GSX400F改・・・リアホイール装着完了でござる♪~。ベストな寸法と強度と耐久性を確保いたすべし!・・・ややこしい加工製作物も多く・・・リア廻りは大変でござりましたぁ~。全て完成いたしたリアホイール廻りっ!ドライブチェーン系、ブレーキ系、アクスル系・・・全寸法ドンピシャでござります。・・・RGV250Γのホイールから・・・ヨシムラホイールへ交換!ドライブチェーンサイズも525から520にいたしました。・・・(ちなみにGSX400Fの標準は530)「時代でござるなぁ~!チェーンはかなり進化いたしましたなぁ~。」リアブレーキ廻りもベストに加工製作いたしておりますっ。「う~ん!この古めかしい雰囲気(80年代前半)が抜群でござるなぁ♪~。」これから車検でござる。・・・・K殿、ながらくお待たせいたしました~。Comments(0)量産っ。量産でござり部品点数多し・・・アルミ板材~角材~丸材~六角材までの加工開始でござる。忙しく、猫の手も借りたいのですが・・・猫は使えません。)アルミ板材の外周加工いたし・・・・穴開け加工中っ。丸穴から長穴へ・・・決めた寸法までハンドル回すべし!・・・「がんばれ!助っ人のモーちゃん!」(猫じゃござりません。)この小型フライス盤のカウンターの一目盛は0.02mmでござる。今回、5台分まとめて製作でござる。削る作業は・・・肩と腰が痛くなる~。・・・・同じく、ひたすら削る作業でござり~。・・・「さぁー!次の部品も削りますか!」(まだ始まったばかりです。)全ての部品を削り終わった頃には・・・廃人ですか~ねっ♪。Comments(0)カワサキZ900っ。マフラー交換でござる。新品の4本出しマフラーでござる。・・・・装着に必要な全部品っ!装着完了♪~。エンジン始動し調子を確認いたした結果・・・「こりゃめちゃ薄いなぁ~。」エンジンもやれて・・・キャブレターの調子も悪いですなぁ~。外観は綺麗ですが・・・中はダメで要メンテでござる。カッコイイですなぁ~。4本出しのストックのスタイルが美しい。調子良く乗る為に・・・エンジン、キャブ、点火系のメンテナンス開始です。Comments(1)CBR400F・・・FCRセッティング。先日、エンジンオーバーホールいたしましたCBR400Fでござる。FCRキャブレターのセッティングでござりました。低開度での慣らし運転いたしますっ。FCRキャブレターの燃調は・・・パイロットスクリューとパイロットエアスクリューとスロージェットとジェットニードルとメインジェット加速ポンプでござる。完全慣らし運転後ですのでデータで合わせておきます。オーバーホールとモリワキピストンでパワー&トルクアップでござりまする~♪。Comments(0)カワサキZ900っ。先日はZ1初期型・・・今回は後期型Z900(KZ900)でござる。4-1の集合管を4本出しマフラーへもどす作業と・・・キャブレター点検調整&その他でござる。Z1にも初期と後期がござり・・・不調な部分は対策され・・・Z900(KZ900)も各種ござり・・・各部対策&進化っ。点火時期が初期のZ1から見直され調子良い方向へ。キャブレターも大きく改良され調子良い方向へ。アイドリング時、Fマークは上死点前20度付近っ。早い気がするが調子良いのでござる。最大進角は40度でござる。アイドリング時、上死点前7度位かなっ。・・・アイドル点火時期、ちょいと遅い気がします。確かに進めていくと調子良いのです。拙者のサニーもポイントでござり・・・ポイント式の限界を感じております~。Comments(0)GPZ900R車検っ。