第一関門エンジンを飛行機で輸送することになったので、最後まで心配であった。タイのナショナルクラブRASATからは、エンジンの輸送のサポートが有ると聞いていたが何も無かった。オーバーチャージはしっかり取られた。30kgまでだったので50kgの私は7万円くらい払った。帰りのオーバーチャージが心配だ。成田の係員に臭いと言ったら終わってしまう。了承してくれて、乗せられた。これには正直助かったと思った。エンジンを飛行機には乗せられないルールなので、そこをクリアするのは飛行機会社のタイ国際航空に世界選手権大会でタイの航空協会からの招待で行くのだと説明した文章を提示していたが効果が有ったのか、了承してくれた。何とか、タイに到着、レンタカーを受け取り北へ3時間の道を走るが、すぐに渋滞につかまる。何時間かのろのろ運転で、到着したのは夜10時くらいになった。練習日が始まるすでに飛び回っているのはフランスチーム、随分余裕のよう見える。事前にタスクフライトを十分行っているようだ。チェコやポーランドは荷物が届かず、練習できない状態のようだ。日本チームはオーバーチャージのおかげで、飛べることになる。今回は昨年のテストイベントで痛い目にあったオイルを送っておいたので、エンジントラブルは無かった。まあまあのコンデションでテストフライトしていたが、暑さと辛い食べ物で開会式こには体重が減り始める、お腹も痛くなったりして。タイだ開会式が始まる各国から一名ずつデモパイロットがフライトする、連なって飛ぶと壮観だ。所々チョットなあと言う感じのパイロットもいる。うまい連中は余裕が有る、特に先頭のタイの女性パイロットは猫耳付けて光っていた。盛大な開会式も終わり、最初のブリーフィングが始まる。最初のタスクはエイトスラロームしかし、そのタスク開始のために待機飛行中に中谷さんが墜落。テイクオフ順番を待っていたので、他のパイロットは気が付かなかった。したら、日本人が落ちたと言い出したので、探すが見つからず。スタッフがレスキューして病院に行ったとのこと。最悪の事態ではないと言うのでタスクは続けられた。私は痛恨のミスキックして、最低のスタートとなる。中谷さんの病院に行って見ると、レントゲンを撮ってお医者さんが大きい病院への移動を連絡していた。圧迫骨折のようだが、次の日にはコルセットしてホテルに帰ってきていた。ホテルではロボコッブが帰ってきたともっぱらの噂になっていた、本当に強靭な人だ。迷子はまっすぐ帰るしかなくタスク終了。練習タスクまでは完璧だったのに。ロングタスクを予定していたようだが、毎日午後はサンダーストームが来るので飛べなくなる。恐ろしいほどの気温なので誰も今何度などとは聞かないし話さない。ひたら氷水を飲みまくり、死なないようにする。何時間も飛んでいたら干からびて死んでしまいそうだ。私はすべてが準備不足と言うか準備すべき事が理解できていなかったと言うことでした。追いつくのがやっとなのでもっとヨーロッパのタスクをこなしていないとと痛感させられた。機会のために準備しようと思います。受け入れられなかった。2kgのガソリンで約75km飛行しました。