伝統による車格の確立・扱い易さ・オーソドックスな連綿としたセダンのあるべき姿の一世代を担っている。プラットフォーム共有によるシャーシ関連の豊富なパーツ流用が可能。加速感や操作性はスムーズで乗りやすいが、信号待ちで、クリアランスソナーがやたら鳴く。マイカーバブルの頃の車に比べるとちょっとコストダウン箇所が目立ちます。マイカー18系クラウンアスリートから純粋に進化はしていたと思う。2.5lはハイオクからレギュラーになり、やはりパワーは若干ダウン。ハイパワーではないため良しと出来るレベル。この様な車は乗りたい。中古車でも、クラウンはクラウン。車格が違う!という感じです。乗ってて飽きが来ない、いい車だよ。クラウンアスリート※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。クラウンアスリートを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。