交通渋滞の緩和を目的とした公共交通無料化の試みが欧州で広がっている。ルクセンブルク、そしてベルギーの首都ブリュッセルにおける動向を報告する。gréng)による三党連立を維持する形で新政権を発足させた。新政権は環境政策の強化を図ることを公約しており、その一環として、公国内のすべての公共交通機関を2020年3月から無料化する。Bausch交通大臣は、この計画に関する記者会見を行った。Bausch大臣は、人々の行動様式を変え、自家用車利用から公共交通機関利用への転換を図るには、「定時性」と「サービスの質」が決定的な要素であるとし、このための首尾一貫した継続的な投資が必須であるとの見方を示した。投資計画の詳細を提示した。2018年から2023年の間の鉄道部門への投資総額は22億1200万ユーロ(約2766億円)。Luxembourgeois、ルクセンブルク国鉄)は2019年、過去最高額である4億ユーロ(約500億円)の資材調達契約を締結している。routiers)でも、地域バス路線の序列化や最適化、さらに日祝祭日の乗り換え接続の改良等を含む包括的な改革を進める。電気バスの導入を通して、2030年までにゼロエミッション化を実現することも目標に据えられている。本件に関する政府プレスリリース(ドイツ語、フランス語)は、以下のURLで閲覧できる。プレゼンテーション資料(フランス語のみ)も同サイトからダウンロード可能である。https://gouvernement.lu/de/actualites/toutes_actualites/communiques/2019/01-janvier/21-bausch-transport.htmlブリュッセル首都圏地域さらに、欧州で最も大気汚染が深刻な都市ランキングでは決まって上位に入るブリュッセルでも、公共交通機関の無料化に関する議論が始まっている。Mostefa氏(社会党所属議員)は2019年1月、就任後初のインタビューの中で、住民による夜間あるいは週末の公共交通利用を無料化する案に言及した。同氏が所属する社会党(ブリュッセル首都圏地域政府の連立与党)は、時間を制限せずに毎日無料とする案を推している。同党が提案している適用開始時期は2024年である。試算では、全住民を対象とした無料化に必要なコストは2億ユーロ(約251億円)。これはSTIBだけでは負担しきれない金額であり、公金の投入は必須と見られている。無償化する措置を承認し、同措置は同年夏に発効している。