シフトチェンジはパドルシフトで。パドルシフトを使うとシフトノブに比べて断然速い変速をやってくれます。変速時にアクセルを緩める必要もありません、その方が速いです。この車の魅力は一杯あると思いますけど、AGSもその一つだと感じます。ホントAGSってMTとATのいいとこどりです。メンドくさいときハンドルに集中したいときはDモードで。助手席に座る大切な人の為、滑らかに運転するときはMモード(シフトノブ)。楽しくアグレッシブに走りたいときはMモード(パドルシフト)。確かに癖はありますけどー、買って乗ってる人ならAGSの素晴らしさがわかりますよね?是非ともこのAGSが市民権を得ることが出来ればいいなと願っております。無駄に長く、拙い文になってしまいましたが、以上になります。私的にこの車大好きなので、AGS以外のところも書こうかなと。外観ですが気に入っています。最初新型アルトが登場したときはダサいと思ってしまいましたが、今ではあのデザインが好きです。ターボモデルは派手なカラーリングにメッキで好き嫌い別れるところだとは思いますが、気に入らなければ後からどうとでもなります。デカール剥がし、ドアミラーカバー交換、メガネカラー変更、その気になれば色々できます。内装は安物で構成されていますがデザインは好みです。最近のうねうねした立体的なダッシュボードよりも直線的でしっくりきます。ボタン類もシンプルで使いやすくていいですね。Mモード時に外気温表示スイッチなど一部のボタンがシフトノブで隠れて見えなくなるのはちょっと使いにくいかな。たしかに収納は少ない車ですが、私は車に生活感を出したくない人なので、見える収納スペースには物を置かないので問題なし。これ以上収納スペースがたくさんあってもホコリが溜まりやすくてむしろ嫌です。シンプルな構成なので掃除が楽ちんで清潔感を保ちやすいですね。リアシートが分割で倒せなくて困ったことが一度だけありましたが。これも軽量化を考えると仕方ないのかもしれません。静粛性を求める車ではありませんが、たしかに相当ノイジーです。高速道路では煩くて、オーディオの音量も上げてしまうので耳が疲れます。静音化も考えたことはありますが、半端な対策程度では雀の涙と思い諦めました。静粛性を求める方はキャストスポーツにいった方がいいと思います。走りに関しては素晴らしいです。こんなに楽しい車がこの価格で、しかも昔の軽と違って安全なボディも奢られており、ガチでサーキットを走り込む程ではないけど走行性能に拘りのある方には最高のコスパだと思います。MTベースなので、アクセルレスポンスが良く、ロックアップ付きトルコンにはない魅力があります。そりゃ絶対的な性能で言えばDCTには及びませんが、操ってる感においてはこちらが上です。ドライバーは常に車と対話しながら運転しなければなりません。エンジンも超ご機嫌で、特に低速からのトルクがあるので、二人乗車までなら軽自動車とは思えない加速フィールです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1102176-1]満足度4エクステリア3インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地3燃費4価格5AGSの進化か、ターボのお陰か社用車のアルトのありえないくらい駄作としか思えなかったAGSが見違える程良い出来になっています。最初からこれならこんなに各所で叩かれなかったはずなのに...。個人的にはもう一台がMTアテンザ、前車がFDなのでクリープないのも嬉しいです。前のセカンドカーはダイハツのソニカでしたが、あちらの方がぐんぐん加速してる感覚がありました。数値的にはこちらが上でしょうし或いはそう感じないだけの洗練された処理なのかもしれませんが、ドッカンの方がやる気にさせるのかなあ...。オートライト、自動格納ミラー、衝突軽減ブレーキ、前席シートヒーターと快適装備充実していて、ユーティリティは良いです。一応チルステもありますし。MOPのバックカメラはリコールされたアテンザよりも広角で映りもくっきり、ライン表示も良好です。DOPのエンジンスターターも高すぎですがアンサーバック付きで良い感じ。道具としては優秀、遊びとしては残念という印象です。アルトに関してはNAは選らんではいけないですね。RSでも他社と十分戦える価格設定な上に若干リセールも良いので総じてお買い得だと思います。価格3走りはいいけど...セカンドカーの候補として試乗しました。メインは嫁さん用としてです。【エクステリア】この車、まさにここだけ!特にライトデザインがどうしても受付けなかった!ベッキーが眼鏡かけてCMしてただけあって、どうにも好きになれなかった。ライトデザインだけでも変えてくれたら、即候補車の上位になるのになぁ。期待してなかったですが、意外といいです。前までのチープ感満載の頃のスズキのデザインではなかったです。テレスコは付いてて欲しかったです。期待してた通りのエンジン性能で、ここが一番のウリなのは間違いないと思います。く回るエンジンとハンドリングのマッチング度は高いです。足回りとボディのバランスもいいので、気持ち良く加速してくれます。固めの足回りの割には、突き上げが少なく好印象でした。【価格】この性能で、オプション設定価格も考えると、かなりリーズナブルだと思います。【総評】とにかく、購入候補にならなかったのはエクステリア!もう少しデザインを何とかしてくれ!カッコ悪くて仕方ない!スズキはこのデザインでユーザーが所有感を得られると思って採用したんかなぁ。スズキのデザイナーと、これにGOを出した上層部のセンスを疑う。エクステリア以外は軽で唯一と言っていいくらい完成度の高い仕上がりなだけに、残念です。発売当時は最悪のデザインと思いましたが、慣れたら、それなりに格好が悪いくらいに見えてきました。格好良いとは言えず、格好悪いとは思います。【インテリア】シンプルですが、特に気になりません。【エンジン性能】3気筒であることは感じます。適度に固いですが、良い感じです。ワークスは固すぎると感じましたので。適度に固いですが、乗り心地は悪くなく良いバランスだと思います。丁寧に乗って25km/L、荒い乗り方で24km/Lくらいです。