2014海を愛するタモリの日本一楽しいヨットレースが今年も開催されます。クラス共に『タモリカップ横浜2014』レーティング委員会により次の通りに振り分けられます。「大会主旨を正しく理解しているか不明な船」2014年8月20日ヨコハマフローティングヨットショー(9月26日、27日、28日)ヨコハマフローティングヨットショーは、ヨットが本来あるべき姿「海に浮かんだ状態」で展示される日本初のヨットショーです。展示されるヨットは、日本で販売されている国内外のいずれも個性あふれる秀逸な艇となります。ファミリーセーリング、ロングクルージング、クラブレースなどヨットの楽しみ方はさまざまですが、ヨットショーでは、様々なヨットが展示されます。陸上展示のコーナーには、セール、艤装品、マリンウエア、各種サービスが展示されます。太平洋と大西洋を結ぶパナマ運河が15日、開通から100年を迎えました。現在行われている拡張工事が終われば、シェールガス・オイルを運ぶ大型船も通航できるようになります。このため、日本への輸送日数の短縮や費用削減につながるとの期待が高まっています。パナマ運河庁は、毎日平均35隻がパナマ運河を利用していると発表しています。パナマ運河は、通航量の増加で混雑する一方で、運河を通れない大型船が増えていることが課題となっており、2007年から始めた拡張工事が終われば、通航できる船舶の横幅は最大で約32メートルから49メートルに広がり、最大積載量は3倍近くなります。日本はパナマ運河の利用が多く、発着地別の通航量では米国、中国、チリに次ぐ世界4位。拡張されて、米国のシェールガス・オイルを運ぶような大型船が通れるようになれば、米国からアフリカ南端の喜望峰を回るルートの約45日から、約25日に短縮できます。KDDI、グーグルなどスマートフォンなどの普及に伴って通信量が急激に増えていることから、通信大手のKDDIは、アメリカの大手IT企業のグーグルなどと共同で、日本とアメリカとを結ぶ光海底ケーブルをおよそ300億円かけて建設すると発表しました。スマートフォンやタブレットの普及に伴って、日本を含むアジアでは通信量が急激に増えていますが、情報量が多い動画投稿サイトなどの拠点はアメリカにあることが多く、アメリカとアジアを結ぶ通信網の拡充が課題になっています。した状況を受けて、KDDIはアメリカのグーグル、中国やシンガポールの通信会社などと共におよそ3億ドル(日本円で306億円余)をかけて、日本とアメリカとを結ぶ大容量の光海底ケーブルを新たに建設すると発表しました。新たな海底ケーブルは、千葉県にあるKDDIの中継所とアメリカの西海岸との間のおよそ9000キロを結ぶもので、再来年の春頃の運用開始を目指しています。海底ケーブルは、海底に生息するサメなどによって被害が発生する懸念があるとされています。沖合約100メートルの面積25.6ヘクタールのエリアで、県は同協議会の意見を加味した上で適地を決め、2015度にも公募を行い、民間事業者の参入を図ります。酒田北港の埋め立て地と防波堤に挟まれた水路に設置され、2004年1月から運用されています。今回、実現すれば、酒田港の防波堤外への洋上施設は初となります。北防波堤沖合約100メートルに、長さ最大約1.5キロ、幅約200メートルの台形エリアを適地案に設定。酒田港の風速は年平均毎秒7.2メートルで、事業化の目安となる7メートル以上をクリアしています。候補地は水深15〜20メートルの砂地盤で、海底に支柱を固定する「モノパイル式」が有力視されており、整備する風力発電施設の発電規模に関し、県は1万キロワット以上を想定。県エネルギー戦略は2030年までに風力発電出力45万8千キロワットを目標に設定しており、今回の洋上施設はその2%程度に相当します。