2019年4月13日TweetPocket初めてこのブログにお越しの方は、アメリカ駐在員が年間100万マイル&ポイントを貯めた方法をまとめた>こちらのエントリ<からご覧ください。こんにちは、アメリカ駐在員のKenji(@sorakoge)です。前回のエントリに続いてデルタ航空の特典航空券についてです。今日は、デルタスカイマイルの価値について考えたいと思います。デルタ航空の特典航空券は需給に応じた変動制・レベル制で、需要があるシーズン・チケットほど特典チケットの手配に必要なマイル数が多くなります。そのため、相対的にマイル価値が低くなりがちで、一部ではデルタマイルを「空のスカイペソ」と揶揄されているほどです。今日はそんなデルタマイルの価値について、私が最近手配した特典航空券を例にとって考えてみたいと思います。スカイマイルについての考察まとめデルタマイルに対する巷の評価まず、私が今回手配したチケットを紹介する前に、デルタマイルに対する巷の評価から見てみましょう。いくつか検索に引っ掛かるブロガーさんたちの記事を拾ってみます。私が今回見た中では一番詳しい評価をされていたのが、『デルタマイルをANAマイルに!』さんの下記記事でした。pockets【2019年2月最新版】驚愕!デルタ航空スカイマイルの特典航空券必要マイル一覧表https://delta-ana.com/post-724/デルタ航空スカイマイルをメインで貯めている方は必見!公式サイトにも載っていない「デルタ航空マイルの特典航空券必要マイル一覧表」を掲載。デルタ航空のオススメ路線、必要マイル数、予約方法、いかにデルタ航空のマイレージプログラムが鬼畜かを紹介、解説。国...ご自身でも100万マイル以上のデルタマイルを獲得された上で、デルタマイルよりもANAマイルを貯めることの方がいかに合理的・効率的かということを丹念に解説されています。地域別にデルタ航空での特典航空券と、ANAマイルでの特典航空券の比較を行っていて、とても参考になりますね!相当な時間と労力をかけてリサーチをされたことが見て取れます。この記事だけみても、デルタのスカイマイルが一般的にはいかに他のマイルプログラムと比べてコストパフォーマンスが悪いのかということがよくわかります。続いて、私もよくチェックさせていただく『Halohaloとマイル旅行』さんの記事です。記事タイトルが「【正直オススメできない】デルタ航空スカイマイルの貯め方まとめ!ワンスイートに使おう!」と、Halohaloさんのスカイマイルに対する考え方が端的に表れているな~と感じます。Guyが紹介しているデルタマイルの使い道、そのスイートスポットを考察した記事です。flights.紹介されているスポット全てがお得な使い道だとは思いませんが、タヒチやモルディブへの特典フライトも紹介していて、上2つとは違う視点が得られるはずです。LineではPatienceが必要と締めくくっているのが印象的です。記事はありますが、全体的にはやはりデルタのマイルプログラムに対する評価は、渋め・辛口なものが目立ちます。就航路線の多さやサービスは文句なくトップクラス、マイルは有効期限なし(無期限)という素晴らしいフルサービス・キャリアであるにも関わらず、必要マイル数の高さがマイラーの評価を台無しにしているといっていいと思います。有償で乗る北米ビジネスパーソンにとっては路線数の多さから頼れる4番バッター、マイラーにとっては貯めやすいけれど使いにくいスーパーサブか補欠バッターといった位置づけ。それがデルタのスカイマイルだと思います。私が手配した特典航空券では、そんなデルタのスカイマイルを利用して、私が手配した特典航空券と、その利用価値をご紹介します。私が手配した特典航空券は、往路がJFK発リスボン行き、復路がバルセロナ(BCN)発JFK行のデルタ・メインキャビン(エコノミー)便で、いずれも経由地のない直行便です。掛かったマイル等は、往復でデルタマイルが2名分で14.2万マイル、これに空港諸税が93ドル(約1万円)でした。