2010ここまで揃えば壮観です。Giddingsでしょう)。ちなみに日本でいちばん揃ったのは1983年の鈴鹿で、それでも片手に余る程度だったかな。いうことは、彼らのコーナリングのプランがよく出来ている表れなのでしょう。11:30>ichi-xさん面白い目の付け所で、しかも的を射てますね。Bugに不慣れなドライバーは、スロットルオフで近くを見るからちょろちょろ蛇行するんですが、速いドライバーは迷わずクリップ手前からイーブンに開いてるので、クルマが安定してるのがわかりますね。余談ながら、先日ローダーを運転してからしばらく、コーナリングプランを立てやすい目の使い方になった気がしました。いうと、以前旧ーいRangeRoverでトレーラーを曳いてたころの方が、フォーミュラに乗れてたような気がするんですよね。>renzoさん数えてみると20台超ですね。こんなに揃うこと、ヨーロッパでもないと思います。19:05今年のブガッティ・クラブのミーティングも在ったせいかまた一段と凄い数ですね。Rallyは西海岸だったようですね。クルマは走ってこそ、レーシングカーはレースしてこそ美しいとおもいます。>BT16Aさんそのとおりです。このレースは、イギリスから来たT51が独走したらしいのですが、いまや260psも出てるそうです。僕もイギリスの飛行場でss1/4を14秒そこそこで走るのを見ましたが、その後現物は12秒台まで行ったとのこと。4:32それをよしとするのも否とするのも分かる気がします。2:35>エスロクレーサーさんイリジウムを使ってること自体というよりも、それが(アダプターなしで)使えていることがいいたかったことなんです。260psのT51はオリジナルでは不可能なほどバルブ径を相当拡大しています。それを可能にするのは新品のキャストで、しかもプラグホールを当時の18mmではなく、14mmか10mmにしてバルブ径の拡大や圧縮比アップを許すだけの肉厚を稼いでいるはずです。