先日の雨の日にエクスプレスに乗っておりましたところ、助手席側のワイパーが本来止まるところで止まらず、ボンネットの方へ突進していってしまいました。往復運動するはずが回転運動?ウチのエクスプレスは助手席側のワイパーアーム根元はアルミ板で補修してあるので、人の手が加わっているのは明らか。補修具合の不備か、かえって補修したことが原因を招いたのかもしれないとすぐに思った。暫定的に運転席側のワイパーだけにしていたけれど、ようやく手が付けられる時間を得た。怪しそうなところは影に隠れて目視できないので触診したところ、助手席側で一部外れた部品がありリンク機構の固定節としての機能が失なわれてしまっていることが判明。そのためアーム根元パーツそのものが回転してワイパーがボンネットまで行ったのだろう。調べると、そうなってしまった原因は運転席側のやはりワイパーアームの根元部品の取り付け不備と判った。それをボディの定位置に固定させておくラバーグロメットがボディパネルを挟み込むような形に正しく取り付けられていなかったのである。これでは反復運動の振動などで次第に移動してしまって連結が外れても不思議ではない。エアコンのユニットが邪魔ではあったけど、丁寧にパーツをバラし新車時の組み立て工程を想像しながらリンク機構パーツを再装着する。ほとんど目視できなくて手探りなのだが仕組みさえ理解してしまえば容易い。問題だったラバーグロメットは最初にボディパネルに付けねばならなかった。トラブルの原因となったいつぞやの補修形態時には、おそらく間違ったか手を抜いたのだろう。手順を正しくした今回からは問題は無いと思われる。車のトラブルというのは多くの場合、経年劣化と消耗が引き起こす。ところが、稀に人の手が原因となることもある。素人ながらクルマに手をかけているワタシには実体験として痛いほど知っている。p.s.最後にボンネットにダイブした時にプラスチック部分の壊れたワイパーブレードを交換しようと量販店で適合表を頼りに買ったボッシュのブレードが思い通りに使えなかった。対応年式は'89-'91とあったので大丈夫だと思ったのだが...。CountrymanMk-II`97に英国より輸入し登録、以来所持続けている我が愛車。これが手持ちで一番のお気に入りの『古道具』である。乗っている時間よりも修理やカスタムしている時間のほうが圧倒的に長い。2018年秋に車体色をアイランドブルーからマルーンに変えました。GTL`06年4月に購入。使い古しが似合うブルージーンズのような『古道具』。`08年5月までリフレッシュ中のカントリーマンの代役を務めてくれました。CLXD車を新車で購入した妻と一緒にこちらにやってきました。当時は旧車ではありませんでしたが古道具を経てそろそろそう呼べる域には達しているかも。高年式さ故にミニのバックアップ的存在でしたが積載能力を求めた結果、`11年6月にルノー・エクスプレスにその役をバトンタッチしました。GTD2011年6月に購入。道具を積んで移動するための『古道具』。カントリーマン以上の活躍をする場面もありながらトラブルという名のイベントを発生させることも得意の様子でしたが、2019年7月に巣立ちました。5000前輪駆動によるモペッド。本国フランス仕様とはちょっと異なるコンパクトな日本仕様。気軽に遊ぶ『古道具』であるが、登場機会は全くと言っていいほど無い。esseesse旧車予備軍になる得ると予感して購入。本当はエアコンが効いて走ることが楽しそうなのが欲しかっただけ?。帰還したカントリーマンと並んでのカーライフ、「走り」の担当です。1971Sabotage-soupSuze(管理人)「古道具や旧車など�古いもの�を活かして生きる」をコンセプトとしてサボタージュ・スープと名付けて活動していますスーズと名乗る者です。日替りのチープシックだけど味わい深いごった煮をどうぞご賞味あれ。Comments「最新トラックバック」は提供を終了しました。