CentOs6がインストール出来ない。ハイスピードプーリーセットです。激安の¥2,227です。横綱部品となんとなく似ているような、作っているのは同じところかも???それはさておき、駆動系を分解。専用工具など持っていないのでプーリーをどうやって外そうかと考え、とりあえず12V充電式電動インパクトドライバーでががががっと外れません。う~、仕方ないので物置から車用の12V電動インパクトレンチを引っ張り出してきました。インパクト4回で外れました。外してみるとプーリー表面が...過去に駆動系のトラブルを起こしていたんでしょうね。ノーマルのウェイトローラーです。ハイスピードプーリーの方が大きいです。ノーマルプーリーハイスピードプーリーそれではちゃっちゃと組付けです。ハイスピードプーリー+付属のランププレート+8.5gウェイトローラーの組み合わせです。よい感じですね、40~50km/hの速度域の回転数が低いので静かで良いです。最高速は「やわ」位でしょうか、何となく高回転のパワーが無いようで風の影響を受けやすく走るたびに変わります。無風状態での記録でしょう、針が一番下についているように見えました。Vベルト前回マフラーと一緒に購入したVベルト、購入価格が¥850と安かったのですがやや問題ありです。このベルトを装着すると30km/hくらいの速度域で異音が発生しました、極低速と最高速では問題ありません。ベルトが削れプーリー等のフェイス面と当たりが落ち着けば異音は無くなるかも知れませんが、かなり走らなければ削れないので現在は装着していません、純正に戻しました。友人のAF48リードでNTBのベルトに交換した時は問題ありませんでした、やはり有名メーカーのほうが無難なのでしょう。ノーマルタイプ」装着後の感想です。きました、他にも塗料が届きにくい所が数か所錆びました。取り付けの時に感じたのが重量の軽さです、鉄板が薄いので音が高くなりパンパンパンとよく響き音も少し大き目です。簡略化(軽量化?)されています、更に純正は3本のボルトで止まっていたのに2本しか必要なくなっているのでステー1本分軽くなっています。ド・ノーマルにポン付で60km出ましたのでまずまずですが、高回転のパワーが出無いので走ればいいって人向けです。耐熱塗料で再塗装が必須な為、あと1000円ほど出費が必要なことが残念です。値段を考えれば良いマフラーです。して遮熱板の溶接が外れました。純正はボルトで止まっているのですがこのマフラーは溶接2カ所で固定してあります、その内の1カ所が外れました。修理レポート7本日待ちに待ったマフラーが届きました、盆休みが入ってしまったので待ち長かったのですがやっと届きました。購入価格は¥2,300、激安です。(バイクパーツセンターで購入)それでは、マフラーとエアエレメントを取り付け。あれ、マフラーの取り付けボルトが1本余ってる?よく見るとエキパイ部分の取り付けステー?部分が省略してあるようだ。重量も純正より軽い、鉄板が薄いし色んな所でコスト削減してある、重量が軽い分簡素化していると考えていのだろうか?ま、しばらく使ってみなければわからないことだ。お待ちかね、エンジン始動。ブイーン、パンパンパンパン...なんか元気がいいぞ?うるさい?。走ってみるとすごくパワフルです。犯人はマフラーでした。このマフラー(チャンバー)ノーマルより音が高くなりうるさいです、アクセルオフ時のパンパンパンはチャンバー的な音でちょっとお気に入り。マフラー内部の隔壁もノーマルより簡素化しているって事でしょうか、もしかしたら抜けもいいのかもしれませんね。修理レポはこれにて終了、次回は駆動系レポで。修理レポート6本日、部品を注文しました。¥3,990前回オーバーホールキットを注文した時に激安のハイスピードプーリーセット・ウエイトローター付き¥2,227を購入していたので、駆動系をいじる時用にドライブベルトも注文しておきました。マフラーもエアクリーナーもみんな激安パーツばかりですが、どうなる事でしょう。あっ、もちろんこれ全部新品パーツです、中古部品では無いです。修理レポート5前回せっかくシリンダーまで外したので、念のためにデイトナのオーバーホールキットを注文しました。このキットの内容はピストンリング関係とガスケットのセットです。¥1,700とちょっと高かったのですがネットで手軽に手に入るので。リングを新品に換えて、いざ試走!!!何も変わりません、加速しません。何が悪いのやら......仕方ないので、疑わしいところを一つ一つ潰すしか無さそうです。疑わしい所CDIキャブマフラーこの前までパワーは無いにしろ走れて居たので、CDIとキャブは除外してマフラーを注文することにしました。Themocracy。