GS1000と日々の日記:四国から800kmの道のりを越えて持ち込まれたZ2にCR-M31を装着セッティングGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。四国某県にてZ2にお乗りのKさんは、装着されているCR29のセッティングに長いこと悩んでおられたのです。地元のバイクショップに数回にわたってセッティングを依頼したものの、解決することができませんでした。走り出してしばらくの間は良いものの、ほどなくするとひどいかぶり状態に陥り、プラグを交換しないことには復活しないという、CRキャブレターのセッティング不良に良くある症状です。Kさんからは、もうこのCR29は相当にヘタっているのです、いっそのことCR-M31の新品に交換して、それを装着セッティングして欲しいというオーダーをいただきましたが、私としてはいくつかの懸念が残ります。マシンを見ていませんので、Kさんが訴える症状が、果たしてキャブレターだけの問題なのかがわからないのです。私は、Kさんに、以下のような説明をしました。「持ち込んでいただいた段階で、エンジンコンプレッションと点火系チェックをさせていただきます。そこで問題があった場合には、キャブレターを交換しても解決することはできません。その場合には、エンジンオーバーホール若しくは点火系の交換が必要になりますので、それをご了承の上でお願いいたします。先日、午前9時ころに、2トントラックに積載状態で到着です。なんでも、前日の午後11時ころに四国を出発したそうです。片道800kmの長丁場を、マシンを快調にしたいという一心で走り続けたということです。持ち込まれた状態で試乗してみましたが、Kさんの言われるとおり、ほどなくして2~3気筒になってしまって、まともに走れるものではありませんでした。エンジンコンプレッションと点火系のスパークチェックを行います。結果は・・・コンプレッションは、各気筒ともに、8~8.5キロをマークしましたので、ほぼ及第点ですそして、プラグを新品に交換してのスパークチェックも問題ありませんでした。結果は担保されました。Kさんも安堵の笑顔です。あとは予定通りのルーティンワークのようなものです。用意していたCR-M31を装着します。データはありすぎるほどに豊富にありますので、プリセット状態のまま実走セッティング、そして、ほどなく完成です。予想プリセットのエンジン始動直後の状態と実走セッティング後の状態です。最終的なセットは下記のとおりでしたが、実は、今回はASとPSをわずかにリセットしたのみです。それくらいの精度でプリセットができているということであり、それが私のプロデュースするCR-Mキャブレターの実力ということです。装着しただけで十分に機能するレーシングキャブレターなんて、ほかにありませんよ。「CR-Mキャブレターをポンと装着して機能しないとしたら、それはエンジン本体や点火系などに問題があるか、装着作業を誤ったということである」と断言するのは、そういう理由です。MJ:115JN:YY7#6SJ:52AS:1PS:1.75CA:2.5私がGS844で伴走の上で、約15kmにわたってKさんにも確認試乗をしていただきましたが、Kさんは、「まるで別物になりました。これで安心してツーリングに行ける・・・」などと大喜びしていたのは言うまでもありません。Kさんがファクトリーまめしばに到着から3時間半後の午後0時30分、また2トントラックにZ2を積載し、800kmの道のりをトンボ返りで帰宅されたのです。それにしても、Kさんの驚くべき行動力と決意に対して、真正面から期待にお応えすることができました。当初は懸念された、エンジン本体や点火系に問題もなく、良い結果を得ることができて本当に良かったです。話題沸騰中のブリスクLGSプラグ、その予約については、こちらに詳細がありますので、この記事記載の要領に従ってご予約をお願いいたします。初回輸入ロット分の500本は、わずか1日で予約完売となりましたので、この次回輸入ロット分についても、予約なくして入手することはできません。輸入通関した時点では、予約完売になっている可能性が大ということです。ブリスクLGSプラグのご予約についてこのブリスクLGSプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。