60年以降の大き目のエアーベントを埋めて小さな50年代の角テールのエアーベントをつけています。このカルマン、ダッシュパネルも思い切ってカスタムしています。これはもともと何かの車に付いていたものなのでしょうか?スピードメーターは120マイルまで刻まれているようです。トラックバック(0)2008年02月20日おバカルマン(その3)また、おバカなカルマンギアの写真が少し溜まりましたので、おバカルマン特集をしたいと思います。いっても、今回のおバカ度はそんなでもないかな...。上の写真はチョップトップのカルマン。乗れるの?少なくとも私には無理そうです...。先日の京商のポルシェのガレージのジオラマのような世界ですね。このカルマンは前から見るとフードのエアースクープ以外は割りとノーマルな感じですがヘッドライト周りもいじっていますね。ウインカーはスムージングしてヘッドライトの中に設置しているようです。バンパーもちょっと変わってます。後ろはこんもり肉付けして、ライトを埋め込んでます。後ろはバンパーレス?こちらも一見、普通のビッグテールに見えますが...テールランプがボディ内に入り込んでます!わざわざこんなことをするんですね~。マフラーの取り回しもずいぶん手の込んだことしてます。こちらはバハ仕様?フロントのフェンダーの切り方など、相当いい加減です。フロントは一体型になってます。ヘッドライトの取り付け方が面白いですね!リアはエンジンむき出し状態のようです。これでナンバーついてますからね~。ウィンカー装備してなくていいんですね...。こちらは別のバハ仕様。しんのすけさんの写真をお借りしました。完成度はこちらの方が高い感じですね。これも、前後のフェンダーはかなり改造されているようです。見ると、ドアの形やドアハンドルもまったく違います。お金かかってる風ですが、詳細不明です。日本じゃ手に入らない夕べは満月だったようですね。職場を出たら雲の間にぼんやり出ていました。今日は明け方は冷たい雨だったのが今は雪になっています。都心でも積もるかもしれないと天気予報は言っていますが...。今や手に入らないものはほとんどないと言われるくらい、今の日本ではワーゲンのパーツは豊富に出回っているようですが、むか~しからワーゲンに乗っている方には隔世の感があるようです。日本車と逆ですね!日本車は年を経るごとにパーツはなくなっていくようですから。Stock)と呼ばれる、当時ものの新品パーツは増えることはありませんからどんどん出回る数は減っていっているようです。それに対して走るために必要なパーツなどはほとんどなんでも日本で簡単に手に入ります。品質は...という話になると、どうも別のようですが...。Restoration)というカルマンギア専門の通販サイトで販売しているもので、今現在日本では簡単に手に入りにくく、ほしいなあ...と思っているアクセサリー類をあげてみました。これは「ノーズ・ブラ」といわれるものです。写真は違いますがちゃんと、50年代の角テール用もあります。何のためにこれを使うかというと、高速道路を走るときなど跳ね石によるキズを防ぐことができるからです。したカルマンの一番のチャームポイントを守ってくれるアイテムなんです。ファッションとしてつける方もいらっしゃいますが、私はどちらかというと実用面でつけたい気分です。$128.35これは、グローブボックスのふたの内側に本来貼られてあるステッカーです。これがオリジナルで残っている車は相当少ないと思います。これはリプロダクション品です。タイヤの空気圧やフュエルタップ(リザーブタンク)のレバーの位置についてなどの注意書きが書かれています。オリジナルの国内向けはこれがドイツ語で書かれています。フラット4のカタログには載っているのですが、角テール用はずっと在庫切れ状態です。$3.49これは、カルマンの形の電話です。以前も一度紹介しました。日本で売られていたこともあるようですが、今は手に入りません。実際に使えなくてもほしい一品。$46.5丸いロゴの入ったプレート。カーショーの時などこれをつけるとおしゃれかも?$5.95サンシェードは日本でもいろいろなものが販売されていますが、カルマンの小さな窓のサイズに合うものは意外と少ないのです。(今は軽自動車用を使っています)これは、カルマンのロゴ入りでサイズもぴったりでしょうから、ぜひ、ほしいアイテムです。これだけはほしいところです。1枚輸入するのももったいないので、共同購入なんていかがですか?もしくは秋の100台ミーティングの時の記念品にするとか、販売品にするとか、考えたい一品です。$10.45買うのなら、一緒に買いたい!なんて方、いらっしゃいますか~?さらに、これは日本で手に入るカルマングッズ?です。Gmundさんが見つけて送ってくださいました。カルマンの写真がパッケージに使われています。Gmundさん、ありがとうございました!よく見つけてくださいました!色が違うだけじゃなくて、中身も違うんですよ。それぞれ、撥水シート、油膜とりシート、くもりとりシートと別々なんです。トラックバック(1)2008年01月22日わたし...きれい?今時、流行らないといえば流行らないのですが、こんなカラーリングをしたカルマンがありました。好き嫌いは別として、かなり気合の入った塗装であることは確かです。見ると、馬、走ってます。カラーリングが窓に反射しそうですね。そんなの関係ない?これはスバルのエンジンではないでしょうか?パワーありそうです。う~ん、好き好きですから。左右対称にするの、大変だったでしょうね!サイドミラーは1個もなしです。あれ!??...ウィンカーは??ちゃんとフードの内側にもストライプ、入れてます。その割りに、配線は整理していませんね~。世界同時株安...原油価格も高値維持。トラックバック(0)2008年01月19日スキーとカルマン先日のブログのコメント欄でこーいちさんが1/18のカルマンにスキーを積んでいる情景モデルを作ったことがあるということで、写真を送っていただきました。1/18の角テールカルマンのモデルは今手に入りません。1966年モデルだとあるようなのですが...。人物を周りに配してストーリーのある情景モデルになっています。(ポニーテール...好きです。)上着をやさしく彼女にかけてあげてるのですね?でも、Helpの看板を持つのは入れ替わった方が助けてもらえる確立はずっと高いでしょうね!...残念!!そうそう、角テールにはこんな板が似合いそうです。カンダハーという紐で縛る止め具で単版の板です。今のようなビンディングになるのは1960年代以降のようですから、時代考証的にカンダハーと角テールは合っているようです。スキー板の反り具合なんかいい感じですね!実は、あるお店で見つけたスキー板はこのカンダハータイプの板だったんです。先端は尖ってなくて、四角い棒状のような形状になっていました。私がスキーを始めた頃のルーフラックは鉄のパイプをビニールコーティングしたような安っぽい作りのものばかりでした。一度実車の写真を載せますね。コンバチボディにスキーを載せてる写真もありました。これ、カンダハーっぽい?昭和30年ごろのスキーの雰囲気ってどんなだったんでしょう?これは昭和28年の写真だそうです。こちらは昭和39年当時の船橋ヘルスセンターのプラスチックブラシのスキー場だそうです。昭和39年といえば、東京オリンピックが開催された年ですね。これが後に室内スキー場のザウスになったのですね。今はザウスも閉館してその跡地にIKEAというスウェーデンの家具屋さんの大きな建物が建っています。九州生まれの私は、子どもの頃スキーなんて、よほどのお金持ちか若大将くらいしかしないものだと思っていました。滑ったのは大学に入ってからです。全身借り物での初スキーでした。雪ダルマになりながらも、「ああ、こんなに爽快なスポーツがあったんだ!」と夢中になりました。家々の屋根に積もった圧倒的な雪の量にほんとうに驚いたのを覚えています。最近は昨年のお正月に一度行ったっきりです。最近はカービンスキーやショートスキーばかりですね。そんな中、ヘタクソなのに2mの板で滑ってました。(んなわけないか...)DENNISさん、フカさん、とても楽しかったです!カルマンの談義をしていると時を忘れてしまいますね。「閉店です」と追い出されるまで長居してしまいましたネ。トラックバック(0)2008年01月18日カルマンでも速いんだ!(その3)すこし間があいてしまいましたが、カルマンギアでレースをするシーンを集めてみました。ここは、どこなんでしょう?下の写真の横断幕のCHEGADAという文字が手がかりかと調べましたら、これはポルトガル語で「到着」つまり「ゴール」を意味するようです。ポルトガル語の国といえば、当然ポルトガル、そしてブラジルということになります。ブラジルのレースですかね~。カルマンのワンメイクレースではないようですが、このチームは少なくとも3台のカルマンを投入しています。コクピットはいたってノーマルですね。シフトレバーはやはり、外国人にも遠いのですね。ビートルに煽られてます?このカルマンもカッコいいですが、イラストのようです。来月からまたガソリンが値上がりするようですね。自民党だけでなく、民主党の一部の議員までが暫定税率を維持する動きをしています。...、あくまでも「暫定」なんですから!田中角栄が日本列島を改造するために作った法律なのに...。いつまで改造するつもり??「暫定税率をなくして道路を作らなくていいのか?」なんておバカな究極の選択で迫ります。問題は別物だろうといいたい!そんなに大事な道路なら堂々と一般財源から確保すればいい。取りやすい所から獲っておいて地元に道路ができれば選挙で勝てるなんて浅はか過ぎます。総理大臣まで「環境問題を考えれば値下がりしない方がいいのでは...?」なんて、さらにおバカな発言をしています。少々乱暴な考え方ですが、地方に新しい道路は作らず、結果過疎化することこそ環境にはいい方向に進むことだと思いますよ!どうせなら、「天下りをなくすのか、それとも道路作りをなくすのか」というような選択肢を与えてほしいものです。これは近所にある燃料屋さんなのですが、名前があまりにもそのまんまで笑えます。円高は止まらず、株は暴落し、ガソリンは高騰し、年金問題は解決せず、構造改革も天下り廃止もまったく前進せず、諸物価は上がり、所得は増えない。医者不足でまともな医療も受けられない。それでも政府の支持率が4割を超えているなんて驚きです。民主党の党首もなにやってるんだか...ですしね~。BUS寒い日が続きますね~。雪がたくさん積もっている地域の方もいらっしゃるでしょうね。上の写真のバスは雪に埋もれていますね~。この状態から着色したようですね。雪国の皆さん、いかがですか?この冬、あなただけのオリジナルの車を作ってみませんか?そういえば札幌雪祭りももうすぐですね。一度見てみたいと思っているのですがなかなか機会がないです。こんなことを書いていたら関東地方も昨晩初雪が降ったようて、カルマンに雪が...って、これは私のカルマンではありません。同じ’57のカルマンらしいですが...。これが今朝の写真です。カルマンやビートルでスキーに行く方、いますか?RRは雪道に強いといいますが...。こんな感じで板を載せて行くのもカッコいいです。実際はドロドロに汚れるし、融雪剤の影響などありますから、私自身はスキーに乗っていくのはちょっと考えられません。それ用ともいえるようなパジェロもあるわけですから。実は、載せると絵になりそうなビンテージのスキー板をあるお店で見つけたのですが、イベントなどでの展示のためだけに買うのももったいないし、カルマンにスキー板は似合わないという人も近くにいるし、仮に板買ってもキャリアも見つけないといけないし、結構高いし...