▲ホンダNSXーT(タルガトップ仕様)日本中をある種の狂気に駆り立てたようなバブル景気。それがピークに達した1990年、1stホンダNSXは誕生した。潤沢な開発資金をふんだんに投入。欧米の自動車先進国に追いつけ追い越せの気概に満ちあふれていた日本メーカーのエネルギーは、すさまじかった。NSXはホンダが取り組む初めてのスーパースポーツ。開発当初から〝世界の一流スポーツカーと肩を並べる〟のが絶対的な目標だった。アルミを多用した軽量ボディのミッドシップにマウントされた3l・V6は、厳しい排出ガス規制をクリアしながら280ps/30・0kg・m(MT)を引き出した。ドイツのニュルブルクリンク・サーキットにワークショップまで作り、徹底して鍛え上げられたボディとシャシーは一級といえるレベルに達した。ボクは日本でのテストにたびたび参加していたが、アウトバーンでの開発プログラムにも参加した。そこで、日本車としては初めて〝オーバー250km/hの世界〟を体験した。NSXのスピードメーターは、あっけないくらい簡単に250km/hを超えた。瞬間270km/h近くまで針は上がったが、こんな速度領域でもスタビリティに不安はなかった。ボクはリラックスして初めて体験するスピードゾーンを楽しんだ。ニュルブルクリンクでのトライもまた同じような感覚だった。デビュー後、世界中のジャーナリストやスポーツカーファンから多くの賛美の言葉がNSXに贈られた。なる展開はわかっていた。ポルシェやBMWのエンジニアたちからも、多くの称賛が寄せられた。日産スカイラインGT―R(R32型)に対しても同様だった。「日本のメーカーに入りたい」といった声を、何人もの海外エンジニアから聞いた。それは遠い昔の話になった。そんな折の2nd・NSXの改良、発展はうれしい。10代目となる新型アコードがついに日本での販売を開始。2020.02.21新車情報コンパクトSUV特集:全長4395mm/目を射る流麗フォルム。2020.02.21新車情報ホンダが改良版シビック・タイプRに「リミテッド・エディション」を設定すると発表。テクノロジーピレリ、新型タイヤ開発シミュレータのオペレーションを開始。2020.02.20新車情報コンパクトSUV特集:全長4495mm/LC譲りのプレミアムテイスト。パリ発の時計ブランド「ルネモーリス」が日本初上陸!2020.02.13ランボルギーニとPrincipeがライセンス契約を締結。