(土)北海道に延びても大宮に停まる?12/19日、JR東日本から09年3月のダイヤ改正概要が発表されました。「夕時間帯の『仙台はやて』新設」と「朝・夕時間帯における停車駅の見直し」という骨子のようですが、当blogで注目するのは、やはり・・・・はやて・こまち2号大宮新規停車→はやて・こまち全列車の大宮停車化です。はやて2号はご承知のように八戸-東京間の上り最速列車(2時間56分)ですが、肝心のはやて・こまち2号の八戸・秋田-東京間の所要時間は、プレスでは何故か東京着時刻を記載しておらず、現時点では現状のままとするかどうかは不明です。東京発-(上野通過)-大宮発の時間は24分(大宮停車時間1分含む)掛かりますから、所要時間が1~2分延びることになる可能性が大かと思われます。今回の改正で、アクセス拠点としての大宮の重要性がさらに少し強調されたと感じますね。最速列車も大宮に停車させる可能性を感じさせます。実は東京西郊へのアクセスが便利だったり、神奈川県などに行くには湘南新宿ラインに乗り換えるルートの方が早く行けたりなどで、大宮駅はJR東日本にとって重要な新幹線アクセス拠点駅ということのようです。一部では、最速達のイメージ形成のために通過させるべきという意見も根強いんですが、しかしその最速達でもなるべく多くの乗客にとって便利でなければ意味が無い。今回のはやて・こまち2号の件はそれが感じられます。北海道へ新幹線が延びても、なるべく多くの乗客にとって便利な停車パターンを組んでくるでしょう。大宮停車もこの検討課題の1つと思います。前回と同じく平成17年8月撮影のもの。左:県道44号、青森変電所そばより。七戸・八戸方面を望む。右は工事用フェンスの金網越しに。左:県道44号から高台になっている部分に、少しだけ新青森側へ移動した位置から。右:同じ位置から新青森方面を望む。地面に隠れて見えませんが、奥に細越トンネルがあります。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。盛岡-新青森間と青函共用区間の高速化で東京-函館間4時間切りできるか?(2019.01.17)北海道新幹線ダイヤ発表~まあまあこんなもんでしょう。(2015.12.19)13往復、10往復、各1往復(2015.08.29)はやぶさ宇都宮停車を少しだけ妄想してみる(2015.04.13)E5系はやぶさ、ダイヤ発表されましたが・・・・・・。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。