(インチョン・ヨンフンド)の沖合いで22人が乗った釣り船が給油船と衝突して13人が死亡、2人が行方不明になった。釣り船は午前6時に出港して9分目にして転覆した。海洋警察は釣りの潮時を合わせようと狭い水路を急いで通過しようとして事故が起きた可能性などに重きを置いている。事故の原因究明だけでなく、迅速な救助システムが作動したかどうかも確かめてみるべきところだ。海洋警察救助ボートは事故受け付け33分で現場に到着した。出動指示に4分、準備に13分、移動に16分を使った。上部に報告して指示を受ける間、救助のゴールデンタイムを逃したのでないか気になる。現場中心のシステムが残念だ。救助ヘリコプターが事故1時間15分後に到着したのも疑問だ。気象条件のせいだとしても脆弱時間帯の勤務規律問題ではないのか、徹底して調査しなければならないだろう。今回の事故は釣り人口700万時代を迎えた韓国のゆがんだ自画像でもある。手ごたえを楽しもうとする釣り人が登山人口より多くなり、最近は有名芸能人の釣り番組も人気だ。このようなブームを海上安全システムが追いつくことができないから災難が相次ぐのでないか心配だ。2年前には湫子島(チュジャド)で釣り船が転覆して18人が死亡し、今年10月にはライフジャケットを着なかった4歳児童が被害に遭った。釣り漁船の不法行為も年間1000件に迫っている。当局は釣り船が現地住民たちの生計の手段だとして監督を疎かにし、船船主は金儲けだけに躍起になっているのではないだろうか。文在寅(ムン・ジェイン)政府はセウォル号を手本にして「安全大韓民国」を約束した。青瓦台(チョンワデ、大統領府)は文大統領の迅速な対応を誇るだけで、第2、第3のセウォル号の兆しには目をそらしている。著作権モバイルTOP。