インチアップによるハンドルの振れ。>インチアップによるハンドルの振れ。入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。ページを離れますか?※ページを離れると、お礼が消えてしまいますページを離れるお礼を続けるTweetインチアップによるハンドルの振れ。12:10回答数:7件セルシオ20系にのっております。18インチのホイルを購入し、バランス、アライメントを取ったのですが、140キロ位でどうしてもハンドルが振れてしまいます。ホイルのヒズミとかも特にありません。先日、純正(16インチ)に戻す機会があったのですが、140キロ出しても、全く振れません。インチアップした場合はしょうがないのでしょうか?ロックナットとかが関係あるのでしょうか?他に、何か考えられる原因があるのでしょうか?通報するこの質問への回答は締め切られました。13:11ハブリングを入れてセンターをビシッと出すハブリング=ホイール中心の70mm位の穴とブレーキローター側の凸を隙間無くピッタリ合わせる為のカラー。センターを出し易くするために純正ホイール+ローターの場合は穴がジャストサイズになっているが、ここの穴の大きさは各社違うので社外ホイールの場合はどんな車でも対応できるように大きな穴が開いている経済的な問題(1個1000~2000円くらい)を除けば付けていて特に損になる部品でもないのでまず付けてみて、まだ具合が悪いなら再度バランスを取るなどすると無駄が少なくてGOOD稀に見た目大丈夫そう(新品とか)でもバランスがかなり出にくいタイヤ&ホイールもあり。通報するこの回答へのお礼ご意見ありがとうございます。ハブルング?聞いた事があるような、ないような...一度お店と詳しい友人に聞いて見ます。23:45#4さんの意見の通りハブリング(ハブカラー)がお勧めです。一度、ホイールとタイヤをばらして再度組み付けしてもらうと、しっくりくる事もあります。純正ホイールが一番バランスが良いので同じレベルは求められない方が良いかもしれません。通報するこの回答へのお礼ハブリングについてもう少し勉強させていただきます。ご意見ありがとうございました。23:28同じような経験があります。直らなかったことが、定期的なローテーションだけで問題は解決しました。18インチで前後同サイズである場合、前後の入れ替えをしてみてはどうでしょう?あと、方向性がない場合、左右で入れ替えてみるのもいいかもしれません。他に、原因としてあげられるのは、他の方が言っておられるように、ロックナットによってバランスが崩れてしまっている可能性は大です。あと、空気圧は適当でしょうか?インチアップした場合、空気圧が不足していることが多いです。タイヤが薄くなった分、空気圧も高めにしなければなりません。純正では、ロードインデックスが98だと思います。18インチの場合、次のようになります。93例えば、235/45ZR18でしたら、98-91=7となります。純正空気圧+約0.5~0.7kg/cm2ほど上乗せして空気を充填した方がよいと思います。タイヤの空気圧は約2.9kg/cm2くらいまで上がることもあります。そこで、低いままにしておくと、タイヤが変形して余計にタイヤにダメージを加えることになってしまいます。98Hだと思いますが、外径がかなり小さくなってしまっているのも問題なのかも知れません。純正が約675mmなのに対し、265/35ZR18は約645mmと、30mmも小さくなってしまっています。したら、これも原因なのかもしれません。96Yあたりのサイズに交換するといいかもしれません。現在のタイヤサイズからして、245/45ZR18なら、前後共に適用します。通報するこの回答へのお礼ご意見ありがとうございました。空気圧の内容、大変勉強になります。16:13ロックナットで気がついたのですがセット20個(内ロックナット4個)でセット販売のものこれがすべてのナットが同じ重量でできているのでバランスが取れます。いうロックナット使っていませんか?自分がそうだったから・・・。通報するこの回答へのお礼ありがとうございます。ホイルを買った時に4個ロックナットをつけて貰いましたので、使用しています。こんな細かい事でも原因になるんですね。13:09こんにちは。インチアップ時のハンドルのぶれ、私も経験あります。(ワゴンRのCT系なので、車種も規格も違いますが。)#1の方もおっしゃっていますが、「ホイールバランスの調整」は済まされていますか?それでもぶれるのなら「アライメント調整」をオススメします(ちとお高いですが・・・。)