国鉄80系5000番台[編集]ホントであればただの車両復刻のはずが、北の魔境苗穂工場の魔の手がそうはさせなかった。元々の80系は110km/hだが、それを140km/hにまで爆上げ。基本編成は12両であり、10M2Tというとんでもない編成を組む。おかげで起動加速度は3.0km/h/s。駆動方式はカルダン駆動方式。現代の性能に半ば無理やり合わせているので当たり前っちゃあ当たり前。座席は特急に近いもの。いうか最高速度を無駄に爆上げしたので特急にだって使えないことはない。配色こそ元祖80系と同じだが、前照灯の位置は車体上から下部に変わっている。性能だけ考えれば色々と型破りな野郎になってしまった。ジョイフルトレイン[編集]キヌ26系「列車の湯」[編集]列車そのものを丸ごと銭湯にした車両として製造。形式番号「ユ」(湯)は既に郵便車で使われているので、今や全く使われていない「ヌ」(暖房車)をここで登用する。お湯の循環等も考え、水タンク車を最低でも2両製造して連結する。蒸気機関車の構造などを考えると、鉄道車両でのお湯の過熱はやろうと思えばできるはず。男湯/女湯を分ける関係上、受付(サロンカー兼用)は真ん中の車両に設ける。脱衣所と浴場は1両に収めることが望ましい。最悪分けても構わないが、そうなると脱衣所側の車両の余ったスペースをどう使うかが問題になりそう。浴場の車両に窓を設けるかどうかも問題になりそう。設けるとするならばトワイライトエクスプレスのようなマジックミラーの装備か乗客の水着着用が必須。特定区間を運転するよりは色んな駅を巡って営業する方が良さそう。キハ185系5000番台「レトロスクエア九州」[編集]全国的にもジョイフルトレインの製造に定評のあるJR北海道(だいたい苗穂工場)と、用途に関わらず車両のデザインに定評のあるJR九州(ほぼ全部水戸岡鋭治)の共同開発。半ば強引ではあるが、車体を苗穂工場で新製。エンジン性能もなぜかキハ201系並みに上がっている。車体設計は上記の通り苗穂工場が担当。デザインは水戸岡鋭治。車内のBGMは向谷実。車内チャイム(BGMとは別)はJR北海道からオルゴールの「アルプスの牧場」、JR九州から「鉄道唱歌」。Ohashi)」と担当者の名前が書かれている。車内は「明治の西洋文化」をイメージしたもの。センター常駐で0番台付属編成と共通運用。4両編成の付属編成のみの在籍。要は昔の倒壊115系T編成みたいな感じですね。けなのがこの1000番台。山間を通ること前提なのでそのままだが、大きいのは車体傾斜装置が正常稼働すること。設備さえどうにかなれば特急運用にも就ける性能なので、派生版として2ドア車・特急仕様の1500番台も用意。細部の設計はJR西日本・智頭急行が主体。試験走行はJR四国管内を中心に行ったため、JR北・西・四国と智頭急行による共同開発となる。細部の設計において設計最高速度が140km/hに。130km/hなんざ余裕で出るレベル。HOT7000系、ここまでは分かるが、289系との連結が「なぜか」可能。特急でも電気+ディーゼルの協調運転という意味不明な状況。JR四国車両はN2000系との連結が可能。増結用の他、通勤列車としても使える元祖よりさらにバケモノで万能な列車。ジョイフルトレイン[編集]営業運転用レッドレッシャー[編集]烈車戦隊トッキュウジャーに登場する烈車の代表・レッドレッシャーを日本の鉄道の規格で再現する。他の烈車や歴代戦隊の鉄道車両(グランドライナー、トラベリオンetc)の再現も将来的には行う。下にある営業運転用デンライナーとの同時開発も検討。レッドレッシャーの設定上の大きさを在来線で走れる企画まで縮小。機関車部分のスペックはD51型1000番台に準ずる。内装は劇中のデザインに準ずる。基本的に団体列車としての運行を行う。駅アナウンスや乗務員の服装を劇中のものと同様にできれば完璧。車内アナウンスは車掌である関根勤と山口勝平が担当。営業運転用デンライナー[編集]仮面ライダー電王に登場する時の列車・デンライナーを日本の鉄道の企画で再現する。同じ時の列車のゼロライナーと神の列車のガオウライナーキバの再現も将来的には行う。劇中で使われたデンライナー・ゴウカの4両を在来線規格で再現する。スペックは在来線特急と同等のものにする。「仮面ライダー×スーパー戦隊号」などの設定に備え、レッドレッシャーとの連結・協調運転も可能な構造にする。先頭の行先表示は劇中同様特定の日付を表示。車内は劇中に登場した食堂車や操縦席を再現。操縦席にはマシンデンバードを設置。車内アナウンスはオーナーこと石丸謙二郎が担当。営業運転用ブラックエクスプレス[編集]超特急ヒカリアンに登場する暗黒超特急・ブラックエクスプレスを日本の鉄道の規格で再現する。暗黒貴族特急のシルバーエクスプレスの再現も将来的には行う。下にある営業運転用ヒカリアンXとの同時開発も検討。ブラックエクスプレスの設定上の大きさを在来線で走れる企画まで縮小。内装は劇中のデザインに準ずる。基本的に団体列車としての運行を行う。営業運転用ヒカリアンX[編集]同じく超特急ヒカリアンに登場する古代戦闘超特急・ヒカリアンXを日本の鉄道の企画で再現する。同じ古代戦闘超特急のシャドーエックスの再現も将来的には行う。スペックは在来線特急と同等のものにする。「ヒカリアン×ブラッチャー号」などの設定に備え、ブラックエクスプレスとの連結・協調運転も可能な構造にする。営業運転用レッドフライナーP001系[編集]タカラトミーが発売したプラレール「レッドフライナー」を日本の鉄道の企画で再現する。首都圏地区で臨時快速として運転する。営業運転用ブルーストリーム[編集]タカラトミーが発売したプラレール「ブルーストリーム」を日本の鉄道の企画で再現する。首都圏地区で臨時特急として運転する。真下正義に登場する最新鋭試験車両・クモE4-600を日本の鉄道の企画で再現する。首都圏地区で臨時快速として運転する。営業運転用スモークジョー[編集]同じく超特急ヒカリアンに登場する大型蒸気機関車・スモークジョーを日本の鉄道の企画で再現する。首都圏地区で臨時特急として運転する。私鉄合同[編集]通勤・近郊用[編集]キハ911テクノロジーコンセプト[編集]この車両はあくまでコンセプトのため、未定部分が多い。アルミ合金製20メートル級の軽量車体で、最小2両編成である。編成は、[キハ][キクハ]等の1M1Tである。動力車には、620馬力以上を誇る新潟制DMF18HZ形ディーゼルエンジンを2基搭載。それぞれのエンジンがそれぞれの台車を駆動する全軸駆動とする。それによりこれまで気動車で問題視されてきた粘着不足をある程度解消できるはず。付随車には、250馬力程度の出力を誇る新潟制DMF13HS形を搭載、コンプレッサ、発電機を駆動する。大型のバッテリーも搭載することで、動力車にアイドリングストップ機構を採用する。営業最高速は120キロ程度を想定。コンセプトモデル故内装は未定である。軽量車体に重量級の床下という組み合わせの結果、かなりの低重心になっていそうwさてこのコンセプト、一体どこの鉄道会社が採用するのかねぇ...東相100系[編集]東急と相鉄の直通のために開発。プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。