青15号)の塗分けとなっている。スカ色の始まりは、かつてこの区間を走っていた国鉄32系電車にまでさかのぼる。10]」)を経てこの塗分けとなったのは1950年1月頃の更新修繕車が始まりであり[33]、当初クリーム2号(■)と青2号(■)の2色塗りであったが、1962年の外部塗色の一部統合標準化に伴い、クリーム1号と青15号の組み合わせに変更された。由来は「1940年に開催される予定であったものの戦争により中止された東京五輪のイメージカラーを転用した」との説が有力で、「海に近い地域を走るので砂浜のクリーム色と海の青」という解説をしたという当時の国鉄副技師長のコメントが残されている[34]。新性能化が始まった1962年10月の111系投入当初は(その後の113系も)湘南色で運用されたが、1965年4月からはスカ色の113系が投入された。ステンレス製車体となったE217系ではスカ色は車体全体の塗分けではなく、窓下・窓上の帯色部分の塗分けとなり、当初は従来のスカ色と同じクリーム1号]青15号であったが、同系列の更新時に帯色が変更され、青色が明るい色調である青20号(■)となった。