当ホームページではjavascriptを使用しています。javascriptの使用を有効にしなければ、一部の機能が正確に動作しない恐れがあります。お手数ですがjavascriptの使用を有効にしてください。エンターキーを押すと、ナビゲーション部分をスキップし本文へ移動します。1ページ目ここから本文です。令和2年2月1日2018年3月にリニューアルオープンした「岐阜かかみがはら航空宇宙博物館(愛称「空宙博(そらはく)」。実機をはじめ、展示機体は43機と、国内最多を誇ります。シミュレーターなどの体験型の展示物も充実し、「見て、学び、体験できる」施設としてパワーアップしました。今年1月に来館者数70万人を突破し、3月にはリニューアルオープン2周年を迎える空宙博。今回は、空宙博のガイドなどを務める学芸員の皆さんに、その魅力をご紹介いただきました。行ったことのない方はもちろん、すでに行ったことのある方も、新しい発見があるかもしれません。空宙博に足を運んでみてください。型偵察機(サルムソン2A-2)の実寸大模型に加え、米国のライト兄弟が人類初の動力飛行に成功した「ライトフライヤー」の実寸大模型を展示。実寸大模型も展示されています。練習機など、往年の航空機たちがズラリ。その数はなんと、20機以上!航空機の歴史を彩ってきた実機たちの迫力は、圧巻の一言です。乙式一型偵察機(実寸大模型)メイン展示フロア私が紹介します!学芸課の水野剛さんライト兄弟の「ライトフライヤー」から、現代の機体までを年代ごとに展示する航空エリアを回れば、日本の航空開発のおおよそを知ることができます。各務原市には、大正6年(1917)に開設し、現存する中では国内最古の飛行場となる各務ヶ原飛行場がります。ある機体の中でも、やはり見どころは「飛燕」です。「飛燕」は、太平洋戦争中の日本軍戦闘機で唯一の液冷エンジン機です。より、各務原で一番多く作られた飛行機(約2800機)で、初飛行は1941(昭和16)年12月12日と記録されています。「二型」は、飛燕「一型」のエンジンなどを改良した機体で、100機ほどが製造されました。記念事業として修復を行いました。世界で唯一、ほぼ完全な姿で現存する機体です。第17号機と推定されます。手打ちによるリベットなどからも、当時のようすを知ることができます。私のお気に入りは、低騒音STOL実験機「飛鳥」です。(現在のJAXA)が開発研究した、戦後日本の短距離離着陸研究の集大成といえる実験機。各務原を舞台に、多くの飛行実験を行いました。「飛鳥」で実証された多くの新技術は、のちに、いろいろな機体へと実装されしていきます。残念ながら実用化には至らなかったものの、この機体の誕生が、日本の航空機のターニングポイントとなったと言っても過言ではありません。同時期に、アメリカ航空宇宙局(NASA)も同じコンセプトの機体を開発していました。機体に貼られているNASAのシールは、当時の技術交流の証として残っているものです。来館した際は、ぜひチェックしてみてください。側面NASAのシール学習エリア(1階)私たちが紹介します!学芸課の丹羽悦子さん、太刀川友凜さん学習エリアでは、「旅客機・小型ジェット機シミュレーター」や、「ヘリコプター・シミュレーター」、「ハンズオン体験展示」などの体験ができます。飛行機の飛ぶ仕組み(揚力、推進力)や、飛行機を操縦する仕組みなど、「なぜ飛行機は飛ぶのか」を、体験を通して学ぶことができます。小型ジェット機シミュレーターシミュレーターを楽しもう!旅客機・小型ジェット機のシミュレーターは、学習エリアでも特に人気のコーナー。機体ごとの操縦桿の形や操縦方法の違いを学ぶことができます。実際の岐阜の空を再現しているので、街並みを眺めながら、パイロット気分を味わえます。「ヘリコプター・シミュレーター」は、空宙博にしかない、珍しいシミュレーターです。なんと、本物の機体に乗って目の前のラジコンヘリを操縦するというもの。ヘリコプターの操縦士と同じ操縦体験ができます(130センチメートル以上の方が利用可能)。飛行機の飛ぶ仕組みを学ぼう!植物などの身近なものや、空気の力を使って、揚力や推進力によって飛行機が飛ぶ仕組みを学ぶことができます。「なぜ、飛行機の翼は上側が丸いのか」など、空気の特性から、翼の形と揚力の関係を知ることができます。電話:058-383-1900お問い合わせは専用フォームをご利用ください。使い方マイページ機能を使うには、javascriptを有効にする必要があります。]代表電話:058-383-1111。