S〜Gで速さをランク付けします0くるすぺ車を買う。「スーパー優等生セダン現る」0セダン(Cセグ)セダン(Dセグ)セダン(Eセグ)ステーションワゴンくるすぺ車を買う。[2018年版]0くるすぺの愛車くるすぺ車を買う。超おすすめ5台【2020年版】こんにちは、自称、試乗マニアのくるすぺです。デザインといったところを総合的に評価してランキングにして紹介します!(どっちかというと動的質感や運転の楽しさというところを重視しています。)個人的にミドルサイズのセダンは大好きで、続々と新しい魅力的な車が出てきています。ファミリーカーとしても使えるし、取り回しもしやすく、何より楽しい車ばかりが揃っています!注意ポイントは、オススメとして紹介するのは私が試乗したことがあるものだけ。(乗らずにオススメは出来ません。)それぞれ試乗レポート記事も合わせて紹介しますので、気になる車が見つかったら是非試乗レポート記事も合わせてご覧ください!ちなみに国産車だけでなく、外車もランキングに含まれます。オススメの車については、以下を紹介していきたいと思います。グレード/価格一覧オススメポイント(特徴や試乗時の感想)基本スペックと独自採点方式によるパワートレイン評価パワートレインの評価については、本ブログ独自の採点方式でS〜Gまでランク付けを行います。こちらも楽しんでもらえれば幸いです。超おすすめ5台まずは、ミドルセダンの特徴について紹介したいと思います。どんな人にオススメ?まず、ミドルセダンって何なのかという話になりますが、この辺り明確な定義がないんですよね。本記事ではDセグメントクラスに位置するようなサイズ感のセダンをミドルセダンと定義します。これでも曖昧なので、以下基準を設けてみました。(異論はあると思いますが。)全長が4650mm以上、4800mm以下(本当は4,750くらいまでがいいけど)3ナンバーである(全幅1700mm以上)このサイズのセダンが最もデザインバランスに優れているんじゃないかなと個人的には思ってます。それでいて、動的質感が高く、ハンドリング性能も高く曲がるのが楽しい車が多いです。セダンらしい走りの楽しさを最も濃く味わえるサイズでもあるかなと思ってます。私がセダンを買うとしたら、ほぼ確実にこのサイズを選ぶことになるでしょう。デザイン、走り、実用性の三拍子揃った万能タイプで、価格もとんでもなく高い訳でもありません。いろんな人にオススメできるクラスではあるのですが、中でも以下が当てはまる方にはとてもオススメできるかなと。運転していて楽しい車が欲しい背の高い車は苦手だ流れるようなスタイリングが好みだだけど後席の居住性もある程度は欲しい私は今7人乗りのSUVに乗っていますが、次車を買うならこのサイズのセダン、もしくはステーションワゴンを第一候補として考えています。SUVのユーティリティの高さも非常に魅力的ではありますが、やはり背の低い車ならではの魅力というものは試乗するたびにヒシヒシ感じますね。ちなみに、くるすぺ認定のミドルセダンは全部で12車種あります!(意外と少ないな。)試乗済みの車は太字にしています。SEDANのオススメポイント先代のアクセラから名前を変えて心機一転登場したMAZDA3。Cセグメントセダンというイメージが強いですが、フルモデルチェンジで全長がかなり長く立派なサイズとなり、スタイリング、動的質感、どちらを取っても他のミドルセダンにもまったく引けを取らないクォリティを誇っています。MAZDA3といえば、やはり美しいスタイリングが一番の魅力になるのかなと。内装の質感の高さも車両価格からは考えられないほどのクォリティ。他メーカーからすると、このクラスでこれだけの質感を持つ車を出されてたまったもんじゃないのではないでしょうか。全長は4,660mmもちろんデザイン面だけが優れている車ではありません。リアサスペンションにトーションビームが採用されたということでネガ意見がちらほら見えたりもしていましたが、これは乗ってみればすぐ分かります。このトーションはいいです。乗り心地の良さもさることながら、この車の最大の魅力はハンドリングの気持ちよさにあるかなと思います。スローなステアリングは気になる方もいるかもしれませんが、スムーズなハンドリングと、それに伴う車の連続的な動き、これがめちゃくちゃ気持ちがいいです!