バイク業界に入る時点で自分の店を持つ以外は考えてなかったです。サラリーマンという選択肢は頭になかったと。当時はやっぱりそういう世界でしたね。丁稚(でっち)だから。要は丁稚で給料が安くて食えないけど、みんな独立して一旗揚げるっていう考えですよね。それかこの世界を去るか、という選択肢しかない。若い人はいくらでもいたから。時代が違いますね今と。食えなかったんで夜バイトして、昼バイクいじってという生活をずっとやってましたね。3年ぐらいやってたんじゃないですか。うーん、そうですね......。古いのを作りたいんじゃなくて、ずっと長く続けてるとカスタムビルダーの考えって、作るバイクにすごい反映されて進化していくと思うんですよ。アーティストの曲聞いてても昔のアルバムと今のアルバムは全然違ったりしますよね。変わりつつ、荒削り感もなくなっていって。その時その時の考えが作る物にフィードバックされると思うんですよ。自分らがいま意識してるのは、見た目が一番重要なんじゃなくて、『実際に乗った時に面白いかどうか』っていうのを凄い重視するようにしてます。見た目もカッコ良いけど、乗って凄く面白いっていうのが重要です。外見と内面なら、どちらかと言えば内面派。ハーレーのカスタムに関しては、やっぱり機能が備わってないとカッコ悪く見える、ただの飾りに見えちゃうっていうのはある。そこのマフラーにしてもなんでこの形にしてるかと言えば、もちろん細く作りたいからだけじゃなくて、等長の方がしっかりセッティングが出しやすいし前後同じ焼けになりやすい。『等長』のセオリーも踏まえて。それにやっぱり等長のマフラーってカッコ良く見えるんですよね。他に点火にしても、アーリーショベルにダイナ2000iって僕がいつも話してるのを入れてるんですけど、やっぱりここまで調整してチューンしてるのに、ポイントだったら進角2段階の機械式かってちょっと残念になる。ここまでピチってタイミング合わせてクリアランス詰めて組んでるんだったら、点火って絶対にデジタル制御で無段階に進角していく方が良い。走りが全然違いますからね。それと旧車のフルスクラッチのカスタムに関しては、僕ホットロッドだと思ってるんですよ。チョッパーというのは。ホットロッドって元々速く走るためのカスタムですよね。A型FORDのスチールのでっかいフェンダーを取っ払ってフードも取っ払って、車体軽くして屋根薄くして空気抵抗減らして、エンジンかりかりにいじって。