WEBコース紹介カリキュラム開催概要・申し込み丸1日を使って原田哲也さんからライディングを教わる!そんな贅沢を経験できる『ミシュラン・ロード5プレミアム・エクスペリエンス』が7月14日に開催されることになった。場所は高速バンクもある自動車テストコースだメインインストラクターは元世界王者の原田哲也さん1993年のWGP250ccクラス世界王者。世界チャンピオンによるスクールを体験しよう!めったに走る機会のない自動車テストコース。栃木県にあるGKNドライブライン・ブルーピンググランドは自動車駆動部品メーカーが所有するテストコースだ。高速周回路はバンクを備え、インフィールドは一般道のワインディングに近いカーブが続く。ウエット路面でのブレーキングも体験できる。ここを走りながら、世界チャンピオンからライディングテクニックを教わるという『ミシュランロード5・プレミアム・エクスペリエンス』が開催される。詳細は追っての発表を待ちたいが、座学に続いてブレーキングやコーナリングなど、ツーリングを安全に走りきるためのカリキュラムを丸1日にわたってお送りする予定だ。インストラクターは世界チャンピオンの原田哲也さんのほか、齋藤栄治さん、鈴木大五郎さん、伊丹孝裕さんと超一流。CLUB編集長・小川とBikeJIN編集長・中村もサポーターとして参加する。参加資格はミシュランの最新ツーリングタイヤ、ロード5を装着していること。1次募集は5月10日に開始され、6月8日の2次募集と合わせて定員24名のみが受講できるという、希少かつプレミアムなライディングスクールとなる。メーカーであるGKNドライブラインが所有するブルーピンググラウンド=テストコース。自動車メーカーの研究成果の確認やディーラーの試乗イベントなどにも使われるが、一般ライダーがここを走る機会は少ない。今回のスクールでは利用しないが、水たまりコースや登坂、ダート、凹凸路など多彩な試験路も備えている2種類の曲率の高速バンク高速周回路には目安速度が70km/hおよび100km/hとなる2種類のバンクが設置されている。傾斜した道を曲がりながら駆け抜けるのは独特の感覚だインフィールドでコーナリング一般的なワインディングに相当するカーブが体験できる。CLUB吉岡がGKNドライブラインでロード5とパワーRSの違いを体験!今回はディーラー向け体験試乗会にお邪魔してロード5とパワーRSのそれぞれの特性を体験してきた。ロード5は吸収性の良さが際立っていて、タイヤがよくたわむためハンドリングも安定志向が高まるが、重さととらえることもできる。パワーRSは剛性が高くハンドリングが軽快になるが、バイクとの組み合わせによっては過敏と感じることも。用途や好みで選ぶのが正解だが、初心者であればサーキット走行でもロード5の方が安心して走れるかも。逆にマシンが鈍重に感じるなら、パワーRSで軽快さを得つつツーリングで使うことも検討したい。ウエットブレーキングではロード5と旧作のパイロットロード4を比較。ABSの作動はロード5のほうが明らかにスムーズだった。今回は同一車種によるタイヤ銘柄の違いを体験。MT-09やGSX-R1000Rに装着されたのはロード5とパワーRS。一般道に近いコースのため明確なグリップ力の差は感じなかったが、ハンドリングの軽快さなどは如実に異なる普段のバイクライフでは絶対に体験できないのが高速周回路のバンクだろう。速度が落ちるとイン側にズルズルと下がっていくので、適切な速度を保つことが大切。最初にバンクに飛び込むときは想像以上にドキドキしましたタイヤの銘柄によってABSの働き方も変わることが体験できた。その違いは想像以上で、制動距離も確実に短縮していたカリキュラム役立つ4つのカリキュラムをご用意カリキュラム1ライディングフォームと旋回レクチャーライディングの基本となるフォームであるリーンウィズ、リーンイン、リーンアウトの3種類を、定常円旋回で体験。それぞれのフォームが持つ意味が理解できるはずだ。ライディングフォームカリキュラム2低速走行トレーニングバイクは低速域では慣性力が働かないので不安定になりがちなので、低速域でバイクを安定して操るテクニックを伝授。現代のバイクの多くはABSを装備しているので、パニックブレーキで握りゴケといったことはほとんどなくなった。自分のバイクがどのくらいの入力でABSが作動するのかを知っていることは大切。○定速走行(80km/h)におけるウエット急制動(緊急停止)※4輪車との比較カリキュラム4高速走行とステアリング&ステップワークロングストレートとバンクをつないだ雄大な外周路で、高速走行時のレーンチェンジやスラロームを体験。テクニカルなインフィールドのコースを利用して、連続する細かなコーナーの走り方を体験する。