ちなみに画像ではロッカーアセンブリーを外した状態になっていますがロッカーアセンブリーが付いた状態でカムスプロケットボルトを緩める方が安心して(安定して)作業できます。先に緩めるだけ緩めておけばよいのです。スプロケットとチェーンを分離したら、先ほどピンを抜いておいた状態のガイドレールも、ここでようやく取り外すことができます。カム本体も外すことができます。チェーンを万一落としたとしても、クランクケースの底まで落ちることはないと思いますが、やはり紐か針金か何かで張っておいたほうがよいです。クランクケース内のスプロケットからチェーンが外れるのを防止するためです。後はシリンダーヘッドそのものを外すだけです。ヘッドボルトを緩めればよいのですが、このヘッドボルトはトリプルスクエアという特殊な形状です。(画像参照)重要なボルトですので、安易に緩めたりしないようにという意味もあると思いますが、高トルクに耐えうる形状をしていることからも、脱着の際に舐めることなく、確実なトルク伝達を行う意味合いもあるようです。特殊形状のビットではありますが、この「M12サイズのトリプルスクエアビット」を入手し、緩めます。それにしてもこのボルト、...固いです。どのくらい固いかというと......こんなに長い延長パイプを使った程です。規定の締め付けトルクが「一度50Nmで締めたあと、角度法で90度×2回」というのですから無理もありません。ボルトの頭を舐めないように、そして怪我に気をつけて作業しましょう。「バキッ」という音とともに緩みます。力を掛けることになるので結構怖いです。今回は、なんとか無事に、すべてのボルトを緩めることができました。シリンダーヘッドが外れました。ヘッドをシリンダーに固定しているボルトは、10本のトリプルスクエアボルトだけではなくタイミングチェーンの辺りにも3本のヘックスボルトがありまた、水温センサーの辺りにも1本あります。プラハンでヘッドをぺしぺし叩くのは、すべてのボルトを抜き取ってからにしましょう。トリプルスクエアボルトだけを外した状態で、さまざまな方向からプラハンを振るったあげくに「どうして外れないんだろう?」と悩むのは、サル以下です。私はそんなことはしていません。