渋滞が引き起こされる原因とは?更新日:2017.08.10ツイート運転が好きでも、渋滞は嫌なものです。短時間であればまだしも、長時間、渋滞にハマっているとイライラがつのりますし、電光掲示板に表示された距離によっては”諦めの境地”に達するしかないという場合もあります。その渋滞の先頭は、どうなっているのか?今回は、渋滞が発生する原因を探ってみましょう。Chapter事故渋滞カーブや坂道が渋滞を招く?追い越し車線と走行車線の合流じつは「サグ部」が一番多い事故渋滞もっともわかりやすい渋滞の原因は、事故によるものです。事故により車線が塞がれていることに加え、警察による現場検証や事故車の処理などでは、道路を封鎖することもあります。事故によって、片側交互通行になったり、車線が減ったり、一時通行止めになったりすれば、交通量が多い場合、当然渋滞を引き起こします。この場合の”渋滞の先頭”は、事故現場です。この事故現場付近では、事故の様子をよく見ようとするドライバーによって、見物渋滞が引き起こされることもありますね。カーブや坂道が渋滞を招く?夏休みや春秋の行楽シーズンなど、交通量が多い高速走路では、何もないところで渋滞が起こるケースがあります。それが、カーブや路面の起伏によって生じる渋滞です。高速道路のカーブやちょっとした起伏によって、車が減速したときに発生します。交通量が少なく、前走車との車間距離がかなり離れている場合は良いのですが、車間距離が少ない状況で、前を走る車が減速すると、後続車は追いついてしまいます。このとき後続車のドライバーが、ブレーキを踏んで減速します。ブレーキランプが点灯しますから、その後ろのドライバーは安全な距離を保つためにブレーキをかける行動を起こします。なると、その後ろ、そしてその後ろ、さらにその後ろ...とブレーキの連鎖が起こり、最終的にはほぼ停止します。これが、自然渋滞の原因です。高速道路では、それなりの速度で車が流れているため、速度が落ちると、どうしても後続車に影響が生じ、結局は渋滞となるケースも多いのですね。この場合、渋滞の先頭は明確にはありません。あるドライバーが危険回避のために使ったブレーキが、渋滞を生むといえます。高速道路や自動車専用道路の合流も、原理としては前述したカーブやと同様です。側道から本線に出る際に、合流する車両と後続車にスピード差が大きかった場合、本線を走ってきた後続車は安全のためにブレーキを踏んで減速します。このブレーキが、先の原理同様、その後続車にもブレーキを踏ませることになり、やがては渋滞となっていくのです。この場合、渋滞の先頭はもはやどこにもありません。交通量が多ければ多いほど、些細なブレーキでも渋滞の原因となってしまうのです。じつは「サグ部」が一番多いもっとも多い渋滞の原因は、ザグ部と呼ばれている道路構造です。サグ部とは、下り坂から登り坂に変化する箇所で、横からみるとV字型の構造をしています。下り坂の場合、それなりに速度が出た状態です。その道路がわずかに登っていると、ドライバーは気づかずに車の速度が落ちます。これが後続に連鎖して、渋滞を生むのです。サグ部とはまったく関係ないはるか後方で渋滞が出来ているケースもあります。有名なのは、関越道の花園IC付近、東名道の大和トンネル、中央道の小仏トンネルなどです。このように、渋滞は些細なブレーキが原因となっていることが非常に多いのです。「適切な車間距離を空ける」ことは、事故防止だけではなく、無用なブレーキを回避し、渋滞を少なくすることにも繋がります。交通量の多いときほど、車間距離に気をつけてドライブを楽しみたいものですね。PRエンジンルームからのキュルキュル音...その原因と対処法は?2019.12.27スマホ「ながら運転」の罰則強化。下取りか買取りか?車の買い替えで賢いのはどっち?2018.11.29デイリーランキング2020.02.20UP「燃料残量警告灯(ガソリンランプ)」が点滅しても、あと50kmは走行できるって本当?【Carpon(カーポン)】ナンバープレートを撮るだけ!?クルマの維持費を節約するアプリ!エンジンルームからのキュルキュル音...その原因と対処法は?スマホ「ながら運転」の罰則強化。