2019年度の拡大の要因は、スマートコネクテッド製品がポートフォリオ拡大、シミュレーションと解析、システムズエンジニアリングなどの継続的な成長などと見ています。Trendsから最後のまとめでは、PLMの再考を継続、すなわち変化し続けていることへの理解&実践が必要であること、そして企業が変化しなければならないことにPLM業界はビジネスとして支援する必要があることです。その上で市場全体が正常進化して成長し得る訳です。言っても過言ではない時期にいるようです。技量格差というものが生じているということです。人財育成&トレーニングが過去になく急務であります。調査パラメータの中から、今後2年のPLMに関わる予算について、2018年度は回答者の48%が増加としたのが、2019年度は64%が増加としたことです。このサーベイで見えてきたものに、PLMというものが企業の中でどれだけ理解されているかという点です。エンジニアリング環境におられる皆さんの理解は高いが、下流工程だとか保守などの環境では理解が下がる傾向です。問題はマネージメント、すなわち経営層の理解が高くないことです。その背景は現行経営者は伝統的にトランザクションの環境でトレーニングされて来たことがあると分析するものです。イノベーションや新製品などに視点を置くようPLM業界一丸で啓蒙が必要とされると考えます。用語としてのPLMが必ずしも適切かどうかについても今後を考える必要があると考えます。Trendsから本フォーラムの皆さんの最大の興味・期待はおそらく直近2018年度の業界の全体状況です。グローバル視点でのPLM市場は、1年前のCIMdataの予測値の7%を大きく上回り9.9%増となりました。伸びを示したが、特にAEC、デザインフォーカスのCADとシミュレーションが牽引しました。数字だけでない象徴的な進展は、サブスクリプションへといち早く転換を進めたオートディスク社が25%の伸長を示し、ここ数年の移行努力から抜け出たことです。EDAやSW開発のツールの伸長は、最近のスマートコテクテッド製品の出現と分析するものです。関して、コンピューティングパワーの飛躍的向上や機械学習の進歩で、以前にも増して、現実的な活用&応用が進展しています。アプリケーションんいついて言及しました。PLMの置かれている現状について、ファイルシステムの課題、循環経済、3Dプリンティング、モデルベース・システムズエンジニアリング、データ中心/ライフサイクル視点/システムズの考え方などへと、そしてライフサイクルのクローズドループの必要性へと展開しました。市場&業界フォーラムをお陰で成功裏に完了しました。20年前の1999年の第2回のイベントのデータを紹介しました。(110円/US$、PDMのみ)、日本の大手サービスぷライダーも10億円規模に満たないもので多くは市場開拓努力で今日では10倍以上の収益へと発展しました。本フォーラムの目的が上図のようなものです。市場データについては速報値ということで調査結果をお届けし、参加者同士でその肌感を共有しました。それら市場データのみならず、この業界で今起きていること、さらに最新動向をどうビジネスの現場に取り込んでゆくかをこちらサイドの視点ではありますが解説させていただきました。重要なことは普段パートナーであったりそうではない皆さん含めて丸一日席を共にして、最終的にはネットワーク・レセプションで生の意見交換をしていただいとことと思います。(同社のソリューション&ソフトウェアおよびプラットフォームアプローチの紹介となりました。OMGへの関与などによるモデリングスタンダードであることとパートナーネットワークによるオープンプラットフォームの重要さがアピールされました。位置付けを明確にしました。お断り:本ブログは内容は以下を基準で記述しております:◎個人名称を除いて敬称は略しています。◎特定の企業、製品、サービスを宣伝するものでありません。◎コンテンツは現場で得た情報に加えて、国内外の確かな情報、そして当サイトオーナーの意見を含まれます。さんのお会いできることを楽しみに会場にむかいました。テーマは、所謂、テクノロジーの発展&成熟の結果、業界が向かっているデジタルツイン、すなわちフィジカル&デジタル融合へのトランフォーメーションです。PTC社の戦略・取組をヘプルマンさんから述べられ、また出席者から長時間の質疑応答に対応いただきました。内容は新しい製品サービスの紹介もあり、中身の濃いものでした。収益も計画通り倍増しました。今後10年くらいを見据えてよりソリューションのカバーエリアを広げてデジタルトランスフォーメーションに対応し始め、IoTを中心にARなども加えました。