走破データ以下の文章は、ガンバレルハイウェイを実際にバイクで走られたHiraさんからの投稿によるデータです。掲示板へ投稿いただいたのですが、そのまま流れてしまうのがもったいなく思ったので、こちらのページにコピーしました。Hwyのデータを書き込みます。2000年8月10〜12日のデータですので、お気をつけ下さい。気温は朝しか測ってませんが、7〜10°Cで、連日快晴でした。非常に寒く、焚き火はもちろん毎晩+毎朝してました。Roadhouseのちょっと先、標識も何も無いところからです。トリップメーターだけが頼りで見つけました。これ道かって感じのとこです。POINT」と書かれた木製の小さい看板があります。277+83+128+235=723kmこの区間全線無給油でした。舗装路だと、800km以上は余裕で走れるだけのペトロを積んでいきましたが、道を確認するのにうろついたり、深砂の影響もあり、残ったのはほんの少ししかありませんでした。それもそのはず、メーター読みで800.8km走っていました。入口を探すのにかなりうろついたので、その影響でしょう。800.8/44.8=17.9km/L舗装路100km/hで20km/L程度なので1割程度悪くなってます。※XR600でのデータです。ちなみにCarnegieにゲストブックがありました。マッディー」と掛かれていました。雨が多い時期には行かない方がいいでしょう。おまけにステッカーも売ってました。写真を確認してたら、井戸が何箇所かあったようです。通常補給用とは思わない方が賢明です。何年も使われて無いように思います。延命する為の、最終手段だと思ってください。パーミットはNT側とWA側をもらわないと行けません。Hwy沿い(街中より北)のMobilの向かい側にあります。ひとつの場所は、そこで教えてくれます。時間が掛かるので、余裕を持ってもらいましょう。そのパーミットはガンバレルのOLDを一人で行くのではくれません。#二台以上しょうがないから、グレートセントラルを通過することで許可をもらって、そのままOLDに突っ込みました。通過するだけと言えば、ただで通してくれます。この風景を見た時、正直引き返そうかと思いました。車のタイヤ跡よりもラクダの足跡の方が新しい・・。これから先、もっと砂が深くなれば燃料が足りなくなるかもしれない。思いながら撮った一枚です。私はガンバレルに来るまでにあちこちでブッシュしてましたから、この時はあまりの寒さにテントで過ごしたように思います。疲れて夜早く寝て、寒くて朝早くに起きるパターンでしたし。私のお勧めのブッシュはグレートセントラルに入ってから10〜20km行くと右手に見えるアンテナの所です。NPを出ていると思います。そこは少し高台になっていて、オルガのサンセットが綺麗でした。夜にはまさしく満天の星空です。ガンバレルへはここから突撃しました。日中だとバイクを未舗装路で操って走るのにはちょうどいいくらいでしょうか?まさしくそのとおりで、日中は丁度良かったと思います。ウィンターグローブは欲しくなりましたが・・。おまけに乾季ですから、雨の心配も少なくて済みます。TRACKを走りましたが、かなり大変だったのは言うまでもありません。(シンプソンに行こうとしたんですが、ロードクローズで断念し、迂回しました。Hiraさんのバイクのウデがかなりのものであると容易に想像できます。バイクの腕は上にも書きましたが、AUSでしかダートを走ってませんので、はっきり言って腕は悪い方です。深砂も元々リアにかなりの荷重が掛かっているので、ハンドルさえしっかり握って、アクセルを開けつづければ大丈夫です。シンプソンやケープのOLDを除けば、後のルートは情報と、体力・精神力の問題になってくるのでは無いでしょうか?私は気合と根性だけで3週も走ってしまいました・・バイクだけで約5万km。Coastでせっせと修理して$1600でバイク屋にうっぱらいました。(流石にこの現状渡しでは他のライダーに売る気になれませんでした。)元$8000の新車だったんですけどね・・。帰国が迫ってて値切られたのが痛いです。