いうより熱い!の方がピッタリする気分。ボンネットバスの到着。遺構...とはならずまずはバスの撮影。方向幕の「大仏鉄道遺構巡り」もいい味を出しています。それより屋根についている3連砲弾型ライトがかっこ良すぎ!今回のツアー参加者に配布されたパンフレットと大仏鉄道保存会のメンバーの方が今回の参加者向けに用意してくれた資料。難波さんが案内役として乗車されており、各ポイントで詳しい話を聞くことができました。こちらがツアーの参加証と特製うちわ。いろいろなところでうちわをもらうことは良くあるのですがあまり私は使いません。この日ばかりは大活躍でした。幻の大仏鉄道遺構巡り(1)奈良へ向かう。平成27年7月25日(土)の“鉄活”は奈良交通のツアー「懐かしのボンネットバスの旅!/幻の大仏鉄道遺構巡り」への参加でした。※奈良交通のボンネットバスの旅は昨年の9月28日に「ボンネットバスで行くさよなら五新鉄道」に参加しており今回で2度目です。ツアーは近鉄奈良駅を9:20発なのでそれに間に合うべく名古屋7:29の「のぞみ99号」に乗車し、京都着8:02。京都8:15発の賢島特急に乗車しました。今回は新幹線~近鉄のルートを取りましたが、これがJR関西本線利用ですと名古屋発5:40、奈良着8:53なので名古屋発の電車に間に合わない。新幹線~JR奈良線とすればこれは時間的には十分OKなのですが、今回選択したパターンよりは早起きの必要があり、最終的に無精者に相応しい道を選びました。「せんとくん」が改札前でお出迎え。「あぁっ、これから奈良に行くのだ」という気分は確かに盛り上がります。大和西大寺に8:43到着。左の電車が私の乗ってきた賢島行きです。大和西大寺の奈良方の風景。何度見ても、そしてどれだけの時間ここにいても飽きる事はありません。(と言っても30分位がいいとこかな...)近鉄奈良駅が近くなり地下に突入。残念ですが私は地上線時代の奈良線を知りません。お約束の写真なのですが、隣のホームに...。隣のホームに停車していたのは近鉄奈良線100周年記念の5800系デボ1形塗装色車両(ヒストリートレイン)。この写真を撮影するのがやっと。出発時刻が直ぐにきたため先頭車まで辿り着けず、狭い地下ホームゆえ数両の編成写真も撮れませんでした。それよりもこんな出会いは想定外!ついているといえばその通りなのですが、、、。近江鉄道/220形メモリアル列車。ドイツ「鉄」話/ヴァイセリッツタール鉄道を一日お休み。近江鉄道の220形が今月31日(日)、いよいよ引退します。メモリアル列車のダイヤも発表され、私も名残惜しい気持ちで一杯です。この写真は2011年(平成23年)5月4日に多賀大社前駅で撮影したもので、当時、近江鉄道ミュージアムで東日本大震災で被災した三陸鉄道のグッズを売っており、被災地支援と近江鉄道の一部乗り直しに出かけていました。220形と言えば釣り掛け台車にエアサス、その他近江鉄道しかありえないのではと思う技術が詰まった電車で知られていますが、私もブレーキに惚れてこんな写真を撮っています。この226号の吊り革、握り棒は31日に販売されるそうです。高宮駅で佇む姿ももう見られないのですね。実はこの駅、私は結構好きです。話しは変わってこの日、駅頭で頂いた近江鉄道の時刻表。そこにあった車両紹介のページには、220形が何故か221形とあり、どちらが正解なのだろうかと悩んだのも今は思い出です。私の解釈では一応トップナンバーが221だったのでそうしたまとめも近江鉄道ではしていたのかなと思っています。例によって最終日には「葬式鉄」とかいう言葉が飛び交いそうですが、私はこの言葉はあまり好きではありません。近江鉄道らしいユニークなこの電車の最後は、名古屋で静かに見送ってあげたいと思っています。グッズとして、吊り掛けモーター録音CDが販売されるそうですが、これはさすがに気になっています。16時20分トワイライトエクスプレス最終日。ダイヤ改正を前に思うこと。今日は寝台特急「トワイライトエクスプレス」の最終運転日。それにしても廃止直前に2日も運休になるとは、プラチナチケットを手に入れた方の心中をお察しします。それを払い戻すかどうかが思案の為所かもしれません。私が当事者ならきっと払い戻さないでしょう。それにしても大阪駅の出発がテレビで生中継(他局の放送を見ていました)され、札幌駅の出発も「ミヤネ屋」でやはり大々的に生中継されていました。それだけ世間の注目を浴びているということですが、何はともあれ無事出発できて何よりでした。