(京都・大阪方面へは、米原経由でも湖西線経由でも、各駅をたどっていくことができます。:2002年8月13日この駅、駅自体は盛り土の上にある、ちょっと変わった分岐駅、なんです。この「分岐駅」というのが曲者でして、北陸本線と湖西線の分岐駅。停車せずに、高速で分岐できるよう、配慮されていまして、「近江塩津駅」の構内は3.8キロに及ぶそうです。山の中にあるため、その「構内」にトンネルが7本あります。新疋田からこの駅の間は、外を見ていると結構面白いです。ここでは、その3.8キロの構内をご紹介せずに、乗客に関係ある部分だけの扱いとさせていただきます。この駅、1991年頃訪れたときは、ひっそりとした無人駅だったんですが、いつの間にかきれいな駅舎が建てられています。きっぷ売り場も、改札業務をやっているわけではなく、町の業務と、きっぷの販売のみやっているようです。あたりがこういう構造なんですが、この駅の場合、夏だとこのトンネル、結構涼しいのです。本当のトンネルみたいです。この駅はホームは2本ありますが、分岐と通過を主に作られているため、独特な配線です。周辺は、山と山に囲まれた水田の中にある集落、という感じです。前方に見える橋は、分岐したばかりの湖西線です。ホームの先端から、地下道へ潜ります。(京都・大阪方面へは、米原経由でも湖西線経由でも、各駅をたどっていくことができます。