2016年9月3日TwitterShareGoogle+PocketHatenaLINEこんにちは、CP64Racingの清野です。「手動デフ構造=インリフトで曲がる!(前編)」では、マシンの構造をより深く理解することで、ブレーキングによる作用をさらに知ることができました。そんなことを踏まえて3回目の講習内容を後編でご紹介したいと思います。場所はもちろんシティカートです。マシンや天候に合わせて踏み込みを調整する!今回で3回目となる私の講習は今までと変わらず「きっかけのためのブレーキング」です。シティカートの場合は、とにかく第1コーナーです。ホームストレートの時速約50kmから一気にブレーキして右コーナリングします。ここさえうまく曲がれるようになれば、後は応用であらゆるコーナリングが上達します。今までと今回で大きく異なる点がございまして...今回は、1走行直前に小雨が降ったりやんだりしていた、2気温が今までの30度以上ではなく27度くらいだった、という2点から、感覚がまるで違っていたのです。何の感覚が異なるのか――もちろん、それはグリップです。当然の話なのですが、今までの講習時は暑すぎてベタベタなグリップだったのに対し、今回はサラッサラのグリップ。今までの初期踏力ではすぐにタイヤがロック(≒スリップ)してしまい、緩くブレーキを踏むようにした結果、そもそもの強いブレーキングが出来ず...結果的に1回目の走行を無駄にしてしまいました。ここでブレーキングに関する私の勘違いがあることが分かりました。私は、単純に初期踏力を弱くしただけで、結果的にポンピングブレーキみたいになってしまいました。それじゃあ前荷重は得られませんよね...。グリップが良くなかったために↓こういう現象を作ってしまっていたのです。簡単にいえば以下のブレーキングにおいて間違っていたわけです。✕:グリップしないのであれば、初期踏力を弱める〇:グリップしないのであれば、初期踏力後の弛め方で調整するこの応用力の無さは、ブレーキングにおける本質を身体が理解していない証拠。今一度意識することを身体に徹底しようと思いました。初期踏力とハンドル、クリップを意識!というわけで、今さらながらおさらいです。初期踏力を強くし(グリップ状況に合わせて)その後の弛め方を調整するハンドルは前荷重時のタイミングで切るクリッピング時の車体角度を意識するブレーキペダルとハンドルに意識しすぎると、クリッピング時の車体角度を忘れがちになってしまいますので、この意識も要注意です。できたかも!?さて、そんなこんな走行を繰り返していると、ようやく何度か「おっ♪これ良いんじゃね?」的な感覚を掴み出しはじめました。手動デフ構造(=インリフト)を身体で感じられたのです!それは、初期踏力は足の感覚に任せることで脳から除外し、ハンドルを切るタイミングに関してのみ脳で考える、そして目はクリップに向ける、という3つの役割を意識として分担させてみたのです(笑)。結果、頭の中で“ハンドルを切るタイミングを見極める忍耐力=ハンドルを切るのを我慢する”ということだけが残りました。初期踏力の足感覚は反復練習でいい加減身についただろうと...(笑)。ここにきて、まさかの初期踏力放置(笑)。結局、私にとって必要な意識は“ハンドルの我慢”だったのです。足感覚に任せた初期踏力はまだちょっと甘い気がしています。事実コーチからも「まだ強く踏めるはず」と言われました。偶発的成功ではなく、必然的成功にするために今までの計3回の講習の中で、散々紆余曲折してきましたが、ようやく本質的に見えてきました。初期踏力の強さでしっかり前荷重を作ること!のアプローチだったようです。あとは、もう一度あらためて初期踏力を強化し、そして初期踏力後の踏力調整を見直すようにすれば、今まで「たまたま成功した」ことも「しっかり成功させた」ようになるかもしれません。今はこの“きっかけのためのブレーキ”を身体で掴みきり、次にコーナーアウト時の加速力を気にすることで、より精度と速度を上げていけるようにしたいと思います。次回はいよいよ全5回の講習中4回目。剛CP64Racingというスポーツカートチームに所属しており、基本的に毎週どこかで走っています。主な活動サーキットはCityKart。中級者レポタイヤロックを感じたらすぐにリリース!(6)こんにちは、なかこうじです。前回のレポートに引き続き、7月17日に3回目のGo!KART!スクールの続きです。前回のレポートはこちら。こんにちは、カート歴1年半の神谷です。6月18日に3回目の参加となるGo!KART!スクールに行ってきました。...中級者レポ速く走るためにこそブレーキはしっかり踏む!(後編)こんにちは。『アラフィフ主婦』矢島です。前回のレポートに引き続き、8月6日のGo!KART!スクールのレポートをします。前回のレポートはこちら。...中級者レポ夏季とも違う!繊細なコーナリングが大事!(前編)こんにちは、CP64Racingの清野です。今回の講習は私の強い希望もあり、フェスティカサーキット栃木で行いました。...中級者レポスピードが出ている時のブレーキは強くてもロックしない(5)こんにちは、なかこうじです。AFFINGER5.。