FLEXダンパーを装着してるのですが、ショップへ直送してつけてもらったので車高調整はしておらず、車体購入時と同じ車高(かなり低い状態)でした。フロントもリアも指1ポン入るかどうか?くらいの高さ。街乗りはダンパーの減衰をいくら調整しても低速でのガツガツが消えません。スポンサーリンクならばと重い腰を上げ久々の車高調整に挑む。Flexは全長調整式なのでスプリングシートとロックシートのほかにダンパー下部のロックシートがあります。FLEXはダンパーの回転を止めるロックシートを回して車高を調整する仕組み。説明書がわかりにくすぎて字が小さいので読めないためここに調整方法を記録しておきます。現在の車高を車高調の全長ベースで計測リアは下のロックシートからスプリングのロックシートまでの距離が17cmだった。これでタイヤハウジング(フェンダー)とタイヤの間には指1本分くらいの車高でかなり低い。輪留めでマフラーこすりまくりで困ってました。長さを調べたらダンパーの回転ロックシートを反時計回りにまわしてゆるめます。緩んだらダンパーの緑のボディから少しだけ離して(くっつけると一緒に回るので)ダンパーの黒い部分持って回します。反時計回りで車高アップ(高くする)、時計回りで車高下げる方向です。この時注意したいのがバネまで回ると、同時にスプリングシートとスプリングロックシートのセットもダンパーのネジピッチに対して回転してしまう場合があります。バネの部分とバネのロック部分が回るとプリロードが変わっちゃうのでもし動いたら一旦プリロードゼロとかに戻してやり直すなどの対策が必要です。さきほどのリア17cm、フロント7cmはプリロード0付近のスプリングシートと回転ロックシートの距離で測ってます。黒い部分を反時計回りにぐるぐる回すと、回転ロックシートもツラレて上がってきます。この上がった長さを見ていつも調整しておりまます。ある程度上がったな(下がったな)と思ったら実際にシート間の長さを計測します。ダンパー下部の回転ロックシートを一旦締め込んでから長さを図る。今回はもとの状態より1cm上げてみた。レバー比が車種ごとにあるので車高調1cm上げ下げすると実際の車高(地面からホイールアーチまでの高さ)は1.4cmくらい上がったりするのでこれは車種ごとに調べてやったほうがいいです。自分はテキトーなんでだいたい1.2倍から1.5倍みたいな感覚で上げたり下げたりしてます。フロントは車高調のダンパー自体がリアよりだいぶ短い。ロックシート間の長さは7cmだった。左右とも同じ7cmこれを8cmまで伸ばしてみた。