1件のコメント今年車検どうするかなー、とか考えながらカーセンサー見てたら走行少ない出物があったので思い切って乗り替えました。家族の人数も増えたのでミニバンとか・・・の思考構造は持ちあわせておりませんので買うもんはだいたい限定されるわけで。いうか家内がミニバンの類を蛇蝎のごとく嫌ってるんで決めやすくて助かります。要はチャイルドシートが乗りゃぁいいんだよ。試乗の印象とコルトの下取りを頑張っていただけたのでほぼ即決で。実家まで往復してみたんですが、いやークルコンついてると楽だわー(時代についていけてない)燃費も高速なら11km/L街乗りで9km/LとエボXと比べても燃費が結構いいです。コルトVRに比べて排気音が大きくなってる気がして、個人的にはレーシーで全然OKなんだけど、気にする人は気にするかも。あと、変速機に関してコルトのCVTも原付みたいに加速してこれはこれで有りかなと思ったものですが、TC-SSTは変速が速くてダイレクト感もあってとってもいいです。フル加速時のSSTの唸りは吸排気音と相まって麻薬的です。残念な点としては、走行6000キロいかない状態でビビりまくりの内装とどうでもいい機能満載のカロナビ(Pioneerは嫌いなんだが...)のフィルムアンテナが剥がれかかってる点ですかね...自力でバラして直しますが。F-1(中古の傷だらけ)とスタッドレスを着けておとなしく走ることにしますた。慣れるまではあんまり派手に走らないほうがよさそう...エクリプスに乗ってる時このホイール欲しかったんだよね...ところで、これを見に行った時にこんな車がありまして。購入手続きの合間に「(・∀・)ねぇ、これ見てていい?」ってずっと見てた。ソフトトップのGSグレード(2.4L)なんだよね、これ・・・。クローズドのGT(3.8L)だったら間違いなく買ってた。́・ω・`)あと、運転席側ドアポケットに柿の種が入ってて運転中カラカラ言うんですが。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Notesレックスのアルバム。