MINORU旧車乗りが現行車にも乗ってみたほうがいい1つの理由TweetPocketこの記事では、旧いバイクにしか乗ったことがない人、あるいは旧い車両に暫く乗り続けている人に、ぜひ現行の車両にも乗ってみてください、という提案をする記事です。面白い・独自の視点・価値観を抱く人間になる。知見が広がり、心が広くなる。モーターカルチャーを愛する人間としての、ステージが上がる。実際自分もそれに近い経験ができたからです。若干説教くさい記事ですが、最後までご覧頂けたら幸いです。旧車乗りの成長を促すブースターになると強く感じたからです。自分も含めて、旧車に乗っている人って間違いなく「こだわり」が強いと思います。すれば、「旧車以外はのらねーぜ!」っていう心持ちになっている状態の人も多そうです。あと「どうせ今の車やバイクはどれも同じ」「つまんないはず」という思い込みで語る人も多いかなぁと思っています。人の考えとか着眼点はそれぞれだし、そもそも、それが良い!とか悪い!とかのジャッジはできません。違って当然だと思います。僕の思いとして、それで終わっちゃうのって、「ちょっともったいないよね」と心の何処かで思うんです。他の世界を知ったり認識した上で、なおかつこだわっている事この2つだと、僕は後者の方が絶対面白いしクールだと思います。新しいことにチャレンジして、一度体験した上で、自分に落とし込んで取捨選択する方がかっこいい。変化やある程度の違いや差異を受け入れる「遊び」を持つこと。これが常にできていれば、人生がどんどん面白く豊かになると信じています。できることならば、僕はそういう人を増やしたいと思っています。提案したいのが、ここ5年~10年くらいで販売された車両と、旧車の乗り味の比較です。これは経験値積むとてもいいチャンスとして、できるだけ積極的にやっておいた方がいい。具体的なやり方としては、お友達のバイクをちょっと貸して乗せてもらうのが一番簡単(ただ任意保険の、他車運転特約には入っておきましょう)。レンタルバイクの最大手のHPあとはレンタルバイクを利用するとかですね。250ccクラスだと4~8時間で8千円~1万円程度ですが、僕はその価値は十分あると思います。具体的に、旧車と現行車でどんな差異があるのか、僕が感じたことを中心に記載していきいます。旧車と現行車の違いすぐにエンジンがかかるまずこれ。当たり前すぎるけど結構すごいこと。現在ほぼ一般化したインジェクションのマシンのみならず、2000年代くらいのキャブレーター最終期のマシンでしたら、チョークも不要。スロットルをあおったり、微妙に開くといった儀式も不要。拍子抜けするほど簡単にエンジンがかかります。レンタルしたNC700Xが、マイナス3度の環境でチョークも引かずにセルボタン一発でばっちりエンジンかかるのは、普通に驚きました。NC700Xをレンタルした記事はこちら取り回しがしやすい。旧車と現行車を比較すれば、例えば同じ200kgのバイクだったとしても、新しい車両のほうが驚異的に押し引きが軽いです。左右のバランスの最適化、できるだけ低重心になるような車両設計、さらにホイールの軽量化やラジアルタイヤの装備などの様々な理由があると思うんですが、もうびっくりするほどとり回しがやり易いです。「大型車って重くて、乗り出すまでがおっくうなんだよなぁ」なんて思う方は、一度現行車両を押し引きしてみることをお勧めします。現行のCB1100なんて、笑っちゃうくらいの軽さを体感できます。こんなところでも、進化してるんだなぁといちいち感動します。F川さんのCB1100レンタル記はこちら静かでトルクフルな走り現行車は騒音規制が厳しいので、何から何まで非常に静かです。静かなマフラーによる排気音はもちろんのこと、フェアリングが付いている車両は、内側に吸音スポンジを装備するのがほぼ一般化。http://magooxx.blogspot.jp/2014/03/blog-post.htmlスプロケにも、ゴムダンパーを付けたサイレント化が進んでいます。エンジンそのものも、フリクションがなくなって静音化が進み、バランサーもしっかり効いているためか、アイドル時などは「エンジンがかかっている気がしない」ほどの安定感を見せます。こんなことを書くと魅力が少ないようにも聞こえるんですが、静かなバイクも悪くない。長い距離を乗ってみたら、不思議なほど疲労感が少ないことに気づかされたりもするんですねそしてインジェクション化が進んで、点火や燃料噴射などのタイミングが精緻にコントロールされ、どの回転域からでもパワーやトルクが非常に出やすくなっているのも事実です。右手の操作にリニアにエンジンが反応し、イージーにパワーを取り出せるのは、新しい車両の大きな魅力の一つでしょう。守られている感がする。旧車に比べて、現行車両はフレームが総じて高剛性で、とても固く感じます。またがった瞬間にわかるほどです。直進安定性が高く、高い速度でコーナーに突っ込んでもふらついたりしないため、乗りやすさ、そして安心感に繋がっています。以前W400に乗ったとき、これはレトロな皮をかぶったスポーツバイクだと思った記憶もあります。フレームが固くて、マシンを左右に振ったときの反応が鋭敏だったんです。今までで一番衝撃的だったのは、CB1300SBに乗せてもらったこと。