価格が高いですが人間の目みたいなものなので悩んだ挙句交換しました。最近は車のヘッドライトが黄色く曇っているものを良く見かけますが、あれは避けたい、という思いからです。ヘッドライトリム(社外品)の取り付けステーのアップです。そのままではライトケースとの位置がややずれていてキチンと付きません。そのためステーの一部を切って位置合わせをした後、溶接しています。完成に近づいてきました。530チェーンを組み付け。当社ではフロントスプロケットは17~18丁をつける事が多いです。ここのナットは車検ごとのまし締めをおすすめします。当社に車検で入庫のZ系はすべて毎回確認しています。矢印部にフランジがマフラーを車体に取り付ける際に、下にずり落ちるのをふせぐため、見えにくくなる矢印部分に引っかかるようにポッチを溶接しています。マフラー全体の画像です。このマフラーは最初から付いていたモリワキ製です。メインハーネスを組み付け途中の画像です。イグニッションコイル周辺です。コイルは別メーカーの物を使用しています。何のものかは知っている人が見ればすぐに解る一般的なものです。リヤテールカウル内の配線を組み付けました。無駄に長い物は短くして、長さの足りない物は足しています。セルモーターの内部です。今回の物は程度が良く交換部品はブラシのみでした。セルモーターの外観です。当社ではセルモーター外観はレストアしないのですが、このZ1はたまたま綺麗です。外は比較的綺麗でも、中身はへたっているものもあるので、セルの場合あくまで中身重視です。セルモーターカバーです。良いようなことですが、ワックスかけときます。バッテリーはどこ製ということは決めておらず毎回の事情で取り付けています。矢印部分のクラッチレリーズの部品を交換しています。Z1にもともとついている物はあまり良くないので後期物に交換しています。これだけでクラッチワークが断然正確に出来るようになり、スタート時の半クラッチなどがしやすくなります。引いた今現在の画像はこんな感じです。Zは整備中の状態もかっこいいと思います。当社で製作した純正のチェーンカバー内につけるプレートです。純正の樹脂カバーはどうしてもねじれてしまう為それを修正する為のプレートです。プレートを内部に取り付けた純正のチェーンカバーです。リベットで止めてありますが、当然車体に組み付けた際に見えにくくなる方に止めてあります。先程取り付けたプレートを裏から見るとこんな感じです。チェーンカバーを実際につけたものです。この画像ではねじれることなくチェーンカバーが付いていますが、プレートをつけないで車体に組み付けると右にねじれてしまいます。そのままですとこの画像のように後ろから見た時にみっともないので考えた挙句こうすることにしました。これも1時間以上かけ、散々磨いて、掃除した後にやっぱり納得できず純正新品に交換しました。画像のテールランプは実際につけたものではなく磨いたものです。ステム下側につけるカバーです。カラーとプレートは製作しました。ステムカバーを取り付けました。純正ではついていない車種もありますが、当社では取り付けて販売しています。嫌なら、はずせば良いだけですので。外側をきれいにして、中身はゴム類のみ交換。タンク下のハーネス類の整理が終わったところです。点火系のイグナイターです。外観をブラストして、配線を掃除してあります。イグナイターとレギュレーターを取り付けたところです。2種類のアルミプレートをつないで製作。L字の下の部分は下からの汚れが直接飛んでこないようにつけてあります。フロントのキャリパーです。キャリパー中央のボルトはブレーキ鳴きを減らすための部品です。後期モデルにこの加工は出来ません。単品での受付はしておりません。シングルではあまりに効かないのでダブルディスクにしてあります。キャリパーのステッカーはブレーキオイルのエア抜きが終わって完成時に貼ります。フロントキャリパーを取り付けたところスポンジを加工して張替えに出していたシートもかえって来ました。(この後テストして、再度張りなおしてもらいましたが)これでほぼ完成です。このあとは細かい部分の調整を除きほぼ完成して外装をつけるだけです。▲ページトップへ戻るこのほかにもバイクの製作模様を以下からご覧いただけます。ご覧いただいた中で何か不明な点や気になることなどがあれば、ぜひメールにてお問い合わせ下さい。これからも1人でも多くの方にこの旧車バイクの楽しさを知ってもらう手助けが出来たらと思います。古いバイク本来の楽しさを知るお手伝いが出来れば光栄です。旧車バイクを、飾るだけでなく乗って楽しみましょう。▲ページトップへ戻る。