4Seasonsの評判を検索していましたらここへたどり着きました。さんコメント頂きありがとうございます。(返事が遅くなりゴメンなさい)スパシオは1600クラスにも関わらず車重は≒1500kgも有ります。タイヤ交換後、走行距離は6000キロ弱です。今の所減りは全く気になりません。10:05スパ太郎さんありがとうございます。参考にさせて頂きます。07:25リーダーそうなんです。お蔭様で、有り難いです。14:40埼玉県在住の者です、貴殿のHPを参考に軽四貨物(エブリイ)に入れさせて頂きました。以前は、夏用・スタッドレス・車険用と3セットの交換が必要でしたが、今後は車険の際に交換するだけで済みそうです。情報有難度うございました。23:59■アイスバーン>>ABSが利いてしまいズズズっ!っとなっても、車間を十分に取っていれば、自分のペースで止まる事が出来ますね。◎この記述が決め手となりました!都内への通勤と配送業務がメインで、スキー・スノボ等へ出向く事も無いので...(^_^;;普段より車間を取って走ってますが、割り込みが多いのに閉口してます。※早朝の再氷結路にそなえて『オートソック(応急用タイヤ滑り止め)(145R12、155/70R13タイヤ共用)』を別途購入してみます。さんボクの体験記事が参考になった様で嬉しいです。記事にも書きましたが、ピカピカのアイスバーンには弱いです。楽しいウインタードライヴを!そうですね。ボクも使用して1年半近く経ちますので、山の減り具合を報告しても良いですね。10:49記事読みました。都内は普段は雪はないですが、どかっと降って気温が低い日が続くとビル影などの道が凍結して怖いですよね。言って、冬タイヤをずっと履いているのもどうかなとも思っていますが、4シーズンタイヤを冬季に履いて、春以降はノーマルに履き替えるというのも良い方法なのでしょうか?ノーマルタイヤは燃費や騒音が抑えられるので、夏場は普通に履いていたいんです。良かったらアドバイスください。12:48やぼくんコメント頂きありがとうございます。ベクターフォーシーズンタイヤは、雪道でも走れる...とは言っても、、スタッドレスタイヤと比べてしまえば敵いませんし、ツルツルのアイスバーンが続くような場所では、キツイと思います。(都内のちょっとした場所では大丈夫でしたが...)確かに音に関しては、若干大きくなったと思いますが、ウチの妻の様に、全く気が付かない人もいるくらいです。(他にも、時々乗るスタッフを乗せても、殆どの人が気が付かない程度です)燃費も今までのノーマルタイヤとくらべ、変わった感じは有りません。やぼくんが、冬場でもクルマの使用頻度が高く、春以降は夏タイヤに履き替えたい...とお考えでしたら、冬場の安心感という意味でも、スタッドレスの方が良いのではないでしょか?(特にアイスバーンで効果を発揮しますしね)ボクのバアイは、夏場でもちょっとしたぬかるみや砂浜、ダートも走りますし、冬場に無理にアイスバーンを走るコトは想定していませんので、1年中ベクターフォーシーズンがライフスタイルにピッタリです。今の所、減りも全然気になりません。スキーで検索するとここにたどりつきました。明日、兵庫のハチ高原にvector4seasonを履いて、ハチ高原にスキーに行きます。ちびっこを連れているので上のほうのゲレンデ駐車場にいれたいのですが、結構厳しそうでチェーンは持っては行きますができればチェーンなしで行きたいと思っています。ここの情報をみるといけそうに思ってきました。車はエクシーガAWDです。12:52エクシーガでスキーさんエクシーガいいですね。ウチのスパシオはFFだし、vector4seasonでスキー場までは、行った事がないので、気になります。18:16この2月の2回の積雪に夏タイヤ+チェーンで対応したのですが、そろそろ夏タイヤも2部山。Vector4Seasonsに注目しました。半分以上その気なのですが、年間走行距離が15,000kmぐらいあるのでDry走行時の耐久性が気になっていて、スパ太郎さんにたどり着きました。非常に参考になります。3月中旬に那須のほうに行くので、安心を手にしようと来週にも購入しようかと思いました。ありがとうございました。年間結構走られますね!ボクはタイヤ交換後8000km程度ですので、まだ皮剥けが終わった様な状態でしょうか...?氷ってしまった路面では、発進、ブレーキも気を使いますが、それ以外ではかなり良い印象です。15:57投稿のあと、23日にオートウェーブで履かせました。決算前のセール時期でもあったので、比較的手ごろなところで履かせられました。ありがとうございました。Sloveniaというのを見て、欧州での標準タイヤと所以を感じました。