オンラインショップTOP>製品一覧>MINICONセッティングの方向性は下記のように行いました。低速~高速まで全域にわたりパワーとレスポンスを燃料ポンプ・触媒に負担をかけないセッティング。1データより燃料値を増量したモード。三菱3G83/3B20系NAエンジンの圧力センサー車特有の伸びやかさと燃費性能のバランスを重視したセッティング。アイドリング以外、全域制御になります。1データを基準に高回転まで軽々と回るセッティングです。街乗りで扱いにくい場合はステージに合わせて1と併用して下さい。3B20ターボの低負荷NA領域からのパワーとアクセルレスポンスを実現したセッティング。アイドリング以外、全域制御になります。1データを基準に乾いた排気音とエンジンの鋭さの違いが出ます。ブーストカットの延長もされます。トルクが抜ける場合は1と比較して使用して下さい。トルク重視の出力特性を燃料値を絞ることで踏み込み始めからストレスなく吹け上がるようにセッティングをしました。高負荷領域はノーマル値。1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。低速からトルクのあるエンジンにレスポンスを良くするセッティングとスクエアストロークの為、燃費面で不利なので燃費も考慮したセッティング。1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。低速~高速まで全域にわたりパワーとレスポンスを燃料ポンプ・触媒に負担をかけないセッティング。1データより燃料値を増量したモード。