自動車学校での方向変換の際、ハンドルを切り始めるタイミングなのですがいろいろ調べたところ”後部座席の小さい窓に一番手前(一番角)のポールが見えるか見えないかぐらいのところ”から切り始めるといいと知りました。この方法を実践している方、実践したことがある方、うまくできたか教えてください。この方法を今回教習で実践しようと思ったのですが、指導員に後ろは見ずサイドミラーをしっかり見て、と言われ実践することができませんでした。■後部座席の小さい窓に一番手前(一番角)のポールが見えるか見えないかぐらいのところ”から切り始めるといいと知りました。この方法を実践している方、実践したことがある方、うまくできたか教えてください。>それだと難しいとおもいます。タイヤが縁石に乗り上げないようにしかも適切な間隔で入ってゆく必要があるからです。タイヤを意識すべきですから。この方法を今回教習で実践しようと思ったのですが、指導員に後ろは見ずサイドミラーをしっかり見て、と言われ実践することができませんでした。>サイドミラーに縁石が移れば後輪との位置関係がだいたいわかります。■今回の指導員はサイドミラーをしっかりと下げて縁石に後ろタイヤが並び始めるところで切り始めるという方法でした。私はどのタイミングで縁石と後ろタイヤが並んだのか分からず上手くすることができませんでした。縁石に乗り上げてしまうのか、遠すぎるのかの距離感もどのぐらいがちょうどいいのかわかりません。>後輪タイヤの位置がわからないと無理ですが窓から顔を出せば縁石もタイヤも同時に見ることができます。それが禁止されているとしたらミラーで確認します。バックで進入するスイッチバックのためのエリアの幅は2.5m~3mくらいあるのでは?自動車の幅は1.8m以内ですから。タイヤと縁石の間がどれくらい空けられるのかも知っていれば真ん中に入ることができます。■90度の角度でバック進入するとしてここでいう並んでいるというのは自動車の前後方向の位置で後輪と同じ位置にあるという意味です。縁石との距離(入ったときの距離くらい?)があっていればそこからステアリングを回してちょうどいいよという意味です。前進なら大きな舵はとれませんが、バックなら大きく舵をとれる構造なのでバックで入り込みます。正しいイメージを浮かべておいてください。■後部座席の小さい窓に一番手前(一番角)のポールが見えるか見えないかぐらいのところ”から切り始めるといいと知りました。この方法を実践している方、実践したことがある方、うまくできたか教えてください。>それだと難しいとおもいます。タイヤが縁石に乗り上げないようにしかも適切な間隔で入ってゆく必要があるからです。タイヤを意識すべきですから。この方法を今回教習で実践しようと思ったのですが、指導員に後ろは見ずサイドミラーをしっかり見て、と言われ実践することができませんでした。>...続きを読む他の回答も見るQ明日は仮免試験...S字、クランクが心配で仕方ないです毎度お世話になっております。今、普通AT車の免許をとるために短期で教習所に通っています。早くも、明日は仮免試験です...。私はS字とクランク(特にS字)が苦手で、昨日も2時間教習を受けた際何回か脱輪してしまい、また道路をどうしても右寄りに走ってしまう癖があって、昨日も教習で確認の時一人の先生に「後半はなおってきたけど、前半走行位置がめちゃくちゃでしたよ」と言われました;;なので今日の朝、検定前最後の教習があったときには、昨日の先生のアドバイス通り左側の白線がだいたい車体の真ん中くらいに来るよう左寄りで走り、S字とクランクも今まで習ってきたことをもとに(特に私はハンドルをはやく切りすぎてしまうことが多いので、少し遅めに切るようにしました)やってみました。したら、S字とクランクどちらも何回かやったのですが初めて一度も脱輪することなく、始めにあらかじめ先生にも「S字とクランクが心配」と言っていたのですが終わりころには「だいぶいいね」と言ってくださり、S字クランクを通る時のスピードなど注意を受けたものの、一発で見極め良好をもらってしまいました・・・。