>キーを回さずエンジンを切るには入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。通勤で使っていた原付スクーターなんですが、キーシリンダーが引っこ抜けて壊れちゃいました。以前盗難に遭いかけてシリンダー周りをいじくられたことが原因のようです。その後、シリンダーを突っ込んでいろいろ試していたら、キーを回してもエンジンが切れなくなりました。掛けるのは可能で、一度掛けたらガス欠まで掛かりっぱなしという状態です。他の部分も大部へたった中古なので、修理するくらいなら買い替えを考えてますが、できればあと何日かは乗りたいので、なんとか一度掛かったエンジンをキーを使わず切る方法があればと思います。素人が簡単に出来るでしょうか?通報するこの質問への回答は締め切られました。23:55原付スクーターですかそれはちとメンドウですねギヤ付きならば簡単なんですが・・・キルスイッチ無し燃料コック無しプラグコードが分かったとしても、奥深くにあるので手は出ないでしょうキー周りの配線をいじれば止まるんですが、それも多分分からないでしょうねスクーターはブレーキかけながらエンスト・・・なんてしない構造ですからねちょっと荒業ですが一番簡単なのはマフラーをふさぐししか手はないですね。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。乗換えまでこれでしのぎます。15:14私も原付のスクーターのキーシリンダーをイタズラされた経験があります。自動二輪車なら、普通サイドスタンドを出したままギアをローに入れるとにエンジンを停止させる装置が付いていますが、原付だとついていないでしょうね。皆さんいろいろややこしい方法を書かれていますが、マフラーの排気口をふさぐ方法をお勧めします。エンジンが多少かかりにくくなる可能性がありますが、後何日か持てばいいという程度なら、コレで決まりです。私も部品が届くまでそうしていました。故障もしませんでした。熱に強くて、排気口を完全にふさげるものを用意します。私の時はちょうどキーホルダーが厚さ5ミリぐらいの平らな革製のものだったので、これを使っていました。タイミングよく排気口に当ててぎゅっとを押さえて密閉します。すると、エンジンがプスンプスンといってすぐ停止します。やけどだけはしないように注意してください。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。乗換えまでこれでしのぎます。01:13N0.7でお聞きするのを忘れたのですが、スクーターの車種は何でしょうか?差し支えなければ教えてください。その方がみなさん回答しやすいかと思いますので。通報するこの回答へのお礼スズキのセピアZZ、年式不明です。マフラー塞ぎでうまくいったので、これでしのぎます。長くやってると車体に悪そうですが。00:32その他の方法として、キャブレターのアイドルスクリュー(アイドリングの調整ねじ)をまわし、回転を下げて止める事もできます。エンジンに最も負担の少ない方法と思いますが、ねじの位置がわからないとできません。このねじは手で回せるタイプの車種もありますが、原付ですと大体マイナスドライバー使用するタイプですので、工具が要ります。一度覚えれば簡単なんですけど。回した回転数を覚えておき、停止後はすぐに元の位置に戻しておかないと後で困るので、ご注意ください。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。教えてくださった方法はややこしそうなので、マフラーでやってみます。23:39最近のスクーターはキルスイッチはついていないのでしょうか?普通は右グリップの付け根あたりに赤いスイッチがあったものですが・・・。キルスイッチをOFFにすればエンストするはずなんですが。あとサイドスタンド降ろすとキルスイッチが働くとかないのでしょうか?最近のは全然わからないものでスミマセン。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。いったスイッチは無いようです。サイドスタンドは一度試してみます。23:07エンジンがかかった状態でプラグコードを抜くと高電圧が体に流れてシビレます。スクーターは負圧コックなので燃料コックはありません。スクーターに多いフラマグ点火のCDIは充電系と点火系が別回路なのでバッテリーを外してもエンジンは止まりません。ブレーキをかけたままアクセルを開けても遠心クラッチが滑るだけです。それでエンストしたらスクーターは坂道でエンストしてしまいますので。エアクリーナーの吸入口をふさいでもいいけど、次にかけるときにかかり難くなるので、マフラー塞ぐのが一番簡単です。