新車情報2020〜2021新車情報2020〜2021トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、三菱、スバル、スズキ、ダイハツなど各メーカーの新車をご紹介しています。買取業者では80万円になることも多々あります。結果的に値段が吊り上るのです。トヨタから登場する新型ヤリス。ヴィッツの後継モデルとしてフルモデルチェンジから車名が変わりますよね。その新型ヤリスについて今回のフルモデルチェンジからアイドリングストップがついていないといいます。◆エコ機能を捨てた新型ヤリスここ10年ほどで装備がないというほど普及している省エネシステムの中にアイドリングストップ機能があります。今ほとんどの国産車には標準で装備されているのですが、それが新型ヤリスにはついていないといいます。これは文字通り停車時にエンジンを止めて、その間に排気ガスを発生させない機能となります。2010年以降に爆発的に普及しました。意外なことに新型ヤリスにはこのアイドリングストップシステムがついていません。新型ヤリスのみならず、2019年に登場した新型のRAV4やカローラのガソリンモデルにも搭載されていないというのです。これにはどうやらトヨタの戦略が隠れているようです。その最大の理由は、停止中にエンジンを止めて燃費を向上させるため、ということです。近年の国産車におけるアイドリングストップ普及の火付け役となったのは2009年に登場したマツダのアクセラで、この車の登場以来、アイドリングストップは次々に普及していきました。2009年にはリーマンショックによる不景気が始まり、この時期には政府は景気刺激策としてエコカー減税を始めたのです。エコカー減税は、簡単に話すとカタログ燃費が車重に対する基準を超えれば適応されるもので、重量税と取得税が減税されるというものでした。そのためにアイドリングストップを装着すれば、カタログ燃費が基準を超えるのでエコカー減税に適合するというライン近くの車種がアイドリングストップを装備してエコカー減税に適合する、というのです。エコカー減税のためにアイドリングストップを装着する、そのような言い方もできると思います。ユーザーにとっては利益のある話なので商売としては納得できることでしょう。このような背景もあり、現在の日本車ではスポーツモデルを除く、ほとんどのモデルにアイドリングストップが装着されているのです。スポンサーリンク◆新型ヤリスがアイドリングストップを装着しない理由トヨタの見解では、スマート&ストップ(トヨタのアイドリングストップシステム)は、燃費改善のためのアイテムとされています。今回、RAV4、カローラ、ヤリスには、TNGAエンジンを採用しており、スマート&ストップがなくても充分に競合性があるためスマート&ストップを設定していないのです、といいます。15SWLTCモード燃費総合:19.0km/LWLTCモード燃費市街地:15.2km/LWLTCモード燃費郊外:19.4km/LWLTCモード燃費高速:20.9km/L新型ヤリスは、デミオと排気量は同じで3気筒エンジンとなりますが、設計時点の違いはあるとしても、確かにカタログ燃費でアイドリングストップなしでも比較対象のマツダ車を上回っていることがわかり、競争力は高いといえます。トヨタがアイドリングストップシステムをつけないのは、カタログ燃費だけではなく、アイドリングストップを搭載していない車のほうが総合的に考えて、ユーザーへの負担と環境への負担が少ないとも言われています。最近のモデルはエンジンとトランスミッションの関係で、アイドリングストップの有り無しがあるモデルは限りられています。その中で例に出されているのはアルファードとロードスターくらいですので、この2台のモデルで比較してみたいと思います。・アルファード2.5リッターガソリンモデルWLTCモード燃費総合/無10.8km/L、有11.4km/LWLTCモード燃費市街地/無7.3km/L、有8.2km/LWLTCモード燃費郊外/無11.7km/L、有12.1km/LWLTCモード燃費高速/無12.8km/L、有13.2km/Lこのように数字で表してみると実用燃費との”差”が少ないWLTCモードで全体的な差というものは5~10%程度といえます。エアコンを利用する夏、冬ならばアイドリングストップの回数も減ってくることから年間では燃費が向上するとはなかなか言えなくなってきています。アイドリングストップに使う12Vバッテリーは寿命が短く値段が高いといわれています。車種によってもことなるでしょうが、大まかなイメージでいうところで、アイドリングストップ車用のバッテリーは、非装着車に対して寿命は3分の2、価格は1.5倍といったところでしょうか。アイドリングストップ車のバッテリーは、ディーラーでのセットアップも必要で、ここでも費用がかかることがあります。このようなことから、エコカー減税の適合も次第に難しくなってきていることを考えると、燃費の向上とバッテリー交換費用などを考えた場合、アイドリングストップ装着で金銭的に元を取るのはかなり難しくなってきています。総合的に考えてトヨタはアイドリングストップを搭載する車を減らしてきているということを決断しているのかもしれません。今まで当たり前になっていたアイドリングストップのシステムですが、車全体の性能がアップしてきたことで、車両価格の上がるシステムは切り捨てることも必要になってきているのかもしれません。