S1000RRのカットエンジンをレブリミットの14000RPM+まで回すと、バルブトレインはこんな感じになるようです。こんなabuseに耐えているコンポーネントのひとつひとつに、深ーい感謝と畏敬の念がわきあがってきます。いつも本当にありがとう。22:42バルブ・スプリングの動きが面白いですね!回転が上がって行くと「リテーナーとスプリング」がセットで回転し始めますが、低回転域では左回転、だんだん高回転域になってくると右回転に変わります。どちらかと言うと向かって右側の方が良く回っているように思います。8:06>BT16Aさんスプリングの巻方向と回転方向、振動数ってどういう関係なのでしょうね?そう、左側が先に開いて、右側がオーバーラップしながら遅れて開くので、右がEXみたいですね。