2016年度の旅行取扱高は業界第6位。神戸市中央区の神戸税関前、北は宝塚まで広がる。旧路面電車線である国道線・北大阪線などをそのまま転換した路線、尼崎宝塚線のように鉄道未成線を代替した路線も存在する。市営交通事業がないため、阪急バスとともに、その代わりを担う。西宮市内では一部重複があるものの、南部が阪神バス、北部が阪急バスと役割が分担される。阪急阪神ホールディングス統合後に、相互に乗り入れる新路線も出来たが、以後は撤退・縮小・減便となった。オリックス、ヴァンシ・エアポートコンソーシアムを優先交渉権者に選定した。設立予定の特別目的会社にはオリックスとヴァンシ・エアポートの他に阪急阪神ホールディングスやパナソニック、大和ハウス工業等も出資する予定である。(はんきゅう・はんしんけいえいとうごう)は、2006年、阪急ホールディングス(阪急HD)が、阪神電気鉄道の株式を取得し、その経営権を取得したうえで、阪神電気鉄道を完全子会社化し、自らは阪急阪神ホールディングスに商号変更する形式で行われた経営統合。ケーブルカー(六甲ケーブル)と路線バス(六甲山上循環バス)および六甲山の各施設等を運営する会社。阪急阪神ホールディングス傘下の阪神電気鉄道の子会社であり、阪急阪神東宝グループの一員である。フレッシュアイペディアより)国際文化公園都市から見た阪急阪神ホールディングス東部地区の開発は長く何も進まず、山林のままであった。東部地区予定地の山林のうち一部を阪急電鉄(阪急阪神ホールディングス)がすでに買収しているが、2005年3月期、東部地区などに所有する販売用土地のうち200億円の土地評価損を計上した。URの開発撤退をうけて、2008年3月期にも690億円の土地評価損を計上することにしている1。今後の住宅需要動向などを見ながら着手されると見られていたものの、住宅の都心回帰の進む現状では住宅地としては厳しいものがあるが、新名神高速道路の茨木千提寺インターチェンジに至近であることなどから、産業・工業地区としてはニーズがあることが確認できたため、2015年に産業団地を中心とした地域として開発されること開発計画が変更され、先行して2つの地区の造成が始まっている。そのうちの1つの地区に資生堂の工場誘致が決まるなど、開発は動き始めている。