14:00「さようなら、ハワイ!」。Rezo.ch)昨年7月からハワイに留まっていたスイスの電動飛行機ソーラー・インパルス2は、次の目的地を米・カリフォルニアに決定。出発準備は万全で、本日21日午後(スイス時間)、世界一周の旅を続けるため再出発する見込みだ。昨年7月に名古屋からハワイまで5昼夜ノンストップ飛行という新記録を達成した操縦士アンドレ・ボルシュベルクさんに代わり、今回飛行を担当するのは、ソーラー・インパルス他のサイトへ・プロジェクトの発案者であるベルトラン・ピカールさん。外部リンクへ移動この外部リンク先サイトのコンテンツは、当該リンク先サイトの管理者にあるため、アクセシビリティに対応していない可能性があります。2016太陽光エネルギーだけを使って世界を一周するというこのプロジェクト。その9航程目となる今回のハワイ・カラエロア空港から米・カリフォルニア州サンフランシスコ近郊のモフェット・フィールド飛行場までの飛行における、最も大きなチャレンジは何だろうか?スイスインフォは出発を目前にしたソーラー・インパルス・チームに取材した。今回の飛行がこれまでと異なる点は何ですか?アレクサンドラ・ジンドロ(広報担当):今回の太平洋横断の飛行時間は、合計4昼夜を予定している。その間の身体的、技術的な難しさは、前回の名古屋~ハワイ間の飛行とほとんど変わらない。距離が短くても、操縦士やチームの身体的、技術的な困難は、根本的に変わらない。ソーラー・インパルスが人口の密集した地域の上空を飛行している間は、操縦士は眠ることが許されていない。海上や人の住んでいない地域を飛行している間は、最高20分までの短い仮眠を、1日に1~12回の間でとることができる。今回の飛行にしかないチャレンジは何でしょうか?アンドレ・ボルシュベルク:課題はたくさんある。第一に、ハワイと司令室のあるモナコには12時間の時差がある。今回は、昼夜が逆転して、常に早朝か深夜に働かなければならないスタッフがいる。第二のチャレンジは、今回の飛行では、出発後すぐに海上を長時間にわたって飛ぶという点だ。どこにいても常に細心の注意を払わなければならないということだ。スタートから完ぺきでなくてはならない。一晩飛行すれば、夜明け頃にはバッテリーがほとんど残らない状態になる。そのため(出発には)、確実に天候が良いときを選ばなければならない。私にとってはこれがソーラー・インパルスでの最長飛行になる。約4日間、コックピットにいるのは私1人。アンドレはプロの操縦士で、前回の太平洋横断では完ぺきなフライトをした。そのプレッシャーは大きい。私もアンドレと同レベルでなければならないのだから。プレッシャーはあるし、不確かなことも疑問もたくさんある。それが冒険というものだ。私は出発をとても楽しみにしている。Si2この外部リンク先サイトのコンテンツは、当該リンク先サイトの管理者にあるため、アクセシビリティに対応していない可能性があります。formニュースレターにご登録いただいた方に毎週、トップ記事を無料で配信しています。こちらからご登録ください。ニュースレターにご登録いただいた方に毎週、トップ記事を無料で配信しています。こちらからご登録ください。閉じる著作権すべての権利を留保します。swissinfo.chウェブサービスのコンテンツは著作権で保護されており、私的使用目的でのみご利用いただけます。する場合は、swissinfo.chの書面による同意を必要とします。私的使用以外の利用において唯一認められるのは、特定のコンテンツへのハイパーリンクを自分のウェブサイトや第三者のウェブサイトに設定することです。広告のない環境にswissinfo.chウェブサービスのコンテンツを原文のまま掲載することもできます。swissinfo.chウェブサービスでダウンロード用に提供しているすべてのソフトウェア、ディレクトリー、データ、およびそのコンテンツに対しては、私用の機器へのダウンロードや保存に限定した、譲渡不可能で非独占的な単純ライセンスを譲渡します。他のすべての権利はswissinfo.chに属します。販売や商業的利用は固く禁止します。昨年7月からハワイに留まっていたスイスの電動飛行機ソーラー・インパルス2は、次の目的地を米・カリフォルニアに決定。出発準備は万全で、本日21日午後(スイス時間)、世界一周の旅を続けるため再出発する見込みだ。昨年7月に名古屋からハワイまで5昼夜ノンストップ飛行という新記録を達成した操縦士アンドレ・ボルシュベルクさんに代わり、今回飛行を担当するのは、ソーラー・インパルス・プロジェクトの発案者であるベルトラン・ピカールさん。太陽光エネルギーだけを使って世界を一周するというこのプロジェクト。