heaven)のサブ版として主に東京都市部や地方旅行時にデジカメで撮影した車両をピックアップしていく予定です。学生時代は主に郊外部、社会人になってからは主に都心部を巡ります。知りたいニュースがここにある。Tuesday27日の話題。昨日付けの記事で、和光市駅で撮影した東武鉄道の車両をピックアップした。今回は東京メトロの2形式と実際に副都心線にフル区間乗車したエピソードを紹介していく。最初は、有楽町色の7000系。黄色一色の7000系は現在は有楽町線のみで活躍中だが、後継の10000系の増備により次々と廃車されている。古くて1971年製造。今回、7000系のうち、営団成増(現:地下鉄成増)延伸用に1983年に製造された5編成をインドネシアへ輸出することがほぼ決定している。現在も増備が続いている10000系。2006年から有楽町線に投入を開始し、07系と7000系を置換えた。7000系は先でも述べたように初期編成など一部編成は廃車、一部編成は副都心線乗入れ対応用に改造された。07系は東西線に転属している。2008年に副都心線が開業して以降は副都心線でも営業運転に入るようになった。現在は有楽町線と副都心線を掛け持ちする形式となっており、ほとんどが10両編成だが1編成だけ副都心線用の8両編成があるのだとか・・・・。今後も7000系置換え目的での増備が続けられる模様。私も沼津駅などで10000系の甲種回送の様子は過去に何度か見た事がある。先日、小田原〜鴨宮間を移動中にも貨物線を走る10000系の甲種回送を目撃した。CARS」のステッカーが貼られた7000系。元有楽町線の車両のうち一部編成をVVVF化。こちらの8両編成の7000系は副都心線専用で全て各駅停車の運用に入っている。10両分停車できるようホームを拡張することとなっている。拡張工事を行わず、現行通り8両編成の列車しか停車できないままになる。このことから将来の東横線との相互直通運転を見据えて各停を8両編成で運行している。渋谷始発列車を引き続き設定する模様である。7000系も更新時には一部の編成のドア窓が小窓から大窓に変更された。千代田線6000系や半蔵門線8000系にも同様の工事が一部の編成に施されている。続いては、今回初となる副都心線和光市〜渋谷間全区間乗車レポートに移る。過去にも副都心線は何度か利用しているが、最長でも東新宿駅までしか乗車していない。今回はフル区間の乗車体験記を紹介することに・・・・。今回の乗車は50070系使用の急行列車。川越市始発だが、この和光市駅で種別を普通→急行へと変更している。全ての列車がワンマン運転を行っている。和光市駅を出発してから1分程は東上線と併走するように地上線を走行。そこからは有楽町線と共用区間の地下に潜り込む。ホームドアがなく、ホームは有楽町線と共用だ。来る西武池袋線直通の列車は小竹向原駅より練馬駅までの連絡線である西武有楽町線に入る。当駅では西武線から来る車両にも遭遇。