出来るだけアップできるように努力しますので、もうしばらくお待ちください。この一週間ご依頼いただいた内容を少しご紹介です。点検でお預かりしたIさんのスーパーJOG-ZRです。新車購入から十数年乗り継がれたスクーターなんですが、ここ数年で傷んできたらしく、エンジンの掛かりも悪くなって来ているとのことで、点検をお勧めしたところご依頼頂けました。足回りから順に点検し、結果は既にお伝えしているので、分かりにくいところだけですが、説明しておきましょう。実は少し前に、エンストが酷くなったのでエアクリーナーを点検したところボロボロに形状崩壊していたので交換したんですよね。交換後は、エンジンの調子もすこぶる良くなったのですが、どうも掛かりが悪くなってきたのだそうです。後ろのカウル類を分解し、エンジン周辺が見える状態まで分解しました。中央に映っているオイルタンクの真下が吸気系になります。JOG特有の吸気系トラブルとは、キャブレターとエンジンを繋いでいるインテークマニーホールドという部品が経年で割れてしまうことです。右手のドロドロになっているキャブレターをエンジンにつないでいるインテークマニーホールド(インマニ)です。赤い丸でかっこっている部分がひび割れです。目立つひび割れがあります。個々のひび割れは、二次空気と言われる本来吸ってはいけない空気を吸っていしまいます。この二次空気は、キャブレターで計量された混合ガスを薄くしてしまい、エンジンの調子を崩してしまうどころか、最悪は焼き付きの原因となります。症状は次の通り・エンジンの掛かりが悪い。・加速中に息継ぎを起こす。・スロットルを戻しても、素直にエンジン回転数が落ちてこない。大体4~5年でひび割れが出始めてしまうインマニ。して割れちゃうのでしょうか?答えは簡単です。キャブレターの重さが振動で増加し、このインマニは常に伸縮運動しています。熱が加われば柔らかくなり、冷えると硬くなるのがゴムの性質で、その繰り返しでゴムに断裂が生じるのです。ヤマハや車種に限らずなんですが、ガソリンやエンジンオイルが付着しやすい配置にあるこのJOGシリーズでは特に弱いみたいですね・・ここまでひび割れが進んでいるともうだめです。交換予定で、部品は手配済みですでに届いています。次は、キャブレターです。表面はガソリンのにじみ・漏れで真っ黒です。これもキャブのガスケットが劣化で傷んできている証拠です。ガソリン漏れと聞けば「怖いな・・」と思うはずです。基本OH予定で、中身もチェックしました。上の写真の黒い物体はオートバイスターター(オートチョーク)です。エンジン始動の際に活躍する部品なんですが、こちらの部品も経年で作動不良が起こります。このJOGのバイスターターも少し閉じ気味でした。症状の事もありますので、交換予定です。他にも重要な部品があります。ジェットニードルです。この部品も、通常あまり交換とならないのですが、実は一番消耗してしまいます。スロットルON&OFFを繰り返し行う時に、必ずこすれている部品だからです。個体差はありますが、確実に消耗してしまいます。こちらの部品でも、消耗がひどかったので、今回は交換予定です。他では、特に問題となるものはあまりありませんでした。吸気系以外で、JOG系でよくあるトラブルがもう一か所ありましたので、報告しておきます。それは、駆動系のクラッチです。この部品は、クラッチのスプリングです。スクーターのクラッチは、遠心クラッチと言って、自動でクラッチインしてくれる優れものです。その回転数を制御しているスプリングがよく折れてしまうのです。本来クラッチにこの様に組まれているです折れた方は無くなっていますね・・・この部品がこの様に断裂してしまうと、アイドリング中でもクラッチインしてしまい、ニュートラルではなくなります。わかりやすく言うと、バイクが勝手に進もうとしてしまうんです。その際にブレーキで進むのを阻止する訳ですが、酷い場合エンストも起こしてしまいますので、困ったものですね。他にも紹介したいのですが、今回はごめんなさい^^;作業は明日進める予定です。出来上がり次第またご連絡しますので、もうしばらくお待ちください!他のお客さんでは、フリーウェイ250のメンテナンスでお預かりした常連のNMさんです。この度奈良県に勤務先が変わり、泉大津からの通勤のためにこの車両を知人から譲ってもらったそうです。程度は悪く無さそうだったのです。バッテリーがあがっていましたが、ジャンプするとエンジンもすぐにかかり、走行テストも可能なバイクでした。タイヤやブレーキ等々全体にわたり総点検でお預かりとなったのですが、納期があまりありません。間に合わすために、作業は任せてくれたのです。消耗品もほとんど交換し終わり、エンジンの回りの整備の手始めにオイル交換からしていたのですが、オイルを抜いてみると・・・・オイルにものすごい金属粉が・・・いや金属粉と言うよりは欠片が・・・エンジンをかけての走行までできたことで、すっかり気が緩みまして・・エンジンは後回しにしていたのですが、あまりにもひどい状態に驚き、作業は中断。右側のクランクケースカバーを開けて原因を探ることにしました><すると・・思いもよらぬ状態でした。部品を手配するのですが、原因がわかりません。このままではエンジンすらかけることができないので、納期に間に合ってくれと祈るばかりです><部品も無事に間に合ったのですが、色々検証した結果、クランクシャフトが2~3mm振っていることが判明!