」が、2019年9月15日(日)に神奈川県箱根町の「星槎レイクアリーナ箱根」で開かれ、70名を超える参加者のあいだで活発な議論が行われました。公開している「午前の部」に続いて、「午後の部」を報告いたします。ランチトーク(昼食時)活発な質疑が行われたカンファレンスのメインプログラム。企業によるプレゼンテーション2午後トップバッターのプレゼンテーターは、CHAdeMO協議会会長の姉川尚史さんです。続いて、メーカーや周辺機器などを扱う皆さんが、特徴ある最新情報を続々と明らかにされます。たかふみ)さん姉川さんからは、聴講者に質問を投げかける形でお話を進められました。ユーモアを交えた軽妙なトークに、30分の持ち時間があっという間に過ぎてしまいました。4その他」の3択を聴講者に投げかけます。1、2、3は順当に手を挙げた方が多くいましたが、4を選ばれたメンバーが数名いて、姉川さんがその理由を問いかけます。「新しいものが好きだから」という回答に皆さん納得。「テスラだから」という回答に、会場から笑いが湧きおこり、盛り上がりました。イーロン・マスク氏の哲学とチャレンジに共鳴される方は、世界あちこちにいらっしゃいますね。NO?」という問いでした。そのうち「No」と回答された方に、あえて理由を聞くと、「自分だけの楽しみにしたい」や「充電器が混雑するのは困る」という答えが返ってきました。分かります、そのお気持ち(笑)。いう姉川氏のリアクションが。「皆さんが不満に思っている、高速道路のSAに『10台』とは言わないまでも『8台』くらいは並べていきたい」との力強いコメントが!今後のCHAdeMO協議会に期待したい、と感じた瞬間でした。姉川さん、一緒にいろいろ仕掛けましょう!3つ目の質問は、「EVへの改善要求は?」でした。4その他」の選択肢に対し、これは、やはり3が多めでした。充電器の数、とくに「囲い込む商売」をしている「高速道路」への不満は、すでにEVユーザーになっている先進的な皆さん共通の大きな不満だと言えます。囲い込んでいるんだから、「不満がないように」、「高速道路を使っている意味を無駄にしないように」、待たずに使える充電器を備えるのは当然、という考えには筆者も100%賛成です。それができないなら、高速道路からBEVだけは自由に出入りできて、料金的に不利益を受けないシステムを作るべきだと強く思います。(その際、ETC利用者だけに利便性を限るような差別的なサービスには反対です。想像どおり3が多かったです。「インフラビジネスは、最初は『我慢、儲からない』が当然。その後に『楽』となるので、先の方は歯を食いしばってやるしかない。インフラ会社も頑張りますが、申し訳ないけど、EVOCの皆さんは『イノベーター』だから、『高くても使いましょう』と。いうと、その状態で止まるので、皆さんが、楽に・安い料金で使えるようになるためには、『これいいよ』と歯を食いしばって広める。それがイノベーターの役割。携帯電話も今のようにみんなが持つような時代がくるんだろうかと大いに不安を持って始めたそうだが、今思えばウソみたい。EVもきっとそうなります。それは皆さんの肩にかかっている。充電の時間が長いというのは気にせず、充電場所でEVの良さを宣伝して普及に協力してほしい」と、姉川さんの訴えが続きます。「充電器を、どこに、どれくらい置いたらよいか。イノベーターの役割としては、自分自身のニーズもそうですが、自分より意識の低い人がどう思っているかも想像できるので、それがどういう声なのかをフィードバックしてほしい。置きやすいところに充電器を置いていくのではなくて、ニーズのある必要なところに置いていく。今、日本には7000基あり、世界No.1だが、だからそれでいいと言っているのではなく、台数、場所、皆さんがほしいと思っているところからやっていく」そして、「今後EVは5年10年でどんと増えるかどうか」という問いかけに関して、「増える増えないではなくて、増やさなくてはいけないものなのです。EVが普及していくのはそう簡単ではないと感じていて、皆さんと力を合わせ、スクラム組んで進めていきたい。先頭を走りますが、皆さんも第三列目で押してほしい。EVやると儲かるという風にしないと、EV普及は本物にならない。最初の5年はまだ苦しいと思いますが、皆さんと一緒に力を合わせて普及させていきたい」と......。以上、姉川さんの思いのこもったプレゼンでした。3日産が目指すEVの今後の方向性の3つについて説明していただきました。1日産インテリジェントモビリティ「お客様をより良い世界に、ワクワクする世界に導こうと全社一丸となって取り組む。)を解決していかなければならない。“ゼロ・エミッション”、“死亡事故0”の2つの『ゼロ』を実現するために、日産に最先端の技術でワクワクする世界(走りの楽しさ)に導き、より良い世界を作っていくというのが“日産インテリジェントモビリティ”の考え方。インテリジェントモビリティ実現に必要なもの。・練馬区:7台のパトロールカーを日産リーフに。災害があった場合は、必要なところに駆けつける。・会津若松市:公用車にEV&V2H。有事の際EVから庁舎に電気を供給。セイコーマート(北海道)と提携。・パークホームズ大倉山、普段は住民用のカーシャアリングとして利用、有事の際は共同スペースへ給電。今回の千葉の停電では、V2Hを導入でリーフのおかげで助かったというTweetで上がっている。大きな停電の時にも蓄電池としてのリーフの魅力がすこしずつ受け入れられはじめた。千葉の台風停電には、本社7台に加えて販社等から計30台近くで電気を供給している。パワームーバーの台数が律速。3日産が目指すEVの今後の方向性2022年までにCセグメント・クロスオーバー、軽EVをリリース予定。お客様の用途に合わせてラインナップをそろえる。日産インテリジェントモビリティのEVの航続距離+自動運転プロパイロットの技術向上、Connected(つながる車)を駆使しながら、EVの世界を次の世界に進めていきたい。これまでのEVの世界は手ごろな価格のEVを何とか増やして市場開拓していこうという考え。経路充電の快適さZESPという形で経路充電の快適さを追求してきたが、今後は、家から目的地まで継ぎ目なく、経路充電も必要ない方向にと家充電を誘導していく方向に取り組む。新電力の会社と組み、日産販売店でEV用の安い電気プラン提供する。一部の販売店でトライアルを開始した。のぶお)さんのプレゼンです。百瀬さんはEVOCカンファレンス皆勤賞です。ご本人も驚いていらっしゃいましたが......。EVがんばっています。集配用車両1,200台をガソリン車から切り替え。商用EV市場の拡大をアピール。充電環境の整備(DENDOコミュニティサポートシステム)毎晩充電し放題プランの提供。ローソン、三菱商事が提供する新電力サービス“待ちエネ”とコラボ。EVの充電について新しいサービスを開始。PHEVユーザー対象とし、自宅で充電は深夜1時から5時使い放題。10月からサービススタート。HOUSE)電動車両(EV/HEV)、太陽光パネル、V2H、専用電気料金プランをパッケージにした。お客様ベネフィットサマリーとしては、安心:停電時には電気が使える。