今期を振り返って今期の目標レースを終え、早くも来期に向けてトレーニングを開始した石井麻実選手に話を伺ってきました。と3つのロングディスタンスのレースへ参戦されましたが、今振り返っていかがでしょうか?(石井選手)冬場のベーストレーニングから順調に励んできましたが、宮古島大会前に膝を故障してしまい、3月の合宿に追い込みをかけましたが、トレーニングが思うように積めなかったことと悪天候の影響もあり、リタイヤという悔しい結果となってしまいました。質と変化を持たせたトレーニングを積み、バイクにおいては宮古島前の週300kmの走行距離を週400kmまで伸ばせるほど、力がついてきたこともあり、五島長崎・佐渡ロング日本選手権共に2位という結果となりました。トップの選手との力の差は感じますが、自分自身大きく成長した1年だったと思います。・東京ヴェルディのエリート選手は、ショートを主戦場とした選手が多いですが、練習は同じメニューでしょうか?(石井選手)ショートの選手とはレースにおける戦い方の違いもあり、基本的には別メニューでトレーニングを積んでいます。メニューは、まずは自分で組み立てて監督や先輩のアドバイスを受けて修正を加えていきます。1人でバイクライドに出かけることもあり、練習から自分と向き合い、甘えに屈しないよう心掛けています。Di2の印象はいかがでしょうか?(石井選手)TT/トライアスロンバイクでレースに出るのは、今期が初めてでしたが、ロードとは違い単独走が楽に感じます。力まなくてもスピードが出て、ぺダリングすればパワーを加えた分無駄なく進む。平地での高速巡航性には優れていてタンタンと走れる。バイクタイムが以前より伸びているのは、バイクの恩恵を受けていることに繋がっていると思います。3大ロングレースを目標に入れつつ、ショートにおいても国体に参加できるように6月の予選会には照準を合わせていきたいと思います。今期の成績から来期はアイアンマンでのプロエントリーが可能になったこともあり、アイアンマン・アイアンマン70.3辺りも全体的なスケジュールを見ながら参加してみたいと思っています。ロングをメインに戦い出して3年目ということですが、監督・先輩のアドバイスにも素直に耳を傾け、自分の弱い部分を克服すべく自らトレーニングメニューを組み立て、前へ前へと進むんだと語る姿にこれからも大きく飛躍していく期待感を話を伺いながら感じました。寛彰選手より、アイアンマン・ジャパン北海道のバイクコースから機材の選定について、レポートを頂きましたので掲載します。1回目の大会ということもあり、どんなコース・プロフィールなのか?と思っていたところ、正式なバイクコースが発表され、コースの高低差グラフと獲得標高差1,892mを見た第1印象は「山岳コース」であった。今年6月に大分県で行われた全日本選手権ロード大会の周回コースを確認してみたところ、1週15kmのコースで1週の獲得標高差は470m。この周回コースをエリートクラスは12周回し、獲得標高差5,640mという厳しい山岳レースであったのだが、テレビで見たレース展開は1週目から集団がばらけ、ロードエリートクラス出場の選手でもかなり厳しいレース展開であったのがとても印象的であった。今回のアイアンマン・ジャパン北海道のコースの標高獲得差1,892mというレベルは、この大分県で行われた全日本ロード選手権の周回コースの4周回分に匹敵する。コースレイアウトのイメージはやはり「山岳コース」となる。次に、これまで出場したトライアスロンのバイクデータで標高獲得差をチェックしてみた。全て手元のバイクメーターの値となるが、2011アイアンマンコリア(バイク180km)が1,724m、2011佐渡(バイク105km)が871m、2012宮古島(バイク153km)1,148m、2012アイアンマン70.3ハワイ(バイク90km)が1,012m、2012アイアンマン70.3セントレア(バイク90km)が1,225m、2012アイアンマン70.3プーケット(バイク87km)が851mであった。これまでのデータを確認してみると、アップダウンの程度(感触)という観点では、2012アイアンマン70.3セントレアのバイクコースがイメージに近い(2013の同レースのバイクコースは大幅に変更された)という印象だが。最後に、公表された2013アイアンマン・ジャパン北海道のバイクコース。レイアウトを見てみると、コースの最初と最後のそれぞれ約25km、合計約50kmだけがフラットで、残りの約130kmは上りと下りで構成されていることが確認できる。以下のようにまとめてみた。アイアンマン・ジャパン北海道2013バイクコーススタート地点から(KM)距離(M)標高差(M)平均勾配(%)第1山岳ポイント2560001502.50%第2山岳ポイント35250003501.40%第3山岳ポイント7080001001.25%第4山岳ポイント105200003001.50%第5山岳ポイント13570001502.14%第6山岳ポイント14560001502.50%トータル7200012001.67%およその目安ではあるが、6つの上りのトータルは約72km、平均勾配は約1.67%となる。