待望の第3弾はグループBの雄「プジョー205T16」グループB真っただ中の1984年。アウディとランチアが覇権を競うなかに登場するや圧倒的な動力性能を見せつけて、真・グループB時代の幕開けを告げたプジョー205T16。新しいグループBマシンの在り方と可能性を示したミッドシップエンジンと4WDシステムの組み合わせは、新たなる勝利の方程式として時代のスタンダードとなり、多くの名車が後に連なることとなりました。今もなお語り継がれる、伝説のマシンをひもときます。■ちょっとおトクな電子版のご購入はこちら!■なんと全ページプレビューも可能です!■三栄書房ウェブサイトからのご購入はこちら!■amazonからのご購入はこちら!205T16の前に知っておきたいTALBOTの話アウディ・クワトロと並んでプジョー205T16に大きな影響を及ぼしたラリーカー、サンビーム・ロータスこのコンパクトハッチを生み出した英国メーカーは数奇の運命をたどってジャン・トッドに薫陶を授けワークスチームの名称にその痕跡を残している。タルボの歴史を追うことで205T16のボディに描かれたストライプの意味が明らかに。SCENE1984年にデビューを飾ったそのマシンは参戦わずか3戦目で初勝利を挙げるとシーズンをまたいでの6連勝を挙げました。アウディ・クワトロのターボエンジン+4WDシステムとランチア・ストラトスのミッドシップレイアウトを併せ持ち86年まで続いた狂乱の季節を駆け抜けていった短くも鋭き閃光、プジョー205T16の光跡をたどります。[独占インタビュー]ジャン・トッドニコラ、フレクラン、プロベラ、ボカール、ケネル......次々と彼の口から語られる名前を聞けばプジョー・タルボ・スポールが後世にも大きな影響を与えて続けていることが分かります。グループB時代に205T16とともに最強のチームを作り上げ今はFIA会長を務めるジャン・トッドがパリのオフィスで単独インタビューに応じてくれました。横置きされたミッドシップエンジンとギヤボックス205T16だけがもつこのレイアウトがプジョーに大きな成功をもたらしたことは周知のとおりあらためて振り返れば、その選択は示唆に富んでいます。そこには、205T16を晩年まで悩ませるひとつの問題があったことはあまり知られていません。E1/E2のディテール比較も掲載しています。GALLERY自由度の高いグループBレギュレーションのもと言わば“プロトタイプ”として誕生したプジョー205T16ミッドシップと4WDは、ある意味必然の選択であり研ぎ澄まされた速さはエボリューション2でさらなる高みへ到達しました。機能美を追求したディテールを2台同時に撮影した貴重な写真で見ていきます。[インタビュー]アリ・バタネン205T16を手にしたフライングフィンは84年、85年シーズンをまたいでの5連勝を挙げるもアルゼンチンで瀕死の重傷を負い戦線離脱。アメリカのパイクスピークとアフリカの砂漠で見事復活、その速さを示しました。フランスで“グラン・ブロンド”と呼ばれた男がかつての冒険の日々を振り返ってくれました。ワークス“外”の猛者たち205T16といえば、白地にストライプのワークスカラーが真っ先に思い浮かびますがここではセミワークスやプライベーターとして戦ってきたドライバーたちに焦点をあてます。ワークスの輝かしい戦績と比較するとたしかに控えめではあるものの、その爪痕は欧州各地に確かに刻まれていました。目にするのが86年サンレモに関する注釈です。“サンレモラリーの結果は無効”プジョーとランチアが鎬を削る真っただなかそれもタイトルに影響を及ぼす1戦で一体何があったのか......。当事者の証言を交えてその経緯に迫ります。古岡修一氏のイラストとともに振り返る205T16のWRC全記録です。各年度ごとの代表的な車種とWRC全戦のリザルト、および解説文という構成でお届け。デビュー戦となった84年ツール・ド・コルスからグループB最終戦となった86年オリンパスまでを網羅。Reserved.当サイトの著作物の許可なき複製、転用を禁じます。