subarufansubarufanスバル車が大好きな人のためのブログです。中国でレクサス首位、車ブランド別品質、スバルが3位http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383318614/新型フォレスター2.0XT系では、これまでのスバルのターボモデルのアイデンティティとも言えるボンネットに備わるエアインテークを廃し、フロントグリルからボンネット裏に装着されたダクトを通しインタークーラーを冷却します。古くからのスバリストからはちょっと寂しいという意見も出ているようです。これってフォレスターのでしかできない話なのかね?良く分からんがエンジンルームの容積上?無理とかってのもありえるのだろうか。当時はターボの冷却に自信がなっかたのかもしれません。EJ20の水冷式ってエンジン用のラジエーターと冷却共用だったの?それともVWみたいに専用コア?インタークーラー用のラジエーターが着いてました大体15×15cmだったかな、冷却水の量は約1リットルです。なかには、インプレッサ用の空冷インタークーラーに付け変えて乗っていた人もいたようです。「スポーツツアラーという呼称は、ワゴンの持つ荷室の広さや走行安定性と、スポーツカーのスピードや「わくわく感」を併せ持つ新ジャンルとして、同社が今回初めて導入した。」とワザワザ標記されているのである程度のスポーツ性能があるだろう。富士重工業(スバル)は30日、11月23日から一般公開が始まる東京モーターショーに開発中の新型スポーツツアラー「レヴォーグ」を参考出展すると発表した。国内で2014年中の発売を目指している。レヴォーグは4人乗りのワゴンタイプで、新開発した1.6リットル水平対向直噴ターボエンジンや、安全運転支援システム「アイサイト」の次世代モデルを搭載する。スポーツツアラーという呼称は、ワゴンの持つ荷室の広さや走行安定性と、スポーツカーのスピードや「わくわく感」を併せ持つ新ジャンルとして、同社が今回初めて導入した。昔からレガシィ乗り継いでるユーザーって高齢化が進んだオッサンたちが多いから、ボンネットの穴はダサいとか恥ずかしいみたいな意見が溢れてるんだろうな高級車方向にシフトした現行レガシィはそういった年齢層を狙ってたのもあるんじゃないかなで、その流れに乗れなかったユーザーはそんなオッサンカーには乗りたくないって層もあるわけだから、今回はそれに合わせてあえて穴も無くさず名前も一新、デザインも若め(?)にしてオッサンでも新たな若者でも受け入れられるようにしたって意向があるんだろうなと思ってる欧州のターボだって、あんなところに穴空いてないしなぁ。若い人が好むという根拠は何?クルマにある程度興味があるっていうのは大前提になるけど、若いのが乗ってるのはDQNでなくても、ちょっとマフラーを太いのに変えたり、ホイール変えたりなんかで自分が乗ってるのは他と違うんだアピールするようなのあるだろ?スバルのポスト穴はあれがあることで誰が見てもターボって分かるし、その辺のエコカーとは違うんだという主張みたいなものにクルマが好きな若者は惹かれるんじゃないかと考えてのことだよまあ極端な例だろうし、そもそもクルマに興味ある若者も少ないのも事実だけどね馬鹿売れしたらインプレッサ消滅するかもね。NA追加でインプの客層も吸収できるだろうし。レガシィをあっさり捨てるスバルだもの...。日本で買えるMT4WDはこれだけインプレッサフォレスターWRXプロボックスエクストレイルランエボジムニーアウディR8ポルシェ911ポルシェカイエンランボルギーニガヤルドミニクロスオーバーそんなの人それぞれだからな最もISなんかアタマにないし、ネットで900とか痛すぎて何ともアレ過ぎて・・・(ry900万って外車スレの平均的な話だけれどね。ポルシェやMBの連中から見たら「M3、S4、GTR安すぎ」とかポンポン出てくるし。経験的だが、乗り出し300万、500万、1000万という数字に「高い」と思うか「安い」と反応するかで資産が判る。俺にとっては600は、ほぼ限界、車に800万~はない。哀しいかな、車板では普通にある話だ。