商標・ブランドの情報です。弁理士の西野吉徳のブログです。商標・ブランドのニュースMAZDAを強化する2019年7月4日の産経ニュース(電子版)に、マツダが車名を、MAZDAと数字に統一するという記事がありました。新型マツダ3など新世代商品群の投入を機に、国内向けの車名を刷新し、ブランド力の一層の強化につなげていく構えコメントグローバル商品、特に自動車では、ブランド名+アルファベットや数字、の組合せは、商品名を作るときに良くあります。Classなども、同じです。車の世界では、一般的な方法ですが、これまで日本では、独自の車名に拘ってきました。トヨタでいうとカローラから始まって、コロナに乗り換えて、クラウンに乗り換えるというような車のアップグレード推奨戦術があったためだと思います。一つの車メーカーが複数のデーラー網を持っていたので、基本は同じ車なのに、少しデザインを変えて、違う車名をつけることも一般的でした。これは、国内市場の売り上げのためのネーミング戦略、ブランド戦略です。車メーカーにとっては、国内の市場規模は大きなもののではく、海外の方が重要です。マツダのグローバル販売台数は、156.1万台で、日本は21.5万台とあります。圧倒的に海外比率が高いようです。ここまでくれば、海外の車名に合わせた方が、コンセプトを伝えるにしても、販促ツールを共用するにしても、圧倒的に有利です。海外と同じ名前(グローバルネーミング)にすべきです。グローバルネーミングにするとして、車種ごとに独自の名称を付ける方法はあるのですが、もう一つの方法が、この品番的商標です。マスターブランド自体が、個性を持っている場合は、独自のネーミングを出すと、マスターブランドの個性と、サブブランドの車名の個性が混ざってしまいます。欧州のBMWや、Mercedesが品番的なネーミングにする大きな理由は、これだと思います。できるだけマスターブランドの個性を生かすことが、有利という戦略に基づいています。デミオですが、将来、MAZDAブランドが強化され、BMWのようなブランド力を得たときは、無くなるのかもしれないなと思いました。この場合、他社との差別化は、技術ブランディングの「SKYACTIVE」や、デザイン原器を使った「魂動デザイン」などの技術ランディングが重要になりそうです。newcars.jp(ニューカーズ)もし、独自のネーミングをつけるとすると、まず、ネーミングの問題があります。アテンザ、アクセラ、デミオとあって、これらが、海外で意味的に、好意的に捉えられるのかが、まず、問題です。グローバルに適したネーミングにできるかどうかです。ここは、インターブランドなどに頼るべきところです。アテンザ、アクセラ、デミオが、第三者の既存の商標権に抵触して、使えない国がある可能性は高いと思います。活用するという方法です。使えない国は、使わないという方法もありますが、車種のコンセプトも国毎に考えないといけませんし、カタログも大幅に作り直す必要がありますし、当該国の売上減につながる要因が沢山あります。結論、勢い、識別性のない、数字などになります。グローバル企業としては、正しい選択ということではないでしょうか。1-7のSeriesや、A-EのClassや、Model〇〇も、ちょっとは違いがありますので、どのようなシステムを採用するか、検討が必要です。海外では、英文字1文字でも商標登録されていることがあり、また、数字3文字も商標登録されていることがあります。同業他社を良く見て、それらと少し差別化する必要があります。最近、ここでの商標の戦いが多くなっているような気はします。月別アーカイブ参加グループ社会はてなブログをはじめよう!yoshikekeさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。