■各全日本レースに参戦しているからと言って、決して敷居が高いショップではありませんよ。;^_^Aお気軽に「小さな」事でもお尋ね下さい。何かしら困った事であれば「おチカラ」になれると思います。初のご来店で「ミラーが緩んでるんだけど・・・」等でも、ペガサスでは皆様のお役になりたいんです。(^o^)丿ペガサス・ショップ案内ロ−ド・マシンからオフロ−ド・マシンまで楽しい事、色々やっています。(^o^)丿バイクが好きなペガサスには、メーカーや他店での購入など垣根はありません!お気軽にご来店、ご連絡下さい。d(^-^)ネ!.加工&作業をメインとする店(左)と、販売メインのショールーム福岡大学店(右)とがありましたが長期間に亘る地下鉄工事の為やむなくショールームは撤去いたしました。現在は左店のみですが旧工場?のような店に戻って、今まで以上に製作意欲が沸いてます。そのうち良い場所があればまた「ショールーム復活〜」って事があるかも?・・・です。メーカー各位のテクニカルショップです。その他、パーツメーカー全般を取り扱っております。恥ずかしくない作業を行っております。パーツ開発では、元・全日本ライダーとして本気でそのパーツを壊すくらいに走り込みます、それは、カスタムや一般整備に至るまで一貫して同じ体制です。それが全日本のレーシング(スペシャル)マシンでも、一般のお客様のマシンでも「絶対の安全」をお届けするために行っている事なんです。あたり前の日常的整備です。他にも様々なボルト&ナットがありますがグリス塗布の部分は必ず塗布する、ボルトピッチが少しでも変であれば交換。一般整備ではちゃんとしないと、いけない部分が多いのですが、ペガサスではそれは通常整備なんです。※例えば�A、キャブセッティングを含めて、メーカーマニュアルはすべて新車状態の数値です走行距離、使用している環境などによりバイクの状態は様々です。距離が同じの2台であってもエンジン内部の消耗度は異なっていますのでキャブセッティングも違います。現状、そのエンジンに合わせた色々なセッティングが重要と常に考えています。(ノービス、ジュニア、国際B級、国際A級。あった時代の国際A級です)大昔、峠小僧がひょんな事からロードレースに出場。自信を持って挑んだが惨敗。(T-T)悔しさに火がついてサーキット通いが始まり、とにかくガムシャラに走っていました。次第に常にトップ(グループ)を走れるようになり、その後、どうしても鈴鹿で勝負?したくて当時、本田技研に勤めてましたが大阪へ転勤願いを出し続け念願の大阪へ転勤。V(^0^)有名な元ワ−クスライダ−(K社)のもとで全日本ロ−ドレース選手権や鈴鹿耐久などを走り数多く入賞。思い出深いのは鈴鹿の4時間耐久は3時間時点で本人がトップグループ6台を抜き去り、トップを奪ってアンカーの相棒へ交代・・・しかし結果は総合2位・・・;^_^Aスプリントと違った難しさを味わいましたが、レースを走る・考えるなど様々勉強になりました。お構いなしにウイリーしてしまいマシンを「前へ」速く走らせるのがとても難しいマシンでした。(それまで乗っていたTZ250のタイムさえ出せない程です・・・笑)鈴鹿サーキットで、「ライダ−&メカニック」として他では絶対に経験できない様々な事を学び福岡市でペガサスを開店。