”新”青森駅行日本海3号ブログスマートフォン専用ページを表示”新”青森駅行日本海3号ブログ鉄タビ、Railsim車両PI製作を行っておりましたヤフー版「青森行の日本海3号ブログ」の発展版です。これからも、鉄タビ、Railsim車両PI製作のみならず、歴史などの幅広い分野を網羅していきます。皆様の温かく見守ってくださいね。本日の話題は、「鉄タビ」から、京阪旧3000系引退ツアーの8回目です。間があいたので、少しおさらいをいたします。淀車庫の中を案内がされておりました。これを最後に、淀車庫を出て、寝屋川駅の寝屋川車庫に向かっているのですが、その間に撮影したものをお贈りします。7200系7202編成淀屋橋駅行き急行(留置線に留め置かれております)1000系1002編成出町柳駅行き普通です。3000系3005編成出町柳駅行き特急です。9000系9005編成樟葉駅行き急行です。その後、寝屋川車庫に向かいました。ここからは2編に分けての動画に譲りまして、此処では、京阪とライバル会社の関係を少し、お話いたします。昭和ひとケタ台に入った頃に、京阪と旅客獲得競争を繰り広げていた官営鉄道ですが、実は列車の質では、官営鉄道より上を目指そうと考えていたのです。そこで、京阪のカードとして、シートを2人掛けで座れると言う、ロマンスシートを採用したのです。言う事は...、小田急の「ロマンスカー」の先祖は、京阪なのかと思われるかもしれません。実を言うと、大正5(1916)年4月に登場した最急行が特急の元祖と言われております。太字は、現在の特急の停車駅と重なっている部分です。これで、所要時間は70分でした。現在は、55~57分となっておりました。この阪急の京都線は、京阪の手で作られていのです。これを、阪急が買収して(昭和19{1944}年)、昭和22(1947)年に京阪が独立【2代目】するのですが、これが、阪急と京阪、国鉄の三つ巴の戦いの始まりとなります。そんな中で、ロマンスシートと新たなサービスで生き残ろうとした京阪は、昭和20年代後半に昭和28(1953)年のテレビ放映に目を止める事になり、昭和29(1954)年のテレビ車両を採用する事になったのです。それが、テレビカーであり、ダブルデッカーです。それが、サービスの京阪と言われるゆえんとも私には思えるのです。動画も届きましたと言う事で、さっそく動画を見ていただき、動画で雰囲気をお楽しみください。動画の内容は、下の通りにしてあります。1点目は、導入部分です。2点目は、中間部は、6分50秒までの車庫の概要です。3点目は、最後部は、ピット部分の説明となっております。それでは、最後までお楽しみください。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急サニタリーシステムですが...。皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急サニタリーシステムですが、内装改良...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...さっそく、改良工事を含めて導入工事に入りま...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。