SLX」そのままに、素材と重量のみが異なるミドルグレードの試乗インプレッションをお届けする。SATOUエアロードは2014年に登場したエアロロードバイクだ。現在では多くのブランドがエアロロードバイクをラインナップしているが、キャニオンは先駆けとしてこのバイクを発表。ホリゾンタル形状(水平)のトップチューブに、小さく設計されたリア三角、オリジナルのステム一体型ハンドルなど、現代のトレンドが全て詰まっていると言えるだろう。登場から5年目となるが、古臭さは感じない。シンプルかつ質実剛健なフォルムとなっている。カーボン素材のグレードを落とし、素材当たりの剛性は落としているが、SLX比で100g増しとなった重量で剛性をカバーし、トータルでは変わらない乗り味へと仕上げられているという。このコーナーで幾度となく取り上げてきたエアロード。個人的にとても好きな車種である。前述のとおり、完成されたフォルムが魅力の1台だ。メルセデス・ベンツの“シルバー・アロー”を彷彿とさせるシルバーが一層スタイリングを引き立てている。ディープホイールと相まって、シートチューブの色分けがまるでそこにフレームが無いかのように見せているのも個性的だ。総合力の高さは上位モデル譲り肝心の走りに話を移すが、上位モデルとの性能差が少ないことに非常に驚いた。8.0」で、R8000系のアルテグラで組まれたモデルとなり、Mサイズの完成車重量で7.3kgだ。付属するレイノルズホイールは58mmハイトと高めだが、前後重量が1500gと申し分ない。平地はもちろん、緩い上りでは気持ちよく加速できる身のこなしが特徴的だった。上位モデルとの差が本当に分かりづらい。SATOUグレードを落としたというカーボン素材の剛性も全く気にならない。SLXのほうが数値上で軽いだろうが、違いを体感できるサイクリストは少ないだろう。車体を振りやすく、落ち着いた平地巡航が可能なオールマイティな性格は上位モデル譲りであった。パワーをかけても伸びやかに、瞬発的な出力をかけるとスパッと鋭い加速をみせる。フロントフォークにはオフセット量を調整できる「レークシフト」が取り入れられているのもポイント。淡々としたペースを刻むのも得意なバイクなので、セッティングを“STABLE”にして、ロングライドも楽しめるだろう。これだけの仕様と性能で、送料含めて40万円を切るのは相変わらずキャニオンのコストパフォーマンスは高い。R7000系(105)で組まれたモデルであれば30万9000円と圧倒的。個人的にはそれほどSLXと性能の差を感じなかったので、SLを選びたいと思った。SILVER平均重量:7.3kg(Mサイズ)「キャニオン」ウェブサイト松尾修作サイクリスト編集部員。10代からスイスのUCIコンチネンタルチームに所属し、アジアや欧州のレースを転戦。Express」で趣味のレースを楽しむ。JBCFのカテゴリーはE1。バイクやパーツを試してきた経験を生かし、インプレッション記事を主に担当している。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。