パガーニパガーニが「イモラ」というハイパーカーを公開しました。見た目からもわかるようにウアイラがベースですが、サーキットでのパフォーマンスに焦点を当てたモデルとなっています。開発時にはイタリアのイモラ・サーキットにおいて16,000kmもの走行テストを行ったそうです。イモラの概要をご覧ください。イモラ最近のレーシングカーよりも過激なエアロを身にまとっている。デザインはエレガントさよりも効率を重視したという。ディフューザーのサイズはレーシングカー以上に巨大だ。パガーニの創業者でチーフデザイナーでもあるオラチオ・パガーニ氏は、イモラを「エレガントな車だとは言えない」と評しています。美観よりも効率を重視したそうです。その言葉の通り、イモラには多くの空力付加物が装着されています。イモラにはアクティブなエアロシステムも装備されており、可動する4つのウイングレットが、運転状況に応じてエアロブレーキとして機能します。これほど過激なエアロを装着しているイモラですが、一般公道を走行することも可能です。パガーニ氏は、不均一な公道路面でダウンフォースが急減する可能性も想定してデザインしたと語っています。目次に戻るインテリアイモラのインテリア。サーキット向けの車だが、内装は上質だ。シートは肩周りのサポートが意外と小さい。目次に戻るシャシーイモラには徹底した軽量化が施されています。塗装には重量を5kg削減できる新技術を採用。アルミニウムやチタン、クロムモリブデン鋼などが広範囲に使用され、770個以上のコンポーネントが鍛造またはCNC加工されています。HP62)で構成されているので、車両の乾燥重量はわずか1,246kgしかありません。電子制御アクティブダンパーは、エンジンやディファレンシャル、ギアボックス、アクティブエアロなどと連動します。ブレーキはブレンボのカーボンセラミックブレーキです。トロフェオRで、フロントは265/30の20インチ、リアには355/23の21インチを履いています。目次に戻るパワートレインエンジンはメルセデスAMG製の6.0リッター・V型12気筒ガソリンツインターボを搭載しています。最高出力は827ps、最大トルクは1100Nmです。ギアボックスはXtrac製の7速AMT(電気機械式デフ付)で、後輪を駆動します。500万ユーロ(記事執筆時点のレートで約5.94億円)で、生産台数はたったの5台に限られていますが、既に完売しているそうです。イモラは、2020年3月に開催されるジュネーブ・モーターショーで実車が公開されます。目次に戻る最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。スピードとデザインの融合、ここに極まる。ル・マンに挑むアメリカン・ハイパーカージェームズ・グリッケンハウス氏の情熱はとどまるところを知りません。謎のハイパーカーはモーターの力で1100馬力!?マクラーレンが新たなハイパーカー「BC-03」を開発しているようです。キドニーグリルが超巨大化!BMWが新型4シリーズの開発を進めています。Rに、最強モデルのブラックシリーズが追加されるようです。アルテオンに、「R」仕様が追加されるようです。