三宮東交差点)出雲より神戸に到着した、ポート・レイク4号です。中国JRバスの旧型ガーラ・SHDでした。この路線でも活躍しているのですね。三宮東交差点)一方、こちらは神戸より出雲へ向かう、ポート・レイク5号です。中国JRバス、いわゆるスワローJr.塗装のMS8・エアロクイーンでした。この塗装も数を減らしている気がします。他にも色んなメンツが揃っているポート・レイク号。一度乗ってみたいですね。三宮東)先日の大阪・神戸遠征からの一枚。名鉄バスの2111、エアロエースです。何か違和感を覚えた方もいらっしゃるかもしれません。この車両はいわゆるLKG代なのですが、当初なかった車間センサーが改造で取り付けられています。他の名鉄バス高速車両にも波及しているようです。今後名鉄以外でも改造する会社が登場するのでしょうか。02:36かにを食べたい。大阪梅田プラザモータープール)中央交通バスが大阪と香住を結ぶ高速乗合バス“かにバス香住号”を運行しています。同社は大阪より奥飛騨行きも運行していたりと、昼行高速バスにも力を入れています。形態としては途中で長時間の休憩が設けられたりと、少し観光バスに近いのかもしれません。大阪梅田プラザモータープール)車両も中々面白い車両が充当されます。高速バスでネオプラン!ちなみに、同社の夜行バス“ウェルカムライナー”や“ネットワーク”でもネオプランに乗ることができます(^^ゞこの日は平日でしたが、続行便も出ていました。02:10先日の大阪からの帰り、初めてVIPライナーを使ってみました。今回乗車したのは、VIPライナーの1便です。車内が3列独立シートなのに加えて、縦9列仕様になっている便になります。王子駅南口)車両は和泉ナンバーの新型のセレガが使われています。やってきたのは大阪側始発となるなんばVIPラウンジ。JRの駅からは離れていますが、御堂筋線や南海の駅からだと近い場所にあります。テナントビルの5階にあり、エレベーターでのぼってみると見つけました。わかりにくい場所にあるなぁ・・・という感想です(^_^;)入るとスタッフの方にチェックインをするように伝えられました。名前か電話番号を機械に入力すると、このような乗車券が発行されます。中はこんな感じになっています。バスに乗車する人は乗車前・下車後は無料で利用できますが、それ以外だと料金がかかります。タダでドリンクが飲めたり、テレビを見たりと、バスを待つまで自由に時間を過ごせます。集合時間は出発20分前で設定されていますが、待合室からバス停へは10分前からの案内でした。]スタッフの誘導でバス停まで移動し、そのままバスへと乗り込みます。車内はこのような3列独立シートになっており、縦は9列とゆったりめになっています。通路にはプライベートカーテンがあり、窓カーテンも二重になっているのが特徴です。C列(運転席側)には床下トイレ、そしてその前後2席はランクアップシートになっています。通常シートは低反発のダブルクッションエアリィソファを採用。レッグレスト・フットレストを装備している他、コンセントも備え付けられています。アメニティ扱いとしてブランケット・低反発ミニ枕、棚上に腰ピローが用意されていました。このような形のハンガーも用意されています。座席前のポケットにはVIPラウンジの案内や休憩地案内、ネコ社長の漫画も(^^ゞというわけで、なんばからの乗車が終わり、バスは少し遅れて出発します。VIPライナーといえば「一斉フルリクライニング」。体験しましたw京都を出てしばらくすると、1回目の休憩地である草津パーキングエリアに。草津パーキングエリア)こちらで22:53~23:10の休憩となりました。いつの間にやら雨が...。休憩の際はこのようなものが渡され、休憩終了時の人数確認をカットしています。休憩を終えると、バスは一路東京へ。途中、浜松と海老名でも休憩がありましたが、自分は車外に出ずに寝ていました・・・(^_^;)休憩はサイレンスであり、足元の青い光が着く程度の明るさになります。縦9列シートをチョイスした割に、思ったより足元が広く感じられませんでした。心持ち広いといえば広いですが・・・。前がオットマン付きで足元広めなのと、低反発クッションによりシートが二重になってるのが原因でしょうか。それでもシート自体はとても快適で、よく眠ることができました。朝の点灯で目が覚めると、バスは秋葉原駅に到着。その後、東京駅を経由して王子駅へ。王子駅南口)王子には10分ほど遅れての到着となりました。バスはこのあと志木を目指します。