今は自分修理に奮闘中・・ご迷惑かけております。俺は車高の低さは技術の高さ!だと思う。(ただ、下げるんじゃなくそれにキッチリ対応してる時に限る。)そんなオナニー的な意見はさておいてローダウンするといろんな所に負担かかります。エンジン形式にもよるが、オイルレベルの位置変化による焼きつきの恐れサスペンションストロークの減少による突き上げ(跳ねて最悪は転倒)単純にバンク角の減少(これはオーナーがキチンと把握してれば問題ない)ステムベアリングの寿命減少(これもサスのセッティングである程度は対応できる)以上単純なものを書き上げました。今日はステムベアリングのトラブルを題材とします。題材車両はマジェスティ250で、前後ともバネのみで限界ローダウンしています。バネのみで限界なのでストロークは15ミリ無いです、フルブレーキングするだけでフルボトム状態です・・。これではマンホール乗っただけでも突き上げて飛んじゃいます。言って乗れたもんじゃありません。ダンパー機能も無いに等しいので、衝撃はそのままステムベアリングに伝わります。大体現行のオートバイのステムベアリングはアンギュラ式のボールベアリング、または組み立て式のボールベアリングです。ボールベアリングの良い所は、フリクションが少なく車体の動きに対してスムーズに反応します。欠点はというと加重を点で受けるので大加重かかるとレースに打痕が付きやすいことです。写真参照グリスも乾いてかぴかぴだし打痕全開!!そして錆・・。まともじゃ在りません。前輪を浮かしてハンドル切るとがっつんがっつんとハンドルがロボットみたいに動いてました。今回は更なるローダウンとステムベアリングの交換ですよ。ローダウンしますがサスストロークはある程度確保してくみ上げます、ストロークは35ミリか40にします。ステムベアリングの交換です。新品ベアリングはきれいですねー。古いベアリングレースは抜いてその後洗浄し、そして新品を組み込みます。その後グリスを塗って(ここはカバーしかないので耐水性の高いグリスを使います)交換前とは全然違いますね~。»Pagetop『スーモ』オリジナルブログパーツプロフィールAuthor:アキラオートバイ全般。エンジンOH、補記類の改造及びセットアップをメインに作業しています。旧車やハーレーの修理、NOS関連パーツ販売やリフィール。オリジナル部品の製作販売もしております。出来ることから・・・。ジャイロX?いえジャイロS編。(12/19)リハビリ?のおかげで少し元気になったかな。(09/05)ちょっと気分治し。(08/17)メーカー製の流用部品は好きです。(08/12)メーカー製の流用部品は好きです。(08/05)巧君8耐二勝目~。(08/02)絶不調・・。(03/09)けろりん:T-MAXにELメーター取り付けたのだが・・・。(07/20)酢:出来ることから・・・。ジャイロX?いえジャイロS編。(02/28)ベルボトム:出来ることから・・・。ジャイロX?いえジャイロS編。(02/20)きゅー:出来ることから・・・。ジャイロX?いえジャイロS編。(02/16)vさん:出来ることから・・・。ジャイロX?いえジャイロS編。(13)無いものは造る。(3)速くするために。