04:12:06)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。[#i16c9248]Runway.~[[飛行機]]が[[離陸]]、[[着陸]]する際に、加速・減速するための路面のこと。~[[飛行機]]が[[離陸]]・[[着陸]]を行うための道路。~積み卸し・運行管理・[[管制]]などが必要なため、[[飛行場]]や[[空港]]の付属物として敷設され、滑走路だけが独立して存在する事はない。~~かつては土地の障害物を取り払い、平らに均しただけの簡素なつくりのものが多かったが、[[飛行機]]の大型化にともない、接地時の衝撃に耐えるため、アスファルトやコンクリートで舗装されることが多くなった。~大抵は[[空港]]設置箇所で風の吹く頻度の高い方向に向かって設けられるが、大規模な空港になると、横風用のものを併設することが多い。~[[飛行機]]はその原理上、[[着陸]]する瞬間まで[[失速]]しないだけの[[揚力]]を維持しなければならない。~従って、[[着陸]]した時点では非常に高速であり、減速・停止するために長い滑走路を必要とする。~~現在の滑走路では、その伸びる方角により01〜36の番号が付けられている。~また同じ方角に伸びる滑走路が2つ又は3つ存在する場合は、左の滑走路から「36L」「36C」「36R」のように分けられる。番号を1つ増やすか減らし、同じ方角でも「01」「35」のようにされる。~また、同様の理由から、[[揚力]]が自重を上回るまでは[[離陸]]する事ができない。~[[揚力]]を得るための加速は地上で行われるため、[[離陸]]時にも加速のための滑走路が必要になる。分け、その上で番号を空港側が「01/19」、基地側が「36/18」というように振り分けを行っている。~軽量な小型[[飛行機]]の場合、土地を平らに均しただけの簡素な道路でも滑走路として使用できる。~しかし、[[旅客機]]などの大型航空機の発着を想定した場合、接地の衝撃に耐えられるような堅固な舗装が必要になる。[#e2359bd8]航空機の離着陸は気流の影響を強く受けるため、滑走路を敷設するに際しては風向きを考慮する必要がある。~~大抵は風が吹く頻度の高い方向に向かって設けられるが、大規模な空港では横風用のものを併設することが多い。~~現代の[[飛行場]]では、滑走路の延びる方角を示す数値として01〜36の数値が割り振られる。~磁北を0として、時計回りに10°傾くごとに数値を1増やす。磁北そのものは一回転して36として割り振られる。~同じ方位の滑走路が複数存在する場合、「36L」「36C」「36R」などと末尾に記号を付記するか、実際の方位と異なる番号が割り振られる。~>例:~[[新千歳空港]]・[[千歳基地>千歳空港]]は合計4本の平行な滑走路を有する。~この滑走路を識別するため、まず空港側と基地側でそれぞれ2本を「L」「R」に振り分けた。~その上で、空港側に「01」「19」、基地側に「36」「18」の番号が割り振られている。