前回の続きから!エンジンの腰上もほぼ完成した所まででした~ヘッドカバーを組む前に、右側のジェネレーター周辺を組み込んでいきます。バルタイの確認などが残っていますからね・・オイルポンプのギヤや、フライホイール等を組み込みしていきます。バルブタイミングのチェックもしましたが、バッチリでしたwさてお次、ホンダエンジンの泣き所でもあるヘッドカバーです。何が、泣き所??それは、こちらのパーツです。この部品は、タペットクリアランスを調整する為の部品なんですが、2枚目の写真に有るように、オーリングにより油止めをしています。このオーリング・・・経年経過に弱い部品でして、時間が経つと良くオイル漏れの原因になる部分です。実際、このエンジンもここから良くオイルが漏れていました。漏れは無くても滲みは良くしている部分なんです。原因は、オーリングの硬化です。簡単に千切れてしまいました^^;ホンダ250ccスクーターのオーナーさん!要注意ですよ!!エンジンの主要部品の組み付けは無事に終りました!さてお次は、セルモーターをついでに分解しクリーニングしておきます。モーターも走行距離に応じて汚れていきます。分解ブラシの汚れがやはり結構堆積していました。ブラシとは、12Vの電源をモーターの回転部に伝える重要な部品です。消耗していくと、モーターの馬力も無くなり、余計な電気が必要になり、バッテリー上がりの原因になっていきます。赤丸の部品がブラシです。配線にある被覆カバーがブラシの動きを阻害し接触不良を起こしかけていました~^^;分解して正解だった^^各部洗浄しグリスアップいよいよエンジンもフレームへ積み込み~キャブレターも分解洗浄し男前キャブレターに戻りました^^エンジンに装着し、ワイヤーを取り付けようと・・・思っていたときに事件です。引き側のワイヤーが切れかけじゃん><気付かなかった・・・結局部品待ちの時間が出来た・・・あ・・・あ~wしかたないので、他の作業を進めました。冷却水を充填すべくSSTにて真空引きし、冷却水を入れていきます。一度ここで、エンジンを始動してみますと、見事!静かに動き始めました~何時もこの瞬間はドキドキしますな~^^;スロットルワイヤーがありませんので、手動にてキャブを操作しエンジンの調子だし!振動も少なくなり、スムーズに吹け上がるようになりました~^^良かった良かったwwさて、日を跨ぎまして、本日スロットルワイヤーも無事に入荷し、作業を続行します!先ずは、駆動系のパーツを組み込んでいきます。http://flaw.blog80.fc2.com。