従来のボスキャップの場合では、キャップ後端部より強い渦「ハブ渦」が発生しており、プロペラ効率のエネルギー損失の原因となっています。PBCFを取り付けることにより、PBCFのフィンがプロペラ後流の流れを変え、ハブ渦が消えてしまいます。この結果、推力を増大させ、同時にプロペラのトルクを軽減、プロペラ効率を向上させます。ハブ渦とは?船の速力とプロペラの回転速度の両方のベクトルを持った水流は、プロペラ翼に適度の迎角で流入して来ますが、翼を通過した後は、強く翼の下面側に流れの向きを変えています。これが「ハブ渦」を作っています。このハブ渦により、プロペラに伝達されたエネルギーが無駄に消費されてしまいます。PBCF無プロペラ翼を通過した水流は翼上下面の速力差により強く回転方向に曲げられ、ハブ渦を作っています。ハブ渦などにより、プロペラに伝達されたエネルギーの約1割が無駄に消費されています。PBCF付きプロペラ翼によって曲げられた水流がPBCFのフィンを軸回転方向に押すため、軸トルク抵抗が3%強減ります。PBCFのフィンによる地面効果がプロペラ翼の揚抗比を改善し、推力も1%強増加します。効果PBCFを付けることにより、同じ速力においては約5%の燃料削減効果、または同じ馬力においては約2%の増速効果が得られます。外航大型船まで、これまでに100隻以上の実船で、速力試験や就航データによる解析を行ってきました。