車両解説[編集]ジョルカブ型式名A-AF53[1]。車名はジョルノの車体とスーパーカブのエンジンを組み合わせたことによって創造されたものである[3]。このため車体はベースとなったジョルノならびにジョルノクレアとほぼ共通であるが、以下に示す本モデル独自の構造がある。エンジン冷却風は前方からフロアーパネルトンネル部を通過させシリンダーヘッドへ導くためレッグシールドが専用設計[5]。アンダーボーンフレームはエンジンケース外側を通すためベースモデルのジョルノより80mm以上幅広化[6]。4]を設置するため本モデル専用品である。搭載されるAF53E型エンジンは、基本設計をスーパーカブ用AA01E型と共有するため内径x行程=39.0×41.4(mm)・圧縮比10.0・PB3系キャブレター・CDI式マグネット点火装置など共通であるが、本モデル用にチューニングを施し最高出力3.9ps/7,000rpm・最大トルク0.41kg-m/5,500rpmのスペックを達成[1]。始動方式はセルフ・キック併用式であるが、メットインスペース確保のためにスターターモーターを下部に移動させる設計変更を行った[5]。チョークもベースモデルに合せて手動式とした。サスペンションは、フロントがボトムリンク、リヤが一般的なスクーターで多用されるユニットスイングではなく、動力伝達を通常のオートバイと同じチェーン駆動とすることからスイングアームとしたほか、キャスター角26°30′・トレール67mmに設定する[1]。タイヤサイズは前後とも80/100-10で[1]、ブレーキは前後とも機械式リーディングトレーリングであるが[1]、後ブレーキ操作はスーパーカブの右足ペダルではなく、一般のスクーター同様に左手で行う。このほか、メーターパネルにはニュートラルと4速走行状態を表示するポジショニングランプを設置する[8]。本モデル発売後もしばらくはジョルノも併売された。このため本モデルはジョルノ・スーパーカブ両シリーズのバリエーションとしてとらえることができるが、本田技研工業は公式としてジョルノシリーズに分類する[4]。スーパーカブに対して前方かつフロアステップ上に設置するためリンク・ロッドを介しての操作となる[7]。北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高、一部離島は除く[1]。ジョルカブこの項目は、オートバイに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(ウィキプロジェクト・オートバイ)。カラーバリエーションに関して:解説で使用する車体色は、配色の系統を表しているのであって、色を再現しているわけではありません。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。