∇ナブラ∇の交通ブログYyy95の鉄道ブログスマートフォン用の表示で見る∇ナブラ∇の交通ブログ神戸に住んでいる高校生が日々撮影した写真をあげていきます。当ブログをご訪問して頂きましてありがとうございます。本日より、このブログの名称を「∇ナブラ∇の鉄道ブログ」から「∇ナブラ∇の交通ブログ」に変更です!その理由は、今日の記事のタイトルを見たらお分かりになるかと思います。「飛行機」という新たな沼に足を突っ込んでしまって、もう抜け出せない状態なのです......。いくらなんでも「鉄道ブログ」を名乗っているのに、記事の内容が飛行機✈️なのは違和感しかないと思ったので、名前を変更することにしました。鉄道のこともトピックにしますよ!これからも当ブログをよろしくお願いします!大阪国際空港へそれでは今日の旅に出発しましょう。雲雀丘花屋敷行き[区間]十三→蛍池ホームドアががっつり被ってるけど気にしないで...。)(何言ってるんだろ......)まずは阪急の十三駅から阪急宝塚線に乗って蛍池駅まで向かいます。やってきたのは宝塚線のSDGsトレイン!神戸線のSDGsトレインは既に撮影していましたが、こちらは撮影していませんでした。いうより、宝塚線は初撮影となります。今日撮った全ての編成写真は、僕にとって初撮影のものとなります。蛍池駅に到着......。個人的に、阪急は長い直線的なレールの上をかっ飛ばす神戸線のイメージが強いので、駅間距離が短くカーブが多い宝塚線は少し違和感を感じました。宝塚行き駅を出口に向かいながらゆっくり歩いて進んでいると、すぐに後続の急行が通過していきました。シャッタースピードを落としたので、ホームの端が眩く光っていますが、そのおかげで幕を綺麗に止めることができました。ちなみに阪急1000系の中でも特に最近の1016Fや1017Fは、多少シャッタースピードが速くても幕が止めれるようになっています。門真市行き蛍池駅の改札から撮影。ガラスの縦線が大きく入っているのは失敗しました。レンズをピタリとガラスに当てて撮影すれば、いい写真になるかと......。大阪空港駅で撮影したので、既に行き先表示は「門真市行き」となっています。ここからは大阪モノレール(正式名称は大阪高速鉄道大阪モノレール線)で。一駅移動するだけですが、十分に空の散歩を楽しむことができます。蛍池駅を過ぎると眼下には阪急の複線が見えます。見かけよりもかなり高いです。(ITM)の広大な敷地が見えてきます。今日は暑かったですが曇ることなく一日中快晴で、明るい空とともに撮影することができました。空港と駅は歩道橋で繋がっています。当たり前ですが、大きなキャリーバッグを引いて歩いている人をたくさん見かけました。その中で必要最小限の荷物しか持っていなかった僕は少し異質だったでしょう。空港の展望デッキで撮影!空港の4階には、展望デッキが設けられています。遮るものがなくてとても暑かったので、夏の時期の滞在は20分が限界かと感じました。日陰に避難するのを挟みながらの撮影です。Osaka(ITM)→Kagoshima(KOJ)備考:11時23分発(33分遅れ)何機かが駐機していましたが、一番手前にいたので撮影しました。スマホでズームするのはこれぐらいの近さが精一杯かと思います。Tokyo(NRT)→Osaka(ITM)写真では画質が粗く、情報が読み取れないので、ここからはスマホアプリの「Flightrader24」の画面とともに見ていきます。Osaka(ITM)→Naha(OKA)Boeing777は、アメリカのボーイング社のワイドボディ・ジェット旅客機です。その説明の通り、他の機体と比べて大きいため、まだまだ飛行機に詳しくない僕でもすぐに見分けられました。Tokyo(HND)→Osaka(ITM)今度もBoeing777-281。先程も東京からの便が着陸しましたが、その機体は成田空港から、こちらは羽田空港からやってきました。驚いたのですが、離陸してたったの42分で東京から大阪に到着するんですね......。想像つかないな......。Sendai(SDJ)→Osaka(ITM)今度は仙台からやってきたBoeing737が着陸です。この距離だと、滑走路から逆噴射の物凄い音が聞こえてきてテンションが上がります。Tokyo(HND)→Osaka(ITM)お昼過ぎ。