heaven)のサブ版として主に東京都市部や地方旅行時にデジカメで撮影した車両をピックアップしていく予定です。学生時代は主に郊外部、社会人になってからは主に都心部を巡ります。知りたいニュースがここにある。Friday東京、新宿などをはじめその近郊の横浜や大宮から成田空港を結ぶ特急「成田エクスプレス」で活躍した初代形式253系が、来月30日を以って定期運用から離脱することとなった。車内より)そして今回、全ての253系を置換えることとなった新型のE259系。(昨年9月、品川にて撮影)昨年10月1日より営業運転を開始したE259系。この地点で253系のうち、3両編成が全車運用を離脱して東京近郊の車両区に疎開、そして順に長野に廃車回送され現地で解体された。これ以降6両編成は全車残存し、E259系と共に暫くの間は営業運転に充当されていたのだ。253系には3両と6両の2種類の編成が存在していたがE259系は6両編成のみ。最大これらを2編成連結して12両編成で営業運転に入る姿もよく目にする。253系の場合だと3+6両や3+3+3両など、両数のバリエーションが多かったのだがE259系になって以降は6両もしくは12両の2パターンのみとなった。昨年9月30日の営業運転を以って3両編成が全て離脱したのもE259系と両数を統一する為である。今年に入ってからもE259系は更に増備を続け、6両編成についても全車両が置換えの対象となった。今回ついに、253系の完全撤退の時期も明らかになった。何と、来月6月30日を以って定期運用から離脱し、7月11日には大船駅と武蔵小杉駅にて子供制服撮影会や写真展示、プラレールの走行展示等のイベントが行われ、翌週の17日には大船〜成田空港間でさよなら運転を行うとのこと。意外にも253系は営業運転開始から僅か20年近くで撤退してしまう運命に・・・。3両編成の中には既に除籍されて解体されたものも多い。6両編成については今のところ処遇が明らかではないが2002年のサッカーW杯増強輸送用の増備編成についてはNEXから引退しても何らかの活躍が期待できそうだ。引退まで残り1ヶ月ちょいととなった253系。今も海外へ旅に出る人達を乗せて最後の活躍をし続ける。253系の内、何本か長野電鉄への譲渡が決まったようですよ。(既知なら、すみません。|name:email:url:comments:Cookieに登録この記事のトラックバックURLトラックバック機能は終了しました。