GAG・CB50S・FZR・CBR)最近はエンジン弄りより普通2輪をメインでレストアしています。連休の最終日ですがBMWミニのオーバーヒートの原因を調べてみました。オイル漏れも激しいのでオイル漏れの箇所も同時に調べます。調べると中期型のミニらしいです。この前のタイプはサーモスタットのセンサーが違うとか違いがあるらしいです。エンジンルームを観察しています。サーモスタットのボディーの下にクーラントの水溜りが出来てます。漏れ箇所はここで間違いないでしょう。故障の定番箇所でした。それとオイル漏れの箇所を調べてみるとヘッドより上側からの漏れが多く。シリンダーとヘッドの継ぎ目より下には漏れで滲んだ跡がないのでヘッドガスケットは無事みたいです。それとバキュームポンプの継ぎ目も汚れ具合からして、かなり前から漏れているようなのでそこも修理が必要です。現状購入しなけれいけない物はヘッドカバーガスケットとサーモスタット、バキュームポンプガスケットで何とか直せそうです。オイルフィルターのガスケットも換えようと思ったのですが現状漏れていないのとエキマニを外さないと作業し難いの今回はパスします。予防的処置としてやっておけば安心ですが気が向いたら交換してみます。»PagetopFC2カウンタープロフィールAuthor:PINKS原付弄り好きのオヤジです。週末は4ストMINIとATVにハマッテます。49ccチューンからエンジンスワップまで原付を楽しんでいます。