抗战胜利后,1945年9月至1947年,该路3次更换枕木共28.92万根;换钢轨2217根;换岔15294件,岔尖210副;补充道碴6.32万立方米,清理道碴3.67公里[2]。K133~K151.7处试铺[2]。到2003年,苏州工务段内95.6%的道岔为锰钢道岔[8]。这些钢轨在1945年又被换下[4]。以及国产43-50公斤/米钢轨。钢轨从1984年开始升级为60公斤/米重型轨[13]。至1990年,在K20~K162苏州工务段管区内,上行线132.8公里、下行线141.59公里为重型轨,其中123.75公里为无缝线路[8]。行车允许速度由1949年前平均75公里/小时提高到120公里/小时[2]。于1934年10月动工,1935年3月21日竣工[2][4]。而不是一组双线)[2][4]。