0件のコメントデュッセルドルフも4月のイースター前後からいきなり夏のような天気になってきました!いきなり街なかで自転車に乗る人が目立つようになってきましたね。今回は街なかでよく見かけるシェアサイクルのMobikeとnextbikeを試してみたので、ご紹介します。今回ご紹介するのは私が現在済むデュッセルドルフで人気の3社。bike今回はご紹介できませんが、番外編として電動スクーターのシェアサービスeddyも発見しました。出典:https://eddy-sharing.de/エコ・フレンドリーな意識の高いドイツでは自転車ほど人気はないようですが便利さを考えるとこれも良いですよね。デュッセルドルフでもたまに車体を見かけることがあるので、気になる方はぜひお試しあれ!ということで次からはこの3サービスの概要と実際に乗り比べてみたので、そのレビューもご紹介します。Bahn)が運営しているシェアサイクルサービスです。Bikeharingと呼ばれ、車体もブルーのFordと書かれた自転車になります。公式サイトによるとドイツ国内300の街/市で利用が可能とのことでデュッセルドルフでも中心地はよく車体を見かけます。料金等やシステム自体は地域関係なく同じで基本はステーションと呼ばれる駐輪場が決まっており、そこで自転車を乗り降りできます。デュッセルドルフでは1,200以上の車体があり、ステーション数は135あるそうです。Bikeharingの料金体系のまとめです。後ほど紹介する2社より少しお値段高めな印象。デポジットが€3と初期費用がお高め。ちなみにこの€3は毎年かかり、期日の14日前にキャンセルしない限りは自動更新となるそうです。DB社が発行するBahnCardを持っている人、学生、65歳以上の人は1日借りた場合でも€12で借りる割引があります。Bikeharingの解錠方法いざ自転車を見つけたら、乗りたい自転車を選択。するとアプリに解錠のためのコードが表示されます。この場合は6660がコードそうしたら、自転車のハンドルの真ん中にあるパネルに番号を入れ解錠します。Bikeharingのアプリはこちらから乗り捨て可能なMobike(モバイク)お次はオレンジの車体が目立つMobike(モバイク)です。2015年から北京でサービススタートし、現在はヨーロッパではドイツやイタリア、イギリス、2017年には日本でもサービススタートしています。Wikipediaによると日本ではなぜか北海道は札幌市から事業をはじめたそうです。(なぜ札幌・・・?)Mobikeの特徴と言えば何と言っても乗り捨て可能なこと!意識していませんが、この記事を書くに辺り街なかを歩くときによく見ていると中心地の辺りでは300メートルごとおきにMobikeを見かけます。passが1ヶ月€4.90と圧倒的に安い!※プロモはいつ終わるかわからないのでご注意を。Mobike解錠方法Ref:https://mobike.com/de/基本は全ての車体に自動のロックがかかっており、アプリ上でレンタルしたい車体を選びアプリで「Unlock」のボタンを押すとカメラが機動するので、自転車の鍵部分にあるQRコードを読み取るとすぐに解錠できます。Bikeharingにも似ているブルーのNextbikeです。ちなみに現在わたしはこのNextbikeを月額利用しています。デュッセルドルフでの車体数は上記2社と比べると少なく約500台とのことです。返却に関してはForPassと同じくステーションに戻すことになるので、他の2社より劣勢か?と思われがちですが、カバーしているエリアは他2社より広いようです。北だとデュッセルドルフの空港より少し北、Kaiserswerthにもステーションがありました。Nextbikeの料金体系Nextbikeは他の2社とくらべるとやや安い印象。各種割引:なしちなみに月額料金は€10で最初の30分は無料で30分超えると30分ごとに€1なので、例えば通学や通勤が30分以内であれば安いですね。Comfort、Classicなどどれを利用できるかは、タイミングによって異なります。Bikeがいわゆる一般的な自転車で一番乗りやすいです。解錠もアプリで選択し、「Unlock」を選択するだけで解錠できます。一方でComfortやClassicの場合は鍵もクラシック笑ダイヤル式の鍵がついており、アプリで車体を選択するとその車体についた鍵の暗証番号がアプリに表示されます。これ最初やや戸惑いますが、なれると簡単です。あと驚いたのがブレーキ!いわゆるコースターブレーキと呼ばれるそうですが、ペダルを逆に漕ぐとブレーキがかかるという日本ではなかなか見ることのないタイプもこのClassicタイプには多いです。これも慣れないと最初は乗りづらいですが、慣れると意外とOK。Bikeharingを乗ってもらい実際に同じルートを走ってみました。乗り心地Mobikeはぱっと見普通の自転車ですが、実はタイヤが特殊。パンク防止のための特殊タイヤだそうで、空気を入れる場所もなく中もみっちりゴムだそう。一方でNextbikeはECObikeの場合は通常の自転車と同じくエアタイヤ。漕いでいてもあまり疲れません。Bikeharing。車体差もなく、どれもエアタイヤでブレーキも良い感じ。今回は天気も良かったので張り切って2時間半ほどデュッセルドルフ周辺を漕いでみました。Bikeharing:€5mobike:€8nextbike:€5ただし、FordPassの場合はデポジットが€3と初期費用が高いため料金だけ見るとnextbikeが安いです。Bikeharingのほうがステーション数と車体数ともにnextbikeより多いです。Nextbikeはステーションに自転車がなかったり、目的地の近くにステーションがなかったりとその分やや不便。Bikeharing:★★mobike:★★★nextbike:★アプリの使いやすさ、解錠方法アプリの使いやすさは3社ともそんなに変わりません。解錠方法に関しては印象としてはmobikeが一番シンプル。nextbikeはEco-bikeに関してはmobike同様シンプル。Bikeharingでしょうか。★★Ecobikeのみとりあえず1ヶ月はnextbikeを継続でマンスリーで利用してみることにしました。Bikeharingに切り替えました!(2019年5月)理由としては、わたしの職場&家からnextbikeのステーションが遠い。唯一乗り心地の良いEco-bikeの車体数が少ない。Bikeharingに切り替えることにしました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。休学し、2012年〜オーストラリアでワーキングホリデー。帰国後は東京の留学エージェントで留学カウンセラーや営業をしていました。1年半ほど同社フィリピン支社の立上げにセブ島に移住。2018年11月から世界の教育を学ぶべくドイツでワーホリ。趣味はフィルムカメラとヨガ。特技はどこでも寝れて、且つ寝起きが良いこと。このサイトの使用を継続することで、その使用に同意したとみなされます。コントロール方法を含む詳細についてはこちらをご覧ください。キャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。