レーシングドライバー兼代表取締役のIT技術レビュー・トラベル記等、色々実験した事や体験した事を淡々と記録していくサイトです。自分の技術や体験が誰かの役に立ちますように。kamiraCar、DIY今までの経緯で、納車前整備に対して完全にネガティブなイメージしか持たなくなったので、いっそ全ての油脂類やら何やらを交換する予定で色々と予定を組んでみました。その第3弾?位で、エンジンオイルの交換をして履歴をしっかりと残そうと思います。ところでディーラーの納車前整備って一体何を整備しているんですかね?(デジャヴ)という訳でめっちゃ簡単なので交換します。基本的にどんなエンジンオイルでもそうですが、中に入ってるオイルを抜いて新しいオイルを入れる。そのオイルの抜き方の方法がいくつか(上抜き・下抜き・オイルレベルゲージ抜き等)あるだけです。その途中でオイルフィルターなる汚れ漉しを変えるか、変えないか。ぶっきらぼうに言うとそれだけです。最近の車の場合は、その後にリセットかましたりオイルレベルの測り方が違うだけです。それでは交換していきましょう。用意するのは以下のモノ。ここで一番問題になるのが、オイル。推奨と書かれています。ディーゼルは特殊なオイルを使わないと内部にスラッジやカーボンといったゴミが溜まってしまう為、ボルボ認定オイルを使いたいのです。何と門外不出!小売店は元より流通にも全く存在せず、ボルボディーラー専売という酷い状況でした。ガソリン車だと一般量販店でも良いようですが、そもそもモノか無い以上、量販店にも持っていけません。いう訳で、ディーラーに持っていくと工賃込みで2万弱。納車前整備でお金取られているのに、それ以上の出費は納得できません。ボルボ・サービス・パスポートという3年間6回のメンテナンスを無償で提供するサービスがあるのですが、自分の車は2016年初頭モデルの為、このサービスは購入できませんでした。(ボルボ新車延長保証のみ)そこでオイルの事を色々調べてみました。ディーゼルにはボルボが認定したオイルの規格があります。ボルボの承認規格で、ガソリン&ディーゼルエンジン兼用オイルという珍しいもの。それにしても0w-20のターボ車両なんて、一昔前には考えられないですね。