メインフレーム及びシートレールで、12kgでした。tmが、メインフレームとステップのみで10、6kgだったので、どうでしょうねぇ?シートレールが含まれてないので定かではないのですが、シートレールが2kgを超えてしまうと、フサベルよりフレームが『重い』事になってしまいますねぇ。アルミフレームとクロモリフレーム。同じ重量だとしたら、アルミフレームの方が剛性が高い事になりますね。アルミフレームは軽量化というよりは、高剛性の為なんでしょうね。政治の事を考えてると、最後に残るのは『やり場の無いイライラ』だけなのであまり考えない様にする事が懸命。言ってしまう程、ニッポンの未来は『暗い』。5秒です(大笑)ご存知の方も多いかもしれませんが、今日初めて見た僕は、さすがに背筋に緊張が走りました。消費税が上がる事も、快く受け入れようという気になりましたし、税金もしっかり払おうという気に心からなりました。【フサベル】ステムベアリングレース交換☆さて!お待ちかね!?の『レース編』です。ステムベアリングのレースとは、これの事です。ステムの『穴』に打ち込まれた、ベアリングの『当り面』となります。これを、ベアリングの交換とセットで行うって訳です。「プッ叩いて外すよ!」って言われます。ま、それで問題は無いのでしょうけど、どうもしっくりいかないのでだいちゃん流でやりたいと思います。ちなみに、ホイールベアリング等を外すプーラーで、ステムの径に合う物はありませんでした。専用工具は『無し』ということです。そこで、ワタクシが用意した物は、、、3本爪のギアプーラーと、テールパイプエクスパンダーという物と、ゴムシートです。勘の良い方ならもうお解りでしょうか!?笑この『テールパイプエクスパンダー』とは、パイプの内側に入れて膨らませる事で、パイプの内径を広げるといった用途に使う物だそうです。摩擦力アップの為、ゴムシートを巻きます。このように、ステムパイプの内側にセットするって訳です。パイプの内側で広がろうとする力で、しっかり固定されています。ステムパイプに、過剰な力をかけたく無かったので、ゴムによる摩擦力に手伝ってもらってます。したらあとは、その中心軸を支えに、ギアプーラーが使えちゃうんですねぇ☆☆☆ただ、今回使ったプーラーはちょっとデカ過ぎましたね(汗)。小さいヤツの方がやり易いはずです。持ってたのがこのサイズだったので。(注:プーラーの爪の向きを、逆向きに付け替えてます)で、プーラーに軽くテンションを掛けたら、バーナーで軽く暖めます。ステムパイプもレースも同時に暖まってしまうので、「スルッ」とは抜けませんが、全体的にユルくはなるでしょう(?)テンションを少しずつ掛けながら、ゆっくり外していきます。同じ様に下側もやっていきます。これやって、スコンと入れて。下側は少し支えてないと、落ちてきたら『アウト〜』ですからね(笑)で、完了〜☆どうでしょう!とってもスマートな作業だったのでは無いでしょうか!?あとは、、、トリプルクランプを取り付けるのですが、トップのベアリングにステムシャフトがスルッとは入ってくれないので、このように下側を支えて、スライドハンマーの『持ち手』の方に短いパイプを履かせ、それをベアリングに当てて圧入していきます。ある程度挿入されたら、ステムのナットで締め込んでいくことが出来ます。ここでの温度管理は出来ませんでしたね。やるとしたら、どうするんでしょう?ベアリングにはゴムシールが付いてますし、それが無かったとしても、グリスが塗布されている訳ですから。four』の意味の『FF』そう。だいちゃん4DAYS(19)軽トラ車検日記(8)だいちゃん史(7)mini4(6)チャレンジ車検ストラテジー(5)パドル化計画(4)ネジの話(4)怪我の経過報告(4)訂正(3)道(3)最新のコメントお久しぶりです。04:15こんにちは。メッセージを入力してください。