旅客機についての大きさは中々、飛行機趣味の人以外は分かりづらいでしょうね~今は、LCC以外はボーディングブリッジで、空港のターミナルビルから直接機内に入りますので、なかなか、外観をマジマジと見上げることもないので、B747とかB737の大きさの違いは分かりづらいのかもしれません。B787が該当します。これは機種の前方部分が二階建て構造エアバスのA380は総2階建てです。全て1/400サイズです。真ん中のZIPPOライターの大きさと比較して下さい。全てボーイング社ですが、同じメーカーでも大きさにこれだけの違いが有ります。B757はナローボディです。ここでB757とB767は基本的にボディのサイズがワイドかナローなのかの違いで、その他は同じらしいです。ボーイングがマクダネル・ダグラスを吸収して、MD-80/90シリーズを改修してB717にした機体です。集合写真に入れるの忘れていましたB727です。ボーイングでも昔は3発機を作っていました。パンナムというのがいいでしょ!727というと、私はアメリカン航空のイメージが強くて、それにポリッシュドスキンの機体が綺麗だと思っています。会社更生法から脱却したのかな?同じ727でも、座席数と航続距離から機体をストレッチしている機体も有ります。LCCも多くがこの機体か、エアバスのA320を使用しています。言わずと知れた、B747-400です。これはフェニックス製だったと思います。これ非売品です!ドラゴンウィングの箱に付いているマイル券を貯めて交換してもらいました。B767は全金属製でB757は翼関係はプラ製です。塗装など、金属翼の方が発色はいいですが、翼端などの処理やモールドがプラの方がシャープです。長い方がB777-300です。座席数が多いのと、搭載燃料が多いので、長距離便などにも使われます。B737の胴体と同じくらい!このターボファンエンジンはファンがデカイですね!昔のB727のエンジンはジェットエンジンですが、その後の改良で、ジェットエンジンの前に大きなファンを取付けて、より低燃費に、より高出力にという事が実現できました。このエンジンを見ると凄いなとおもいますね!さて、大きさの比較やら?どうでしょうかなかなか飛行場へ行っても、全ての機種を見るのは大変ですし、最近はホントに近くで見る!というのが、格納庫の見学ツアーなりに行かない限り、間近で見る機会が有りません。模型なら手に持って見られますからね、細部を見たりするには面白いと思います。ブログ運営サイトを引越しました。http://mokei1968-train.blog.jp/改造ネタについては自己責任で行っています。参考にして頂く際は、各自の責任で行って下さい。お願いを参照願います。