番外編~新東名をかっ飛ばしてきました。一応、次回の帰省の予定は決まったんだけれど・・・・・・。(土)番外編~新東名をかっ飛ばしてきました。今回は久しぶりにクルマネタの番外編です。4/14、新東名高速道路の静岡県区間である御殿場ジャンクション(以下、JCT)-浜松いなさJCT-三ケ日JCTが供用開始となりました。第二東名と言っていたアレです。なっており、本来は海老名南JCT-東京外郭環状道路(外環道)まで造ってはじめて完成となるってことでしょう。海老名南JCT以東の工事着手は、いったい出来るのかしら??出来るか出来ないかわからんところまで話を広げるのも何なんで、まずは概要を。項目は敢えて新幹線と比較できるように絞りました。ケ日JCT⇔東名・浜松西ICおまけとしてJR東海浜松工場付近をちょっとだけウロウロするという全く意味の無いことまでやってきました。設計最高速度は上記の通りですが、設計速度通りの車両走行に関して警察側が待ったをかけているらしく、現在のところ他の高速道路の法定速度と同一の100km/hが法定速度となってます。橋梁・高架橋の継ぎ目で何箇所か突き上げが強いかなと感じさせるところはありましたが、140km/hも安心して出せてしまうような印象でした。今回は「走ることそのもの」が目的だったのであまり周りの景色を意識はしなかったんですが、さすがに駿河湾沼津SA付近の眺めは良かったです。SA、PAはどこも混んでましたね。混雑振りに、途中休憩無しで新東名を脱出しようかとも思ってましたが、さすがに途中で眠気がきてしまい、藤枝SA(上り)で仮眠を取りました。夕方だったんで意外と楽に入れましたね。クルマを進め、御殿場JCTまで戻ってきて、その後名物の渋滞に巻き込まれたわけですが、ホント、このあたり何とかならんのでしょうか?圏央道と東京外環道が事業化されてはいますが、どこまで効果が出るかなあ。それに新東名の海老名南-御殿場が開通したとしても、結局のところ現東名の大和トンネル-厚木IC付近に車が集中するのは変わらないわけです。抜本的解消のためには8車線くらいの高速道路を海老名以東に造るということになるんでしょうかね。話がそれかかっていますが、全体的には非常に快適なドライブでした。これまでの高速道路走行では1○0km/h走行基本として12km/l程度だったんですが、今回はリッター11km/l台でした。一応、次回の帰省の予定は決まったんだけれど・・・・・・。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(2019.08.20)この「貨物新幹線」案は「焼け石に水」感が漂う(2019.07.10)「クルマ・ドライブ」カテゴリの記事(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。番外編~新東名をかっ飛ばしてきました。一応、次回の帰省の予定は決まったんだけれど・・・・・・。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。