今月もカトーの新製品(と言える?)が発表されまして、今回は2020年3月分だそうです。様々な方面から歓喜の声、あるいは落胆の声など多様な意見が聞こえてきていますが、やはり当方としてもいつも通りにアレコレと考えてみます。ユーザーである1人人間の捉え方であるということでポエムを書きますことを御容赦くださいませ。「俺たちは勢揃いをさせたかったんだゾ」というストレートなメッセージが添えられていますので、まぁまずは、ジワッと企画の意図が伝わってきました。東京メトロ副都心線の開業により、この路線を挟み込む鉄道会社から1つずつ形式を製品化したという達成感があるようで「これにて任務完了」ということのようです(こうした展開を用意していたから2月分ポスターでメトロ10000系の再生産が発表されたのでしょう)。当方は、メトロ10000系や東急5050系4000番台が発売された時点で、いわゆる“副都心線あそび”は十分にできており、その証拠(?)に西武40000系(Sトレイン)は、今に至っても入線させるようなことはしていません。結局のところ、車両をパーフェクトに揃えなければ死んでしまうと思えるほどの面白さをこの副都心線(とその乗入鉄道会社)から感じることはできていないのです。副都心線は開業からまだまだ時間が経っていませんし、埼玉県の北部と横浜が1本の列車で結ばれたとしても、どこか「?」であり、ちちんぶいぶいです。そんな路線の在り方自体が今回の50070系の製品化発表に接してもモヤモヤする原因なのかと感がています。間違いなく「買いません」。ちなみに価格もチェック!10両全て合わせて30,000円+税どえす。比較対象として...同じ“副都心線シリーズ”と言えそうな東急5050系4000番台は10両で23,500円、メトロ10000系もやはり10両で23,500円でした。この値上がり感はユーザー全体で敏感に持ち続けなければならないと考えます。\13,000(税抜価格)ありましたよ。グリーンマックスが「1月以降」というポスターの中で製品化を発表していました。50070系(タイプ)のみ「2月予定」としてる点は、その時期に開催される「ヨコハマ鉄道模型フェスタ」でのお披露目を意識していたのではと想像します。このGMの先行発表をなぎ払うような今回の企画のぶつけ方は少し大人げないナーと。GM製品を問屋へ発注してしまった小売店は泣くに泣けないでしょう。グリーンマックスの製品は38,800円+税ナリ!バックレる予約客に警戒を厳となさないと辛いですね。いうことばかり続くと、ユーザーも怖くて小売店に予約しなくなり、その裏返しとしてメーカーも受注数が少なくなるんでは...カトーならではの、カトーがやらなければならない仕事ってまだまだたくさんあると思うのですが、副都心線に自らそこまで肩入れしますか。カトーのポスターには小さく「企画進行中」として8000系の製品化予定が示唆されています。こちらも今のカトーがどう展開させるのか、今後見ていくこととしましょう。貨物プレートを発売することですし、コンテナのラインナップも「他社任せ」という訳には行かなくなってきたようです。それよりも、ク5000をプレート上に置くのであれば、国鉄時代のコンテナも増やさないといけないのではと心配しています。国鉄時代のコンテナ列車をキチンと企画化できるかがポイントなのですが。トミックスが製品化してからはしばらく経ちますから、ここでコキ10000系なんていうのもよろしいんじゃないかと思いますよ。1箱ずつ「買います」かね。6両増結セット】¥11,200+税さて。今回の2枚のポスターの中で一番引っかかったのが、この20系客車のことなんです。「ネガティブな意味で」となります。発表されたラインナップをチェックします。10-1591はかつての10-366のリニューアル再生産品と言えそう。セット構成も同じで、20系客車の入門的車両が7両揃った「基本セット」となっています。ナロネ21とナハネ20の単品製品が再びラインナップ。その一方でナハネ20の6両セットである10-1353も再生産です。カトーの“現行”20系客車は、1997年のフルリニューアル時に10-366を中心とした構成で、いわば「お好みの20系ブルートレインあなたの手で」と提案する方法をとって再スタートしました。