ROADSTER未来を形づくる本物のエモーション。ファミリーをまさに象徴するモデルです。2.0とエアベクタリングシステムが、直線走行での空気抵抗を最小限に抑え、コーナリング時の最適な空力荷重を実現します。CVのV12自然吸気エンジンは衝撃的です。ファミリーをまさに象徴するモデルです。2.0とエアベクタリングシステムが、直線走行での空気抵抗を最小限に抑え、コーナリング時の最適な空力荷重を実現します。CVのV12自然吸気エンジンは衝撃的です。Roadsterの持つ美しさやパワー、性能は、カーボンファイバーをはじめとする超軽量素材によって実現されています。これらの素材は、ボディやリムーバブルハードトップに採用されています。ボディには、以前と比べて大型のエアインテークが設けられています。幅の広いサイドスカート、空力性能を際立たせるプロフィール、軽量化が図られたエキゾーストシステムを備えます。ハードトップの製造には、画期的なRTM高圧プレス技術が用いられています。高級感溢れる外観に仕上がっています。3Dビューインテリアモノコックに使用され、ドアやシート、センタートンネル、コンソールにも再現されるカーボンファイバーの技術的特徴が、航空機に着想を得たデザインと共存しています。中でもレザーとアルカンターラのカバーが、高級感あふれるインテリアに独特のアグレッシブさを与えます。Roadster」インテリアプレートが、このモデルを唯一無二の存在に仕上げます。Roadsterの持つ美しさやパワー、性能は、カーボンファイバーをはじめとする超軽量素材によって実現されています。これらの素材は、ボディやリムーバブルハードトップに採用されています。ボディには、以前と比べて大型のエアインテークが設けられています。幅の広いサイドスカート、空力性能を際立たせるプロフィール、軽量化が図られたエキゾーストシステムを備えます。ハードトップの製造には、画期的なRTM高圧プレス技術が用いられています。高級感溢れる外観に仕上がっています。3Dビューインテリアモノコックに使用され、ドアやシート、センタートンネル、コンソールにも再現されるカーボンファイバーの技術的特徴が、航空機に着想を得たデザインと共存しています。中でもレザーとアルカンターラのカバーが、高級感あふれるインテリアに独特のアグレッシブさを与えます。Roadster」インテリアプレートが、このモデルを唯一無二の存在に仕上げます。km/hを超えるスピードで風の轟音と溶け合う瞬間を想像してみてください。Roadsterに乗ってこそ体感できるピュア・アドレナリン体験です。STILE心震わすエモーションとは、車の完璧なエアロダイナミクスと最先進テクノロジー、そして一切の妥協を排してスリリングなパフォーマンスを追い求めた未来的なデザインとがすべてそろった時に可能になります。km/hを超えるスピードで風の轟音と溶け合う瞬間を想像してみてください。Roadsterに乗ってこそ体感できるピュア・アドレナリン体験です。STILE心震わすエモーションとは、車の完璧なエアロダイナミクスと最先進テクノロジー、そして一切の妥協を排してスリリングなパフォーマンスを追い求めた未来的なデザインとがすべてそろった時に可能になります。車体フレームカーボンファイバー+アルミ製ハイブリッド車体カーボンファイバー製エンジンフード、固定式サイド・エアインレット、エアインレットを増やしたロッカーカバー。軽量フロント&リアバンパー。ALAシステムとエアロベクタリング搭載のフロント・ディフューザーと固定式スポイラー。高圧RTM工法のカーボンファイバー製ハードトップ。(6シリンダー・ブレーキ・キャリパー、4シリンダー・ブレーキ・キャリパー)フロントブレーキ"バキューム・ブレーキ・ブースター付きのデュアル油圧回路ブレーキシステム。mm)"リアブレーキ"バキューム・ブレーキ・ブースター付きのデュアル油圧回路ブレーキシステム。2.0に進化しました。Steering(ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。プッシュロッド式フロント・サスペンションと磁気レオロジー・リアサスペンションを搭載し、道路条件や選択されたドライビングモードに応じてサスペンションの挙動を絶えず修正します。連動して動作するように最適化されています。MODEから選択したモードを基にエンジン、トランスミッション、トラクション、ステアリング、サスペンション、スタビリティコントロールを最適な形で調整するダイナミックモードセレクターにより、どのような運転状況でも、完全に制御することができます。ロードスターのV12エンジンでは、そのデザインの美しさと最先端素材技術が際立っています。3D3D3Dドライビングダイナミクスを全表示ドライビングダイナミクストランスミッションISR(インディペンデント·シフティング·ロッド)トランスミッションは、エキサイティングな高速ギアチェンジを可能にします。ロードスターの特徴です。2.0に進化しました。このシステムでは、横加速度が増加したことに伴い再キャリブレーションが行われました。ALAシステムはダイナミックな状況に応じて空力荷重を変化させて、高いダウンフォースまたは低い抗力を実現します。電子駆動モーターがフロントスプリッターとエンジンボンネットに設けられたアクティブフラップを開閉することで、フロントとリアの空気の流れを制御します。Steering(ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。LDSシステムは、スピードとドライバーが選択したドライビングモードに適応し、直接的なステアリングからより間接的なステアリングに移行します。LRSシステムは、2基の電気機械式アクチュエーターにより、ステアリングリアアクスルを制御します。このシステムによって、低速走行時は機敏性が増し、カーブでのパフォーマンスが向上し、高速走行では車両のフルコントロールと優れた安定性が実現されます。