2020年初テスト終了!~クアルタラロが3日連続トップタイム!現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。webオートバイすべてみる全14枚この時期のセパンテストの意味って?2月に入っていよいよMotoGPのオフィシャルテストがスタートしました。2019年の最終戦が終わって3カ月、この間ホルヘ・ロレンソの現役引退からヤマハテストライダー就任、マルク&アレックス・マルケスの兄弟ファクトリーチーム結成と、いろいろと事件も起こりましたけど、ようやく2020年シーズンに向かってスタートラインに立った感じですね。この数年、シーズン開幕までのテストスケジュールも変わってきましたが、このセパンテストっていうのは、前のシーズン終了直後のテスト(2019年でいうバレンシア→ヘレステストですね)に持ち込んだ新シーズン用のニューマシンを、最初の手直しをして、ライダーがチェックする――そんなテストです。いうのも、現在のMotoGPっていうのは、シーズン中のマシンの開発、アップデートができにくいレギュレーションになっているから、この数回のウィンターテストが重要なのですね。ご存知のように、まだMotoGP未勝利のKTMとアプリリアにはハンディキャップが与えられてますけど、ホンダ/ヤマハ/スズキ/ドゥカティは、シーズン中にエンジン開発ができません。シーズンイン前に1年間使うエンジン仕様を決めておいて、それを1年間使わなきゃいけない、と。あちゃー、エンジン仕様ミスったなぁ、って思っても後の祭りで、シーズン中はエンジン以外、つまり電子制御や吸排気系、フレーム構成で修正していかなきゃならないわけですね。ここ数年のシーズンの流れとしては、シーズンの全レースが終わって、直後にバレンシア→ヘレスでテスト、そこからテスト禁止期間に入ります。シーズン中のオフィシャルテストもありますが、これも回数が制限されていて、正ライダーが走行できるテストはシーズン中に5月のヘレス、6月のカタルニア、8月のブルノとミサノの4回のみ。そこで、各ファクトリーはシーズン中の対策パーツや新シーズンへのニューマシンやニュースペックパーツを投入するわけです。だいたいブルノあたりで新シーズンへのマシンがプロトタイプとして持ち込まれることが多いみたいです。年が明けてこのセパンテストがあり、前回のヘレスに持ち込まれたニューマシン候補を再確認し、2月終わりのカタールテストで最終確認、3月8日の開幕を迎えるわけです。値段はいくら?セパンの3日間テスト結果から見えるのは...で、そのセパンテスト。3日間を通しておおむね天候にも恵まれて、各チーム、各ライダーともものすごい質のテストをこなしたようです。(10)アレイシ・エスパルガロがトップ10。この中では、唯一ミルだけがベストタイムを2日目に出して、他は最終日にベストタイムを出していますね。主要ライダーで200周を超えたのはビニャーレスだけで、ビニャーレスはこのセパンテストでは毎年のように最多周回数の常連です。「マーベリックには、ライディングに迷ったらとにかく走り込め、って言うんだ」とは、前ヤマハYZR-M1プロジェクトリーダー氏。セッティングの狂いも、自分の走りでカバーするタイプのライダーなんだそうです。ミラーの199周、クラルタラロの181周、モルビデリの180周。周回数が多いからナンダ、って言われればそれまでですが、この時期のテストでは乗りこんで乗りこんで、タイムを出して、って作業の中で、周回数が多いライダーはライダーの調子がいいし、マシンもいいフィーリングだ、って見てもいいと思います。このタイムでマシンとライダーの調子を判断するのは早計です。同じタイムが出ていても、それがどんなタイミングでの周だったのか、1回ピットアウトして何周したときのタイムなのか、さらに気温が高いときのタイムなのかどうか、路面コンディションはどうだったのか、誰かのドラフトについてスピードを出したのかなどなど--。「テストって、実はタイムを出そうと思ったらソフトタイヤを履いて出ていけばいいんだけど、最終日にソフトタイヤを履かなかったのは僕とマーベリック、そいれにドビツィオーゾくらいかな。少なくとも僕は、3日間のテストでタイム出しを重要視せずに、テスト項目を消化して、走りまくっていたんだ」とは、スズキECSTARのジョアン・ミル。実はスズキの計らいで、リンス&ミルのセパンテスト後のインタビューをさせてもらったので、その模様は明日にでもお伝えしますね。以下、3日間のタイムシートです。/+0.624s初日はクアルタラロ-モルビデリのヤマハサテライトチーム勢が1-2フィニッシュ。ふたりは19年型/20年型マシンを混ぜながらの走行で、モルビデリは19年型に見えるマシンで走行を重ねていましたね。最多周回はモルビデリで、文字通り精力的に走りこんで、タイムも出して、という初日となりました。テストライダーがレギュラーより速いという「ストーナー現象」が起こってしまいました。右肩手術からの復帰中のマルク・マルケスが初日12番手から9番手に上がってきてます。ファクトリーチーム順で言うと、スズキ:リンス→ヤマハ:ロッシ→ドゥカティ:ペトルッチ→KTM:ポル・エスパルガロ→アプリリア:アレイシ・エスパルガロ、それにトップのクアルタラロも2番手のクラッチロウもファクトリースペックのマシンですから、6人のファクトリーマシンライダーが0秒345内にひしめいてしまっています。2020.02.14MotoGPコラム:最高峰クラスを戦う3人のルーキー。2020.02.14【MotoGP】エスパルガロ兄、アプリリアの進化に“幸せ”感じる。レーシング-ドゥカティがイモラで2020年の体制発表。2020.02.19MotoGP:KTMの2チームが2020年型マシン『RC16』を公開。2020.02.20ウイリアムズ、新型マシンは上々の滑り出し。2020.02.20【MotoGP】KTM&テック3、2020年の新カラー披露。2020.02.18トヨタ、WEC未勝利のCOTAへ。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.11未来のヘッドライトが想像の斜め上。2020.2.12超ワイルドなジープのピックアップに砂漠に特化した新モデル。2020.1.23売れてるホンダ「PCX」試乗。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。