こりゃウチが車屋でも、ちょっと扱いたくないかもしれません。前輪の左右のシャーシが錆びて、朽ちていて、か、かなりヤバイです。こりゃ、いつ前輪が落ちてもおかしくない、と。いやいや、これでよく高速を何時間も100キロ超えで飛ばしていたものです。こんなに満身創痍でも、いつもブロローンといい音させて走ってくれたサンバー。時化の時などは、窓ガラスが潮で真っ白になるところに駐車していましたから、そりゃ、無理もないかもしれません。ここまで進行していたとはなぁ。運良く同じ形式の手頃なサンバーが見つかりました。グレードはちょっと下がるけれど、走行8万キロで、ポッキリ10万円。程度も悪くないみたいで、いい買い物です。さようならサンバー、こんにちはサンバー。2台のサンバーを並べてよく見比べてみると、グレードの違いって、内装や細部のパーツに結構出てるもんですね。古いのはもう廃車だし、せっかく同じ形式なので、この際、取り替えれそうなパーツは、全部取り替えることにしました。割れていたので、これでは車検に通りません。このパーツだけでも数千円するので、お取り替え。こちらもヒビがはいっていたので、お取り替え。片側もペンキの吹付けが被っていたので結局、3ヶ所替えました。それから、助手席シートも、新しいサンバーは固定式だったので、ハイグレードのスライド式にお取り替え。ついでに運転席もお揃いのシートに。今までは気づかなかったけれど、デラックスシートってかなり座り心地がいいんですね。後部の側壁パネルも、ポケット付きにお取り替え。方やパワーウインドー、方やグルグル回転式で、ちょっと面倒なのでやめました。装置を外してはみたのですが、アンテナコードが直付けになっていたので、これも面倒なのでやめました。ラジオを聞いたり、あんまりしないから。スペアタイヤがなかったので、これは新しい方に付け替え。最後にルーフキャリア、これだけで2万円弱もしたので、今回流用できてラッキーでした。無事、付替えて全作業終了。面倒な電気関係とかは避けて、パーツの付け替えも何とか試行錯誤でやりましたが、まぁ、何とかなるものです。さようならサンバー、今まで無謀な運転に付き合ってくれてありがとう。廃車でパーツに分解されても、みんなそれぞれ元気でね。こんにちは、ちょっとグレードアップしたサンバー。これから末永くよろしくね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。