ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。SDで200km走ったレビューです。(2017年式)と比較もできました。【エクステリア】オシャレで独特のデザインで大変好きです。【インテリア】デザインは大変良いです。それほど上質の材料ではないかもしれませんが、悪くないと思います。スイッチ周りも全体的に洗練され、認識性も操作性も優れいてます。ナビや車の設定なども一箇所で操作できますので使いやすいです。良くない点としては、座席やインパネは汚れがつきやすかったです。日本車で最近使う汚れがつきにくい、もしくは落としやすい素材だったらもっと良いと思います。【エンジン性能】2.0Lターボディーゼルエンジン、速すぎます。SPORTSモードでアクセルを踏み込むと3秒ほどで法定速度に達します。どこでもキビキビ走ります。ボディサイズも小さめなのでとても運転しやすいです。自分のCrossoverよりステアリングフィールが若干良いと感じました。車高や重さが原因でしょうかね。気にするほどのゴツゴツではありません。Crossoverより突き上げ感が少ないと感じました。静粛性はCrossoverより弱く、エンジン音がよく聞こえます。ロードノイズはあまりなかったです。パワフルながら燃費もかなり良いです。単純に金額を見ると高いと感じるかもしれませんが、デザイン、性能ともに優れて、MINIでしか楽しめない独特の世界観、価値観を味わえます。MINIを所有することで毎日楽しく過ごせるなら、価値相応の価格だと思います。【総評】めっちゃ速い、めっちゃ楽しい車です!後部座席もトランクルームも若干狭いですので、家族のためならClubmanやCrossoverのほうがよりよいかもしれません。[1134273-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費4価格5年代を問わないオシャレなゴーカートmini先週、試乗車に乗ってエクステリア,乗り心地,CMのカッコよさ,ネームブランドに負け、購入即決致しました。当方、前者はスズキのジムニー(結構改造してる)に乗っており、そろそろ買い替えたいな〜と思っていた所に、マイチェンminiが現れました。乗り替え検討の車として、GORF7R(VW),新型Aクラス(MV),UX(LEXUS)等ありました。選ぶポイントとして、乗り心地,エクステリア,スポーティ感というような感じで選びました。以下、なぜminiにしたのかという点も記載させて頂きますので、本レビューをご覧になり買い替えを検討している方の参考になればと思います。当方、ユニオンジャックのテールがとてもドはまりでして、言うことありません。その他、F55(F56)はマイチェン内容としてLEDヘッドライトのデザイン一新等、とてもオシャレです。伝統の給油口デザインは変わらず引き継いでいるあたりも、レトロと近代感が調和され気に入ってます。【インテリア】インテリアは評価がやや低いです。いうのも、シートやエアコン、ひじ掛けなど、この値段の車ならとなってしまいます。ナビなど最先端な操作性やコックピットのようなデザインは、スポーティ感を求めていた私としてはとても評価が高く、中でもトグルスイッチでエンジンをスタートできるのは、初めて乗った人なら「おぉ〜」となってくれて、助手席の方も楽しいと思います。マイチェンにてDCT7になっており、乗り心地は、、、と気にしておりましたが、加速感は不自然さが無く、むしろ乗り心地が良いと感じました。エコモードでの運転の完成度が高いのでは?と感じました。(当方、スポーツモードしか使う気ありませんが笑)また、走行性能としては、売りでもあるゴーカートフィーリング。コーナーをある程度加速しながら回ってもロールしません。この車はタイヤをハイパフォーマンスタイヤへ更新する事で、もっと別の車になると一瞬で感じました。彼女や家族が「乗り心地いい車がいいな、、」という方は、シートやショックが固めにできているので、あんまりおススメしません。(慣れてもらうしかありません笑)そのような方はクロスオーバー等がおススメでしょうかね、、、。あと一つ!スポーツモードでの車の変化がとても面白いです。1台で3つの顔を持つと言っても過言ではありません。ハンドルが重たくなったり、純正マフラーでパンパン鳴るのはたまらないですね!!!【燃費】レビューできるほど、乗っておりません、、、。ディーラーの方に聞いたのは、苫小牧‐札幌間を高速で乗った場合、スポーツモードで燃費は14kmくらいとの事でした。【価格】ここが一番の決め手です。miniは決して「安い車」ではありません。ジムニーの下取りを考慮した商談を進めていた際、平成14年の12万キロジムニーに買取額75万円ほどつけて頂きました。決算時期なのか無理言って頑張って貰いました。札幌のminiの方は親身になって、「欲しい人」には相談にのってくれると思います。従いまして、下取り車の高価買取を聞いてくれたという点で、且つ、乗りたい車が安くなるという事で即決です。今後、乗っていく事で乗り心地やminiの「クセ」を理解し、大切に乗っていきます。気になる事がある方は、是非質問等頂ければと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[888870-5]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格5初車検5ドアクーパーS初車検が到来しました。