大型バイクに乗っていたが、子どもができ、保管場所も限られだんだん二輪から遠のいてきました。s660は、バイクの感覚で風を楽しみながら走れる最高の車です。オフミーティングなど、S660を愛する皆さんと交流したいと思います。運転が楽しければもうこれでいいと思います。日本の自動車規格の軽ではなくスーパーカーの軽だと思っています。無限S660とノーマルとの比較だったら、ノーマルで十分である。マイカークルマを自分が操る!という人にはたまらない一台です。移動手段と思ってない、その時間を楽しみに変えたい!と思う人ならば合法的の範囲でいけます!2速で6000回転回しても60キロでませんから!でもメカ音が大きく車外では意外に音量あるのに乗車中はそれを感じ取れないです。言われている通り、乗って楽しい車。毎日の通勤が楽しみになりました。実用性全くなしでも、一人でドライブに行くには問題なし。エンジンだけが残念です。手頃な国産2シータースポーツを探すと、コペンかs660かロードスターかしかありませんでした。オープンには興味がないのでクーペで良かったのですが、両者ともオープン。全高の低さ、スタイリング、走りの面からs660を取りましたが、実際s660にして良かったと思います。ハードトップを付ければほぼクーペ?です。したレスポンスと高回転域のスカスカさ。汎用エンジンを搭載したことによるリア周りの腰高感。エンジンフードの2つの盛り上がりが無かったら...もっとかっこよかったんじゃないかと思うのは私だけでしょうか。一度は乗ってほしいクルマである。最近、乗りたいクルマ、欲しいクルマが無いので、以前、何度か乗ってお気に入りだったS660を久しぶりに借り出してみました。大排気量車と比べれば、もっと蹴っ飛ばされるような低速トルクが欲しいなぁ、なんて感想が出てくるかもしれませんが、全てを満たすクルマなんて、まぁありゃしません(たぶん)。S660、楽しいクルマですよ、やっぱり。リア駆動で、MTで、ちゃんと2人乗れて、乗り心地もまぁまぁで、軽自動車なので燃費や維持費がリーズナブルで、走らせればそれなりに楽しくて...。こんなクルマ、なかなか無いですよ。再来年と噂されるMチェンジが楽しみですねぇ。走るためのスポーツカー。それ以外には考えない。マイカーハイオク仕様になってますが。燃費は16Kmくらい。何よりクイックなハンドルと、書き換えECUの伸びのある加速感。アクセルを底まで踏める車で、オープン、ミッドシップ、2シーターが200万円台はほかにありません。・セカンドカーとしての所有を考えている。・維持費の安いスポーツカーに乗りたい。これ全てに当てはまらない人には購入を薦めませんが、気になっている方は試乗でも良いので、ぜひ乗って運転してみて下さい。軽自動車の枠で、ここまでスポーツカーとして成り立たせているのは、本当に驚き。最近ホンダのディーラーから電話があったのですが、2020年初頭よりマイナーチェンジされるそう。]セカンドカーとして良い。過去所有セカンドカーとして所有するなら良いと思います。S660※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。