ウインカーの台座の水抜き穴も三角です。こんなところにまで拘りだすとどんどん深みにはまっていくわけですが...。ヨーロピアン仕様の顔となったカルマンはポジションはウインカーではなく、ヘッドライトの中となりました。光るヘッドライトはなかなか風情があります。ところがここで、予期せぬ問題発生。右前のウインカーが点かなくなってしまいました。バルブの球切れでも配線の不良でもないようです。線をたぐっていたら、ポツリとどこかのコネクターからはずれた緑の配線が...。片側は以前、師匠に取り付けてもらったハザードスイッチから来ています。これが原因なのか...。結線用のプラスチックが一部熱で溶けているところも...どうして???こうなるとお手上げ...。「見てみないとわからないなあ...。しかたないなあ、仕事終わってから行きますよ!」...ということで、夜8時過ぎ、師匠登場!結局、手を煩わせてしまいました。ハザードの前にウインカーのチェックをしてもらうと、どうもアース不良のよう...。アースはウインカーの台座とボディで直接取っているはずなのに、どうして???この50年代前期型のウインカーは台座と塗装されたボディが直接触れることでアースされているのですが、その接触部分が塗装で絶縁されたような状態のようです。いえば、前から接触不良のことがたびたびあり、ウィンカー本体をゴンとたたくと直るのでした。これも、ボディとのアース不良が原因だったようです。塗装をはいでアースが取れやすいようにして再装着。このときに、ダブル球用だった台座をシングル用に取り替えました。こちらも端子の形状が違うので、配線処理が必要でした。そんなこんなで、ハザードは置いておいて、ウインカーが正常に点くようになった時点で23時を過ぎていました。作業だけをしていたわけではありませんが...。夕食抜きだったので、さすがにおなかがすいて、ラーメンを食べに。横綱ラーメンで腹を満たした時にはすでに日が変わっていたのでした。う~ん、またしてもたいへんお世話になってしまいました。旧車に乗るものにとって、自分の車をどういう方向に仕上げていくかって大きな問題ですよね。カスタムしていくもよし、オリジナルに戻したりそれをキープするもよし...。私はできることなら外見は工場からラインオフした時に近づけていけたらなあ...と思っています。上の写真のような状態ですね!(中身はそれなりに進化系もいいかと...)出生証明を見ると、私のカルマンは最初からアメリカへの輸出モデルとして登録されたようですので、その仕様の部分がいくつかあります。なんとなく生まれ故郷のドイツのヨーロッパ仕様にしたいなあ...とは思っていました。いうわけで、今回ヘッドライト、ウインカーライト周辺の純正パーツを譲っていただけたことはその第1歩として非常に意味のあることなんですね~。いうわけで、お宝のインストールを開始しました。はいってもヘッドライトは専用バルブの入荷待ちの状態で、とりあえず、ウインカーの交換をしました。上は交換前の写真です。ウインカーのケースはNOS。左が今まで付いていたリプロで右が今回譲っていただいた純正の新品です。同じに見えますが、手に取ってみたら質感や重さが明らかに違います。メッキのクオリティーも違いますよ!また、純正は裏にHellaのスタンプが印字されています。レンズはどちらもリプロです。アンバーのレンズは純正のものも1セット入れていただいているのですが、今回はまだ仮付けなので、リプロにしました。いうのも、今のウインカーはポジションライトを兼ねたダブル球が付いているのですが、ヘッドライトをヨーロッパ仕様にすると、ポジションライトはヘッドライトに組み込まれ、スモールはウインカー機能だけのシングル球になる予定です。シングル球用の台座もNOSなんです。いうわけで、アンバーのウインカーが取り付きました。暗いのであまりよくわかりませんね。台座はダブル球用のままです。今だけ可能なポジションライトとして点けてみました。して、ヨーロピアン仕様化は静かに始まったのでした!それはそうと、ついに民主党鳩山政権がスタートしましたね。ある意味、これほど新政権の動きが楽しみなことは生まれて初めてです。小泉さんの時よりもずっとずっと興味津々です。夕べも遅くまで閣僚の記者会見を見てしまいました。トラックバック(0)2009年09月15日お宝は...さて、宝箱の開封です。中身より先に、私にはこの箱がすでにお宝のような体裁です。Hellaの箱にNEUFFERのシールですから。Hellaはドイツ車に多く採用されているライト類を中心としたメーカーで、NEUFFERはカルマンギアやビートルのカルマンカブリオレ関連の専門業者です。ドイツ語”も”苦手な私は時折HPを眺めるだけですが...。