後ろのDQNが危険になる=その周囲の車が危険になる、とは考えられない?車間距離が短くても、十分な時間指示器を出して後方を確認しながらゆっくり車線変更すれば何も問題ないと思います。後ろで渋滞が起こるって、それ十分無駄な混乱ですよ。返信>>41いや、すまん。書いてる意味が分からん。殴って来た=当たってきたのはどっちかって事。停車した車が当たってきたのか、後方から追突してきたのが当たって来たのかって事なんだが。返信>>43はアルファードが道交法の何条何項に反すると示せない限り43の負けだわな。俺は、そんなDQNを信用しない。後ろからの煽りでの速度違反が事故回避できる手段ではないと確信している。少なくとも加害者になる可能性が一番低い。あなたの中では年末、年始、お盆、ゴールデンウィークしょっちゅう大混乱起こしてんだな。事故処理で高速のど真ん中にのこのこ出てきてよく死ななかった。それはそれ凄く迷惑だよな。返信くだらねええ、免許あるし毎日業務で首都高運転してるよ。返信>>54この事故をドアに比喩する時点で間違えている。返信>>54AとBの車間距離の問題ねっ!道交法で車間距離義務違反や安全運転義務違反で決まっているから。速度と同じメータ数を確保しないと運転してはいけない...だったかなー。加害者はCの撮影車にぶつけた車、でもBも車間距離が少し不十分。原因AであってもAが事故を起こしたわけではないってこと。残念ながら停止:撮影:追突=0:0:10が妥当って話が進むだろうな。ひげ面DQNが弁護士使って頑張っても停止:撮影:追突=0:3:7がやっと。バンのアホの過失を追及するのは殆ど不可能な上、弁護士使うメリットもないから追突者が10割過失割合で終わるとおもう。返信この動画のバンは道交法の急ブレーキの禁止にあたるほど急なブレーキを踏んでいるなら車体がガクンと揺れるはずだがそれがないため違反ではないといえる。返信>>64停止:撮影:追突=0:3:7がやっとって。ドライブレコーダーの映像があってアルファードの過失0とかまずないだろ。首都高は短い加速車線で合流失敗して停止してしまう車も、降りる所を間違えて停止する車両はよくあります。それらが急ブレーキの禁止や停止が違反に問われるとしても追突した車両が道交法の直前の車両等が急に停止したときにおいてもこれに追突するのを避けることができるため必要な距離を、これから保たなければならない。違反との兼ね合いになり動画のバンの過失割合は最大でも2割がいいとこ。追突した後続車はその過失を免れることはできない。返信>>71じゃあ私が少し。首都高上は全面駐停車禁止かどうかは知らんが、停車違反は刑事、追突事故は民事。反則金は刑事、損害賠償は民事。返信おい、まて72俺は0やと思うぞ。急ブレーキの禁止違反の判定はABSの作動かタイヤロック。困ったことにバンの過失0の可能性が大。返信>>77無理な進路変更で事故を起こした訳じゃない。撮影者の車間距離は十分ではなかった。道交法違反=民事判決じゃない。高速で停車してまで車線変更待ちなんてありえなぁーい。あんな無茶な車線変更じゃ実技で落ちるよ。後ろを全く見てない証拠映像撮れてよかったね。後方不注意と前方不注意は同等の過失。真ん中との車間縮めたのは前つまり不可抗力なのだよ。返信アルファードの前に渋滞で停まってる車がいたと考えなよ。高速や自動車専用道路の車線上で停まるケースなんかいくらでもある。追突車が100%悪い。返信そしてどういう理由で停まったか、なんて事故とは何の関係もない。6:4と書いてあった。止まるやつは論外だが、車間詰め過ぎは当然原因だろう。追突した車も詰めてたって事だろ。まじ教習所からやりなおせ、それか運転すんなアホども。返信こういうのは、事故検証で双方の衝突痕の地上高を計って、先頭車がノーズダイブテールリフトしていたか真っ先に調べる。結果このアルファードはテールリフトしていないことが判明して、故意に必要のない”急ブレーキ”をしていないことが証明される。駐停車の停車と停止は別な。駐停車の禁止は停止を禁止している訳ではないというように、可罰性で別けられる。前方に危険物があったら先頭の車のあの動作になるよね。急ブレーキって程でもない。首都高だとあんなのザラだけどね。後ろの車が一番間抜けかと。後ろの車間は分からないが、この撮影者も車間は狭すぎ。遅れてその後ろが止まろうとする反応の遅れが後ろに行くほど累積されて追突される。止まれたと、「適正な車間」は違うからな。一台目が止まったのも非常識な、事故を誘発する行為だ。尻ピタ~ボコられ~逃走これ好き。返信>>all一部のアホな意見除けば、ほぼ皆正しい。全車の過失それぞれ免れないのは確か。倫理的には先頭車の過失に起因する要素が高いが、これまでのケースでいえば証明が困難なためそれぞれに納得出来得ない過失が割り当てられるケースが多いと言える。いう起因と要素を確立させる手段の一つがドライブレコーダーなわけですよ。起因を作った先頭車には+αの過失が適用される。返信これくらい回避できるだろとか言ってる奴いるけど、追突される直前にトラックが来てただろ。警察官の指示や危険回避などの一時停止以外での駐停車が禁止されています。路側帯などに車を停めて休憩したりしてはいけません。交通事故判例ソースからだと停止車40:撮影者0:追突車60です。止まること自体道交法の違反過失となり責任発生。撮影者の場合は衝突を回避する義務行動をとっているだけなのでONルール。判例タイムス参照にて回答させていただきました。※2ドラレコは衝撃で前後の録画を自動保存するが、手動でも保存できる。衝撃で必ず保存されるわけでもないし、自分が目撃しただけの事故の証拠を保存する場合とかのため。保存操作のついでに位置を直したような気がする。返信こんな危険な事するぐらいなら遠回りでも違うルート探しますね。結果遠回りした以上の時間をここで使う事になったわけだし。>>アクセスランキングミリオンカウンタ。