その後「さくら(10-367)」「初期あさかぜ」「ちくま」「さくら(10-1141/1142)」「あさかぜ」「日本海」「ゆうづる」と、特定の編成をイメージさせながらの再構成が行われていき、その都度新しい形式が追加され、あるいはライトやカプラーが小改良されるという、カトー製品の中でも実に豊かな歴史を辿ってきた形式です。(当方もそうですが)この歴史をフォローしてきたユーザーは見事にナハネ20だらけとなってしまったことから、2016年の「日本海」のときに車番違いのナハネ20だけが集められた6両セットも発売されました。これにて特徴・クセのある車両は基本セットにあたる「◯◯」セットに封入されると共に、増結用のナハネ20は汎用性を持たせた車番違いの6両セットに編集され「これを持っていればよろしい」となったのです。この措置は正にカトーの良心と言えるもので、それだけ20系客車を買い続けるユーザーを気にしていた上での割り切り方、気の使い方と言えそうです。した経緯がありますので、現状、多くのユーザーはおおよそ以下の点に絞って今後のカトー製20系客車の展開を望んでいたと想像します。近年は、10-366を中古市場で見つけることは困難だと言われるようになっていました。入手が難しくなったナハネフ23の需要によるものでしょう(現に当方もナハネフ23だけを手元に残すという悪事を働いています)。それ故に(せっかく市場では枯渇しているのですから)このセットを再生産的に発売するよりも、従来の企画の流れに沿ってナハネフ23が入った列車名のセットとして企画することも可能だったと考えます。ナハネフ23がシンガリを務める(ときがある)列車として、です。ホームページの編成表にあるように「出雲」と銘打っても良かったですよね。東北筋の列車、そして西の「だいせん」もその役割を果たすには相応しいネタでしたし、さらに言えば、「十和田」「だいせん」であれば、その編成に組み込まれていたナハ21を製品化してしまうことも可能でした。サボ受けの表現があるナハネ20、ナハネフ22の金型は既に「ちくま」で起こされています。ナハネフ22も、リニューアルするときは「銀河」などの列車名セットでやれば面白そうでした。その「銀河」にはナハネフ23が中間車として入っていましたから、再び生産することも出来た訳で。そのときにはEF58もリニューアル...(いやいやそれはいいです)。いうことで、今回の20系企画。当方はどうしてもイージーに仕立てられてしまったような印象を受けてしまうのですが、皆さんはいかがでしょうか...。汎用性のあるセット(例の「関スイ」のような)は、ユーザーの多様な(主観的な)イメージをおおよそ包み込んでしまいますから、流通においても不良在庫になりにくいというメリットはあるのでしょう。店頭でもユーザーに「これでやっちゃいナ」と勧めることが出来ますしね。問題なのは、汎用性を持たせても良い形式の選び方です。20系客車のような多形式を擁するシリーズは、どうしても「あの車両が必要」「あとはこの車両さえあれば」といったフラストレーションにつながりやすいと見ます。10-366が発売された当時は、シリーズ展開を「これから」としていましたから良かったのです。「殿様あさかぜ」を組成できるようナロネ22なども共に製品化されましたし(このときのラインナップは素晴らしい出来事でした)。「ここまで来てしまった」段階で再び汎用セットをこしらえてしまうのはどこか違うような気がします。カトー自身が、20系客車による往年の列車を具体化出来なくなってしまったのではないか...つまり、20系客車が(よく分からないけど年配ユーザーにやたらとウケる)単なる「記号」となってしまったのではないか、と想像してしまうのです。先の茶色い旧型客車セット然り、ただの詰め合わせの貨物列車セット然り。古めの列車たちが次々と汎用セット的に繰り返して企画されている今、ユーザーとしてはこんな側面にも注目していかなければならないと見ます。今回の10-1591。消極的な選択で「買います」。現行水準のナハネフ23は必要ですから。それから、ナハネフ22も手元にある過去のセットの中に複数含まれているので、床下パーツとカプラーの交換はマスト。故にASSYパーツの需要、大きくなりそうです。今回の10-1591は、ガンプラで言うところの「武器セット」であり、買う側としても具体的な列車をイメージするところまでには及んでいません。ついでに価格のことも。