シュコシュコ順調にチューブが膨らみ始めた5-6barあたり。パシュン!という音と共にチューブから再び空気が抜ける。え?と二人で顔を見合わせる。リム噛みなどではない。缶ジュースを開けるみたいに、軽い感じで空気が抜けた。急いでタイヤを外し、チェックしてもらう。すると、リムに不審な傷を見つける。あぁ、そこまでチェックしていなかった。リムテープを剥がしてみる。ホイールに穴が空いている。いうか、スポークの穴をえぐってる?普通こんな事になる?何を踏んだらこんな事態になるわけ?中には無残な鉄カスが。唖然、というか呆然とする僕。すんのこれ......。俺のロードに元々付いてたホイールあるからコレ履いていきなよ」t「でもそれ11速じゃん?僕の9速なんすよ......」m「スペーサー確かあったはず。仕方ないな、スプロケット交換するか!」ただのパンクだと思ったら、スプロケット移植し、(ホイール交換+タイヤ交換+チューブの交換)*前後2ホイールと、謎の足回りフル交換が始まる。手間もパーツも、マジで色々申し訳ない気持ちでいっぱいになる。そんなこんなで足回りがリニューアルされました!足回りが変わるとこれだけ世界が変わるんだねこのホイールもいわゆる鉄下駄(ペア2kg↑のホイールの事)ということですが、もともと付いてたペア2.4kg↑より軽く、結果的に軽量化された形になりました。と実際に回ってる部分が変わりゃそりゃ違うだろうなぁと予想はしていましたが、ここまで変わるのか。何より上り坂の楽さが段違い。今まで登るのがキツかった坂を2枚分軽く登れる。これ、重いホイールなんだよね?これよりもっと軽くなるというのか......。今回は多分400gぐらいの軽量化なんだけど、カーボンならさらに倍近い軽量化になるのか......。30kmくらいまで速度を上げた後、それを維持するのに結構ペダルを回さないといけないように感じました。わずかですが、これが一応ディープリムの効果だったのかなぁと。実は他にも色々と問題を抱えており、**本当に手間のかかるやつだ......**と大変な思いをしていますwとりあえずタイヤがバーストした時用に、タイヤブートも持っておかないと駄目だなと思いました。