年末カンクン旅行のようにビーチリゾートも捨てがたかったのですが、東海岸からはヨーロッパもそれなりに近いので、駐在中に一度は行ってみたいな~と妻から希望を聞いていました。ポルトガルに対するあこがれのようなものもあります。食べ物が美味しい、物価が安い、治安が良い・・・と調べていくうちに引き込まれました。ポルトガルへは日本からの直行便はないので、帰国後は縁遠くなってしまう場所だろうなぁと思ったこともあり、じゃあこのタイミングで行ってみるか!という話になりました。難点は、往復ともにビジネスクラスが取れなかったこと(デルタではデルタ・ワンのマイルがFクラス並みに高騰していてとても無理でしたし、アメリカンでもビジネスは経由便のヒースローで20時間近く待たされる便しか見つけられませんでした)と、往路便の機材にはパシネットの設定がないと言われてしまったことです。乳幼児連れで7時間のフライトが大丈夫なのか・・・という不安はありますが、ここを逃すとなかなか行く機会はなかろうと思い予約に踏み切りました。体験談は行ってみてからの別記事に起こしたいと思います。スカイマイルの価値はどうだったのかさて、では実際のところ、スカイマイルの利用価値はどうだったのでしょうか?有償手配の場合と、ANAマイルを使ったスターアライアンス運航便での特典航空券の手配のケースを使って比較してみたいと思います。有償でデルタ便を手配する場合まず、こちらは同一旅程、有償の航空券の場合です。有償手配の場合、同一旅程で諸税込み、1,800ドル(約20万円)でした。諸税を除いたチケット代が1,620ドル(約18万円)、使ったマイルが14.2万マイルだったので、マイル単価(価値)は1.25円くらいの計算になります。続いてANAマイルを利用するケースです。ANAマイルも数万マイルがあったのと、アメックスのMRポイントもANAマイルに1:1でトランスファーが可能なので、ANAマイルを利用して提携航空便を手配することも考えました。スターアライアンス系列では、ポルトガルの基幹航空であるTAPポルトガル航空が加入しています。したがって、北米からでも他社運航便で特典航空券の手配が可能です。そこで、ANAマイルを利用した際の必要コストと比較してみました。条件を同じにするためにデルタのチケットを手配した同日に調べたのですが、既に特典航空券の空きはありませんでした。仕方がないので、数日ずらして検索したところ、往路・復路ともに経由便で特典航空券の枠が検索できました。必要マイル数は11万マイルで、その他に燃油サーチャージ&空港諸税等が7.4万円かかるという結果が出ました。必要マイルはデルタよりぐっと下がるのですが、サーチャージが高いですね。(※)提携航空会社によってサーチャージが掛からないケースもある(例えば、ユナイテッド便などであればサーチャージ不要)ので、もう少し探してみましたが、さらに高いケースが出てきてしまいました。片道ビジネスの発券ですが、同旅程で14.3万マイル+15.4万円の燃油サーチャージ&空港諸税等です。これはちょっと手が出ないな~と思ったので、この時点でANAマイルを使うことは諦めました。(※)4月からサーチャージが大幅に下がっているので、いま検索するとこれよりもかなり安い価格になるはずです。私の日程での特典航空券の空席はもうありません。スカイマイルを貯めるメリット実際のところ、最初はANAのマイルを利用するつもりだったので、今回の旅程で検索したのはANAマイルでの手配が最初です。次にアメリカンで探してみて、最後に当たったのがデルタ航空の特典航空券でした。(アメリカンでも手配できるだけのマイルはありましたが、特典航空券では自宅から遠いニューアーク空港(EWR)への発着しか手ごろなものが見当たらなかったので早々に諦めました。)結果的にデルタのスカイマイルを利用しましたが、スカイマイルが優れている理由は、以下の2点に集約されるのかなと思います。サーチャージまで考慮すると価値が高いひとつめの理由は、日系航空会社の場合に課される高いサーチャージの存在です。