JPの伝票やガムテープなどを慎重にはがした状態が上の写真です。FAHRT誌をクッションに使って...。紙質を見ると、そんなに古いものではないようですが...。その下から、出てきました!VWの正規モノの証の箱が...じゃじゃ~ん!!!これが今回、西のカルマン変態患者N01の方から譲っていただいたものです。詳細については次回...ところで、昨日、イチローが9年連続200本安打を放ったということで、号外が配られていました。すごい人ですね~!!連続8年の今までの記録は108年前と記事に書かれています。108年も前の記録が残っていること自体、さすが大リーグだと思いますが、108年も前の記録なんて、球場も用具も、ルールさえも今とずいぶん違うでしょうから、比べるのもなんだと思います。トラックバック(2)2008年12月20日やっぱりこうでなくちゃ昨日は久しぶりの休み。溜っていた用をいろいろ片付けました。いっても、予定の半分しかできませんでしたが...。終了した一つが上の写真です。何をしたかわかりますか?下が施工前です。以前、カルマン乗りのHさんが分けてくださったのをようやく付ける事ができました。なくちゃですね!細かいところですが、大事です。風合いが違いますよね!フロントウィンカーのネジも取り替えたいのですが、まだ入手できていません。マイナスの皿ネジって、どこかにないですかね?もう一つ。これはフラワーベース(花瓶)を取り付けるための金具です。非常にレアなNOS(当時ものの新品)なんです。これも、mr.patinaさんが分けてくださいました。こんな貴重なものを...しかも、錆もなく最高のコンディションです。これをきちんと取り付けようとやってみたのですが、残念ながら、エスカッションで留めることは不可能でした。今はまだ、ワイパーのスイッチノブで挟み込んでいるだけです。ワイパーを動かすためにノブを引くとくるっと回ってしまいます。ワイパーは使ったことがないのですが、できればきちっと固定したい...。次回はラジオのスイッチのエスカッションへの装着をトライしてみようと思います。フラワーベースをつけるとこんな感じになります。生花を挿すとなると水も入れますから重さに耐え切れないかもしれません。昨夜、ガソリンを入れに行ったらレギュラーはリッター99円。100円をついに切ってました。ハイオクでも110円。こんなに安くなるとは今年の夏あたり、誰が思ったでしょう?200円近くまで行ってましたから、半年もしないうちに半値ですからね。経済の動向、早すぎますね!ニュースを見ていてもイヤな話しばかりです。当たる確立が天文学的な数字であっても0じゃないというだけで年末まで夢を見ること...。このくらいかなあ...。できることといったら...。トラックバック(0)2008年11月17日キルスイッチ久々に行った九十九里の海は少し荒れてました。前日まで雨だったのに、この日はとてもいい天気。窓を全開にして海辺を走ってました。海風が心地よかったですね~。BGMはボサノバ系のJAZZ。TJさんがボツにはならないというので、ちょっとタネを明かしますかね。ここを見ていただくとヒントがあります。TJさんの紹介でこれに私が出ることになったわけです。車や小物がメインですから。ろくな小物、持ってないけど...。それに歩瑠さんならまだしも、こんなエロメタおじさんが出てもみんな読み飛ばすだけしょうからね!取材も撮影も無事に終わっての帰り道、ちょうどいいタイミングでTJさんから電話があり、あるブツをいただきにTJさんちに寄り道をしたのでした。最寄の駅の近くから赤い原チャリで先導してくれるTJさん。メグロとかW1とかなら...ね!せめて、ヴェスパ?TJさんちに着くと...ありましたよ!アリババの洞窟が...。中はお宝の山のようです。(もちろん盗んだものはないですけどね!)TJさんはゴミだゴミだと言ってますが、私には価値を想像できないくらいなんだかすごそうなものがゴロゴロしてましたよ~。母屋もね~、写真はあるのですが、TJさんが公開していませんからやめときますね。お母様ともお会いしちゃいました。お目当のモノはコレ↓いいでしょ~。Hellaのキルスイッチです。バッテリーのマイナス端子につけて、これがONの状態。スイッチノブが分離できるので、持ち歩けば盗難防止にもなりそうです。スイッチノブにも本体にもちゃんとHellaのロゴが刻印されています。100台ミーティングでも、これつけているカルマンはいなかったでしょ~。TJさん、ありがとうございました!ちょっと、渋いアイテムです。師匠、コレ、欲しいでしょ!ほーら、ebay、sambaをクリックしようとしてるし...(笑)。これは、例のアリババの洞窟から私があまりにも欲しそうな顔をしているので、TJさんが「しょうがないなあ...」