1965年のF1世界選手権第8戦として、1965年9月12日にモンツァ・サーキットで開催された。BRMのジャッキー・スチュワートがF1初勝利を挙げ、チームメイトのグラハム・ヒルが2位で1-2フィニッシュを達成した。ブラバムのダン・ガーニーが3位となった。外部リンクレース概要[編集]ジャッキー・スチュワートがF1初勝利を挙げた。背景[編集]ロータスはレギュラーのジム・クラークとマイク・スペンス(英語版)に加え、地元出身のジェーキ(Geki、本名はジャコモ・ルッソ)をスポット参戦させた。ホームグランプリとなるフェラーリは、レギュラーのジョン・サーティースとロレンツォ・バンディーニが1512で、スポーツカードライバーのニーノ・ヴァッカレッラ(英語版)が158でスポット参戦し3台体制とした(ルドビコ・スカルフィオッティ(英語版)も1512でエントリーされたが、参加しなかった[1])。ブラバムはダン・ガーニーとデニス・ハルムに加え、ジャンカルロ・バゲッティがスポット参戦した[2]。前戦ドイツGPを欠場したホンダはRA272に大改修を施し、エンジン搭載位置が下げられ、弱点だった重量過多を解決すべく軽量化を行い、ボディやサスペンションも改められた後期型(RA272改とも呼ばれる[3])で残り3戦に臨み[4]、ドライバーもリッチー・ギンサーとロニー・バックナムの2台体制に戻った。1]、グラハム・ヒルとバンディーニが2列目、バックナムはヨッヘン・リントとスペンスとともに3列目を占めた[2]。決勝[編集]スタートでクラークが首位をキープし、スチュワート、ヒル、バンディーニが続き[2]、サーティースはクラッチに問題が発生して後退する[5]。クラーク、スチュワート、ヒルがデッドヒートを繰り広げ[2]、スタートで出遅れたサーティースもこれに加わって一度は首位に立ったが、クラッチが全く使えなくなってリタイアした[5]。後方でも同様のスリップストリームの攻防が見られ、レースは先が読めない展開となった。ヒルは勝利への準備を整えたように見えたが、残り2周となったパラボリカでミスを犯し、スチュワートがトップに立った[2]。スチュワートはヒルに3.3秒差を付け、F1デビュー8戦目で初勝利を挙げた[6]。ホンダのバックナムとギンサーはともに第2集団まで上がるのが精一杯で[4]、2台ともリタイア(ギンサーは14位完走扱い)に終わった。当初、No.2はサーティース、No.8はスカルフィオッティでエントリーされていたが、サーティースが練習走行でNo.2とNo.8の2台を走らせ、No.8で出走した[8]。ベスト6戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。本レースのスターティンググリッドは3-2-3。2019年3月24日閲覧。インディ500に出場したため欠場したモナコGPを除く。2019年3月24日閲覧。2019年3月24日閲覧。2019年3月24日閲覧。2019年3月24日閲覧。2019年3月24日閲覧。2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月26日閲覧。2019年3月22日閲覧。2019年3月1日閲覧。1961-1965』ニューズ出版、1997年。4-938495-09-0。アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘(訳)、CBS・ソニー出版、1989年12月。4-7897-0491-2。(愛蔵版)』三樹書房、1998年。4-89522-233-0。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。