すると、一台の真っ白なエクスペディションが入ってきました。やけにデカいと思ったホイールはなんと24インチ。そのリムの修理にやってきた彼は、けっこう有名なラッパーさんらしい。乗り心地は?と聞くと、ノーマルより全然いいぜ!なんて言ってましたが、ホンマかいな。L.A.の下道で24インチはかなりヤバイはずです。リムが曲がったんだと思います。黒人さんはノリがいいので好きです。来年はPRで日本にも行くなんて言っていましたが、興味のある方は彼の車に張ってあるウェブサイトにアクセスしてみて下さい。ライセンスプレートにも注目。自分のタンドラに目をやると、すでにこんな状態。瞬く間にピットイン状態!大丈夫かな...。戦利品:続きさあやっと自宅に到着。箱の中身は...じゃじゃーん!やっぱりホイールでした。なーんだ、純正じゃん。思ったアナタは退散です。実は私、このホイールを初めて見た時から惚れてしまったのです。シンプルなデザインですが、どっしりとした安定感があり、メーカー純正なので質感/品質もお墨付き。前回紹介したダブルキャブの純正ホイールだったわけです。汚れを落としますが、ふつう売る前にキレイにしますよね...。ここはアメリカ、相手はアメリカ人。そんなの関係なさそうです。ブレーキダストでけっこう汚れていますが、新品同様のコンディション。彼いわく、千マイルも走ってないそうな。ちなみに送料もセーブできたので、破格の値段で購入できました。ホイール交換後、自分のヤツを同価格プラス工賃で売却できれば、言う事ありません。これがビンボータンドラ計画の鉄則です。っと洗っただけで、キレイになりました。私の知る限り、このホイールは'05モデルのTRDオフロードPKGに初めて採用されたホイールだと思います。現行のアクセス・ダブルキャブ両モデルのオフロードPKGにも採用されていますね。一部のセコイアにも採用されていたと思いますが、現行タコマには専用ホイールが用意されているようなので、基本的に今回購入したこれらのホイールはタンドラTRDオフロードPKGの専用ホイールだと勝手に認識しています。?サイズはもちろん16インチなので、新しいタイヤは必要ありません。サイズは265/70です。交換したいところですが、ちょっと忙しくなってきたので、しばらくお預けです。戦利品お待たせしました。前回の続きになります。もったいぶってしまった結果、なんだか皆さんにすごく期待?を持たせてしまったような...。忘れないで下さい、これはあくまでも「ビンボー」プロジェクトのレポートです。ヤバいアップグレードやカスタマイズはあり得ませんので、あしからず。落札したあるアイテムをピックアップする為、出品者宅まで押し掛けてきたという訳です。このビンボープロジェクトを遂行するには、ネットオークションをうまく活用しなければなりません。ここまでドライブしてきた理由は他でもなく、その送料をセーブする為。このダブルキャブはそのアイテムを出品した人物の愛車。'06モデルで、新車で購入したばかりだそうです。彼の前の愛車は2000年モデルのタンドラだったそうで、それをモンスタートラック並みにリフトアップして乗り回していたとか。私同様、これは彼にとって二代目タンドラになるわけで、タンドラの病にかかった者同士、話が盛り上がりました。メカに関する専門知識も豊富だったので、今後私が思い描いているプランを彼に伝え、色々とアドバイスをもらう事ができました。画像を見てすぐに気付いた方も多いかと思いますが、彼のタンドラはフロントをリフトアップしています。16インチの社外ホイールも装着していますが、今回は「オトナしく」いくそうで、極端なリフトアップやカスタマイズは行わないそうです。