整備&困った時(出先含む)のまとめメモ帳+おまけ特典有り【トラブル経験ノウハウ集】の詳細はこちらプッシュロッドの調整だけは本当に難しいですよね...まさに自分がそうだったのですが、プッシュロッド調整だけはプラグ交換やバッテリー交換すら知らなかった素人からしますと敷居が高すぎもあり複雑で本当に難しかったです。実際に作業から理解するまで、とても時間が掛かり最後の方で覚えた唯一の作業でした。プッシュロッドを調整する目的と意味、特にどのタイミングで調整すれば良いのか?圧縮上死点?プッシュロッドが下がった時に調整?そもそもプッシュロッドカバーをどうやって外してプッシュロッド(棒)にある3本のナットを、どのように緩めて締めると、どのように動くのか?何の工具が必要になるのか?油圧タペット、ソリッドタペットとは何なのか?それぞれのメリット、デメリットは何なのか?プッシュロッドの回し加減(手触り)は、どんな感じが良いのか?純正マニュアル・解説書・ネット上の解説でも本当に説明が難しくて全然理解出来ませんでした。そんなバッテリー交換やプラグ交換すらした事がない方でも理解できるように解説したのが、ショベルのまとめメモ帳になります!「プッシュロッド調整」を独立した1つのメモ帳にしており、1つ1つ順を追って誰が見ても必ず理解出来るように項目別に丁寧に分かりやすく解説しております。油圧タペット分解・清掃~ソリッドまで。プッシュロッドの調整方法(一部だけ公開↓以下は最初の頃に自分用にまとめただけなので見づらいです。今はもっと見やすく改善しています)・~1978年までは「ソリッドタペット」になります。スプリングが付いていない簡素なタイプです(画像有り)・1979年~は「油圧タペット」になります。スプリングがついているので、すぐ分かります(画像有り)・ソリッドと油圧の違いはフレームに例えると分かりやすいです。油圧タペットになります。・プッシュロッド(棒)はFエンジンのエキゾースト(EX)側=右側のみ長くなっています。・ショベルはプッシュロッドカバー内を上から下にオイルが落ちる仕組みになっています。これ以上伸ばすとバルブが開くという危険な状態です。・ソリッドは、きつめで引きづりながら回る状態で調整がベストです。・油圧タペットは、きつくなった所からの戻し回転数(1回転~1回転半)で調整するのがベストです。・純正マニュアルは「79年~:1回転半戻し(13.5mm)」「~78年:1回転+3/4戻し」となっています。圧縮時にバルブが閉まりきらなかったりの圧縮漏れがあるかもしれませんが、油圧はそこでシビアではないです。