ID:lGy/RqLF0.nethttps://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=12&t=25967&start=285ザウバーはアメリカGPで去年までの背ビレみたいなのも試してたのね。時期的に来期シャークフィン廃止決定とは関係無いと思うけど、このくらいがかっこいいね。ID:lGy/RqLF0.net>>822これは止めようが無い開発競争が始まるね。ID:lGy/RqLF0.net>>850正確にはハンガリーGP後のテストで登場したhalo3。ID:eUBi13ky0.netまた壊れた3枚刃。ID:lGy/RqLF0.net>>876あれはダメという理由を作るために造ったんじゃないの?wあんなに細長く前へ伸ばしたら視界が歪んで目がくらむなんて作った会社の人だって分かってるだろうに。造ったのはイタリア軍にも製品を納入してる会社らしいけど。【悲報】ワイ28歳、老化により本音がポロリ。No.384533※1そうなんだけど、ホンダは78周、ルノーは161周なんだよね。これが単独供給の辛いところよ。No.384534>876の意外とかっこよくてって、まじで言ってるの?視力0.002ぐらいか、精神異常者かどちらかだろう。No.384547個人的にザウバーのシャークフィンはダサい。あれなら全く無い方がカッコいい。No.38455415来年のトロロッソホンダは最下位争いだろ。No.38456418仮にまずまずのマシンに仕上がっても新人二人では厳しい。マクラーレンよりコンマ3秒速いマシンでも、ドライバーの差でチャラになってしまう。No.38456720ホンダはPUのデータがほしいし、マクラーレンは来年のパーツの評価をしたい。利害が一致しているから協力するまで。No.384572アホの一つ覚えドラッグ。ダウンフォースとの違いも分かってんのかね。No.384573今のF1にヘイローってそんなに必要か?アロンソのオーストラリアのクラッシュでも無傷やったしな。悲しいけどビアンキの事故はヘイローあっても助けれてなかったと思う。No.38457934やっぱそんなレベルなんだな。No.384580※31分かってないのはあなたでしょ。シャシー上でダウフォース増やすなら同時にドラッグも発生する。ダウフォースだけ増やしたいなら難しいけどシャシー下しかない。No.38458336レッドブルだけやなそれをできてるのは。No.384589※40シャシー下でダウフォース稼ぐ事が伝統的に出来てないだけな。No.384590※39マクラーレンはこないだのタイヤテスト治安の関係で出来なかったから2台出走許可されたらしい。No.38459340そこでリアウイングに頼るとこがマクラーレンの悪いところやな。No.384596普通にマクラーレンのヘイローはドラッグ増えるやろ。No.384600昔の知識のままなら、ダウンフォースを増やせばドラッグも増えて・・・。感じなんだろうけどレッドブルってのが本当に厄介。今年のシーズン初めのテストの時、あまりのシャシー上でのシンプルさに「ルノーPUのパワーを補うために、スピード重視のマシンに仕上げてきた」って言われて、開幕から数戦は、大して速くなかった。見た目が大して変わってなくて「何もしてないじゃん。」って思われたら、そこから後のシーズンがとにかく速い。「フロアとレーキ角の連動がはまってフロア下のダウンフォース確保が上手くいった。」ってことが見えてきた。来年はメルセデスもロングホイールベース止めてレッドブルみたいにレーキ角付けられるマシンにするって言われてるし。マクラーレンは、今年の進化版らしく目指すは低ドラッグ、ハイダウンフォースマシン。フェラーリはまた独自のマシンを仕上げてくるのかな?来年がほんと楽しみ。No.384603枕の新しいパーツはダウンフォース獲得を目的にしてないように感じるけど、、。No.384610マクラーレンはドラッグ多めにつけないとタイヤが機能しないんでしょ。No.384612※60だからトップ3チームだけ別カテゴリーなくらい速いのか。No.384614ドラッグ多い分、コーナー出口の加速を早めにすることができるし、ブレーキも粘れるマクラーレンは、レーキ角が大きくて、フロア下部の流れを上手く整えられていないために、リアウイングに頼っているレッドブルは、レーキ角は大きくて、フロア下部の流れを上手く整えられている。違いは、サスペンションの硬さと加減速時の荷重移動にも原因があると思う。No.384626レッドブルは、加速&ストレートだとレーキ角が小さくなって、ブレーキ&低速区間だとレーキ角が大きくなっていると思う。マクラーレンは、レーキ角がほぼ一定で、ストレートでフロントフロアを擦りまくっている思う。摩擦抵抗も大きい車だと感じる。No.384639スプリングとかでエネルギーを保存してFRICと同じような効果を生み出すとか意味がわからん。油圧で前後連動されないのにどうやってるのか...やはりF1のサスは最高峰やな。No.384641レッドブルのレーキ角だけ真似てるんだよな。他はほとんどやってない。来年は相当空力で苦しみそう。No.384644アロンソはフロントウィングと右のサスも壊してる。No.384652PU性能に振り回されるF1より、サスペンションや空力で速さに違いが出るF1のほうが本来あるべき最先端のコンストラクター争いという気がする。No.384654危険ドラッグを使うと一時的にハイになるけど、後で気持ちが落ち込みます。これをダウンフォースと言います。No.384660ドラッグを「つける」「増やす」って書かれると違和感ある。「ついちゃった」「増えちゃった」もので、どんな場面であっても少なければ少ない方がいいわけで。No.384676フロントウイングをでかいの1枚+整流板1枚にしてくれ。いいかげんみっともない状態になってる。No.384715※59とか、ダウンフォースとドラッグの違いを理解してないのかな。ほかには、ドラッグがダウンフォース追求の際のネガティブな副産物ということはわかってるけど、それを表現する日本語が怪しいというかそんな感じの人もチラホラ。代わりに「つける」ものではないよね。ドラッグが付いてしまう犠牲を覚悟してでもダウンフォースが欲しいわけで。そのダウンフォースもフロア下に流す空気で稼げればドラッグは増えないわけで。No.384724※90フロアでダウンフォースを得る際にもドラッグは発生してる。流体力学や航空工学の入門書の一読を勧める。言うのもそりゃあ当然だろう。てめえらもL/D改善してみせろや!っていうのを端的に表したのがドラッグガーとかドラッギー云々なのでは?メルセデスPUが実現してることが何故ホンダに出来ないのか?と問うならばレッドブルシャシが実現してることが何故マクラーレンに出来ないのか?と問われても文句は言えまい。No.385002※100ハイダウンフォースセットとハイダウンフォースパッケージの違いを君が理解してない事は理解できたよ来年こそはプロドロモウがきっとやってくれるよ。晴れてニューエイ先生の下を巣立っての結果がアレな訳がないもんね。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。