ID:PXOR7m+W0.net!extend:default:vvvvv::次スレを立てる方は↑を二行重ねて書いてくださいJR東海の在来線車両について語ろう。東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。その他脱線については良識の範疇で願います。地域対立を煽る行為はご遠慮願います(重要)。グリーン車に関わる話題は禁止です。大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)。ID:VPpbwewP0.net普段、岐阜始発使って、たまにライナー使う私からすると、ライナー使うのは、ご褒美とか気合い入れるとかなんだよね。毎日はいらない(待てば座れるしね)。320円でコーヒーの値段だから乗るだけ。ID:jwtBKUu9K.net313の新区分番台、あるいは315の登場はまだまだ先かな。ID:vnHFIyi6p.netむしろ複線化後の対桑名は近鉄に勝ち目がなさすぎでは。ID:40mjwn4Dr.netまぁ東海に全くその気が無い事をとやかく議論してもどうしようもないな。ID:hxUi2RRVp.net>>724熱海は伊豆観光のために必要。浜松は工場もあるし必要。わけで熱海〜浜松間の全駅廃止は賛成。ID:aul9hRLUa.net>>767運転日に見てたら分かりますけど、アレ単機は名古屋から東海道線に出て、枇杷島から稲沢線なんですよ。ID:FLTey9LS0.net煽るな、無視しよう。ID:pPtjTPy/p.net>>641案外315系(仮)で車種統合してキモハ315を出してくるかもしれんぞ。名古屋〜桑名・四日市だけ電車を増結したりできるようになるし。ID:+lUXX9lD0.nethttps://www.city.kiyosu.aichi.jp/gikai/kaigiroku/m_gijichosa20140114103926709.files/H25.12.5.pdf勝川駅につきましては、春日井市でホームの建設が行われておられますので、JR東海さんも城北線の接続を忘れておられるわけではございません。要望を続けていく考えでございます。ID:Pmadc23qr.netまぁ試験車よりは量産先行車って形なのかも。ID:MZ7JOKQf城北線は本数が少ないから、高架橋の経年劣化と言っても他の路線ほど消耗していないんじゃないの(適当それに勝川駅は城北線乗り入れを考慮した作りだから、2033年辺りにJR直営化で電化すると思う。ID:W6A2WfW8>>930それが一番正解に近いね。正確には路盤の痛みが一番大きい。作ったら後は終わり、って考え方は実は間違ってるんだよね。赤字ローカル線が存続できないのも設備の更新費用が捻出できないからというのもある。ID:VPpbwewP0.net>>294グリーンに関する話はスレ違いです。消え失せてくださいませ。JR東海は回復運転しないな。下りの沼津止まりが遅れ、沼津で接続のその先の下りも遅れが波及して静岡まで遅れたまま。静岡での調整時間をカットして、着発で出てったけどそれでもまだ1分遅れたまま。それまでは5分遅れで走っていた。ID:VxqyVS+6K.net東海が愛環を買っちゃうと、また名古屋近郊区間で大回りとか、運賃計算の仕方が変わるとか(岡崎−高蔵寺は金山経由と愛環とで10km以上違う)めんどくさい事がたくさん。同じJRになったら直通増やせだの何だのってのもあるだろうしね。主な空き番まるっと無し、4000・6000・7000・9000番台。その他、2000・2100・3300・3500・3600・5100・5500・5600・8000・8100・8300・8600など。北関東の約100近くある壮大なローカル路線、両毛線のスレも30スレ目です。横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。雄大な自然の中を走り抜ける気動車。そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。Reserved.ページTOPへ。