ID:???日産自動車は10月5日、コンパクトセダン「ラティオ」をフルモデルチェンジし発売した。価格は、138万8100円~169万8900円。「環境と経済性に配慮した正統派5ナンバーセダン」と位置づけ、上級感のあるエクステリアに、クラストップレベルの室内空間を組み合わせた。有効室内長はティアナクラスの1828mm(ティアナは1845mm)を確保し、後席ニールームはクラストップとした。トランク容量は490L、奥行き125mmを確保している。「HD12DE」と副変速機付きCVTの組み合わせのみで、前輪を駆動する。1.5リッターからダウンサイジングされ、JC08モード燃費は22.6km/Lを実現した。車体の軽量化にも配慮され、エキゾーストシステムやサスペンション、燃料タンクなどを軽量化することで、現行モデルより約70kg軽くなっている。4モデル用意され、すべてが75%のエコカー減税対象となる。「G」と「X」には助手席回転シート仕様が用意される。横滑り防止装置「VDC」はGのみ標準装備で、ほかのモデルはオプションとなる。ID:PGnJMd58>>196ポロでも買えば?1.2Lだけど、175Nm出る。ID:ih2JfYy9セダンのメリットって何かあるの?あと偉い人が公用車をセダンにしてるけどあれって快適なのか?アルファードとかエルグランドの方が疲れなさそう。ID:jBS88qYB排気量を減らすのは良いけど、トルクや出力は減らすなよ。遅くて燃費が良いのは当たり前だろ。ID:O38/QN6B>>287トルクウェイトレシオを考えたらお前の想像がいかに馬鹿らしいかわかるはずだが。ID:jBS88qYB>>297じゃあなんでノートを過給するんだ?燃費じゃ差額はペイしないぞ。爺の代替えユーザーがどうしても欲しいというから売ってやることにした。手数料は30万なって書いてあるだろ。ID:yob5tgXCティーダ乗って5年、買い替え考えてるが候補がホント無いな。フィットとノートはティーダと比べて内装がチープな感じでパス、アクセラ・インプは顔が嫌い。言ってレガシィやアコードは車体デカすぎ。ラティオ要らんから新型ティーダ日本でも売ってくれよ。ID:w//vrcTz>>298,300,301この1200ccエンジンってミラーサイクルでしょ。低回転が弱いからスーチャで必要時だけ過給するかCVTのセッティングでごまかすか。今の御時世この車を選ぶ層はパワーより燃費を重視するっていう判断なんだろうけど過給器付きグレードがないのって、3気筒だっていう事も含めてちょっと貧相すぎる感じがする。郊外路や高速をおとなしく走る分には燃費も良いんだろうけど、ストップアンドゴーが多い市街地だとHVと比べてさほど燃費も良くないだろうし。ダウンサイジングをコストダウンと混同されると商業的に失敗しそうな悪寒。ID:uiUtqEM1>>407サニーの系譜にあたる車なら、北米向けのセントラだろ。形式もB16だし、2013年モデルからはB17になるとか。俺はセダンにはこだわらないので、小さめの車を買うとしたらオーリス、アクセラ、インプあたりから選ぶだろうな。ID:4Lg30DDV>>441新興国では、このクラスでも後席にオーナーが座ることがあるらしいから無理。後席の居住性とスタイリングを両立するのはこのクラスでは相当難しい。ID:zizxhzUoヴィッツベースのアクシオに、マーチベースのラティオ。ID:fF9JPBJqAMGやBMW-M5でラリーに出る人はいないから、たぶん、とても遅いんだと思うw。ID:cOnqw6NW>>516開かないというより、昔のミニバンや軽自動車のようなタイプの窓じゃん。このクルマは普通の人の通勤や買い物の足というよりは、アニメとかゲームのオタクで痛車の入門車だと思うし勉強料や教科書代として見たほうがいい。ID:XaOZJBGZ>>585アメリカのワーゲンはダメ。本国ではずっと高い値段の車を低価格で売るために椅子や足回りがメチャクチャ安物になってる。現地で運転してみてびっくりした。売れてないんだろうけどね。ID:9hlJoqKd>>585値引き幅は最近どうなんだろう。>>586パサートなんかボディからして別物になったんだっけ・・。ID:XaOZJBGZ>>587ボディも変わったのか...支那のフォルクスワーゲンもびっくりするくらい粗悪品なんだよね。こっちは同乗させてもらっただけだけど。ID:2ew8jQU8発進は、1気筒辺りの排気量が大きいのとワイドレンジCVTでさほど悪くないらしい。問題は、3気筒のガサツさと排気量減によるピークパワーの減少かな。ID:GuVFpsl5ドイツ車はどんどん速くなるのに、日本車はどんどん遅くなる。ID:GuVFpsl5>>682速さと燃費の両立という点で、もうNAではどうしようもない。ID:IEVlj5LB>>702受注生産だが一般人も購入可能。今はソーシャル・スマホ旋風吹き荒れてて動きだけ被害が広がるだけここは伏して待つのみ、という姿勢のような対して任天堂はこのままだとソーシャル・スマホに殺される。考え得るあらゆる手をうって、客をひきつけろという動きどっちが正しいかはわからん。自分も数年前はソーシャルなんて一過性のブームだからほっといても終息するだろ、という甘い考えあったが。完全にこれだもんな今回のカンファ。確かに敵わないのはわかるが、敵前逃亡ってのもなんだかな。秋や春に大規模な攻勢をかけられるわけでもなく。ID:nQd7OzmS0>>273いや流石に負ける試合だとわかってて出るのはバカかと。