ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。[1001324-1]満足度3エクステリア3インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地3燃費3価格2ポールスターの試乗記に興味を惹かれD4試乗してきました実物は結構小さい(横幅を除く)、ワゴンではなくハッチバック風ですね。フーガに乗ってるけど幅は同じなのに狭く感じるのはなんでだろうと思ったらドアが分厚く重い。して?と思ったらフーガはアルミだった。エンジンかけるとボロボロ結構うるさい、どうしても今乗ってるフーガと比べてしまうがディーゼルなんだから仕方ない。道に出てアクセルをそっと踏み込むと一瞬すかされてからググッとトルクが盛り上がりぐんと加速する、やっぱりターボだねえ。速い、速い、だが大排気量の4500ccになれた身体はなんか違和感を感じる、慣れるだろうか?鋭角な曲がり角でハンドルが切れん、大きく回るなこれ。俺の車とどっこいどっこいじゃないかと思う。燃費はいいね〜俺のはハイオク4〜6だもんね、くらべもんにならんし、ぶつかりそうになったって止まってくれるし。俺のはたま〜にピ!っていうだけでびっくりするよ故障かと思う、しかもたま〜にいうから何なんでしょうね。う〜む、事故る前に買い替えたいんだけど身体がフーガ450GTに慣らされてしまって困ってます。安全とパワーで期待してたんだけど、V40もダメかも知れないです(V60のほうがいいかも)。[986442-1]満足度4エクステリア3インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費2価格3欧州基準の実用車ボルボC70カブリオレに9年乗ったが、今後の加齢による安全性を重視し、この車種に乗り換えた。【エクステリア】ドイツ車に比べ個性的と思うが、最近の国産車で同様スタイリング車もあり、駐車場などで目立たないことも。全体的サイズはやや幅広だがコンパクトでよい。問題としては外のドアハンドルを開けるときに指にとっての端が食いつくこと、怪我しそう。運転席や各シートまわりはよくできている。予想外だったのはトランク部分の横幅が狭く、ハードケースに入れたギターが納まらないこと(同様にゴルフバックも)。あと10�p幅が広いとよいのだが。トランクの3重床も便利なような、かえって狭くしているような・・・微妙。サイドウィンドウと外のバックミラーに雨の水滴が付きやすく、雨天の運転はちょっと不安とストレスがたまる。ナビとメータ表示やハンドル上ボタンとの連携などは便利だが、そもそものナビの性能・表示は現在の基準で見るとかなり貧弱。高速走行中に一般道にワープしたり、拡大縮小の細やかさ、スクロール操作(10キーを使用)、音声認識の正確性など使いにくい点あり。オーディオ、テレビなどの操作性もわかりにくく、つかいにくい。【エンジン性能】ダウンサイジングの1.5リットルターボは快適。ローギアでのエンジンブレーキは効かない。足まわりは良好、回転半径も取りまわしに困ることはない。タイヤからの走行音は大きく感じられる。【燃費】ゴーストップの多い近隣の市街地乗りでは7Km/L程度で期待値よりは遥かに悪い。以前の重いC70カブリオレが6Km/L程度たったので、せめて8Km/Lを期待したのだが。車両の絶対重量がそれなりには重いせいか?。この車を買った大きな理由が安全装備の充実にあった。(アクティブ・クルーズ・コントロール)優秀、便利、特に渋滞時に楽。(オート・ブレーキ・システム)まだ動作したことはないが、衝突警告はときたま出る。このような支援システムは夜間、荒天など見通しが悪く、注意が至らない時にこそ動作してもらいたいが、残念ながらその様な状況までカメラでの認識が出来ないので対応出来ない、とのこと。相手は車両や歩行者、自転車に限られ、壁などの場合は機能しないようで、最近のアクセル/ブレーキ踏み間違いなどには機能しないとのこと。日本の状況にそくしてあってほしいが。(BLIS)車線変更時の横方向の車両有無の警告表示で、良く機能して便利。警告音も出るような形であればなおベターなのだが。(自動縦列駐車)自分の環境では不要でまだ使ったことはない。日本では縦列駐車より直角バック駐車を支援してもらいたい。(レーン・キープ警告)ハンドルへの振動で警告するがあまり強くはない。あっても不都合はないというレベル。(ドライバーアラート)いわゆるウトウト運転や注意力不足運転を警告するもの。アクティブ・クルーズを動作させているときにハンドル操作が緩慢になり警告を発することがある。