摩耗よりも劣化や腐食でのトラブルが多いです。腐食トラブルは摩耗トラブル並みに問題発生でござりコストもかかります。全ての部品を分解いたし大掃除致し各メンテ&部品交換いたし快調めざします♪(図はメンテ完了いたしたリアサスリンク系部品です。各部メンテいたして組み付けでござりました。奥の奥も綺麗になりました。・・・リア足廻り無事完成♪これで、末永く快調に走れますな。最後のライムグリーン。・・・2002年のA15から2次エアーシステムで対処いたし未燃焼ガスを排気ポート内で再燃焼でござり。・・・2004年度の排ガス規制には対応できず生産終了でござる。排ガス規制の壁を超えるには新たなエンジンとインジェクションシステムその他が必要でござりましたが・・・莫大なコストが必要となります。当時、レトロなGPZ900Rは日本では人気がござり売れておりました。海外では人気なく売れておりませんでしたので新たなエンジンとインジェクションシステム等を投入いたす事なく消えていったのです。(排ガス規制がなければもっと長く生産されていたでしょうなぁ。)モノ作りと法規制はイタチごっこなのです。図は、GPZ900Rシリーズ最後のライムグリーン♪A14(2001年)マレーシア仕様でござる♪(GPZ900RのライムグリーンはA2のアフリカ仕様が初代っ。)A7で各部見直され進化した忍者でしたが・・・さらに各部見直され進化した忍者がA12からでござりGPZ900Rシリーズ最高の出来です。