commentsえー、遅くなりましたが。結果から報告しますと、予選4位(10台中。出走したのは8台)、決勝はマシントラブルでスタート出来ず....決勝は走ること無く終了となりました。エストレヤ・パワーレーシングを応援してくれるファンの皆様、有形無形のサポートをしていただいた皆様、このような結果になり大変申し訳ございません。Trackerクラスは今年で最後になるであろうと、エストレヤでの最後のレース、またエストレヤ・パワーレーシングとして筑波本コースでの活動に終止符を打つレースとして決意を持って臨みました。4年ほど前から1周1kmもないような小さなサーキットをエストレヤで走り始めて以来「どんなレース、いや、どんな模擬レースでもいいから表彰台に立つ」ということを第一の目標に今まで頑張ってきました。エストレヤなんかで走っていると、「このやろーっ!」と悔しい思いを何度もすることがありましたが、まだまだエストレヤもオレも速くなれるという信念を胸に走り続けてきました。このような結果になり...エストレヤで一度も表彰台に立つこと無く終了してしまったことにオレ自身大変落胆をしています。ごめんよ...エストレヤ。表彰台に立つ可能性は十分あったのにオレが不甲斐ないばかりに。ここで走りを止めるわけにはいきません。人間はなぜ生まれ、なぜ生きるのか。この答えを見つけるため走り続けます。sumiの挑戦はまだ始まったばかりです。佐野さん(と、もう一人の方。皆様の力が無ければ今回は参加することも出来なかったと思います。本当にありがとうございました。さんのコメント...長期に渡る参戦、お疲れ様でした。エストレアもsumiさんも実力さえ出ていれば表彰台は確実だっただけに、決勝リタイアは非常に残念です。TZRに貼り付けさせて下さい。さんのコメント...それじゃあ、お言葉に甘えて。今回はエストレヤ購入時からずっと気になっていたマフラーの焼けを取ることに着手します。魔法のケミカルを発見。エンジンの違いオレの認識では色が違うだけであとは一緒....と思ってたんですけど違うんすかね。ギヤレシオも一緒だし。いや、ホント知識無いんでわかんないんですけどね。エンジン本体だけの交換ですけど、問題なく動いてます。正確にはフリクションプレート交換☆しました。恥ずかしながらこの作業をするまでフリクションプレートという言葉さえ知らず...。必要なのはヤル気と工具と少しのお金。...エストレヤのリヤ18インチ化エストレヤはフロント18インチでリヤ17インチなんですけどね....なぜか。リヤが小さいと見た目カッコわるいし貧弱で。リヤを18インチにしたいと思ってまして。EXCELのアルミリムが出品されてるのを発見しまして。一つリムとスポークがセットになったやつ(どこのかはもう忘れちゃいました)の2つを発見。エストレヤ純正マフラーを味わったわけですが、正直かなりショボイ・・です。「ヴィィ〜ン」て感じです。「ビィィ〜〜ン」...エストレヤのバックステップ@COERCE(コワース)どうも。市川のタイソン・ゲイことsumiです。全国17万4500人のエストレヤ乗りの皆さん。えー、本日会社帰りの電車の中でライディングスポーツを読んでいたところ、新商品の紹介ページ(P.104)で、とある商品を発見しました。驚きの値段ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど、これに対抗して昨年ダンロップからTT93GPが発売されまして。新しい物好きのオレとしては「2011年はTT93GPで行くしかねー」と、思ってまして。SEPTEMBERの写真です。若干...というか、かなり反応が鈍いのでレイアウト変更。特別スポーツ走行@2009/09/1...もて北(もてぎ北ショートコース)情報...いろいろ。NewBloggerThemes.com。