Masters、略称:DTM)は自動車レースの1カテゴリー。市販車をベースにしたツーリングカーで争われるドイツ独自のレース。第1期)は1984年から1995年までドイツ国内で開催された選手権。ドイツには欧州の主要な自動車メーカーが集積していることもあって、毎年のようにドイツの自動車メーカー同士による激闘が繰り広げられ、そこに他国の自動車メーカーが殴り込みをかけてくる欧州きっての熾烈なタイトル争いが繰り広げられるツーリングカー選手権として知られる。当初はグループA規定に沿った市販車をベースとした改造範囲の狭いレギュレーションの中で行われていたが、1993年シーズンからFIAのクラス1規定(2.5L)に基づきベースマシンの大幅な改造が許されるようになった。4WD化はもちろんのことABS・トラクションコントロールなど、ハイテクデバイスを満載したマシンの迫力や、独自のウェイトハンディキャップ制を導入するなどの要素がシリーズを盛り上げ、よりF1に近いツーリングカー選手権としてドイツ国内は元より欧州を中心に世界中で絶大な人気を誇った。通称ITC)が新設され、DTMと平行して行われるようになる。1996年シーズンよりDTMはITCと統合し、引き続きメルセデス、アルファロメオ、オペルの3メーカーがワークスチームとして参戦した。シルエットフォーミュラやプロトタイプ並に先鋭化した結果、あまりのコスト急騰からメーカーの撤退が相次ぎ、同年限りで選手権は廃止となった。2008年4月3年の休止期間を経て、2000年より再開。Masters(DTM)とし、メーカー間の協力の元復活した。2001年シーズンからそれまでの2レース制を廃止し、予選レース、決勝レース制に変更し、独自のシリーズとして発展に努めている。2005年シーズンにはドイツ国内のほか、ベルギー・トルコ・オランダ・チェコの国外のサーキットも転戦した。新たなルール変更としてウェイトハンデ制があり、1レース勝利すると勝利した車両のメーカーのその年度版の全車に対して10kgのハンデがつくようになった。2006年シーズンはオペルの撤退以外にも、予選方式が昨年までのスーパーポールから、F1に準じたノックアウト方式へと変更された。以下は第2期の概要について述べる。第1期については旧ドイツツーリングカー選手権を参照のこと。旧DTMに対し、コスト高騰を防ぐためさまざまな制限やイコールコンディション化がされた。ターボ)をシーズン開幕前に刻印された3基のみが利用可能、リストリクター(φ28mm×2個)の装着が義務づけられ出力が制限されている。ギアボックスは事前に承認を受けたヒューランド製かエクストラック製のどちらかのみが使え、駆動輪はリアのみ(4WDは禁止)、ABS・トラクションコントロールなどの電子デバイスの使用も禁止されている。車体は、2004年から2011年のシーズンでは4ドアに限定。引き継いでいるが、実態はシルエットタイプカーである。タイヤは基本的にワンメイクで、2010年まではダンロップが供給していたが[2]、2011年よりハンコックタイヤに変更になった[3]。その後、DTM(ドイツツーリングカー選手権)は、ハンコックタイヤ(ハンコック)とのタイヤ独占供給契約を2016年[4]、さらに2023年まで延長することを決定している[5]。2019年現在のタイヤは、絶対的なグリップを求めていない仕様となっている[6]。参戦メーカー編集2000年のシリーズ発足当初からメルセデス、オペル、アウディというドイツを代表する3メーカーが参戦し(当初はザクスピードが開発したボルボS80をベースに製作されたマシンが参戦予定でテストが進められていたが参戦に至らず)、激戦を繰り広げていた(ただし、正確にはアウディのワークス参戦は2004年から。それ以前はプライベーターのチーム・アプトが、TTクーペに無限エンジンを搭載し参戦していた)。2005年よりMGローバーが新たに参戦する予定だったが、シーズン開幕直前に起こった同社の経営破綻により結局参戦を取りやめている。オペルも2005年限りで撤退し、2006年から2011年までの6年間はメルセデス、アウディの2メーカーによる参戦が続いていた。セダンを駆ってDTMへ復帰するのではないかと噂されていた。GTと歩調を合わせる方向で変更され、2012年シーズンよりDTMの参加車両が再び2ドアクーペに統一されることになった。DTM)を駆って2012年シーズンからDTMに参戦することになった[7]。2012年シーズン以降のDTMは、メルセデス、BMW、アウディ(フォルクスワーゲングループ)といったドイツを代表する自動車メーカーが久方ぶりに揃い踏みした選手権となり、2012年はBMWが復帰初年度にしてドライバー、チーム、マニュファクチャラーの三冠を達成した。メーカー間の競争の激しさが政治性の強さにも繋がっている。