自転車にライトは必携。夜間の薄暗い道路では、ライトがなければ心細い。いや、気持ちの問題ではなく、無灯火は危険であり、道路交通法違反だ。道路の状態が分からないので、路面の凹凸にタイヤを取られるかもしれない。接近する自動車の運転手から自転車が見えにくいので、追突してしまうかもれない。夕暮れて薄暗くなれば、早めにライトを点けておきたい。昼間であればライトは無用の長物であるものの、トンネルを通過する時は点灯しなければならない。この時、一旦停止してライトを点けるのが模範行動。手を伸ばしてスイッチを押す。いずれも簡単なようで、なんとも面倒に思えてしまう。快適に走行している時に停車するのはリズムを崩すし、ライトに手を伸ばすのは姿勢を崩すからだ。RTを取り付けている。これで両方のライトを同時に点灯や消灯ができる。僅かに手を動かすなので手軽であり、姿勢も乱れない。これらの無線通信はANT+を用いている。Garminが熱心なプロトコルだから、そのサイクル・コンピュータも対応している。以前の記事のように、レバーでライトを点灯させることも可能。Edgeには光センサーが備わっているので、周囲が明ると明るいとフラッシュ(点滅)、暗くなると常時点灯するように設定できる。これでライトの操作が不要になる。これらを買い揃えるとン万円もかかってしまうし、設定も利用も大袈裟だ。ところが、いわゆる中華ライトには自動点灯する製品が少なからずある。その一つ、Shenkyの自転車ライトは光センサーによって点灯を調節するだけでなく、振動センサーによって静止状態が続けば自動消灯し、USBの給電ができるなど機能性が高い。価格は10分の1以下だ。リア・ライトはCatEyeのSolarを使っている。この製品は暗くなれば自動点灯するとともに、静止状態が続けば自動消灯する。光センサーと振動センサーによって周囲の状況や自転車の状態を判断している。上面のソーラー・パネルで自動充電する。取り付ければ、後は何もしなくても良いわけだ。光量が乏しいので視認性が低いのが残念。30年ほど前になるが、メディア・ラボを創設したニコラス・ネグロポンテは、コンピュータ最大の欠点として、ユーザの状態を知らないことを挙げた。機械は周囲の状況に応じて適切な動作をすべきと説いたわけだ。環境に応じて点灯や消灯をする自転車ライトは正義だ。自動動作しないライトが多いことに憤りを感じる。人が判断したり、操作するのは愚の骨頂なのだから。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。