報道体験試乗会」という催しに参加。250SS(S2)『唯一無二の3気筒2Q。GT250『250は、1967年にT21から名称のみT250に変更したものの外装を変更して、GT250としてシリーズに加わった。スポーツDX250『350をベースにボアを縮小したDX250も同時に発売され、後にRDシリーズへと発展、1970年代のヤマハ空冷時代を駆け抜けた。=ヤマハ空冷編-1=1955年、日本楽器から分離独立し、ヤマハ発動機が発足。HONDAその1前回お送りした空冷編に続き、今回は時代の中心であった444の水冷編。YAMAHA編ネイキッドという新たなる市場の出現に対し、ホンダとスズキは水冷エンジンでアプローチしたのに対し、ヤマハは新たに空冷2バルブエンジンを搭載したニューモデルのディバージョンを投入する。Kawasaki編1975年に行われた免許制度の改正によって主戦場となった中型クラスであったが、CB400FOURが生産を終了した後は2気筒車と2スト車が覇権を争っていた。そんな1979年4月15日に発売されたのが4気筒エンジンを搭載したZ400FXであった。YAMAHA・SUZUKI編ヨンフォアが生産中止となった後、カワサキZ400FXの独壇場であった444戦線に、ヤマハが満を持して送り込んだのがヤマハ初の444となるXJ400であった。444としては国内4メーカー最後の登場となったスズキのGSX400Fだったが...。HONDA編400ccという限られた枠の中で、ある意味本気以上の力を出し覇権を競い合った時代があった。その闘いの先頭を走っていたのが空冷4気筒エンジンだった。ミスターバイクBGのブログです。ZX-6Rを受注販売2019年10月10日MBニュース“情報眼”YAMAHAが「第46回東京モーターショー2019」に出展するブースの概要を発表。