comments連夜のブログ更新で腰の痛みが背中に転移してきた...。バックステップ製作をなめてましたね。いや、それだけじゃなくてその他のこともいろいろと。オフシーズンは「ベストを更新するぜっ」と、めちゃくちゃ気合いが入っていたんだけども....結局更新できず。したら3月くらいから急に気持ちが萎えてきちゃいまして。結果(タイム)は出ねーし、思ったようにも走れねーし...やっぱ無理だろう...と。センスがねーというか、やっててなんかこの先意味あんのかなーとか...意味なんか無くたっていいだろうけど...ホント無駄なことなんじゃねーかとか。走行後の筑波サーキットで一人考える訳ですよ。(いくらワークスレベルとはいえ一人の人間です)うまく走れなかったあとのあの気持ちは何なんですかね....悔しいというか、惨めというか...うまく言葉が見つからないけど、なんでダメなんだという怒りというか疑問というか...敗北感というか。「ちくしょう...なんで...」という気持ちですよ。その頃もうサーキット走行は辞めようと何度か(2回くらい)思ったほど。今までこんなこと考えもしなかったというか思いもしなかったというか。こんなこと思うなんてホント思いもしなくて...こう思ったことにオレ自身ビックリで。オレが思ってんのにオレじゃねーみたいな。仕事で2,3月はどうしても達成したい目標があって、そっちに気持ちが行ってたというタイミングもあるかもしれないけど。(こっちの目標も達成できず。達成できないまま異動に。この辺はおもしろネタなんでまた書こうと思います)とにかくなめてたんですね....サーキットを走ることというか、ベストを更新するということというか....たんに走ってただけですね...その気になって。原因と結果...同じ原因は同じ結果になる。わかってるだろうがよー。死ぬ気になって..マジで。攻めなきゃ見えてこないよー。なきゃ、それこそ無駄なことだよなー。はいっても、いざコース上になるとそう簡単にはいかないんだけど。この辺が難しいとこだよなー。いや、でも、ちょっとしたことで...なにか(なにかは分からないけど)がコロッと行くだけでいつか19秒はコンスタントに出せる走りができると思っていて、18秒どころか17秒も夢じゃないと思ってるんですよね....マジでホントにそう思う。思い違いかもしれないけど。.....で、そんな訳で4ヶ月もかかってまして...3,4月はほとんど何もやってねー感じです。プレートができたあとにあーだこーだして1週間ほど仕事そっちのけで悶々と考えた結果...オレには無理だ...という結論に至りました。ここまで引っ張っておいて、こんな結果ですいません...。えー、さすがに眠くなったので...つづく。今回はエストレヤ購入時からずっと気になっていたマフラーの焼けを取ることに着手します。魔法のケミカルを発見。エンジンの違いオレの認識では色が違うだけであとは一緒....と思ってたんですけど違うんすかね。ギヤレシオも一緒だし。いや、ホント知識無いんでわかんないんですけどね。エンジン本体だけの交換ですけど、問題なく動いてます。正確にはフリクションプレート交換☆しました。恥ずかしながらこの作業をするまでフリクションプレートという言葉さえ知らず...。必要なのはヤル気と工具と少しのお金。...エストレヤのリヤ18インチ化エストレヤはフロント18インチでリヤ17インチなんですけどね....なぜか。リヤが小さいと見た目カッコわるいし貧弱で。リヤを18インチにしたいと思ってまして。EXCELのアルミリムが出品されてるのを発見しまして。一つリムとスポークがセットになったやつ(どこのかはもう忘れちゃいました)の2つを発見。エストレヤ純正マフラーを味わったわけですが、正直かなりショボイ・・です。「ヴィィ〜ン」て感じです。「ビィィ〜〜ン」...エストレヤのバックステップ@COERCE(コワース)どうも。市川のタイソン・ゲイことsumiです。全国17万4500人のエストレヤ乗りの皆さん。えー、本日会社帰りの電車の中でライディングスポーツを読んでいたところ、新商品の紹介ページ(P.104)で、とある商品を発見しました。驚きの値段ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど、これに対抗して昨年ダンロップからTT93GPが発売されまして。新しい物好きのオレとしては「2011年はTT93GPで行くしかねー」と、思ってまして。SEPTEMBERの写真です。若干...というか、かなり反応が鈍いのでレイアウト変更。NewBloggerThemes.com。