片岡誠氏ブリヂストンは、トラック・バス用オールシーズンタイヤ「M800(エムハチマルマル)」を9月1日より順次発売する。R22.5の16サイズで、価格はいずれもオープンプライス。7月11日、このM800に関する発表・説明会が都内で開催された。M800は、日本の多くのバスやトラックで使われているオールシーズンタイヤの新製品となり、ボリュームゾーンに向けたブリヂストンの主力製品となる。その最大の特徴は、タイヤケースの耐久性を上げ、リトレッド(タイヤ表面の張り替え作業)を、これまでの1回から、2回行うに十分な性能を有したこと。タイヤ単体での摩耗ライフも従来品「M890」に比べ10%向上している。M800のトレッドパターン。Solution」の文字も刻まれる。このタイヤを軸にソリューションビジネスを展開していくブロックの溝は深いブロックのサイドには「R」の文字が刻まれる。これはリトレッド用サインがある個所を示すマークブロックとブロックの間に見える下駄の歯状の刻みがリトレッド用サイン。片岡誠氏は、同社が顧客(バスやトラックの運用会社)に対して提案しているソリューションビジネス「エコバリューパック」について紹介。このエコバリューパックは、顧客のタイヤの使用状況などから、最適なメンテナンス(タイヤ交換やリトレッド、タイヤのローテーションなど)を提案。その効果検証も行っていくことで、タイヤのライフをマネジメントする。顧客から見ると、タイヤ交換時期や交換コストを抑えられることで、原価の低減になるのはもちろん、CO2排出量も削減できる。メリットがあるというこれまでのタイヤでは、1回のリトレッドとなっていたが、2回のリトレッドを可能とすることで、よりコストを抑えたタイヤマネジメントが可能になる。そのために、採り入れられたテクノロジーが、タイヤの内側に使われた新インナーライナー。この新インナーライナーでは偏平クレーを用いることで、空気を通りにくくし、タイヤケースの耐久性を向上させる。これまでのタイヤでもリトレッドに十分な強度は持っていたが、空気の侵入によるゴムの劣化により、1回のリトレッドとなっていた。偏平クレーを用いたインナーライナーでは、ゴムの劣化をより防げるとする。M890の後継となるM800。面を進めるブリヂストンは、この2回リトレッドが可能なM800を、エコバリューパックとともに顧客に提案していくことで、タイヤのソリューションビジネスを推し進めていく。