人によっては4~5年乗ってるけど大丈夫っていう人もいるし、実際のところはどうなの、というところを今日は解説したいと思います。国内の有名バッテリーメーカー(GSユアサや古川)のホームページでも、寿命は2~3年と記載されている通りバイク屋さんもうそを言っているわけではありません。実際のところどうなのか。今回は当店で廃棄されたバッテリーをひっくり返してみました。バッテリーには製造年が書かれていまして、ユアサバッテリーの場合7桁の記号の左から5桁目と6桁目を読んでそれが製造年になります。このバッテリーの場合は”15′′と書かれていますので2015年製造のバッテリーということになります。たまりにたまっていた廃棄バッテリーの製造年を調べることによって寿命を知る一つの情報になると思います。その製造年を数えてグラフにしてみました。メーカーによっては製造年がわからないものもありましたのでそれは”?”としました。ちなみにまだバッテリーは生きているが余裕をもって交換されたバッテリーは数から省いています。今回見ていただきたいのは2016~2014のところが数が多いというところ。(2011と2010以上の数も多いのは、バッテリーがダメになってからも、そのままキックのみで使用されたり、長期バイクに乗っていない方も多数いらっしゃったのでそのあたりの加算が大きいと思います。)つまりは2013年つまり6年以上バッテリーが持つ人も多数いるが、2016~2014つまり製造から3~5年でバッテリーがダメになった方が多いことは事実のようです。嘘ついているわけではありません。グラフを見てもらう通り2~3年を経過するとバッテリーがダメになる方が増えてきます。バッテリーの寿命はすごくたくさんの要素で変化します。中には長く持つ人もいれば、2年でダメになる方もいるわけです。それにくわえて、バッテリーはどれだけ調べてもあと何年持つのかわからず、ダメになるときは急にダメになります。そこで、新品から何年経ったかだけを見て、そろそろダメになってくるタイミング(2~3年)で交換をお勧めしているということです。急にバッテリーが上がってしまったら困る方はやはり2~3年を目安に交換する方がいいということが言えると思います。一つの参考になれば幸いです。アフリカツイン、バッテリー交換2019年12月28日CRF1000Lアフリカツイン、バッテリー交換で入庫いたしました。ありがとうございます。見た目はカッコイイし、DTCや様々な制御・いろんな便利機能が満載で、オフロードから長距離ツーリングまでどこ行ってもすごい楽しめるいいバイクだと思います。最近のバイクは電気に頼るところが大きいのか、ほかの部品が壊れないからか、バイク屋としてはバッテリーの交換をよくさせていただいている今日この頃ですが、バッテリーって高いと感じられる方も多いようです。当店では選んでいただけるように、2つの選択肢をご用意しています。言わずもがな信頼性の抜群のバッテリーです。勧めてるだけあって意外に値引きも頑張っています。2つ目、GSユアサの台湾版:台湾ユアサ信頼性もそこそこでリーズナブル。品番にもよりますが、日本のユアサのおおよそ2/3くらいの値段で販売しています当店では上記の2タイプから選んでいただいております。安くてもあんまり信頼性に欠ける商品を販売できませんので販売していません。詳しい違いや値段等、気になった方は何なりとお問い合わせください。CB750車検させていもらいました2019年2月17日CB750車検させてもらいました。お客様が心配されていたバッテリー、お預かりする日に上がってしまうとはなんとも偶然。今回はぴったり4年でしたね。なんか車検毎(2年)でバッテリー交換するのも早い気がするけど、4年は心配な気もするし微妙なところです。乗れない時でも月1は動かしてもらってるおかげで、その他はほとんど問題ありませんでした。メンバーズカード買取・廃車お問い合わせブログ。