[ニュース(鉄道)]それにしてもどうしてこういうことをするのか・・・。引退直前、急きょ製作中(産経新聞)ダイヤ改正で今月末に廃止される寝台特急「さくら」と「はやぶさ」のヘッドマークが盗まれてしまっているとのこと。九州内を走る機関車用に7つ作っていましたが、既にこれで6つが盗まれたとのこと。そのため残り1つとなったマークを盗まれないようにするため機関車から外して保管し、ヘッドマークなしの姿で運転しているとのことです。JR九州では有終の美を飾らせたいとのことで、新たにヘッドマークを製作中とのことです。JR九州も盗難にあうとは思わなかったため特別な対策をしていなかったそうですが、今後はマークに鍵を付けるなど盗難対策も万全にする方針とのことです。[ニュース(セキュリティ)]2/9のblogで一部ブラウザでフィッシング詐欺につながる問題点発覚というのをお伝えしましたが、それに関する新たな話題です。Japan)IDN表示偽装の問題、本当の原因は「レジストリ側の対応」(ITmediaエンタープライズ)JPドメインを管理し国際化ドメイン名(IDN)の普及を狙う日本レジストリサービス(JPRS)は2月9日、IDNの特徴を利用したフィッシング詐欺はレジストリ(ドメイン名管理事業)の運用の問題であり、ウェブブラウザの責任ではないという指針を示した。Japan)どういうことかというと、国際化ドメイン名(IDN)はその仕組み上、世界中の表現可能な言語すべてをドメイン名として使うことが出来るのですが、言語圏が異なる場合でも文字同士のフォントが似ているという問題については、IDNの構想化当時から「似た文字問題」として認識されていて、トラブル回避の案として同一言語圏の文字からなるドメイン名だけをDNSに登録するガイドラインが作られているそうです。[ニュース(セキュリティ)]格好の標的、と言うことなんでしょうねぇ・・・。Japan)セキュリティ専門家らは米国時間9日、Microsoftの新しいスパイウェア対策アプリケーションを無力にしてしまう悪質なプログラムが開発されたと注意を呼びかけた。「Bankash-A」と呼ばれるこのトロイの木馬はパスワードやオンラインバンキングに関する詳細情報をWindowsユーザーから盗み出そうとするものとのことです。買収までして開発したソフトに狙いをつけられてしまうとはマイクロソフトも苦労が絶えませんねぇ・・・。Japan)以前にスパイウェア対策ソフトメーカーを買収し、そのソフトメーカーの技術をベースにスパイウェア対策ツールを開発していますので、今回もその路線でウイルス対策ソフトを出してくるのでしょう。脆弱性や動作不安定がないことを祈ります・・・。[ニュース(鉄道)]「男女七つにして席を同じゅうせず」としなければならない時代なのかもしれません。路線別ではJR埼京線が最も被害が多かった。(日本経済新聞)被害者の半数が10代で高校生が最も多い737人と被害者全体の3分の1を占めており、容疑者の4割が30代とのことです。路線別の被害としてはJR埼京線がトップで2位が中央線、3位が総武線と東京近郊のJR路線での被害が多いとの結果がでています。(63)を窃盗罪で起訴した。(朝日新聞)容疑者は自前の田畑や精米所を持ち、コシヒカリを生産、販売していたんですが自分の作った米がまずいため「たまには県外産のうまい米を食べてみたかった」という理由で万引きしたとのこと。捜査幹部は「自分でうまい米を作ればいいのに」と話していた。(朝日新聞)そのとおり、まずは自分で「うまい米を作る」努力をしなさいって・・・。[鉄道写真]EF210(鶴見)EF210形電気機関車です。EF210形電気機関車は東海道線および山陽線の1300t貨物列車増加に伴う輸送力強化と、老朽化が目立ち始めていたEF65形の後継機として登場しました。1996年に試作車が登場し各種性能試験を行った後1998年より量産が始まりました。JRの機関車として初めて「ECO-POWER桃太郎」という愛称が名づけられました。記者発表資料)横浜市営地下鉄では、お客様の利便性向上を目指しつつ、交通局資産の効率的な活用を図るため、横浜駅を含む主要な駅の構内に、コンビニエンスストア形式の売店を設置することとしました。今後、他の駅に設置してあるキオスク形式の駅売店についても、コンビニエンス化を検討してまいります。ことですので、センター北駅などのだだっ広いコンコースとか、横浜駅の薄暗い通路にポツンとあった小さな売店は姿を消すことになるようです。[ニュース(セキュリティ)]UFJカードで被害があったことが公表されるなど被害にいつ遭うかわからない「フィッシング詐欺」ですが、こんなところで問題点が発覚しました。Japan)国際化ドメイン名がフィッシングに悪用される問題〜Secuniaなどが指摘(インプレスInternetWatch)国際化ドメイン名処理に起因する表示偽装の脆弱性、OperaやFirefoxなどに影響(ITmediaエンタープライズ)2月8日、MozillaやFirefox、Opera、Safariなど複数のWebブラウザに、IDN(国際化ドメイン名)の処理に関連する脆弱性が存在することが明らかになった。