ついて、それぞれの所要時間T、使用金額Y、燃料消費金額Mを計算する。ついては、自宅から店舗Oまでの往復時間及び買い物時間を合わせた所要時間Tが2.5時間であり、使用金額Yが商品Kの代金及び運賃(バス代と電車代)として2400円とされている。よって移動した場合には、燃料消費金額Mが0円となることは言うまでもない。予想対価金額Zを計算する。予想対価金額Zは、アワーレートと所要時間T(=2.5時間)とを乗算した1750円に使用金額Yとして2400円を加算することにより4150円と計算される。うちユーザにどちらかの経路を選択するように促す。利用して商品Kを購入する移動パターンを選択することができる。使用して商品Kを購入する移動パターンを選択することができる。予想対価金額Zとの差額である「つもり預金」を計算する。予想対価金額Zが4150円であるため、ユーザが自家用車利用経路を利用する移動パターンを選択した場合には、差額である250円が「つもり預金」として記憶ユニット15の所定記憶位置に記憶される。次に、ユーザが自家用車としてEV車両を所有しており、このEV車両を利用して目的地まで移動する場合を具体的に想定して説明する。EV車両の詳細な構成自体については、本発明に直接関係しないため、以下に簡単に説明しておく。【0058】EV車両20は、図5に示すように、大容量のバッテリ21を搭載している。EV車両20に搭載されたバッテリ21は、インレット22を介して、自宅に設置された充電スタンド(図示省略)または公共の場所に設置された急速充電スタンド(図示省略)に電気的に接続されて、充電されるようになっている。ここで、一般的に自宅に設置される充電スタンドは100Vの電圧によりバッテリ21を充電するものであり、公共の場所に設置される急速充電スタンドはより高圧(例えば、200V)の電圧によりバッテリ21を急速充電するものである。【0059】そして、EV車両20に搭載されるバッテリ21には、充電状態(SOC)を検出する充電量取得手段としての充電状態検出センサ23が組み付けられている。充電状態検出センサ23は、図1にて破線により示すように、本装置10の電子制御ユニット11に周知のインターフェースを介して接続されるようになっている。このようなEV車両20は、バッテリ21に充電された電力を利用して電動モータを駆動させることにより走行するようになっている。【0060】そして、このようなEV車両20を利用してユーザが目的地まで移動する状況においては、図6に示すように、自宅で予めEV車両20のバッテリ21を充電して目的地に出発する場合と、出発後目的地に到着するまでの間にEV車両20のバッテリ21に充電する場合とを例示的に想定することができる。このような状況においては、自宅に設置された充電スタンドを利用して充電する場合と、公共の場所に設置された急速充電スタンドを利用して充電する場合とで、自宅から目的地に到着するまでに必要な所要時間Tや燃料消費金額M(すなわち充電に必要な充電料金)が異なる状況が生じる可能性がある。以下、このような状況において、本装置10がユーザに移動パターン(探索経路)を提示する場合を具体的に説明する。この場合においても、ユーザは、自身が携帯する携帯電話やスマートフォンを本装置10として利用したり、EV車両20に搭載された図示省略の情報端末装置を本装置10として利用することができる。この場合、本装置10はナビゲーションユニット16と各種センサ17としてGPS信号検出センサ及び図1にて破線により示すように電子制御ユニット11に電気的に接続される充電状態検出センサ23とを備えているものとする。具体的に説明すると、ユーザが本装置10を所定の手順に従って起動させると、本装置10の電子制御ユニット11は上述したように情報提示プログラムの実行を開始する。これにより、ユーザは、図6に示すように、液晶表示ユニット13の表示パネル上に表示されたメッセージに従って、自身のアワーレートとして、本例では2000円を入力する。続いて、ユーザは、液晶表示ユニット13の表示パネル上に表示されたメッセージに従って、これからの行動予定として、自宅からユーザの所望する目的地まで移動することを入力する。以下の説明を理解容易とするために、本例においては、設定される目的地として、バッテリ21が満充電されたときにEV車両20が走行することができる距離以内の地点が設定されるものとする。