で、買わずじまいです。写真のような感じで木製のビンテージの板を積んで、バックにアルプスの山々なんかあったら絵になると思いますけどね~。あの日はダイビングツアーでマウイ島に行っていました。何か大変なことが起きているのは分かるのですが詳しいことが分からず、レンタカーのラジオにかじりついて聴いたのを覚えています。報じられる死者の数の単位に驚き、信じられない思いでした。なくなられた方のご冥福をこころよりお祈り申し上げます。愛車と同じアメックスで5億円分の買い物をするとポイントでわたせせいぞうがオリジナルの絵を描いてくれるということをK-ghiaさんがブログで紹介していました。そりゃほしいですが、まあ、私には宝くじが当たっても縁のない話です。ウチには愛車のカルマンと同じ世界に1台だけのミニカーがあります。カミさんにプレゼントしたもので、ずっとカミさんの職場に置いてあったのですが年末に戻ってきました。赤の角テールでホワイトウォールタイヤ、シングルバンパーで、ナンバーも同じなのです。車の底には磁石がついているのでカルマンのダッシュボードにくっつけておくことも出来ます。セラタオートスカルプチャーというところで作ってくれますよ!大きさは何分の1なんでしょう?割と小さめです。ウチにある他のカルマンのミニカーと並べてみました。奥の大きいのが1/43です。して見ると、デフォルメはしていますがフェンダーの丸みはこのミニカーが一番角テールっぽく感じてしまいます。トラックバック(1)2008年01月10日わたせせいぞうとカルマンカミさんが20年前に買ったというわたせせいぞうの本の中からカルマンギアが出てくるところを探してもらいました。ビートルを初め、旧車はたくさん出てきますが、カルマンギアがドーンと大きく出てくるところは見つかりませんでした。上の写真と下の写真のカルマンは「ハートカクテル」に出てきてました。上のツートーンのカルマンは60年代、赤のカルマンは'70~'71のカルマンのようです。カルマンに乗る女性はボーイッシュなショートカットの女性がイメージなんですかね?どちらにしてもカルマンの赤カブを乗り回している女性って、素敵ですよね!残念ながら角テールは見つかりませんでした。ビートルのスプリットやオーバルは大きく描かれていましたが...。このグリーンのカブリオレは「チョーク色のピープル」という本に出てきます。'72~'73でしょうか?この356は「ふたりだけのSEASON」に出てきます。カルマンもこれくらい大きく書いてくれるといいのに...ね!最近のイラストにはベシ(イセッタ)がたびたび出てくるようです。トラックバック(3)2007年12月29日320馬力のカルマンさあて、私も今日から冬休みです。家の大掃除ですが、その前に...昨日の動画で紹介したポルシェ911のエンジンを積んだカルマンの詳細がわかるサイトをフカさんが教えてくださいました。フカさん、ありがとうございました!このカルマンのスペックはハンパじゃないことがわかりました。Jochen.Baderという方が造ってそのオーナーでもあるようえす。チューニングショップのデモカーですね!外見こそ一見ノーマルなカルマンですが、中身はまったく別物です。ロールゲージを張り巡らしてボディ硬性と安全性が確保されています。オリジナルのエンジンはポルシェ993の3.6リッター、286hpのものです。それにGT3カップ用のインテークマニホールド、エアーフィルター、ポルシェRS用のフライホイールを用い、GT3用のオイルポンプ、エンジンハウジングを使い、321hpまでパワーアップされています。こんなところにオイルクーラーが。フロントのフェンダー内です。トランスミッションは6速。足回りも特別のものが使われているようです。ホイールもブレーキもポルシェ。メーラー類もポルシェから移植。こんな太いリアタイヤがオーバーフェンダー無しでよく収まったものです。3.55Ps/kgお値段は225000ユーロ(12/28のレートで3735万円)だということです。320馬力のカルマン...、想像できません。製作者はただ速いだけでなく、街中でも乗りやすいクルマを目指したそうです。「羊の皮をかぶった狼」ですね!大きなサイズの動画が見られます。↓http://www.bader-racing.de/movies/mvc78-karmann_wmt_adsl11.asf車内から見た映像です。信じられませんが、そんなこととは関係なく今日は速いカルマンの動画をいくつか紹介します。上の動画はドラッグレーサーのカルマンギアです。ウィリーしながら加速して行きますよ!こちらはポルシェ911のエンジンを積んだカルマンです。何cc、何馬力のエンジンかわかりませんが、かなり速そうです。GT3という文字が出てきますがまさか3.6リッター?ナレーションで言ってくれてるようですが、ドイツ語は「イッヒ、リーベ...」以外まったくわかりません(笑)サスやブレーキなどの足回りもまったく別物になってます。アウトバーンを180km/hで走っている車をバオーンと抜き去るカルマンの映像です。動画ではありませんが、レース仕様のカルマンの映像です。メーターしか写っていませんが、0~90マイルまで一気に加速します。トラックバック(0)2007年12月27日カルマンでも速いんだ!(その1)昨日は一日中新宿のビルの中に閉じ込められていました。時々窓から外を見てはよく晴れた空の向こうに思いをはせていました。この写真ではほとんどわかりませんが、真ん中のビルとその右側の遠くに見えるビルの間には東京タワーがあるのです。わずかなすき間にぎりぎり見えていました。丘」「富士見坂」というような、昔は富士山のビューポイントだったんだろうな...というような地名が残っていますが、ほとんどの場合、そこに行っても見ることはできません。空気が澄んでいてほんとうは見えていても建物が邪魔をして見えないのです。東京タワーも高いビルの増加と共に見える場所が日に日に少なくなってきているようです。昭和の象徴のような東京タワーはまもなくランドタワーとしての役目を終えようとしています。今日はレース仕様のカルマンの写真を紹介します。純粋なスポーツカーとして作られた車ではありませんから、実際にレースに出たカルマンは少ないようで、写真や動画はあまりないのですが、それでもいくつか紹介できるものがあります。数回に分けて紹介しますね。こちらはなんだか物々しい警備の中のレースのようです。どこの国なんでしょう?一番左の警察(?)は銃に手をかけてません?しっかりカウンターをあててコーナリングしています。それなりのスピード出てそうですね。このNo.7のカルマンはクールです。リアフェンダーを大きめにくりぬいたあたりはアルピーヌA110にちょっと似てます。この雰囲気、ちょっと、「アリ」ですよね!もう1台あったらこんな風にしてレースに出てみたいですね~!!昨夜、ところざわ自動車学校の社長がテレビに出ていました。旧車を100台以上もコレクションしているそうです。毎年10月に自らの自動車学校の敷地を使って旧車のイベントを開催しています。http://www.tokorozawa-classiccarclub.jp/昨年、生まれて初めてのイベント参加がこのイベントでした。彼のコレクションはこちらhttp://www.tokorozawa-jidoshagakko.co.jp/sawada-world.htmジャンルにこだわりはない感じですね。トラックバック(0)2007年12月15日ある意味理想...356のプリAとカルマン角テールのカブリオレ。ある意味理想の組み合わせかも...。スプリットウィンドーですからね~。この2台がガレージに収まっていたら、言うことありません。先日テレビで、最新のベントレーに乗ったオーナーがガレージに入り、そこがそのままエレベーターとなって上がったところは100畳のリビング...というのを放送していました。美容室を何軒も持っているカリスマ美容師ということで、イトヤンさんかと思いました。(笑)でも車の趣味はイトヤンさんとぜんぜん違っていました。お気に入りの車をリビングのオブジェとして置いておくなんて、これもある意味理想です。デブでも早いんだ!さんのように自分のガレージで車を直したり、改造したり、スーパーセブンのようなキットカーを一から組み立てる。これもある意味理想です。ポルシェ917の椅子。こんなにでかくて一人掛け。何気なく買ったジャンボ宝くじが大当たり!理想の実現にはこれしか方法を思いつかないのが......現実。ああ...これは、ずいぶん前に100円ショップで買ったキッチンタイマーです。職場でカップ麺を作るときに使っています。なんの変哲もないタイマーだと思っていたら、このデザインはボールチェアーさんがブログでデブでも早いんだ!さんの356Cに関する話題の中で触れているDULTONのタイマーのパクリだったんですね!色は違いますが、デザインはそっくりです。これをカルマンにつけたら、たちまちラリー仕様...なワケないですね...。100歳の人が無免許運転で捕まったそうです。いやあ、元気なものですね~。トラックバック(0)2007年12月14日おっさんとカルマン(最初で最後)おっさんとカルマンのツーショット写真なんて面白くもなんともないとは思いますが...。カルマン買って嬉しくて、一緒に写真を撮ったんでしょうね~。私自身はスーツを着てカルマンに乗ったことってほとんどないですね~。ホイールのビューティーリングがきれいです。なんだか嬉しそうですね~。高いところまで登ってきているようですね。アルプスでしょうか?「カルマン100台ミーティングどーすんのよ?」って話し合われているところ...なわけないか...。70年代...というファッションですね!ベルボトムともいわず、ラッパズボンと言ってました。バックはセットでしょうか?風車がいかにも西部という雰囲気です。ナンバープレートが洒落てます。「お先にどうぞ!」とでも訳しますか?この方、なにか思いつめていません?白のノーズブラというのは珍しいですね!私自身、カルマンとこのようにツーショットで撮った写真は1枚もないかもしれません。面白くもなんともないですね。お口直しに...でもどうして靴下はいてるのでしょう...ACミランはやっぱり強いですね~!初入幕で横綱と対戦できたようなものですね。トラックバック(0)2007年12月12日CADDY?このカルマンのテールレンズは変わってます。50年代のキャデラック風にしたかったようです。こんなに手間かけて、あんなにしてしまうなんて...。ま、自分の車ですから、好きにしてくださいな!こちらの方はというと、これは、説明によるとインドネシアのプリンスのために仕上げた'57年カルマン用のエンジンだそうです。中身はわかりませんが、外と同じように完璧な仕上がりなんでしょう。36HPベースのオクラサエンジンです。オクラサとはエンジンのチューニング屋さんで今ではベンツのチューナーで有名なエッティンガーの前身です。Spezial-Anstalt)これ、ほしい...FLAT4で売ってますが、エンジンだけで125諭吉+工賃...。JUDSONのスーパージャージャー付きのエンジンは115諭吉+工賃...。FRAMのオイルフィルター付けたいです。ツインキャブにこのフィルターを真ん中に付けると356のエンジンっぽくなりますね。カルマンの場合の定位置は写真のようにエンジンルームの脇のようです。おばかな改造をしたビートルやカルマンを紹介していますが、ワーゲン以外のおばかな改造車も当然世の中にはたくさんあるわけで、ネットで見つけたおばかな車をいくつか紹介します。笑ってやってください。