サスペンションチャットハートに火をつけて気になる情報・パーツ・イベントなどジムニー専門店4X4IMPSがジムニーフリークに心をこめて送ります。定休日は毎週水曜日及び第2・4日曜日です。29店長twitter店長がtwitter始めました。(08/26)IMPS関根:試乗車ができました。(04/28)えなっぺ:試乗車ができました。最近記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSブロとも申請フォームこの人とブロともになるQRコードバインディング新型ジムニーの乗り心地はとても良い。サスのバインディングが弱すぎてコーナリング切り返し時にボディーの揺れに違和感を感じる。サスをセットアップするにはこいつを解消しなければSP・ダンパーだけでは難しい。ジムニー64で調整した結果非常に心地よい!一人乗車ではほんの少し突き上げ感が残るが荷物を積んだりするとほとんど感じない。コーナリング切り返しレスポンススピードがアップ。ロールスピードも少し抑制している。旨く行ったので本格的にサスに取り掛かれる。近日中にジムニー74でも試してみる。フレーム剛性がしっかり感じ取れるようになりました。topサスペンション新型ジムニーのサスを各社いろいろ開発していますね。3リンクリジットサスシステムは同じなので考え方はおなじですが車重・車高が違います。ノーマルはどちらかというとクロカンよりのセットアップだと思います。ノーマルダンパーを見たところフロントは減衰力がアップしています。リヤは反対に減衰は弱めですね。これが何を意味するか検証してみたいですね。ブレーキLSDの介入ももう少し穏やかになったほうがいいと思います。これも検証してみたいところです。クロカンにおいてデフの制御があればそこそこのところは走破できて当たり前です。先の世界にマニアであれば行きたいものですが・・・JB64の話は先々ゆっくりアップします。スズキ曰く今後20年はこれで行くみたいですしね。IMPSではJB23W用のサスキットをオリジナルで制作しております。高次元サスキット「ゼロラインサスペンション」です。JB23W10型に装着しました。クロカンもでき林道を少しスピードアップ走行する方用です。フロントのアライメントはサスアームの変更でセットアップしました。ブッシュでアライメントを変更しておりません。ブッシュで変更するとサスストロークに影響しバインディングに悪影響するからです。直進安定性とハンドリングに重点を置き最適にセットアップしました。このサスに最適なタイヤはジオランダーMT+です。新型のジオランダーもいいのですがコーナリングパワーが少し少ないようですね。クロカンにおもむきを置いたようですがゼロラインサスとの関係もいいです。車高は約40ミリほどアップします。新型のノーマルと同じ車高になりますね。これは何を意味するのかなあ?サスペンションをドレスアップパーツにしたくありません。走破性を向上したいですね。サスだけでなくトラデバも重要ですね。JB64もトラコン制御がありどこまで走破性をアップできるかが楽しみです。JB23Wゼロラインサス開発経験値を生かしJB64を開発します。topバインディング3リンク式のサスアームのボディー側にこのピローブッシュを装着するとアクスルの動きがスムーズ!バインディングか軽減します。アクスルがスムーズに動き出します。取り付けは圧入となります。サスをスムーズに動かす面白いパーツです!1個より販売します。topサスアームブッシュ3リンク式サスのジムニーはよくブッシュが切れます。リヤ右の真ん中のブッシュです。フルストロークを頻繁に使用することでブッシュが切れます。サスストロークの出しすぎによることが多いい。挙句の果てステーマで粉砕になります。ブッシュもその部分だけはやわらかめのものを勧めます。早めのメンテナンスですね。ここまで来る前に異音が発生します。サスペンション最近ジムニーを購入してクロカンを楽しんでいるユーザーさんがご来店しました。ジムニーに乗るのでよくわからないんでよろしくお願いいたします。サスがふわふわで怖い。わけでいろいろ点検を始める。ひどいサスが装着されていました。お客さまと相談の結果サス交換となりました。IMPSオリジナルサスキットです。30ミリほど車高が上がりダンパーの減衰力も大きくなり185サイズのタイヤ装着前提です。知られていませんがJA22W用としてJA22が販売された時からの商品です。これが装着されていたサスです。数日後またご来店いただき喜んでいただきました。次回の走行会にも参加したいとの事。