保証に入ってますので、ディーラーに出しました。心配していた大きな交換もなく、総額12万円でした。内訳は税金7万円整備費5万円。それだけ、車両の信頼性がUPしたんでしょう。兄弟が乗っている国産ハイブリッドにたまに乗せてもらいますが、やはり、ドイツ車の乗り心地にはかないませんね。ミニは速くて、楽しいです。ミニは運転ではなく操縦です。そんなに壊れませんよ。購入後2年経過ドイツ車は3代目。中古のペースマンを見に行ったディーラーで5ドアの新車を勧められたのが購入のキッカケ。それから2年、走行距離は15000キロ。今ではすっかりMINIの虜です。自分の場合3ドアを妥協して5ドアにした訳ではないので、見た目の違和感とかも全く感じないですし、どの角度から見てもうまく纏まってるなあと思います。唯一無二の洒落た内装。クルマに乗りこむ度に気分が上がりますね。NAVIの使い勝手だけは最悪です。【エンジン性能】パワーは十分すぎる位あります。心地】ドイツ車的なカッチリした乗り味で高速でも安定しています。山道ではカーブや急な登りもスイスイ走れて楽しいです。俗に言うゴーカートフィールというのはゴーカートに乗ったことがないのでよく分かりませんが、普通の乗用車から乗り換えてもそれほど違和感を感じることはないと思います。ホイールは純正の17インチ。シートは硬めでホールド性も問題無し。運転席と助手席は乗り心地が良いです。後部座席は何というか、決して広くはない上にバタバタした乗り心地で長時間乗るのはちょっとキツイですかね。平均で10キロに少し届かない位です。エコカーじゃ無いですし、2リッターターボですからこんなもんでしょう。欲しいオプション付けて値引き無しの状態でトータル450でした。庶民の自分にとっては正直ちょっと高いです。納車後も誘惑に負けて色々とアフターパーツを購入してしまいお金は出て行く一方ですが。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。M3は故障が多いので売却したため、うちの車はエキシージ、ユーノスロードスターという2台体制が数か月続きました。2シーター2台では家族3人構成では不便なことが多く、3台目の車として、ロードスターに代わる私の足として購入しました。今回重視したのは、5ドアであること、燃費がよいこと、そして乗ってワクワクする車であることということです。M3に乗っていたころから、次はミニがいいな〜と漠然と思っていたので、ミニに絞って検討していました。一か月で千キロ程乗りましたが、車庫に入れるのが残念に思うくらい楽しく、乗って気持ちのいい車です。エキシージもロードスター楽しい車ですが、また違うベクトルです。どれも私には理想の車です。初代や二代目に比べて大きく肥大したという方もいるようですが、私はジャストサイズだと思います。ロードスターではサイズ、重量、スタイルにこだわり初代ユーノスロードスターが私にとってはベストですが、ミニに求めたのは家族3人で不自由なく乗れること、そしてかっこいいこと。これ以上大きくてはデザインが破綻し、これ以上小さいと車内が狭いと感じるはず。よいところを突いてきました。私が1台しか所有しておらず、車にスポーツ性を求めるのであれば初代や2代目を選んだと思いますが、ファミリーユースとしては最高のサイズ感でしょう。どこから見てもミニとわかるエクステリア、ちりばめられたメッキパーツが見た目のアップに役立っています。ボンネットのダミーのエアインテーク等、ちょっとやりすぎかなと思う箇所もありますが、よくまとまっていると思います。【インテリア】ミニを買う強い要素の一つになったのがおしゃれなインテリアです。ドイツ人がよくここまでやったな、と思うような遊び心満載のインテリアです。いえ、根底には真面目なドイツ人の考えがありますから、シンプルで、そして質実剛健、そして上手におしゃれさを出していると私は感じました。毎日、通勤でLEDの青い光に癒されます。妻などは赤を選ぶことが多いようで、ライトの選択なんていうちょっとしたことを現実的に装備に含めることができるのは大したものだと思います。生真面目なドイツ人が真剣にイギリスの緩さを学んだのだなあと感じます。初のディーゼル車、それもターボ車ですが、ディーゼル車のトルクの太さに驚きました。2リッターでありながら3.5リッターのトルク感。ターボと軽い車重も手伝って、アクセルベタ踏みした時の加速(一定のスピードまでですが)M3にもそうはひけをとらないと感じます。街中ではエキシージよりも速いですよ(笑)それでいて燃費が良いのですから恐れ入ります。車内にいるとエンジンの音も気にならず、非常に静かです。車外にいるとやはりディーゼル特有の安っぽい音がします。この点だけはガソリン車の方が好ましいですね。完全にファミリーユースと割り切っているので気になりませんが、ファーストカーとして選ぶとすると・・・燃費の悪さを考えてもガソリン車を選んだかも。【走行性能】170PSしかありませんが、非常に速いです。太いトルクと高剛性ボディということもあって、ワープ(古い)するように加速します。エキシージのような後輪駆動は後ろから押されるように加速しますが、ミニはFFということで、前にひっぱられて加速するのがわかります。