308SWが、気がついてみたらもうすぐ納車一年を迎えます。登録日は昨年6月のニクの日(=29日)で、納車は7月1日でした。PEUGEOTアプリ上に表示される)がしつこいことに加え、先月にちょうどリコールが発表されたこともあるので、ちょっと早いですが12ヶ月点検に出してきました。いうことで、12ヶ月点検の結果と、この一年のPUEGEOTライフを簡単に振り返っておきたいと思います。1年振り返りまずは1年前のことをすこしおさらいしておきましょう。207SWからおなじPEUGEOTの308SWに乗り換える決断をしたのはちょうど去年の6月中でした。BlueHDiをすっかり気に入ってしまいました。国内在庫があったこともあり、発注からたったの2週間ほどで納車となりました。思いつきと勢いが醒める暇もない間の出来事です。納車から約12ヶ月経過さてそんな経緯で乗り始めた308SWですが、冒頭にも書いた通りすこぶる快調です。ちなみに先日支払った今年度分の自動車税は、エコカー減税制度の適用を受けているので、なんと75%引きでした。軽自動車のような税額で、いつもは期限ギリギリに仕方なく支払うのに、今回は嬉しくて即日納付してしまいました。その辺の税金および補助金優遇制度については↑こちらの記事にまとめてあります。今となっては単なる自慢話です。どこも不調がないとは言え、この1年弱で走行距離が11,000kmになったこともあって、この通りメーターパネルには警告灯が灯っています。真ん中のマルチファンクション・ディスプレイには小さなスパナマークが現れ、さらにスピードメーターにはオレンジ色で”SERVICE”の文字が点灯しています。PEUGEOTアプリ上にも、クルマに乗るたびにこのような警告が表示されます。定期点検だけでなくウォッシャー液も足りてないようです。PEUGEOTアプリについては↓この記事にまとめてあります。いうことで12ヶ月点検を受けることにしましょう。そもそも私は感覚が鈍いので、ほとんど壊れかけた燃料ポンプが異音を発生していたり、ドアのシールが劣化してドバドバ雨漏りしていたりしても気がつかず、点検してくれたメカニックさんの指摘で始めて知ると言うことが、過去何度もありましたっけ。私の「すこぶる快調です」ほど信用ならない言葉もありません。いうことで、この308SWの購入先であり、いつもお世話になっている原工房さんに持ち込みました。保証期間中の整備作業は原工房さんでやるわけじゃないんですよね。その辺については後述します。プジョー・メンテナンス・プログラムさて、実際に12ヶ月点検を受ける前に、購入時に同時に契約した「プジョー・メンテナンス・パッケージ」について確認しておきます。近頃は新車を買うと初回車検までのメンテナンスがパッケージになっていることが増えてきました。それってただの抱き合わせ販売じゃないの?と言う気もしなくもないですが、プジョーも例外ではなく「プジョー・メンテナンス・プログラム」というものがセットになっていました。その詳細はこの公式WEBページの通りです。いくつかプランが選べるのですが、私は「ライトプラン」を契約してあります。具体的にどういう内容なのか分かりやすい図を一部切り出して引用してみました。今年からは「ライト」の下に「シンプル」というさらに安いプランが追加されていますが、昨年私が契約したときにはありませんでした。この図の真ん中にある「ライトプラン」が適用されます。この「ライトプラン」では、初回車検前に行う2回の12ヶ月点検作業においてエンジンオイルとオイルフィルターの交換が含まれています。HDiはNOx排出対策のために尿素SCRシステムを使用しているので、AdBlueの補充も3年間の間に20Lまで無料となっています。いうことで、何が言いたいかというと今回の12ヶ月点検は特別なことがない限り「完全無償」なのです。今時当たり前?ちなみにもっと距離を乗る人向けには、交換対象消耗品の範囲が広いスタンダードプランや、3年以降5年目まで同様のサービスを延長するロングプランも用意されています。サンデードライバーたる私にはライトプランで十分です。12ヶ月点検結果ということで、やっと本題ですが実際に12ヶ月点検の作業を行ってもらいました。作業結果はこんな感じです。バッテリー、ブレーキパッド、タイヤ、クーラントなどだいたい問題なさそうです。上記のメンテナンス・パッケージに含まれる、エンジンオイル、オイルフィルター、ドレインプラグが交換され、AdBlueは10L補充されているとのこと。エンジンオイルは5.5Lも入るそうです。ちなみに伝票の宛先はこうなっています。私からみた販売点検ービス拠点は306時代からずっと変わらず原工房さんなのですが、原工房さんはプジョーの正規ディーラーから取り次ぎをしている形になっていて、正規ディーラーからみると原工房さんが作業の依頼主になっているようです。正規輸入車の保証期間はこういうことになってしまうんですよね。思いつつ結局全部お願いしています。ちなみに原工房さんのWEBサイトはこちら。プジョー以外にシトロエン、ルノーなどフランス車全般を扱っています。近所なら正規ディーラーに行くよりはずっと良いと思います。初リコールさて12ヶ月点検に先立つ今年の4月末に、308シリーズというかプジョーおよびシトロエンの2L版BlueHDi搭載車にリコールが発表されています。不具合内容は以下のようなものです。