(でも、どれも結構お金かけてますね)これには続編がたくさんあります。それはまた次の機会に...。出馬する前から前言撤回の二枚舌。低~いのはお好き?どんな車を買っても車高を落とさないと気がすまないという方も中にはいらっしゃるようですが、今日は極端にロワードされたカルマンの特集です。アメリカではslamed(slammed)というようですね。個人的には少し低いのは好きですが、ここまでベタベタにするのはどうも...みなさん、いったい、どこ走るんでしょ?しかし、ガソリン、高いですね。ガソリン税、6000円億円も余るのなら、暫定税率下げるべきです。6000億円の砂糖にもう蟻んこが群がってきてます。あんたたちの顔と名前は忘れないぞ...。トラックバック(0)2007年11月20日ユニクロのCMにカルマンがユニクロのダウンジャケットのCMにカルマンギアが出ています。カルマンがCMに出るのって初めてでしょうか?こちらで見られます。↓http://www.uniqlo.com/jp/tv/down/index.html(WEB限定の2分のロングバージョンがアップされてます。)タイプ1やタイプ2は見ることありますけどね!カルマンは珍しいです。ルマン・クラシックのレポートは実はまだ終わっていません。しつこいかなあ...。氷上カルマンとてもいい雰囲気の写真がありました。4th.「1970年のアラスカでの氷上レース車だ。バックストレッチで4速5000回転で100マイルオーバー。Restorationで今1965年型のワンオーナーカルマンギアが売りに出ています。ラジオ、ホイール、バンパー、ミラーなどすべてオリジナルで工具やマニュアル類もすべて残っているそうです。エンジンもきれいですね。二度ほど修理をしたと書いていますが、オーバーホールをしたわけではないようです。いう部分がきれいだと、安心しますね!さあ、このグッドコンディションの1965年カルマンギアクーペ、果たしていくらでしょう??答えは...18500ドルでした。79995ドルね!カルマンって安いですよね!人気ないのかなあ...台風が早めに行ってくれれば日曜日は晴れそうですね!今日、カルマンを磨いてあげようと思ってましたが、この雨模様ではどうしようもありません...。KAKAAさん、みんみんさんともお会いできるのを楽しみにしてます!たぶん、長袖の白いTシャツ、着てると思います。トラックバック(0)2007年10月05日まあ、許してやってくださいいくらビートルの改造許容範囲は大きいとはいっても、アメリカ人は「よくここまでやるよなあ...」というようなことを遊び心でやってしまいます。低くしてみようと思ったら、ここまで低くしてしまいます。長くしてみようと思ったら、このくらい長くしてみます。短くするとこのくらい...。こっちは狭くしてみました~。プラモデルを改造してみるように本物を自由に加工してしまいます。車の個性の面白さもあるし、生産台数が多いので材料にも苦労しないし、批判もされない。いうお遊びをするにはうってつけの素材なんでしょうね!こちらはデュース風?丸いものを四角くしてみました。アメリカ人はピックアップがほんとに好きですね!ビートルにビートルを載せてます。これなかなかイケてます。やってイベント会場に運んできたら目立ちますね!これは、改造というより、ビートルベースのコーチビルドカーですね。いい仕上がりに見えます。ビートルベースですからリアエンジンです。あの長いフードには何が収まっているのでしょう...。昨日は一日会議で、夜はその流れで2軒行きました。久々の午前様となってしまいました。いうわけで、ブログはちょっと手抜きになってしまいました。2軒目のお店はギターやドラムを置いていて自由に使っていいということで、にわかセッション状態になりました。超超久しぶりに、ドラムをたたいてしまいました。トラックバック(0)2007年09月22日ワンオーナーの角テールシンノスケさんのブログでも紹介しているようにアメリカで第1回So-Calビンテージ・トレッフェンというイベントが開催されました。Cambergのようにエントリーの敷居が大変高く、タイプ1はオーバルウィンドウ世代(つまり1957年)まで。タイプ2はプレスバンパーの世代まで。カルマンギアは角テールの1959年型まで。キューベルワーゲン、シュビムワーゲン。ポルシェ356、そしてロメッチュ、ヘップミューラー、デンゼル、エンズマン、ダネンハウアー&スタウスなどのコーチビルドのみがエントリーを許されるというものだそうです。Californiaのことです。日本でやったら何台集まるのでしょうか。私のカルマンは一応エントリーできますね。上の写真はそのイベントにエントリーしていた、私のカルマンと同じ歳の1957年型の角テールなのですが、なんと新車からのワンオーナーカーなのだそうです。1台の車に50年間乗り続けているのです。20歳で買っても70歳...。前においてあるプレートを見るとその車の説明や昔の写真が貼ってあります。女性オーナーなのでしょうか。ドレス姿で運転席に座ってます。Dadが買ってくれたのですかね。大きな羽根のついた超大型の車ばかりが走っていた時代ですから、今で言えば軽自動車を買ってあげた感覚でしょうか?パネルには他にもなかなか興味深いことが書いてあります。ワンオーナーカーである。30年間は毎日のように乗っていた。大きなレストアはしていない。購入時の価格が2650ドルだったというのです。現在のレートの1ドル115円計算で換算すると約30万円ほどですが、当時のレートは1ドル360円。すると954000円ということになります。1957年の95万円はかなりの高額商品でしょうね。左の車は同じ1957年に発売された初代プリンススカイラインです。スカイラインも渋いですが、カルマンがいかに洗練されたスタイリングかわかります。ま、4ドアセダンと比べても仕方がないですが...。このスカイラインは発売当時の価格で120万円もしていたらしいですね。右の1955年発売の初代クラウンが約100万円。1955年ごろの大卒の初任給が5600円程度だそうで、現在を20万円とすると、約35倍。同じように車の値段を35倍にすると、クラウンで3500万円相当。スカイラインになると4200万円相当の車ということになります。同じ計算で行くとカルマンは3325万円。フェラーリやロールスロイス並みということですね。乱暴な計算ではありますが、当時の車がいかに高嶺の花だったかわかります。スバル360のような大衆車が望まれたワケですね。スバル360は1958年に発売されました。大衆車とはいえ、スバル360の発売当時の価格は425000円です。同じ計算で1487万円。トラックバック(1)2007年09月14日アルプスのカルマンアルプスへカルマンでのツーリング、いい感じですね!標高はどれくらいなんでしょう。写真で見る限りでは相当高いところのようです。トレフェンもいいですが、こういうツーリングって楽しそうです。ラリーイベントまでいかなくても、こういうカルマンだけの単純なツーリングをしてみたいですね~。以前はあったのかもしれませんが、少なくとも私がカルマンを買ってこの1年の間には開催されていないようです。ここまできれいな景色は望めませんが、関東なら山中湖や本栖湖方面へのツーリングなんて手軽にできそうです。コースを決めたり、昼食の場所を探したり、セッティングする方は手間かもしれませんが...。そんなに綿密な計画じゃないお気軽ツーリングもいいかもしれません。4~5台でも充分楽しいんじゃないでしょうか。秋はイベントが多くてみなさん忙しいかもしれませんが、日帰りで山中湖ツーリングなんていかがですかね?美味しいパスタを食べて帰ってくる。名物のほうとうでもOKです。あれっ?なんだかツーリングのお誘いの文章になってきてますね!こんな古い写真もありました。気圧の低いところまで行って、エンジンの調子は大丈夫だったんですかね。アメリカ合衆国において発生したテロリストによる攻撃等に対応して行われる国際連合憲章の目的達成のための諸外国の活動に対して我が国が実施する措置及び関連する国際連合決議等に基づく人道的措置に関する特別措置法」というのが正式な名前だそうです。正確に言える国会議員は何名いるのでしょうか?そんなこと、とりあえずどうでもいい状態ですね。女性とカルマン(その2)直撃台風も過ぎ去って、やれやれですね。(西日本の方は関係ないと思いますが)今日は、女性とツーショットのカルマンの写真の紹介、第2弾です。カルマンギア50年の時代の変遷とともに変わり行く女性をお楽しみください。上の写真は50年代のものでしょうね。小さなレディが船から降ろされたばかりのdaddyのカルマンと一緒に記念撮影...といったところでしょうか?冬のどこかの公園でのショットでしょうか。このカルマンはラゲッジキャリア、フェンダーポール、フロントマスク、フォグランプなどオプション満載ですね。後ろに356の姿も見えます。こちらはご主人と外出中に撮った...という雰囲気です。ご主人が新車で購入した角テールなんでしょうね。写真のためのモデルにはない、カルマンとの距離の近さを感じます。年代とともに、どんどん女性が活発になってきます。70年代っぽい服装ですね。リアルタイムなのか、それ風に撮ったのかはわかりませんが...。誰が何のために撮った写真なんでしょう...。なると、主役の座は完全に女性のほうですね。カルマンは単なる引き立て役です。カルマンに格納式のリアウィングがあったらきっと反応していたでしょう!(TJさん、使わせていただきました!)世界で一番幸せな女性と。カルマンもなんだか嬉しそうです。えっ!まさか、そのドレスで運転??これは、カルマンではなく、ビートルのようですが、私のお気に入りの写真なので、あえて載せちゃいます。最後はやっぱり、アグネス・ラムを入れておきます。トラックバック(1)2007年09月05日おバカルマン(その2)今日はまた、おバカな改造をしたカルマンギア、おバカルマンを紹介します。今回のカルマンのおバカ度は前回ほどではありませんが、それでもかなり個性的です。45万台作られたカルマンの中でこういう数奇な運命をたどっている個体も相当数あるわけで、彼らは果たして幸せなのか、どうなのか...。上の写真と同一の車です。お金、かけてますね~。後ろのトランクリッドをコンチネンタル風にしたがるアメリカ人って多いようですね。ま、ゴージャスといえばゴージャスですが...カルマンの軽快感を見事に(?)なくしています。いう車はアメリカ人しか作らないでしょうね!チョップドコンバチというか、ロードスター風というか...私が乗ると、風をすべて顔で受けてしまいそうです。(笑)左右の車は似ていますが別の車だと思います。この3台はバハ仕様といえるのでしょうか。ビートルにもよくあるバギーに改造した車ですね。Sale」と書かれています。走らせると結構楽しい車かもしれません。Beutlerのようにピックアップ仕様にしてます。これもアメリカ人らしい改造ですが、荷台部分のフェンダーなどカルマンらしさがまったくないのが残念...。50年代に限らず、羽根が好きなアメリカ人は今でもたくさんいるようです。最後に形は普通なのですが...サイケ調とか、サイケデリックという言葉は若い方には通じるのでしょうか?70年代はこれが流行りました。当時、ジョン・レノンがロールスロイスをサイケ調に塗って大ひんしゅくを買っていましたね!カラフルついでにもう1台。乗ってて、目がチカチカしそうです。アメリカは自由の国です。毎日暑い日が続きますので、すこし涼しげな映像を。冬のナイアガラの凍った姿です。(TJさん、いつかのレマン湖の凍った写真をトラックバックしていただけませんか?