自分の会社が失墜したら会社よりも労組さん、あんたらのせいやで。空を愛する純粋な航空マンのプライドだけは捨てたらアカン。早いこと信頼してもらえるよう、確固たる信頼を築きあげなアカンで。引用やっぱり気になったので、待ちました!賛否あると思うのですが、あえて掲載しました。B777さんの意見に賛同もしますが、そうじゃないなと思うことも少しあります。私は既に他業種ですが、外資を入れてある程度立ち直った会社もありますんで、外資投入もありだと思います。税金投入されたら、国民の賛同は得られるわけないし・・。それにJALブランドを潰して国内外路線を飛ばすことはないと思いますよ。それを生かした方が営業面でもメリットあるし。うえ、申し出てくださったB777さんに感謝します!というわけで、わたしも乗っかっちゃいます。文字数が多いのでいくつかにわけますね。B777さんの意見に賛同もしますが、そうじゃないなと思うことも少しあります。わたしは...JALが好きなのです。ANAマイレージよりもJALマイレージを貯めてしまうのです。好きの種類がちょっと違うのかもしれません。子供カウンターとかそういうのが昔はあって(今もあるのかな?)、子供がリュックひとつ背負って、海外まで安心して目的地まで飛べたり、国外で有事の際にはJALの国外勤務の人たちが、現地の日本人会の人たちと率先して動いてくれた印象(知人づてのはなしなど)があります。わたしはそういう思い出や、過去の栄光と逸話だけで、JALに乗れてしまうのです。JAL、ANAといえば内実は別として一流企業、就職の花形でしたし、そうした企業名で一目置かれたりしますよね。今日に至るまで、企業は競争力をつけるために、日本の独特な企業体系を壊しながら、...たとえば年功序列制度が崩れたり、正社員制度が失われたり、リストラがあったり、同時に愛社精神もなくなって企業の無味乾燥化といってしまえばそれまでだけれど、それでもそうして日本の経済を支えてきました。なるまでには、たくさんの人が犠牲を強いられたりしているはずで、現に中小企業や零細企業に勤める人、個人事業主に至るまで様々なリスクを背負って生きています。憂いても批判できないのは、その一方でそのおかげでわたしはよいものを安く物を買えたり、利便性を手に入れたりしているからです。切磋琢磨した日本経済のおかげで、円高の恩恵に授かることもできて、しがない私が海外の国を端から眺めたり、一流ホテルのサービスをうけたりできるのです。日本に帰れば決してリッチではないのに。会社に所属している限り、企業の利益を一緒に追うのが社員の努めだと思っています。利益に貢献してはじめてお給料を頂けるのです。社員として利益を出すのが当然の義務です。あ、ちなみに利益というのは数字を生み出せる人たちだけではなく、利益を生むための貢献、ですよね。そのかわり利益に貢献した時には、それに答えるのも企業の義務です。いつも会社に貢献している社員が会社の損失を出した時に、企業としてその人にどう対応したかというので企業の度量が伺えますし、逆に企業が逆風に立たされた時に社員がどうしたかというので、その会社の資質が垣間みれる。企業の度量と社員の資質のバランスが重要だと思います。いう意味でANAが躍進できて評価される一方、JALのアンバランスさはひどいように思う。B777さんの指摘した労組の問題も、このアンバランスさだと思います。JALの労組問題は誰の目にも明らかなほど問題が多い。労組の一部では過激に権利を主張し過ぎ、意見の合わない人たちで新たな労組ができ、またその労組に対向する企業側の労組が起こる...。なると本来一丸となって利益を求めなくてはいけない企業という箱だけが取り残されて、恨みつらみの内紛だけが活発に動くようになる。あ、ちなみに「労組」という言葉が悪い意味で一人歩きしがちですが、アンバランスさに不服があるなら、社員が申し立てするのは当たり前の権利だと思う。せ個人ひとりの意見なんて聞きやしないわけじゃないですか。たまの交通機関のストに遭遇してもそれはそれで受け入れます。言って迷惑ではありますけど。やって切磋琢磨しながら、いつかサービスが向上したりして、自分もその恩恵に授かれればいいじゃないですか。