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。マフラーが一番いい方法なんですね。22:54ブレ-キ踏みぱなしでスタ-トしてエンストおこさせるかバッテリ-の+線一時的にはずして点火プラグに電気を送らなければ火花飛ばずエンジンは止まる。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。スタートというのは、アクセルをふかすということでしょうか。22:54手動クラッチ式なら簡単ですが、今はそうではないですよね・・・・。単純には燃料コックを締めるだけですが、スクータータイプだとどうなんでしょう?最近のバイクは良く解りませんので。チョークがあれば締めるなんて方法でも?エアフィルタがむき出しなら、ビニール袋を被せるとか?パイク屋さんに行って新しいキーを付けてもらう方が良いですよ。それが出来ないなら、バイク屋さんで配線を弄ってもらいましょう。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。エアフィルタはエンジン横にある、オイルで湿ったスポンジですよね。剥き出しでなく、樹脂製のボックスに入ってます。22:52バッテリーは消耗しますが、単にエンストさせたらいかがですか?キックを踏むとエンジンが掛かるので盗難の危険性はありますがね。ご回答ありがとうございます。22:51マフラーの排気口を塞げば止まりますよ。熱いので靴などで試して。ご回答ありがとうございます。簡単そうなので、一度試してみます。次の回答→お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!全カテゴリから検索このカテゴリから検索Q質問する(無料)このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています大人のためのおしりトラブル座談会【PR】おしりの悩みといえば、痔を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。今回は、おしりトラブルに悩む女性3人が集まり座談会を開催しました。http://net-jouho.seesaa.net/a中古バイク4ギアオイルを入れすぎたり少なすぎたらどうなるの??査定・売却・下取り(バイク)5バイクで鍵穴を壊された盗難バイクが返ってきました。彼らはどのようにその手口を行っているのか?バイクローン・バイク保険6原付バイクのエンジンが止まらない。輸入バイク7エンジンの正しい切り方?国産バイク大人のためのおしりトラブル座談会【PR】おしりの悩みといえば、痔を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。今回は、おしりトラブルに悩む女性3人が集まり座談会を開催しました。http://net-jouho.seesaa.net/a中古バイク4ギアオイルを入れすぎたり少なすぎたらどうなるの??査定・売却・下取り(バイク)5バイクで鍵穴を壊された盗難バイクが返ってきました。彼らはどのようにその手口を行っているのか?バイクローン・バイク保険6原付バイクのエンジンが止まらない。キーを回してもセルが回らずエンジンがかかりにくい。原付のキーシリンダーに書いてあるキーナンバーを調べたいのですが。AF34チェスタ、直結されてたキーシリンダーを交換後、エンジンが掛からなくなりました。回答数ランキングです。素人の窃盗手口に多いものは鍵穴にマイナスドライバー(ハサミでもOK)を突っ込み回す手口だと思います。手っ取り早いですが成功率は低く鍵穴だけ壊されたものが多々あります。運が良い?(悪い?)とハンドルロックも外れちゃいます。この対策にはキー坊は有効です。やんちゃな素人は盗めないと次に八つ当たりをすることがあります。バイクを倒したり、タイヤに穴開けたり、プラグコード切ったり、キーの穴に接着剤流し込んだり、直す方も大変です。これはキー坊でも防げません。後は前輪や後輪のみにロックをかける方法ですがこれだと二人いれば持って行けます。世間には前輪より後輪にロックをつけた方が盗まれにくいと思っている人もいるようですがどっちに付けても同じです。前後輪両方にロックをつけても三人いれば持って行けます。ハンドルロックのみならほとんどの車種で私なら30分あれば外せます(CBやXJRなら楽勝です)。良いのはアラームだと思います。地球にロックも良いですがワイヤーロックのワイヤー部もロック部も上質なのを使わないと一瞬で簡単に外せ(壊せ)ちゃいます。素人の窃盗手口に多いものは鍵穴にマイナスドライバー(ハサミでもOK)を突っ込み回す手口だと思います。手っ取り早いですが成功率は低く鍵穴だけ壊されたものが多々あります。運が良い?