ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。前面は惚れ惚れする格好良さです。後ろ姿はまあまあ、左右非対称とか別に悪くないですね。後ろのバンパーがないのは他車の商用車的な雰囲気がなくなり先進的な感じがして好きです。他車より劣る部分はあります。不便って言うほどじゃないから買ったんですけどね。2列目の座席は他車のようなロングスライドがないのですが1列目の座席下が広く足が入るのでなんとかロングスライド風に足をのばせるとかですね。それからワクワクゲートは便利なのですが他車のロングスライドと同じでなくても我慢できるかもしれません。試乗で他車よりトルクフルな感覚でした。発進時のトルク感凄すぎだと思います。それによく回るエンジンだし高速までトルクフルな感じ、その上1500ccなので高回転でも静かです。【走行性能】カーブでも安定した走りでふらつきません。低重心なのを感じるので運転していて安心感があります。【乗り心地】まあ、固めだけど乗り心地は良いですね。アルヴェルには負けますが結構高級な乗り心地だと思います。高速道路の走行だけなら17超えたのですけど。他車より安全装備が沢山着いてるのでそれが必要な人には逆にお得感があるのかもしれません。良い事ばかり書きましたが実際良い車です。SUVのように格好良くセダンのような乗り心地スポーツカーのような走りそして商用バン並みの積載量すべて兼ね備えた車と思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。購入する方は理解して購入すると思います私は好きですけどね、ただバックランプが片方だけというのがやはりおかしいと思いますテールランプがシャープなのも好きですし、サイドのフロントからリアに流れるガラスのデザインもいいと思います【インテリア】いい意味で普通だと思いますエクステリアほど、尖ってなく扱いやすい普通だと思います収納は確かに数はたくさんありますが、実用性なのはちょっと少ないかな【エンジン性能】これが一番ビックリ。問題無し、欧州の流れをとってダウンサイジング歯やはり正解!これで税金も安いんですからさすがですね【乗り心地】ちょっと固めだとは思いますが、ホンダ味といえばそうでしょうかホンダを、スパーダを選んでいる時点でここは理解していると思いますふらつき無く好きです【燃費】うーん、ここは何とも。大満足です今回子供が増え、四人家族となりフィットが手狭になってから乗り換えで、ノアやセレナ等候補で細かい性格なので、片っ端から調べたり乗ったりして、最終的にスパーダとなりました。外見も中身も理解して購入したので。【エクステリア】はっきりいって、新型を写真で見た時はヴォクシーZS、セレナHSと比べて最下位でした。当時、高くて買えないというのもありましたが。昨年夏に各社試乗、展示車を見に行きましたが、思ったより悪くなく、ヴォクシー>セレナ=ステップワゴンくらいまでランクアップ。今年の初売りでもう一度見たところ、ヴォクシーは派手すぎるので嫁がアウト、セレナと最後まで迷いましたが、子供がわくわくゲートを気に入り合格となりました。最近は見るたびに格好良く見えてきました。他車には無いわくわくゲートのデザイン。見れば見るほど味のあるデザインです。新型セレナと比較するとおとなしめですが、嫁は旧型セレナのデザインのほうが好きらしく、今買うとしてもステップワゴン!とのことでした。フロントが派手な車がトレンドのようですが、我が家はステップワゴンでよかったです。ヴォクシーは、室内が安っぽく色合いも気に入らずにテンションダウン。セレナはシートアレンジが豊富で、収納も多いですがデザインが古臭く、運転席からメーターと前方が見辛い。ステップワゴンはシートアレンジはあまりよくないが、わくわくゲートでカバー。視界の良さ、質感はダントツトップでした。〈再レビュー〉やはり、ピアノブラックは格好いいですね。新型セレナを試乗しましたが、メーター周りがステップワゴンそっくりでした。視界はステップワゴンのほうがよかったです。【エンジン性能】1位。ヴォクシー、セレナは坂道でエンジンが唸る。ステップワゴンはトルクフルでエンジンが頑張ってる感じがしない。1.5ダウンサイジングターボ、侮れません。先入観を捨てて是非試乗を。最近、派手なドレスアップしたヴェルファイアがあおってきたので、信号待ち後の加速で引き離したらついてこれなかった?ようです。新型セレナ、旧型よりもっさりしてました。ステップワゴンに一度乗るとダメですね。