観光目的ではまず行かない城北川を行けるところまで行ってみます。本文に「参加を希望する便(複数可)」と「参加希望人数」を記載して下記メールアドレスまで連絡ください。trashcan530@gmail.com受付は先着順とします。「大阪静脈」の発売にちなむ上映イベント及びナイトクルーズが行われます。http://kawamoe.blog67.fc2.com/blog-entry-74.htmlこちらにも参加して、大阪の水路を乗り潰しましょう。来たる5月28日(土)、29日(日)、メジャーコースから探検コースまで、御舟かもめさんの素敵な船で大阪の水路をゆく4つのクルーズを下記内容にて行います。いずれのコースも、飲食物持ち込み可。舟のデッキで水面から眺める大阪を楽しみましょう。悪天候が予想されることに伴い、全便中止となりました。御舟かもめさんの定期コース「ドボククルーズ」。日没直後の道頓堀、日が暮れた後の中之島、夜の大阪都心部を一周します。御舟かもめさんの定期コース「うたたねクルーズ」。大川から毛馬閘門を通って、広い淀川までを往復します。普段観光目的の船が通航しない城北川を行けるところまで行ってみます。本文に「参加を希望する便(複数可)」と「参加希望人数」を記載して下記メールアドレスまで連絡ください。trashcan530@gmail.com受付は先着順とします。船での動画撮影で毎度使用しているソニー“Bloggie”(ブロギー)の新型を購入したので、私の使い方である2時間ぐらいの長時間の360度撮影に特化した比較を以下に示す。新型どうなのよと思っている人は参考にしていただきたい。・前置き以下においては、2011年に発売されたMHS-TS20Kを新型、2010年に発売されたMHS-PM5Kを旧型と称するものとする。前置きとして、ブロギーによる360度撮影の手順を説明する。ブロギーでは、いきなりパノラマ風の画像が得られるのではなく、撮影した段階では下図に示すように画面上で丸く周囲360度が映った画像が得られる。これをPCで変換用のソフトウェアを用いて変換すると、ぐるっと引き伸ばされて下図のようなパノラマ風になる。この、撮影後にPCを用いた変換が必要な点は、旧型も新型も同様である。このように引き延ばす変換を行うことによって、変換後の画像は細かいところがはっきりと映らないものとなるし、斜めの線がギザギザになる。これも、旧型も新型も同様である。・新旧の変更点さて、360度撮影に関わる旧型から新型への変更点を挙げてみると、主に以下の5点である。1.バッテリの内蔵化(旧型は交換可能)2.フラッシュメモリの内蔵化(SDかMS→内蔵8GB)3.撮影する動画の高解像度化(720p→1080p)4.撮像素子の変更(高感度化)5.変換ソフトウェアの変更これら変更点5点のうち、1〜3は、長時間の撮影を行う場合には欠点となり得る。旧型では、記憶容量が一杯になった場合にはメモリカードを交換すれば撮影を続けることができたが、新型ではできない(変更点2)。加えて、高解像度化したことにより新型のファイルサイズは旧型に対して2倍以上となり、容量不足に拍車がかかる(変更点3)。バッテリについても同様で、新型ではバッテリを交換することによって撮影をより長く続けるということができない(変更点1)。ブロギーはUSB経由で電力を受けながら動作することができるので、この変更点はそれほど深刻ではない。以下に、各変更点について実際に使ってみての感想を述べる。・変更点2:フラッシュメモリの内蔵化について新型では、90分〜100分程度の360度撮影で記憶容量が一杯となる。旧型は交換するメモリカードが尽きるまで撮影可能だ。改悪であると言わざるを得ない(私の使い方では)。これは、360度撮影の解像度が変更できないという仕様がいけないのだとも言える。新型でも旧型と同様の解像度に落として撮影できれば、8GBでも180分程度の撮影ができる。アップデートで360度撮影の解像度変更に対応してほしい。加えれば、PCへの転送も遅い(新旧どちらも)ので、ファイルをPCへ転送してブロギー内のファイルを消去した後に撮影を続けるという手段をとることは難しい。