4Seasonsモニター企画「シーズン2」突入!ルミオンにも履いてみました!東京で大雪が降った先日。4Seasons)です!ホラ、雪マークも付いていて、マッド&スノー特性を持ったオールシーズンタイヤです。4Seasons"は、自信作の様である。「このタイヤ、今ウチが力入れてる商品なんですけどね。あっちコッチ走り回ってるスパ太郎さんには、「ベクターフォーシーズンズ」は、最適なタイヤだと思いますよ~!」とGYの方。高速道路や未舗装路などなど、今の所の走行は、予想以上にいい感じ。(往復1200km以上。岩手のイーハトーブトライアル/七時雨にも行ったヨ!)タイヤノイズは若干大きくなったけど、さほど気にならない。変わらない気がするけど...」と言う範疇。「走行中のフニャフニャ感が無くなったね!」は、妻でもわかる様です。燃費も今までと比べて、悪くなっているワケでも無いです...。雪道の評価など、ネットでの評判は、酷評が多い感じがする「オールシーズンタイヤ」。見てみると、それは結構古い記事だったり。「晴れ、雨、雪」など、気象変化の大きいヨーロッパ市場でも、「標準タイヤ」として採用される様にもなったそうだヨ。アウディの、「A4」「A5」。フォルクスワーゲンの、「GOLF」「Touran」、SUVの「Tiguan」等が、標準装備タイヤとして採用しているとの事だ!(調べれば、もっと有りそうダネ!)...とは言ってもね。ネットの酷評を見ちゃうと、「実際の雪道はどうなのよ!?」と思っていたオレ!ちょっと疑う感もあったのですが、ようやく雪道を試す事が出来ました!=いざ、雪道走行テストへ!=沢山降り積もった夜。雪で埋まっちゃってる!!ホイールの下側が隠れちゃうくらい積もったのか...。アイスバーン、坂道など、色々なシーンを試してみました。雨天時とほぼ同様に走れるね。今回の走行では、なんら問題なし。雪をグリップして、グイグイ走ります。神社の急坂の上り下りも試しましたが、普通に走れてビックリ!あまりスピードは出せませんでしたが(50km/hオーバー程まででしたが)、発進もブレーキも特に問題ありません。(もちろん、ふんわりアクセル、ふんわりブレーキで!)タイヤの特徴を知る為、雪道ではご法度の"急ブレーキ"も試してみました。!と、雪を踏みしめた音を出しながら止まります。強く踏むと、ABSが利いてしまい(ロックした状態)、制動距離が若干伸びますが、想定内で止まります。深雪のラインも走ってみました!...と言っても都内なので、"おなかを擦っちゃう程度~プラスαの深さ"ですが。(コレはお腹を擦ってませんが、もう少し深くなるとバンパーの下を擦ります)走行中は問題ナシ!新雪時と同じ様な感覚です。フロントバンパーが雪を擦っている...事の方が心配になっちゃいました。ブレーキは、新雪と同様な感じ。予想以上にグリップして止まりました。急ブレーキでは、ABSが更に利いて制動距離が伸びますが、想定内で止まります。コントロールも可能です。大きく違ったのは急発進。ホイルスピンし圧雪状態になってしまい、走れなくなってしまいました。アクセルで前後させ、走り出しのラインを変えてあげれば、なんなく再スタートしました。走り出しは気を付けないと、ホイルスピンする事が有りましたが、ふんわりアクセルでなら、問題なくスタートします。複数の轍などで出来た圧雪は、表面がデコボコしてる事の方が多いですよね。凹凸を乗り越える時に、横に流れる感覚が若干有ります。実際の車体の横流れは、感覚とは違い、それほど大きくは有りません。(雪道に慣れている方ならわかると思いますが...)走り慣れてしまえば、その感覚にも慣れ、コントロールも普通に出来ます。※横に流れた...としても、急ハンドル、ブレーキは絶対にNGです。