4月30日には滋賀4区の民主党トラック議員連盟事務局の会長役の奥村展三が首相官邸で会談を行っている。いう形式は野党時代から変わらぬ姿だからね。いう安直な見方で貶めるは政治とは何たるかを知らない馬鹿の謗りを免れないだろうね。いう部分を省いてそして俺が拾った情報なども加味させて朝日の記事を再構成してみた。小沢氏は政府案について「なにーっ。ダメだ!」と語ったという。参院選への悪影響を懸念したようだ。この段階で完璧に把握しているのにトラック業界が反対している“部分”を完璧に欠落させている。意図的か騙されてかは知らないが(上記の�@)その嘘デマ扇動の情報の混乱に乗じていた訳だ。仕方なく懸命に追いかけまくった。俺は散々に話したのでこれ以上は言うことがない。煽る話でもなんでもないし。冷めた視線を浴びせるしかないかと。高速無料化の中心人物は馬淵副大臣ですが彼は以前より近距離の細かい値下げにも相当に意欲的でした。今回の案も馬淵副大臣を軸に国交相の政務三役で作られてます。編み上げたのが今回の案です。上手くできていると思います。高速料金用の予算面では激減がされている。平日休日両方でETCと現金関係なく上限¥2000。休日ETCのみ上限¥1000。それは国交委員会ですれば良いのです。党側を徹底的に糾弾すべきだとは思いますけどね。調整すれば良いだけの話です。いう話の方が簡潔明快で分かりやすいから。高速全般の話への理解に結び付けられないから。どんだけ間違っているかの精査をしたいので。民主党の小沢一郎幹事長の肝いりで始まった議員連盟改革が加速している。政権交代を機に、議連の活動の主導権も民主党が握る狙いだ。「議連のあり方検討チーム」(伴野豊座長)の中間報告では、活動が確認できた185議連のうち、82議連を民主党単独で結成。超党派議連103のうち約2割で、会長が自民党から民主党に交代していた。政権交代後に民主党がつくった議連は32で、ほとんどが内政関係だ。小沢氏の側近、奥村展三氏は「民主党トラック議連」の会長に就任し、自民党道路族のドンとして知られた古賀誠氏を会長とする「トラック議連」に対抗する。各々の族議員への利権化を果たしていた。この件で自民党の如きの族議員と化したらそれを徹底的に叩くしかない。容赦なく叩こうとは思う。絶対に時計の針を戻してはならない。