2(ワーゲン)隣の車の信号無視につられて発進。○信号無視3(ワーゲン)↑の2日後、山中のセンサー式信号機になぜか反応せず、已むなく安全を確認しながら無視。○スピード違反1(ZXR250)新川通りで彼女と2ケツ時。○スピード違反2(DSC4)松前から北上中、測定に引っかかる。○駐車違反1(AE86)自宅前に駐車中、父親に通報される。○駐車違反2(AE86)仕事でお客さんの家に訪問中、「そこ止めておいても大丈夫だよ」と言われたのに、通報される。○無免許運転(インスパイアー)免停中に運転。ナンバーの封印が付いてなく、それがきっかけで止められる。(MR2)ドリフトで右折時、直進車(セリカ)と衝突。1回転して縁石にヒット。1(MR2)タクシーにおカマ掘る。2(DR650)右折で駐車場に入ろうとする車に追突。任意保険入ってなかったので、自力で保険屋と戦い過失1割に押さえる(ホントは2割)。○追突3(ワーゲン)冬道にて止まりきれず、前のフルスモのベンツに追突しそうになった所を、なんとかハンドル操作でかわし、となりの自衛隊のジープに衝突。ジープに損傷がなかったのでその場で和解。(ワーゲンはベコベコ)○電柱衝突(AE86)街中ドリフト失敗。(WR250R)と正面衝突。お互い自己責任で示談。○ステアケース落下(RMX250)2m位のステアケースから飛び降りようとした所、なぜか人間だけ飛び降りてしまい、その上からマシンに押しつぶされる。背中を強打し、末しょう神経がやられる。==========う〜ん(汗)まだあったような気がしますが、思い出せないッス。11日レースこのブログをご覧になっておられる方は、僕が『レース活動』にあまり積極的では無い事に薄々お気付きの事と思います。その通りで、レースに出る事があまり好きではありません。「何でレースに出ないの?」という質問があったので、ちょっとその事を掘り下げてみます。==============================『レース』というものを、全く経験した事が無い訳ではありません。オフロードの草レース程度のものではありますが、『レース』というものが持つその『独特の雰囲気』は肌身に感じた事はあります。その、『独特の雰囲気』が麻薬的で、『癖になる』という感覚も充分に理解出来ます。6、7年程前オフロードバイクを始めた当初、今は無き『陸王』さんの誘いで、Y,Yカップに出たのが初めてのレースでした。それまではただただ目標も無く乗っていただけでしたが、そのレースで『そこそこ』の順位だった事が僕の闘志に火をつける事になりました。その時乗っていたホンダのディグリーから、もっと本格的に乗れるスズキのRMX250にマシンを換え、毎日、本当に毎日練習に明け暮れました。6位、5位、そして2位と着実に順位を上げ、そろそろと思い、レーサーのRM125に『ステップアップ』するに至りました。その頃にはさすがに毎日の練習は出来ていませんでしたが、それでも可能な限りサーキットに出かけ、独学ではありますがストイックに自分を追い込んでいました。遭い、ストイックな走りに強制的に終止符が打たれてしまったのです。靭帯を断裂したら、通常だったら入院して健の移植手術をし、リハビリをすればおよそ全治8ヶ月程で完治します。いう手段を取る事が出来ません。仕事を休むという事は『絶対に』出来ないのです。結果的に僕の前十字靭帯は『切れっぱなし』のまま。1年間はまともに屈伸すら出来ませんでした。それ以降痛みが消えても、基本的には靭帯が御座いませんので、いわゆる膝が『グラグラ』状態です。上下の筋肉で支えている限り膝は安定しますが、不意の出来事には対応出来ません。階段を踏み外したりすると激痛が走ります。そんな状態ですから、オフロードバイクで『速く走る』事への追求は出来ないと言っていいでしょう。マシンが不意に挙動を乱して、足を地面に付くと激痛が走るのですから、速さの追求どころではありません。いや、ま、未来の自分の膝はどうなっても良い。今の光り輝く自分さえあれば、、、、という考えになれば、速さの追求は出来なくもないです。僕は『半月板貯金』と言ってるのですが、膝には骨と骨との間にクッションとなる『半月板』というのがあります。これがある事によって、上下の骨が直接ぶつかる事が無いようになっているのです。度重なる膝への衝撃で、もしこの半月板が機能しなくなる程損傷してしまったら、その時はもう足を地面に付く事すら出来なくなってしまいます。50になっても60になってもバイクには乗っていたいので、やはりそれだけは避けたい所です。そんな折、『フサベル』や『tm』といった、『本物のマシン』に出会います。速く走る為の究極のマシンではありますが、それは同時に楽しく乗れるマシンでもあったのです。走ってる事『自体』が『楽しい』と思えるのです。こんな事はRMXやRMに乗っていた時には無い事でした。こんな『ヘボ膝』の僕ですら、12分にオフロード走行を楽しむ事が出来る。