化に関する講演を行ない、技術指導する機会を得ました。大陸中国の訪問は初めてのことですので、興味を持って観察し、その間見聞できたものを纏めてみることにしました。今回はその第3編(最終)です。天津で売出中の高層マンション街と生活の一端7月8日北京南駅から天津に到着後、旧市街地に今も残る袁世凱の旧別荘(フランス式)を生かしたレストランでご馳走になりました。その前後雨中街を歩いていた時、河畔に売出中の高層マンションを見かけました。今や中国では珍しくない光景のようですが、高速鉄道で北京と30分で結ばれた天津は特に建設ラッシュのようでした。昔ながらの市街地も綺麗に整備し残されていました。写真36に旧イタリア風市街地を示します。天津には、日米欧列強が清国とその後の中華民国時代に築いた自治権と治外法権を有する租界地があり、その一つにイタリア租界があったのです。時代の街並みをそのまま継承しているのも興味深いところでした。ポルトガルの植民地であったマカオの光景を思い出しました。観光政策の一環でしょうか。本租界はどうなっているのでしょうか?この旅では確認できませんでした。店があり、その地下スーパーを覗いてみました。日本のスーパーマーケット並みにきちんと包装された野菜果物が陳列されており、ここは中国かと一瞬思いました。着しており、高級店では日本的売店が多いとのことです。日本語表示(ひら仮名がその象徴)も見かけました。写真36と37をご覧ください。値段は一袋7元—20元などと結構高めでした。曽根教授によれば、中には怪しげな日本語表記も見かけるとか。経済発展のアキレス腱の一つは「水」であると伺っています。宿泊したホテルには飲料用水栓がありましたが、味はあまり良くありませんでした。エヴィアン水がおいてありました。何と500■で60元(900円)です。お金に糸目をつけない人はどうぞ、というところでしょうか。車に乗った時と、唐山(トウザン)の鉄道車両工場を見学したとき、チベット産のミネラルウオーターの入った330■ペットボトルを頂きました(写真39)。部が多大な経費と犠牲を払って建設したチベット鉄道(西蔵鉄道)が運んで来た水です。「チベットの水が中国を救う」という本が大陸でベストセラーであったことがありました。中国がチベットに拘る理由の一つがヒマラヤに発する清浄な水であることを象徴するペットボトルでした。海抜5100■の礦泉水と表記されています。7月10日、楊副教授一行の皆さんが、私と曽根教授を唐山車両廠へ案内してくれました。北京から東北東へ、高速道路を経由して1時間の距離です。鉄道車両製造工場です。流会にも多数、唐山車両廠のスタッフが参加していました。車中、曽根教授から伺ったのは、中国北車集団というグループの存在意義です。中国では鉄道車両メーカーを大きく二つに分け、北車と南車グループに再編成し、両者間で競争させるようにしたとのことです。南車Gの主力工場は青島にあります。北車Gがドイツ系の高速車両を作り、南車Gが日本式高速車両を作ることにより、両者は切磋琢磨するように凌ぎ合っています。1997年から僅か11年間で時速140■の世界から時速350■の実用運転にこぎつけた背景にはこういう市場主義による競争原理の導入があったのです。曽根教授から技術的助言があり、私は高速化の経験から、空力騒音の低減する視点でアドバイスをしました。製造中のドイツ式CRH3型の車両を見学しました。台車などを見た印象では、日本製に比べ分厚い部材を使っているなと感じました。続いて市場主義の象徴広告です。看板を見かけたのです。私にとっては初めての光景でした。看板の高さは2.5メートル、幅は8メートルくらいでしょうか。高さ10メートルほどの鉄塔の上に取付られています。写真40と41をご覧になって下さい。企業名、企業グループ名が表示されています。写真41は空の看板ですが、広告エージェントの電話番号が記されています。書き写すことはできません。写真撮影でやっと記録ができます。この種広告の多さは鉄道駅でも展開されていました。路で見かけたものです。真例は高速鉄道の広告を扱うエージェントのものです。唐山への途中高速道路のサービスエリアに休憩に立ち寄った際、中国石油のガソリンスタンドがありましたので、さっそくガソリン価格を見てみました。ガソリン価格1リットル当たり、レギュラーガソリンで5.83元(87.5円)でした。ハイオクで6.37元(95.5円)。物価レベルが日本よりかなり低く、大学卒の初任給が4〜5,000元であるという水準から考えるとかなり高いガソリン価格の設定と言えるでしょう。大都市の存在のためには地下鉄は欠かせません。地下鉄の無い大都市は半分病気に罹っているようなものです。今回、楊副教授が北京地下鉄カードをプレゼントしてくれたので、7月10日、11日と地下鉄三昧に耽りました。全区間は無理でしたが、一応8線区は全て、乗るか見ることができました。路線延長199■の8線区の内、4線区は北京オリンピックの前に整備されており、残る4線区は全て北京オリンピックに合わせ建設されたものです。大変な勢いで地下鉄整備を進めたものです。今もその勢いが続いているようです。それら新線区間は全てホームドアーが導入されていました。