規格に対応したオイルを探しました。日本でもいくつかあったのですが、自分が気になったのはコレ。0w-20日本だとおまり馴染みが無いですが、リキモリのオイル。対応しているので、文句のつけようもありません。そこらのスポーツカーのオイルより激安です。リキモリは自分が昔所属していたS耐チームの面子が別に作ったチームで今も使っているオイルです。TCRのFFハイパワーターボに耐えられるオイルなら、日常利用の自分なら全く問題無いだろうという判断です。何より推奨規格を使っているのでディーラーで調べられても、全く問題ありませんしね。これを個人輸入しました。(仕事でそういうルートがあるので)ついでに純正のオイルフィルターやその他パーツを一気に輸入しました。日本で買うとバカ高いので。二柱リフトが借りられたので、持ち上げます。ボルボはアンダーパネルで覆われているので、とてつもなくめんどくさいです。ジャッキで上げた程度では、整備性がかなり悪いと言わざるを得ません。この覆っているカバーを取ります。トルクスネジをひたすら外していきます。AWDモデルがあるので、センタートンネルの辺りはスカスカですね。ディーゼルは音も大きくならないので、機会があれば中間パイプをストレートにしてもいいかも知れませんね。排気ガスは綺麗にされちゃいますし。カバーを外ししました。ここがオイルパンです。何かすごく硬そうでした。小さいながらもオイルクーラーがついています。ドレンボルトはオイルパンの後方側面についています。思っていたより綺麗で漏れはありませんでした。17mmだったかな?それを外せばオイルが抜けます。全量抜きたいとかで試行錯誤する方もいますが、例えば4Lのオイルの内100cc程度が残って混ざった所で、圧倒的に新品オイルの量が多い為余り意味が無いと思います。気分の問題とかその程度です。それよりも1万km程度、1年交換する方が長持ちします。オイルフィルターカバー。欧州車はこのカバーの中に紙フィルターが入っています。日本車の場合はカバーとフィルターが一体型ですね。この真中のトルクスネジを外すと、フィルター内部に入っているオイルを先に抜くことができます。このOリングはオイルフィルターについてくるので交換しましょう。外して新しいモノをはめたら、Oリングに軽くオイルを塗っておきます。すると密着性が増します。あとはフィルターカバーをオイルフィルターレンチで外して、中の紙フィルターを交換して戻します。こちらにもOリングがあるので、付属してきた新品に交換。同時にOリングへオイルを塗っておきましょう。オイルフィルターカバーもこの中心のボルトも、そんなに高トルクで閉めなくても構いません。適度にちゃんと閉まっていれば大丈夫です。外したドレンボルトも元に戻します。こちらには金属のワッシャーが付属していたはずなので、新品のワッシャーに交換します。ドレンボルトを締める時はオイルフィルターカバーより若干強く閉めます。ワッシャーがほんの少し潰れるかな?位の感覚です。規定トルクもあるし、トルクレンチもあるんですが、今までこの手ルクレンチで漏れた事が無いので、自分の経験を信じます。本当にサラサラすぎて心配になるレベルですが、推奨品なので仕方有りません。これをエンジン上部のオイルキャップを開けて入れます。自分は何となくエンジンカバーを外しました。4本で軽く止まっているだけなので簡単に外れます。撮りながら入れたら若干溢れた...。オイルは足りなくても入れすぎてもダメです。足りないと焼き付く原因になったり油温が上がりすぎる事もあります。逆に多すぎるとエンジンの吹けがめちゃくちゃ悪くなります。昔、キャップのふちまで並々と入れた人がいたとか...勿論エンジンは全く動かなかったそうです(笑)ちなみにオイル容量ですが、オイルフィルター込みで約5.2Lとありました。そこで全量排出できなかった事を考えて、まずは4L程度を入れました。だいたい必要容量の80%も入っていれば即焼き付く事は、まずありません。オイルレベルの測定は電気的に行うので、以下の手順でやります。付近だったので、少しずつ足して様子を見ました。だいたい4.8L程度入った所でMax手前まで来たので、これで良しとしました。走行して漏れが無い事と、減っていない事を確認して完了です。推奨はmaxのひとつ下らしいんですが、maxを超えなければ問題無いようなのでこれで行こうと思います。真っ黒というか炭みたいでした。整備してから5,000km程度のはずですが...ガソリン車だと2万km以上走った車みたいですね。柔らかいのでシャバシャバです。リキモリ20Lのペール缶で置いてないかなぁ。ここまで汚れると半年で1度位は買えたいと思いました。ちなみに車両のメンテ(オイル交換日付)は変えていません。1年点検等でディーラーに依頼した時に、どうせオイル交換もしてもらうのでその時にリセットしてもらいます。それでもあれだけ汚れている所を見ると1年で2万km程度走る自分にして見れば恐怖です。ただでさえ、ディーゼルはスラッジやカーボンが溜まりやすいので、こまめなオイル交換は寿命を伸ばすと思います。完全自己責任ですが、お試ししてみてはいかがでしょうか。交換自体は難易度低いので1時間もあればできますよ。次はLLCかなぁ...それとも納車時にminギリギリだったブレーキフルードの全交換かなぁ...ブレーキは命に関わるんで、きっちりメンテして置いて欲しいもんなんですけどねー...本当に憂鬱です。14:44:14ST205はコスワースのピストンを組んだらエンジンオイルを食うようになってしまってよく追加してました。そんな22年乗ったセリカも今度買い換えます。10年乗ったS30Zも手放しました。納車は9月末か10月頭の予定です。17:04:13隆武さんとうとうST205を手放されますかー。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。ago今は貧困女性を買ってる場合ですもんね。agoただ真っ直ぐ走るだけの外環で事故れる人は何かの才能の持ち主だから、是非運転免許は返納してその才能を別の場所で活かして欲しい。Themeisle.。