ロータリーバス1974年7月にデビューしたロータリーエンジン搭載バス。最高出力135PSの低公害13B型REを搭載して、高速クルージングを可能としたほか、スムーズに回転するロータリーエンジンの特性を生かして振動と騒音を抑え、快適な居住性を提供。サブエンジン方式のクーラーがオプション設定された26人乗りのデラックスとフル装備の13人乗りスーパーデラックスの2機種が設定されていた。REが乗用車だけのエンジンでないことを示した異色モデル。エアークリーナー上の床パネルは開く構造で作業性がよいシートバックにアシュトレー、2連シート側には夫々補助シート付シート2列欠品のため乗客数を20名に減員(この車のみ)エンジンカバーの上にも補助シート内開きの中折れドアシルトパターンは前進4段、後進1段及びパーキングP。トルクグライドを採用のためパーキング位置に入れて駐車が必要。この位置にシフトしないと、キーをオフ時警告ブザーが鳴るメーターは左からタコメーター、スピードメーター、とコンビネーションメーター。タコメーターの後ろにベンチレータードライバー用ドア付。ダッシュパネル右の3連スイッチは客席蛍光灯と乗客昇降口のステップランプのスイッチ公害対策車』を前面にだしての販売だった。今ならさしずめ燃料電池車か?トランクスペースはリアーにある。排気口は当時の低公害車に採用されたサーマルリアクター車の特徴であるディフューザー付。静粛性とパワーはいまでも充分に通用する時代の寵児となるはずが思いがけない第一次のオイルショックで、その前途を断たれた13Bエンジン搭載。当時唯一の低公害バスだったのだ1974~1977年の総生産台数は僅かの44台。お気軽にお問い合わせください。検索:HPリニューアルについて準備中のページついては旧ホームページを参照下さい。technology.。