ソケットは持っていたのだけど、下側のボルト周りが非常に狭く、ソケットが入らなかった。シフトペダルを外して、モンキーを掛けてみたけど、ナメそうな感じだったので、後日工具を買うことにした。それにしても、汚れている。あとは手持ちの工具でなんとかなりそうである。分解・掃除リア周りを取り外した。リアブレーキの残りの確認と、スイングアーム周りの掃除を行う。駐輪場の屋根にタイベルトを掛けて、フレームを吊り下げる。ホイールを外してブレーキシューの確認。スイングアームを取り外して、エンジン後部の掃除。チェーンオイルが飛び散って酷い汚れだったけど、綺麗になった。外したスイングアームも掃除した。スイングアームは装着状態だと、なかなか手が入らなくて、落とせない汚れがあるのだけど、外してしまうと楽々。スプロケットの減り具合を確認してみた。手前に新品を置いて比較してみると、そんなに減っていないことがわかった。2万キロ走ったけど、まだまだ使えそう。肉薄ソケットを買ってきて、やっとドライブスプロケットのカバー部分を開けることができた。汚れていたので、パーツクリーナーのスプレーを半分ぐらい使って、掃除。大きなもので、ドライブスプロケットを交換するときは必要になる。ガソリンタンク、マフラーを取り外す。磨いたけど、取れない錆も多くなった。旅行中は雨の中でも走ったし、屋外に駐輪していたので、仕方がない。ガソリンタンクを外したついでに、タペットの調整をした。問題ないので、調整はせず蓋をした。装着していたフロントのブレーキパッドを外してみた。1万キロほど走って、最近少し鳴くようになってきた。その前の1万キロ走った、純正(写真上)と比較してみた。表面の溝が半分消えている。そのせいで、鳴くようになったのかもしれない。それと、ローターを見ると、思ったより減っている。ローターへの攻撃性が少ないと書いてあったけど、どうなんだろう。