奈半利駅に至る土佐くろしお鉄道の鉄道路線の愛称である。正式な路線名は阿佐線(あさせん)であるが、現地での案内や時刻表での表記などでは、すべて愛称の「ごめん・なはり線」が使用されている。後免駅間の建設を引き継ぎ、完成させて開業した路線である。して1992年(平成4年)3月26日にそれぞれ開業している。奈半利駅間は未成線であり、高知東部交通の路線バスが結んでいる。大半が高架区間であり、太平洋沿いを走る区間が多いため景観が良く、観光目的での乗客も少なくない。安芸間には1930年に全通した土佐電気鉄道(現在のとさでん交通)安芸線が営業していたが、1970年代に入ってからは貨物輸送の廃止や旅客収入の減少による赤字の増大が顕著になっていた。そこで、江若鉄道の例を参考に、日本国有鉄道(国鉄)阿佐線の建設を促進するという名目で、用地売却によって赤字を解消するために1974年(昭和49年)3月末に廃止された[3]。(国鉄再建法)の施行に伴い、建設線であった阿佐(西)線も工事が凍結された[3]。この時点で全長のうち18.9km(約44%)が完成していたが、長期間にわたって建設途中の高架橋や盛土が放置されたままになった[3]。この様子から土佐の「万里の長城」、もしくは土佐の「バベルの塔」とも言われた[4]。取得、同年3月から7年ぶりに工事が再開された[3]。1]として、工事着工から37年目(安芸線廃止後28年目)にしてようやく開業した[3]。田野間が国鉄新線として着工[3]。施行に伴い、阿佐線の建設工事が中断[3][5]。おいて、両線を一本化した第三セクターの設立について合意[5]。5月8日:土佐くろしお鉄道株式会社設立[3][5]。奈半利間)運輸大臣告示[5]。認可される[3][5]。2月9日:土佐くろしお鉄道が同年1月28日に申請していた、阿佐線の工事施行承認が認可される[3][5]。3月23日:阿佐線の工事再開[5]。2002年(平成14年)4月11日:阿佐線(ごめん・なはり線)の運賃認可[5]。開業(全通)[3][5]。2006年(平成18年)3月1日:全駅で駅番号表示を開始。2007年(平成19年)3月1日:休日を除き、深夜に「ホームライナーあき」1往復臨時扱いで増発。2008年(平成20年)3月15日:最終列車の時刻を繰り下げ、臨時列車を廃止。球場前駅に快速列車が終日停車となる。安芸駅間に「あき総合病院前駅」(仮称)開業[6]。運行形態[編集]正式な起点は後免駅で、本来、後免駅から奈半利駅へ向かう列車が下りだが、JR土讃線と合わせるために列車番号は、奈半利駅から後免駅へ向かう列車が下りに付ける奇数、逆方向が上りに付ける偶数となっている。誤乗防止のため「上り」「下り」の呼称は用いていない。2本程度運行されている。各駅停車のほか、快速列車が運転されている。朝ラッシュ時の一部を除いて、1両編成の気動車がワンマン運転される。奈半利駅間運転の列車のほか、途中駅の安芸駅発着の区間列車が多数設定されている。あかおか駅間の区間列車が1往復設定されている。全ての快速列車と各駅停車の一部は、JR土讃線に乗り入れ、高知駅まで相互直通運転を実施している。「しんたろう号」と愛称がついた。使用車両は全て気動車で、9640形のほか、JR四国の1000形も乗り入れている。車両の夜間滞泊は安芸駅で行っている。臨時列車[編集]2007年3月から土讃線の臨時特急「ホームエクスプレス高知」の運転にあわせて深夜に臨時列車扱いの「ホームライナーあき」という名称で1往復増発されていた(休日は運休)が、2008年3月15日のダイヤ改正で廃止された。奈半利駅間)されたが、2007年3月18日のダイヤ改正で定期列車に格上げされている。奈半利駅間で「太平洋パノラマトロッコ」が運転された[9]。使用車両はキハ185系とキクハ32形。車両[編集]開業の際、気動車10両(うち2両はオープンデッキ車両)が新造され、会社名の「くろしお」にちなんで「9640形(くろしおがた)」と命名された。車体長は20メートルを超えるフル規格車である。