ID:7KCPEWZD0.net新車入れるなら加速度は2.5くらいに落として最高速度130km/hにしたほうがいいな。トンネル区間長いから幅広車体も不要。ID:Io9QXpRs0.net社長がはくたかフェスで将来の夢としてもう一度681ラビットを走らせたい。日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。ベーシックインカム、でぜひググってみてください。次の1427発の普通、越後湯沢1540着→とき328が1548発の東京1700着どちらも所要時間同じ...。見事に超快速の意義を封じたJR東、心底意地が悪いな。ID:/S4Tr8v20.netクルマの開発で言う独ニュルブルクリンクサーキットみたく新型鉄道車両のテスト、開発用にラインを使ってもらったら良いのに。ID:Li3n2eDVK.net上越線はダイヤガラガラだし、信越本線は貨物のダイヤとか関係はするけど余裕はかなりある。直江津がときてつ管理でホーム発着などの調整の関係はあるけど。僅かな車両使用料けちって、乗客の利便性なんかこれっぽちも考えてないからな。高崎地区の吾妻線や信越線が日中に新前橋止まりになって、両毛線の列車に乗り換えなきゃならなくなったのと一緒。六日町や犀潟に用がある客なんてごくわずかだし。JR西東の語り合いは別スレでどうぞ。Watchするスレッドです。路車板の名物スレ、第13弾です。Reserved.ページTOPへ。