ところがホームドアーがあっても車掌が運転台に乗務し、ホームの乗降状況を監視していました。安全のためか、労務提供のためか、私は後者であろうとの印象を持ちました。編成長は6両と短く、東京の銀座線、丸の内線同様需要がそう大きく伸びるとは想定しなかったのでありましょうか。その後に整備された線区も6両前後で、これは明らかに北京市交通当局が過小需要に基づいたためでしょう。しては、短い編成で計画してしまったようです。仕事ぶりは真面目です。写真46にプラットホームに必ず、下車して列車後方を映す工業TVを車掌が指差確認していました。日本のJR並みの規律が保たれているとの印象を持ちました。北京オリンピックに合わせ計画された新線で、第3軌条集電系と1435ミリの標準ゲージを使っていました。ホームもピカピカに磨きあげられ、車両座席にはヘッドカバーが取り付けられ、大衆交通機関とは異なるイメージの地下鉄です。写真48リニア空港新線車内の25元でした。リニア空港線は、敢えてリニア—モーターを走らせる地下鉄にしたようです。膨大な建設費の掛る地下鉄は、トンネル断面積を小さくことにより、工事費を削減することができます。大阪の鶴見緑地線、東京の都営大江戸線などはその典型例です。回転モーターでなく平面モーターのリニア—モーターは車両の高さを低くでき、結果トンネル断面も小さくすることができるからです。ところが工事費のそう高くない中国でリニア—モーター地下鉄導入に踏み切ったのは、時代の最先端の技術を実用化する政治的目的があったとのことです。北京—唐山間の高速道路を走っていまして、郊外にでると道路の両側が殆ど高木で覆われていることに気が付きました。遠くの景色があまり見えないのです。側には砂漠が迫っているという話からは、全然異なる風景でした。方政府とも緑化に力を入れているようで、高速道路沿いの幅のある街路樹もその一環でしょう。毎年黄砂に悩まされるている日本にしても歓迎したい試みです。化防止にも多少は貢献するでしょう。街路樹の苗木?ただ、気になりましたのは、高木の種類が極めて限られている点です。ポプラか銀杏のような樹木のように見えました。日本も戦後、杉、檜を大量植樹して、今それらがもたらす弊害に悩まされつつありますが、中国も同じ轍を踏んでいるなと思いました。北京市内で数日間過しまして気が付いて来ましたのは、晴れているのに霞か靄がかかっているように見えることでした。今回垣間見る中国その1をお送りしたところ、「霞んで見えるのは、大気汚染でしょうか」と照会されて来た方がおられました。その通りのようですね。ように高層ビルが霞んで見え、太陽にカメラを向けてもそう眩しく無いのは、通常なら水蒸気が空気中に多いからです。曽根教授によれば、洗濯物は室内でも一晩で乾くと言いますし、現実に喉がよく乾くし、中国北部は乾燥性気候のはずです。なれば、空気中に粉じんなどが多いから、空気が濁っているように見えるのでしょう。主な原因は石炭暖房と石炭火力発電そして自動車でしょうか。2月には平均マイナス5度まで冷え込む北京では暖房は欠かせません。庶民の暖房手段は、効率の悪い石炭ストーブが多く、また増大する電力需要を賄っているのは、これまた低効率の石炭火力発電所が中心のようです。旧型の自動車も多いようですね。これらが相乗して大気汚染を進めているのでしょう。真を曽根教授にお見せしたところ、「ずいぶんとよく写っていますね。私は何度も北京に来ているがこんなに綺麗に見えたことがありません。太陽も毎日あのように濁って見えます」との返事でした。事態は深刻なようで、呼吸器系の疾患を患っている人が急増しておいるとか。収入の増大する経済成長の傍らで健康を蝕んでいる人も増加しているのです。報道の自由が無く、批判が許されない中国ではかつての日本以上に公害が進行しているとの印象を持ちました。今回交流した中国の方々もこの事実は否定していません。楊副教授が、このことに関し、このその3を読んで下記のような返信をくれました。「オリンピック期間中は、ほぼ毎日東京か東京以上に綺麗な天気でした。汚染源になる大型工場の生産活動を一時止めることによるものでした。市民もその事実を学びました」。以上平成21年(2009)7月8日から11日に掛けて「垣間見た中国」のレポートでした。お付き合い、有難うございました。平素より何かとお世話になっています。多くの方々には再度のご案内、お願いとなりますが、宜しくお願いいたします。記念セミナーなどの行事を行ないます。さきらでのイベントは前回(09.9.3案内)とは一部変更になっています。申し込みされる方は、日本旅行へ申し込んで頂くことになります。別添BYK号日旅申込書(090909)をご活用下さい。10月16日(金)締切です。科を経て京都・大阪へ戻って参ります。車内道中では参加NPOによる環境活動報告の他、クイズと商品も多数あります。栗東ではヨシ笛の演奏さらに地元特産品の販売も行なう予定で、参加者の募集を行なっています。載していただきたくご案内致します。400名強の参加者を見込んでおります。個人などで、カンパして頂ければ大歓迎です。お名前を掲載させて頂きますので、一口1000円単位でよろしくお願いします。貴社・貴団体で作成してください。「地球に謙虚に運動」代表コラム目次に戻るトップページに戻る。