今月もまたお会い出来ましたね。自動車暴走事故」です。ようだ」と思いました。普段は大勢の人が行き交う繁華街。事件の成り行きを見守る群衆と野次馬。必死で重傷者の救命を試みる医療チーム。事件の加害者がナイフを振り回したわけではありませんが、現場の様子は、何もかもあの事件とそっくりです。交差点で、信号待ちをしていた歩行者の間に、乗用車が突っ込んだ。同市消防局によると、この事故で歩行者ら少なくとも7人が病院に運ばれたが、5人が心肺停止の状態。7人は男性2人、女性が5人という。現場は、京阪祇園四条駅の東側の四条通沿い。京都有数の繁華街の一角で、近くには劇場「南座」がある。目撃者の話によると、車がバスと衝突後、信号待ちをしていた観光客風の歩行者らを次々となぎ倒し、さらに走って道路わきの電柱に衝突、大破したという。現場では倒れた人が多数おり、救急隊員らが心臓マッサージをするなどして、救助に当たっている。以上--------------この時点でも、大きな事故だと言う事は認識できていたのですが、続けて報じられた藤崎晋吾(ふじさきしんご)容疑者の写真は今風の草食系男子のそれで、まさかこんな人が大事件を起こすなんて・・・と事件に違和感を覚えました。事故後も薬物中毒者であったとか、素行に問題があったと言う話はでてきません。周囲に与えている印象もよく「近所の優しいお兄ちゃん」とか「ちゃんと接客のできる人」や「愛嬌のある挨拶をしてくれる子」と言う評価が聴こえてくる。普通に社会生活を送っている人が突然、何人もの人の命を奪う事件の加害者になってしまう事が昨今の自動車関連の事故の特徴の様な気がする。加藤智大この記事を執筆している5月12日インターネット上に下記の記事が掲載されました。祇園で軽ワゴン車が歩行者らをはねて7人が死亡、12人が重軽傷を負った事故は12日、発生から1カ月を迎える。京都府警は二十数人の目撃証言や防犯カメラの解析から速度や経路といった走行状況をほぼ特定した。(30)は死亡しており、暴走原因の究明は難航している。4月12日午後1時すぎ、容疑者の車は大和大路通で前方のタクシーを追い上げるように走行していた。タクシーの記録装置の解析から追突時の時速は約40キロ。近くで目撃した警備員中島和良さん(52)によると、軽ワゴン車は左に寄せて止まったタクシーをすり抜けた後、ゆっくり約25メートル進んでから急に加速した。中島さんは「急にエンジン音が大きくなった」と証言する。追突後に間を置いてアクセルを踏み込んだ可能性がある。設置された防犯カメラには40~50人が南北にある横断歩道を渡る様子が写っていた。容疑者は時速約50キロで赤信号を無視して突っ込み、南側で10人、北側で4人を死傷させた。突入時にクラクションを聞いたと証言する人もいたが、音の違いから別の車の可能性が高い。府警はクラクションを鳴らさずに交差点に入ったとの見方を強める。約190メートルに、走行の障害になる約10台の路肩駐車や走行車両があった。容疑者は幅4~8メートルの道を4台の車に接触しただけで走り抜けた。暴走の原因を▽てんかんなど持病の影響▽パニックの影響▽タクシー追突後の故意の逃走―に絞り込んだ。これらが複合した原因も想定している。府警や家族によると、容疑者は2003年11月、オートバイの単独事故を起こし、脳挫傷を負った。今年に入り意識を失ったり、てんかんのような硬直が出た。家族や病院は再三、運転厳禁を忠告していた。京都新聞の取材に応じた容疑者の父親は事故直前の4月2日ごろ、父親に注意された容疑者が足を突っ張らせる硬直を起こしたとし、「タクシー事故を機にアクセルを踏み続ける硬直を起こしたかもしれない」と話した。府警は▽タクシー追突後の急な加速▽事故発覚による家族からの非難▽免許更新時や勤務先の会社に持病のてんかんを不申告―などから、容疑者が故意に逃走した可能性があるとみる。府警によると、軽ワゴン車は第1~3の現場で一貫して前方の車を避けて走行しており、府警は容疑者がハンドル操作をしていたとほぼ断定した。これらの状況は容疑者が意識を保って逃走していたことをうかがわせるが、一方で不可解な点も残る。