久々なので、どの出口を出てどの道を通るのか一瞬判りませんでした。合同庁舎に着いてしまえば、迷わず9階閲覧室まで行けましたけど。閲覧室まで行けましたけど。いや忘れたということではなく、閲覧方法が変更になっていたんです。以前はオンラインで区画と版を指定し呼び出すという方法だったんですけど、今回はオンラインでは区画・版の確認だけして、ローカルにある図面を直接ディレクトリ辿って表示するというやり方になっていました。説明受けないと判んなかったよそれ。今月から、白黒謄本だけでなくカラー抄本(インクジェットプリンタによる印刷)が可能になったそうで、見本を見てきました。......なるほど、情報量の多い図面だと滲みが気になりますね。端が印刷されず切れることもあるということで、通常の図面では大丈夫ですが欄外も完璧にしたい場合、また海岸部などで欄外にも図面がある場合など、厳しい場合もありそうです。印刷費も高いし、必要に応じてというところですな。JR中央緩行線直通(05系)で吉祥寺。特装版01」(Amniさんサイン入り絵葉書同梱)以上購入。今後観るかどうかは判らないけど。吉祥寺から中央本線平日快速(E233系0番台)で武蔵境。イトーヨーカドーで......剪定鋏が欲しいんだけど、売ってないのね。以前は西館で買えた筈だけど。食糧だけ調達し、コンビニで行程表を印刷し、バスで帰宅。帰秋3時には起床し、04:20に出発。こまち1号(E6系)で秋田。今回も最後尾座席は取れなかったのでデッキにホ○○○を固定したのですが、輪行の方がもう一方いらっしゃったもので、通路の左右両方を自転車が塞ぐ形になってしまいました。双方とも少しずつ通路にはみ出しているため(ホ○○○は縦置きではなく横置きなのではみ出しがやや大きい)、車内販売のカートを支障するかもしれないということで、乗務員の方から相談されてしまいました(もう一人の方はどこに!?)。実際のところ、ギリギリでカートが通過できたため、そのままで良いことになりましたけど。大混乱に陥ったようですが......)。秋田駅東口でホ○○○を24分で再構築しました。最速記録では......。東口は、スペースが広く、人通りが少なく、直射日光に晒されず、荷物を置くのに丁度良い場所もある、という輪行最適地です。男鹿線全駅訪問+男鹿半島一周?帰秋翌日、早速こちらをホ○○○で走り回ります。その勢いで、男鹿半島を一周してしまおうと思っています。男鹿半島は本拠地在住時に2回行ったことがあり、2回目は西海岸も(北から)通っており、滅茶苦茶地形が厳しいことは解っています。あれから14年、自転車も違えば体力も知識も違います。さあ欲張り計画をどこまで達成できるか?......寺内でいきなり余計な寄り道してしまったんですね。仙台藩殉難碑は旧国道沿いにあるから良いとして、菅江真澄墓は古四王神社の向かいからかなり入ったところにあります。)、追分駅から男鹿線になります。乗ったことがあるのは船越駅まで、乗下車経験があるのも船越駅だけなのですが......今回は全駅行きますよ。追分三叉路から船川方面へ、そして早速コンビニ休憩(^^;;;で、全駅訪問した訳ですが、印象に残ったのは、駐輪場の充実ぶり。小駅だと思っていた出戸浜駅の駐輪場が一番大規模だったという意外さです。歴史ある集落の中にあるはずの天王駅が想像に反して非常に小さい駅だったのが驚きでした。船越駅と比べても明らかに見劣りしますよこれ......。潟上市役所の新庁舎が経路上にあったので、立ち寄ってきました。建物は竣工しており、連休明けに開庁するそうです。二田駅前にある天王旧庁舎も寄ってきました......これ、新庁舎のすぐ近くに棒沼台駅とか設けて、二田集落の人達が市役所へ行き易いようにした方が良いんじゃ。そりゃ自動車必須の社会ではありますけど、全員じゃないんだよ?東湖八坂神社に参拝してきました。大きな社だけど、集落に見事に溶けこんでますね。天王と船越の間で、船越水道すなわち八郎潟の流出河川を渡ります。馬場目川って、湖東の五城目町を流れる川ですが。馬場目川の下流という扱いなのですね。船越と羽立の間は、茶臼峠という小さな山越えです。平成に入るまで海側のバイパスは存在せず、国道が海側に切り替えられたのもつい最近ですので、山越えの道も充分に通り易く、それでいて交通量が少なくなっています。この付近、寒風山が良く見えます。船川の町へ入り、終点の男鹿駅、そして廃止された貨物駅の船川港駅跡へと至ります。