価格競争で運賃水準が下がる一方で、燃料高騰などによりコストが上昇しており、トラック業界を取り巻く経営環境は厳しさを増している。した厳しい中でも利益を出し、成長する事業者があるのも事実だ。時代のニーズにあった経営、すなわち荷主ニーズにいかに対応するかが最も重要だといえるが、利益を出し成長する事業者には、すべからく自社独自のポリシーや創意工夫がある。食品輸送を手掛ける首都圏の事業者では、自社で整備工場を営んでいる。経営の多角化と思いきや内実は全く違う。同社は食品輸送だけに24時間365日稼働が当たり前だ。そのため、同社のトラックは休みなく動いていることになる。機械だけに当然、故障が生じることもある。以前は「トラックは故障するのが当たり前」と理解していた同社では、「故障して荷主に迷惑をかけても仕方がない。自社ではどうすることもできない」と考えていたという。顧客サービスに妥協を許さない荷主の姿勢を見て考え直した。故障しないために、また故障した場合に素早く対応するにはどうするのか。当時、整備はすべてトラックディーラーに任せていたが、24時間365日稼働の同社と違い、ディーラーの整備工場の営業時間は限られるため対応が遅れることがあった。そこで「自社で整備工場を持てば迅速に対応できる」と考えた。同社の整備工場は利益の追求ではなく、あくまでトラックを故障させないようにすること。故障しても迅速に対応し、荷主に迷惑をかけないことが最大の目的である。小売り企業を荷主に持つ首都圏の事業者は荷主の御用聞きに徹している。災害などで店舗の水が出ないという事態が発生すれば、同社が水を運び届ける任務を請け負う。別の店舗に問題が発生すると、どの取引先よりも早く駆け付け、問題解決に動くのだという。今では、荷主にトラブルが発生すると真っ先に同社へ連絡が入るようになった。対価を支払うという荷主に対し、同社は本業の輸送以外では一切料金はとらず無償サービスを貫いている。「荷主のトラブル解消はあくまでボランティアであって商売ではない。その代わり、本業の輸送ではしっかりと利益の出る運賃をいただいている」と同社社長は話す。御用聞きに徹し、荷主と切っても切れない関係を築くことで荷主の懐深くに入り込み、共に成長をしている同社には、経営環境の厳しさはない。他社と同じことをやれば価格競争に巻き込まれ、安い運賃での仕事を余儀なくされる。他社と違うことをすれば差別化され適正価格が収受できる。両社の姿勢からは、そうした意図がうかがい知れる。)は4月9日、同社が開発したスマートフォンアプリ「Smart動態管理」に配送の進捗を見やすく表示し、荷主にワンクリ...2019年10月2日物流ニュースホワイト物流よりブラック荷主を「ホワイト物流」なんて言っているより、むしろ「ブラック荷主」を出すほうが先ではないかーー。可動式ハイリフトゲート、ニーズに合わせ受注生産エフテック(千葉県四街道市)はこのほど、可動式2段フロアハイリフトゲートを開発。コメントをキャンセル※コメントを投稿することにより、利用規約をご承諾いただいたものとみなします。内容をご確認の上、送信してください。医薬品物流の製品・ソリューションも多数2月26日から28日までの3日間、インテックス大阪で「第6回インターフェックスWeek[大阪]」が開催される。「引っ越し難民」対策への取り組み「引っ越し難民」という言葉が、ここ数年で注目されるようになった。車内ドラレコ設置、検証重ねた設置位置ドライバーさんに対しても監視社会なのですね。厳しすぎる運送事業者のリスク段ボールに入った。過重労働解消相談ダイヤル、運輸交通業が最多トラック運転手のほとんどは、稼ぎたいはず。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。)は、血圧計を導入して社員の日々の健康管理などを行っている。)は11月22日、同社施設内で安全会議を実施。