動き始めた瞬間に、大きくサイドに張り出したバックミラーも相まって、一瞬「オープンカーに乗っている」と錯覚するほどの安定感と車体の剛性感。あの衝撃は結構忘れられない記憶となっています。顔を向けた方向に勝手に曲がるこれはCB400SSに乗せてもらった時に体感し、たまげました。コーナーの出口を見つめたら、車体が勝手にバンクしてコーナリング体制に入ったんです。「なんじゃこのマシンは!」とヘルメットの中で顔がひきつってしまうような驚きでした。それだけ、車体のディメンジョンからバランス、サスペンションのセッティングなどがばっちり仕上げられているんだと思います。ブレーキがめっちゃ効く。大概の車両で、純正ブレーキがめっちゃ効きます。!と暴力的に効くのではなく、握った分だけしっかり効く感じ。これも旧車の割とプアなブレーキに慣れ親しんでいる人にとっては感動する部分かもしれません。ブレーキを交換するのは定番カスタムの一つでしたが、レーサーテイストのカスタムをするのでなければ、交換は不要と思うほどです。ABSなんてついているマシンだったら、リアを思い切り踏んでもロックさせることは不可能。勝手に前後連動してブレーキがかかるため、気持ち悪さすら感じます。運良く現行車に乗るチャンスに恵まれたら上記の事が相まって、現行車両の乗りやすさ、扱いやすさ、フレンドリーさは段違いだと認識できるはずです。走る・曲がる・止まるが物凄い高次元でまとまっているのが現行車両です。現行車両の完成度とか性能の高さは、一度知っておいて欲しいと思うんです。それに旧車乗りの人は、普通の人はやろうと思ってもやれない「旧車に乗る」という行為を日常的にやっているのですから、明確な比較対象があるという時点で十分恵まれているし、絶対的なアドバンテージがあります。ここで大事なのは、「思った感情を素直に表現してほしい」ってことですね。好き嫌いはあっていいんです。「現行バイクはすんげぇ乗りやすいけど、やっぱり古いバイクのほうが好き」とかでも全く問題なし。新しい世界や今までと違った世界に触れることなんですね。このエクササイズが大事。今まで自分が好んでいた立ち位置を俯瞰して眺めることができるようにになります。今までの枠組みを飛び越える新たな場所に飛び込むその場所から今までいた場所を眺める良い点や悪い点などを見つける今までの場所に戻ると、枠が広がっている今までと違った自分になるというサイクルの繰り返しでしか作れません。このサイクルをどんどんまわせれば、面白い人間になるブースターが、どんどん点火されていきます。僕は最初マグナ50からドラッグスター400に乗りました。その時は、「ずーっとアメリカンしか乗らない」「次は絶対ハーレー」と思っていました。CB400SFに乗せてもらい、スポーツバイク、曲がる楽しさを知りました。ある日GL500の存在を知り、旧車に足を踏み入れました。その後Z400LTDを買って、低速ドコドコLOVEから高回転を使う楽しさを覚え、DR-Z400に乗せてもらってサスペンションがよく動くという大事さを学び、いろんなことを学ばせてもらいながらも、旧車が好きでLTDに乗り続けています。いろんな節目節目で、僕もエクササイズをやってきていました。都度都度思考の幅が広がって、知らない世界を勉強して取り込むことができています。可能であれば、この記事を読んでいる旧車乗りの方には、ぜひ乗ってほしいんです。この先より豊かなモーターライフが待っていると思います。このような体験をされた方がいらっしゃったら、ぜひコメントを残してほしいなと思っています。バイクに限らなくてもOKです。以上、長くなりましたが終わりです。追伸:***********************また、本記事とはカウンター(対)となる記事を書いています。併せてこちらもご参照くださいませ。何事も柔軟な発想とそれにともなう行動力を持ちたいですね。柔らか頭で新しいことや未経験のことにチャレンジしてみると新たな発見でびっくり!嬉しくなることがありますね!何でもっと早くしなかったんだろう!とかね。遊びも仕事も!新年から仕事が忙しくてLTDに乗る時間が取れなかったんですが、よーやく時間が取れ本日お気に入りコースを流してきました。ワインディングあり、田舎道あり、高速ありで100km程度のコースです。暖かくリフレッシュができました(^-^)帰りの高速でリザーブになってしまい乗りながらコックを変えようとしましたが出来ず幸いPA手前だったので滑り込みセーフてなこともあり楽しめた一日でした。その後初給油でハイオクを入れたところ、吹き上がりがスムーズかつ力強くなったようです。こんなこともあるんやと乗っててニンマリ(^-^)でした。寒い時期ですがLTDライフを楽しもうと思っています。MINORUさんの記事を参考にしてブーツの手入れでもしよー。PM>たかさんコメントありがとうございます。柔軟なのは重要ですよね。間口は開かれているはずなので、とりあえずやってみて、何回かやってみて合わなかったらヤメればOKなだけですからね。ツーリングも楽しまれているようで、羨ましいですね。旧車にはハイオクがベターです。入れても10L程度で、金額にしたら200円位しか違いませんので、ハイオクを入れてあげたほうがイイと思います。>>さて、MINORUさんの記事を参考にしてブーツの手入れでもしよー。ブーツ大事にしてあげて下さい。