風太郎のPな日々Photographを筆代わりに、旅の話、写真の話、徒然なるまま日々を綴るブログです。プロフィールAuthor:風太郎1962年東京生まれ。1980年代、田舎列車で全国を旅する。その後長い空白期間を経て最近復活。撮りモノはローカル線一本槍、根っからの叙情派。鉄道車両が写っていなくとも、「旅」が写っていれば良しとする。「鉄」なのかそうでないのか。コンセプト不明なブログにようこそ。その他のプロフィールはHP参照。目指せ!ゆる鉄!風来梨のブログ管理画面このブログをリンクに追加する掲載写真について本ブログに掲載する写真には、昔の旅で出会った方々を写したものがあります。撮影の際、許可をいただいたものも、いただいていないものもありますが、30年以上前の一期一会の出会いが多く、今となっては掲載の許可をいただくのは困難なのが実情です。ご本人やご家族の方で不都合がありましたら、下のメールにてご連絡いただければ、削除等の対応をさせていただきます。風太郎へのメール本ブログへのご意見・連絡等ありましたらどうぞ。現在の閲覧者数:著作権について本ブログの著作権は放棄しておりません。掲載する写真・記事の無断使用・転載はお断りいたします。「やっと雪降ったのお。日帰り温泉の湯船に聞き耳を立てれば、どうやらスキー場関係者らしい。数日来の雪に恵まれて、リフトが動いているのは遠目に確かめた。昨今の温暖化で昔ほどでは無いとはいえ、2m近い豪雪に閉ざされるのが普通のこの地にあって、これ程季節に惑う年も無かったのではないか。道楽人にとっても悩みは深い。重いスタッドレスタイヤにエイコラショと履き替えさせた苦労をどうしてくれるのか。天気予報に気を揉むこと数日、この冬最後とも噂される寒波にブチ当たりそうなのは天の助けと。最初で最後の雪に、がっつり遊べや。reserved「ブログ村」に参加しました。やってるようで、実は大した事はやっていない。近かった訳で、ホームや駅舎周りのスナップが多いのがその証し。どれも心の琴線に響く鉄道だったし、ベタに沿線を歩いてその世界観みたいなものを表現したい特別な存在だったのかと思う。誌面に随分ページを得て、写真と共に好き勝手な事を書かせてもらったのも思い出。あと数か月で退役しようとしている。以前ならもう来るもんかいと踵を返したところだが、いやそこまで意固地にならんでもと思い直すのはこれも年のせいか。何が変わろうとも、自分の足跡が幾重にも付いた土地。息遣いが潜むような土地は、大切にしないと自分の一部が消えてしまうようにも思うのだ。「国鉄型」の最後は、やっぱり此処の高みで見送ろうかと。冬の五能にしては穏やか過ぎる海は、悔しかったらまた来いやと笑っているようだ。reserved「ブログ村」に参加しました。波も風も穏やかなもうひとつの驫木駅で、夜の訪れまでただ潮騒を聴いていたい誘惑に駆られるけれど。reserved「ブログ村」に参加しました。夕べを迎える空と海とが光のドラマを見せてくれるのがその代償でもある。帰りの秋田空港までの距離に気を揉みつつ、やっぱり踏み留まってしまうのだ。reserved「ブログ村」に参加しました。五能線に乗ったのはいつの事だったか。昔でよく覚えてないが、弘前側から乗ったのは間違いないと思う。津軽平野を淡々と走る序盤に海は全く見えないし、五能と言えば日本海だろと期待している訳だから、その冗長な時間にすっかり退屈していたのも事実。鳴沢を発車した列車が半径200m位かと思う急カーブを回ると、鈍色の海原は突然に車窓を埋め尽くすのだった。それと意図した訳でも無かろうが、じらせた挙句の小憎らしい程鮮やかな廻り舞台に思えたもの。この旅で唯一小雪が舞った日。何じゃこりゃーと唸った人も多かろう。マイクロソフトの「WEB日替わり壁紙・世界の絶景編」でいきなりコレが出て来た日にゃ。美瑛の「青い池」かーい。川面が青空を映す可能性も無きにしもあらずだが、晴天にも見えないし雪に露出を合わせたら川は真っ黒に潰れるよって。この一連の壁紙、世界遺産級の風景を捉えた写真ばかりにいつも凄げえなぁと思っていたのだが、色いじってんだなー。これを信じて台湾辺りから来る国際鉄がちょっと気の毒だが、分かっちゃいるんだろうか。それより世界遺産級と認められた只見線を喜ぶべきか。雪の無い沿線もこの週末辺りが頃合いかのー、とスタッドレス交換を無駄にしたくない風太郎は思うのです。reserved「ブログ村」に参加しました。FC2ブログのテンプレート。