FORKジオメトリーや溶接方法も全て一新した新しいVIVALOです。ジオメトリーは、速度維持、ハンドリング、トラクションに重点を置いています。溶接部分のフィレット仕上げについては、従来の真鍮ロウを使用せず、銀ロウを用いています。銀ロウの方が真鍮ロウよりも低温で溶けるため、パイプへの熱によるダメージや変形を最小限に押さえることが出来ます。本来パイプが持っている特性や耐久性を最大限に生かす事ができます。今回紹介させて頂いている完成車の重量は7.5キロです。パーツアッセンブルによってはまだまだ軽量化も可能です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。