2018-06-12マセラティ・クアトロポルテという車があります。イタリア語でクアトロは“4”、ポルテは“扉(入り口)”ですから、クアトロポルテは“4ドア”という意味なんですね。生粋のスポーツカーメーカーであるマセラティがこだわり続ける4ドアスポーツとはどんなモデルなのでしょう。徹底的に解剖してみたいと思います。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%86%E3%82%A3創業は1914年。5年後には弟のエットレとエルネストの二人も参加します。S.p.A."を設立し、スパークプラグやアキュムレーターなどの自動車部品を生産しましたが、大手メーカーの大量生産に押され倒産してしまいます。1965年にはシトロエン傘下に入り、1974年にはシトロエンを買収したプジョーと業務提携を結びますが、翌年にはプジョーとの契約を撤回してデ・トマソ傘下になっています。1993年にはフィアット傘下となり、その後フィアット傘下のフェラーリ傘下となりました。S.p.A.”が設立されています。フィアットのスポーツカー部門において、同じくフィアット傘下にある自動車メーカー・アルファロメオと統括され、高級車を製造しています。紋章マセラティのロゴマークは、創業の地であるボローニャのシンボル“ネプチューンの噴水”に因んでいます。ネプチューンの持つ三叉の銛、“トライデント”がモチーフとなっています。同時にマセラティ三兄弟の結束を表しているそうです。F-1参戦車50年代にはF-1にも参戦していました。残念ながらコンストラクターとしてのタイトルはありませんが、ドライバータイトルは2度獲得しています。全70回の出走のうち、優勝9回、表彰台37回、ポールポジション10回、ファステストラップ13回は、立派な数字でしょう。hertylion当時の写真はありませんが、これは日本で行われている“ミッレ・ミリア”での写真です。堺正章さんがオーナードライバーとして参加されているのは有名ですね。この車はマセラティ200Sです。詳細はわかりませんが、おそらく1956年製ではないかと思います。クアトロポルテという車スポーツ性能とサルーンの快適性を両立させたセダンで、マセラティのフラッグシップモデルです。初代モデルの登場は1963年のことで、現行モデルは6代目にあたります。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%83%86初代モデルは、カロッツェリア・ピエトロ・フルアがデザインを担当しています。実にエレガントなボディに4,100cc/256psエンジンを搭載していました。最高速度230km/hのスーパースポーツサルーンとして、トリノ・ショーでデビューしました。1966年にマイナーチェンジを受け、エンジンが4,700cc/295psに強化されました。1969年の生産終了までに約500台が作られました。日本にも当時のディーラーである“新東洋企業”によって、数台が輸入されました。http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=2375862台目は、ちょっと変わったいきさつからの発売でした。1968年にシトロエンの傘下に入ったマセラティですが、初代クアトロポルテの生産終了から5年を迎えた1974年、トリノ・モーターショーで“クアトロポルテII”と命名しデビューさせました。シャシーにベルトーネがデザインした4ドアボディを載せたモデルです。マセラティ史上唯一、ハイドロニューマチックサスペンションを装備した車です。1973年に勃発した第一次オイルショック後の不況と、メラクと同じV型6気筒エンジンが大柄な車重には力不足だったことから、4年間で僅か13台の受注生産にとどまりました。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%83%863代目のデビューは1976年で、デ・トマソ傘下時代のことでした。スタイリングを担当したのはイタルデザイン社のジョルジェット・ジウジアーロです。高級感と実用性を併せ持った素晴らしいボディは、全長:4,900mm、全幅:1,850mmと大柄ながら全高は1,380mmと低く、直線基調・台形キャビンの重厚なスタイリングでした。マセラティをシトロエンから買い取ったデ・トマソによって“クアトロポルテIII”と命名されました。