>クラッチが減る入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。21:59回答数:5件どこかのサイトで、ニュートラルに入れていてもクラッチを軽く踏んでいると半クラ状態のようにクラッチが減ると書いてありました(ギアを入れた半クラよりは減らないとも書いてあった)ニュートラルだとエンジンと駆動系が切られているのに、クラッチが減るなんて本当でしょうか?通報するこの質問への回答は締め切られました。23:02知りませんでした。知ったかぶりはしたくないので、調べて参考になったページを貼っておきます。...クラッチが減る原理についてのヒントが書かれているページhttp://www.maru-san.net/reply/double_c_q.htmもし分からなければ、俺なりに理解した内容を書きますので補足してください。通報するこの回答へのお礼ヒントのページを見て考えました。要するに、ニュートラルでクラッチを繋いでいる状態だとギア(一次側)は回っているが、クラッチを切るとギア(一次側)は止まる。半クラにすると慣性で回っていたギア(一次側)とクラッチで滑りが生じ、クラッチが減るということでしょうかね?きっと。ギア(一次側)は慣性で回っているだけなのですぐ止まると思いますが、多少なりとも半クラ状態になるのでクラッチは減るということかなと思います。参考になるサイトありがとうございました。12:38こんにちはニュートラル状態にしているときは、ミッション内部でギヤが噛み合っていません。そのためクラッチをつないでいてもエンストはしませんね。クラッチ側のシャフトには負荷が掛かっていないので、エンジン側のフライホイールとクラッチが一緒に回ってしまいます。基本的にはニュートラル状態での半クラは減ることはありません。理論的に言えば、半クラ状態にしてエンジンをぶん回したり、回転数を急激に上下させれば、慣性力の違い(フライホイールとクラッチは重さが違うため)で減る可能性もありますが、ほとんど皆無と思われます。いうことで減りません。通報するこの回答へのお礼No.2の方の回答を見て、ニュートラルでもクラッチはギアの一次側を回していることがわかりました。いうことで、ニュートラルでも半クラにすると多少クラッチが減るのかなと思います。09:00>クラッチを軽く踏んでいると半クラ状態のようにクラッチが減るというような事はありません。軽く踏んでいるだけなので、クラッチディスクを押しているバネの力が少し減りますが、この状態でクラッチディスクが回しているのはクラッチディスク自身だけなので、バネの力は僅かで必要な摩擦力が生じるからで、仮にもう少しクラッチペダルを踏み込んでバネの力を弱くしたとしても、ディスクはフライホイールとプレッシャープレートに挟まれたまま回転し滑る事はなく減りません。ペダルを踏み込んでバネの力が弱くなったらディスクは滑る事になりますが、エンジン出力ゼロなのでディスクのフェーシングに生じる摩擦力もゼロに近く減る事はありません。通報するこの回答へのお礼No.2の方の回答を見て、ニュートラルでもクラッチはギアの一次側を回していることがわかりました。いうことで、ニュートラルでも半クラにすると多少クラッチが減るのかなと思います。23:39確かに2の方の出されているURL見れば解りますね、実際私も冬場などのオイルが冷えたときは大型車などはクラッチ踏んでから(出来るだけバッテリーやセルモーターの負担減らす目的で)エンジン始動します。補足すれば、中途半端にクラッチペダルに足を置けば、レリーズベアリングやクラッチカバーも長いスパンで考えれば傷みが違います。確かにクラッチ以外の部分についても考えられますね。いずれにしろ、ニュートラルでも半クラにするよりはしないほうが良いのかなと思いました。通報するこの回答へのお礼クラッチの基本原理は当然理解しています。今回問題にしているのは、「ギアがニュートラルに入っているのにクラッチを半端に踏んでいるとクラッチが減るというのは本当か?」ということです。22:50このQ&Aに関連する人気のQ&A「クラッチ」に関するQ&A:トラックはクラッチを一気につないで発進するって?お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!