今の日本の漁船よりも計器類は少なかったかもしれません。船長や航海士の経験や勘で動かされている感は強かったです。3食、ここで食べます。ココナッツオイルを使った料理が多かったですね。デザートに出るフィリピン産のマンゴーは絶品でした!この船はエアコンが付いていたので快適でしたが、エアコンなしのクルーズ船も当時は普通にありました。そんな船ではキャビンで寝るなんてとてもできないので、デッキに上がって夜風の中で寝たりもしましたね~。水は貴重品で、シャワーは最低限の水で済ませなければいけません。本船から直接ダイビングをすることもありますが、たいていの場合、ディンギーやバンカーボートという現地の漁船に乗り換えて潜ることの方が多かったです。ディンギーを使うと、船に戻る必要がなく、好きな方向に潜って行き、時間が来たら浮上するだけで回収してもらうことができます。気楽に流れに乗って片道のダイビングができるわけです。停泊した本船に戻る場合は、行きに流れに乗って行ってしまうと帰りが逆流になって下手をすると戻ってこれなくなってしまう恐れがありますから、前半は流れに逆らって移動する必要があるのです。水中から水面を見上げるとこんな感じで船が見えます。いったクルーズ船での約束の一つとして、「停泊中、特に下にダイバーがいる時にはトイレを使わない」というのがありました。理由は...昔の列車のトイレと同じなのです。昔の列車のトイレにはタンクが付いていなくて...つまり、垂れ流しだったのですね!今じゃ考えられませんが...船も同じ。トイレは普通にありますし、水洗ですが流したブツはそのまま海中へ放出されるのです。(小さな船だと手押しポンプ式もあります)ですから、上の写真のように船に向かって浮上しているときに誰かが用を足していたら...困りますね~。魚が寄っていったりしている場合もありますが...まあ、さっぱりと潜ったあとは...ビールを飲んだりデッキで日光浴をしたり...波がないときは水上スキーを楽しんだりもしました。食う、寝る、潜る、飲む...これの繰り返しで1日が過ぎていきます。夜、酒を手にアッパーデッキに上がるとクルーがギターで歌を歌ってくれたりしてね。こちらのお嬢さん方はみな、結婚しちゃいましたね~。昼間はちょっとダイビングのポイントを移動するくらいであまり動かないのですが、夕食後に船は走って朝起きると次の目的地についている...そんな極楽ダイビングがダイブクルーズではできるわけでした。解像度がひとく悪いですが、どうもカルマン用のミラーのようですね。位置も普通かも...。今日も朝からいい天気ですね~。FAHRTの1957年9月号を見てみましょう。表紙の写真はよほどのどが渇いていたのか、洗車用のバケツの水を思わず飲んでしまうワンコの写真です。その水はばっちいわよ!」なんて、女性が言ってそうです。ドイツ人がイヌにどんな名前を付けるのかまったく知りませんが...。1957年当時、私のウチではスピッツを飼っていたようです。名前は「コロ」でした。裏表紙はカルマンです!!石畳の坂道を颯爽と登るカルマンの色はガゼール・ベージュでしょうね!ちょっと気になるライト周りをアップにしてみました。ヘッドライトのレンズはVカットレンズのようですが、ウィンカーレンズがちょっと今と違って見えません?短く、丸い感じです。こちらは私のカルマンです。う~ん...明らかに違いますね...。新たな研究課題が...表紙の裏、表2の広告にはオクラサキットの広告がありました。アップにしてみると、オクラサは現在のエッティンガーの前身です。ワーゲンのエンジンのチューニングキットを当時から作っていました。最近、このオクラサのチューニングキットのリプロができたそうです。1200ccのスタンドエンジン用ですので、1600ccに換装されている私のカルマンには搭載したくてもできません。パワーは今の50馬力のままでも充分だと思っていますが...。こちらは2ページです。ん?なんだ?このビートルの写真...。バンジョーステアリングはそれほど珍しくありませんが、ダッシュボードとボディの一部を白に塗っているようです。ホワイトウォールタイヤも履いて、オシャレしてみましたというところですかね?3ページにも面白い写真がありました。ビートルのシートを外して外で使えるようにしています。フレームが華奢なんじゃないの?...とも思えますが、なかなかのアイデア商品ですね!今はないのかなあ...。