2018ハイブリッド車のセダンタイプは、全車種の中でも車としてのバランスが優れていて、エコカー減税や低燃費による維持費の低さが魅力的です。ハイブリッド車といえば燃費に特化したようなイメージがあるかと思います。実際、ハイブリッド車にはモーターが追加で搭載されるため、車両重量が重くなるというデメリットを抱えています。最近ではスポーツ走行性能の優れたハイブリッド車も少しずつ増えてきました。燃費が良いだけではなく、運転も楽しみたい方がハイブリッド車を選択するメリットが出てきたということです。そこで本記事では、以下のようにハイブリッド車を3カテゴリーに分類いたしました。燃費とスポーツ走行を両立したモデル燃費を重視しつつ、『運転の楽しさ』という付加価値が付いたハイブリッド車です。重量のあるモーターを車体の下に配置することで、コーナーを軽快に曲がることができたり、ハンドリングやエンジンレスポンスが良いなど、メリハリのある運転を楽しむことができます。燃費に特化したモデル燃費を優先したハイブリッド車です。メリハリのある運転をされる方には不向きですが、財布にやさしく、低燃費走行を楽しむことができます。エコ走行を楽しむというのも、ハイブリッド車の醍醐味であると思います。スポーツ走行に特化したモデルガソリン車の弱点であるエンジン出力のムラをモーターで補うことにより、加速力をなるべく途切れなくしたハイブリッド車です。本記事に記載している中古車価格とカタログデータは、日本有数の掲載在庫台数を誇るカーセンサーを参照しております。いう財布にやさしい車でありがなら、運転も楽しむことができる車です。この車のチャームポイントは、以下のとおりです。静粛性が同クラストップレベル車内やトランクが広く、実用性も優れている街中で4~5時間走りましたが、この価格帯の車とは思えないほど総合レベルの高い車だと感じました。オーナー満足度が非常に高いのもうなずけます。この車に興味がございましたら、以下の記事+動画もあわせてご覧ください。(https://www.youtube.com/watch?t=1&v=Zei5JOzf2Zc)(本ブログのオリジナル動画です。23.4km/l◎カタログデータ最近のトヨタ車としては珍しい、押し出し感が強くない車です。実はこの車、スポーツセダンと言っても良いほどのバランスの良い性能を備えています。2.5リッターのエンジンとモーターが搭載されていて、低速域から滑らかに加速します。0-100km/h加速は7秒台ですので、街中では結構速い車に該当します。トランスミッションはCVTなのでダイレクト感はいまいちですが、ブレーキ性能やコーナリング性能が優れているため、ワインディングではけっこう楽しめます。この車は足回りが固めですから、路面の凹凸が大きなところでは、突き上げもそれなりに大きいです。その代わり、高速道路での安定性は抜群です。長距離運転をされる方にもおすすめです。カムリハイブリッドの中古車は、ハイブリッド車の割には値下がりが大きく、新車価格から半額程度になっている車もあります。カーセンサーNETでカムリハイブリッドの中古車を価格順(安い順)に並べてみましたので、興味がある方はこちらのページをご覧ください。30.0km/l◎カタログデータ北米をメインターゲットとしたミドルクラスのハイブリッドセダンです。この車にはパワフルなモーターが搭載されていて、アクセルを踏み込んだ直後に大きなトルクが発生します。この即座の加速感は、ガソリン車にはない感覚です。カタログ燃費は30.0km/lであり、ミドルクラスのセダンとしては驚くほど優れています。実燃費としては、高速道路では24km/l~27km/h、街乗りでは15km/l(渋滞時)~20数キロ/lに収まることが大半のようです。このクラスの車の燃費としては驚異的です。北米仕様故に車幅が1.85メートルとやや広めですが、運転席からの見晴らしが良く、運転しやすいです。エクステリア&インテリアともに、落ち着いた感じが好みの方にはぴったりですね。押し出し感は強くありませんが、高級感や貫録は十分にあると思います。アクセラハイブリッド※ハッチバックタイプです。30.8km/l◎カタログデータスタイリッシュなエクステリアに加えて、ガソリン車と遜色ない走りを楽しむことができる車です。走りにもこだわりがあり、リアサスペンションには高級スポーツセダンに採用されることが多いマルチリンク式が採用されていて、コーナリング性能が優れています。この車のハイブリッドシステムは、トヨタのプリウスと同一なのですが、プリウスと比べて加速フィールがより自然になるように調整されています。乗り心地やエンジン性能は及第点ではありますが、人馬一体を体感できる貴重なハイブリッド車に仕上がっていると思います。プリウス※厳密にはハッチバックタイプです。