レールが水没して見えなくなっても運転していた台風19号の爪痕が東日本から北日本の広い範囲で残ったままです。鉄道に関していえば、全線での運転復旧には相当な日数が必要な区間も多数あるようです。規制値と計画運休2014年10月にJR西日本で行われた計画運休が最初だといわれています。この時は大型の台風が西日本へ接近する見込みだとして、前日に計画運休を予告。数日前から大変危険な台風であると繰り返し報道されてきた台風19号。私は関西在住ですので、徐々に東寄りへと進路が変わっていった様子を見ていて、これならば居住地周辺は大したことはないだろうと高をくくっていました。土産ネットニュースを見ていると、台風15号の影響で運転を休止していた南武線ですが、運転を再開してしばらくしたころに車内で排便したとかいう話題がSNS上で広がったそうです。運転士ワイパーが動かない千葉県では台風15号の影響で停電が続いていて、JRも房総半島の路線で倒木や土砂の流入で運転できない区間が多数あるとか。日頃の普通の生活が送れるように早く復旧することをお祈りいたします。よる影響は翌日以降にも-3少し前にこう言った記事を書きました。台風によって運ばれた塩分が設備に絶縁部分に付着し、水分が蒸発してから塩分によってショートしちゃうことがあるのです。私は乗務員時代は基本的に電車で通勤していました。泊まり勤務もありますし、日勤勤務のときは電車で出勤ができる出勤時間ですし、退勤時間も電車で帰れる時間が大半ですから。状況次第で運転休止となる時の乗務員の気持ち先日の台風21号は各地で大きな被害をもたらしましたが、あらかじめ大きな被害が予想されると伝えられていたこともあり、JR西日本をはじめ数社の私鉄では前日に運休の予定を発表する計画運休を実施しました。スイッチ私が所属していた乗務区が担当する路線では、ホーム有効長が短いためのドアカットと言う扱いはありませんでした。一部の編成には、1両につき1か所だけのドアを開けておく装置(一部締切スイッチ)が備わっていました。荒天時は運転士と車掌で感覚が異なる今夏は台風の発生数もかなり多くて、日本へ影響を及ぼすものも少なくありません。台風でなくても大雨による大被害もありましたし、一体どうなってるの?って感じてしまいます。いま日本に台風20号が接近しています。(11)タイトルとURLをコピーしました。