中古車で入手時はフォトアルバムにUPしていますが、オーディオ、パワーウインドゥレス更にドロドロボコボコと言う状態でしたが、ディーラーオプションのPW、オーディオハーネスからのスピーカー増設など非常に濃ゆいカーライフと送らせて頂きました。現在、手放してDA17V、エブリイに乗っていますが、改めて「いい車」だったと感じています。定年近いおっさん故、維持コストや使用目的を考えると妥当と考えて買いました。仕事用DA64クリッパーOEMの日産クリッパーから、後期型ハイゼットカーゴへ乗り換えかえなので基本比較です。この後期ハイゼットカーゴ、マイナーチェンジだったんですね。貰うまでモデルチェンジかと思ってました。内外装はもちろん、吸気レイアウトやフロントディフューザー等細かい改善、変更点があって時代とメーカーの思いやり感じます。]本日、納車しました。前の型とは足元が狭く感じます。基本骨格、サイドドア、リアゲート以外はかなり変わっています。ボンネット内の配置も全然と言っていいほど違う上、なんかスペース的狭いような感じです。エンジンルーム内の配置も変わっています。メータ、グローブボックス内側の配置も変わってそう。あとはダイハツ標準のエアコンフィルター対応になった事かな。ハイゼットがわかなないのでアトレーワゴンとの比較です。アイドルストップ、SA3、リアソナーは必要ないな。SA3は反応、ブレーキのかかり方が分からないので・・・・。遊び用の下駄としては優秀。走って、曲がって、止まって、積めれば良いのなら、一考の軽バン。気に入っているのでこのまま乗り続けていきたいと思っています。気に入っているのでこのまま乗り続けていきたいと思っています。最近の箱型軽は燃費がいいですね。乗用車から直ぐに乗り換えると、おもちゃみたいな感じだけど、燃費以外は満足しています。元アトレーカスタムターボ乗りですが、現行型のハイゼットの外観に一目惚れしてしまい、勢いで契約してしまいました。マイカーターボなので特に不満はなく、駐車場にとまっている車を見て、これから乗るのが楽しくなります。ハイゼットカーゴ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。ハイゼットカーゴを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。