]生産する各製品に一貫性が無いですね。貨物駅セット出すなら同じ月に機関車を集中生産して一緒に売るとかすればいいのにと思います。動物たちは狸より犬猫の方が需要ありそう。猫はスケール的に辛そうですが。被害を被るのは小売・問屋なのでもう少し考えて欲しいです。彼が潰れたら商品が出荷出来なくなるのに。軍艦の模型では他社と競合しないように協会を作って調整しているらしいです。鉄道模型でも真似すればこの様な不幸な出来事が減ると思います。]「現実」を疑う紀勢線マニアさんいつもコメントをありがとうございます。企画同士の関連性やそれぞれに見られるべき旅情というものが見られない、感じられないということは正にその通りで、まるで現実の世界における鉄道の姿と同期してしまっているようです。なると、頼れるのはサウンドカードだけ。必要なカードは不足しているかもしれませんけど、御覧のように模型車両にこれ以上の展開を期待できないのであれば、ユーザー自身で音や光など、別の角度から1/150のワールドを広げていく、いやこじ開けていくしかありませぬ(ここ数年主張していることではありますが)。仰るとおり、貨物駅プレートもこれでおしまいとするのではなく、追加アイテムは必要でしょうね。取り急ぎ「積まれたコンテナの塊」を上手く製品化してもらいたいです(シール方式でペタッと、JR時代でも国鉄時代でも対応可能にして)。相州でも紀州でも、鉄道全体の「記号」化、「デジタル」化は容赦なく進んでいます。した現実の世界の進み方に違和感を感じて企画するのか、しないのか、それともできないのか。カトーだけでなく業界全体のポスターを見て「そういうことなのでしょう」と思うのです。前の鉄道の姿を求める姿勢を「懐古主義」と割り切り、そして切り捨てるのではなく、逆に今現在の文明的な流れを「どこかおかしいぞ?」「このままではやばくないか?」と疑えるかどうか、なのかもしれません。東京都心の直通運転は「便利になった」「秩父から中華街へ乗り換えなしで行けるワ」と礼賛されてはいますが、チョットしたトラブル(ドア戸袋へのもの挟み、乗客同士のケンカなど)がダイヤ上の大混乱を生み、多くの乗客たちのその日の予定を台無しにする、または運命を変えてしまうという負の側面も大きく抱え込むことになっています。ネット上での大量な情報流出といったトラブルと同じ。この流れ、どうしたらいいのかと思う毎日です。]上品な競合、下品な競合Planetさんつい先頃までは、仕様に恵まれない形式(例えば165系や119系)をカトーがやり直してくれることに大きな理解を寄せていましたが、それはユーザーの不満を汲み取っていたように見ます。今は、カトーの281系「はるか」が小売店に残っている中でトミックスが製品化、カトーが251系を再生産している中でトミックスが製品化、トミックスが既存のカトー製品に対してハシゴの色を塗り分けたタキ1000を製品化したと思ったらカトーもフルリニューアル...というように、なんだかユーザーの心理が置いてきぼりにされたかのような乱暴さが見られるのです。そんでもって今回は50070系ですから。それならば業界全体で企画調整会議をやってもらうしかないのかもしれません。気になるのは品質や仕様の向上が遅くなるかもしれないということ。]デジタル化について返信ありがとうございます。実は鉄道模型業界でも似た流れがあり、DCCというデジタル制御システムが存在しています。ヨーロッパではデジタルに全面移行しており、日本国内でも「日本の模型は遅れている!DCCに全面移行して追いつくべし」という声がそれなりに存在していて、実際にメーカーに要望を出しているそうです。頭の片隅に入れておいた方が良さそうです。ちなみにDCCはアナログとほぼ互換性がありません。]Planetさん少し誤解を生む表現だったかもしれません。文意としては、鉄道全体における人を介在したシステムの非効率性の指摘とその否定、そしてこうしたトリガーによる徹底した合理化の進行を申したかった訳で、それ故に「記号」化、「デジタル」化とカギ括弧付きで表現しました。