06:57久しぶりにお便りします。以前、お便りしたときにも書いた(ような気がする)御茶の水橋上の線路が工事の関係で露出したことがニュースになっていました。1960年代にはあったような気がしましたが、いつアスファルトでカバーしたか記憶にありません。当時は、神保町交差点とかに使われていないわたり線が残っていて(当時営業中だった線路とはつながってなかったような気がします)いて、昔は、どういうルートで都電が走っていたのか不思議に思っていたことを思い出しました。錦町線については、以前、亡くなった父(大正10年/1921年生まれ、1934年錦華小学校卒)はあまり記憶していなかったようです。御茶の水橋にははやいうちに行ってみようと思っています。23:44>>マイクさん体調不良もありましたが、定員20名ということで遠慮もありました。拝見すると、まだ人数に余裕がありそうなので、参加させて頂きたいです。「お粥生活」は何とか卒業しましたし、フル参加できると思います。食べ過ぎ・飲み過ぎないよう、皆さん、監視していてくださいね。何か必要な資料のリクエストでもあれば、ご用命ください。大容量のポータブルHDDがあるので、何でも(?)持って行けそうです。お茶の水橋経由で行くつもりです。22:44東京電車道新年会の再告知です。現在携わっているまたは進めている案件について議論したいです。議題としては下記のとおりです。・今年の活動計画(映写会など)・他団体との連携について・データベース化の課題について(内容は変更になることもあります。昼の部は、部屋の定員になり次第締め切ります。昼の部のみ、または懇親会のみの参加も歓迎です。その際は、お手数ですが、コメント、メール等ご連絡下さい。懇親会の参加は1/29(水)中で締め切ります。13時には会場入りしていると思いますが、開始前までに保存車の現状を見てみてください。来年度から工事が始まりますので、乙2や6063のボロボロな姿も見納めです。※オフ会開始前にお茶の水橋を見学される方へ会場へは茶51系統での移動をお勧めします。13:06着をご利用ください。19系統跡を堪能できます。上富士前から不忍通りを東へ8分ほど歩くと会場です。バスの本数が少ないので乗り遅れ等お気を付けください。昼の部が神明町車庫跡で、懇親会は駒込車庫跡です。遺構から保存車、車庫跡地と都電尽くしの一日をお楽しみください。当日は、お茶の水橋レール保存会のメンバーがサンプルレールを持ってくる予定です。溝付きレールを間近で拝める機会です。ご都合よろしければ是非お越しください。さん、6181さん、日本橋両国さん、さるさん、村上さん(レール保存会)、森田さん(電車道)、電気ブラブラさん、マイクそれでは失礼致します。日比谷の引込線、大塚駅16番のガード方向に伸びる単線などがありましたがお茶の水橋上の廃線跡はどうだといわんばかりに堂々と残っており別格でした。その幼少期のトラウマを克服すべく、数年前にお茶ノ水橋上の都電の写真を探しまくったことがありましたが、出てくるのは旧橋上の優雅な6枚窓の821形ばかり。昭和6年以降の新しい橋上の写真としては、かろうじて江本さんの都電車両総覧の36ページ下方に昭和10年頃の400形が掲載されていました。今回発掘されたお茶の水橋上の線路で運行されていたのは、昭和6年の橋かけ替えから昭和19年の不要不急路線撤去までのわずか14年程度ですから、これ以外の運行写真は出てこないかもしれませんね。みなさん先ほどの投稿で訂正があります。昭年としていますが昭和46年3月でした。こんにちはさっしいさんいろいろお世話をおかけしておりますが、昭年でしょうか19番の路線に沿ってほぼ全線一人で歩いた思い出もありますので、参加したいと思います。ご説明の「6228」ですが、誕生日がわずか6日で僕の方が兄ィだってことが判明して大喜び。新製当時はポールで終電していたことは写真では見ているのですが「6000形のポール」というのが納得しきれなかったんです。もやもやが整理できました。37系統で頑張っていました。写真は恥がちょん切れていますがFBのタイムラインに貼っておきます。22:45皆様、こんばんは。アスファルトがきれいに剥がされ出て来たのですね。タイムスリップしたかのようです。日曜夜9時のTBSドラマがタイムスリップもので丁度見終わった直後なので不思議感覚の中に居ます。一般的な敷石と比べると手が込んでいて大変美しく見えます。昭和30年代、天現寺橋と御茶ノ水橋の上に残っていた廃線跡は「いつまで何番が走っていたのだろう?」