私が試乗したのは今の所1.8Lディーゼルターボエンジンモデルのみですが、2Lガソリンエンジンを積む20Sのコスパの高さも魅力的ですし、遅れて登場予定のSKYACTIVE-Xもロマンがあります。個人的にはディーゼルとセダンボディの組み合わせは素晴らしくマッチしているなと感じてます。気持ちいい乗り味をご希望であれば、ディーゼルのMAZDA3はかなりオススメですよ!先進安全装備の充実度も高く、全車標準装備であることも嬉しいポイント。→ディーゼルエンジン搭載のセダンに試乗しています。→こちらはFASTBACKスタイルの方ですが、共通するところも多いので合わせてご覧ください。→内外装をじっくりご覧になりたい方向け。一眼レフで撮影した写真を一挙公開しています。SEDANの基本スペック基本スペック、独自採点評価によるパワートレイン評価は下記の通りです。C66.4点パワートレイン評価はやや控えめな結果です。20SはFFモデルしか存在しませんが、コスパはかなり高そうですね。20Sも試乗させていただこうと思っています。新車購入を検討の方へ新車購入の際は、ネットで一括査定もご検討ください。無料なので、是非一度お試しあれ。AVANTGARED:586万円C-Classのおすすめポイント2018年末にビッグマイナーチェンジを果たしたC-Class。従来の2Lガソリンターボエンジンを捨て、1.5Lガソリンターボ+小型モーター(BSG)のマイルドハイブリッドを用意してきたのには驚きでした。私が試乗したのは、このマイルドハイブリッド搭載のC200。一日試乗キャンペーン中にお借りしていろんなところを乗り回させていただきましたが、やっぱメルセデスすげぇや!というのが素直な感想でした。このマイルドハイブリッドですが、発進時にはあまりモーター感を感じません。普通のガソリンエンジンモデルに乗っているような感覚です。中速域からの加速フィールは、明らかに1.5Lガソリンエンジンだけでは得られないアシスト感があり、中々刺激的な加速を見せてくれます。ワインディングを走らせてみたりもしましたが、不足感は全くなく、トルクの太さが随所で目立っていました。凄いなと思うのはハンドリング、コーナリング性能。ステアリングをスッと切っただけで、頭がクイっと向いてくれる感覚は、FRベースのドイツ車ならではの味わいです。街乗りでも十分に凄みを感じることができますが、やはりワインディングを走らせてみると性能の高さは一目瞭然。全長は4,690mmそしてAMGラインというオプションを搭載する必要はありますが、エアサスペンションを装備できるのもこの車の魅力の1つ。好き嫌いは分かれそうですが、剛性感抜群の硬めな乗り味でありながら、突き上げ感が全くなく穏やかな乗り味を実現できていて、後席の快適性も高いです。気になるのは先進安全装備が基本オプション設定であること。充実した先進安全装備を手に入れるためには、20万円ほどのレーダーセーフティパッケージと呼ばれるオプションを選択することが必要になります。→1.5LマイルドハイブリッドモデルのC200への試乗です。1日試乗でいろんなところを走ってきました。内外装を徹底チェック!→内外装をじっくりご覧になりたい方はこちらも合わせてどうぞ。C-Classの基本スペック基本スペック、独自採点評価によるパワートレイン評価は下記の通りです。B74.4点220dのスペックも魅力的ですね〜。ディーゼルエンジンの評判もかなり高そうですので、機会があれば是非試乗してみたいです。ちなみに4WDモデルが選べるのはC200のみ。2WDの駆動方式はFRです。xDrive:962万円(4WD)3シリーズのおすすめポイント2019年にフルモデルチェンジを迎えた新型3シリーズ。BMWの顔と言ってもいいくらいの存在だと思います。この車を2位にするかどうかでとてもとても悩みました。同率2位くらいに思っていただければと思います。新型3シリーズの魅力は、とにかく刺激的で楽しい走りを味わえるというところ。「駆けぬける歓び」というスローガンをそのまま体現したような車ですね。パワートレインはたくさんあるのですが、私が試乗したのは320dという2.0Lディーゼルターボモデル。このディーゼルエンジンが素晴らしく良いのですよ。