風太郎のPな日々Photographを筆代わりに、旅の話、写真の話、徒然なるまま日々を綴るブログです。プロフィールAuthor:風太郎1962年東京生まれ。1980年代、田舎列車で全国を旅する。その後長い空白期間を経て最近復活。撮りモノはローカル線一本槍、根っからの叙情派。鉄道車両が写っていなくとも、「旅」が写っていれば良しとする。「鉄」なのかそうでないのか。コンセプト不明なブログにようこそ。その他のプロフィールはHP参照。目指せ!ゆる鉄!風来梨のブログ管理画面このブログをリンクに追加する掲載写真について本ブログに掲載する写真には、昔の旅で出会った方々を写したものがあります。撮影の際、許可をいただいたものも、いただいていないものもありますが、30年以上前の一期一会の出会いが多く、今となっては掲載の許可をいただくのは困難なのが実情です。ご本人やご家族の方で不都合がありましたら、下のメールにてご連絡いただければ、削除等の対応をさせていただきます。風太郎へのメール本ブログへのご意見・連絡等ありましたらどうぞ。現在の閲覧者数:著作権について本ブログの著作権は放棄しておりません。掲載する写真・記事の無断使用・転載はお断りいたします。ヤ線1機関車がやって来た。ヒトとモノの海を泳ぐように。「タイヤーゼ」は結構有名になったダニンゴンに勝るとも劣らぬ線路市場のカオスを楽しめる。これは生きてる線路である。長さにして100m、幅にして20m位、問答無用の商いの場。肉や魚介類まであるところはダニンゴンより面白い。ハエがたかっているのは見ないことにする。海から遠く離れた内陸にあるマンダレイでシーフードは貴重品、町のレストランでも目玉が飛び出す程高いのだが、もちろんここで売っているのは川魚で、ビルマの母なる川とも言えるイワラジでの朝獲れだろう。地産地消は当たり前の事だ。切り身でさえその大きさに驚く。魚の種類は不案内なので分かる人は教えて欲しい。平均世帯人員が6人という、大家族が当たり前のミャンマーでは、胃袋を満たすに食材も豪快であるらしく。このタイヤーゼ駅は不思議な配線で、いわば引込線状になっている。マンダレイからの列車が突っ込んだ先が行き止まりになっており、そこから引上線を使って機関車を前に付け替え、マダヤへと向かう。朝の列車は到着が6時半過ぎで7時15分に発車する。緑に囲まれて佇む、好ましい駅である。切り離された機関車がやってくれば、あっという間に道が開くのはなかなか見物である。野良犬の方がのんびり構えていて、あぁと周囲から声が上がる。切羽詰まっているのか、宿題もやる。後ろで大木さんも奮闘中。腹が減ってはと朝食も始まる。逞しきミャンマー女性たち。reserved「ブログ村」に参加しました。FC2ブログのテンプレート。