2006年10月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。22:212010年11月26日ノスタルジックCARin岩出山この日の三つ目の目的は、同時開催される「ノスタルジックCARin岩手山」に行ってみることでした。会場はバルーンフェスティバルの会場から車で5分くらい離れたところでした。国産車ばかりなんだろうなあ...と思って行きましたが、やはりそうでした!スワップも20件くらい出てましたかね!こちらを覗くのがメインになりました。何がほしい...というのはありませんでしたが、なんかないかなあ...と。国産車に混じって、外車も数台展示されていました。横手のイベントで見た190SLも来てました。こちらはMGのTDかな?ボルボP1800ボルボの中で、この車だけは無骨さがない、スマートな外観ですね!会場には、ビートルが3台展示されていました。その中で、「あれっ!」と思ったのが、このビートル。なんとB滝さんのビートルではないですか!わざわざ横浜からいらしたのでしょうか?まあ、田沢湖のミーティングまで毎年参加していますから...。そこよりもずっと手前ですからね!残念ながらご本人は見当たりませんでした。参加車両ではないのですが、食いついてしまったのが、これらのヴィンテージバイク。メグロにBMWにカワサキ。横で談笑しているオーナーの皆さんもヴィンテージ(失礼!)でした。なかでもこの1959年型のメグロZ7。バイクでは珍しいフルナン。新車時から付いているのでしょう。どこもピカピカで、大変きれいな状態でした。この時代のバイクは右足シフトなんですよね。これ、慣れるまで大変でしょうね。慣れたら慣れたで今のバイクに乗れなくなりそうです。このZ1も新車のようにきれいでした。会場の売店で名物だという「酒まんぢう」(100円)を食してみました。小麦粉をアルコール分を落とした酒で練って作るそうです。食べる段階ではアルコール分は完全に飛んでいるのでしょうが...。その場で揚げているので熱くておいしかったですよ!会場外の駐車場...というか空き地の私のワゴンRの隣には会場に展示されててもおかしくない車が...ハードトップがおしゃれです。タイヤのハイトもオリジナルぽくっていい感じでした。(ラジアルでしたが)会場をのんびり3周くらいして帰途につくことにしました。半日だけでしたが、なんだかとても充実した日でした。天気がよくて暑いくらいで窓を全開にして走りました。クーラーを入れたくなるくらいでした。今週末は「友、遠方より来たる...」です。横手オールドカーフェスティバル今日から11月ですね。今年もあと2ヶ月ですか...。本屋さんなどでは来年のカレンダーや手帳類が販売され、お店の飾りつけはハロウィンからクリスマスに変わり、年末に向けて日の移り変わりは加速していくのでしょう...。今日は久しぶりにクルマネタなのですが、そういえばカルマンにずっと乗ってないですね~。こちらに来て2ヶ月がたちましたが、その間カルマンに乗れたのは山中湖を1周しただけです。今日の話題なのですが、仕事で行った秋田県横手市なんですが、3連休の中日に「横手オールドカーフェスティバル」という旗が立っていて、「ナンだろう?」と休憩時間に駐車場の1画を除いてみたら、旧車のイベントが開かれていたわけです。今にも雨が振りだしそうな天気だったのですが、たくさんの車が集まっていました。そのほとんどは日本車のシャコタン系。最近イベントでは見慣れてきてしまっているし、ゆっくり見る時間もないので、外車はないなかなあ...と探すと、ほんの一画に数台とまっていました。この190SL、この手のクルマには珍しい改造のし方がされていました。私的には「残念...」という感じでした。(一番残念なところは写していません...)このトライク、エンジンはフラット4のようでした。エンジンの後ろに大きな消火器が...。燃えた経験があるのでしょうか?それともシャレなのかなあ...。このオート三輪もフロントの車載電話風のアンテナが不思議です。時代考証的にも合ってないし、実用とも思えないし...。仕事が終わってホテルに戻ると、きっとイベントに出たグループの車が数台とまっていました。このクルマたちは茨城県から、他の参加車も驚くほど遠くからの参加も目立ちました。調べてみたら今年で第6回だそうです。トラックバック(0)2010年07月28日クラシシェスVWトレフェンインジャパンGさんのブログでも紹介していますが、FLAT4主催でこの秋にヴィンテージワーゲンだけのイベントが開催されるそうです。