ホイールベース2450mm。パワーユニットは直列4気筒DOHCターボ、1.4リットル。最高出力は180ps/5700rpm。最大トルクは25.5kgm/2500~3500rpm。トランスミッションは6MT。価格は300万円ほど。スイフトスポーツの価格が本体のみで税込み200万を切るので、エボリューション仕様はいままでの方向性を無視した特別なモデルとなりそうです。ところでこの諸元、何を元にしたものかというと予想どうりですが、スイフトスポーツの主要諸元を元にされています。全長、全高、ホイールベースはスイフトスポーツと同じ数値。全幅と車重だけ違った数値となっています。スイフトスポーツの全幅は1735mm。車重は6MTが970kg。記事によるとブレーキを含めた足回りの強化と軽量化を進めているとのことなので、車重は少し軽く予想していると思われます。普通に考えて、スイフトスポーツでさえもそうとうな軽量化に成功しているモデルなので、それよりさらに軽く!となるとけっこう無茶することになりそうです。画像を見るとフロントグリルはスイフトスポーツよりも広い面積を占めており、放熱を重視した構造。見るとボンネットも通気口があるような...。このあたりがスイフトスポーツよりも10kgの軽量化を予想させているのでしょうか。全幅が40mm広く予想されているのははワイドフェンダー化によるものでしょう。フェンダー以外の幅は違いがなさそうですね。以上のことからもう少し諸元の予想を進めてみるとスイフトスポーツエボリューションの室内寸法はスイフトスポーツと同じ。スイフトスポーツには6ATもあったのでエボリューションにも6ATがあるとするとその重量は10kg軽い980kg。このくらいが無難な予想でしょうか。この予想には疑問点も残ります。スポンサーリンクスイフトスポーツエボリューションの最高出力から見るに1.5L以上の直噴ターボエンジン?コンプリートカー?予想ではスイフトスポーツと同じ1.4リットルの直列4気筒ターボのエンジンが搭載されるというものだったのですがそれで180psの最高出力を出すのはちょっと苦しいのではないかと思いました。2WDで言えば2017年9月生産開始のホンダのシビックハッチバックが182ps/5500rpmです。エンジンはL15C型水冷直列4気筒DOHCチェーン駆動。総排気量は1.496L。1500ccといったところでしょうか。スイフトスポーツの総排気量は1.371L。1400ccくらいです。スイフトRSt、スイフトスポーツともに使用しているのはブースタージェットエンジン。スイフトRStは1.0L。スイフトスポーツは1.4L。180psの出力をを出すには1.5Lから2.0Lは排気量が欲しいところです。従来のブースタージェットエンジン自体の排気量を増やすのか外的にエンジンに手を加えて180psを実現するのか。これは大きな違いです。エンジン自体の排気量を増やすとなるとそれはスイフトスポーツの新モデルと言い切れるでしょう。外的に改造を施すとなればそれはカスタムに他なりません。スズキの提携企業がカスタムしたコンプリートカーという位置付けになります。ベストカーの記事の予想ではパワーユニットは直列4気筒DOHCターボ、1.4リットル。これが新モデルと想定してのものだったらエンジンに力不足を感じますが、コンプリートカーだとすればつじつまが合います。スポンサーリンクスイフトスポーツエボリューションの価格予想300万は高めの予想とみる。これは同じくらいの最高出力を持つセダンであるシビックハッチバックが2,800,440円という価格から予想しています。280万は行かないくらいの価格になるのではないかと。内装や、強化すると宣言されている足回りの出来具合によって変わるとは思いますが、やっぱり300万は行かないと思います。モンスタースポーツ仕様のコンプリートカーでも300万を超えるのはコンペティション仕様の最上位モデルのみです。エボ仕様とはいえ、コンパクトカーなのでやはり240万から280万以内が妥当かと。新車が値引き金額から、更に50万円安くなる裏ワザとは?スイフトスポーツエボリューションのスパルタンなチューニングって何?記事によるとスパルタンなチューニングとあります。最近スパルタンな仕様とか見かけることがありますが遊びがない、とか娯楽要素がないといった意味のみえます。男らしい、ととらえる人もいてはっきりした意味が確立されていないようですね。硬くていかつい見た目といえば、スイエボもその部類に入りそう。性能もスパルタンと言うならば徹底して走行性能を追求。乗り心地は切り捨てる、ということになるでしょう。スイフトスポーツエボリューションの走行性能スイフトスポーツから何をどうチューニングしてさらなる足回りの強化をするのか非常に想像しづらいですがサスペンション、ディスクブレーキの改良ホイールの強化は必須といえるでしょう。スイフトスポーツはフロントとリヤの両方にディスクブレーキを採用していましたが、スイフトスポーツエボリューションもそうなると思います。ブレーキ性能も評判がいいスイスポをより改良するにはホイールに合ったブレーキを選ぶことが大切。画像を見るに、スイエボはホイールのさらなる軽量化はしていないのではないかと推測します。それよりもグリップ等を意識したようなイメージ。想像の域ですが、ホイールのスポークスがスイスポに比べて軽そうじゃない...。エンジンパワーを上げることでホイールを過剰に軽くする必要性をなくすのではないでしょうか。ブレーキも強化するのであれば強力な制動性がある新しいディスクブレーキが搭載されるかもしれません。前輪だけ対向4ポットキャリパーとか...走行性能に関係ありませんが画像ではホイールはつらっつらに見えますね。スイフトスポーツエボリューションのライバルヴィッツGRMNやはりヴィッツをライバル視しているのか...。ヴィッツGRMNは抽選で選ばれた人だけ購入できる限定生産のスポーツカー。最終的には職人が1台1台調整しているそうです。最高出力は212ps。排気量は1.8Lあります。このレベルのスポーツカーをライバルにするのはちょっときつい気が...。性能だけでなく、価格や量販性で勝負しようというのでしょうか。そもそもスイフトスポーツエボリューションは発売するのかとりあえず2019年というのは予想であって発売時期は未定でしょう。2019年秋の登場はないと思います...。そもそも出るかどうかも...。2019年年始には2019年10月発売予定という話でした。最新のベストカー誌によると2020年春発売予定のようです。これは本当に出るかもしれませんね!でもスイフトスポーツの納車遅れも続いていますし、まずはそっちの生産が優先ですよね。スイスポ売れてるのに新型投入!というのも熱を冷まさせないと言う意味では有効戦略ですが。それがスズキクオリティー。新車の購入には悩みが尽きません...。家族や友人に相談したところでまともに聞いてもらえず、また聞いてもらったところで欲しいクルマに手が届かない。そんな方にオススメの裏ワザをご紹介します。下取りは必ず一括査定サイトを使うこと!「下取りは必ず一括査定サイトを使う」これが最初のステップです。ディーラーでは30万円の下取りが買取業者では80万円になることも多々あります。一括査定サイトを使うことで、大手下取り会社の最大10社があなたのクルマの買取価格を競ってくれるので、結果的に値段が吊り上がります。記事は見つかりませんでした。