航空機・船ほかなんだか、自信が・・・怪しくなってきました。ディープストール傾向は、T字翼だけではそんなに顕著にならないのかも.自動車の場合と同様、飛行機の羽根やエンジンの配置は、第一目的が与えられると、まず一つが優先的に決まり、その他のものは全体辻褄を合わせるよう、数珠繋ぎ的〜無理矢理決まってゆく。「リヤエンジン機」です。エンジンを客室後方に設置することで、騒音を緩和する・・・のが目的だった?重量のあるエンジンをリヤ(後方)に置くとテールヘビーになるのでバランスを取るため、「主翼」も通常配置の機体より後ろにずらさねばならない。すると、主翼と水平尾翼との距離=尾翼の有効モーメントが短くなるので、「尾翼の効き」が悪くなる。・それを補うために尾翼面積を増やせば、重量も抵抗も増える・・ジレンマ。エンジンに居場所を取られた水平尾翼は取り付け位置がどうしても?上に移動させられ・T字翼になってしまう。小型ビジネスジェット機は殆どがこの配置。小型機の場合は本質的に機体が小さく、大型機のようにエンジンを主翼の下に吊り下げられないという理由があるから。(小さな写真なので分かり難いですが)でも尾翼は、エンジン排気を避けてほぼT字型。一連の妥協案における最新バージョンでしょう。ダッシュ8は何故、主翼を胴体の上側、即ち「上翼機」にしたのか?水平尾翼がT字翼になってしまうのに。最新式のでかいプロペラと地上とのクリアランスをとるため、でした。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。