うっかり何も店の無い経路を通って抜けてしまいましたですよ......。仕方がないので、鵜野うずめ......もとい鵜の崎海岸の自販機で、水分だけ補給します。南磯の漁村集落を抜け(途中の椿と双六の間に中山峠。高低差が10mもないような「一息」峠ですが、地形図に名称が載っています))、塩瀬崎の通称ゴジラ岩を眺め......その背後に、「崖の上」を走る道が見えているのですが。来ましたね、西海岸の激坂が。南海岸は名の有る峠であっても大したことのない地形でしたが、西海岸は生半可ではない急勾配の道がずーーーーっと続くのです。門前の集落の手前からゆっくりと上り始め、集落の裏手から一気に急勾配になります。あっと言う間に海も何もかもが見下ろす存在と化し、やがて空・海・崖しか見えなくなります。西海岸の道は大桟橋(だいさんきょう)といい、かつて有料道路だったところです。今では面影もありませんけどね。地形が厳しく集落がほとんどないような土地に道を通したのは、明らかに観光地開発でしょう。いう以外に観光客向けの施設が何もない......駐車場しかありません。写真は桜島ドライブイン跡ですが、見事に廃屋です。加茂青砂は日本海中部地震のイメージが付いて回ってしまいます(戸賀も男鹿水族館がね......)。男鹿水族館は今回の旅で数少ない、観光客が集っている場所でした。ここしか無いとも言う。戸賀湾は、子供の頃によく海水浴で来たところです。父の車で来ていたのですが、海に辿り着く手前で林の中の坂道を下っていた記憶があります。今回、その道を逆に上ることになります。最近バイパスができましたが、手元の地形図では工事中になっているくらいに最近のものですので、敢えて旧道を行きましょう............本日の行程で最急勾配を観測しました。補給できずにハンガーノック起こしかけている身にはきーつーいー。ギア比0.875が大活躍ですわ。無理だと判断しました。入道崎を諦め、坂の上から八望台へ向かいます。そっちはそっちで登り坂なんですけど、せめて最終到達地点を獲得しておかなければ。降りる方向は一緒だし。八望台は一ノ目潟と二ノ目潟の間の尾根にあり、2つの爆裂火口湖と火口湾である戸賀湾を一望できる地点です(もう一つ、三ノ目潟がありますが、ここからは見えません)。ここも観光地なのですが......やっぱり、駐車場と展望台しかありません。売店っぽいところは閉鎖されています。水道とトイレがあるのがせめてもの救いですけど......このレベルの観光地でこれはねえ......。駐車場、異常に広いと感じてしまいますよね。ハンガーノック回復のため、30分休憩したのですが、その間にやってきた観光客は、3組だけでした。八望台から直接南海岸へ戻ろうとすると、西海岸ほどではありませんが上り下りを繰り返す道を通ることになります。それは避けたいということで、一旦北海岸、即ち北浦へ向かいます。北浦の集落では、山際を通る県道と、集落内を通る細道を選ぶことになりますが......とにかくここで何としても補給したい。県道沿いに店があるとしたらロードサイドショップということになりますが、ンなのある訳ないのです。集落内に、最後の望みをかけましょう。ここに命を救われました......。お店の方とちょろっと旅についてお話したり。この軽トラ、どう思います?(嘆)寒風山越えもやりたかったのですが、時間がないのでやれません。北浦から羽立へ、R101で抜けます......と思っていたら。男鹿中滝川で通行止め、迂回路の指示が出てしまいました。いや、寒風山の手前で脇道に入って戻る経路でしたけどね。50mほど上ってまた降りました。本来の道だと上りは45mくらいなので......あれ、あまり変わってない?羽立へ戻ったところのローソンで休憩。ここ、往路でも見えていた場所なので、立ち寄れば良かったんですよね......。糖分を補給して出発します。日没しつつある中、生鼻崎のトンネルを潜り、海際を走ります。ここから急激に交通量が増しまして、幹線道路の面持ちになります。朝の国道7号以来ですね。......船越付近で、軽トラのおじさんがわざわざ減速して話しかけてきまして。「ここは道路専用だぞ」......あの、意味解んないんですけど。したら明確に違うと断言しますよ。旧国道、通町から土手長町から中央通りから大堰端から明田地下道、という経路で帰宅しました。うう、夕食どこかで食べるつもりで寄り損ねた。