自転車は気楽に乗った方が不思議と良く進む。土曜日のフリーダム練翌日、西東京に帰って練習。フリーダム練から実家へ帰宅中に前輪のタイヤをバーストさせてしまい、新しいタイヤが届くまでALDINAさんで練習用にTLRタイヤを貸していただけた。Ave186rpm/Max200rpmヒガシ、ミヤ、サカイくんに平地で歯が立たなかったのが悔しくて、多摩川沿い側道の平地を頑張り始めた。レースで困るシチュエーションが無かったからか、これまで気にしなかった弱さを気づかせてくれたのは嬉しいね。平日はなんだか疲れが取れなくて夜練はなし、金曜の夜にお酒を楽しみすぎて二日酔い気味な朝。気温は超が付くほど夏日、先日の宇都宮どころじゃないね。5月に30°C越え、今年も猛暑が約束されたも同然かぁ。それでもちょっとづつ順化してきたのか、息苦しさは減ったし、暑さもほんの少し楽に感じる。627W2回目:内転筋を攣って悶絶、この痛さは久しぶり。Ave185rpm/Max200rpm2回目:もう無理でした!長らく見なかった脚の血管、ようやく前年比で+2kgくらいまで軽くなってきた。おなか周りがマシュマロボディだから、減量継続して頑張ろう。三日目ともなると暑さにかなり慣れてきた、競技者なら1~1.5hの練習を3日続ければ暑熱順化が大よそ完了するらしい。一度順化すれば個人差はあれど1W~1M持つらしい。暑さはスプリントのようなダッシュにはあまり影響を及ぼさないけれど、Vo2maxの領域では覿面にパフォーマンスダウンするそう。早いうちに慣れておくだけでも差は付きそうだ。269W流石に夏日の中、練習3日目は思うように動ききれず。矢板片岡ロードへ向けてモチベーション高く練習出来ている、次はもっとできることが広げられていると良いな。宇都宮ロード/練習TCRGW後半をあげずに大分時間がたってしまった。結局10連休のうち練習をしなかったのは3日、普段の週末練習を10とすると7~8の強度で練習できたと思う。練習よりも回復に凄く気を使った連休だったな。77位/117人中レース距離が40kmと久しぶりに短めのレース。3周回目の鶴カンで集団からドロップして完走しただけ。2周回目の鶴カン先頭で起きたアタックに乗車しようとトライ出来たのは、非常に大きな進歩だと思う。今回のレースはE1が午後3時スタートと、昨年同様待ち時間が長いのでゆっくり会場入りをさせてもらった。これから宇都宮だウェーイ。E2のレースが10時ごろスタートなので、それに間に合うよう出発するも事故渋滞で40分着。個人的に東北道と東名は運転しててロードレースよりドキドキする時がある。栃木感はレモン牛乳で達成、しかし暑い。駐車場に着くタイミングでイエサキさんが最終周回の萩の道へ登っていった。早めに着替えて、移動疲れを抜くために近場をサイクリング。お昼ごろの試走時間でコースを一周、鶴カンは斜度がきついんだけどアウターで行けちゃう速度域と判断。いや昨年もアウターだったっけかな。時間が来るまで車内で待ちぼうけ。レース一時間半前からアップでゆっくり走りだす、この時体が重すぎてめちゃくちゃ焦った。動かしても無駄だなと感じたので、早めに切り上げて検車へ向かう。検車を済ませて日陰で待ちぼうけ、そのうちハヤトさんも来て開口一番「暑さのせいか全然踏めなくない?」と。居合わせたヒラガさんと話してみてもそんな様子、自分だけじゃないと分かれば不安はなくなった。笑リアルスタートはほぼ先頭付近、イエロージャージが序盤から飛び出す。積極的なツアーリーダーってカッコいいな。ストレートは向かい風だけど、登り入口までにポジションを落としたくないので多少風を受けながらも先頭付近をキープ。ペースは上がっていない。萩の道から大きいアタックがかかるかと警戒するも、まだ来ない。ホームストレートも先頭10番手ほどで通過、折り返して鶴カンへの直角コーナーで外側からポジションを上げつつ進入。ここで先頭の選手がアタック、7番手ほどで加速しながら進入できていたのでここでトライしない訳にはいかない、トップレベルを知る千載一遇のチャンスだ。咄嗟に体が動いたまでは良かった、けれどあまりにも速すぎてダンシングを織り交ぜる隙もなく、ひたすら回してパワーを出すしかなかった。右、左と緩く曲がった所で力尽き、止まるんじゃないかって勢いでバックファイアする。