マラソンは軽くて速いシリーズもあります。(軽いと言ってもマラソンにしては軽いというだけですが)こちらはなぜか700×28cはなく、700×30cという中途半端なサイズで5200円の395g。レーサーで30cはないだろうとか思いますが、気にしてはいけません。僕もミニベロに使っていましたが、これでも十分耐パンク性は高いです。重いのは嫌という人は、パナソニックのツーキニスト。350gで4290円。ちなみに、この重量でも一般的なタイヤと比較すると重いです。500g越えの安心感というのは、想像を絶します。ちなみに、マラソンもツーキニストも700×25cがあるので、ロードバイクの人はそちらを使うのがいいですね。パンク防止のシーラントってどうなの?あとは世の中にはシーラントという便利なアイテムもあります。白い液体なのですが、チューブの中に入れておけば、小さい穴ならふさいでくれるという優れものです。バルブコアの外れるチューブじゃないといけないのが難点です。シュワルベのチューブは安い物でもバルブコアが外れます。我々日本人もパンクが嫌いですが、それ以上にパンクが嫌いなのがアメリカ人です。彼らは頑丈なものが好きなようです。そんな彼らの間で最も旬なのがチューブレスレディと呼ばれるタイヤです。チューブレスレディとは、中のチューブがないのです。基本的にはタイヤのパンクと言うのはチューブが弱くてパンクするということが多いです。そのチューブがなければパンクは少ないというわけです。ただのチューブレスと違うポイントが、レディなんです。最初からシーラントを入れて使うんです。耐パンク性最強というわけなんですね。距離もあって、途中でパンクは困るという人にはチューブレスレディお勧めします。チューブレスと違って、タイヤがそこまで硬くないので、最悪パンクした時でも修理が簡単です。タイヤの傷にブートをかませて中にチューブをセットすれば通常のクリンチャータイヤのように走れます。唯一の欠点はシーラントで手が汚れるということでしょうか。今回は自転車通勤のタイヤのパンクの問題についてお話してきました。いかがだったでしょう。意外といろいろ方法があるでしょう。自転車も意外と日々進化しているんです。ユーザーが耐パンク性を求めればそういうアイテムも出て来るわけです。自転車通勤は本当にいろいろ良いコトいっぱいなので、興味のある方は是非挑戦してみてください。