10ページはカルマンの写真が半分占めてます。書いてるのでしょう?表題は「もう、スパゲッティは食べました?」でいいでしょうか?イタリアのデザインのカルマンをスパゲッティと表現しているのでしょうかね?11ページにもあれ?と思う写真がありました。のどかな牧草地帯にアウトバーンの高架橋...。文章が肯定的な内容なのか、否定的な内容なのか、興味がありますが訳せません...。否定的な記事だったらすごいですけど...。昨日は台風18号の影響で交通機関がズタズタだったので、ウチでの仕事に切り替え、台風情報を見ながら仕事してました。ヨーロッパ仕様のVカットレンズを装着はしたのですが、光軸調整は自分ではできず、そのままになっていました。このままでは夜走ると周りの車に迷惑をかけることになっているかもしれないので、台風の風も収まってきた夕方になって、車検場近くの整備工場に持ち込んで調整をしてもらいました。以前通りかかったときに、カルマンギアが入庫しているのを見たことがあったし、ビンテージワーゲンも販売しているので、ここなら...ということで飛び込みで行ったのですが、快くすぐに調整をしてくれました。この工場の社長さんはビートルでPRAのドラッグレースに出ていたようです。そのビートルが上の写真に写っています。おや?向うにマルニが見えます。エンジンも調子よさそうでした。MSDが組み込まれていましたよ!ホイールはカンパニョーロ。いい感じでした!道路沿いに販売中のワーゲンが3台。真ん中のビートルはクロモドラ風のホイール、手前のロクナナはBRMホイールを履いてました。程度のいいタイプ3バリアントも置いていましたが、こちらは売り物ではないようです。コンバチブルでしょうか?あきれるほどでかいです。樹脂バンパーのMGミジェットもありました。う~ん、3本ワイパー...。テールライトがデカすぎますね~!!光軸調整も無事に終わり、移動した先で一瞬マルニとツーショットに。丸い車体に角テールと四角い車体に丸テール。社長さんやスタッフの方が私のカルマンを見ながら何か話していたそうですが、私はこのとき事務所で支払い中。「うん、きっとそのうち止まるね...」...なんてことはないか...。光軸の調整が終わってホッとして、ノートに記録していると前回のオイル交換からすでに2000マイル以上走っていることがわかり、その足でオイル交換に行ったのでした。先にわかっていれば光軸調整のついでに交換してもらってもよかったのでしょうが、すでに夕方で店じまいの準備が始まっていたので戻って交換してもらうわけにもいかず、いつもお願いしているワイルドボアさんのところまで行って交換してもらうことにしました。日が落ちるのが早くなりましたね。台風一過の西の空はすごい色をしていました。前回の交換が8月8日。2ヶ月で3000kmちょっと走っています。長野にも行ったし、山中湖にも行きましたからね。この2ヶ月はよく走ったほうだと思います。8月8日の前の交換は11月ですから...。9ヶ月間でようやく3000kmです。忙しくてカルマンに乗る暇が如何になかったか...。今、大荒れのようですが、皆さん大丈夫ですか??こちらはちょっと風が強い程度で今は晴れ間も出ています。これから...ですかね?さて、山中湖の話に戻ります。山中湖周遊ツーリングを終えて、しばしまったり。離れて、整列したカルマンを眺めます。何時間見てても飽きない景色です。去年はゆっくり眺めていられる余裕はまったくありませんでしたからね~。その後、近くの温泉へ...週末でそれなりに入浴客は多かったですが、露天風呂は私たちカルマンオーナーで貸切になりましたね!風呂上りはやはり、ビール...。いきたいところですが、ビールは無理。最近はノンアルコールビールができたので助かります。その後、お昼を近くのレストランで食べたのですが、こちらでは国産ではなく、ドイツ製のノンアルコールビール。どちらも今まであった低アルコールビールよりもおいしいとは思いましたが、やはり、ビールと同じというわけにはいきませんね...。ビールの旨さの要因の中にアルコールを外すことはできないのですかね?で、この飲み物、アルコールのないビール?それともビールテイストのソフトドリンク?果たしてビールなのかビールじゃないのか...最近は高速のSAなどでも「フリー」を売ってますね。運転中でも、そうまでしてビールっぽいものが飲みたいの??