ベッテルがレコードラップ更新!ガスリー3番手タイム2018-03-09コメント(3)https://www.auto-motor-und-sport.de/プレシーズンテストは7日目が終了し、残りは1日となりました。予選想定アタックが数多く行われ各チームの速さが段々と見えてきました。フェラーリはタイムシートと周回数でトップを記録、ベッテルの意気込みが伝わってきます。トロロッソホンダは順調そのもの、午後の最後に行ったアタックラップが3番手となっています。212.5SPDT=スピードトラップFinish=フィニッシュライン通過速度Trap-F=スピードトラップ-フィニッシュベストセクタータイムhttps://twitter.com/F1テスト7日目リポート午前中最後のアタック合戦が面白かった。一時ガスリーが1:17.805でベッテルに次ぐ2番手、まじか?っと思ったらシケインカットで抹消でした。彼の頭の空力をテストしたようですw仮にも公式ツイートでのこのユーモアのセンスいいね。ホンダは本当に最高のパートナーに巡り合えたと心底思います。今年もそれなりにトラブルも出るでしょうけど、トロロッソのこの明るさがホンダを救うでしょう。「つらい時こそ笑え」です。ハースがスーパーソフトでこのタイムは驚き!コンディションなどの部分でタイヤの作動にピッタリはまったのでしょう。心配なのはフォースインディアですね、今のところ目立った動きが無い。HSでもこのタイムどうしたんだろうか、見た目にもほとんど変わらないマシンは正常進化していないのか。エンジニアの神野さんも今頃頭を抱えているかもしれない。ブログはこちらメルセデスとレッドブルはレースシミュレートに徹しているようです。ミディアムで2秒弱のタイム差は、タイヤ差で約2秒+燃料量などを加味すればフェラーリの位置には確実にいるって事ですね。メルセデスが最終日速さを見せつけるか?隠すか?昨年もこんな感じだったような気がする。linkまとめオートスポーツの記事に触発されて、フィニッシュラインとスピードトラップの速度差データを追加してみました。この速度差はパワーとドラッグの関係性を図るのにわかりやすいデータとなります。速度差が大きければパワーがある、ドラッグ少ないなどと考察できます。データとしてはベストラップに記録されたもの(全体ベストデータ)ではないのですが、ベストタイム時に大体ベストな速度がでています。ルノー勢との差は面白い結果だと思います。ホンダがしっかり走ってくれるだけで、テストがこんなに楽しいなんて思いもよらなかったです。昨年は私自身もマクラーレン同様に批判するしか出来なかったし、来年こそは褒めちぎらせてくれと思ってブログを更新していました。4年目にしてやっと春がきた!そんな思いです。12:55ホンダありき、パワーユニットありきなトロロッソの答えが鍵を握ってますね。昨年基本に立ち戻ったホンダは、頑張ってきたコンパクト路線が生き、今年になって更に融合された証でしょう。メルセデスの足元にも及ばないけど追いつける可能性が出てきました。正常進化パフォーマンスを示すホンダ!◎各速度データまとめ(≒パワーランク...)この表ありがたいです。Unitのパワー面のポテンシャルを引き出し、かつ、冷却系とうの影響からPUのトラブルを引き出さない信頼性ある車体も“ありがたい”ですね!。Hartley、今シーズンから初フルエントリーですが、F1レベルでも競争的速さ示し、スピンなどでマシン傷める事無く戻ってくる事もチーム全体的スムーズさに繋がり“ありがたい”ですね。Boss田辺さんインタビューリポートがありました。