昨日の続き、やってみましょう。ファンベルトを外して、オイル漏れの確認もしなきゃですね。このカバーを外すとファンベルトがあります。カバーを外すのに、ゲージとゲージパイプも取り外すんですが、オイルが溢れてきました。オイルの量が多いのは気づいてましたけど、これ程とは。2リッターぐらいこぼれたと思います。地球を汚してしまってごめんなさい。見にくいですけど、ゲージにオイル量の上限、下限の穴が見えてます、つまり溢れてしまってもまだ1リッター位入りすぎてるってことです。いい歳したおっさんが、オイル交換を知らないなんて。オイルが何リッター位入るのかを誰かに聞き、3リッター位と教えてもらい、この人は古いオイルを抜かずに、新しくオイルを3リッター入れたんではないでしょうか。大体の原因は、もう分かりましたね。ファンベルトはこんな感じ。見事ですね、オイルでこうなるとは思えないし、やっぱコ〇゙ックが見落としてたんですかね。オイルでベルトが滑って、熱が出て、それがトドメにはなったのかもですね。ファンベルトのカバーも、オルタネーターやコンプレッサーもベタベタになってました。オイルの漏れ箇所を知るために、バラしていきます。タイミングベルトのカバーを外し、クランク、カムの合いマークを確認します。カムの合いマークが見にくいんで、鏡を使いました。⇩クランクも分かりにくい。⇩で、ベルトを外して、クランクスプロケ(クランクタイミングプーリー)を外して見ると。⇧分かりますか?クランクシールが飛び出してきてます。聞いたことはあったけど、初めて見ました。そんなドバっと漏れた感じじゃないですね。クランクシールは手で取れました。カムも見てみないといけないんですね。⇧で見えてるバックプレートにはオイルの滴が付いてるんで、多く漏れてるのはやっぱ、カムシールかな。んんんんんんんんんんんんんんっ。長いパイプを使っても、ハンマーで叩いても緩まない。しまいにはボルトの頭をなめてしまいました。いやいや、アレは異常だった。