遺構を撮影して参りました(取材日:9月12日)。くの本線高架上に覆うように建っているコンクリートの構造物。(1964年)前から計画されていた「貨物新幹線」の遺構です。▲当初、長さ約90mだった遺構は、現在、半分程度に。貨物新幹線は、夜間に高速コンテナ列車が走らせ、東京−大阪間を5時間半で結ぶ計画でした。鳥飼付近に新幹線貨物駅の建設を計画。このコンクリート構造物は、その貨物駅へ分岐するためのもので、本線をオーバークロスする構造になっていました。インフレの影響により、東海道新幹線の建設費が、当初計画の2倍近くに膨れ上がったため、貨物新幹線計画は断念しなければならなくなり、幻のものになりました。新幹線貨物駅の予定地だった所は、現在、在来線の大阪貨物ターミナル駅となっています。▲高架下は、JR東海社員用駐車場として使われている。▲駐車場用地は、高架下からはみ出して扇形に広がっている。その先には、大阪貨物ターミナル駅がある。新幹線貨物構想の遺構は、過密ダイヤの新幹線を止めることなく撤去することが困難であったため、耐震補強工事も行われ、半世紀以上に渡って残っていました。近年になって、安全に撤去できる工法が確立できたということで、昨年から解体工事が行われており、近く姿を消すことになりました。[必須入力]※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。昭和生まれ・大阪の鉄道ファンの取材記録です。SearchRailSearchてつまにねっと+aレールマート大阪地下鉄・乗り換えピッタリガイド旧阪急梅田駅コンコースを残したい・・アンケートレールブログは、以下のアフィリエイトプログラムの利用により、広告を掲載しています。>>※アクセス元ランキングとは、どちらのサイトを経由して、レールブログにアクセスされたかをランキングにしたものです。別名:逆アクセスランキング・リンク元ランキング。reserved.Seesaaブログ。