11:50)ヤマハマリンクラブ・シースタイルで楽しめる東京湾クルージングヤマハ発動機といえば、一般的には2輪車でおなじみのメーカーだ。自動車ではトヨタ自動車のDOHCエンジンを手がけていたほか、近年は電動自転車PAS(パス)の大ヒットが印象的。そのヤマハが事業として力を入れているのがマリンスポーツ事業。ボート用のエンジン(船外機)に加え、ボートそのものやジェットスキーも手がけている。ボートとなると免許や所有費用の問題から、まだまだ一般的なレジャーとなっていない。そのハードルを下げるため、ヤマハが手がけているのが海の会員制レンタカーといえる「ヤマハマリンクラブ・シースタイル(Sea-Style)」。シースタイルの会員になると全国140個所+海外1個所の契約マリーナでボートを借りることができ、マリンレジャーを楽しむことができる。そのシースタイルに関する説明会が報道陣向けに行われた。竹長潤氏は、「(ボートというのは)なくても困らない」「通勤にも使えない」と実用性のなさを強調。その上で、クルマの国内の販売台数が約330万台であるのに、ボートは約1000台と圧倒的に少ない市場であるという。これは、ボートが「高い」「免許も面倒」「維持費がかかる」とのイメージが先行しているためてで、この障壁を下げたいという思いが会員制レンタルボートの「シースタイル」事業を立ち上げた理由だという。実際、このシースタイルがきっかけで免許を取得し、ボートを楽しんでいただいた方からは「意外と安い」「意外と気軽に乗れる」との声があり、多くの人にこのサービスを知ってもらうことがボート市場の拡大につながるとのことだ。堀越氏は、シースタイルをカーシェアリングやリゾートホテルのタイムシェアリングになぞらえボートの世界の新しいビジネスモデルと説明。現在、レンタル可能な個所は全国で約140個所あり、会員数は約1万7000人。事業を始めてから7年連続で伸びているという。シースタイルの魅力は、「選べる“遊び”」「選べる“スポット”」「選べる“ボート”」にあるとし、さまざまなモデルプランを用意。スポットとボートに関しては、旅先で好きなボートでマリンレジャーができることが魅力だという。これは実際にボートを所有する人に取っても魅力的なポイントで、例えば江ノ島にボートを持っていても、東京湾での海遊びには開始するまで移動時間がかかってしまう。その点シースタイルなら遊びたい場所で遊びたいボートを借りればよいだけだ。シースタイルの用途としては、やはり釣り船用途が一番多く6割程度になるという。そのほかではクルージングなどの観光用途が増えてきており、東京などでは東京湾の橋巡りや、桜の季節のお花見用途が人気だという。ジェットがあり、これは全国20個所のレンタルマリーナを設定。入会金や月会費はシースタイルよりも抑えてある。東京リバークルーズの例。ジェットを利用するには、大前提としてボートの免許が必要となる。免許を持つ人が増えないとシースタイルの利用者も増えないため、ヤマハでは免許取得をサポート。スマートフォンやタブレットで学科講習をすることで、免許取得時の拘束日を3日から2日へと軽減する「スマ免コース」を用意。休みが取りづらい会社員の取得ハードルを下げている。ヤマハでお勧めしている免許が2級免許で、2級であれば1級と同じく20t未満の船は操船できる。1級との主な違いは航行区域にあり、1級が外洋も航行可能なのに対し、2級では陸岸より約9km以内に制限される。ヤマハスタッフによると「1級も2級も運転できる船に変わりはありません。1級では品川から大島まで操船できるのに対し、2級はできません。試験においても、1級は学科などが難しくなっています」とのことだ。ヤマハスタッフによるとボート免許はそれほど難しくないそうで、ヤマハの講習による合格率は97%。原付免許の合格率は58%(警察庁調べ)なので、非常に高い合格率と言えるだろう。橋をじっくり楽しめる東京水景クルージングシースタイルのサービス説明の後、実際の体験となる。いっても体験会のためボートの運転はヤマハのスタッフが行う。記者が乗り込んだボートは小型クルージングボート「FR-23」で定員は8名。購入価格は約800万円とのことだが、3時間レンタル料金(別途燃料代が必要)は1万7500円。レンタカーよりは高価だが、レンタカーでは行けない個所を走れるし、人数割りすればレジャー価格としてびっくりするほどのものではないだろう。体験会のクルージングコースは、天王洲アイル脇のシーフォートから、晴海埠頭をぐるりと1周するおよそ45分ほどのもの。この辺りをボートで巡るのは首都高の老朽化取材以来となる。あのときは小雨の降る天気だったが、今回は太陽がまぶしいほどの天気で、ボート遊びは天候が大切だよなと改めて思った次第だ。●首都高、1号羽田線の老朽化個所を公開http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120507_530940.htmlシーフォートを出たFR-23は、品川埠頭を右に見ながら北上していく。11号台場線とレインボーブリッジが見え、晴海客船ターミナルを左に見ながら隅田川へ向かう。佃島エリアを左に見ながらUターンして、勝鬨橋をくぐって元にもどるという行程だった。出発FR-23のコクピットGPSを利用したナビ。海の深さなども分かるほか、GPSによる速度表示が行われる右は燃料系やタコメーターなどこれはスロットル船外機もヤマハ発動機製。免許の確認来ることもあるそうだ東京湾の広い個所に出たので加速。レインボーブリッジを通過して終了ボートに乗って思ったのは、風が気持ちよいことと、東京は海運を考慮した街だなということ。道路橋、鉄道橋など多くの橋をくぐることが楽しめ、船による輸送を前提にした施設も見ることができた。ボートの免許取得というハードルはあるものの、クルマとはまた違った運転や景色を手軽に楽しめるシースタイル。沖縄や北海道、ハワイなどにもレンタルスポットがあるため、夏休みの利用を前提に入会を検討してみるのもよいだろう。詳細については、シースタイルのWebサイト(http://sea-style.yamaha-motor.co.jp/)を確認していただきたい。