テーラーメイドゴルフ公式直営オンラインショップドライバーのロフト角とはシャフトの中心線を含む垂直平面とフェース平面のなす角度です。このように、シャフトの中心線を含む垂直平面を基準にして計測したロフト角がリアルロフトです.。ゴルフクラブセットの中でパターを除いて、最もロフトが少ないクラブはドライバー、以下、番手が小さくなるにつれてロフトは大きくなっていきます。一般的にドライバーのロフトは7度~13度程度で、ウェッジ(ロブウェッジ)のロフトは最大で60度~64度程度が一般的なロフト角になります。注意する点はメーカのドライバーの表示ロフト角が、実際のリアルロフトより少なく表示されている点です。ロフトは、角度が大きいほどフェース面が上を向き数値が大きいほどボールが上がりやすくなります。ロフトによる打出し角だけでなく他の部分にも影響を及ぼしてています。それはロフトで発生するバックスピン量です。フェース面の角度が大きくなるほど、インパクトでボールとぶつかる角度も大きくなるので摩擦が大きくなり、スピン量が増えボールの揚力が大きくなり高弾道の球筋になります。ロフト角が打ち出す角度以外で、ロフトが大きくなればボールの捕まりがよくなり飛距離にも影響することです。インパクトで球の捕まりが悪いゴルファーはロフトを大きくすることも重要です。最適ロフト角から飛距離の理論ボールのスピン量は、ロフト角によってボールにかけられるスピン量で理論的に説明ができます。ゆえに異なるロフト角のドライバーによる弾道計算ができ、最長飛距離を出す最適なスピン量とロフトを得る事ができます。10度のロフト角のドライバーと17度のスプ―ンの飛距離を示したグラフでボール初速が60m./s(ヘッドスピードが40m/sで一般ゴルファーの最も平均的で的確にインパクトできた)を境にして、それ以下では17度のような大きなロフトをもったスプーンの方がキャリーは大きく、それ以上の場合はロフトの小さいドライバーの方が大きなキャリーを示しています。このグラフは理論的に算出した概略的なもので、ボールの銘柄や揚力特性、その時の空気の影響、クラブヘッドの銘柄の違い、シャフトの性質やキックポイントなどの違いは考慮していません。このグラグからロフトが大きすぎると揚力がつきすぎ、ボールが高く舞い上がり飛距離が伸びなくなり、ロフトはヘッドスピードに応じた最適ロフトがあることがわかります。ヘッドスピードが平均的なゴルファーや女性やシニアーゴルファーにおいては、ロフトが大きいほど飛距離がでることです。13度の異なったロフトでの飛距離は、13度が一番飛距離が出ることが証明されています。35m/sではさらにロフトが14度以上ないと飛距離が出なくなります。ここで、実際のドライバーのロフト(リアルロフト)はこの13度前後に設定されいますが、表示ではこれより小さいロフトになっています。この最適ロフト角の値をコンピュータによる理論的弾道計算で確かめると次の表になります。この表を見ればヘッドスピードの低いゴルファー(ドライバーで200y以下)の場合、市販の10度ぐらいのロフトではロフトが不足していることがわかります。これを計算式で表すと以下のグラフになります。ロフト角2度と17度の水平方向の速度比はCos17/Cos12=0.9563/0.9781=0.96となり、4%の減少になります。得られるのでSin17/Sin12=0.2924/0.2079=1.41となり、41%の増加になります。言い換えると、滞空時間が長くなるほど飛距離の増加につながることになります。非力なゴルファーや女性ゴルファーがロフトの大きなドライバーを使うことで浮力を利用して飛距離を増加することができるのです。良くドライバーよりスプーンの方が飛ぶゴルファーを見受けられますが、この理由は10度のドライバーより17度のスプーンの方が適しているといえます。以上の理論はキャリーのみについてのことで、ランは考慮されていません。実際の場合、これらの理論値より若干低いロフトの方がランを含めた飛距離について最適な値となるでしょう。ヘッドスピードに適合するドライバーのロフト角(市販メーカースペック)リアルロフトで考えた場合は1~2度程度高くなります。以下の飛距離推定はミート率を85%(1.45)と仮定した推定飛距離になります。