切符の話ばかりだけど、今日はムーンライトながら91号の指定券をゲット。今期最後の旅行は、去年果たせなかった東京単純往復にしてみた。去年は航空機利用(今となっては幻の一日乗り放題)の予定だったんだけど、航空管制システムダウンの影響で、結局単純往復にはならなかった。今回は電車だけど、現地での滞在時間は大体4時間になる予定なので、ほぼ同条件である。条件が一致したところで大した意味はないが......。そんなわけで、今まで以上に切符が揃った。あとは旅行に行くだけ〜。(0)7+1中老年なんとかけんぢ氏に、謎のモノを頂く。中国の汁モノっぽいが、恐らく日本には存在しないであろう食べ物なので、怪しさが漂う。なんでも、近所のおばちゃんのテレビを修理したお礼にもらったらしい。近所のおばちゃん恐るべし。書いてある漢字から察すると、麦を使った健康食品のよう。お湯に入れて攪拌してくれ、と書いてある気がするので、即席スープみたいなものかな。それに砂糖が付いてるのは気持ち悪いなぁ......。粉っぽいモノが、予想以上に出てきた。白い粉と、フレーク状のもの。これを200ccのお湯に溶かす、と書いてある気がするので、その通りにすると、気持ち悪い液体が出来上がった。何なのか分からないけど、甘ったる〜い臭いが......。気持ちが悪い汁である。気持ち悪い......。ほとんど味らしい味がしないのが気持ち悪いのかと思い、付属の砂糖を入れてみたが、気持ち悪さを助長させるだけでだった。味は多分、写真を見て想像する通りの味だと思う。日本人にはウケないでしょう。そんなわけなのですぐ捨てようと思ったのだが、これがまた困ったことに、浮いているドロドロしたモノが流しに詰まる。結局流しを掃除する羽目になるのだが、ろ過されたドロドロしたモノの、気持ち悪いこと。始末が悪い「7+1中老年なんとか」。そもそも7+1って何だ。今日の出来事フィルムをいっぱい貰った。これ、全部モノクロフィルム。なんか見たこともないフィルムもあったりして、どうしたものか。そんなわけで、フィルムと関係ないけど、明日からは暫くお出かけ。●旅行の一日目は大阪。バスもそろそろ飽きてきたので、たまには船に乗ろうと、まず徳島から南海フェリーで和歌山へ。乗船場を間違えるという地元民らしからぬミスに見舞われる。埋立地にフェリーターミナルがあるので、てっきりそっちから船に乗るものと思い込みチェックしてなかったのだが、行ってみたら窓口に一人いるだけで、客は一人もいない。聞くと、高速船が廃止になった以降、ターミナルから船便は出ていないそうだ。機能していない船着場。もったいないからバスが数本出ているみたいだが、それにしてももったいない。辺境なので、こんなところからバスに乗る人も稀であろう。気を取り直して本当の船着場まで歩く。10分くらいかかったが、早めに行っていたおかげで間に合った。フェリーは、徳島港-和歌山港が2時間。バスと違ってゴロゴロできるので、楽である。知り合いと待ち合わせており、ここで合流。なんばパークス内にあるナムコのフードテーマパークで、讃岐うどんを食らう。各所で讃岐うどんを食べるのだが、まだ本場の讃岐うどんは食べたことがない......。難波から日本橋を抜け、通天閣へ。ここで、集めているタワー置物を購入した。ワタシの後ろに居た人はビリケンさんの置物を買っていたが、やはり置物はタワーに限る。1500円もしたが、以前に買った東京タワーの置物より一回りデカイのは、さすが大阪。これはタワー模型を並べた写真だが、さすが二大タワーとだけあって、神戸ポートタワーの貧相さが目立つ。その後はどこに行こうかと悩む。知り合いもワタシも、食にうるさくなければ、買い物にも興味がないので、それを抜きにすると、だいぶ見るところが限られてくる。