大谷海岸と気仙沼中央は国道45号線から乗り降り可能。岩井崎は気仙沼方面への乗り降りのみ可能となっています。記事に菅原茂市長のコメントが紹介されていました。その中に〈30年にわたり促進運動に携わってこられた皆さまの尽力に感謝申し上げるとともに〉という言葉がありました。冒頭に紹介したように、本吉気仙沼道路の工事が震災復興事業とともに加速したというのは皮肉なことですが、関係者の方々の実感なのでしょう。残るは地図上の破線部分です。この区間が実線で示される日を気仙沼の多くの人が待ち望んでいることでしょう。三陸道のうち、南三陸IC~歌津IC間4.2kmは、昨年2017年12月9日に開通しています。ほかの区間の開通見通しについては、2016年6月時点での三陸新報記事を下記のブログにて紹介しております。0Pagetop台湾地震お見舞い2月6日、台湾東部で発生した地震のニュースを知って驚きました。マグニチュード/M6.4。きょう8日朝の時点で、少なくとも9人の死亡や62人の行方不明が伝えられています。2年前の2016年2月6日には台湾南部でM6.6の地震がありました。同じ日というのがなんとも。東日本大震災において、台湾の皆さんには気仙沼をはじめ多くの被災地がお世話になりました。したご支援に対するお礼に東新宿にある台湾仏教慈済(ツーチー)基金会の日本分会を気中20支援会としてたずねたのは、2011年10月18日のこと。徳一君(3年3組)、恒四郎君(6組)、わたくし小田(8組)の3名で。一昨年の台湾南部地震の際には、2月19日に同じメンバーで同会に見舞いにうかがいました。した訪問のお世話をいただいた日本分会所属の林眞子さんに、昨日夕方つぎのようなメッセージを送りました。〈台湾の地震、大変なことが起こりましたね。気仙沼のみんなも心配していることと思います。取り急ぎ、お見舞い申し上げます〉。間もなく林さんから返信がありました。台湾の慈済基金会本部は大丈夫で、6日夜からメンバーが炊き出しなど様々な支援活動をしているとのこと。〈皆様のご厚意ありがたく承ります。分会から本部に伝えておきます。以上、気仙沼の皆さんへのご報告として記しました。被害がこれ以上大きくならないようにと願うばかりです。2度の慈済基金会訪問については、つぎのブログにて。今年の海神様は、2月17日(土)に気仙沼市内にあらわれる、との情報が三陸新報に掲載されていました。三陸新報の1月28日記事の一部イメージこの三陸新報の記事には、〈海神様〉の来歴がつぎのように紹介されています。〈気仙沼版“なまはげ”として、1987(昭和62)年に始まった海神様は今年で32回目。市民有志による甚六鬼の会(鈴木賢司代表)が主催する。鬼の面をかぶった海神様が「悪い子はいねえが」などと、一般家庭や保育施設に“参上”。当日2月17日は、午後2時ごろに魚町の五十鈴神社(お神明さん)を出発します。出発の様子の見学も歓迎しているとのことです。天候によって出発時刻が前後することもあるようですが、お時間の許すかたはどうぞお出かけください。海神様の訪問を希望する家庭や福祉施設、事業所などの申し込みは、2月13日まで受け付けるそうです。問合せは下記の事務局まで。090-5235-6641(小山)090-9533-5429(三浦)この〈海神様〉は、が故小山隆市君(3年6組)が友人と3人で始めたということは、私たち気仙沼中学の同級生であればみんなが知っていることでしょう。これまでの経緯は、下記のブログにて。0Pagetop被災水門を保存へ震災の津波で被災した、気仙沼市階上(はしかみ)地区のお伊勢浜海水浴場の水門が震災遺構として保存されるようです。本日2月6日午前4時に、NHKがニュースを配信していました。ニュース放送としては昨夜のことかもしれません。NHKニュースのツイッター画面この水門は、震災の2年前に建設されたもの。鉄製の扉が名がされて建屋は倒壊し、再来年の海水浴場の再開に伴って解体される予定でした。地域住民から津波の脅威を後世に伝えるため現状のまま保存してほしいという要望が寄せられたことから、市は震災遺構として保存する方針を固めたとのことです。このニュースは本日の三陸新報には紹介されていませんでした。後日、詳しい記事が掲載されることでしょう。NHKで放送、配信されたということをお伝えしたく。0Pagetop気仙沼駅の渡線橋2月3日(土)の三陸新報に、気仙沼駅のシンボルがその役目を終えて姿を消すとの記事が掲載されていました。