北陸新幹線敦賀以南~小浜京都ルートが優勢だと思うが・・・。TwitterとFacebook・・・。~小浜京都ルートが優勢だと思うが・・・。チームに報告されたそうで。WG(第7回)の議事要旨の発表よりもこれが先に来るのがちょっと気に食わないですが(笑)さて、調査の概要ですが、調査対象ルートを1小浜舞鶴京都ルート、2小浜京都ルート、3米原ルートとして調査した結果、B/Cがそれぞれ0.7、1.1、2.2という結果になった、というものです。ちなみにB/Cが1よりも小さい数字だと費用対効果が無い、1以上だと費用対効果がある、というものです。ルートは脱落という見方ができるでしょう。米原ルートは費用対効果が最も高いと以前から言われていましたが、今回の結果でそれが改めて示された、というところでしょう。見落としてはいけない視点があります。他の2ルートは大阪までの建設を前提としているのに対し、米原ルートは敦賀-米原間のみの建設としているという点です。管理するJR東海がそれぞれ乗り気ではないということも大きいです。この調査結果は米原乗り換えを前提としているようで、かつ米原ルートは北陸新幹線での儲けがJR西日本にとって京都経由に比べて少なく、会社経営的観点から言うと問題があるものです。いうことで、個人的には総合的に見て小浜京都ルートがあらゆる意味で最もやりやすく、優勢である、と思います。いう決着を迎えるか・・・・・。TwitterとFacebook・・・。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。~小浜京都ルートが優勢だと思うが・・・。~小浜京都ルートが優勢だと思うが・・・。TwitterとFacebook・・・。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。