して輸送の提案・改善・開発に取り組む国際的物流事業者です。例年にない暖冬だそうですが寒暖の差はまだまだ激しく冬の運転には予期せぬ気象状況の変化にも対策が必要となります。冬特有の対策のJAFの救護要請にバッテリートラブルがあります。なんと1月は4割近くがこのトラブルによるものだそうです。外出先や遠方でのバッテリートラブルによるエンストは大変困りますし、さらなる事故にも繋がりますのでこの機会にバッテリーの対策をしておきましょう。「充電式乾電池」のような装置です。エンジンシリンダー内の点火プラグやセルモーターに電気を供給し始動させたり、パワステなどの電子制御機能、ホーン、ライト、オーディオ、エアコンなどの車内装備にいたるまで様々なパーツに電気を供給しています。車内灯をつけたまま車を停車させて買い物に行ってしまった、家に帰ってしまった、といった経験があるのではないでしょうかエンジンを回さずにいる状態でこのように室内灯やエアコンなどをつけたままにしておくと乾電池は空になってしまいます。セルモーターを回す電力が足らないといったこともあるのです。バッテリーは消耗品です。基本的にはその寿命は2~5年と言われています。上記のような車両のバッテリーは頻繁に点検をし寿命を確認しましょう。新品のバッテリーを使用したとしても外気温が低いと、本来の性能は発揮できないと言われています。車の走行によって充電・放電を行なっていますが、このときバッテリー内部では希硫酸と鉛による化学反応(酸化還元反応)が起こっています。電圧の低下を引き起こします。外気温が0度の場合、80%のパフォーマンスに下がるとされますので外気温がそれよりも低い状態で中古のバッテリーや寿命が近いようなバッテリーですとエンジンの始動が困難になってくるかもしれません。新品ではないバッテリーで液量が少なくなっているバッテリーも要注意です。気温の低下によってバッテリー液が凍結してしまうこともあり、大変危険です。冬の走行では「エアコン」や「リアデフォッガー(ウインドウの曇り止めの熱線)」の利用で消費電力が普段の季節よりも増加します。充電が追い付かなくなってバッテリーが上がってしまうというケースが冬場は特に多くなってしまうようです。万が一にもバッテリーが上がってしまった際のために常に「ブースターケーブル」は備えておきましょう。岩瀬運輸機工なら大型精密機器も安心の運搬です。して輸送の提案・改善・開発に取り組む国際的物流事業者です。あるご質問お問い合わせビジネスパートナ。