車検義務のあるバイクでは騒音規制に沿わないと車検が通りません。車検のないバイクでも騒音規制よりも大きくなると公道で警察に止められてしまうということもありますし、近所から通報されてしまうことにもつながりかねません。バイクの騒音規制は年々厳しくなってきてはいますが、今回は年代とそれぞれの騒音規制をデシベル(db)の単位とともに紹介します。2010年4月1日の騒音規制(現在の騒音規制)また平成22年の4月1日にも騒音規制が強化されています。94dbと近接排気騒音値は変化ありませんが、加速走行騒音値というものが加わりました。82dbということです。定常騒音72db、加速騒音73db、近接騒音94dbこの後は上で紹介しました現在の騒音規制につながっていきます。計測方法が決まっています。無負荷運転の状態で最高出力時の回転数が5000rpmのバイクは75%、5000rpmを超えるバイクは50%の回転数で排気口後方45度、50センチの位置で計測するそこでスロットルを急激に放したときに計測する車検でも検査基準となるのは近接排気騒音値になりますので、車検前にこのような方法で計測しておけばまず間違いありません。騒音規制というのは上のように定められた時期というものがあるわけですが、製造時期当時の騒音規制に沿っていれば問題ありません。1997年に製造された大型バイクであれば94db以上あっても車検などに問題なく通りますし、警察に公道で止められることもないということです。騒音規制のdbと体感的なうるささただ一般的にdbという単位になじみがないので実際のうるささがどの程度かよくわからないという人も多いのではないでしょうか?体感ということであれば10db違うと3倍程度人間にはうるささが違うとされています。1db違うだけで30%程度もうるさいと感じるわけで、騒音規制はバイクだけでなく車も厳しくなってきていますがかなりメーカーも努力しているということがわかるかと思います。基準も存在していないときが製造年月日になっているものもあります。ちなみに近接排気騒音値は1985年以前にはなかったのですが、このようなバイクの騒音規制は車検でどのように判断されるのかですが、基本的に車検では騒音規制の対象とならないことが多いです。マフラーを改造しているさらに騒音が明らかに大きいように検査官に感じさせてしまうときには計測されます。このときには110db未満かどうかで通るかどうかを判断されることが多いはずです。