燃料系のFCRキャブレター不調が原因。(定期的なキャブメンテは重要ですな。)このエンジンは、完成して12年経過の走行約18000kmです。保管場所と乗ってない時期が悪さをいたし・・・シリンダーには湿気による、初期の錆痕がござりました。(長期保管は要注意です。)ピストンは綺麗なもんで・・・カーボン落とせばOKですなっ。Comments(0)2ストと外車っ。今後長く乗り続けるには早めのメンテナンスしかないですなっ。イタリアのMVアグスタやDUCATIも・・・モデルが古くなりますともちろん部品の生産中止が始まります。必要な整備遂行や必要な部品は無くなる前にキープでござるっ。フロントフォークフルオーバーホールとフロントブレーキメンテと前後タイヤ交換とハンドル交換の最終型のKDX125でござりました♪。フロントフォークは各シール、メタル等だけでなく、インナーチューブ&アウターチューブも交換でしたが全て入荷いたました♪。ブレーキスイッチとキルスイッチも寿命で交換となりましたがこれまた全て入荷っ♪。・・・(新品部品が入手でききなきゃ始まらないのでござる。)唯一、ハンドルだけが生産中止。・・・KLX用を流用いたし無事完成でした♪~。y車検のMVアグスタF4でござります♪~。点検整備中でござります。・・・MVアグスタの純正部品は超高価っ。古くなった機械もの・・・錆びたり、すり減ったり、曲がったり、折れたり割れたり、焼きついたり・・・そんな古い機械にも新品の時はござり絶好調のころもあったはずです。・・・時の流れには勝てませんなぁ。GPZ900R用FCR41・・・年月が経ち、バランス崩れ本来の調子がでてない。摩耗は6割程度進行、ゴム部品は全て交換時期でござる。分解点検&お掃除・・・さらに、分解してメンテです。なくカチカチになったOリングです。スロットルバルブ系メンテいたし、フロート系メンテいたし・・・FCR41完成でござる♪~。お次は、KZ1300用FCR33で・・・かなり不調です。