Z750RSエンジンのつづきでござる。み立て、調整・・・だけではないプラスアルファーの作業が古すぎる旧車にはござり・・・新しいエンジンの倍の時間を費やすのですっ。叩き込まれたノックピンを外してみるとノックピン穴が・・・斜めになったままピンが押し込まれたのでアルミが削れて奥の方で段付きになっております。(人為的ミス)・・・このままではダメなので穴の修正でござる。段付き除去いたします。・・・(傷んでない奥の穴に頑張ってもらいますかっ。)・・・同径のキリで丁寧に揉みます♪。・・・ネジ穴もタップ通しいたし♪。新品のノックピン(ダウエルピン)装着!・・・ボルト装着!・・・「実にスム~ズ♪でござりっ。何でも横着せずにスムーズ装着できる事を確認いたしてから組みつければ今回の様なトラブルは起きないのですがねっ。ロアケースの下準備完了致し・・・・お次はアッパーケースの下準備でござる♪。締結ボルト(雄ネジ)、ケースのネジ穴(雌ネジ)・・・完璧にお掃除いたします。ネジが、スムーズに回転いたさなければ締結トルクにバラつきが発生致し、よろしくないからです。合わせ面も綺麗にお掃除いたし・・・下準備もまじめにやりますと、そりゃもう時間がかかるのです。上下クランクケースにサンドされるクランクとミッションのインプット&アウトプットのメンテナンスでござる。アウトプット&インプットミツション完成でござる。したロアクランクケースを被せまして・・・・下準備の完了したネジ穴とボルト締めます。・・・何もせずより遥かに軸力安定致します♪。外観は塗装も剥がれ落ちてボロボロですが・・・内部の下準備や各部メンテナンスで好調間違いなしでござる♪。