本日は、2ストローク3気筒のKH250です。悲しい事に、中古車で、購入して一度も快調に走ってないとのことで・・・・3気筒のうち1番と3番の2気筒がさぼってまして・・・まともに走れない状態です。依頼事項の点火系のポイント&コンデンサー交換調整を致しましたが・・ダメ。次は、キャブレターの分解点検測定&清掃を致しました。キャブレター本体にもダメージがあり交換です。・・・程度のよい中古をオーバーホールし、交換です。ガスタンクも錆びており、錆び取り処理です。残すは、エンジンです。・・・お金が掛かるところなので・・・みなさん避けて通りたいとこですが、なにせ古いバイクで、この状況だと、ただでは済まないです。・・・あきらめて直すか、捨てるかです。・・・・ごまかしは、効きません。・・・壊れた部品は交換するしかないのです。エンジンは、良い火、良い燃料、良い圧縮があれば、かかるし調子もいいのです。ここで言う、良いにもレベルがあります。・・・このレベルの見極めが難しいのです。だいたいですと、直してもしばらくするとまたダメになります。・・・高速だとエンジン粉々です。直すなら、きちんと直しましよう。・・・・特に2ストは危険です。オーナーのTさんは、2スト・トリプルの調子いい快音と走りを、あじわいたい!との事で依頼されました。快音と快走めざし、拙者、頑張って直します。KH250のエンジン右側です。みがき込まれており非常にきれいです。マッハシリーズは、500SS・350SS・750SS・250SS・KH500・KH400・KH250などで長き生産でした。・・・・やたら白煙、吐いてましたっけ。真ん中のシリンダー焼き付き、ミッション焼き付き、よく見ました。・・・まあ原因はメンテナンス不良ですが。それにしてもシンプルで美しいデザインです。シリンダーヘッドとシリンダーを外す。・・・空冷2ストなので、簡単に外れる。現れたピストン・・・・・とりあえず汚いです。0.50mmオーバーサイズでした、何度も開けられているエンジンのようで、ひどい組み方です。首振りひどく、ガタガタでした。3番は完全にアウト!・・危なかった。ガス抜けもひどいし、傷だらけでした。・・・・開けて良かったです。吸気側!・・・傷だらけで、削れまくりでした。・・・これは、O/Sボーリングです。こちら、排気側!・・・錆びです。・・長く乗ってない頃があったのでしよう。・・・・ボーリングで直ります。フロントスプロケットの付くアウトプットシャフトです。オイルシール外周のウンコ・・・液体ガスケット塗りすぎです。・・・だいたいこのパターンは、オイルシール交換せずに再使用する中古車仕上げか、素人メカが行ったオーバーホールです。オーバーホールとは言い難い内容です。・・・・一銭でも安くにも程がある。クランクマグネット側です。・・・同じく液体ガスケット塗り、塗りです。・・・だんだん腹が立ってきました。高いオーバーホールと、安いオーバーホール、金額だけでよく比較されます。作業内容よりも請求金額ばかりを気にします。安く上げる為に部品を交換しなくなります。・・・そして長く乗れないエンジンの出来上がり!もう一つは、中古車仕上げで利益を出す為に部品を交換しないのです。まじめにフルオーバーホールしたら儲けどころでは無くなるからです。・・・・オイルシールより高いものは交換しないので安いです。・・・・悲し過ぎる現実。ピストンピンは抜けず大変でした。錆び&段付き摩耗ひどく最低・・・スモールエンドベアリングの形のまま・・・当然、相手はコンロッドです。・・・こちらもご臨終です。ピシトン側面に大きなキズもあり、リングもご臨終。スモールエンドベアリングです。・・・・取れてはならない物がポロリ!うーん・・・・何一つ使える物、無いではござらぬか!クラッチ系分解です。クラッチセンターナットです。ロックワッシャーの爪も折り曲げてなく・・・曲げ忘れ?しかもボロボロ・・・死人が出ます。右側クランクオイルシールです。・・・・ひどい組み方です。・・・左端は、ドリブンギアに削り落とされていました。・・・さようなら・・・ケース分割です。ウンコだらけ・・・液体ガスケットだらけです。やばいです・・・オイルチャージホールまで塞いでました。・・もう笑うしかないです。右側クランクオイルシールは5mm飛び出してました。・・・・・ありえないです。左側クランクオイルシールは2mm飛び出してました。・・・・・しかも驚きの!シール4分割・・・ミラクルです。これらのクランクオイルシール不良が1番3番のさぼりの原因です。・・・その他も原因いっぱいありますが、使える物なにもない、クランクウェイトぐらいです。ケース分割後、お掃除が大変そうです。ウンコ除去、腐食除去です。今回のエンジンで交換されていたものは・・・・・緑色の紙のガスケットだけでした。