more”Q3は全長約4.4mのコンパクトSUV。2リッター直噴ターボエンジンに7速デュアルクラッチトランスミッション「Sトロニック」と4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたパワートレーンを、クーペ風フォルムのSUVボディーに搭載する。Q3のターゲットユーザーは都市生活者。同社の大喜多寛社長はこれを「アーバンライフエクスプローラー」と表現した。Q3が都市部をターゲットとするのは「世界的に都市化傾向が進んでいる」から。都市部の特徴は「コンパクトなサイズが必然的にニーズとしてあがってくる」こと。「SUVの多機能性をコンパクトにまとめ、都市で楽しんでいただきたい」というのがその心だ。東京1Fに展示されているQ3。ファインナッパレザーとウォールナットパネルなどが含まれる「レザーパッケージ」、アルミモールディングやハイグロスピラーなどが含まれる「ハイグロスデザインパッケージ」などのオプションが装着されている2Fに展示されていたのはS-lineパッケージ装着車。テールランプもLED。大喜多社長が言うとおり、エントリークラスにも関わらずQ3のインテリアのクオリティは高い。今回はダッシュボードまわりを2分割したデザインを採用。アウディでは初めてというメーターパネル中央のドライバー・インフォメーション・システム(DIS)にはオンボードコンピューターの情報のほか、カーナビのルートガイドも表示されるダッシュボード上部中央のMMIディスプレイは格納式。ドライブセレクトはオプション(210PSのみ)上はMMIのコントローラー。その下にはドライブセレクト(オプション)やアイドリングストップのスイッチ。電気式パーキングブレーキを採用。停止時にブレーキペダルから足を離してもブレーキをかけ続けるホールド機能もオプションのボーズのサウンドシステム。オプションのパノラマガラスルーフは後席もカバートランクルームの床板は、汚れるものを載せるときは裏返して使うこともできる。モノ、考え方、服装などにしばられず、自由にいることを大事にしている」という氏は、長い黒髪とロングヘアというビジネスマンらしくないルックスだが、ベンチャー企業への投資やコンサルティングを生業としつつ、「レバレッジ(テコの原理)」をキーワードとする自己啓発書でも知られる。一方で、年の半分以上をハワイで過ごし、サーフィンやトライアスロンに熱中し、ワインアドバイザーの資格を持つ趣味人でもある。アウディは「ここ数年でクルマのデザインや会社のイメージがよくなって、気になっていた」という本田氏、Q3の第一印象は「コンパクトで、車内が狭いのかなと心配したが、乗って荷物を載せてみたら驚くほど広く、内装の質感もよかった」「自転車やサーフボードをストレスなく載せられた」で、まずはその機能性に感心したようだ。more”、少なくすることでより多くのものを得られるということを大事にしているクルマ。ライフスタイルに重要な機能にフォーカスして、コンパクトにまとまっている」とした。本田直之氏トライアスロン用の自転車も分解することなく積める大喜多社長。チャレンジ」の第3ヒント。以上の頭脳集団MENSAの出題した暗号を解くと、抽選でQ3が1年間無償で貸与される。■Q5の勢いをQ3でも大喜多社長によれば、プレミアムインポートSUVの市場は2011年で1万4000台で、その中でもQ3の参入するコンパクトセグメントが6000台と伸びている。Q3は「Q7」「Q5」に続くQシリーズのエントリーモデルだが、販売台数を稼ぎ、シェアを広げる使命が課せられている。Q3の1つ上のセグメントでは、BMW「X3」、ボルボ「XC60」といった強敵がおり、さらに2011年にはX3がモデルチェンジしたにも関わらず、Q5がシェアトップを維持していると言う。ジャパンはQ3でシェアトップを狙う。ジャパンのラインアップをセグメントと車形で分類した表。「D」「C」「B」などのセグメント区分はアウディ独特のもので、欧州車セグメントとは異なる。Q7はセグメントシェア3位。大喜多社長がアピールしているのが「無段階開度ドア」。