BRIDEショールームでは、BRIDEシート全アイテムを展示!すべてのシートを、見て・座ってお試しいただけます。お得なアウトレット、装着フォトギャラリー、スタッフブログなど、随時更新!BRIDEショールームBRIDEショールームでは、BRIDEシート全アイテムを展示!すべてのシートを、見て・座ってお試しいただけます。REIMS+LFtypeの取り付け風景をUPさせていただきま~す!まずは純正シートです。純正シートを止めている六角ボルトをはずします。前側は見えにくいです。後ろ2ヵ所は上から見やすい位置にあるので作業はしやすいかと思います。シートを固定しているボルトを外したら、シートを傾けて、シートベルトキャッチのカプラー外します。カプラー外したら純正シートを車外に出します。シートを外したフロアです。取り外した純正シートからシートベルトキャッチを外しますが、ホンダ車の場合、固定ピンが有り、移設の際に干渉する場合は切断する必要があります。腿下は60ミリダウンでした。当方でおよそ20ミリダウン程度となります。センターコンソールは擦れる程度、ショルダーにおいての干渉なしで装着できました。シートベルトキャッチに関しては実用性を考えるとシートとセンターコンソールに挟まり、かなり擦れる位置になり、スライドに多少影響が出ます。前方はとても運転できないほどのスライド位置になりました。JAPAN+LRtypeの取り付け風景をUPさせていただきま~す!まずは純正シートです。座った感じ、176cmの私で、上部フレームと頭のクリアランスは指2本分しかなく、これではヘルメットは被れません。このお車にはサイドエアバックが付いておりました。作業前にバッテリーのマイナス端子を外し、5分程、放電させましょう!さて、純正シートを止めているのは前側は12mmの六角ボルトです。スペースがなくて上手く撮れませんでしたw後ろ2ヵ所は14mmの六角ナットです。シートを固定しているボルトを外したら、シートを傾けて、シートベルトキャッチ、サイドエアバックのカプラー外します。カプラー外したら純正シートを車外に出します。シートを外したフロアです。続いてサイドエアバックキャンセラーの取り付けに入ります。国産車の場合、ほとんどが2本しか配線がありませんのでその配線にサイドエアバックキャンセラーを取り付けます。接触不良や、エレクトロタップ自体のサイズが大きいので直接配線に取り付けていきます。下の画像の様に線を「O」字の様にして、その間にサイドエアバックキャンセラーの線を下の画像の様に二股にして絡めるように取り付けます。絡めた部分をハンダで固定します。)消灯の確認をします。仕上げに絶縁テープでしっかりと固定します。絶縁テープでカバーしてしまいます。取り外した純正シートからシートベルトキャッチを外します。ホンダ車の場合、固定ピンが有り、移設の際に干渉する場合は切断する必要がありますが、今回の組み合わせの場合、S字ステーの曲げ部分で上手く逃げてくれたので加工は必要ありませんでした。座面を外してS字ステーを取り付けます。私の過去の経験上一番難しかったと思います。ボルトとナットの向きが上下逆さまか、レールの作業用サービスホールの位置が、ボルト直上ならば問題ないのですが・・・。工具が入らない、締めにくい、大変ですw辛抱強くがんばるか、ショップさんに任せましょう!後は組んだシート、シートレールを合体させたら完成です!ちなみにヘッドレストとフレームまではこんな感じ。ポジションダウン量は、純正シートの座面比で、およそ30ミリダウン。スライド量に関しましては前方がおよそ20ミリ減少。後方へはおよそ30ミリ増加しましたが、ポジションダウンと腿部がロークッションだったので、176センチの私で一番後ろにしてちょうどという感じでした。背の高い方ならスタンダードクッションをオススメいたします。Comments毎度!明日は今年5回目のBBQ。NANIWAYAのガミさんです!さて、本日は今日取り付けせていただきました、フェアレディZ/Z34+BRIDE/ZIEG3typeR+FGtypeの取り付け風景をUPさせていただきま~す!