(5人)闇市に色々出品しています。SENSINGについて実体験しなかったので、補足で書き足します。SENSINGについて実体験しなかったので、補足で書き足します。SENSINGを堪能しました。実車は、1000kmを超えたくらいの距離での評価です。(今後の学習で変わる可能性があります。)やっぱり目玉は自動追従機能。これは私の感覚ですが、落第点ですね。言って、運転手は勿論、同乗者は落ち着かないですね。前が空いている状態で、115km/h(デジタルメーター目測)でセットしました。前方300m先(目測)に追いついてきました。どのあたりで減速するかな~?と思って、右足をフットブレーキに添えていたのですが、50m~100mくらいの距離(目測)でGがかかるくらいに減速しますね。エンブレで徐々に速度を落とすのかな?とほのかな期待をしていましたが、スマートな落ち方ではありませんでした。90km/hくらいまで減速した後、車間が100mくらいに開くと速度を上げて一定の距離を維持します。前の車が速度を上げると、追従機能が働いて速度が上がりますが、最初に設定した速度以上は出ません。速度の上がり方も、前車によりますが急激に離れると、私の感覚では急加速します。追越車線で後続者がいる場合は、急加速が正解の選択ですが、まぁ、それをするくらいなら走行車線に戻れ。走行車線で自動追従で速度を抑えられた状態で走行中、追越車線から追い抜かれた車のあとに入るとき、車線変更するときも一瞬、前車がない状態が生まれるので加速します。走行車線から追越車線に移ると、ちょっと危ないかも知れません。(私の場合、100mくらいの距離をかけて車線変更します。長いように思いますが速度が出ているときは、あっと言う間ですよ。)前車がトラックであれば、最高速度95km/hなのでそれに追従すると、かなり運転が楽になると思います。前車がサンデードライバーだと速度にムラがあるので、ブレーキがかかったり加速を繰り返すので落ち着きません。自動追従機能も考え物だなあ。認識を改める私でした。それと、急な割込が入ると衝突危険のアラームが鳴ります。頻繁にありませんが、結構鬱陶しいかも知れません。人間の反応の方が「あ!割り込まれた。」と思って一呼吸してから、ピピピピ・・・とアラームが鳴ります。この一瞬が命取りになりますので、この辺はまだまだ発展途上だなあ。車線維持支援システム(LKAS)は、これまでも経験済みなのですが、この機能は良いと思います。カーブでもちゃんとハンドルが、「これ以上切ったらアカンで~。過信するのは恐いですが、ちゃんと真ん中を走る事が出来るので、これは活用していくと良いと思います。一般道でやると左側の路駐を避けるときに妨げることになるので、使わない方がベターです。ブレーキは、正直言って恐くて出来ないので、これらの機能は試していません。いや、これらの機能は、いざという時なので、体験しない方が良いでしょうね。言う事で、主に自動追従機能について書きましたが、私の運転経験からすると、全然スマートさが無くハラハラしちゃうレベルです。今後の改善に期待ですね。Script:Blogn/Skin:GetNet1234567891011121314151617181920212223242526272829△20-02。