現実の鉄道の世界におけるデジタル制御化、鉄道模型におけるDCC制御などについては、当方は語る資格がないと思っていますが、また次の機会に改めて考えてみましょう。]しなのさかい様、はじめまして。いつもブログの方、拝読させて頂いております。参考になる記事をありがとうございます。今回のKATOの東上線シリーズですが、昨年の暮れにある模型店の方から聞いた話ですが、製品化にあたってKATOが自社の鶴ヶ島工場の社員の方に「あなたが製品化したい車両は?」ということでアンケートを取ったところ、東上線の車両、特に8000系が多かったという結果だったそうです。それで工場長さんなど管理職の方も、社員にアンケートまで取って製品化しないというのは、やはり良くないだろうということで、近日中に製品化についての何らかのアクションがあるよ、と伺っていました。私は今は九州在住ですが、以前は東武東上線沿線に長いこと住んでいて、クリーム色の東上線や3つ扉の吊りかけ式モーターの旧型電車の東上線(地元ではボディがクリーム色で、屋根が茶色だったので「カステラ電車」と呼ばれていました)が、わが青春時代の電車でしたので、今回の新型車両はともかく、8000系はとても楽しみにしてましたので、製品化予告が掲載されてとてもうれしく思っています。クリーム色と白と青の2色の車両が製品化されれば、正に高校時代の2色混じった編成の東上線が再現できる訳で、それはそれは楽しみなのですが、クリーム色は製品化予告がないので、どうなのかなぁと思っているところです。滅多に東京に行かない(機会がない)ので、少々気になっているところです。]しなのさかい様、返信ありがとうございます。私の方も誤解してしまい申し訳ございません。今後も宜しくお願いします。]国鉄のような私鉄JR九州ファンさんようこそお越しくださいました。ありがとうございます(^^)東武8000系は「私鉄の...」と呼ばれるほど車両数が多かったので、北関東に暮らしなり通勤なりの経験をお持ちの方にとっては人生のワンシーンにハマるアイテムになるかと思います。カトーでどんな意思決定が行われたかは御指摘のようなことかもしれないし、はたまたどなたかの攻めのアイデアがオリジナルだったかもしれません。いずれにしろユーザーのような外部の者に分かるはずもないのですが、とにもかくにも顔の決め方、カラーの決め方、編成の決め方を吟味して、多くの人の思い出、琴線に触れるようなイイ企画に持っていってもらいましょう。そこがまた東上線らしい気もするので東武鉄道におかれてはそのイメージを大切に保存して欲しいなと。私鉄なのに国鉄っぽいところは車両だけでなく鉄道マンにも言えることだったのかも...。九州島内には90年代に何度も入っていたのにココ20年間ご無沙汰です。水戸岡デザインがまだまだ九州だけのものだった頃の思い出が深く、その当時の模型ならば手を出すことを繰り返しています。415系はカトーがやるかも...ですね(金型がもったいないでしょうから)。九州からのコメント、大歓迎です。]20系は旧型客車なので常磐線北部と内房線南部を愛するファンさん千葉県からようこそお越しくださいました。台風と大雨の被害、報道のとおり大変でしたでしょうか。被害に遭われていたのであればお見舞い申し上げます。常磐線の上の方と内房線の下の方。うんうん、当方もその辺の「最果て」感は忘れられません。列車に乗りながら「ここまで来たんだなー」って思える場所を挙げられることはとても大事なことです。...ということで、そうなんです。いう語り合いこそが鉄道模型趣味には必要なのだと思うのです。あの20系の幅52センチの寝台に寝そべったご経験があるのなら、どんなセットで投げ込まれても自分なりのワールドに変換出来ちゃいそうですね。それはそれで良いこと。後はメーカーとの対話と言いますか「こんな列車も走っていましたよね」と語りかけられるような価値観の共有がメーカーとユーザーにあるかどうか...でしょうか。信じたくなくても20系客車はもはや立派な「旧型客車」です。この形式がなぜこれほどまでに魅力的なのか、そろそろ具体的な説明が伴わないと若手のユーザーには伝わらない時代になってしまったのかもしれません。