スターター電源供給ハーネスの取り付けが不適切なため、当該ハーネスがEGRバルブ周辺と接触するものがある。そのため、エンジンの振動等によりハーネスの被覆が損傷し、最悪の場合、短絡して火災に至るおそれがあるということで、私のところにもちゃんと郵便でリコールの通知が来ました。最悪火災に至るかも?とか怖いですね。いうことにしてた記憶があったので、今回も点検の相談の時に「そういえばこういうの来てましたけど...」って原工房さんに伝えたら「そういうのはすぐに言ってください!燃えたら危ないですから!!」って怒られてしまいました。正規ディーラーと私の間に原工房さんが挟まってるとは言え、ちゃんと所有者と使用者はわかっているものなので、こういう通知やダイレクトメールは私宛に来ます。いうことで、今回の12ヶ月点検ではこのリコールに関する回収作業も同時にやってもらいました。ノベルティもらった上に書いたような事情もあって正規ディーラーと日頃から関係が薄いわけですが、今回の点検時にはプジョー・ノベルティを久々にもらうことが出来ました。306時代はやたらにコレクションしていましたっけ。最近は毎年のカレンダーだけで満足していたところです。プジョーノベルティ:コーヒーカップとガマ口財布この二つです。プジョーマーク入りの陶器製コーヒーカップと、革風のガマ口小銭入れです。なんか嬉しいですね、こういうの。実用的なので飾っておくのではなく、使っていこうと思います。この一年の振り返りさて、納車後1年目の区切りとして点検整備を中心にまとめてきましたが、ここでプジョー308SWにまつわる過去1年を写真で振り返っておきたいと思います。納車日は2017年7月1日。その日に撮った写真がこれ。何もかもピカピカです。海に行ったり、山に行ったり、街に出かけたり、いろいろ走りました。今現在の最新トレンドでは、すでにディーゼルエンジンは過去のものとなりつつありますが、私にとって初めてのディーゼルターボは、その大トルクによる走りはとても新鮮で刺激的です。全体の車格が今まで乗ったどのクルマよりも高いおかげもあって、ゆっくり走るのもかっ飛ばすのも、どちらにしても運転がとても楽です。フロントが特に重たいせいかクネクネ道は「よっこらしょ」という、やや鈍い感じがします。山道もパワーがあるのでグイグイ登っては行くのですが、低速域の速度コントロールはちょっと苦手です。愛車写真家として、人目も憚らずクルマにカメラを向ける機会も増えました。して撮った写真の中で、個人的にはこの旧天城隧道で撮った写真が気に入っています。写真としてと言うより、このロケーションが素晴らしかったです。このトンネル、先日ブラタモリでもやってましたが、色んな歴史がにじみ出ていますから。ちなみにこれは下田側で撮りました。ドライブ先としては超お勧めです。冬休みには富士五湖巡りもしました。富士山とクルマというベタな写真が撮り放題な絶景ポイントがありました。いや、これは出来過ぎですかね。ちなみにこの写真の撮影地は精進湖です。Meetingと夏と冬に幕張で行われるFrench-Frenchだけは、ぷらっと単独で参加しています。いえば、夏のFrench-French幕張は今日(6月17日)でしたっけ。それ以外にも単なるドライブだったり、ちょっとした旅行だったり、写真撮影目的だったりで、あちこち行きました。納車後に買い足したり取り付けたものと言えば、ドライブレコーダーとスタッドレスタイヤおよびホイールくらいです。今時「モディファイ」という言葉もなかなか聞きませんが、もはや弄るところはほとんどありません。現状で完全に満足しています。最後にことある度にしていた燃費報告を今回も書き加えておきます。納車から1年経ったと言うことで、季節要因も一巡し、走行距離も11,000kmに達し、高速から街乗り、渋滞までまんべんなく織り交ぜての結果なので、そこそこ信用できる数字が出ていると思います。総合燃費:17.10km/リットル最高燃費:19.30km/リットル最低燃費:9.40km/リットルです。カタログ燃費は20.1km/リットルなので、低燃費をうたう車種にありがちなのチート燃費値と比べるとなかなか精度の高いほうだと思います。実際のところ、高速道路を走っていれば20km/リットルは越えますが、街中をちょこちょこ走ってるだけだと15km/リットルは下回る感じです。これだけの車格があって、信号グランプリでも負けない蹴り出しがあって、高速道路の追い越し車線でも軽々と加速していく力強さがあって、全体的に超速いのに、こんなに燃費が良いなんて素晴らしいです。時代は年間4000kmほどしか走らなかったのに、308SWに乗り換えてからはこの1年で1万キロ越えました。新車効果もあるのですが、それだけ気に入ったクルマであるというのも大きいです。今後もこのペースで行きたいと思います。投稿ナビゲーション独自ドメインを使用したはてなブログでSSL配信がようやく可能になった!本格的な暑さを迎える前から夏バテ対策!浅草の「どぜう飯田屋」でスタミナをつけるプロフィールPENTAXのカメラで写真を撮ってます。他のカメラも使います。F1と時代小説の感想文や、プジョーとMacに関する備忘録、焼肉やお寿司やお酒の記録も書いています。本ブログはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムに参加しています。AwoThemes.。