ウィキメディア・コモンズホンダの前を歩いていたら先日の営業マンとばったり、、そしてN-BOXカスタム試乗できますよ!その一言あり。試乗車N-BOXカスタムのターボ仕様で近所を20分ほど運転した感想を書きます。中古車選びがうまくいかない理由とは突然ですが、ネットで中古車を探すと微妙な車って多くないですか?実はこれ、良い車を先に業者に買われていることが原因なんですよ!(だから良い車は高い殿様価格なんです...)「これでは一般人が太刀打ちできないのか...」といえば、今は部分的に業者と同じことが出来ます!ネットから業者だけが見られる流通前の非公開情報をあなたも知ることが出来ちゃうんです!「ネットで車を買うの?」と心配になりますが、最長10年保証や返品対応など下手したら実店舗よりも保証が厚いので、すでに中古車の商談をしていても比較したい内容になっています。一般人が見られる中古車情報は全体の3割と言われています。新型N-BOXターボ試乗レポ:まとめN-BOXターボ試乗で分かった視界と走りの良さ乗って直ぐ分かるフロント視界の良さ、見やすくなったバックミラーとサイドミラー!愛車のN-WGNターボより音も静か、コーナリング性能も安定感が増していて軽自動車ではない新型N-BOXカスタム。ボディー剛性が相当に高く安心感が増し、さらにハンドルの遊びも少なく安定している、まるで普通車レベルです。ハンドルの握りも太目、少し重めの動きも普通車レベル。コーナリングにはVSA(車両挙動安定化システム)採用で片輪に軽くブレーキをかけることでコーナリングなど旋回を安定化させる「アジャイルハンドリングシステム」も備わっていることにも驚く。ゴルフGTIやRと同じXDS+装備まで付いていてスゴ過ぎです。この日、高速は走らせてもらえませんでしたが、昔に手放したゴルフGTIと同じ装備であるとすれば、首都高の高速カーブも安心です!ホンダのVSAがゴルフGTI他に採用されている「XDS」と同じならば、高速コーナーでのライントレース性が高まり、高速旋回中も身体も外に強く振られないのでとても強い安心感につながるでしょう。軽自動車で首都高など高速コーナーを手に汗握らず、軽くハンドルに手を添えるだけで走れるならスゴ過ぎます。主眼に置いて作られた普通車レベルかそれ以上かもしれません、驚きます。普通車メーカーのホンダが軽自動車をデザインするとこうなるんだ、そう感じました。運転席からの視界は抜群フロント視界の良さ、見やすくなったバックミラーとサイドミラーと書きました。フロント両サイドにあるAピラーが細く分割され!?Aピラーの中から両サイドが視認できるのでとても見やすく、大きな安心感につながります。何で他メーカーもこのAピラーを採用しなかったんだろう?そう思える位に死角部分が大きく減少している、見やすくなっています。視界では左側真下を目視できるサイドビューサポートミラーはスグレモノで、狭い道のすれ違いで左側に溝やガケ!?でも真下が見えるので不安がなくなります。軽自動車レベルのシートではないと実感!前回のショールームでは触って座っただけのシートでしたが、今回は運手席でも後席でも質感高く作り込みの良いシートを感じられ楽ちんでした!もちろん、新しい足回りの良さもあるのでしょうが、一般的な軽自動車の硬く小さい腰かけからリラックスチェアに変身したシートだからこその乗り心地だ、そう直ぐに感じていました。シート質感の高さ、厚み、デザイン、ヘッドレスト形状、、軽自動車のシートではありません。シート形状は派手でも何でもありませんが、ドライバーをサポートするデザイン、順スポーツシート的な感覚も受けました。理由は、背中に広く密着するシートデザイン、生地、サイドサポート形状によりますが、次はこんな個人経験をお伝えします。最新ベンツEクラスのシートは改善され、肩、背中、腰を広くサポートするデザインになったので高速コーナリングでも身体が振られない、ハンドルに強くつかまる必要がない、とありました。※ロードバイク仲間のベンツ営業マンから聞きました。本当のシート性能とは路面からの細かい振動やショックを和らげると同時にドライバーの身体をシッカリとサポートする役目であり、新型N-BOXカスタムのシートはそれでした。20分の試運転で全てはテストできなくても、普通車メーカーだから作れた軽自動車なのを強く感じれました。長時間乗っていても疲れない、高速コーナーでも体をホールドしてくれるシートであれば、脱帽しかありません。試乗の後半では営業マンの方に運転を変わってもらい、後席に乗りこんで足を組んでも楽々であり、それでも余裕スペースが残っているには少し驚きでした。後席で聞く車内ノイズや路面からの振動があまりにも小さいので、こう営業マンに聞きました。答えは:余裕ですよ、と自慢されました。軽スピードメーターは140キロまでしか書いてないんですけど・・・それにしても一般道走行でも、これらを感じられました。見やすくなったバックミラーと左サイドミラー、アクセルレスポンスが良いので踏んだだけ出るスピードそれら感じた内容の多くは愛車のN-WGNターボとは大きく違っていたかもしれません、、きっと。