[お預かり車両点検修理!!]こんにちは!今週もバタバタ色々忙しくさせて頂いております。ジェンマのセルモーターOH作業続報です。車体の方はもう作業終了しKBさんへ納車しているので、事後報告です。重たいと言うか、回転不良と言うか?!バッテリーの再充電を行いまして、再度チャレンジするも結果は同じでした><バッテリーが寿命なのか??そんな勘違いまで出てしまいそうでしたが、冷静に考えれば分かります。モーターの駆動がおかしいんです。外そうとモータに触れてみると、結構な熱を持っている事に違和感。それに何やら焦げ臭い。この日はバタバタとありまして、分解直後に飛び込み修理の依頼などがあり少し時間が空きました。作業台の上にあるモーターの部品を興味深く見つめていました。私「気づかなかった・・・」(;一_一)でも、前回分解時こんな事にはなっていなかった。撮りだめしていた写真をもう一度見てみるが、こんな露骨な焼け跡は写っていません。考察した結果、コンミテーター内部で、修理前からショートしていた模様。それにより、エンド部ブラシ付近が高熱にさらされ接点融解・・・そしてせって不良を招き修理前の状態に至る。深く考える事も無く、焦げた部品を新しくしたものだから、コンミテーター内部のショートが促進し今回に至る。結局、コンミテーターだけでの部品発注は出来ないので、モーターアッセンブリ交換となりました。判断ミスし壊した部品は請求できないので、単なるモーター交換の見積に変更したいとKBさんにご連絡。納得いかないのがこの症状がなぜ起きたのか。通常であれば、容量の大きなバッテリーから電源供給を受け、大きな電気量を掛けるか、セルモーターが力不足なのに過剰に回し続けたかしないとこの様な症状は起こらないはず。KBさんに確認するが、その様な事はありません。迷宮入りとなった今回の原因ですが、稀に起こる部品故障か?という事で様子見を行いました。新しいセルモーターが届いたので、早速取り付けエンジンを始動してみます。トップの部分のベアリングの形状が少し変わっています。一発始動!!不安要素は特になく正常にエンジンはスタートします。何回か、始動停止を繰り返しやってみますが、問題はどこにもありません。OKかな?!いや、OKでしょwwバッテリーの電圧も管理してみますが、全然悪くなる傾向もありませんし。電圧降下もほとんどありません。いう事で、ついでのオイル交換も終わらせ納車と相成りました。KBさんお騒がせしましたね^^;みなさん!エンジンが掛からない時に車などのバッテリーにつなぐジャンプ作業、気を付けてください!大きな車の場合大容量バッテリーが積まれています。軽自動車くらいなら問題ありませんが、排気量の大きな車などでジャンプしてのエンジン始動の場合危険です。エンジンの始動性が悪い車両は特に問題あります。今回の事例の様な事が起きやすいので調子が悪い車両は、まず調子を良くしましょう。バッテリー上がりの場合でのジャンプ作業は、緊急時以外バッテリーの再充電もしくは交換による復旧を心がけてくださいね。GB改のキャブレター(FCR)のOH点検。分解!の前に、バッテリーの充電!海外製のバッテリーです。このマウント・・・・危ないです!何か対策を・・・ではキャブです。完全に腐ってる・・・ガソリンが劣化しジェット類は全滅ですね・・ゴムパッキン類も含めてすべて交換が必要です。ひどかったのが、燃料の出入り口になるフロートバルブ、バルブシートこちらワニスが硬化してバルブの摘出が出来ませんでした。全部品バラバラジェット類は汚れすぎの為、掃除となると溶剤で解けちゃうので精度が落ちますので、基本全交換フロートは再使用できますが、バルブ、バルブシートは痛みがひどいので交換。パイロットスクリュー、エアスクリューなども磨きが2回目の為交換ですね。今ケイヒンに部品見積をお願いしているので、もう少々お待ちください。エンジンオイル、点火プラグも交換しておきます。エンジンオイルはキックの振り切りが楽になる様に少し種類を考えておきます。海風にやられ塩害により全体的に錆が酷く、修理するのにすごく迷いが生じましたが、幸いエンジンなどは意外と元気なようなので、そのまま吸気系を中心に見積もりを出しています。見事にカブカブ・・・これでは、適正な火花は飛びません。完全にミスリーク起こしてますね・・交換です。13キロほど少し高いくらいです。一度添加剤お勧めしますので使ってみてください。充電で対応できそうなので充電しておきます。エンジンを始動するための3大要素良い圧縮、良い火花ここまでは何とか確保。残すは良い燃料(ガス)ですが、ここに問題がありそうです。