と譲ってくれたものです。カッコいいですね~!!!実際にあったらしいですね。オープンボディの車、しかもポルシェをポリスカーにするセンスは凄いです。サイレンは後ろ向きだけなのですかね?このポリスカーに捕まったら逆に嬉しかったりして...。そんなわけ、ないか...。TJさんから譲っていただいたものは実はもうひとつあります。日は高かったのですが、せっかくの休みの日、そのまま帰るのがどうしてももったいなく、半ば強引にTJさんと呑みに行ったのでした。カルマンで来ているので、カミさんに迎えに来てもらって、さらに深酒...。夕方5時くらいから12時過ぎまで呑んでましたね~。前にデブ早さんたちと呑んだときよりは体力が回復しているようです。あれ?その時のこと、まだ書いてないですね。充実した1日だったというわけです。昨日のブログで書いた、もう1箇所変わった点、それはフロントのエンブレムだったのです。これはわかりにくいですよね。角テール前期型のこの七宝焼きのフロントエンブレムは本物が付いている車はほとんどありません。コレクションされているか、50年も風雨にさらされて無残な状態になっているかということが多いようです。私のカルマンについているエンブレムもリプロのようで、しかも止めるためのネジが根本から折れていてぐらついている状態でした。そこで、角テールのマニアの方から貴重なエンブレムを譲っていただき、装着したというわけです。ドラえもん風に、はい♪「CDチェンジャ~~!!」これはフロントフードの中ですから外からは絶対にわかりませんね。カルマン仲間からのいただき物です!これで、外も中もだいぶ進化しました。実は、小さい部分ですが、まだあるんです。そこはまだ写真を撮っていないので、撮ったらアップしますね!さてさて、こちらは100台ミーティングのアワード用の楯です。師匠のデザイン、製作です。完全オリジナルな楯です。こんなセンスが、あのスキンヘッドの中に詰まっているわけなのです...。このブログで細かい作業というのは、この文字の抜き取りを試作版でやっていたのでした。アワードの中身は...、お楽しみにしておいてください!昨日は、タイヤの作業のあと、買出しに出かけました。乾杯用缶お茶1ケースお茶やジュース類の2リットルペットボトルを約20本。500ミリリットルのペットボトル3ケース。大型のショッピングカート2台に満載になりました。それらをTシャツや各種賞品類、受け付け用品などとともにレガシーに積み込みました。ほとんど満載状態です。おせんべいの一斗缶もね。載せましたよ!これだけのものが、帰りは多分何もなくなり、ほとんどカラの状態で帰ってくることになると思います。カルマン100台ミーティングまであと5日こちら、にミーティングの細かいお知らせを書いています。足元もきれいにいやあ、ハードな一週間でした。職場が変わり、毎日遅くなってしまい、(そんなに毎日飲んでいたのじゃなくてね)ブログをアップするのがやっとという感じでした。私のブログは前の日の夜に大まかに書き、朝に仕上げて投稿するというパターンが多いのですが、夕べも今朝もその時間が取れず、この時間のアップになってしまいました。GARGEに行ってきました。上の写真は出来上がりの姿です。わかりますか?って、わかるわけない...。そのひとつを今日、紹介します。おや?いつもと雰囲気が違います。つなぎ姿の私が慣れないガレージジャッキを使って作業をしています。師匠は何していたかというと、これですから...椅子に座ってふんぞり返って旨そうにビール飲んでいるの図。二人の関係を象徴する構図...(笑)あれ?でもこの写真、誰が撮ったの?そうなんです。この写真を撮るために、わざわざ三脚に私のカメラをセットしてセルフタイマーで写すという...。おバカでしょ?でも、このパターン、私には理想なんです。教えてもらいながら自分でやる...。それがついに実現できたのです!!と大げさに言うほどのことではないのですが、何をやったかというと、タイヤのニセホワイトウォールの取替えとホイールリングの取替えです。ホワイトウォールはここで、お話ししたとおり、なんちゃってホワイトモールなのです。わっかだけタイヤとホイールの間に挟みこんだものなのです。それが、10年経って相当黒く劣化していて、どうやっても白くすることは無理な状態になっていました。一部切れかかっているところもありましたし...。古いものを抜き取り、新しいものを挟み込む作業を師匠の指導の下に行なったのでした。カルマンを購入してちょうど2年が経ったのですが、お恥ずかしい話し、タイヤを自分で外したのさえ、初めてなのでした。外してみて、初めてわかったこと...、タイヤサイズが前が145SR13で、後ろが165SR13だったんです。余計に前が下がって見えるんですね...。