役立つ情報と、隔勤早番で青タンまでの高効率営業を追求したデータ等を記していきます。2541,7509:2522:2412:5910:312:283,970115付け無線待ちを休憩としても1時間4,000円切るなんてここ最近記憶に無く非常に苦しい営業でした。1110時間売4,91022:242:2618,74009130青タンに入り#26は信号先頭でなかなかの引き、都心方面繁華街に入ろうとすると#27を乗車、まだ込46,810円で超ロングが出てもOKなので過去ロングを何度も引いたポイントに付けると#28は行き先が悪くなく、#29、30、#31と効率が悪いも繋げ六本木へ、ここでもし経由ありの超ロングなんて引いたらアウトの売上になったので出ないところをと思っていたら何と忘れ物、渋谷に届けて回送で24分ロスしてしまいました。その後すぐ乗車も#32、#33で西麻布もやはり避け営業所方向に走り#34で目標の込6万目前、ローカル営業と思うも付け列もあって時間がかかりそうだったので、予定の営業時間をとうに過ぎているので帰ろうとしたら#35で込6に乗せて帰庫しました。3560,4909:252:4217:1714:362:414,143115予定では出庫から遅くとも15時間半の1時までに込6万弱で、そこから最後の1回を営業所方向にやって込6~65,000円の1時半帰庫を狙っていましたが、何とやっとの込6万を予定より1時間以上オーバーでというあまりの残念な1日でした。青タン後半は仕方ありませんが、特に日中の伸びの悪さが原因であり、それは今日だけでなくここ最近頻発しているので、何故そうなったかを考えてみました。働き方改革で深夜残業が減る⇒稼げなくなった個タクが繁華街に⇒繁華街も厳しい⇒苦肉の策として日中の個タクが増える、更に国際情勢や増税控え等で企業の動きが鈍いということがあるかもしれません。年金保険料を抑えるために「今までのように効率よく稼がなくていい」「今ロングを引いて7月度以降引きが悪くなるのなら、今引きが悪くて運を貯めておきたい」と言った思考が現実の行動に影響を及ぼし、前述の理由で需給バランスが悪くなったことと相まって一気に時間効率が下がったのかもしれません。暇な時に付け待ちしても待ち時間が長く効率が悪化するし、付け待ちを休憩に充てるのも限度があるので、やはり「流し営業」で客にアプローチして乗せる技術を磨かなければならないと思いますが、私にはそれが決定的に足りないし、またそこまで追求する能力と気力がありません。これまでは積極的な付け待ちでも高効率な営業ができていましたが、それは都心部の好景気による良好な需給バランスに支えられていたからこそであり、この数出番の結果が「暇な時に出る真の実力」だと思って、幸い7月度給与からは住民税が大幅に下がり手取りも増えることですし、今後もこんなものだと思って、無理な営業は控えていきたいと思います。6月下旬は株主総会の季節、7月以降猛暑になれば日中は楽になるでしょう。走行距離208km、実車距離122kmの実車率58.7%でした。134時間売7,17622:010:2312,20009400青タンに入り付けて動かず12分で離脱、信号先頭で乗せた#23はいい単価でしたがまた思わぬ渋滞で苦しみ、確認で防げたので失敗したと思い、戻りは#24を追加し、何とか付け場所を確保してもまたなかなか乗り込みなし、ようやく#25、そして最後は営業所向きで#26がいい金額だったので、もう帰ってもよかったですがさすがに早すぎるので、この時間と場所ならあそこで乗せられると思った付け場所、思わぬ26分で離脱と、客の少なさを痛感し、時間を無駄にして帰庫しました。2653,3709:331:1815:4512:193:264,333115先週火曜に引き続いて苦しい1日で、2週連続でこう営業効率が悪い日が出ると、国内経済の見通しの暗さや国際情勢にも影響されてか、今後も景気はこのような状態が続くかもしれないなと思った1日でした。明らかに1~2月や5月の連休後の方がよかったですから。実車距離105kmの実車率64.4%でした。