Kaigai最近の記事NASCAR:Rd.1デイトナ500マイルレース結果NASCAR:予選28番手から順調に追い上げる展開も不運なクラッシュに巻き込まれリタイアを喫す。Proクラスの2位を獲得しました。Amクラス2位に入り、はじめての世界耐久選手権(WEC)のシーズンを締めくくるレースで、2つのクラスで表彰台に立ちました。Amクラスにおいて準優勝という栄誉に輝きました。リヒャルト・リーツは、「決して楽なレースではありませんでした。2位でも満足すべきかもしれません。これが今日望みうる最高の結果です」と言っています。マルク・リーブは、「高速コーナーのあるこのサーキットが、必ずしも私達の車にふさわしいものでないことはわかっていましたが、レース終盤は非常に良い走りができました。路面温度が高すぎなければ、この車がいかに速く走れるかを示すことができたと思います。興奮したシーズンでした。さまざまな土地、大陸で、これほど多くのチャレンジングなサーキットを走るということは、私達全員にとってすばらしい体験でした。ル・マンから手ぶらで帰っていなかったとしたら、間違いなくタイトル争いに加わることができたでしょう」とコメントしています。おいて、アウディはすでに8月の段階でマニュファクチャラーズチャンピオン獲得を成し遂げています。トレルイエの3人が、ドライバーズワールドチャンピオンを獲得しました。アウディは、ハイブリッドスポーツカーのデビューの年に2つの栄光を獲得しました。2つのタイトルを獲得しただけに留まりません。quattroがハイブリッドカーで初めて獲得したアウディ11回目の優勝を含む、5回の総合優勝を獲得しています。500」が開催された。“ペーパークリップ”の愛称を持ち、1周0.526マイル(約850m)とNASCARが開催されるサーキットでは最も短いマーティンズビルは、地元バージニア州出身のハムリンが得意としており、過去4勝を挙げている。26日(金)練習走行を経て午後3時40分より予選開始。スポット参戦のブライアン・ヴィッカーズが最前列2番手、カイル・ブッシュが3番手、ハムリンが5番手と好グリッドを確保。カムリ”が決勝へと進んだ。上海6時間レースで勝利を挙げ、シーズンを終盤2連勝で締め括った。#7は、2位以下に58秒570の差をつけトップでチェッカーを受けた。今週末の勝利で、アレックス・ブルツとニコラス・ラピエールは、シリーズ全8戦中、6戦のみの参戦にもかかわらず、世界選手権ドライバーズポイントで3位となった。HYBRIDと画期的なトヨタ・ハイブリッドシステム・レーシング(THS-R)は、印象深いデビューシーズンを6戦中3回の勝利で飾り、3回のポールポジションと4回の最速ラップを記録するなど、圧倒的なパフォーマンスを発揮した。THS-Rのスーパーキャパシタによるエネルギー蓄積システムは、上海サーキットに於いても、4ヶ所のハイブリッド回生区間で300馬力のパワーブーストを発生し、加速へと貢献した。トヨタチームにとって、FIA世界選手権2戦連続優勝は、1994年のWRC(世界ラリー選手権)以来となる。HYBRIDは、FIA世界耐久選手権(WEC)今季最終戦・上海6時間レースの公式予選において、ライバルに僅差ながらポールポジションを獲得した。予選でタイムアタックを担当したのはアレックス・ブルツ。#7を駆り、2度目のタイムアタックでこの週末を通して最速となる1分48秒273を記録、2番手の#2アウディに0.1秒差を付けた。トヨタ・レーシングはWEC初挑戦の今年、6戦に参戦して3度目のポールポジションを獲得。300馬力のエキストラパワーを絞り出すトヨタハイブリッドシステム・レーシング(THS-R)の威力を見せつけた。上海6時間レースの行われる1周5.451kmの上海国際サーキットには、ハイブリッド回生区間が4ヶ所設定され、THS-Rは減速時のエネルギーを革新的なスーパーキャパシタで蓄積、競技規則で定められた上限の500kJを加速時に活用する。午前中に行われた公式練習3回目は時折雨の降る天候の下で行われたが、公式予選が始まる頃には気温も上昇、コースも乾いた状態となった。午前中の公式練習ではまずニコラス・ラピエールがウエット及びインターミディエイト・タイヤで走り始め、その後に交替したアレックス・ブルツはドライタイヤに換装、この週末初めて1分50秒の壁を破るベストタイムを記録した。