全カテゴリから検索このカテゴリから検索Q質問する(無料)このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています大人のためのおしりトラブル座談会【PR】おしりの悩みといえば、痔を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。今回は、おしりトラブルに悩む女性3人が集まり座談会を開催しました。ミッション車、この動作の場合、クラッチは踏む?踏まない?カスタマイズ(車)大人のためのおしりトラブル座談会【PR】おしりの悩みといえば、痔を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。今回は、おしりトラブルに悩む女性3人が集まり座談会を開催しました。一段階mt車教習中です。2速での右左折のことなんですが。回答数ランキングです。職業心理カウンセラーこの専門家の回答をチェック他の専門家の回答をチェックこのQ&Aを見た人が検索しているワードクラッチ図説どこニュートラル半クラこのQ&Aと関連する良く見られている質問Qミッション車、この動作の場合、クラッチは踏む?踏まない?社用車はミッション車です。私が運転していると年配の上司が『何故、ニュートラルにする時にクラッチを踏むの?』と不思議がられました。試しにクラッチを踏まずに5速からニュートラルにする時、クラッチを踏まずにニュートラルにしたら問題なくニュートラルになりました。教習所ではクラッチを踏む様に教わったのですが、5速とかギアを入れている時からニュートラルにする時、クラッチを踏む必要はあるのでしょうか?無いのでしょうか?Aベストアンサークラッチレスシフトといい、エンジン側(クランクシャフト)とギア側(トランスミッション)の回転数が(ほぼ)同じならクラッチペダルを踏まなくてもニュートラルに入れるだけでなくシフトチェンジもできます。トランスミッションによくないのでクラッチを踏んでシフトチェンジをしてください。10年以上もつはずのパーツがたったの数年で壊れてしまうかもしれませんから...他の回答も見るQクラッチの減りクラッチについてですが、クラッチを踏んですぐに切れる状態と、奥まで踏んで切れる状態とでは、どのような違いがあるのでしょうか?ちなみにたまたま2台を乗り比べて疑問に思ったのでお聞きしたいと思いました。一般にクラッチ版が減ったといってパーツを交換しますが、その際の費用とは工賃も入れてどれくらいのものでしょうか?車は94年のサターンと90年のカムリでのはなしです。前者は「すぐ切れ」後者は「奥切れ」(勝手なネーミングですが)の状態でした。どなたかご回答お願いいたします。質問者には申し訳ありませんが、古いですね。(^^webでの検索は無理かと思いますので、直接ディーラーへ電話で問い合わせすることをお薦めします。親切に教えてくれると思いますよ。クラッチが油圧かワイヤーかはペタル部分を見るか、ボンネットを開けば簡単に分かりますが。先のアドバイスでは書きませんでしたが、クラッチは、使い方によっては簡単に痛みます。(購入の場合でしたら、クラッチは別との考えも必要かと)また、人によってミート位置にこだわる人もいますので、ミート位置が「すぐ切れ」に近い状態で調整した方が良い場合でも私はユーザーの確認をとってからにしていました。おまけとして、クラッチ板の磨耗状態を判断するには、調整しても「すぐ切れ」から「奥切れ」にならなければ要交換と思ってください。(構造上、調整だけで「奥切れ」に出来ません)それと、調整が必要ということはある程度減っていますね。他の回答も見るQ2・3・4速で変速ショックを無くすために(半クラッチ?)クラッチを痛めますか?こんにちは今度レンタカーで久しぶりにMT車に乗ります。タイトルの通りなのですが、クラッチは一気に繋ぐのが良いらしいと言うのは聞いたことがあります。っが、2・3速あたりで繋ぐと隣に乗っている人が前後に揺れてしまうので、ほとんど無意識のうちに半クラッチ(というより1速→2速の半クラッチとは違い、2速→3速のときに急に0から100繋ぐのではなく0~100まで0.5秒くらいで繋ぐ感じです。その時アクセルも連動してじんわりと)をしてしまいます。高速道路など高速域ではショックも少ないので、一気に繋ぎますが、低速域の加速中にこういうクラッチの繋ぎ方をするのはダメでしょうか?個人的に、極端なクラッチの磨耗がなければ、何年かごとに交換すればいいかと思っています。心配なのは、急に繋がらなくなったり、発熱などの問題がおこらないか?と言うことです。Aベストアンサーもちろんクラッチはなるべく滑らせない方が減りは少ないです。