airの現在の姿です。11速化その後もちょこちょこと色々なパーツを付けたり外したりで改造・カスタマイズの趣味はエンドレスに続きます。レース等に出るつもりなどはサラサラないのですが、スペックとして本格的なロードバイクの入り口でもあり、レース参戦のための最低条件であるらしい105へ変装しておけば間違いはないだろうということで105を選択しています。シフターも含めたカスタム費用は約6万円ほど。ホイール等を含めたカスタム・メンテナンス費用のトータルだと20万円程度かと思われます。色を増やすとゴチャゴチャしたまとまりのない自転車になってしまうので、極力増やさずホワイトかブラックのパーツでの改造を基本にしています。アクセント的に赤か青が入って来るのは良いのではないかと思います。airで止めた改造バーエンドバー:最初は気に入って使っていたものの、バーエンドバーを握った状態だと、ブレーキレバーが握れないため次第に使わなくなり、見た目もマウンテンバイク寄りになってしまうため取り外しました。コンフォートグリップ:乗り心地がよくなるとのことで、純正グリップから交換しましたが、ハンドルバーが太くなると野暮ったく見えてしまうため、コンフォートグリップをやめてバーテープにしました。スタンド:便利に使っていましたが、GIANT純正はクイックレリーズにスタンドを取り付けるため、後輪を外す際にメンテナンスが面倒になるのがストレスになるため外しました。純正パーツはフォークのみになりました。クロスバイクのescapeの改造をされている方の多くが最終的な改造として選択することも多いドロップハンドル化については、ブルホーン化で非常に満足していることもあり、現在のところ全く予定にありません。フォークを換えるかというところですが、白いフォークを気に入っていることもあり、当分はこのままかと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。