このアンパンマン列車で、この旅初のグリーン車にして、人生初のグリーン車に乗車。JR四国のグリーンは他と比べて大したこと無いらしいんだけど、それでも随分快適である。そのまま瀬戸大橋を渡って四国を抜け出し、児島まで行く。切符が使えるのは児島までなので、ここで引き返す。15分だけど、新型マリンライナーのグリーン車に乗車。2階席だったけど、シートピッチは狭く、天井も圧迫感があって、あんまりグリーンという感じではないかなぁ。それでもグリーン席は満席だった。特急への接続のため宇多津まで移動し、そこからJR四国のドル箱、特急しおかぜ。グリーン席もほぼ埋まっていた。小市民なワタシには、グリーンに乗ってる人が全員ブルジョアに見えてしまう。松山に着いたが特に何をする時間もなく、今度は宇和島行きの特急で南下。松山以西の予讃線には、山回りで内子線経由の新線と、海回りの旧線があり、特急は全て新線を通る。そのため、乗換駅の伊予大洲まで行って、そこからの普通列車で海回りの旧線へ。海回りの途中には、青春18きっぷのポスターに過去3度登場という、有名な下灘駅がある。天気も良かったため、海がかなりキレイに見えた。それに加えて、駅の雰囲気が良い。柵に近所の住民が洗濯物を干しているのなんて、生活感がありすぎ。他にも写真を撮ってる人がいたけど、列車が去った後にそそくさと自動車で帰っていった。ワタシはというと、次の列車が来るまで1時間半、ベンチに座って海を見ていた。非合理のカタマリである。日が暮れる前に中央郵便局前のポストの上の像を捕捉し、路面電車で道後温泉へ。のぼせた人がいて騒然となってたが、温泉は温泉だった。この日は、これにて終了。この日は帰るだけなんだけど、かなり大回り。松山駅で待っていると、変なのが入線してきた。京都発の臨時夜行快速、ムーンライト松山。停車するや否や、カメラを持ってる人が10人くらいドッと出てきて、写真を撮り始める。その辺の人が「これって珍しいんですか?」と聞いていたが、カメラマン氏は「いや、別に」と答える。この受け答えは妙におもしろい。ムーンライトが奥に引っ込むと、特急いしづちが入ってきた。それに乗って、宇和島まで。窪川ここからは予土線。普通列車しか走ってないのはもちろん、それも全部ロングシートらしい。乗ったのも、ご多分に洩れずロングシート。四万十川だが、天気の悪さも手伝って、あまり見ることはできず。2時間ほど我慢して、窪川に着。窪川駅で結構待って、特急で宿毛まで。今年に入って大規模な土砂崩れがあり、相当の被害を受けたらしい。現在は復旧しているが、土砂崩れが起こった区間では、時速15キロの速度制限がかかっていた。駅舎は立派だが、駅前は殺風景だった。なんか凄いところまで来てしまった、という感じを受ける。観光目的っぽい二人組みが居たが、あまりのバス便の少なさに愕然としていた。あの人たちはその後どうしたんだろう。一気に走り抜け、香川県の丸亀まで行く。グリーンだから大丈夫だろうと思ったけど、さすがに身体的に少し辛かった。途中、高知駅にてJR四国を完乗。ついでに四国内の三セクも完乗。写真は、2日目に乗ったのとは別バージョン(色が違う)のアンパンマン列車。TOYS」「BANDAI」のロゴが入っている。