この場合の「さ」は「高さ」とか「デカさ」の「さ」と同じで、もうちょっとフツーに通じやすい日本語(じゃないけど)に直すとギミック度、あるいはギミック充実度......ぐらいか。そのギミックが具体的にどんなものかは、きいて教えてもらったけど忘れてしまった。運転席のドアの内側の収納スペースのなかの照明......だったかナンだったか。いうか、今度のC4ピカソは内外見た目が先代比アッサリ化しているように思える。フツー化無難化の方向。日本の路上で“ガイシャさ”を発揮しまくりうる物件としては先代C4ピカソ、もっというとその短いほう=5人乗りはかなりのものだった。5人乗りの日本仕様はなかったわけだけど。「日本で売るなら、やっぱりこのテは3列シートじゃないと......」かなんか、ヒョーロンカはいいがちである。ま、きくまでもないゼはっはっは。2014年10月に発売された「シトロエンC4ピカソ」。3列7人乗りの「グランドC4ピカソ」とはボディーの大きさだけでなく、ピラーなどのデザインも異なっている。「C4ピカソ」のインテリア。インストゥルメントパネルには、メーターの役割を果たす12インチパノラミックスクリーンと、空調やオーディオ、ドライビングアシスト機能などを操作する7インチタッチスクリーンが備わる。拡大シートの色はブラックとグレーのツートンカラーで、表皮にはファブリックを採用。オプションでブラック/シャンパンのナッパレザーシートも用意される。3座個別にスライド調整や床下格納が可能となっている。前世紀、1990年代の終わり頃にフランスの自動車ショーを見にいった。いうか、アゴアシつきで。ルノーさん、メルシー。そのとき「あぁーナルホド!!」と思ったことには、街なかを走るルノーのタクシーが。プジョーは「406」でルノーは「ラグナ」......ではなくて、ほとんどどころか全数「セニック」。少なくとも、見かけたのは。