WORLDスマートフォン専用ページを表示サブブログ料理と酒とひとりごとこちらは料理と酒がメインです。実はミユキスト当ブログについて画像の二次使用:商用・非商用問わず筆者撮影の画像に限り、出典明記(例:PUPUPUKAYAさんのブログより)があればどうぞご自由に。リンクについて:ブログ・SNS・掲示板問わずご自由に。コメントについて:ありがたく拝読しております。筆者多忙につき(ただズボラなだけ・・・)返信は差し上げられないこともありますが、悪しからず。去年(2017年)ごろから札幌市電の停留場の改修工事が始まっている。既設の停留場を順次バリアフリー対応のものに建て替えるということだ。最初に資生館小学校前から始まって次いで東屯田通停留場、ロープウェイ入口、山鼻19条、石山通と順次見違えるような立派な停留場に生まれ変わった。これはロープウェイ入口の停留場。幅も広げられ、車いす用のスロープも付いた。お馴染みだった行燈(あんどん)の電停標識が無くなったのは残念だが、屋根に停留場名が表記され、その役目を果たしている。始まった停留場改修工事も、今年(2018年)の6月頃から本格化してきた。中央区役所前の仮設停留場から。幅は立つのがやっとという狭さ。不便を被ることになる。この一足先に、隣の西8丁目停留場でも同じような工事が行われていた。これも、既設のホームは一旦撤去し、資生館やロープウェイと同じタイプの停留場になるのだろうと思っていた。ところが、それらしい工事が行われる様子はなく、いつの間にか既設の停留場に戻っていた。ビフォー!2018年7月4日、工事中のもの。(^^)匠の手で、ホームは嵩(かさ)上げされて端にはスロープもつけられたではありませんか。工事中にホーム端のブロックを斜めにしていたのはそういうわけだったのか。嵩上げは行燈標識の少し手前で終わり。時刻表を見るには段を下りる必要がある。そこまで嵩上げしろよ。ビニールテープで固定された柵。^ω^)こちらは反対側、外回りの停留場。ホーム長を確保するためか行燈の電停標識は撤去されていた。ただでさえ他の電停より短いホーム長をスロープに持って行かれたので、乗車口はホームの一番奥になってしまった。停車するポラリスことA1200形電車。ホームの屋根もあんまり意味をなさなくなったな。う〜ん、いかにも予算不足のためこうなりましたという感じ。今工事が行われている停留場も、すべてこのパターンになりそうだ。上は既設の西線6条停留場。現在使われている半アーチ屋根付きの停留場は1995年に一斉に取り換えられている。それまでは古レールで囲って車道より高くしただけのホームで、柵も屋根もない停留場だったので、当時は大きな進歩だった。あれから20年以上も経つが、それほど古さも感じずまだまだ使えそうなので、壊すのも勿体ないということなのだろう。こちらは西15丁目停留場。ここも仮設となっている。今までの場所から1丁東側に移動している。もと西15丁目停留場があった場所。ホームは撤去されたままになっている。ここに立派な停留場が建つのだろうか。西15丁目の交差点手前には何やら不自然なカーブができていた。これは内回り線のカーブ。外回り線の曲線は外側に付け替えられている。これから建設される停留場の関係だろう。電車はきしむ音を立てて、曲がるとき苦しそう。工事は始まっていないが、白線は停留場スペースを確保している。二条横断歩道橋から見下ろすと、停留場スペースにしては随分と広く取られているのがわかる。歩道を削って、片側だけでも2m以上は確保されている。上下線間隔が広げられているのは、ここがセンターポール化されるためだろうか。したらドーム式屋根付きの超立派な停留場がお目見えするのかもしれない。これは先日完成した西線11条停留場。基本的には西8丁目と同様で、ホームの嵩上げとスロープ化のほかは大きな手は加えられていない。スロープの柵は新しいものに交換されている。床面は高価なブロックをやめてアスファルト仕上げ。一応バリアフリー対応ということにはなるが、随分と安っぽくなった。この停留場改修工事を見ていて、ひとつだけ残念なことがある。仮設停留場は交差点の先に設けられることが多いが、この交差点の先に新設停留場を設ければ良かった。今のは交差点の手前にあるので、停留場に停まると必ず信号待ちということになって、これが市電が遅い原因になっている。乗降に手間取ると、もう1回信号待ちということもしばしば。交差点の先にあれば、乗降が終了すればすぐに発車できるので、だいぶ所要時間の短縮になる。車のドライバー側からしても、交差点の見通しが良くなるので安全になるのだが。