今回もコイツを走らせます。TF-5!前回の京商サーキットで鮮烈デビューを果たしたTF-5。レディセットとは思えないマシンです。ここで疑問が・・・TF-5の標準セットが京商サーキットに合わせているらしく、自分の求めている感覚にかなり近い状態でした。走ったのかもしれません。́∀`)b今回もキット標準セットにブラシレス10.5T+リポ仕様。タイヤは累計40パック走っているソレックス36R。充電も前日に済ませていたのでコースイン!ヒュイーン!シャフト車独特の音がたまらないです(≧∀≦)肝心の車の挙動も安定しています。レディセットの状態でブラシレスを使うとロールが増えます。今回はフロントのロールが大きくボディアンダーが出ていたので、フロントのダンパーを一段立てる方向にセット。前後のリバウンドを2mmにして全体的にバランスの取れたセットにしてみました。セットって言っても、あくまでキット標準をほとんど崩していないんですが(^_^;)何にせよ、前回のようによく走ってくれます。『TF-5??』みたいな反応になりました。『京商の車も結構走るんだなぁ』という声を聞きました。ここで、思うのですが、良く走る車と走らない車の差はどこにあるのか?という疑問。最近、僕がよく考えていたテーマですが、僕の思ったことを言いますと、ズバリマシンの基本性能を知るだと思います。ゆうことかと言いますと、キットには必ず標準セットがあります。最初に走らせる時にはほとんどの方が標準セットで走らせるはずです。キット標準というのは、メーカーがワークスドライバーなどのテストで誰でも扱いやすい状態を長い時間掛けて築いたものです。色々な意見が当然飛び交うと思います。標準セットでそこそこ走れるようにしてくれているのだと僕は思います。あとは、セットに加えて、アライメントを正確にすることこれは基本でもあり、意外と見落としがちな部分でもあります。アライメントが整ってなければ車は上手く走りません。仮に違和感なく走ったとしてもマシンのどこかがおかしくなっていて、それで相殺されているものだと僕は考えます。最初にマシンを走らせる時は部品が新品です。シャーシのねじれもほとんどないはずです。(あったら残念!)ということは・・・キット標準セットとアライメントの調整・確認この二つの項目をきっちり守ってやればかなり走ってくれると思います。僕の実体験では、416で走った時に自分のセットが思うように走らなくなった時に、キット標準に戻してから格段に扱いやすくなりました。結局自分の理想とする車の動きがキット標準からそう離れていないことに気付きました。今回走ったTF-5もキット標準で良く走ります。これで京商マシンのイメージが変わりました。これらから考えると、どんなメーカーマシンでも走ると思います(極論ですが)まずは原点に戻って車の基本性能を確認してみると良いかもしれません。セット出しの時にひらめいたり、新しい方向性が見えてくるかも知れませんね。話を戻して、この日のユザワヤは日曜日なのにガラガラ。少なく、非常にまったりした一日になりました。́∀`)そんなかんやで終始まったりしたラジコンDAYでした!おまけ上さんのトイラジ。えぼさんの影響を受けて買ったそうです(^O^)開店前のユザワヤの前(1F)で飛ばしてたらオバサマ方が興味津津に見入っていました(笑)累計48パック走行したソレックス36。RCライフダイジェストさぁ待ちに待った3連休。今回は仕事の休みが取れ、土日が空いていたのでひたすらラジコンに打ち込むことにしました。ユザワヤこの日は台風が通り過ぎたあとで、週末はどうなるかと思いながらもユザワヤに行ってきました!何だかビミョーな空模様。上さん、らんえぼさん、tempestさん&YOU君、K野さん、いつものエキスパート4名様等々。ドラクエにすっかりハマっています(笑)僕のピット。今回はNEWアイテムを試すことにしました。世界のヨコモからリリースされたリポバッテリー。写真は3000ですけど、この他に3000がもう1本と4000が1本で、合計3本購入。最初の3パックはニッ水バッテリーの管理がてらに消化させることに。充電が終わり、いざ出陣!(^O^)/動かん(-_-;)何故かスイッチを入れてもアンプが起動しません。?よかばい君と審議した結果、アンプのスイッチの接触不良と思われるという結論に至りました。よっしゃぁ、走るぜ~(>_<)/う~ん~相変わらず良く走るね~。セットは前回と同じ説明書標準セットにスプリングを固くしただけ。そんなかんやでニッ水消化。実は僕、リポを使うのが初めてだったりします。́∀`)一番頭を抱えたのはこれ114SPにつないで使うバランサー。́Д`)肝心のリポはパワーがあります。