V2新着情報2020.02.10RAV4・カムリなどに使われている周波数新型エアーフローセンサー車に対応しました。2020.02.10新型MINICONにモデルチェンジしました。◯ターボ車→ブーストの立ち上がる前のNA領域からしっかり制御することでトルクのつながりがスムーズになり全域でパワフルなトルク特性になります。◯ノンターボ車→アクセルの踏み始めから軽やかに吹け上がる事を目指したセッティングにより常にリニアなエンジンレスポンスが体感出来ます。◯純正交換タイプのクリーナー、車検対応マフラー交換まで対応します。*インテークチューニング車両などは妹品のMINICON-PROをご使用下さい。約4馬力アップ*測定最高出力ではなく平均データになるのでより現実的に近い数値になります。◯セッティングデータが2種類とノーマルデータの切替。一部車種は異なるセッティングデータ3種をスイッチ操作するだけなので難しい知識も不要です。◯スイッチ切替による各MODEのセッティング内容は本体品番により異なりますので下記リンクよりご確認下さい。◯付属の専用取付ハーネスでエンジンルーム指定(エアーフロー/プレッシャー)センサーにカプラー接続するだけで電源・アースなどの他接続も必要ありません。◯一部車種はカプラー2箇所接続や配線接続タイプになります。詳細は適合表にてご確認をお願いします。※MINICON本体ハーネスセットのみで約90cmになります。弊社MINICON-PROと制御が重複してしまうので併用は出来ません。MINICON-PROとMINICONのどちらもベストセッティングが出せれば同等な効果を発揮出来ますがお車の仕様によって向き、不向きがありますので以下の選択基準を参考にお選び下さい。選択基準目安お車のチューニング状態や計画に合わせて下記を参考にお選び下さい。114、DC-SYSTEMにつきましては制御が重複してしまうので併用することが出来ません。MINICONα、スロットルコントローラー(レスポンスブースター、オーバーテイクブースター、TREC)ADIC、eSAVER等の併用は問題ありません。フィードバック制御についてエアフロー信号、圧力信号を制御した場合、O2センサーのフィードバック制御により完全にもとの状態に戻ってしまう!との見解が数多くあります。確かにアイドリング時、一定走行時はフィードバック制御が働き、ECUはノーマル値に戻そうとします。O2センサーは常にエンジン燃焼の後結果を判断し制御をおこなう為、エアフロー(圧力)信号の変化をエンジン燃焼の先に予測で制御することはありません。無い車種など、カプラーを流用する場合の参考情報です。カプラー形状が同じでも、配線の配列が異なる場合がありますので、詳しくはお問合せ下さい。