20年くらい前にPDMで社のトランスフォーメーションを図ったように、今、次に向けて製造業に不可欠なソリューションのデリバリーへと向かっています。投資家向けに図のような社の成長予測を示していると解説がありました。この日もヘプルマンさん自身から多くの質問に自ら白板も使って解説されました。PTC以前の時代のStartupsの時代の氏の姿が思い浮かびました。いつも変わらぬ真摯さに感銘を受けました。4.0に代表されるように製造業は待った無しの大変革に迫られています。生き残りのためにPTCのような社自身もデリバリーのトランスフォーメーションをしてる訳です。それよりも重要なことが、製造業自身がデジタルトランスフォーメーションをどう捉え、取り込みかであり、それは昔から言われている「小手先の変革ではすまない」ということです。お断り:本ブログは内容は以下を基準で記述しております:◎個人名称を除いて敬称は略しています。◎特定の企業、製品、サービスを宣伝するものでありません。◎コンテンツは現場で得た情報に加えて、国内外の確かな情報、そして当サイトオーナーの意見を含まれます。毎年恒例のアナリスト&プレス向けの年頭のミーティングです。2014年以降の施策・フォーカスも特に人材含めての真のグローバル化を全てに於いて進め功を奏したようです。Bでも進んでいる状況を垣間見るものです。進化していることです。オープンイノベーションに向けて様々な実験が行われています。お断り:本ブログは内容は以下を基準で記述しております:◎個人名称を除いて敬称は略しています。◎特定の企業、製品、サービスを宣伝するものでありません。◎コンテンツは現場で得た情報に加えて、国内外の確かな情報、そして当サイトオーナーの意見を含まれます。トレンドを勉強するためです。目的の設計・シミュレーション・ゾーンに最初に向かいましたが。今年は業界を牽引するソフトウェア・プロバイダーが残念ながら目にできません。理由は分かりませんがこの場に於けるROIの問題でしょうか、またはこの場以外で十分プロモートできる、あるいは成熟が進んでプロバイダーとユーザーがすでに強固な関係になっているのかなと推測するものです。見るべきものは感じられませんでした。個人的にはボデーがアルミやCFRPなどの軽量化に向かう中の進化にも興味があります。今回、溶接に代わる市場の実車で実用化している締結プロセスの企業が出展していました。RSVに応用されているEJOT、画像はサンプル展示の社シューのフロント部分です。アルミパネルを傷めないと分析します。ボンディングもありません。このサンプルをよく見るとスタラットの台座もアルミになっています。Wonderに見ることができます。それによるとカーボン板も使われているようです。この日もドライビングシミュレータがありました。成田という企業が自社開発&特許の新しい直流モーターを提案していました。通常、EVは交流モーターですが直流モーター故の利便さをもってEV、船外機、耕運機など可能性の実証を進めてるとのことです。電圧制御だけで行けるシンプルさが売りです。日産リーフと同等のバッテリーエネルギーで倍くらいの走行距離と説明していました。その一環で昨年、旧いWESTのフォーミュラにその直流モーターをヒューランドミッションにドッキングした個体を展示してました。その取付はEVカー設計の常識からすればこれで走ったのかと思うほどとんでもなくヤワなものと感じます。この個体を実際に鈴鹿で走行テストし、そのデータを入れたのが画像にあるEVフォーミュラシミュレータとのことです。させていただきました。先の787のフライトシミュレータと違って乗物は地面を這うほうが難しいようです。加速感が平らなトルクで違和感、それにブレーキがドンと効きません。ミッドシップ、コーナーで車両の中心でスピンするのを感ずることができ、それにカウンター当てても回ってしまいます。終わって担当の方がダイナミックな運転ですね、そして、何かやってますか、、、と仰ってくださいました。興味の高さ&明日のクルマへの危機感を感じるものでした。お断り:本ブログは内容は以下を基準で記述しております:◎個人名称を除いて敬称は略しています。◎特定の企業、製品、サービスを宣伝するものでありません。◎コンテンツは現場で得た情報に加えて、国内外の確かな情報、そして当サイトオーナーの意見を含まれます。21:292019.1.4:ホームページのリニューアル&リノベーション当社ホームページの閲覧が今回のリノベーションで三種類のプラットフォーム、すなわちMacBookなどのPC、iPadなdのタブレーット、そしてiPhoneなどスマホからそれぞれに自動的に最適化されて表示できるようになりました。