【速報!新型Mazda3デザインチェック】はっきり言って、まだわかりませんでした。【速報!新型Mazda3デザインチェック】はっきり言って、まだわかりませんでした。見てみなければ!「マツダ3(アクセラ後継)」2018/11/28ニューモデル速報ブックマークするツイート本日発表されたてホヤホヤの新型マツダ3。その魂動デザインの新作をカースタイリング編集長の松永大演が、興奮冷めやらぬ現地から速攻レポート!とはいえ、デザインのMAZDA渾身の新作だけに、まだまだジックリと眺めてデザインに対する理解を深めたい気分のようだ。Houseで開催された。ちなみにここは、会員制のレンタルオフィス。日本でも流行している類のものだが、流石にここはエンターテイメントの国でその施設内容は異なる。日本の場合はせいぜい会議室があったり、パブリックスペースが確保されていたりというところだが、こちらは2フロアぶち抜きの変幻自在なイベントホールあり、3Fの屋上にはパーティのできるオープンスペースありと、契約したベンチャー企業さえも派手なイベントを開催するのに便利な施設が整っている。その中のイベントホールで開催されたのが、マツダ3の事前発表会だ。いうならば、まだ解説を避けたい気分。見ていない気がするのだ。言えば、アンベールされた時のファーストインパクトが、少なかった。これは自分たちもこれから考えなければならないポイントだ。違う例だが、一時期ラジカセ(ラジオチューナー&カセットテープ内蔵のポータブルオーディオ)全盛のころはドンシャリといって、高音と低音を強調した音づくりをしていた。それは雑然とした店頭でも、インパクトのある音を出すためだ。これまでのクルマのデザインには、そんなところがあったと思う。凄いと思わせるインパクトをいかにつくり出すか、といったところにもある程度、焦点が置かれていたのではないだろうか。そんなインパクトに慣れてしまったのは、未だクリス・バングルさん時代のBMWシンドロームといっていいのかもしれない。自分もどこかで、そのシンドロームに晒されてきたのだ。自分の場合、アンベールされるとディテールよりも見るのはプロポーション。キャビンはどの位置に置かれているのか...。そのあとにじっくりと見るのが、ボディまわりの造形と言ってもいいかもしれない。正確には造形とプロポーションはリンクしていてほしいので、分けては考えられないのだがざっくりとそんな見方をする。これで起承転結が理解できたりする。そんな中で、このマツダ3はどうしても最後まで見て、またそこから引き返しながら見直してしまう感じなのだ。面白いのはセダン、ハッチバックともにボディサイドの造形が異なること。これによってハッチバックは前傾の、いかにも飛び出して行きそうなクラウチングスタイル、セダンはやや後ろに荷重の掛かった、止まっていても走って見えるスタイル(全体のプロポーションが前傾なのでそこまでいうのは大げさだが...)の印象をつくり出しているように思う。これをセダンとハッチで分けてやり抜いたのは、やっぱり凄い。いえ自分の中でも、まだ何かすべてを理解していない模様。それは明日、LAショー会場でじっくりと確かめて見たい。何れにしても、車のデザインはここから新しい時代が始まると思う。それだけに、マツダの示した意思をしっかりと受け止めたい。ハッチバックとセダン。新型マツダ3、スバル・インプレッサ、メルセデス・ベンツAクラス、アウディA3【速報!新型Mazda3デザインチェック】はっきり言って、まだわかりませんでした。ハイオク“推奨”のマルチ...ニューモデルインプレッ...SKYACTIV-X搭載のMAZDA3、400km走ってわかった○と×。狙いはパワーアシストではない。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。自動車専門用語を調べる注目のキーワードドライブピニオンベアリングドライブピニオンをデフキャリアに回転支持する2個のベアリングのことを指...ホイールアライメント車体に対して車輪の取付け方(角度)をいう。ステアリングの操作性や走行性...アンダーフロアエンジンエンジンを床下に搭載する方式のこと。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。