皆さん、こんにちは☆ブログマスター兼、クラブフィッター&パターフィッター、TPI認定インストラクター、ゴルフラボ公認エンジニア、ユーチューバーのたけちゃんです。実は一昨日、昨日と連休をいただき旅行に行ってきました最近はなかなかゆっくりと旅行など出来ていなかったので(←日帰りの小旅行はよくしますが。(笑)まずこちらは伊勢神宮・・・ではなくて『おかげ横丁』での一枚です。(笑)という事で、2日間しっかり楽しんだ今日は仕事が溜まりまくっており、日中にブログ更新が出来ませんでした久々の深夜更新(←現在夜の11時50分です。)ですので、ここからはサラッと行きましょうn>今回は『テンセイハイブリッド』です。久しくゆみちゅんが登場しておりませんが、決してたけちゃんと不仲になったわけではありませんので彼女は岡山県から来てくれているので、上手くタイミングが合わない時もあるのです。(笑)今日はここまで。皆さん、こんにちは☆ブログマスター兼、クラブフィッター&パターフィッター、TPI認定インストラクター、ゴルフラボ公認エンジニア、ユーチューバーのたけちゃんです。ナントッ、、本日は福島県からお客様がご来店下さいます。遠方からたけちゃんのような地方の若輩フィッターを信用してくれるのは本当に嬉しいですし、励みになりますお客様の期待に答えられるようにしっかりと頑張ろうと思いますさて、そんな感じで本日もバタバタしそうなので、早めのブログ更新です。質問をくれた「フィッターの卵」さんのような店員さんが増えてくれたら良いな・・と本気で思いますたけちゃんもまだまだ精進しないといけないな!と改めて感じさせられました。「フィッターの卵」さん、素敵な質問をいただき本当にありがとうございました今日はここまで。皆さん、こんにちは☆ブログマスター兼、クラブフィッター&パターフィッター、TPI認定インストラクター、ゴルフラボ公認エンジニア、ユーチューバーのたけちゃんです。要らぬことは書きません。出来る限り分かりやすく説明しているつもり?ですのでぜひご覧下さい今日はここまで。皆さん、こんにちは☆ブログマスター兼、クラブフィッター&パターフィッター、TPI認定インストラクター、ゴルフラボ公認エンジニア、ユーチューバーのたけちゃんです。疲れないわけではありませんが、私のフィッティングに納得してくれて、お客様が喜んでいる顔を見るとそれ以上の達成感があります大分フィッティングの敷居が低くなってきたとは言え、まだまだです。多くの方にフィッティングと言うものを知ってもらうためにも一層精進していこうと思いますさて、偉そうに言ってますが正直結構疲れています。(笑)今日はここまで。皆さん、こんにちは☆ブログマスター兼、クラブフィッター&パターフィッター、TPI認定インストラクター、ゴルフラボ公認エンジニア、ユーチューバーのたけちゃんです。基本的に火曜日がお休みなのですが、これまで祝日は休みを取らないようにしておりました。実はこの動画、ちょうど今が公開されて丸1日経過した時間なのですが・・すでに2万2千回再生を超えておりますこれはまさに過去一のペースで、それだけ視聴者の皆様が『テンセイ』と言うシャフトに興味があるという数字の現れなんだな・・と率直に感じましたちなみに次回は視聴者から寄せられた『テンセイ』への質問に答える動画、その次は『テンセイハイブリッド』をご紹介しようと思いますので、引き続きテンセイ動画をお楽しみください今日はここまで。皆さん、こんにちは☆ブログマスター兼、クラブフィッター&パターフィッター、TPI認定インストラクター、ゴルフラボ公認エンジニア、ユーチューバーのたけちゃんです。今朝ボケーっと予定を見ていると・・・おれ次いつゴルフ行けるんだろうか。(←恥ずかしいから早く払いに行けよ!!)さて、本日はお昼からフィッティング予約が入っておりますので、早めのブログ更新です。言っても内容は昨日アップされた動画ですけどね今回は『冬仕様のアイアンセッティング』のお話です。ありがたい事に最近はこういった質問に答える動画の視聴回数も増えておりますこれも全て視聴者の皆様からの質問があってこそ成り立つ動画であります。今後も動画を作り続けたいと思いますので、何か気になることや質問がありましたら、ドンドン書き込んでくださいね今日はここまで。皆さん、こんにちは☆ブログマスター兼、クラブフィッター&パターフィッター、TPI認定インストラクター、ゴルフラボ公認エンジニア、ユーチューバーのたけちゃんです。週末はさすがにバタバタします。いう事で、昨日アップされた『サタデーたけちゃん×ゆみちゃん』をご覧下さいありがたい事に最近は海外赴任のお客様もフィッティングに来てくれる事があります。発展途上の人間ですが、今後ともよろしくお願い致します今日はここまで。