ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。再度、試乗をしてきたので車種はスポーツバックなのですが、追記します。最初に試乗したのはおろしたてホヤホヤだったので、よくなかったみたいですが、今日のってきたのは、それなりに乗られてたみたいで印象が大分変わりました。私としては、スカイアクティブXについては、MAZDA6の2.5リッターを物差しに力感だったりスポーティさを語ってました。6より軽い3のスカイアクティブXであるなら、2.5に迫る能力を見せてほしいというのが実感としてあったからです。2回目の試乗ですが、トルク感などはやはり2.5リッターには届かないですね。パワー感が薄いのにスルスル加速するエンジンだなぁっという印象に変わりました。パワー感ないけど、スピードは出るんですよ。オモシロイエンジンですね。踏んでみたときの4千回転位からの音も今回は結構、スポーティ。前回と比べると、かなり好印象ですね。踏まれるのを拒否するような圧迫感は頂けないです。前回のときよりかはかなり期待できるエンジンではないかと思いました。上でも書きました力感が少ないけど、スルスル加速するとう所は、MAZDAに乗っている人というか、ガソリンに乗っている人はあまり求めてないんじゃないかなぁという感じがします。どっちかというとハイブリットやEVといったものに求めるフィーリングだと思うのですよ。MAZDA6の2.5リッターを超える力感とスポーティさ、こっちに重きをおいた方が、MAZDAファンには響くんじゃないかなぁと勝手に想像します。SAVをメインカーとしておりセカンドカーとして購入しました。新車で見積もりをしたところ360万となり、セカンドカーでこのランクの車に出す金額ではないと考え新古車にしました。エクステリア、インテリアは洗練されており満足です。インテリアはかなりBMWと似通っており小生は迷いなく使用できます。タッチパネルでないので文字入力が大変面倒です。グレープレミアムメタリックにしましたので指紋がよく目立ちます。安全性能は充実しております。1度左後方を駐車の際に擦りそうになりましたが自動ブレーキでぶつからずにすみます。標題にもありますが、マツダコネクティッドシステムが使えません、最悪です。速度表示をヘッドアップディスプレイに写しますが田舎の細道で120キロと表示されたり、高速では100キロ制限を80キロと出したり、信用できません。これならまだしも停車中の自動車の状態、例えばドアのオープンクローズなどを遠隔で確認できますが、閉まっているのに閉まっていませんと通知がきます。遠隔で念のため閉めるもその後もそのポップアップは消えず不安になります。こんな未熟なシステムなら導入しなくて良いと思うくらいです。これ以外は本当に満足しています。[1282564-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費4価格3"美しく走る"【エクステリア】まさに"美しく走る"を体現した車。初見にて綺麗や美しいという感情が湧き出る車はこのクラスではないでしょう。先代と共に国内にライバルは不在。セダンに至ってはデザイン重視の全長の増加、"それ"にて伸びやかなルーフラインとトランク周辺の処理が出来ています。入れているキャラクターラインも好みです。公表してはいないフロントバンパーの"エアカーテン"を採用している。マツダではアテンザしか採用していませんでした。【インテリア】これは引き算なのか?とは思うけれども、高級ではない車に高級感を与え統一されたデザイン。マテリアルの質感も非常に高い。エクステリアと同じくライバル不在の仕上がり。マツダが嫌いでない限りわざわざデザインに劣る車をお金を出して購入する気にはなれない。マツダコネクトの操作や夜間の光具合、ターンシグナル音はBMWに似ている。ハーモニックアコースティックと言われる標準装備のスピーカーが秀逸。オーディオは関心のない私でもその凄さがよく分かる。設計段階からスピーカー位置の変更など他社では考えられない。先代の改良型のPEエンジン。CX-5にて改良されているもので先代より馬力、トルク共に上昇。性能としては可もなく不可もなくだが、燃費は悪くない。4000rpmからの伸びは悪い。【走行性能】エンジンは味付け程度の変化だが、トランスミッションのギア比変更が素晴らしい!先代は4速をロングに振りすぎており、2000ccながら登坂の途中でシフトダウンが必須なほどギア比の選択が悪かった。今回はXDディーゼルとギア比を同じに設定しており、見直されている。登坂状況にもよるが、本来の性能を発揮出来ていると思う。それに伴って速度の乗りが良く、やっと2000cc相応になれた。