抜かれて、ギリギリ9位で予選Q1敗退。挙動を乱して、それを避けたのでタイムロスしたのが敗因でしたね。決勝レーススタートまでふり返りました。Bスタンド上段から観戦していました。Dスタンドにかけて、2コーナーから逆バンクまで東コースで撮影することに。鈴鹿ラウンド、最後の鈴鹿1000km。鈴鹿1000kmがないと思うと、つくづく残念。決まった発表されたことに反対したところで、どうにもならないけど、本音はそう。レースとは全然違う、断然面白いと思うだけに残念です。レース開催が更に偏るようで、西日本住みにはなんだかなーですね。写真をよ〜〜〜やく整理したので、拙い写真を載せつつ思い出振り返り的な感じで。(ガンバ大阪の広島アウェイ遠征は都合でキャンセルになってしまったし...)飛行機撮影は天気次第であり、航空祭だと先日の千歳のように雨が降らなくても予行からずっと雲が低くて湿度が高いと、お手上げなこともあります。その点、モータースポーツイベントは曇りでも雨でも関係なく、天候にあまり左右されない、2週間前から天気予報を見続けて一喜一憂しなくて済むのは精神衛生上良いです(^-^)雨だと観る方、撮る方の対策が必要になりますが、よほど強い雨でレース中断になるのを別にすれば、写真的にはむしろフォトジェニックになったりするので、雨でも悪くはないですしね。本番では何とかしたいものです。鈴鹿サーキットへ行ってきた午前中の諸々を記しました。今回は公式テスト2日目の土曜日に行ったこともあり、テスト走行だけではなく、平日のテストにはない昼休みに各種イベントがありました。チャンピオン、ジェンソン・バトン選手のトークショーなどなど......私も同行の友人ともども、ジェンソン・バトン選手のトークショーやオープンピットを楽しんだことは前回記事で記しました。普段のテスト日なら昼休みはグランドスタンドでひたすらゆっくりして午後のセッション撮影に備えるのですが、この日はそんな昼休みイベントを楽しんでからグランドスタンドへ行って、昼休みとしました。試合前から素晴らしい雰囲気で、そして試合自体も絶対負けられない相手に逆転勝ち、吹田サッカースタジアム開設以来最高の盛り上がりでしたね。開催スケジュールが発表されました。GTカレンダーが発表。1000km」レースが、来季から独立した別の耐久10時間レースに変わることもあり、近年になく大幅な日程変更になっています。開催は9月へ、と玉突き的に変わりましたが、スケジュール的には均された感じで悪くない印象です。(-_-#)ってこと。レースにすべきじゃないかと思うんですけどねぇ。フォーマットに格下げ開催ってのは超不満。フォーマットには不満が否めませんが、来年から違うレースフォーマットになるため、伝統ある「鈴鹿1000km」レースも今年が最後。ドライバーが登録され、否が応でも盛り上がらざるを得ない今夏の4輪モータースポーツ決戦。8月末まで待てず、一足先にタイヤメーカーテスト、公式テストを観に鈴鹿サーキットへ行ってきて、少し前にタイヤメーカーテストへ行ってきた時の記録を記しました。:-)初日は天気が不安定で雨模様だったのですが、2日目は天気予報が外れて曇り時々晴れ、という天候で雨に遭うことはありませんでした。公式テストの拙い記録をば。来年から違うレースフォーマットになるため、伝統ある「鈴鹿1000km」レースも今年が最後。ドライバーが登録され、否が応でも盛り上がらざるを得ない今夏の4輪モータースポーツ決戦。8月末まで待てず、一足先にタイヤメーカーテスト、公式テストを観に鈴鹿サーキットへ行ってきました。前回に続いて、6月初旬に行われたタイヤテスト。公式テストと違って参加するチームの数も限られていますし、ド平日に行われますので、見学者、撮影者の数も疎らでマッタリとしています。ドライブするということで、それを目当てに集まってきているファンも少なからずいたのが違いであることは前回触れました。:-)ともあれ、午前中はパドックエリアをウロついたり、何故かあまりテンションが上がらないまま逆バンクからS字あたりで撮影して、午前中のテスト走行セッションは11時に終わり、午後のセッション開始13時までの2時間は昼休み。公式テストの時と違って昼休み中に何もイベントはありませんので、ゆっくり身体を休められます。;-)私自身、3日前に彦根城築城410周年記念ブルーインパルス展示飛行を、2日前に八尾空港で痛飛行機を撮りに行って、1日置いてまた鈴鹿サーキットで丸一日ですから、年寄りには疲労が溜まっていますから休憩第一。朝、サーキット到着が遅れたのも、午前中今ひとつテンションが上がらなかったのも疲れのせいだった気がします。歳は取りたくないものですが、仕方ありません(^_^;)さて、レース開催日やファン感謝デー、公式テストの時と違って、タイヤテストの日は飲食店もグランドスタンド下のお店が何軒か開いてるだけです。人はそれ以上に少なく、お店でご飯を買うのに行列することがなければ、スタンド下の日陰にあるテーブルも混み合うことないので、ノンビリと昼食をいただくことができます。昼ごはんを食べた後は、午後のセッション開始近くまではグランドスタンド上段でノンビリ。グランドスタンドは南向きですが、夏場は上段は屋根に遮られて日陰になり、風が吹き抜けて実に気持ち良いのです。^^;)昼休憩中に情報をチェックしていると、翌日テスト2日目の天候が雨予報のため、2日目午後のセッションがキャンセルになる代わりに、初日午後のセッションが1時間延長され、13時から16時まで3時間の予定が17時まで延長になったとのこと。タイヤテストはこの初日しか来れませんから走行時間が1時間延長になるのは嬉しいことですが、同時にこの暑さの中、疲労もあるのに、あまり歩き回るとへばってしまいそうだったので、暑いし程々に行こう...と思いながら、午後のセッション撮影へ向かいました。8耐より歴史は古く、今年で46回目。一戦として位置付けられています。カーを集結させて統一戦を行おうという「鈴鹿10時間耐久レース」に衣替えすることが発表され、伝統ある「鈴鹿1000km」は今年で最後となります。もの長丁場を走るのは見納めかもしれません。タイヤメーカーテスト@鈴鹿サーキットの初日に行ってきました。2リットルでは効かない水分補給をしても全部汗で流れ出る1日でありました。なるんだろう?という不安がありました。何回フリーズするのだろう?修理から戻ってきた翌日、確認のために小一時間撮影しただけで5回もフリーズしたのだから、今日は朝から夕方までのうちに10回、いや20回くらいフリーズしてもおかしくないよなあと。だぶる☆えっちお知らせ最近またコメントスパムが酷い状況があったため、旧い記事はコメント欄を閉じております。必要な方はSNSなどをご利用下さい。表示される広告の内容が政治的なものであっても、ブログ管理者の意思とは全く関係ありません。