いうか田沢湖線がほぼ終日運転見合わせになりましたね、大雨で。盛岡-沼宮内間と八戸-青森間は新幹線直通線(ミニ新幹線)として着工されましたが、妥協を許してれば雨雪に弱い新幹線になるところでした。話は戻りますが、田沢湖線の大雨による運転中止の規制値は「90分で40mm以上に達した場合」だそうで、もちろん在来線と同一。今回は雫石-角館間で規制値を越えました。あるところで、角館で1時間雨量59mmとか田沢湖で同38mmという情報を拾ってきましたが、余裕で超えてますね。秋田県仙北市内の刺巻-神代駅間で線路が約100m冠水しちゃったとか。ちなみに、フル規格の新幹線は時雨量が50~60mm、または24時間雨量が180~220mmを超えた場合に70km/h徐行運転(JR東日本)というのがルール。倍近く~倍以上の雨が降ってもOKと規制が緩い上、原則として運転中止になりません。高架橋は問題ないとしてもトンネル付近は土砂崩れの危険があるため、一定の規制値を設けてあります。九州新幹線で大雨で運転見合わせされるのは主にこれが理由で、実際トンネル坑口付近で土砂崩れが起きたこともありますからね。何にしろ、高速走行できる分、災害にも在来線に比べて格段に強いのがフル規格。頑張ったかいがあるってもんです。真価が開業直後から発揮されることを期待しましょう。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。