ところで東・西と大喧嘩やってるのが東海。前後のJRを通算にする制度を適用してくれれば万々歳だろうけど実際はそれすらやらない気がするんだよな。航空機のような運賃体系にするのが合理的。前後の通算とかも要らない。ID:IN7IqLh0.netリニアスレでたまに出ては消えてる話題ではあるが。大方の見立ては、JR料金システムからは独立した上での包括料金、つまり他の路線との通算はしないし乗車+特急みたいな構造でもなくなるというのが支配的だ。山陽新幹線だけは戦略上スイート販売されるとは思うが。ID:Kvt9dsW5.net>>12他スレでも散々言われてるよね。1969年までは日本経済の中心地だったかも知れないが以来50年間以上ずーっとずーっとずーっと没落し続ける大阪に税金投入は全く無駄。ID:AFOjduXr.net年間10万円くらい払ったら、日本の公共交通が全部乗り放題になる券を売ればいい。足りない分は税金で補てんする。ID:4fowQZBA.netリニアの運行規模に限りがあるからそれは暴挙でしかないぞ新幹線ですら山手線みたいになる。考えるだけでおぞましい>>142005年時点だとRFIDに夢を見ていた人のその手の論調が支配的だったよなしかし蓋をあけてみたら、QRコードの方が安全だった。ID:l8X0vrB2.net>>15新横浜も初めはこだましか停まらなかった。相模原は横浜ほど大きな街ではないが、飯田とか中津川と同じ扱いが恒久的に続くとは考えづらい。品川〜新大阪67分というのは、途中名古屋にしか停まらないという前提で計算したら過大。本文スレッドタイトル。