[ニュース(鉄道)]大手私鉄線の特急、どれが速いの!?(読売新聞)最近「快速特急」が阪急や名鉄で走り始めていますが、そういった私鉄の「特急」ってどういった位置付けなのかはっきりしてい欲しいと言う内容の記事です。JRの在来線だと一番早いのは「特急」と言う原則ですが、私鉄では特急でも別料金が必要な特別車両と、運賃だけで乗れる一般車両が混在するなど混乱するのではないか、と指摘しています。利用する人にとってはわかりにくいというのは仕方ないかと思いますけどね。[ニュース(私鉄・関東)]伊豆急8000系特集(レールファン東急トピックス)2/24のblogでもお伝えしていますが、東急が伊豆急向けに譲渡した8000系について掲載されています。工場内での作業中の写真やクロスシートが配置された車内の写真なども掲載されております。今回譲渡されたのは4両編成2本と、2両編成1本の計10両とのことです。乗りたい自治体行列(朝日新聞)JR北海道が開発中のデュアル・モード・ビークル(DMV)に「試乗したい」という申し込みが全国から殺到しているとのことです。線路も道路も走れる上に、電車の車両に比べてコストが安いことから、赤字ローカル線の経費削減に加え、「観光客の誘致に」「福祉にも使える」と過疎地などで利用方法が模索されているそうです。愛知県小牧市の第三セクター「桃花台線」などでもDMV導入に関してJR北海道に相談があったとのことです。1両1億円以上が必要な電車の車両に対してDMVは1両あたり1,500万円台で量産する計画とのことでかなりの注目とのことです。国鉄時代に「レールバス」というバスで使われている機器を使ってコスト削減を目指した車両がありましたが、DMVは「第二のレールバス」となりうるのでしょうか。[鉄道写真]東武20000系20070型(中目黒)東武20000系です。東武20000系は昭和63年3月に、営団地下鉄(現東京地下鉄)日比谷線直通用として使用されていた2000系の置き換えとして登場した車両です。主回路チョッパ制御装置を採用し、回生ブレーキ装置付きとし、車体は日比谷線直通のため18m、3扉のステンレス製とし、前面は左右非対称形で視野を広く取るため大きな1枚ガラスを採用しています。取り付けるなどの改良が加えられた20070型があります。信楽高原鉄道が販売開始(中日新聞)おひな様キップ(信楽高原鉄道ホームページ)信楽高原鉄道では信楽焼で作った陶製往復切符「おひな様キップ」が販売されています。切符のデザインは、三木武夫元首相の妻で陶芸家の三木睦子さんが担当されたとのことです。木箱入りで価格は大人2人と子ども1人が信楽〜貴生川駅間を往復した時と同じ2,260円で1,300枚限定とのことです。詳細についてはホームページをご覧ください。[ニュース(私鉄・関東)]伊豆急8000系デビュー〜公式試運転のご案内〜(伊豆急プレスリリース)伊豆急では4/1より東急東横線などで使用されていた8000系を導入し営業運転を開始しますが、それに先立ち3/30に公式試運転を行います。この公式試運転による試乗会を行うとのことです。試乗会への応募方法についてはプレスリリースをご覧ください。[鉄道写真]広島電鉄3000形(広島)広島電鉄3000形電車です。1100形・1200形・1300形で、福岡市内線第1次路線廃止が行われた1975年より広電に移籍しました。広島電鉄で3輌連接車に改造してデビューし、市内線と宮島線との直通運用を受け持っていましたが、後継車両の登場で現在は基本的に市内線の1系統(宇品線)で運用されています。既存のジョイフルトレインの車体を岩手の自然を表す緑に、平泉文化を象徴する金ラインをあしらってリニューアルするとのことです。記事にあるイメージ図からするとジョイフルトレイン「Kenji」をリニューアルするようです。[ニュース(私鉄・関東)]つくばエクスプレスの開業日のお知らせ(PDFファイル)(つくばエクスプレスプレスリリース)2/14のblogで運賃認可申請をした際に開業予定を当初の今年秋から繰り上げ、8月下旬にすると発表していましたが、開業日を2005年8月24日(水)とする事を正式に発表しました。夏休み期間中の開業となるので、恐らく大勢の人が一番列車に乗るために駆けつけるのは間違いないでしょうね。[ニュース(鉄道)]新幹線定期代を補助へ/小田原市(神奈川新聞)神奈川県小田原市は2005年度から新幹線で都内や静岡に通う新規転入者を対象に定期券代を最高で年間5万円補助する「定住促進策」を実施することを発表しました。