23:00Tweetコメント(38)東京出身のくせに首都高速を走るのがどうも苦手で、入り口も出口も合流もやたらと怖いし難しく感じていたのだけれど、「首都高速道路は前回の東京オリンピック(1964)に間に合うよう強引に作ったものが基盤になっている」と聞いて、ああ、当時は当時で、きっと大変だったんだなあ、とぼんやり思った。「なら建物を避けて今ある道の上に橋通したらええやん」というわけでとてもくねくねしてる首都高速。2020東京オリンピックに間に合わせるよう高速道路建設には用地回収が容易な所→江戸時代からの運河や堀ゆえ道路サイズは狭くカーブ多い訳で。2020首都高速は初心者お断りの難易度高い道路だとと思う。23:29名古屋よりはマシな気がする。23:44高速って言っても、制限速度60キロだからな。00:28>>4若いやつにとっちゃ有名じゃないだろ。知ってる自慢なんてほんとむなしいぞ。12:53>>8いやいや、今でも豆知識としてネタになってるじゃん。01:34>>4間違いだらけだけどな。IMFは為替の安定が主目的だから、個別案件の融資はしない。首都高に出資したのは世銀。一車線云々の話はデマで、宮沢首相が3車線ではなく2車線になったのは世銀に言われてとの旨の国会答弁をしてる。やって事実誤認が広がっていくから、何事も確認だわ。00:14ようやく圏央道がつながってきて東京スルーが簡単になったので、もう不要なのはうれしい。00:23首都高バトルはいい予習材料だった。06:20首都高はあれだけど東京の道はほんとよくできてる。交差点のたびに右折待ち渋滞な田舎走るとつくづく思う。07:29昔の車両基準の設計だからな。13:10追い越し車線に合流させるのは、超Mだよね。追い越し車線って100km近く出してるだろしかも加速車線が短くて速攻合流だし。12:43>>26目黒線からの本線合流はむずいね、一時停止しちゃう奴もいるし。20:06戦後都市計画の一大チャンスがあったとき、当時の都知事が「そんなもん必要ない」と一蹴して千載一遇のチャンスを逃し、野放図に町が作られて行ったのが原因だよ。オリンピックが直接の原因だけど、そうせざるを得なかった本当の理由は、一度しかないチャンスをフイにした都知事が馬鹿だったからだ。トップにバカを選んだせいで、こうなってる。20:41そのとききちんと都市計画を立てておけば、東京はこれほどカオスで地獄の町にはならなかった。【悲報】バイクで盛大にコケるwwwwwwwwwヤフオクでバイクを買ったんだが色々教えて欲しい東京のクソ車線のせいで捕まったんだけど俺が悪いの?ワークマンいったら客層が昔と全然違っててワロタ娘名義のミニバイクで無免許運転、54歳女「免許取ったことない。送信フォームへアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。