長崎の現役タクシードライバー・ぼんでんが長崎の歴史、文化、イベント、おすすめの店、時には長崎のタクシー事情まで徒然に書いていきます。このブログは次のブログランキングに登録しています。このブログをお気に入りでしたら、是非応援お願いします。厳選した長崎の逸品を多数取り揃えております。長崎さるく前回の記事からの続き次の橋は「芋原橋(すすきはらばし)」。延宝9年(1681)に架設。橋名はこのあたりに草が生い茂っていたことから西道仙が命名したといわれる。長崎大水害で崩壊、現在は鉄筋コンクリート橋となっている。次は「東新橋」である。「東新橋」は寛文13年(1673)架設で、架設者は不明である。幾度となく大洪水により崩壊、架設を繰り返し、現在は昭和の石橋として、昭和61年(1986)架設。橋名は旧町に由来する。12年(1699)に大井手橋を架設した岡正敏の弟・正恒が寄進。何度も崩壊、再建を繰り返し、明治36年(1903)に鉄橋、大正14年(1915)に鉄筋コンクリート橋となり、平成に改修され現在に至っている。次は、言わずと知れた長崎で最も有名な橋である「眼鏡橋」である。正保4年(1647)に洪水で損害を受け、慶安元年(1648)に平戸好夢によって修復された。日本最古のアーチ式石橋で、長さは22m、幅3.65m、川面までの高さは5,46mある。長崎大水害によって半壊したが、翌年の昭和58年(1983)に修復された。このときに、石段が発見された。橋名は川面にうつる半円のアーチが眼鏡のように映ることから名づけられた。次は、「袋橋(ふくろばし)」。慶安年間(1648〜1652)の架設と推定されている。眼鏡橋に次いで古いといわれており、橋の中央は眼鏡橋を撮影するスポットして人気がある。と続き、「鉄橋(くろがねばし)」となる。寛永9年からこの場所には木製の橋が架かっていたが、度重なる洪水で橋が流失、町民有志が協議して、鉄橋を架けることとなった。明治元年(1868)にオランダ人技師ホーケルの設計により鉄桁の橋が完成、日本初の鉄橋となった。と続き、現役最古の鉄橋として知られる「出島橋」がある。「出島橋」は阿蘭陀商館跡のそばに架かっており、日本で一番古い現役の鉄橋として知られている。最初は明治23年(1890)に、中島川河口に新川口橋として、架設していたものだが、明治43年(1910)、木鉄混交橋の旧出島橋が老朽化したために移設して架けられたものである。アメリカから輸入された錬鉄で作られたピン結合のプラットトラス橋で、日本の橋梁技術史上貴重な橋となっている。夜間は電飾で飾られる。橋上が国道となっている玉江橋を通り、中島川最後の橋、「大波止橋」がある。港湾整備の一環として平成12年(2000)に完成した。夜間のライトアップが美しい橋である。長崎検定の公式テキストブックに出題されていたのであえて紹介した。中島川に架かる橋を歩き、調べていると、昔の石工の架橋技術の高さに驚きを感じる。橋の架設者は富豪が多い。長崎が江戸時代、日本で唯一の貿易港として繁栄していたことを物語っていると思う。このブログがお気に入りでしたら、下記サイトのクリックお願いします。※送信されたトラックバックは管理人の承認後反映されます。トラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。