TFSIクワトロ(4WD/6AT)【ブリーフテスト】アウディのコンパクトクーペ&ロードスター「TT」が、フォルクスワーゲングループの「MQB」モジュールを用いた3代目にモデルチェンジ。クーペの4WDモデルに試乗し、ブランドイメージをけん引する本格スポーツカーへの脱皮をもくろむ、新型の実力をはかった。試乗記アウディTTSクーペ/TTクーペ/TTロードスター【試乗記】3代目となる「アウディTT」シリーズが国内でデビュー。正式発表を前に、北海道・十勝スピードウェイで試乗した。FFしか選べなかったアウディTTの2リッターモデルに、4WDモデル「クワトロ」が追加された。最廉価な“ヨンクのTT”を試した。アウディのコンパクトクーペ「TT」に、最強の直4エンジンを搭載したハイパフォーマンスグレード「TTS」が加わった。ハイパワーと環境性能を両立させたというそのエンジンと、スポーティな味付けの足まわりをさっそくチェックした。「TT」の新グレードに本国ドイツで試乗した。アウディの新型「TTクーペ」は、とかく先代と比べてデザイン面での「後退」がうんぬんされる。当初の「幻滅感」からそろそろ自由になった今、スペシャルティカーとしての資質を上位モデルに探ってみた。TFSI(FF/2ペダル6MT)......508.0万円8年を経て2代目に進化した、アウディの新型「TTクーペ」。GRAPHIC』長期テストで初代モデルを担当したリポーターが新型を試す。デザイン、走りはどう進化したのか。2.0TFSI(FF/2ペダル6MT)/3.2クワトロ(4WD/2ペダル6MT)......508.0万円/607.0万円約8年を経て2代目に生まれ変わったアウディのスポーティモデル「TTクーペ」が日本上陸。乗り心地、ハンドリングの進化は実感したが......。新型の印象を報告する。2.0TFSI(FF/2ペダル6MT)/3.2クワトロ(4WD/6MT)コンパクトなボディと、特徴的なデザインが人気だった「アウディTT」が2代目にモデルチェンジ。試乗記アウディTTクーペ3.2クワトロ(6MT)【海外試乗記】アウディTTクーペ3.2クワトロ(6MT)クラッチをもつ2ペダル自動変速機の弱点、シフト時のタイムラグを0.2秒にまで縮めた驚異のギアボックス「DSG」。記事を読む|画像ギャラリーを見る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。