けいじ板アメリカでは飛行試験の内容と合格ラインを明確にしています。PTSは実際の試験で行われる科目と基準を細かく書いた本です。環境に合わせて内容が頻繁に修正されますので、FAAのサイトより最新のを確認して下さい。PTSはOralやFlightで必要な事が書かれています。「もし、私が教官なら」を想定して問題を考えたいと思います。PTSを元にしてるので、全ての問題に対応は出来ませんが、できるだけ多くの問題を作ってみようと思います。英語は色々な聞き方があるので、理解度を深める為に日本語で書きます。(まあ理由は私の英語力ですけど)複数の問題を、一つの例題を出して順番を変えて連続的に聞く試験官が多いです。Planを作ってと言って、確認する時に、色々と付随する質問をされるでしょう。Operation別に考えたいと思います。下部のリンクをクリックしてください。どれだけ貴方の試験官(Examiner)と周波数があるか不明です。貴方の教官と復習してくださいね。教官さんが試験官の傾向を一番良く分かってますからね。ここでは、答えを書きません。飛行機によっても回答が異なってきますので。試験官によっても聞き方が違いますから。しても、答えが聞きたい場合は掲示板ででも聞いてくださいね。それと、ここでは操縦自体を教える事は難しいので、口頭での質問に重心を起きます。Oral対策なんですが、飛行中もOral試験の様な事を聞く試験官も居ます。操縦に関してもヒントになる様な事も多少は混ぜ込んで行きたいと考えて作って見ました。お勧めしているとは言えませんが、、、、Checkrideでは冗談とか世間話はしても良いですけど、出来るだけ不要な事は言わない方が良いですよ。誰でも試験は簡単な方が良いでしょう。試験は同じ合格でも短い方が良いですよね。飛行機の事で変な事を言うと、試験官が「ヤバイ」と思ってその部分を追加でドンドンと質問をしてきます。自信が無い所ほど、自信を持って答えた方が、質問量が減ってきます。相手はプロなので、弱点が見えるとそこばかり、質問してきます。やましい事、自信が無い事には、誰でも発言のトーンが下がります。すると相手はプロなんで、直ぐに見破ります。弱点と思われる部分ばかり突いてきます。警察や移民局、税務署などと同じで、弱点を見つけ出す方法はだいたい同じです。日本人の注意は、基本的には英語力は不十分でしょう。黙ってばかりいると、英語力が不足と判断されて不合格になるか、合格しても制限付きとなります。質問された事だけにはしっかりと答えてください。それ以外の事は極力、言わないでね。英語が出来ると思われると、沢山聞いてくる場合もあります。日本人にやさしいと言われている試験官でも英語力があれば、アメリカ人並に聞いて来る時もあります。将来の目標がプロ・パイロットなら逆に、ドンドンと色々と喋って弱点を教えてもらうのも作戦ですよ。ここに出ている問題は、最初の部分を除いて、多くがOralよりも飛行試験に対する物が多く出ています。試験官は飛行の事をOralで聞く事もありますし、逆に飛行中にOralの様な事をする場合もあります。最低でもPTSに出ている事柄は、何時でも答えられる様にして下さいね。どの試験科目Taskでもただ単に操縦が出来れば良いだけではありません。そんな事をするのか、、、とかです。ここらはOralで聞くか聞かないかは試験官のやり方です。飛行中に聞くかも知れませんし、操縦を見て判断する人も居ます。どちらにせよ、知識はパイロットにとって重要な物です。試験に出ようが出まいが、必ず身に付けてくださいね。これらの問題は、PTSを元に私が想像で簡単に考えて作った問題で、全ての問題を含んでいません。この問題を参考にして、飛行試験の準備の一つと思って下さい。分からない事があれば、教官か私に問合せるか、もしくは教科書で調べてみてください。実際のOral対策は貴方の教官が行ってくれます。ここの問題は復習用です。それほど、大きく間違えてるとは思いませんが、全てではありません。それと、使う飛行機や搭載されている装置に手順や注意点が変わってきます。環境やその変化には影響されます。使う空港には、そこの独自の方法があるので、状況に合わせて調節してくださいね。上田浩史に著作権はありますが、お勉強・訓練には使ってね。Japanから」と添えてお使い下さい。