交換は、4回も同じことをやると、さすがに慣れてきます。ホワイトウォールの交換とタイヤの取り外しはもうバッチリです!(笑)クロームのホイールリングも付け替え、これで、頭と足元はバッチリきれいになりましたよ!あとはボディだけ...。これは当分先の話になりそうです。イトヤンさん!!届きました!!ミーティングに持っていく荷物でリビングの一角は埋まってしまっています。あの一斗缶の中には、めいっぱいこれが入っています。旨いっ!!イトヤンさん、ほんとうにありがとうございます!100台ミーティングで皆さんに食べていただきますね!カルマン100台ミーティングまであと6日こちら、にミーティングの細かいお知らせを書いています。毎日追加していますので、ご参加の方はぜひお読みください!週間天気予報が出ました。トラックバック(1)2008年10月11日ルーフの塗装(仕上げ)磨きの2日目です。前日、丸1日ルーフを磨いたのですが、ルーフがきれいになるほど、ボディとの差が出てきて、特に艶が落ちているボンネットとエンジンフードとの落差が大きく、そこも磨いてくれたのですが、どうも、塗装の状態が悪いらしく、思ったほどきれいになりません...。そんなところへ、来客で中断...。来たのはこんな方々...。委員会メンバーのフカさんと観音ライダーさんが打ち合わせに来たのでした。カルマンが4台も揃えば並べて、お約束の写真撮影大会になってしまいます。本来の目的のことはしばし忘れてカルマン談義に花が咲きます。気が付いたらお昼をとっくに過ぎていて、イカンイカンと食事に行き、そこでもカルマンの話...、と思いきや、バイクの話ばかりしていましたね。私以外はみなさん、大型バイクもお持ちで、ぜんぜん話しについていけない私でした。観音ライダーさんの目的は出来上がったばかりの記念Tシャツのチェック。フライヤーもステッカーも、Tシャツの柄も、名札関連も全部観音ライダーさんがデザインをやってくれました。Tシャツは、どうしようかな...。終わるまで内緒にしておこうかな...じゃあちょっとだけね。エントリーした方には全員プレゼントします。販売もしますので、よかったらお土産にどうぞ!1枚2000円です。(安い!!)ステッカーも販売しますよ!1枚300円(またまた安い!!)で、次からまた師匠のすご腕発揮となったのですが...フカさんと師匠がパソコンをにらんでカチャカチャ作業をしています。私は私で実に細かい作業をしているのですよ。実は、フカさんが作成した現場で使うパネルを印刷するための下準備をしているのです。イラストレーターやフォトショップなどを駆使してなんだかすごいパネルができています。師匠は3DやCADもこなすそうなんです。クリックが早すぎて、私には何をやっているのか、さっぱりわかりませんでした。なんだか高度な技の連続で原稿を修正し、下の写真の巨大なプリンターで一気に印刷したわけです。このプリンターの横幅、2m以上ありますからね。いわゆる業務用というヤツで。出来上がったのがコレ。写真ではわかりにくいですが、これ、結構でかいんですよ!これが現場ではどうなっているか...お楽しみに!1日しか使わないのがもったいないくらいの出来です。私が何をやっていたって?それも、当日のお楽しみで!このブログではイベントが終わったら紹介しますね!これも師匠の力作なんです。ほんと、何でもできるへんなオヤジでしょ?カルマン100台ミーティングまであと8日こちら、にミーティングの細かいお知らせを書いています。トラックバック(3)2008年10月10日ルーフの塗装(その5)何じゃこりゃ!!黒のつや消しになってます...。これは昨日のブログのピカピカの写真よりもあとの写真なのです。磨きを入れるためにまたサンディングをしたわけなのです。いっても最後に吹いたクリアー層だけを削るので黒い粉はぜんぜん出てきません。白い粉だけが出てきました。表面をさあ~っと削って、よく水洗い。その乾く途中の姿が上の写真です。あ~あ、また黒のソフトトップのようになってしまいました。ピラー部分などの細いところやモールとの境目のような機械が届きにくいところは手で磨き、その後、機械でパフがけです。これ、みんみんさん、得意なんですよね!師匠が使ったコンパウンドはMが三つの業務用で、なんと、4種類も使い分けました。荒削りから極細まで4回も機械で磨いたわけですから、きれいにならないわけがありません。いうわけで鼻くそもほじれる鏡面仕上げとなったわけです。その後もう一度よ~く洗ってコンパウンドを落とし、その上から最高級のコーティング剤を塗布してくれ、ルーフの塗装の作業はめでたく終了と相成ったわけであります。パンパン!この磨きだけで1日仕事、というか、終わったらどっぷり日が暮れてましたね。師匠のカルマンと2ショット。