上に記載した通り、同一チケットをキャッシュで手配した場合のコストは1,800ドル(=約20万円)。デルタのスカイマイルを使った特典航空券の場合のマイル単価(価値)は1.25円くらいの計算でした。他方、ANAは同じ路線を飛ばしていないため有償での手配の場合の比較が難しいですが、仮にデルタと同じ18万円程度での手配が可能とした場合、11万マイルですのでマイル単価は1.6円くらいの計算になり、デルタスカイマイルよりもマイル単価は高くなります。(TAPポルトガル航空を有償手配すると、単価はもっと低くなります)ただし、これとは別に7.4万円のサーチャージ&空港諸税等が発生してしまいます。マイルで手配できるのは乗継便のみです。ANAよりデルタは3.3万マイル、必要マイルが多くなりましたが、ANAでの手配の場合約6.4万円(=7.4万円-デルタの諸税93ドル)の追加キャッシュが必要です。デルタなら往復ともに直行便です。考えると、デルタマイルが使えないマイルプログラムだとは言い切れない気がしませんか?Kenjiむしろ、今回の場合はデルタマイルを貯めていてよかったな~と実感させられました。マイルが足りずにエコノミー便での手配になりましたが、ANAマイル(スターアライアンス)、AAマイル(ワンワールド)、デルタマイル(スカイチーム)のすべてのマイルを貯めていたからこそ、3つのマイルで一番自分の希望にあったフライトを選ぶことが出来ました。それはなんと一番期待していなかったデルタ航空でした。約20万円のフライトチケットがスカイマイル利用で1万円の諸税のみで手配出来たので、18万円以上をセーブすることが出来ました。デルタマイルの元手はといえば、クレジットカード発行で貯めたものですので、実質無料です。デルタマイルに感謝ですね!デルタマイルは北米在住者には貯めやすい二つ目の理由は、マイルの貯めやすさです。デルタマイルは、北米在住の人には貯めやすいマイルプログラムのひとつです。理由は簡単、アメックス・デルタゴールドがあるからです。パーソナル&ビジネスで合計4枚のチャンスがあります。デルタゴールドは初年度年会費が無料です!日本のデルタゴールドは初年度から年会費が26,000円+消費税ですから、それだけを取って見ても北米のクレジットカードボーナスがいかに恵まれているかがわかると思います。いなど充実の特典が満載。今なら8000マイルプレゼント。アメリカのアメックス・デルタゴールドは頻繁にカードプロモーションを行います。公式サイトのプロモーションは終わってしまいましたが、リファーラル経由でのサインアップは2019年5月1日まで生きています。パーソナルゴールドの場合、リファーラル経由の申請で6万マイル(+50ドル)のマイルがケットできます。夫婦間でうまくリファーラルが使えれば+3万マイルの紹介マイルで最大27万スカイマイルが獲得できます。デルタゴールドだけでも20~30万マイルの大量マイルをゲットできるチャンスがあるのが、デルタマイルの優れた点だと思います。スカイマイルは価値が低いから・・・と思わされるエピソードがあるのも事実ですが、うまく使えばANAマイルにも劣らぬ価値を発揮してくれるマイルプログラムだと私は思います。選択肢のひとつに入れてみてください。カードスペックやプロモーションの内容、リファーラルリンクについては下記エントリで解説しました。よろしければご参照ください。今回の特典航空券発券はすべてがうまくいったように見えますが、実はいいことづくめというわけでもありません。実際、あ~あと思わされた失敗が2点あります。それを今後デルタスカイマイルで特典航空券を・・・と考える方のためにシェアしたいと思います失敗1:必要マイルが上がった一つ目の失敗。それはチケットの手配を色々迷っているうちに、デルタの特典航空券の手配に必要なマイルが上がってしまったことです。こちらが我が家が実際に手配した特典航空券。こちらが実際の手配のわずか3日前に検索を掛けた際の結果です。(もちろん、同一旅程です。)3日の間になんと必要マイルが1万マイルも増加してしまいました。これにはびっくりしました。