夫婦の営み特報というブログの管理人をしているものです。!元アナウンサー菊間千乃の現在元フジテレビアナウンサーの菊間千乃が司法試験に合格したことが分かった。対象とした5回目の新司法試験の合格者を発表。ゲルマニウムを利用いろいろな新聞記事をスクラップして掲載してます。自分なりに考えがまとまってきます。おもしろいものでみことみさんへナノの線路でタンパク質を運搬はじめまして、ランキングから来ました。いろんな情報が満載で、見ていてとても勉強になります。これからも頑張ってください。ゲルマニウムを利用はじめましてはじめまして。いろんなブログサイトを見てみようと思ってランキングサイトからたどりつきました。興味深い内容で、また訪問させていただきます。(09/05)東日本大震災に役に立った、これが本当の情報です。(09/02)リニアモーターカーが日本を横断する、ここも高温超伝導が活躍する。(08/23)希土類の電気的性質が超電導現象の引き金になる初めての物質を発見した。最近記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSS東日本大震災に役に立った、これが本当の情報です。実際に車が走った道路のデータ(プローブ)を整理。通行できる道や混雑を避けるルートを表示する。救援活動やボランティア作業を支えてきた。ホンダは地震が発生した3月11日午前、たまたまツイッターの公式アカウントを開設。3番目に発信した12日午前の"つぶやき"が通行情報の公開を知らせる案内だった。ホンダのつぶやきは、わずか4日間で約130万入に広がった。今回公開した被災地の通行情報は、2002年8月に始めた情報サービス「インターナビ・プレミアムクラブ」が土台となっている。災害利用を考えるきっかけになったのは、04年に起きた新潟県中越地震だった。被災地に通じる280カ所の道路が寸断。運行できるかどうかをーつーつ確認するために3日を費やすことになる。辛酸をなめた防災推進機構は、ホンダに「プローブを活用できないものか」ホンダは早速、研究に乗り出すが担当者には葛藤があったという。「手助けはしたいが、ホンダは民間企業。今回、ホンダが公開している情報は、通行できるルートしか表示しない。一見すると素っ気なく映るが、実はこれ、京都大学に協力を仰いで試行錯誤を繰り返したもの。今回の大震災では、米グーグルへの通行情報の提供を現揚だけで決めた。震災発生から3日目のスピード判断。多くの閲覧者を集め、クルマが災害時の情報インフラとして機能することを実証してみせた。☆何故掲載したか?・見る人が自主的に判断できる色づけされない情報が本当の情報だと思う。ホンダの判断が素晴らしい。情報を発信する側は、本当に心を配らないといけない。と日本自動車連盟(JAF)は、電気自動車(EV)が走行中に電池切れの「電欠」となった際に、現場に緊急出動して充電するサービスの実証実験を始める。充電機能付きのロードサービスカーを神奈川県に1台配備。専用のサービスカーは日産の小型トラック「アトラス」をベースに、同社とJAFが共同開発した。小型の発電機や出力20?紹の急速充電器を搭載。日産のEV「リーフ」の場合、20分の充電で約40?の走行が可能になる。給電場所を探すナビゲーションシステムも搭載した。三菱自動車など他社のEVでも充電できる。実証試験中はJAFの非会員も含め無料でレスキューサービスを行う。JAFによると2010年8月から今年4月末までにEVに関する緊急出動が全国で86件発生。このうち73件が電欠によるものだったという。☆何故掲載したか?・時代なんですねぇ。確実にEV(電気自動車)の時代がきます。は厚さが0.28mmと同社の従来品に比べ約26%薄型化した電子部品内蔵型プリント基板を開発した。開発した基板は配線部分が従来品と同じ6層構造で、その間に5つの絶縁層を配置した。微粒子を混ぜた薄いフィルム状のエポキシ樹脂に変更。硬度を高めたエポキシ樹脂を採用。各層の構成も改良し、従来の強度を維持しながら、3層合わせて40%前後の薄型化に成功した。埋め込める部品の高さは従来の0.22mmからO.15mmに制限されるが、基板設計での支障は少ないとみている。配線の引き回し距離を短くしたりできる。基板内に部品を実装して、薄型化・小型化が進む。これからどんな世界が広がるのだろう。確実に言えるのは、故障すると廃棄するしかない時代が確実に来る。☆何故掲載したか?・携帯の軽量化の努力の一つです。面白スクラップブック懸賞・小遣い実績報告ブロガーの実験室ミッキーの雑談クラブDSクラブWiiクラブXbox管理者のページプロフィール管理人:やまもも好奇心で回りの物を見続けるやまももです。