〜Part3〜こうぐちくんの愛車紹介3回目は2002年のメインカースイッチブレードスパシェットエディション2002です。4セルに対応したトリニティー意欲作ですね。ぐちくんも早速購入&組み立てして僕に紹介してくれました。文章は彼が寄稿したものをベースにしています。縦置きの4セルバッテリに対応しているのがよくわかります。使用メカ類ですがステアリングサーボに、双葉S9602、アンプは今のところKOのVFS2000です。V12SPの方がこのみです。次に、普通、組み立てのとき最初に行う?シャーシの簡単な加工について。ここに気合を入れています。やすりがけを(今回は240番を使いました)施しました。ペーパーを使うのがポイントです。時間をかけて行いました。いように、怪しいマスクを着用して。ティッシュなどで誇りを取り除き、綿棒と瞬間接着剤を用意しました。綿棒を使うと作業が容易なのは、以前のラジマガで情報収集。ここからが神経を使います。いうのは、接着剤がシャーシ表面に付くと、見た目が落ちてしまうからです。薄く延ばす感じで、接着剤を断面に流すと綺麗な感じで仕上がります。薄く延ばしていると、比較的早く乾燥します。これで板ものは完成です。第二段階として、僕はリアー周りを作りました。CHAMPさんのホームページを参考にしました。サスアーム固定用の4mmくらいのネジの締め込みに気を使います。ポイントはまっすぐ!です。タップを立て(ネジのミゾを付けること)ました。シャーシへ正確に組み込みやすくなりました。’まっすぐ’がポイント。あとは前述のCHAMPさんが大変参考になりました。フロントのアッパーを作ります。行えばいいので、保留にしておきます。長さは、やはりCHAMPさん参照で。今回のロットは、下側のボールが大きすぎて、キングピンの動きを損なわせてしまうことがあるそうです。ここには、手持ちのボールを使いました。その他の変更点は、アクスルシャフトにアソシのEリング式を、可変キャスターのために、後ろ側にヨコモのTC用ロングボールエンドを使うつもり、ってところです。あとはリアーアクスルを作れば完成です。アソシやテック、HPIホイールの場合は、ホイール内側の穴(シャフトを通す所)に大き目のドリルか、デザインナイフなどでテーパー加工を行いました。することで、ホイールとハブの表面が密着し、ブレなくなりました。右側のハブにはアソシの円形のものを使う予定です。丈夫なのと気楽にホイールの取り付けが行えるのが、そのココロです。デフ周りは、リングはアタリを取って走るので、僕は磨きを行っていません。デフグリスを足しています。スパーギヤは、HPI製の94Tです。’なめにくい’ので小径を使っています。ピニオンを使おうと思います。そんなことするのかというと、すごくいい音がするからです。バックラッシュを正確にとっても、ギヤ同士の愛称で音が変わるんでしょうね、たぶん???バッテリの前部には、クラッシュ時にバッテリがずれないようにステーが標準装備されていますおまけ:彼は自作ターンテーブルに愛車トリニティーを置きこのように鑑賞しているらしい。気持ちはよーくわかります。