地名については「#地名としての「坂」」をご覧ください。slope)は、一方は高く一方は低い(つまり)傾斜のある道[1][2](坂道)。傾斜のある場所[3](傾斜地、坂地)。外部リンク概要[編集]坂が多いのは例えば、山岳地帯や、丘陵地帯、また海岸近くまで山が迫った土地などである。坂道は、山腹や丘陵地帯や台地のふちなどに道路を作ると出来がちであり、そうした傾斜地の上に造られた市街地には特に坂道が多い。した土地でも特にトンネルや大規模な造成工事が行われる前に開発された市街地には坂道が多く存在する。ドライバーに坂道への注意を喚起する道路標識(ポーランド)。坂が多いことで世界的に有名な市街地としてはしばしば、米国のサンフランシスコ、ポルトガルのリスボン、イタリアのナポリなどが挙げられる。した土地にはケーブルカーが導入されている場合も多い。挙げられ、(関東の住民などには)東京も坂が多い都市であることが知られている(山手線の内側は、武蔵野台地の端でギザギザになっている)。観光地としての知名度は低くても「全域が坂道だらけ」という市町村は日本全国数えきれないほどある。世界でも事情は同様である。)坂道が多く存在することで「坂のまち」、「坂の町」、「坂の街」などと通称される都市がある。例:小樽市[5]、長崎市[6]、サンフランシスコ市[7]。反対に「坂が少ない国」として世界的に有名なのはオランダである。日本における坂[編集]日本では川沿いの平坦な地形(平地または盆地)に都市が形成されることが多いが、天然の入り江沿いで発達することの多い港湾都市は一般に地形的に海岸ぎりぎりまで山地が迫っていることもあって、発達の過程で山地まで都市区域が広がることがあり、結果として港町に坂が多く見られる。東京23区内では、港区は80以上の末尾に「坂」のつく通り名がある。神戸の旧市街地は南北に走る通りのほとんどが坂道であるため、坂道であっても地名、通り名に「坂」という名称を付けられることは少ない。多くの市町村では、条例で坂の傾斜の限界を定めているが、限界を超えた傾斜であっても滑り止め舗装を条件に認めている例が多い。条例による勾配限界[編集]以下に挙げられているのは滑り止め舗装が行われていない状態での上限値である。(滑り止め無しの上限9%、滑り止め有りの上限10%)をはじめ少数存在するが、上限値を定めていない場合でも行政の判断による認可に委ねられている状態であり、急斜面に滑り止め舗装を行う場合でも認可されない可能性は留保されている。しての「坂」[編集]坂の存在する場所に多く地名として坂が名づけられることがある。広島県安芸郡に存在する町。