気象学とか、でしょうか。)止まりでお考えならば、そう大して難しくもなく簡単に取れるのではないでしょうか。アメリカの場合は、日本人向けにコースが準備されていたりして、結構簡単に取れるような話は聞きますよね。無線の会話位ができれば、OKみたいな。(ニュージーランドでは、少なくとも現地人と対等に会話ができないと、厳しいです。)現段階では、アメリカの、まだどこのスクールに行くかも決めていないのですよね?スクールが決まれば、場合によっては、そのスクールが日本語の教材等を用意しているかもしれませんし、重複して購入する羽目になるかもしれないので、日本語の本(専門書)もまだ買わなくて良いでしょう。良い本(日本語の)も沢山あるにはありますが、高価ですし、購入は、本当に免許取りに行くことを決めてからでも遅くはありません。スクールが決まったら、そのスクールに問い合わせてみて、重複しないようにいろいろな本を買って持っていくと良いでしょう。どの本を購入したら良いかも、そのスクールに聞いて下さい。実際、当方、アメリカの航空機ライセンス取得の道のことは、全く知りません。あちらはFAAでしょ。我々はICAO(アイカオ)ですからね。座学は、その時の授業で頑張ればOKでしょう。練習機のコックピットと全く同じサイズで練習台を作って、それを自宅(アメリカの滞在先)に置いておいて、予習復習したら良いでしょうね。私も、全く同じサイズで、ダンボールで作って、それを勉強机にセットしておいて練習したものです。忠実に、スイッチの位置や計器の位置は正確に配置することがポイントです。手の送り方の練習をするのです。計器の目盛りまできちんと再現しておくことが肝心です。これも、日本で独学で事前にやっておいても仕方ありません。実際のインストラクター(教官)の教えの通りに復習しないと、逆に変な癖が付くだけです。FS2004(及びFSX等)ではダメです。あれは、そういった練習台にはなりません。理由は、やはり、スイッチの位置も計器の位置も、違うからです。操縦系も不自然で、やらないほうがマシな位です。(http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2741317.html)ただし、クロスカントリーをやるようになってからは、空港を探すためのイメージトレーニング用としては使えると思います。GoogleEarthと全く同じような使い方をするだけです。