(悪い?)とハンドルロックも外れちゃいます。この対策にはキー坊は有効です。やんちゃな素人は盗めないと次に八つ当たりをすることがあります。バイクを倒したり、タイヤに穴開けたり、プラグコード切ったり、キーの穴に接着剤流し込んだり、直す方も大変です。これはキー坊でも防げません。今まで原付に乗ったことが無いので運転方法が、わかりません。初歩的なことから教えて下さい。原付に限らず、二輪車は「前ブレーキ(右手)を強め、後ブレーキ(左手)を前より弱めに、同時にかける」ことが基本です。二輪の教習所では「前7:後3」の割合でかけるように教えてもらいましたなぜなら、ブレーキをかけると、フロントフォーク(前輪を挟んでる棒みたいなもの)のサスペンションが沈みます。これはバイクの荷重が前よりに移ったことを意味します。このときリアタイヤは、走行時より荷重が抜けるので、このときにリアブレーキを強くかけようものなら、タイヤがロックして最悪転倒、事故につながります。カーブを曲がる時は、カーブに入る前に減速。カーブを曲がる時には逆に徐々に加速して、後輪に荷重をかける感じで曲がります。30km/h制限と二段階右折にも注意してください。あと、盗難にも・・・。DioZXだとおそらく2ストロークエンジンだと思うので、定期的にエンジンオイルを「補充」しなければなりません。わからないうちは、スピードメータの「OIL」というマークが光ったらバイク屋に行って「オイル入れて!」といえば入れてくれます。コレを怠るとエンジンが焼きつき、数万円の出費になります。4ストロークの場合はオイルは「交換」になります。>>自分にもプライドがありますんで、できれば教えてもらいたくないです。気持ちはわからなくも無いです。自分は、過去にこのプライドのせいで4ストにはオイル交換が必要だということを知らず、エンジンを焼きつかせ8万円の出費をしたことがあります。無知は恥ではありません。知っておくべきことを知ろうととしないことが恥ずべきこと。ここに質問することができたのですから、同じような感覚でバイク屋でも質問すればいいんです。原付に限らず、二輪車は「前ブレーキ(右手)を強め、後ブレーキ(左手)を前より弱めに、同時にかける」ことが基本です。二輪の教習所では「前7:後3」の割合でかけるように教えてもらいましたなぜなら、ブレーキをかけると、フロントフォーク(前輪を挟んでる棒みたいなもの)のサスペンションが沈みます。これはバイクの荷重が前よりに移ったことを意味します。このときリアタイヤは、走行時より荷重が抜けるので、このときにリアブレーキを強くかけようものなら、タイヤがロックして最悪転倒、事故につながり...続きを読む他の回答も見るQエンジンの正しい切り方?バイクを駐車しようとギアをニュートラルにしてキーを回しエンジンをきろうとするのは間違いと指摘されました。エンジンを傷めるとか。正しい切り方は、ギアをニュートラルにしアクセルを少しふかしてから瞬時にキルスイッチをオフにしてエンジンを切りそれからキーを回すというのが正しいと言われたのですが...。みなさんはどのようにしていますか?Aベストアンサーキルスイッチは、転倒したときなどに瞬時にエンジンを停止させるための安全装置です。空ぶかしをしてから止めるというのは、どこから聞いた話ですか?ずいぶん古い迷信を聞いてきましたね。その昔、エンジンの始動性がよくなかった頃、空ぶかしをして、生ガスをシリンダーに残しておいて、再始動のときエンジンのかかりを良くするために行った方法です。セルモーターが付いていて、誰でも簡単に始動できるようになった今のバイクでは、そんなことをする必要はありません。ギヤですが、駐車時にはローに入れておくことが多いです。これは、駐車ブレーキの付いていないバイクでは、何かの拍子にバイクが動き出して転倒しないようにするためです。(誤ってギヤが入ったままエンジンを始動させようとする人にはお勧めできませんが・・・)他の回答も見るQエンジン始動部の鍵をオフにしてもエンジンがかかったままになる。下の質問とはまた別の話なのですが、スーパーカブに乗っていて少し前から(2ヶ月くらい前)エンジン始動部の鍵をオフにしても、エンジンがかかったままになります。それでしょうがないので左ハンドルにあるチョーク部をあけるとやっととまります。2ヶ月前まではなんとも無かったのになぜ急にこんなことになったのでしょうか?改善するにはどうしたらいいですか?(またいたずらされたのかな?)Aベストアンサーこれは明らかに”ラン・オン”という現象です。この現象はとくに圧縮比の高いエンジンで、吸入された混合気が電気火花によって発火する以外に、燃焼室の熱せられた部分によって加熱されて着火する現象です。ラン・オンを防ぐ方法として以下のものが考えられます。アイドリング速度を規定回転数にすること。