私の場合先生によってリラックスした気持ちでできるか緊張してしまうかが分かれてしまう、というのもあるのですが・・・^^;修了検定は、確かとなりに教官はいないのですよね・・・?(無線で指示をうけると聞きました)今まで練習では、厳しい先生だとしても先生がいてくださったので「脱輪しそうなら指示を出してくれる」と思っている部分があり、それで少し気楽にできた、というのがありました。明日は隣にいない状態で一人で判断して操作しなければなりません。今日は成功したものの、明日脱輪しないか・・・と今から落ち着きません;クランクで柵にぶつかったら検定中止になる、というのは聞きましたが、脱輪の場合も中止になるのでしょうか?また脱輪した場合、そのまま進行方向に進んだほうがいいのかバックしたほうがいいのか、バックの場合ハンドルは切るのかそのままなのか、、状況による使い分けがまだいまいちわかりません;;クランクやS字の際、これは気をつけて運転したほうがいい、というのはありますでしょうか・・・?今私が通っている教習所には、母の友人の知り合いの方が教官をなさっていてそのつながりで紹介をしてもらって通っています。「一発で合格してほしいから」と私のできていないところの注意、アドバイスを丁寧にしてくださって、なぜできないのか一緒に考えてくださったり、また私が運転の指導をしてもらった他の先生にも私の運転について聞いてくださっていたり、「もうすぐ検定だけど、まだ走り慣れてないみたいだから」と心配してくださっていたようです。それを知ってとてもうれしく思ったと同時に「一発で絶対合格したい」という気持ちが強くなり、また今春休みで帰省しておりその中で短期でスケジュールを組んで受けているので落ちるとこれからの計画がくずれてしまって、この休み中に卒業検定までいかないこと、また両親に金銭的な面であまり負担もかけることはできないことなどがありとにかく明日のことが心配です。何かアドバイスありましたら教えていただけないでしょうか・・・?長文失礼いたしました。毎度お世話になっております。今、普通AT車の免許をとるために短期で教習所に通っています。早くも、明日は仮免試験です...。私はS字とクランク(特にS字)が苦手で、昨日も2時間教習を受けた際何回か脱輪してしまい、また道路をどうしても右寄りに走ってしまう癖があって、昨日も教習で確認の時一人の先生に「後半はなおってきたけど、前半走行位置がめちゃくちゃでしたよ」と言われました;;なので今日の朝、検定前最後の教習があったときには、昨日の先生のアドバイス通り左側の白線がだいたい車...続きを読むAベストアンサーコツと言えるかどうか分からないけど、2点のみ助言を。1.既回答にもありますが、方向を決めるのは車の前輪です。その前輪はあなたの体の真下ではなく、1m近く前にあります。ボンネットの最先端にあるわけでもありません。あ、曲がらなければ、と思ってハンドルを切る初心者のハンドル操作は、カーブが始まるかなり手前になる傾向があります。目ではカーブを捕えていても、車は実はまだまだカーブの手前なんですね。ここでハンドルを切ると、当然脱輪します。体がカーブ開始位置に来たな、ぐらいでも十分曲がれます。感じとしては、ドアミラーがカーブ開始位置に来たあたりが、ナイスタイミング。スピードが遅いから、これで大丈夫!S字カーブでも最初のカーブと次のカーブの曲がり具合はほとんど同じはずです。最初はゆるいカーブで、次が90度曲がるなんてコースはないですよ。同じタイミングでいいんです。前輪がカーブに対してどの位置にあるかをイメージしましょう。あしたの仮免前に練習は出来ないでしょうから、夜にイメージトレーニングするしかないですねえ。ハンドルは手を緩めると元の位置に戻ろうとします。当然車のカーブ具合もゆるくなり、そのままにすると直進します。次のカーブ開始がドアミラー付近まで来たら、同じようにゆっくりと曲がっていく。