16:02)どうも、瀬戸です。本業の営業のほうが忙しくて前回の更新からすっかり間が空いてしまい、気がつけば年を越してしまいました。いうことで、今更ですが本年も宜しくお願い致します。2014年の2月にアテンザを買ってから1年が経ち、走行距離は1万4000kmを越えました。この季節はエアコンを使わないので燃費がよくなってきますな。最近は忙しくてあまり遠出もできていないのですが、街乗り7割くらいでも平均燃費で16.7km/Lとかになってます。購入当初、慣らし運転でも16km/L前半だったので、少しよくなっているような......。いうことで、今回は今更ですが真夏に行った往復1800kmのアテンザ燃費テストの模様と、年末の雪道ドライブのお話を。ドライブネタをまとめてやってしまおうということですな。6速MTモデルを買われた読者様から「条件がよければ街乗りでも20km/Lくらい行きますよ~」なんて話を聞きました。自分はというと15~16km/L程度、そんな話を聞くと実際どれくらい燃費がよくなるのか気になってきました。そんなタイミングで、義弟の住む鳥取に家族で行こうという話が......。神奈川県から鳥取県までは片道700km以上。これだけ一気に高速道路を走る機会は滅多にないので、燃費を調べてみることにしました。言っても、奥さんのほかに親族を乗せての5名乗車。それぞれ4泊分の荷物も満載してざっと400kg超。季節は真夏なのでエアコンもつけたまま......と、燃費チャレンジと呼ぶには条件が過酷ですが。5人乗れるクルマなんだから、5名乗車での燃費は気になるじゃないですか。後席に3人とトランクに荷物満載状態のアテンザ。リアがかなり車高短になってますルートとしては、神奈川の実家の近所にあるガソリンスタンドで満タンにして、初日は大阪府まで移動。大阪で食い倒れた後、2日目にいよいよ鳥取入りというもの。いうことで、いざ出発。時期的には8月の初旬。お盆からは少しずらして休みをとったので、高速道路は思いのほか渋滞もなく快走でした。5名乗車となると、新東名のちょっとした上り坂でも目に見えて瞬間燃費が悪化します。バンプストップラバーに当たったであろうと感じるほどストロークした状況であっても、ドカンと突き上げるようなことはなく、後席からも「乗り心地いいわね~」とのお言葉。走りがよいのに乗り心地も良好って、ほんと、アテンザってよくできてますな。無給油で鳥取どころか島根まで!!さて、肝心の燃費はと言うと、出発して高速道路に乗るまでの一般道では、約24km走って14.5km/Lの表示。エアコンを使っていると普段は15~16km/Lほどなので、5名乗車で街乗りのみと考えれば、予想よりは悪化していない印象。ここから高速道路に乗ってどこまで伸びるのか?しかし、さすがに5名乗車となると、上り坂でトルク不足は感じなくても瞬間燃費がかなり悪化するのです。東名高速でもっとも標高が高い御殿場を越えるこの区間は、やっぱり燃費には厳しそう。結果、1日目の宿泊地である大阪に着いた、478km走った時点の燃費はちょうど17km/L。高速道路がほとんどとあって、過去最高の記録を更新しましたが、といっても目標の20km/Lにはまだまだ。5名乗車では難しいかな?厚木IC(インターチェンジ)まで一般道を45km程度走行したところで、燃費は14.5km/L。走行距離は478.1km。平均燃費は17.0km/L大阪の新名所「あべのハルカス」あべのハルカスのそばにあるたこ焼き屋「やまちゃん」はオススメ!夜は串揚げ、ホルモン焼き、ラーメンをはしごしました。ちなみに、このときはまだ5代目だった“グリコサイン”2日目は大阪から鳥取へ。大阪から抜けるのに渋滞にはまりつつ、その後は快適に走って米子道の江府ICを降りたところで義弟と合流。この時点で約714km走って燃費は17.4km/L。渋滞にはまった割には燃費がさらに伸びた。この時点で残りの燃料は1/4以上で、走行可能距離は239kmという表示。アテンザの燃料タンクは60Lなので、理論上は無給油でたどり着けるだろうと予想はしていたものの、5名乗車で実際に走ってみて、こんなに余裕があるっていうのはちょっと驚きですな!2日目はあいにくの空模様。中国道から米子道を使って待ち合わせの江府ICを目指す江府ICを降りたところで、走行距離は713.6km、平均燃費は17.4kmまで伸びた燃料は1/4以上残っていて、航続可能距離は239kmという表示なので、1タンクで950kmくらい走れる計算なので、翌日にはさらに足を伸ばして島根県の出雲大社までドライブ。