57時間売6,91821:560:4419,37008002青タンに入りまだ71分しか休んでいませんが、雨模様で遅い時間程苦しそうな上に、前日よく寝たからかいつもよりも体力にも余裕があったので、付けで休憩できなければ最後にまとめて休んでもいいと思い、なるべく早く仕事を終わらせる意識でいきました。3663,02010:272:1815:5113:482:034,5670910最後に52分休憩消化して帰庫しました。前回、今回ともに想定以上の売上となったので、年金と保険料抑制の為には、残りの水、金出番の合計税込み13万以下に抑えないといけなくなりました。実車距離130kmの実車率60.5%でした。予6時間売5,14417:5621:5414,66010673#14はさすがに無線を取らずに流し、すぐ#15は高単価も所要47分と苦しい行き先、池尻のアンダーパス渋滞が酷く蛇崩からを提案すべきだったかと思いました。2378,0109:362:5117:1514:572:185,2181411日中の時間効率低下から、難しいと思っていた1時間5,000円超えとなり、ここで貯金で次の日曜出番がより気楽になりました。実車距離167kmの実車率66.3%でした。休憩時間で割ったもの、実は実車時間、空は空車時間で合計欄は平均空車時間、付は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事)前日月曜は非常に厳しかったようですが、いつも通りやっていると年金・保険料の等級が上がるので、抑制の為に売上はできなくてもいいという気持ちで出庫したところ、思わぬ大撃沈となりました。094時間売5,04017:5119:217,56008000付けて#13の後#14は今日2度目の流しヒットは最高の仕事、すぐ#15を繋ぎ、#16の流しヒットも最高でした。3053,89010:252:3216:0712:543:134,178116「売上/拘束時間(休憩含む)」は3,344円となり、平日乗務としては、調べてみると今でも悲惨さが記憶に残る2018年8月18日金曜乗務に次ぐ残念な結果で、いくら売上抑制の日があってもいいとは言え効率が悪すぎて残念でした。実車距離111kmの実車率58.4%でした。以前の形式は、毎乗務、表計算ソフトに入力し計算しているデータを用い更新を楽にしようと思い作りましたが、それでも各乗車ごとの売上等を書くのが面倒な上に、見やすいとはいい難かったので改善したかったのですが、この度いい方法が見つかり、今後は下記の形式で更新いたします。8時間売3,74710:1014:0314,55016007#1~#7までは効率のいまいちなローカル無線が連鎖。009時間売5,71116:5722:0115,230071442#19付け休憩から高速仕事、#20短距離無線を挟み、#21ようやく本日初の当たり戻りの高速仕事、#22付け休憩でそこそこ、#23すぐ乗車、61分休憩後から地獄で付け13分離脱、#24付け20分ようやく乗車は単価高くて一安心、#25~#27まで低単価ながら繋がり少し挽回。3463,69010:102:0915:5912:503:094,9631011最後まで苦しむ覚悟でしたが最後で素晴らしい流れを引き当てました。あと、今日は何と現金の納金29,450円に対して1万円札が7枚と過去最高でした。5,000円4枚、1,000円20枚ぐらい準備していますが、残り1,000円1枚になったので、もう1回来たらプライベート用の財布から釣銭を出すところでした。走行距離230km、実車距離135kmの実車率58.7%でした。今後、より更新を楽にするために形式を下記のように変えるかもしれません。#6付け7分は微妙か。#13無線期待で期待通り、#14付け6分。#15,16連続乗車はありがたくも、暇そうで疲れもありロング休憩、#17休憩後すぐいい仕事も、#18長時間待機の無線を引いてしまい、体力的には楽なものの効率は残念。11#19付け2分、#20すぐ乗車、この2件は共に支払いに手間取り苛々、#21付け5分、渋滞もなくありがたい、#22低単価なものの少し都心方向なので安心、#23微妙な感じ。