スピードは20-25km程度過ぎません。2.脱輪した時点で試験はおしまいの筈です。「再試験ね」と冷たく言われて・・・。脱輪しそうになったら、まず止める。Rにギアを入れて、ハンドルはそのまま。ブレーキを緩めて絶対に切り返さずにバックして元の位置まで戻る。ここであわててハンドルを切ると今度は後輪が脱輪する可能性が大きくなります。もとの位置まで戻ったらやり直してカーブを回る。憧れの運転免許はすぐそこにある!コツと言えるかどうか分からないけど、2点のみ助言を。1.既回答にもありますが、方向を決めるのは車の前輪です。その前輪はあなたの体の真下ではなく、1m近く前にあります。ボンネットの最先端にあるわけでもありません。あ、曲がらなければ、と思ってハンドルを切る初心者のハンドル操作は、カーブが始まるかなり手前になる傾向があります。目ではカーブを捕えていても、車は実はまだまだカーブの手前なんですね。ここでハンドルを切ると、当然脱輪します。体がカーブ開始位置に来たな、ぐらいで...続きを読む他の回答も見るQ卒業検定どうしたら、受かるのですか?今日、3度目の卒業検定に落ちてしまいました。いい加減、3度目なので、比較的受かりやすい日を予約しました。日曜日は、道が空いていて、比較的受かりやすいと聞いていたのに、その日曜日(今日)に落ちてしまいました。補修では、いつも問題なく、「どうして、これで落ちたのかねえ?」と指導員にいつも首を傾げられます。普段楽に通っている道も別の道に見えてしまいます。補修だと順調で検定だと引っ掛かってしまいます。慎重になればなるほど、変なミスを重ねてしまったり、どんどん悪循環になっていくようで、もうどうして良いのかわかりません。仮免から二段階まで順調だったのに、最後にきて、こんなにてこずるとは思いませんでした。お金もかかるし、もういい加減、検定員に逆切れしそうです。3月1日までに検定が受からなければ、無効になってしまいます。余計に精神的に追い込まれてきます。一体、どうしたら受かるのでしょうか?今日落ちて、かなりまいりました。検定で手こずった方の体験談や、何かお知恵を頂けたらと思います。今日、3度目の卒業検定に落ちてしまいました。いい加減、3度目なので、比較的受かりやすい日を予約しました。日曜日は、道が空いていて、比較的受かりやすいと聞いていたのに、その日曜日(今日)に落ちてしまいました。補修では、いつも問題なく、「どうして、これで落ちたのかねえ?」と指導員にいつも首を傾げられます。歩行者が飛び出してきたり...、と普段ないような状況が出てきて、なんで、検定の時に限って...!?というよう...続きを読むAベストアンサーまず、曜日ですが「土日祝祭日」は逆に「避けた」方がいいですよ。理由は簡単「休みの日にはワケわかんないヤツがウロチョロしてるから」。乱暴な言い方になってしまいますがこれが「現実」です。「休みの日」には「子供や運転不慣れなサンデードライバー、ママチャリの買い物おばさん」これら「危険な奴等」(「動く赤信号」みたいなもんです)が多いのは事実ですから。検定は「日中」に行われますよね?「危険な奴等」がいないのが、実は「平日の日中」なんです。子供は学校、サンデードライバーはいない、ママチャリのおばさんも日中には買い物しない。おまけに日中なら通勤通学の車や自転車、バイクも少ない。逆に「平日の日中」は運転に慣れてる「仕事関係者」なんかの車が多いので、「検定車」を見たら「優遇したり避けたり」してくれます。運転不慣れな「サンデードライバー」はこの「優遇したり避けたり」が出来ないんです。(自分だけで一杯x2ですから)子供やおばさんは検定車に対して「お構いなし」です。検定は「100点からの減点方式」で「一種」ならば「70点」が合格ラインです。した事で「10点」とか平気で「減点」されます。危険な運転があれば「20点」とかボコっと逝かれます。「細かいミスが」が多いんじゃないですか?