南九州(現役)MyoldSteamers現役蒸気と復活蒸気。模型と日々の出来事も。23:43皆さんこん○○は。私もコラボさせていただくことにしました。結局矢岳越えはそのまま無煙化されてしまいました。昭和48年3月に南延岡機関区を訪問した際にD511151を撮影することができました。砲金製の区名板でした。大型集煙装置がなくなり、おとなしい風貌になりました。同じ南延岡所属のD51714。こちらは区名板はペンキ書きのようでした。発車してゆくD511151。同年12月に宗太郎越えでもう一度撮影する機会がありました。スポンサーサイト40Commentマイオ梨五郎さんコメントいただきありがとうございます。矢岳越えといい、その昔の北陸本線疋田越えといい、いずれも名にしおう難所でしたから、調子のいいカマを集めたのはむべなるかなです。矢岳越えは、カマの良し悪しが乗務員の死活問題に直結したことは間違いなしですね。矢岳越えの録音をお持ちですか。私は現役時代はデンスケで録音していたのですが、それも散逸し、現在は「国鉄時代」おまけDVDの動画くらいです。所持するおまけDVDには矢岳越えが入っていないので、なんとかどこかで探してみたいと思います。|マイオこあらまさんコメントいただきありがとうございます。私が汽車写真の撮影を始めたのは昭和46年12月なんです。その年の夏休みから始めていれば・・・こういう悔いは言い出したらきりがありません。それこそ、こあらまさんではありませんが、「こんちきしょう」的な話になります。南延岡時代のD511151は、重油併燃は残っていますが、あの大型集煙装置がはずれたので、まったく風貌が変わりました。宗太郎超えも今思えばきつかったはずなのですが、矢岳超えとはクラスが違うということなのでしょう。titleこんばんは。コラボして頂きありがとうございます。1151の延岡時代の走っている写真は初めて見ました。あのいかつい集煙装置がなくなり確かにおとなしいスタイルになり大畑で活躍した釜とは思われません。人吉の釜は好調な釜を集めたという事を聞いたことが有ります。敦賀もそうだったと思います。山岳路線で蒸気の上がりが悪い釜では乗務員が難儀で、死活問題だったと思います。今も時折目にすることが出来なかった矢岳越えの音を聴きながら線路配置などを想像しては楽しんでいます。)の一枚目の罐でした。この写真ではナンバーを完全には読み取れませんが、原版で確認したところ「1151」でした。古武士のような肥薩線山線の装備を外してしまうと、標準仕様の全くの別罐ですね。マイオさんは、真幸の災害で山線に行けなかったのでしたか。それはそれは、残念無念なことでしたね。User)おまけ画像で失礼します大井川ナイト&デイプロフィールAuthor:マイオさん「マイ・オールド・スティーマーズ」は長すぎるということで、略して「マイオ」となりました。蒸気全廃とともに鉄道趣味から引退。30数年を経て突如復活。ブログも10年目に突入し、マンネリを通過して更新頻度が激減中で、ネタも尽きていよいよ終了間近かも。