【0062】このように、ユーザによってアワーレート及び行動予定が入力されると、電子制御ユニット11は、まず、周知のインターフェースを介して電気的に接続された充電状態検出センサ23から現在バッテリ21に充電されている充電量すなわちSOCを表す情報を取得し、例えば、EV車両20の走行可能距離を周知の方法により推定する。電子制御ユニット11は、ナビゲーションユニット16及び各種センサ17(GPS信号検出センサ)を利用して、車両の現在地(すなわち自宅)から所望の目的地まで移動する移動パターンとしての探索経路を複数取得(探索)する。このとき、電子制御ユニット11は、通信ユニット14を介して外部のセンタと通信することによって得られた地図データ、あるいは、記憶ユニット15に予め記憶されている地図データに基づいて、自宅と目的地との間に存在する急速充電スタンドの設置位置を取得する。【0063】これにより、電子制御ユニット11は、推定したEV車両20の走行可能距離に基づき、少なくとも自宅から最も近くに設置された急速充電スタンドまでEV車両20が走行可能であれば、電子制御ユニット11は、図6に示すように、最寄りの急速充電スタンドを経由する経路を探索する。本例においては、電子制御ユニット11は、ユーザの行動予定を実現し得る移動パターンとして、自宅にてバッテリ21を例えば満充電した後に目的地まで直接的に移動する経路を探索(以下、この探索した経路を「直行経路」と称呼する。)し、自宅をすぐに出発し最寄りの急速充電スタンドを経由してバッテリ21を例えば満充電した後に目的地まで移動する経路を探索(以下、この探索した経路を「経由経路」と称呼する。続いて、電子制御ユニット11は、直行経路と経由経路とについて、それぞれの所要時間T、使用金額Y、燃料消費金額Mを計算する。具体的に、本例においては、図6に示すように、直行経路については、自宅から目的地までの運転時間(2時間)と自宅での充電時間(1時間)との合計である所要時間Tが3時間であり、使用金額Yが高速料金として1000円であり、燃料消費金額Mが充電料金として1200円とされている。経由経路については、自宅から目的地までの運転時間(2時間)と急速充電スタンドによる充電時間(0.5時間)との合計である所要時間Tが2.5時間であり、使用金額Yが高速料金として1000円であり、燃料消費金額Mが充電料金として2000円とされている。【0065】ここで、電子制御ユニット11は、燃料消費金額Mを計算する際には、通信ユニット14を介して外部のセンタと通信することによって得られた充電スタンド及び急速充電スタンドにおける単位時間当たりの充電料金を表す充電料金データ、あるいは、記憶ユニット15に予め記憶されている充電料金データを取得する。電子制御ユニット11は、充電状態検出センサ23によって検出されたSOCを用いてバッテリ21を満充電とするために必要な充電時間を計算する。この場合、電子制御ユニット11は充電時間計算手段として機能する。電子制御ユニット11は、取得した充電料金データと計算した充電時間とを乗算することによって燃料消費金額Mを計算する。この場合、電子制御ユニット11は充電料金計算手段として機能する。次に、電子制御ユニット11は、ユーザによって入力されたアワーレート(=2000円/時間)を用いて、直行経路と経由経路の予想対価金額Zを計算する。具体的に、本例においては、図6に示すように、直行経路の予想対価金額Zは、アワーレートと所要時間T(=3時間)とを乗算した6000円に使用金額Yとしての1000円及び燃料消費金額Mとしての1200を加算することにより8200円と計算される。経由経路の予想対価金額Zは、アワーレートと所要時間T(=2.5時間)とを乗算した5000円に使用金額Yとしての1000円及び燃料消費金額Mとして2000円を加算することにより8000円と計算される。【0067】そして、電子制御ユニット11は、液晶表示ユニット13の表示パネル上に直行経路及び経由経路の経路情報(すなわち、自宅にてバッテリ21を充電して目的地まで直行する経路か、途中で急速充電スタンドを利用して充電して目的地まで移動する経路か等)を表示するとともに、各経路についての所要時間T、使用金額Y、燃料消費金額M及び予想対価金額Zを表示し、直行経路及び経由経路のうちユーザにどちらかの経路を選択するように促す。