バス模型の製作日報です。1000形6次車6次車1971年から京急初の冷房として登場。136輌製造されたグループ。外観上最大の変化は集中クーラーが搭載されている点であるがメカニズムも一新された。来のメーカーにより異なった電気品・台車などの機器が統一されたものとなった。車がベースになっているが、天井が平天井になり、天井に吹き出し口とサイクルファンが設置されている。1971年~1974年に製造されたグループ(1251~1290、1301~1328)1971年製造分は6輌編成として付番され落成したが、8輌・2輌編成で運用を開始。翌年には2輌編成に中間車を挿入し8輌編成となり改番された。車体の特徴は5次車に集中クーラーを搭載した形態。FRP製の通風器を使用。側面表示は種別幕のみ。19901976年~1978年に製造されたグループ(1329~1348・1351~1380・1243~1250・1291~1298・1381-1382)71年~74年までに製造されたグループに比べると次の変化があった。77年製から側面行き先表示が両サイドに追加され種別、行き先が並ぶ形となった。1337編成の中間車は77年製だが側面は種別幕のみ。運転台上部の雨樋形状が「への字」形になった。更新1988年~1994年にかけ、全車の車体更新が実施された。側面行き先表示が未整備の車輌には、これを追加した。表示機の字幕は黒幕になり光センサー式になった。ワイパーが平行拭きに統一されウインドウォッシャが追加された。屋根上通風器が撤去された。更新途中より、屋根の仕上げが塗り屋根に変更された。前期の車輌は運転台上部の雨樋が「への字」形に変更された。0Pagetop1000形5次車5次車1968年都営地下鉄1号線(浅草線)との乗り入れ直前に増備された6編成。ここでは1207以降の車輌を便宜上5次車と呼ぶことにした。固定連結面の後退角が80mmに減少。連結器は新造時よりNCB-II形密着自連を装備していた。当初より換気装置がサイクルファンに屋根にはFRPの幅狭通風器になった。先頭部の雨樋が乗務員室直上まで延長。この形態は1970年代前半に改造・更新された車輌に波及した。1977年~1982年にかけ冷房改造が実施された。冷房装置は8500Kcal/h東芝RPU-2209を4基搭載。KHKマークがある側のみに側面行き先表示器が設置された。先頭部の雨樋が前照灯を避けずに乗り越える形状になった。2002登場時の1225側面は種別表示のみだった。冷改後の1237山側。海側に行き先・種別表示が付く。0Pagetop1000形4次車4次車1964年~1966年にかけ72輌製造されたグループ。当初より前面行き先・種別表示幕が前面窓から独立した形態で製造された。これにより現在の1000形のイメージが確立された。側面種別表示器を中央扉の戸当り側に設置した。ファンデリアにより上屋根は存続していた。1145・1146は空気バネ編成の1017~に組み込むためTS-811形空気バネ台車に換装された。冷房装置は8500Kcal/h東芝RPU-2209を4基搭載。換気装置はサイクルファンに揃え、上屋根に代わり通風器をクーラーキセの間に設けた。KHKマークがある側のみに側面行き先表示器が設置された。先頭部の雨樋が前照灯を避けずに乗り越える形状になった。1143~1148・1155~1160・1173-1174-1139-1140-1177-1178これにより捻出されたTS-310台車は試作空気バネ台車、東洋電機OK-18の淘汰に使用。台車と電装品の統一が図られた。この改造は1977年~1978年に行われた。TS-310の振り替え先は以下の車輌。0Pagetop1000形3次車1961年から登場した3次車。京急初の前面貫通扉付き車輌として登場。輌としての形態が整った。前面の種別、行き先表示窓は独立していなかったため、現在の1000形とは印象が異なる。4輌固定編成は2次車と同じ編成中央から前後対象型であった。成は、浦賀からM1-M2の順送りとなり、2輌単位での編成増減ができるようになり、以降の1000形の標準となった。面に種別・行き先表示器が追加され、先頭車雨樋が「コの字」形に改造された。この更新では冷房化は見送られ、換気装置をラインデリアに変更した。1995・96川車製1103、更新で海側に移設された抵抗器。種別・行き先が海・山両側に付いている。1071+1072山側。このグループは縦樋が出ていた。4輌固定編成とした設計で、京急でM1-M2ユニットを背中合わせにした前後対称の編成となる。中間車にはユニット単位で入れ替えができるように簡易運転台が設けられた。1017~1020の編成は試験的に空気バネ台車となり東急TS-313、川車OK-22。この編成のみCPは容量の大きいA-3を装備。後に4次車以降と同じAR-2に換装されている。昭和44年~昭和47年にかけ東急車輌と久里浜工場で貫通化工事が施工された。昭和54年~昭和59年の間に全車冷改が行われた。昭和63年~平成3年にかけ廃車された。業に譲渡され、京成にリースされた8輌(内4輌が千葉急行へ)北総へはこのグループから4輌が譲渡された。4輌が貨車へと更新されている。»PagetopプロフィールAuthor:マーボー堂ようこそいらっしゃいました。暇さえあれば模型を製作しております。