Hatena0RSSみなさま3ヶ月ちょいのご無沙汰でした。私がご無沙汰している間にもヒロ君は着々と開発を進めており、私達のエンジンの基幹部品であるFANローターを3Dプリンタで出力して持ってきてくれました。おぉ・・・感動的です。眺める事が出来るなんて...素晴らしいの一言です。想像していた物が形になる、モノづくりの一番楽しいところですね!実物が(モックアップですが)目に見え、手に触れる事が出来るようになりいよいよ、次のステップに踏み出す時が来たようです。言え、ここで新たなステップを踏む前に、ちょっとこの先の展開を考えなければならない段階にきました。目的地に向かって最短距離を走る事が、時間的にも開発費用的にも必要です。私達には遠回りしたり、行ったり来たりする余裕はありません。費用的には、お得ではないので、無駄な事は出来るだけしたくないです。私達が開発しているエンジンはもちろんガソリン(orその他の燃料)を燃やしてエネルギーを得るのですが、その燃焼エネルギーをバッテリーの充電のみに使おうと思っています。シリーズハイブリッドの詳しい説明はWikiでも見て下さい。国内メーカーだと、日産のe-POWERとかがそうです。通常のハイブリッドカーは、ガソリンエンジンと大容量バッテリーを搭載していますが、私達がプリウスのような自動車を開発するのは、ちと荷が重いです。簡単なのは、もちろん電気自動車です。遊ぶだけなら電池で動くゴーカートだったらすぐ作れます。実用の車両となると、そう簡単ではありませんが、市販されているEV用プラットフォームを流用すれば、開発費用も安く抑えららるんじゃないかなぁ....などと考えています。EV用プラットフォームは既に、京都のGLMという会社が販売していて800万円ぐらい。レンタルで月額14万円だったでしょうか。海外では、情報が定かではありませんがフォルクスワーゲンもプラットフォーム事業に乗り出しているらしいです。今から5~10年ぐらいは、EVプラットフォーム事業が盛んになるような気がします。自動車開発は莫大な費用が掛かるので自動車用プラットフォーム事業が盛んになってくれれば、開発期間も大幅に短縮出来るしコストもを抑える事が出来るので願ったりかなったりです。私達が開発を進めているエンジンをこのEVのプラットフォームに載せる事で、バッテリーの小型化・軽量化する事が出来、充電インフラの不安も解消する事がが可能になります軽量化する事で、当然燃費も改善できるしね。電池+10リッターで航続距離500km以上!車輛価格:300万円以下(将来は小型軽自動車規格で100万円以下にしたいですね。)この辺が現実的な目標でしょうか。将来の方向性と目標はこんな感じで、次はもう少し設計を進めて、SwirlギヤとFANローターを組み合わせ、エンジン回りの全体像をお見せ出来るようにしたいと思います。HatenaRSSHomeFUNローターエンジン、ついに生まれる。Prev関連記事バイクも折りたたむ時代へ世界の気になるE...bikeです。...FANローターエンジンの開発・・・その6点火について設計をしようと思ってましたが、大事な事をもう一つ忘れてました。コメントをキャンセルコメントを投稿するにはログインしてください。