トヨタラッシュの兄弟モデル。デビューは2006年でフルフレームのモノコックボディ、センターデフロックの採用、200?のロードクリアランス、さらに勾配路で威力を発揮するダウンヒル&スタートアシスト機構も設定されるなど、悪路における高い走破能力も確保されている。キャビンはややタイトだが、パーソナルユースとしてはこれで十分。普段の足としての使い勝手にもすぐれ、取り回しのしやすさはコンパクトクラスとさほど変わらない。1.5Lエンジンは必要十分な性能を確保するものの、回したときのノイズレベルはやや大きめ。燃費は少々物足りない。センターデフロックを備えた本格的な4WDメカ、フルフレームのモノコックボディで高いオフロード走破能力を備えたコンパクトSUV。200ミリのロードクリアランス(CXスペシャル)、勾配路で威力を発揮するダウンヒル&スタートアシスト機構など、悪路における安心・安全性能はビーゴ最大の持ち味だ。オンロードではコンパクトカーとしての取りまわし性が得られ、パーソナルユースとしての使い勝手もまずまず。1.5Lエンジンは十分な性能が得られるものの、燃費では最新のコンパクトクラスにリードを許す。乗り心地や静粛性についてもやや物足りなさが残る。悪路や積雪路では本格的な4WDに匹敵するパフォーマンスを発揮する。乗用車ベースのモデルと比べると快適性はもうひとつ。コンパクトな4WDってとこが気に入ってます。小さいながら頼もしいです。アウトドア向けのアクセサリが充実してるとこも助かります。4速ATなのでCVTなどにして燃費向上してほしいです。大きなタイヤで多少のでこぼこ道も走れるところはこの車にして良かったと思えます。オフローダーっぽい良さもあって段差なども乗り越えることもできるのはいいですね。小さいのでぶつける心配も少ないのもいいのかも。この車は2駆ですが4駆にしたらよかったなとおもいました。したらぬかるみや雪道ももっと安心して走れると思います。