この度は、ありがとうございました。コンプレッションが低めとの事で、帰りの外環で最大ブーストを1.1kにセットし直しました。ECUリセッティングの感想をお送りします。・今までは、1,000rpm~4,000rpmまではややかったるく、4,000rpmから一気にパワーが出るような感じでしたが、低回転からトルクフルなので、一気にパワーが出るような感じではなく、とれも扱いやすい感じです。・ブーストの立ち上がりが早くなりました。今までは3,000rpmあたりからブーストが立ち上がっていましたが、これが2,600rpmあたりからブーストが立ち上がるようになりました。・アイドリングがすごく安定しました。・低中速領域が厚くなった感じです。2,500rpm~4,000rpmまでがトルクフルになった感じです。・全体的にツキが良くなり、運転が楽になりました。5速2,500rpmからでも楽に加速して行く感じです。乗ってみて、またサーキットなどを走ってみて違う感想などがあればご報告させていただきます。今回は一連の作業ありがとうございました。Mにもよろしくお伝えください。ありがとうございました。何かありましたら、ご相談させていただきます。p.s.つくばエクスプレスを使えば、横浜も比較的近いですね。K様、早速のインプレありがとうございます。こちらも、以前使用されていたデータを解析してみました。総評すると、予想通りかなり危険な状態でした。以前のチューニング後に、一度エンジンをブローさせて、中古エンジンに換装。仕様はそのままなのでECUリセッティングは不要としばらく行わなかったそうですが、今回のリセッティングは正解だと思われます。リセッティング前のプラグが白かった状態や、圧縮が限度値いっぱいであったことを考えると、嫌な予感はしておりましたが、的中してしまいました。K様には、危険なので、ブーストは1.3kから1.1kに落とすようにアドバイスしておりますが、落としても上記のようなインプレが聞けてほっといたしました^^vまたのご来店お待ちしております。Sportswww.prostock.co.jpprostockブログ用アクセス解析タグ無料アクセス。