Reply昨年度の5001・5002の時もでしたが、何の前触れも無く行われますね。今年も5003・5004が相次いで目撃されましたが、それ以降の音沙汰が無いので、やはり年に2編成ずつのペースで行われるのでしょうね。Reply確かに現在の一色のLEDでは、分かりにくいですね。系統別の色分けは観光客の利用が多いので、必要だと思いますね。フルカラー方式なら、方向幕の番号の背景に系統色を入れることで解決できると思うのですが、やはり費用面で無理なんですかね?1000形も最初は広電カラーとは異なるワインレッドに多少の違和感を感じましたが、街の風景に溶け込んでいますよね。飽きが来ない色かなと思います。宮島線系統は緑が基本ですから、市内線専用のMAXのカラーが中途半端に感じるのは自分だけでしょうか(笑)今更なんですが。Reply私は関学大のOBです。広島県出身で、大学時代は西宮市に住んでいました。阪急電車の真似でしょうねぇ。『阪急電車』という映画も上映されたし、明らかに真似てますよ。大都市・広島がこんな事で喜んだり、満足してるようじゃあ、何も変わらない。広島市が変わったのは、1994年のアストラムライン開業と2013年の白島結節の着工。今のところはこの2点だけです。Reply現行の方向幕は制作費が高くメンテナンス性も良くないようです。汚れている場面も見受けられます。きといった、フレキシブルな表示もできます。屋根の整備に振り分けるべきです。Reply>初代・毛利元就さんそういえば宮島線の駅名票もなんとなく阪急の色違いみたいですし、昔は阪急から中古の電車を譲り受けていたので、因縁浅からぬところはあるのかなと思います。ワインレッド、僕は最初はいまいちと思っていましたが今は好きですね。Reply最後の写真を見ていると横川駅をイメージして1000系がデザインされたかのように思えますねぇ、ホントに美しいです。Replyタイトルが誤っていたので修正しました。ご指摘くださった方、誠にありがとうございます。感じ方は人それぞれでいいと思いますが、阪急電車の真似をしているわけではないと思いますよ。いわゆるレトロカラーで、大正時代の電車はだいたいあのような色をしていました。広電の中にも大正電車というあずき色の復元車両がありますね。山手線も記念ラッピングとしてこんな色で走っていた様な気がします。多くの方が今では好印象で受け止められているように感じますし、増備される車両もこの色でお願いできたらと思います...ららさんもおっしゃっていますが、横川駅との相性が特にいいと思いますね。(どちらもレトロを意識したからでしょうか。)コストの問題は常に考えどころですが、やはり現行タイプの方向幕はかなりメンテナンス性が悪いようですね。交換部品が調達できないなどの問題もあるのかもしれません。5000形が一通り変われば(時間は掛かりそうですが)他の車種にも手が伸びるかもしれませんね。単色のままなのか、どこかのタイミングでフルカラーに変わるのか注目しておきたいです。Reply鯉党αさんへフルカラーLED方向幕は、警察からの指導で難しいようです。認可されている都市も一部にはありますが。道路上においては、わき見運転を誘発するとして広告なども厳しい制限を受けます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。