2019.02.25この記事は約9分で読めます。奇抜な形状のチェーン、新規格のBB。各メディアは新型eTAPを持ち上げている。実際には進化と引き換えにした大きなデメリットがあるのではないか。東京で自転車メカニックを営むオーナーは警鐘を鳴らす。動画を配信している飯倉氏。時間のある方は、まずは動画をチェックしてみて下さい。補足情報を加えわかりやすく紹介していきます。AXSには採用されている。これによって従来では実現できなかった12枚のスプロケットを搭載することが可能になった。以前では数種類の構成で分けなければならなかった歯数のレンジを1つのスプロケット構成で実現できるようになった。トップ10T化がもたらすものロードバイクの従来のコンポーネントでは、トップギアは11T(歯の数が11つ)が主流だ。AXSではトップ10Tを搭載可能としている。トップギアの歯数が少なくなるということは単純に考えるとトップスピードが上がるということ。下り坂での勝負で思いっきり回して勝負をかける際に活きてくる可能性がある。プロではない一般のライダーからすると現状のトップ11Tでさえも有効に使える人はごく稀であり、単純に重いギアが搭載できることでの恩恵はまずないと言っていいだろう。REDシリーズでは存在していた機械式変速タイプが消滅。完全なる電動変速のみのモデルとなった。実際にプロのロードレースではほとんどの選手が各社の電動変速コンポーネントを使うようになっていることもあり、デメリットというデメリットはないだろう。AXSとの互換性が生まれた。場合によってはEAGLEのシフトボタンも組み込める。知識の浅いユーザー層からすれば、複雑になっているだけのように感じられなくもないが、そういった意味でのカスタマイズの多様性は他社の追随を許さないものとなっている。トップ10T化に伴い、スプロケット歯数が全体的に小さくなっているだけでなくチェーンリングも歯数が少なくなっている。三種類と、確実に歯数が少なくなっている。スプロケット・チェーンリング共に歯数を小さくすることで今までと同じようなギア比のレンジを確保できるという訳。全体がコンパクトになり素材の使用量を抑えられることで、軽量化と剛性のアップが期待できるだろう。この点においても、様々なメディアでは「革新的」「これまでの概念を覆す新世代コンポ」との評価が下されているようである。AXSについて「12速化によってカセットのトップからミドル域に渡ってクロスレシオ化を達成」と謳っている。今まで歯数が2個飛びに増えていたミドルレンジにおいて1個飛びになったことで、スプロケ一枚あたりの変化量が小さくなる=クロスレシオが達成された部分もある。歯数が一枚ずつ増えていたトップギア周辺ではどうなるかを考えてみたい。実際に少し考えてギア比を計算すれば(ワイドだと)わかることである。トップギア周辺の高速域でワイドレシオ化がされてしまうというのはデメリットだ。レース中最も細かい調整が必要な高速域の場面で細かい調整ができなくなってしまうからだ。この事実を全面に出したくないのは分かるが、このありさまで「クロスレシオ化を達成」と広告してしまうのはいかがなものか。抵抗を減らすというもの。効果の程は激変する程ではないにしても計測値ではかなり効果があると実証されている。ビックプーリーは少なからず有利という流れは、ライダー全体の共通認識になっている。トップをさらに小さくするということはその分チェーンの湾曲が大きくなる。「チェーンの湾曲が少ないほうが有利」という流れと逆行していることに多少の違和感を覚える。AXSの基本的な概念。コンパクトになり軽量化が図れ、剛性が上がる。歯数が少なくなるのでスプロケの消耗が早くなる危険性があることも指摘しておきたい。例えると、一般的なギア構成で15Tのスプロケットをよく使う選手がいたとする。AXSで同じギア比を再現するためには14Tや13Tのスプロケットを使用することになる。歯数が小さいスプロケを多用すれば歯がすり減るのが早くなり、特定のスプロケ刃のみ交換が必要になる場面が多くなるだろう。日本のシマノであれば、専用ネジ一本から多様なスモールパーツを適正な価格でデリバリーしてくれる。SRAMも同じようにスモールパーツを安定供給してくれるだろうか。日本へ輸入販売を行う代理店の努力にも大きく左右される問題であり、現段階では妥当な価格で供給してくれる確証が持てない。それ以前にスプロケが一枚ずつ分解できない仕様である可能性も指摘する。AXSと同じことを行ったのは、SRAMが初めてという訳ではない。知られている限り最初に行ったのは日本の自転車パーツブランド「サンツアー」のマイクロドライブだ。これは今から約30年前に発売されたマウンテンバイク向けコンポーネントで、それまでトップ12Tが主流だったMTBコンポを11Tへ、フロントのアウターギアが48から42Tにしたもの。全体的にコンパクトになることで軽量化と剛性アップが期待できる全体がコンパクトになるのに今まであったコンポと同じだけのギア比になるから良いよね!という考え方はSRAMと共通だ。全体がコンパクトになることで軽量化と剛性のアップが期待できた。サンツアー社はこのギア比システムの特許を出さなかったらしく、すぐに当時から大手だったシマノが追随してトップ11TのMTBコンポをリリースした。