更新日:2016.12.19ツイート「M」シリーズを代表する車種のM3とM4。価格はM3が1104万円、そしてM4のDCTが1126万円です。同じ3.0L直列6気筒を搭載した340iMスポーツが782万円で、440iMスポーツクーペが809万円であることを考えると、300万円以上のアップ。高性能なのはわかりますが、さすがに少し価格のプレミアム感が高い気もしますね。通常のBMWとMは、具体的にどこがどう違うのでしょうか。Chapterエンジンからタイヤまで、Mの技術で最大限のパフォーマンスエクステリアも強烈なアクセントにエンジンからタイヤまで、Mの技術で最大限のパフォーマンスまず心臓部のエンジンは同じ直6とはいえ、まるで違うユニットです。シングルターボの340iと440iに対してM3とM4はツインターボ。ピストンやコンロッドなどのムービングパーツは極限まで軽量化とバランス取りがなされており、最高出力の431psを発揮するのは何と7300rpmという高回転。340iと440iのエンジンが5500rpmで321psですから、いかにM3&M4用が高回転ユニットかがわかるでしょう。それでいて、中低速トルクも太いので街中での乗りやすさも向上しています。トランスミッションは340i&440iのATではなくトルコンを持たないDCTなので、ダイレクトなレスポンスが味わえます。デフはあらゆるコーナーや路面状況において、最高のトラクションを発揮するアクティブMディファレンシャル。ロスのない効率的な加速が得られるローンチコントロールも装備しています。エンジンからタイヤまで、まさにサーキット走行でも十分なパフォーマンスを発揮できる作りがなされているのです。シャシーに目を向けると、路面状況に応じてダンパーの減衰力を1/1000秒単位で自動可変するアダプティブMサスペンション、フロント6ポッド、リヤ4ポッドの対向キャリパーを備えるカーボンセラミックブレーキなどを装備。エクステリアも強烈なアクセントにそして見逃せないのは迫力のエクステリアでしょう。専用の前後エアロバンパーだけでなく、フロント255/40ZR18、リヤ275/40ZR18という太いタイヤを収めるためにオーバーフェンダー形状となっており、幅はノーマルより75mmも広がっています。フロントフェンダーに設けられたエア・ブリーザーは熱排出と空力的効果を高めると同時に、視覚的にも強烈なアクセントとなっています。他にもルーフを始め随所にカーボンを用いて重心高を下げ、軽量化を図るなど、M3とM4にはM社のモータースポーツ技術が隅々まで注ぎこまれています。そのすべてはとてもここでは書ききれないほどですが、実は、内容を考えれば300万円と少しの価格差はむしろ「安い」と言えるのではないでしょうか。下取りか買取りか?車の買い替えで賢いのはどっち?2018.11.29デイリーランキング2020.02.20UP「燃料残量警告灯(ガソリンランプ)」が点滅しても、あと50kmは走行できるって本当?【Carpon(カーポン)】ナンバープレートを撮るだけ!?クルマの維持費を節約するアプリ!エンジンルームからのキュルキュル音...その原因と対処法は?スマホ「ながら運転」の罰則強化。