鉄道2020.01.26前回からの続きですインレー湖から夜行バスでヤンゴンへやってきた。ヤンゴン環状線に乗車するべくヤンゴン中央駅へやってきた。ミャンマーの鉄道網の中心となる駅だ。各方面からの列車が続々とやってくる。環状線の列車以外は客車列車が殆どのようだ。ヤンゴン環状線の全長は45.9km、1周の所要時間は3時間ほどなので平均速度は時速15km。海外旅行2020.01.19前回からの続きです。バガンを観光した翌日、次なる目的地インレー湖へ向けて出発する。インレー湖は標高884mとまあまあ高く、ミャンマーの暑さに疲労していた僕は少しでも涼しそうなインレー湖へ避難することにしたのだ。バガンからインレー湖まではバスで8時間、運賃は1300円ほど。先日乗ったミャンマー国鉄の運賃と比較するとかなり高く感じるが、その分空調もあり快適性が高い。バスは山道を登り標高をあげていく。海外旅行2020.01.19前回からの続きです。ティーボーから夜行バスでニャウンウーへやってきた。ニャウンウーは遺跡群のあるバガン地区への入り口にある街。ニャウンウーからバガンまでの移動には乗合バスが便利。建築物が集中しているオールドバガン地区へ。この地区は城壁に囲まれていており、外から隔離されている。バガンにある歴史的建築物の中で最も大きいタビニュ寺院。鉄道2020.01.18前回からの続きです。マンダレーからは列車でティーボーを目指す。ティーボー自体に特に用はないが、世界第二位の高さを誇るゴッティ鉄橋を渡ることが目的である。ティーボーへの列車は1日1本のみで、マンダレーを朝の4:00に出発しティーボーへは15:30に到着する。出発20分前に駅に到着。相変わらず駅には寝ている人が多い。ホームにはティーボー行きの列車が入線していた。鉄道2020.01.18前回からの続きです。ティーボーへの切符を購入する為にマンダレー駅へ。駅には特に改札などは無く、切符を持たずにホームへ入ることができた。ホームでは列車に乗る予定もなさそうな人達も、寝そべったり座り込んだりしている。ホーム上は日陰で風通しもいいので、暑いマンダレーで涼むにはいい場所かもしれない。切符を購入する為に窓口に並ぶ。駅の窓口には英語の表記がない為若干わかり辛い。WordPress.。