↑一般用3.青(支線)赤が行かないエリアを走るのが青の路線。街中のどこでも走っており、ルートを覚えてしまえばかなり勝手はいいと言える。4.オレンジ(支線)こちらも青と同じく赤が走らないエリアを走行。青との違いはよく分からない。5.緑(支線)主に郊外を走る路線。トランスミレニオの基幹駅から住宅地に向けて走っている。ボゴタの空港から市内に行く時に使うバス、緑のバスは運賃が無料なので、お金を払う必要はなし。6.紫(支線)街中でお目にかかったことがない色。「Expreso」と書かれていたので、郊外を走る急行路線か。少なくとも旅行者が行くエリアでは見ない。2種類のカード(2017年8月更新)トランスミレニオに乗るには、専用のICカードを購入しなければならない。実はこれが少し厄介だ、上記の記事では「2種類」紹介しているが実際には違う「2種類」となるので、気をつけてもらいたい。種類としては「赤」「tullave」の2つ、上の写真の2枚だ。→2017年8月現在、「tullave」にカード1本化されたようです。各カード、何がどう違うのか。※現在カード「青」は販売されていない(2014年12月25日から)。最初窓口で「カードください」と言ったら、tullaveが出てきてそのまま買ってしまった(カードが1種類だと思っていた)。それで翌日駅で使おうとしたら改札が反応せず、「あれ?」と思って係員に聞いたら、「一部の駅でしか使えないよ」という返答。最近導入されたカードなので、全ての駅では対応していない。Aguas」と「Universidades」という駅があるのだが(どちらも連絡通路で繋がっている)、Aguasではtullaveは使用できず、Uでは使用できた。Tiempo」駅であり、tullave対応しているエリアのため、たまたま手にしてしまったわけなのだ。バスターミナル、空港とセントロ往復なら全然問題ないのだが、僕は他のエリアにも足を運ぶことだったので、tullaveの使い方に苦労した。↑M系統のバスはトランスミレニオ道路、一般道どちらも走るので、車内にも改札がある。「tullave」と書かれていても、赤カードは使用可能。favor.」と言うべき。Kなのでtullaveが使えるのだ。favor」と言おう。↑tullaveは専用のチャージ機があるので便利。↑駅の窓口付近には、読み取り機があり残高を確認できる。上に書いたように、カードは「青」と「赤」がありますと書かれた記事内容があるが、それは古いので無視してほしい。ボゴタ滞在中に、係員やスペイン語の記事などを見て調べた限り、青の販売は2014年で終了しており、それ以降は赤のみの販売となっている。ボゴタ最終日に気付いたのが、「乗り継ぎ」サービスがありそう。トランスミレニオを降りて、30分後ぐらいに予定が終わったので、再度改札を通ったらお金が引かれなかった。これは要確認しなければならない。<まとめ>・カード購入は「赤」がベスト。Lだけの移動なら問題なし。→2017年8月現在、「tullave」にカード1本化されたようです。トランスミレニオの料金設定トランスミレニオは一律料金、改札に入る時にカードをタッチするだけで出口では必要なし。出るときはそのまま改札を回して出るだけでOK。料金は平日・土曜日と日曜・休日で違う上、平日&土曜日は時間帯で変わってくるので注意。全日:1,500COP(約75円)差は15円なので、さほど気にすることはないだろう。チャージする時に悩むかもしれないので、とりあえず1,800ペソ×回数分を入れておくといい。駅にもよるが、窓口は基本混雑していることが多いので、スムーズに乗車したいならば多めにチャージしておくのが吉である。→2017年8月現在、幹線は2,200ペソ、支線が2,000ペソと統一されました。95分の間ならば2回まで乗り換えが無料となります。複雑な路線図ボゴタのトランスミレニオ、その路線の多さと対応するエリアの広さに最初見た時は驚いた。東京の地下鉄で複雑な路線図に慣れている僕でさえ、この路線を把握するには少し時間がかかったほど。路線がかなり多いので、覚えるのが大変なのだ。いうのも、メキシコシティやイスタンブールで使ったBRTは1路線とかで、かなり単純化されていたからだ。「バスが来たら乗ればいい」というわけではない。エリアごとに「A」「B」「C」「D」「E」「F」「G」「H」「J」「K」「L」+「M」と12のゾーンに分かれており、その中をバスはいくつかのゾーンにまたがって走行する。F」に行くこともある。そのためバスの番号で通るゾーンと行き先が異なるので、初心者には戸惑ってしまう。↑同じ行先でも時間帯などにより停車駅が変わる。Mは上で紹介した「黄緑」のバスが走るエリア。専用道路ではなく、一般道路を走行し、ウサケンなどのエリアが該当する。