あとはCGファルコンで何とかなるさという割切りかたもいいではありませんか。大きさに関していえば自重と全高を除いて若干大きいようです。主翼は写真では判別できませんが後退翼ではありません。直線翼、ボトムリンクサスペンションの単輪タイヤ、T尾翼の手堅い設計で使い勝手はよかったようす。短距離旅客機として800機ほど生産されています。」としてハイロー・ミックスの調達を図りたかったのですが、断念して「ファイティング・ファルコン」にしたそうです。二音節ではしまりがありません。」なども使われているようです。パン・アメリカン航空が大量に発注するなどのアメリカでの成功を梃子に世界でも「ダッソー・ファルコン」の知名度を上げます。確かに同年代の小型ビジネス・ジェットに比べると格段に垢抜けている外観です。名前についてはアメリカが嫌がったのかフランスが邪魔をしたのか定かではありませんが米仏間にはいろいろありますね。サイテーションや路線就航機がいろいろ出てきます。娯楽映画にも背景があります。国家レベルの紙幣偽造による経済かく乱は、ナチスのポンドや日本の中華民国紙幣の工作が知られているが、この映画の背景は1990年代にあった北朝鮮の関与と目されるスーパーKやスーパーXがモデルです。ちなみに印刷所があるとされたベッカー渓谷はイスラエルの北の国、レバノンにある肥沃な土地ですがレバノン内戦(1976-2005)のあいだには北のシリアが進駐しその情報機関の拠点があり、反イスラエルの軍事組織のキャンプがあった。日本赤軍の残党が逃げ込んだのも近くのベッカー高原でした。離陸直後のタイミングでファルコンを離陸させるべく空港職員(左)と交渉中のブルークス(右)とダルトリー(中央)。彼らの後ろに主脚の間隔(トレッド)が開いた低翼で上反角のない機体が見えます。後部双発エンジンで低翼の小型ジェット・ライナーです。まで多彩な設計を手がけていました。主脚の格納方法は長い脚の支柱を後方にたたみ、主翼の後縁からはみ出す部分をポッドで覆うという手法です。ジェット爆撃機で経験した主脚の設計を引き継いでいます。抱え込むように動く方式になりました。地味なメカニズムの概念設計はなかなか変えられないようですね。この機体のような主脚の格納を行なう西側のジェット・ライナーはないようです。エリア・ルールによる空力改善で、巡航速度で優越させようと似たような4本のポッド(スピード・カプセル)を主翼につけた例があります。残念ながら計画した速度は出せませんでしたし、わずか39機の販売でコンベア社の幕引役となりました。頑丈で信頼性もあり航空会社でもそれなりに使われたようです。Tu-144(コンコルドスキー)に交替するまで重宝されていました(やっとツポレフに話がつながったところで閑話休題)。見られる低翼でありながら主翼に上反角の無いむしろ下反角に見える機体がいくつかあります。上反角はロール方向の静安定に効果があるとされますが、安定を損ねる方向の設計意図はなぜでしょう。以下は推定ですが、ロシアの設計法は低速時のヨー方向の安定のために垂直尾翼大きくする傾向があったようです。エルロンを使ったロール時に垂直尾翼が回転することで、合成されて斜めに流れる気流のために垂直尾翼に迎え角が生じて、面積に比例した揚力による大きな復元モーメントになってロール方向の操縦性を損ねる傾向が出ます。加えて、後退角には速度の二乗に比例してロールの復元性を向上させる効果があることなどから、高速で過大になるロール安定性を減らし操縦性を向上させる目的と思われます。西側ではこうしたロール安定性を減らし操縦性を向上させる下反角は(戦闘機を除き)低翼機では見かけません。ロール安定の強い大型の高翼機では下反角が定石になっています。ロシアも現在ではこの方向に収斂しています。キネマ航空CEOの執筆によるものです。info@airjapon.com(管理人:竜子)、またはキネマ航空CEOまでお問い合わせください。引用いやはや久々に食指が動く内容で読み応えありました!ここまでマニアックな飛行機が勢ぞろいされると「Mattari!一度DVD見ろよ」と言われているようで何とも興味深いですね。Yak-40とファルコン50を組み合わせるとは何とも無茶苦茶で笑えます。!すぐにご覧にならなくっても、いずれ、カタログのようになったらいいですよね!映画を作る人たちも大変ですよね...。飛行機に限らず、ファッションや国の文化や、専門用語や...。竜子さん、603便のディスパッチありがとうございます。Mattariさん、ご搭乗ありがとうございます。えー、キネマ航空CEOは思い込みと早とちりで飛んでおります。おかしなところはご注意くださいね。今回もやってしまいました。ワシとタカは大きさの違いだけで大きいほうがワシ、小さいほうがタカです。トビはタカになります。飛んでいるときのシルエットはワシもタカも相似形ですがハヤブサは違います。ワシの翼は長方形ですがハヤブサは翼の先が尖っています。どちらかというと787似です。人間が両手を伸ばして五本の指を広げているのがワシやタカ、くっつけているのがハヤブサです。五本の指に相当するのが「風切羽(根):かざきりばね」です。冬場の海辺の空港でカモの群れが急に飛び立ったときにはその上空にワシかタカ、もしかするとハヤブサが飛んでいるかもしれませんね。■キネマ航空CEOこれは私がいけない...。修正しました!それから、他にも私のミスが...(便名間違い)。はやぶさ、タカ、ワシの違い、そうなんですね。下から見上げると、どれがどれなんだかまるで分かりません。それどころか、写真で見ても分からない気もします。0返信をキャンセルする。遭遇やばいね...乗客に日本人はいませんでしたありがとうございます。