Delivery:基地-空母間連絡輸送)を行う艦上輸送機として運用された。当時、海軍はA-1「スカイレーダー」ベースの艦上輸送機型であるAD-5RをCOD任務に使用していたが、搭載容量が900kgと少なく、運用に苦労していたため、艦載機としては大型で、転用も容易であったS-2「トラッカー」対潜哨戒機をベースに開発された。機体は輸送用に胴体を再設計した以外はほぼS2F-2と同様である。専用のカーゴドアを装備していないため大型貨物の搭載には難があるものの、約1.6tの貨物搭載能力を持つほか、座席を設置し9名の人員を輸送することもできる。4機が製造され、ベトナム戦争で洋上に展開する空母への補給に活躍した。後継機であるC-2「グレイハウンド」艦上輸送機の生産開始後も、空母での運用は1980年代後半まで続けられ、1988年9月に全機が退役した。・C-1(TF-1):量産型。TF-1W:E-1早期警戒機開発に使用された空力試験機。ダミーのレーダードームの設置や尾翼の改造を行っている。川崎重工など国内航空産業メーカーが合同製作した国産の中型輸送機。「ミニギャラクシー」とアメリカ軍の兵士に言われた程、高翼式の主翼とT字形尾翼が特徴となっている。沖縄返還前に計画・設計された機体なので、政治的な判断から航続距離が異様に短く設定された(道北〜奄美群島までとされていた)のが欠点ではある*1が、4重フラップを活用した短距離離着陸性能や高機動飛行が可能な飛行性能は、他の輸送機には真似できない芸当である。しての導入が打診された、という話も残っている。基にした後継機「XC-2?」の開発計画が進められている。乗員:5名・兵員60名/空挺隊員45名の輸送が可能。後に試作1号機(#001)はC-1FTBに、試作2号機(#002)は量産型に改造。