(今思えば、クソみたいな運転でした。)先に言っておきますが、こう思うのは自由ですが、この思考が運転に現れると最悪です。いわゆるモテない運転の典型となるでしょう。いうわけで、当然私はモテるわけもなく、ただ車が好きな少年Aという感じでした。そんな、クソドライバーにも心境の変化が現れる出来事がありました。「こんな運転をしていてはダメだと。」モテる運転への目覚め当時、こんな私でも付き合えるかどうか微妙なイイ感じの異性がおりました。「よし、今日決めよう」と心に誓い、二人は横浜方面へと出かけました。いつも通りのマイペース走行、当初は会話も弾み、「よしこの調子でいければ今夜決められる!」そんな雰囲気で、予定していた場所に立ち寄ったり、食事したり、とにかく楽しい雰囲気でドライブは進んでいきました。軽快な変速操作、メリハリの効いたな速度コントロール、キレのいいハンドリング、ナビより正確なルート設計(カーナビは高価だったのでつけてませんでした。)サザンやミスチル、その他最新のヒットチャートを網羅したMD(徹夜で作成)私の中では、非の打ち所がない完璧なドライブでした...。彼女はそうではなかったようです。デートも終盤になるにつれ、彼女の口数は減り、お通夜モードへ突入。(別れ際の出来事でした。その日は決められることもなく、そんなドライブの後ですから、自然に距離が離れることになり彼女との関係は消滅です。)一生忘れられないドライブとなりました。ここで私は、その日のことを振り返り、全て私の運転のせいでこのような結果を招いてしまったと反省し、悔やんだ記憶があります。20歳だった私は悟りました。運転を変えなきゃダメだと。モテない運転の典型例ではどんな運転がモテない運転なのかを考えます。「オン」とはアクセルにことで、「オフ」とはブレーキのことです。止まる事がわかっている短い距離でもアクセルで加速。ブレーキのタイミングが遅いことにより、急ブレーキ気味。加速と原則の間の優しい調節が欠如しているレーシングカーのような走り。このような運転は、助手席に不快感を与えるばかりか、事故への不安を感じさせたり、車酔いの原因となるでしょう。乗っている人の頭の動きを視野の範囲の中で観察し、前後に揺れる挙動があれば、「オンとオフが激しくなっているかも」と自ら反省し、柔らかい加速や早めの減速に努めましょう。停止時の制動ショックのことで、止まる瞬間に「ビッっタン!」と前から後ろに向かって戻るようなショックがある状態を俗に「カックンブレーキ」と言われます。いった操作一つで不快に感じ、「この人の運転する車にはもう乗りたくない。」と思われる傾向もあります。制動ショックを抑える方法は、止まる直前にブレーキの力を抜くことです。手前で止まるつもりでブレーキのピークを作ります(そこで止まるように誘導する)がそこでは止まらずに、予定停止位置までの2〜3m間でブレーキを離さないようにやや緩め、優しく止まりそうな強さを探し停止します。慣れてくると全く制動ショックが掛からず止まる事が可能になるでしょう。無理な追い越し無理な追い越しをしても到着時間はほとんど変わらないという実験結果もあります。リスクを負って何度も追い越しても何も得るものはないでしょう。増えるのは事故のリスクと同乗者の不安感だけです。周りの車にすぐ腹をたてるマナーの悪い車を見かけると、ついつい出てしまうのは、乱暴な言葉。無意識に出てしまうものもあれば、強い男をアピールする為わざとってこともあるかもしれません。窓を開けて怒鳴ってみたり、車から降りて交通トラブルを起こしてみたり、これは最悪です。日頃から、運転中に無意識に乱暴な言葉が出る方は、意識的に押さえる努力をしましょう。怒りの心理は運転にも移り、走りが乱暴になります。こんなものを目の前で見せられたら、「交通トラブルの面倒ごとに付き合わされる可能性」や「こんな些細なことでキレるなら自らもDVの被害を受けるかも」なんて思われるかも。私が女だったら思いますね。私の思うモテる運転とは、運転に関して何も感じさせない事。何も感じさせない運転ができれば、自然と会話が弾むでしょう。彼女のハートを射抜くにはいろんな手法があると思いますが、少なくともこれで一つマイナスポイントはなくなるでしょう。あとは、話術を磨いてください。