先日ダンプの修理をしました。PTO(ダンプさせるための油圧の装置)のポンプに繋いであるプロペラシャフトが破壊寸前でした。ジョイント部分にガタが出ており、PTOのスイッチを入れると「ガシャガシャ」と音が出てたんです。)で、いよいよヤバいぞ、という事で部品屋に問い合わせてみたら。なんとシャフト1本で300,000円近くするとのこと。30,000円の間違いじゃないかと聞きましたけど、どうやらホントにそんなにするらしい。ジョイントだけでの販売もないそうなんで、どうしよう。ダンプ丸ごと買えそうなお値段のシャフトなんて買えません。修正が可能かどうかも分からないけど、取り敢えずジョイント部分をバラしてみることに。今回はこちらを参考にさせてもらいました。ユニバーサルジョイント交換こんなの修理するのは初めてだったんで緊張しました。バラしてる途中の画像。(ガタが見えるわけじゃないんで、画像載せても無意味)バイスに挟んで作業してますけど、肝心のそのバイスがテーブルに固定してないんで安定しません。なんとか全部バラせました。クロスジョイント?スパイダー?十字型の繋ぐ部品ですけど、ニードルベアリングが使ってあって、全8か所中4か所のニードルが抜けてなくなってました。シャフトの前後を繋いであるスプラインもすり減ってガタがあるんですけど、取り敢えず目を瞑っておいて、このクロスジョイントさえ手に入ればなんとか使えるはず。部品屋に探してもらうと、汎用品で同じサイズの物がありました。注文して、次の日には来ましたんで、取り着けます。何が何だか分からないでしょ?この画像しか撮ってなかったんですよね。組み上げてテストしてみたら、上手いこといったようで、スムーズに動きました。写真撮りたかったんですけど、丸2日ダンプを休ませてたから仕事が詰まってしまいやっつけ仕事になってしまいました。今回の修理はちょっとやりごたえのある、修理らしい修理になり、楽しめました。今回のシャフトはPTOのもので、クルマの駆動系にあるプロペラシャフトは、これよりもっと高回転で動きます。これを修理するとなると、もっと慎重に作業しないと危険が伴うと思います。今後そういう機会があるかどうかわかりませんけど、その練習にはなったかなと思ってます。