国土交通省は2019年12月17日、登録車や軽自動車への自動ブレーキの搭載を義務化すると発表した。高齢者などの運転操作ミスによる死亡事故が増えていることを受けて、自動車メーカーに対して自動ブレーキの搭載を義務化し、同ブレーキの性能を認定する制度を導入することにした。2020年1月に国内基準を交付する。自動ブレーキ搭載義務化の時期は国産の新型車が2021年11月、輸入の新型車が2024年6月ごろである。新型車の義務化時期より前から生産する車両(継続生産車)についても搭載を義務化する。その時期は国産車が2025年12月、輸入車が2026年6月ごろになる予定だ注1)。注1)国産軽トラックの継続生産車は、2027年9月から搭載を義務化する。Assistance)に関するガイドラインの公表──の4項目である。第1の自動ブレーキの搭載義務化では、搭載する同ブレーキの性能として、(1)40km/h(軽トラックは30km/h)で走行中に、停止している先行車との衝突を回避する、(2)60km/h(軽トラックは50km/h)で走行中に、20km/hで走行する先行車との衝突を回避する、(3)30km/h(軽トラックは20km/h)で走行中に、対向車線側から横断する子供のダミー(横断速度5km/h)との衝突を回避する──といった条件を満たすことを求める(図1)。自動ブレーキに求められる主な性能(出所:国土交通省)[画像のクリックで拡大表示]第2の誤発進抑制装置と第3の後付け誤発進抑制装置については、前進・後進時にアクセルをフルストロークまで踏み込んでも、進行方向の障害物(車両)との衝突を回避する、あるいは衝突の被害を軽減できることを認定の条件にする。2020年度から、自動車メーカーや装置メーカーの認定申請を受け付ける。認定を受けることで、安全性をユーザーが判断しやすくなる。後付けを含めて、誤発進抑制装置の搭載は義務化しない。間違いだらけのDX~実態調査で見えた事実ヤフーが体現するモダナイゼーション/PR第10世代CoreTM搭載「レッツノートSV9」を戸田覚がインプレッションその社内メール、標的型攻撃メールかも!?現場の負担軽減を!医療界でのAWS活用法オフィスでもノートPCが便利>最適機種はいま押さえたい経営力向上の鉄則2025年の崖を飛び越えるIT戦略とは500万社が導入。目指される方向けの個別...業務改革プロジェクトリーダー養成講座【第9期】3日間の集中講義とワークショップで、事務改善と業務改革に必要な知識と手法が実践で即使えるノウハウ...世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。