などと思いを巡らしていて興味深々でした。>>さっしいさん2月のオフ会ですが2/8は法事と重なり不参加とさせて頂きます。22日に延びた場合は参加させて頂きたく、お願い申し上げます。みなさんお茶の水橋の溝付きレールで盛り上がっていますね。2月8日のオフ会に参加します。それまでに2回東京に行く予定があるので、1回は見学したいと考えています。>>さるさんお久しぶりです。以前からレールの探索を熱心にやられていたので、今回はいつ登場なさるのかと思っておりました。2月1日はよろしくお願いします。18:45さっしいさん、みなさん、こんばんは。私も今朝見てきました。小雨降る(午前7時半頃)空模様でしたが、同好の士が3〜4人おりました。(日中は大変な人だかりになっているとは、知りませんでした)綺麗に敷き詰められた敷石とレールが、賽の目に切り込まれいたのが痛々しかったです。下流側の車線にもう一条埋設されているでしょうから、どうか良い方向に進んで欲しいと、願うばかりです。18:32さっしいさん、皆さん、こんばんは。>>さっしいさん「レール保存会」の公式サイトを拝見しました。私が知っている(記憶している)敷石とは違って、随分と丁寧に敷き詰められてますね。02/08のオフ会の際に現物を見るのが楽しみです。「その日だけ」っていう天気にならないか心配ですが...因みに、鉄道や旅行をテーマーにした動画で人気のユーチュ^バーのスーツ氏がお茶の水橋のレールを取り上げてました。18:22こんばんは。いき出版から「世田谷の100年」が1/31(金)に出ます。https://www.ikishuppan.co.jp/publics/index/605/これまでも板橋や杉並など都電関連の写真が多数出ていました。今回は地元だけあって清水ダイブ致しました。地元の書店で予約をしたのですが、パネル展示があって「200部以上予約済」の旨の張り紙が出ていました。>>お茶の水橋のレール今日、現地を見てきました。Twitterの拡散や、大物Youtuberのスース氏の動画の影響もあってひとだかりがすごかったです。>>さっしいさん保存会のHPの紹介ありがとうございます。今後いい方向に向かってくれることを期待したいですが、さっしいさんからも助言を頂きましたが、これだけ注目されると、変な横やりや軋轢等生じないか心配でもあります。2月8日のオフ会参加致します。>>さるさんメールありがとうございました。レールだけにいろんな方と繋がってとても感慨深いものを感じております。来週の電車道のオフ会久々に参加されるとあってお会いできることを楽しみにしています。お身体の方どうぞお大事なさってください。今のところ昼の部11名、懇親会8名の予定です。駒込周辺でおすすめのお店をご存じでしたら教えてください。_)m懇親会の方は1/29(水)に締め切ります。以上よろしくお願い致します。20:25「お茶の水橋都電レール保存会」の公式サイトができました。https://ochatoden.home.blog/これで、FacebookやTwitterとは無縁な方も、情報を享受できそうですね。23:11先日、当掲示板で山内貴博さんも呼び掛けていらっしゃいましたが、facebookなどで、お茶の水橋の都電のレールが話題になっています。今は掘り起こされた状態で、さるさんの仰るように一部は切り刻まれ、この先の命運は、まだ何とも保証できない状態のようです。2週間後の2月8日に、まだ無事な姿が見られるかは分かりませんが、2月のオフ会は、そこを出発点に、本郷方面を歩きたいと思います。集合後は、あまり長くはレールの観察をしないつもりなので、できるだけ、それ以前にじっくり見ておいてください。...で、メインテーマは「東大に入ろう!」です。(特に鉄な)見どころはありませんが...12月のリベンジの意味も込めて、気軽な都内散歩を楽しみましょう。◎できれば集合前に、お茶の水橋のレールをご覧下さい。◎東大構内(三四郎池あたり?)で休憩を考えています。◎もしかしたら、湯島天神あたりに寄るかも?★「喰べかけの檸檬を聖橋から放る」なんてことはしません。☆参加ご希望の方は、1月31日(金)までにご連絡を。※22日に延期の場合は内容を変更するかもしれません。18:40>>831列車さんそうでしたね。「南下町」という発想は面白いですね。831列車さんの写真は方向幕も「門前仲町」で、ピッタリですね。緑町の写真は、明るい昼間と暗い夕暮れ時では、だいぶ印象が違います。「八百寅」さんは目立ってますねぇ。