私の比較対象はM3であったり、前後10数キロのバネ、クアンタムに変えてあるエキシージであったり、オーリンズに変更しているロードスターですから、ちょっと人とは違う評価軸ですが、非常に乗り心地よくかつ、コーナーでよく粘ってくれる脚だと感じます。段差などでやや上下動しますがそれを差し引いても私には好印象でした。比較対象があれですが、非常に素晴らしい乗り心地です。一般の人からするとやや硬いと感じるかも。真夏でエアコンつけっぱなしででリッター13〜15というところです(市街地走行がほとんど)ほぼ私の期待通り。【価格】これは・・・やや高いかもしれませんね。ベース車に、調子にのってオプションたくさんつけて、コーティングやら、TLCやら延長保証やらつけたらあっという間に100万円プラスになります。いう商売のやり方とはいえ、もう少しで3シリーズが購入できてしまう価格はどうなんでしょうね。BMW(ミニも兼任)のサービスの方に聞いたら、本来ベースとなっている2シリーズが対抗馬なのだろうけれども、2シリーズよりも割高なミニを指名買いする人が多いとのこと。ミニは上手にブランドを形成しましたね。良質の足車を求めていた私にとっては理想的な車です。乗って楽しく、見て美しく、ガソリン代払って安くと3拍子揃ってます。スポーツとエコを上手に両立させており、BMWは良い車作ったなあと感じます。何やら2016年度はミニが一番売れたのだとか。最近ミニをよく見ますものね。VWやメルセデスなども多少興味はありますが、それはまた数年後に悩むこととします。今はミニに毎日乗れること、どんな風にいじろうかと考えたりすることで楽しく過ごせています。早くCABANAシートが届かないかな。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1002351-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格5MINIが日々の生活を変える!燃費も走りも楽しい車!試乗動画も撮ってきましたので、ご覧ください。特別色「ラピスラグジュアリーブルー(ソリッド)」が物凄く綺麗でした。見た目は塊感があるので、良い言い方をすれば宝石のようですね。ルーフもクラブマンでしか選べないメルティングシルバーを使っており締まった印象になっています。いたるところに「7」と書いてあるので好き嫌いはあるかもしれません。棒のアンテナは正直どうかと思います。立体駐車場に入りません。この価格ならシャークフィンアンテナでもよいのではと思います。外見からは想像できないくらい質感が良いです。Yoursというオプション付きでレザーシートで前席ヘッドレストの背面がカッコいいです。ハンドル、スイッチ触るものがすべて気持ちを盛り上げてくれます。収納はほぼありません、前席のアームレストもオプションです。あとオートライトやライトオンオフを切り替えるスイッチがハンドル右下にありとっさの時に使いにくいです。オプションなしの状態は一度見てから考えた方が良いです。【エンジン性能】ディーゼルエンジンは外では音全開ですが、車内にいるとほぼ感じません。360Nmのトルクは運転者の意図に応じて、グイグイ進むこともできるしゆったり走ることも可能な引き出しの多さを感じます。3000くらいまではレスポンス良く回りますので、高回転域ではガソリン車に比べてディーゼル車は不利と言われますが、レースなどをしない限り全く問題ありません。Sより鮮明に強く感じることができました。【走行性能】まっすぐ走る、止まる、曲がるってことを素直に行えます。運転が上手な方も楽しめますが、初心者の方に是非乗ってもらいたいですね。小回りは思ったほどないですが、不便な印象はありません。【乗り心地】ゴーカートフィーリングを代名詞にしている車なので恐れていましたが、かなり快適です。後席にも乗りましたが17インチのタイヤであっても全く問題なし。家族からも不満はありませんでした。硬くという方はダイナミックダンパーコントロールオプションも用意されており、走行モードで硬さを二段階に変えられるということなので、一考の価値ありです。【燃費】かなり粗めに乗っても14〜15L/kmは行きます。高速になるとより伸びてくれるので、GREENモード(エコモード)で走ったりすると我慢しなくても苦もなく燃費が良くなるのが見ていて楽しいです。【価格】コスパは良いですが安くはありません。Bセグメントながら価格帯はDセグメントです。ノーマル状態からオプション付きを見比べて取捨選択の必要があります。リセールが良いことと、MINIの世界観が欲しいなら買いです(^_^)【総評】パッケージ商品の方がノーマルからオプションを色々つけていくより安くなりますので、タイミングを見計らうのも手だとおもいます。次回のフルモデルチェンジはおそらく2021年あたりなので、それまで待てなければ買いです!今回の試乗車にはACCやヘッドアップディスプレイなどはありませんでしたが、更に快適さを求めるなら是非試して見てください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車100〜295万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。