蓄電池が安くなってきたこと、2019年問題(いわゆるFIT卒業)の話が聞かれるようになってきたこと、自然災害による停電などが頻発していることから太陽光発電と蓄電池をセットで導入する人が増えています。太陽光発電システムと一緒に導入するなら蓄電池ではなくEV(電気自動車)の方がお得かもしれない事を解説したいと思います。車に詳しい方が見るとわかるのですが、日産リーフはこのコンパクトなボディなのにこの最高出力と最大トルクは驚異的です。同じ大きさのガソリン車で最高出力と最大トルクが一番大きいのは探した限りではベンツのB180という車でした。いわゆるベンツBクラスと呼ばれるシリーズです。同型ガソリン車よりもリーフの方がパワーが強いのがわかります。Sの291.7万円(税抜)よりも高額です。電動自動車とガソリン車の価格比較この記事では蓄電池とEV(電気自動車)の比較をしますが、その前にまずリーフと同スペックのガソリン車の価格を比較し、ガソリン車から電気自動車にする事でどのくらい金額が高くなるかを検証したいと思います。上で書いたようにリーフはコンパクトなボディに比してかなり強いパワーを持っている車なので、同じ大きさのガソリン車とリーフとではリーフが圧倒的に性能が優れているのでパワーの比較ができません。いくらパワーが強いと言っても、同じパワーを持つエルグランドなどの大型車とリーフを比較検討して購入するという事は想像しづらいので、やはりパワーは置いておいて同じ大きさのガソリン車と金額比較をしたいと思います。リーフと同じ日産で現在一番売れているノートe-powerがちょうど大きさが似ていますしパワーもかなり大きいのでこちらを対象車として比べてみます。日産リーフと日産ノートの価格差は1,248,480円で日産ノートの方がかなり安いです。日産ノートが売れている理由がわかります。次に燃料コストの比較です。リーフは電気代、ノートはガソリン代ですが1年あたりですと19,065円、5年あたりですとリーフの方が95,325円安くなります。次にいわゆる維持費と言われるものを比較します。車両代、日々の燃料代以外にかかる費用です。大きいのは日産リーフには国と東京都から補助金が合計60万円でます。日産リーフも日産ノートも自動車取得税や重量税は軽減で免除されているのですが、自動車税は1年間で5,000円の差額があります。リーフはエンジン自体がありませんので、約1年に一回必要なエンジンオイルの交換代がかかりません。補助金の影響がかなり大きく、その他コストは日産リーフのほうが65万円もお得になります。上記3つの比較を合計すると、車両代で1,248,480円高かったリーフですが、補助金やランニングコストのおかげでその差額が、503,155円まで縮まりました。日産ノートe-powerではなく日産リーフを購入する事による5年間トータルでの費用総額は50万円高いという事がわかりました。リーフを蓄電池に見立てると40kWhの蓄電池が50万円で買える衝撃価格になるこれまでの解説で、同じクラスのガソリン車との5年トータル費用の差額が50万円である事がわかりました。リーフを蓄電池付き自動車と見た場合には、蓄電容量40kWhの蓄電池を50万円で買うことと等しくなります。これは実はかなり衝撃的な価格です。現在、蓄電池の一番売れ筋で大きな容量のものは9.8kWhですが、設置工事代とあわせて150万円を切るなどと言うことはありません。蓄電池では1kWhあたり15万円を切ることは無いという事です。ところが、リーフであれば1kWhあたり1万円ちょっとになります。破格かがおわかり頂けると思います。電気自動車を蓄電池と同じ用途にするにはV2Hが必要じつは、電気自動車を購入するだけでは蓄電池と同じような使い方はできません。蓄電池は電気を貯めておいて後で利用する用途のものですが、電気自動車は当然ながら、蓄えた電気で車を走らせることに使用するものなので、車に貯まっている電気を非常時に別の用途で使うことができないのです。ZEHの実現に向けて2012年に世界で初めてV2Hシステムを開発した、京都が本社のニチコン株式会社ですが、2018年9月27日に本体価格39.8万円のV2Hシステムを発表しました。EVパワー・ステーション「VCG-663CN3」「VCG-666CN7」V2Hの設置工事代を15万円と見た場合、V2Hの費用は税込みで59万円です。ここに日産リーフと日産ノートの差額の50万円を足すと、109万円で40kWhの蓄電池が手に入ることになります。進化させるにはトライブリットシステムという選択肢もある非常時や車を使用していない場合は、上記のV2Hシステムで問題ありませんが、当然のことながら日中に車を使用してしまうと太陽光発電システムで発電した電気を電気自動車へ充電することはできません。売電せずに貯めて朝晩などで使いたいという方は『トライブリットシステム』を導入すれば可能になります。トライブリットシステムは太陽光発電と蓄電池と電気自動車をつなぐシステムです。まとめ蓄電池の代替として電気自動車が割安だから、わざわざ車を買い替えるというのは本末転倒ですが、太陽光発電システムを設置するというタイミングと、いざという時のための備えとして蓄電池を導入したい、車をそろそろ買い替えようかなというタイミングが一致した方で、かつ車に求める機能、大きさなどの希望が合致する方には間違いなく電気自動車(EV)はお勧めです。車庫に1台分の余裕がある方は、中古のリーフを蓄電池代わりに購入するというのも1つの選択肢になると思います。起こる?プロが回避法を教えます太陽光発電は夏涼しく、冬暖かくなる。ソーラーパネルの遮熱効果というメリット太陽光発電の影でどれぐらい発電量が落ちる?電柱を再現して実験してみました。起こる?プロが回避法を教えます太陽光発電は夏涼しく、冬暖かくなる。ソーラーパネルの遮熱効果というメリット太陽光発電の影でどれぐらい発電量が落ちる?電柱を再現して実験してみました。太陽光発電を積雪から守る「雪対策」。停電時に使えてよかった家電1位は?『太陽光バブルの後始末!?』国民負担軽減のため未稼働太陽光発電の売電価格を減額へこれからの家庭用太陽光発電は「自家消費の時代」に。