同じように「車庫入れが上手」な人は「運転が上手」であり「運転が上手」な人は「夜が上手」と考えるようですので三段論法からすると「車庫入れの技術」は必須です。2018.06.07交通事故死ゼロの日はない?日々、テレビ等で交通事故のニュースが報道されています。物凄い身近に感じる死亡事故ですが、いったい一年間でどのくらいの方が交通事故によって亡くなっているのか、また、何故交通事故は起こってしまうのか、減らすことはできないか、私なりの視点で考えてみました。交通事故は起きて当たり前まず、交通事故件数や死者数を知る前に、どうして交通事故が起こるのかを考えたいと思います。)を全部つなぎ合わせたら一体何キロメートルになるか、ということです。2016年4月1日の情報によると、1,278,183kmだそうです。なんだか物凄い大きな数字で想像しにくいので、もう少しわかりやすく言うと、赤道の長さが、40,075kmなので、地球を約32周したぐらいの長さってことです。私の想像を遥かに超える長さでした...。次に日本の自動車の保有台数って何台?ナンバーを受けて道路を走ることができる自動車の数ってことですが、これは、二輪車から大型車まで大小様々ではありますが、2018年現在で、82,022,872台・・・。約10mずつの車間距離で、日本の道路が全て埋め尽くされてしまうことになり、言わば満員電車に乗っているのと同じ状態と言えるのではないだろうか?渋滞が起きて当然、そして何より事故は起きて当たり前、と言う気がします。過去最悪だった昭和45年(20世紀少年に描かれている大阪万博の年)では16,765人(この時、沖縄はまだ返還されていなません。)の方が亡くなっているので、そこから考えれば、大きな減少と言えるでしょう。(因みにこの頃の時代背景や減少の理由などについては、別の機会に書きたいと思います。)交通事故死ゼロの日これだけ減少してきた死者数なんだから、きっと交通事故死ゼロの日があるはず、と思い調べてみました。記録の残る昭和43年以降今日に至るまで、交通事故死ゼロの日は、存在しませんでした。毎日、全国のどこかで、交通事故によって尊い命が奪われているということです。今後、近い将来交通事故死ゼロの日は、訪れるのでしょうか?ちょっとそんな日を想像してみました。家から一歩も外に出てはいけないと言う法律ができた時(戦争でも起きればあるかもね。全てが自動化されコンピュータによって全てが管理されている世の中がきた時。全ての人がルールを守り、技術やマインドなど事故を起こさないためのスキルを身につけた時。道路で目を離せないチビ達がいます。何度か轢かれそうにもなってます。事故が起きれば、加害者も被害者も相当ツライ思いをしなければなりません。交通事故死0の日、また世界一安全な道路に貢献すべく、活動をしていきたいと思います。2018.06.05オートマ、マニュアル、準中型...運転免許どれにする??昨年の3月12日に改正された道路交通法により準中型免許が新設され、18歳で取得可能な免許の幅が広がりました。これから教習所に通おうと考えている人は、こんなことに悩むかもしれません。オートマチック車、マニュアル車、準中型車、どれをとったらいいの??私が運転免許を取得した頃は、「男」はマニュアル!「女」はオートマ!それが、暗黙のルールだった気がします。「男」がオートマチック限定免許を取得すれば、「何でオートマ取ったの?」と、必ず理由を求められたものでした。現在はそれが完全に逆転し、マニュアル免許を取れば、「何でマニュアルにしたの?」と聞かれるようになってきたようです。因みに私は、始めからマニュアル免許を取得しました。何でかって?家の車がマニュアルだったからなのと、モテそうな気がしたから...。多い答えは、親に「オートマチックにしなさい!」と言われた。自分の意見はないのか!と心の中では、思ってしまいますが、親がスポンサーなら致し方ないのかもしれませんね。「もうマニュアル車なんてほとんど無いんじゃないですか?」とか「教習料金がオートマチックの方が安いんで...。」なんて言われる方もいますが...。どんな免許を取得するかは、個々人の環境に応じて決めればいいのですが、今回は、こんな人はこの免許にした方がいいんじゃないかというものを考えてみましたので参考にしていただければと思います。2017年中の卒業者数を比較2017年中に全国の指定自動車教習所を卒業した数で比較してみました。