同じモーターでも3000と4000のパワー差は明らかに違います。簡単にストレートで差がつきます。これはリポの性能を試した時に副産物として偶然わかったことです。そんな感じでまったりした1日でした。ROUTE246(京商サーキット)この日は一人で京商サーキットに出陣。朝九時頃にサーキットに到着。前日のユザワヤとは大違いで快晴!この時点でそれなりの方がピットの準備をしていました。エンジンカーが圧倒的に多いです。写真を見てお分かりですが、レコードラインがくっきりと見えます。このラインを外すと車があらぬ方向に吹っ飛びます(-_-;)基本はハイグリップです。そりゃぁエンジンがたくさん走りますからね(^_^;)高速コーナーやテクニカルなインフィールドなど、結構遊びがいのあるサーキットです。あ、ちなみに走行料金は平日が1000円で、土日祝は2000円です。近くにパーツショップがありますが、定価販売なので・・・(-_-;)さぁ受付を済ませ、サーキットの注意事項に目を通して・・・こんな感じでタイムテーブルが組まれていますね。いう風にみんなが平等に走れる環境をメーカーが率先して行うのは良い姿勢だと思います。いうか何で京商サーキットに来たのって思われる方がいると思います。それが今回のメインディッシュでございます。買っちゃったんですよ~『アイツ』を!では口で言うのも面倒なので一気に紹介します(^O^)じゃ~~~~~~~~ン!京商TF-5(レディセット)を買っちまいました!こいつは洛西の通販で1万6000円で売られていたので購入。買った理由としてはユザワヤがなくなったあとのことを考えてのことです。実は色々とサーキットを探していたのですが、神奈川主体で考えるとGPツーリングに移行してもいいかなぁって思っていました。電動カーが走るコースって意外と少ないんですよ(T_T)ラジ天厚木は店員と常連の雰囲気が最悪だし、コース見学は5分しか出来ないし、買い物客はトイレすら使えないという意味の分からない店だし・・・・SPLやBOSSSPEEDはエンジンカーが走るから走るとしたらブラシレス416だな。京商サーキットがあるじゃん!というわけでTF-5を京商サーキット専用車にするために購入しました。買う前に200mm仕様のTF-5Sにするか迷ったのですが、トレッドが広くなっている分、コーナーでだるい感じになると思い、敢えて190mm仕様のレディセットに決めました。́Д`)今回、レディセットのメカを自分のメカと交換してブラシレスで走りました。シャフト車を使うのはTT-01R以来です。ベルト慣れしているせいか、難点がいくつかありました。スパーギヤの交換が面倒なこと。ベルト車に比べて面倒だと感じたのは僕だけですかね?(-_-;)シャフト車の宿命。メカ搭載スペースが少ないこと。ブラシレスアンプのデカさがかなり効きます(^_^;)しかし、車を触った感じはカッチカチです\(◎o◎)/!レディセットの割にはカッチリと組まれています。デフは滑っていました(笑)部品のほとんどがカーボン混入樹脂で出来ているのでしょうか?シャーシ自体の剛性も高いと見られます。今回のパワーソースは13.5Tブラシレスとリポ3本のみ。ギヤ比は5.8くらいで走行。́∀`*)こいつメチャクチャ走ります!キット標準セットなのにもう安定しまくりで気持ちいいです。気持ちよすぎて感じちゃいました(おいタイヤはソレックスの36にタイヤウォーマーを使ったのですが、これが大正解!タイヤは食うわ~減らないわ~で最高です。僕は電動カーの時間帯で走りましたが、周りのTF-5にはG20モーターが積まれてるのが見えました。それにしても、京商レース指定のG20モーターって結構速い。G20モーターと6セルニッ水で13.5Tブラシレス+リポと互角。そんなに速いのかというと、キット標準のギヤ比が4.72なんです\(◎o◎)/!これじゃぁブラシレス使ったら一瞬で昇天しますわw実際、10分間走っているとバッテリーのタレが来てスピードが落ちてきますしね。そんなかんやで13.5Tから10.5Tのリポ仕様に変更。́Д`)京商サーキットの広さならアリです!程よいスピード感を味わうことが出来ます!(^O^)そんな感じでこの日の走行は終了。TF-5は京商EPツーリングの中ではかなりデキるやつだと思います。実際、COLAさんが『TB-03の5倍良く走る』と言っていたくらいホントに良く走ってくれます。こいつに浮気しかねないです(おい月に1回は京商サーキットに足を運ぼうかなぁ(^^)vCOLAさん、今度一緒に行きましょう!(^O^)/おまけ合計で40パック走ったソレックス36。゚)/1日走ったあとのボディ。ハードクラッシャーで有名な僕なら真っ黒になると思ったのですが、この通り傷が少々あるくらいです。