那須の走行会まであと1週間です。かかわらず、ちっとも整備が進まないので、今日は4時前に起きて、明るくなるのを待って朝一で活動開始です。SIZEを食べてみたりして。堅あげポテトは美味しいですね。噂では、堅あげポテトににんにくしょうゆ味が追加されているって話しなんですけど、食べた人いますか?早く食べた~い!おっと脱線。昨日は動作させることが出来なかったスピードメーターですが、あの後いろいろ考えて、これだ!って手を試してみたところ、あっさり動作確認できました(^^)マニュアルが英語ならいいんですけど、台湾語なんですよね。漢字だから、見た目の雰囲気である程度わかるかというと、これが全然ダメ。チンプンカンプンです。それでも、きちんと眺めておけば、昨日の失敗はなかったように思われるので、ちょっと反省しています。結局アクティブスピードセンサーは、こんな位置へ。タイラップは意味なくカラフルにしてみました(^^;;タコメーター、スピードメーターが動けば、山を越えたも同然です。GSX-R250R/SPに入っている冬用のLLCを抜き、水温センサーをRX2N用のものに交換しました。ついでに、冷却剤はヒートブロックへ変更しておきました。油温センサーをオイルギャラリーへ取り付け。あとは、メーターをステーごと本体に固定し、配線を処理して、完成です。!!どぉっすか?どぉっすか?このピコピコ加減は(T_T)ちっともレーシンゲじゃないし。買っちまったものはしようがない。シフトタイミングインジケーターがそれらしいので、我慢します(T_T)あ、メーターに自分が映りこんでいるのはご勘弁を。ちょう恥ずかしいっす。メーターがセットできたので、フォークのOHもしくはフロントフォークオイルの交換をしなくてはならなかったのですが、面倒くさくて割愛(^^;;GSX-R250R/SPでは今シーズンはじめての走行ですし、コースもはじめてだから、あまり気合いを入れてもしょうがない、っていうのが自分への言い訳です(^^;;フロントブレーキのフリュードは、当日現地で交換予定。はい、これも面倒くさくて、自分への言い訳です(^^;;真面目な話し、エンジンオイルについては、1つ届いていないパーツがあるので、ギリギリまで待ってみて、届かなければ現地で交換せざるを得ません(走行会当日、抽選でMOTULの300Vへオイル交換してもらえるってイベントがあるのですが、決してそれを期待しているわけではありません(^^;;)。オイルパックリ買うの忘れました。そうそう、ついでにFCRのメインジェットを1ランク薄くしておきました。冬と同じじゃ濃いでしょう。うんうん、きっとそうでしょう。この適当加減がポチクォリティ(^^;;あとは、オイルキャッチタンクの取り付けステーを作ってみたりして。2mm厚のアルミ板を、自力で曲げられないのですから(^^;;それ用の工具もないので、スチールとアルミのハイブリッドステーだ!どぉだぁ!いままではポリ容器を使っていたのですが、アルミのキャッチタンクにしてみると、なんだかレーサーちっくじゃあ~りませんか。最後に、外装をつけて、完成!かっちょえ~!!これでおしまいのつもりだったのですが、家に帰ってから、ラップショット用のステーをアルミ板を切りだして作ってみました。手順は先日のメーターステーを作ったときと同様、カッティングプロッタで原型のデータを作成、実際にカッティングシートに切り出したものをアルミ板に貼り、その形にアルミを切り出すという方法で作っています。PermalinkCommentsいやー、イイ感じじゃないですか!デジタルメーターの赤いLEDは光らなくてもいい気はしますけど、デジタルメーターはイイですね^^公道走らないからあまりこれも関係ない?汗でも今風な感じですよ。PMどもども(^^)☆ジョン19さん>そうなんですよ、あの赤い電飾がピコピコうるさいんですよぉ。ピークホールドにしてくれればいいのに。あ、全開、全開、だからピークホールドでも意味ありませんね(^^;;スピードメーターがNSR(MC28)のように水温表示になるといいのですけど、そうはならないんですよね。それがちょう残念っす。スピードメーターを活かしている理由は、消耗品管理のためなのですけど、アクティブスピードセンサーのおかげで、メーターギアが外せます。これはまたいつかネタとしてお届けしま~す。