HIROSHIMAようこそ、ときめく広島へ。広島の再開発を追いかけています。19TwitterFacebookPinterestEmail広島市の松井市長は昨日の来年度予算に関する記者会見の中で、広電駅前大橋線の広島駅乗り入れは「広島電鉄とJRなど、関係者の間では、高架で進入する案を採用する方向だと聞いている。それでいけばおおむねまとまるのではないか」と発言しました。乗り入れ方法も含めた南口広場の再整備の方針決定は、当初の2012年度内(3月末)からは遅れ来年度2013年度へずれ込むことも明らかになりました。地元の意向がまだ確認できていないことが原因だそうです。(以下転載)広島市の松井市長は、記者会見で、広島電鉄の路面電車の路線見直しで焦点となっているJR広島駅への乗り入れ方式について、広島電鉄やJRなどが推し進める高架で、広島駅に進入させる案を採用するのが望ましいという認識を示しました。広島電鉄の路面電車をめぐっては、JR広島駅と市内中心部との間の所要時間を短縮させるため、広島駅から駅前通りを南に向かい市内中心部につなぐ路線を整備できないかどうかが、広島市と広島電鉄、JRなどの間で検討が進められています。この路線変更をめぐっては、路面電車をどのように広島駅に乗り入れるのかが焦点となっていて、現在、高架で進入させる案と、地下で進入させる案の2案が検討されています。これについて、広島市の松井市長は記者会見で、「広島電鉄とJRなど、関係者の間では、高架で進入する案を採用する方向だと聞いている。それでいけばおおむねまとまるのではないか」と述べ、広島電鉄やJRなどが推し進める高架で、広島駅に進入させる案を採用するのが望ましいという認識を示しました。そのうえで松井市長は、現行の路線のまま維持するのかどうか、地元住民とも協議したうえで、平成25年度中に方針を決めたいという考えを示しました。JRの3者の考えが一致したことで、高架案でほぼ決まりと言ってもいいでしょう。方針決定時期が先延ばしされたのは残念ですね。路線変更を前提に何百万(何千万?)も使って具体的な検討を1年間してきたのですから、もっと早い段階で住民の意見というものを聞いとくことはできなかったのでしょうか。そもそも駅前大橋線に移設したあとも今の路線を残すなんてことは個人的にありえないです。駅の構造がとんでもなく複雑になりますし、荒神橋は軌道敷のために車道がとても狭くなっており危険な状態です。県警の指導から比治山線が稲荷町交差点を南下するよう変更したルートで検討しているので、その部分での説明は十分に行う必要はあると思いますが。一つは広島駅から稲荷町までの区間に電停を設置する必要もないと思いますね。いうより高速化の観点からせめて稲荷町までは信号以外で停車しないで行ってほしいです。徒歩でいける範囲ですしね。広島市の2013年度予算案が発表されました。Reply高架にまとまりそうなのは嬉しいですけど、要らぬ所で市長の優柔不断ぶりが出てしまいましたね。的場町や段原地区への配慮かもしれませんが、あの辺はバスの本数もそれなりにあるはずですので、わざわざ路線を維持するまでも無いと思います。1年も猶予を持たせると土壇場で余計な横槍が入りかねませんので、話し合いには廃止ありきで臨んでほしいですね。結論がどうなったのかも気になります。Reply先伸ばし出ましたね。先伸ばしするとJRや広電のトップが変わり気が変わることもあるのでみんなの話まとまってる間に早期決定して欲しいです。西バイパスの延伸みたいにいつまでも進まないってことにはならないで下さい。Reply広島市&県の弱点が露呈しましたね。決定できないのかな...。他県の親友知人にいつも突っ込まれて弄られてます。猿候橋経由は完全廃線にすべきです!!新線は稲荷町まで無停でお願いしたいですね。新駅ビルの高さは最低でも、現行の2倍にしてほしい。理想は4倍以上ですが。その中に、序破急のサロンシネマ1&2、シネツイン本通り&新天地の4スクリーンを一括移転で入居したら、梯子鑑賞しやすいし、仮に八丁座との梯子でも、駅ビル内に広電の乗降場があればロスタイム削減できるからね。しても八丁座界隈に移転を拘るなら、中央通りのパルコ新館向かいの帝劇会館を活用すれば、かつてあった映画館“帝劇”に良い餞になると思います。