師匠のカルマンは全身濡れたようにつるつるに光っています。さあ、ルーフがきれいになったところで、今回のプロジェクトは終わり...じゃないんですね。してもつづくわけです...。飽きた...?(笑)カルマン100台ミーティングまであと9日こちら、にミーティングの細かいお知らせを書いています。毎日追加していますので、ご参加の方はぜひお読みください!山中湖の週間天気予報では来週火曜日~水曜日は曇り時々雨で木曜日は晴れ。トラックバック(0)2008年10月09日ルーフの塗装(その4)クリアーの塗布までは一気に行き、磨きは塗装が完全に硬化してからということで、しばらくそのままに乗っていました。(そのままでも充分きれいなんですけどね。師匠はそれじゃ気が済まないということで磨きの工程が待っているわけです)その間に私は職場の部署が変わることになり、新宿の本社に挨拶に行ったのでした。早めに着いたので、天気もいいことだし、高層ビルと一緒に撮ってみるか!ということで。抜けるような青空だったのですが、角度によってはまったく空が見えません...。向こうのビルは都議会の建物です。左の建物が住友三角ビルで、ダイビングインストラクター時代に通っていたところです。清原が引退した次の日だったのですが、私も花束をもらってしまいました。いう風に置くとなんだヵ、違ったようにも見えます...。職場が変わり、このところ、毎日のように夜、誘われてしまいます。寝る時間がその分遅くなってしまいますが、ブログだけは何とか...。カルマン100台ミーティングまであと10日こちら、にミーティングの細かいお知らせを書いています。ご参加の方はぜひ、毎日お読みください!週間天気予報では来週日曜日から木曜日まではずっと晴れ。トラックバック(0)2008年10月08日ルーフの塗装(その3)マスキング→サンディング→養生→塗装と1日でここまで進んだカルマンを翌朝、わくわくしながら迎えに行きました。ルーフを見ると濡れたように光ってます。GARAGEに行くまでの間に、師匠は慣れない早起きをしてクリアーを4回くらい吹いたということです。表面にクリアー層を作って、それを磨き上げて鏡面仕上げにするという方針にしたようです。雨が降りそうなので、なるべく早くということで早朝に...。ガレージからカルマン嬢を外に出し、少しの間乾かしました。長く乾かしたかったのですが、だんだん雲行きが怪しくなってきたので養生を剥がしました。これを乱暴にやると、赤と黒の境目が汚くなるので、慎重に、慎重に...。マスキングをした境目も失敗なくきれいに色が分かれていました。GARAGEは山の中にでもあるように見えますね!実際は下町のど真ん中です。向こうに見える緑は山ではなく、建物の壁に密生したアイビーなんです。出来上がりを見ながら、ああだこうだ言っているうちに雨がポツリ、ポツリと降り出してきました。今日の作業はここまでということでウチに帰りました。後は磨きを入れるだけです。磨きは塗装面が硬くなってからということで、翌週以降の作業となります。午後にはざあざあ降りになってきました。塗装面が雨に濡れまくっていますが、表面がやわらかいうちは余計にボディカバーをかけることができません...。ああ、ガレージがあればなあ...。翌朝、目が覚めるとそろそろ太陽が昇ってこようかという時間。外を見ると雨は上がっていい天気になりそうな感じです。カルマン嬢はというと、しとどに濡れた状態です。このまま太陽に照らされて乾くとウォータースポットになりそうだし、ふき取ると傷がつきそうな気がして...よし、走って乾かそうと、まだ日が昇らないうちから単独早朝ツーリングをやらかしました。江戸川の土手まで来ると太陽が昇ってきたので、写真を撮りました。この下は河川敷のゴルフ場になっています。写真にすると、河川敷のゴルフ場には見えませんね!この後、朝の空いた道を30分くらい走って水気を吹き飛ばしました。紅白饅頭は、赤黒白の組み合わせになりました。ルーフが黒くなって引き締まって見え、今まで以上にレガシーよりも小さく見えます。さあ、次は磨き編です。プロジェクトは続くのでありました。カルマン100台ミーティングまであと11日こちら、にミーティングの細かいお知らせを書いています。トラックバック(0)2008年10月07日ルーフの塗装(その2)翌日の天候悪化が予想されたため、予定を繰り上げて黒の塗装を始めることになったわけですが、塗装にはほこりが大敵なため、なるべく無風の環境で...ということで、いつもは師匠のカルマンが納まっているガレージが即席塗装ブースとなりました。ガレージの入り口は他の車2台で塞いで少しでも風が入らないようにして、養生も終わりました。アルコールで丁寧に脱脂して、いよいよ塗装です。