-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。HOMEモータースポーツクルマ欧州車オーナー必見!!低ダストパッドでどこまで変わるのか徹底検証!(前編)欧州車オーナー必見!!低ダストパッドでどこまで変わるのか徹底検証!(前編)クルマショップ探訪2020/01/16輸入車オーナーの悩みとして多いのが、”ブレーキダスト”でしょう。国産車に比べてダストの量が多く、洗車をしてもすぐに汚れてしまうだけでなく、ブレーキの鉄粉でホイールが傷付いてしまうことも。モタガレで中古車の仕入れを担当している弊社ヨシダも、そんな悩みを抱える1人です。気になる結果は......?メーカー情報なぜ欧州車はブレーキダストが酷いの?国産車に比べて欧州車、特にBMWやメルセデス・ベンツに代表されるドイツ車は、ブレーキダストが多いと言われています。325iツーリングのMスポーツパッケージに乗る、モタガレ中古車担当のヨシダも、ブレーキダストに悩むひとりです。ヨシダ:「洗車は好きで、なるべく週に1度は洗うように心がけてます。忙しくても月に1度は絶対にクルマを洗ってますが、BMWのブレーキダストはモノスゴイです。洗車は好きですけど、車が汚れるのは嫌なので、なんとかしたいと思っています。実際にオーナーではなくても、確かに街ゆくBMWやメルセデスで、ホイールが汚れてるクルマをチラホラ見かけます。欧州車の足元は汚れやすいのか?ズバリ、その答えは材質です。ORGANIC)が主流となっています。これは特に国産車によく用いられており、主成分はグラスファイバーやアラミド、銅、セラミック。特徴としては、ローターへの攻撃性が少ないほか、ブレーキの鳴きも少なくて低コスト。快適性にも配慮された材質となっています。対してBMWやメルセデスベンツのような欧州車系のクルマに用いられるのが、メタル系と呼ばれるパッド。前述のNAO材にスチール成分を10~30%配合したもので、NAO材より耐熱性が高く、効きが強いのが特徴ですが、その分パッドやディスクの摩耗も激しいのです。アウトバーンがあったり、ずっと陸続きで数千kmと移動することも考えられるヨーロッパのフィールドでは、島国の日本よりも激しいブレーキの使われ方が想定されており、パッドだけでなくローターも消耗品という考え方が文化として根付いています。日本の高速道路では一部区間での120km/hが法定速度の最高値だと思いますが、無制限区間のあるアウトバーンで200km/hオーバー域からのブレーキングでも安心して止まれる製品を提供するために、メタル系がチョイスされているのです。純正パッド/ローターをチェック!検証開始前の純正ローター/パッドの状態(右フロント)検証開始前の純正ローター/パッドの状態(右リア)「理屈は分かったけど、実際にはどのくらい汚れるの?」という訳で、早速検証開始。ヨシダ行きつけの洗車場へ行き、汚れたホイールをピカピカに掃除します。500km走行時の純正ローター/パッドの状態(右フロント)500km走行時の純正ローター/パッドの状態(右リア)洗車からちょうど1週間後、500kmほど走行した状態がコチラです。うーん、たった1週間でここまで汚れちゃうと、いくら洗車好きのマメな人でもショゲちゃいますよね。幸か不幸か、ちょうどこの検証中にブレーキパッド警告灯も点き、どのみちパッドを交換せざるを得ない状況に。type』を前後セット。それに合わせて、ブレーキセンサーやブレーキフルードも交換しました。ブレーキパッドDIXCEL価格:21,000円〜この商品を見るDIXCEL製、低ダストタイプのブレーキパッドはNAO材で出来ているので、メタル系のブレーキパッドに比べてダストは少ないはずですが、果たしてどうなのでしょうか。S.A.』さんにて交換。©︎モタガレブレーキ周りは、国の認証を受けた整備工場で交換する必要があります。横浜市都筑区に店舗を構えるこちらのショップは、チューニングカーのイメージが強いのですが、車検整備やレストアまで幅広い作業に対応しています。©︎モタガレ警告灯が点いていたブレーキパッドですが、ご覧の有様。完全に天命を全うしておりました。ちなみにBMWのようなメタル系のパッドを使っている車種は、パッド交換の度にローターも交換するのが理想だと、担当のメカニックさんが教えてくれました。気になる結果は......?さて、おニューのブレーキパッド/ローターに交換し、ウキウキのヨシダですが、工場から出荷したてのパッド/ローターには、まずアタリを付ける必要があります。ストリートのみを走行する場合のメーカー推奨は、300~1000kmほどです。この時に急制動など激しい動きを行うと、ローターの歪みが発生してしまう可能性があるため、安全運転を心がけましょう。今回は長期テストということで、ここまで。後編ではアタリをつけ終わり、そこから更に500km走行した際のブレーキパッド/ローターの状態を確認します!メーカー情報DIXCEL(ディクセル)URL:http://www.dixcel.co.jp/E-mail:info@dixcel.co.jpMotorzではメールマガジンを配信しています。編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。月間360ccで最速!?リッター100馬力オーバーのスズキ・フロンテクーペ名車2020/02/191今見たらレア!90年代は日本中で見かけた9代目クラウンを思い出そう。クルマ2020/02/202カローラをスーパーカーに変えた驚異の技術!初代MR2がスゴかった理由とはモータースポーツ2020/02/203バイク好きすぎてオープン!笑顔が素敵な美女が営むライダーズカフェへ行ってみた!モータースポーツ2020/02/204全て職人の手作業です。クルマ好きなら知っておくべき35GT-Rエンジンの製造工程。欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!クルマ・バイクをもっと楽しくするメディアMotorzのメルマガに登録してモータースポーツの最新情報を!記事には載せられない編集部の裏話や、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?このフィールドは空白のままにしてください受信ボックスか迷惑メールフォルダを確認して購読手続きを完了してください。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。