要するにGTRもM3も買えない層だ。イタスーパーカーやポルシェ(ボクスター除く)には至らない庶民だよ。allowfullscreen>ワゴンじゃないじゃん。レガシィツーリングワゴンBP5でサイドターン指導されている氷上動画レヴォーグは俺の大好きなBHのような存在ではないかと思っているいいよね、期待して?ところで2.0DITの300PS仕様もあるよね。1.6DITは170PS仕様だそうでさすがにレガシィの最強仕様が170PS止まりじゃ物足りない。フロントもリアも想像図のほうがかっこいいよねインプの車台という制約があるとしても外装はもうちょっとなんとかならんかったかな。並べてみるとレガシィの替わりとしては若干格下感が漂うし新しさみたいなのが無い。理想としては左下みたいなのがほしい。なんにせよ実物が早く見てみたい。スバルのレガシィTWがなくなり、カルディナ風のレヴォーグ発売ってトヨタの復讐へ怨念、おそるべし。積年の恨みってやつか。悪いが、カルディナには全く似てないわカタチも走りも。スバルの水平対向エンジンの名車レオーネAWD世界的名指揮者のオーストリア人、カラヤンは自家用クルーザーやジェット機を所有し、愛機ダッソーファルコン10を自ら操縦すると言うセレブの先駆けだった。友人のスイス人の医者に同じクルマをプレゼントした事がある。重りとして、車載工具からスペアタイヤまで積載されている。横からと斜め後ろから見ると輪郭はカルディナにかなり似てる。BRが不甲斐ない不甲斐ないってる奴はユーザーじゃないからな。走りはコンフォートで、きちんと荷重移動してやると、素直に走る良いクルマだぞ。カルディナのほうが上じゃないの?ヨタ基準のイメージだと下のようになる。1カローラベース(インプレッサ)2コロナ・カリーナベース、カルディナ(スバルはなし)3マークXベース(レガシィ)まあ基準が古いが、ヨタ車のベースはそんな変わらんでしょ。肝心のレヴォーグはきっと1の特別版。カローラベースのちょっと特別版が思いつかなかった。アリオンとかプレミオとか?カルディナぐらいのクラスだといいね。トヨタなんか15年乗って無いから分からんし、何故スケールメリットがトヨタなのかも解らん。大学時代友達のレガシィの助手席に乗せて貰った時に良い走りしてたな...と思い出し、スバルに換えた。ボルボS60も検討してたんだが、本体価格が600万でバカらしくて止めた。レガシィにして良かったわ。うちのインプ強雨降るとボツボツ音五月蠅いけどこの間台風の最中人のsaiで送ってもらったら静かで笑ったわその感覚わかる!俺はクラウン乗ったときに感じた。saiクラスでも聞こえないのか。インプはカローラベースだから仕方ないとして、レヴォーグではどうだろう。現行レガシィは聞こえないのかな。BRレガシィで雨のしずくの音が気になった事はないが、WRXSTIはしずくで屋根がうるさい事あるね。外車やレクサス含め他車に比べてもレベル高い低騒音だけどね。データ持ってきてくれて有り難いんだけど今、雨音の話ね話を戻して申し訳ないが、そのようなデータは全く当てにならない。機械で測った騒音と人間が感じる騒音というのは全く別物なんだ。それは実測だろうから数値に嘘は無いと思う。この数値と不快値は別物だよ。音の大きさではなく、周波数が重要なんだな。世の高級外車などは車内に聞こえる騒音と位相が逆の音をオーディオのスピーカーから出している。救急車が車内でサイレン音があまり聞こえない!っていう話は聞いたことある人は多いと思うけど、それの仲間だ。最近だとアテンザが新規採用していたと思う。スバルはこういう工夫なしで真っ向勝負した値なんだな。その点では評価できるけどな。上とか下とか車格とかそんなに気になるものなの?【希望】5速か6速のMTでセンターデフ式のフルタイム【現実】アイドリングストップ付きのCVT、トルクスプリット四駆この可能性、およそ98%ですなWRブルーの設定がなさそうだが、そうしたらオールペンでゴールドホイール&amp;不等長エキマニにしようかなとおもっている(BH好きな自分)。BP→ゴルフ5→DITと乗ったが、300馬力あっても、ボディーがデブッチョであまり、面白くなかった。