菱形パンタの54編成です。あっという間に走り抜けていきました。さあ、明日はどの編成がやってくるのでしょうか。※「フレーム切手」は郵便事業株式会社の登録商標です。3月28日に2件のリリースが出ました。すべて通販ショップ扱いはありません。リリース文が配信されました。計86局シートはオリジナルです。リリース文が配信されました。計115局シートはグリーン(50円)です。※「フレーム切手」は郵便事業株式会社の登録商標です。3月25日に3件のリリースが出ました。すべて通販ショップ扱いはありません。リリース文が配信されました。計81局シートはシルバーです。計17局シートはオリジナルです。リリース文が配信されました。計17局シートはシルバーです。2011年3月27日(日)。今日はいすみ鉄道のキハ52オーナー・サポーター限定イベントの午前の部に参加したあと、東総元、国吉と立ち寄って、再び国吉15:45の23Dで大多喜に向かいます。午後の部が終わって、キハ52をしまうのは、16時頃じゃないかと予測していたのですが・・・。23Dは今朝乗ったのと同じ、203号の単行でした。行き違い列車がまだ来ないので、ゆっくり撮影してから乗車します。キハ52はすでに検修庫の中でした。上総中野側のヘッドマークもすでに外されていました。次回は絵入りヘッドマークで「臨時急行ただかつ」とかやりましょうか。長居をしてもしょうがないので、大多喜始発16:07の24Dで帰ります。今日は1日楽しませてもらいました。24Dは201号ムーミンの単行でした。2011年3月27日(日)。昼下がりに国吉駅へやってきました。アスファルトやコンクリートも暖かくなって、クロちゃんは地べたに寝ることが多くなったようです。太陽熱で温まったコンクリートは気持ちよいのだそうです。気持ちよくって、つい横になってしまいます。線路際に座って、ちゃんと点検だってしてます。大多喜方の線路を横切るネコ発見。一応、警告しにいかなくては・・・。相手の逃げ足が速いので、途中で引き返してきました。狭い棒状の物を見ると、ついその上を歩きたくなります。キャットウォークですね。こればかりは習性なんで、お許し下さい。2011年3月27日(日)。今日はいすみ鉄道のキハ52オーナー・サポーター限定イベントの午前の部に参加したあと、大多喜13:17の列車で東総元に向かいました。桜の木も3本ほど花を開き始めました。今日はイベントがあったためか2連での運転です。昨年までは「れんげまつり」の会場になるので、4月下旬までは田植えは始まらなかったのですが、今年から「レンゲまつり」がなくなったので、一部の田んぼは水が張られていました。去りゆく20Dを撮影します。東総元駅が見えるところまで移動して、下り列車を撮影します。東総元駅に停まる下り21Dです。今年の菜の花はこれが最盛でしょう。これ以上、生えてくる様子はありません。21Dを真横から狙ってみました。このあと、折り返しの22Dに乗って国吉へ向かいました。2011年3月28日(月)。今朝も早起きして、広町踏切まで行ってきました。今日もE233系でした。昨日が552編成で、今日が551編成でした。明日は、また552編成になるのか。それともブルーライナー201系の登場となるのか。雨さえ降らなければ、明日も行ってみようと思っています。キハ52のお披露目会での物品です。この日発売開始となった記念乗車券です。それから、参加者の先着200名にプレゼントされた「ものさし」です。売店やブースで売っていたのが、キハ52の車内にも掲示されていた、車内用車番プレートです。こちらもきちんと買っておきました。撮影会、午前の部が終わって、街中の「くらや」さんで昼食です。今日は鴨なんばんにします。ネギと鴨肉をあぶってちょっと焦げ目をつけてそばに入れてあります。この焦げがなんとも良い香りでおいしいのです。2011年3月27日(日)。今日はいすみ鉄道の、キハ52オーナー、サポーター限定の、全検終了キハ52お披露目会です。10時から記念乗車券の販売、10時半から見学&撮影会とのことで、早めに行きました。日本国有鉄道の銘版を見ながら、車内へと進みます。大糸線時代の路線図です。優先席のモケットはJR西日本独特の模様。これが、窓側テーブル下の「せんぬき」です。2011年3月27日(日)。今日はいすみ鉄道の、キハ52オーナー、サポーター限定の、全検終了キハ52お披露目会です。10時から記念乗車券の販売、10時半から見学&撮影会とのことで、早めに行きました。給油が終わるまで、少々お待ち下さいとのことでした。それが終わると全体撮影です。12月の旧塗色の撮影会の時は紙製だったヘッドマークも、プラスティック板になっています。洗浄線から上総中野方を見ると、こんな感じです。ふだん、ここに立ち入って撮影できないのが残念な風景です。給油と撮影が終わり、いよいよ移動です。撮影会に集まった人たちより、社長さんがいちばん楽しそうでした。2011年3月27日(日)。今日はいすみ鉄道の、キハ52オーナー、サポーター限定の、全検終了キハ52お披露目会です。10時から記念乗車券の販売、10時半から見学&撮影会とのことで、早めに行きました。1番線の撮影は逆光だし、撮影できる場所も限られているので、早々に切り上げて転線風景を撮るため、2番線の上総中野方に移動しました。みんなこんな感じで撮っています。運転席脇でJALの法被を着ているのが、いすみ鉄道の鳥塚社長さんです。キハ52が上総中野方の踏切まで引き上げてきました。エンジン音も高らかに、排気煙があがります。ポイントは今度は本線ではなく、一番山側の洗浄線に開いています。洗浄線へと入ってきました。2011年3月27日(日)。今日はいすみ鉄道の、キハ52オーナー、サポーター限定の、全検終了キハ52お披露目会です。