Over」を開発キーワードに、よりアドベンチャーイメージを強調した外観に一新しました。フロントタイヤサイズを17インチから19インチに大径化しフラットダートでの走破性を向上させた。ウインドスクリーンの高さを従来モデルより延長するなど、クロスオーバーモデルとして走破性と高速巡行時の快適性を追求し各部の熟成を図っている。パワーユニットは、吸排気系を見直し、幅広い走行状況に対応できる力強い走りを実現。アシストスリッパークラッチを新たに採用し、よりスポーティーな走行に寄与するとともにクラッチレバーの操作荷重を低減するなどロングツーリングでの疲労感の軽減を図った。電装は、シャープな造形のLEDヘッドライト、テールランプに加え、新たに前後ウインカーにもLEDを採用し軽量コンパクト化に寄与している。新設計のLCDメーターは視認性を向上するとともに、ギアポジションインジケーターなどの機能を新たに採用した。車体色はアドベンチャーイメージを強調した「マットバリスティックブラックメタリック」とスポーティーなイメージを強調する鮮やかな「グランプリレッド」の2色を設定。冒険やオフ野駆けに、大きいも小さいもない。ウェビックユーザーがオススメする【キャンプツーリング】にピッタリなバイク特集ということで、前回の記事に引き続き今回も5車種をご紹介。DAYTONA:デイトナ:マルチウイングキャリアデイトナリアキャリアを取り付けました。購入目的はもちろん、ボックスを取り付けるためです。ホンダ純正の馬鹿高いキャリアも良いかもしれませんが、見た目の好みとコストでこちらにしました。ヘルメット○デザイン、形状空力に有利な形状にすることが可能となったため、個性的かつ高速走行時の風に対する頭の持っていかれ方が気にならない。サイズが適切であれば、ヘルメットは頭と一体化してぶれません。【13-CBR400R/CB400F/400X用】400Xに取り付けましたが、車種的にカウルを外す作業が大変なのと、点火コイルへの結線の為にタンクを持ち上げなければならないのがとにかく大変。値段が非常に高いので、どうせなら社外からカーボンフェンダーとか出てくるのを待ってたのだけど、特価になった所で購入してみました。値段の割に非常にチープだし、実は400Xには箱上のパーツがリアショックとリ...全部読む5保険でエンジンプロテクターを取り付けました。説明には記載されていませんが400xに使用できます。兄弟車のCBR400R、CB400F(NC47)にも使えます。交換も純正と同じ漢字でした。オイルフィルターレンチは要りますが、簡単です。スリップオンマフラーアイドリングでは純正より低音が響く感じですが、うるさいまではいきません。住宅地での使用でも、気になりません。純正からドレスアップしたいけど、うるさいのは勘弁、という人向きです。全部読む8本日届きました。作りも非常にしっかりしており満足しています。パッドも装備されており安心!取り外し式インナーも暖かそうです。他社のエンジンプロテクターに比べるとかなり安くて目立ちもしないし良い。