ヘッドスピードからボール初速度を割り出し弾道計算で算出した値になります。ミート率が悪くなればボール初速の低下で飛距離は大きくロスします。以下ヘッドスピードに適合するアイアンの角番手別ロフト角(リアルロフ)では、アイアンの場合はどうでしょうか。ボールの飛距離とは、ボールの持つエネルギーが何かにより消費されゼロになった所までをいいます。このエネルギーの消費はボールが空気中を飛ぶ場合の空気抵抗によるものと、もう一つはボールが地上を転がり抵抗によるものです。アイアンはランが余り多く出ると困るため地上の抵抗は落下した瞬間のみで主に空気抵抗によるものです。Cos二乗θ)が飛距離を決めることになります。表はドライバーで平均40m/sの平均的なゴルファーで5アイアンのロフトが23.0で飛距離を約155ヤードと仮定し、それを基準として理論値と実験値を比較したものです。(y)110~120105~115~100これを見ると、科学的に割り切れない仮定においても、理論値と実験値とは傾向が見事に一致していることが分かります。これを再度考えてみると、理論値とはヘッドスピードのクラブ面の垂直成分と水平成分を求めたものであり、これはボールの飛び出し速度度の水平成分だが、ほぼアイアンの飛距離と一致しています。別の言い方をすれば、アイアンの飛距離はほとんどロフトによって決まることがわかります。アイアンの飛距離はヘッドスピードとロフトから生まれたスピン量で決まることになります。パター練習機はこちらから参照してくださいださい下の表はヘッドスピードによる適正5アイアンロフトの基準値になります。アイアンは各メーカによりロフトの設定値が異なるのが現実です。5アイアンのロフトは21度~26度程度内で設定されています。平均的なゴルファーには24度前後、ハードヒッターには21度、女性、シニアーなど非力なゴルファーには26度が理想ロフトになります。番手別のロフトはミドルアイアン(4,5,6)は角番手ごとに3度程度ロフトが寝ていき、ショートアイアン(7,8,9、P/w)では4~5度程度に設定されています。95y今がおススメ・旬のキャンペーン特集ヘッド形状によるロフトと飛距離の関係ドライバー、フェアウエー、ユテリティ、アイアンでは色んなヘッド形状があります。ソールの幅の違いなどは、ロフトに大きく関連してきます。大型ヘッドのロフトが9度であっても、重心位置が低く、深くなる場合は、実際のロフトより弾道は当然高くなり、アイアンの場合はソール幅が大きいほど重心が低くなり弾道はロフト以上に高くなります。どちらにしろ、上の記事からも、ロフト角がヘッドスピードに比例することがわかります。ロフト角の小さな場合はヘッドスピードが必要で、ロフト角の大きな場合はヘッドスピードが少ないゴルファーに向くことは変わりありませんが、ヘッドの重心位置でもボールの打ちだし角度に影響を与えることです。シャフトタイプとロフト角シャフトのキックポイントもロフトに関係してきます。キックポイントはシャフトが最大にシナル頂点で、シャフトの先からの距離が短いシャフトは先調子(チップ)、長い距離の場合はバット(元調子)でその中間が中調子(センター)になります。シナリの頂点とシャフトの先端の距離が短いほど、円径が短くなり球が上がりやすくなります。ロフト角調整機能つきの注意点ロフトを変えるシステムを搭載しているモデル(弾道調整機能、いわゆる「カチャカチャ」付きドライバー)で、ロフトを変えるとフェースの向きにも影響がでます。このスリーブの特徴は、ヘッドをロフトの増える方向に動かすと、左回転の動きが加わりフェース面が左を向くフックフェースになる点です。反対にロフトの減る方向に動かすと、右回転の動きが加わりフェース面が右を向くオープンフェースになります。回転させて差し替えるタイプのモデルはこういった症状がおこるということも覚えて置いてください。ただ中には、このロフト角とフェース向きが連動してしまう問題の対策を練ったスリーブを装着しているメーカーもありますが、やはり、ロフト角を正しく理解して自分に合ったクラブが選ぶ方が無難で、ゴルフの上達の早道とえいます。人気の新作クラブ・シューズ・ウェア・バッグ・グローブ・ボール・ゴルフナビなどが大集合!レディース・メンズ・子供用も品数豊富に取り揃え。口コミ・ランキング・各種特集ページから簡単にお選びいただけます。