ツーリングNinja250Rでツーリング。ツーリング先の動画や写真を公開しています。-profileheinin2011年4月からNinja250Rに乗っています。雨が降らない限り、週末はツーリングに行っています。近頃は滝巡りがメインになりつつあります。当サイトはリンクフリーです。相互でご希望の方は、お手数ですがコメント等でご一報下さい。)どもども、昨日に予告した通り、スプロケとチェーンの交換に行ってきました。スプロケは前後とも交換。サンスター製で、フロント13T、リア43Tの加速重視の仕様です。リアは42Tに押さえようと思いましたが、ショップの店員さんの「それだとあまり体感できないかもしれないですね」の一言にリアは純正と同じ丁数です。520SR-X2のブラック&ゴールド。費用は工賃込みで31,000円ほど。...先週シューズとグローブを買ったばかりなのに。LBT-AVHP300B..................アベノミクス効果です。いうことにしておきましょう。開店5分前にはショップに到着したのですが、予約組の作業完了後から開始。11時過ぎに我が相棒の番が回ってくるのである。それまで店内をぶらつく。...色々欲しくなってしまうのが怖いところ。豊富なラインナップはこういう効果もあるのか!!しかし、今日は3点セットの交換に来たのである。12時過ぎに作業完了の店内アナウンス。メカさんから説明を一通り聞き、すぐに出発。軽い!!アクセルが軽い!!非常にスムーズに回転が上がってゆく!!――そりゃあ交換前はダルダルのチェーンでしたからね。スプロケットを加速寄りにした結果は...明らかに出足が良くなりました。ゼロ発進、中間加速ともに違う。あまりにスムーズに加速するので、自然と普段使う回転数より高めでのシフトアップになる。そのかわり、6速が5.5速になったような奇妙な感じである。幻の7速を思わず探してしまう。60km/sで走っていても、いつもより回転数が高いために「もう一個上があるんじゃなかろうか」と思ってしまうのである。エンブレの効きが弱い!!これまでは停止するとき以外はブレーキを必要としないほどでしたが、交換後はアクセルを戻してもあまり減速しません。低いギアで低速の場合はそれなりに効くのですが、5,6速のときは「エンブレ効かねぇ!!」と頭の中で叫んでしまうほどです。乗り味が全然違います!!で、こりゃあ峠で確認せねばと思い、帰宅後にグリップとエアフィルターの交換を済ませ、箱根へ。午後2時の出発なんて、初めてじゃないかしら。手っ取り早く高速を使う。高速での巡航にどの程度影響が出るのか試してみたいという意図もある。10,000rpmまで簡単に吹け上がる。6速でもアホみたいに軽く回るので、まるで5速のよう。...始終8,000rpm以上というのは如何なものだろうか?6速11,000rpmまでストレスなく回るのはいいが、巡航速度はこれまでより抑え目になるかも知れぬ。これはエアフィルター交換の効果も多分にあると思う。45,000km無交換の純正が、どれほどのものだったのか――衝撃的な画像をどうぞ。