USインパクトのあるデザイン、現代の日本車には無い強烈な個性。時間を超え【FJ伝説】が再び始まる。「FJクルーザー」それはトヨタ自動車が北米市場向けに開発した特別なクルマ。2005年に北米市場で発売されたFJクルーザーは、丸型ヘッドライトとホワイトカラーの屋根、金属的バンパーをイメージさせるシルバーペイントのバンパー、そしてグリルに輝く懐かしい「TOYOTA」のロゴ。60~70年代のランドクルーザー「FJ40系」のスタイルを現代に蘇らせた特別なクルマなのです。日野・羽村工場で生産されている「ジャパン・クオリティ」の品質。当初は北米で先行発売。SUVとして人気が爆発。それを受け日本国内でも2010年より日本国内でも発売されることに。サンライズ・マッキーでは、このFJクルーザーを「すべては家族が気持ち良く快適に乗るために...。」のコンセプトの元にサスペンション・マフラー・アクセサリー類に至るまでカスタマイズ。足回りはオンロード、特にカーブが多い日本に合わせてセッティング。オフロード4WDらしいリフトアップスタイルを作りつつ、家族で乗る機会が多いFJクルーザーだからこそ、乗り心地向上を第一に考えて製作。アクティブに楽しめるFJクルーザーだからこそ、もっともっといろいろなところに出かけたい・いろんなことがしたい!の要望に応えられるように、『車中泊3WAYフラットクルーザーベッドキット』『サーフボード&ロッドホルダー専用アシストパイプフレーム』なども開発しました。■瞬発力と低燃費を実現トヨタ新世代エンジン・V6-4000cc搭載トヨタ新世代のV型6気筒4000ccエンジン「1GR-FE」を搭載。軽量コンパクト化のアルミ製シリンダーブロックを採用。)搭載で、低・中速域から高速域まで太いトルクとレスポンスに優れた走りを実現します。トランスファーは5速AT車はパートタイム4WD、6速MT車はフルタイム4WDとなります(5速AT車のみ2WDもラインアップされています)。■ランドクルーザー120プラドを超えたオフロード走行を考えた設計FJクルーザーのプラットフォームは「ランドクルーザー120プラド」をベースとしたラダーフレーム構造。120プラドと大きく違うのは、フレームの長さを短くしタイヤサイズを大径化、そして燃料タンクの位置を変更し、120プラドよりオフロードモデルとして仕上げている点です。メカニズムには最新の電子デバイス(VSC・トラクションコントロール・EBDなど)を搭載しています。外観の可愛らしい&クラシカルなイメージとは裏腹に、このギャップも魅力の1つと言えるでしょう。■2ドア車より使いやすい観音開きショートボディ車は2ドアが多くリアの乗り降りが大変ですが、FJクルーザーはピラーレスの観音開き。乗り降りも楽に行なえるだけではなく、荷物の積み込みも便利です。大胆に立てられたAピラー、直線基調のインパネによってクラシカルな雰囲気を高めているFJクルーザーは、フロントガラスが寝かされた現在のクルマより広々とした空間を確保しています。