]1タイ国際航空(TG)のチャーター便2015年10月08日の撮影記録NCAを撮り終えた後はチャーター便のタイ国際航空(TG)。その姿を見ることできたのでまずまずの予想結果。それは良いとして、問題となったのは撮影場所。国際線の駐機スポットを増設する工事が行われていたので、陣取った場所からだとクレーン車のアームが写り込んでしまうし、クレーン車を避けても駐機中の機体からの排熱で溶けた画になってしまうなど、ごく限られた範囲での撮影となりました。レジ番号:HS-TENクレーン車のアームを避けるために後追いでテレ端。全体をまともに写すことができたのはこの一枚だけ。レジ番号:JA802XRAW撮影時から純粋な忠実設定(シャープネスの値も0)だとどんな写りなのか?ソラシドエアに協力してもらいましたが0でも結構シャープだと思うので、600mmでこれなら合格。那覇空港チェックインロビー階クレーンのアームと他の機体の排熱を避けて撮った出発時の一枚。これもRAW撮影時にシャープネスの設定値は0。(明るさ、コントラスト、シャドウ、NRは補正)50-500mmの時にはシャープネスの値が0だなんてありえなかったのですが、写真の見方(シャープネスの好み)が変わっただけなのか?50-500mmを売却してしまった今、検証のしようがありません。あるとの情報をもらっていたので、7時30分頃の飛来を予想して那覇空港に向かいました。今回はチャーター便が飛来する前に撮影したNCAだけですが。最近になって気になり始めたのはRAW撮影。これまではJPEG撮影(加工は水平補正、ハイライト調整、リサイズ程度(例外あり))だけで楽しんでいましたが、RAW撮影後の現像(DPP)によってノイズ(特にテレコン装着時の)を低減出来ないものかと思い、テレコン非装着ながら初めてRAW撮影を試してみました。レジ番:JA07KZ貨物地区からタキシングしてきたNCAのB747。加工しない事も前提にして念のために+1設定。ノイズリダクション(NR)を大きく調整すると解像感が低下するため、バランスをとることが難しい。ISO-100なので大きな調整は不要なのでしょう。NR調整、アンシャープネス、ハイライト、色の濃さをわずかに弄っただけで終了。無加工でJPEG出力。画質を重視していない人が無理してRAW撮影をしなくても良いかもしれません。一応、今度はテレコン装着時における光量が不足気味のISO400以上の設定においてNRを試してみたいと思っています。最後のサンアーク塗装機2014年06月と2015年07月の撮影記録2016年から機材更新の予定があるJTA。機材更新となれば真っ先に更新されてもおかしくない。「少なくとも2016年の1月まではサンアーク塗装機が見られるはず」と思っていたところ、どうも鶴丸塗装機に塗り替えられたらしいことを知ってしまった。サンアーク塗装機に出会った時には新鮮な気持ちになっていただけに、見られなくなってしまったのは残念です。レジ番:JA8995湿度が高かったので、ベイパーを引いての着陸態勢。最後の出会いとなった日。Comments(0)ドナドナモンゴリアン2015年09月23日の撮影記録いつもの友人からMIATモンゴル航空(OM)のチャーター便(帰国便)情報をもらいました。情報によれば、到着時刻は19時、出発時刻は20時とのこと。実際の到着時刻は1時間遅れの20時頃。それでも1時間遅れなら全く問題無し。出発時刻が16時だったとか。連れ去られていったのはハンガー前。何があったのかは不明ですが、チャーター便(フェリー)でもこんな展開になることもあるのだと知りました。写真の無断転載は禁止です。検索ブログジャンルブログパーツ沖縄本島に住んでいるfukusukeが、飛行機の写真や搭乗記録、時には日々の出来事について綴ります。写真はJPEG+RAW撮りで、トリミング(水平調整除く)をしない撮影を楽しんでいます。メッセージを入力してください。