自動車ニュース記事・レポート日産ブースには今年で50周年を迎えるフェアレディZが登場2019年4月5日から7日まで幕張メッセを会場に開催されたオートモビルカウンシル2019。貴重なクラシックモデルの展示即売会という側面のほか、各自動車メーカーがそれぞれ趣向を凝らしたブース出展をしている点も来場者の楽しみのひとつとなっている。自社で「日産ヘリテージコレクション」として過去に販売したモデルやレース車両、コンセプトカーなどおよそ400台もの車両を収蔵している日産自動車のブースでは、2019年に50周年を迎える(つまり1969年デビュー)のフェアレディZを祝し、初代のフェアレディZ(S30型)の実車展示を行ったほか、国産メーカー合同ブースでは、1989年式の4代目フェアレディZ(Z32型)の展示も行った。残念ながら50周年を記念するモデルの発表はなかった(後日発表された)が、鮮やかなグランプリグリーンのボディカラーをまとったS30型フェアレディZは、日産が50周年記念のために約1年かけて当時の姿にレストア作業を行ったものであり、当イベントが初披露の場となっていた。フェアレディZ-L(S30型)それまでのオープンスポーツモデルの「フェアレディ」から、クローズドボディを持ったクーペタイプに生まれ変わり、名前も「フェアレディZ」となったモデルであり、初代のフェアレディZと呼ばれるモデルとなっている。当時の欧州のスポーツカーと比べても遜色ないルックスと動力性能を持ち合わせていながら、各段に買いやすい価格となっていた初代フェアレディZは、日本国内はもとより海外、特に北米市場で爆発的な人気を獲得していた。今回展示されたフェアレディZ-Lは、2リッター6気筒のL20型エンジンを搭載したモデルの上位グレードであり、カーステレオやリクライニングシート、ホイールキャップなどを備え、5速マニュアルミッションを搭載したモデルである。フェアレディZ(Z32型)「スポーツカーに乗ろうと思う」というキャッチコピーで登場した通算4代目となるフェアレディZは、よりスポーツカーらしいワイド&ローのフォルムを持って登場した。3リッターのVG30を搭載し、NAモデルが230馬力、ツインターボモデルは当時の自主規制値となる280馬力を発生させていた。実はこのVG30DETT型エンジンは日本よりも2か月早くデビューした北米モデルでは300馬力を発生させており、日本でも300馬力で販売する予定であったが、当時の運輸省から待ったがかかり、280馬力となったという逸話が残っている。このモデルは現時点での歴代フェアレディZのなかで、最後の4座モデル&Tバールーフを持つモデルであり、未だに根強い人気があるのはそういった点も影響しているのかもしれない。退社後に急転直下でフリーランスライターへ。国産旧車に造詣が深いが、実は現行車に関してもアンテナを張り続けている。過去に中古車販売店に勤務していた経験を活かし、中古車系の媒体でも活動中。最近では「モテない自動車マニア」の称号も獲得。(MOTA編集長)新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集長の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。PAGE】MINIの個性をさまざまなキーワードから紐解いていく。Safety』モータージャーナリストがMINIの「安全性」を語る。2018/06/22記事ランキングをもっと見る愛車の売却、なんとなく下取りにしてませんか?複数社を比較して、最高値で売却しよう!新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか?1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。MOTA車買取は、ネット上で売値がわかる。望まない営業電話なし!よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社がネットで査定し、高値を付けた2社だけから連絡がきますので安心。フェアレディZのニュース一覧この記事にコメントするコメントを受け付けましたコメントしたことをツイートするしばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。通報よりその旨をお伝えください。Corporation。