当記事は先頭に固定しています。最新記事は、この次の記事になります。過去のオススメ記事はこちらです。判断出来るまでを検証していくブログです。2018/7現在、EVに関する知識は皆無。筆者の住むマンションに、充電設備は無し。電気に関しても、庶民以下の知識しか無い、という絶望的状況であります。テスラ社特有の問題がないか、を理解する。本発注を済ませていれば、本ブログの目的は達成されたものとします。モデル3をオーダーしました。これにより、本ブログの当初の目的は達成致しました。twitterがメインの活動になっております。お時間がありましたら、こちらもご覧いただければ幸いにございます。Wedウェット旋回ブレーキで前代未聞の結果を残したモデル3自動車評論家の清水和夫さんが長年続けてこられたテストに、モデル3が登場しました。落下物を避けることを想定した「ダブルレーンチェンジ」や、ウェット路面でステアリングを切りながらブレーキングする「ウェット旋回ブレーキ」など、メーカーにとっては、あまりテストされたくないような厳しい項目も含まれています。0-100km/h加速テストだけで「食わず嫌いだった」と前言撤回する勢いその後も、ブレーキング、ハンドリングチェックと高評価が続き、ダブルレーンチェンジと、ウェット旋回ブレーキの結果でトドメを刺した感じとなりました。前代未聞の好成績です。:ステアリングを自動操舵するレベル2以降の運転補助をする場合、クルマの挙動は、より正確であって欲しいと願うのは、開発者の偽らざる気持ちだと思います。本来必要な制御とは関係ない修正をたくさん行う必要が出てくる訳です。よって、自動運転を達成するのであれば、まずは、クルマとしての基本骨格をしっかりと作り、意図した通りの挙動を出す、という、クルマ本来の基本を極める必要があった訳です。私が、テスラを凄いと感じたのは、まさにその部分でモデルSの初試乗で、最初の交差点を曲がった時に、そのあまりにもステアリングに忠実な挙動に、心底驚かされたのです。鼻先が軽いこと、ステアリングに非常に忠実なこと、オツリという感覚が一切なかったこと、そして、そこから立ち上がる時のアクセルレスポンスに一切の遅れがなかったこと。試乗前は、直線番長なんだろうな、という感覚しか無かった私にとって、そのハンドリングの素直さ、完璧さは、あまりにも衝撃的で、イーロンマスクという天才の凄さに、心底驚かされたのを今でも覚えています。その試乗の翌日にモデル3を予約しました(当日じゃなかったのは仏滅だったという理由だけ):今回、清水さんがモデル3をテストするにあたっては、ポルシェ・タイカンを運転したことが大きなきっかけであったのは言うまでもありません。その時の感覚が良かったからこそ、モデル3もフラットな視点で見たのでしょうし、それを評価することを恐れなかった、のだとも想像します。「俺の身体にはガソリンが流れている」と仰るぐらいに、ガソリン車が好きで、それをハイスピード領域でドライブ出来る技量を持ったドライバーです。(昔、ハコ車最高峰のレースで、GT-Rのドライバーをされていました。圧倒的なテスト結果を叩き出してくれたモデル3を誇らしく思うと同時に、EVなんてこんなもんだよ、という残念な結果にならなかったことに安堵しています。業界の方や、クルマ好きな皆さんの、テスラへの見方もきっと変わったことと思います。食わず嫌いだったのは、私もそうでした。私の中の、EVへの見方、テスラへの見方は180度変わりました。今年は、EVの新型車がこれまでになく登場する年となり、まさに、EV元年と言って良い年になると思います。候補にされる方や、乗ってみたいと思う方が増えてくれると嬉しいな、と思っています。テスラ系日本人Youtubeチャンネル誕生テスラ系Youtuberに新たな有望株が登場しましたのでご紹介させて頂きます。初っ端からその特技を全開にされております。今回は、ライトを分解してブラックアウトするDIYなんだそうです。笑このメッキ部分などは、全て塗装するんだそうです。いうか、こんなにバラしたら、私なら絶対に戻せません...今回は前編ということで、ここまで。