(バック時後方接近注意)バック時に左右を含め接近する人や車両がある場合に警告音をはっするもので役にたつ。(道路表示をメータ内表示)制限速度、追い越し禁止を読み取りメータ内に標示する。そんなに役に立つわけではないが、みてくれは面白い。現在では他車に比べ優位なものではない(車間距離警告)警告距離を4段階くらいで設定できるが、あってじゃまになる昨日ではないが、そんなに必要性も感じない。(自動防眩ミラー)あまり防眩効果は高くなく、後ろは明るく写る。そのようにしているのか?(フロント・リアセンサー)フロントセンサーはオプション。バッグ時の警告音や表示が微妙にリアルタイム性を欠いているので注意を要する。【その他】操作マニュアルは納車時に付いてくのは極めて簡易なものしかなく、このクルマの豊富な機能を理解するにはホームページからダウンロードしてみる必要がある。そのマニュアルは日本車には導入されていてい機能なども一緒に記載されており、ページ数も多いので読み解くのは手間。してはよい実用車であると思うが、上記に述べたような細かい点に至らない点がある。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格3丁度いいとはこういう事。私は昔々のボルボエステートも存じ上げているのですが、いい意味で今風のボルボデザインを体現していると思います。華美な印象は無いですが、グレード、車格関係無くデザインが共通化しているのは好印象。シートは皆様が仰る通り素晴らしいの一言。これが買い換え加速化へのストロングポイント。【エンジン性能】まず、これが1.5L?てのが第一印象。T5やD4は乗ると多分自分のベクトルがぶれそうなので丁寧にお断りしましたww(^_^;)【走行性能】エンジン性能に付随しますが、アクセルワークにもたつく感も無く必要十分に車を進ませます。ハンドリングも軽くも無く狙ったラインは正確にトレースしていきます。適度な硬さも丁度いい。乗り心地は一歳の長男が後部座席で爆睡するくらいだから悪かろう筈も無くwこれが、キネティックやモメンタムだとまた評価が変わるかもしれないですが...。試乗なので詳細は省きますが、予想よりは悪く無い。高いという印象は無いですね。【総評】T3ならインスク、D4ならモメンタムで現在商談してます。財務省次第ですが、中古でもほしいと思ったのはFDとこの車だけです。本当に丁度いいを体現している車だと思いました。【エクステリア】V40は家内が試乗の度に頭をピラーにぶつけるのでクロスカントリーにしましたが、どちらもデザイン的には落ち着いていて好印象。アフターパーツがクロスカントリーには少なくて残念。助手席のリクライニングがクルクル回すダイヤル式なのが納車後に気付く、これはめんどいです。フロント三面のガラスがUVカットでは無いのがマイナス。ディーラーではやってくれないのでこっそり運転席と助手席には透明フィルム貼りました。ナビは見た目ほど使い勝手は悪くないですが地図情報古い。AUXついていないのでBluetoothかUSB接続するのですが、ナビのカットイン音声を解除しないと鬱陶しい。【エンジン性能】パワフルで満足。街中で変にターボが効きすぎてたまにビックリします。【走行性能】アイドリングストップから再始動する時と減速中から再加速する時にノッキングのようになったり一瞬間を置いて急加速したりと慣れないとたまに焦る。大人しく乗っていれば街乗り12〜15、高速20以上。【総評】CX5、ベゼル、フォレスター、イヴォーグ、クラブマンと悩み全車試乗しまくって決めました。Z4からの乗り換えで比較しずらいですが、長距離のお出かけは断然V40の勝ち。クルーズコントロールは購入の決め手の1つでしたが、オートワイパーやオートハイビームもなかなか使えます。狭いところで転回は気を使います。車としては満足してるので乗り味に飽きてきたらポールスター入れようと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[952643-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格5思った通り,いい車です!【エクステリア】へんに外車っぽくない,普通さが好印象です。前から見ると目立つわけではありませんが,整った顔立ちが品を際立たせます。後ろから見ると,L字のテールライトが何とも艶っぽく,独特の味わいを感じさせます。【インテリア】よくまとまっているという印象です。VOLVOはシートに定評がありますが,乗ってみて納得。長距離も疲れが残らず,いい仕事してるなっという印象です。ルームライトも明るくて使いやすいし,静粛性もこのクラスでは文句ありません。