(ブッキングインサーター)をカテゴリから選んでください。全ての開発日記は月間アーカイブから入ってください。(06/10)納税通知書作業ご依頼いただきました。これが毎年最後の案件となっています。大きく二つの作業に分かれています。口座分は用紙を切って折って封入ができるオンラインインサーターで封入します。一般分は2チャンネルオンラインインサーターで1対n枚数のA帳票、B帳票のマッチングを行います。後期高齢も介護と同様に口座分と一般分になります。国保はブッキング作業+封入作業となります。ブッキング口座は全糊製本+封入作業。一般分は製本+n枚数のコンビニ部分の組み合わせとなっています。コンビニ対応部分は、不要な用紙(白紙)を取り除き、封入作業を行います。白紙を取り除くと、厚みがランダムになってしまいますが、ランダム厚み検査機で対応しています。にぎわい健康プラザ」で修行を行いました。そば日和山公園・・・うっかり撮り忘れました・・・。更新者:ezawaさて前回は管楽器について触れたのですが・・・。存在を発見しました・・・。こちらがそのアドレス・・・。https://helloinelephant.com/#早速使ってみました。Elephantを選択。emojをクリック・・・。ここに何か言葉を入れるのですが、とりあえずHelloと入れてみたら・・・、動画で再生する画面になり、象が何か言います・・・。Helloって言っているんだと思います。簡単な単語を入れると象の動画が出るようになっていますが、なかなか思ったような単語に変換してくれません。象はとても知的レベルが高く、死に対して儀式を行うのは人と象だけといわれています。こちらのページ、象の密猟を防ぐための寄付も募っています。更新者:ezawa787Bでマツダはルマン24時間レースで優勝をした後・・・その後どうしたんですか?色々な雑誌・ネットでの情報をまとめれば・・・、787Bはあちこちが壊れていて・・。787Bはリア周りの剛性が不足していたのですが、ローターハウジングをボルトでつないでいるだけのロータリーエンジンでは通常のレーシングカーと異なり、モノコックとエンジンを剛体につなげることができず、サスペンションをエンジンブロックが支持できません。エンジン本体をシャーシーの一部として使えないのです。それを、サスペンション支持部を共締めにすることでスペースを有効活用しながら剛性を上げることに成功したのですが、レース後分解してみたら穴が長穴になっていて折れそうだったり・・。レース後はとても全開では走らせられなかった787Bですが、優勝から20年を機にルマン主催者側から787Bをルマン本戦の前にデモランで走らせるオファーが来た。ここからがマツダのすごいところで・・・。787Bをフルレストアと言えるほどの重整備を敢行。ある部品は全て新品に交換。サスペンション、ダンパーオーバーホール、ギアボックス一部シンクロ交換、R26Bロータリーエンジン載せ替えなど・・・。一度本気で走らせられる車に仕立て直した。許された周回はたった1周なのに・・・。ドライバーは優勝時のドライバーの最終ドライバーだったジョニー・ハーバート。彼は、暑さと疲労の極限状態でゴールとともに気を失ってしまい、20年前は表彰台に登ったのは、ガショーとヴァイトラーの二人だけの表彰台だった。ルマンでのデモランは1周予定が結局3周行い、その後ジョニー・ハーバートは20年前に乗るはずだった表彰台へ案内された・・・・。このことが特集されたCG2011/8(カーグラフィック)を書店で見かけた私、速攻で購入しました。こんな粋な計らいができるルマンは素晴らしいと思いました。20年ぶりの787Bとジョニー・ハーバートのドライブhttps://www.youtube.com/watch?v=HXvjzk3qaP8さて現在、マツダは市販車ではロータリーエンジンはすでに生産をやめています。マツダはまだあきらめていません。水素を燃料として燃焼する事をロータリーエンジンで実現する研究をしています。水素ロータリーエンジンは燃焼しても有毒となる排ガスは出さない究極のエンジンです。そのままの構造で水素を燃焼できるという事が大きなメリットです。