Crossover文=小川フミオヘッドアップディスプレイやパーキングアシストパッケージはオプションMINIクーパーDというおそらく最も興味をもたれるであろうモデルに試乗した。ひとことで言うと、やわらかくて都会的。やわらかいと感じたのは乗り心地のよさがひとつ。一つはステアリングホイールを切ったときの動き。ようにロールが抑えられてすばやくノーズが動く感覚は薄い。そのかわり、しなやかなロールとともにクルマが動く。雰囲気あるスポーツシート(写真はレザーチェスター・ブリティッシュオークという仕様)はオプション2リッター4気筒ディーゼルエンジンは110kW(150ps)の最高出力と、330Nmの最大トルクを発生。これに8段ATの組み合わせだ。都会で使うぶんには2000rpmよりずっと下の回転域でこと足りるだろう。中間加速もよくて、新世代ディーゼルの出来のよさにも感心する。無音ではないが、実用域で不快さはいっさいないはずだ。ディーゼル特有のさまざまなエンジン音はほとんど感知できない。パーキングアシストなどオプションも豊富だ。「かつてのMINIは2台めのクルマでしたが、これは1台あればなんでも出来ます」。輸入元の言葉のように、ゴルフでもスキーでも、どこでも行けそうだ。