モトGP流チームマネジメント術とは2020/2/3TweetShareヤングマシン本誌に連載中の「上毛GP新聞(じょうもうグランプリしんぶん)」より、2019年シーズンからモトGPクラスへの参戦権を獲得したSRT(セパンレーシングチーム)のチーム代表に注目した話題をお届けします。発端は2018シーズン始め、パドックで流れた「2019年にマークVDSがモトGPから撤退する」という噂だった。素早く反応したのが、モト2/モト3に参戦していたセパンレーシングチーム代表、マレーシア人のラズラン・ラザリだ。ラザリはさっそくドルナCEOのカルメロ・エスペラータを捕まえ5分ほど立ち話をし、いち早く2019シーズンモトGPのチーム参戦枠を手にした、と言われている。ラザリはそのレースの帰りの飛行機でヤマハのマネージングディレクターであるリン・ジャービスに接触。ヤマハYZR-M1の獲得も果たしてしまう。ラザリには、ペトロナスというマレーシア国営企業のバックボーンがあった。したラザリの動きを察知したのが、フランス人の敏腕マネージャー、エリック・マヘだ。ランディ・ド・プニエのマネージャーを務める彼は、そこから得た資金をフランス人若手ライダーの育成に投資する、情熱的な人物である。ファビオ・クアルタラロの才能を見出していたマヘが、ラザリに積極的に売り込み、ペトロナスヤマハSRTへの参入が決定したのだった――。才能がありながらも、チームに恵まれていなかったクアルタラロ。敏腕マネージャー、マヘの力もあってペトロナスヤマハSRT入りを果たし、一躍時の人に。タイミングもよかった。映画のあらすじのようにドラマチックだが、これが2019年のクアルタラロの大躍進の舞台裏だ。登場人物のラザリも、ジャービスも、そしてマヘも、お金を動かすパワーがある。ライダーの能力だけでは済まない、交渉の世界。キレイごとばかりではなく、グレーや黒をかいくぐりながら、狙い通りのチームを作り、狙い通りのライダーを走らせる。日本にもこういう力のある人がいれば、モトGP勢力図も変わるかもしれないのだが......。ペトロナスヤマハSRT代表のラザリはセパンサーキットのCEOを務め、ペトロナスとのつながりも深い。実力者と呼べるだろう。写真をまとめて見る関連する記事2019.11.28【青木宣篤の上毛GP新聞】メリット不明のクアルタラロ走りを(できる範囲で)徹底解説!ヤングマシン本誌に連載中の「上毛GP新聞」から、マルク・マルケスとファビオ・クアルタラロの対決に的を絞ったマニアックな考察を展開。欲しくないけど欲しい......コ難しいエンブレの話ヤングマシン本誌に連載中の「上毛GP新聞(じょうもうグランプリしんぶん)」から、かつての4ストロークエンジンでライダーを悩ませた“エンジンブレーキ”についての考察をお届け。タイムリーにお届けすべく、発売から鮮度が落ちないうちにWEBヤングマシンにも展開します。※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。