(126)前のコメントを読み込むためにはJavaScriptを有効にしてください。19:17>>82税金取ったりすれば放置自転車とか無法運転チャリカスとかも居なくなって欲しい。23:38流石にリッター50は嘘。今乗ってる250ツインなら頑張って32だな。23:41コスパ言い出せば電動自転車とか原2との争いになる「高速道路」と言うと軽トラックのが断然優れている。250で百キロ巡航はしんどそう。それに2輪は雪氷に弱い。スタッドレスにチェーンとか履かせないだろう。あと、女が後ろに乗ってくれるというのは幻想だから諦めろw「軽とバイクとどっちに乗る?」って訊いたら大半の女は軽で我慢すると思う。08:39>>52目的に対して手段の議論してるのに、目的を変える奴やな。」っていうスレでクルマの話持ち出す人が大分おかしいと言ってる奴が大分おかしい件について。23:42車検がないのを売りにしている人がいるけど、整備はちゃんとしているの?整備代をケチっているようにしか思えないのだけど。車検はある意味強制的に整備する様な物だから、それだけ故障による事故のリスクを減らしていると思うのだが。06:52>>16その認識だと車検あっても整備不良で事故るとしか思えないのだけど。08:42>>50最低限の「点検」が車検やしね。それでも無いよりはまマシ。23:54WR250乗りじゃが、リッター25位やし、高速も120くらいが限界。00:00車検あったほうがいいわ250でもネイキッドなら兎も角スクーターのメンテはできないし。00:07フルサイズの250を買うなら、グロムの白ナンバー化だな。リッター45で、高速は130ぐらいまで出る。駐車スペースも原付レベル。01:27リッター50走って時速150キロ出る250ccなんてあったら欲しいな。02:14免許取得が簡単すぎて変なのが増えてる。バイクにかかる費用を上げて乗り手を選別しろよ。18:43>>39大型を経験してからの250ccの切り返しの軽さは楽しさ満載。03:15バイクメインで用品などを買う時用に軽自動車買った。通販で済むし車はなくても生活はできる地域にすんでいる。「これボクの!」ってやりたいんだよ。古い考えだと思うけど借り物を当たり前にしたくない。06:18MT-25乗ってるけど今の季節だと街乗りでリッター20kmくらい。07:1330km/h等の制限がなけりゃ街乗りは50ccが最強なんだけどもね。09:35オフ車と伊太利亜スクーター以外の中型はダサい。10:31カワサキもホンダも400までとそれ以上とで販売店を差別化し始めた。日本の下道には大排気量バイクは要らんかったんや。11:4990年代までは大型と中型限定に壁があって、その中で半端な400で弄って車検に恐々しながら乗るよりも、ライトウエイト全振りで弄りやすくパーツも豊富で本体も安価な250ccを選ぶ価値はあったんだが。今はライトウエイトでもないし安くもないしプアマンズにしか見えない悲しさ。16:33言うてもニーハンに80万も出しとーない。17:47自転車感覚で乗れるのが250以下の最大の強み。それ以上だとちょっと気合がいる。19:11さすがにCBR250R(単気筒で単眼タイプの初期型)でもリッターあたり40km/hは無理だなぁ。燃費気にしながら走ってもだめよ。気兼ねなく乗れる良いバイクだった。23:18>>10319はがんばったなー。俺のRZ250はどうがんばっても17くらいだったわ。23:20スーパースポーツは趣味じゃない。23:41>長距離運転のとき仮眠出来ないのがキツイ車種によるが可能だぞ。シートに背中を預けて、シートバッグを枕に。寝心地いいからオススメ。ええよなニーハンというフレーズを聞くと、日本って本当に貧乏になったんだな。23:04250で150って出せるけどホントに”出せる”ってだけだからな。加速感欲しいなら最低600以上を買った方が絶対に良い、コスト掛かるが250乗ってても不満ですぐ乗り換えるよ。ソースは250から600に乗り換えた俺。送信フォームへアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。