アクスルシャフトはホイールの軸の部分でして、バイクが走行中に路面の凸凹で受けた衝撃を、真っ先に受け止める部分でもあります。それをクロモリという硬い素材のシャフトに交換すればダイレクト感が出るとか、チタン製にすると衝撃吸収が良いとか色々言われておりますが、僕が一番に注目したのは加工精度の良さです。純正のアクスルシャフトは、一見しっかり造っているように見えますが実際にはホイールベアリングとの間にガタがあって、走行中もやはりガタガタしていて、ホイールがきれいに回らずロスが生じているそうな。そこを高い精度で加工された、完璧に近い円柱のシャフトに交換してやればベアリングとの隙間が無くなり、無駄なく正しくホイールが転がるというのです。ゼロポイントシャフトはフロント用とリア用を個別に販売されてますが今回はその恩恵をバッチリ体感すべく、前後同時に交換してみました。いざ走り出してみると、すぐに加速フィーリングの向上を体感!想像してたよりもずっと効果ありで、ホイールの回転に潤いがたっぷり含まれた雰囲気となり、バイクが楽々と前に進みます。僕のバイクをカスタムする一番の目的は、スルスルと軽く走るバイクにすることであり、ゼロポイントシャフト装着によってまさに理想的な、伸びやかな加速を得られたのでした。ホイールの転がりが良くなるとエンジンブレーキでの減速が軽減します。僕のCB650FにはT-REVを装着しており、これによりエンブレがぐっと軽くなりました。今回ゼロポイントシャフトを装着によりさらにもう一個、T-REVが追加されたかのようにエンブレ減速が緩和したのです。エンブレが軽減されると、狭い路地での一時停止から発進がしやすくなったり、渋滞時にノロノロ進むのが楽になったり、スロットルオフで惰性で走れる時間が増えて燃費が向上したりスポーツ走行ではスムーズなコーナー進入がしやすくなるのです。CB650Fのノーマル状態のときは、ちょっと酷いぐらいにエンブレが強すぎてギクシャクしてたのですが、T-REVと今回のゼロポイントシャフト装着で、ずいぶんと快適な走行感になりました。軸が良くなると、足回りに「確かさ」みたいなものを得られまして頼もしいというか、自信に満ちてるというか、なんか妙に良い雰囲気。コーナリングでも効き目アリで、峠道では従来はブレーキをかけて曲がってたところがスロットルオフだけで曲がれるようになったりサーキット走行で、いつもどうりの曲がり方すると、思いの他インベタなラインになってしまうくらいに旋回性も向上。衝撃吸収については、路面とのダイレクト感が増えたような気もするけど、プラシーボの範疇内といったところでしょうか。あと、クロモリシャフトに換えた効能として、バイクの押し引きや取り回しが軽くなると言われておりますが、今回の僕の場合は前後のブレーキパッドを替えたばかりで、まだ当たりが出ておらず少しブレーキ引きづっていた状態なのでよくわかりませんでした。※追記:当たりが出てからは、明らかな押し引きの軽さを体感できました!今回は軸の精度の重要性というものを甚く思い知りました。オイルやタイヤとか違って、基本的に劣化するものではないしポン付けで効果抜群!ほぼデメリット無しで走りの質が向上してくれます。メッセージを入力してください。