]【RR】フロントキャリパー考察。]【フサベル】のシクネスゲージ。先日申した通り、『耐寒』を『体感』する為内陸部極寒地域に突入してきました。出発サッカーの『お陰』で、仕事が早く終わって早々に出発出来ると思ったのですが、PCに不具合が起きてしまいなんだかんだでこの時間になってしまいましたorz...PCゴネたら、ほんと無力です、はい(汗)。写真の位置に地図を無造作に挟んで走行したら、ものの見事に落としてしまいました(爆)ま、そんなに複雑な道を選んで走るつもりは無かったですが、『地図が無い』というのは精神的にとても痛手でしたね。休憩中に何気なく見る事が、実は結構な楽しみだったりもするわけで。ルートは札幌から国道275号線をずっと走っていきます。通行止めでした(涙)やはりこの時期は、国道以外の道はあまり信用出来ないですね。!!幸運な事に!!(*是非クリックを!)(コッチはそうでもない。手前に広がる白銀の大地から登る太陽。札幌を出発してから北竜町の辺りまではずっと走り易い路面で、殆どアスファルトが出てる状態だったのですが、幌加内町に入る辺りから少しずつ降雪で道が荒れてきてしまいました。多少積もってる位の方が楽しく走れるので良いんですけどね♪(ただ、あまり周囲に車が居ないに限りますが)で、こんな動画を作ってみたり。『ワカサギ釣り』の人達が、ワカサギ並みにウヨウヨいたので、なんか冷めちゃいました。総走行距離は395kmでした☆出発してから丁度12時間。ネタは新鮮な内に捌かないと!ってことで『ブログ作成』です。なんだかんだで今現在に至ります。動画に時間掛け過ぎましたね(汗)。結局の所、朱鞠内は『締まり無い』内容になってしまいましたが、『初日の出』も見れましたし、雪景色は綺麗でしたし、何より無事帰ってこれましたから、大変楽しいツーリングと相成りました〜☆おしまい。朱鞠内湖とは、ココです。おそばで有名な、『幌加内』よりもう少し上にあります。寒いとこに行きたぁ〜い!!という、なにか潜在意識的なモノが沸いてきたからなのです。北海道の内陸部は、真冬はマイナス20度以下になる事は『ざら』で、北海道で一番寒い地域と言えます。札幌に住んでいると、日本海側なので寒さはそれほどでもなく、近年ではマイナス10度が『やっと』って感じです。北海道人として、「それじゃぁいかんなぁ〜!」というのが率直な所なのです。久しく、『鼻毛が凍る』思いをしてないので、ちょいと気合いを入れていって来よう!!と。軽くマシンメンテのほうを。初日の出ツーリングから帰って来て、『のりっぱ』状態だったので、ちゃんとエンジン掛かるか不安でしたがそれはなんとかなりました。途中セルから変な音が聞こえましたが。あとは、ハンドルカバーにゴッポリ穴が空いてしまっていたので、ガムテープで塞いで、終了〜☆ま、こんなもんでしょ♪ってところで、乗り出しメンテは完了。超ぅ欲しい〜!!シートレールに取り付けられた、オリジナルのアルミ(?)追加タンクが悩ましい〜!!さて、悩ましいのはさておき、このマシンの可能性をちょっと妄想してみます。「ラリーレースは必ず出る!」といった方には、購入資金の問題以外悩みのタネは無いといってもいいでしょう。ベースマシンは『tm』なのですから、性能に不満などあろうはずがない。シートレールに装備された追加タンクの『お陰』で、従来の重量配分からは大きくずれ込む事は避けられませんが、それを言っちゃぁオシマイですよね。その中で最大限の『フォロー』はされているのでしょうが。矢の様な安定感は、長丁場のラリーでこそその真価が発揮されると言ってもいいでしょう。『ラリーレースに出場しない人にとっては、このマシンは不要のものか!?』ここが一番の興味関心所だと個人的には思う訳です。早い話、ツーリングに使えるか!?という所です。単純に『使えるか』『使えないか』で言ったら、『使える』となりますが、その場合のコストパフォーマンスや耐久性等を加味して『現実的か』『非現実的か』というのが正確でしょうね。チャレンジ』と比べる事しか出来ませんが、まぁtmラリーマシンは見た事も触った事も無いので、『妄想』の域は出ませんが。===============================で、まずは、ツーリングの定義付けから。『仮想ラリーレース風ツーリング』となります。昨年の夏、チャレンジで僕がやって来た『DFDE』の様な使用方法のことです。『オフロードをガンガン走る、ロングツーリング』ということになります。その定義に基づき、いくつかのポイントで考察していくことにします。●航続距離これは問題ないでしょう。追加タンクが、多分2つで10l位に見えますから(もっとあるかな?)、合計約20lあれば4Tの燃費なら北海道程度なら楽勝です。300km巡航は出来るように計算されているでしょうね。ちなみにチャレンジは550km巡航です。北海道で林道繋いでツーリングする場合、ガソリンスタンドに出会う頻度が格段に落ちますので、僕の感覚では300kmではちょっと『メンドクサイ』ですね。●巡航疲労度こういう言葉が有るかどうかは判りませんが、文字通り『巡航中の疲労度合い』のことです。これは、マシンの安定感云々では無く、ポジショニングの問題となります。ちなみに、チャレンジで走る場合、基本的には『スタンディング』です。〜〜〜〜〜っと立ったまんま乗ってるって事です。その感覚でしたらtmラリーマシンも巡航疲労度はチャレンジと同じレベルと考える事が出来ます。