乗換券に見る名古屋市電(2)昭和16年頃。昭和16年の「乗換券」です。名古屋市が買収した路線も多く、市バスの路線(細い線)も表示されていることから、市電~バスの乗り継ぎ制度があったと推察されます。様式はガラッと変わりほぼ全面が路線図となっています。発行日は『7月3日』で間違いないのですが、以前あった年号は消えています。これまでの「乗り換えた時間」表記から「乗り換えの有効時間」表記へと、そもそもこの『乗換券』の考え方も変わっています。裏にある「広告」も1枚UPしました。広告内容も多種多様で、本当に多岐に渡っており、いつの時代も『目につく場所に広告あり』と感心してしまいました。『乗換券』の利用はある意味、先進的だったのかも知れませんね。「桜山」~「新瑞橋」間に該当。●一方で、昭和16年12月30日開業の「西稲永」~「稲永新田」間が路線図に無い。※今の「あおなみ線/稲永駅」の近く。こんなところが理由です。乗換券に見る名古屋市電(1)昭和6年頃。「戦前(~昭和20年)は名古屋市電にも『乗換券』があった」というご指摘を頂き、今回、Tさんからその実物をお借りすることが出来ました。その中から、私が“これは”と思った『乗換券』を3回に分けて紹介させていただきます。)を参考にしています。下段が昭和6年3月5日のものです。何れも80年前の歴史の生き証人です。赤が午前の発行分で、黒が午後の発行だそうです。路線図の直ぐ右側の「乗換場所」と書かれた一覧があり、これで乗換停留所を特定しています。下のところに「3回乗換」とあるので、当時3回まで乗換が出来たと推察されます。名古屋市電の路線網が意外な程シンプルなことにも気付かされます。興味深いものがあります。いうか『出発信号機』です。私・個人的には、『出発信号機』がイメージに合います。左側はまず読めませんが、『対』の文字があります。真相は私の知識の範囲を超えています。※「マスコミの人間なら「豊鉄」さんの広報担当でも聞いたら?」と言われそうですが、このブログは“仕事”とは言えないため、そこまでの勇気が出ません。ご容赦を!上段は、真ん中の「×」で察しが付くように、その上段を合わせて所謂“出発信号機”の役割のようで一番下の「Z」は、続行運転時の“出発確認”ではないかと推察しました。豊橋鉄道の市内線の電車の車体には「続行運転」を示す『続行灯』(で良いかはともかく分かりますよね)がなくどうやって続行の運転管理を行っているかは興味があります。「Z」なのか?は分かりません。停留所名の書かれた電停標識に付いていた『銘板』です。付いていたとは言え、停留所名が書いてある大きな行灯部分の土台のコンクリート部分に嵌め込まれ、しかも“足元”の高さにあるので細部まで探求していないと見つけられないかもしれません。他の参加者が気付き、教えてくれたものです。(多謝)風雨のせいで文字の判別が難しくなっているので全文を一挙掲載。豊鉄施設工業(株)」となっています。路面電車にしろ一般の鉄道にしろ、私は他に同様のモノを見た記憶がありません。どこかの鉄道でこうしたものを人知れず(?)なのでしょうが目を凝らせば見つけられる場所に設置している事例をご存知の方は是非お教え下さい。ところで施工した「豊鉄施設工業」は豊橋鉄道の関連会社ですが今はこの社名は無く昭和61年に、「豊鉄建設(株)」に商号変更しています。「運動公園前」への延長が昭和57年でしたので、しばらくしてから社名が変わったことがこの銘板から見て取れます。鉄道施設のちょっとした事にも目を向けていると思わぬ鉄道会社及び関連会社の歴史を発見したりで面白いですね。今年の「おでんしゃ」の“おでん”。相変わらずの人気で、今年度は2月19日(土)までと運転期間が拡大しています。話すと良く聞かれるのは、『どんな料理が出るの?』です。それで、肝心の料理の写真をUPすることにしました。上段の写真が今年度の料理で、下段の写真は昨年度の料理です。7種で、ラインナップは同じです。“その通り”の味と思って頂いても良いでしょう。「工夫の一つです」と聞きました。実は少しずつ変わっているのです。それも私が「頑張れ!豊橋鉄道」と言いたくなる理由の一つです。登録商標「おでんしゃ」。今回、この「おでんしゃ」で新しい発見が!等と偉そうに言えないのはそれを見つけたのが「名古屋レール・アーカイブス」会員のYさんだから...。悔しいのは、それが本来の私の会社での仕事の一つだから...。※『鉄道』は私の本職ではありません...。おでんしゃ」の文字があるのですがその右下隅に、○に囲まれた「R」の文字が!※白い矢印の先にあります。小さくて見つけにくいかも?ここからは少し難しい話しを...。特許庁に「商標」として登録されており「豊橋鉄道」以外の会社等が自由に使えないということ。trademark」の略でその表記をすることで「商標を登録しています」ということを対外的に分かるようにしているものです。