【エンジン性能】いい意味で騙されます。大人しい外観からは想像できないほどアグレッシブ。路面の感覚もダイレクトに伝わってくるし,国産車に乗ってきた方で,走りにも興味のある方は,驚くこと請け合いです。【走行性能】キビキビ走る感覚は好印象。オートクルーズ機能はとても便利で,高速を多用される方は,一度経験すると手放せなくなる機能だと思います。【乗り心地】少し硬い乗り心地は,かえって小気味よく,走る楽しさを感じさせてくれます。【燃費】街乗り10〜11�`/�g,こんなものだと思います。【価格】とても安価で,このパフォーマンスは驚きでした。凄い!【総評】買って大満足です。美しいし,乗って楽しいし,家族で出かけることが多くなりました。[948970-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費5価格5良い車です。試乗をおすすめします!普段は2014年型BMW523dツーリングLuxuryに乗っています。一台所有していた国産SUVが車検を迎えるにあたり、乗り換えのための車を探していました。妻と幼稚園児の子供一人と私の合計3人が無理なく乗れる程度の車内の広さ、523dツーリングよりも取り回しの良いサイズ、ディーゼルエンジン搭載、長時間の運転でも疲れにくいシート、安全装備が523dと同等、523dで便利に使っているアクティブクルーズコントロール・・・と条件を絞り、この車に辿り着きました。長い付き合いのあるディーラーから強く勧められていました。実はV40でも最初は外観が好みのクロスカントリーの方を買うつもりだったのですが、V40とクロスカントリーとをそれぞれ試乗して比較したところ、V40の方が明らかに滑らかな乗り心地に感じましたので、V40にしたという次第です。乗ってしまえばインテリアは一緒だし(笑)。【エクステリア】控えめながらスポーティで格好良いと思います。クロスカントリーの方が好みでしたが、こちらも良いと思います。【インテリア】前後席ともに、個人的には十分な広さです。前方の視界は良く、BMW523dではルームミラーとダッシュボードの間が狭くて、やや左前方を見る時は若干のぞき込むような感じですが、V40はそんなことも無いです。シートは調整幅も割と大きく、レザーシートはこのクラスとしては良い座り心地だと思います。手動ながらランバーサポートも付いています。ABペダルの段差が少し大きめに感じましたが、すぐに慣れました。各ペダルの左右の位置関係は、輸入右ハンドルFF車だと例えばVW車のようにアクセルペダルが中央寄りすぎて悲惨なものもありますが、V40は許容範囲内です。FRのBMW118dはさすがですね。後席は頭上のスペースはBMW118dとあまり変わらないと思います。身長175cmで若干猫背の(笑)私が普通に座ると、握りこぶし1個程度の頭上空間があります。後席用のエアコン吹き出し口は欲しかったです。カップホルダーや収納もあり、着座位置も中央寄りになるので前方がよく見えるなど、よく工夫されているとは思います。サンルーフを付けましたので、開放感は増しているかもしれません。トランクは決して広くはないですが、個人的にはこれで十分です。車内の質感は高いと思います。メーターはLCDで視認性は良いですが、BMWに慣れているとちょっと情報過多に感じます。夜になると天井のイルミネーションが点灯して前後席が照らされ、ちょっと素敵です(笑)。ナビは操作性に若干の癖があります。難しい名称の施設に行く時にはスマホで電話番号調べてテンキーで番号入力しています(笑)。帰り道は音声認識で「自宅に帰る!」で一発です(笑)。オーディオは523d同様、標準でUSBメモリが使えたりと便利です。【エンジン性能】パワーとトルクはさすがです。アクセルほとんど踏まなくても、とても軽快に走ります。523dツーリングのスポーツモードと同等の力感があると思います。ポールスターは試乗しましたが、今は必要ないです(笑)。このエンジンのためにV40買っても良いぐらい。BMW118dはどうしてデチューン版の150psなんて積んでいるのか、エンジン屋さんのBMWなのに全く理解出来ません。クラブマンSDと比較しましたが、一定以上から明らかにパワーが絞られていて気分が悪いです。ROMだけいじってデチューンしたエンジンの、悪い所が出ている感じ。BMWなのに貧乏くさいなー。音はBMW118dよりも若干大きめですが、ディーゼルエンジンですからこんなものでしょう。【走行性能】アクセル強めに踏むと少しトルクステアが出ますが、走安性は十分かと。直進安定性も良いです。最小回転半径は5.2mと改善したそうで、取り回しは良いです。