後は平穏な道中を祈るばかりです。言うことで写真は2013年11月22日、大阪出張の時に「今日はトワイライトの運転日」だということで、他のスタッフより少し早めに出かけ、大阪駅で会って来た時のもの。(2013年11月26日にこのブログにUPした写真の再掲。定期運転としての最後の旅に出ます。一足先に出発する札幌駅はともかく、上野駅の出発をNHKニュース7で中継したらそちらの方(生中継をすること自体)が大事件かも知れませんね。※この写真は2015年1月26日、札幌駅にて撮影した北斗星。この赤い電車、JR北海道の711系とも今回のダイヤ改正でお別れです。おでこの2つ目は結構好きでした。※2011年7月12日、旭川駅にて撮影。私にとってはJR北海道711系というより国鉄711系という呼び方が今もしっくりきます。その姿を見て乗ったのはいつだったのでしょう?乗りつぶしをやっていた昭和50年頃にはもう登場していたのですが、当時の写真を紐解いても出てこないので、恐らく当時は乗っていないのかも知れません。写真を撮影した日はこの電車に乗っています。私の中で、昭和から平成へとやっと大きく時代が移っていくのを感じています。19時26分きんてつ鉄道まつり2014(8)「楽」を激写!平成26年11月2日(日)、この日は名古屋から2本の貸切列車が運転されました。てつ鉄道まつり」ツアー)です。その「楽」は間合い運用ということではないと思いますが、五位堂~高安間を4往復(片道600円)しており、その電車の五位堂から高安への到着に丁度居合わせました。そこにアーバンライナーが接近してきたのでまずは2ショットを撮影。「楽」のオンリーを撮影しました。ところで名古屋からの「楽」往復は、往路が名古屋発7:04、高安着10:00(五位堂着は9:44)、復路は高安発15:34、名古屋着18:59となっており、よく言えば「楽」を堪能できる次第ですが、ちょっと時間がかかります。時間は前後しますが五位堂駅で「五位堂結」を発見。人気のラブコメディ漫画「神のみぞ知るセカイ」のキャラクターとのことで、登場するキャラクターの多くはその名前が近鉄電車の駅名なんだそうです。いうことで「神のみぞ知るセカイ×近鉄」の特製入場券が発売されており、150円ならまあいいかということで思わず買ってしまいました。何だかなと思いつつも60歳にして萌え~。こんな姿を家族に知られたらどうしよう。書かなければ良いのでしょうが、期間限定品に弱い私でした。あっ、知っている人は知っているのでしょうが、「五位堂結」の入場券は「結」ちゃんの誕生日である10月10日しか使えず、今これを買っても入場券の役目は果たしません。(笑)そうそう右側のカードは入場者に無償で配られていたものです。11月2日(日)のきんてつ鉄道まつり(完)(追伸)というほどのことでもないのですが、近鉄さんへの要望。名古屋~難波間の特急が五位堂か高安に臨時停車してくれるととても便利が良いのですが...。大和八木での1回乗り継ぎより更に楽をしたい不精な私です。19時23分きんてつ鉄道まつり2014(7)トラバーサーが動いた。トラバーサーが動き始めました。ここでまたもや愕然!動いたことに感動するより、手前の運転台(?)に人がいないこと。人が乗り込むと思っていたので、その動きも確かめたいと思い、私はここで待ち構えていました。トラバーサー見学は、待ち構えるか見送るかの二者択一なのでどちらが是ということはありません。これは好みの問題でしょう。ここでこのトラバーサーに車両を乗せる部分の線路の形状に注目。電車が走行する線路とは異なり、結構カックンと乗り込み下りるようになっていました。この段差が何のためかは分かりませんが、次回ここに来ることがあれば近鉄の方にお聞きしたいところです。明日からこのブログが変わります。ブックマークの更新をお願いします。鉄道模型コンテスト2019に行ってきました。祝!名鉄豊田線開通40周年。トミックスショールーム東京、オープン。衣浦臨海鉄道(1)碧(みどり)インターチェンジ。昔ッから、決まッとる(2)そぼ降る雨の夕暮れ。(1)本長篠駅~内金トンネル。人力トロッコを求めて(8)もう一つの坑道。人力トロッコを求めて(7)インディー・ジョーンズの世界!?プロフィール稲見眞一<自己紹介>昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。feed↑このページのトップへ©中京テレビ。