閉店してしまうようなことになってしまうようでは我々、ミニッツ愛好家は、行く所がなくなってしまいます。都心でのテナントビルでのサーキット経営は、何かとたいへんだと思いますが、とても貴重な場所なので、末永く遊ばせて下さい。ドリフトが思いっきり出来る!そんなサーキットはあまりありません。申し訳程度の小さい、初心者サーキットでドリフトはどうぞ、ってところは今までもあったと思いますが、メインサーキット自体がドリフト専用というのは、ミニッツサーキットでは珍しいと思います。上達しないままのミニッツAWD-DWSドリフト。350Zフロントタイヤがもうすっごく薄くなって、めくれてしまいそうだったのでタイヤ交換して走らせます。これまでのHG40から、ラジアル30にします。タイヤセッターがないので、新品そのままで、走りながら薄くなるまで頑張ろう作戦です。あと、どうもゆったり曲がる感じで切れがなくなっているように感じていたので、ジャイロはコネクター外してみます。ステアリングが、すぱっと、入る感じになって良いですね。タイヤも新品で厚いままで、挙動が不安定ですが、以外と走れました。爆走ナスカーは、ニコニコサーキットのプチレースに出る為にノーマルモーターに替えたので、以前のような加速はないのですが非常にマイルドで扱いやすい車になっています。RMより、少し速めに、コーナーリング後の加速体制に入れるのでスロットルを入れるタイミングもはやく出来ます。奥まで突っ込んで、車の向きが変わったらすぐ加速、というイメージでうまくコーナーの内側を繋いでいけば、ナスカーでも他の車についていける感じです。ドリフト人が少なくなってから、ドリフトの出番です。相変わらず、どうしようもなく、下手です。昼間にタイヤをつるっつるに磨いてきたのですが、これはまあ良い感じ?ですね。私のレベルでは、はっきりわからないけど、滑りが良くなっている気がします。フロントワンウェイのデフを、リジットに替えたのですが、これが左右の長さが京商のそれより、少し短い為に、フロントのナックルが抜けてしまいます。純正プラデフがいいかもしれません。リヤのドリフトタイヤは、意味も無く溝が入っていたのですが、それが引っ掛かり、横滑りがうまく行ってないようだったので、ホイールはワイドのままで、ナロードリフトタイヤに交換しました。リヤが流れるようになってしまって、これはこれで制御不能です。フロントのスプリングを緑(中)から、赤(ソフト)に替えて、キャンパーを0から、1.5に替えてやってみようかと言う所で、すでに23:30。気がつけば、今年最後のお客さんが私になっていました。急いで片付けて、地下鉄駅へレチゴー!終電の1本前でセーフ。なんか、もっともっとミニッツやりたいぞー!そんなモヤモヤを残して、今年1年あまり走れず終わったミニッツ親父でした。シスト日本フランス発祥といわれるシスト。(0)Tweet2010.11.06久しぶりのARSサーキットここしばらくミニッツは、ドリフトの研究?ばかりに勤しんでおりました。時間もあまりなかったので、家から、一番早く行ける横浜のニコニコサーキットによく行っていました。久しぶりに、浅草橋のARSサーキットへ行ってきました。うん、広い、長いストレート、気持ち良さそうです。コースレイアウトがすっかり変わっていて、かなり難しそうな印象を受けます。昼ごろはまだ空いていたので、AWD_DWSのGTR32でドリフトをやってみます。重りは、多過ぎた(重過ぎた)ので、少し減量してセッティングを変更しています。ま、それはまた別の記事で、、。広いARSのコースだとドリフトも壁にぶつかることが少なくて、楽ですね。なんかうまくなったような、錯覚に陥ります。ナスカーで全開!ストレートで気持ちよく、スピードが伸びます。ナスカーは、ストレート全開。オリジナルカラーのナスカーで一緒に遊んでくれたTさんから、フロントホイールを頂きました。私は、あまりモンのパーツを使っていつも車を作るのであまりオフセットとか、気にしないのですが、もっとワイドなホイールが使えるということです。ちなみに私は、過去大量に購入して余っているエンツォ・フェラーリのフロントホイールを使っていました。若干ですが、フロントがワイドになったことで、コーナーでの限界がひとつ上がったようで、楽に突っ込んでいけるようになりました。リヤももちょっとワイドになれば、もっと楽でしょうね。コースにも慣れてきました。コーナーの立ち上がりで、置いて行かれる350Zですが、ここARSの中高速コーナーの連続ではうまくリズムをとって、減速も最小限に抑えて流していけます。周りの人達とも、同じくらいのペースでなんとか、追走できるようになってきました。ARSで走っていたので、この路面と高速コーナー、そしてなにより、懐かしい仲間達の中で走らせるミニッツが、とても元気良く感じてきました。なんか産卵のシャケのように、私もARSサーキットに戻ってきた・・・ということでしょうか。気持ちよく全開走行で楽しめた、ARSサーキットでのミニッツ走行でした。