■ダエグ発売当時より、ZRX1200ダエグ専用のクラッチスプリングを製作しております。通常のZRX用を流用しない、それは「ZRX好き」な、ペガサスだからこそ出来る技術です価格はキャブ仕様と同じです。■ダエグのクラッチシステムは、キャブ仕様のZRXとは少し違います。その違いをご説明いたします。左側がDAEGのクラッチシステム。右側がキャブ仕様のZRX1100/1200のクラッチシステムです。1200後期からダエグには存在せず、ハブパーツが一体になりました。主なる理由はギヤチェンジの操作性を変更する目的ですが、今回そのこと自体は問題ではありません。■問題なのはBのハウジングです。ハウジング裏側には必ずダンパースプリングが一体で入っています(青矢印)。そのスプリングがキャブのZRXとは違うんです。ダエグのハウジングダンパースプリングと、今までのペガサス製スプリングとを組合わせると少しチェンジのタッチがぬるい(?)感じになりましたので、ダエグ専用のクラッチスプリングの製作となった訳です。バックトルクリミッターには、6本のクラッチスプリングはとても重要です。その為にペガサスでは専用スプリングを製作していますが、現状のZRX用ではDAEGには少し合わないと言う結果でした。「何かが少しでも不満なら何度でも造り替えます。お〜」DAEG専用キットは、6本のクラッチスプリング(ピンク○印)がキャブ車とは異なっております。※キャブ仕様のZRX1100/1200には、今までの専用クラッチスプリングが絶対に良いのでNEWタイプだからと言って、ダエグ用で注文されないようにして下さいね。(^^;ペガサスでは2000年より販売させて頂いておりますZRX用バックトルクリミッターキットですが、安易に構成せず確かな商品をお届けするために車種別に区分けしておりますそれは、「ZRX好き」なペガサスだからこそ出来る技術と経験だと自負してます。(^-^)/■価格も、今までのZRX用と同じですが、ご注文時には「ダエグ」用として下さい。