:NSRのカスタムツイート今回は伸びきっていたクラッチワイヤーとついでにアクセルワイヤーを交換してみました。純正のワイヤー類はメーカー欠品している様なので社外品を使うことになります。今回はNEXTDOORという国内生産がウリのワイヤーを購入しました。私はラジエターホースの色や車体色に合わせて赤色にしました。クラッチワイヤーの交換NSR250Rのクラッチワイヤーは他の車種と比べて簡単だと思います。アジャスターを緩めておきましょう。次にクランクケースカバーの下にあるステーのボルトを緩めて外します。車体反対側にあるクラッチのリフトアームからワイヤーを外します。ワイヤーを抜き取ります。通っているステーなどを確認しながら抜きましょう。ワイヤーインジェクターでグリスアップしておきます。15:04時点)>>Amazonで見るタイコにもグリスを塗っておきます。ワイヤーを通してクラッチレバーへ取り付けてワイヤーの遊びを調整すれば交換完了です。次にアクセルワイヤーを交換していきます。キャブレターに連結されているワイヤーなので、タンクやエアクリーナーを外しましょう。エアクリーナーは外した方が作業がしやすかったです。キャブレターの左側にあるのがアクセルワイヤーです。引き側、押し側、両方をスパナで緩めて外します。押し側はオイルポンプワイヤーを外した方が作業しやすかったです。スロットルケースを開けてこちらもワイヤーを外していきます。スロットルケースは車体から外さないとワイヤーが外せません。引き側、押し側でネジ径が違うので間違えることはないでしょう。ワイヤーを取り付けて車体へ戻します。ステーを通ってフレーム内へ入ります。キャブ側はオイルポンプのワイヤーが一番上段になるように取り付けます。間を通っているのはハンドルロックのワイヤーです。アクセルワイヤーの遊びを調整したら、オイルポンプの調整を忘れないようにしましょう。トップブリッジまわりがにぎやかになって満足度は非常に高いです。みなさんもぜひ交換してみて下さい。(必須)ウェブサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。FET)交換&電圧計取付けプロフィール管理人のAGです。Z1000(ZR1000D)からNSR250R(MC28)に乗り換えた40代男子です。できる限りDIYでメンテナンスしてます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。2019NSR250Rの雑話ブログ。