松田さんがかっこよかったなあ。東京:集英社,2004年。東京:集英社,2004年。東京:集英社,2004年。東京:集英社,2004年。東京:集英社,2005年。東京:集英社,2005年。東京:集英社,2005年。東京:集英社,2005年。東京:集英社,2005年。東京:集英社,2006年。東京:集英社,2006年。東京:集英社,2006年。本日、『鉄子の旅』の続きを購入。連載分までたどり着きました。実は続刊を買うときにはちょっと心配があって、それはAmazonのレビューにあった、巻が進むごとに単調になってくるうんぬん。うん、確かにそうおっしゃってますね。それでも読者を飽きさせない努力がよりいっそうなされているのが伝わってきて、私は読んでだれるということがありませんでした。最初の少々薄味だったころよりも、巻が進んでからの方が面白いと感じています。面白みを増した理由は、多分、漫画家である菊池さんが鉄道についての知識をだんだん身に付けられているというのが一点。横見氏への遠慮がどんどんなくなっているというところもあるのかも知れません。読者がこの漫画にどういうものを期待しているかが見えてきているという、そこなんじゃないのかなあなんて感じています。一度やってみればわかることなんです。なんでもいいからひとつのことを紹介し続けるってことがどれほど大変であるか。一度使った表現は二度と使うことができない。いって、以前よりもよりよいものを作り上げたい。腐心して腐心して、ようやくできたと思っても、最初の頃にはあった感動はだんだん薄れてくる。当たり前になってくるっていってもいいかも知れません。私は実感実感っていつも繰り言みたいにいっていますが、こないだと一緒、昨日と一緒、そんな薄い実感しかない時は、どうあがいたっていいものなんてできません。見方を変える、アプローチも変える、ときには挑戦的なこともやってみる。人間引き出しがそんなにたくさんあるわけじゃないんで、じきに在庫はつきてくるんですよ。ああ、もうどうしようかなあって思う。好きでやってることでもこんななんですから、当初鉄道に興味のない状態で、どこに違いのあるかわからないようなローカル線を回らされて描かなければならないというのは、本当に大変なことであったろうと思います。前回と同じじゃいけない。いって大きく逸脱するわけにはいかない。既定路線内で、けど前回とは違う表現を、内容を、とにかく作らなければならない。『鉄子の旅』を1巻から綿々と続けて読んでみればわかるんですが、そうした見せかたの工夫というのが実によく練られているんですね。結論を先に持ってきて、最後に謎解きをやって見せるようなのもあれば、鉄道をほとんど見せないような回もあって、その工夫ぶりは目を見張るほど。いや、あったことをありのままに描いてるのかも知れないんだけれども、でも私の経験上、あったものをあったままに描いただけではこんなには面白くならない。状況がどんなであっても、よいもの、悪いものひっくるめて、楽しく読ませようという練り上げあって成立している。読者の懐めがけてすぽっと投げ込まれるような気持ちよさが感じられるときなどは、本当によい漫画になっていると嬉しくなる。『鉄子の旅』は、まさしく苦心の作であるのだなあと感心するのです。実は最近は一度に既刊を全部買いそろえるというのをしなくなりました。一冊とか二冊ずつ買って、少しずつ読むようにしているのです。一巻だけ買って、面白くて、続き読みたくて、けど今手もとに二巻はないから一巻を何度も何度も読んで、で、二巻を購入。したらめちゃくちゃ面白い!実は、私はIKKIコミックスを買う書店を決めているんですよ。別に通勤途中に買ってもいいし、梅田に降りるのはしょっちゅうだからそこで買ったらすぐ揃うんですが、これというものはこれという書店で買いたい。漱石全集ならジュンク堂なんだ。NHKテキストなら市川なんだ。ええーっ、それが違うんだよ。本はその本を手に取る瞬間の雰囲気で面白さが変わる。その時の空気の違いで、読みはじめるまでのわくわく感が違ってくるんですよ。それをどこで買っても同じだなんて、本に対して失礼じゃないかっ!!!と、こんな風にいう私はきっと本のマニアなのでしょう(でもマニアとしては薄いほう。いって一般人レベル)。鉄道に関しての思い入れをぶち上げる横見氏の情熱、その根源もわかるように思います。向かおうとする対象が違うだけで、その大本にある驚異のメカニズムは多分同じであるのではないかと思います。横見氏のおっしゃる行けばわかる。私もこれに似たことを何度もいっています。私の場合は、聴けばわかる。音楽なんざ、いくら言葉を費やしたところでなんにも伝わりゃしないんだ。