加工時の誤差で免許や車検制度の区分を超えないようマージンを設けているからバイクの名前に250や400と付いていても、実際にカタログのスペック表を見てみると、排気量は249ccや399ccなど中途半端だったりする。この微妙に数ccだけ少ないのはなんで?と思う人もいることだろう。これはエンジンの排気量をどんなにキリがいい数字に設計しても、加工の段階でごくわずかな誤差が生じてしまうからだ。運転免許や車検、税金など様々な制度で区分が決められており、適合させるためには、誤差によってそれを超えないようにマージンを設けているのだ。メーカーがその排気量が最適だと判断しているからエンジンの総排気量が400ccを超えるバイクは大型自動二輪車となり、排気量の上限はない。その排気量がパワーと重量のバランスがいいから、無理に排気量をキリのよい数字にしてもメリットがないから、そもそも端数を出さないのが難しい、など理由は様々あるが、一言で言えば“メーカーがその排気量が最適”と判断しているからだろう。シリンダーやピストンの断面が円の時点で端数を出さないのは難しいスペック表のボアはピストンの直径、ストロークはピストンの移動量のこと。そこから計算されはじき出された体積が排気量となる。