10時から記念乗車券の販売、10時半から見学&撮影会とのことで、早めに行きました。10:30になりました。並んだ人数が50人以下だったので、全員一緒に入場となりました。1番線ホームから2番線に停まるキハ52を撮影します。こんな写真にすると、20年前のどこかのローカル線の風景みたいでしょ。それにしては、車体が輝きすぎてるかな。して、キハ52が大原方に引き上げ、そこから今度は下り本線に入って1番線に停車します。下り本線の1番線に入線します。1番線に停まったキハ52を、交代で構内踏切から撮影します。このあと、再び上総中野方の踏切まで引き上げて、そこから洗浄線に入れて、車両見学会を行うとのことです。2011年3月27日(日)。今日はいすみ鉄道の、キハ52オーナー、サポーター限定の、全検終了キハ52お披露目会です。10時から記念乗車券の販売、10時半から見学&撮影会とのことで、早めに行きました。キハ52が自力走行で検修庫から上り本線に移動します。自力走行で本線上に入るのは、これが初めてだそうです。検修庫から出てきました。ヘッドマークをつけています。上り本線に入って行きます。ホームのある本線に自力走行するのは、これが初めてなんだそうです。無事に洗浄線ではなく本線へと入って行きました。ホームにさしかかりました。2番線ホームのある上り本線に停車です。ここで、地元保育園児と保護者の見学会が実施されました。2011年3月27日(日)。今日はいすみ鉄道の、キハ52オーナー、サポーター限定の、全検終了キハ52お披露目会です。10時から記念乗車券の販売、10時半から見学&撮影会とのことで、早めに行きました。城見ヶ丘での撮影を終えて、歩いて大多喜駅まで向かいます。歩いても30分はかかりません。ヨシカワデンキのところから細道を入って行くと、津知屋の急店舗の脇を通って、自転車置き場のところへ出ます。ここからは、検修庫がよく見えます。ヘッドマークをつける作業をしていました。うまくいかなかったのかな。1回はずしてしまいました。再度、取り付けを始めるようです。写真を撮って、そのまま駅まで歩いて行きました。整列の準備をしていました。9:30~10:20が地元の保育園児と保護者を対象にした見学会だそうです。10:00から記念乗車券の販売。10:30からオーナー&サポーター限定のお披露目見学会だそうです。自分は、まず記念乗車券の列に並ぶことにしました。9:20頃整理券が配られて、これからキハ52を上り本線に移動するので、整理券をもらった方は時間まで動いてもよいとのことでした。カメラを持って撮影に行きました。2011年3月27日(日)。9Dを城見ヶ丘で降りて、ホームで10Dがやってくるのを待ち構えていると、菜の花を横切る人がいました。そのまま立入禁止の菜の花の中でカメラを構えているようです。当方のことが気になるのでしょうか。高そうなカメラを首から下げています。そのうち線路に出てきて、線路内で撮影を始めました。菜の花の植栽は立入禁止である旨の看板があちこちに立っているのですが。高級カメラの使い方を知っていても、看板の文字は読めないようです。10Dが近づいてきても菜の花の植栽から出て行くことはありません。立入禁止の場所で撮影していました。10Dが行き過ぎてしばらくすると、今度は三脚を持った人が植栽を横切っていきました。ここも立入禁止と看板が出ているのですけどね。立入禁止の場所で撮った写真は、コンクールやコンテストに出しても入選しませんよ。少なくとも鳥塚社長が審査に立ち会っている地元のものは、禁止場所の写真はすべて除外しているそうですから。2011年3月27日(日)。今日はいすみ鉄道のキハ52オーナー・サポーター限定イベントがあるので、国吉8:01の列車で大多喜へ向かいます。国吉8:01の9Dは、いすみ203パパ&ママの単行でした。大多喜まで乗らずに、城見ヶ丘で降りて去りゆく列車を撮影します。上り10Dを撮ってから歩いて大多喜駅へ向かうつもりです。2011年3月27日(日)。今朝も早起きしたので、広町踏切まで京葉快速を撮りに行ってきました。今朝は、隣の第二長堀踏切でも撮影していた人がいるようです。今朝もE233系でした。それも前回と同じ552編成でした。E233系の分割編成は2編成しかないはずなので、201系ブルーライナーが入る機会があると思うのですけど。2011年3月26日(土)。今日は、今月末で廃止になるJRバス関東の常野線に乗りにいこうと思っています。烏山13:59の烏山線に乗って帰ります。烏山線が運休なら、市営バスとJRバスを市貝で乗り継いで、宇都宮へ出る予定だったのです。実行してもよかったのですが、2000円以上かけても車中ほとんど寝てしまったらもったいないので、今日は止めておとなしく列車で帰ることにしました。烏山駅に来たのは2006年のバス旅以来です。烏山線は、線内駅(東北本線接続の宝積寺以外の駅)がちょうど7駅なので、それぞれ七福神が案内している。烏山は毘沙門天が担当している。烏山線の車内ではほとんど寝てしまいました。今日は往復同じ経路だし、行きに起きていたからいいことにしましょう。宇都宮には14:57の到着です。途中下車してぎょうざでも食べようかなと思ったのですが、東北本線の上り時刻表を見ると15:15上野行きと15:53小山行きの2本しか表示されていません。湘南新宿ラインが運休なので、代替の小山止まりを入れてもこの2本しかないようです。これは先を急いだ方がよいと判断して、15:15の普通電車で上野へ向かいました。上野では時間があったので、京浜東北線で品川へ向かいます。品川からは17:46の快速上総一ノ宮行きのグリーン車でゆったり帰ります。終点の上総一ノ宮で普通電車に乗り換えようと思っていたのですが、茂原駅で乗り継ぐ普通電車が113系だとわかったので、明かりがあって撮影できる茂原で乗り換えることにしました。