次のページ>自動二輪車用タイヤ(特開2012−1057)【課題】トラクション性能及び旋回性能を向上できる。【解決手段】トレッド部2からサイドウォール部3を経てビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、このカーカス6の半径方向外側かつトレッド部2の内部に配されるベルト層7とを具える自動二輪車用タイヤ1である。耐ノイズ性能を向上しうる。【解決手段】トレッド部2に、最もトレッド接地端2t側でタイヤ周方向にのびる一対のショルダー縦溝3A、及びトレッド接地端2tとショルダー縦溝3Aとの間をのびるショルダー横溝4Aで区分されたショルダーブロック5Aがタイヤ周方向に隔設された空気入りタイヤ1である。耐摩耗性能の低下を抑制しつつ高速耐久性を向上した空気入りタイヤを提供する。【解決手段】トレッド部に、タイヤ赤道面両側のクラウン周方向主溝によって区画されるクラウンリブ3を含む非対称パターンを具える。耐久性に優れる空気入りタイヤを提供する。【解決手段】このタイヤ16は、一対のビード22と、カーカス24と、一対のサイドウォール20とを備える。カーカス24は、第一プライ40aと、この第一プライ40aの外側に位置する第二プライ40bとを備える。第一プライ40aは、多数の第一コードを備える。各第一コードは、赤道面に対して傾斜している。第一...複合体の製造方法、ゴム組成物及び空気入りタイヤ(特開2012−1571)【課題】優れた加工性を有しつつ、低燃費性と耐摩耗性や破壊性能とを両立できる複合体の製造方法を提供する。(1)で表される化合物変性ブタジエンゴムを含むゴム成分、シリカ、硫黄、式(2)で表される化合物を含むサイドウォール用ゴム組成物。前記タイヤを、初期速度vaから中間速度vbまで小な第1の減速巾Δv1にて段階的に減速させる第1のステップ制動と、前記中間速度vbから大な第2の減速巾Δv2にて段階的に減速させる第2のステップ制動とからなる。タイヤ用加硫装置2は、ローカバーRと当接してタイヤのビードを形作る第一ビードリング14aを有するモールド4aと、このモールド4aの内側に位置するブラダー6と、この第一ビードリング14aに置き換えて使用可能な第二ビードリングとを備えている。この製造方法は、(1)予備成形によってローカバーが得られる工程、(2)上型及び下型54を備えており、この上型及び下型54の組み合わせにより、このローカバーと当接してタイヤ20の外面を形作るキャビティ面56が構成されるモールド50が開かれ、このローカバーがこのモールド50...キャップユニット(特開2012−6346)【課題】保管時における内蓋の外れ防止と、パンク修理時の内蓋の外れ不良防止とを両立させる。【解決手段】ボトル容器3の口部7を取付けうる口部取付け凹部36Aを有するキャップ本体33、及びこのキャップ本体33に設ける空気流路31とシーリング剤・圧縮空気取出し流路32とを閉じる内蓋34からなる。接続作業の途中で、コンプレッサ装置が誤って作動した場合にも、注入ホースからのパンクシーリング剤の飛散を回避させる。パンクシーリング剤を効率よくボトルから取り出して回収する。【解決手段】パンク修理用の携帯用コンプレッサ装置とは異なる高圧空気源に、パンク修理用のボトルユニットのコンプレッサ接続ノズルに接続可能なノズル連結具を取り付けた高圧空気供給装置と、回収容器本体に、タイヤバルブ又はタイヤバルブからバルブコアを外したバルブ本体からなるバルブ金具を取り付けた回収容...空気入りタイヤ(特開2012−6449)【課題】プロテクタの形状及び配設位置を限定することで、マッド性能と耐カット性能とを向上させる。【解決手段】サイドウォール部3の少なくとも一方の外面3bにプロテクタ9を有する空気入りタイヤ1である。プロテクタ9のタイヤ半径方向の外端10及び内端11は、ビードベースラインBLからタイヤ断面高さHの0.75〜0.9倍及び0.5〜0.7倍に設けられる。弾性クローラを改良することにより、転倒角を大きくすることのできるクローラ式走行装置を提供する。ラグ18Bの接地面21の左右方向X走行装置外側Oの端部側が芯金12の左右方向X走行装置外側Oの端部側とクローラ厚さ方向Zで対応する位置にあるラグ18Bの接地面21の、左右方向X走行装置外側Oの端部側に、該接地面21の他の部分23よりもクローラ...