役立つ情報と、隔勤早番で青タンまでの高効率営業を追求したデータ等を記していきます。高井戸出口から田無駅どうも更新意欲が湧かないので、印象に残った2ルートのみ更新します。深夜、六本木から外苑入口~高井戸出口で田無の申し込みは、あまり行かないところなので、「青梅街道かな?」と思っていると五日市街道指定でした。距離的には井の頭通りからの方が短いですが、信号がスムーズなのかもしれません。あれば青梅街道で、花小金井以降であれば、距離優先ならば以前紹介した東八道路方面から連雀通りだと思いますが、田無に限りこのルートがベストという感じがします。9:25出庫し、今日はローカルでも我慢して全ての無線に了解してみます。日曜日は以前から取ることが多いですが、ローカル⇒都心へ回送で戻ることもありましたから。ローカルで行ったり来たりで8回中6回が無線で13,580円、1時間あたり丁度4,000円で新宿の国際医療センターまで来れましたが、また無線で5,780円で吉祥寺に飛ばされます。吉祥寺で短距離無線2本のあと回送で井の頭通りのコンビニで休憩し戻りましたが、さすがに日曜日の15時台は都心へ向かう需要は無いのか、予約無線で48分空車で代々木~歌舞伎町ドンキホーテまで2,270円と少し残念でしたが、それでも1時間あたり丁度4,000円キープでした。ホテル付け810円、490円と2連発短距離の後は運よく2,250円で品川シーサイドイオンまで、海岸通り北向きで三田警察まで、休憩⇒無線で芝浦~高速で高樹町降りの青山学院西3,300円は所要11分と、乗客にとっても乗務員にとっても遠回りする価値のある時短仕事となり万歳です。夜になり需要も低くなり、無線も2本で1,700円、820円と苦しくなってきましたが、820円の仕事の直後に六本木6交差点~武蔵小金井駅近く8,730円は、尋ねると「時間優先」とのことでしたが、自腹で帰る若い2人だったので、調布降りはかなり遠回りなので時間と料金のバランスを考えると外苑乗りの高井戸降りをおすすめし、以前から予習しておいた、東八道路に入った直後に右折して連雀通りに入るルートで進行しました。帰りは調布~高井戸まで高速進行し、笹塚駅前からはまさかの幡ヶ谷乗り神田橋降りの上野まで4,890円と前回に引き続き戻り仕事を引けます。これで青タンは53,760円、付け待ち含め1:52休憩消化除くと1時間あたり丁度5,000円と伸びてくれました。ここで運を使い果たしたか、極端に暇だったか、そのどちらもだったと思いますが、大苦戦の展開で24:49で10,000円ほどしか伸ばせず中途半端な場所に行ったので、一気に営業所向きを狙えるポイントも2か所付け待ちが多くてだめ、最後のポイントで1,690円追加し25:34までの間に12,000円で営業所近くで終了しました。それでも短時間で目標達成できたので悪くない日だったと思います。)約13:45に対して31回税込約66,000円で1時間あたり約4,800円でした。繁忙期の為、いつもの土曜日より更に乗せやすいと思ったら、後から知ったのですが電車が止まっていた影響もあったのかもしれません。いい仕事は無線で港区三田~若松町~伊勢丹3,860円、六本木~箱崎3,130円、夕方の東京プリンス~新宿駅西口は飯倉~青山1が渋滞だったので赤坂見附~四谷を提案したものの、新宿近辺で渋滞で42分で3,850円もかかりました。その後西口で即実車は原宿警察までは、直進して踏切からの指示でしたがなかなか開かず、乗客とも「踏切は賭けになるね」と話しました。記事下でも紹介したルートで送りました。高速降りてからも指定のルートは無しとのことで、ナビ通りに進行すると、浄水場先は左折までは合っていたものの、その後は遠回りだったので、下記の「台」交差点を左右と進行する定番ルート、もう1箇所5差路を一通で入っていくルートで送りました。