数字を振り返るとシッティング600W/110rpmで入り、その後も500W超で踏まないといけなかったようだ。あまりに強烈だったので、もうダメかもしれないという思いもよぎる中、集団の最後尾をつかむことができた。この時集団に居たヒラガさんは、レース後「2回目はゆっくりだった」と話されていたので、誰かが追従を切ったのだろう。下って平坦を過ぎ、ポジションを上げ切れないまま萩の道へ入り、ここで更にアタックがあった様子。近くにいたイシヅカさんは「行かなくていい」とチームメイトに伝えながらペースを刻んで登っていた、ピークまでの距離を考えて下りで詰まるからだろう(たぶん)。この辺も時と場合によっては無駄に力を使わないポイント。鶴カンの登りに入りいよいよ耐えきれなくなって足が完全に止まる、蛇行しながら頂上を超えた。残りは後続と合流して完走しただけ。昨年は先頭集団が8人まで減ったらしいのだけど、今年は30人近く残った様子。今年は雨じゃないだけあって、立ち上がりダッシュが幾分楽だったのかな。長い時間集団に留まるためだけなら、2周回目の鶴カンでアタックに反応せず、ポジションを下げながら通過することも選択肢には挙げられた。その選択をしたことで、後々別のアクションを引き起こせそうな見込みがあればそうしたかもしれない。今回のレースで自信をもって体が動いたこともよかったし、数字以上に得るものも大きかった。ポジションも上げられなかった群馬からすると大分調子を上げられている、また頑張り続けよう。翌日のクリテリウムではE3のサカイ君が優勝を飾りE2へ昇格をした!おめでとう!日曜日クリテにはエントリーしなかったので、練習。Ave184rpm/Max197rpm今年は暑くなり始めてもパワーをキープ出来ている、この調子で筋力を維持したまま痩せたいな。実家に帰る用事があったので、久しぶりにフリーダムの朝練へ。九十九折りはまだ通れないそうなので、そこだけKFCの方へ迂回するみたい。風が吹いていたらしく、先頭に出たらずいぶん景気のいいパワーが表示された。コンビニから練習コースへ出発、ヒガシ、ミヤ、サカイくんの平地力がずば抜けて高い。笑ここ最近めったに取らないくらい低い姿勢をとった。頂上を超えて残ったのは平地をかっ飛ばしていた3人と自分。2段坂超えた先の平地の苦しさたるやいつもながら尋常じゃない。後続とはだいぶ差が出来たまま迂回路へ、少しするとササキが単独でジャンプしてきた、すげぇな。アップダウンを超えて、サカイくんがチェーン落ちで居なくなり、ササキは気づいたら消え、緩斜面の登りへコース復帰。ここでローテに加わる余力がなくなり、ヒガシとミヤのローテにぶら下がる。二人のもがきあいには混ざれず往路終了、びっくりするくらい2人とも速くなっていた。休憩挟んで復路、登り一発目はまだ穏やかに、それでも頂上付近でミヤが出てきたので踏み遅れずついていく。下った先の信号で2つに分断。イエサキさん、ヒガシ、ササキ、サカイくんと自分が残される。迂回路のコースはダッシュで超える様な丘はないけれど、延々と登り返しが続くから本コースとは違った辛さがあるな。2段坂を下って分断された前半と合流、勝間の交差点からイエサキさんが信号ダッシュ。ずるいことに上げるだけ上げてその後居なくなる!笑ここでもヒガシ、ミヤ、サカイくんの平地力は依然強力なまま、最後はミヤのペースアップに力尽きた。久しぶりに年下のチームメイトと練習をした。強い3人だったけど、昨年の冬に走った時から本当に平地が強くなっていて驚かされる。ヒガシは冬にチャレンジロードにトライしていてその経験をうまくモチベーションにつなげられていそうだった。ミヤは昨年の最終戦で優勝した勢いをまだまだ持っている。若手の勢いに蓋をしないようなチームメイトで在れるよう、自分も頑張ろう。職場で季節外れのインフルが流行しており、大変危険が危なかったので有給使って一足早くGW突入。ALDINAさんでUSTタイヤとTLテープを交換してもらい、チェーンをワックス施工(ロード・TT)、翌日の群馬へ向けて荷物の積み込みをやっていたら一日があっという間。仕事終わりにバタバタしないだけ心に余裕があっていいね。DNF全15周回のうち8周目の心臓やぶりで遅れ、10周目に降ろされる。