2006年10月に購入したカルマンギアとのお付き合いを中心につれづれなるままに書いてみたいと思います。22:212011年01月04日KARMANN-POST誌(その2)カルマンポスト誌の表紙の中からカルマンギアが写っているものを紹介していますが、今日で最後までいけるかな?カルマンギアが表紙になっていない号の写真は上の写真のようなビートルのカブリオレが写っていたり、景色だけのものもあったりします。カブリオレに大人が4人乗ってキャンプ道具まで積み込めたとは思えませんが、雰囲気はいいですね!カルマンギアやビートルの生産が終わったあとはシロッコの出番が多くなってます。1963年7月~9月号どこかの自動車ショーのカルマン社のブースなんでしょうね!ビートルのカブリオレ、カルマンギアと一緒にカルマン356が展示されています。雪山の間を走るタイプIIIカルマン。道路は見事に除雪されていますね。1964年4月~6月号いかにも初夏の休日...という感じの写真です。1964年7月~9月号バックは竹やぶですが秋っぽい雰囲気がよく出ています。日本でも撮れそうな景色です。この女性、とてもきれいな方です。1965年1月~3月号サイドミラーのアームの取り付け位置がよくわかりますね。ミラーの真ん中に近いところに付いています。川原でデートを楽しむ二人。来たのはいいけど、帰るの大変そう...と余計なことを考えてしまいます。1965年7月~9月号どこの町なのでしょう?ダブルバンパーなのでアメリカ?背の高いビルの屋上にはベンツマークが...。その下にはタイプ2も小さく写っています。1966年1月~3月号6ボルト仕様最後の年になります。写真のカルマンのダッシュボードには60年オンリーといわれるリブが見えます。1966年4月~6月号あれ?この写真、見覚えがあります。いつか紹介したポストカードに同じ絵がありました。あちらはカラーでした。1966年10月~12月号66年の7月~9月号が飛んでいます。何かの理由で発行できなかったのでしょう。12ボルトへの移行で忙しくてそれどころじゃなかった?なんてこともないと思うのですが...。そのかわり、1966年の冬号というのが発行されています。表紙はビートルのかぶりオレですのでここでの紹介は省きます。桜とタイプIIIカルマン。日本にもありそうな風景です。路上駐車あたりまえの世界のようです。飛ばしていますが、44号の表紙はナローポルシェです。1968年1月~3月号68年型からの給油口がよくわかります。珍しく、ちょっと???なアングルです。1972年12月号この頃は通巻の番号がふられていません。月刊になっているわけでもないようです。唯一のビッグテールカルマンの表紙です。このあと、ぱったりとカルマンギアの表紙はなくなります。カルマンギアの生産が終わった1974年あたりからはシロッコ中心の表紙となります。これは2001年に発行された特別号。カルマン社創立100年記念号のようです。いうパレードをしたのですかね?最後に2005年夏号カルマンギアばかりのミーティングのようです。生産50周年の行事でしょうか?カルマンポスト誌について何かご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えてください!それにしても、カルマン社の倒産は残念です...。トラックバック(1)2011年01月03日KARMANN-POST誌(その1)KARMANN-POSTという雑誌、どうもカルマン社に勤める社員向けのようなのですが、それ以外はよくわかりません。上の写真の1956年の冬号が第1号のようです。第1号の表紙はクリスマスにちなんでいるようですが、そこはカルマン社の雑誌だけあってカルマンギアが表紙を飾っているものが多く、表紙の写真だけでも楽しめます。カルマンギアの写真が使われているものだけピックアップしてみました。当時の生写真というか、すべて新車状態の写真なのでとてもなまめかしいです。発行は基本的に1月~3月号、4月~6月号、7月~9月号、10月~12月号の年4回だったようです。1957年4月号です。私のカルマンが生産された頃のものですね!せめてこの号だけでも手に入れたいものです。あのフォグランプは...。第2号と同じカルマンのようですね。色はきっとガゼールベージュでしょう。助手席にだけ人が乗っています。牛車との組み合わせがなんとも...ですね!この時期は角テールも後期型が生産されているはずですが、色はリザードグリーンですかね?だとしたら前期型になりますが...。リアトレイにエアーの噴出し口が見当たらないような気がしますので、きっと前期型なのでしょう。1959年1月~3月号どこなのでしょうね?教会というより、モスクのような建物が向こうに写っています。女性が運転して男性が助手席にいるようです。第2号、3号のカルマンと似ていますが、ナンバーはちがいますね。南国風の樹木が写っています。時期的には三日月テールに移行しているはずですが、表紙は角テールです。1960年4月~6月号おお!三日月テールのデビューですね!スーツ姿のおっさん、いえ紳士が立ち話をしています。いう感じで乗ってたのでしょうね。1960年7月~9月号1960年は3冊続けてカルマンギアが表紙を飾っています。1961年7月~9月号おお!ついにタイプIIIカルマンギアの登場です!タイプIIIカルマンギアは1961年から1969年までの9年間のみ生産されています。写真のようなカブリオレは販売されていません。プロトタイプなのでしょう。1962年1月~3月号タイプIIIカルマンのクーペの登場です。後ろの公団住宅のようなアパートがあるんですね。乗ってる女性は助手席にプードルなんか乗せて優雅な感じです。1962年4月~6月号カブリオレで山間部をドライブですか!いいですね~!!しかもスーツ姿で。1962年7月~9月号いきなり都会です。タイプIIIカルマンの登場です。気品を感じられる写真です。左の木は桜ですかね?とても春らしい写真です。1963年4月~6月号タイプIIIカルマンで釣りですか!いいですね~!!というわけで、まだまだ続きがあるので後半は次の機会にします。今日も箱根駅伝をテレビ観戦していたのですが、6区と10区は面白かったですね~。トラックバック(0)2010年12月27日お願いしますよ!私のカルマンはフロントボンネット内にあるプレートの番号によると、15079番目に製造されたカルマンのようです。カルマンは20年間に44万2196台が製造されています。(タイプ3カルマンは含めず)カルマンの素性を知る番号関連は4つあります。ひとつはシャシーナンバー。これはリアシートを剥がすと打刻されているのでわかります。車検証の車体番号はこの番号になります。次にエンジンナンバー。これはエンジンケースのダイナモを支える首の部分に打刻があります。それからボディナンバー。これはフロントフード内、スペアタイヤの裏のブレーキオイルのタンクのところにあります。最後にフロントフード内のタグ。これは57年型までの角テールと一部の58年型角テールだけにあるものです。上の写真の一番上のプレートになります。ボディナンバーに近いのですが、若干ずれがあります。ボディナンバーの方がタグのナンバーよりも若干多いので、作られたボディの中で市販車に採用されていないものがあったのではないかと推測してます。カルマンギアの中でも最も最初に製造された1955年のモデル。(1955年製造のモデルでもモデルイヤーとしては1956年型となります。)いつかのネタにしましたが、55年だけの特徴を持っているため、角テールフリーク重症患者は区別したくなります。