海底道路トンネルでは世界最長[18]、道路トンネルでは日本第4位[19]。無料で通行できる一般国道トンネル、自転車や徒歩で通行できるトンネルとしては最長[19]。道路トンネルとして日本第5位の長さ。無料の道路トンネルとしては日本最長[24]。紀淡トンネル(紀淡海峡)豊予トンネル(豊予海峡)日韓トンネル(対馬海峡)宗谷トンネル(宗谷海峡)スタッド・シップ・トンネル(英語版)(船舶用トンネル構想、ノルウェー)トンネル内の安全確保編集トンネルはその構造から災害発生時や事故発生時の避難行動や救出活動が比較的難しくなる。日本の高速道路のトンネルでは、50mの間隔で押しボタン式通報装置と消火器(5本)、200m間隔で非常電話が設置されている[28]。ほか、非常停車スペースを途中に確保したり、道路用トンネルに並行して一回り小さい避難用のトンネルを設けている場合がある。トンネルに設置されたナトリウムランプトンネル内部の照明は、白色も使用されているがオレンジ色に発光する低圧ナトリウムランプの使用が圧倒的に多い[29]。低圧ナトリウムランプは、ガラス管にナトリウム蒸気を封入した放電灯に使用されるランプで、日本で最初に高速道路が造られたときにトンネルの照明に採用されたランプである[29]。オレンジ色の光は波長が長く、排気ガスの塵で拡散されにくく光が遠くまで届くという特性があり、排気ガスで視界が悪くなりがちなトンネル内部の視認性を向上して安全性を高めている。各種ランプの中でも電気エネルギーを光に変換する効率が高く、ランプ寿命が約9000時間と比較的長いことから経済的であるというメリットがある[29]。その半面、オレンジ色の光は演色性が悪いため、赤いものが黒っぽく見えるというデメリットも持ち合わせており、トンネル内の消火栓などは蛍光の赤色で塗装するという工夫により、万一のときの安全を図っている[29]。トンネルに入った時に、トンネル内部の暗さに合わせて人間の瞳の瞳孔が開くまで時間がかかることから、トンネルに入った時の内部の視認性向上のために出入り口付近の内部照明の数を増やし、中央部よりも明るくしている[29]。「山の中に女が入ると、女神である山の神の嫉妬に遭い事故が起こる」という迷信が長らく信じられてきた。そのためトンネルや坑道などへの立ち入りは長らく女人禁制であった。見学者のうち女性のみが拒否され問題となった例[30]も多数ある。同様にアメリカ合衆国でも、トンネル建設現場に女性がいると不幸が起きると信じられていたが、1972年、コロラド州のアイゼン・ハワートンネルの建設現場において、性別を理由にトンネル内の建設現場から事務仕事に異動させられた女性が提訴したことを契機に、性差を理由にした制限等が解消されている[31]。トンネルは怪談や都市伝説の舞台になる。トンネル内で、工事中あるいは開通後の事故で死んだ人の亡霊が現れる、といったたぐいである。有名なところでは、石北本線常紋トンネルにおいてはいわゆる「タコ部屋労働」が原因であるとして、また肥薩線第二山の神トンネルにおいてはそこで発生した乗客轢死事故が原因であるとして亡霊話がしばしば語られる。トンネルの貫通の際に採取された石を貫通石(かんつうせき)といい、安産のお守りとして用いられる。スポーツチームの長期の連敗・下位低迷などを「トンネル」と表現されることがあるほか、野球の失策において野手がゴロを捕球できず自分の股の下をすり抜けさせることをトンネルと表現する。稀な例としては、川沿いや谷底の道が冬季に雪崩の危険があることからトンネルで迂回することもある。2012年1月14日。オリジナルの2012年1月23日時点によるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20120123221429/http://www.yomidr.yomiuri.co.jp/page.jsp?id=52993。関越トンネルでは天井板の撤去は難しいとされ、撤去は一部にとどまった。2013年12月10日閲覧。http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20010905/1712/。2001年11月10日、初版。4-534-03315-X。2015年10月10日、初版。978-4-534-05318-3。KAWADE夢文庫〉、2005年2月1日。4-309-49566-4。関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、トンネルに関連するカテゴリがあります。トンネルが持つ怖いイメージを払拭した、アートとして捉えた写真サイト。長大道路トンネルの画像を集めたサイト。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。