ポンコツおじサムミニ用アロイ製4PODキャリパー。カラーバリエーションは、9色もありますし、10&12インチ、さらにブレーキディスクもお好みで選べますよ(^o^)ゴールドキャリパー+渦巻きスリット入りベンチディスクミニの強化ブレーキキットです。ミニの愛好家の方は、10インチのディスクブレーキの方が多いです。10インチのディスクブレーキにしたけど、もう少し効きを良くしたい・・・という方用のキャリパーが入荷。10インチのソリッドディスク用です。現在ついているブレーキキャリパーAssyとそっくり交換して使います。パッドは、お好みで選択可能です。ブレーキをキュっと強く効かせたい・・・、ホイールからチラ見えるキャリパーをカッコ良くしたい・・・、イロイロと構想はあるでしょう(^o^)12インチの4PODキットやベンチレーテェッドディスクキットもご相談に乗ります。興味のある方はぜひどうぞ(*^_^*)P.S.キャリパーボディが軽くて小さいので、国産旧車の軽自動車や小排気量車にも加工して使えちゃいそうです。ポンコツおじサム左が新品です。小さくなりましたぁ〜(^^;取り付けるとこんな感じ(^_^)チェコ製です。スーパーセブンK14エンジン付。セルスターターモーターが回りませぇ〜ん!(^^;ケーターハム、スーパー7の修理です。この走る「4輪車のオートバイ」は、非常にスパルタンです。シンプルな構造をしており、その時代に合わせてエンジンを市販車からチョイスしています。このセブンも、ローバーK14のインジェクション付きエンジンを積んでいます。今回はスターターモーターが不良です。熱を持ってしまう場所に有り、故障の誘因にもなっていることは間違いないです。対策した?セルモーターがあるとの事。ホホォ〜(^▽^;)たしかに、モーター部が「小型化」しています。熱による干渉が減るようになってます。製造国を良く見たら、”チェコ製”です。申し訳ないですが、お国の場所が浮かばなかったです。詳しい方に聞いたら、1993年1月1日に実施されたチェコスロバキア連邦共和国の連邦制解消で、「チェコ」と「スロバキア」は別々の国になったそうな。今回は世界地図の勉強になりました。自動車部品の生産国から、世界史と世界地図の勉強をするとは・・・。T最近の日本車にも東欧諸国の部品は結構使われていますよ。コストの関係だと思いますが。21:55]う〜む・・・このネタ、やっぱり載せましたか(笑チェコと言われても品質的にどこら辺のポジションなのかよく分からん所が素敵ですよね。22:43]先日、原チャリのウインカーリレーを購入したと”MITSUBA(ミツバ)”かと思ったら”MISUBA(ミスバ)”でした。JAPANと表記・・・・BOSCHもスペイン・マレーシア・ブラジル製とさまざまです。ブランドではなく、生産国の国民の気質をパッケージに表記してもらいたいです。08:55]>z50zさま東欧諸国ってどうも馴染みが薄いです。```>わーげん屋さま>”MISUBA(ミスバ)”でした。́∩`)せまっ!ローバー114GTiは水冷DOHC4気筒16バルブ1400ccのK14エンジンをこの小さなボディに搭載するのだ。速いクルマですよん(^^)ミツボシ製4PK510のリブベルト。ローバー114GT-iのオルタネータ修理の続き・・・。日本の「ミツボシ製」なのでした(^^)ホッと一安心したのが、事件の始まり。自動車部品屋さんには部品設定が無いそうです。アチコチ聞いてもらいましたが、やっぱりダメ。インターネット上から英国車系ショップにローバー部品を問い合わせするも無し!ミツボシ製ならベルト専門販売店ならあるだろう・・・と、ネット上から数か所に問い合わせるもメーカーにも無いらしいとのこと。最後の手段で、友人デビッドさんにイギリス本国でさがしてもらったら・・・、ついにありましたっ!(^o^)早速、オーダーしました。その間も、オーナーH田さんにも協力していただき捜した所、ついに国内に在庫所有する所ありで、取り寄せて昨日無事に取り付け完了です。́∩`)ローバーは会社自体が無くなってしまったので、欠品部品が増えましたね。必要な方はご連絡くださいませ。́∩`)ローバー114GT-iが入場。当初はマフラー交換のみの作業予定でした。一筋縄ではいかず、切った張ったの加工で取り付け(笑)やっと終了!?・・・と思ったら、充電系の故障あり。結局、オルタネーター(発電機)を外すことになりました。このローバー100シリーズは、ローバーミニの後継者たるメトロの後継機種なので、エンジンルームが狭い。その狭い所に、ローバーKシリーズ、水冷DOHC1400ccエンジンが載っているのですよ。オルタネータをこんなところに置くのか?という典型的な車ですね。こんな所に置いたらダイオードがパンクするぐらい解るでしょうが・・・・・最近のヨーロッパ車ってこんな設計の車が多いような気がします。ポンコツおじサム名機”S20”ですね。́∩`)私は寒いのは大嫌いです。この寒い日?にクウォ〜ンと日産スカイライン2000GT-Rがご来店です。H原さんの1971年製のKPGC10ですね。この時期ならオーバーヒートも心配がいりませんね。ハコスカGT-Rは、1969年に4ドアセダンをベースに、富士SWを舞台としたツーリングカーレース用に作られました。その心臓には、L20に替わって、あの名機「S20」が載ります。レース必勝態勢で参戦していきます。最高出力:160ps/7000rpm、最大トルク:18.00kgfm/5600rpmを絞り出します。車両重量が1100kgで、前後の重量バランスが60対40という戦闘能力の高いものでした。渋い「4枚セダン」が最高だっ!いや、戦闘能力は「ハードトップ」だっ!・・・という感じ(^▽^;)今回のご来店は「ハードトップ」ですね。本当に寒くなりました。ところで私はGT-Rは4ドアが好きですね。44が・・・・・だけど維持が今みたいに簡単ではなさそうですね・・・・。買ってもすぐ売る羽目になりそうです・・・・・。11:01]>ラーメン屋さまなるほど・・・、S44年式の4ドアRですか?さすがにマニアックな選択ですね。ポンコツおじサムみんな仲良く籠の中に入っています(*^_^*)キンキン色のOWL君。幸せが欲しい方は、ぜひ500円玉をソッと入れてくださいませ(^o^)。OWL君の仲間が増えました。前ですが、OWL君を旅先で見つけて届けてくれました。笑顔と幸せを呼び込み、金運も上がるのですよ(^o^)ちーちゃんさま、くにじさま、まことにありがとうございました。ポンコツおじサム60年代テイストにあふれたコックピット。メッキのスポークホイールがいいねっ!(^_^)誇らしげに「MG」のエンブレムが光ります(^^)イギリスには、伝統のあるスポーツカーメーカーが数多くあります。その中でも「MG」はとくに有名。「MG-B」がオウルガレージにご来店です。MG社のBタイプというクルマです。総数はナント、”52万台!”と言われています。スポーツカーが、そんなに売れるというのは本当にすごいことですね。エンジンはオーソドックスな、水冷OHV4気筒1800ccが基本です。通称「Bタイプ」と呼ばれるユニットです。素直なエンジン特性が特徴です。乗ってみると全体的にはハードなスポーツカーではなく、オープンエアーを楽しめるツーリングカー的という感じ(*^_^*)楽しく走りながら、且つ疲れないオープンカーです。ORリンクオウルガレージのHPmixi会員の方はどうぞ。v3.10e_Since:2010.09.20_todayyesterday。