HIROSHIMAようこそ、ときめく広島へ。広島の再開発を追いかけています。FDR-X3000」による、車載動画を新たに公開します。今回は大動脈、国道2号線です。GWも安全なドライブを動画用カメラをSONYのアクションカムに新調して最近ムービー撮影にハマりつつあります。途中びっくりするハプニングがありました。”つられて”行ってしまったのだと思いますが、事故にならなくて良かったです。中区平野町の計画路線の内、現状は舟入で途切れている状況です。昨年末頃から、広島商工会議所を中心とする協議会が設置され、国に整備を働きかける動きが活発化しています。Reply以前、京都在住の人で、広島で2週間研修中の人から言われた事。「京都は伝統の街並みが残っていて、国内外から多くの観光客も来て良いですねと言われるが、住んでる住民には不便で我慢しなければいけない事が一杯、その点、広島は街が新しく、道も広いし、川沿いを散歩すると気持ちえわー」と言われた。遂、「広島の川沿いには、ほんの少し前まで木造の古い住宅がビッシリ張り付いて、景観は最悪。偉いサンが原爆ドームに来るときは、見えないようにしたこともありました」と言いそうになったけど、止めた。以外にも、広島の街は綺麗という他県の人は多い。「隣の芝生」と言う事もあるが、益々。磨きをかけていきたい。2号線の高架化は必須でしょ。Reply更新、おつかれさまです。車載動画、いつも楽しく拝見しています。ドライブに“連れて行って”くださいね。Reply西バイの平野町までの延伸計画は、なぜ片側1車線なのだろうか?広島高速5号線トンネルしかり、海田バイパスしかり。大動脈となりうる路線を、最初から片側1車線で整備なんて。Reply西広島バイパス高架橋下、観音の交差点左手のガソリンスタンドで、白い円形の丸い屋根のあるところ(動画の冒頭)、30~40年前と変わらないですね。幼稚園から小学生のころの記憶が蘇ります。ところで西広島バイパスの延伸は、なんとも中途半端ですね。平野橋の上下線の橋梁が間隔をあけて架けられていることからも、本来は猿猴川も高架道路が上空を通過する筈だったのでは?と思います。バイパスまでの区間に高架橋を設置出来ないという話もあったように思います。広島の都市開発が行き当たりばったりな感じがして残念でならないです。広島を離れて30年以上経ちますが、公共工事のペースが非常に遅いように思います。Reply西バイ延伸区間の対面通行はなぜ?って感じです。横のスペースの問題なら2層構造で上部2車線、下部2車線にすれば良いのに。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。