私は知りませんでしたが、デビルビスというのはもっとも信頼できるスプレーガンのメーカーらしいですね。塗料にシンナーと硬化剤をグラム単位で計って調合します。ここから先は、私はただ見ているだけ...。暗くなって静まり返ったガレージにシュー、シューというスプレーガンの音だけが響きます。師匠の目はかなりマジでした。実は動画も撮ったのですが、「掲載禁止」ということで、お蔵入りです。塗り重ねるたびに艶が増していきました。縦に塗り、横に塗り、地べたに座ってカルマン談義。塗り...最終的に6回ぐらい塗ったんでしたかね?ついに塗りはフィニッシュです。一晩、ここで乾かします。私はお借りした他の車で帰宅して、長い1日目が終了しました。さあ、どんなになってるか...、翌日が楽しみでしかたがありませんでした。師匠はこの上にクリアーを吹くかどうか、ずっと考えていました。つづくカルマン100台ミーティングまであと12日こちら、にミーティングの細かいお知らせを書いています。トラックバック(0)2008年10月06日ルーフの塗装(その1)ルーフの塗装をどのように進めて行ったか、記録として残しておこうと思います。マスキングテープを前後の窓のモールやサイドのガラスの上部など、ちょうど境目となる部分に貼っていきます。後ろの窓の下の部分に細く黒い部分が入るのですが、そこの曲線はかなり神経を使う部分で、そこは師匠がきっちり仕事しました。フロントピラーの境目のラインもたくさんの写真を参考に慎重に位置決めをしました。マスキングテープはちょっと大きめに貼り、その後カッターできっちりとなるように切り取ります。この境目のマスキングがいい加減だと塗料が漏れてしまいますから、気を使う部分です。マスキングが終わったらサンドペーパーで表面の塗装をそぎ落とします。自分の車に傷をつけているようで、なんだかドキドキしながらやりました。元には戻せません...。雨どいの溝も丁寧にこすり、つや消しのピンク状態になりました。ここで、一度丁寧に洗い、充分に乾燥させる必要があります。乾いたようでもしばらくするとモールゴムの角からつつつと水が出て来るんですよね。自分たちもガソリンを補給しながら作業を進め、この日の作業はここまでにして、翌日塗りに入ろうか...という予定だったのですが、天気予報によると、次の日の天気が午後から怪しくなるようで、師匠は迷った末、「やっぱり今日塗ろう」ということになりました。師匠のカルマンのガレージ内で、養生の開始です。今は、新聞紙なんか使わないで、いいものがあるのですね。テープにビニールが最初から張り付いているものです。この時点で日が沈んで、暗くなり始めていました。つづくカルマン100台ミーティングまであと13日こちら、にミーティングの細かいお知らせを書き始めました。完成!!カードリーダーを買ってきてようやく写真をアップすることができました。密かに?進行していたプロジェクトがほぼ完成しました!いかがですか?わかりにくいですか?どこが変わったか...。やって比べるとよくわかります。施工後いい感じでしょ?なんか、スタイルがしまって見えません?そうなんです。ルーフ部分をブラックに塗装したのです。以前、角テールの色の紹介のところで触れたように、当時の角テールは赤一色というのは存在していませんでした。年式的にはL259ペリカンレッド+L41トーカンブラックならあったわけです。以前師匠が持っていたカラーチャートで見比べると私のカルマンの色は幸いL259ペリカンレッドにかなり近いことがわかっていました。そこで、ルーフを黒くすれば、当時の純正カラーの再現になるぞというわけで、塗ってしまったのです。専門業者には出さずに、すべて、師匠がやってくれました。私はお手伝いをしているのか邪魔をしているのかわからない程度の働きでした。その作業の状況はまた別途書かせていただきますね!素人とは思えない、すばらしい出来上がりですよ!ま、彼は素人の域は完全に超えてますからね~!ほら、鏡面塗装で隣の建物がはっきり映っているでしょ?「鼻くそをほじれるくらいだ...」の図これは、師匠自ら「載せといて」という指示なもので...。トラックバック(1)2008年07月13日ハザード(その3)いやあ、昨日は暑かった、熱かった、暑かったと暑かったの3乗はありましたね!熱中症で何人も病院に運ばれたとか...。そんな中、ひなたでクルマいじりの暴挙に出てしまいました。ハザードの取り付けを自分で出来るところまではやろうと思って先日始めたのですが、簡単に初期段階で暗礁に乗り上げてしまったことは先日書いたとおりです。要は、結局またしても師匠のお世話になってしまったのですが...。強烈な日差しが降り注ぐ中、師匠のガレージに到着。師匠のカルマンはフォグランププロジェクトを進行中でした。