深く掘り込みますが・・・・刃長が・・・ギリギリでござりました。全行程の切粉の量はすごいでござる。・・・・使う部分より削り捨てる部分のほうが多い・・・フォークのクランプボルト穴加工いたします。・・・・・3ヶ所×左右。削ることも大切ですが・・決めた角度や位置が命でござり・・・時間かかります。形になってきました・・・前方からの図。・・・この後・・・最終仕上げを続けます。ハンドルクランプを製作いたします。各部、削り・・・・ポストの下の部分は大きくカットいたしトップブリッジのシナリを極度に制限せぬようにっ?ポストの位置はオーダーの位置で製作します。・・・・H殿が探し出した位置で現車から採寸。ポストの位置は純正より前方で高めの位置でござるが・・・組み合わせのハンドルはロータイプ!とし、ベスト(低めで前方)になってます。「なかなか良い位置じゃないですかぁ~。」ポストは高い方がフォークの調整が楽ちん!ですし、ハンドルとフォーク系パーツが干渉しにくくハンドル位置を前方に移動しやすい。ねじ穴を加工いたします。トップブリッジにポスト取り付け穴を開けます。組み立てて各部点検いたします。学ラン仕様、ようやくここまで出来ました。・・・が・・・・まだ作業は続きます。キーシリンダー取り付けブラケットやメーターステーの製作・・・・・すべての製作加工が終わりましたら・・・・磨きまして・・・・アルマイト処理でござる。完成いたしましたら、またレポートいたします。トリプルツリー・・・・ワンオフ制作でござる。定休日は、ほぼ毎週B110の慣らしに出かけております。長時間の低回転運転は、サメになったA14エンジンには毒でござる。・・・空ぶかしは迷惑なので、アイドリングが長くなりそうな時は、仕方なくアイドリングストップいたしております。・・・疲れます・・・・拙者とエンジンによろしくないので・・・なるべく郊外へ出かけておりまする。車に合わせて人間が動く・・・・不便ですが・・・でも・・・・実に楽しい~♪それでは、トリプルツリー製作・・・その2です。・・・・装着いたすのはH殿のZRX1100でござる。定番化した商品に飽きちゃいましたっ。・・・で・・・・ワンオフ依頼でござった。アルミ7075材の塊に穴開け・・・外周をカットいたし・・・の図。・・・・このまま装着したら・・・H殿、激怒か爆笑でしょうなっ。