heaven)のサブ版として主に東京都市部や地方旅行時にデジカメで撮影した車両をピックアップしていく予定です。学生時代は主に郊外部、社会人になってからは主に都心部を巡ります。知りたいニュースがここにある。各種別の停車駅や運転間隔が判明したので説明していこうと思う。「こだま」は各駅停車なので省略する。今回その立ち位置を紹介していくのは「みずほ」「さくら」「つばめ」「のぞみ」「ひかり」「ひかりレールスター(〜2012年3月)」の6種別。名称は決まっていないが博多〜熊本間のみ運転の各駅停車についても停車駅等を紹介する。東海道新幹線へ直通するものは、東海道区間の停車駅を省略し山陽区間のみを抜粋する。「つばめ」が、早朝及び深夜に一部設定される。溢れないよう一部列車を小倉滞泊にして車両基地の容量を確保するものと考えられる。運転されるのみに留まりそうだ。変則運用も纏めてみる。)462Aは300系or700系での運転。それ以外はN700系で運転。�ひかりレールスター・ひかり・レールスターは日中の「さくら」スジの一部(〜2012年3月)・初電・終電近くに新大阪〜博多間と新大阪〜広島間の「ひかり」が設定されるはず。これについては愛称が「さくら」になる可能性があるが、700系、N700系16両編成もしくはN700系8両編成での運転に。�こだま初電及び終電近くの一部列車をN700系8両編成で運転。番外:博多南線について博多南線については、博多〜新鳥栖間に新駅を設置する計画はなく、8両編成以下の一部列車が車両基地への入庫を兼ねて現行通りの運行となる見込み。新大阪行、このパターンにしてほしいものです。概算の予想なので間違えはあると思いますから、私の願望も込めて作ってみました。|これは、某掲示板における予想を参考に組み立てたものです。予想というかほぼそうなる可能性が高いと思いますが、来年3月の地点では鹿児島中央始発の「さくら」が毎時1〜2本、「つばめ」も速達タイプとそうでないタイプに分けて各1本ずつ運転させ、博多で「のぞみ」と緩急接続を行う可能性があります。新大阪側では、来年の改正以降も「さくら」スジの一部が「ひかりレールスター」で引き続き運転されるものもあるので、本格的に直通に特化したダイヤになるのは再来年以降だと思いますが・・・。|name:email:url:comments:Cookieに登録この記事のトラックバックURLトラックバック機能は終了しました。