以下にそれぞれを並べてみました。新しいページに移った際にごく短時間、処理にディレイがあるようです。アプリが改善されることを期待します。若干ながら便利になっと考えます。内容のチェックにiPadやiPhoneで手軽に閲覧できますので皆さまもいろいろ試してみてください。今回の最大の目的は整理であり、ゴミ&不要物を取り除き、内容の簡略・簡素化を進め、念願の重点項目だけを残して行きたいと考えております。過去のページはすべて削除しました。サーバーも新しいプロバイダーと契約しました。よってその内、かなりのページがグーグルの検索から消えると推測します。本文の文字を大きくして読み易くする。画像を大きくして、デティールも見易くする。サイドバーを排除し、コンテンツの内容を読み易くし、プリントアウトにも資料性の価値をあげる。画面のテーマをグリーンと決別をして新たなブルースカイで全体感を目に優しくする。今回のリノベーションの目玉は、上記のようにPC/タブレット/スマホの三つのプラットフォームに自動対応したことです。(今までは、1.024固定)。フォントについては、今後の課題としており、いずれ何とかWebフォントとかGoogleフォントに対応できれば幸いです。今後、適宜、コンテンツを充実させる所存です。ご意見はご遠慮なくインプットください。10:522019.1.1:新しい年を迎えて新しい年となりました。年末から天候も清々しい新年を迎えることができました。皆さまにおかれても素晴らしい年になることをお祈り申し上げます。折しも昨年からのグローバル経済の不安てさが新年に露呈し、リーマンショック後早10年で新たな試練を呈しているかのようです。残念ながら名だたるエコノミストが何と言おうが経済については予測不可能なことと思うものです。その時々の世界の指導者あるいは経済を握る人々の考え一つで自然災害のごとく降りかかる人災と思うものです。この新しい年に試練はあるのでしょうが常識をもった行動をとられることを祈るのみです。Live」のメディア向けの説明会の案内をいただきました。個人的に興味のあったFrustum社の買収についてフォーカスしました。各氏からの説明並びにQ&Aとなりました。この生成プロセスの強化がFrustumのテクノロジーです。Frustumの最新テクノロジーであるAI駆動によるジェネレーティブはエンジニアリングに変革を起こそうとするものです。最適に対応するものです。これらはある意味で業界の現行トレンドであります。2019年のCreoのリリースに順次組み込まれて行くことは歓迎するものです。Frustum設立のオーナーの最近のインタビューでは、ソフトを売ることが目的でない、目標はデザインの方法を変えるのだと、これは理解できるものです。それがジェネレーティブデザインであり、さらにAI駆動です。どれだけ考え方を変えるかにかかっていると考えます。市場の顧客並びに支援するサービスプロバイダのみなさんがより協力して正常進化である新しいCADの時代に向かうことを願うものです。Highlight)お断り:本ブログは内容は以下を基準で記述しております:◎個人名称を除いて敬称は略しています。◎特定の企業、製品、サービスを宣伝するものでありません。◎コンテンツは現場で得た情報に加えて、国内外の確かな情報、そして当サイトオーナーの意見を含まれます。2018iイベントです。毎年、聴講させていただいております。Directorからありました。:持続可能なイノベーションに向けて、モデル化、シミュレーション、そして実行、そしてシームレスはコラボレーションを実解する。アプリケーションのインテグレーションのためのOSLCサポートプランなどなど、実に盛り沢山の内容でありました。この日は海外のPOWER'BYのユーザー事例が特集されました。その他、国内ユーザーの事例発表もありました。今年は例年あったSmarTeamからの移行については話題はありませんでした。(Commentary)お断り:本ブログは内容は以下を基準で記述しております:◎個人名称を除いて敬称は略しています。◎特定の企業、製品、サービスを宣伝するものでありません。◎コンテンツは現場で得た情報に加えて、国内外の確かな情報、そして当サイトオーナーの意見を含まれます。OpenLab製品&サービスにメディア向けの説明会です。リソース、契約書からデータの管理である、文書管理を含めマネージメントシステムと実に広範です。