34~40.8km/l◎カタログデータかなりエコ寄りなハイブリッド車です。プリウスの特徴的なルックスが好みであり、燃費の良い車をお探しであれば、候補として挙げられると思います。4代目の現行型は、燃費効率のさらなる改善とともに、ボディ剛性のアップや低重心化により、乗り心地も洗練されてきています。トランクルームの容量を56Lも拡大することにより、実用性も向上しています。エコ重視ゆえに、発進加速はかなり滑らかになるように設定されていますので、比較的車の流れが穏やかなところを運転される方に向いています。0-100km/h加速(停止状態から時速100キロに到達するまでの時間)は、現行および先代のいずれも10秒を少し超える程度に設定されていて、街中でもほぼストレスなく加速できるレベルです。2015年12月か発売されている現行型の発売に伴い、3代目(2009年5月~2015年11月)の中古車についても値下がりしてきています。中古車に興味がある方は、カーセンサーNETのこちらのページから良さそうな車を定期的にチェックされるのがおすすめです。カタログデータアクアのハイブリッドシステムを搭載したコンパクトセダンです。このクラスとしては平均的な性能があります。コンパクトゆえに取り回しが良い車です。足回りは柔らかめのセッティングとなっているため、直進での安定性は次第点ですが、凹凸のあるところはスッと乗り越えていきます。快適に落ち着いて運転される方に向いている車ですね。車の特性上、高速道路よりも街乗りメインの方に向いています。普段荒れた路面を通る方であれば、足回りの硬いスポーツタイプよりもコンフォート寄りのこの車のほうが良いと思います。この車の中古車は、カーセンサーNETのこちらのページからチェックすることができます。中古車であれば納期が早いという利点があります。いまであれば新車と同程度の車がたくさんありますね。16.8~18.4km/l◎カタログデータ3.5リッターとパワフルなモーターにより、0-100km/h加速は何と4.9秒という脅威の加速力を誇ります。アクセルを踏み込むと、即座にモーターによる力強い加速感を味わうことができます。クーペなどと同程度の性能があり、加速性能では優位です。このクルマには「ダイレクトアダプティブステアリング」と呼ばれる、世界初のステアリングシステムが搭載されています街中の右左折や山道の急カーブでは、ハンドルを大きく切る必要がありますが、このクルマではその負担がものすごく楽になります。詳しくは、ダイレクトアダプティブステアリングの効果を検証する動画をご用意しましたので、ぜひご覧ください。安全システムを手に入れることができると考えると、お買い得であるとも言えます。16.8km/l◎カタログデータ3.5リッターのエンジンと3つのモーターを搭載したフルタイム4WDのスペシャルセダンです。高級ハイブリッドセダンでありながら、SH-AWDと呼ばれる四輪の駆動力を制御するシステムが搭載されており、抜群のコーナリング性能を誇ります。高級セダンの中でもエンジン性能や走りの楽しさはピカ一です。高級セダンはどちらかと言えば”運転の楽しさ”は二の次であることが多いのですが、この車は走りも本気です。エクステリアは流れるようなボディラインをとっていて、スポーティで上品な印象があります。青白く発光するジュエルアイLEDヘッドライトも素敵です。歩行者への衝突を回避軽減する安全装備も標準で装備されています。⇒目次に戻る※カーセンサーの検索ワザや中古車探しのコツを知りたい方は、以下の記事をご覧ください。2018~お気に入りの中古車を見つける方法~以下の記事も人気があります。2017この記事がお役に立ちましたら応援・シェアをお願いします。皆様からのレスポンスが何よりの楽しみです。Tweet車の購入・維持などでお悩みの方は、「車の購入費&維持費は、年収で決めない方が良い理由」もぜひご一読ください。買い替えを検討されている方であれば、リクルートが運営している「カーセンサーの一括査定」が一押しです!詳しくは、「車の買い替えを検討されている方へ」をご覧ください。低年式の車や事故歴ありの車であっても、下取りよりも数十万円も高く売れることがありますので、まだチャンスがあります!コメントを残す返信をキャンセルする。Poni)のメッセージ本ブログにお越しいただきありがとうございます。本ブログでは、新車・中古車を問わず、レンタカー・試乗会・ディーラーでの数多の試乗体験に基づき、本質的に良いと思える名車を中心にご紹介&レビューしています。e-POWERで山道を走ってきました。(13)おすすめ車関連サービスブログ管理人が利用している、車関係のサービスです。詳細は「カーセンサーをおすすめする理由」をご覧ください。詳細は「車の買い替えを検討されている方へ」をご覧ください。Reserved.このページの先頭へ。