「A052って雨の日は危ないって話あるけど、実際どうなの?」たびたび聞かれるのはドライグリップよりも、ウェット路面に関することの方が多いかもしれません。注意事項:ドライグリップ優先設計となっています。降雨時のご使用については十分スピードを落とし安全走行に心がけてください。https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_a052/・・・って上部に書かれていますからね(^-^;結論から言うと、雨路面でも全く問題なく使えます。A052を履いたまま通勤でも使用していますし、ウェット路面のサーキット走行を走ったことがあります。ウェット路面での限界域は?と聞かれると、まだ踏む込めてはいません。いうのも以前、雨の日のエビスサーキット西コースを走りましたが、その日はデモカー86(ZN6)では初めて走るコースだったのに加え、当日は雨路面スタートだったものの、昼前くらいからはドライ路面に移行するという回復傾向だったので、限界域での雨性能を知れずにいました。A052の限界付近の挙動とタイムをテスト。A052の雨走行1本目。A052は雨でも安定して走れます雨路面を狙い、日光サーキットのスポーツ走行へ7月4日、梅雨前線の影響もあり予報通りの雨。10時の枠から走ろうと日光サーキットに来ると、ほぼ貸し切り状態。日光サーキットの社長には「なんでこんな日に走り来たのさ?」って冷やかし入れられる始末。̄;)で、デモカー86(ZN6)の仕様としては特に大きな変更を加えておらず、セッティングも今まで通りでそのまま。この状態での日光サーキットのベストタイムとしては、4月に記録した38秒949となっています。A052ですが、そのベストを記録したときに履いていたものと同じ・・・というか、2月に履き始めて複数回のサーキット走行と日々の通勤をこなしているタイヤです。5000kmぐらい使ったかな?思いのほか減りませんね。そんなこんなで雨路面のサーキットテストです。ちなみに雨の日のラップタイムですが、雨路面は降水量や水の残量など、コンディションもまちまちで刻々と変化するので、あまり再現性がありません。A052がウェット路面ではドライ路面の何秒落ちくらいで走れるか、そして限界付近ではどんな挙動になるか試してみましょう。両方とも1台だけの貸し切り状態でした(^^;安心してスピンできる・・・とまでは言いませんが、あまりの空き具合にはちょっと複雑な心境。A052の雨走行1本目。降水+川が数本ある中での走行まずはシトシト降る中で走行スタート。雨量のイメージ的には視界は確保できるものの、ワイパーが無いと見辛いなという状況。̄)前回はスポーツランドSUGOを走ったっきりなので、約2か月ぶりのサーキット走行。雨路面ということもありますので、割と慎重な走り出しです。A052の発熱の良さ。ドライ路面では6-8割のペースで走れば、2周目(計測1周目)には安心して全開にできる温度域に行くことは確認済だったんですけど、その発熱の良さは雨路面でも健在。水しぶきが上がる状況下でしたが、2周目には44秒台を記録し、そこからは43秒台で安定して周回できました。挙動を確かめながらペースを上げていきます。走りながら、トラクションコントロールの有無やABSの挙動なども確認しましたが、いずれも雨によるコントロール不能に陥ることはなく、安定して周回できました。このヒートでは連続して27周を走り、ベストは42秒台前半。リザルト上は42秒149が出ましたが、そのときには雨も止んで、ワイパーが要らないくらいでした。走りだし相当の降水の中のインカー動画としては、42秒406と42秒699を記録した辺りが降水の中の走行っぽいかと思います。A052のだいたいの挙動と特性がつかめたので、次の走行ではより追い込んでみました。・・・するとwウェット走行2本目。雨は止んで路面が全部濡れている状態での走行1本目の走行の途中で雨はやみ、そこから曇り+たまにパラパラ。路面は引き続きウェットですが、単独の走行ならワイパーはいらないなという状況。含めたタイム出しを(^^)/で、結果としてこんな感じです。アウトラップ後の計測1周目で42秒127を記録し、それ以降は安定して41秒台で周回できました。タイヤウォーマーも使わずにこれだけスムーズに走りだせるのは結構驚きました。̄;)最終的にはコンディションの回復(といってもハーフウェットに属さないくらいの雨路面)もあって、タイムは41秒193を記録しました。(あくまでも参考程度のタイムですが)参考になりそうなインカー動画としては、コースイン後の3周目(41秒849)と4周目(41秒676)のものをアップしています。ちなみに・・・この走行枠では何回か限界を超えたところまで行きました。ハイグリップラジアルで雨でも安心して踏める!となっても、限界はあるわけでwまぁ、安全な状況下でこういうこともトライしつつ、クルマのセットアップやドライビングを磨くことも大切なことですからね。A052は雨でも安定して走れますこの日はスポーツ走行2ヒートを走り、合計で54周。コンディションこそ外出には不向きでしたがw楽しく走れたので久しぶりにサル走りしました。A052を使用して感じたことをまとめると下記の通りです。雨路面でも高いレベルでグリップしてくれる。安心して使用できるコントロール性も高く、限界付近の反応もわかりやすい発熱の良さは雨でもすごい。2周目以降には安定したグリップレベルに赤旗が出るような川でない限り、ハイドロプレーニングも起こらない気がする正直、今まで履いてきたハイグリップラジアルタイヤのウェット路面のイメージが変わりましたね。一昔前のレイン専用レーシングタイヤくらいの性能はあるんじゃないかなとさえ感じます。難点を上げるとしたら・・・?タイヤの価格でしょうね(^^;今年のヨコハマタイヤのラインナップの実質的な値上げで販売価格が見直されたので、他のメーカーのハイグリップラジアル(RE-71RやDIREZZA等)と比べると群を抜いて高いです。路面問わずグリップする上に発熱も良いし、コントロールもしやすくてタイムも出るし、浅溝の割に全然減らないし減り方も綺麗。何よりwパターンに似合わず街乗りや高速道路がすごい快適(ロードノイズが少ないし、段差やつなぎ目で無駄なストレスを感じない)と、価格に見合った価値があると感じます。A052のキャラクターがピッタリなんですよね。A052雨の性能はどうなの?っていうところで導入に踏む込めていない方がいらっしゃるのであれば、ぜひ履いてみることをおすすめします。前回、HKS製オイルクーラーの取り付けを行ったこちらのスバルBRZ(ZC6)。WordPress.。