して輸送の提案・改善・開発に取り組む国際的物流事業者です。shigemitsu8月に入り、うだるような猛暑が日本全土を襲っています。この数年頻繁に起こるようになってしまいました。予測が難しく,局地的で突発的に襲う局地的な大雨に「ゲリラ」という名がつけられ,「ゲリラ豪雨」という言葉が一般に広く使用されるようになりました。気象学的には明確な定義付けがなされていないにもかかわらず、その現象は頻度が増し、気象庁の正式名称の「局地的大雨」よりも耳にするようになりました。運転に重大な影響を及ぼす「ハイドロプレーニング現象」に細心の注意を払わなくてはなりません。このハイドロプレーニング現象の予防策について見ていきたいと思います。●ハイドロプレーニング現象予防策●1.摩耗したタイヤを使わないタイヤ溝が減ると、路面とタイヤ間の排水性が低下して滑り易くなります。法規内の限界を表す「スリップサイン」が現れますが、これはあくまでも最終警告の赤信号です。限界と判断するのが賢明ですので、すぐに新しいタイヤに交換しましょう。前後タイヤをローテーションすることで偏磨耗発生を予防できます。前輪の磨耗が早めとなります。2.適正なタイヤの空気圧タイヤの空気圧が不足していると、タイヤの両外側が偏磨耗し易くなるだけでなく接地面積が減って雨天時の接地性能が低下します。タイヤ中央が偏磨耗すると共に接地面積が低下します。ガソリンスタンドでの給油時に空気圧を調整しておきましょう。走らないようにすることが重要です。幹線道路や高速道路の左車線は、車重の重いトラックが沢山の荷物を積んで走っているために深い轍ができています。冬場にチェーンが必要な降雪地帯なども同様です。左車線であれば、この轍を外して走行することを心がける方が安全です。滑り易いので要注意です。車がコントロール不能になってしまったら1.ハンドルはそのまま固定2.ブレーキを踏まず3.サイドブレーキを引かず4.シフトダウンせず5.スピードの減少に合わせて徐々にアクセルを戻す6.車が水深の深い所を通り過ぎ、徐々に減速しながら、タイヤのグリップの回復を待つといった我慢しかありません。慌ててハンドルを切ったり、ブレーキを踏んでしまうと、タイヤが路面に設置した瞬間に急減速し、スピンしてしまう事もあり大変危険です。何をしても効果がないので「何もしない」ことが対処法になってしまいます。ハイドロプレーニング現象が起こると、そもそもブレーキやハンドルが効かない操作不能の状態ですので高速道路や自動車専用道路などで速度が出ている場合、そのまま走らせて減速させるしかありません。場合によっては、クラクションで周囲に危険を知らせ、なるべく被害を少なくする、という方法を取りましょう。安全な場所でハイドロプレーニング現象をわざと起こし滑り具合や距離などを実際に体感し確認しているとのことです。パニックを防ぎ、冷静に対応できるようにしているそうです。万が一に備えて車間距離を多めにとっておくのも重要です。日々の運転をより安全なものにしていただければと思います。岩瀬運輸機工なら大型精密機器も安心の運搬です。して輸送の提案・改善・開発に取り組む国際的物流事業者です。あるご質問お問い合わせビジネスパートナ。