0004いい写真ですね〜。ある阪堺電車の住吉停留所附近に整備された、飲料自販機の設置スペースかなんかである。その屋根の上にのっかっているのは、あれはいったいなんだろう。テレビの地上波アナログ放送用のアンテナのように見える。2012年7月の写真。阪堺電車の姫松停留所である。写っている電車は“モ604”で、これは岡崎屋質店のラッピング電車だとお断りするまでもないだろう。記事で、“現在の阪堺電車のラッピングのスタンダードがこの岡崎屋質店モノだということは、誰だってわかる。”と述べたことについて、誤解のないように説明しておく。“誰だってわかる”という表現のいわんとしているところは、“私自身がそういう認識を持っているし、他の大多数のヒトもそのように認識しているにちがいない客観的事実なのだ”ということであって、“自分はもとよりそのような認識は持っていないが、その当時の大阪市民や堺市民はそう認識していたものと考えられる”、といった主張を伝達したかったのだとすれば、“誰だってわかる”などというコトバを使うはずがない。この件はこれくらいにして写真に戻る。写真の物件は現存している。壁面が整備されて、なんだか風通しが悪くなったような印象だが、冬場は風が冷たくなくていいのかもしれない。廃趣を味わいたいヒトには、こっそりおすすめしておく。1975年3月の写真。天王寺駅前の歩道橋上から、南海上町線の軌道のある“あべの筋”を撮影する。写真にうつっている線路の西側(写真では右側)の建築物は、現在ではすべて消失している。手前から三和銀行、あべの銀座のアーケードをはさんで大和銀行、などといっても、もちろん今となってはそんな名称の銀行自体が存在しないのであるから、架空の町をでっちあげたエイガのセットみたいに見えなくもない。あべの銀座のアーケードだって、とっくに姿を消している。ついでだから電車を拡大してみよう。行先表示板をつけた“モ170”のようだ。この電車は現役らしいのだが、残念ながら、今年はまだ遭遇していない。2013年4月の写真。阪堺電車の天王寺駅前附近ですれ違う“モ711”と“モ604”である。岡崎屋質店のラッピングがたまらなく好きなヒトがいるとしたら、これは至福の瞬間ということになるのだろう。参照)のほうがオレ的には幸福度が高い、と感じているようでは、新しい時代に適応することをいやがっている、とのそしりを免れないことになる。2013年4月の写真。阪堺電車の天王寺駅前附近を走行中の“モ604”である。現在の阪堺電車のラッピングのスタンダードがこの岡崎屋質店モノだということは、誰だってわかる。1975年3月の写真。撮影した街区表示板である。今でもこのあたりは“帝塚山中三丁目”なので、ちょっと違和感をおぼえるのだが、昔は“帝塚山三丁目”といっていたのかもしれないし、調べるのもメンドーなので、これくらいにしておく。ついでだから、街区表示板の広告部分を拡大してみよう。“仁丹歯磨”さんの広告だった。撮影時にすでにレトロっぽかったのかもしれない。1979年3月の写真。走行する天王寺駅前行きの“モ305”である。写真の電車と同一の個体のようだ。あるので、ご用とお急ぎのあるかたもないかたも、どうかクリック願います。1975年3月の写真。発車したばかりの、あびこ道行きの“モ305”である。軌道上を走行するクルマにかぶられてしまって、むかつきながらシャッターボタンを押した、ということにしておく。ついでにいうておくと、この電車の行先表示は、“幕”ではなくて“板”であった。粒子が粗くて判読は困難なのだが、“あびこ道”でまちがいなさそうだ。1975年3月の写真。南海上町線の姫松停留所の“切符賣場”の横から、“モ172”を撮影する。このころは、雲塗装がほどこされる前の塗装で走っていたようだ。1975年3月の写真。上町線のワンマン運転が開始される前の写真なので、今とちがって切符売場と待合室のコンプレックスみたいになっていて、撮影者はまるでおぼえていないのだが、雑誌類なんかも売っていたようだ。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。