知り合いの車屋さんからジムニーのエンジンが不調と言う事で修理して欲しいと頼まれたので預かりました。圧縮が無いのではないかと思い測って見ると2番シリンダーが全然圧縮がありません。その事を連絡してみると直して欲しいと言われたので分解する事になりました。ジムニーとエブリーなどのエンジンは縦置きなので、2番・3番シリンダーが冷却悪くオーバーヒート状態になりバルブが溶けてしまい圧縮漏れ状態にる事が、多走行車やオイル管理がちょっと悪いとこうなる車が多く見かけられます。他車ではあまりこう言う事は見かけませんがスズキのK6Aエンジンは多く見かけられます。この車は走行距離も20万キロ近く走行していますが、どうしたものかと思います。エンジンを分解するのにタイミングチェーン・カバーを外してオイルパン外さないとシリンダーヘッドが外れません。タイミングチェーンとカムシャフトを外してからシリンダーヘッドを外して見るとやはり2番シリンダーの排気バルブが溶けて一部が無くなっていました。排気バルブを全部交換するのですが、距離も相当走っていますのでバルブシートの当たりが減っていますのでシートカッターをするのにボーリング屋さんにカッターとすり合わせ調整をしてもらう事にしました。これだけではオイル上がりの可能性もあるのでピストンも外して見るとやはりオイルリングが固着していましたのでリングを外してスラッジを取り除き、組み付けて上げる事にしました。これで組み上げて終わると圧縮も戻りエンジンも調子よいです。後は納車するだけです。