平均1.67%だけの数値を見ると勾配はそれほどきつくないように見えるが、約70km以上のヒルクライムをこなすことになる。スタートから約35km地点から始まる第2山岳ポイントの上りは約25km、そして、スタートから約105km地点から始まる第4山岳ポイントの上りは約20kmもある。ヒルクライムレースを一気に3、4本、こなすようなコースレイアウトに見える。6つの山岳ポイントがあるということは6つのダウンヒルがコースレイアウトに含まれており、コースを試走していないのでわかりにくいコース状況ではあるが、バイクコントロールにおけるテクニカルな要素を求められることも考えられる。SLのロードバイク使用にアタッチメントバーを装着し、ホイールも軽くてエアロ効果の高いホイールを装着したバイクでレースに臨む決定をした。SLのインプレでも触れさせていただいているように、フレーム自体の軽さが際立っているので、写真のトライアスロン使用にしても、総重量が約7.3kgと軽量である。後はレース時に、ボトルとスペアタイヤの重さが加わるだけである。バイクの総重量として約1.5kgの違いだが、70km程度上りをこなすことを考えると、重力を減らすために少しでも軽いことにこしたことはない。SLの剛性と瞬発性の高さが上りのタイムを短縮させ、疲れ切ったダウンヒルにおいても、ヘッドチューブの剛性の高さからもたらされるコントロール性能の高さが、安定したダウンヒルのコントロール性を向上させ、タイム短縮につながると考えている。パーツとしてのこだわりは、回転系はセラミック・ベアリングを使用し回転性能を高め、アタッチメントバーにはバーテープを巻き、色々なポジションで利用でき、衝撃吸収性を高める効果を狙っている。フロントギアのインナーは通常のトライアスロンレースでは42Tを使用しているが山岳コースと判断し39Tに、フロントのアウターギアは平地と下りでも踏み込めるように54Tをセット。リアスプロケットも上り・下りと平地で最大限攻め込めるように11-28Tをセット。フロントギアのアウターとインナーの歯数の差が大きく、チェーンの脱落を防ぐために、チェーンウオッチャーを装備。タイヤについては21mm幅から23mm幅へと変更し、耐パンク、コントロール性、衝撃吸収性の向上を図っている。SLで2013アイアンマン・ジャパン北海道のバイクコースで良いパフォーマンスを発揮できるか、今から楽しみである。レースに申し込んだ時からレースは始まっていますが、限られた情報の中で如何にコースにあった機材をベストチョイスするかで、結果は変わってきます。大会だけに参加者の皆さんも試行錯誤して準備されていることと思います。第1回目の大会が成功裏に終わることを願っています。石井麻実選手へのサポート決定!2013年度のKESTRELサポートライダーとして、東京ヴェルディトライアスロンセッション所属の石井麻実選手へのバイクサポートが決まりました。プロフィールをご紹介します。中・長距離を専門に競技に打ち込む。大学2年からトライアスロン部に所属。ディスタンスのレースを中心に活動。4年時には、初めてロングディスタンスのレース第27回全日本トライアスロン宮古島大会に出場し女子4位に入賞。ショートディスタンスでは、東京都選手権で3位になり、日本トライアスロン選手権に出場。日本学生トライアスロン選手権では9位に入る。大学卒業後は、東京ヴェルディトライアスロンセッションに所属して選手活動を続け、第28回全日本トライアスロン宮古島大会では前年に続き4位入賞(総合77位)。ショートディスタンスにおいては2年連続日本トライアスロン選手権の出場を果たし現在に至る。2013年度の初戦は、第29回全日本トライアスロン宮古島大会です。表彰台で素敵な笑顔がはじけることを願いつつ、ロングディスタンスにおける若きスターの成長をKESTRELは応援していきます。弘道選手からレースレポートが届きましたのでご紹介します。平松弘道(JPN)<大会目標>70.3の世界選手権に出場するには8月2週目までにランキングで50位以内に入らねばならない。現在ランキングは126位。この大会ではトップ10に入り300ポイントをとり、8月最後のレースであるセブ70.3で50位入りを目指すシナリオである。トップ10については、ボイジーの結果から見ても、厳しい目標ではあるが、不可能ではないと思っている。スイムでトップ10パックに食らいつき、バイクでポジションを落とさずランで勝負。15位>スイムはロシアンリバーを950mを往復する。ほとんど流れはなく若干、復路がアゲインスト。30名ほどのフローテイングスタートなので、激しいバトルもなくメインパックで泳ぎ出す。メンバーはITUあがりが多く、スイムも速い。70.3はITUの延長。パックのポジションが下がっていく。往路の中盤には縦長のパック。速いパックは先にいっている。ここが正念場と気持ちをこめてストロークしていくが、本当にきつい。最後尾に下がってしまった。ここで切れたらダメだと言い聞かせて踏ん張る。ITUワールドカップだと最後の完走パックのラインだろうか。前の選手もきつそうだ、集団から離れかかっている。ロシアンリバーは浅く、ときに立って走れるほどの水深。