adminコメントするTweetPocketナビゲーターは今年変わるか今年変わるかと思いながら早3年が経ちました。先代V551の発売から8年を経て待望の新アドバンデシベルV552の発売が決定しました。追求したパターン144もの小さなブロックで構成されたパターン細かいブロックにより地面を叩く音を小さくしてノイズを小さくしています。5種類の形状と大きさを変えたブロックにすることで更にノイズを小さくしています。※ブロックの形状やサイズを多様にすると音の周波数(高さ)が多用になり、音同士がお互い打ち消し合います。イン側の小さなブロック全体に細かいブロックで構成されていますが、特にイン側のブロックを小さくすることで地面とタイヤが接する際に発生するノイズを抑制します。センターストレートリブセンター部の2本のストレートリブが直進安定性を高め、路面を掴み続ける連続的なグリップで安心感のあるハンドリング性能を実現します。非貫通サイプサイプ(横方向の細い溝)を完全に貫通させないことでブロック剛性を確保し、コーナリング時の安定性を実現します。トレッドの微細構造ツイストエッヂカット加工ブロックの角をツイスト上に面取りし、グリップ時に角が巻き込まれ端部が浮いたり千切れ飛ぶのを防いでいます。部分的に面取りをすることでフェザーエッジなどの偏摩耗を抑え、使用に伴う形状変化での静粛性悪化を防ぐ。溝とサイプの千鳥配置ストレートリブを完全に分断しないようサイプを途中で止める千鳥配置をして、連続的なグリップと縦方向の剛性を確保しています。新コンパウンドと専用プロファイル新dBコンパウンド低燃費性能とウェット性能の上昇した新コンパウンドを採用しています。昨今のヨコハマは雨に対する効きを重視しており、大半のサイズでラベリング最高の’a’の取得に貢献しています。低燃費サイドゴム常に変形を伴うサイド部の発熱を抑え低燃費性能を向上さています。サイレント・エッヂカバーベルト末端部の剛性を高めショルダーの振動を抑制し中周波域のノイズを低減する。サイレント・ベースゴムベースゴムの厚みを最適化し人間の耳につく周波数域のノイズを低減しています。幅広サイレント・ベルト一般的なタイヤより幅の広いベルトを採用することでショルダー部の振動を大幅に軽減し静粛性を高めています。サイド補強ベルト重量級の高級車であってもガッシリとした骨格で安定した走りを実現しています。突き上げなどの瞬間的な衝撃を逃がすことで乗り心地を向上させています。広告まとめ・ヨコハマのフラッグシッププレミアムコンフォートが8年ぶりにモデルチェンジされた。・144もの様々な種類の小さなブロックから構成することで静かなタイヤを実現した。・最新コンパウンドの採用でウェットグリップ性能を始め、走行性能や快適性能が向上した。・最適化されたプロファイルにより高い操縦安定性と乗り心地を実現した。・先代V551に比べて快適性能に寄せて設計されているように感じる。・アドバンらしい走りの楽しさはしっかり残されています。サイズラインナップ販売は11月の近くになれば予約販売も始まるでしょう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。