夏本番が近いというのに、クーラープロジェクトはあとちょっとのところまで来ているのに先にフォグかよ!と、とりあえず、突っ込んでおきましたが...。イグニッションスイッチの問題から。数人の方が教えてくださいましたが、私のカルマン以外の方は皆さんスイッチの下側のステーのみで取り付いているとのこと。上のステーはなくても大丈夫だろうと、ぶった切ってもらいました。この日、デジカメを忘れて行ってしまったので、すべて携帯電話のカメラの映像です。写りが悪い点、ご容赦ください。このイグニッションスイッチの取り外しや取り付けくらいは自分でやりましたよ!以前固着して1個だけプラスネジになっていたのですが、それもマイナスに取り替えてもらいました。これで、予定の位置にハザードスイッチは取り付けできることになり、配線作業が始まったのですが、ハンパじゃない暑さ...。真夏並みの超強烈な日差しが襲い続け、しばし、師匠は思考回路が停止してしまいました...。カキ氷状のアイスを食べながら、「あぢ~~~」と停止状態の師匠。普通はね、こんな日は炎天下で配線作業なんかしませんよね。申し訳ないっす!午後になって雲が少し多くなり、多少...、ほんの少しだけ過ごしやすくなり、作業再開!配線作業は無事終了。ダッシュボードの裏側はカラフルな蜘蛛の巣のように配線だらけです。このハザードスイッチはスイッチ自体が作動中点滅するんです。しても、このタイプにしたかったので大変満足です。これにて、わが1957年製のカルマンにめでたくハザードが取り付いたのでした!ただ、一つだけ、解決不能な問題点も実はあるのです。使う分に問題はないのですが...。あのFLAT4の配線図のとおりにハザードを設置した方、いらっしゃいましたらちょっと質問があります!そんなわけで、重要なプロジェクトの一つがまた、めでたく完了しました。しても、師匠、ありがとうございました!そうそう、昨日、パジェロの新しい嫁ぎ先が決ったそうです。どこのどなたか、私にはわからないのですが、廃車にならずにどこかで車として稼動できるようで、よかったです。カルマンパパさん、ありがとうございました!お世話になりました。1日でも長く、どこかで活躍していてくれれば嬉しい限りです。トラックバック(2)2008年07月06日ハザード(その2)昨日は暑かったですね~。35°Cにもなった地域もあったとか。そんな猛暑の中、作業をしましたよ!↑ほら!ついたでしょ!ハザードスイッチ。キーシリンダーの上のチョークノブ。私のカルマンはオートチョークがついているので、このノブはついているだけでまったく使っていませんでした。ハザードをつけるとしたらココしかないですよね!というわけで、始めた作業ですが、そう簡単にはいきませんでした...。上の写真は本当に仮付けレベルなんです。実は大きな問題を現在抱えているんです...。ついていたチョークの取り外し。これは、簡単に出来ました。ここに先日購入したスイッチをエスカッションで挟み込むだけなのですが、まず、エスカッションの径がわずかにこの穴よりも大きいのです。ウチにはロクな工具がないので、仕方なくアーミーナイフについているヤスリでガリガリ広げて、なんとか入るようになりました。ここまでは予想の範囲内だったのですが、この後、どうしてもスイッチを取り付けることが困難になる原因が判明したのです。これはダッシュパネルの裏側です。真ん中のの大きなものがスピードメーター。その右横にイグニッションスイッチの裏側が見えます。昨年、このターミナルが1箇所固着して大変だったのがここです。その上にチョークのワイヤーが見えます。これは取り外す前の写真です。これがアップの写真です。イグニッションスイッチからアングルが出てチョークのエスカッションで共締めしているのがわかります。このアングルの厚みが問題なんです。ハザードスイッチのエスカッションのねじ山ではこの厚みがあると噛ませることが出来ないのです。この場所にハザードスイッチを取り付けるにはこのアングルを切り取るしかありません。強度的には下側のアングルだけで固定しても大丈夫そうです。カルマン乗りの皆さん!皆さんのカルマンのこの部分はどうなってます?他に方法、考えられますか?そんなわけで今日の作業はここまで。いうより、早くもこれ以上私にはどうにもできない状態になってしまいました。ここまでの作業でも汗を3リットルくらいかきましたかね~。このままでは脱水状態になってしまいますから、ドラフトワンで補給しました。その後、2台とも洗車&コーティングをしてあげました。なって、気持ちよさそうな紅白饅頭です。なんという名前の花か忘れましたが、よく咲いてます。トラックバック(2)2008年07月03日ハザード(その1)この写真は4月のツーリングの時にDENNISさんが撮ってくれた写真です。すばらしい!!