組み付け方は、ただ既存のハンドルとトップブリッジを外し、クランップを仮組しハンドルも。タンクに干渉しないように微調整後ボルトを締める。説明書もそんな感じに簡単に書いてあるけど・・・。バーハン外したらセパハンの取り付け写真撮りたいんですけど。お披露目バイク屋に工賃払い即行インプレ。自宅まで数キロ乗っただけですが、そりゃメッチャ乗りずれーこと。ハンドル変えただけなのに、違うバイクに乗ってる感じ。してもポジションは超レーシーだね!!セパハン初日、たった数キロ試乗にも関わらず緊張も加勢し首が痛かった。其の一はクリアバイクカバーがバイクを見事にすっぽり。セパハンにした一番の目的はクリア。これで雨風からホイールを守れるし下回りを掃除する頻度も今までより少なくなるでしょう。́ω`*)目隠しされてたのがパッと視界開けた感じ。これからは磨きに磨き?が掛かるでしょう。手アカ・指紋すら許さないかもしれません(爆)ハンドルブラケットを外した後の穴4つには、ブラケットで使っていたメッキボルトを流用。嬉しい悲鳴なのが走っている時太陽が反射し眩しい事がたた。ここにヨシデジくっ付けようとも考えていたんですが、勿体無いので見慣れるまで、飽きるまではこのままの仕様でいっちゃいます。垂れ角は15度と25度が選べ、折角なので25度にしてみました。因みに15度にするにはボルト2本外すだけで簡単に変更できるが、多分ハンドル先端がメーターに干渉すると思う。ミラーの位置が大幅に変わり、ポジションも低くなったことで大分死角が増えた感じします。ハンドル位置フォーククランプに長いハンドルクランプが付いている分、スタンダードなセパハンとは約7センチ高く位置する。トップブリッジの上にハンドルがのっかってる感じ。低からず高からず、そんなセパハンを探していたが、見た目じゃ目的を達してる。ノーマルのスイッチボックスがでかくてちょっと気になる。正面から見たクランプ全体。下側の横一列に並んでいる3本のボルト。真ん中黒ボルトを緩め、左右のボルト2本を外して角度を変え、縦一列にボルトを締め直せば垂れ角度15度。絞り具合もう少し絞るとベストな感じしますがコレが限界ぽ。転倒したら直ぐタンクにヒットすることは間違いない。それだけリスクを負わなければいけないが、用はこけなきゃいいってことです。した左スイッチボックススイッチボックスとタンクの距離は数ミリ。ホーンボタンが辛うじて当たらないぐらい。思いっきり左にガンっとハンドル切ったらホーンが鳴るだろうな。スイッチボックスなんてそんな高いものでもないし、薄型にしたいなーって思っていたこともあり、後日バイク屋に見に行ったけど、社外はハザードが付いていないものばかり。言ってハンドルストッパーなるものも付けたくないし。どなたかヨサゲなスイッチあったらオセーテ下さい!!ノーマルなバーエンド全く視野になかったバーエンド。今までのをセパハンに付け替えればなんて許しちゃくれませんでした。突っ込み先の形状が全然違うので流用は出来ません。おニューなバーエンドバーハンで使っていたのと同じデザイン。セパハンがポッシュならバーエンドもおそろのポッシュ。色はトップブリッジのメッキに合わせてみました。ノーマルはただねじ込むだけでしたが、こちらは軽く突っ込みネジ締めると、黒いゴム部分が膨張し抜けなくなる。バーエンドがピカピカ取りあえず完成ってとこですが、色々な問題点と言うか、課題が多くなったセパハン。車検は大丈夫なん?構造変更しなきゃいけないのは微妙。測ってみたら高さ109センチ/幅72センチ。幅がクリアできないので、絞りを広げバーエンドを落ちない程度に引っ張り出せば車検通るかも。次回の車検で試してみます。(スロットルワイヤー)見た目をかなり気にする私。使用上問題ないであろうがセパハンにした結果、見苦しい点が数箇所。今後の課題をまとめました。上記説明した左側スイッチボックス。(1)次にビローンと長いハイスロワイヤー。(2)ヘッドライトケースに干渉しまくりの擦れてます。(リザーバータンクとレバー)リザーバータンクがななめってしまた。(3)ハンドルが25度垂れた分、左右のタンクホースを短めに交換し水平にしたいな。レバーを左右同色の黒にしたい。(4)セパハンにしたら気になりだした。(ブレーキホース)一番気になってる余ったブレーキホース。(5)大まかに測ったけど15センチぐらいは無駄かな。先月トライピースしたばかりなのに。(クラッチホース)勿論クラッチホースも余分な長さが。(6)ただし、タンク下に余分な長さを少し押し込めるのでそうは気になりませんが、機会見て適正なものに交換します。要するにハンドルが低くなった分、ホースやハーネスに余分な長さが出来るので、そこら辺り交換しなければ見た目格好良くなさそうです。小銭貯めー適正長に交換してこ。セパハンにするのって結構費用掛かるんですね。インプレッションまず跨った時のポジションですが、バックスッテップは必須かな。ノーマルだと上半身の前傾に対し、下半身がフロントにより過ぎてバランス的にも見た目も良くなさそう。実際ビートのバックステップが付いているのに、もう少しバックステップにしたいぐらい。気になる疲労ですが、若干首が痛くなったかな。慣れもあるんでしょうが、予想していた程疲れは少ない感じします。小さい私でもコレぐらいの高さだと苦痛ではありません。信号待ちとかで首や肩をグルグル回しコリをほぐせばもっと距離伸ばせそう。