東海自動車の単独運行となる。車両4列シート34人乗りのスーパーハイデッカー(三菱ふそう・エアロクィーンM)が使用されていた。現在は「リョービエクスプレス号」という名称で両備バスが単独運行。ラメール号(京急観光バス。品川バスターミナルJR東海便は足柄SA・三ヶ日ドライブインで休憩。短距離路線のため、到着時間の調整を行う目的で、休憩時間は比較的長めに設定されていた。静岡ICで乗務員交代をしていた。[要出典]JR東海バスでは他路線に合わせて下り便を「ラメール1号」、上り便を「ラメール2号」と案内していた(品川延長後は「ラメール横浜・品川号」の名称を用いていた)。(当時)との共同運行。上下とも「栄」バス停への停車を開始。4列シートから独立3列シートに車両変更。品川バスターミナル発着に延長、「本山」バス停への停車を開始(下り便の降車のみ)、割引運賃として「早売3」「ネット割」を導入。バス停への停車を開始。4列シート車を使用していたが、のちに独立3列シート29人乗りのWC付スーパーハイデッカーに変更された。