スピーカーは純正です。純正のビニールを外します。ホンダ車のビニールを貼り付けてあるブチルは非常に柔らかいタイプのもので、そのまま引っ張ると伸びるばかりで後々大変な事になります。ブチルと鉄板の間に少し隙間を作り、そこに特殊な溶剤を垂らします。するとペロペロペロっと重力の影響も手伝って剥がれていきます。溶剤を垂らしながら根気よく剥離させていきます。焦ると鉄板側にブチルが残ってしまいます。あとはドア側に残ったブチルを溶剤で綺麗に拭き取ります。ドア内部も丁寧に脱脂処理。アウターパネル裏をコンコンと叩きながら制振材を貼り付けるポイントを探ります。適当にカットした制振材の中から最適な大きさの物を選んで貼り付けます。貼り付けた後はヘラでしっかりと押さえ付けていきます。この制振材を貼るポイントはその都度指先でパネルを叩いて探ります。同じ車が来ても貼る位置は全く違います。出来上がる「響き」は全て同じになります。「響き」が同じになるという事は「音」が同じになるという事です。アライブのスーパ—デッドニングは「明確な目指す音(アライブサウンド)」になるように、ドアの鉄板の響きを調整するデッドニング法です。制振材を貼る位置や量がその都度違っても完成するサウンドは全て同じになるのです。それが本当の音つくりではないでしょうか?制振材を闇雲に貼り付けて出来上がる音がその結果の音(その都度違う響き)になるようなデッドニングって意味があるのでしょうか?それって「デッドニングして良い音にしました」ではなく、ただ単に「デッドニングして音を変えました」ですね。言ってもその結果の音が良い音か悪い音かは人それぞれの感覚です。音が変わっただけでも、お客様ご自身がそれが良い音だと思えばそれでいいのかもしれません。良い音を提供しているプロとしてはありえないことですね。明確な拘りの音があり、それに対する施工法に一切のブレや妥協があってはダメなのです。アライブの音作りのこだわりはこちらをご覧ください。そんな拘りに自信があるのでこの施工法は絶対に誰にも真似は出来ません。そもそも目指す明確なサウンドがどんな音で、その音になるドアの響きがどんな響きなのかなんて誰がわかります?(笑)私自身にしかわかりませんので真似しようがありませんね(笑)ですのでこのブログでは施工工程を全て公開しています。言いますか逆に公開したいのです(笑)お客様の立場からすると内張りを付けてしまうと中が見えなくなるので、どんなことをしているのか不安ですよね(汗)その事もあって敢えて公開しています。本当はブログにアップしている以上に細かく工程の写真を撮っています。施工後にはお客様にすべてご覧になって頂きながらご説明しています。ゴールデンウィーク期間中の営業日のお知らせ。新型日産デイズにスーパーインナーバッフル製作中。岡山県より本日(2月3日)臨時休業のお知らせ。施工後にお客様が率直に感じた感想を頂いた車両の施工例集です。「スーパーデッドニングの施工効果はどんな感じなの...?」そんな疑問をお持ちの方は、こちらを参考にしてください。