前回同様ユーザー車検で通すつもりなのであちこちを整備した。前回同様ユーザー車検で通すつもりだが、それまでに色々と整備しておかなければならない。ところが例によって例の如く、9月〜11月は出張が目白押し、暢気に整備をしている暇はない。本当は7月末の連休(我社は夏休みが2回ある)に整備をしてしまうつもりだったが、あいにくと毎日雨予報では露天整備の悲しさ、マシンに触ることすらできなかったのである。言う訳で、せっかくの盆休みをつぶしてだいたいの整備をやってしまった。12月まではまだ間があるが、出張でほとんど乗ることも無いのでよしとしよう。ちなみに8月末現在の走行距離は約39000mile(≒63000km)。前回交換から4年、16000kmほど走っているので交換してみた。実はフロントハブベアリングの交換を自分で行うのは初めてなのだが、リアと同じく貫通ハンマーで叩き出し、冷やしておいた新品ベアリングを打ち込むだけなので特に難しくはない。左写真は外したベアリングだが、やっぱり錆びていた。当然だが徐々に錆びていくので、なかなか変化がわかりづらいのだが、交換後ははっきりとフロントホイールの動き(回転)が軽くなった。合計3400円(2)クーラント交換これまた前回交換から4年経っているので交換。近所のホームセンターで売っていた、2Lで600円の安物を入れたが、特に問題は無いと思う。エチレングリコールなんて元値が安いのだし、ブランドのシールを剥がすとこんなもんだろう。(3)ブレーキ及びクラッチフルード交換これらはマニュアルの定め通り、前回交換は2年前。後でちょっといじる計画もあるので、Fブレーキのフルードは交換していない。大した作業量でもないので、車検までにはできるでしょ。走れば汚れるので賽の河原で石を積むようなもんだが、とりあえずスロットルボディを清掃。TPSも確認したが、ズレてはいなかった。エアクリーナは前にK&Nに変えてあるので清掃して再取付。本当は乾くまで取り付けは待たないといけないのだが、走らないのでまぁいいでしょう。(5)オイル及びオイルフィルタ交換オイルは1年もしくは10000kmのどちらか早い方で交換と決めている(根拠はない。言うなら懐具合だ)のだが、出張で忙しく、前回交換は2年前だった。ちなみにフィルタはオイル交換2回に1回と決めている。SM10W−50を使ったが、今回はスズキ純正のエクスターSG10W−40。実際のところ、定価はエンデュランスの方がかなり高いのだが、ヤフオクの世界では逆転している。使ってみた感じは、エクスターはエンデュランスに比べて粘度が低い(−40と−50)のに、シフトの入りが硬い。フォーミュラRSに近い感じだ。エンデュランスの方が柔らかくチェンジができるので、安いし、次回はこっちに戻すかなぁとも思うが、やはり車用を使うのは少々抵抗がある。(6)まとめと言う訳で整備終わり、あとは車検を待つばかりだが、はたして今年はユーザー車検の日程が取れるのだろうか!?【ハヤブサ整備改修記録へ。