(やぎ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。現在は前谷地方面が鉄道による運用、気仙沼方面がBRT区間となっている。BRTの一部は当駅からノンストップで前谷地駅まで運行される。外部リンク歴史[編集]気仙沼線は、まず気仙沼駅から本吉駅までの区間が1957年(昭和32年)に開通し、次に前谷地駅から本吉駅に向かう形で線路の敷設工事が行われた。1968年(昭和43年)10月24日に前谷地駅から柳津駅までの区間が柳津線として開通し、柳津駅はこの時にその終端駅として開業した。その後、1977年(昭和52年)12月11日に気仙沼線は全線開通し、柳津駅は中間駅となった[1]。気仙沼線に編入され、気仙沼線の途中駅となる。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。経由して当駅間に運転される[2]。2011年(平成23年)3月11日:東日本大震災により営業休止。気仙沼駅間がBRTで仮復旧[3]。当駅間でBRTを延伸[4]。2018年(平成30年)7月1日:BRTが専用道延伸により当駅構内に乗り入れ[5]。気仙沼駅間の鉄道事業が廃止され[6][7]、鉄道としては43年ぶりに終着駅となる予定。駅構造[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅。跨線橋があり、駅舎、ホームおよび駅舎の反対側の道路を連絡している。石巻駅管理の簡易委託駅で、駅舎は観光物産館「ゆうキャビン」が併設され、出札窓口(POS端末設置)がある。島式ホーム1面2線であり、1番線が下り気仙沼方面、2番線が上り前谷地方面であった。列車が折り返す機能はなく、中間駅として機能していた。2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響により、4月29日から当駅から前谷地方面への折り返し運転を実施している。当初は前谷地方から2番線に進入できず、また1番線の前谷地方に出発信号機がないため、当駅の場内信号付近で2度機外停車をしたのち、手信号代用機で2番線に進入する方法が採られていた。のちに1番線の前谷地方に出発信号機が設置され、1番線での折り返し運転に変更された。BRTは運行開始時は駅前広場から発着していたが、2018年7月1日から鉄道ホームの気仙沼方に整備されたBRT専用道上に設置されたホームから発着するようになった。鉄道ホームからBRTホームへの通路が設置され、鉄道とBRTが跨線橋を使用せずに平面で移動できるようになった。これに合わせて、2番線の線路が撤去され、鉄道は棒線駅となったが、終着駅かつ場内信号機や出発信号機は従前どおり設置・動作しているので、引き続き停車場の扱いとなっている。