Lifeカヤックと海に関するデイリーな情報を湘南、逗子海岸から発信します。逗子カヌークラブ事務局ブログもかねています。逗子カヌークラブは、サーフカヤック、シーカヤック遠征(対象は相模灘全域)、シカトロ(シーカヤックを用いた釣り)を中心に活動しています。カヤック、関連物品の販売、レクチャーも行なっています。最近のコメント了解です。ボランティア募集2/2です。シーカヤック波男さんが横浜のKさんから、新しいG-パを借りた。見たことない出来ばえ、加工、スタイルのものだった。南伊豆の塩島さん製作のパドルだ。http://www2.ocn.ne.jp/~kamwy/lighthouse.html今まで千葉のグリーンランダース、まじさんパドルのコピーに走っていたワカメ工房であったが、塩島さんのパドルの出現にうろたえてしまった。塩島さんのパドルは、ご本人曰く”軽薄短小”なのだそうだ。軽いパドルは長距離パドリング上、有利だ。パドルを軽くするには単純にパドルを薄くすればいい。薄いと強度が落ちるのではという心配がある。どの辺りに妥当性があるのか、悩んでしまうのだ。パドルを”軽薄短小化”するのは勇気がいる。今まで作ったワカメ1号、メカブ1号との違いも卓上で検討した。何が違うのか、更なる発展には何が必要なのか。型紙に型を起こし、ノギスで細かいところまでサイズを測る。自作のパドルとの決定的な違いを発見したのだ。それはパドルのブレード厚だ。ブレード厚を10mmにするのだ。シェイプを加えないと我々のパドルもモダンに近づかない。一度完成したと思っているパドルに、さらに削りを加えるのは結構勇気がいる。何度か海で使った後ならなおさらだ。変化を恐れていては、発展なし。大胆にして、細心の注意を払い、やってしまいました、更なる絞込みを。カンナを入れると、塗装がはがれ、以前の木肌が出てくる。来週には再び塗装を施し、海で漕いで見たいと思う。新生メカブパドルは1号ではなく、1.2号と呼ぶことにしよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。