ICAO:COAFPPOnePass2007年当時には、有償旅客マイルにおいて世界で4位の規模を誇る。本部はアメリカ合衆国テキサス州ヒューストン市。インドへ就航していた。ヒューストン・ニューアーク(ニューヨーク)を拠点とした中米・カリブ海方面の路線に非常に強く、全米でも最大級の本数を運航していた。本社・ハブ空港はヒューストンだが、ニューアーク国際空港もそれに次ぐ規模を持つ大型ハブ空港であった。これは、1987年にニューアークをハブとして東海岸路線に就航していたピープル・エキスプレスを買収した際に得た権利がそのまま引き継がれているものであった。グアムをベースにハワイ、ポリネシア、ミクロネシア、オーストラリア、東南アジアを結んでいたミクロネシア航空と統合した、コンチネンタル・ミクロネシアが運航していた。ノースウエスト航空が出資していた関係もあり、スカイチームの前身のひとつであるKLM-ノースウエスト連合に参加していたことや、コードシェア便を運航するなど、同社との関係は特に深かった(ノースウエスト航空はコンチネンタル航空の議決権を左右する株式、通称・ゴールデンシェアを保有していたが2008年4月に同社はデルタ航空との合弁を発表し100ドルでその権利をコンチネンタル航空に売却した)。コンチネンタル航空は、2010年10月1日にユナイテッド航空と対等合併し、別々に運航しながら、アジア、オセアニア、北米、中南米、ヨーロッパ、中東、アフリカで1日平均5,820便のフライトを運航し、世界373都市に乗り入れています。9都市に就航しています。コンチネンタル航空はスターアライアンスメンバーで、その加盟航空会社とともに、世界181ヵ国、1,160ヵ所へ毎日約21,000便のフライトを運航しています。ほのかにあったかいバーガーでマスタードの味はしますが、お肉のおいしさがあまり感じられません。ごぼうのサラダは薄味で食べやすいです。時間的には昼食の時間ですが、かなりボリュームが少なく、軽食の雰囲気です。飲みものはアルコールの類は一切なしで、お茶やコーラのみ。デザートは袋に入ったクッキーが付くくらいでかなり簡易的です。前菜のサーモンのグリルとスモークサーモンとクリームチーズのムースは前菜にしてはボリュームタップリでした。メインのラムチョップもものすごいボリューム。半分ほどでいいからもう少し手の込んだ味付けにして欲しかったかな。クスクスと付け合せのズッキーニはなかなか美味しかったです。最後にデザートのサンデーをその場で作ってくれました。これまた本当にビッグサイズで、全部食べるのは無理でした。カプレーゼサラダはレタス類が新鮮でした。カプレーゼにバルサミコのドレッシングがよく合いました。白身魚のグリルは添えられたレモンをたっぷり絞っていただきました。ボリュームもあって、味付けもしっかりしていたので冷たく冷えた白ワインが美味しくいただけました。付け合せのサフランライスはやや柔らかかったです。キャラメルサンデーは如何にもアメリカン!といった感じでとっても甘かったです。ボリュームも3人分くらいありました。おいしさ:4ボリューム:5飲み物:3chihiro満足度2CO964コンチネンタル航空のCO962便は深夜便です。成田からグアム間は国際線といっても所要時間は約3時間半の近さです。コンチネンタル航空のグアムから成田間の機内食です。おいしさ:3ボリューム:2飲み物:2Serviceサービスサービス事前座席指定ビジネスファーストクラス=可、ビジネスクラス=可、エコノミークラス(普通運賃=可、ゾーンペックス航空券=可、ツアー用航空券=不可、格安航空券=不可)オンラインチェックイン可リコンファーム不要ドリンク【ビジネスファーストクラス】ドリンクはカクテル、シャンパン、ワイン、ビール、スコッチウイスキー、日本酒と充実。ソフトドリンクも各種取り揃えています。日本茶とソフトドリンク各種を揃えています。ユナイテッド・リーダーズ・レビュー」、英語版「Hemispheres」のほか、日本語の新聞・雑誌を用意(ミクロネシア路線は機内誌のみ)。利用した飛行マイルに応じて、特典航空券やアップグレードなどが得られるとてもお得な「ワンパスプログラム」。貯まったマイルに有効期限はありません!さらに、クレジットカードの機能が付いた「ワンパスUFJカード」「ワンパスJCBカード」でもマイル加算が可能です。ビジネスファーストクラスのサービスビジネスファーストクラスはフラットベッドシートです。長さ約2メートルで、完全に横になれる180度リクライニング。パソコン用のコンセントやヘッドフォン、USBプラグは使用しやすい肩の位置にあり、iPod接続用のプラグ、15.4インチの大型ビデオモニターが搭載されています。