「細かい」のでも5点、10点と引かれれば合格ラインの「70点」なんて簡単に割り込みますよ。多い「細かいミス」としては「安全確認の目視」ですね。この「目視」はあらゆるトコロに「在り」ます。なんてのは「無い」んじゃないかな?「指導員も首傾げる」って事は「決定的な事」は「やってない」でしょうね。確かに「路上」ではいろいろな「事」が起こります。「免許取得者」でも「対応に迷う事」が起こるのは事実です。その「事」に対して「如何に対応しているのか?」が問われるんです。「危険な事」が「起きそうである」と「判断するかどうか?」そして「その危険な事」に対して「如何対応するのか?」を検定員は「見てる」んです。「検定の時」に限って「人が飛び出して来た」って言うなら、それは「運」でもあります。そんな「状況」を「如何に予想」して「如何に判断」して「如何に対応」するか?「出てきそうなヤツ」がいるならば「注視」して、それを「警戒」して安全な走行をすれば、検定員は「その注視」を見ています。逆に「注視してるかどうか?」を見てるんです。信号が「青」から「黄」になるかどうかの「タイミング」は歩行者側の信号の様子から推察出来るはずです、また、推察しなければならないのです。ある種「演技」を「採点してもらう」って部分もあります。適度な「緊張」を持ち「落ちついて」運転操作するしかありません。「検定」の基準に挙げられているでしょう?「円滑な運転操作」ってね、これって「落ち着いて」って事なんです。書いてしまいましたが「落ち着いて安全確認を怠らず運転」してください。曜日ですが「土日祝祭日」は逆に「避けた」方がいいですよ。理由は簡単「休みの日にはワケわかんないヤツがウロチョロしてるから」。乱暴な言い方になってしまいますがこれが「現実」です。「休みの日」には「子供や運転不慣れなサンデードライバー、ママチャリの買い物おばさん」これら「危険な奴等」(「動く赤信号」みたいなもんです)が多いのは事実ですから。検定は「日中」に行われますよね?「危険な奴等」がいないのが、実は「平日の日中」なんです。子供は学校、サンデードラ...続きを読む他の回答も見るQ教習所で車庫入れを習うのは、仮免許の実技試験のあとですか?こんにちは。噂では教習所での車庫入れや縦列駐車をならうのは仮免許の実技試験に受かり、仮免許を取得した後らしいのですが、実際のところはどうなのでしょうか??教習の流れは全国共通だとおもうので、ご存知のかた教えてください。Aベストアンサーつい最近普通免許(AT限定)とりましたけど、車庫入れ(切返しによる方向転換?)と縦列駐車は終了検定の2・3時間前ぐらいにやりました。仮免をとったからといって教習場内の教習はおしまいではないので・・・。検定の流れが知りたいです。構内(所内コース)と路上がセットになっていると考えてください。構内は教習所により若干の違いがあるようです。やらせるトコと、そうでも無いトコって感じなんですけど。縦列か方向変換は、どちらかやるでしょう。(どちらをやるか?は当日のコースにより、これは当日に発表されます)三人一組が多いようです。乗り込むトコから交代の為に降りたり、乗ったり、これらの仕草動作までもが検定の対象となってます。(ドア開ける前の周囲の確認なんかね)一番やっちゃうのが「終わった~」って感じで油断して、後方も確認せず「ぽーん」とドア開けて降りちゃう、ってケースね。通常、相当な危険行為を故意にやらない限り「途中中止&教官が運転する」はありません。減点方式なのはご存知ですよね?途中でどんなに減点されて「もうダメ」って状況でも、最後まで運転させて貰えます。(ってか運転させるのね)車の挙動を変える時=車線変更や右左折、駐車車両を避ける=など周囲への目視。信号の無い横断歩道での歩行者の有無確認。(歩行者が渡りそうなら渡らせる)(渡りそうでない様子でも徐行して注視して大丈夫なら進行)(要は「見てるかどうか?」なんですけどね)発進時は気を付けてるけど、終わりの停車時には油断しがち。