このとき、ユーザは、例えば、時間に余裕がある場合には、出発前に自宅でバッテリ21に充電してから目的地に移動する移動パターンを選択することができる。ユーザは、早く目的地まで移動したいと考える場合には、取り敢えず自宅を出発し途中で急速充電スタンドを利用して充電して目的地に移動する移動パターンを選択することができる。【0068】このように、ユーザが、自身の都合や状況に合わせて直行経路または経由経路を利用する移動パターンを選択すると、電子制御ユニット11は、直行経路の予想対価金額Zと経由経路の予想対価金額Zとの差額である「つもり預金」を計算する。本例においては、直行経路の予想対価金額Zが8200円であり、経由経路の予想対価金額Zが8000円であるため、ユーザが経由経路を利用して移動する移動パターンを選択した場合には、差額である200円が「つもり預金」として記憶ユニット15の所定記憶位置に記憶される。【0069】ここで、本例における「つもり預金」に関し、ユーザが経由経路を選択したとすると、燃料消費金額Mすなわち充電料金が2000円となり、直行経路における燃料消費金額M(充電料金の1200円)に比して増加するものの、所要時間Tのうちの充電時間が0.5時間短縮されるためアワーレートに基づく金額が1000円分減額される。したがって、この場合、ユーザが経由経路を選択することによって、燃料消費金額M(充電料金)としては800円分損するものの、0.5時間分だけ他の移動が行えることになって見かけ上アワーレートに基づく1000円分だけ得をする。ユーザは、経由経路を選択して急速充電スタンドを利用することにより、「つもり預金」である200円分だけ得をするとも言うことができる。次に、ユーザが自家用車としてPHV車両を所有しており、このPHV車両を利用して目的地まで移動する場合を具体的に想定して説明する。PHV車両は、周知の通り、燃料を用いた内燃機関による駆動力と電力を用いた電動モータによる駆動力とを利用して走行するハイブリッド車両に設けられた大容量のバッテリに充電スタンドから充電することができる車両である。したがって、このようなPHV車両は、内燃機関による駆動力を利用して走行できる点を除いて、上述したEV車両20と同様の構成を有している。このため、以下の説明においては、PHV車両も、図5に示したEV車両20と同様に、大容量のバッテリ21、インレット22及び充電状態検出センサ23を備えているものとし、PHV車両に関する説明を省略する。PHV車両においては、燃料タンクが設けられているため、図1にて破線により示すように、電子制御ユニット11に電気的に接続されて燃料の残量を検出する燃料残量取得手段としての燃料残量検出センサ24が設けられている。【0071】PHV車両を利用してユーザが目的地まで移動する状況を想定するにあたり、例えば、ガソリン等の燃料が十分に搭載されている状態では内燃機関を作動させることによって目的地までPHV車両を走行させることができる。したがって、この場合には、上述した「(1)ユーザの行動予定が自家用車を利用して目的地まで移動する場合」と同様にユーザに対して移動パターンを提示することができる。燃料の搭載量が少なくてもバッテリ21のSOCが大きい状態ではEV車両20と同様にPHV車両を目的地まで走行させることができる。したがって、この場合には、上述した「(3)ユーザの行動予定が電気自動車(EV車両)を利用して目的地まで移動する場合」と同様にユーザに対して移動パターンを提示することができる。【0072】これに対して、燃料の搭載量が少なくかつバッテリ21のSOCが小さい状態を想定すると、図7に示すように、例えば、自宅で予めPHV車両のバッテリ21を充電してEVモードのみで目的地まで移動する場合と、ハイブリッドモード(HVモード)により出発後目的地に到着するまでの間に公共の場所に設置された急速充電スタンドを利用して充電して目的地までEVモードにより移動する場合と、HVモードにより出発後目的地に到着するまでの間にPHV車両の燃料を補給して目的地まで内燃機関のみにより移動する場合とを例示的に想定することができる。