運転代行のラッシュは夜に訪れる。ドライバーの多くは、昼間は他の仕事をして、夜だけ運転代行を行う兼職タイプだ。時間をつぶすためや人生経験のためにドライバーになったという者もいる。筆者が利用したドライバーは、夜から上海の虹橋路近辺で受注を開始するそうで、平均受注数は3~4件だという。運転代行業者は受注額の10~20%をサービスとして徴収する。(運転代行)」サービスは今に始まったものではなく、レストランやホテル、カラオケ店が顧客に代わって代行会社に連絡するパターンがすでにあった。電話予約や配車及び支払いの過程が全てマンパワーによるものだったので、その分料金が高く、運営会社側も高コストに苦しんでいた。GPS(全地球測位システム)を活用したLBS(ロケーション・ベースド・サービス)とO2Oビジネスモデルの運転代行アプリが登場し、利用者は自分で簡単に運転代行者を探せるようになった。]ハイヤーと運転代行、アプリで簡単に活用(5)専車サービスはグレーゾーンとの指摘も滴滴専車で働くドライバー4609人に対するアンケートによると、96.5%の者が同社で働くようになって給料が上がったと答えた。そのうち、78.1%の者が10%以上、39.5%の者が30%以上収入が増えたとしている。収入の増加と共に、ドライバーは飲料水の準備や車内の清掃、マナー向上にますます気をつけるようになり利用者から好評を得ている。]ハイヤーと運転代行、アプリで簡単に活用(4)各社が仕掛ける販促キャンペーン専車市場の急速な拡大の背景には、利用ニーズの高まりに加え、各事業者の熱のこもったマーケティング活動もある。一号専車と滴滴専車は、定期的にネット上で「紅包(お年玉)」を配り、専車サービスの利用をプッシュしている。タクシー配車サービス向けが主だった紅包は、今や専車向けが多くなっている。紅包は10~20元のものもあり、実際の支払い金額ベースではタクシーに乗るよりも割安になることすらある。北京で外資系企業に勤める王さん(35歳、女性)は「ほぼ毎日、専車で通勤しています。タクシーは拾うのが難しいし、汚くて臭い。専車のほうがずっと快適で、ドライバーの態度も良い。飲料水やおしぼり、WiFi設備や充電器も完備していて、車内にはクラシック音楽が流れている。通勤時にリラックスできるので、付加価値も高いです。時々BMWやベンツに乗ったときは高級感を感じます」とべた褒めだ。