日記/一般ログイン4ミニ大好きマガジン「モトモト」...たま~に熱帯魚モンキー、カブ、ダックス/シャリー、グロムなどなど、4ミニカスタム専門誌【モトモト】の公式ブログ。最新のカスタムネタや新商品、撮影会・レースなどのイベント情報を随時アップします。Part1-(2)様々なパーツがラインナップされる中でも最近はカブ用のカスタムパーツが激熱なGM-MOTO。今回から始まる今企画は、ドノーマルのカモメカブをベースにし、GM-MOTO製パーツでイジくりまくってみることに。どんなマシンになるかお楽しみに!!作業スタートまずは純正ホイールとスイングアームを外します。ロングスイングアームなるのでチェーンも外しておきます。スイングアームのピポット部分と、ニードルベアリング、内側のカラーにグリスを塗布するのを忘れずに。フレームにマウントしているピポットシャフトはスイングアームに付属している薄型ナットに変更します。アカーンカモメカブのリアショックが短いタイプだったということで、フレームとスイングアームが当たってしまうのでした...。カモメカブのスイングアームはリアショック下側のマウントがかさ上げされているので短くても事足りるのですが...。今回はとりあえずC50のリアショックに変更することで正規の位置に取り付け出来ました。↓パンク修理などの時にリアホイールを外してもチェーンやスプロケットが車体に残るのはカブの特徴の1つ。その構造を担っているリアホイールアクスルスリーブによって、純正のスイングアームの穴は左側のみ大きくなっています。アルミスイングアームはリアホイールアクスルスリーブが入る大きさではないために加工が必要です!リアホイールアクスルスリーブをカットします。サンダーで大まかに切り取った後に、旋盤で引いて面を出しておきます。リアホイールアクスルスリーブをカットしたことでハブ側とツライチになりました。これでアルミスイングアームに適合します。この辺りの加工方法はスイングアームに付属の取説にも書いてあります。10:00)コメント(0)名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:上の画像に書かれている文字を入力して下さい<ご注意>書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。モンキー、モンキー、モンキーQRコードRSS1.0RSS2.0PR読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。motomoto_editプロフィールモトモト4ミニや原付バイクを愛する人たちのための月刊誌、「モトモト」のブログです。最新号案内やイベント情報など、たま~に熱帯魚の情報をお届けします。