こんなんで韓国を笑えるなw【悲報】ビジネスホテルに泊まって寝てたらヤバイ事になった。16:46渋滞の緩和そして始まる煽りの連鎖これやって本線ファーストのガイジが譲った前の車にてめぇがあそこで先にブレーキ踏んだんだろと因縁を付けてくるコワイ時代や。17:20本線側がそんな気遣いする前提なら、そもそも大抵2斜線なんやし、本線の車が合流側走らない方が合理的やんけ。17:29>>12首都高とかの場合合流車線が短いから。他の高速道路やジャンクションは合流車線が長かったりジャンクション自体が二車線から一車線→合流車線とかでわやくちゃになる。新名神ができて渋滞がなくなったけど、それまで四日市や亀山、宝塚とか酷い渋滞な上下手すると路側帯を加速してく車とかもあった。18:01*6それそれ。ズルして先頭で無理やり合流してくる奴のせいで本線のクルマが減速するので流れが悪くなる。この先車線が減少するな、と思ったら早めに二車線またいで走るようにしてる。するとズルできないので本線の流れが落ちず結果的に渋滞が起きない。ジッパー合流が有効なのはすでにビッチリ渋滞してて歩くような速度でしか流れてない時のみ。18:09ETCを法令化して守らなければETC経由で罰金とればいいそうすりゃ広まっていくし、金出せばファストパス手に入れられる。18:12>>2いやおれは20年前からやってるが。18:13>>4譲ってくれなかったら待ってればいいだろ。これ本線がビュンビュン流れてるときの話じゃないぞ。18:14>>5お前みたいに頭の回転遅いやつが車の運転してるとか心配事しかないわ。18:19>>6これ本線がビュンビュン流れてるときの話じゃないぞ。18:19>>7これ本線がビュンビュン流れてるときの話じゃないぞ。18:54※28迷惑なヤツだ。お前みたいな勝手な情緒で判断するバカがいるから渋滞が伸びるんだよ。使える車線は前まで使って渋滞が伸びないように協力しろよな。19:39合流がちょっとくらいスムーズにいっても、渋滞抜けたあとの加速がみんな悪いせいで結局なーんも解決してないんだよな。エコ発進エコアクセルなんてのを広めて車種によっちゃその判定する機能が標準搭載されてるせいで、せっかく渋滞抜けても先頭が全くアクセルを踏まずに後続車まで迷惑がかかり、その分の無駄なアイドリング時間まで考えたらエコどころか逆効果にしかなってない。20:48どんなに良い方法を考えてもノロマが台無しにしてくれる。14:22再加速とかブレーキとか言ってる奴は運転するなよ。これは渋滞が起こってるときの車線減少とか長い合流車線がある話しで、80キロとかで本線が流れてる時の話じゃねーよ。渋滞が起こってるときは道路容量に対してパンパンなんだからできるだけ使える道路は使おうって話。[+]2006年12月2006年11月2006年10月2006年07月2006年05月2006年04月2006年03月リンク集2chまとめのまとめ5chまとめのまとめスポンサードリンクスポンサードリンクトップページ2ちゃんねるお気に入りに追加TwitterRSS当サイトについて・お問い合わせ。