ヴォクシー、セレナはモッサリでECONオフしてもそんなに変わらない印象。ステップワゴンはECONオフだとミニバンなのを忘れて気づいたらスピードが出過ぎます。ECONオンで、ヴォクシー、セレナ並みという印象。小回りもきくので、ミニバンであることを忘れそうになります。ヴォクシー、セレナはエンジン音とロードノイズ?で室内での会話が聞こえにくい。突き上げる振動がある。ステップワゴンは静粛性が素晴らしい。スパーダは段差でコツコツ感があるが問題ないレベル。静かな室内で子供はリアモニターに釘付けです。子供がだいたいリアモニター見ながら寝ています。前車であった乗り物酔いも一度もありません。新型セレナもステップワゴンほどではないですが、静かになってました。【燃費】まだ納車間もないので無評価。10〜12くらい走ってくれることを期待。〈再レビュー〉スタッドレスタイヤにて、数キロの買い物移動でリッター8〜10キロ、数十キロの郊外移動でリッター13〜15キロです。平均でリッター12キロです。夏タイヤで高速走るのが楽しみですね。営業さんが頑張ってくれたので、機能から言うと価格相応か若干安いと思います。モデル末期のセレナと同等装備で数万円高いくらいの見積りでした。ヴォクシーは強気で高かったです。新型セレナを将来の買い換え候補として見積りをとりましたが、プロパイやハンズフリースライドドアなどがあるにしてもハイウェイスターで値引き後360万もしました!スパーダは同等装備で304万でしたので、お買い得だと思います。私の第一印象と同じく、エクステリアが評判よくないようですが、一度、じっくり見てみることをオススメします。私はスパーダを見て悪くないなと思いました。その他、セレナのアラウンドビューにも引かれましたが、ステップワゴンのマルチビューはハンドルが勝手に動く駐車サポート機能もあります。センシングも大したもんです。メーターに標識を表示したり、タイヤの切れ角を表示したり。極めつけはACCです。安全技術は現状、他社ミニバンを上回っています。迷っておられる方、買って損はないですよ。見て、試乗することをオススメします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。私も書かせていただきます。20代、妻1人、子1人の3人家族。使用用途は片道10kmの通勤、及び休日のレジャー用途。初見はVOXYに比べると、迫力に欠ける外観であまり良い印象はありませんでした。見てみてるとグリルがグッと前に張り出しています。これにより、車全体の塊感が感じられ、これはこれで良いのではと思うようになりました。現車の確認が必要ですね。内装の質感は良好です。<1列目>収納、スイッチの質感や配置に特に不満はありませんが、イグニッションボタンがハンドルの左側についているので、ワイパーに干渉します。ダッシュボードやインパネが黒なのでほこりが目立ちます。MOPの7インチナビは小さいですね。9インチにしてほしいです。<2列目>ただし、キャプテンシートの2列目はシート幅が短いので、実際に座ることをお勧めします。171cm男ですが、小ぶりに感じます。広さは十分以上で快適です。<3列目>十分な広さがあります。窓が大きくとられているので圧迫感はありません。シガーソケットもあるので、コンバーターを使えば携帯の充電も可能です。マイナスポイントとして、2列目の下に足のつま先が入りづらい(半分ほどしかスペースがないため)。VOXYは入るので、ここは改善してほしい。シートバックテーブルがありません。普通に走る分には何の問題もありません。立体駐車場で坂道発進をする時などはさすがに車重を感じますが、それ以外は軽快に走ります。【走行性能】ふわふわした足回りのVOXY、セレナと比べ、しっかりした足回りです。これにより、ハンドリングの限界が高く、安心感があります。着座位置も低く、乗用車感覚で運転できます。市街地半分ずつ位で、リッター10程度でしょうか。良くも悪くもありません。安全装備等を同等のものにして比較するとほぼどのメーカーも横一列です。今回のモデルチェンジで技術革新をしたのがステップワゴンなのではないでしょうか。ゲートに、ダウンサイジングターボは使い勝手が抜群です。内装の質感はもちろん、限界の高いハンドリングとホンダセンシングで万が一のときも安心して乗れます。車は見た目よりも、中身。実にまじめに丁寧に作られています。乗った人なら良さが分かる、そんな車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。累計支持数:39人ファン数:0人regゆ。