GTカーによるレースの名称。GT世界選手権としては終了した。GTシリーズ、2014年からはブランパンスプリントシリーズとして開催されている。GT選手権の後継大会として行われていた。GT3ヨーロッパ選手権、GT4ヨーロピアンカップも併催されることもある。R-GT、フォード・GTと、前年スポット参戦した日産・GT-Rが本年より本格的に参戦を開始した。GT3規定車両を導入した。レース進行[編集]セッションは週末の金、土、日曜日の3日間で行われる。アブダビグランプリのみ、土、日曜日の2日間で全セッションが行われる。土曜日[編集]予選セッション60分のスケジュール内で行われる、ノックアウト方式予選。ファーストドライバーが出走。ラップタイム下位4台がノックアウトされ、順位確定となる。残り14台のタイムはリセットされ、Q2には継承されない。7分間のインターバルが挟まる。セカンドドライバーが出走。ラップタイム下位6台がノックアウトされ、順位確定。残り8台のタイムは再びリセットされ、Q3には継承されない。8分間のインターバルが挟まる。ファーストドライバーが出走。最速ラップ順に、予選レースのグリッドが確定する。予選レース60分間で争われ、決勝レースのグリッドを争う。1位から6位までにはチャンピオンシップポイントが贈与される。日曜日[編集]決勝レース60分間で争われる。1位から10位までにチャンピオンシップポイントが贈与される。レギュレーション[編集]2011年度の日産GT-Rとアストンマーティン参戦マシン[編集]各メーカーが1チームに2台ずつ供給するよう割り当てられている。GT1規格に、2012年はGT3規格に適合したもので、且つ、シーズン前のテストでのタイム差等から性能差を確認し、バランス・オブ・パフォーマンスと呼ばれる性能調整が施される。これによって、各マシンの戦闘力をほぼ均一にし、迫力あるレースができるよう配慮されている。ドライバーは、1台に付き2名と規定されており、それぞれファーストドライバー、セカンドドライバーと呼称される。タイヤ[編集]ミシュランのワンメイク。レースウィーク中は6セットのタイヤが使用でき、前回イベントで使用したタイヤも使用することが可能。フレッシュタイヤは、金曜日のセッションで2セット、日曜日のウォームアップ時に2セットの合計4セットが各マシンに供給される。予選レース、決勝レースとも、4輪全てのタイヤ交換が義務付けられている。サクセスバラスト[編集]予選レース、決勝レースの順位に応じて、サクセスバラストと呼ばれるウェイトハンデを負わなければならない。予選レースの結果が1位だったマシンには10kg、2位には5kgのバラストが加算される。逆に9位になると5kgの減算、10位以下は10kgの減算が施される。決勝レースに於いては、1位に30kg、2位20kg、3位10kg、4位5kgのバラスト加算、6位からは減算になり、6位5kg、7位10kg、8位20kg、9位以下30kgのバラスト減算となる。サクセスバラストは、次回イベントにも引き継がれ、イベント毎やレース毎にリセットされることは無い。規定ピットストップ[編集]予選レース、決勝レースともピットストップが義務付けられており、4輪のタイヤ交換とドライバー交代を必ずしなければならない。1時間の耐久レースという性質上、ピットストップのタイミングが明確に規定されており、レーススタートから25分以降35分までの間にピットインしなければならない。日産GT-Rの場合GT1規定車両が6500万円なのに対し、GT3規定車両はおよそ半額の3200万円である。エンデューロクロスカントリーラリー世界選手権オートレース世界三大レースモナコグランプリル・マン24時間レースインディ500この項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。