木の国立オリンピック記念青少年総合センターで開催された。このフォーラムはSGRA構想アジア研究チームと日韓アジア未来フォーラムが共催したもので、アジアの急速な経済成長のダイナミズムを物流システム構築の側面から、その現状と課題について議論した。筆者は「アジア・ハイウェイと地域統合−その現状と課題−」をテーマに、アジアの未来に向けた夢と現実について報告した。究院)、中国のDNRC(国土研究所))による共同プロジェクト「北東アジア・グランド・デザイン」の研究と政策提言に携わり、そこで北東アジア地域の物流統合の未来ビジョンと現状や課題について数年間研究した。トンネル構想」、「北東アジア物流ネットワーク構築」などについて検討した。2004年の時点でアジアやヨーロッパ32カ国が参加し、政府間協定に署名した。東は東京日本橋(AH1)が出発点で西はイスタンブールまで道路を繋ぎ、アジア諸国が協力して共に発展し、平和・繁栄の夢を実現しようとするものである。「アジア・ハイウェイ構想」の総延長141,714kmのなか、中国本土だけで26,699kmが指定され、中国大陸を経由して東南アジア、西アジア、中央アジア、北アジアやロシアまでその交通網が広がる構図である。国から提案されている。習近平主席の「一帯一路」構想である。常態」に突入した中国経済の新しい成長軸とすることを目論んでいる。中国では、2014年春より経済成長が鈍化へ向っている現状を「新常態」という言葉で表し、新しい中国経済の状態を認識し、受容するように習指導部が呼びかけ、それに基づいた経済戦略や改革ビジョンを打ち出した。おいては、「一帯一路」という「新しいアジア・グランド・デザイン構想」(筆者造語)を発表し、実行に移しつつある。この構想通りに進むのであれば、アジアの勢力構図は大きく変わるだろう。戦略の構想を示す国際関係の用語としても使われるようになった。略から、「ルック・ウェスト」(西に向かう)の戦略的な転換を意味するものと見られている。分かりやすく言えば、今まで中国が重視していた日本、韓国などアジアの先進国との関係や戦略的な価値は低下し、インドや東南アジア、中央アジアがこれからの中国の戦略的開発方向だという意味である。交的にもインドと中国はアジアの二つの「象と龍」であり、「象と龍」が未来の世界の中枢になるという考え方である。このような中国の外交政策や世界戦略とアジア戦略の転換は、東北アジアの国際関係や経済協力に大きなネガティブ・インパクトをもたらすと私は考えている。「東北アジア人」の私にとっては「夢と希望」に陰が落とされた重大な変化である。国)逆転と、世界政治における東西(アジア対欧米)逆転への動きが複合しつつ進展している」と指摘する。Kotetsu>1985年中央民族学院(中国)哲学科卒業。3カ国を舞台に国際的な研究交流活動の架け橋の役割を果たしている。著書に『東アジア共同体に向けて——新しいアジア人意識の確立』(2005日本講演)、その他論文やコラム多数。○第5回日台アジア未来フォーラム「日本研究から見た日台交流120年」(2015年5月8日台北)<ご予定ください>○第4回SGRAワークショップin蓼科(2015年7月3日〜5日蓼科)○第49回SGRAフォーラム「日本研究の新しいパラダイム」(2015年7月18日東京)<ご予定ください>●「SGRAかわらばん」は、SGRAフォーラム等のお知らせと、世界各地からのSGRA会員のエッセイを、毎週水曜日に電子メールで配信しています。どなたにも無料でご購読いただけますので、是非お友達にもご紹介ください。下記URLより自動登録していただくこともできますし、事務局までご連絡いただいても結構です。アドレス変更、配信解除をご希望の方は、お手数ですがSGRA事務局までご連絡ください。エッセイの転載は歓迎ですが、ご一報いただければ幸いです。配信されたエッセイへのご質問やご意見は、SGRA事務局にお送りください。局より著者へ転送いたします。皆様のエッセイを募集しています。SGRA事務局へご連絡ください。SGRAエッセイやSGRAレポートのバックナンバーはSGRAホームページでご覧いただけます。