国産車TOYOTA(トヨタ)トヨタの車種情報・試乗レビューセンチュリーが21年ぶりにフルモデルチェンジTOYOTA(トヨタ)/トヨタの車種情報・試乗レビューセンチュリーが21年ぶりにフルモデルチェンジセンチュリーが21年ぶりにフルモデルチェンジしました。伝統と匠の技を継承し、最高技術を投入しました。居住性やデザインもすばらしく、品格ある一台になっています。伝統の技と品格を備えた、新型センチュリーセンチュリーがフルモデルチェンジした。今までのセンチュリー、デザインも雰囲気も特殊なクルマということでユーザー層は限られていた。加えていろんな意味で古かったため、国産車の最高級車といえばレクサスLS600hという状況。首相専用車もLS600hを使っていたんだと思う。LSはフルモデルチェンジで大きく方向転換してしまう。メイン市場のアメリカだとLSは「後席に座るクルマ」でなく、オーナーがハンドル握るクルマ。広いリアシートなど不要と判断し、クーペのような流麗なデザインを優先したのだった。結果、大柄な人だとリアシートが狭く感じることに。新型LSのリアシート身長183cmの私がリアシートに座ったら側頭部が屋根と接触してしまうほど。足元スペースだって広くない。横幅の大きい体格の人も「座れないですね~」。ちなみに従来型のLSは広いリアシートを確保していた。新型に座ると皆さん「狭いね」。首相専用車など新型LSだと無理かと思う。そもそも窓ガラスが寝ているためガラスの絶対的なサイズ大きく、防弾仕様も作りにくい。LSの開発責任者に「防弾ガラス仕様は考えましたか?」と聞いてみたら、全く考慮していないとのこと。ベンツSクラスやアウディA8の場合、最初から防弾仕様車を考えたクルマ作りをしているのに。いったことを総合して考えたら、新型センチュリーは全て余裕を持って合格出来る。リアシートを優先して作ったクルマだから当然か。伝統と品格、そして新しさも感じさせるデザイン従来型のセンチュリーデザインも大幅に魅力的である。従来型は良く言えば「トラッド」だったけれど、少しばかりイケてなかった。新型を見ると天皇陛下の御料車と似たイメージを持っており、積極的にカッコ良い。参考までに書いておくと、御料車を新型センチュリーと並べたら2回りくらい大きく全く別のクルマである。御料車クルマのハードは先代レクサスLS600hの改良型だと思えば間違いない。先代の280馬力から格段にパワーアップしている。価格は1960万円と値上げしたが、LS500hの最上級グレードは1595万円する。上級の皮シートなどオプションを付ければ1700万円くらいになってしまう。庶民で言えば170万円のクルマと、一回り大きくて立派な196万円のクルマのような感覚。それほど気にならないと思う。1台1台鏡面仕上げを施すセンチュリーの象徴、フロントセンターの「鳳凰」エンブレムむしろ問題は納期かもしれない。50台という月産目標販売台数(年間でも600台)、目標じゃなく生産可能台数だという。内装の仕上げを含めほとんど手作りのため、1日に2台程度しか作れないとのこと。試乗したいなら台場のメガWEBでどうぞ。試乗車として入ってくるという。【関連記事】トヨタC-HR、安価なグレード追加で弱点が解消か?新型レクサスLSの安全技術は世界トップクラスの性能に※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。About公式SNS日々の生活や仕事を楽しむための情報を毎日お届けします。