OBE)は、1958年12月26日生まれのイギリス出身レーシングカー・デザイナー。現在、レッドブル・レーシングのチーフ・テクニカル・オフィサーを務めている。日本語表記としてはエイドリアン・ニューエイ、エイドリアン・ニューウィー、エイドリアン・ニューイなど。空力の鬼才として知られ、手がけたマシンはウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルの3チームにおいてグランプリ優勝100回以上を誇り、10度のコンストラクターズタイトル獲得に貢献。F1を代表するデザイナーの一人であり第一人者。16歳で学校を退学になった(コンサート会場でのサウンドチェックをハイジャックして、ステンドグラスの窓を吹き飛ばした事が原因)にも関わらず、歴史上最も偉大なF1デザイナーと称されるようになった。年間約700万ポンド(日本円にして約9億円)を稼いでいるとされる。(OBE)を叙勲した。Pool、エイドリアン・ニューウェイ、2018年F1モナコGPにて空力の専門家でありレーサー2010年にジネッタG50カップでクラッシュし、病院に搬送されたことは記憶に新しいが、ニューウェイはデザイナーであるとともにレーサーでもある。マシンデザインにはB2鉛筆を使うニューウェイはマシンを設計するときCAD(コンピュータ支援設計)システムをつかわない。ディフューザやサスペンションのレイアウトをスケッチする時、必ず2Bの鉛筆と製図板を使ってデザインする。主なキャリアサウサンプトン大学で航空学を学び、1981年からの9年間をマーチ(その後のレイトン・ハウス)で働き、1990年にパトリック・ヘッドがウィリアムズに勧誘したことでF1の世界へと足を踏み入れた。マーチでは、ニューウェイが手掛けたスポーツカーが1983年と1984年にIMSAのGTPクラスで優勝。インディカー・プロジェクトの「マーチ85C」は、選手権とインディ500の両方を制した。豊富な予算、最高のドライバーのおかげで圧倒的な勝利数を積み重ねた。パトリック・ヘッドと協力し、1991年から1997年の間にコンストラクターズタイトルを5度獲得。ナイジェル・マンセル、アラン・プロスト、デイモン・ヒル、ジャック・ビルヌーブにドライバーズタイトルをもたらした。悲しい出来事もあった。1994年にアイルトン・セナが事故死。ニューウェイは事故について「設計の過失がセナの死につながったと感じていたら、仕事に戻るのがとても難しかっただろう。わたしはそれが原因だったとは思っていない」と回顧している。優勝44回ミカ・ハッキネンが1998年と1999年のドライバーズ・タイトル獲得。ところがフェラーリとミハエル・シューマッハの黄金時代の到来により、マクラーレンは停滞する。これを機にニューウェイは、新たなる挑戦と報酬に誘われてレッドブルに移籍した。「ウィリアムズとマクラーレンに移籍した時、彼らは既に優勝経験を持つチームであったが、設計及びエンジニアリングの点で多少路頭に迷っていた。そこでの私の仕事は設計が主体だった。レッドブルへの移籍を決断したのだ。レッドブルは先の2チームとは全く異なり、ゼロからの出発だった。優勝62回レッドブル移籍後に最初に手掛けたRB3とRB4は、先代マシンと比べて着実に進歩を遂げたが、ニューウェイの功績はマシンデザインより人材登用にあった。当時レッドブルは、優勝争いを目指して投資を重ね、施設の拡大と人材のリクルーティングに力を入れていた。新興チームに才能溢れる人々が集まった背景に、ニューウェイの名があった事は明らかだった。2009年は重大な分岐点となった。空力関連のレギュレーションが大きく変更された事で、デザイナーの腕が試される事となった。ニューウェイはこのチャンスを掴んだ。RB5は優勝6回とコンストラクターズ選手権2位をもたらした。優れたプラットフォームを作り上げた事で、翌年のRB6は9勝を挙げてチーム初となるコンストラクターズタイトルを獲得。セバスチャン・ベッテルに初のドライバーズタイトルを授ける事となった。この勢いは留まる事なく、レッドブルは2011年、2012年、2013年と続くダブル・チャンピオンシップ制覇を達成した。Technologiesの責任者に就任。ヨットレースのアメリカスカップや、アストンマーチンとのハイパーカープロジェクト「ヴァルキリー」に至るまで、F1以外の領域でその腕を奮った。現場を離れたとは言え、ノートを手にグリッドを歩き回る姿がよく見られるように、ニューウェイは依然としてF1マシンのデザインに多大な影響を与え続けている。2018年には女性限定のフォーミュラカーレース「Wシリーズ」をデビッド・クルサードらと共同設立し、同年秋には電動SUV戦「エクストリームE」への参戦に向けて、新チーム「ベローチェ・レーシング」をジャン=エリック・ベルニュらと設立した。E、ベローチェ・レーシング立ち上げを発表したエイドリアン・ニューウェイとジャン=エリック・ベルニュレッドブルにおいて、ニューウェイが手掛けたF1マシンのレース優勝は100回を越えた。ハイブリッドターボが導入された2014年、フェラーリからレッドブルの2倍以上の年俸を提示された移籍のオファーを受けたが、これを断った。ニューウェイはこの決断について「レッドブルがキャリア最後のチームになると思う。経済的には、働きたくなければ働く必要がない立場にいる。チームにいる理由は楽しいからだ。楽しくないのに楽しいようなふりはしない」と語っている。2019F1好きなら絶対買いのシーズン最高作!グランプリ前にこれで実際のサーキットを走っておくのが常識。