インジェクターチューニングボルトとか、いろいろ。インジェクターチューニングボルトとか、いろいろ。インジェクターチューニングボルトとか、いろいろ。本当なら一つずつ試すのが良いのだろうけど、面倒なので、一気にw正直そんなには変わらないかもなぁ、と、思っていました。(スンマセン)でも、セルスイッチ押した瞬間からわかったっすよ。乾いた感じの音になって気持ち音が小さくなりました。求めてたぐらいの丁度良い音量です。走り出すと、ものすごい違和感です、いい意味で。最初はその違和感がなんなのかわかんなかったんですが、いつものテストコースに行ってハッキリしました。トルクアップの指標にしているいつものテストコースの坂道。ノーマル125DUKEではある程度速度に乗せて、5速に落とさないと登れなかった坂道(ある程度の速度に乗せないと4速に落とさないと登れない)。M40HLに換装して6速でイケるようになり、LeoVinceスリップオンで6速で加速するようになり・・・。まじかっ!明らかに振動も減ってます。ハンドルや足裏に伝わる振動が少ないですもん。最初は「あれ?加速が鈍い?」って思ったんですよ、実は。今まではLeoVinceのおかげでガツン!と、こう、もっと男性的なというかハッキリとした盛り上がりだったのが、スーッと上がるというか。山がなだらかになったというか表現が難しいですが、そんな感じ。それとレッドゾーンに入って頭打ちになっているところもスムーズなんですよね。吹け上がってるのがいつもと違っててわかんなかったわけです。ものすごい違和感あったんですねぇ。ショックサイレンサーナットの方はと言うと、まずリアの挙動の変化は分かりやすいですね。路面の微妙な変化に追従していく感じ。荒れた路面でもコントローラブルです。替えてかなりガツンとリニアに握れば握っただけ効くようにはなってたんですけど、それがさらに効く。感覚的にはノーマルだと11mで止まるところをいろいろやって8m、それが今回6mとかそんなイメージ。ロックするギリギリのところも分かりやすいですね。なんだろう、ちゃんとレバーにフィードバックがあるとかそんな感覚。神経をとがらせてみるとコーナーでのクイック感と安定感が増してますね。何だろ、余裕を持ってまがれるというか。メーターみるといつもより速い、みたいな。プラシーボじゃねぇですね。1速上で走れるところが増えたの、1速下で悲鳴を上げてたのが上げなくなったのと、とサスの追従と、ブレーキの安心感からかと思います。PMほぇ?!そんなに変わるんだ。PMsueさんこんちはー。