それでも貨物列車の本数はかなり多いのが東海道線。東西を結ぶ重要な、それこそ日本の物流の大動脈的存在です。平日なんか酷い時では5分に1本やってくる時間帯もあるとか。ラッシュ時の新京成並です。いやいや、コイツは準急だから片方のライトを切ってるんですよ(違います)機関車次位にはコキ200が数両連結。20ftのタンクコンテナが積まれていますね。おっ、見つけるとラッキー?な緑のJRFコンテナ発見。コンテナ輸送開始50周年を記念して作られたコンテナです。全国に50個のみが散らばっています。言っても、毎日貨物列車を見るような場合だと高頻度で見ることが出来たりします(実際私自身も見るのは4~5回目)どんどんどんどーんと4つ重ねられたコンテナ。中身は入っていません。このコンテナは、上から見るとトレーのようにちょこっと縁があるような感じになっていて、そこに大きな荷物*2を載せ、カバーをかけて運んであげるのです。帰り道はファストフード店やパン屋のトレーのように重ねられて返却されます。重ねずに返すとスペースを取ってしまい、その分輸送効率も落ちちゃいますからね。牽引機はEF66が所定ですが、EF210-104が代走で充当。EF64-1043牽引です。手前側の線路を通っていきました。隅田川から東京貨物へ向かう短距離列車。それでも、北行貨物のターミナルと西行貨物のターミナルを結ぶ重要な列車です。「短距離の列車だとまだまだEF65のほうが扱いやすい」とのこと。EF65にもまだまだ活躍の余地はありそうですね。EF64-1010本日初のタンク列車。八王子から川崎貨物へと向かいます。八王子には油槽があり、そこで中身を空にしたタンク車を連れているのかと思われます。川崎の製油所で石油を積まれた後、このタンクたちは再び内陸の油槽へと連れられます。牽引機はEF64-1036さっきのは八王子からの列車でしたが、今度は宇都宮からの列車。左側のテールライトは「入換中ですよ」という意味。機関区の中で行ったり来たり。大柄なEH500もこの時ばかりは可愛らしく見えたり、見えなかったり(どっちだよ何やら奥の方にはEH200とコンテナ車1両だけの編成が。うわぁぁぁぁこっち来た!!!!列車番号は......と言いますと、これが分からない。時刻表を見てもそれらしき列車が見当たらない。EH200-6とコキ200が1両だけという謎多き列車。首をかしげながらも、この後も乗りたい列車があるので撤収。武蔵小杉に戻って、また東横線。ここからは横浜市営地下鉄に乗りまくります。改札でフリー切符を購入。グリーンラインで中山へ。)www.youtube.com中山に着いたら、1本見送ってそのまま折り返し。センター北・もしくはセンター南で快速運転が始まったブルーラインに乗り換え。今の時刻は16時過ぎ。)www.youtube.comやっぱり冷房の音がうるさいけど、リニアモーター式じゃないのでそこそこ聞き取れる。この後、親と合流して親戚の家へと行きましたとさ。