いやー外は寒すぎ・・・朝、雪降ってましたもんね。はやく春こないかなー・・・・でも、モリヤマエンジニアリングの工場は冷暖房完備!!今日もぬくぬくの中での作業です。夏は、窓ガラスが白くなり中が見えないぐらい冷やし込んでおります。実はできる限り20°Cを保ち、かつ除湿して湿度も低目をめざしているためです。・・・そためお肌カサカサ・・・電気代かかるしエコじゃない・・・ではなぜ?実は部品のためにエネルギーを使っているのです。み立て時・・・20°Cで低湿度がベスト!!時計の製作、組み立てと同じなのです。その他、工場には精密部品や、精密機械もあり、これらは特に湿度を嫌います。これらを守ためのコストなのです。毎日きれいにお掃除しなければいけません。・・・・これも大変です。雨の日や、低気圧の日は・・・エンジンは組み立てません、場所によっては湿気を封入してしまいトラブルからです。フロントフォークやリヤサスもそうです。おなじ組むならカラリと天気の晴れた日がよいのです。それでは、ワンオフマフラーその3です。今回は、マフラーフランジ系パーツ・・・エンジン排気ポート出口に付くパーツの製作。それと集合部パーツの溶接組み立てです。ハンドメイドは、機械と違い体調に左右されます楽しくて、やる気満々の時がよいです。・・・・・・ちなみに電話の多い日は、だめです。板材から切り出し穴あけです。センターの穴はこの後、旋盤で37パイ仕上げとなります。フランジ、フランジスリーブ、エキパイコーン完成。この400Rは、水冷式でマフラー完成後、キャブのセッティングも行います。その為排気温度も適正なので、この超軽量アルミフランジスリーブを使っているのです。ちなみにサネちゃん号もまったく同じ材質形状です。使用は水冷式のみでベストセッティングが必要条件!排気量の大きい空冷式でノーセッティングまたはセッティングが薄いと焼けただれ壊れます。・・・よくあるのが、1100カタナやZ系の社外チタンインチキマフラーがこうなります。チタンも酸化がひどく溶接修理できません絶対にポン付けは・・・・ありえない。・・・・けちらずセッティングのこと。・・・・インチキマフラーの為セッティングがでない事もしばしば、そうなると悲惨。・・・・ノーセッティングで、うちのはOKです。その言葉一番キケン!またフランジが曲がるのではなくて、曲げてしまう素人メカニック・・・排気漏れするとか緩むとか・・・純正品も曲げてしまう恐ろしいメカニック・・・対策はロックナットでワイヤリング!穴が無ければあけるべし。全てが、メーカー純正品とは違います。素人メカニック対策で作ると純正品と同じで重くなる。マフラーフランジAssy。これから集合部の溶接組み立てです。エキパイ差し込み口溶接、そして2つを溶接する。・・・・仮止め中です。写真回すの忘れてました。・・・・おとといみたいに、ページ変えると、またやり直しになるかも・・・・・すみませんが、首を右に90度曲げて見て下さい。・・・・でもフランジは、曲げないでください。2ペア溶接組み立て完了。ペアを一つに溶接組み立て!これで集合部の溶接組み立て終了!、ここまでで全作業の15から20パーセントです。・・・ちょっと集合部の中を写真、撮りました。拙者!接写!しすぎて何かこう、肉眼で見るより・・・魚眼?こんなのギョガンって言いましたっけ。奥の方にエキパイ4本ささります。中央に見えるのがクフ王のピラミッドです。中の溶接が非常に狭くてやりにくいです。・・・拙者、4こまマンガに見える。[ヘルプ]※このブログはトラックバック承認制を適用しています。ブログの持ち主が承認するまでトラックバックは表示されません。昔っからマフラーだけは絶対にそのまま使わずに改良したり改造したり作ったりで乗ってました。色んなトコをイジってても、どことなくどっかで見た印象になってしまうのは、やっぱり既製品マフラーのせいだと・・・。目立ちたがり屋なので、自分だけの個性的なマフラー・バイクって大好きです!それにしても、いつも狙ったパワーカーブ&トルクカーブによくなりますね・・・。23:05サネちゃん眠いです。・・・・この時間で、自分のバイクや車をいじれる。・・・しかもかなりでもブログに慣れるまでがんばります。400Rのマフラー作りもまだ時間がかかりそうです。サネ忍者のサイレンサーはどう?出口の形状ややこしそうなので挫折しないように。直線とアールの三次元なら金型でプレスでしよう。今は誰もいない時間にパソコンとお話してます。02:42にしやんさん。09:46国内忍者A11さん。23:05にしやんさん。