クラウン/スカイライン/ゴルフ/BMW320/ポルシェ911/フェラーリetc2019/02/16MotorFan編集部ブックマークするツイートいつかはクラウン、と呼ばれていた頃から30年で、クラウンは700万円オーバーにあと2カ月半で平成も終わり。平成が始まった1989年、新車価格はどのくらいだったのか、ふと気になって調べてみた。取り上げたのは、トヨタ・クラウン、日産スカイライン、ホンダ・シビック、VWゴルフGTi、BMW320、ポルシェ911、メルセデス・ベンツCクラス、そしてフェラーリである。すべての写真を見る平成最初のモーターファンが1989年3月号。この号の巻末に載っていた価格表から拾い出してみた。言っても、平成のスタートから最後まで、同じ名前で継続しているモデルは意外と少ない。トヨタからはクラウンをピックアップしてみた。443万2000円4速フロアシフトの最上級グレード。3.0l直6(7M-GE型)を搭載したモデルが443万2000円。718万7400円3.6lV6エンジン+モーターのハイブリッド搭載のクラウンハイブリッドの上級モデルは、なんと700万円オーバーだ。443万2000円→718万7400円で162%だ。次は、日産の代表選手、スカイラインだ。GTS-Xセラミックターボを採用した走りのスカイライン。7代目スカイライン(R31)でエンジンはRB20型2.0l直6DOHCターボ。スカイラインは、「走り」を標榜していただけに、2ドアクーペ版が設定されていた。471万3120円スカイラインは、北米市場がメインとなっていて(北米ではインフィニティ・ブランド)、日本仕様では2ドアはなし。取り上げたのは、2.0lターボ搭載のスポーツグレード。この上に3.5lV6+モーターのハイブリッドあり(555万9840円)がある。283万2000円→471万3120円で166%次は、ホンダが世界に誇るシビックだ。1989年ホンダ・シビック1600Siエクストラ(5F)167万5000円シビックは、4代目通称グランドシビックだ。そのスポーティモデルが搭載していたエンジンは、1.6l直4DOHC、名機と言われたZC型である。273万240円(CVT)久しぶりに日本市場に登場したシビック、5ドアハッチバックは273万240円である。167万5000円→273万240円で163%となっている。163%3台を見てみると、おおよそ162〜166%だ。大学卒の初任給のデータを見てみよう。1989年:16万900円2018年:20万6100円でこの間の賃金の伸びは89年比で128%となっている。自動車にかかる税金は様変わりしているから、単純に比較するわけにはいかないが、自動車雑誌(やウェブサイト)を見ながら、「あ〜このクルマは、いくらするんだろう?」という思いは、給料の金額に直結しているということで、話を続けよう。給料は128%クルマは160%超ということで、クルマは「高く」なっているのだ。大きく豪華で安全で格段に性能が上がっているのだから、当然と思わないではないが......。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。新気を加圧して、周囲の大気圧力以上にしてエンジンに供給する給気装置。...カウルウインドシールド下部、エンジンフード後端部の車体前方パネル。カウルト...パワードリフト旋回中に駆動力をかけてドリフトさせることをいう。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。