特長アクセサリーコンフィギュレータスペックパーツカタログサービスデータ正規取扱店検索プラザ店検索360°CGビュー(車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。本製品では、下記のカラーバリエーション・モデルを展開しています。※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。※当モデルはABS装着車です。※メーカー希望小売価格は、消費税10%を含む参考価格です。本製品では、下記のカラーバリエーション・モデルを展開しています。※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。※当モデルはABS装着車です。※メーカー希望小売価格は、消費税10%を含む参考価格です。(※画像をクリックすると、様々な角度から車両をご覧いただけます。(※画像をクリックすると、様々な角度から車両をご覧いただけます。軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシンZ250。高出力かつ操作性に優れた248cm3パラレルツインエンジンは、全回転域で良好なパワーフィーリングを発揮します。車体には軽量でスリムなシャーシを採用。優れた安定性と軽快で自然なハンドリング、扱い易い取り回し性能を獲得しています。加えて、Zシリーズ共通の「Sugomi」デザイン要素が、一目でカワサキのスーパーネイキッドとして認識できるシルエットを形成。アグレッシブかつ俊敏なイメージでライダーを魅了します。特長(車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。)「撮影に使用しているモデルは一部現行モデルと仕様が異なる場合があります。4バルブエンジンを搭載。良好なパワーフィーリングと、全回転域での出力向上を実現しています。スムーズな吹け上がりや低回転域で力強いトルクを発揮するZ250のエンジンは、市街地での俊敏な走行を可能にしています。*吸気経路がストレートで吸気管長が短く抑えられるダウンドラフト構造の吸気ラインを採用。高回転域でのエンジン性能向上に大きく貢献しています。*エアクリーナーボックス容量を大きくしたことにより、吸気効率の向上を果たしています。上蓋部の剛性を最適化し、加速時の高揚感を演出するクリアな吸気音を実現しています。*高性能なインジェクターとこれまでに培ったフューエルインジェクションのセッティングノウハウにより、サブスロットルバルブを不要とし、軽量化に貢献しています。*エンジンの振動を低減する削り出しバランサーシャフトを採用。高速道路などでのクルージング時の快適性に大きく貢献しています。*ギヤはクロスレシオで、スムーズなシフトチェンジに貢献しています。*ø31.8mmのエキゾーストパイプ径が全回転域の出力向上を実現しています。*快適性を高めるラジエータファンカバーを装備。ラジエータからの熱風がライダーに当たらないように排出され、渋滞時におけるライダーの不快感を低減。フューエルタンクやフレームなどの温度上昇を抑制します。アシスト&スリッパークラッチニューアシスト&スリッパークラッチ*小径化したクラッチプレートと剛性を最適化したオペレーションプレートを採用するニューアシスト&スリッパークラッチ。従来のアシスト&スリッパークラッチよりも、さらに20%軽い力でのクラッチ操作が可能としています。*アシスト&スリッパークラッチは、レース活動からのフィードバックを基に開発。二種類のカム(アシストカムとスリッパーカム)により、従来型クラッチユニットでは不可能だった様々な機能を実現しています。*通常のエンジン回転時にはアシストカムによるセルフサーボ効果がクラッチプレートの圧着をアシスト。クラッチスプリングの強さを下げることができ、クラッチレバーの軽くスムーズな操作感を実現しています。*急なシフトダウンなど過度なエンジンブレーキが掛かった際には、スリッパー機構が作動。スリッパーカムがクラッチプレートの圧着を弱めてバックトルクを逃がすことで、リヤタイヤのホッピングやスリップを低減。車体姿勢を安定させます。使用し、フレーム剛性の最適化と大幅な軽量化を実現しています。加えて、エンジンをストレスメンバーとして利用することで、軽量化に大きく貢献しています。*ショートホイールベース/ロングスイングアーム化とキャスターを立て気味にすることで、より軽快で自然なハンドリングを実現しています。*エンジンとフレームに加え、細部に至るまで徹底した軽量化を実施した結果、Z250は164kgという、同クラスでは単気筒エンジンモデル並みの軽量な車体重量を実現しています。サスペンション*大型モデルと同等の装備となるø41mmフロントフォークを採用高い剛性と優れた作動性により良好な接地感を実現しています。*Zの特性に合わせ、リヤサスペンションのリンク比、サスペンション特性を最適化。上質なライディングフィールに貢献しています。*リヤショックは5段階のプリロード調整が可能。ライダーの体重やタンデムライダーの有無に合わせ任意に設定ができます。