農業機械用オイル農業機械用オイル農業機械の簡単メンテナンスTOPへ戻るオイルは、エンジンやミッションなどを保護する潤滑油、そして油圧機器を作動させる作動油としての役割があり、様々な農業機械に使われている。農業機械で使われる主なオイルは、エンジン・オイル、ギヤ・オイル、作動油であるが、使用箇所や使用条件に合わせて、それぞれ適合したものが使われる。働きオイルの働きは以下の作用がある。オイルは、使用時間に応じて汚染、酸化、腐食し性能が低下するので、定められた時間で必ず交換する。機械の摩擦部分はどんなに精密に仕上げても凸凹があり、直接接触するとむしり合って磨耗する。凸凹がないとしても固体が直接接触して相対運動をすると分子間引力により固体摩擦を生じる。そのため、摩擦部分に油膜を張って液体摩擦に変えることにより磨耗し難くしている。摩擦するところは必ず熱を生じる。そのため、摩擦や燃焼熱などによって生じた余分な熱を吸収している。密封作用シリンダとピストンの間は、ピストン・リングに入り込んだオイルが油膜を張り、圧縮漏れや燃焼ガスの吹き抜けを防いでいる。緩衝作用ベアリングや歯車など荷重がかかる部分に油膜を張り、圧力の伝道面積を増加させて単位面積当たりにかかる力を軽減させて衝撃力を和らげている。カーボン、酸化物などをオイル中に浮遊させて摩擦部分を清潔に保っている。これらの不純物はオイル・フィルタによってろ過される。粘度オイルには多くの必要な性状があるが、粘度はもっとも重要な性状である。粘度の高いオイルは金属の表面に作る油膜が厚く、大きな荷重を支える力がある。その反面オイルの内部摩擦が大きいので動力損失も多い。反対に粘度が低いと内部摩擦は小さいので動力損失は少ないが、金属の表面に作る油膜は薄いので減摩作用が不十分になる。あり、過酷な環境にさらされるエンジン専用に作られたオイルである。エンジン・オイルの分類法は粘度による分類と性能、用途による分類の2種類がある。)規格で、性能、用途はAPI(米国石油協会)サービス分類が使われる。排ガス規制対応でDPF(ディーゼル微粒子捕集フィルタ)が装着されたエンジンには、JASO(自動車技術会)サービス分類も同時に使われる。下記の表でWの付いているオイルは特に寒冷地用で、10W-30などの表示があるマルチ・グレード・オイルは特に粘度指数が大きく、全季節に対応している。農業機械に使われるエンジン・オイルは、10W-30でガソリン・エンジンならSD以上、ディーゼル・エンジンではCD以上が望ましい。エンジン・オイルにはガソリン、ディーゼル兼用のものがあるが、様々な種類がある農業機械にとってはとても有益なオイルである。油温も余り上がらない条件下で運転されるエンジンに使用する。中程度の条件下で運転されるエンジンでスカッフィングの防止性、油の酸化安定性、ベアリングの腐食防止性を要求される場合に使用する。乗用車、トラックでブローバイ・ガス還元装置を取り付けていないガソリン・エンジンに使用する。め性、腐食防止性を備えている。ブローバイ・ガス還元装置を取り付けた乗用車、トラックのガソリン・エンジンに使用する。性能はSC以上であることが要求され、SCクラスの用途にも使用可能である。防止に対して、SDよりも更に高い性能を備えている。向上を図り、特にバルブ機構の磨耗防止を主眼としたもので、SEより高い性能を備えている。SFクラスより更に苛酷な使用条件に耐えられるように、耐磨耗性、耐スラッジ性を高めたもので、テスト方法もSFクラスよりも苛酷になっている。ターボ・チャージャ、スーパ・チャージャ装着車に使用できる。SH性能に加え、低温時のエンジン始動性、オイルの消泡性、省燃費性などが向上している。2001年以降のガソリン車に適用。厳しいオイル揮発試験に合格した環境対策規格。排気ガスの低減などを向上させた環境対応規格。添加されたもので、軽負荷のガソリン・エンジンにも使用できる。添加されたもので、軽~中負荷のガソリン・エンジンにも使用される。添加されたもので、過酷な運転条件下のガソリン・エンジンにも使用される。過給機付きで、高速、高出力で運転されるディーゼル・エンジンに使用される。添加されたものである。1983年以降製造のディーゼル・エンジンに対応。スーパ・チャージャ、ターボ・チャージャ装着車にも使用できる。建設機械および農業機械などのディーゼルエンジン用に開発された油で、CD性能をより向上したものである。1990年代の低硫黄(0.5%以下)の軽油を使用する大型トラックなど最も過酷な条件で運転されるディーゼルエンジン用である。オイル消費防止性を向上したものである。優れた酸化安定性、エンジン清浄性があり、コモンレール式燃料噴射装置を設けたエンジンに使用される。排ガス規制対応で、上記に加え、DPF(ディーゼル微粒子捕集フィルタ)やSCR(選択触媒還元)が装着されたディーゼル車に使用される。あり、機械的負担が大きいミッション、ギヤ専用に作られたオイルである。ギヤ・オイルは主に、管理機のミッションやトラクタのフロント・アクスル、そしてトラクタ作業機(ロータリ)などの油圧作動がない箇所に使われる。油圧作動があるトラクタ、コンバイン、田植機のミッションには、これらの作用だけでなく、油圧作動油としての性能を合わせ持っている専用ギヤ・オイルが使われる。ギヤ・オイルの分類法もエンジン・オイル同様に、粘度による分類と性能、用途による分類の2種類がある。)規格で、性能、用途はAPI(米国石油協会)サービス分類が使われる。APIでの分類は、特にギヤの種類による潤滑条件を考慮して、ギヤ・オイルに要求される極圧性に重点を置いて分類されているが、石油留分だけではこれらのオイルが要求する耐荷重性能を引き出す事ができないので、極圧剤が多量に使われている。する自動車用ディファレンシャル・ギヤおよびマニュアル・トランスミッションで使用できる。荷重、温度および滑り速度がGL-1では過酷な条件で運転する自動車用ディファレンシャル・ギヤで使用できる。中程度の速度、荷重条件で運転するマニュアル・トランスミッションおよびディファレンシャル・ギヤで使用できる。高速低トルクおよび低速高トルク条件で運転する乗用車、その他の自動車用ギヤ、特にハイポイド・ギヤ用。トルクおよび低速高トルク条件で運転する乗用車、その他の自動車用ギヤ、特にハイポイド・ギヤ用。高速高性能条件で運転する乗用車、その他の自動車用ギヤ、特にオフセットの大きいハイポイド・ギヤ用。あり、圧力変動の大きい油圧作動専用に作られたオイルである。自動車で言うなら、オートマチック・トランスミッション、パワー・ステアリング、油圧式ブレーキ、ショック・アブソーバなどに使われるが、農業機械では様々な作業機の油圧装置、トラクタのパワー・ステアリング、コンバインなどの油圧モータを使ったノークラッチ変速などに使われる。トラクタやコンバインの油圧作動に使用するオイルは主にミッション・オイル兼用なので、前項で説明したように作動油兼用ギヤ・オイルが使われる。作動油の粘度等級は、ISO(国際標準化機構)が定める工業規格でVGで表記される。農業機械で主に使われる粘度等級は、VG32、46、56、68などである。作成日:2008/11。