[お預かり車両点検修理!!]こんばんは休み明けの金曜日はタフな作業でした^^;IUさんのガンマのエンジンの分解作業をしていたんですが、途中の来客やなんやで中々作業が進まず(汗)おまけに、分解したくても固着していたり固まってたりと四苦八苦な一日でございました(笑)頑張って最後までできたので良しとしてください。先日お預かりしたTGさんのフォルツァの点検作業。今日できるかな~と思っていたのですが、すいません^^;明日行う予定です。それではIUさんのガンマのエンジンの分解作業の報告です。え~~と、最初に結論から言うとですね。シリンダーやらピストンやら疑っていた部品では、一部使えそうなものもあるのですが、違う原因でやはり駄目っぽいですね・・とにかく分解作業したので順に報告します。シリンダーヘッド、シリンダー、ピストン左(リヤバンク)からこの写真は排気デバイスの入っている部屋です。真っ黒なカーボン、オイル等々でコテコテになっています。シリンダー内部とピストンヘッドはカラカラに乾いており、焼き付き寸前の状態でした。リヤバンクのシリンダーは一度外された跡があり、シリンダーとクランクケースの間のガスケットは完全に抜けてしまっています。ベースガスケットと言われるガスケットには、液体ガスケットがたっぷり塗られて組まれておりますが、相当水漏れがあったようです。シリンダーのウォータージャケット内には錆びた水あかが堆積していました。シリンダーにはうっすら傷も確認できています。外したピストンもぐったりしており、本来ピストンスカートに施されているはずのモリブデン加工も剥げ落ちていました。スプリングが着いている3枚で構成されたバルブが正規ですが、リヤバンクは2枚で構成されたスプリング無の物が入っています。いう状態から想像すると、もしやこのシリンダー・・・違うものの可能性も出てきますね。ガンマでは、この年式のシリーズでは使われていない部品です(・_・;)中々の曲者です。クランクはビックエンド(大端ベアリング)がご臨終でした。縦型も指で解るぐらい出ており、回してみるとゴロゴロしています。エンジンを掛けた時の音は、この部品が原因のようです。シリンダーヘッドです。こちらは位置的に下側になるので、ヘッドには水あかの錆びた泥が溜まっていました。最悪です(;一_一)ピストンシリンダーこちらは、傷も少ない状態ですが、冷却水のバイパスパイプ錆によりが死んでいるので、残念ながら使えません。クランクのビックエンドはましな方ですが、リヤバンクが死んでいるのでクランクシャフトのOHが必要です。怪しいピッチ違いのボルトで、雌ねじ死んでました。ポンプカバー外すとポンプのペラのボルトが緩んでます。クラッチプレート錆により全滅です。こちらはまだ分解してからチェックが必要ですが、何やら結構傷んでいるように見えますね。この後、クランクケースを分割するんですが、このエンジンはいつも苦労します。部屋の内部は真っ黒けで、もしやするとミッションオイルも混入していた可能性もうかがえます・・・とことんやな・・・クランクシャフトはシール類が三つともご臨終。ベアリングも駄目っぽいですね。シャフトエンドのフライホイール側も打痕が酷く・・・やはり交換が理想かも・・・部品あるのか心配になります。何とか全バラ出来ましたが・・・希望的観測が出来ず。http://flaw.blog80.fc2.com。