昼間の便については特急「しなの」接続となった。車両55人乗りハイデッカー車が使用されていた。各営業所があり、一般路線バスを運営していた。鉄道先行路線であるなど収支状況は極めて悪く、2000年以降順次廃止が進められてきた。名学大前は沿線住民に限り、名古屋学院大学のスクールバス(運行はエムケイ)が代替利用できる。その名古屋学院大学のスクールバスは2001年までJR東海バスが運行を受託(特定輸送)していた。名鉄バスが玉野台循環線として引き継いでいる。九頭竜湖駅(越美線の連絡線)天竜線もともと遠鉄バスの路線だったものを譲り受けた。一体で運行されていた。豊橋駅を豊鉄バスが二川線として引き継いでいる。回数券が販売されていたものの、ジェイアール東海バスの一般路線に使える乗車カードは無かった。TOICAも使用できなかった。折返し駐車する場所である。夜間滞泊する車両もある。