通信販売型の自動車保険が国内で販売スタートしてから今年で20年。当初は外資系損害保険が先行したため、国内損保各社は“黒船来襲”と恐れたが、現在の通販型のシェアは自動車保険全体の8%程度にとどまり、思うような収益が得られずに撤退した企業も多い。市場は微増を続けているのも事実。保険とITが融合した「インシュアテック」により、大化けする可能性もあり、国内大手損保も力を入れ始..→ranking続きはこちらどうぞ(掲載サイトへ)[Twitterでの反応]→ranking続きはこちらどうぞ(掲載サイトへ)電気自動車(EV)開発で「トヨタ、マツダ、デンソー」が新会社設立キタ━(゚∀゚)━!!2017年10月01日カテゴリ:自動車Tweetトヨタ自動車とマツダ、トヨタグループの部品大手デンソーが、電気自動車(EV)の開発に向け新会社を共同で設立する方針であることが28日、分かった。世界的な環境規制の厳格化を背景にガソリン車からEVへ移行する流れが加速しており、連携して基盤技術の開発を急ぐ。2.良かったとは思うが、欧米の思惑通りのEV路線がね...。32.マツダはEV、自動運転によるコモディティ化で最初に飲込まれる運命なのかもな4.マツダがいい感じの発電機作って載せてくれ5.電池はまだだろうし、どうやって実用的なEVを実現してくるか見ものだなやっと選択肢にはいるようなEVが出てくるかも知れん11.日本のEV技術は遅れてないだろうが、規格の主導権争いはやや遅れてるような気がする。日本の内燃機関に勝てないから、むりやりEV主導にしようとする連中には負けるなよ。12.スバルは?174.>>12あとスズキもお忘れなく14.ガソリンスタンドが無くなるもんなどうしようもない20.エンジン関係のリストラ大変だなー22.>>20あんま変わらんよEV用部品を増やすだけ27.形振り構わず必死になってきたな、良い事だ。日産から4年も遅れてるから不眠不休でやらんと追いつけないな。104.トヨタがEVを作っても、モーターは中国生産なんてことになってくるからな。34.遅まきながら車体の骨格や制御システムを開発するのかEV開発がモーターやバッテリーだけじゃないことに気づき始めたな35.マツダを入れるメリットって何だ?トヨタにとって38.>>35ロータリーエンジンを使ったレンジエクステンダーBMWが欲しがったマツダの技術トヨタが横取りしたからBMWはバイクメーカーを買収してレンジエクステンダーを作った52.>>35コモンアーキテクチャと混流生産のノウハウ車体規格を共通化しないとEVグレード専用ライン立ち上げないといけなくなる49.トヨタの固体電池に期待したい。3.目処がついたんだな流石だわ56.デンソーの自動運転に乗り遅れた危機感を犇々と感じるそれに比べればEVのハードルはまだ低い103.インフラ整備させるのにちょうどよかったんだろ。107.>>103ガソリンスタンドも限界だもんなEVしか選択肢が無くなる105.EVなんてどこも大した先進性ある技術ないよどんぐりの背くらべ114.>>105個々の技術は先進的じゃなくても、パッケージングとして先進的には出来るとiPhoneやテスラで死ぬほど学んだろお前はこの10年で何を見てたんだよ76.農村部では、ガソリンスタンドが無くなってきている。金を出し合ってスタンドを作るよりは、EVで家庭充電する方を選ぶ所が増えるだろう。