後編が待ち遠しいですね!今回紹介したトシさんの動画は、こちらです。:テスラでは、広告宣伝費を掛けない代わりに、オーナーを介して紹介をした方/された方に、特典を与える制度を取っています。現在は、スーパーチャージャーの無料特典が付与されています。上記画像をクリックして頂くか、こちらのリンクをご利用下さい。https://ts.la/toshinori634292人目は、TESLAterier(テスラアトリエ)さん。TESLAterierさんのこちらの動画を見たことが、私がモデル3に興味を持ったきっかけです。声を掛けてもらって、テスラオーナーの皆さんにも紹介してもらいました。1,000kmぐらい運転させてもらっています。油断していると、時々真面目な声のままジョークをぶっこんでくるので、お茶を飲みながら動画を見ないことをオススメしておきます。上記画像をクリックして頂くか、こちらのリンクをご利用下さい。http://ts.la/atsushi69053人目は、テスラモーターズファンさん。テスラに興味をもってYoutubeを検索したら、きっと一度は見たことがあると思います。史上最年少テスラ系Youtuberのシュンスケ氏も時々動画に登場しています。彼のバイバイを見たさに動画を見ている人も増えているとか。上記画像をクリックして頂くか、こちらのリンクをご利用下さい。http://ts.la/keisuke3260そして、TAKAさん。フラットな物の見方と、適度に緩い動画に、固定ファンが急増中のTAKAさん。上記画像をクリックして頂くか、こちらのリンクをご利用下さい。(写真はイメージです)テキトー且つユルいブログとtwitterを運営している人。上記画像をクリックして頂くか、こちらのリンクをご利用下さい。弊ブログも、細々と続けていきたいと思っております。JCNゲスト充電の新価格を比較してみました2019/12/16より、ZESP3プランがスタートしました。同時に、これまで30分500円という格安で利用させて頂いていたジャパン・チャージ・ネットワーク(JCN)のゲスト充電も、500円→1500円に値上げとなりました。ZESP3のシンプルプランと同レベルになった、ということですね。いうことで、本番開始となった確定版の金額でいつもの試算です。ZESP3の内容を再掲します。今後も、30分間で自動的に充電が終了するとのことでしたので、そちらに揃えるようにして表を作ってみました。新価格では、最初の1回だけが最安という形になりました。一般的な使い方をされていてる方なら、プレミアム10か、プレミアム20あたりがベストチョイス、という形になりそうですね。走行距離別の最安プランは下記の通りになります。ZESP3の大きな特徴です。いうことのようですが、未検証です。検証して報告致します。充電用のカードの準備が出来ていないとのことで、実際に使えるのは来年の2月末以降とのことです。8回利用していました。費用は、4,000円+税でした。これを、ZESP3に当てはめますと、最適プランはプレミアム20になります。月額4,500円で、6回目までは月額に含まれている範囲となります。意外と差がないですね。今回はもう少し掘り下げて、3年間の定期契約をした場合での試算をしてみました。ZESP3の内容を再掲します。今後も、30分間で自動的に充電が終了するとのことでしたので、そちらに揃えるようにして表を作ってみました。(^^;JCNゲスト充電が廃止になるとした場合、最安プランは下記の通りになります。今回は、1,320kmまで最安となり、殆どの方をカバー出来るものとなったように感じます。正式運用開始の12/16をもって、そのあたりの情報を補足していきたいと思います。無いこたぁ無い、という感じですが仮にプレミアム20で1,320km分に相当する8,400円をリッター10kmだった前車で、1L150円のガソリンで換算してみると56L分のガソリンに相当し、つまりは560km相当分ということなのでそう考えると、ここまで価格が上がったとしても、まだまだ安いんだなぁ...と思った次第です。