́・ω・)ここは俺のGo!Go!Niagara(予告なく更新した記事に手を加えたりすることがありますので悪しからず。因みに「青い稲妻」は背番号2、松本匡史。「青いいなほ」が先週金曜にお目見えした。↓まぁ、今の「いなほ」ったらこの塗装。↓所がいきなり現れた。不勉強で知らなくて、こんなのが郡山工場から全検出場してたとは思わなかったから、「アレは何だ!?」って叫んでしまった。今回は久々ン十年ぶりに「ネタ」らしい驚きと感動を体験してきた。因みにこの青は「瑠璃色」って呼ぶそうだけど、瑠璃色ねぇ・・・(敢えて書くが)おまんたばやしの方は「ヒスイ」か。跡でググってもう一回調べてみるわ。赤べごは】ED75総合【北の護り田舎にいてプーやりながら鉄やってた頃に、ポジで撮った700代のお座敷列車は非常に少なくて、現存する古いのだと768がサワ座を牽いて陸羽西線廻りで山形まで"回送"で上がってきたのを撮ったのとか回9420レこれはまだピントが来ている方。昔は中古の一眼レフでも、買って使えりゃよかったから、ピンが来てるかどうかまではのあんまり気にしてなかった(況してルーペすら買ったことのない貧乏人だったし)。レンズメーカーのズーム使ってたし、カメラのミラーの具合とか全然わからなかったし。30年前に撮ったのっていうと、うpするのも恥ずかしいのが多くてとてもとても。赤べごは】ED75総合【北の護りの、4085レ。ステアリン酸カルシウム!の、白っぽい(実際は水色だが)コンテナが2両目前位に見える。31」期待してたけど、ルーティンだとその順番じゃなかったみたいで残念。実は前年の2004年年末にも同じ組み合わせの同じ重連で4085レを撮っていた。何回もこの場所で4085レを撮ってきたが、こんな事例はこの重連の1つだけしかなかった。115(後の715)。"JR"マークは公式側基準で右側に貼られるのが普通なのだが、この機だけは左側に貼られている。115時代、両パンageで3098レを牽く。715への改番が行われた後もそのまま。改番後、同じ列車を牽く。因みに手前の田んぼは今は豆畑になっているこの一機だけ位置が違うので、遠くからでも来るのが分かりやすくて好きだった。何時剥がして貼り直すか黙って見てきたけれど、このまま富山区の構内で一生を終えることになりそうだ。国鉄セレガキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!晴れ・朝晩曇りの予報だったので、「出ないかも」と思ったお山は高曇りながら意外にもその全容を現していた。高曇りったって曇ってることに変わりなく、朝っぱら0700時通過の4060レがきっちり撮れるかどうかまでは分からない。ことを考えて70〜200�oのF2.8Lを待機していたが、何とか充分な露出があったのでこの場面では使わずに撮りきることが出来た。2093レが青後藤の-501牽引。仕業番号が若いこの辺の運用は、コキ50000が見られる数少ない列車のひとつなので是非とも撮りたい組み合わせだった。今日は、以前2091レ(現在の6099レ)でよくコキ107にポツーンと載っていた、日陸のISOタンクが他のコンテナに混ざってるなど載りが良くて、撮ってる方も満足。↓-501牽引の2093レ。↓こちらは-514牽引、4075レ。南鳥海=水上から本楯のお母さんの世話になって、酒田駅から余目地区に移動。ここでは西濃のU30A"群青色に黄帯"が目だった3098レをお山バックで撮る。当該が-515で、うまくいけばトセイ廃止直前からの念願だった後藤さんフォルダが全部揃う。そのお山バックで撮れたのは今年7月の撮影以来3ヶ月ぶり。あのときは山の雪がもうすぐ全部溶ける寸前で、今月は初冠雪後。芋臨が運転されてるというので、野良仕事も兼ねて居残って頑張った。8061レはコンテナが都合10個載ってたか否かという空車っぷりながら、編成の半分以上をコキ107の新車で組んでいた芋臨らしい芋臨。これがナナゴ重連牽引の東北本線8052レだったら、コキ106の新車がコキ101、同103のユニットと一緒に組成されて走ってた所だ。帰りは156B(M)。台風さえ来なければもうちょっと撮ってたとこだが、出掛けててそれで帰れなくなったでは、また職場に迷惑かけるので自重する。19牽引の4060レ稲刈りから1ヶ月もすると、刈り取られた後から緑色の葉っぱが生えてくる。放っといたら小さい穂が出て来て、一応実を結ぶが、栄養が行き渡らないので"不稔実"の場合が殆ど。ハクチョウ、つかロシアの観光団のおばはん、の方々はそれらや落ちた屑籾を啄んでは、あっちこっちを飛び回っては、農道で自然の摂理に対処したり、営農サンバー、つか軽トラの前で人をからかったりとやりたい放題だ。お陰で撮影が終わって暫くしても「くをおおおお!くをおおおお!」って鳴き声が頭の中から離れなくなる。ロシアのおばちゃん、今度はいつ会いに行けるやら。