ドゥカティ・916おすすめコラム2017.10.14毎週イラストレーター遠藤イヅル氏による名車・珍車を紹介するコーナーです。今回の名車は、L型2気筒「デスモドロミックエンジン」でスーパーバイク世界選手権3連覇を成し遂げた「ドゥカティ・916」のご紹介です。■最大トルク:9.0kg-m/7000rpm1994年に登場した「ドゥカティ・916」。衝撃を持って世界に受け止められた。916が登場した背景には、ドゥカティのレース活動があった。1988年開始のスーパーバイク世界選手権にドゥカティは「851」で参戦。1988年、1989年はホンダ・RC30にチャンピオンを獲得されるも、1990年から1992年までは3連覇を達成した。当時参戦していたマシン「888」と異なる新しいモデルを開発することになった。916はビモータを設立したメンバーだったマッシモ・タンブリーニによってドゥカティのアイデンティティであるL型エンジン以外を守りつつほとんどを刷新したといっても良いほどの革新的な設計を得ていた。その結果、916の改良型996、998が参戦した2002年までに、916系モデルは6回のマニュファクチャラーズタイトルを獲得することに成功。916の設計の優秀さを証明した。このように916はレーシングバイクとして最高の性能を持っていたのだが一方で厳しい前傾姿勢のライディングポジションなど市販車としてはあまりにも先鋭化されていたモデルだった。大幅に乗り易いモデルに進化していった。一部のライダーしか受け付けないスパルタンさからいまだに伝説的な存在としてバイク史を彩っている。中古バイクを購入する方のための専門ウェブサイトです。購入後のバイクライフも楽しめるカスタム紹介やインタビューなど取材記事も豊富に展開します。