1983年の内戦勃発以前は、スリランカ第2の国際空港であった。外部リンク歴史[編集]この空港は、イギリス統治下の第二次世界大戦中にイギリス空軍がカンカサントゥレイ(英語版)近郊のパラリに建設した飛行場をその起源とする[3][4]。354飛行隊)ならびに水難救助部隊がこの飛行場に駐屯した[5]。戦後、軍は飛行場を放棄し、民間航空部門へと移管された[4]。民間航空機の初飛行は1947年12月10日のエア・セイロン(英語版)によるラトゥマラナ空港初カンカサントゥレイ経由マドラス行きの便であった[6]。セイロン(後のスリランカ)の独立後は、首都コロンボへの国内線と南インドへの国際線が就航する国際空港としての役割を担っていた[7]。その後のタミル人武装組織の勢力拡大に伴い、民間航空機の運行は停止された[7]。1976年になるとスリランカ空軍の分遣隊が空港周辺に展開するようになり、ついで1982年1月には空港はスリランカ空軍の管轄となった[4]。翌1983年から始まったスリランカ内戦においては、空港は政府軍の重要拠点として機能するようになる。1990年代前半にかけて、空港とその周辺地域はハイ・セキュリティ・ゾーンに指定され、その地域に居住していた全住民が追放された[8][9]。1990年から1995年までの期間、このハイ・セキュリティ・ゾーンはジャフナ半島Valikamam(英語版)地区で、唯一政府軍の支配が及んでいる地域となった。陸路が塞がれた状況において、空港はジャフナとそれ以外の地域を繋ぐ生命線として機能する。1996年に入り、ライオンエア(英語版)が再びジャフナ-コロンボを結ぶ民間航空路線の運行を再開。Airlineも同じ路線に就航した[10]。Airlineはこの路線の運行を停止した[11]。ライオンエアはその後も運行を続けたものの、9月29日同社のジャフナ空港初ラトゥマラナ空港行602便(英語版)が離陸20分後、マンナール北方15kmの海域に墜落、乗員乗客55名が死亡する事件が発生する[12][13][14]。602便はLTTEにより撃墜されたものと考えられている[15]。民間航空機の運行は2002年、ノルウェー政府の仲介により政府軍とLTTEが停戦したことを受けて再開された[7]。エキスポ・エア(現フィッツ・エア)がジャフナ-コロンボを結ぶ民間航空路線の運行を再開[16][17]。ExpoAirはその後一時運行を停止するも、内戦終結後の2012年1月には再び運行を再開している[18]。2013年1月4日には新たな旅客ターミナルがオープンした[19][20]。2019年7月にはスリランカ政府が同年9月からインドとの国際線の運航を開始することを発表した[21]。2013年12月8日閲覧。2019年8月18日閲覧。2007年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月8日閲覧。2019年8月18日閲覧。2019年8月18日閲覧。2013年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月8日閲覧。2019年8月18日閲覧。2019年8月18日閲覧。2019年8月18日閲覧。2019年8月18日閲覧。2019年8月18日閲覧。2019年8月18日閲覧。2019年8月18日閲覧。2019年8月18日閲覧。2019年8月18日閲覧。2019年8月18日閲覧。Network)この項目は、空港・飛行場に関連した書きかけの項目です。この項目は、スリランカに関連した書きかけの項目です。プロジェクト:南アジア)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。