フレーム・完成車なかなかおもしろい完成車がジャイアントから発表されました。言わずと知れたクロスバイクの名車「エスケープ」シリーズの新作です。R3については下の記事で紹介しました。R3の伝説どの業界のどんなカテゴリーの製品にも伝説的なプロダクトが存在します。RX-E+」についても書いてみました。RX-E+は新たな伝説を作ることができるのかGIANTが昨年暮れにE-BIKEを発表しました。DROP」ですが、その名の通り、最大の特徴はドロップハンドル仕様であることです。価格は税抜¥66,000。正常進化か、それとも終わりの始まりかロードではない。GIANTしかしこれはあくまで「クロスバイク」であり「ロードバイク」ではないようです。R3」のドロップバー仕様が2020モデルで待望の新登場。ドロップバー用ジオメトリに、初心者にも安心のサブブレーキレバー、やや太めの30Cタイヤ、快適サドル。リラックスした乗車姿勢でロードバイクスタイルを楽しめる、新型ドロップバークロスバイク。「クロスバイクって何だろう」と思わされます。ロードバイク・コンポーネントです。RX1というミニVブレーキでしょうか。これはVブレーキでありますが、ロードバイク用キャリパーブレーキとワイヤーの引き量が同じなのでCLARISでも問題なく引けます。R3等に手を出した方は、改造に改造を重ねて最終的にはドロップハンドル仕様にたどり着く方も多いと思います。いう発想は、マーケティング的にはありでしょう。やって見ると、この姿はもはやロードバイク。これならキャリパーブレーキにしても良かったのではないか、と思わなくもありません。RX1のことはよく知らないのですが、少なくともロード用のTIAGRAグレードのキャリパーブレーキがそれに劣るということはきっとないでしょう。RX1という印象を持ちましたが、どうでしょうか。いうかこれはもう「クロスバイクか、ロードバイクか」という議論を無意味にする自転車なのでしょう。分類しなければならないとしたら、これは「エスケープ」というクラスに属する自転車なのだ、と言うしかないような気がします。スペックリストスペックリストです。クランクセットは他社製ですが、トリプルではなくダブル。リアの11-34Tという構成を見ると最近のグラベルロードようなバーサタイルな用途を想像させます。このあたりはクロスバイク的ではあります。700x30Cチューブバルブ:仏式バルブ付属品:ベルカラーはブルーとブラックの2種類。重量はいちばん大きいMサイズで10.9kgとなっています。スペックリストには含まれていませんが、サブブレーキレバーが装着されているのが大きい特徴のひとつですタイヤも30Cとやや太め。R3も2020年モデルは30Cになりました(2019年までは28Cだった)。このあたりはトレンドに寄せてきている感じです。エスケープは2019年モデルからクイックリリースをやめてしまったことも大きい話題になりました。色々な理由があるとは思いますが、この自転車はクイックリリースのほうが良かったのではないか、いやユーザーに積極的なメンテナンスと改造を促すという意味で、クイックリリースは「エスケープシリーズのDNA」と呼んでも過言ではない仕様だったのではないか、とさえ思うだけに、この点はやや残念。定価で税抜き66,000円ですよ。実売価格はちょっとだけ安くなるでしょう。コストパフォーマンスはきっといいんじゃないでしょうか。自転車通勤の最初の1台、などにはすごく良さそうです。ノーブランドの激安中華ロードバイクを買うよりはるかに良いのは間違いないと思います。いうパスが目に見えます。DROP」は勿論乗っていないので、あくまで数字上のスペックや画像を見た上での感想でしかないのですが、「エスケープのDNA」がどんどん失われつつあるのではないかというのが正直なところではあります。これは「エスケープ」というバイクに対する1ファン側の勝手な期待というか、思い込みの上での感想です。個人的には「エスケープの最大の魅力は『自分で発見する』ことにあったのではないか。乗り手が自分の意志でドロップハンドルにたどり着くための最良のプラットフォームではなかったのか」と思っていたのです。「乗ってみたら実はすごかった。ESCAPEなのだ」と感心してしまう可能性も皆無ではありません。R3やRX1とは微妙に違うようです。ホイールベースが短いので、R3よりも少し機敏な感じでしょうか。するといい乗り味になっているのかもしれません。GIANT公式サイトでのジオメトリ表はモデルによって各箇所を示す略号が違うので直感的な比較が難しいです。R3」のジオメトリで共通部分の違いがわかるように表にしてみました。黄色でハイライトした部分が差分です(長い表なので横にスクロールすると全体を見られます)。170〜185こうやって見るとホイールベースが短くなったのはトップチューブを短くしたからであることがわかります。いずれにしても付属のタイヤとチューブは結構重いものだと思うので、最初にタイヤとチューブをもっと良いものにしましょう(笑)。231Amazon.co.jpで詳細を見るこの記事を書いた人マスター2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。昨年夏に愛車をフロントシングル(1x)化しました(紹介記事をCBNブログに投稿しております。写真下にリンクあり)。今年の赤城山ヒルクライムには、9キロの減量を成功させて臨むつもりだ。輪行する最適解は、「折り畳みミニベロロード」なのかも?ドーモ、ミナサン。駄文ニンジャ、ナドカズです。全国の金融機関で交換可能に2020年を彩る世界最大のイベント、東京五輪。数多い公式記念グッズの一つに「記念硬貨」があります。その深遠な(?)世界オレは満を持して、初めてクリテリウムのイベントに参加した。真っ平らな埠頭に設定された片道800mの折り返し周回コースを8周したのだ。輪行しやすいドロップハンドル小径車の注目株Guerciotti完成車2020年モデルが40%OFF。