オンラインショップTOP>製品一覧>MINICONセッティングの方向性は下記のように行いました。M系エンジンの低速域から高速域までストレスなく回るエンジン特性をさらに力強くアシストするセッティングを目指しました。高負荷領域はノーマル値。1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。トルク感のある3気筒ターボエンジンを生かしたセッティング。NA領域からターボ領域へのつながりのパワーとレスポンスを重視。1データを基準に乾いた排気音とエンジンの鋭さの違いが出ます。ブーストカットの延長もされます。トルクが抜ける場合は1と比較して使用して下さい。トルク感のある3気筒ターボエンジンを生かしたセッティング。NA領域からターボ領域へのつながりのパワーとレスポンスを重視。1データを基準に乾いた排気音とエンジンの鋭さの違いが出ます。ブーストカットの延長もされます。トルクが抜ける場合は1と比較して使用して下さい。圧力センサー車NA用セッティング。常用領域の軽さを感じるようにセッティング。軽自動車で約2馬力の出力アップになります。1データを基準に乾いた排気音とエンジンの鋭さの違いが出ます。トルクが抜ける場合は1と比較して使用して下さい。ベース車両はZC32Sスイフトスポーツ。M15/M16Aエンジンに低速のシャープな吹け上がりを重点的にセッティング。高負荷領域はノーマル値。1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。トルク感のある3気筒ターボエンジンを生かしたセッティング。NA領域からターボ領域へのつながりのパワーとレスポンスを重視。1データを基準に乾いた排気音とエンジンの鋭さの違いが出ます。ブーストカットの延長もされます。トルクが抜ける場合は1と比較して使用して下さい。トルク感のある3気筒ターボエンジンを生かしたセッティング。NA領域からターボ領域へのつながりのパワーとレスポンスを重視。1データを基準に乾いた排気音とエンジンの鋭さの違いが出ます。ブーストカットの延長もされます。トルクが抜ける場合は1と比較して使用して下さい。R06NAエンジンのトルク型エンジンのトルク特性を損なわずに中速領域のパワー・レスポンスを重視したセッティング。高負荷領域はノーマル値。1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。低速から力強く回る新開発のR06Aターボエンジン。ブーストがかかり始める低中速から中高速域にかけて軽やかに回るエンジンセッティングをおこないました。1データを基準に乾いた排気音とエンジンの鋭さの違いが出ます。ブーストカットの延長もされます。トルクが抜ける場合は1と比較して使用して下さい。R06NAエンジンのトルク型エンジンのトルク特性を損なわずに中速領域のパワー・レスポンスを重視したセッティング。高負荷領域はノーマル値。1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。K6A、NA車をどの領域からアクセルを踏んでも加速体制に入れるようにレスポンスを重視したセッティングを行いました。1データを基準に乾いた排気音とエンジンの鋭さの違いが出ます。トルクが抜ける場合は1と比較して使用して下さい。K12エンジンを全域で力強くパワフルに回る特性を目指しました。中速域のフィーリングを見直したことで踏み返しのレスポンスも向上したセッティング。1データを基準に乾いた排気音とエンジンの鋭さの違いが出ます。トルクが抜ける場合は1と比較して使用して下さい。K10/K14Cターボエンジンの・パワーレスポンスの向上。常用走行時の気持ちの良い伸びやかさを重点的にセッティング。高負荷領域はノーマル値。1データを基準に高負荷領域まで制御したデータ。レスポンスブレードと併用する場合はこのモードを推奨。吹け上がりの良さ、低速~中速域までの中間トルク特性が改善されたことやブーストの立ち上がりが速くなり、車両重量からくる加速のストレスが改善されます。1データを基準に乾いた排気音とエンジンの鋭さの違いが出ます。ブーストカットの延長もされます。トルクが抜ける場合は1と比較して使用して下さい。