グランエース初披露!現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。CarMeトヨタはフルサイズバンの新型車「グランエース」の実車を初披露しました。国内市場では今までなかったフルサイズバンのグランエースは、広く上質な移動空間を持ち、高級ハイヤーなどの法人向けの新たな高級車として注目の存在です。孝政グランエースの概要ハイエースがステッキ式パーキングブレーキを採用し続ける理由とは?【トヨタ広報部に聞いた!】グランエースは国内販売のバンとしては最大のボディサイズを誇る高級フルサイズバンです。そのボディサイズは「5,300mm×1,970mm×1,990mm(全長×全幅×全高)」と何処を取っても今までになかった大きさ!実車を見た第一印象は「デカい!」の一言。室内空間も現行販売されているトヨタの高級ミニバン「アルファード」や「ヴェルファイア」と比べても上質なものとなっています。トヨタが高級フルサイズバンと称するだけあって。乗り心地や静粛性も磨かれたものとなっており、運転してみたいというよりは後部座席に乗ってみたいという1台です。堅実な造りのメカニズム規格外の大きさのフルサイズバンという印象を受けるグランエースですが、エンジンやパワートレインなどのメカニズムは堅実な造りをしています。エンジンの種類は2.8リッターのディーゼル1種類のみで、タフなオフロード性能が必要とされる世界の地域で愛されるハイラックスやランドクルーザープラドなどで実績のあるエンジンを搭載し、重たい車体を気にすることのないトルクフルな走りを予感させます。レイアウトもミニバンなどにありがちなFFレイアウトではなくFRレイアウトを採用。リア周りの新開発トレーリングリンクサスペンションと組み合わせることで走行安定性と上質な乗り心地を実現しています。ディーゼルながら静粛性に優れた車内ディーゼルエンジンの採用と聞くと騒音を気にする人もいるかもしれませんが、そんなことはなく、徹底した振動&騒音対策により、高級車にふさわしい乗り味と快適性を実現しているとのこと。増井氏も「素晴らしい静粛性と乗り心地で自身を持っていいクルマと言える」とコメントしておりました。実際に車内に入るとその縦と横の広さに驚かされます。今までの乗用車では経験することのできなかった車内空間となっており、新たなジャンルの高級車であること印象を強く受けました。意外にも室内高はあまり高くなく、室内高に限って言えばアルファード・ヴェルファイアの方が高く感じます。これは安定した走行性能や乗り心地を確保するためにFRレイアウトを採用した結果、室内床下にプロペラシャフトなどが通り、床の高さを上げてしまったためでしょう。今までトヨタセンチュリーやレクサスLSなショーファーカーたちが担ってきた「おもてなし」としての移動手段に対するトヨタの新たな提案と言えるでしょう。販売は2019年内を予定しており、今まで高級セダンを使っていた法人関係者がグランエースの購入を検討するか注目していきたいところです。2020.02.22F1テスト前半日程終了。2020.02.21NASCAR:デイトナ500でクラッシュしたフォードのニューマンが退院。2020.02.21小型で視界良好かつ後方録画も可能なドラレコ「CS-51FR」をセルスターが発売。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。