御堀直嗣の注目新車インプレッション連載をフォローDNGA第1弾のダイハツ「タント」、走行性能改善するも出遅れは否めない御堀直嗣モータージャーナリスト2019.08.09コピーしましたPR全1706文字ダイハツ工業のスーパーハイト系ワゴン「タント」が、フルモデルチェンジ(全面改良)した。注目すべきは、新開発されたプラットフォーム「DNGA(ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)」を採用する第1弾の車種である点だ。トヨタ自動車の完全子会社となった現在のダイハツにおいて、DNGAと聞くとトヨタの「TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)」が思い起こされ、その焼き直しかと思われるかもしれない。戦略の思想は共通ながら、軽自動車と、東南アジア市場の小型車向けに、良品廉価を培ってきたダイハツ独自の構想でつくられている。スーパーハイト系ワゴンを生み出したタントが再び販売1位を目指し、DNGA第1弾としてフルモデルチェンジした(撮影:筆者)[画像のクリックで拡大表示]新型タントは、近年ホンダ「N-BOX」が販売台数で1位を継続し、昨年はスズキ「スペーシア」に2位の座も奪われ、まさに満を持してのモデルチェンジといえる。今回試乗したのは、自然吸気(NA)エンジンの「Xグレード」と、ターボエンジンの「カスタムRS」である。どちらも2輪駆動のFF車だ。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。Specialエレキあらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。