業界NO1のトヨタがこのシステムを搭載しなくなってきたということは他のメーカーでもそのような動きがあるのかもしれませんね。巨人トヨタが大きく動き出していると思いますよね。ほとんどの車種で標準装備なだけに、メリット、デメリットはしっかりと把握しておきたいところです。ちなみにアイドリングストップのアイドルとは活動していないという意味があり、そこから転じてエンジンがかかったまま車が停止している状態をアイドリングと呼ぶようになりました。アイドリングストップとは、無用にエンジンがかかっている状態を停止させて、燃料の燃費を節約する方法のことです。アイドリングストップ機能は車の速度が一度でも20km/h以上になると、次にブレーキを踏んだときに作動します。停止したエンジンはブレーキから足を離したり、ハンドルを動かしたりすると再始動する仕組みです。メーカーによっては仕様はことなりますが、早ければ再始動するまでに0.4秒かかります。ほかにも快適に運転をするために、低速で駐車場に停止するときや、CVTの副変速機をロックすることで、エンジン始動時に押し出されるような衝撃を軽減したり、登坂で後退するのを防いでくれたりします。アイドリングストップの大きな効果としては燃費の節約ができるというところで、さらには排ガスも削減します。作動中はエンジンが停止するので音も静かですが、燃料は10分で0.15~0.20リットルの節約と微々たるものですが、排ガスの削減量は10分で70~100Gと環境には大きな貢献ができるのです。そのアイドリングストップもデメリットがあります。それは機能するたびに電力を消費するということで、バッテリーやオルタネーター、セルモーターの負担が大きく、バッテリーを大型化しなくてはいけません。アイドリングストップを導入するには専用のスターターシステムの搭載が必要で、車両価格は非搭載車よりも高くなります。燃費の節約だけでは元が取れないということなのです。エンジンがスタートする時の振動でゴム製の部品やベルト類が摩耗し、劣化が早くなるのもデメリットでしょう。電気のオン・オフも頻繁になり、車をコントロールするECUをはじめとする電装部品の不具合が起こりやすくなります。交換や修理で維持費が余計にかかるということです。エンジンが停止するということは、アクセサリーポジションにするのと同様の状態となり、カーナビやオーディオは使えますが、エアコンが使えなくなります。最近はファンだけで回るような改良も進められているようですが、冷やしたり温めたりすることはできません。車によっては走行中にブレーキとアクセル操作を繰り返すと、そのたびにアイドリングストップと再始動を繰り返すために煩わしいと思う人もいるでしょう。アイドリングストップは環境に配慮された機能で、無駄な燃料の消費を抑えてくれる一方で、一部のドライバーには不評ともいえ、車が傷みやすくなったりエンジンの再始動にタイムラグが生じてしまうデメリットもあります。アイドリングストップは運転席周りのスイッチパネルにあるオフボタンでキャンセルができたりします。キャンセルは一時的で、エンジンを切ってしまうと再びかけたときに自動でオンになります。運転するたびにキャンセルをするのは面倒かもしれませんね。悩みが尽きない...と悩んでいる方は非常に多くいらっしゃいます。家族や友人に相談したところでまともに聞いてもらえずまた聞いてもらったところで欲しい車に手が届かない。そんな方にオススメの裏ワザをご紹介します。買取業者では80万円になることも多々あります。結果的に値段が吊り上るのです。新型ヤリスと新型フィットのコンセプトは大きく違う分選びやすいかもしれない。エンジンの性能を比較。新型ヤリスとマツダ2を比較。トヨタ、ホンダが新型車フルモデルチェンジラッシュになる。FについてRECOMMENDこちらの記事も人気です。2014.11.21トヨタ新型アクアを発表。2015.5.13新型シエンタの発売は7月9日。新世代エンジンを得てガソリン車も減税対象に。自衛隊の車両が大阪オートメッセに登場!強烈なインパクトの「87式偵察警戒車」2020.02.21新型ヤリスと新型フィットのコンセプトは大きく違う分選びやすいかもしれない。実際は20kmを切りそう?30km/Lを切る29.4km/Lに。ヤリスが別格過ぎたのか?2020.02.13トヨタのライズが売れている理由は「コンパクトカーよりコスパが高い」から2020.02.12新型ヤリスとスイフトRSの比較。エンジンの性能を比較。スカイアクティブ-XとM15A型エンジン2020.02.06新型ヤリスとマツダ2を比較。トヨタ新型ヤリスと日産ノートのエンジンを徹底比較。燃費はやっぱりヤリスの軍配。新型N-ONEが11月ごろに発売確定という情報を入手。トヨタ、ホンダが新型車フルモデルチェンジラッシュになる。自衛隊の車両が大阪オートメッセに登場!強烈なインパクトの「87式偵察警戒車」2020.02.21新型ヤリスと新型フィットのコンセプトは大きく違う分選びやすいかもしれない。実際は20kmを切りそう?30km/Lを切る29.4km/Lに。ヤリスが別格過ぎたのか?2020.02.13トヨタのライズが売れている理由は「コンパクトカーよりコスパが高い」から2020.02.12新型ヤリスとスイフトRSの比較。エンジンの性能を比較。スカイアクティブ-XとM15A型エンジン2020.02.06新型ヤリスとマツダ2を比較。