方の資料のダウンロードはこちらから。燃費向上やCO2削減に関する研究を行っている。(AICE)に参画し、自動車メーカのニーズに応える研究も実施している。本報告会では、エネルギ・環境研究部が実施している研究全般を紹介した。近年の自動車排気の低減や排気計測技術の進歩とともに、自動車排出ガスのみならず、非排気系微粒子など新たな自動車排出物や、高精度の排気計測技術への注目が高まってきた。JARIでは、法定排出ガス試験のほか、規制対象となっていない物質の定量や、最新の高精度計測の適用といった研究を進めてきた。本報告では、JARI排出ガス計測の概観と、最新の計測技術(例:リアルタイム金属分析など)の適用例について紹介した。隆宏エアコン使用時の自動車の燃費は、エアコン設定や気温などの環境条件によって変化することが知られている。本研究では、乗用車8台を用いて、常温型シャシダイナモメータにより測定したエアコン使用時の燃費から30°C環境における燃費を推計する数種の手法を検討した。次世代自動車として電動車両の着実な普及が期待されている。長期間にわたって使用される自動車では搭載される蓄電池にも長期の耐久性が求められることから、信頼性の高い評価手法が必要である。(FCV)の普及拡大に向け各国で基準・規格の整備が進んでおり、国連においても2013年6月に「FCVの世界統一技術基準(GTR13)」が採択された。強度保証や高圧水素用部品の材料試験法等についてGTR13のPhase2として継続審議が予定されている。ついて、JARIの実証試験結果を基に進捗状況を紹介した。高齢化社会における介護の質向上と人材不足解決を目指し、ロボット介護機器の導入が始まっている。より、ロボットメーカーの安全開発をサポートしている。実施しており、我が国ならびに国際的な歩行者の死亡・重傷者数の低減に大きく貢献してきた。取り組みについて紹介し、今後の課題について述べた。ブレーキ装置(AEBS)の普及が急速に進んでいる。自動車アセスメント(JNCAP)では、2014年度から対車両AEBS、2016年度から対歩行者AEBS[昼間]の評価が開始され、2018年度からは対歩行者AEBS[夜間]の導入が予定されている。JARIでは、これらの試験法や評価法の策定に貢献するとともに、試験受け入れ態勢の整備を進めてきた。本報告では、JNCAPでの取り組みを例に、夜間歩行者AEBSを始めとする各種予防安全性能の評価試験について紹介した。Request)が提示され、ドライバの対応が必要となる。この自動運転から手動運転への権限委譲に関しては、自動運転中の覚醒度の変化や運転以外の作業への従事による影響、TORから権限委譲までの余裕時間やHMI等、多くの人間工学的課題が指摘されている。した課題の抽出や、対策の基礎的検討を目的にドライビングシミュレータ実験による研究成果を紹介した。関しては、センシング技術(認識)、リスク先読み判断(AI等)、ダイナミックマップ、セキュリティなどが主な取り組み分野となり、開発競争が激化している一方で、協調して取り組むべき課題も多い。バレーパーキングなどの研究概要を紹介した。(JARI主催)」から、最新のトピックスを紹介した。