雨が降ったら、中止と言うことで。いいですね、伺いたいのですが越生のほうで先約があって行けません。残念22日(日)に河津の桜を狙ってます。声を掛ければ何台か集ると思いますよ。休みの調整とれましたので駆けつけます。お話できるのを楽しみにしています。-引用なしパスワード▼ををつかさん:>▼キューレさん:>79年R100RSベルです。暖かいのでプロペラカフェ、ドタ参加します。あ〜、同じ多摩地区ですね。声を掛ければ何台か集ると思いますよ。お会いできた皆さん、どうもありがとうございました。皆さんのお陰で帰りは朝とは違いかなり楽に走れました。あとはステムベアリング、ブレーキ周りを見てもらい完調に近づけたいと思います。あと少しづつ自分でも触れるようになりたいと思いました。報告させていただきます。ありがとうございました。-引用なしパスワード▼キューレさん:>>キューレです。>今日、調布飛行場でお会いできた皆さん、どうもありがとうございました。今日は天気も良く、暖かく、楽しかったですね。なんか路上整備会になってしまいましたけどね。結局、パタパタさんとmotさんも来て10人だかになってしまいましたね。機会を作って集りましょう。-引用なしパスワード▼キューレさん:少し乗るとハンドルが極端に重くなる原因は判ったのでしょうか?私を含めて多くの方が成り行きに注目していますので判ったことをお知らせいただけると後学のためになります。-引用なしパスワード▼OTTOさん:>▼キューレさん:>>少し乗るとハンドルが極端に重くなる原因は判ったのでしょうか?キューレ氏ではありませんが、昨日の所見。ハンドル回りは、ステムのプリロードが極端に高い状況の様で緩めた所多少改善しました。引っ掛かりが感じられますので、ベアリング交換を含むオーバーホールを勧めました。ブレーキは、キャリパー側は、当りも平均し調整が出来て居る様ですが、レバーで握った時違和感を感じました。パッドはディスクに、多少擦れている様でした。握った感触は、「渋い」と言うか、「ぎこちない」と言うような感じです。私は、マスター側の不都合ではないかと感じました。古いフルードの析出物がマスター内で悪さをしているでは無いかと推測します。(マスターからタンクへのフルードの戻りが悪い時の症状に似て居ました)先日は路上でしたが、工具を持参して呉れた方が居て、ステムのプリロードを緩める事は出来ました。安全を考えてブレーキ回りに手を入れる事はしませんでした。ちなみにフルードは新品に入れ替えた様で非常に奇麗な物が入って居ました。-引用なしパスワード▼OTTOさん:>▼キューレさん:>>少し乗るとハンドルが極端に重くなる原因は判ったのでしょうか?>私を含めて多くの方が成り行きに注目していますので>判ったことをお知らせいただけると後学のためになります。OTTOさんキューレです。現状での中間確認としてステムのピリオンの絞めすぎとステムベアリングのグリスが固まっているような状況と考えます。走るのが困難だったのは、これかと思います。皆さんのハンドルは軽かった。併せてブレーキピストンの戻りはにぶい感じです。ブレーキライン、キャリパ、ステムそれとフロントフォークのOHをお店にお願いしようと思います。入院ですが、無事退院できたらまたご報告させて頂きます。ありがとうございました。-引用なしパスワード路上整備に立ち会った一人ですが、個人的な意見を述べます。有り、今回はステム部だけの調整をしました。言っても路上で分解整備する訳にもいかず、ををつかさんの言われているベアリングのプリロード調整をしました。これで私は試乗しましたが、重さは残るものの私的には許容範囲に収まりました。分解整備の必要は免れないでしょう。最低でもベアリングのグリス交換は必要だと感じました。グリスの劣化によるベアリングローラーの固着が考えられます。冬場でもあり、よりグリスが固まっていたのかもしれません。同時にベアリング自体の劣化も考えられますので、ベアリングレースの打痕は必ずチェックしたい所です。整備後の締め付けですが、規定トルクで締めても一発ではほとんど決まらないので、試乗を繰り返しながら2、3回の調整は必要だと思います。軽くても重くてもシミーや今回のようなハンドリングの原因になります。ステムベアリングがあの状態なら、ホイールベアリングのグリスアップも実施したいところです。グリス切れで焼き付きなんてとても恐ろしいです。整備が済んだなら、皆でツーリングしたいですね。-引用なしパスワード▼yutakaさん:>また、ステムベアリングがあの状態なら、ホイールベアリングのグリスアップも実施したいところです。グリス切れで焼き付きなんてとても恐ろしいです。整備が済んだなら、皆でツーリングしたいですね。先日はお世話になりありがとうございました。RT、22日に入院予定です。全快すべくお店と相談いたします。ツーリングも是非参加したいです。-引用なしパスワード▼ををつかさん:>▼OTTOさん:>>▼キューレさん:報告ありがとうございます。走行中の不具合なのでカウルブラケット固定ボルトが悪さをしていると想像していましたが違ったようです。カウルブラケット・ボルトの事例は私も経験がありましたが自分で作業していないと原因特定が非常に難しく見逃してしまいがちです。似た事例ではステアリングポストのロック用スリットがめくれロックシリンダーと微妙に接触して、走行中に干渉して引っ掛かり出すことがありました。-引用なしパスワードこんにちわキューレです。今日、RTをお店に持ち込んできました。朝、少し走り途中、コンビニで休憩した時にふとリアタイヤを見ると、なんとファイナルギアケースからオイルが。ギアオイルを入れる上のところからオイルが垂れているではありませんか。お店までは5kmも無かったのでゆっくり走行して行きました。やばいのか、メカニックも思案顔です。(買ったお店が入れすぎたか??)いずれにせよ、以下をお願いしました。1.フロント、リアキャリパーの分解整備、ブレーキホース交換2.ステムベアリングを含むフロント周り(フロントフォークも)の分解・整備3.ブレーキレバーのアジャスト周り4.フェアリング周りの小物パーツ、ガスケット5.その他もろもろ当分入院になりそうです。-引用なしパスワード▼キューレさん:81年モデルよりファイナルドライブ・ブリーザー部からのオイル吹き出しは改善されましたがそれ以前のモデルは特に冬季でオイル粘度が高い状態で走行するとオイルに気泡が発生してブリーザー開口部から排出される傾向があります。75W90などの低粘度ギアオイルにすれば改善します。オイル噴出に気付かず走行するとリアタイヤがオイルまみれになってスリップ転倒に至りますのでご注意ください。-引用なしパスワード▼OTTOさん:>▼キューレさん:>>81年モデルよりファイナルドライブ・ブリーザー部からの>オイル吹き出しは改善されましたがそれ以前のモデルは特に冬季で>オイル粘度が高い状態で走行するとオイルに気泡が発生して>ブリーザー開口部から排出される傾向があります。>75W90などの低粘度ギアオイルにすれば改善します。>>オイル噴出に気付かず走行するとリアタイヤがオイルまみれになって>スリップ転倒に至りますのでご注意ください。OTTOさんなるほど。アドバイスありがとうございます。この前はキャブがゴミでオーバーフローするしいろいろ経験させてもらってます。>オイル噴出に気付かず走行するとリアタイヤがオイルまみれになって>スリップ転倒に至りますのでご注意ください。コンビニで気がついてよかったです。ホイールに少しオイルが溜まりタイヤのサイドウオールまで垂れてました。高速だったらアウトでしたね。