長良川鉄道の夏(7)代用閉塞。1号」出発の時間となり、下り列車の出発信号機のところに係の駅員さんが待機。駅員さんがスタフを運転士さんに渡す...と、思ったのですが、、、。何やら「紙」を渡しています。スタフを置くと思われる場所にその紙が。後で調べて分かったのですが、この列車とその次に走る観光列車「ながら1号」(美濃太田駅発10:45、美濃市駅発11:16)は、美濃市駅~大矢駅間で続行運転となるため、そうした場合にスタフは後続の列車に乗せられ、先行の列車は「指導券」を持てば、その区間を走ることが出来るようになるそうです。書いていますが、多分、合っている、いやっ、合っていて欲しい。信号機のところの旗が青に変わりました。これは取り決めなのでしょうが、本線に入る前に一旦停止。2008レ美濃太田駅行き(関駅で乗換え)。美濃市駅到着は10:25で、発は10:29。代用閉塞方式は通常の閉塞方式が出来ない時の正に“代用”の方法で非常時の一時的な方式です。今回の長良川鉄道ではスタフ(モノはタブレットキャリア)を使い、美濃市駅~大矢駅間で代用閉塞による運転を行っています。細かく説明すると私の手に負えない専門的な話になりますのでここからはご容赦願いますが、指導通信式というパターンと聞きました。方に撮影したい旨を伝えています。駅の待合室の壁にスタフを置く場所あり。この日の2008レは一粒で2度美味しいと言われている(私が勝手にですが...)ナガラ300形305号。美濃太田側は長良川鉄道の標準色ですが、北濃側はヤマト運輸ラッピング。今年の2月からヤマト運輸と長良川鉄道が関駅と郡上市の美並苅安駅間で始めた乗客と宅急便を混載して運ぶ「客貨混載」用の車両です。環境にやさしい、物流をつくろう。」は分かり易いキャッチフレーズですね。写真を撮っていると10:28着のお目当ての列車の到着。長良川鉄道の夏(4)ナガラ200形(201)を観察。9:33、定時で美濃市駅到着。乗ってきたナガラ200形(201)を観察。したラッピング車両は好みが分かれるところだったりしますが、この201に限って言えば長良川鉄道沿線の四季が描かれており、観光客にとって楽しい1両だと言えそうです。この写真のブロックは春から夏。雪だるまを見て思い出したこと。今から40年ほど前、まだ東海北陸道が開通する前の時代ですが、奥美濃エリアのスキー場は名古屋から日帰りで行けるスキー場として何度も通いました。ところで前の写真にも写っていますが、描かれている音符は一体何の曲をイメージしているのでしょうか?些細なことが気になってしまう。した気分の象徴なのでしょうね。真っ赤な丸ポスト(丸形ポスト)。国指定の登録有形文化財となっています。メートル、切妻造平入の木造平屋建で、正面に車寄、背面に上屋付連絡通路を付ける。外壁は下見板張で、西寄りを待合室とし、東側に閉塞取扱所付の事務室や休憩所を配するなど、大正期の官鉄駅舎の姿を今に伝える。」とあり、1923年(大正12年)の越美南線開業時そのままの姿を垣間見ることが出来ます。書きつつ「出来ます」というより、心情的には「出来るはずです」の方が相応しい気もします。長良川鉄道の夏(3)富加駅で交換。観光列車「ながら」の待合コーナーが出来ていました。2016年に登場した「ながら」ですが、何せ8年ぶりの訪問なので当然の事ながらまだ乗っていません。いつかは乗ってみたいと思いつつこの日、8月26日を迎えました。ネットで予約状況を調べると相変わらずの人気ぶりが伺えます。乗ったのは美濃太田駅発8:59の111レ美濃市駅行き。長良川に寄り添って走る前まではそういう選択もありでしょう。のどかな風景に癒されます。9:08、富加駅到着。ここで上り列車と交換。実りの秋がもう間近に来ていることを感じさせてくれる風景。今はもう刈り取りも終わり、きっと景色は変わっているでしょう。長良川鉄道の夏(2)JR鵜沼駅前ロータリーのビオトープ池。駅前に出たのは初めてではありませんが、この位置まで来たことはありませんでした。そのおかげでこんな自然豊かなビオトープ池を発見。自然があるからハトがいるという事にはなりませんが、水で守られているのをまるで知っているが如く泰然としている。花に疎いので名前が分かりません。ラベンダーに似ているとは思うものの何せ8月の終わり。噴水ではなく、水が溢れ出るスタイル。静かに流れだす水を見ているだけでも心は涼しくなっていきます。それが1つではなくもう一つ発見。言ってもやはり今年の夏は暑すぎる。「心は涼しく...」などと戯言を言いながら外にいれば、池の水ならぬペットボトルの水がみるみる減っていきます。鵜沼駅8時37分発の3705D美濃太田駅行きに乗車。11分の短い時間ながらキハ75形のクロスシートに身を預ける、ただそれだけでもう随分遠くまでやってきた気分です。長良川鉄道の夏(1)代用閉塞と「ゆら~り眺めて清流列車」。なくそもそもこの日に出かけることにした最大の目的は別にありました。平成30年7月豪雨(西日本豪雨)の影響で、信号設備が故障し、代用閉塞(へいそく)が一部区間で今も続いています。したことが長良川鉄道の乗客動向に何か影響を与えているのではないかと気になったことによります。最終的に乗るのは観光列車「ゆら~り眺めて清流列車」。いうことでまず目指すは長良川鉄道の起点駅である美濃太田駅。まあそこは私にとっては順当な選択である金山発7:47の快特新鵜沼駅に乗車。