「欧米に比べて、日本企業の生産性は低い」といった話をよく聞くようになった。効率化を図っている企業は多いのに、なぜ生産性は上がらないのか。その背景に、結局のところ「人のがんばり」に頼っている部分があるからではないだろうか。ソースhttp://www.itmedia.co.jp/business/articles/1703/14/news037.html先日、仕事の関係で「簡易書留」を送ることになった。近くの郵便局へ行って窓口に2通の書留をお願いしたところ、封筒の宛名をハンディスキャナで読み取ってすぐにレシートのようなものを出してくれた。窓口に着いてから受領証をいただくまでわずか数十秒。昔はこういうのはすべて差出人が手書きで書かされていたことを考えると、窓口業務というのはITで飛躍的に効率化しているんだな、とえらく感銘を受けた。それから数日してそことは違う郵便局で簡易書留5通をお願いしたとき、その認識が誤っていたことに気付かされる。差し出して、「そこの台でこちらに記入をしてください」とおっしゃってきたのだ。なんだか釈然としないものの、窓口の方がおっしゃっているのだからそういうことなのだろう、と5件の宛名を受領書にすべて手書きで記入をして再び列に並んで提出をした。すると、今度は女性は机に封筒を並べて、それぞれの宛名と受領書に記された宛名を照合し始めた。丁寧なお仕事をされる方のようで、「あ、えーと、これはこれか」なんてブツブツ言いながらやっていた。最初に窓口に着いてからゆうに3分は経過している。ほんの数日前の光景とのあまりの落差から失礼だと思いつつも、「あの......先日ほかの郵便局で出したらピッというので終わったんですけど」と疑問を口にしたところ、窓口女性は諭すような口調で答えてくれた。「そういう方法をとることもあるんですが、書留の数が多い場合は印字スペースの関係で受領書がかなり長くなってしまうんです。こちらの用紙にご自身で書いてもらうということで、窓口業務の時間短縮にご協力いただいているんですよ」これは正直、目からウロコだった。いま盛んに論じられている宅配業界の「効率化」にも関わる日本社会の構造的な問題が窓口女性の言葉にすべて集約されていたからだ。BE:601381941-PLT(12121)■「効率化」の必要を叫べば叫ぶほど弱者が倒れる筆者のような「客」の立場からすれば、封筒2通が数十秒で受付できるのだから、封筒5通もそれくらいで作業ができると勝手に思ってしまう。実際にそこで働いている人はそう考えない。当たり前のように「受領書がレシートみたいに長くなったら、お客さまにご不便をかけてしまう」とあえて電子機器を使わない。これまでの窓口業務の「常識」や「ルール」を尊重するあまり、ITによる効率化が機能しないという本末転倒な現象が起きているのだ。いって、効率を上げないというわけにもいかないので、書留を送りたい人間は事前に自宅なりでしっかりと宛名を記入した受領書を用意してこなくてはいけない。窓口の方も、それをもらったら目を皿のようにしてなるべく早く確認をする。ITによる効率化が機能していないことのツケを、「利用者」や「サービス提供者」という「人」が払わなくてはいけなくなっているのだ。この問題を端的に言い表わすとこうなる。努力を否定するわけではないが、個々の人間がいくら血へどを吐きながら効率を上げてもどこかで必ず限界が訪れる。それは裏を返せば、「効率化」の必要を叫べば叫ぶほど弱者が倒れ、組織全体が疲弊していくので効率が下がる、という負のスパイラルに陥ってしまうことでもある。(中略)■「人のがんばり」に頼るという悪循環なにかとつけて「人」に解決策を求めてきたというのは宅配業界の価格が象徴している。27年前の社会と今の社会で「価値」が激変しているというのに、クロネコヤマトの宅配料金は据え置きだった。環境の変化を「人のがんばり」で補っていたのだ。このような「昭和の宅急便」の「常識」や「ルール」をひきずっている人々が、先端技術で効率化をすることができるだろうか。できるわけがない、と筆者は考える。ドローンを使って効率化をするにしても、「昭和の宅配便」のカルチャーのままならば、今度は単にドローン担当者たちが「ドローン操縦地獄」に陥るだけだ。宅配ボックスを街中に完備したら再配達はなくなるかもしれないが、逆に早朝でも深夜でも配送ができるということで、「24時間宅配ボックスめぐり」を強いられるドライバーも現われるかもしれない。誤解なきように断っておくが、決してこれらの効率化への取り組みを否定しているわけではない。これまで何もしてこなかったわけではなく、むしろそれなりに効率化を目指してきてもこの現状だということを踏まえると、いくら画期的な対策をもってきても、宅配ビジネスそのものの考え方を改めない限りは、実効性の乏しいものとなり、結局のところ「人のがんばり」に落ち着きがちだ、ということが言いたいのだ。