区域外で乗客の指示が無い場合はナビ通りだと遠回りの可能性があるので気を遣うところです。ナビ確認での事故の危険性も高まるので、ロングの喜びよりも緊張感が高い送りでした。行きも帰りも少し詰まったので、行きは所要54分で10,670円、帰りは所沢から高速で帰り、目白通り江原2で実車までの空車時間は35分と最高効率ではありませんでしたが嬉しい1発でした。出庫からの合計拘束時間17:19出庫からの合計休憩時間2:00繁忙期の土曜日夜だからか新宿以西のローカルの行った先かその近くで低単価客がどんどん乗ってきました。最初の一発は東中野駅乗り場、乗客が待っていたのでつい入ってしまいましたが、狭路への低単価でスルーした方がよかったかも・・・その後はほぼ低単価でもつながりが良く、1時間5,000円以上ペースできて、最後2回が恵まれ、最後はようやく「こういう仕事が欲しかったんだ!」という経由あり高速ロング営業所方向と久しぶりに最高の気分で終わることができました。ちなみに青タン平均空車時間は休憩消化除いて6分ちょっとでした。珍しい日報となったのでたまには乗車記録もアップしてみます。総走行距離269km実車走行距離175km実車率65.1%土曜日でも繁忙期なので出庫から17時間で税込7万いって回送にしたいと思っていましたが、2件のロングにも恵まれて目標大幅超過で終わることができました。体調がよかった為休憩が規定時間より不足していたかもしれなかったので少し寝てから帰庫しました。約19,000円(流し7付待4)非常に珍しい高単価出番となった今回、まずは予約配車で出庫55分後に実車は16,560円、渋滞がかなりあり8:50~10:58と2時間以上で、空車1時間で戻ったとすると1時間4,000円強とロング効果はそこまではないかなと思うも、ローカル無線2回で3,600円程の後、運よすぎな高速で六本木までの仕事を得てこれが4,570円、到着は13:05だったので出庫5時間10分で24,690円を稼ぎ一気に1時間5,000円近くなりました。その後も築地~豊洲~ニューオータニ5,220円、赤坂~千駄ヶ谷~大山金井町6,570円の後、戻りの山手通りで赤羽まで3,050円、本駒込5~千鳥ヶ淵2,810円と恵まれ、極めつけは六本木から製薬関係の2人は東名厚木IC~小田原厚木道路の厚木西から東海大伊勢原病院まで17,320円と、横浜町田IC以遠は自身初でした。行って初めて知ったのですが、東名高速に、小田原厚木道路への分岐があるのではなく、厚木ICで東名を降りてから小田原厚木道路に分岐するという形で、厚木ICを降りた後、一番左車線にいると一般道で平塚駅方面に行ってしまう非常に間違えやすいもので、もし行ったことのない方は気をつけて下さい。この画像で左から2番目の車線が厚木西IC降りです。その後は上記の通り港北PAで22:40ということは実質青タンは23時頃からの営業となり、26時過ぎまでに15,000円~20,000円できれば充分と思い、気楽に営業できました。これだけ当たった後はさすがにいいものを引くことはありませんでしたが、22:56で246沿い新町で実車になってから26:28回送までの時間で1時間5,000円強となったので充分です。最後の2営業は営業所に段々近づいていく形の営業を狙い、2回で3,800円でしたがこれも狙い通りでした。昨年末から、土日は大抵結果がよいのは、高単価を狙って引ける確率は以前より高く、また普通に流していても高単価を引ける確率が高まっている感じで、都心部の景気のよさを実感しています。国立府中ICから国立駅方面と、同ICから立川方面はルートが違う昨日のロングのうち1本は立川方面だったのですが、国立府中ICから国立駅方面と、同ICから立川方面は両者定番コースがありますが、ナビでは案内されず、知らないと最短距離で行けないので紹介しておきます。