笑2012年からすごい勢いで公共交通の認識を変えてしまったUber.。ご覧の通りフランスは日本の2周半先に言ってるわけです。私が一番面白いなと思った状態は9の状態で(今もそうですが)実は今はタクシーもUberも料金が変わらない。空港送迎に関してはたまにUberの方が高いときもあるし、話によるとLeCABというこちらの国鉄SNCFがやってるタクシーサービス・アプリが一番安いとか。いろいろな噂が飛び変わっています。今日の流れは当事者視線の(実は私は福祉タクシーなのですごく関係者なのです)ですが、この流れの中の伏線には都市部の人々の移動手段の変化(貸自転車のスタートアップ花盛り)や雇用問題なども絡んできて、消費者は知らないうちに正直ふりまわされてるな。感もしないわけでもないんですが、とりあえずダイナミックなのです。頑固だと思われているフランス人ですが実は新しいものは大好き。飛びついてそして自分たちの法律に対応していく能力は素晴らしいとしか言いようがありません。実はこちらの段階ごとにデモが起こり、ひとつずつ進化を遂げていますが、今のパリの渋滞の25%はタクシーやUberなどのアプリタクシーが作っているとも言われ、それでも、住民一人あたりのタクシーの台数はヨーロッパの主要都市と比べるとまったくと言っていいほど足りていません。来月からの規制許可にどう対応していくのかは、アメリカや日本とも違う進化をする姿を楽しみにしています。class="textBox2">公共交通として、たびたび法律による規制緩和と強化を繰り返してきたタクシー業界。それでも秩序は保たれてきたが、近年、アメリカ生まれの配車サービス「Uber(ウーバー)」が上陸したことで事態は一変。一部サービスの刑事責任問う仏の主張認める」の記事があったりと、真実が知りたかったので良かったです。日本もタクシー業界が荒れていますが、フランスの方が現実的で、正当なドライバーと乗客が守られるようになっているところが、バランス感覚がいいです。昔、パリでタクシーに乗ったときは、白人で降りたときに”日本人だからチップくれよ~”なんてことを言われて、”日本人も色々いるんだよ~、誰もが金持ちでねぇ~!”と答えてチップを値切ったことがあります。Mansで乗ったタクシーは全くチップの請求もなく、親切だったのですが...。AMいまはVTCという准タクシー(基本的には観光用チャーターからの波及)ともともとのタクシーとの共存してるように見えますが、Uberの労働環境は今もきつようです。基本的にフランスはチップは不要ですが、習慣的にあげますよね。その点Uberは「今euro持ってないのごめんね」ですべて通るので重宝してます。返信をキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。