ゴルフよりは大分ましだが。その点BPはしゃきしゃき加速するし、カスパーも一杯あったし、楽しかった。いうわけでレヴォーグには期待してる。BPは5ATの制御がギアの合わない場所があって、ガクガクしたりして、いかんともし難いものだったが、BRのCVTは滑らかで、素晴らしいだろ。トルコンATには戻れないよ。BPターボの5MTと9NGTI乗ってるんだけど、BPは9Nに比べてちょっとしたカーブでもロールがキツいけどこんなもん?サスがへたってるんじゃない?そりゃそうよ。コンセプトも違うし、ワゴンとハッチ比べちゃ、まずいでしょ。BPは足固めてたから、そんなに気にはならんかったが。してもゴルフは壊れすぎ。へたりに加えて、ハッチと比べるのが間違ってたか。なんにせよノーマルだと山道が苦痛過ぎる。GTIはタマタマ当たりだったからか、壊れないし気に入ってるけどね。9Nって何?GTIとあるから、話の流れからするとフォルクスワーゲンゴルフ?俺は今MTに乗ってるけど、5ATよりCVTの方がずっといいなぁ...8段ATとかDCTと比べたらそりゃ劣るけどインパネはBP,BHみたいにドライバーオリエンテッドを希望。フォレスターtSとかにのってるやつ?ポスト嫌いならウダウダ言わずに他に行けよ。ポストあると近所に白い目で見られるとか、出世出来ないとか、信頼されないなら貴方の努力が足りないだけ。その程度の人間なんだよ。ポストが嫌な人は他の買えばいいんだよ。俺はポスト嫌じゃない。ポストあっても気にせず買う。他人がどう見ていようが、誰にどう思われようがそんなものはどうでもいい。俺は好きになった車を買う。なんか文句あるか?見た目とか身だしなみ気にしないのは日本国社会においては不道徳だよ朝起きたら新聞が入ってるかもしれんぞ電動ターボはHVターボでは搭載されそうだけど・・・ノーマル+電動ターボって無駄が多そうだな。ツインチャージャーのスーチャ回す動力をターボのタービン回す動力につかえたらすげくね?(提案)ブレーキ回生で電気ためての電動ターボとかだと面白いんだけどなところでスバルのCVTって他社のと違う?CVTになってからのスバル車に乗ったことないからどんなフィーリングかわからなくて正直CVTにあまり良い印象がないんだよ回転だけが先にビョーン...って伸びることはないよスバルのは回転数と速度の上昇にラグというか違和感ないってことですか?ダイレクト感があるならいいな~ちなみに試乗は買う気もない車に乗せてもらうのは気が引けてね違和感ないよ。急坂でギア比が会わず、キックダウンアップを繰り返すなんと事は皆無。CVT不調http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319109/SortID=14429251/>G4アイサイトに乗っているのですが、CVTが原因と思われる挙動が変なんです。>特にエンジンが温まっていない時の低速時には頻繁に発生します。>アクセルをオンからオフにするとギクシャクした感じ(ガクッと体感できる程で、マニュアル車でいえば急に低速ギアに入れてエンジンブレーキがかかる状態)の現象が起きます。>とても我慢できるレベルではありません。>トヨタのヴィッツのCVTも所有していますがこのような現象は全くといっていいほどありません。>先日、スバルのお客様センターに連絡し状況を説明したのですが、「この内容のご指摘は初めてお聞きします。>ディーラーの営業マンにも言いましたが、「1か月点検の時に見てみましょう。舟漕ぎ現象http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319106/SortID=14407059/SUBARUデビューでインプレッサ2.0-isに乗っているのですが、初のCVT車ということもあって少し不安があります。50km/h位で走行中、アクセル一定にもかかわらず車が安定せず、いわゆる舟漕ぎ現象のようにギクシャクしているのです。同じ様な現象が出ている方はいますか?同型に納車後2カ月乗っています。CVTが低速で違和感大です。