ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。新型RAV4とかなり迷いましたが、RAV4のボディサイズは普段使いに気を使う所が余りにも多く断念しました。フォレスターは落ち着いたデザインでスッキリまとまって良い感じです。ボンネットの左右が盛り上っていて、ボディの見切りもよく運転しやすいです。STIのエアロパーツを付けることにより、スタイルがしまってみえます。問題なく、全体的にまとまっています。スマホを置場所が限られてたり、ドリンクホルダーの位置が私には使用しにくい場所にあります。シートサイドポケットを付けたり、ドリンクホルダーを購入して対応してます。好みですがメーターも白が基本で見やすいです。【エンジン性能】2.5リッターエンジンはトルクフルで使いやすいです。街乗りではそんなにアクセルを踏み込むことは無いですね。トルクで走ってる感じです。コーナリングもSUVにしてはロールも少なくハンドリングも気持ち良いです。エアロのお陰か解りませんが、雨の高速も安定してダウンフォースを感じながら走れます。道路のうねりを通過するときは、左右に揺れたりしますが、シートの作りもよく疲れにくいです。後席は前席よりも座面が高い位置にあるため、前方が見えやすくクルマ酔いの軽減に繋がると思います。娘も気持ち悪いと言わなくなりました。妻が乗ると、マイナス1キロ位です。アクセルの踏み方でかなり変わると思います。めてスバリストに成ったのですが、運転が楽しく暇さえあれば乗っている状況です。フォレスターで初めて冬を迎えますが、先輩曰く「スバル車は雪道で更に良さが解る」と言っていたので、雪道を走るのも楽しみです。買って後悔はしない?車だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】iサイトがつく前に購入・・・この型の最終バージョンです。新モデルよりも良いところは幅がちょうどよく運転席助手に3角窓もなくフェンダーミラー?補助ミラーがあり運転しやすい柔らかいデザインが良いです。見たとき実用的な装備が多いことです。【エンジン性能】これは普通だと思います。僕の愛車の軽自動車と比べると足乗せるだけで走ります。軽自動車と同じアクセル操作するととんでもないことになります。カーブも走りやすいです。【乗り心地】これも良いです。【燃費】12から14キロほど走るので高燃費だと思います。高いと思いますがそれだけの装備がついてるので安いのかも【総評】7年目になり10万キロ超えてリコール受けました。リコールでエンジン分解リコール後にオイル漏れが発生しました。オイル漏れに関しては10万キロ超えているので自費で修理することにしました。乗り換え勧められましたが・・・多くの方は新型に乗り換えられたようです。すばりストの方に聞くとオイル漏れは普通の事のようなこと言われました。オイル漏れの車に残念ながら乗ることはできません。10万キロ超えるとメンテナンス部品交換がありすべてやると50万程かかると言われました。その為どこまで交換部品交換するか悩みました。半分ほど交換部品修理することにしました。旧型のSTI長く乗られる方は相当の維持費かけて乗られている事も知りました。車もう1台分?2台分?この型の良い点は電子デバイスが最近の車より少ないことです。電子デバイスの寿命は僕は20年程だと思っています。最近の気象異常もあり普段は乗らないですがまだ乗るには良い車だと思います。最低地上高が200は安心感があります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。先代の4代目「フォレスター」からあまり外観の変化はありません。フロントフォグランプ周りとテールランプ周りのデザインなどが変わっていますが、パッと見だと5代目なのか4代目なのか分からないくらいです。2.5Lガソリン車とe-BOXER車の外観の違いも、メッキ加飾やシルバー加飾があるかないか程度なので、大きな違いはありません。「フォレスター」から装備された先進装備「ドライバーモニタリングシステム」はe-BOXER車(Advance)でないと装備できません。ボディサイズ的にはホンダ「CR-V」やマツダ「CX-5」と似ていますが、試乗した上で比較すると、間違いなく「フォレスター」が最も運転しやすいです。スバルが「0次元安全」というのを推しているだけあって視界はとても良好です。同スバル「インプレッサ」と同じ感覚で運転できました。ミドルサイズSUVの中で運転のしやすさで選ぶなら「フォレスター」でしょう。車内は比較的広く、同クラスのSUVと比較してもトップクラスだと思います。後部座席も広いため、ファミリー向けでもあると思います。質感も良い方だと思います。1点気になったのは、本革巻きステアリングホイールです。これは「フォレスター」が、というよりはスバル車が、という方が正しいのですが、スバル車の本革巻きステアリングホイールはトヨタやホンダのスベスベした感じより、少し質感が低い印象があります。悪いというわけではありませんが、個人的にはトヨタやホンダの本革巻きステアリングホイールの質感の方が好印象です。