鈴鹿サーキットで開催されたフォーミュラ・ニッポン第2戦は、あいにくの雨となった。写真はスタート直後の1コーナー。IMPUL)を28週目にオーバーテイク、そのまま逃げ切り優勝した。TOM'S)が入り、外国人選手が表彰台を独占した。RACING)が5位入賞を果たした。RACING)や、立川祐路(CERUMO/INGING)のベテラン勢はリタイヤに終わった。予選、決勝の2日間で行われたフォーミュラ・ニッポン第2戦は変わりやすい天気に翻弄された。初日のフリー走行はセッション中にドライからウェットに、予選は豪雨、決勝日も朝のフリー走行はドライコンディションだったが、決勝1時間前から雨が降り出し、グリッド上でセッティングを変更するチームもあったほど、難しいコンディションの中でスタートした。スタートはポールポジションのブノワ・トレルイエが1コーナーをトップで駆け抜けた。予選2位のアンドレ・ロッテラーがスタートに失敗し3位、予選3位のロイック・デュバルが2位にポジションアップした。4位には予選7位の塚越広大がジャンプアップ、5位には平手晃平、6位に予選で9位と出遅れた松田次生が続いた。予選5位の小暮卓史と予選8位の立川祐路はスタートでエンジンストールし、オフィシャルの押し掛けで後方から追い上げることとなった。アンドレ・ロッテラーは終始3位をキープディフェンディングチャンピオンの松田次生は平手晃平を抜き、塚越広大に迫ったが、7週目の2コーナーでコースアウト、第1戦に続きリタイヤとなった。トップ争いはレース序盤を終えたあたりから肉薄、ロイック・デュバルがスプーンカーブで姿勢を乱してコースを外れ一時的に間隔が広がったが、28週目のヘアピンの立ち上がりから併走しスプーン入口でブノワ・トレルイエをパスしトップに立った。トップ争いは10週にわたり繰り広げられた。表彰式ではコースが観客に開放された日本人選手の中では若手の活躍に注目が集まった。2年目の平手晃平とルーキー塚越広大の4位争いは、平手晃平がピットインでタイヤ交換せず、給油のみでコースに戻る戦略が功を奏し4位に上がった。LeMans)が9位となった。TOM'S)も20週目の2コーナーでコースアウトしリタイヤとなった。第3戦はツインリンクもてぎで5月30日、31日に開催される。若手選手のさらなる活躍と日本人ベテラン勢の巻き返しが注目されそうだ。フォーミュラ・ニッポン第2戦で行われたサポートイベントも紹介しよう。ピットウォークは土日とも実施され、マシンを間近で見ることができる人気イベントだ。選手達もピット前に並び、気軽にサインや撮影に応じてくれる。土曜の予選後にはフォーミュラ・ニッポンでは初めてキッズピットウォークが行われた。子供連れなら無料で参加可能となっている。ピットウォークではマシンを間近で見ることができる。今回はほとんど使用されなかったオーバーテイクシステムのLEDピットウォーク開催時にメディカルセンターの前では、コースドクターとコースオフィシャルによるドライバー救出の訓練も公開された。昨年マシンのコクピットからドライバーを救出する様子を解説付きで実演し、多くの観客が足を止めていた。メディカルセンターの前で行われたドライバー救出訓練ピットウォークと同時に「ヒストリックF1デモ走行」も開催され、マーチ761(1976年)、ロータス101(1989年)、レイトンハウス911(1991年)が鈴鹿の東コースを疾走した。ロータス77(1976年)も走行を予定していたが残念ながらマシントラブルで展示のみとなった。1989年にネルソン・ピケと中嶋悟がドライブしたロータス1011976年にマリオ・アンドレッティがドライブしたロータス77。富士スピードウェイで開催された日本で初めてのF1レースで優勝している1991年にイワン・カペリがドライブしたレイトンハウス911グランドスタンド裏のGPスクエアでも松田選手と平手選手のトークショーや、小学生以下の子供向けにコクピット体験試乗などさまざまな催しが開催されていた。~鈴鹿を走ったマシンたち~」と題した展示が行われ、マクラーレン・ホンダ、ティレル・ホンダなど往年のF1や2輪の名マシンを見ることができた。マクラーレン・ホンダMP4/5B。1990年にアイルトン・セナが乗ってシリーズチャンピオンを獲得マクラーレン・ホンダMP4/6。ティレル・ホンダ020。ラルトホンダRH-6-84。