てんやわんやと内紛状態がさらされて、利益追求がおざなりにされてると腹も立ちますね、なにせ公的資金が注入されるわけですから。あんたたち、なにやってるの、と。会社だって義務を果たさなかったわけだ。社員に対して義務を怠ったからお粗末な内紛になってしまったんでしょう?ま、にわとりたまご論争なわけだけど、どっちもマスコミ使って内紛をさらすのは、かっこわるいと思うんだけど、双方にそういう見栄がないところがまた凄い。ANAに比べてJALの方が圧倒的に多いですから。マスコミっていっても週刊誌上でやってるし...。広告費が動くようなTVとかのメディアなら、電通が助けてくれるんだったっけ...。お金はかかりますけど。引用それからB777さんの記事に、乗員組合か機長組合に対するものと思われる記述があったけれど、給料引き上げの理由に、命に携わるだとか安全を守る、というのを引き合いに出すのは、B777さんのいう通り、違和感がある。確かに人の生死に携わる医師の給料に比べたらパイロットのお給料なんて知れてる。医師なら一度免許を取りさえすればいいけれど、パイロットは定期的に健康状態やら精神状態をチェックされ、それこそ機械のメンテナンスのごとく扱われる。そのプレッシャーたるや計り知れないものだし、お金には変えられないプレッシャーと戦っているのも理解できる。わたしなんかの想像を遥かに超えたものだとも思う。確かにパイロットのエッセイなんかを読んでいると、「命を預かる職業なのだから」といった内容の記述を稀に目にする。それに続くのは、対価が支払われないからといって安全を保障しないという意味ではないし、そもそもお給料に関する改善というよりも、二度と事故を起こさせない、の意味合いでの待遇全般の改善を求めていただけだったようにおもう。乗客の安全をまもるために、必要な休養と時間を保証して欲しい、の類い。本当に「命を預かる職業なのだから=だからもっと高給にして欲しい」というような意味合いだったか定かでないけど、ただもし賃上げ交渉の理由に、こういうニュアンスのものがあるなら、なんだか残念だなぁ。いわなくちゃ会社側と話をできない事情もよくわかるんだけど...。思いやりのバランスが不釣り合いなんだ。むかし、海外のどっかの航空会社の話でありました。会社が窮地に立たされ、会社として新しい機材購入の資金の目処がたたず、事業拡大ができなかったとき、労働組合の積立金と、あたらに集めた組合員のお金をみんなで協力しあって、会社に旅客機を買ってあげたとさ。月刊エアラインだったか、なんか他の雑誌だかは忘れました。その航空会社のなまえも思い出せません。1ページを飾るトピックスとして、その飛行機の前に社員たちが満面の笑みでピースサインしたりして、写真に映ってました。JALの社員が会社に飛行機買ってあげろ、っていってるわけではありません。そんな寛容さがあってもいいんじゃないかって。いざとなったときに、社員一人一人の底力が自発的に生まれるには、会社側がそれ相当の義務を果たしてきてたからでしょう?どちらも妥協しながら頑張るときは頑張らなくちゃいけない。ほんとに頑張らなくちゃいけないとき、今までに何度もあったじゃん...。なんやかんやいってJAL問題の根底にあるのはなにも労組ばかりの問題ではないし、人件費の問題でもないでしょ。経営陣に大きな問題があったんだったと思う。思うのも正直なところです。傍目には立て直すのは難しいように思うんですね...。そのまま引きずっていたんじゃないでしょうか。いう疑惑がど〜してもつきまといますよね。話題の「沈まぬ太陽」でも取り上げられてますけど、10年もののドルの先物予約、もう終わりましたけどこれってかなりJALの経営を逼迫させたはずでは(噂によると2000億円以上なんでしょう?)。そもそも航空会社の外貨先物は円高/円安差益のリスク軽減のために、おこなわれるもの...。すごーく不思議ですよねぇ。プラザ合意のあと、1ドル235円だったものが1日で215円になって、1年後には150円代になるんですよね...。それって素人目にも驚く歴史的な変革をもたらす合意じゃないですか...。買うとすごーくきれいな紙なんですよ...。