【エンジン性能】2.5Lガソリン車とe-BOXER車の最大の違いは、"走り"です。モーターによるアシストがあるとはいえ、間違いなく2.5Lガソリン車の方が走りは面白いです。TURBOエンジン」に負けているかもしれませんが、伸びのある加速は同等だと感じました。100km/h以上となると、「フォレスター」の2.5Lガソリン車の方が上かもしれません。e-BOXER車は2.5Lガソリン車と比べて100kg以上重くなっているため、正直走りも重く感じ、面白いという感覚は感じられませんでした。「スポーツモード(S)」にすることで、回転数が上がり加速性能は向上しますが、それでも2.5Lガソリン車には及びません。静粛性もそこまで差はありませんが、停車する直前にe-BOXER車はエンジンを停止させモーターだけで走行するため、とても静かでした。発進時も緩くアクセルを踏み込めばモーター走行できましたが、数秒程度で短かめです。上記のため、あまりモーターによるアシストを期待しているとがっかりするかもしれません。直進安定性もよく「運転が上手くなった気がする」という表現をメーカーがたまに使用していますが、本当にそんな感じでした。4WD性能は試せていませんが、スバルのAWDは定評があります。乗り心地もとても良く、静粛性も高かったです。段差を乗り上げるときのショックも少なくて好印象でした。【燃費】2.5Lガソリン車の実燃費が10.5km/L前後、e-BOXER車の実燃費が12.0km/L前後です。※実燃費は季節や使用環境により異なると思います。燃費性能差はないですし、ディーラーさんも言っていましたが、高速道路などではむしろ2.5Lガソリン車の方が燃費性能は良いです。みでも340万円前後になります。妥当な価格設定だと思います。高いという印象はありません。先程も書いたように2.5Lガソリン車とe-BOXER車で車両本体価格もほとんど差はありません。値引きは合計で27万円程度でした。発売されてまだ間もないので当然ですが厳しめですね。繰り返しになりますが、2.5Lガソリン車とe-BOXER車の最大の違いは、"走り"です。走りで選ぶなら2.5Lガソリン車、燃費性能で選ぶならe-BOXER車、と言いたいところですが、あまり燃費性能差はないため、個人的には2.5Lガソリン車の方がおすすめです。「フォレスター」は運転しやすく、走りも比較的良く(2.5Lガソリン車)、安全性能も高く、車内も広い、優等生な車だと思います。燃費性能は同クラスの他車と比較すると若干(1.0〜2.0km/L程度)悪いですかね。「ツーリングアシスト」と同様の機能がある日産「エクストレイル」と比較すると、乗り心地の面で「フォレスター」の方が良い印象でしたので、個人的には「フォレスター」の方が良いかと思っています。安全性能は同クラスの他車とあまり差はありませんので、運転のしやすさや、その他の総合力の高さを感じられれば"買い"だと思います。個人的には車内の快適性やデザインを気に入っているので、「フォレスター」はとてもおすすめです。※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。○最近流行りの細目ではないデザインが私は好きです。○フェンダーが高くなっているため車幅がつかみやすくて良いのですが、雨の日にフェンダー辺りに水がたまってしまうのは気になります。たまった水がフロントガラスにピシャッと飛んできます。○前方視界良好ですが、助手席シート位置によっては助手席側にそこそこの死角がある印象です。CarPlayのusbポートがグローブボックス内にあるのははっきり言って使い勝手が悪いです。phoneをしまうかのどちらかの選択になってしまいます。○マルチファンクションディスプレイ(ナビ上)のモニターは、シート位置によっては画面の上の方が隠れて見えづらいことがあります。○そこそこ普通に走りますが、suvの力強さやハイブリッドとしての燃費などを求めると期待外れかもしれません。言われる、踏み込んだらモーターがアシストしてくれるという感覚は確かにありますが、モーターがアシストしてくれるのは60km/h程度まで。高速道路などではモーターアシストのない2.0リッターエンジンです。余裕がないわけではなく、私にとっては必要十分なパワー。Sドライブにすることもできますが、音が少々うるさくなります。○車重が重いためでしょうか、sgpの恩恵でしょうか、ドッシリと地に足のついたような安定感のある走りをします。○アイサイトツーリングアシストは楽ですが、頼りすぎると眠くなるかもしれません。○道路の状況かガラスの曇りか分かりませんが、アイサイトが一時停止してしまうことが意外と多くあります。○雪道で走るとスピードを出していなくても横滑りが気になります。路肩の雪を踏んだ時に滑ることがあり、少しひやっとします。○下りの坂道や低速時にモーターのみで走行できます。モーター走行が長く続くこともあれば、意外と早くエンジンがかかってしまうこともあり、その仕組みはよく分かりません。○前席後席ともに良いです。