この場合、目的地に到着するまでにバッテリ21の充電及び燃料の補給を行って目的地までHVモードにより移動する場合が容易に想定されるが、この想定される場合は所謂PHV車両の当然の使用態様であるため、その説明を省略する。【0073】そして、このような状況においては、自宅に設置された充電スタンドを利用して充電する場合、公共の場所に設置された急速充電スタンドを利用して充電する場合、及び、燃料を補給する場合で、自宅から目的地に到着するまでに必要な所要時間Tや燃料消費金額M(すなわち充電料金や燃料代)が異なる状況が生じる可能性がある。以下、このような状況において、本装置10がユーザに移動パターン(探索経路)を提示する場合を具体的に説明する。この場合においても、ユーザは、自身が携帯する携帯電話やスマートフォンを本装置10として利用したり、PHV車両に搭載された図示省略の情報端末装置を本装置10として利用することができる。この場合、本装置10はナビゲーションユニット16と各種センサ17としてGPS信号検出センサ及び電子制御ユニット11に電気的に接続される充電状態検出センサ23及び燃料残量検出センサ24とを備えているものとする。具体的に説明すると、ユーザが本装置10を所定の手順に従って起動させると、本装置10の電子制御ユニット11は上述したように情報提示プログラムの実行を開始する。これにより、ユーザは、図7に示すように、液晶表示ユニット13の表示パネル上に表示されたメッセージに従って、自身のアワーレートとして、本例では2000円を入力する。続いて、ユーザは、液晶表示ユニット13の表示パネル上に表示されたメッセージに従って、これからの行動予定として、自宅からユーザの所望する目的地まで移動することを入力する。以下の説明を理解容易とするために、本例においては、設定される目的地として、バッテリ21が満充電されたときにPHV車両がEVモードにより走行することができる距離以内の地点が設定されるものとする。【0075】このように、ユーザによってアワーレート及び行動予定が入力されると、電子制御ユニット11は、まず、周知のインターフェースを介して電気的に接続された充電状態検出センサ23から現在バッテリ21に充電されているSOCを表す情報を取得し、例えば、PHV車両のEVモードのみでの走行可能距離を推定する。電子制御ユニット11は、周知のインターフェースを介して電気的に接続された燃料残量検出センサ24から現在の燃料の残量を表す情報を取得し、例えば、PHV車両の内燃機関のみでの走行可能距離を周知の方法により推定する。電子制御ユニット11は、ナビゲーションユニット16及び各種センサ17(GPS信号検出センサ)を利用して、車両の現在地(すなわち自宅)から所望の目的地まで移動する移動パターンとしての探索経路を複数取得(探索)する。このとき、電子制御ユニット11は、通信ユニット14を介して外部のセンタと通信することによって得られた地図データ、あるいは、記憶ユニット15に予め記憶されている地図データに基づいて、自宅と目的地との間に存在する急速充電スタンド及びガソリンスタンドの設置位置を取得する。【0076】これにより、電子制御ユニット11は、推定したPHV車両の走行可能距離に基づき、少なくとも自宅から最も近くに設置された急速充電スタンドまたはガソリンスタンドまでPHV車両が走行可能であれば、電子制御ユニット11は、図7に示すように、最寄りの急速充電スタンドまたはガソリンスタンドを経由する経路を探索する。本例においては、電子制御ユニット11は、ユーザの行動予定を実現し得る移動パターンとして、自宅にてバッテリ21を例えば満充電した後に目的地まで直接的に移動する経路を探索(以下、この探索した経路を「直行経路」と称呼する。)し、自宅をすぐに出発し最寄りの急速充電スタンドを経由してバッテリ21を例えば満充電した後に目的地まで移動する経路を探索(以下、この探索した経路を「経由経路1」と称呼する。)し、自宅をすぐに出発し最寄りのガソリンスタンドを経由して燃料を補給した後に目的地まで移動する経路を探索(以下、この探索した経路を「経由経路2」と称呼する。1及び経由経路2について、それぞれの所要時間T、使用金額Y、燃料消費金額Mを計算する。