大阪で都市計画を勉強しているらしい知り合いに、大阪の都市の成り立ちを講義してもらいながら、とりあえず次は天保山方面へ。●天保山でもフードテーマパーク、なにわ食いしんぼう横丁。梅田にも新たに餃子のフードテーマパークが出来たそうで、フードテーマパーク盛りですなぁ。おやつ休憩出来るようなところではなかったため、結局隣のミスドで休憩。久しぶりに天保山登頂。以前の写真はここにあるのだが、3年ぶりに行ってみると少し変わっていた。下の写真は前と同じ場所なのだが、なんか「日本で一番低い山」のアピールが控えめになっているような......。山頂より高い丘にあった「ザンネンデシタ」の看板が消えているではないか。看板自体はあるのだが、文字が消えている。これは非常にザンネンデシタ。●まだ時間があったので、弁天町の交通科学博物館へ。個人的に、弁天町といえばラジオ大阪なのだが、今回ちゃんと存在を確認できた(当たり前だが)。ラジオ聞くならラジオ大阪、1314OBC。交通科学博物館だけど、見るものが多くて意外と楽しめた。閉館時間が17:30。時間が近づくと職員の人が掃除を始め、早く帰れムードになってきたため、最後のほうは見流して退散。●まだどこかへ行けそうだったため、四天王寺周辺を散歩。京都じゃない清水(しみず)寺まで行き、坂の上にある清水寺から大阪界隈を眺める。清水(きよみず)の舞台ではなく、清水(しみず)の舞台といったところか。●晩ご飯は博多ラーメン。最後まで大阪らしさが全然ない。知り合い宅にお邪魔して就寝。松阪8時過ぎに知り合い宅をチェックアウト。休みなのに早朝に起こしてしまって、申し訳ない。この日の目的はJR線乗り潰しの一環で、メインは三重県の路線。通勤・通学ラッシュにもまれ、ひとまず京橋まで。木津行きを待たずに、先に途中まで行く同志社前行きに乗車。同志社前駅の駅舎は、車体を改造したものだった。趣深い......と思ってたんだけど、この形態の駅舎は途中で結構見かけた。そんなに珍しいものでもないのか。その後、関西本線へ乗り継いで亀山まで。いえば前にこの区間に乗ったとき、大阪方面からJスルーカードで改札を通り、山奥の無人駅で降りようとしてた人がいた。5分以上列車は止まってしまったのだが、あの時はどういう対応をしていたのか、少し気になる今日この頃。日本一短い名前の駅「津」に到着。これを越えるには、0文字の駅名を考えなければならない。駅名看板ももちろん「つ」としか書かれてなくて、変な感じ。解像度を低くしていくと、漢字の「津」の部分が潰れて"?"に見えそうだ。津駅の隣は、かの阿漕である。阿漕駅は非常に阿漕な商売をしている(ウソ)。列車を何本か見送り、津駅周辺でウロウロする。地下を通ったり、陸橋を渡ったりしながら、線路を挟んで東西にあるJRと近鉄の駅間を行ったり来たりする。この意味のない行動でかなり疲れた。今まで松阪は「まつざか」だと思ってたのだが、正しくは「まつさか」なんですなあ。これは間違ってる人が多いのでは。当然だけど地元の人は「まつさか」と発音していた。松阪では1分乗り換えで、名松線の伊勢奥津行きに乗車する。2日目のメインのメインは名松線。良い時間だったのか、買い物や病院帰りと思われる爺さま、婆さまに囲まれる。お爺ちゃんは、ジャンパのチャックが閉まらないらしく、おかしいなあ、おかしいなあ、と言いながら10分くらい同じ行動を繰り替えしていた。1時間ちょっとで終点、伊勢奥津に到着。伊勢奥津駅周辺には何も無く、途中の駅でほとんどの人が下車するのだろう、と思っていたのだが、なんと逆にほとんどの人は終点まで乗り通した。伊勢奥津駅前には村営バスが2台止まっており、列車を降りた人たちはサザエさんのエンディングよろしく、バスに吸い込まれていく。