大阪ステーションシティ大阪ターミナルビルなんばパークス大阪2011年問題(おおさか2011ねんもんだい)は、大阪市中心部で2011年(平成23年)までに百貨店などの新設・増床が出揃い(同年特に大量に完成)、商業施設の供給が過剰になることが懸念された事象である。「2011年問題」「平成23年問題」と呼ばれることもある。本項ではその後の進展も含め記述する。外部リンク概要[編集]2005年(平成17年)9月7日にそごう心斎橋本店が開店したのを皮切りに、大阪市中心部では百貨店などの商業施設の新設・増床が相次いでいる。百貨店などの大規模な小売店における開業・建て替え・増床の大半が出揃う2011年には、大阪市内の百貨店の総売り場面積は2005年と比較して50%以上増えるという。キタの中心地である梅田では特に競争が激化しており、新規出店したJR大阪三越伊勢丹は業績不振により2014年7月に10階と地下2階以外の全フロアから撤退。空きフロアには2015年4月にJR西日本SC開発運営の「ルクア1100(イーレ)」としてリニューアルし、この中に8つの「isetan」ショップが入居する形に変更された。(大阪神ビル)建て替え(南隣の新阪急ビルと一体的に建て替え、阪急うめだ本店とツインタワーとなる予定。基づく容積率の大幅な緩和を機に建て直される事になった。営業しながら建て直すという工法をとる。工区を南側の第I期と北側の第II期に分ける2段階の建て替え施行で、建て替え期間中も営業を続ける。北館バックヤード部分・9階屋上部分」に売り場スペースを設けている。41F)も建設される。13F」に、総面積は約116,000m2から約140,000m2に、営業面積は約61,000m2から約84,000m2にそれぞれ増え国内最大級となる[1]。2007年3月発表[編集]阪急百貨店は3月26日、建て替え中の梅田本店が全館完成して営業開始する時期が当初予定していた2011年春から同年10月~12年3月にずれ込む見通しを発表した。2009年3月に遅れる[2]。地上5階の物販部分へ出店することを発表した[3]。紳士服や雑貨を集めた「メンズ館」に改装し隣接する梅田本店の6、7階にあるメンズ売り場をすべて移転させる計画。阪急は「メンズ館」のノウハウを持つ伊勢丹との経営統合を決めた三越が2011年に梅田に新店を出すのを前に、先手を打って男性客の囲い込みを狙う[4]。地上5階までが閉館[5]、2008年2月1日に「阪急百貨店メンズ館」としてオープンした。本店の建て替え完了するまで期間限定の案もあったようだが、建て替え完了後も本店(婦人向け)とナビオ(メンズ館)の棲み分けを続けるという[6]。大丸梅田店(大阪ターミナルビル)(梅田)[編集]大丸梅田店が入居している「大阪ターミナルビル」は西日本旅客鉄道(JR西日本)が主体となって現在のビルに隣接する15階建ての別館を建設し、両者のフロアを通路で一体化するという形で増床する事にしている。200億円から250億円を投じ、2011年4月19日完成[7]。これにより大阪ターミナルビルの床面積は約138,000m2から約173,000m2に、大丸梅田店の売場面積は約40,000m2から約64,000m2に増え、年商800億円を見込む。増床分には「ユニクロ」や「東急ハンズ」が出店する[8]。JR大阪三越伊勢丹(ノースゲートビルディング)(梅田)[編集]2005年5月5日に北浜・堺筋沿いにあった三越大阪店が閉店したが、同社は2011年5月4日に全面開業した大阪駅のノースゲートビルディングに再出店した。売場面積は約50,000m2[9]。出店する予定だったが用地取得に失敗している。この店舗は業績不振により、2014年7月に10階と地下2階以外のフロアが閉店した。(大阪神ビル、新阪急ビル)(梅田)[編集]2006年末発表[編集]発足直後の阪急阪神ホールディングスの角和夫社長が、大阪・梅田の阪神百貨店本店が入居する大阪神ビルと南隣の新阪急ビルを一体的に建て替える方針を表明した。建て替えが優先のため実現は2011年以降となる模様である。大増床に対し大阪神ビルを耐震補強を兼ねた改修工事でしのぐ予定だったが親会社の阪神電鉄が阪急HDと経営統合し、阪急阪神HDとなった事で建て替えに方針を急転換した。因みに現在の大阪神ビルは1963年(3階~地下部分など一部は1939年)、新阪急ビルは1962年の完成と、共に老朽化していた。阪神百貨店の営業が継続できる様にまず新阪急ビルの改築から着手し同ビルの完成後に百貨店を一時的に移転させ、大阪神ビルに取り掛かるという2段階方式で進める。