瞬間パンク修理材っていう裏技があります。マルニのクイックショットという商品が有名です。ママチャリ用は詳しくないので知りませんが、多分、同じようなアイテムがあります。要はボンベの中にガスとドロドロのパンク修理材が入っているわけです。これをバルブにさしてブシューッと行けば、修理材が穴をふさいでくれて、ガスで空気も入るというわけです。夢のようなアイテムでしょう?でも、大きい穴の時は失敗することもあるのでご注意下さいませ。そもそもにパンクしないようにするそもそもにパンクしなければ問題はないわけです。パンクの原因はいくつかありますが、実は一番多いのが空気不足です。クリーンな先進国日本の道路にはパンクの原因になるようなものはあまり落ちていません。(もちろん、時々は落ちていますが)空気が不足した状態で、段差に乗り上げるとチューブがにょろっとタイヤとホイールの間から飛び出してしまうんです。タイヤとホイールに挟まれてパンクするというわけです。空気をきちんと入れておくだけでかなりのパンクが防止できます。「そんなに甘くないでしょー?!空気入れとくだけでパンクが防止できたら自転車屋さん儲からないよ」そう思うでしょう。実際、ママチャリで毎週空気入れをマメにする人って聞いたことありますか?滅多にないでしょう。毎月でも滅多にいないでしょう。空気圧計のついたポンプでママチャリの空気を入れているなんて話、滅多に聞かないでしょう。空気圧計付きのポンプで適正な空気圧を入れれば自転車というのは意外なまでにパンクしません。伝説のほぼノーパンクタイヤ?!世の中には伝説的にパンクしないタイヤがあります。本物のノーパンクタイヤではありませんが、『ほぼノーパンクタイヤ』と言ってしまって良いほどにパンクしないタイヤがあるんです。それが、シュワルベのマラソンというタイヤです。世界一周の人はほぼ全員マラソンです。それ以外のタイヤはあり得ないとさえ言われるほどの信頼があります。お値段は通勤に人気の700×28cで4200円+税。素晴らしいのが重量です。タイヤで560gというのは驚くほど重たいです。重さは耐パンク性能の証です。タイヤの耐パンク性とは、タイヤの中に仕込まれている耐パンクベルトと外のゴムの厚みで決まります。耐パンクベルトっていうのは、要は硬いベルトです。貫通させないように頑張ってくれるわけです。外のゴムの厚みがあれば、中のチューブまで届きにくいです。マラソンは交換までの期間も長いんです。シュワルベマラソンは外のゴムも中のベルトも耐パンク性に優れたものを使用しているので強いというわけですね。そんなマラソンのさらに上を行くタイヤがマラソンプラスです。お値段6600円+税。重量は驚きの750g。