新着記事(05/01)★2018年4月に読んだ本。(04/02)★2018年3月に読んだ本。(03/02)★2018年2月に読んだ本。(02/02)☆2018年1月に読んだ本。(01/08)★2017年12月に読んだ本。海は荒海、向こうは佐渡よ、という訳で、今週の現場は新潟である。投宿したのはH館という旅館。谷間の1軒宿で、携帯電話はFomaは×、auはかろうじて通じるようになったそうな。宿の隣は野池で、何でも小千谷から錦鯉が夏季保養に来るよし。「地区で7〜8万円で貸していましてね。秋になると水を落として、鯉を集めてまた、小千谷に帰るんです」とのこと。現場の仕事を終えて帰ろうと思ったのだが、レンタカーの営業所は20時まで。24時間営業の店を探して新潟まで足を伸ばしたものの、最終の新幹線に間に合わず、投宿することになった。泊まったホテルは万代島。何でも新潟地震のころは島(というか中洲)だったそうで、避難するのに難渋したそうな。ま、でも、何でこんなところにホテルを造ってしまったのだろう???と思うような位置だった。投宿することになったのだから、先達を求めたい。今、新潟にいるA君に連絡をとり、一席つきあってもらった。連れていってくれたのが古町・五郎。出てくるものはすべて魅力的だった。ワラビのおひたし、栃尾揚げの焼いたもの、アラやミル貝のさしみ、何を食べてもおいしかった。店主安野君も気持ちよく、実にありがたい夜を過ごしたのであった。何ごとにもあらまほしきは、先達である。新潟に来るのが楽しみになった。ちなみに店の名は本店が五郎で支店が十郎。曾我兄弟、なのかしらん。次の店の名は虎御前、かね。数字を元にして推論していく。この手法は去年ベストセラーになった「デフレの正体」に通じるものがあります(というかこの本の方が先なのだけど)。前半は車の文化に就いての論考です。平安時代には牛車の文化がありながら、江戸時代には大八車やベカ車(上方の大八車)が普及しえなかったのか。これは馬借を中心とした既得権益を持つ職業層への幕府の配慮だった、という論考はとても面白いです。車の生産台数を対数グラフで調べ、日、米、韓の比較をする。飛躍的に生産量が伸びる時期は実は世間の常識よりずっと前にその萌芽があるという指摘は興味深いものです。後半は磐城相馬藩の人口動向をカギに米の収穫高との相関関係の論考。どちらも実数を根拠にしての立論なので、非常に説得力があります。新田開発が行き着くところまで行くと、生産量は頭打ち、まして人口増が止まり、耕作放棄地が生まれる、さらには人口の減少。労働力の減少につながるわけで、特に後段の人口動向と年貢の増減の考察は、今の少子化社会の問題とも共通するものがあり、ちょっと前の本ですけど、今でも示唆に富んでいると思います。表題の西南雄藩との比較の部分は少し食い足りないのですけど、それ以外、実数を使って目の前の現象を分析していくという手法は本当に「デフレの正体」と同じ手法で説得力があります。古い本で版元品切れみたいだけど、すこぶる良著。再三の事故や事件が起こった組織ほど、その再発に懸命になるもんです。その点で船舶と鉄道はミスの集大成みたいなものです。逆の例が今回の原発といえるでしょう。手痛い犠牲を繰り返すうちに、限られた資源の中でどう鉄道輸送を安全に進め、大量に速く、旅客や荷物を移送するのかというテーマに取り組んだ人々の苦闘の歴史です。コンピューターなんてなかった時代の。想定外の16分の遅れをどう解消するかの工夫や、各鉄道本部ごとの葛藤もあって興味深い。安芸の宮島で全国の担当者があつまって会議をしたというのも時代を感じさせる話です。運行や回送車の運行などなど、多彩な情報が指令から駅長へそして運転手や駅員にと伝わっていた時代、鉄道電報や鉄道電話が果たしていた役割、各指令が藝のように捌いていたサマを見ると。今日の経済優先の世の中にあって、消えていった急行列車や、時間のかかる長距離列車の復活はぜひ果たして欲しいことであります。京都〜下関(山陰線経由)や新宿〜松本(中央線、篠ノ井線)列車は復活して欲しいですね。これは高齢化社会にニーズにも合っていると思うのですが。