MATSUOTweet一覧フジのアルミフレームバイク「SL-A」のインプレッションをお届けする。上位モデルを踏襲したスタイルは万能な走りを実現。高グレードのフロントフォークや、こだわりのパーツチョイスが走りを引き締める。SATOU旧ハイエンド素材を採用SL-Aは6066番のアルミ素材を用いたフレームを採用。直線的でオーソドックスなデザインながら、要所はバテッド加工が施され、応力に対して適切な形状を実現している。フロントフォークは、フジの旧ハイエンドモデルである「アルタミラ」や「SST」などに用いられたC10グレードのカーボン素材で構成。クランクやチェーンリング、ボトムブラケットはプラクシスワークスの製品がアッセンブルされており、性能とスタイリングを引き立てている。SATOUSLの名がつく同ブランドのラインナップ「SL-1」は、フルカーボンバイクであり、フレームとフォーク重量を合わせて1.1kgと超軽量の部類に入る。一方のSL-Aは素材や重量は違えど、オーソドックスなスタイルだけでなくジオメトリーも比較的似ている。52cmサイズの場合、乗り手の体格に合わせる項目はほぼ同等。走りを左右するチェーンステー長は同じながら、BB下がりはやや大きく、ホイールベースは長め。安定性を求めた味付けか。金属フレーム特有のダイレクトさ走りを比較すると、優れたバランスもSL-1譲りだと実感できる。金属フレームの特性であるダイレクトさが際立ち、ネックとなる重量をカバー。SL-1は軽さと“キレ”をカーボン素材で表現しているのに対し、SL-Aは直感的なテイストをアルミ素材で実現した。同時に6000番台のアルミ素材ということもあり、路面の凹凸に対しても角が取れて体に伝わってくる印象も受けた。振動吸収性に対してこだわった形状がみられないので、突き上げを覚悟していたので意外であった。SATOUフロントフォークの良さも光った。テーパー形状で、下側が1-1/2と大型であり、なおかつC10グレードのカーボンということもあり、とても信頼できる性能を発揮した。コーナー進入時のブレーキング、ライン取り、ダンシング時に抜群の安定感を示してくれた。走りを引き締める肝のパーツであると実感できるフォークである。SL-Aは交換が容易なタイヤを含め、軽量化を進めるための余白は十分にあるパーツアッセンブルのため、カスタムベースにも最適だ。繰り返しになるがオーソドックスなデザイン、構成のため、乗り手のスタイルに合わせやすい。レースを目的とするのであれば、タイヤや、一般的な丸形断面で交換しやすいシートポストあたりから変えてみるといいだろう。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。