溶接部においても母材と同等の強度・耐水素脆性をもつため、数多くの継手部を従来の機械式継手から溶接施工とすることが可能で、水素ステーションのコンパクト化に寄与します。加えて、継手部からの水素漏れリスクを排除し、施工およびメンテナンスコストの低減にも貢献します。これら(1)耐水素脆性、(2)高強度、(3)溶接施工可能の3つの優れた性能を評価され、HRX19®はこれまで全国約50箇所の水素ステーションに配管として採用されています。東京ガスの「豊洲水素ステーション」は、燃料電池バスの大規模受入が可能な日本初のオンサイト方式水素ステーションです。東京都では100台以上の燃料電池バスの導入が計画されており、運行を支える水素ステーションの整備が急がれることから、東京ガスにおいては今回、同社として4箇所目となる水素ステーションを豊洲に建設したものです。「豊洲水素ステーション」においてはHRX19®の溶接施工を採用することで、設備の鋼材重量低減・コンパクト化、安全性・メンテナンス性の向上を実現するとともに、高強度化による配管の薄肉設計で、燃料電池バスに求められる水素の高速充填を可能としています。日本製鉄は、常に世界最高の技術とものづくりの力を追求し、国連で採択された「持続可能な開発目標」(SDGs)にも合致した活動(「エネルギーをみんなにそしてクリーンに」)を通じて、これからも社会の発展に貢献して参ります。6.0以降でのみ動作します。環境依存文字については、正しくご利用いただけない場合がございます。このページの先頭へ戻る左カラムのナビゲーションは、frameを使用しています。Corporation。