6]、当駅はこれに合わせて無人駅となる[12]。ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を備える。1番のりばは折り返し専用の行き止まり式のホームとなっており、このホームのみ非電化である。JR時代は五稜郭駅の管理下にあり、ジェイ・アールはこだて開発が業務を受託する業務委託駅だったが、早朝・夜間は駅員が不在であった。17時35分)、自動券売機が設置されていた。道南いさりび鉄道への移管後は無人駅となるが、同社仕様の自動券売機が設置される[12]。駅の西側にある日本セメント(現・太平洋セメント)上磯工場への専用鉄道があったが、1985年(昭和60年)3月頃に廃止された。上磯工場と峩朗鉱山(石灰石鉱山)及び万太郎採掘場(粘土採掘場)を結ぶ鉱山鉄道もあったが、1989年(平成元年)に廃止された。これらの鉄道についての詳細は日本セメント上磯鉄道を参照。含む北斗市中心部は、東へ1駅隣の清川口駅が最寄り駅である。下り順・駅ナンバリング順に記載。道南いさりび鉄道線の旅客列車は全て函館駅発着であるが、JR北海道函館本線でなく道南いさりび鉄道線としては清川口方の五稜郭駅が起点である。時刻表(2019年7月14日閲覧)。2016年1月27日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2016年2月26日閲覧。(2019年7月14日閲覧)。店舗案内(2019年7月14日閲覧)。オリジナルの2002年10月10日時点におけるアーカイブ。2002年10月10日閲覧。オリジナルの2014年8月26日時点におけるアーカイブ。2014年8月26日閲覧。オリジナルの2015年12月18日時点におけるアーカイブ。2015年12月18日閲覧。オリジナルの2015年12月18日時点におけるアーカイブ。2015年12月18日閲覧。オリジナルの2015年9月22日時点におけるアーカイブ。2015年9月22日閲覧。オリジナルの2015年4月2日時点におけるアーカイブ。オリジナルの2016年5月31日時点におけるアーカイブ。2016年5月31日閲覧。オリジナルの2016年5月31日時点におけるアーカイブ。2016年5月31日閲覧。オリジナルの2016年5月31日時点におけるアーカイブ。国鉄・JR線、北海道新聞社(編集)、2002年7月15日、158-159,164-165,311頁。4-89453-220-4。978-4-89453-220-5。2008年5月17日、26頁。4-10-790019-3。ムック〉、2010年5月18日、35-36頁。4-10-790035-5。978-4-10-790035-7。『さよなら江差線』さよなら江差線編集委員会(編集)、北海道新聞社、2014年6月21日、155頁。978-4-89453-743-9。ウィキメディア・コモンズには、上磯駅に関連するカテゴリがあります。2016年4月5日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2016年4月5日閲覧。2015年8月3日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2015年8月3日閲覧。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。