空気入りタイヤ(特開2012−6483)【課題】バットレス部の外面に突起部を設け、その形状を限定することで、騒音性能を向上させたる。【解決手段】バットレス部10の外面10nには、タイヤ半径方向外側に突出してタイヤ周方向に連続してのびる突起部11が形成さる。おいて、トレッド踏み面Tが、タイヤ赤道面Coに中心を有する曲率半径TR1の第1円弧12Aからなるクラウン部TCと、このクラウン部TCに交点Pで交差する曲率半径TR2の第2円弧12Bからなるショルダー部TSとからなる。第2円弧12Bの交点Pにおける接線Yは、タイ...空気入りタイヤ(特開2012−6559)【課題】サイピング片の内方端におけるクラックの発生、及びエッジ成分長さの減少を抑えながら、口開きを防止する。タイヤ(特開2012−11953)【課題】軟弱路でのフローティング性能を向上し、十分なトラクションを発揮しうる。ブロックBは、ブロック最大高さが異なる複数種類のブロックを含む。ブロック列11は、タイヤ回転方向Rの後着側に向かってブロック最大高さが...空気入りタイヤ(特開2012−11981)【課題】ノイズ性能や操縦安定性の低下を抑制しつつマッド性能を向上させる。【解決手段】トレッド部2は、ジグザグ周方向溝3と横溝4とにより複数のブロック5に区分される。ジグザグ周方向溝3は、タイヤ軸方向最内の縦溝部6と最外の縦溝部7との間を傾斜溝部8で継ぐ矩形波状をなす。1は、円環状のリム4と、一端がリムに接続され他端がリムの中心に向けて延びた管状の複数のスポーク6,6,6,6と、リムの内側においてスポークの他端を接続するボス5と、直交する2つの端縁を有するボス補強パッチ8と、を有する。低燃費性を向上させることができるビードエイペックス用ゴム組成物、ならびに該ビードエイペックス用ゴム組成物を用いた操縦安定性を向上させることができ、転がり抵抗を低減させることができるビードエイペックスを有するタイヤ、および耐久性をさらに向上させた多目的ス...トナー搬送ローラおよびその製造方法(特開2012−14065)【課題】ローラ本体が硬くなったり硬さ等がばらついたりせず、また必要最小限の無機フィラーを使用して前記ローラ本体の外周面にできるだけ多くの無機フィラーを露出させた状態で固着できるためトナー等の付着性が低く現像効率に優れるとともに、画像形成装置に使用した際に前記の性能を使用初期から長期間に亘って維持できるトナー搬送ローラと、その製造方法とを提供する。ドラム2上で円筒状に巻き付けられかつその周方向両端部3a、3bが重ね継ぎされるゴム部材3の外周面を、押圧しながらドラム周方向に転動する押圧ローラー5を有する押圧装置6。低荷重域のコーナリングパワーを高めて操縦安定性能を向上しうる。【解決手段】トレッド部2に、タイヤ赤道Cの両側をタイヤ周方向に連続してのびる一対のクラウン縦溝3、及びクラウン縦溝3とトレッド接地端2tとの間でタイヤ周方向に連続してのびる一対のショルダー縦溝4を設けることにより、クラウン縦溝3間でタイヤ周方向に連続してのびるクラウンリブ5...空気入りタイヤ(特開2012−17069)【課題】必要な耐カット性を確保しながら、軽量化及び乗り心地性の向上を図る。【解決手段】サイドウォール部の外表面Sに、タイヤ半径方向線に対して0〜20度の角度αでのびる複数本のプロテクトリブをタイヤ周方向に隔設した。グリップ性能(特に、低燃費性)を向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材(例えば、トレッド、サイドウォール)に用いた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】シリカと、下記式(1)で表されるシランカップリング剤とを含むタイヤ用ゴム組成物。グリップ性能(特に、低燃費性)を向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材(例えば、トレッド、サイドウォール)に用いた空気入りタイヤを提供する。高い次元でバランスよく向上でき、さらにゴムの硬度も向上できるサイドウォール補強層用ゴム組成物、及び該サイドウォール補強層用ゴム組成物をタイヤのサイドウォール部の補強層に用いたサイド補強型ランフラットタイヤを提供する。