これから反対側の作業開始です。ヘロヘロになりながら、フロントの作業は完了。後はリアのホイールスペーサーの装着。リアスペーサーの厚みは2インチ。見た目はヤバいくらい厚みがあります。約7時間に及ぶ死闘の末、なんとか作業終了。次回はアライメントの模様と、生まれ変わったMYチョイワルタンドラの勇姿をとくとご覧頂きます。トラックバック(0)2006年12月25日スペーサー取り付けレポート:その一さあやっと念願のスペーサーを取り付ける日がやってまいりました。Kitは、取り付け時にスプリングコンプレッサーを必要としないので、取り説による作業時間は2-3時間。!先に結論から申しますと、作業は「死闘」そのものでした...。その死闘ぶりは後々語らせてもらう事にして、とりあえずステップバイステップでその作業内容を振り返ってみたいと思います。タイヤを外さなければなりません。そこで早速トラブル発生!?ボルトを抜いたのにタイヤが外れない!と一人焦っていると、最後のボルトが一本残っていました...。長年5穴のクルマばかり乗ってきたもので...。オイオイ、はじめからこんなんで大丈夫か?さあ気を取り直して6個目のボルトを外し、無事にホイールを脱着。撮影をしながらの作業はけっこう大変ですが、できる限り順を追って写真を撮ってはいます。ストラットは案外簡単に外す事ができました。汚れていたので、この際ついでにキレイにします。ここから先が死闘の始まり?です。気力体力を使い果たし、死ぬ程疲れたので続きは次回に。二代目、'03タンドラに乗り換えてから数ヶ月が経ちました。先代の2000年モデルを所有していた時はトノカバー以外、フルノーマルの状態で3年乗りました。今も昔もクルマをカスタマイズする余裕などまったくありませんが、やはりノーマルのままだと何か物足りないんですね。TRDオフロードPKGの専用ホイールを格安で購入し、交換した事は以前にお話しました。それプラス、今回どうしてもやりたい事があと二つあります。この前下がり気味のスタンスをなんとかしてやりたいという事。先日自宅に届いていた箱の中身は、そうです、スペーサーです。写真右側のセットが、フロントを2インチアップさせるスペーサー。左のデカいのは一体?このアルミ製のスペーサー、アメリカでは安く手っ取り早くリフトアップするのに定番のパーツ。Kit"と呼ばれていて、前下がりのP/Uトラックの車高を前後均等(Level)にする事からそう呼ばれているらしいです。ウレタン製も多く出回っていますが、今回私が選んだのはアルミ製。ところで、すでに気づかれた方もおられるかと思いますが、このスペーサー、どう見ても幅が2インチもなく、せいぜい1インチ弱しかありません。これでどうやったら2インチもアップするのか?しかもこのパーツ、他の製品と違って取り付ける際に、スプリングコンプレッサーを必要としない代物なんです。謎が謎を生み、元来メカに弱い私はますます不安になっています...。同時に届いたもう一つのパーツというのは、ホイールスペーサーです。私が二代目に乗り換えて、どうしてもやりたかったもう一つのプランが、前後のタイヤをもっと外側に出す事。社外ホイールを購入する余裕はないので、これもスペーサーで切り抜けます。ご覧下さい、この太さ!フロント1.5インチ、リア2インチの極太スペーサーです。私が、というかMYタンドラが身をもって立証します。計算上ではぎりぎり「ハミタイ」にはならないはずなんですが、実物を見るとかなり不安になってきました。ちなみに、今回リアの車高はストックのまま。重量級のTowingを考慮し、いずれはリーフ増しで1インチ程のアップは考えています。この俯き加減のフロントを前からなんとかしたかったんです。2インチアップでどの程度雰囲気が変わるのでしょうか?それから、このかなりインナー側に入っているタイヤ。太いフェンダーフレアの為に、尚更ホイールとタイヤが細く見えてしまうのが、個人的なタンドラの外見上のマイナスポイント。リアは2インチスペーサーでガツーン!?と引っ張り出します。日本ではチョイワル親父がモテハヤされているようですが、私が目指すのはチョイワルタンドラ。さあ、サンデーメカニック、どうなる事やら....。その3タイヤ屋さんにはちょっとヒヤヒヤさせられましたが、無事にホイール交換も終了。ここで、交換前と後の画像を載せてみました。個人的には、ホイールを換えただけでちょっとスポーティーなイメージから、下半身がドッシリ感を増したイメージ通りのスタンスになったと思います。ホイール表面の質感も高く、汚れなども落ちやすいコーティングが施されていて大変満足しています。さあ次は車高をなんとかしたいですね。その2前回の続きになります。Myタンドラはあっという間に四輪全て外され、まな板の鯛?状態。やって見るとP/Uトラックのタイヤってデカいですね。タイヤは四本共まだ8から7分山だったのでそのまま流用。このホイールとこのタイヤ、なかなかマッチングしてると思いませんか。ちなみに、私はタイヤのホワイトレターは外に出す派です。中には内側にする人もいますけど。あっという前にバランス取りも終了。トラックバック(0)2006年11月17日ホイール交換その1お待たせしました!(別に待ってない!?)いよいよホイールを交換する日がやってきました。以前タンドラTRDオフロードPKG専用の純正ホイールをネットオークションで格安で手に入れた事をお伝えしましたが、ついにそれらを装着する日がきました。このホイールにもお別れです。嫌いなデザインじゃないんですが、以前所有していた2000年モデルのタンドラも同じホイールでちょっと飽きてしまったのと、現在装着されているBFグッドリッチのタイヤにはオフロードPKG専用のホイールが一番似合うと思ったのが購入理由です。ちなみに、交換後、このホイールもセットでネットオークションに出品し、希望価格で落札されニューオリンズへと旅立っていきました。よって今回のホイールアップグレードは工賃も込みで、ほぼプラマイゼロ。素晴らしい時代なんでしょう。今回ホイール交換の為にやってきたのはこのタイヤショップ。ちなみにあまり治安の良い場所ではありません。そんな所まで行って交換するのかと言うと、以前にたまたま利用した時にすごく対応が良く、手際が良かったんで今回も世話になりました。L.A.では場所もショップも意外と見かけによりません。店構えや場所が良くてもいい加減なショップなんていくらでも存在します。ホイールに目がいってしまいます。地元じゃけっこう人気のショップのようです。さあ、早速作業に取り掛かります。