8雷鳥8号の発車までは6分しかありません。それまでの間に、撮っておきたい写真は撮っておかなければなりません。Page:8大阪行き方向幕。485系の後継となる683系4000番代は幕ではなくLEDによる行き先表示ですが、やはりLEDよりは幕の方が何となく旅情を感じます。それでも、一般の方々からすれば、新しくて快適な683系の方が良いですよね。485系雷鳥、485系雷鳥とは言うものの、編成内には489系も混じっていました。碓氷峠を越えることさえしなければ、基本的な仕様が同じの485系と489系を混ぜても何ら問題はないので、実用的には不都合は一切ありません。碓氷峠がなくなっている今となっては、両車を区別する必要すらもなくなっています。スポット」なるポスターを発見しました。いえば、上りの能登号と北陸号は5番線と6番線で並ぶということを忘れていました。通常、「ここなら良い写真が撮れる!」といったことはポスターなどでわざわざ案内しないものかと思いますが、JR西日本金沢支社のささやかなサービスなのでしょうか?能登号と北陸号が並ぶ光景は、カレンダーなどにも登場しているので、実際に見たことはなくても、写真で見たことがある方は多いのではないかと思います。パノラマ形の先頭車よりも「電気釜」と呼ばれるこちらの形の先頭車の方が好きなので、先頭車の撮影は1号車ではなく9号車としましたが・・・、うん、やはり格好良い!廃止される北陸号、臨時列車となるうえにボンネット型車での運転ではなくなる能登号とは違い、485系の雷鳥号は2010年の春改正後も1往復のみですが残存します。それでも、見られる機会が激減するということもあってか、7、8人ほどの同業者が9号車付近に集まっていました。