~名古屋を最短40分で結ぶ速さから、ビジネス客の利用が期待される。見ると、観光面でも意外に力を発揮しそうだ。視点を変えてリニア新幹線の実像に迫ってみた。長野県(仮称)駅を45分で結ぶ(各駅停車型)「高速バスで4時間超、列車だと5時間はかかるな」――。7月中旬、総合スーパー大手、ユニーの店舗を取材するため長野県への出張を準備していた記者は、初めて訪れるある取材地から、東京都内への帰り道を調べ、所要時間の長さに愕然とした。その取材地とは県南部の飯田市。国の名勝「天龍峡」や、秘湯と秘境の里「遠山郷」があることで知られる。同市内にはリニア新幹線の「長野県(仮称)駅」ができる。(JR橋本駅付近)、甲府市にそれぞれ駅ができるが、各駅に停車するタイプでも品川~長野駅間がわずか45分で結ばれる。都内から長野県北部や中部に行く場合、北陸新幹線(旧・長野新幹線)の沿線だと東京~軽井沢が1時間15分程度、東京~長野も1時間半ほどで着く。都内と飯田市の直線距離は180km程度。新幹線は走っていないが、それでも特急列車を使えば3時間程度あれば行けるだろうと考えていた。ところが、飯田駅発の特急「ワイドビュー伊那路」が向かうのは南の豊橋駅(愛知県豊橋市)。高速鉄道を使うにしてもまず豊橋まで南下し、それから東海道新幹線で都内に向かうルートになるのだ。長野県の南東部は南アルプスがそびえ、往来を妨げているからだ。豊橋では、新幹線の最速「のぞみ」は止まらない。次に速い「ひかり」や各駅停車「こだま」を使うしかなく、乗り継ぎに時間もかかる。長野県内を通るルートでは、県中部の岡谷駅まで出れば特急「スーパーあずさ」で新宿まで行ける。ところが飯田~岡谷間は特急電車がなく、移動に2時間はかかる。どちらにしろ「列車だと5時間」になってしまうのだ。高速バスを使うにしても、東京・新宿駅のターミナルまで4時間はかかる。こちらも鉄道と同様、地理的要因が大きい。記者は自らの認識の甘さを痛感した。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。【早割2/28まで】新規事業・経営を担う次世代リーダーに、5Gビジネスのポイントを先進企業のキーパーソンが語ります。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。登壇!最先端の人材活用を議論ポスト日本型雇用を議論する大型セミナー、東京・虎ノ門で。