役立つ情報と、隔勤早番で青タンまでの高効率営業を追求したデータ等を記していきます。当ブログの営業記録について:2017年10月31日以前は税込7~8万円の高売上を目標にしていましたが、現在は事情により基本的に月11出番の9~10時頃出庫、出庫から15時間~遅くとも18時間で回送にする時短営業で、税込平均65,000円~70,000円目標で営業しております。詳細な営業方針は自己紹介と営業スタイルについてをご覧下さい。東京23区でタクシードライバーに転職をご検討の方へのお知らせ:当ブログは高売上の乗務記録もございますが、ここまでに至るには非常に厳しいのが現実です。タクシードライバーの厳しさをお読み頂くことをおすすめいたします。時間効率を分析し、改善していく方法がお勧めです。6時間売5,49218:1423:0622,70014441#15低単価をやって、#16なかなかの単価を乗せられ、#17骨董道りがノーヒットも、246で最高の仕事を得て休憩に入ります。2050,52011:4123:0611:259:541:315,103106新型肺炎不安でも、混んだ電車やバスよりもタクシーの方がいいと思う層もいるはずだと信じ今回もうまく営業できました。2872,38011:413:1315:3213:212:115,422096青タンは最後まで苦しい感じも乗せられただけいいという感じ、そして最後に理想的な仕事を引いて気持ちよく終われました。今日も不足休憩消化15分をして帰庫しましたが、休憩消化が多すぎて帰宅が遅くなるよりよほどいいのでこれも嬉しいです。実車距離149kmの実車率65.6%でした。238時間売7,57821:502:1530,44011242#21ここで某所、離脱覚悟で付けると運よく大岡山へ、霞が関~荏原指示は工事通行止めだったので、これは下道地獄か?と思いつつ芝公園を提案すると、霞が関~三軒茶屋で行ってくれとの有難い指示、青タン最初は高効率な仕事で入れていい感じです。#22、#23新型肺炎不安で深夜は非常に厳しい予想なので、アプリ配車が入ったら絶対に逃さないと準備し、1本目はローカル低単価でしたが2本目は最高の戻り仕事!うまくいきました。2873,21011:393:1715:3813:152:235,5251010前回、休憩不足の始末書で、今回ももしかすると1:58しか取れていない可能性があったので15分休憩後帰庫しました。早く帰る為に付け待ちでの休憩消化も積極的にしますが、始末書連発は避けなくてはなりません。東京駅への高速仕事、空港へ送りから戻って銀座まで、そして青タン後の碑文谷~南青山は最高で、無線、アプリ配車にかなり救われた感があり、厳しい日に短時間労働で高売上で満足です。実車距離153kmの実車率64.8%でした。先日、超ロングを送った時に気になったので調べてみました。先日は、空いていたのと、乗車場所から、距離も多分同じぐらいだろうと思い芝公園入りでしたが、品川駅近辺は場所によっては五反田入りの方がいいこともあります。距離だけで考えると、品川プリンス、品川駅前、プリンスさくらタワー、グランドプリンス高輪なら芝公園、パミールが丁度中間点ぐらい、グランドプリンス新高輪近辺なら五反田乗りということになりました。実際はこの近辺であればどこであろうと、混んでいないことを最優先した方がいい感じですし、どちらも混んでいなければ、乗り心地も考えると急カーブのない五反田入りC2を勧めるのもいいかもしれません。グランドプリンス新高輪や、桜田通り高輪台近辺で乗車の場合は、料金も気になるけど高速でという場合、霞が関入りということもあるでしょう。ハンドル時間)空車14分で920円の無線の後、無線で空車25分、都心方向6,360円は所要43分でもありがたい仕事、580円、無線で1,560円、2,260円で清水建設、すぐ現代美術館近く1,620円、運よくつながって癌研有明病院2,580円、清澄~357で効率高くありがたい仕事、その後は想定外の無線も流しで三原橋までノーヒット、晴海通り沿いは新型肺炎不安で出控えか?と思わされ丸の内980円でもスタートダッシュ成功でした。