雑誌もそんな形式に触れることは無くなりました。結局のところ「基本セット」で遊ぶのはオジサンたちだけになってしまう、のか。基本セットで20系の魅力、ストーリーをどう知らない世代に伝えるのか。今回の発売の後に残る大きな宿題です。難しいことはこの辺にして。]伊勢崎線など、模型にしたくなるような好ましい木造駅舎が多かったように思います。貨物列車が似合う構内の様子はもっと記録しておくべきでした。大きな駅の構内には農業倉庫があり、少し広めの引き込み線がある。貨物列車というキーワードに北関東の大手私鉄らしさを感じませんでしょうか?8000系は博物館所有編成もあることですので、古い時代の姿も期待していますが、DRCやりょうもう号を並べたいファンも多いでしょうね。王者KATOとしては、ユーザーにあの頃の北関東をイメージさせて、細部の肉付けは他のメーカーに委ねるくらいの余裕があっていいと思うのですが。鉄道会社の経営という視点でみれば、たしかに直通運転にメリットはあるが、終着駅の風情は失われてしまった。模型メーカーは「そを聞きに行く」のような、文化の方向にもっと目を向けてくださいヨということですよね。上野駅地平ホームの活況ぶりは、「感動の所在地」などでも取り上げられてきましたから。しなのさかいさんのメッセージに大いに共感します。]都心へ運ぶのは...リンゴさん大変参考になるコメントをありがとうございました。多くの鉄道が敷設されたそもそもの目的は、紛れもなく旅客輸送よりも貨物輸送でした。関東外円部からの物流は東京の都市を形成するためには必要不可欠で、国鉄・私鉄を問わずに貨物輸送が運行されていたと認識しています。その名残が東京スカイツリー駅であり、西武多摩川線であり、正丸トンネルであり、そして武州原谷駅である訳で。今となってはトラック輸送の方が(費用的に)合理的なのかもしれず、今の視点から見ればなんて「非効率な...」となってしまう。それを「なんか凄いことをやっていたみたいだぞ」と捉えることができると、どういう訳か微笑ましく、また心が和むのです。ここに「文化的な何か」があるということなのでしょう。そんな貨物輸送の使命を終えた(特に北関東の)私鉄は今、モノではなくてヒトを大量に運んでいます。この毎日のヒトの動きは、バケモノのような成熟都市の呼吸のようでもあります。ヒトは機能を維持するための部品であり、皮肉にもかつての建築資材と同じような位置付けと言えましょう(映画『マトリックス』みたいなものです)。ヒトにはココロがありますから、ここに来ていただいている皆さんは、その部品と化したヒトの姿にどこか違和感があり、そうなりたくはないと否定したい気持ちがあるんだと思います。言う当方もそうで、その気持ちを思い出させてくれるアイテムに近年のカトーの鉄道模型や宮下氏の地鉄電車シリーズの展開が存在し続けました。「飯田線シリーズ」が良くて「副都心線シリーズ」はダメだと申す理由はそんなところにあります。したがって、飯田線シリーズのように、副都心線の乗入れの様子を「これでもか、これでもか」と重層的にやってしまうよりは、もっと「別の何か」へ目を向けて欲しく、仰るとおり、カトーとしてはその“橋頭堡”をつくればそれでいい、後は他のメーカーに追従させればいいのです。ユーザーの勝手ですけど、カトーの役割ってそんなところにあると近年の展開から思ってしまうんですよね。東武8000系の「料理」の仕方には注目(監視?)し続けましょう。天ぷらにでも刺身にでも、どのようにでもなってしまうだけに、センス、8000系というものに対する思いの如何によって、分かれ道が大きく存在します。今年は西武秩父線開業50周年でした。101系、レッドアロー、701系赤電まで製品化できたカトーとしては「あの貨物輸送」をやり直す大チャンスだっただけに、再生産を含めて全く動きが無かったことが残念。40000系なんてこの50周年には無関係なのです。そんな2019年も、なんやかんやでもう終わろうとしています。]