ダイナモテストで実証されたスリットローターの制動力効果です。ディクセルSDタイプ(スリット有りローター)とPDタイプ(スリット無しローター)を同じ条件でダイナモにて比較テストを実施したところ、各種シミュレーションテストで摩擦係数において最大20%の差が発生しました。(*)エンジンチューンやサスペンションチューンでは車輌の安全性は直接的に変化しませんが、20%の制動性能向上は確実に車輌の安全性を向上させドライビングにゆとりをもたらせてくれます。スリットローター、それはサーキットでのタイムアップだけを目的にした物ではなく、むしろ一般道での安全性向上のために生まれてきたハイセイフティ&ハイパフォーマンスアイテムです。お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留してご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますのでお急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など当時とは更新されている場合もございますので、ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。●スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功------------------------------------■オプションで12本スリット仕様もございます。\6,000-アップ納期:1週間〜※特注品につき、ご注文後のキャンセル/返品はできません。※弊社加工のローターは、上記のパッケージにて出荷しております。上記以外のパッケージで出荷された「2次加工品(スリット、熱処理、ディンプル等)」は保証対象外となります。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル(純正)品と同形状です。どちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、弊社SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。上記データは弊社Zタイプを街中とサーキット併用で使用した場合を想定したテストデータです。パッドの材質によってデータの数値は変わります。使用用途によって摩耗値も変わります。弊社ではこれらの特性を踏まえ、高い摩擦係数を発揮できるよう、6本スリットのSDタイプ、HSタイプ及びFSタイプは逆回転を採用。逆に12本スリットのSDTタイプ、HSTタイプ及びFSTタイプは、サーキットでの使用を考慮し、パッドのライフを重視する必要があるため正回転を採用しています。※2ピースローターのスリットタイプは6本、8本あるいは12本スリットになりますが、正回転ではなく、逆回転でご使用下さい。1ピースローターでもベンチレーションに左右がある場合、回転方向に指定があり、逆向きの取付けは冷却効果が悪くなるのでご注意下さい。※2ピースローターはスリットの本数に関わらず、全て逆回転で装着してください。組合わせるパッドや走行道路によっても異なりますが、一般道で大体300〜1,000Kmほど必要になります。その間、急制動、急ハンドルなど急の付く運転は避けて下さい。温度を上げるような走行もお控え下さい(ローターを歪める原因となります)。普通の『安全運転』で走行頂ければ、ストリートでのアタリ付けは完了致します。新品のパッドやローターで、いきなりサーキットで全開使用すると急激な温度変化でローターにひずみやクラックが発生しやすくなります。この歪みがジャダーの原因となります。新品ローターを初めてサーキットで使用する場合、最初の5分間は全開時の50%ぐらいの踏力でブレーキングを行ないながら走行し、一旦ピットイン。最低5分間くらいの冷却時間を空けて、その後10分間は70〜80%の踏力でブレーキングを行なうよう心がけて走行し、再度ピットイン。一度10分間の冷却時間を空けて、次は80%から徐々に100%に近づけるブレーキングを行なうようにして頂ければ、サーキットでのアタリ付けは完了致します。アタリ付け完了後も十分なクーリングを行って下さい。クーリングを怠るとヒートスポットが出来る原因となります。「パッドの成分をローターに徐々に乗せる」イメージで、走行距離を重ねて下さい。中古ローターに新品パッドを装着した場合は直前に使用していたパッドの成分がローター表面に付着しています。この古いパッドの成分を一度落とす必要がありますので、研磨を行わない場合は、パッドのアタリが付くまで時間が掛かることがあります。組み合わせるパッドとローターによっては、アタリが付くまでジャダーが出る場合があります。2ピースローターのアタリ付け方法2ピースローターの使用におきましては最初のアタリ付け作業が大変重要です。サーキット走行を予定されているお客様につきましては、アタリ付けの状態によって本来の制動力を発揮できないばかりか、ジャダーや歪みなどのトラブルを招く可能性もございます。以下の弊社推奨のアタリ付け方法をご参考の上、お取り扱いいただけますようお願い申し上げます。1.場所はサーキットなど後続車に迷惑をかけない場所にて2.車速120→80kmのやや強めのブレーキングを40回程度連続して行う3.途中ジャダーが出ることがありますが、アタリが付くにつれて減少致します4.最後にクーリング走行を行い、ローターの温度を100°C以下にまで下げる5.パッド摩擦材の表面が厚み1mm幅程度に白く焼けていることを確認6.ローター表面を観察し、全面にパッドが当たっていること、ヒートスポットなど斑点模様がないこと、パッド摩擦材の異常な付着がないことを確認。上記2の工程で、車載モニターをブレーキングGの画面にセットし、0.5〜0.6Gのブレーキングを行うようにすると便利です※上記推奨方法はあくまでディクセル製ディスクパッド(サーキット走行対応品)又は純正パッドの使用を想定したものです。他社メーカーのパッドをお使いの場合はあてはまらないケースもございますので、ご使用のパッドメーカーにお問い合わせ下さい。pt{{sections}}{{#list{{content}}footer.footnotes}}ただいま、一時的に読み込みに時間がかかっています。時間をおいて再度お試しください。OK{{annotation}}{{items}}{{items}}{{points}}{{description}}×すべての配送方法と送料を見るすべての配送方法と送料を見る※ログインすると、登録した都道府県の最安送料が表示されます。対象エリア外へのご注文は、毎日15:00までのご注文で翌日の配達となります(あす楽)。カード新規入会&利用で8,000ポイントゲット!メーカー取寄せ※注文個数によりお届け日が変わることがあります。未選択項目があります選択肢を選んでから買い物かごに入れてくださいご購入手続きへ未選択項目があります選択肢を選んでから買い物かごに入れてください商品についての問合わせレビューを書くfid-2ehatiban45622e9bcamomile_h6_w7llmf_2fhirochishop1ab52fd04571115620606b3hirochishopee15b3cf4580117115393cchirochishope206ccf1plt4im0-tnjuz-aahirochishop-2b7edaaddea475ax-180euh-8fhitline03528fc34990946201202zrm_55hokushinco5304552d10197885vfhr_63i-selection07a56363b007a2ui3allmf_6bimprove-homestyle483c6be7040107755zrm_73interiorkataokabacd73d9lict1i12-504。