[#xd99eb61][[ボーイング]]・[[B747-400]][[旅客機]]のうち、特に日本政府専用機(カスタマーコード"7C")を指す[[型式]]番号。~ボーイング社内における規定であり、日本政府では通常通り[[B747-400]]と呼称している。~~1987年、ボーイング社と購入契約を締結して2機を発注、1991年に引き渡された。~>当時の[[防衛庁]]は安全上の理由から3機の導入を望んでいたが、予算の都合から2機しか導入されていない((当初は民間機として導入されたため、3機分の[[機体番号>機体記号]]が予約されていたが、導入が2機にとどまったため残り1機分の番号は空き番のままとなってしまった。シャワー室などが追加されている。~ただし、[[アメリカ空軍]]が運用する同様の機体である[[E-4]]や[[VC-25]](共に-200Bベース)と違い、[[空中給油]]には未対応。~主として外国への公式訪問に使用される他、事変に際して[[自衛隊]]や在外邦人の緊急輸送を行う事も想定されている。~~本機は日本政府が初めて導入した政府専用機である。~これ以前の公務旅行は、事実上の[[フラッグキャリア]]であった[[日本航空]]のチャーター便で対応していた。~しかし、1980年代の[[イラン・イラク戦争]]の際、イラン国内邦人保護のため特別機派遣が要請されるも、[[日本航空]]がこれを拒絶((乗員の安全を保証できない事から労働組合が協力を拒否した。~[[自衛隊]]にも輸送手段がなかったため、邦人を脱出させる事が不可能になった。~この醜態を受け、危地に送り込む事も想定した政府専用機が改めて必要となった。~>件の邦人は結局のところ、トルコ政府が派遣したトルコ航空の特別機により救出された。当初は総理府(現:内閣府)の所有する民間機扱いだったが、翌1992年に[[航空自衛隊]]へ移管され、[[軍用機]]扱いとなった。根拠地は[[千歳基地>千歳空港]]。~~[[乗務員>エビエーター]]は全て[[自衛官]]だが、[[航空自衛隊]]は[[B747-400]]の運用教則を保有していない。~このため、乗員の教導・機体整備・[[グランドハンドリング]]などは一部[[日本航空]]に委託されている。~[[日本航空]]からB747が退役した後は、機体関連資格の取得支援業務は[[日本貨物航空]]に引き継がれている。利用してよい事となっている。~もっとも、日本国内の交通事情ではあえて政府専用の旅客機を手配するような公務は少なく、飛行回数は決して多くない((そのため、導入当初は「宝の持ち腐れ」という批判もあった。~用途はあくまで公務のみに限られており、単に要人が移動するからというだけの理由では使用許可が下りない。~~[[B747-400]]が旧式化して民間各社が機体更新を行ったため、2017年現在、日本で運用される最後の旅客型[[B747]]となっている。~この事によって機体の保守管理が困難になったため、2018年度限りで[[用途廃棄]]される予定。~[[B777-300ER>B777]]を後継機とする事が内定しており、これに伴い、機体整備などの委託先も[[日本航空]]から[[全日本空輸]]に移る予定である。[#a6a0eb6c]「VIP専用機」としてかなりの改装が施されており、座席数は150席程度と言われている。~[[キャビン]]の構成は以下のようになっているという。~:一階席|::貴賓室|一般には非公開。::秘書官室|11席。[[ビジネスクラス]]相当の座席になっている。改装して兵員・避難民向けの一般客室に変更可能。改装して兵員・避難民向けの一般客室に変更可能。::随行員室|33席。秘書官室と同様[[ビジネスクラス]]相当の座席。::一般客室|89席。[[プレミアムエコノミー>エコノミークラス]]相当の座席だが娯楽設備はない。[[マスコミ]]などの民間人に対しては運賃が請求される。::記者会見席|3席:二階席|::[[コックピット]]|[[軍用機]]であるため[[IFF>敵味方識別装置]]などが追加。天井の[[天測>スタートラッカー]]用ハッチに器材を取り付けて国旗を立てることもできる。&br;また、[[2マンクルー]]対応の操縦系統であるが[[偵察航法幹部>航空士]]が乗務している。::通信室|::運航要員室|25席。