18:56から21:56まで1時間あたり4,089円と、大外れな展開でなかっただけよしとする感じでした。21:56から2:08まで税込26,560円、1時間あたり6,724円と、大外れな展開でなかっただけよしとする感じでした。9:39出庫から2:48まで税込70,480円、1時間あたり4,741円と、最後の一発が無ければどちらかというと外れ乗務かなという感じだったので良かったです。走行223km、実車139kmの実車率62.3%でした。ともにロスが大きい時があり苦しみます。24分休憩後、無線で羽田国際行きが入り挽回かと思うも、何と都合により下道指定で所要54分8,820円と効率が悪く、戻っても空車28分で芝浦1,210円、付け17分休憩消化で丸の内1,930円、丸の内~慶応大学東2,330円といい感じ、芝園橋~大門650円、更に無線で往復待機仕事8,020円で、12時14分~17時32分まで6回23,000円、営業5時間18分-休憩41分の実働4時間37分で1時間あたり売上4,982円と、実車での時間効率は低くても、単価と、都心と南方との往復があったおかげで挽回できました。無線で芝~銀座1,540円、空車19分となってしまいましたが付け8分で板橋区徳丸6,490円(神田橋~中台)渋滞にはやはり苦しめられました。戻り付け1分麻布十番3,370円で、17時32分~23時02分まで5回20,090円、営業5時間30分-休憩1時間00分の実働4時間30分で1時間あたり売上4,464円と、高単価仕事をまたも2回引けたもののやはり時間効率が上がりませんでしたが、最後の新宿~麻布十番が最高でした。9時38分出庫~23時02分まで16回51,730円、営業13時間24分-休憩1時間41分の実働11時間43分で1時間あたり売上4,415円と、4度の高単価仕事は全て時間効率がいまいちでしたが、1時間あたり売上はまあまあだったので、営業回数が少なくなっただけよしとしなくてはと思いました。ここから気持ちいい営業が続き、無線で六本木~新小岩経由両国12,470円(霞が関~小松川)という実車で戻れる万収、銀座方面付けポイント無しも霞が関~新橋650円、某ポイント流しで営業所方向の高速仕事8,090円で、23時02分~1時08分まで3回21,210円、営業2時間06分で1時間あたり売上10,100円と、久しぶりにスカッとする営業で終えることができました。19回72,940円、売上/実働時間の1時間あたり売上5,143円(休憩消化を全て除くと1時間あたり4,502円)と、営業回数は少なかったものの、渋滞や非効率な営業でストレスが溜まることも多く青タンまでは疲れましたが、最後のロング2発が全て水に流してくれた感じでした。走行距離233km、実車距離149kmの実車率63.9%でした。12分で国立演芸場1,210円、付け9分で新橋1,370円、新橋~飯倉1,050円、某所付け2分は八重洲1,770円、すぐに一番町1,530円で、13時26分まで9回11,850円、営業3時間49分-休憩14分の実働3時間35分で1時間あたり売上3,307円と、立ち上がりは久しぶりの失敗となりました。無線で空車11分で一番町~大手町、大手町付け9分は神宮前3,210円、無線は空車18分で南青山~渋谷エクセルH1,940円と渋滞が苦しく、しかし無線で最近できたアベマタワーズ~六本木ヒルズ2,260円は時間優先と言われ表参道~西麻布経由でした。空車なし六本木ヒルズ~東芝1,930円、某所付け9分空車19分は銀座650円と失敗、13時26分~16時32分まで6回12,090円、営業3時間06分で1時間あたり売上3,900円と、単価は上がってきましたが、逆に空車時間が伸びて苦しみました。2,090円と好調となり、六本木近辺で570円、1,050円、1,130円、970円と低単価でも、16時32分~18時41分まで8回10,480円、営業2時間09分で1時間あたり売上4,874円と、ようやく調子が出た感じでした。