中古価格も安くなってきているので、おすすめです。マイカートータル的には非常に良い車。マイカーダウンサイジングターボと時代の流れ。3500CCのスーパートルク走りはできないが、2,000回転付近からターボの加速は素晴らしい!2GRエンジンとは特性が違うが、ターボ独特の加速は気持ちが良い。4気筒エンジンでありながら、この重いクラウンを86のように軽く走らせることができるのは素晴らしい。特別仕様車の「Jフロンティア」は装備がノーマルS-Tより良いので中古車においてはお買い得感がある。2GR時の自動車税が58,000円から39,500円に下がったのはありがたい。良くも悪しくもクラウン。仕事用S18がゼロクラウンなら、S200はイチクラウン。S200のイチは今一のイチ。MAG-Xによると、ゼロクラウンは乗り心地が悪いといわれたそう。その反動でイチクラウンは乗り心地に触れたそう。コマネチグリルのクラウンはまた操縦安定性に振れたそうな。技術は世界レベルなんだが、良い車を知らない集団。価値観を市場に委ねる。売れるんだけど、看板のクラウンが市場とともに年を取る。ユーザーのど真ん中に打つんだもん。環境や、車の役割に合わせて車格が成長していくわけだが。マイカー150系からの乗り換えです。過去に、同型のロイヤルを数多くドライブしたことも車選びに影響しました。ゼロクラからのブラッシュアップ、レクサスにも通ずるボディ剛性による走行安定性に期待して、値ごろ感のでてきたタイミングで購入しました。ゆえの装備の充実ぶりもあり、総じて満足度は高いです。マイカー2010年3月登録の、9年落ち中古の200系クラウンアスリート3500ccの購入です。新車価格約560万円が、約155万円での購入です。今現在、納車待ちです。稀少な200系クラウンアスリートです。以上、10項目搭載を全て満たすアスリートをずっと探していました。