自動運転車が事故や渋滞を減らし、安全で快適な移動手段として私たちの生活に馴染む。そんな時代にもう少しで到達できそうです。現在、多くのクルマにその自動運転の過程となる様々な技術が搭載されはじめてきました。交通事情と調和しながら進化してゆく自動運転技術。その技術がこれから先どのように実用化されていくのか、一緒に見ていきましょう。自動運転は、搭載される技術によって0〜5までのレベルに分けられており1、現在国内では「レベル2」までが市販車に採用され、実用化が進んでいます。2「レベル2」までは、主に運転をサポートする技術であり、万一事故を起こした際の責任はドライバー側にあります。「レベル3」以上は基本的にドライバーが操作を行う必要がないため3、事故の責任はシステム(クルマ)側になると言われています。そのため「レベル3」以降の実用化は、政府を中心に法整備(事故時の責任など)やインフラの整備が必要です。2017年7月時点の情報です。レベル3は、システムの作動継続が困難な場合は運転者の対応が必要です。各自動運転レベルで実現することレベル0ドライバーがすべての操作を行う。ABS(アンチロック・ブレーキシステム)など、ドライバーへの警告や介入に関する装備はレベル0の技術ですが、システムは運転操作に対しては関与しません。レベル1ステアリング操作か加減速のいずれかをサポートする。車線の逸脱を検知するとステアリングを補正するシステムや、先行車との距離を一定に保つために自動で加減速を調整するACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)など、ステアリング操作と加減速の支援システムが相互連携しない技術を「レベル1」と呼びます。多くの新型車に採用されている、いわゆる運転支援システムです。衝突時に自動で減速レベル2ステアリング操作と加減速の両方が連携して運転をサポートする。公道最高水準(2017年7月時点)ステアリング操作と加減速の両方を、連携しながら運転をサポートするのが「レベル2」の運転支援技術。高速道路上での渋滞時、ストレスや疲労を大幅に減らすことができます。この「レベル2」が現時点で公道最高水準の運転支援技術となっており、既にいくつかのメーカーからこの技術が搭載されたモデルが発売されています。停車後は先行車の動きを検知し再度発進レベル3特定の場所ですべての操作が自動化、緊急時はドライバーが操作。高速道路など特定の場所においてクルマが交通状況を認知、運転に関わる全ての操作を行います。ドライバーは運転から解放されますが、緊急時や自動運転システムが作動困難になった場合、ドライバーがクルマに代わって対応を求められるので、必ず運転席に着座している必要があります。レベル4特定の場所ですべての操作が完全に自動化される。レベル3同様、特定の場所に限りクルマが交通状況を認知して、運転に関わる全ての操作を行います。レベル4では、緊急時の対応も自動運転システムに操作を委ねます。自動運転システムを利用している限り、ドライバーの運転操作はもはや必要ありません。レベル5あらゆる状況においても操作が自動化。ハンドルもアクセルも不要。レベル4同様、クルマが交通状況を認知して、運転に関わる全ての操作を行います。レベル5では、場所などの制限なくほぼ全ての条件で自動運転が可能。いわゆる「完全自動化」で、運転操作は全てクルマが担います。シートアレンジやデザインの自由度が格段に上がり、本来のクルマの形とは全く違ったパーソナルモビリティへと進化します。リビングのような空間で、全ての乗員がくつろぎながら移動できる、安全で快適な移動手段として、クルマの意味合い自体が大きく変化するでしょう。2020年の実現に向け、政府や各メーカーが研究・開発を進めています。「レベル3」の技術が搭載されたクルマが現時点で発売されても、法律やインフラが整備されるまでは「レベル3」の自動運転システムを使って公道を走ることはできません。2017」の中で、2020年にまず高速道路における自動運転(レベル3)を実現することを努力目標として掲げています。一般道での自動運転の実現に向けては解決すべき課題が多いため、先に高速道路における自動運転が実用化される方向で進められています。