77分休憩後、無線は西麻布~経由あり野方5,300円は所要45分で単価は嬉しいけど時間がかかり、無線は大和町~上荻2,020円、無線入るもキャンセルで新宿へ、付け5分空車33分でフォーシーズン丸の内3,450円と、18時41分~22時16分まで3回10,770円、営業3時間35分-休憩1時間17分の実働2時間18分で1時間あたり売上4,683円と、最後の新宿~八重洲はようやく今日初の当たりと言える営業でした。9時37分出庫~22時16分まで26回45,190円、営業12時間39分-休憩1時間31分の実働11時間08分で1時間あたり売上4,059円と、予想はしていましたが、月末の金曜日で走りにくく売上もあがりにくい状況でした。最後、まさかの葛西橋通りと永代通りの交差点で高速少し使用の9,180円を引き、22時16分~0時50分まで4回23,050円、営業2時間34分で1時間あたり売上8,981円と、翌日朝から予定があるので、戻ればまだまだ乗せ放題だったと思いますが、残り休憩39分消化して帰庫しました。30回68,240円、売上/実働時間の1時間あたり売上4,755円(休憩消化を全て除くと1時間あたり4,132円)と、青タンの4回は全く苦労せず売上が上がった感じで、見事に前半の不調が挽回できました。走行距離218km、実車距離142kmの実車率65.1%でした。)も含むデジタコ記録の時間で、本来付け待ち時間は休憩時間にすべきではありませんが、時短営業の中、無駄な流しを避けて体力温存しつつ高効率営業の達成度を数値化し自己満足する為にそうしています)11時39分出庫、大雨なので無線は取らず、空車21分で2,730円、2,410円で銀座、ここから平均空車時間2分以下で2,010円、890円、570円、650円、730円、1,450円、810円で丸の内、すぐに芝浦2,570円で、14時32分まで10回14,820円、営業2時間53分で1時間あたり売上5,140円と、予想通りの高需要でした。芝浦で小雨になったので無線を取ると空車20分、ロスが痛かったですが、下道なものの業平6,020円、浅草橋~浜町650円、茅場町1~中央区役所730円、すぐに麹町1,610円で、14時32分~16時29分まで4回9,010円、営業1時間57分で1時間あたり売上4,621円と、無線が高単価でよかったですが、取らずに営業しても同じぐらいだったかな?と思ったので回数が少ないだけよしとします。雨も落ち着いて降ったりやんだりのところ、付け6分広尾1,690円、無線は時間指定、空車23分で1,620円、某所付け11分休憩消化で麻布十番810円、490円、730円、付け6分570円で、16時29分~18時26分まで6回5,910円、営業1時間57分-休憩11分の実働1時間46分で1時間あたり売上3,345円と、夕方は大失速してしまいます。乗車は丸の内1,530円、某乗り場は何と青葉区(霞が関~横浜青葉)10,980円、渋滞もそこまでではなく所要45分、戻っていつもより疲れていたので87分休憩、ノーヒットで青山付け16分は神保町2,890円で、18時26分~22時10分まで3回15,400円、営業3時間44分-休憩1時間44分の実働2時間00分で1時間あたり売上7,700円と、失速からの挽回した以上の上乗せができました。11時39分出庫~22時10分まで23回45,140円、営業10時間31分-休憩1時間55分の実働8時間36分で1時間あたり売上5,249円と、遅い出庫でも3時ぐらいに帰庫できそうな感じになってくれました。予想通り青タンは厳しく、某乗り場3分~六本木1,450円、六本木付け3分は汐留1,450円、某所付け6分は森下2,970円、新大橋通りで極低速車の後ろで耐えると運よく赤坂2,250円、赤坂でもすぐに神楽坂2,010円、たまには神楽坂に入ってみると谷中2,250円で戻りに時間がかかりますがここで運よく無線です。これがまた森下2,890円、銀座方面某所は11分で離脱、もう営業所方向でいいと思い六本木付け2分は経由あり恵比寿3,130円、そしてうまく無線が入りますが営業所と逆方向7,780円で、22時10分~3時05分まで9回26,180円、営業4時間55分-休憩11分の実働4時間44分で1時間あたり売上5,531円と、閑散期にしてはよくできましたが、何故か最近そこそこできた時は営業所と逆に飛ばされることが多いのだけが残念です。