現在でもこの様な事故が起こる危険性が解消された訳ではない。相模大塚駅間)はコンクリートによってトンネル化された。参照1973年にアメリカ海軍空母ミッドウェイが横須賀を母港としたのに合わせて、厚木基地は空母が入港した際の艦載機基地として用いられるようになった。艦載機訓練の中でも特に騒音被害の大きい夜間離着陸訓練(NLP)は当初岩国基地と三沢基地で行われてきたが、1982年になり厚木でもNLP訓練が開始された。基地の周辺は住宅地で囲まれており、空母艦載機、特に戦闘機の騒音は極めて大きく、住民は早くからこれらに激しい抗議を申し入れた。防衛施設庁を通した補助金により綾瀬市や大和市、藤沢市などの一部地域では二重窓化などの住宅防音工事が公費で行われている。2002年)のいずれの例でも損害賠償は認められたが、飛行差止は棄却された[25]。国でも厚木基地の騒音問題を早くから認識しており、1980年代前半には三宅島への移設が検討されたが、住民の激しい反対活動により計画は撤回された。関東周辺の自衛隊基地への移転も、各基地の地元自治体と住民の反対により正式な検討作業にも至らなかった。メガフロートの利用も検討されたが、技術的に問題が解決されていないとして諦められた。これらの候補地への移転がいずれも難しくなる中で、厚木から1,000キロメートル以上離れた硫黄島へのNLP移転が検討されるようになった。1988年8月には瓦力防衛庁長官が、硫黄島への訓練移設について言及している[26]。建設し、1991年からNLP訓練については硫黄島に移転された。現在はNLPの約90%が硫黄島で行われている[27]。これらの対策にも関わらず、昼間の離着陸訓練は依然として厚木において行われている。天候不順を理由としたNLP訓練、戦闘機以外の空母艦載機のNLP、NLPに属さない夜間の戦闘機離着陸訓練も厚木基地において行われており、騒音問題が抜本的に解決したわけではない。設立し騒音問題に関して日本政府および米国大使館に対策を求める活動を行っている。翌午前6時)の飛行差し止めを東京高等裁判所での判決がなされたが、期間は2016年末までだった[28]。テールコードは、"NF"。現在の主な常駐機編集アメリカ海軍編集MH-60R、MH-60S、SH-60Fなど。アメリカ陸軍編集UC-35A海上自衛隊編集P-1、UP-1、P-3C、UP-3C、US-2、SH-60J、SH-60K、C-130R、LC-90など。(2011年以前は3月下旬〜4月上旬頃に「日米親善桜祭り」と題して行われていた)。米軍関係者や地域住民による模擬店出店、バンド演奏などが実施される。8月には「アメリカンフェスティバル&盆踊り」[31]が行われる。入場にあたっては、日本人には本籍記載と顔写真の有る有効な公的身分証明書の提示が求められる[32]ので、基地公開ごとに公式ホームページ等で確認されたい。本籍が印字されていないICカード式運転免許証だけでは入場できない。過去には「Wings」と題して、在基地航空機を主とした展示飛行[33]を含めた基地公開が行われていたが、2000年7月1日・2日の開催を最後に展示飛行は行われていない[34]。基地公開に関連する話として、2001年8月2日に米海軍機(F/A-18:4機・F-14:1機)が編隊飛行を行った。第27戦闘攻撃飛行隊の司令交代に際し、司令に敬意を表すために行ったと後に米軍側が回答。基地の周辺自治体が中止を求めていたが、この事件により無期限の展示飛行中止を余儀なくされた。現在計画中の(仮称)綾瀬スマートインターチェンジが実現すれば高速からのアクセスは短縮される[36]航空祭等の一般開放にて自動車での入場は出来ない[37]。正門付近の外部駐車場は無い[37]。登場作品編集この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。