足元スペースも頭上スペースもかなり大柄な方でなければ困ることはないのではないかと思います。最近の車はどんどん高くなっているので、その中にあっては高くも安くもない気はします。つけると400前後になります。【総評】バランスがとれていて、走ることが楽しい車であることは間違いないです。CMの影響があるのかもしれませんが、家族をどこかに連れ出したいという気持ちが生まれます。5人乗りなので、家族構成によっては、選択肢から外れてしまうところが残念です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1068547-1]満足度4エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格4乗って楽しいクルマです。外装色をブラックにして、フルエアロ、LEDライナーも付けたのでかなり精悍な印象です。見るからに早そうなイメージを感じさせます。ブラックなので、洗車に気を使います。水のふき取り時にセームでも傷をつけてしまいます。・プラスチック感が強く、高級感はありません。悲しくなりますが、スバルは走りに重きを置くメーカーだと思います。これで上質なファブリックや革張りだったらもっと高額になるでしょう。・シフトノブの高さが無く、ひじ掛けから腕を伸ばすと手を置きづらいです。いつも操作をするものではありませんが、もう少し高いほうがいいです。・カップホルダーが少なく、置き場所に困ります。センターコンソールの部分は、ひじ掛けを手前に伸ばしていると使いづらい。・リアシートの座面が短く、サポートが悪い。【エンジン性能】このクルマを選んだ最大の理由がターボだからです。右足に忠実に反応してくれるので、ストレスフリーです。後ろに乗るとシートがふわふわしてホールドも弱く(サポートが無いに等しい)安定しません。スバルへ要望ですが、全グレード共通してスポーティSUVですから、リアシートのホールドを見直してほしいです。FMCですがね)・高速道路での安定感がすばらしいです。アイサイトを使うと、前のクルマと一定の距離を保って走ってくれるので右足が疲れせん。通勤やその他チョイ乗りが多く、カタログ燃費の半分・・・。遠出するとリッター10km位です。【価格】エンジン性能・走行性能から考えるとコストパフォーマンスの良いクルマです。【総評】エンジンが素晴らしく、乗っていて楽しいクルマです。ターボ車を選んだので右足の心に忠実なので走りに余裕・心に余裕が出来て運転が楽です。オートライトの出来もすばらしく、ハイビームにしても前走車がいると気を使って遮蔽してくれるので助かります。このクルマは安全装備が標準でたくさん付いているので嫁さんが運転しても安心できます。アクティブ・パッシブセーフティは最高レベルなので、乗員をしっかり守ってくれるのも選んだ理由の一つです。この価格でこの安全性能は、選ぶ理由に十分あります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。確かに高級感は薄いです、逆に小さな傷や汚れなどあまり気にせず乗れます。高級感が、ほしい人はハリアーですね。【エンジン性能】NAですが十分です。アクセルを底まで踏むことなどほとんどなし。低速トルクもあり、ギヤ比も適正で、ストレスのない走りです。【走行性能】ステアリングがクイックで初めは戸惑いました、カーブでもロール感が少なく安心して運転できます。みなさんも書かれていますが、視界が非常に良好で、抜群の運転のしやすさ、安全運転の第一歩です。静粛性も高く、乗り心地良好。後席も広く家族も満足。窓も大きく、車内もあかるいです。【燃費】2リッターNAで四駆としては十分です。値引きをずいぶん、がんばってくれましたので満足です。【総評】suvですが、ファミリーカーとして、非常に優秀です。ミニバンは乗りたくないが、広い車内を希望される方にはぴったりです。サイズも大き過ぎず、小回りも効く(最小回転半径5.3m)。我が家には、ジャストサイズでした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。今回マイナーチェンジされたフォレスターは、歴代の中でも格好良さは一番ではないかと思います。10年乗っても飽きないようなデザインです。【インテリア】シンプルで飽きないデザイン。高級感はあまり感じられません。高級感を求める方は本革シートを装備するのがよさそうです。メーターパネルは視認性が良かったです。良さはスバル車のなかでも一番。【乗り心地】SUV車では標準的かもしれませんが、若干硬めの足回りです。輸入車に乗り慣れている方には普通かも。【安全性能】アイサイトは最強ですね。素晴らしいと思います。これだけでスバル車を選択する価値があると思います。車として考えると少し高い印象はあります。足回りの硬さが少し気になるので、購入検討されている方はホイールサイズの違う試乗車を探してよく乗り比べて検討したほうがよいと思います。一目見て迫力と存在感がある。最近にしてはチープ感もあるが、必要十分かなと。走っている分には普通な感じ。悪路や山道、雪道でその真価を発揮するんでしょう。