再生ボタンをクリックすると航空サウンドが流れます▼新千歳空港エアポートチャート▼新千歳空港トラフィックパターン夕べの佇みが忍ぶ機窓にはオレンジ色の光陽が北の大地の田園地帯を潤し、のどかな早春の黄昏の中でそれは絵のように美しい。低い安定したエンジン音が音楽のように響くこの時間はすべてがゆっくりと過ぎていく。「じゃあ、早来だけ言っときますので」と木村副操縦士は管制に伝えた。インサイト」(こちらエアシステム115便です。早来に近づいています。了解しました、空港を視認しましたら報告して下さい)「エアシステム115」(了解しました)目のまえに小高い丘が表れる。森田機長がCRTスクリーンの中でウェイポイントを確認した。インサイト」(空港を視認)と森田機長。左手、オレンジ色の光りの中に空港が見える。木村副操縦士が報告した。インサイト」(進入管制へ。こちらエアシステム115便です。空港を視認しました)空港が目視出来た115便に管制官はあらためて有視界進入の許可を出した。エアシステム115」(エアシステム115便です。アプローチ」(了解しました)ふたりのバイロットはお互いに有視界進入方式を確認しあう。現在地は早来の南4マイルです。エアシステム115」(了解しました)「フラップ1」(下げ翼を1度にして下さい。)と森田機長が指示した。「フラップ1」(了解しました)木村副操縦士はフラップを下げると新千歳空港のタワー管制を呼んだ。こちらエアシステム115便です。エアシステム115」(早来上空で報告します)「フラップ1」下げ翼が1度になったことを計器で確認して木村副操縦士が報告した。以後は千歳グランド管制121.6メガヘルツに連絡して下さい)エアシステム115便の前に着陸したノースエアー機がグランドコントロール管制に移管される交信が聞こえる。121.6」(了解しました)「フラップ5」(下げ翼を5度にして下さい)と森田機長。「フラップ5」(了解しました)すぐに木村副操縦士がフラップを下げた。1600」トラフィックパターンに入った高度を1600フィートに設定する。チェンジ」(高度変更します)と森田機長。スピード」(オートスロットル・モード確認、下降速度)115便は早来上空に達した。ハヤキタ」(千歳タワー管制へ。こちらエアシステム115便です。滑走路は19レフトに1番目に着陸します)と木村副操縦士が答えた。まもなく115便はダウンウィンドの南端に到達する。そこでダウンウィンドに入るために右旋回が始まるのだ。サイド」右側を確認して下さいと森田機長が指示する。クリア」右側を確認して木村副操縦士が報告する。「カンパニーやっちゃいますね」とエアシステム新千歳空港の運航部にカンパニー無線を入れる。115便はゆっくりと右旋回して機首方向010度でランウェイ東側のダウンウィンドに入った。アルト」(了解しました)と森田機長。セレクト」そのとき管制官が離陸する飛行機があることを115便に告げる。現在、115便は滑走路と平行して機首方向310度で北北東へ飛行している。高度1600フィート。左手に新千歳空港が広がっている。これから左旋回をして滑走路の軸線へ入りそのまま19レフトへ着陸するのだ。フラップ20」と森田機長。(ゴーアラウンドの高度を確認、下げ翼を20度にして下さい)「フラップ20」(下げ翼を20度にします)そして森田機長は車輪を下ろす指示を出した。フラップ20」(車輪を下ろして、下げ翼を20度)すぐ、後を飛ぶ全日空67便の交信が入る。オフ」(自動操縦をオフ)と森田機長。フラップ20」(了解、車輪が下りて、下げ翼20度になりました)木村副操縦士が計器を見て確認した。115便はダウンウィンド・レグの外れに到達した。森田機長が手動で左旋回に入ることを告げた。木村副操縦士がタワー管制に報告する。旋回地点です)管制塔が115便に着陸の許可を出す。ギアが降りたのを確認してください。エアシステム115」滑走路19Lに着陸します、と木村副操縦士が確認の交信を入れた。設定)トリプルセブンはゆっくりと左旋回に移った。コンプリーテッド」(計器点検、完了)115便は機首を190度にして滑走路の軸線に乗った。高度1000フィート、あと300メートルだ。「チェック、ランディング...」高度確認した森田機長は着陸することを告げた。オートスロットルをオフにしますコックピットにアラームが響く。森田機長がオートスロットルをオフにしたのだ。滑走路が目の前に近づいた。「300」と木村副操縦士。滑走路が矢のように後方へ飛ぶ。「スタビライズ」機体姿勢が安定していることを森田機長が確認した。接地に際して電波高度計と連動したコンピューターが、50フィートから接地する10フィート前までの高度をコールする。