Dry路だけですが、さほど夏タイヤとの差を感じません。非常にスパ太郎さんのインプレを拝見することができてよかったです。春に向かって、摩耗性などが同様な感じになるのか検証していこうと思います。10:47kentさんボクの記事が参考になった様で、ボクも書いた甲斐がありました(^^)/コメント頂きありがとうございます。ラリータイヤだと低温で堅くなってもうて役に立たないと日本ダートラ狂信者に聞いておりますで、ベクターさんを車椅子=軽AT車に導入してみます。13:47ありがとうございますm(__)m参考になりました。日本のタイヤ屋さんは1台に2セット売り付けて儲けようとするばかりなのでオールシーズンタイヤが姿を消してますが、海岸の平地から中山間地までの距離が短い日本にこそオールシーズンタイヤてのが必要に思います。車椅子=軽AT車用にオールシーズンタイヤを探していたので、車検の時に履いてみます。13:24頭の悪いおぢさんボクのクルマの使い方では、このタイヤはベストチョイスでした。ブログが参考になったようで、嬉しいです。15:50大変参考になりました。('◇')ゞ自宅が栃木茨城福島県境エリアの避難民なので5月の車検で導入決定です。今朝右リアタイヤも御臨終なされたで。ラリータイワに身体が慣れとるで、怠いタイヤは恐いです。トラックにミックスタイヤがあるんになして乗用車に無いかな(?。16:374ヶ月走行のインプレを報告します。5000kmでローテーション。3,000km走行中。ペースが速すぎるかもしれません。結果的に雪道はほぼゼロでした。2月23日以降南関東では雪はなかったです。今年の大雨の中では安心のグリップでした。少々のノイズをBGMにアクセルワークを楽しんでます。3月の那須では残雪内でも安心でした。本格冬まで待ち遠しいな~、って。11:22Kentさんインプレありがとうございます。残雪の那須でも活躍だった様ですね。ボクは今年の都内豪雪で大活躍しました。09:47vector4seasonに興味があります。通勤で高速含め往復120kmほど走ってます。冬季に数日の積雪と凍結がありこれに換装しようと思案中です。気になっているのは燃費と、雨天の制動距離です。感想を聞かせてください。08:14bamosuさんコメント頂きありがとうございます。燃費について車種や走行の仕方でも違うとは思いますが、ウチの場合は、燃費はタイヤ交換後も大きく変化しませんでした。(摩耗したTOYOのミニバン専用タイヤから履き替えました)雨天制動距離について至って普通です。車種的に攻めるような走りは難しい...という前提もありますが(笑)ヨーロッパ車の標準タイヤとしても採用されていますし、ボクの場合は全く気になりません。コメントに「凍結」とあり、気になりました。凍結に関しては、モチロン、ノーマルタイヤよりもかなり走破性は優れてはいますが、スタッドレス程のグリップ力はありません。凍結上り坂で、停止状態からの発進は、少々気を使います。全てをトータルしても、主に都内、時々高速で地方へ...のボクの使い勝手にはピッタリです。前にスパシオから乗り換えたのですが、ベクターへの履き替えタイミングを見計らっています。09:31スパ太郎さんご無沙汰してます。交換後15,000km走破したしまいました。3回のローテーションをしてやっと間もなく冬を迎えます。今シーズンを終えたら、もしかすると2度目のベクターになるかも~です・・bamosuさん。燃費についても問題ないと思いますよ。私はFreedですが納車時のタイヤでもベクターでも平均17~19km/lで走っています。雨も豪雨の場合は効果がある感じです。17:25Kentさん近況の連絡頂きありがとうございます。15,000キロも走られたんですね!ボクはこの夏に車両を入れ替えてしまいましたが、先日、後継の車両にもベクターを履きました。(近日中に報告予定です)...ですので、この冬は新品のベクターで越すコトになります。20:50スパ太郎さん、9月の報告から、5,000kmを追加走破した、12月16日ベイブリッジ上で運転席側リアタイヤの内側のサイド部分のパンクでJAFさんに助けてもらいました。タイヤサイドということもあり、修復は無理ですし、1本だけ交換もおかしい(20,000km走りこんでいる)ので、結局、もう一度4本ベクターに交換してしました。17:23Kentさんその後の報告頂きありがとうございます。21:51スパ太郎さんあけましておめでとうございます。はい、早く雪の中を走りたくて、うずうずしてます。ベクターにはまりそうです。続くみたいです...むしろ乾燥(火のもと)に注意なくては...。