MINORUSR400のインプレッションTweetPocket■だいぶ遅くなりましたが、インプレッションです。SRはめちゃくちゃ優等生でした。予想したよりもはるかに。■写真は納車時に社長にワックスがけをしてもらったSR。前後ブレーキの分解清掃、タイヤ交換、フォークオイル交換までやって頂きました。ナンバーステーもサービスで付けていただきました。安心のナイロンナット固定。買おうと思っていたので嬉しかったです。<ファーストインプレッション>インプレッションに入ります。しょうがないのでこのまま進めます。■走ってまず感じたのが軽い事です。Z400LTDは180kg程度で、SR400は160kg弱。一声20kgくらいの差があります。36馬力のLTDに対して27馬力のSR400でも、80km/hくらいまでの加速は大差ない感じ。エンジン特性とかも有るでしょうが、なにより軽いって凄いことなんですね。フロントホイールは18インチで、ヒラヒラ走れます。いままで雑に乗ってたんだと反省です。F川SRに乗った後LTDに乗ると、入力に対する反応が1テンポ遅れる印象を受けます。明確に遅れるわけではないんですが、なんかヌルッと反応する感じ。車重が重く、前後が19-16インチという所謂アメリカンなディメンジョンは、車両の安定メインの設計なんでしょう。乗り比べて分かることは多いです。予想していたよりもはるかに振動を感じないのが一番びっくりしました。気持ちよく吹け上がって100km/hくらいまでは息つき無しで加速できました。最高速は100km/hで一旦頭打ちになって、そこからギア落として引っ張っていけば瞬間140km/hくらいまでは出そそうです。頑張って120km/h巡航がギリギリでしょうか。いかんせんジッターがひどくてねえ。キツイ”ビリビリ”なので、長く走ると疲れてしまいます。雑味のある”バイブレーション”ではありませんでした。コレが本当に意外です。SRの方がLTDより高速移動は楽かもしれません。<街乗り>街乗りでの加速感は個人的には不足は感じませんでした。柔らかい鼓動感を感じながら、のんびりとトコトコ走れる不思議な感覚を抱かせてくれます。いう不安は杞憂に終わり、全域でミラーは機能しています。柄が太いのが効いている気がします。あと街乗りとはチョット違うのですが、現代車の始動性は最高(笑)コールドスタートでも、一度かかってしまえばアイドルがめちゃめちゃ安定しています。3000rpm以下に制限してノロノロの暖気走行を十分に行う必要があるのに。基礎設計は同じ時期のはずなのになぁ。始動性の良さはほんとうに羨ましいです。始動性や安定性などは現代車のクオリティを併せ持つ稀有なバイクです。ストック状態で走り続けたいと思います。都合が付く方はお声をかけて下さい~。2012-02-10以上です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。新しい出会いRECOMMENDこちらの記事も人気です。SR4002012.6.13SR400の日常整備のまとめSR4002012.6.17バイクが1台になりました。8年以上Z400LTDに乗ってます。購入してから1年ちょっと経ったころに、整備記録等をまとめる意味でblog開設しました。このブログでは、技術面や整備データ、仲間と接して生まれる楽しさなどを、どんどん伝えて行きます。興味を持ったり、旧車に触れてみたいと思う方が、少しでも増えれば嬉しいです。色んな方とコミニュケーションを取っていきたいので、コメントやメールはどんどん送って下さい。