後ろの4両は211編成です。これに乗っていきます。地元にいても113系に出会える機会は減ってきました。2011年3月26日(土)。今日は、今月末で廃止になるJRバス関東の常野線に乗りにいこうと思っています。ここまで来ると、終点の藤沢バス停まで戻るのは面倒です。歩いて5分ほどの最寄りバス停まで行きます。そこには3本のポールが立っています。東野交通の馬頭役場前。JRバスの馬頭室町です。同じ場所に立っていても、みんなバス停の名前が違っているのです。ちなみに、町営バスも3月末で廃止です。4月からはデマンドタクシーになるのだそうです。それから、役場は那珂川町役場です。東野交通の馬頭役場前は、旧馬頭町役場の前なのか、馬頭地区の役場前のどちらかの意味なのでしょう。12:53の烏山行きJRバスが、ほぼ定刻にやってきました。先ほどのバスファンの方が行きと同様、通称オタ席に座っているのが見えました。帰りは、夜行バスと早起きの連続から、小川の市街地を抜けたあとかなりの区間寝てしまいました。それでも烏山到着前にはちゃんと起きて、烏山の運賃表示はきちんと撮っておきました。これが常野線のさようなら乗車券です。2つ折の表紙がこれです。これが2つ折の内側です。烏山~藤沢の全区間の乗車券と、馬頭~小川辻町の途中区間の乗車券の2枚セットで1100円でした。駅前にあったJRバスの車庫に、今ではバスの姿は見えません。烏山支店でしたが、今は宇都宮支店に統合されて車両の配置はなくなってしまったそうです。屋根上の標記を見ると、タイヤ屋さんになってしまったのでしょうか。2011年3月26日(土)。馬頭は、自分にとっては初めて訪れる町。そこで、折り返しまでの時間に馬頭町を歩いてみることにしました。行ってみることにしました。道案内に従って、旧道へ入らずバイパスの歩道を歩いて行きます。美術館の手前に、桜がきれいに咲いている神社がありました。別雷神社とありました。この平屋建ての建物が美術館です。周りは木造のようですが、ガラス張りの建物です。青木コレクション展の後期をやっていました。入館料は500円でした。震災と停電の影響で閉館していましたが、昨日25日から再開したそうです。再開したばかりで、この時間の入館者は自分しかいませんでした。青木コレクションという、地元の収集家から寄贈された安藤広重の版画を中心に展示している美術館です。暗めの会場で、展示物をゆっくりと見学していくことができました。非常にゆったりした作りで、落ち着いて見学できました。見学が終わってもバスまで45分ほどあります。グルテンミートのソテー入りというのが、何なのでしょうか。興味津々ふたを開けてみます。右下の灰色っぽいのがグルテンミートです。高野豆腐をもっとしっとりさせて密度を濃くしたみたいな食べ物でした。密度の濃さが、それなりにミートっぽくておいしかったです。2011年3月26日(土)。今日は、今月末で廃止になるJRバス関東の常野線に乗りにいこうと思っています。藤沢バス停に到着しました。JRバスと那珂川町営バスのポールが同じ所に立っていました。東野交通の藤沢バス停は、数十メートル手前にありました。バスはこの信号を右折して、待機場へと向かっていきました。バス停には、常野線廃止のお知らせが貼られていました。待機場で折り返しまでの2時間待機をします。運転士さんは、車内で昼食をとるのでしょうか・・・。廃止までまだ数日あるのに、かつて運転士さんが休憩していたであろう建物が、重機で解体されている最中でした。ダンプの荷台には、畳が何枚も積まれていました。2011年3月26日(土)。今日は、今月末で廃止になるJRバス関東の常野線に乗りにいこうと思っています。烏山から小川仲町までは、2006年にバス旅で乗ったことのある区間です。それから年数も経っているし、バスもワンステップバスになっていて、新しい路線に乗る気分で乗車を楽しみます。烏山の市街地を走っていきます。ここを直進すれば小川の市街地です。以前は直進したのですが、今はここを左折するようになっていました。「コ」の字に迂回して、このまま直進すれば、かつてのバス旅で降りた小川仲町バス停です。ところが、バスはここを右折してしまいました。バスが走っていた新那珂橋に重量制限がかけられたため、先ほどの交差点まで一周して戻って、若鮎大橋を渡って行くのだそうです。若鮎大橋から上流側を見ると、かつてバスが通っていた新那珂橋がみえました。今でも普通車などはあちらを通れるそうです。バス停が続き、その次に「無印」の馬頭バス停がありました。ここで途中から乗ってきたお客さんが降りて、残ったのは再びバスファンの2人だけになりました。新町上を過ぎると、旧道の市街地が終わります。バイパスへの信号の手前で、宇都宮行きの東野交通と行き違いました。バスは、バイパスから続く道を走って、終点の藤沢バス停に到着しました。2011年3月26日(土)。今日は、今月末で廃止になるJRバス関東の常野線に乗りにいこうと思っています。烏山駅で列車を降りた乗客の中から、駅前のJRバスに乗ったのは、自分を含めて2人でした。どちらも、常野線乗車を目的に来たバスファンのようです。その方は、真っ先にバスに乗って前ドア直後の座席に荷物を置いてから、再び降りてきて撮影をしています。自分は乗車する前に、バス停やバスの写真を撮って、発車の10:15を待ちます。1分ほど前に運転士さんがやってきてエンジンをかけたので、そろそろだなと自分も乗り込むことにしました。烏山駅前には、市貝方面への市営バスとJRバスが並んでいました。市貝まで行けば、宇都宮~茂木のJRバスに乗り継ぐことが出来ます。今日の常野線は、いすゞのワンステップバスでした。現役のバス停ポールです。こちらは、お役ご免になったバス停ポールたちです。1台駅前にJRバスがいました。昨日の運用についたバスでしょうか。こちらは、いすゞのノンステップバスでした。