WORLDスマートフォン専用ページを表示サブブログ料理と酒とひとりごとこちらは料理と酒がメインです。実はミユキスト当ブログについて画像の二次使用:商用・非商用問わず筆者撮影の画像に限り、出典明記(例:PUPUPUKAYAさんのブログより)があればどうぞご自由に。リンクについて:ブログ・SNS・掲示板問わずご自由に。コメントについて:ありがたく拝読しております。筆者多忙につき(ただズボラなだけ・・・)返信は差し上げられないこともありますが、悪しからず。鉄道ファンであれば結構知られているが、滝川駅と新十津川駅は石狩川を挟んだ対岸にあり、距離にして約4.5kmほどである。この間は中央バスの路線バスも運行しているが、徒歩でも約50分くらいで行くことができる。徒歩ルートとしては北回りの石狩川橋ルート。一つは南回りの滝新橋ルートである。どちらも距離はほとんど変わらない。南回りルートだと道が若干わかりにくいのと途中に何も無いので北回りのほうがおススメだ。滝川駅北側のアンダーパスをくぐる。アンダーパスを抜けた角にある古い商店。石狩川橋で石狩川を渡る。275号月形・浦臼の案内方向へと進む。橋を渡ってすぐのところにある金滴酒造。売店もあって、ここでしか買えないお酒もあるのだが土日祝は残念ながらお休み。郵便局ATMは残念ながらここも日祝はお休み。平日ならば新十津川駅まで歩く途中でちょっとした旅行中の用足しはできそうだ。ここも田植え前の光景。札沼線は、いまは札幌から新十津川までの路線で「学園都市線」の名称もつけられたが、もともとは札幌と石狩沼田を結ぶ路線だった。函館本線とほぼ並行しているため太平洋戦争末期になると不要不急路線として札幌−石狩当別間だけ残してすべて休止路線になってしまった。戦後昭和21年には石狩当別−浦臼間が再開になったが、その後は復旧が進まず昭和28年に浦臼−雨竜間が再開。沿線は鉄道再開前から国鉄バス路線がカバーしていたこともあって営業成績は良くなく、わずか16年後の昭和47年6月にこんどは新十津川−石狩沼田間が廃止になった。線の名前は札沼線のまま残された。徳富川には札沼線廃止区間では数少ない廃線跡を見ることができる。遠くに見えるオレンジ色の鉄橋がそれ。新十津川駅から徳富川を渡って線路は北上していた。今は水道管橋として使われていて、レールの代わりに水道管のパイプが鉄橋の上に載っている。鉄橋だった面影を残している。鉄橋を下から見上げる。パイプではなくレールが敷かれていて石狩沼田まで続いていた。