良く「スパッと繋ぐ」とは書かれているが、勘違いしているヤツのに乗ると「ガツン」と来て甚だ乗り心地悪し。物理的に一番負担が掛かっているのは停止-1速、次に1-2速であるから、バランスから言ってここを0.3secぐらいで繋げばBestだと思っています。それ以上はそんなに気にしなくてもショック無しで変速できるはず。コツはクラッチを切る1秒ぐらい前に(同乗者に気付かれない程度に)アクセルを抜いてやるコト。下のギヤのバックラッシュだけでカウンターギヤも抜けるし、エンジンrpmが下がったところに上のギヤ突っ込むから変速ショックは皆無。(但し、車によってrevの下がり方とギヤ比は違うので慣れは必要です。)ちょんってきるだけで変速できるから基本的に切っている時間も最短、更にショックがないってことはクラッチの負担が無いって事。慣れた車だとクラッチ切らずにシフトアップ/ダウンができるはずです。^^)競技で加速し続ける必要がある時には当てはまらないけど、質問者様はそうでないと思いますから。シフトアップで変速ショックが無い運転は上手だと感じます。あと、よっぽど半クラ使う人でも滅多にクラッチのすべりは発生しないので、質問者様の意識レベルでレンタカーならば全く問題なしのはずです。クラッチ磨耗は前兆がありますから、急に繋がらなくなる事はありません。敬語、言い切り表現混在で失礼しました。-_-;もちろんクラッチはなるべく滑らせない方が減りは少ないです。良く「スパッと繋ぐ」とは書かれているが、勘違いしているヤツのに乗ると「ガツン」と来て甚だ乗り心地悪し。物理的に一番負担が掛かっているのは停止-1速、次に1-2速であるから、バランスから言ってここを0.3secぐらいで繋げばBestだと思っています。それ以上はそんなに気にしなくてもショック無しで変速できるはず。コツはクラッチを切る1秒ぐらい前に(同乗者に気付かれない程度に)アクセルを抜いてやるコト。下のギヤのバ...続きを読む他の回答も見るQクラッチの使用限界の見極め方は?滑り?異音?半年・5000km以内で廃車にする予定のMT車(CD5W)に乗っています。クラッチペダルをかなり戻さないと半クラッチにならなくなったので、何かしらの整備が必要になってきました。磨耗したクラッチ(プレート?ディスク?)を交換するとなると、近いうちに廃車にする自動車に対しては不経済な投資になります。クラッチの調整などで延命させることはできないのでしょうか。現在は滑りや異音といった症状はありません。教習所に通っていた頃、半クラッチにすると「キー・・・」という金属的な音がする教習車があり、教官が「この車はそろそろクラッチを交換しないといけないんだ」と言ったことがありました。こんな記憶もあるため、あわよくば「クラッチをペダル側で調整し、異音が出るまで延命することができるかも」と考えるにいたりました。磨耗したクラッチを調整し、延命させることはできるのでしょうか。クラッチが完全に磨耗して使いものにならないと判断する基準は何なのでしょうか(減りを目視するしか無いのでしょうか)。クラッチの調整ができるとして、費用はどの程度を見込まなければならないのでしょうか。半年・5000km以内で廃車にする予定のMT車(CD5W)に乗っています。クラッチペダルをかなり戻さないと半クラッチにならなくなったので、何かしらの整備が必要になってきました。磨耗したクラッチ(プレート?ディスク?)を交換するとなると、近いうちに廃車にする自動車に対しては不経済な投資になります。クラッチの調整などで延命させることはできないのでしょうか。現在は滑りや異音といった症状はありません。結論から言って、延命はする方法はありません。あるとすれば、半クラッチなどクラッチに負担となる操作はしないことしかありません。滑り出しが見られたら早期交換又は車をやめるの二拓です。クラッチの調整ができるものは、そもそもが単なる遊びの調整でしかありません。油圧式のクラッチには調整機能がないものがほとんどでしょう。遊びの調整とは、クラッチペダルを踏んでクラッチレリーズフォークが動き出すまでの間の事です。クラッチペダル側で調整する車もありますが、油圧の場合のクラッチペダル奥のクラッチマスターのアジャストロッドでの調整は聞きませんしやりません。レリーズフォークが動き出しレリーズカラーがプレッシャープレートダイヤフラムスプリングを押込む(引張る車もある)ことにより初めてプレッシャープレートとクラッチディスクとフライホイールが離れて「クラッチが切れた」状態になります。