着込めばそれほど寒くないことに気付きました。なんだかんだ時間がなくて、オイル交換どころか満足に体をアップすることもできずに走行開始。タイヤウォーマーを貸してくれた&巻いてくれたtetsutaroさんありがとうございます。いや、エストレヤにウォーマーを巻いたのは初めてだったので記念に写真を撮ろうと思ってたけどすっかり忘れてしまったぞ。この日はタイムを出しに来たんでね....自分のことに集中というか、解き放つために集中することが必要で、写真撮ってる場合じゃねーよって感じだったんですけど。そんな中でも空き時間に70枚の走行写真を撮ったんですけど、手袋をしながら操作してたらどこかのボタンを押し間違えて設定が変わってしまい...説明書を忘れてきてしまいどこがどう変ったのかよく分からず設定を元に戻せず...。こんな状態で無理矢理撮ってたんですけど、PCに取り込んで見たら公にできるやつは2,3枚しかありませんでしたよ。まー、全てボツだな...。9:00F,R:1.53路面温度0.3°C低いっ!気合いは入ってるんですけど、ビビりますね...さすがに。はいってもL1はラインとかシフトとか確認のためだけに使って、L4、L6でタイムを出す作戦なんで無理はせず。最終コーナー立上がりでフロントがニュルニュルする...どっかボルトが緩んでんじゃね?と、ピットインして確認してみるも特に問題なし。まー、ワークスレベルですから、そんなことあり得ないんですけどね。(いや、過去に何度か(も)ありましたけど)空気圧が低過ぎなのか。1.53だと親指で押すと少し凹むくらいなんですけど...これがいけないんじゃねーかという気がしないでもないんですが、とりあえずこのまま行ってみることに。なんか分からないけどその後は特に問題なし。気のせいだったのかも。1ヘアが最悪だけど、いつもながらの根拠も無くなんとかなりそうな気がして....次の走行に期待が膨らみます。あとは解き放つだけです。今回はエストレヤ購入時からずっと気になっていたマフラーの焼けを取ることに着手します。魔法のケミカルを発見。エンジンの違いオレの認識では色が違うだけであとは一緒....と思ってたんですけど違うんすかね。ギヤレシオも一緒だし。いや、ホント知識無いんでわかんないんですけどね。エンジン本体だけの交換ですけど、問題なく動いてます。正確にはフリクションプレート交換☆しました。恥ずかしながらこの作業をするまでフリクションプレートという言葉さえ知らず...。必要なのはヤル気と工具と少しのお金。...エストレヤのリヤ18インチ化エストレヤはフロント18インチでリヤ17インチなんですけどね....なぜか。リヤが小さいと見た目カッコわるいし貧弱で。リヤを18インチにしたいと思ってまして。EXCELのアルミリムが出品されてるのを発見しまして。一つリムとスポークがセットになったやつ(どこのかはもう忘れちゃいました)の2つを発見。エストレヤ純正マフラーを味わったわけですが、正直かなりショボイ・・です。「ヴィィ〜ン」て感じです。「ビィィ〜〜ン」...エストレヤのバックステップ@COERCE(コワース)どうも。市川のタイソン・ゲイことsumiです。全国17万4500人のエストレヤ乗りの皆さん。えー、本日会社帰りの電車の中でライディングスポーツを読んでいたところ、新商品の紹介ページ(P.104)で、とある商品を発見しました。驚きの値段ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど、これに対抗して昨年ダンロップからTT93GPが発売されまして。新しい物好きのオレとしては「2011年はTT93GPで行くしかねー」と、思ってまして。SEPTEMBERの写真です。若干...というか、かなり反応が鈍いのでレイアウト変更。筑波ツーリスト・トロフィーの規則書を探してる人へ筑波ファミリー限定走行@2009/01/21エストレヤの破損箇所...そして今後のカスタム予定。2009年のスポンサーについて筑波ファミリー限定走行@2009/01/12...2筑波ファミリー限定走行@2009/01/12...1寒いっ!車のバッテリーは結構高いぞ。NewBloggerThemes.com。