RACING』っていう月刊の雑誌があるんですけれども、それのお金に関わる部分ですとか政治的な部分とか、あとはちょっと特殊な科学的なこと技術的なことを特集した記事を、2006年の3月から1年分集めて1冊の本にしたというものです。F1マシンは1台いくらなんだとか、どれくらい活動に掛かるんだろうとか、そういう素朴な疑問だと思うんですけどね。いう企画がまずあります。:一番お金が掛かっていない方向のチームで、大体幾らくらいですか。:そうですね、前年度の財務諸表を参考にしているんでデータが若干古いチームがあって、もう活動していないチームが載っているんですが、ミナルディがやっぱりね(笑)。:今やもう懐かしい響きですけど。万年...後方グループの(笑)失礼ですね。:フフ、そうですね、ええ。このチームで大体年間の活動費が60億くらいですかね。:ミナルディでも、ですからね(笑)。:年間約18レースじゃないですか。1戦あたりに換算するといかにお金が掛かるかっていうのがよく分かりますよね。:やはりマシンを開発する、それからエンジンがやっぱり一番大きいんですけど、そのへんに掛かるお金っていうのは多大ですよね。:中堅...、う〜ん、F1もこうしてみると結構、貧富の差が激しいなーと思うのが、まあ上位10チームのうち6チームぐらいは数百億。:300億〜400億、さらに上っていう感じの計算になっています。:これはものすごいですよね。そのお金がどこからチームに供給されているかというと、ほとんどが協賛会社。スポンサーからのお金ですよね。:現実問題、今のF1で言いますと、自動車メーカーがワークス参戦していると。するとスポンサーからの収入ももちろんあるんですけど、自動車メーカーの開発費であるとかプロモーション費用であるとか、そういうお財布から出てくるお金っていうのが近年は多くなっていますね。:ただやっぱりね、フェラーリとかマクラーレンとかのメインスポンサーになると、ちょっとハンパじゃないお金が年間で出ているんだなっていうのがこの本には乗っていますね。:まあ推定ですけど、2006年のフェラーリの“某タバコメーカー”は120億円ではないかという。:という推定金額になってます、はい。