:岐阜基地の歴史は古く各務原飛行場と呼ばれた戦前から旧海軍の十二試艦戦(零戦)や九試単戦(九六艦戦)等の初飛行が行われてきた。昨年の春アニメ「ひそねとまそたん」や映画「風立ちぬ」に登場するアニメの聖地にもなっている。数年前エアパーク浜松の「心神」風洞模型を見て検索していたらすでに実証機はロールアウトし初飛行プログラムの待機中だった。その後2016年4月22日に初飛行。石川県の小松基地との間で30数回の飛行試験を実施している。機体はいわゆるステルス性を取り入れた第五世代戦闘機の要件を満たしている他NASAのX-31に似た推力偏向式ノズルで機動性向上実験にも対応する。比較的晴天率の高い米国に対し気象条件のシビアな我が国や欧州諸国では双発が好まれる。X-31は同様の推力偏向機構を用いてヘルプスト機動とよばれる機首方向を変えずに水平移動する機動などが可能になった。反面これらは直接戦技に結び付かないためX-31もあくまで研究機の域を出ない。逆にこの推力偏向フラップやステルス性を持つ外装材などの複合材は我が国で開発されたものも多く軍事技術以上に工業界の技術開発の分野に貢献する。実証機を完成させた意義は大きい。午後からでこちらは空中給油訓練。このように違う機種が編隊を組んで飛行するのは性能差があるため難しく高い技術が必要。明年春リニューアルされた航空博物館の見学予定があるのでこの日はハンガーと展示飛行をメインに見学。広大な滑走路からの離着陸は迫力。:あきれたことに封切時点では静岡県内に上映する映画館がない!どうせ二番煎じの様子見後出しが多い地元のこと。ヒットすればいずれ放映されるだろう。時差のある田舎は仕方ないが映画T-34の話題性は高い。T-34を初めて知ったのはやはりタミヤのプラモデル。その後ゲームなどでその進化の変遷が興味深い。T-34の先祖は高速戦車BT系。その原型A-20試作戦車は、BTの車台と砲塔に一枚板の傾斜装甲を採用。BTの特徴である履帯と車輪双方で走行できるコンバーチブル・ドライブは残された。この方式は信頼性の低かった履帯のメンテナンスや補修の手間を軽減できた他、装輪式は高速で移動でき戦略面で有利だった。A-32はこの構造が複雑なわりに実戦であまり役に立たないコンバーチブル・ドライブを廃止。冬戦争の戦訓から幅広の履帯を採用。火災の起こり難いディーゼルエンジンに換装。主砲を76.2mm砲L-10に強化。装甲を32mmに重装甲化など改良が施された。一説にはA-20・A-32の名称は装甲の厚さに由来するという。A-32はT-32としていったん制式化されT-34とほぼ同じ外観がここで完成した。A-32はノモンハン事件や冬戦争の戦訓からさらなる装甲強化が必要と判断され量産は中止される。T-34では砲塔は25mmから45mm、車体前面は20mmが45mm、側面20mmが40mm、後面10mmが40mmに強化。重量はA-32の19.5トンから26トンに増加した。T-34は1940年9月から量産開始された。T-34の設計者であるミハイル・コーシュキンは激務の心労が重なり引渡しを見届け同月他界。約8万4000輌のT-34と車台を流用した自走砲1万3000輌があったと推定されその一部は現役(北朝鮮他)で運用されている。一般公開は8月一ヶ月のみ。このチャンスを逃すと来年まで収蔵品にはお目に掛れない。天気は悪いし体力は落ち金もないがとりあえず国道52号を北上開始する。新東名清水インター手前から芝川に入って富士宮までショートカット。朝霧高原から国道139号を富士山を時計回りに河口湖に到着。前回来たのは大学のサークルの合宿(という名目の泊りの飲み会)だったがナビもない頃に男女10数名が車3台連ねてどうやって辿りついたか覚えていない。富士急ハイランドの南側奥の別荘地の中にある。メインの建物には見覚えがあるが飛行館はまだ無かったはず。