手に入らないですかね!このルームミラーまわりのパーツはリプロも少ないようなので、壊さないように気をつけたいと思っています。最後に、ちょっと風変わりな改造をしたカルマンを紹介します。見ると、後ろ半分は窓から何からかなり大掛かりなモディファイを施しているようです。通勤快速3月から、天気がいい日は自転車通勤を再開することにしました。江戸川の土手がずっとサイクリングロードになっており、仕事場まで9割はこの土手を走ります。片道12.5kmを3~40分かけて走ってます。自転車はアメリカのシュインというメーカーのマウンテンバイクです。タイヤをブロックからパナレーサーの細いものに換えてクロスバイク仕様にしています。購入して7~8年は経つでしょうか。走行距離は約8000km。本州縦断を4往復できる計算になります。多いような、少ないような...です。一度だけ、ハワイのオアフ島で毎年行われるセンチュリーライドというレースに出たことがあります。レースといってもホノルルマラソンの自転車版といった市民レースで、一番長い距離は100マイル、およそ160km、オアフ島の東海岸を往復してきます。ホノルルマラソンと同じように先頭集団は本気になって順位を争っていますが、多くの人たちは完走を目指して、途中で記念写真を撮ったりしながら比較的のんびり走っています。私も朝6時出発で帰ってきたのは午後2時ごろ。地獄のような坂も途中にありましたが、概ねハワイの素晴らしい景色の中を軽い風に吹かれながら気持ちよく走れました。休みとお金が許せば、またぜひ出たいと思っています。話は通勤に戻るのですが、出勤時は明るいのですが、帰りは夏の一時期を除けば土手は真っ暗になります。車との危険はないのですが、一番怖いのは無灯火の自転車や、ウォーキングをしている人たちです。か黒っぽい服装の方が多く、いきなり目の前に現れ、危うくぶつかりそうになったことが何度もあります。自転車も、歩行者も電池式の小さいものでいいですからライトをつけてくれるとほんとうに助かるのですが...。私のほうは、バイクショップで「一番明るいライトをください」と言って、勧められたものを装着していますが、こちらが明るいだけで、相手を発見するには役不足のようです。トラックバック(1)2007年03月05日バイブル昨日のブログの出生証明書に関して、しんのすけさんが詳しく教えてくださいました。>Mコードの解読は非常に難解ですよね!というのも、VWは毎年モデルが変わる度にMコードの内容も変わっていきました。Mコードの装備内容の情報は年を追うごとにアップデートされていきましたが、厄介なことにVWは新しい装備に対して新しいMコードを発行するのではなく、不必要になってドロップアウトした装備のMコードをそのまま再利用して装備内容だけ変えてしまうこともあったようなのです。古い年のMコードの内容は年を追うごとに上書きされてしまったようなのですね!なるほど!おなじMコード(オプション関連のコード)でも年度により、その内容が変更されているということなんですね。1957年にハザードやパッシング、ダブルバンパーは存在していないようなので、「納得!」です。あのMコードはなんだったか...。今後の大きな宿題です。これまで、私の車や装備に関して考察するのに、本当に役立たせていただいている本を3冊紹介します。ワーゲン乗りの方はおそらくほとんどの方がお持ちの本でしょう。私には、バイブルのようなものです。カルマンが納車される前から購入して読んでました。このブログに知ったかぶって書いているような部分の大部分はこれらの本から得られた知識ともいえると思います。3冊とも常に車に積んでいます。ヘインズを使いこなすほどの整備もトラブルもまだやってはおりませんが、日本語版になっているというのはスゴイです。以前乗っていた欧州車用はすべて英語だったので、ヘインズだけでなく、辞書も必携でしたから。トミー毛塚さんの本の”救援を呼ばずにトラブルから脱出する方法”を実践しなくて済むことを願っておりますが、「積んでてよかった!」という時が来るもの時間の問題なのでしょう。先ほどドイツからカルマン嬢の出生証明書が届きました。申し込みして2週間で届きました。面白いですね~!いろいろわかったことと、新たな疑問も起きてしまいました。私のカルマンは1957年2月27日が誕生日でした。先日、50歳の誕生日だったんですね。私と2ヶ月違いなだけです。アメリカ向けかと思っていたら、ドイツのWiesbadenというところに出荷されています。いわゆるベージュだったようです。オプション欄が面白かったです。・ドイツ向けなのに、なぜかマイル表示のスピードメーターをあえてオプションで選んでいます。プロテクションってなんでしょう?バンパーガードのことでしょうか?とにかく、自分の車の出生がはっきりして嬉しいです。すばらしいサービスですね。ワーゲンをお持ちの方にお勧めです。価格は35ユーロ(約5000円)申し込みはフォルクスワーゲンミュージアムのHPからできます。ドイツ語なので、シンノスケさんのホームページのおかげで申し込めました。私のようにドイツ語がまったくわからなくて大丈夫です。こんな感じで額に入れて飾ってみました。PM-94昨日に引き続き、オーディオの話です。NS-1000用のアンプはマランツのPM-94を使っています。これも古いアンプです。NS-1000を譲ってくださったオーディオマニアの方が最も相性のいいアンプだと教えていただき、探して入手しました。