魅力的なデザインと超軽量素材の中に、そのカラー、その匂い、そのサウンドが一体化しています。CVを誇るV10エンジンが魂を震わせ、スーパースポーツのエキゾーストがすべてを超越する轟音を響かせます。タイトで流れるようなボディラインが風を切り裂いて走ります。魅力的なデザインと超軽量素材の中に、そのカラー、その匂い、そのサウンドが一体化しています。CVを誇るV10エンジンが魂を震わせ、スーパースポーツのエキゾーストがすべてを超越する轟音を響かせます。タイトで流れるようなボディラインが風を切り裂いて走ります。エクステリアそのデザインは、ルーフがなくとも、車の空力性能やねじり剛性を損なわないことを目的として開発されたものです。ランボルギーニ特有の象徴的なフォルムや比率を変えることなく、洗練された空力ソリューションがそれらにさらならる価値を与えています。フロント部の空力機構からボンネットのカッティングまで、サイドスカートのエアインテークからエキゾーストまで、すべてはただひとつのコンセプトにつながります。それは、最先端テクノロジーを採用しながらも、美しいラインを忘れない、自然な進化の形です。コックピットのセンタートンネルには8.4インチの最先端タッチスクリーン・システムが備わり、車両機能やエンターテインメント機能の操作が可能です。正統イタリアン・デザインに裏打ちされた内装の仕上げには、最高級の素材が採用されています。3Dビューエクステリアそのデザインは、ルーフがなくとも、車の空力性能やねじり剛性を損なわないことを目的として開発されたものです。ランボルギーニ特有の象徴的なフォルムや比率を変えることなく、洗練された空力ソリューションがそれらにさらならる価値を与えています。フロント部の空力機構からボンネットのカッティングまで、サイドスカートのエアインテークからエキゾーストまで、すべてはただひとつのコンセプトにつながります。それは、最先端テクノロジーを採用しながらも、美しいラインを忘れない、自然な進化の形です。コックピットのセンタートンネルには8.4インチの最先端タッチスクリーン・システムが備わり、車両機能やエンターテインメント機能の操作が可能です。正統イタリアン・デザインに裏打ちされた内装の仕上げには、最高級の素材が採用されています。km加速わずか3.1秒、まるで空に手が届くかのような感覚さえ与えてくれるV10エンジンの震えるような熾烈のサウンドをお聴きください。STILE新しいデフレクターによって追加の空力荷重を得られるようになったアンダーボディ内に、フロントスプリッターが二つの通路で空気の流れを促します。リア部の新スポイラーが空気の流れを作り、空力性能を高めます。km加速わずか3.1秒、まるで空に手が届くかのような感覚さえ与えてくれるV10エンジンの震えるような熾烈のサウンドをお聴きください。STILE新しいデフレクターによって追加の空力荷重を得られるようになったアンダーボディ内に、フロントスプリッターが二つの通路で空気の流れを促します。リア部の新スポイラーが空気の流れを作り、空力性能を高めます。ディスクを備えたカーボンセラミック・ブレーキSAFETYセーフティーエアバッグ運転席エアバッグ、助手席エアバッグ、サイドエアバッグ。Spyderのテクノロジーを束ねる頭脳です。Spyderのデザインは、空力性能を高めるべく細部まで研究が尽くされています。比べて5倍の空力負荷を可能にします。3D3D3Dドライビングダイナミクスを全表示HMI新ヒューマンマシンインターフェースもまた自然な技術進化を遂げています。従来のボタン類をデジタル化し、センタートンネルに8.4インチの静電容量式マルチタッチスクリーンを配します。指でタッチするだけで、全てのドライビング·ダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能なほか、リアルタイムな交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定ができます。3D3D3Dドライビングダイナミクスを全表示ドライビングダイナミクスエンジン一から見直しが図られ再設計されたエンジンは、吸気と排気におけるフルードダイナミクスの改善により、最高のパワーを誇るV10エンジンに仕上がっています。Spyderのサスペンション構造にはダブルウィッシュボーン式を採用し、車両のユーザビリティとスポーティなパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。Steering(EPS:エレクトロニック·パワー·ステアリング)を搭載します。Steering(ランボルギーニ・オールホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。