これだけ出ていたら、原稿もたまるでしょーよ。もどって、「高齢者にやさしいクルマ会議」で話題になった二人乗りのクルマ。私は無理だと思っているのですが、できる、やれる、ニーズはあると思っている人は意外と多いようで。そりゃ「いる?」とたずねれば「欲しい」と言うでしょうよ。「買うか?」と問われれば、どうなんでしょうね。二人乗りのクルマ、たしかに便利です。狭い道もラクだし、駐車もしやすいし。結局、それって移動にしか使えないじゃないですか。友人を乗せたり、孫との時間がもてたり、モノが運べたりという要素がついてくるから。二人乗りで移動オンリーという用途なら、100万円は出さないでしょう。スズキの「ツイン」なんて、50万円以下でもダメだったのは、そのせいだと思います。移動の足にいくら払えるか?いいとこ、20万円じゃないでしょーか。二人乗りで、エアコンついて、安全なクルマ。電気自動車ですか?ついでに。友人も乗せられず、自分だけで走るクルマで、ある意味「自分ひとりだけ自由」に過ごす生活に、日本人が耐えられるんでしょうか。イタリアでスマート・フォーツーがバカ売れしているのは、個人主義の国だから。「ああ、ごめん、乗せられないの。「入れたんだから、いいじゃない。なにがいけないの?」と開き直れる強さがあるから。NのYさん、T大学のK先生?そして方針を打ち出した、事務局の福岡県?原稿同様、大量にたまった洗濯物を処理しながら、そんなことを考えた火曜日。洗濯物はハケたけれど、原稿が、ああ、原稿が~。共催によるシンポジウムです。ために、医学の知見を入れていく時期がきています。医学からの発表と、工学サイドの発表。全部聞いて思ったのは、カラダの小さい人は車内でケガをしやすい。小さいクルマは生存空間を保つために、キャビンが硬く、衝突のときにクルマの後部が上がる。背の低い人は、シートリフターで、座面が前方向にナナメになりやすい↓ひらひらのナイロンスカートは、すべりやすい↓エアバッグでアタマを押さえられるので、衝突のときは、シートが滑り台になってシートベルトが腹に食い込む。!背の低い女性ほどサブマリン現象がおきて、危険な車内ってことじゃないですか。同じ女性として、これは見逃せません。工学からの発表では、衝突実験も、ダミー人形の実験も、ぜんぶ「正しいドライビングポジションで、正しくシートベルトとエアバッグが作動したとき」。これってヘンだと思うのは、私だけ?どういう条件なら、サブマリンしやすいのか。そのうえで、サブマリンしにくいクルマを作るべき。同時に、サブマリンしやすい条件がわかったなら、それをユーザーに、ちゃんと伝えていくべき。両者の距離があまりにも遠いこと。アタマ悪いし、知識も浅いけれど、少なくとも両方見させていただいている私が思うのは、もっと両者が寄り添えば、もっと有効なデータの取り方があるし、同じデータでも、もっと有効に分析できるのに。今回のシンポが、両者の距離が近くなるためのキックオフ・パーティだとすれば、ぜひ、双方、歩み寄っていただきたいと思います。のりこえた女の子のお話。