阪堺電車の真実(18)。言うのは『鉄』的な表現で、大阪府民にとっては『住吉大社』が構えています。駅名的に言えば南海本線と上町線では位置的に逆転しています。※『住吉公園』は「住吉大社」駅の目の前にあります。言っても私はその存在を確認したことはありません。下段写真は「住吉鳥居前」発15:21の「355号」が、専用軌道から併用軌道に入ってくるところを、停留所から撮影したものです。電車の後ろに踏切警報機が見えるのも好ましい風景ですが、写真の左上に見える“専用軌道”という吊り看板もナイスです。余談ですが阪堺電車の併用軌道はどこも比較的交通量が少なく、更に専用軌道が多いので、今回私が乗っている限りですが、どの電車も殆どダイヤ通りで、遅れる事はあまりありませんでした。(プラスの情報)写真ではUPしませんが、「住吉鳥居前」の時刻表の天王寺行きは日中6分間隔です。6分間隔は「住吉」から先でしょう』とお気付きのあなた、正解!です。この「住吉鳥居前」駅を始めて使う人には混乱のもとかも知れませんが、12分に一本の数字は“□”(四角カッコ)の中にあり、時刻表の数字の後には“住吉公園から発車(当停留所から西へ70m)”と書いてあります。15:21の電車に乗り遅れた時、「住吉公園」から15:27の電車に乗って下さいとなる訳です。阪堺電車の真実(19)。阪堺電車の真実(17)。明日からこのブログが変わります。ブックマークの更新をお願いします。鉄道模型コンテスト2019に行ってきました。祝!名鉄豊田線開通40周年。トミックスショールーム東京、オープン。衣浦臨海鉄道(1)碧(みどり)インターチェンジ。昔ッから、決まッとる(2)そぼ降る雨の夕暮れ。(1)本長篠駅~内金トンネル。人力トロッコを求めて(8)もう一つの坑道。人力トロッコを求めて(7)インディー・ジョーンズの世界!?プロフィール稲見眞一<自己紹介>昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。feed↑このページのトップへ©中京テレビ。