焼尻島の港の待合室の近くにある有名な「島っ子食堂」です。A5ランクのサフォーク(ラム肉)の焼き肉が食べられます。これで2,500円です。サフォークはボリュームたっぷりです。このフェリーに乗って、羽幌港まで戻ります。千歳空港に行く前に、札幌駅の近くの焼き肉店でジンギスカンを食べました。いうわけで、今日は北海道の離島の天売島と焼尻島をご紹介しました。この島で私が思ったことがあります。(1)郵便局はどんなふうに存在しているのか?(2)電力供給がどうなっているか?(3)教育施設はどうなっているか?(4)医療施設はどうなっているか?(5)主な産業は?上記(1)〜(5)について、地元の人に聞いた内容と合わせ、自身の所感を交えてまとめました。(1)郵便局については、天売島も焼尻島も存在しました。いえ、郵政民営化となり、株式を市場に放出となれば、利益追求によって、こうした辺鄙な島の郵便局が存在できるのか?疑問を持ちます。最近、はがきが62円に値上がりました。10円程度の値上げではどうにもならないでしょう。ある人によれば、300円とか400円くらいまで値上げしないと、こうした過疎地における郵便局を存続させることは難しいのでは?という意見もあります。(2)電力供給は、焼尻島で発電し、天売島へは海底ケーブルによる送電網で電気を送っているとのこと。天売島では、万一に備え、自動車に自家発電が積んであって、電気の供給が止まることがあれば、その自家発電が稼働するようです。因みに、人口は天売島の方が多い。焼尻島の方が人口が少ないのに、焼尻島に発電所があって、人口の多い天売島が海底ケーブルの送電網で供給を受けるというのは、不思議な感じがします。海底ケーブルのメンテナンスの業者について、地元の人に聞いたところ、長崎県の業者が年に1回メンテナンスに来島するそうです。(3)教育施設については、天売島には高校がありますが、焼尻島には高校がありません。天売高校も生徒が集まらず、ようやく2016年は、東京都東村山市にお住いの方が、天売高校に入学したとのことでした。2016年のGWに、一旦東京に帰るわけですが、そのまま戻ってこなくなっちゃうかも?と島の人々は心配していましたが、GW後も戻ってきて高校に通っているということで、ホッとしていたというようなエピソードがありました。(4)医療施設については、診療所があるものの、重病の場合はドクターヘリや自衛隊のヘリコプターを使い、旭川の病院に行くとのこと。羽幌町もまた過疎に悩み、施設が整った病院がないため、旭川市の病院にヘリコプターで行くとのことでした。(5)主な産業は、漁業がメイン。ニシンが大漁だったとのこと。仕事がないため、若い人はどんどん減っているようです。いうわけで、日本の良さは、どんなに辺鄙なところで生まれても、平均的な日本人になれます。小学校から高校までは一通りあります。いえ、「ザイセイガー」という理由で、医療施設が廃業になってヘリコプターで旭川まで行かないと重病患者は治療を受けられないとか、人の命にかかわることなのに、「ザイセイガー」なんて言っている場合か!と思うのです。「ザイセイガー」という理由で、郵政が民営化され、利益追求となれば、島の郵便局だって存在できるのか?甚だ疑問です。私は都会生まれの都会育ちですが、この島で生まれた人にとっては、インフラが都会と比べて整っていない島だったとしても、かけがえのないふるさとであるに違いありません。「そんな辺鄙な島に住む方が悪い、都会に出てくればいい!」という意見をお持ちの方は、安全保障を全く理解していない人です。侵略に備えることができる一番の方法なのです。尖閣諸島も人が住んでいました。人が住まなくなって無人島になれば、中国漁船が勝手に着岸したり、漁業権を荒したりといった問題につながります。天売島と焼尻島に人が住んでもらっていることで、EEZ(経済的排他的水域)を主張することが可能になり、漁業権や資源の掘削する権利を日本が保持することになると思えば、どれだけ島の住民が国益に貢献しているか?理解できると思います。その意味からも、過疎地の人々が少しでも生活がしやすくなるように環境を整えることが、国政に携わる政治家の仕事だと思うのです。皆さんは、青ヶ島という島をご存知でしょうか?東京都八丈島から船もしくはヘリコプターでしか行けない島です。私は、2013年12月21日〜2013年12月23日に2泊3日で訪問しました。