foilでのお出かけ記録を中心に、趣味や旅行、食べ歩きなどを書いています。この記事は、2018年4月9日に公開した記事を、自転車旅後に最新の情報を追記、その他の部分を修正・加筆して2019年3月18日に再度公開しました。東海道を自転車で走破するという長年の夢が叶った時、次なる夢は「中山道」を走破したいというものに変わりました。あの、何とも言えない冒険感。言葉には到底表現しきれない達成感と充実感。そこには確かにロマンと呼べるものがある。それをもう一度味わいたいと強く思ったのです。この特別な旅を誰かに発信したい。そんな思いで今回を含めて全9回でお伝えします。(それとは別に「東海道編」もあります。本記事最下部にリンクあり。)私のちょっとした大冒険記をご笑覧頂ければ、そしてこれから中山道の旅を計画している方のお役にたてれば幸いです。前置きが長くなりましたが1回目の記事は、「宿泊予約編」です。妻から「中山道の宿、そろそろ押さえた方がええんちゃう?」と言われて、ハッと気がつきました。決められた距離を決められた日に何が起きようとも邁進するという「参勤交代流(?)」なのでした。ように誰か和尚さんが先に私の宿を押さえてくれているはずもなく旅程を組みながら、いざ準備開始です。旅程を組む秘伝の書を紐解く1日の走行距離についてあくまでも旧道を走るか、妥協を許すか宿の種類は?「ビジネスホテル」or「旅籠」1.旅程を組むまずは今回の旅の基本情報をまとめましょうスタート:日本橋(東京都)ゴール:三条大橋(京都府)総距離:534キロメートル(推定)日程:2018年4月28日〜5月3日(できれば2日に帰りたい)534キロを5泊6日で走破する旅です。東海道の時は、京都を出発したので、今回は日本橋を出発です。狭い旧道や未舗装の道を通りながらの旅ですので、余裕めの設定です。「ちゃんと歩ける中山道」は、東海道53次に挑戦した2年前にお世話になった本のシリーズ。この旅を決めた際に真っ先に購入を考えたのはこの本でした。「完璧」とまではいかないですが、タイトルの通りルートを忠実に記してくださっていますので、必須の書です。東海道でも同じ本を持った方々とよく遭遇しました。「歩いて旅する中山道」は、写真が多く、全く土地勘のない私にとっては、各宿場のイメージと概要を掴むには重宝しました。3.1日の走行距離について未舗装の難所を行く街道旅といえども、1日の走行距離は、100キロを目標にしたい。いってこの旅は上にも書いた通り、宿をあらかじめ決めた旅。土地勘のない地で、未舗装の山の中で夜を迎えてしまっては、本当に野宿になってしまいます。未舗装の山越えがある場合にはの手前で宿を取ることにしました。4.あくまでも旧道を走るか、妥協を許すかここが、悩みどころです。私の自転車は、山道を行けるマウンテンバイクではないのです。未舗装の山道は、ロードバイクを担いで登山しなければなりません。(実際東海道でも経験しました)悩んだ挙句、当日の現場にて天候等を考慮して決定することにしました。5.宿の種類は?「ビジネスホテル」or「旅籠」アメニティがそろっているビジネスホテルの方が荷物が少なくて済む。旅籠に泊まって旅情を掻き立てたいというのもまた人情。忘れてはならないのは、ゴールデンウィーク中の旅で混雑必至だということです。空いている部屋はないかもしれない。そこで、前の宿(やど)から程よい距離でなおかつ街道の近くにある宿(やど)を片っ端から調べて押さえることにました。