レリーズフォーク、レリーズカラー、ダイヤフラムスプリング間には僅かながらに調整ができない遊びはあるもののクラッチペダルとレリーズフォーク間の遊びに比べればほぼゼロです。手のひらを合わせて、合わせた間の隙間を1cmにした場合1cm以上のものをはさんだときには手から落ちませんが、1cm未満であれば落ちてしまいます。手でしたら隙間を1cm未満にする事ができますので落ちる事を防ぐ事ができますが、プレッシャプレートの動き量は決まっていますのでそれ以上はクラッチディスクを押さえつけられなくなります。油圧クラッチの場合、エアがかんでいたらクラッチマスターからの油圧がクラッチレリーズにうまく伝わらずクラッチレリーズの動き量が少なくなり、この話とは逆にクラッチの切れが悪い(切れがない)状態になります。「滑り」とはまったく関係ないですね。「滑り」の確認方法としては、「サイドブレーキを引いて云々」で行う場合は、乾いたアスファルト舗装の人のいない広い場所で行うようにしてください。何かあったら大変です。私が確認する場合は、走行して確認します。ローで全開加速後セカンドに入れず一気に4速あるいは5速に入れアクセルもほぼ全開にします。滑る兆候のあるクラッチでしたら4速あるいは5速に入れて加速したときにエンジン回転だけ上がり車速が付いてこない症状が出れば間違いありません。いずれにしても、できるだけ短時間で確認しましょう。磨耗したクラッチディスクは薄くなっておりますので大きな衝撃などで、いきなりクラッチフェーシングがばらばらになる事もあります。>クラッチの調整ができるとして、費用はどの程度を見込まなければならないのでしょうか。冒頭にも書いたように調整については諦めてください。クラッチが滑るというのは、クラッチディスクの磨耗と同時にプレッシャプレート自体も磨耗しますので両方とも交換になり、他にもレリーズカラー(ベアリングで作られている)、パイロットベアリングや磨耗具合によりレリーズフォーク、フライホイールの交換が必要になる場合があります。トランスミッションの脱着をしなければなりませんし、FF車ですとミッションオイルも出てしまう(出ないようにする工具もありますが)ので、基本的にはミッションオイルの交換もする事になると思います。金額的には、5万~9万くらいでしょうか。結論から言って、延命はする方法はありません。あるとすれば、半クラッチなどクラッチに負担となる操作はしないことしかありません。滑り出しが見られたら早期交換又は車をやめるの二拓です。クラッチの調整ができるものは、そもそもが単なる遊びの調整でしかありません。油圧式のクラッチには調整機能がないものがほとんどでしょう。遊びの調整とは、クラッチペダルを踏んでクラッチレリーズフォークが動き出すまでの間の事です。全クリア参照履歴を保存しないこのQ&Aを見た人がよく見るQ&Aミッション車、この動作の場合...ミッション車、この動作の場合...新規登録・ログインgooIDで新規登録・ログインログイン新規登録(無料)人気Q&Aランキングデイリーマンスリークラッチを切るとは?左折時クラッチは繋いだ状態で...MT車でのS字が上手く行きません。4車MTの交差点での右左折につい...5トラックはクラッチを一気につ...6マニュアル車の免許。取れなさ...7トラックの半クラッチを続ける...8クラッチ板交換の費用は?94tトラックの正しい運転方法に...10クラッチ踏む足がガクガク震え...11MT路上教習にて・・・12教習所に通い始め、4時間MTを...13MT車のブリッピングについて質...14MTの半クラについて15ミッション車でカーブを曲がる時16渋滞におけるMT車での安全で円...17MT車の踏み切りの発進について18クラッチの交換時期19クラッチの遊びって何?クラッ...20MTでガクってなりますMT車でのS字が上手く行きません。左折時クラッチは繋いだ状態で...クラッチを切るとは?4教習所に通い始め、4時間MTを...5クラッチの交換時期6クラッチ板交換の費用は?7クラッチ踏む足がガクガク震え...8オートマ車のミッションでR(...9車MTの交差点での右左折につい...10トラックはクラッチを一気につ...114tトラックの正しい運転方法に...12電動のサイドミラーを手で13マニュアル車の免許。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。