車速パルスコンバーターファイナルギア交換によるスピードメーターの狂いFD3Sでは、ファイナルギア交換は割と実行されている方が多いのではないでしょうか?私もファイナルギア@4.1でしたが、4.3へ交換しました。今後は4.77への変更も考えていますしかし、ここで一つ問題が・・・FD3Sはミッションギアの回転を車速として計測しています。スピードメーターに狂いが生じます。街乗りではこの誤差が非常につらい。実走行よりもメーター上の走行距離が延びてしまいます。これは許せません(笑)純正部品での対応ファイナルギア@4.3への変更ならミッションケースにある純正の車速センサーを4.3用のものに交換すればOKです。4.77への変更の場合、もともとFD3Sで設定が無く純正部品で対策することはできません。アフター品で車速パルスを変換するものがあるので、それを使えばいいのですが、ここはひとつ自作してみましょう。センサーの信号をピックアップして、パルス数を変換することを考えていました。この方法だと4.1用の車速センサーなのか4.3用のものなのか決め打ちで固定する必要があります。変換後のパルス数がどの比率のファイナルギアなのかも決めてしまわなければなりません。現状4.3ですが将来4.77にしたり、また戻したりした場合の汎用性も欲しいところです。そこで、思い切って純正の車速センサーを使わない方向で作成します。今回、ABSセンサーを使うことを思いつきました。いうのもFD3Sの車速センサーはミッションにあると書きました。このため、ファイナルギアのギア比を変更することが出来ません。それなら、ファイナルギア比決め打ちで計測している車速センサーではなく、車軸側のABSセンサーで計測してすればいいわけです。RX-8はもともとこの方式ですし、シルビア等でもABSセンサーを利用したパターンが存在します。この方法であれば、意識するのはタイヤの外径だけで、ファイナルギアの比率に左右されずに済みます。タイヤの外径を変更する場合に限って、スイッチで切替出来るようにすればより汎用性が高くなるでしょう。気になる点は、車速信号を前後左右どの箇所で拾うのかということになります。前後の選択は当然駆動輪である後輪側になると思います。次に左右どちらを採用するかが悩むところです。左右どちらもピックアップしてパルス数の多い(速い)方を採用できればベストではないかと考えています。今回はとりあえず、右側後輪のセンサーから信号を取得してみます。ABSセンサー考察ABSセンサーのピックアップパルスを車速センサーのパルスに変換するためにはどうすればいいでしょうか?仕様から考えてみましょう。2ABSセンサーは前後左右の速度差を細かく分析するためカウント数が多いです。ある程度、カウントを遅くして分周する必要がありそうです。22∴X=22、Y=13となります。ABSセンサーのパルスに対し22回ピックアップがあったら1回としてカウントさらに13/16で分周することとなります。2547となりました。おぉ、車速センサーのパルス数とほぼ同じです。