Tourism(Bike&MotorSports.blog別館)日々のバイクとモータースポーツ中心のブログですが、更新は不定期です(^^;;数ヶ月更新がないときもございます。長い目で見て頂ければ幸いです。(2009年8月頃から本館より、じょじょに移行しました。ツーリング忘れてましたが、前日に思い出し、鈴鹿八耐直前のヨシムラツーリングブレイクタイムに行って来ました。今回は約5週間ぶりにGSX-R1000K9の出動です。すると、あれ?見慣れないインジケータが点灯している...FIのインジケータだ。マニュアルを読んでない私は、どういうときに点灯するのかわからない。FIっていうくらいだから、詰まったとか!?でも別に変わった感触はない...。わからないまま、ヨシムラ・ジャパン本社に到着〜。今回は朝一だ!加藤陽平監督もメカニックと一緒に鈴鹿八耐マシンのGSX-R1000の動作チェックしてる!おぉ〜って感じです。絶縁処理しないとそのWARNINGが出ます。今まで出なかったのに...そのまま走るとどうなりますか?と再度、質問すると「試したことがないので、わかりません。青山のHONDA本社で中継される鈴鹿八耐をこれを着て観戦です(別の喧嘩を売りに行く訳ではない)。資格試験がなければ現地に行くのですが...(T-T)そして、まだ工場見学の整理券があったのでGET!10:30、加藤陽平監督のトークショです。鈴鹿八耐の意気込みを拝聴しました!ベース・セッティングは青木宜篤選手が決め、酒井大作選手はそれを速く走らせることに努め、ポジションは加賀山就臣選手に合わせているそうです。あと給油のクイックチャージャーやフロントスタンドやチームのタイスケや役割等の社外秘メモもありました。麦茶を戴いたり、カキ氷を戴きました。CB1100があったので、その試乗を申し込みました。13:00、工場見学STARTです。マフラーの輪切りの溶接やパイプカットやサイレンサーの組み立て中の物やカム・シャフト研磨を拝見しました。鈴鹿八耐マシンのダイナモ測定です。通常のシャーシダイナモ測定はよく見ますが、今回はエンジン単体の軸出力測定の様子です。見ました!最後はレース課の鈴鹿八耐マシンを調整している棟へ。ここは写真撮影OKとのことで、バシバシ撮りました!鈴鹿八耐マシンにも跨らせてもらって、加藤陽平監督と記念撮影!これで工場見学は終了です〜久し振りだったので楽しかったです(*^^*)最後に、CB1100の試乗です。パワーがあるのはわかっているので、マフラーのフィーリングを楽しみました。正直なところ、先日試乗した無限仕様のほうがイイ音してました。無限仕様は二本出しですけどね。ヨシムラのスタッフは、これでも規制ギリギリなんですけどって、おっしゃってました。無限仕様は音をバラつかせているってとこがミソなんでしょうか!?今回のヨシムラツーリングブレイクタイムはこれにて終了です。この後は前回同様に宮ヶ瀬ダムへ。バイクも沢山居ました。いやぁ木々の緑とダム湖の青のコントラストがすごくイイです。日本の自然の美しさってやつですね。出発すると、FIのインジケータが消えた!うーむ、よくわからん。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。4:47ベルさん>Moto2にマシンを投入している「モリワキ」のTシャツを着る人もいずれ出るでしょうね(^o^)参加費は無料です。麦茶、コーヒー、カキ氷も無料です。4:27楽しそうですね。なんだかカタカナのヨシムラってアメリカだと新鮮なんですよ。Tシャツ着てる人いますよ。4:27楽しそうですね。なんだかカタカナのヨシムラってアメリカだと新鮮なんですよ。Tシャツ着てる人いますよ。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。