評価は賛否?】スペックは十分?口コミや実燃費と内装も紹介レクサスの中で売上が常にトップ3に入るIS。同じレクサスのLSやGSほど大きすぎず、HSやCTほど小さすぎない、まさに丁度いいサイズ感の車であります。価格帯は500~600万円ぐらいなのは、庶民でもいつかは買ってみたいと思えます。そこでレクサスISが実際にどれくらい良いのか、実燃費・内装の豪華さ・スペック・維持費・ISオーナーからの評価をご紹介します。ISレクサスISとは?レクサスISはレクサスが日本で展開する前から海外で売られていたモデルであり、日本ではレクサスISと名付けられる前モデルのトヨタ・アルテッツァが存在していました。ここではレクサスISをトヨタのアルテッツァだった時から見ていきたいと思います。初代レクサスIS1998年から2005年にかけて発売された初代レクサスIS。これは、日本でまだレクサスブレンドを展開していないときにトヨタ車の「アルテッツァ」として販売され、ステーションワゴン仕様である「アルテッツァジータ」も同時に販売されていました。欧州の乗用車分類方式ではDセグメントに属し、レクサスブランドにおいてはメルセデスベンツCクラス、BMW3シリーズがライバル車でした。アルテッツァはトヨタ車のプログレ、ブレビスとフレームを共有し、エンジンは2リッター直列4気筒、2リッター直列6気筒、3リッター直列6気筒の3種類がありました。駆動方式がFRまたは4WDで、マニュアル車もあったため、レースベース車や峠のストリートレーサーにも人気車種でした。アルテッツァの歴史と現在の中古車価格は?【日本の名車】2代目レクサスIS2005年9月に日本でレクサスが展開されると同時に発売された2代目レクサスIS。この時、レクサスからはGS、IS、SCの3車種のみだったため、日本のレクサスを牽引してきたモデルといえるでしょう。トヨタ時代のアルテッツから大幅なモデルチェンジを施し、内装の高級感は飛躍的にアップしました。エンジンは2.5リッターV型6気筒と3.5リッターV型6気筒の二種類を用意し、ミッションは6速オートマチックですが、自らシフト操作ができるパドルシフトも搭載しました。Year(テクノロジー賞)」をIS350で受賞、ドイツの「ゴールデン・ステアリング賞(高級車部門)」受賞など、他にもさまざまな賞を獲得し、世界戦略車として大成功を果たしました。高級スポーツセダンとしてのバリエーションを拡大させるため、オープン・カブリオレ・コンバーチブルのIS250CとIS350Cが2009年5月に発売しました。電動開閉式メタルトップを採用した2ドアクーペスタイルで、ルーフはアルミ合金を使うことで軽量化が図られ、屋根の開閉はオール電動で開閉には約20秒で完了します。Fが2007年に登場しました。SPDS(8速スポーツダイレクトシフト)を搭載。レクサス初のハイパフォーマンススポーツセダンでした。3代目レクサスIS2013年5月にフルモデルチェンジされたISが登場しました。レクサスの新デザインアイコン「スピンドルグリル」を取り入れ、新たなヘッドランプユニットから独立したL字型のLEDクリアランスランプを装着など、外観は前モデルより一新しました。エンジンは2リッター直列4気筒ターボ、2.5リッターV型6気筒、3.5リッターV型6気筒、さらに2.5リッター直列4気筒とモーターを組み合わせたハイブリッドモデル「IS300h」も販売されるようになりました。2016年10月にはマイナーチェンジを施し、サスペンションの改良、パワートレーン、シャシー、空調の各制御の組み合わせを自由に選択できるCUSTOMIZEモードを搭載したドライブモードセレクトを採用し、外観はヘッドライト、リアコンビランプ、スピンドルグリルの形状なさまざまな改良が行われました。レクサスISのスペックや価格は?レクサスISを知るうえで重要なのはスペックと価格です。ここでは現在販売されているIS350、IS300、IS200tのスペックと価格をご紹介します。4,700,000円(4,351,852円)次にレクサスISを実際に乗るうえで重要な1維持費、2内装の豪華さ、3評価・評判、4人気カスタムを見ていきましょう。高く売るなら♪MOBYは毎日クルマを"使う"人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。