購入したので、新車である程度引いてもらうよりは安く買えました。昔に比べて、自動車だけは順調に値上がりしてるなあ。【総評】この車を選んだ理由は、下記を総合的に判断した結果です。外観はお世辞にも良いとは思えませんが、上記の理由より購入しました。各採点はちょっと厳し目ですが、価格を含めたパッケージとしてはかなり良い車だと思います。[942202-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5総合的に最高の軽自動車!【エクステリア】RS用にちょこっとデザインをいじっただけなのにこんなに印象が変わるものだとは思いませんでした。最初から自分は白そして赤ラインと決めていたので、とても気に入っています。1つ気になっているのは、「メッキバックドアガーニッシュ」の雨水のあとです。ガーニッシュの上にゴムが貼られているのですが、そこから染み入るのか、そのままガーニッシュの下から雨水が垂れた跡がいくつもできます。見栄えが汚いのでうまく処理がされていれば良かったです。軽量化のために材料を薄く軽くした結果、かなりのチープな作りになっています。それは、見た目だけでなく防音材などを省略しているので気になる音も発生します。それ以上に軽い走りを得られています。どちらを求めるか、納得できるかどうかで愛着の持ち具合が変わると思います。それと、いかにも設計ミスだろうと思うピラー部の結合部分や「マルチインフォメーションディスプレイ」の表示方法(切り替えをできるのはいいが、現在の走行距離か燃費については、常時ディスプレイの上下に表示していてほしかった。)シフトポジションの、変に分割されているブロックデザインは、気になりだすと嫌に感じます。(ブロックデザインでもそれぞれの境界線が目立たなければいいのですか)あと、収納スペースがもう少しあればよかったです。ドアポケットのところにドリンクが入るようになっていれば、ごみ箱とか置けたのですが。あと、小物が少し収納できるようなスペースも欲しかったです。(ガムや飴、小銭入れなど)軽量化の関係もあるでしょうが、形状しだいでうまくできたかもしれないところなので次回に期待したいです。(もしくは、マイナーチェンジとかされて、流用できるような形状で出れば、ぜひ替えたいですね。)スマホが置けるスペースはとても有難かったです。Bluetoothで音楽をつなげているので通信距離が近いところにおけたのでよかったです。サイズをもう少し横長に広げないと置けないスマホがあるかもしれません。希望としては、リアシートがリクライニングできれば快適かもしれません。【エンジン性能】とても楽しいです。AGSのバージョンも徐々に上がりとても乗りやすくなっています。【走行性能】スポット増しや軽量化などが効いていて乗っていて楽しい車です。硬すぎず、柔らかすぎず、家族が乗っても気にならないくらいです。現在の燃費が18〜19kmくらいです。前に乗っていた車が11〜13kmだったので、とても満足です。自分は、軽自動車の中で「ターボ」「4WD」で安い車で探していたので、その中で一番安く走りの楽しい車ということで決まりました。今の新車軽自動車の中で、4人が乗れて楽しくて、軽くて走りの速いのはアルトだけでしょう。車の運転が好きな人は癖のある運転方法に慣れればとても楽しいいい車だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。購入後に赤のドアミラーカバーが許せず、社外のメッキカバーに交換もともと実用車、そんな中では頑張っているスタイルだとは思います【インテリア】チープと言う人も居ますが値段を考えてください。軽さが命の車ですプラスチッキー上等です。軽量化と価格を抑える為と割り切ればシンプルで良い内装です。否が多いAGS走行していて交差点の真ん中で1→2になると一瞬パワーが途切れアクセル踏んでもレスポンスが遅れます。ハンドルの舵角によりシフトアップしない設定とかできないのかと思います。AGS以外は小さなスポーツカーと言って良い乗り味です。【乗り心地】ハンドルは接地感があり、固めの乗り心地ですがちょうどよいのではもっと硬くの人はワークス行くし、AGSは買いません。安全装備(20キロくらいじゃないと止まれないレーダーブレーキ)がついてこの価格はバーゲンプライスではないでしょうか【総評】200万以上を出さなきゃS660やコペンを買えない中キャラクター違いですがこの価格でこの車をリリースしたスズキに感謝します。RSにもMT出してほしいですね。[918495-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地3燃費5価格5運転が好きだった頃を思い出す【エクステリア】クセはありますので、嫌いな人は嫌いかと。自分はあまり気にしないタイプなのですが、どちらかといえば好きです。ミラーカバーが赤一色なのは好みではありませんでしたのでオプションでボディと同色に変更しました。あと、バイザーも賛否ありますがつけました。価格を考えれば頑張った方だと思います。シートヒートとかいらないだろう、と思ってましたが割と使ってましたw好きじゃないのは、ウインカー音です。ターボといってもぶわっと来る感じではなくレスポンスのよい容量があるNAに近い感じだと思いました。音だけはターボなので、静かではないです。【走行性能】この車の最大のポイントである、AGSを許せるかどうか、だと思います。車とシンクロしたとき気持ちよく繋げたという感覚はあります。昔、運転が好きだった頃を思い出させてくれます。反面、気持ちよくつながらない時のリスクも高いですw【乗り心地】まあ軽ですし、相応かと。逆に、この車にそれ求めますか?ていう感じなので自分は気にならないです。2か月ほど乗りましたが平均で19km/lくらいです。前乗っていた、ホンダの軽NAよりはいいです。上を見れば高い車がありますので、この機能を考えれば、安くはないですが、価値があると思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車40〜250万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。