今や格安航空会社(LCC)の台頭により、多くの人がより安価で旅行を楽しめるようになりました。格安航空会社(LCC)がユーザーに安価でフライトを提供できる背景には、これらの企業努力があるのです。工夫1:客室乗務員の採用門戸を広げる例えばANAやJALといった大手の採用試験には落ちても、優秀な人材は多くいます。した人材を登用したり、あるいは外国人人材を採用することで、優秀な人材をある程度安く雇用できるというメリットがあります。実際エティハド航空やエミレーツ航空で働いているUAEネイティブはほとんどおらず、ロシアやウクライナ、その他アラブ諸国出身の人が多いです。して大手に紙一重で落ちてしまった優秀な人材に門戸を開くことで、人件費を減らすつつクオリティの担保ができるシステムとなっています。工夫2:パイロットの人件費削減パイロットの育成には大きなコストがかかり、機種が複数あれば別々の操縦資格が必要です。そこでLCCではANAやJALなどの大手航空会社を退職したパイロットを積極的に登用しています。・ベテランパイロットを即戦力で採用できるというメリットがあるのです。「LCCのパイロットは給料が安いから質が悪い」というのは間違いです。大手を退職したベテランパイロットを安価でヘッドハンティングしている、という方が的確。工夫3:使用する機体を1種類に限定する飛行機には種類がいくつもあり、それぞれ機種ごとの資格を取った整備士が整備にあたります。パイロットもそれぞれの機種ごと別々の操縦資格が必要です。よって色々な機種を所有するということは、その種類の分だけ航空会社のコストがかさみます。JALはボーイング737,747,767などたくさんの機種を持っていましたが、それが一因でジャルキャピタルやジャルウェイズの吸収合併も相まって経営破綻しました。FNN.jpプライムオンラインなのでLCCは基本的に所有機体を1~2種類に限定することで、コストの削減をしょしているのです。工夫4:ハブ空港を利用しない「ハブ空港」とは世界各地から就航路線が集まるような、大きい空港のこと(そのまんまやん)。各航空会社は自分たちの拠点となる空港を持っていて、大手航空会社のほとんどは複数の空港から自分たちの飛行機を飛ばしています。羽田・神戸ただし使っている空港が多ければ多いほど、それぞれの空港に各種備品や人員を配置する必要があり、大きなコストがかかります。LCCは拠点空港を1〜3ヶ所にすることで、大幅なコスト削減を実現しています。「エアアジア」のように大きなグループとなったLCCだと、複数の拠点空港を持っている場合もあります。クアラルンプール・ペナン・コタキナバルまた市内に近い空港は使用料が高いので、少し離れた空港を使うというのも、LCCではよくあるコスト削減方法です。ニューヨークなら「JFケネディ空港」より「ニューアーク空港」の方が安いし、バンコクなら「スワンナプーム空港」より「ドンムアン空港」の方が安い。工夫5:ボーディングブリッジを利用しないボーディングブリッジというのは、空港の搭乗口と飛行機を直接つなげる通路です。飛行機に伸びてるやつです。ボーディングブリッジはターミナルビルから直接飛行機に搭乗できる便利なものですが、実はその分使用量も高いのです。LCCではターミナルビルから離れた使用料の安い発着場を使い、搭乗客をバス輸送します。LCCを使ったことがある人なら、こんなシーンはよく経験があると思います。飛行機を出てタラップを降りるとバスが待ち構えていたけど、あと一歩のところで満員になって次のバスを待つことになった...とか笑ターミナルビルから遠い発着場ほど使用料は安くなるため、LCCとしては大幅なコスト削減になるわけです。・ボーディングブリッジの使用料ボーディングブリッジと2階ターミナルの使用料を比べたら、バス輸送の方が圧倒的に低コストで済みます。工夫6:座席指定をなくす多くのLCCでは他の航空会社同様に座席指定がありますが、中には座席指定がないフライトがあります。座席指定がないことがどうコストの削減につながっているのでしょう?