アホ大学生が大勢で何を見たかも忘れてしまった。時間の都合もあって自動車館はパス。お目当ては国内唯一の一式戦闘機「隼」と一式陸攻など。今はクラシックカーやバイクよりそっちに興味がある。館内はどちらもカメラ撮影禁止だがスマホなら撮影可。航空祭やコスプレイベントではないが大型レンズの一眼レフが使えないなら写真としての条件は同じ。中島飛行機キ-43一式戦闘機「隼」I型。機体がドリーに載せられ水平の飛行姿勢のため飛び立ちそうな迫力。英軍のカーチスやハリケーンを圧倒。海軍の零戦に劣らない活躍を果たすが今まで国内に実機はなかった。その巨体に目が行ってしまった一式陸攻。脇に置かれた発動機のプロペラが4枚であることから後期の二四型か。プロペラ機はジェットと違い単発か双発かで機体の大きさが全く変わってくる。胴体内部は後部まで人が立って歩けるほど広い。機首の爆撃手席はライトアップされ内部がよく見える。性能向上が望めず損耗も激しかった。後半は有人特攻ロケット機「桜花」母機にも使用されたが大半は未帰還。そのため機体は脆弱で製造工程は煩雑だったという。後方の五二型と灰白色の二一型の計3機が所蔵。靖国神社の機体もここの工房で復元されたもの。14気筒エンジンのシリンダーが外された状態。コンロッドや一部ピストンがわかる。18気筒の「誉」エンジンもボア×ストロークが同じ。複雑だが各シリンダーは単気筒づつ分解でき互換性もあるから搭載状態での整備性は優れていたと思われる。栄エンジンの隼の搭載状態では中島飛行機の特徴でもある環状潤滑油冷却器(オイルクーラー)が装備される。点火コード等も新品でおそらく始動可能な状態。...などと部品と完成機を行ったり来たりしていると時間がいくらあっても足りない。前型の九七式戦闘機をスケールアップする形で設計された一式戦は零戦よりシンプルなラインで作られている。機関砲をエンジンナセルに納めるためシリンダーの間に銃身を通すなど考え抜いたパッケージング。小型でシンプルという理想的な機械の容を実現している。はやぶさ2の小惑星リュウグウ着陸を報道している。戦時中この一式戦「隼」の開発に携わっていた旨を伝える。はやぶさIが着陸に成功した小惑星イトカワも博士の名に因む。戦後は実験用ペンシルロケット等を開発。近くは円谷プロ特撮「スターウルフ」の監修にも当たるなど行動範囲の広い博士だった。屋外にはF-86FブルーインパルスやT-33練習機などレストアを待つと思しき機体も多数。余剰となり周辺国に供与されたハチロクも最近見る機会も減った。ここのあるのは日本の航空史そのもの。見ていたいが時間と山の天気も心配で帰路に付く。繰り返すが公開は8月一ヶ月のみ。前回たまたま8月だったのか覚えていないがコチラは展示公開よりも修復作業が重要な工房。テーマパークではない。それもまたヘンに懐かしい気がした。:最初はMADかと思った。タミヤの「いぶき」は全くの新作となる。タミヤ1/700ウォーターラインの護衛艦は「おおすみ」型2隻に続き3作目だ。それにしてもイージス艦「みらい」をピットロードが発売していたと思うと一気にブランドが上った感がある。これはアオシマが引っ張って3社共同となった艦これコラボともシリーズが違う。キャラもの(と護衛艦)に及び腰だった職人タミヤの急速回頭ぶりが伺える。:中国海軍の執拗で姑息な挑発や威嚇は、結果として我が国の防衛戦略を明確化させてくれた。離島防衛という構想は、これまで漠然とした観念の域を出なかったが、歴史上ともすれば捨石や防波堤とされてきた島々に従来より短時間に広範囲に積極的に転回し領土だけでなく海洋資源や生活圏をも保証する新戦略である。機動戦闘車は同族のストライカー装甲車より一回り大きく重量も重い。自衛隊の輸送艦だけでなく、装輪式なので民間からチャーターしたカーフェリーや貨物船でも輸送が可能だ。仮想敵は海岸線から揚陸する前衛部隊の水陸両用戦車や偵察部隊・兵站等になる。