セット構成は10-366と同じなんだけど、パーツがプラスされるとはいえ12,000円+税から14,000円+税に価格が上昇。この傾向、ユーザーとしてはホントにヤバイですぞ。それから、単品のナロネ21は不良在庫になりやすいですから小売店さんは注意が必要でしょう。□その他の再生産ネタは簡単に。DD54ブルートレイン牽引機は「出雲」として使うしかなさそうです。今回の20系客車を「出雲」とすることは出来なかったんでしょうか。ま、もうやめておきましょう(笑)持っていますので「買いません」。ライトの色味が変わるらしいけどね。発売しても良かったんではないかと(実に細かいことですが)。山陰本線の客レもやってみたいのです。これらも既に持っていますので「買いません」。489系「能登」はなんで今また、なの?マークだけASSYパーツで入手して白山色の489系を「能登」にしようかな。持っていませんし、国鉄特急色はもうお腹いっぱい。“今さら感”満点なので「買いません」。新幹線は異次元のネタなのでノーコメントです。フィギュアニマルって、なんだそれは。(おまけコーナー)テレビ朝日で放映されていた土曜ワイド劇場の「西村京太郎トラベルミステリー」。1981年には、そのシリーズ第1作として(まだシリーズ名は冠されていません)『終着駅(ターミナル)殺人事件』が放映されました。最近、どなたかがYouTubeに上げられたようですので、御興味が湧きましたら検索して御覧ください(ココに埋め込もうかと思いましたが、やめておきます)。当方が推したいのは、19分50秒から25分00秒にかけての場面。亀井刑事(愛川欽也)が語る上野駅の捉え方と静かにそれを聞く十津川警部(三橋達也)のやりとりは、列車の姿などが見えなくても味わい深いものがあり、何故か繰り返して見てしまう(引き込まれてしまう)1作目にしてシリーズ屈指の名場面だと勝手に認定しています。なによりも往年の上野駅の意味、存在意義をよく言い表していて、その上野駅を「東北の一部」と言い切るセリフにはとても共感できるんです。東京の中の一つの場所なのに、そこには東北の空気が漂っている、ということにです。鉄道模型で遊んでいると、このような土地や場所に対するメンタリティが不可欠なものであるということに改めて気づきます。10-1591のケースを開けたとき、いや「Nゲージの車両ケース」を開けたとき、そんな土地の空気がふわっと顔に当たったような気がすれば、楽しい企画であり、そしてまた楽しい買い物となるんですけど...最近のケースはどれを開けても「真空パック」でしかありませんからねぇ(笑)ではまた。KATOの383系を分解していたら佐賀県が見えた。>>コメント世代のときめきこんばんは、しなのさかいさん。いつも楽しく見させていただき、また読ませていただいています。私は関西在住なので、副都心線なるものはよくわからず、土地勘もありませんので、興味は湧きませんが、構成が少し違えどユーザーが思うに他社の発表後に迎え撃つのは、双方が倒れる原因ともなりそうです。最近は多く見られ始めているのも一つですね。モケット内装の関水金属からのファンとしては、毎月のときめきがあることだけでも嬉しいのですが、一時期から比べると、関連性も旅情に思いを馳せることへのきっかけも薄くなったと感じます。今月発売されたもので楽しんでいて、来月初旬に発表されるものが関連したり、同じ駅で見たものなら、予約に走ると思いますけどね。旅先での匂い、音、雰囲気は必ず覚えていますよ、その一つとしてサウンドは大成功の部類だったと思いますが、もう一歩踏み込んで欲しいなと思います。恥ずかしながら車内放送やチャイム、駅の案内なども覚えていて脳内であったり、独り言で呟きますからね。貨物駅プレートも気になってますが、終端部は?近代的なアクセサリーは?周辺はどーするの?もう少しそこも踏み込んで欲しいですね、20系は守備範囲外ですが、気になっていました、出雲はなぜなんでしょう、DD54が初販された時も名乗らなかったですね。枯渇していたので欲しいユーザーは多数いるとは思いますが、20系だいせんで初期型DD51、スユニ50、ナハ21でしょうか。しなのさかいさんには、感謝しています。assyパーツの使い方を再認識しました、アップグレードさせることや、他車への流用を考えるようになりましたので、楽しみ方が増えました。ナハネフ23のカプラーが50系や混結したいのでT社の旧型客車に流用できないか考えています。