2011年3月26日(土)。今日は、今月末で廃止になるJRバス関東の常野線に乗りにいこうと思っています。常野線の始発地点は烏山駅です。ところが、3月19日以降烏山線の運休が続いています。そこで、西那須野~馬頭、氏家~馬頭の東野交通バス、宇都宮~市貝のJRバス、市貝~烏山の那須烏山市営バスなどを組み合わせて、烏山線が運休でもなんとか乗車できるプランを作っておきました。ちなみに、片岡~喜連川~烏山のさくら市・那須烏山市の合同バスは震災以来運休が続いていると、さくら市のウェブサイトに載っていました。ところが、昨日25日から烏山線が運転を再開したというニュースが入りました。今朝も5時に起きて、JR東日本のウェブサイトで運行情報を確認すると、烏山線は運転率100%となっています。泊まっていた御徒町のホテルを6:20頃出発して、御徒町から上野へ向かいました。上野駅で駅弁を買って、電車内で朝食にしようと思っていたのですが、橋上のお店が節電のため10時開店になっていてシャッターが降りています。開いているのは、唯一NEWDAYSだけでした。しかたなく、駅弁からコンビニ弁当に変更することにしました。上野からは6:49の快速ラビット宇都宮行きに乗車します。日中の快速は湘南新宿ラインばかりで、その湘南新宿ラインが震災以来運休になっているので、東北本線の快速は朝夕のわずかな本数になっています。その、貴重な快速に乗っていきます。本来は10両編成らしいのですが、今日は15両編成での運転です。途中の小金井で、前5両を切り離しをすると放送が入ります。そのため、小金井以遠が4分遅れとなって宇都宮に到着しました。宇都宮駅には、烏山線の案内が出ていました。25日から運転を再開しましたが、燃料の安定供給が確保できるまで、編成料数を減らすこと。第1・第5グループの停電予定時刻とその前後は運休することが書かれていました。次に乗るのは、9:18の烏山行きです。9:09の黒磯行きが発車してからでないと入線できません。表示機には「1両」と出ているから、乗り場の目安を見つけないといけまえん。気1」という停止位置目標があったので、それを目安にだいたいドアの位置はこの当たりだろうという場所で待つことにします。キハ40の単行が入線してきました。自分の立っていたところにドアが停まりました。押しボタンを押してドアを開けて乗り込みます。オールロングシートに改造されているので、あまり寒くなさそうな車両中央部に座っていきます。宇都宮からの乗客は10人弱でした。岡本、宝積寺で数人ずつ乗ってきたけれども、降りる人もいて最大で15人ほどでした。宝積寺を発車したところで、運転士さんが肉声で放送をしました。燃料が十分確保できるまで、普段は2両編成のところを1両で運転すると伝えています。仁井田で女子高生が降り、大金で半数くらいの人が降りていきました。10:07定刻に烏山に到着しました。結局7~8人の乗客が、終点まで乗っていきました。2011年3月25日(金)。夕方から夜にかけて、常磐線沿線で知り合いと会う約束をしていたのですが、急遽仕事が入ったとメールがあり、夕方からの用事がなくなってしまいました。この日は、翌日のことを考えて御徒町駅近くのホテルを予約してあったので、連絡してみると14時過ぎればチェックインできるとのことでしたので、そのままホテルに向かい荷物を置きました。夜行バスで疲れているとはいえ、まだ明るいし。そこで、昨年12月に4色登場した都電8800型がどうなっているのか、ちょっと都電をたずねてみることにしました。ちなみに8800型は、8801~05がローズピンク。8806・07がバイオレット、8808・09がオレンジ。8810がイエローです。2両しかないオレンジゲットです。両数の多いローズピンク、ゲットです。ローズピンクに続いてバイオレットがやってきました。2台連続8800型でした。都電最中の明美もよりの梶原電停で、1両しかないイエローもゲットできました。今日は4色とも運用についていました。茶色の9001はお休みだったようです。3時間ほどの訪問でした。400円の都電1日乗車券を買ったので、すれ違った電車を確認して、降りて待ち構えるという方法で撮影しました。効率よく4色ゲットできました。横浜駅前にある横浜中央局へ行きました。局舎の前に、別の建物がありました。『横浜切手館』と書かれた、赤煉瓦風の建物です。入口にはこんな看板が・・・。中に入ると、記念切手とフレーム切手がいろいろと並んでいました。東京中央の郵趣窓口だけを別棟にした感じですね。今日発売のネコのフレーム切手です。ついでに買ってしまった、横浜市南区の桜切手です。京浜急行が写っているのです。駅とか車両が写っているタブがあると、つい買ってしまいます。これって、去年出たのとどこが違うのか。自宅に戻って、よく調べてみないとわかりません。熱海駅の4・5番線ホームにある、駅弁屋さんのやっているそば屋さんで、熱海名物「はんぺんそば」で昼食です。熱海の黒はんぺんが載っているそばです。四国のじゃこ天を厚くしたみたいのが黒はんぺんです。熱海からは、11:30の普通列車に乗ります。して、横浜で降りました。いうのは、今日から横浜市内の一部の局でも猫のフレーム切手が発売になったので、それを買っていこうと思ったからです。2011年3月25日(金)。早々に静岡での用事も済んだので、東京へ向かって青春18きっぷの旅に入ります。静岡9:24の普通富士行きに乗車します。静岡方面の列車は、途中の興津行きか富士行きだけです。富士~熱海間は、まったくの別運用になっているようです。その富士行き普通列車。富士駅では、なんと身延線用の2番線に到着しました。停電期間中は、この2番線がもっぱら東海道下り列車のりばになっているようです。富士駅2番線の発車案内は、普段見られない静岡方面の普通列車ばかりが並んでいます。