窒素N2<完全なる窒素ガスN2抜き換え工具が出来ました>.モータースポーツにおいてのリヤショックは、過酷な状況で使用されていますマシンの運動性能に関わる最も重要なパーツには、メンテナンスが大切ですガス圧が減っているRショックは、底突きして内部パーツの寿命も縮めます。.全日本のトップクラスでは、毎戦のようにオーバーホールを行っているからこそあんなスーパーライディングが可能なんです。^)リアショックは、必ず自然にガスは抜けます。オイルも、皆様の想像以上に汚れています。¥2,500〜¥4,500(ガス圧により金額は変わります。完全にガスの抜き換えを行います。リヤショックの古いガスを大気開放寸前まで抜き、規定値まで充填します再度同じようにガス抜きを行います。それを最低3回繰り返し、完全なガスの抜き換えを行います。.やっぱり、ガスも新鮮な方が良いですよネ。(^0^)今まで、窒素を充填する工具に満足出来る物が無かったので、今回ショック専用に特殊な加工を施した、限りなく窒素100%の入れ換えが出来る接続チャックの専用部品を造りました。.バルブ周辺、ホースの中身、圧力計の内部など全て窒素ガスで満たしてから接続致しますのでまったく空気と混ざり合う事がありません。.脱着時の微量なガス漏れも一切無くした構造でとても高精度なんですヨ。(企業秘密?・・・笑)<サスペンションの窒素ガス>窒素ガスは抜け難い気体なのですが、オートバイに使用されているサスではボトムを繰り返す事によって耐えれないガスは当然抜けます。それが少しづつ抜ける為に判りにくいんです。半年もチェックをしていない場合は、かなり抜けていると思って下さい。マシンを乗りこなすテクニックはそんなサスから絶対に生まれませんヨ。全てがちゃんと作動するマシンでこそ腕は磨かれるのです。.最近、乗り慣れてきたからプリロードを少し上げて見ようと思ってるライダーはまず、ガス圧をチェックしましょう。ガス圧が基準値であればそれは正しいですもしガス圧が低い場合は、ガスの低下によって柔らかくなっていますのでプリロードを上げたショックでは跳ねるだけでコシが無く使い物になりません。ガス圧の基準値はメーカーが指定しているものであって、それが全てのライダーには適合しないのも事実です。今の自分のガス圧を知り、どの辺りが良いのかは、やはりライダーの乗り方と好みです。自分好みのガス圧を知る為にも、マメなチェックはかかせませんよネ。V(^0^).ちなみに、ロードのRacingペガサス号はメーカー基準値よりも○○kgf/cm2少ないですあっ、今の時代はMPaの単位でしたね。ガス圧/3ヶ月毎、OH/1年に1回をお勧め致します。