油圧ディスクブレーキのメンテナンスサイクルも重要ですな。・・・性能維持いたすには、フルード交換とパッド交換だけではすみませんっ。スズキRGVΓ250SPでござる。数年前にインナーチューブ限界でござり(錆発生でのオイル漏れっ。先日不幸にも・・・フォーク右側インナーチューブに!・・・・飛び石ヒットでの打痕っ!打痕の突起によりフォークシール切れましてフォークオイル漏れ発生でござる。生産中止なら再メッキで対処ですが、まだ新品部品入手できますので交換いたします。~、錆でシールが切れる。打痕でシールが切れる。・・・蛇腹のダストブーツが欲しいでござる。高額なラジエターは当時物で・・・傷み具合から、そろそろ交換しなきゃとオーナー殿決意いたしたのですが・・・お決まりの販売終了でござり残念っ。本題のディスクブレーキ・・・・摩耗も進み限度値越えの超摩耗です。交換となりますが・・・部品の在庫はあるのか?社外品が出ておらず・・・純正在庫が無いと大変なことになりますっ。~ん♪・・・新品部品ありました♪。メーカー在庫があったので本当に良かったです。無かったら大変ですからなぁ~。キャリパー、マスターシリンダー、ブレーキホースにも寿命はござり・・・もちろん交換&フルメンテで対処でござる。熱により皿状に大きく変形でござる。販売終了でしょうなぁ~。キャリパー系もメンテいたします♪。