タイヤはジャイロ(回転)しているワケですから、ほおっておけば、たいていは真っ直ぐに走りますブレーキは、ふんわりブレーキなら、想定内で止まります。急ブレーキはABSが更に利いてしまい、制動距離が更に伸びてしまいす。ここまでのテスト走行では、オレの中ではかなりの高評価です。比較的急な坂道でも、予想以上の走りが出来て、ビックリ。オモシロいなぁ~と走ってました!さて、アイスバーンでは、どんな感じなのか...。■アイスバーン※都内のアイスバーンは、よほどの場所でもない限り、真っ平で鏡面的なアイスバーンはあまり無いです。した氷の粒になっているか、デコボコになった圧雪が解けて凍った状態、アスファルトと氷が混じってる(浅いアイスバーン)などです。...なので、真っ平で鏡面的なアイスバーンでの走行は行っていません。走りだしは、モチロンふんわりアクセル。路面状況によっては、走りだしに空転する事も有りましたが、予想以上にグリップして走り出しました。走行中、デコボコアイスバーンでは、ククッ!と横に流れる感覚が路面によっては有ります。坂道での走り出しは、かなり慎重に行いました。空転してしまう事も有りましたが、方向が変わったり、大きく下がってしまう様な事はなく、何かにグリップして走り出しました。歩いてれば転んでしまう様な場所でも、かなりグリップするのには正直驚きでした!ブレーキもまずまず。下り坂のブレーキも、想像以上に利きました。・幹線道路は大雪でも直ぐに融けてしまう...という感じではないかと思います。今回のテストでは、一番不安だった坂道もなんなく走行しました。雪の降る回数や、直ぐに融けてしまう事を考えたら、スタッドレスへの履き替えや保管が面倒。(スタッドレスは減りも早いし...)幹線道路へ出る為の、雪が積もっている住宅街、なかなか融けない住宅街の雪道をどう走るか...が、ポイントではないかと思います。雪が積もっている住宅街、アイスバーンの住宅街を、カッ飛んで走る事はない訳で、ゆっくり走行ながらも、ちゃんとコントロールして走れるかどうか...そう考えたら、オレのカーライフの場合、スタッドレスは要らないですね。走った感じでは、高速道でもそこそこ走れるのでは...?という感覚でした。(ヨーロッパ市場での「標準タイヤ」だけに、コチラのテストも楽しみです!)山間部でのアイスバーンは、住宅街のアイスバーンの感覚から想像するに、正直ちょっと不安な気がします・・・・。今の所、辛口意見は見当たらないです・・・。なんかが気になりますねぇ。それにはもっと走らないといけませんね。ベクター4シーズンズ=雪道走行について追記=スタッドレスタイヤを履いていても、タイヤを空転させてしまう方もいる訳で、雪道走行では、ドライバーの経験や技量によっても大きく差が出るかと思います。オレは決して上手な運転ではないと思うけど、20代の頃は友達のラリーカー(?)で、雪道を頻繁に走っていた経験が有ります。一般的に、雪道は、ブレーキを極力踏まない(エンジンブレーキが原則)。アイスバーンでは、完全に停止しない(停止するとスタートできなくなる可能性があります)が、鉄則です。スピードや車間距離には十分余裕を持ちましょう~!滑っても、急ハンドル、急ブレーキは厳禁です。脱出方法としては、タイヤに毛布やタオルを巻いてみて下さい。しても脱出出来ないばあい、タイヤの空気圧を抜いて、接地面を増やす...っていう緊急脱出方も有ります。(タイヤバルブを細く固いモノで押えて(ボクのばあいは鍵の先端やキーホルダーの先端など)、タイヤが軽く潰れるくらい空気を抜いちゃいます。緊急なので、スピードを出すのは厳禁です。スピードは10km/h~20km/hでGSなどで空気圧を基に戻してくださいね!ちなみに、バイク仲間でもあり、いつもお世話にもなっている、菅原さん。日野レンジャー)砂漠でスタックしても、ボタン一つで空気圧の調整が出来る様になってるそうです。