現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Eハイブリッド」は、史上最速かつ最もパワフルなカイエンであるだけでなく、その運動性能においても別次元のレベルに達している。シャシーの各コンポーネンントの革新的な相互作用により、特に高速域で俊敏なパフォーマンスが実現した。Eハイブリッドは、4.0リッターV型8気筒ツインターボに電気モーターを組み合わせたことで、最高システム出力500kW(680hp)/最大システムトルク900Nmを発揮。0-100km/h加速は3.8秒、最高速度は295km/hに達っしている。ハイパワーや環境性能に注目が集まりがちだが、このSUVの真骨頂はコーナリング性能にある。様々なドライブアシストシステムを能動的に組み合わせたことで、あらゆる走行状況に適応。ドライバーは特に車線変更時などに、その安定性を実感する。Eハイブリッドについて、「これまで積み上げた経験の集大成として完成しました」と説明する。マネージメント(PTM)は、フロントアクスルとリヤアクスルの間の駆動力配分を、運転状況に応じて制御する。3チャンバーエアサスペンションは、スプリングごとに3つのチャンバーを採用。快適なドライブ、もしくはスポーティな走行など、ドライバーが求めるモードに応じて、さまざまなスプリングレートで対応することが可能になった。サスペンション・マネージメント(PASM)は、道路状況と走行モードに基づいて、4輪それぞのダンパーの減衰力を調整する。ポルシェ・ダイナミック・シャシー・コントロールシステム(PDCC)は、アクティブ制御によりロールレベルをコントロール。Plus)は、ブレーキング時にステアリングをサポートし、コーナーの出口での加速時にトラクションを向上させる。これらの様々なデバイスを統合し、最適なドライビング情報を3次元的に継続計算するのが4Dシャシーコントロールだ。標準装備される21インチホイールは、ダイナミックなドライビングスタイルをサポート。ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ(PCCB)は、厳しい使用環境でも最高のブレーキ性能を保証する。オプションで用意されたリヤアクスル・ステアリング今回、オプションとして初めてリヤアクスル・ステアリングが用意さた。低速走行時はホイールベースを短くした場合と同様の効果があり、回転半径を12.1mから11.5mに短縮。コーナーでの回頭性が高められるだけでなく、駐車をスムーズに行うことができる。高速走行時には、ホイールベースを延長した場合と同じように走行安定性が高められることになった。これらのポルシェによる様々なドライビングテクノロジーを集結させた結果を、カール・ヒースが以下のようにまとめてくれた。2020.02.14これぞ一番速いMINI。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。