3D3D3Dドライビングダイナミクスを全表示ドライビングダイナミクストランスミッションギアチェンジのタイムロスを克服するべく、ギアが1速に入っている時点で2速ギアがすでにセレクトされていれば、ひとつのクラッチを開いてもう一方のクラッチを閉じることで瞬時に驚くほどスムーズなギアチェンジが可能になります。3D3D3Dドライビングダイナミクスを全表示ドライビングダイナミクストラクション四輪駆動システムは、軸間のトルク移動がより素早く的確に行われるよう電子的にコントロールされます。これによりあらゆる運転状況下で最大限の制御が可能になります。Spyderのテクノロジーを束ねる頭脳です。ドライビング·ダイナミクスを管理する洗練されたシステムユニットの調整を担います。ドライバーが行う操作、外部の環境、選択されているドライブモードに基づいて、フィードバック制御からフィードフォワード制御に切り替えてドライバーの意図を予測します。これこそ真の進化です。Spyderのデザインは、空力性能を高めるべく細部まで研究が尽くされています。比べて5倍の空力負荷を可能にします。これにより車両が下に押し付けられることで、制動時·加速時·コーナリング時の全てにおいて驚きのドライビングを体験できます。リア部の新スポイラーが空気の流れを作り、空力性能を高めます。新ヒューマンマシンインターフェースもまた自然な技術進化を遂げています。従来のボタン類をデジタル化し、センタートンネルに8.4インチの静電容量式マルチタッチスクリーンを配します。指でタッチするだけで、全てのドライビング·ダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能なほか、リアルタイムな交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定ができます。なかったワンランク上の高度なコネクティビティと並んで、2台のビデオカメラを備えた新テレメトリーがドライビング·スキルの向上に貢献します。エンジン一から見直しが図られ再設計されたエンジンは、吸気と排気におけるフルードダイナミクスの改善により、最高のパワーを誇るV10エンジンに仕上がっています。ランボルギーニ·モータースポーツが培った経験から生まれた新しいインテークマニホールドにより、あらゆる回転域でのレスポンスを向上します→させます。デュアルクラッチ(LDF)のトランスミッションはさらに完成度を増し、究極の高性能にも対応できるようになりました。これらはすべて、軽くなった新エキゾーストシステムから心を揺さぶるサウンドとなって放たれます。Spyderのサスペンション構造にはダブルウィッシュボーン式を採用し、車両のユーザビリティとスポーティなパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。磁気レオロジーダンパー·システムがドライバーの運転スタイルへすぐに反応します。路面状況やドライビング·ダイナミクスに適応して車両コントロールを向上します。Steering(EPS:エレクトロニック·パワー·ステアリング)を搭載します。Management(ANIMA:アダプティブ·ネットワーク·インテリジェント·マネージメント)のドライブモードに応じて常に最適なパワーアシストを提供します。並んでランボルギーニ·ダイナミック·ステアリング(LDS)も搭載し、車両の動的状況に応じてステアリングギア比をダイナミックに変化させることができます。Steering(ランボルギーニ・オールホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。LDSシステムは、スピードとドライバーが選択したドライビングモードに適応し、直接的なステアリングからより間接的なステアリングに移行します。LAWSシステムは、2基の電気機械式アクチュエーターにより、ステアリングリアアクスルを制御します。このシステムによって、低速走行時は機敏性が増し、カーブでのパフォーマンスが向上し、高速走行では車両のフルコントロールと優れた安定性が実現されます。トランスミッションギアチェンジのタイムロスを克服するべく、ギアが1速に入っている時点で2速ギアがすでにセレクトされていれば、ひとつのクラッチを開いてもう一方のクラッチを閉じることで瞬時に驚くほどスムーズなギアチェンジが可能になります。Spyderはこれを実現しています。トラクション四輪駆動システムは、軸間のトルク移動がより素早く的確に行われるよう電子的にコントロールされます。これによりあらゆる運転状況下で最大限の制御が可能になります。このシステムは、選択されたドライビングモードと路面の反応に応じて常にトルク配分を変化させます。難しいドライブの際、カーブおよび加速時に向上したパワーの移行、と同時に、より大きい駆動と毎日のドライブでの安全性を提供します。Spyderのテクノロジーを束ねる頭脳です。ドライビング·ダイナミクスを管理する洗練されたシステムユニットの調整を担います。