【解決手段】シリカと、シランカップリング剤と、脂肪族カルボン酸の亜鉛塩と芳香族カルボン酸の亜鉛塩との混合物とを含...タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ(特開2012−21057)【課題】環境に配慮しながら、耐オゾン性(特に低温時)に優れ、かつ白色化、ゴムの特性の低下を防止できるタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】ゴム成分及び精製天然系ワックスを含有するタイヤ用ゴム組成物に関する。タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ(特開2012−21058)【課題】環境に配慮しながら、耐オゾン性、低燃費性に優れ、かつ白色化を防止できるタイヤ用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。20〜55の天然系直鎖状イソプレノイドの水添物と、天然系ワックスとを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。ウェットグリップ性能がバランス良く改善されたゴム組成物、空気入りタイヤを供することができる重合体を提供する。【解決手段】1,3−ブタジエン及び下記一般式(I)で表される化合物を共重合して得られ、重量平均分子量Mwが1.0×105〜2.5×106である重合体に関する。[化1](式中、R1及びR2は、炭化水素基を表す。このビードセットリング46は、主リング48と、副リング50とを備えている。この主リング48は、この副リング50が嵌め合わされるソケット52と、このソケット52の外側に位置するフランジ54とを備えている。この副リング50がこのソケット52に嵌め合...タイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置およびパンク検出方法(特開2012−25033)【課題】タイヤ加硫用ブラダーに発生したパンクの検出感度を向上させることができ、また、メンテナンス負担を軽減でき、装置寿命を延ばすことができるタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置およびパンク検出方法を提供する。【解決手段】センサボックスと、生タイヤの加硫中にタイヤ加硫用ブラダーの内部から漏れ出る加熱加圧媒体の蒸気をセンサボックスに誘導する導入管と、センサボッ...不整地走行用の自動二輪車用タイヤ(特開2012−25307)【課題】直進時のトラクション性能を維持しつつ、コーナリング性能を向上しうる。【解決手段】トレッド部2に、トレッド溝10により区画される複数のブロックBが配置された不整地走行用の自動二輪車用タイヤ1である。ブロックBは、踏面11の図心Gbが、タイヤ赤道Cを中心とするトレッド展開幅TWeの1/3の展開幅を有するクラウン領域Crに位置する複数のクラウンブロック1...空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法(特開2012−25308)【課題】帯状プライの巻付け位置を改善することにより、タイヤのユニフォミティ−を向上させる。【解決手段】バンド層8は、平行に配列された複数本のバンドコード9をトッピングゴム10により被覆した長尺の帯状プライ11をベルト層7の外側にタイヤ周方向に対して5°以下の角度で螺旋状に巻き付けることにより形成されたジョイントレスプライ12を含む。リアタイヤ6は、トレッド10、サイドウォール12、ビード14、カーカス16及び補強部22を備えている。補強部22は、トレッド10とカーカス16との間に位置している。補強部22は、クラウンベルト32と、一対のショルダーベルト34とからなる。低燃費性、ゴム強度、耐摩耗性及び加工性をバランス良く改善できるタイヤ用ゴム組成物、その製造方法、及び該ゴム組成物を用いて作製した空気入りタイヤを提供する。ゴム系ラテックス組成物は、天然ゴム系ラテックスに、分子量が10,000以上のポリフェノールを含有させた。手指部6を備えた手袋本体2を含み、ゴムまたは樹脂の膜3によって一体に形成された手袋1の、前記複数の手指部のうち少なくとも1つの手指部において、先端P...