06:00更新Tweet一覧アメリカを代表する総合スポーツバイクブランド、スペシャライズド。レースからエンジョイまで、用途に合わせた車種が豊富に揃い、お気に入りの1台が選べるスペックのバリエーションも魅力だ。今回試乗したのは万能タイプのロードバイク、「ターマック」シリーズのエントリーグレード「ターマックスポーツ」だ。9rカーボンフレームとシマノ・105を組み合わせた、安定感と推進力を両立するオールラウンドタイプの優良モデルだ。SATOUボリュームのあるダウンチューブはヘッド側が最も太い。Cyclistの新人編集部員。元プロロードレーサーでヨーロッパをはじめ、アジアツアーやJプロツアーのレースを転戦した。脚質はオールラウンダーで、剛性が高いバイクよりはしなやかでも伸びのあるバイクを好む。「ターマック」といえばスペシャライズドの代表格といえる車種。グランツールを走るモデルで、どのサポートチームもメーン機種として採用しているね。その「ターマック」の末っ子にあたる「ターマックスポーツ」は、上位機種のS-Worksに重量面や剛性感は及ばないものの、スタイリングだけでなく、扱う上での性格がとても似ているのが特徴的です。ハンドリングやバランスが良く似ていて、コストパフォーマンスに優れたバイクでした。全体の印象はハイエンドのターマックと共通して、軽くて硬いという特徴が際立っている。フロントが軽いから振りやすいんだよね。上りでの軽快さは当然ながらS-Worksのほうが上ですが、スピードが上がってからも路面を這うような安定感が持続していましたし、推進力も両立しています。踏み心地も良く、気持ち良くパワーがかかるよね。硬めなので衝撃はそこそこ拾うけど、レース系バイクとして考えれば不快に思うレベルではない。サイクリスト編集部のエースライダー。トップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサーで、現在は国内レースを取材で転戦中。それなりに振動は伝わりますが、安定感が高いので車体のブレは少ないです。「ターマックスポーツ」は、これといった尖った面は無いんですが、すべての項目が平均点以上のバイクでした。値段を考えると素晴らしい性能です。予算20万円台前半でオールラウンダーなフルカーボンバイクを手に入れたければ、とても有力な選択肢になるだろうね。主なコンポが11速の105なので将来的なアップグレードも開けていますし、ブレーキやクランクがサードパーティ製ですが、特に性能に不満もありませんでした。言えば、カーボンホイールに履き替えて試してみたいと思いました。国内のレースシーンでもバリバリ活躍できるバイクになるでしょう。サードパーティ製のパーツもミックスされているものの、価格に関しては何か間違っているのではないかと思うくらいのハイコストパフォーマンス。お買い得度はとても高いし、走りも不足はないよ。シド)多摩川や尾根幹からもほど近い、東京・狛江市に店を構えるのビチクレッタシド。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。