発注した橋脚工事で、支承を据え付けるアンカーボルトの穴が、32カ所のうち8カ所で基準を超えて傾いていた。施工者は、穴の鉛直度をデジタル水平器だけで簡易に測っていたため、ミスに気付かなかった。下部工事を担当した森本組(大阪市)を2019年6月21日から2カ月の指名停止とした。問題があったアンカーボルト穴の一部。橋脚は2017年5月に完成した。共同で整備を進める横浜環状南線の栄インターチェンジ・ジャンクション。鉄筋コンクリート製の門形橋脚に6つの支承を据え付けるために施工したアンカーボルトの穴に、鉛直度の規格値を超えるものが見つかった。関東地整の出来形管理基準は、鉛直度の規格値をアンカーボルト長の50分の1と定めている。ミスがあった橋脚に打ち込むアンカーボルトの長さは最大685mmなので、穴の上端と下端の水平方向のずれは約14mmまで許容される。施工不良があった箇所では最大56mmのずれが生じていた。「建設テック未来戦略」ITで激変する建設業界、2030年を展望するIT導入ロードマップ、技術開発・製品ニーズ調査、有望技術リサーチ50、次世代技術の仕様と要件(RFP)。