本日はお日柄も良く、絶好のツーリング日和――というには風が強かったですね。走行中にも停車時にも横風に煽られて、油断のならないコンディションでございました。言うからには相棒で出撃かと思いきや、今回は予告通りに「その他」装着編でございます。本日のメニューは、1.ハンドルスペーサーの取り付け2.ETCの取り付け3.グリップ交換4.洗車5.試験走行でございました。ハンドルスペーサー取り付けです。ハイスロの角度を変えること無く、あっけなく終了致しました。拍子抜けで失禁するかと思いましたよ、ええ。お次はETC取り付けです。ナンバー灯から電源を拝借しますので、パッセンジャーシート(2ケツシート)を外します。お次は右側のカウルとシートと取り外します。ここで配線をどうするか、チョット考えます。ナンバー灯の配線からはY字ケーブルでシガソケを接続済みです。そこに割り込ませる形でY字ケーブルを接続しました。イグニッションONで動作を確認します。灯り、とりあえずは動作確認が取れました。工具セットの固定器具(プラスチック製)を外して、とりあえず固定。センサーとインジケーターは前方へ回し、アンダーカウルを外してスクリーンの内側に貼り付け。センサーの取り付け角度に指定がありますので、進行方向側に両面テープを盛って規定値に収まるような感じでペタッとしてみました。目的を達するという意味では完璧です。細部に目を配ってはいけません。センサーとインジケーターのケーブルは長めですので、その辺のフレームにタイラップで適当に緩~く留めます。お次はすり減ったグリップをサクッと交換し、外したシートやカウルを取り付けて終了です。作業時間は2時間チョットでした。時間が掛かったのはセンサーとインジケーターの取り回しで、メーターとカウルの隙間を利用して前方へ配置できました。あとは前回のツーリング(未舗装路)で汚れてしまった相棒を軽~くフキフキして、動作の確認です。ETCを取り付けたは良いが、正常に動作するのか、この時点では誰にも分からないのです。10分ほどの距離にありますし、距離別の料金になりましたので、最低料金360円の区間だけ走って試そうという思惑です。万が一反応しないことも考え、入口はETC専用ではなく一般兼用にします。...チョット反応が遅いような気がしますが、無事にゲートを通過できました。出口でも一般兼用を利用しましたが、問題なく動作することを確認。次回からは堂々とETC専用レーンに突入できます。その後、買い物を済ませて帰宅したワタクシは、さっそく発泡酒で祝杯をあげたのであります。そうそう、ハンドルスペーサーを復活させた件ですが、こりゃ楽ですね。アップハン仕様な感覚で、腰が起きて負担軽減です。手首の角度がイマイチな感じが――スペーサーを外したのは、その角度のせいだったかも知れません...。次回はツーリングレポートの予定です。次の日曜日はそれなりの天気になりそうですし、どこかに出かけたいと思っております。どこになるかは未定ですが。