ちなみに出雲大社の目の前にはスタバ(スターバックスコーヒー)がありました。「スタバがあるのが島根県、砂場しかないのが鳥取県」と得意げ(?)に語ってくれた義弟でしたが、いよいよスタバが鳥取に進出するとなって鳥取県民は戦々恐々としているのだとか。神奈川~鳥取ではまだまだ燃料が余っているので(ってわけではないが)、島根県の出雲大社まで足を伸ばした出雲大社の拝殿(現在は御仮殿)旧大社駅にて出雲大社から一般道で鳥取に戻り、ダイハツ「タント」のTV-CMで有名になった“ベタ踏み坂”を越えて鬼太郎で有名な境港まで。ちなみに、ベタ踏み坂もアテンザのSKYACTIV-Dのトルクなら余裕ですな。途中、883km走ったところで燃料警告灯が点灯して、境港に到着してから給油。走った距離は939.1kmで、給油した量が53.19L。満タン法では17.6555744km/Lの計算で、メーター表示は17.7km/Lとなっているので、アテンザの燃費計はかなり正確なようです。残念ながらJC08モード燃費の20.0km/Lには届かなかったものの、この当時の価格で軽油が144円/L、満タンで7659円。今なら安いところで92円/Lぐらいまで落ちているので4893円の計算。神奈川から島根まで5名乗車で走ってこの燃料代というのはかなり驚きです。島根県にある松江城TV-CMで有名になった“ベタ踏み坂”。撮影に来ている人がいました境港市にある水木しげるロードには妖怪のブロンズ像があちこちに並ぶ883kmほど走ったところで燃料警告灯が点灯し、走行可能距離は81kmの表示939.1km走ったところで給油。この時点での燃費はさらに伸びて17.7km/L。走行可能距離は27kmの表示だった満タンにしたところ53.19Lを給油。満タン法で計算してみると17.6555744km/Lなので、マツダ車の燃費計はかなり精度が高そうです渋滞にはまったのになぜか燃費記録更新!?そして復路。横に長い鳥取県の東側にある鳥取砂丘に立ち寄るため、約100kmほど国道9号を走り続けます。一般道とは思えない、とんでもなくステキな数字になっています。鳥取砂丘にてここまで120km走ってなんと17.8km/Lという燃費。高速道路よりバイパスぐらいの速度域のほうが燃費がよいようす鳥取砂丘。巨大な砂丘を登り切ると、その向こうに日本海が広がる鳥取砂丘で食事をして、アテンザの巨大なトランクがいっぱいになるまでお土産を積んだところでいよいよ帰路。帰りは行きと比べると交通量が多くてあまりペースが上げられず、さらに新名神から東名阪にかけての渋滞にもはまってしまいました。瞬間燃費計を見ていると、100km/hで走っているより60~80km/hぐらいで走っているほうが燃費がかなり向上するようす。実は高速道路の走行中は一時的に20km/Lの大台にも乗ったものの、一般道に降りたところで少し落ち込んでこの結果です。「鰻が食べたい」というリクエストに応えて浜松で1泊。淡い期待を抱きましたが、やはり最終日には東名の最高地点である御殿場越えで燃費が悪化してしまい、厚木ICを降りるころには19.5km/L。一般道を走って親族を送り届け、自宅に帰りついたときの走行距離は825kmで、燃費は19.3km/Lとなりました。この時点で燃料計は残り1/4で走行可能距離は236kmの表示。ちなみに、翌日は出張でそのまま走りましたが、長野県の松本まで走ったところで燃料警告灯が点灯。結局、満タンで1018km走れました。その帰り道、長野で満タンにしてから横浜までの1名乗車で215.2km走り、平均燃費が22.8km/Lを表示。高低差が大きく条件がよすぎですが、1名乗車で高速道路メインならJC08モード燃費(22.4km/L)も超えることができました。両親達を送って横浜の自宅に着いたところで走行距離は825km。燃費は19.3km/L翌日になって1人で松本まで走ったところで燃料警告灯が点灯。5名乗車ではやっぱりきびしかったけど、1名乗車で条件がよければJC08モード燃費以上の数値も出ることが証明されました!!ブリザックを履いて冬の温泉を楽しんできたさて、2014年末に掲載された高橋敏也さんのスタッドレスタイヤレビューを読まれた方はお気づきでしょうが、アテンザにスタッドレスタイヤを付けました。以前はFR車のロードスターだったので、雪道なんて走れる気がしないし近づこうともしなかったのですが、アテンザはFF車。今どきのスタッドレスタイヤはすごく性能がよくて、プリウスでも普通に走れることを体験済み。