一足先にドイツでは「レベル3」に相当する自動運転機能を搭載した新型車が近々発売されるそうです。前後(アクセル/ブレーキ)と左右(ステアリング)の両方が連携して運転を支援できるのが「レベル2」です。「レベル1」は、前後(アクセル/ブレーキ)か左右(ステアリング)のどちらかのみを支援する技術です。ACCやレーンキープアシストは「レベル1」の技術になります。「レベル2」になると、それら複数の技術が連携しながら同時に制御される状態となります。それにより、高速道路や渋滞などでハンドルもアクセルも操作せずにスムーズな追従走行ができるのです。高速道路などで、先行車と一定の車間距離をキープしながら車線維持をサポートする技術です。先行車との車間距離を自動で調整、急な割込みにも対応します。先行車が減速したら、それに合わせて減速・停車。ステアリングを自動制御し、車線を維持します。自動運転ではなく、あくまで「運転支援システム」です。レベル2までのクルマには、予期せぬ事故を軽減または回避するための様々な技術が搭載されています。クルマに搭載されたセンサーやカメラによって、他車や歩行者を検知し、衝突の軽減または回避をサポートしています。※レベル3以降の実現に向けては、センサーなどの精度向上やそれを処理する技術(AI)の更なる進化に向けて開発が進められています。※運転支援システムは衝突などを自動で回避するものではありません。システムの制御には限界があり、道路状況や天候によっては作動しない場合があります。システムを過信せず、十分な注意を払い安全な運転を心がけてください。搭載されている運転支援技術の種類だけでなく、それらが快適に利用できるかどうかも調べてみましょう。ACCやレーンキープアシスト以外の運転支援技術も充実しているか?ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)等の基本的な運転支援機能以外にも、駐車時のスムーズな入出庫をサポートしたり、車線変更時に他車との接触を回避したりといった、様々な運転支援技術があります。自分に合った機能が搭載されているかを確認しましょう。ACCは何km/hまで対応しているか?自動運転時に前のクルマに追随して車速を制御するACCは、設定可能な速度域が決められています。上限速度はメーカーによって異なるため、高速道路の追い越し車線でACCを利用したい場合は、設定できる速度域を確認しましょう。※ご使用の場合は、法定速度を遵守しましょう。運転支援中の状況が把握しやすいか?運転支援システムが機能中の時は、速度に加えて先行車との車間距離を設定し、状況を適宜把握する必要があります。それらの情報は主にメーターパネル内の画面に表示されるのですが、情報量が多く煩雑になりがちです。最近はメーターパネルが全面液晶パネルになった車種もあり、多様な情報が一元管理でき、自動運転に適しています。最先端の運転支援技術「レベル2」搭載モデルフォルクスワーゲンは、コンパクトなハッチバックから7人乗りのMPVまで、多くのモデルに現行最高水準「レベル2」の運転支援技術を搭載しています。(2017年7月時点)先進のテクノロジーを装備したラインアップの中から、あなたに合ったクルマをご検討ください。グレードにより装備の設定が異なります。オプション設定の場合がございます。詳細につきまして各モデルサイトをご確認ください。購入を検討中の方へディーラー検索お近くのディーラーをお探しください。ディーラーを探す試乗車/展示車検索フォルクスワーゲンでは、2つの試乗をご用意しています。試乗方法を選ぶ見積りシミュレーションあなたが好むフォルクスワーゲンの好みに合わせて設定します。モデルを選ぶカタログ請求カタログの発送は日本国内に限らせていただきます。車種を選ぶお問い合わせご意見・ご質問・ご要望は、カスタマーセンターまでご連絡ください。ソリューションズにて算出しています。※見積りシミュレーションに表示される金利・お支払い金額はあくまで参考例です。※ソリューションズ提供会社はフォルクスワーゲン・ファイナンシャル・サービス・ジャパン株式会社になります。