2020年1月31日NS-1息子が昨年の12月に激安中古の原付(NS-1)をネットで購入した。修理して動けるようにするだけでも軽く10万は掛かるだろうと素人目にもそう思えた。そんなバイクを素人がブログとyoutubeを見て直してみた。キーシリンダーセット、これなら3点セットだし、ちょうど良いかも。詳しく書かれているところが見つからない!折角買ったのだから何とか使えないか考えてみた。そもそものキーシリンダーの配線は5本。2本がアース線で、赤、黒、黒白の3本。テスターで導通を見てみると、OFFでアース線2本と黒白。ONで赤と黒が導通していた。キーのONとOFFで2つの接点を切り替えているようだ!と、この時は思っていた、、、スポンサーリンクDIOのシリンダーは3接点!DIOのキーシリンダーは3接点。常時ONになる端子と、ON,OFFが切り替わる端子のみ。1接点足りない!!ここであきらめようと思ったのだが、やはり新品のキーシリンダーは魅力的!NS-1純正は中古ばかりで、まともなホンダのキーがついているものは少ないし、メイン、メットイン、給油口のキーがバラバラのものも少なくない!どうしてもこのシリンダーを使いたい!と思い会社の昼休みに考えた。接点をもう一つ増やしてしまおう!シリンダー内部の銅端子を赤線の部分で切断しました。これで、上の小さくなった銅端子部分はどことも接触していません。キーONで赤丸の接点が繋がり、キーOFFで青丸の接点が繋がります。小さくなった銅端子に拾ってきた適当な配線をはんだ付け。はんだ付けした配線を引き出す穴をあけて。元の場所に2液のエポキシで接着してしまう。実際にはあけた穴も全てエポキシで埋めてしまい、ガチガチに固めてあります。配線を付けた小さい端子に元々NS-1のキーシリンダーについていた配線の黒、真ん中の端子に赤。これでキーON時の配線完了。キーOFF時の配線は左端子に白黒、右の端子にアース線2本を入れて完成。抵抗?整流ダイオード?何かが繋がっていたため導通していたようです。このせいで、ONにしてもキルスイッチ?が入ったままの状態になっていたようです!この抵抗?を切断し、無事に導通が切れるようになりました。無事にエンジンがかかりました。新品のキーシリンダーのセットが2500円位で購入できるので、もし、試してみたいという方がいれば、”自己責任”でやってみるのも良いと思います。元のNS-1と同じ寸法でした。引っ込んでいるときの面から1ミリ出るか出ないかのところで、サンダーでカットしました。今回、キーシリンダーの改造を自分でやっていて、こんな事思ってみてもやるバカいないだろ!と思いながらやりましたが、これで、キーもキーシリンダーも新品になりました。キーシリンダーは純正品かと思うほど、ピッタリと収まっています。後はメットインと給油口のキーシリンダーも交換します。キーシリンダーへの配線接続には、これを別途購入しました。見てくれる方がいるようなら、その内記事にしてみようかと思います。必須サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。Yosshi'sブログシェア電話お問合わせTOPへ。