品川)線を結ぶジャンクションである。東急玉川線の廃止後は東急バス大橋営業所となったが、2002年に廃止された。西新宿JCT間)により部分的に供用を開始した[1]。大橋JCT間は2015年3月7日に供用開始した。分岐し3号渋谷線の本線に取り付く(なお、3号渋谷線側は建設当時からジャンクションへの分合流を考慮した構造で建設されている)。内外全4方面に接続する。中央環状新宿線のジャンクション群の中で、土地の制約上一部方面の連絡がない熊野町・西新宿両ジャンクションと違い、全方面への接続を確保できたのは、連絡線を一個のらせんにまとめたループ部分による所が大きい。ループ部分には広大な土地が必要であるが、その見返りとしてループに隣接した敷地に東京都が再開発事業主体となり、超高層ビル型のタワーマンション2棟と公共施設の開発を不動産デベロッパーと共同で行う。再開発敷地(O-path目黒大橋)には、まず27階建てのタワーマンション「プリズムタワー」が2009年1月に竣工し[2]、42階建てのタワーマンション「クロスエアタワー」が2013年1月に竣工した[3]。広大なもので、騒音対策のため4層ループのトンネル構造となっている[1]。排気ガス対策のため、ループの内側部分には換気所が設けられる。km/hに設定する事、外観が見えないループで方向感覚が分かりにくくなる事から、行先を色で示す様に路面に塗装する工夫[4]がされている。外観はコロッセオのイメージが一部に取り入れられている[1]。ループの屋上部分は公園として緑化され、周囲のマンションと直結した目黒天空庭園として整備されている[5]。開通に伴い一部供用開始。入札で決定したもので、落札価格は約116億円であった。今回は一次審査で3者に絞り込み、二次審査で最終的に落札者を決定する2段階方式を採用した。5社が名古屋市営地下鉄の談合で刑事告発された事を受け翌3月13日にこの5社を首都高速側が指名停止処分とした。JVの3者が参加資格を失った。