32回71,320円、売上/実働時間の1時間あたり売上4,999円(休憩消化を全て除くと1時間あたり4,358円)と、大雨と夕方の万収が効いた一日でした。走行距離265km、実車距離160kmの実車率60.4%でした。)も含むデジタコ記録の時間で、本来付け待ち時間は休憩時間にすべきではありませんが、時短営業の中、無駄な流しを避けて体力温存しつつ高効率営業の達成度を数値化し自己満足する為にそうしています)9時51分出庫、無線キャンセル10分程のロスから始まり、無線は空車35分で2,020円、しかし無線は空車12分で下道で恵比寿へ5,460円、無線で恵比寿3~ビッグサイト4,180円(天現寺~台場)と2連発で万収並みの効率となり、予約無線は空車29分で初めて行った若洲~新木場駅2,350円と少し外れも、また無線は空車15分で豊洲~日本橋三越2,420円で、13時11分まで5回16,430円、営業3時間20分で1時間あたり売上4,929円と、無線力が発揮され最高の立ち上がりでした。某所に付け、23分待ち(休憩15分消化)西新橋1,610円、すぐに増上寺570円、東京プリンス3分待ちで浅草ビューホテル3,450円、すぐに570円、無線は東日暮里~吉原1,140円、無線は空車27分でしたが湯島~神南4,420円とまた無線に恵まれ、久しぶりに大人3子供2を乗車断った後にすぐに表参道から経由あり新宿高島屋2,250円で、13時11分~16時26分まで7回14,010円、営業3時間15分-休憩15分の実働3時間00分で1時間あたり売上4,670円と、好調継続でした。新宿からは逃げると四谷3~TBS1,370円、某所付け7分~プリンスPT1,370円、また東京プリンスは3分待ち1,370円で銀座、京橋~高田馬場3,770円と好調も、予約無線は空車26分で池袋まで2,110円と微妙でしたが、学習院下~2丁目1,050円もあり、16時26分~18時50分まで6回11,040円、営業2時間24分で1時間あたり売上4,600円と、まだ好調継続しています。新宿1~日本橋税務署(堀留町)3,370円、調子が良かったので付け時の15分休憩だけでしたが、さすがに疲れたので75分休憩、更に付け18分待ち休憩消化でお台場3,370円、戻りはノーヒットでも銀座4~GP新高輪2,490円で、18時50分~21時57分まで3回9,230円、営業3時間07分-休憩1時間33分の実働1時間34分で1時間あたり売上5,891円と、更に絶好調でした。9時51分出庫~21時57分まで21回50,710円、営業12時間06分-休憩1時間48分の実働10時間18分で1時間あたり売上4,923円と、連休明けの土曜日にしては単価も高く、客もそこそこいた感じで、加えて無線力と引きの良さでここまで伸ばせた感じでした。1,610円、恵比寿1~2丁目2,970円で青タン最高の仕事がこれでした。新宿付け3分1,050円、新宿付け2分890円、流しで大ガード1,050円と低単価が続きます。歌舞伎町ドンキ前すぐ板橋大山3,530円は片道仕事か?と思うと無線は池袋~東池袋1,140円、あとは新宿で1,210円と970円の追加、売上が充分なので営業所方向に10分付けるも動きなしだったので、21時57分~2時02分まで11回17,240円、営業4時間05分-休憩39分の実働3時間26分で1時間あたり売上5,021円と、付け休憩を除くと1時間4,222円と残念な結果は、青タンまでに運を使い果たしたと考えてあきらめました。32回67,950円、売上/実働時間の1時間あたり売上4,741円(休憩消化を全て除くと1時間あたり4,009円)と、青タンはすっきりしませんでしたが、青タン前にこれだけできれば満足です。走行距離234km、実車距離144kmの実車率61.5%でした。東京タクシードライバー48才タクシー運転手の無謀な挑戦。