25年間ノートラブル。標高グラフ付きの大きな地図を見る今日は、神山経由、土須(どす)峠を走ります。雲早(くもそう)隧道を含む峠前後は徳島県道253号のようです。ないことになりますが、峠には何故か「おにぎり標識」がありました。R193、昨年、江田の棚田(菜の花)を見に行った際、幅員2mほどの国道への分岐が記憶にあり、山に入るとどんな道になるのかと思っていましたが、見かけた個所が最も狭い部分で、自転車で走るのに問題はありません。取り付きの傾斜がきついですが、中腹以降は5%ほどの坂が続きます。稜線まで上り切ったところで、土須峠(990mくらい)、長さ123mの雲早隧道です。トンネルを抜けると、すぐ剣山スーパー林道と交差し、釜ヶ谷川に沿ったダウンヒルが続きます。川の様子は神山側と一変し、巨岩が川に山積になっています。素掘りトンネル手前の「大釜の滝」。滝壺の深さは15mとのことです。県道16号線で勝浦川流域の上勝町へ抜ける計画でしたが、法面崩壊による通行止めなので、鷲敷ライン沿いにルートを変更します。距離が20Kmほど長くなりますが、600mの登坂が無くなります。優美な「大轟の滝」を過ぎると、20Kmぶりに人里が現れます。自販機は30Kmぶりかも知れません。県道19号線は、広からず狭からずの自転車向けの道で、疲れていても快適な道です。標高グラフ付きの大きな地図を見る大歩危駅まで輪行し、かつて有料道路だった祖谷渓道で祖谷川に転じ、京上トンネル手前からR439を高知県側へ走ります。分岐から14Kmの登坂、県境の京柱峠は標高1130mです。坂はずっと5%くらいなので、踏める坂です。峠手前では傾斜は緩くなり、稜線に沿って前方に見える県境の鞍部を目指す豪快な峠越えです。四国のサイクリストなら一度は行かねばなりません。珍しく峠の茶屋が健在で、しし肉うどん800円です。峠からは豊永駅直前まで下り、吉野川を400mほど上から見下ろせる谷間豊永林道などを大歩危まで走ります。等高線に沿うように走り、吉野川中流を高角度で眺められる素晴らしい道です。あっという間に200mくらい下ってしまいます(泣)県境もわかりませんでした。塩入りチョコの効き目で、足つりなしでした。標高グラフ付きの大きな地図を見る先週、雨で延期した、神山から川井峠を抜け穴吹川を穴吹まで下り、徳島へ戻るルートです。今週は、みなさん鈴鹿や乗鞍へ遠征しているので単独走行です。鮎喰川に沿って源流域までつめていきます。10Kmで500mの上り、この間、人家はありますが自販なしです。峠が近づくころ、鐘の音が聞こえてきます。この鐘、目的は不明ですが完全自動化されています。峠のトンネルを抜けると、木屋平から剣山が見えるはずですが、今日は雲の中。足元の集落が見えますが、高度差を感じます。までは長いダウンヒルが続きます。四国一の清流、穴吹川。見た目の透明度も、とても高いです。穴吹まで、5Kmまで下りましたが、まだまだ山深いです。平地に近づいている気がしません。穴吹からは暑さと向かい風、うどん屋も見つからずハンガーノックぎみでした。標高グラフ付きの大きな地図を見る阿波池田駅まで輪行し、R32を高松方面へ走り坪尻駅へ。三好市の中心部からわずか3駅ですが、有名な秘境駅です。600m」の標識がありますが、駅への道がありません。あるのはガードレールの隙間から延びる山道だけです。2008年の写真にはありません。車で降りようとした人がいたのでしょうか。不法投棄の粗大ごみを避け、倒木をまたぎ、山道を下っていきます。高低差90mほど下るとようやく駅が見えてきます。線路と駅舎は谷底にありますが、意外と広い平坦地です。スイッチバックの退避線に駅があるので、気動車の馬力の上がった現在では多くの列車が通過します。この平坦地は房総半島でよく見られる「川廻し」により確保された土地です。川をトンネルで短絡することにより、元の河床を駅に使っています。川廻し地形を見に行く山道を上りかえしSPDの泥を払って、旧道の猪ノ鼻峠を目指しますが、国道をそれて少し走るといきなりダートです。確認しておけばよかった。トンネルで峠を抜けても面白くないので、予定を変更し鮎苦谷川を遡行して、雲辺寺へ上ることにします。天候の優れない平日ですが、大勢お遍路さんがいました。雲辺寺から徳島、香川県境の稜線を走ります。眺望はありませんが、快適な高原道です。昭和初期までは借耕牛の道だったと言う曼陀峠を越え、阿波池田へ戻ります。山を降りたら突然の豪雨でびしょぬれ。いい季節にまた走りたい道です。紫線は、今回歩いた登山道。大坂峠の県道1号線(徳島引田線)は大正9年に国道として開通しました。いわゆる大正国道で、荷馬車が通れるよう、ゆるい勾配の線形を持ちます。この経路は長い歴史があり律令期の南海道にあたります。明治8年開通の旧道もあり、峠の北側は「四国のみち」としてハイキングコースとなっています。(注)最頂部は旧道から外れあせび公園へ続いています。