・変更点2:バッテリの内蔵化について新型は、気温10度程度の環境で、フラッシュメモリが一杯になるまで(90分〜100分程度)360度撮影を行うことができる。これ以上の動作時間を望む意味がないからだ。・変更点3:高解像度化について新型のほうが旧型よりも細かいところまでよく映るが、買い替えるほどでもない。下に示す動画が、新型と旧型で同時に撮影した比較である。開始から1分52秒ぐらいまでの高架道路の曲線部分あたりを見ると、新型のほうが、斜めの線のギザギザの程度が小さくなり、細かいところまで映っていることがわかる。新型において変換前の動画が高解像度である影響は、変換後の動画に良い方向に表れているのだが、新型でも大した画質ではない。旧型の変換後の画質を受け入れることができない人は、新型でも同様だろう。言えないが、新型は色調がおかしくなることがまま見られる。・変更点4:高感度化について明らかに良くなっている。下に示す動画の1分52秒以降が、車の天井にくくりつけて夜間に撮影した結果である。旧型は、暗い場面でフレームレートを落とし(秒間15コマ)シャッタースピードを長くしているが、新型は、暗い場面でも明るい場面と同様のフレームレート(秒間30コマ)のままである。これは、旧型のほうがカクカクと景色が流れており、1コマに映りこんでいるLED照明の明滅回数が多いことから、なんとなくわかるだろう。旧型よりも新型のほうが暗いところまでよく映っている。暗い場所で動きのある場面を撮るのであれば、断然新型が良い。わがままを言えば、新型でも旧型のようにフレームレートを落としてシャッタースピードを長くし、より暗い場面に対応する撮影モードがほしい。・変更点5:変換ソフトウェアの変更について新型の変換ソフトウェアの出来は最悪だが、機能の改善は著しい。旧型では、変換時に変換後のパノラマ動画の中心となる方角を変えることができなかった。旧型では撮影時のカメラ本体の姿勢と、変換後の動画の中心となる方角が常に一定であった。これに対し新型では、変換時に変換後のパノラマ動画の中心となる方角を自由に変更することができる。旧型の使用経験者でないと分かりにくい話なのだが、大きな改善である。旧型では、撮影時のカメラ本体の姿勢に神経質になる必要があったし、カメラ本体の姿勢が制限されるためにモニタが見づらい状態で撮影を行わなければならないことがあったのだが、新型ではそれがないのである。旧型から対応しておけ、という改善ではあるのだが。新型の付属ソフトを使用して旧型で撮影した動画を変換することは可能である。変換に必要な時間は新旧であまり変わらない。ソフトウェアの出来は酷い。ドキュメント」内の専用フォルダ内になければならないし、変換後の動画ファイルはデスクトップ上に保存される。旧型ではそのようなことはない。操作性もお世辞にも良いとは言えない。新型は旧型に対し以下のような長所を持つ・少し画質が良い・暗い場所でも良く映る!・360度変換時に中心の方角が変えられる!・録画ボタンが押しやすい新型は旧型に対し以下のような短所を持つ・大して画質が良くならない(ファイルサイズが大きいのに!)・フラッシュメモリ固定(ファイルサイズが大きいのに!)・フラッシュメモリ容量8GB(ファイルサイズが大きいのに!)新型における暗い場所での画質向上と変換時の設定の自由度向上は素晴らしいが、長時間の360度撮影を考えた場合、旧型から失うものが大き過ぎる。明るい場面で長時間の360度撮影を想定する場合、旧型から買い替える必要はない。屋根の無い船で横浜の高架下を巡るチャータークルーズを下記内容にて行います。(堀川)注)順序未定。よって大きく変わる可能性有り。方はメールにて件名に「1103参加希望、n名」と記載の上、下記メールアドレスまで連絡ください。件名のnは参加希望人数に置き換えて下さい。(例:1103参加希望、2名)trashcan530@gmail.comメール本文の記載の必要はありません。参加希望者が定員を超える場合、抽選となります。