みなさん、こんにちは。メッツラーのツーリングタイヤROADTEC01インプレッション。みなさん、こんにちは。カスタムの続きこんにちは、松山店馬越です。先日ホイールやらブレーキやらグレードアップした900RSカフェのオーナー様がまたもやグレードアップしに舞い戻ってまいりました。そのカスタムのレポートでございます。確実に戦闘力をあげておりました。今回の内容がブレンボのキャリパー前後フロントマスター、クラッチホルダーオーリンズのサスペンションあとフェンダーレス化やこまごました物など・・・やっていきます!PITスタッフの作業が早く写真撮るときはけっこう進んでいるという・・・w気が付いたらバラバラ、取り付け済みなどなどw作業中ですがリアキャリパーを後ろから覗き込むとブレンボのロゴがキラリ・・・ニッケルコーティングのエロくも輝きますオーリンズのサスペンションもインプット油圧プリロードアジャスターが付き調整もしやすくまたカスタム感を引き立てます。転倒するとクラッチケースは下側が接触しやすいのでできるだけ保護します純正スライダーを外しオーバーレーシングのサブフレーム&スライダーKITぶっといフレームが存在感を引き立てます!マスターはあえてルックスを引き立てる通常のRCSシリーズの19φそれでもコントロール性能は十二分、入力した分だけの分かりやすいブレーキタッチを実現それに合わせて鍛造ルックのコーケンのクラッチホルダーへスッパっと切れ重視の34mmで、それでも正直軽さは十二分に確保されています。ピストン経は32Φの4ポットパッドも交換、制動力重視のZCOOタイプCに交換です。何でしょう、このバイク。入力した分だけ止まりまくるブレーキにダイレクトな接地感、かなり強力なブレーキも逃さず伝え、地面からの情報を素直に教えてくれる感覚。そのブレーキをコントロールするためのマスターもブレーキタッチはまた上質、フワッとした感覚はあるものの1.2.3.4....と入力が分かりやすくなりこれまた止まる動作への貢献が凄い!クラッチ側もスパッと繋がり任意で半クラの位置も掴みやすく調節しやすい感じ。サスペンションも工具いらずでプリロードが変更できるのは嬉しい、伸び側の調整しかありませんが十分です、好みにセッティングできます。今は公道及び普段は一人乗りが殆どなので柔らかめで春になってしっかり食い付きが良くなったらイジイジしたくなりますねアクスルシャフトも効果大目立ちこそしませんが真円に近いというのは凄い走る止まるに対しての貢献度はかなりの物、その上取り回しからもおっ!ってなります!今回も一気にカスタムして頂きありがとうございました😊なお後日、バックステップが届きましてそれも装着させて頂いたのはまた別の話...笑ヨシムラのX-TREADです(*^^*)ヨシムラにバックステップってなかなか聞かないかもしれませんがまたこいつが吸い付くようなグリップ感のステップ、通常のローレット加工されたステップより段違いな食い付きです!またいい感じのバック具合になりましたのと、シートから足を下ろした際にステップが太ももに当たらなくなったのが最大のメリットになりましたw以上であります!これだけでもかなりやらさせて頂きましたが、まだまだ続きます!人気車種ともありカスタムパーツも品薄が続いておりますが次回の進化が楽しみです今回もカスタムをして頂いたI様に感謝しかありません、ありがとうございました!業績好調&欠員補充でSTAFF募集中!大好きなバイクの部品・用品に囲まれて、同じバイク好きが集まるお店です。高松中古パーツ営業時間変更しました。メッセージを入力してください。