二度の車体更新を経て台湾鉄路管理局35DR2100型となった。新製車両は殆ど日車式ブロック工法の採用で日本車輌での製造が主流となっている。N3000形はN3102編成以降。国鉄豊川分工場の跡地である。今般JR東海が当社を子会社化した背景には同社のリニアモーターカー開発強化策に当社を組み込むことが挙げられている。三菱重工業と共に、中央新幹線の営業車両となるL0系を製作する予定である。カンパニー」の各記事を参照)。