エンジンオイルもこまめに変えないとオイルがなくなります。噂やイメージで良くも悪くも誤解されがちなRX−7。色々なプレビューもあてにならない。ノーマルからフルチューン、新車から廃車寸前まで同じように比べたらそりゃ全然違います。要は乗り手次第で評価は千差万別。ロータリーは乗らなきゃ理解できません。音楽で気づかないと2速で高回転まで回ってたりします。加速は当時のライバルと同程度。燃費も3〜7km/Lと同程度。2017年現在の車と比べてはいけません。Z32から乗り換えたのは、実はランニングコストを抑えるため。ライバルより軽いため、タイヤとか税金が有利。4駆や重量FRよりコントロールが楽しい。メンテナンスすれば純正オイルやオーバーホール無しでも快調。程度が悪いタマでは恐ろしくコスト高になるか評価対象にならない。運転席でもフィットやジムニーより狭い。ノーマルでごく普通に使用しただけで電磁弁が壊れる。マフラーが腐って脱落。静かな社外品でもけっこうな音。エンジン回さないとアフターファイアーで周りがびっくり。回すと排気音がうるさい。巷のウワサは気になる。圧縮が落ちるだとか、アペックスシールがダメとか、プラグをこまめに替えないとカーボンが溜まるとか不安要素は尽きない。車重は軽いはずなのに、ステアリングが重たい。FD3Sは通算で2台目です。前回の物件は余り状態がよくなく,短期で手放してしまって後悔したので,以来ずっと状態のよい物件を探していたら,今回の購入に至りました。言われる燃費の悪さですが,回す時とそうでないときのメリハリをつけた運転をすると,それほど悪くありません。私の場合,最寄駅までの通勤と買物主体だと7キロ,バイパスの巡航では10キロを超えます。比較対象としては不適ですが,以前所有していた先代C63の5〜8キロと比べると,FDはタンクが大きいこともあり,給油回数はそんなに頻繁ではないです。低速トルクが細いという評価もありますが,基本1人乗りの車ですから,特に気になることはないですね。要はエンジンの特性を理解して運転すればいいわけですから。短所だらけのエンジンは困りますが,ロータリーには胸のすく高回転域の特性があります。あの美しいボディラインと唯一無二のロータリーエンジン搭載車ということだけで,所有欲は満たされて余りあります。