ウイリアムズ、新型フロントウイングのテスト実施。ウイリアムズ、新型フロントウイングのテスト実施。効果が出るのは来シーズン?現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。ウイリアムズ、新型フロントウイングのテスト実施。日本版ウイリアムズのシニアレースエンジニアであるデイブ・ロブソンは、F1第17戦日本GPで来シーズンに向けた“実験”として、新型フロントウイングのテストを行うことを明かしていた。ジョージ・ラッセルとロバート・クビサは、11日(金)に行われたFP1でそのテストを行った。テストとして持ち込まれた新型フロントウイングは、ダウンフォースの大部分をインボードセクションで生み出し、ウイングの端は外側へ向かう気流(アウトウォッシュ)を促すように低くするというトレンドに沿っている。■F1日本GP予選:ベッテル、自画自賛の圧巻PP。加えて、角度調整可能なフラップ(ウイングの青く塗られている部分)の幅は狭められ、角度調整用のアジャスターの位置もより中央に寄せられている。これは新たな翼端板とも連携している。フットプレート後部に設けられた小さな突起により、気流を外側に誘導する効果があると思われる。クビサは新型ウイングでFP1の走行を始めたが、ラッセルは従来型のスペックで走行。同条件で比較テストを行った。セッション中盤には両ドライバーがフロントウイングの仕様を交換し、ラッセルも新型フロントウイングをテストした。続くFP2においてもウイリアムズは空力の評価作業を継続しており、クビサは同セッションでも新型を使い、ラッセルは従来型を使用して基準としての役割を担った。してテストに励んだウイリアムズ。その進歩について訊かれたクビサはポジティブな様子だったが、あくまでも来シーズンのためだと強調した。「(新型フロントウイングは)来年のマシンポテンシャル(の向上)の手がかりになるはずだ。僕はそこにいないけれど、正確なフィードバックを試みること、手伝うことに満足している。来シーズンに向けてより良いマシンを開発できるかはチーム次第だ」またラッセルは新型フロントウイングには大きな違いはないと話している。彼はパフォーマンスよりもデータ収集を行うことが非常に重要だと語った。「違いがいつもあるわけじゃない。「集めたデータはかなりの量だ。チームにとって間違いなく有益だと思う。僕らは望んでいたことは全てこなせた。狙い通りにね」なおウイリアムズの持ち込んだ新型フロントウイングはひとつであり、この新型は日本GPの残りのセッションでは使用されないようだ。■F1日本GP予選:ベッテル、自画自賛の圧巻PP。■ロングランも最速はメルセデス。2020.02.20WRC:ヒュンダイ、第3戦メキシコの布陣を明らかに。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。【ギャラリー】MotoGP:KTMの2020年型マシン『RC16』MotoGP:KTMの2チームが2020年型マシン『RC16』を公開。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。