Hatena0RSS新開発のFANローターエンジンについて、実際に作るとなると色々と細かい設計が必要になってくると思います。既存のピストン・クランクシャフトを見ても分かる通り、ブレが発生しない工夫が必要です。スケッチを起こしていこうと思います。行程に従って、吸気について考えてみます。4行程を行う訳ですが、吸気する為には、吸気口が必要です。どこに吸気口を設ければ良いでしょう。一般的なロータリーエンジンの構造を見ると、吸気口・排気口はハウジングの中で固定された位置にあります。排気口があり、スムーズに吸排気ができます。私達の開発しているFANローターエンジンの場合、それだと困った問題が発生してしまいます。吸気しようとする、二つのローターのうちの対になっている方のローターが吸気口を塞いでしまいます。これをどうやって解決したらいいんでしょうか?それで、ちょっと出来るかどうか分かりませんが、吸気口をローターの回転に合わせて回転させたらどうでしょうか...ハウジングを2重構造にして、吸気口を回転させる。排気で満たされる事に...う~ん困った。HatenaRSSFANローターエンジンの開発・・・その2NextEV用の電池メーカーの情勢が気になってます。...NCTech_InfoGraphics私達に出来る事は限られています。...新エンジンの仕組み...その2さて、私達が考える新型エンジンの話しの続きです。コメントをキャンセルコメントを投稿するにはログインしてください。