角和夫社長は、両ビルの建て替えプロジェクトについて「阪急と阪神による街づくりのシンボルにしたい」としている。)としており、梅田という立地を活かした高層ビルの建設を検討している。この場合、阪急と阪神のビルがツインタワーとしてJR大阪駅前にそびえる事になる。活用を検討する」との考えを明らかにした。特措法の活用により同区域が都市再生特別地区に指定された場合、現在の容積率1000%を超える高層ビルの建設が可能になる。これにより、大阪神ビルと新阪急ビルとの高層ツインビル計画の実現を目指す(2011年度下期の完成を目指す新梅田阪急ビルも地区指定を受け容積率が1000%から1800%に緩和されているほか、近畿日本鉄道も地区指定を受ける前提で大阪阿部野橋駅に日本一の高層ビルを建設する計画を発表している)[10]。建て替え時期については、特措法の期限である2011年までの計画策定が目途になるとの考えを示した。「大阪神ビルは(現在の梅田阪急ビルを建て替えて誕生する)新梅田阪急ビルの完成後に着工するが、新阪急ビルはその前に着工したい」と述べ、新阪急ビルの建て替えは大阪神ビルに先行する形で阪急百貨店の入居する新梅田阪急ビルの建設中に着工する構想を明らかにした。具体的着工時期については、「遅くとも2009年に着工する」とも述べている[11]。これは新阪急ビルについて「阪神百貨店の建て替え期間中は(同店の)補完機能が必要」とも述べていることから阪神百貨店の建て替え工事中、売り場面積が狭くなる同店を新阪急ビルが補完できるようにすることがねらいだと考えられる[12]。国会審議の停滞、大阪市内のオフィスビルの空室率上昇など市況の悪化を受け、阪急阪神HDの角和夫社長は2013年にも始める予定だった建て替えを延期し計画を再検討する方針を表明した[13]。建て替えについて具体的な手続きに入ったと報じられた[14]。2014年10月01日にI期工事が開始。段階的に各エリアが閉鎖、取り壊され、改築が進んでいる。後方施設を取り壊しTE館を新築、本館と連結し一体化したフロア構成にする。デザインはガラスを多く用いるが、本館のイメージをそのまま踏襲したものとなる[15]。同時に本館も全フロアを改装して南海ビル、TE館をあわせて「新本館」とする。南海ビルの約56,000m2に22,000m2のTE館を加えて、それまでの約1.4倍の約78,000m2まで拡大する[16]。GROUP」として7,200m2の専門店街を開業させた。ターミナルビル)の南側にある別館(あべのHoop)南側の敷地に、2008年春、新館をオープンさせ、総合百貨店の本館(約68,000m2)、ファッションのHoop(14,000m2)、生活雑貨の新館(14,000m2)の3館体制にすると発表した。このうち、新館は2008年9月9日に「あべのand」として開業した。2007年4月発表[編集]当初、改装すると表明していた本館の西半分(旧館部分)を建て替えると発表した。松坂屋名古屋本店を上回り国内最大の百貨店(新本館約88,000m2以上、別館2つを合わせて約116,000m2以上)となる。このビルはオフィスなどとの複合ビルとなり、280mの高さとなると報道されていた[18]。)ともミナミ(大丸・高島屋・そごう[19])とも離れた立地で百貨店や大型商業施設が少ないことから、キタやミナミに対抗するために近鉄百貨店は拡大戦略をとったと見られている[20]。近鉄百貨店では、「本館単独でも日本一の規模を確保し、競争力を強化する」(中川社長)としている。2km程離れた上六の近鉄劇場跡の再開発ビル(新歌舞伎座の誘致)の商業施設も強化すると発表[21]。2010年8月26日に「上本町YUFURA」として開業した。含めた阿部野橋駅ターミナルビル(旧館部分)の再開発計画の詳細を発表した。それによるとターミナルビル旧館部分を撤去し、高さ300mの複合ビル「あべのハルカス」を建設し、新しい超高層ビル内に、10万平方メートル(既存の駅ビル新館部46,600m2を含む)の店舗を構える構想であり、2013年6月13日に百貨店部分のみ先行開業、2014年3月7日に全面開業した。これにより、それまで日本一高いビルであった横浜ランドマークタワー(1993年開業・約296m)を抜き、21年ぶりに高層ビル日本一の記録が塗り換わった[22]。これにより同年4月の発表通り、百貨店本館のみで単独日本一の規模(100,000m2)となり、百貨店別館:Hoop(14,000m2)・百貨店新館:and(2008年9月9日開業:14,000m2)をあわせて、阿倍野本店全体で128,000m2規模となる。