TRX千葉在住のhiroです。TRX歴は10ヶ月です久々の4ストですけど思ったより乗りやすいですね。シートレールボルトオン仕様ノーマル位置と30mmアップの2パターンです。リアのR1化4XVのスイングアームを試す4XVのスイングアームリアタイヤを太くしたかったのでXJR1300のホイールを入れたのですけど、R1のホイールを入れたくなったのでチャレンジしました。イメージは86YZR4XVのスイングアームを入れてみたら間延び感があるので保留です。5YVのスイングアーム5YVのスイングアーム5VYの方がバランス良いですね。ヤフオクで部品を集めて部屋の中で寸法合わせです。TRXじゃなければ無理ですね。hiroさんのTRXF17TでR43Tでチェーンは120コマです。ホイールは4XVでリアスプロケハブを4ミリ追い込んでフロントスプロケを7ミリオフセットしています。サイドスタンドも4XVです。(少し長い)チェーンラインのチェックhiroさんのTRXブリジストンのバトラックス016が入っていたので、その数値で計算してタイヤとチェーンのクリアランスを7~8ミリになるように合わせました。交換するタイヤをバトラックス023の190/55-17にする予定だったのですけど、手違いでダンロップのロードスポーツになってしまいました。このタイヤは幅が200ミリあります!幅が広いのはカッコ良くていいのですがチェーンとのクリアランスが3~4ミリになってしまい当たりそうです。フロントスプロケを9~10ミリオフセットならフレーム側とタイヤのクリアランスはなんとか大丈夫だと思います。この場合はRスプロケハブは追い込まないでチェーンを520コンバートでRスプロケを逆付けでラインは出ると思います。ホイールの塗装とタイヤ交換hiroさんのTRXホイールを塗装してタイヤを交換したので大体完成です。Fキャリパーの逆付けは個人的な趣味です。