No.287797自分が正しいと思った意見以外認めないやつばっかりだな。それぞれ好きなマシン、嫌いなマシンがある。ああ、私とは意見が違うね、なるほど。No.287799なんていうか、個人的にはリアウイングのエンドプレートって地面と垂直な方がいいな。高さ、幅とかはともかく。上から見て矢印みたく後退角のついたフロントウイングも、なんかアニメとかの「速そうなレーシングカー」みたいでなあ。No.287800※37そもそも危なくて近づけないって話でしょ。No.287804まあ、ロリー・バーンのベネトンとニューウェイのレイトンハウス以前は確かにモッサリしたみてくれだったね。フランク・ダーニーが前面投影面積を気にしだして少しずつ変わって来たような。No.287805※20今みたく空力の為のフォルムにPUを融合させるんじゃなくて、でっかいエンジンが最優先でそこにコクピットやギヤボックス、ラジエーターとかをオマケというかムリクリくっつける考え方のデザインの時代だね。害で片付けるのもどうかと。新しか知らない、旧しか知らないのではなく、新旧両方知ってるということなのだし。それに、確かにナローなデザインのレギュになる時、そのルックスがとにかく批判されまくったのは事実だし。自分としては段差ノーズとかチ◯コノーズまではよかったかな。No.287811幅の狭いマシン、ちりとりノーズとかより、溝付きタイヤが見ててすごくイヤだったなあ。No.287815俺はたぶんここで最も年寄の部類で長年見てるけど、レギョレーションが変わってマシンの外観が大きく変わったときは、多くの場合違和感を感じたよ。