機構的にはJR西日本キハ126形とほぼ同一としているが、JR四国1000形との併結機能を付加したり、クロスシート部分をバケットタイプの転換クロスシートにするなど、独自性を出している。最高速度は110Km/hで、450PSのコマツ製エンジンに変速1段直結4段の変速機を組み合わせている。台車は軽量のボルスタレスタイプとなっている。ブレーキは電気指令式で、電車における回生ブレーキの発想を応用したコンバータブレーキ優先遅れ込め式である。全車に車いす対応のトイレを備える。場合、車両の中央で転換クロスシートとロングシートが分かれるというあまり例のない配置となっている。1S・2Sがオープンデッキ車両で、前面デザインが異なるほか海側をオープンデッキとしている。室内は転換クロスシートと補助椅子を備える。[10]、駅キャラクターの作者である漫画家やなせたかしが作詞した曲にちなみ、「手のひらを太陽に」号(通称「太陽」号)と名付けられた。オールロングシートで、イベント時には畳を敷いて、お座敷列車として運用できるようになっている。その他の一般車グループも独特な塗装をまとった車両が複数存在する。その中で最も目立つのは沿線の安芸市営球場で阪神タイガースがキャンプを毎年行っていることから、黄色を基本として黒い縦線が不規則に走る虎柄の塗装をまとい「阪神タイガース号」のヘッドマークを出している9640-10である。当初2003年のみの運行予定だったが、その年に阪神は18年ぶりのセントラル・リーグ制覇。2005年にもリーグ制覇したため、今なおタイガース塗装のまま運転されている。2006年2月26日にはオープン戦観戦ツアー団体列車の車両として使われ、JR車との併結で愛媛県まで足を伸ばした。快速...●印の駅は停車、|印の駅は通過。直通する土讃線内では全駅に停車。駅キャラクター[編集]各駅には、高知県出身の漫画家やなせたかしのデザインによるイメージキャラクターが設定されている。このキャラクターは各駅に設置されたオブジェ・車両のマーキング・キャラクターグッズなどの形で本路線のイメージアップに貢献しているほか、2004年には沿線の市民グループの手で各キャラクターの着ぐるみが製作され、「ゴトゴト着ぐるみ隊」の名称で各種のイベントに出演するなどの活動を行っている[11]。日本鉄道建設公団の建設線は採算性の低い順にA線(地方開発線)・B線(地方幹線)・C線(主要幹線)・D線(大都市交通線)・E線(海峡連絡線)と区分(後にG線(新幹線)・P線(民鉄路線)が追加)され、このうち無償で国鉄に貸付されるA線・B線をまとめてAB線、有償で貸付されるC線・D線をまとめてCD線と通称された。四国篇』300-302頁。2012年5月17日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2013年11月12日閲覧。『JTB時刻表』2009年3月号では愛称なし、『JTB時刻表』2010年3月号では愛称掲載。四国篇』草思社、2007年8月17日、300-312頁。978-4-7942-1615-1。何の日(2月22日)竹島の日ロバート2世がスコットランド王に即位。応仁元年1月18日)名誉革命。権利の章典が承認される(1689年)フランス二月革命始まる(1848年)竹島が島根県に編入される(1905年)第一次世界大戦でドイツ海軍が無制限潜水艦作戦を開始(1915年)本多光太郎らが強力な永久磁石鋼「KS鋼」の特許を取得(1918年)インドネシアの大統領スカルノが退陣(1967年)成田空港問題:第一次代執行が始まる(1971年)セントルシアがイギリスから独立(1979年)フィリピンでエドゥサ革命が始まる(1986年)吉野ヶ里遺跡で日本最大規模の環濠集落を発見(1989年)スコットランドのロスリン研究所が、世界初の哺乳類の体細胞クローンである雌羊「ドリー」の誕生を発表(1997年)NTTドコモがiモードサービス開始(1999年)猫の日(1987年)もっと見る閉じる「土佐くろしお鉄道阿佐線」のQ&Aスーパーくろしおの混み具合GWに特急くろしおに乗る予定です。