人生初めて跨ったバイクホンダの名車ヤマハの名車バイクの車検バイクのブログバイクのまとめホンダ、ヤマハなど国産オートバイの名車について。バイクの購入・売却・維持に関する情報をまとめているサイトです。人生初めて跨ったバイク2019年11月3日ホンダ・ホークIIIは、俺が生まれて初めて跨ったバイク。高校時代は公立高校に進学したので、あの悪名高い3ない運動のあおりを受けて原付免許も取りに行けなかった。教習場にあった教習車?(いやこの場合教習バイクなのか)が、ホークIII。今振り返ってみれば、原付免許を取って50ccでも乗り回して足慣らしでもすれば良かったものをいきなり、くそデカい400ccフルサイズのバイクで練習するのは実に無謀な事だったかもしれない。ホークIIIには、セルモーターが付いていてボタン一発でエンジン始動可能だったのだが、「キックでエンジンを始動せよ!」との教官殿の命令でくそ思いキックでエンジンを毎回始動させていた。4スト400ccのエンジンでキックが付が付いているモデルはホークIIIの前期型がどうやら最後らしい。後期型は、キックが廃止されている。ライバルメーカーが、4スト・ツインから4スト・マルチエンジンにモデルチェンジしていく中でなぜか最後まで400cc4気筒を出さなかったホンダの意地みたいな4スト・ツインの最後のスーパースポーツモデルがホークIII。(CB400Fが、モデル消滅してなぜすぐに後継モデルを出さなかったのかとても不思議。)後に発売されて絶大な人気を誇ったCBX400Fの前身モデルで、キャストホイールやタンクデザイン、前後輪ディスクブレーキなどCBX400Fの布石を行ったモデルなのがよく分かる。0-400m加速が、400cc4気筒のスズキ・GSX400Fよりも速い13.36秒なので、ホンダとしては4気筒でなくて2気筒で十分と思っていたのだろうか。馬力では5PS、ホークIIIのほうが少なかったのにトルクで勝っていたのだろう。油冷式エンジンの乗用車を販売するこだわりのメーカーホンダ。ホークIIIを大事に乗っているのが、旧車会系に多いのが俺としてはちょっと残念。今、きれいなノーマルのホークIIIを見かけたら感動するかもしれない。いや、きっと感動するだろう。...スクーターはニーグリップができないつい最近、自分の車のはるか前をいきがって走っているビッグスクーターがこけました。...ヤマハ・SR400のペーパークラフトを作成して...バイクマニアなら乗ったり磨いたりする実車派が大多数を占めるだろう。80年代に、登場した原付スクーターのジェンマ。CMに出ていた、ジュリアート・ジェンマから頂いてきた車名なのだ。先日第44回東京モーターショーが行われ、スズキのブースにちょっと興味深いコンセプトモデルがあることに気が付きました。人生初めて跨ったバイク2019/11/3バイクのブログインジェクションで楽しみ半減2019/11/6バイクのブログアクサダイレクトのバイク保険2019/11/6カテゴリーカワサキスズキバイクのブログバイクの車検ホンダホンダの名車ヤマハヤマハの名車サイトマッププライバシーバイクのまとめホンダ、ヤマハなど国産オートバイの名車について。バイクの購入・売却・維持に関する情報をまとめているサイトです。