No.356784実はこれからはPUの価格上限が決められちゃうので、PUメーカーにとってカスタマー供給は儲かるものではない。メリットは金銭的に損をしてもデータが採れるという点。3チームあればデータは十分なので、各社マクラーレンへの供給は負担でしかないので全く積極的ではない。クジ引きでマクラーレンに供給する事になっても扱いは最後のマクラーレンメルセデスの年以上に酷いものとなるでしょうね。No.356801契約違反で手を切られた理由でホンダがF1撤退するのが丁度いい様な気がする。No.356802とりあえずきっちり違約金を払わせろ。破産してないのに契約を破る悪しき前例を作るべきではない。No.356809※127同感ここはなあなあにしてはいけない契約解除なら違約金発生は当然FIAやリバティやマクラーレンがこれをなあなあにしたらメーカー(参戦してないメーカーをも敵にまわす所業だからね)は黙ってないかもしれないねマクラーレンが契約解除の希望をするのはいいし、自由だが、ちゃんと契約に沿って違約金は払わないとダメ払わないなら裁判も辞さない覚悟で山本さんにはいってもらいたいそれとは別で、PUのパフォーマンス改善の方はしっかりやってほしいけどね。No.356816ここではホンダが全て悪者なわけか。以前ルノーがパワーユニット製造元としてレッドブルに言った「ハイリスク・ローリターン」が身に染みるな。No.356817※129それと契約に伴い違約金の話は別だからね契約解除を申し出るのはこの惨状だからルノーのカスタマーになりたいなら自由に申し出ればいいとは思う山本さんの発言からするとホンダからは契約解除を申し出る事は無いと思うしねここはドライにくると思う素直にマクラーレンがホンダに違約金払って契約解除し、ホンダはトロロッソにPU供給、開発期間の問題でギアボックスはマクラーレンから供給(無理ならレッドブルのをなんとか改造)というのが一番円満な解決方法だと思う。No.356818※133いや、一番の悪者は違約金を払わずに、なんとかホンダから契約解除させてホンダから違約金せしめようと政治的な事をやらかした新体制のマクラーレンにあると思うね。No.356820※133だからどこも参戦してこないワケねホンダもF1参戦する気無かったけど、メルセデスを失うマクラーレンに口説かれて甘い見通しで再参戦したのが甘かったね。約束はその場しのぎで都合が悪くなったら相手のせいだけにして反故にすればいい、なんて考えの投資ファンドが実権握っちゃってたかつてのマクラーレンとは違うチームだったのが運の尽き。ロンデニスを信用したんだろうけど追放されたしね。ホンダの見通しも甘かったが、一番悪どいのはマクラーレンだね。No.356832タッキー&翼も今月から活動休止するみたいだし、マクラーレン&ホンダもそうしてみてはどうか。No.356833トロホンになって枕を見返し、ルノーPU以上と認められて赤牛行ければ汚名挽回ですよ。赤牛もお金欲しいわけで。パワーと信頼性が改善されるなら大歓迎でしょう。