ディーラーさんや、PITのあるカー用品店なんかでやってくれますので、見積を出してもらって、ご検討されてはいかがでしょう?ご参考になれば幸いです。一応、ホイル購入時に、バランスとアライメントをやったのですが、直りません。ありがとうございました。扁平率も低くなっているでしょう。通報するこの回答へのお礼ご意見ありがとうございます。確かに225→235/265にしており、扁平の40/35です。通報するこの回答へのお礼ご意見ありがとうございます。アライメント&バランスはホイル購入時にとったのですが、やっぱりダメなようです。」に関するQ&A:上手な板金屋さんの選び方お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!全カテゴリから検索このカテゴリから検索Q質問する(無料)このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ていますAIと戦うと、あなたの人生のリスクがわかるAIチャットバトル保険道場アルミホイールのインチアップでハンドルがブレます。国産バイク大径ホイールはハンドルがぶれる??その他(車)ハンドルがやたらと取られるのですが..国産バイク4高速でのハンドルの少しのぶれについて国産バイク5ホイールバランスと高速走行時のフレについてカスタマイズ(車)6プリウスの車高を下げようと思うのですが?なんセンチ国産バイクAIと戦うと、あなたの人生のリスクがわかるAIチャットバトル保険道場アルミホイールのインチアップでハンドルがブレます。回答数ランキングです。職業心理カウンセラーこの専門家の回答をチェック他の専門家の回答をチェックこのQ&Aを見た人が検索しているワードハンドルインチアップブレセルシオホイールこのQ&Aと関連する良く見られている質問Qハンドルがぶれます・・・。運転しているとハンドルが細かく左右にぶれるのですが、これは何が原因なのでしょうか?直したほうがいいとすれば、いくらくらいかかるのでしょうか?Aベストアンサーよくあるのはタイヤのバランスが崩れていることですね。タイヤのホイールバランスをとると直ることが多いです。その前にどこかに前輪をぶつけたことがあるのだったらアライメントを取り直す必要があります。ホイールバランスの問題だけだったら3~4千円もあれば足りると思います。アライメントを取り直す場合は結構かかってしまいます。他の回答も見るQ大径ホイールはハンドルがぶれる??ランドクルーザー200に乗っています。今度大径ホイールに変えようと思いますが(純正18inch)、22inchにしようか24inchにしようかで迷っています。24inchホイールに変えた方のインプレッションで、「バランスを完璧にとっても高速走行でハンドルがぶれて困っている」という報告がありました。その方はレ○○ーニの24inchにされたようで、品質が悪いというわけでもないと思います。大径にするとバランスが難しくなるのでしょうか?また、それは22でも24でも同じことなのでしょうか?もう一つご質問なのですが、純正の18inchから22inchにした時、純正車高のままだとタイヤハウスとの距離が非常に開くように見えるのですが、どういう理由なのでしょうか?(24inchの時はあまり気にならないようです)稚拙な質問かもしれませんが、よろしくお願いいたします。Aベストアンサー>24inchホイールに変えた方のインプレッションで、「バランスを完璧にとっても高速走行でハンドルがぶれて困っている」という報告がありました。これある程度は仕方ないと思います。かなりの肉厚のホイールになると思います。軽くと考えるのが筋でしょう。高速でレーン変更などを行うとホイールにねじれが生じてブレを感じます。タイヤの扁平率を多く取ってタイヤでねじれを吸収するしか無いでしょうね。ホイールに装着するタイヤで決まります。他の回答も見るQハンドルがやたらと取られるのですが..いつもお世話になっております。BHレガシィNAに乗っております。半年程前に足周りを変更してからやたらと轍にハンドルを取られ怖い思いをしてます。常にという事ではないのですが国道等の重量トラックが頻繁に走行する道で車線変更なんてするともの凄いですし、一般道でも油断してると取られます。足周りの変更というのは純正15インチ→17インチにアップし、タイヤは205/45です。インチアップすればタイヤが幅が太くなり上記の症状があると聞いていたので215ではなく、あえて205にしたのですがその意味があまり無いようです。インチアップで幅が純正より広いタイヤを履いている方って皆さんこんな怖い思いをしてるのでしょうか?宜しくお願いします。