ふたりブログスマートフォン用の表示で見るふたりブログ毎回とあるテーマでつづりますこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。世界初の有人飛行は1783年10月15日、熱気球を用いてフランスのモンゴルフィエ兄弟が成し遂げた。人類史上に残る偉大な記録だが、こと知名度に関して言えば、アメリカのライト兄弟に、地面と飛行機ほどの差をつけられている。ライト兄弟の最初の飛行に比べれば、熱気球の方が遥かに高く飛んだのだろうけど。個人的にその理由は、「浮く」か「飛ぶ」かの印象の違いだろうと思った。格好良さが段違いじゃないか、と。ところが調べてみると、別の意見が有力なようだ。科学技術史的にみて、2つの"初飛行"は後世へのインパクトが大きく違うらしい。イメージを背負うライトフライヤー号の両翼には、左右逆方向に"ねじり"が入っていて、これにより揚力バランスを調整、機体を傾ける――すなわち方向転換する――ことができるらしい。"補助翼"――飛行機に乗ったとき、丁度いい位置に座って窓から翼をみてみると、「風受け」のようなものが見える。アレのこと――が担っており、現代の飛行に欠かせないものだが、その技術的アイディアの元は両翼の"ねじり"だという。これはひとつの例に過ぎない。気球やグライダーなどの従来のものに比べて、ライト兄弟が1903年12月17日に実施した59秒間の"飛行"は、ほとんど直接的に、現代の飛行技術に繋がっている。偉大な記録を比較するのは無粋だが、知名度の差は"操縦機能"の差のようだ。それは実用性を持ち、経済的な価値を生み、世界を空でつなげていった。今となっては飛行機での移動は日常だ。LCCなんかは新幹線より安いらしいし、「国内でも陸路より空路」という人も多いみたい......ここまで書くと、かえってフランスの方の肩を持ちたくなってくる。籠にのって大空を旅するなんて、飛行機に乗るより趣があるじゃないか。本屋にてはてなブログをはじめよう!uselessliberalartsさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。