旧道は、現県道の5mほど上部の木々の中に残っています。追記:現県道の上部の路面は、100mほどで欠落。落とし、探索しました。大坂口御番所跡から上り始めます。道幅は2mくらいです。ほとんど押しましたが、MTBなら県道との交差まで乗車可能です。谷を詰め、短い橋で谷を渡ります。県道との交差地点からは尾根を巻くルートのはずですが、尾根自体が見つかりません。山道は一部階段で直登しています。結局、今回も最頂部の旧道は見つかりませんでした。削られていますので、旧道跡は消滅しているのかもしれません。峠にある旧道の開通記念碑は、よくあることですが、移設していると思います。ダウンヒルならぬ川下りです。2Kmほど上流から下ることにします。2人の縦乗りなのでタンデム車ですが、パドルは推進力だけでなくハンドルにもなるので、制御が難しいです。11Kmですが、自転車と違って半日遊べます。標高グラフ付きの大きな地図を見る今日は、一昨年慈尊院で遭遇した九度山人の引きで高野山へ上ります。仙人の秘密基地を見せてもらいます。仙人はメカ系、稼働状態だけで7-8台はありそうです。ヒルクライミングです。お寺は忙しい時期ですが早朝は車も少なく、九度山町の沿革などを伺いながら、のんびり上ります。1976年に休校となった杖ヶ藪小学校の校舎が残っていました。紀州材がふんだんに使われていることでしょう。摩尼トンネルを抜けると、奥の院。大名家の墓が並んでいます。無縁になると、更地にされ、別の誰かに販売されるとのこと。最強ビジネスモデルです。なか、地味目の建物です。驚くかと言うと、台湾で購入したパールホワイトは日本では販売されていません。持ち主は、台湾からのサイクリストでした。花坂で仙人と別れ、海南経由和歌山へ。標高グラフ付きの大きな地図を見る今日は奈良から和歌山県の九度山まで走ります。暑くなる前にできるだけ走りたいので5時台に出立します。山の辺の道は、万葉集にも歌われている道ですが、古道が残っているわけではありません。古墳群をぬいながら丘陵を歩く趣のある道です。平日なので人が少なく自転車で走れましたが、混んでいるときは、避けた方がよいと思います。道としては95%位乗車できます。いたるところに古墳があります。環濠が民家と接しています。三輪山が近づき、先ずは元伊勢とも呼ばれている桧原神社。この神社、神殿も拝殿もありません。箱物仏教の影響を受ける前の、原始的な姿でしょうか。大和国一宮の大神(おおみわ)神社は、拝殿だけで神様は三輪山です。して、面的な動態保存がなされています。環濠も含め、厚みのある建造物群です。ヨーロッパだと、こういう町がデフォルトなので、木造中心のアジアの限界を感じてしまいます。宿は九度山の日本旅館を取りました。真田庵で盂蘭盆の「せがき」が行われていました。標高グラフ付きの大きな地図を見る青春18キップで徳島まで帰省するのは、早朝から深夜まで普通列車に乗りづくめになります。若干の鉄分の入っている私ですが、ちょっとつらい。途中下車して、未知の関西地域を走ることにします。今回は、未乗の関西本線を名古屋駅から加茂駅まで乗り、奈良方面へ走ることにします。関西本線は、中央部の亀山駅から加茂駅が非電化単線で、1両編成の鄙びたローカル線です。なじみのない加茂駅周辺を調べてみると、意外にも山城国分寺跡があることが分かり、寄り道して奈良へ向かうことにします。ここは、京都府の南端に位置しますが、平城京から平安京への遷都の間の一時期、都が置かれ、その後山城国分寺とされた当時の大都会です。七重塔礎石が残っています。奈良へ向けて、関西鉄道大仏線の痕跡を探しましたが、どうも現地案内道しるべが分かりづらく(廃線跡ではなく、近隣の寺社を訪ねる散策ルートを表記している?)断念し、奈良坂を越えて東大寺へ走りました。昨年まで平城遷都1300年祭が開催されていた平城京跡は、静まり返っていました。詰め、その後安倍川沿いに静岡まで下るダイナミックなルートです。5Kmほどで大城川から別れ高度を増し、通行止めのゲートからの11Kmは、8%の坂が峠まで続いています。道路崩壊のため当分の間通行止めとのことですが、自転車なら大丈夫でしょう。このあたり、フォッサマグナの脆くて古い地層帯です。20mくらいの滝は珍しく無いようで、名前も付いていません。峠まで2Kmのところで、土砂崩れで道路が覆われていますが、この程度は折り込み済みです。念のため、自転車を置いて偵察に。・・・、ちょっと無理っぽいです。無理して崩落面を横断しても、対岸で道路に登れそうもありません。トラバースするにも傾斜がきつく、自転車を担いでは登れません。R52まで引き返し、たらたら清水方面へ走ります。この道「みのぶ道」などという優美な名前が付いていますが、その実「ダンプ街道」です。ショックから集中力を欠いているきらいがあるので、東海道線まで走らず、身延線井出駅から輪行で帰ります。boso.cycle@gmail.com。