その10~ならし運転と各部のセッティング作業GS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。先日に組み上げたGS750改844、シェイクダウンからならし運転も順調に進んでいます。最初の100kmほどは3,000rpm、それ以降は4~5,000rpmまでを使って走行します。新しくなったのは、ピストン&シリンダー、そしてバルブ周りだけですので、500kmもやれば十分でしょう。250kmほどを走行しましたので、もうちょっとで気兼ねなく開けることができます。ところで、ならし運転中とはいえ、低中回転域でのセッティング煮詰めを平行して行っているところです。こんなことを書くと、ボアアップなどのエンジンチューニングを行うと、それまでのセッティングでは何か不具合が生じてしまうから、キャブレターなどのリセッティングが必要であるかのごとく受け取る方がおいでかも知れませんね。厳密に言えば、それまでとはセッティングが変わるのは事実ですが、それまでのセッティングがきちんとしたものである限り、多少、排気量を上げたりマフラーを変えたりしたくらいで、大きな問題が生じることはありません。したら、それまでのセッティングそのものに問題があったか、行ったチューニングモディファイが間違ったものだったかのどちらかです。今回、キャブレターや点火系、そしてマフラーの設定などについては、エンジンチューニング前と全く同じ状態でシェイクダウンしましたが、当然のごとく、至極スムーズに走行できています。変わったのは事実・・・ですので、現状を基準点として、各部のセッティングを前後に振ってみたりして傾向を探るという作業を行います。現状に問題がないとはいえ、それがベストである保障はありませんので、更なるベストポイントを探るべくリセット作業を行うということです。本日は、NGCエキゾーストの集合部形式及びキャタライザー有無について比較テストを行いました。このようにして、立て続けに仕様変更をしながらテストランを繰り返します。キャブにしてもサスにしても、セッティングにおいては、いきなり解答を見つけようとしてはなりません。いうスタンスでいる限り、持てる引き出しの数、つまり経験値としてのスキルを養うことはできませんし、応用可能なデータ集積もできません。時には、あえて大きく外してみて、その結果がどうなるのかを試してみるということも必要です。ダメなセッティングを実行し、どのような問題点が生じるのかを確認することは、極めて有為なデータになります。私がこういうことを仕事にして以降、初めて触る他人様のマシンについて、不調原因トラブルシュートをする際に、どういう風に外すとどういう症状になるのかについての経験値は、極めて有効に役立っています。いう枠にはまらないトライの中から、新しい手法のヒントが得られたりもするのです。幾度となく走っては交換するという作業を繰り返し、それぞれがどういう特性やフィーリングを持つのかについて確認します。集積したデータと結果に基づいて、自分の好みや用途に応じて、どういう仕様にするのかを選択します。こんなとりとめのない、そして終わりのない作業を30年も続けることができたのは、それが趣味だったからに他なりません。私だって、それが仕事だったら、そんなまどろっこしいことはやらなかったかも知れません。納期期限や手間暇コストに縛られることのない趣味の遊びであれば、自分が納得するまでやり続けることができます。それを、様々なマシンで積み重ねてきた結果、今日におけるファクトリーまめしばのノウハウとして生きることとなりました。いう目的でやってきたわけでもなく、ただ単に、自分が興味を持って、その経過そのものを楽しんできた結果に過ぎませんので、あまり自慢できることでもありませんね。趣味のマニアが職業プロに絶対的アドバンテージを有するのは、無限の時間と無限の手間暇です。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。