マスターシリンダーのインナーパーツの内容は、これだけ。ナットやワッシャー類は含まれていないのですねぇ。その辺り、どこまで含まれるかは各社各様ですね。『いつかどこかで見たような・・・』という記憶を辿って、子供の頃からの写真や、様々な思い出の品が収まった箱。我が家では、玉手箱と呼ばれている箱を開いてみると、あった。ありました(^o^)。今を去ることン十年前の写真。K0に乗り、松原ダムを走る私。新たなトラブルが(^^;)なんとか雨に遭わずに済んだ日曜日。松原・下筌ダム~津江~竹原(たかはら)峠から日向神ダム辺りを走り回って遊んできました(^o^)。SYSTEMも存分に確かめて来ました。これ、R442の松原ダムから下筌ダムに向かう橋です。空模様は日差しと紫外線がとても強く、PM2.5の影響かギラギラした感じがとても強く、SHADEの評価をするには理想的でした。(^o^)暑いですねー。私の住む福岡県ド田舎町でも、ついに気温は30°超え。日差しの強さは半端じゃあ、ありません(-_-)。明日はバイクに乗ろうと予定してるんですが、この陽気ではちと心配。SYSTEMを購入して来ました。K5用純正部品を転用したインナーフェンダーの加工部分の画像をアップします。私がK2に取り付けた方法では、フェンダー本体は一切加工なしで済ませました。1まずはリヤ・スイングアームの上にK5純正フェンダーを乗せ、リヤタイヤとのクリアランス等を確認しながら取り付け位置を決めます。空き時間が出来ればR1000に乗るよう心がけています。私のような年寄りは、体力的にも年齢的にも来年は乗れなくなってるかもしれませんからね。出かけて来たのは、先日、新しい林道からの眺めが幻の湖のようだと書いた油木ダム。毎度代わり映えしない、ふる~いバイクの写真ですが、実は数日前に近くのお山で撮った写真とは違う部分が一つあるのです(^^;)。前回と前々回、ブレーキOHのお話しを書きました。とお尋ねを頂きましたので、恥ずかしながら記しておきます。