それには「フライトの遅延を防ぐ」という大きなメリットがあります。座席はもう決まってるし、遅く行っても席は無くならないから大丈夫となって、搭乗がフライトギリギリになったり、遅刻する人が出てきます。(基本的に遅刻したら置いていかれるだけですが...笑)フライト遅延になることは、フライトスケジュールに支障が出るため航空会社にとっては負担でしかありません。したコストを極力防ぐために、「座席指定を取っ払って、良い席は早い者勝ち」にすることで、フライト遅延を防ごうとする狙いがあるのです。涙ぐましい企業努力です。「機内サービスのノーフリル化」とは言い換えると「サービスをオプションにする」ことです。機内食や飲み物の提供は、あらかじめ航空券代に上乗せされているので、もちろん無料ではありません。かりーむ機内でお金を払うことがないから無料に感じるかもしれませんが笑LCCでは航空券代を少しでも安く売って、多くの人に利用してもらえるように、従来上乗せされていたサービスを取っ払っています。利用者は普通にこれまで通りの機内サービスを受けようとすると、機内で別途料金を支払う必要があります。それでも利用者からすれば「無駄なサービスが削ぎ落とされた結果、安く利用できてうれしい」わけで、LCC側にとっても「オプションサービスによる追加収益を得られてうれしい」わけです。最近では機内食がデフォルトで出されるLCCも増えてきましたが、あくまでもそれは航空券代に上乗せされています。荷物の持ち込みについての規定が厳しいのもLCCの戦略の一つ。LCCでは無料で持ち込める荷物の規定サイズが大手航空会社よりも小さい場合がほとんどです。これもサービスのフリル化の一種で、たくさん荷物を持ち運びたい人は追加でお金を払ってくださいとすることで、基本料金の価格を下げているのです。ところで、そもそもなんで荷物の量をわざわざ規定するんでしょうか?それは運搬する荷物の重量が増えれば増えるほど、燃油コストもかかるからです。燃油サーチャージは航空券代にあらかじめ上乗せされているので、利用者がダイレクトに燃油サーチャージを払っている実感はありませんが、実は払っているのです。したフライトにかかる様々なコストが航空券代には含まれており、「航空券代の額面をいかに安くして売れるか」がLCCの企業努力なのです。格安航空会社が「格安」で利益を出せる理由:まとめぼくたちがLCCで格安に飛行機に乗れる背景には、こうした格安航空会社の涙ぐましい企業努力があったのです。使用する機体を1種類に限定するハブ空港を利用しないボーディングブリッジを利用しない座席指定をなくす機内サービスをノーフリル化これまで何となく安いから利用していたという人たちは、LCCが格安でも利益を出せているこれらのシステムを理解しておくと、より安心して乗れるのではないでしょうか。各航空会社を比較するときに、こうしたLCCの仕組みを理解しておけば、より自分のニーズを満たした航空会社を選ぶことも可能です。今後ますますLCCの需要は伸びてくるので、ぜひこの機会にLCCの仕組みを知っておくと良いですね!それではまた。したお悩みや疑問を解消していきます。...Travel乞食のような旅人:世界で問題視されているベッグパッカー(Begpacker)とは?バックパッカーといえば、お金を極力節約しながら世界中を旅する人のこと。この記事を読んでいる人なら、すでに聞き馴染みのある言葉かもしれません。...Travel【中学生が海外一人旅をした実話】14歳の夏、ぼくは旅人になりました今では旅と学生生活が切ってもきれぬ関係になったぼくですが、そんな旅バカが旅人の仲間入りを果たしたのは、今から9年前のこと。時は2010年8月、中学2年生のころでした。今回は海外航空券をより安く買うためにおすすめの航空券比較サイトをご紹介します。いずれもわたし自身が、常日頃使っている比較サイトです。...Travel知らないと損する航空券を安く買う方法。今回はこうした疑問や要望にお応えします。Airports」の活用法NEXT知らないと損する航空券を安く買う方法。AFFINGER5.。