Aベストアンサー#5です。>急に車の進行方向が変わるという程のレベルでしょうか?それとも「あっ、今とられたかな?」といたレベルでしょうか?私の場合は、ひどいときで1mくらい流されるといった感じでした。小さな轍をひろうのはしょっちゅだったし。荒れた道を走るときは、けっこうしっかりハンドルを握ってましたね。>アライメントを調整しても轍を拾うとの事で高額の費用を捻出するのに少々戸惑います私の車はCE-1アコードWだったので、トーしか調整ができないので、調整代は1万円位でした。轍をひろわなくするというより、タイヤの片減り防止のためにやったみたいなもんです。他の回答も見るQブッシュ交換について以前、車の雑誌で「ブッシュを交換すると走りが改善される」とあり、費用も小額だったと記憶しているので交換しようと思うのですが、具体的にはブッシュとはどの部分の部品なのでしょうか?某車用品店の店員さんのお話では、「バネとアッパーマウントの間のゴム」との事だったのですがほかにもありますでしょうか?費用にもよりますが、できることならまとめて交換したいので。大雑把にいって、ブッシュとは、主に車体下部の骨組み(これがまあ主としてアーム類といわれるもの)の関節部に組み込まれている円柱状の硬質(準硬質)ゴム全般のことを指します。広義では、エンジンやミッションを乗せ支えているマウントと呼ばれるものや、labrakunさんが質問欄でいわれている、スプリングシート等も含まれます。)、そこそこ走れてしまい、正直、一般のドライバーであればあまり気にならないことが多いです。それ故、それらを交換すると、ゴム本来の弾力が戻り、しっかりさや、しなやかさの改善を実感できることが多いといわれます。スポーツタイプの車種では特に顕著にそれが感じられ、足回りのチューニングでは、サスペンション調整とほぼ同時位にやるべき重要メニューとされているのが一般的です。種類としては、メーカー純正品、強化タイプ、ウレタン、そして、ゴムではなくなって、金属ジョイントのピロボールとよばれるものがあります。純正品以外は、使用目的やドライバーの腕に依存することが多く、逆に振動が大きくなったり、動きがピーキーなったり、寿命が短かったりすることがあり、基本的に一般ドライバーは純正品の新品で十分でしょう。交換の費用内訳ですが、上記種類により、一応価格差は存在するものの、ブッシュそれ自体はそれほどでもありません。それよりも、labrakunさんがどの程度を高額と考えられているかはわかりませんが、このチューンは一般的に工賃が高い(もしくは、高いと感じられてしまう)ので有名ですw油圧式の機材などを使用して、固いブッシュを、ひとつひとつアームより、抜いては入れ、抜いては入れを繰り返す為、どうしてもそうなってしまうようです。車種や、交換箇所数、ショップにもよりますが、いわゆるブッシュ全交換メニューは、工賃のみで、安くても3万はまず下らないことが多いと思います。これも車種で異なる可能性がありますが、一部のアームはブッシュを抜く際、アーム自体が痛んでしまうために、再利用できないものもあります。言ったわけで、これらの費用を入れての総額は、結構な値になってしまう割に、なにかパーツをつけたぞ、というような目に見える分かりやすい変化がないため、ショップの方も、なかなかお客さんに勧めにくいそうです(^^;)とはいえ、効果ははっきりいってお墨付きですし、スポーツ走行を前提としている方は、まず殆ど行っている、いわば、本質を考えた玄人的なチューンメニューです。予算の都合がつきそうでしたら、ぜひ試してみてください。足回りのシャキッと感は結構嬉しいものですよ。(*^-^)大雑把にいって、ブッシュとは、主に車体下部の骨組み(これがまあ主としてアーム類といわれるもの)の関節部に組み込まれている円柱状の硬質(準硬質)ゴム全般のことを指します。広義では、エンジンやミッションを乗せ支えているマウントと呼ばれるものや、labrakunさんが質問欄でいわれている、スプリングシート等も含まれます。ゴムですので、一般的に、硬化し弾性のなくなった劣化具合を、目視で客観的に認識しやすい反面、ある程度痛んでいても、アーム類が外れでもしない限り(そんなことまず起こり...続きを読む他の回答も見るQ時速80キロぐらいで、ハンドルがブルブル震える時速80キロぐらいで走行中、ハンドルが細かくブルブル震えます。2~3週間前に高速道路を走った時は、何も問題ありませんでした。今は一般道しか走ってないのですが(80キロ出しちゃいました××)、このままの状態で高速道路は恐ろしくて走れません。どんな不具合何でしょうか?10日くらい前に、新品タイヤ4本つけました。