RANKゼファー1100(ZEPHYR1100)のカスタムと言うか、メンテ兼ねてちょこといじってみました。11インチ13段2006.06.19.に取り付ける。2007.05.08.コア潰れの予防にコアガードを装着。今回はカスタムと言うか、メンテ兼ねてちょこといじってみました。(M6×13)現状まぁ、どこにでもあるオールクーラーでたまに上部だけ磨いてました。5年超使用してる割にはきれいな方じゃなかろうか。好きくないボルトキャップボルトは頭の部分に筋が入ってて、その筋にだんだん汚れがたまり汚くなる。ましては研磨剤で磨こうもんなら最悪の状態になってしまう。それが現状ご覧いただけるであろうか。ボルト間がすごく磨き辛い。そんなことを考慮し目的のへたりゴムカラーを交換します。メンテはカラー交換たまたま発見してしまったカラー。劣化が進み至る所亀裂が入りまくり、ゴムも弾力がなく硬くなってました。外してみるとまたまたビックリ。外周がボロボロ千切れました。底部のナット取り付けて以来全く磨いてません。磨いて再利用しても良いのだが、別のおしゃれなピカピカ系に交換します。ステンレス六角ボルトホームセンターでヨサゲな六角ボルト購入してきたのですが、元ボルトは規格外?の長さで115mm。120mmのものを購入し5mmカットしてもらいました。キャップボルトより頭半分ぐらいの厚みでスマートだったのが気に入り、勿論スージーも入ってません。頭をバフお得意のバフで頭をピカピカ。カスタム感を出すために磨いてみましたが、ボルトをカットする際に出来たと思われるキズが意外と深く、中々落ちなかったので強度を損ねない程度にやっつけました。こんなんもバフついでにステンレスワッシャーまでバフる。完成!!先月からボルトに目覚めてしまい、色々やってきましたが、結果的に今回もボルトカスタムってことなのかな。こんなネタが続きそうな予感。フィニッシュはオイルクーラーぜーんぶシコシコ磨きまくり・・・ボルトの締め付けトルクは、ゴムがどんどん潰れるだけで、どこで留めていいか見当つかず、カラーが半分ぐらい潰れたところで止めました。これ適性なんかな?鏡面チェック頭が平らになったことで、ボルトとボルトの間が磨きやすくなった。マジこのボルトのルックスは良いよ。ステンレスフランジ袋ナットさび辛いステンレスでピカピカ。ワッシャー兼ね備えたフランジナット。オイルクーラーのメンテ兼カスタムは納得の終了。RANKゼファー1100(ZEPHYR1100)のカスタムと言うか、メンテ兼ねてちょこといじってみました。カスタムその後、バフったワッシャーはサビサビオイルクーラーをフレームに固定するボルトワッシャーですが、以前バフった時クリアでも吹いとけばよかった。絶対に錆びないワッシャー!何時ものごとく近所のバイク屋行き、物色してたら見つけました。ドライカーボンワッシャー。非金属質なので絶対錆びないし熱にも強いですが、比較的高価なのがネック。2個でウン百円します。次回はヤフオクで購入かな。汎用品とほぼ同サイズ今回は2枚交換するだけだから、殆ど作業時間はありません。外したサビサビのワッシャが今までくっついていたことを思うとと恥ずかしくなります。スペーサーもカスタムついでにこいつもカスタムです。前にタンクパッドを自作した際、余ったカーボンシートの切れ端を再利用。海苔巻きスペーサーカスタムにします。巻き具はステンと言ったところでしょうか。言っときますがカーボンシートはばったもんじゃないですよ。正面からは見えませんがよこっちょからはしっかり見えるところ。接着が熱で馬鹿になって剥がれそうな感じもありますが、暫くは観賞用としして楽しめそうです。(笑)殆どインパクトなしまぁ、物が物だけに全く目立ちません。本人が満足すればそれでヨシと。そんな細かいところにも拘りながら、ヒジリのカスタムは今後も進化するのであった。