15:32:36)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。Knight};~[[ボーイング]]がアメリカ海兵隊向けに製造する、大型[[輸送ヘリコプター]]。~初期型の社内呼称はV107。~後に開発された[[CH-47]]同様、機体は[[バートル]]社が得意としていた[[タンデムローター]]を[[ターボシャフト]]化したもので、[[エンジン]]を胴体後方の上部に取り付け、客室の騒音軽減と面積拡大をはかり、貨物の積み込みを簡易にする為、機体後部に傾斜板式の扉をとり付けた。~また、客室は完全密閉できるように処理し、水上でも安全に運用できるようにした。~1956年に開発がスタートし、1958年に最初の型であるモデル107が初飛行、同年7月には研究用として7機が陸軍に配備されたが、[[エンジン]]の出力が小さかったため採用されなかった。~その後、1960年に[[エンジン]]の出力を強化したモデル107IIが初飛行し、この機体が1961年にHRB-1(後にCH-46に改称)「シーナイト」として海兵隊に採用された。~1960年にバートル社がボーイングに吸収され、「ボーイング・バートル」のブランド名で供給されることとなった後も、V-107の生産は続けられ、カナダやスウェーデン、日本などへ輸出された。~日本の機体は川崎重工業によって[[ライセンス生産]]されKV-107として採用、自衛隊の他、警視庁や民間用としても使用されたほか、日本政府による「[[武器輸出三原則>武器輸出三原則等]]」が発表されるまで海外への輸出も行った。~[[日本航空123便墜落事故]]では、[[陸上自衛隊]]に配備された当機が生き残った乗客を救出する姿がテレビなどで報道された事は有名である。~老朽化や相対的な輸送力不足のため、[[陸上自衛隊]]の輸送用機は[[CH-47J/JA>CH-47]]と交代済みである。要人輸送任務は[[シュペルピューマ]]が引き継いでいる。~老朽化や相対的な輸送力不足のため、[[陸上自衛隊]]の輸送用機は[[CH-47J/JA>CH-47]]、[[海上自衛隊]]の掃海用機は[[MH-53E「シードラゴン」>CH-53]]と交代済みである。要人輸送任務は[[シュペルピューマ]]が引き継いでいる。~[[航空自衛隊]]の[[捜索救難]]機も、機動性や捜索能力に優れる[[UH-60J>UH-60]]と交代しつつあるが、[[タンデムローター]]により安定性の高さや[[ダウンウォッシュ]]の少なさを誇る当機が失われることを惜しむ声もある。~**バリエーション[#j5b5e421]-モデル107:原型機の社内呼称~~-YHC-1A:モデル107のアメリカ陸軍向け研究機。T-58-110-1エンジンを搭載した出力強化型。~~-HRB-1:モデル107IIの海兵隊向け。~~-HKP-4:モデル107IIのスウェーデン向け。HRB-1~~-CH-46D:CH-46Aのエンジン出力を強化した機体。~~-CH-46E:エンジンの出力強化と機体の近代化改修を施したもの。~~-CH-46F:46D型に電子機器を追加装備した機体。~~-UH-46A:CH-46Aのアメリカ海軍向け汎用輸送型。~~-UH-46D:CH-46Dの海軍向け汎用輸送型。~~-CH-113:カナダ向けCH-46A。愛称「ラブラドール」。~~-CH-113A:CH-113の改良型。愛称「ボワヤジュール」。~~**KV-107のバリエーション[#j5b5e421]~-KV-107II-1:CT58-110-1エンジンを搭載する基本モデル~~-KV-107II-2:操縦士2+客室乗務員1+客席35席の旅客機型(CT58-110-1)~~-KV-107IIA-2:KV-107/II-2の改良型~~-KV-107II-3:海上自衛隊向け掃海ヘリコプター型。愛称「しらさぎ」(CT58-110-1)~~-KV-107II-4:陸上自衛隊向け強襲上陸/貨物輸送型(CT58-IHI-110-1)~~-KV-107II-4A:陸上自衛隊のVIP仕様機(CT58-IHI-110-1)~~-KV-107II-5:航空自衛隊の捜索救難型。スウェーデンにも輸出。(CT58-IHI-110-1)~~-KV-107II-7:6〜11席の要人輸送型、タイにもVIP仕様で輸出。