人生で初めてスタッドレスタイヤを装着しました。いうわけで、年末に急きょ宿を探して一泊二日の温泉旅行に出かけてきました。ルートは草津温泉~四万温泉~水上温泉を巡る湯治の旅。実は40歳になって初めてぎっくり腰をやらかしまして、少しでもよくなればとすがる思いでの温泉旅行です。草津の湯は目に入ると痛いぐらい刺激的なお湯で、いかにも効果がありそう。草津の仕上げ湯として四万温泉にもはしご。四万温泉で日本最古の湯宿建築である積善館に宿泊して、翌日は水上温泉を回って帰ることに。温泉のにおいも強く、否が応でも気分が盛り上がります宿泊したのは四万温泉の積善館。あの「千と千尋の神隠し」のモデルになった宿の1つだとか四万温泉ではニホンザルの群れに遭遇!!ルートは決まったからあとは準備。ビビリな性格なもので、クルマに積もった雪を落とすためのスノーブラシから、スタック時に脱出するための「スグラ」、折りたたみ式のスコップ、いざというときのための毛布(北海道出身の敏也さん曰く、いざというときの防寒のほか、タイヤの下に敷いてスタックからの脱出にも使えるんだとか)なども用意。アテンザはトランクが大きいので、役に立ちそうなものはとりあえず積んでおきます。寒いのは嫌いなので、いざというときにできるだけ苦労せず脱出できるよう準備は万全です。万が一スタックしたときに使う折りたたみ式のスコップ。結局、出番はなかったですがスコップを折りたたんだ状態。車載でも場所をとらないので便利です鍬のように使うこともできますクルマに積もった雪をどかすスノーブラシスタックしたときにタイヤの下に敷いて脱出をサポートする「スグラ」。これも使うことはなかったですそれと、ディーゼルならではの注意点として、寒さで軽油が凍ってしまう可能性もあるので、現地に着いたら寒冷地仕様の軽油を給油しておく必要があります。こちらでは給油せず、燃料タンクを減らしたまま出発。VRXだと、ホント普通に走れてしまいます。出発前はいろいろと不安がって準備したものの、あまりに普通に走れて拍子抜けするほど。実際、群馬県あたりはそこまで極端な雪国ではないので、旅路の8~9割は雪のない道。雪がないなーなんて思っていると、山の陰などで路面が突然真っ白になったりするので、やっぱりスタッドレスタイヤがなければ目的地には選べない場所です。自分は雪道はホントに不慣れで、とにかく安全第一。した路面はかなりゆっくり走っているので、あんまりレビューにはならないかもしれませんが、とりあえずはうっかり調子に乗ってしまうぐらいノープロブレム。ヒヤっとするようなことは一度もなかったです。ほとんどドライ路面ですが、山の陰に入ると一転、真っ白な路面になることも駐車場なども雪が残って、というか凍っていることが多いですな調子に乗ってペースあげてますな、俺。VRXはとてもよく走ってくれます。実は高速道路を走っているときは、ノーマルのタイヤより直進安定性がよくなったほど!これまでにも何回か書きましたが、アテンザはどうも高速走行中にちょっと落ち着きがないような気がしています。そのためにリアスポイラーを付けたりしていますが、アライメントのせいなのか、どうも高速走行中に修正蛇がちょこちょこ必要になる印象。VRXに変えたところ、ウソみたいにスーッとまっすぐ走ってくれるのです。VRXは、タイヤのイン側とアウト側でサイド形状を変えているんですね。雪のわだちで舵をとられにくいようにという設計になっていて、これが効いているのではないかと。アテンザは、あの車格でありながらリニアでクイックなハンドリング特性を実現させるために、どちらかというとナーバスな方向に味付けされているのではないかと思います。その結果、高速走行時の路面のわだちや凹凸などをシビアに拾ってしまい、結果として高速走行で落ち着きがない雰囲気になっているのではないでしょうか。そこでブリヂストンのインアウト非対称サイド形状がよい塩梅で外乱をいなしてくれて、直進安定性を高めてくれている。厳密に言えばその分だけスポーティさもスポイルされているのかもしれませんが、そもそもスタッドレスタイヤでステアリングをコジるような運転はしないですから、少なくとも自分の場合はデメリットを体感することはなかったです。VRXは、9割方をドライ路面で走っていますが偏摩耗するようすもなく、夏タイヤと遜色ない走りは満足しています。なにより、これまで絶対に近づかなかった雪の上を走れるようになったので、ますますアテンザのドライブが楽しくなりそうです。雪道を走ったあとは、サビ防止のために下まわりまでしっかり洗車しておきましょう。