午後3時から午後7時のうち3時間程度の予定で実施されています。天候等により、必要な予定日数を実施できなかった場合でも、実機飛行確認の期間の延長はありません。A滑走路到着:1時間当たり14回程度とC滑走路到着:1時間当たり30回程度となっています。今回は、国際線及び国内線の旅客を乗せた実際の定期便が新飛行経路を運航しています。ちなみに羽田空港に離着陸する航空機は、中・小型機が全体の7割以上を占めているようです。練馬区では2月2日に好天時のAルート、2月3日では晴れでしたが、悪天時のルートでAルート、Cルートで飛行していました。悪天時のAルートのもので、高さは練馬区を通過する飛行機では最も低い900mです。写真と動画は練馬駅前で撮影したものです。動画では、音も聞き取れるかな?と思いましたが、いまいち聞き取れませんが実際には音は聞こえました。写真を撮っている方もいました。Aルートでは1時間あたり14回程度、Cルートでは1時間あたりに30回程度ということもあり両方のルートからの飛行機がかなり近距離で飛行していたりして、かなり頻繁に飛んでいる印象でした。練馬区を通過する南風時の新飛行経路については下記です。羽田空港飛行コースのサイトにて掲載されています。実機飛行確認の実施についてに掲載されています。練馬区のサイトでは、こちらに掲載されています。騒音測定や、落下物に対することも掲載されています。先日、博多へ行く機会があったのですが、まさに住宅街、街中の真上を飛行機が飛んでいました。練馬区上空を飛行するにあたり騒音や落下物に対する懸念もあるかと思います。今回の飛行確認実験により、騒音測定などもしておりますので今後の委員会での報告や区民の方々の意見も参考にし、動向を見ていきたいと思います。Reserved.スパムを報告お問い合わせ利用規約ヘルプ。