デルタは特典チャートを公表していないため、需給(残席シート数)に応じてどんどん必要マイル数が上がっていってしまいます。3日前に検索したときにすぐに抑えなかったことを歯噛みしましたが、仕方ありません。特典航空券を使った旅程はとにかく早く計画すること、そしてよい旅程が見つかったらその場で抑えるのがポイントですね。(ちなみに、前回のエントリで特典航空券の手配方法をキャプチャした際に出てきたのも同一旅程です。この記事を下書きしたのはチケットを押さえてから10日後ですが、10日の間に必要なマイル数が14.2万マイル→15.8万マイルにさらに1.6万マイルも増加していました。)失敗2:E-Giftカードが使えなかった失敗の2点目はこれです。今回、E-Giftカードを使うことが出来ませんでした。昨年のアメックス・デルタゴールドの申請の際に無料で手に入れたE-Giftカードが100ドル分あったので、空港諸税で支払ってキャッシュアウトゼロで特典航空券の手配が出来ました!と報告したいな~と思っていました。いざ使おうと思ってびっくり。なんとGiftカードにはいくつかタイプがあり、私が受け取ったE-Giftカードは航空チケットの購入にしか使うことが出来ませんと断られてしまいました。下記↓がホームページに掲載されているギフトカードに関するFAQです(原文はこちらにあります)。「空港輸送に掛かる税金」という部分が諸税に当たると思うんですが・・・謎です。ギフトカードは、航空輸送にかかる税金、手数料、サーチャージを含む航空輸送の代金にのみご利用いただけます。ブースター、スカイマイルクルーズ、貨物、ホテルご宿泊、レンタカーを含む)に対して利用することはできません。他のオペレーターに掛ければ違う回答が得られたかもしれませんが、早くチケットを抑えてしまいたいと思っていたので、掛け直す気にはなれませんでした。どなたか違う経験をお持ちの方がいらっしゃったら、コメント欄などで教えてください。スカイマイルについての考察まとめ2回にわたりデルタ・スカイマイルの使い方と、その利用価値について考えてきました。デルタマイルに対してなんとな~く使い勝手が悪そう、価値が低そう・・・と思っているマイラーは多いと思います(私もその一人でした)が、実際は使い方次第だということがわかって頂けたかと思います。ANAマイル一辺倒、アメリカンマイル一辺倒・・・ではなくて、色々なマイルを貯めておくことで幅広い選択肢の中からベストなプランを選ぶことができるということが伝われば幸いです。4枚27万マイルを狙うためにはビジネスカードの申請が必要です。アメックスのビジネスカードは個人でも比較的簡単にアプルーブされます。申請のコツは下記のエントリで画像付きで解説していますので、よろしければご参照ください。Plusというカード自体もとてもお勧めです。Plusの申請はリファーラルリンクの利用がお得!エントリの途中でもご紹介しましたが、アメリカのアメックス・デルタゴールドカードに関するスペックは、下記のエントリでご紹介しています。リファーラルリンクも合わせて掲載してありますので、他に当てがないという方はよろしければお使いください。30代男性、2017年夏からアメリカ駐在中。現在妻、0歳児の長男とニューヨークで3人で生活。物価が高いアメリカ生活での生活事情、お金の運用や節約について奮闘するさまを見てやってください。AMいつもブログを参考にさせて頂いています!マイルの使い方の記事、アップありがとうございます。私もデルタはよく利用するのですが、特典航空券のマイル数を毎日チェックしていると、一度マイル数が上がった区間が、数日後下がっていたりする事がありました。一概に上がりっぱなしという訳でもないのですね。AMCalieさん、コメントありがとうございます。デルタの必要マイルは下がることもあるんですね!それは知りませんでした。諦めずに見ていれば、後日拾い物があるかもしれませんね。乳幼児は本当に困りものです・・仕方がないので、当日朝早く行くしかありません。