右がノーマルインジェクターになります。燃料を薄くしたので走り出す前に今の空燃比が気になったので先にダイナモに突っ込んで空燃比を見て行きます。全域でかなり薄かったのでインジェクションコントローラーで全域に濃い信号を最大にして対応しました。結果は...一部の領域は調整ができるところまで行きましたがほとんど薄すぎてエンジンに良くなかったのですぐにインジェクションセッティングを中止しましたノーマルとキタコのインジェクターどちらも現状の仕様に合わない事をM岡工場長に相談したら違う車種のインジェクターを持ってきてくださったのでとりあえず試しに装着してみました。エンジンはとりあえずなんとかアイドリングしてるので空燃比を見てみたら全域で調整ができるようになりました最初にノーマルとボアアップしてすぐに取ったパワーデータがこちらになりますSTDが約8馬力に対してボアアップ後は11.5馬力もパワーアップしました次にボアアップ後をインジェクションセッティングして最初の状態と比べて行きたいと思います。空燃比の凸凹が無くなったおかげで全域でパワーが上がりまた空燃比を調整したので吹け上がりもきれいに吹け上がるようになりました燃調をある程度の開度を取ってまだ試乗してなかったのでボアアップ後のグロムを感じるために乗ってみることにします感想はクラッチを繋いだ瞬間に来るノーマルとは違うパワーに戸惑い、グイグイ車両を引っ張って行くので違う車両に乗っている感覚でしたボアアップをご検討の方は自分が出勤していれば車両を試乗して頂くこともできますのでまずはお電話、メールなどでご連絡してくださいまた主任のお力でノザワホンダのHPにグロム用ページが出来ましたのでそちらも見て頂けたら幸いです他のGROMのブログ記事も上げていますので興味がある方はこちらからご覧下さい。GROMのブログはこちらまたノザワホンダのHPにてGROM用のページもありますので気になる方は合わせてこちらからご覧下さい。1クリックにご協力お願いします。22:53いつも拝見してます。