全てのエンジンにハイオクガソリンの使用をおすすめします。オイルはブレークインから通常使用までレッドラインを40:1で使用して下さい。オイルとガソリンを混ぜた場合、できるだけ早くガソリンを使いきってください。古いガソリンは絶対に使用しないで下さい。最悪の場合エンジンを壊します。(エンジンが熱くなる)をしないで下さい。通常のパターンフライト等が良いかと思います。ブレークインフライトをせずに無理な3D等を行うと最悪の場合シリンダーが偏摩耗しピストン、シリンダー、アッセンブリー交換が必要になります。ニードルが甘すぎる場合、大量にカーボンが蓄積しマフラーづまり、ピストントップのカーボンの蓄積を招きます。心地よい音でエンジンが回るまでニードルを調整して下さい。クーリングについてカウリングから見えているシリンダーの面積を1とした場合、カウリングの底等に2.5~3の穴をあけて下さい。入りよりも出を大きくして下さい。進角についてDA50、DA60、DA85、DA120の進角は日本で使用する場合、下の写真の位置がベストになります。上死点でマグネットの端がセンサーのマーカーに来るようにセットするとスムーズに回りかつ振動も減り、コンロッドベアリングを痛めることも少なくなります。左右のマニーホールドの長さに差異があると、スローから中速までのエンジンの立ち上がりが非常に悪くなります。できれば組み立て前にマニーホールドに水を入れ体積を計測し、左右同じになるように長さを調整してから組み立てて下さい。既製品の状態であっても多少の誤差はありますので、体積を量るのは有効な手段かと思います。e-mail:order.rcdepot@leaf.ocn.ne.jp。