その5~ローフリクションタイプのオイルを試作してテストGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせFMシリーズオイルのバージョンアップの目的は、従来のFMシリーズオイルの美点はそのままに、更なるローフリクション化を企図するというものです。緻密に回るというものに、もっと軽く回るという、ある意味では相反するフィーリングを両立させようというのです。軽く回るけれどシャバくないとでも言いましょうか・・・そんな我がままな要求をユーロリサーチの永野さんに伝え、そこから様々なやりとりを重ねたのですが、さすがにオイルを知り尽くしたプロ、数多くある引き出しの中から、永野さんなりの思惑というか、試してみたい調合があるということで、とりあえず試作オイルを作ってみようということになりました。完成などするわけではありません。求める方向に振ってみて、それを試してみることがスタートです。チェックすべきはおおざっぱに2点です。求める方向になったのか、そして、付随するネガ要素はないのか、やってみなくちゃわかりません。試作オイルが届きましたのでテストしましょう。正確な比較をするために、まずはそれまでに入れていたオイルを抜いて、従来のFM-1.5の新油に交換し、そのフィーリングを再確認します。抜いたFM-1.5は、再比較のためにいったん保存します。試作オイルの粘度はFM-1.5と同等の12.5W45ですが、永野さんの新しいアイデアに基づいて、よりローフリクション方向に振っているものです。永野さんのイメージでは、薄くて硬いけれど強い油膜形成させる方向とのことです。注入し、すぐさまテストランに入ります。連続して比較しないと、細かいニュアンスの評価はできませんからね。主たる目的であるローフリクション方向になっているかどうか・・・もう、その違いは明らかでした。中高回転域での軽く回るローフリクション感は、まるで粘度を5W30あたりまで落としたんじゃないかと思うほどです。回りは軽い・・・この時点で、オイルがエンジンフィーリングに与える影響度がこれほどなのかと驚かされることになると同時に、特に高回転ピーク域での突き抜けるように軽く回るフィーリングに胸を躍らせることとなりました。そのまま走行を継続して、様々なチェックを行いました。シフトフィーリングについては、FM-1.5がいかにも油で潤滑されているという、ちょっとヌルリとした柔らかい滑らかさであるのに対し、もっと硬質なガラスの滑らかさという感じです。入るのに対して、スパッと入る感じ・・・そう、ホンダ車のカチカチ感のあるシフトフィーリングみたいな・・・スズキGSなのにね・・・エンブレも多少ですが緩くなった感じですので、つまりフリクションが低減されているのは間違いありません。途中、あえて渋滞路に入って油温を100度以上まで上げたりもしましたが、エンジン、ミッションなどに熱ダレの兆候などは全く感じられません。油温の上昇もやや緩やかになっているようです。これもフリクション低減の証でしょう。良いことばかりではありませんでした。それも、私にとっては、そしてFMシリーズオイルとしては、ちょっと容認し難いネガだったのですが、それについては、また後日に・・・ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカート:ブリスクこのブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。装着&セッティングサービスブリスクプラグについて、すでにLGSタイプをご購入くださった多くの方々から、ZC/ZSも味わってみたいということでご注文をいただいております。ZC/ZSタイプの在庫はさほど多くはありませんので、すぐにでも試してみたいという方は、お早目にご注文ください。在庫切れの場合には、次回輸入便のご予約という形になってしまいます。この、今回ご紹介しているZC/ZSタイプを含めて、現在は全てを在庫しておりますので、入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカートこのブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。