)Hi,Everybody!日一日と春めいていますね。今日はガチ冬装備ではなく、通常の冬装備で十分でしたね。往復200km程度のお気楽ツーリングです。出発が9時半と遅くなりましたので、距離と時間的には調度よい行程です。途中、首都高~外環道でシフトペダルのシャフトが緩んでしまい、6速固定になったりして、最寄りのPAで作業を行ったりとアクシデントに見舞われバタバタしたのはここだけの話です。料金所で6速発進を強いられましたが、さすがは2気筒250cc。走ることが出来ました。これが400ccの単気筒やらツインの大排気量ではスタート出来なかったのではないかと...。皆様、メンテナンスはしっかりと行いましょう(お前だけだって?)。何だかんだで正午に到着。見頃を迎えた梅からスタートです。小さな花(何でしょう?)アーリーセンセーション(もしくはジェットファイヤー?)キクザキイチゲ(?)カタクリ帰ってきてから調べましたが、どうも種類が分かりません。ま、そんなもんです、ハイ。それにしても、相変わらず広い。正午からでは到底回りきれません。南北4kmはデカすぎます。園内はバスやレンタル自転車もあるので、徒歩がツライ方は積極的に利用して下さい。ま、アタシぁひたすら歩きですけどね。3時間ほど歩いてクタクタになりましたよ、ええ。そうそう、高速でのハイスロはといえば...追い越しが多少楽になりました。気持ち楽になった程度で、決して満足できるものではないですね。元々が小排気量の相棒ですから、それは仕方のないことです。80km/hくらいからの加速は4速――いや、3速まで落としたほうがスムーズかもしれません。イメージ的には10,000rpmくらいで5速まで繋いでゆく感じでしょうか?そのあたりはマフラー交換&ハイスロのお陰で楽になったと言えるのではないでしょうか。...って、燃費が悪くなりそうですね、ホント。次回は――そろそろ桜ですかね、やはり。上の画像、何かパーツが収まっていますね。ハイスロでございます。珍しく土日が休みになりましたので、本日受け取り、本日取り付けを敢行しました。インナーパイプは最大のΦ44をチョイス。純正が確かΦ36.5だったと思うので、これまでより少ないひねりでアクセルを開けられます。スイッチキットTYPE-2も同時に装着しました。作業で難しい所はないのですが、純正スロットルワイヤーの取り外しにタンクをずらす必要があったのと、スロットルホルダーの取り付け角度に試行錯誤しまして、結局3時間半ほどかかりました。他の方のブログを見ると、タンクをずらさなくても出来たようですが、非常に窮屈な作業となるため、ずらしたほうが私としては楽でした。スロットルホルダーの取り付け角度は本当に難儀しました。ハンドルを交換しているせいか、右端までハンドルを切った時にワイヤーの長さがギリギリです。ブレーキレバーを挟むカタチも試しましたが、どうしても干渉してしまい、上向きに落ち着きました。ここで使用前/使用後を。戻し側のタイコがありませんね。以前にちぎれてしまったためです。そのため、スロットルの戻し側が半周ほど空回りする状態でした。戻し側のタイコの位置が合いませんね。遊びを調整してどうにかなる長さではありません。そのため、スロットルの戻し側が半周ほど空回りする状態です。不具合解消せず!!ま、これまでと同様ということで。・完成図(の一歩手前)このあと、バーエンドがユルユルで取り付け不能となったため、試乗を兼ねてライコランドへ。ショップの駐車場でバーエンドをはめ、帰路につきました。・インプレッションだいぶ変わるんだろうなぁと思っていましたが、予想よりも穏やかな変化です。確かにひねる角度は減りましたので、手首への負担も減りました。低速時のコントロールも神経を遣うほどでもなく、特に問題ありません。スロットルも重いということはなく、これまでどおりの操作が可能です。下道オンリーですので恩恵は感じにくいという点もありますので、次回高速に乗った時に効いてくるのではないかと思います。いうことで、明日は高速に乗って出かけようと考えています。どこに行くのか、それが一番の悩みです...。あー、それにしても眠い。3時間半の睡眠ではこの辺りが限界です。明日に備えて日付が変わる前に寝たいと思います。