさしくその通り・・・なので、最初から入れました。油温上昇を抑制するとともに、熱が入った後でもタレのない安定した耐熱性も重視しました。空冷エンジンの場合、夏場の渋滞路などでは、オイルクーラーを装着しようが、どんなオイルを使おうが、所詮油温上昇は避けられないところです。通常、ある程度まで一度油温を上げてしまうと、急速に劣化が進みますが、これを抑制するような組成にしました。交換して間がないけれど、油温を120度ほどまで上げてしまったので、オイル交換しなくては・・・そういう心配がなくなったということです。空冷チューンドマシンでサーキットや峠道をハードに走行すれば、いやでも油温は上昇し、シフトタッチが悪化したり、エンジンフィールもがさついたものになりがちですが、そういうシチュエーションでもタレを感じさせないものになっています。いうオイルが欲しくて、そう作ったのですから当然です。6,000kmほどまではフィーリングやパフォーマンスの変化がないものにしたいというのも、そうすれば、通常のライダーにおいて、乗り出しの春先に交換し、そのまま1シーズンをオイル交換なしで走ることができるはずと考えたからです。その際の総コストを1万円前後に抑えたいというのも私の理念です。1年に1回、1万円払ってオイル交換すれば、翌年の同じ時期まで安心して走れる・・・そういう、わかりやすい指標を明確に提示したかったのです。42,000円(税別)ご注文については、メール若しくはお電話にてお願いいたします。・交換について、マフラーやカウル脱着を要するものは除外また、大型オイルサーバーも導入しましたので、ご来店してのオイル交換サービスもスムーズに対応いたします。その際の価格は、1Lあたり2,500円といたします。カワサキZ系用のカシマコート済アルミ製キャリパーピストンのご予約を受け付けしております。ノーマルキャリパーにこだわりつつもブレーキパフォーマンスを追求したいというマニアックな逸品となります。予約の詳細内容については、こちらをご覧ください。Z系用アルミキャリパーピストンの予約受付についてZ1/Z2&Z1000J系マシン用カシマコート済アルミキャリパーピストンの予約受付についてCR-Mキャブレターの導入をご検討の場合は、ファクトリーまめしば宛にメールにて見積もり請求をください。詳細なお見積りを作成させていただきます。その後の流れは下記のとおりです。ご注文確定~CR-Mキャブレターの製作~装着作業日程の摺合せ~午前中にご来店~当日中に作業完了~帰路は楽しくシェイクダウン&ツーリングなお、日帰りが困難な遠方の場合、ファクトリーまめしば3階宿泊所のご利用も可能です。この場合、夜のお食事&乾杯メニューが付録で付いてきますし、同行のご家族やご友人同伴も可能です。折り合いが良ければ、翌日には近隣の富士&箱根界隈をご案内差し上げましょう。こんなの、ヨソでは聞いたことないでしょ・・・ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。