概要※掲載している情報は、受賞当時の情報のため、現在は異なる場合があります。都心は自転車にちょうど良いスケールの街です。東京自転車グリーンマップを普及させ、自動車の代替としての自転車の利用を増やすことで、クリーンな環境とアメニティを取り戻し、地球温暖化の低減に貢献することをめざします。このマップを使い自転車に安全な道をめぐって素顔の東京を再発見すれば、地域の活性化や健康の増進にもつながります。レンタサイクル情報も網羅されており、駐車場の無い庭園やアートギャラリーなども自転車でめぐるスタイルを提案します。オンライン版のマップで展開するユーザーコミュニティにより広域版を制作中で、地域ごとの自転車グリーンマップづくりのためにシステムを提供することも予定しています。デザインのポイント1.地球温暖化防止を目的とした環境省の助成金(地球環境基金)によって制作が進められている。グリーンマップの配布によるCO2排出量低下の具体的根拠の提示が求められた。3.自転車愛好家だけでなく、あらゆる自転車利用者にメッセージが届き、行動意欲に結びつけるために、自転車を活用する動機付けを与えること、使いやすさと見やすさを重視したデザインとすることを目標とする。受賞対象の詳細デザイナーのコメント自転車用の地図が無かったので、自転車利用者の視点から独自のベースマップを制作しました。自転車が通れない高架道路を消去したので、日本橋川の水面が見えます。坂道を避けたルートを選べるよう高低差を色分けしたら地形が浮かび上がり、江戸の古地図のように美しい東京のイメージが再発見できました。その上に安全に走れる自転車ルートが赤線で示され、自転車利用者に有効な情報がグリーンマップ・アイコンにより表示されます。デザインサイドに提示された要求・要望1.地球温暖化防止を目的とした環境省の助成金(地球環境基金)によって制作が進められている。グリーンマップの配布によるCO2排出量低下の具体的根拠の提示が求められた。3.自転車愛好家だけでなく、あらゆる自転車利用者にメッセージが届き、行動意欲に結びつけるために、自転車を活用する動機付けを与えること、使いやすさと見やすさを重視したデザインとすることを目標とする。使用者、社会等への取り組みユーザーの使いやすさや商品の親切さの向上のためにデザインが特に取り組んだ事項オンライン版:掲載情報の信頼性を高めること。書き込まれた情報を他のユーザーが評価するシステムを導入した。ポイントの高い情報が上位に表示され、情報提供者もポイントが付加されるので参加意識が高まる。印刷版:携行性と見やすさの両立。今後発行される東京23区版を前提とし、都心主要部が一覧でき、かつ道路の詳細が見とれる1:35000という縮尺にたどり着いた。標高表示をわかりやすくする色彩の選定。既成のほとんどの道路地図は自動車利用者を主な対象として制作されているために、自転車利用者にとっては使いにくい。自転車利用者の視点に立ち、ベースマップそのものから再デザインする必要がある。自転車利用者のための地図という、これまでありそうでなかった新しい提案であり、今後の可能性を感じる点を評価した。それも出版社や行政サイドではなく、実際に利用する市民によるネットワークによって実現させたことは素晴らしい。現状のものもかなりの労力がかかったと想定するが、今後も広域化やアップデートを継続して行い社会に定着を図ってもらいたい。www.g-mark.org.このページに掲載している情報は「クリエティブ・コモンズ」<表示・改変禁止>日版ライセンス2.1で公開されています。このページの情報を二次利用する際には必ずこちらをご覧ください。グッドデザイン賞は公益財団法人日本デザイン振興会が運営しています。個人情報の取り扱いについてクリエイティブ・コモンズについてページトップへ。