8000-E」を試した。超軽量フレームながらセミエアロ形状を採用し、走るシチュエーションを選ばずに性能を発揮。プロチームの活躍を支える万能機のインプレッションをお届けする。8000-Eは、CF4グレードのフレームを採用したモデル。)ワールドチームの「バーレーン・メリダ」の選手も使用。世界トップクラスのレースで戦うバイクと全く同じ性能だ。フレーム重量は50cmサイズで790gという軽さを誇り、フロントフォークは290gとこちらも軽い。SATOU2016年グレードまではリアブレーキをBB下に配置していたが、現モデルではシートステーへと移設。取り扱いのしやすさや、整備性を向上させた。変速コンポーネントはモデル名8000-Eの名の通り、シマノ「R8000系アルテグラ」の電動コンポーネント(Di2)を採用している。ケーブル類はグロメットを介してフレームに内蔵され、すっきりした見た目と空力性能に貢献。SATOUこのバイクをテストするにあたり、1日で370kmを乗り込んだ。平地から上り、下りと全てのシチュエーションを試すことができたと思う。全ての項目で秀でており、総合力の高さを実感した。際立ったのは上りでの軽やかさだ。重心が低く、パタン、パタンとバイク自らが倒れるような感覚があり、リズミカルで軽快だ。長い上りであってもずっとダンシングをしていたくなる。よって、上半身への負担も少なく思えた。ミドルハイトのカーボンクリンチャーホイールを装着していることを考慮すると、ロープロハイトのホイールに変えたらばさらに鋭さを増すのだろう。途中、大雨に当たってしまい、車体が泥にまみれた。旧型であれば下のブレーキに砂利が詰まり、レバーフィーリングが悪化しただろう。このモデルに代替わりしてからはキャリパーがシートステーなので影響は最低限だ。乗り手にストレスを与えない設計なのか、330km走り終えたあと、40km程の練習会に参加したのだが、スプリントにしっかり参加できた。脚を残すことができる点も評価できる。気になったのは下りの性能だ。コーナーでは切れ込む鋭い味付け。ラインをしっかりとキープできる腕も必要である。乗りこなせたのならば素早くコーナーを脱出できる武器になるだろう。税抜価格:679,000円(完成車)、319,000円(フレームセット)サイズ:44cm(XXS)、47cm(XS)、50cm(S)、52cm(M)、54(SM)、56(ML)※フレーム販売のみカラー:マットブラック(グロッシーブラック)重量:6.9kg(完成車、50cmサイズ)、790g(フレーム※50cmサイズ)、290g(フロントフォーク)「メリダ」ウェブサイト松尾修作サイクリスト編集部員。10代からスイスのUCIコンチネンタルチームに所属し、アジアや欧州のレースを転戦。Express」で趣味のレースを楽しむ。JBCFのカテゴリーはE1。バイクやパーツを試してきた経験を生かし、インプレッション記事を主に担当している。シド)多摩川や尾根幹からもほど近い、東京・狛江市に店を構えるのビチクレッタシド。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。