早いもので2016年ももう1ヶ月が過ぎて行きました。今年も年初から時間の経過を忘れるくらい、忙しくさせて頂いておりますさてさて本日ご紹介するのはランボルギーニ・ウラカン!!最近ご相談も増えてきました本日は「少〜しだけ車高を下げたい!」とのご依頼です。装着するのはNOVITEC(TORADO)製ダウンサスリフティング装着/マグネティックライド装着車対応品です。取り外していきますこれがリフティング機構と一体になったフロントサスペンション。サスペンションの脱着自体はそんなに難しくありませんが、サスペンション分解にはマグネティックライドの配線などがありますので、細心の注意を払って作業を進めていきます。↓↓電子制御サスの配線カプラーです。スプリングを組み込んだ後は車体に組み込み。約20mmダウン前後20mmダウンを希望しておりましたが、前後バランスを考え、フロント15mm、リア20mmダウンにセッティング致しました。ちなみにこのくらいの車高であれば地上最低高90mmを確保しておりますので、車検も問題ありませんフロントのバンパー下のゴムは90mm以下ですが、ここは車検に関係ありません。G350dです2016年モデルですので、フロントバンパー形状が変わっており、オーバーフェンダーが付いております※入庫時の写真を撮り忘れてしまったので、いきなり完成写真ですこちらのお客様も納車されてディーラーから直行で来られました走行距離53キロまずは人気のiiDアクセルペダルスペーサーW463あるあるのアクセルとブレーキのペダルの高低差を減らすことで、操作性がアップします続いて常田工場長とケンタさんがマッドフラップを外していきます外すだけで街乗り感が出てきますねそして最後はKSPワイドトレッドスペーサーを取付2016年モデルからオーバーフェンダーが付いておりますので、ツラに合わせてみましたさらっとな感じですが、明らかにノーマルとは雰囲気が変わりましたやっぱりW463はこんな街乗りスタイルも似合いますねですが、今後もいろいろなプランを練られてますので、これからの進化に期待ですご用命いただきありがとうございましたもちろんカーズでも人気のお車ですので、在庫に1台は欲しいW463もちろん新入庫予定ですしかもホイールやマフラーなどかなりカスタムされたお車ですので、もうしばらくお待ちください新入庫車の写真を撮るためにも明日は晴れてほしいオカでした2016.01.28作業いろいろこんばんは芦田です。DRLにてデイライトコーディングを致します。102パイ左右出しリアピースマフラーを取付けさせて頂きました純正は味気のない片側一本出しマフラーの為、左右対称にディフューザーをカットしていきます。音量は、車検対応らしく程よく低音が響き何より2本出しになる事で迫力が増しましたこの度は車両購入からパーツ取付けまでご用命を頂き誠にありがとうございました。グラントゥーリズモでございますこちらはホイールを擦られたとの事でご入庫頂きました。ホイールを確認すると、リム部に擦りキズそのままホイールをお預かりし、ホイールリム修理に掛かります。仕上がり後は、お客様もキズのあった箇所も分からないくらいの出来で、大変喜んで頂く事が出来ましたキズ・程度により、お預かり期間や金額が変わりますがせっかくの高価なホイールですから綺麗な状態で乗りたいですよねホイール修理などでお困りの方、一度ご相談下さい。レイスでございます昨年にクリスタル・スピリット・オブ・エクスタシーを取付けさせて頂いた車両ですねこちらの車両には、以前から悩まれていたローダウンとスペーサーを取付けさせて頂きました。こちらのiiDロワリングモジュールにてローダウン取付けは純正ロッドと交換し調整をいたします。何度か調整を重ね、車高は20mmほどのローダウンで落ち着きました。これ以上落とすと、スーパー銭湯に行けなくなるようなので車高も控えめでそしてスペーサーは、H&R15mmスペーサーを取付けしやり過ぎ感のないようなセッティング少しのローダウンとスペーサーだけで印象がガラっと変わり、レイスでスーパー銭湯に駆けつける村橋様・・・素敵ですいつもご用命を頂き誠にありがとうございます。