誰もいなくなった......と思ったら高校生が一人だけいた。その高校生にも、後で車の迎えが来ていたようだ。この辺の人たちはもっと山奥の方に住んでいると......。後で話をした運転士さんによると、「景色が良いと言って列車に乗りに来る人はいるけど、実際に住むとなるとねえ......。ここで降りる人は、ほとんどが老人の一人暮らしで、まだここからバスで随分行くみたいだよ」とのこと。うーん、これは大変だ。駅舎には、おなじみ駅ノートがあった。現在No.22だったが、ノートはすでにNo.25の分まで用意されてある。そのノートというのが、よくある「子どもが初めの数ページだけ使って放置し、後かなりのページが残っているのに、もったいないなぁ」という風のノート。初めの数ページには子どもの落書きが残っている。この辺の人が補充してるんだろうけど、さすがに初めの数ページは破ってから持ってきたほうが良いのではないか。おもしろいからいいんだけど。適当に周辺を歩いたり、駅ノートを読んでいるうちに帰りの時間。来た時に乗った列車が待っていてくれる。帰りの乗客はワタシ一人。ここでさっきの運転士さんが話し掛けてくれて、いろいろ話を聞いたわけである。名松線は、腕木式信号と通票閉塞が健在、ということで有名だったらしいのだが、腕木式信号は今年1月に廃止になったそうだ(記事)。運転士さんは、ワタシが徳島から来たというと、「四国ならまだ通票とか腕木式信号が残ってるんじゃない?」と言ってきたが、さすがの四国にも、もうない(らしい)。して家城駅ではタブレット交換が行なわれていたが、腕木式信号機はホームに切り替えレバー跡地が残るのみ。結局、松阪行きの列車に乗ってきたのは、片手で数えるほどしかいなかった。「俺は片手で31まで数えられるぜえ」という話ではない。松阪に着いたあと、運転士さんに「次は伊勢神宮にでも行こうかと思う」という話をしていたら、「次の列車で伊勢市(伊勢神宮の最寄駅)まで行くよ、乗って行きなよ」という。到着したため、そっちに浮気してしまった。ごめんなさい、運転士さん。伊勢神宮に行く前に快速で参宮線を乗り潰してしまおうと考えたわけ。鳥羽で折り返して伊勢市で下車、伊勢神宮(外宮)に向かうが、なんと閉まっていたのである。参拝時間が何時までだったのか分からないが、もしかしたら18時までだったのかもしれない。先に伊勢市で下車し、それから鳥羽に行けばよかったなぁと、後悔先立たずを地で行くかたちになってしまった。●そんなわけで、この日は松阪で宿泊。晩御飯は、かの有名な松阪駅の「牛肉弁当」1260円。紀勢本線この日はひたすら紀勢本線。松阪から和歌山まで、紀伊半島を一日かけてグルっとまわる。この時には、この人と12時間後の和歌山まで全く同じ乗り換えをするとは思いもよらなかったのだが......。多気駅では、ハイカーっぽい人が大勢いた。熊野古道でも歩きに行くんだろうけど、みんな先に来た特急には乗らずに、普通列車に。出遅れたため、ボックスシートは全部取られてしまった。仕方なく、これから延々とロングシートの旅が始まる。長いが、停車時間が恐ろしく長い。紀伊長島で28分、熊野市では41分も停車した。すごいのは、熊野市駅の次の駅で降りた高校生。彼は熊野市駅の次の駅に行くために、熊野市駅で41分も待っていたのだ。駅間は2キロなので、熊野市で降りて、そこから歩いた方が早かったのではないだろうか。熊野市で長時間停車なので、一度下車して熊野灘の方へ向かう。本当は1本列車をずらして、鬼ヶ城という波の侵食で出来た奇岩を見に行こうかと思っていたのだが、駅で時刻表を改めて見てみると、運転期間注意の文字が。