逆輸入の車両はまた珍しいこの550ゼファー!10代の頃、地元の先輩が乗っていてとても羨ましかったゼファー750乗れるのに550に乗る拘りを感じたのを覚えています海外には多くあるのですがあまり日本に入ってこないんです550エンジンを降ろしますエンジンを分解してみるとメタルは新品みたいな綺麗さ今までオイル管理をしっかりされていた証拠ですゼファーでもまともなエンジンが珍しくなってきた時代。今までオフセットスプロケでスプラインがダメになりスプロケがグラグラな車両を数多く修理しました気づかないで乗っている人も多いと思います。こんな危険なパーツ、国内4メーカーから絶対出せませんよね稀に連絡来るのですが地元のカスタム屋で「オフセットは組みません」と断られたと言う人がおられますがそれは正しい判断と思います私も組みません400エンジンではオフセット無しで170タイヤまでは可能です!180サイズはチェーンにギリギリ干渉しますと、言うか180入れたらタイヤを使いきれませんし逆に危ない・・・・ロアケースを組んでオイルポンプとワンウェイクラッチを組みましたこちらのオーナー様もオールステンのネジですオイルパンを組みエンジンをひっくり返し強化クラッチを組みますクラッチカバーを組んで腰下完成となりの沖縄県のお客様のクランクケースとゼファーのクランクケースは微妙に異なります!!FX・GP系エンジンにゼファー400のクランク・コンロッド・ピストンは組めませんクランクシャフトのセンターからカムのセンターまでの距離が違うので勿論ピストンのスキッシュエリアが異なりますワイセコ・ヨシムラ・モリワキのピストンは全てに組める様に低めのスキッシュエリアで作られています!しかし一番問題なのがヨシムラの600ピストン燃焼室形状も全て一緒と思い量産したみたいですが根本的に設計ミスエンジンによってはコンプレッションハイトが燃焼室に干渉します。「ボーリングしてクリアランス測定せずピストンを組んだ」とか「クロスハッチってなんですか?」とか色々あります。ボンネビル・スピードウィークに行きます。POSH510ccボアアップ19日からアメリカに出張します。お買い上げ有り難うございます。ボアアップアメリカ・ボンネビルへ偵察2012年!!アメリカに行きます!7〜19日は休業です。Automattic.。