いった感想が素直に自分の中から出てきません。E-BIKEの価格感、それもスポーツタイプのE-BIKEはいくらくらいするものなのか、というイメージが湧きません。いや、これが10万円ならすごく安いとは思います。自分でこれを買おうと思う値段の上限は15万円くらい。税抜きで28万円であれば、よっぽどすごいバイクでないと納得できない気はします。これは乗ってみないとちょっとわかりません。乗らずに判断はしたくありません。走行性能RX-E+には4つの走行モードがあり、一充電あたりの走行距離はモード毎に次のようになっています。225kmE-BIKEの電動アシスト性能や一充電あたりの走行距離、といった目安もなかなかわかりにくいものです。メーカーサイトには大体「※標準パターンによる」などと書かれているのですが、そもそもその「標準パターン」が何なのかわからない。業界団体へのリンク先もない。いうわけで調べてみたところ、次の3つのドキュメントが参考になるようでした。2000)一通り読んでみて、電動アシスト自転車の定量的な性能評価が簡単ではないこと、「一充電あたりの走行距離」の「標準パターン」は大体わかりました。「E-BIKEを買おう」という人にはまったくイメージがつかめないと思います。数字以外ではわからないこと、たとえばトルクの発生具合とか、アシストの切れ方といった官能性能に関する部分は乗ってみないとまったくわかりません。普通の人はたぶん「フル充電でフルパワーで使うなら90km持つのか!」という感覚で十分なのでしょう。体重80kgの人が斜度18%の坂道でこのバイクに乗っても、90kmは持たないでしょう。このあたり、「一充電あたりの走行距離」には各社もう少しわかりやすい「使用シーンごとの例」を添えてくれたらありがたいです。「ECOモードで225kmの巡航が可能!」と言われても、あまりイメージが湧きません。R3」のような伝説を作ることはできるでしょうか。多くのユーザーに熱狂的に迎えられ、「最初のE-BIKEならRX-E+!」という立ち位置を占めることはできるでしょうか。これはRX-E+に限ったことでは全くないのですが、個人的にスポーツタイプのE-BIKEの普及の鍵はとにかく軽量化にあるんじゃないか、と思っています。いろんな意見があると思いますが、私の意見はそう。スポーツバイクは室内保管が基本です。一戸建て住宅でガレージがあればいいのですが、人口が多い都市部では集合住宅に住んでいる人のほうが圧倒的に多い。するとエレベーターなり階段なりで自転車を部屋の中に運ぶ必要があります。玄関に置けなければ、バイクラックにセットする必要があったりもするでしょう。その時に20kgという重量はやはりちょっと重い。フルサスのMTBよりも重い。なんともならない重さではありませんが、心理的な負担にはなると思います。それとこれだけ車重が重いとパンク修理をする時も、バイクを持ち上げる時に少し大変でしょう。これも大したことではなさそうに思えますが、「ちょっとめんどくさそう...」というイメージが積み重なってしまうのは問題です。あと重すぎて輪行しようとは思わない。いうかメーカーもそんな使用シーンは想定していないと思いますが、やっぱりいろんなところ行ってみたいじゃないですか(そういえば少し前のサイスポの特集で、E-BIKEでフェリー輪行するという面白い記事があった)。下の動画では「しまなみ海道」や林道が出てきますが、このバイクを持っていくのはちょっと大変そうです。新しい需要をつくる少し郊外の住宅地に住んでいる人、地方都市に住んでいてクルマもガレージもあるような人にはおもしろい選択肢になるとは思います。ターゲットユーザーがよく見えません。ターゲットが見えないということは、個人的には決して悪くないことだと思っています。プロダクトには既存の需要を満たすものと、新しい需要を生成するもの、両方あります。このRX-E+がいまのところどんな乗り手を想定しているのかよく見えてこないとしても、このバイクが「新しいタイプのサイクリスト」を生み出していく可能性はあるでしょう。スポーツタイプE-BIKEを爆発的に普及させるためには、とにかく軽量化するしかないんじゃないかという気がします。これは「一充電あたりの走行距離」との兼ね合いになるところが大きいと思いますが、なるべく走行性能のキャパシティを落とさずに12kg以内に収まるような製品がたくさん出てきたら、もっと普及するんじゃないでしょうか。この記事を書いた人マスター2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。昨年夏に愛車をフロントシングル(1x)化しました(紹介記事をCBNブログに投稿しております。写真下にリンクあり)。今年の赤城山ヒルクライムには、9キロの減量を成功させて臨むつもりだ。輪行する最適解は、「折り畳みミニベロロード」なのかも?ドーモ、ミナサン。駄文ニンジャ、ナドカズです。全国の金融機関で交換可能に2020年を彩る世界最大のイベント、東京五輪。数多い公式記念グッズの一つに「記念硬貨」があります。その深遠な(?)世界オレは満を持して、初めてクリテリウムのイベントに参加した。真っ平らな埠頭に設定された片道800mの折り返し周回コースを8周したのだ。輪行しやすいドロップハンドル小径車の注目株Guerciotti完成車2020年モデルが40%OFF。