洗車好きな整備士の車いじりブログ洗車好きな整備士の車いじりブログ整備士が塗装から構造まで車の知識を幅広く語ります。HIDバルブがもっとも明るいヘッドライトでした。い省エネ、省スペースなどの観点から現在はLEDに移行しており、現在の新車ではHIDヘッドライトを使用している車両はほぼありません。現在でもやはり明るさはHID>LEDと言う図式は変わっていないため構造や種類、選び方を解説します。アーク放電による光源である。(こうきどほうでんランプ)ともいう。電極間の放電を利用しているためフィラメントがなく、白熱電球と比べて長寿命・高効率である。ウィキペディア引用と難しい言葉が並んでますが(笑)簡単に言うとフィラメントを使用している非効率的なハロゲンバルブとは違い+と-の電極間に発生するアーク放電による光源で長寿命、高効率であるということ。「HID」「バイキセノン」「キセノン」「ディスチャージ」など多くの呼び方がありますがすべてHID。ちなみに現場のリアルな声から言わせてもらうと以外にバルブがきれやすいのでそこまで長寿命ではないですね。HID、LED、ハロゲンの違いや各ヘッドライトバルブのメリット、デメリットについてはこちらへ↓ヘッドライトバルブの種類と違い2017.9.8こんばんはryukiです。車に使われているヘッドライトバルブは肌色ライトの「ハロゲンバルブ」明るい「HIDバルブ」明るく省エネの「LEDバルブ」の3種類が存在...スポンサーリンクHIDキットの構成ここで紹介するHIDキットは社外品の後付けHIDのこと。純正HIDの場合はヘッドライトがHID専用形状になっているので純正専用HIDバルブのみ交換できます。ハロゲンバルブやLEDバルブには交換できません。HIDキットの構成品はバラストイグナイターHIDバルブリレーハーネスの4の部品から構成されており部品点数が多くなっています。1、バラストエンジン回転数の変動や電気装置の使用で低下する電力を安定供給させる制御回路がバラスト。インバータと呼ぶ事もりますが、バラストと呼ばれることが多いです。バッテリ直流を交流に変換させています。このバラストは薄型でもたばこの箱サイズ(厚みは半分)くらいはあるので車両によっては取り付場所を工夫しないと取り付けできないことも。メーカーによってはイグナイターとバラストが一体のタイプやバルブと一体タイプなどもありますがバラバラになっているのが一般的。2、イグナイターバラストから安定供給された電圧を数万ボルト(1万ボルト以上)に昇圧させるのがイグナイター。3、HIDバルブアーク放電により明るく発光するのがHIDバルブ。点灯後徐々に明るくなり最大光量になるまで数秒~数分かかります。要因で電力不足に陥り、HID本来の明るさが出ない、チカチカする場合があります。リレーハーネスでバッテリから直接電気をとることによって、安定かつ力強い電気を供給させることが可能。このリレーハーネスはメーカーによってはオプション設定になっています。バッテリの電源をそのまま使用するとヘッドライトが常時点灯してしまうので、リレーハーネスのリレー回路でヘッドライト点灯時のみバッテリ電源を供給する仕組みになっています。リレーハーネスは必ず取り付けることをおすすめ。リレーハーネスはバッテリから左右のヘッドライトに配線を取り回す必要があり、車種により、パンパー、ヘッドライトを外さないと取り付けできないないことも多く取り付け難易度が高くなる要因でもあります。・H4、H8、HB3.etcとまだまだ形状は有りますが、それぞれ長さや形が違い、LEDでもHIDでもバルブ形状が違う物は取り付けれません。注意点Hから始まる数字が主にバルブの形状ですが、車種によっては特殊形状を使用しているので注意が必要です。W数(ワット数)ワット数は消費電力です。数字が大きければ大きいほど明るくなりますが、その分消費電力が増えます。55W以上のHIDキットはハロゲンバルブとほぼ同等の消費電力になるので省エネではなくなります。