■被災された方々ならびに被災地の、少しでも早い元気と復興を!平成28年(2016年)熊本地震により、亡くなられた方々に謹んでお悔やみを申し上げますとともに、被災された皆さまに心よりお見舞い申し上げます。)の生産は4月22日まで休止する事としていたが、設備の被害状況などを鑑みて、4月28日まで生産休止を延長。おいて4月22日より一部生産を縮小して稼動し、その他の生産工場については通常稼動の予定。被災地が一日も早く復旧することをお祈り申し上げます。両日共、10時から17時(15時30分に試乗受付終了)。長きに渡る歴史と伝統が息づくハーレーダビッドソン(H-D)独特の世界を体感できる展示試乗・体感イベントで、免許を持っている人はもちろん、持っていない人でも気軽に参加可能だ。会場では、最新2016年モデルの試乗会(大型二輪MT免許所持者対象)をはじめ、新車、中古車、カスタム車など約80台の展示を実施。うぃ対象に敷地内で特別にH-Dが試乗可能なコーナーも用意される。Hondaファンミーティング」に登場した4人のホンダ・トライアル・ライダー。ストライダー日本グランプリ」が開催される。Hondaファンミーティング」が4月20日、行なわれた。ミーティングではトライアル世界選手権で前人未踏記録更新の10連覇(インドアのX-トライアルでは先日達成)を目指すトニー・ボウ、ワークスチーム入り2年目の18歳ハイメ・ブスト、そして世界選手権300戦を迎える我らが“フジガス”こと藤波貴久、全日本トライアル選手権3連覇中の“GATTI”こと小川友幸のトークショーや握手会、抽選会を実施。トップライダー達を目の前に、トライアル・ファン達は大変貴重な時間を過ごすことができた。X-トライアル(インドア)10連覇達成を祝った花束を贈られるトニー・ボウ。右腕靭帯を負傷している彼、開幕戦こそ2位/1位を獲得しているが、まだベストコンディションではない様子。世界選手権10連覇がかかる2016年は大変なシーズンになると語っていた。今年は体重を6kg絞り、万全の体制で挑んだ開幕戦は自分へプレッシャーをかけすぎたため不本意な結果だったという藤波貴久。2週間で新たに自分を鍛え、地元・日本での戦いに挑む。24日(日)のDAY2では世界300戦目を迎える。2004年の世界チャンピオン、今や全選手の中で最年長だという。世界トップカテゴリーで1年間戦いランキング6位を獲得、体格も大人になったハイメ・ブスト。今年はリズムにのって頑張りたいと。自分の走りに集中することを心がけ今シーズン2戦2勝中、全日本4連覇を目指す小川友幸。日本の実力を世界に見せられる唯一の場である日本GPに闘志を燃やす。世界戦は全日本戦とルールが異なるため、DAY1前日の金曜日が初練習になるとか。今週末の本戦、舞台となるツインリンクもてぎは、ハローウッズの森全体で楽しむことができるセクションへ刷新。冠スポンサーとなっている「ストライダーエンジョイカップ」も行なわれるので、ファミリーで楽しむことができるようになっている。ストライダー日本グランプリ」の詳細はコチラ(http://www.twinring.jp/wctrial/)へ。日本GP開催期間、ツインリンクもてぎでは2歳から乗れるランニングバイク、ストライダーの公認レース「ストライダーエンジョイカップ」を開催。参加者には「バイクが、好きだ。ご希望の方はコチラ(http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?page_id=3875)から読者登録の上、e-mail(dd4@mr-bike.jp)にてご応募を。Mr.Bikeに対するご意見、ご希望を明記のこと。締切は2016年5月20日(金)。R1200RS)の車台番号WB10A0505GZ359174~WB10A0500GZ360376(製作期間:平成27年8月14日~平成27年10月14日)の221台、計2型式、計5車種、計604台。あると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因は「クラッチスレーブシリンダーにおいて、クラッチパイプとの接合部の加工が不適切なため、接合部の表面が粗いものがある。そのため、クラッチパイプを接合すると、当該パイプの先端に取り付けられているOリングが損傷してシール性が損なわれ、接合部よりクラッチオイルが漏れ、最悪の場合、クラッチが作動しなくなり、走行不能となるおそれがある」というもの。改善措置の内容は「全車両、クラッチスレーブシリンダーおよびクラッチパイプのOリングを良品と交換する」という。日)の14,001台(123)、計1型式、計1車種、計14,001台。3燃料装置(燃料ホース)」。不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因は「1動力伝達装置において、ベルト駆動用のプーリの組付け方法が不適切なため、プーリの固定ナットの締付けトルクが不足しているものがある。2車両製造工程において、原動機エアクリーナ内部にボルトが混入したものがある。3燃料ホースにおいて、継ぎ手部(クイックコネクタ)の嵌合作業が不適切なため、クイックコネクタが正しく嵌合していないものがある。そのため、嵌合部より燃料が漏れるおそれがある」というもの。3全車両、燃料ホースの継ぎ手部(クイックコネクタ)を正しく嵌合する」という。MODELの第三弾としてレーシングスタイルと、ダークスタイルを融合した外観が特徴的なスポーツスターファミリーのニューモデル「ロードスター」(XL1200CX)を、2016年4月19日から全国の正規ディーラーにて販売を開始すると発表した。約60年にわたり、純粋にライディングマシンの本質を追求してきた、ハーレーダビッドソンのスポーツスターモデル。「1957年に初めて登場して以来、スポーツスターは幾度となく大きなステップアップを遂げてきました。そのストーリーに、ロードスターがまた新たなページを開いたのです」と語るのは、ハーレーダビッドソンスタイリングディレクター、ブラッド・リチャード氏。「私たちは、顧客たちがスポーツスターをさまざまな流儀で乗りこなすのを見てきました。ロードスターは、2つのスタイリングジャンルの融合から生まれたモデルです。その意図は、ライダーのためのバイクを創り上げること。過剰な装備を省き、パワフルで、ライダーが走ることに集中することができるバイクです。ロードスターは、クラシックレーシングモデルにインスパイアされたミニマリストデザイン。ストリップダウン、ネイキッドカスタムバイクなどの最新のトレンドを導入しました。ロードスターは、1950年代から60年代にかけてのレーシングスポーツスターを思わせるシルエットであり、ダークカスタムラインナップの一角として位置付けられます」。フロントサスペンションは、新開発のプレミアムライド・カートリッジ式43mm倒立フォーク。スプリングは、トリプルレート。強靱なトリプルクランプで固定されている。リアサスペンションは、プリロード調整付き専用プレミアムライド・エマルジョンショック。フロントと同じくトリプルレートスプリングを採用。サスペンショントラベルは、フロント4.5インチ/リア3.2インチと、スポーツスター史上最大。フロントダブルディスクブレーキには11.8インチのフローティングマウント式ディスクローターを採用。