流木を集めて一発着火。人間らしい行為だと思います。焼いてツマミにしました。使用後のアルミ缶はそのまま焼却。焚火を囲んでの飲み会を企画しようかな~。SUMMITに向けた本格的な練習は今年初です。今日は軽量勝負バイクではなくて、二倍以上重いMTB+ザックで西浜海水浴場をスタート。ヒルクライムは重力に逆らう行為なので重いのは不利ですが、トレーニングにはなります。先週は鉾立まで1時間19分だったので、+20分位かな?、と思っていましたが、なんと、+35分でした。トレランシューズで漕いだので、すぐに登山へ移行出来るのは良かったですが。天気は上々なので、登山者は結構いました。競歩で登ると間もなく、雪渓が現れました。ショートスキーを担ぎ上げるのも良さそうですね。御浜ではトイレの新設工事をしていました。泊まり込みで作業されているワケで、本当にご苦労様です。御浜から上は冷たい風が吹いているので、さすがにランニングパンツで登るのはイカンガー。予定通りに下山しました。」と思いましたが、下りたら暑かったので速攻中止。「こんな暑い中で登ってくる人の気が知れん。」(笑)実は、MTBで登ったのには訳がありました。先週、下から林道を上り詰めたものの、あと少しの所で道がなくなったことから、ブルーライン側から探そうと思ったからです。30数年前の記憶を頼りに慎重に下ると、ありました。」しかし、あれから30年。変わり果てていました。先週の最終到達点から僅かに400mの地点で、間違ったワケではありませんでした。自然に帰って道がなくなっていたんです。125cc以上のオフロードバイクなら踏破出来ると思いますが、今日乗って行ったMTBでは無理。楽しみな課題が出来ましたね。SUMMITの練習日なので、帰ってから海へ漕ぎ出したのは言うまでもありません。(火)夕練2約一ヶ月ぶりの夕練となりました。5月に一気に上がった水温は、最近の冷え込みで下がったために一ヶ月前と殆ど変わりません。変わりませんが、今日は海パン一丁でも凄~く気持ち良かったです。沖の波高は1m近くありましたが、沈を恐れずにガンガン漕いだりもしました。今日の日中は暑かったし、レース感覚の自転車通勤で汗をタップリかいた後なので、なおさら気持ち良いワケです。塩分補給は随時出来るしねー。(笑)一時間近く漕いでから帰りましたが、自宅から舟を引いて海へ遊びに行けるって、凄い贅沢なことだと思いません??。農家時代には出来ないことでした。(土)鳥海山2本4時起きして鳥海山へ行ってきました。西浜海水浴場からロードバイクでブルーラインを鉾立まで。ナンと8ヶ月振りの勝負バイクです。(@@実は、初乗りは先週の予定でしたが、酷い二日酔いだったので、天候不順を言い訳にして登らず。6:00、西浜スタート。モチベーションが全く上がりません。それでも、今日の最低ギアを53ー23Tに決めたので、それなりに頑張りました。他のチャリダーはいません。テンション上がらんのぉ。結局、タイムは1時間19分。初回としては普通ですね。寒いので速攻で下りました。最高速度は72Km/h。続いて、今日の本番です。MTBで林道を登って鉾立へ目指しました。30数年前、オフロードバイクで山々を駆け巡っていた私は、有料道路だった鳥海ブルーラインの料金所を通らないルートを探して走っていました。小砂川から林道を登って鉾立近くに抜ける道を見つけたんです。今回はそこをMTBで登ることにしましたが、全然覚えていない。そこで、地形図を見ながらGPSにルートを入れて向かいました。MTBで山を走るのって本当に楽しいですね。テンションが一気に上がりました。ロードのヒルクライムでモチベーションが全く上がらなかった訳も分かりました。先月に、高舘山とその周辺の山々をMTBで探索したことで、元々がオフロードライダーだった私の、休眠していた情熱に火が点いてしまったんですね。焼けぼっくいに火が点いたワケです。「山をガンガン登ってビュンビュン下りたい!!」でも、それは、リジッドバイクでは無理です。そこで、フルサスの凄いMTB(新車)をナンと6割引で購入することにしたんですが、ブレーキとギアチェンジに不具合が見つかって、納車が遅れに遅れています。モチが上がらない原因はこれです。国道を通らないルートとして、女鹿集落の中を通って林道に入りました。好きだナー、こういうルート。ん?、この道はさすがに違うでしょ!?。GPSに入れた地図との違いが結構ありましたが、そこは勘で走りました。一本道になったので、あとはひたすら登るだけ。28-28Tのローギアを多用しました。ウイリーせずにトラクションがある重心位置を取りながら、ひたすら漕ぎました。落石があったり、熊が出そうで良い感じで登りました。「あと500m程でブルーラインに出るなー。」と、20Km程走った所で、ナンと道がなくなりました。なんか、昔走った道とは違うと思っていましたが、やはりそうみたい。゙ー、車の音も聞こえるのにー。仕方ないので、引き返しました。凸凹道をリジッドバイクで下るのはかなり辛いです。腰を浮かせれば後輪のショックは吸収出来ますが、前輪は無理。ハンドルを軽く握っても千切れそうになります。「フルサスなら快適なんだけどなー。」と思ったのは言うまでもありません。鉾立から高速登山する予定でザックを背負っていたんですけどねー。それにしても、何処で間違ったのかなー??。地図に載っていない道だったのか!?。登山出来なかった分、早く帰れたので、サーフスキーで海に漕ぎ出せては良かったです。トを職場で試した結果、一から作り直していましたが、完成しました。アップして良い感じです。ファンは12v仕様ですが、インパクトドライバー用の18vリチウム充電池を採用したので、回転数が上がってかなりパワフルです。今回はファンが垂れ下がらないように内側にアクリル板を貼り、袖口と首周りから充分な排気が出来るようにしました。早く暑くならないかなー。SUMMITから帰った時のままです。丸8ヶ月間も乗っていな~い!。(^^;;とはいえ、自転車には一年中乗っていて、通勤では往復32Kmをレース本番だと思って、MTB改ランドナーを本気で漕いでいます。それはトレーニングとして意味のあることなのですが、そろそろ本格的な練習をしないといけないワケです。いうことで、これから降ろして整備します。明朝駆け上がる予定です。9時まで帰らないといけないので、一本だけかな?。(土)TLTラジカル友人に頼まれたTLTラジカルの取り付けをやりました。今週末も天気が悪いので、丁度良かったです。次は、板へのマーキング。金具をマーキングして、それに合わせてテンプレートを正確に貼り付けます。尖がらせたポンチでビス穴の中心にマークして、ボール盤で4×9mmの穴を開けてカッターでバリを取ります。金具をビス留めし、テールピースの位置を調整すれは、作業完了。自分用のよりも丁寧にやりました。(笑)それにしても、私が使っているTLTスピードよりも随分と改良されていますね。し易くなっているし、固定レバーもしっかりしていて誤解放がなさそう。クライムサポートも、ストックで簡単に操作できる構造です。クランポンの支点が金属になって丈夫になりました。エランの板も軽いし、オレが使いたいくらいです。携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。