SourceハードウェアアップルITモバイルセキュリティサイエンススラドMicrosoftGoogleクラウド宇宙この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。新たにコメントを付けることはできません。Cowardそういえば市販車しか走れないレースもありましたね。GT500クラスは怪しいですが、GT300クラスは市販されてるし。Coward実際には逆のこともあって、開発したレース車の部品を一般的なものに差し替えて規定台数だけ市販車として売ります。CowardWRCでは生産台数の条件があるグループAやBがメインの時代がありましたね。グループBは200台かな。この台数程度の生産であれば、高額であっても一部のパーツメーカーや愛好家に売れば満たせるので、かなり過激な性能を持った危険なクルマで参戦できました。結果、危険すぎるので中止。グループAは5000台。この台数ともなると一般の人にも販売しなくてはならないので、価格を抑えるために性能も控えめにし、安全性も確保。この条件で高性能車を販売することができるメーカーは少なかった。インプレッサやランエボがこのカテゴリー。ハイパワー四駆を300万円台という破格のコスパだからこそ5000台売れた。一般大衆車であれば改造して参戦してよいというWRカーというカテゴリーを作ることになりました。ヤリス(ヴィッツ)のような売りたい車をベースに参戦できるようになった反面、市販車に性能は全く必要ないので、イメージが結びつかないよね。CowardGT500は共通のパイプフレームに市販車っぽいガワを被せたもの。来年からはNSXもFRになる。最近はDTMとレギュレーション合わせてて、交流もしてたりする。GT300は市販車ベースと専用レーシングカーが出てたけど、今も同じかな?ラリーなんかも市販車ベースだけだと出場できるメーカーが居なくなるので、上位カテゴリーは幅広く改造が認められてる。#もう、高性能4WD車をホモロゲーション取れるまで製造するのはスバルでも無理。Cowardそれなぁ。メーカーが採算度外視にすると破綻するから定期的に規格自体をご破算にしないと成り立ってないじゃん。市販車ベースなら良いかと思われたGT3が現状の有様で、結局GT4を再定義する羽目に。あれ見ていると「フォーミュラの方が金掛かからないのじゃ?」とか思えて来る。それではメーカーの宣伝にはやり辛いんだろうけど。日記>すべての人が入手しやすいこなんて曖昧な言い方をするからいけないいっそ大きな大会毎に「この靴」と決めて。スポンサーメーカーが参加決定者に配る。スポンサー争いが過激になるので、いっそのことメーカー別主催の大会にしちゃう。Coward共通規格シューズは編み上げサンダル型にする。グラディエーターサンダルってのだっけ?古代オリンピックもあんなもんだったのじゃないかな。CowardでもF1はミシュランで固定されるよね。誰がどう見ても誰に聞いてもブリジストンがダントツの性能なのに。Coward足の形はホイールみたいに一定には出来ないからなあ。Coward・価格は500円以内せんせー、オドイーターは靴にふくみますか?より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。service.閉じるスラド処理中...。