今日は、その青ヶ島という島を皆様にご紹介し、日本という国家について考察していきたいと思います。この島は、アクセスが困難です。八丈島から船もしくはヘリコプターで行きます。八丈島は、横風が強く吹く空港で、ANAが1日3便往復就航していますが、欠航率が高い便となっています。飛行機は横風に弱く、八丈島空港は横風が強い空港であるため、3便とも欠航してしまうことがあります。次に八丈島から青ヶ島へは、ヘリコプターか船しかありません。二つのアクセス方法について、メリット・デメリットをまとめました。●船(あおがしま丸:私が訪問したころは一回り小さい船で環住丸)メリット:1日1便だが定員が多いデメリット:就航率が低い(40%〜60%?)青ヶ島の場所とアクセス方法は下記の通りです。私は、八丈島へは全日空の飛行機で羽田空港から来ました。八丈島から青ヶ島へは、次の二通りあります。�のヘリコプターは、定員がわずか9名ということで、1か月前から予約できますが、すぐに満席になります。いう人が乗るかというと、観光客もそうですが、マリコンの五洋建設の社員や、電気電話で東京電力やNTTの社員のほか、小中学校があって東京都の職員なんかも青ヶ島を訪れます。定員9名なので搭乗券は争奪戦です。私は行く日程を決めておいて、1か月前に予約しました。�の伊豆諸島開発が運航する船は、もともと八丈島も青ヶ島も波が高く、海の状況で就航できないということが頻繁にあります。就航率は40%〜60%と言われていまして、二日に1日は波が荒れていて出航できないということになるわけです。その点、ヘリコプターは、霧だけが前が見えなくて危ないということで就航中止になる以外、風には強いようで、着実に就航します。いえ、定員9名ですから、アクセスが難しい島であると言えます。八丈島空港の中に、「東京愛らんどシャトル」というカウンターで、ヘリコプターの搭乗券を購入します。八丈島空港内の「東京愛らんどシャトル」です。八丈島から青ヶ島へ行くヘリコプターです。ヘリコプターに乗り込みます。ヘリコプターに乗り込みました。ヘリコプターが離陸しました。ヘリコプターで上空から見た八丈島の海岸の地形の様子です。ヘリコプターから上空の海の様子です。雲の影が海に映っています。左手11時の方向に青ヶ島が見えてきました。青ヶ島のヘリポートに着陸しました。これが私が搭乗したヘリコプターです。この後、青ヶ島発のお客様を乗せて、八丈島へ戻っていきます。先ほど乗ってきたヘリコプターが、八丈島へ向かって飛び立ちました。ヘリポートと言っても、小さい建物が一つあるだけ。外で荷物を受け取ります。私が宿泊で予約した民宿です。青ヶ島村長をやってらっしゃる方が経営しています。ゆうちょ銀行のATMもありました。東京電力の発電所です。青ヶ島島内の電気は、ここの発電所で賄われます。夕方、民宿のおばさんに車に乗せてもらい、港の様子を見に行った時の写真です。島内唯一の港である三宝港という港です。大波で港が水浸しになっています。当然ですが、この日は船が就航できませんでした。今日は波が大荒れで危険なので、宿に戻ろうということになりました。夜は夜で、芋焼酎を作っている工場を見学しました。青ヶ島で獲れたサツマイモです。芋焼酎を試飲できます。宿に戻ったら、宿のおばさんが、今日は魚が撮れたということで、夕食で刺身で出してくれるそうです。(何の魚だったか、忘れました。カルデラ見学これが二重カルデラという地形です。二重カルデラの側面をアップしての撮影です。二重カルデラの地形です。海を撮影してみました。日が曇って、海に雲の影が映っています。ヘリポートが見えます。宿に戻りまして、再び島内の散策です。居酒屋で夜営業しているとのこと。船の就航率が悪いので、出航できない日が続きますと、食材が不足し、メニューが出せなくなるものが増えていくとのことでした。ガソリンスタンドです。いう会社で、車検を受けることができます。商店でして、中に入りますと日用品から食料品(アイスクリームやジュースなど)を小売りしています。島内にある唯一の信号機です。青ヶ島の案内掲示板です。青ヶ島の小学校と中学校です。ここで学ぶ子供たちが、八丈島や東京に来ても、信号で困らないように、信号機があるとのことでした。高校生に進学する子供は、島を出ていき、八丈島高校などに進学します。続いて、牛がいる牧場に向かいます。