Rは、これまでになかったほどの大幅な改良が施されています。Rの概要についてまとめてみました。車体骨格はアルミニウムとスチールの複合材です。カーボンファイバー製の前後バンパー、ボンネット、ルーフ、フェンダー、ドアや、ポリカーボネート製のウィンドウと合わせて、車体の軽量化に貢献しています。増加したダウンフォースミラーのデザインは、ドイツツーリングカー選手権のワークスマシンのように手が込んでいます。空力に配慮されたものですが、カスタマーに販売するためのGTカーで、ここまで徹底しているのは見たことがありません。フロントノーズ周辺やサイドステップの形状も変更され、ダウンフォースは先代比で30%も増加しているそうです。Rは、左右どちらにも給油口が設けられるよう配慮されています。右回り(時計回り)のサーキットばかりではないので、ピット作業の安全性を高める意味でも重要な部分です。燃料タンク容量は120リッターとなっています。目次に戻るインテリアステアリングがDシェイプからフォーミュラカースタイルになった。コクピットが再設計されました。ステアリングなどのリデザインだけでなく、安全性向上のために、カーボンファイバー・ケブラーとアルミニウムの構造物を、衝撃吸収用のプラスチック・フォームと合わせて、ドライバーの側面を保護しています。エアコンの装着もトピックです。運転席とヘルメット内部を冷やすことで、ドライバーの消耗を抑え、長丁場のレースにおけるヒューマンエラーを減らすことができます。目次に戻るシャシーサスペンション形式の変更2019年型における最大の変化は、フロントサスペンション形式が変わったことでしょう。使われてきたストラット式から、ダブルウィッシュボーン式に変更されました。これに伴い、フロントタイヤ径も30mmアップの680mmとなっています。増加したダウンフォースと合わせて、コーナリング性能をさらに高めるためのチューニングです。制動力も強化ブレーキも強化されています。新しいブレーキは剛性が高まっており、ABSの制御も高精度になりました。RS)と共有する4.0リッター・フラット6・ガソリン自然吸気エンジンは、550psを発生します。電子制御クラッチを備えた6速シーケンシャルトランスミッションとの組み合わせで、後輪を駆動します。459,000ユーロとなっています。1ユーロ=130円換算だと、5,967万円ですね。ちなみに2017年型は429,000ユーロでした。最近はFIA-GT3マシンの価格が高騰しているので、競争力を維持するためには、価格の引き上げも仕方ないのかもしれません。最初の顧客には12月に引き渡されるそうです。Rがエントリーしてくるかもしれませんね。目次に戻る最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。大幅パワーアップで驚異の加速性能を実現!ポルシェの新型911ターボ(タイプ992)が、まもなく登場予定です。914が、復活するかもしれません。速く、扱いやすくポルシェが新型マカンGTSを発表しました。キドニーグリルが超巨大化!BMWが新型4シリーズの開発を進めています。Rに、最強モデルのブラックシリーズが追加されるようです。アルテオンに、「R」仕様が追加されるようです。