鈴木慎一ホンダの次期フィット次期フィットのBIW(ホワイトボディ)現行型フィットのボディ赤い部分はAダッシュピラー、いわゆるAピラーは極細だ現行型と新型のAピラー周りの構造の違いアッパーメンバーと呼ばれる部材(赤い部分)からの入力をダッシュアッパーサイドメンバーに伝え、Aピラーに入力させないようにしている。その流れそのままピラースティフ、ピラーインナーに伝え、Aダッシュピラーからルーフレールピラーに伝わるような構造となっている。この写真で見るよりも極細Aピラーは運転席に座ると気にならない極細Aピラーの効果は明らかだ新型フィットのボデイ補強。プラットフォームは現行型からキャリーオーバーするが、各部に手が入っている。側面衝突対応のボディ部材になる。このピンク色に塗っている部材は、ホットプレスと呼ばれる熱間プレス(鉄板を熱したあとにプレスし、その後冷やすことで高強度化する部材)を採用している。赤く塗ったところに関しは980材と言われる高強度ハイテン材を用いて、前モデルに対して、側面衝突の性能を高めているリヤピラー(Cピラー)の剛性アップのために追加された部材リヤシート下の青い部材は、フロアの振動周波数を調整することでNV性能を上げるために追加されたダッシュボードロワーと呼ばれるダッシュのトーボード面(青い部分)の板厚を上げた。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。