Dockyard(HMD)で命名されました。メタノール研究所は、49,000dwtの製品タンカーの発売を歓迎しています。Dolan氏は述べました。III準拠を達成することができ、さらに変更することなくより効率的なエンジンを搭載しているという事実は、これが一貫して前進している技術であることを示しています。」さらに2隻の船が年末までにウォーターフロント艦隊に加わり、日本郵船と三井/飯野海運が所有し、ウォーターフロント海運にチャーターします。この新しいトン数は、ウォーターフロントシッピングが運営する7つの既存のデュアル燃料タンカーに加わります。燃料としてのメタノールの使用は、燃料が液体であり、従来の留出燃料と同様の取り扱い特性を持っているため、船舶への追加投資はほとんど必要ありません。これにより、貨物スペースへの影響を最小限に抑え、乗組員向けの簡単なトレーニングプロセスで、新築と改造プロジェクトの両方に適しています。船舶燃料としてのメタノールの使用に対する関心は、近年増加を続けており、複数の船舶タイプにわたる船舶燃料の適合性を調査するための多くの研究プロジェクトが完了または進行中です。Chattertonメタノール研究所。「IMO2020規制の実施により、費用対効果の高いコンプライアンスを実現できる海洋燃料としてのメタノールへの関心がさらに高まることが期待されます」と彼は付け加えました。