3月19日発売2020/1/30TweetShareシンプルでカッコイイけれど親しみやすいスタイリングに、スポーツバイク並みのハンドリングを組み合わせ、抜群の足着きもあいまって大人気のレブル250がモデルチェンジ。灯火類にLEDを採用するとともに、走行性能にまで踏み込んだ変更が行われている。ヘッドライトカウルなどを装備したSエディションも追加された。フルLED化に加えアシストスリッパークラッチ採用、サスペンション設定も変更690mmの低シート高に、装備重量で170kgの軽量な車体。扱いやすい単気筒エンジンを搭載し、シンプルでクールなスタイリングに身を包んだクルーザーモデル「レブル(REBEL)250」が2020年モデルとしてマイナーチェンジを受けた。Sエディション」もタイプ追加。発売は2020年3月19日だ。ホンダは2019年のミラノショーにおけるレブル500に続き、アメリカでもレブル500/300のモデルチェンジを発表。2気筒の500と単気筒の300(日本では250)は車体とスタイリングの多くを共有するが、日本仕様ではまず250のモデルチェンジが発表されることになった。2020年型レブル250は、ヘッドライト、ウインカー、テールランプに高輝度かつ省電力なLEDを採用。ヘッドライトは4灯、ウインカーは「〇」のように周辺が発光するタイプとなり、テールランプも併せてスタイリングはさらにクールになった。メーター内にはギヤポジションインジケーターを追加するとともにウインカーインジケーターを左右独立点滅として視認性を向上している。エンジンでは、クラッチ操作の荷重を低減し、かつ急激なエンジンブレーキ時のリヤタイヤの滑りやホッピングを抑えるアシストスリッパークラッチを新採用。クラッチレバーの形状も変更したほか、前後サスペンションの仕様を変更することで、扱いやすさと乗り心地の向上を図った。EDITION)」は、車体色と同色のヘッドライトカウルや、タフな雰囲気を演出するフォークブーツとフォークカバー、ブラックアウトされた車体のアクセントになるブラウンのシートを標準装備とした個性派だ。レブル250/SエディションのディテールSエディションはヘッドライトカウルとフォークカバー(上下クランプ間)、フォークブーツを装備。シートもダイヤモンドステッチ風のブラウンだ。※写真は北米仕様レブル500ヘッドライトは丸眼カバーを残しつつLED4灯として大胆な雰囲気に。ウインカーの発行部分の形状も新鮮。※写真は北米仕様レブル30011Lの燃料タンクはレブルのスタイリングの重要なファクター。※写真は北米仕様レブル300メーターには新たにギヤポジションインジケーターと、左右独立点滅のウインカーインジケーターを採用した。※写真は北米仕様レブル300単気筒エンジンにはアシストスリッパークラッチを採用。日本仕様250と海外仕様300はともに単気筒で、外観上の差異はほとんどない。※写真は北米仕様レブル300シンプルなタンデムシートを装備。前後サスペンションも仕様変更を受け、乗り心地向上に一役買っている。※写真は欧州仕様レブル500テールランプはLED化を受けて横長のデザインに。ウインカーもLED化にともない三角から丸型に変更された。ハンターカブはレッドとカーキ、ABS仕様車のみで発売は6月下旬ホンダの販売店向け商品説明会でキャッチされた画像ほど高解像度ではないが、正確な色味と思われるスタジオ写真を入手した。某科学捜査ドラマよろしく『拡大鮮明化!』と出来れば言うことなしではあるが......。...2020.01.24Scoop!【追加情報入手】2020年ホンダCBR250RRは3馬力アップの41馬力でカワサキZX-25Rを迎撃へ!ホンダの販売店向け商品説明会でその姿をキャッチされたCBR250RRだったが、さらなる続報が入ってきたのでお伝えしたい。Editionがタイプ追加ホンダが11月5日から開催のミラノショーに先駆け2020年モデルを欧州で発表。Edioionを追加した。可愛らしい台形デザインにスーパーカブC125由来の横置きシリンダー単気筒を搭載するモンキー125は、2018年に新登場した際にワールドワイドでは赤、黄、黒...2020.01.17ホンダCB1000Rが車体色変更[2020モデル]スイングアームやヘッドライトリムをブラックアウトファイアーブレード由来のエンジンを搭載するホンダのスポーツネイキッド、CB1000Rが2020年モデルとしてカラーチェンジを受けた。ニューモデルREBEL250※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。記事一覧を見る帰ってきたネイティブ足立区民。ヤングマシン、姉妹誌ビッグマシンで17年を過ごしたのち旅に出ていた編集部員だ。見かけほど悪い子じゃあないんだぜ。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。