澤圭太のリニカナ☆ドライブドラサポ.comは走行会情報を中心に、4輪モータースポーツを愛する皆様に向け、『走る・学ぶ・つながる』をコンセプトに情報満載で発信して参ります。ベータ版ですがまずはアカウント登録をしてご参加ください。引き続き『ここぞっ!』ポイントの旋回編、今回はその2です。ここで心配になったので改めて説明をしてから入りますが、今はコーナーリングの基本をコーナーを3つに分けて、それぞれ入口、中、立ち上がりとして進めています。パート1前回の立上がり重視のための加速に続いて、今回は『ここぞっ!』ポイントの核となる旋回編です。これを考える上で大切なポイントを説明していきたいと思います。加速編さて、8回目となったリニカナ☆ドライブはいよいよ具体的な話へと突入します。立ち上がり重視を実現するために皆さんがコーナーの走り方を考えた時、まずは入口での減速の仕方を考えたり、旋回の仕方や加速の事を考えるでしょう。前回のリニカナ☆ドライブコラムは”立上がり重視の第二章”として説明をしてきました。このリニカナ☆ドライブコラムでは”速く走るってどういう事?”から始まり、”アクセルを沢山踏める環境を作ろう!”を目的と設定しました。サーキットを走る上での永遠のテーマとも言える”正しい立ち上がり重視”について、前回まではETC通過をイメージして頂きベース部分の紹介をしてきました。今回はもう一歩話を進めて、このETC通過のイメージをどうコーナーに見立てるかの部分です。ここまでの「リニカナ☆ドライブ」では”速く走るって一体どういう事?”から”立ち上がり重視とは?”という所まで話を進めてきました。前回お話しをした「アクセルを踏んでいる時間を増やす」の件、どんどん解説を進めていきましょう。速く走るためにはサーキットを走行している時間のうち、アクセルを踏んでいられる時間をなるべく多くしよう。前回の「はじめに」でもお話しした、車を「スムーズに」・「速く」・「安全に」走らせるということ。これが車をサーキットで走らせるうえでの「基本概念」だと思います。何を優先させるかによってこの3つの順番、比率は人によって変わってくるとは思いますが。皆さん、はじめまして。レーシングドライバーの澤圭太です。