レファレンス協同データベースこのページではJavaScriptを使用しています。お客様の閲覧環境では、レファレンス協同データベースをご利用になれません。質問(Question)魏志倭人伝の時代に卑弥呼が魏の国へ使いを出したというが、当時の日本に海を渡る航海術、造船技術があったのかを知りたい。回答(Answer)下記資料を紹介した。読むと、倭人がしきりに朝鮮海峡を往来していたことや、倭国内でも船を用いて移動していたことがわかる。3世紀の倭国の船について(略)弥生時代の遺跡から丸木舟がいくつか発見されている。二材以上の材木を組み合わせてつくる構造船を連想させる遺物は現在までのところ出土していない。古墳時代までの日本の船の大部分は1本の木で作った丸木舟であったと考えられている。当時の丸木舟は、おもにスギの巨木を用いたもので、切り出した材木を縦に半分に割って半円形にし、その中央部をくりぬいてつくるのが一般的であった。その大きさは、幅が八十センチメートル、長さが十メートルくらいのものである。「当時の丸木舟は船底が浅いので、ひっくり返りやすく、風や横波には弱かった。そこで朝鮮海峡横断などの長期の、しかも危険を伴う航海をする場合には、波の静かな時期を待って、一気に航行しなければならなかった。藁や草で編んだむしろのような帆はつくられていたが、順風の場合でも風が強いと帆をを張るのはかえって危険なために、実際の航海で帆を用いる機会は少なかったと思われる。「古代人は基本的には陸岸の目標物を見ながら航海した。陸の見える範囲なら、暴風も避けやすいし、万が一速い海流に突っ込んでも、陸岸を見ながらだと還流から抜けやすい。九州と朝鮮半島の航路も陸地が見える範囲である。2003)p1-21「対馬海峡を渡った古代の舟」に詳細な記述がある。丸木舟を舷側板の図、井向一号銅鐸に描かれた船の図、弥生土器に描かれている船の絵、円筒埴輪の船の図や船形埴輪の写真も紹介されている。「縄文時代の丸木舟の平均長さ5メートルに比べると、次第に大きくなっており、長さ6~10メートルになっている。造船技術の発達は金属器が日本列島に入ってきた弥生時代に著しく、特に後期になると単材の刳舟(くりぶね)のみならず、ニないし三の船材を使った複合船、もしくは準構造船さえ見られるようになった。舟の大きさ等の表や図も掲載されている。1980)p8-9「海の北の道・航海術の始まり」に魏志倭人伝における地名と航程についての表や航海方法について記述あり。1979)縄文文化時代の丸木舟(刳船)から遣唐使船までの古代の日本の航海術について詳細に記されている。p139-166「航海術的倭人伝の解釈」の項に倭人伝の一里は九十三メートルと算定したこと等、方位や距離、日数についての詳しい記述あり。日本で大型のくり舟「枯野」(からぬ)を造る」とあり。日本の海事博物館の一覧あり。航海〉で検索、回答資料のほか、以下の資料を確認する。1976)古代人の航海方法にのっとって朝鮮から北部九州まで航海しようとした「野生号」の踏査記録である。国立情報学研究所)縄文・弥生時代の造船について記述あり。ツイートこのデータベースについて国立国会図書館が全国の図書館等と協同で構築している、調べ物のためのデータベースです。刊行物・グッズ新着データ東条塚と安城合戦について書かれた本が見たい。1.女性サンタにヒゲはあるのか。それぞれ何月何日から始まったか?全体のランキングを見るレファ協PickUP!石垣島の宮良の地域は西表島古見から移住してきたというが、宮良地区はどのぐらい古いのか。北原白秋著『思ひ出』に出てくる「生肝取」とは何か。詩の描写から子どもの生胆を狙っているのはわかるが、「生胆取」が具体的にどういうものか知りたい。当時の「生胆取」及び「生胆」に関する情報が多く欲しい。「『料理方秘』について」を探している。子育て世代向けに防災のワークショップを開きたい。