О.К.Антонова)は、ウクライナの航空機メーカーである。日本語文献では、以前のアントノフ設計局の名で知られている。以下は、この通称を用いる。О.К.Антонова)であった。これが、ウクライナの独立に伴いウクライナ企業として再編された結果、現在の企業構成となった。アントノフでは、創立以来輸送機を中心に旅客機などの設計を行っている。ウクライナやロシアを中心に世界各地に向けて大型のAn-124ルスラーンや中型のAn-140を主力に輸送機などを供給している。現在世界最大の輸送機であるAn-225ムリーヤを製造したことなどでも有名である。An-22アンチェイも開発当時は世界最大の実用航空機であった。アントノフは、ウクライナ国内ではキエフでAn-124やAn-225など、ハルキウでAn-74などの開発・生産・整備を総合内の企業が行っている。その他、アントノフの航空機はロシアのノヴォロシースク、ウズベキスタンのタシュケントでも生産されている。2005年にヴィクトル・ユシチェンコ大統領が日本に続いてメキシコを訪れた際には、アントノフ製航空機のメキシコでの生産も契約された。メキシコでは海軍などでAn-32などを運用してきたこともあり、また民間での需要も見込まれることから契約に踏み切ったとされる。販売などに供されてきた。そのため、ウクライナ国内では多くの機体を目にすることができる。その他、少数ではあるがロシアの航空会社やその他の国への販売実績もある。中古機はより幅広く販売されている。加えて、アントノフでは現在運用されている機体の整備等も重要な仕事のひとつとなっている。これまでアントノフはロシア等の外国企業との共同開発も積極的に行ってきたが、もっとも力を入れていた大型輸送機An-70は成功しなかった。NATOへも売込みが図られたこの巨人機は今でもアントノフの「顔」であるらしく、キエフのアントノフ前にはこの機体の看板が掛けられている。«Антонов»)を形成した。2015年には航空機産業の効率を高めることを目指して、ウクライナ経済発展貿易省(英語版)の指示によりアントーノウ国営合同は解体され清算の上で、2016年1月26日に配下にあったANTKアントーノウはそのままウクロボロンプロム(英語版)の配下となった[3]。一部ではこれを混同してアントーノウ国営合同を構成する一企業であるANTKアントーノウ自体が解体されるという報道もあったが、否定されている[4]。ウクロボロンプロムの配下となったアントノフではウクライナ軍用の無人機の開発に当たると見られている[5]。ウクライナは西側の投資を受け入れる準備ができており、基礎技術をサウジアラビア等に売却する動きもあるという[6]。中華人民共和国ではAn-225の技術移転を行ってる[7]。モスクワのオソアヴィアヒム・グライダー設計局でオレーク・アントーノフがグライダーの設計を担当する。この年より、アレクサンドル・ヤコヴレフの第115試作設計局(OKB-115、のちのA・S・ヤコヴレフ記念試作設計局)のノヴォシビルスク支部を担当する。のちのアントノフ設計局のもととなる第153試作設計局(OKB-153)をキエフに開局する。(GSOKB-473)に改称する。キエフ機械工場(KMZ)に改称する。O.K.アントノフ)に改称する。(ANTKアントノフ)に改称する。ウクライナの独立に伴い、同国の企業となる。アントーノウ」(NOアントーノウ)に統合される。アントーノウ」が解体され、配下のアントノフは清算の上、ウクロボロンプロムの配下となった。2017年9月21日閲覧。関連するメディアがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。