ディスクブレーキはつけたまま作業したいのですが、オイルがパッドに付着したりすると厄介なので、こんな感じで輪ゴムプラスティッシュでガード。ほんとは、ラップなどでカバーしたほうがいいと思いますが。肩の部分のプラスティックのカバーをはずして、エアを抜きます。ツメでバルブのポッチを押すとプシューーーと抜けます。米式のチューブのバルブと同じですね。ウェスか何かで押さえながら作業しないと、オイルが飛び散ったりするので注意。肩の部分にソケットを差し込んでラチェットレンチでゆるめます。古いオイルを捨てます。思ったよりきれいでしたが、やはりだいぶ濁っていました。今回はインナーチューブを抜いて確認します。アウターチューブの下についているこの部分を緩めて外します。インナーが抜けました。一部コーティングが取れて抵抗が大きい部分が発生しています。おおむねきれいでホッとしました。逆の順序で組み立てます。オイルを充てんします。今まで使ってたスペクトロのオイルがなぜか家の中で行方不明。前にタイのバンコクで買った(笑)、フィニッシュラインのオイルを使ってみることにしました。ちなみに、440「バーツ」でした。今までのオイルよりも粘度が低くてサラサラです。ダンパーは効きにくくなるでしょうが、ストリートだと高めのエア圧との相乗効果でポンポンはねて楽しそう。粘度が低い方(2.5wt.)は、もうサラサラを通り越してピチャピチャです。アルコールか?と思えるくらいの粘度の低さ。極端すぎる気がしたので、ヒヨって10wtのほうにしました。縮めた状態で油面がこのへんに見えるくらい入れます。そのあと、最初に外した肩のパッキンをねじ込み、サスポンプでエアを入れていきます。おお、相当動きが軽くなった!ほんとに、良くも悪くもバネみたいに動きます。残念ながら、外は雨なので乗ってみることはできませんが、かなりスムーズに動いています。今日はサスだけじゃなくて、ドライブトレイン周りも大改造。1年近く前に買っておいた、コイツを、ついに導入。脳内シュミレーションを繰り返し、ついに納得のいくイメージができたので。シンプルでコンパクトなBB周りに!リアハブ周りももちろん手を入れます。曲がってきてしまったので、交換します。フリーも18Tから16Tに交換です。このフリーを外さねば。フリー外し工具(パークツールの場合FR-6)をシャフトに固定し、ずれないようにしておいてから、モンキー(私が使ってるのは安い類似工具ですが)を突っ込み、シートポストで工具を延長して体重をかけます。写真ではタイヤが外れていますが、タイヤが付いていた方がホイールを抑えやすいので作業しやすいです。フロントフリーの場合、クランクからフリーをはずすのはクランクを固定するのが大変でこれよりはるかに難しいですが、リアのシングルフリーはこれでたいてい外れるはずです。圧入された片側のベアリングをはずし、シャフトも交換。「STANDARDより強い」らしいKINKのシャフトにしてみました。2か月以内に壊したら、おニューにしてくれるらしいです。強そうだから、大丈夫かな。Sprocket)は、Takemiくんからの頂き物で、これまであんなことやこんなことをしましたが、まったく壊れる気配なし。ガードつきのスプロケはマクニールのものをよく見ますが、こいつは大きな穴があいていたりして、マクニールのものよりもずっと軽くて仕上げもいいです。それでも、まぁ、重いけどね。今までよく働いてくれました。シングルフリーは、もちろんホワイトインダストリー。昔の中に4本の爪が入ってるタイプで、18Tの36ノッチ。音も強さも回転も、最高です。シャフトは、スタンダード社製。外してみるとそうひどい曲がりでもなかったです。新しく導入したのは...シングルフリーは、(また)もちろん、ホワイトインダストリー!!16Tです。中身はトライアル用の72ノッチのものと換装!72ノッチもあると、どこから踏んでもすぐにかかります。ダイレクト感が違います。思い切って生意気に使いました!フロントはアニマルの25T。そいつをインストール予定。ギア比は、今までが36-18で、組み換え後25-16に。ウィリージャンプできます。下りではほとんどこがないし、このギア比なら山では多少の上りもこなせるな。これでも、トラ車よりは重いギア比なので、サドルに座ってくるくる回せば、お散歩もできるギア比です。他の人には乗りにくいかもな〜。最適のパーツ構成とポジションになってきました。ギア比も重量もかなり軽くなりました。はやく乗りたいなぁ〜。あとは、リアブレーキ(今はなんとディオーレ)まわりにいろいろ手を入れたら完璧です!いやぁー、Namaikiほんといいバイクです。生意気(デザイナーユニット)の二人へのインタビューはこちら。いやぁ、生意気とは不思議な縁があります。|コメントコメントするname:email:url:comments:Cookieに登録この記事のトラックバックURLトラックバック機能は終了しました。