ATも発進からの加速時に若干の段差を感じることもありますが、良く出来ている方です。523dLuxuryには付いていないパドルシフトも楽しいです。クルーズコントロールは素晴らしい出来です。前車への追従もしっかりしてくれて、とても楽チンです。車間距離はBMWよりも開け気味な感じです。標準装備してくれる心意気に拍手です。【乗り心地】シャシーのセッティングが異なるクロスカントリーよりも明らかに滑らかで乗り心地は良くなっていると思います。試乗では是非乗り比べてみるのもおすすめです。個人的にはこちらの方が好みです。ロードノイズは結構入ってきます。エンジン音よりも気になるかも。購入検討の方は要確認です。タイヤ替えてみようかな。【燃費】普通に走って16〜17km/l。高速主体では20km超えです。ちなみに523dツーリングでは11〜13km/l、高速主体で15〜17km/lぐらいです。【価格】レザーシートとサンルーフと歩行者エアバッグなどを取り付けましたので結構しましたが、フェイスリフト版が近く出るということで値引きも頑張っていただき満足しています。【総評】エンジンの気持ち良さとシートの出来、安全装備で選びました。BMW118dは、車そのものは良いと思いますが、少なくとも普段5シリーズや3シリーズに乗っている人がセカンドカーとして選ぶ車ではないのでは。実用上は十分かもしれませんが、意図的にパワーが絞られているあの感触が非常にもったいなかったです。BMWって本来そんな車を売るメーカーじゃないと思いたい。私のようにセカンドカーではなく、ファーストカーでV40を検討され、比較対象としてBMW118dも入っているという方がいらっしゃったら、118dを新車で購入するよりも中古で320dのツーリングでも購入した方がよっぽど幸せになれると思います。320dならエンジン性能も安全装備もシートもケチってないですし(笑)、維持費もそんなに変わらないでしょう。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。文句なしに格好いいと思います。いろんな角度から眺めてニヤニヤしています。【インテリア】よく「スカンジナビアンデザイン」とか「北欧家具のようだ」とか言われますがハッキリ言ってよく分かりません。全体的にシンプルで、ちゃんと造られてる感があります。【エンジン性能】1600CCのターボですが、トルクフルでここぞというときに力強く加速してくれるのでストレスがありません。なしに気持ちいいです。車両感覚が掴みにくくハリアーより細い道に入っていくのが怖いです。【乗り心地】かたいと不評だったダイナミックシャーシが2015年モデルからツーリングシャーシに変更になり、乗り心地はよくなってるはずなのですが、路面が荒れてると不快です。ダイナミックシャーシは乗ったことがないので比較できませんが、やはりかたいと思います。【燃費】だいたいメーター表示で11.5km/l程度です。以前のハリアーがどんなにがんばっても9km/l程度だったことを考えると、たとえハイオク仕様でも月にかかるガソリン代は安くなっています。ガラスルーフや本革シートが装着された状態で約400万円。ガラスルーフは装着する予定だったのですが、オプションで本革シートをつけるのは嫁の理解が得られないので、端から付いてるのは説得の必要がなく助かりました。オプションで装着することを考えると割安感はあります。試乗して周りが見えなくなってたとはいえ、あらためて周りを見渡すと同じぐらいの車格の国産車に比べてやはり高い。ハリアーに12年乗り、あと何台乗れるのかと考えたら、1台ぐらい輸入車に乗ってみたいと嫁を説き伏せました。説き伏せたと言っても5分の1は自分でお金を出しましたけど。購入して1年3カ月が過ぎました。すべての部分で飽きのようなものは一切なく、乗るときのワクワク感は購入当初と何ら変わりません。いままで特にトラブルも無く、輸入車に対するネガティブなイメージも払拭されました。これからも末永く大事に乗っていきたい車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[671714-3]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格5流石北欧の車、寒冷地では最高です。経緯は、生活上2台所有の車を1台に纏めたく、嫁のノートと私のインテグラを足した様な(2で割らない)車を探しておりました。憧れの86やBRZはクーペなので、ベビーシートを乗せる実用性無しで却下。4ドアスポーツを探しました。