新宿駅西口)11月中旬に導入された、小田急シティバスの最新型夜行用セレガです。小田急は今年空港リムジンにもJ-BUSの導入を初めており、夜行用はこれが初登場。撮影時はブルーメッツ号でしたが、フローラ号やルミナス号でも目撃されているみたいです。緑や青がよかったですね・・・w果たしてこれから導入はJ-BUSになっていくのか否か・・・。16:08こんにちは。本日11月22日より、立川と飯田を結ぶ高速バスが新たに運行を開始しました。京王バス南・シティバス立川・伊那バスの共同運行となっており、1日4往復体制です。1往復だけ京王バス南の担当分なのですが、そちらは南大沢駅発着となっています。南大沢駅前)というわけで、早速初日便を見にいってきました。今回の路線新設に伴い、転属してきた50902が初便を努めました。南大沢駅前)関係者が多数あつまり、記念写真撮影も行われていました。飯田を結ぶ機関として、これからも続いていってほしいですね。~東京線と金沢~横浜線の乗車記を公開しました。今回は、その中継ぎで利用した阪急バス・北鉄の大阪~金沢線です。いうことで、京都駅からJRで大阪駅まで。歩いてやってきたのは阪急三番街。阪急梅田バスターミナル)まだ20分ほど前でしたが、すでにバスは入線済みでした。思えばここから高速バスを利用するのは初めてですね・・・。阪急梅田バスターミナル)先発のバスが行ったあと、すぐに1番乗り場へと滑り込んできました。バスは阪急バスのエアロエースでした。金沢線専属のようですね。車内は3列独立シートになっています。フットレスト・レッグレスト完備。1B席にはイヤホンが入ったカゴが準備されていたりと・・・。金沢線は昼便しかないのですが、各席にブランケットがしっかりと準備されていました。車内はほぼ満席となり、バスは定刻で梅田を出発しました。大阪・京都の各所で車内は大盛況。深草出発後にやや混雑に巻き込まれます。̄;)バスは一回目の休憩地、多賀へ。多賀サービスエリア)周りには観光バスも多く止まっており、サービスエリア内は賑やか。こちらで9:45~9:55の休憩でした。休憩を終えてバスは再び高速道へ、米原からは北陸道へ突入。自分はというとうとうと・・・、気づけば二回目の休憩地に到着しようとしていました。北鯖江パーキングエリア)こちらにて11:03~11:10の休憩です。ここのパーキングは比較的車も少なかったです。北陸道へ戻り、高速道のバス停でぼちぼちと人を降ろしていきます。左手の車窓には晴れ渡る空と日本海!やっぱ日本海側は景色がいいですね~。あっという間に金沢市内へと入り、終点金沢駅へ。金沢駅東口)結果、途中で混雑に巻き込まれながらも15分ほど早着でしたw乗務員の方、お疲れ様でした。今回初めて阪急バスを利用しましたが、噂のスピード感は見事に体験できましたw次回利用する際は夜行バスでぜひ・・・。おけさ号やムーンライト号で乗ってみたいですね。いうわけで、大阪~金沢線の乗車記を終わります。ご閲覧ありがとうございました。01:49こんばんは。こんな時間までレポートと格闘・・・wさて、先日の旅帰り、金沢から江ノ電バス藤沢の金沢線を利用してみました。共同運行を開始した路線でした。2007年に相鉄に変わって江ノ電が参入、藤沢まで延長、その後福井経由ともなります。金沢駅東口)江ノ電バスはこの夜行路線用に、西工の02MCSD車を導入。オートマ仕様となっています。こちらの車両は以前からかねがね聞いておりましたので・・・いつかは乗りたいと思っていました。この日は811号車が担当でした。(ちなみに旧811号車は現在貸切登録な712号車とか・・・。)10分ほど前に入線し、改札を済ませて車内へと入ります。]車内はこのようになっています。江ノ電バス夜行の特徴、緑色のシート!車両によっては赤地が黄色地になっているのもあるみたいです。通路カーテン・レッグレスト・フットレスト・スリッパ完備で万全の装備となっています。バス停でお客さんを乗せていきます。車内案内が時折放映されるのですが、ブランケットの予備の場所を案内していたりもしていました。各座席にはこのように案内もあって分かりやすくなっています。・・・個人的には、左上に何があったのか気になるところですw福井駅を出発後、バス車内は消灯。この日は半分ぐらいの乗車率でしょうか。窓カーテンはここまで全開で、お客さんに各自で閉めてもらう方式みたいです。福井駅から30分ほど・・・、唯一乗客の降りれる休憩として南条サービスエリアに到着。