聴け、聴けばわかる!私と横見氏はきっと同類であると思われます。横見氏の方がずっとグレードが高いけれど......。私ももっと精進しないといけないなと思います。横見氏が全駅下車の偉業を達成された年齢くらいには、私もなにかひとつの里標にたどり着けてるだろうか。全線全駅下車は誰にでもできることだといってのける横見氏は私にとっての希望の星であるのです。私のテーマ、私の目標地点は横見氏とは違うけれど、けど氏の姿勢は私に勇気を与えてくれます。書店員になってる菊池さんがどえらいかわいかったな......。いや、もちろんご本人にお会いしたわけではないのだけれども。東京:小学館,2004年。東京:小学館,2004年。東京:小学館,2005年。東京:小学館,2005年。(東京:小学館,2005年),119頁。VF-X2私はもうほとんどゲームをしないようになってしまって、実際ここひと月ふた月ほど、ジャンル、プラットホームを問わずまったくゲームをしていませんでした。ゲームが嫌いな訳ではありませんから、たまには遊びたいなんて思うのですね。それも無性に遊びたくなってしまう。新作に手を出す気はなくて、だからストックされているゲームからなんかこれというものを引っ張り出してきて遊ぶということになるのです。この選ばれる条件ですが、すぐ終わる、それでいて楽しい、というようなものになりますでしょうか。VF-X2』でありました。VF-X2』は、かの有名なアニメ『超時空要塞マクロス』に出てくる可変戦闘機に乗って戦えるという趣旨のゲームでありまして、こういうの買うんだからさぞマクロス好きなんだろうといわれれば、実はそうじゃなくってですね、テレビシリーズはただの一分たりとも見たことがないんですよ。映画『愛・おぼえていますか』は何度か見ましたよ、テレビで。Again』だったかなあ、イシュタルが出てくるやつ。マクロスヘッドでイシュタルが歌うやつ、それを見ました、テレビで。ちなみに『愛・おぼえていますか』は終戦記念の映画という扱いです)。こんな風に浅くて薄いファンだというのに、『VF-X』は買うのです。それで悩んだすえに2も買いました。私はあの可変戦闘機が大好きなのですよ。学研だったかな?)出てたマックス機バトロイドタイプを持ってました(マックスが誰かも知らないというのに!)。イマイ科学から出てた、組み換え変形も持っていました(1/72スケールだったかな?)。ちなみにこちらはVF-1J(白)でした。私は、あの四本角のVF-1Sが好きではなくて、シンプルなJ型の方が好きだったのですよ。あの独特の一つ目足長戦闘ポッド。味わい深かった......。『VF-X2』も欲しくなったわけですよ。登場機体も結構あって、VF-1、VF-11、VF-17、VF-19、VF-22は当然のように出てきて、さらに水に潜れる攻撃機VA-3やガウォーク形態がモンスターの爆撃機VB-6が目玉(爆撃機といっても、爆撃はしない)。スーパーバルキリーにアーマードが二種類。しかたがないのでマニアックでチャレンジして、けどこれ、AやSが乱発されるのはいいとして、途中でどうしてもクリアできなくなりますよ......。これをクリアするとナイトメアというモードが出てきたように思うんだけど。私、これらを全部一通りクリアしているはずなんだけど......。実際、どうやってクリアしたのかわからないくらいです。ゲームとしての難易度はちょっと高めで、バリアブルビューというミサイル視点、ターゲット視点で見るという独特の感覚がどうにもつかみにくいという問題もあって、私は結局後ろから見るモードでしかやって来なかったのですが、これだとレーダーサイトのないこのゲームはつらい。ターゲットの距離が測れないからドッグファイトできないんですよ。本来はターゲット視点やらを使いこなすべきなんでしょうが、これ、はっきりいってわかりにくいんです。私みたいな人間には、前作『VF-X』よろしく、コクピットビューがあったほうが嬉しかったりします。いっても、今遊ぶとすれば断然『VF-X2』ですよ。ドラマは臭いけど(けど今の時勢からすると、結構ドッキリするような内容だったりする)、結構楽しめます。あの、途中の分岐の選択させかたなんて、よく考えたなあと思います。いう3Dタイプの可変戦闘機もので、コクピットビューにこだわりましたみたいなのが出てたらきっと買っちゃうなあ。わけで、バンダイから出てる『超時空要塞マクロス』に今さらながら興味を持ってみたりして。私は別にマクロスのストーリーには興味がないんですよね。ストーリーなんて完全オリジナルでいいから、とにかくたくさんの可変戦闘機を扱いたい!