車高が高いせいか、若干の揺さぶるとカーブではロールを感じる。それが嫌で気になるかと言われるとそうでもない程度。【燃費】-【価格】アイサイトがついてこの性能でこの価格は割安かと。【総評】おそらく、雪国でない環境に住んでいる分には、この車の真価を発揮することは中々ないでしょう。普段使いにも安心感をもたらしてくれると思います。武道家のような車といったところでしょうか。[860795-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費3価格3インプレッサスポーツから乗り換え富士花鳥園駐車場にて【エクステリア】もうちょっとゴツくても良かったと思います。後ろが大人し過ぎます。華は無く地味だけど良いと思います。デカいドアハンドルが強風の時煽られずにしっかり手で踏ん張れるので良いです。パワーあり高速が楽です。殆どiモードで事足りてしまいます。【走行性能】この形で車高あるのに良く曲がり、感覚的な違和感があります。【乗り心地】がっしりしてて良いです。これが決め手で購入しました。&マイルドな乗り心地重視?っぽいのは苦手なんで・・・(後席乗員からの乗り心地の苦情が無いので乗り心地面では「良し」とします)あと、見てくれに反して意外と静かなのにはビックリしました。【燃費】インプレッサスポーツ(2L)より2~3割ほど悪いです。大人4人乗車)渋滞数回ありで約12L/�q(AC入れっぱなし)車重約1600�s・ターボでみると良い方だと思う。10�q・9�q確実に割ると思っていたので・・・でも、スポーツ走行したら確実に6~7�q台になるでしょう。燃費が・・・と思いますが馬力の割に走るのでプチ満足しています。【総評】まだ購入して1ヶ月も経っていませんが、クロスオーバーSUVの万能性ってのは、とても良いですね!釣りやキャンプが趣味なのに、この手の車を今までスルーしてた自分に後悔です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。他候補はインプレッサXV、ヴェゼル、エクストレイル(T32)カタログ見ると自分にはオーバースペックな印象。ルーフレール付なら、かっこいいと思います。良く見かける車なのが残念。車内はシンプルで良いです。後部座席は四駆構造の都合?視界を良くするため?床が高くなっているとの説明がありました。座ってみて少し落ち着かない感じで、自分には床からのシート高が低すぎで足元が狭かったです。慣れれば問題ないかもしれません。車高はありますが、確かに死角が少ない印象で運転しやすかったです。総合的には良い車だと思います。[746777-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費5価格4フォレスターを選んで満足です。15年程乗ったセダンの経年劣化と消費税増税のタイミングもあり、CX-5(25S)と迷った結果、フォレスターを購入。半年/7,000kmほど乗りましたので、素直な感想を伝えたくてレビューします。【エクステリア】フロントとバックのバランスが良いですね。長く乗れる飽きのこない感じです。(XTの押し出し強いフロントも好みですが、バックは合ってない感じがします。)【インテリア】シンプル過ぎです。(別にに華美なものは求めてませんが。CVTのクセなのか、スゥーと行くか、段ツキでガクガクと行くか良く分かりません。走ると良く回るので気持ちいよいです!(NAらしい楽しさとパワーもありますよ。FRセダンでしたが、良いですよ。AWDらしさは全く感じないないくらい普通に走ってますね。【乗り心地】そんなに硬くは思わないです。逆にカーブ後の少しフワッとクネクネした感じの足が若干イヤかな。高速:14.0〜16.5km/Lは文句なし。(多少幅はありますが。)プリウスみたいに20km/L台を目指したいです。【価格】コスパは良いと思います。前車もそうでしたが、気に入って15年ほど乗りましたが、今のところ、このフォレスターも長く楽しめそうです。(ミニバンが嫌でSUVを選択)何せ、アイサイトは最高ですね。(使い勝手は訓練が必要かも)もう一歩のところもあります。1)ガタイが大きいのか、飛び石に当たるのが多いし、塗装も柔らかいのか傷がすぐつく。2)内装のプラスチッキーが出まくり。こすれると何でもかんでも白くなり、すぐ小傷がつく。(質は悪くないが、良くもない!)3)窓が大きいのは分かるが、日差しがキツく暑すぎる。いう点もありますが、これからこのクルマの癖や良し悪しを理解して、楽しみたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。�@初代インプのイメージが残っていたので、スバルに仏・伊のデザインは求めていません。�@スバルといえばターボでしょ、正直SUVに280psはオーバーパワー、レギュラーガソリンで220〜250辺りにデチューンされていれば考えたかも。�@決め手のアイサイト、これにCX−5は負けました。�B腰高のSUVとは思えない回頭性の良さは、軽快そのもの。