DOHCをミドシップレイアウトで搭載したフルタイム4WD車になる予定であった。ツインターボエンジンをMRレイアウトで搭載することとなった。最高速度は目標の220マイル/hには届かなかったもののカタログで「200マイル/h以上」を謳い、実際にも347km/h(216マイル/h)であり、当時としては世界最速だった。0-100km/h加速も僅か3.9秒と、高いポテンシャルを持っていた。市販モデルは1991年の東京モーターショーで発表。350台にまで引き上げられた。(ウイッキーペディアより)此のモデルもゆるゆる~相変わらずのDitailCars一応ドアが開閉します。0Pagetop憩いの時間。ん~今日もバイクいじりの時間が取れなかった~此の週末にでもやるかな~。Eタイプと異なり、当初ボディ形状はクーペのみであった。エンジンはボアφ90.0mm×ストローク70.0mmのV12SOHCで、ルーカスの電子式インジェクションを装備、5,344ccから285英馬力/5,500rpm、40.6kgm/3,500rpm[4]を発揮したが、日本仕様は51年排ガス規制に適合させるため244英馬力/5,250rpm、37.1kgmと低下している。最高速は220km/h[5]、241km/h[6]、240km/h以上[7]などの数値がある。トランスミッションは4速MTまたはボルグワーナー製BW12型3速AT[9]。アメリカ仕様はヘッドライトが2灯式に改められ、バンパーも大型のものがつけられていた。内装はジャガー独特のウッドとベニヤに満たされた空間ではなく、ダッシュボードは黒一色のビニール合皮で覆われていた。此のモデルはドアが開閉可能です。今日は動画在りました~しかし、この車もすっかり見掛けなくなりましたネ~。昨日から10年以上?放置してあったMTBのメンテも終わり、本日試乗してみましたが此れで何とか山中ポタリングの足も確保って感じです~さ~て本題に。501台目~はディテールカーズの300ZXコンバーチブルUS仕様?でしょうか、左ハンドルです。次は何処へ行くか悪だくみ中~藁で、375~7台目は98台目に登場のカラバリですネ~(-_-;)ディテールカーズのC4ZR1です~もう説明は省略で。(12/22)流石に。(12/21)今宵も。(12/15)流れで。(12/14)最新コメント道楽者?:そう云えば。(12/10)Ponys41:そう云えば。(12/06)道楽者?:今宵は。(11/29)823:今宵は。