まずは純正シートです。このお車にはサイドエアバックが付いておりました。作業前にバッテリーのマイナス端子を外し、5分程、放電させましょう!さて、純正シートを止めているのは14mmの六角ボルトです。後ろ2ヵ所シートを固定しているボルトを外したら、シートを傾けて、シートベルトキャッチ、サイドエアバックのカプラー外します。カプラー外したら純正シートを車外に出します。シートを外したフロアです。続いてサイドエアバックキャンセラーの取り付けに入ります。国産車の場合、ほとんどが2本しか配線がありませんのでその配線にサイドエアバックキャンセラーを取り付けます。接触不良や、エレクトロタップ自体のサイズが大きいので直接配線に取り付けていきます。下の画像の様に線を「O」字の様にして、その間にサイドエアバックキャンセラーの線を下の画像の様に二股にして絡めるように取り付けます。絡めた部分をハンダで固定します。仕上げに絶縁テープでしっかりと固定します。絶縁テープでカバーしてしまいます。取り外した純正シートからシートベルトキャッチを外します。シートベルトキャッチは14mmの6角ボルトで固定されています。組んだシート、シートレールを合体させたら完成です!ポジションダウン量は、純正シートのハイトコントロール最下端時とサイドステー取付位置の最下端時の座面比で、およそ80ミリダウン。スライド量に関しましては前方がおよそ40ミリ減少。廃盤前にご注文いただいておりました。純正シートは14mmの6角ボルトで固定されています。ボルトを外したら純正シートを室内から出します。純正シートを外したフロア。外した純正シートよりシートベルトキャッチを外します。シートベルトキャッチは14mmの6角ボルトで固定されています。外したシートベルトキャッチを移設して、車両に装着すれば完成形ポジションは純正シートの高さ調整最下部からヒップポイントがおよそ30ミリダウン。腿下はおよそ20ミリアップしています。計測不可で後方は不明。フロント側50ミリ程減少いたしました。誠に申し訳ございませんでした!それでも、快くご来店頂き、心よりお礼申し上げます。Comments毎度!明日は上の子の運動会!NANIWAYAのガミさんです!本日の作業日報は先日行いました、DAIHATSU/ミラ/L275V+BRIDE/STREAMS+MOタイプへの交換風景をUPさせていただきま~す!まずは純正シートです。純正シートは12mmの6角ボルトで固定されています。後ろ側ボルトを外したらシートを傾けてシートベルトのカプラーを外します。カプラーを外したら純正シートを室内から出します。純正シートを外したフロア。車両に装着すれば完成形ポジションは、純正シートに比べ、ヒップポイントは同等。腿下はおよそ10mmダウンとなりました。スライド量は後方がおよそ20mm増加し前方はおよそ20mm減少しました。EUROSTER2を装着してありましたので、ポジションダウン量は尻部分でおよそ30mmダウンでした。内容はコチラから↓http://ameblo.jp/naniwaya-web/archive1-201406.htmlそして完成形☆ポジションダウン量は、純正シートの座面比で、ヒップポイントがおよそ-40mm。腿下はおよそ-50mm。後方は50mm増加いたしました。作業内容はコチラをご確認下さい。車輌に取り付けて完了です!交換した結果、純正シートの座面比で尻部がおよそ40ミリダウン。腿下はおよそ50ミリダウンしております。後方はおよそ40ミリ増えております。_)m※今回の車両にはサイドエアバックはありません。腿下はおよそ30mmダウンとなりました。スライド量は前方が30mm減少し、後方が30mm増加となりました。この車両は純正RECAROローポジションレールが組まれていました。ポジションは、以前の状態に比べ、ヒップポイント、腿下共におよそ40mmダウンいたしました。前方はおよそ90mm減少しました。検索キーワード入力後、ENTERキーを押してください。