バス模型の製作日報です。昭和28年・30年製の※1デハ600形・クハ650形が元の車両。昭和40年の改造によってMcMMMcになったグループ。分類上デハ440形とよばれ、パンタはMcにあり中間車にはない。貫通路を新設したもので、撤去部には小窓が設けられシートが拡大された。編成はメーカー別に通し番号になっている。モーターは110kw。昭和43年ヘッドライトのシールドビーム化前面表示幕を取り付けた。昭和48年~昭和49年車体更新をうけ、雨樋位置の上昇、戸袋窓がHゴム支持となるなどスタイルが一新した。昭和56年~昭和57年に全車廃車解体された。中間車改造された442乗務員室が有ったところには小窓がついた。651~661(Tc)昭和28年・30年製半鋼製車ノーシルノーヘッダMcTcユニットの3扉車。110kw台車は東急製はウイングバネ式TSK、TSK-Aマクラバネはオイルダンパを使用。川車製は軸バリ式OK-8、OK-8A~C。マクラバネはOK-8Bがコイルバネ。昭和40年の改造によりMcMMMc、McTTMc、McMcのグループが出来た。同年12月14日の改番によりデハが437・438、441~452、471~474、サハが491~494となった。旧600形からの改番改造を示すと以下のようになる。車体は東急、台車は川車OK-8シリーズ。車体は旧700形を3扉化したタイプだがカルダン駆動にはならなかった。木造車クハ120形の鋼体化名義。モーターはTc化されたデハ420形から流用した。モニタベンチレター・アクリル製カバー付きの連続蛍光灯・ファンデリアなど近代的になていた。昭和40年サハ480形とMcTTMc編成を組むため、クハ650形を電装化。出力増強を行い150kwとなった。このときデハ600に搭載されていたモーターは元の420形に戻された。改番と改造を示すと以下のようになる。612Mc→461Mc、613Mc→463Mc、614Mc→465Mc、615Mc→467Mc、616Mc→469Mc662Tc→462Mc、663Tc→464Mc、664Tc→466Mc、665Tc→468Mc、666Tc→470Mc昭和40年12月14日の改番で461~470になった。»PagetopプロフィールAuthor:マーボー堂ようこそいらっしゃいました。暇さえあれば模型を製作しております。