結局、一口に角テールといっても、55年、56年、57年、58年、59年と年度ごとにすべて違う特徴を持っていてその部分を確認できると年式を推測できるわけです。(モデルイヤーの途中からという変化もあるわけですが...)どの年式であろうが、貴重なことは同じなのですが、その中でも希少性の高い55年製造モデル。資料では1955年には1282台が製造されています。registryというサイトに登録している55年モデルは28台です。これらの55カルマンは少なくとも生存しているわけですが、その状態はちょっと残念な状況のカルマンが多いのですよ...。ボディナンバーかタグナンバーがわかっているもののみ取り上げてみました。(両方記載されてる場合はタグナンバーの方を優先しました)これは、現存するカルマンで最古じゃないかと持ち主も思っているカルマンです。1955年8月22日にラインオフされ、現在もドイツにあります。このカルマンはきれいにレストアされています。このカルマンは117台目の製造です。1955年9月21日のラインオフで現在はフィンランドにあります。シンプルなナンバープレートですね!これは280番目のカルマン。1955年10月8日のラインオフ。ほとんど土に返りそうな状況ですね。現役中はサイケデリックな塗装がされていたようです。アメリカに出荷されたカルマンですが、現在はコロンビアにあるようです。316台目のカルマン。1955年10月12日のラインオフ。角テールのライトが三日月に変更されています。ボロボロですね...。デンマークにあります。317台目のカルマン。1955年10月14日のライオンオフ。ヘンテコなフェンダーミラーが付いてますね。ドイツ出荷モデルですが現在はノルウェーにあるようです。319台目のカルマン。1955年10月13日のラインオフ。上の写真のカルマンよりもタグナンバーは2番後なのですが、ラインオフは1日早いですね。オプションの取り付けとかで入れ替わったのですかね?このカルマンはカルマン変態患者の中ではとても有名なカルマンです。オリジナル状態が保たれていてすばらしいカルマンです。出荷も現在もドイツです。381台目のカルマン。土に返りかけていますね。屋内で保管してほしい...。現在アメリカにあります。488台目のカルマン。このカルマンはレストアされています。ボディカラーはもともと赤だったようですが、内装はオリジナル状態が保たれているようです。アメリカに出荷されたようですが現在はイギリスにあります。559台目のカルマン。このカルマンはなんと、日本にあるようです。593台目のカルマン。パーツの保管庫のようなところで保管されている雰囲気ですね。624台目のカルマン。1955年11月21のラインオフ。このカルマンも残念な状況ですね...。アメリカに出荷されたカルマンですが、現在はコロンビアにあるようです。716台目のカルマン。これもボロボロです...。751台目のカルマン。1955年12月2日ラインオフ。ドアとフードは他のカルマンから移植しているのでしょうか...?アメリカにあります。869台目のカルマン。これでも土に還りかけているのをレストアしているようです。なんと、ウルグアイにあります。1022台目のカルマン。ボロボロのボディだけです。なんとE-bayに売りに出しています。開始価格は365ドル。高いのか、安いのか...。1037台目のカルマン。1955年12月21日のラインオフ。このカルマンは動いているようです。1038台目のカルマン。1955年12月17日のラインオフ。きれいにレストアされています。1091台目のカルマン。1955年12月21日のラインオフ。このカルマンも一応レストアされています。ドイツ出荷ですが、現在はベルギーにあります。こんな状況で、いいコンディションの個体が少ないのが残念です。このレジストリーに登録しているくらいですから、貴重さはわかっていて、この先復活の可能性もあるのだとは思います。この世から姿を消したり、どこかで朽ち果てようとしている個体もあるのでしょう...。1日も早く復活させてあげて長く次の世代に引き継いでほしいものです。トラックバック(0)2010年12月12日やりすぎでしょ...昔から車好きといわれる人たちは自分の車を買ったまま乗ることはなく、いかに自分なりにモディファイして個性を出すことに精を出すというのが普通です。(完成度の高い超高級車は別として...)つるしのままなるなんて、車好きにはあり得ないことですよね!車好きの方なら新車を購入しても、まず必ずどこかいじりますからね!ホイールを替えたり、ステアリングを替えたり、シートを替えたり...ことさらワーゲンはカスタムできる幅が広かったためか、さまざまなカスタムがされてきました。いうわけで、現在残るワーゲンでオジリナル状態が保たれている車両は結構少ないわけで、今、趣味で古いワーゲンを所有している方の方向性は大きく二極化しているようです。自分なりのカスタム化を進めていくか...極力オリジナルの方向に持っていくか...オリジナル状態のワーゲンが珍重されてきているということはヴィンテージカーとしての価値が出てきていることの証しかもしれません。前置きが長くなりましたが、今日はカスタムされたカルマンの紹介です。カスタムしすぎてどうかするとカルマンに見えないカルマンの紹介です。以前、一度紹介した写真も含まれています。上の白黒の写真はかなり古いもののようですが、やってますねえ...。ヘッドライトはメルセデスのもののようです。(SL用?)何から流用したかわかりませんが、大きなグリルも付けられ、パッと見、カルマンには見えなくなってしまいました。オーナーはこれで満足だったのですかねえ...バランスの悪い顔になってしまいました。次の写真のカルマンはそんなにいじってないように見えますが...よく見ると、結構ボディをいじっているようです。この程度なら一見してカルマンとわかりますね!この写真の車もカルマンのようですが...ナンなのでしょう...意味不明です...。次は縦目4灯のカルマン。う~ん...ポルシェのヘッドライトを付けたカルマン。これはかなり力作でうまくまとまっていると思いますが...こんなことにお金かけるくらいならポルシェ買えばいいのに...なんて、夢のないこと言っちゃダメですかね?ロールス風?(でも四角の縦目ってないですよね)丸いボディラインが魅力のカルマンなのですけどね~。コブラ風?顔も不自然ですがリアのフェンダーラインも不自然ですね...。SALEホビダスのブログ再開の最初の話題はちょっと寂しいカルマンの売り情報です。1957年モデル...。オーナーはとても大事にされていたカルマンなのですが、お子さんが出来てやむなく手放すことを決意されているのですが、できれば、個人売買で次のオーナーの方に引き継ぎたいとのことです。写真を見てもとてもきれいな状態のようです。して、運転席側のミラーはオリジナル!?平成20年に抹消登録しているそうですが、エンジンを回したり、タイヤの位置を変えたりと手入れはきちんとされているとのことです。エンジンは1600ccさらにWEBER40ツインキャブ仕様、クーラーまでついています。バッテリーはオプティマですから、オーナーの愛情がわかります。マフラーはクワイエットでしょうか?ステアリングはストックのもののようです。57ですから、燃料計は標準ではついていません。フロントフード内側のプレートもきちんと残っています。プレートの番号を見ると、私のカルマンよりも3000台くらい若い番号ですので、1857年の1月あたりの製造でしょうか?もしかしたら1956年の年末製造かも...。どちらにしても、1957年モデルでも初期の製造のカルマンのようです。