485,269Amazon.co.jpで詳細を見る自動車の存在が、建築や土木にどのような影響を及ぼしてきたか?という、これまで、こういった組み合わせの本は読んだことがなかったので、興味深く読んだ。“ハイウェイ”、“スカイライン”、“パーキング”、“ロードサイド”の4つの切り口で、自動車と建築の関わりを明らかにしていく。初期に作られた、名神、東名の両高速道路におけるサービスエリアの設計者は、いまから考えると、そうそうたる面々でビックリした。菊竹清訓さまざまな建築家が参画することは、問題も多かっただろうが、新たな試みによる発見もあったはずで、当時の高速道路建設に対する、強い意欲が感じられる気がした。建築とは関係ないけど、興味深いエピソードが載っていた。3つの案があったという。そのうち、当時の運輸省が、ドイツの「アウトバーン」に由来する名前を持つ「自動車道」としての「中央道」案を主張したのに対し、建設省は従来道路の一環であり、アメリカの「ハイウェイ」に由来する名前を持つ「高速道路」としての「東海道」案をそれぞれ後押したそうだ。「自動車道」として、名神、東名が「高速道路」として整備されたという。この自動車道と高速道路の表現の違いについては...“高速道路を走り慣れていないドライバーが、「高速」という言葉のイメージからスピードの出し過ぎで、事故が多発したことから、警察の要請で「高速」という名称は使われなくなった”...と聞いたことがある。この説は、以前から違和感があったので、現在も続く呼び方の違いは、この本で書かれていたような背景があったという話の方が、ずっとしっくり来る。(p.114)そもそも、「駐車することにお金が掛かる」という認識を持つことから、パーキングメーターは始まったというのだ。話は尽きないが、本書で取り上げられた話には、これまで僕のブログでも紹介してきたものも少なくない。ビル」(p.87)、中銀カプセルタワービル(p.140)、渋谷ターミナル(p.124)、立山黒部アルペンルート(p.106)、すかいらーくのようなロードサイドショップの登場(p.177)自動車と建築の歴史をたどると、日本の風景を形作った背景を知ることができるのかもしれない。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。この記事のトラックバックURLご案内2019/10/23外観修正中です。お見苦しくなってしまう場合がありますが、しばらくの間、ご了承ください。さんパソコン画面のバグというより、画像に青く加工を施したのかと思いました。がんちゃん伊丹空港は昔から騒音問題で有名ですけど、当事者ならではの大変さも、逆に楽しみ方もあるのかもしれません。