1964-671955年に初代モデルがデビューしたトヨタのプレミアム4ドアセダン「トヨペット・クラウン」は、1962年9月のフルモデルチェンジにより2代目RS40系となりました。1964年4月に、このRS40系クラウン(以下クラウン)をベースにボディをストレッチし、国産車初となるV8エンジンと搭載したショーファードリブンモデル「クラウンエイト」が発売されました。歴代クラウンで最もワイドなボディ車体構造は2代目クラウン同様、X型フレームにセミモノコックボディを架装したもので、スタイリングもフロントマスクの意匠を含めクラウンのイメージを色濃く受け継ぐものでした。ボディサイズは全長4,720mm×全幅1,845mm×全高1,460mmで、クラウンよりも全長が110mm、全幅が150mm拡大され、ホイールベースも50mm長い2,740mmとされました。(出典:gazoo.com)全幅は、当時の国産乗用車の中で最も広かったのみならず、現行型クラウンを含め歴代クラウンシリーズの中で最もワイドなものとなっています。車両重量は1,375kgで、クラウンのトップグレードと比較すると60kg程増加していました。室内は、発売当初は前後ベンチシートの6人乗り仕様のみの設定で、ショーファードリブンカーらしく広大な後席スペースを備えていました。サスペンション形式はクラウンと同一で、フロントがダブルウィッシュボーン/コイル式+トーションバー、リアがトレーリングリンク/コイル式でした。V8OHVで、最高出力115ps/最大トルク20kgmのスペックでした。歴代クラウンシリーズでV8エンジンを搭載したモデルは、クラウンエイトの他には8代目後期型モデルが存在するのみとなります。駆動方式はクラウン同様FRで、トランスミッションは発売当初2速トルコン式AT「トヨグライド」のみが設定され、最高速度150km/hの性能でした。装備は至れり尽くせりで、パワーステアリング、パワーウィンドウ(電動開閉式三角窓を含む)、軽いタッチでドアの開閉が可能な電磁ドアロック、カークーラー、6ウェイ・パワーシート、オートライトの「コンライト」、クルーズコントロールの「オートドライブ」などが備わりました。(出典:wikipedia)そして1965年7月にマイナーチェンジを実施し、フロントグリルとテールランプの意匠が変更されると同時に、フルシンクロ4速フロア式MT搭載車と、同3速コラム式MTを搭載する廉価グレード「スペシャル」が追加されました。ボディサイズやエンジンのスペックなどに変更はなかったものの、車両重量が1,355~1,390kgとなった他、4速MT車の乗車定員が5人になりました。1967年7月をもって生産終了となり、同年11月に発売された「センチュリー」に後が託されました。新型クラウンの新車購入に必要な情報を完全ガイド。新型クラウンの値引き情報や納期、見積もり例、競合車種、クラウ...b-cles.jp2020.02.14車の買い替え前には、必ず一括査定で査定額を把握!車の買い替えに焦りは禁物です。愛車の査定相場を把握せずに商談に入ると、安く提示された下取り額に対し判断が出来ず大きな損をする事に...。かんたん査定ガイドなど、ネットの一括査定サービスを利用しましょう。査定額の差は【65万円】となる事もあります。→そんなに違うの?買取り額の【差額事例集】かんたん査定ガイドなら数項目の入力が完了すると、上の画像のようにすぐに相場がわかります。下取り査定を受ける前に、まずは愛車の買い取り相場を調べておきましょう。新車ではなく未使用車という選択も新車だと「予算が厳しい...」「納期が間に合わない」。そんな方には未使用車や低走行車もおススメ。ディーラーが営業ノルマの為に登録した未使用車や低走行の試乗車など、新車同様の車両が毎月たくさん出回ります。ズバット車販売は、お買い得な車両をネット申込みだけで探してくれるサービスです。「安く買いたいけど探す時間が...」という方におすすめです。(1996-2001):ミッドシップの512MからFR方式に転換フェラーリは1996年に、「F512M」の後を継ぐスーパースポーツ「550マラネロ」を発表しました。