Me最近話題のフランスのタクシーやUber事情について近年の動きを少しずつ書いておこうと思います。いうフランスにおけるタクシー営業の免許を実は持ってまして。(運転手を雇える免許。障害者のための学校送迎のための事業所や、人数の多い会社の営業免許で、実は運転手の免許じゃないので、運転手としては運転できないのです)この業界の動きにはいつも敏感でサイトやフォーラムでもいろいろと覗いています。タクシーはあまり言葉が通じないところでは不安なもの。それでも行き先の住所しか知らされてないときなどはやはり公共機関よりも車が便利。パリのタクシーに乗るとだいたいがアラブ人の人懐っこいお兄さんか、アフリカ人のすごいなまりのおじさんか、笑顔のいい東洋人か。みたいな感じでかなり外国人の運転手さんが迎えてくれます。この近年は、黒塗りでネクタイすっきりの人たち?でタクシーの提灯もぶらさげずにタクシーみたいまのもを多く見ます。乗客も手を上げてる様子でもないし。運転手さんはみな車から降りて荷物の出し入れを手伝ってくれている。パリはヨーロッパ主要都市でも珍しくタクシーとUberが共存してるのです。Uberとは皆さん御存知の通りアプリで開いてる車を探すという非常に合理的なタクシー検索システム。基本アプリで予約アプリで登録したクレジットカードで精算。複雑な道を歩んできた事情がありますが白タクではありません!!!フランスではUberは合法システム。してこんなタクシーとUberが共存しるのか?でも何がちがうの?という疑問をおもちのかたへ。こちらの説明をさせてくださいね。知っておかないといけないのは、営業権のあるなしということ。タクシーの運転手さん場合は営業権(1000万から2000万円)を買って営業(第二種のようなものはない。営業所に属してる人は運転免許証だけ。パリの場合は80%が個人タクシー)Uberの運転手さんの場合は実は営業権はなし。試験合格者(VTC)もしくはライセンスを持ってる営業所の社員(LOTI)となります。ツーリズム業界の資格であったGrandRemiseが特に人口の多いパリ地方で以上に発達したと言っていいでしょう。フランスはUberに関しては日本の2周半先を行ってると言っても過言ではありません。業界団体と国会議員が上陸前に禁止にするで、うやむやな感じになると思うのですが(また日本のUberタクシー事情に詳しい方コメントいただければ幸いです)フランスの場合。白タクはダメ、Uberはプロだけよ。郊外の若年層の失業対策として盛り上がる⇒起業ブーム従来のタクシー運転手もUberのアプリを車に入れて兼業営業するようになる⇒Uberが運転手からの手数料ピンハネ率を上げる。消費者としてはどちらに乗ってもそんなに変わらない⇒これじゃ運転手さんみんな喰っていけないし⇒グランギヨーム議員、それはいかん。法律厳しくするぞー(タクシー業界のロビー)⇒Uberの運転手になるのには以前のように雇われの運転免許証だけではダメ。運転手さんにとってはちょっと試験難しくない?(合格率がサンドニとで10%という難関に)⇒2018年1月からもしかしたらUber運転手さんが半分に激減する可能性⇒もしかしたら業界全体で値上げか?というこんなところなのです。