奈良県の山中を走っていた時のことです。2ストのバイクに乗っていなかったせいか、ついうっかりしていました。オイルの残量を確認せず出発し、オイル給油の警告灯が光ってしまいました。峠道を走るルートを選んでいました。予定していた走行距離の半分ほど走行したところでオイル給油の警告灯が点灯。まわりにはオイルを売っていそうなお店は見当たりません。ガソリンスタンドは進めば1件ありますが2ストオイルの在庫は期待できません。熊野市にホームセンターが2件あるのを確認して先へ進むことにしました。1件目はコメリホームセンターです。置いている確立はかなり低いです。各社の純正オイルはありましたが、やはりスクーター用だけです。オートルーブスーパーオイルスクーター用2ストオイルを入れてすぐ壊れるようなことはないとは思うのですが、なんとなく嫌ですwしかし、無いものは無いので最悪はこの中から選ぼうと考えていました。(どうでもいいけど、なぜ全部にスーパーという名前がつくのだろう?w)一応あることはわかったので、すぐそばにあった2件目のお店ホームセンターダイキにも行ってみました。こちらのお店にも各社のスクーター用純正オイルは置いてありました。※後述しますがこの考えは間違い。「ヤマハのオイルにしようかな~どうしようかな~」と目線を横に送ると・・・カストロールの高性能2ストオイルがありました!価格は非常に高いですが、この際仕方ありません。スクーター用オイルよりも確実に高性能でしょう。RACING』を選び購入、給油しました。普通は下記のスクーター用純正オイルから選ぶことになっていたでしょう。オートルーブスーパーオイルどうしてもこの3種の中から選ばなくてはいけなかった時、どれが正解に近かったのかを調べてみることにしました。燃焼室でガソリンとオイルを燃やして排気するようになっています。通常オイルが燃えることがありません。故障して白い煙を出している車を見たことがあると思いますが、あれは本来オイルが入ってはいけない燃焼室にオイルが入ってしまっている状態です。2ストオイルと4ストオイルの違いは燃えるオイルか?燃えないオイルか?なのかと言えば、そうではなくて燃える前提になっているかどうかが違いなんだそうです。入っていることになります。オイルとしての性能を維持するために様々な添加剤が加えられています。燃えカスが出来て燃焼室に体積したりプラグに付着して失火の原因になってしまいます。使われたあとは燃えて排気ガスとして排出されています。4ストオイルに比べるとエンジンの中に入っている時間が極端に短いのです。乳化など保管時での劣化を防ぐ最低限の添加剤を加えれば十分です。燃えカスが出てしまうような添加剤を加える必要がありません。最終的には止まってしまうという事になります。2ストオイルの種類2ストオイルにもGROMのオイル交換でご紹介した4ストオイルと同じように基本となる成分には種類があります。pocketグロムのオイル交換は超簡単だから初心者でも挑戦してみてくださいhttps://www.ride-write.com/entry/2016/11/13/160000AGです。...私は4ストの場合、エンジン内のクリアランスが大きい空冷エンジンなら鉱物油や半合成オイルクリアランスが狭い水冷エンジンなら化学合成オイルと大まかに使い分けています。空冷エンジンのGROMには半合成オイルを使用しました。基本的には2ストオイルも同じです。鉱物油に加えてひまし油という植物油があります。排気ガスが甘い香りになります。oil)に由来するんだとか。カストロールではレース用としてはまだ『A747』という混合専用オイル(予めガソリンと混ぜておくタイプ)で植物油配合の部分化学合成オイルが存在しています。短期間の間に使い切ってしまう必要があります。一般的にはレース用のオイルとされています。水冷のストリートエンジンですから100%化学合成オイルか部分合成油が良さそうです。2ストオイルの性能まずオイルの規格、JASO規格についてです。優れているFD:FC規格の清浄性をさらにアップして、より環境に配慮しているFCとFDの違いは環境性能の差であり潤滑性能とは別です。排気ガスがクリーンかどうか?つまりFD規格のオイルの方が白煙が少ないという事です。調べてみるとデータリストにされている方がネット上に何人かいたので参考にさせてもらいました。元2st乗りのホムセン行脚これらを元にまとめたのが下記の表です。100°C動粘度から算出します。優れているといえます。高いと抵抗が増えてパワーロスにつながります。動粘度が低いと燃料のオイル濃度は濃くなり高いと薄くなります。流動点はオイルが流動しなくなる最初の温度より2.5°C高い温度のことです。