2016年9月12日TwitterShareGoogle+PocketHatenaLINEGo!KART!編集部の窪田です。前回に引き続き、今回もブレーキングドリフトについて解説していきます。前回のブレーキングドリフトのやり方(1)はこちら。ゴーカートのブレーキングドリフトの手順おさらいになりますが、ゴーカートのブレーキングドリフトの理想的な手順としては、大きく分けて以下の4つがあると紹介しました。1、コーナリングが始まる直前でロックするかしないかギリギリのブレーキを短時間で強く踏み込む2、ハンドルを切り込み、後ろタイヤが滑り出すのを感じる3、ゴーカートの向きが変わりきる少し前にアクセルを踏み込み始める4、綺麗に加速していくこの4つの手順の中で最も重要なブレーキングについてを前回解説していったので、今回は2のハンドルを切り込み後ろタイヤが滑り出すのを感じるというところから見て行きましょう。手順2:ハンドルを切り込み、後ろタイヤが滑り出すのを感じるハンドルを切り込む直前までにやっているべきことは、ロックするかしないかのギリギリのブレーキングをしていることです。この図で前回説明しましたが、「B」のブレーキングをしている状態にあります。これが出来ている状態であれば、ハンドルを切り込むと自然に後ろのタイヤが滑りだすことになります。具体的に右ヘアピンカープの進入で、限界ギリギリのブレーキからハンドルを切って行くと、摩擦円としてはどのようになるのか見てみましょう。手順1のときには、限界ギリギリのブレーキを踏んでいてなおかつハンドルは真っ直ぐの状態だったので、黄色い点は「B」の位置にいました。そこからハンドルを切り込んでいくと「B'」、さらにハンドルを切り込むと「B''」と黄色い点の位置は動いて行きます。ここで後ろタイヤが滑り出すのは、黄色い点がグレーの円から外に出たときになるので、「B''」の時点では、完全に後ろタイヤが滑っている状況になります。後ろのタイヤが滑りすぎて上手くいかない!このブレーキングドリフトに挑戦するとほとんどの方が、「滑りすぎちゃって上手く行かない!」という壁に当たると思います。最初の頃はスピンもするかもしれません。滑りすぎてしまうのか?理由として考えられるのは、大きく分けて2つ。1、ブレーキが強すぎる2、ハンドルを切りすぎている1つ目の「ブレーキが強すぎる」ですが、これはハンドルが真っ直ぐの状態の時に、ロックするかしないかの限界ギリギリのブレーキではなく、完全にロックしているブレーキになってしまっているということです。やみくもに強いブレーキを踏めば、すぐにロックします。完全にロックした状態では、ハンドルをちょっとでも切り込んだら滑りだしますので、いつもの感覚でハンドルを切り込めば滑りすぎてしまうという結果になります。2つ目の「ハンドルを切りすぎている」については、ロックするかしないかの限界ギリギリのブレーキが出来ていたとしても、ハンドルを沢山切ってしまえば、図のグレーの円から大きく外のところまで点がずれてしまうので、後ろタイヤも滑りすぎてしまいます。大きく分けてこの2つが滑りすぎてしまう原因ですが、大半の方がブレーキが強すぎることが多いです。ロック限界ギリギリのブレーキは上級テクニック!ロック限界ギリギリのブレーキというのは、かなり気を使ったブレーキングをしてあげる必要があります。FP3開幕!鈴木太郎編集長が第一戦ツインリンクもてぎに参戦!苦手なコースどうなる?!2019/04/13Go!KART!編集部から二名が参戦・全日本カート選手権とは?Go!KART!編集部の記事をもっと見る-テクニックauthor関連記事テクニックヘアピンコーナーでアクセルを踏み込むタイミングを意識したことがないあなたへ!こんにちは!Go!KART!編集部のクボタです。ゴーカートのサーキットには様々なコーナーがありますよね。...テクニック荷重移動でタイムアップ!〜荷重の必要なタイヤ〜(3)こんにちは!Go!KART!編集部です。前回に続いて、ゴーカートの荷重について解説していきます。今回は荷重の必要なタイヤはどこなのか?を見て行きます。...テクニック荷重移動でタイムアップ!〜荷重のコントロールの仕方〜(4)こんにちは!Go!KART!編集長のクボタです。「荷重でタイムアップ!〜荷重の必要なタイヤ〜(3)」に続いて、今回はゴーカートの荷重のコントロールの仕方をお伝えします。...テクニック基礎テクニックvol.1〜初心者は必見!上級者にとっても大事なライン取り!〜今回のテーマは走りの基礎「ライン取り」についてです。...テクニックゴーカートのマニアックなお話〜スリップ率って何?〜こんにちは!Go!KART!編集部のクボタです。先日の記事でスリップ率について書かれていましたが、ちょっと難しいお話なので解説したいと思います。AFFINGER5.。