直列5気筒ターボすべての画像を見るこれまで25台のRSモデルをマーケットに投入アウディは「RSモデル」誕生25周年を祝い、ネッカーズルムのアウディフォーラムにおいてRS誕生25周年を記念した展示会を開催する。アバント」が市場に導入され、RSモデルのサクセスストーリーがスタートした。モータースポーツとの深い関連性とその特別なキャラクターにより、アウディのRSモデルは常に人々を魅了してきた経緯がある。GmbH)は、これまでに25台のRSモデルを発表。2019年にもふたつの新型RSモデルが登場する。アウディにとって「RS」という2文字は、最高のパフォーマンスと完全性を追求するアウディ・スポーツの哲学と同義語となっている。アウディ・スポーツGmbHマネージングディレクターのオリバー・ホフマンは、その意味を次のように説明する。「すべてのRSモデルは、類まれなハイパフォーマンスカーを開発するという私たちの情熱を表現しています。25年間、RSモデルは日常生活にエモーショナルな感動と至高のドライビングプレジャーを提供する最高のパートナーとしてユーザーに愛されてきました」RSモデルは、それぞれの製品ラインナップの頂点に君臨。これらのモデルは日常の使い勝手を損なうことなく、技術的に可能な範囲で最高のパフォーマンス、プレステージ性、エクスクルーシブネスを表現している。それらの多くは各マーケットセグメントの先駆者として、また技術的イノベーションリーダーとして存在感を示してきた。これらの直5ターボエンジンは最新世代に進化を遂げて数多くのアワードを受賞している。アバント歴史の発端となった4バルブ直5エンジンRSモデルは四半世紀にわたって人々に驚きを提供してきた。次の5つのマイルストーンはアウディにとっても非常に重要な車種となった。このモデルに搭載されていた232kW(315hp)を発揮する気筒あたり4バルブの直列5気筒エンジンは、改良を重ねながら今日に至るまで数多くのRSモデルに搭載されている。このモデルにより、アウディはダイナミックな高性能ステーションワゴンという新しいセグメントを確立。モータースポーツやラリーでその性能が証明されたセルフロッキング式センターデファレンシャル付きクワトロドライブは、力強いエンジンパワーを無駄なく路面へ伝達することを可能にした。アバントが発表され、その類まれなパワーによってミディアムサイズクラスに大きな衝撃をもたらした。ボンネットの下にはS4と同じ排気量2.7リッター、気筒あたり5バルブのバイターボV6エンジンを搭載する。4に搭載するにあたり、さらにパワーアップさせて出力とトルクを高めている。コスワース・テクノロジーと協力してシリンダーヘッドを新開発。インテークとエキゾーストポートの形状を見直し、吸入側と圧縮側のエアダクト断面積を拡大した。大型のターボチャージャーを装着しブースト圧もS4と比較して高められている。4のV6エンジンの最高出力は195kW(265hp)から、280kW(380hp)に引き上げられた。このモデルはモータースポーツからフィードバックされた数多くの革新技術を特徴としている。注目すべきは309kW(420hp)を発生したV8エンジン。これはアウディにとって、ガソリン直噴システムとレブリミットが8250rpmにも達する高回転型コンセプトを組み合わせた最初のエンジンとなった。このエンジンは筒内直接噴射によって空燃比をより精密に管理できるようになり、大幅に出力を向上させることが可能になった。ル・マン24時間レースで成功を収めたR8(レーシングカー)は、このFSIテクノロジーを非常に印象的な形で世の中に示した。これは2007年に発表された第1世代のR8(量産スポーツ)にも搭載。ダンパーシステムも装備されている。セルフロッキング式センターデファレンシャルを備えた改良型のクワトロドライブは、フロント40%、リヤ60%の非対称ダイナミックトルク配分方式により、あらゆる路面で最適なトラクションを確保。カブリオレは、自然吸気V8エンジンを搭載してオープントップドライビングの楽しさを提供している。完全に新開発されたV10エンジンは、直噴装置(FSI)、ツインターボ、モータースポーツ直系のドライサンプ潤滑に加え、クワトロ・フルタイム4輪駆動システムを搭載。ライバルから抜きん出た存在となった。アバントはアウディ史上もっともパワフルな量産車となった。V10ユニットのクランクケースは低圧チル鋳造プロセスによるアルミニウム合金製(軽量かつ高強度なハイテク素材)。オープンデッキ構造で、エンジン全体の重量はわずか278kgに抑えられていた。エンジンオイル潤滑にドライサンプ式が採用された背景には、激しい縦横加速度の中でも安定してエンジン内部を潤滑させることがあった。ドライサンプ式はモータースポーツ界でその信頼性が確立された技術。