COMMENTS衣笠駅から横須賀線を更にひと駅、終点の久里浜駅に到着しました。これにて横須賀線の踏破完了と同時に関東のJR線も踏破完了です。いうのはこの時点の話で、後に相鉄直通線の鶴見~羽沢横浜国大が開業したので、そちらも乗車しなければなりませんね・・・。背の低い駅名標がありました。駅構造は島式ホーム1面2線で、東側にある駅舎と跨線橋で連絡しています。ホーム幅はとても広いですが、広々とした印象はそれだけではなく屋根が無いことも影響しているかもしれません。2番線の列車が出発すると、駅西側に電留線が広がっているのが見渡せました。ここには訓練センターもあるようですね。見にくいですが、ずっと奥にモーターカーやホッパ車らしきものが見られました。1番線に列車が停車中。電留線からの線路が合流してずっと先まで続いています。地図を見た限り、結構先の方まで続いてるようです。延伸計画があったのでしょうか??それでは駅舎に向かいます。1番線を跨ぐ駅舎への跨線橋を渡ります。跨線橋への階段付近だけ屋根がありますね。久里浜駅にはみどりの窓口はありますが、数年前に業務委託化されたようです。1944(昭和19)年4月の開業時からの大きくて立派な木造建築です。お隣の衣笠駅の駅舎に雰囲気がよく似ています。駅前は広々としたロータリーになっていて、バスやタクシーが発着していますが、商店はほとんど見られません。久里浜の市街地はここから300メートルほど離れた京急久里浜駅周辺にあり、こちらは町はずれにあります。駅舎側から正面東方面を望むと・・・、ロータリーの向こうには国道134号久里浜街道に平作川が並行して流れていますが、それらを跨る高架上を走る青い列車が見られました。目の前に京急が走ってるんですね。横須賀線は片付いたので次は京急に取り掛かります。京急久里浜駅に向かってみましょう。駅は上画像↑の右方向に行くとすぐ近くにありました。こちらは裏口的な印象です。ここから階段を上って駅に入ると改札口がありますが、まずはその手前をスルーして東西自由通路で東口に出てみました。駅ビル「ウィング久里浜」の正面口です。市街地はこちら側に広がっています。京急久里浜駅は京急久里浜線の中間駅。開業よりも1年ちょっと前のことで、開業時は「久里浜駅」を名乗っていたそうです。こちらが元祖なんですね~。横須賀線の久里浜駅が開業すると「湘南久里浜駅」と改称され、大東急が解体されて京浜急行電鉄になってからしばらくして京急久里浜駅と改められました。