こうなると新しい部品も壊れるだけなので、事情を説明しエンジン修理になりました・・・・(涙)NMさんも私もすでにくたくたです。二人で「こんなこともあるよな~~」見たいな感じでございました^^;しかし、しっかり直してくれ!!とのことですので、気合い入れて臨みたいと思います。今、時間を見てはエンジンをおろすために作業していますので、詳しくわかったらまたご報告します。お次の報告は、MWさんのGPZ900Rのキャブセッティングです。11日のZ会ミーティングに参加するために、TMキャブ装着に伴いセッティング予定だったのです。納期がまたまたありません。結局、ノーマルキャブレターにファンネルでセッティングと急きょ予定変更!納期の時間ばかりが迫ります。赤と黒の定番カラーなんですが、メタリック色の強い綺麗なカラーリングにMWさんもご満悦です。あとは頼むよ~~!と笑顔で帰っていかれました!あとは私の腕次第!!頑張って先日より作業してきたのです。水回り、オイル回りのラジエターやオイルクーラーなどを直して、壊れてしまった水温計もデジタルに交換します。綺麗に取り付け出来て私もご満悦!続きましていよいよキャブレターです。エンジンを始動し、暖気を済ませて様子を見ます。実はこのキャブレターは依然ファンネルなしの状態で、大方セッティング出来ていたのです。結局その後調子が今一だったようで、試行錯誤していたのですが・・・MJは#142です。私が調子だしで使用していたのが、MJ#138調子は、ファンエル仕様にしたにもかかわらず、ゲボ付がひどい・・・かぶりが出ているようには感じません。させるために、#138に2ランク落として様子を見ます。すると、ゲボ付がひどくなります。薄いのか・・・しかし、バキュームピストンの動きが重たいので、様子を確認するためにパーシャルにて、エンジン回転数の上がり方を確認します。回転数は5000~7000RPM付近を苦しそうにもがいています。何回かレーシングを行い、その後どうしようか決めかねていたときの事です。エンジンのケース内から「ガツン・・・コン、コンコガツン!」?!スロットルをすぐさま閉じ、回転数を落とすと普通にアイドリングしています。吹け上がり方もあまり変わりません。念のためにもう一度パーシャル状態に持っていくと・・・「ガツン!」同時に浮かしている後輪にショックが伝わり一瞬ミッションが入ったような入っていないような?その後も継続して、音が鳴ります。わかりませんが・・・確実にわかることはエンジンが壊れていることだけ^^;;今まで見させていただいた時にはなっていなかった音と振動><特にREVを打つなど私の操作でミスがあったわけではありません。間に合わせる事はできませんでした。エンジン修理・・・NMさんに続きまたです><(涙)当然MWさんも唖然としていました・・・私も意気消沈2でございます。この2週間はなんだった・・・><NMさんに続きエンジンをおろして調べることになりました~こうなれば、頑張るしかない!やりますよ~~いやはや、大変な一週間でした。ピストンシールの溝にはびっしりと固形化した汚れが付着しており取り除くには一苦労しました・・マスターシリンダーの方も、ステップへの取り付け方法等いろいろ加工しなおして踏み代を増やして操作しやすくしてあります。バックステップ化のせいで折れ曲がっていたリザーブ用のホースも長さを調整し、真っ直ぐになるようにしておきました。マスターシリンダーのリンクロッドの取り付けも見直して、合成が上がるように加工してあります。踏み代が少なかったのも、ステップホルダーを削ることで、ずいぶんとよくなりました!エア抜きも済みリヤブレーキはしっかり効くようになっています。お次はステアリング関係。ステムベアリング交換とストッパーの補強です。補強は溶接にて盛り付け、削って調整して色を塗って補強としました。タンクとの隙間は限りなく少なめにしました。切れ角が少なくなると、ハンドルロックが掛けられない事もありますのでそこはちゃんと微調整してあります。続きましてフォークOH錆がひどく化石のような状態^^;かなり苦労しました・・・オイルシールストッパーはバラバラになっていました。左右綺麗に洗浄してから新しい部品を使いくみ上げてあります。次は・・・と行きたいところですが・・・ごめんなさい^^;物凄く眠たいので、時間を作ってまた報告します。作業は、フロントのブレーキOH、エンジンオイル交換、エアクリーナー掃除、バッテリーの充電、セキュリティー関連の端子の組み直しとハーネスの引き直しまでできています。作業自体は最後のところまで来ていますので、今日中に完成する見込みです。先に電話で報告となりそうですが、また連絡しますので、詳しくはその時にお話しします。作業が立て込んでいるとはいえ納車までに時間がかかり申し訳ありません。完成ですので、もう少々お待ちください!最後に!ZRXのAK君!!車両の完成はお伝えしてありますが、写真はこの通り綺麗に治っています。»この記事に対するコメント初めまして。hさんコメント有難う御座います。残念ながら、当店は大阪府です。ご期待に添えなくてすいません^^;関東のほうでもきっとご希望のお店があるはず!めげずに探してみてくださいね。http://flaw.blog80.fc2.com。