45年に制定され,同法に基づく交通安全基本計画を46年以降5年ごとに策定。●昭和54年には交通事故死者数は,8,466人まで減少。その後増勢に転じるが,平成4年を境に再び減少に転じる。負傷者数は13年連続の減少。負傷者数は13年連続で減少し,死者数も減少傾向にあり,現行の交通事故統計となった昭和23年以降で最も少なくなった。65歳以上の高齢者(以下「高齢者」という。)の人口10万人当たりの交通事故死者数は引き続き減少しているものの,交通事故死者数のうち高齢者は2,020人であり,その占める割合は54.7%と高くなっている(第1-4図及び第1-5図)。死者数は,歩行中(1,347人,構成率36.5%)が最も多く,次いで自動車乗車中(1,221人,構成率33.1%)が多くなっており,両者を合わせると全体の69.5%を占めている(第1-11図)。過去10年間の交通事故死者数(人口10万人当たり)を状態別にみると,いずれも減少傾向にあるが,自動二輪車乗車中の交通事故死者は他に比べ余り減っていない(第1-12図)。負傷者数は,自動車乗車中(37万9,483人,構成率65.3%)が最も多い(第1-13図)。過去10年間の交通事故負傷者数(人口10万人当たり)を状態別にみると,いずれも減少傾向にあるが,歩行中の負傷者は他に比べ余り減っていない(第1-14図)。,「その他」は省略してある。2算出に用いた人口は,該当年の前年の人口である。,「人口推計」については,毎年総務省が公表している前年10月1日現在におけるものを用いており,以後補正等は行っていない。,「その他」は省略してある。2算出に用いた人口は,該当年の前年の人口である。死者数(人口10万人当たり)は,80歳以上(8.6人)が最も多く,次いで70~79歳(5.6人),60~69歳(3.1人)の順で多く(第1-15図),この3つの年齢層の死者数を合わせると全体の60.8%を占めている(第1-16図)。65歳以上の高齢者の人口10万人当たりの死者数は引き続き減少しているものの(第1-5図),交通事故死者数に占める高齢者の割合は54.7%を占めている(第1-16図)。過去10年間の交通事故死者数(人口10万人当たり)を年齢層別にみると,最も減少が緩やかな50~59歳の年齢層についても,平成19年と比較して3割程度の減少となっている(第1-15図)。負傷者数(人口10万人当たり)は,20~29歳(780.0人)が最も多く,次いで30~39歳(662.1人),40~49歳(589.8人)が多く(第1-17図),この3つの年齢層の負傷者数を合わせると全体の53.7%を占めている(第1-18図)。過去10年間の交通事故負傷者数を年齢層別(人口10万人当たり)でみると,50~59歳の年齢層では他に比べ余り減っていない(第1-17図)。2算出に用いた人口は,該当年の前年の人口である。,「人口推計」については,毎年総務省が公表している前年10月1日現在におけるものを用いており,以後補正等は行っていない。