M900・・・・・・モンスター900のフルメンテでござる。M900・・・・・・モンスター900のフルメンテでござる。M900・・・・・・モンスター900のフルメンテでござる。クラッチレリーズシリンダーを交換いたします。シルバーのアエラ製からブラックのEVR製へ・・・ブラックバージョンですからっ。キャブレターもメンテナンスいたしました。フロントブレーキマスターはラジアルへ変更です。クラッチマスターもラジアルへ変更。・・・ここで問題発生っ!純正のクラッチマスター横に装着されている純正チョークレバーが使用できない。当店の商品であるチョークノブキツトを使うことになり・・・・カワサキ系とヤマハ系はござりますが・・・モンスター用は無い。・・・ダメもとで現物合わせしてみます。カワサキ用もヤマハ用も長さが足りず・・・・使えませんなぁ~。最長のものを用意いたしまして・・・でも・・・5mmほど足りない。・・・・ケーブル固定の金具を、チョイと加工いたしまして装着OKっ。ノブは、図の位置に装着しまして・・・・問題解決でござりっ。・・・・エンジンオイル注入いたし・・・ガソリン送りまして・・・遂に!一発始動!・・・・・絶好調でござるっ!クラッチ回転っ。エンジン殿、また60000km元気に頑張ってくだされっ。今回、綺麗に生まれ変わったモンスター900!・・・末長く、綺麗で、調子よく、のため定期メンテと各部の掃除をよろしくお願いいたしまするっ。・・・・ありがとうございました。[ヘルプ]※このブログはトラックバック承認制を適用しています。ブログの持ち主が承認するまでトラックバックは表示されません。xオーナーさんのエンジン管理の良さが走行距離に反映されていますね。クラッチ系パーツで色々カスタムできるのは乾式ドカの特権ですね、EVRがいい味出てます。09:29696さんおはようございます。・・腰上のメンテサイクルは早いですね。確かに、乾式クラッチはいいですね~。xはじめましてこんばんは、いつも拝見させていただいております。(1997)調子が悪いのですが気に入っているのでなんとか乗っていける方法を探しております。お手数おかけしますがお返事お待ちしております。