2019-09-22コメント(2)プラクティス3のトップタイムはフェラーリのルクレール、ダウンフォースを増加させるパッケージが機能しているようだ。メルセデスやレッドブルは高い路面温度に苦労してタイム的には目立った印象が無かった。予選では各種温度が低下する。最適なマシンセッティング、そして難しい市街地を攻めきれるのは誰なのか。クビアトはパイピングからのオイル漏れの為ストックPUに乗せ換え、ぺレスはギアボックス交換により5グリッド降格です。linkシンガポールGP予選レポート天候は晴れ、気温30°C、路面温度35°Cで予選はスタートしました。Q1メルセデス2台はMでピットアウト、トラックエボリューションが大きいため走り続ける戦略です。ルクレールが1回目のアタックで38秒フラットのタイム、ベッテルが2番手。レッドブルはちょっと元気がないフェルスタッペンは1セット目で0.5秒も離されている。メルセデス2台の2セット目はS、37秒台前半で1,2タイムです。レッドブル勢は2セット目を使わず温存。ガスリーが9位で通過。KVY,STR,GRO,RUS,KUBがQ1敗退です。https://twitter.com/F1Q2メルセデス2台が真っ先にコースイン、37秒フラットの1,2タイムを記録したが、ルクレールが36.9秒でトップタイム。フェルスタッペンが0.15秒差で3番手に食い込む。2セット目のアタック、フェラーリの2台が1,2タイム。メルセデスとレッドブルはタイムアップ出来ない。PER,GIO,GAS,RAI,MAGがQ2敗退です。https://twitter.com/F1Q3フェラーリ2台が先にコースイン、ベッテルが先頭でアタックラップに入りトップタイム。ルクレール、フェルスタッペンが続く。自由にタイヤのウォームアップを出来る事がベッテルの自信になっているようです。2セット目もベッテルがトップでタイムアタックに入っていく。セクター1自身のタイムから遅れる、ルクレールがセクター1で最速を刻み、その後も大きく遅れることなくトップタイム。4.969まとめP3から速かったルクレールは完璧なセットアップを掴んだようだ。ベッテルも速くフェラーリはダウンフォースが無く苦戦するだろうとの予想を大きく覆した。2019自信を持ってドライビングできるマシンになったフェラーリ、トラックが改善されていく度に速くなっていった。逆にメルセデスはフロントグリップの接地感が無い中ハミルトンがなんとか2番手、ボッタスはQ2タイムを超えられない。レッドブルはセクター1の遅れが大きく、それをセクター2,3で取り戻せなかった。Q3のベストセクターデータを見るとコーナーが多い区間であるセクター2,3はトップ4ドライバーに大きな差は無い。メルセデスやレッドブルの伸びしろが無く、フェラーリがそれに追いついた格好です。気温と路面温度に対してC5タイヤの荷重バランスと作動温度においてフェラーリが優れていた。持ち前のストレート区間の速さの分だけ上回ったという事実です。メルセデスとレッドブルはダウンフォースによる発熱量が大きく、セクター2,3は作動温度を上回ってグリップが減少したと思われる。レッドブルが全くもって勝負にならない程離された事は残念だけど、誰しもがもっていた予想に反した事が起こるF1って面白れぇ~~!!っと再確認できました。マシンの優位性じゃなく、実力で獲ったポールポジション!https://twitter.com/F1ルクレール3戦連続ポールポジションおめでとう!決勝レースはどうなるか?今回のフェラーリ下剋上の原因はC5タイヤです。フェラーリのダウンフォースレベルと荷重バランスが路面温度にマッチして、完璧なウィンドウに入った。ダウンフォースがメルセデスやレッドブルより少なく温まりが悪いためにアウトラップを速く走る事で最初のターン1が速い。https://www.formula1.com/(画像クリックで動画へジャンプ)連続するコーナーでメルセデスやレッドブルはタイヤがオーバーヒートして遅れます。上の動画を見ればよーくわかると思いますが、タイヤを大きくこじるようなコーナーを抜けた後はグリップが無くなり離される、ストレートなどで冷えると回復して最初は速いが後半はダメになる。決勝のペースにおいてフェラーリはC3を機能出来ないでしょう。メルセデスやレッドブルは機能できるのでピットストップウィンドウに入ったら速攻でC3なはず、フェラーリはC4を選ぶしかないはずです。第2スティントでどの位置にいるのか?後方のトラフィックなど色々な要素が絡むピットストップが勝負の分かれ目です。゚)失礼かもしれないが、本当にまさかの結果。ベテランジャーナリストでも予想してなかったのでは?フェラーリは今回投入した空力アップデートが相当上手く行ったのですかね?決勝でも速いなら本物。したら、レッドブルにとっては厳しくなりますが、後半はフェラーリの追い上げで相当面白くなる。01:22今年の車体、前半はメルセデス、中半でレッドブルが追いついてきて、後半でフェラーリがやっと来たのかな。アルファ・レーシングポイント・トロロッソが未だ同じPUで苦戦しているのは車体の空力の差が一番大きいのでしょう。あるならば、、特性は違えど3強の車体の総合性能差がなくなってくればPUの差。この低速コースでもフェラーリは速いと証明されてしまった・・今のフェラーリPUはちょっと凄いのかもしれない。それにしてもルク君すごいな。今思えばモナコでの経験は必要だったと思えるぐらい成長してると思う。返信コメントをどうぞ返信をキャンセルする。F1は、「W11」を発表しました。(966pv)2月14日、トロロッソ改めスクーデリア・アルファタウリ・ホンダは新車「AT01」を発表した。(739pv)2020年型レッドブルの新車「RB16」を発表。2月12日にシェイクダウン実施、レンダリング画像、実車、動画が公開されました。(644pv)プレシーズンテスト2日目、午後にC5タイヤを使ったアルファロメオのライコネンがトップタイムを記録した。(600pv)2月13日マクラーレンは新車「MCL35」を発表しました。(600pv)F1を運営するリバティ・メディアがネット関連に力をいれている。SNSなどの規制緩和で現地からの動画や画像で入ってくる情報は多様性を増してきた。