インプレッサは馬力の無さ、トップモデルは自分にはオーバースペック。フィットはフルモデルチェンジ間近でタイミング的に無理でした。Golfはワンパターンなデザインが飽きてしまい却下。ベンツのA-classはカバーレターも入れない不親切なパンフレットが届き即却下。行き着いたのがV-40でした。いや、ビビっと来たんです。あのデザインに一目惚れしてしまいました。日中は大人しい、小動物にも似たゆるキャラな前方、斜め横から見ればクーペにも見える絶妙なデザイン。後ろはお決まりのヘクサゴンシェープがVOLVOのロゴを引き立てます。夜になると、大人しさは消え去り、眉を吊り上げた様なポジションランプ、オレンジのサイドランプの然り気無いアクセント、そしてデュアルキセノンHD、そしてリアのランプがスポーティーさを全面に押し出します。フォグランプが無いと困るとおもいきあ、土迫力なハイビームの明るさが夜の安全運転をしっかりとガイドしてくれます。唯一注意が必要なのは、両サイドのバッグランプ上部の付け根部分がとても鋭いので、車を手洗いする場合は気を付けなければ指を切ってしまう事でしょう。安全が売りのボルボでこれはもったいない。運転席はとても快適です。シートも束縛の無いゆったりとした乗り心地。ランバーサポートとシートポジションをしっかり決めれば貴方だけのコックピットが完成することでしょう。後部座席は前より高め、そして少し中央寄りなので、前方が見やすいです。車内多様なライトの演出のお陰で、まるで最新鋭の旅客機の中の様です。5人目用の後部中央シートはあくまでも補助席扱いで長旅には適していません。後部のサイドウィンドウは思うほど開きません、1/4ほどガラスが出っ張ります。運転席のハンドルの左右のボタンでエアコン以外ほとんど操作できるのは慣れれば便利です。有ったら良いな機能は、運転席から後部座席のベッドレストが倒せると最高です、他人を乗せて、降ろした後、結果自分で倒すしかありません。【エンジン性能】1.6Lターボで180hp、大人2人に子供1人と入れられるだけの荷物を乗せても申し分無いです。スポーツモードにシフトを入れれば、顔がニヤリとします。パワフル感は最高です。高速道路の追い越しや、アップダウンの多い山道でも安心して頼れる車です。これはトランスミッションに起因すると思いますが、発進時と停止時に挙動が不安定に感じられ、運転が下手になった気がします。停止直前でシフトをニュートラルに入れるとスムーズに止まれます。取り回しが気になります。狭い道では余裕をしっかり取って運転する必要が有ります。高速道路では、安定した走りが出来ます。スタッドレスですが、スムーズです。山道では曲がりたい所に曲がるインテグラ(is)とさほど変わらぬ性能にびっくりしました。雪道では横滑り防止機能がしっかり働いてくれて、雪道でも安心して運転出来ます。ここら辺は流石北欧の車です。唯一の後悔はCCの4WDにしなかった事です。【乗り心地】とても良いです。長距離ドライブが楽になり、疲れません。センターコンソールのフローティングパネルが左足を曲げると膝の所に当たり少し痛いです。左ハンドル用のデザインがそのままだからでしょうか。【燃費】センターコンソールの表記を参考にしていますが、平均14km/L位でしょうか。3人乗せて荷物いっぱいでもこの燃費、私は満足しています。【価格】同じ様な価格帯で、プリウスやレガシィーが買える。このトップレベルの安全技術てんこ盛り機能が込みでこの価格はバーゲンプライスだと思います。街中ハイブリッドとワンボックスばかりでは本当につまらない。言う車が増えて欲しいです。【総評】取り扱い説明書はとても分厚いです。最新の技術が沢山詰まっている車ですから、今の時代、コンピューターやスマホが苦手と言う方には扱いにくい車かも知れません。若い頃、いつかはボルボ、そして世界一安全なスポーツカーに乗る事が夢でした。その夢を叶えてくれた、ディーラーの方に感謝です。外車のディーラーに行くのは勇気がいります。この車はその仕切りを取り去ってくれました。ディーラーの方の偏見の無い紳士な対応が嬉しかったです。1000キロほどしか乗っていませんが、一般道で1回、高速道路で1回危険を回避出来ました。セーフティーパッケージは必ず付けるべきでしょう。過信は行けませんが、いざと言う時に助けてくれます。その1回の為にも必要不可欠な機能です。【2016年4月追記】去年の秋にポールスターパフォーマンスパッケージを追加しました。結論から言うと大正解です。1馬力につき1万円は買いでしょう。トルクも向上でトランスミッションもスムーズに感じます。嫁も扱いやすく、乗りやすくなったと喜んでおります。