人工芝および同人工芝の製造方法(特開2012−26130)【課題】基布に植設されたパイルを倒伏させることなく、基布に固着した人工芝を提供する。【解決手段】パイル4の基布31からの抜け落ちを防止する裏止め処理として、基布31の裏面側からパイルのバックステッチ部41を熱融着する熱処理と、熱処理が施された基布31の裏面に裏止め材32を用いてパイル4と基布31とを固定する裏止め処理とを組み合わせる。コンベア装置1は、下部ユニット1Bと上部ユニット1Aとを備え、下部ユニットは、フリーローラ4からなる搬送コンベア手段2と、搬送コンベア手段上の秤量対象物Bの秤量手段とを備え、上部...不整地走行用の自動二輪車用タイヤ(特開2012−30615)【課題】エッジ成分を増大させ、不整地での操縦安定性を向上しうる。【解決手段】トレッド部2に、複数のブロックBが配置された不整地走行用の自動二輪車用タイヤ1である。ブロックBの少なくとも一つは、ブロック縁からブロック中央部側へのびる一対の第1サイプS1と、該第1サイプS1間を継ぐ第2サイプS2とからなる切込部14により、該切込部14の内側に区分される副部17...不整地走行用の自動二輪車用タイヤ(特開2012−30658)【課題】耐クラック性を向上しうる。【解決手段】トレッド部2に、複数のブロックBが配置された不整地走行用の自動二輪車用タイヤ1である。ブロックBの少なくとも一つは、ブロック高さH1の10〜50%の溝深さD1を有する浅溝17が設けられることにより、少なくとも2つのブロック小片16sに区分された浅溝付ブロック16からなる。改善できるタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤ、特にトレッド又はサイドウォールを提供する。【解決手段】スチレンブタジエンゴムを主成分とするタイヤ用ゴム組成物。発泡剤により発泡させるか、超臨界流体を含浸させた後、温度及び圧力を臨界点以下に下げることにより発泡させるマイクロセルラー発泡により、平均気泡径が0.2〜20μmの独立...キャップトレッド用ゴム組成物及びスタッドレスタイヤ(特開2012−31258)【課題】経時による氷上性能の劣化を抑制するとともに、初期氷上性能も改善できるキャップトレッド用ゴム組成物及びスタッドレスタイヤを提供する。抵抗および静的空気圧低下率において優れた性能を示す空気入りタイヤを得ることのできるインナーライナー用ポリマーシート、およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。バランスよく向上できるインナーライナー用ゴム組成物、及び該インナーライナー用ゴム組成物をタイヤのインナーライナーに用いた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】ゴム成分100質量部に対して、平均粒径が0.1mm以下の瀝青炭粉砕物を5〜70質量部、混合樹脂を1〜20質量部含むインナーライナー用ゴム組成物に関する。繰り出される帯状タイヤ材料を搬入して前記タイヤ成形ドラムに向けて搬送する搬送部と、前記搬送部の搬送下流側に位置する材料送出し部を備えた装置本体と、前記搬送部の搬送...空気入りタイヤの製造方法及び成形装置(特開2012−35572)【課題】中子及びビードリングの形状を改善することにより、ユニフォミティに優れた空気入りタイヤの製造方法を提供する。ブロックBが配置されたトレッド部2と、このトレッド部2の両端からタイヤ半径方向の内側に向かってのびる一対のサイドウォール部3とを具えるとともに、トレッド部2のトレッド端2t間のタイヤ軸方向距離であるトレッド幅TWが、タイヤ最大幅をなす不整地走行用の自動二輪車用タイヤ1である。サイドウォ...重荷重用空気入りタイヤ(特開2012−35807)【課題】縦主溝の溝底部に形成される隔壁体及び内の横溝の形状を改善することにより、騒音性能を向上させる。【解決手段】トレッド部2に、一対の縦主溝10と、この縦主溝10からタイヤ軸方向内側にのびる内の横溝13とを具える重荷重用空気入りタイヤ1である。内の横溝13は、タイヤ軸方向に対して、20〜40°の角度α1で形成される。縦主溝10は、その溝底部10uに、溝底部...ソリッドタイヤ(特開2012−35815)【課題】走行時の振動を軽減し、かつ放熱効果が高いソリッドタイヤを提供する。