AIRと銘打たれたイデアルのエアサスキットは、操作が機械式となるベーシックモデルのエキスパートキットから、4輪独立電磁弁式でエアーの排気音を超爆音にできるロアシステムを搭載したスペシャルスティムレイティブキットまで、全4モデルがラインアップする。今回の試乗車となるプリウスにセットアップされるのは、ハイグレードモデルに位置づけられるスーパーマキシマム。イデアル広報担当の小若氏に運転をお願いし、インプレは助手席で。リモコン操作で車高を上げ下げできるエアサスなので、まずは走行時の適正車高をリクエスト。すると「この車高が推奨ですよ」と小若さん。この低さで走って乗り心地的に大丈夫なの?と声には出せなかったが、心の中では正直不安な気持ちが膨らんだ状態でスタート。そんな不安はわずか数分で吹き飛んだ。比較的プリウスに乗車する機会が多い自分だが、はっきりいって乗った印象は純正に近い感じ。純正よりもいいぐらいで、段差が多い道を走っていてもショックがしっかりストロークし、エアバッグが衝撃を吸収している感覚がダイレクトに伝わってくる。急ハンドルを切ったときのフラ付きが少ないのにも驚いた。「4本のホースが各サスペンションにつながっている4独は、ホース内のエアーが走行状態で偏ってしまうことがないので、急ハンドルをきっても足がしっかり踏ん張れる。大きなフラ付きも少ないんです」と小若さん。エアサスといえば機能性優先で、乗り心地的にどこか妥協する部分があるのかも、そんな思い込みを完全に払拭してくれると言っても過言ではない。言えば、ここまで車高を下げて走ると路面の状況が見えにくくてちょっと不安。低いまま走っている姿はカッコイイけど、せっかくエアサスなんだし、もう少し車高を上げた方が安心かも......。SUSPENSIONDATA「よりよいモノをユーザーに届ける」という企業理念を元に、一切の妥協なく商品開発を進め、定期的に製品の仕様をバージョンアップさせているイデアル。発売当初よりも格段に音が静かになったコンプレッサーや、業界最小レベルのデジタルリモコンなど、ユーザーがより使い勝手のよい仕様へと進化させている。空気中の水分を99%カットするウォーターセパレーター(1万2500円)や空気中のゴミやホコリをカットするミストフィルター(9000円)など、オプションアイテムも充実している。PRIUSDATA*カッコ内は最大ダウン量36段階の減衰力調整機能が装備されているので、固め/柔らかめ、乗り心地はよりシビアなセッティングが可能。エアサスの場合、エアバッグ内のエアー量によっても乗り味は変化するので、自分に最適なセッティングをいろいろ試しながら見つけ出したい。カスタム2019年12月19日LEXON(レクソン)が得意とするプリウスとフラップ。掲載されている写真はそれぞれの車種用でないものも含まれています。装備などにより異なる場合があります。購入の際は必ずご確認ください。記事掲載時点でのものです。商品の価格は本体価格と消費税込みの総額表記が混在しております。ついてご確認の上、お買い求め下さい。購入時のトラブルについて、出版元・編集部は一切関知しません。