1・2番のりばに設置される。新幹線可動式ホーム柵の設置イメージ(写真は新神戸駅のもの)同社は駅ホームにおける安全性向上を重要な経営課題ととらえ、ハード・ソフト両面からさまざまな取組みを進め、その核となるハード対策として、ホーム柵の整備を進めている。11・14番のりばには高さ約1.35m、最大開口(開閉ストローク)約5.7m、柵延長(1のりばあたり)約400mの新幹線可動式ホーム柵を設置。11番のりば(博多方面)は2020年度、14番のりば(東京方面)は2021年度の使用開始を予定している。JR京都線京都駅2・5番のりばには高さ約1.3m、最大開口約13m、柵延長(1のりばあたり)約240mの昇降式ホーム柵を設置し、使用開始時期は2021年度の予定。JR神戸線神戸駅2・5番のりばには高さ約1.3m、最大開口約12.7m、柵延長(1のりばあたり)約240mの昇降式ホーム柵を設置し、使用開始時期は2020年度の予定。JR神戸線西明石駅5・6番のりばには高さ約1.3m、最大開口約13m、柵延長(1のりばあたり)約240mの昇降式ホーム柵を設置し、2021年度の使用開始時期を予定している。2020年度を予定している。※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。Corporation。