航空機の性能は安全面で考えると、離着陸距離と上昇性能がかなり大事になります。短い距離で離着陸し安全に早く上昇できるか。それが私達、パイロットが飛行するのに大事になってきます。航空機は、空気の中を飛んでいるので空気の密度が性能に大きな影響があります。空気の密度が高いと言う事は、一定の体積でより多くの空気の粒が有る、と言うことです。空気の密度が高いと航空機はグングン上昇し、短い距離で離着陸ができます。高い山でも飛び越える事が可能になります。通気の密度が多いと、翼の上を通過する空気の量が多くなって、低速でもより多くの揚力が生まれます。エンジンも沢山の酸素が供給されるので、エンジン出力も増えます。プロペラも、エンジンに無理やりに回される翼と同じですから、空気密度が高い方が、より強い推力を生み出します。逆に空気が薄くなると、翼、エンジン、プロペラの性能が落ちて、高度を保つのも困難になります。密度が増えるのは、気圧が高い時です。高度が上ると気圧が下がり、比例して密度も下がります。パイロットとして大事なのは、気温の影響です。気温が高くなると密度が低くなります。これは高温になると空気の粒が大きく振動して、空気が広がろうとします。その結果、一定の体積の中では空気の粒の量が減ってしまいます。(夏の暑い日は上昇性能が目立って悪くなる時が有ります。影響は少なめですが湿気も航空機の性能に影響を与えます。理由は大気を構成する、窒素(N2)と酸素(O2)の粒が水蒸気(H2O)も重たいからです。簡単に説明すると空気の粒は水蒸気よりも重たいからです。(これは覚える必要はありませんけど、説明です。窒素や酸素など元素のままガス状になると二つの原子がくっ付きます。水蒸気はH2Oのままで、二つの分子がくっ付く事はありません。水素は軽いので、その差が空気の密度に影響を与えます)最悪な状態は、標高の高い空港(気圧が低い)から離陸する時に、うだる様に熱い真夏のお昼で、日本の様に湿気の高い日です。この様な空港から離陸する時は、少しでも気温の低い早朝に離陸するのが、最良の選択となる場合が多くなります。この時はMixtureの設定もしてから離陸します。高温度、暑い日Humidity乾燥した日。遅い早い唯一、密度が低くて得する場合もあります。安全性は落ちますが、空気が薄いと空気抵抗も少なくなります。その為、上空では実際の速度が速くなります。Airspeed、真速度は早くなります。平均的に1000フィート上昇すると2%速度が増すと言われています。Altitude「密度が高いから性能が良いよ。」と言われても、どれぐらい良いのかは言っている本人以外には分りません。Altitudeと言うのが飛行機の世界では頻繁に使われいます。Altitudeが3,000フィートと言われれば、誰が何を言おうとも、航空機の性能は標準大気では3,000フィートの性能を発揮すると分ります。力強く上に行くプロペラ推力が減る空気が多く通過するので調子が良い。計器の指示速度は変わらん空気抵抗が普通に有るので。真速度が速くなる分、離着陸距離が長くなる。空気が薄く、上昇率が落ちたり、上らなかったり空気が多いので、調子よく上昇する密度高度や色々な高度についての説明はこちら。Altitudeを求める表はこちら。上田浩史に著作権はありますが、お勉強・訓練には使ってね。Japanから」と添えてお使い下さい。