ニュルブルクリンク24時間レース」が開催されている。STIにタイヤを供給しているのがファルケン(住友ゴム工業)になる。藤田将之氏に、2019年の供給タイヤの特徴を簡単に聞いた。グリップを重視した2019年用ファルケンタイヤ構造から変更したという、2019年のファルケンタイヤ2019年のファルケンタイヤは、2018年バージョンのアップデート版になると久次米氏はいう。2018年はタイヤショルダーの偏摩耗が発生。この対策が行なわれているという。このタイヤの偏摩耗はタイヤのみに起因するものではなく、以前にSTIの辰己総監督に話を聞いたときに、サスペンションのスクラブ半径の設定が合わない部分があり、それがタイヤの偏摩耗を促進。戦うのに苦労したとのこと。STIでは、そのスクラブ半径を適正化。加えてホイールもマグネシウム製からアルミニウム製に変更。マグネシウムよりも柔らかいというアルミニウム製に変更することで、1本あたり100g重くなってしまうもののタイヤへの攻撃性も減り、タイヤの接地面積を改善したといっていた。考えてみれば当たり前だが、ファルケンタイヤの方でもSTIと話し合いながら、タイヤの変更を行なっていたわけだ。この偏摩耗対策は、「対策をした構造を入れています」(久次米氏)というように、タイヤのプロファイルのみではなくタイヤの内部構造から変更。STIの戦闘力は大きく上がっているはずだ。STI用に供給するタイヤは、スリックタイヤ、カットスリックタイヤ、インターミディ、レインタイヤの4種類。温度レンジについても「幅広いものを用意しています」(久次米氏)という。昨年が寒かったことから、寒いところは1桁温度から対応できるとのことだ。カルロ・ヴァンダム組)は、残り2時間30分で総合25位。SP3Tクラスのトップを走行中だ。Wild」を採用した「レヴォーグ」新TV-CM公開2019年6月25日スバルオンラインショップでニュル24時間クラス優勝記念グッズを期間限定販売。すべてをうまく調和する。GRスープラ、ニュル24時間完走。2019】24時間レースがゴール。SUBARUは順位を上げ総合28位に。Racing、チーム代表モリゾウ選手のもと決起集会。STIは総合53位でクラス首位。