blog過去の写真放出のブログです★枯れ木シルエット★すっかり葉の落ちた木が青空に映えていた。遠巻きにコトコトと列車が通過していった。f2.8L今年も1年ありがとうございました、ゆるい感じで公開しておりますがまあ、こんなもんですね。駅に戻り、最後の連絡船の切符にパンチを入れてもらう。マルスの切符はトンネル経由になっているため、記念の硬券だった。窓口での券もあったけど、経由は手書きだった。最終便の列が駅構内に出来ていたのであわてて並ぶ。乗船は20分前で入場券での入場は相変わらず制限されていた。ほどなく列が動きだし、乗船口に向かう列。報道陣も多かったが、ケーブルなどが足下にあって結構邪魔だった。点検中の古豪の機関車を見つめる人たち。自分たちより遥かに年を重ねた機関車に何を思うのか。コメント:2★十和田★19番線に控えていたのは季節列車の「十和田」1号。ゆうづる7本とあわせて最大10往復の夜行列車が常磐線を走っていた。歴史を感じさせるプレート。斜光線があたり、陰影を強調する。幕が無いので横サボはなぜか団体で、プレートのサボを使用していた。コメント:0★遠景★ちょっと視界が良くないけど、線路が見えたので狙ってみた。路線としては江差線になる。収穫する気があるのかないのか、雪が降っても放置状態のりんご。良いアクセントにはなったけど、ちょっと気になります。今日は波が穏やかなようだ。この風景に連絡船が映るのも今日で最後。日が傾き、光線が黄色くなると斜光線はドラマチックに。夕方まで雪晴れが続いた日、雪煙を伴って銀色の電車が輝いていた。コメント:0★ゆうづる1号★7往復を誇る「ゆうづる」のうち先行の3本は583系電車だ。「ゆうづる」1号は上野を19時50分に出て青森には5時03分着。大雪の翌日、まだまだ軽い雪を列車は巻き上げながら走っていった。駅構内は混雑のため入場規制が敷かれていた。改札を通れるのは列車または連絡船の切符を持っている人だけで、入場券の入場は出来なくなっていた、それならば、ということで駅前のWACOのビルに再度あがり、撮影をする。14時05分着の25便「十和田丸」が到着するところだった。順番待ちの段ボールに手作り看板を作った人も。白い雪、蒼い空と絵に書いたような雪晴れ。こんな日は撮影していて楽しい。コメント:0★雪原を行く★まだ誰も踏み入れてない雪原、そんななだらかさを唯一破っているのが線路の除雪跡。列車は足を隠して静々と走っていった。コメント:0★さよなら青函連絡船5日目3月13日その6★さらに先へ行ってみると摩周丸が見えた。新雪たっぷりの一面の銀世界。寒い中でも晴れると暖かみを感じる。状態で列をなす人たち。この時間はまだまだ平和だ。視界の無い中翌日への移動の後の結果は肝心の路線は雪で運休、しかも轍にはまってJAFを呼ぶ羽目に。なんだかんだで始動が遅れた一発目の撮影は線路脇から。新雪がなめらかな表面を作る。上野から青森までの座席夜行の「八甲田」この頃は12系で時間も上野発19時08分と早め。青森には6時17分の到着。その後時間が3時間近くシフトする。暮れ行く中、誰も乗り降りしない小さな駅に通勤電車がやって来た。味気ない無人駅もこの時間だけはドラマチックだ。コメント:0★大にぎわい★えさの時間になるとにぎやかそのもの。「はつかり」の出発式の後の状態。ホームは一般にも開放されたのでいろんな人が入り乱れていた。湖ではないが、白鳥たちがそれぞれ気ままに泳いでいた。運転されいる「いなほ」ですが、当時から200番台車はあまり見なかったような気がします。コメント:0★優雅に★ゆったりと流れる川では越冬中の白鳥が優雅に泳いでいた。cantabileyumeRessya☆彡Author:ぱれお本名?パレオパラドキシア通っていた小学校に来た蒸気機関車が秩父鉄道で復活、その愛称のパレオエクスプレスのもとになった原始の哺乳類から。House♪http://paleodigii.blog94.fc2.com/もよろしくお願いします。