昭和の世に伊豆の夢を乗せて走り始めた伊豆急行が唯一、自ら手掛けた「ホテル伊豆急」。古い取材ノートからのこぼれ話を中心に綴ります。昭和の世に伊豆の夢を乗せて走り始めた伊豆急行が唯一、自ら手掛けた「ホテル伊豆急」。昭和の世に伊豆の夢を乗せて走り始めた伊豆急行が唯一、自ら手掛けた「ホテル伊豆急」。以て個人的な話だが、「一度は泊まってみたい宿」の基準に、ちょっとした「歴史ロマン」という要素がある。その「歴史ロマン」とは、創業〇〇年の老舗の宿だとか、数々の歴史的事件の舞台となった宿だとか、文豪が愛した宿だとか、必ずしも「誰しもが認める」レベルのものではない。ホテル伊豆急も、個人的にはそんな「歴史ロマン」を感じる宿のひとつだ。この宿がオープンした昭和40年代と言えば、日本はまだ、高度成長期の熱気に包まれていた時代。宿の外観からも、そんな「天井知らずの未来」を信じることができた時代特有の意匠というか、思想のようなものを垣間見ることができる。そんな「高度成長期の残り香」が感じられる宿というだけなら、同じ時期に建設され、現役で営業を続けている宿は無数に存在している。実は、この宿に「歴史ロマン」を感じるのは、その経営母体のストーリーにあった。宿の経営母体は、その名のとおり、この地を走る私鉄・伊豆急行である。伊豆急行の発足から現在に至る経緯については、既に多くの文献があり、情報も少なくないので、詳細な説明は省くが、その開業は昭和36年と比較的新しい。地図を見れば明らかなのだが、本来ならば、旧国鉄伊東線がそのまま「延長」されていれば、伊豆急行は存在しなかったであろう私鉄である。これが明治から昭和初期に至る時代であれば、この地での「私鉄の勃興」もあり得ただろう。戦後の昭和30年代ともなると、母体が大手私鉄・東急グループであるとは言え、大都市近郊の通勤路線でない限り、この地で40�超の路線を一気に開業させるのは、相当に困難だったはずだ。創業者の「伊豆とともに生きる」という言葉はあまりにも有名である。その伊豆急行は、創業当初から東急資本ながらも、長らく上場していた時期もあった。現在では再び東急グループ傘下の非上場企業となっている。逆に、登記簿上の本社は、東京から伊豆へと移った。伊豆急行は、東急グループにあって「単なる一地域子会社」ではないのである。このホテルにちょっとした「歴史ロマン」を感じるのは、伊豆急沿線には「東急直系」のホテルが複数あるにも関わらず、唯一「伊豆急」の冠をストレートに掲げているからだ。ホテル事業に関して、東急と伊豆急の「縄張り」がどうなっているのかは不明だが、鉄道という強力なインフラを持ち、その外部効果を充分に発揮することができたはずの伊豆急が、ホテル事業で「多店舗展開」することはなかった。一方で伊豆急は、沿線の別荘地の分譲・管理については、大きなシェアを占めている。一私企業の事業戦略について、外野がとやかく言うことではない。仮に「伊豆急系」のホテルが伊豆を中心に多店舗展開していたとしたら、このホテルはそのルーツとして「本店」の座に君臨していたかも知れない。昭和の世に、伊豆という地域の「夢」を乗せて走り始めた一私鉄グループが、やがてリゾートを中心としたホテルチェーンで全国ブランドに・・・という勝手な妄想が、このホテルをたまらなく魅力的なものとしている(笑)。|Commentname:email:url:comments:Cookieに登録Trackbackトラックバック機能は終了しました。Entry車販のポットコーヒー「廃止」。(02/21)正式名称ではありません。長野県長寿食堂」という名の飲食店。(02/19)和歌山市中心部のアーケード街「ぶらくり丁」。(02/18)上野駅で出発を待つ、北陸新幹線の列車。Comment「分断」でスイッチバックになった松浦鉄道の伊万里駅。(08/30)座れる座席。(07/05)アーケード商店街のような?JR唐津駅高架下の商業施設。(03/27)アーケード商店街のような?JR唐津駅高架下の商業施設。たどり着く裏ワザ?沼津駅前から路線バスに乗車(1)。たどり着く裏ワザ?沼津駅前から路線バスに乗車(1)。(07/22)秋田杉で出来た、JR秋田駅前のバス停。(08/28)シビコ別館。ここにも昭和の栄華が。(02/10)リレーつばめの車内販売で、コーヒーとタルトのセット。