中心電極の角が取れて丸くなってますな。プラグの穴は深くてこんな奥にプラグが。黒い筒が入ってるんですけど、最近の車はそれぞれの黒い筒でスパークに必要な火花を飛ばす装置が入っています。ケーブルが収納されているこれもはずさないと3番、4番は交換できなったり。なんとか4番目まで交換。プラグを取り付けるときは、きつく締めてはいけませんよ。説明に書いてありますが、締まるとこまで軽く締めていきそこから、1回転締めるとかネジ形に応じて締め付け角、トルクが決められています。高熱で金属が膨張するので締めすぎは禁物です。交換終了(^_^)b水平対向エンジンとか12気筒エンジンとか大変だろうなと思ったのでした。ちなみに、エンジンカバーは2カ所はこういう樹脂のピンで留まっているのでなくさないようにしましょう。今回、下におっことして車の下まで抜け落ちてくれたので助かりました(^_^;【作業終了】その後の様子。確かに、加速時は力強くスムーズに加速しましたが、旧プラグとの体感的な比較なので(^_^;ですが、オイルをさらさらな省燃費オイルと一緒に変えたので低燃費化には貢献してると思います。工具の紹介プラグレンチバイク整備も自分で行っているのでこのエーモンのK35プラグレンチを使っていますがエンジンルームの奧側上端に持ち手が当たり回しにくい状況だったの別の工具がオススメです。エクステンションバー(延長バー)がついているタイプです。首振り&マグネット仕様スパークプラグレンチこのタイプは頭をラチェットレンチで回します。簡易的なものなのでプラグ交換を数年に1回ならこれで十分です。他の関連記事もどうぞ。今回は、車の補修です。目次今回は、タペットカバーパッキンを交換しました。状況修理開始!10年超えのウィッシュのエンジンの中を見た。当記事への反響ありがとうございます。質問にいくつかお答えしたいと思います。ジャッキアップしてタイヤを外しました。新車で購入から、6年目のウイッシュ号くんです。目次【ウィッシュ】エンジンマウントの交換【ZNE10G】状況ウィッシュのエンジンマウント交換作業開始新旧エンジンマウント比較してみた。ファンベルト交換エンジンマウントの取り付けこれで、エンジンマウント交換作業は終了です。JOG-Zの後輪タイヤのスリップサインに磨耗が到達。晴天時でも横断歩道の塗装の上やマンホールの上などの低ミュー路で滑りを体感。マスターの妹が車を購入したのである。