天気が落ち着いているのが幸いだ。今日のうちに最低でも長万部までは行っておきたい。お世話になったバス停。八角形はこのあたりの流行の形か?7時50分に出発。一か八かの山越えである。長万部まで33キロか。昼には到着してカニ飯バイキングしたい。橋の上は凍ってるところもあるな。雪も残ってるから下りは気をつけんと。この看板はなんじゃ?なんで遭難?そしてそれを広報する意味はナニ?そういえば今金町は最近話題の登山家、栗城史多の出身地である。ことは、彼が遭難したときの費用も請求するってことかな?ようわからんな。登りの勾配はゆるく、思った通りおおむね走って行ける。一カ所だけガリガリに凍ってる橋の上を押して歩いただけで、9時半にはピリカダムが見えてきた。おう、クラブアザピリカまで来た。これで太平洋と日本海側両方から峠まで登ったことになる。温泉には入らず、そのまま下りを走った。雪の少ない太平洋側だけあって、国縫(写真予定)までの道は凍ってなかった。JR国縫駅に寄ってみる。ここ戻ることもあるかもしれん。泊まれそうやけど、前の家の犬が吠えそう。さあ、太平洋側の国道5号を北上だ。バイキングバイキング~!おっと道ばたで気になるもの発見。これはもしかして~?やっぱり発泡スチロールの箱やん。いままでの冷庫蔵はそろそろボロボロになりかけやからなあ。大きめやけどとりあえず拾っとこう。11時半に待望のカニ飯バイキングに到着!ヤッホイ!前よりメニュー充実してるかも。客やったから、まだ誰もカニ飯に手を着けてないし。食いまくって、また梅酒も飲んで堪能じゃ。薪ストーブの火があったかくてありがたい。2時間くらいかけて食事した。隣のテーブルで賄いを食べ始めた給仕のおばちゃんたちと軽くお話しする。この先ニセコまでの道路状況など教えてもらった。食後、すぐそばのコンビニ前で、冷庫蔵を拾ったものに取り替えるかどうか緊急一人会議。いまのは1年と7ヶ月も使ってきたので、ヨッシーに取ってはもうただの箱では無いのである。旅の仲間、戦友、部活の同期、などの表現が思い当たる。できればしばらくの間だけでも2つ同時に使い、良さそうなほうを残したい位やけど。自転車の限られた車載能力ではそうもイカン。心を鬼にして拾った方を残し、初号機とはここでオサラバすることにする。コンビニのゴミ箱にはこのままの大きさでは入らないので、バキバキに細かく割って捨てた。初号機がパキッと音を立てて割れる度、心がズキズキ痛んだ。ありがとう初号冷庫蔵。そのあとJR長万部駅に行って情報収集する。雪で道路が走れない事態になったときのバックアッププランとして、汽車に自転車を分解して積む輪行が可能かどうかの確認。長万部からニセコ駅までは8駅なので大した距離じゃないけど、鉄道で安全かつ素早く移動できれば23日にアンヌプリスキー場に到着できる確率が上がる。問題は輪行バッグを持っていないことなのだ。最終手段としては、テントの下に敷いているブルーシートで分解した自転車を包めばなんとかなると思う。駅でその旨を確認したら、今はちゃんとした輪行バックに入れないと汽車に持ち込めない規則になったんだとか。駅員は時刻表の後ろのページを開いてヨッシーに見せる。ほらここに書いてあるでしょ。それであきらめるヨッシーではない。ナントカならないか粘る。そんなやりとりを聞いていた駅員その2は、「でもそういうの(ブルーシート)で駅に来ちゃったら断るわけにもいかないんじゃない?」、とかフォローを入れてくれるが、駅員その1は譲らない。そこで一旦引き下がり、別のプランを考えてみる。ネットの天気予報では、今夜あたりから雨になる。雪ではなく雨ならば気温が高いってことで、道路の雪も溶けるし走ってアンヌプリまで上がれそうである。雨の中を走らねばならん。明後日から寒波が戻るようなので、走るなら今日明日しかないやん!いま3時なので、あと2時間ほどで暗くなる。地図で見ると長万部の次の次ぎに無人駅がある。そこが泊まれそうかどうかをネットで検索。昔使ってた客車を駅舎にした珍しいところらしく、なんだか泊まれそうっぽい。