OUT(即完売)となっているようですが店頭には未だ在庫(2002.7.19現在)はあると思います。個人的にはルマンで実績を残し、花々しく活躍した99仕様より、この98仕様の方が目立つので気に入っています。私のようにピースコンを持っていない素人でも市販のデカールセットを使用することで手軽にGTボディの演出できます塗装する際、購入時についているクリアボディ保護膜(薄いブルー)は窓とライト部分に限り、そのままフィルムの保護膜を残す事でスモークが残り、よりリアル感が出てスモーク塗装の手間が省けます。そのままだとクラッシュ時にデカール全体が剥がれてしまいますので、ポリカ用のクリアをデカールの上から表ボディ全体に吹き付けましたここで残念なことに、、。吹き付け後、ボデイの光沢感は若干無くなってしまいました。(画像はクリアー吹き付け前でした)私も以前TS−020を載せようとしたことが有るのですが、ステアリングを切ったときに、タイヤハウス横の窪みとフロントタイヤが干渉してしまい、結局使わずじまいでしたmantaさんはその対策として、ボディの干渉する部分をカットしているようですねぇここはCar’sさんに、何とかしていただきたい部分ですボディとシャ-シの取り付けは前後にマジックテープを駆使し、ボデイの穴あけ(アンテナのみ)を最小限に止めております。このマジックテープやリアウイングの取り付けには全て両面テープを使用しておりますが、今日の両面テープの技術進歩は素晴らしい!の一言に尽きます。吸着力は製品のコピー通り、超強力!住友3Mのパッケージにはネジ/クギ止めのような接合力!と明記されてましたが、リアスポなんか一度取り付けて修正しようとするもんならボディが引き千切れそうになります(笑)。2002.7.20フロント部分はノーズの部分をボディ形状にあわせ少し削り、ヤスリをかけ整えます。そこにボディとシャーシが接触する部分にマジックテープを両面テープで高さ(後ろに高く)を調整しながら取り付けます。取り付けようとするとボディが必要以上に浮き上がりますのでうまく後側にオフセットさせながら調整して取り付けて下さい。ボディ先端コーナー部分に干渉するフロントバンパーは左右の囲いをカッターで切り落とします。リア部分は1mmのプラ板を使いノーマルのリアスポ取り付け部分にネジで固定しその上にマジックテープで取り付けます。裏返しにしてノーマルのネジをそのまま使います。裏ボディはディフューザー部分を取り外します。その際にむき出しとなるステアリング用のサーボギア部分の穴を透明のセロテープなどで被いフロントバンパーの強度を保つ為にノーズを取り付ける裏(後)ネジ部分を使い、バンパーに貫通(サスペンションのストロークを稼ぐ為にバンパーの接触部分を少し切り落とす)させシャーシと固定します。本来バンパーはディフュ−ザーに差し込まれておりますのでここもクリアーのセロテープなどで固定します。ここでもう一つ軽量化、シャーシ剛性に関係しない電池蓋の丁度Kyoshoの文字が入った四角い中の部分を電熱カッターなどで切り落とします。電池はyokomoの単四1/2セルを前から2列(4.8V仕様/3列(6V仕様)で使い分け、軽量化と重量バランスをよりミッドシップに近付けますこれは驚く程、前後のバランスが良くなりハンドリングも激変。路面ミューの低いところでは軽量性と前後のバランス変更により、リアのグリップは不足気味となります。実車に近いドリフトコントロールが楽しめます。ミニ四駆のピニオン(10〜12T)が入手できないので弾丸レーサーのシャフトセットについている10Tを付けました。モーターは現在入手できる130モーターを全て分解し比較した結果、プラズマダッシュの磁力が一番強かったのでトルクチューンのローターと併用し、回転数とトルクを稼いでおります。スクワットのネオジュウム(5mm×2mm)じゃないですけど東急ハンズの磁力コーナーなどで売られているネオジュウムの磁石4mm×2mm/1個@¥240位をモーター缶に4個付け鬼のようなトルクを得ることができました。モーター周りのスペースが少ないF1にはスクワットのモノよりこちらのほうが自由度があるような気がします。ムービーファイル映画館へMINI-Z議事堂へ(ミニッツ掲示板)。