ID:???.net今年4月に開通を予定している韓国高速鉄道(KTX)湖南線の一部区間で地盤沈下現象が確認され、補修工事を行っていることが分かった。題する資料を受け取った。発生したのは、上下線合わせて計29キロ、217カ所に上る。全羅北道益山では、双竜建設が施工した215メートルの区間で地盤が4.1センチ沈下し、忠清南道公州では、ロッテ建設が施工した57メートルの区間で地盤が3.6センチ沈下した。▲大林産業が施工した光州車両基地の200メートルの区間(沈下5.6センチ)▲サムスン物産が施工した全羅北道井邑の130メートルの区間(沈下3.5センチ)▲現代産業開発が施工した全羅北道金堤の180メートルの区間(沈下3.8センチ)-などでも地盤沈下が見つかった。これについて、ある鉄道専門家は「地盤が沈下すれば、脱線など大型事故が発生する危険がある。3センチ以上の沈下はかなり危険なレベル」と指摘した。KTX京釜線第2段階(東大邱-釜山)の工事が行われた際も、地盤沈下現象が88カ所で見つかったが、KTX湖南線の場合、軟弱地盤が多い平野部を通るため、沈下現象も広範囲にわたるというのが専門家の見方だ。鉄道施設公団は、昨年夏にこうした事実を確認し、昨年末から補修工事を進めている。沈下の程度がひどい18カ所については「路盤層グラウチング工法(レールを支えるコンクリートの道床に穴を開け、道床の下にセメントを注入する工法)」で補修工事を行い、残る199カ所は鋼鉄の板やパッドをレールの下に差し込む方法で補修工事を行っている。工事はKTXの試運転時間を避けて行われている。監理業者の関係者は「そのまま放置すれば危険だが、マニュアルに従って補修工事を行えば、列車の運行には全く差し支えない。土の特性上、地盤が安定化するまではどうしても起こる現象」と説明した。鉄道施設公団の関係者は「昨年の日照りで地下水の水位が下がり、地盤が沈下したものとみられる。4月の開通に問題が出ないよう、2月末までに補修工事を終える計画」と語った。鉄道の専門家らは「開通しても、引き続き点検と補修工事をしなければならないため、当初の計画通りには運行時間を短縮できない可能性もある」と語った。ID:Xq9Tkvjh.net>>1つくづく新幹線採用してくれなくて良かったと思う。́>このスレ定期的に立つNIDA!ソウル駅@2014.04.20ソウル駅のプラットフォームは、あちこちに激しい亀裂が見られ、ところどころ床がへこんでいます。割れ目を取り急ぎセメントで埋めるがその後ろにも隙間ができています。ID:xACnsiAa.net>>15まるで断層直上の震災直後だな。ID:xG4kb36H.net>今年4月に開通を予定している韓国高速鉄道(KTX)湖南線の一部区間で地盤沈下現象が確認され、補修工事を行っていることが分かった。ID:F4RdcLi8.netこういう記事読むとJR北海道にも朝鮮人がいるんだろうなと思うわ。ID:Sgm+1aCj.net>開通当初は低速運行になる可能性も走行試験もせずにいきなり開通かよ・・・・。ID:toItyNhSOなんでチョンは、きちんとした工事をしないのか、理解に苦しむ。ホントに信用に欠ける民辱だな。ID:ssVio1B0.netこう言うの見ると日本はキッチリしているなと思うよ。韓国って何かノートラブルでちゃんとやれるものって何?物作りも建設も全て不具合が出るよな。ID:eb69vQLQ.netJR北海道を叩いてやるなよ、人が足りてないんだろ?儲けが出ないのに人を雇えない。東海や西とは違うんだよ。北海道のJRが酷いのは国鉄時代の在日の労組をいまだにひきずってるから。ID:SpEiBvmv.net>>132ついでに言えば「JR北の労組には革○派が充分な影響力を持つ程度に浸透している」と公安調査庁が見解を出したりもしてます。ID:6s8TDag7.net>>155これは凄い。★入力しなくてもコメントできます。空欄の場合は『あっ@名無しさん』と自動で表示されます。国挙げて反日教育しとる国で反日本が今更商売になるわきゃねやろうが。国挙げて反日教育しとる国で反日本が今更商売になるわきゃねやろうが。更地にしてしまえば一番手っ取り早い。ピアニストの友達からハクエイ・キム「レゾナンス」のお知らせをいただきました。いいけど何でこいつら白人目線で物語ってんの?お前等はこっち側だったろ、現実逃避してんじゃねーよ。Reserved.-2ch-sttoy-shop。