ロックシートを締めタイヤを元に戻す。フロントのプリロード0付近状態でのスプリングロックシートとダンパー回転ロックシートの間の長さをフロント8cm、リア18cmとした。180sに乗り込んで町中を10kmほど走ってみたが、かなりノロ心地がソフト&マイルドになった。FLEXは車高下げすぎずにダンパー減衰を15/16(一番弱い方)くらいにすれば純正プラスアルファくらいの乗り心地も狙える車高調なのかもしれない。外観でリアが下がりすぎで町中の路面ギャップもほとんどがリアでバタついたりゴツついたりしてる。上げるとどうか?リアをシート間19cmまで上げてみた。指3ボン入るくらいそんな感じでかなりフロントが高くなった。リアがあまり上がらない車種なのかな?180SXは。迷いつつ最終リアのダンパーはシート間21cmまで上げてみたところ、、、。なんと、ダンパーの回転部分と緑の取り付け部分が外れてしまうハメに。ダンパー伸ばし過ぎると外れるんですね。元に戻そうにも戻らないので今度いきつけのショップで直してもらおうと思う。リアのシート間20cmまで自力で戻し、セットアップ。街ナカを低速で走ると、かなりマイルドかつスムーズでいい感じのロールとバネ硬いのにわずかながらノーズダイブを味わえる。普通のセダンほどではないけどスポーツセダンの純正足くらいの乗り心地になったと思う。うちのRB1オデッセイアブソルートの純正足より少し硬いくらいの印象。車体は全くきしまない。(前後左右いろいろ負荷かけると多少はゆがんでるのわかるけど)ロールも車高低すぎのときよりわかりやすいのでこっちのほうが個人的にマシンコントロールのタイミングを計りやすいから好きだ。乗り心地もよくこっちのほうが速く走れる。峠とかミニサーキットの場合このほうが個人的にはいいタイム出せると思う。作業中に気づいたんだけど。リアの片輪だけジャッキアップした時にフロントタイヤが浮き上がってた。クロカン並のボディ剛性?今まで何台も片側ジャッキアップしてたけど、リアに前がついてきたクルマは初めて見た。180SXってボディ剛性低いとかいわれてるけど、ねじれ剛性が低いだけで曲げ剛性はけっこう強いんでないかな?と思った。個人的にはたしかにやわいリアの雰囲気やフロントのコーナリングアライメントの変化は気になるものの、軽自動車慣れしてるせいか全くもってやわいと思わない180SXのボディ。タワーバーすら全く不要と感じてるので何もつけてないけど、うちの30cmしか上がらないジャッキで後輪ジャッキアップで前輪タイヤ浮くのは初めて見た。クロカンか!?と突っ込んでしまった。24年前の車体なのに、なかなかスポーティな高剛性ボディの180SXということですね。アタリ玉だったと感じた。車高調スポンサーリンクネットで中古車を探してもなかなか欲しい車種が思った価格で見つかりません。中古車情報の約70%はネット上では非公開車両だからです。関連記事180SX180sxブレーキパッド交換4ポッドキャリパーの場合(R32スカイラインの部品流用時)ブレーキパッドの交換をしました。僕の180sxはスカイライン用(GT-R用)のブレーキキャリパーになってるので、交換用に購入するパッドはGT-R用(スカイライン用R32)となります。(DIXCELの説明ではR32も33も34もシルビ...180SX180sxチューニングパーツ一覧その2(後期車体でつけたもの)クラッシュ前に装着したものはまるごと移植して箱替え。ちなみに、クラッシュ後から半年ほどチューニングしてないのは壁面クラッシュによる恐怖心のトラウマが抜けなかったため。半年後チューニング再開となる。あまりにも身勝手な運転をするドライバーとロードバイク(自転車)が増えてるので身の危険を感じることが増えてきました。ドライブレコーダーを初めて導入しました。参考になるページをリンクしておきます。カーシェア軽四維持費ワゴンR180SXゴルフ6ミラジーノkeiワークスオデッセイサーキット。