市長、よろしくお願いします。これは我々も、いかに自治体の支出を抑制しながら都市機能を上げるかということの一つの考え方で、多くの党派を超えた国会議員や、それから鉄道事業者の役員の人たちともこの話をずっと詰めてきておりますので、九都県市という首都圏、特に国際競争としてロサンゼルスやパリやロンドンと競争し得るボリュームの首都圏の機能アップのために、ぜひお力添えをいただければと思います。それでは次に、横浜市営地下鉄3号線の延伸について伺いたいと思います。ディスプレーをお願いします。小さいんですけれども、ここで3つのルートがあるということについてぜひ御認識をいただきたいと思います。この4月から私が調査しております川崎市の中間駅付近に対する新たなまちづくりをするべきか、この視点についてアンケートを実施させていただきました。中間取りまとめをした6月22日時点で、「まちづくりの視点を持つべき」が85%、「視点はなくてもよい」が11%、回答なしが4%でありました。先般、予算議会でも指摘をしましたが、中央ルートのバス便の方面数の間違いについては「訂正して出し直すべき」が53%、「運行本数の数だけしか判断をしていないので説明を加えればよい」が30%、無回答16%という結果でありました。川崎市の説明では、バスが接続する中間駅では勝手にまちづくりに寄与できるとありますけれども、実は具体的な新たなまちづくりについての視点が、担当者とのヒアリングでわかりましたが、皆無でした。答弁では、まちづくりの視点や寄与と書いてありますけれども、この考え方がないことがわかりました。市民意見をもとに考えれば、200億円を超える本市の支出があるこの事業を行っていくならば、当然新たなまちづくりの視点を入れて検討に入るべきだと思いますが、ぜひ担当部局へこの検討に入らせるべきだと思います。明確な答弁をいただきたい。バスの運行本数についてはどうしていくのかもあわせてお答えをいただきたいと思います。