掲示板ひたちなか海浜鉄道とは、ひたちなか海浜鉄道湊線(通称:湊線)を運営する第三セクターの鉄道会社である。この記事では、運営する湊線についても併せて記述する。概要JR常磐線の勝田駅(茨城県ひたちなか市)と阿字ヶ浦駅(同市)の全長14.3キロメートルを結ぶ単線のローカル鉄道。ユーザーは、海水浴客や地元の学生・高齢者が中心である。過去には常磐線との直通運転をしていた時代もあった。全国の地方路線(私鉄・第三セクター問わず)の経営悪化が進んでいるのと同様、湊線も例外ではなく、2005年には運営母体(当時)の茨城交通株式会社が営業継続困難との判断を下し、2008年に廃止をすることを関係各所に通告をする事態になった。らが営業継続に難色を示す茨城交通と協議を続けた結果、本体から鉄道部門を切り離し、新たに設立する第三セクター方式の鉄道会社が営業を引き継ぐことが決定した。鉄道マン)の下で再スタートを切っている。[1]ちなみに、本社のある那珂湊駅は黒猫の「おさむ」でも知られている。いえば、遠く離れたkey半島・和歌山県の貴志駅(和歌山電鐵)や、福島県の芦ノ牧温泉駅(会津鉄道)でも猫がいるし、駅猫が最近のトレンド?ついでだから紹介すると、茨城県唯一の「秘境駅」が存在する。(つくばエクスプレス:TX)の4社5路線となっている。廃止)有志による応援団などおらが湊鐵道応援団Facebookやツイッターを通じて日々の沿線写真や各種情報を発信している。ガルパン応援団ひたちなか勝田〜那珂湊〜大洗を電車+バスで結ぶ「世界一楽しい片道きっぷ」を企画している。毎月の第一日曜日(9:00~11:00ごろ)には朝市を開催している。したキハ222形の気動車を「ご神体」に見立てた鉄道神社を那珂湊地区に作る計画が持ち上がっている。場所は湊駅近くの空き地。車両の移送や屋根などの設置などに一千万から二千万円を見込みインターネット上で出資を募るクラウドファンディングでの工面を想定している。平成25年12月15日(日)に銚子電気鉄道と姉妹鉄道提携をすることが正式にアナウンスされた。湊鉄道から数えて開業100年のひたちなか海浜鉄道と、銚子遊覧鉄道から数えて100年の銚子電気鉄道による古参私鉄の姉妹がここに誕生することとなった。古い私鉄に由来を持つ姉妹鉄道の末永い長寿が望まれる。中根-那珂湊間への新駅要望は以前からあった。同区間は3.4キロと湊線でもっとも駅間が長く、那珂湊地区西側の柳が丘地区から那珂湊駅まででも2キロメートル近く離れていた。新駅の設置に必要な金額は約3000万円程度。新駅の乗降人数見込み1日40人程度。(コミュニティー・レール化)を活用、国と茨城県が1000万円ずつ補助、残り分を経営の厳しいひたちなか海浜鉄道にかわり、可能な限りひたちなか市が負担という流れとなったのである。2011年9月、ひたちなか市内に本社を置くイイダ電子の飯田不二次会長から寄付金の申し出があった。「その年の春に他界した妻の遺品の中から、貯金、つまりへそくりが出てきまして。景の記事より引用)高田の鉄橋駅の利用者は開業人気もあって1日100人程度で推移している(2014年実績)。寄付をした飯田氏は奥さんの墓参りに今は湊線を利用している。路線の延伸を検討している。脚注*なお、茨城交通は、同年11月に民事再生法の適用を水戸地裁に申請して事実上の倒産。)が営業を引き継いでいる。4MuaE1MY4iジャスコ...閉店しちゃったんだよなぁ...。uGaTUy12Km今日放送された「ナニコレ珍百景3時間スペシャル」で鉄道好きの奥さんが残した遺産のへそくりでここの新駅(高田の鉄橋駅)を作る事が出来たというエピソードをやっていたのでそのへんの加筆お願いします。いずれかの最新版スマートフォン版表示に。