GAG・CB50S・FZR・CBR)最近はエンジン弄りより普通2輪をメインでレストアしています。次のエンジンを妄想中です。最近49ccが完成して今はセッティングや更なる熟成期間です。次に、どのエンジンを弄ろうか考えていました。中華エンジンの購入は多分無いと思いますが自宅にストックしているエンジンが中華の方が多いので弄るベースを中華にせざるおえない状況です。弄るベースとしても最初から排気量の大きい中華は楽にパワーアップできるのも事実です。スパヘ並みのビッグバルブヘッドの中華は普通に3桁行っちゃいます。(汗)結局何を弄るかと言うと中華の定番ロンシンを更にチューンします。クランクをレーシングに加工し手持ちのビッグバルブヘッドを投入しようか考えています。今のピストンでは圧縮が低くなるのでヘッドの面研ができれば使えると思うんですが旋盤が小さいのでヘッドを削る事ができません。シリンダー面研と言う手もあるんですが微妙ですね。カムはBREカムを組むか他のカムを組むか未定です。今度のエンジンではクラッチ回りのフリクションを減らす事を考えています。2次側クラッチですからクランクのレスポンスに負けないように軽く回る仕様になれば更に楽しくなるんじゃないでしょうかね。これ以上の中華エンジンは要りませんが持っている物を有効に使って楽しめれば充分です。:Pagetopキャブレターを変更しました。ベンリーに積んでいる49ccエンジンですがこの前全開テストした時にPC18では全開になり頭打ち気味だったのでキャブをPC20に変更しました。ヘッドの熱も気になっていたので排気側のディフュザーを外して試乗しました。乗った感じは全開のセッティングが出ていないので下で薄過ぎて上も伸び悩みです。それ以外に気になるのはディフュザーを外した影響なのか吹き上がりがモッサリしました。次の休みに戻してみようと思います。:PagetopプラスR化の為に...連休の最終日の話ですが、レギュラー用のローラーロッカーを製作開始しました。厳密に言うと少しずつ切断したりしていましたが効率的に切断をする為に、近所のカーマ21で毎日のように工具を物色していたのでこの連休に完成しませんでした。切断の途中ですが、材料だけでも写真を撮ってみました。材料の厚みが25mm位あるので普通の弓鋸で切断したら切断するだけで1日掛かります。そんな具合で少しずつ加工して行きます。暇な時に思いつきで部品を造っています。漏れてブレーキが効かなくなったアールズのメッシュホースとタペットキャップを組み合わせてブリザーを造ってみました。ホースを短くしてオイルクーラー取り出しから油圧を取って噴射すればシャワーヘッドになるかもね。あと部品を買いに行ったんだけど欲しかった形状の物が無くて試しに造ってみた。これも少し改善の余地があるけどまあ遊びだからこんなもんです。材料と暇があれば簡単な物は造れますね。:Pagetop熱対策49ccエンジンで全開で走ると熱ダレまでは行きませんが凄い熱で長距離は難しそうです。過去に造った49ccはバイパスまで行くとエンジンが温まり全開走行して帰る時にはダレて走りません。今回のエンジンも発熱が早いので熱対策が必要です。そこで、ヘッドに簡易型のオイルクーラーを取り付けました。それと同時にヘッドとクラッチカバーにブリザーを追加しました。これで少しは発熱が抑えられると思います。:Pagetop熱いので暇つぶしで加工しました。熱くて新しい物を造る程のモチベーションが出てきません。暇なんで何か無いかと棚を整理したらイロイロと出てきました。出てきたのは1次側クラッチの軽量化した物が出てきました。軽量化した物は今も使用していますがこれは初期に軽量化した物でバランス取りをしていません。そこでバランスを取って見る事にしました。現状のバランスを確認します。同じ場所に集中しています。そこで、偏りのある部分をドリルやリューターで軽くしていきます。当然ですがクラッチのディスクが貼り付く面は加工しません。かなりの加工の末バランスが取れました。大体2g位は偏っていると思います。これが仮に10000回転で回ったらクランクに掛かる荷重は凄い事になりますね。こんな暇つぶしも良いものです。:Pagetopスペシャル49ccエンジンのインプレとかまず、このエンジンのインプレは全く参考になりません。使っている部品の組み合わせが普通じゃないので加工スキルのある人や計測スキルのある人しか組めません。ヘッドはポート加工、バルブシート追い込みリテーナー自作・ロッカー軽量化とバルブウエスト加工ピストンは旋盤加工の6Vピストン流用とテンコモリですね。他にも自作パーツを随所に投入しています。こんなエンジンを組んだのかと言うと理想のエンジンを組んでみたかっただけです。拘りと言うか自分の中で限界を極めたいだけです。そんな訳でインプレです。発進はスプロケF13-R36なんでロング過ぎて発進でエンストしそうです。F11か12Tに変更しないとパワーバンドを外して4速が使えません。2速は力強くて60キロまで引っ張ってもまだ伸びがあります。ちなみに、この車体は原二登録なんでスピードも出せますし捕まる事もありません。2速ではMAX13400回転まで回りました。(最高速計算機で75キロです)3速では9000回転以下で加速しないので2速でシッカリ引っ張ってからシフトします。9600回転ぐらいで繋がって10000回転辺りから加速し始めて12000回転でパワーバンドが終わります。この時の速度は、よふキロ位です。セッティングをしていないので何とも言えませんがピークパワーを維持できる方法が見つかればもっと伸びそうです。今はファンネル無しで直キャブなんでファンネル仕様を試してみようと思います。:Pagetopエンジン載せ換え2エンジン載せ換えの続きです。このエンジンに換える前のスパヘエンジンから排気に流速アップする為のディフューザーを取り付けていました。このディフュザーはマフラーに装着すると少し飛び出します。これは計算ずくで、ガスケットを嵌めるとちょうど良い寸法になります。エンジンを装着した状態です。サブフレームが無いのでスッキリしています。エンジン回りの状態は普通ですかね。キャブはPC18にカブ90用マニを組合わせました。ポートに斜めに落とし込む角度が気に入ってます。キックしてみましたがバルブが当る事も無く圧縮もソレナリに感じます。:Pagetopエンジン載せ換えを開始しました。今日も熱かったですね。ここ2日間熱くて作業が出来ませんでした。今日も熱かったですが朝の9時頃から作業を開始しました。ジェネレーターを付け替えます。国産が無かったので中華です。取付け部はギリギリの削りで強度を落とさないようにしています。できれば国産が良かったんですがね。次にベンリーのエンジンを降ろします。排気ポートにはデュヒューザーが着いています。降ろしたエンジンと次のエンジンです。88スパヘとスペクラ49ccエンジンです。エンジンの無い車体はスカスカです。この後エンジンマウントのボルトが会わないので近所のホームセンターに買いに走りました。:Pagetop休みに入りました。今日から連休に突入しました。連休なんで時間の掛かる物を製作したりモンキーの仕様変更を行う予定です。スーパーチャージャーとローラーロッカーを製作開始しようと思います。先週のエコパで8インチのノーマルホイールを手に入れたんでホイールの変更を行います。余裕でツーリングに行けるようになったらモンキーでツーリングです。»PagetopFC2カウンタープロフィールAuthor:PINKS原付弄り好きのオヤジです。週末は4ストMINIとATVにハマッテます。49ccチューンからエンジンスワップまで原付を楽しんでいます。