新製品レバーブレーキの常識を変える「SUTブレーキ」。ハンドルが逆回転しないレバーブレーキ搭載リールシマノのハイエンドレバーブレーキ搭載リール「BB-Xテクニウム」が9月にモデルチェンジすることが分かった。前作はツインパワーを意識したデザインだったが、本作はシマノの最新デザインランゲージを踏襲しステラを思わせるボディに仕上がっている。最大の注目点は「ノーマルブレーキタイプ」に加え、最新の「SUT(スット)ブレーキタイプ」が追加された点。従来のレバーブレーキ搭載リールはレバーをオンにするとハンドルが逆転する構造になっていたが、SUTブレーキ採用モデルではレバーをオンにしてもハンドルは回転せずローターだけが回転してラインが送り出される。これまでの製品はどうしてもハンドルが逆回転する関係でハンドルの遠心力にともなう“ブレ”が発生していただが、SUTブレーキではよりスムーズで確実なライン放出が可能になっているという。SUTブレーキタイプ3モデル、ノーマルブレーキモデル2モデルが登場その他の点を見ると、ノーマルブレーキタイプでも定価9万円を超え、SUTブレーキでは10万円を超えるモデルだけにHAGANEボディ、HAGANEギア、Xシップ、コアプロテクトとステラに匹敵する基本性能を搭載。値は張るもののスピニングリールとしての最高の性能とレバーブレーキ性能の両方求めるアングラーにとっては気になる製品となりそうだ。TYPE-Gの2モデル展開となっている。TYPE-Gのみの設定となっている(その他はすべてギア比6.6:1)。シマノが投下した「最終兵器」レバーブレーキに関しては小沼正弥さんの影響などでややダイワ優勢な展開となっていたが、新たなSUTブレーキの投入でシマノとダイワの勢力図に少し変化がありそうだ。SUTブレーキが他のモデルに搭載される可能性も大いに考えられ、今後の展開にも注目していきたい。