心向き棒につながってくるのが合併テコです。合併テコの一端は心向き棒、もう一端はクロスヘッドにつながれた結びリンクとつながっています。この合併テコがシリンダへの蒸気の給気を制御するピストン弁を動かします。左の図の赤い線で示した位置は、静止状態で逆転機を前進フルギヤにしたときの状態です。心向き棒が加減リンクの弧に沿って動き、前方方向に移動し、合併テコを前傾させようとします。この結果、ピストン弁も前方に移動します。機関車が動き始めるとクロスヘッドも動き始め、同時に動輪の動きに連動して加減リンクの傾く角度も変わってくるため、合併テコは面白い軌跡を描きます。合併テコとクロスヘッドをいろいろな角度からみた図は「こちら」にあります。boso蒸気機関車が動く仕組みをCGの図などによってその構造などを交えて整理しています。ここは、その8「蒸気室とシリンダ」です。蒸気機関車のシリンダへの蒸気の給排気を制御するピストン弁は蒸気室の中にあります。この蒸気室はシリンダと一体の鋳物で「シリンダ体」として作られています。ワルシャート式弁装置を持つ機関車は左右1対のシリンダ体を持っています。bosoNゲージのレイアウトで使用するポイントマシン用ステッピングモーターの制御基板・・ボチボチ完成。したら、DD51も欲しくなった。bosoラズベリーパイとPICマイコン間でのI2Cプログラムを作成中。スレーブ側で複数バイト受信したときの終了タイミング、判定方法がよくわからん。bosoライブスチーム模型(ミニSL)を製作する時に参考となる書籍。多くが絶版となっているので古書店で探すのが早道かと。鉄道の部屋パソコン・マイコンの部屋ガレージ趣味の。