いう3種別があるので、乗る際には注意しないといけない。簡単な見分け方は普通は「数字1桁」。通勤快速は平日の朝と夕方のラッシュ時のみに運行されるので、昼間動く分には遭遇することはないだろう。心配ならば1桁番号のバスに乗れば、各駅停車なので安心だ。駅を通り過ぎてしまうことはない。駅は長い、ホームごとに番号が違うので駅で確認してほしい。同じゾーンへの行き先が固まっていることが多いので、「Vagon」の位置をチェック必要。現地の人でも戸惑う路線図、実際に何回か「○○へは何番に乗ればいいの?」と聞かれたことがあった。ホームには警察官がいるので、彼らに聞けば一発だ。最後のほうに旅行者が使うであろう路線を軽くまとめてあるので、参考にしてもらいたい。あるので箇条書きにして記した。一部の路線を紹介ここで旅行者が使うであろう路線を紹介する。いくつもの路線があり、路線図を見て把握するのは大変だ。簡単にまとめてあるので、ボゴタを訪れる際には是非参考にしてもらいたい。通勤快速は抜かしている、普通と快速のみの紹介だ。旧市街から空港、バスターミナルはトランスミレニオで1本だ。Aguas駅と繋がっているUniversidades駅が始発となる。Eldoradoへ、その後空港への無料連絡バスへ乗り換える。Tiempo駅で下車だ。駅からバスターミナルへは徒歩10分ほど。以下にバスターミナルへの詳細を記録してある。Mundo以下に空港への詳細を記録してある。Mundo反対に、空港&バスターミナルから旧市街へは【J6】のバスに乗車すればよい。この路線では赤カード、tullaveとどちらも使える。116【コメント】トランスミレニオではアクセスしにくいウサケンなのだが、簡単に行ける方法がある。Democraciaで下車。そのまま同一ホームの反対側から出る【M86】に乗車。116がウサケンのショッピングセンター前だ。殆ど歩くことなしに行けてしまう。日曜の蚤の市もこれで確実だ。Rosaにも簡単に行けてしまう。7からそれぞれの通りを数分下るだけでエリアに到着する。このM86は空港始発だ。おまけにターミナル前にも入ってくるので、連絡バスで乗り換える必要も全くない。Nacionalを過ぎたら一般の道路へと入る。M86/K86は1両で、トランスミレニオ駅&普通のバス停に対応できるように、車両の両側にドアがあり、中に改札もあるという優れもの。それぞれのエリアから旧市街へ向かう場合は、K86に乗車し、Plz.DemocraciaでJ6に乗り換えるだけでOK。Rosaへもこの番号に乗れば問題なし。他に2つの番号もあるので覚えておいてもらいたい。「南」へ行く場合は、L80、L82、K86。「北」へ行く場合はM80、M82、M86。Nacionalまで同じ。Gなどへは空港、バスターミナルからはM86で1本。M86/K86については上で解説している。面倒な乗り換えもないので非常に楽な系統番号だ。各エリアから空港、バスターミナルへ行く場合は降りた反対側のバス停から乗ればよい。トランスミレニオ専用の駅の場合は、ただ立っているだけでいいのだが、普通のバス停から乗る場合は「手を挙げて」バスを止めるので注意してもらいたい。先ほど紹介した「M86」を使う以外の方法もある。Rosaへ行く時に使える手段だ。本数や手段としてはこちらが多いので、行きはM86、帰りはこれと違うルートを通ってみてもいいだろう。夕方以降、日祝には運行しなくなるので注意。この番号は快速なので、通過する駅もある。Bの駅に行く場合、止まらない可能性もあるので路線図要確認だ。まとめボゴタの主要交通機関トランスミレニオ。渋滞が深刻な社会問題であるボゴタにおいて、渋滞知らずである程度時間を読める移動手段なので、使い勝手がとてもいい。無料の緑バスや、あちこちに走っているカラフルなバスは、車を使わずに移動させるため。バスを使わせることで渋滞回避にも繋がるし、車が出す排気ガスを減らすことで環境問題にもつながる。駅や車内は清潔に保たれており、駅に売店などはなし。物売りが入ってくるのだけれど、綺麗にしてあるということは治安維持にもつながる。ホームには交通警察が立っており、カメラで監視。運行システムも管理されているので、徹底的な安全面である。トランスミレニオは自転車との共存も行っている。26にはトランスミレニオ専用道路の間に自転車専用道路があり、駅には自転車置き場も。場所の空間を上手く利用している上、ボゴタが取り組む「自転車」という政策にうまくニーズがあう。車をいかに使わせないか、しっかりと考えれているのではないだろうか。ボゴタ滞在中に飽きるほど使用した、トランスミレニオを使うことで、ボゴタ市民の生活や都市政策などを垣間見ることができる。今後のトランスミレニオの取り組みに注目だ。ボゴタ市民の足「トランスミレニオ(TransMilenio)」を誰よりも詳しく解説。