乗務員の方々、運転お疲れ様でした!初めてのVIPライナーでしたが、シートの快適具合はよかったと思います。足元を気にする方は一番前・一番後ろの席やランクアップシートを使うのもアリかもしれません。縦9列だからといって、「足元がすごい広い」という風には感じませんでした。環境として、一斉リクライニングだけでなくカーテンが二重になっていることが気になりました。一枚だけだと明かりが漏れることもありますし、この二重構造は面白いなと思います。VIPライナーの公式サイトからだと座席指定もできるのでオススメです。他にも様々なシートランクがあり、グランシアやロイヤルブルーは一度乗ってみたい部類ですね。これで、VIPライナー1便の乗車記を終わります。ご閲覧ありがとうございました。12:13大阪まで夜行バスを使って行って来ました。今回利用したのはJAMJAMライナーの“PREMIUMIV”というシートになります。大阪梅田プラザモータープール)昨年12月に登場し、ブログの方でも写真を上げた新車にこのシートが搭載されています。当初は本体だけだったと思うのですが、いつの間にか関西に2台ほど転属していたようです。関西便でこの車両が充当されるJX263便に乗るため、始発の東京ディズニーシーへ。東京ディズニーシー・バスターミナルアネックス)JX263便はJX261便の続行便、という扱いのようで、乗り場の12番には先にJX261便が入線。こちらは4列スタンダードの便になります。このバスが出発後、JX263便の車両がはいってきました。比較的ピカピカな車両が入ってきました。]名前を言って車内へと入ります。車内は4列シートになっており、縦は10列とゆったりめなのに加えてトイレが付いています。レッグレスト・フットレスト・可動枕と3列顔負けの装備に加え、コンセントも備えつけられています。センターアームレストもしっかりしたのが装備されていて、隣との配慮もしやすいですね。ブランケットやアイマスク・使い捨てスリッパといったアメニティもあり、車内環境のレベルは高いと言えます。ディズニーシーからは17名が乗り、バスは8分ほど遅れて出発。東京駅へと向かいます。この区間はだいぶ余裕を取っているようで、東京駅には出発の15分前には入線しました。東京駅からは17名が乗車し、車内はほぼ満席。定刻で出発し、一気に大阪へと向かいます。出発後乗務員さんによる放送が行われます。機械放送は使わない辺りが本体と違う点ですね。その分でしょうか、丁寧で過不足ない案内な印象が残りました。案内が終わり、23:30に車内は消灯。休憩はサイレントですが、最低限の車内点灯が行われます。(結構明るくなります。)1回目の休憩は神奈川県の海老名サービスエリアにて、0:05~0:25で実施されました。となりの方が寝ていたのでここでは外に出ず・・・。おとなしく車内で寝る体勢にはいりました(笑)2回目の休憩は、静岡県の掛川パーキングエリアとなります。掛川パーキングエリア)こちらでは、2:30~2:45で休憩となりました。近くにはJX261便や津行きのWILLERが。掛川パーキングエリア)このあとの休憩で出れるかも怪しいので、色々とここで車外を撮影していきます。それにしてもこのバスの色、何色と言うべきか悩むところですね・・・(^_^;)あと、このキャラがいつも気になるわけですが・・・(笑)掛川を出てからも高速道路を走り続け、最後の休憩は滋賀県の土山サービスエリア。土山サービスエリア)こちらで5:05~5:30の休憩となりましたが、外は雨が降っており車外へ出る人も少なく感じられました。土山を出てバスは大阪まで一気に向かいます。京都を経由しないため少しスムーズに感じられます。次に目が覚めたときはすでにバスは梅田の街へと入っていました。大阪梅田プラザモータープール)梅田には定刻通り、7時の到着となりました。バスはこのあと天王寺を経由し、終点神戸を目指します。乗務員の方々、運転お疲れ様でした!今回、4列トイレ付きのゆったり仕様というのが気になり、このバスを選択してみました。思った以上に車内環境が豪華だったことは高い評価ポイントになりそうです。同社はトイレ付き車両を積極的に入れてる点もポイントになる気がします。※この車両は今月の途中から運用が代わり、JX263便ではなくJX281便での運行となります。~南草津・梅田・ユニバーサルスタジオジャパン)これで、JAMJAMライナーのJX263便“PREMIUMIV”の乗車記を終わります。ご閲覧ありがとうございました。