富士まで乗車した普通列車です。6両編成なので、2番線にめいっぱい広がって停まっています。身延線の2番線って、6両編成入れたんだと、今更ながらびっくりしてしまいました。熱海行きは、通常東海道線下りが使う6番線からの発車です。接続の10:06を見送って、次の10:29に乗車することにします。ちなみに、すぐの発車は313系3連×2のロングシート車6連でした。今度の列車も6両編成ですが、なんだかパンタグラフがすこく多いです。2連×3編成のようです。なんと、313系3000番台の6連でした。熱海行きという本線走行列車に3000番台が入っているとは、思いもしませんでした。ちなみに3000番台とは、御殿場線などで使われている、セミクロスのワンマン仕様車です。この通り、車内はセミクロスシートです。久しぶりに、この区間をクロスシートから眺めることができました。富士山が、今日はよく見えていました。熱海駅から西側でクロスシートに乗ったのって、いついらでしょうか。113系がなくなってから初めてではないかな。あっ、熱海~沼津はJR東日本の乗り入れクロスがあるというのは除きますけど。2011年3月25日(金)。今朝、静岡に来たのは、今日静岡市内の郵便局だけで販売される、支社版フレーム切手を買。静岡駅前の静岡中央郵便局に向かったのでした。大きな郵便局なので入口がたくさんあるのですが、ゆうゆう窓口側の入口に、フレーム切手を購入する人はATM側の入口に並んで欲しい旨の貼り紙があったので、そちらに行って見る。8時前に行ったのだが、まだ誰も並んでいなかった。8;45頃シャッターが上がり、局の方に誘導されて窓口前に1列に並ぶ。5000部発売なのだが、静岡中央局には500部割り当てがあるらしい。1回につき1人5シートまでという。全員が5シートずつ買っても100人は大丈夫という計算だ。ガンダムフレーム切手を販売する専用窓口です。9時になって、窓口の方の販売開始挨拶があり、いよいよ販売開始です。1回5シートですが、並び直しは可とのことなので、頼まれた必要数は確保できました。9:15には行列はなくなっていました。その間に売れたのは・・・どんなに多く見積もっても200シートかな。100シートくらいだと思うけど。今日中に完売となったのかどうか。これが、今日買ったガンダム30周年記念のガンプラフレーム切手。クリアファイル付きで1800円です。一般的な支社版は1200円ですから、ちょっと割高です。2011年3月25日(金)。朝6時すぎに浜松駅前に到着しました。浜松駅前に到着した「ドリーム静岡・浜松1号」です。途中下車が多く、終点まで乗ったのは4人しかいませんでした。浜松からは、青春18きっぷの旅になります。平日は、浜松から静岡に朝は2本のライナーがあります。浜松~富士間は停電の影響で7割と発表されています。どちらか1本でも運転されていれば利用しようと思っていたのですが、なんと2本とも運転されていました。そこで、早いほうの「静岡ライナー2号」に乗っていきます。「ムーンライトながら」に使用されなくなって、東海地区のライナーでしか気楽に乗れなくなってしまった373系電車です。6両編成なんだそうです。自動券売機で買ったライナー券は指定席制。出てきた指定券は、1号車7番7Aというtこおで、進行方向右側の窓側でした。駅近くのファミリーマートで買った朝食をリクライニングシートで食べながら、浜松~静岡の1時間をゆったりと食事をしながら風景を楽しんでいきました。2011年3月24日、明朝静岡で用事がある。普段なら早起きして新幹線ということになるのだが、今の交通状況では、どうなるかわからない。そこで、24日から夜行で静岡へ出かけることにした。ところが、24日は外房線は17時で上り電車は終わり。大多喜20:10の高速バスで行こうかと考えていたのだけれども、動かないのは上総一ノ宮以南だから、上総一ノ宮まで行けばどうにかなるかもしれない。仕事の帰りに大原駅で確認すると、上総一ノ宮21:00の総武快速は運転されるとのことなので、それに乗っていけば大丈夫だろう。同居人に上総一ノ宮まで送ってもらって、旅立つことにした。20:54の普通電車千葉行きは、今日は快速のあとに発車ということになりました。本来は、左側の普通電車の方が先発だったのですが、今日は逆転してしまいました。快速電車が茂原駅に着くと、1番線と4番線には、京葉線が停まっていました。茂原止まりになってしまった京葉快速があったようです。東京駅からは、高速バスで浜松駅へ向かいます。乗車するのは、23:50のドリーム静岡浜松1号です。23:00のドリーム盛岡号は、今日は13台運行だそうです。1回では並びきれないので、1~8号車と9~13号車の2回に分けて乗車案内をすると放送は伝えています。東北方面の高速バスは、どれも混雑していました。目的は静岡なのですが、さすがに5時前に到着するのは早すぎます。終点の浜松まで行って、青春18きっぷで戻ってくるつもりです。バスは、ジェイアール東海バスのエアロキング。3列シートの夜行仕様です。本日は乗車19名とのことで、真ん中のB席は、ほとんど空いていたようです。乗車時間も短く、足柄SAの解放休憩もあり、終始ガタガタしていてあまり眠ることはできませんでした。今日は第1グループは18:20からの停電とのことで、夕方まで比較的多くの電車が動いていました。勝浦駅へ行くと、いつものように時刻表などが貼られていました。それから、昨日まで1番線に停まっていた、10連の特急電車がいなくなっていました。特急は運休中ですから、回送で幕張まで行ったのでしょうか。これが勝浦駅の時刻表です。昼間の下り最終便は安房小湊行きになっています。下り列車の安房小湊行きは、通常は設定がありません。安房小湊始発ならあるんですけど。方向幕、撮っておきたかったな。