ID:CmRgwFPN0.net>>45何かの計算違いの数字だよ。ダイノではMGU-K込でテストをしているが、その数値に二重にMGU-Kの値を足している。メルセデスの効率45%で800ps程度だ。(ps)これが図示馬力で、自分を回す仕事量も含んだ値で、正味馬力はこれに機械効率を掛けたものになる。1176psに相当する。効率70.8%となる。「光速の1.5倍で移動」と同じレベルで完全に物理学を否定している。ID:zOZ8jqe50.net>>80>http://www.geocities.jp/bequemereise/chem_energy.htmlこちらを100回読んでからレスをしなさい。ID:TRN4HLxE0.net自分が読んで1000hpには55%ノ熱効率が必要なくらいは分かった。hの燃料から抽出できる最大出力は、ICEから約1240kW(1663hp)、電気モーターから約115kW(156hp)であると語った。合計効率が50%の場合、910hpに変換されます。1000hpを達成するには、55%の総合効率が必要です。これは、ICE(MGU-Kを除く)の熱効率を現在約45%から50%に向上させることを意味し、これは素晴らしい成果です。ERS単独ICE効率を締結したもの1000HPの計算はそう、50%でなければならないであろう。メルセデスのERSが機能していることは間違いありませんので、0%にすることはできません。Moctecusは下記、実数は次のようになります。5%、~910HPの合計で終わります。メルセデスが1000HPを持っていたら、パワーユニットは50%ではなく55%効率であると言うだろう。ID:l7bBaSYt0.net自分はこういうのズブの素人だけど、"燃料の潜在エネルギーの45~50%がクランクシャフトに供給"ということは当然図示仕事の数字を指してるでしょ。業界的にその数字を使ってるんじゃないの?一般的に図示使ってるだからそれに従えばいいんじゃないのかな?まあ、素人だから正直さっぱりわからないけどね。>「これは最も強力なF1エンジンで、900bhp以上のエンジンを搭載しています.1.6リットルの軽快なエンジンですが、効率は変わってきています。そこに新しい新興技術がMGU-Hに関してそこにあります。Cowellは、メルセデスのパワーユニットが現在45%以上の熱効率を達成していることを明らかにしました。燃料の潜在エネルギーの45~50%がクランクシャフトに供給され、ERSが50%フルパワーで動作します。2015年のだから数字は現在のと違うけど。40%前後の熱効率の数字はあるけど、機械効率は出て来てないわな。486kW(約650hp)http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=22993でも、これだとPUの熱効率でなくICEの熱効率になるからおかしい気もするな。ID:iNlUkesF0.net>>93こちらの24ページに効率の式が載っている。【PDF:1.10MB】>http://www.sit.ac.jp/user/konishi/JPN/Lecture/Engine/Engine_2ndAll.pdf実験値とかではなく純数学的に求まる値だよ。単純に圧縮比に比例する。次の東京オリンピックの100mで7秒を切って(8秒ではないよ)金メダルを取るに等しい表現だ。おかしな数値だと分かる。含んで800psを超えればトップクラスなことは間違いない。900なんて数値はあり得ない。System含んだ数字でしょ。(ps)となり、燃料中の不可解な窒素分を含めるとあり得る数値だね。ID:YrVFZweb0.net>>104期待させるような記事は去年もたくさんあった。オフシーズンの妄想には使えるが。ID:4AKG54rf0.net先を行ってるメルセに追いつくのは大変だろうな。差を縮めることはできるだろうけど。今年どこまで差を縮めるか楽しみではある。No.290572いつからここは理科学スレになったんだ。No.290578シャバドゥビタッチヘンシーンしかし、4サイクル内燃機関は吸気(ピストン引っ張って負圧にする)、圧縮(吸い込んだ混合気を力で押し固める)、燃焼(爆発、ここでのみ出力が発生)、排気(ピストンで排ガスを押し出す)の4行程があるから内燃機関単体では間違っても50%以上あがることは無いよな。ディーゼルが40%でひとつ抜けてて、ガソリンは25%前後がせいぜい。No.290580PUは当然として、シャシーも楽しみだわ。No.290582長年F1をチェックしてきてる人なら良く分かってるはず。こんなマスコミ数字なんて全く当てにならん事を。去年の1シーズン見れば分かる。PUだけじゃどーにもならん事も。No.290588ASとか信じてるとかアタマ大丈夫かあと冒頭のツイートなんて完全なデマアカウントじゃんほんとににちゃんの人達にしろここの人達にしろ大丈夫か。次がシエンタの1.5Lとマツダの2.5Lで38%。No.290596どうせダメなんだろ?って思ってるので安心してください。No.290606F1のガソリンエンジンって市販車のハイオクにめちゃくちゃ近いってどっかの記事で読んだ事あるんだけど・・・・。No.290617技術論に沈黙するコメント欄もなかなか趣があるわ。電子系にとって機械系は全く分からん。No.290618内燃機関と電気モーターがフルパワーの時の出力でしょ?なら瞬間的に1000馬力は不思議では無いと思うけど?何秒持かが問題。No.2906281000でも800でも別にぃってのが本音。いうの好きな人にはいいネタなんだろうね。電欠せずストレートも速く仕上げて下さいませ。No.290632まずはパワーユニットを無くしてくれ。No.290672いやいや、PSとhpが混ざってるぞ。No.290677※48あくまでピークパワー時での熱効率のことだろ。上のほうで言ってる数値はすべてそのことだよ。No.290680※50ゴメンモーター分引いてたね。No.2906882年くらい前に、トトウォルフが、「メルセデスはいずれ1000馬力に到達する」と言っていたから技術的には行けるんだろ。No.290795IHIのタービンを思い出した。No.290842※58コスワースが復帰してもドンケツの2チームしか積まないような。持ち上げて、持ち上げて最後に落とす。No.298054※7288年のホンダターボエンジンは650から680馬力くらいよ。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。