シッティングメインで巡航を考えた場合、写真で見る限りのシートでは苦行を強いられるのは火を見るより明かですね。『イボ痔確定♪』ケツが痛くなったらスタンディングに切り替える、、、といった方法も考えられますが、そうなって来るとハンドルの角度や高さに問題が出て来ます。単純に、スタンディングでしっくり来るハンドル位置はシッティングでは肘上がりな感じになってしまいますし、シッティングでベストな位置だと、スタンディングは出来ないに等しいでしょう。スタンディング8割、シッティング2割位の割合がギリギリかもしれませんね。疲れたら止まって休むという発想はありません。耐久性そのものに問題は無いでしょう。性能維持の為のコストがいくら掛かるかが焦点になります。tmのラリーマシンのエンジンがどんなものなのかが判らないので、この点を煮詰めるのは難しいのですが、エンデューロモデルからのセッティング変更なのだとしたら、エンジンオイルの量が心配ですね。ラリーのレースなら、途中でオイル交換も可能ですが、個人のツーリングでそれはなかなか難しい物があります。結局の所、オイル交換のサイクルが、ツーリングのスタイルを決定付けることになってしまいますね。あの手この手で、マシンに荷物を積載する事は可能でしょうけど、そうする事でマシンの性能をスポイルしてしまう様な積み方になってしまったら、『tm』を選んだ事が本末転倒してしまいます。潔くキャンプツーリングは諦めて、20l位のザックに荷物をまとめ、マシンには何も付けないのがベストでしょうね。キャンプ道具を含めて、40lのザックにまでなると、結構シンドかったのを覚えてます。見た目のなり振りを構わないのでしたら、10l程の振り分けバックを、左右シュラウドの部分とリアのゼッケンプレート部分の計4カ所と、20lザックを背負えば、重量バランスも保ちつつ、そこそこのキャンプツーリングは可能でしょうね。ま、キャンプは十人十色のスタイルがありますから、一概には言えませんが(汗)僕だったら、、、、悩むなぁ。『チャレンジ持ってたら必要無いし、チャレンジに取って代わるかと言えば、そうもなり得ない』ということが判明してしまいました。この記事を書いた事で、失いかけてた理性が戻ってきてくれたので助かりました。tmの『あの乗り味』をツーリング先でも味わいたいという思いは、やはり拭いきれない訳で。研究ごっこ要注意!!研究ごっこ久しぶりにどっぷりハマって読んでしまいました(汗)仕事(バイクイジリ)もせずに。すれば、当ブログ上でも『研究ごっこ』ぶりが伺えるので、『ごっこ』は『ごっこ』である為に、気をつけなければならないなぁと強く思いました。インターネット上の情報も、厳しい目で判断出来る様にならなければいけないと思うとともに、その便利さ故に情報の錯乱が心配でなりません。28日お知らせとお詫び既にお気付きのことと思いますが、昨日からブログの『スキン変更』というのを致しておりました。全体の雰囲気がガラッと変わってしまったので、以前の雰囲気に慣れていた方々には見辛さを与えていたかもしれません。その点はお詫び申し上げます。当ブログでは、文章はさることながら、やはり『写真』を見せたい!、、、、という思いが有る故、大きな写真を載せる事が出来る『スキン』にしたいとつねづね思っておりました。しました所、最近(いつの間にか?)新しいスキンが追加されまして、今回それに変更した次第なのであります。昨日と今日とで違うのは、昨日のは写真が大き過ぎて逆に見辛いという事が判明したのと、ケータイで見ると重た過ぎるという点から、再度変更させて頂きました。僕のテーマカラー(?)である、『tmブルー』とは無縁のカラーになってはしまいましたが、トップに写真も載せる事が出来たので、これはこれで満足しております。【RR】フロントキャリパー考察。RRのフロントキャリパーのパッドスプリング(?)鳴き止めの為の金具ですが、構造に欠陥があり破損していました。対策品が出来るまで、このまま使用していて下さい、、、、ってことなんですが、それってどうよ!?というわけで、かねてから企んでいた『X計画』を少しだけ考察してみることにします。『X計画』とは、、、フサベルのブレーキシステム移植妄想計画です!!とはいえ、ポン付け出来る訳はないので、数々の試練が有る事は目に見えて判ります。最大の難関は、キャリパーサポートです。ベータとはサポート取り付けピッチすら違います。ディスクの径は多分同じなので、さすがに、パッドとの相性は抜群ですね☆。いうことは、このパッドの位置に合わせたキャリパーサポートを自作すれば良い訳ですね。突き進むべきか、止めとくべきか。対策品がいつ出来るか判んないし。頼んだ部品すら来ないし。【フサベル】フルヌード♡(&排雪1)久しぶりに排雪行ってきました☆ついこの間までは平地だった場所に、巨大な雪の『土手』が出来上がってましたね。ただの「排雪』とは言っても、それはまさに『土木建築』ですわ(汗)=============================さてさてフサベル君ですが、とりあえず、ラジエターコアを外し、ハーネス類を外し、あれよあれよの間に、、、フレームが素っ裸になってしまいました(汗)なんなんすかね〜。な〜んか、ムラムラすると脱がしたくなる衝動に駆られるんですよねぇ。溜ってるのかな!?(爆)そしてその裸体を、、、あっちからこっちからそっちからこんなとこから舐め回す!!。