0年末にスポーツスター・カスタムブックの新刊が出てたのでバックナンバーと合わせてポチ。巻頭特集はダークカスタムということで、最近HDでもファクトリーカスタムとしてよく使うキーワードですね。883Nなんかは以前から黒尽くめな印象ですけど2016年モデルではよりダークイメージが増したように思います。ダークカスタムはトレンドなんですかねー。載ってるカスタムスポーツスターのほとんどがラバーマウント。リジットマウント乗りとしては淋しい限りですなぁ。ページ後半ではオフロードカスタムの特集。前にもスクランブラーカスタムについて触れたように、スポーツスターのオフスタイルに興味津々の私としてはダークカスタムよりコッチの方が惹かれました。写真のようにガチでジャンプまではしなくていいけど、250TRの時のように気ままに林道やダートに入って行けたらきっとかなり楽しいハズ。オフなら車体が大きく重いラバーマウントよりリジットマウントの利点が活かせそうな気がするし、実際に特集に載ってたスポは大半がリジットマウント(かなり前に制作されたスポのせいもあるけど)。エンジンを始めとしたパーツ個々では個性的なスポーツスターも全体で見ればシンプルでオーソドックスなスタイルなので、シンプルさを活かしたスリム&ライトなオフスタイルは似合わないハズがない。難点はキメるならフェンダーストラットのカットが外せないってとこでしょうかねー。基本、ストックのシルエットが好きな私としては元に戻せないフレーム加工はできれば避けたい。ストラットを残したままノーマルフェンダーをできるだけ軽く見えるように加工しても中途半端になっちゃうかもしれません。あとはF19・R16インチというホイールサイズはオフ系タイヤの選択肢がかなり限られるのでリアの18インチ化は必須。石を咬むとヤバそうなベルトドライブもチェーン化した方がベターでしょうね。車高はフロントを伸ばさなくてもリアサスを多少長いのに変えてあげればイけるかな?あとはハンドルバーはブリッジ付のオフタイプに、Fフェンダーはレスかアップタイプに変えればある程度は形になりそう。・・・・・一度そこまでやったらノーマルに戻すかね?(汗)ま、今はまだストックスタイルで行きたいのでオフカスタムはやるとしても相当先ですかね。当サイトで掲載されている内容と同様の作業・変更等を行う場合は、個人の判断・責任にてお願いします。サイトへのご意見・ご感想、管理人への連絡等はこちらのメールフォームにてお願いします。無断での二次使用はご遠慮ください。