)昨年日本GPでのジュール・ビアンキのクラッシュに関し、新しいデータが公表された。これによりアクシデントの詳細が明らかになった。ビアンキは決勝のウエットコンディションでコースアウト、エイドリアン・スーティルのザウバー車を撤去するために出ていたクレーン車に衝突した。頭部に重傷を負ったビアンキは意識が戻らないまま9カ月にわたって治療を受けてきたが、7月17日にこの世を去った。安全性向上のため、FIAは事故の調査を行い、ワールド・アクシデント・データベース(WADB)に調査結果を公表した。Sportの報道によると、マシンがクレーンの下に入り込むという不運のためにビアンキは重傷を負う結果になったと結論づけられている。Motorsport.comは、ビアンキは213km/hでコントロールを失い、わずか2.61秒後にクレーンに126km/hで衝突したと伝えている。マシンはクレーンに55度の角度で衝突、ノーズがクレーン後部の下に刺さった。衝撃は58.8Gだがマシンがクレーン下部に入り込んだことでより重大な結果につながった。Sportは報じている。FIAはこれを認めていないともいわれている。提供の情報をもとに作成していますシェアするツイートするブックマークPocketLINEで送る関連のニュースハンガリーでビアンキ追悼式。2015/07/21ビアンキの事故調査報告書が発表。Ranking【第1回F1バルセロナテスト2日目・タイム結果】ライコネンが最速。ホンダ勢はハード寄りのC2タイヤで4&5番手F1【レッドブル密着】フェルスタッペンだけ2度のスピン。気になるRB16の空力バランス/第1回F1バルセロナテスト初日F1レッドブル・ホンダF1のアルボンがRB16で初走行「強力なマシンだと感じた」F1「レッドブル・ホンダF1はさらに速くなった」と初日走行を終えたフェルスタッペン。メルセデスの最速タイムは意識せずF1ホンダF1、PUセッティングの最適化を進め実りある一日に。ついて当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。