【解決手段】ソリッドタイヤ1は、サイドウォールに開口し幅方向に延びた孔であるS字孔2が複数、周方向に等間隔に配されている。S字孔は、回転軸Cに直交する断面形状において略径方向に延びて周方向に対向する2つのS字状の輪郭線21a,21bを有する。フッ素樹脂フィルムの製造方法は、フッ素樹脂フィルムRFの表面にアノードレイヤーイオンソース2からのイオンビームを照射してその表面を粗面化するものである。...改質天然ゴム、その製造方法、ゴム組成物及び空気入りタイヤ(特開2012−36312)【課題】劣化しにくく、低燃費性などに優れた改質天然ゴム、その製造方法、ゴム組成物、及び空気入りタイヤを提供する。【解決手段】アルキレンジアミン系化合物及び/又はイミダゾリニウムベタイン系化合物を含むケン化天然ゴムラテックスから得られ、リン含有量が200ppm以下である改質天然ゴムに関する。(1)で表されるトランス構造部、シス構造部からなるイソプレンオリゴマーもしくはポリマーであって、トランス構造部中に含まれる原子又は原子団の少なくとも1つが他の原子又は原子団により置換されている。40°C以上の固体樹脂と、オイル、液状クマロンインデン樹脂及び液状インデン樹脂からなる群より選択される少なくとも1種の軟化剤との溶融混合物を含み、上記固体樹脂及び上記軟化剤の...タイヤの排水性評価方法(特開2012−37334)【課題】厚さ1.0mm程度の薄い水膜での走行テストを可能として排水性の評価の信頼性を高める。【解決手段】ガラス板3の上面3Sに、水溶性シリコンを主成分とする親水性コーティング剤を塗布して親水性被膜5をコーティングするコーティングステップK1と、そのガラス板3上に懸濁水を撒いて不透明の水膜6を形成する水膜形成ステップK2と、タイヤTを走行させてその接地形状P...ハードコート層形成方法(特開2012−40510)【課題】ハードコート層の平滑性を向上させながら、バリの発生を抑制する。スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体からなる厚さ0.05...ランフラットタイヤ及びその製造方法(特開2012−40890)【課題】タイヤ質量の増加を抑制しつつ、ランフラット耐久性を大幅に向上しうる。【解決手段】トレッド部2からサイドウォール部3をへてビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、サイドウォール部3のカーカス6の内側に配された断面略三日月状のサイド補強ゴム層9とを具えるランフラットタイヤ1である。タイヤ内腔面12に、熱伝導率が0.3W/(m・K)以上である良熱伝導...空気入りタイヤ(特開2012−41007)【課題】トレッドプロファイルを改善することにより、旋回時の操縦安定性を向上させる。パイル間に充填材を充填してなる人工芝構造体であって、単位面積当たりの保水力が50〜2000[g/m2]を満足するように、純水吸水倍率が3〜150[g/g]である吸水性樹脂を、単位面積当たりの含有量を0.5〜100[g/m2]として、上記充填...タイヤ加硫用ブラダーおよびそれを用いて製造された空気入りタイヤ(特開2012−45779)【課題】インナーライナー層を損傷することなく、ブラダーとタイヤ内面との間の気体の排出を行うことのできるタイヤ加硫用ブラダーを提供する。【解決手段】ベントライン4の溝断面の形状は、ブラダーの金型側における幅が0.5mm以上3.0mm以下および深さが0.1mm以上2.0mm以下であり、ベントラインの溝断面積は0.025mm2以上6.0mm2以下であり、ベントライ...不整地走行用の自動二輪車用タイヤ(特開2012−46078)【課題】トラクションを維持しつつ、制動安定性を向上しうる。【解決手段】タイヤ回転方向Rが指定された不整地走行用の自動二輪車用タイヤ1である。ブロック11の少なくとも一つは、踏面12と、該踏面12の前縁12fから内方にのびる先着側壁面14と、後縁12bから内方にのびる後着側壁面15とを含む第1ブロック21を含む。耐摩耗性をバランスよく向上できるクリンチ、チェーファー又はサイドウォール用ゴム組成物、並びにこれらを用いて作製したクリンチ、チェーファー及び/又はサイドウォールを有する空気入りタイヤを提供する。