地上で1600km/h超えを目指す、ひとりの男がいます。彼の相棒は「ブラッドハウンド」。ファクトリーを訪ね、桁外れの数字と物理の世界を覗きました。持つブラッドハウンドSSCのコックピットに体を縛り付け、エンジンを点火しているはずだ。これが最初の自力走行実験であるにも関わらず、おそらく5000人の一般人が見守るだろう。マシンを案内してくれたときに、チーフ・エンジニアのマーク・チャップマンに聞いてみた。最初の走行試験でも見学できますよ」と彼は、はっきりと答える。走行試験が順調ならば、来年秋にはチームはここを引き払ってカラハリ砂漠のハクスキーンパン(南アフリカ領)に移動する。ジェット・エンジンを補助するロケットを使って、グリーン中佐自身の20年来の地上最高速度記録である1228km/hを破る1287km/h以上の速度にチャレンジする予定だ。2019年に目標の1609km/hを出せるようロケットを完全に組み立てなおす前から、このプロジェクトは10年にわたり一貫して、一般公開されている。これには、人類未踏の記録への挑戦というだけでなく、プロジェクトの資金調達という、ちょっと気のめいる側面もある。今まで10年間にかかった費用はおよそ3千万ポンド(44億8千万円)、ネイマールの年収にも満たない。何年も資金調達が滞ったため、進捗は本当にゆっくりしたものだった。今、何とかクルマを仕上げ、ニュークアリーまでたどり着いた。そこでは400km/hまでしか出せないので、ニュークアリーでの成功が宣伝になって関心が高まり、資金調達に成功して南アフリカの北ケープ州までたどり着くことができるのを願うばかりだ。リチャード・ノーブルとグリーンが2008年10月23日にかれらの計画を公表して以来、わたし、AUTOCAR英国編集部のアンドリュー・フランケルはブラッドハウンドに首ったけだ。