南条サービスエリア)こちらにて約10分間の休憩となります。降車する際は乗務員からカードが渡されます。南条サービスエリア)いつも見て思いますが、西工夜行車の夜はホントかっこいいですね(^^♪さて休憩も終わり、車内へ戻って就寝モードへ。この日はトイレ前の4C席だったので一気にフルリクライニング。快適性はもちろん抜群。西鉄の02MCよりも座席の快適性は上なんじゃないかというぐらいよかったです。朝・・・気づいたら車内が明るくなり間もなく横浜駅との案内が。横浜駅西口)まだ夜が明けきれない横浜駅へと5分ほど早く到着しました。半分ぐらい降りたので、案外鎌倉や藤沢までのるんだなぁ、と思いました。バスは終点藤沢へ向けて出発。横浜駅西口)江ノ電バスの乗務員さんの方々、運行お疲れ様でした!というわけで、快適性はとびきりよかった今回の江ノ電バス。残念なのは窓カーテンが自分で閉めないといけないところでしょうか。あと、オートマの変速音が自分はちょい気になったり・・・。思ったより音大きいんですね。いえ、かなりの快適さで乗車できる江ノ電バス夜行でした。他にも田沢湖や大阪にも西工車が行っていますが、大阪線のはレッグレストがないのでお気を付けください。これで、江ノ電バス藤沢の横浜・鎌倉・藤沢~金沢線の乗車記を終わります。ご閲覧ありがとうございました。13:08こんにちは。先日京都を経由いたしまして金沢の方に旅に行ってきました。今回なぜわざわざ京都を経由したかというと・・・11月15日より千葉中央バスの新車が運用開始したからです。エアロクイーンのSHD、わざわざ4列から3列に変更もしました。いうわけで、やってきたのは夜の20時過ぎの鎌取駅。初め、北口に着いて「このロータリーに高速バスが入るの?」と思いましたが、きちんとバス停もありました。鎌取駅北口)出発時刻ぎりぎりになってピカピカな車体のエアロクイーンが登場しました。ロータリを回ってきます。鎌取駅北口)今回乗車したのは、千葉中央バス7312。この路線は千葉中央バスの単独運行なので、少なくともあと1台クイーンが入ったんでしょうね。バックしてバス停につけると改札開始。]車内はこのようになっています。新車の匂いを漂わせる3列独立シート、床は木目調になっていました。各席にコンセント・レッグレスト・フットレストとついており、窓際席には通路カーテンも。中央部のトイレにはサービスコーナーが装備されていました。個人的には、消灯時もついたままであるだろう緑色のライトが気になるところwこの日鎌取駅からは自分を含めて2名乗車。バスは上野駅に行くまで各所でお客さんを拾っていきます。出発前に乗務員さんが回ってきて座席について質問はないか聞きまわっていました。途中のディズニーまで行っていましたが、人が多くなるせいか西船橋以降は行っていませんでしたね。いうことでおしなりくんのストラップをもらったり(^_^;)千葉駅で1名、海浜幕張で2名、TDSで3名、TDLで1名とぼちぼちお客を乗せて西船橋へ。到着前に乗務員から「10分少々お時間がありますのでご休憩にどうぞ」と休憩案内が。西船橋駅前)ということで、こちらにて出発時間まで休憩となりました。鎌取や千葉から乗車したお客さんにとってはありがたい休憩な気がしますね。西船橋では7名が乗車、このあとスカイツリーで1名、上野駅で6名が乗車してこの日は23名でした。上野駅を出発後しばらく車内放送が流れます。その後消灯となりました。朝起きてみると・・・バスはまだ高速を走行中、と思ったら下道へ・・・。明かりがつくとまもなく大津駅という案内が流れました。おおむね5分早着ペースで、お客さんもボチボチと降りていきます。ほとんどは京都駅のお客さんで、終点京都駅には7分ほど早着で無事初運用が終わりました。さんの方々お疲れ様でした。京都駅八条口)いやぁ、スーパーハイデッカーはやっぱかっこいいですね。千葉中央バスが4列仕様を3列に変えてまで導入したこちらの新車。車内サービスにおいても接客サービスにおいても十分レベルは高いと思いました。・・・予約方法が少々面倒なのがある気もしたり等。ネットだと楽天トラベルでしか扱っていないので、ご購入の際はお気を付けください。京成系の夜行バスは、これといって魅力がなくて今まで乗るのは躊躇していました。今回の新車のような設備のいい車両が入っていくと・・・個人的にのりに行く回数は増えそうですwということで、京都~上野・東京ディズニーリゾート線の新車初日乗車記を終わります。