MTBだとアウターがヒットしにくくなるメリットもあったサンツアーマイクロドライブが販売されたのをきっかけにMTB界ではチェーンリングとスプロケット共にコンパクトなドライブトレインが標準となった。マウンテンバイクにおいては荒れた路面を走行するためアウターギアが小さい方が地面と接触しにくくなるメリットがあった。ロードバイクにおいてはワイドレシオのギアはレースではデメリットとなる場合もあるが、もともとスプロケットのギア比がワイドなMTBにおいてはワイドレシオになるデメリットはなかった。AXSはトップギアの歯数が10となっているが、過去にはトップ9Tの小径車向けコンポーネントも存在していた。「カプレオ」というコンポで、25年前から販売されているモデルだ。コンポとしてはあまり売れなかったらしく現在ではホイールハブとスプロケットしか継続販売はされていない様だ。今でも手に入れようと思えば入手可能なモデル。特定の刃のみ交換が必要になったカプレオはトップが9T、9速のコンポ。スプロケットの歯数が小さかったことで特定の刃のみ歯飛びが起き、特定の刃のみ交換が頻繁に必要になっていたようだ。SRAMがそれをやるかどうかは怪しいところである。プロチームでの実機投入での検証はすでにされていて、高機能なコンポであることは間違いないのであろうが、ホビーユーザーが運用するとなるとまた別の問題だ。購入に踏み切る場合は慎重に以前までは一般のライダーでも複数のスプロケットを山・平地・ロングライドなどで使い分けていた。このような文化は、ホビーライダーの間では薄れてしまっている。今一度、自分が乗る自転車くらいは自分で管理できるような最低限の知識を持ち、メディアやメーカーのマーケティングに惑わされることなく消費行動を考える必要があるだろう。個人事業主としてデザイナーをしている、自転車好きの兄貴。PMこの動画興味深いですよね。見た後いろいろ計算してみました。飯倉さんの言っていることは半分合っていて半分間違いかと。飯倉さんはリアスプロケットだけでグラフ作っているのでAXSのキモはフロントも小径にしているため、グラフは横軸に速度、縦軸にケイデンスで書かくとよく分かるようになります。ワイドレシオ化しているけどシマノ11sにある中間ギアの谷はちゃんと埋めてきているのでそこはプロもホビーライダーもメリットあると思います。トップ側は1.2%しか広がっていないし最高速はクランク軸のパワーで決まるので誤差範囲だと思います。PMコメント頂きありがとうございます!なるほど...発売当初は色々と叩かれていた部分もありましたが、今では多くのモデルでAXSが採用されましたし、おっしゃるとおり誤差の範囲とユーザーは体感しているのでしょうね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。上に表示された文字を入力してください。SEARCHPROFILEロード乗りデザイナーSho[ショウ]Writer/Admin個人事業主としてデザイナーをしている、自転車好きの兄貴。Now2020年の最高な軽量ロードバイク|レース対応のヒルクライム向きおすすめバイク7選2019.09.222020.01.04【完全版】ロードバイクメーカー(ブランド)一覧とランキング|イメージや特徴、歴史まで。2019.02.132020.02.09電動自転車のタイヤ交換は自分でできる!前輪・後輪【簡単なやり方を解説します!】2018.10.022019.12.24中華カーボンホイールが素晴らしい。SPD-SL3カテゴリーイベント9その他イベント3ブルベ2レース3展示・試乗会1メンテナンス35パーツアップグレード9バイク組み立て5メンテナンス方法14メンテナンス用品9ライフスタイル31サイクリングコース2レンタサイクル3ロードバイク選び24自転車ダイエット1自転車保険2レビュー/インプレ76ウェア12アイウェア3サイクルジャージ3サイクルシューズ2その他ウェア3ヘルメット1中華カーボン6自転車パーツ31コンポーネント3サドル1その他自転車用品20タイヤ5バーテープ1ホイール1自転車本体20おすすめロードバイク13みんなの愛車紹介5補給食2通販セール情報7新製品リリース情報17サービス2プロダクト15人気記事2020年の最高な軽量ロードバイク|レース対応のヒルクライム向きおすすめバイク7選2019.09.222020.01.04【完全版】ロードバイクメーカー(ブランド)一覧とランキング|イメージや特徴、歴史まで。2019.02.132020.02.09中華カーボンホイールが素晴らしい。C.E.Design-WorksSHARETwitterFacebookはてブPocketLINEPinterestLinkedInコピーMENUSEARCHPROFILEロード乗りデザイナーSho[ショウ]Writer/Admin個人事業主としてデザイナーをしている、自転車好きの兄貴。Now2020年の最高な軽量ロードバイク|レース対応のヒルクライム向きおすすめバイク7選2019.09.222020.01.04【完全版】ロードバイクメーカー(ブランド)一覧とランキング|イメージや特徴、歴史まで。2019.02.132020.02.09電動自転車のタイヤ交換は自分でできる!前輪・後輪【簡単なやり方を解説します!】2018.10.022019.12.24中華カーボンホイールが素晴らしい。AXSには危険な布石が沢山タイトルとURLをコピーしました。