Origins本サイトではクッキー(弊社ウェブサーバーとお客様のインターネット閲覧ソフトとの間で送受信した情報、利用履歴や入力内容などをコンピューター上に一時的に保存する機能)を利用しています。詳しくはこちらをご覧ください。完全版をご覧になるには、タブレットまたはPCから本サイトにアクセスしてください。ドアFacebookTwitterPinterest詳しく見る2000年代半ば、クサラの後継モデルであるC4はシトロエンの新たな勢いの化身となりました。クーペとセダンの2タイプが用意され、いずれのモデルも空気力学を想定した大胆なシルエット、その象徴ともいえるセンターフィックスステアリングなど、数多くの革新を実現しました。dynamism!クロード・サティネとジャン・ピエール・プルエは、ブランドとスタイリングの責任者として、シトロエンの一新を求めていました。大胆と革新を旗印に努力を続け、2004末、初代C4が誕生しました。同車は、クサラの後継車として、クーペとセダンという2つのタイプが用意され、流線形シルエットのスタイリングで登場しました。両車種とも、センターフィックスステアリングや車線逸脱警報システムに代表される数多くの新機能を備えていました。その商業的成功は、世界ラリー選手権に反映されています。WRCは勝利を独占しました。世界的にも、中国などで数多くの派生モデルが成功を収めています。アミ6アミ61961革新的なスタイルから生まれたアミ6の大胆な設計は、C4カクタスに大きく影響しています。M351969シトロエンはM35でも、E-MEHARIとC-ZEROが証明しているように、革新的モータリゼーションの先駆者であり続けます。GS1970シトロエンGSの大胆なエスプリは、ミドルサイズのシトロエンC4カクタスに今も生きています。ZX1991ZXは、何よりその快適性において、同時代、同カテゴリーの車種のリーダーでありました。ZXはそのあとを継いでいるシトロエンC4を誇りに思うでしょう。C-カクタス2007C-カクタスは、比類ない燃費効率を再び追求した点においてC4カクタスにダイレクトに影響を与えています。C4カクタス2014C4カクタスは、Cカクタス、カクタスのコンセプトがつくりだした歴史に新たな1ページを加えました。CONCEPT2019CITROËN.JPサイトご利用条件サイトマップfacebookfacebookfacebookfacebookinstagramtwitterFrançaisTwitterFacebookPinterestYouTubeLinkedInInstagramお電話の向きを変えてください。