「アーク溶接」前後編」でも紹介致しましたが、溶接中には5000°C~20000°Cの高温になります。溶接に夢中になるあまり、溶接したばかりの部材の上に「キャブタイヤ」を這わして、溶かしてしまった。́ω`*)次回に続きます\(^o^)/溶接中には、「万能な溶着。「溶接面」を使用している為、周りの状況を把握しづらいんです(^▽^;)万能な溶着。「キャブタイヤ」零れ話。2019年6月6日キャブタイヤ【絶縁の被覆材料の素材はゴム系とビニール系があり、用途としては動力用と制御用がある。13:58ゴム系が「キャブタイヤ」等に当たり、ビニール系が電気屋さん等の配線に当たります。ゴム系は、暑い所や寒いところ、油まみれや泥まみれ等、どんな場所でも耐えられる正に「万能」です。́ω`*)?万能な溶着。「キャブタイヤ」零れ話。2019年6月5日キャブタイヤ「万能な溶着。「キャブタイヤ」中編」の補足です。cable」などと呼ばれる。́ω`*)万能な溶着。「キャブタイヤ」零れ話。2019年6月4日キャブタイヤ「キャブタイヤ」の太さにも、必要に応じて色々あります。日出治)の知る限りでは、写真の「キャブタイヤ」の約3倍の太さの物もあります。次回に続きます\(^o^)/写真の「キャブタイヤ」の3倍ともなれば、重さも約30kg近くの重量になります(;゚Д゚)万能な溶着。「キャブタイヤ」零れ話。2019年6月3日キャブタイヤ【ケーブルを構成している素材や芯数が変わることによって許容電流が変る。それに応じてケーブルの柔らかさや強さが変わり使用する用途も変わる。13:58「キャブタイヤ」を太くすれば、銅線の太さが変わり、許容値も大きくなる為、負荷に耐えられます。