A003TA2699D上記のようにこのオルタネーターは4回も後継機種が作られています。ICレギュレーターやらレクチファイヤ、プーリーなどが対策されているようです。1995年に生産開始していますので、車的にはもうだいぶ古い車になりますので、オルタネーターも消耗しきっている物が多いイメージです。それでは分解していきましょう。いつものようにベンチテストを行います。チャージ自体はしていますが不安定でした。スルーボルトを外します。フロントとリヤに分かれました。フロント側プーリーとローターコイルを外します。フロントブラケットよりベアリングを外します。ローターコイルよりベアリングを外します。以上でフロント側の分解は完了です。続きましてリヤ側へ移ります。赤丸のブラシがなくなっています。ブラシが無くなっていることによる発電不良が原因で故障したと考えられます。ハンダを外してステーターコイルを外します。ICレギュレーターとレクチファイヤを取り外します。以上でリヤ側の分解は完了です。見てもブラシはもう有りませんね。本来リビルトを安くしようとすると、ブラシを交換すると修理できますが、ICレギュレーターはいつ故障してもおかしくない状態です。弊社は必ずICレギュレーターは交換するようにしています。以上で分解工程は終了です。»このページのトップへプロフィールAuthor:ootabihin自動車電装品の修理及び販売をしています。