JKINGマラソンやトレイルランニングにも使えるオリジナルの覆面、プロレスマスクのショップJ-KINGマスクはここでしか買えません。ラリー仕様ラリーフィールドで見せた雄姿がよみがえる1969年に発売された国産スポーツカー、初代フェアレディZはモータースポーツにも積極的に参戦し、特にラリーで目覚ましい活躍をみせた。そんな精悍なラリー仕様の240Zを再現した完成電動ラジオコントロールカーの登場です。ラリー仕様RCメカ、バッテリー、充電器もセット完成・塗装済みの車体はもちろん、車のコントロールに最適なホイールトリガータイプの送信機、走行用7.2Vバッテリー、充電器もセット。送信機は脱着式のグリップカバーとトリガーカバーを採用。グリップを細くすることで手の小さな子供や女性でも握りやすく、トリガーカバーを付けることでバック操作などをしやすくしている。RCメカはノイズに強いFM方式を採用。バスタブタイプのメインフレームに、グラスファイバー強化ナイロン樹脂製のアッパーデッキとギヤカバーを装備して高いシャーシ剛性を確保。ステアリングシステムは遊びが少なくスムーズな動きの3分割タイプ。ピニオン8Tマイミニッツの中で、唯一のジャイロ搭載車です。いつ交換したのか、忘れてしまうほどホイールもタイヤも長持ちです。タイヤを換えても、ホイールはそのままにことが多いので、知らないうちにホイールは劣化しています。今回は、フロントホイールが破損しました。これは、エンツォのホイールかな?タイヤはまだ使えそうなので、ホイールのみ予備と交換し、そちらへタイヤをうつします。タイヤ交換のときに、ホイールも交換したほうがいいのは、確かでしょうが、お金がかかるのと面倒くさいので、わかっちゃいるけど換えられない、、状態です。アルミホイールにしてしまおうか?と考えていても、アルミはこれまでAWD以外はほとんど使っていないので、何か食わず嫌いになっているようです。リヤサスTバーのセッティングを考え中は、また次回。新年すっかり明けました。今年初のミニッツサーキット走行は浅草橋のARSサーキットです。RM350Zは、ギヤデフを交換して走行。新パーツ、ジャイロを装着してみました。ジャイロ装着には、フロント周りのパーツを外していき、ステアリングサーボの上部に基盤を載せて、固定します。この固定には、とっても小さいビスを使用するのですが、なくしてしまったので、両面テープで固定しました。大きな問題ではありません。固定されていれば、大丈夫のようです。私なりの感じ方では、まったりしちゃった。ステアリングの細かいブレというか、乱れを自動的に感知して、逆ハン切ってくれるようで非常にスムーズなコーナリング・ラインを描いて曲がっていきます。アウトに膨らみすぎて、コースサイドのテープにのったときの、乱れがほとんどなくてそのままカーペット路面を走行しているような感覚になりました。初心者や、運転の荒い人は、特に変化を感じ安いかもしれません。ICSは、未設定で何もしていません。この状態で走ってみたいと思います。栄光のスーパーカーサーキットでの圧倒的なスピード、洗練されたデザイン、そんなスポーツカーは、ぼくらの憧れだった。350ZミニッツMR03シャーシ2台目をまたナローボディーで組みました。03シャーシに、フロントホイール・タイヤ。ボディーマウント(出っ歯)リヤオイルダンパー、フリクションダンパーモーターマウント、モーター、ギヤデフホイール・タイヤ。これにボディを載せて完成。ペアリングは、ほかの人の電波との干渉を避けて、自宅で済ませてきたのでOK。軽い感じで加速して、クルっと、小回りが効いていたMR015RMのフェアレディー350Z。それは、MR03シャーシに乗せ換えてもいたって良好で、コーナー入り始めが急に切り込んでいくほどによく曲がる。プロポの設定をいじる。ステアリング・トラベルを下げる。ステアリング・カーブを、マイナスにする。入り口での急激な方向転換をおさえました。あとは慣れるだけと思い、ラップを重ねていきますが左右にブレ始め、ときどきコース上で止まってしまいます。350Zを回収し、よく観察してみるとリヤシャフトの左端が、少し曲がっていた。そのため、タイヤ・ホイールが大きく揺れてまっすぐ走行できない状態になっていたようだ。久しぶりにミニッツを走らせると、いろんなパーツの消耗や、調整不良がよく出てくる。今回は、ギヤデフ交換、モーターマウント交換を行い、次はタイヤ交換が必要。ついでにジャイロもつけてみたいね。シスト日本フランス発祥といわれるシスト。栄光のスーパーカーサーキットでの圧倒的なスピード、洗練されたデザイン、そんなスポーツカーは、ぼくらの憧れだった。ウレタンコース今年初めてのミニッツです。ARSサーキットは、ウレタンコースになっていました。ミニッツカップ・ファイナルと同じレイアウトです。はい、そうです、とっても苦手なウレタンコースなので足が遠のいていた、というわけです。コスプレ撮影やスーパーママチャリGPで週末はけっこう忙しい1月でもありました。横浜で開催されております。ARSサーキットをホームコースにしているエキスパートな方々も参加されています。