外部リンクプロフィール編集デビュー編集1975年と1976年に全日本カート選手権シリーズチャンピオンとなり、1979年には日本F3チャレンジカップ(現・全日本F3選手権)の初代チャンピオンを獲得。その後、イギリスF3にも参戦した。様々なレースで活躍し、数々の優勝や表彰台圏内の上位入賞を果たした。ル・マン24時間レースにもワークスやプライベートで多数参戦し、1999年には総合2位を獲得したほか、1992年のデイトナ24時間レースでは、林義正と水野和敏が率いる日産自動車ワークスにて、星野一義と長谷見昌弘と共に日本人ドライバーによる日本車初優勝を成し遂げた。1995年には、デビューイヤーながら3勝を挙げた高木虎之介を抑え、全日本F3000選手権でチャンピオンを獲得した。全日本F3000はこの年限りで終了したため、鈴木が最後のチャンピオンとなった。200(ナザレス・スピードウェイ)にスポット参戦し、終盤にクラッシュしながらも33位でフィニッシュした[1]。F1編集ラルースLH9338歳となった1993年には、全日本F3000選手権や全日本ツーリングカー選手権で常に上位を走る円熟の走りに、資金難に陥っていたラルースチームが白羽の矢を立て、1993年のF1終盤2戦の日本GPとオーストラリアGPにスポット参戦し、パワーに劣るマシンの為下位ながら2戦とも完走を果たした。1994年には、日本人実業家と共同でパシフィックに資本参加する形で、ドライバーとして長期にわたってチームに関わる計画が立てられたが、テストドライブの段階に来て頓挫し、ロータスとの鈴鹿でのスポット参戦としての交渉も合意には至らなかった[2]。SPORTの新チームのチーム監督に就任した。林義正との交流は現在でも続き、東海大学のStudyCarのドライバーを務めている。同車により採取されたデータを元に製作される東海大学のプロトタイプレーシングカーのドライバーも兼務する。ル・マンプロジェクトよりル・マン24時間レースに参戦した。その他、2009年からは日産公認のGT-Rをはじめとする国内外のスポーツカーのメンテナンス・チューニング等を行うサービス工場、「NordRing(ノルドリンク)」の代表を務めている。イギリスの自動車番組「トップギア」の特番「世界の国民車」では、ダイハツ・コペン(L880K型)でホンダ・カブに乗ったジェームズ・メイと、出前そばの配達で競争している。コペンが用意された経緯は「鈴木氏はスズキに乗りたくないだろう」とのことで、その件には苦笑していた。GT-R編集2004年から水野和敏の下で開発が始まった日産・GT-Rのテストドライバーを務めていた。2008年4月17日にドイツのニュルブルクリンクにて7分29秒3という当時の市販車最速タイムを記録し、さらに2009年4月23日には7分26秒70まで記録を更新した。2010年10月1日は、2011年式GT-Rで7分24秒22を記録している。2013年3月に水野が日産を退社したため、それに合わせる形で鈴木もテストドライバーを退いている[3]。20頁「特集'94鈴鹿、日本人ドライバーの可能性」より。外部リンク編集ノルドリンク公式ページこの項目は、スポーツ関係者に関連した書きかけの項目です。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。