粘度の高いオイルは流動点も高くなります。引火する最低温度のことです。エンジンをガンガンに回すような状況では当然エンジンの温度も上がりやすいので引火点の高いオイルを選ぶほうが良いようです。引火点が高いとプラグがカブりやすくなったり、マフラーからオイルが飛び散りやすくなります。粘度が低くても油膜が切れにくく、フリクションロス(摩擦損失)によるパワーロスを抑える為だと思われます。スーパーオイルのデータは完全ではありません。鉱物油なのでNSRに使用する場合は化学合成油に比べて被膜性能やフリクションロスの点で劣るでしょう。ウルトラ2スーパーも鉱物油という点はわかっていますので、CCISと同じことが言えます。スーパーオイルは部分化学合成でGR2よりも流動点が5°C低いので、GR2よりも粘度は高そうです。引火点が低いので、カブりやオイル散りはGR2よりも少ないでしょう。引火点を低くすることでFD規格を取得出来ているのかもしれません。スーパーオイルを選びます。理由としては部分化学合成油であることと流動点も近いので、オイルポンプの吐出量も大差が出ないと予測します。FD規格で白煙も少ないでしょう。NSR250Rのおすすめのオイルは?諸説あるとは思いますが、ホンダの指定オイルであるウルトラGR2がいちばんおすすめオイルでしょう。NSR250Rユーザーの間でも使用率は高いようです。他にはワコーズ2CTも評判が良いので使ってみましたが印象はGR2と似たような感じでした。GR2は部分化学合成ですが、2CTは100%化学合成です。RACINGを使用してみました。振動が増えた感じでなんだかイマイチな感じでした。techを使ったところ白煙、オイル垂れは減り、エンジンも滑らかになりました。:はじめまして、2サイクルオイルの性能の検索をしていて拝見させていただきました。オイルの性状しっかり調べてわかりやすいですね、オイルのことなら、と自負していた私でも、そうなんだぁと気づかされるところがありました。ところでオイル選びに関して私の経験から聞いてただければと思うお話をさせてください。必要ないと判断されましたら無視していただいて構いません。2サイクルエンジンのことが好きであらゆるカテゴリーの2サイクルを所有していたことがあります。その中でエンジンの耐久や保護性能という観点でオイルに行きつきそこからオイル選びにいそしみはや20年の私が導き出したトータルパフォーマンスに優れたオイルがあります。それがスノーモービルエンジンに使うオイルです。スノーモービル用かといいますと、私の知る限り今現在世界で生産しているメーカーが4社のみ。そのうち日本が絡んでいるのはヤマハだけです。ヤマハは早々と4サイクルに移行し、業界からは水をあけられた存在であります。2気筒2サイクル、3ステージ排気バルブ、インジェクション、圧縮比12以上の160馬力付近というのが主流になっております。エンジン回転も8000~8600くらい回りますので寒い雪の上といえども深雪の中ではかなり過酷な条件で運用することになります。そのエンジンに耐えるためにオイル開発している国が主にアメリカです。個人輸入して何社かのオイルを使って差を調べでみましたが、大排気量のスノーモービルではわかりません。そこで最も身近で過酷条件に置かれている原チャリに試してみました。結果から言うと、国内流通しているどのオイルよりも高性能でしたW50ccのDioをレーシングチャンバーなどを入れて乗っているのですが、私が住んでいるのがかなり山沿いで、低速で登りが永遠続くため常用8000回転オーバーのスクーターはあっという間に熱だれにより回らなくなってしまいます。その対策としてオイルを試し続けてきてたどり着いたのがそれだったのです。NSRですと冷却もしっかりしていて熱だれや保護性能は体感しずらいと思いますが、お互い希少な2サイクルを大事にするためには一つの選択肢かもしれませんね。以上、まとまりのない文面にて失礼いたします。:しのけん坂さん詳しいコメントありがとうございます。スノーモービル用のオイルも良さそうですね。機会があれば試してみますね。(必須)ウェブサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。FET)交換&電圧計取付けプロフィール管理人のAGです。Z1000(ZR1000D)からNSR250R(MC28)に乗り換えた40代男子です。できる限りDIYでメンテナンスしてます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。2019NSR250Rの雑話ブログ。