[#uf9064af][[ユーロコプター]]が、[[Bo105]]の後継として開発した[[ライトツイン]]型[[ヘリコプター]]。~[[Bo105]]の後継機としては既に日本の[[川崎重工>川崎重工業]]と共同開発した[[BK117]]が存在したが、[[Bo105]]に比べると大柄な機体であったため、それとは別にMBB側単独の機体としてBo108の名称で開発が開始された。~[[BK117]]譲りの空力に優れた形状((本機で改良された機首形状が、後に[[BK117C-2>BK117]]へフィードバックされている))に加え、複合素材の多用による軽量化、[[グラスコックピット]]化や[[計器飛行]]能力の獲得などが成された。~[[エンジン]]は実績があるものの陳腐化したアリソン250を廃し、チュルボメカ・アリウスやPW206を採用することとなる。~[[キャビン]]の大きさは当初[[Bo105]]と同程度のものが試作されていたが、市場調査の結果に基づきやや大型化し、通常の座席レイアウトでは[[操縦士>パイロット]]2名のほか乗客5名((簡易座席の場合は6名。[[副操縦士>副機長]]の[[サイクリック]]を取り外せば乗員1名+乗客6〜7名の構成も可。~Bo108開発の途中でMBBはダイムラーグループに吸収されDASAとなり、さらにアエロスパシアルと合併して[[ユーロコプター]]となった。このため機体の名称もBo108からEC135へと変更された。~また合併により、アエロスパシアルが持つ[[フェネストロン>ダクテッドファン]]の技術を得ることができた。これは[[Bo105]]から引き続き装備される胴体後部のクラムシェルドアと相性が良く、荷物や担架を積み下ろす際の安全性が高まった。~Bo105に引き続きセールスは順調で、日本でも企業や自治体などで運用されるほか、[[海上自衛隊]]では[[OH-6DA>OH-6]]の後継となる初等[[練習機]]としての導入が決まり、TH-135の名称が付与された。~初等操縦訓練用としてはやや高級すぎる機体ではあるが、[[SH-60K>SH-60]]や[[CH/MCH-101>AW101]]に備わっている[[FADEC]]や[[グラスコックピット]]に早くから慣れるためには適しているとも言える。~また、現在[[TC-90>キングエア]]が受け持っている[[計器飛行]]訓練の一部を代替するともされている。~軍用型はEC635と呼ばれ、ポルトガル陸軍向けに開発されていたが中止。~かわりにヨルダン空軍やスイス空軍、新生イラク軍で採用されている。[[エンジン]]はPW206B1。[[エンジン]]はアリウス2B1。PW206Bを改良して緊急出力を向上。[[エンジン]]をアリウス2B2に変更して緊急出力を向上。[[エンジン]]をPW206B2に変更して[[FADEC]]を更新。旧称EC135P2+。アリウス2B2を改良して[[FADEC]]を更新。旧称EC135T2+。ファッションブランドのエルメスと共同開発したVIP機。~P2iまたはT2iをベースに、革張りの内装((定員は1+5名。))や特製の[[ランディングスキッド]]を備える。[#d67ed33e]-EC635((エンジンの違いによる型名は民間型に準拠する。オプションで空気取入口にエアフィルターを追加可能。~[[アウトリガー]]を装着すれば[[AGM-114]]、[[HOT]]、70mm[[ロケット弾]]、機銃などで武装可能。[[海上自衛隊]]向けの練習型。EC135T2iをベースに、[[気象レーダー]]やエアフィルターを備える。