乗ろうと思っていた便は、ちょうどこの日は運休だった。仕方が無いので、停車時間中に行って帰ってこられる、獅子岩というのを見てきた。熊野灘はかなりの絶景。この辺は三陸の方と同じく、リアス式海岸のようだ。来たいが、いかんせん遠いので、だいぶ先の話になりそう。上の写真の1枚目、堤防の間から海が見える景色はかなり良い。信号が縦・横に2個ついている。新宮は、JR東海と西日本の境目。そんなわけか、かなり接続が悪く、嫌でも新宮で下車しなければならない。その辺をぶらぶらしながら、「浮島の森」へ。浮島の森は文字通り沼に浮いている島で、寒暖の植物が混成しているという珍しい場所だそうだ。島は浮いているので、確かに少し揺れる。植物のことはよく分からんので、ワタシにはただの森にしか見えず、5分くらいで島を回って出てきた。いちおう天然記念物らしい。新宮駅では、名物駅弁のさんま鮨を購入。これ以降は、さんま鮨をちまちまと食べながら移動する。串本は、本州最南端の駅。駅のいたるところに「本州最南端」と書いてあり、あまつさえ駅前には「本州最南端のおみやげ」まである。いちおう潮岬の最寄駅なのだが岬までは結構遠くて、次の電車までに行って帰ってこれそうもないので、今回は見送り。適当に海岸まで歩いてみたが、雨がポツポツ降り出し、かなり冷えてきたため、駅舎に引き返す。この駅舎が、無茶苦茶寒い。寒さに震えながら1時間ほど次の電車を待つ。ところで、降りた駅に「駅スタンプ」があれば必ず押すようにしているのだが、ここの駅スタンプはすごかった。普通は何か図柄があるもんだが、ここのはでっかく「JR」とだけ書かれてある。マシなのを考えられなかったのだろうか。和歌山これより後は乗り換えもスムーズなので、ひたすら帰る。隣には、T-1グランプリの参加者と思われる2人組がいた。チェックポイントの新宮まで行って、そのまま引き返してきているようだ。このT-1グランプリ、駅名看板と一緒に写真を撮る、という条件が嫌だったのだが、やってる人を見てたらおもしろそうなんで、参加してみようかな......。●そんなわけで、はるばる和歌山に到着。アナウンスで言ってたのは、「イチ」じゃなくて「ハチ」だ......。紛らわしいので、1は「ひと」と発音して欲しい。次の電車は1時間後だし、それに乗っても次のフェリーには間に合わないため、とりあえず港に向かって歩き始める。地図をPDAに入れていたので、急げば徒歩の方が早いかもしれない......と思ったのが運の尽き。歩けど歩けど港は見えず、結局1時間を過ぎた辺りでようやく港が見え始めた。当然ながら、乗ろうと思っていた便には間に合わない。途中で雨も降ってきたし、これなら駅で1時間待ってた方がマシだった、無念。結局、寒い寒い港でさらに1時間ほど待って、その日の最終便に乗船、帰路についた。自動販売機この前の旅行中に見つけたもの。もとから自販機の設置を想定していたかのような、見事なまでのハマりっぷり。見ると、ゴミ箱は溝にハマっている。(0)2004年03月13日カメラ拾い大学の粗大ゴミ置き場にカメラが大量にあるよ〜、との知らせを受け見に行ってみたところ、骨董品の山。建築工学科のゴミらしい。呼称が分かんないけど、なんか一見してクラシック!って感じのものがたくさん捨ててあった。価値のほどは分からんが、とりあえず手頃なサイズで、おもしろそうなものを拾ってきた。MACRO何の変哲も無いレンズ。目立った傷もないのに、捨てるとはもったいない。どこのマウントか不明。スポットメータアナログな測光計。ファインダを覗きながらボタンを押すと、針がピッと振れる。使用期限が85年の006Pが入ってたんだけど、それでも問題なく動いているのが凄い。使う予定は無いが、すぐに測光できるのは良いであろう、たぶん。