明日は午前8時から20分間のウォームアップ走行が行われ、6時間レースは午前11時にスタートする。上海6時間レースへ向けて公式練習を開始した。#7を駆って再びWECの戦いへと戻ってきた。#7は、午前中の公式練習セッションではトップから0.146秒遅れの1分52秒365で2番手に付けたが、午後には急速にタイムアップをはかり、2番手のアウディを1秒158引き離す1分50秒573のトップタイムを刻んだ。今週末の戦いは、5レースへの参戦で2勝を挙げたトヨタ・レーシングにとって、世界耐久選手権(WEC)デビューシーズンの締め括りとなる。午前中の公式練習は、2006年のA1GP参戦以来の上海サーキットとなるニコラス・ラピエールが最初にドライビングを担当。#7の初期セットアップに集中し、5.451kmの上海サーキットでラップタイムを縮めていった。#7のステアリングを譲り受け、午前中の公式練習でセッション終了まで周回を重ねた。午後の公式練習セッションでは、午前と逆の順番で両ドライバーがステアリングを握り、アレックス・ブルツから走り始めた、彼はレース用のセットアップとタイヤの摩耗状況を確認すべくロングランに専念し、ニコラス・ラピエールへと交代した。明日土曜日は、最終公式練習(9:15~10:15)に続き、公式予選(13:55~14:15)が行われる。日曜日の決勝レースは、ウォームアップ走行(08:00~08:20)の後、午前11時に6時間レースがスタートする。RSRを駆り、ストップアンドゴー・ペナルティが課されたにも関わらず、1,000マイルの過酷なレースのGTクラスで5位に入賞しました。「オーバーテークしようとしてフェラーリに並びかけたときイン側を閉めてきたため、私は芝に押し出されたのです。ペナルティを課された理由は全く理解できませんが、いずれにしてもレースディレクターはそういう判断を下し、私たちのレースは台無しになりました」。イェルク・ベルクマイスターは自身が受けたペナルティについて語りました。「チャンピオンシップ2位をこのようなかたちで逃すのは、もちろん苦い経験です」とポルシェのモータースポーツ部門のトップであるハルトムート・クリステンが語っています。「各チームおよび各ドライバーが、全力で戦いましたが、それでも十分ではなかったということです」。パトリック・ピレは、「私達は表彰台を目指して猛烈な走りをしましたが、終盤にかけてクルマをコントロールすることが困難になりました」と続けました。今シーズン、ライムロックで優勝、イェルク・ベルクマイスターとともに3戦で2位に入っているパトリック・ロングは、すでに来シーズンを見据えています。「最後の6戦では、私達が最高ポイントを獲得しています。これを考えると、私は将来を楽観的に見ることができます。今日も、イェルクに与えられたペナルティがなければ、簡単に表彰台を獲得できていたでしょう。チーム全体ができることをすべてして、優れた作戦でレースを続けることができましたが、アクシデントの後、クルマの速さが十分ではありませんでした。それでも、私達にとってはいいシーズンでした」。400」が開催された。シーズン終盤の10戦で争われる“チェイス“も6戦目となり後半戦に入った。トヨタ勢ではデニー・ハムリンが首位と15ポイント差の3位、クリント・ボウヤーが4位で続いている。今大会の行われるカンザスは、年に2度レースが開催されるが、春に行われた第8戦では、ハムリンが勝利、トヨタ3人目の“チェイス”ドライバーであるトゥルークス・Jr.が2位フィニッシュを果たしており、タイトル獲得へ向け期待の高まるレースとなった。カンザスは前回のレースの後、コース路面が全面的に再舗装されたため、17日(水)と18日(木)にテスト走行が実施された。19日(金)1時間半の練習走行を経て、午後4時10分から予選開始。ベテランのマーク・マーティンが最前列2番手グリッドを獲得。地元カンザス出身のボウヤーが3番手、カイル・ブッシュが4番手で2列目に並んだ。ジョーイ・ロガーノが8番手。前日のテスト走行でクラッシュを喫したハムリンはそれでも9番手とトップ10グリッドを確保。