電動車のメリットを訴求。interaction(交流)独自技術を盛り込んだクルマや技術展示、ライフスタイルを提案。電力に再生エネを利用、居心地のよい空間を提供。これからの車を考えていこうと電動中心に情報発信していく(3年間)。えいすけ)さんは、ポルシェとして初のBEVである「タイカン」を先頃発表したところですが、ポルシェにとってどういったことなのかを説明。「100年に一度の大変革」を自動車業界が目の前にしている。この大変革に追いついていかないと、PORSCHEというブランドが無くなってしまう危機感をえながら、どういったことが起きるのかを分析している。100年前の車と今の車。基本走る停まる曲がるは変わらないが、中身は全く違う。1886年、カール・ベンツが内燃自動車を発明。AT、シートベルトの機構、エアバックなどの安全機構、ナビゲーションなどが培われてきた。ここからの100年はどうなるか。電動化によりスタートラインが全く変わってくる。電動化に対して、ポルシェとして出した答えがタイカンというモデル。プロモーションビデオを紹介された。ポルシェはスポーツカーを作るために立ち上げられたブランド。スポーツカーと音は切り離せない。タイカンは室内向けのスピーカーをつかって、車のなかでサウンドを出す。デザインに関しては、箱根の道を走り始めるのが楽しみですが、日本国内でどうなるかをしっかりと話ができませんが、1200〜2000万くらい2020年9月くらいから走り始める。販売開始は今年年末から来年春くらいから。インフラも変えていかないといけない。おいては、地下駐車場が多いので、そこにもインフラを整えていきたい。自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE(ケース)」。C(人と車が街と社会と繋がる)、A(状況判断に人員が介入しない移動)、S(ユーザーが必要に応じて輸送サービスにアクセスできるようにするサービス)、E(電動化革命、新しいエンジンカタチ)、に対してもポルシェとしても考えてボルシェとしてのブランドを残していく。電気になっても、たとえセダン、SUVであっても、スポーツカーがスタート、これから作る車もスポーツカーを作り続ける、それがポルシェとしての挑戦である。ひろし)さんは、「EV急速充電器の市場課題と、メーカー課題」と題してプレゼンされました。先日、V2HのワークショップをEVOCさんと実施しましたが、今日は急速充電器についてお話いたします。「パワームーバー」の紹介:日産リーフから4.5kWの電力が取り出せる。携帯電話の充電だと2万台充電可能となる容量。キャリーがついていて女性でも運べる。課題:充電器の使用状況のインバランス現在の充電器、全国7600基が稼働。高速道路上のSA、PAは充電待ちが頻繁に起こっている。それ以外の場所66%のQCは「1日2回以下の使用」に留まっている。設置運営者の収入・費用バランスがとれていない。補助金がなくなっても将来の充電器更新に前向きになれるかが懸念。充電器のユーザーインターフェースが異なるメーカーごとに操作方法が異なる。