この連載の最後と致します。お見苦しい点はご容赦を。笠岡駅構内の西側に県道34号線の跨線橋があり、その跨線橋の海側の高架下にホジ9が保存されていました(現在もあるかどうか未確認)。この2枚は昭和51年撮影ですが、その後昭和52年9月も同じ状態でした。みすぼらしい姿でした。ちなみにこのホジ9は昭和6年梅鉢製。くじ場車庫には多くの車両が保管されていました。荒れ果てた車庫内で撮影しました。廃止後5年の昭和51年の状況です。留置されていたi井笠ホジ3。レール撤去工事などで最後のご奉公をしたホジ3でした。バスの待合所でもあります。塀の中に入ると荒れた車両が多く残っていたのですが、残念ながら車番を記録していません。子供を連れてよく遊びに行ったものでした。井笠鉄道の車両が多く保存されていました。上の写真の左側に写っているのがコッペル3号機です。実際の2号機は岡山の池田動物園に行っているのに、製番6535の3号機がなぜか2号機になっていたようです。コッペルのほかにホハ11、ホハ12、ホワフ5、ホト2が保存されていました。製造年や前歴など詳しいことは不明です。芦田川などの河川工事にでも使われていたものかと想像します。この機関車もどこへ行ったのか不明です(一説には太陽保育園?に行った)。井笠の車両たちの行く末も調べていません。ここへ移設したようです。山陽線福山駅の高架化で不要になった地上ホームにあったものを持ってきたのでしょう。1910年ベルギーのCockerill製。釜石製鉄所から移ってきて井笠9号となり、昭和36年に廃車。現役引退後もあちこち引っ張りまわされたSLでした。ベルギー製の機関車は珍しいのですが、あちこち改造されて結局シリンダ回りだけが製造当初のものと言われているようです。駅の東の七日市公園に屋根なしの状態で保存されました。パチンコ店「百万ドル」の駐車場に放置されていました。撮影は平成9年7月24日です。お役ご免でこの駐車場の隅に放置されたのでしょう。つらいものがありました。サイドタンクには井笠の社紋や7の文字がリベット止めされて残っていました。笠岡駅にあった1067mmと762mmの平面クロスをご紹介します。井笠の列車は必ず国鉄の貨物引き込み線を横切っていたわけです。そのため異ゲージの平面クロスがあったのです。このクロッシング前後の井笠のレールは撤去されていましたが、国鉄の貨物線は生きていたので、この部分だけが元の姿で残っていたものと思います。どなたかご存じなら教えてください。それは三菱三原から糸崎港に向かう1067と1435のデユアルゲージと日本セメントへの引込線(1067)とのクロッシングです。とりとめのない番外編となりましたが、何かの参考になれば幸いです。:笠岡で保存されているホジ9ですが、昭和40年8月撮影時はホジ1等と同じオレンジに白帯の塗装でした。保存に際し、旧塗装に塗り変えたものと思います。と8は旧塗装であったと思います。(ホジ8はくじ場で塗りたてで撮影、ホジ7は北川駅で矢掛行で実見していますが未撮影)今でも保存されているようであれば、貴重な遺産として是非整備の上、末永く保存していただきたいものです。:高架下の旧井笠の車体は、先月の広島行きの途中で目撃しました。残存しているようです。次の機会があれば、探訪してみたいと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。問い合わせ当ウェブサイトへのお問い合せは以下のアドレスかTwitter(@drfc_ob)へお願いします。転載依頼はデジ青事務局へお願いします。トロバス編5囚人電車はランランラン行くよ♪Twitter※当掲示板への新規投稿が自動的にツイートされます。