2016年9月20日0%印刷?クリップクリップしました今年相次いだ完全自動運転を目指す自動車産業の大型提携には、しばしばこの男の姿があった。イスラエルを拠点にする車載画像認識チップの世界最大手、モービルアイのアムノン・シャシュア会長兼CTO。ヘブライ大学でコンピューター科学の教授も務める生粋の技術者だ。2014年に上場した同社の時価総額は約1兆円。技術を世界に売ることで外貨を稼ぐイスラエル経済界の代表的な経営者の1人と言える。圧倒的なスピードで成長を果たした同社の強みはどこにあるのか、シャシュア会長に聞いた。篤志)過去4年、売上高は前年比で70~110%増え続け、27の自動車メーカー、計1200万台がモービルアイの画像認識チップ「EyeQ」を採用しています。してこれほどの急激な成長を果たし、ADAS(先進運転支援システム)分野で圧倒的なシェアを獲得できたのでしょうか。モービルアイのアムノン・シャシュア会長。IT大国イスラエルでも最も成功した技術者の1人と言われるシャシュア会長:なぜモービルアイが市場を支配しているか。それはアクティブセーフティー(予防安全)の役割を考えれば分かる。モービルアイが開発しているのは、目前に迫った衝突事故から運転手を守る技術。ブレーキ系など自動車のシステムに干渉するアクティブセーフティーだ。状況判断を間違えて、過った干渉をすれば、破壊的なダメージが運転手だけでなく、自動車メーカーにもたらされることは想像してもらえると思う。アクティブセーフティーは非常に高い精度が必要とされ、そうでなければ自動車メーカーの評判を傷つけるものにしかならない。スマートフォンならばシステムのアップデートをする余裕があるし、消費者もそれに慣れている。欠陥がヒトの生死に直結する自動車にその余裕はない。完璧な精度を裏付けるのは完璧な検証。完璧な検証の裏付けとなるのは膨大な走行データしかない。何年もデータを積み上げ、信頼性が実証されたシステムでなければ、自動車には使えない。それは1つの自動車メーカー、1つのプロジェクトがとても集められない量のデータだ。モービルアイは創業期から衝突回避の技術開発に取り組み、走行時の画像データも収集してきた。この分野で優位性を持てば、競合が追いつくのは難しい。システムの能力の拡大要求は常にきていて、そのたびに長期間の検証が必要となるからだ。欧州の安全性能評価「ユーロNCAP」は2014年に自動緊急ブレーキの有無を基準に加えた。2016年には歩行者との衝突回避も追加された。2018年には米国でも自動緊急ブレーキが安全評価試験の項目に加わる。した自動車業界のスピーディーな発展がモービルアイの競争力を決定的なものにしている。走行データはどれぐらい、あるんですか?シャシュア会長:6000万kmのデータが整理され、いつでも使える状態にある。重要なのはこれが偏りのないデータだということだ。昼か夜か、天気はどうか、都会か田舎か、あらゆる環境のデータが揃っている。多数の自動車メーカーと連携することで出来上がったデータだ。1つのメーカーとだけ組んでも、どうしてもそのメーンの市場の走行データに偏ってしまい、場所によって機能の信頼性に差が出てしまう。走行データの収集はいつ始まったんですか?シャシュア会長:1999年に創業し、2000年には日本、米国、欧州のメーカーと連携して収集を始めている。16年間積み上げてきたデータだ。グーグルよりもずっと早くから動き出しているんだ。09:05ドライバーって運転してるだけじゃない。身障者乗降介助や荷物積降しもドライバーの仕事じゃなくなると、ユースポイントに介助者や作業者が待機する必要が出るので、特定分野では高コスト化するかもね。それらの作業さえ将来的にはロボット化されるのかも知れないけど、その頃には人間の存在意義は何?な世界になってるかも。15:08自動運転車の「整備不良」についてはどうお考えなんでしょうね。個人所有車が無くなるのであれば、その心配も少なくなるでしょうが、他にも経年劣化やシステム未更新等、気になる問題点はいくつもあります。貰い事故もありますから、フェイルセーフが不要になる事はないと思いますね。12:31なるほど、と頷かせるシステムですね。安全性が高まれば確かにエアバッグは不要になりますが、それには事故になるとAIが判断したら、瞬時にシートに身体を抑え付けるシートベルトを搭載してからでしょうね。07:17地図データを利用した自動運転が、レベル4の自動運転なら完全自動運転とは思えないし、エアバッグが不要になるとは思えない。息を吹き返すPHSとカメラ、京セラが自動運転技術で活用3共創/競争・スタートアップ大企業とスタートアップの協業、問題は大手の「知財クレク...4何が組織を腐らせるのか会社はあなたを守れない。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。【早割2/28まで】新規事業・経営を担う次世代リーダーに、5Gビジネスのポイントを先進企業のキーパーソンが語ります。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。登壇!最先端の人材活用を議論ポスト日本型雇用を議論する大型セミナー、東京・虎ノ門で。