弊社では、少ないラテン系。プジョープラネットシステム(最新ディーラーテスター)を駆使して頑張ります。ベンツやBMWのテスターに比べ内容はシンプルです。シトロエン用プロクシア/レクシアも完備しています。Newテスター、ダイアグボックス仲間入り。●整備の問合せは、メールかFAXでお願いします。住所/氏名/電話番号が無い場合はお答え出来ませんのでご了承ください。●センソドライブの調整プジョー/シトロエンに多く採用されているセミオートマチックの事です。基本はマニュアルトランスミッションで、左足(クラッチ)と左手(ギヤ操作)を機械が変わりに行っているシステム。定期的にテスターで調整してやらないと、走行不能に陥ります。プラネットシステム、プロクシアシステム、レクシアシステムの自動調整により、完璧!。●クランクプーリーVWやメルセデスにも見られるダンパー付きプーリー。ショックを和らげる為の物ですが、やはり例外無く切れますね。危うくエンジンダメにする所でした・・・。●ウォータポンプ最近の傾向として、タイミングベルトはまだまだ切れそうにないけど、ウォータポンプから水が漏れるからタイベルもついでに交換ってパターン。これは純正ですが、バレオ製ですね。●タイミングベルトあまりトラブルが無いP社C社の車。タイミングベルトは交換しないといけません。ベルトはもちろん純正ですが、DAICO製??、最近、製造メーカーが気になっちゃって必ず確認してます。●ドライブベルト基本のファンベルト。純正ですが、BOSCH製です。プジョー/シトロエンはBOSCH製の部品が多いです。それから、SAABやOPELの部品をそのまま流用してるので、エンジンルームを覗くと他メーカーの名前が入ってたりするんです。●サーモスタットエンジンの窓、熱くなったら開けまして、寒くなったら閉めるんです。これでいつもエンジンは快適温度。壊れるとオーバーヒート、オーバークール、基本です。●ブロアモーター(レジスタ付き)室内の風の故障といえば、レジスター。プジョーはパーツリストみてもソレらしき部品が無くて、システムが理解出来ませんでした。こんな所にレジスタが一緒に付いてました。いう事でASSY交換になりますね。●イグニッションコイルどこのメーカーも同じ。イグニッションコイルは、消耗品だと思ってください。製造しているメーカーも大体同じ、今回はSAGEMというメーカーです。他は、BOSCH、BERU、Delphi等。