緊急寄稿!7月1日、防衛省が陸上自衛隊に輸送艦を導入する方向で検討している事が判明した。陸自が駐屯地を置く南西諸島での離島間輸送を円滑化する事が目的とされる。軍事研究家の筆者は断言する。この計画は確実に失敗する。旧日本軍においては、陸海軍の対立が激しく、陸軍は自前で輸送船舶部隊を運用していた。それどころか、輸送用潜水艦や空母まで陸軍が運用していたのだ。それが21世紀の現在、復活しようとしている。背後にあるのも、太平洋戦争の際と同様、陸自と海自の激しい対立である。海自は陸自のために、必要な輸送船舶及び護衛艦を回したがらない。陸自が輸送艦を運用するという発想が出てくるのだ。こんな事では、来るべき南西諸島での中国との軍事衝突で敗北を喫することは目に見えている。陸上自衛隊は創設以来、船舶を運用した経験がない。それゆえ、陸自輸送艦は極めて不十分なノウハウの下に運用される事となり、輸送効率は非常に低いものとなる。輸送船舶の脆弱さがどのような事態を招くか、太平洋戦争のコタバルやガダルカナルの戦いから読み解くことが可能だ。太平洋戦争の開戦当初、マレー半島・コタバルの戦いにおいては、護衛艦艇がいるにも関わらず、たった3機の英空軍機による攻撃で陸軍輸送艦が1隻撃沈、2隻中破の被害を受けている。「餓島」と呼ばれたガダルカナルの戦いは、さらに悲惨だ。脆弱な輸送船舶は、そもそもガダルカナル島に向かうことすらままならず、物資や人員の輸送は高速の駆逐艦による「鼠輸送」によって行われていたのである。駆逐艦では輸送量も当然限られ、結果、日本軍はガダルカナル島で膨大な餓死者を出すこととなった。太平洋戦争では民間の船舶を徴用して民間人が輸送に当たった。その結果、船員は軍人より高い死亡率になった。現在、そんなことができますか。烈風拳が使えると思ってる提督かもしれんよ。返信これは奇策ではなく、氏が書いておられる「陸海空の連携強化」を図る上において、陸海空のそれぞれが個々に整備しておくべきことではないでしょうか。様々な組織や団体などが「連携」する際、互いが「餅は餅屋」に徹すると、上手く事が運ばないことが非常に多いです。この時、それぞれの役目や立場の違いを理解して「すき間を埋める」誰かが居ると、スムーズに事が運びます。陸自が「自分たちで出来ることはやる」という取り組みは、連携して何かを遂行しようとする時にとても重要な意識であると思います。それが陸自にノウハウの少ない海自の分野であることがさらに重要性を増し加えることと思います。「連携」というのは、一般社会でもよく試みられる取り組みですが、やってみるとなかなか上手くいかないことが多々あります。その経験からして、この陸自の試みは、組織マネジメントという観点からも、とても重要な取り組みをしようとしておられるのではないでしょうか。