最近気づいたのですが、Tonicもfbページがあったんですよ。更新されていませんが。バイクの画像やフレーム製作のプロセスが上がっていますので、ここでご紹介します。PDWのバスケットが付いた29er。面白いコンセプトです。TKCからオーダーを入れたCXフレーム。これは26"ですね??ドロッパーポストや、かなり下り寄りの方向性のタイヤも見ても分かりますが、アグレッシブXCという感じでしょうか。ピラー出てますね!44mm-56mmのクリスキングInSet2を使用するテーパーヘッドチューブ。フォークはENVEの1.5"テーパードコラムです。Tonicオリジナルのヘッドチューブです。NAHBSでもここまでやってるビルダーはそんなにいなかったと思います。内側は大胆に肉抜きが入った超軽量使用。カップを圧入すると見えなくなるのですが。シマノの指定通りの位置にFD直付け台座の位置を決めている所です。これだけの為にジグを作ってるんですね。たしかにこの位置が適当なら変速性能に大きな影響を及ぼします。レーザーカットされたドロップアウトになるピースをベンダーで曲げている所。これもやっかいそうな工程ですね。チェーンステイのベンダーです。このベンダー自体もめっちゃコスト掛かってそうですが、これもTonicの自家製。Tonicは過去に3台モノステイにスプリングを内蔵したCXバイクを製作したことがあるのですが、これが4本目。過去にはTiスプリングだったのですが、この個体は4130製です。Tushar”という69マイル(111km)のダートとアスファルトがミックスされた獲得標高3000m超えのレースのためのものです。Bike"はディスクブレーキ装備でリアにはソフトテイルスプリングを装備し、ダートで快適に、アスファルトではロス少なく、というコンセプトなんです。Littlehalesという元プロレーサーで、今はTonicと同じ場所でメタルワークスを手掛けています。ポートランドの著名自転車店のバイクラック製作や、PDW本社のサインなども彼の仕事。ポートランドの有名人で、以前から色々と話は聞いていました。年に1度しか開催されないレースのために自転車を用意するなんて、本気過ぎます。TKCでも問い合わせを頂いておりますので、このスプリング内蔵のバイクをお願いしているのですが、トニーも慎重な職人さんなので、完璧なリリースを期するするため、このToddのバイクが実際にレース走ってからプロダクション考えてみるとのことです。お時間頂ければお届けできると思います。いう訳で、フレームを作るのは本当に大変なんだ、というお話でした。溶接ができりゃいい、ってものじゃなくて、ジグやベンダーなど、溶接までの下準備にとても時間が掛かるんです。溶接自体は逆に一瞬です。優秀なビルダーは溶接の腕はもちろん、頭の中で描いたフレームを実現するには何が必要か、というプロセスがはっきり見えるんですね。