具体的に、本例においては、図7に示すように、直行経路については、自宅から目的地までの運転時間(2時間)と自宅での充電時間(1時間)との合計である所要時間Tが3時間であり、使用金額Yが高速料金として1000円であり、燃料消費金額Mが充電料金として1200円とされている。経由経路1については、自宅から目的地までの運転時間(2時間)と急速充電スタンドによる充電時間(0.5時間)との合計である所要時間Tが2.5時間であり、使用金額Yが高速料金として1000円であり、燃料消費金額Mが充電料金として2000円とされている。経由経路2については、自宅から目的地までの運転時間(2時間)とガソリンスタンドによる燃料の補給時間(0.25時間)との合計である所要時間Tが2.25時間であり、使用金額Yが高速料金として1000円であり、燃料消費金額Mが燃料代として3000円とされている。【0078】ここで、電子制御ユニット11は、充電に関する燃料消費金額Mを計算する際には、通信ユニット14を介して外部のセンタと通信することによって得られた充電スタンド及び急速充電スタンドにおける単位時間当たりの充電料金を表す充電料金データ、あるいは、記憶ユニット15に予め記憶されている充電料金データを取得する。電子制御ユニット11は、充電状態検出センサ23によって検出されたSOCを用いてバッテリ21を満充電とするために必要な充電時間を計算する。この場合、電子制御ユニット11は充電時間計算手段として機能する。電子制御ユニット11は、取得した充電料金データと計算した充電時間とを乗算することによって燃料消費金額Mを計算する。この場合、電子制御ユニット11は充電料金計算手段として機能する。【0079】また、電子制御ユニット11は、燃料補給に関する燃料消費金額Mを計算する際には、通信ユニット14を介して外部のセンタと通信することによって得られた燃料単価を表す燃料単価データ、あるいは、記憶ユニット15に予め記憶されている燃料単価データを取得する。電子制御ユニット11は、燃料残量検出センサ24によって検出された燃料残量を用いて燃料タンクを満タンとするために必要な燃料補給量を計算する。電子制御ユニット11は、取得した燃料単価データと計算した燃料補給量とを乗算することによって燃料消費金額Mを計算する。この場合、電子制御ユニット11は燃料料金計算手段として機能する。1及び経由経路2の予想対価金額Zを計算する。具体的に、本例においては、図7に示すように、直行経路の予想対価金額Zは、アワーレートと所要時間T(=3時間)とを乗算した6000円に使用金額Yとしての1000円及び燃料消費金額Mとしての1200を加算することにより8200円と計算される。経由経路2の予想対価金額Zは、アワーレートと所要時間T(=2.5時間)とを乗算した5000円に使用金額Yとしての1000円及び燃料消費金額Mとして2000円を加算することにより8000円と計算される。経由経路3の予想対価金額Zは、アワーレートと所要時間T(=2.25時間)とを乗算した4500円に使用金額Yとしての1000円及び燃料消費金額Mとして3000円を加算することにより8500円と計算される。1及び経由経路2のうちユーザにどれかの経路を選択するように促す。このとき、ユーザは、例えば、時間に余裕がある場合には、出発前に自宅でバッテリ21に充電してから目的地に移動する移動パターンを選択することができる。ユーザは、比較的早く目的地まで移動したいと考える場合には、取り敢えず自宅を出発し途中で急速充電スタンドを利用して充電して目的地に移動する移動パターンを選択することができる。ユーザは、お金がかかってもとにかく早く目的地まで移動したいと考える場合には、取り敢えず自宅を出発し途中でガソリンスタンドにて燃料を補給して目的地に移動する移動パターンを選択することができる。1または経由経路2を利用する移動パターンを選択すると、電子制御ユニット11は、直行経路の予想対価金額Zと経由経路1の予想対価金額Zと経由経路2の予想対価金額Zとの差額である「つもり預金」を計算する。本例においては、直行経路の予想対価金額Zが8200円であり、経由経路1の予想対価金額Zが8000円であり、経由経路2の予想対価金額Zが8500円であるため、ユーザが経由経路1を利用して移動する移動パターンを選択した場合には、直行経路との差額である200円及び経由経路2との差額である500円が「つもり預金」として記憶ユニット15の所定記憶位置に記憶される。