ver.バリバリ女子レーサーの一刀両断’19ホンダCBR250RR詳細解説【レーシング女子・岡崎静夏の試乗インプレ、その前に】2019/12/26TweetShare国内レースJ-GP3に参戦するなど活躍を続ける女性レーサー・岡崎静夏さん。今回彼女が試乗するのは、「手の内に収まるパワー&サイズ感がお気に入り」という’19ホンダCBR250RR〈ABS〉だ。女性らしい細やかなインプレッションをお届けするにあたり、まずはこのモデルのディティールをあらためて紹介/解説する。岡崎静夏(おかざき・しずか):チャーミングな笑顔でも中身はスパルタンな「バイクフリーク」。’09〜’10年、MFJレディースロードレースで2年連続王者に。全日本はGP-MONOを経て’12年からJ-GP3に参戦中。’19ホンダCBR250RR〈ABS〉CBR250RRが、直列2気筒エンジンと”RR”の称号を引っ提げて登場したのは’17年。スロットルバイワイヤシステムをコアとし、3つのライディングモード切り替えを搭載。倒立フロントフォークなど、走りの装備はクラスを超えている。’19最新モデルはカラーリングを変更している。“いかにも速そう”な先鋭的スタイリングスピード感とレースイメージたっぷりのフルカウルスポーツモデルで、シャープでエッジの効いたフォルムがエキサイティングな走りを予感させる。コンパクトな車格で老若男女幅広いライダーに対応するのも大きな特徴のひとつだ。(グランプリレッド|ストライプの場合)’19ホンダCBR250RR身長158cmの岡崎さんでも、両足のカカトが軽く浮く程度でしっかり着地。サーキットを走るとステップ位置をもう少し上げたくなるが、ツーリングではこれぐらいのヒザの曲がりが快適とのこと。カラーバリエーションは4色CBR250RRのカラーバリエーションは、グランプリレッド(ストライプ)、グランプリレッド、マットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイトの4色だ。扱いやすさと高回転域の爽快感を両立させている。’19ホンダCBR250RR250ccクラス初のスロットルバイワイヤを搭載スロットル開度を機械式ワイヤー構造ではなく電気信号で伝達する「スロットルバイワイヤ」により、ライダーのスロットル操作に対して、より緻密なスロットルバルブ制御が可能になった。それが上質でリニアな加速フィールに貢献している。+」、リラックスして走れる「Comfort」の3つを設定。左ハンドルのスイッチで設定する。ライディングモード軽快な運動性能を生み出すトラス構造のフレームCBR250RRのフレームには、高剛性としなやかさを両立した鋼管トラス構造が採用されている。アルミ製スイングアームは左右非対称で、右側の「への字形状」がマフラーの張り出しを抑え、より深いバンク角の実現に貢献している。’19ホンダCBR250RRのフレーム&スイングアームブレーキ&サスペンション足回りについては、倒立式フロントフォーク、プロリンク採用のリヤサスペンション、ウェーブ形状のブレーキディスクなど、本格的な装備。ライダーの操作に対して予想通りの動きをしてくれるので、安心感が高い。右側2本出しのデザインがアグレッシブな印象を与えるマフラー。3室に分けたサイレンサーの、2室、3室それぞれから排気管を設けたデュアルテールパイプ仕様が採用され、そこから放たれる排気音はスポーツ気分満点だ。’19ホンダCBR250RRウインドプロテクションコンパクト&スマートながら十分な風防効果を発揮してくれるカウル&スクリーン。あちこちに空力特性を考えた形状が採用されていて、見た目にもカッコいい仕上がりです。燃料タンクサーキット走行時にヒジでホールドしやすいタンク形状。燃料キャップは便利なヒンジ式。シート&ステップまわり直列2気筒エンジンながらシート前方がギュッと絞り込まれており、足着き性を高めてくれています。タンデムシートはエマージェンシー用ですね。ステップのローレット加工や肉抜きが本格的です。スポーツバイクらしく積載性は割り切っています。シート下の収納も書類と車載工具でギリギリという感じ。ヘルメットホルダーも付いていますが、力とコツが必要で女子にはちょっと難しいかな。メーターニーゴーとは思えないほど情報量が豊富なデジタルメーター。モードの設定が見やすい!左右スイッチごく一般的で操作しやすいスイッチ類です。左ハンドルにはモード切り替えスイッチも。スタンド短めのサイドスタンドは引き起こしが楽。反対側に傾かないよう置き場所に気を遣います。車載工具ヘルメットホルダー用ワイヤ、ヒューズクリップなど。全日本J-GP3で絶賛奮闘中の岡崎静夏さんが、いろいろなタイプのバイクに1か月かけてじっくり試乗するコーナーです。今回はPCXハイブリッドを1ヶ月テスト。Moto3クラスに参戦するなど、ロードレースシーンで活躍を続ける岡崎静夏さん。本日の相棒・ホンダCB125Rを駆って、自宅のある横浜から三浦半島へとのんびり半日ソロツーリングに繰り出し...2019.01.13岡崎静夏、Moto3挑戦を語る【苦戦するのは分かってた。無理を承知で、戦わなければならない時がある。そこに身を置いた者にしか、分からないことがあるからだ。PCXハイブリッドをインプレ!全日本ロードGP3クラスで戦う静夏ちゃんのメカニックは、弟の慎さん。プライベートでも一緒にツーリングするほど仲のいいふたり、今日はPCX/PCXハイブリッドの2台でご近所お気楽ツーリングです。CB1000Rをインプレ!全日本ロードJ-GP3クラスで活躍中とはいえ、そこは25歳の女子。大迫力のCB1000Rを前に、ちょっとビビリ気味の静夏ちゃんです。スマートに乗りこなすのでした。CBR250RR※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。価格は全国平均値(税込)です。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。