itホンダS800の周りには、スポーツカーが憧れだった時代の空気がいまも漂っている気がします。軽量コンパクトな車体、800ccで70馬力を発生するオートバイのようなエンジン、そしてフロントガラスの向こうに昭和40年代のハイウェイが見えそうなコックピットの佇まい。どこをどう切り取っても楽しさ以外の要素が見当たらない、そんなS800のオーナー岡本祥太さんにお話をうかがいました。──S800との馴れ初めは?▲岡本さんと、二歳年上のS800実はこのS800、年上なんですよね。70年式で僕が72年なので。それまで乗っていたのはスターレットやジムニー、会社に入ってからはRX-7に乗ってました。あの頃はバブルの名残が残っていて、仲間内でもレースしてる人がいたり、ジェットスキーで遊んだりと。そんな人達と遊んでるうちに、川重OBでJETSKI屋のFさんと知り合いました。カワサキのエンジニアでありながら大のホンダ党で、現役時代からホンダのバイクや車を乗り継いでいて、とくにホンダS800に関してはサラリーマン時代から自宅ガレージでフルレストアをする程思い入れが強く、独立後もJETSKIの店なのに何故か店内に車があるちょっと変わった店でした。最初はJETSKIの客として行っていたんですが、そのうち旧車イベントとかにRX-7で付いて行くようになり、次第に旧車の魅力に引き込まれていきました。当時、何故か店内でトヨタS800(ヨタハチ)のレストア中で、その作業を手伝ううちにレストア途中のそのヨタハチをフルローンで買ってしまいました(笑)。完成間近にちょっと試乗してみたら、ボディーが初期のモノコックですから、段差を乗り越える度にボディーがよれて、フレームのあるホンダSと比べるとこれがぜんぜん気に入らなかったんです。エンジンは空冷2発で好きだったんですが...。しよう、って言ってたらFさんが一言「ほなお前、エスハチにしとけや」って(笑)。話は前後するんですが、そのちょっと前。僕が乗ってたRX-7が欲しいっていう先輩がいたんです。実はその人ロータスヨーロッパを所有していたものの、いろいろと手を焼いてたんですね。そこで何故かRX-7とロータスヨーロッパを交換ってことになって。最初はそこそこ機嫌良く動いてたのですが、とにかく窮屈で、調子が悪くなると縦置きミッドシップは整備性が悪くて、リンケージが長い分シフトフィールが悪くて...。こらえらいもんと交換してもうたって...。当時名古屋にガレージスズキという、もう日本にあるSの半分はそこを通るというくらいの専門店があったんです。そこにいま乗ってるS800が在庫にあって。ロータスヨーロッパとヨタハチを下取りに出して、更に追い金して乗り換えたんです。──最初、乗ってみてどんな感じでした?運転してみて、とにかく楽しかったです。最初は左ハンドルに戸惑いましたが、車が小さいのですぐ慣れました。時代を感じさせるとか、特有の癖があるとか、そういうのはまったく無かったです。乗りやすいクルマです。