このカルマンに購入を前提として本気でご興味のある方はコメント欄のメールアドレスのところにアドレスを記入してご連絡ください。オーナーの方にお伝えします。この57カルマンを大切にしてくれる次のオーナーの方が見つかることを願っています!!このカルマンの所在地は埼玉県です。トラックバック(0)2010年08月28日ホワイトウォールこれは前期型角テールのパンフレットの写真です。内装以外は結構私のカルマンはコレに近い姿になりました。タイヤにホワイトウォールはありません。このポスターのカルマンもタイヤにホワイトウォールはありません。この写真は製造風景のようですが、ホワイトウォールというより、ホワイトリボンのタイヤを履いているように見えます。赤黒ノーマルホイールのカルマンの写真を集めると、みなさんホワイトウォールのタイヤをチョイスしているんです。このカルマンは私が勝手に目標としているドイツのUDOさんの56カルマン。UDOさんのカルマンにはCOKERのラジアルタイヤがチョイスされています。これは今、FLAT4でも販売しているようです。年代マッチングを考えるとバイアスタイヤのほうがノーマルなんでしょうが、彼も安全性を優先したのでしょうか?タイヤだけでなく、ホイールの色もいろいろで、UDOさんはこの上の写真の時は赤いハブキャップトリムリングを付けています。おしゃれかも?これもFLAT4で売ってるんですね!!同じ彼の車で装着していない写真もあるので、いろいろ試しているんでしょうね。ホイールの外側を黒っぽい色に塗ってあります。ホイールリングは装着していません。こちらのカルマンもお金をかけてきれいにしていそうなのですが、ドアミラーが68年以降のものなんですよね...。して?って、これも安全性重視なんでしょう...。このカルマンはホイール全体を赤に塗ってますね。フェンダーミラーが気になります...。このカルマンはホイール自体、穴あきの高年式用を履いています。フロントに個人的には嫌いな飾りが...。ダブルバンパーの後期型角テールもホワイトウォールタイヤばかりです。この写真のカルマンはホイールを赤に塗っているようです。このカルマンはごくノーマルのホイールにストックのホイールリングを装着しているようです。う~ん、やっぱりホワイトウォールのほうがいいですかね~??カルマンギア100台ミーティングでは参加予定車の写真を使ってオリジナルポスターを作製予定です。エントリーの締め切りは9月15日ですが、ポスターの締め切りは8月31日です!ご注意くださいね!詳しくは、下記公式ホームページをご覧ください!エントリーリストも更新しています。↓ネット環境にない方はFAXでも申し込みができます。近くにそういうカルマンオーナーの方がいらっしゃいましたら、お知らせください。昨夜、仙台から一旦戻ってきました。会社の人と一緒に来るまで戻ってきたのですが、途中東北道の宇都宮付近でものすごい雷雨に遭遇しました。天気予報でよく言っている、山沿いの局地的な激しい雷雨というヤツでしょう。それは、それはものすごいものでした。小止みになったときにSAで食事をして車に戻ろうと思ったら滝のような雨と雷の連続攻撃で、20分くらい車に戻ることもできずに呆然と雨を見つめていました。そこから10kmも走らないうちに、路面は乾いているわけで、ほんとうに局地的なんだなあ...と改めて感じたわけです。今日は休みで、カルマンとのしばしの別れを惜しんでいました...。いうことでもなく、100台ミーティングの記念ポスター用の写真を撮るべく、近所の田んぼの畦道に向かったのでした。写真を見て、あれ?また違ってるぞ...と、すぐに気がついた方はエライ!!というか、このおバカブログの「最優良読者」として感謝状を差し上げたいくらいです。この文を読んで、「えっ?」と改めて探した方はダメですよ!(って、なにがダメなものか...)はい、そうなんです。タイヤを交換したんです。白い部分を黒く塗ってしまいました...。なんてことも、あるわけなく、なんちゃってホワイトウォールを外したわけです。2年前に交換してからだいぶ黒ずんでしまっていて、今日きれいにしようと思ったら、ぜんぜんきれいにならず、切れたりヨレヨレになっているところもあり、ええいっ!と外してしまったわけです。タイヤのホワイトウォール、どうしましょうね!やっぱり、あったほうがエレガントに見えますかね!エレガントなほうが私に合っていますかね??あ、いえ、カルマンに...。ホワイトウォールはアメリカのカルマンだけでなく、ヨーロッパの方も付けている方は意外と多いですからね...。ホワイトウォールだけでなく、ラジアルにするか、バイアスにするかも大きな問題なのです。見た目重視か、安全性を重視か...。タイヤを交換するまではじっくり悩むことにします。ちなみに、この下の写真が、フロントロワード、ホワイトウォール時代の写真です。仙台出張している間に、100台ミーティングの申し込みが3台ありました!!あきちゃんさんちぃちぃさん山猫さんありがとうございます!!これで、エントリー台数は71台になりました!いよいよ、開催日が近づいてきました。週末の委員会は詰めの作業になりそうです。参加台数により、事前の準備が違ってきますので、参加の意思のある方は、確定じゃなくても、ぜひお申し込みください!よろしくお願いします!!カルマンギア100台ミーティングでは参加予定車の写真を使ってオリジナルポスターを作製予定です。エントリーの締め切りは9月15日ですが、ポスターの締め切りは8月31日です!ご注意くださいね!詳しくは、下記公式ホームページをご覧ください!エントリーリストも更新しています。↓ネット環境にない方はFAXでも申し込みができます。近くにそういうカルマンオーナーの方がいらっしゃいましたら、お知らせください。夏空の下で...相変わらず、暑い日が続いていますね。明日はもう立秋だということですが、暦の上の季節と実際の季節とがちょっと離れすぎてません?という感じです。今日は休みだったのでカルマンのオイル交換に行きたかったのですが、交通情報を見ると国道16号は先日と同じように渋滞していて、また止まってしまう可能性もあるかと、やめときました。近所で夏らしい雲と一緒にカルマン100台ミーティングのポスター用の写真でも撮ろうかということで、出かけました。出かけましたというほどの距離でもないのですが...。私の住むところは住宅街の端っこで少し行くだけでこんな田舎の景色が広がっています。空とカルマンの両方を入れようと思うと、無意識に縦位置で撮ってしまいます。いかんイカン...、ポスター用は横位置だったと思い直し、撮ったわけですが...同じ場所で、上、中、下と撮る高さを変えてみました。撮る高さの違いで結構表情が変わりますね!残念ながら、「よし、コレで行こう!」という気になれる写真は撮れませんでした...。これは、近所のオート〇ックスの駐車場にとめてあったラパン。フロントグリルを換えているようですが、なかなかいいセンスです!シートもヘッドレストがないものになっていてすっきりしてます。最近は怖い顔をした車が多いので、こういう顔を見るとホッとします。カルマンギア100台ミーティングでは参加予定車の写真を使ってオリジナルポスターを作製予定です。ポスターの締め切りは8月31日です!ご注意くださいね!詳しくは、下記公式ホームページをご覧ください!エントリーリストも更新しています。↓ネット環境にない方はFAXでも申し込みができます。近くにそういうカルマンオーナーの方がいらっしゃいましたら、お知らせください。