速度上がった時の衝撃に弱いだけ。通常の走行なら持ちます。僕は2万km走ってるのがワンセット、5000kmのがワンセット、そして今回8000kmくらいでリア変形。このリアも走り方さえ、もう少し丁寧にしていれば持ったと思います。手組のチューブラーのリムなんて、もっと簡単に壊れます。RS21頑丈な方なので勘違いのないように。́-ω-)振れとりのスレって有りますか?見つからなくて。500を拝借しました。センターゲージを使います。ニップル回しは、おすすめあれば、私物で用意したいです。今後、私物用に振れとり台は、候補としてこちら↓http://www.cb-asahi.co.jp/item/26/76/item100000027626.html欠品?!セール?なんで!これ社割より安くねぇ!?情報お願いします。僕は振り取りって呼んでるけど(僕の教わった師匠がそういってたので)振れ取りの方が一般的な感じですね。どっちでもいいですけど・・。鍛造のものを使っています。1,260http://amzn.asia/7fLL26Cこれとかhttp://amzn.asia/j83OE0qきしめんスポークにはこれも必要です。ブレードスポークホルダーhttp://amzn.asia/amcZ54F振り取りはこのスレの途中とかに書いていますが基本部分を下に貼っておきます。http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-8497/振り取りの基本奥義1.振り取りは一発勝負、やり直しはできないと思って気合い充実した時にやりましょう。2.ホイールは全部の部品が相互に関係しているので単体で組もうと思わない。3.縦振り(天ぶり)をとるのが主、横振りは従。*天ぶりをとるのが最も重要で横振りは2の次。ホイールを組むときに横振りを先にとるか横振りばかり気にしている人がいるならスキルは3流なので、そんな人から教わるものは何もありません。4.最初にスポークをハブに通すところから真剣勝負は始まっています。地面にハブを垂直にたて上から下へストンとスポークを落とします。両側のスポークを全部落とす。36本組なら18本落ちます。次に180度反転させ同じようにスポークをストンと落とします。この時にスポークがストンと通ることを確認してハブフランジの変形や穴の不良を見分けます。全スポークをハブにストンと落として入れる。5.全スポークが通されたハブを中心におき、リムをおきます。リムは水平の平面上におき変形がないか確認します。置いた時にガタンガタン動かずベタッと地面にくっついたままならOK、変形しているリムはガタンガタン動きます。以下はクロス組を基準に書きます(ラジアルでも基本的な考えは同じ)6.スポークは必ず2本1組でバルブ穴の右側から通していく。上の写真参照この時工具は使わない。手で最初のねじがかかればいい(ニップルを1周回すだけくらい)で全スポークを通します。手でやりにくい時はマイナスドライバでやります。ディープリムの時は一本別のスポークを用意して、そこにニップルを底の方から締め、それを押し込んで出てきたニップルを手で回せばいいです。ここで重要なことはリムの腰は最初のゆるゆるの時に一カ所締め込んだりして力をかけると簡単に折れるということ。ホイールは全体のバランスで成り立っているので全体を同じ力で締めこんでいかなければ無茶苦茶になります。下手な人が組んで壊すのは最初のこの段階が一番多いので気をつけましょう。最初は工具を使って力をかけたりしないこと。7.全体にスポークを通した状態で(スポークがゆるゆるの状態)手かマイナスドライバーで、ゆるゆるのニップルを少ししめます。この時、ニップルのねじを全部1回づつとか2回づつとか回していけばバランスが狂いません。8.振り取り台にホイールをセットゆるゆるの状態でホイールを回して振りを見てみる。精度の高いリムとスポークとハブを使っているなら、この段階で振りはほとんど出ません。ニップルのねじが見えなくなる位置まで全部を締めていきます。この時に力がいるようだったら、そこまで締めません。リムは変形させると元に戻らないのでセンターをとって全体を締め込む位置まで持って行くまでは部分的に強い力をかけないように気をつけます。左に振っている時は左をゆるめて終わりではなく、左をゆるめて右を締めます。天ぶりをとるときも下と上を同時に締めてゆるめます。片方だけで振りをとるのは最後の仕上げの微調整だけで、通常は使いません。全てスポークは2本セット、または4本、8本で振りをとります。1本だけさわって振りをとることはしません。振りは全体のバランスでとります。常に全体を見て調整しましょう。1カ所だけ見て調整してはいけません。大事なのは天ぶりをなくすこと、天ぶりをなくしながら横振りの出ないように組んでいきます。常に見るのは縦の振り(天ぶり)が出ていないことです。横振りは後で修正ききますが天ぶりは後では修正できません。天ぶりをきちんと取れて一人前。いい振り取り台を使わないと、少しガタンと動いても振りは取れません。下手な人が組むと振り取り台の上では振りが出ていなくてもタイヤはめて走ると振りが出ます。それはニップルがゆるむからで全部ばらして一から組み直さないと治らないことがあります。(スポークにグリス塗るのがダメな理由がわかります?)そうならないように気合い入れて一発で決めてください。ここまでが一般のホイール組の奥義です。決戦ホイールはさらに奥があります。ママチャリの太いWOリムなども、なめて組んでると、それが完成度に出ます。常にベストを尽くして芸術的なホイール組んでください。[191-25992]skogenさん経験値は高くないので、その程度の意見として読んで下さい。振れ取り台はホイールが真っ直ぐ回ることが重要で、そのためには重量や構造的な強度が必要だと思います。アームの強度が足りなくて、リムの軌道がふらつくような構造だと、振れ取りはとても難しくなります。在庫セールの振れ取り台は、写真を見た感じでは、その辺が大丈夫かなぁって思います。振れ取りは楽しいですよ。時間掛かるし、うまく行かないと暗澹たる気分になるし、気力が充実して、時間がある時じゃないとやる気は起きないですが。フロント道場長、ありがとうございます。あさひは、ホーザンc-330です。こんな高級なのは経費半端ない。フォークポンチ?、BBタップはあっても、BBフェイスカッターはない。_)m資格取っても有効期限あるし、その度に新車購入(あさひは支給される)して、ミストラルのような一流は、車両規定で使えない。(スポーク本数が足りない為)スピード重視で、道場レベルとは程遠い。ほんとに資格あるの?って思うことも(熱意しだい)将来の為の練習で、手組第一歩です。おすすめ振り取り台も、ありましたら。さん、振り取り台にコメント感謝します!アームが弱いかぁ!買わなくて良かったです。いうかもう売り切れ?手頃でしっかりしてるかと思ってて。泰造4tour-ney5チップインダブルボギー6kapa_7tukubamon8_toshi9うーむ。