マイカープントはフットワークが軽く、スニーカー的で気軽に乗れる感じでしたが、208xyは見た目も走りもずっと高級で、小さな高級車のようです。GTベースですので走行性能に不満が出る方はおられないと思います。アルファ147と出会い2台続けて乗っていますが、ひょっとしてアルファよりいいんじゃないか?って車を妻が選び、複雑な気分です。日本車では絶滅種となった3ドア、ターボ、MTの3拍子揃ったホットハッチ。どれも車齢10年を軽く超えて、とても乗れない世代(=自分)からすればこの車はドンピシャ。待ってました!という感じです。いうスタイルの車にあまり縁のない20代の人たちに是非所有してもらいたい1台だと思います。他の人とは被らないホットハッチが欲しいよって人にもおすすめです。]いやあ車ってほんとに楽しいものだったんですねえ。子供の独立を機に「やっぱりマニュアルに乗ろう」と購入。尖った性能は無いですが細かい点を除けば全体的に満足できるクルマです。NAの使い切れるパワーと、決して静粛性は高くはないエンジンですがやる気にさせるサウンドです。これだとGTiはどうなんだろう?というプジョーに興味を沸かせる点でもよくできたクルマですね。個人的にはデザインは207の方が好みなんですがね。小さな欠点を補って余りあるほどのすばらしいエンジン。ここ最近乗ったホットハッチの中では現実的なコストパフォーマンスを考えてもダントツにお勧め。通勤片道5キロフラット、週末帰宅の高速片道160キロ、仕事の移動で週一くらいで峠越え、たまに憂さ晴らしの山路ドライブ、高原リゾート地在勤、ほとんどが1人乗車。試乗20分ほどの試乗でしたので、慣れれば普通に走れたかもしれませんが、慣れるまではコツのいるクルマだと思いました。プジョーですので、走る、止まる、曲がるは全く問題ありません。低回転時のトルクをもう少し太くしてはしいと思います。この冬には、ターボ付きのモデルも出るみたいなことを言われていたので、昔のターボみたいにある程度の回転からターボが効くのではなく、イマドキの低回転からターボを効かせてくれるようなセッティングにしてくれたら扱いやすくなると思います。一言で言うと気持ちいい車。好みは分かれると思うが、イタフラ車の乗り味が好きな人には、たまらない感じ。ドイツ車・アメ車が好きな人にはお勧めしない。(2015/12/15追記)しかも、力を抜いて気楽に乗れば、楽ちん。速く、アクセルをぐっと踏み込んだときのサウンドや乗り味はスポーティー。楽ちんドライブと本気ドライブのギャップの大きさに、懐の深さを感じる。]購入後一年と少し、約21000km走っての感想です。●どれにも似てない、けど美しい。