今年は昨年より体が重く、まだ思うようにポジションを上げ切れないでいる。Fotografieさんより頂きました。ありがとうございます!朝5時起きで出発、GW1日目とは思えないほどあっさりついた。駐車場に着いた直後~試走時間はそれほど寒くなかったのだけど、この後急激に気温が下がった。ウォーマー類は直前まで悩みたいので、小物をカバンに詰め込んで先にコースわきに上がる。このレースからイナーメの冬用アップオイルを使ってみた。肌がピリピリするような物かと思っていたらジンワリと肌の表面が火照って寒さを軽減させてくれる。ショウガの成分入りらしい。今まで緊張感の高まりと思っていた匂いが、おぢさん達のアップオイル臭だったなんて。寒いと思っていたので、普通のレッグウォーマーをしていたのだけどスタート直前にそれなりに温かく感じたので急いでニーウォーマーに履き替える。そんな対応も虚しくスタート直前に吹雪出す、何なのだ今回の群馬は。ローリングでハヤトさんがポジションを上げていく、登りでは路肩は使えるけど下りで使う度胸は自分にはなかった。リアルスタートが切られて早々にポジションを上げようと右端に位置どるも、スタート直後からペースは上がらず。今年は例年より自分が遅くて坂でスパッとポジションを上げ切れない、集団の中腹付近が嫌いなので上がり切れないときの位置取りの悪さはあまり褒められたものではないな。90kmという長さを考えると、集団に詰まって勢いを殺さないように走ることを心がけなければいけない。初めの3周をシッティングでクリアできたのは良かった、が、依然として上手にポジションも上げ切れない。スプリント周回の5周目で動きがあるかなと思ったら、寧ろその直後にかなりのスローダウン。この直後にイエロージャージが下がってきていたので、思わず周りを見渡したのを覚えている。笑AFRTのイシイ選手も少し下がってきていたので、この後に有力どころがポジションを上げたときに再度ペースアップがあるだろうと心構える。その直後の周の心臓やぶりで、右端からバルバのテラサキ選手がいつものように気を吐きながらポジションを上げていきペースアップ。ここだ!ってタイミングで踏み切れない自分の弱さ。後手に回って7周目は下り右ヘアピン明けからしばらく集団縦伸び。8周目の心臓やぶりで遅れてしまい、2周走って足切り。FTP?」って書いてあって、この状況下で中々心に刺さるワードだった。修善寺のころに比べるとかなりパフォーマンスは上がってきた、しかしながらそれでもまだ遅い。原因は過度な重量増で昨シーズンの同時期比で+8kgも重かった見たい、群馬までに慌てて落として-4kgまで持ってこれたところで今回のレースに臨めた。太ったなりに筋量も増えたようで、これからは極力筋力を保ちながら脂肪を落とすことを試みてみようと思う。上手に取り組めれば、昨年の体付きよりも速くなれないかな。45.76km/h平成最後のレースを優勝で終わることができた!朝5時起きの6時出発、7時半着目標だったけど東北道の事故渋滞で8時着。出走1時間前に会場入りとドタバタだった。サトウさんへ全日本ジャージを届けて、慌てて自分も準備。今年は昨年よりも風があり、往路が追い風のようだった、朝の時点では。加須で風が吹くときは往路で50km/h超え、復路は30km/hみたいな年もあるから、アウター55tは保険として必要になる。2015年の加須が今までで一番アグレッシブなコンディションだったな。アップというよりは、足を回して血の巡りをよくする程度でスタートラインへ。往路は追い風(のはず)と思い込んで走りだすも思ったほど速度が伸びない。笑どうやら走っている最中に風向きが変わり続けていたらしく、復路の折り返し2分ほどで気づいたので、それまでの間2~3km/h分のタイムロス。みんな同じような状況に陥っていたようで、走り終わって興奮気味に同じ感想を言い合っていた。昨年:43.4km/h今年:40.9km/h今年はTTヘルメットのトールカバー(角の下側)を取り付けて、車輪前方50cmくらいしか見えないフォーム。チームTTでは怖くてローハイトのカバーに変えた。結果は昨年より22秒ほど遅くなってしまったが、相対的なリザルトと、昨年からのトップタイムの落ち方を見ると悪くはないようである。