「タイヤとホイールの交換その1購入編」ではたかが安いホイールとタイヤを購入するまでの一連のドラマを白々しくも仰々しく描いてみましたが、その虚勢にのっかって「その2装着編」です。タイヤ245/40)の4本セットです。発注は3月25日でしたが、在庫のないものはメーカーへ問い合わせ後に納期が決まります。メーカーのほとんどは土・日曜日はお休みなので、月曜日以降でないと在庫の確認ができず、さらに月末と年度末の慌ただしさが重なり、そのうえ、スタッドレスから夏タイヤへの切り替え需要の多いこの時期は、メーカーも販売店も大繁盛と見えて、なかなか発送日の連絡がきません。翌26日(月)夜にはメーカーに在庫があると連絡があり、すぐに対応してくれることに。発送は3月28日夕方、到着したのは3月30日と、混雑している割りには意外とスムーズにいきました。急ぎで発注する際は気をつけないとこの時期は問い合わせや注文が殺到し、思わぬ遅れに見舞われることがありそうです。実はこのあいだのやりとりで重要なことがありました。それはエンケイPF01にはランエボX用として同じ18インチでもオフセットが+35と+30の2種類があります。私は+30のつもりでいましたが業者さんは+35のつもりでいたらしく、注文後にしつこく連絡をして+30で頼むと念を押しました。28日に届いたブツはこれ。包装を解いてまず傷や錆などがないかをチェックします(これ重要)。NT555のパターンは走行音はうるさそうなスポーツパターン写真下:タイヤの製造週表示(0712)は2012年第7週(2月下旬頃)で出来立てです続いて、ホイールに付いたホコリや油脂分を軽く拭き取り、汚れ防止のためガラス系コーティング剤でコーティング。これをやるとメーカー保証がなくなると聞いていたので理不尽に思いながらも自己責任でおこないます。現在装着中のホイールナット全部をレンチで少し緩めてからジャッキで車体を持ち上げ、タイヤとホイールを取り外します。タイヤを取り外したので、ブレンボの表面など普段手の届かないところの掃除をして新しいホイールを取り付けていきます。ブレーキクリーナーがあればそれでメンテナンスするのがいいのですが、今回はそこまでやりません。写真右:フロント清掃後この新しいタイヤは左右対称パターンですが、方向性(回転方向)は決まっているいわゆるユニディレクショナルパターンタイヤなので装着する際は左右に決まりがあります。したがってもしタイヤローテーションをおこなう場合には左右間の入れ替えはできず、前後のみの交換となります。ランエボXは純正サスでもネガキャンがついているので結構片減りします。このようなスポーツ系タイヤに方向性指定があるかと言うと、高速走行での排水効果やグリップ性能を追及すると、前後左右同じパターンにするより前進時だけそれらの最大効果が出るようにするのが効率がいいからです。デメリットとしてはタイヤの回転方向が指定され、左右や対角線上にタイヤローテーションをおこなうことはできず、位置が固定されて自由度や汎用性が少なくなります。そのような方向性指定のタイヤの側面には必ずR(右)/L(左)やInside(内側)/Outside(外側)、Rotation→(回転方向)などの表示が書かれています。