なんて思いますが、飲みたいです!(笑)昔、片岡義男の本でよく出てきた「手が張り付くほどよく冷えたビールを片手に...」というシチュエーションに憧れたものです。「フリー」なら、それができますね!まだ、やってませんが...。食事を終えて午後遅く解散。渋滞の中央道を帰りました。前夜に続いてほぼ満月のきれいな月を見ながら...。バロンさんのカルマンは軽いトラブルを抱えながらの帰路でしたが、無事に帰還できたようでよかったです。私のカルマンもその後はまったく症状は出ていません。最後にk-ghiaさんからいただいた写真。ツーリング中に必死で後ろのカルマンの列を撮るカミさん。左回りで走ったので、右側の助手席から撮れるチャンスは少なかったようです。そんな感じで楽しい2日間が終わったのでした。参加した皆さん、本当にありがとうございました!参加しようとしたのに、断念せざるを得なかった師匠。行きの道中でのトラブルで断念したじょーじさん。参加したくてもできなかった皆さん、今回はお会いできなくて残念でした...。山中湖ミニツーリング&BBQ(牽引ロープは必需品編)日曜日の朝、エンジンがかかるか心配しながらかけてみると、昨日のことは何もなかったようにかかりました。撫岳荘から昨年の100台ミーティングの会場まで走ってみました。きららの芝生の広場ではフリスビー犬の大会があるようで、朝から犬の声や放送で賑やかな様子でした。臨時駐車場の方は古戦場のように静かな佇まい。朝、こーいちさんも合流して7台を並べて記念撮影。撮影を終えて、「じゃあ、山中湖周遊のツーリングに出発しましょうか!」ということになったら...スタート不能なカルマンが2台...。ありゃりゃ...どちらも同じ症状。セルは元気に回るのに、エンジンがかかりません。プラグは濡れていないし、火花も飛んでる。ガソリンも来ている...。して?で、ふたたび牽引ロープの登場。撫岳荘の駐車場で引っ張り掛けをしてみると見事に始動。2台とも始動に成功しました。牽引フックのついたフカさんのカルマンと牽引ロープが大活躍でした。旧車ですから、こんなことがあっても誰も驚きません。今回、牽引ロープの必需性が再認識され、私も他の皆さんもきっとトランクの常備品のひとつに加えることでしょう。ツーリングに出発です。湖畔の駐車場に並べて一休み。信州1959さんが一番後ろから撮った写真を載せてみました!きららの駐車場に入り、整列。慣れたものでスムーズに並べます。残念ながら富士山は雲で見えませんでしたが、日が差して暖かな駐車場。1年前を思い出しながら、しばしまったり...。山中湖ミニツーリング&BBQ(耐久BBQ編)さあ、みなさんの大好きなトラブルネタの続きです!(笑)実はずっと前から抱えている持病なのです。最初に完全に止まったのは、2年前、モテギのサーキットにイベントで行ったとき。この時は原因がまったくわかっていなかったのですが、後にこれだろうということが判明しました。それは、その1ヵ月後の車検のときでした。原因は錆びによる燃料パイプの詰り。ガソリンタンクにできた錆がどこかに詰まってガソリンがエンジンに行かず、ストールするわけです。それが数ヶ月に1回程度おきるんです。エンジンが吹けなくなってガス欠の時のように止まりかけるのですが、ほとんどの場合は、完全に止まることなく吹き返してました。完全に止まったのはモテギ以来の2度目です。フィルターは8月のオイル交換のときに交換したばかりです。ここに溜っているとは思えないのですが...。私のカルマンのフュエルフィルターはミッションの真横についていて車の下に潜り込むか、後ろのタイヤを外さないとよく見えないのです。目的地の撫岳荘だったので、とりあえずそこまで牽引していくことになったの図が昨日の最後の写真でした。フカさんが牽引ロープを持っていたので助かりました。フカさんの最終型のカルマンには牽引フックが付いているのですが、私のカルマンにはそんなもの、付いていません。どこにフックをかけるか、今回のツーリングに急遽行くことができなくなった師匠に電話。「バンパーはダメっす。ビームにかけてください」というアドバイスにしたがってセッティングをしたところでした。なんとか、撫岳荘の駐車場に着いて、やれやれとチェックインをしていると、信州1959さんが松本から到着。その後、何度か始動を試みたら、吹け上がるようになりました。錆が詰まっていたのが取れたのだとしたら、その錆びはいったいどこに行ったのでしょう...。