製品レビューシェアするBookmark!FacebookTwitterGoogle+Pocketバイク走行動画を撮りたいぞちょこっとカスタムその4でどうしても上手くいかなかった、バイクの走行動画撮影。その後ハンドル上にマウントするためにステーを作ってみるも振動によるゆがみがひどく駄目でした。二気筒のNinja650で奇麗に撮るには、人間マウントしか無いのかなーと半分あきらめていた時。友人のY君が人柱を買ってでてくれました。前回の記事はこちらblog.mikenya.comバイク走行動画撮影に向いたカメラ選びこの分野のカメラはGoProが開拓、スタンダード化させましたが、昨年からJVC、SONY、パナソニックが次々と参入し、大手家電販売店にも並んでいます。HDR-AS15、早速Ninja650に搭載して試し撮りをしたかったのですが、この時は一ヶ月点検に出しておりましたので、サブ機Ape100にてテスト撮影、仕事終わり後の日が沈む時間&曇り空&単気筒の半オフロード仕様という悪条件にも関わらず、中々の高画質。デジカメで発生していたローリングシャッタ現象によるウネリがほぼ有りません。車載動画はデジタル圧縮が最も苦手とする全面が変化する絵柄なので、ブロックノイズは結構出ますが、高ビットレートにすると大容量のSDカードでも長時間録画出来ないし、編集時も重くなるので適当な所でしょう。ケータイでのモニタリングも良好でした。テスト撮影結果を元に考えてみると、手振れ補正は以前使用していた汎用デジカメの方が高機能なレンズシフト式なのですが、どうもこれが細かい周波数の振動に悪影響を与えていたようです。いうのはデジカメに搭載されていたアクティブ手振れ補正は、人間が手持ちで撮影しているときの、大きくゆっくり不規則な手ぶれを前提に作られています、なのでブレの検出回数も1秒あたりの回数が少ないし、レンズシフト式は光学系全体を動かす分画質の低下は少ないけれど、激しく動かすのは困難なのでしょう。それに対しアクションカメラやスポーツカムは手振れ補正無しか、電子式手振れ補正を採用しています。大きな手ぶれは補正しきれないし、電子式では画素全部は生かしきれないけれど、元々超広角で手振れが目立たないし、カメラの使い方的にも若干の手振れは味わいの内と割り切っているのがバイクでの車載動画撮影には良い結果を生むようです。大きさが何となく分かるかな?結論としてきっちり撮るならアクションカムが必要だという訳で購入検討。GC-XA1を購入しました。結果から言えば、いくつか不満点は有るけれど、アクションカムでなければ撮れない絵も有るので満足しています。以下少しレビューなど。優れるので、急な雨や落下に対して心配いらずという点が有りますね。音質は風切り音がひどかったので、マイク部分に両面テープでアクリル綿を貼りました、本当はマイクジャマーとして販売されている物か、ぬいぐるみを切って貼るのが効果的ですが、水中や雨の中でも使うので、100円程度の物で十分です。白いのでチト目立つのが難点ですけどね。気に入った点としてもう一つは、底面以外にも側面にも汎用三脚穴が有り固定時の融通が良く利く事です。ソニーの物でもオプションを買えば側面固定が出来ますが、ハウジングと排他的使用なので、雨に弱くなりますし、費用もかかります。逆に納得がいかない点も有りますね一番はサイドについているモニターが消せない事。GoProもHDR-AS15もWiFiでケータイ等を使ってモニタリング出来ますが、やはり一手間かかる。側面でもモニターで画角等が確認出来るのは良いのですが、このモニター撮影が始まっても消えないのです。この手のカメラは撮影を始めたらまずモニターをみている事は無いと思います。側面に有るので観ながら撮る意味が無いのです。無駄に電力使って、無駄に光るのは大きな減点ですね。これに対しては注文が多かったらしく、新型のGC-AX2では、消せるようになりました。AX-1ではファムウェアーのアップデート等で修正する予定は無いと発表されています。戦略として差別化は有りだと思いますが、ケチですねJVC...後は画質によって画角が勝手に決まるのですが、最も良く使う最広角は720pモードでしか使えません。車載動画は撮影時間が長いので、フルHDの高画質に60Pとかは使わないのですが、選択肢としてあればうれしいよね。この点も新モデルGC-AX2では改善されたようですが、現モデルには追加されないでしょう。Y君のHDR-AS15はファームウェアーアップデートで画質選択が増えたらしいのでちょっと羨ましく思います。パンフォーカスだしCMOSもレンズも小さいアクションカムは単純な画質では、ビデオカメラ並みまで進化したコンデジには負ける。