約360メートルをノーブレーキで加速しながら運転し、電柱激突の直前もブレーキ操作は確認されなかった。府警幹部は「故意なら危険を感じてブレーキを踏む。単なる逃走では説明できない」と語る。精神分析的視点から論じてみたいと思います。感想はlacan.fukuoka@gmail.comまでお願いします。本サイトの監修は、ラカン精神科学研究所殿とシニフィアン研究所殿にお願いしました。編集部A△TOP2、登場人物プロフィール惟能創理(いのうそうり)日本初のインテグレーター(精神分析家)編集部Aのスーパーバイザー。-------------------------------------------------------------------------------迎意愛(むかいあい)精神分析家。シニフィアン研究所(埼玉県上尾市)主宰。1954年和歌山県生まれ連絡先:signifiant1@gmail.com-------------------------------------------------------------------------------安朋一実(やすともかずみ)精神分析家。ラカン精神科学研究所(滋賀県大津市)主宰。1958(S.33)年4月22日生まれ。(兵庫県神戸市)卒業。会社勤務の後、結婚し専業主婦になる。二女の子育てに悩み惟能創理先生の精神分析治療を受ける。分析家として、引きこもり不登校の子供を持つ母親を全力で支援している。同研究所は「京都府ひきこもり支援情報ポータルサイト」の支援団体として登録。連絡先:lacan.msl@gmail.com-------------------------------------------------------------------------------編集部A(へんしゅうぶえー)月刊精神分析(げっかんせいしんぶんせき)編集部員。1963(S.38)年3月12日生まれ出身:福岡県福岡市。コンピューター会社のシステムエンジニア。食品工場の生産管理業務に従事。強い家庭に生まれ育つ。二十代の頃、原因不明の疾病に苦しむが転地療法にて完治した経験から、心の作用に興味を持つ。編集に関わりながら、惟能創理先生のセラピーとインテグレーター養成講座を受けている。性格分析:自己分析、コンピューターのSE(システムエンジニア)をしてきただけあって、緻密な作業ができるA型(血液型)人間である。自分の部屋はちらかっていても許されるのだが、漫画本の1巻から・・はきちんと順番通り並んでいないと気が済まない。物事は手順を考えて、1から順番に進めていく。よって「適当にやってみて駄目でした」という事は出来ない人で、やるからには成果が出ないとかっこ悪いと感じ、失敗を恐れるタイプである。以前の月刊精神分析で、栃木県鹿沼市で発生した鹿沼クレーン事故を取り上げた事がある。てんかんの症状を抑える薬を飲み忘れていた事が世間で大きく取り上げられた事件で、事故の被害者として死亡したのが児童6人という事もあり、記憶に残る事故(惨事)であった。10年前のバイク事故が起因するてんかん症状を有していたとの報道があった。日本てんかん協会は、「京都市内で発生した交通死亡事故」に関する声明文を発表するに至った。精神分析では、無意識と事故の関係を何回か取り上げてきた。鹿沼クレーン事故に関しては以下の既刊で取り上げているので目を通して欲しい。11、クレーン車事故と無意識<てんかん>について「てんかん」についてここで説明する事は差し控えます(興味のある方はリンク先のウィキペディアを参照)。私の所感を述べますと、私が所謂てんかん持ちの人と接した事は殆ど無いのですが、過去1度だけてんかんの発作を起こした人を見た事があります。スクールに通っていた時の事、6~7名のグループレッスン中の事でした。床に倒れこみ「唸り声」をあげはじめました。先生と受講生達は一瞬呆気にとられたものの、誰かが「てんかんの発作」と口にし、女子高校生の口にハンカチを咥えさせた様な記憶が残っています。