余談~最初のカスタム~次回予告GSX-S1000の特徴さて前回の記事では納車前後のお話を投稿しましたが、今回はちょっと乗ってみた感じをお話してみたいと思います!まずGSX-S1000って何?って方もいると思うので、私の偏見込で恐縮ですが、ササっとまとめてみます。前のGSX-R1000のエンジンを搭載したストリートファイターロングストロークエンジンだからトルクフルで扱いやすいフレームその他諸々(ホイールも)がまさかの専用設計なのに新車価格100万ちょい(CB400SBより安い)車重たったの209kg。ピークパワー148ps、トルク10.9kgfなぜかGSX-S750より軽い(212kg)電子制御はTCとABSのみ(2019からスリッパークラッチ付き)と素性の良さで勝負ハイオク仕様(血涙)フルカウルのGSX-S1000Fとは兄弟車。セルボタンを押すとかかるまで勝手にクランキングする回転数が落ち込む瞬間、ちょっとだけ回転数を上げるアシストがついてるピークパワーこそ148psと、今どきのSSと比べるとそんなもん?と言いたくなりますが、トルクは現行のSSと遜色がありません。フレームはアルミ(シートレールは鉄)をおごっており、キャリパーはブレンボ(OEM?)と豪華なもの。乗れば分かる質の良さ!といったスズキのそれを地で行くモデル。言おう乗るまでわからん良さなんて字面では伝わらん!笑でもこれ結構売れてるみたいですね、具体的な数はわかりませんが。軽い!とにかく軽い!CBR1000RR(SC59)乗りの友人が運転した結果、S1000のほうが軽い。