カムリ”が決勝へと進んだ。GTクラスI(GT500)とDTMの車両規則を、基本的に統一することに合意した。10月16日、両団体は都内のホテルにおいて共同記者発表会を行い、坂東正明GTA代表とハンス・ヴェルナー・アウフレヒトITR代表が契約書にサインを交わした。GTクラスI(GT500)とDTMの双方のシリーズへの参加が可能となり、両シリーズのさらなる発展に寄与すると両代表は口を揃えた。DTMは1984年に始まった欧州を代表するレースシリーズ。今季はドイツのみならず5カ国で12戦が開催されている。参加メーカーはアウディ、BMW、メルセデス・ベンツで、“4リッターV8エンジン/2ドア/後輪駆動”というパッケージのツーリングカーで争われている。モノコック(車体構造体)やウィングなど空力パーツ、トランスミッションなど主要部品が共通パーツ化されており、車両の戦闘力均衡とコストダウンを果たしている。500」が開催された。NASCARのチームや関係企業の本拠地が多く位置し、NASCARの聖地の一つとも言われるシャーロット。年に2回レースが開催されるが、トヨタはスプリント・カップ・シリーズでは2009年春に降雨短縮レースでの勝利を挙げたのみとなっており、“聖地”シャーロットでの勝利を目指しレースに臨んだ。11日(木)午後7時10分から予選が行われ、今大会がカップ・シリーズでのキャリア850戦目の出場となるベテラン、マーク・マーティンが最前列2番手。クリント・ボウヤーが4番手。カムリ”が決勝へと駒を進めた。人)のお客様にご来場いただきました。台と激しい戦いを繰り広げ、最後は中嶋一貴選手が母国でトップチェッカーを受けました。チームに贈呈されました。C6-ZR1)がそれぞれ表彰台の頂点に上りました。小林賢二選手(JWA-アヴィラ)が26位でした。仕様)が走行するなど、場内各所で様々なイベントが行なわれました。拡大します2012年10月14日(日)トヨタ・レーシングはポールポジションからスタートした富士6時間レースで優勝。FIA世界耐久選手権(WEC)で今季2勝目をあげた。#7は公式練習第2回目以外の全てのセッションでベストタイムを記録。決勝レースでもアレックス・ブルツ、ニコラス・ラピエール、中嶋一貴の3名のドライバーがハイペースで周回を重ね、最速ラップを叩き出した。#7をドライブした中嶋一貴は、1992年にトヨタTS010と共にイタリア・モンツァで行われた世界スポーツカー選手権で優勝した小河等以来の、FIA世界選手権レースを制した日本人となった。この勝利はトヨタ・レーシングにとって、第5戦サンパウロに続くWECでの2勝目。HYBRIDで、優勝というトヨタ・レーシングにとって最高の結果を残した。#7はアレックス・ブルツがポールポジションからスタート、第1コーナーもトップを守り、リードを広げた。HYBRIDが搭載するTHS-Rの絞り出す300馬力のエキストラパワーで2位以下を引き離した。拡大します2012年10月13日(土)10月13日(土)富士スピードウェイで行われたFIA世界耐久選手権第7戦・富士6時間レースの予選で、トヨタ・レーシングは素晴らしいタイムアタックを見せ、ポールポジションを獲得した。今週末のレースでアレックス・ブルツ、ニコラス・ラピエールと再びコンビを組んだ中嶋一貴が午後に行われた公式予選で最速タイムを記録、タイムアタックバトルを繰り広げたライバルを0.140秒で退けた。これはトヨタ・レーシングにとって今季2度目のポールポジションとなる。#7に盛大な声援を送り、中嶋一貴はそれに見事に応え、2度目のタイムアタックでベストタイムを記録した。HYBRIDは午前11時に始まる6時間耐久レースの決勝をポールポジションからスタートする。中嶋一貴:富士スピードウェイでポールポジションが獲得出来、本当に幸せだ。この結果は私にとってもチームにとっても大きな意味を持つ。HYBRIDのピットの反応は、日本のそれもトヨタのホームサーキットということで期待も大きかっただけに、本当に凄かった。午前中のセッションで好感触だったのでポールポジション獲得の予感はあった。予選開始時に遅い先行車に引っかかったが、何とかクリアラップを取ることが出来た。この結果には満足だが、今日はまだ土曜日。