ドライバーが行う操作、外部の環境、選択されているドライブモードに基づいて、フィードバック制御からフィードフォワード制御に切り替えてドライバーの意図を予測します。これこそ真の進化です。Spyderのデザインは、空力性能を高めるべく細部まで研究が尽くされています。比べて5倍の空力負荷を可能にします。これにより車両が下に押し付けられることで、制動時·加速時·コーナリング時の全てにおいて驚きのドライビングを体験できます。リア部の新スポイラーが空気の流れを作り、空力性能を高めます。LDVIエンジンサスペンションステアリングオールホイールステアリングトランスミッショントラクションもっと詳しく新ヒューマンマシンインターフェースもまた自然な技術進化を遂げています。従来のボタン類をデジタル化し、センタートンネルに8.4インチの静電容量式マルチタッチスクリーンを配します。指でタッチするだけで、全てのドライビング·ダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能なほか、リアルタイムな交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定ができます。なかったワンランク上の高度なコネクティビティと並んで、2台のビデオカメラを備えた新テレメトリーがドライビング·スキルの向上に貢献します。LDVIエアロダイナミクスエンジンサスペンションステアリングオールホイールステアリングトランスミッショントラクションエンジンもっと詳しくエンジン一から見直しが図られ再設計されたエンジンは、吸気と排気におけるフルードダイナミクスの改善により、最高のパワーを誇るV10エンジンに仕上がっています。ランボルギーニ·モータースポーツが培った経験から生まれた新しいインテークマニホールドにより、あらゆる回転域でのレスポンスを向上します→させます。デュアルクラッチ(LDF)のトランスミッションはさらに完成度を増し、究極の高性能にも対応できるようになりました。これらはすべて、軽くなった新エキゾーストシステムから心を揺さぶるサウンドとなって放たれます。Spyderのサスペンション構造にはダブルウィッシュボーン式を採用し、車両のユーザビリティとスポーティなパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。磁気レオロジーダンパー·システムがドライバーの運転スタイルへすぐに反応します。路面状況やドライビング·ダイナミクスに適応して車両コントロールを向上します。Steering(EPS:エレクトロニック·パワー·ステアリング)を搭載します。Management(ANIMA:アダプティブ·ネットワーク·インテリジェント·マネージメント)のドライブモードに応じて常に最適なパワーアシストを提供します。並んでランボルギーニ·ダイナミック·ステアリング(LDS)も搭載し、車両の動的状況に応じてステアリングギア比をダイナミックに変化させることができます。Steering(ランボルギーニ・オールホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。LDSシステムは、スピードとドライバーが選択したドライビングモードに適応し、直接的なステアリングからより間接的なステアリングに移行します。LAWSシステムは、2基の電気機械式アクチュエーターにより、ステアリングリアアクスルを制御します。このシステムによって、低速走行時は機敏性が増し、カーブでのパフォーマンスが向上し、高速走行では車両のフルコントロールと優れた安定性が実現されます。LDVIエアロダイナミクスエンジンサスペンションステアリングトランスミッショントラクショントランスミッションもっと詳しくトランスミッションギアチェンジのタイムロスを克服するべく、ギアが1速に入っている時点で2速ギアがすでにセレクトされていれば、ひとつのクラッチを開いてもう一方のクラッチを閉じることで瞬時に驚くほどスムーズなギアチェンジが可能になります。Spyderはこれを実現しています。LDVIエアロダイナミクスエンジンサスペンションステアリングオールホイールステアリングトラクショントラクションもっと詳しくトラクション四輪駆動システムは、軸間のトルク移動がより素早く的確に行われるよう電子的にコントロールされます。これによりあらゆる運転状況下で最大限の制御が可能になります。このシステムは、選択されたドライビングモードと路面の反応に応じて常にトルク配分を変化させます。難しいドライブの際、カーブおよび加速時に向上したパワーの移行、と同時に、より大きい駆動と毎日のドライブでの安全性を提供します。00591801204本サイトは閲覧中に示した嗜好にあった宣伝メッセージを送信するためのテクニカルクッキーおよび第三者のプロファイリングクッキーを利用しています。閲覧を続けますと、このクッキーの使用に同意したことになります。何も見つかりませんでした3D3D3D。