クラウンも現地生産していたというから驚きです。国土は日本の約20倍以上、人口は1/6くらい、でもオーストラリアもUSAと同じクルマ社会です。Guyは沢山いるようです。Rod所有率はスウェーデンが一番と言われますがオーストラリアもかなりの%になると思います。Race特集を2回に分けてお伝えします。いっても最新情報ではありません、昔の写真です。Racewayで撮影したセリカ(1)・・・やたらまとまってますね。MOONロゴ付き黄色のシャツを着ていたらコントロールタワーに入れてくれたからこんな角度の写真が撮れました。(6)のセリカと比べるとリアタイヤの位置が(1)の方が格好いいです。Streetタイプを作る際、何処にタイヤの中心を持ってくるかでバランスが決まるのと、もう一つはタイヤの入り具合です。それでも(1)のセリカは低さといい完璧です。USAのレースカーみたいですね。セリカはこの時代の日本車では抜群にUSA的だと思います。Sapporoって呼んだ方がポピュラーかもしれません。これは絶対にUSA車です。三菱が出してた事がおかしく、本当はダッジが作って三菱が販売していたのかもしれません。Carも当時結構ありましたね。ブルーバードU(3&4)です。Carは初めて見ました。このクルマのリアエンドはまとまっていますね。Uで作るのもいいですね。(5&6)もセリカです。リアタイヤが前にあれば・・・といっても、こんなクルマを作って走ってる事が凄いですよね。Carは見れませんね。Express1970年代、Californiaで見かけた日本車さて、前回のCaliforniaの日本車特集に続き今回も70年代、Californiaで見かけた日本車を紹介します。Anaの道端で撮影しました。ホイルではちょっとがっかりです。このカローラ、何とトラクションバーを装着していました。エンジンは分りませんが多分ノーマルですよね。Shop内にいるのはセリカです。Americanにセリカの人気は高かったようです。13′′リブレホイルを履き、小さなリアスポイラーが何ともUSA的、車高は適度に低く、ビタローニミラーは当時の典型的な日系仕様車です。13′′ホイルにハイトのあるタイヤは今見ると何とも新鮮です。こんなセリカ日本にいませんね。Race仕様の日本車です。マツダRX3、日本名サバンナ、RX3なんて呼び方なんともいいですね。特別なクルマって感じですが、日本では当時サバンナは暴走カーと言う印象があったのであまり好きではありませんでしたがこのクルマをPomonaで見つけ驚いてしまいました。エンジンはロータリーをチューンした物と思います。Stripを疾走していました。V-8が入ってるのでしょう。Scoopの形が時代を感じますが迫力です。Zはこの年代が好きです。コルト、こちらもV-8入りだと思います。日本車は小さく、軽いので大排気量エンジンを入れたらきっと早い事は間違いないと思いますが、ホイルべースは短くトレッドも狭いクルマを何百馬力のエンジンで走るのはおっかないでしょうね。古くは欧州車のアングリア、ヒレーとかVWバグにV-8を積んだクルマもいましたが、70年代からは日本車のレースカーも多くなってきました。Colt、3台共リアタイヤがちゃんとフェンダーに収まっていてクルマが綺麗。USA、と思ったものです。同じ時期、日本では太いタイヤを履くとレースカーでもこういう状態でした(Photo:A)。Plymouthで販売されていましたが、何か日本車に見えなかったです。Imports”という1985年以前の日本車を対象としたイベントがありました。Californiaで日本車のイベントというとただ普通の日本車が集まるイメージがあり、行くまでは勝手にたいした事ないだろうと思っていましたが、行ってみるとそこにはトヨタ、日産は勿論、最近見かける事がなくなったマツダRX2やRX3等もあり、驚いた事に右ハンドルのクルマも何台かあったり、サニートラックの左ハンドルやマツダRクーペの左ハンドルの希少車から510、SP/SR等、大挙とディスプレーされていました。ジェネレーションが大変多かった事です。Californiaで日本車だけのイベント、それもスポーツコンパクトやドリフト等の今の車ではない、1985年以前の古い日本車が対象のイベントが開催される時代の変化をしみじみ感じました。いい時代になりました。ここでもフェンダーミラー装着車が沢山いました。セリカはワンテールでフェンダーミラーがスタイルのようですし、カローラも多かったですね。意外とフェンダーミラー付きの日産車は少なかったようです。スカイラインが2台もいましたし、日本のナンバープレートを付けたクルマも数台あり、軽自動車のナンバーをZに付けていたり、4ナンバーを乗用車に付けていたりでした。プレートをフロントに付けているケースありますが、それぞれ他の国の習慣・事情は簡単には分りませんね。そのうちJAFステッカー、車検ステッカー等が人気になりますね。日本プレートはeBayあたりで結構な金額で出ています。ま、語るより今回は写真を見て下さい。ピックアップ、それも56系となると話は違います。Upを輸出するのは大変だったでしょう。Upの存在すら分かりませんでしたが、広い世界にあったのです。日本の車メーカーが昔から世界中に車を輸出していたのを今更ながら認識させられます。今はTVで映し出される外国の画像に必ず日本車が出てきますが当時から輸出しまくっていたのですね。ピックアップは板金が終わり、内装に取りかかる所まで来ました。Picnicに参加できる予定です。今迄その存在すら知らなかった車を見るのは感動ですね。Goが苦手な車のオーナーの方、車の為にも、また健康の為にも、家庭の為にも、早朝に愛車で集まるモーニングクルーズは大変健康的な集まりです。ODCオーナーにとっては最高のドライブ環境です。早起きは三文の徳です。駐車場で奇数月の第2日曜日、9時から11時までODC対象のモーニングクルーズを開催しています。ブレックファストです。我々日本人は午前中を有効に使うのが上手で無いように感じます。メータを独占し、ズラっと並んだクラウン。MS52、ノーマル状態のステーションワゴンです。部品で仕上げる事ができました。当時は商業車のクラウンピックアップを取り上げる雑誌も少なく、情報は耳と運しか無い時代。カーマガジンで、何時の何号かは忘れましたが緑の46系ピックアップの特集を覚えています。人の記憶に残りませんから、クラウンピックアップは当時、見つけようと思っても簡単には見つけられない車だったのです。ピクニックを開催しました。セダンを追加し15回目を開催しました。私達が開催するイベントの為、ノーマル車は少なくカスタムされた車が殆ど。「車は綺麗でこそ車」と言う事は通じなくなってきたようです。香りがする綺麗な車です。横浜プリンスホテルで開催予定です。最近ではダブルピックもそうですがピックアップ自体を街で見かける事が無くなってしまいましたね。ワンボックスの方がはるかに使い易く便利ですが、ピックアップの手軽さは捨てられません。間が掛かりません(雨の日を除けばですが)。クラウンのピックアップ自体珍しいのですが、それもダブルピックとなると尚珍しい。ピックアップはそれなりに残っていますがダブルピックは商業車の匂いがプンプン。今こうして改めて見るとダブルピックもカッコいいですね。?6人乗りの働く車がなぜ2ドアなのか疑問です。Cars陽気も良くなり国産旧車には良いシーズンになって来ました。そんな天気の良さに誘われ最近は1970年型クラウンMS50スーパーデラックスに毎日乗っています。クラウンセダンが以外にも人気があるのです。感じで眺めているのです。クルマっぽい四角いクルマが今では珍しいのでしょうか?そう思って改めてクラウンを見ると良いデザインしてますね。最初から乗ろうなんて思わないで下さいね。