圧倒的にオートマチックが多いことがわかります。オートマ限定免許が新設されたのは、1991年11月1日でありますからこの二十数年の間に時代は大きくオートマチックにシフトしてきたことがわかります。因みに準中型免許は2017年3月12日に施行されたので一年間に満たないデータになりますが、その差は歴然です。準中型免許の新設についての裏話は別の記事で上げたいと思いますが、全体の1%にも満たない結果になりました。あれだけ苦労して新設された免許なのにあまり需要がないことがわかります。これだけオートマチックの取得者が多いことを考えれば、免許条件の記載にも「オートマチック車に限る」という文言は不要で、オートマチック免許として確立してもいいように思えますが...。男女比率は示してませんが、最近は、男女問わず、取りたい免許を取得している傾向であります。運転免許を取る理由も人それぞれありますが、その取得した理由やその用途について、考えてみました。オートマチック限定免許よく、「身分証が必要でオートマチック免許で十分。」と言われる方もいますが、身分証がわりなら原付免許でいいのでは?とという気もしますが...。2.0トン未満のオートマチック車ということになります。重さで言われてもよくわからないかもしれませんが、要するに一般の家庭にあるようなオートマチックの乗用車しか運転できない免許ということになります。一部のアメ車(男の憧れであるハマーなど)は重量の関係で運転することはできません。最近の車は、ほとんどオートマチック(レンタカーなんかも全てオートマチックになっていると聞きます。)なので、この免許さえあれば、よほどのことがない限り、運転できない乗用車はないということになります。基本的に運転することができる車両の重量は、前文にあげたオートマチック車と変わらないので、スポーツカーなどのマニュアルの乗用車を運転したい方にオススメの免許ということになります。貨物自動車にはまだまだマニュアル車が多い印象ですが、普通自動車免許では、貨物でよく使用される2t車の運転はできませんので、貨物系車両の運転を考えている方は、準中型免許じゃないとダメということになりますね。マニュアルを希望される方の用途は、他にもあり、例えば”おじいちゃんの持ってる軽トラックを運転したい”とか”外国に行くことがよくあり、そこでも運転したい”とか、”車のことをより理解したいので”なんて方もいますね。何れにしても現在では少数派の免許ということ。私の最もオススメ免許はこれ!教習時限数は長いし、料金もかなり高い...。5t未満でした(因みに私はこの時代に取得しました。いうことは、18歳で取得可能な運転免許区分の中で、限りなくかつての普通自動車免許の重量基準に近い車両の運転が可能になるということです。これは、運転できる車両の幅が広がるだけでなく、就職先の選択肢も大きく広がるため、高校卒業時から運送業などの就職先も視野に入れることが可能になりました。卒業後の進路が決まっていない学生さんや、将来大型車やバスにもチャレンジしたいと考えてる方、また自らのスキルアップや大きなアメ車に乗りたい方などにオススメです。私は、かつての仕事柄、この世に乗れない車両があることが耐え難く、もし私がまだ学生であれば、間違いなく取得する免許だと思います。気をつけなければならないのが、免許の区分があまりにも増えすぎてしまったため、知らず知らずのうちに運転してはいけない大きさの車両を運転してしまい、運転免許が取り消される、、ということも実際起きているようですので、「大は小を兼ねる」という言葉があるように、取っておけばそのような問題もなくなり、「保険のつもりで取っておくに越したことはない免許」ということになります。まとめかつては、四輪の自動車免許を取得すれば、二輪免許も勝手についてきた時代もありました。現在は運転免許の区分も細分化され、個人の事情にあった運転免許を選択する必要があります。教習料金の問題や取得までの期間の問題、個人の用途と様々ですが、夫婦共稼ぎの時代、男女問わず生活をしていくためにはなんでも働けなければならないと思います。大きな車両の免許を取得すれば、生活のための視野も大きく広がり、皆さんの生活を豊かにするばかりか、人出不足が深刻化する物流業界も活発となり、日本経済発展にも寄与することにもなります。