そんなことは後でゆっくり考えることにして、バロンさんのカルマンの横に落ち着いたのでした。k-ghiaさんのカルマンと信州1059さんのカルマンはトレーラーのすぐ横に。雨は上がっていましたが、近辺を走り回るほどの好天でもないので、早速乾杯して呑み始めたのでした。乾杯が終わると、蕎麦打ちの道具もそば粉もすべて準備してきてくれた信州1959さんが早速蕎麦打ちを始めました。蕎麦打ちを始めて50年。(そんなわけないか)手馴れた手つきでどんどん蕎麦になっていきます。1回目は信州さんが打ち、2回目~4回目は参加メンバーが打ちました。私は残念ながら食べる方の役を命じられました。ビールを飲んでただけです(笑)この蕎麦は太さが均一ではないので信州さん以外の人が打った蕎麦でしょう。信州さんが打った蕎麦から食べ始めたわけですが...これが、まあ、うまい旨い!今回3タテの蕎麦ですから。挽きたて打ちたて茹でたてそんじょそこらのお蕎麦屋さんで食べる蕎麦よりもずっとおいしく、あのザルを4~6枚食べたところで満足し、BBQの火も起こして延々と夜中まで続く呑み会が始まったのでした。薄暗くなってきたら、今度は信州さんの200Aの登場です。このビンテージコールマンのランタン、製造年月が刻印されていて、信州さんの200Aは彼のカルマンと同じ1959年の製造なんです。私も1957年4月モノがあったら本気で欲しいと思っています。暗くなってめでたく点灯...と行きたかったのですが、ちょっと調子が悪く、今回はお披露目だけに終わってしまいました。夜になってロクハナさんがミス松本の彼女を連れて来て合流。夜中までずっと、ビールに始まり、蕎麦焼酎を蕎麦湯で割ったもの、ワイン、日本酒、トマト酒などおもいっきりチャンポン状態の呑み会が続いたのでした。何を話していたのかほとんど覚えていませんが、そういえばあるところで流出したメンバーの若い頃の写真がずいぶん肴にされていましたっけ...。途中、中秋の名月も顔を出していました。して、夜中まで延々と宴は続いたのでした。みんなよく呑むわ...。山中湖ミニツーリング&BBQ(出発編)直前の天気予報まで土曜日は曇り時々雨、日曜日は曇り...だったのですが...。どんなもんですか!ってな具合で見事に晴れましたね~!!先週末は私たちだけでなく、日本のあちらこちらで好天を自分の日ごろの行いのおかげにしまくっていた方がいることでしょう!そんななか、予定していたのに残念ながら参加できなくなってしまった方もいらっしゃいますが、決してご自分の日ごろの行いの悪さとヘコむことはありませんよ!!さて、上の写真は幕張メッセのあたり。出発してすぐの写真です。晴れていたのですが、風がとても強くてこのちょっと手前でなんと、高速道路上にソファーだか、テーブルだかそんなものがいくつも産卵、いや散乱していました。ヘタすると大事故につながりますからこういうのは困りますね~。交通量の少ない週末の朝だからよかったものの...。このビルはNTTDoCoMoのビルです。儲かってますね~!!エンパイアに似せたかったのですかね?その手前のネオンは昔からあってやたら目立ってます。「性病科」って、赤の大きな文字で...。外国人に「アノ、ネオンハ、ナントカイテルノデスカ?」なんて聞かれたら困りますね!...別に困らないか。予定より30分くらい遅れて、7時20分頃、談合坂に着いたらなんとフカさんがすでに到着していました。う~んこの先の天候が不安になってきましたが、そんな不安をかき消すような青空の元、マイカルマンの写真をまず1枚。ヘッドライトのリムが太く見えますね!そのうち、事故渋滞につかまり予定よりちょっと遅れたk-ghiaさんが登場、バロンさんはもっと手前で渋滞にはまっているようで...、フカさんのおかげかどうか、少し変な雲も出てきました。山中湖に向かいますかと、走り出したら...この雨...。ま、でも山中湖に着く頃にはやんで、またしても青空が見えてきました。ビールの買出しをしているところにバロンさんもうまく合流。よしよし、なんか、いい調子じゃない!!ってことで、山中湖の湖畔を走っていると...。山中湖から帰ってきました!山中湖ミニツーリングから戻ってきました。参加した皆様、大変お世話になりました。楽しい2日間をありがとうございました!昨日は6台、今日は7台のカルマンが集まりました!心配された天気も問題なく、今日は暖かな1日でした。