あの写真を見ると涼しくなりそうな気がします)うだるような暑さの中、昨日は本社に用があり、カルマンで新宿まで行きました。お盆休みで都内はいつもより道がずっと空いていて走りやすかったですね。いつもこれくらいだといいのですが...。走り始めはハンドルが持てないほど熱くなっていましたが、クーラーをガンガン効かせて快適でしたよ!調子は絶好調です。ビルの地下駐車場ではニュービートルと並びました。2台並ぶと、なんだかおもちゃのようです。おもちゃといえばウチに帰ったらこれが届きました。赤の角テールはこれで3台目になりますが、比べてみると、同じ赤でも発色がかなり違うし、内装の色も違います。ナンバープレートがついているなど、細かい違いがいくつもありました。某オークションで落札したのですが、3台まとめてほとんど1台分の金額で落札できました。ケースがないからだと思いますが、もともとケースはどうでもいいので、安く手に入ってラッキーでした。角テールのカブリオレのミニカーがようやくコレクションに加わりました。フロントの2本ヒゲのエアーの取り入れ口がちょっと大きめで惜しいのですが、シートがちゃんとツートーンになっているところやハンドルも’57までのタイプにちゃんとなっているところは、さすがミニチャンプスです。今日から19日まで夏休みです。カルマンで郡上八幡~白川村~高山~飛騨方面へのロングドライブを計画しています。2泊3日で明日の未明に出発予定です。山奥でGmundさんと密会?予定で楽しみです。ほんとうはデブでも早いんだ!さんちにお邪魔して、カミさんほったらかしてエンジンのOHのお手伝いなんてさせていただけたら楽しいだろな...なんて思うのですが、そんなことしたら二度と一緒に遊びに行ってくれなくなりそうですから...ね。ローズウッドでお酒も飲んでみたい...ですが...。トラックバック(1)2007年08月09日おバカルマン久しぶりに今日はカルマンギアの話題です。へんてこなカルマンギアはこれまでもいくつか紹介してますが、今回紹介するカルマンギアは相当気合入ってますよ~!よくもここまでやるなあ...というおバカなカルマン、略しておバカルマンの特集です。上の写真は角テールのワゴンといっていいのでしょうか?リアの荷物を出し入れするゲートは見当たりませんが...。デザイン的にはかなり秀逸ですね!リアウインドーやクォーターウィンドーもそのまま流用し、カルマンの丸みを帯びたデザインを損ねていません。この車だけはおバカルマンから外しておきます。ここからはすごいですよ~!!じっくり写真を見てくださいね!一見、普通のアーリーバスのピックアップに見えますが...後半の3分の2ははなんとカルマンギアです!ドアまでついてますね。シートまであったら面白いですが、どうでしょ~。バニング用の水滴型の窓はいただけませんね~。人がリヤカー引いているような雰囲気にも見えます。こちらは、前から見ると普通の小汚いカルマンギアです。後ろを見てみると...どひゃああ~!!スクリューが付いてます!!シュビムワーゲンのように、水の上を走ることができるように改造したのでしょうか???ま、シャレでしょう...、きっと。上の写真のおバカなバスも横に写ってますね。作者は同じ人なのかもしれません。こちらは、後ろから見ると普通のカルマンです。普通といっても、リアゲートを取り去ってますが。ところが、今度は前に回ると...げげげげっ!!トライクになっています。なんでわざわざこんな改造を...ステアリングをどのような構造にしているかわかりませんが、ハンドルは普通に付いているようです。この車も含めて上の車も全部ちゃんとナンバーが付いています。アメリカという国はある意味、すごいです...。ありますよ!一度に全部見せるのはもったいないくらいですが、夏休み特別企画(?)として全部放出します!このトライク、変な形です。後ろから見ると...カルマンなんですね...こんなに大げさなもの作って、一人乗りです。かばんの1個も積めません...。相当におバカルマンです。最後に極めつけ...乗れるの??これら、全部、100台ミーティングに呼びたいものです。来てくれないですかね!自走で。昨日、夕陽に富士山が浮かんでました。高圧電線の鉄塔がなければ、どんなにきれいな景色か...。有名人とワーゲン俳優の唐沢寿明さんがFLAT4でビートルを購入したという話しがFLAT4のブログで紹介されています。(転載禁止ではなさそうなので、写真を転載させていただきました。お隣りはワーゲン界では超有名人、FLAT4の小森社長です。芸能人、顔の大きさがぜんぜん違います。(失礼!))彼が356や2000GTを所有していることは知っていましたが、ビートルも好きだったんですね!今回唐沢氏が購入した車はビートルの正規輸入の最終モデルでグローリーという名前がついている稀少なモデルです。詳しくはFLAT4のブログの方をご覧ください。ビートルに乗っている有名人としては羽場裕一さんが有名ですが、カルマンギアに乗っている有名人の方っていないのでしょうか?と思い、ちょっと調べてみたら、「有名人の車」をざざっと挙げているブログがたくさんありました。アウトランダー************************************************************ゲレンデバーゲン、人気ですね!ハマーも多いし、やはり、押し出しの強い車を好む方が多いようで。カルマンギアほか」ってあります。この、ASKAって、チャゲ&アスカのアスカさんのことですよね?としたら、相当な有名人ということになります。何年型かなど、もっと詳しいことをご存知の方はいらっしゃいますか?来年の100台ミーティングへの参加交渉を始めなければ...。使い込まれた道具これはカルマンのミニカーがついたキーホルダーです。こんなかわいいキーホルダーが1000円もしないで買えるので、大事にしまわず、普段使うカルマンの鍵をつけて使っています。オリジナルのキーは他のキーホルダーにつけて保管しています。隣りの黒いカルマンのキーホルダーは同じく黒の角テールを所有しているカルマンライダーさんのキーホルダーです。こちらは本物のツーショットです。カルマンライダーさんは角テールの他にも、観音クラウン、ハーレー、W2をお持ちのエンスーです。「今日はどれに乗ろうか...」と私も迷ってみたいものです。車好きの方はキーホルダーをたくさんコレクションしている方も多いと思いますが、私はキーホルダーの収集癖はどうやらなさそうで、気に入ったものを壊れるまで使い込むタイプのようです。「使い込まれた道具」にとても惹かれます。板前さんの薄くなった包丁。写真家のカドの塗装があちこち剥げたカメラ。操作部分の色が剥げたPA装置や飛行機の操作パネル。昔の床屋さんがカミソリの刃を研ぐのに使っていた皮のベルト。(タバコはやめましたが...)ちびた鉛筆。古い自転車屋さんの木製の自作のパンク修理箱。黒光りしている中華なべ。磨り減った神社の階段(道具じゃないか...)でも、車だけは使い込んだ味よりも、新品のようにきれいな方が好きです。(腐りではない経年変化のいやゆるヤレは好きです。)ということは、使い込むための道具とは違う捉え方を私は車に対してしているということになりそうです。道具ととらえてはいませんが、使わずに飾っておきたいとも思いません。「使い込んでいるのに、いつも新品のようにきれい」が理想です。部屋の中にあるものでプラスチック製品は割と少ないようです。プラスチック製品は使い込むことにより味が出るものは少ないですね!プラスチックの塊のようなパソコンの存在が浮いて見えます。以前行ったガレージ関連の展示会で、木製の素敵なガレージの前に置いたパソコンが茶色に塗られていました。(この写真の手前に置いてありました)古い木の佇まいにはやはり、パソコンのオフホワイトは似合わないということになったのでしょう。木で出来たキーボードやマウスを見たことはありますが、素材を木にすればいいというものでもないような気がします。パソコンを古いものと調和させようとすること自体無理があるのでしょう。ガソリンがまた値上がりするそうですが、皆さんの所ではいくらで入れてますか?これは、昨日の夕方の写真ですが、私の職場の近くは全国平均でも安い方のようですね。無印でも、セルフでもありません。田んぼアートとV8カルマン鹿児島、宮崎では梅雨が明けたようですが、こちらはどんより曇っています。雨は降らなさそうなので、今日は久しぶりに自転車通勤が出来ました。上の写真は青森県田舎館村の「田んぼアート」です。北斎の「富嶽三十六景」からですが、右側の赤富士は構図の関係で左右反対に描いたそうです。2枚の絵は別のものなのに、線が連続していて一つの絵に見えます。(富士山が二つありますが)稲の葉でここまでの絵が描けるとはすごいです。こちらは昨年の「風神雷神」です。絵柄以外に変わっているところがあるのですが、わかりますか?そう!電柱がなくなっているのですね!この田んぼアートのためになくしたそうです。粋なことをする田舎館村産業課に大拍手です!一度、この目で見てみたいものです。話はまったく変わって表題の件です。フォードのV8エンジンを搭載したカルマンの写真がありました。ブラジルで作られたようです。ポルトガル語はぜんぜんわかりません...。当たり前ですが、フレームから作り直していますね。確かにV8エンジンのようです。カルマンのフロントフードによく収まったものです。エアコンのコンプレッサーまでありますね。心配なのが水冷エンジンの冷却ですよね。ラジエターにちゃんと風が行くのでしょうか?行かないからでしょう、下向きにラジエターを追加しているようです。フードにもエアインテークがあるようですが、効果があるかどうか疑わしい形状です。後ろはちゃんとトランクルームになってますね。スペアタイヤの下はガソリンタンクでしょうか?バートラに似たバッテリーの奥にあるタンクは何でしょう?運転席を見ると、おお!やはりオートマですね。ペダルはやはり右側にオフセットされているように見えます。サイドブレーキも足踏み式ですね。スペックや性能はぜんぜんわかりません。女性とカルマンカルマンギアに名前をつけるとしたら、女性の名前を考えますか?男性の名前を考えますか?私は自分のカルマンに名前はつけていませんが、このブログを書き始めた頃はカルマン君と呼んでいたのですが、途中でカルマン嬢に変えました。カルマンは女性かなと。ビートルはどう見ても男性ですね。カルマンギアが女性のモデルと一緒に写った写真はあちらこちらで見ますが、上の写真はよく見かける写真です。山の上の方まで角テールで登ってきたのでしょう。写真を撮るご主人(彼氏?)を見てニコッというところでしょうか?モデルがカメラに向かって微笑んでいる以上の親しみを感じます。雪が残っている場所なのに、薄着ですね。あ、上着はちゃんとドアにかかっています。こちらも角テールです。エッフェル塔にも似合いますね。このポーズしかなかったのでしょうか...このカルマンは60年代の三日月テールですね。カルマンは変わりませんが、時代とともに女性はどんどん変わって行きますね。土に帰る売り出された頃はこのようにきれいな女性と写真を撮られたりしたカルマンも、すでに多くの個体は最後はスクラップにされたり、捨てられたりしてその生涯を終えているのでしょう。一昨日のブログのように納屋で保管されていた個体は幸せですが、下の写真のようにあとは土に帰るしかなくなってしまったカルマンもたくさんいることでしょう。どちらも角テールのようですが、さすがに、ここまで行くと、レストアは難しいでしょうね~。数えるほどしか現存していないというロメッチュやヘッブミューラーというようなワーゲンベースのスペシャルカーだったら掘り出されるのかもしれませんが...。