ID:mBbtHAzHp.net>>369じゃあのぞみを鹿児島中央まで運転すれば良いだけの話。ID:hTQF7YWYp.net国はもう見放したから無関係。ID:lXMF4a0r0.net>>763カムイの直通はアカン。ID:aSSmtp87K.net>>705春採湖を3/4周する奴ね。ID:dGgvrRFna.net>>142エアポート、昼間はそんなにガラガラ感ないけどな。ID:7h2bZTMwa.net>>5612年で6000万円か。先着6万人に1000円あげます、が一番良い使い方だっただろう。集りの大地のことだ、たちまちサイレントマジョリティの民意で役場はあふれかえったろうに。ID:Sgqsd8270.netKitacaエリアから外れ、それどころか駅ナンバリング設定の対象からも外れた線区は、もはやJR北海道には見限られた線区だということ。旧江差線のいさ鉄にしても、貨物列車がなければとっくに廃止だった。ID:ly2yIh3jK.net新幹線に抱く幻想は何処も相変わらずだな。新幹線繁盛して地域滅びる...なのに。「ある程度の自治体が消滅するのは、仕方ないのではないかと思います。全部残すのは無理なわけですから。ID:SlEFrM55d.net>>90なんもせずに北海道から鉄道がなくなることの方が失敗だよ。ID:0dkS3PfXx.net>>460だから保守時間確保のため「だけじゃない」と言ってるでしょ。ID:RQWh+c5Wd.net合併はあり得ないというが北海道から鉄道をなくすことの方があり得ないから。いって国が引き取りたくもないしなんとか押し付ける方法を伺ってるはずだよ。北朝鮮とか中国とか喚いても無駄そんな国がそんなことごときで信用無くす訳ないそんなシビアだったら安倍政権なんてとっくにはたんしてるよ。ID:cr3shC4r0.net>>578札幌は北海道開発予算と公務員そのもので食ってる。地方とは経済的にあまり繋がってない。ID:h8oCduTZ0.net>>371よっぽど札幌と函館を移動する観光客の方が見込めそうだよな。普通にいる北大は1/3くらい。ID:Fly3uWam0.net>>216空港〜白石なら輸送密度70000以上あるよ。ID:KsuIPATk0.netJR北海道としてはキハ183系はさっさと淘汰したい。特急に対して、直接新車を入れるのはイヤで、老朽取替ならできれば他線区の中古を転用したい。転用すると、キハ283系はせっかくの振り子を持て余すし、「おおぞら」のスピードダウンは不可避。何とも微妙な選択だな。2019/01/13https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html設計上の最高速度が一律時速260キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、JR東日本は東北新幹線の区間(盛岡―新青森)について騒音対策を施し、320キロ運転を実現する方針を固めた。全国五つの整備新幹線で最高速度の引き上げは初めて。(中略)JR東は30年度の札幌延伸時までに360キロ運転実現をめざした車両開発に加え、整備新幹線区間の速度向上にも乗り出すことにした。約200億円を投じ、盛岡―新青森間の防音壁のかさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備改良などを進め、おおむね5年以内の完成をめざす。千歳や札幌から離れすぎていて移動にやたら時間がかかるから、とても気軽に行けるような場所じゃないんだよな。魅力的な観光スポットがない限り、札幌や千歳からせいぜい1〜2時間くらいで行ける範囲にしか観光客が集まらない。これは鉄道に限った話じゃないけれど。)について語り合うスレです。JR東日本管内の新幹線のダイヤ・車両・駅・料金について語ろう。Reserved.ページTOPへ。