16:46西宮ヨットクラブの練習や、様々な活動をお伝えします。13:20ヒロから借りてきたハロゲン投光機を焚いて、夜間も頑張りますが、やっぱり・・・というのか、案の定というのか、全然間に合いませんでした。0:27外板を張り替える事にしましたので、ポート側から切開していきます。3:11剥離作業は続きます。コックピット内の剥離作業に戻ろうかと思いましたが、面倒なのでそのままボトムの剥離作業に入る事にしました。23:10今度も、前回の更新からひと月近く経ってしまいました。(猛汗)ひとまず完成した船台です。20:00前回の更新から20日近く経ってしまいました。(汗)予定外の作業ですが、船台のフレームを延長し、受け部をハルにフィットした形状にする為の作業です。15:02トランサム側から2番フレームまでのコックピット内を剥離。20:07剥離剤を塗布して、塗膜を剥いで行きます。2:39艫周りから始めた解装作業ですが、後姿がやたらゴテゴテしています。3:36解装作業の合間に、剥離材のテストをしてみました今回使用するのは、アクアストリップ。うたい文句の通り、剥離材独特の鼻にツンと来る刺激臭はありません。艤装チューニングです。<解装>まずは解装作業ですが、一つ一つの部品に触れる度に消耗具合をチェックしたり、あれこれと思いを巡らせている内に、アッという間に時間が経ってしまいます。手早く写真を撮り、部品をどんどん外して行きたい処ですが、新しい艤装のアイデアや、後工程の段取り等で、なかなか捗りません。ココをこうしようとか、アソコにはこんなのを使ってみたいとか、一服しながら色んな事に思いを巡らせている時が、一番楽しいのも事実です。1:17コーナンをウロウロ。帯に短し襷に長しなれど、使えそうな物を物色。17:25まずは、ハルを水洗いして各部のチェックをしてみます。16:54今年はY-15級全日本選手権が、50周年記念大会を迎える節目の年です。万全の体制で臨みたい所であります。屋外保管の木造艇の常として、経年劣化による各部の傷みは激しく、一度総剥きにしてチェックした上で本腰で手を入れてやらないと、相模湾のうねりの中でひとたび吹き上がれば、目も当てられない惨状を繰り広げてしまう事は明白です。なれば信頼の置ける造船所で、プロの技術で存分に腕をふるって頂くのが一番。三重の造船所で工場長を務める波乗りの先輩にも相談したり、昨年末から木造のMarkIIIを建造されておられる愛媛の池川ヨット工房さんにも、Mailで相談に乗って頂いたりしました。レストアという作業の性格上、対象となる船のコンディション次第で費用もピンキリです。概算の見積もりを依頼するにも、先ずは実艇を診て頂いた上でお話しをお伺いするのが最善だと思うのですが、どちらもオイソレと気軽に船を運んでいける距離でもなく、二の足を踏んでおりました。資金が潤沢にあるはずも無く、予想以上にコンディションが悪かった場合には、新艇の価格を上回る事も有り得るでしょう。それならば自分の手で、出来るだけの事をしてみたい。考えて作業場所を探し始めましたが、活動場所である芦屋マリンセンターの修理ヤードと書かれた場所は、屋内艇置き場と化しており、開きが出来る気配もありません。いうのが最高ですが、ミナミのど真ん中に住んでいる私には無理な話しです。電車で数駅離れた場所でもと、あちこちに御願いしていた処、ある先輩がご好意でご自分の会社の資材置き場の一角を作業場所として提供して下さる事となり、ようやく第一歩を踏み出す事が出来ました。とき既に6月と、梅雨の真っ盛り。相も変わらずのレイト・テイクオフで、10月の大会まで残された時間はあと僅かです。はてさて、どうなる事やら。11:119時半に芦屋マリンセンターに集合したのは、今日が初ヨットの新人ヒロと、池田・山田・ツトムの4人。新入部員の歓迎にはうってつけの上天気です。19:36去年を振り返ると、アクティビティの顕著な低下は否めません。レスキュー艇を陸置きする事の不便さ。悩ましい事ばがりですが、部員の負担軽減を目的に、年会費を改定致しました。年会費を¥10,000とする。乗艇料は年間¥20,000を上限とする。玉置さん・西村さんには、ご多忙にも関わりませず、引き続き役員をお引き受け頂き、有難う御座います。部長は、引き続き私がご指名頂きましたので、至らぬ点も多々在るかと存じますが、本年もどうぞよろしく御願い申し上げます。決議文書は、こちらです。