燃料電池車の水素エンジンは基本的に燃焼ではなく、水素と酸素の化学反応で電気を発生させ、モーターを回すのですが、これを直接にモーターの電源とする設計も考えられているようですが、おそらく補助電源が必要で、電池を搭載することになると思われます。それに比べて水素をガソリンの代わりに燃焼できるロータリーエンジンは構造を変えることなく、環境負荷がかからない夢のエンジンと言え、マツダはまだ挑戦し続けているのです。「まだ、現場で改善できることがある・・・」という理由で却下です。マツダイムズを感じた瞬間です。挑戦し続けることと、マツダイムズを直に見ることができたとても貴重な時間でしたので買ってもらえませんでしたが大満足です。ところで、787Bの音、聞いたことありまか?もう感動です。これ聞くだけでもありがたい・・・。お経みたいなもんですか?・・・まぁとにかくありがたいんで・・。ルマンでも何キロも前からロータリーミュージックだけ明らかに他車と違う音色が届くのです。2分43秒から3分50秒こっ・・・これは・・・。管楽器と言えなくもないが・・・。それにしても最近のルマンは・・・全く興味なくなってしまった・・・。更新者:ezawa先日、某お客様と当社フィーダーのダメさ加減を話していたのですが・・・。仕事以外の話で盛り上がったんでしょ・・・。●島のお客様でしたので、某メーカーの工場に機械のデモに伺ったお話をしていまして・・・。個人的にそのメーカー私は大好きです。このネタもどこかで書こうと思っていたのですが、まさか今日になるとは・・・。91年6月22日、マツダは日本自動車メーカーとして初めてルマン24時間レースを制した。前年優勝のジャガーに加え、その年は絶好調のメルセデス。マスコミも「今年はメルセデス」のような論調・・。過去のマツダの最高位は7位。参戦開始頃はプライベーターの方がマツダより明らかに予算があったと言いますから・・。実績もなく、メーカーの体制から見ても小規模。誰もマツダになんか注目していません。悪さで大打撃のロータリーの汚名を返上したい・・・。その場所に選んで、挑戦し続けたのがルマン24時間レースですが、これが最後の最後の戦いだったのです。本気で戦えるマシンは2台、1台は旧型という体制。スタート開始後は11位が最高位のマツダ。レース開始10時間後はすでに、メルセデスの1・2・3の完全優勝、レースはすでに終わった・・・。と当時、見ていた私も思いました・・。いうところからの逆転劇・・・。12時間後にはジャガーを抜き3位に・・。前を行くメルセデスに追いつくために「ペースを1秒上げろ」と指示したそうです。詳しくはプロジェクトXを・・・https://www.youtube.com/watch?v=eqVYKp2QCjM&list=PLVRE_f_cp1rHd28KS7fEu_gW_NbwqmnPBそして21時間後マツダ787Bはトップにたった。生きてる間に日本車がトップに立つなんて・・・。このままゴールさせてあげてくださいって祈りました。マツダは日本車として初めてルマン総合優勝をしたのです・・・。787Bしたのですが・・・。?・・・つづく・・・ということで・・・。国民健康保険さて本当は既に納品まで終了していますが、更新できなかったので・・・。データ引き取りからです。この日は月に一度の忙しいデーがあるのですが、データ引き取りに出発です。忙しいデーの前日がデータ引き取り日と同じです。一応今日だけはフリータイム・・・。いう事で、3年ぶりかも・・・の飛島へ・・。本日は往復1便しかないので、必ず帰りの便に乗らなければ・・・。時間が無いのでさっさと出発・・・。いつもは干潮の時に行きます。干潮時は潮が引いていて、「海岸を歩く」ことができるのですが、本日は、干潮ではなく、しかもほぼ満潮時刻と同じ程度の潮位・・・。おっ行けるかも・・・。思ったのもつかの間・・・。写真奥の岩場で裸足で歩く決断・・・。靴のまま歩くと足がブヨブヨになって足裏めくれます。歩けなくなってしまうので、その都度脱いで歩きます。「それ用の草履が有れば」・・・・というか忘れました。膝まで海につかり難所を通過・・・。この後、難所が何回もあり、脱いだり履いたり・・・。なんとか一周しました。途中で来た道を振り返る・・・。飛島丸はカタマラン(双胴船)です。船マニアの方是非乗ってください。