右の青カブはステアリングはまだ再生可能な雰囲気です。(ロメッチュとヘッブミューラー。ヘッブミューラーは2シーターのカブリオレです)雪に埋もれて寒そうです。見るにしのびない写真です。エンジンはオリジナルのスタンドエンジンっぽいです。ダブルバンパーだし、ガソリンタンクに燃料計のセンサーらしきものが付いていますので、58年か59年のカルマンでしょう。ヘッブミューラーのほとんどこんな姿から再生した記事を読んだことがあります。その気になればできるのでしょう。↓こうなるわけですからね~同一の個体とはとても思えません。現在、カルマンギアのオーナーの方の把握に努めています。145台(着実に増えてます!)ぜひ実行委員長tosioさんまでご連絡ください!また、オーナーの方をご存知でしたらお教えください。tosiomm@peach.ocn.ne.jpドイツで行われたカルマンギア50周年行事の映像です。http://www.youtube.com/watch?v=wiz10sHHl2wドイツではカルマンカブリオレの50周年イベントを今年の8月に行うようです。トラックバック(0)2007年07月05日バーンファインド清潔なガレージもいいですけど、ヴィンテージカーにはこういうガレージも似合いますね!ガレージというより、バーン(納屋)の方が近いかもしれません。ヨーロッパやアメリカでは、いまだに納屋の奥の方などで、使わないまま長く放置されていた車両が発掘されて、レストアにかけられることがあるようです。find"というようです。日本でもたまにあるようですが、多湿な気候は車にとって過酷なようで、程度に問題があるようですが、湿度の低い地域で保管されていた車は驚くほど良好なコンディションで見つかることもあるそうです。この車はナンバーまで付いてますね。忘れられてた車ではないようです。ポスターや広告に使えそうなくらい、雰囲気のある写真ですね。こちらが本当のバーンファインドされた直後の写真のようです。埃を取り払ったら、オリジナルの塗装面や内装が出てきて、オイルを換えて、新しいバッテリーをつないで、ガソリンを入れただけで息を吹き返したなんて驚くような話も読んだことがあります。おそるべし、空冷エンジンです。いう清潔なガレージに好きな車が納まっているなんて、最高ですね。現在、カルマンギアのオーナーの方の把握に努めています。145台(着実に増えてます!)ぜひ実行委員長tosioさんまでご連絡ください!また、オーナーの方をご存知でしたらお教えください。tosiomm@peach.ocn.ne.jpドイツで行われたカルマンギア50周年行事の映像です。http://www.youtube.com/watch?v=wiz10sHHl2wドイツではカルマンカブリオレの50周年イベントを今年の8月に行うようです。トラックバック(0)2007年06月29日インプレッション集オークションで落札した本が届きました。520円と申し訳ないくらいの価格で落札できました。オークション名は「カルマンギアパーツリストカタログ」になっていたのですが、中身をよく見るとそうではなく、有名なROAD&TRACK誌などの自動車雑誌のカルマンギアに関するインプレッション記事をまとめたものでした。Karmannsとコレクターの記事になっています。予想以上に面白そうで、ラッキーでした。出版はアメリカなのですが、イギリスでまとめられた本のようです。↑これは1957年のオクラサエンジンのスペック等について書かれたページと裏表紙です。(オクラサとは今のエッティンガーの前身の会社でエンジンチューニングのメーカーのことです。FLAT4でオクラサエンジンを販売していますがエンジン単体で120万円です。)最後のページに青山の有名な洋書屋さんの嶋田洋書のシールが貼ってありました。昔はヘインズやチルトンのマニュアルをはじめ、車関連の洋書を手に入れるには、嶋田洋書かリンドバーグしかなかったです。今では、ネットで簡単に手に入るし、ヘインズも日本語版まで出ているしで、いい時代ですね!話は変わりますが、このブログも容量があと20%を切りました。ホビダスの方に問い合わせたところ、一つのメールアドレスで登録できるブログは1個だけということです。一つ別のブログを立ち上げるには別のメールアドレスで別のIDを取得するしかないそうです。別のアドレスでブログを追加するか、同じメールアドレスでどこか他のところに行くか、考えなければいけません。慣れてきてブログがどういうものかわかってきたところなので、このサイトで続けたいのですが、また別のアドレスを管理するのも面倒といえば面倒になります。今でさえ、仕事用とプライベート用でアカウントを5つ使い分けている状態です。写真を片っ端から小さいサイズにしていけば空き容量を稼げそうですが、これも、相当面倒ですよね~。そんな時間があったら、昔の写真の取り込みのほうを優先したいです。猶予がありますので、考えます。最後に、久しぶりにヘンテコなカルマンの紹介です。カルマンスクエアバックと称していますが...ベースは70~71年モデルのようですね。サイドウィンドーの形状から察して、おそらくコンバチモデルに屋根やリヤゲート部分を追加したものでしょう。色が白だからいいですが、黒だと手を合わせてしまいそうです。*************************************************************カルマン100台ミーティング」計画中!http://mk7054.blog.hobidas.com/archives/article/24758.html開催日決定!!!2008年8月9日(土)~10日(日)でも、変更の可能性が出てきました...。現在、カルマンギアのオーナーの方の把握に努めています。145台(着実に増えてます!)ぜひ実行委員長tosioさんまでご連絡ください!また、オーナーの方をご存知でしたらお教えください。tosiomm@peach.ocn.ne.jpドイツで行われたカルマンギア50周年行事の映像です。http://www.youtube.com/watch?v=wiz10sHHl2wドイツではカルマンカブリオレの50周年イベントを今年の8月に行うようです。昨日は土曜日にもかかわらず、仕事で横浜に行ってました。帰りに、FLAT4に寄り、先日売り出された角テールのコンバチをじっくり見てきました。きれいな色のコンバチモデルでした。1959年モデルということです。このトランクキャリアもついているそうです。バックアップライトも追加されていました。内装は張り替えられているわけではありませんが、きれいな方でした。デザインはオリジナルの雰囲気です。珍しいのが、アームレストでした。これは、初めて見ました。ダブルバンパーとヘッドライトリムはオリジナルのままだそうです。エンジンは1200cc36HPのまま、電装は12Vになっているそうです。車検は今年12月まで。肝心のお値段ですが...、ジャジャーン!!写真をクリックすると、読めますよ!この、すばらしいコンディションの角テールコンバチで、カルマン仲間になりませんか?今日は、これからキャルイザワ・キャラバンに出発です。天気もまずまずのようです。トラックバック(0)2007年05月03日これ、ほしいのんびり過ごした憲法記念日、初めてebayというアメリカのオークションを覗いてみました。思ったほど特別なものはありませんでしたが、ひとつだけ、「これほしい!」というものがありました。何だと思いますか?単なる、カルマンのジオラマじゃないんです。電話なんですね!40ドルで出品されています。不思議なのが、1枚目のジオラマだとトップが開いているのですが、下の写真を見るとトップが閉じられているのです。ベルが鳴るときにヘッドライトが点き、使用中はテールライトが点くんですって。トラックバック(0)2007年05月03日やっぱり付けたい今年から5月4日が「みどりの日」となるそうで、1日早いですが、プチ緑に関する話題です。4月のはじめに花芽を出したスパティフィラムの花がようやく開いてきました。全部で5本花芽がでています。先日のカルマンデーの時には初めてフラワーベースに生花を挿してみた、フラワーベースデビューだったのですが、ぜんぜん、注目はされませんでしたね!...(笑)「やっぱ、生花はいいね~」と当事者二人だけ満足してました。お花挿してる赤いクーペに乗った50オヤジ...ま、良しとしてください。磁石仕様にしたのは大正解でした。車につけるのも簡単確実ですし、普段はこのように冷蔵庫に張りつけてたのしんでいます。他の参加者の方の車を見て、カミさんも私も「やっぱり欲しい!」モードになっているのが、パーセルシェルフなんです。上の写真とはまったく別の車ですが、カルマニアのNさんの’59年角テールクーペのパーセルシェルフは購入時からついていたそうで、あんなにきっちりと取り付けられているものは初めて見ました。(写真を撮らせていただいとけばよかったですが)ハンドルポストの部分がきちんとえぐられていて、ボディのラインとまったく隙間なくきっちり取り付けられていました。カミさんはあれを見て、「これ、いいな~」となったようですが、以前にも書いたように、私のカルマンはエアコンがあるので、工夫と加工が必要になります。FLAT4のを買って、途中で切ってみますかね。切って、どうやって取り付けるのか、ぴんときていません。八ヶ岳トレフェンでいただいたマグカップにアスパラガスを植えてみました。さあて、今日は何をしましょうか...。憲法とは全く関係ない動きになる事だけは確実です(笑)。今日でこのブログも4ヶ月目に突入です。カルマンを買った当初は車と一緒に歳を取るのもいいものかも...と思っていたのですが、購入から半年たった最近では早くも気持ちに変化が起きています。50周年のところでも書いたように、自分は歳とってもカルマンはどんどん若返らせて次の世代に残して行くというのアリなのかなと。これは、明らかにいろいろなHPやブログで旧い車を大切に乗られている方の気持ちに触れてからの変化です。それを一気にやるためには相当な費用を覚悟する必要があるようですが...。一気には無理でも、少しずつ、楽しみながら予算ができたときに...というのが現実的な路線でしょう。いうわけで、今日は、新車のように再生した最終的な目標、お手本となるようなカルマンの写真を紹介します。レストアされた、私のカルマンと同じ1957年型です。完璧な仕上がりに、ため息が出ます。50年前、ラインから出てきたばかりの新車のようです。一度も本物を見たことがないのが、ライセンスプレートライトです。’57までのモデルは写真のようにレンズが平らなのです。私のカルマンは後期型によくついているものともまた違うライトがついています。今までイベントで出会った57年以前のモデルは数少ないですが、みな、後期型に取り替えられていました。リプロも販売されていないようです。スピーカーグリルはやはり、ボディと同色のようですね。フロアカーペットのゴムの部分はオリジナルとは違うようですが、私はその方が好きです。こちらの写真の方がよりオリジナルに近いようです。この車は55年か56年型のようですね。日本円で400万円以上です。う~~~むむむ...400万円も出せば......どうせ400万円使うのなら......と、無意味な妄想が頭を駆け巡るのでありました...。トラックバック(0)2007年04月14日ヤナセのカタログこのブログがアップされる頃は、八ヶ岳に向け高速を移動中だと思います。今日はヤナセで販売していた当時のカルマンギアのカタログを紹介します。