ドイツからもたらされた無尾翼デルタ翼機のアイデアをベ−スに、1947年から開発が開始された。搭載する予定だったターボジェットエンジンJ40の開発が遅れたために搭載するエンジンが決まらず、たびたび設計変更がなされた。アフターバーナー付きのJ40-WE-8が搭載された試作機は1953年に世界速度記録を樹立し、初めて「陸上機より速い艦上機」となった。量産機のエンジンはより強力で信頼性の高いJ57に変更され、また初のAIM-9搭載機となることが決まったため、部隊配備は1956年にずれ込んだ。最終的には419機が製造され、米海軍・海兵隊の26個の第一線及び支援飛行隊に配備された。武装は20mm機関砲4門、7箇所のハードポイントにAIM-9を2〜4発、ロケット弾ポッド2個などを搭載した。1962年には名称がF-6に変更されたが、第一線からは1964年に退き、最後の機体は1969年に退役した。一部の機体はターゲットドローン曳航機として採用され「DF-6A」と呼ばれた。Skylancer(スカイランサー)」が開発されたが、最終的に並列開発していたF8Uクルセイダーが採用され、キャンセルされた。†XF4D-1(2機)試作機。J35エンジンを搭載。F4D-1(F-6A)(420機)量産型。米海軍および米海兵隊が使用。F4D-2(100機(後にキャンセル))エンジンをJ57-P-14に換装した近代化型。F4D-2N(F5D)F4D-2の拡大型。新型のX-24AレーダーやFCSが搭載されている。F-8が採用されたためキャンセルされた。1機がニール・アームストロング航空宇宙博物館(オハイオ州ワパコネタ)に展示されている。