ヴィッツ・メンテ目次0014ステアリング交換P2公式ツイッターも更新しています。お届けするメンテナンスと用品取付コーナー。3代目ヴィッツのステアリングを交換しました。パーツはエアバック搭載タイプをチョイス。見た目だけでなく操作性も変わる機能パーツで、操縦感覚も変わってきます。運転席エアバックを取り外すことでハンドルが取り外せます。交換用ハンドルに必要パーツを移植し、逆の手順で取り付ければ、ハンドル交換の完成。面倒な作業が無いので、取り組みやすいD.I.Yです。ステアリング交換P3・パーツ移植と完成クルマはこのヴィッツ(NSP130)。参考:ヴィッツ1300cc(2015年式)試乗レポート他のトヨタ車でもクラスが近い車種なら同じように取り付け出来ると思います。2.エアバックユニットを取り外す(2)ロックを解除したエアバックから配線を外すと、車体から完全に分離されます。黄色い線と黒い線で、見ればすぐにわかります。黄色い線はコネクターで接続されているので、コネクターを外します。マイナスの精密ドライバーを使用して外しました。黒い線は平型端子が刺さっているカタチで接続されています。引いて抜けば外れます。3.ステアリングホイール取外エアバックが外れたらステアリングを外します。配線コネクターを抜いて、中央のナットを外すことでステアリングは取り外せます。オレンジの丸印のところを外します(画像はクリックで拡大)。(画像左)ステアリングスイッチ関連のコネクターを抜きます。(画像右)ピンで固定されているコネクターを外します。ここで写っているピンクの内装外しツールでは外しにくかったので、実際は「クリップクランプツール」という金属製の内装ピン外しツールを使用しました。ステアリング本体は中央のナットで固定されています。「十字レンチ」か「19mmソケットレンチ」を使用して外します。このナットは、車体による個体差はありますがキツく締まっている事が多いので、十字レンチならチカラの入れやすい柄の長いタイプ、ソケットレンチなら接続部がネジレて切れてしまわないような、差込角が大きいサイズの工具を推奨します。基本的な方法としては、ナットは少し緩めた状態で抜き取らずに残しておきます。こちらも固く刺さっていることが多いステアリングを安全に抜くためです。右の画像がそのイメージ。ナットを緩めたらグイッと手前に引きます。抜けない時は揺すりなども混ぜながら引っ張っていると、いつもなんとかなっちゃっています。無事ステアリングがはずれれば、このようになります。いつもだとエアバックの取り外しに使用しているトルクスドライバー、今回は出番がありませんでした。次のページ取り外したステアリングから再利用するパーツを取り外します。新しいステアリングに移植します。ネジが意外と固かったり、仕組みを考えながらの作業が続きますが、次はお部屋に戻って作業ができます。肝心なところで集中力が切れない様、休憩も挟みつつ作業を進めたいですね。乗り比べが難しい中古車購入時こそ、辛口の評価と比較をぜひ!試乗記事レビュー・試乗目次トヨタ自動車ホンダ技研ニッサン自動車その他のメーカーその他メーカーはマツダ・スバル・三菱・レクサス・スズキ・ダイハツ・輸入車を分類。自動車をお得に簡単!便利!無料!安い自動車保険を探せます。余計な営業電話などがないから使いやすいんです。こちらも簡単便利!事故車や故障車の買取査定。実際に売却した時は、道の狭い自宅まで引き取りに来てくれました。同価格帯他車との相対評価を5段階比較で!評価評論・比較レビューの「間違いいっぱいの自動車選び」。独断と偏見による5段階評価を続けています。コストパフォーマンス感じた点をハッキリ、長所短所を明確に!ホンネ書けない?自動車評論家さま、閲覧者さま減少が怖いウェブ制作者。私達はアクセスして頂くために率直な表現を心がけます。意見ハッキリ、辛口評価。”言いたい放題こそ信用出来る”をモットーに。https://mistake-car.com/。