STAGE』シリーズの第8弾。対戦バランス調整2014年9月18日、version1.2+Bへバージョンアップ。新コース「箱根」、タッグバトル、公道の追加ストーリー、新機能、新マイキャラ追加された。2015年7月17日、version1.2+Dへバージョンアップ。Rev.12をもってオンラインサービスが終了した。Zero稼働から約1か月でオンラインサービスが終了した*1。Zero公式サイトの専用ページを介して入手できる。ID(登録無料)の登録が必要。Ver.3』以降除外された4名が復活。Stageでも同様にキャスト変更が行われており、前作まで(D6・D7のゲーム中音声は、D5の流用)*4の「中田和宏」の休業が理由とされている。Ver.3』以降除外されていたキャラクターと共に、その搭乗車も復活。新規車種も2台追加された。T.M.EDITION(CP9A)2014年11月13日追加(開放条件あり)2015年3月11日に再追加(開放条件あり)BRZ(ZC6)(新規車種)2014年10月14日追加(開放条件あり)2015年2月23日に再追加(開放条件あり)※この内ST205、R35以外の4台は稼働直後は購入できず、不定期に行われた車種開放キャンペーン達成で購入可能となっていたが、2015年7月17日のアップデートで常時購入可能となった。NISMOはノーマルのGT-Rと入れ替わる形で登場*5。加速力が歴代作に比べかなり高め。コースやチューニングによっては僅か約2秒で100km/hに達する。箱根では僅か1秒で100km/hまで超加速する。その途方もない加速力は初代セガラリーを彷彿とさせる。その分最高速は基本的に抑えられており、道幅が狭く複雑ないろは坂、八方ヶ原等では約130km/h程しか出ない。直線が多く、尚且つコース全長も10.7kmと長い箱根では、通常時で217km/hの最高速を誇る。ドリフトは前作より長めにブレーキを踏まないとランプが付かない仕様になっている。その分、ドリフトが決まった時のコーナリングスピードは「減速前の-2〜3km/h」とかなりのハイスピードである。チューニングの差も前作より極端となった。初期状態では、ステアリングを切ると「ノーブレーキ走法」ができるほど一気に減速してしまう。逆にSPEC4のロールバーやSPEC5チューニングの完了後は、ステアリングを切っても一切減速しなくなる為、ドリフト走法が必須となる。店内対戦と全国対戦のブーストON時のレースでは、1人プレイ時よりも多くのカーブでドリフトを発動可能。ドリフトを発動し、尚且つ壁ヒットが少ない程、後追い時やゴール前でのブーストが貯まっていく。青ランプよりも黄色ランプのドリフトを発動したほうがブーストが貯まりやすい。この状態でゴール前でのブーストが発動すると、そのコースの通常時の上限を遥かに超えた最高速*6になることもある。ターンパイク箱根)」と「もみじライン」が上級コースとして追加。Stage』で登場*7していたが、アーケードでは初となる。PS2版と同様、今回もヘアピンの角度変更、コース外路肩の大幅拡張という形でデフォルメされている。PS2版の滑りやすさの名残か、他コースを圧倒するほどドリフト中のオーバーが激しく、難易度の高さはそのままといえる。※「箱根」と「もみじライン」は稼働直後では選択できなかった*8が、2014年8月8日に「もみじライン」のみが追加された。2014年9月18日にバージョンアップ(version1.2)として「箱根」が追加された。海外版ではロケテとして箱根が早くも解禁されていた。難易度を基準に根本的に変更。秋名湖〜いろは坂までは前作同様だが、それ以外の順番は大きく異なる。赤城と秋名が「上級」から「中級」に、筑波が「超上級」から「上級」へ変更された。コースの削除D7の追加コースであった土坂(雪)と筑波(雪)が何故か廃止された。因みに両方とも原作未登場のオリジナルコースである。†メニュー関連コイン投入前のデモ画面にファクトリーメニューが追加された。ビューボタンを押す事で、無料でガレージの閲覧やD.NET利用権30日分購入(300円)が可能。BGM選択時にビューボタンで変更すると、そのBGMのサビが流れるようになった。コースの次カーブ予告が表示されるようになった。カーブ予告は設定画面で表示・非表示が選択できる。PS2版やVer.3までオプション設定で存在していた、「紙コップ」が復活。壁ヒットや溝またぎの失敗によって水がこぼれる演出が入り、水量ゲージが減る。衝撃が大きいほど、ゲージも多く減る。タイムアタック関連ランクごとのタイム基準が前作より更に厳しくなり、その厳しさはシリーズ中一となった。秋名湖や碓氷や箱根等、スペシャリストランクは番車でないとほぼ取れないコースもあるほど。他の作品より手を抜くと高ランクが取れないので、コースを覚え、本気で挑むことが求められる。このような事態が発生したためか、次回作のD0ではランクごとのタイム基準が易しくなり、番車以外でスペシャリストランクが取れない事態は解消されている。Version1.2からはこのモードでのみ、ドライビングラインが表示可能となった。全国対戦はクラス制で、原則同クラスの相手とマッチングしていた。同じクラスが居ない場合や昇格戦では上下のクラスが相手になったり*9、対戦中に切断等の不正行為を行い自らのクラスを下げ、常に格下のプレイヤーを相手とする悪質なプレイヤーとマッチングする事も往々にしてあった。低いランクからでもA3ランクまで「特別昇格」する場合があった。全国対戦では後追い状態になると、先行時に比べて極端に黄ドリが出にくい仕組みになっていた。D6までと同様、このモードをプレイするとマイキャラゲージを獲得でき、昇格時や3連勝時にはボーナスとして多く獲得できた。チューニング関連チューニングに必要なポイントが前作より安くなった。特殊パワーチューンが存在するAE86系の4台*11、インテグラ、Z33ではパワーチューンの選び直しも可能。再購入時は無料で入替可能だが、その際色は初期色、ナンバーは群馬県内*12から選び直し、用品やエアロも組み直しとなる。※因みに渉のハチロクレビン、啓介と恭子の前期FDの選択式ロールバーも選び直すことが出来る。※車のチューン状況保存はスペック単位なので、スペック途中で削除した場合は再購入後そのスペックの最初からやり直しとなるので注意。WHEELのロゴがtanabeになっている。SPEEDSTARは2005年1月に自己破産しており、2005年10月にtanabeがSPEEDSTARの事業を買収した影響と思われる。従来は新作稼働から約9か月〜1年程度で前作のオンラインサービスが終了していた。アニメ等では「会川」という名前で登場。アニメ等では「一条」という名前で登場。智幸が登場した際の声は遠藤氏が担当していた。NISMOのカラーは初期色の「ブリリアントホワイトパール」固定となっていた。秋名湖で約200km/h、碓氷では195km/h、箱根では250km/h等。この時点では超上級扱いだった。時間帯は「夜」のみで、コースの形状もヘアピンコーナーがデフォルメされていた。「もみじライン」は稼働直後でも公道最速伝説で走行はできた。B1→A3の昇格戦ならば、基本的に相手のマッチングクラスはA3となる。タイムアタックに於けるプラチナ以上のタイム。トレノ3ドア、トレノ2ドア、ハチロクレビン、ハチゴーレビンが該当。オンライン稼動時は筐体所在地の県から選択できたが、オフライン時及び日本国外の店舗では頭文字Dの舞台である群馬県に固定されている。サーバー調整のため長時間アクセスできない状況が続き、ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。現在は復旧しております。問題がありましたら、不具合報告までご連絡をお願いします。