彡(゚)(゚)で学ぶ鉄道事故みんなの暇つぶし2ちゃんねるのまとめサイトです。速報VIP深夜VIPおーぷん2chtwitterSSが書籍化!!2ちゃんねるのまとめサイトです。招待客の代議士ウィリアム・ハスキソンが、同じく招待客だった初代ウェリントン公爵アーサー・ウェルズリーに挨拶をしようと線路を横断しようとしたところ、機関車ロケット号に轢かれて死亡。史上初の鉄道死亡事故。1949年12月13日阪急今津線の電車が、阪神国道駅でコンプレッサーの故障によりブレーキが緩まなくなったため修理を行った際、ブレーキが緩み、電車は下り急勾配を走り出した。運転士と乗客が協力してハンドブレーキを回したが効果は無く今津駅の急カーブを曲がり車止めを突破して、当時線路が接続されていた阪神線にポイントを粉砕して入り込んだ。阪神の方が建築限界が小さかったため隣の久寿川駅のホームに衝突してようやく止まった。「殴り込み事件」という通称がある。東京発名古屋行き「こだま475号」に駆け込み乗車しようとしてドアに指を挟まれた乗客の男子高校生が、発車した列車に引きずられた後にホーム下に転落、死亡した。死亡した高校生は、閉まりかけていたドアに無理矢理手をかけたことで指挟みに至ったものであり、また列車の車掌とホームの係員が指挟みに気付かず、ドアの隙間がわずかだったため、運転席の戸閉ランプが点灯したことで運転士も気が付かず、そのまま列車が発車したことが主な原因である。新幹線において初めての旅客死亡事故となった。1・2両目が転落して5名が死亡208名が重軽傷を負った。事故後に運転士が自分の長男を乗務員室内に入れて運転を行っていた上に非常ブレーキ操作後に長男を抱いて乗務員室から脱出したことが発覚したため同社の安全に対する姿勢が問われる結果となった。当時、子供に気を取られたのではないかとしていた報道もあった。桜木町事故1951年4月24日京浜線の電車が、桜木町駅構内で碍子交換工事中に誤って切断され、垂れ下がっていた架線に接触し、電流の地絡により炎上。先頭車が全焼、2両目が半焼し、死者106名、重傷者92名を出す大事故となった。その当時、京浜線電車に使用していた戦時設計の63系の粗悪な構造が死傷者を多くしたとして、国電の安全対策強化の契機となった。ID:L10>>23しかもつい最近二度目が起こりそうだったんだよなぁ。竜ヶ水駅舎が埋まり停車中の列車2本が土石流に飲み込まれて大破した。崖崩れが起こると判断した乗務員は現場にいた警察官と共に崖崩れの発生直前に車内の乗客約300人を車外に避難させた。乗客はほとんどが指示に従い、逃げたため九死に一生を得た。指示を無視して車内に留まった乗客3人は土石流に巻き込まれ死亡している。彡(^)(^)「救出&消火活動にかかるンゴ。火災が発生し列車が当時の規則に基づいてトンネル内で停車した。密閉された空間であるトンネル内だったことから乗客・乗務員の多くが一酸化炭素中毒にかかり、30名が死亡、714名が負傷した。トンネル外まで列車を引き出して消火し物損のみに留めた。逆に日本海乗務員を運転規則違反で処分し、規則が改正されなかったことで惨事化した。ID:HaK>>36うーん、この...とは言え、そういう事故があったからそういうナレッジが蓄積されたとも言えるんだよなぁ。しがらき号とが正面衝突した。先頭車のキハ58形は前部が押し潰され車体がほぼ真ん中で上方へ折れ曲がりSKR200形は先頭車が2両目とキハ58形とに挟まれる形で原形を留めない程に押し潰された。12名(うち運転士と添乗の職員が4名)両者合わせて計42名が死亡、614名が重軽傷を負う大惨事となった。衝突した臨時快速列車は乗客で超満員の状態であったため人的被害が非常に大きくなった。姫川間の下り急勾配急カーブで隅田川発札幌貨物ターミナル行き高速コンテナ貨物列車が脱線転覆し列車が分離する事故が発生した。