[お預かり車両点検修理!!]こんにちはKBさんのイナズマ400の車検前点検が終わっていますので、報告です。バッテリー等は最近交換したそうで、結果も良好。灯火類のフロントブレーキスイッチの故障で、ブレーキランプがフロントブレーキをかけても、反応していません。スイッチの交換が必要ですね。フロントステアリングは、ステムBG、ホイールBGともに問題なし。い、フォークのオイル漏れ修理をご依頼でした。ダストシールも細かいひび割れ漏れている右側スナップリングも錆が出ていて、シールもご臨終の様ですね。予定通り、OHにて対応します。ブレーキフルードの抜き替えは済ませているとの事で、確かに綺麗なフルードが入っていましたが、レバー根元のグリスアップがされてませんね・・・この部分のグリスアップは結構有効で、硬く感じたコチコチブレーキングも滑らかに且つ、コントロラブルになるので、お勧めです。フロントブレーキのキャリパーフロントはパッドが左右ともに3mm弱まだ当分は問題ないですが、少し引きずりの兆候が出始めています。前回4年前にも指摘しているのですが、原因は走行が少ない事だと思われます。4年前の走行から3千キロほどしか走行されてませんしね・・・キャリパーOHをお勧めしたいところですが、フルードは抜き変わっているし、、簡単な掃除をしておきますので、引きずりが酷くなるようでしたら、前後共にオーバーホールが必要です。右それと、フォークオイルが漏れている右側のパッドは、オイルの浸食を受けてました><効きが悪い等不具合が出れば交換となります。この点検時にわかったので、実際の効きはまだわかりません。車検で落ちることは有りませんが、左右で違いが出て、方効きするようだとまずいですね。勿体ないけど交換時は左右共になります。リヤブレーキリヤのパッドはキャリパー奥側一番減っている部分で0.8mmと1mm切ってますので、交換時期です。作動はフロント同様です。リヤクッション、スイングアームは異常なし。ドライブチェーンが少しグリス切れ給油のみですがしておきます。タイヤ溝はたっぷりありますが、製造年が古くなってきてます。前後共に2011年製と5年落ち。今シーズン使ったら交換が良いですね。溝があればよいというものでありませんからね(;^ω^)冬などはグリップしませんよ・・・エンジンは状態が少し心配ですね。始動時の調子がばらついており、暖気後も少しアイドル付近が不安定なままです。プラグを見ると4つ共に綺麗に焼けているのですが、もしかするとキャブのジェット類が汚れてきている可能性があります。前回の点検時にキャブレターはOHをしているのですが、燃料の管理が出来ていないと、すぐに詰まるのがキャブレターです(;^ω^)プラグの印象だと薄くなってるような気がしますので、冬場にエンスト、低速時のトルク不足が感じられたら、またOHが必要だと思っておいてください~キャブレターにてパイロット調整してみて様子を伺いますかね。エアクリーナーやエンジンオイルは問題なし。以上の事からい以下の整備が必要です。見積もりを作成しご連絡しますね~続きまして、NNさんのR1点検続き前回はキャブレターを外したところまででしたね。その後分解し、シャーシの点検の続きが終わりましたのでご報告です。キャブレターからオーバーフローが酷かった割にキャブレターの中は意外ときれいでした。ジェット類は再使用可能で、交換はフロートバルブセットとパッキン類ですね。キャブレターは4連つながったままの清掃で大丈夫そう(#^.^#)よかったよかったキャブレターの確認が出来たので、残りの点検作業を一気にしていきます。エンジンオイルはもちろんフィルターと一緒に交換です。色が少し薄くなってきていますので、こちらも一度ちゃんと抜き替えます。オイルも冷却水も漏れ等は今のところ確認できていません。エンジンがかかってからもしかすると・・・ですが、こればかりは今の段階では何ともですね・・フロント足回りステム、ホイールBGは問題なし。フォークダストシールに大きなヒビが入ってますね。オイルシールは未だきれいですが、放置車両の場合、いきなり漏れ出すこともしばしばです。ダストシールが硬くなりひび割れを起している事を考えると、先にOHをお勧めしたくなります。新車装着のままでしょう~ブレーキパッドの消耗も少なく、キャリパーの状態もそんなに悪くはないです。フルードは結構な物・・・フルードは前後交換とエア抜き、レバー部はグリスアップが必要ですね。リヤのディスクは錆が出始めています。SSモデルならではですが、ステンレスディスクとは言っても純ステンでは有りません。長期放置の場合熱の入ったディスクなどは錆てしまいます。この状態はそんなに深刻ではありません。一度乗ってしまうと綺麗な状態に戻るでしょう~タイヤ前後共にカチコチ・・・製造年は2009年7年落ちです。パワーのあるSSモデルでは自殺行為ですね。最期にリヤサスペンションスイングアームや、リヤホイール、駆動系(Dチェーン等)は問題ありません。オイル漏れ、ヘタリ感は無いんですが、ダンプラバーが粉々・・・フロントと同じ理由ですが、オーバーホールが良いでしょう。稼働部品は、油圧のかかるところの多くはオイルシールが使われています。この部品はゴム製品であり、時間や稼働具合に影響を受けやすく、動かさずじっとさせていた物は急に動かすといきなり破損につながります。例えると、輪ゴムを探しているときに、机などの引き出しに入っている物を見つけて使おうと広げたら「ぶち」と切れた経験は誰でもあると思います。ま、理由はそんなところにあります。ただいま見積もりをしていますので、わかり次第ご連絡ですね。以下の内容で書いています。綺麗な車両ですが、放置となれば部品は傷むもの・・・またご連絡します!続きましてHKさんのNSR50エンジンOH車体からおろしてまずは、油汚れでこてこてになっているので洗浄して作業台にセットです。電極が消耗してしまったイリジウムプラグリングはてかてか、セカンドリング下までしっかり排気が抜けてます。http://flaw.blog80.fc2.com。