でしょ?100台ミーティングの時もこんな風景になるといいのですが、10月ですから、こんな雪は残念ながら望めないかな...。こちらの写真は6月のBBQキャンプの時にpapabusさんが撮ってくださった写真です。いい感じですね~、富士山と青空と赤いカルマン...。こちらも100台ミーティングの会場予定地のきららの臨時駐車場です。皆さん、写真、上手ですね~。私のカルマンは1957年製の車なので現代の車に比べるといろいろな安全部品がもともと付いていません。・パッシングができない。・バックアップランプがない。・ウォッシャーがない。・リクライニングシートじゃない。・ヘッドレストがない。etc.これじゃ、ないない尽くしだ~。これ以外はいろいろ付いてますよ。ヒーターとか、時計とか...。燃料計も付いてるし(年式的にはなしなんですけどね。「おおっ!この時計、動いてますね~!すごいなあ...」なんて会話がまじめに交わされるなんて、普通あり得ないですよね(笑)上記の中で、やはり優先順位が高いのはハザードだろうということでずっとなんとかしたいと思っていたのですが、ようやくパーツが揃い、あとは取り付け、配線すればいいわけだし、配線の方法もFLAT4さんがホームページの中で紹介してくれてます。それが、下の配線図です。「ふんふん、ここと、ここをつなげればいいわけね!」とこれを見て理解できる方はうらやましい...。体育会系文系の私は、こういうのは苦手です。(大学も法学部潜水学科でしたし...)でも、今まで何度もカーステレオやアフターパーツの電装品を自分でつけたことくらいはあるのですよ。ギボシや平型端子に電工ペンチを使って配線作業をするくらいは一応できます。(と威張るほど難しいことでもありませんが...)だから、この線に、この線をつないで...といわれればできるのですが、どの線があの図のこの線になるのか、そういうのを探すのができないのですよ。検電ドライバーしか持ってなかったし、それも先日壊れたし...。できる方はみな、「ワーゲンの配線はシンプルですから簡単ですよ!」なんて言うのですが...。カルマンをはじめワーゲンのこの時代のテールライトは上下2段になっているのですがその2つのライトの使い方が今の車とは違うのです。(このひび割れたガスケットは交換しましたよ!)下の段がスモールで、上の段がウインカーになっています。これは普通に理解できますよね!で、ブレーキランプなんですが、これも上のライトなのですよ。よって、ブレーキを踏みながらウインカーを出すと、片方は点きっ放し、もう片方は点滅となります。下のライトがダブル球になっていて、スモールとストップを兼ねて、上はウインカーだけという方が、理にかなっているのですがそうじゃないのです。テールライトレンズの上半分がオレンジになっているものがあるのですが、それをつけるとストップランプがオレンジということになってしまうんですね。いう仕組みのライトにハザードを付けて点灯すると、ブレーキを踏んでも、何の変化もないということになるわけです。・ウィンカーON時にブレーキを踏む=>ウィンカー側は点滅、反対側のみ点灯(従来のまま)・ハザードON時にブレーキを踏む=>左右とも点滅のまま(ハザード優先)・ウィンカーON時にハザードON=>左右とも点滅のまま(ハザード優先)とこうなるわけです。高速道路で「渋滞だよ!」と教えるためにハザードを付けて車を止めますが、そのときなどはずっとハザードのみの状態なわけです。ま、ハザードのような発想はまったくない時代の昔の車ですからね。それでも、ないよりはいいと思うわけです。このカルマン、ちょっとヘンなんです。トラックバック(0)2008年06月23日ファンファーレホーンの装着(後編)フラバグで手に入れた念願のファンファーレホーンなのですが、付属されていたステーでは絶対に取り付け不可能で、どうやって付ければいいのかわからず、師匠のところへ助けを求めて行ったのでした。BOSH製のこのホーンはおそらく1970年代のものです。年代的にはちょっと合いませんが、12V用なのでそのまま付けられるのでよいかな...と思っていたのですが、ちょっと甘かったようです。取り付けの顛末をつらつら書きますね。今日のブログも長くなりそうです...。取り付けに関しては、やはり付属していたステーではどうにもならないので、師匠が得意のステンレス加工で特性のステーをワンオフで作ってくれました。こんなの、さらっと作ってしまうわけですから。その作業工程を紹介しますね。厚さ3mm、幅30mmのステンレスの板です。厚さがあるので、曲げることは難しいので切って溶接することにしたそうです。円盤状のカッティングマシンはゆっくり回っているのに、グリグリと簡単に厚いステンレス板は切れていきます。