運転士の大量飲酒に因る居眠り運転で下り20‰勾配により加速、60km/h制限のカーブに推定100km/hで進入しコンテナ貨車は21両中19両が脱線転覆、機関車のみが16km先まで走行。CTCが現場の在線表示が消えないことから機関車に抑止を掛けて停止させ単機になっていたことに気づく。まで過速度ATSの設置は検討されなかった。この事故が昭和期最後の大きな鉄道事故でもあった。伊予中山間で八幡浜発松山行きの気動車のエンジンが伊予立川駅から4.5km付近で燃料切れのため停止し、運行不可能となった。停車した地点が山間部のため松山運転所から軽油を運ぶのに手間取り乗客60人は1時間40分の間冷房の切れた車中に缶詰になった。岡山発宿毛行きの特急「南風17号」が116km/hで宿毛駅に進入し頭端式(行き止まり式)ホームの車止めを突破して駅舎に激突した。特急車両は2両が廃車、宿毛駅の駅舎は大破。先頭車輛が民家に突っ込み、2両目は横転。死者は出なかったが負傷者104名の大事故になった。この事故により先頭車両5554号車は廃車となり同じ番号の車両がその年12月に代替として新製された。中学生グループおよび保護者に対して京阪電鉄は損害賠償を求め5人のうち4人は1人あたり840万円の示談金を支払うことで示談が成立した。突風にあおられ、客車の全車両が台車の一部を残して橋梁中央部付近より転落した。転落した客車は橋梁の真下にあった水産加工工場と民家を直撃し、工場が全壊、民家が半壊した。回送列車であったため乗客はいなかったが、工場の従業員だった主婦5名と列車に乗務中の車掌1名の計6名が死亡、客車内にいた日本食堂の車内販売員3名と工場の従業員3名の計6名が重傷を負った。ID:HaK>>60面白かった。00:25流石に福知山線は無理か...。13:12今鉄道の事故が起こったら外国人旅行客も多いから国内外に大きく報道されるな。13:08「事故にあう確率」と「その乗り物(交通機関)による死亡率」ってほぼ比例してんの?たしかに飛行機のほうが事故率少ないんだろうけど死亡率はどうなんだろって思って。19:56京阪置き石脱線の隣駅に住んでた厨二のワイ中学生の犯行報道に自分の中学か?で一瞬おののくコメントする※あらし目的、煽り目的、根拠のない誹謗中傷、妹SSの『ジャイ子』姉SSの『カツオ』『サザエ』は一定期間のコメント禁止とします。同一IPによる悪意のある連投コメントに関しましては注意してください。ID非表示にしたのは表示の正確性に欠けてたためです。移転先URLはこちらになります。http://sshouko.net/以前から記事カテゴリが勝手に変更される不具合があります。間違ったカテゴリがありましたらコメントにてご指摘お願いします。minnanohimatubushi2chblog.blogher.co/こちらのURLは悪質な類似サイトです。ニュー速SSVIP.sc上記のサイトは当サイトと一切関係ありません。支援などもしておりません。2013/11/01メールアドレスが変わりました。旧:minnanohimatubushi@livedoor.com新:minnanohimatubushi@gmail.com2012/10/19/URLが変わりました。旧URLhttp://blog.livedoor.jp/minnanohimatubushi/新URLhttp://minnanohimatubushi.2chblog.jp/新RSShttp://minnanohimatubushi.2chblog.jp/index.rdf相互リンク、RSSして頂いてるサイト様はお手数ですが変更お願い致します。俺の青春ラブコメはまちがっている。2007年11月やはり俺の青春ラブコメはまちがっている。(MF文庫J)異世界はスマートフォンとともに。・アフォニュース・究極最終兵器2ndWeapon・情報屋さん。・ねたQぶ・ネトウヨにゅーす。無料フラッシュゲーム・神爆笑.comSS作者さんのブログSS作者さんへブログをお持ちのSS作者さんでリンク希望の場合はご連絡下さい。