外部に設置されたオイルタンクとエンジン内に多数の吸引ポイントを設けたオイルポンプモジュールにより、すべてのエンジンコンポーネントと2基のターボチャージャーはあらゆる状況で適切に潤滑される。R8にも採用されている。スポーツバックがデビュー。250kW(340hp)を発生する5気筒エンジンを搭載したこのハッチバックは、アウディのRS哲学をコンパクトクラスへと適用したモデルだ。Q3が発表され、RSモデルをコンパクトSUVクラスへと拡大し新しいマーケットセグメントを切り開くことになった。3と同じ2.5リッター5気筒エンジンが横置きに搭載されている。このエンジンの特徴は長さが非常にコンパクト(50cm未満)なこと。これによって、このロングストロークエンジン(ボア82.5×ストローク92.8mm)をエンジンルームに横向きに搭載することが可能になっている。発売当初の最高出力は228kW(310hp)だったが、2014年後半には250kW(340hp)に引き上げられた。パフォーマンスでは、その値はさらに270kW(367hp)へと強化されている。アバントパワフルかつエクスクルーシブで控えめなスタイルアウディ・スポーツGmbHは現在、製品ラインナップに7つのRSモデルを展開。すべてのRSモデルは、そのボンネットの下に強力なターボエンジンを搭載する。長い伝統を誇る5気筒エンジンはRSモデルの主力ユニットとしての役割を果たしてきた。1980年代、このエンジンはアウディのラリーカー、ツーリングカー、そして量産モデルに搭載。2もこのエンジンが搭載されている。RSに搭載されて復活を果たした。3にも搭載されている。改良が施された最新バージョンでは、以前に比べて26kgも軽量化された。クランクケースはアルミニウム製で、この部分だけで18kgの重量を削減。様々な新機構の採用によって内部抵抗を減らすと同時にパワーも向上している。シリンダー内壁にはプラズマコーティングを施し、クランクシャフトメインベアリング径は従来型に比べて6mm小型化。クランクシャフトを中空タイプとすることで重量を1kg削減した。アルミニウム製のピストンにはオイル冷却用の流路も設けられている。切り替え式のウォーターポンプにより、冷間始動後のしばらくのあいだはシリンダーヘッド内のクーラントの循環を止めて暖機時間を短縮。この設計により摩擦損失が低下し、燃料消費量も削減されている。吸排気システムの形状を調整することにより、1-2-4-5-3の点火順序を採用したこのエンジンは独特なエキゾーストノートを奏でることでも知られている。6に初採用された革新的技術。ロールとピッチの制御を統合したこのスタビライザーは、電子制御システムを使わずに車体の動きに瞬時に反応する特別なダンパーシステムから構成されている。クルマがコーナリング中、あるいはワインディングロードを走行中、ダンパー特性が変化することによって縦軸(ロール)と横軸(ピッチ)に対する車両の動きが大幅に減少。片側のダンパーはそれぞれがセントラルバルブを備えた2本の個別のオイルラインを介して、車体対角線上にあるダンパーと接続されている。リヤアクスルの近くに取り付けられたバルブは、内部ピストンを介して必要なオイルの補正量を供給。ピストン後方にはガスが封入されたコンポーネントが装着されている。コーナリングが始まってサスペンションがストロークすると、セントラルバルブを介して対角線上のダンパーとの間にオイルフローが発生することによって減衰力が発生する。片側のダンパーが緩衝すると、減衰特性はロールとピッチの動きがほぼ完全に相殺されるように変更。瞬時に反応するこのダンパーシステムによってアウディのRSモデルはコーナリング時における優れた安定性を実現した。クーペ/スポーツバックに装着可能なダイナミックライドコントロール(DRC)付きRSスポーツサスペンションは、ダンパー特性を3段階に変化させることが可能。ドライバーはアウディドライブセレクトを操作しダンパーの反応を変更することで、走行特性をカスタマイズすることが可能となっている。一体型バルブを備えた新世代のダンパーはよりコンパクトで軽量。以前のシステムと比較してコンフォートとダイナミックモード間の可変幅が広がるとともに、高い減衰力が発生する状況でより正確にサスペンションの特性を調整できるようになった。DTM展示会には量産モデルだけでなく希少なRSも登場7月12日から、ネッカーズルムのアウディフォーラムではRSの25周年を記念した展示会が開催されている。この展示会ではおなじみの量産車に加え、希少モデルを含めた合計14台のRSを見ることがでる。8プロトタイプだろう。セダンも展示されている。TTシリーズがブラッシュアップ。7:55「アウディQ5/A6/A7/A8」に新開発のプラグインハイブリッドをラインアップ。Q5」にコモンレール式クリーンディーゼルを追加。DIE』で名スタント【動画】No.4時計ジャーナリストが語る「仕様で選ぶベントレー」【PR】No.5メルセデス・ベンツGLBの全容が明らかに。