一直線に並べてインストールしたことで,とても迫力のあるパワーアンプになりました。カーオーディオブランドのマーキュリーは,日本以外のアジア諸国およびヨーロッパでは既に有名なハイエンドカーディオメーカーです。優勝実績が非常に多く,今回日本でもその性能の高さ,音質の高さを証明する形となり,日本国内よりも海外からの反響が圧倒的に大きかったです。ツイーターは,Aピラーに埋込。ミッドレンジは,ドアミラーの裏側あたりに,FRPのエンクロージャーを製作して取付けました。ミッドレンジのエンクロージャーのデザインは,今回のデモカー製作で,一番苦労した部分です。できるだけボックスの容量を大きく確保する為に,さんざん悩んだあげく,流れ星の様な形にして,体積を増やす工夫をしました。(^_^;)ボックスはFRPで製作されています。RC361のミッドレンジを正しく機能させる為には700ccほどの容積のボックスが必要なのです。見た目は似ていても,中がボックス(エンクロージャー)になっていない状態で取付けてあるクルマを良く見かけますが,それではダメなんですよね。ドアを閉じると,ツイーターと角度も位置もピッタリになるように設計されています。BMWのドアミラー裏側の純正のトリムは,窓枠全体を囲むように長く大きく繋がっているので,普通に脱着するだけでも非常に大変なトリムなのですが,ミッドレンジのエンクロージャーの製作は,さらに大変でした。それ以前に,まずはサイズがそれぞれのスピーカーとピッタリのリングをたくさん削り出さなければいけないので,この辺の作業が地味に大変なのです。このように小さくて,ピッタリのサイズのリングを切り出すのはとてもむずかしいのです。絶対に空気が漏れないようにピッタリで作らなくてはいけないので,重要なパーツなのです。ツイーターとミッドレンジの取付けの位置や角度は、イメージングやサウンドステージにかかわる非常に重要な要素で,試行錯誤を繰り返しながら,一番良い角度を探して,この位置と角度に決めました。ここで取付けを失敗していると,あとから調整しきれなくなり,結果的に正しい音を再生することができなくなってしまいます。ツイーターマウントを埋め込んだ,Aピラーは黒のスエードで仕上げました。ここまでラディカルな形状だと,生地を貼るのは無理なので,普通はやる前に断念するのですが,今回はチャレンジ。(^_^;)ドアのミッドベース用スピーカーは,ロシア製のバーチ合板を使用して,強固なバッフルを製作して取付けました。MDFの10倍以上の値段の木材です。樹脂と塗装で防水/密封処理したあとに,ドアの鉄板にボルトナットで,確実に固定。EXTREMEを使用。最後に吸音材で全体を覆いました。スピーカーのすぐ裏側には,背圧処理の為のディフューザーを使用。デッドニングは,ドアだけではなく,クルマ全体の鉄板を制振処理しました。ドアのアウターバッフルは,ロシアンバーチ合板とFRPで製作しました。仕上げは黒のスエード。BMWは異常に大変なのです。純正のスピーカーは,ドアの鉄板ではなくて,内張りのプラスチックにぶら下がっている様な取付けがされており,さらにドアパネルは湾曲していて,斜め前を向いてしまっているので,ドアの鉄板をカットして,スピーカーを取付けられるように加工したり,新たに防水の為の処理をしたり,スピーカーの取付け角度を変える為に加工をしたりと,大変な作業がたくさん必要なのです。(T_T)クルマの中は,物理的条件が限られているので,100%理想通りには行きませんが,できるだけ理想的な取付けを目指します。シートの後ろ側に,サブウーハーを取付。ZEROの、GZSW10SQ。10インチの2Ωデュアルボイスコイル。ZEROの社長から直接聞いた情報です。型番に,SQとある通り,実は音質コンテストの為に、あとから特別に作ったモデルなのです。ナチュラルで、正しい低音再生が可能なとても高音質なサブウーハーです。アンプ、プロセッサーなどは、リアのカーゴスペースに取り付け。アンプは,アクリル板のベースに,取付けネジがまったく見えないように取付けをしました。アクリルが光るとアンプがフローティングしている様に見える取付けのデザインにしました。地味にもの凄く大変な取付け方法なので,もう二度とやりたくないです。(>_<)そして,ヒューズとバッテリーのグランドを切断する為のブレーカー。こちらがこのクルマの電源系のシステム図。すべてのユニットは,適切なヒューズで確実に保護されている必要があります。幅が60センチほどある巨大バッテリーです。メインバッテリーから,メインヒューズまでの距離も、「40センチ以内」とルールで決められいます。このクルマは,35センチ以内にメインヒューズが設置されており,EMMAでもIASCAでもどちらのルールにもの適合しています。すべてのケーブル/配線類は確実に保護されている必要があります。すべてのケーブルにコルゲートチューブや熱収縮チューブ、スネークスキンなどをかぶせて,確実に保護されています。わかりやすいように,ラベリングをして,IASCAのルールに従って,5インチごとにケーブルクランプで固定しました。すべてのケーブルの先端は、ハンダで確実な終端処理がされています。シュリンクチューブで保護。プロセッサーのコントローラーは,マスターボリュームとしても機能しているので,手が届きやすくて,操作のしやすいルーフに埋め込みました。見やすいように角度を付けて取付けてあります。バックギアに連動して電動の小型フリップダウンモニターが降りてきて,バックカメラの映像が映し出されます。国際統一規格のカーオーディオのコンテスト、EMMAで優勝したカーオーディオの音を聴いてみたい方は,お気軽にホットワイヤードまでお越し下さい。(おうす)1丁目-424TEL:052-355-9669FAX:052-355-9449E-Mail:information@hotwired.co.jp当ウェブサイトの内容、画像等の無断転載、使用を禁じます。