ボゴタ市民の足「トランスミレニオ(TransMilenio)」を誰よりも詳しく解説。Mundo世界89カ国に訪れた備忘録。イタリアを旅行する上で覚えておくべき9つのこと!この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。ボゴタ市民の足「トランスミレニオ(TransMilenio)」を誰よりも詳しく解説。自動的に以下のアドレスに移動します。人気記事セレクション【イモトのwifi】レンタル〜返却までの流れと使用方法総まとめ【2017最新版】おすすめの海外レンタルwifi比較&注意点など総まとめ89ヵ国訪れた僕が「JALカード」をオススメする理由。ボゴタを走るトランスミレニオを徹底的にご紹介します。1COP=約0.05円(2017年8月更新)ボゴタ市民の足4泊5日で滞在したボゴタ、滞在中は町中を走る「トランスミレニオ」(TransMilenio)というBRTを使いまくった。公共交通機関を使いまくる自分、どこの町でも徹底的に理解を深めることにいつも努めている。ボゴタのトランスミレニオは最初はよく分からなかったけども、次第に知るようになっていき、最終的には使いこなせるようになった。今回は情報ブログであまり紹介されていないトランスミレニオに焦点を当てて、徹底的に紹介していく。トランスミレニオとはまず、トランスミレニオとはなんぞや。最近紹介した内容では、以下の記事が分かりやすいので、貼っておく。Magazine概要を掴むなら、上の記事で問題ないはずだ。いくつか足りないポイントもあるので、それを補いながら書き記していく。最初に上の記事を読んだ上で、この内容を読めば完璧だ。専用道路を走り、高床式の専用プラットフォーム、独自の交通カードなどなど。日本ではあまり馴染みのないBRTシステムだが、海外に出るとたくさんのBRTシステムに出会うことになる。ラテンアメリカ諸国は、このトランスミレニオをはじめとしたBRTがたくさんあり、コロンビアに限らず、ブラジルやペルー、チリ、メキシコなどの都市に開通している。メキシコシティやトルコのイスタンブール、チリのサンティアゴで乗車した。どこも渋滞が問題となる都市だが、専用道路を走るため渋滞知らず。便利なバスシステムだと感じた。東京でも2020年のオリンピックに向けてBRTシステムを検討しているらしいが、第一バス専用道路を通す場所があるかどうか、というところだろう。鉄道技術が日本は発達しているので、バスシステムは要らなかったし、BRTは人件費がかなりかかるので、賃金が高い日本では難しい。↑バス専用道路コロンビアの主要都市には、BRTがあり都市により名前が違う。ボゴタはトランスミレニオだが、バランキージャはトランスメトロというようになっている。先日まで滞在していたカルタヘナも、現在BRTを開通させようとしており、駅が建設中であった。カルタヘナも渋滞が問題となるエリアだけに、旅行者や地元民からしたら待ち遠しいだろう。現地のバス会社やタクシー運転手からは不満の声が出るようだけど。6種類のバスボゴタを走るトランスミレニオ、5種類のバスタイプがあるので是非覚えておいてもらいたい。トランスミレニオは専用道路を走る「幹線」と一般道を走る「支線」に分かれている。1.赤(幹線)専用の道路と決められた駅を走るのが赤だ。2両編成のバス、たまに3両編成もあり進行方向左側にドアがある。高床式のプラットフォームに停車するので、ドアの位置も高い。旅行者が一番使う路線であり、トランスミレニオと言うとほぼこれを指す。2.黄緑(幹線+支線)幹線と支線、どちらも運行するのがこのバスだ。一般道を走るので車両は1両。見た目は普通の路線バスだけど、一般のバス停と高床式の駅を走るので、車両の両側にドアがついているのが特徴的。