これは、昨年参加した八王子のいちょう祭りのイベント会場で、かわいいお嬢さんとふたりでエランで参加されていた方が、「カルマンを持っている方に」とわざわざ持ってきてくださったものです。当日、カルマンでエントリーしていたのが私だけだったので、「ほんとに、いいんですか~」と思いつつ、すんなり私のものになってしまいました。本当に貴重なものをありがとうございました!(これはそのときの会場の様子です)このカタログは1972年か73年の鉄道バンパータイプの最終モデルのようです。全ページ一挙掲載しますね。小さい文字は読みづらいですかね。「カルマンキヤ」といっているところが面白いです。当時は「ギヤ」だったんですかね!(yの字なんてどこにもないですけど...。)上から3段目右側のページに真下から写した写真があります。ありそうでないショットで、なかなか新鮮です。内装は特に初期モデルの角テールに比べるとものすごい豪華装備に感じます。コンバーチブルは特別注文扱いになっています。正規輸入のコンバチはそうとう希少なんでしょうね!最終モデルのものとはいえ、今から35年も前のものです。私が持つカルマンの関連のもので数少ない「当時もの」として、大事に保管しておこうと思っています。以下、最初の見開きのページのコピーです。****************************************************ごらんになって-”美しい、とはこういうことだ!”と目をみはる思いがします。外からみても、お乗りになってみても。伝統的なクーペ車らしく、美しさばかりでなく、どこからみてもよく出来たくるまです。お試しくださいスポーツカーを駆る楽しさ...けれどもお金がかかるのでは、とお考えのあなたに、カルマンギヤをおすすめします。カルマンギヤならお考えになるほどには高くありません。その上、どんなスポーツカーにもない”すばらしさ”つき。フォルクスワーゲンだからです。欲しくなりますカルマンギアヤにはクーペとコンバーチブルがあります。日本にはクーペがきます。マニュアルトランスミッション、オートマチックのうちお好きな運転タイプがお選びいただけます。どのカルマンギヤにも、類まれな美しさと一緒に、フォルクスワーゲンの信頼性がついてきます。すてきなくるまカルマンギヤnお乗りください。”美しい車”に”楽しさ”と”安心”を乗せて走ることになります。VWダイアグノーシスで世界に名高いフォルクスワーゲンサービス、いつも揃っているパーツ、そして美しいフォルクスワーゲンアクセサリー......。あなたの愛車にこのくるまをご覧になったら、きっと、あなたは”一目ぼれ”-、お求めになってお乗りになったら、”永遠の愛”を誓ってしまうでしょう。カルマンギヤ、すばらしいくくるまです。あなたの心に、若い情熱の日をつける......。ぴったりですカルマンギヤは、ある選ばれた人たちを対象につくられました。ありきたりのくるまにあきたらない人、しかもフォルクスワーゲンの信頼性を絶対に必要とする人たち......。このカタログを拡げてください。あなたのお好みのボディカラーはどれでしょう。内装はボディカラーにぴったりです。心ゆくまでご検討ください。トラックバック(0)2007年04月12日1956年の雑誌(後編)昨日に続き、1956年発行の科学雑誌のカルマンのインプレッションの記事を紹介します。左上は仕様データが書かれています。右上の写真の説明で、「電動式のワイパー」と書かれているのが面白いです。(そういえば、子どもの頃乗っていた路面電車の中には手動ワイパーの車両があったのを記憶しています。運転手さんが時々、手でハンドルをキコキコ動かしてました。)その他、ダッシュボードの説明がされています。左の段の中央付近に、加速についての表があります。これも55年ビートルと比較していますが、どの速度域もカルマンのほうが若干タイムは良いようです。ビートル45.0と書かれています。高速になるほどカルマンとビートルの差が出ていますね。それにしても、60マイルは約96kmですから、0-100km/hに30秒以上かかっているわけで、なかなかの遅さではあります。ヒルクライムに関してもデータをきちんと出しています。まじめにインプレッションしています。記事の一番最後に「女性の方へ」というコーナーがあります。「私の夫はこれこそ、女性が求めていたものだといいます。彼によると、フォルクスワーゲンのように素晴らしくてしっかりした車が虫とは違うスタイルにモデルチェンジされたものだと。その結果、かっこいいけど、ヘッドルームのようなスペースは少なくなってしまいました。......」とつらつら書かれていますが、まあ、普通にまとめの文章のような気がします。最後のページはデータ集になっています。細かいデータを出していますね。CGのインプレッション記事のようです。・ブレーキのフェードテスト・パーキングブレーキのテスト・馬力のグロス値、ネット値などです。ガソリンはレギュラー(当時のオクタン価は今と違うと思いますが)オイルは20W。タイヤの空気圧は前が17psi(約1.2kg)、後ろが24psi(約1.7kg)とちょっと少なめ?(1psi=68.948g/cm3)点火時期は7.5°bTCとなっています。発売当時ものの資料ということで、とても興味深いものがありました。当時ものつながりということで、1956年頃のカルマンの写真です。雰囲気のあるいい写真ですね!乗っている男の人、にやけて嬉しそうです。(自分にダブってしまいます。こんなに若くはありませんが...)ハブは単なる飾りかな~??昨晩、イベントに備えてこんなもの作ってみました。凝ったディスプレーをしている方も多いので、まず手始めに...というところです。トラックバック(0)2007年04月11日1956年の雑誌(前編)カルマンギアが出たばかりの1956年10月に発行された雑誌で、カルマンのインプレッションが載っているものをお持ちの方がいらっしゃるのを偶然HPで発見しました。あつかましいお願いをして全てのページの画像を送っていただきました。貴重なものだと思います。持ち主の方とインターネットに感謝!です。持ち主の方はとてもきれいなタイプ3ノッチバックにお乗りです。雑誌の名前は「サイエンス&メカニック」というものです。なんと、角テールが表紙です。リストラジオなんてのも紹介されているようです。(これはおそらく鉱石ラジオ?)値段は25セント。・壁にビルトインできるスペースを見つける・壊れた椅子の再設計などがあるように、生活全般に関するアイデア紹介の雑誌のようです。それでは、中身のカルマンの特集記事をみてみましょう。カルマンの特集記事は71ページから74ページまで4ページに渡って写真入で細かく書かれています。「果たしてカルマンギアはフォルクスワーゲンより優れているのか?」という見出しで記事は始まっています。記事の中ではいろいろな点で1955年のビートルと比較しています。左下の表は燃費の比較のようです。どのスピードでもカルマンのほうが若干いいようです。上の写真のキャプションでは最高速度に触れています。ギアは71マイル、55ビートルは67マイルと紹介しています。ギアは空力特性に優れているとも。右上の写真は後ろのシートやラゲッジスペースに関して寸法を含めて細かくレポートしています。右下の写真はABCペダル、ヒーターの吹き出し口、予備タンクレバーに関しての記述です。本文はカルマンギアの開発の経緯などが書かれているようです。2ページ目はこんな感じです。上の写真はエンジンルームの写真と説明です。左の写真はトランクルームですが、「誰もこのフードの下に、ガソリンタンク、スペアタイヤ、工具が入り、荷物室になっているなんて思わないだろう」と始まり。「燃料計がないので目で確認できるよう、ガソリンタンクの注ぎ口は大きく作られている」と書かれています。TALKのコラムでは、どうしてスピードが上がると燃費が悪くなるのかということについて、数式を交えてマジに解説しています。このあたり、科学雑誌っぽい感じです。長くなったので、後半はつづく、ということにしたいと思います。なんだか、とてもまじめな雑誌です。最後に変り種カルマンシリーズ。チョップドカルマンなんだか違う車に見えます。Low観測史上最も遅い初雪だったり、19年ぶりに4月に雪が降ったり、ほんとうに地球は変ですね。雨上がりの朝、清々しい朝日にカルマン嬢は湿気を取ってもらいました。アメリカでのカルマンギアの個人売買の相場っていくらくらいなんだろう?と思い、調べてみました。昨日現在で、Samba.comで売りに出ているカルマンギアはクーペだけで約240台ですが、その中から一番高い車と一番安い車(ドンガラではないもの)を紹介します。850ドル62年の三日月テールです。「錆はあるけど西部の車なのでそんなに悪くないよ!エンジンは6V36馬力で、ちゃんと動くぜいっ!」ということです。なんと30000ドル!56年の角テールです。実走116000マイルのオリジナルエンジン。30年前に一度再塗装などの手が入れられているそうです。アメリカでも、55年~57年の前期型角テールはボディだけのドンガラを含めても241台中4台だけです。まともそうな角テールはやはり高いですね。17500ドル1998年にレストアをしています。エンジンは1600cc。ショーカーにはせず、普段乗っているそうです。ピクニックボックスやベントウィンドーなどのオプション類もいろいろついてます。こちらの61年の三日月テールは20000ドルです。実走65000kmだそうです。46年間で65000kmというのはほんとうにいいことなのかどうか...。1年平均1400kmしか走っていません。他に相当な費用が上乗せされるわけですね。実際、アメリカからの輸入費用っていくらくらいかかるのでしょうか?TJさんならよくご存知でしょうが。見ると、やはり私が買ったカルマンはお買い得だったんだろうなあ...と思うわけです。トラックバック(0)2007年04月03日ブラジルカルマンTCブラジルで作られたタイプ3ベースのカルマンギアTCについてもう少しわかったことがあります。この車はカルマンギアタイプ3をベースにブラジルで作られたTC(ツーリングクーペ)モデルというもので、1970年から1976年までの間に、18119台作られたそうです。デザインはなんと、ジウジアーロということです。エンジンはタイプ3と同じ1600cc65馬力を積んでいたようです。この車には大きな欠点があったそうです。それはとても錆びやすいということです。ブラジル人には「この車は最初の雨粒から錆が始まる」などと言われたそうです。前後のルーバー付近とドアに溜まる水による錆がひどかったようです。そのためか、ヨーロッパ方面への輸出はほとんどなかったようです。この写真はドイツのオスナブリュックにあるカルマンの博物館にある車だということです。TCについてはこれで決着です。完全にすっきりしました!この話のネタはこちらのページにありました。http://www.ritzsite.net/Archive/0508.htm珍しい車のオンパレードです。ご覧になってみてください。ここから先はGmundさん、TJさんのコメントを読んでからの追加です。BMW1600GTに瓜二つかも。おおお!と声上げてしまいました。市場に出たのはこちらの方が先のようですね。グラースという会社が1964年に出したものですが、後にBMWに吸収されてあのマークがつけられ1967年に発表されたもののようです。プリンスから日産になったスカイラインやグロリアのようですね。トラックバック(2)2007年04月01日ブラジルカルマン今日は朝からいい天気です。久々にカルマンで出かけてこようと思います。車で行くと、お酒飲めないのが難点です。