プッシュロッド式フロント・サスペンションと磁気レオロジー・リアサスペンションを搭載し、道路条件や選択されたドライビングモードに応じてサスペンションの挙動を絶えず修正します。不要なローリングや車体の動きを補正するだけでなく、システムはリアホイール・ステアリング・システムと合わせて動作することで、あらゆる条件下で完璧な応答が得られるとともに、すべてのセットアップ条件において車底と地面との間に発生する空気の流れを一定に保つことでALAの効率とダウンフォースを最大化するよう研究されました。連動して動作するように最適化されています。このシステムは、十分なグリップが得られない状況でも最大限のパフォーマンスを楽しむことができます。フロントアクスルとリアアクスル間のトルク配分は、ドライバーが選択するドライブモードに応じて、リアルタイムで動的に変化します。革新的な車載アクティブシステムの能力を最大限に引き出せるように設計されています。MODEから選択したモードを基にエンジン、トランスミッション、トラクション、ステアリング、サスペンション、スタビリティコントロールを最適な形で調整するダイナミックモードセレクターにより、どのような運転状況でも、完全に制御することができます。ダイナミクスを独立させたEGOモードでは、あらゆる状況で車両の性能を最大限に発揮させることができます。ロードスターのV12エンジンでは、そのデザインの美しさと最先端素材技術が際立っています。ロードスターのスリルを実現します。トランスミッションISR(インディペンデント·シフティング·ロッド)トランスミッションは、エキサイティングな高速ギアチェンジを可能にします。このデザインの目的はシンプルです。それは、極めて高速、かつ並ぶもののない感動を呼び起こさせるロボタイズド·トランスミッションの実現です。加えて、ISRトランスミッションには、「極限までの軽量化」と「マニュアル·トランスミッションよりもコンパクト」という、スーパースポーツカーの実現において大きな2つのアドバンテージがあるのです。ロードスターの特徴です。ロードスターのモノコックはその驚きの軽さだけでなく、いまだかつてなかったレベルの剛性をも実現しています。2.0に進化しました。このシステムでは、横加速度が増加したことに伴い再キャリブレーションが行われました。ALAシステムはダイナミックな状況に応じて空力荷重を変化させて、高いダウンフォースまたは低い抗力を実現します。電子駆動モーターがフロントスプリッターとエンジンボンネットに設けられたアクティブフラップを開閉することで、フロントとリアの空気の流れを制御します。Steering(ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。LDSシステムは、スピードとドライバーが選択したドライビングモードに適応し、直接的なステアリングからより間接的なステアリングに移行します。LRSシステムは、2基の電気機械式アクチュエーターにより、ステアリングリアアクスルを制御します。このシステムによって、低速走行時は機敏性が増し、カーブでのパフォーマンスが向上し、高速走行では車両のフルコントロールと優れた安定性が実現されます。プッシュロッド式フロント・サスペンションと磁気レオロジー・リアサスペンションを搭載し、道路条件や選択されたドライビングモードに応じてサスペンションの挙動を絶えず修正します。不要なローリングや車体の動きを補正するだけでなく、システムはリアホイール・ステアリング・システムと合わせて動作することで、あらゆる条件下で完璧な応答が得られるとともに、すべてのセットアップ条件において車底と地面との間に発生する空気の流れを一定に保つことでALAの効率とダウンフォースを最大化するよう研究されました。連動して動作するように最適化されています。このシステムは、十分なグリップが得られない状況でも最大限のパフォーマンスを楽しむことができます。フロントアクスルとリアアクスル間のトルク配分は、ドライバーが選択するドライブモードに応じて、リアルタイムで動的に変化します。革新的な車載アクティブシステムの能力を最大限に引き出せるように設計されています。MODEから選択したモードを基にエンジン、トランスミッション、トラクション、ステアリング、サスペンション、スタビリティコントロールを最適な形で調整するダイナミックモードセレクターにより、どのような運転状況でも、完全に制御することができます。ダイナミクスを独立させたEGOモードでは、あらゆる状況で車両の性能を最大限に発揮させることができます。ロードスターのV12エンジンでは、そのデザインの美しさと最先端素材技術が際立っています。ロードスターのスリルを実現します。ALA4ホイールステアリング4アクティブサスペンション4ホイールドライブ4つのドライビングモードトランスミッションモノコックトランスミッションもっと詳しくトランスミッションISR(インディペンデント·シフティング·ロッド)トランスミッションは、エキサイティングな高速ギアチェンジを可能にします。このデザインの目的はシンプルです。それは、極めて高速、かつ並ぶもののない感動を呼び起こさせるロボタイズド·トランスミッションの実現です。加えて、ISRトランスミッションには、「極限までの軽量化」と「マニュアル·トランスミッションよりもコンパクト」という、スーパースポーツカーの実現において大きな2つのアドバンテージがあるのです。ロードスターの特徴です。ロードスターのモノコックはその驚きの軽さだけでなく、いまだかつてなかったレベルの剛性をも実現しています。00591801204本サイトは閲覧中に示した嗜好にあった宣伝メッセージを送信するためのテクニカルクッキーおよび第三者のプロファイリングクッキーを利用しています。閲覧を続けますと、このクッキーの使用に同意したことになります。何も見つかりませんでした。