L字ピックの『L』の『_』の部分1センチ位が、全部人差し指に刺さりましたけど笑え?画像?いやいや、左手人差し指にピックの『L』の『_』の部分だけ刺したままで、右手でカメラ構えて撮るなんて芸当できませんよ?そんな困難を乗り越え、なんとかここまで辿り着きました。ここまできたら、あとは簡単☆ケースにロッドを入れます。シールは、指の力だけでここまで入れることは出来ますが、ここから先がいけないので、ラジオペンチで押し込みました。専用工具作ろうかとも考えましたが、そこまでするほどのことでも無いでしょう。Cクリップをはめます。ステアリングダンパーに使用するフルードですが、フォークフルードにしました。このフルードの硬さで、ダンパーの効きを調節することが可能ですが、ま、今回はこれで。標準が判らないので、セッティングもへったくれもありません。ステアリングダンパーはこんな感じでセット。オイラーでフルードを補充し、泡が消えてからロッドをスライドさせエアー抜きします。リアショック程の気を使うことも無いでしょうし、そもそもそんな複雑な構造をしてません。リアショックの場合は、運動スピードが速いが為キャビテーションが起きてしまいますが、ステアリングダンパーの動きはたかが知れてます。窒素の充填もされてませんし。あ、でも、姫のステアリングダンパーはN2入ってたなぁ。ーーーーエアー抜きが終わったら、フィルター『のようなモノ』を入れ、オイルシールを入れます。フルードは溢れる量入れておきます。フルードの抵抗があり指では押し込めないので、プレスで入れます。いえ、プレスじゃなきゃいけないほどの圧入ではありませんが。【K1】ステアリングダンパーのゴムシールゴムシールきました☆NOK製の汎用品です。サイズは同じですが、リップの形状が若干違います。いえ、使用用途に適した物ではあります。※NOKさんHPよりTC4シリーズというヤツですね。ステアリングダンパーなので、使用温度、ロッドスピード及び内部圧力もシビアで無いのが功を奏しました。ステアリングダンパーの役割は、ハンドルに負荷を与えて動きを鈍くさせるのが目的ですから、ゴムシール程度であれば汎用品で全く問題無いと考えて良いでしょう。要するに、ロッドがちゃんと動いて、オイルが漏れなきゃそれで良い。だいちゃん4DAYS(19)軽トラ車検日記(8)だいちゃん史(7)mini4(6)チャレンジ車検ストラテジー(5)パドル化計画(4)ネジの話(4)怪我の経過報告(4)訂正(3)道(3)最新のコメントお久しぶりです。04:15こんにちは。メッセージを入力してください。