国鉄からJRへJRが国鉄と呼ばれていた頃からの、鉄道の旅の数々をご紹介します。鉄道ウェルカムボード過去ログ2014年07月(1)2014年03月(1)2013年11月(1)2013年10月(1)2013年08月(2)2013年05月(1)2013年02月(1)2012年12月(1)2012年11月(1)2012年10月(1)2012年09月(1)2012年08月(2)2012年06月(1)2012年05月(1)2012年03月(3)2012年02月(1)2012年01月(2)2011年12月(2)2011年11月(1)2011年10月(1)当ブログはリンクフリーです。札幌駅4番線ホームにはブルーの車体の急行利尻。手荷物のリュックサックをB寝台に置きに行った。夜汽車の旅が始まる前の静寂を楽しんだ。余裕を持って列車に乗り込んだ直後に案内放送と発車のベル。夜10時を目前にした頃、列車はゆっくりと動き出した。自分の寝台に戻りその感触を確かめるように寝転がった。考えてみると5年ぶりである。この上段寝台は窓がなくて外の景色を見られない。感触を味わうのもそこそこにして、通路に出た。そこにある補助イスを出してそこに座った。気がつくと札幌の市街地をぬけて郊外に出ていた。現われては飛び去る踏切の灯りの残像を楽しんだ。定刻どおり江別駅についた。大きな駅ではないがこの駅名は記憶にある。先日小樽に行こうとして乗りそうになった列車の行先だ。いいことだが、「ここが江別かぁ」とみつめた。江別駅を出て約15分後、今度は岩見沢駅に到着。駅舎側からは遠いホームに利尻号は停まった。停車時間が長くないためスタンプは諦めて駅構内を眺めた。全体を青白い光が包むような幻想的な駅だった。前方の信号の赤い光がブルーの車体に反射して綺麗。岩見沢を出て旭川駅までは1時間半くらいかかる。自転車行動が多い一日だから休まないと・・・という思いと夜汽車を満喫したいと思う気持ちが戦う一夜。結局起きたり寝たりを繰り返していくのである。意外にもしっかり熟睡して、アラームの音で起きた。日付が替わる直前の23時59分。急行利尻号の停車時間は21分。|この記事へのコメントコメントを書くお名前:メールアドレス:ホームページアドレス:コメント:※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。2.0最近の記事(07/12)出来たてホヤホヤの釧路湿原駅へ(03/21)釧路での時間つぶしは釧路湿原で。根室駅へ(05/30)バスは根室駅から納沙布岬へ(02/16)凍えた根室の8月の朝。↓ボタンを押してねファンメッセージを送るこのブログの読者になる更新情報をチェックするブックマークする友達に教えるSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。