当日にのぞむという、「時間切れを理由に、うやむやにする」ということは避けていただけ、K委員長に感謝でございますー。時間が残ったぶんで、ざっくばらんな意見交換をさせていただくという感じ。チャイルドシートにしても、事故データにしても、高齢者の事故にしても3年前、5年前から、とりまく状況はどんどん変わる。それに遅れないよう対応していかないと、いつまでたっても、変われないと思います。あとは、この報告書に基づいて、ぜひ、実行していただきたいです!関係者のみなさん。岩貞るみこあれは私が、8歳のときのこと。欲しくて欲しくてしかたがなかった、自転車を買ってもらったときのこと。「大通りから向こうへは、行ってはいけません!」そう、母と約束したものの、そんな約束なんて子どもの好奇心の前には、ないも同然。越えに挑戦!大通りの信号は青。横断歩道をわたる歩行者といっしょに、自転車に乗ってわたりはじめたときのこと。右ひじに硬いものが当たり自転車ごとよろけ、左足をついて見上げると、そこには、緑色のダンプカーが、壁のようにあったのでした。急ブレーキに至った、ということでした。「大丈夫っ!?」いきなり大人たちに取り囲まれ、戸惑う私。いやー、大丈夫って言われてもー。子どもなので、おまわりさんまで来ちゃう、事態の深刻さが理解できず、それよりも、母親にバレる......そのほうが、心配だったわけで、とっととその場から逃げ去りました。親からはこっぴどく怒られましたが。あの事故は、どうすれば防げたんだろう。(親の言いつけを守れ、というのは、反抗心いっぱいの私のような子どもには無理です!)いつも思うのは、交差点ではクルマと人の動線がクロスする怖さ。スクランブル交差点にして、歩行者とクルマを分けるのが一番なのだけれど。少なくとも、横断歩道は「歩道」なのだ。右左折するクルマは、その「歩道」の上を走らせていただいているのだ。その意識が低すぎるんだと思う。子どもたちに、「青信号だからといって、油断はするな」。教えることも大切だと思う。ドライバーは免許制度のある資格保持者。子どもの動きを制限する前に、ドライバーがやるべきことは多いということを、改めて考えたい。本日も朝から気持ちよく取材。おこもりで減りつつある骨密度を、一気にとりもどせそうな、健康的な一日。岩貞るみこ朝から原稿書き。あまりにも原稿が進まなくて、眉間にシワが寄るばかり(=つまり、不機嫌)。そんななか、ニュースサイトをのぞいてみたら、ここ数日の、ユッケ問題が、チャイルドシート問題と、だぶって見えて見えて仕方ないんですけれど。死ななければならなかったの?そんなに危険なものだったの?原因はどこにある?国はなぜ、基準も罰則も策定していない?車内での子どもの死者数は、年間30人を越えている。全員が全員、ジュニアシートやチャイルドシートで救われたとは思わない。一人の子どもが亡くなった影には、その29倍の重傷者がいて、300倍の軽症者がいる。「高齢者の死傷者数に比べると微々たるもので、費用対効果が望めないから、対策はむずかしい」んだそうだ。たしかにね、私も、よく聞かれます。「対策をしたら、いったいどのくらいの費用効果が望めるのか」、と。費用対効果なのか?数字でクリアに出ないと、やらなくてもいい話なのか?経済効率優先で、決めていい話なのか?日本全国、いつから経済学者になったんだよ!先日の会議に出ていた検討委員の一人から、メールをいただいた。計画案に盛り込むのはむずかしいと。データがない>だからやらない>いつまでたってもデータがとれない。いつから始めるんでしょうね。チャイルドシートが義務化されたときだって、日本にはデータなんてなかったでしょうに。税金払わず、選挙権なく、数が少ない子どもについては、どうでもいいと思われそうな、この現状。死者数が少ないから、データがないから、手の出しようがありません、って言う、その考え方が、どうしても理解できません。ワーキンググループの会議。前回の「車内の子どもの安全」についての発言が、ほんの一行も反映されていないことに、ぶっ飛んだ。これが前回、3月のときの霞ヶ関。いまは新緑になっています。霞ヶ関のあたりを歩くのはかなり好き。今日はおとなしくしていようと思ったのに、結局、ほぼ同じ内容を繰り返すことに。なんで反映されないかなー。なんでこの問題をスルーできるのかわからない。手元に議事録ありますけれど~。子どもが怪我をする=チャイルドシートが正しく装着されていない=装着しやすいISO-FIXの普及を。「なぜ装着しなければならないのか」が、正しくユーザーに伝わっていないから。なんのためにするの?ユーザーには、まったくもって理解できない。6歳の根拠を、バカな私にも理解できるように説明していただきたいものだ。最初の10年は、チャイルドシートという装置を認知させ、普及させるのに費やしたとして、これからの10年は、これを活かし、本当の交通安全への道具として使いこなしていく必要がある。確保するための装置なのだと認識させ、ジュニアシートも含めて、使っていかなければならないと思うんですけれど。道交法や自工会の周知徹底活動なんて、その気になれば(←ここがポイント)、すぐに、しかもユーザー負担金ゼロでできる、安全対策だと思います。高齢歩行者に対する、ヘッドライトの点灯って、どうなったんでしょう。岩貞るみこ子供の安全を考える立場にあるA氏から、ペダルの踏み間違いによる事故は、どうにかならないものかと切実なメールをいただいた。突っ込んだ先が、モノならまだ救われるが、それが人で、しかも未来ある子供のケースもあとをたたない。私自身もやりきれない思いである。技術的に止める技術は進んできている。早い実践対応への技術進化と、実用価格までの落とし込みが待たれるところだ。私、思ったのですが←いつも思いつき発言。高齢者用に、小型のコミュータを開発するとして、それは電気がいいんじゃないかという案もあるとして、この際、アクセルは「手」にしたらどうなんでしょう。操作系統を離してあげればと思うのです。歩くのだってむずかしい高齢者。足先があがりにくくなるから、ペダル操作だって大変なわけで。みょーな二本のペダル操作を、一本の足で操作しろというほうが、むずかしいような。(私は左足ブレーキ反対派です!)もしくは、操作の仕方を変えるとか。今の状態は、両方とも「踏む」という同じ動作。左手でバイクのバーハンドルのようなものを操作して、ブレーキは押す。←だったっけ、Hくん???押す⇔引く、というふうに、操作の仕方が違えば、間違いは起こしにくいはず。本気で高齢者の移動の足を考えるなら、そのくらい徹底的に構造改革しないと、ダメだと思います。なんてことを考えながら、終日、原稿書き。岩貞るみここの5月後半、ほぼ出ずっぱりの私が、ようやく迎えた6月。私を待っていたものは、大量の......原稿。