GS1000と日々の日記:Z1にSP-2(Ver.FM)を装着し、CR29にMノズル&PEEK製リンクロッド組み込みセッティングGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。[Wed]Z1にSP-2(Ver.FM)を装着し、CR29にMノズル&PEEK製リンクロッド組み込みセッティング昨晩、夜なべして取り組んだZ1ですが、本日、晴れ間を見て実走セッティングを済ませましたので、その作業についてかいつまんでご紹介しましょう。このマシン、点火系のトラブルとCRキャブレターの劣化によって、ちょっとまともに走れないほどの不調に陥っていました。お預かりしてコンプレッション計測した結果、おおむね7~8kg/cmほどはありましたので、エンジン本体に大きな問題はないと判断したのです。あとは、ウオタニSP-2(Ver.FM)を装着し、CR29をオーバーホールの上でMノズルセッティング等を行えば、バリッとした調子にすることができるに違いありません。キャブレターと点火系をそっくり取り外します。使用する点火プラグはNGKのBR8ES-11です。ウオタニさん指定のとおり、プラグギャップを1.3mmまで拡大します。カジリ防止のためにスレッドコンパウンドを塗布することも忘れてはなりません。使用するプラグコードは、これ以外にはありえないというほどに私が信頼する、NGKパワーケーブルです。仮装着の上で長さや取り回しを検討して、きれいに装着することも心掛けています。メインハーネスから出ているイグニッション電源の端子が劣化して腐食していましたので、マイクロリューターで修正研磨します。ここは、点火コイルやイグナイタユニットの元電源になるところですので、接触不良や抵抗によるロスを確実に防ぎたいものです。いう細かい作業が重要ということ・・・ひどく汚れていたCR29の洗浄OHも終えて、作業完了です。このマシン、見た目外見は相当にへたっているのですが、実は中身バリバリでした。排気量に対してスモールボア傾向のCR29ですので、アイドリングから中速域までのズ太いトルク感は絶妙です。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。