FETの採用2)純A級動作とAB級動作を電子的に自動切換を行う「クォーターA」方式ということになっていますが、機械的なことはあまり詳しくありません。音的には満足でずっと使っています。重量が23kgありますので、模様替えの時など、移動は大変です。CDプレーヤーはTEACのVRDS25です。これも古いCDプレーヤーで、電源落とすと調子悪いので、1年中電源入れっぱなしです。いい音はするのですが、CD-Rの再生は苦手です。うちのオーディオ類で最古参は、このオーディオタイマーです。ナショナル製のもので、18歳の時に購入したものですので、もう30年以上使っています。当時のオーディオタイマーといえば、アナログ方式で、丸い盤面にプラスチックのピンのようなものを刺してON、OFFさせていたのですが、このタイマーはデジタル表示の出始めのものだと思います。現在はタイマーとしてより、ただの時計として使っています。ほんとうに古いものばかりですが、気に入ったものを長く使っていくという...主義ほどではありませんが、結果的にそうなっています。カルマンのイグニッションにはACCのポジションがありません。エンジンを止めて静かにして音楽だけ聴く...ということができません。キーをONの状態にし続けるのはまずいですよね、やっぱり...。NS-1000今日はひな祭り。昨日はカミさんの誕生日でした。おめでとう!それとはぜんぜん関係なく今日はオーディオの話です。メインのスピーカーはカルマンほどではありませんが、けっこう古いスピーカーでYAHAMAのNS-1000というスピーカーを使ってます。通称1000モニという、オーディオが好きな方はご存知のものだと思います。JBLやB&W、アルテックなどの高級機ではありませんが、それでも独身の頃は、ほしくてもとても手が出なかったものです。中古になって、値がこなれてきてようやく買えました。買ったときから、ウーハーに若干ビビリが出ていて、結局ウーハーは新品に交換しました。低音域はそれほど豊かではありませんが、中音域~高音域に関してはとても好きないい音がします。ピアノの音が好きです。モニタースピーカーらしく、ネットは最初からついていません。プレーヤーも同じくYAMAHAのGT-750です。これも、上級機にGT-2000というのもありましたが、とても手の出る代物ではありませんでした。カートリッジはNHKが放送で使っていたというDENONのDL103を使用しています。カルマンのように、マニュアル操作です。レコードを聴く機会は少なくなりましたが、中学時代から溜まっている古いレコードを聴きたくなる気持ちが周期的に起きてきます。音楽の志向は中学、高校時代はビートルズ、フォーク、70年代ロック、大学に入ってフュージョン(当時はクロスオーバーと言ってました)、最近はモダンジャズ(特にピアノトリオ)をよく聴きます。トラックバック(0)2007年03月02日プロトタイプ昨日の噴水?カルマンは、沖縄の古着屋さんの前にあったということをmakotoさんが教えてくださいました。makotoさん、ありがとうございました。古着屋さんが...?客寄せなのですかねえ...。この写真は、1953年に発表されたカルマンのプロトタイプです。隣りの角テールと、どこが違うでしょう?間違い探しのようですが、ボディのラインは同じと言っていいんでしょうね。わかりやすいのはノーズ部分の空気取り入れ口がないことですね。ウィンカーの位置も少し違います。バンパーも若干違っているようですが、この写真ではよくわからないですね。リアの部分も違いがあるようですが、写真をまだ入手していません。それにしても、1953年といえば昭和28年です。昭和28年といえば、日本ではこういう車が発売された年です。左は日野ルノー4CV、右は1955年、カルマンと同じ年に発売が始まった初代トヨタクラウンです。したボディも魅力的ですが、この時代にこのデザインを描いたギア社のセンスはほんとうに素晴らしいですね!当時、大正琴で有名な古賀政男氏が所有していたらしく、地名も入らない「5」だけのフルナンを付けた写真を何かの雑誌で見たことがあります。1955年から1974年までカルマンは、クーペが362,601台、コンバチが80,877台、合計443,478台が生産されました。ブラジルでは1975年まで生産され、23,402台が作られたそうです。多い年は年間100万台以上作られたビートルとはぜんぜん生産台数が違いますね。トラックバック(1)2007年03月01日これもカルマンブログを始めてちょうど1ヶ月が経ちました。これを読んでいただいている皆様、他愛もないオヤジの独り言にお付き合いいただき、まことにありがとうございます。始めるときは思ってもみなかったのですが、コメントをいただけると、ほんとうにうれしいものですね!コメントくださった方、ありがとうございます!カルマンネタは溜まっていたものをだいぶ出すことができましたが、まだまだありますし、今後も新たにいろいろ起きることでしょう。修理、故障ネタが少ないことを祈っております。これからも、カルマンギアを中心に、自分の趣味関連の独り言をもう少し続けてみたいと思います。よろしかったらお付き合いください。これは、沖縄らしいのですが、こんなカルマンの使われ方もあるということで...。?あのドラム缶は...。見ると、ドラム缶から水が出ています。近くからの写真を見ると、げげ~っ!!水、溜まってます!カルマン好きには、さらに雨の日のあとの水漏れ処理に苦労しているオーナーの方には特に心臓に悪い写真かもしれません。