天ヶ谷鉄道ノート天ヶ谷鉄道ノート大人の男の趣味。»2009.05.10金沢方面1泊2日旅行(1日目)5月4日(月)~5日(火)、金沢方面へ1泊2日の旅行に出掛けてきた。今回の旅における最大のポイントは、「北陸フリーきっぷ(グリーン車用)」を使って、上越新幹線と「はくたか」のグリーン車に乗車すること。特急のグリーン車に乗るのは今回が初めてで、ウキウキしながら出発。残念なことに、帰りの「はくたか」はグリーン車が満席で普通車。GWとは言え、恐るべし「はくたか」人気。東京から越後湯沢へは、08:52発「MAXたにがわ311号」に乗車。座席は、MAXという名に相応しい巨大なバックレストで、包まれ感たっぷり。鉄道では珍しいレッグレストも備わっていて、あぐらをかくような体勢もできる。フットレストが無いのが残念だが、いつもの新幹線とは雲泥の差の、ゆったり&のんびりの1時間半だった。越後湯沢からは10:48発の「はくたか6号」で金沢へ向かう。前回2005年1月の旅行の際は681系だったが、今回はその進化版である683系。「はくたか」運用に入る683系は、北越急行所有の683系8000番代の1編成のみ(のハズ)なので、これはラッキー。グリーン車は金沢寄り先頭1号車のクロ683。しながら乗り込むと、これまた大きなバックレストの座席が、2+1の3列で並んでいる。JR東日本ではグリーン車も2+2の4列が多く、座席が3列で並んでいるだけでリッチな雰囲気。座ってみると、E4系MAXより座面が柔らかく、身体がシートにやや沈み、やわらかく包まれる感じが心地良い。683系の軽快な走りと相まって、金沢まで快適な時間を過ごせた。金沢14:13発「雷鳥30号」で加賀温泉に向かう。廃止の噂が絶えない中、しぶとく生き残ってきた485系雷鳥だが、683系4000番台増備により、ついに2011年春頃までに置き換わることが発表された。いうことで、乗れる時に乗っておかねば!しかし、当然ながら、683系に比べて乗り心地は格段に落ちる。このまま大阪まで乗っていくのはチョット辛いなぁという感じ。普通の客ならば、これで同じ特急料金取るのぉ?と文句を言いたくなるかも。カッコイイんだよねぇ。加賀温泉から15:00発の普通列車354Mで、隣の大聖寺へ移動。金沢駅は観光客や地元の人達でGWらしいかなりの混雑だったが、このあたりは閑散として、歩いているのは我々と犬の散歩。勝利宣言をしたそうで、その磁器のかけらも展示してあった。決着は着かないようだが、加賀の人にとっては、全国ブランドの九谷焼が、「実は伊万里焼の分家でした」なんてことはガマンできないのだろう。1つ、美術館で知ったのが、大聖寺の街が、元々、大聖寺藩の城下町だったということ。言われてみると、加賀市役所は大聖寺駅の近くにあるし、駅も、普通列車しか止まらない割には、大きな待合室があったり。いやー、お見逸れしました。大聖寺16:47発の普通列車371Mで、加賀温泉に戻る。車両は、余剰となった583系を改造した近郊型電車419系。同様な改造車の715系が東北や九州でも投入されたが、10年程前に廃車されていて、今や北陸本線でしか見ることができない、貴重な存在。までは、宿の迎えのクルマで移動。JTBのwebサイトで予約した時は10畳1間だったが、なぜか広い部屋に通され、リッチな気分。申し訳ないことに今回の旅行まで、片山津温泉の存在を知らなかった。一般の温泉街的な賑やかさはないが、柴山潟の眺めが気持良く、静かにのんびりと休みを過ごすのに適した温泉地。ちなみに、温泉は塩分を含んでいて、なめると、チョットしょっぱい。部屋も温泉も良いが、この旅館の最大のメリットは料理。おいしい料理が次から次と出てきて、大満足。「料理旅館」と名乗っているだけはある。一度来たいなと思わせる、お勧めの宿にランクイン。奥羽本線(庭坂~赤岩)-1982年4月3。