ある長崎電気軌道本線の路面電車停留場である。1号系統、2号系統、3号系統が停車する。歴史[編集]当停留場は1920年(大正9年)の路線延伸に合わせて開業した停留場である[1]。当初は浜口停留場(はまぐちていりゅうじょう)と称していた[2]。その後浜口町停留場(はまぐちまちていりゅうじょう)に改称、その時期は大正末[3]または昭和初めごろ[2]とされる。当停留場の開業とともに開通した区間は当初専用軌道で、浦上駅前から当停留場までは東寄りに迂回し住宅の裏を抜けるルートをとっていた[1][4]。1945年(昭和20年)8月9日の原爆投下により長崎電軌の路線は全線不通となる[5]。当停留場を含む区間が復旧したのは1947年(昭和22年)、このとき浦上駅前から当停留場までは都市計画に基づいて直線で結ばれることとなり、旧線は廃止された[6]。1990年(平成2年)には平和公園停留場寄りすぐのところに長崎西洋館が開館[7]。敷地を本線の軌道が横切り[8]、建物の中を路面電車がくぐるという特異な光景が誕生した[9][10]。改称したのは2018年(平成30年)のことである[11]。浜口停留場として開業[2]。浜口町停留場に改称[2][3]。原爆投下により不通[12]。浦上駅前から大橋まで復旧、旧線を廃止[2][12]。下の川から当停留場までの区間で線路を移設[13]。長崎西洋館がオープン[14]。停留場の拡幅工事が竣工[15]。下り長崎駅前方面ホームに案内放送装置を設置[16]。構内の軌道の芝生緑化が完了[17]。原爆資料館停留場に改称[11][18]。構造[編集]原爆資料館停留場は専用軌道区間にあり、軌道は道路から独立している[19][20]。長崎駅前方面は当停留場を出るとすぐに右へ曲がって国道206号と合流し、併用軌道となる[19][21]。ホームは2面あり、南北方向に通じる2本の線路を挟んで向かい合う(相対式ホーム)[19][20]。線路の東側が長崎駅前方面行きのホーム、西側が赤迫方面行きのホーム[20]。戦前は赤迫方面行きのホームが道路を渡った先にあり、両ホームは離れていた[1]。長崎駅前方面のホームには日本語と英語による駅自動放送が流れる。国道との合流地点で軌道は国道の歩道を横切っているため、電車の通過を歩行者に警告する赤色灯とスピーカーが停留場の屋根の端に取り付けられている。停留場は1990年の長崎西洋館開館を受けて西洋風に装いを改めた[7]。2006年には構内の軌道に芝生を植えて緑化されている[17]。長崎電気軌道での軌道緑化は当停留場が初めて[22]。利用状況[編集]長崎電軌の調査によると1日の乗降客数は以下の通り。停留場のすぐそばに複合商業施設の長崎西洋館があり[3]、隣の平和公園停留場との間で本線の軌道は建物の中をトンネル(西洋館トンネル[24])にてくぐり抜ける[20]。停留場の旧称は浜口町であったが所在地は川口町[23]。大学病院停留場(21)1944年(昭和19年)までは隣の平和公園停留場との間に下の川停留場が存在した[2][4]。建設に伴い移設された結果、社有地を横切るようになっていた。長崎西洋館はその土地を有効活用するために建設されたものである。2018年4月4日閲覧。978-4-10-790030-2。秀和システム、2012年。978-4-79-803498-0。2、草思社、2007年。978-4-7942-1562-8。日本の鉄道〉、2013年。978-4-06-295161-6。JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。『長崎電気軌道100年史』、2016年。関連するカテゴリがあります。何の日(2月22日)竹島の日ロバート2世がスコットランド王に即位。応仁元年1月18日)名誉革命。