project.三菱SpaceJetが展開を遅延2021/2022三菱航空機は、2021年または2022年の終わりまで6回目のSpaceJetの配信を延期しました。三菱航空機は、2021/2022年末までに6回目のSpaceJetプログラムの展開スケジュールの延期を決定し、日本初の旅客機を製造する努力にさらに大きな混乱をもたらしました。新しい配達目標は、金曜日の24/01の内部会議で発表され、2020年2月6日に公に発表される予定です。Jetと呼ばれていた航空機は、2020年半ばに配達される予定でした。部品の出荷の遅れにより、必要な型式認証のための試験ユニットの開発が遅れました。航空機メーカーは、運輸省から安全認証を取得するためにより多くの時間を費やすことを望んでいるため、三菱重工業は2020年2月6日に最新の収益を報告する6回目の延期を発表する予定です。親会社は三菱航空機の64%の持分を所有しています。SpaceJet航空機には100万個以上の部品が含まれており、近年行われた航空機の設計変更の影響を調査するのにも時間がかかります。型式認証が期限内に取得される可能性は低いため、三菱航空機は3Q2019に三菱重工業のマトリックスに新しい納期を提示しました。三菱重工の泉澤誠二も開発スケジュールについて検討中であると述べた。東レは、スケジュールの遅れによりコストが増加するため、SpaceJetの主要な炭素繊維コンポーネントの生産を停止することを決定しました。航空会社とスペースジェット遅延が繰り返されることにより、2013年の当初の目標から少なくとも8年後に配達日が設定され、航空会社に艦隊計画の再考が促されています。SpaceJetを最初に受け取る予定のANAホールディングスの全日本空輸は、2020年度の国内飛行計画にこの航空機を含めていません。三菱航空機は400ユニットの注文を受けていますが、顧客の遅延に対する補償の可能性について議論しています。Holdingsのオペレーターは、100機の注文をキャンセルしましたが、他の飛行機も同じことができます。SpaceJetの締め切り三菱航空機のジェットプログラムは2008年3月に開始されました。三菱航空機は当初2013年に航空機の納入を開始する予定でしたが、設計変更、製造プロセスのレビュー、および部品の配送。それ以来、同社は500億円の政府支援に加えて、6,000億円(54.9億米ドル)以上を開発に投資しています。三菱重工はまた、三菱航空機の資本化を増加させており、これがプロジェクトの財政的負担を増大させています。