「KUOTA」(クオータ)はカーボン素材を熟知し、成形技術に卓越したイタリアのバイクブランド。ツール・ド・フランスをはじめとするグランツールを走るトップチームへのバイク供給の経験を持ち、レースの現場からのフィードバックを生かしたフレーム作りを続けている。今回試乗したのは、初めてのロードバイクに最適と紹介される、カーボンフレームのエントリーモデル「KOBALT」(コバルト)。入門機として抜かりがないパッケージが魅力の1台だ。11-25T(11s)ホイール:シマノ・RS010重量:8.35kg(Mサイズ完成車実測値)クセのない乗り味を支える、ボリュームのあるカーボンフォーク。SATOUクオータらしいトップチューブから繋がるモノステー構造。SATOUボリュームのあるBB周り。サイクリスト編集部のエースライダー。トップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサーで、現在は国内レースを取材で転戦中。「コバルト」は105仕様とティアグラ仕様から選べる、カーボンモノコックフレームのエントリーモデル。ロードバイクをカーボンフレームから始めたい人や、クロスバイクやアルミロードからの買い替え候補などを考える人にターゲットになるバイクだね。クオータらしいスマートな外観が特徴で、エントリーユーザーが必要なポイントをよく抑えたカーボンロードバイクでした。アップライトに乗る方が気分良く走ることができるね。パーツも信頼性のあるパッケージで、一通りのシーンに対応する汎用的な面もエントリーモデルとしては優秀だ。本当にクセがなく、扱いやすいんです。このバイクからロードバイクを始められれば問題と思います。基本を覚えるのに最適でしょう。気になったのはホイールの重量もあってか、加速のかかりは少々重めなところ。乗り心地もまあまあ良い。Cyclistの新人編集部員。元プロロードレーサーでヨーロッパをはじめ、アジアツアーやJプロツアーのレースを転戦した。脚質はオールラウンダーで、剛性が高いバイクよりはしなやかでも伸びのあるバイクを好む。このままのアッセンブルではやや重たいので、タイヤとホイールは変えたいところですね。フレーム剛性は高くなく、しっとりとしながらしっかりと進みます。加速は確かにとても優れているわけではないですが、ターゲット層には丁度いいぐらいだと思います。バランスが良いので安っぽさが無いですし、下りではポテンシャルの高さを感じさせましたよ。フレームはDi2にも対応し、アップグレードの余地もワイドに確保されている。コンポーネントはシマノでしっかり揃えながら、価格も標準的なので、カーボンフレームでロードバイクを始めたい人に良いと思う。ビギナークラスであればロードバイクの走行性能に驚くのではないでしょうか。いうクセがなく、ライダーの意がよく伝わるスタビリティの高いバイクは、ステップアップに最適なバイクです。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。