最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません(泣)ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。工事の途中から完成まで、定期的にマルチコプター(ドローン)で空撮しています。完成予定は2017年11月で、2018年4月開校です。近代的な校舎はほぼ完成し、屋内の設備も整い始めました。今回はいつもと違う編集をしようと思って、編集イメージに合わせた飛ばし方をしました。通常はカメラ設定をマニュアルにして撮影するのですが、今回はトライでオートを使ってみました。データを見たら途中で明るさがカクカクと切り替わり、結果として大失敗でした。飛行は、ほぼ自分がイメージした通りに撮ることができましたが、編集では予想以上に苦労しました。編集時間は二日間くらいなのですが、そのほとんどがプロキシの作成と途中の書き出し時間です。(実質的な編集時間は3時間そこそこです)プロキシを作成しないと、4K60FPSの動画はまともに動かすこともできません。プロキシで何とか再生できる様になっても、トラジションを入れたカットは一度書き出さないとスムーズに再生することができません。早送りのカットでは、使っている編集ソフトが10倍速までしかできないので、一度10倍速で書き出してベースを作りさらに倍速処理をします。最終的に色合わせや曲とのタイミング合わせをするのですが、プロキシ再生では解像度が悪くて細かいところまではよく分かりません。書き出してみると、音ズレも顕著に出て来ます。編集で色々と試す様になって、さすがに6年前のパソコン(モニターだけは4K)では厳しさを感じています。引用https://youtu.be/HdMUdBoSTUY友人のお誘いを受けて「奥伊吹モーターパーク」に行ってきました。ドリフトカーの空撮です!いつもの空撮と違って、すべてスポーツモードの飛行です!!コースはそこそこ広いのですが、周りは山や電線に囲まれているのでオーバーランすると終わりですwまた、前進ではプロペラが映り込むので、全速飛行時は基本的にバック飛行になります。ドローンでのミス打ちはあり得ませんが、それよりも判断と操縦の遅れが命取りです。今回は3Dヘリのエキスパートの集まりなので、4機が同時飛行していてもまったく不安がありませんでした。短いストレートでもドリフトカーのスピードは速く、Phantom4Proの全開速度72Km/h程度ではまったく追い着けません。90Km/hオーバーのINSPA2なら、とも思いましたが、重量が重いため加速が悪いのと切り返しでのクイックさがどうしようもなくて断念しました。急発進や急ターンはP4Pの方が扱いやすいです。P4PがINSPA並みの全開速度があれば・・・って感じですw早川さんはT-REXにカメラを積んでチャレンジしました。加速とスピードはシングルヘリがサイコーですね!!でも、相当な反射神経がないとすぐにぶつかるので、年寄りの僕にはぜったいに無理です(泣)地上ギリギリでスタートしてドリフトカーに追い越される瞬間に上昇するのですが、車とドローンの位置関係が分からないのですべては勘に頼るしかありませんw甘く飛ばすとおもしろくないし、ギリギリを攻めるとあっという間にぶつかるし・・・w終始緊張の連続で、終わった時にはドッと疲れが出ました。NEX-7」なので、FHDでしか撮ることができません(^^;従って、完成映像はFHDで書き出しています。いう類の映像編集も初めてですwwスポーツモードでの空撮も初めてと、何から何まで初めての経験でしたが、オーナーの水永さんをはじめ、参加されたプロパイロットのみなさんのおかげで、丸一日楽しく飛ばすことができました。引用10月になりました。初心に帰って!?、グライダーで空撮しました。地上は3m/sそこそこの風でしたが、上空はけっこう吹いてました。当クラブ飛行場前の天竜川上空は、東西1000m、南北2000mの範囲で高度400mまでの飛行許可を頂いています。引用https://youtu.be/2mHoUvvmsjg今日の動画は、昨日のテスト&遊び動画です。引用ついに!我が飛行場からエンジン機用のスタートピットが撤去されました。クラブ員の主力飛行機はすべて電動機となった訳です。今後、たまにエンジン機を飛ばす時は、自前のピットを使います。時代の流れですが、寂しいですね。着陸でオーバーランして脚の固定ベースをやってしまいました(泣)滑走路まで来た時にスピードが速過ぎたのでリトライしようとしたのですが、スロットルディレーを掛けていたため再上昇する前に突っ込みました。こんなことなら、吹かさずに最スローで突っ込んだ方がマシでした。