BE:601381941-PLT(12121)事実、こうしているいまも「人のがんばり」を求める声が出てきている。人手不足だからとにかく賃金を上げろという声も少なくない。「人のがんばり」を信じてなにが悪い、みんなで力を合わせればどんな逆境も克服できるはずだ、と思う方もいるかもしれない。大きな変化を前にして自分たちの発想を変えることなく、「人のがんばり」で乗り越えようとしても、残念な結果しか生まないということは歴史が証明している。■「人のがんばり」に依存した成長を止めにしないかかつて日本の航空技術は世界一と言われた。その結晶である零戦は他国の戦闘機の中で、別格の戦闘能力をもっていた。この画期的な技術をもってして、効率良く戦うということはできなかった。軍が戦局の悪化という「変化」に対応できず、これまでの「常識」や「ルール」に固執するあまり、効率化が機能せず「人のがんばり」で解決をするという最悪の戦い方に突入していく。その象徴が零戦に片道分の燃料しか入れずに敵に突っ込む「神風特攻」だ。日本人は真面目な性格なので、周りから「がんばれ」と言われると、一生懸命がんばる。できないと、まだ甘えているからだと自分を責める。がんばった人は周囲にも自分と同じような「がんばり」を期待する。これが強要になると、パワハラへとなっていく。「がんばり」を否定しているわけではない。世の中にはそれだけでは解決できないものがあるのだ。それを解決するために新しい技術がある。それに機能させるためには、それに見合った新しい考え方やルールを受け入れる必要があるのだが、日本人はこのあたりがあまり得意ではない。具体的にどんなも新しい考え方なのだ、と思うかもしれないが、部外者がああだこうだと言う前に、そこはさすがに当事者のみなさんたちはもう気付いている。首都圏の高層ビルなどで荷物を1社に集約して配る連携策を強化する方針を明らかにしている。いずれは、高層マンションや一戸建てに広げていくという。同じ空間を、さまざまな宅配便のドライバーたちが台車を押してかけ回っているというのは、「昭和の宅配便」からすれば、健全な競争だが、人口が減ってネット通販がこれだけ普及した時代になると、利用者にとってもドライバーにとっても効率の悪いこと極まりない。宅配ドライバーのみなさんが大切な社会インフラだとすれば、その限りある資源をみんなで守りつつ、業界として取扱量を増やしていくとなると、おのずとこういう考え方になっていくのだろう。ドローンだ、宅配ボックスだ、というさまざまな取り組みを機能させるためには、まずは「ヤマトの荷物を佐川のドライバーが運んでもいい」という新しい考え方を受け入れる必要があるのだ。「人のがんばり」に依存した成長を止めにしないか。ID:GhNzwBjg0>>1の馬鹿ライターの記事が馬鹿すぎて、本質から外れた議論になってるな。「人のがんばりに頼らない効率化」=すなわち「リストラ」「失業率の増加」だと思うのだが。経営者は自分の手柄だと考えるだろう。現場の人間が報われるわけじゃないし、むしろ雇用を減らす方向で考えるはずだ。なにをどうしたいのか意味不明な記事だな。ID:17BpQisC0>>607同一労働なんてないから。ID:17BpQisC0>>621日本の実態を直視しろよ。客側の過剰サービスを求めるサボり癖をどうにかせんとな。ID:YIBJMU5c0でも消費者が適当な仕事を許容しないからなこちらも読まれております。08:11「日本の生産性は低い」お題目のように唱えているけど、客観的な数字で表したソースは?結局、日本の気に入らないところをぶつくさぬかすだけで、何を直せばその生産性とやらが改善するかは提案したりしないんだよな、こいうら。08:51業務向けシステムつくってると実感できる話だなあ。新規システム導入しようって客も、それに合わせて業務フローを見直そうとはしない。ルールなんかは絶対変えないからシステム側で効率悪い方法に帳尻合わせ。業務の断捨離が出来れば生産性は上がるよ。因みに俺は業務時間は雑務を押し付けられるから、外で本を読んでいる事が多い。12:25米5が記事の趣旨だろうな。日本(の生産性)が低い、とか、日本が戦争で負けた理由にも繋がる、とか言われるとそれだけで過剰反応して記事の内容理解せず叩くネトウヨの多い事。13:02接客しかり、アフターサービスしかり、再配達しかり。15:08文章なげーよIT化しろコメントを書くABOUT(*゚∀゚)ゞカガクニュース隊についてオススメ話題記事(↓)ケンタッキー、ヴィーガン向けのチキンを新発売。人気すぎて長蛇の列が出来るwww(画像あり)サイ凶。※リンク移動しましたスポンサーリンク。