二酸化炭素を船舶で輸送し、海底に貯蔵(環境省)環境省は、工場などから回収した二酸化炭素(CO2)を船舶で輸送し、沖合域の地下深くに貯留するCO2回収・貯留(CCS)事業を開始します。共同事業体(コンソーシアム)を組み、CO2の分離・回収プロセスにおける環境負荷評価や、船舶輸送による貯留システムの構築に取り組みます。環境省が始める事業は当初2年間、実施に向けた評価・検討を行い、3年目に実証事業を行います。全体システムの構築を検討し、CCSの導入に向けた社会受容性にも考慮します。宮城県塩釜市の塩釜導灯が8月1日に廃止されました。入港する船舶を正しい航路に導き続けた港湾の“案内係”は、94年の歴史に幕を閉じました。導灯は灯台の一種であり、通航困難な水道、狭い港口などの航路を示すため、陸地に設置された2塔1組の建造物で船舶が航行する延長線上に、前灯(低い位置の塔)と後灯(高い位置の塔)で構成されています。近年は海上に設ける灯浮標(とうふひょう)が一般的となり、東北にある導灯は現在4組。大正9年5月10日に点灯した塩釜導灯は最も歴史があり、全国にある50組の導灯の中では3番目に古い。塩釜港の航路幅が現行の100メートルから130メートルに変更され、塩釜導灯が指し示す航路とずれが生じるためです。新しい航路に合わせ、第2管区海上保安本部は灯浮標2基を移設し、3基を新たに設置しました。塩釜導灯は馬放島(まはなじま)など海上に浮かぶ小さな島々があり、難しい仙台塩釜港に安全に入港するため設置されました。前灯が全長約24メートルで海面からの高さは約26メートル、後灯は全長約21メートルで海面からの高さは約42メートル。前灯は海岸線から約200メートル、後灯は約450メートル離れている。日没になると、自動で点灯し、ピンク色の光を放っていました。北極海では初めてとなる通年の定期航路輸送を、2018年中に始めることになりました。ロシア北部で産出する液化天然ガス(LNG)を、氷を砕く機能を持つ専用船で欧州やアジアへ輸送します。新ルートは日本と欧州を約30日で結び、主流のスエズ運河を経由する南回り航路より10日ほど短縮となります。ロシアのガス大手ノバテクなどがロシア北部ヤマル半島で開発するLNGプロジェクトの輸送を、砕氷機能を持つ専用船3隻を使い中国の海運会社と共同で保有・運航します。北極海航路は輸送時間が短縮できるが氷が厚く、船舶の長距離運航は難しいとされていました。近年は地球温暖化に伴う氷の減少で夏場に一部、運航されるようになり、商船三井は新たに開発する砕氷機能を持つLNG船を活用し、欧州向けに通年、運航します。港湾の施設の点検診断ガイドラインの策定について高度経済成長期などに集中的に整備された各種港湾施設の老朽化が進行しており、真に必要な社会資本とのバランスを取りながら、戦略的に維持管理・更新を行い、安全・安心の確保や施設の機能維持に向けた取り組みの推進が急務となっています。あり方などについて検討を重ねてきました。検討会での議論を踏まえ、平成25年度には港湾法の改正を行い、定期的な点検を行うことを明確化するとともに、「港湾の施設の技術上の基準を定める省令」の改正(平成25年11月29日公布、同年12月1日施行)を行いました。維持に関し必要な事項を定める告示」の改正(平成26年3月28日公布施行)を行ったところです。ごとの点検診断の方法についてとりまとまったことから、「港湾の施設の点検診断ガイドライン」を公表することとしました。適切に維持されることが期待されます。845社、登録船舶数は6399隻となったと報告しました。護衛対象船舶数は合計3371隻、うち日本関係船舶は634隻、その他外国船が2737隻。船舶の種類では、タンカーが最も多く、合計1663隻(日本関連船舶526隻、その他外国籍船1137隻)、次いで一般貨物船が1301隻(日本関連船舶72隻、その他外国籍船1229隻)。