しては世界で初めてフライバイワイヤー、サイドスティックを搭載した機体である。機体が構造的および力学的な限界を超え、飛行が可能な領域を逸脱することが絶対起こらないようにするための保護を加えるなどの配慮も行き届いており、これは同社のA330以降の製品にも導入されている。このように、本機は画期的な設計で航空業界に新風を巻き起こしたが、就航して間もなく、ハイテク化の進んだシステムを使いこなすことができなかったために、幾度か墜落事故を発生させたこともある。このクラスの狭胴機としては珍しく、広胴機用の貨物コンテナを搭載可能である点も特長とされる。ボーイング社製のライバル機・B737NGへの対抗策として開発された。P&W「PW1100G」のいずれかを選択可能となっている。B737NGが、従来のA320シリーズよりも省燃費であることをセールスポイントにした事への対抗策として本機が発表されたが、対するB737陣営も更なる省燃費を追求した「737MAX」を発表している。†A320:135〜180席タイプの標準型。A321:A320の胴体を延長した機体。A320ファミリーでは最も大型。A319:A320の胴体を短縮した機体。A319CJ(エアバス・コーポレート・ジェット):A319をベースとしたビジネス機。A319MPA:A319をベースとした哨戒機。VC-319A:イタリア空軍で運用される政府専用機。VC-1A「サントス・デュモン」:ブラジル空軍が運用する政府専用機。A318:A319の胴体をさらに短縮した機体。A320ファミリーおよびエアバス製旅客機では最も小型。A318には搭載不可。インターナショナル・エアロ・エンジンズ。