ダニエル・ジュンカデラはメルセデスが予めチャンピオンにする一人を決めておき、残りはデータ取りやサポートに徹している内情を暴露した[8]。BMWのマーティン・トムツェックも、DTMから離れる理由として「あまりに政治的になりすぎた」ことを述べている[9]。2018年限りでメルセデスが撤退するものの[10]、2019年からスイスのRモータースポーツがアストンマーティン・ヴァンテージで新たにDTMに参戦することになり[11]、3メーカー体制が維持される見通しである。M4(F82)(2014年~)アストンマーティン(2019年)アストンマーティン・ヴァンテージ・AMR(2019年)ドライバー編集ドイツを中心に選手権が行われるためドイツ人ドライバーが多く参加しており、中でもベルント・シュナイダー(2008年限りで引退)は過去4回(第1期も含めると過去5回)シリーズチャンピオンを獲得するなどの圧倒的な強さから「ミスターDTM」の異名を取っていた。トップカテゴリーとしては珍しく女性ドライバー(バニーナ・イクス、スージー・ヴォルフの2名)が参加している。ジャン・アレジ(2002年~2006年)、ハインツ=ハラルド・フレンツェン(2004年~2006年)、ミカ・ハッキネン(2005年~2007年)、ラルフ・シューマッハ(2008年~2012年)、デビッド・クルサード(2010年~2012年)といった元F1ドライバーも、F1引退後に参戦している。ちなみに前述のベルント・シュナイダーも元F1ドライバーである。F1からの転向が多いのに対し、2010年チャンピオンのポール・ディ・レスタや2015年チャンピオンのパスカル・ウェーレインのようにF1に転向する者もいる。1期DTMが国際シリーズ化とそれに伴う参戦コスト高騰などによりシリーズ消滅に至ったという経緯から、従来第2期DTMは一応国際シリーズではあるもののあくまで「ドイツがメインの国際選手権」という独自のスタンスを保持してきたが、2010年代に入り主催者側ではこのスタンスを崩すような新たな施策をいくつも発表している。2010年10月には、2012年から北米大陸でNASCAR及びグランダム・シリーズの主催者と共同でDTMのレギュレーションを使用したシリーズを開催すると発表した[12]。同レースは基本的にNASCARやグランダム・シリーズのサポートレースとして開催される予定とされたが、実際にはシリーズ発足には至っておらず、2015年のシリーズ発足を目指していた[13]。GT・GT500クラスの技術規定を2012年のDTMの車両規定と基本的に同一の物にすることで契約を締結したことが発表された[14]。これにより共通のモノコックやパーツを使用することでコストダウンが図れるようになるほか、両シリーズへの日本・ドイツの各メーカーの参戦が可能となり、将来的には両シリーズの交流戦も可能となる。GTはマルチメイク)など、一部規定が異なる部分も残されるが、2017年に規定を「Class1」の名で完全統合する予定とさた[15][16]。GT最終戦もてぎではDTM車両がデモ走行を行った。2019年10月6日、公式戦でもあるDTM最終戦ホッケンハイムリンクに、GT500の3メーカーのテスト車両がDTMのレースへの参戦を果た。ホッケンハイム戦はDTMのランキング争いに関わるものなので、非常に興味深いとされていた。同年の11月23日-24日に富士スピードウェイで、GT500車両15台とDTM車両7台の計22台によって交流戦が行われた。GTのランキング争いには関係ない。2019-(ザウバー、アルファロメオ)その他編集2018年1月31日、フォーミュラ1では2018年よりグリッド・ガールの廃止を決めた。廃止理由は、露出度の高い衣装などが現代の社会規範に共鳴しないためといった理由であるため、DTM運営側もグリッド・ガールの存廃の検討を行ったが、2018年度は露出度を減らす前提で継続することとなった[17]2017年、ITR(DTM主催者)の会長がハンス-ベルナー・アウフレヒトから、元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーに交代した。アウフレヒトはAMGの創始者であり、メルセデスと共に26年間にわたりDTM(前進の国際ツーリングカー選手権(ITC)を含む)を支えてきた人物でもあった。2019年12月29日閲覧。2019年12月29日閲覧。メルセデスが2018年限りでの活動終了を正式発表。DTM、グランダムと合意。第3回ステアリングコミッティ:日米欧の新規定名「Class1」合意。“DTMのグリッドガールは今後も継続。ウィキメディア・コモンズには、DTMに関連するメディアがあります。2017年より運営母体の代表を務める。外部リンク編集DTM公式サイト(英語)この項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。