対象は今年3月以降の市内転入者に限り、小田原駅から東京、品川、静岡の各駅のいずれかに1年以上継続して新幹線で通勤することを条件とし、会社が定期代を全額負担するケースは除き、自己負担分の2分の1を上限(年5万円まで)に最長で3年間助成するとともに、小田原駅までの足に車を使いやすいよう、駅近くの公共駐車場の1日駐車料金を1,000円から300円に引き下げるサービスも併せて行うそうです。この助成の為に、市の2005年度予算に50人分(250万円)とポスターなどのPR経費(50万円)で計300万円を計上しています。人口の減少に歯止めをかけるとともに、消費の拡大などの「波及効果」も期待しているとのことです。地方の自治体で定住者の為に様々な補助を行っていますが、補助が無くなったらいなくなってしまうなんてことにならなければいいのですが・・・。OS搭載PDA「CLIE」シリーズの新機種投入を終了することを発表しました。クリエユーザー専用のサポート電話窓口については1年間継続され、その後はVAIOの窓口に統合されるとのことです。部品の保存/修理については保証書記載のとおり、出荷終了後6年間行なわれるとのことで製造中止で影響の無いようにするとのことです。[鉄道写真]223系5000番台「マリンライナー」(坂出)JR西日本223系5000番台です。JR西日本223系5000番台は2003年(平成15年)に瀬戸大橋線の快速「マリンライナー」の輸送改善のため、これまで使用していた213系を置き換えるため新製されました。この際に快速「マリンライナー」は5両編成での運用とし、そのうちの3両はJR四国所有、2両はJR西日本所有となり、西日本所有の2両編成が223系5000番台となりました。基本的な内外装やシステムは母体となった223系2000番台と同一ですが、運転台が幌で常時貫通できる構造とされ、先頭部の形状が若干変更されているのが大きな特徴です。同時に新造された共通設計のJR四国5000系3両編成の付属編成として、同年10月1日から快速「マリンライナー」運用についています。[ニュース(移動通信)]「おさいふケータイ」に新たな機能が加わりました。「Suica」を「おサイフケータイ」に搭載した「モバイルSuica」の導入により、信頼性の高い、斬新で魅力的なサービスの提供を3社で推進します。Japan)サービス開始は2006年1月よりとのことです。モバイルSuicaでは、現在のSuicaで利用できるサービスが同じように利用できる上に、携帯電話のネットワークを利用して、オンラインで電子マネーのチャージや定期券等の購入が可能になるとのことです。携帯電話の画面で電子マネーの残額や使用履歴を確認することも可能になるなど、Suicaに通信機能と画面機能を追加した感じになっています。Suicaや電子マネーのEdyでは残額の確認のために端末を用意しなければならないことやチャージの為に現金を用意しなければなりませんが、携帯からチャージが出来たり、携帯画面で確認できるのは便利なのはまちがいなでしょう。[ニュース(移動通信)]2004/09/30のblogでも取り上げましたが、ついに廃止に向かうとのことです。Japan)NTTドコモ、プリペイド携帯「ぷりコール」の新規受付を3月末で終了(livedoorコンピュータ)ドコモ、プリペイド携帯から撤退へ(ITmediaモバイル)今のところKDDIやボーダフォンは特に廃止する動きは無いようです。支払った金額までしか使えないことで「ムダに通話しない」と言ったメリットはあるものの、振り込め詐欺などで「犯罪の小道具」としてこれほど使われてしまう状況では、撤退もやむをえないでしょう。[鉄道写真]モハ50形1000番台1002号(道後温泉)伊予鉄道モハ50形1000番台です。伊予鉄道モハ50形1000番台は1959年(昭和34年)に呉市交通局の1000形として登場した3両を1968年(昭和43年)の呉市交通局の軌道線全廃前の1967年(昭和42年)に譲り受けたものです。譲渡翌年の1968年(昭和43年)1月から運行を開始し、ワンマンカーへの改造や冷房装置の取付を受けながら活躍しましたが、新型車の2100形の導入に伴い廃車が始まり、2004年(平成16年)3月に全車廃車となりました。最後まで残った1001号は廃車後に呉市に里帰りし、呉市交通局時代の姿に復元されています。