ジャパン)スポーツカーの定番中の定番、ポルシェ911が新型へと生まれ変わった。1963年のデビュー以来、実に通算8世代目となるコードネーム“タイプ992”の登場である。同じスポーツカーのライバルを見渡しても、これだけ長い歴史を刻んでいるモデルは無い。フェラーリやランボルギーニを見れば、新型車にどんどん新しい車名を与えていて、同じ名前のままモデルチェンジが行われるのはまれなことだ。911は、車名だけでなくデザインやパッケージングも初代以来の伝統を色濃く受け継いでいるのである。丸型ヘッドライトをいただくふくよかなフェンダーと低いボンネットの対比、後方に向けて垂れ下がっていくルーフラインなど、誰が見てもすぐに911だとわかるアイコニックな姿は今回も継承されている。水平対向6気筒エンジンを車体後部に積み、主に後輪を駆動する独特のメカニズムも、やはりそのまま。新型911、実はその中身は完全に刷新されている。ボディーと内部構造は完全に一新これまで4WDモデルにだけ使われていた幅広のリアフェンダーが全車に適用されて全幅が44mm広くなり、全長もわずか20mmだけ伸ばされた車体寸法を確認したときには、新型は先代タイプ991の大幅進化版なのかと思った。実際、1998年デビューの初の水冷エンジンを積んだ911であるタイプ996から、次のタイプ997への進化はそのようなかたちだったから、完全刷新は2世代ごとになるのだろうとみたわけだ。実際には、今回ボディーとその内部構造は完全に一新されていた。タイプ992は新たにMMB(モジュラー・ミッドエンジン・プラットフォーム)を採用。ボディーは、アルミ鋳造部品の使用割合が9%から13%に、前後メンバーやサイドシルなどに使われたアルミ押し出し材は同様に3%から25%に増やされ、結果として車体の70%がアルミ化されることとなった。これによりホワイトボディー重量は12kg減を実現し、ボディー剛性は5%高まったという。MMBは新型911のみならず、その名のとおりミッドエンジンの718ボクスター/ケイマンの次期型にも使われることが、すでに明らかにされている。将来的には、おそらくはVWグループのランボルギーニやアウディも共用することになるはずだ。い順コメント投稿に関する規則(ガイドライン)を遵守し、内容に責任をもってご投稿ください。経済学ニッポンの生命線が危ない環境規制の強化によって、日本の海運会社は大きな投資を迫られています。中韓に敗れた日本の造船業界はさらなる再編が不可避に。日本の港湾の競争力低下も止まりません。「海をめぐるグローバル競争」の最前線を掘り下げます。アートからサイエンスまでの叡智を結集した、ビジネスパーソンのための実践フィールドガイド※3カ月以内に発刊した書籍の中から話題の書籍を紹介しています。【重版続々!】文系ビジネスパーソン必読。「礼儀正しさ」こそ最強の生存戦略である【共感の声続々!10万部】無礼さが企業に与える損失を分析。Reserved.ページのトップへトップページ。