何でも無い事がすごく気持ちよかった日でしたね(笑)そんな休み明けの今日は、火曜日水曜日に注文していた部品が一気に入荷しまして^^;少し大慌てで、作業していました。前回点検して見積をしてから報告し保留になっていたYMさんのフォルツァZも部品が揃ったので、作業しておきました。ケース内はエアブローし綺麗に汚れを落としておきました。クラッチシューの交換と、グリスアップ先ずは分解ですね。クラッチを外すとプーリーの裏側にはクラッチシューのダストが堆積しておりました。エアーで吹いた後グリスアップしておきました。クラッチをばらします。クラッチシューは分解すると、3つのウェイトシューとスプリングになります。一目瞭然ですね・・スプリングはヘタリが出会始めると切れてしまう事が多いので、シュー交換の際は一緒に交換です。ブッシュもついでに交換しておきましたので、収まりも良い筈です。各部清掃して、グリスアップし駆動系の組み立て作業。プラスティックカバーも取り付け、ファイナルミッションオイルも交換です。ホンダの場合エンジンオイルを180CCほど入れるようになっています。続きまして、エンジンオイルを抜きまして、オイル交換。黒っぽくなっておりちょうどいい感じですね。エンジンオイルはWAKOSのプロステージSを入れてあります。リヤタイヤの交換に作業は移ります。スイングアームを外すとパーキングブレーキのドラムブレーキが見えます。この部品はあまり消耗しにくいのですが、汚れだけは溜まっていたので、綺麗にしてから組み付けておきました。リヤタイヤはダンロップのスクートスマート(同じタイヤ)に交換です。並べてみると消耗が分かり易いですね。今回はAPレーシングではありません。メニューにフォルツァ用が無かったのでRKのパッドに交換しておきます。ノーマルよりは硬めですが、効きは悪くないと思います。新旧比較こちらも消耗が一目で分かりますね。交換の際には、キャリパーのピストンを磨きます。エアクリーナーエレメント交換。この際にBOX内も綺麗に清掃しておきました。汚れが蓄積しています。真っ黒・・これで、後ろ回りは作業完了!続いて、フロントブレーキのパッド交換。フロントは少しディスクが消耗し気味なので面取りもしっかりしておきます。リヤ同様にピストンを綺麗に磨いてから、パッドグリスと、キャリパーピンのグリスアップもしっかりやっておきました。マスターシリンダーのダイヤフラムも交換しておきました。フルードはご自身でされるとの事で、今回はパスしておきます。エア抜き作業もしてくださいね。フロントカバーを捲って、持ち込まれたICウインカーリレーも交換します。点滅は通常の間隔でするようになりました。これで、交換作業はおしまいです。残すは外装を組立てていくんですが、何せ中国外装の為隙間があちらこちらと開いてしまいます。欠落していたナットもサービスで止めなおしておきました。足らないビスや、ファスナーも多くて大変でした。欠品が無いようにしたかったのですが、数にも限界があるのでご勘弁^^;一応使用無いレベルまで復旧してあるのでご安心ください。後、どこの部品かわからないと言っていたカバーも元の場所へ戻してあります。コンソールボックス右側の奥のカバーです。言った感じで作業は完了!少し時間が掛かりました。作業後少し店前で試乗しクラッチの確認と、ブレーキパッドの慣らしも済ませておきました。クラッチは問題なく治っていました^^よかったすねw明日洗車をしてご連絡します。お待たせしているAMさんのホーネットは明日作業にかかります。時間との勝負になりますが、他のお客さんの作業も時間を見て取り掛かりますので、もう少々お待ちくださいね。時間との勝負・・・大変です。最後は少し残業で、FW君のApeエンジンです。ヨシムラハイカムを装着するに当たり、ホルダーと、ロッカーアームに干渉する部分がありましたので、加工だけですがしておきました。ハイカムはリフト量が上がるためにカムの高さも変わります。ホルダーは100のノーマルであるために干渉する場合があるんですが、このシャフトの場合明らかに干渉があったので、リューターで最低限分だけ削ってしまいます。切子が沢山出たので、洗浄台で綺麗に洗浄して仮組を済ませておきました。時間を見て最終組み付け、タペットクリアランスの調整を行い作業は終わりになります。http://flaw.blog80.fc2.com。