上部のゴムが右側のはずしたものはへたってすきまが開いています。エンジンの位置がかなり下がっていました。古いエンジンマウントはこんなに隙間がひらいてしまっています。新しいエンジンマウントはぴったりと閉じて押しつけています。あと、古いエンジンマウントは、グニャグニャに手で簡単に動きます。裏側を見ても液貯まりの部分がヘロヘロになってしまっています。上から比べると、右の古いエンジンマウントはあきらかにゴムが下がって隙間があいています。これはもう要交換ですね。ファンベルト交換せっかくここまでバラしましたので一緒にできるファンベルト交換を行いました。走行70000kmで1回交換しているのですが、一気に出来る今がチャンス。マウントはずさなくてもできますけどね。この工具でベルトテンショナーを押し下げます。押し下げると、ベルトが緩むのではずれます。交換2回目なので楽勝でしたね。ひび割れはありませんが、硬くなっていて若干延びてはいました。V98D6-1700ウィッシュは一本のベルトでオルタネーター、コンプ、ウォーターポンプを回していますので丈夫な太いベルトが使われいるので寿命も長いです。お値段も3000円代から購入できるのでサクっと交換します。エンジンマウントの取り付け仮乗せしてみると、あれれ、ジャッキ下がりましたかね、、と思うほどエンジンの位置が低い。古いエンジンマウントがかなりへたっていてエンジン位置が下だったんですね。ジャッキで位置を上げてやりボルト穴をまっすぐにしてやります。ボルトで固定し取り付けできました。これで、エンジンマウント交換作業は終了です。