ハンドル時間)付けてすぐ丸の内~錦糸町3,060円、戻りで500円、蠣殻町~赤坂2,500円、赤坂~港南2,660円と素晴らしい流れ、更に港南流しで運よく最高の仕事、神保町4,500円(芝浦~神田橋)乗客指示でしたが、信号待ちが長すぎたので降車場所を確認しできれば本町降りて靖国、もしくは遠回り許可貰って北の丸降りて左がいいかなと思いました。その後は低単価3件でも効率最高でした。ハンドル時間)しかし時間指定無線は空車25分で1,720円、1,780円、空車12分で740円と夕方に需要低めで失敗、980円と失速、付け17分休憩消化で3,140円で大崎と少し挽回かと思うも、無線はまた時間指定、空車23分で1,480円と、この間、時間指定無線のロスを挽回しようと付けての休憩も15分、12分、17分と効率アップしたものの、1時間4,000円にしかなりませんでした。ハンドル時間)時間指定無線2件は痛いですが、それでも渋滞もさほどではなく効率いい仕事を多くこなせたので1時間5,000円以上でした。ハンドル時間)某所付けると無線、これが先程の時間指定無線のロスを挽回して余りある所要1:14で19,980円の超ロング!外環フルコースで所沢方面、グーグルマップで検索すると新宿へ戻るには一般道が最速表示、実際は高速戻りが早いかもしれませんが、もしかしての戻り仕事の期待値を考え青梅街道に出るとこの選択が大当たり、関町南~千葉市21,720円(新宿~武石)2万収2連発は入社以来初の奇跡でした。付けるとうまく営業所方面の6,820円、あとはまた営業所向けての終電狙いはさすがに運は使い果たし1,300円、1,380円、しかし充分な売上と短時間の乗務で満足で帰庫しました。ハンドル時間)実車率71.3%(228/320)最後に12分休憩して規定休憩消化して帰庫と思ったところ、計算違いで規定に足りず、始末書になりましたが、始末書を書くなんて1年に1度あるかないかなのでお咎めなし、気持ちよく早上がりできました。1月以降もロング多めなのに今日も当たってかなり運を使い果たした気もします。028時間売3,05211:3815:168,24012560#1大規模トラブルが起きていたので、出庫後決済できるかどうか確認して出発、実質空車30分で初の客でした。0610時間売4,48115:1619:3116,28009370#9運よく某乗り場に付けられてようやくの中単価、#10運よくすぐ乗車、#11某所付けはやはり長いも中単価でほっとして、#12ここでまた決済トラブルとのこと12分止まって様子見、すると運よく中単価客がいてありがたかったです。以降しばらく現金のみ営業となりました。#13戻りはノーヒットも付けて3分で乗車、#14ここも低単価も付け5分、長時間付けにならないだけよかった感じです。#15、#16、#17とたまたま幸運な乗車が続き、#18しかし戻りは当然無線も無くノーヒット、付けての低単価、#19同じポイントに戻るとようやくいい感じの仕事でした。2433,84011:3821:5610:188:062:124,178090前半は大苦戦しましたが、中盤~青タンまでは意外につながって厳しい日に無線が無くてもいつもと同等の効率で伸ばせました。0710時間売6,84321:562:0724,52009360#25降ろした場所がいつもは付けないポイントですが暇なので付けます。3458,36011:382:3614:5811:583:004,877090青タンでは付け待ち休憩消化分が36分あり、それを除いても1時間5,861円だったので上出来でした。夕方以降、意外にすんなり乗せられたことも多かったのは、ただ運がよかっただけではなく、トラブルで帰庫した車が多く空車が少なくなったことや、暇すぎて諦め気味の車も多かったからかもしれません。最高の時短勤務になり、達成感があった乗務でした。走行距離204km、実車距離127kmの実車率62.3%でした。内回り(南向き)からは、北と南で経路が異なるので注意が必要です。中井駅へのアクセスは難しい!中井駅前までと言われたら知らないと厳しいなと思いました。東京タクシードライバー48才タクシー運転手の無謀な挑戦。