前は、あまりにもガクガクするので、アイドリングストップをオフにしていましたが、今はそのまま使っても大丈夫です。自分だけでは無く、家族も喜んでくれているので、良い設備投資です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[920385-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費5価格4いい車だけどもう少し広くてもいいんじゃない【エクステリア】まずかっこいい。これほどのデザインはほかにない。質感は十分満足できます。いかんせん車内が狭い。大男のスウェーデン人が車内に快適に収まるとはとうてい思えない。840のエステートもそうでしたが、胴長の日本人には車高が低すぎる。178cmの私でぎりぎり。視界はいいけど後ろを見ようと右側を向くと窓に当たります。184cmも息子は乗るのに少々苦労してます。かっこいいデザインとのトレードオフと納得できれば買いかと思う。【エンジン性能】パワーは申し分なし。町乗りはうるささとスムーズさにかける。ボルボののんびりゆったりではない。ディーゼルだからと侮ってはいけません。矢のようにまっすぐ走ります。この言葉でわかる人はわかってくれるでしょう。堅めですが、問題なし。【燃費】ディーゼルだから言うまでもなし。最近のボルボはエンジン性能と燃費の向上に優れます。XC60T4SEも燃費がいいです。体格のいい人はV60、XC60、XC90を選んでください。日本人として普通の体格や小柄の人は非常に満足度が高いでしょう。買って後悔することはありません。中華資本が入ったからと気にする方もいらっしゃいますが、全く心配いりません。フォードから離れてボルボにとって非常にはよかった。マツダもフォードの傘下を離れてって非常によくなった。ボルボも全く同じだと感じます。中規模メーカーは独自性・個性を出して良い車作りを目指すべきかと考えます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。独特でありふれていないデザインで気に入っています。色はパワーブルーを選びました。質感も悪くなく、液晶インパネや色変化するルームライトなど、いい感じです。レザーシートにしたのですが、良かったです。操作系では国産車とは操作が異なるものがあり、未だにどうしたらできるのかわからないものもあります。ラゲッジルームは幅が狭くてゴルフバックなどは後席シートを倒して縦置きにしないと入らないです。この辺は同じくらいの大きさの国産車の方が気が利いていますね。【エンジン性能】1.4Lでパワー的に大丈夫かな?と思ったのですが、加速も良く私的には全然問題なくてパワフルでした。【走行性能】そんなに攻めていないのでわかりませんが、良いのではないでしょうか。ACCには感心させられっぱなしです。素晴らしい!【乗り心地】サスの硬さも程よく、バタバタすることもなく良いです。スポーティな味付けが好みの方にはT4の方が良いかもですね。思っていたより良くないかな。最初の頃は9.2km/lくらい、最近は10km/lを超えるようになってきました。普通に12km/lくらいを期待してしまってました。ハイオクということもあり燃費は気になります。はじめはD4にしようかと思っていましたが、週末ドライバーでそれほど距離を走る方ではないので価格差を取り返せないと思いT3にしました。A3なども見ながらゆっくり選ぼうかと思っていたので、最初の商談では決めつもりはなくセールスマンと話をしていたら予想もしていなかった値引き額(トータルで-85万くらい)が出てきてしまい、後には引けなくなり契約となりました。下取り車ありでの値引きですが1999年式の価値なし車です。(買取店でも0円で引き取りとかでした)メタリック塗装は高いですね。値引きに負けて予定より早い契約となる形となりましたが、結果的に満足できる車で良かったです。輸入車で、車検や整備、修理の費用が心配です。そこが払拭されれば更に輸入車シェアは増大していくのではないかな、と個人的には思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[905513-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費3価格4運転していて本当に楽しい車です。本当にかっこいいデザインです。安全性もピカイチです。(縦列駐車サポートが面白いです。包まれている様な感じと高級感がヤバイです。【エンジン性能】パワフルで気持ち良く吹き上がります。UP)を入れて2度楽しみます。【走行性能】235/35R19インチを履いて要るので、道路のワダチに多少すくわれ感が有ります。