KATOからも19Gコンテナ19GコンテナはTOMIXからも旧塗装かつ単品コキ107とセットで発売され保有していますが、いざ運用するとこのコンテナの取り付け部分が緩く、ちょっとやそっとでもコキからポロッと外れる事故多発でした。(汗)そのため先月発売の背高20D増備型に置き換えました。コキ側は異常なしでした。そんな19Gコンテナを新塗装かつKATOからもとは驚きましたが、実車はコキ50000が引退しコンテナ高さの制約消滅し、20番台の背高コンテナが標準化された今、当局も19G新塗装は導入しません。17年度に、JRFマークを手掛けるデザイナーとの契約終了したため、同マークが貨車や機関車、コンテナでも使えなくなり、機関車や貨車は検査時に消去されたり、コンテナはシンプルなJRマーク付きで新製されるようになりました。]爽(SAYAKA)さん緩くてハマらないコンテナの模型って結構ありますから、バリエーションはあるといいですね。御指摘のように民営化以降も時代によって選ぶコンテナに違いを持たせないといけなくなってきました。JRFマークもとうとう消えますか。模型の世界でもこの動向に追従するべきかどうかは考えどころです。]忘れた頃に20系も電話付きが出た時に丸型緩急室は全て交換やっちゃいまして、ナハネフ22は床下機器が違っていましたが、こちらの線路際先生の記事と同じ方法でやりました。当方ではカプラーもポン付けでは有りませんがやっちゃいましたので、今回はナハネフ23の床下パーツを5個(10-366×4とさくらセット)とカプラーセットを3セットでいいかな~と思っておりまして、ホビセンの写真を見たら、ナハネフ23のホロが長崎編成の時のナハネフ21でもやらなかったちゃんとしたホロ(ホロの内周に不要なグレーの成形がない)になっているように見えるでは有りませんか。これは別売されたとしても、ホロだけ交換すると取り付け用の四角い穴が丸見えになっちゃいますから出来ないんですよ。いうことは、4両のナハネフ23はボディごと作りなおしになっちゃいます^^悲しいやら嬉しいやら、ナハネフ238両になっちゃう。なんでそんなに買っちゃたのだろう。展開がジャンジャン来るとは思いませんでしたから。気がつけば、こちらのブログにおじゃましたきっかけも上記の線路際先生の記事が始まりでした。おまけコーナーの因みな話ですが、ゆうづるの24系は6号車以外の2両のオハネフ24はAssy設定があるみたいですね。何とも中途半端なやらないならやらないにしておいてくれればいいのにね。]PINさんま、結局はそうした買い方になってしまいますよね、今回の基本セットは。セットそのものよりもASSYパーツの方に期待が寄せられること自体、企画に強さ、勢いがなかったと言えそうで、少し残念でした。URLhttp://sinanosakai.blog100.fc2.com/tb.php/1669-b0e3812dこの記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)プロフィールAuthor:しなのさかいいつもお越しくださりありがとうございます。「しなのさかい」と数人で、のんびりと更新し続けています。駅前広場でお祭りができると楽しいかもしれませんね。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年5月分ポスターを見て同じモノを持って来た相手と鉢合わせるシーンを生暖かく見守る。あけましておめでとうございます。(01/01)よいお年をお迎えください。2020年4月分ポスターを見てマニ44を函館本線に置いてみようと思う。2020年3月分ポスターを見て古い車両の記号化に不安を抱く。(11/13)KATOの383系を分解していたら佐賀県が見えた。2020年2月分ポスターを見て思わず電卓をたたいてみる。2020年1・2月分ポスターを見てテールライトの記憶を呼び起こす。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。2020年6月分ポスターを見ながらTOMIX153系瞬殺の状況を目の当たりにする。