工作技術どもDKサーキット店長ドクです!今回はタイヤについて書いていこうと思いますタイヤと言ってもグリップやら径やら形状やらとありますがとりあえずなぜタイヤを削るのか?について考察していきますそのまま履いたスーパーハード一番大きな理由は真円を出す!これに尽きると思います。真円を出すの?これは簡単で真円にすることできちんとグリップさせるということです大げさに書くとこんな感じ跳ねて一瞬グリップしてないことになりますね!また、これによりマシンが真っすぐ走らないことがあります。なんども書いてますが真っすぐはしらないなら真っすぐ飛ばすのは難しくなります。ちなみに真っすぐなシャフト餞別の理由の一つも真円出すのと同じ理由の一つですね!折角タイヤが真円出ていてもシャフトが曲がっていては意味がないです。真円を出すにはホイールのブレも大事になるのでよく見るべきところです。話が少しそれますが真円出しした後に重量バランスをとると更に効果があがります(それはそのうち)なんとなくわかると思いますが・・・真円出しはホイールとセットなのでホイールにタイヤを接着しないと意味がありません。タイヤのみで削る方がいるようですが・・・ホイールにかぶせる時に真円はでませんので注意です。進行方向のグリップと横方向のグリップがあります簡単にいうと材質が同じなら薄いほうが進行方向と横方向のグリップがなくなるということです薄くなることでタイヤのよれが無くなり踏ん張りが無くなるからです。車好きなかたならわかると思いますが0-400などのレースでは分厚く柔らかいタイヤを履きますよね?そして実車でも扁平タイヤを履くと滑りますよね?ミニ四駆はデフがないのでタイヤを横に滑らせて無理やりコーナーを曲がります。横方向のグリップを抜きたいのです。超大径タイヤなんかは側面を接着剤で固めて横のよれををなくしたりします。この辺りのグリップのいいとこどりがローフリクションタイヤだったりします。タイヤを薄くすることにより進行方向のグリップも減ると書きましたがその対策として設置面積を減らして面圧を上げるというのがありますそれがハーフタイヤや段付きタイヤ(ダンペラ)などがありますダンペラ(ボディのダサさには触れないで!なんならかっこいいボディご提供お待ちしてます!←DENさんマシンのハーフタイヤちなみに3レーンはハーフ、またはダンペラ5レーンは面タイヤ(ただのペラタイヤ)の方がグリップバランスがいい感じがします(感じがします多分路面材質の違いかなと思ってます(気になる方は試してね面タイヤおまけのイボタイヤ(めっちゃコーナー遅い今回はここまで!最後まで読んでいただきありがとうございます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。Reserved.%d人のブロガーが「いいね」をつけました。