出るぜ詐欺をやって人をとどめて置いたりとかしとくべきだけどね。ID:QGhu9iZA0>>349任天堂は2~4月辺りが弱いから、その辺に固めてきてるのかもなあ......とはちょっと思った。MH4もこの時期なのであった。ID:z4CwWeDP0ちなみに私はマリオポケモンだいすきな生粋の任豚です朝鮮堂唯一の希望であるカグラをソニーさんに取られたのがつい悔しくてGKになりすまして発狂してしまいました。ID:z4CwWeDP0加瀬さん、嫌儲担当ご苦労様です。こちらも片付いたのでそろそろ休憩しましょう。ID:z4CwWeDP0班長、そろそろご指示をお願いします。3DSに数多ある中堅ソフトの外伝がVITAに出ますよ?ってだけだしな。ID:hlK8fL4z0>>486SCEには詰む程の金が無いだろ。ID:l95NzgDB0>>487まぁ、そこだよね。ID:QDUTlPYc0>>491もう乞食に近いな。面白いソフトの発売されない欠陥ハードを抱えてこの程度の事で騒ぐほど飢えてるんだろ。ID:hlK8fL4z0>>490不思議なのは、その完全に詰んでしまったゲーム機に対してなぜか期待してるっぽい人が居る事なんだよな~面白いゲームが出る事を期待するなら理解できるけど今更、キラーソフトが2~3本出たところで、どうしようもない状態だし無能無能連呼しても仕様が無いと思うんだ。ID:hlK8fL4z0>>513でも、マーベラス的には一番おいしいシチュエーションなんじゃないか?カグラはアニメの時期に合わせられるし、朧村正は過去作の流用ができる。何よりソフト日照りだからSCEにプッシュしてもらえる。ID:nVd5kph+0ブログコメ欄でティーダさんの百人組手がはじまった模様。ID:S0X/Fpsl0SCEからしてみるとティーダさんは面倒くさいんだろうね。ID:???日産自動車は16日、横浜・大さん橋ホールで行われたワールドプレミアイベントで新型グローバルコンパクトカーを世界で初めて公開した。日本国内においては9月に『ノート』の次期モデルとして発売され、その後、派生車を欧州などに順次投入する予定。発表会に出席した同社副社長・アンディ・パーマーは「間違いなく世界をリードするクルマとなる。誇りと自信を持ってお届けする」と自信をみせた。今秋に国内で発売される新型『ノート』は、ボディサイドに刻まれた“スカッシュライン”が特徴。砂紋からインスピレーションを受けたというキャラクターラインやインテリアで、躍動感あふれる印象に仕上げた。エンジンには新開発された1.2リッター直噴スーパージャーエンジンを搭載。クラストップとなるリッター25.2km(JC08モード)を達成している。94万台売り上げている人気車。今回の新型車もこの計画のひとつとなる。同社は年間販売台数12万台と設定し、世界戦略車として注力していく。ID:8jYeXuJtリアシートのセンターアームレスト無いんだ・・・ティーダに乗っていた時に同乗者から好評だったのに。7年保有して1万kmしか走らなかったから売っちゃったんですがね。ID:UOfFIZ6Z>>129現行初期型のノート持ちだが、二人目が生まれて窮屈だから手頃なサイズのミニバンに乗り換えたいんだけど日産には対象になる車が無い。子供が出来るまではペーパーだった嫁が普段使うにはセレナは大きすぎるしラフェスタハイウエイスターは3ナンバーで車庫に超ギリギリだから嫌だと。JOYと比べると高いし。軽やコンパクトから乗り換える子育て中の女性ユーザーはシエンタとかフリード位の大きさが限界というか丁度良いんだろう。爺ちゃん婆ちゃんも孫と一緒に乗れるし。ID:iitNotPT>>179ソリオに該当する車種さえ日産のラインナップに無い。子供2人居たら爺さん婆さん乗れないよ。「7人乗れる」って地味に重要。子育て世代はママ友とその子供達とか兄弟の子供とか爺さん婆さんを乗せる場合もある。ID:C8lKilDc>>270そりゃソリオとかラウムで十分だよ。核家族だったら正解だろう。ノートやキューブ辺りに乗ってたユーザー(嫁)が結婚・出産してガッチリ家計を握り友好範囲や親戚付き合いが増えた若い家族にマッチしてるのかって事。ラフェスタが消滅(OEM供給のみ)になって日産に上記の層をフォローしようって気が無いって事。(日本国内の中間層を見捨てて海外に注視してるんだろうけど。儲からないだろうし、セレナがあれば良いと判断してるんだろう)そりゃシエンタも生産継続するよ。セレナノアははデカイとか視線が高いからバスみたいとかって敬遠する層もあるんだから。それ以前にソリオは日産車じゃ無いって。「おそらく街中を走ったり少し高速を走るにしても、かなりの領域をスーパーチャージャーOFFで走る。ID:CRkvBNIY日産はタイ生産・新興国相手の販売で小型車の3気筒を普及させる、4気筒に乗った経験がなければ3気筒に不満はない、と踏んでいるのでしょう。振動が多い、高回転まで回せない。ID:zx9cg53+3気筒にしてスーパージャーとかつけてこのサイズで25.2km/Lってどうなの?普通にディーゼルターボなら達成できそうな燃費なんだけど。ID:5ntzdpXd>>499http://response.jp/article/2012/07/19/178119.html>S-HYBRIDは、他のハイブリッドシステムと異なり大幅な燃費の向上は望めないが、>大型の装置を必要としないため、広い室内空間の確保やコストダウンなどのメリットがあるという。