AutoPageにお越し下さいましてありがとうございます。近鉄を始め鉄道など乗り物の話題を取り上げているブログです。AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログにお越し下さいましてありがとうございます。このブログは近鉄を中心に鉄道やバスなど乗り物の話題を取り上げています。_)mコメントについてこのブログではコメントの投稿が可能です。各記事の「コメント」の部分をクリックして下さい。表示は確認してから行いますので時間がかかることがありますが、予めご了承下さい。返信は出来る限り早めに行いますが、事情により返信出来ないことがありますのでご了承下さい。間もなく見納め、近鉄の鮮魚列車レイルラボレイルラボは鉄道ファン・鉄道利用者が集い、情報収集・交換するためのコミュニティサイトです。私も参加していますのでどうぞご覧下さい。鉄道コム当ブログは鉄道コムのブログランキングに参加しています。_)mリンクについて当サイトはリンクフリーです。相互リンクをご希望の方はメールにて連絡をお願いいたします。近畿日本鉄道(特急・団体用車両)近鉄特急の看板車両と聞いて私が真っ先に思い浮かぶのが21020系アーバンライナーnextですが50000系「しまかぜ」の登場後も真っ先にこれが思い浮かぶのは名古屋からの帰りにこれのデラックスシート車をよく使っていたからかも知れません。大阪上本町の地下1番のりばに入線する21020系です。名阪甲特急は全列車が難波発着なのでこの光景は日常のことですが現在はUL21に70周年の装飾が施されているのでそちらの撮影が出来たら嬉しいです。発車待ちの21020系です。4灯の前照灯と両側点灯の種別灯が良い感じですが上下線間に柱が無いおかげで地下でも編成を撮影することが出来、趣味的には非常に有り難いです。最後は21000系と21020系の並びです。して見ると両車は大きく異なることが分かりますが車内設備は大差が無く、気になる点としたら展望デッキの形状と側扉位です。あと近鉄のHPに出ていたことですが名阪まる得きっぷが来月30日(土)をもって発売を終了することとなり、割引きっぷが一つ無くなることになりました。私は近鉄週末フリーパス+特急券でしか乗っていなかったので直接の影響はありませんが近鉄で名阪間を多く移動する利用客にとっては大きく影響することだと感じています。)近鉄大阪線では青山越えをしない急行や区間準急、普通で時々2両×3のブツ6が見られることがありますが見た目が綺麗な組成になることは少なく、2410系とVVVF車を連結した凹凸になる方が多い気がします。2両固定車にはトイレが無いのでブツ6の阪伊間急行への充当は原則としてありませんがダイヤが乱れた時は例外で、確率は非常に低いですが松阪や伊勢市でブツ6が見られるかも知れません。長瀬〜弥刀間を走る2410系W19ほか6両編成の高安ローカルです。同系だけで揃った見事なブツ6ですがパンタグラフもひし形で揃っているので昭和らしさが良く出ていると感じられます。真ん中はW26でした。ブツ6は真ん中も重要なので最近はこういう撮影もしています。撮影した列車は大阪上本町14:10発の1483レですが阪伊間急行1421レ(上本町14:15発宇治山田行き)の約2分前に通過したので「急行の前に珍しい組み合わせが撮影出来て良かった」って後で思ってしまいました。続けて通過した1421レは大阪方から1422系VW24+5200系VX06だったのですがVX05(2250系塗装車)を撮影したかったので残念って感じてしまいました。)今月11日(土)と12日(日)の2日間開催された塩浜での鉄道まつりは私も週末フリーパスを使って行って来たのですがその帰りに伊勢若松で前に四日市で見た2両編成の普通と同じ列車(1140レ→4220レ、四日市から準急)を目撃したので撮影しました。四日市で見た時は1810系だったのですがこの日は9000系のワンマン対応車が充てられ、「非ワンマン車限定ではなかったんだな」って思ってしまいました。充当された9000系はFW02で、伊勢志摩地区のローカル列車ではお馴染みの姿ですがここ(伊勢若松)で撮影したのは初めてであり、同じ車両でも見る場所でかなり雰囲気が変わることを実感しました。