言うか、口径が小さくなるほど堆積しています。このカーボンの堆積の原因は・・・オイルかもしれませんね。このプラグは外してから、30分ほど経ってから撮影しました。ガソリンだともう乾いていてもおかしくないので、オイル分が付着していると思われます。バルブにカーボン噛みをしている可能性がでてきましたので、圧縮圧力を測定しました。10.2kg/cm2ぐらいでしょうか。低いと言われれば低いか。こんなもんと言ってしまえばこんな物かといったところです。エンジンが掛かるには問題なさそうですが、少しヘッドの中が気になりますね。写真では写らなかったようですが、少しウェット感が強い感じです。オイル下がりしているようですね^^;;ヘッドのO/Hを検討した方が良いかもしれません。部品があるのか心配です。LOWレベルにギリギリ掛かるぐらいでした。色もかなり汚い状態ですね。エンジンのO/Hをしてあげた方が良いかも。悩んでいる所でこの日は終了しました。YDさんに相談ですね~YDさん、又連絡しますね~^^;お次のバイクは先日引き取り行きました、フュージョンです。お客さんは、IGさん。友達からこの状態で譲ってもらったそうで、修理して欲しいとの事です。痛んでいますので、分解しながら見て行きましょう。フロントカバーを外すと、より酷い状況が見えてきます。これに乗っていた人は大丈夫だったのだろうか^^;;心配になってしまいますね><ヘッドライトを外しました。カプラーがめり込んでいたのですが、幸い使えそうです。かなりの衝撃だったのか、メーターパネルまでぐちゃぐちゃです。サブフレームのメーターステーもグニャグニャでした。ラジエターは無傷でしたね。私が一番心配したのはフロントフォークとフレームです。足元からぶつけた感じでは無く、滑って行ってヘッドライト付近を何かにぶつけ、衝撃を吸収した感じですので、車重をもろにこの部分が受けていますからね・・しかし、フロントタイヤを真っ直ぐにして、下から後ろタイヤを透かして見て見ると意外と、フォークの曲がりは無さそうです。ハンドルも曲がって無さそう!フレームは?負担が大きそうな所の、溶接箇所の塗装の剥離や割れも見つかりませんでした。いや~良くぞご無事で^^実は、エンジンも素直に掛かっていますので、ほぼ外装やメーター等の計器類だけで済みそうですね。走行距離が1万キロ半ば強ですので、エンジン周辺もチェックしました。汚れもそこそこなのと、量が減ってます。お次はバッテリーです。キーオフの状態での電圧です。12.6V以上無いと不健康ですのでw、充電でが必要ですね。ピンボケ・・wすんませんwwウェイトローラーです。このローラーはエンジン回転数と共に移動しギヤ比を決定する大事な部品なんです。その丸い一部が変磨耗してますね。ドライブベルト(Vベルト)も距離相応に痛んでいます。肉割れや、繊維質が磨耗により痛んでいる。予算的に大丈夫であれば、ローラーもベルトも他の消耗品も今回一緒に交換しておいたほうが良さそうです。ベルト切れでも起こすと、後が大変ですからねw残すはクラッチ周りクラッシュウ(一枚目)もまだまだ使えそうです。クラッチアウター(二枚目)には、クラッチダストがこんなに溜まっていました。ケース内含めて綺麗に作業中にしておきますね!タイヤも比較的まだ大丈夫でした!あとは、怖い見積だけです。IG君?日曜日は覚悟が必要かもです!あとで、見積しておきます。最後にゼファー1100の点検始めました。明日から追って報告して参ります!!こちらも結構いろんな事が見つかりました・・・OZさんも覚悟がいるかも^^;かなりカスタムが進んでいるゼファーです。シフトを入れてみる事にしたんですが、のっけから入りにくいと言うか、硬い^^;でも、原因はすぐに分かりました。原因の一つはクラッチです。クラッチと言ってもマスターシリンダーに有ります。分かりますか?左スイッチBOXの角に当たっているのが?要はクラッチ全開で握っても、切りきれてないんですよ。おまけに、スイッチの下側にあるチョークワイヤーのホルダー部がノーマルのまま、残っているので向きが変えられないんです。この出っ張りを削り取り、向きを修正すればシフトは嘘のように軽く操作できるはずです!エンジンオイルも作用しますが、この原因は大きいと思います。こんな感じでキャブレターを外し、他にも原因らしき物が見つかっています。詳しく後ほどアップするのでもう少々お待ちくださいね。今日のお客様は・・・PS250で点検ご依頼のMDさんが来られました。時間が掛かりそうでしたので、こちらもお預かりとなりました。ゆ~~だい!!いやはや・・疲れましたサスガに><読む人もしんどいと思いますが、気長に見てやってくださいね。http://flaw.blog80.fc2.com。