23:00Tweetコメント(82)米イェール大学、ドイツ研究センターヘルムホルツ協会、アウグスブルク大学病院(ドイツ)からなる研究チームは、汚染した大気中のナノ粒子(超微粒子)が心筋梗塞を引き起こすことを明らかにした。医療系ニュースサービス「メディカル・エクスプレス(MedicalXpress)」が報じた。5898人のデータの分析を行ったところ、心臓発作の発生時刻が同市の大気汚染濃度が高くなった日のその時刻と一致していたことがわかった。その結果、研究チームは、ナノ粒子は体内に入りこむと、最初の数時間で容易に血液に浸透し、重大な心臓障害を引き起こす恐れがあると結論付けた。したナノ粒子は主に自動車の排気ガスがその発生源となっている。この研究論文で、著者らは「この研究結果は、長い間推測されていたことを裏付けている。大気汚染中のナノ粒子は、深刻な心臓病発症に影響を与える可能性がある。これは特に、ナノ粒子にさらされる最初の数時間に起きている」と述べている。ID:rdhMM4am0>>7都市部の低層階居住は避けた方がいいってことだよな。ID:iap1zS010昔の子供は排気ガスの臭いを嗅いでたよね。ID:XIumJcK00>>19地球温暖化の追い風にしたいんだと思う。要はガソリン車を目の敵にする流れを作りたい。ID:XIumJcK00これが事実なら車が多い地域ほど心筋梗塞の人が多くなるはずだよね。ID:XIumJcK00>>44日本の場合、黄砂も影響でかいよ。ID:EC15btCl0もう車は禁止だな。23:14これまた排ガス規制が一段ときつくなるの?それとももう内燃機関のエンジンは廃止することになていくん?どっちにしろさらにつまんなくなるのかね...。00:11>>1でも、おかげさんで本当に排気ガスによる汚染が日本では低くなったね。40年近く前なら有鉛ガソリンを撒き散らしてナンボでしたし。(猛毒鉛を含んだ毒ガス排気)願わくば現状の排気規制を後進国含め一律で課して欲しい物です。13億市場の中国と12億近いインドを含む。01:01>>14乗用車にもマフラー1個40万円とかの時代くるかもな。因みに今の大型トラックのマフラーは軽く100万円超える。2トントラックでも40万や。23:17道路建設反対運動やってますけど、サヨク扱いですね。みな自分さえ便利に運転できるのであれば沿道住民がどうなろうが知ったことではないようです。これってすごいエゴですよね。道路建設反対は地域エゴだそうです、市役所の職員によれば。23:46>>5残念ですね、私はまさに沿道住民です。道路に面した地区の人間です。いうレッテル貼り攻撃は通じません。言い繕おうとしたって道路建設反対は論破できないから、そういう風なレッテル貼りや個人攻撃で住民を痛めつけようとするんだよなネトウヨが。シナ共と同じやり口だよな。00:05>>3本当に必要な道路であるなら、国土強靭化に欠かせません。道路とは物流と経済を結ぶ血管と言えます。環境汚染による負担を毛嫌いしたい住民の気持ちは分かりますが、それを軽視するなら売国奴・名ばかりの環境活動と言えますね。本当に儲けたのは、その土地利権を売却した側でしょうね。00:19>>13あなたが沿道に住んでください。「おまえら沿道住民さえ我慢すればいいんだよ」という醜い姿勢は美しい国に似合いません。シナのような国にはお似合いだから、そちらへ移住なさったら如何でしょうか。あなたの態度は不道徳そのものです。あなたは人を売国奴だなどと呼ばわる資格はありません。あんたはまともな人間ではありません。03:15>>15アンタも大概まともじゃないよ。文面から溢れ出る差別用語満載(今時シナというのは古過ぎる)あえてシナの話しをするなら、あの国は土地が国の物だから強制移住をさせる分だけ日本より美しい国かもね。そもそもリスクヘッジも先見性も無く、自分で選んだ環境における自己責任を放棄し、騒ぎ立てるのは如何な物か。自由経済を否定してはイカンよ。00:23>>13>本当に儲けたのは、その土地利権を売却した側でしょうね。道路建設で潤う土建屋と献金を受ける政治屋です。土地など買い取ってほしいものですがちょうど5mだけ私の住処から外れてしまっています。土地の値下がりに対しても健康被害に対しても、何の保証もありません。すさまじいエゴですよね。わかりませんか?いちいち説明しないといけませんか?弱っている者を儲けたかのように中傷するとは、君は本当に心の醜い人間だな。06:22>>18お前うるせぇよ。利便性を求めて沿道に住んどいて、何言ってんだバカ大体日本人の平均寿命考えてみろ。05:56>>3そういうのは大体工事した後の方が沿道や近隣の人も便利になったりする可能性もあるのに反対してるからや。