Fuse[マジカルヒューズ]現代のクルマには数多くの電子デバイスが採用されている。昔ながらの機械的なパーツも多いのだが、じつはそれらをコントロールしているのは電子デバイスだったりする。クルマのなかは、電気部品だらけなのである。それらパーツを仲介しているのがヒューズである。ヒューズは定格以上の大電流が流れたときに、電流を遮断して電気回路を保護する役割を持っている。電気パーツに流れる電流すべてがヒューズを介するということになる。簡単に効率良く電気を流す方法として高性能なヒューズに交換するということが考えられる。ノーマルヒューズは、もちろんある程度の性能は出ている。ところが何年も使っているとヒューズに負荷がかかり、接点が焼けたようになってしまう。ヒューズが関所のような存在になってしまい、この状態で良いはずはない。マジカルヒューズは、純正ヒューズをベースにしながら、特殊な加工を施すことで効率良く電気を流してくれる。実際に交換してみると、アクセルのレスポンスが良くなったり、アイドリングが安定したりと、フィーリングが良くなる体感できるパーツなのだ。86&BRZに必要なヒューズはすべて揃っている。交換するために必要な配置図などが付属しているのでDIYでの作業も可能だ。実際に、マジカルヒューズ交換前と後でパワーに変化はあるのかということが気になるものである。今回は、プロショップ“ゼロマックス”スタッフ纐纈昭人さんのBRZで、前後のパワーチェックを行った。ノーマルを計測すると、かなり衝撃的123.7psというパワー。ダイナパックということもありかなりシビアだが、肝心なのはここからの変化。マジカルヒューズ交換後は、126.9psまで上がったのだ。異なる車両“REVEL”のデモカーでは、約5psも上昇した。製品の価格を考えるとかなりコストパフォーマンスが高い。チューニングパーツとしてヒューズ交換を取り入れてみてほしい。走行距離が伸びるとヒューズに負荷がかかり、写真右のように焼けたような状態になってしまう。左のマジカルヒューズは、接点に特殊な加工が施され通電性を良くしている。86&BRZのヒューズボックスは、エンジンルーム内と運転席の足もと右側の2箇所にある。CAPTIONマジカルヒューズは、自動車用ヒューズとして実用新案登録を取得している商品となる。14.7kg-m/4975rpmマジカルヒューズ・棚橋健之さん「プロも含めて多くのドライバーの方々から好評を得ています。体感できるパーツとなっていますので、ぜひお試しください」ノーマルヒューズでパワーチェックした後に、マジカルヒューズに交換して再びパワーチェック。今回はスターターキットに交換してテストした。ノーマルヒューズでの出力があまりにも残念な結果に......、マジカルヒューズに交換して少し上昇してホッとした瞬間。今回はゼロマックスのダイナパックでパワーチェックを行った。「ノーマルヒューズのときよりクルマが軽くなった感じがする」という纐纈さん。コストパフォーマンスが高いチューニングといえるだろう。ゼロマックスのカーライフアドバイザーである纐纈昭人さん。パワーチェックは今回初めだったが「少しリフレッシュが必要かな」と、いろいろと考えさせられる結果になった。CAPTIONスバル車を中心としたチューニングを得意とするゼロマックス。チューニングブランド“ゼロスポーツ”の直営店だ。86&BRZについてのカスタマイズも積極的に行っている。http://www.revel.co.jp/)」のデモカーでもマジカルヒューズ交換でパワーチェックを行った。クルマの仕様はNA、吸排気&ECUというライトチューン。ヒューズ交換前のベース車両が211.1psで、マジカルヒューズ交換後215.9psまでパワーを上げた。タイムアップに貢献すること間違いない。株式会社交通タイムス。