昨夜の下り電車の運転状況からして、今朝は京葉快速が動くはずだと、近くの広町踏切まで行ってきました。はたいてやってきたのは・・・E233系の552編成でした。実際にE233系分割編成が走っているのは、初めて見ました。勝浦駅に停まっているのは、何度も見ているのですけどね。いうことは、やはりブルーライナー201系は、もう外房線には来ないのでしょうか。※「フレーム切手」は郵便事業株式会社の登録商標です。今日は4件5種のリリースが出ました。すべて通販ショップ扱いはありません。みよし市、幸田町内の計142局シートはシルバーです。リリース文が配信されました。関局財務省内部室を除く)の全100局と西新橋局の計101局シートはオリジナルです。リリース文が配信されました。)、芦屋市内の計58局シートは大型です。リリース文が配信されました。兵庫県内の一部137局、滋賀県内の一部17局、京都府の一部110局、大阪府の一部115局の計379局シートはグリーン(50円)、オリジナル(80円)です。今日は17:30から大多喜で仲間内の打ち合わせがありました。17:30なんて間に合わないよと言っておいたのですが、案の定、間に合いませんでした。大多喜駅前を過ぎたときに、車庫のシャッターが開いて、キハ52の姿が見えたので、つい車を停めて撮影してしまいました。車庫にはいすみ202とキハ52125が並んでしました。キハはエンジンがかかっています。助手席側になった行き先表示器も撤去され、すっきりした顔立ちになっていました。エンジン音が高まると、勢いよく排気が上がります。おぉ、キハは生きているんだ。早く、本線上での試運転を見てみたい物です。今日の外房線は、昨日の夕方に午前中の計画停電中止が発表されたため、運転休止時間が13~18時のみになりました。昨日の夜の下り列車が少なかったからか、朝の上り電車が昨日に比べてずいぶん少なくなっています。今日は京葉快速も運休でした。それから、上総一ノ宮行きが多いのも今日の特徴です。定時運転している上総一ノ宮以北と以南で運用を分けたのでしょう。今日は20:12の勝浦止まりが運転されるようです。これが京葉快速ですから、明朝は折り返しの京葉快速がありそうです。201系でしょうか、それともE233系でしょうか。※「フレーム切手」は郵便事業株式会社の登録商標です。今日は4件11種の大量リリースが信越支社から出ました。すべて通販ショップ扱いはありません。リリース文が配信されました。富山県内の計212局シートはグリーン(50円)です。ポストカード2枚と台紙のセットで売価1900円です。リリース文が配信されました。計14局シートはオリジナルです。リリース文が配信されました。計46局シートは大型です。リリース文が配信されました。計54局シートはグリーン(50円)です。リリース文が配信されました。千曲市、埴科郡内の計13局シートはシルバーです。リリース文が配信されました。南木曾町内の計4局シートはオリジナルです。リリース文が配信されました。計13局シートはグリーン(50円)、フラワー(80円)です。リリース文が配信されました。計35局シートはシルバーです。リリース文が配信されました。佐渡市内の計33局シートはグリーン(50円)です。リリース文が配信されました。佐渡市内の計33局シートはオリジナルです。今日の第1グループは、停電予定が9:20からと16:50からの2回。そのため、上総一ノ宮~安房鴨川間の運休は、その停電予定時間帯にかかる電車が運休です。昼間時間帯は、上下計3本しか走りません。それでも、計画停電が中止になった場合は変更があるという但し書きが入るようになりました。今朝の段階での勝浦駅の時刻表です。今朝は、勝浦始発の京葉快速も運転されました。ブルーライナーだったのか、E233系だったのか、それはわかりません。上総一ノ宮での快速接続も4本ありますから、上総一ノ宮以北は、特急こそないものの、総武・京葉の両線直通電車はほぼ平常に運転されているようです。※「フレーム切手」は郵便事業株式会社の登録商標です。今日は2件のリリースが出ました。すべて通販ショップ扱いはありません。リリース文が配信されました。除く東京都内の計1134局シートはグリーン(50円)です。サファイア紙人形着せ替えとのセットで売価1200円です。リリース文が配信されました。計12局シートはグリーン(50円)です。このバックシートは、実写じゃないですよね。トミーテックのバスコレやカーコレを並べて作ったのでしょうか。国立駅の三角駅舎もタブにありますし、1シート欲しいですね。2011年3月21日(春分の日)。今月末で、いよいよ都自動車の路線バスともお別れになりそうです。道の開花状況と都自動車の撮影に行ってきました。上総中野11:50の16Dを大多喜で降りて、昼食をとりに行きます。どこにしようかなと考えたけれども、いつもの「くらや」さんへ行きました。12:55着の都自動車がなかなかやってこないで、あきらめて大多喜駅へ向かったにもかかわらず、タッチの差で13:07の大原行きに乗れませんでした。いうより、13:09と2分発車時刻を勘違いしていたのが原因なんですけど。しかたないので、今日は大原へ行くのは止めて、先ほどほどよく花が咲いていた東総元に行くことにしました。大多喜13:31の19Dに乗って東総元へ行きました。発車していく19Dを撮りますが、ホームの端まで行く時間がなかったので、枝でボロボロ写真になってしまいました。菜の花も桜も咲いているんです。そこで、折り返し14:14の20Dはホームの端まで行って、しっかり撮りました。今日は天気も悪し、これで帰ることにします。このまま国吉まで乗っていきました。国吉で20Dを見送ります。国吉も大原方の菜の花が先週以上に黄色くなっていました。国吉駅と言えばクロちゃんですが・・・。