誰かさんの帽子については無視するとして、オイ都営5300形。俺はいつもお前のことを俗称で呼ばないようにしているがよぉ。今日だけは白い悪魔と呼ばせてくれっ!!はい、ばっちり被りましたwww気を取り直して。佐倉で快速(津田沼まで各駅に停車)に乗り換え、京成臼井へ。ここもスタンプラリー実施駅です。写真撮っとけばよかったと今更後悔wここから先は、AE形(2代目)推しの方と一緒に行動することになりました。臼井始発の普通で津田沼へ戻ってきました。ここからはAE形(2代目)推しの人曰く、「一番面倒なスタンプ設置駅」である、ちはら台を目指します!!さて、何がどう面倒なのか。京成に詳しい人ならピンとくるかもしれません。それは、運賃が高いこと。高額路線がありますが、ちはら台のある京成千原線だけ別形態が取られ、運賃がとにかく高いんです。ちはら台は千原線の末端!!大人でもふらっと行くことを躊躇するような場所にあります。して運賃が高いか?それは電車に乗りながら話すことにしましょう。説明の為に、路線図も貼っときます。『京成津田沼』から下に伸びている線が千葉線(茶帯+黒帯)と千原線(黒帯)です。鼻塩塩☆話をしよう、あれは今から36万......いや、65年前だったか、まぁいい、私にとってはついこの前行った路線の出来事だが、君たちにとっては多分そのうち乗る路線の出来事だ。あの線にいくつかの名前があった気がするから、なんて呼べばいいのか......。最初に列車が走った時には、千葉急行。あいつは最初から経営が苦しくてな。私はその鉄道があるうちに乗ってみたかったがな。運賃が高い鉄道だったよ。大丈夫じゃない、問題だ。Wikipediaと私の知識から千原線の説明すると、1950年。房総半島を走る小湊鉄道は、海土有木(あまありき)駅から千葉市中心部への路線を作ることを計画します。免許は下りたものの、小湊鉄道には着工するだけの資金が無く、長らく放置されてきました。出資する第三セクター会社の千葉急行電鉄が誕生します。千葉急行電鉄は小湊鉄道から免許を譲り受け、京成と直通運転を行うことを想定して路線の計画を行いました。千葉中央~ちはら台間で踏切はゼロ。ほとんどの区間が高架で、利用者増加を見込んで複線の線路が敷けるだけの用地を買収しました。京成千葉線の千葉中央から大森台までの区間が開業。1995年にはちはら台まで延伸し、千葉急行電鉄はニュータウン住民の足となる......。多額の建設費に加え、1993年にバブルが崩壊した影響でニュータウンへの入居者は伸び悩んだことが原因で千葉急行電鉄はたちまち赤字になり経営破綻。1998年には筆頭株主であった京成電鉄が千原線として引き継ぐことになり、現在に至ります。こんな理由があって、高額路線となっているのです。