自動車に乗ってる人ならタイヤのローテーションをしたことがあると思いますが、あれって本当に効果があるのかな、と疑問に思ったのでちょっと書いときます。最近の小型乗用車は、ほとんどの車種が前輪駆動(FF)です。FF車の場合、タイヤ屋さんの話では前輪が後輪に比べて2倍ほどタイヤの減りが早くなるそうで、「だからタイヤのローテーションをしたほうがいい」そうです。思ったんですが、ローテーションしたらタイヤ代を安くできるんでしょうか?1000ccクラスの普通車を例にするとこんな感じです。2万キロ走行で、前輪2本は100%消耗し、後輪は50%消耗する。1万キロ走行した時点でローテーションする。ローテーション時の消耗率は、前輪タイヤ50%、後輪タイヤ25%。ローテーション後、さらに1万キロ走行すると、消耗率はもともと前輪だったタイヤは75%で、もともと後輪だったタイヤは75%。5000キロ走行して前輪タイヤは消耗率100%になり、後輪タイヤは87.5%になります。ここでタイヤ4本交換します。(後輪が12.5%残ってますがそのまま廃棄します。)タイヤ交換費用1本8,000円(工賃、古タイヤ処理費込み)なので、32,000円とローテーション費用2,000円の合わせて34,000円で25,000キロ走行したことになります。次にローテーションしないで走り続けた場合ですが、2万キロ走って前輪タイヤが100%消耗するのでタイヤ交換します。費用は16,000円。後輪タイヤは50%消耗した状態です。2万キロ走ると前輪タイヤの消耗率が100%になり、後輪タイヤも100%になります。4本交換して32,000円です。合計すると、48,000円のタイヤ代で、40,000キロ走行したことになります。ローテーションすると、1キロ走るたびに、1.36円のタイヤ代がかかります。ローテーションしないと、1キロ走るたびに1.2円のタイヤ代がかかります。あれ?ローテーションしないほうが得じゃん!(笑)ま、つまりそういうことですよね。ローテーションしない場合だと、タイヤを消耗しきるまで使うので無駄がありません。あと、ローテーション工賃もかかりません。簡単に言うと、ローテーションしてもしなくても、タイヤの消耗は変わらないしコストも変わらないということです。ローテーションをするたびに、タイヤ屋さんを儲けさせるということです。(自分でやるならお金はかかりませんけど)じゃあ、ローテーションするメリットは何かというと、4本同時に交換できて気持ちいい(笑)というのと、4本で安売りされているセール品を買うことができる点かな。細かいことを言うと、タイヤの接地性能が均等になることとか。昔の車にはスペアタイヤが普通のタイヤだったそうなので、その時代なら、スペアタイヤとローテーションすることで、タイヤの交換時期を20%ほど先延ばしできたと聞いたことがありますが、それでも、最終的なコストは同じですよね。この間、タイヤ交換した際に、タイヤ屋さんがしつこく「ローテーションすると良いですよ」と薦めてきたので、少しまとめてみました。結論は、ローテーションはタイヤ屋さんを儲けさせるということでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。technology.。