350,100(税別)商品説明テクノロジースペックサイズ伝説的なコンペティションフレームのゼリウスは、FDJライダーにとって長い間、最良のレースマシンとして愛用されていました。2014年に発表されたエアーコード、パルシウムのリリース後、この往年のモデルを再考する必要がありました。エンジニアたちは、運動効率と剛性をさらに改善し、その上、軽量なフレームの製作に着手しました。フレームは再構築され、まったく新しいデザインを導き出し、フレーム単体でラピエール史上最軽量となる850gという軽さを実現。最適化されたカーボンレイアップ、パワーボックステクノロジー、トラップ・ドア・テクノロジーは、シマノDi2内臓バッテリーの為に新しく設計されました。完成したフレームは、FDJのプロライダーたちの厳格なテストによって、パフォーマンスのさらなる累進が実証されました。NEWゼリウスSLはレース用マシンの新しい基準となるでしょう。ゼリウスSLのために設計された新型フロントフォークは、ダイレクトマウントブレーキ専用となります。洗練されたオールラウンドモデルフルモデルチェンジを果たしたゼリウスSL。約50gも軽量となり、パワー伝達性能も高めた新しいフレーム設計になりました。52サイズ)という軽さを実現しました。軽量化とパワー伝達性能、そして快適性エアーコードとパルシウムの登場によってゼリウスにも改良の機会が訪れ、この大胆なモデルチェンジが実現しました。ゼリウスの優れた効率性と剛性を向上させた上で、さらに軽くする。この難題をクリアしたのが、ゼリウスSLなのです。特徴的なバックステーの形状は3Dチューブラーテクノロジーと呼びます。従来の位置からトップチューブへジョイント位置を変更することで軽く、さらに快適性をも向上させることが出来ました。快適性向上が第1のコンセプトではなく、今まで以上に軽量であることにフューチャーしています。剛性に配慮しつつも軽量化を実現するために、カーボンレイアップを最適化したことで、剛性を維持しながらも大幅な軽量化を実現、剛性/重量比はこれまでで最も優れています。パワーロスを起こさないために、BBエリアには数々の機構が導入されています。ペダリングパワーを無駄なく推進力へ変換するためにパワーボックステクノロジーを導入。加えて新設計と相まってリアトライアングルの剛性は、前作と比較して15%アップを果たしています。チェーンステーは、3mm短い405mmとなり、加速性能を高めています。新しい技術のトラップ・ドア・テクノロジーは、BB下からDi2バッテリーを挿入し固定する機構で、バッテリー固定位置を下部に設けることで重心バランスを最適化します。結果、フレームの重心が下がることでダンシング時の効率がアップしました。優れたエアロダイナミクスと強いストッピングパワーをもたらすダイレクトマウントブレーキ専用フォークも、ライディングフィールの要です。ゼリウス史上、最軽量を達成したNEWフレームは、ツール・ド・フランスでも輝かしい結果を残しています。テクノロジートップチューブにバックステーを接合することで、軽量化とともに高い快適性を両立する設計。27.2mmのシートポスト軽量化と快適性を両立する為に、Ø27.2mmのシートポストを採用。クランプフレーム内部はインナーワイヤーの通る内臓システムを採用しました。シートクランプも内臓式で、専用カバーで防ぐことが出来ます。テクノロジーペダリングパワーをロスなく路面に伝達するためのBBエリアの形状設計。ゼリウスSLは、前作と比較して15%の剛性アップを実現。ダイレイクトマウントブレーキ対応フォークエアロダイナミクスとストッピングパワーを両立するためにダイレクトマウントブレーキを採用。85,000フレーム剛性からパーツまですべてが専用設計。220,000これまで以上に上質なロングライドを。485,000ジオメトリーと剛性をオーダーメイド。95,000ネオコットの魅力を多くのライダーに。160,000独創的なアイディアでチューブから設計。180,000レースに本格的に挑むライダーたちへ。255,000シマノ・105コンポを搭載。410,000安定した高速走行のための低重心化、限りなく高められた剛性。370,000トップライダーの脚を支える超高剛性。『自転車工房りんりん』にお任せ下さい。