右折、谷保駅のガードを越えたらどこかで右⇒左で国立駅方面です。Mapの都合でここまでの案内)を右で大通りに出て、突き当たりの甲州街道を左で立川、中神などの駅方面となります。ルートを考える先週土曜日の記事でも書いた西麻布~北朝霞方面への送りですが、目的地は下記画像の通り北朝霞駅よりも西側の県道36号線沿いでした。ナビ入力で外環和光降りのルートが表示され、また乗客は「戸田南で降りて」と言っていたのですが、和光でも戸田南でも大幅迂回となる為、高島平降りの一般道で進行することを伝えました。場合で迂回を防ぐ定番ルートで、私はこの方面へ送った経験がありませんでしたが、予備知識として持っていたので乗客に適切に案内することができました。新人などでこのことを知らない場合、ナビ通りに進み大幅迂回したことによる苦情の可能性の高いポイントだと思いますので注意しなくてはなりません。私は下記画像の上のルートで進行しました。場合などはこのルートの方が距離が短いので、ナビで送り先を確認しながら下のルートで行った方がいいのかどうか迷いましたが、こうやって距離を比較してみると500m程しか違わなかったので笹目通り~川越街道から行ってよかったのかなと思いました。進め方を確認しておくと、上のルートは、高島平出口で降りるとそのままアンダーパスに入り、出ると笹目通りとの交差点にぶつかるので、笹目通りを左折し、次は池袋・川越方面の側道に入って254(川越街道)を右折です。下の方のルートの進め方は、笹目通りまでは同じですがここを左折せずに直進すると左側に浄水場が見えてきますので(左側に浄水場との看板あり、左手の住宅街が終わり景色が開けた感じがしたところ)、この浄水場を過ぎたところを左折です。そのは送り先により変わるでしょうが、外環道をくぐった先の大きな交差点「台」を左折、すぐ右折というルートが多いようです。送りの機会も多く、おそらく営業区域外では最も重要なポイントではないかと思われます。これにより、現場を知らない人が作った地図という感がより強まりました。クソの役にも立たない地理試験や地理講習に加え、タクセン事案を恐れて強くものを言えず、トラブル即自腹の乗務員を増やしているであろう現状に不満がありましたが、これで私のタクセンへの不満が更に高まることとなりました(笑)タクセンは銀座の乗禁違反に対して非常に厳しくしているのだから、役に立たないことを延々やるのではなく、銀座の乗禁時間帯における疑問点に書いたようなことをしっかりと勉強させるべきなのです。タクセンの今の体制は乗務員にとって不利益以外の何物でもありません。不満を書いてしまいましたが、この機会に、東名川崎IC近辺などの地理を、自分の復習の為記事にしておきます。ICを出て最も右レーンの鷺沼方面に行って、1つ目「土橋(つちはし)交差点」を右折で、しばらく行って道なり左に折れますが、その先が鷺沼駅となります。宮前平駅は東名川崎ICを出て右折、しばらく直進して高架を超えてすぐ左が駅のロータリーなので分かりやすいです。すると、沿道にたまプラーザ駅、あざみ野駅、江田駅があります。向こう側を左折でいいと思います。新百合ヶ丘駅は、「王禅寺東1丁目交差点」は直進、しばらく進み「吹込交差点」を右折、突き当りを右折で駅方面です。「吹込交差点」を直進して突き当りを左折すると柿生駅です。東名川崎ICからも行けますが、少し迂回となりますので、高速利用でも用賀IC~環八~世田谷通りが多そうです。場合、用賀降りの世田谷通りあるいは下道で246~世田谷通りの可能性も高いと思います。上記は駅方面へのルートとなりますので、「駅まで」の指示で無い限り、できるだけ早く乗客に声掛けしないと「あっ通り過ぎた」ということになりかねませんので注意が必要です。東京タクシードライバー48才タクシー運転手の無謀な挑戦。