その良さの秘密は、BMWが新開発した「2ステージ・ツインターボシステム」にあると思ってます。所謂シーケンシャルツインターボエンジンで、大小2つのターボチャージャーが用意されているものです。これにより、ディーゼルらしからぬ非常に軽快でスムーズな発進を実現しています。これはね、是非一度体験いただきたい!ディーゼルエンジンの新たな境地を見れますよ!もちろんグッと踏み込むとぶっといトルクによって爆発的な加速も楽しめます。私自身ディーゼル車に乗っていますが、このトルク感経験しちゃうと病みつきになってしまうんですよねぇ。全長は4,715mmエンジンの出来も素晴らしいですが、剛性の高さとハンドリング性能の高さは超レベルが高いです。楽しさで言ったら1位かな。その分、乗り心地はBMWらしい結構硬めで尖った部分もある乗り味です。これこそBMWと言った感じで、私が乗る分には全く問題ないのですが、もしかしたら家族からはいい顔をされないかもしれません笑しかし、オプションにはなりますが電子制御サスペンションを搭載することも可能で、営業の方曰く、これの有無でかなり乗り心地が変わるとのこと。私は体験できていないので、もし体験した方がいましたら感想お待ちしておりますwちなみに先進安全装備もかなり充実していて、C-Classとは違い標準装備されているという点も嬉しいポイント。→ディーゼルエンジンモデルへの試乗です。ディーゼルはちょっと...と思っている方でも、是非一度体験してもらいたいです。3シリーズの基本スペック基本スペック、独自採点評価によるパワートレイン評価は下記の通りです。S95.2点パワートレイン評価は素晴らしいです。ディーゼル搭載の320dとスポーツモデルのM340iは4WDで、その他はFRとなってます。STYLE:363万円インサイトのおすすめポイント私の杞憂かもしれませんが、過小評価されてるんではないかと思っているのが、このインサイト。2018年にフルモデルチェンジし日本でも復活を遂げました。試乗後もじわじわと良さを感じてきていて、また乗りたいなと思っている自分がいます。ハイブリッド専用車ということで、どうしてもプリウスと並列で比べられがちですが、このインサイトは今まで紹介してきたミドルセダンたちと比べられるべき存在であり、それらと比べても見劣りしない車だと思ってます。デザイン面ですが、最近のホンダ顔になって凛々しくなりましたよね。シビックと似たところもありますが、インサイトのほうが落ち着いた印象があります。普通にカッコいいです。クーペスタイルの流れるようなフォルムも素敵ですね。全長は4,675mmインサイトの最大の特徴は、1.5Lのi-MMDと呼ばれる2モーター式のスポーツハイブリッドシステムを搭載しているという点。今まで、アコードやオデッセイなどには2.0Lのi-MMDが搭載されていましたが、ダウンサイズしたi-MMDをインサイトに搭載してきました。この新しいi-MMDですが、想像以上にイイです!滑らか過ぎじゃないかというくらい滑らかな加速フィーリングは、この新しいi-MMDでしか味わえないもの。個人的には加速の滑らかさにそこまで拘りはありませんでしたが、ここまで徹底して滑らかだと、非常に魅力を感じます。とてつもなく速い車ではありませんが、速くなくても気持ちイイ加速を楽しめる車。速さが全てではないということを教えてくれました。乗り心地も上々で、ハンドリング性能もかなり高い。最近のホンダ車のハンドリングは、個人的にかなりしっくりきています。価格が高すぎるんじゃないかという意見もチラホラ目にすることもありましたが、私の感想は真逆。この価格でこのクォリティが手に入るなんて、なんとコスパの高い車だと感じてます。燃費性能も素晴らしいと来た!優等生という言葉がよく似合うセダンだと思ってます。EXとLXの違いも→内外装をじっくりご覧になりたい方はこちらも合わせてどうぞ。インサイトの基本スペック基本スペック、独自採点評価によるパワートレイン評価は下記の通りです。A+88.0点パワートレイン評価も申し分ないですね。私自身、プジョー5008ユーザーではありますが、プジョー贔屓は全くしてません。いったオススメランキング記事をいくつか書いていますが、プジョー車を1位に選んだのは初めてで、愛車でさえ1位に選びませんでした笑2019年にフルモデルチェンジした新型508。