見てのとおりの7代目ゴルフでその名のとおりGTIがベースです。SEQはシーケンシャルトランスミッションを搭載していることを表していて、VWゴルフはTCRマシンにもベース車と同じDSG付きのモデルが存在するため、名前で区別しています。●インパネの造形にベース車のおもかげを残すものの、全体にシンプルなコックピット。パドルシフトほか、操作系はステアリングまわりに集中していて、足元のペダルはレーシングカーそのもの●ドアの内張もベース車と近い造形で、レーシングカーながらパワーウインドーも備えています●ベース車同様リヤドアもちゃんと開き、燃料もここから入れます●通常の給油口の位置にはエアジャッキ用のノズルTCRジャパンの公式サイトに記載されているスペックは以下の通りです。マシンの性能差を減らすため、FIAが定めた性能調整ちなみにSEQモデルの価格は11万5000ユーロ、DSGモデルだと9万5000ユーロです。スポーツランドSUGOで行われた今季第2戦の、Saturdayシリーズで優勝した密山祥吾選手によると、「ベースのVWゴルフGTIも走りがよくコストパフォーマンスが高いモデルですが、スポット増しやロールゲージの装着などでボディ剛性は大幅に向上していて、その剛性感はまるで別物」だそうです(ちなみに「装着」と記しましたがロールゲージそのものもボディの構成要素となっています)。足まわりも基本的にはノーマルと同じ形式。パーツそのものの交換が許されていて、セットアップの幅も広いので、セッティングの優劣が勝敗のカギを握っているとのこと。ギヤボックスに関してはDSGモデルはライフが長いものの、タイムアタックではSEQモデルのほうが優位だそうです。ちなみに、レース時間が30分にも満たないスプリントレース「TCRジャパン」に出場しているVWゴルフは、すべてSEQモデルです。第2戦終了時点で密山祥吾選手がSaturdayシリーズ3位、松本武士選手がSundayシリーズのポイントリーダーです。Brave(ドライバー:密山祥吾)次戦は7月13日~14日、富士スピードウェイ(静岡県小山町)にて開催されます。小型で視界良好かつ後方録画も可能なドラレコ「CS-51FR」をセルスターが発売。