Seidlは、ポルシェが「次のレギュレーションサイクルの前に」つまり2025年以前にF1に参戦することを否定した。最近では、ポルシェが2017年末に世界耐久を去った後にF1でテストをするためにフォーミュラ1エンジンを用意したこと、そしてわずか4年前にバーニーエクレストンが真剣に交渉したことも明らかにしました。シュトゥットガルト事務所は、将来の規制に関するさまざまな会議に出席しています。ID:hMeDoEZ8d.netF1は2~3年で技術の情報公開すれば良い。ID:1e5+BO680.nethttps://www.motorsportweek.com/joesaward/id/005382021年から参入を望んでいる2-3のチームあり計画されている2つのチームについてはほとんど知られていないが、1つはヴァージン/マノー/マルシアの活動に関与していたグレーム・ロードンという名前にリンクされており、もう一つの名前は長年のF1ホイーラーディーラーのダニエレ・オーデットの名前です。彼は76歳なので、チームに積極的に関与する可能性は低いが、誰が誰であるかは示されていないが、彼は誰かのために基礎を作っているようだ。この2億ドルの障壁の唯一の欠点は、新規参入者が新しいチームを構築しようとするのではなく、苦労している既存のチームを購入する方が安くなるということです。No.662062ランボルギーニCEOで前フェラーリF1のボスだったドメニカリはランボルギーニがWECのハイパーカークラスに参戦する可能性があると言ってるね。No.662071新規プライベーターなら参入○年目までならカスタマーシャシー許可とか、PUサプライヤーなら他メーカーからのある程度の技術供与+基数制限緩和とか、何かしら優遇してあげないと新規参入はないんじゃないの。あっても既存チーム買収がいいとこでしょ。2010年に参入した御三家に対してのバジェットキャップ詐欺もあるし...。No.662073ホンダは応援してるし、この間の勝利は感動した。No.662074EVよりハイブリッドの方が環境に優しい。中国でもハイブリッドが優遇されるようになるみたいやしトヨタの時代ですね。ホンダはバイクだけ売っとけばいいですよ。No.662076急なEV路線の変更はディーゼル不正から目を逸らさせるための印象が強くてあんまり好きじゃない。ハイブリッドが何だかんだで現代に合ってるんじゃないかなぁ。No.662081各チーム3台体制にするしかないね。105%にして予選落ちもありにして。No.662082※18燃料補給が短時間で行える点からも、充電に時間がかかるEVはどうしても使い勝手悪いしな。充電スタンドもGSに比べると全然数ないし(同時に行える台数も少ないし)。プリウスみたいなパラレルが目下主流だけど、シリーズハイブリッドがもっと普及すればなぁと個人的には思う。No.662083てか、いまでも多いわ。決勝はQ3通過した車だけでいいよ。Top11以下は邪魔なだけやん。SC出したりしてレース止めるし。No.662084EVとか走る爆弾だろ。No.662085燃料として100年近く利用されてきてすっかり認識が麻痺してるかも知らんがガソリンも10リットルもあれば充分危険物質だぞ。40リットルあれば30人以上殺せるんだから・・・痛ましい。No.662093ランボルギーニとか何もせんでもバカ売れしてるやん。カッコイイ車作るのに専念しとけ。技術はVWから貰えてるんやし。No.662127107%に余裕で引っかかるような弱小チームを認める必要があると思うけどね。107%の撤廃が無理なら、弱小が107%に入れるくらい上位のタイムを落とすしかない。タイヤをズルズルにするとかさ。No.662141※4210年もレギュ固定したら5年後位には皆一緒になってそう。