トラックバック(0)2010年07月20日リペアーマニュアル(いい写真だなあ...)http://www.volkswagen-classic-parts.de/DKWさんが教えてくださったワーゲンのパーツカタログやりぺアマニュアルのサイトです。すごいボリュームです。こんなのが惜しげもなくネットでダウンロードできるなんて...。すべて印刷したらそうとう分厚いマニュアルになりそうです。残念ながらドイツ語なんですよね...。WEB上では翻訳もできますが、PDFファイルになると全部手入力しないと訳せません...。ま、写真を見るだけでも楽しいし、何が書いてあるか想像つく部分も多いです。製造状態の各部の詳細の写真が見られるだけでもワクワクです。テクニカルデータは私にはまだほとんど猫に小判、豚に真珠状態ですが...。この下は1952年~57年モデル用のリペアーマニュアルの中から、カルマンのライト関連の記事の部分を抜き出してみたものです。57年モデルですから、当然、角テール前期型です。写真をアップにしてみます。おパンツデザインのユーロレンズとリムの写真を見るだけで鼻血が出そうです...。ドライバーはやはり、マイナスドライバーのようです。「切り開かれたネジ」というような記述があるのですが、これはマイナスネジのことを指すのでしょうか?リムもライト本体も、小さなネジ1本で止められています。他に2個あるネジは光軸調整用のネジです。そうそう、この電球です。これが日本でも簡単に手に入れることができるようになったのはDENNIS師匠のおかげです!ここは光軸調整に関する説明のようです。テールライトの電球交換の方法。白黒の写真ですが、上段はアンバーのようですね!電球は丸いタイプではなく、ルーム球のようなタイプです。ここも、前期型と後期型で違う部分です。ソケット部分はこの斜め上下のネジ2本で止まっているのですが、なにをこんなにたくさん説明しているのか...1字1字入力して訳す気力がありません...。このマニュアルの完全日本語バージョンが出たら嬉しいですけどね!ヘインズがあるからいいのかな...。3連休は涼しいところにいたのですが、今日は何箇所も訪問するところがあって、猛暑の洗礼を受けてきました。いうより、ぼわ~っとした暑さでひどいものでしたね~...。ウチにたどり着いたら、空が真っ赤に燃えてました。トラックバック(0)2010年07月09日ベストショットって...100M記念ポスターを作るにあたり、自分がどんな写真で応募しようかとk-ghiaさんに習って探してみました。膨大な写真の中で探すのも面倒で、ブログの中から探すことにしました。それでも、今まで書いたブログを全部見直すなんてとても面倒な作業で、ざ~っと、はしょって見た中からいくつかピックアップしてみました。感じたのは、思っていたより、自分のカルマンの写真って少ないこと。気に入ったショットは比較的縦位置の写真が多いことでした。今回のポスターは横位置の写真での応募になるので、横位置のものだけを取り出してみたのがこのページの写真です。ワンショットでカッコよく撮れているものってないですね~。思えば、ピンナップを撮るというより、ブログ用の説明写真を撮るようなつもりでシャッターを押していることが多いからなんですね...。上の写真はカルマンを購入してまだ間もない頃、調子がいいのか悪いのかもわからず、茨城のショップへ見てもらいに行く途中のスナップです。場所は茨城県の土浦です。ダブルバンパーがついていますね。ナンバー以外は買った時のそのまんまの状態です。この場所にはよく通いました。近い海で、夕陽を見に行っていました。バンパーはシングルにしています。レインボーブリッジが背景に入るように撮る位置を変えたものです。ここも時々行く海です。好きなカットなのですが、空の色も海の色もいまいちです。白川郷の合掌造りの家と一緒に。カルマンの角度がいまいち。東京湾の夕暮れの時の写真です。気に入っている写真ですが、カルマンはよくわかりませんからポスター向きではないですね...。後ろからのショットはこの角度からのカルマンが一番好きです。クリスマスイルミネーションで飾られた東京丸の内。低い位置から撮ればよかった...。低い位置から紅葉と一緒に撮った写真です。場所は茨城県の袋田の滝の近く。これは私が撮ったのではなく、papabusさんが撮ってくださった写真です。100Mの下見に行ったときの写真です。富士山も後ろに見えますね!やはり、低い位置から撮るとカッコいいですね!すごく車高の低い車に見えます。この写真からは今の状態に近いです。ルーフを師匠がブラックに塗ってくれて、ツートーンになりました。フロントバンパー上にはファンファーレホーンが付いています。場所は静岡県ならここの里です。極寒キャンプをした時です。さんが撮ってくれたものです。ワイドレンズで面白い雰囲気の写真です。気温の低さが伝わってきません?かなりアンダーに撮ったのでカルマンっぽくないですね。琵琶湖湖畔のキャンプ場。カルマンの顔が暗くつぶれてしまっています。この写真ではわかりませんが、ヘッドライトが念願のユーロレンズになっています。ウインカーもオレンジに変更しています。雰囲気はあっても誰のカルマンかわかりませんね!山中湖撫岳荘で。前からのショットはこの角度がベストかも...。バックはぜんぜん面白くありません。いうわけで、どれも決め手に欠いていて、決めかねます...。撮り直すチャンス、あるかなあ...。カメラ、レンズが汚れているし...。いいカメラほしいけど、なかなかね...。一昨日の話になりますが、100台ミーティングにエントリーがありました。バスクラさん、ありがとうございます!!バスクラって、バスクラリネットのことなのかなあ...ポスター応募の写真も少しずつ集まり始めています。↓ネット環境にない方はFAXでも申し込みができます。近くにそういうカルマンオーナーの方がいらっしゃいましたら、お知らせください。上の写真は6月24日に紹介した59年ブリリアンレッドの角テールですが、この車の動画を発見しました。オーナーなのでしょう。素人という撮り方でなめまわすように愛車を撮影しています。「どうだ!どこを撮っても程度いいだろ!!」という声が聞こえてきそうな撮り方ですね!でも、これがノンレストアとしたら、信じられないくらいのコンディションです!もう1台、こちらは2009年5月19日に紹介した極上の56カルマンですが、その動画もありました。この動画はイベントの様子のようですね!撮ってる方はオーナーの知り合いのようですね。オルデンドルフでのイベントのようです。周辺の建物などの景色や置いてある車がまたなんとも凄いです...こんなところです。56の極上ペリカンレッドカルマンを所有しているUDOさんの姿も見えます。彼は私のことなど何も知りませんが、私は車だけでなく、彼の顔もよく知っているわけです...(笑)目標ですから...さて、カルマン100台ミーティングのエントリーですが、現在59台でピタリと止まっています。↓ネット環境にない方はFAXでも申し込みができます。近くにそういうカルマンオーナーの方がいらっしゃいましたら、お知らせください。他にも...この写真は偶然あるサイトで見つけたものなのですが、間違いなくカージナル・レッドの角テールカブリオレです。この色のカルマンは日本に1台と思っていたら...MAXXさん!日本も広いですね!私も参加したことがある都内のイベントのようです。私が参加した2007年も雨でした...。このカルマンのオーナーさん、ぜひ、100台ミーティングにご参加いただけませんか?また、このカルマンのオーナーの方やその他情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、ご連絡いただけると嬉しいです!!