(これも注意です)黄色信号は「歩行者側の信号」を見れば、変わるタイミング掴めるんですけど、歩車分離式だと分り難いです。制限速度以下で、黄色になり「止まれそうなら止まる」だけど「この速度で止まると停止線超える」や「横断歩道に突入して停止になる」「交差点内で止まっちゃう」って状況なら、通過しましょう。このような状況の場合、教官は「一回目」は「大目に見て特に減点の対象としない」だそうです、ただし「その後に同じ状況ならどうするか?」を見ています。いけないのは「停止線超えちゃって。これだけは絶対に避けてください。先に所内をやるか、後でやるか、あるいは両方の場合もあるようですが、これは教習所次第のようですので、なんともですね。全国どこでも、教習所で「やる事」は同じなので、あまり気にすることは無いでしょう。殆ど回答が出揃っているようなので、まあ「参考」程度に受けておいてください。構内(所内コース)と路上がセットになっていると考えてください。構内は教習所により若干の違いがあるようです。やらせるトコと、そうでも無いトコって感じなんですけど。縦列か方向変換は、どちらかやるでしょう。(どちらをやるか?は当日のコースにより、これは当日に発表されます)三人一組が多いようです。乗り込むトコから交代の為に降りたり、乗ったり、これらの仕草動作までもが検定の対象となってます。本免学科試験なのですが受験生なのでなんとしても1度で受かりたいのです。こちらの方で本免学科試験についてけんさくしたところ○自動車学校の試験より難しいと考えがちだが同じレベルと考えてよい○自動車学校の効果測定(なんですか?それ)の問題集をやれば問題ない○半分が常識的な問題なのでひっかけ対策より基礎をやればまあ大丈夫というアドバイスを見つけたのですが他になにかアドバイスあったら教えてもらえないでしょうか?お願いいたします。教習所でもらった(と思います)「学科問題集」を完璧に仕上げておきましょう。「学科教本」の各単元末に復習の意味で付いている問題じゃなくてね。もらっていなければ、市販の(都道府県によっては免許センターで販売されている)「模擬問題集」がベターです。同じ問題が出題順を変えて出るだけですので、これを繰り返しやっておくと良いでしょう。「効果測定」というのは、教習所によっては「仮免学科試験/卒業学科試験」とか「模擬テスト」と称しているかも知れません。名称は違っていても、ro852さんの卒業された教習所でも何らかの形で学科試験は有ったはずです。これをきちんと復習しておくと良いということです。いずれにしても、これまでの回答にありましたように、きちんと勉強しさえすれば(ここがホントはポイントなんですがね)、それほど難しいこともないと思いますよ。ご健闘をお祈りいたします。他の回答も見るQ自動車学校でハンドル操作、S字がうまくいかない。現在自動車学校に通っている35歳の男性です。カーブでのハンドル操作がうまくいきません。先生の操作を見ていますが、どうもぎこちありません。S字がうまくいきません。乗り上げてしまうことが多いです。何とか通り抜けられることもありますが、先生は偶然できただけだと言います(実際自分もそう思います)。上達が遅く、毎回怒られてばかりです。仕事が終わってからなので、一層こたえます。出来が悪いせいか、待合室で待っていると時々先生方が私のほうをみて、笑っているようです。ハンドルを握る責任は重いと思うので頑張りますが、気分が悪いのも事実です。皆さんはどのようにして乗り越えてきたか教えていただけませんか?お願いします。私も今教習所に通っています。お気持ちすご~くよくわかります。私はS字とクランクがすごく苦手で、最初に教わった教官が厳しい人だったので終わった後トイレに駆け込んで泣いたくらいです。私もハンドル操作がうまく出来ていなかったのが原因でした。自分ではあまり自覚がないのですが、小刻みに無駄に回しすぎと今でも時々言われます。小刻みに回すとうまく曲がれない気がします。