潮位の変化でレース展開も変わる潮位差が最大で3mにもなり、潮の出入りは2マークのバック側からです。穏やかな瀬戸内海なので大きなうねりが出ることはありませんが、それでも3mを超えた満潮時は水面が波立ちます。冬は追い風の日が多く、潮位によって展開も変わります。ターンマークが競走水面の対角線上に設置していることもあって、捲りが決まりやすい構造です。コース別データを調べると1コースの1着率は55.9%と高めです。捲りが決まりそうで決まらないのが宮島ボートです。待機水面が広く、200mの標識板がピットの屋根の上につけられています。150mから85mに行くまでの目標物が見つけにくく、アウトが思い切ったスタートを切れません。2コースの2着率が高いのが特徴です。ダッシュ勢を軸艇にする場合は、1コースを2着で受けるのが良いようです。晴天の午後の遅いレースでは、大時計が逆光になって見にくくなります。アウトからの一発は決まりません。出やすい出目は123、124、132で、1コースの1着率が68%にもなります。正月レースで地元の選手が乗っているので、そのときの成績を参考にすれば近況好調モーターが見えてきます。17号機は正木聖賢が整備してパワーアップ。その後、2節連続して優出2着と好調です。51号機は1月戦で優勝した魚谷智之が展示1番時計を連発していました。72号機は初使用から好調をキープ。1月男女W戦で平高奈菜が優勝です。