その9航程目となる今回のハワイ・カラエロア空港から米・カリフォルニア州サンフランシスコ近郊のモフェット・フィールド飛行場までの飛行における、最も大きなチャレンジは何だろうか?スイスインフォは出発を目前にしたソーラー・インパルス・チームに取材した。アレクサンドラ・ジンドロ(広報担当):今回の太平洋横断の飛行時間は、合計4昼夜を予定している。その間の身体的、技術的な難しさは、前回の名古屋~ハワイ間の飛行とほとんど変わらない。距離が短くても、操縦士やチームの身体的、技術的な困難は、根本的に変わらない。ソーラー・インパルスが人口の密集した地域の上空を飛行している間は、操縦士は眠ることが許されていない。海上や人の住んでいない地域を飛行している間は、最高20分までの短い仮眠を、1日に1~12回の間でとることができる。アンドレ・ボルシュベルク:課題はたくさんある。第一に、ハワイと司令室のあるモナコには12時間の時差がある。今回は、昼夜が逆転して、常に早朝か深夜に働かなければならないスタッフがいる。第二のチャレンジは、今回の飛行では、出発後すぐに海上を長時間にわたって飛ぶという点だ。どこにいても常に細心の注意を払わなければならないということだ。スタートから完ぺきでなくてはならない。一晩飛行すれば、夜明け頃にはバッテリーがほとんど残らない状態になる。そのため(出発には)、確実に天候が良いときを選ばなければならない。私にとってはこれがソーラー・インパルスでの最長飛行になる。約4日間、コックピットにいるのは私1人。アンドレはプロの操縦士で、前回の太平洋横断では完ぺきなフライトをした。そのプレッシャーは大きい。私もアンドレと同レベルでなければならないのだから。プレッシャーはあるし、不確かなことも疑問もたくさんある。それが冒険というものだ。私は出発をとても楽しみにしている。今にもハワイから離陸!ハワイでバッテリーの修理などを行っていたスイスの電動飛行機ソーラー・インパルス2のチームは14日、北米に向けて「出発モード」に切り替えたと発表した。ソーラー・インパルス、成層圏を飛ぶドローン開発に参入か太陽光エネルギーだけで初の世界一周に挑戦している、スイスの電動飛行機「ソーラー・インパルス」プロジェクト。成功したら、次は何を目指すのか。プロジェクトチームは、太陽電池で動くドローン(小型無人飛行機)開発を視野に入れる。パートナー企業の支援は?スイスの電動飛行機ソーラー・インパルス2は1カ月前の7月3日、日本・ハワイの5昼夜ノンストップ飛行目標を貫徹しハワイに降り立った。飛行中過度に断熱したためバッテリーがオーバーヒート。その損傷は大きく、世界一周の旅は、ほぼ半ばで中断。来春までハワイにとどまることになった。電動飛行機ソーラー・インパルス2は3日、目的地のハワイに到着した。名古屋を出発してからほぼ5日間、ノンストップで太平洋を横断し、電動飛行機の飛行最長距離および飛行最長時間の記録を塗り替えた。ソーラー・インパルス2、「うれしい驚き」になった名古屋着陸UFOの飛来かと騒がれた電動飛行機ソーラー・インパルス2が、名古屋に着陸してはや10日。高い関心を呼び、多くの人々が県営名古屋空港を訪れた。昨日10日には、機体の準備が完了。天候さえ整えば、明日にでも本来の目的地ハワイに向け飛び立つ。世界一周飛行に挑戦中の電動飛行機ソーラー・インパルス2。中国からハワイまでの区間を飛行中、太平洋上の気象条件が悪化したため、急きょ名古屋の県営名古屋空港(小牧空港)に着陸し、現在は日本で天候が回復するまで待機している。今後待ち受けるのは、最大の難所と言われる太平洋および大西洋の横断だ。飛行中の食事や睡眠はどうする?太陽光だけで飛ぶスイス製電動飛行機「ソーラー・インパルス2」。現在はインド・アーメダバードで待機中だ。本来なら今日、次の目的地インド・バラナシへ飛び立つ予定だったが、濃い霧のため出発を延期した。先週9日アブダビ空港から始まった世界一周の旅はこのように天候次第。挑戦を続けるソーラー・インパルス太陽エネルギーだけで飛ぶ電動飛行機「ソーラー・インパルス2(Si2)」が2015年3月初め、ついに世界一周飛行に挑戦する。準備段階で既に数々の世界記録を打ち立ててきたチームの最後のステップだ。企業が支援する理由とはベルトラン・ピカールさんは今、大忙しだ。太陽光エネルギーで飛ぶ飛行機「ソーラー・インパルス」プロジェクトで注目を浴びているからだ。機会さえあれば、スポンサーたちはこぞって、この世界記録保持者である飛行家のもとへと押しかける。太陽エネルギーだけで飛ぶ電動飛行機「ソーラー・インパルス2(Si2)」が、ついに世界一周飛行に挑戦する。この冒険で利用されるのは、太陽のエネルギーだけではない。2人のスイス人パイロットは、自己催眠や瞑想、そしてヨガの「エネルギー」も活用する。マルチメディア直接民主制へ向かう。