今回の改訂のポイント、紙中心の管理から電子データがベースになったことです。このこと以外は基本的に同じであるものの、この規格の理解のために簡素化をし、曖昧さを無くしたことだそうです。計測器メーカーでもある社は、この規格を運用する上で特に「データインテグリティ」を強調していました。それらは:帰属性:誰が何をおこなったか確認できること判読性:ファイルを読める状態にすること同時性:測定と同時にデータが記録されていること原本性:データが生成された時と同じファーマット残っていること正確性:生データと分析結果が確かに存在すること完結性:データには全てが含まれていること一貫性:一連の作業を1つのシステムで行うこと永続性:記録の保存と保護を確実に行えるメディアを使用すること有用性:必要な時に記録にアクセスできること所謂、「ALCOA+の原則」だそうです。OpenLab製品によりデータ管理活用例が紹介されました。ここのところ、多くのデータ改ざんなど日本国内の大きな不祥事が続いております。事象を必ず記録する、しかも電子データ、すなわちデジタル化は急務です。問題はデジタルになろうと人間系が問題であります。これについてはその場でも議論になりました。いずれにせよ、この種のソリューションはよりコトの複雑さが増大かつタイムリーが要求される中では不可欠であり、エンドユーザーがサービスプロバイーと共に競争優位を得るために急務と考えます。お断り:本ブログは内容は以下を基準で記述しております:◎個人名称を除いて敬称は略しています。◎特定の企業、製品、サービスを宣伝するものでありません。◎コンテンツは現場で得た情報に加えて、国内外の確かな情報、そして当サイトオーナーの意見を含まれます。Hondanoターボファンエンジン、HF-120の実物が展示されてしました。今年に10月1日は日本の国土交通省の型式認定も承認されたとのことです。そのコンパクトさに感動しました。乾燥重量は211kg以下、全長:1,511mm、全幅:655mm、全高:775mmと記されていました。これらのスペックはWikiでチェックするともっと小ぶりです。いずれにしろ力持ちの大人数人で持ち上がる程度です。KHI社の「川崎重工における航空機生産技術」について拝聴しました。「ボーイングが創立100年の後に考える未来の空の旅」では、社を中心に航空機業界の現状と将来を動向含めて解説、そしてテクノロジー面でスカイグリッド、認証や実装にAiの活用、デジタルモデリングやラピッドプロタタイピング、現実に実験が行われているデザインから3ヶ月で飛ぶのビデオプレゼン、現行スタディ中のスーパー&ハイパーソニックや都市内カーゴ向けの電動&ハイブリッドまで語られ、商用航空機のオンデマンドトランスポーテション、そして自制代のイノベーションを目指していることで締めくくりました。「日本における現在のエアバスとイノベーションへの道」では、日本ビジネスの現況の中で2020年に30%を、そして長期的に50%のシェアを目指してるようです。日本との共同研究プログラムには組立ロボット、電動化、そしてCFRPの長期劣化対策など進めているとのことです。Vahana、来年初飛行予定の複数人乗車のCityAirbus、イタルデザインとのクルマにもなるPOPUP、そしてF-FANシリーズ、2015人に二人乗り電動でドーバー海峡横断に成功、2020年にはロールスロイス&シーメンスと共同で70人乗りを目指していると盛り沢山の内容でした。航空業界のビッグデータ活用、スカイワイズをもって締めくくりました。おける航空機生産技術」では、戦前の飛燕から始まり、MHI同様に777Xの金属構造胴体についてCFRPとの違い、そして今後注力すべき技術として、課題としてコスト&労働力不足をあげ、変革の必要性、自動化の推進、モデルベース開発、人財スキルの転換&分析などを示し、スマートファクトリーやリアルタイムマネージメントなど、まずはデータが重要であることを述べられました。お断り:本ブログは内容は以下を基準で記述しております:◎個人名称を除いて敬称は略しています。◎特定の企業、製品、サービスを宣伝するものでありません。◎コンテンツは現場で得た情報に加えて、国内外の確かな情報、そして当サイトオーナーの意見を含まれます。東京2018、東京ビッグサイトで開催されました。本来の開催は2020年ですが東京オリンピックでその年は開催できないので2年前倒しで小降りにして開催したようです。よって2年前のように展示会場のブースでの実機展示などはなくちょっと寂しいなと感じました。各国と日本の関係について興味深く拝聴しました。