今回は日本を代表するスポーツカー「日産GT-R」に試乗する。“イヤーモデル制”が採られ、年ごとに着々と進化してきたR35型GT-R。デビューから10年を経て、その完成度はどこまで高まったのか。今回、谷口信輝に試乗してもらったのは日産が、というよりも日本が世界に誇るスポーツカーの日産GT-Rである。GT-Rはあらゆる意味で日本車の枠組みを大きく超えたクルマだ。エンジンパワーが圧倒的に大きい。デビューした2007年当時、500psに迫る最高出力を実現した日本車はGT-Rだけ。ボディー、シャシー、駆動系もこのパワーをフルに生かし切ることを前提に設計され、300km/hの巡航が可能とされた史上初の日本車でもあった。ひとつGT-Rで特徴的なのが、デビューから10年のときを経てもフルモデルチェンジすることなく、毎年のように緻密な改良を重ねていまなお世界トップクラスのパフォーマンスを得ていることにある。そんなGT-Rの歩みを、谷口はずっと注目し続けてきたという。「現行型のR35、僕も持っていたんですよ。2007年モデルを中古で買ったんです。当時、最高出力は480psでしたが、まあ速かった。僕はGT-Rを表現するときにただ『速い』じゃなくて『すぐ速い』という言葉を使っているんです。アクセルを踏み始めたらすぐに『ブワーッ!』って加速していく。信号が青になったら、もう瞬間的に加速している。日産この記事は会員限定公開です。モバイル版webCGにてプレミアム会員(月額500円+税)に登録すると、続きをお読みいただけます。◇スマートフォンサイト◇ブラウザのURL欄に「https://www.webcg.net」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。検索エンジンで「webCG」と検索してもアクセスできます。【初月無料キャンペーン実施中!】クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。Italdesign」の納車を、2020年後半に開始すると発表した。Italdesign」。CROSSINGで一般公開されている。その姿を写真で紹介する。日本を代表するハイパフォーマンスカー「日産GT-R」が2020年モデルに進化。“GT-R”の誕生50周年を祝う記念モデルの試乗を通して確かめた。日産がデトロイトショーで「インフィニティQ60」を発表した。同車は「G37クーペ」(日本名:スカイラインクーペ)の後継モデルで、2リッター直4ターボに加えて新開発の3リッターV6ターボを搭載している。インフィニティの新型クーペの姿を、写真で紹介する。スタイリッシュに生まれ変わったホンダのセダン「アコード」。国内の取り扱いグレードは1種類だけで、月あたりの販売計画はたったの300台。開発責任者に話を聞いた。ホームへ戻る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。エッセイメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。