【デザイン】スポーツタイプのちょっと速く走りそうなイメージでないと乗れません。丸いタイプのトゥデイとかね。新型は燃費重視でピークパワーを下げてるけれど、トルクの無さが目立ちます。【走行性能】トルクが無い割にスルスルと加速はするので、ソコソコ速さはあります。全開走行になるまでは結構タイムラグあり。サスのストロークも短い。音はウルサイですが、2ストよりマシ。2年、自賠責2年で15万。安さと速さを求めたらスズキになるんですよね。速さもあるし、不思議と壊れにくい安物感もある。[930810-1]満足度4デザイン4エンジン性能3走行性能3乗り心地4取り回し4燃費4価格42016年2月に不具合出ました昨年2月に購入して6000k程経過したところで、信号待ちでエンストするようになりました。はがきを持参して部品交換して貰いました。その後は快適に走っています。JOGに比べると馬力がありませんが、燃費が伸びたので良しとしました。山間部走行は遅いです。JOGは早かったですね。燃費悪かっです(>_<)一週間持たなかったからですね。アドレスは一週間と3日程走れます。[246037-3]満足度3デザイン5エンジン性能2走行性能2乗り心地3取り回し4燃費5価格5へたるのが早い。割れたウエイトローラー2st「セピア」から乗り換えて、遅いと思い小型二輪の免許を取り「シグナスXーFI」を購入。シグナスは早いけどアクセルレスポンスが悪い。V50は遅いけど、走り出してしまえばアクセルレスポンスが好いので乗ってて楽しい。高回転で威力を発揮するエンジンで、トルクの無い低回転で発進するので地面を蹴りたくなります。サブになるはずが、メインで乗ってます。追記6000Kmを超えたあたり町乗りでは気づかなかったのですが、会社の敷地内で全開走行したら55km/hしか出ませんでした。[763261-1]満足度5デザイン5エンジン性能4走行性能4乗り心地3取り回し5燃費4価格42006年式の中古ですが買いました。【デザイン】シャープなデザインです。過ぎる加速性能と旋回性能なので満足です。【乗り心地】少々ゴツゴツした印象があります、100kmレベルのツーリングをした場合は疲れそうな印象です。20km程度しか走行していないのでわかりません。【価格】中古なので適正かどうかはわかりませんが5千キロ走ってる車体で総額8万だったのでまぁ安くもなければ高くもない感じでした。【総評】昨日まで2stスクーターに乗ってた人ならパワー的に不満が出ると思われますが初めてや久々のスクーターであれば適度なパワーは扱いやすいのでお勧めです。[563676-3]満足度3デザイン4エンジン性能3走行性能3乗り心地4取り回し5燃費4価格44STの50ccスクーターとしては良い車両です。アドレスV50(FIの4ST)CA44A【デザイン】シャープでカッコいいだけでなく、ステップもキチンと足を乗せやすいデザインになってます。コンビニフックも使いやすいです。メットインはやや小さめなので注意。【エンジン性能】えらく滑らかです。悪く言えばパワーがないだけなんですが...(笑)。現行の最新で4.5馬力になっています。全てに置いていかれるようなスタートです。引っ張られるような2ST的な加速はないので、安全に運転出来るとは思います。逆に言えば乗用車にはものすごく煽られやすく怖いです。パワーは控えめなので制動力がすごく強く感じ、止まるにはまったく困らないでしょう。車体も小さく車高も低めなので、足つきは良く、見た目は男性っぽいですが女性でも乗りやすい感じです。車体も小さいので曲がり角も比較的曲がりやすいです。重さは73kgと普通です。取り回しには苦労ありません。【燃費】50ccには少ないFI車と言う事もあり、燃費は良い方です。【価格】リアスポ付を10万5千円で購入。【総評】メインに乗ってるのがカスタムZZなので、それと比べてしまうとママチャリとロードサイクルくらいの差に感じます。V50は長く安定して乗れる原付として、町乗り用にはピッタリですね。4STスクーターを新品でより速く良い物をってなると、私のお勧めはこのV50なんですけどね。(天気がイマイチでした~_~;)5、6年程前でしょうか、街中で新型アドレスを見てデザインに一目惚れし、当時乗ってたヤマハのBJが死にかけてきたら乗り替えようと思ってました。2012年春にやっと乗り換え。現行型はパワーダウンしていたので、2008年式5.2PSの新品を何とか購入できました。一目惚れしたのは、オールトグレーメタリック(ガンメタ)だったのですが、ガンメタはよく街中で見かけるし、過去一度だけ見たオレンジ色が印象に残っていたのもあって、珍しいオレンジ色にしました。ちなみにこのキャンディマックスオレンジは、当時は別に限定色ではなかったのですが、売れなかったのか次の年には無くなっていました。このオレンジ、超目立ちます(笑)。バイク置場でも、まず一番に目に付きます。何度もカッコ良いやら綺麗な色と言われました。派手な色!と、否定的な意見もあります(笑)。