グローバルな航空業界各社&日本国内関連業界の様々なサプライヤ企業各社の動向・進展を感じ取るには絶好な機会であります。PLM業界からダッソー・システムズが出展されて一通りの展示シナリオをレクチャーいただきました。フライトシミュレータがありました。個人的な興味ではありますがこれはぜひやるべきとすぐに予約カードをもらいもした。着陸するプログラムのようです。見学者を大いに沸かせました。次の外人の方はどうも慣れてるようで正にビューティフルランデングでした。操作を色々、もっと引けとかもっと押せと助けてくれます。ランナウィイへと、そして降りられそうで降りれない、しかしランナウィイに何とかカウンターでハードランディング、シートがガタガタを振動しました。一応、無事成功!終了記念に教官から787のピンバッジをいただきました。粋な計らいに感謝です。お断り:本ブログは内容は以下を基準で記述しております:◎個人名称を除いて敬称は略しています。◎特定の企業、製品、サービスを宣伝するものでありません。◎コンテンツは現場で得た情報に加えて、国内外の確かな情報、そして当サイトオーナーの意見を含まれます。2018グローバルに開催されているPTC社のユーザー向けのフォーラムの日本版です。午前はPTC社ならびに大手ユーザー代表による基調講演、午後は分科会はPTC社から製品動向の紹介&レクチャ、サービスロバイダ各社の取組の紹介、そして顧客の事例発表、合計34セッションと盛りだくさんです。向けのセッションからです。本社から製品担当EVP、AR担当EVP&GM、PLMセグメントVP&GM、Creo製品マネジメント担当VP、スマートコネクテッド製品担当VP、製造戦略ソリューション担当VP、そして日本側からAP総括責任者とオールラウンドのメンバーでQ&Aを中心に長時間質問に対応いただきました。関連と社は予測しています。その背景としては従来製品&サービスのPLM伸びは7~8%/年で安定的に推移する。新しい領域であるIoT関連領域は一般予測で30~40%/年で推移し、新たな機会創出が期待できることです。正しいことを正しく進めれば収益が倍増するというものです。国内ビジネスに向けると、IoT/AR関連はグローバルに若干の遅れがあるようです。全体的なビジネスでは社のFY18はPLMを中心に好調で全体としてFY17をリカバーし大きく伸ばしたとのことです。顧客のビジネス上の痛みを分かち合い、そのニーズに応える。顧客は競争優位に立つためにイノベーションが必要である。そのニーズを支援する。もはy一つのソリューション&アプリケーションでは解決できない。それらのインテグレーションを支援する。上記に集約3点は、社のメッセージと感じた次第で、ユーザー企業だけではコトは解決しないことは明確であります。お断り:本ブログは内容は以下を基準で記述しております:◎個人名称を除いて敬称は略しています。◎特定の企業、製品、サービスを宣伝するものでありません。◎コンテンツは現場で得た情報に加えて、国内外の確かな情報、そして当サイトオーナーの意見を含まれます。10:242018.11.9:@オートモーティブデジタルプロセスセミナー2018毎年、楽しみにしているデジタルプロセス株式会社の恒例イベントです。何時も現場の課題・問題にタイムリーにフォーカスし、地道な取組に感銘を受けています。長期にシリーズ化した感のある日本を代表する自動車OEMのIT担当者を中心にしたパネルディスカッションが楽しみです。第二弾とあるように昨年の続きとのこと、中心ははやはり部品表とCAD情報&PDMであり、それに最近のIoTやデジタルツインなどの避けられない動向・テーマを如何に取込むかの各社の意見が現実的な取組を中心に議論がありました。投資も膨大に!削減努力&手法を!何時も地べたを這いつくばるようなエンジニアリングITの現場の本音が表に出る場であります。ここ何年かはパネルの最後にあった会場からQ$Aや提案意見などが省略されているのがちょっと寂しい気もしますが、ある意味でパネルのみなさんの発言が会場のエンドユーザーに共感を得ているのかとも考えます。お断り:本ブログは内容は以下を基準で記述しております:◎個人名称を除いて敬称は略しています。◎特定の企業、製品、サービスを宣伝するものでありません。◎コンテンツは現場で得た情報に加えて、国内外の確かな情報、そして当サイトオーナーの意見を含まれます。21:31全ての内容は、固有に記載のあるものを除き所有権は当サイトオーナー、メタリンク株式会社に帰属します。如何なる形式での再利用、複製、また再配布はくれぐれもご注意ください。