発表はしたもののデ・トマソでは生産準備に手間取ってしまい、実際のデリバリーは1979年からでした。フロアパンは親会社となったデ・トマソの4ドアサルーン“ドーヴィル”のホイールベースを延長したものを流用しています。サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンの独立型。エンジンは1950年代以来マセラティ伝統のV型8気筒・4カムで、4,200cc/255psが標準で、4,900cc/300psも用意されました(オプション)。4,900ccモデルの最高速度は230km/hと公表されていました。内装にはウッドパネルや本革をふんだんに用いた豪華なものです。イタリアのスーパースポーツカーの伝統に則って設計された3代目は、ビジネスマン向け高速サルーンとして市場からの評価も高く、1984年までに1,876台が生産されました。当時人気だったメルセデス・ベンツ450SEL6.9とライバル関係にありました。1984年には“マセラティ・ロイヤル”と改称して、大型バンパーやサイドシル、アロイホイール部分のステンレス製プレートなど豪華装備が与えられました。ダッシュボード中央に、楕円のラ・サール製金時計が装備された初めてのマセラティとしての記念碑的モデルです。リアシートにはビルトインタイプのピクニックテーブルが装備されています。クアトロポルテIIIと比較してもより豪華な装備となっています。完全受注生産だったにもかかわらず、1990年までに2,141台が生産されました。全長を5,560mmまで引き延ばしたリムジンも製造されています。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%83%864台目のデビューは1994年で、フィアットの傘下に入ってからのモデルです。スタイリングを担当したのはマルチェロ・ガンディーニ。コンパクトでアグレッシブなデザインで、当時の主力モデルの“ビトゥルボ”のシャシを流用したやや小型のモデルに生まれ変わりました。同社の“ギブリ”と共通のV型6気筒・DOHC24バルブエンジンは2,800ccで280ps、イタリア国内向け2,000ccでは306ps、最高速度は3代目を大きく上回る260km/h(2,800cc)にまで引き上げられました。1997年には、“シャマル”と共通の3,200cc/336psV型8気筒ツインターボエンジンモデルが追加され、最高速度は6速マニュアルで275km/h、4速オートマチックでも265km/hに達しています。1998年にフェラーリの傘下になると(フェラーリ自体もフィアットの傘下でしたが)、フェラーリの技術が導入されるようになり、“クアトロポルテ・エヴォルツイオーネ”へとマイナーチェンジします。残念なことに、新たに経営者となったルカ・ディ・モンテゼーモロの意向で、ダッシュボード中央に配されたラ・サール製のアーモンド型の金時計はダッシュボードから外され、マセラティ・ロイヤル以来のトレードマークを失ってしまったのでした。した本革シートや木目パネルを多用した内装で、その明るいカラーコーディネートとも相まって、“伊達男が似合う(乗る)車”としてのイメージが定着しました。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%83%864代目が生産中止されて以降、クアトロポルテはしばらくラインナップから外されていました。5台目のデビューは、2003年9月に開催された第60回フランクフルトモーターショーでした。翌年春から欧州各国で順次デリバリーが開始されています。スタイリングを担当したのはイタリアカロッツェリアの雄、ピニンファリーナです。究極のイタリアンデザインを表現したとされる独特のエクステリアのデザインは、当時ピニンファリーナ社に所属していた日本人カーデザイナー・奥山清行によるものです。開発に際しては、当時マセラティの親会社の立場にあったフェラーリの技術を積極的に採り入れていて、性能・信頼性の両面で従来モデルより大幅に進歩しています。基本モデルに搭載されるエンジンは4.2L/400psのV型8気筒DOHC32バルブで、フェラーリ・F430の物と基本的に同じエンジンです。http://www.maserati.co.jp/maserati/jp/ja/index/models/quattroporte/quattroporte-gts.html現行モデルとなる6代目は2013年にデビューしました。