ヘッドマークには白地に「パノラマDX」と文字が入っていました。05/01/16撮影1984年に犬山地区や南知多地区への観光輸送を目的に「パノラマDX」の愛称で登場した車両。当初は2両1編成であったが、1989年には中間車1両を増備して、3連化を果たしている。その際に改造も行われているが、一番判りやすい1次車と2次車の判別としては、2次車では展望席用のワイパーが取付られているのが、外観からの基準ではないでしょうか。最終的には団体運用専用の1編成(8807F)を除いて佐屋←→吉良吉田/蒲郡の特急とし活躍しました。引退間際の定期運用に掲げられたヘッドマーク3種類です。外観側面で気になったのは右手の中間車の窓枠がちょっと間隔を置いていること。実はここには登場時には4人用個室が有ったため、オープンエアーの客室とは別であったとのこと。車両配置は以下の通りです。中間車は1・2次車ともほぼ同じの仕様のためまとめて紹介します。中間車から行きましょうか。左右には表地が基本グレー色のフリーストップリクライニングが展開しています。特急車らしく床には絨毯が敷かれており、腰掛表地の配色とともに落ち着いた雰囲気を感じます。天井と荷物棚のそれぞれの間接照明がさらにそんな雰囲気を醸し出します。この車両の製作時はまだ意識が低かったのでしょうか、通路は車椅子が通れないちょっと狭い幅。妻部に近付いてみました。個室があった部分から端部には窓がありません。嘘みたいな本当の話ですがほんとに壁!です。(^^;デッキへと続く扉は磨りガラスの波模様入り。知多半島へ行っていたころの海を意識したのでしょうか。その高さのある扉のお陰で情報案内表示器は左手の壁に追いやられています。窓の位置に合わせて荷物棚の間接照明も設けられています。カーテンは名鉄の車両らしくもちろん伝統の布地でした。あっ、通路上の照明も窓枠に合わせているんですね。1000系などに比べて実はリクライニング角度も深いこの2人掛リクラシート。リクライニングするにはヒジ掛のレバーを引くことで調整が可能な仕様となってます。背面にはテーブルこそないのですが、アミ袋があり足掛も設定されています。1号車方向の妻部には1人掛腰掛が配置されていました。よかったここに車椅子の方への配慮が有りました。こちらがその1人掛腰掛。2列にわたって設置されています。腰掛そのものは2人掛となんら変わらない同じ仕様の腰掛で、車椅子を固定するベルトとかなんもないんです。中間車デッキへと出てみます。先ほどの扉をデッキ側から見るとこんな感じ。デッキ側からは客室内は磨りガラスのお陰で見えないんですね。左手に見えるのは大きな鏡。名鉄では通勤車両にも鏡は出入口付近に設置されていますが、大きい。デッキから外へ出る扉は内側への折り戸となっています。開閉時には注意が必要です。左手にはくず物入れが設置されていますね。低い位置はやや入れづらいか。上記のイラストではなくて、往年のくず物入れと書かれた編成もあります。客室と反対側へと続く通路の左右にトイレなどのユーティリティが設定されています。実はこの中間車が増結される前はトイレ設備はこの8800系にはなかったそうですね。1号車方向に向かって左手が和式のトイレとなっています。トイレの反対側はちょっと狭いけど洗面台コーナーとなっています。立派にハンドドライヤーもついた豪華な仕様。カーブの多い名鉄ならではか、手摺も完備。<先頭車>それではトイレと洗面台の間を抜けて1号車へと入って行きましょうか。1号車にすぐあるのは業務用のスペースで、扉が左右についており乗務員はここからも乗降することができます。扉だけではなくて、車内放送のための機器やほか営業運転上必要な機器が集まっております。続く空間が3人掛のソファーが置かれた寛ぎの空間。このあたりは観光輸送を主眼に置いた新製時の思想が見えます。妻壁は6800系などと同じ渋柿色の濃い木目調。落ち着いた配色に空間に落ちつきを与えています。