このところ、ワールドカップのおかげで寝不足が続いています。寝不足になると偏頭痛が起きてしまいます。一度たっぷり寝るとすっきり頭痛はなくなるのですが...100台ミーティングは1台お申し込みをいただきました。↓ネット環境にない方はFAXでも申し込みができます。近くにそういうカルマンオーナーの方がいらっしゃいましたら、お知らせください。トラックバック(0)2010年05月24日カルマンギアの歌(日本編)以前、海外の方が作ったカルマンギアの歌を紹介したことがありましたが、日本人が作った歌もありました。初音ミクという方の作品です。理想のツーショットどちらも大好きな車なのですが、何とかしてあげたい状態です。角テールに356はAでしょうか?カルマンはわかりませんが、356はドアもフードもない状態ですね。エンジンはどんなんでしょうね?でも、ボディさえあれば、他はなんとでもなりますカラね!こちらがレストア後の写真です。言いたいところですが、別の車のようです。356はプリAのベンドウインd-ですね。カルマンはコンバチですから、58か59ということになります。こんなの2台持っていたら...こちらの組み合わせは356のほうがコンバチです。いいなあ...こちらはスピードスターとビッグテールの組み合わせ。世の中には結構いらっしゃるのですかね?カルマンと356の両方を持っている人って。誰しも若い頃はあるわけで、現存のカルマンも製造から5年~10年くらいはピカピカ綺麗な状態で街を走っていたことでしょう。これらの写真はいつごろもものでしょう?1960年代でしょうか?上下の写真は似たカルマンですが、別の車のようです。どちらのカルマンにもバックアップランプらしいものがついていますね。バックアップランプとして使うものなのか、リアフォグとして使うために付けられているのかわかりませんが...。道路事情などは今のほうがいいでしょうけど、走っている車はすべてこの頃に戻してもらえると嬉しいなあ...!どの車も排ガスモクモクで、ひんしゅくなのかなあ...。この時代のドイツにタイムスリップできたら、旧車好きは見る光景に鼻血出そうですね。トラックバック(0)2010年05月13日グンゼ製カルマンギアプラモデルヤフオクにレベル社のカルマンが出ていたのですが、最終的に13360円で落札されました。ついていけません...。落としたのはカルマン乗りの方なんですかね~?ま、いつかころっと手に入ることを願って、今日はグンゼのカルマンの紹介です。このプラモデルはタミヤと同じ1/24です。1963年型がモデルだそうです。して63年を選んだんでしょうね?たまたまかな?早速、中身を見ていきましょう!まずは、ボディですが、このモデルの特徴はクーペボディとオープンボディを選べるということです。その代わりというか、ドアもボンネットもどこも開きません。いうことは、エンジン部分も下からのぞいている部分のみということになります。シャシーも作ったらどうぜ見えないんでしょ?的な構造です。タミヤに比べるとモデル全般に渡ってつくりが雑な印象を受けますが、明らかなミスが1箇所あります。いつか、じょーじさんが教えてくださり気がついたのですが、右のフェンダーに給油口が見えます。ここに給油口ができるのは1968年型からなので、63年型についているはずがありません。タイヤもゴムパーツではなく、ちょっとやわらかめのプラスチックパーツでできています。白色のパーツを見て驚いたのですが...こんなパーツがついていました。これって、オーバルダッシュです。他にもオーバルや角テール前期時代のハンドルなどがあります。要は、ビートルのモデルとの共通パーツが含まれているのです。クーペにする場合のトップはクリアーパーツです。窓を残してルーフの部分のみ塗装しろということのようです。オープンにした場合は当然ですが、幌を降ろした状態になります。笑ってしまったのがココ...。「カルマン・ギャー」ギャー~!!って、叫んでどうする...(笑)パーツの状態を見てもちょっと、作る気がしないのですが、ちゃんと作った方がいらっしゃいます。そりゃ、いるか...。トラックバック(0)2010年05月12日タミヤ製カルマンギアプラモデルタミヤ製のカルマンギアのプラモデルは持っています。これは安価でしょっちゅう出てきますからね。1966年型がモデルになっています。1966年型は6Vの最後のモデルになります。箱絵を見てみましょう。バンパーやシングルでウインカーの色を見てもヨーロッパ仕様のようですがどうしてオーバーライダーが付いていないのかなあ...。穴あきのホイールや平たいハブキャップはこの年からで、よく再現されているのですが...オーバーライダーがないだけでカスタムカルマンに見えてしまいます...。残念なのはサイドミラー。この年からドアに付くタイプになるんですね...。気を取り直して、中身を見てみましょうか!スケールは1/24で、レベルのモデルよりもずっと小さいもので、フロントのトランクリッドもドアも残念ながら開きません。シャシーやエンジンパーツなど。この年から復活したステアリングのホーンリングも再現されています。エンジンはこの年から1300ccになって、バッテリーが左、エアークリーナーが右と今までの配列と変わっているのですが、組み立て説明図を見ると、そのようになっています。66年だけの特徴のダッシュボードのモールに関しては塗装の指示は書いてありませんでした。メッキパーツが少ないので、モール類など重要なパーツは自分で塗るしかありません。これが難しいんですよね。細い線をビシッと塗るの。作ろうかなあ...どうしようかなあ...どうせ作るのなら、角テールにしたいですねえ...。きれいに組み立てた方がいました。トラックバック(1)2010年05月11日レベル社の角テールプラモデル(その2)レベル社の角テールのプラモデルを作った方が写真をアップしていましたので、紹介します。この色、どうしたのでしょう??まあ、個人の好みですからいいのですが、私としてはどうせならオリジナルにある色を選んでほしかったです...。(余計なお世話だ!...by作者)アンテロープブラウンなら、トップは黒ですからね...。フェンダーミラーも箱絵と同じ位置についています。これはなしでしょう...。ダメ出し大会になる点、笑ってお許しください!トランクの中はジャッキまであるんですね。位置が...トランクのガスケット部分はつや消し黒で塗りたいですね。それよりも、ガソリンタンクはボディと同色じゃなきゃ!!フードの金具の受けもシルバーだな、ここは...。両脇のゴムのポッチ(フードのクッション)まで再現していて嬉しいところです。...by作者)エンジンルームです。ハイテンションコードとバッテリーのマイナスアースくらいは再現したいですよね~。6Vのレギュレーターも黒でしょ。コイルは青か黒、デスビキャップはこげ茶に塗りたいところです。ファイヤーウォールはグレーか黒ですね!エアークリーナーが見当たりませんが...。(敢えてつけなかったんだよ!...by作者)テールランプも上半分、アンバーと行きたいですね!シートと内張りは黒ですか...!う~ん...フレッシュエアーの開閉ノブは省略されているのかな?ここ、大事な部分ですが...(そんなのが大事なのは変態マニアだけだろ!...by作者)サンバイザーがどんなになってるかも興味あります。色を用意しておきましょうか...。ガンメタとかね...!フロント下部。ホーンの楕円の穴を開けておいてほしかったですね!ここ、見えないチャームポイントですからね!バンパーの取り付け部はボディ同色ですね!作者さんはUS仕様にしたのかな。