2031」「JR北海道グループ中期経営計画2023」などを策定したことを発表しました。2031」では「開発・関連事業の拡大による事業構造の変革」「輸送サービスの変革」「鉄道オペレーションの変革」の3つの戦略を掲げて長期的なヴィジョンを示しています。現在およそ800億円(利益約100億円)となっている開発・関連売上を2031年までに1.5倍へ拡大し、売上約1200億円(利益約150億円)を目指します。軸となるのは、JRインの多棟化、国際水準の高級ホテル参入等を中心とする北海道のホテル事業の拡大。キヨスクのセブンイレブン化、JR生鮮市場の出店拡大、カーシェアリングの導入といった生活関連事業の展開。マンション事業、沿線の価値を高める駅周辺再開発や高架下開発などの不動産事業の拡大。新幹線の開業は2031年頃に予定されています。新幹線利用者の増加を見込んだ対応と事業展開に注目したいところです。大動脈が確立すれば、首都圏からの利用者増のみならず、札幌~函館1時間圏の創出によるライフスタイルの転換が生じます。JR北海道は貨物列車との共用走行問題や防音壁など鉄道施設の設計・施行への反映、雪害対策の実施などでこれに挑戦する構えを見せています。2020年度の来道外国客数予想はおよそ500万人、2030年度にはさらに1.5倍となる750万人が来道するものと想定されており、これに対応するためJR北海道は新千歳空港のアクセスを改善することで受け入れ態勢を強化します。維持困難線区に関しては鉄道からバスへの転換などで代替の交通手段を確保し、利用の少ない線区においては利用者増や駅設備のスリム化、観光利用の促進などで対応を図ります。候補に挙がっています。鉄道オペレーションの変革JR北海道は「絶対に守るべき安全の基準を絶対に維持する」考え方に基づき平成28年度以降安全投資や修繕費の確保に取り組んでいます。列車運転の安全性向上のための防災・減災技術の高度化や鉄道設備の自動監視、メンテナンスの自動化・省力化によって安全性の向上を図ります。先端技術を取り入れた鉄道設備のシンプル化、鉄道を取り巻く情報のネットワーク化(MaaSによるシームレスな交通)などで効率化を図り、鉄道オペレーションを変革していく構えを見せています。した戦略により2031年度にはグループ会社利益を含み連結最終利益を黒字化し、国の支援を受けることなく経営自立することを目標としています。投入が予定されています。!2020年2月7日(金)、今年の「青春18きっぷ」および「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」の発売期間と利用期間が発表されました。「SL冬の湿原号」は釧路~標茶(しべちゃ)間を運行する観光列車。昔なつかしのダルマストーブや車窓からの大パノラマを備え、白銀の釧路湿原を1日1往復します。共用区間(三線軌条区間)の設備交換や機器更新に必要な保守作業時間を拡大する。事前予約して交通系ICカードで新幹線に乗ろうJR東日本・JR北海道・JR西日本の三社は、2020年3月14日(土)より交通系ICカードで新幹線に乗れる「新幹線eチケットサービス」を開始します。