25年間ノートラブル。投稿Atom投稿すべてのコメントAtomすべてのコメントホーチミン、自転車散歩2008年12月12日金曜日ホーチミンも4日目、いよいよ念願のポタリングである。バイク天国のホーチミン市内を、無事走ることができるのだろうか。レンタサイクルを探そう。レンタバイク店は多数あるが、なかなか自転車は置いていない。流行のシングルスピードだが、2シーターである。日本語の注意書きが貼られていたので、いわゆる逆輸入車かもしれない。(追記)バックシートがメーカー純正であることが判ったので、日本からの逆輸入車である可能性は低い。勇気を鼓舞して走り出す。重要なことは、右側通行であること。常にバイク集団に取り囲まれる状態であると言うことだ。流れに乗っていると、「マフィアがいるから行ってはいけない」といわれたDISTRICT4へ入ってしまった。早く左折(日本だと右折)できるようにならなければいけない。Majestic前のフェリー乗り場である。このフェリーは、1000VND(6円)でサイゴン川を渡河する庶民の足である。スイッチバックのようなコースを取るので、進行方向はそのままで上陸できる。ベトナムでは、2007年からバイクのヘルメットが必要になった。厳しく取り締まっているので、みなさんかぶっている。当初は、イミテーションも多数出まわったとのことだ。川を渡ると、風景は一変する。道はダートになるが、のんびりした田舎道となる。DISTRICT2最南端の漁村では、あまり外国人は来ないのでろうか、みんなニコニコしてこちらを見ている。このDISTRICT2への地下トンネルの工事が着工したとのことだ。上海の浦東みたいに、大発展するかも知れない。iPhone/GPSは、パケット量がよく理解できていないので使用しなかった。海岸線を離れ、内陸部へ入ると、もうそこはジャングルです。すれ違う子供達が、不安気に「ハロー」と声をかけてくる。学校で習った英語を初めて実践するのだろう。道端の飲み物屋で水分補給。市内より少し安くてペットボトルが7000VND。「私の子供なの」と行って紹介するので、シャッターを押すと、その瞬間、子供がくしゃみ。お母さんが思わず顔を隠す。それよりも、ふりちんでした。午後は市内に戻り、サイゴン駅を探す。迷い、あきらめて中心部へ戻ろうとしたところで、ディエンビエンフー通りと8月革命通りの交差点で現在位置がわかり、引き返してようやくたどり着いた。それにしても、第一次インドシナ戦争の伝説の地ディエンビエンフーと1945年の親日政権崩壊を記念する通りで、なぜ私はママチャリにまたがっているのだろうか。駅でもらった時刻表だと列車は1日4本、単線の小さなターミナル。夜出て、2日後の朝、ハノイに着くようだ。寝台列車(ブルートレインと言う)は、ちょっと気持ちが動く。無事帰ってこれたが、ホーチミン市内の道路は、通常、左画像のような状態である。ポタリングの結果、いくつか有意義な知見を得ることができた。(1)バイク集団は、自転車やシクロ(3輪人力車)や屋台と行ったスピードが遅い移動物を、次々と吸収しながら走っているが、実際に中に入って見ると、みなさん余裕がある。(2)自転車の視点でも、包まれているような安心感があり、ロータリーに入る時など、スピードをコントロールし単騎突入を避けた方が安全である。(3)道路を渡る歩行者は、歩く速度を急に変えない限り危険はない。勇気を持って踏み出そう。自動車は、避けられない(停止するしかない)ので、注意が必要がある。自動車ドライバーは昭和40年頃までの日本のように「オレは道の王様」感を持っているので、現在の日本のように止まってはくれない。レンタル料金は1日2ドル。デポジットにパスポートを求められたので、「エビデンス・ピクチャーだ」といって撮影。返却時に、「返した証拠も撮影してよ!」と言われた。(パスポートのデポジットは一般的なようだ)外国人客の多いファングーラオ通り周辺には、知恵と才覚で伸し上がろうとしている連中が大勢いる。中には悪いやつもいるだろうが、日本とは目の輝きがちがう。サイゴン駅周辺で、自転車ショップ街を発見した。ジャイアントのクロスが600USDとのことなので、日本と同等の価格である。ベトナム南部のメコンデルタを走るのだと、変速機は必要ない。シングルスピードで十分だ。HONDAのステッカーがあれば、尚良し。「最新のHONDAはガソリン不要になった」とか言えば、バイクおやじと友達になれる。boso.cycle@gmail.com。