HIROSHIMAようこそ、ときめく広島へ。広島の再開発を追いかけています。49TwitterFacebookPinterestEmail広島県内のJRを除く交通機関で使用できるICカード「PASPY」は、2008年にサービスを開始し、広島電鉄やアストラムライン、各種路線バスなどで利用されています。本日の中国新聞で、ICOCAを含む「交通系ICカード全国相互利用サービス」のカードが2017年度末から利用できるようになると報じられました。Link【中国新聞】:広島県内のIC乗車券11種に拡充2013年3月から始まった全国相互利用サービスのICカード、いわゆる「10カード」が、広島のJR以外の公共交通機関で利用できるようになります。これらのカードがPASPYエリアで利用可能になります。とりまとめ全国から多くの観光客が訪れる広島にとって、かねてから10カードが利用できるようにしてほしいという声が多くありました。記事を読んだ時は今年3月かと読み間違えましたが、2017年度末、つまり2018年3月から対応とのこと。PASPYが広島に導入されて10年を迎える年です。これまでに観光客やビジネスマンが路面電車などで使えずに困っている姿を何度も見ました。待ちに待った10カード対応は歓迎ですが、あまりにも遅すぎる対応だったと言わざるを得ませんね。上に貼った国土交通省の資料にある、「地域独自カードの導入状況」を見ると、PASPYは他地区に比べて圧倒的に多い27社が導入しています。PASPYの色を見てもお分かりの通り、カードの発行は8つもの事業者が別々に発行し、その事業者が発行したカードでないと定期券にすることができないといった制約もあります。参画事業者が多いほど、10カードへの対応といったような大規模な変更を進めにくかったという背景もありそうです。逆にPASPYカードでそれ以外の地区の交通を利用することはできません。(片利用)上記の様な背景がある以上、今後対応する可能性は低いのではないかと思います。仙台でサービスが始まった「icsca(イクスカ)」は仙台エリア限定で、JRも乗れるのですがね。(あちらは仙台市交通局単一の発行)PASPYは発行枚数110万枚を超える、地方独自のICカードとしてはかなり利用者の多いカードです。今回広島県民にそれほどメリットはありませんが、県外から広島を訪れる人々にとってはかなり大きな恩恵のある変化です。これを機に、将来的にPASPYのクレジットチャージや物販での対応などサービスの拡大が検討されることを期待したいです。Replyチューピーに載ってたけど、相互利用も便利になっていいんだけどバス会社や路線を跨いで直行料金になるような割引適用であったり定期券の発行もできるようになるようだから、これはすごいね。公共交通利用が進むかもしれないね。ReplySUICAが使えるようになると東京からのビジネスマンが非常に便利になります!!大変ありがたい。Reply普段は公共交通網を余り使わない自分にとって、Suica対応は朗報です。PASPYの割引を捨てても、両替の手間や持って歩くカードが一枚減らせるのは嬉しい限り。Reply大ニュースですね。懸念事項としては、チャージの問題でしょう。〝PASPYのチャージ機ではチャージできません”。コンビニのある市街はそこまで問題ないでしょうが、広島の観光地でコンビニがない、または遠い場所はあります。チャージだけでも相互に出来ればいいのですが。相互でチャージできればその逆〝コンビニやJRでもPASPYがチャージ出来る”なんてことも可能になるだけに、少し残念な気もします。使えるようになるだけ良かったのかもしれません。現状はJRのグループのJR西日本宮島フェリーでさえPASPYしか使えない始末。フェリーについてはICOCAはですら使えない状況はやはり問題でしたね。大きな前進であることは確か。Reply仙台のように、広島県内+αのJR区間のみPASPYが使えるようになるといいですね。PASPYの10種対応により中国地方のバス会社でPASPYを採用する社が出てくるかもしれませんね。とも仙台式を導入して欲しいです。2017年1月15日>名無しさん県営基町住宅(基町17番地)は2017年度末に廃止されることが決まっています。現在は入居者が退去した棟から順次取り壊しが行われている状態です。市は市営基町アパート1~16号棟(基町16番地)を耐用年数を迎える10~18年後を目途に廃止、2025年頃までに建て替える同17号棟(1階に店舗が入居してる所)へ集約化する方針を打ち出しています。跡地利用については中央公園の一部となる構想(要は広場)があるようです。等を乗り降りする事が出来る様になると言う事なんでしょうか。cardで検索してみてください)、技術的にはPaspyも同じく使用可能になるはずです。Reply中央公園には、これからサッカースタジアムをつくろうかというのに、まったく考慮しないで、アパートを整理していくつもりなんですかね?広島市のいつもの整合性がいまいちな、ちぐはぐな街づくりになってしまうのではないかと心配です。2017年1月17日サッカースタジアムは候補地が3ヶ所出てるだけで場所は決定してませんよ。中央公園には決まらないと思います。個人的見解では球場跡地の一択。Replyでも流れ的には中央公園に決まりそうですね。地元の同意が必要ですが、私は一番いいと思います。Reply某ブログ主の意見を読むと、宇品が一番いいと思うんですがね。いかんせんアクセスが悪いのが問題。