Sevenの作業を急ぎます。重力式タンク直下のコック周辺のパイプネジ部がすべてが漏っていたので、クリーニングの後にシーラントを塗布して組みなおします。ところがコック周りはOKになったのに、今度はキャブ下から漏れが止まりません。キャブをはずしてみると、なんと本体にクラックが入って、そこから漏っていました。長年のオーバートルクの所産です。調べてみると、このタイプのZenithは亜鉛鋳造で脆いことに定評があるようです。リプレイスメントも、まずまともなコンディションのものは手に入らないだろうとのこと。29年型なので、こちらを使うのが正しいのですけれども。すると、28年型まで使われていた、真鍮鋳造のZenithを父が棚から出してきましたので、こちらに交換することになりました。こちらの方がずっと肉厚で、中を開けてみるとジェットサイズまですべて同じでした。真鍮のZenithをチェックしてみると・・・フィルターには緑青が生えていて、軽くオーバーホールが必要な様子。結局バラして、洗浄液にどぶ漬けして、クリーニングと相成りました。そのあとはスロットルやチョークレバーの向きを変えたり、ガスケットを手切りしたりして、現車にあわせます。シーラントが乾いたらガソリンを入れて、チェックすることになります。早くTecnoを直したいのに、何をやってるんだか。以上、A7のZenith2世代漏れ止め記でした。目黒某所で小売してもらっていたのですが、在庫も無くなりもう取り扱わないとの事。21:58>ジェイさんまさかBossで参加してるとは思わなかった!そうだね、また行きましょ。>Biancoさんそれでいうなら、Biancoさんもダダ漏れだったような。>BT16Aさんウチのストックは、たぶん新しくても70年代なのでどこで買ったものか・・?前に使ったのはBresciaのときじゃないかと。ググってみたら↓がありましたよ。22:33ありがとうございます!早速、見てきました。我が家の、薄モノから厚モノまで80年代に購入した残りモノで間に合わせていました。「DUCATI」には、これがないと・・・。7:00pさん、なんかA7が板に突いてきてますねぇ~TECNOはゆっくりやってください。7:35>BT16Aさんお役に立てれば光栄です!ヴァーティカルシャフトのドカあたりお持ちなのでしょうか?いいなぁ。>AN5さん断じてA7の板にはつきませんよ。のっぴきならなくなっただけ。10:18ご苦労様です。0:15>CLOTさん・・・ヤです。18:18お、これはこちらに置かれてた奴ですね。こんなことにーなってたとは。8:13>ta_tsuさんそうです、アヤツです。当家のガレージがガソリン臭くて気になってたのですが、自分で納得行くようにやり始めたら、ドツボにはまってしまいました。SpriteをTak氏よりお買いになったそうでおめでとうございます。20:29あ、すでにお話が伝わってましたか(^^;;会ってお伝えしようと思ってました、前後してすいません。tak氏には、アフターケアの範疇を大幅に逸脱するほど色々とご教示頂いて本当に感謝してます。あのクルマのおかげで改めて免許とった頃の昭和のクルマの本質的な楽しさが蘇った気がしてます。11:29>ta_tsuさん僕もカニメをもっていたことがあるし、カリカリのSpridgetで筑波も走っていたことがあるので、あの楽しさはよーくわかります。弊社がお近くに越してからもう4ヶ月近いのに、いまだランチ行けてませんでした。