その3~エアーペイントタカノさんによる塗装経過GS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。私、これまでに相当数のエンジン塗装についてエアーペイントタカノの高野さんにお願いしてきました。ここ以外にエンジンの塗装を依頼する気にはなれないというのが本音です。高野さんは、本職の塗装職人さんですので、塗装に関する経験値は十二分にお持ちです。事実、その美しい仕上がりは、さすがに本職ならではのレベルにあります。エンジンの塗装に関しては、単に塗装を美しく仕上げるというだけでは足りません。下地作りとしてのブラスト処理において、内部にブラストメディアを入れない、そして残留させないということが最重要となるのです。これまでに塗装していただいたエンジン、当然のことながら組み立て前には洗浄と残留メディア有無についてチェックを行ってきましたが、一粒たりともメディアが出てきたことはありません。組み立て前洗浄は要らないのでしょうね。この、エンジン塗装とブラストメディア残留の問題については、かつてシリーズ記事を書いていますので、ぜひお読みになってください。大枚をはたいてフルオーバーホール&チューニングをし、外観もきれいに塗り上がった虎の子のエンジン、実は再起不能の時限爆弾を抱えているのかも知れないのです。エンジン塗装とブラストメディアの残留つい先ほど、エアーペイントタカノさんより、GS750シリンダー&シリンダーヘッドの塗装進捗状況についてご連絡をいただきました。現在は、下地作りのブラスト処理を行っているところのようですね。ガムテープでがっちりとマスキングしているだけではなく、各ねじ穴には、ゴム栓やボルト&ネジが挿入されています。マスキングの補強という意味合いなのでしょうか、スタッド穴にもボルト&ナットで締め付けが行われています。高野さんによれば、このブラスト用マスキングをする前には、完全脱脂をするためにシンナーを吹き付けての洗浄を欠かさないということです。ブラスト後にも同様の洗浄を行います。シンナーは決して安価なものではありませんが、それを惜しみなく使って完全脱脂を心掛けるのです。高野さんは、ブラストメディアを絶対に侵入させないように徹底したマスキングを行い、そして、相反するようですが、侵入したメディアがオイル分に付着して焼き付け時に固着しないように完全脱脂状態にすることを実行しているのです。これを執念、職人の矜持と言わずしてどうしましょうか。巷には、どうせエンジンを組む人間が洗浄するんだからと言って、ブラスト用のマスキングすらせずにエンジン内部にまでブラストを打つところもありますので注意が必要です。いうところは、ブラスト前後の洗浄なども行うわけがありませんので、きれいな塗り上がりをしたと言っても、各オイルラインやネジ穴はブラストメディアにまみれた状態になっています。オイルライン内部に付着した油分とともに焼き付けられた残留メディアを完全に除去するのは極めて困難、場合によっては不可能にもなりかねません。貴方はそんな爆弾リスクを抱えたエンジンに大枚を支払いますか。組み上げてシェイクダウンし、ならしを終えて初回のオイル交換をするときには、抜いたオイルの中に、悪魔の砂粒が混じっていないかを確認することをお勧めします。万全を期するのであれば、オイルパンを外してみるのも良いでしょうね。加えて、ヘッドカバーを外し、カムホルダーを外してみてください。カムジャーナルに悪魔の爪痕がないかを確認してみることをお勧めします。そこに砂粒や爪痕があったとき、それはすでに取り返しのつかない回復不能な事態なのです。ブラスト処理を伴うエンジン塗装を依頼しようとするとき、その業者に対して、メディア残留についてどのような考えを持ち、どのような対処をしているのかについてしつこく確認することをお勧めします。それは、ウェットブラストであっても全く同じですので、ウェットだから大丈夫などという説明をする業者はやめた方がいいですね。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。