悪用されれば、アドレスバーやステータスバーのドメイン名表示や電子証明書の表示を偽装され、フィッシング詐欺などにつながる恐れがある。IDNとは、ASCII文字列だけでなく各言語の文字で表記されるドメイン名のことで、IDNに対応したブラウザでは複数言語で表記されたドメインにアクセスできるのが特徴ですが、このアクセスを行う際に情報がうまく変換されないことがあるため、アドレスを偽装したりすることも可能になってしまうとのことです。詳しい仕組みや、動作を検証するページなどは各ニュースサイトにリンクがありますのでそちらをご覧ください。それにしても皮肉なのはなお、MicrosoftのIEではまだIDNのサポートが実装されていないため、この欠陥の影響を受けることはない。[ニュース(公営/第三セクター・西日本)]業績アップにつながるのでしょうか?肥薩おれんじ鉄道、利用客数の拡大目指し「友の会」発足(日本経済新聞)「肥薩おれんじ鉄道友の会」会員募集(公式ニュースリリース)会員募集は2月1日からで、沿線各地のイベントを紹介する情報誌の発行などを通じて鉄道の利用促進を図るそうで年会費は1人1000円、情報誌は年3、4回の発行を予定し、会員証を提示すると沿線の飲食店やホテル・温泉などで、会員に限定した割引サービスなども受けられる(平成17年5月31日までに会員登録した場合のみ)ようにするそうです。詳しい申し込み方法などについては公式ニュースリリースをご覧ください。[鉄道写真]209系1000番台(代々木上原)JR東日本209系1000番台通勤型電車です。比率向上(6M4T)による加速力強化、といった違いがあります。列車増発に伴い製造されたため10両編成2本(20両)という少数派となっています。[ニュース(鉄道)]「えきから時刻表」がリニューアル、国内全ての鉄道会社の時刻表に対応(インプレスInternetWatch)「えきから時刻表」が国内全ての路線に対応(ぐるなびニュースリリース(PDF))今回のリニューアルでは、国内全ての鉄道会社の時刻表情報を表示する機能を新たに提供する。えきから時刻表では目的の駅の時刻表だけでなく、該当する路線の駅の通過時刻がわかる「路線時刻表」も利用できる。ほか、都道府県の地図上にある路線図からも検索可能だ。サイト「ぐるなび」と宿検索サイト「たびてネット」との連動機能が備わっているとのこと。主要な駅の構内図は立体的になっていてイメージがつかみやすいので、普段乗りなれていない場所へ出かける際には結構便利かと思います。[ニュース(ネット)]最近の電車のドアそばには液晶モニタなどがついていて到着駅案内を行ったり、宣伝広告などが流れるようになっていますが、映像を見せるのはこちらが元祖でしょう。日本初のテレビカー(ExciteBitコネタ)京阪電鉄のホームページによると、京阪電車がテレビカーを導入したのは1954年のこと。日本でテレビ放送が開始されたのが1953年だから、当時としてはかなり革新的なことだったのだろう。1956年のアンケート調査では、7割の乗客が「一家に一台」ならぬ「一列車に一台」を希望していたというのだから、当時の人気の高さがうかがえる。当時はぜいたく品だったテレビが電車に乗れば「ただで」見られるわけですから、このアンケート結果にも納得です。[ニュース(私鉄・関東)]やっぱり運賃が高いからでしょうか・・・MM線利用、見込みを13%下回る(神奈川新聞)みなとみらい(MM)線を運行する横浜市の第三セクター横浜高速鉄道は二十五日、十二月までの同線利用状況をまとめた。乗降者数の一日平均は二十三万九千人で、当初見込み(約二十七万四千人)を約13%下回ったが、同社は「おおむね見込み通り」としている。駅別では、元町・中華街、みなとみらい駅が好調だが、JR根岸線の関内、石川町駅を利用するとMM線より安くなる馬車道、日本大通り駅は利用者が伸び悩んでいるとのこと。逆転している状態となっているそうです。現時点では観光などでの利用が多く、割引のある定期利用が少ないため、乗降者数が見込みより少なくても大幅な収入減にはなっていないとはいえ、観光需要の落ち込みで利用者の減少が起これば減収は免れないところですので、定期利用促進と周辺観光地との連携による集客力維持が必要となるでしょうね。[鉄道写真]8000系(新宿)京王8000系です。京王8000系は、1992年(平成4年)から1999年(平成11年)にかけて製造された軽量ステンレス車体を用いた20m級4ドア通勤車両で、VVVFインバータ制御を京王で初めて採用しました。ステンレス車体に帯色として新しいコーポレートカラーの濃いピンクと紺色を採用、この帯色は2002年になって京王線の全車両に採用されました。京王本線の特急を担当しており京王電鉄の顔とも言える車両です。