先日製作しておりました、物です。製作の時間より、考える時間のほうが掛かるでござる。寸法&図面が無い!そりゃあー時間かかりますよぉ~。見ると、ただ角材組み合わせるだけの様なのですが・・・そこには完全な決まりごとがあるのです。その決まりごとの決め事を探して組み合わせていくのです。・・・これが製作より時間が掛かるのです。鉄の角材で出来てます。・・・骨格部分の強度は必要。予算に合わせて頑張るしかないでござる。明日もこの作業やってます。Comments(5)遂に、寒い冬!到来でござる。寒い冬!到来でござる。朝晩の冷え込みで風邪っぴきにならぬようにでござる。12月は事故も増えます。みなさん気をつけて運転してくだされ。磯子工業高校のもみじでござる。・・・もちろん、呼び出しで、行って参りました。「あぁ~、形あるもの・・・いつかは壊れるかぁ~。秋から冬は、実に寂しいでござるなぁ。足とわき腹の擦り傷&その他打撲でござる。大事なRGVガンマ250SP・・・ぶっ転びです。・・・やっちまったなぁ~。「冬、到来で、ヒラヒラと舞い散るもみじの葉とおなじでござるな。ガンマも、擦り傷だらけ・・・・アンダーカウル・・・穴が開き。限定解除どころではない!・・・命が幾つあっても足らぬでござる!寒い日の走り始め・・・タイヤは想像以上に簡単に滑る!特にハイグリップタイヤは冬の冷えている時には油を塗ったかのように滑る!走り出しは、十分にタイヤを暖めなければならない!短時間の休憩でも走り出し初めは危険!・・・ウォーミングアップは必ず行うべきでござる。・・・これを守らなかったミツキでござる。各操作を、勢い良くオリャッ!・・・必ず、ガシャーン!でござる。・・・夏乗りは危険でござる。・・・寒い日は、スムーズに乗ることですな。先日ツナギやグローブの手入れでミンクオイルをチャージしました。硬くなった革が柔らかくなり動きやすくなります。革に栄養を!でござる。キャリパーのもみだしと同じのりですかぁーね。伊原メカ:「なんですかぁーそれ!」オヤジ:「革にすり込み栄養を与えると革が蘇り・・・革が軟くなるし長持ちするぞ。最初は一人ですり込んでおりましたが・・・しまいにはツナギ着込んで・・・おりゃおりゃコスリまくり「風呂と同じじゃーあー!着て磨いた方がやりやすいぞぉーっ!」・・・タオルでゴシゴシ!ミンクオイルすり込み磨くたびに動きまくり大騒ぎ・・・「ぜんぜん違げー!」の連発で・・うっとおしい。・・・動きやすさ確認の仕草と動作が、まさしく動きの早い横山やすし鉄人28号!・・・正直笑える。・・・28号しばらくすると・・・背中が磨けない事に気付き・・・・「うっ、背中磨けねぇ~。「おぅ!兄ちゃん!いっちょ磨いてくれ!」・・・・横山やすしに捕まったのはミツキでござる。「しっかり磨いてくれゃ~」・・・・動きのおかしさに爆笑でござる。「オリャ!オリャ!オリャ!」・・・「カシャン、カシャン、カシャン、」・・いかれちゃいました!今はもう・・伊原メカの面影は微塵もありません。完全に、やすし鉄人28号!・・しかも制御不能!・・・・そんな大人に付き合うミツキでござる。みなさん、革製品にミンクオイルで栄養をです。Comments(12)FCRキャブセッティングでござる。本日は、DUCATI900SSのFCRキャブセッティング。900のツインで、1気筒あたり450cc・・・900の4気筒だと・・1気筒あたり225cc・・・450ccと225ccではキャブレター口径選びも全然違います。・・・同じ900なのにです。流れる空気の量で決めます。・・・強烈に吸うのなら大径で!弱い吸い込みなら小径で!ベンチュリー圧が確保できればガソリンを吸い上げて霧に出来まする。キャブレターは、使用用途で適正なボアサイズがあります。小さ過ぎは、パワーダウンでもったいない。・・・いずれもダメでござる。何でもちょうど良い大きさがあるのでござる。欲張っても遠慮しすぎてもだめでござる。アクセルワークに鈍感なセッテイングと敏感なセッティングどちらもいまいちでござる。トータルでは中間的なセッティングが一番いいでござる。ツキなセッティングやキャブは直線だけならいいのだが・・・アクセルコントロールが必要な峠では乗りにくい。・・・キャブはブレーキにも似ておるのでござる。ガッツンブレーキは乗りにくい!・・・キャブもブレーキもコントロール性は重要である。FCRキャブセッティングでござる。フィーリングだけではなく・・・カブリ無く。