店長より入院中のGB250部品が揃ったので組み始めました。クラブマンのエンジンはホンダの中でも特殊でご覧のとおり250ccなのにバランサーがありません。振動を出してクッション材としてラバーブッシュを使用し、心地よい鼓動を実現してます。実際に他のシングルエンジンの車両に比べると手がしびれるような不快な振動を感じる事がありません。熱に弱い放射バルブのヘッドは、4つとも圧縮漏れを起こしていたのでバルブ研磨及びシートカットをしました。出来あがりが楽しみです。エンジンの組み上がった入院中のXL250S松田君が恒例の100回キックの後に火を入れました。5分アイドリングさせて再び冷ましす。この後少し乗っては、冷やしての繰り返しです。新品のXRキャブに交換したのでアイドリングも安定感が違います。畳とキャブは新しい方が良いですね。このキャブはメインジェットも交換し易いのでセッティングが容易です。チョークレバーは手動式になりますが慣れてしまえば問題ありません。Natsue昨日のツーリング、今年最後ですが良いお天気に恵まれました。奈良は案外近いのだなぁ、というのが私の感想です。鹿がたくさんいました。大仏殿の柱の穴くぐりも!みなさん余裕で通り抜けてました。鈴鹿スカイラインも気持ち良く走れ、頂上付近の休憩所で集合写真を撮りました。