ID:5ntzdpXd>>507実質的なユーザー負担なしで、広さや使い勝手を犠牲にせずに燃費を向上させるという目標を立てて、達成したわけだ。既存の技術をシビアに組み合わせて、適切な効果を得る。これを技術力と言わずしてなんというんだ。ID:6T7wQ6mw単純な燃費の数値だけで判断して「ミラージュの方が上」とか言うのはどうかと。あれ1LのNAなんだから、どう頑張ってもパワー的に70PS前後しかないだろ。それではもはや軽と変わらんじゃないか。ID:zXyVklQv>>535そもそもノートとマーチやミラージュではクラスが違うしな。ID:/dOuGiAF>>1これもまらエコカー減税とか補助金か?った20キロや30キロしかはしれねーのに。1リッターで走れるようになってからエコと言え。ID:sovW/9Xiでも、ティーダやめていいの?ノートとティーダって、微妙に客層が違うと思うのだが。ID:9jxDbJin>628ディーラーの人の話しでは、ティーダは上級車からのダウンサイジング組が結構多い。ノートはサニーからの乗り換え組が多いらしい。ID:yjUsKq38>>649わざわざ聞かなくてもある程度はネットで確認できる。ID:wQHAn1lv>>653>>>649>わざわざ聞かなくてもある程度はネットで確認できる。韓国に日産自動車の工場はない。