佐藤正幸(まさゆき)のHPです。等身大の私を通して日本共産党へのご理解がすすむことを願ってやみません。関連して土砂災害対策のハードについてお聞きします。部長がそこまで大事だと言うのでしたら、私はやっぱり目標と完了期限、期日定めて、いつまでに100%にするという計画を立てるべきじゃないかと思いますが、いかがですか。いろいろな面で目標と計画立てているところはあると思いますが、事この分野になるとお金がないということになるのは、姿勢としてやっぱり問題があるのではないかと思いますが、いかがですか。取り組みを進めていますが、2,627カ所と多いことからも全てについて、すぐさまハード対策を行うのは現実的には、費用面、そして地元調整、そういった面からなかなか難しいところであります。そのために先ほども言いましたが、優先的に整備する箇所を対象に砂防堰堤などの整備を進めてきており、昨年度までには796カ所の整備を終えたところです。今後とも着実に計画的にハード対策を推進し、そして整備率を少しでも高め、取り組みを進めていくことが大事だと考えています。3割で、残りは7割、1,800カ所あります。言いませんが、例えば5年後、10年後にはやるという予算の使い方の優先度を見直していくことが必要ではないかと思います。その立場から大阪北部地震の関係でブロック塀の質問もあったので、時間の関係もあり、端的に聞きます。通学路でブロック塀が倒壊して死亡事故が起こりました。県有施設とか、社会福祉施設のことはきのうの厚生文教委員会で議論があったようですが、通学路におけるブロック塀の点検などを教育委員会とか市町と協力してやるべきではないかと思います。通学路におけるブロック塀の安全対策については文部科学省の通知もあり、教育部局等が責任を持って対応することになっています。お互い協力してやっていくべきだと思います。森本・富樫断層の地震災害も懸念されることから、例えばそこの関係自治体からまず優先して調査をすべきではないかと要求をしておきたいと思います。民間のブロック塀に対する支援制度の質問もありました。説明したとおりですが、金沢市、小松市において通学路等に面する危険なブロック塀の除去に対する補助制度があります。良い制度があるので、例えば県としてもそこに上乗せして支援をするようなこともぜひ検討してもらいたいと思っています。優先にしていくべきだと思います。関連してダブルラダー輝きの美知構想の中にもいろいろ考え直すべき点があるのではないかと思っています。この5月議会に南加賀道路の跨線橋の委託契約の議案がありました。南加賀道路は本線ルートで、一体どのくらい事業費がかかってきたのか、粟津ルートはどれぐらい事業費がかかってきたのか、参考にお聞きします。現在事業中の本線ルートですが、加賀市河南町から熊坂町の間の5キロに関しては、平成5年に事業着手し、これまでに河南町から細坪町までの4キロが完成しています。事業費は約150億円です。粟津ルートについては、土木部で施工した小松市湖東町から二ツ梨町の間の3.3キロの事業費については約63億円となっています。