道路と町の成り立ち考えず、今の話だけされてもなぁ。2000年代初頭から都内も少しずつ区画整理しているみたいだけど、なんせ建物の数や人間の数が多すぎて作業も進まないのよね。東日本大震災の影響で整理速度は上がっているのが救いか。都内の通りは歩道が完備されているので散歩には最適。路地に入ると歩道がなくなるけど、車も激減するので問題ない。隣の埼玉に行くと一気にそれが崩れる。歩きたい場所に歩道がない。計画的に道路整備できているかどうか、それがハッキリとわかる。車の通行を禁止して歩行者と自転車専用にすればいい。古くからある狭い道が多い地域なら一方通行にするか、車は大通りでしか使えないように駐輪場と駐車場を整備していればよかった。見通しも行き来も危ないところに無理矢理作るもんじゃない。※26全文が、かしこぶった能無し丸出しだって自覚ないだろ。自分は近視眼の馬鹿だと自覚してリアルでは何も主張しないほうがいいぞ。自分からは意見を言わず、聞かれたら礼儀正しく『自分にはわかりません』といっとけば軋轢は生じない。周りが配慮してくれる。お前の場合多少損してるように思っても、その方がお前自身の利益がデカイぞ。これ書いてる時点で42コメあるんだが、お前の意見が際立ってバカ丸出しなんだわ。京都は古い町並みが長年破壊されてなくて道が狭いわ、その割に人口多くて車も人も溢れてるわ、再開発も街中遺跡+便利さの割に地価がばかみたいに高くて難しいわ、その上、観光客が押し寄せてホント終わってると常々思ってた。いうの見ると京都市の道路整備当局者って有能だったんだなぁ、と。>>26アホはお前や。当時の人間が今と比較して最善を選択できるとでも思ってるのか?仮に最善の選択を試みたとして、土地も道も既に権利者がわんさかいたり、生活に深く根付いた利用がなされていたり、それら全部片付けたり無視したりしてまで完璧な区画整理出来ると思うのか?後出し且つ妄想で粗探ししてないで、もう少し勉強した方がいいぞ。>>51議員や有力者絡みは面倒臭そうだよな。アホは「ぼくのかんがえたさいきょうのどうろ」を発表してないで、そういう権力や歴史を知った上で語れや。車が広く普及する前から人々の暮らしはあるんやぞ。>>1標準語も喋れない穢多に拡幅させろ、無休無給で使える人類の奴隷を最大限に使え。旧街道を舗装しただけだから狭いで←仕方ないせやからバイパス通したで。>>50道路に関しては普段からイライラしてて�筋みついちまった。