【悲報】F1エンジンの開発凍結か。2blo.net【悲報】F1エンジンの開発凍結か。BE:323057825-PLT(12000)F1エンジンメーカーは、パフォーマンスとコストの理由でパワーユニットの開発を凍結することを提案している。Sportによると、このアイデアは、パフォーマンスと予算の両面でトップ3チームとの競争に苦戦しているルノーによって支持されているという。「予算の上限と公平な資金配分により、2つの要求が満たされるが、それだけでは十分ではない」とルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールはコメント「2021年以降、エンジン開発も凍結する必要がある。いずれにしろ、それまでに全員が同じレベルになるだろう」メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは「4つのエンジンの出力とトルクが1%以内であることを較正済みのテストベンチで見つけた場合、開発を停止することは理にかなっている」と述べた。レッドブル・ホンダを代表するヘルムート・マルコもこの提案を支持している。「エンジンの凍結が必要だ。なければ、コストが手に負えなくなる。最後のコンマ1秒は常に最も高価だ」とヘルムート・マルコはコメント。「V8時代に開発の凍結によってどれだけのお金を節約できるかを見てきた。ID:vvraYTfk0>>34どうだろ。ID:vvraYTfk0>>46すでにFEがあるんだけど、バッテリー低性能なんだよ。燃料だと使えば軽くなるけどそれもないし。ID:yFQHYN9v0>>68今のF1は1600ccで1000馬力を超える化け物ハイブリッドだよ。歴史上最も燃費が良くて最速。リアブレーキとタービンの軸で発電し、最適な加速タイミングだけモーターを回して燃費を最高に保つ。全部内部の動きだから知らない人が多すぎるけど。ID:vvraYTfk0>>64色々あっていいんじゃね。ID:sZQuiJX+0>>64市販車はエコカーばかりだし、もうF1なんかは要らないって、ふいいき(変換できない)だよね。ID:w7B8miai0>>81毎年少しずつ進化してくのを見るのもそれはそれで楽しみかも。ID:6191K/8a0>>213ルノー1000馬力からさらに20upするってねwホンダは最下位でも、ハンガリーで予選1.14.57のお化けタイムで、さらにファステストもとる。ID:7/Dn3fch0>>309そりゃいつの時代もあるよ。タイヤ温度管理がめちゃくちゃシビアでタイヤ表面と内部空気両方ベストの温度に保ちたい。表面はピットでウォーマー使うしか無いけどメルセデスはホイールを熱して内部空気も管理、さらにホイール自体にエアの通り道を別に作ってブレーキダクトからの空気を引き込んで調節してた。周りのチームが気づいてもホイールとフロントブレーキ丸ごと再設計になるんで追いつくのにはかなりかかったよ。ID:ZvaclFNW0>>309オレが最後に見た興味深いギミックはFダクトかな。あれはオンボード映像にもしっかり映って面白かったわ。14:26リーマン・ショックの時はトヨタもホンダもF1撤退していた。今回は米中摩擦での不況対策だろうね。20:19>>1日本は撤退すると完全に開発部隊も解散するんだけど、欧州メーカーは細々と先行研究部隊は継続させてるんだよな。そこが大きな違いだと思う。あと、少し変わるけどGMが破産した時でもニュルでのコルベットのテストはやり続けたっていうし。日本なら真っ先に切られそうだけど。海外メーカーの懐の深さというかブランドの育て方はやっぱり深い。V6ってバブルの頃に三菱ミラージュで有ったな。20:40>>7こういう話題になるとみんな口を揃えて『V10、V10』って言うけど、パワーと音だけならV12の方がどう考えたっていいでしょ。V10全盛時代はレギュレーション等でほぼV10しか無かったからV10に対して良い思い出なんだろうけど、開発費やレブリミット、重量並び車体とのマッチングを無視(要はマックスパワー重視に)すれば、V12がV10に劣る所は皆無でしょ。18:57このコメントは削除されました。05:20ルマンとかF1好きだが、中継見てると絶対眠くなる。同じとこぐるぐる回ってるだけだからな。石油系レシプロエンジンに莫大な開発費かけるのも無駄だな。他に金かけた方がいい。車の運転怖い奴おる?【悲報】トヨタ「体調と車をチューンするブレスレット26000円。落ちず最短で卒業できたやつwwwwwwwww渋谷でバイク暴走、世田谷の少年7人検挙...「スクランブル交差点を止めてやった。