いつくままに書いていきます。sirubeアクセス解析JavaScriptをONにしてください。(木)暫定税率維持は環境目的?とってつけた言い訳これもちょっと前の記事ですね。ガソリン税の暫定税率廃止は税収不足の中見送りになったってことですね。その言い訳が、環境目的という自民党政権時代の福田さんの主張に沿うものなんですよね。当時は賛成してなかったのに・・・。立場が変わればこうも変わるかって感じ。高速道路無料化も環境破壊につながりかねない政策だし。家計的にはうれしい話でもあるけど、せっかくETC付けて値下げの恩恵に預かれるってのに、無料化って面白くないしねぇ。たばこ税引き上げは健康目的でしょ?聞こえのいいところで税収不足を補えるように増税だとか税率維持とか、扶養控除の廃止とか、ちょっと裏切られてるように感じるところも多々あるんですよねぇ。民主党政権になって何が変わったのかねぇ。変わるには時間がかかるとは思いつつも、自民党時代と変わらない感じがするのは、不景気の所為なんでしょうかね。「連合赤軍思い出す」亀井代表が民主執行部批判(2011.02.16)税制から見た「たばこ増税」再引き上げ問題(2011.01.03)IFRS適用に輸出企業が戦々恐々なわけ(2011.01.02)反日デモ、実は政府のやらせだった(2010.10.17)米フォード、マツダ株売却へ=新たな自動車再編の引き金に(2010.10.17)コメント民主党は高速道路を無料にして、交通手段を公共交通機関(バス、電車、フェリーなど)から自家用車に移行させる反モーダルシフトを企てている。排ガスが増加して地球温暖化および健康被害を加速させる。CO2の25%削減と矛盾しており、政策に整合性がない。高速道路の無料化によって集客地域が拡大するとイオン(株)は期待しており、大型店の出店を増やす予定である(新聞報道)。商圏が拡大すると自動車の走行距離が長くなり、排ガスの排出量が増え健康被害および地球温暖化が加速する。商圏の拡大は地元商店街の衰退をもたらす。イオン(株)社長の岡田元也は、民主党の岡田勝也の兄である。高速無料化テストのための1千億円もの予算は必要ない。1000円高速から分るはず。毎年2.5兆円の税金を投入して、高速道路を無料にしてレジヤーで高速道路を利用する人を優遇する。利用増による渋滞によって、排ガスが増加するだけでなく、運送会社や高速バス会社は予定の時間通りに走れず事業に支障を来たすので、無料化に反対している。自家用車の利用増及び走行距離の増加によって、排ガスが増加して地球温暖化および健康被害を加速させる。本来、モーダルシフトによって、自家用車から公共交通機関へ移行させて、ガソリン使用量及び二酸化炭素の排出量を減らして省エネルギー及び温暖化対策とするべきであるが、その逆を推進しようとしている。民主党は税金投入によって物流費が下がると言っているが、商品価格に占める高速料金は1%以下しかない。NHKのアンケート調査では、高速無料化賛成は17%そして反対は45%。民意を重視するなら、無料化すべきでない。実践できる風呂敷の包み方。