2019/2020シーズンの開幕戦であるサウジアラビア/ディルイーヤでのレースが間もなく開催される。昨シーズンもフォーミュラE開幕戦として開催されたディルイーヤE-Prix。2019/2020シーズンも開幕戦としてレースが行われ、2度目の開催となる。新たにフォーミュラEに参戦するワークスチームであるポルシェとメルセデスは、開幕戦で競争力を発揮できるか注目される。昨シーズンのチームチャンピオンを獲得したテチーターに新たに加入したアントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、2018/2019シーズンの同イベントの優勝者であり、走りに注目があつまる。フォーミュラEに新たに加わるルーキーの1人には、2019シーズンのF2チャンピオンであるニック・デ・ブリーズが含まれている。今回は2日連続でレースを行うダブルヘッダーとなっており、ドライバーとチームは忙しいレースウィークを過ごす。kmターン:21レコード:1:12.591(アンドレ・ロッテラー)概要ディルイーヤは、サウジアラビアの首都リヤド郊外に位置する都市。2010年に世界遺産に登録され、多くの観光客が訪れる場所となっている。ディルイーヤ旧市街の遺跡は数百年の歴史があり、独特な建造物が多く並ぶ。フォーミュラEが行われるコース部分に目を向けると、砂や埃の影響でトリッキーな路面となっている。昨年のディルイーヤE-Prixではスタート直後に多くのマシンがタイヤをスライドさせ走行していた。今年も低いグリップレベルでレースがスタートする予想となっており、序盤のペースがレースの勝敗を分けることになるだろう。ターンスタート/フィニッシュラインはターン1前のメインストレートに位置している。ターン1から始まる連続コーナーは、世界中のサーキットと比較しても非常に特徴的。低速と中速が絶え間なく続き、加減速を上手くコントロールする必要がある連続コーナーはターン14まで続く。ターン1で並んでいなければオーバーテイクは難しく、仕掛けた場合はタイムロスが大きくなる傾向がある。ターン5からは左右の切り返し時の応答性が重要となり、特に予選ではウォールに限界まで近づく必要がある。ターン14の低速コーナーを抜けると速度が上がる後半セクションに入る。ターン17からはバックストレートを通過し、最もハードブレーキングとなるターン18に向かう。ターン18では去年も多くのオーバーテイクが見られた。その後は直角の最終コーナーであるターン21をクリアするとホームストレートに戻ってくる。一部セッションは公式youtubeで生配信される。http://www.fiaformulae.com。