WORLDスマートフォン専用ページを表示サブブログ料理と酒とひとりごとこちらは料理と酒がメインです。実はミユキスト当ブログについて画像の二次使用:商用・非商用問わず筆者撮影の画像に限り、出典明記(例:PUPUPUKAYAさんのブログより)があればどうぞご自由に。リンクについて:ブログ・SNS・掲示板問わずご自由に。コメントについて:ありがたく拝読しております。筆者多忙につき(ただズボラなだけ・・・)返信は差し上げられないこともありますが、悪しからず。>>廃止1年後の江差線2さて、上ノ国駅を後にしてこんど道道江差木古内線を中須田駅へ向かう。道道沿いはずっと人家が続いていて、代替バスは新しい停留所も設けられている。代替バスは鉄道時代より乗客が増えていて、毎日新聞の記事によると平均利用者数が1日当たり30人だったのが100人に増えたとのこと。こまめに停留所を設けたり利用者の多い江差病院や江差高校まで延長できるのはバスならではで、終点の江差駅の場所など考えると鉄道輸送には向いていなかったということなのだろう。道道に立っている中須田駅の看板。中須田駅は貨車を改造した待合所が使われていた。ここも内側から板が張り付けてある。駅名が書かれた部分は白く塗りつぶしてあった。駅とホームはそのままだが、横の踏切は撤去されていた。青森県の私鉄駅という感じがしないでもない。続いて同じような貨車駅だった桂岡。ここも駅名は塗りつぶされ、看板類はすべて外されているがそれ以外は変わっていない。ここの窓ガラスもやはり内側から塞がれている。外側から塞がないとガラスの破損を防ぐ役割は果たさないと思うのだが、おかげで廃墟然としたむごたらしい姿にはならずにいられるのだが。中須田駅と同じく貨車駅の桂岡駅。出入り口部分は塞がれておらずホームへ自由に出入りできる。道道に立つ桂岡駅入口の看板。踏切以外は何もかも江差線があった頃のままになっている。天ノ川の谷がだんだん狭まってきて、このあたりから山間部になる。途中で脇道に入った橋の手前に宮越駅はあった。駅横の踏切は道路部分こそレールが剥されて舗装されているが警報機はそのまま残っていた。踏切の手前にある道路標識も残ったままだ。宮越駅には木造の待合所があるが、ここはなぜか板で塞がれることも無く、施錠もされておらず中に入ることができた。時刻表やポスターはすべて撤去されているので納屋のような感じになっているが、ベンチはそのまま残っていた。バス停は道道にあるのでバス待合所として残っているのではなさそうだ。宮越駅は天ノ川の川岸にあって、木造の待合室がポツンとあるそんな駅だった。他の駅と違い、宮越駅は施錠も窓も塞がれておらず自由に出入りできた。踏切の部品が無造作に積まれている。使われなくなった線路は自然へ還ってしまう。宮越駅跡から次は湯ノ岱へと向かう。ここからは山間部になり人家はほとんど無くなる。途中の道道沿いに『天ノ川』駅を見つける。駅ではなくモニュメントなのだが、一応寄ってみた。いってもこちらは駅を模したモニュメントだが。踏切は撤去されたが、カーブミラーの「踏切」の文字はそのまま。JRの所有ではないので、駅名票も残されている。五稜郭から64kmのキロポスト新旧。ポールの方は雪に埋もれても見えるように後から立てられた。江差線代替バスがやってきた。4時半を過ぎたばかりなのに薄暗くなってきた。日の長い季節なのに曇り空と山間部のせいだろうか。廃線跡と並行する道道も車はほとんど通らない。静かなのはいいが、熊が出そうでなんだか怖くなってきた。車を走らせ、天ノ川きららトンネルを抜けると谷が開けてきて湯ノ岱に着く。ここも道道沿いには「湯ノ岱駅入口」の看板がそのまま残っていた。湯ノ岱駅の広場にはさっき天ノ川駅で見た木古内行きの代替バスが停車していた。バスはここで5分間停車するダイヤになっている。トイレ休憩のためだろう。湯ノ岱の駅舎はバス待合所になっていた。看板やポスターはすべて撤去され、きっぷうりばだった所は板で塞がれていた。壁のポスターの跡が痛々しい。それでもベンチの座布団には少し温もりを感じた。湯ノ岱駅の駅舎はバス待合所として使われている。ベンチと座布団は残されたが、きっぷ売り場は板で塞がれ寒々とした印象。去年のGWは大勢の名残客で賑わったホームだがすっかり寂しくなった。湯ノ岱駅の文字が浮き出ている。