System(アンチロックブレーキシステム)の略称。ブレーキング時、タイヤがロックしてしまい制動距離が伸びてしまわないよう、適宜ブレーキをリリースしてタイヤグリップを回復させるための装置。スポーツ走行時にはフルブレーキング時にロック手前で介入がかかってしまい、不自然な挙動の原因となってしまう事が多いため、ABSをキャンセルしておく必要がある。キャンセル方法には、元から装備されているABSスイッチをOFFにする、ABSのヒューズを抜く、ABSシステムそのものを取り外してしまう、といった手法がある。ABSユニットは重量も重いため、取り外すことによって軽量化も図れるが、ブレーキフルードのオイルラインの取り回し変更が必要となるため、社外パーツとしてリリースされているABSキャンセラーが必要となるケースが多い。Control(トラクションコントロール)の略称。常に路面とタイヤの接地状態を監視し、滑りやすい路面での急発進や加速時に駆動輪の空転を検知すると、駆動輪にブレーキをかけたり、エンジン出力を抑えたりすることで、タイヤの空転を抑え車両のふらつき防止に役立つ機能。ドリフト走行時には後輪のスピンを抑制してしまうため、この機能をキャンセルする必要がある。スポーツ走行を意識したスポーツカーではTRCをオフにするボタンが設置されていることもあるが、完全に機能をオフにするためには社外パーツのVSC&TRCキャンセラーを使用する必要がある。Control(車両安定制御システム)の略称。コーナーを曲がる時に起こりやすい横滑りを抑え、クルマを安定させるシステムで、車両の横滑りをセンサーが検知すると、4輪個々のブレーキの力とエンジンの出力を自動的に制御し、車両の安定性を確保する。車を意図的に横滑りさせるドリフト走行においては、このシステムが動作すると自動的にグリップが回復してしまうためキャンセルしておく必要がある。スポーツ走行を意識したスポーツカーではVSCをオフにするボタンが設置されていることもあるが、完全に機能をオフにするためには社外パーツのVSC&TRCキャンセラーを使用する必要がある。