※表示された金利が適用されるのはフォルクスワーゲン・ファイナンシャル・サービス・ジャパン株式会社の指定モデルに限ります。モデル・グレード等により別の金利及び別の据置価格が適用される場合もございます。※お支払いプランにかかわる諸条件につきましては予告なく変更されることがございますのでご注意ください。※「新車にお乗換え」「ご使用車両のご返却」の場合は、最終回のお支払いは不要となりますが、その際の車両の状態が事前に定められた規定外であった場合は、据置価格(最終回のお支払い額)と査定価格との差額分を別途ご負担いただきます。※残価(最終回のお支払い額)を再分割でお支払いの場合の適用金利(実質年率)は、その時点での通常金利(実質年率)となります。※再分割には当社所定の審査が必要となります。審査結果によっては再分割ができない場合がございます。※再分割の対象金額(元本)は残価、据置額となります。頭金等の充当は承れません。※通常金利は36回まで3.69%、60回まで3.79%、60回超で3.89%となります(2020年1月時点)。通常金利は予告なく変更される場合がございます。※ソリューションズご利用額は万円単位となります。10,000円未満の端数は頭金に組み込まれます。※実際の適用金利や適用期間等諸条件に関する詳しい内容は、正規ディーラーまでご確認下さい。※一部お取扱いのない販売店もございます。掲載されている写真およびイラストは日本仕様と異なる場合があります。有料のオプション装備を装着している場合があります。オプション設定の詳細につきましては、主要装備表をご確認ください。記載の仕様、諸元は予告なく変更することがありますのでご了承ください。※シミュレーション金額はご参考価格です。詳しくは正規ディーラーにお問い合わせください。※表示のリサイクル料金は生産時期によって変わることがありますので、詳細は正規ディーラーまでお問い合わせください。※ディーラーオプションの表示金額は商品本体の価格です。タイヤ購入費(インチの異なるホイールを選択した場合)などは含まれておりません。別途それらの費用が必要となります。※ディーラーオプションは予告なく仕様ならびに価格の変更および販売を終了する場合がございます。※ディーラーオプションは在庫状況により、バックオーダーとなる場合がございます。※本ウェブサイト内では選択可能なオプションが実際は選択できない、また逆に本ウェブサイト内では選択不可能なオプションが実際には選択できる場合があります。※販売諸費用は正規ディーラーが独自に定めており、本ウェブサイトでの表示価格は参考価格です。本ウェブサイトでは、本土地域の自家用乗用37ヶ月で計算した参考価格です。※画面に表示された価格、または画面自体をプリントアウトしたものに印刷された価格は、販売価格としての効力を有しません。※表示価格は2020年1月1日現在の消費税込みメーカー希望小売価格(参考価格)です。(消費税を除く)、登録に伴う諸費用、リサイクル料金は含まれておりません。販売価格は正規ディーラーが独自に定めておりますので、お問い合わせください。※減税の適用期間は自動車重量税は令和3年4月30日まで、自動車税は令和3年3月31日まで、環境性能割の優遇措置が令和2年9月30日までとなります。※自動車重量税の減税額はオプションを含まない車両重量、メーカー希望小売価格をベースに試算しています。オプションをお選びいただくと、自動車重量税の軽減額が変わる場合があります。※環境性能割は都道府県により運用が異なります。地域によっては減税額が異なる場合があります。※自動車減税額については、翌年度の支払分が減税となります。ご購入時には、減税前の税額を月割でお支払いいただきます。課税分は反映されておりません。※オプション選択などにより減税率が異なる場合や対象外となる場合があります。環境性能割は都道府県により運用が異なります。※減税の内容に関しては、変更となる場合があります。詳しくは正規ディーラーにお問い合わせください。※減税額はメーカー希望小売価格(オプションは含まず)をベースにした試算です。地域により減税額が異なる場合があります。※減税額は新・エコカー減税非対象車(13年未満の経年車)の税額を基準とした額を表示しています。