トーションビームへの変更でスタビリティが非常に高まった。個人的には先代のリア剛性の無さがネックであり、トーションビームへの変更を願っていたほどだ。下りの峠道など、スイスイこなしていける。綺麗な舗装路のノイズは非常に静か。これは7世代になっていることもありアテンザと同等と言える。荒れた路面に行くとそれなりで乗り心地については良いとは言えない。トーションビームの恩恵でリアのスタビリティは非常に高まっているが、深い段差の"いなし"は独立懸架に劣ると思う。【燃費】なぜか先代より少し悪化。先代は概ね13.0km/Lが基準だったがMAZDA3は12.5km/Lほど。それでも2000ccではそれなりだと思う。標準搭載を考えれば安い。LEDヘッドライトやパーキングセンサー、BSMにRCTA、投影式HUDなど必要なものが揃っている。他社ではオプションであろうものが付いてくるのは心強い。先代を更に高級、上質にベースアップしてきたマツダに驚き。フラッグシップのアテンザをも上回る妥協のない改良に心打たれました。常に最新の良いものを提供するという姿勢は変わらないようです。本当に多くを語らずとも良さが伝わる車になりました。(語っていますのはごめんなさい笑)国内にライバルは居らず、メルセデスAクラスと質感でもやりあえるのではと思わせる仕上がりです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。結婚予定の彼女がマツダ3セダンの赤に惹かれていたので試乗してきました。横乗りだったので一部レビューです。【エクステリア】アクセラより格段に良くなった。いい意味で値段不相応だと思います。自分はCX5の特別仕様車に乗っていますがそれでもいい内装だなと思いました。手に触れる部分はちゃんとしていたので印象が良かったです。純正サイズの乗り心地はわかりませんが悪くはなかったです。窮屈に感じることもなかったですし、突き上げも想像してたよりは感じなかったです。CX5と比べるのは違いますが、ロードノイズはCX5の19インチよりも大きく聞こたと思います。BOSEのスピーカーは明らかに質が良くなっていて悔しいくらいです。音がCX5よりも柔らかく聞こえてとても聞きやすかったです。実際には見れなかったのですがHDMIで画面出力出来るのはすごいいいと思います。これあったらぶっちゃけテレビいらないと思います。今は色々厳しくなりましたが、同乗者が見る分には問題ないのでいいと思います。これも新世代ならではの装備なので羨ましいですね。見たらこの車がこの値段で買えるのはお得だと思いますが、やはり一般庶民にしてみたら高い部類の車だと思います。そこまで装備気にしないのなら物凄くコスパはいいと思います。ある程度の装備は最初からついていますので。【総評】とてもいい車だと思います。将来のこと考えるとN-BOXからの乗り換えなのでどうかと思いますが、ファミリーカーとしてCX5の方を使う予定なのでそこまで苦ではないかなと思います。担当者の方もすごい良い対応だったので前向きに購入の予定です。[1246724-3]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地3燃費4価格4こんな美しい車が作れるなんて!こんなもん、即!発注です。私は走り屋でもないですし、ロード走行においても無理やり急加速で右折したり、強烈なハンドリングも切りません。普通のドライバーです。スピードを求めるタイミングは、高速の合流時にフルペダルを踏む時くらいです。現在の交通事情で、走りが何たら、ステアリングがなんたらという、、、そんな機能を発揮できる運転できまへんで!の時代にド田舎の農道を爆走させなけりゃ比較しようもない事をお書きになっている方々は、既にこの車を走らせるドライバーとしてのタイプ?資質が違っているのかもしれません。これは、今どきの大人の車です。この価格は、それほど収入が無い世代でも手の届く、夢を買えるものだと思います。昨今、若者がどんどん車に対しての所有欲が無くなって来ていて、時代や世代のせいにしがちですが、ファッションに関してはどんな若者でも興味津々です。日本のメーカー各社が、機能だ!機能だ!と家電関連を価値=機能だともてはやしていた時代に、突然アイフォンが出てきた衝撃をお忘れでしょうか?まずはデザイン有りき、そして機能は徐々にブラッシュアップしてきた結果、今があると思います。美しい、カッコいいで良いのだと思います。マツダさん!流石です。ビックリです!私は、スバル以外の国産車、外車も所有経験があり、今もホンダ車に乗っていますが、この車は衝撃でした。次節MAZDA6も魂流?魂動デザインになっていくのでしょうが、このデザインラインが市場車で発売された最初の車を選べたことを、誇りとして私の人生に刻みたいと思います。