それも大量に並んでますよね。もって、一定期ごとに値段が違いますね。市場に出回ってる枚数によるんだと思いますけど...、去年今年とすごーーく安いんですけどこれはいったい...。心配しちゃいますねぇ。観葉植物のリースだけじゃないですよね、やっぱり株主優待券で国税庁に指摘されたり。ゆってもこれは昔のことですけど。印刷会社とその下請けに入って発行枚数調べたりしないんですかね。印刷所なんて紙の斤量とインク量とで、ある程度割り出せそうなんですけど...なんて素人考えはとっくにやってるよね、国税庁も。それでクリアだったから問題ないのかぁ。それに、年間に4000億円近くも使っていた販促費。他社よりもかなり高いと手数料の支払いやリベート、宣伝費...。ドルの先物予約の損金を支払いつつ、将来を見据えていない出費、ちょっとしらふだとは思えません。それから...、分岐させた子会社に乱脈経営させて、黙認しましたよねぇ。「エセックスハウスホテル」、使い物にならないほど老朽化していたにもかかわらず、どこよりも高値で買い付けた日航開発に対して270億円以上の債務保証を引き受けたり。それから、都心から成田空港を結ぶリニアモーターカーを50億円以上かけて開発していたにもかかわらず、資材も技術も特許も、みぐるみ一式を1億3千万円で(しかも好条件の支払い条件で)売り払っちゃったり。それから...、路線。路線の見直しちゃんとしなかったでしょぉ。数年前、成田から大連までお客さん11人しか乗ってなかったてよぉ...。1時間違いでANAから同じ成田〜大連間飛んでるよぉ。仕方ない場合もあるよね。日の丸背負ってる日本航空だもの。政治まで絡んじゃったりして。見栄を張り続けても散財するだけだもの、もう少しシビアになってお断りしたり、ANAと棲み分けしたり(不当競争になっちゃうか?)、ライバルと差が開いてきたら早期に撤退すべき路線、たくさんあったんじゃないのかなぁ、って思う。何年も前から同じ問題が指摘され続けてきたのに、それができないのが、体質のせいなのだとしたら...、やっぱり公的資金をなんど注入しても一緒なんじゃないかな、って思ってしまうの。JALがヤバいなと感じてるのはJALのなかの人たちよりまわりの人たちの方が遥かに危機感を持っていたと思う。何年も前からいろんな人が問題提議をしてきたのに、シラケたムードだけは感じられるもののなんにも変わっていないし、やっぱり何年も前から同じ問題が取沙汰されている。無理だと思ってしまうのですよ。何やっても無理なんじゃないかって...。潰れてしまってもいいと思ってしまうんですよ。普通の感覚じゃあり得ないと思うんです。JALが存続できていることが。体質がこんなだからそれをみた社員たちも好き勝手いうんじゃないですかね?この体質って、国営だとかお役所だとか思わないと合理的に理解できないんです。巨額の転換社債に、巨額の増資。わたしたちはその言い種、なんども聞きましたよね。何年もぬるま湯につかりながら、JALばかりずるいと思いませんか。昔の華やかな空港や飛行機の思い出とおさらばしなくちゃいけない決心、わたしはついています。大好きだったんですけどね...。交通機関でしかないんですよね、飛行機って。そのなかでわずかなところを拾って、いまだにときめいてるわけですけど...。一度なくして再建し直してはいかがでしょうか。国際線の一部にだけJALって名前だけ残せばいいじゃん。なんだったらANAが引き受ければいいじゃないですか、政治が協力してあげて。会社が倒産すれば当然組合も潰せますよ?リストラして何が変わったんだろう?もう、うんざりです。「JALは潰れないよぉ、国が潰さないでしょう」とかノーテンキなこと聞くの。1年ほど前にある男性にこうささやかれました。お父さんは元JALのパイロット。妹さんはJALのスチュワーデス。「竜子さん、日航の株いまが買いだよー。身内株が下がっている状況だというのに笑ってました、彼。JAL問題で重要なのは労組や給料体系に問題を押し付けるのではなく、過去の経営体質をどのように考えるかだと思います。JALだけではありません。そこには政治をはじめとした政府間の問題や協議にJALがことごとく巻き込まれてきたのもまぎれもない事実だと思います。