エンケイといやーのRPF1でっせ。NB2以降の大型キャリパも飲み込んだる!オフセットは・・・やっぱ・・・+25?(笑)どーせやるなら妥協無しでトコトン漢前なモノを追求したい。・205のハイグリップタイヤで戦うあなたへ。・195のセカンドグレードタイヤでヒッパリンコ星人になりたいあなたへ。・NBでカコイイホイールが無いとお嘆きのあなたへ。今回の反応をメーカー担当者も見てますんで、あなたのラブコール、熱い思い、激しい妄想など多数お待ちしております!!金が無いとかはとりあえず置いといて欲しいと思うか?こんなのイラネーなのか?コメントが少なければ、とーぜん企画も即暗礁!リンク歓迎、口コミ、タレコミ大歓迎!Webパワー夜露死苦。※レイズさんとは異なりこの企画を実現する為には乗り越えなければならない壁が相当高いです。皆さんのたくさんの声がないと絶対乗り越えれません。今まで当サイトを閲覧されてた方々にお願い。ほんとよろしくです尚、販売については全然未定ですが、当サイトは企画のみで販売は行いません。」さんに帰属いたします。よってこの記事に対してのコメント、"ラブコール、熱い思い、激しい妄想など"(笑)はご本人のサイトの方に投稿していただけますよう、お願いいたします。「c#おやじなロドスタ」カテゴリの記事ロドスタ復活(2013.01.14)今日はロドスタ(2012.10.07)Z2を味見してみる(2012.09.16)ロドスタのドアをバラす(2012.01.02)新年(2012.01.01)コメントつい先日スタッドレスタイヤを買いました。BSの175-70/13が四本で1200円、オマケで現役の夏タイヤはyokohamaで175-65/14で四本百円でした。19時57分うんつくさん、>正に自殺行為かと?死んでから気がついたって事にならないように(笑)お願いしますよ。10時41分8J-15は、ちと無謀かなと思いまする~~。車重がありますからタイヤもグリップして、コーナーも安定しています。たかが70mmほどトレッドが広がっただけなのですが、効果が感じられます。軽量のロドスタでは、無理があるような。グリップは荷重*接地面積*摩擦係数となります。摩擦係数はネオバとして、接地面積も8Jで広げても、荷重が掛からないと、細身のタイヤの方がグリップしていたりとなりかねないのですが。19時44分リバーさん、こちらの方のサイトに集まるみなさんはとてもとてもそんな並みの常識ではかれるような方々ではないのです。(笑)今回の8J-15に履くことを想定しているのは205/50-15ですが、そもそもロドスタオリジナル(NA6CE)の標準サイズは5.5J-14+185/60-14ですからね。AT)〜160ps(NB2以降BP)のパワーでエボを煽るみなさんですから(笑)まーいろんな意味でマトモではないです。(笑)接地荷重が足りなきゃアクセルの踏み加減と踏む位置と立ち上がり角度をよーく考えてみれば良いわけだし、またその時にリムで引っ張ったサイドウォールの変形/ヨレ軽減の恩恵に従ってさらに工夫の余地が出てくるわけで、これは自分のNA1号機AT時代にすでにその効果を確認しております。AT)〜160ps(NB2以降BP)のパワーでエボを煽るみなさんですからまだ煽られた事がありませんから、分りません。ISFは、確かに速そうでしたが、乗っているのがショボそうでした。最近は、ちと事情がありまして、カッ飛んでいません。とも筑波まで遠征してくださいまし。(笑)#妙義だとさらにひどいことになりますけど。(爆)ちなみに西の方でも相当にひどい方々がおられるようです。01時03分はじめまして。>車重がありますからタイヤもグリップして、コーナーも安定しています>たかが70mmほどトレッドが広がっただけなのですが、効果が感じられます。↑オフセットが+方向になったと言う事は、タイヤの位置としては内側に入る方向になると思うのですが・・・?リム幅が0.5J広くなっているので、実際には70mmよりは少ないでしょうが。20時38分+35あらら。