早いものでLT購入後、初の車検を迎えました。車検整備としては、オイル&タイヤ交換くらいです。予約日はあいにくの雨でしたが、猛暑日と比べれば楽な方です。珍しく#1ライン(二輪検査)で待たされました。フルノーマルなので何の問題も無く5分で終了。いつものお菓子セット(二輪受検のみ)を貰って帰りました。前回のGSと同額でした。メンテナンス8月の車検に備え、K1100LTのメンテナンスを行いました。Lasertec】に交換しました。STARさんに在庫が在りました。高速走行する車両なので、きっちりバランスを取ってくれるプロに今回はお任せしました。前後共にVレンジのバイアスです。独特なパターンですね。このサイズのバイアスでは珍しく、コンパウンドにシリカが入っているらしいので、今回試して見る事にしました。ACTIVの直進性は抜群でしたが、自分の乗り方では、どうもフロントの接地感が薄く不満を感じておりました。今日は天候不良なので、あまり試走できませんでしたが、高速での帰り道のハンドリングは良かったです。ACTIVと2.000円程しか変わらなくなったので、次回もこのタイヤを選ぶと思います。帰宅後、エンジン・ミッション・ファイナルオイルを交換しました。前回のツーリングで走行距離が交換時期に達したので、LTのオイル交換をしました。3100】20W-50の鉱物油です。ペールで買うと1L=788円位になります。所有する内燃機には必ず【Microlon】を施します。効果に賛否が聞かれますが、注入後明らかに回り方が違うので毎回使用しています。画像左がドレンボルト・右側がオイルフィルターになります。フィルターはMAHLEのOC91を使用。ドレンのガスケットとオイルフィルターのOリングを交換しオイルを注入しました。余談ですが、カインズホームのオイル処理箱は4.5Lで198円と最安値だと思います。オイル3.5LとMicrolon280ccを注入。その後、30キロ程走行し馴染ませる作業が必要です。注入後300キロ走行後に、残りのMicrolonを同じ様にオイルに注入します。天気も良かったので、片道30キロ程の深城ダムまで慣らしをして来ました。Microlonの浸透を感じた後は、1速上で走れる様な感じがします。帰宅後、前回のツーリングで雨に降られたまま放置していたので洗車をし、以前より気になっていたシールド撥水材を塗ってみました。シールド撥水材にあまり良い印象が有りませんが、評価が意外と良かったので試してみます。LTのシールドにも塗りました。前回試した撥水材は、処理の仕方が間違っているのか判りませんが、高速走行時でも水滴が流れなかったので、今回のはどうでしょうか?シールドをセミスモークからスモークに変更しました。撥水材を塗っています。撥水材の効果が良ければ、改めて報告致します。0裏磐梯ツーリング6月11日(木)以前より走ってみたかった磐梯山周辺ツーリングに行って来ました。東北道へ入り、上河内SAで燃料補給&軽い朝食。家からここまで約1時間30分程でした。梅雨が明けた後では、防風効果の高いLTでは暑過ぎるので、この週に決めました。福島西ICを降り、【磐梯吾妻スカイライン】を目指します。以前は全て有料道路でしたが、現在は全線無料化してます。料金所が無いので始点が判りませんが、この辺りからだと思います。登ってくると吾妻小富士が見えて来ます。手前から硫黄の臭いがしています。独特な景色が続きます。途中、火山ガスが発生しているため駐停車禁止区間があり、車は窓を閉めて走行して下さいとの注意書きも有りました。浄土平の駐車場、予定通り正午前に到着。最近の全国的な火山活動を受けてか定かでは有りませんが、避難経路等が詳しく掲示されています。【磐梯吾妻レークライン】を通り抜け(画像無し)【西吾妻スカイバレー】の終点?山形との県境にて休憩。このまま走ると米沢に抜けてしまうので、Uターンしてゴールドラインを目指します。主観ですが【磐梯吾妻レークライン】は八甲田ゴールドラインと雰囲気が似ている気がしました。LTのシールド後方に見えるのが磐梯山(裏磐梯)。天気も良く気温も30度前後あり、かなり暑かったです。五色沼の近くに有ります。素泊まり4.320円。天候にも恵まれ無事、予定ルートを走破できました。これで、東北地方の山岳道路はほぼ走ったと思います。本日(12日)は朝から雨降りなので、どこにも寄らず帰宅しました。山岳道路は全て動画を撮っていますが、編集の仕方が判らないので、追々アップして行きたいと思います。サイドスタンド下駄K1100LTのサイドスタンドに下駄を製作してもらいました。BMWは本国ドイツの右側通行にあわせたサイドスタンドの長さなので、日本の道路状況に合っていません。GS等はセンタースタンドのまま跨がり、乗車したまま勢いを付けて、センタースタンドを下ろす事が可能ですが、LTはハンドルをラバーマウントしてあるので、それが難しく、やはりサイドスタンドを立ててからではないと怖い思いをする事が多々ありました。約6ミリ厚を3枚=18ミリ程厚くなりました。現行の車種等はアフターマーケットのパーツが1万円前後で売られていますが、残念ながらLT用は市販されていません。画像でも判る通り、体感ではかなり傾斜が抑えられています。今まで場所によっては傾斜がきつく、車体を起こすのに苦労していましたが、これで荷物満載でも楽に起こせそうな感じです。電圧・サーモ・電波クロック】を取り付けました。電波時計&室外(室内)温度&電圧が判る商品です。プロシードにもNAPOLEXの同様品を付けており、予想以上に正確で便利なアイテムだったので、LTにも付けようと思っていました。今回SEIWAにしたのはバックライトにホワイトの設定が有ったのでこちらを選びました。電圧もシガーソケットからの計測ですが、意外と正確なので参考になります。室外温度のサーモは直射日光が当たらず、走り出せばエンジンの熱もあまり拾わないと思い、フロントカウルの下に添え付けました。+4.5度以下になると本体の凍結注意のランプが点滅する様なので、今の時期重宝してくれそうです。632】が届きました。送料込みで578.47ユーロ。WILBERSのリアサスは使用者に最適な調整のために、1.体重(ヘルメットなどを着用した状態)2.常用する荷物(二人乗りを含む)の重さ3.道路(街乗り、レース)4.乗り方(スポーツ、ツーリング、その他)等を購入時に伝えて、セッティング済みの状態で出荷してくれます。純正のリアサスが交換時期に達したので、色々物色していました。条件は後々OHが可能で圧側の調整が利くモノ。632に辿り着きました。当初、2週間前後の納期と言われていましたが、本社のシャフトが在庫切れの為??さらに2週間待って欲しいと連絡が在りました。