メンテナンス先日交換した前後スプロケ&チェーンですが、お店で写真を撮ってくれたので、追記。フロントスプロケット(ドライブ)ショート化(17T→16T)直径は、16Tの方が少し小さくなってます。摩耗してなくて、走行1.8万kmでの交換でしたが、まだまだ使える状態でした。この様子だと、あと1万km~3万kmくらいは使えたかも。リアスプロケット(ドリブン)これは見た目重視で、、、ドレスアップですね。こちらもあと1万kmくらいは持ちそうです。・一般道の扱いがラクになりました。加速も1割増?で、つい楽しくて、、、開けてしまう気が。・シフトチェンジが忙しくなりました。これは、排気量が少し小さくなった感じで、、、やむなし、です。・高速道路は快適な速度域が下がりました。安全運転に寄与するかも?笑(ロングツーリングメインの人には、ノーマル丁数の方が良さそう。・押し引きが軽くなりました。・走行ノイズ(チェーンのガチャガチャ)が、静かになりました。※Fスプロケが小さくなったことも影響してるかもしれません。・錆びにくい、筈です。費用はそれなりにかかったものの、快適性アップのメンテ&見た目チューンwとなりました。一般道の乗り味とかチェーンのノイズが気になる方には、オススメできる内容です~。(4件)現在、この投稿へのトラックバックは受け付けていません。AMSMTのブラックチェーン&パワーパーツのドリブン化。溜息付く程格好良い!!昨年はADVかSMTか悩み、初めてSMTに跨った時は涙しました。純正の内圧コントロールバルブ着けられていたと思いましたが、駆動系との3点セットは乗り味変わりますか?変化に鈍感なので、内圧コントロールバルブ欲しいが・・・と二の足踏んております。AM>メタボ短足さん自分も一昨年は、ADVかSMTか悩み、、、オン性能を選びました。どっちもそれぞれ、良いんですよね。バックプレッシャーバルブは、個人的にオススメです。4,000円しないパーツとは思えないほど機能しますよ~。エンプレがマイルド(それでも他よりはキツイか?笑)になって、フロント荷重が稼ぎやすいです。言いましたっけ??最高速が20キロほど落ちますが、乗りやすくなりますねぇ。燃費も変わらず悪いし(^^♪こちらもそろそろチェーンとトライブスプロケ交換したいですが・・・お店ではまだ大丈夫ですよ・・・って言われてます。PM>水道屋さん高速燃費はやっぱり、丁数減通り、6~7%落ちるかも。一般道は、、、少し伸びそうな気がします。(チェーンの影響かも?)チャッキ弁って何?って思いましたが、、、逆止弁なんですね。クランクケース内圧力逃がす逆止弁、で、合ってると思います。LC8はエアクリ近くに付いてるようですが、エンジン近くに追加すると、効果がアップします。65お名前(required)メールアドレス(required)管理人にのみ公開されます上に表示された文字を入力してください。遅筆な自分は一度じゃ書けないので、一旦、並べるだけ並べて自分にプレッシ...記事を読むパニアケースに反射テープパニアケースの取り付け以来、比較的ゆっくりと走る機会が増えました。ADVENTURE)ユーロネットダイレクトで、12月1日に注文したパニアケース(SW-MO...記事を読む2016年後半ダイジェスト前回の更新からうっかり半年。ADV)と、九州ツーリング(の写真)さて、今回もダイジェストです。ラムマウントとサイドスタンドエクステンション装着GWの遠出に向けて、ちょこちょこと手を入れています。初回点検とオイル・エレメント交換。インプレ第一弾(1,000km、慣らし完了)とりあえず、ブイストの慣らしが完了しました。ADV)と、九州ツーリング(の写真)さて、今回もダイジェストです。ラムマウントとサイドスタンドエクステンション装着GWの遠出に向けて、ちょこちょこと手を入れています。初回点検とオイル・エレメント交換。インプレ第一弾(1,000km、慣らし完了)とりあえず、ブイストの慣らしが完了しました。