」・・・で、ようやく決まり♪。分解いたし、加工&製作開始でござる。オーリンズショックのタンクがござり・・・ここに装着でござる。180サイズのリアタイヤに干渉しないよう、安全なクリアランスを確保っ♪。タンデムステップ位置もござり・・・全てがタイトです。タンクとステップバーの間にあるマフラーステーの通りも絶妙となる形状でござる。ブラケット製作いたし目標の位置にタンク装着っ・・・これで、タイヤ&スイングアームとのクリアランスOKでござる~♪。タンデム、マフラーステー、タンク装着完了。この後、分解いたしブラックアルマイト処理いたします。Comments(0)GPZ900Rにバックステップでござる。ステップバー位置変更でござる。K殿、指定の位置に変更でござります。GPZ900Rの純正位置よりチョイ前方&上方へ移動っ。ブレーキ側の作業を進めます。必要な各部品製作いたし、リアマスター装着完了~♪。・・・各部タイトでござり大変でござる。これで完成ではござりませぬっ。各製作部品の最終仕上げ作業とブラックアルマイト処理がござりますので再度分解&各作業でござるっ。お次は、チェンジ側でござります~。Comments(0)GPZ900Rにバックステップでござる。ハンドル変更での乗車位置。シート形状変更での乗車位置。ステップ変更での乗車位置。前後サスペンションの荷重も大きく変化いたします。車両の特性もござるし・・・ただただ交換しただけではよろしくない。最適な位置を探して、こだわるべき部分でござる。・・・枕と同じでござります。A7・・・S殿号でござる。社外スイングアームと純正各ペダルの兼ね合いが悪くペダル位置をベストに調整できず・・・対策いたす事になりました。傷んだネジ山もござりましたので、修理いたしっ。出来の良い社外バックステップをベースといたします。ブラックアルマイト仕様といたしております。出来の良さはピカイチですなぁ~。