静穏性に優れていると言うが、テールローターのないノーターシステムを採用したマクドネル・ダグラスMD902に比べると相当大きい。上空でマスコミや行政機関のヘリが数機集まると、通常は122.60MHzローカルが開局し、お互いが位置情報を伝えたり、飛行安全上の注意喚起を行いますが、相手の会社のカンパニーの周波数に割り込む場合もあります。『ヘリテレ連絡波』も聞き逃せないが平時の交信頻度は少ない現代の消防防災ヘリや警察ヘリには電送用テレビカメラ・ヘリコプターテレビ電送システムが装備されており、災害時などは災害対策本部などへ14.80GHzなどで映像電送ができます。ヘリテレ用周波数は映像送信用ですから、380MHz台に割り当てられている音声連絡波を傍受しましょう。https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK29034_Z20C13A3000000/ただ、2013年からは東京消防庁がヘリテレに代わって新たにヘリサットと呼ばれるヘリコプター直接衛星通信システムを導入しており、これまで電波遮へいの発生によって通信できない空白地帯が全国各地に存在していた問題の解消につながると見られています。このようにヘリサットが主流になればヘリテレの未来は暗いものと言えるでしょう。カンパニーラジオはターミナルとエンルート用の二種を効率よく聞き分けよう大手旅客航空各社ではターミナルとエンルート用の二種があります。129.850MHzはエアーニッポンのカンパニー周波数(ターミナル用)です。2017-01-23民航大手ではそれぞれカンパニーラジオを使って運行管理部門と飛行中の航空機との間で運行に関する簡易な連絡を行っています。先ほど解説した防災ヘリなどの場合、カンパニー波は基本的に一波ですが、大手の航空会社で使用されるものには2種類あります。航空路まで上昇したのちの運行で主に使用する「エンルート」と、空港内で離陸前に使う「ターミナル」の二種類があり、現在大手ではJALグループとANAグループ、それにスカイマークがこの二種のカンパニー波を使い分けて使用しています。空港で使うターミナル用の周波数は空港から離れた位置での受信は難しいので、普通は航空機が空の上から発射するエンルート用のカンパニーラジオの周波数を主に受信してみましょう。空港に出向いた際に受信するため、ターミナル用周波数もメモリーしておくことを忘れないようにしましょう。同じ会社でも地域や空港ごとに周波数が異なります。北海道で受信する場合は道内に加えて、青森空港の各社カンパニー周波数をメモリーしておくと低いVHFの電波は数百キロは余裕で飛びますから意外と受信できます。地元だけでなく、少し遠くの地域の周波数もメモリーしておきましょう。この周波数も周波数バイブルなどで地域ごとに掲載されていますから一冊購入しておきましょう。多いのがウェザー、つまり気象関係の連絡でしょう。整備に関する事項エンジンの油圧やブレードのピッチなど旅客機の運航トラブルに直結する機材関連の障害も地上クルーと連絡を密にしなければなりません。乗客に関する事項やはりVIP、さらにクレーマーが乗り込むとそれに関するやり取りが多くなる場合があるようです。外国の航空会社には無線局免許が与えられないため、日本空港無線サービスを使用しています。PちゃんイヤホンSETで受信可能です。管制波に比べると交信頻度は高くないので、大手航空会社のカンパニー周波数は残さずメモリーしよう大手航空会社はエンルートとターミナル用の二種類の周波数を使い分けている地元以外のカンパニー周波数も入れておけば聞けるチャンスが増えるスポンサーリンク受信機で無線を聞こう航空無線ツイートシェアはてブLINEPocketfeedly【航空無線受信テク】Flightradar24をエアバンド受信と並行して使おう!【航空無線受信テク】陸海空自衛隊の航空無線解説RECOMMENDこちらの記事も人気です。受信機で無線を聞こう2018.7.17【航空無線受信テク】洋上管制が聞けたならキミはもうプロバンダー。各種無線の周波数を知る方法!広帯域受信機を使って各種無線を受信したい場合、あらかじめ周波数を受信機に登録し、効率よく受信しましょう。