役立つ情報と、隔勤早番で青タンまでの高効率営業を追求したデータ等を記していきます。2541,7509:2522:2412:5910:312:283,970115付け無線待ちを休憩としても1時間4,000円切るなんてここ最近記憶に無く非常に苦しい営業でした。1110時間売4,91022:242:2618,74009130青タンに入り#26は信号先頭でなかなかの引き、都心方面繁華街に入ろうとすると#27を乗車、まだ込46,810円で超ロングが出てもOKなので過去ロングを何度も引いたポイントに付けると#28は行き先が悪くなく、#29、30、#31と効率が悪いも繋げ六本木へ、ここでもし経由ありの超ロングなんて引いたらアウトの売上になったので出ないところをと思っていたら何と忘れ物、渋谷に届けて回送で24分ロスしてしまいました。その後すぐ乗車も#32、#33で西麻布もやはり避け営業所方向に走り#34で目標の込6万目前、ローカル営業と思うも付け列もあって時間がかかりそうだったので、予定の営業時間をとうに過ぎているので帰ろうとしたら#35で込6に乗せて帰庫しました。3560,4909:252:4217:1714:362:414,143115予定では出庫から遅くとも15時間半の1時までに込6万弱で、そこから最後の1回を営業所方向にやって込6~65,000円の1時半帰庫を狙っていましたが、何とやっとの込6万を予定より1時間以上オーバーでというあまりの残念な1日でした。青タン後半は仕方ありませんが、特に日中の伸びの悪さが原因であり、それは今日だけでなくここ最近頻発しているので、何故そうなったかを考えてみました。働き方改革で深夜残業が減る⇒稼げなくなった個タクが繁華街に⇒繁華街も厳しい⇒苦肉の策として日中の個タクが増える、更に国際情勢や増税控え等で企業の動きが鈍いということがあるかもしれません。年金保険料を抑えるために「今までのように効率よく稼がなくていい」「今ロングを引いて7月度以降引きが悪くなるのなら、今引きが悪くて運を貯めておきたい」と言った思考が現実の行動に影響を及ぼし、前述の理由で需給バランスが悪くなったことと相まって一気に時間効率が下がったのかもしれません。暇な時に付け待ちしても待ち時間が長く効率が悪化するし、付け待ちを休憩に充てるのも限度があるので、やはり「流し営業」で客にアプローチして乗せる技術を磨かなければならないと思いますが、私にはそれが決定的に足りないし、またそこまで追求する能力と気力がありません。これまでは積極的な付け待ちでも高効率な営業ができていましたが、それは都心部の好景気による良好な需給バランスに支えられていたからこそであり、この数出番の結果が「暇な時に出る真の実力」だと思って、幸い7月度給与からは住民税が大幅に下がり手取りも増えることですし、今後もこんなものだと思って、無理な営業は控えていきたいと思います。6月下旬は株主総会の季節、7月以降猛暑になれば日中は楽になるでしょう。走行距離208km、実車距離122kmの実車率58.7%でした。09:59こんにちは。先週は以下のような乗務でした。金、土とも錦糸町にもっていかれ、周辺で最後に高速仕事を拾えましたが、さすがに3連ちゃんは疲れました。金曜日は調子が悪かったようですね。いつも思うのですが、タクシーとは運転手の「気分」が、そのまま数字に跳ね返ってきます。今月は、深く考えずに、自己だけ気をつけて乗務なさってください。7月になったら、必ずやいつもの修羅さんに戻ると思います。22:23お疲れ様です。千葉でも、実力のある人がナイトに乗れば金、土は飲み客も出ていい効率になるんですね。日中が稼げるのは東京特有なのでしょうね。7月度からは売上調整の必要もないですが、しばらく厳しいと思うのでのんびりやることを第一にやっていきたいと思います。東京タクシードライバー48才タクシー運転手の無謀な挑戦。