タイムとタイヤデータ+α2019-03-30コメント(4)https://www.formula1.com/2019年第2戦バーレーンGPの金曜日、現地18時からプラクティス2が行われ、気温25⇒24°C、路面温度32⇒28°Cと変化している。P1・P3は予選・決勝が行われる時間帯ではないため、このP2が非常に重要となる中ベッテルがトップタイム、ルクレールも続きフェラーリがP1に引き続き1,2体制を維持している。C1まとめフェラーリだけがC3を2セット、C2を1セット、合計3セットのタイヤを使っている。ハミルトンは残り53分ぐらいでベストタイム、ベッテルは残り42分だったため路面コンディションの差はほぼ無いだろう。エンジンモードや燃料搭載量の違いはあるからこの0.6秒という差はあまり意味をなさないとは思う。ベッテルとハミルトンのベストタイム時セクター速度VET:SF-294⇒S1-248⇒S2-268⇒S3-290HAM:SF-286⇒S1-243⇒S2-267⇒S3-287速度データからもフェラーリはパワーモードを使っていると思われている。ロングラン平均タイムでは、メルセデスの方が若干優勢となっているが、10周以上走っているタイムだけ見ればトップ3チームの差はほとんどない。ベストタイムはそれほどではないトロロッソが、平均タイムで上位にランクインしていて、あれ?もしや昨年の再現くるのか?という期待感を漂わせる。レッドブルはガスリーのリアウィングをかなり寝かせて、何かの比較テストをしていたと思われるが、レスダウンフォースセッティングは間違いだという事は明らかだろう。09:36レッドブルのマシンに順応出来ていないガスリーでテストってのは少し可哀相な感じもしますが序列考えれば仕方ないのかも。予選ではセッティング変えてくると思われるので、もう少し改善すると思います。フェラーリは予選・決勝とコンディションが違うFP3には重きを置いてない感じですね。11:00フェラーリはP3では中古C3を使ってきます。予選に向けてC2を2セット残す可能性もある。フェラーリはこのGPを絶対に落としたくない。色々な駆け引きが始まっています。レッドブルはあくまでもレースセットにこだわってくるでしょう。DRSに頼らないストレートスピードを維持、燃料の消費を抑え、少ない路面入力でタイヤをもたせる。DRS効果の増加と区間の増加は、作戦の幅が広がって面白い演出になるかもしれません。13:13実質的な開幕戦とも言える今週末は金曜日からすでに目が離せません。私なりのポイントは、やはり決勝を踏まえたオーバーテイク重視のセッティング(イコール抜かれにくい?)でしょうか?開幕戦はコースの性格上レギュレーション変更によるオーバーテイクの効果があまり見られませんでしたので、第2戦でその結果が明らかになると思います。レッドブルはSタイヤを使いこなせていないとのコメントが有りますが、RA619Hのドライバビリティの良さを生かすためにも予選までに改善して欲しいですね。すればトップ2チームの背後でタイヤを温存し、後はロングランの良さを生かしてオーバーカットし、相手よりフレッシュなタイヤと直線重視のセッティングで抜かせない!連続表彰台が見えてきます。18:54決勝に向けて一番重要なセッションといえるFP2でほとんど走れなかったアルファはキツいかもしれませんね。ただでさえタイトな中団争いでこのハンデは小さくないと思います。逆にトロロッソはロングでかなりのペースをみせているとのこと、期待してしまいますねえ返信コメントをどうぞ返信をキャンセルする。F1は、「W11」を発表しました。(963pv)2月14日、トロロッソ改めスクーデリア・アルファタウリ・ホンダは新車「AT01」を発表した。(733pv)2020年型レッドブルの新車「RB16」を発表。2月12日にシェイクダウン実施、レンダリング画像、実車、動画が公開されました。(630pv)プレシーズンテスト2日目、午後にC5タイヤを使ったアルファロメオのライコネンがトップタイムを記録した。(599pv)2月13日マクラーレンは新車「MCL35」を発表しました。(597pv)F1を運営するリバティ・メディアがネット関連に力をいれている。SNSなどの規制緩和で現地からの動画や画像で入ってくる情報は多様性を増してきた。