~1959年までに生産されたVWベ-スのコーチビルド&ミリタリーモデル※ノーマル車高とオリジナルホイールをキープしたVWに限らせていただきます。VWを中心とした初のクラシックVWイベント。VWを前にゆっくりと流れる時間を楽しんでいただき、その日の夜には海外ゲストを含めた「ウェルカムパーティー」。二日目の日曜日の朝からは、イベント会場である河口湖に向けた「モーニングクルーズ」、そして河口湖畔にて富士山をバックにした最高のロケーションでのクラシックなVWイベントを開催致します。VWに囲まれた最高の2日間をお楽しみ下さい。**********************************************う~ん、魅力的なイベントですね!!しかし、日程が100台ミーティングの2週後...もろ、バッティングしなくてよかったです。「※ノーマル車高とオリジナルホイールをキープしたVWに限らせていただきます。」この、ノーマル車高というのが問題です...。私のカルマンはフロントだけちょっと車高が下がっているのです。ドロップスピンドルも、アジャスターも使わず、板バネのようなパーツを1枚抜くことで下げているようなのです。スタイル的には悪くないのですが、ハンドルを大きく切ると段差などでフェンダーにタイヤがあたるし、やっぱりノーマルな状態が...と思うので、元に戻したいとかねがね思っているのですが、その板が手に入らないのですよ...。アジャスターを使って逆に上げるという方法もできるのかメカさんに聞いたらできるかもしれないが、クーラーのコンデンサーが邪魔するかもしれないということです。板を元に戻すのが一番いいのでしょうが...ま、私のカルマンが参加するしないは別として、こういうイベントが日本で開かれるというのは画期的ですね!!如何にカスタムするかを競ってきた感のあるワーゲン界。それはそれでいいのですが、オリジナル状態を重視するヴィンテージワーゲンのイベントも望まれていたのではないでしょうか?車高だけでなく、エンジンもミッションもオリジナルではない(内装も!)私のカルマンですが、何とかそこに仲間入りしたい気持ちは強くありますね...。ムフフンエロエロなワーゲン変態仲間の皆さんのフォーマルな集まりになりますかね!?10月は富士五湖が熱いぞ!!カルマンギア100台ミーティングでは参加予定車の写真を使ってオリジナルポスターを作製予定です。詳しくは、下記公式ホームページをご覧ください!エントリーリストも更新しています。↓ネット環境にない方はFAXでも申し込みができます。近くにそういうカルマンオーナーの方がいらっしゃいましたら、お知らせください。久しぶりの赤レンガ(JHCT)しかし、蒸し暑い日が続いていますね~。外にいると気持ち悪くなりそうな湿度です。夕べはついに自宅でもクーラーを作動させました。今年初めてかな...ジャパン・ヒストリックカー・ツアーのゴールに行ったこの日もとても蒸し暑い1日でした。カルマンはクーラーが付いているので、こういうときはほんとうに助かります。横浜の赤レンガに集まった出場車の中から、何台か紹介します。私がまったく知らなかった車から。ランボルギーニ・イスレロwikiによると、1968年のジュネーブショーで発表された車で68年から70年まで生産されました。V12、3929cc、320馬力のエンジンを搭載しているそうです。イスレロという名前は、「Manolete」として知られた有名な闘牛士マニュエル・ロドリゲスを1947年8月28日に殺した牛にちなむそうです。(どうして、ちなんだのでしょ?)こちらはデ・トマソ・バレルンガ。「アレッサンドロ・デ・トマソが1962年に発表し、1965年に発売した軽量スポーツカー。4気筒OHVエンジンを搭載する。105hpに過ぎないが、550kgの軽量ボディにより最高速度は208km/hと発表されている。ボディのデザインはフィッソーレ、生産はギアが担当。1967年までに50台余りが作られたと言われている。かなりの希少車ですね!リアの窓が巨大で、夏は暑そうです!!(キャビンとの仕切りがあるのかな?)そして、マセラッティ450S(で合ってます?)としたら、4500ccのV8エンジン搭載です。サイド出しのマフラーが大迫力ですね!アストン・マーチンDB2。DB2は1950年から1953年の間に411台作られていますが、このDHC(ドロップ・ヘッド・クーペ)はそのうちの102台だそうです。初期のタイプはサイドグリルが付いているそうです。