僕にとってノーリスクである事は大変重要な事なのです。それからというもの、バイクでの遊び方が180度変わりました。マシンそのものが持つ性能を味わうという楽しみ方です。メーカーエンジニアが夜も寝ないで開発し、その情熱が詰まったマシンからアツい思いを感じ取る。『速く走る』事に夢中になっていた時には、考えもしなかったことです。マシンは『手段』でしかなかったからです。同じ形をしたマシンでも、小さな違いが大きな違いを生むその素晴らしさは、知れば知る程麻薬的に『癖になる』のです。やってる事はまるで違いますが、結果的には『レース』と何ら変わりがないようにも思えてしまいます。マシンに乗る→イジル→発見する→マシンに乗る→発見する→イジル→感動する...レースに出る事はとても楽しい事だと思います。高いお金を払ってリスクを背負い、そうする事で得られる『感動』と、マシンとの1対1の『対話』から得られる『感動』とに、然程の差が有るようには思えませんし、仮にあったとしてもそれが理解出来ない以上、僕の『レース活動』というものは今後も積極的に行われることはないでしょうね。================================読み返してみて、掘り下げ方が甘いですが、これ以上文面が長くなるのも『アレ』なんで、今日はこの辺で。モントーク』なぜ僕はこのマシンを買ったのか?誰しもが、自分のバイクを買った理由を持っているものです。etc...僕がモントークを買った理由。『間違っちゃったから』その日僕はスパイクピンを買いに、今は無きBMWディーラー『アウフヴィント』さんに行ってました。その以前に『T氏』の紹介でそのお店を知ってから、『BMW』というマシンに興味は無いが、そこで働いていた『師匠』(と勝手に呼んでるのですが)という方の、バイクに対する姿勢や考え方、はたまた、こんな僕にでもちゃんとした対応をしてくれるそのお人柄に興味を持ち、理由を付けては顔を出していたのでした。スパイクピンの会計を済ませ、ガラス越しに見えるBMWのバイクに僕は何となく話題を振りました。「いやぁ、、、『コレ』かっこいいっすねぇ〜☆」そのマシンは近代的で、僕の感性に訴えかける雰囲気が出ていました。「それ、良いですよ〜。ファッション感覚で女の人とかが乗ると、乗りにくくて駄目なんですよ。見えてかなりアグレッシブな走りを要求されますので。ハンドル位置もやや遠目で前傾姿勢を強いられますし。師匠の話は解り易く、しかも新鮮で、僕の考えていた『バイク論』を根底から揺さぶる程でした。バイクとはどうあるべきか。その為には、どのような構造にしなければならないか。その為にどのような工夫がなされているか、等々。それはそれは、目からウロコが落ちっぱなしです。その話を聞いていたら、だんだんと欲しくなってきてしまいます。748を持ってるし、いくら違う構造とはいえ、こんな『似た様な』バイクを2台も持つのもどうか?カッコいいし、性能も高い。文句無しだが、748の立場がなくなりそうだ。低重心で、、、、、だから安全で、、、、、、」あ〜、、、、欲しい欲しい欲しい!!!「、、、、だからこれは、、、、、、ボクサーエンジン、、、、、アメリカンタイプ、、、、、、メッキを、、、、、」???????おや?おやおや??なにかオカシイぞ?「、、、、、、モントークは、、、、、Rシリーズ、、、、、」!!!ん!!もしかして、見てるバイクが違うぞ!!!そうなのです。モントーク』を見てしゃべっていたのです。そんなマンガみたいな事が!!!!、、、あったんです(笑)とはいえ、「いや、コッチの方なんですけど」などと言い出す事も出来ないまま、時間が過ぎていきました。話を聞いてる内に、『時速300km出す為に作られたK1200S』より、『時速150kmで走る為に作られ、なおかつ、ダートも余裕でこなせるモントーク』の方が僕にあっているのでは!?と考えるようになってきます。それまで僕は、見た目のカッコ良さやカタログスペックでしかバイクを選んだ事がありませんでした。この時初めて、『造り』や『クオリティー』、『コンセプト』でバイクを選んだのです。モントークを見て心底『カッケ〜〜〜!!』と思った事はありません。その懐の深い性能に、家の様な、はたまた母親の様な『安心感』や『あって当たり前』という意識があります。イタ車が持つ、心臓をモミクチャにされるかの様な、情熱的で官能的、思い出すだけで胸がアツくなる、、、、などと言う事が、モントークにはありません。いつも、『売っちゃおうか?』などと考えてしまいがちです。当たり前に出来てしまう長距離のツーリングに、ありがたみや感動が薄れてしまっているからです。当たり前に出来てしまう事ほど、失った時の空虚感は他の何物にも埋める事は出来ません。それは、住み慣れた家や母親を失うのと同じ位。『DB7が欲しいから!!』などと言って売ってしまったら、後で取り返しがつかなくなってしまう事でしょう。モントークは、僕の最期まで共にするバイクなのですから。