耐久性をバランスよく向上できるベーストレッド用ゴム組成物、及びこれを用いて作製したベーストレッドを有する空気入りタイヤを提供する。【解決手段】ゴム成分100質量部に対して、下記式(I)で表される化合物の含有量が0.2〜6質量部、酸化亜鉛の含有量が1....キャンバスチェーファー用ゴム組成物及び空気入りタイヤ(特開2012−46611)【課題】耐リムチェーフィング性に優れ、耐久性が高く、低発熱性及びシート圧延性も良好なキャンバスチェーファー用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。ペースト(特開2012−51359)【課題】被印刷体の表面に、幅の狭い一定幅の格子状の非画線部を隔てて、複数の矩形状の画線部が配列された印刷物品を、精度良く連続的に製造しうる新規な印刷物品の製造方法と、前記製造方法に用いるのに適した印刷用版、およびペーストを提供する。【解決手段】シリコーンゴムからなり、画線部2に対応する凸部4と非画線部1に対応する格子状の凹溝5とを備え、幅W1が3〜80μm、...空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法(特開2012−51437)【課題】サイドウォール部における振動吸収性を充分に高め、乗り心地性や操縦安定性を向上させる。【解決手段】サイドウォール部3は、タイヤ1Aを正規リムJにリム組みしかつ50kPaの内圧を充填した無負荷の仮組み状態において、カーカス6が前記サイドウォール部3の外面So及び内面Siとともタイヤ軸方向の内外に蛇腹状に屈曲を繰り返す蛇腹状部15を具える。耐摩耗性能を向上しつつ、走行時の振動を抑制しうる。【解決手段】トレッド部2からサイドウォール部3をへてビード部のビードコアに至るカーカス6と、このカーカス6の半径方向外側かつトレッド部2の内部に配されるバンド層9とを具える自動二輪車用タイヤ1である。バンド層9は、バンドコード11がタイヤ周方向に対して5度以下の角度で螺旋状に巻回されたバ...空気入りタイヤ(特開2012−51508)【課題】排水性を低下させることなくノイズ性能と操縦安定性とを向上させる。【解決手段】タイヤ赤道面上又はタイヤ赤道面の両側をのびる内の周方向主溝と、その両外側に配される外の周方向主溝との間に配されるミドルリブに、タイヤ周方向にのびる周方向細溝を設ける。優れ、隣接ゴムとの接着性に優れたインナーライナーを備え、加硫時にブラダー擦れ破損を軽減した空気入りタイヤを提供する。屈曲疲労性などのインナーライナーの基本特性に優れ、かつ軽量化を達成し、さらに操縦安定性を改善された空気入りタイヤを提供する。ゴムを含むゴム成分Aと、テルペン系樹脂及び/又はロジン系樹脂とを含有するマスターバッチ1、並びに、ジエン系合成ゴムを含むゴム成分Bと、α−メチルスチレン系樹脂及び/又はテルペンフェノール系樹脂とを含有するマスターバッ...ゴム組成物(特開2012−52128)【課題】タイヤの耐摩耗性、転がり抵抗性能およびウェットグリップ性能を全て向上させることが可能なゴム組成物を提供する。タイヤのバンド層に用いられる帯状プライであって、1本のコード又は複数本のコードを引き揃えたコード配列体がトッピングゴムで被覆された構造を有し、上記コードがナイロン1...空気入りタイヤ(特開2012−56387)【課題】インナーライナーを備えた空気入りタイヤにおいて、耐空気透過性および屈曲疲労性および耐クラック性を改善する。【解決手段】タイヤ内側にインナーライナーを備えた空気入りタイヤであって、前記インナーライナーは、スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体からなる厚さ0.05mm〜0.6mmの第1層と、スチレン−イソプレン−スチレントリブロック共重合体お...自動二輪車用タイヤ(特開2012−56471)【課題】乗り心地及び操縦安定性を維持し、転がり抵抗性能及び排水性能を向上しうる自動二輪車用タイヤを提供する。【解決手段】トレッド部2の外面2Sに、タイヤ赤道C側からトレッド端2t側へタイヤ回転方向後着側S2に傾いてのびる主部13を含む傾斜主溝11がタイヤ周方向に複数本隔設される。主部13は、タイヤ赤道C上に沿って又はタイヤ赤道Cと交差してのびる赤道上部分1...