tomoネットで見掛けた情報によると今週末はお客様感謝デーらしかったので。ええ、東京スバルさんからのご案内は頂いておりませんけども、それは想定の範囲内。別に嫌われている訳じゃないと信じております。混んでいなければ、、、とBRZの試乗に。今はATなら有りますと。良いかと言う事でアイシン製6ATに試乗。ウチの内製5ATとも比較が出来るかなと。ウチの奥様に運転してもらい、助手席へ。乗り心地は想像通りですねー。凹凸を拾ってくれる感じもあり好感が持てます。ウチのGVFより硬い。私の番ですが、運転席から見る視界、車幅の感覚も判り易く、コレも好感。地面にへばり付く感じの着座位置でも良いかなと思いますが、こんなものでしょうかね。パドルシフトはステアリングと一緒に回転します。これはGVFと異なるところ。羨ましいのはシフトチェンジの操作に対しての反応の速さ、GVFではシフトアップ時の2テンポくらい遅れる感じが非常にストレスになりますが、この辺はGVFの5ATより気持ちよく操作できます。アイシン製の6ATだからなのか制御系が違うのか。GVFもこんな感じに出来なかったのですかねぇ。家庭の事情等でATを選択せざるを得ない方々にもそこそこ楽しめそう。試乗の後に、展示しているBRZを使い、サービススタッフの方が緊急時のタイヤ交換を実演。今まで特に人から教わったことが無かったのですが、まあ大体合ってました。緊急時には車載のパンク修理キットでの対応になります。続いてMTの試乗車が有るディーラーへ。こちらは現車を購入したディーラーさん。混雑気味で、BRZの試乗は3人待ち。半年ぶりのMTなもんでちょっと緊張気味(笑)クラッチミートのポイントがかなり上のほう。これは今までとちょっと違う感じですね。試乗コースも交差点に坂が多いので久々にクラッチを操作する私の心を痺れさせます(^^;しかも一度エンストしたりして。GC8の頃はシングルのメタルクラッチに換えていましたがこのBRZのクラッチはこれまでのスバル車より軽いのですかね?GVB/GRBも結構軽かった記憶もありますが。いやぁでもMTは楽しいですねー。3名乗車でしたが約1200kgという車重の軽さが実感できるフットワークも試乗程度ではパワー不足も感じませんね。いえば排気音やエンジン音の良さってのは感じませんでしたけどね。ちなみに今回試乗したグレードは両方ともSの17インチ仕様です。普通に乗ることが出来るクルマだと思います。評判どおりFRながら凄く安定志向なんだろうと思います。スポーティなクルマに乗る方も安心して運転できるのでは?そこは確かにスバルらしい。若い人にも乗って欲しい。担当の営業さんに聞いたら20代後半の方からも注文が結構あると言うことなので嬉しい限り。成功を祈っております。大人4人での遠出、、、を考えるとFRで2+2のクルマは購入対象になりませんがセカンドカーを持つ生活が出来るなら欲しいかも。いえばオートサロンでBRZのプレゼントに応募した件はどうなったのだろう??(^^;クジ引きではBRZのLEDライトが当たりました。青はもう無くなっていたので赤を選択。クジで当たるなんて珍しい。あとはディズニーのノートなどをゲット。-コメントいいもの当たりましたねえ。私はご案内は来たのですが、だいたいの場合出勤と重なったりして感謝デーに行ける機会は五分五分です。BRZなんですが、私はMTしか試乗してませんが、シフトの軽さはいままでで一番です。軽いといっても、すこすこ頼りないわけではなくて、シュコっときっちりはまってくれる感があり好感もてました。ハンドルの切れもいいし。雪道を走る用途がなければ欲しいところですけどねえ。各年代でまんべんなく売れているのが個人的には嬉しいです。|MICCHANどうもです。はい、予想外に当たってしまいました(^^;確かに感謝デーってカレンダー通りの休みでないとなかなか行けませんよね。BRZ,シフトチェンジでの感触は小気味良く、しっかりしてますね。雪道での安心感なんですよねぇ。4駆を体感するとなかなか2駆に移行する気が起きない。|コメントするname:email:url:comments:Cookieに登録この記事のトラックバックURLトラックバック機能は終了しました。