2015年11月16日の記事一覧カーグランプリBlog車、パーツのグランプリでは、毎日いろんな事がいろいろと〜。Q3の最高峰モデルで高性能車にも関わらず、今どき珍しい片側1本出しと、RSらしからぬ少々残念ないで立ちではあります。Q3用のリリースがあり、早速これを本国より取り寄せてみました。マフラーは本体のみならず、カーボンのリアディフューザーが付属されます。>同梱されているディフューザーに合わせ、左右のマフラー出口のクリアランスを確保致します。純正のマフラー左出口付近もそのまま流用出来ず、50mmほど外側に大きく開口部を広げます。mtmマフラー取付前と取り付け後の比較ですが、純正では左側のみであったマフラー出口は左右2本出しとなりましたが、よく見て見るとマフラーの間隔は広くなったことがお分かりいただけるかと思います。左右2本出しとなったことで、ようやくRSらしくなりましたmtmマフラーは"e"の付く、車検対応マフラーとなります。Q3ですが、その後全くブログ内でご紹介をさせて頂いておりませんでした。imp"のスタイルアップカーコンテストに間に合わせるため、連日連夜遅くまで作業をしていましたが、今日からその内容についてご紹介をさせて頂きますサスペンションキットは"KW(カーヴェー)"のラインナップから、Ver3をチョイスさせて頂きました。これにより路面に吸い付くフラットライド感を実現しつつスポーツ走行でのコントロール性を極限まで高める事に成功したKW社のフラッグシップモデルです。KW独自の構造により、高いスピードレンジに対応しているにも関わらず、エンジニアの巧みなセッティングにより低速域での快適性も兼ね備えています。Ver3装着後前と後の車高の比較をさせて頂きます。オリジナルではタイヤ接地面より、フェンダーアーチ上部まで745mm程でしたが、交換後では715mmと、オリジナルに対しマイナス30mmのダウンとさせて頂きました。同様にリアにおいてはオリジナルで755mmでしたが、交換後では725mmとフロント同様リアもマイナス30mmとさせて頂きました。基本的にはあまり車高を落とさない方向で考えており、フロント・リア共にメーカー推奨値の一番高いところでのセッティングをさせて頂きました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。