リフレッシュなどのために休職申請書を提出すれば、審査を経て、11月から来年5月までに3カ月休職できる。3カ月の延長も可能で、最長6カ月の短期休職が可能だ。休職期間の給与は支払われない。大韓航空は「仕事と家庭の両立を支援するもので、業務文化改善の一環だ」と説明しているが、業界からはコスト削減が背景にあると分析している。大韓航空は4?6月期に営業損益が1015億ウォン(約93億円)の赤字となり、日本旅行ボイコット運動が本格化した7?9月期にも営業利益は前年同期比で30%以上減少すると見込まれている。航空業界関係者は、大韓航空が支出する固定費用のうち、燃料費(25.6%)が最も多く、人件費(20.9%)がそれに続いており、無給休職である程度人件費を節減できるとみている。これに先立ち、非常経営体制に突入した格安航空会社(LCC)のイースター航空も今月から申請者に限り、1?3カ月の無給休職を実施しており、売却手続きを進めているアシアナ航空も4月から全社員を対象とする無給休職を実施している。休職期間は15日から最長3年だ。評価が高いたろうちゃん#34718おれは良くバンコクやマニラ、上海に行くんだが、バンコクだけは経由便を使うときがある。台湾経由もあれば香港経由もある。最近ではベトナム経由なんていうのも費用が安い。3年前の正月は北京経由で家族3人で3万3千円なんていうのもあったな。1月1日出発で費用が安いといえば仁川経由の韓国航空会社が何て言っても安かった。韓国便だけはど~んなに安くても乗りたくない。何よりも韓国人の整備が信用できない。そりゃ毎日大韓航空やアシアナ航空の飛行機が堕ちている訳ではないが万が一自分の搭乗した便が堕ちたら確実に死ぬわけで韓国人の手にかかって死ぬ様なことがあれば成仏できそうもない。韓国の航空会社が全部倒産すれば断絶、断交せずとも我が国を訪問する韓国人は飛躍的に減少する。