笠置駅あたりが結構な山の中にあるという事実は残念ながら記憶の外です。昭和46年(1971年)3月22日が最初で、それを含めて昭和の時代に2度通っていますが覚えていないなあ...。加茂駅同様、昭和48年(1973年)3月28日に撮影した笠置駅の写真が残っています。(正面の山の中腹にある建物に注目!しておいて下さい)実はこの時は運が良ければ「桜」の咲き初めが撮影できるかもしれないと思っていたことは間違いありません。言えば当時の笠置駅は「桜」の名所だったからですが、自分でも山の中腹までよく行ったもんだと感心しています。島ヶ原駅で加茂行きと交換。“本線”の駅だけあり、かつて貨物が待避していたと思われる中線の跡があります。その上りホーム(亀山方面)の待合室にあった屏風絵(?)風の壁画。いつからあるのでしょうか?地元の方が描かれたのでしょうか?各駅停車の旅ならではの発見でした。「青春18きっぷ」で奈良から名古屋へ(1)旧奈良駅からスタート。奈良交通のボンネットバスとお別れした後はJR奈良駅に移動。旧奈良駅の美しさは何度見ても感動モノです。屋根上にある寺院のような相輪が特徴で、昭和9年に建てられた和洋折衷の建造物としての価値が認められ、JR線の高架時にも取り壊されることなく、現在の場所に移設されました。戻るためですが、今回はゆったり関西線の旅と洒落込むことにしました。加茂駅には13:34着。4時間ほど前にいた駅で電車から気動車に乗り換えです。昭和48年(1973年)3月28日の加茂駅。面影があるようなないような...。私が乗ってきた電車が停まった場所(多分)に、D51885が牽く貨物列車が停まっています。(こんな風に断定してはまずいかな?)当時はその加茂駅まで電化されて大阪まで大和路快速が走るようになるなど思いも寄りませんでした。幻の大仏鉄道遺構巡り(10)奈良ホテル。幻の大仏鉄道遺構めぐりが終わったからと言っても「ボンネットバス」ツアーが終わったわけではありません。バスの終点は奈良ホテル。歴史あるホテルの前で昭和のボンネットバスの撮影会です。私も「オンリー」を何枚も撮影しているのですが、ここは半日私たちを案内してくれた運転手さんと車掌さんに敬意を表し、お二人に入っていただいた記念写真を選んでみました。ここでもこのバスは大人気。観光客の方たちがバスをバックに記念写真を撮影されていました。ボンネットバスともお別れです。花道を造り、参加者の皆さんと最後の撮影を楽しみました。このツアー、ボンネットバスが主役なのか?それとも大仏鉄道が主役だったのか?それともダブル主役だったのかの?両方との十分に楽しませてもらいました。奈良市が作っているもので、思わぬところでリニア中央新幹線と出会いました。この日のお土産は「柿の葉寿し」。今回は「すだち鮎」が入った季節限定品を選んでみました。いう気遣いが次の鉄活に繋がります。幻の大仏鉄道遺構巡り(9)大仏鉄道せんべい。大仏鉄道公園の近くにはバスが入ることができないため、近くの道路でバスを降りて歩いたのですが、そのバスを降り、そして乗った場所にあったのが畠山製菓(はたけやませいか)。ここでは1枚1枚手焼きの煎餅を作り、販売をしているのですが、このお店の名物の一つが「大仏鉄道せんべい」。※この写真で焼いているのは「大仏鉄道せんべい」ではありません。こんな感じで焼いているそうです。これが「大仏鉄道せんべい」。大仏がキャラクターぽく可愛い感じなのと明治31年の文字がこの鉄道の歴史を物語っています。ところで奈良県生駒市に住んでいる鉄道に詳しい知人も「これは知らなかった」とのことで、幻の大仏鉄道遺構巡りが知られるようになればこの煎餅の知名度もアップするかもしれません。かしのボンネットバスの旅!/幻の大仏鉄道遺構巡り」の大団円(だいだんえん...最近使いませんね、この言葉)。名の通り、東大寺の大仏近くに作られたからその名があるとのことで、この駅から東に1キロ少々向かったところに東大寺があります。奈良駅からは北に約1キロの場所となります。この駅の直ぐ南側に佐保川が流れています。この川に大仏鉄道の佐保川橋梁があり川底に橋脚のあった痕跡が残されています。何となく川底の色の違うところがあるのがわかるでしょうか?私たちは説明を聞いているので「これだ!」と思いましたが、ただここに来ただけではひょっとしたら見逃してしまうかもしれません。して9時20分にスタートした「幻の大仏鉄道遺構巡りの旅」は12時に終わりを告げました。幻の大仏鉄道遺構巡り(7)ボンネットバスの撮影会。赤橋のところでバスの撮影会。バスを少し動かして更に撮影会。私は里芋の葉ごしに狙ってみました。生活道路に車を停める事になるため撮影時間はほんの一瞬で、それでも至福の時間を過ごすことができました。バスの後ろでは地元の方が冷たい飲み物と野菜を販売。私もそこでペットボトルのお茶と1本丸ごとのきゅうりを箸に刺して冷やしたモノを買い、その後の暑い車内で一服の清涼感を味わいました。木津川市コミュニティバスの終点「梅谷(うめだに)」。ここはどうやら名物スポットらしく、ツアーの行程には無かったもののここでも撮影会が行われました。確かにボンネットバスを撮影するには良い場所だと納得。明日からこのブログが変わります。ブックマークの更新をお願いします。鉄道模型コンテスト2019に行ってきました。祝!名鉄豊田線開通40周年。トミックスショールーム東京、オープン。衣浦臨海鉄道(1)碧(みどり)インターチェンジ。昔ッから、決まッとる(2)そぼ降る雨の夕暮れ。(1)本長篠駅~内金トンネル。人力トロッコを求めて(8)もう一つの坑道。人力トロッコを求めて(7)インディー・ジョーンズの世界!?プロフィール稲見眞一<自己紹介>昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。feed↑このページのトップへ©中京テレビ。