峠も気持ち良く上り、高速では86も簡単にちぎれました。慣れれば気に成りませんがR-Designが元なのでゴツゴツ感は否めないです。総額420万円でした。(延長保証5年を付けて)・・・当日までの限定で金利0%でした。レボーグ等を試乗・見積をして来ましたが、どれも一長一短で大変悩んでいました。来店して3時間位で決定です。私見ですが国産車に少なく成った、運転が楽しい車です。買って本当に満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[887241-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地3燃費5価格2良い車です!V40SEを2年6か月乗いました。走りは文句なく良かったのですが、燃料費(ハイオク燃費)10kmを超えることない状態した。そこで、ディーゼルがでたので、ディーラーへ気になると伝えていたところ、ディーラーからかなりお得な、メーカーより決算のため売って欲しいと車が1台ある連絡があった。そこで、話が進み、現在乗っています。外観も内装も変わらないため、会社では誰も気づいていない状態です。いいのか?悪いのか?まぁ〜また替えたのかと嫌味を言われないのでいいかと思っています。走りは少し変わりましたが、トルクがあるため力強い感じで、全然早く走る車です。以前は、バックカメラをつけれなかったのですが、今回標準装備でとてもいいです。回転半径も良くなりとても乗りやすい車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[883971-2]満足度4エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格4いいクルマですね!本日納車してもらいましたので、早速レビューを書かせてもらいます。街中でV40に出会うたびに、カッコいい!って思っちゃいます。リアビューが最高だと思います。国産車ともドイツ車とも異なる独特な世界観でしょうか。好みが分かれると思います。個人的には、センターパネル周辺は、もう少しスッキリしてる方が好きです。レザーパッケージにしたのですが、助手席側も8WAY電動シートなのは、思った以上に快適で、もう戻れないかも。シートヒータも、すごく暖かくて、これももう手放せません。私が使用しているラケットバックが縦にピッタリ収まります。バドミントンやテニスをやる人のように設計されている、という錯覚すら覚えるほど、ピッタリです。写真を掲載しておきます。低速からしっかりと背中を押してくれる安心感があります。高速では1500rpmくらいに保たれ、静かで快適です。速めに切ると、やや遅れを感じますが、特に問題ないです。LCMAがかなり後方のクルマをとらえているようです。これは現時点、他メーカーを圧倒していると思います。BLISの警告灯位置はかなり見やすくて◎。他社はミラーが多いと思いますが、視線変動を抑えるという点で、ボルボの位置が良いと思います。ACC動作中の停車状態からアクセルで復帰しようとすると、ちょっとコツンとショックがあるので、スイッチで復帰させた良さそうです。【燃費】まだあまり乗っていないので今回はコメント無しです。軽油ですし、全く心配していません。荷室のサイズが最高です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。国産のM社、S社も真似ているんじゃないかと思うほど今のトレンドに合致してる。リアの処理などは国産とは大きな差。オーソドックスながら質感は高く、飽きのこないデザインと使い勝手。時計の正時合わせに時間に対する認識の違いを感じる。【エンジン性能】かつてのドッカンターボとは別物。吹け上がりが軽くストレスは無い。VTECも優れたエンジンで好きだったが、設計思想の違いを強く感じるこれも優れたエンジンだ。【走行性能】マニュアルクラッチほどのフレキシブルさは当然ないが、もたつきは慣れればさほど感じない。パワステは最重にしても私的にはやや軽めだが、路面状況は良く伝わり、ハンドリングはシャープ。最近、タイヤをピレリからミシュランに換えたせいで、グリップと静粛性は向上した。エンジンブレーキは予想以上に効かない。欧州車と国産車の哲学の違いを最も感じる部分である。前車と同様の固めのサスだがシートも含め走行感覚は大きく違う。リラックスして飛ばせる。ハードなコーナリングをしても安定し、シートのホールドも良い。小さな凸凹道うねりのある路面でのサスペンションの働きはむしろ快感を覚えるほどである。