208現役時代は九州で働き、引退後は岐阜県で静態保存されていた。312と共にむごい姿を晒していた。2015年、パーシーに化けて千頭駅に現れた。旧客で毎日運行するのがきつくなったので、偉大なる2つの赤字な謝罪企業である北と酉なJR様から拾ってきたものの、財政難からE31同様に整備が順調に遅れている。それを溶解ウォッチしてくる鉄道教徒もいる位に。?テーマパークで使用するSLの整備の片手間に、静態保存されている間にこれはひどいコンディションになってしまったSLの復元引請業も営んでおり、どうやら本業が手空きだったり気が向いたりした時に作業をしている模様である。駿遠線B15唯一の現存する駿遠線の車両なのだが、静岡市の児童会館内で展示されていたうちは塗色こそ子供向けにされたがコンディションは良好だったものの、館内リニューアルで屋外の公園に移設され、一時は静鉄の工場にあり、その後藤枝市の博物館に移管されるも屋外に置かれたりしているうちに、いつしか悲惨なことになっていた。これはひどいと藤枝市が思ったか、大井川鐵道に整備が依頼され、匠の手により現役当時を思わせる姿に復元された。復元後は博物館の入り口の目の前の、建物が風除けになる場所に屋根を設ける、という厚遇で展示されている。鉄道連隊E18鉄道連隊がドイツから輸入した5軸機で、戦後鉄道連隊の演習線が京成と西武とで取り合いになった際、線路を京成のものにする代わりに西武がよこせとゴネた機材のひとつである。西武でしばらく使用された後、ユネスコ村で静態保存となっていた。ユネスコ村閉園時に、エリエイ出版部/プレス・アイゼンバーンに引き取られ、社屋前に置かれていた。これまたひどい状態になってしまっていて、2007年に大井川鐵道に引き渡された。プレス・アイゼンバーンのほうでは社屋を新装し、立派な保存場所を用意しているのだが、大井川鐵道は2010年末頃まで大代(川)側線に専用貨車に載せて(本機は600mmゲージ)放置していた。2010年末に側線から消え、一部の人たちから期待と不安を寄せられていたが、この間にレストアされ2012年夏、JAMコンベンションに復原された姿を見せた。コンベンション終了後は無事エリエイ出版部の保存場所に収められ、展示されている。