地球に帰るまで、もう少し。(ア・リトル・ホンダ)編集部クルマALittleHondaパワープロダクツCARハイブリッドi-MMDインサイト船外機PCXホンダを知ろうホンダの持つハイブリッドシステムへの理解を深めるテクニカルワークショップがホンダ発祥の地、浜松で開催された。FacebookTwitter3種類のハイブリッドシステムを持つホンダ現在、クルマのパワートレーンは、ガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車、それらにモーターを組み合わせたハイブリッド=HEV、モーターのみで駆動する電気自動車=BEV、そして燃料電池車=FCEVなどがあるが、なかでもHEVは搭載モーター数もさまざまで、さらにプラグインハイブリッド(PHEV)があったりと覚えるだけでもひと苦労だ。ホンダの2モーターハイブリッドシステムを搭載する最新モデルのインサイトでエコラン競争も開催された。これらハイブリッドは累計170万台も販売しているのである。写真はi-MMDのモーター部分。製造工場である浜松工場の製造ラインを取材、強いこだわりも聞いた。今後ホンダの主力となるi-MMDさて、ひととおりホンダのハイブリッドの種類をおさらいしたところで、今回のイベントのメインとなるi-MMDの話だ。この2つのモーターを搭載するハイブリッドシステムは「スポーツハイブリッドi-MMD」と呼ばれ、今後はホンダの主力となるもので、アコードやインサイト、オデッセイ、CR-Vなどにすでに積まれているものだ。特徴は駆動用モーターの他に発電用モーターを搭載し、これらがエンジンとシームレスに連携して気持ちよく効率のいい走りを実現していることにある。エンジンは、たとえば高速道路や坂道のような状況で駆動するが、それ以外はモーターで駆動しエンジンは発電用として使われているのだ。EV車に近いハイブリッドだと言っていい。28.4km/L(LX)を実現する。実際にこのイベントでは、そんな燃費実力を検証すべく、インサイトEXを使った燃費競争も行われた。走行するといったものだが、私の結果は平均燃費26.36km/Lという記録だった。これはそれほど威張れたものではないが、興味深かったのはその中でエンジンのみを稼働させた割合は3.86%だったということだ。EV状態は61.36%というデータだった。燃費がいいだけじゃない燃費性能だけみてもI-MMDを選ぶメリットは感じられるが、燃費がいいだけのクルマは、今やたくさん存在している。そこはホンダ、やはり“走り”には強いこだわりを持っている。ドライバーの意志どおりクルマが反応してくれるドライバビリティには、かなり注力したようである。運転するのが楽しいハイブリッドだというわけだ。ELECTRICを発表しました。当面は企業や官公庁などに限定したリース専用とのこと。Hondaスクーターってとっても乗りやすくて、通学に使っている方も多いですよね。「更に燃費が良ければなあ」とか「もっとカッコ良いデザインがいいなあ。6月といえばバーベキューの季節。ライダーのみなさんもバイクでバーベキュー場に行って6月を思いっきり楽しみしょう!honda.lrnc.cc走る条件によっては、モーターで走った方がいい場合もあるし、逆にエンジンで走った方がいい場合もある。それをクルマが判断して自動的に切り替えるというのがホンダのi-MMDだが、切り替わったことがわからないぐらい自然なのである。モーターで気持ちよく走っていたけど、坂道になったら急にエンジンがかかってまったく別のクルマのようになった、なんということがないわけだ。2輪の体験試乗メニューもあり125ccのスクーターであるPCXシリーズに跨がった。PCXの試乗、草刈り機や耕耘機などのパワープロダクツ体験、ホンダの船外機を積んだボートにも体験乗船&操船と、ホンダブランドのさまざまな体験ができたのだが、そのあたりはまた機会があればぜひ報告してみたい。ホンダの船外機を搭載するボートも試乗。浜名湖内を操船する貴重な体験もできた。それにしても今回のワークショップは、ホンダのスポーツハイブリッドi-MMDに対する自信と意気込み、そして強いこだわりが伝わる内容だった。(ア・リトル・ホンダ)編集部オーダーメイドのサスペンションはいいね!【地球に帰るまで、もう少し。