イオンかほく開業時には414系を6両繋ぎ合わせた「イオンライナーかほく」が運行された。イオン高岡もこれに便乗し、車両を借りて「イオンライナーたかおか」を運行する計画もある。デッドセクションでは電気が消える。415系が3ドアなのに対しこちらは2ドアのため、夕方のラッシュの時に金沢駅に413系が入線してくると、3ドア用にできていた客の列がグチャグチャに乱れてしまう。平日朝の高松発松任行きにこれが充当されると大抵、途中で積み残しが発生する。ホームから見た車内の様子はまさに地獄絵図でした(駅員談)。デッドセクションでは電気が消える。415系の検査時に運行されて白い電車や青い電車であった。運行状態と問題[編集]金沢と能登半島の和倉温泉を結ぶ路線で起点をIRいしかわ鉄道の津幡駅としているが、この駅では客が乗り換えが面倒だの文句を言うのでIRいしかわ鉄道に横入りして金沢まで運行している。昔は青色のJRが全部を保有していたが、和倉温泉から先をのと鉄道(略:のと鉄)として手放した経緯がある。現在でもヤヤコシイのが運行方式である。和倉温泉で終着になるはずののと鉄普通列車は会社境界という垣根を越えて隣の七尾まで乗り入れている。JRが保有している区間を走る普通列車は七尾駅で終着となってしまい、それより先の和倉温泉までJR車両が乗り入れるのは特急列車だけなので混乱が生じている。ややこしいのが切符の購入方法である。和倉温泉から七尾以遠の切符をJR用券売機で購入できるが、和倉温泉から隣の七尾駅まで乗るにはJR用券売機ではなくのと鉄道用券売機で購入することになっている。こんな事になったのかは謎だが、のと鉄とJRとの間で決めた協定が関係しているのかもしれない。[編集]ロシア~輪島間[編集]北方領土問題など複雑な国の問題がからむため、ここでは詳しく明記する勇気がない。勇気のある方どなたか気が向いたら加筆してください。パスポートの携帯をお忘れなく、国境を越えれば現地の途中駅で降ろされてパスポートの提示を要求してきます。「もしもパスポートがなかったら⇒ソビエトロシアでは手形なしでの入国は拒否するであろう」「もしもパスポートがあったなら⇒引き続き乗車していただき、シベリアの雄大なる景色をご堪能下さい。」(『シベ超』に全然詳しくない方でも可。輪島~穴水間[編集]20キロ近くある区間だが駅は少ない。穴水~能登三井間は、1駅間なのに11キロも離れている。この区間では主に輪島で獲れた魚の輸送が行われている。嘘かと思われるかも知れないがこれは事実である。どこかの食パン輸送とは違う。通称「ふらっと法務(ほうむ)」法務大臣が訪れる駅として有名。駅舎は全て輪島塗で出来た立派なもの。構内では何故か「ゴーゴーカレー」が営業中。ここ限定の「あわびカレー」なんてのがとんでもない値段で発売されている。そのうち敦賀駅前みたいに『マジンガーZ』や『キューティーハニー』の銅像が駅前に並ぶ予定だと推測される。通称「まいもんの里駅」。玄関口(数学のテストで有名な甲駅もある)。ここではマルス券も発行できる。毎年4月になると桜が満開になるため大勢の見物客が訪れるが、その殆どが誰かに雇われて訪れているのではないかとの指摘がある。「こまき」じゃないので注意。時代を感じるとっても古い駅舎がある。2面2線だが跨線橋などはなく、線路を渡って反対側にいかなければならない。誰でも自由に線路を直接横断できるので「セルフ保線係員」を見ることが出来る。ないが電報略号は「ワラ」である(藁)ニコニコ動画厨であれば「w(わら。ここから南は電化されている。特急も金沢からここまではくる。一見のと鉄道の管理駅のようにも見えるが何故かJR管理駅。和倉温泉~七尾間はJRであるものの、各駅停車がのと鉄所有の列車しかないため18キッパー泣かせの区間でもある。海水をそのまま温めたようなしょっぱいお湯の和倉温泉の最寄り駅。七尾線に特急が走っているのも保守工事の運休がないのもこの温泉のお陰であるといわれている。能登半島地震で和倉温泉が壊滅していたら、七尾線の存続も危うかったかもしれない。駅前には規模は小さいがデパートもある。周辺にはコンビニが(駅舎内にあるハートインも入れて)3つ。将来は駅名にちなんで7つまで増やすらしい。近年駅前の様子が変わった。ミナクルという新しい建物がたったが、特に「ミナ」というレベルには達していない様子......。デカ山の時と花火大会の時だけは妙に活性化する。