:NSRのエンジンOHツイートNSR250Rの最大の弱点はクランクのセンターベアリングシール抜けでしょう。覚悟はしていましたが、とうとう起きてしまいました。ACジェネレーター取り外しバイク王の買取はひどい?評判・口コミは本当?オーバーホールの準備・買い出しオーバーホール作業を開始する前に道具を買い足す必要がありましたので、100均のダイソーへ買ったのはステンレストレー。バットとも言いますね。大きいのは300円商品です。分解箇所ごとに部品を分けておきたいので5枚買いました。他にもフタつきのステンレス容器やブラシ、スポイト、水差しなど色々買いました。重ねて省スペースにもなります!作業にかかる前に外装を取っ払います。カウルはしばらく家の中で暮らします。ガソリンタンクは木製踏み台もとい専用スタンドでガレージの隅っこに待機エアクリーナーやキャブレター、マニホールド、リードバルブなどを外します。リードバルブには飛び散ったセンターシールのゴム片がついていました。クーラント液・オイルを抜くまずはクーラント液を抜きます。こぼしてしまうのでおすすめしませんwクーラント水が抜けきったのでリザーブタンクを外してこちらの中身も捨てます。最終的にはブラシでとりましたw続いてミッションオイルを抜いて、エンジンオイル(2ストオイル)も抜きます。外した方が作業しやすそうなのとついでだからホースを交換したいと思います。ホースのヒビが目立ってきていますのでwじょうごをかましてオイルポンプからホースを抜きます。ダイソーで買った水差しに注いでいきます。スムーズに缶へ戻せました。クラッチの取り外し次にクラッチを外します。クラッチスプリングを抜いてプレッシャープレートを外します。次はセンターナットセンターナットはカシメてあるのでマイナスドライバーでカシメを戻しましょうそのまま回すとクラッチがぐるぐる回るのでユニバーサルレンチでアウターをおさえてインパクトで外しました。奥の6本のボルトも外してクラッチアウターも外します。外したクラッチを点検します。クラッチプレートに焼けている様子はなくフリクションプレートもサービスマニュアルの数値内でもクラッチセンターを見てみるとフリクションプレートの爪痕があります。爪痕は浅いですが触ると段差になっているがわかります。このまま深くなるとクラッチがちゃんと切れなくなってクラッチ滑りの原因になります。アウター側にももちろん爪痕がついていました。いうワケで事前に入手済みの新品に交換します。この部品もメーカーでは欠品していますがi-FactoryやT2RACING、モトールエンジニアにはまだ在庫があるようです。(2018年10月現在)ウォーターポンプカバー・クランクケースカバーの取り外しクランクケースカバーを取り外す前にウォーターポンプカバーを取り外しておきます。中にはインペラが入っていてウォーターポンプギアにつながっています。ミッションオイルが多少ケース内に残っているので下にオイルの受け皿を置いておきましょう。ボルトを全部外したらプラスチックハンマーで叩きながらケースを外します。外れないなぁと思ったらウォーターポンプ横のラジエターホースを抜き忘れていましたw外れましたここでクランクにつながるプライマリーギアを外しておきたいのですがびくともしません。クランクを摘出してからにします。外したクランクケース側にはウォーターポンプギアという樹脂製のギアがついています。これが経年劣化で割れるとウォーターポンプだけではなくオイルポンプも回らなくなり、エンジンが焼き付くそうです。私のは・・・お?イケてそう?残念ながらワッシャーをとると小さなヒビがあります。インペラを外してギアを抜き取ってみます。インパクトレンチで外しました。このままだとギアが空回りします。シャフトもサビてますね。メカニカルシールが劣化してました。ウォーターポンプギアもメーカー欠品なのでT2RACINGの金属製のものを注文しました。高いけど今後は割れる心配がないです。MC28はMC21やMC18とギアのサイズが違いますので注意しましょう。ACジェネレーター取り外しACジェネレーターもクランクにつながっていますので外しておきます。カバーを外してフライホイールを取り外します。フライホイールを外す時には特殊工具M8ボルトをフライホイールの穴に差し込むのを忘れてはいけません。これを忘れるとクランクの先がつぶれるそうです。ボルトを差し込んでからフライホイールプーラーで外します。11:28時点)>>Amazondでみる外れました。コイルがむき出しになります。コイルや周りにあるピックアップなども取り外しましょう。シート下にあるカプラーも抜いて・・・なんじゃこりゃ?コネクターが抜けにくいと思ったら焦げてます。被服の剥けた配線がカプラーからはみ出しています。前のオーナーがやったのだろうか?大事に至る前に発見できてよかったです。これでジェネレーター側も取り外し完了です。(必須)ウェブサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。FET)交換&電圧計取付けプロフィール管理人のAGです。Z1000(ZR1000D)からNSR250R(MC28)に乗り換えた40代男子です。できる限りDIYでメンテナンスしてます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。2019NSR250Rの雑話ブログ。