あした天気になれスマートフォン専用ページを表示あした天気になれ2008年06月10日シフトダウン雑記モータージャーナリストの五味康隆さんのブログで気になった事FR車限定ですが五味さんが言うコーナー途中でのシフトダウンのテクニックが有効って事について。全てのキーワードは荷重移動です。コーナーの進入ではブレーキを少し残すとスッと前輪が入り易くなります。(旋回ブレーキってのも有りますが後述)その時の車の姿勢は前輪に荷重が掛かりノーズダイブ(前のめり)になります。ここからですね、五味さんが言うところは。その時にシフトダウンして後輪にエンジンブレーキが加わると後輪に過重が移りテールが沈み込んで前輪、後輪の荷重が均等になり(実際は均等まではいかないだろうが)車が安定してコーナーを曲がるって事。コーナーで前タイヤに集中しがちな力(横、縦方向)を後輪にも分けてあげて後輪の荷重が抜けて滑べるのも防ぐ。これはFRだけに限られた事でFFでシフトダウンしても前に荷重が掛かるだけです。FRはコーナーで攻めていけるけどFFはガマンして走る感じでしょうか。フットブレーキよりエンジンブレーキの方が車は安定します。減速力が一定ですからね。フットブレーキには及びませんが車を安定させるにはいいですしフットブレーキのアシストになります。雨の日に5速で走るより4速で走った方が安定します。燃費が悪くなるので雨の日のサーキット走行でどうぞ^^さて旋回ブレーキですがブレーキを残して曲がるやり方も一つですが奥の方ががきつくなっていくコーナーで使います。ブレーキングしながらコーナーを曲がるのですがタイヤのグリップには限界があるので、曲がる方向(横方向)の力と減速する力(縦方向)をうまく振り分け(状況により50%と50%とか)ます。これがうまく出来れば大きくタイムアップですね。車って考えて走らないと早くなりません。気持玉(0)00GT-R今日三度目の更新ブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。既...ご無沙汰しております。子供達と散歩がてらに近所のデイリーヤマザキまで。今日は秋田市文化会館で資格の定期講習でした。子供達...ブログを始める切欠ブログなんてかっこ悪い。男がやるものではない。×この広告は1年以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。