それとカーブを曲がる時はカーブの曲がり角を見るのではなく、行く先(遠く)を見ていますか?視線が近いと曲がりかたが大回りになって反対車線にはみ出してしまいます。これも私が言われたのですが、縁石にぶつかりそうという気持ちがあるようでそれで近くを見てしまうようです。道を見ていれば自然に手が動きスムーズに曲がることが出来ますよ。私はハンドル操作の練習を家にあるお盆でやっていますよ。ゲーセンのシュミレーションゲームは運転感覚が車と少し違うし、ハンドルも小さいのであまりお勧めできません。こんな私でもS字とクランクは4時間オーバーで乗り切り、その後は一度もオーバーせずに仮免取得まで行っています。こちらを見て笑われているとかは被害妄想ですよ。こっちはお金を払って行っているんですから、気を強く持ちましょう。お互い頑張りましょう。下記のサイトでS字の通り方の解説が出ていますので、目を通してみてください。教習所の指導員さんのサイトなので、いろいろ参考になりますよ。参考URL:http://www.menkyotoroune.rulez.jp/私も今教習所に通っています。お気持ちすご~くよくわかります。私はS字とクランクがすごく苦手で、最初に教わった教官が厳しい人だったので終わった後トイレに駆け込んで泣いたくらいです。私もハンドル操作がうまく出来ていなかったのが原因でした。自分ではあまり自覚がないのですが、小刻みに無駄に回しすぎと今でも時々言われます。小刻みに回すとうまく曲がれない気がします。今日(月曜)普通免許を交付された者です。各都道府県によって違うと思いますけど。僕の場合は茨城県だったのですが、まず朝の9時までに県の免許センターへ行きます。人は、この時点で帰る事になります。帰宅と、一日こんな感じでした。僕の場合の時は、この日の試験合格者が200名ほどいたので、時間が掛ったのかもしれないです。それより多ければもっと掛るだろうし、それより少なければ比較的早く終わると思います。合格するとだいたい6~7時間ぐらいは掛りますね。今日(月曜)普通免許を交付された者です。各都道府県によって違うと思いますけど。僕の場合は茨城県だったのですが、まず朝の9時までに県の免許センターへ行きます。人は、この時点で帰る事になります。...続きを読む他の回答も見るQ運転が下手すぎて免許取れない人っていますか?こんにちわ。映画とかであまりにも運転が下手すぎて逆走したり店につっこんだり信号無視して周りの車を大事故に招いたりってシーンがあったりしますが、そこまでとはいかなくても運転が下手すぎて免許が取れなかった、もしくは諦めた人っていますか?自分でなくても、もし知り合いにいたりしても結構です。何かエピソードなどあれば教えてください。身体的、精神的にハンディキャップを背負っているためなどの理由の方は申し訳ございませんが結構です。お待ちしています!Aベストアンサーいましたね。「ちょっとスピードを出してカーブを曲がる」「急ブレーキを踏んでみる」という教習課程があり、私と同じ時期に通っていたおばちゃんが「スピードを出してカーブを曲がる」課程に挑戦することに...見た目たいしてスピードは出ていなかったのですが、カーブにさしかかるや否やパニック状態になったおばちゃんは、あろうことか「カーブと逆に急ハンドル」を切ってしまい、あわれ教習車は柵をぶち破って敷地外の田んぼに転落...。車から這い出てきた教官の蒼白な顔色が今でも忘れられません。ちなみに後日、件の教官に同乗してもらうことになり、詳しく話を聞いたところ、「おばちゃんは悲鳴をあげて完全に目を瞑っていた」そうで、教官側の補助ブレーキを踏む暇もなかったそうです。本来ならば教官もそれなりの処分を受けるような事件だったのですが、所長の「あれはしょうがないな...」の一言でお咎めなし。おばちゃんは「説得してあきらめてもらった」そうです。おばちゃんはその課程に来るまではそれなりに課程をこなしていたそうで、ちょっと気の毒な気もしますが、技術以前の問題な気もします。