ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「東北自動車道」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキのバカたちが「東北自動車道」の項目を執筆しています。唯一山形県だけは経由していない。言うと、それは2145年に再び日本道路公団が復活したときにその理由が明かされるので楽しみに待っていてくれ。特徴編集ニックネームは東北道であり、東北地方のド田舎では縦貫道とも略される事があるような気がする。東北の山奥には動物達が沢山いる事から「獣姦道」と言う場合もある。した名称は東北縦貫自動車道である。そんな漢字ばっかりの鬱陶しい名前で呼ぶヤツは滅多にいない。川口から約522.1kmぐらいは、国道4号や東北新幹線とほぼ並行して走っている。この事により、この区間は自慢の愛車VS新幹線という夢のバトルができることから走り屋やDQNに人気が高い。餌食になってしまうので気をつけよう。日本一長い高速自動車国道だと豪語し、自慢しまくっている。首都圏で消費される食料の約77パーセントを生産する東北地方を結ぶ重要な高速道路となっており、この高速道路が通行止めになるとあらゆる食材が首都圏に届かなくなる。[1]その結果、首都圏で飢饉が発生する事態に陥る危険性もある。冬場は積雪で封鎖される。高速道路沿いには美味しい肉になるための牛や、栄養たっぷりの牛乳を搾るための牛を育てる牛舎が多々ある。これらの牛からは大量の牛糞が排泄される。そのにほひは非常に麻薬に近い成分である。不慣れな人間が不意に嗅いでしまうとスリップして事故を巻き起こす。そのため、常に猛スピードで駆け抜けなくてはならず、臨時規制時を除き常時200km/h規制となっている。牛糞のにほひがこもってしまい事故が多いトンネルもある。そこはさらに一気に駆け抜けなくてならないため270km/h規制区域となっている。この速度-30km/hが最低速度となっているため、最低でも170km/h、規制区域を走行する場合は240km/hでの巡航の可能な車両を利用する必要がある。加須インターチェンジ以南はとても安全と国土交通省がみなしたため100km/hでの走行が許されている。産業廃棄物この節はまだ工事中ですが、人員が足りていません。獣も寄り付かないような東北のド田舎のインターチェンジ沿いにはよくラブホテルが並んでいる。これは、ド田舎の若いアベックはアレ以外の娯楽がないため、高速道路をドライブした後、インターで降りてすぐにアレに勤しむのである。東京方面を目指すドライバーの関所の役割を果たしていた、泉関(いずみのせき)。並ぶみちのく四大関所として、ドライバーの行く手を阻んでいた。旧徒労公団は、膨大な管理費用がかかる割りには「ご用」となる者が少な過ぎるとして、ある日突然関所をたたんでしまった。今となってはだだっ広い広場が残るのみでまさに「夏草や兵どもが夢の跡」である。歴史上の史跡にありがちな石碑や立看板などの類は無く、また案内してくれるボランティアもいないばかりでなく、れっきとした私有地であり無断で立ち入るとそれこそ「ご用」となる恐れがあるので、相応の覚悟が必要である。基本的に直線の多い高速道路であるが、山が多い地域は急カーブ、トンネル、急勾配の連続地域であり、高速道路とは思えないほどの線形である。それはまさにジェットコースターのようでベテランドライバーからも「もう、高速道路ってレベルじゃねぇぞ」という声もよく聞かれる。この高速道路を走るマナーとしてはいつ吐いてもいいようにゲロ袋はそっと右ポケットにしまっておこう。冬場にクネクネ道で酔ったドライバーが、袋を持っていなかったため走る車の窓から外にゲロを吐き、そのゲロが凍り、後ろから来た車がそれを踏みスリップし急ブレーキを踏んだため次々と玉突き衝突、大事故となった珍エピソードもあるためだ。実際に,東日本大震災の時に通行止めが出た時,食材が首都圏に届かなくなった。この東北自動車道は一生懸命作られましたがマスコミの評価は手抜き工事です。優しい業者さんに補修工事をしてもらえたら国民も現場の人も喜ぶでしょう。Attribution-NonCommercial-ShareAlikeのもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。