参加希望者が定員に満たない場合、13日以降開催当日まで先着順で受付します。参加の可否は、10月15日中にはメールの返信にて連絡します。・その他11月の気候や、船に屋根が無い点、を考慮の上での応募をお願いします。今回乗る船で快適な人数は18人程度とのことです。私以外に、私から声を掛けた方が数名参加しますので、10名程度と少数の募集となりました。高架橋脚ファンクラブ(www.kyokyaku.com)非公式ですが、同会会長の田村さんや書記の太田さん参加予定。その他、横浜でなにやらイベントを企む人々も。高架橋脚かエスカレーターかディープ横浜か、クルーズ後にこの辺りの人々と何かやれれば良いなと考えております。ID:@tokyocanalnet)主催の「芝浦ナイトクルーズ」に参加してきた。小型の船の場合、潮をかぶることはそれなりに覚悟すべきなのだが、特にこの船は甲板が低く前方に衝立が全くないため、それなりの覚悟では足りない。濡れることを前提とすべきである。ゆりかもめ及び東京モノレールの高架と併走したり交差するのが魅力だ。示したのは首都高速の浜崎橋ジャンクション。これぞクール・ジャパン。これが橋をくぐると眼前に現れるのだから乗客皆大喜び。全員で2名だったけれども。夜というだけで、何割かダマされているな!今回のコースを夜に通ると、マンション広告のイメージ映像に夜景が使われるのがよく理解できる。暗い橋の下をくぐると眼前に光溢れるタワーマンションが現れるとか、しびれる。そりゃ「芝浦の島」で検索をしてみたくなる。そうそう、夜の水路を行く際の特徴として、橋の下が暗いため昼間のように橋の構造に目がいかず、橋の上の交通の状況や橋の下から見える遠くの景色に注意が集まる、という点を今回実感した。橋の下の暗さが明るいところをより強調するというかなんというか。このおかげで、夜の方が、船の動線が自動車や歩行者の動線と干渉することなく交わっていることを、より強く感じられるように思う。やって、普段経験している都市部を、そこに交わることなく眺めることができる、それも上空からではなくて下から、というのはとても楽しいので是非皆さん経験してみて頂きたい。素敵な今回のクルーズであるが、欲を言えばもう少し時間が欲しい。10分長くしてレインボーブリッジ西側のループ橋の中に入ることができれば、クルーズの後半部分がより盛り上がるし、また例えば10分長くして要所でモノレール又はゆりかもめの通過を高架下で待機して眺めれば、ごく一部に大受けするだろう。料金が上がっても、それならば私は大満足だ。付け加えるならば、浜崎橋ジャンクションをもうちょっと強調したい。今回とは反対向きで浜崎橋ジャンクションの下に向かうのも魅力的であるし、浜崎橋ジャンクションの下をくぐって古川に少し入りJRと交差してみるのも捨てがたい。いちいち停止したりUターンせずに淡々と水路を行くクルーズもそれはそれで魅力があって、盛り込みすぎるのもよろしくないし、悩ましいところだ。いう夢想はこれぐらいにしておくべきか。このコースは再度乗りたい。|夏のクルーズ第五弾「湯西川ダムとダム湖探検ツアー」8月1日は、「湯西川ダムとダム湖探検ツアー」に参加してきた。ダムのこんな場所(左下の白いツブツブが人間)や内部を見学した後は、こんな水陸両用バスで、ダム湖をクルーズするという変わり種ツアーである。正確には、この日のツアーではダム側の都合によりダム内部の見学ができなかったのだが、そのダムの都合というのがダム内部の一般公開イベントであったので、そちらのイベントでダム内部を見学してきた。見学の内容はツアーも一般公開イベントも同じであろう。このツアーで見学するのは日光・鬼怒川の北側にある川治ダム。ツアータイトルだけ読むと湯西川ダムではないのかと思ってしまうのだが、川治ダム。湯西川(の)ダムとダム湖ツアーと解釈してあげるのが親切なようだ。実は現在、湯西川ダムは作られていて、2012年の完成を目指している。湯西川ダムが完成したら、このツアーの舞台は湯西川ダムに移されるそうだ。ツアータイトルがややこしいのは、この将来の予定を見越して名称や印刷、塗装の変更を極力少なくするためかもしれない。