そのため昨年は自転車でビールとお弁当持ってお花見に行きました。おっと、自転車でも飲酒運転はダメなんですよね。昨日のブログで紹介した謎のカルマンギアですが、さっそくカルマニアの親分がいい情報をくださいました。JAPAN」に少しあります。TCの後継車「SP2」の実車がいます。参考リンクには「TC]と「SP2]の説明が出ています(参考になれば幸いです)http://vwkdf.web.infoseek.co.jp/D16/page12.htmlさすが親分、ありがとうございます!教えていただいたページに早速行ってみました。「ブラジルでもカルマン・ギアがありましたが、タイプ3のデビュー後、それをベースとした、ブラジリアン・カルマンの"TC"が作られます。その後継車といえるのが"SP"です。"SP1"と"SP2"があったようです。現在では、TCはもちろん、SPも稀少車となっています。日本には当時輸入された様子もなく、このクルマが唯一のSPと思います。」そうか、あのTCという車はタイプ3カルマンをベースにブラジルで作られたカルマンのようです。その、タイプ34TCのプロトタイプの写真がありました。フロントマスクはタイプ3カルマンと同じかと思ったら、よく見ると違いますね。ヘッドライトが4灯タイプになってます。違和感がないので、最初は気づきませんでしたこちらがタイプ3カルマンギアのフロントフェイスです。テールレンズはタイプ3カルマンのものをそのまま使っているようです。TCというエンブレムもついてます。タイプ3カルマンギアのリアはこんな感じです。個人的にはこのプロトタイプのデザインの方が好きですね。SP2はこんな車です。VWのエンブレムがなければ、誰もフォルクスワーゲンとは思わないでしょうね。おかげさまで、かなりすっきりしました。トラックバック(0)2007年03月31日これもカルマンギア?今日で3月も終わりです。早いもので今年も4分の1が過ぎてしまいました。桜もそろそろ満開のようですね!さて、この車をご存知の方、いらっしゃいますか?タイプ3のファストバックに似ていますが、違います。タイプ4にも似ていますが、違います。フロントマスクにはフォルクスワーゲンマークがあります。なんとリアゲートにはカルマンギアのエンブレムが着いています。この車だけではなく、いくつか他の写真もありました。これがブラジルで作られたというカルマンギアではないかと思うのです。メキシコビートルのように、カルマンギアも外見はドイツと同じタイプの車がブラジルで作られたのかと思っていたのですが、ブラジル製のカルマンギアはこの、オリジナルデザインだったのではないかと。TCというエンブレムも見えます。真ん中のシルバーの車はドイツで行われたカルマンギア50周年イベントに参加した車のようですから、正式にカルマンギアと認められているはずなんです。室内とリアゲートを開けたところです。メーターの配置などは’67以降のカルマンに似ているようです。ゲートは大きく開きますが、リアエンジンのため、スペースは少なそうですね。この車に関して、今現在ほとんど何も情報がありません。調べてみようと思いますが、ご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えてください。後編)昨日に続き、’59年と’60年のパンフの違いを見てみます。6ページはコンバチブルを後ろから見た図です。角テールと三日月テールの違いがよく分かります。前輪フェンダーアーチのカーブの微妙な違いもちゃんと書き分けていますね。7ページはトップを降ろした図です。テールライトとステアリングの違い程度のようです。8ページはもう、見たまんまです。9ページは内部の透視図です。これは1箇所大きな(?)違いがあります。わかりますでしょうか?答えは、フロント部分にあるガソリンタンクの形状です。60年からガソリンタンクの出っ張りがなくなり、若干トランクルームが拡大されています。それから、なぜか女性の顔が代わっています。59年の方の顔は不評だったのでしょうか...。女性の周りの内装も若干書き加えられています。最後の10ページです。エンジンが描かれていますが、59年と60年モデルのエンジンは共通です。最後に微妙な違いが1箇所。’60年モデルからリアクォーターウィンドーが羽目殺しからポップアップタイプに変更されています。イラストを見るとレバーのポッチがちゃんと書かれています。昨日の前編の写真でもよく見るとレバーがわかります。以上、’59年モデルと’60年モデルの違いをパンフレットから検証してみました。私が気づかない違いも描かれているかもしれません。気がついた方はぜひ、お教えくださいね!角テールのコンバチモデルは’58年と’59年にしか作られていませんので大変貴重なモデルです。作られているのは約9000台です。そのうち何台が現存していて、何台が日本にあるのでしょうね。最後に、先日のTJさんのブログで紹介されていたゴッゴ・モービルについて調べていたら、とても面白いHPを見つけました。世界各国のとても珍しい車の写真がたくさんあります。その他のジャンルの写真や文章もとても興味深い内容です。ご覧になってみてください。さあ、これから雨が降らないうちに、電装さんに教えていただいた宿題に取り掛かってみたいと思います。前編)2つのカルマンギアのパンフレットがあります。一つは’59のもので、もう一つは’60年のものです。カルマンギアは1960年にカルマンにしてはかなり大きなモデルチェンジをしているのですが、この二つのパンフレットはまったく同じデザインレイアウトを使っています。ない手抜きなのか、敢えてそうしたのかわかりませんが、並べてみると間違い探しのように面白いので紹介しますね。表紙からフロントグリルの空気の取り入れ口の形状が変わったのはわかりやすいのですが、ヘッドライトの位置も上がったので、実はフェンダーラインはかなり違っているのです。これはイラストですから、あまり差は感じませんね。2ページ目はダッシュパネルのようすです。違いがわかりますか?本当に間違い探しのようです。答えはステアリングです。3ページ目は外観です。これは写真(リアルなイラスト?)のようですから、ヘッドライトの高さやフェンダーラインの違いがよくわかります。4ページ目は斜め前からの外観とトランクです。男の人のにやけ顔やトランク内の荷物のレイアウトまでまったく同じです。フロント部分を書き直しただけの手抜き?ナンバープレートまで同じです。あ、よく見るとフェンダーミラーの角度がちょっと違いますね!5ページ目も外観です。フロントグリルとフェンダーラインの違いはよくわかります。後ろ向きの写真は小さいのでテールランプの形状の違いはこれではわかりませんね。書いている説明も若干違うようですが、私には読めません。面白いなあ...書いてる自分が一番楽しんでます。カルマン好きじゃなければ、こんなこと、どうでもいいことでしょうね。お付き合いいただいている方、どうなんでしょう?このパンフレットは10ページまであるので後半は次回にしたいと思います。トラックバック(0)2007年03月21日カルマンギアのパトカーパトカー仕様のカルマンギアの写真がありました。これは本物のパトカーではなく、単なるパトカー仕様にしてみただけだと思いますが、ちょっとおしゃれですね!(POLIZEIってドイツ語でしたっけ?)’66年のRHDのようです。メキシコではビートルのポリスカーは本当にあったようですね。日本でも、ムスタング・マッハ1(最近はマスタングというそうですが、私はどうしてもムスタングです。笑)のパトカーでしたらずいぶん昔に見たことがあります。ポルシェのパトカーもあるらしいですね。こちらは4WD仕様のカルマン本気で使ってます。お好きにどうぞ...という感じです。このカルマンはおもちゃのようにも見えますが、実車のようです。スペック知りたいですね!これもかなり手を加えています。遊び心でカスタムしたのでしょうが、ここまでやるとなんだか...です。その手の車、最初から買えばいいのに!??なんてね。おバカな改造したカルマンの写真もありますので、改めて紹介しますね。桜も開花したということで、晴れたらカミさんとお弁当持って自転車乗りに行くことにしていますが、まだすっきりとは晴れませんね~。出生証明書を取ったことで私のカルマンの出荷時の色がL376ガゼールベージュということがわかったのですが、ガゼールベージュというのは'55年から’57までの角テール前期型のみに設定されていた色のようです。オリジナルカラーはこんな感じらしいです。この車はおそらく外装内装ともにオリジナル状態のようです。最初はこうだったのか...もう一枚ちょっとヤレている感じが雰囲気です。内装の色もこのボディカラーのみとの組み合わせです。(よ~く見ると、あれっっ!!タイヤが違います。サイドミラーのようです。写真の車のサイドミラーは丸型ですが、これがその当時のM951のミラーらしいです。左右についていたのか、左だけだったのかはわかりません。写真を見ていると、なんだか私のカルマンの昔の姿のように感じてしまいます。(この車は’56年型らしいのですが)元の色に戻したいとは今は思いませんが...。(やっぱり、赤が好き?)調べるほどに、いろいろわかってきて、ますます深みにはまる今日この頃です。トラックバック(1)2007年03月18日ちょっと変わったカルマンギアカルマンギアは1953年にプロトタイプが発表され、1955年の市販開始から1974年の生産終了までの20年間ににクーペが363,401台、カブリオレが80,899台作られたそうです。これが1953年発表のプロトタイプそして、これが1955年の最初の市販モデルこちらは1974年の最後のカルマンギアで、今日は昨日の電動カルマンに続き、ちょっと変わったカルマンギアの紹介です。これはカルマンの4シーターということですが、詳細は不明です。試作段階のものと思われます。フードやテールランプは発表されたプロトタイプとデザインが酷似しています。これは、カルマンのワゴンです。ドイツ語がぜんぜんわからないので、なにを説明しているかわかりません(汗)。フロントマスクは角テール時代の2本ヒゲなので1950年代後半の写真だと思われます。アメリカで改造されたもののようです。タイプ3バリアントから移植したのでしょうか?アメリカ人なら、このくらいすぐやりそうですね!これはカルマン4WD?バハ仕様??ロールスカルマン?好みは分かれるところでしょうね!最後にちょっと汚いコブラ風?カルマン...私のカルマンは昨日は、また電気配線のいたずらで、後ろのブレーキライトとターンシグナルを兼ねたランプが点きません。そのため、フロントのウィンカーが左だけ高速フラッシャー状態です。ランプが切れているわけでも、リレーが壊れているわけでもないようです。ヒューズを増やして配線を引き直すしかないのでしょうか...。トラックバック(0)2007年03月17日カルマンギア電気自動車どこのどなたか知りませんが、カルマンギアの電気自動車を作った方がいるようです。サイドの文字がなければ一見普通の60年代のカルマンに見えますが、エンジンの代わりにモーターがついています。シンプルなエンジン?ルームです。バッテリーが入っています。これだけで足りるわけがなく、リヤシート部分にもでーんと乗っかってます。う~ん、なんだかとても重そう...。この車のスペックや背景などはぜんぜんわかりません。して、わざわざカルマンを電気自動車にしたのでしょう...??こういう遊び心はとても好きではありますが。ジェットエンジンのカルマンなんてのももしかしたらあったりして。トラックバック(0)2007年03月12日アグネス・ラムカルマンギアを題材とした話題をするにあたり、やはりこの方をはずすわけには行かないと思い登場していただきます。