桜木町は...そうなんですか。新しいものも、できるんですね。京急ミュージアムと共に、横浜で行きたいところが増えそうですね。今日の夕飯で一応、お粥は食べ終わりました。塩を振りかける程度で充分なんです。明日から普通の御飯に戻りそうなのが残念です。それにしても横綱大関は、休んだり落ちたり...そして誰もいなくなった?さて正代は...明日どうなるでしょうかねぇ。18:23>>さるさん体重はともかく、体力低下は困りますよね。自分の場合は年末年始で4kg増え、今回の体調不良で3�s落ちました。ここ数年に比べて増加しており、今もまだ重くて苦しいです。写真を拝見すると、痛々しい限りですね。18:03(280)画像、以前にアップしたこちらの画像(数年後)とほぼ同じアングルですね。http://c5793.ebo-shi.com/toden-konna01.htmlニセモノ?の「南下町」の画像の隣です。(279)の画像は、こちらも定点撮影の数年後、既出のものですが路盤や背景など微妙に異なるところを探すのが楽しいものです。http://c5793.ebo-shi.com/rinji-toden.htmlの5〜6枚目です。JR東日本の23日発表によると、2020年6月に開業予定の「JR桜木町ビル」に青梅鉄道公園から移動し整備されていた110形蒸気機関車を展示することになったようです。スペースの代表展示物になるみたいですね。旧新橋停車場への移設を期待していましたが、もう一方の桜木町側になったようです。おかゆもいろいろバリエーションがあるので味を変えてみるのもいいですよ。41さんこれはまた、素晴らしい写真ですね。ご紹介ありがとうございます。6228は昭和25年12月23日生まれ。三田車庫にいて、車庫の廃止後に大久保へ。三田車庫の都電のビューゲル化は、昭和27年の1月〜5月。6000形の金太郎塗装への塗り替えは、昭和26年の後半から。撮影は新製直後の冬〜早春...と考えられそうですね。系統板の掲示も無いので、これは営業運転ではないのでしょうか。方向幕は読めませんが、「三田」の二文字ではなく三文字に見えます。「試運転」ということも、充分ありそうですね。6228は前後のポールだけを装備して出場していますが、それ以前の車輛でも、ビューゲルを装備したものはあったようです。ポールとビューゲルを、共に装備...とか。写真の6228も、ビューゲルスタンドは用意されているようですね。新製時にビューゲルだけ装備した6000形の登場は、いつからか?江本廣一さんの記述では、もう一つはっきりしません。自分は、今話題の肺炎ではありませんが、喉風邪なのか...胃腸はかなり回復してきましたが、作ったお粥が無くなるまでは食べます。今日は暖かくなり、外出できるかと思いましたが、早めに断念しました。散髪に行けないので、髪は伸び放題です。お身体の具合はいかがでしょうか。話題に出ていたら失礼しますが、「Flickr」という海外の写真公開サイトがあります。そこに戦後間もない頃の東京をはじめ、日本国内の様子をカラーで撮影した写真をアップしている方がおいでです。この時代、高品質のカラーフィルムを取り扱える人はごく限られていたはずですが、ここでは詮索を控えます。その中に、6000形6228を撮影したカラー写真が含まれています。勝手にリンクしてよいかどうかわかりませんがhttps://www.flickr.com/photos/32973040@N03/3077760581/をご覧ください。)の初代ビル(1899年、明治32年竣工)とされています。停留場でいえば馬場先門です。当方で簡単に調べてみたところ、6228は3系統・37系統で使われている後年の写真が見つかり、三田営業所所属とみられます。他方この写真では広告板(醤油のキッコー印ほか)がセットされているものの系統番号板や経由電停案内サボが取り付けられていないこと、トロリーポール搭載であること(6000形の後期車も最初はビューゲルでなかったのでしょうか)、東京商業会議所ビルの屋根上部形状が東京商工会議所HPに掲載されている明治時代の写真と微妙に異なっていることなど、いくつか解明を要する点がありそうです。営業運転か回送・試運転かもわかりません。こちらの皆さまは車両構造の変遷や運用など詳しい方が大勢おいでかと存じます。何かおわかりになる点があればご教示よろしくお願いします。撮影したカラー写真がいくつか掲載されています。09:53>>さるさんご無沙汰しております。