・55W=35Wの明るさで満足できなかった人向け・85W=有名メーカーも出しておらず、主に無名メーカー、信用性にかける・100W=もはや取り付けても大丈夫なのかレベル35Wでも十分明るいのでW数を選ぶ時は55W以下がオススメです。それ以上になると、無名メーカーしかなく大電力を使用する為、出火の原因になりかねません。注意点ワット数が違うバラストやバルブを取付けると暗い、もしくは早期故障になります。同一ワット数の物を使用しましょう。例、バラスト35W、バルブ55Wだと一瞬ヘッドライト点灯するが、すぐに消えます。注意点もとの数字と違うバルブを取り付けは可能ですが、取り付けると点灯しない、暗くなる原因になります。4から明るい2に交換したい場合はHIDキットごと交換が必要になり高価になります。D2タイプは水銀を使用しており現在は各純正自動車メーカーは環境の観点からD4を多く使用してますが、古い車(今から12〜13年前位)の純正HIDはD2を使用している場合もあります。英語表記(純正HID専用知識)D2S、D2R、D2Cの後ろの英語表記はS.R.Cと3種類あります。注意点Cは両方に取り付け可能性ですが、何でも大丈夫=専用では無い、のでCは使わないのが無難です。こちらも数字同様違う英語表記のバルブは取り付けできません。出来たとしても暗いです。光らせた時の色の数字です。純正ケルビン数は5000〜6000の間です。初度登録が18年1月1日以降は白または淡黄色(ハロゲン色、肌色)、黄色はダメです。ケルビン数は目視で確認するので、6500ケルビンでも青いと感じなければ、車検に通る事もあります。車検の検査はロービームで6400カンデラないと車検に通りません。車検時にはルーメンを使用する事はありませんが、HIDのメーカーサイトには「何ルーメン」と書いてある事がありますが、数字が高いほうが明るいで間違いないです。基本的にはHIDに交換すれば、車検に通る明るさはあると思ってもらってもいいですが、安いHIDなどはリフレクター、プロジェクターとの相性が悪い事が多いので、6400カンデラを下回る事があります。失敗しない種類は?HIDは安い物(10000円前後)で無名メーカーが沢山出ていますがロービーム時には対向車が眩しくないようにカットラインがありますが、安い物はカットラインより上が明るく、常にハイビームで走っている状態になり、かなり迷惑なのでオススメ出来ません。その点を踏まえて、形状やリフレクタータイプ、プロジェクタータイプの愛車に合う物を選び、35W、5000〜6000ケルビンで2万〜3万くらいの物だとメーカーがどこでもほぼ失敗しないでしょ。6000ケルビンだと青い可能性もあるので、5500ケルビンくらいが有るなら、そちらの方がオススメ。純正HIDのフタを外した画像ですが、配線が全てヘッドライトの中に入ってますよね??これはリフレクタータイプのハロゲンバルブの裏側の画像ですが真ん中の丸いのがゴムキャップで、さらにその中心がヘッドライトの配線です。・蓋ありだと配線を通す穴をあけないといけない・ゴムキャップタイプだと穴あけ加工無しでHIDバルブを取り付け可能フタが付いているだけでも難易度が上がりますよね??さらに純正HIDタイプは内側に配線が通ってるので、純正配線を外して、社外品の配線を通さないと取り付けれないので、交換した事がない方には、難易度が高くなるのでオススメできませんし、ハロゲンのフタタイプでも難易度が増します。フタ付きタイプを見て、出来るかな?と思う人は素直にプロに任せて下さい。まとめ車のヘッドライトは構造が複雑で社外品の後付けバルブの場合は光源の光り方がハロゲンバルブに近いHIDバルブの方が明るさのみで言えばLEDバルブよりも明るくなっています。純正のLEDヘッドライトはLEDの特性に合わせた構造になっているのでHIDより明るくなてっています。社外品の後付けHIDバルブは部品点数が多く取り付け難易度が高く、ヘッドライト裏にフタが付いた車種は加工も必要なります。35WのHIDバルブでもLEDバルブの方が省エネ、省スペース、高寿命、取り付けが安易と勝っている性能が多いので、HIDよりもLEDの方が断然おすすめ。それでも明るさのみを求めるのなら55Wの製品がおすすめです。