新旧エンジンマウント比較してみた。ファンベルト交換エンジンマウントの取り付けこれで、エンジンマウント交換作業は終了です。今回は、エンジンマウントを交換しました。※自分の車の自動車整備に資格は不要ですが、間違った整備は事故につながる可能性などありますので自己責任の元、作業を行ってください。X-Sなウイッシュ君です。実はしばらく前から、ドライブギアに入れてブレーキを踏んでいるときの振動が気になるようになっていました。振動の原因が絞り込めなかったのですが、考えていた一つの原因であるエンジンマウントの交換にチャレンジしてみました。実際問題、新車から11年目で走行距離も約11万KMですからゴムブッシュがいろいろへたっているとは考えていました。今回、エンジンマウントを1カ所交換みたわけですがここまで改善するとは思いませんでした。劇的によくなりました。いうわけで、修理開始です。ウィッシュのエンジンマウント交換作業開始まずは、エンジンマウントの調達。品番12305-22240になります。車の進行方向で見ると右上のクーラントのタンクがある下です。このエンジンマウントは、1番デカイ奴でエンジンを吊って車体右側に振動を伝えないようにする重要な箇所のエンジンマウントです。内部には油液封入されておりアイドリング時の不快な振動も吸収できるようになっています。位置的にも交換しやすい場所なので、DIYでもがんばればいけるでしょう。自動車修理に慣れていない人はいくつか苦労する箇所があるのでうまくお伝えできれば幸いです。エンジンフードオープン。ジャッキでオイルパンを若干押し上げます。エンジンマウントはエンジンを支えてる部品です。交換の際には、エンジンを外部から支持してあげる必要があります。次は、このリザーバータンクの脱着。エンジンマウントは14ミリのボルトで4本のボルトとナット2カ所。ジャッキアップしないとエンジン側のボルトが抜けないので注意。平行にしてあげる必要があります。裏側のナット2カ所は短めのメガネレンチとスパナを駆使して気合いではずします。きつくはないんですけど、せまいので作業は相当やりにくいです。マウントのボルトは、エクステンションバーがあれば楽勝です。SRH3CH気合いではずしました。ボルトは若干錆びているような。ブラシで磨いておきました。新旧エンジンマウント比較してみた。劣化の程度は一目瞭然でした。