]ハンドルを切ると、異音がでるようになりました。いう感じの音が出ます。タイロッドエンドのゴムブーツが破れかかっていたのは知っていましたが、どうやらタイロッドエンド内部のボールジョイントに"ガタ"がきてしまったようです。]タイロッドというのは、ハンドルの動きを前輪に伝えるロッド(棒)のことです。タイヤの向きを変える力を伝達しながらも、サスペンションの動きを妨げないように、ロッドの両端にボールジョイントが付いています。これは交換前のタイロッド(エンド)です。ブーツ部分が破れています。このままの状態では、中のグリスが流出し、ボールジョイントが駄目になってしまいます。(既に、駄目になっていますが・・・)画像は、タイヤを外した状態で、タイヤハウスの中を斜め上から撮影しています。左に移っているのは、ブレーキキャリパーです。タイロッドエンドリフターを使用して、ボールジョイントの圧入部分を外します。緊張する作業ですが、怪我をしないよう慎重に作業しましょう。タイロッドは、タイロッドエンドをロッド内にねじ込むことによって、長さを調整できるようになっています。新品のタイロッドは、必ず古いタイロッドと同じ長さに調節した後に、取り付けます。(これを怠るとホイールアライメントが狂ってしまいます。)取り付けは、回り止めの六角レンチを掛けた状態で、ロックナットを締めこんでいくと、徐々に圧入されるようになっています。取り外しのときと異なり、特殊な工具は必要ありません。厳密を期する方は、作業完了後にホイールアライメントを調整すると良いでしょう。左右どちらかのタイロッドだけが不良となった場合でも、左右のタイロッドとセンターロッドをセットで交換する方が良いです。左右同じように負荷がかかるパーツですので、どちらか一方に不具合が出た場合は、反対側も遅かれ早かれ寿命となります。セットで交換することで、作業の手間や工賃を節約することが可能ですまた、この作業は、タイロッドエンド(ボールジョイントの部分)のみを新品に交換し、古い"ロッド"を使いまわす。この場合、"ロッド"の部品代を節約できますが、その分作業量が増えることになります。個人的には、タイロッド全体を交換する方が作業が楽なので、こちらの方がお勧めです。DIYではなくてプロに作業を依頼する場合は、「安く済む方で!」と、お願いしましょう。