韓国人研究者が航空宇宙部門でこの賞を取ったのは初めてだ。三菱からのライセンス契約、シーメンスから技術者採用。13:33:41ID:E3ODYyMjM(6/7)NG報告>>29ちなみに、何のシェアが50%で、またそれによって不買運動から除外される根拠をそれぞれ書けよな。ブレードは設計図の形に作れば良いと言うモノでは無く、いくら良いブレードができても土台のシャフトが悪ければ壊れる。どっちも冶金技術が無ければ無理だし、冶金は真似や盗用が非常に困難なんだ。14:19:56ID:Q5MzYxMjk(1/1)NG報告>>7ほんと、タービンブレードは冶金・設計の全てに朝鮮には全然無理な技術。14:54:43ID:Q2MTgxMzQ(2/2)NG報告>>41そもそも昨年には開発完了してるはずだったんだよね>しかし斗山側は自信を見せている。斗山重工業の関係者は、「簡単ではないが、2018年までに開発を完了するだろう」とし、「数千億ウォンに達する輸入代替効果をあげることはもちろん、東南アジアなどへの輸出も可能だろう」と強調した。15:25:07ID:EyNTA0OTc(2/2)NG報告>>17要約すると、これまで三菱重工から提供を受けていたライセンス・部品・素材が利用・調達できなくなったので、シーメンスからのライセンス生産品を「韓国製ガスタービン」として輸出しながら、アメリカで人材をスカウトして技術をパクろうという話かな?それは「ガスタービン製造」であって、「ガスタービン開発」に成功した訳じゃないよね?というか、高々12000cc、1500馬力(700馬力という話も......。)程度のディーゼルターボエンジン用のミッションすら独自開発できないのに、発電用ガスタービンの高温高付加に耐えられる冶金技術が有るわけ無いじゃん。