プロジェクトEVスタッフこんにちは,電気電子工学科の高木です。車体フレームグループでは、ドライバの安全を最優先とした車体フレーム設計を進めてきました。E.先生のところ留学しているマルコスさんが、フレームの構造設計を行い、衝撃が加わっても車体が壊れない車体構造の計算・設計をしてくれました。今回の結果をもとに、フレーム用鉄パイプを購入し、切断、曲げの加工を進めています。EVプロジェクトで製作している電気自動車には学生が乗り、いろんな状態での運転が行われます。ドライバの安全を確保するには、転倒や障害物が起きても壊れず、ドライバ衝突を想定する必要があります。Creo)で構造解析を行い、衝撃に耐えうるフレーム構造を設計しました。モンテレー大学のマルコス氏が計算モデルの入力と構造計算をしてくれました。E.先生のところに留学生として来ていましたが、EVプロジェクトに興味を持ち、定例会にも参加してくれました。衝撃で発生する最大応力を計算で求め、これらの荷重が加わっても変形量が一定以下となるフレーム強度を計算しました。今回の計算をもとに、車体を構成するフレームパイプの外形とパイプの肉厚を決定し、必要なパイプを購入しました。現在、鉄パイプの切断、曲げの作業に入っています。車体フレームの形が見えてくれば、プロジェクトメンバの活動意欲がより活性化されると期待しています。プロジェクトEVスタッフこんにちは,電気電子工学科の高木です。9月5日~9日に、2017年の学生フォーミュラが開催されました。プロジェクトメンバーの機械工学科3年の本名敦君と、電気電子工学科1年の長谷川朝くんが、9月8日に学生フォーミュラで走行したEVの様子を調査してきてくれました。学生フォーミュラは、大学生が参加する自動車競技の最高峰で、全国から100チームを超える参加があります。自動車競技を目指す大学チームにとって、参加できるだけでも、栄誉な大会です。毎年、9月の初旬に、静岡県の袋井市と掛川市にまたがる小山運動公園(通称エコパ)で5日間にわたって開催されています。当日は、耐久走行(Endurance競技)が行われていました。この競技に参加できたのは参加14チーム中9チームで、5チームのEVの走行が行われていました。/岩手大学/岩手県立大学EV、神奈川大学EVでした。4チームのほとんどが、システムダウンでストップし、再起動して走り出しても、またダウンするという現象を繰り返していました。走っているときも、モータが意図したとおりに動かないようで、コースアウトやコーン倒しを繰り返していました。結局、見学した4チームで、20周を完走できたチームは1つありませんでした。した大会の様子を、9月19日の決起大会で様子を報告してくれました。電気系統の信頼性が重要であることは、参加した2人、そして報告を聞いたメンバーの共通認識となりました。プロジェクトEVスタッフこんにちは,電気電子工学科の高木です。4月に説明会を行い、5月からスタートしたEVプロジェクトも、無事に前回の活動を終えました。Cafeで開催しました。メンバーの活動に感謝する意味から懇親会費は教員からの援助で無料とし、ケーキやフルールを加えたメニューにしてもらいました。当日は、30名を超えるメンバーの参加がありました。ソフトドリンクで乾杯し、食事をとりながら歓談を始めました。これまで、何度も顔を合わせたメンバーですが、食事をとりながらの懇親会は始めてでした。最初は比較的静かでしたが、お互いに打ち解け、やがて、歓声と笑いが会場内を飛び交いました。用意したつもりの料理でしたが、メンバーの食欲には勝てず、40分ほどでなくなってしまいました。Cafeさんの粋な計らいで、ローストビーフとチャーハンを追加していただけました。おかげで、遅れてきたメンバーも、それなりに料理を食べることができました。懇親会の後半は、2017年の学生フォーミュラについて、メンバー間で情報共有しました。9月5日~8日に今年度の学生フォーミュラが開催されており、機械工学科の本名君と電気電子工学科の長谷川君が調査に行ってくれました。E.先生に締めていただき、懇親会は閉会しました。ENTRIES学生フォーミュラへの第1歩。