あーだこーだ最初に言ってしまってすみませんでした。他の方のレビューを読まさせてもらって、こりゃ書かずにいられないと思い始めて投稿しました。追記:10月中旬に納車されました。納車1か月オーナーとしての満足点、不満点を追記します。�@ボーズサウンドシステムのパワー!すんばらしいです。標準のサウンドシステムも評判が良いようですが、BOSEはすごいの一言に尽きます。絶対オプションで選んでほしいです。�Aパワーフィールについて少々不安でしたが、乗ってみて全く不安が解消されました。XDなのかもしれませんが、パワー不足はありません。踏み込み方でずいぶん印象が変わることを分かっていない方がコメントしているのかと思うほど、踏めばガン!とトルクが立ち上がって気持ちの良い加速が得られます。�Bハンドリングが本当に素晴らしいです。思ったように曲がり、思ったように元に戻ります。ドライビングポジションを決定できました。くるまで微調整しました。決まればメモリに登録です!全然他と違います。�C白内装にしたのですが、乗るたびに満足感が得られます。�Dデザインについて、毎日朝晩車に近づいて行く時の表情が違っていて、いつも写真を撮りたくなります(笑)どの角度から観ても、車の造形の美しさに惚れ惚れします。同僚からいつもめちゃくちゃカッコイイ!と褒められます。※満足点はあげればきりがありません。�@やはり、後席の居住性にあと5センチくらい余裕が欲しいかな?やはり4人乗車で800kmくらいのドライブに出かけたのですが、ほんのちょっと狭い感じがしました。前席は快適そのものです。�Aもう付け替えている人もいるようですが、トランク内のライトがLEDにしてほしかったです。通常電球はやはり暗いです。これは付け替え可能なことなので、すぐに不満解消となりそうです。�B静粛性は、前評判とは違った印象です。路面のコンディションでロードノイズは入ってきます。16インチに変えると大分改善されるようですが、やってみないとわかりません。BOSEサウンドシステムの音でかき消してしまえば問題なし!(笑)�CHDMIへの接続は、アップルの純正のインターフェイスを使わないと駄目なようです。海外品を付けてみましたが起動しません。�DMyMazdaアプリの機能の追加が欲しいところです。あそこまでできれば遠隔エンジンスターターをオプションではなく、MyMazdaアプリからできるように思います。すればキーも要りません。�E内外装のピアノブラック部はかなり繊細です。私はNETで購入したガラスコーティング剤でコートしました。それまではかなりセンターコンソール周りに、気を遣いました。コーティングすればもう安心です。実装についての不満点は以上です。!!!これが最大の不満点ですが、これほど美しい車なのに、走っている姿を観れないこと!!ファストバックは最近ちょいちょい観れるようになりましたが、セダンを未だに1台も観たことがありません泣。忙しくて女房に走らせてほしいと懇願する暇がなく、生のセダンが走っているところが観たくて観たくて仕方ありません。これは解消するまで一番大きな不満点となりそうです。簡単ではありますが、XDオーナーとしての正直な意見でした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1270961-5]満足度3エクステリア4インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地3燃費5価格2アクセラとの違い照射型のディスプレイに先行車両が表示されないのはなぜか?アクセラは先行車両を認識しているとき、ヘッドアップディスプレイ車の形が表示されていて安心感があったのだが。慣れていないのもあるが認識しているか表示されないのでなんか不安だ。レーンキープアシストもしかり。車線を認識しているかわからない。急にセンターデスプレイが赤いハンドルの形になりレーンキープアシストしたりしなかったりよくわからない。明らかにアクセラのほうが安定してレーンを読み込んでいた。マツダ3は価格ばかり高くなり安全機能面が頓珍漢になったかな。問い合わせたが、「走りを楽しんで欲しい」だと。自分は走り以上に安心感が欲しい。安全は第一に自分自身にあることは理解しているが。しても、アクセラより安心感がないというのでは価格面を考えるともうマツダは嫌になった。困ったのが、ディーラーが全く勉強不足で「自分に教えてください」と購入後言われたこ。あれだけ「安全性能」を重視していると繰り返し言っていたのに。マツダ本社に問い合わせてても。マツダ3についての知識が少なく3時間後くらいに連絡があって、また数日まってくれだと。