問い合わせブレーキフルード交換ブレーキフルードの交換は、なんとなく難しそうで、おっかなそう。そんな風に思っている人は多いと思います。クルマにとってとても重要なブレーキに関する整備なので、軽い気持ちじゃイケナイことは確かだけど、ポイントを押さえてやればそんなに難しい作業じゃないこともまた確か。ここでは、ワンマンブリーダーを利用して、一人でできるブレーキフルード交換(エア抜き)をご紹介します。なにはなくてとも、まずはジャッキアップ。ブレーキフルード交換は、4輪のエア抜き作業(配管内に残った古いブレーキフルードの抜き取り)が必須なので、前後をリジットラックに乗せてしまいます。一輪ずつホイルを外して作業しても良いのですが、これだとパンタジャッキを使った不安定な状態で作業することになり、危険です。それと、ホイルの脱着は結構面倒な作業なので、一気にやってしまいたい、ということもあります。ジャッキアップ方法は別の機会に紹介するのでそちらを読んでね。●ブレーキ整備虎の巻その1不安に思ったら、その時点で一時作業中断。これでいいだろう、という適当な自己判断は御法度。わからないことは逐一識者に聞こう。最初の作業は、作業経験者に立ち会って貰い教えて貰いながら進めるのがベスト。●ブレーキ整備虎の巻その2ブレーキフルードは吸湿性がある。吸湿すればするほど性能劣化。作業は晴れた湿度の低い日に行うのがベスト。吸湿するほどシビアじゃないけど、吸湿=性能劣化ってことだけは覚えておこう。●ブレーキ整備虎の巻その3ブレーキフルードは塗装を犯す。付着したら、慌てず騒がず素早く水で洗い流すこと。ヤカンなどに水を溜めておき、いざというとき洗い流せる態勢を確保しよう。●ブレーキ整備虎の巻その4ABS付き車両の場合、エア抜きに特別な手順が必要なことがある。整備書を見たり、ディーラーで聞いたりして、しっかり手順を確認しておこう。手順を間違うと整備しているつもりで壊していることになりかねない。ほとんどのディーラーは、整備書見せてって頼むと見せてくれる。忙しい時に行くと邪険にされることがあるので、暇そうな時を見計らって行こう。ブレーキのエア抜きってつまり「ブレーキフルードの交換」なわけで、廃油を受けるモノを用意する必要があります。受けのタンクを用意したら、実作業に向けてセットアップしよう。エア抜きは、マスターシリンダから遠いところから実施するのがお約束。このクルマは、マスターシリンダーが右前にあるので、左後ろからスタート。キャリパに付いているこれがブリーダープラグ。下側はブレーキホース。ブレーキフルードラインと直結してる部分だから、まだ緩めちゃダメ。ブリードホースの装着が先。こんな感じでブリードホースをセットする。先にメガネレンチを入れておくことを忘れないで。ここは、スパナなどのオープンレンチを使っちゃダメ。ブリードプラグが歪んでしまう。メガネレンチやフレアナットレンチを使おう。メガネが逆さまに掛かっているのは、この方がナット部から抜けにくいから。車両によって異なるので、自分の車両にあったかけ方を探そう。この車両は、ブリーダープラグが8mmと細いので、ブリードホースが作業中に抜けないようにタイラップや針金で縛ってやる。ブリードプラグが10mmの車両ならほとんど抜けないんだけど、それでも作業中にブリードホースがすっぽ抜けてブレーキフルードを撒き散らしてしまうと後処理が面倒。面倒がらず確実に留めておくのがオススメ。古いフルードが貯まるタンクは、作業中にひっくり返らないように、どこかに引っ掛けておこう。写真は、わかりやすいようにスタッドボルトに引っ掛けてるけど、ほんとはもうちょっとしっかり引っ掛けられるところ、たとえばサスアームの穴なんかに掛けておくと良い。サイドブレーキがリアキャリパを利用するタイプのクルマは、サイドブレーキを掛けたままだとリア側のエア抜きが出来ないので、忘れずにサイドブレーキをリリース。サイドブレーキはいろんな方式があるけど、とりあえずサイドブレーキはリリースしておこう。4輪がリジットラックに乗っているなら、サイドブレーキを掛けておく必要はないからね。