�@硬い足回り・18インチ・MPVより短いホイールベースで道路のうねりやギャップでのピッチングが激しく感じてしまう�Aそうはいっても、ボディ剛性と締まった足回りからくる高速の安定性は素晴らしいの一言。�@現在1200キロ。毎週末に行く冬の裏磐梯が楽しみです今冬の走行した感じですが、一般的には良い事なのですがカーブを早く抜けたいときにGC8とは違い、思ったようにスライドさせて走らせてくれません。スライドし始めるとガッチリVDCが作動してしまう。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。・ドアエッジモールは、シルバーをDIYホイールの変更で、重たいイメージがかなりスポーティになった。・車高−15mm〜−30mm・エアロパッケージにSTiスポーツマフラーがはまれば装着したかった。・特に追加OPなしメーター回りは、好み。【総評】tsモデルが出れば、エクステリア、インテリア、走行性能など、より高い次元で満たしてくることが期待できる。私にとって、ヴェネチアンレッド・パールが必須なので、今後もお財布が許せば、ちょこちょこいじって、より満足度を上げたい。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。・信号を除きほぼ完全車に任せて問題無いと思います。・アイサイト追従中は前車の動きのコピーとなるため、ブレーキのタイミングが気に入らない時が有るそのような時はブレーキ時追従機能を一時的にキャンセルさせゆっくり自分で周りの状況を見てブレーキを踏むこともあります・街乗りでの細い道等ではアイサイトが電柱やガードレールに反応して自動ブレーキが掛かる時がある(自分ではブレーキをまだ踏もうと思っていない距離)そのような時はハンドル右下にある横滑り防止機能キャンセルボタン(これでアイサイトキャンセルで普通の車になる)を押してアイサイトを殺しています。これを車に任すのは難しいかなと思っています。・文句のない低速トルクで運転が非常に楽です・高速走行もIモードのみでいけちゃいます。Sモード、S#モードにすればもっと違った乗り方ができるかと思います・硬いと言われている乗り心地はあまりそのようには感じていません。・車体が大きいため狭い駐車場では苦労をします。・下り坂でのマニュアル操作時エンジンブレーキをもう少し強くしてもらいたい。坂道にて2〜3段階ギアを下げることがほとんど。・ハイオクでなくレギュラーならもっと良かった。・車高が高いので段差、車止め、下り坂道で前のバンパーが着きそうなところで全く気にしなくなりました。・後ろ座席を倒した時に荷室と倒れた後ろ座席に段差ができる・夜トランクを開けると荷室のランプが側面についているので荷物の状況しだいでは光が届かない。上にランプがくればよいのでは?・機能がたくさんついているが使わない機能がたくさんある。オプション化して購入金額を抑えさせてほしい・収納場所が車内にあまり無い・カーナビの上に帽子のひさしみたいな日除けがほしい(昼間見にくい)長々と書きましたが致命的な欠点は無いと思います。前ドアは再改善を望みます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[590580-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格4アウトランダーからの乗り換えです【エクステリア】見る角度により表情が変わります、不思議なデザインです!無骨でSUVらしいところが気に入っています。CX-5と対照的なデザインでどちらも甲乙つけがたく個性的だと思います。18インチホイールのデザインも気に入っています。【インテリア】シンプルですが、ソフトパットの質感もまあまあで気に入っています。シートの調整がかなり効いて視界がよいのがよいですね。夜間の真っ赤な照明も好みでした。シートヒーターは初めて体験しましたが、とても気持ちよいです。2.4Lですが100km以内ではあまり差がありません。馬力の割には良好で、スムーズに速度が上がります。AWD性能については、折り紙つきですので、どんな気象条件でも安定しています。ハンドリングも非常によく、大柄な車体をまったく意識せず運転できます。アイサイトの自動追随オートクルーズはとにかくすごいです、アイサイトのためだけでもスバルを買う理由となると思います。【乗り心地】みなさんおっしゃるように固めです、見た目にこだわらなければ17インチがベストかとおもいます。【燃費】待ち乗り8〜11、高速13〜17、郊外12〜14と前車より2割程度よくなっています。【価格】グレードをi-Sにしたので高めですが、装備を考えると妥当です【総評】CX—5と悩みましたが、自分の使い方にはガソリンエンジンが向いていたのと、アイサイトを体験したくてフォレスターにしました。国産車の中では個性的でとても楽しいクルマかと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車130〜478万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。