お体の状態が心配ですが、お大事になさってくださいね。前回のオフ会にご参加くださった山内貴博さんを中心に、マイクさんをはじめ、多くの方々がご尽力なさっています。(自分も、会に名前だけは連ねています。)しかし、決定済の案件として工事は進行し、予断を許さない状態ですね。今朝の状態もfacebookにて報告され、さるさんのご心境も伝わってきます。最善の措置を模索中のようですが、少しでも良い結果を期待しましょう。2週間後(2月8日)では遅いかもしれませんが、現地訪問を考えています。17:09「三食お粥」が快感になってきた今日このごろ...本日「午後のロードショー」で放送された『007は二度死ぬ』を何十年ぶりかで見ましたが、舞台は日本。有名な、丹波哲郎専用の(?)丸ノ内線の場面はカットされていて残念でしたが...(中野新橋駅は見られました。)その直前に一瞬だけ、都電の線路が登場していることに気付きました。トンネルのある複線専用軌道が一度死に、移設された単線もこの後に廃止で、二度死んだことになりそうです。琴櫻と富士錦の相撲も見ることができました。(ノーカット版では佐田の山や鶴ヶ嶺も出演しているそうですね。21:36先週の金曜あたりから、ずっと外へ出ず、まだお粥生活です。皆さんの書き込みは楽しく拝見していますが...返信もできずにすみません。2月のオフ会も、案はあるんですが、まだ踏み切れず。一応8日にして、22・23日を予備日に...とは思っていますが。1日のマイクさんの会への参加は...ちょっと難しいかも。トップ画像、この先しばらくは都電三昧になります。14:32>>コトウさんはじめまして。ご投稿ありがとうございます。母上さま、御年100歳とは素晴らしいですね。御奉公先は「大番町」だと思いますが...確かに最寄は「大木戸」電停のようですね。「四谷塩町」という名称でした。)新宿通りの市電の運転系統は、ほぼ戦後と同じで、11番「新宿駅前〜築地」と、12番「新宿駅前〜両国駅前」でした。昭和16年4月から、市電では急行運転が実施されます。(戦時体制下での電力節約が目的だと考えられます。)始発から午前9時まで、「大木戸」などの小電停は通過扱いとなりました。時間帯は徐々に広がって行き、最終的には終日通過となってしまいます。いう時代なので、お母様は「四谷塩町」を利用されたのではないでしょうか。大正末の1万図と、昭和17年の系統図の一部を添付しておきます。http://poko.la.coocan.jp/images/images_2020/2020-01-22_00.jpg図の向きは90度違いますが、黒地に白抜文字が急行通過電停です。10:53母は、今年で100才となりますが、若いころ新宿から市電に乗り四ツ谷3丁目で降り奉公先に行った事を聞いておりました。新宿博物館で調べたところ、奉公先は、大判町(S16年頃)で大木戸で降りた方が近いのです。21:24両国シリーズを楽しく見ております。当時の私の年齢からして(親に連れられての外出ですから)両国駅のホームへは殆ど入ることが全く出来ませんでした。蒸気機関車がこんな身近にいた事を改めて知りました。両国橋を渡って来てのこの交差点(東両国二丁目)や駅前の通りの風景は(おぼろげな記憶ながらも)懐かしいです。都電6140の背後の交通信号機で、ふと思い出しました。画面では潰れて見えませんが、路面電車用の黄色の→信号が隠れていたはずです。駅前への分岐が無くなり、点灯する事がない信号をなぜか記憶しています。駅前への軌道撤去工事の時、クレーン車がレールを持ち上げている姿を妙に覚えています。掘り出されていくレールに、強く印象づけられました。(同時にこの区間はレールは埋まっていない確証も)後年の都電レールを追って道路舗装の「割れ目・ひび割れ探求」は、この頃から芽生えていたのかもしれません。04:16先日の新年オフ会、自分は近来稀に見るほど元気でした。皆さんにとっては、うるさかったと思いますが...例によって3日後くらいから体調低下、そして土日は最悪で、今は節食中。昨夜はお粥を少しだけ食べ、「麒麟がくる」を見て寝ましたが...慣れない早寝のお蔭で、早朝に目覚めてしまいました。風邪か何なのか分かりませんが、呼吸器と消化器系以外は一応元気です。...と言いつつ、相変わらず右肩は痛み、左手は痺れ、右膝は張って...満身創痍といった感じで、スッキリしません。それでもあれこれ、やる気はあるんですが。...というより「あれもこれもやりたい」が空回り中?トップページの日替わり写真だけは続けられるようにします。