右側の大きな装置は行先指令や電気的ないろいろを扱うスイッチ類。真ん中の広いスペースは非常用扉。上野~日暮里や空港第2ビル~成田空港は地下区間ですが、後継のAE形は非常用扉を持っていません。それはなぜか?実は、上記区間は非常用扉の付いていない車両でも乗り入れが可能です。実際、初代AE形も付いていませんでした。これは、都営浅草線経由で羽田へ直通させる目論見があったためつけられたと言われています。結局、スカイライナーが都営線内全駅通過とか言い出したところ知事が猛反対誰かは分かるよね(浅草線乗り入れはイベント時の回送運転のみで終わってしまいました。イベントに参加していたようです。5号車には自販機があります。この左側にもありましたが、節電を理由に稼働していませんでした。後ろにあるカウンターで一杯。お茶ですけどね(2回目)それから、空港特急の名残である荷物置き場。ほんの数年前まではキャリーバッグでいっぱいだっただろうなぁ......。座席はフットレスト付きのゆったり設計。海外の方が乗ることも想定したのでしょう。この駅を出ると次は船橋。駅メモや動画録ったりしているうちに終点の成田です。1時間に満たない、あっという間の乗車でした。www.youtube.com今度は警笛付き。同じ場所で撮っていた撮影者は10人程度だったかな。駅を出て、空港まで歩くつもりでしたが、途中で気が変わってやっぱり芝山千代田まで電車で行って、芝山千代田から東成田経由で空港に行くことにしました。写真は空港からの3600形の本線特急。成田までもう少しと言ったところで、またも空港方面から3600形がやってきました。俺「!?!?!!」びっくりしてテンションあがって結局訳わかんなくなって成田駅まで早歩き早歩きかい3600くんは切符を買って録音準備をしている間に行っちゃったので、戻ってくるまでしばらく待機。スカイアクセスでの運用がメインの3050形ですが、おうちは本線の宗吾参道。3050「午前中の仕事終わり~。休憩~」そんなことをしていると、芝山千代田行きが来たようです。俺「やっぱり芝山シャトル運用かw」この3600形、すごいんです。上野で会った3600いましたよね?あれ、もともと6両だったんです。本線特急の8両統一を図る際に、3600形は編成の組み替えをします。中間車の増備ではなく、組み替えです。6両編成の中間車は全部で4両。これを3セット用意します。別の6両編成にぶち込む。これによって、6両編成9本が8両編成6本になりました。余った3編成の先頭車ですが、これを捨てるのはもったいない。モーター付けて走るようにすればいいじゃん。いう訳で、2+2+2の余りもの編成を組み、そのうち前後の2両ずつにモーターを積ませます。積んだモーターは、交流モーター、要するにVVVFインバータ制御でコントロールするモーターです。3600形は直流モーターを使っていたので、制御方式は全く違います。近鉄なら改番は10や20では済まないでしょう。空調などの電源を確保するための装置*1と、ブレーキやドア開閉で使う圧縮空気を供給するコンプレッサーを積みます。これもまたすごいもので、廃車になった赤電*2のお下がり。パンタが上がっている間はずっと赤電のMGの音。空気が足りなくなればコトコトコトコトとコンプレッサーの音が鳴り、発車する時にはVVVF音、車体が傾けば空気ばねの音がしますから、相当変です。実際、東成田でそれらの音が融合した時は、とにかくカオスの極み。音鉄歴5年(にわかの時代を含めたら12年くらい?)の私でも聴いたことのないような音。思考回路がぐちゃぐちゃのまま、終点の芝山千代田に到着。車内を巡回していた千葉県警のお巡りさんは、この車両のカオスさわかるかなぁ?(ところで、なんで警備員じゃなくてお巡りさん?実はこれ、芝山鉄道の日常なんです。国有地の他に近隣住民の田畑だった土地を使ってできた空港です。先祖代々受け継いできた土地を守りたい地元住民や中核派をメインとする空港反対派と警察や政府との争いが激しく起こったことで有名です。有名なのは三里塚闘争。動画を貼ろうかと思いましたが、ちょっとこれは今後の展開がかなりアレになるのでやめときます。