伊勢若松で降りたのは鈴鹿線の充当車両を確かめるためだったのですが標準塗装の2000系だったので乗り換えはせず、そのまま伊勢中川方面へ向かいました。伊勢若松は急行が利用出来るのでFW02を撮影した後は五十鈴川まで一気に移動しましたが鈴鹿線に標準塗装の2000系以外が入線していた場合は平田町へ行くことを考えていたので「話題が増やせなくて残念」って思ってしまいました。鈴鹿線は距離が8.2kmと短く、日中は1編成が行ったり来たりするだけのピストン運行になるためCTY車(2000系XT04)が入ると何度でも撮影を楽しむことが出来、非常に有り難いのですがなかなか入ってくれないので撮影が出来ず、ラッピング終了までに鈴鹿線で撮影が出来るのか心配になっています。2両で名古屋まで走る列車は蟹江や八田で見慣れているので驚きはしませんが四日市行きの普通やそれから化ける名古屋行き準急になると殆ど撮影していないせいか珍しいって感じることがあり、三重県内で良い撮影場所を探して記録したいと考えています。ツーマン列車は様々な車両が充当されるので狙う楽しみがあり、今は標準塗装車だけですがかつてはフルラッピング車もあったのでより面白いと感じられました。近鉄グループ各社(バス・その他乗り物関係)土曜日(25日)の話になるのですが難波と日本橋(にっぽんばし)に行ってから上本町の近鉄百貨店に寄り、最後にあべのハルカス行きの近鉄バスを見たら行先表示に系統番号が追加されており、「あれっ、前は番号無かったのに」って思ってしまいました。調べたところ7月1日に路線の改変が行われており、循環路線でなくなると共に系統番号が追加されたことが分かりましたが土曜日は時間が無く撮影出来なかったので翌日の日曜日(26日)に改めて行きました。あべのハルカス行きの近鉄バスは見慣れた大型一般車が使われますが運賃は100円で、市バスや谷町線よりも安いため利用客は非常に多いです。主体で、1時間あたり3本が運行されています。あべのハルカス行きに充当される6601(大阪200か1893)です。それとも布施営業所へ帰るのかな?」って思いながら1枚撮影しました。個人的にはこれから営業入りしてほしいと願っていたのですが・・・そして6601が発車した後、願いが叶ったのか0653が次のあべのハルカス行きになり、しかも本数の少ない11番(下寺町二丁目経由)だったので貴重な姿が撮影出来ました。この11番はあべの方向のみの運行であるため余裕を持って撮影出来る場所が上本町しか無く、先に発車した6601のようなワンステップ車でも撮影出来ればラッキーと言えるので次はそれを狙おうと考えています。)越年ダイヤの1月1日(元日)は宇治山田で早朝に普通電車の2本並びが見られたので「珍しい」って思ってしまいましたが片方が車掌乗務のツーマン列車だったのもそう思わせる結果になったと後になって感じました。伊勢中川〜宇治山田〜鳥羽〜賢島間の普通電車でツーマンは非常に珍しく、撮影出来たらラッキーです。1番のりばに停車中の名張行きの隣に次発の伊勢中川行きになる2両編成が回送でやって来ました。夜明け前の宇治山田で種別灯を両側共点灯させた2両編成の入線は私にとってなかなか見られるものではなく、貴重な姿が撮影出来たと思えました。1番のりばと2番のりばでは停止目標の位置が異なるので少しズレた並びになりましたが同形同士の並びもなかなか良く、大阪線内では撮影する機会が無い並びでもあったので記録出来て良かったです。ワンマン車と非ワンマン車の組み合わせですので・・・1番のりばの名張行きは4:51発の590レで1253系VC61、2番のりばの伊勢中川行きは5:07発の550レで1259系VC66でしたが大阪線直通の590レが車掌乗務のツーマンなのに対して山田線内完結の550レがワンマンなのが面白く、実際に乗るなら車掌のいる590レにしたいと思いました。普段は本来の1番電車である550レが1番のりばからの発車で590レは明星始発ですが早朝の明星は行くのが大変なので590レの記録はこの時が一番良く、快速急行を使わずに名張まで通し乗車するのも良いです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。