『VF-X3』が出たら買いますぜ、きっと。プレステ3だけは勘弁な。『ナツノクモ』を読みたくて買いはじめた『月刊IKKI』。BACK』を買ったときの心境であったのですが、その後も順調に興味は拡大中。第二段は『ぼくらの』になるんじゃないかなあと思っていたんですが、ところがどっこい、予想もしなかった進路変更があった模様。なんと『鉄子の旅』に落ち着いてしまったのでした。鉄道の偉人横見浩彦氏をともに漫画家菊池直恵が鉄道の旅をするという、鉄道メインの極めて珍しいドキュメンタリー漫画です。私がよもやこの漫画を楽しみに読む日がこようとは思いも寄りませんでした。いうのはですね、私は鉄道マニアに限りなく近くあったというのに、一向に彼らの趣味に混じることがなかったというような人間で、鉄道なんてのは移動手段としか思っていない。旅費を安くあげたいという思いはあっても、鈍行で東京にいこうだなんて考えたこともありません。青春18きっぷ(ってまだあるの?)を買ったこともなければ、あの五枚つづりがあまるのもいやだしで手を出そうともしなかった(なんであれ偶数枚じゃないんだろう)。学生時代、私のまわりにいた連中は普通にこいつを使いこなしていて、大垣夜行で東京にいってみたり、下呂温泉を日帰りしてみたりと、かなりアグレッシブに鉄道の旅を満喫していました。そもそも彼らは筋金入りの鉄ばかりで、レールの規格だとか車両、モーターやらにやたら詳しいのがいるかと思えば、全国路線やダイヤを網羅しているようなのもいて、こういう人が友人知人にいると超便利なんですよ。どこかにいきたいという場合、その人に聞いたら即座に返事が返ってきます。鉄道のみならずフェリーなども視野に入れているから、もっとも安い経路、もっとも早い経路、などなど、でも一番いいのは彼お勧めの経路でしょうね。いって路線検索のサービスを上回っています。そんな環境にありながら、私は彼らとともに鉄道の旅に出たこともなければ、そうした趣味に歩み寄ろうともしなかったのでした。ところが思いがけず『鉄子の旅』に興味を引かれてしまって、大回りをやりたいだなんて思うようになってしまったのですから、人間変われば変わるものです。DIGITALを買ったことが関わっています。毎日なにかしらの写真を撮っているのですが、いい加減そろそろ撮るものがなくなってきました(そう考えると、猫の人は本当にすごい)。ここで『鉄子の旅』で見た大回りが脚光を浴びるわけです。実は、この大回り、私『鉄子の旅』を読む以前から知っていて、というのは身の回りに実際にこれをやっているのがいたからなんですが(つまりそれくらいポピュラーということ)、楽しそうだと思いつつも、私の面倒くさいからやめという性質がじゃまをして、やろうという気にはついぞなれずにいた。ここにきてやろうかなあという気持ちが涌いてきてしまって、いやあ困ったなあ。人間の興味というのはちょっとしたことがきっかけとなって刺戟されるものであると本心から思います。私にとってはカメラ、そして『鉄子の旅』。この『鉄子の旅』のよいところは、鉄の旅を体験し、それを紹介する漫画家が鉄道のマニアでないところでしょう。マニアというのはその楽しみが深い反面、一般に向けてその楽しさを発信することができないという宿命を抱えています。あまりに対象に向けての愛が深すぎるため、微に入り細をうがってしまうから、一般人からしたらハードルが高くなりすぎてしまうのです。ところが『鉄子の旅』においては、漫画家菊池直恵が主体となって経験したことを、楽しかったとこもいやだったところも含めて、読んで楽しいエンタテイメントとして表現しています。この、読んで楽しい、というところが大きいのだと思います。ひどい目に遭ったよ、ということなら、それを面白く描く。読者はというと、最初こそ、マニアックな旅につきあわされてお気の毒、こんなの私はごめんだわー、なんて気持ちで読んでいるのに、だんだんと、それはそれで面白そうかも、なんて思うようになってしまって、ついには自分でも大回りやってみようなんて考えるのです。横見氏は、菊池さんというパートナーを得て、幸いであったと思います。ことはかなわなかった。横見氏のコアな楽しみは、菊池さんというフィルターを通して、ようやく一般の手にとどく位置にまで降りたのです。これは逆に、マニアからしたら物足りないようで、昨年同じ職場にて働いていたのに『鉄子の旅』について聞いたら、『浅い』の一言でした。したマニア諸氏には横見氏の『JR全線全駅下車の旅』あたりがきっとよいのだと思います。東京:小学館,2004年。東京:小学館,2004年。東京:小学館,2005年。東京:小学館,2005年。日本)の下でライセンスされています。