マイカー5代目にして初の外車。一目ぼれして、5か月悩んで買いました。新車は高くて買えなくて、ディーラー中古車で買いました。人気がないのか値落ちがすごくて安く買えました。前車ゴルフトゥーラン(MY2010)との比較になるため低速時のトルクが細いと感じるのは仕方ないなと思っています。そこを除けばターボのパワー感やアイドリングストップ、気筒休止での良好な燃費など十分満足しています。楽に運転できて、安定性あり、加速も良くできは良い。格からすると他社に見劣りしてしまう勿体無さが少し惜しい。オルガン式ペダルをやめているのも私個人的にはマイナス、高級感薄れる残念な判断。これから長く相棒でいられるよう手塩にかけて乗り続けたいです。マイカーやはり燃費が良い。18Km/Lは十分合格点。マイカープチドレスアップにはもってこいのアイテムだともいます。過去所有よほどパサートが好きな方にしかお勧めできません。リセールバリューも最悪です。]癒しとスポーツが同居しています。マイカーデザインと走行性能、扱いやすさを考えたセダンを考えた場合、お勧め出来る車です。lineは)あまり走っておらず、被りにくい点も好ましいです。認定中古車で購入しましたが、前オーナーの方も非常に丁寧に乗られており、またディーラーの対応も良く、満足度は高いです。同じディーゼルエンジン車であるCX-5やアテンザディーゼルとは異なった走る歓びを提供してくれそうな予感を感じました。不満な点でも書いたが、VWは、ターボのみにした時点で、2Lまで排気量を上げるべきだったと思う。先代のTouranであった、感動モノの2,000rpmまでのフィーリングが、Golf7以降のシングルターボモデルでは見る影もない。追加追加でどんどん増える安全技術も操作性がこなれていなくて使いづらい。操作性を第一にもう一度整理統合してやり直した方がよいと思う。全体的には本当にいい車です。この価格で、これだけの機能と性能の向上を図っているのは凄いと思います。世間的イメージがVW=GOLFのイメージが強いので、やっぱり、若干マイナーな感じがします。手放したことがいまでも、悔やまれます。ときどき、すれ違うと懐かしく思います。輸入車ビギナーでも納得の出来です。ドイツ車らしい精緻さを日々感じながら、マイナートラブルにも付き合いつつ自分好みに仕上げていく、そんなカーライフを送れています。嫌味のない正統派セダン、納得の買い物でした。マイカーこの車の魅力は、価格だけでなくいじれる車でした。ある意味、一番長ーく乗った車になりました。いいもの買ったなと思っています。街で見かけて乗ってみたくなって試乗しました。一つ思っているのは、このクルマ、長く愛着持ってそうな気がする。何がといわれると困るのだが、そういうフィーリングってけっこう大事だったりする。もってそういうクルマってなかなかない。シニア向けのコンフォートカーと実感しました。TURANZAだとうるさかったと思います。安全かつ楽に目的地まで移動する道具としては良く出来てると思う。ドライビングそのものを楽しむというか、昂揚感を得るにはパワー不足。見た目の押しも強くないので仕事でも気にせず使える。VWというブランドもあり、けっして人に見せびらかして満足感を得る車ではありません。運転中、出来の良さを感じられる車なので自己満足度は低くないです。助手席、後席に人を乗せる場合でも大きな不満を感じさせる事は無いと思います。パサート※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。パサートを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。