搭乗率が30%に満たない路線を定期運行しなくてはならなかった理由、赤字路線の空港でも飛ばさなくてはならなかった理由、それからおそらくアメリカとの協議なんかがあって、ボーイング機材を仕入れなければいけなかったこと。ドル箱路線の政府間の調整など社内だけでは対応できない事情があったことも推測できます。それらを巻き込んで膨らんだ赤字を焼け石に水の状態でリストラをしたり、雇用形態を変えたりしてきたわけですが、そんなんじゃにもならないですよね。本当に立て直すなら、こんどは政府や自治体、さらにはわたしたちユーザーも、犠牲を受け入れなくてはならないと思います。やれ労組がどうだ、高給がどうだ、年金だどうだ...。そんなのは小さな問題。誰が悪い彼が悪い、責任の押しつけも結構ですけど、政府だってJALに甘んじてきたことが多々あるはず。なくなる路線もあれば税金が使われるかもしれない、不便が多くなるかもしれない。日本を巻き込んで痛み分けです。遅なってしもて、スンマへん!MATTARIはんコメント、ありがとうございます。外資投入は状況に応じて止むを得ないのかな...と思います。わて自身、外資投入は如何なもんか...と思てます。竜子はんわてのこんな企画に賛同してもろて、感謝です。その勇気に敬服します。多岐に亘った上に、専門的なコメントも有り難うございます。わて、今のJALにブランド力があるとは思えませんねん。あれだけ問題があって、国に支援してもろて、特別立法まで作るって言いますやん。そこに果たしてブランド力があるんやろか・・・民間企業として国から独立したものの、旧態依然の体質は結果的に変わらんかった。民間企業やったら、どっかに吸収されるか、破綻の道しかないのを、なぜJALだけそこまでして手助けをせなアカンのか、分からんのです。ナショナル・フラッグ・キャリアとして台頭していた時代の面影なんて、私には全く写りません。奈落の底に落ちて、バラバラに壊れたJALの破片が底に散らばっている状況です。ブラジルのVARIGも経営難で破産し吸収されたやないですか。それが競争なんとちゃいますかね?それが社会における民間企業の厳しさとちゃいますかね?会社興して色んな経験の積み重ねて歴史が積み重なることが企業の強さの象徴であると思てます。JALは自分の会社の歴史を軽視して、傲慢且つタチの悪い貪欲さで、自らを根底から叩き潰した。企業としての体を成していなかった、と言わざるを得ません。労組の傲慢な行動・態度で会社を喰った気でおったかも知れまへんけど、自分で喰っとった訳ですわ。JALの労組も、ぎょーさんあって会社派やったり半会社派と、労組って一致団結するもんと思いまんねんけど、それもそれで滑稽な話ですわ。国営企業(実際は半官半民)だったと言え、あまりに一企業に肩入れし過ぎですわ。税金を投入したり、法整備したところで、ほんまにJALは立ち直るんですかね〜。以前のような体にはならんと思います。他社との競争相手にならんと思います。言うたら悪いでっけど、今のJALは見たくれこそ、大企業に見えますが実際は零細中小航空会社ですよ。前原はんが「JALを飛ばさない訳には行かない」と言うてはりましたけど、利用する人もいはるので分かるんですが、何かしっくりせんのです。これに乗じてJALが甘えに甘えて調子のるんちゃうか、と危惧しますねん。JALには一切合切の甘えは断じて許して欲しないんです。自分で蒔いた種は自分で摘まさんとアキません。後始末をキチンとさせんとアキません。それでもツブれるんやったら、ツブれたらよろしい。無くなった淋しさはあるでしょうけど、特別扱いすることはありまへん。死に物狂いで自主再建させんと、JALはいつまでもいつまでも永久にその体質から抜けることはでけへんと思います。日本経済の為に、倒産企業を増やさんのが一番エエことです。競争せんまま、危機感を持たず、平和ボケしてたら、スキをつかれて、外資が乱入することがあってはならんと思います。外資のメリットもあると思いますが、わての感覚は鎖国みたいなもんで、「外国の力を借りるとは、何たること!」と思ってます。日本に外資の力なんてイラン、そんな力に頼らんかったって、日本人は十分に持ち得ているのに、それに気付かず、ノホホ〜ンとしてるとこがあります。