間違いだらけのエリーゼ暮らし間違いだらけのエリーゼ暮らし10年選手のエリーゼ111R。ヨメ号のルノーメガーヌIIIエステート。クルマを中心によもやま話を書き記していこうと思っています。仕事しないぞー!さて・・・ようやくiQに試乗できました。iQについては、乗りもしないうちから、あーだこーだ言ってしまいましたが、クルマは乗ってナンボです。言っちゃった責任上、乗ってみないといけません。わけで、今年最後であろう試乗は、トヨタiQです。運転以外のことは、すでに書いたので、運転してどうだったか、を中心にレポートします。乗ってみたら、けっこう楽しかったです。小さいクルマは楽しいですね。ワタシの111Rと同じくらいの890キロの車体に、1リットルの68馬力エンジンですから、ビックリするほど速いわけではありませんが、基本的に軽いので、充分よく走ります。ダイハツと共同開発のCVTも、こちらが慣れてきたのか、そんなに感覚とズレることもなく、だいたい思ったとおりに走ってくれます。軽快感を出すためか、トヨタにしては、脚回りが硬い感じでした。車線変更もスッと出来ますし、交差点をわざとちょっと速めに回ってみても、クルッと回ります。2000ミリのホイールベースに対して、フロントトレッドが1475ミリ、リアトレッドが1460ミリですから、ホイールベース/トレッド比が、1.36!!この値、スポーツカーだと、NSXやエヴォーラみたいなちょっと安定志向のクルマで1.68とか1.65くらい、エリやF430みたいな旋回性志向のクルマなんかが1.55とか1.58ですから、ウルトラスーパー旋回性志向になってます。こりゃ、走って楽しいはずです。山道なんかではクルクルよく回って気持ち良く走れそうです。一方で、高速道路なんかは、ちょっとしんどいかもしれませんね。これで高速巡航が得意だとすれば、物凄いクルマですが、試せていません。タイヤがでかくて、フロントのブレーキローターもけっこう大きく出来そうなのに、ブレーキは思ったより甘い印象で、もう少し思いきりガツンと踏むセッティングなのかもしれません。うーん、ON/OFFスイッチじゃないんだけどな。ちなみに、リアはドラムでした。そんなわけで、iQ、走ったら楽しかったんですが、トヨタが、走って楽しい方面のクルマを狙ったのかは不明です。これからクルマを持つような若者には、こういう感じのクルマに乗って欲しいですね。小さくて不便だけど乗って楽しいiQなんかに乗ってる若者は、一人でノアとかセレナなんかに乗ってる若者より、ずっと好感が持てます。多少、クルマを好きになってくれるかもしれません。トヨタが、もしもそこまで考えてiQを作ってるとしたら、まさに恐るべしトヨタです。一年間お疲れ様でした仕事もブログも^^来年もブログ更新楽しみにしています。iQなら試乗車ありそうですね。コンパクトでクルクル。試してみる価値ありそうですね。PM仕事よりもブログの方が、かなり熱心でした(苦笑)。ブログの方が好きでやってるだけに、楽しくてあんまり「お疲れ」じゃないですが。iQは、面白かったですよ。面白いクルマはいっぱいありますが。(必須)ウェブサイトコメント(一部のHTMLタグを使うことができます。(23)間違いだらけのエリーゼ暮らし。