どちらにせよ、簡単には決まらない事案ですが、序破急さんには提案しようと思います。Reply地元協議はある程度話が固まらないと持って行き様が無いでしょう。「かもしれない」が多数入った話を持って行っても地元が混乱するだけです。Reply路面電車の停留所ひとつ廃止するしないでこの騒ぎ。Replyおれのようなジャクハイ者が言うのもナンですが...。オトナのセカイの話なので、根回しとか色々あるのでしょうが。地下にせよ高架にせよ、現路線の廃止は多分に有り得る、または想定し得る事なので、どちらか決まるまでに、ある程度の話し合いはできたはずでは?と思います。広島駅周辺の活性化、ひいては、市の活性化に繋がる今回の事案を、当の市が足を引っ張るのは如何なものでしょうか...。Reply横川駅の電停移転の影響と思われる、旧電停前と商店街の両面に出入り口があった本屋さんの閉店がありましたから、再開発の中で、悪い影響を受けそうな店舗の移転などある程度はケアが必要だとは思います。言っても、あまり時間かけるわけにはいかないので、ある程度の強引さも必要だと思います。Reply小五郎さんの広島環状線構想が見たいのに見れないですよ~何とかしてください。cityさん一応リンクを名前の位置に移動してみました。Reply小五郎さんどう検索すればいいんですか?Google地図でやっても出てこないです。Reply駅前通り高架にする場合、できれば稲荷町交差点も高架で越えて欲しいんですよね。できれば稲荷橋も高架で超えて欲しいです。広島駅~銀山町が約1kmなので、この間信号も電停もなければ、2分になります。なると、八丁堀まで4~5分、紙屋町東まで8~9分となって、拠点間輸送機関としてはようやく合格点となるのではないでしょうか。稲荷町交差点は今でさえ右折がスムーズではないのに、これに電車の右折が加わったら、ますます流れが悪くなりそうです。Reply確かにそのとおりです。理想や希望を持っておきたいので。駅ビルなら大手シネコンチェーンになるのが妥当ですね。演劇用常設劇場くらいは入居してほしい。Replyおもっちさん駅ビル内の劇場なら劇団四季の京都劇場みたいな感じですかね。通年公演は厳しいでしょうから、他にもコンサートや公演を呼び込めれば、場所柄から人的動員は期待できそうな予感です。Reply皆様へコメントありがとうございます。横槍や各事業者の気が変わる前に決めてほしいというのは本当にそう思いますね。広島では過去に色々ありますから...。駅ビル建て替えの件もありますしこの部分では慎重に調整していただくことを期待します。>りゅうのすけさん3月末に結論を出すとしていたのは当の広島市ですから批判されても無理もないのではないでしょうか。>小五郎さんまさに網の目ですね!憧れます。個人的に可部線と芸備線をつなげる必要はあるのかなと、疑問に思います。川を渡る橋を増やしたほうが安上がりなような気がします。>三太郎さんそこまで高架なら本当に言うことなしですね。今とは見違えるほどに時間短縮できそうです。地上で通過する形になるんですよね。南詰交差点までは高架で越えて稲荷町交差点までに地上に降りるようになればまだ良かったのですが...。Reply京都駅の京都劇場が見本にはなりますね。劇団四季は京都劇場との契約が満期になったので、契約解除しましたよ。プロ用の演劇用常設劇場で、空き間をぬって、高校演劇や大学演劇、社会人のアマチュア劇団の公演に利用させたら良いと思います。名古屋の老舗御園座が財政破綻しそうで、中日劇場側から経営統合して一本化しようと提案したそうです。orz...これじゃ、高架化は乗り継ぎの便を図るくらいしかないじゃないですか。何か考えてんだかって思います。駅ビル建て替えにつながるから、かろうじてセーフって計画ですね。Replyどうなるんでしょうか?地下道を地下街に改装して、あの一帯をカバーした、シャレオを凌駕するショッピングエリアにして連接し、地上部分は2箇所に連絡通路を設けて、外に出なくても、傘がなくても、移動できる回廊を設置してほしいですね。広島東郵便局も何れ改装改築しないといけない訳だから、連結しやすい作りにしてほしいですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。