ウインカーはクリアーで、テールは赤1色ですからね。オリジナルカラーかどうかは別として、ボディは綺麗に塗れていますね!作者様いろいろと、失礼ばかり申し上げて申し訳ありませんでした。おかげさまで、本気で作りたくなってしまいました。これで自分が作ったカルマンの写真を載せたら大ダメ出し大会になるのかな?どうだ~!!なんてのを作ってみたいですね。中学生の頃、作ったプラモデルは行きつけのプラモデル屋さんの見本としてぜひ置かせてほしいとよく頼まれたものなんですよ!まずは、2セット確保しないと...。トラックバック(0)2010年05月10日レベル社の角テールプラモデル昨日のブログの最後に登場したレベル社製の角テールのプラモデル。角テールのプラモデルはこれが唯一なのですが、たまにオークションで出てきても高額で手が出ません...。実物は見たことがありませんが、どんなパーツ構成なのかがわかる写真がSambaにありましたので、紹介します。上の箱絵ですが、きっと実際に存在するカルマンだったのでしょうが、昨日紹介した最古のカルマンとは色も、フェンダーミラーの位置も違いますね。そもそも、この色は角テールのオリジナルのカラーでは存在しない色です。それはこちらをみていただければわかります。フェンダーミラーの位置もかなり違和感がありますが、これはオーナーの好みで位置を指定できたと思いますので、まあ仕方ないかと...。中身を見てみましょうかね!ボディです。ボディライン、特に角テールらしいフェンダーの丸い曲線はよく出ているように見えますね!ドア、ボンネット、エンジンフードはすべて開閉できるようです。それくらいできるでしょう。こののパーツはドア、トランクリッド、フェンダーの内側のパーツが主なようです。エンジンブロック、マフラー、ハンドルなどのパーツです。ハンドルにはオプションのホーンリングが付いてますね。これ、ほしいなあ...。ハブキャップ、バンパーは当然ですが、ボディモールだけでなくウインドーモールもメッキパーツで用意されているのはうれしいかも...。フロア、シート、ドアの内張りですね。ここの塗装で、55年型にするか、56~57年にするか選べますね!シャシー、ホイール、ファンシュラウド、ガソリンタンクなどが見えます。クリアーパーツ類です。ヘッドライトのカットがどうなってるか見てみたいです。テールレンズとウインカーを塗る1滴のためにクリアーの赤とアンバーの塗料を用意しなくてはいけませんね。がんばってホワイトウォールにしたいところですね!スピードメーターはRevell社ですから、マイル表示かな?でも、ナンバーを見るとドイツ仕様のようです。箱絵はウインカーもアンバーですしね。私は1セットも持っていないのに、こんなに貯めこんでいる方も...。1セット、分けて!!もしかしたら、昨日の55年カルマンは箱の横の写真のモデルなのかもしれませんね。箱の横に印刷されているカルマンはブラックに見えますし、ハンドルにもホーンリングがついていません。ナンバーが読めれば...次回はこのキットを完成させた方の写真を紹介します。最古のカルマン!?このカルマンは現存するカルマンの中でもっとも古いカルマンじゃないかということです。ナンバーに39という数字が入っています。フロントフード内のプレートを見ると、39台目に製造されたカルマンということがわかります。ラインオフは1955年8月22日ということです。なんと、1955年の発表会の時に注文され、納車からひとつの家族のもとにずっとあったそうです。55年間、ワンオーナーなんて、すごいですね!ナンバーは変更されているようですが...やはり、このカルマンも一度はパンオフレストアをされているようです。スピードメーターと時計の間に四角いメーターらしいものが見えます。燃料計を追加しているのでしょうか?この時期のシフトレバーはまっすぐなのが特徴です。後にグレーになります。シートや内装も55年だけの特徴のビニールオンリーです。リアシートのこのバネも55年の特徴です。いつまでこのバネがあったのか、不明です。エンジンもきれいにレストアされているようです。6ボルトのスタンドエンジンのようです。右上に見えるのはキルスイッチでしょうか?これは後付けだと思います。前のトランク部分このカーペットのタイプもこの時期の特徴のようです。このカルマンにはオプションのウインドウォッシャーが付いているそうですが、よく確認できません。このカルマン、レベル社のカルマンギアのプラモデルの箱のモデルだというのですが...ほんとかなあ...色もぜんぜん違うし...。レベルのプラモデル、まだ手に入っていません。オークションに出てきますが、高くて手が出ません...。実はこのようなきれいな状態でずっと維持され続けた個体ではないようです。レストア前の写真がコレです。ああ...、右のフロントフェンダーは完全に朽ちてしまってますね...。お世辞にもいい状態ではなかったようです。外装だけ白に塗られていたようですね。レストアに2年半かけたというだけに、相当手を入れているわけですね。フェンダーは他の車のものを移植しているようです。たしかに、ドアやボンネット類はおじるなるのものだと言っているのはウソではありませんが...。フェンダーは移植したとは書いていませんね!(笑)ヨーロピアン仕様のヘッドライトリム、後付けのフェンダーミラーの様子がわかります。極上の56カルマンはいかが?なかなか希少なカルマンがイギリスで売りに出ています。1956年3月製造の最初期型です。2784台目にラインオフされたカルマンということです。ヨーロッパ仕様のカルマンをアメリカ人の軍人がドイツで購入して持ち帰っていたものが、今はイギリスにあるようです。オリジナル度の高いカルマンのようです。ドア、ボンネット、ウインドーもすべてオリジナルだそうです。ヘッドライトはヨーロッパ仕様のVカットレンズ、テールライトもレッド/アンバーのヨーロピアンタイプのものがついています。スクリプトやエンブレム類もきちんとオリジナルのものがついているそうです。タイヤはファイアーストーンのホワイトウォール。ひとつだけ残念なのがフェンダーミラー。これだけはオリジナルではありません。初代のオーナーがこのミラーに変更したようです。日本でタクシードライバーでもしたことがあるのでしょうか?もともとオリジナル度は高かったようですが、1990年にパンオフ(ボディとシャシーを分けて)レストアをしてオリジナルと同じ色に塗装しなおし、ボルト1本にいたるまでクリーニングしたそうです。足元のラバー類まで奇跡的にオリジナルだそうです。写真で見る限りではとてもきれいです。ハンドルはオリジナルですが、レストアしているそうです。エンジンもオリジナルの1200cc36馬力のスタンドエンジンが載っています。12年前にオーバーホールしているそうです。このカルマン、走行距離は114000kmだそうです。オハイオ州で毎年数百マイル乗られていたそうです。持ち主はこう言っています。1956年に製造されたカルマンギアは4500台だが、現存しているものは300を切っているだろう。そのほとんどは錆だらけだったり、シャシーだけだったり、大幅に改造されており、オリジナル状態が保たれている個体は世界中で20台を切るはずだ。フルレストア済みのこんなにコンディションのいい最初期型のカルマンはそうは出てこないぞと。ほんとうにそうかもしれません。このカルマンの気になるお値段は...26000ポンド~ということです。今日のレートで約350万円です。この内容なら安いかも...でも、輸入コストと関税がかかったらいったいいくらになるやら...。それに、こんなの2台も持っていたらほんとうのアホですね!