開幕前にふと思ったこと。開幕前にふと思ったこと。開幕前にふと思ったこと。みんなもっと好きになれ!>SHAREFacebookTwitterGoogle+オフシーズンもようやく終了し、以前にもお伝えしたとおり、この週末からレース取材を開始します。そこからはもう、毎週のようにサーキット通い。このオフにしっかり充電できたか、のんびりしすぎてポンコツ度がますます向上したかは想像に任せますが、いつものようにワクワクしている自分がいるのは間違いないです。鈴鹿サーキットというか、モビリティランドが今年は張り切っていて、鈴鹿クラブマンだけじゃなく、もてぎチャンピオンカップのレギュレーションを。HPでアップしてくれました。週末に行われるクラブマンの第1戦なんか、タイムスケジュールやエントリーリストも、昨年なんかとは比べ物にならないぐらい早くアップされて、非常にありがたい限り。エントリー方法を変えたのも、大きく影響しているんでしょうね。妄想できるから(笑)。東コースでの開幕戦ですけど、なかなか活況ですよ。VITAによるクラブマンスポーツですが、26台で最多に。関東からの遠征も増えています。これに続くのは、フォーミュラエンジョイの22台で、その次がスーパーFJの20台。1.5チャレンジカップは17台で、FFチャレンジは13台。RSとCS2の混走レースも13台、ついにネオヒストリックの参加がなくなってしまいましたが、これも時代の流れかな。いずれのシリーズ、いずれのレース、大いに楽しみです。話は変わるんですが、スーパーフォーミュラもGT500もついにラインアップが発表されました。今年はドライバーのシャッフルも多く、チーム以上にメーカーが「絶対にチャンピオンを獲るんだ!」という強い意識を持っていることを、例年以上に感じます。現状で満足しているなら、体制不動の方が有利であるわけですから。大きな変化が求められたことで、新たにステップアップしてくるドライバーもいれば、チームを移籍するドライバーもいる中で、シートを失うドライバーもいます。エントリーリストの中に、本山哲選手と小暮卓史選手の名前がないのは、どうもしっくりこないんですよね。本山選手に関しては昨年の終わりぐらいから、なんとなく噂もあったから、おこがましくも受け入れようという気もありますし、ドライバーとしての引退ではないということですから。スーパー耐久にまた出てくれたら、と思う面はあります。一昨年でしたか、ST-3クラスに出て、長年のライバルである服部尚貴選手とバトルしている様子は、明らかに楽しんでいるのが分かりましたし、パドックでもリラックスしていましたし。プレッシャーのかからないレースを、これからはエンジョイしてもらいたいと思いますし、同時に就任したニッサン系チームのエクゼクティブディレクターという立場で、今までの経験を大いに活かしてもらいたいと思います。その一方で、小暮選手......。「なんで?」というのが本当の気持ちで、どうにも納得がいきません。昨年だって開幕戦で勝ったんだし。ホンダは特に若手ドライバーの台頭が著しく、下からの圧が強烈だから、致し方ないのかもしれませんけどね。小暮選手に極端な速さの衰えはないと思っていますし、それこそシャッフルによって環境が変われば、一時期の根拠なんかまったくない爆発力が期待できると思ったのに、本当に残念です。キャラクター的にも人気のドライバーですし......。監督とかできるタイプでもないから。なんかどんでん返しを期待したいですねぇ。新設されるTCRジャパンなんか面白そうだけど、あれはドライバーの出場制限があるんで無理かぁ。直之モータースポーツジャーナリスト。大学在籍時からモータースポーツ雑誌編集部に加わり、90年からフリーランスに転身。以来、国内レースを精力的に取材。本当に力を入れたいのは、非メジャー系レース。エントリーフォーミュラのスーパーFJに関しては右に出る者はいないが、並ぼうとする者もいないのが悩みの種?スーパーGT(主にGT300)とスーパー耐久は全戦取材を予定。今回もちょっとしたボヤキなんですけど、悪くはなくて......。全日本ジムカーナ、取材までは成功。この週末、久々に全日本ジムカーナに行きます。このところ、ほぼ引きこもり状態が続いております。USご意見・ご要望・お問い合わせなどは、以下のフォームよりお願いいたします。LANGUAGEJapaneseEnglish。