HIROSHIMAようこそ、ときめく広島へ。広島の再開発を追いかけています。基づき数ヶ月前から駅の改良工事が始まっています。ツイッターにて改良の状況をいただいていましたが、ようやく行くことができましたので紹介します。参照)安芸長束駅の現状は1面2線の島式ホームのため、改札口からホームに至る間に線路を渡る必要があります。一昨年6月にホームから改札に向かっていた小学生が列車と接触し重症を負う事故がありました。計画では新たに下り線用ホームを新設します。可部方面の乗降客においては線路を渡る必要がなくなるため安全性の向上が期待されています。下り線専用ホーム設置へ駅に掲示されていたポスターです。トイレ新設を行う予定だそうです。実際の写真を紹介しながら整理していきたいと思います。安芸長束駅の駅舎から。南北に走る線路の西側に建てられています。先ほど書いたように、島式ホームなのでどちらの方向に行くにも線路を渡らなければなりません。小学生が電車と接触する事故が起きた後、路面が目立つよう塗装された上、遮断機も設置されました。工事完了時にはこの踏切は撤去され、新しい踏切がホーム側に作られます。(正式には「踏切」ではなく「構内通路」)それに合わせてスロープも改良され上屋がここまで延長されるようです。線路の西側では下りホームに上がるためのスロープと階段が形になってきています。スロープはかなり緩やかな勾配になりますね。2枚目の写真で見えている駅舎の左隣に多機能トイレが新設されます。早いもので新設下りホームがもうここまでできています!最近出来た新白島駅と造りは似ていますね。流用しているとすればこの後PCの壁が取り付けられるはずです。上屋が付くのは現在できている2両分のみです。ホームは現段階で3両分しかなく、今年秋の下りホーム完成以降延伸工事が進められます。ホームの先では既に準備工事が始まっていました。この下を流れている水路を改良しているようです。ポスターには“今年秋下りホーム新設工事が完成”とありますが、3両分しかない状態で完成ということは4両の電車が来た時には使えません。混雑している4両の時は既存ホームを使うということ?それではあまり意味が無いように思おいますが...。それとも単に「完成」するだけであって、「供用」は4両分完成するまでしないのでしょうか。新型車両227系は2両と3両が基本の編成となります。いろいろな要素があるのでその時にならないと分からないですね。現在の島式ホームは改良後、「上り専用ホーム」となります。こちらもこの通り改良が行われます。踏切・スロープの改良を行うので、ホームを延伸する必要があります。それと同時に上り線の分岐器の位置を広島側にずらし、分岐器を高番数化することによって通過速度の緩和を図ります。上り・下りホームともに今の位置より南へ長くなる事になりますね。可部線は単線ながら朝夕のラッシュ時は非常に混雑する通勤・通学需要の高い路線です。今後の動きにも注目したいです。Reply計画図を見ると、暫定供用時はスロープのみ使用で階段部は仮設ホームで覆って可部方の有効長を稼ぐんじゃないかな?って読み取りましたが、違うかな~。階段側壁の出っ張りが少しホーム上に飛び出しそうなのが気になりますが...その後、広島方にホームが延長出来たら仮設ホームは取り壊して階段部の供用開始じゃないかな、と思います。Reply今にして思えば、ホーム設置するくらい隙間が有ったのが意外。昔はそんなに幅がある風に見えなかった。Reply10/3に、レッドウイングが可部線で運用開始と、JR西のホームページに出ていました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。