自然保護や排ガスや音対策もなしに拡張工事の計画があるなら話はまた少し別だけど。反対する方向ではなく、納得のいく答えを引き出させる方向に変えなあかん。交通の便利や変化は仕方ないんや。そこに犠牲は付きもの。23:22言いわすれたけど、俺は車は持ってません。だいたい自転車と電車ですね。災害が来たら必要だろうからバイクだけ持ってますけど、月1くらいしか乗らないです。荷物があるときは仕方ないですよ。怪我人や病人を連れてる人もです。健康な人間が一人だけで大型車に乗ってスポクラに行って汗流すとか、どうですか?なんで電車があるのに車で通勤するわけ?その汗を自転車に乗って流しませんか?と言いたい。電車に乗れと言いたい。沿道住民の迷惑も考えろです。00:25>>16それは屁理屈です。車は適切に乗っていてもナノ粒子を放出します。01:11>>19そのナノ粒子を出してる証明を貴方がしてくれ。ワシは自動車整備士で人より排気ガスを吸う機会が多いが心筋梗塞は聞いたことがない。同じ職場でも他の職場でも聞いたことはない。01:06>>25道路は自転車で使ってるんだけど。なんでそれがおかしいんだ?俺は空気運んでる個人のドライバーに反対してるんだがな。あと電車があるのに車使う奴とか。トラックだってEVにしてほしい。少なくともプロパンくらいにはな。01:52>>36基本的な道路財源の大部分は自動車とガソリンに課されている現状があるから指摘しているんだと思うよ。住民税や政府・東京都から還付される地方交付税とかも財源であれども、大部分の道路財源が自動車に課されている事が、ある意味適性負担とも言えます。燃料電池を廃棄する際の汚染負荷を考えると、実は排気ガスで散布する方が環境汚染負荷は低い!と言う説もあるんや。結論としては、共産主義じゃないから、どの移動手段も個人の自由だよ。その住まい環境が問題なら引っ越すのも自由、どこに住まいを持つのも自由。00:45>>4鉄道網が欠落した地域は仕方無いんや!ついでに言えば日本の輸送は9割トラック輸送である以上、これも仕方が無い。オランダのような自転車大国や、台湾のようなバイク大国になれば「省スペース・小排気ガス」は見込めたでしょうね。自動車様様とも言えます。電車が一番クリーンなのは事実ですが、騒音問題を含むならこれも大概と言えますが。結局、住まい環境は自己防衛するしかありませんね。01:11>>27それは分かるが、みんなが車に乗って電車に乗らないから廃線する、こっちの方も事実やで。EVとかにしてくれへんかな。それでも送電線から電磁波が出るから、EVバイクやな。バイクの時代やw電車の騒音問題は、そりゃ大問題やから、どうにかせんとな。しよ、たとえば線路から10mは国の金で移住する権利。そのために増税するなら大喜びで払うで。01:31>>38お返事ありがとなす!EVの電磁波問題や、日本がEUに比べ家庭・敷地付近の電磁波問題が緩いのも事実ですね~。EVバイクなんか普及しないで欲しい。(EVでED&性器絶滅)排ガス・騒音問題に関しては、「高速道路の活用」しか無いでしょう。世界一高い高速道路ではありますが、上記排ガス・騒音対策に非常に力を入れている道路が増えています。存在しますが、高速道路ならば規定車両しか存在しません。ある意味「汚染箇所を集中管理」できる見込みが強いので、既存高速道路へ自動車を誘導する割引が一番良いかも知れませんね。あと地方の鉄道問題は無理だと思います。多くの地方に道路がある以上、自動車を使う事が一番安上がりでしょう。道路を維持する上でも財源が必要であり、自動車から課税するしかありません。赤字になるなら鉄道は廃止、アホのように存在する地方空港すら閉鎖しろ!、地方は自動車だけで諦めてくれ!がワシの妄想です。JR各社も形では民間会社だしね。00:52>>4鉄道輸送は理想だけど、東京都23区内と大阪市内を中心とした大都市圏なら赤字路線は少ない。地方でバスと鉄道維持をすると「公費導入」が有り得るんですわ。県税ウハウハな愛知県ですら鉄道赤字路線エリアが存在します。ついでに言うなら公費導入で赤字負担なら廃止してしまえ!と言う声を挙げてみた。01:19>>32ガソリン増税で電車を維持するのが正解な気がしてきた。赤字路線なんてドンドン閉鎖せんかい。輸送の9割がトラック、食品小売店のほぼ全てがガソリン輸送。ガソリン増税で食品すら値上や!あとなガソリンが増税されると、ワシがプリキュアのオモチャ買うのにも負担が増える!よって大反対である。06:03>>4原理原則としては君の感覚の通りやと思うで。現実問題として、車がなきゃ車じゃなきゃだめな部分もあるのが現代文明や。満員電車に乗ったら具合を悪くする人だっている。車で数カ所に立ち寄ってからの出社の人もいる。営業を自家用車で回らなきゃことが足りない人もいる。