GTを離れることになったLEXUS。互いに作用し合う市販車LC500とGTマシンの特別な関係を切り取った。Sato▲ロサンゼルスのメルローズ・アヴェニューをイメージしながら、「サーキットとストリートは繋がっている」というコンセプトを表現した。ファッション、音楽、スポーツ、そしてクルマ。LCのデザイン原案は、カリフォルニア州のデザイン拠点であるCALTYで生まれた。GTをたたかうLEXUSの記事をリポートするようになったのは、2015年だった。命を賭けて正々堂々とたたかうレーシングドライバーは現代のジェントルマンであり、彼らに共感したことがきっかけだ。JAPAN』とLEXUSの取り組みのひとつに、シーズンビジュアルをプロデュースするというものがある。これは、「レーシングドライバーを現代的なジェントルマンとして伝えていきたい」というLEXUSの考えに賛同して実現したもの。鍛え抜いた肉体と最新テクノロジーを使いこなす知性、そしてジェントルなマインドをもって最新ファッションをまとうレーシングドライバーをシューティングしてきた。2019年のキーワードは、「ストリート」だった。ファッションの世界を見れば、ストリートのカルチャーとハイファッションとが、互いに影響していることは明らかだ。ファッションだけでなく、音楽でもスポーツでも、ストリート・カルチャーがモダン・カルチャー全体の新陳代謝を促している。“いま”をもっとも感じるストリートな気分のファッションをまとったたたかうジェントルマンをシューティングすることになったのだ。ロー&ワイドに構えたフォルムや鋭い眼光。走る場所こそ違えど、根底の部分は通じている。例年とは異なり、2019年はレーシングドライバーだけでなくマシン単体のビジュアルづくりも行うことになり、ここでも「ストリート」をキーワードとした。ストリートとシンクロするのは、ファッションやカルチャーに限ったことではない。同じような構造がクルマの世界にもあり、ストリートとサーキットは互いに影響し合う関係だからだ。サーキットとはたたかいの場というだけでなく、速く安全に走るために新しい技術を開発する、実験室のような役割をもつ。サーキットで生まれた技術はストリートを走るクルマに搭載され、多くの一般ドライバーが使うことで性能が洗練される。磨かれた技術は再びサーキットのマシンにフィードバックされるのだから、サーキットを走るマシンとストリートを走るクルマは表裏一体の関係にあるのだ。000▲LEXUSを特徴づけるのがスピンドル・グリル。スピンドルとは「糸巻き」のことで、トヨタが自動織機からスタートした企業だというヘリテイジも表現している。▲2012年のデトロイトモーターショーで発表されたコンセプトカー、「LF-LC」は大きな反響を呼んだ。LCをデザインするうえでの大きなテーマだったという。▲お洒落の基本は足元から。ランフラットタイヤと組み合わされる鍛造アルミホイールにはポリッシュ仕上げが施され、存在感を放つ。GTをたたかうドライバーの大嶋和也は、シーズンビジュアルの撮影にあたって、「普段は着ないストライプのジャケットですが、意外とこういうものアリだなと思いました」と刺激を受けた様子。GTでの最多ポールポジション獲得の記録を持つ“レジェンド”立川祐路は、シーズンビジュアルの撮影後、「こんなスタイリストさんが家にいてくれたら嬉しい」と笑った。第2戦、ホームの富士スピードウェイではトップでチェッカーフラッグを受け、喜びを爆発させた。2戦の富士スピードウェイでは、チームメイトの立川祐路とともに表彰台の中央に立ち、シャンパンファイトで喜びを爆発させた。▲今年6月のル・マン24時間レースを制しWECスーパーシーズンのチャンピオンに輝いた中嶋一貴。日本を代表するエースドライバーの視野には、もちろんGTチャンピオン獲得以外は入っていない。LC500の最高出力は550psを軽くオーバー。その大出力を後輪で受け止め、路面をに伝える。LC500の集大成の年となる。LC500はカーボンモノコックを用いる。重量は1020kg以上とルールで定められている。014▲LEXUSを特徴づけるのがスピンドル・グリル。スピンドルとは「糸巻き」のことで、トヨタが自動織機からスタートした企業だというヘリテイジも表現している。▲2012年のデトロイトモーターショーで発表されたコンセプトカー、「LF-LC」は大きな反響を呼んだ。LCをデザインするうえでの大きなテーマだったという。▲お洒落の基本は足元から。ランフラットタイヤと組み合わされる鍛造アルミホイールにはポリッシュ仕上げが施され、存在感を放つ。GTをたたかうドライバーの大嶋和也は、シーズンビジュアルの撮影にあたって、「普段は着ないストライプのジャケットですが、意外とこういうものアリだなと思いました」と刺激を受けた様子。GTでの最多ポールポジション獲得の記録を持つ“レジェンド”立川祐路は、シーズンビジュアルの撮影後、「こんなスタイリストさんが家にいてくれたら嬉しい」と笑った。第2戦、ホームの富士スピードウェイではトップでチェッカーフラッグを受け、喜びを爆発させた。2戦の富士スピードウェイでは、チームメイトの立川祐路とともに表彰台の中央に立ち、シャンパンファイトで喜びを爆発させた。▲今年6月のル・マン24時間レースを制しWECスーパーシーズンのチャンピオンに輝いた中嶋一貴。日本を代表するエースドライバーの視野には、もちろんGTチャンピオン獲得以外は入っていない。LC500の最高出力は550psを軽くオーバー。その大出力を後輪で受け止め、路面をに伝える。LC500の集大成の年となる。LC500はカーボンモノコックを用いる。重量は1020kg以上とルールで定められている。on:舞台はロサンゼルス「ストリートとサーキットは繋がっている」というコンセプトに紐付いて、市販車とレーシングカーの関係性を表現したのが、写真のビジュアルである。LC500の市販車と街のガラスに映るレーシングカーで「表裏一体」をイメージ。サーキットと街での生活が隣り合わせにある、互いに影響しあっていることを表現したものであり、ライフスタイルシーンでも、LEXUSはたたかう気持ち、スポーツマインドを忘れない、というメッセージもまた含んでいる。LCのドライビング・ムービー。LCがエンジェルズ・クレスト・ハイウェイを駆け抜ける映像に着想を得た。舞台はカリフォルニア州のロサンゼルス。メルローズ・アヴェニューのような空気感がイメージだ。互いに作用し合うストリートとサーキットの関係をLC500の市販車とレーシングカーが表現するという2019年のLEXUSのシーズンビジュアルが、こうして完成した。Magazineその他、デジタルマガジンはこちら。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。