早くも11月30日にカトーから新しいポスターが発表されました。例年、12月末には新しいポスターを発表して年末年始...という流れですので、同月中に短いインターバルで2回発表する形となると、先行する分の受注期間が短くなってしまう。そんな影響を考えてのことかもしれません(分かりませんけどね)。そんなことは下流にいるユーザーにはあまり関係なく、いつもどおり、上流から新しい価値の提案が流されているかどうか、そこを考えてみようと思うわけであります。当方のポエムとなりますが、よろしければお付き合いください。¥18,200+税JR北海道の特急列車が久しぶりに企画化されました。先行しているマイクロエース製品が手に入りにくい状況となっていましたから、この製品化を歓迎するユーザーは多いようです。当方も、マイクロエース製品を持っていた人間ですが、2019年版カタログにこの1000番台の写真が掲載されたことをもって早々と処分しました(2019年版カタログ、今読み返すと結構な数の仕掛けをしています)。マイクロエース製品もなかなかのものでしたが、ASSYパーツの揃い方などアフター面を考えると、どうしてもカトー製品を持つことに安心感があるのです。蕨方面に向かって頭を下げて「ごめんなさい、カトーのを買いまぁ~す」。JR北海道の列車を企画化するときに、この1000番台が優先されるべきだったのか。そこが非常に引っかかります。新千歳空港から広がる視界、そのイメージが大きく、これはやはり「飛行機で行く今の北海道」に注目したんだろうと。民営化以降のJR北海道を見続けていると、今の状態が一番最悪なんです。魅力のある列車も見当たらないし。経営的にも複数の地方交通線の維持が困難との宣言されており、この流れで日高本線の鵡川・様似間116Kmはとうとう廃止が決まりました。『北の国から』も2002年で終了し、黒板一家とテレビで会うことなどもはやないのです(爆)。「北海道」という土地に憧れを持つ機会やキッカケ、機運というものが国内需要的には確実に失われているということであり、さらに極端に言えば、北海道の地図を広げても鉄道の路線を指で辿るようなことはまずしない、ということなんですョ。模型の世界では、国鉄時代に限らず、民営化以降であっても「まだまだ北を目指すことが楽しかった時代」を再認識し、メーカーからユーザーまでそんな話題を交えて楽しみたい...キハ183系550番台はトミックスがいくら製品化ししたってボディが曲がるのですから(大笑)、あえてこんな形式にチャレンジしても良かったのでないでしょうか。デビュー時のカラーで、ハイデッカーのキロ182も含めて、です。なんならば50系5000番台も製品化して(50系はもうあるのですから)、敬意を表して玄関口・函館駅から北海道を楽しむイメージもアリ。ED79だって、普通の下枠交差のパンタグラフのみでグレーのHゴムの仕様の製品が欲しいですよねぇ。「フラノエクスプレス」の再生産、いやいやここは思い切って「アルファコンチネンタルエクスプレス」で!そうしたら次第に函館駅から札幌駅へイメージが膨らみ、4灯化された711系の登板だってアリだし、3往復体制の頃の「北斗星」だって欲しくなる。そのホームにはドリームカーが連結された14系「まりも」もいたらイイなぁ。この妄想の先に見えてくるのは、789系1000番台ではなくて785系、列車名も「カムイ」ではなくて「スーパーホワイトアロー」だったりするのです。さあ、果たしてこの789系1000番台からは、こんな風に様々な列車を関連付けて引き出すことができるでしょうか。大事なのは「北海道を走る列車」を切り取る作業ではなく、「北海道を走る鉄道」を切り取る思考のようです。今後に期待しましょう。¥2,200+税EF62は、なんとも短い活躍期間のスタイルで登場。貨物輸送が廃止されたことを契機として、1984(昭和59)年3月26日から29日にかけてEF58との置き換えが完了。以降、1986年10月の国鉄荷物輸送廃止までのたった1年半を東海道・山陽の荷物列車の牽引機として活躍しました。p.50以降に超絶詳細な記事が掲載されていますので、バックナンバーを是非。