もちろん、買えませんし...やはり、今所有のカルマンを少しでもオリジナルに近づけて行きたいと思いますです。このカルマンが気になる方はこちらをご覧くださいs。長い道のり...昨日から冷たい雨が降り続けています。あしたからGWだというのに、まだストーブをしまうことができません。なっているのでしょう?温暖化じゃなくて氷河期に向かっているような...さて、久しぶりにカルマンネタです。これらの写真の角テールは57年型で、レストアのベース車輌だそうです。こんな状態からレストアするなんて、気の遠くなるような話です。ボディを何とかするだけでなく、すべてのパーツを揃えることからはじめなければならなそうです。フロントのフェンダー周りです。錆だのなんだので何色の色があるのでしょう...。お約束の穴が開いていますしね...。サイドシルはグサグサに腐っているのでしょうか?こちらはシャシー部分です。フロントサスペンションは見当たりませんね...。エンジンはスタンドエンジンが載っているようです。再生できるのでしょうか?ダッシュボード周り。見事にドンガラですね。(ドンガラにしたところなのかな?)燃料計もついていたようです。(57年型まではラインオフ時は装備されていないのです)やりがいはあるでしょうが、気の遠くなるようなたくさんの作業が控えているわけで、楽しみながらコツコツやるのもまあ好きなら楽しいでしょうね!完成した写真を見てみたいものです。いうことができる心と、場所と、お金の余裕がほしいものです。トラックバック(0)2010年04月13日ついに、ロンドンにまで...私が勝手に目標としている、UDOさんの56カルマン。彼はヨーロッパ中のワーゲンのイベントに行っているようですが、下の写真はロンドンのワーゲンイベントでの写真だそうです。ヨーロッパにまで行ってるんですね。スバルサンバーのなんちゃってタイプ2。トラックバック(0)2010年02月27日お前が俺には最後の...今日はウチのカルマンの53回目の誕生日になります。53年前、はるかドイツのオスナブリュックというところで産声をあげ(あげてないか...)どこをどう転々としていたのかわかりませんが、縁あって今、我が家にいるわけです。最初の仕向地はドイツ国内だったようですが、約12年前に日本に入ってきたときにはアメリカからだったようです。日本に来る前の約40年間のことはまったくわかりません。どんなオーナーのところを経由してきたのか、興味がありますが、調べようがないですからね...。工場を出荷したときの状況はドイツのフォルクスワーゲンミュージアムから出生証明を取り寄せましたので、それなりにわかっています。もとの色はガゼール・ベージュという色だったことはわかっていますが、日本に入ってきたときには赤になっていました。いつ、どこで塗られたのでしょう...。100台ミーティングの直前に屋根の部分を黒く塗ってもらってオリジナルっぽいですが、本来の色ではありません。この色が気に入っているので、塗り替えるとしてもこの色にしたいなと思っています。日本に輸入されてから前のオーナーがエンジンを1600ccに換え、クーラーを装備し、内装などに手を入れているようですが、過去大きな改造がされていないのが幸いです。フロントの車高のみ、ちょっと下げられているのですが、その方法がアジャスターを使ったわけでもドロップスピンドルを使っているわけでもなく、サスの一部の板のようなものを抜いていて、簡単に戻せないのです。前だけちょっと低めのスタイルはそれなりにカッコいいと思うのですが、ハンドルを大きく切るとタイヤがフェンダーにあたってしまうので、戻せるならもとの車高に戻したいのですけど、大掛かりな話になるようで、手をつけていません。いえば、フュエルタンクを外したときにわかったのですが、私のカルマンには年式的に本来ついていないステアリングダンパーが付いていました。ここもいつ、そういう仕様になったのか、わかりません。細かく見るといろいろな部分でオリジナルの状態とは違っているのですが、まあ、気長に付き合っていこうと思っています。トラックバック(0)2010年02月26日おばちゃんのカルマン角テールの横におばちゃんが二人。カルマンに詳しい方は上の写真を見て「あれ??何、あれは...」と思うはずです。このカルマンはナンバーを見ると一番上の写真のカルマンと同一車両のようです。この写真のカルマンは普通なんです。どこが違うかわかりますか?この写真にも写っています。サイドシルのモールなんです。あとから、付けたのですかね?アフターパーツがあったのでしょうか?まだ、当時の資料類でもこのモールは見たことがないですね~。先輩方、ご存知の方いますか?おばちゃんたち、楽しそうです。いえばウチのカルマンもこのところ、ウチのおばちゃんが毎日のように通勤に使っています。4枚目の写真のカルマンの向こうにはDKWらしい車が見えますね!それから右のフェンダーミラーがずいぶん後ろに付いています。昨日は1966年型のカルマンのことを記事にしましたが、上の写真の腕時計は1966年当時のカルマンのメーターをモチーフにしているようです。オドメーターの数字はメーターの年式を表しているようです。スピードメーターと同じデザインの針が長針になっていますね。短針はあまり目立たないようにデザインされているあたり、なかなかです。角テール時代のメーターじゃなくて、残念です。角テールのメーターだったら本気で買おうとしていたかも...。VWのマーク入りの時計だったらたくさんありますが、ここまでスピードメーターをきちんと再現している時計は見ませんね!三日月テールのオーナーのみなさん、いかがですか?カルマンはこのメーターのみなのですが、ビートル用はすごいですよ!いろいろな年代のものが用意されています。これは1946年、最初期型のビートルのものですね。フェルディナンド・ポルシェ博士のデザインです。こちらは1949年型。スプリット時代ですね。この頃までのスピードメーターは0の位置が今のメーターと違いますので、それだけでとてもクラシカルな雰囲気ですね。こちらは1952年型。スプリット時代のダッシュの最後の年です。(1953年型のみ、リアウインドウはスプリットですが、メーター周りはその後のオーバルモデルと同じになります)で、オーバル時代は通り越して1960年型のメーターになります。ここから電装が12Vになり、近代化されます。燃料計が組み込まれています。68年型とほとんど同じですが、目盛りが160kmまでになっています。見栄張って...(笑)2001年型のメキビー(メキシコ製ビートル)のものまであります。タイプ2バスのメーターもあります。1961年型ということです。Chrono(バーバリアン・クロノ)というドイツのメーカーが作っています。ムーブメントはスイス製です。そんなに高くないし(2万円台~)ネットで手に入ります。欲しい方は調べてみてください。マイル表示バージョンもあるし、ワーゲン以外のジャガーやベンツなどのものもあるようです。トラックバック(0)2010年01月24日66カルマンこれは1966年製造のカルマンということです。66は6V時代の最後のモデルです。翌67年から電装が12Vとなります。ビートルは67モデルは67だけのさまざまな特徴がありますが、カルマンは67も68もほとんど変わらなかったと思います。上の写真のカルマンはバンパー、ウインドーモール、カルマンギアのエンブレムなどが外されていますが、まあそんなに変わったところはありません。67ではなく66カルマンだけの特徴がカルマンギアにはあるのですが、残念ながらこのカルマンのものは、はがされているようですね。それはダッシュボードのモールなんです。