新型N-BOXカスタムが中古になったら欲しい、、そう思いました!⇒中古になったN-BOXカスタムを確認してみる【利用無料】ドアの開閉で分かる剛性ドアノブのタッチと開け閉めの音だけで、ただ軽(者)ではないことは誰にでも分かります。シート形状と腰&背中がピッタリとフィットする感覚、ハンドルを握っただけで伝わるシッカリ感、どれも一瞬で理解できました。営業マンからは80Kg減量と同時に新たな強化パーツや安全装備70Kg追加を聞かされていました。人間に例えれば減量して陸上競技に必要な強い筋肉を付けた、そんな印象です。人間の足腰にあたるサスペンション性能強化により、しなやかな足さばき&低重心には感心するしかありません。試乗で高速道路は走っていませんが、首都高速の高速&タイトコーナリングで低重心は高い性能を発揮すると考えます。使えます!自信をもって説明する営業マンの説明に納得できた室内が広くなったことに加え、助手席が57cmスライドするのでウォークスルーや後席との会話自由度アップ、これは軽ではなくミニバンですね、、そう営業マンが話てくれました。安全装置ホンダセンシングも軽自動車ナンバーワン、それに大きく寄与しているのがボディとシャーシ素材、そう言いながら次の資料を見せてくれました。ホンダの軽がクラス最高水準の衝突安全性なんですよ、、と言いながら資料をテーブルに。世界で初めて高張力鋼板1180MPaをボディ、シャーシに使い、それらに高粘度接着剤を使い接着面を広げることでさらに強度アップ、、だそうです。あったんだ、、そう感じてしまいました。あっ、それとフロントのダブルピラーは視界確保(とても見通しが効きました)と同時に強度もアップしているとか、さすがです。ホンダセンシングで安全装備も完備!ホンダセンシングは売りにしたい営業マンはいろいろと話してくれましたが、これら機能適切に働く、遅くも早くもないタイミングで働くのがこのシステムだと強調されました。※ホンダカタログより特に10の道路標識を認識してディスプレイに表示してくれる機能が軽自動車にあるのは驚きです。道路標識を見逃さないための標識認識機能(大切)これほど進んだ安全システムに普通車と同じ走行性能&運転感覚なら、新型N-BOXカスタム購入すれば10年間は他の軽自動車をほとんど気にしなくて済みそうです。理由は普通車メーカーのホンダだからこそ軽自動車にこれだけの安全装備が可能になった、それしかありません。自動運転など10年~20年先で無いと実現しない、そう有名なAI学者が語っていたのもあり、2018年現在で最小&最良の軽自動車はN-BOXと考えられます。コンパクトカーは不要だ、それが率直な感想でした。感想をまとめるとこうなります。い税金&維持費、もっとあるかもしれませんが、そうなんです。ホンダ試乗で昔に乗っていたゴルフGTIを思いだしてしまいました。それは新型N-BOXカスタムはドイツ車?そう思える程の高張力鋼板素材と設計&足回りだった、それが200万円以内とは、そう実感しました。普通車とN-BOXの比較点そんな新型N-BOXカスタムターボがコンパクトカーに負けるとしたら、高速道路の長距離移動で燃費が落ちる、それくらいしか考えつきません。軽自動車の小さいエンジン+バッテリーではパワーが長く続かない、それは仕方ありません。個人的には夏冬など長距離運転や外で何かを楽しみたい時には、必ず100Vの予備電源持参します。すれば(そうするしかありませんが)、冬なら電気毛布、コーヒーを沸かす、夜の大型ライト、PC作業なんでもできてしまいます。普通車でも予備電源使いますが、特に軽自動車のキャンプなどでは必要とお考えください。※予備電源は小型で数キロ程度です。N-BOXの走りとスタビライザー搭載の影響ホンダは普通車メーカーであり、その中でも革新的なモデル作りはは昔も今も変わりありません。2012年12月に初めて発表されたN-BOXシリーズですが、その頃から他の軽自動車メーカーはホンダに太刀打ちできませんでした。1998年に軽自動車の衝突実験スピードが45キロから55キロへ変更され普通車と同じになりました。全ての軽自動車メーカーは55キロに迅速対応できず慌てましたが、ホンダは余裕で64キロのオフセット衝突にも耐えるボディを軽の「ライフ」に採用していました。2012年当時のN-BOXに横滑り防止装置を採用したのも相当に早かった。その他でも、最適なドライビングポジションを可能にするシートリフター、チルトステアリング、テレスコピックステアリングもホンダ軽は昔から標準装備。当時からフロントスタビライザーも装備していたのもN-BOXでした。クルマが旋回するときに発生する車体の傾き、それを適正に抑えるのがスタビライザー。燃費は悪いがそれ以外の点で評価したいホンダ軽自動車の見方ホンダ以外でそれら装備を標準化していた軽自動車メーカーは2012年でほとんどありません。個人的な話になりますが、中古N-WGNを購入した理由はこれらです。今回の新型N-BOXカスタム試乗では、「やはりホンダは普通車メーカーなんだ」、そう再認識しました。