廃線となった幌内線跡の駅を辿って行ったが、幌内線と切っても切れない関係だったのが炭鉱である。三笠市内にはかつて数多くの炭鉱があり、今でも一部遺構が残っている。そんな中で特に目立つのが立坑櫓と呼ばれるものである。炭鉱の採掘は斜めに掘り進む斜坑と垂直に掘る立坑に分けられる。坑とは穴のことであり、人や石炭、物資の運搬及び通気機能が必要となる。立坑櫓はエレベーター設備や換気設備を備えた建築物ということになる。巨大な建築物であり、炭鉱施設のシンボルともいえるだろう。そんな立坑櫓が三笠市内には3か所残っているそうだ。今回はそのうち2か所を通りかかったので記録しておくことにする。く、現在は企業の敷地内に存在している。撮影位置が悪く、樹木にさえぎられてしまった。違う角度から問題なく見えるだろう。この櫓は運搬・入気用である。排気用の立坑もあったそうだが解体されたようだ。立坑櫓は昭和35年に完成、そして昭和46年に閉山とわずか11年の稼働であった。高さ51m、幾春別の市街地からもはっきりと存在が認識できる。奔別という文字もはっきりと認識できる。この奥に奔別市街があったのだが、今は無住地区である。隣に見える建物はホッパーという石炭を積みだす設備のようだ。ここも私有地の中にある設備だが、出入口には説明版が展示されていた。熊の剥製?夜見たら剥製と知っていてもビビるだろう。林の中にも煙突のようなものが木に葉っぱが茂る季節になると全く見えないかもしれない。9月某日、三笠市の市立博物館を訪れた続き。廃線となった幌内線の終着駅であった幾春別駅跡にやってきた。廃線となった幌内線の跡を訪れるシリーズ。廃線となった幌内線の跡を訪れるシリーズ。花門司2242018年の地震でこれまでに訪れた場所にも大きな被害が出ました。多くの人が北海道を楽しむ日常が少しでも早く戻ることを願っています。がきんちょができました。それをきっかけに日記でも書いてみますか。