3710920269スマートフォン用の表示で見る3710920269地域系学部というのに加わった大学教員による高知発モンゴル発のいろんなモノゴトや研究(?)もろもろ。てつ110年を超えるとさでんで、最初に開業したのが、現在の桟橋線一部区間。その当時の終点が、今はありふれた中間駅になった、この梅の辻停留所です。高知駅からの電車が、潮江橋を渡ってホームに到着しました。ここからは終点の桟橋通五丁目まで、一直線に走ります。反対側のホームには、高知駅前行の電車が到着。とさでん名物「ごめん」「いの」の行先表示板は、進行方向のみ取り付けられるのですが、電車を見るとわんぱーくこうちのヘッドマークが最後尾にも付いています。110年以上前に開設された停留所。言いながら、桟橋方面へのホームはスロープも屋根もついていて、コンクリートは明らかに見た目が新しいものです。高知駅方面のホームも、外観と言い設備といい、見るからに最近整備されましたよ、というもの。実は、昨年どちらのホームも移設されたばかりのものです。それまでは交差点を挟み、互い違いに手前にホームがあったのが、バリアフリー化工事を機に、交差点を渡った先に新たなホームを建設したのです。移設当時はいくつか報道を見たのですが、最近になってネットを調べてみると、なかなか出てこない。記憶違いかと思いきや、ようやく資料を探し出しました。railf.jp交差点の西側には、ビルの隙間から筆山が顔を覗かせています。開業当時は、山の全容が見えていたのでしょう。ホームに立つと、すぐに電車接近の表示が点灯しました。昼間の桟橋線は7分おきの運転。下手な都会の地下鉄よりも、すぐに電車はやって来ます。桟橋方面のホームの向こうから、高知駅前行の電車が、隣の桟橋通一丁目の停留所に差しかかっているのが見えます。その向こうの歩道橋につながるのが、桟橋通二丁目の停留所。電車道は広く一直線、歩道橋がなかったとして、望遠が思い切り利くカメラなら、桟橋通三丁目より南の停留所も撮れるかも知れません。電車は交差点の手前、かつてのホームがあったところに近づいています。いっても移設後の工事は既に終わり、ホームの跡はまるで見当たりません。電車は青信号をそのまま渡り、新たなホームに到着しました。鏡川を渡れば、次はかつて東洋一の交差点と謳われたはりまや橋です。高知病院前)駅(とさでん交通桟橋線)高知市中心部を縦断するはりまや通りが江ノ口川を渡る高知橋。...2017-12-10シリーズ土佐の駅(165)桟橋通一丁目駅(とさでん交通桟橋線)桟橋通五丁目から北西に伸びる桟橋線の線路は、二丁目の手前か...2017-12-08シリーズ土佐の駅(164)桟橋通二丁目駅(とさでん交通桟橋線)鏡川を南へと渡り、すぐのカーブを曲がると、電車は広い通りを...2016-05-10シリーズ土佐の駅(60)桟橋通三丁目駅(とさでん交通桟橋線)「○丁目」の表記が時に揺れるとさでん交通の電停やバス停。アジアの斜め上を研究(?)しています。地域はてなブログをはじめよう!minato920さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。