ここ止まり、上りはここ始発が多い駅。下りは、ここから10両編成になる。上り列車で「15両」と書いてあれば、始発か増結あり。平日夜のあかぎは7両で来て7両増結で14両。深谷発着の列車は増結・切り離しなしで深谷まで15両で乗り入れる。発車案内板に「増結」「分割」が表示されるようになった。なく橙色表示なら「始発」である。Gマークを表示していたスペースを使用しているため、1文字分のスペースで2文字分表示しており(1文字あたり半角1文字分のスペース)、文字だけでは標示を認識しづらいため、文字の色やどっち方面の電車なのかなど複合的に判断した方がいい。当駅止まり・始発があったり、15両の北限であったり、ここからドアボタンを使い始めたりと、色々と境目になってる駅。15両編成の列車だと、付属編成の前方(顔の部分)のLEDに籠原行きと表示されているにもかかわらず基本編成の後方には高崎行きと表示されている。前方も高崎行き表示にしたほうがいいのではないかと思うのは気のせい?地味に下り一番列車と上り最終列車は籠原にある車庫から高崎駅への入出庫便を兼ねているため、高崎線内では臨時列車や八高線直通を除いて熊谷以南へ向かわない唯一の列車。深谷以北に行きたい時に籠原行が来ること、或いは前寄り5両切り離しの被害に遭うことをカゴハラスメント(通称カゴハラ)と言うらしい。湘南新宿ラインのおかげで名前だけは知られている。湘南新宿ラインでも籠原の到着時刻を案内する車掌がいるが、東海道線内で放送しても、まず籠原で降りる人がいるかどうか・・・そこはお察しください構内火災で全国的に有名になりました...しかしやはり埼玉県の駅程度の認識しか持たれてない気がする。湘南新宿ラインと上野東京ラインのお陰で届けられる忘れ物が1年で2万件以上。(「スマホを電車に忘れて熱海まで...とならないように」と書かれた看板があるほど注意を呼び掛けているらしい。熊谷の位置自体が知られていない。小山の次の小金井みたいなモンなんだろうけど、たぶん「籠」の字にインパクトがあるのでは。京急における青砥と似たようなもん?さすがに「埼玉北部」って事くらいは知られてると思うけど。駅名になっているが、熊谷に「籠原」の地名は存在しない。小字だが一応存在する。2007年10月から区画整理完了により籠原の地名ができました。当駅が所在する「新堀」にちなみ、「新堀駅」と命名されるはずだったが、同じく貨物駅を兼ねてあった東京都の日暮里駅と混合される恐れが出てきたため、かつて付近に存在した宿場町の名称から籠原駅と名づけられた。「新堀」だったらそれはそれで難読駅名になるだろうな...。「にいほり」「しんぼり」など読み方が複数ありそうだし。籠原はどこにあるのかと確認するため。