三菱自動車工業から分離独立により三菱ふそうトラック・バス株式会社が発足。本社を東京・丸の内から東京・品川に移転。2005年(平成17年)三菱自動車工業を持分法適用会社とした。2007年(平成19年)H-IIAロケットの打ち上げ業務、商業打ち上げ受注業務をJAXAから移管される。国土交通省と旧日本道路公団の橋梁談合事件をうけ、国土交通省より建設業法に基づき45日間の業務停止命令を受ける。SpaceJetの事業化を決定。事業会社である三菱航空機(2代目)株式会社を設立する。井関農機とのディーゼルエンジン事業における協業で合意することを表明。日立製作所との海外向け鉄道システム事業における協業で基本合意したことを表明。一部のメディアにより、日立製作所と事業統合し、2013年春を目標に合弁会社を設立すると報じられた[12]。その報道に関して、三菱重工業は同日、複数回の否定するプレスリリースを発表した[13][14]。日立製作所と、火力発電とその関連事業を統合の上、2013年1月1日に新会社発足予定と発表された。2013年(平成25年)フォークリフト事業をニチユ三菱フォークリフト株式会社に承継。パワーシステムズ株式会社が発足。エンジニアリング株式会社の鉄構装置事業部門が統合し新たに三菱重工メカトロシステムズが発足した[15][16][17]。工作機械部門が三菱重工工作機械として分社化。ニチユ三菱フォークリフトの全株式を完全子会社の三菱重工フォークリフト&エンジン・ターボホールディングス株式会社に譲渡。三菱自動車工業が保有するJリーグ・浦和レッドダイヤモンズの株式の一部を取得し、共同で経営に関わる予定であることを発表した[18]。ニチユ三菱フォークリフトがユニキャリア株式会社(現:ロジスネクストユニキャリア株式会社)と経営統合。承継し、三菱重工機械システム株式会社に社名変更[19][20]。三菱造船株式会社(3代目)へ分社[21]。本社を16年ぶりに千代田区丸の内(丸の内二重橋ビル)に移転[22][23]。<名冷(めいれい)>)栗東地区(旧:栗東製作所)丸の内の旧本社ビルは文部科学省の仮庁舎となっていた。2016年(平成28年)現在は、丸の内地区の再開発事業に伴うテナントの仮移転先になっている。主要製品[編集]社内には9つの事業本部、13の主な生産拠点が存在し、事業本部は受注品事業本部と中量産品事業本部に大別される。この受注品事業本部の所管する製品の生産は各事業所に振り分けられ生産を行われる。生産しているが、長崎造船所では原動機事業本部の製品である蒸気タービンや風力タービン、ボイラなどの生産も行っている。[編集]日本国内では最大規模、世界でも有数のシェアと技術レベルを誇る、同社発祥の部門。