▲日産スカイラインGTーR(R32型)自動車ジャーナリストの中心的仕事は、もちろん取材や原稿書き。ボクの場合はメーカーや広告代理店等から依頼された仕事もかなり大きな比率を占める。メーカーの仕事で最も多いのは開発関係である。多くのクルマの開発に関係してきたが、中でも特別な1台が1989年、つまり平成元年にデビューしたスカイラインR32型GT―Rだ。開発資金が潤沢だった1980年代、日産のエンジニアは大きな目標に向かって動きだしていた。「1990年代に世界一の走りを持つクルマを世に送り出す」という目標を掲げたのである。活動名はズバリ〝901〟と名づけられた。901活動のコアになったクルマがR32型GT―Rだ。このクルマは、開発段階でも〝未体験ゾーン〟の走りを予感させた。それは〝驚くべきレベル〟に達していた。スタビリティは圧倒的に強烈だった。テストコースはもちろん、テスト用にクローズドされた箱根の芦ノ湖スカイラインなどで、躊躇(ちゅうちょ)なく全開で攻めることができた。それはニュルブルクリンク北コースでも同じだった。ボクはサーキット走行が好きではない。そのため、ニュルブルクリンクの経験はほぼゼロ(過去に観光気分で2周走っただけ)だった。R32型GT―Rはそんなボクに2周目で8分44秒のタイムを刻ませてくれた。ニュル経験の豊富なドライバーが叩き出したタイムは8分24秒。これは、その時点での量産スポーツカーの世界最速タイムだった。当時は〝9分を切れば超一級〟とされていたのだから、GT―Rのタイムは驚きだ。ボクのタイムはすごいレベルにあったと、自賛できる。R32型GT―Rの強烈なスタビリティは、ニュル初心者にさえ、アクセルを深く踏み続ける勇気と信頼を与えてくれた。その後しばらくの間、とくに欧州のメーカー関係者と接触するたびに、R32型GT―Rの素晴らしい〝世界一の走り〟が話題になった。10代目となる新型アコードがついに日本での販売を開始。2020.02.21新車情報コンパクトSUV特集:全長4395mm/目を射る流麗フォルム。2020.02.21新車情報ホンダが改良版シビック・タイプRに「リミテッド・エディション」を設定すると発表。テクノロジーピレリ、新型タイヤ開発シミュレータのオペレーションを開始。2020.02.20新車情報コンパクトSUV特集:全長4495mm/LC譲りのプレミアムテイスト。パリ発の時計ブランド「ルネモーリス」が日本初上陸!2020.02.13ランボルギーニとPrincipeがライセンス契約を締結。