SugitaMeiko2件のコメントイーロン・マスク氏が率いるテスラのセールスが6年間で16倍以上、2年でも約2.7倍という驚異的な勢いで成長しています。2019年第3四半期までの成長過程を追った記事がCleanTechnicaに掲載されましたので、全文翻訳をお届けします。モデルSイーロン・マスクが定めた、不可能に見えた目標この記事を始めるにあたり、ひとつ大事なことを書いておきます。この記事はテスラの株価に関するものではありません。カラ売り屋が必死に議論をしたがり、そして彼らと私を含むテスラの株主の間で起こる、論理と数学を駆使し延々と続くバトルも苛烈で、テスラに関する議論は常に株価に関するものだと先入観を持つ方も多いのです。若者よ、早合点してはいけません。株はただの余興に過ぎないのです。テスラが製造業、マーケティング界、自動車界の奇跡であることに疑いの余地はありません。トランプが使うような「わけのわからない」論理無しにはこの現象を議論できないでしょう。モデルS、X、そして今度は3の生産量の増加は、シムシティのようにスムーズでは決してありませんが、信じがたいレベルで非常に短い時間に急勾配を駆け上りました。不可能だった筈なのです。テスラは前進し続けています。数値にはいくつかの見方があります。私はグラフが好きなのですが、単純な算数をするのも時には楽しいものです。私は2012年にテスラに目を配り始めました。モデルSが大々的に、大きな期待と疑いの目、両方を背負いながら市場に現われました。多くのフォロワーがこの会社にその時食いつき、以降離れていません。同義のものだったことは、ある種の人々にとって痛快なものでした。巨大な荷物用スペース、他に類を見ない安全性、ゼロ排出、タイムレスな言語設計、そして繰り返しますが、そのパフォーマンスがアーリーアダプター達を驚愕させました。2012年の第3四半期で、テスラは321台の車両を出荷しました。(イェーイ!)そんなに前の出来事でもないので、私は今でもその時の空気を覚えています。あの達成感から来る興奮をまだ感じることができるのです。その後たった数年でテスラが生産した車両台数や、交通の電動化で何が必要かという点から見ると、そのボリュームはまだまだ小さいものでした。いえ、テスラの今日の姿に成長する種が、その四半期に植えられたのです。企業の成長を見る時に、デリバリーの始めの月だけを見て計算するのは少々不公平です。セールスが1から10になった際、成長率は990%になりますが、具体的な成長数である9というのはどうってことのない数字だからです(スペースXの宇宙船Starhopperなんかの話をしているのであれば別ですが)。よって、パーセンテージで見る成長はすごいものに見えますが、(デリバリー最初期には)あまり関係がありません。そこで、2012年第3四半期のデリバリーを比較するのではなく、2013年と2017年のものに集中して見ていきたいと思います。テスラモデルSの出荷が始まってから1年後の2013年第3四半期から、今年2019年の第3四半期までの数字を見ると、テスラのデリバリーの数値(出荷数もイコールになります)は驚異の1664%増になります。3年前の2016年第3四半期から2019年第3四半期で、テスラは291%成長しました。2年前の2017年第3四半期から2019年第3四半期では271%です。自動車産業でもその他でも、このような成長を見せるスタートアップで興奮を見せないところがあったらお目にかかりたいものです。前代未聞の快進撃テスラはただのソフトウェア会社ではありません。単純で、小さな商品を生産している会社ではないのです。彼らの見せる成長は、一般に買える一番複雑で高価な商品である自動車の成長そのものなのです。そのような大きく複雑な商品の成長比率として見ると、このような数値は驚くべきものです。私達のようにイーロン・マスクのアグレッシブな目標を信じた者でさえ、実際に達成可能であるかには大きな自信は持てませんでした。信じたと言うより、どちらかと言うと望んでいた、のかもしれません。