人しか資源のないこの国土の狭い日本が、世界を相手になぜここまで成長できたのか。それはモノ作りを愛し、モノ作りに誇りを持ち、そして何よりも今までにないモノを作る挑戦心があったからではないのか。そんな日本の素晴らしさをもう一度見直すためには、日本を代表する経営者の本を精読する必要があると感じ、何冊かの書籍を購入した。名経営者の本は多数出版されているが、私が好きなのは日本経済新聞の『私の履歴書』だ。本人の幼少時代から語られ、そこにはユニークなエピソードが豊富に語られている。成功する前のその経営者自身のバックボーンが、リアルに感じることができるのが魅力的だ。今回は、『世界のHONDA』を生んだ日本人の誇りである本田宗一郎について研究してみたい。本田宗一郎1906年静岡県生まれ。創業し、自転車に小型エンジンを載せた通称「バタバタ」を発売。オートバイ「ドリーム号」「スーパーカブ号」などを次々に開発し、二輪車で世界のトップメーカーとなった。その後、四輪車に進出。低公害のCVCCエンジンの開発などを成功させ、世界的自動車メーカーを築き上げた。1991年8月、肝不全のため84歳で死去。(現天竜市)で鍛冶屋をしていた本田儀平と妻みかの長男として出生。在学中に、はじめて自動車を見る。アート・スミスの曲芸飛行に見学に行く。4月、東京本郷湯島のアート商会に自動車修理工で入る。のれんわけのかたちで独立し、浜松にアート商会支店を設立。小学校教員の磯部さちと結婚。東京・多摩川で開催した全日本自動車レースに出場し、大怪我をする。東海精機重工業の社長に就任。ピストンリングの製造に乗り出す。浜松に本田技研工業を設立し、社長となる。資本金100万円、従業員34人。「ドリーム号」で箱根越えに成功。自転車用補助エンジン「カブF」発売。渡米し、工作機械を発注。4億5千万円の工作機械を輸入。二輪車生産台数が国内一に。本田、藤澤が欧州視察。東京証券取引所に上場。小型バイク「スーパーカブ」発売し大ヒット、規格量産と輸出の足固め完成。米国に販売会社「アメリカン・ホンダ」を設立。研究部門を独立させ、本田技術研究所を設立、社長兼務。ベルギーに生産販売会社「ホンダ・モーター」設立。スポーツカーS360(初の四輪車)開発。「私の履歴書」第一部を掲載。創立15周年祭を京都で開催。新車の価格当てクイズ。赤色ボディのスポーツカー「S500」を発売。F1メキシコGPで初優勝。軽自動車「N360」発売し大ヒット。小型車への進出決める。初の小型車「H1300」を発売するが売れ行き不振。四専務による集団指導体制へ移行。第一回オールホンダアイディアコンテスト開催。欠陥車騒動で告訴される。低公害エンジンCVCC発表。CVCCエンジンがマスキー法75年規制値に合格。トヨタ自動車と技術供与契約。「シビック・CVCC」発売。退任し、取締役最高顧問となる。米オハイオ州に現地生産工場を建設することを発表。本田技研の取締役を辞任し、終身最高顧問となる。ホンダ、15年ぶりにF1に復帰。F1で製造部門のタイトル。