オルタネーターME017614このオルタネーターもかなり古くなってきてだいぶ少なくなってきましたが未だに注文の多い品番となります。ブラシ付きのオルタネーターですので距離走ると必ず故障します。定期交換がオススメです。ブラシが短く、ローターも柔らかいのですぐ摩耗してしまいます。本日は組み立てからになります。フロント側から組み立てます。<フロントブラケット>サンドブラスト済みですベアリングを挿入します。ブラケットとローターコイルを合体します。ローターコイルは摩耗してしまってるので純正新品にて交換しています。(9割以上~)プーリーを装着します。続いてリヤ側を組み立てます。<リヤブラケット>こちらもサンドブラスト済みです。ICレギュレーターとレクチファイヤを純正新品に交換します。ステーターは絶縁ニスに浸けて1日乾燥させています。ステーターをコイルテスターにてテストします。ステーターをリヤブラケットに装着します。リヤ側が完成しました。フロント側とリヤ側を合体します。これで組み立ては完成です。スルーボルトがまっすぐ入るか確認します。テスターにてテストします。正常にチャージしています。検査結果を添えて完成です。このオルタネーターは、はじめにも言いましたが消耗品です。できることであれば、定期交換をオススメします。»このページのトップへプロフィールAuthor:ootabihin自動車電装品の修理及び販売をしています。