アルミ製のカウルステーZRX1100/1200用です。部品を削り出し・・・・これから溶接組立てでござる。先日、溶接機を壊した。「キミ!ええかげんにしときーゃ!」・・・・やすしパンチ炸裂!「アルミ溶接完了でっせ。」お次は・・・忍者系エンジン用マニュアルカムチェーンテンショナーの削り出し部品。ステンレス部品の組立て溶接です。組立て溶接完了!・・・この後、溶接部分のバフ掛けでござる。バフ掛けも・・・バッファーは200Vの電気を消費・・バフと研磨剤は消耗品です。・・・チェーンの弛みを適正に調整できます。チタンのマフラー部品溶接です。下が、今までのパイプ。上がこれから装着するパイプです。・・・・サイレンサーの・・・・・かち上げでござる。溶接開始する前に、溶接盤のメンテナンスでござる。銅製ですが、純金製のように・・・・・・きれいになりました。チタンとステンレスは、銅製の溶接盤を使います。・・・・2000年から使用でござるかぁ~。チタンのパイプ溶接完了。・・・バックシールドも完璧です。この後、スプリングフック製作溶接いたします。マフラー組み立てました。・・・車体に沿ったタイトな仕上げ!かち上げ完成です。現物採寸部分やらもコストのうちでござるし・・・なんだかんだかかりますなっ。・・・・でも・・・物作りは楽しくてやめられないですな!切削加工後の溶接組立て・・・・・材料や形状は違っても・・・・毎度活躍してます。縁の下の力持ち!・・・・垂流し野朗!・・・・アルゴンガスと切削油でした。エンジンオーバーホール・・・・その2です。腰上の程度は、まずまず?でしたが、・・・フルオーバーホールにはベストな時期でござる。高価な部品は元気で、使えますので、ちゃんと直ります。この状態でさらに2万km走行していたら・・・エンジン各部の高価な部品が傷み・・・必然的に交換部品代は超高額となる!そこでコストを抑える為にベースエンジン探しとなったでしょう。GPZ900Rのエンジンは、やや短命なところも有り、当たりハズレも有るし・・・大変ですなっ。オイル管理と乗り方にもよりますが・・・・・ベストなオーバーホールは4~5万kmが目安。(人間の4~50歳)・・・・早過ぎず遅過ぎずです。7万km以上走行の場合は(人間の70歳)・・・オーバーホールのベースエンジンとしてはアウト。ノンオーバーホールで10万km以上走行のエンジン(人間の100歳)もありますが、とても怖くて全開は出来ません。・・・・いたわって乗るだけです。・・・つまらないですなっ。今なら、全ての部品は揃いますので、驚きのコストをかければどんなエンジンでも蘇ります。これから、腰下の分解。・・・交換部品は有りますが、全体の程度は良い方です。薄汚れてますが・・・強烈な堆積物は無いです。まめなオイル交換のお陰でしょうか?オイルポンプのストレーナーの網も綺麗です。噛まれて変形しとります。・・・危ない!オイルリークしたら・・・オイルラインのOリング変形や噛み込みは致命傷となる。新車組み付け時に噛んだ模様でござる。トロコイドの状態は・・・・小傷はありますなっ。先ほどのストレーナーの網目より小さい異物はポンプ内に吸引され進入します。・・硬い金属粉や異物ですと簡単にトロコイドは傷つくのです。ポンプから排出されたオイルはオイルフィルターへ流れて・・・細かい異物はフィルターでキャッチされ・・・綺麗なオイルとなりクランクやヘッドやその他各部に送られるのでござる。忍者は・・・・カム山やロッカーアームが良く削れますなぁ~。・・・・その量も多い。その削れた金属粉や金属片などは色々な部品を傷める原因なのです。・・・オイルに混ざった鉄粉は流れ出し最初にカムトンネルを通過します。その時、カムチェーンに噛み込み砕かれます。忍者はサイレントチェーンですので・・・最悪なのです。サイレントチエーンの大敵は硬い鉄粉なのです。・・・チェーンの磨耗が著しく発生します。その後・・・オイルパンに戻った鉄粉オイルはポンプに吸われ・・・小さいので金網はスルー!トロコイドまでも傷つけてしまうのです。サンドブラストやウエットブラストやWPC処理した後の洗浄不足は、最悪ですぞ。意外と狭い部分には残りやすいので注意!でござる。・・・ブラストは必要な時だけに留めておいた方が無難でござる。ケース分割しまして・・・・ミツションでござる。こちら、クランクでござる。外したクランクAssy・・・・その後点検測定でしたが・・・クランクの振れは0.04mmでした。限度が0.05mmですのでOKですが、できれば0.02mm以内が良いですなっ。メタルの当たりは振れの分良くないのですが・・・・公差なので仕方ないです。良い物を手に入れるには沢山買い込み探すしかないのですが現実的ではないです。出来の良い当たりクランクを探すべきでござる。今時の鍛造浸炭焼入れのクランクは修正は禁止!・・・強度が著しく低下し危険でござる。&測定・・・何だかんだやることが多いです。その後、部品注文でござる。