スズキの200ccバイク「バンバン」との生活日記です。2コンテンツへスキップスズキ・バンバンの記憶スズキの200ccバイク「バンバン」との生活日記です。千葉県全地図を買ってしまった連休1日目の晴れ。バイクに乗れてマジ嬉しい。久しぶりの251km、中距離ソロでした。東池袋~首都高~京葉道路~東金道路~圏央道~茂原北~県道グネグネ~一松海岸~128号線~御宿~県道グネグネ~297号線~千葉~穴川~京葉道路~首都高~東池袋やっぱり、気ままな、県道グネグネが一番楽しいです。これから暫くは千葉県を攻めようと思い、千葉県の全地図を買ってしまった。事務所の壁に貼って、細かい裏道やカフェを研究しようと思う。見よ、金色のスプロケだぜ!台風が去ってくれたので、前後スプロケとチェーンを速攻で交換。今回、後ろだけ2歯落としてみた。(46Tから44Tに)たったの2歯ダウンだから、そんなに変わらないかな~、と思っていたら。変わったので、「へぇ~」という感じ。シフトUPの時期が少しズレた。皆さん言っておられるように、「やっぱりそうなのね」という感じ。スズキ・バンバン200というオートバイは、極端に低速重視のセッティングに振ってある、と聞いてたけど、全くその通りで。ローで発進してから、セカンドに入れるまでの時間が短く、とっても忙しく感じてた。ドリブン(最初聞いた時は果物か?と)を2歯落したら、俺的には、異常に乗り易くなった。街中だと、スムーズに余裕でセカンドに入れられるようになったみたい。高速が伸びるみたいだから、早く首都高C1をグルグルしたい。(非力でそんなタイプのバイクではないのにね)あと、低速でのアクセル開閉時のギクシャク感が無くなったのは、多分、チェーンも交換したからだと思っていますが。感大アリで、明日も晴れたら仕事サボって乗るぞ、みたいな。因みに、全て、このバンバン乗り女性の真似っこ。2017年10月2日バイクって、メンタルな乗り物だわ最近、右コーナーの練習にハマっています。ここ4年間程、バイクに全く乗っていなかったので、感覚がまだまだ戻っていなく、皆さん同じなんだろうけれど、俺にとっての右コーナー(右折)は、何となくギクシャクしてしまう。都内に住んでいるので、ブレーキのフル制動の練習となると、場所がなかなか無いので苦労しますが、右折の練習くらいだったら、公道でも充分に可能。事務所の近くで、一周10分位のルートを見つけて、右回りばかり繰り返してます。こんな事をやっている内に、徐々に、昔の右折のフィールが蘇って来ています。俺にとってはですが、要は、腕と肩のチカラを抜いて、右腕を上手~く折りたたむ事にコツがあると思ってます。※参考にした動画もはや、バイク乗りなら誰もが知っている「二宮祥平」さんhttps://youtu.be/oXGtJQQ6YiEしかし、バイクって、メンタルな乗り物ですよね~。東京の表参道には、バイク専用のコインパーキングがある。2017年10月1日フロントタイヤ交換タイヤの製造年月を調べてみた。(タイヤに刻印してある。このスズキ・バンバン君も2003年初登録の14年落ちなので、多分、14年間全くフロントタイヤは交換されていなかったみたいだ。因みに、リアタイヤのK180は2014年製だった。一般的にリアタイヤのほうが早く減るから、フロントより先に交換されたのだろう。本日、近くのショップで、フロントだけ「ブリジストンTW-203」に変えてみた。50km程走ってみた感想は、「こんなに違うのね~」でした。フロントタイヤ交換だけで。いつもリアが滑って怖かった交差点で、何故かリアが滑らなくなった。縦スジの段差でもフラフラしない。凸に乗り上げたショックも少ない。いやいや実感だと思うのだが。ところで、ブリジストンTW-203って、ヤマハTWの推奨タイヤです。スズキ・バンバン200は、ヤマハTWの真似っ子?だから、このタイヤ履けるのです。フロントが亀甲パターンのTW-203、リアがブロックパターンのK180。見た目、ちょっとアレ?だけど、この組合せ、俺には何だか合ってる気がして、非常に気に入りました。安心して曲がれる気がして来た。単細胞の気のせいか?タイヤって、前後、同じメーカーの同じタイヤを履くべき、と言う人は多い。正解だろうけど、俺はこの組み合わせ気に入っているので。W都内文京区のタイヤショップ「マッハ」さんにて交換。13700円(税込)タイヤショップ「マッハ」さんは、安いし接客良いし、オススメです。早くも2度目のオイル交換7月末にヤフオクで落札した、中古のスズキ・バンバン君。前回のオイル交換は、8月10日。一ヶ月経過で、早くも2度目のオイル交換に勤しむ。なんか、エンジン内が予想以上に汚れていたような気がして。G2」がベランダに数本放置してあったので、これを一刻も早く使ってしまいたいし。この古いオイルをフラッシング的に贅沢に入れて、1km位走って来て、再度抜いて。愛しい高齢バイクの為という事で。ギアの入りが、オイル交換ごとに、良くなって来ている気がする。2017年10月1日クラッチワイヤーに注油を試みるが失敗クラッチの動きをスムーズにしたい目的で。クラッチワイヤーへの注油を試みるも、全然ダメ。専用インジェクター使って、ワイヤーオイル吹いても、手元で全部溢れ出す始末で。ノズルの先を鋭角に削って、狭いワイヤーの隙間に直接吹いても、直ぐに溢れ出し、下まで全くおりていかない。これだったら、クラッチワイヤー自体を交換してしまったほうがいいみたい。【ある人に聞いた話し】ワイヤーへの給油は、オイルを入れたビニール袋をきっちりワイヤーの頭に縛り付け、ビニールを上に上げて何かで釣り上げる。縛った処からオイルが漏れていないかを確認して、一晩おけば殆どワイヤーの中をオイルが落ちて行く。スズキ・バンバン君のクラッチワイヤーには、まるで細い電線のように、被覆(ひふく・電線を覆うビニールというかポリエチレン等)がピッタリと付いていて、この被覆とワイヤーへの隙間に注油するのは、至難の業で、無理でした。アマゾン・プライムで購入したが、結局、失敗に終わる。「そうだ!エアフィルターの存在、すっかり忘れてた!」で、恐る恐る蓋を開けてみたら、湿式のフィルタアッシ、予測以上の悲惨な状態でした。