GS1000と日々の日記:Z1のエンジンオーバーホール~エンジン始動前のオイルチェックGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせ昨年12月にエンジンオーバーホール&チューニングのご依頼をいただいたZ1について、SOHCエンジニアリング渡辺さんによる作業が完了しました。内容については、SOHCエンジニアリング製73mmピストンキット及び同ライナーキットを使用し、腰下までのフルオーバーホールを行うというものです。このエンジンについては、ストリートユースであることにかんがみ、コンプレッションも可能な限り抑制するとともに、カムシャフトもあえてノーマルカムを使用することとしました。ちなみに、このエンジンに入っていたクランクシャフトはZ1ではなくZ1000のものでしたが、位相及び振れについても許容限度を超えたものでしたので、それも併せて修正しました。分解時に判明したいくつかの問題点についても、全て解決しています。前回の記事はこちらにありますので、どうぞご確認ください。Z1のエンジンオーバーホール~定期点検実施の重要性についてさて、本題に入りましょう。搭載を完了した状態です。オーナー様のご希望によって、オイルクーラーも7段にサイズダウンしました。SOHCエンジニアリング製ピストン&ライナーを使用した場合、実に油温が上がらなくなりますので、本当ならばオイルクーラー自体の必要性も薄いのですが、見た目のアピアランスも重要ですので、装着自体を否定するものではありません。低すぎる油温は、上がり過ぎよりも有害ですので、油温の状態を見ながら、コアにカバーを施すなどの微調整を怠ってはなりません。全分解から組み上がったエンジンを始動する前には、必ず行わなくてはならないことがあります。それは、あらかじめクランキングを行い、オイルポンプが確実に作動して油圧を生じているかを確認することです。エンジンオイルを注入します。点火プラグを装着しない状態でクランキングし、オイル点検窓のオイルレベルが確実に下がるのかどうか、そして、油圧警告灯が消灯するのかを確認します。その後、ヘッドカバーを開けて、カムシャフト&タペット周りにオイルが上がって来ているかどうかを確認するのです。オイルが回っていない状態でエンジンを始動させて、そのままならし走行に入ってしまったら、ほどなくエンジンブローの憂き目に遭うこと必至となります。問題はありませんでしたが、とにもかくにも確認は必要ですし、仕事としてお受けしているのであれば、作業者が確認してオーナー様に問題がない旨を報告するのは当然の務めです。さあ、あとは電装品などの補機類やマフラーの装着、そうそう、CR-M33キャブレターのオーバーホールも併せて行わなくてはなりませんので、音出しはもうしばらく先のことですね。シェイクダウン後には、ある意味では、今回のお預かり作業中の本番が始まります。前後17インチワイドタイヤを履かせたZにおいて、適正な車体姿勢とサスセッティングはどうあるべきなのか、私も未経験の作業となりますので、これまた興味深くもチャレンジングなこととなります。ブリスクプラグの本年第一便が入荷しました。現時点では、全ての在庫がありますので、どうぞご注文をお願いいたします。ご注文は、下記のショッピングカート、若しくはメールにてお願いいたします。ブリスクLGSプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカートこのブリスクLGSプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。