2/16から『さよなら711系』のヘッドマークが掲げられている。側面からみると典型的な国鉄型車両。『汽車』という感じがする。(ぽっぽや)』の美寄駅のロケ地となった滝川駅。滝川駅で改札口を出る。駅前のかつて西友だったビルは廃墟ビルみたいになっていて侘しい駅前だ。それでも滝川駅の乗客数はここ20年来変化していないようで、札幌都市圏以外はどこも鉄道利用者数が減る一方な中で、滝川駅は健闘している。『かよエール』の効果だろうか。スーパーカムイ24号札幌行が来たが、日曜なのに結構な人数の乗客が乗って行った。待合室のキヨスクはシャッターが閉まって14:30まで昼休みと張り紙があった。立ち食いそば屋は営業している。今どき珍しく強気の営業スタイルの店だがそれはさておき。ここから岩見沢に戻って、岩見沢から旭川行の711系電車にまた乗る予定だ。今持っている『1日散歩きっぷ』では滝川までしか乗車できないので、きっぷ売り場で滝川−旭川間の往復乗車券を買った。1日散歩きっぷと合わせて旭川まで4400円となる。札幌−旭川間を普通乗車券で買えば往復で4980円になるのでまあまあお得と言ったところか。乗車券では岩見沢へ戻ることはできないが。926Dここからはまた岩見沢に戻るためキハ40系気動車の客となる。滝川始発の岩見沢行926Dはなんと1両だけ。車両で、車内の張り紙や案内表示は室蘭本線の物ばかりだった。それでも車掌が乗務していて、無人駅に停車するたびに車内を回る。さっきの711系電車が折返せば良いような気もするが、わざわざ気動車を使うのはなぜなんだろう。岩見沢の行先が掲げられた側面。ボックス席はふさがっていたので車端のロングシートに陣取る。同じ国鉄型でも711系のような格が感じないのはなぜなんだろう。岩見沢駅ホームにある輓馬の木彫り。えい競馬は岩見沢から撤退したが、ホームの像は健在。岩見沢に戻ってきてここから再び711系電車に乗ります。こんどはビールとつまみを仕入れに一旦改札を出ます。