日記/一般ログイン4ミニ大好きマガジン「モトモト」...たま~に熱帯魚モンキー、カブ、ダックス/シャリー、グロムなどなど、4ミニカスタム専門誌【モトモト】の公式ブログ。最新のカスタムネタや新商品、撮影会・レースなどのイベント情報を随時アップします。http://www.akaogi.jp様々なレースで得たノウハウをフィードバックヨシムラ製キャブレターで特筆する部分と言えば、なんと言っても他のキャブにはない独自のMJNシステム。MJNはマルチプルジェットノズルの略称。従来のジェットノズルの代わりに中空のパイプ(MJN)が使われており、側面には微小な穴が開けられているのが最大の特徴。MJNによって適正な濃度の混合気の生成と良好な燃料状態を得ることができ、ヨシムラがレースシーンで求めた理想的な霧化特性が得られる唯一無二の構造が取り入れられているのです。長年リリースされてきたTMシリーズに代わり、昨今の4ミニシーンで人気となっているのがYD-MJN。YDは横型エンジンの性能を追い求めて辿り着いた、一つの究極形態と言っても過言ではありません。ボディ本体を前傾状態でエンジンに取り付け可能なダウンドラフトタイプにすることによって吸気管長が短くなり、吸気効率が飛躍的に向上。本誌読者に最も多い『横型エンジン車』に組み込むためにベストな形状となっている。RIGHT(上から)トップキャップ、スロットルバルブ、スロットルバルブスプリング、MJN、エアスクリュー、アイドリングスクリュー、フロートピン、フロート、フロートバルブ、メインジェット、スロージェット、フロートチャンバーあかおぎ鈴木さんMJNで薄くしたければモンキー用、濃くしたい人はAPE用を使うなどしてセッティングを出す方法もあります。詳しく知りたい方やセッティングにお悩みの方はあかおぎMCPSに是非一度ご来店ください!ジェットノズルの穴から吐出するガソリンを気化しやすい霧状にできるのがMJN。スロットルバルブの開閉に伴い、穴の数でガソリンの量をコントロールする。穴の大きさや間隔が違うMJNに組み変えることでスロットル開度毎の補正も容易MJNは穴の向きが重要になるのでスロットルバルブの中に納まる位置が決まっています。分解した後は正規の位置にしっかり入っているかを要確認!YD-MJNφ28ヨシムラの歴史の中でも初めてとなるオリジナルキャブレターがこのYD-MJNキャブレター。ダウンドラフト形状なので高回転域のパワーとアクセルレスポンスの向上が約束されるTM-MJNTM-MJNのスロットルバルブはフラットタイプ。PCやVMでは丸い筒だが、薄い板のような形をしています。その分、レスポンスが上がるYD-MJNYD-MJNのスロットルバルブは半月状。丸い筒の形状とフラットタイプの両方をミックスさせた形状で、両方の利点を上手く融合させた形だ。ジェットによるスロットル開度の影響MJNの影響下に関してのグラフがこちら。ちなみにダウンドラフトタイプのYDMJNではエンジンまでの距離がかなり短縮されているためにガソリンを霧化させる時間も短くなるが、その霧化特性をMJNで補っている。10:00)コメント(0)名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:上の画像に書かれている文字を入力して下さい<ご注意>書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。モンキー、モンキー、モンキーQRコードRSS1.0RSS2.0PR読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。motomoto_editプロフィールモトモト4ミニや原付バイクを愛する人たちのための月刊誌、「モトモト」のブログです。最新号案内やイベント情報など、たま~に熱帯魚の情報をお届けします。