僕が気に入ってるんで、他人の評価は関係ないですが。地方に住んでることもありますが、同じ原付を見たことがありません。乗り始めて1年半経ちましたが、1年経つ前にバッテリー交換になってしまいました。新品購入だったといっても、やはり2008年製だから仕方ないかなぁと思っています。4ストなので確かに加速は悪いのですが、僕は安全運転を心掛けているので気になりません。燃費も50km/l以上ありました。最近になって初めて、DCソケット(V50Gのみ)から携帯を充電してみたのですが、問題無かったです。個人的に、現行のDIOやJOGは先代(2ストの頃)のデザインに比べ、太めになって好きになれません。男性向きデザインの原付では、今だにアドレスが一番カッコいいと思います。[617759-1]満足度5デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地5取り回し5燃費3価格4Fl不調・・・時々ストール6年17000km乗って、最近エンジンブレーキをかけるとエンジンがストールすることが時々起こるようになった。FIの特性で長い下り坂でアクセルオフが続くと誤動作する場合があると聞いていたので、そんなものかと思っていたが、再始動できない?かぶった訳でもないし?ということでちゃんと調べた。結果、フュエルインジェクションで燃焼タイミングの最適化を図るスロットルポジションセンサー(TPS)全閉時0.78Vに調整(0.76~0.81の範囲)で復活。測定値は0.75Vで症状が出たり出なかったりしていた。アイドリングも安定し、セル一発でかかるようになった。2ストロークに比べると劣りますが不満はありません。荒れた道だと乗り心地はかなり悪いですが仕方ないですね。2年以上経ちますが特に不満もなく満足しています。写真よりも実物の方がかっこいい。ヒップの辺はグラマラスで、かなり大きなリアBOXを取り付けても違和感がない。私が購入したのは2007年製の中古で6千キロ走行済み。私自身が重い(80キロ)せいか、平地走行でMAX50キロ、上り坂はガクッと落ちます。通常は安全運転なので、エンジン性能は二の次です。JOGからの乗り換えですが、エンジンブレーキがあまりにも強すぎる。ストップ&GOの多い街中ではギクシャク感が強く、慣れるまでに時間が掛かりそう。【乗り心地】シートが硬くてつるつるした材質で、乗っている間にお尻が前に滑るような感じ。前輪のショックアブソーバーが貧弱で、ちょっと大きめの段差では破綻する。測っていないが、前車JOGに比べたら雲泥の差でこっちの方が良さそう。前車JOGに比べて良い点悪い点いろいろあるが、一番の欠点はエンジンブレーキが強すぎてギクシャクした走りになってしまうこと。4ストビーノにしておけばよかったかなと後悔してます。それから、他の多くの原付バイクにも言える事だが、オドメーターは10万キロまで計測できるものにしてもらいたい。[454751-1]満足度5デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地5取り回し5燃費5価格5文句なしアドレスしか乗ったことないので比較はできませんが...・斜め後ろから見るとかなりかっこいい・加速が早い。坂道でも50キロはでる・シートが大きくてやわらかい・軽いし、スタンドグリップが便利(シート側面に持ち手があります)・燃費はいいが燃料計が雑。給油してしばらくは満タンを指しているが後から急に減っていく・日本製でしかも安い欠点が見当たりません。したお出かけにピッタリです。FI搭載車にしては値段が安い。軽量でパワー(5.2PS)があり車の流れで走行できる。上り坂でも意外とスピードが落ちない。全開走行が多くても燃費はリッター46Kぐらいで良い。V50Gは防犯装置やシュガーライターソケットが付いてる。シートは大きくて良いのだが乗り心地はいまいち。HIDを取り付けるには全波整流化の工事をしないとバッテリーが上がってしまう。ジョルノクレアの用に始めから全波整流でお願いしたい。[447164-1]満足度2デザイン4エンジン性能2走行性能3乗り心地3取り回し4燃費4価格42年で逝きましたオイルは千〜二千キロ毎に交換しており、タイヤはリアを一度交換くらいでそれまでノートラブルでしたが、保証が切れた直後に起こったこと。エンジンから異音で逝った。保証切れたら金掛かり過ぎ、タイマー搭載かと思いました。なった5人このレビューは参考になりましたか?前のページへ|次のページへあなたのレビューを投稿しませんか?対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!この製品の価格帯を見るスズキアドレスV50新車価格帯:17万8200〜17万8200円<68のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中ですページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。