今日は待合室のお家(段ボール箱)の中で丸くなっていました。雨が降って遊びにも行けないし、ネコは遊ぶか寝るしか仕事はないですからね。あっ、ご飯も食べますけど。それじゃクロちゃん、また来週来るからね(たぶん)。2011年3月21日(春分の日)。今月末で、いよいよ都自動車の路線バスともお別れになりそうです。道の開花状況と都自動車の撮影に行ってきました。11:00の都自動車の回送車を撮影してから、すぐに大多喜駅へ向かいました。乗り場案内がいつのまにか、とても綺麗で立派になっていました。大多喜で行き違いの14Dです。この頃の雨が一番強かったようです。大多喜11:09の15Dに乗って、終点の上総中野へ向かいます。途中の開花状況を見ていきますが、東総元周辺と西畑~上総中野間のカーブのところくらいしか、菜の花は咲いていませんでした。上総中野駅では桜が咲いていました。菜の花も少しですが咲いていました。11:50折り返しの16Dに乗車します。乗客は自分を含めて大多喜まで、上総中野から乗った2名だけでした。今日は本当に乗客が少ないです。2011年3月21日(春分の日)。今月末で、いよいよ都自動車の路線バスともお別れになりそうです。道の開花状況と都自動車の撮影に行ってきました。いすみ鉄道13Dを大多喜駅で降りて、しばらく駅前本陣のベンチで休んでから、駅入口交差点へ行きます。ここで、大多喜着10:50の都自動車を撮影しようと構えていました。今度は、大型車の446号でした。このバスは、10分あまりで茂原行きになって折り返すので、渡辺住宅前に移動して、回送車を撮影します。渡辺家住宅前を行く446号の回送車です。渡辺家住宅とは重要文化財の建物。今でも人が住んでいますから。ちなみに、ここは「開運!なんでも鑑定団」に鑑定士軍団の最長老として出演されていた、「これはいけません」の渡辺包夫先生のお宅です。昼食後、12:50着の便も撮ろうとしたのですが、13時を過ぎてもやってきませんでした。遅れたのか、それとも計画運休?だったのか。中型と大型と両方撮影できたので、よしとしましょう。2011年3月21日(春分の日)。今月末で、いよいよ都自動車の路線バスともお別れになりそうです。道の開花状況と都自動車の撮影に行ってきました。大多喜駅から歩いて、町外れにある都自動車の旧車庫へ行きました。前に停まっていた640号が、次の8:40の茂原行きになるようです。今日は休日なので、運用のないいすみ市民バスのポンチョやワゴン車もここで休んでいました。車庫から街中へのわずかな区間は、大型車1台がやっとの細道です。そこで、回送車を撮ろうと待ち構えていました。竹鮨というお寿司屋さんの前です。開店前の店の玄関口に、ツキノワグマのように首が白いネコさんが座っていました。8:40近くなって、ようやく旧車庫から回送車が出てきました。都自動車唯一の中型車640号です。そのまま、近くの造り酒屋さん、沢鶴酒造の前で待ちます。大多喜駅前を出たバスが、一方通行を抜けてここを通るはずですから。先ほどの640号が、給田経由茂原行の行き先方向幕を出して、走りすぎていきました。この後、城見ヶ丘駅まで歩いて行きました。2011年3月21日(春分の日)。今日は3連休最後ですが、あいにくの天気になってしまいました。今月末で、いよいよ都自動車の路線バスともお別れになりそうです。そんなこともあって、久しぶりにいすみ鉄道の1日乗車券を手に、いすみ鉄道の開花状況と都自動車の撮影に行ってきました。7:40頃自宅を自家用車で出て、国吉駅へ向かいます。国吉8:01の9Dに乗って大多喜に向かいます。大多喜高校の生徒がたくさん乗っていました。今日も部活動があるのでしょう。一般客は自分だけでした。こんな状況で、8時から観光客は乗っていないですよね。大多喜駅は、洗浄線の崖側に菜の花が咲いていました。大原行き10Dがやってきました。大多喜駅で、今日のボンネットバスイベントは中止になったけれども、記念乗車券の発売はどうなったのかとたずねると、イベント同様中止(延期?)になったとのこと。これで、9時まで駅にいる必要はなくなったのでした。それならと、大多喜の町外れにある都自動車の旧車庫へ寄ってみました。8:40の茂原行きになるバスを街中で撮影してから、城見ヶ丘駅まで歩いて行きました。雨も降っているので、城見ヶ丘駅のベンチの後ろ(屋根のあるところです)から望遠で狙います。今の開花状況はこんなところです。今年は、生えている茎そのものが少ないので、これで満開状態なのかもしれません。この12Dに乗って新田野まで行きました。12Dは205号リトルミイ。この車両には、リトルミイとニョロニョロが乗っていました。新田野からは、先ほどの12Dが上総東で行き違った13D上総中野行きに乗ります。大多喜高校生2人のほかに、観光客らしき姿も数名ありました。大多喜で下りて、大多喜着10:50の都自動車を撮影します。10:40過ぎまで、駅前の観光本陣のベンチで休んでいました。今日は、船橋の霊園まで父の墓参りに行ってきました。下道を走って、東金有料の大宮インターまで行きます。思っていたよりも道は空いていますし、ガソリンスタンドも何軒か開いていました。大宮インター近くのスタンドが激混みでかなり前の信号から渋滞していたのにはまいってしまいました。走って、千葉北インターで下ります。国道16号線を走って、船橋市北部にある霊園に向かいました。国道16号も混んでおらず、2時間ほどで長者町から行くことが出来ました。今日は、計画停電がなく鉄道が順調だったからか、ガソリンが不安定なので車での外出が減っていたからか。両方の理由なんでしょうが、とても走りやすかったです。生家に寄った後、14時前に船橋を出発しました。途中、茂原で買い物です。この3月末でついに社名をおろす都自動車の車庫前を通って中をのぞいたのですが、まだ路線の新車はいないようでした。