本例において、ユーザが経由経路2を利用して移動する移動パターンを選択した場合には、直行経路との差額である300円及び経由経路1との差額である500円分の「つもり預金」が消費されたとして、これまでに蓄積されて記憶ユニット15の所定記憶位置に記憶されていた「つもり預金」から減額される。以上の説明からも理解できるように、上記実施形態によれば、ユーザがアワーレートを入力することにより、本装置10はユーザの都合を反映した移動パターンを提示することができる。ユーザは設定するアワーレートを高く設定することによって移動にかかる金額が高くても時間を短縮することを重視する移動パターンを要求することになり、アワーチャージを低く設定することによって時間短縮よりも移動にかかる金額を安くすることを重視する移動パターンを要求することになる。これにより、ユーザは、提示されたどのパターンを選択しても、ユーザの都合が既に反映されたものであるため、極めて容易に選択することができる。【0084】また、ユーザが自身の都合を反映させた移動パターンに従って効率よく移動(行動)することによって、「つもり預金」を増額することができる。ユーザが記憶された「つもり預金」を確認することにより、ユーザに対して常に効率よく移動することを意識させることができ、その結果、ユーザは、例えば、費用対効果の高い移動(行動)が採れるようになる。本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。上記実施形態においては、ユーザによって操作される本装置10が移動パターン(すなわち移動経路等)を算出し、ユーザによって設定されたアワーレートを用いてユーザの都合に合わせた移動パターンを提示するように実施した。上記実施形態においては、本装置10側でユーザに提示する移動パターンを取得するように実施した。【0087】これに対し、例えば、ユーザが利用可能(操作可能)な情報端末装置と通信可能なセンタ(サーバコンピュータ)がユーザの都合に合わせた移動パターンを取得(探索)し、前記情報端末を利用してユーザに提示するように実施することも可能である。この場合、具体的には、ユーザが情報端末装置を利用して、センタ(サーバコンピュータ)に対してユーザのアワーレート及びこれからの行動予定を送信する。センタ(サーバコンピュータ)においては、送信されたユーザのアワーレート及び行動予定に基づいて、上記実施形態における本装置10と同様にして、移動パターンとしての探索経路を探索するとともに、所要時間T、使用金額Y、燃料消費金額M及び予想対価金額Zを算出し、これら各情報を情報端末装置に送信する。これにより、ユーザは、情報端末装置に提示された移動パターンから任意の移動パターンを選択することができる。したがって、上記実施形態と同様の効果が期待できる。ユーザによって移動パターンが選択されることにより、センタ(サーバコンピュータ)が「つもり預金」の金額を計算し所定の記憶位置に記憶することにより、上記実施形態と同様の効果が期待できる。【0088】また、上記実施形態においては、本装置10がユーザに対してアワーレートを入力するように促すように実施した。上記実施形態においては、ユーザがアワーレートを入力することを前提として実施した。アワーレート優先」等の探索条件切替スイッチ(切り替えボタン)を設けて実施することも可能である。このように切替スイッチ(切り替えボタン)を設けることにより、ユーザは状況に応じて容易に探索条件を切り替えることができて、好適である。【0089】さらに、上記実施形態においては、電子制御ユニット11が液晶表示ユニット13の表示パネル上に、移動パターンとしての複数の探索経路とともにそれぞれの所要時間T、使用金額Y、燃料消費金額M及び予想対価金額Zを表示するように実施した。この場合、電子制御ユニット11が、移動パターンとしての複数の探索経路とともに、単に、所要時間Tに対してアワーレートXを乗算して変換した金額を簡易的に液晶表示ユニット13の表示パネル上に表示するように実施することも可能である。これによっても、ユーザは自身の都合に合った移動パターンを選択することが可能となる。ekouhou.net。