成長したとも言えない所だったな。サトウさんは今年もばっちり優勝、チャンピオンジャージを首に巻いて表彰される姿は早々真似できない。個人TTから1時間ちょっとでチームTT、今年はスケジュールがタイトだ。今年のメンバーはマスターズ全日本チャンプのサトウさん、同じくマスターズ全日本2位のカノウさんにオファー。カノウさんは個人TTでもばっちり3位に入賞。昨年組んだアベさんは合図の出来ないTTバイクでローテをすることが難しいので、申し訳ないけれど今年は声を掛けなかった。笑ゼッケンとタグを交換して、軽く流してから招集場所へ。最初に発進するチームがDNSのようで、自分たちがファーストバッター、その後ろにはRXさん、緊張しかしない。限りなく地獄に近いであろう20分弱の苦行へ向けて加須未来館から発進。ローテはサトウさん→カノウさん→自分の順。隊列が整い次第サトウさんがグッと速度を引き上げてくれる、一気に50km/hへ。笑チームTTのライングループで「全員ぶっちぎってやる!」とサトウさんが言っていたのが脳裏によぎる。カノウさんとサトウさんがイーブンで先頭交代をすると異次元の世界、往路で都合4回先頭をもらったけど、軽く風にあおられたり微妙に登る区間で前に出るとたちまち速度を落としてしまう。カノウさんはサトウさんのワンピに貼られた目隠し(安ピンで空いた穴をビニテで塞いでいた)が今にも飛びそうで、ずっと笑いをこらえていたらしい。明らかに後続に対して加速のインターバルを強いてしまっている(特にローテ直後のカノウさんへ)ので、往路終盤で「もう厳しいっす!」と自己申告。カノウさんから「ツキ位置でも千切れないで!」と言ってもらい、気合を入れなおす。前を走る二人は常に47~52km/hの間を行き来し続け、本物のTTスペシャリストの速度域知った。~っと交互に二人のフォームを見ていて、段々と共通する箇所なんかも見つけられて、きついんだけど体の使い方への思考が止まらない時間だった。ゴール前のラストスパートに着いていきゴール、ただいま加須未来館。チームTTの時間になっても風向きは難しいままで、例年よりタイム的には伸びなかったみたいだけど、2位と30秒差をつけての優勝となった!2位~6位の入賞ってぼちぼちあるんだけど、1位になったのはこれが初めてだったから本当にうれしかったな。復路はTTバイクをどうやって速く走らせるのか知ることができた貴重な時間だった。1位になると色んな賞があったようで、クラス別入賞のほか各カテゴリでトップタイムを出したチーム・個人へ加須市長杯なんてのももらえるらしい。笑チームは加須市長杯も獲得。各クラス入賞の盾より数段立派なカップを頂けた、加須市民のカノウさんに受け取ってもらえて本当によかったな。今年はご当地のお買物券ではなく本物支給、びっくりした。ウメノさんご一家と一緒に、数年ぶりにラムじぃさんのカレーを食べて解散。死ぬほど緊張したけど、楽しい一日だった。練習TCR水曜日TTバイクで夜練。オーシンメトリックのインナー42tでも~45km/hくらいまで引っ張れてしまうから不思議。真円でケイデンス110rpm越えはかなり厳しいが、楕円だといける。前日にイルクオーレのヒラガさんから練習に誘っていただけたので、尻尾振って集合場所へ向かう。スタミナに自信があるほうではない...どころか寧ろ無い方なので朝ごはんは500kcal分とっておく。エネルギー切れで走って、筋量を落としてしまうのも怖いのでジェル5本(600kcal)分と、アミノバイタル3本持って出撃。目覚ましの数が完全に朝起きられない人のアレ。ストラバでみたらヒラガさんは朝6時前から出発してくれたそう、週末の早朝に起きられる意思が凄い。日野のミニストップで待ち合わせているとイワナガさんも合流、懐かしのターマック。ピークスコーチンググループのナンブさんが近場に住んでいるようで、イワナガさんの見送りに来ていた。笑ナンブさんは大垂水峠の単独自己ベストが8分10秒という話を聞いてびっくり。コーチをしてもらうなら、そんな世界を見たことある人にお願いしたいな。ヒラガさんとお連れのニシさんも合流していざ出発。地元のくせにすっかり甲州街道沿いに練習へ行かなくなった、ヒルクライムする必要があんまりないんだよな。