デミオディーゼル四駆の時のようにDPF再生表示はどこで確認をすればいいのか?ただ、自動再生ができなかった場合は、センターデスプレイにDPF再生をしてください、との表示が出ることまでは確認ができている。それがでたら、再生が終了するまで走るしかないとのこと。ないと、エンジンに問題が発生する可能性るということだ。1、トンネル内では、路面の状況次第。良ければ静か、キーンとなったり、ゴーンとなったり。路面の状況を伝えたいという意味での静粛性強化ならアクセラを超える。(新潟富山間で検証)2、レーダークルーズ。自分の感覚に近いくらいでとまるようになった。3、だんだん、楽しくなってきた。慣れてきたということ。足回りもようやく少し硬さがとれてきた。マツダはちょっと乗らないとな・・。前のアクセアもそうだったと思う。値段高いのが・・でも楽しい。買ったからには楽しみたい。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。Lパケより買い替えグレード修正で再レビューです。慣らしですが、平均燃費はメーターで15~16km/L位です。デミオは大変良い車でした。家族のイベントの足、通勤の足として、4年9ヶ月で9万キロを走ってくれ、特に燃費やパワー感で感動づくしでした。他の方のエンジンがダメになり交換する話やバッテリーがヘタってきていたこともあり、何回かディーラーに足を運んで話をしていた際、MAZDA3に目が行き、一目惚れ。消費税アップや車検の関係、家情で今後走行距離も減る見込み等の理由が後押しし、MAZDA3に買い替えてしまいました。�B荷物格納性の3点です。オプションは360°モニターとタイヤホイールの16インチへのダウン、NAVI、ETCくらいです。このクルマに決めた1つです。マツダ車はこの辺の詰めが昔に比べ良くなりました。�Aは、タイヤのインチダウンの選択もあり、18インチの試乗車と比較した場合、かなりマイルドであると感じます。銘柄もYOKOHAMAブルーアースGTで、思いのほか路面からの突き上げや衝撃の吸収が良く、インチダウン効果が期待以上です。納車まで、見栄えがどうか、気になってましたが、写真にある通り普通のセダンって感じで自分的にはまったく問題ありませんでした。�Bは、セダンなので問題なし。キャディーバックが座席を倒さないで横積み出来、ゴルフ場乗り入れ、キャディーバック出し入れ共にOKで、エクステリアが良いことも合わせ快適です。燃費や小回り等、デミオにはかなわない点も有りますが、上記の希望を満足出来る、希望通りの車である、MAZDA3ですので、永く乗っていきたいですと思います。PS;隣に乗る妻は、デミオの時より快眠で、評価が大幅アップです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。