皆さん、こんにちは☆ブログマスター兼、クラブフィッター&パターフィッター、TPI認定インストラクター、ゴルフラボ公認エンジニア、ユーチューバーのたけちゃんです。昨日は久々にガッツリとしたブログが書けて良い気分転換になりました。本日からはまたフィッティング予約が詰まっていますので、いつものブログに戻りますという事で早速、昨日アップされた動画をご覧ください今回は皆さんが結構気になるネタだと思いますよ。ちなみにサムネ作成者はズバババスタッフですので文句はそちらにお願いします(笑)今日はここまで。皆さん、こんにちは☆ブログマスター兼、クラブフィッター&パターフィッター、TPI認定インストラクター、ゴルフラボ公認エンジニア、ユーチューバーのたけちゃんです。フィッティングも終わり、修理も一段落して久々にゆっくりとした時間を過ごしております。笑)先に言っておきます。今から長々と書く文章はあくまでも全体として『近年のドライバーヘッドに求める条件』です最近、ゆっくりとブログを書く時間が無かったので、今日は気分転換も兼ねてかなり長く書くと思います。スピンが主流となりつつあります。そこから以下のような開発に各社力を注いでいます!初速→フェースは各メーカー反発係数ギリギリまで設計されています。高初速については、ここでは語る必要がないと言えます。重量配分→出来るだけ重心を低くするために近年のヘッドはクラウン側(ヘッド上部)を軽くする傾向が強いです。その余剰重量をソール面(ヘッド下部)に配置します。する事で高い打ち出し角を確保出来るわけです。面白いのがMOI、いわゆる慣性モーメントと重心位置の関係です。一般的に後ろが長いヘッドは慣性モーメントが高くなります。これはミスヒットに強い反面、重心位置が高くなるためスピン量が多くなるのです。いう意味では慣性モーメントが高いクラブは近年の低スピンの流れと相反する部分となるのです。今度は重心位置を低くする浅重心のヘッド(いわゆる小ぶりで上級者好み)ではスピン量は軽減できるものの、慣性モーメントが低くなるためミスヒットに弱い傾向があります。こちらは逆に近年のドライバーが優しい(ミスヒットに強い)という流れに合わないわけです。ちなみにこれがトレードオフと言われるもので、簡単に言うと「あちらを立てればこちらが立たず」と言うものなのです!ちなみにたけちゃんは『ゴルフラボ公認エンジニア』という偉そうな肩書きを持っていますが、このゴルフラボというカナダの研究チームが実際に「ロボットテスト」で解析したデータによると同じヘッドでもソール面のウェイトを一番前に持ってきた場合と一番後ろに持ってきた違いだけでこの重心位置と慣性モーメントの関係は大きく変わるという結果が出ています。(数字上がウェイトを後ろに、下が前にしたデータ。)事実、一番前に持ってきた時はヘッドの重心位置が低めに変わり、ロボットがほぼ同じ位置で打っているにも拘わらずスピン量が700回転近く下がっています。この場合、ミスヒットに弱くなっているという事は言うまでもありません!ちなみにテーラーメイドのツイストフェースに代表されるように各社、ギア効果にも力を入れております。小さい方が大きく働きます。いうのも慣性モーメントが大きい方がミスヒットの際のヘッドのねじれが少ないわけで、ギア効果はヘッドのねじれとボールの摩擦によっておこるモノなので、ねじれが少ないと効果が少ないは当たり前です。近年の大型ヘッドから空力性能、いわゆる空気抵抗が無視できなくなりました。これは特に海外メーカーが打ち出している話なのですが、ヘッド体積が460CCが主流になった現在、ここを意識しないとヘッドスピードが上がらないという話なわけです。そこで各社、空気抵抗を減らすヘッド形状を追及していくのですが、あまりにもいびつなヘッド形状にしてしまうと打ち手が嫌う傾向にあります。打ち手が自分のドライバーヘッドを好きになれない、つまり視覚的に嫌だと思った時点でこれらの数字は消えてなくなると思った方が良いです。なんたって、そのクラブの特性を引き出すのは打ち手なわけですから・・・。たけちゃんはいつもお客さんに言っております。久々に内容の濃いブログが書けて良い気分転換が出来ました!明日からはまたカツカツの予定ですので頑張ります!本当に最後まで読んでいただきありがとうございました今日はここまで。皆さん、こんにちは☆ブログマスター兼、クラブフィッター&パターフィッター、TPI認定インストラクター、ゴルフラボ公認エンジニア、ユーチューバーのたけちゃんです。昨日はお休みをいただいておりました。15時からはパターフィッティングのお客様が来られますので、サラッとブログを更新しておきましょう今回より『ズバババゆみチャンネル』が開設されました。冗談なのですが、視聴者がリアルにそれを期待してそうなのが怖いです(笑)体調管理だけはしっかりとして、お客様に迷惑をかけないようにしますので、今後ともよろしくお願い致します今日はここまで。