ギブネールオレゴン州ポートランドで誕生したばかりのGevenalle社のシフトレバーです。一言で言ってしまうと、Wレバー/バーコンをブレーキレバーの上に移動したSTI型ブレーキレバーです。ポートランドのアダム・クレメンがマーク・ディヌッチの助け借りてアイデアを具現化した製品で、今まで誰も思いつかなかったのが不思議なほどのシンプルさ。Repairのオーナー)が実戦テストを行っており、ローカルレースでも優勝を遂げています。「1度に4-5段のギアを変速できる」という点を利点してあげており、これはSTIには無いメリットで、カンパの新しいEPS(電動)くらいしか実現できていない機能です。唯一の欠点は下ハンを持ったまま変速できない点ですが、CXではさほど問題にならないでしょう。他のメリットとしては、軽量なことでアルテグラのSTIより軽くなります。フロントをシングルで使う場合にはデュラエースよりも軽くなります。CXレースで使われているように、構造がシンプルなので泥に強い、という利点もあります。レバー自体は台湾のテクトロ製ですが、それにポートランドで製作したパーツを組み上げ、レバーにレーザーエッチングして仕上げており、パテント申請中です。製品にはシフターが含まれませんので、シマノの現行品で10速で使用可能なWレバーがSL-7900、バーコンがSL-BS79の品番で存在します。ちなみに、SL-BS79はフリクションでは使えません。43000)というワッシャーに換える必要があります。バーコンの場合は片側がFATというタイプのワッシャー入ってるケースがあり、この場合もSTANDARDへ交換する必要があります。Vブレーキ対応のロングプルとキャリパーブレーキ対応のショートプルモデルが用意されており、ロングプルモデルはショートプルに比べてブレーキレバーが長く、ブラケットのサイズが大きくなっています。使用するブレーキに合わせてお選びください。多くの場合、ロングプルはMTBのワイヤー引きディスクブレーキとVブレーキに対応、ショートプルはキャリパーブレーキ、ミニVブレーキ、カンチブレーキ、ロードバイク/CXのワイヤー引きディスクブレーキに対応しています。お使いのブレーキをご確認ください。シフターは別途御用意ください。純正の右側シフターはこちら、左側シフターはこちらです。