撮影するには最高の環境だ。総合版のメニューの朝食一覧。ラージサイズにしてみた。パン2つ、バター、スクランブルエッグ、ソーセージを注文した。美味しそうに見えるかもしれないが、それほどでもなかった。写真がうまく撮れただけなのかもしれない。グルテンフリーのパンなのでちょっと特殊だったと思うがパンは硬め。いうかドイツパンは基本硬い。別にまずかったわけではないが、BrotvariationかCroissantかBrezelを頼むのもアリかと。スクランブルエッグの原材料は有機栽培の卵・クリーム・ミルク、海塩のみ。安全と思われる食材で、グルテンフリーなので小麦アレルギーの人には安心。パサっとしており、ケチャップがなかったので物足りなかったのが正直な感想。4つ星ホテルで食べるリッチな朝食みたいなものを想像してはいけない。ソーセージも肉(76%)、豚脂、香辛料のみで原材料は至ってシンプル。ソーセージは肉の割合が多く、香辛料がよく効いている。そんじょそこらの適当な混ぜ物添加物てんこもりニワカソーセージとはワケが違う。駅ナカや街中のインビスで食べるカリッとジューシーなソーセージを期待してはいけない。このソーセージは昼でも夜でも頼めるようなので、酒のアテにしたり、何かもう一品ほしい時にはいいかもしれない。以前書いた記事にもあるように、調理場の設備には制約があり、基本的にはレンジなりオーブンなりで温める程度なので、フライパンの上を焼くことができないということをお忘れなく。なんで肉の割合まで知ってるの...?えっ何この人...って思った方、お目が高い!(違う)以下の本家DBが公表しているので参考までに。深く見ると、添加b(以下自粛)アレルギーの有無を調べる程度でいいような気もしなくはない。https://db-bordgastronomie.deえ、朝食って微妙なの?と思ったあなた。(なにも上記の朝食がハズレだったわけではない...)写真が微妙で恐縮だが、このハムチーズバゲット(シンケンケーゼバゲット)が個人的にアタリだった。このメニューは、朝も昼も夜も利用出来る数少ないものの一つである。これを万能バケットと呼ぶことにしよう。(テーブルの朝食メニュー左上に記載あり)値段が少し高いように見えるが、ボリュームはそれなりにあり、朝は少食って人には十分すぎるくらいだ。Sprinterに乗車した時に頼んだもので、マウルタッシェンを夕食にしようと楽しみにしていたのに、始発のくせに「軽食と飲み物以外利用できない」と言われがっかりして仕方なく頼んだものだった。フラムクーヘン(朝は利用不可)もうまいが、これも選択肢に入れなければ!と思わざるをえない。Hbfの次、Coburgから一気に人が乗ってきて、食堂車が満席になった。コーヒーを飲みながら新聞を読む人がちらほら、やはりビジネス利用者が多い。Coburgは高速新線が開業してからはじめてICEが止まるようになった駅である。次のBambergからは、普通席もどうやら満席のようで、仕方なく「食堂車にでも行くか。相席になった人と会話が盛り上がった。なにも飲み物はDallmayrのコーヒーだけではない。Eilles(アイレス)のティーも素晴らしく美味しい。Eillesはバイエルン王室御用達になった高品質なものである。コーヒーが飲めない方はぜひ、このEillesティーを飲んでほしいと思う。フランクフルト空港のDBラウンジで飲んだのが初めてで、大変感動したのを覚えている。Naturというフルーツハーブティーだ。(写真のもの)このEillesティーは日本ではほとんど売られていないようで、ドイツでもその辺のスーパーにはまず置かれていない。(あってもコーヒーだけ)そんなわけで、ミュンヘンに着いたらDallmayrと同時にEillesの店にも訪れた。運がいいことに、Dallmayr本店と、Eillesのお店は非常に近い距離にあり、観光に訪れた人はぜひとも立ち寄ってほしいところ。いずれもマリエン広場の近くだ。列車やラウンジでは置いていないもの列車内では、アールグレイ、イングリッシュブレックファスト、グリーンティー、フルーツティー、スペアミントティーがあるが、フルーツティーが特にオススメ。写真がブレてるけども、ラージサイズを頼むと、茶っ葉が2袋ついてくるゾというわけで、DBの食堂車で提供される朝食は、1過度に期待しないこと。バゲットがコスパいいかも。2019年GWにもICE-Tで朝食をとったのでご紹介。DBの食堂車のコンセプトが変わり、ICE4のデザインに準じたエンジ色を主体になりつつある。洒落たDBのマグカップが無地のものに変わった。シンプルなのはいいのだが、持ち手が小さくなったので正直持ちづらい。Hbfに向かうICE-Tで、朝からたっぷりいただいた。春の名物、白アスパラのスープも朝から注文することができた。ソーセージは1本数が減り5本になったが風味は2018年と比べジューシーさが増し、さらに美味しくなった。食堂車で朝から20EUR近くも払って朝食を食べる人は珍しかったのだろう。日々の労働から解放され、ドイツに着いた次の日の朝食だったので、格別だったことは言うまでもない。2018年の時よりもよりも満足感があった。4つ星ホテルほどのリッチ感はないが、早朝から長距離移動する場合に、食堂車で朝食を取る価値は十分あると思う。〜意地でも残す食堂車〜この記事へのコメントtetu若かりしころ帰省のため乗車した新幹線で伊吹山を眺めながら暖かい定食と冷えたビールを飲んだのが忘れられません。あの時代は各駅停車のこだまにもビュッフェがあり、生ビールに舌鼓を打ったものでした。定期列車の食堂車全廃からまだ間もないものではありますが、自分の席での飲食にも気を使わざるを得ない現代こそ食堂車の存在意義があるのではないでしょうか。返事が遅くなりすみません。立席のバー車両があったらなと思うことがありますが、駅ナカビジネスが発達している今では、食堂車はペイしないでしょうね。赤字でもいいから、という考えはないと思います。(グライス・ヌル)一言:何かとカオスなドイツ鉄道(DB)を攻略するブログ。速報からマニアックな情報まで発信予定。最近はオーストリア連邦鉄道ÖBBにも手を出してます。質問・要望等ありましたらお気軽にコメント欄まで。読者メッセージを送る最近の記事ドイツ国内でも楽しめる隣...ヨーロッパの鉄道の楽しみの一つといえば、食堂車。Eisenbahnblog(HUH氏)過去ログ2020年01月(1)2019年07月(1)2019年05月(1)2018年11月(1)2018年08月(2)2018年07月(1)2018年04月(1)2018年03月(1)2017年11月(1)2017年08月(1)2017年07月(1)2017年03月(1)2017年01月(1)2016年12月(1)2016年11月(3)2016年09月(1)2016年07月(1)2016年06月(1)2016年04月(1)2016年03月(2)2016年02月(3)2016年01月(7)2015年12月(6)Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。