“スーパーカーは燃える”はやはり事実。“スーパーカーは燃える”はやはり事実。viewホームライフスタイル“スーパーカーは燃える”はやはり事実。it「スーパーカーは燃える」というのが世の共通認識である。ボクもそれは否定しない。幸いにしてボクは自分のクルマを燃やしたことはないが、世間では時おり、やれフェラーリが燃えただの、ランボルギーニが燃えただのといったことが報道される。かなりの大事故でもない限り、普通のクルマが燃えても大きく取り上げられることは少ないと思うが、スーパーカーが燃えるとそれは大きな扱いのニュースになる。大きな扱いになるということは、つまり「人びとはそういったニュースを求めて」おり、メディアはそれを知っているから、「スーパーカーが燃えた」と報道することで人びとの注目を集めようとするわけだ。人びとはスーパーカーが燃えたというニュースを好むのだろう。そこにはスーパーカーに乗るオーナーに対する「やっかみ」があるのかもしれないし、自分が所有することができないクルマに乗る人を襲ったに対し、なにか思うところがあるのかもしれない。今回の本題はそういった「心理」ではない。「なぜスーパーカーが燃えるのか」、だ。スーパーカーは本当に燃えるスーパーカーは燃える。過去に「フェラーリ458イタリア」が炎上の可能性があるとしてリコールされたことがある。これは、リアフェンダー内部のパーツに「揮発性の接着剤」が使用されており、(リアフェンダーにほど近い)エンジンから発せられる熱があまりに高温になった場合、揮発した接着剤に引火して発火に至る、というものだ。ランボルギーニ・アヴェンタドールも発火の可能性を理由にリコールされている。こちらは「社外マフラーに変更した場合」という但し書きがついている。いった具合に、メーカーも「炎上」の可能性を認識しているのは間違いのない事実だ。実は間違った使用やメンテナンスも炎上の原因だだが、すべてのスーパーカーが燃えるわけではない。中には適切な使用やメンテナンスを怠ったがために発火することがある。「誤使用」の例としては、過剰な空ぶかしだ。スーパーカーのエンジンは排気量や出力が大きい。ガソリンエンジンは「ガソリンを燃やして」パワーを得ているということになるが、出力が大きいということはそれだけ「大量のガソリンを燃やして」いることになり、となると発熱も大きくなる。クルマは「走ることを想定」して作られている。走行の際にラジエターに当たる風によってクーラントを冷却し、その冷えたクーラントを循環させることでエンジンを冷やしている。空ぶかしのように、「走行風」の当たらない状態で空ぶかしをすると、十分な冷却ができない。十分な冷却ができなくとも、通常のクルマでは発火に至らないかもしれない。そこはスーパーカーだ。一般のクルマからは想像もできないような熱が発生し、それが発火につながることがある。以前に、走行直後にランボルギーニ・ウラカンのエンジン上にフライパンを載せ、そこで「目玉焼きを作ってみせる」という動画を公開したユーチューバーも存在したが、それほどスーパーカーのエンジンは熱くなる。メーカーは停止状態でエンジンに高負荷をかけることは想定していない。よって、こういった想定外の使い方での発火はメーカーの責に帰するところではない、とボクは考えている。メンテナンスに起因する発火というと「燃料ライン」だ。燃料は主に樹脂製のホースを通じてエンジンに運ばれていたりする。燃料ラインの接続部には樹脂製のパッキンが使用されている。これらパッキンは、もちろん経年や熱によって劣化する。スーパーカーのエンジンは上述のように大量の熱を発するので、通常のクルマよりは早く劣化すると考えていいだろう。各自動車メーカーはこれらパーツの「交換サイクル」を定めているワケだが、このサイクルを守らず、交換しないままにしていると、当然そこから燃料が漏れて発火することになる。そのほか、たまに聞くのは「オイルの付着」だ。オイル交換や継ぎ足しの際、オイル注入口からオイルを入れることになるが、このときに誤ってオイルをこぼしてしまうことがある。こぼれたオイルはエンジンを伝って流れてゆくことになるが、これは必ず拭き取らねばならない。エンジンルームの奥へとオイルが流れ込み、手が届かないからと言ってそのままにしておくと、これが熱によって発火することがある。これも、普通のクルマでは発火するほどの「熱」をエンジンが発することはなく、問題とはならないかもしれない。スーパーカーは通常のクルマではない。走行性能もスーパーなら、それを担保する馬力もスーパーだ。馬力がスーパーだということは、発熱も「桁違い」だということを忘れてはならない。スーパーカーの発熱に対する影響を「普通のクルマと同じように」考えていると、ここで述べたように発火する可能性を少なからず秘めている、ということは理解しておいてほしい。パーツなどあらゆる領域でサポートが可能です。輸入車の高価買取が可能。MASUDA新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。テスタロッサの価格が高騰している記事を配信したところ、大きな反響をいただきました(ご覧いただきありがとうございます!)。viewライフスタイルなぜスポーツカーは売れなくなり、スーパーカー市場は活気がある...スーパーカーは人気がある。これは世間一般に人気という意味ではなく、「売れている」という意味だ。viewライフスタイル旧いクルマを所有することは「悪」なのか?オーナー同士で想いを...ゴールデンウィークに前後して自宅に自動車税の納付書が届いた読者も多いと思う。viewライフスタイルクルマ好きに「すべてのジャンルはマニアが潰す」はあてはまるの...先日、刺激的かつ興味深い記事を見つけました。それは、「フジロックの行方」と「すべてのジャンルはマニアが潰す」という話しです。viewライフスタイルインターネット黎明期にやってきた1965年式ポルシェ911は...仮ナンバーを持って、まず最初に行ったのは、横浜中華街にある運送会社の代理店。そこで荷物(コンテナ)を受け取るための書類を発行してもらう。今回は、新車販売台数からみる地方都市の輸入車事情について書いていこうと思います。viewドイツニュース仏ルノー、新型「メガーヌ」に初めてPHVモデルを設定ドイツニュース時間ではなく○○!ドイツ・ベルリン発のカーシェア「Miles」の画期的...ドイツニュース英国政府、2035年までにガソリン・ディーゼル車の販売禁止へコラム旧車のレストアについて考える[part4:ラジエター編]ドイツニュース電動車の普及で41万人の雇用喪失も。EUのCO2排出規制強化はマイナス...ライフスタイル輸入車の旧車・クラシックカーオーナーが密かに思っているであろう10のこ...ライフスタイルK.A.モータースポーツプロジェクト代表/会社員/DJ/ラッパーの相澤...オーナーインタビュー1989年式ローバーミニに愛を捧ぐ。