山口組を題材にヤクザ稼業100年史みたいな感じの内容。前半は港湾荷役前史から終戦後の混乱から顔役としての存在を確立するまで。戦後に正業としての港湾荷役業と芸能興行が成功した時代から、海上輸送の形態変化(機械化、コンテナ化)により荷役専門の労務者が不要になっていく、港の革命と同時に、警察というか資本側からの「反社会的勢力」という烙印とともに、表舞台から追放され、地域社会との結びつきを失うのが高度成長期。バブル経済へ社会が歩み始めると、情報のネットワークを生かしての資本主義社会での「掃除屋」稼業に転身していく様子を描く。「企業舎弟」からの進化を追う。ある意味で、「ドロップアウトした人間の受け皿がない」=「セーフティネットのない社会」ということもできる。今日的な暴力団の存立基盤と、NPOなど簇生する諸団体の発想が類似しているとの指摘は見事だろう。長年にわたって暴力団への人材供給源として在日朝鮮人や被差別部落民があったが、暴力団の関係まで言及して余すところなし。裏の社会の論理だけで話を進めるのではなく、西欧の社会学用語や、一般社会の動きとリンクさせてきちんと考察が進められているので、単なる仁俠の本ではないことも、お勧めする理由です。実によく出来た本です。警固・寺田屋のすみ処もう小田君が独立して何年になるだろう。元々は大名の「寺田屋の二階」という店を任され、切り盛りするうちに、その才覚を認められて店舗を譲られ、のちにこの警固に「寺田屋のすみ処」なる2号店を出すまでになった。実に豪快な男で、あれこれ無理難題も応えてくれる。板前としては以前は致命的な欠陥があった。いうのは白身の魚とかは置かず、エビ、カニ、貝類など、甲殻類の店だったのである。そんな彼も進歩して今では何でも吟味した魚がそろう。この店では「さがり」「馬ひも」などなど、おいしいのである。いていたら、これも和田の師匠の紹介で知り合いになったYさんが教えてくれた店を思い出した。「奉天本家」なる店である。床は脂で滑りそうになるくらいツルツル。餃子とラーメンがおいしかった記憶があった。のぞいてみるとこんな張り紙。中は名残を惜しむ常連さんでいっぱいだった。ビルの建て替えなのだろうか。1軒、知っている店がなくなる。福岡で忘れられない店である。法務局前の交差点にある天ぷら屋さん「天安」である。この店は死んだ先輩のYさんがご贔屓で、11月の出張の時には数度、足を一緒に運んだものだ。差し違えの伊之助もご贔屓で、いつも大入り袋と番付が飾ってあった。鬼籍に入ったYさん、Sさんは決まって帰京前には先代のオヤジさんに魚河岸で買いだしを頼んでいた。風の便りに先代が亡くなったと聞いたが、当代に聞くと「もう5年になります。おふくろが死んでもう3年」とのこと。その昔、西鉄ライオンズがまだ平和台球場にいたころのこと。三原脩監督は子息が天ぷら屋になるのに際して、その修業先の世話を先代に頼んだなどという昔話をYさんから聞かされたものだ。いつもここは天ぷら定食を頼むのである。時期になれば「ふぐ」も天だねに加わる。それとほかではあまり見かけないのだが、なぜかおいしいのが「豚」。天ぷらにキチンとなっているのである。あれこれと考えているうちに、「さあどうぞ」と目の前に盛り合わせが出てきた。気取らず、でもおいしい。カウンターの隣には、泉下のYさんや、Sさんが座って歓談しているような気がしてならなかった。お土産品売り場の充実度は、1に札幌千歳、2に福岡だろう。空港でおおよその用は済んでしまう。福岡に出かけたらぜひ立ち寄りたいのが柳橋連合市場である。今回も帰り便の出発前にササッと立ち寄ってきた。福岡、博多の台所とも言われるこの市場。店がアーケードにそって軒を連ねている。そろわぬモノはないだろう。博多のうどんには欠かせない丸天や平天を売っているてんぷら屋さん。地魚も豊富で色鮮やかな気がする。馬刀貝を大きくしたような「揚げ巻き」という貝も売っている。担いで帰りたいのは山々だが、飛行機の機内に持ち込むには鮮魚はいささか抵抗感がある。入り口のお茶屋ではいつも「焼きアゴ」を買う。博多雑煮を作る時には欠かせないといわれる出汁の素。一晩、水に浸して戻す。確かに上品な味がする。