三陸新報2月3日記事の一部イメージ渡線橋(とせんきょう)という言葉は初めて知りました。跨線橋(こせんきょう)という言葉のほうになじみを感じます。それはともかくも、あの気仙沼駅の渡線橋の撤去工事が1月30日に始まったとのこと。渡線橋の建設時期は正確にはわからないとのことですが、記事では、大船渡線が開業した1929年から使われている駅舎本体と同じ年代と考えられるとしています。震災後、駅構内にBRT(バス高速輸送システム)が乗り入れるようになってからは、1、2番線がバス専用道となりました。大船渡線が発着する3、4番線には横断歩道を使って往来するようになり、渡線橋は閉鎖されていたそうです。工事は3月中旬までに終了する予定。記事には、利用者の〈思い出が多く、寂しい限り〉という声が紹介されていました。私もいろんなことを思い出します。小学校低学年のころは、夜の9時半ごろに気仙沼に着く〈むろね号〉で出張から帰ってくる父を迎えに駅に行きました。改札出口は、駅舎に向かって右側にありました。到着時刻が近づくと、駅員さんが来て出口のチェーンをはずします。列車が到着しても、車両の向こうの降車客の様子は見えません。そのうちに渡線橋の階段を降りてくる人が増えてきて、その中に父の姿を見つけます。父が玩具などのおみやげをぶら下げていれば万々歳。構内で待っていてもらったタクシーに父を引っ張っていき一緒に家に帰ってきたのです。して50数年前のことを思い出してみると、自分だけでなく、父の気持ちも想像してしまいます。降車して渡線橋をのぼり右に歩いて階段を降りていくとき、一体どんな気持ちだったのだろう。その視線の先には、笑顔で待つ幼い私がいたはずです。気仙沼駅の渡線橋は撤去されてしまいますが、あの階段を降りてくる父の姿は、私の記憶のなかにこれからも残っていくことでしょう。本日はテレビ番組紹介。BSプレミアム「美の壺」で、気仙沼ニッティングのセーターが紹介されます。BSプレミアム「美の壺」2月2日(金)19:30〜20:00番組サイトから紹介文を引用します。「セーターは素材ひとつで風合いも着心地もさまざま。「繊維の宝石」とうたわれるカシミヤセーターの“ふんわり感”の秘密とは!?気仙沼で作られる予約2年待ちの手編みのセーターが登場!極上のあったかセーターを生み出す編み手の技には、港町ならではの意外なルーツが。傷ついたセーターをかわいく直せるテクニックも紹介。伝統的なセーターの柄に込められた先人たちの知恵や思いをひもとく」(引用は以上)気仙沼ニッティングさんだけの紹介ではありませんが、港町気仙沼の風景がうつるといいなと思っております。「美の壺」の進行役は草刈正雄さん。私たちの世代は、資生堂「MG5」の広告ではじめて知りました。Wikipediaによれば1952年9月の生まれですから、私たちの一学年下になりますね。MG5のCM登場は1971年のことといいますから、気中20回生が19〜20歳のころの話。MG5の広告といえば、まずは団次郎さんと精悍な犬のポスターが印象に残っていますが、草刈さんは団さんの弟分としての登場だったようです。若手モデルとして人気を博した草刈さんもすでに65歳。いまでは俳優としても大活躍。「美の壺」では枯れた味わいにちょっと奇妙な面白さを加えたナレーションを聴かせてくれます。話がとんでしまいましたが、本日の「美の壺」をどうぞご覧ください。関する記事が掲載されていました。1月23日に市による関係者への説明会が開かれ、異論なく計画が了承されたとのことです。記事には、東日本大震災で内湾にあった23基中の22基の燃油タンクが被災したと書かれていました。タンクから流出した油に火がつき、海が燃えているような光景をうつすテレビ画面を私も忘れることができません。私の目を引いたのは、施設の完成イメージ図です。左が燃油施設ですが、右側に造船団地が描かれています。三陸新報1月25日記事より燃油施設は、市有地を市が整備して防災対策を講じた上で、公募決定した民間事業者が借り受けてタンク5基や桟橋を建設して運営します。)と関連会社3社によって2015年5月に設立された(株)みらい造船です。同社のサイトを見ると、2018年4月の正式合併、2019年初頭の新工場開業を予定しているとのこと。この造船団地の計画に対しては、付近の水産加工関係者などからの反対もありましたが、こうして具体的な事業計画が進んでいるようです。その造船団地に燃油施設の計画が加わった絵は、まさに〈朝日町イメージ図〉といったところでしょう。3年8組小田が書いています。