砂利道など走っているのですが、実際は高速を使ったり現地までの道のりは普通の舗装路ですので、悪路走行がスタッドレス並に走れるのならばベクターの方が自分には合っていると思いまして...。ちなみに、スタッドレスはグッドイヤーのアイスナビバンです。硬めで悪路走行に良いのですが、高速や雨の日が少し心配で...。06:27bobi88さんスパ太郎です。コメント頂きありがとうございます。ご質問に「悪路走行がスタッドレス並に走れるのならば...」とありましたが、スタッドレスと、ベクターを悪路で比べた事はありません。オフロード走行や雪道は、ドライバーのテクニックでも、ドライビングに大きく差が出ますよね。どんなシーンでも優れているタイヤは、正直無いと思います。ベクターフォーシーズンズは、そこを敢えて、「乗用車で、どんなシーンでも"そこそこ優れている"」を目指したタイヤではないかと思います。ノーマルタイヤに比べたら、雪やマディでは、かなりグリップします。スタッドレスやオフロード専用タイヤには敵いません。ボクがベクターを履いてマディを走ったのは、キャンプ場やモトクロス(MX)コースの外周路...などです。MXコースの周りは酷いマディ状態の時もあるのですが、ベクターは安心感が高いです。ライン取りや走行の仕方によっては、スタックもすると思います。砂利道はどんなタイヤでも走ると思いますが、走行フィーリングは、走行速度はタイヤによって違いますよね。18:39お返事、ご回答ありがとうございます。どちらを重視するかって事になりますね。現時点では、使い分け様と思っております。ベクターにしたいと思います。ベクターとスタッドレスの比較も自分なりにしてみたいと思います。行く場所によって使い分けも有りかなっと思いました。ありがとうございました。16:42去年の暮れ、ベクターを履いたトヨタノアで山形の駅周辺まで行きました。首都高の羽田入口から山形道の山形蔵王まで高速使いました。東北道を走っている時点では雪も降らず積もりもしていませんでしたが山形道に入ると除雪車が出る状態でした。そもそも高速道路とは言え積雪が有り、速度規制も50キロでしたので過度な速度超過はしていませんが雪道運転の基本を守れば全く問題が無いレベルでした。結論としては通常の走行をする分には殆ど問題が無いタイヤだと思います。ちなみにうちの車は現行のトヨタノアで8人乗り4WDです。グレードはXでタイヤサイズは195/65/15です。12:09スパ太郎さん、お久しぶりです。待望の雪になりました。Vectorの本領発揮です。問題なく通勤できました。今回は、比較的水分が多くシャーベット状なので本来の機能まで確認できませんでしたが・・3年前の雪で苦労してVectorに変えて初めて実感できました。その間、タイヤ交換を1回しましたので2代目のVectorです。今後もVectorを履き続けようと思っています。07:44タキさん、インプレありがとうございます。ボクも来月、福島のスキー場に行く予定です。さんコメント、ありがとうございます。12:32んちは_(..)_日本のメーカーさんには安全なたいわが無いのでお買い物プレオ(小生の車椅子)に身体に馴染んだラリータイヤを履いております。日本は排水性は悪いわ継ぎ目の金属プレートでグリップ抜けするエコタイヤばかりで皆様危険と思わんでしょか(・・?)わ。インプレッション参考になりました。ラリーたいわは高いので次はベクター5+を検討してみまする。一般ドライバーさんはグリップ抜けして慌てて切り足して側壁に特攻かますパターンが多いのにバカな警察屋がスピードの出し過ぎで片付ける。10:55貴殿のインプレでちょいちょい横に逃げる事があるとありますが、GYさんがカタログ落ちにしてもうたベクター5+のパターンのがセンターリブがはっきりしとるで直進安定性がええよに思えます。探したのですが無いのでGYさんに確認したら残念な事に既に生産中止との回答。12:32スパ太郎様いつも有益な情報をありがとうございます。私もスバルR2にベクター4シーズンズ装着していますが、雪道の経験はありません。明日は雪が降りそうで楽しみです。最近日本製になりましたが、なにか変化があったでしょうか。情報をお持ちでしたら、お願いします。http://www.goodyear.co.jp/lp/4seasons/index.html?utm_source=doubleclick&utm_medium=display&utm_campaign=im1&utm_content=vector_lp1&utm_term=a_pc_kanto価格.comにスレッドが立っていますので、よろしかったらごらんください。さんいつもブログをご覧頂き、ありがとうございます。