ブレーキはバランスが大事だと思います。JB23Wになってからも倍力装置は変更されています。パッドの面積はSJ40から何も変わっていません。パッドの材質で調整しています。23Wに時代から制動力不足だねってユーザー様からご意見を頂戴しております。パッドの材質使用温度などで対処してきましたがベストなチューニングではないですね。ビックローターがシルクロード様より発売になりました。約25ミリほど大きいローターを使用し制動力アップ!短い時間での制動によりクルマの姿勢変化を容易にします。ロックなどで超ローギアードにした車両でも制動力のアップは強い味方です!JB23W・JB64Wに装着可能。ローターにもネズミ鋼を使用しスリット入りもあります。オフロードであればプレーンをお勧めします。サポートブラケットは削り出しです。剛性がありパッドの方べりを防ぎます。シルクロード様の商品の取り扱いを開始しました。ビックローター以外にも素晴らしいパーツがあります。随時紹介していきます。topフロントキャリパーキャリパーのオーバーホールです。JB23のピストンの内側はギザギザしています。放熱効果を狙ったものと推測されます。パッドもローターも同時交換をお勧めします。topキャリパーオーバーホールフロントキャリパーのオーバーホールをしました。ピストンキットで対応しています。車検のたびに交換しましょう。topブレーキが片効きする。フロントブレーキの片側が異常に熱くなり片効きすると言う事で入庫。調べてみるとなんとフロントキャリパーピストンが錆びついていました。ピストンが出てきません。これはアッセンブリーで交換となりました。topブレーキ修理サイドが戻らなくなりJAFのお世話になりました。IMPSに入庫となりました。リヤブレーキ総点検です。サイドワイヤーの戻りも少し悪いようです。ライニングがバックプレートにひっかっかた跡がある。ホィールシリンダーも動きが悪いようだ。いろいろな所が原因しリヤブレーキが引きずった様子でした。すべて完了し制動力も戻りサイドブレーキの効き戻りが良くなりました。