拡大期と縮小期で非対称がある、ということ。管理部門だけがやたら肥大した贅肉だらけの組織に。ところがお客様に関わったり、必要な現場部門は必須な人員も足りず、青息吐息。して大企業は没落するんだ、ということを日本航空の例を挙げて説明していたのが大前研一でした。そりゃもちろん、上にも書いたけど、管理部門だけ減らす凄腕の改革ができればいいけど、組織の中では難しい。「古い組織を改革する」のはあきらめて。1からあるいは0からベンチャーのような組織を立ち上げるのが効率的だ、ということ。拡大期と縮小期で非対称があるという分析が興味深かったんで記録しておこう。-----------------------------脚注:最後に、今日の主文と無関係だけど。日本航空の経営悪化が問題になったころから、大前は、JR東日本が日本航空を買って、経営再建すればいいという主張をしていました。それだけ買える財務体力を持っている。(それが可能な企業は限られる。)新幹線が新青森まで延びれば、JR東日本管内としてはそこで打ち止めで、リース料その他の負担も増えない。払い終えればキャッシュリッチだけど。自社建設する、という壮大な事業に着手して、お金がない。空港に駅を作って鉄道を乗り入れることで、大きな相乗効果が期待できる。実際、東京の羽田空港と浜松町とを結ぶ東京モノレールはJR東が子会社化した。【追記】おっと、誤解されるといけないので、コメントを書き加えておこう。上で挙げた大前.論は、大企業・大組織における一般論で、日本航空にあてはまる部分もある、という論説です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。