それでは大和魂が廃れるだけですですし、悔しいですわ。外資の投入には、わては否定的なんです。今日も産経新聞にタスクフォースも最終段階に入ったと載ってました。さぁ、どうなることやら...注目しまへんけど、注視していきたい思います。経営陣ではなく現場をマネジメントしている社員の考えや思いを公開してもらいたいと思います。国やタスクフォースに身をゆだねるしかないと考えているのであれば、それまでですが。現場の声に耳を貸さない経営陣が居たから、労組が林立し個人ではいえない進言を会社に届けようとした。それを封じ込めるためにまた会社都合の労組が出来た。経営難に陥るにはそれなりの理由があったはず。ドルの先物予約や、古い機材を使い続けたこと、不採算路線を維持し続けたこともその一因でしょうけれども、それだけなのか?B/SやP/Lを見ただけではANAとさほど大きな差異は見当たらない。いった営業戦略はどうだったのか?777さんの言っている”自主再建”を社員が真剣に考えていただき、立ち直って欲しいと強く願ってます。特定の受益者のためではなく、自分たちのために、JALとしてのプライドを守ってもらいたいなと思います。いった魂が無ければ、お金を投入したところで、元の木阿弥ですよね。リソースカットや路線カットは短期的には有効ですが、長期的には決して得策ではありません。何をもって、他社と差別化するのか?JALを選ぶ理由を打ち出さないと、結局は赤字が膨らむだけです。飛行機は地上にある時や人が乗っていないとただの不良資産ですから。「お金を使う」再建策も必要ですが、「どう使うか」という再建策を早く打ち出してください。それは国交省やタスクフォースが考えることではありません。私は高校生の頃はJALの鶴丸入りのロゴの入ったカバンで投稿し、JALの売店で購入した鉛筆を愛用し、バレンタインにはJALの鶴丸マーク入りのチョコレートケーキを贈られたほどのJALファンでした。多くの大学時代の先輩や後輩もJALに居ます。引用Airmanはんコメント、おーきにm(__)m「プライド」、まさにそれですわ。JALには全くないっ!あるのは、金に対する「プライド」だけ。再建計画にしたって、結局はカネですやん。路線を縮小する、企業年金をカットする、そんなことばっかりですやん。挙句の果てには税金投入して、「チャンチャン」言うて、終わりにして有耶無耶にする。金で解決出来るんやったら、苦労しまへん。国と一緒、金の使い方を知らんのです。物理的なことやないんですわ。気持ちの持ち方なんです。「どないしたら、わてらの会社はよーなるねん」って考えてこんかった。考えることもせんと、やることもやらんと、権利だの主張だの、チャンチャラおかしいですわ。「うちら、何もせんでも“JAL”やから、みんな乗ってくれはるから、心配せんでエエわ。何かあったら国が何とかしてくれるわ」って、こないなこと思てたんとちゃうかと、わては思てます。驕りをも超越して、神やと思てたんちゃいますかね。国も甘いと言うか、差別以外に何者でもありまへん。国営企業やったと言うても、国がとやかく口出すことやないんです。頑張っても、業務改善命令ぐらい出してたらエエんです。今までの数々の大企業が潰れてきました。その時、国は「救いの手」どころか、知らぬ顔をしたんでっせ。何でJALだけやねん!って、わては普通に思いました。うちの親が言うてました。「昔、飛行機って言うたらJALやったからな。JALに乗るのが一つのステータスやったからな」って。それぐらい憧れの航空会社やった訳ですわ。それだけ鶴丸が好きやったんですわ。航空法が緩和されて時代が変わっても、航空マンのプライドは揺るぎないはずやのに・・・わても鬼やおまへん。少なからず期待はしてます。読者のみなさま、B777さん、すみません。私が一人でこんなに書いてしまったら、気軽にレスできないノリになってしまいました...トホホ。申し訳ありませんでした。■B777さんブランド力は、中高年層になるとどうでしょうかね...。最後まで処分を見送っていたドル箱のJALカード部門ですが、JALカードが人気なのもいまだにどこかにあるブランド力じゃなかろうかと思います。