空気入りタイヤ(特開2012−56472)【課題】ブロック形状を改善し、排水性を維持しつつ、耐偏摩耗性及び操縦安定性を向上させる。【解決手段】トレッド部2に、タイヤ赤道Cから少なくとも両側の接地端Teまで略V字状にのびるとともにタイヤ周方向に隔設された主傾斜溝3と、タイヤ赤道Cの両側に配されかつタイヤ周方向に隣り合う主傾斜溝3を継ぐ一対の継ぎ溝4とが配置された空気入りタイヤ1である。空気入り...空気入りタイヤ(特開2012−56473)【課題】フォールドベルト構造において高速耐久性及び操縦安定性を高く確保しながら、偏摩耗を抑制した空気入りタイヤを提供する。【解決手段】ベルト層は、タイヤ半径方向最内側に配される最内のベルトプライをフォールドプライ11で形成している。フォールド部11bのタイヤ軸方向の内端縁Eは、フォールド部11bの折り返し位置Pからのタイヤ軸方向距離が最大となるタイヤ軸方向...重荷重用タイヤ(特開2012−56513)【課題】摩耗ライフの低下を最小限に抑えながら、石噛みの発生を抑制する。【解決手段】トレッド部に、両側の溝壁が、それぞれ溝壁が溝巾中心側に凸となる出隅側屈曲点と、溝壁が溝巾中心側に凹となる入隅側屈曲点とを交互に繰り返してジグザグ状にのびるジグザグ主溝を具える。ジグザグ主溝は、タイヤ赤道面側の内のジグザグ主溝を含み、その両側の溝壁には、出隅側屈曲点を含む出隅側...自動二輪車用タイヤ(特開2012−56555)【課題】旋回性能と旋回安定性との両立に優れた自動二輪車用タイヤを提供する。【解決手段】この自動二輪車用タイヤ2は、トレッド4と、一対のサイドウォール6と、一対のビード8と、カーカス10と、バンド12と、一対の補強層14と、一対の緩衝層16とを備えている。このタイヤ2はラジアル構造を備え、バンド12のバンドコードは、周方向に螺旋巻きされている。ウェットグリップ性能がバランス良く改善されたゴム組成物、空気入りタイヤを供することができる共重合体を提供する。【解決手段】1,3−ブタジエン及び下記一般式(I)で表される化合物を共重合して得られ、末端が窒素、酸素、もしくはケイ素を含む官能基を有する変性剤で変性され、重量平均分子量Mwが1.0×105〜2.5×106である共重合体。1,3−ブタジエン、一般式(I)で表される化合物1及びp−アルコキシスチレンを共重合して得られ、重量平均分子量Mwが1.0×105〜2.5×106である重合体を用いる。(式(I)中、R1及びR2は、炭化水素基を表す。R1及びR...Z軸専用電動アクチュエーター(特開2012−60725)【課題】高負荷に対抗でき、高スピード化を実現でき、コンパクト化できるZ軸専用電動アクチュエーターを提供する。1は、導電材からなり、平面形状が閉ループになったスパイラル状の発熱体本体6を備える。発熱材は、前記発熱体1を、生態適合材料からなる分散媒中に、複数個、分散させた。シリコーンブランケット(特開2012−61814)【課題】表面層が適度な硬さを有するため強度の低下や印刷の初期の精度の低下等を生じるおそれがなく、しかも長期間に亘って表面層の表面の濡れ性が大きく上昇するのを抑制して印刷の精度を高いレベルに維持し続けることができるため、印刷途中の溶剤除去の工程を省略したり実施回数を減らしたりして印刷のタクトタイムを短くして製品の生産性を向上できるシリコーンブランケットを提供...重荷重用タイヤ(特開2012−61892)【課題】軽量化を図りながら、リトレッドによるタイヤ更生を可能にする。【解決手段】ベルト層は、第1〜第3のベルトプライからなる。゚、45〜60°であり、かつ第1のベルトプライのベルトコードは、タイヤ赤道に対する傾斜方向が、第2、第3のベルトプライのベ...タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ(特開2012−62384)【課題】高度な耐熱老化性及び耐候性が得られるタイヤ用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】ゴム成分と、ユビキノール及び/又はユビキノンとを含むタイヤ用ゴム組成物。−20〜20°Cの液状クマロンインデン樹脂と、軟化点が−20〜20°Cの液状ロジン系樹脂とを含み、ゴム成分100質量部に対して、液状クマロンインデン樹脂と液状ロジン系樹脂の合計含有量が3〜40質量部であるタイヤ用ゴム組成物に関する。