2月は毎週水曜日と、今月は第3日曜日(16日)を定休日とさせて頂きます。キャッシュレス・ポイント還元事業について皆さん、こんにちは。表題のキャッシュレス・ポイント還元事業についてですが、当店での対応決済方法はクレジットカードになり、還元率は5パーセントになります。一部、内容が異なる場合もありますので、こちらで案内させていただきます。カード裏面に記載されてる発行会社名をご覧下さい。つき、暫くお待ちください。◎ポイント還元方法はカード会社により異なります。カード会社へお問い合わせいただくか、キャッシュレス特設ページでご確認ください。ご不便をお掛けしますが、宜しくお願いします。リジカラ皆さん、こんにちは。今日はS660にリジカラを付けました。作業開始です!フロントはモノコックボディにAアームが直接マウントされてまして、まずは前よりのF−1部。感覚的には最近FF車のリアに多い固定軸タイプと同じ要領です。写真はロアアームをボディとガゼットプレートで挟む構造ですが、撮影上ガゼットプレートは省略してます。F−2部はロアアームの正確な位置出しがメインですね。この2点はグリス塗布後に仮締めし、接地後に本締めします。後方は一般的なサブフレームタイプです。片側2箇所づつで、リジカラを用意します。仮合わせ〜各部をグリスアップ後にメンバーを持ち上げ、本締めします。次はS660ならではの箇所で、トーコントロールアームのメンバー側の付け根が、メンバーとは別部品のブラケットになっていて、その間にリジカラを入れます。リジカラを用意して仮合わせ〜こんな感じで6箇所(内2箇所は高さ調整用のワッシャー形状)にリジカラを入れます。S660用のリジカラの初期モデルにはトーコントロールアームブラケット部のリジカラは設定が無く、後日追加された時に、初期モデルを付けたお客さんに追加分を取り付け試走したときには、ココだけでこれだけ変わるか!と驚いたものです。アルミの削り出し面同士でも、実際には微小な動きが有ると言う事ですが、これが鋼板のプレス同士なら、もっと動きが大きくなりますよね。各部をグリスアップし本締めして、ステアリングセンター・フロントトーを調整して試走です!取り付け前の試走時は乾燥路面でしたが、取り付け後は雨天・・・・。それでも取り付け前は車高調のせいか、全般的に落ち着きが無く、ステアリングの切った感じもセンター付近は緩いかな?と思えば急に切れる感じで、少しおっかない感じでした。速度が上がってもちょっと緊張感を強いられるのがS660にしては珍しいパターンです。リジカラ取り付け後は車庫調のセッティングと思われていた突き上げ感も角が取れたように良くなり、ステアリングもセンターで座り、ステアリングを切った感じも操舵感は一定でリニアに反応するようになりました。因みに、当初のステアリングの落ち着きの無さは、車高調を入れられた時にアライメントをとっていなかった様で、フロントトーだけでも40分アウトでした。後日、リジカラの馴染みが出てから、4輪アライメントを取る事になりました。