これね、本当に一度体験してもらいたい。(切実)私自身、いろんなメーカーの車に乗りたい気持ちが強く、次はプジョー以外を選ぼうかなとは思っていたのですが、こんなの出されてしまうとまたプジョー買ってしまうかも、、それくらい魅力度抜群の車です。ライオンの牙をモチーフとしたデイライトを施すなど奇抜な印象もありますが、どこかレトロ感を感じさせるところもあり、独特な雰囲気を醸し出しています。フランス車の魅力の1つでもありますよね。全長は4,750mmこの車の最大の魅力は、猫足イズムの心地よい乗り心地にあると思います。それを実現しているのが、プジョーが満を持して開発した電子制御アクティブサスペンション。プジョーでは508で初めて電子制御サスが搭載されました。プジョーと言えば足回りに強いこだわりを持つメーカーですが、この電子制御サスペンションにも強いこだわりを感じます。乗り心地がいいだけって感じではなく、路面から伝わってくる情報がとても気持ちいいのです。ロードインフォメーションをしっかり取り入れながら、この気持ちよさを実現している。段差を乗り越える際のショック感も非常に少なく、揺れも穏やかで収束もかなり早い。これぞ猫足だと言わんばかりの足ですね。パワートレインも非常に魅力的で、2Lディーゼルターボもいいし、新開発された1.6ガソリンターボもいいです。悩ましいところではありますが、詳しいところは試乗記をご参照ください。先進安全装備の充実度も高く標準装備であることも好印象。→ディーゼルモデルへの試乗です。→1.6Lガソリンモデルへの試乗です。こちらはステーションワゴンタイプの508SWですが、SWもめちゃくちゃかっこいいです。→内外装をじっくりご覧になりたい方はこちらも合わせてどうぞ。508の基本スペック基本スペック、独自採点評価によるパワートレイン評価は下記の通りです。B74.4点パワートレインはどちらもオススメで、優劣のつけようがありません。どちらのパワートレインも体験してから、買うグレードを決めていただきたいですね。A5スポーツバックこんなカッコイイ車作れるんだと、純粋に感動した車がA5スポーツバック。近いうちにマイナーチェンジを控えている模様ですので、その際には試乗させていただこうと考えてます。→日本市場から消えるという噂もあるレガシィB4。個人的に好きな車の1台だったのでとても寂しいです。小さいスポーツセダン出してくれないかなぁ。→パサートもかなりレベルの高い車です。ワゴンタイプのヴァリアントに試乗してます。ディーゼルが予想以上に良かったです。最後におすすめランキングはいかがでしたでしょうか。1つでも気になる車が見つかったなら、とても嬉しいです。今回紹介した車は、どれも自信を持ってオススメできる車です。自分が乗って確かめてきていますからね。皆さんは車を買うとき、下取りはどうしていますか?ディーラーで引き取ってもらっていませんか?実はその買い方、損しているかもしれません。新しい車の値引きをしてもらうためにも、ディーラー以外で一度見積もりをもらっておくことを強くオススメします。高価査定を狙うにはやっぱりネットで一括査定がおすすめ!かんたん車査定ガイドやり方はとても簡単で、上記バナーをクリックして愛車の情報を入力するだけ。それだけで最大10社が見積もりを実施してくれます。情報入力のために、車検証を用意しておきましょう。高額査定を出すには一括査定がオススメですが、多数の業者から電話が掛かってくるのが嫌だという方は、オークション形式のユーカーパックがオススメです。安定した高額買取の実績もありますし、1回の査定だけで簡単に売りたいという方には持ってこいです。今なら売却成立でカタログギフトも貰えちゃいます。S〜Gで速さをランク付けします2020年2月13日くるすぺ車を買う。生粋の車好きで、乗り心地マニア。2019年は34車種に試乗しました。S〜Gで速さをランク付けし...2020年2月13日くるすぺ車を買う。超おすすめ5台【2020年版】2020年1月31日5くるすぺ2020年2月11日"くるすぺ車を買う。新型レヴォーグの外観は賛否あるみたいですが、個...まこまち2020年2月10日"くるすぺ車を買う。はじめまして、このレビューを参考に何度と見せていただきました。動力性能ランキング集くるすぺの。