しい話は、『アイテム紹介』タグの『ニーブレースの話』にあります。手術をして、ちゃんと治す事は可能です。全治1年は掛かります。仕事をそんなに休む事は出来ないので、僕には手術で治すという選択肢はありませんでした。前十字靭帯の断裂は、個人差はあるでしょうが骨折と違い、とりあえず日常生活は送る事が出来ます。事実、断裂した次の日からちゃんと仕事には出ていました。(腫れが引くまでは痛みが残ります。曲げ伸ばしもそれぞれ60%づつ位しか出来ません。100%出来る様になるには1年程掛かりました。)そんな状態ですから、バイクなんて、特にオフロードはもうまともに乗る事は出来ません。2〜3ヶ月もすれば、とりあえず走らせる事は出来ましたが、リアタイヤが滑って足をついたりしたら、「うぎゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!!!!!!」ってなりますから、もう話になりません。いって、もうオフロードを辞める、、、、、なんてことはとても無理です。手術をする事も叶いません。したら良いか?とりあえず、跨がって、ゆっくりの速度ならオフロードでも走る事は出来ます。当時乗っていたのはRMX250Sでしたが、このバイクを林道で『ゆっくり』乗っても、なんの意味も面白味もありません。バイクそのものに『意味』や『面白味』があったらどうか?そう。価格は150万(乗り出し当時価格)。『オフロードバイク』として払うお金の限度を遥かに超えています。僕はもう『オフ車』を『オフ車らしく』乗る事が出来ません。あれば、高いバイクを買って、『箱入りバイク』として大事に大事に乗るのも一興かと。『フサベル』なら、この僕にきっと『陶酔感』を与えてくれるに違いない。どんなバイクに乗ったって、乗りこなすことなんて出来ないのなら、いっそハチャメチャなバイクにしてやれ!そう一念発起し、『気合い』でフサベルを購入した次第にあります。その考えは身を結びます。欠陥右膝を抱えていても、『フサベル』は十二分に僕を楽しませてくれました。所有していること自体に喜びを得ることも出来ます。本物の『エンデュランサー』というものの素晴らしさも思い知る事となります。バランス、鋭いエンジンレスポンスとパワー、どれをとっても、ハイレベル。RMはそこそこですが、モトクロッサーならではの扱いにくさが、僕の腕には余ります。『フサベル』を買って本当に良かった。靭帯の事なんてもうどうでもいいことに思えます。何となくインターネット上をウロウロしていた所、あるホームページに出会います。それは『うえさか貿易』というtmの輸入販売元です。『tm』とは、イタリアのオフロードバイク専門メーカーで、市販車では世界最高級です。144ccの2Tで170万!!(乗り出し当時価格、オプション込み)1cc1万円以上のバイクなんてありますか!?tmは以前から知ってはいましたが、それこそ『浮世離れしたバイク』として深く調べたり、まして買おうか?などと考えた事もありません。『フサベル』のワンクッションがあり、また、『本物』のバイクの素晴らしさを知ってしまった僕は、うえさか貿易のホームページを食い入るように見たのでした。そこには、パワーや見た目を『売り』にした文句など一言も無く、『本物のバイクとは何か?』という事が滾々と綴られていました。止まる事が出来るバイク。それが本物のバイクである。共鳴し、感銘を受け、ある事に気がつきます。「BMWに似ている」と。BMWのコンセプトもまったく同じです。人として『正常な判断』が出来ていたのかどうか?しかし、今となって『後悔』などと言う物は微塵も有りません。10年ローンですが、10年経っても色褪せないバイクですから、それもありでしょう。何より、『究極のバイク』を手に入れた訳ですから、天にも昇る気持ちです。『フサベル』は手放していませんし、tmに劣るとも思いません。して、多額の『ローン』を抱えた人生を歩んでいる訳ですが、何一つ後悔はありません。全てが実になり、僕の生きる糧になっています。素晴らしいバイク人生を歩む為に欠かす事の出来ないモノ。それは、『素晴らしいバイク屋』との出会いです。(出会った順)このショップ無くして、僕の人生語れません。このショップを通じて知り合った、多くの『仲間』達。バイクは1人で乗る物ですが、バイク人生は1人では歩めません。僕は人見知りで意地っ張りで面倒臭い人間ですが、『仲間』達と共有するその一時は、何物にも代える事が出来ません。クラシック』に乗った時。Motorradのディーラーである。T氏のススメで訪れたが、その理由は『試乗』。僕は今まで『試乗』という事に興味を示した事はありませんでした。バイクを選ぶ基準が『見た目』と『カタログスペック』だけだったからです。「乗らなくても、大体判る」というのが本音。その日もあまり気乗りしませんでした。「別に買うつもりなんて無いし、興味も無いし、、、」。してもらってるT氏が、そこまでススメるのならと、思い足を運んで来た次第。