車検入庫で、いつもの1本、クーラントブースターです♪ブレーキフルードもワコーズのBF4で交換です。車重のある車や山間部を通勤されるお車など、ブレーキに熱を持ちやすい走り方をされる場合は、沸点の高いDOT4規格をお勧めです。DOT4規格でありながら、吸湿性は一般的なDOT3並で安心して使えます。スポーツカーやかなりハードな使い方をさせる方には更に沸点の高いSP4(DOT4でありながら沸点はDOT5並で吸湿性はDOT4クラスです)がお勧めです。シビックセダンにリジカラ皆さん、こんにちは。今日は新型シビックセダン(FC1)にリジカラを付けました。予想以上の出来にリジカラでどう変るか!?興味津々出スタートです。フロントメンバーの前よりF−1部です。狭くて上部の写真はありません・・・・で、写真は下のみです。次はメンバー中央のF−2部です。リジカラを用意してここはメンバーとボディの間のみに入れます。F−2部後方のロアアームブラケットの固定部がF−3部になります。次にメンバー後方のF−4部を上からと下からです。リジカラを用意して仮合わせをします。各部をトルクレンチでしめます。前よりのR−1部です。下からですが、このアングルだと、メンバーの穴径とボルトの隙間を埋めているのが分かりますね。均一に当たってない事が分かります。言う訳で、ここはボルトを締める時に、ワッシャー状のリジカラを使います。撮影しやすいR−3部の写真になります。各部をトルクレンチで締めます。フロントのトーを調整して試走です。この前の高速走行でも思ったのですが、最近乗った国産車の中でかなりの安定感を誇り、平坦な新東名静岡県区間だけなら、リジカラは不要じゃないか!と言うレベルでした。いつもの事前走行でも、殆ど破綻が無く、不満の無いレベルでした。言えば、コツコツ感が気になるかな・・・・と言う感じです。リジカラ装着後は、期待通り、コツコツ感が消え、全般的に質感が上がった感じです。思ったより速度が上がってしまうのが気をつけないといけないですね。走りは気になる所が殆ど無かったのですか、若干、ステアリングセンターから少し切ったところで、わずかに手応えが変る点も綺麗に無くなり、すばやいレーンチェンジでも、前後のまとまり感が更に良くなって非常に良い仕上がりになりました。これでビルシュタインなんかが出てたら、最高なんですがねぇ〜笑ではでは。セッティング!皆さん、こんばんは。音像も正面に来てますし、これはチューンナップウーハーやツィーターの追加などの小手先よりも、スピーカー自体を変えたくなるレベルですね♪さて、午後の部に入ります。続き皆さん、こんにちは。Z810DRをOBDIIアダプターを使って取り付けです。スポーツタイプの車にはOBDIIアダプタは必須ですね!さて、音調整に入ります。ナビ取り付け中!皆さん、こんにちは。ただいまアルトにサウンドナビ取り付け中!本当に、鼻の良いお客さまが多いですね!笑さて、作業に戻ります。