トラックバック(0)2009年10月03日ミニツーリング、出発です!さあ、出発です。雨はもう上がってますね。このまま降らないでいてほしいですが...2016年のオリンピックはリオに決定ですね!きっと派手な開会式になるでしょうね!なんとなく楽しみです。上の写真は昨年の100台ミーティングのときの撫岳荘の駐車場の様子です。今年もこんな感じで並べたいと思っています。BBQは横を向いているトレーラーの向うになります。食材持ち込んでいただければ飛び入り参加もOKですよ!このレンズを装着したカルマンはおそらく日本では3台だけです。いいのかなあ...こんな貴重なレンズが私のカルマンに付いてて...。12月にはその3台が同じ場所に揃うような予感...。こちらは2日前の写真。地酒をたくさん置いているお店の両側がロータスのショップ。ヘンな組み合わせです。なんだかすごいエリーゼがたくさんありました。お酒はもちろん、山中湖用。無難に浦霞の純米を仕入れときました。ロータス屋さんの奥の方のショーケースにぐっと来るものが...スミス製の目覚まし時計です。1960年代のデッドストック。欲しくてもこれまた高くて買えません。10諭吉以上してます。他にもいい感じの腕時計がたくさん...。トラックバック(0)2009年10月02日ベスパもちょっとおしゃれを...少し前の話になりますが、ヒロシさんがこんなものを送ってきてくださいました。VESPAのロゴがあるとおり、ベスパ用です。スペアタイヤカバーでした。色も車体の色とマッチしていてグッドです!ポケットもついているので、便利かもしれません。ヒロシさん、ありがとうございました!!さて、天気予報が変わりましたよ!!明日土曜日の山中湖は朝のうち雨が残っていても、午後は上がるようです。河口湖方面の天気は晴れマークも出ています。昨日は久しぶりの休み。外は雨だし、ちょうどいいということで、1日カルマンいぢりをしていました。ガレージがあると雨の日でも作業ができるのでいいですね!昨日の作業はヘッドライトとウインカーのヨーロピアン化です。私のカルマンは出生証明によるとドイツ向けに出荷されているのにヘッドライトはシールドビームがオプションで装備されていたようです。他にも、マイル表示のスピードメーターやホワイトウォールタイヤ、赤だけのテールレンズがオプションで指定されていたようで、どう見てもアメリカへの輸出仕様です。アメリカに直接出荷されたわけではないのだけど、アメリカ向けの輸出が決まっていたのかもしれませんね。上の写真は変更後ですが、この写真ではよくわかりませんね。左が今回つけたVカットレンズ、50年代のヨーロッパ向けのカルマンオンリーのレンズのようです。レアなレンズで、まさか自分のカルマンにつけることができるとは思ってもみませんでした。後ろのお釜の部分は大きな違いはありませんが、電球を取り付けるソケットの部分はずいぶん違います。右のシビエのライトは現行の車と同じH4バルブが付いていて、見慣れた3極のコネクターになっています。こちらが50年代のバルブホルダー。左から、ハイビーム、ポジション、ロービーム、アース端子になっています。アースとポジションはすぐにわかりますが、どっちがハイビームでどっちがロービームかがわからず、仕事中の師匠にお助けコール。調べて教えてくれました。56aがハイビーム、56bがロービームでした。元の3極の配線のどれがハイビームでどれがロービームかもわからず、これも師匠に聞いて判別。カルマンのフェンダーラインに合った丸みが命なのですが、比べてみるとVカットレンズの方がより丸みが強いことがわかりますね!リムも厚さがずいぶん違います。付いていたリムにはHellaの刻印がありますのでリプロではないと思うのですが、年式は違うのか、シールドビームにつけていたタイプなのかもしれません。水抜きの穴は三角です。付いていたものは丸でした。レンズをきれいなものに取替え、バルブホルダーに結線し、ポジションとウインカーのダブルになっているウィンカーの配線からポジション用の配線をヘッドライト側に廻して端子に結線。ここまではうまくいきました。このパーツ、なんだかわかりますか?これはウィンカーの裏側の端子の保護ブーツなのでした。FLAT4で新しく扱うようになったので、バルブと一緒に入手したものです。ウインカーを止めているネジも年式相応にマイナスネジに変更しました。