タイヤ・チューブPanaracerのタイヤゲージはアナログ式をながらく愛用してきたのですが、最近デジタル式も手に入れました。どちらも一長一短あると思うので、これから買おうとされている方の参考になりそうな情報を書いてみたいと思います。仏式バルブ用まずはアナログ式から。仏式バルブ用」という製品ですが、これは米式バルブ用も一応売っています(型番は「BTG-A」になります)。1台でどちらにも対応、というわけにはいきません。私が10年以上使っているこの個体、空気圧の単位はkgf/cm2(重量キログラム毎平方センチメートル)とkPa(キロパスカル)の併記なのですが、最近これはbarとkPaに変更されたそうです。barとして運用しても困らないでしょう。旧表示の流通在庫を買ってもあまり困らないでしょう。使われている単位と変換方法について解説しますてっぺんにボタンのようなものがありまして、これを押すと空気を抜くことができます。口金を押し付けて空気圧を測っている状態で押すとプシュー、と空気が抜けます。ボタンから指を離すと、計測の針がすぐに調整後の空気圧を表示してくれます。Panaracerの公式マニュアルによると、測定誤差は±3%。kgf/cm2の目盛りは0.2刻みですが、針は一応その中間でも読めることは読めます(正確さは定かではない)。barの違いを厳密に測りたい場合は、向きません。使い方はとても簡単です。先端をバルブにまっすぐ差し込めば空気も漏れません。リリースボタンの不具合を経験する人もいるようですが、私の個体は10年以上問題なし。次に紹介するデジタルタイプのものとほぼ同じ数値が出るので計測の正確さも保っています。操作性は非常に良いです。デュアルヘッド・デジタルゲージ次はデジタルタイプを見てみましょう。これは最近手に入れました。液晶画面に数字が表示されていますが、これは前回の計測時の数値が記憶されているためです。クリアしたい場合は左側のボタンを長押しします。このボタンはライトのON/OFFスイッチも兼ねていて、液晶バックライトと、液晶とバルブ両方を照らしてくれるモードがあるので、暗い場所での作業に便利です。デジタルならではですが、右側のボタンを押すと計測単位を切り替えられます。PSIと、結果をお好みの単位に変換してくれます。空気圧微調整用のリリースボタンもあります。ヘッドについている、この銀色のボタンです。アナログ式同様、バルブに押し付けたままこのボタンを押すと反対側の穴からプシューと空気が抜けます。これがですね、仕様的には2〜3秒で結果が反映されるはずなのですが、稀に何も反応がない時があります。スイッチオン直後も、稀に空気を測定してくれないことがあります。奥まで差し込んで、「ピッ」という音が鳴れば測定完了で、特に操作が難しいわけではないですが、ごく稀に反応が悪いことはあります。空気のリリースボタンはやや押しにくいところにあって、両手を使わないとやりにくい。この製品のもうひとつの特徴は、1個で仏式・米式両方のバルブに対応しているところ。ヘッドを180度逆に回転させると米式バルブでも計測可能です。高機能で細かい計測ができる反面、測定値が出るまでの時間や操作性などはアナログ式に劣る印象です。操作がかなりストレスに感じるかというと、個人的にはそうでもなく、慣れればOKという感じです。大きさの比較アナログ式とデジタル式の大きさを比較してみましょう。これが結構違うんですよ。高さがかなり違います。アナログが大体高さ6.7cmで、デジタルが10.5cmくらい。アナログ式が小さいからと言って持ちにくいかというとそんなことはなく、先にも書いたように操作性は非常に良いです。てのひらにすっぽり収まります。持った感じは、私の好みはやはりアナログのほうです。厚みは不思議なことにどちらもほぼ同じで、2.5cm前後です。重さは、アナログのBTG-Fが実測92g。デュアルヘッド・デジタルゲージが71g。デジタルのほうが軽量ですね。ツール缶やサドルバッグに忍ばせておくのであればデジタルはスペースを取るので、これまたどちらが良いか悩ましいですね。どちらがいい?さて、アナログのBTG-Fとデュアルヘッド・デジタルゲージ、これから買おうという方は、どちらにしたらいいのでしょうか。一長一短なので悩ましいところですが、思うに、もしロードバイクやクロスバイク、ミニベロなどに乗られている方はアナログ式のほうが簡単で、使いやすくていいと思います。エアリリース後の数字の読み取りも一瞬で、直感的に使えるのが良いです。14,083Amazon.co.jpで詳細を見る一方、仏式と米式両方を運用している方は当然デュアルヘッド・デジタルゲージ。bar以下の低圧で運用することが多い人はデジタル式のほうが細かい数値が分かって良いと思います(アナログ式より測定にやや時間がかかりますが)。あと、先にも書いたように本体がやや大きめなので携帯したい方は注意。2,930Amazon.co.jpで詳細を見るアナログには低圧用もあるところで私は持っていないのですが、パナレーサーのアナログ・タイヤゲージには下の低圧用もあるようです。barになっているかわりに、これなら低圧設定時の数字を読み取りやすいですね。超低圧でチューブレスタイヤを使うシクロクロスの方はもちろん、ロードプラスのようなハイ・エアボリュームタイヤを低圧で運用するグラベルロードの方にも便利そうです。自分のフロアポンプの数字は信用できるのか。専用空気圧ゲージの結果と比較してみましたこの記事を書いた人マスター2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。離島に行ったら花粉症はラクになる?Zwiftのステアリング機能を試してみた。昨年夏に愛車をフロントシングル(1x)化しました(紹介記事をCBNブログに投稿しております。写真下にリンクあり)。今年の赤城山ヒルクライムには、9キロの減量を成功させて臨むつもりだ。輪行する最適解は、「折り畳みミニベロロード」なのかも?ドーモ、ミナサン。駄文ニンジャ、ナドカズです。全国の金融機関で交換可能に2020年を彩る世界最大のイベント、東京五輪。数多い公式記念グッズの一つに「記念硬貨」があります。その深遠な(?)世界オレは満を持して、初めてクリテリウムのイベントに参加した。真っ平らな埠頭に設定された片道800mの折り返し周回コースを8周したのだ。ダボ穴の有無でバイクを選ぶ必要はない?Guerciotti完成車2020年モデルが40%OFF。