このスズキGS750エンジンはDOHC2バルブ空冷4気筒でござる。カワサキZ1・Z2のエンジン構造と似ておりまする。・・・パクリ?後発だけあり各部良く出来ています。カムチエーン廻りとオイルポンプ廻りとギアチェンジ廻りは、斬新!GSX1100Sの基本となったエンジンでござり・・・2バルブから4バルブへと進化。新車から一度も開けてないエンジンです。・・・各部腐食や固着で分解するのが大変そう・・・いやな予感が・・・まずはヘッドカバーを外します。・・・M6のボルトで装着されておりまする。すべて腐食・・・ガスケットも石のようにカチカチでござる。ヘッドカバー外し・・・カムシャフト見えます。カム山は・・・ドライスタートが幾度もあったのでしょう・・・そんな磨耗痕です。カムチェーントップアイドラーでござる。・・・Z2はアイドラーだらけですがGS750はトップのみ。装着ボルトを緩めると!「プシューーー」とボルト穴から水が噴出です。封じ込められた湿気・・・カムホルダーは、Z2のようなメタルは使っておらずです。・・・現在のエンジンと同じでござる。シリンダーヘッド外しました。燃焼室のカーボンでござる。・・・年季が入り硬そう・・・シリンダーです。ピストントップのカーボンでござる。シリンダーを外します。・・・・外れない!途中までは移動しましたが、この位置から全然動かない。錆びまくりのスタットボルトでした。シリンダーが抜けなかった原因でござる。・・・日本は湿度が高すぎるし・・雨も多いし・・で錆びまくる。スプリング廻り・・・状態は良い。センターの固定ナットです。ロックワッシャーはありますが・・・緩むとスプライン部はアルミ製のため・・・磨耗してガタつく。クラッチのプッシュピースです。・・・ニードルベアリング使用!最先端でしたなぁ~。GSX1100Sと見間違える・・・同じですなぁ~。