クラッチ交換の最終話になります。ガスケットを綺麗に取り除いて、カバー側についているレバーとカムの作動状態を確認します。前回、120コマのチェーンを118コマに切断しました。スパークプラグを交換することにしました。うるさいので、バルブクリアランスの調整をしました。クラッチワイヤーとクラッチディスクの交換をすることにしました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。