11:002019年8月27日、日本マイクロソフトはMaaS実現に向けた取り組みについて、記者向けに説明会を開催した。Service)」は自動車だけではなく、鉄道、バス、タクシー、航空、自転車などあらゆる交通事業を統合し、移動を1つのサービスとして提供する。Japanの日高洋祐氏はMaaSが本格的に普及すれば「ガラケーがスマホに変わるくらいのインパクト」と話す。先行事例にフィンランドの「Whim」がある。Globalが提供するスマートフォンアプリで、複数の移動手段を通常の従量制のほか、定額制でも利用できる。定額制の運賃プランは3つ。30」プランは30日で59.70ユーロ(約6,900円)、公共交通機関乗り放題が中心。「Unlimited」プランは30日で499ユーロ(約5万8000円)、上記プランに加え、5km以内のタクシー、レンタカーやカーシェアなどが加わる。これまでユーザーは電車やレンタカーなど交通事業者ごとに支払していたところ、まとめてルート検索や予約ができて、定額制となる。利便性が増すほか、自家用車を手放す人が増えているという。この「Whim」は海外展開も進めている。MaaS実現には統合が鍵となる。統合にはレベルがあり、全く統合されていないレベルから、ルート検索できるように情報を統合するレベル、予約や決済を統合するレベル、サービス提供を統合するレベルがあり、さらには政策も統合していくレベルが考えられている。日本の多くの交通事業者はまだ多くが個別にサービスを提供していて、一部で情報や決済が統合しているレベルにある。先述した「Whim」はサービスの統合に進んでいる。政策面で見ると、フィンランドでは法整備や規制緩和を進めるなど国が後押しをしている。日本では地方自治体や企業連合が実証実験を行い、国土交通省が日本版MaaS実現に向けてモデル事業を選定するなどの取り組みを始めている。これからいろいろと形になってきそうだ。マイクロソフトはMaaS事業者として参入することはせず、「参入事業者へのビジネスや技術支援を通じて、MaaSの発展に貢献する」というスタンスだ。清水氏はMaaS参入事業者が直面する課題には技術と人材育成があると指摘する。技術面は複数サービスの連携を検討する手間やコスト、MaaSサービスを構築するためのモデルや設計手法、認証やセキュリティの対応などが挙げられる。人材面では新しいビジネスモデルを創造できる人材と、新しいテクノロジーに追従できる人材の育成が求められている。プログラム提供、エコシステム構築支援という形で支援していく。Japanと連携していく。(2/2)※この続きは、会員の方のみお読みいただけます(登録無料)。システム子会社でシステムエンジニアを経験した後にIT系のライターとして独立。エンジニア視点で記事を提供していきたい。取材・記事も担当しています。EYACCの森島さんはいかにして生まれたのか318SAPが会津若松で中小企業のものづくりのイノベーションに取り組む理由296AWSでセキュリティを高めるために今すぐやるべき7つのこと262企業のデジタルシフトはIoT、5G、サブスクリプションが牽引。×ログインEメールパスワード※旧SEメンバーシップ会員の方は、同じ登録情報(Eメール&パスワード)でログインいただけます。パソコン「EnterpriseZine」(エンタープライズジン)は、翔泳社が運営する企業のIT活用とビジネス成長を支援するITリーダー向け専門メディアです。イラストの無断転載を禁じます。記載されているロゴ、システム名、製品名は各社及び商標権者の登録商標あるいは商標です。