この人を知っているのは何歳以上の方でしょうか?40代以上の方ならご存知でしょうか?初代クラリオンガールとしてとても話題になったハワイ在住のモデルさんです。トヨタのモデルもやっていたと思います。このモデルさんが、地元ハワイで「からし色のカルマンギア」を乗り回しているということでカルマンギアという車の認知度も上がったかもしれません。オジサン世代だとカルマンギアというと、「ああ、アグネス・ラムが乗ってた車ね!」という方も多いのではないでしょうか?写真を見ると70年代のアイアンバンパーのクーペですね。サンダル代わりにしている雰囲気がGOODです。ハワイでもワーゲン関連のカーショーが開催されているようで、どこへ行っても潮風にさらされる環境でありながら、素晴らしいコンディションのワーゲンたちがたくさん集まるようです。ハワイ、大好きです!ほんの数回行ったことがあるだけですけど、オアフ島のハイウェイをノースショアに向かって走り、田舎道の一般道になり、ゆるやかな丘を越えると、ぱあ~と目の前をパイナップル畑が広がり、遠くにノースショアの海が見える...、あの光景が最高に好きです。自分のカルマンで、ハワイをドライブなんてできたら最高でしょうね!話はぜんぜん変わりますが、昨夜、”森伊蔵”のなんとかというプレミアムものを初めて飲みました。(森伊蔵自体、初めて飲んだのですが)とてもおいしかったのですが、芋焼酎でワンショット2800円...。なんでもおいしく飲める私には、ちょっともったいなかったかも...。トラックバック(0)2007年03月05日バイブル昨日のブログの出生証明書に関して、しんのすけさんが詳しく教えてくださいました。>Mコードの解読は非常に難解ですよね!というのも、VWは毎年モデルが変わる度にMコードの内容も変わっていきました。Mコードの装備内容の情報は年を追うごとにアップデートされていきましたが、厄介なことにVWは新しい装備に対して新しいMコードを発行するのではなく、不必要になってドロップアウトした装備のMコードをそのまま再利用して装備内容だけ変えてしまうこともあったようなのです。古い年のMコードの内容は年を追うごとに上書きされてしまったようなのですね!なるほど!おなじMコード(オプション関連のコード)でも年度により、その内容が変更されているということなんですね。1957年にハザードやパッシング、ダブルバンパーは存在していないようなので、「納得!」です。あのMコードはなんだったか...。今後の大きな宿題です。これまで、私の車や装備に関して考察するのに、本当に役立たせていただいている本を3冊紹介します。ワーゲン乗りの方はおそらくほとんどの方がお持ちの本でしょう。私には、バイブルのようなものです。カルマンが納車される前から購入して読んでました。このブログに知ったかぶって書いているような部分の大部分はこれらの本から得られた知識ともいえると思います。3冊とも常に車に積んでいます。ヘインズを使いこなすほどの整備もトラブルもまだやってはおりませんが、日本語版になっているというのはスゴイです。以前乗っていた欧州車用はすべて英語だったので、ヘインズだけでなく、辞書も必携でしたから。トミー毛塚さんの本の”救援を呼ばずにトラブルから脱出する方法”を実践しなくて済むことを願っておりますが、「積んでてよかった!」という時が来るもの時間の問題なのでしょう。先ほどドイツからカルマン嬢の出生証明書が届きました。申し込みして2週間で届きました。面白いですね~!いろいろわかったことと、新たな疑問も起きてしまいました。私のカルマンは1957年2月27日が誕生日でした。先日、50歳の誕生日だったんですね。私と2ヶ月違いなだけです。アメリカ向けかと思っていたら、ドイツのWiesbadenというところに出荷されています。いわゆるベージュだったようです。オプション欄が面白かったです。・ドイツ向けなのに、なぜかマイル表示のスピードメーターをあえてオプションで選んでいます。プロテクションってなんでしょう?バンパーガードのことでしょうか?とにかく、自分の車の出生がはっきりして嬉しいです。すばらしいサービスですね。ワーゲンをお持ちの方にお勧めです。価格は35ユーロ(約5000円)申し込みはフォルクスワーゲンミュージアムのHPからできます。ドイツ語なので、シンノスケさんのホームページのおかげで申し込めました。私のようにドイツ語がまったくわからなくて大丈夫です。こんな感じで額に入れて飾ってみました。トラックバック(0)2007年03月01日これもカルマンブログを始めてちょうど1ヶ月が経ちました。これを読んでいただいている皆様、他愛もないオヤジの独り言にお付き合いいただき、まことにありがとうございます。始めるときは思ってもみなかったのですが、コメントをいただけると、ほんとうにうれしいものですね!コメントくださった方、ありがとうございます!カルマンネタは溜まっていたものをだいぶ出すことができましたが、まだまだありますし、今後も新たにいろいろ起きることでしょう。修理、故障ネタが少ないことを祈っております。これからも、カルマンギアを中心に、自分の趣味関連の独り言をもう少し続けてみたいと思います。よろしかったらお付き合いください。これは、沖縄らしいのですが、こんなカルマンの使われ方もあるということで...。?あのドラム缶は...。見ると、ドラム缶から水が出ています。近くからの写真を見ると、げげ~っ!!水、溜まってます!カルマン好きには、さらに雨の日のあとの水漏れ処理に苦労しているオーナーの方には特に心臓に悪い写真かもしれません。トラックバック(0)2007年02月21日カルマンギアのコマーシャルカルマンギアのコマーシャルフィルムがありました。どちらも30秒コマーシャルです。http://www.youtube.com/watch?v=O3aXJ9S7nFghttp://www.youtube.com/watch?v=EVy8AfAKtFA67年頃の三日月テール時代のカルマンのようです。こちらは、カルマンのボディにポルシェのエンジンという夢の組み合わせの車です。前後タワーバー、4輪ディスク、ロールゲージ装備でスパルタンな走りを披露してくれています。↓http://www.youtube.com/watch?v=nFg9WJFR8uE写真もありました。これは、私のカルマンとまったく同じデザインのラジオです。真空管ラジオの音なんでしょうか。イーベイのオークションに出たもののようです。VWs」の14巻(2002年発刊)に出ているという超耳寄りな話を教えていただき、編集部にバックナンバーがあったので、早速入手しました。ありました、ありました。112~113ページに白黒ですが、見開きで紹介されていました。このブログのように前オーナーがカルマンを購入することになった経緯などが細かく書かれていました。私のように、突然の出会いではなく、カルマンを知って、惚れて、探して、ようやく見つけた個体のようです。前オーナーのお名前は知っていたので、これで、私のカルマン嬢は1998年にアメリカから日本に帰化して私が2代目のオーナーだということがはっきりしました。この記事の中でシングルバンパーからダブルバンパーに替わっていますので、割と早い時期にダブル化したようです。前オーナーにもずいぶん大事にされていたようで、とても安心しました。機会があったらお会いしていろいろお話したいものです。約束の時間にショップに行くと、ベンツやジャガーの間で、汚れを拭いてもらって、きれいになっているカルマン嬢がちょっと緊張したように待っていました。私たちが見やすいように係りの方がエンジンをかけて少し移動してくれました。間近で聴く、カルマンのエンジン音。元気だぞ~とでも言っているようなエンジン音は、かなり健康そうな音に聞こえ、今の車に慣れている耳にはかなり大きめで、若干びびる私。「どうぞ!」といって、係りの方はカルマンの後ろの席へ、カミさんを助手席に乗せていざ、走り始めました。(エンストしなくてよかった!)その時は車に夢中で考えなかったのですが、あの係りの人、よく後ろの座席に入ったなと、後から後ろの席を見て驚きました。あのスペースは大人が座るには厳しいですよね。私は身長が184cmありますので、シートは目いっぱい後ろに下げていましたので、さぞかし窮屈だったのだろうと思います。カルマンギアのドライブのファーストインプレッションは...。「普通に走るな」といういたって当たり前のものでした。ハンドルはちょっと重めですが、パワステじゃないのだから、当然だろう。クラッチは軽いけどつながりにちょっと癖があるかな、これはすぐに慣れるだろう。ブレーキもドラムでマスターバッグなんてついてないだろうから、こんなもんだろう。踏んだら踏んだだけ効いてくるという感じ。時計はやっぱ、動かないか...。(これは後日動くようになったのですが、その話はまた)道を曲がり終えるとウインカーレバーが自動的に戻るのは期待していなかったので感心しました。室内灯も同じくドアの開閉に連動しているとは思わなかったので、これもビックリしました。いうような感じで、試乗といっても、悪いところがないか確認するというより、「へ~、カルマンの運転感覚って、こんなんなんだ...」と初めて味わっただけというもので、その外車ディーラーの周りを10分程度くるっとまわってきただけでした。「普通に走りますよね。「じゃあ、あちらのスペースでどうぞ」9月とはいえ、いい天気でその日はとても暑く、クーラーの効いた店内のデカいアメ車の4WDの真横で妻と相談。「でもな~、今の車売ってあれ1台だけというわけにはいかないよね、仕事で荷物運ぶこともあるし。「で、どうする?」と、1時間くらいあれこれ相談した結果、他のショップや同型車の1台も見ずに、契約してしまうという暴挙に出てしまったのでした。現状渡しということでしたが、バッテリーの新品交換と電装系、オイル、ガソリン周りなど一通りの点検と、ETCの取り付けをお願いして、とうとう、見かけて1週間で彼女は私のところに来ることになったわけです。今まで、いろいろな車をもらったり購入したりしましたが、それまで乗ったどの車よりもはるかに古い、念願の自分と同じ歳の車のオーナーとなってしまったのでした。トラックバック(1)2007年02月03日カルマンとの出会い(その2)Gmundさん、滝澤さん、KAKAAさん、コメントありがとうございます。ブログでこんなにすぐにコメントをいただけるなんて思ってもみなかったので、大変嬉しく思います。新参者ですが、これからもよろしくお願いいたします。kAKAAさんのブログは拝見させていただいておりました。アグネスラムネタで一度だけコメントさせていただきました。カルマンとの出会いの続きです。翌日、お店の名前からホームページを探し、まずはメールで価格を聞いてみました。(この時点ではあの車がヤフオクに出ていることを知りませんでした。)その日のうちに返事が返ってきました。自分が思っていたよりもずっと安かったのです。仕事の合間にも家に帰っても、ネットで検索しまくり。カルマンの相場はいくらくらいなんだろう...年式や状態で30~300万。程度しだいか...調べているうちに、あのカルマンは「角テール」というカルマンギアの中でもかなり初期のもので、ビンテージレベルの高いものだということを知りました。オリジナル状態が保たれているようで。「車検は?」と少し突っ込んだ質問に帰ってきた答え「実は専門外なので、あまりよく分からないのです。お客様の方が詳しいのではないでしょうか。前のオーナーの方に確かめてみます。」という、はなはだ頼りない答えでした。