【埼玉でも廃止に】POP吉村の「三ない運動」論2018/10/13TweetShare2018年10月5日発行の二輪車新聞によると、埼玉県教育局が、現行の県指導要項を廃止し、条件付きで二輪車の免許の取得や購入、乗車を認める新たな指導要綱を制定、来年4月1日に施行すると発表した。これにより関東地方(1都6県)における「三ない運動」の推進県がなくなる事になった。このニュースに際し、POP吉村氏が三ない運動全盛期の約30年前に、同運動について語った記事も掲載したい。禁止から指導することにシフトしているのが今の流れ高校生に対する二輪車指導のあり方を検討していた埼玉県の「高校生の自動二輪車等の交通安全に関する検討委員会」の報告書には、「提言」の第二に「自動二輪車等の免許取得者に対する交通安全講習の実施など、安全確保対策に万全を期すこと」と記されている。バイクの利用に伴う事故などのリスクを生徒や保護者にしっかり認識させることが大切とし、リスクに対応できる理念や技術を習得させる交通安全教育を実施すること、と提言では求めている。施行し、三ない運動の見直しに踏み切っている。これまでの三ない運動の実施は若年層の交通安全教育を阻害し、結果、高校生の自転車事故や免許取得1年未満の初心運転者事故につながっていた。この事実に向き合い、群馬県での悲惨な交通事故を一件でも減らしていくという趣旨から同条例の議員立法が実現したのだ。ちなみに同県の当時の初心運転者(10代後半から20代前半)の事故者率と自転車事故における高校生の割合は全国ワースト1位。この要因は、三ない運動がその根底にあるという認識が議会を動かした。※三ない運動とは...高校生のバイク利用に関して、「免許を取らない」「乗らない」「買わない」の3つを提唱する社会運動。三ない運動で高校時代を無事に過ごしても、交通社会の一員としての教育はほとんど授けられていないというのが現状だった。それを見直す動きが広がっている。【YM1987年1月号】POP吉村が三ない運動について語る若い奴等は、まともに叱られたことがないものだから、文句だけが一人前。大人は大人で、目先の利害以外には知らん顔を決めこむ。私が声高に叫んでみたところで、年寄りの繰り言と冷笑的な連中は片付けたがる。私と語る覇気ある諸君......手紙をよこしてみないかね。君たちの手紙はすべて読ませてもらった。数にすると30数通というところだろうか。そのほとんどに対して、まず、私はこう言っておこう。勝手にするがいい!!手紙のほとんどは、自分本位きわまりないもので、いちいちまともに相手にしていられない。パターンはほぼ決まっているが、大体2つだ。ひとつは、自分は高校生で将来、レーサーになりたい。なりたいが、”3ない運動”のおかげでバイクに乗れない。したがって、レーサーになれません、どうしたらいいでしょうか。ひとつは、将来、ヨシムラ、モリワキに入りたい。今は無理でしょうが、将来は必ずお世話になります。このテの手紙には、もう、うんざりだ。ヤングマシンの担当がどうしても、この企画を連載で──というから、今後もこの甘ったれた手紙は来るだろう。いちいち、答えていられないから、あらかじめ、まとめて言っておく。”3ない運動”にまつわる話。”3ない運動”そのものの本質はその場限りの責任回避──これにつきる。2輪に対する偏見、将来ある高校生を事故から守る......etcという学校や社会の言い分は逃げ口上である。今のガッコウという奴はそんなものだ。イヤなら徹底的に反抗すればよろしい。”3ない運動があるからバイクに乗れない、レーサーになれない”なんてのは甘ったれてるに過ぎない。16、17歳にもなって、自分が本心から願っていることを貫き通せないような奴が、まかりまちがってもレーサーになどなってほしくないものだ。確かに、日本のオートバイを取り巻く環境はひどい。何とかならんか、と私も思う。私が以前”もう少し、まともにするまでは死んでも死にきれん”と語ったのは、”ひとり、ひとりを何とかしてやろう”という意味じゃない。繰り返しておく──”3ない運動”は、バカげてる。それが障害となると本気で思ってるとしたらバイクには乗らないことだ。自分はヨシムラ(あるいはモリワキ)にあこがれている。絶対に、将来はお世話になるから、よろしく。”死んでもいいからレーサーになりたい”という例のヤツだ。なんとも答えようがない。これは質問なのか、相談なのか、ひとりごとなのか......。今の人たちにとって”夢”とは、こんなものなのか。私の今の仕事は、幼小の頃から考えていた理想の自分という点で言えば、第2志望を選んだ末のことだ。(もちろん、後悔など毛ほどもしてない。)第1志望は御多聞にもれず、野球の選手。当時、名門だった福岡工業で野球をやりたい、甲子園に行きたい──これが私の何よりもの夢だった。ところが、この頃の私の家には中等学校に私をやれるだけの資力は無かった。私もそれぐらいはわかっていた。そこで選んだ2つめの夢──空へのあこがれ──を果たすために予科練へと進んだわけだ。(言っておくが、予科練の試験をパスするのは、当時、並大抵のことではなかったのだ。)私らが14、15歳くらいの時には”夢”はつねに現実と背中合わせで語られたものだ。自分の選べる範囲外のものは、私の感覚では”夢”とはいわない。バイクの雑誌を読むぐらいの年になれば、もう少し自分を知ってもいいのではないか?君たちの手紙に書かれている”将来”という文字を見るにつけ、私はこう思ってしまうのだ。一体、今、自分は、どこに向かって、どういう努力をして、どれだけの実績をつくることができるか。これからどうしよう──と。人に話を聞いてもらうのにこれくらいは必要じゃないかね。私が、私なりに何かを語るのは、それからのハナシだ。※ヤングマシン1987年1月号「ポップ吉村のゲンコツ人生相談」より吉村秀雄氏(故人)。ヨシムラジャパン創業者。愛称”ポップ吉村”POP(ポップ)は「おやじ」の意味。吉村氏の三ない運動を言い訳にするなという発言は、交通教育を放棄している”ガッコウ”を切り捨てつつ、バイクに乗る意志を若者に問い質している。時代が変わっても、例え高校生ではなくても耳を傾けるべき内容だろう。1987年7月号の本誌表紙を飾った当時の有力ノービスライダー達。1番左には2006年のマン島に散った故・前田淳氏の姿も。当時はレーサーレプリカブームの真っ只中。プロレーサーに憧れる全国のヤングライダー達が大きな夢を見、翻弄された時代だった。世に出ることなく開発途中で消えて行ってしまったマシンは数あれど、それが表に出てくることは滅多にない。ここではそんな幻の名車を取り上げてみたい。今回はホンダVT250Fターボを紹介しよう。二輪車の利用環境には課題が多い。今回は、さまざまな課題の根本ともなっている「三ない運動」の問題について考える。「高校生にバイクは不要」と強硬な姿勢だった埼玉県がいま、大きく変化してきている。考える】バイクの利用環境には課題が多い。今回は、原付一種の販売台数減など、さまざまな課題の根本ともなっている「駐車できない」という問題について考えたい。考える】バイクの利用環境には課題が多い。今回は、じつはもう終わっているはずの「三ない運動」が今も高校生に制約を加え続けている問題についてお伝えしていこう。二輪車の利用環境には課題が多い。今回は、「駐車できない」ことが発端となり、身近な経済活動が脅かされている問題について考えたい。ヨシムラ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。いち記事一覧を見る本誌編集長。雑誌は生き残りタイアップ全盛期だというのに、ひとり次期型ネタを嗅ぎまわって反感を買う現代のスクープ魔王。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。