PSIの下に120TPIとあります。タイヤの大きさ/最大空気圧(タイヤに入れれる空気圧)なわけですが、空気圧に関しては最小表示もあったりなかったりします。リムから外れない程度には充填しろよってことでしょうけど、体重や路面によって気圧は変えるので最大だけは守ってねってところですね。ちなみにリムにも最大気圧があるのでご注意を!タイヤ大きさの規格に関しては書き方様々ですけど、こちらに書きましたのでご参考まで!そこで、あまり着目することが無いと思われるTPIについてです。全部のタイヤに表記があると思います。Inchを略してTPIと呼ぶんですが、インチあたりの繊維の数といった感じですかね?これが意味するところはケーシングの中の繊維の数、インチあたりなので密度となりますかね。そこでケーシングって何よ?ってなるかもなので、ちょいと説明。これがヴィットリアのページから拝借してきた断面図。内側にあるのがケーシング。それに張り付くトレッドといった感じ。トレッドとは路面と接する部分ですね。転がりやすさなどなど各社凌ぎを削ってます。わかりやすくいうとこんな感じ。26インチダートジャンプとかようなんですけど、いわゆるタンウォール(側面茶色)になってます。この側面部分がケーシングだと思ってください。裏はケーシングのみですのでこの色一色です。トレッド面だけが黒いコンパウンドが盛られてますね。本題のTPIですけど、このケーシング内の繊維の密度ですので、40TPIと120TPIなら120TPIの方が密度は高いです。単純に120の方が強そうですけど、40TPIの方が太い繊維が入ってまして、120TPIの方が細い感じ。いうざっくりとした特徴があります。普段使いのタイヤには向きます。路面に馴染みやすくグリップが良く乗り心地も良くなりますが、耐久性が悪くなります。レースなどの場合は高TPIといった感じですかね?実際ラインナップ的にもそういう傾向が見て取れます。ランドナーは30TPIです。ランドナーはナイロンの繊維となっていて、基本設計が全然違いますね。これは傾向ということで、同メーカー内なら比較できますけど、そもそもTPIを公表してないパナレーサーとかなら比較でしませんし、メーカー間ではコンパウンドなどの味付けも大きく影響する為、150TPIより250TPIの方が乗り味が固くてグリップしないか?と問われると逆転する事もしばしばですね。ホームトレーナー用タイヤは26TPIナイロンとなっております。用途が違いすぎますけど...確かに張りがすごいタイヤですわ〜(笑)安くて高耐久!そしてクズが出にくい事が求められるわけなのでこんなもんなんでしょう。〇〇デニールとか書いてあるじゃ無いですか。あれは数値が低いほど軽いので細い糸って事なんですけど、低いデニールのコットンの方が高品質。着心地も軽くてゴワツキがないのと似ていて、まあそんな感じかな〜なんてね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Foldable(フォルダブル)のWire(ワイヤービード)文字ですよね。(MTB中心)タイヤ規格タイヤをネットで購入時にちゃんと見ておくべきポイント!それが規格です。リムにハマるタイヤだけにちゃんと適合していないとはまりません。シマノセンターロック式と6ボルト式ディスクブレーキのローターには現在二つの方法があります。一つは一番ポピュラーと思われる6ボルト。ローター側にもハブ側にも6つのボルト穴が開いていて固定するタイプ。最近ディスク化が進みそうなロード界でも広がりを見せる規格。R20RT0029Xを使っていきます。一通り色々出来るしクオリティーも高く、バラで買うよりお得なのでオススメのセット。レヴュー記事はこちら。AFFINGER5.。