その名の通り、炭鉱のすぐ側にあった駅である。跡地は炭鉱を含めて公園に整備されいてる。38号から脇道へと向かう。書かれた看板に示された細い道へ行く。小さな橋を渡ると建物跡らしき遺構があった。事前に得た情報ではここに駅があったらしいのだが、正確にはわからない。先へ進むと公園の管理棟があった。ズリ山の頂上らしき場所が見えたが、だいぶ高い位置だった。炭鉱が稼働していた時は人でごった返していたのだろう。今は人影もなければ、物音一つしない。所狭しと家が並んでいる。山奥ではあったが、寂しさとは無縁だったであろう。ボタ山とズリ山は同じ意味で、商品にならない質の悪い石炭を廃棄してできた山である。紅葉の時期はさぞかし色鮮やかだろう。公園を歩いてみようかと思ったが、熊が怖くてやめた。川一つ向こうには人家があるのだが、この辺りはすでに人間だけのエリアではない気がした。万字炭鉱は地質条件が良くなく、地盤が脆弱で出水も多かった。1976年の台風による坑道の水没から復旧できないまま閉山を迎えたそうだ。これだけの町名を持つ大きな町であった。当初は朝吹家という個人が開いた炭鉱であったが、北炭に譲渡される。朝吹家の家紋であった卍にちなんで万字という地名になったという。夕張方面に抜けることもできるが、来た道を戻ることにした。一か所行ってみたい場所がある。奈井江町から南下して美唄市に入る。三笠市を巡った後、奈井江町へ向かう。廃線となった幌内線の終着駅であった幾春別駅跡にやってきた。廃線となった幌内線の跡を辿るシリーズ。花門司2242018年の地震でこれまでに訪れた場所にも大きな被害が出ました。多くの人が北海道を楽しむ日常が少しでも早く戻ることを願っています。がきんちょができました。それをきっかけに日記でも書いてみますか。