AM2019年6月は忙しくて、やっと一段落しました。車移動は無理で地下鉄での移動でしか自宅には戻れないのかと、このことが一番の悩みでした。地下鉄はともかく私は苦手なのです。事前に連絡も必要なく車椅子対応も手慣れたものです。揺れが大きく、人混みやブレーキ毎に緊張をしてしまいます。覚悟して、新大阪に着いたら、タクシーが通常通りにありました。思ってタクシーに乗り込みました。新大阪から自宅まで、かつてないくらいにスムーズでした。自宅のある中央区は、警備厳戒の大阪城周辺なのですが、幸いにして警戒体制が規制区域の狭間、また時間帯も良かったのでしょう、おそらく、タクシーも一番早い、安い、でした。警察車両が行き交いますが、一般車両は一台もありませんでした。学校も休みなので、晴れ渡った大阪の街は静かでした。このような警戒・厳戒体制は無いと思っています。G何とかには、厳しい意見を講演では言ってきました。それは参加国家がキリスト系だけでした。今後、平和であるなら、イスラム系や仏教系が入ってきます。これからは秋の発表に向けて思い切って制作ができます。AMわが国は、一言語一民族の倫理性(最近は低下)によって、ある意味では優れて整っていた社会制度になっていました。その具体例として「ゴミ箱・ゴミ収集の社会制度」があります。私は、海外でも公衆的なゴミ箱にはその国の社会制度を見ます。最高と思える回答はありませんでした。背景に社会制度が必要であり、ゴミ分別・収集・廃棄までの大変なデザインするべきモノとコトのデザインがあります。最近では、ゴミ分別での焼却システムは技術進化しています。各都道府県の行政システムでのアイディアが条例化、こうした事実もありますが、普遍性は失っているようです。「3.11」によって、国土と社会制度は大変革が必要。ストリートファニチャーのデザインは一新するべきでしょう。首都直下型から南海トラフまでの天災と人災への対応をこのストリートファニチャー全体の社会システム革新が必要です。万一、地震や津波ではこのデザインは不適合だと思います。デザインシステムづくりが求められています。ゴミ=塵としてのわが国の東洋的な哲学には、あの梁塵秘抄があったごとくの知恵=デザイン解決が最も今求められているということになります。AM車椅子移動は困難なこととても多いのです。国土交通省に直訴したことがあります。結果、当時の扇千景大臣が初めて東京駅を視察。東京駅は敗戦直後の地下道が車椅子誘導に使われていました。大阪駅も時折地下道(写真下)を通らなければなりませんが、やがて改善されるでしょう。駅構内にエレベーター設置が、3年後から始まりました。最近ではJRの駅構内にはエレベーターが設置されました。駅員の方や他の乗客の方々にはマナーと親切さがあります。乗客や駅員には親切心どころかマナーがありません。大都市ほど多いのです。若者でカップルが荷物も無いのに平気で乗り込んでくる、こんな場面になると私は注意をします。大阪駅は乗客のエレベーター利用のマナーは最低最悪です。人身事故がありました。発車時間優先のために、私は無理矢理下車させられました。危険極まりないにも関わらず、無理矢理下車という危険さです。間違えば、私自身がホームと列車の間に挟まる寸前でした。当然に、抗議をしましたがその対応に呆れています。JR西日本の体質が見え隠れしているのです。私は、根本的な問題解決は、もっと制度上にあると判断しています。当然ながら、ハードとしてのエレベーターのデザインも大きな問題があると思っています。エレベーター設計とデザインは根本から革新すべきです。私は車椅子に乗っていますから、気づくこと多しです。これからは一段と高齢者で車椅子使用者は格段に増加です。発言と提言、デザインを提案していきます。appTranslationこのプラグインはお使いの環境では動作しないようです。動作環境に関するご報告は3et.orgまでお願い致します。売上までが一緒になるということが「変である」ことに、そろそろ気付かなければならない。