ブレーキ&ホイールブレーキ*フロントブレーキには、Z1000と同径となるø310mmセミフローティングペタルディスク、リヤブレーキにはø220mmのペタルディスクを採用。前後デュアルピストンキャリパーとの組み合わせにより、確実な制動力を発揮します。*最新のニッシン社製ABS制御ユニットを搭載。軽量コンパクトかつ、精密な制御を実現しています。ホイール*スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールを採用。レースでの技術を流用し、横方向の剛性を最適化することで、優れたハンドリングとコーナリング時の安定性に貢献しています。ホイールデザインは軽快なイメージを演出しています。イクイップメントスタイリング*シャープでアグレッシブなデザインとボリューミーなデザインを組み合わせ、アグレッシブで俊敏かつ勇ましいスタイリングを形成。他のZシリーズと同様、「Sugomi」のデザイン要素(クラウンチングフォルム、低く構えたヘッドライトフェイス、跳ね上げられたテールセクション)が、ひと目でカワサキのスーパーネイキッドとして認識できるシルエットを実現しています。*ハンドルバーの幅を少し広く設定することで、低速域における操作性を向上させています。*フューエルタンクはニーグリップがし易いスリムな形状ながら14Lの容量を確保。優れた航続距離を実現しています。*低く抑えられたシート高(795mm)とスリムなシートとの組み合わせにより、さらに良好な足つき性を実現しています。*Z250のシャープな外観にも貢献する新設計のLEDヘッドライトは、高い光量を実現し、照射範囲を拡大。優れた視認性を実現しています。*LEDテールランプのデザインはシャープな印象を与えます。*フロントシートはリヤシート下にあるケーブルを引くだけで簡単に外れ、バッテリーへのアクセスがしやすくなっています。リヤシート下収納は利便性を考慮して二段式を採用。上段には純正アクセサリーのETC2.0車載器キット(別売り)の搭載スペースが確保され、下段には純正アクセサリーのカワサキシャックルロック2(別売り)の収納スペースも確保、同時収納を可能としています。多機能インストゥルメントパネル*多機能インストゥルメントパネルを装備。アナログスタイルのタコメーター中央にギヤポジションインジケーター、その下にはマルチファンクション液晶スクリーンを備え、視認性を高めています。*タコメーターは3種類の表示モードを備え、ライダーの好みに合わせて選択することができます。(12/24時間表示)、そしてエコノミカルライディングインジケーターを表示。*便利なヘルメットロックを標準装備。(※画像をクリックすると、アクセサリーコンフィギュレータを起動します)※アクセサリーについては実際の色と異なる場合があります。※アクセサリー装着車の車体カラーは現行モデルと異なる場合があります。※アクセサリー装着車の写真は一部仕様が異なる場合があります。※商品の仕様および価格は予告なく変更される場合があります。※掲載価格には工賃などは含まれておりません。※アクセサリーに関しましては、カワサキ正規取扱店(カワサキプラザを含む)までお問合せください。0.1H※取り付けには別途タンクバッグブラケットが必要です。0.3H※本シングルシートカバーを取り付けた場合は、一人乗り専用になります。700円)J2013-0124A※ETC2.0車載器キットと同時に収納することができます。1.4H※ETC2.0車載器キットご注文に関してのご相談はカワサキ正規取扱店(カワサキプラザを含む)までお問合せください。※カワサキシャックルロック2と同時に収納することができます。取付けに関してはカワサキ正規取扱店(カワサキプラザを含む)でお願いいたします。価格には取付け工賃、セットアップ料金は含まれておりません。詳しくはカワサキ正規取扱店(カワサキプラザを含む)までお問合せください。※ETC2.0車載器キットは車載器本体、アンテナ、表示機、取付けステー類(インジケーターランプ)のセット品です。車載器本体のみの販売は行っておりません。決済用ETCカードは別途ご用意ください。3.2MB)※カタログを閲覧して頂く為に、PDFファイルを使用しています。PDFファイルが読み込めない方はアドビシステムズ株式会社のアクロバットリーダー(無償)が必要です。・表記価格(リサイクル費用を含む)はメーカー希望小売価格です。・メーカー希望小売価格は消費税10%を含む参考価格です。詳しくはカワサキ正規取扱店(カワサキプラザを含む)までお問合せください。・表記価格には保険料、税金(消費税を除く)登録などに伴う諸費用は含まれません。・改良のため仕様および諸元は予告なく変更することがあります。・車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。・価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。おいて生産されたものです。※1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。※2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。