[作業日記]こんばんわ!昨日のブログの最後は、ハチャメチャな誤字だらけでしたね・・・・^^;もう訂正しましたがwRです昨日のMYさんの続きからなんですが、今日無事に納車は済ませました!え~~と何処までだったかな・・フロント回りを組んだところまででしたね・・ブレーキのセットも済ませましたので、ブレーキフルードの交換と行きたいところですが、先にエンジン回りを片付けておきます!先ずは駆動系からです。作業の順番を考えてファイナルミッションギヤオイルを抜いておきます。どす黒い色をしているかと思っていたのですが、意外とまともな色をしていましたwクラッチのOH分解分解と・・クラッチだけでも結構なパーツの量でしょこのお皿のような部品は、ドリブンフェイスと言います。駆動側からの動力をクラッチへ伝えるのが基本的な仕事になるのですが、前で行われる変速のタイミングに合わせて、変速比を決定していくのがこちらのパーツたちになるのですだからこんなにややこしく部品が沢山あるんですよね~~このフェイスの内側にはグリスだまりがあるんですが、そこのグリスが切れかけていましたので、綺麗に洗浄後に詰めなおしていきます。オイルシールやOリング類の交換も行い、外側もしっかりグリスアップ組んでいきます。組上げてクランクシャフトのほうへ戻していきます!次は、ファイナルミッションオイルを入れていきましょう調理用の軽量カップでオイルを計りまして~ポンプで少しづつ丁寧に入れて行きます!ホンダの場合、エンジンオイルを入れるのですが、当店ではちゃんとミッションオイルを使います。硬さが全然違うのですが、ミッションの痛みも少なくなり、何より音が静かになります。ドライブベルトなどをプーリーと一緒に組んで行きます。吸い込む勢いがエンジンと違いありますので、直ぐに汚れてきます。前回の点検の際、リヤのパッケージを全て外すと書きましたが、外さなくても作業できる事を思い出しましたので、そのやり方で挑みますwまずは、メットイン下に隠れている、ラジエターキャップを引っ張り出します。この年式ぐらいのフォルツアは、作業性に少し欠けるのが欠点ですな・・・エンジンを掛けて暖機を済ませたら、いよいよドレンを緩め冷却水を抜き出します。画像では分かりにくいですが、まミドリだったはずのクーラントも色が薄れていました・・・4年ぐらいに一度は交換しましょう~全部抜き出したら、真水を入れて、中を少し洗います。洗った後、キャップの周辺を掃除して、新しいクーラントを注ぎいれます。この車両の場合、真空引きができまんので、慎重にエア抜きをしながら入れていきます。これが時間が掛かるんですなファンが回るのを確認したら、少しエンジンを冷まして、又ラジエターキャップを開けて、確認!リザーブタンクの方へも注ぎこれで、一先ずOK!!次は最後になりますブレーキフルードを交換して行きます。グリスアップも終ると、タッチが物凄くナチュラルに成りました~~硬いな~と思う方は是非お試しあれ後ろ側も同様に作業して、全て完了!!フロントカバー類をきっちり取り付け、作業終了です年数や走行距離が嵩むと、メンテナンスも大変です。修理代もバカにならないので、分散して小まめにするようにしましょうMYさん、今回もご依頼有り難うございました!又のご来店お待ちしております~~♪さてさて、お次はMIさんのアプリオ!先ずは充電しようとバッテリーを外します。意外や意外・・・12.8V有るでは無いか・・・・・セルスターターの音が頼りなかったので、てっきりバッテリーが古くなっているのだと思っていたのですが、どうも違うようです。セルモーターの接触不良かな~確認してみましたが、問題なし。納車のときに綺麗にしたんだけど結構汚れるもんですなwパッキンも新しくします。何かに引っ掛けたのか、日本のワイヤーは外向きにえらい曲がっていました~ブレーキは、引きずるぐらいに重くなり、メータワイヤーは根元でポキリ・・・これじゃ何時切れてもおかしくありません。http://flaw.blog80.fc2.com。