旅と遊びを楽しむためにシンプルな軽バンで車旅。その魅力とおすすめの方法やスポットを紹介します。軽バンのエンジンはたかだか660ccという小さなエンジンを積んでいます。走行性能に不安を感じている方も多いのではないでしょうか。走行距離10万キロを超える中古の軽バンはどの位の走行性能があるのかを紹介します。おわりに中古軽バンのエンジンとミッション軽バンの中古車は10万キロを走破してもよほど事故車出ない限り車体は問題なくタフであり、20万キロまでは乗れると感じています。中古軽バンの状況660ccのノンターボエンジンですが単純なエンジンのため整備が簡単で壊れる要素が少ないエンジンです。使っている車種は日産クリッパーバンハイルーフ。エンジンは4000kmごとにオイル交換をして消耗品があれば交換しています。11万キロまでに交換したのはタイミングベルトとパワーステアリング回りで合計8万円がかかった程度です。その他には、ブレーキパッドとタイヤを交換していますが、故障ではなく消耗品です。それ以外は、交換するほど消耗は見られません。3速ATのミッション今時3速ATなんて乗れるのか?確かにギア比が3速内での走行なのですが高速で時速80~100km辺りなら問題ありません。エンジンが高速で回転するのですが単純なエンジンなので焼き付きなどの問題はありません。3速ATはトルクが大きいので意外と坂は上ります。街中走行であれば、十分なパワーとなっています。酸素が薄くなる高度2000m級の峠では普通車を後ろに付けながら見事の踏破しました。迷惑になるような走行ではありませんでした。2速でほぼ登れましたが途中ヘアスピンの厳しいカーブがありそこはさすがに1速(L)で登りました。おわりに古い中古の軽バンですら標高2018mの峠を越えることができました。新しい軽バンならさらに性能が向上しているので問題は無いと思いまます。長期間の車中泊で大切な出発前のタイヤ点検のポイントたびと(旅人)です。ミニマルな「ネット生活」と旅のブログです。なんでもやってみようと体当たりの試行錯誤が続きますす。ブログはほんの少しずつですが、毎日PVの増減を繰り返しながら成長を続けています。当ブログにジャンルを越えて協力いただいているサイトです。