パワーユニット使用状況確認!R16ロシアGP終了後2019-10-03コメント(9)https://f1i.auto-moto.com/内燃エンジン(ICE)は年間3基規制ですが、レッドブルにホンダは今回5基目を投入した。パワー・信頼性・マイレージのバランスはまだまだな状況です。来季レッドブル&マックスと共にチャンピオンを争えるパワーユニットになれるかどうか?ここからの終盤戦はマシン全体のバランスが重要となるコースが多くなる。上がったパワーを路面に伝える事さえできれば後1勝は可能だろう。レッドブルホンダの奮闘に期待したい。1※基数規定ICE(3),TC(3),MGU-H(3),MGU-K(2),ES(2),CE(2)15戦目での各車投入状況リカルド:決勝前にMGU-K,CE16戦目での各車投入状況フェルスタッペン:P1開始時にICEアルボン:P1開始時にICEクビアト:P1開始時にICE,TC,MGU-H,MGU-Kガスリー:P1開始時にICEクビサ:P1開始時にICE,TC,MGU-Hクビアト:P3開始時にICE,TC,MGU-H,MGU-Kアルボン;決勝前にTC,MGU-H,MGU-Kまとめ来季はMGU-Kが年間3基になります。エンジンと一体化しているコンポーネントであるためこれだけ2基ってのはおかしいなと思っていたので良い事だと思う。ペナルティに関しては、ウェイト?コンストラクターズポイント?色々な議論がされていますが、グリッド降格で良いと思いますね。4基目が10、その他は5とかわかりにくいのは無しにして、全部3とかに緩和すればいいんじゃないかな。ホンダとモービルのパートナーシップは今のところ上手くいっていないようです。年間3種類の配合が許される燃料、開幕から変わっていない、鈴鹿に向けて開発の最終段階に入っているらしいです。メルセデスのペトロナス、フェラーリのシェル、この2強はエンジン開発段階から燃料の知見を導入しているエンジン。シェルはフェラーリの今までのパワーアップに対しての貢献度を約20%と言っている。高いブースト圧、高い圧縮比、高温高圧になった混合気は勝手に着火するノッキングを抑制する事が必要不可欠な事、モービルの新燃料とスペック4のマッチングで全体エネルギーの1%でも向上すれば、大満足な結果と言えるだろう。12:02ツルサキは「オイルは燃焼させない」と公言した堅物です。18:39ベッテルのMGU-Kは古いの使うようです。07:42某翻訳サイトが拾いまくって拡散しているみたいですね。話の前後がないから真意が掴めないし、ウザいですがいちいち反応するのも時間の無駄。06:46予選から決勝の間に交換されたパーツをFIAの公式文書で確認しましたが。PU関連や冷却系などは過去3戦ありませんでした。よってパーツではありませんね。16:33結局新燃料は投入されるのでしょうか?なんかするする詐欺に終わりそう。20:54モービルは苦戦しているって印象が強いですね。今の燃料だとノッキングが強すぎてエンジンがすぐにダメになりそう。今年は鈴鹿に行けないので、行っている方々にコアの情報を届けようと思っていたのに雨雨雨になりそうですね;;返信コメントをどうぞ返信をキャンセルする。F1は、「W11」を発表しました。(967pv)2月14日、トロロッソ改めスクーデリア・アルファタウリ・ホンダは新車「AT01」を発表した。(740pv)2020年型レッドブルの新車「RB16」を発表。2月12日にシェイクダウン実施、レンダリング画像、実車、動画が公開されました。(646pv)プレシーズンテスト2日目、午後にC5タイヤを使ったアルファロメオのライコネンがトップタイムを記録した。(601pv)F1を運営するリバティ・メディアがネット関連に力をいれている。SNSなどの規制緩和で現地からの動画や画像で入ってくる情報は多様性を増してきた。(600pv)2月13日マクラーレンは新車「MCL35」を発表しました。