今となっては高額で取引されている車ですが、当時はそこそこの値段(今のフィルダーよりは安かった)だったですね。自分である程度整備できないと故障のつどディーラーに入れてると破産する。中古で購入しましたが、ワンオーナーで、28000キロの走行距離。その割にお安く購入できました。他の国産スポーツカーに比べ、見た目安っぽく無い。税金&保険料が高いだの燃費が悪いだのと罵(ののし)る輩には到底理解不能でしょう。今後、この手の「無駄な」クルマは絶滅に向かうと思われますので、今のうちに楽しみたいと思います。外観重視なお方には価値観乏しいのでお勧めできませんがチューニング屋さんには涎ものだと確信します。エンジンは頑丈なワークス仕様ですので改ツインターボでチューニングGT-Rも食えそうです。個人的には変速時のショックが大きいのが気になりますが、クルマの挙動そのものに関しては素直で分かり易いです。足回りの動きがしなやかで荷重も掛けやすく旋回時もノーズからスッとイン側に向かって体勢を変えられるのでストレスなくコーナリング出来ました。路面に張り付くような感じの足回りなのでトラクションの掛かりが良く加速が良好。速度域を上げた際に少し跳ねるような感じだったのが少し気になりました。ショックを吸収しきれずに小さく跳ねる感じですね。小学生の頃から憧れていた車だったが所有してみてがっかりした。給料とボーナスをほとんどつぎ込んで新車で購入したのに残念。憧れは憧れのままにしておいた方が良かった。良くも悪くもバランスはとれていて、スペック的にもコスパは良いと感じる。車重が重い(フロントヘビー)とかステアリングが大き過ぎるとか、スポーツカーとしては至らない点も多いとも感じる。ぶっちゃけ公道を優雅にクルーズしてる方が向いていて「その気になればそこそこ速いんだよ」っていう程度だと個人的に思うけど、チューニング次第ではかなり速くなって俊敏に動けるようにもなるので、そういう意味ではイジリ甲斐のある車だと言える。見た目は9年前の初期型とあまり変わりませんが、マテリアル、板厚等を見直した最終型のZ32では、初期型でのトラブルはほぼ解消されています。以前にアップしてるレビューと同じものです。みんカラの仕組みが良くわからず愛車に紐付いてなかったので再掲載しました。過去所有10万キロを共にした、思い出深いクルマ。北は北海道の宗谷岬から、南は九州の指宿まで、いろいろな日本をドライブしました。走る楽しさ、弄る楽しさを満喫したクルマです。マイカーエアコンが無い事を除けば全てが最高の一台でした。高額な車になりましたね。手に入ることは叶わないのかなと思うと少し寂しくなります。見た目は9年前の初期型とあまり変わりませんが、マテリアル、板厚等を見直した最終型のZ32では、初期型でのトラブルはほぼ解消されています。部品があること、室内は広いし、GTRと比べて静か、アメリカで、ものすごく人気があるのがわかります。マイカードライブするのが面白い車。フェアレディZ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。フェアレディZを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。