現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。今週末のスーパーGT第6戦SUGOから、GT500クラスのホンダNSX-GTの参加条件が変更。従来よりも最低重量が10kg増えるが、この増加分を少しでも補うために、ホンダの佐伯昌浩プロジェクトリーダーは今週末に向けて様々な対策を施してきたと語った。GT500クラスは原則としてFR(フロントエンジン後輪駆動)のレイアウトを採用しなければならないが、NSX-GTはエンジンが後ろ側にあるミッドシップレイアウトを採用。これによるアドバンテージを減らすため、レクサスLC500や日産GT-Rの1020kgよりも最低車体重量が重く設定されていた。ミシュランとのタイヤ開発で”新たな取り組み”。NSX-GT(塚越広大/小暮卓史)が4位につけている。第6戦SUGOを前に性能調整が入る形で参加条件の変更が発表され、ホンダ勢の最低重量は1044kgとなり、10kgプラスされた。これについてホンダの佐伯昌浩プロジェクトリーダーは、10kgプラスの影響はあるが、それでも最善を尽くしてライバルと戦えるクルマを仕上げていくと力強く語った。「(10kgプラスになったことによる)影響は間違いなくあると思います。「技術屋としては、これが規則で決まったのであれば、この車重でライバルと戦えるクルマに仕上げていくというのが我々の仕事です」この10kg増加に対して、第5戦富士を終えてから様々な知恵を振り絞り、手が加えられる範囲内で様々な対策を施してきたという。「プラスになった10kg分を全て補えたとは言えないですが、細かい部分で見直しをして、やれるところは徹底的に対策しました。細かいセンサー周りのヒートシールドのようなカバーとか、断熱材とか、温度計測をして必要なさそうなものは外すなど、乾燥重量としての車重を1gでも軽くするようにしました。「本当は、もっと突き詰めれば、やれることはまだまだ出て来ると思います。関連記事ミシュランとのタイヤ開発で”新たな取り組み”。2020.02.224つのエピソードで考える。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。「2019年型メルセデスF1の完全なるコピー」レーシングポイント『RP20』の速さに注目集まるWEC:トヨタ、アストン去ったLMHクラスの状況を検討「立場の確認を行う」スーパーGT:鈴鹿でメーカーテストがスタート。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。