十堰駅前の広場の様子です。日本でいう郵便局です。十堰市からガイドの陳さんと一緒に専用車で武当山経済特区に向かいます。陳さんと武当山入り口の付近の飲食店で、昼食をすることになりました。これが武当山のレストランでの昼食。稲庭うどんに、卵とトマトがたくさん入っています。食事終えて、武当山の入り口に入りました。武当山の入園チケット売り場です。左に写っているリュック背負った男性が陳さんです。陳さんのお兄さんが米国のニューヨークで大学教授をやっているとのこと。陳さんには娘さんが一人いまして、娘さんも米国に居住しています。陳さんご自身は、観光ガイドをやっていて、日本語が話せるため、日本にも何度か来日経験があるようです。北海道や福島県の会津若松の他、東京都内にも何回か来たことがあると仰っていました。入り口の門を潜り抜けました。武当山の山腹に向かうバスの乗り場です。武当山山腹の様子です。お土産店だけでなく、飲食店や八百屋やジュース・お菓子販売のお店のほか、宿泊施設も多く立ち並びます。武当山山頂麓へ向かうロープウェイ乗り場の入り口です。山壁に「第一山」と描かれています。やって書いたのか?不明です。ロープウェイ乗り場へ向かいます。ロープウェイ乗り場の途中で、またまた「第一山」の山壁です。ロープウェイ乗り口です。ロープウェイに乗り込みます。上記ロープウェイは、陳さんによればオーストリア製です。雪国のオーストリアではロープウェイやケーブルカーが数多くあるとのこと。そのノウハウ技術が中国国内ではないために、オーストリアから輸入し、メンテナンスも行っているとのことでした。ロープウェイから見た景色です。山頂の麓に到着しました。ここから山頂まで石段を歩いて登ります。山頂までもうすぐです。少林寺の映画「怒りの大地」という映画で、主人公らが武当拳の練習をしている場所として、ロケで使われた場所です。道教の修行僧の方々の宿舎です。ロープウェイ乗り場入り口付近ですが、下山はロープウェイを使わず、山腹のホテルまで下山します。下山するための山道の入り口で、いよいよ下山します。下山途中は、石段が敷いてあるものの、完全な山道です。途中途中で、山小屋で宿泊施設を兼ねた建物が所々にあります。食べ物や飲み物を売っている売店も兼ねています。武当山の山に住んでいる人々たちの生活感がわかります。した山々で山小屋や飲食店や売店を営む人々は、そこに住んでいます。途中途中はアップダウンが激しい山道であり、山腹から食材や水や燃料といったものが、人の手で運ばれます。実際に私も人が棒を担いで登っている場面を見かけました。棒の両脇には食料品が詰まった段ボール箱があって、どちらも重そうな状態。これを人の手で、山道を登って歩いて運搬するというのは、実にアナログで非現代的です。いえ、武当山のこうした人々の生活を支えているのは、トラックやトラックをスピーディーに走らせるための道路ではなく、人の手と人が運搬しやすいように舗装された石段なのです。生産性を向上したくても、狭い山道で急な勾配の地形では、近現代的な車両通行は不可能です。なれば、山に住む人の中で、仮に超お金持ちの住民がいたとしても、大金を払ってやっと人が多くの物資を運ぶということになるでしょう。その運搬する人すらいない、低賃金ではやらないとなれば、より多くのお金が必要。いうより住民はお金をたくさん持っていれば裕福になれるというものではないということを、下山しながら思いました。インフラが必要であるにもかかわらず、地政学というより地形的にインフラの整備が困難ということです。この山に住む人々と、上海や北京に住む人では、圧倒的に経済格差がつくことになるのは、目に見えています。インフラ整備が困難な地形ということが理由で、インフラ整備ができないのは理解する一方で、日本はお金もあってインフラ整備の必要もあって、地形的にもインフラ整備に問題がなく、仮に地形的に問題があっても技術力で解決できるだけの国力がある状態。日本はもっとインフラ整備に力を入れないのか?不思議に思うのです。どちらが裕福になりやすい環境か?といえば、やはり島だと思います。沿岸であれば物資の大量輸送を低コストでできるから。山に限らず内陸奥地だとそれができない。島国という地形の日本は、地政学的に極めて恵まれているといえます。4時間強の時間をかけて、ようやく山腹の武当山太極会館ホテルに到着しました。南岩宮と紫雲殿をメインに、少林寺映画の「怒りの大地」という作品のロケで使われた場所に行きます。山道の途中で見える南岩宮です。岸壁に沿って建物があります。飲み物が冷蔵庫に入って売られています。アイスクリームも冷凍庫に入っています。その他、果物やシイタケなどのキノコ類も売っています。ここからは、先ほど山道途中で岸壁の建築物が見えましたが、その岸壁に構築された建築物を視察します。