1|2|3|4いっそ四国新幹線へ向かってはどうか北陸新幹線の全ルートが確定し、政府が1973年に決定した整備新幹線計画すべてのルートが定まった。建設予算の段取りなど解決すべき問題はあるけれど、実現に向かっている。そこで、次の新幹線計画が動き出そうとしている。新幹線計画はまだ終わりではない。定められた基本計画線は11本ある。このうち中央新幹線はJR東海が着工したから、具体的なルートが確定していない路線は10本だ。建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画について、運輸省告示第466号によって追加された路線。このうち、中央新幹線はJR東海が自費で建設すると表明し実行に移された瀬戸大橋は新幹線を通せる規格で作られている。議員団による誘致活動、自治体に調査費の予算化などの動きがある。高速アクセスなどについても取り組みを続ける議案を採択している(関連リンク)。基本計画線では四国の活動が一歩リードしている。)そもそも、1988年に開通した瀬戸大橋は新幹線に対応する設計だ。瀬戸大橋は線路4本を通せる構造となっており、現在は内側2線を在来線として使っている。本来は在来線2本、新幹線2本を並べられる。新幹線用の空間は複線の間隔も車体の大きさに合わせて幅広くなっている。1985年に開通した大鳴門橋も新幹線の複線用の空間が用意されている。将来の四国新幹線を考慮した設計だ。具体的な構造物があれば、四国に新幹線を、という気運も高まる。着工が決まると、次は四国にという声が高まった。2014年の動きに注目だ。四国新幹線と四国横断新幹線について事業費用と経済効果の試算を発表した。基本計画のうち、事業費用が大きい大阪〜徳島、松山〜大分を除くと採算性が高いという結果が出た。現在はこの試算検討ルートをまとめて四国新幹線と呼んでいる。