私的には「どうかこの部分が原因でない事を祈ります!」と思っている。逆に嫌がってるし(-_-;)理屈は勿論そうなのだけど・・・やはり経験がものを言うと...ですが誰もが最初は初めてであり~やはりせっかくだから自分でやりましょう^^組めりゃあそれなりに走るでしょう。自分で乗る!!それが上手くいったか行かなかったかのプロセスも楽しい訳だ^^でもそう言われると心配になるよなぁ(^_^;)てな事で~なんだかおっかない作業に突入する事になったのであります!壊したら・・・アエルマッキが残ってるぜ^^mattweb.jp13mmボルトまで許容範囲な貫通ラチェットレンチのセットです。↑商品ページへGO!!m7のエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。別体にはなっておらず~おっかないなぁ(-_-;)エンジンスタンドもないし極力分解しなくて良い所はしたくない!!なので、分解しながら様子見よう^^クランクは結局エンジンの中心であり、ケースは開けなくてはならない。細かく分けておこう(^_^;)子供がいたずらしないか心配です><バックステップはプライマリカバーのボルトにてセットされていますので外さないとね。内緒です(^_^;)ここも開けまして・・・う~ん少しカバーは動くようになったんだが、外れる気配がない(-_-;)何だろうかマニュアル見てもなんだか良く判らない><とふと思い出す!!オイル交換時にプライマリーオイルの適正量が判らなかった時にネット検索で出てきたのですが~ビューエルXBのエンジンにて!クラッチの部品を外さないとカバー取れないんだったな(+o+)思いだした!!中心のボルトをくりくり回すとナットが出てくる^^ナットを抜き・・・クラッチケーブルが繋がっているこのパーツを抜くこれを外さないとカバー取れないんだな(-_-;)変な作り><この部分が引っかかっていると言いますか・・・この部分を支えにしてクラッチを引っ張っているって感じだね。ちなみに外したクラッチの部品プレートを浮かせる役目のものですが~これが回すとこう浮きます。スロープになっているんですね。ボールが入ってるのかぁ漸くカバーが外れたよ^^こんな事で手間食っている様じゃ先が思いやられるよ(-_-;)バイク弄れる=どんな車種でも出来る!とか・・・そう思ってはいけません。車種によって変わっているので~マニュアルあって・・経験あって・・出来る事ですね^^色々な車種を弄った経験があればまあ参考にはなっているだろうけど~全ては経験だな。(-_-;)プライマリーケース外すだけで終わってしまったよ><mattweb.jp丈夫でカッコいいm7エアードリル↑ここをクリック!!m7のエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。鉄の粉じんが混ざったオイルが残りますね。慣らしで出た鉄粉なのか?距離を走って出た鉄粉なのか?エンジン内は綺麗なので前者だと思いながら見ましたが~どうなんでしょうか(-_-;)ガスケットは腰上作業時に購入しましたが役に立つね^^結局、全て使う事になりそうです><セルモーターのギアが見えます。先日間違えてテンショナー部のボルトを抜いてオイル交換してしまい・・・ボルトの差し込み度合いが正しいか心配になって確認したんですが~何だよスプリングでテンション掛けてるんじゃないか><あのボルトはなんの意味があるんだ?う~ん回転時には引っ張られ・・・テンションは張りつつもテンショナーは押されるだろう。するってえと「これ以上下がらない様にする為のボルト」って事になりますねぇじゃああのボルトで常に支えている訳じゃあ無いんだね^^クランクシャフトにダイナモやギアを固定するナットこれを外さないと話にはなりませんね。無駄にはならないと思いますが~作業が進まない><仕方がない。薄いタイプですが~素手に近いので使いやすいですよ^^オイルが付くと必要以上に滑るけどね(-_-;)反対側・・・またもやバックステップ外さないとですが~ブレーキシリンダー付いているんだよね><オイルライン外すの面倒だ!!なのでブレーキランプのスイッチ配線抜きまして~フレームにタイラップで吊るす^^完全には外さずに作業してみる!ここにはやたらデカいナットが><ロックプレートを外して・・・モンキーレンチでは舐めてしまいそうだったので~また測る48mmこんなソケットも持ってないや(-_-;)そもそも売ってるのか?ここも後回し><進まないよ~mattweb.jpコンパクトで高トルクなm7エアーインパクトレンチ↑商品ページへGO!!m7のエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。バルブタイミングは重要です><さてどんどんバラしが進んでいきます。ビューエルブラストのクランク交換!!上手くいくのでしょうか^^カムカバーを外します!!これもオイルホースやらなにやら繋がっていますね~ここは以前、一回開けているので・・・このカバーも完全に取り外すのはやめまして・・・タイラップで吊るしちゃいます^^結局、後々外す羽目になるんだろうなぁ(-_-;)右側はバックステップとカムカバーが吊るされています^^リフターを抜き取ります~そんでもってカムを抜き取る前に!!コンロッドを持ち上げて上死点に持ってきます。最重要部分!!ミッションとクランクは実際、プライマリーチェーンで繋がってて駆動しますがクラッチ切ったり繋げたりという動作で位置決め等はありません。カムはIN・OUTとタイミングが合わないとピストンにバルブがクラッシュしますので~逆に言えばここだけ注意しておけば壊すことはないかと・・・思います。上死点に合わせたと言ってもシリンダーど真ん中にコンロッドが来ないんですね><そういうものなのか~ちょい端に寄っている。白矢印は?点火時期は多分、上死点前10度なんだと思うけど?白線部がどこかに見えてくるのではないかな?とりあえずカムギアの印は一コマも間違わず組めるよう画像を残して置きまして・・・でもってギアを抜きますカム山はこの位置なのね~out側もふ~ん点火時期を見る穴を覗くも何もない。細かい所まで見ておいて損はないだろう!こんな意味のない事をやっているからなかなか進まない><極力外さなくて良い所は外さない!!と言う事ですが・・・オイルポンプはクランクシャフトにあるギアと連動か(-_-;)では外さないといけませんねぇまたもやダラダラ進まないブログになりましたね^^ブログが作業に追いついちゃうといけませんので・・・だらだら行きます!!そもそもねぇ週1回出来るかどうかの作業で1週間書くなんて無理があるんだよな(^_^;)mattweb.jpブラックのフィッティングはあまり見かけませんよね^^AN4~12まで揃ってます。↑商品ページへGO!!mattwebは色々便利なカーパーツをとりそろえています。オイルポンプを外しましょう。腰下分解続き・・・オイルパックンを敷きまして~オイルフィルターは外します!!この辺りに付いているオイルラインも抜きましょう。オイルが少し垂れてきます。粉々になったベアリング破片がエンジンブロック内に溜まっているか?ドライサンプなのでドレンボルトが無いもんでそういうのはオイル交換では判らないのかもねぇさて結局、クランクシャフトと連携しているオイルポンプは外さないとですね><繋がっているオイルラインは外しておきますよ~こちらがオイルポンプボルトは4本見えますが、六角レンチで外せる2本だけを抜けば取れます。