検索に移動この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。■PJ道路オープンストリートマップに国道158号の地図があります。158号(こくどう158ごう)は、福井県福井市から岐阜県高山市を経由して長野県松本市に至る一般国道である。158号は岐阜県北部の山間部を東西に横断して敷設され、油坂峠と新軽岡峠、安房峠といった、急峻な峠を通過する。旧道はこれらの峠を越える狭隘な道路(いわゆる「酷道」)であるが、それぞれに峠を短絡するトンネルが建設され、新道が開通している。岐阜県と長野県の間にある安房峠の旧道は、概ね11月中旬から翌年春季まで冬期通行止めとなるが、安房トンネルの開通により、年間を通して通行できるようになった。飛騨地方ではトンネルの開通を「第二の夜明け」と呼んだ(「第一の夜明け」は高山本線の開通)[要出典]。梓川の谷沿いを走り、ダム建設時の道路がそのまま国道となっているため、大型観光バスのすれ違いが困難な狭小トンネルやトンネル入り口での急カーブがある。1991年7月に安曇村で大規模な崩落が発生し国道が通行止めになったが、事前から兆候があり、林道を迂回したり梓川の河床に仮設道路を造って応急措置とし、1993年に三本松トンネルが開通した[2]。mのうすゆき橋バイパスが開通した。松本市の道路整備5箇年計画で鵬雲崎の事業着手を決定した。いった地区の町会連合会などが協賛した。2014年に奈川渡ダムの下流で、長さ2,200メートルの新トンネルを掘削する奈川渡改良工事の準備が開始された。完成は2022年度末頃の予定[3][4]。2015年現在、国道158号に並走(福井県内の一部は国道416号等と並走)する形で中部縦貫自動車道が整備中で、油坂峠と安房峠のトンネルは先行して建設され、すでに供用されている。1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。高山西IC交点の現道)を除く。歴史[編集]中部縦貫自動車道については当該記事を参照。道路法(昭和27年法律第180号)に基づく二級国道として初回指定された路線のひとつである。4]まで二級国道157号金沢岐阜線(後の一般国道157号)と重用区間として指定されていた[8]が、1975年(昭和50年)に国道157号の経路が変更され[9]、大野市で交差する路線になった。松本市)として指定施行[8]。道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道158号として指定施行[5]。する道路[編集]中部縦貫自動車道については当該記事を参照。一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2017年7月5日の政令(平成29年7月5日政令第182号)に基づく表記。2006年2月1日に福井市へ編入。2004年3月1日に2町4村が合併して郡上市発足。2005年2月1日に高山市ほか2町7村が合併して高山市発足。1954年7月1日に大野郡大野町ほか1町6村が合併して大野市発足。2015年2月6日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2015年2月6日閲覧。2012年10月17日閲覧。2020年2月11日閲覧。2012年10月17日閲覧。ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令(昭和28年5月18日政令第96号)の原文があります。2013年1月15日閲覧。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。