平成20年12月10日に出願され平成21年7月17日に登録。平成31年7月17日まで対外的な権利が存続します。『施設』は“3203号”ということになりますでしょうか...。商標法上でそれを止める権利は豊橋鉄道にはありません。今年も豊橋鉄道の「おでんしゃ」。昨年も3月2日からこのブログで「おでんしゃ」の事を書いていますが今年も書きます。電車は昨年と同じ「3203号」。(余談)夏の「ビール電車」も、塗り分けは異なりますが同じ「3203号」です。電車の“衣替え”と言ったところでしょうか?比較する写真は昨年8月22日のこのブログをご参照ください。「鉄道友の会」の会員の方など『鉄道の輪(和?)』が広がってできた仲間が大集合で楽しすぎるひと時でした。(ご注意)電車の左に、「おでん」の提灯がぶら下がっていますが、これは本来、車内にあるものなので、許可を得た上で参加者の記念撮影用に外に吊りげたものです。間違ってもこのまま走っているわけではありません。晴れ姿と言えばやはり「花電車」!!!昭和47年10月15日の名古屋市電の「花電車」です。撮影したのは『市立大学病院』(旧・桜山町)。※南側の歩道橋上から桜山交差点方向を撮影。縦方向に走る市電を撮影するには歩道橋が結構便利だった。本当にガッカリしました。利用者に便宜を図る意味合いはあるのでしょうが、あまりにも味気ないと感じていたからです。その後、地下鉄桜通線が開業し「桜山」の名前が復活した時はやっぱり“これでなくっちゃ”とさえ思ったほどです。見られなくなってきた時代でした。ういろ」の3社までは確認できました。電車の両サイドが同じスポンサーだったかそれとも異なっていたかまでは判別できませんでした。向かい...、といった風に走っていたと記憶しています。※「花電車」の主要停留所の通過時刻は“新聞”に掲載されていた。その“新聞”を『スクラップしておけば良かった』と今、つくづくと感じている。同じ場所にあった市バスの停留所名は当時も「神宮東門」だったはず。昭和47年2月29日の名古屋市電。写真を見てガッカリしたことが一つ。この当時、この電停では安全地帯に辿り着くのに歩道橋しか選択肢が無かったんですね。高齢者や乳幼児を連れた方、障害のある方にはさぞかし優しくない状況だったでしょう。当時(今もそうですが)が、如何に車優先の社会であったかが見て取れます。●一方で当時、私はこのように道路を横断せず立体交差で、歩道橋から直接安全地帯に下りるスタイルはもの凄く新しく、先進的でかつ安全であるとさえ思っていました。確かにこの写真には“大都会”の香りが漂っています。市電に乗る際の段差に難渋するお年寄りの姿を見ることは日常茶飯事でした。(これは低床化されていない市電では今も見られますが...)それはさておき、右側の1台目は1601号の『34』号系統(東新町⇒堀田駅前)。2台目は殆ど姿形は見えませんが1433号の『35』号系統(東新町⇒港東通)。あっての「臨時」だったと思われます。名古屋駅前から市電が消えた日。昭和47年(1972年)2月29日火曜日、この日を最後に、ついに名古屋駅前から市電が消えました。●写真は、正にその日の名古屋駅前で撮影。「全線乗るのに半日がかりだったのが、1時間半あれば十分」などなど感傷に浸りつつ全廃された名古屋市電のことをつらつらと考えていました。電車とその電車の左側にある「青年の像」との2ショットを狙ったものです。※名古屋(名古屋駅)のシンボルだった「青年の像」は桜通線の工事を行うため、名城公園に移設されました。興味のある方は一度お出かけ下さい。東西南北の方角が分かるようになっていたのも思い出です。名古屋駅にはもう戻ってこないんだろうなぁ・・・。「おでこ」の方向幕の両サイドの通気口、ドアガラスの真ん中に桟(さん)が入っていることから1550形。「サヨナラ電車」装飾であることから1555ではなかったかと推察されます。※トンボブックス「名古屋の市電と街並み」199頁の記述を参照しています。今となっては遠い昔の話しですね。ところで、この日は火曜日の平日ですが私は学校をサボって撮影していたわけではなく当時、高校卒業を控えて授業が無かったかと記憶しています。明日からこのブログが変わります。ブックマークの更新をお願いします。鉄道模型コンテスト2019に行ってきました。祝!名鉄豊田線開通40周年。トミックスショールーム東京、オープン。衣浦臨海鉄道(1)碧(みどり)インターチェンジ。昔ッから、決まッとる(2)そぼ降る雨の夕暮れ。(1)本長篠駅~内金トンネル。人力トロッコを求めて(8)もう一つの坑道。人力トロッコを求めて(7)インディー・ジョーンズの世界!?プロフィール稲見眞一<自己紹介>昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。feed↑このページのトップへ©中京テレビ。