今、書きながら別のタブで三里塚闘争の動画を見ましたが、身震いが止まりません。県民としてこの事件がどんなものかを簡単にでも知っておいてもらいたいので箇条書きで書いておきます。ともに死者負傷者多数あぁやべ、この先書くの嫌になってきそう。芝山鉄道は、空港建設の見返りとして地元住民が自治体に要望してできた鉄道で、遠心も計画されているが、この先に線路が続く日は来るのやら......。線路沿いの道を歩き、東成田駅に向かうことにします。これは空港の真下を通るので、どちらかと言うとアンダーパスのようなもの。車も人も電車も、仲良く同じトンネルに入っていきます。先が見えねぇぇぇ......。ここも警戒態勢で、防犯カメラがきっちりついています。誰も通らないトンネルですが、それを狙った犯行もあり得なくもないですからね。20~30分くらい歩いて、着きました東成田駅。パトロールを終えた警察犬とトレーナーさんが奥の建物に戻っていきました。むやみやたら撮ってると捕まりそう......って、シャッターを切った後に思った。手遅れ\アーッ!!/エスカレーターは運転をしておらず、柵代わりにこんなものが。最近になってようやく駅や空港での検問*3も廃止されましたが、昔はどうだったのか。上から読んでいきましょう。お知らせ「成田空港駅」(旅客ターミナル地下駅)ご利用の皆さまへ......。ん?成田空港駅って書いてありますね。別に成田空港駅から持ってきたわけじゃないですよ。いや、まぁ成田空港駅から持ってきたと言っても間違いじゃないか。ここ、東成田駅は、もともと成田空港駅として開業しました。立地は空港敷地の端っこで*4、利用客はバスへの乗り換えを強いられていました。1991年にJRと京成の2社が揃ってターミナル内への乗り入れを実現、現在の成田空港・空港第2ビルの2駅が開業しましたが、同時にこの駅は東成田に改称されることになりました。13年という短い時間だけしか成田空港の名を名乗れなかった悲しい駅でもあります。コンコースは無駄に広い。一応、私の他にスーツ姿の男性もいたけど、他にはだれもいません。日本の玄関として、立派な芸術作品も飾られていますが、それを見る人はほとんどいません。お腹もすいてきましたが、こんな駅(失礼)にはレストランどころかコンビニすらありません。う500m、長い道のりです。大体10分くらいで到着。ちなみに、この左側には警備員さんが警棒とジュラルミンの盾をそばに置いて台の上に立ってます。空港ねぇ......。こんなに広かったのか。今までの人生で飛行機に乗る機会は2回しかなく、しかも赤ん坊の時と小3の時ですから、記憶もだいぶ飛んでいます(・_・)適当に、その辺のラーメン屋でお昼ご飯。とんこつラーメンです。駅に戻る途中、アナウンスが。何かあったっけ、火山の噴火はずいぶん前だし......なんて思ってたら思い出した。その時はまともにニュースなどを見ていなかったせいでほとんど実態を知りませんでしたが、多くの犠牲者を出したテロ行為が起こった翌日です。今、記事を書きながら「そういえば」と言って書いています。早くも記憶が薄れだしています。テロを許してはいけない。微妙な空気になっちゃいました。今ここは、空港のターミナルから出て振り返ったところです。そこのカウンターで、つい最近まで検問が行われていたようです。過激派も勢力が衰えてきて、ようやく普通の空港に近づいたようなところがあります。東成田に戻ってきました。入場券を買って、ホームへ行ってみようと思います。4番線まであったホームも封鎖され、1面2線の駅となっています。列車が通っていても何かが出そうで怖いなぁ......。向こうのプラットホームが封鎖されたホーム。奥の壁にはいまだに、「なりたくうこう」の文字が。あぁぁぁ、深夜にこの編集したくないよぉぉぉぉぉ怖いよぉォォォォォォォォォ旧駅名標とのコラボ。www.youtube.com芝山鉄道が開業する2002年よりも前は、日中でも都営線方面への列車がこの駅を発着していたようです。所謂「芝山シャトル」運用に切り替わり、日中は完全に本線と分離した運行形態となりました。この壁の向こうに、いろいろな人のいろいろな感情が閉じ込められている。