当方は次のロクニとして、C'アンテナがない碓氷峠にいたころの後期形(全機を里に下ろした訳ではありませんから)を望んでいましたが、それもそれで再び「碓氷峠地獄」が生まれることとなりますから、これで良かったとも言えそうです。それよりもニュース性が高いのが、マニ・フォーティフォーの製品化ですよ。この荷物客車もなかなか決定版と言えるモノに恵まれず、カトーやトミックスがやらないことをもってグリーンマックスが3回も製品化してきました。その過程は説明するまでもなく、板キット→完成品その1→完成品その2というもので、「完成品」とはいえその中身は価格と釣り合わないチープな雰囲気でまとめられていたと記憶しています。最近では、札幌方面の会社による板キットが発売されましたっけ。カトーの企画としては荷物専用列車の一員として...だそうで、そこに意見するつもりなどないのですが、当方は長年「マニ44」という車を函館本線(山線経由)の普通夜行列車・荷41レの再現に欠かせないアイテムだと思っていて、「ついにカトー製品だけで整った荷41列車を再現できる!」と、別の解釈をもって一人でニンマリしています。荷41レを示唆する編成例はカトーのHPでもキチンと示唆されていますので各員御確認を。この列車は旅客車(スハフ44など)も申し訳程度のボリュームで連結されていて、しかし真の主役は「北東航」など本州から引かれた様々なスジではるばると旅をしてきた数多くの荷物客車。2109は今回の単品で採用される車番のようです。その他ここでは紹介しきれませんが、同じ出典ではDD51について710番を先頭にした編成表も示されていますから、これもカトーのでOK。スハフ44もマニ50もスユ15も、今回のセットを含めて全てカトー製品で統一できます。ブルーの車体ばかりとなりますけど、厳寒の夜の函館駅ホームでDD51が先頭に立つ姿には、かつての急行「ニセコ」のような精悍さがあって、1980年代に残っていた北海道の鉄道の姿の多様性を示す一場面ではないかと勝手に認定しています。長年こんな編成を、マニ44を入れてやってみたいと思い続けていましたので、東海道や山陽の荷物列車としてではなく、ここはやはり北の大地をイメージして遊んでみようと思います。単品のマニ44だけでもよさそうですが、えーい面倒くせー、一通り「買います」かね(大笑)。再生産かと思いきや、いやいやそうではない(笑)「小窓あり」や「ノーマル編成」のように、またもや〈丸カッコ〉が付いた製品タイトルで、この傾向が今のカトーの企画の方向性の一つをよく表しているようでもあります。細かい差異を持たせてユーザーにもう1回買わせる気分になることを窺っているんじゃないか、ということなんです。流通にとっては単なる再生産よりはマシだろうと考えますけど、例えば阪急6300系のように「小窓あり、だからもう一度買って」というキャンペーンには、その前に小窓がない6300系を買ったユーザーの全てが追従するはずもなく、その何割かに留まるのではないかと。長期に在庫を持てば新規参入ユーザーへの選択肢にもなり得ますから、プラス面もありましょうが、年がら年中新規参入ユーザーがいるとも思えません...。「阪急ファンは既に小窓ナシ編成を持っている」ことを、「千代田線ファンは既に前回の16000系を持っている」ことを前提にして「新しい何か」を企画してくれると助かります。どのユーザーもそんなに短いスパンで似たようなモノの買い物をしたくないでしょう。当方は、前回品を持っていますので「所詮はまた16000系。しようかな」と悩んでしまうのです。221系リニューアル車の展開もそう。同じ「◯◯系」であっても細かい差異を求めてまた買うような、ヘビーユーザー(ディスってはいませんよ。当方もそうですし)に対してだけの(執拗な)アピールが繰り返されていないかしら。それにしても前回の16000系(2次車・品番10-877、10-878)はカトーとして今後どうするのかしら。それから価格も漏れなく上昇しておりまして、10-877は16,000円+税、10-878は8,000円+税でした。それぞれ1,600円、900円(本体価格のみ)という上昇ですから、この辺もお忘れなく。ヤられているんです、我々は。「大阪梅田」に違和感を感じない人は買うべし、かな?