3/30/2008)2007年5月から8ヶ月間の長きにわたって、エンジン・ブローを起こしたう@湘号は、アルティメイト@宇都宮に入院してました。2008年1月12日、エンジン交換したう@湘号がやっと復活しました。外観は何も変わっておりません。改造後5年半で17万キロ走行してると、あちらこちら消耗部品がトラブルを起こし始めます。壊れる前に交換する「予防保守」が車を長く乗るための秘訣ですが、なかなか壊れていない部品を何十万も出して交換できませんよね。(^_^;悪夢のようだった一連のトラブル、そもそもの始まりは2006年10月下旬。(T_T)すべてこの世はままならぬ。「後悔先に立たず」とは、けだし名言也。(^_^;聞くも泪、語るも涙の物語。通勤途上の東名・東京料金所を過ぎた辺りで、アクセルを吹かしたら突然ゴホゴホとエンジンが咳き込みはじめる。路肩に寄せてエンジンを停止。休ませた後、ゆっくりと走り始めると特に症状が出なかったのでそのまま会社へ。横浜町田を過ぎた辺りで再び息つき発生したので、急いで路肩に寄せて減速。以下まで下がったところでエンスト。(^_^;数回始動を試みるも、エンジンがかからず。1・2分休んでアクセルを軽く踏みながらエンジンをかけると回り始めたので、そのまま走行車線へ。以下で巡航中に再度息つき発生。同じ状態で、数回エンジン始動を試みて走行車線へ。厚木ICに着くまで、3度か4度、この繰り返し。その後は家に着くまで症状出ず。)【2006年10月24日〜10月30日】ディーラーへ運んでチェックしてもらったところ、4番・5番の気筒の出力が安定していないらしい。タービンついているためディーラーではエンジンはばらせないので、はっきりとした原因まで絞り込めない様子。調べると、O2センサー不調やエアフロ不調が原因で加速中に息つきや失速することもある、という書き込みを発見。O2センサーは購入後25万キロ一度も交換せずにそのままだし、エアフロ・メーターも改造後17万キロ無清掃・無交換。交換しないとまずいかな、、、と思っていたところだったので先ずはO2センサーだけでも交換してもらおうと思ったところ、、、タービン脱着しないと交換出来ないのでディーラーでは無理との返事。【2006年10月31日〜11月13日】アルティメイトで調べてもらったところ、やはりエアフロ・メーター(Z32用)が吹き戻しでかなり汚れていているとのこと。17万キロもそのままで走っているので、新品に交換。息つきの直接の原因とは関係ないが、チェック中にタービンのOILリターン・ホースがくたびれているのと、(去年の夏、右側のロッカーカバーのガスケットは交換したが)今回左のロッカーカバーのガスケットからオイル漏れがあったとのことで交換。ガスケット交換作業でタービンを脱着しないといけないので、O2センサーも左右同時に新品に交換してもらうことに。エアフロー・メーター交換のついでに、かなりくたびれてきたエア・クリーナも併せて交換。息つきの原因として他に考えられる燃料フィルタは昨年夏に交換しているので、もうひとつの考えられる原因のインジェクタのOリングを交換。(インジェクタそのものは、そう簡単には壊れるものでは無いとのこと。宇都宮まで行ってう@湘号を引き取りに行きました。外したO2センサーを見せてらったら、こってりとカーボン・スラッジでコーティングされてました。タービンからのOILリターンも熱で割れてしまっていて、そこからもオイル漏れを起こしていたようです。見つかった範囲ですべて交換してもらいました。鹿沼IC手前のSSで満タン給油。