デザインは、まさに“ネオクラシック”と呼ぶにふさわしいスタイリングです。グランツゥーリズモなどのGTモデルと統一されたデザインになり、マセラティ然りとした顔つきと一切の贅肉を削いだ筋肉質な仕上がりは、見るモノを圧倒します。“これが4ドアか?”と思うほど大胆なクーペボディで、まさに“スポーツ性能とサルーンの快適性を両立”の完成形と言えるのではないでしょうか。http://www.maserati.co.jp/maserati/jp/ja/index/models/quattroporte/quattroporte-gts.htmlボディが大幅に大きくなっていますが、クアトロポルテは極めてダイナミックな流線型のスタイルで歴代モデルの伝統を継承するのにふさわしい車となりました。グリルと造形的なボンネット、そしてLEDを採用した新型フロントライトがクアトロポルテだと一瞬でわかるフロントスタイルを特徴づけています。http://www.maserati.co.jp/maserati/jp/ja/index/models/quattroporte/quattroporte-gts.htmlクアトロポルテに乗り込んだ瞬間、高級ラウンジに入ったような感覚に陥ります。すべてがハンドクラフトからなる内装は、ポルトローナフラウ®社製のレザーが張りめぐらされ、それを取り巻く上質なウッドとステッチには伝統的な手作りの技が生かされています。シームレスでしなやかなラインでつながっているダッシュボード、センターコンソール、さらにはドアまでもが乗る人を類まれなる高級感で包み込みます。直感的に操作できるスイッチ類はあくまでも控え目で、あくまでも表面と素材がもつ質感こそが主役であることを物語っています。http://www.maserati.co.jp/maserati/jp/ja/index/models/quattroporte/quattroporte-gts.htmlクアトロポルテに搭載された3.8リッターツインターボV8エンジンは、ブランドの伝統をさらなるステージへと昇華させるためすべてが新設計されました。組み合わされる新型8速ZFオートマチックトランスミッションはさらに軽量化され、効率も一段と向上し、変速時間も短縮されています。18,340,000円(消費税込)最後にProvisionさすがはイタリアを代表するスポーツカーメーカー、マセラティがつくるラグジュアリーセダンですね。どのモデルも魅力的です(2代目モデルはちょっと微妙ですが)。個人的には先代のピニンファリーナwith奥山氏のデザインが好きですが、現行モデルはよりGT寄りのデザインになっていてこれまた格好良いのですね。残念ながらとても手が届きません。私がメカニックだった当時(3代目の後期くらいです)は、マセラティと言えば故障するイタリア車の代表格でした。実際、新車の納車帰りに寄ってくださったお客様の車をリフトアップしてみたら、すでにオイルにじみがありました。ご多分に漏れず、電装品(系統含)が日本の道路事情や気候に合わないためのマイナートラブルは多かったと記憶しています。5代目からは格段にレベルが上がった印象ですので、機会があれば所有してみたいと思っています。ちなみに、先代(5代目)モデルでしたら、年式とグレードによりますが200万円程度から探せますので、がんばってみてはいかがでしょうか。して先日中古で購入した車がリコール対象になった?」テレビやインターネット等の情報媒体で、各メーカーから「リコール」の情報が掲載されています。...≪東京モーターショー2015≫車だけじゃない!展示されていたバイクもご紹介!東京モーターショー2015で展示されていたバイクの中からすごいと思ったバイクを厳選して紹介していきます。...F1GPを現地観戦!アクセス方法や止まる場所等!F1アメリカGPに関するホテル情報やグルメ情報などをご紹介します。ミニバンであるヴェルファイアの燃費は気になるところです。現在、ミニバンでは最も豪華な装備を誇り、法人需要専用とも思われる仕様は700万円を超える価格設定です。...運転免許はどうやってとる?場所や費用、よくある疑問を解決!「運転免許証」はこれから社会に出るため、持っていないと不利になってしまうものです。会社でもレジャーでも必ず使う場面が来ますし、もし、運転しなくても「身分証明」になる便利なものです。1シリーズ≫世界的人気の1シリーズ!