それとも、どこか別な場所に停めてあるのかな。帰りも道は空いていましたが、買い物などより道をしたので、16時半過ぎの帰宅となりました。明日は天気も悪そうです。しようかな、家で1日おとなしくしているか。それとも、平常運転しているいすみ鉄道に乗りに行くか。明日のいすみ鉄道のイベントは中止になりました。記念切符の発売もなくなったと思うのですが・・・確認してないんですよね。今日は勝浦駅へ寄った後、同居人の実家へ行きました。墓参りを済ませて、明日は自分の父親の墓に行くということで、少々お土産などをいただいてしまいました。その後、いすみ鉄道経由で自宅へ戻ります。総元駅へ寄ってみました。農業倉庫脇の菜の花は咲いていますが、ホーム向かい側はまだまだですね。助手席側に誰か立ってると想ったら、鳥塚社長さんでした。今日は乗ってないで写真だけ撮っているのをしっかり見られてしまいました。その後、菜の花を求めて、総元~久我原間をふらついてみますが、なかなか良い場所がありませんでした。今年は花が遅いのではなく、菜の花の生育そのものが悪いんですね。下り21Dを強引に菜の花と絡めて撮って退散します。国吉駅に寄って、母親へのお土産にい鉄揚げを買っていきます。クロちゃんはというと、座布団の上で瞑想していました。今日の外房線は、一部運休するものの平常運行とJR東日本のウェブサイトに載っていた。それなら、もう数日勝浦に閉じ込められている、京葉快速のF52編成が動くのではないかと、朝6時過ぎに近所の広町踏切まで行ってみました。京葉快速東京行きは、長者町6:30です。6:35になっても、踏切は鳴りません。その次に、長者町6:41の上総一ノ宮行き2236Mは定刻に走っていました。所定の209系4連だ走っていく2236M上総一ノ宮行き普通列車。10時過ぎに、行きつけの勝浦の床屋へ出かけました。伸びた髪を切って、これでお湯にシャンプーに乾かすドライヤーの電力と、すべて削減できるはずです。その後、勝浦駅へ寄ってみると、今日の運行状況がわかりました。京葉快速と特急が運休だったのですね。それ以外の普通列車が運行予定になっていました。鉄橋に被害のあった、延方~鹿島神宮間の復旧は時間がかかりそうです。特急、臨時列車はすべて運休ということで、今日から運転予定だった「リゾートあわトレイン」は、もちろん運休になりました。そうそう、京葉快速が運休だったにもかかわらず、昨日までいてE233系F52編成画の姿がありませんでした。いつどこに行ったのでしょうか。夕方テレビによると、外房線は19時以降運休とありました。実際のところはどうだったのでしょうか。窓の外から電車の走る音が聞こえてい入るのですが・・・。外房線の運転が不安定な今、小湊バスが臨時バスを運転していることを、同社のウェブサイトに掲載しています。ノンストップの災害臨時直行バス1日12往復で、片道1時間(予定)運賃1000円だそうです。電話で問い合わせたところ、ガソリンスタンドの給油渋滞で20分程度遅れる便があったとのこと。今のところ3月21日までは運行が決定したと載っています。一応、前日の18時以降に翌日運行するかどうかを決めるそうです。時刻表は、同社のサイトにPDFファイルで掲載されています。茂原駅~勝浦駅の臨時バスこれは、今日初めて同社のウェブサイトに載りました。時刻は書いておらず、長南営業所に電話で問い合わせて欲しいと載っています。外房線の運行時刻が毎日バラバラなので困っています。毎日、定時にバスが走ってくれれば、それだけでかなり予定を立てた行動ができそうです。乗り継げば、長者町からでも千葉まで行くことが出来そうです。今日の第1グループの停電は、早朝6:20からと13:50からの2回予定されているため、その時間帯は外房線も運休です。発表によると、10~13時に上下4本(各2本かな)、18時以降は大幅に本数を減らして運転とありました。どんなものなのか、今日は少し遅くなって6:40頃自宅を出ました。大原駅に寄って運転時刻を見てきました。大原では10~13時は、上下各1本の2本のみ運転でした。その後勝浦駅へも行ってみました。こちらは、シャッターが閉まっていて、自由通路には入れないようになっていました。昼間時間帯は2本のみの運転でした。夕方18時ちょっと前に行くと、シャッターが開いていました。「リゾートあわトレイン」の指定券を無手数料払い戻しが出来ました。※「フレーム切手」は郵便事業株式会社の登録商標です。昨日と今日、各1件のリリースが出ました。すべて通販ショップ扱いはありません。リリース文が配信されました。計17局シートは大型です。リリース文が配信されました。全133局と横浜杉田局の計134局シートはグリーン(50円)です。昨日の夕方から運転を再開した外房線。今日は、8~21時に運休して、運転見込み30%と出ている。第1グループは今日2回停電が予定されていて、最初の停電開始から2回目の停電終了まで運転しないとなると、この運休時間はわかるのだけれども・・・。5時半に長者町駅へ行って、様子を見てきます。時間限定の委託駅では情報が足りません。これでは、どの列車が運転するのか、皆目見当が付きません。そのうち、5:37の224M千葉行きが定刻にやってきました。次は、5:45の2226M上総一ノ宮行きです。これはどうなんだろうと、踏切のところで観察します。これも、定刻に走っていきました。朝はけっこう時間通りに走っているんだ、と納得して職場へ向かいました。勝浦の職場へ着いたのが7時ちょうどくらい。電車出勤してきて、帰りに電車が21時までないとわかったら大変だなと、始業まで時間があるので、勝浦駅まで歩いて様子を見に行きました。勝浦駅は閑散としています。ベンチに途方に暮れた人が座っていました。その原因は、時刻表を見てわかりました。なんと、今日の電車はコレだけなんです。