事前に希望を入れる意味もよくわからないです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。Linkこちらから読者登録が可能ですMoreプロフィール斎藤ケンジ30代男性、2017年夏からアメリカ駐在中。現在妻、0歳児の長男とニューヨークで3人で生活。物価が高いアメリカ生活での生活事情、お金の運用や節約について奮闘するさまを綴ります。ブログ運営についての考え・思いを詳しくご覧になりたい方はこちらのエントリをご覧ください。本文書は、当サイト(アメリカ駐在員のカネとバラの日々)における個人情報の保護およびその適切な取り扱いについての方針を示したものです。サイトに掲載される広告に関して当サイトでは、第三者配信の広告サービス(Googleアドセンス、A8.net、Amazonアソシエイトなど)を利用しています。使用することがあります。Googleアドセンスに関して、このプロセスの詳細やこのような情報が広告配信事業者に使用されないようにする方法については、こちらをご覧ください。当サイトが利用しているアクセス解析ツール当サイトでは、Googleによるアクセス解析ツール「Googleアナリティクス」を利用しています。このGoogleアナリティクスはトラフィックデータの収集のためにCookieを使用しています。このトラフィックデータは匿名で収集されており、個人を特定するものではありません。この機能はCookieを無効にすることで収集を拒否することが出来ますので、お使いのブラウザの設定をご確認ください。この規約に関して、詳しくはこちらをクリックしてください。当サイトへのコメントに関して当サイトでは、スパム・荒らしへの対応として、コメントの際に使用されたIPアドレスを記録しています。これはブログの標準機能としてサポートされている機能で、スパム・荒らしへの対応以外にこのIPアドレスを使用することはありません。全てのコメントは管理人が事前にその内容を確認し、承認した上での掲載となりますことをあらかじめご了承下さい。加えて、次の各号に掲げる内容を含むコメントは管理人の裁量によって承認せず、削除する事があります。特定の自然人または法人を誹謗し、中傷するもの。極度にわいせつな内容を含むもの。禁制品の取引に関するものや、他者を害する行為の依頼など、法律によって禁止されている物品、行為の依頼や斡旋などに関するもの。その他、公序良俗に反し、または管理人によって承認すべきでないと認められるもの。当ブログおよび各記事へのリンクはフリーです。事前のご連絡は不要ですので、お気楽にリンクください。当ブログの記事の内容(文章および写真)の転載(コピー)は固くお断りします。当サイトに掲載する情報は記事公表時点の正しいものを提供するよう努めております。提供している情報、リンク先などにより、いかなる損失や損害などの被害が発生しても当サイトでは責任を負いかねますので、ご了承ください。リンク先の商品は当サイトが販売しているのではなく、各リンク先店舗での販売となります。購入方法、その他お問い合わせは各店舗までご確認ください。商品購入に関するトラブルに関しては、当サイトでは責任を負いかねますのでご了承ください。著作権について当サイト「アメリカ駐在員のカネとバラの日々」に掲載されている情報についての著作権は放棄しておりません。当サイト記事からの引用に関しましては「引用元の明示」によって無償で引用頂けます。全文転載はお断りいたしております。引用許可範囲についても、事前予告なくこれを変更する事があります。当サイトのRSSを利用し、コンテンツをそのまま盗用することも禁止しています。紹介リンクについて本Blogの記事内には紹介リンクが含まれる場合があります。受け取る場合があります。紹介リンクである旨記事内に記載させて頂きます。Programの参加者です。管理人について本Blogは個人の趣味として行うものであり、ブログ中で税務や金融に関するコメントを行うことはあってもその文責およびこれに依拠した場合に生じる責任については一切持ちかねますのでご了承ください。