なかっぴー通信NEOなかっぴー通信NEO信州伊那谷より~旅のこと、山のこと、自転車のこと、そして田舎暮らしのことなどなど・・・気ままに綴ってゆきます。1/1チェーンラインの話ついでに・・・内装変速(Rohloff内装14段)のことドッペルの話からちょっと飛びますが、チェーンラインの話ついでに、RohloffのSPEEDHUB(内装14段)のことを書きます。チェーンラインのことを考えるなら、優秀なのは内装変速。オートバイと同じように、チェーンラインを車輪の回転面と完全に平行にすることができる。内装変速というものは自転車にもあり、これはハブの中に変速機構が組み込まれている。シマノからも現状なら最高で11段のものが製品化されている。21:14チェーンラインについて考える前回の9s化の話にも絡むことだけれど、ここでちょっとチェーンラインについて考えてみる。チェーンラインというのは、その名の通りチェーンの走るラインのこと。効率や部品への負荷を考えれば、当然ギアや車輪の回転面と平行になることが望ましい。オートバイではそうなっているし、自転車でもギアのないシングルスピードのものでは基本的にそうなっているはず。18:588速で組むか9速にするか本文とはまったく関係ないですが、オランダの日常(ユトレヒト)。自転車道と車道の幅がほとんど変わらないという、日本では絶対ありえない現実が実際にある。スポーツバイクから実用車までなんでもござれ。店によって特色がある。自転車好きにとっては街をぶらぶらしているだけで楽しいという、ある意味天国のようなところです。ホイール組みアレックスDA16で20inのホイールを組みました。リムやハブ関係の測定値を記しておきますので、組む人がいたら参考にしてください。使用した部品について。【リム】小径ホイールというのは今回はじめて組みましたが、リムの種類がめちゃくちゃ少ないです。ほとんど選択肢がないといっていい。定番はアレックスのDA16というリム。14:43ドッペル改造の心得(二台目購入に寄せて)はじめに。ドッペル改造の心得を記しておきます。一つ、なるべく安くあげること。以上なにせ元が安いですから、それにつきます。お金をかけずに納得のいくレベルのものにする。ドッペルに高い部品を使うなんてまさに豚に真珠。そんなことをするくらいなら、最初からもっといいものを買ったほうがよい。Parceiro)であるが、組まれている部品の中には半信半疑ながら、使えるかなと思える部品もあった。重さはさておき機能的に、そして信頼性の面から見て使えそうに思えた部品、まずはそれらを列挙してみる。Parceiro何はともあれまずは整備してシェイクダウンです。こんなところからやらなきゃならんのかっていう、そんな自転車ってのもまぁ楽しいですね。以下にまとめますがその前に。した心構えというか注意点。ドッペルの自転車は、いたるところが鬼トルクで締め付けられています。ホントにもういったいどうやって締めたんだコレ・・・という感じ。一台目のドッペルが届きました。このような箱に入って届きます。通常配送でも長野まで翌日届いてしまうのだから、アマゾン(とヤマトor佐川)恐るべし。いつも思うんだけど、そこまで急いで届けてもらわなくてもいいんですけど、ね。諸事情により、今冬は旅に出られませんでした(涙)。その代わりに、ドッペルギャンガーの折りたたみ自転車を買いました。マユミのと合わせて二台買ってやりましたよ、ええ。半分やけっぱち、勢いで買ってやりました(苦笑)。そんなわけで、しばらくドッペルのことを書きます。購入から始まって、届いてからの諸整備、その後の大改造へと話が続く予定。現在、コツコツと部品を集めながら鋭意改造中。