車検にてご来店いただいたハマーH2。チェックエンジンのランプが点灯していたのでコンピューター診断をしたところ、ノックセンサー回路不良。あるあれかなーと外してみると、やっぱりそうでしたね。清掃・交換をして同じことにならないように対策をして完了です!suzuki2019/07/30ブログロールスロイス世界を代表する高級車のツーショットです。Endo2019/07/30ブログハマーH1ベルト交換ハマーH1のベルト鳴き修理です。思ったんですが目に入ったベルトテンションナーのマークがおかしな位置にいました。オートテンショナーはスプリングの力でベルトを張っているのでスプリングの力が弱ってきたりベルトが伸びてきたりするとテンショナーのマークが許容範囲からズレて交換時期を教えてくれます。今回の車両のテンショナーのマークがこちらなんですが今回はテンショナーが弱っていた訳じゃなく社外品の長いベルトが付いていました。ベルトが長ければテンショナーはちゃんと張れずベルトも鳴いちゃいます。こらだけじゃ分かりにくいですが今回はテンショナープーリーから音も出ていたのでテンショナーも交換です。新品のベルトとテンショナーにした場合のマークの位置がこちらです。この画像を参考にエンジンルームを開けた際には一度点検してみて下さい。バッテリー上がりハマーH2のバッテリー上がりの修理です。エンジンを止めてもブロアーモーターが止まらず回りぱなしの為です。原因はブロアーレジスターの不良の為ブロアレジスターとブロアーモーターをセットで交換して無事終了です。バンパー取り付け新型ラングラーバンパー取り付けです。ショック交換ベンツGクラスのショックアブソーバーの交換です。度重なるカスタムとメンテナンスをさせていただいてる車両で見た目と調子はバッチリですが、ここの所足廻りの柔らかさが気になると言う事でビルシュタインのショックに交換させていただきました。足廻りがカッチとし段差やコーナーでの乗り心地が最高です。ENDO2019/07/28作業事例ハマーH1グロープラグ交換く業者様からの依頼でグロープラグの交換時に4番と8番シリンダーのグロープラグが工具を当てても、くるくる回り続けてしまって抜けてこないとの事でした。この話を聞いただけでも嫌な予感がします。実際に入庫して車両を確認すると確かに工具が回り続けるだけで抜けてこないです。見るとグロープラグの六角形の所だけ空回りしてる感じです。スペースが狭いゆえ8番シリンダーは室内側なので、潔よく内装を外して室内側から確認してみました。室内側からだと良く見えます。確認するとネジの部分が固着して工具が入る六角形が切れてしまってます。ヘッドに残ってしまっているグローをどう抜くかが問題です。作業スペースがあればドリルやボルト抜きで抜けるかもしれませんが場所が狭すぎです。ドリルが入っても切り粉がシリンダーヘッド中に入っちゃマズイです。今回は急がば回れでヘッドを降ろしてグローを抜く事にしました。補器類の脱着の手間はありますがヘッド単体での作業の方が確実な作業ができます。外したシリンダーヘッドです。残ったグロープラグを丁寧に抜いていきます。なんとか2本ともキレイに抜けてくれました。外したシリンダーヘッドを洗浄しオイルストーンで当たり面を整えてから組み付ければ完成です。あとは外した逆の手順で組み付けですが組み付けはマニュアルを見ながら規定トルクで組み付けていきます。組み付けは時間がかかりますね。組み付け後エンジンを始動させ異音やオイル、クーラント類の漏れが無いか確認し無事に終了です。ただのグロープラグの交換が大変な作業になってしまいましたね。