ID:MkJkyf3e.net速達性にこだわりすぎたからか23区内はほんとクソしょぼい開発しかできなかったな。人口減後の京王には何も残らなそう。ID:ZBU7qtCc.net調布以東の駅間隔短すぎ。ID:6HFTD+VW.net八王子系統のライナーは橋本系統と比べて乗車率が低いとはいえ特急追い抜きまでやるとは..。ID:teW8IIyW.netどっちもどっち。聖蹟桜ヶ丘の方なんだが。ID:NJ630yz0.net>>379その辺は全部公団団地だからな。そりゃあ戸建中心の地区より所得は低いに決まってる。ID:5EGDIpxI.net>>379でもいくら団地といえども所得が低いのは都営住宅やそれを管理する住宅供給公社物件であって公団、今でいうURはけっして低所得者層ばかリなどというわけじゃない。可処分所得の幅というか余裕が少ない層ではあるけれどホントの低所得層はURの継続入居は難しいよ。ID:Kh3xbSm2.net日中の区急(多摩センター以西)はスジ死んでるから別に構わんけど。ID:daVJIRgn.net>>371データイムはね。ラッシュ時と夜間にはちゃんと残ってる。京阪は中之島発着を直通と見なすならデータイムにも残ってる。国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。関係者によると、警告文書は4月29日付。JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。本文スレッドタイトル。