2面4線の構造で1番線が和光市方面からの列車のみ、4番線が和光市方面の列車のみ発着。2,3番線に関して西武線内発着の列車も発着している。全ての番線にホームドアが設置されている。写真奥に到着したのは西武池袋線から来た新木場行きの列車。3駅は有楽町線と副都心線が発着する駅だが、線路は有楽町線と副都心線それぞれ別となっている。有楽町線区間にはホームドアはないものの、副都心線区間にはホームドアが設置されている。ちなみに現在の副都心線は1994年12月から副都心線開業前まで、有楽町線新線として使われていた。先に開業した有楽町線池袋駅とはやや離れた位置に設置されており、それと区別する目的で新線池袋駅と名前が改められていた。見所が多い駅の一つだ。現在使用しているホームは両側線で3番線、4番線として営業している。2つの番線の渋谷方先頭部には車止めがある。現在は使用していないが将来の東横線との相直開始時から使用を開始する中2線。現在、代官山〜渋谷間の地下移設工事も行われており、現在は封鎖されている代官山方はいずれ貫通する。ドーム型の屋根を有する吹き抜け。上までは上がらなかったものの、なかなか芸術的な形に仕上がっている。現在は使用していない中2線は3,4番線を跨ぐ為の連絡歩道となっているが、このように一部の箇所では使用開始に先立って線路が敷かれている。和光市方先端部にある謎の広場。この広場も東横線その相直開始時には撤去されることになるであろう。この一番先からトンネルの中を撮影してみることに・・・。自分が線路のど真ん中に立っているかのような眺めを味わう事ができるのも今のうち。東横線とは2012年に相互直通運転を開始する。このような風景を見たい方は早めに渋谷へお越し下さい。|-name:email:url:comments:Cookieに登録この記事のトラックバックURLトラックバック機能は終了しました。