船のエンジンルームでは、機関士たちはどのような仕事をしているのでしょうか?現職の機関士ichiseさんが、お仕事について寄稿して下さいました。初心者にも分かり易い解説になっています。ichiseさん、ありがとうございました。現在の仕事風景を通して、タイタニックの時代の機関士たちに想いを巡らせてみましょう。船に取り付けられた様々な機械を操作し点検・整備故障が起きた場合は修理するのを職務としています。主機関を操作し、安全に船を運航する義務があります。職務が生まれたのは帆船に蒸気機関が取り付けられ機械の操作に人手が必要になってからです。機関士が属する部門を「機関部」といいます。各機関士(タイタニックの場合25名)がいます。どうりに主機関を操作し、各機関士ごとに割り当てられた機械の点検や整備をする事になります。現在の一般的な船では次のようになっています。注)船によって違う場合があります。electrician)など多数の機関士が乗船していました。もらうためにはたくさんの機械が必要であり、その機械を扱う機関士も大勢必要だったわけです。[戻る]2:当直(ワッチ)について基本的には当直は4時間交代で、1,2,3等機関士がいる船では3人で一巡しています。4等機関士以下はそれぞれ1,2,3等機関士と一緒に当直に入ります。(合いワッチといいます)現在では普通は3等機関士までです。(練習船・客船などは別)機関長は船長と同じで基本的には当直に入りません。当直に入らないこともあります。機関員[0−4]とは午前0時から午前4時までです。)英語の書き方とかは石炭炊き時代の名残が残っておりおもしろい物です。船を走らせるプロペラを回す船内で一番大きい機械です。タイタニックの場合3台あり、あわせて4万6千馬力でした。(一般的な自動車のエンジンは100馬力程度です。水を石炭(石油)を燃やすことによって加熱し、蒸気を発生させる装置です。石炭を供給するため多数の火夫が必要だった時代もありました。その時代は真に船を走らせていたのは彼らだったといえるでしょう。発生した蒸気は主機関を動かし船を走らせたり、発電機に送られ電気を起こしたり、暖房や温水を作るのにも使われます。文字どおり電気を作り出す装置です。電灯が船に取り付けられたことによって、快適な船旅が楽しめるようになりました。その他調理機械や通風装置無線機械など様々な機械に電気を送っています。[戻る][ホーム]へ戻る。