エンジン編・・・その5」最終回でござる。その他、一気にもれなくメンテいたしました。入手できてこそのパーフェクト作業でござる。A11が、「快調ロングライフ仕様」に生まれ変わりました♪。前回、組み立てましたエンジンAssy。・・・車体に搭載いたします♪。車体もエンジンも綺麗になりましたなぁ~♪。マフラー、ラジェター、オイルクーラー、その他・・・装着していきます。新たな前後スプロケ&チェーンを装着調整いたし・・・フレームとチェーンが干渉しないように、当店のチェーンガイドローラーキットも装着&調整いたし・・・クラッチレリーズ系部品も新品に交換いたしメンテっ♪。サイドスタンドのガタつき修理とストッパー溶接もこの後作業いたし、チェーンオイルが飛散いたしますので当店のチェーンケースも装着いたしました♪。最後の作業は・・・・FCRキャブレター装着&調整&セッテイングでござる♪。FCR装着いたしっ・・・エアーファンネルのみの「直っキャブ」じゃ砂埃が侵入いたしキャブ&エンジンにダメージがござりますので、エアーエレメントは装着いたしますっ!ダイナモでのセッテイング開始でござる。エンジンの慣らし運転がござるので、まずは低開度から中開度までをベストセッテイングにいたします。・・・慣らし運転終了後に高開度のセッテイングを行いますっ。絶好調でござる♪♪♪。ダイナモでのセッテイング後は実走セッテイングでござります。各ステージで走りまして、実走セッテイング遂行いたし・・・最終確認っ♪。んぼのあぜ道で休息中っ。「稲のライムと忍者のライムがベストマッチっ。快調ロングライフ仕様の忍者となりました~♪。日本一周ですなっ♪・・・「めでたし。Comments(0)GPZ900R・・・遂にガソリンタンク生産終了です。最終型のA16から・・・13年経過でござる。最終型でも各部スペシャルチェックいたしますと・・・要メンテの部分は多いのです。程度良いといっても新車から13年も経過しておりますからなぁ~。オーナー殿に感謝ですなっ。少ないイコール極上車とはいえません。逆に、放置期間が長過ぎて・・・絶不調なのです。走っていないから傷んでないのでは?・・・それは高年式の場合でござる。劣化&腐食は深刻で・・・交換部品が多いのでござる。コンスタントに走っていた車両のほうが調子良いです。オーナー殿、中古で購入いたしましたが・・・調子が悪い。燃費・・・ロングツーリングでもリッター10kmでござります。まわすと黒煙でござりました。今回、燃料系全てのフルメンテナンスで復活いたしました♪。そんな燃料系ですが・・・・ガソリンタンク内の腐食は旧車にとって大問題です。外観の綺麗さはどうでもいいのです。凹んでいようが傷だらけであろうがOKなのです。錆び取り処理も応急処置でしかない。交換いたす新品タンクがあってこそなのですが生産中止で販売終了となると辛い!燃料系トラブルは、ちゃんと走らないだけでなくエンジンに深刻なダメージを与えてしまうのです。赤忍者ですが・・・新品の黒タンク購入いたし交換いたしました♪~。ペイントいたせばOKでござる~♪。川崎重工の部品棚から姿を消しました。「歴史的車両の純正タンクが終わったぁ~。今後のメンテナンスに支障がござる。02:42にしやんさん。09:46国内忍者A11さん。23:05にしやんさん。