加速中に30~50km/h付近でアクセルから足を離すと、ノッキングのようにグラグラ前後に大きく揺れます。今までのスバルのATなら、スムースに空転した感じでした。>このCVTで少しくらいの燃費アップなら、まだATの方が良かったな、なんて思ったりしています。スレありがとうございます。表現が難しいのですが仰るとおり、「車の加減速を感じる」といった感じでしょうか。定速走行中なのに車が小刻みに加減速を繰り返している為、気分が悪くなり乗り物酔いのような感覚です。スバル車買うならD型からだな。現行レガシィNAなんかも、AとDでは別もの。サスとCVTが変わってる。A型はマトモなセッティングをやってくれていないからありえねぇ。慌てて6MTを追加する可能性が微粒子レベルで存在している?手間かけてMT追加しても、売れる台数が微粒子レベルだから無いと思うよMT厨は声だけ大きくて購買力がないからね、仕方ないね俺も中古でBPの5MT買ったからなぁ......当時は若く、お金が不足していましたネガ出し終ったらイギリスとオーストラリアで売ってたりしてwC-X17だったのか?横文字は、アラビア語しか分からん。http://response.jp/article/2013/09/23/206954.html”>C-X17WRXの6速と他の5速との重量差50kgって聞いたことがある。1速違いで競技レベルに耐えられる6速は、スッゲー違いがあるんだなっておもた。ケース剛性が全然違う。1.6DITだったらフォレスター用のTY75でもOKだな。あれは240psぐらいまで耐えれる筈だし。俺みたいな貧乏人と差別化をはかるように所有感を満たす装備について考察をしてみよう。1.6LDITはシングルマフラー、16インチホイール価格も含めて、こんな感じでしょうか?国内専売なら思い切って車幅1695ミリでも良かったね。レガシィの2代目、3代目はデザインが優秀で5ナンバーには見えなかった。営業からの情報ホイールのPCD変わるって100→114.3テンロクの燃費はリッター17くらいだって。燃費マジか?他の情報で1.6DITの燃費は17.6ってのもあるから、本当なら燃費かなりいいないい音してるなもちろん伝統のマッキントッシュサウンドもつくよね?20DITは300PSいくでしょ。新型プリウス、評判は上々ですね!!納車された車を見かけるようになりました。実際に車に乗られた方からの評判も上々です。スバルの新型WRX用の直噴2.0リットル水平対向4気筒ガソリンタ...記事を読む新型プリウスの実燃費は??既に納車された方や雑誌では新型プリウスの評価が盛んにおこなわれています。プリウスと言えば燃費が気になるところ。今回のモデルでは40km/Lオーバーを記録しているのですからね。値引きが厳しそうな販売開始直後の新型プリウスですが、10万越えの報告もちらほら。30系からの乗り換えの人の評判は悪い評価はないようですね...記事を読む【MAZDA】マツダCX-3の年次改良CX-3に年次改良が加えられちょっと先行予約した人にとってはうらやましい内容ですね。前評判も上々で、テレビCMも始まったスズキの新型小型SUVイグニス。発売開始の2・18が楽しみですね。記事を読むアルファードvs.メルセデスベンツVクラスファルファード、ヴェルファイアがバカ売れなのをベンツが黙っているわけありません。記事を読む今更だけどOUTBACKの特別仕様車の紹介シートやピアノ調のパネルなど非常に豪華な造りです。価格は3348000円でLimitedより安くなっているのはパワーリアゲート(75600円)がオプションになっているからかなあ。それでも3万円くらい安いけれど。今回のバレーノはBセグメントに分類されるコンパクトカーでスペック的には結構良いのではと思う。安全装備も「レーダーブレーキサポートII」や追従式「レーダークルーズコントロール」を装備し、このクラスでは最高レベルでしょう。コメントにもあるようにこの手の車を作っても売れないスズキですが、今回はどうでしょう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。subarufan.。