2月のオフ会は...う〜ん、もう少しお待ちください。(8日・22日・23日が候補日です。09:48>>さっしいさん標題の第1巻、第2巻を昨日購入しました。霞町界隈の写真は鮮明で素晴らしかったです。後に併用軌道となる道路に対して専用軌道が一段低い位置にあったことが写真から見て取れます。遊びに出かけた墓地下から青山南町一丁目の専用軌道や同級生の家屋の映り込みなど大変懐かしく今も熟読中です。その他にも新たな気付きがたくさんあり書いたらきりがありませんがいくつか載せておきます。1000形の前面エンジ帯1000,1100,1200形の帯はシルにかかる形で塗られていて全面の車両番号のところではシルの部分のみつながっていると思っておりましたが、つながっていない写真がざくざく出てきて驚きました。自分の記憶ではつながっていなかったのは外板貼り替えが行われたノーシルの1台(1000形か1100形かは忘れました)のみと思っておりました。撮影日から辿ると当初はつながっていなかったのかも。1000形の全面をじっくり眺めると系統板の位置が帯にかかっているものといないものがあってそこから辿ると車体と排障器の隙間の差異に到達。同じ顔に見えていた1000形も車両番号大小によって違う顔に見えてきました。青山の7045オフ会でさっしさんに質問させて頂いた青山の7000形2枚窓タイプの件、第1巻P140に9番新佃島行きの写真が載っていました!晩年には憧れの7000形2枚窓タイプが青山で運用に就いていたのですね。目黒5番の1200形これは初めて見ました。広尾8番の1100形、廃止直前の8番6000形などしっかり収められていて正に愛好家視点のアルバムであると思いました。8000形は晩年5番にしか入らなくなっていたため4番のそれは自分にとっては貴重な思い出写真でした。みなさん令和二年初のオフ会ありがとうございました。都電25系統跡も船番所の企画展も皆さんと一緒だと色々話に花が咲いて楽しいものです。天気も持ってよかったですね。都心から離れても高層マンションの林立する現代の変貌した姿に驚かされました。その中で浅間神社の中での遺構保存や橋梁のモニュメントプレートなど地元の方々の都電への想いが伝わる数々のものが残されていることに感謝したいものです。坂下さん新年会の「とんぼ」さんへの配慮、ありがとうございました。00:42>>さっしいさん、坂下国郎さん、オフ会参加の皆様ありがとうございました。楽しい一日で、心地よい幕開けになりました。私も車窓から1回か2回見ただけですが強く記憶にあります。今回が「念願の初訪問」でしたが、つまりは無精で来ていなかったわけで。失われた風景に対する日本橋両国さんやマイクさんの熱意には敬服します。お蔭様で、区画整理や高層住宅への再開発、そして終点付近一帯の「スーパー堤防」化など最近の変化の方がずっと大きいのがわかりました。それだけの月日がながれていますものね...。九丁目あたりなど普通に道になっているためか、いつになく旧景を偲びにくいオフ会でした。水神森の第二精工舎がショッピングモール「サンストリート」になり、それもなくなって高層マンションになる。そのくらいで驚いてはいけないわけですね。展示、電車だけでなく、工場についての常設らしい展示があるのが有難かったです。前述の第二精工舎の威容も確かめられました。先立って東洋モスリン分工場があったのだとは知りませんでした。一点、レールについて補足。大同特殊鋼が「(株)大同電気製鋼所」だったのは1922〜1938年だそうですから、その頃のものでしょうか。溝付き軌条、1930年のロールマークで輸入品、というのがへぇっと思います。溝付きは事情が違うのでしょうか。解明はむずかしそうですね...。7)をついに片付けました。途中「脱線」して3D地図ナビゲータ「カシミール3D」をインストール。定番とされる同ソフトにしてみたわけです。数時間かかってしまいました。甲斐あって峰の正体が判明。浅間山が都内からでも見えるのでした。(過去分も!)へのゲートウェイにもなるのです。あたりの空中写真を再見。旧知のごとく、戦後すぐのものでは(1945〜50と表示されています)小松川車庫が見え、S30年代(同1961〜64)ではそれとわかる形で家になっていたりします。橋の前後についてはオフ会資料の写真との対応がよくわかりませんでした。思いたって1974〜78のを見ました。タイルにも描かれていて話題になった8軒の白い小さい家が、橋の南西側にしっかり写っています。