1丁目5-31門司港駅は以前は門司駅でした。昭和17年(1942年)に4月1日に、関門鉄道トンネルが開通し、それに伴い門司港駅と改称されました。門司港駅(旧門司駅)の建設費は当時の金額で56,456円95銭8厘。現在の価値に換算すると約11億1千万円になります。門司港駅は関門トンネルの開通まで「門司駅」と呼ばれたように門司市の代表駅、九州の拠点駅としての役割を果たしてきた。すべてこの地に置かれてきた。大規模な水陸連絡設備が整えられていった。門司港駅に改称、大里駅が門司駅となったが、昭和63年12月19日駅舎は全国の駅でははじめて国の重要文化財に指定、九州の鉄道のシンボルとして新たな息吹を与えられた。大正3年の建築でイタリアのテルミニ駅をモデルにしたネオ・ルネッサンス様式を基調とした木造2階建で、左右の形が対象的なのが特徴です。中央部に三角切妻、両翼に何層もの腰折屋根と屋根窓があります。国の重要文化財の指定を受けている建物です。(現地案内板より)門司港駅は木造二階建です。ネオ・ルネサンス様式を基調としています。中央部に三角切妻、両翼に何層もの腰折屋根と屋根窓を付け、風格をみせています。構内には、大理石とタイル張りの洗面所、青銅製の手水鉢などがあり、現在も使用されています。大正時代にタイムスリップしたような感じを受けます。ホームの端には、九州鉄道が開通した時の起点を示す「0哩標(ゼロマイル)」もあります。駅前には「レトロ広場」があり、みごとな噴水が大正時代の門司港の栄華を忍ばせてくれます。夏には子供達が噴水の中で水遊びをし、潮風の香る中、長閑な時間をすごすことができます。2:00~3:00に和布刈神社の境内から、境内下の海の中で行われます。真っ暗な海中に松明の灯りが灯り、凛とした雰囲気の中で粛々と神事が行われます。足がきれそうなくらい冷たい海の中に入り、関門海峡の瀬戸の岩に付いた、その年一番の和布(わかめ)を刈り取り、その和布(わかめ)を神殿に奉納します。関門海峡は流れが速いので、普段でも海水はとても冷たいです。旧暦の正月の午前2時というと、文字通り身が切れるような冷たさです。海中に入る神官はもちろん、見物客、報道陣の吐く息も白いような季節です。