冬休みの宿題は86の壊れたアレを・・・w新年、明けましておめでとうございます。皆様におかれましては輝かしい新年をお迎えのこととお喜び申し上げます。本日より通常営業開始となります。・・・というわけで、冬休みが終わりました。デモカー86(ZN6)のエンジンをNEWエンジンに交換していました。日光サーキットで行われた、G&Dミーティングに参加してきました!サカモトエンジニアリングのデモカーは2台とも参加ですが、それ以上にお客様のサポートです。いう中での久しぶりのサーキット走行です。場所はツインリンクもてぎのロードコース(スポーツ走行)。今回は夏場に全然だめだった熱対策に、夜な夜な作業でテコ入れしたのでそれの確認です。店頭の隅っこにおいていましたが、常連さんには「このボロいFD、どうするの?」ってことを言われ続けましたがw本腰を入れて着手します。当面はデモカーとして開発&製作しつつ、頃合いを見て販売するという車両となります。どんなコンセプトの車両にするか。聞かれるのはドライグリップよりも、ウェット路面に関することの方が多いかもしれません。[...]続きを読むコラムブレーキパッドの選択肢。BRZが車検&車検整備に加え、ブレーキのリフレッシュ&強化のご依頼を頂きました。サカモトエンジニアリングとしてのおすすめのブレーキパッドの特性について触れたいと思います。[...]続きを読むレース/イベント東北No.1に86(ZN6)ターボで参戦!スーパーチャージャーより比較的厳しいとされるターボ化の熱対策効果は?!デモカーとして86(ZN6)を作っていく中で出たかったレースの一つ、スポーツランドSUGOの草レース「東北No.1決定戦」。2019)に参戦してきました。主催者様、スタッフ&関係者様、今回もお世話になりました。日光38秒台にギリ突入!86後期にフルコンという選択肢デモカーの86(ZN6)のチューニング&セットアップは引き続き推進中。前回のシェイクダウンの結果では、ターボ化で得たパワーを路面に伝えきることができず、トラクションの向上が急務という感じで終わり、そこからリアの足回りを中心に見直しをしました。Ranking今日から営業。A052は雨がダメ?ウェット路面の日光サーキットを全開走行コラムブレーキパッドの選択肢。WordPress.。