再始動できない状態でした。多かれ少なかれ水漏れしてると思われます。この事実を知らないと、水漏れが微量の場合は、整備工場でも気づかず見過ごしてしまってるケースが多いみたいです。皆さん、ご注意を!!最初は、相模のAさん528iです。エンジン周辺の補機類や、ヘッドカーバー、とにかく周辺の物は外しましょう。カムスプロケと、VANOS機構の一部などです。このシリンダーヘッドは、水漏れを早期発見したので、オーバーヒートなどしてなく、歪などの問題もありませんでした。ブロック側もシリンダー内部も問題なし。カーボンがピストンと、ヘッド側に多く付着してたので、清掃してあげました。その後オーナーさんの話では、清掃が利いたのか、エンジンの回転が軽くなったと言う話です。ヘッドボルトは、必ず新品の物に変えましょう。言うとBMWは、ヘッドボルト締め付けの際に、トルクレンチで締めてから、アングルゲージを使いボルトがねじ切れちゃうんじゃないかと思うくらい、締め付けるので、一度使用したヘッドボルトは、かなりのびきってしまってます。528(白)と525(クロ)の二台を同時にエンジンを開けたため、かなり部品が散乱し、ちらかってますね(笑)近所のAさん、525iです。一揆に水漏れ、オーバーヒートでエンジン停止してしまった車両です。ヘッドを開けて、まずは、一番〜六番のシリンダー内部全てに傷がはいってました。嫌な予感は的中し、ブロックを測定したらなんと、歪が・・・ヘッドも、もちろん歪んでました。右、泣く泣く組んだ旧エンジン(笑)いよいよ、新しいエンジンを載せる所!!エンジンも無事載り、ミッションともドッキングできました。後は、周りのカバーや、エアクリーナーBOX、ラジエター、ファンなど取り付けて、ATF、エンジンOIL、冷却水を入れ細かな調整、試運転などして完成です。楽しかったけど、ちょっと疲れたなぁー(笑)。