小さな雲が出てきて日陰を作ってくれました。ありがたい......。今日の豊中市の日中の気温は36°C〜37°C。熱中症になりそうな暑い日でしたが、飛行機を見物に来ている人も予想以上にいました。Kagoshima(KOJ)→Osaka(ITM)次の撮影地にそろそろ暑くなってきたので一旦休憩。空港で昼食を食べてから再び移動します。門真市行き[区間]大阪空港(13:03)→蛍池(13:06)実は大阪モノレール線(大阪空港駅〜門真市)の路線距離は21.2kmで、2011年に中国・重慶市の重慶軌道交通の重慶軌道交通3号線が開通するまでは、世界で一番長いモノレール線として、ギネス記録も持っていたそうです。きホームに入ってきて驚きました。阪急のようなラッピングを施されたモノレール。2010年8月1日から運行していたそうです。蛍池駅を出たところの歩道橋からも撮影してみました。撮影するのにいい場所だと思いました。梅田行き再び阪急の蛍池駅まで戻ってきました。後ろに大阪モノレールの軌条が見えます。雲雀丘花屋敷行き神戸線では6050F以外見ることのない6000系です!まあ車体外観は7000系とは変わりませんが。宝塚線は神戸線よりも9000系の遭遇率が高いですねー。大阪空港からは一旦離れます。どこに行くかと言うと、曽根駅です。梅田行き曽根駅に到着です。待ってみたら、5100系の急行が通過しました。5100系自体、普段使っている阪急神戸線では走っていないので、貴重な機会になったと思います。曽根駅にも着いたことですし、次の目的地を説明します。目的地は......(詳しい方はもう分かってたでしょうが)「千里川土手」です!!場所は、阪急曽根駅から約1km、歩いて15分ぐらいのところです。「大阪国際空港32L滑走路エンド」とも呼ばれる場所で、その名の通り、本当に滑走路の隣の場所です。日本で一番飛んでいる飛行機に近い場所なんです!千里川土手までは、細い通りを進んでいきます。途中、阪神高速11号池田線の下をくぐるところ(写真の場所)でようやく日陰になりますが、それ以外では目的地を含めて日向です。夏場は気をつけて下さいね。曽根駅からの行き方はこんな感じ。千里川土手は凄いぞここが千里川土手かー、などと思っていたらすぐに飛行機が飛んできました。Sapporo(CTS)→Osaka(ITM)飛行機の腹が視界を遮ります。自分のところに降りてくるのではないかとドキドキです!間近で観察すると、飛行機が微妙にフラフラと揺れているのが見えるのもまたスリリングです。ちなみに小型機は、奥の滑走路に着陸するので、少し高いところを飛んでいきます。宝塚行き梅田駅に帰ってきました。宝塚線の8000系初撮影です。できれば宝塚線の30周年記念編成8004Fを撮影したかったのですが、仕方ないです💦[おまけ]本日の飛行機撮影を通して、スマホでのズーム撮影に限界を感じたため、帰りに梅田に寄って、スマホ用望遠レンズを購入しました。結果、その威力は凄まじく、今までの撮影とは比べものにならないくらい、良い画質を保ったままで撮影することができました。下は、望遠レンズをつけて本日の月を撮影したものです。ここまで拡大しても画質が粗くならずに綺麗に撮影できました。ズーム撮影した時の画質の悪さはなんとかしないといけないと、ずっと考えていた課題でしたので、本当に嬉しかったです。東京遠征1日目]初上京記こんばんは。当ブログをご訪問して頂きましてありがとうござい...2019-12-2477.DD51-1192号機牽引の網干訓練を撮影するこんばんは。当ブログをご訪問して頂きましてありがとうござい...2019-11-2172.阪急三番街50周年を記念する阪急電車こんばんは。当ブログをご訪問して頂きましてありがとうござい...2019-11-0670.もみじHMが付いた阪急を撮るこんばんは。当ブログをご訪問して頂きましてありがとうござい...2019-10-3068.神戸高速線で3つの私鉄を撮るこんばんは。»プロフィールid:Yyy95日々撮影した写真や考えたことを上げていきます。87.検査明けの阪急8003Fを撮る86.86レ国宝機EF66-27号機を撮る月別アーカイブ参加グループ鉄道はてなブログをはじめよう!Yyy95さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。