明日の決勝レースは何が起こるか分からない。富士スピードウェイは最終セクターでの混雑が予想されるコースだけに、レースでは油断は禁物だ。慎重にミスを起こさないように、それでいて勝利を目指して果敢に戦いたい。チーム代表:これは最高の結果だ。ホームレースでポールポジションを獲得出来てこれ以上の幸せはない。我々が採用しているトヨタハイブリッドシステム・レーシング(THS?R)は富士スピードウェイから僅かの距離にある東富士研究所で誕生した。この素晴らしい結果を研究所の仲間に示すことが出来て大変に光栄だ。中嶋一貴がチームに再び参加してくれ、最高の仕事をしてくれたことを嬉しく思っている。本当に速いラップだったので、ポールポジションは当然だろう。今日の結果は素晴らしいが、我々の本来の目的は明日の決勝レースで勝つことだ。最高のスタートを切った今、我々に課せられたことはこの仕事を完成させることだ。#7のコクピットに戻ってきた。GTやフォーミュラ・ニッポンでの富士スピードウェイに関する豊富な知識や経験をチームにもたらす。#7は、公式練習第1回目でトップタイムをマークしたが、午後の公式練習第2回目では、0.004秒の僅差で2番手タイムとなった。今週末のレースはトヨタハイブリッドシステム・レーシング(THS-R)にとって里帰りを意味する。それもそのはず、THS-Rは富士スピードウェイから20キロほどの距離にある、トヨタ自動車の東富士研究所で開発されたものだ。前戦バーレーンでは7ヶ所あったハイブリッド・ブレーキングゾーンは、富士スピードウェイでは1.475kmの長さを誇るホームストレートへの立ち上がりである最終コーナーを含む4ヶ所に設定された。(火)NASCAR:チェッカー目前に“ビッグ・ワン”の大波乱。500」が開催された。全10戦でタイトルを争う“チェイス”は4戦目を迎えた。今季2度目の開催となるタラデガは、1周2.66マイル(約4.3km)とNASCARが開催されるオーバルコースの中で最も長く、吸気制限プレートにより出力が制限されるにもかかわらず、1周の平均速度が320km/h近くに達する、屈指のハイスピードコース。ハイスピード故に“ビッグ・ワン”と呼ばれる多重クラッシュが多発するため、“チェイス”を争うドライバーにとっては、いかにアクシデントを避けて上位でフィニッシュするかがポイントとなる。6日(土)午前11時15分から予選が行われ、クリント・ボウヤーが2列目3番手。マーティン・トゥルークス・Jr.が9番手。“チェイス”に進んだこの2台のチームオーナーであるマイケル・ウォルトリップが得意のプレートレースにスポット参戦し、11番手。カムリ”が決勝へと進んだ。"NASCAR:チェッカー目前に“ビッグ・ワン”の大波乱。拡大します2012年10月8日(月)トヨタ・レーシングは、今週、WEC(世界耐久選手権)第7戦富士6時間レースの行われるホームコース、富士スピードウェイへと向かう。HYBRIDのドライバーラインアップに復帰する。GT及びフォーミュラ・ニッポンのレースに集中するためにWEC参戦から遠ざかっていた。HYBRIDは、第5戦サンパウロでWECデビュー3戦目にして記念すべき初勝利を挙げた。第6戦バーレーンでも序盤首位を走行するなど速さを示したものの、車番表示灯のトラブルに見舞われ、その後アクシデントで戦線を離脱している。気温が37度にも達した第6戦バーレーンと比べれば、日本で行われる第7戦富士は、はるかに涼しい中でのレースとなるだろう。Fuji”(C)富士スピードウェイFIA世界耐久選手権第7戦富士6時間耐久レース決勝を一週間後に控えた富士スピードウェイには、“ル・マンの猛者たち”が続々と到着しています。富士スピードウェイに入場してきました。多くのドライバー・チームスタッフは、10月10日(水)から行われるテスト走行の順美のため、10月9日(火)には富士スピードウェイ入りをする予定です。第7線富士耐久6時間レースは、10月12日(金)10:50~12:20と15:30~17:00の90分づつ2回の公式練習走行、13日(土)13:00~13:50(GTE)と、14:00~14:20(LMP)のクラス別20分づつの公式予選、そして14日(日)11:00~17:00の決勝レースを行います。