歴史やラインアップに迫る!駆け抜ける喜びをコンセプトに開発されたBMW1シリーズは、乗って初めてわかる喜びがたくさんあります。今回は退屈させない車といわれ、世界的人気となっている1シリーズの魅力についてまとめてみました。シルビア≫最初に欲しいスポーツカー!歴史や特徴に迫る免許を取ったら最初に欲しいスポーツカーとして人気なのが日産シルビア。最新のモデルでも平成14年式と既に13年の年月が経過しています。言え、専門家ではない方々ではエンジンを1から分解して整備等できません。L”試乗レポート≫スペックや乗り心地に迫る!今回は「IS200t」と「GS450h」の贅沢な乗り比べがすることができました。国内外で人気が高く、最高級ブランドとして名高い”レクサス”。...フォグランプをご存知ですか?あまり知られていないルールと活用法あなたのクルマにフォグランプってついていますか。ついている人は使ったことがありますか。霧が立ちこめるようなことが少ない日本では、あまり活用する機会がありませんよね。ウラッコ≫ポルシェ911に挑んだ名車!歴史や特徴に迫る!フェラーリに追いつけ追い越せだったランボルギーニが、“打倒ポルシェ911”をかかげて開発したのがランボルギーニ・ウラッコです。...≪四人乗りスポーツカー特集≫走りも実用も優れたスポーツカー8選!走行性能が限界まで引き上げられ、走りを予感させるルックスで人気を誇っているスポーツカー。GTのGT500クラスの引退を表明した脇阪寿一プロドライバー。Be-1≫中古車の方が高かった!?歴史や特徴に迫る!余程のレトロカーやカルトカーならともかく、新車と同じモデルの中古車なら、新車の方が高いものですよね。今回紹介する「日産Be-1」はその常識を覆した上に社会現象まで巻き起こしたクルマでした。「周囲にコインパーキングがない」「ほんの少しだけ...」と軽い気持ちで停めて車に戻ってみたらフロントに黄色いステッカー。アクセント≫韓国メーカーの主力セダン!歴史やスペックに迫る!韓国最大の自動車メーカー「ヒュンダイ」。そのヒュンダイでも主力セダンとしているのが「アクセント」です。この「アクセント」とは一体どんなクルマなのでしょうか。ミストラル≫ヨーロッパテイストを盛り込んだSUV!特徴や魅力に迫る!日産から1994年より日本での販売スタートとなった今のクロスオーバーSUVの前身とも言えるミストラル。C70≫デザイン重視の時代に安全性を提唱した一台!その歴史や特徴に迫る!道路では常に危険が発生し得ます。それからアナタを守ってくれる自動車の安全性能、その昔は、いかにもお堅く不愛想な、四角四面の金属体が信頼されました。ときには仕事に遅刻しそうになったり、朝から嫌な想いをするはめに......。日本に正規輸入されていないメーカーは意外とたくさんあるのですが、シュコダ・オートもそのひとつ。...兵庫県在住の方へ!運転免許の更新ができる場所はここ!優良ドライバーの方も!兵庫県は北側に日本海、南側には瀬戸内海という恵まれた環境にありながら、「免許証の更新」になると、ほとんどの人がずいぶん遠くまで手続きしに行かなければなりません。288GTO≫夢と消えたラリー参戦。歴史や特徴に迫るフェラーリ288GTOという車をご存知でしょうか。本名は“フェラーリGTO”ですが、50年代に存在したGTOと区別するため先代を250GTO、こちらを288GTOと呼び分けています。現在でもその歴史や、デザインに惚れたファンに支持され続けています。スターレット≫走り屋ご用達モデル!歴史や魅力に迫る!「トヨタスターレット」は、1thモデルからコンパクト・ホット・ハッチとしてスポーツ性に優れ、モータースポーツ、ストリートは峠や埠頭で大人気モデルとして走り屋小僧御用達モデルでした。...世界で一番高い車っていくら?驚愕の金額トップ5をご紹介!日本で「高級車」というと、だいたい数千万円ですが、世界を見ると億単位なのです。そんな想像がつかない世界の車を5車種ご紹介します。「高い車」とはどんなものがあるのでしょうか。...≪スイフト≫海外でも大人気!スズキを代表するコンパクトカーの歴史に迫る軽自動車のイメージが強いスズキですが、コンパクトカーのスイフトはヨーロッパをはじめとした世界中で販売されているモデルで、各所から高い評価を受けている名車です。乗用はどれも狭く、商用には快適なシートがなかった...。そもそもユーザーが軽自動車に対して、そこまで期待してなかった。AFFINGER4.。