その3~CR-Mキャブレターのフィッティング確認GS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。その3~CR-Mキャブレターのフィッティング確認さて、次なる作業は、このGSX1200S専用のCR-Mキャブレターの製作です。インシュレーターの実ピッチを確認し、それに正確に合わせてキャブレターを仮組みします。スピゴット長の検討については、適宜のものを仮装着し、その状態で各部がどのような状態になっているのかを確認した上で、最終的な長さを決定します。外装を含めた各部がワンオフ製作されたマシンですので、この仮組みしたキャブレターを仮装着し、各部のクリアランスや干渉の有無について確認しなくてはならないのです。各部品の脱着性やメンテナンス性も考慮しなくてはなりませんので、必要に応じて、周辺機器の移動や微調整などをする必要性が生じるかもしれません。私自身のマシンならば良いのですが、今後、他で整備メンテナンスをする可能性もある他人のマシンですので、再現性に欠けるアクロバチックなことをするわけにはいきませんからね。装着を予定している、K&Nパワーフィルターも、クリアランスに問題はありません。クランクケース背面のジェネレーターとのクリアランスもOKです。キャブレターという部品にとって、振動というのはまことに有害なものですので、エンジンやフレームなどの硬いものとの干渉は、絶対にあってはなりません。わずかに触れているだけでも完全にNGということを銘記すべきです。外装を装着し、タンクやコック、そしてサイドカバーなどとの干渉有無をチェックします。結果、仮に装着したスピゴットよりも、2mmほど短いものを製作することに決めました。マシンを持ち込んでくださいましたので、(それも京都から!)妥協することなく完全な状態を実現しましょう。スピゴットの完成まで2週間ほどありますので、それまでは作業中断ですね。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。非公開コメント投稿可能です。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。