今回も参加してくれました。相変わらずきれいです。今回話題になったのが、純正のフロントフェンダー。個人的にはこのフェンダーは好きですね。当強度があるので、スタビライザーにもなるはずです。自分のLTDも一回フェンダーレスにしたことがあるのですが、高速度でグリグリ曲げる時に、多少フロントが遊んでいるような感覚がありました。フロント強度がない車はフェンダーあったほうが良いですよね。ホーンのの配置とか、メーターの収まり具合とか、丁寧に作ってあるなぁと改めて感じました。CRキャブはφ38とのこと。これでセッティングバッチリあってて、燃費もリッター30を軽々超えるそうです。5リッタータンクでも、150km位なら十分走ってくれるのでツーリングもこなせるチョッパーとのこと。ヒヨコマメさんのTwitterより当日の朝方、馬頭方面にツーリングをされたヒヨコマメさん。前に曲がり損ねた交差点を曲がる。2019今回は、昔のハーレーの電気関係の事とかを色々教えてもらいました。プッシュロッドの間にある丸いカバー。これがポイントブレーカー。真ん中の細い針金のような部品をずらすと簡単に外れる構造で、「まぁだから良くメンテしろよ、ってことなんでしょうね」とのヒヨコマメさんの言。チェーンの下のあたりのマフラーの銀色。これ希硫酸が漏れているためだそうです。整流用のレギュレーターがついていないので、速度上げすぎると過剰充電になって、バッテリーが受け止めきれなくて硫酸が溢れてしまうそうです。バッテリー自体も、蝶ネジで簡単に取り外せるようになっています。これもメンテ前提の作りですね。黄色い20Aの現代的なヒューズが付いていますが、これは後付されたとのこと。この車両にはヒューズはありません。過電流が流れたら部品がぶっ壊れます。(写真を取り忘れたのですが)この反対側にはON/OFFのスイッチが付いていて、これもヒヨコマメさんが後付された、バッテリーの電力切断装置。そもそも鍵がなく、イグニッションスイッチが付いておらず、キックしたらいつでもエンジンがかかるレーサーの様な仕組みのバイク。乗らないときのバッテリー電力消費を抑えたり、メンテ時の感電や火災を防止するため、スイッチを取り付けられたそうです。いう細かいところを見ると、オーナーさんの機械に対する向き合い方とかが見れて面白いです。解散!そんなこんなで、走行終了後に30分程度歓談し、お開きとなりました。RIDEを無事に終えることができてよかったです。今年も色んな人が参加してくださって、常連となられた方もたくさんいて、とても楽しく走ることができました。結婚されたり子供ができた方も増えてきて、バイク乗りにくいけど、小一時間くらいなら...というシチュエーションのライダーさんも多くなってきた気がします。今後もそういった方が集まる場として、レトロなバイクと一緒に走れるイベントとして、しっかり継続していきたいと思います。次回は3月か4月頃に、21回目を開催したいと思います。その間に、車で集まるイベントを、できれば2回くらいやりたいですね。その前に日の出ツーリングか。これもあと2週間位になったので、すぐに告知します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。電動ドリルと回転ブラシ&赤サビ転換防錆RECOMMENDこちらの記事も人気です。8年以上Z400LTDに乗ってます。購入してから1年ちょっと経ったころに、整備記録等をまとめる意味でblog開設しました。このブログでは、技術面や整備データ、仲間と接して生まれる楽しさなどを、どんどん伝えて行きます。興味を持ったり、旧車に触れてみたいと思う方が、少しでも増えれば嬉しいです。色んな方とコミニュケーションを取っていきたいので、コメントやメールはどんどん送って下さい。