GS1000と日々の日記:ご意見番の練習走行にハイエース初出動、そして、燃費計測もしましたGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。[Sun]ご意見番の練習走行にハイエース初出動、そして、燃費計測もしました先日に納車されたハイエースの初出動です。ご意見番tsuruさんが、愛車のZ1Rを筑波サーキットに持ち込んで練習走行をすると言うので、早速積み込んで出発です。3,000ccディーゼルターボエンジンを搭載したこのハイエース、それくらいの燃費値をマークするのかも興味深いことです。これからテストしようと考えている各種のハイエース用チューニングパーツは、燃費向上も期待できるものですので、その比較テストのために初期データ収集をしなくてはなりませんからね。「この車、ラクチンで最高!!」などとご機嫌なやっさんです。筑波サーキットでは、かつてご意見番が主宰していたレーシングチームである「モトブロス」のチーム員、オータ君も合流です。気の合う仲間たちとサーキットで遊ぶ、実に楽しいことです。ナニしてんのか・・・まあ、つまらないことです。昨日の筑波サーキットは、断続的な雨に見舞われるという悪コンディションでしたが、これまでの対策が、その方向性において間違っていないということも確認できましたので、実り多き走行とすることができました。帰宅後はみんなで乾杯、そしてそのままファクトリーまめしば3階にお泊りです。いうことが、実に楽しい・・・ファクトリーまめしばがある小田原から筑波サーキットまでは、東名高速~首都高速~常磐自動車道を経由し、往復で320kmでした。そのうち、約50kmは一般道、高速上ではけっこうな渋滞にも巻き込まれましたので、走行モードとしては、都市圏では日常平均的なものとなります。結果は、下記のとおりでした。12.1km/L3,000ccディーゼルターボエンジン、なかなか良好な燃費値ということがわかりました。それも、マシン1台に必要機材類、そして大人3人乗車ですので、実に素晴らしい経済性ということです。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。