本当に競争なら外資が入るのも仕方ないのと思うのですが、どこかで国内で収まらないかと思っちゃいますね(笑)。いうのに期待しちゃうのも、政治頼りなわけですが...。■Airmanさんアライアンスも遅かったですよね...。Airmanさんのおっしゃる「どう使うか」というのは、すべてにおいてそうですよね。新空港問題しかり、ハブ化しかり。引用JALの断末魔は腐敗した貴族文化の末路を見る思いがします。ANAの台頭はさしずめ武家社会の到来でしょうか。腐敗した貴族文化の詳細は「沈まぬ太陽」に書かれていますがあれは現実のほんの一部ですね。真実、あの会社は御巣鷹山の前はひどかった。特権意識を持った人間達の「遊び場」だった。彼らは会社という「遊び場」で人狩りや差別でサディスティックな趣向を楽しみ、公金を湯水のようにもてあそび、もっとひどいのは乱脈した女性関係だった。山崎豊子さんもそう感じていたのだと思いますよ。御巣鷹山の事故編には彼女の作風を変えてまでの救いのない憤りが感じられる。加えて、許せないのは特権意識を持った社員の「家族」達だ。特権意識をひらめかして自分たちの優越感を鼓舞し貴族社会の一端を嬉々と楽しんだ。彼らはOBとして日本航空の株を持ち、今でも企業年金を享受しているのです。私達は税金で彼らを保護しようとさえしているのです。JALは潰した方がいい。潰して心ある現社員達が「遊び場」ではない新会社を一からつくればいい。それを政府はバックアップすればいい。間違った特権意識をもっている社員も現在のJALには残っていますね。新しい出発をするのなら、政府がリストラの対象としていない「運航部」に燦然としたメスを当てるべきだ。腐敗した貴族文化の意識を持つパイロットはリストラの優先的対象とすべきだ。ないと、天罰といわれる事故が起こらないとは誰も言えないからだ。■NACKMANさん確かに貴族文化によく似ているかもしれません。いくところにいくと、そういう貴族文化の残骸に私のような庶民でも出会うことがある。JAL以外にもそういった貴族文化をいまだに享受している人たちがいますね。彼らはその貴族意識に気づいてたりしないんです。JALの天罰で犠牲になられた方々はたまりませんね。「沈まぬ太陽」を読んで内容は知っていても、映画に描かれた事故の凄惨なシーンは胸が苦しくなりました。「JALは絶対に潰れない」という意識の鼻をへし折ってやりたくなりますね。引用NACKMANはんコメント、おーきにm(__)mコメントが深いっ!わてにこれだけ書ける能力があれば・・・と思わせてくれる内容に感謝ですわ。倒産でも解体でも何でもよろしいけど、ツブれるのが会社の為かも知れまへんな。関連雑誌を読んでて思うのは、とことんJALは腐敗していること。エエこと書いてたらよろしいねんけど、何一つエエこと書いてない。腐敗し続けている訳でっから、知らん間に無くなるんちゃいますか?子ライオンを谷に突き落として、這い上がって来ても、ボコボコにして幾度となく突き落としたい。それでも諦めんと這い上がってくる奴が、ほんまもんの航空マンやと思う。それぐらい過激で、キツーイお灸を据えんとアカン気がしますわ。わては「沈まぬ太陽」をまだ読んでまへん。映画を先に見て、じっ・・・くり読もうと思てます。引用マスゴミと罵りつつ、JAL報道については鵜呑みでっか?ANAもマスコミと広告社のフィルターを通ってるのに。JAL問題は、銀行問題でもあるのにするーされてまっせ。民主党と普天間問題の報道と同じだったら、どうすんの?「覆水盆に返らず」って言葉、知ってはりますか?ボコボコにして殺してから後悔すんのが日本人の常やろ。JALイランからANAに好き放題させてとハッキリ言えばよろしいかと。引用コメント、どうもありがとうございます!!おっしゃる通り、スルーですね...。ほんとうは、このときにB777さんにもっと掘り下げてもらうべきだったと思いますが、私がビビってしまったのですね...。しているうちに会社更生法の申請、と来てしまいました。中途半端になってしまって、すみません。0返信をキャンセルする。遭遇やばいね...乗客に日本人はいませんでしたありがとうございます。