それを僕らチューニングしたりとか改造したりとかしてて、やっぱりメーカーに対するリスペクトは常にあるんです。ノーマルをまったく馬鹿にしていない。そこを結構勘違いしてる人いるんですけど、カスタムショップってノーマル馬鹿にしてるのかなって思われてる事がある。ノーマルをリスペクトしてて、その上で便利さを削ってカッコ良さを優先してカスタムを作ったりするわけじゃないですか。チューニングにしてもそうなんですけど、チューニングってメーカー側が発売してる物に対して、味付けを変える作業なんですよ。それぞれのお客さんに合った『乗り味』に、細かく手を加えていくわけですよね。コーナリング中の速度調整をしたくてスロットルをほんの少し開けても前にどんどんバイクが進んじゃって難しいとか、エンブレが効かなくてもう少しエンブレ効かせたりとか、そういうのって点火時期いじったら調整出来たりするんですよ。メーカー側がなんで最初からそうしないかって言うと、直接ユーザーとコミュニケーションを取れないからなんですよね。ユーザーではなくまずは販売店に降ろすから。販売店からの意見を吸い上げることは出来ても個人は無理。要は万人に受けるバイクを作るのがメーカーの仕事で、そうしないとバイクは売れないですよね。すごいコアな偏った人しか運転出来ない、偏った一部の人が面白く感じるバイクを作っても評価は真っ二つに分かれるわけじゃないですか。それは飲食業界でもなんでも、どの世界も一緒ですね。僕それがビューエルだと思ってるんです。エル超面白いと思ってたんだけど無くなっちゃいましたよね。メーカーが販売するバイクって誰もが乗って面白いと思えるものじゃなかったらダメなんです。バイク屋っていうのは直接ユーザーの意見や好みを聞いて、それを実際にユーザーに対して調整したり作ったり改造できる立場にあるんですよ。要は万人受けするバイクを更に個人に対して合わせてあげることが出来る。それはバイク屋しか出来ない仕事なんですよね。確かに唯一の接点です。カスタムショップの存在意義ってそこにこそあるわけだから、お客さんの好みや意見をしっかり聞いてそれを実現してあげるのが、僕はカスタムショップの意味なのかなと思ってます。お客さんの要望を第一に。自分らの好みに寄ったバイクばかりを作るんじゃなくて、「高年式のバイクでこういう感じの乗り味にして欲しい」って言われたらそれが例え自分の好みとは違っても、お客さんがそれで満足するんだったら僕はそれが絶対正解だと思うんですよね。した考えがあってインジェクションチューンも始めたと。あとやっぱりバイクって常に最新の技術が搭載されてどんどんどんどん発売されるわけじゃないですか。それを常にバイク屋が勉強しなかったら旧車屋さんになっちゃいますよね。ウチは旧車専門店ではないので、常に新しいものは取り入れて勉強して、それをよりよくお客さんに合わせて改造するのが僕らの仕事だと思ってます。常に新しいものを吸収してお客さんにフィードバックすると。結局それって旧車にもフィードバック出来てるし、フルスクラッチのバイクにもかなりフィードバック出来ていて理解も深まっている。バイクのことで知らない部分もいっぱいあるし分からないこともいっぱいあるんですけど。結果的にはWin-Winで。要はさっき言った、見た目だけじゃなくて乗り味も含めたトータルでバイクの完成度が上がっていく。新しい物を取り入れて理解を深めることによって、僕らが作るバイクがより完成度の高いものになっていく。シュアショットのスタンスをたっぷりと聞かせてもらいましたので、そろそろエンディングの質問をさせていただきましょう。お客さんの頭の中にある理想のバイクを実際に実現するものですよね。カスタムバイクを作るということは。それは昔からバイクいじってる時ですよね。それは娘と一緒にいる時の方ですよ(笑)。完全に言わせてますね(笑)。今日はありがとうございました。