PEN-D2ハーフサイズカメラ......らしい。普通の1コマ分に2コマ撮影するらしく、例えば24枚撮りフィルムで48枚撮れるらしい。こんなのあるんですなぁ。電池を入れても露出計の針が動かない。いうわけなので、はじめてのカメラ分解。このカメラ、露出計はただ付いてるだけで、カメラ自体は機械式のフルマニュアル。機械系にノータッチで修理(といっても基板を掃除しただけだが)ができた。元大学の備品なので、ボディにマジックで備品No.は書いてあるし、貼ってあった備品シールはボロボロになって、糊だけがベッタリ残っている。これをシール剥がし剤を使いなんとか溶かし、あとはアクリル溶液でボディを磨く。そんなわけで、ほぼ完全復活した。その代わり、部屋がかなり溶液臭い。この前大量にもらったモノクロフィルム+ハーフサイズカメラという組み合わせは良いかもしれない。変なことをすると、現像代を高く取られそうな気がするという諸刃の剣。今日は大学の方で、研究室の紹介を聞く。約5時間くらい椅子に座りっぱなしだったんだけど、椅子が固いため、かなり尻と腰が辛かった。講義室の椅子は、快適性よりも機能性・収納性を重視している。言葉では説明し辛いが、収納性の高い、かなりトリッキーな椅子なのである。そんなのはどうでもいいから、もっと快適な椅子を設置してもらいたい。......なんてことをここに書いても仕方がないんだけど。今日は誕生日なので、運転免許証の更新に行って来た。いつの間にか道交法が改正されたらしく、免許証には「誕生日まで有効」って書いてあるのに、実際には誕生日の1ヵ月後まで有効らしい。これだとだいぶ余裕があるため、更新日を誕生日に合わせることが可能である。今から思えば、誕生日に更新するより、2月29日に更新する方がよかったかなぁ......。そんなことを考えていると、免許の取得日もずっと免許証に残るので、何かの日にちに合わせて取ればよかったなぁ、と思い始めるのだが、後の祭りである。ひとつ、先に小特免許取っとくんだったなぁ、といつも思うんだけど、これも後の祭りである。これぞまさに、「後の祭り」祭りなのである。「免許証の写真は、必ず写真うつりが悪くなる」という法則があるみたいだけど、それ以前に今回は写真の写りが悪い。写真うつりじゃなくて、写真の写り。全体的に、霞がかったように白っぽいのだが、前回のもこんなもんだったっけなぁ。明日からは、JR四国の「バースデイきっぷ」を使って、四国を一周してくる。グリーン車にも乗り放題だというのに、旅の始まりは普通列車で鳴門線の往復(地味だなぁ)。明日は確実に雨かな......。1日目JR四国の企画切符、「バースデイきっぷ」を使って、四国を一周してきた。この切符は、誕生月の連続三日間、JR四国+土佐くろしお鉄道(三セク)が乗り降り自由、しかも特急にも乗れて、グリーン席も指定席も取り放題。それでいて10000円ポッキリという、破格の切符。途中に乗った特急内でもバンバン宣伝しており、JR四国イチ押しの模様である。徳島から室戸岬を経由して、高知まで。旅の第一ランナーは、高徳線で池谷まで。池谷で鳴門線に乗り換えて、鳴門に向かう。この時に乗った車両は3両編成だったのだが、途中駅ではホームの長さが足りないために、つねに3両目は何も無いところで停車する。3両目では、アナウンスも流してくれない。何のアナウンスも無しに、何も無いところに止まる。終点の鳴門駅ではホームの長さは足りてるのに、3両目ではやはりアナウンスも無いし、ドアも開かない。本当は3両目なんて無かったのかもしれない。5分の待ち時間に急いで下車してみたが、駅スタンプは無し。そのまま来た列車で折り返す。帰りもやはり、3両目の扱いがよく分からん。