残念ながらアストラムラインではスタジアムの観客を運び切るのは不可能です。溢れた観客が広電とシャトルバスとマイカーを利用し、出島はじめ広島港が窒息する未来は避けられません。確かに鐘梨さんのおっしゃる通り、アストラムだけでは無理でしょう。仮に宇品延伸しても盲腸線は確定で有り、現状の広域公園前駅の再現にしか成りません。(西広島延伸はその点で広域公園前乗客を東西方面に振り分ける効果がある。乗車負荷が半分に減る)広電も有るにしても、盲腸線は一緒ですしアストラムよりも定員が少なくなりますし。花火大会時の顛末を見ても厳しい。Reply仮にアストラムを宇品港まで伸ばすのであれば2系統にしてもらいたい。帰路でバスや乗用車以外では呉や廿日市方面は船便を新設すれば時間的に早い。周辺は新サッカー場だけでなく神戸港の様なポートタワーや水族館が出来れば一日家族が楽しむ事が出来る。Reply広島市には、アストラムラインを宇品地区まで延伸できる財政がありますかね。広域公園前から己斐地区までの延伸計画がありますが、この計画も夢物語に等しいです。説得等を考えても10年以上はかかると思います。広電の路面電車と競合となると、採算面から計画は難しいと思いますね。西広島延伸もそれなりに出来る目処が立ったから計画が走り出したのでしょう。それでも西広島から向こうは様子見。宇品まで引くメリットがあるかどうか。2017年1月20日いつも同じ人たちですね。Reply私の実家は広島市内にありますが、自分自身は県外に在住しています。広島市とホボ同等の仙台市は既に地下鉄を2路線完成さている。広島出身で県外に居る皆さんは我々の故郷を大局的にどう見ますかね?個人的には言いたい事がたくさんあります。Reply地方都市の地下鉄政策は完全に失敗ですよね。どこもとんでもない負債を積み上げて、しかも赤字続き。大赤字路線があるせいで、大変なことになっている。他の都市開発に金を使った方がいい。Reply仙台の東西線は完全に失敗でしょ。福岡の七隈線と比べても人口の伸び具合からいって状況が全く違うしこれから本当にどうするの?という感じなんだが。開通1年ちょっとで結論付けられるのはいかがなものかと。Reply広島は地下鉄は無理だが、例えば路面電車に変えてアストラムかモノレールの導入を行えば乗車時間の短縮や定時性の確保、マイカーからの乗り換えで交通渋滞を減らせる等、メリットは多い。Replyこの度の全国交通系IDカードにPASPYが加わったことは、大変好ましい事ですよね。広島へ出張等々で来られる方や旅行で来られる形には喜ばれる対策だと思います。現金払いがイヤと言う訳では無いが、煩わしさが1つきえることで、利便性という面で評価されると神威ています。Reply本当ならICOCA対応時に同時にやった方が良かったけど、遅いものの導入が決まったのは何より。個人的にはPASPYのJR乗り入れは、どっちでも良い。現状のPASPYとICOCAの使い分けもさほど不便は感じてない。ICOCAにポイントや割引が無い方が不便と思ってる。ICOCAはクレジットカード限定でVISAデビットも非対応だし。何が何でも絶対に持ち歩きを1枚に限定したいならば、現状でもICOCAでPASPY乗車が既に出来る。割引や、広電の複数人での乗り換え処理を諦めて貰う事になるが。Reply私はけちなので、普段使ってるPitapaがバスや電車で利用可能になっても帰省の時には割引してもらえるPASPYを使う。広島でPitapaを使うのは今後もJRだけだな。Reply1年以上先だけど、便利になってよいです。Reply鯉党さん私もカープファンですが、カープの試合の中で攻め込んで行けるチャンスがあるはずです。広島の町も去年色々盛り上がりました。その流れで今年も攻め込んでいくチャンスなんですが、私は県外在住なので解らない広島にその意気込みが感じられますかね?完封負けはダメです。Reply安芸の鯉人さんのコメントの意味が分からない...。Reply私も同感です。解説お願いいたします。羽田便が1日5往復(と3月からは沖縄便が1往復)ありますが、アクセスバスであるいわくにバスの空港線でのみPASPYが使えます。今回の全国ICの対応で東京からの観光客、ビジネス客もSuicaを利用できるようになり利便性の向上が期待できます。欲を言えば新岩国-岩国駅(錦帯橋経由)の路線でもPASPYの利用できるようにしてほしいところではありますが、導入費用面で難しいのが現状です。逆に空港線だけ導入できたのは専用バスソラッピーの運用が固定されているためと思います。Replyカープの試合の中で回によって攻撃の波があります。景気にも好不況の波がある。その点広島はオバマの訪問やカープの優勝、観光面で瀬戸内海が注目を浴びる等、現在全国から我々は注目を受けている。Reply>>たくやさんたしかにチャージの問題がありますね。Suicaパスモの人たちがPASPYのチャージ機でチャージ出来ないのは問題。チャージもせめて片利用出来ればいいのだが。Reply安芸の鯉人さん、言われんとしたことは大体理解できました。ありがとうございました。Reply一番良いのは「はやかけん」とかみたいに完全に相互利用出来ればいいんでしょうけど、たしかにチャージは困るでしょうねー。Suica使える=Suicaもチャージ出来るって知らない人は思うはず。路面電車の車内でもSuicaはチャージ出来ないってのは支障になるでしょうね。2017年1月28日PiTaPaエリアでも、バス車内ではチャージできないバス会社は多数あります。