その女子高校生は普通の真面目な受講生だという認識を持っていたので、当時の私は「てんかんとは普通の人が突然倒れこんで唸り声をあげるような病気」なんだと言う認識を持ったのでした。後日、保護者の方が英会話教室に「ご迷惑をお掛けしました」と挨拶にこられたそうで、その後、当人も何もなかった様にレッスンを続けていました。確かに、あぁ言った発作が自動車を運転中にでてしまった場合、車はどこに進んでいくのかわかりませんから、重大事故につながる恐れ・・そう、あくまで「恐れ」は感じます。今回の事件の様な「狭い一方通行の道を、猛スピードで前車をかすめながら走る」事が「てんかんの発作」によるものとは到底思えません。一部、アクセルペダルを踏む右足が痙攣で硬直してしまったのでは?と言う憶測が流れていますが、仮にアクセルがフルスロットルになったら、逆に60から70km/h程度の速度で350mも走行できないと思います。よって、これは私の憶測ですが、もし藤崎晋吾容疑者が商品の配達中にてんかんの発作を起こしたとしても、それは最初の前を走行中のタクシーへの追突時におこったのではないかと思います。事故後1ヶ月が経過した現在も、京都府警で捜査中であるが、未だ「事故とてんかんとの関係」は不明・・・なのである。京都祇園で大きな自動車事故ときいて、Googleマップで位置を確認してみた。事故現場は京都の繁華街「河原町」から西へ。有名な四条通りを八坂神社を目指して移動。鴨川を渡り、右手に南座をみながら更に歩く。すると、東西に伸びる四条通りと南北に走る大和大路通が交わる交差点にさしかかる。加害者の乗った軽自動車は、南から北へこの交差点を突っ切ったのである。マップを見てもらえば一目瞭然。河原町には大手の百貨店タカシマヤや河原町オーパと言った商業施設がある。こんな場所でまさかの大事故が起こった。大まかマップを少しだけ拡大したのがこの地図である。ドライブレコーダーの視点」「最後に衝突した電信柱」に青いポイントをおいてみた。事故を起こした軽自動車は、約350mを南から北へ猛スピードで上がっていった。<車種>軽ワゴン車(ホンダ・バモスホビオ)<会社>藍香房(あいこうぼう)。祇園で伝統的な技法で藍染めを行っている。6番出口→徒歩4分<てんかんについて>10年前、バイクを運転中に事故を起こして以降、年1回程度、意識を失うことがあり、数年前にてんかんとの診断を受け、最近は毎月通院していた。<事故の経緯>藤崎晋吾はスーツ姿で、仕事で配達のため車を運転していた。現場から約170メートル南の大和大路通でタクシーに追突。タクシーの運転手は西尾進一さん(63)。西尾進一さんの「待て、こら」という制止を聞かず、バックし、タクシーの横をすり抜け急加速し、北進。そのまま猛スピードで四条通の交差点に入り、赤信号を無視して、南側と北側の2か所の横断歩道を渡っていた歩行者を次々にはね飛ばした。そのまま北進し、同じ方向に走っていたタクシーの右後部にぶつかり、自転車を巻き込んで現場から約180メートル北側の電柱に突っ込んで大破、停止。・3月に運転免許を更新したが、てんかんの持病については申告していなかった・姉「会社にはてんかんの持病があると告げた。・姉「弟が会社にどの程度説明したかは不明。・藤崎晋吾は「昼間に症状は出ない」と話した可能性がある。ちなみに時事通信の記事によれば「事故を起こしても会社に責任はない」という誓約書を書くよう言われたと1週間ほど前に家族に打ち明けたらしい。<てんかん患者と免許について>てんかん患者の運転免許取得は、14年施行の改正道路交通法で可能となった。5年以内に発作がなく、「今後、発作が起きる恐れがない」と医師が診断していることなどが条件となる。一方で、てんかんであることを申告しなくても罰則はない。△TOP8、事故の詳細ネット上から集めた情報をもとに、藤崎晋吾容疑者の生い立ちや環境、事件当日の彼の行動、心理状態を想像し、多分、こうだったのでないか?という憶測も含めて説明してみました。(左:軽ワゴンのホンダ・バモスホビオ。右の事故後の車両と比べてみると衝撃がいかに凄まじかったかが窺い知れる。)彼の名は藤崎晋吾(ふじさきしんご)。