Dレンジとマニュアルモードの回転数を調べたDレンジとマニュアルモード軽自動車・ソニカのギアシフトについてダイハツの希少種。背の低い軽自動車ソニカ。グレードはRS-リミテッドの2WDです。)全てターボエンジンのCVT。トルク・馬力についても全て同じ。シフトの形状が異なります。7速MTモードこちらがRSリミテッドのゲート式シフト。ギアレンジもシンプルで、パーキング・リバース・ニュートラル・ドライブ(ドライブ横でセカンド)Dレンジ。そこから横にレバーを入れると・・・、Sレンジ。Sレンジで、上下どちらかにシフトを入れると7速マニュアルモードに。普段は、Dレンジしか使わないで、私のソニカの走らせ方なのですが、常時レーダークルーズコントロールを使っているので、ずっとDレンジです。マニュアルモードはクルーズが使用できないので。あと、減速についてはブレーキパッドやローターが減るのが嫌なので、もっぱらマニュアルモードのマイナスでシフトダウン。エンジンブレーキを積極的に使って減速させています。冬はマニュアルモードの減速とABSの両方で減速しています。マニュアルモードは冬の減速に大助かりです。加速するときはDレンジ50km/h以上でレーダークルーズ止まるときはマニュアルモードこんな走り方をしています。これは購入当初から気付いていたことです。納車したその日に友人T氏を乗っけて夜の高速道路へ。それまでの軽自動車660ccターボは、時速100km/hを維持するのがとても難しかった。4ATでもCVTでも今のようなハイギヤードではなかったので。2,900r/min。速度維持はずいぶんやり易くなった。レーダークルーズを入れたのでその日以降、高速道路でアクセルペダルをほとんど踏まなくなりました。