サイトマップJUNトップENGLISHカムシャフト研磨概要こんな方に最適の加工ですカムチューニングをしたいが市販のカムが無い場合、今お使いのカムを再研磨加工し新しいプロフィールのハイカムを製作することが出来ます。JUNでは、カムシャフトの研磨加工に於いてこれまでに様々なエンジンに対応する60,000件(=実績)にも上る膨大なカムプロフィールデータを用意しております。万が一、当社が保有するデータにご希望のプロフィールデータがない場合でも、カムの仕様に合わせて新規にプロフールをお作りいたします(別料金)。ハイカム研磨とは?ノーマルカムシャフトを加工してハイカムにする場合、通常ベースサークル径(バルブがリフトしない部分)を縮小させて[図中1]、相対的にカム山の大きさを大きくとる事でバルブリフト量を増加させます[図中2]。このとき同時に、カムの作用角(バルブが開いている角度)も大きくすることが出来ます[図中3]。このようにして、ノーマルのカムシャフトをベースに、バルブリフト量と作用角を大きくしたハイカムが作られます。ノーマル加工を行ったカムシャフトは、加工の特性上ベースサークル径が縮小している為、カムを組み付ける時に再度バルブクリアランス調整(ラッシュタイプを除く)を行う必要があります。バルブクリアランスをシムで調整するタイプのエンジンでは、通常より厚めのシムが必要になります。バルブリフト量が増えた場合、バルブスプリングの負担増加やフルリフト時にバルブスプリングが密着してしまうことも考えられますので、仕様によってはバルブスプリングを強化品に交換する必要があります。シングルカムでもバルタイ調整ツインカムエンジンでは、インテークとエキゾーストのバルブタイミングは、調整式のカムスプロケットを使用することで、エンジンを組み付ける際個別に調整できますが、シングルカムエンジンでは、中心角(中心角が小さいほどバルブオーバーラップが大きくなる)はそれぞれのカムプロフィールによって、あらかじめ決まった角度になっている為、バルブオーバーラップ量を調整する事は構造上出来ません。シングルカムでも加工を行うことにより、バルブリフト量と、作用角に多少の制約はつきますが、中心角の変更も行うことが可能です。CBカム研磨の注意点エンジンによってはベースサークル径が初めから小さい為、大幅なプロフィール変更が出来ない物もあります。ベースサークル径が小さくなりすぎると、角度あたりのカム山への負担が大きくなってしまう為、プロフィールに制約を付けさせて頂く事もありますので、詳細についてはお問い合わせ下さい。ベースサークル径の縮小により、タペット(ロッカーアーム)クリアランスが調整範囲を越えてしまう場合、シートカット等でバルブの突き出し量を調整して対応する事も出来ます。平型形状のシムにつきましては、純正品で取り扱っていない厚さのシムの製作も出来ます。ロッカーアーム式の場合、車種によっては研磨後にカム山の硬度を上げる為の表面処理を併せて行う必要があります。高精度カムシャフト加工レシプロエンジンにとってカムシャフトはエンジン性能に大きく影響を及ぼす最重要パーツであるといえます。エンジンチューニングで高回転におけるフィーリングアップやパワーの向上を求めるときにカムシャフトの交換がよく挙げられますが、ここで注意してほしい点が、”カムの精度”です。作用角やリフト量といった数値だけでカムを選んだ場合、期待していたフィーリングが得られないということが多々あります。数値上の作用角が希望通りであっても、実際にバルブがスムーズにカムに追従して動いていなければ意味がありません。当社では国内でいち早く精度の高いCNCマスターレスカムシャフト研磨機を導入しました。CNCマスターレス研磨機はカムプロフィールのプログラムデータが細かく入力出来るために、非常に精度の高いカムに仕上げることが出来ます。その精度の高さ故、自動車メーカーの試作経験も数多くあります。当社では、自社製品とハイカム加工に於いて同じクオリティで加工しています。