徳島新聞に8回にわたり掲載された国鉄小松島線の話「港と鉄道の物語」は、なかなか読み応えのある良い記事でした。吉野川の河口に位置する徳島市の港には、土砂が堆積するため港の建設が難しく、和歌山航路の拠点として、小松島港が選ばれました。その後鉄道が敷設され、紆余曲折の時代の中で、現在の牟岐線は中田(ちゅうでん)駅を始点として建設されました。そのことが、後になって小松島線という盲腸線を生み出し、経営の悪化から85年3月に廃止されてしまいました。徳島線が小松島港から徳島を経由して佃まで、牟岐線が中田から牟岐と制定されていれば、小松島線の廃止もなかった可能性があります。私は子供の頃何度かこの小松島線に乗車しましたが、中田を出発した列車は小松島駅に停車し、徐行運転で臨時駅の小松島港に向かったものです。76年5月号の時刻表を見ると、高知発の急行「よしのがわ3号」は、小松島港行きになっており、徳島と高知からの京阪神ルートであったことがわかります。その後何度か小松島港を訪ねてみましたが、昔日の面影はなく、小松島駅跡地は、広い公園になっていました。南海フェリーも小松島から徳島に港を変え、お遍路さんの高野山詣での足として、活躍しています。今は高速バスが大阪と徳島を2時間あまりで結ぶ時代ですが、徳島駅から市バスに乗り、徳島港からはフェリーで2時間寝て過ごし、南海電車で難波に向かう旅も情緒があって私は好きです。コメント(0)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧トラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。