大垂水峠は2017年10月に登ったのが最後、実に1年半ぶり。ブランクのあるイワナガさんが入口まで引っ張ってくれてよーいどん。序盤の緩斜面を踏んでいくと直登に出る前にヒラガさんが被せてくる、霊園を過ぎて右ヘアピンを回るまでず~っと牽いてもらった。中盤以降から前に出て最後の追い込み、頂上付近の斜度が下がってるようで全然下がってない区間を久しぶりにもがいた。自己ベスト6秒落ち酸欠のまま裏側を下るのも本当に久しぶりだ、甲州街道のアップダウンも懐かしい。相模湖ICあたりで橋を渡って雛鶴峠を目指す。実はこの峠、よく名前は耳にするのだけど登ったことはなかった。以前オーベストさんの朝練で走った神奈川CCを超えてひた走る。丘ダッシュはせず、常にアベレージを高く保っているから走っていてすごく楽しい、本当はこういう走り方が一番好きなんだろうな。雛鶴峠が始まってヒラガさんと2人旅、8:2の2の方の割合で先頭に出る。大体登り基調なんだけど、時折下って登り返すからギヤの上げ下げが忙しい。最後の1~2km斜度が上がる区間でドロップ、このジワジワ離される感じはすごく久しぶりだ。雛鶴トンネルまで走って折り返す。裏大垂水を登らずに相模原へ抜けたことがなかったので、道志道を回るコースを教えてもらう。笑ぼちぼちいい感じに疲労がたまってきてハイな気分になってくる、山ライドはこういう時間が楽しい。ヒラガさんのペーシングも絶妙で、不必要に勢いを殺しすぎないから初見の登りなのにテンポよく登れる。道志道に出たら延々と緩斜面の下り坂、ここが全く踏めない。下り坂で5倍以上踏めるのが本当の強さ、登りは結構簡単にパワーが出せるんだけど、下りはそうもいかない。雛鶴峠の下りからずっと、イワナガさんの下り~登り返しの処理がすごく巧い。道志道を抜けてあとは平坦かと思ったら、のどかな景色の中まぁまぁアップダウンをこなしながら尾根幹へ。いつもの練習コースに入り最後の丘をもがこうとするも、気合根性で踏み切ると怪我をしそうな感触がして沈黙。ここまで出し切ったのも久しぶり、腹ペコでお昼を食べて解散。休憩なしで28km/h平均はとても一人じゃできない数字。前日は消費カロリーが3000kcal(!)に到達したので、頑張っていつもより1000kcalくらい多く食べた。それでもなお体のダメージは深刻。脚は鉛のように重いけれど走りだせば何とかなるはず・・・、走ってみないと踏めないかどうかは分らない・・・、色々ポジティブなフレーズを考えながら、中々ジャージに袖を通せずすっぽんぽんで仁王立ちすること5分。全力でひねり出す感覚で4倍がやっと、ここまで使い物にならないとは思わなかった。走りだしてしまったので、いつもは通らない道を散策してみる。普段は走らない多摩川の対岸を通って行き止まりだったり、サテライトスイッチの接触不良を治してもらいにALDINAさんに顔を出したりと、なんだかんだで楽しめた一日。ウォーマー無しで飛び出すも肌寒くて結局ベストを羽織った。Ave185rpm/Max199rpm2回目:垂れてやり切れずハンドルとブラケットを少し送ってみた。急坂でハンドルに覆いかぶさるようにダンシングするときに、体重が乗せやすいかな?この辺は自分の体の調子と相談しながら。風が若干吹いていたかな、アームウォーマーだけつけて出発。Ave186rpm/Max197rpm松ケ谷は向かい風のわりによく伸びたと思う。とって練習、先週は寒くて夜練をしなかった分の補填のつもりで。時間効率のいい多摩川沿いではなく、連光寺を1周減らす短縮コース。3日間ベスト連光寺...ブレーカーが落ちたように踏めなくなるもともと筋力が付きやすいほうではない上に、中高と部活動をやっていなかったので筋肉量が少ない自分。筋トレに近い走り方をしないと、脂肪と一緒に筋肉量まで落ちてしまう傾向にある気がするので今回のコースにした。昨年の夏休みがその失敗例だったかな、連日TTバイクに乗って流し続けるとひたすら軽くなってしまう。四肢がバラバラになりそうな疲労感なのだけれど、ストラバのTSBシミュレータでは明後日にはフォームがほぼ0みたい。»プロフィールAuthor:だいご山梨を徘徊するのが好きな自転車好きです。GIANTが特に好き。http://flaw.blog80.fc2.com。