ワイらは人類の進化として成るべくして成ってきた文明の中で生まれ生きとるんや。君のその考え方は君個人のポリシーに収めとき。23:48>>6タバコの臭いがしない新幹線は快適だなあ。00:46>>6そもそもクルマを流行らせたのは国の政策だからな物流革命で電車による貨物輸送からトラックによる貨物輸送に変えたのも国の方針だし、国鉄の民営化を行い赤字路線を廃止して田舎から電車を排除したのも国の政策。その結果、田舎ではマイカー中心の交通インフラしか整備されず、クルマがなければ生活できない状況になった。そもそもクルマ産業は日本の基幹産業で、これの死滅は日本の国そのものの死滅を意味する。01:16>>6有害なだけの嗜好品と、輸送・移動手段の産業を一緒にされても困るな~。自動車産業と工業産業から見れば、煙草産業なんざ何の価値も無いに等しく、JT程度しか困らない。何の価値も無いのに環境美化(ポイ捨て)の為に使われる公費浪費と、医療費損失を考えれば本当に有害な物ですぞい。23:51自動車からのナノ粒子(炭化水素)は、最近の車ならコールドスタート時に発生しますが、その殆どはトラップにて吸着され、排気温度が上昇すると内部燃焼され、二酸化炭素と水蒸気になって排気されます。ディーゼルエンジンが多く排出し、乗用車は勿論、バスやトラック、他に船舶や貨物列車等も排出しているでしょうが、一般家庭での暖房(薪やガスでも)や調理場、工場等でも排出している(日本でも)ので、一概に自動車と結論付けるのは早計だと思いますよ。00:28>>10ええと、ディーゼルには煤煙フィルターが付いていますが、あくまで煤煙であってナノ粒子ではありません。ガソリン車にはトラップなんか付いていないだろ。23:54今だに2st乗りで大変申し訳ないです。01:15>>12車減れば、地球にやさしい。走行距離を減らせば、その分だけ地球にやさしい。00:352s車が愛着ある人は、たま~に乗るようにしたら今はもう作っていない貴重な車体が長持ちすると思う。そのとき入れるエンジンオイルはエコなやつで。00:50>>23それはおかしなおべんちゃらだね。幹線道路沿道は肺がんが多いのはもう知られているんだよ。00:54>>24それは君が車を捨ててから言いなさい。車を乗り回して道路沿線で住民に迷惑をかけておきならがら、「おまえら生活習慣に気をつけろ」。なんと図々しいことか。痴漢が被害者に「クヨクヨ泣いていても始まらないぞ」と言っているようなものだ。01:21>>41今捨ててもあと20年乗り回してから捨ててもゴミの量はは一緒なんだけどなあ。悪いがそういうのは子供の屁理屈にもならない。00:57>>31キャタライザーは不完全燃焼と一酸化炭素と窒素酸化物を減らすからスゲー大切です。00:49へんな右翼みたいなのが沸いて出ましたので念のため書いておきます。国民は国家のために犠牲にしてはいけません。国民は国家を作るための材料ではありません。国民は国家のために命を擲つために生まれたわけではありません。国家とは国民のために作られた社会制度なのです。国家も経済も物流も、国民が安心して豊に暮らすためにあるのです。すべては国民のためにあるわけで、その逆ではありません。右翼の人々はこの点を決定的に勘違いしています。01:59>>29なんや「右翼」を毛嫌いしてるようですが、本来の右翼とは「日本国と日本国国民の為に!」と唱える人を指します。言う文字が中心に含まれているなら、あなたは正しい右翼とも言えますね。ついでに言えばアナタが求める理想の社会制度や、安全問題の9割は今の日本で達成できていると思いますよ。06:08>>29君はその立ち位置でモノを言うのならば、要は現代日本を敵対視してるわけですな。国は国民のためでもあり、国民は国のためでもあり、一は全、全は一なんですよ本当は。日本は、そこそこにそれを達成してます。君の理論は、国を無くすべきと言う理論につながっていきます。君自身が左に寄り過ぎてることに気づきなさいな先ずは。01:11あぁぁぁぁぁぁ有鉛ガソリン撒き散らしてドライブしたいな~~~~~。03:10排気ガスが健康に悪影響を与えるかどうかって科学的な話を政治的主張に結びつけるのは、頭が○いとしか思えない。06:39>心臓発作の発生時刻が大気汚染濃度が高くなった日のその時刻と一致していた。継続的な吸引による蓄積が危険なんじゃなく、トリガーたり得るってことか?あと、大気汚染濃度ってだけじゃ、NOxが原因なのかPMが原因なのかすら断定不能だし。07:30電車のブレーキシューのアスベストもヤバいな。電車も環境汚染で廃止な。送信フォームへアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。