吉郎オートインサイト代表2017年8月18日100%印刷?クリップクリップしましたマツダが開催した「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」発表会の模様。何とも消化不良な思いをしたジャーナリストが多かったに違いない。先日都内で開催されたマツダの技術開発の新長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」発表会のことだ。パワートレーンや安全技術など、これからのマツダの技術開発の方向について総括的な説明が行われたのだが、なにしろ内容が盛りだくさんなうえに、説明時間は1時間程度。会場からの質問は一切受け付けないという説明会だったのだから、詰めかけた記者たちが欲求不満になるのも無理はない。いう筆者もそうだった。今回発表された内容は、主なものだけでも下記のように多岐にわたる。「Well-to-Wheel(井戸から車輪まで)」の企業平均CO2排出量を、2050年までに2010年比90%削減することを視野に、2030年までに50%削減を目指す。この方針にもとづき、今後も世界的に大多数を占めると予測され、CO2の削減に最も効果のある内燃機関の理想を徹底的に追求し、効率的な電動化技術と組み合わせて導入する。i-ACTIVSENSE(アイ・アクティブセンス)」の標準装備化を推進。標準装備化を始めた日本に加え、2018年以降順次グローバルにも拡大。人間中心の自動運転コンセプト「MazdaCo-PilotConcept(マツダ・コ・パイロット・コンセプト)」にもとづいて開発を進めている自動運転技術の実証実験を2020年に開始し、2025年までに標準装備化を目指す。Ignition(CI))を世界で初めて実用化した次世代SKYACTIVエンジン「SKYACTIV-X」を2019年から商品化。変わらず実は、これらに対してほとんど内容の説明はなく、項目の紹介に終わったのだが、そんな中にあって、例外的に技術の概要を説明したのが新世代SKYACTIVエンジン「SKYACTIV-X」だ。最近では、フランスや英国が2040年までにガソリン車やディーゼル車の販売を禁止する方針を表明するなど、エンジン車に対する風当たりが強くなっている。今回の発表でマツダは、パワートレーンの中心に内燃機関を据え、電動化技術は補助的に使うという従来からの方針を変えなかった。その方針に説得力を与えるのが、今回概要を説明したSKYACTIV-Xだ。Ignition、予混合圧縮着火)エンジンと呼ばれるもので、ガソリンエンジンでありながら、ディーゼルエンジンのように、ピストンが上昇してシリンダー内の温度が高温になるのを利用して着火する、いわゆる「圧縮着火エンジン」であることが特徴だ。Ignition、予混合圧縮着火)エンジンの違い。00:08今のマツダは本当に面白いですね。技術面だけでなく、自動車のあり方や自動車のある社会のあり方などについて、非常に真っ当な考えと行動をしていると思います。昔のマツダが全く良いところがなかった訳では決してありませんが、なぜこのようになったのか、"マツダ"というとそのことが気になって仕方がありません。18:38SKYACTIV-Xが発表されてから、いろいろな媒体でSPCCIに関する説明がされてきたが、ここの説明が最も分かりやすかった。新しいことがわかったら、またこの場で発表して下さい。いうところがさっぱりわからなかったのでした。ありがとうございます。マツダの作戦、うまくいくといいですね。電動化が思ったより早く進みそうでマツダは大丈夫だろうかと心配なのですが、ニッチを確保できると踏んでいるのでしょう。11:48まだまだガソリンエンジンも完成はされておらず、ブレイクスルーする余地がある。マツダには、ロータリーエンジンの圧縮比を上げ、燃費をよくするというブレイクスルーも期待したい。10:47マツダって「キワモノ」が好きですね。ロータリーエンジンも40-50年でほぼその技術的な価値が失われてしまったし,今回のHCCIは,おそらく30年前後で消えていく技術ですよね。それでも十分に長いのかも知れないけれど,仮にEVはトヨタの技術を丸っと使っちゃうにしても,ちょっととんがりすぎかな,とか思ってしまいます。08:40今まで目にしたなかでは一番詳しい説明に、感謝。それでも「それってどうなの?」という疑問や理解できないところが多い。完成発表会でなく今後のロードマップなので、本格的に取り組むのがこれからだろうし、競合相手に知らせるわけに行かない部分も多いだろうから仕方ないのだろう。一内燃機関ファンとして、完成車がお目見えする日を待つ楽しみができた。息を吹き返すPHSとカメラ、京セラが自動運転技術で活用3共創/競争・スタートアップ大企業とスタートアップの協業、問題は大手の「知財クレク...4何が組織を腐らせるのか会社はあなたを守れない。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。【早割2/28まで】新規事業・経営を担う次世代リーダーに、5Gビジネスのポイントを先進企業のキーパーソンが語ります。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。登壇!最先端の人材活用を議論ポスト日本型雇用を議論する大型セミナー、東京・虎ノ門で。