新型N-BOXシリーズが素晴らしい車であっても、販売店まで行って質問できない、電話もできない、そうならチャットがあります。新型ホンダN-BOXがどのような賞を取ったのかと言えば、技術賞であるテクノロジー・オブ・ザ・イヤーに輝きました。受賞理由はこれらです。多用した面接着技術、それらにより旧型比較で80Kg減量、そして更なる剛性アップに成功した、それが評価されました。軽自動車にこれだけの先端技術を採用できるのは開発コスト全てを普通車にも並行して使える、それしかありません。他の軽自動車メーカーには不可能なことです、コスト的&技術的にも。72,600やはりホンダN-BOXがダントツの販売台数です。価格的に一番高いホンダ軽でも、走行性能+安全装備の標準化が長期間の販売台数1位につながったと考えます。価格が高い車に値引交渉は欠かせませんが、6%前後と金利の高いディーラーローン金利値下げ交渉も必要です。それが中古車店ならローン金利10%なので、金利値引3%前後は絶対です。新型N-BOXカスタムも個人所有のN-WGNもターボが良く効く印象がとても強くあります。私の趣味がロードバイクなので、仲間とお互いの軽自動車を交代運転しながら遠出する機会が月に1回ほどありそう感じていました。※ロードバイクを2台積んで高速走るのでどれもターボ仕様です。その答えを下記データに見つけました。ホンダは普通車メーカーだから軽エンジンまで自社製(他の軽メーカーは社外製エンジン)が強みです。ワゴンこのデータで一番の力持ちターボはホンダです。ホンダが一番低い2600回転で最大トルク10.6kgmを出せる唯一の軽自動車ターボ。低回転で一番強い力を出せる=静かな運転、そうなります。新型N-BOXターボ試乗レポ:まとめ軽自動車に惚れこんで、N-WGNターボを購入しましたが、唯一の心配はもしもの事故でした。理由はそんな現場を見てしまったからであり、そこから高速で帰る途中はいつもより慎重に運転している自分があったのも覚えています。今回試乗し、安全装置+超高機能素材が使われていることを聞いてとても安心感を得られ、最強の軽自動車を確信しました。普通車メーカーのホンダが最新技術と最高強度素材をN-BOXに採用、それも最新安全装置付、しばらくはどのメーカーでも敵わない、そう思いました。敵うライバルがいるとしたら値段くらいでしょうか!?私はまだ新型を買えませんが、数年内にはもっと広く使える新型N-BOX+ターボをゲットしたいと思います、、中古になってから。最後までお読み頂き、ありがとうございました。下取りはなぜ安い?平均18万円査定額を上げる方法とは下取りを依頼して出された査定額にがっかりすることはありませんか?それは下取りを業者任せにすることが高値の査定額が出ない理由です!実は下取りも相見積もりすることが可能で、平均18万円の査定額アップが期待できます。(かんたん車査定ガイドアンケートより)もしあなたが安い下取り額にうんざりしているならば、必ず相見積もりをして査定額平均18万円アップで損をしないようにしてくださいね。⇒下取りでも相見積もりをして査定額を平均18万円上げるならこちら【無料】お得な非公開車両の情報をゲットする唯一の方法あなたは一般の方が見ることが出来る中古車情報は全体の3割程度なのをご存知ですか?残りの7割は業者しか見ることが出来ない流通段階の車で、良い車は業者によってこの時点で買われてしまうのです...しかし、今はネットで一般人が見られない非公開車両を見ることが可能になりました!もちろん、全部ではなくその一部ではありますが、良い中古車選びをしたいという方に役立つのは間違いありません!ネットでありがちな「保証なし」とは無縁で、最長10年保証も付けられるのでアフターフォローも万全ですので、失敗のない中古車選びをしたい方は詳細を確認してください。車の買い方【119番】とは当サイト「車の買い方【119番】」では、車の買い方について主に損得情報を掲載しています。車は住宅の次にお金を使うもので、住宅ほどではなりませんが選び方で人生が変わることもあります。そんな重要な決断に役立てることが出来れば幸いでございます。当サイトの筆者について記事の筆者は海外生活の経験があり、日本にとっては輸入車になる車を使っている現地人の心情を理解して記事を書いています。スペックで判断することは重要ですが、現地の人間がどのような思いで車を選んでいるかなどは、現地人と交流が無ければできません。そのため、外車について経験からお伝え出来る知識が多くありますので、参考にしていただければと思います。(119,113pv)2019年10月1日、消費税は10%に上がりました。そんな時に便利なのが駅近くにある機械式の立体駐車場です。書かれた封書が届きました。2020年5月にも同じ納付書が届きます。(71,554pv)車の現金一括払いをディーラー営業マンに伝えても何も良いことはありません。新型リーフも製造管理問題やゴーン問題で人気が急落しています。自宅に戻り運転しようと走行メーターを見て唖然、何と600km近く走っている。