後姿もシンプルでいいですね!フェンダーを見ると、セマフォーらしいスリットが...エリーゼベースの電気自動車。テスラというそうです。0-100km/hは3.9秒の俊足、それでいて1回の充電で340km走ることができるそうです。最高速は200km/h。性能は凄いですが、静かに走るスポーツカーって、乗っててどうなんでしょうね?それはそれで楽しいのかな?他にもちょっと古めから最新のモデルまでスーパーカーもたくさん出場していました。募集要項を見ると、1979年までに製造されたスポーツカーがメインなのですが、スーパーカーはそれを越えても参加できるようなのです。スーパーカーが増えると、ヒストリックカーレースという雰囲気じゃなくなってしまうような気がします...。スーパーカーも含めて、出場資格は同じにしたほうがいいと思います。スーパーカーというジャンル自体、あいまいなのですから...。DOHCエンジン搭載です。鈴鹿の第1回日本グランプリに出場したという356。その時からノンレストアというヤレた状態がまたカッコイイ...。リアフードのボディに直接取り付けられたそのときのバッジ。フルナン(発売当時のナンバー)をつけた前期型2000GT。補助灯が珍しい位置についています。↓ネット環境にない方はFAXでも申し込みができます。近くにそういうカルマンオーナーの方がいらっしゃいましたら、お知らせください。久しぶりの赤レンガ(7灯同時点灯だがね!!)昨日は、横浜の赤レンガ倉庫に行ってきました。Tourに出場しているデブでも早いんだ!さんとるうふさんがゴールするということで、行ってきたわけです。首都高に乗って向かって入る時、ふとオドメーターを見ると33333のぞろ目が近いことがわかりました。横羽線は路側帯もろくにない狭い道路で、止めるわけにも行かず、スピードを落として走りながら撮影しました。カルマン、絶好調で走っています。小雨が時折ぱらつく中、デブ早さんとるうふさんは元気に到着しました。これが効いたのかな?梅雨真っ只中のイベントでしたが、ひどい雨には逢わずに済んだそうです。この時期を選んでイベントをするというのも、リスキーですよね!今年の参加車両は356が多かったですね!6~7台は出ていたと思います。その中でもデブ早さんの356はひと際目立っていて、ギャラリーが写真を撮りまくっていました。そうそう、デブ早さんチームは4位入賞だったそうです!おめでとうございます!!本部ブースでネコさんが本の安売りをしていたので、1冊買ってきました。7500円の本が1000円でした。(もちろん新品)他の出場車両の紹介は改めて...帰りに信号待ちしていると、外からトントンと窓をたたく音が...ん??と見ると、みんみんさん!!よく私たちがわかりましたね!...って、わかるか...。見に来たのに着いたときはみんな帰った後だったようです...。う~ん、残念でした...。↓ネット環境にない方はFAXでも申し込みができます。近くにそういうカルマンオーナーの方がいらっしゃいましたら、お知らせください。新春突発ミーティング(その5)新春突発ミーティングのレポートをダラダラとやっておりますが、今日で最後まで一気に行きましょう。これでも参加車両の写真を全部撮っているわけではありません。濃い車種だったかわかりますよね!上の写真はトライアンフ・スピットファイアーMK3です。ミケロッティのデザインです。フェンダーの上をモールが1本す~っと後ろまで伸びているのが洒落ています。トライアンフTR5とカニ目のツーショット。TR5は1967年から1968年まで3000台弱しか作られていないのでかなりレアな個体だと思います。ジャガーマーク2のレース仕様。ボンネットはゴムひもで留められています。モテギを走っていたあのマシンかなあ...。(ですよね?)ルマンに出ているモデルです。Dタイプはたしか、もう1台来ていました。ジャグアEタイプのシリーズ1ロードスター。(ですよね?)1961年のデビューです。なんという車でしたっけ?フォード・ポピュラーのラリー仕様。平凡なスタイルがとてもかっこよくなってます!この個体は本当にモンテカルロラリーなどに出場していた車のようです。じつに、渋くてかっこいいです。このMGBは相当気合入ってますね!ボディをここまでいじってるということは、中身も相当すごいんでしょう。ホワイトウォールタイヤのMBA。ホワイトウォールを履くと、一気にアメリカっぽくなりますね!エランも2~3台来ていたような...。1963年デビューです。