GS1000と日々の日記:Z1000MK2のチューンドマシンにCR-M33を装着セッティング~連日のTMRからの換装GS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。ファクトリーまめしばは、4月26日から5月6日までの間、休業とさせていただきます。その間、部品の発送等の対応はすることができません。ショッピングカート及びメールによるご注文をいただくことはできますが、返信を含めた全ての対応は、5月7日以降となりますので、よろしくお願いいたします。シャーシダイナモを利用した各種計測及びセッティングサービスを開始します。メニュー詳細については、下記を参照ください。シャーシダイナモを装備する店舗等は複数存在するところですが、ファクトリーまめしばならではの画期的な内容と自負しています。シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始についてファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。ショッピングカート:オリジナルオイル浜松市在住のSさんより、1105ccにボアアップされたチューンドZ1000MK2へのCR-M33装着セッティング作業をご依頼いただきました。現状は、TMR36が装着されているのですが、その状態は芳しくない上に、そもそもTMRキャブレターの持つ、低開度域での神経質ぶりに疲れてしまったとのこと・・・ドッカ~ンというピークパワーよりも、開けやすくコントローラブルな特性にしたいということでご依頼をいただくに至ったというわけです。いやいや、パワーだって遜色ない状態に仕上げて差し上げましょう。持ち込まれたマシンについて、早速パワーチェックを行います。結果は下記のとおりでした。1105ccまでボアアップされ、ST-2カムを組んでいるというエンジンは、高回転域で不調ながらも100psをマークしています。このグラフには表れていませんが、アイドリングから低開度域では相当にばらつきがあって、街乗りするにはストレスが溜まりに溜まるという状態です。作業開始としましょう。取り外したTMR36は、だいぶへたって劣化していました。オーバーホールすれば使えるレベルになるとは思うのですが、TMRの悩ましいところは、機能のキモであるVシールが代理店にしか供給されない上に、その代理店がオーバーホールの受け皿としては機能不全に陥っているという問題があります。私自身もTMR35を愛用していますし、完全に調律されたTMRのパフォーマンス&フィーリングは、他のキャブレターでは得ることができない唯一のものです。その神経質な特性は、私のように自分で何とかできる人間はまだ良いのですが、一般ユーザーとしてはそうは行きません。現時点において、私は業務としてTMRのオーバーホールメンテナンスをする気もありません。重要機能部品が代理店やメーカーから供給されないものについて、どうやって完全なオーバーホールしろというのか・・・Vシール周りにシムを入れて対処するという裏技もありますし、それによって対応しているショップもあるようですが、そもそもVシールなどの機能部品がきちんと供給されれば、そんな裏技なんて使う必要もないのです。この、人類最後にして最高のレーシングキャブレターであるTMRについて、きちんとしたメンテナンスフォロー体制を構築していただけるように、節に願ってやみません。加えて、新品からまともに機能しないという個体も少なくなく、某代理店はその言い訳予防線のような説明注釈までしているようですが、もっと真摯な姿勢で品質管理に取り組んでいただきたいものです。それができないのであれば、販売するべきではないでしょう。組み上げとプリセットまでを済ませていたCR-M33を装着し、セッティング作業を開始します。ハイチューンドエンジン、相当量のガスを要求しますね。各ジェットの番手はノーマルエンジンのそれとは比較にならないレンジになります。最終的には、後輪で113psまでをマークするに至りました。実走でも、猛烈な加速を味合わせてくれます。作業のビフォーアフターを比較してみましょう。全域で大きく凌駕し、アイドリングから低中開度領域においてもしっとりスムーズに走らせることができるマシンになりました。セッティング後の猛烈な吹け上りをご覧ください。街中やタイトな峠道でも躾が行き届いた扱いやすいものになっています。ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカート:ブリスクこのブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。装着&セッティングサービスCR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。