写真は鳴門駅のホームの花壇。渦潮っぽいけど、すごく地味だ。海部この旅初の特急で、牟岐線完乗。いっても特急なのは牟岐までで、牟岐-海部間はそのまま普通列車に変身する。途中から、なぜかヘッドマークが「むろと」に変わっていた。ちなみに、牟岐線の特急は日本一遅いとのこと......。終点・海部駅では、かの有名な「純粋トンネル」を眺める。これについては、また後ほど。海部からは、三セクの阿佐海岸鉄道。ここだけは切符が適用されないので、別料金になる。この後に乗る土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線とセットで、阿佐線の部分開業区間である。ごめん・なはり線は順調らしいが、阿佐海岸鉄道は大赤字らしい。いちおう終点の甲浦駅では、まだまだ伸ばせるぞ、という感じで高架がぶった切られていた。甲浦駅では、売店のおばちゃんが待合所にいた全員にお茶を入れてくれた。雨が降ってて寒かったので、うれしいお茶。おまけに駅スタンプもあった。甲浦駅前のバス停から、延々と路線バス。この辺は去年の夏に自動車で走ったから、道が分かっておもしろい。室戸岬をグルっと周り、海岸沿いを進んでいく。2時間ほどで、ようやく奈半利に到着。奈半利で降りようとするも、運転手さんに止められる。奈半利の次のバス停が、奈半利駅の前だそうだ。知らない土地の路線バスは難しい。降りようとしたけど乗り直し、すぐそこの次のバス停まで連れて行ってもらう。こちゃん」がお出迎え。一昨年の夏に開業した新しい路線で、全駅にそれぞれ、やなせたかし氏デザインのキャラクタがいるのが特徴(参考)。全駅前にキャラクタの像があるのは凄い。いうキャラクタがいると、全駅で降りて写真を撮りたくなるのだが、さすがにそれは難しい。そんな要望に答えるかのように、奈半利駅の窓口で全駅のキャラクタスタンプを押した紙がもらえた。これならわざわざ全駅にいかなくてもいい!......けど何か違う気がする。くろしお鉄道に乗り、車掌さんが謝ってくれることで有名な「ごめん」に到着。ちなみにJR四国には、「おおぼけ(土讃線)」という駅があり、「はげ(予土線)」という駅がある。人を貶しておいて!と思ったら、「ごめん(土讃線)」でちゃんと謝ってくれる。えきお君の像と、やなせたかし氏の詩があった。高知この日の最後は、特急に一駅だけ乗り、高知に到着。言わずと知れた、日本三大ガッカリの一つ。名所としての方が有名かもしれない。何のおもしろみも無い。これならまだ、ペギー葉山記念植樹の方がおもしろい(いや、そんなことはないか......)。ペギー葉山については知らない。龍馬郵便局前でポストの上の像(こちら)を捕捉。有名だが、龍馬郵便局はマイナーらしい。高知出身の知り合いも知らなかった。ポストの上以外にも、入口前にデッカイ像が。その後は、バスで桂浜まで。こんな道をバスが走るのか!って感じで衝撃を受けた。本家の龍馬像は、郵便局前の像より断然かっこいい。写真を比べてみると、やはり郵便局前のは単なるパクリっぽい感じだなあ。そんな感じで、一日目は終了。児島2日目の朝、通勤・通学の人たちが眠そうにしている中、高知駅でアンパンマン列車を向かえる。アンパンマンのペイントがしてある列車で、最近では徳島にも乗り入れるようになり、四国中で走るようになった。このアンパンマン列車の中で、アンパンマン列車スタンプを押す。スタンプラリー期間中だったようで、いたるところでアンパンマン関係のスタンプがあった。その代わりに、昔からあるスタンプはほとんど撤廃されてしまった模様。結局、今回の旅行中に見つけたスタンプは、アンパンマン関係が8種、わたしの旅スタンプが2種、それ以外が2種だった。