ここはかつて恣意的な自動車の大百科でありましたが今は跡地です。誰が読んでも分かりやすく、冗長にならないよう簡潔に述べることを意識して書いてきたつもりでしたが、改めて読み直してみると自己満足度追求のため蛇足に次ぐ蛇足が繰り返され、冗長どころではない物が出来上がっていました。天地を揺るがす大誤算です。Version-Rです。通常のコルトとは一線を画す特別な車であると思ったので別枠としました。WRCをランサーで戦うか、それとも箱を変えてコルトで戦うか迷っていたときに企画された車であったかと思います。Ver-Rには1500ccのターボエンジンが搭載され、MT車は163ps、21.3kg・m、CVT車は154ps、18.3kg・mとセッティングが変えられており、駆動方式はFFのみ、変速機には5MTとINVECS-�VとなったCVTが組み合わされます。Ver-Rに相対する1500ccターボを開発していただき、何かしらを追い求める展開を熱望していましたが、終ぞそのような展開にはなりそうになく意気消沈です。「EJ15でもEL15でも良いからターボ付けて競争してくれたら良かったのに・・」と、うわ言のようにブツブツ言うのが永らく続くマイブームとなっております。Ver-Rはターボ車の割には燃費がそこそこに良いことを忘れるところでした。同じ1500ccの排気量で見ればNAには敵わないものの、15.4km/Lという燃費は1800cc、2000ccクラスのNAと比べても遜色がありません。Ver-Rも三菱もやればできる子なので、皆様もっと褒めてあげてください。やる気満々の見た目(ここは賛否の分かれるところ)、国産車で唯一の1500ccターボ、ターボ車にしては悪くない燃費、高すぎて買えないというほどではない値段、天下の三菱。これだけの要素が含まれていれば飛ぶように売れても良さそうなのに、街中で見かけることはかなり稀です。なると、「いつか中古で買おう」などという先送り主義では乗る機会を永遠に失うことに繋がりかねず、そこで「新車で買える今こそがチャンスである」と考えて買う人が増えれば、行く行くは中古が増えて当初の目論見通りに中古で買える人が増えるわけで、では誰が最初に買うかという話になればお金持ちの人に購入していただくほかはなく、新車では買えないからと指を咥えて見守っている人が増えると以下無限ループ。コルトで車中泊云々に関してはコルトの記事を参照。>>×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。