当方は既に「旅のおみやげシリーズ」として通常品を1編成持っています。通常品にしたのは、実際に梅田行にかぶりつきで乗ったということと、9300形の前パンを上げた9300系に惚れたということからです。特別企画品は河原町行で、どうしてもパンタグラフがない9400形が先頭になってしまいますからね。実際に生産品を見て、塗装の状態をチェックしてからあれこれ考えるとしましょう。言うまでもなく阪急電車はマルーンの塗装と艶が命です。その他、再生産品について。225系100番台については、巷での「帯の色調をいい加減改善してくれー」という切実な声が日に日に大きくなっており、某サードパーティの帯インレタが売れまくっているような現象まで起こっていますが、カトーさん、この状況をどう考えます???当方も100番台は8両を1本、4両を2本持っていますけど、色調の改善があるなら「買い直してもイイかな」と思っています。いうのは、221系リニューアル車でまずまずの色調が再現できているからなのです。顔つき、表情に高評価が集まっている100番台ですから、ユーザーとしては今度発売されるトミックス製品よりもできればカトー製品を決定版にしてしまいたいと考えているのではないでしょうか。ナンダカンダでトミックス製品のインレタ貼り、TNカプラーへの交換は嫌なものなのですよ。24系「トワイライトエクスプレス」の黄色帯の色調を改善したという前例もあります。お聞き届けくださいまし。205系3100番台仙石線色は久しぶりの(忘れかけていましたが)再生産。いうのを見ると仙台地区への配慮キャンペーン(?)なのかと想像してしまいます。東北地区の中でも仙石線だけは異質な空間ですからねぇ。中古市場でも既に見られなくなっているとは想像しますが、かと言ってそんなに需要があるようにも思えません。今回のポエムはこれにておしまいです。当方から見て今回のポスターには「?」という感覚はそんなに大きくなく、ある程度は肯定的に受け止めることができました。いえ789系1000番台は、買わせたユーザーに今後どういった風景を見せるのか、示唆するのか、その辺が不安で仕方がありません。0番台はやってもらうとして、後は733系快速「エアポート」でもやるつもり???素晴らしい雪景色の写真が、雪解けの季節である4月分のポスターに採用されるという微妙な感覚は、その後の夏本番に向けての橋頭保なのだとポジティブに捉え、再び「夏=北海道」というような機運であるとか、夏休みを北海道で過ごすことが最高のステイタスであった頃を思い出させてくれるような、そんな仕掛けをお願いしたいです。Nゲージユーザーは、手の中にチョコンと車両を置いて、その当時を懐かしむだけでも楽しさを感じるものなのですよ。小さくて見ずらいかもしれませんけど、お分かりいただけたら幸いです。あいにくの雨の中、駅前にはバイク、バイク、バイク。フェリーなどで渡道した、高校生や大学生といった若いライダーにとっては、札幌駅が立ち寄り場としてのマストだったのかもしれません。その当時は「道の駅」なんていうのもありませんでしたからね。このライダーたちと同じように、周遊券を持って北海道を鉄道で旅することは、若年層にとっては「あたりまえ」のことだったのです。コメント:12プロフィールAuthor:しなのさかいいつもお越しくださりありがとうございます。「しなのさかい」と数人で、のんびりと更新し続けています。駅前広場でお祭りができると楽しいかもしれませんね。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年5月分ポスターを見て同じモノを持って来た相手と鉢合わせるシーンを生暖かく見守る。あけましておめでとうございます。(01/01)よいお年をお迎えください。2020年4月分ポスターを見てマニ44を函館本線に置いてみようと思う。2020年3月分ポスターを見て古い車両の記号化に不安を抱く。(11/13)KATOの383系を分解していたら佐賀県が見えた。2020年2月分ポスターを見て思わず電卓をたたいてみる。2020年1・2月分ポスターを見てテールライトの記憶を呼び起こす。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。