トロフィーをメガーヌシリーズに追加し、10月31日から全国のルノー正規販売店で販売するとを発表した。トロフィーは、ニュルブルクリンクサーキットの量産FF車最速の記録を塗りかえてきたDNAを受け継ぐモデル。トロフィーはそのパフォーマンスを受け継ぐモデルで、このモデル専用にチューニングされた1.8L直噴ターボエンジンの最高出力は300ps、最大トルクは420Nm(EDC仕様)/400Nm(MT仕様)に達している。このエンジンの秘密のひとつに、アクセルに対する応答性の向上のため、ターボチャージャーにF1でも使用されているセラミックボールベアリングシステムを採用したことがあげられる。ルノー・スポール史上最もパワフルなエンジンとなった。これはマフラー内に設けられた2つの排気ルートのひとつに機械式バルブが取り付けられ、バルブが閉じられると低周波数を除去して騒音レベルを抑え、バルブが開くと排気は流動抵抗が小さい直線的な経路を通りエンジン性能をフルに引き出す仕組み。これによりスポーツモデルにふさわしいエンジンサウンドとなるのも魅力だ。スプリング、アンチロールバーのレートを高めてロールを抑えた「シャシーカップ」を採用。これに、走行安定性と高い操舵性を両立するトルセンLSD、冷却性能の向上と軽量化を実現した前輪アルミ製ハブ/鋳鉄製スリット入りベンチレーテッドディスク、スポーツエキゾーストを装備し、スポーツドライビング性能を高めている。・TROPHYデカール(F1タイプエアインテークブレード)・RECARO製フロントバケットシート(アルカンタラ)・R.S.用ナパレザー/アルカンタラステアリング車両価格はEDC仕様が499万円、MT仕様が489万円。ルノー・スポールに追加設定ということになる。ボディカラーはジョンシリウスメタリック/ブランナクレメタリック/グリチタニアムメタリックの3色が用意される。ナクレメタリックは2万2000円高だ。ダンパー)を持つ4輪ハイドロリック・コンプレッション・コントロール(HCC)ももちろん採用する。カーボン調の素材とレッドステッチが配されたスポーティなインテリア。トロフィーはRECARO製のフロントバケットシートを装備、後席もアルカンタラで仕上げられている。トロフィー発表会には、日本GP参戦のために来日したルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグ選手も駆けつけた。Webモーターマガジンルノー・スポールがチューニングしたトゥインゴGT。