off)、惰性で車を走らせる(coast)こと。アクセルがオフの状態=リフトオフしている状態ではスピードが上昇することはないため、通常、モータースポーツレースでリフト・アンド・コースト走法が行われる事はない。F1においては2014年にハイブリッドターボエンジンが導入され燃料が厳しく制限される事となった。これにより、ドライバーたちは主として燃費の観点から、コーナーに進入する際に度々この走法を強いられている。リフト・アンド・コーストは燃費を稼ぐための走り方であるため、F1に限った特殊な走法というわけではない。WEC世界耐久選手権シリーズや米国インディカー・シリーズなどでも目にすることが出来る。リフト・アンド・コーストのメリットMGU-Kの改回生率を上げるリアタイヤを守る燃費が良くなるただし、やり方を少しでも間違えてしまうと、ブレーキに掛かる負荷が減ってしまうことでブレーキ自体の温度が下がってしまい、かえってマイナスとなってしまうこともある。ちなみにアクセルオフの状態で走っているマシンは、マシン後部のテールが赤色点滅しているので、レースを観戦するときは注目してみてほしい。リフト・アンド・コーストの危険性リフト・アンド・コーストが登場した直後、多くのF1ドライバー達はこれによって生じうる問題について懸念を示した。前を走るマシンが突然アクセルオフになった場合、追突などの危険が起こりうるからだ。数年も経てば慣れもあろうが、そういった声は聞かれなくなった。2019F1好きなら絶対買いのシーズン最高作!グランプリ前にこれで実際のサーキットを走っておくのが常識。