この車のダッシュボードのように、66だけにこんなモールが付いているのです。このモールは超レアなようです。右ハンドルになると、さらにレアなようで...。ま、それもいいとして...元の車に戻ります。あれ?フロント周辺がなんか様子が違います...。うわっっ!!やっちゃってました...。ま、いいですけどね...。トラックバック(0)2009年11月19日メーターライト訪問先の駐車場、どこに止めようかと思いながら進んでいると、ビートルの姿が...。思わず、横に並べて止めてしまいました。きれいに手入れされたビートルでした。用件がすんで帰る頃、夕焼けがきれいでした。夜、ライトをつけたときのカルマンのメーターの照明が好きです。透過光式の現代の車のメーターを見慣れていると、とても頼りないものですが、雰囲気があって好きです。蛍光灯の灯りに対するランタンのマントルの灯りのような...。このメーターの照明、ヘッドライトがオンの状態だと照度調整ができるようになっています。角テールの初期型は装備的にとてもシンプルなのですが、この照度調整に関しては驚きました。現行型は知りませんが、昔のベンツのメーターライトはメーターの手前から照らすタイプのものでした。あの方式もなんだか好きでした。メーターの文字の夜光塗料が薄くなると見えにくかったですが...。点くルームライトの灯りも好きです。暗くて地図などとても読めませんが...(笑)このライトもドアの開閉に連動するスイッチを選ぶことができます。現代の車では当たり前ですが、52年前の車に装備されているのに驚きました。バックライトがないし、ウインドウォッシャーもないし、ハザードももちろんないし、本来ならガソリンメーターもないはずの57年型なのでした。トラックバック(0)2009年09月10日カルマンギアが出るCMカルマンギアが出てくるCMです。上は1989年の昭和シェル石油のCM。どこのビーチでしょうね?27~28秒あたりの最後のシーン、よく見ると男の人、とても不自然な体勢でいます。こちらは最近なので覚えていらっしゃる方も多いと思います。ストーリーがあって、カルマン抜きでも好きなCMです。歌もいいですね!やはり、CMで絵になるのはカブリオレなんでしょうね!一昨日、昨日と2晩続けて呑み会で2晩続けて午前さま...。体の中のアルコール度数が高まってます。今日は抜かないと...。角テールトレッフェンたぶん、オランダだと思うのですが、今年、角テールのイベントがあったようです。こんな景色、日本ではあり得ないですね!いつか、紹介したすごい56カルマンのオーナーが行ってきたようです。クーペとカブリオレ、角テールを2台持ってるんですね~。素晴らしい眺めですね~。スーパーチャージャー搭載車って、それなりに多いのですかね?スーパーチャージャーのブースまであったようです。パーツを買って嬉しそうですね!ジャドソン社のステッカー。箱入り買ったら付いてるのかなあ...。アバルトの新品マフラーや、ワンピースバンパーまで売ってます。こんなものが売りに出るなんて、信じられませんね~。56年型オンリーのパーツですからね...。行ってみたいなあ...お金、たくさん持って...。(夢の夢だなあ...)それよりも、また、集まりたいですね~。トラックバック(0)2009年08月21日サメカルマンミドリガメさん!マネされちゃいました!!同じことを考える人が海の向こうにもいましたね~!!といっても、なんのことかわからない方がほとんどでしょうが...。何?って、知りたい方はこちらをご覧ください!そして、久しぶりのおバカルマンの紹介。横から見るとなんだかよくわかりませんが...なぜか、サメ仕様のカルマンです。パレードか何かに使うのですかね?前、見えないでしょうけど...。して、ベースがカルマン?政党の党首は他の政党の批判ばかり。お互いにつばを吹っかけ合っている姿は醜いですね~。自分のアピールは国民に受けのいい政策ばかりだし...。どれだけ本気で国のこと考えているか見えるような討論会できないかなあ...。トラックバック(0)2009年07月29日た~ぼ~2332ccにインタークーラー付きターボ搭載とのこと。トラックバック(0)2009年07月24日あ~あ...こういうことするから、プアマンズポルシェなんて言われてしまうんですよね~。この車のオーナーはカルマン、好きなのかなあ...。トラックバック(0)2009年07月18日やめといたほうが...前から見るとまあ、そんなに変わったところはない70年代のカルマンのように見えます。トラックバック(0)2009年07月13日S/C&A/Cジャドソン・スーパーチャージャーとエアコンって同時搭載可能なんですね...。トラックバック(0)2009年06月28日カルマントライクこのカルマンのトライク、売りに出ています。いかがでしょう?って、こんなの、車検が取れたとしても日本で乗る方はいないでしょうね~。バイクの機動力も車の快適さも両方なし...運転席前の四角い箱、もう少し何とかならなかったですかね?カーブも曲がりにくそうです。トラックバック(0)2009年06月26日イタリアのカルマンミーテリング今年の6月にあったイタリアのカルマンギアミーティングの様子です。ヴェロナという街で行われたようです。ヴェロナといえば、ロミオとジュリエットの話の舞台で知られた街ですね!上の写真はヴェロナのコロセウム前の広場のようです。こんな街の一等地で開催できるなんて凄いですね!!しかし、カラフルだなあ...カルマン・ギアはもともとイタリアのギア社でデザインされた車ですから、イタリアの町並みにも溶け込みやすい雰囲気ですね。ドアに貼られたステッカー、あまりおしゃれじゃない感じがしますが、実際、どうだったんでしょ?ツーリングも行なったようです。今年で3回目という、このミーティング、実際にどんなミーティングだったのか、詳しいことはわかりませんが、イタリアでカルマンだけのミーティングが行われたことに東の果ての国のカルマン乗りの一人としてなんだか嬉しく思うのでした。トラックバック(0)2009年06月21日カルマン550台ミーティング仕事を終えてウチに帰って食事をしたら12時を過ぎてました...。上の写真は私のコレクション...ではなくて、海外のカルマンフリークの方のコレクションです。カルマンのミニカーばかり550種類は持っているそうです。そんなにあるんですね!この写真だけでは550台もないようですから、他にもたくさんあるのでしょうね...。こんなの見ても「ウチのほうがもっと凄いかも...」という方がたくさんいらっしゃるんですよね~。このサイトのブログを書いている皆さん...。ミニカーではなく、子供用のペダルカーですが、まったく、向こうのガキときたら、こんな小さな頃からいい雰囲気だしてます...。ませてるよな~...。トラックバック(0)2009年06月05日ブラジルカルマンカルマンが製造終了した1974年以降もブラジルでは少量ライセンス生産されていたようなのですが、そのブラジル製のカルマンの写真です。以前も一度紹介していますが、三角窓があるのが特徴です。後ろのフェンダーのえぐれが大きいのはオリジナルなのかどうかわかりません...。前後にサイドマーカーが付いています。バンパーは黒に塗られているようですね。ドア内張りの木目もオリジナルかどうかわかりません。ダッシュの木目はドイツ製も67からはオリジナルです。メーターは最終型と同じではなく、67年~72年のミッキーマウスのような配列のメーターですね。ドアハンドルは67年型までのかなり古いタイプですね。いうように、年式考察的にはバラバラな内装ですね~。フロントのメダルはこれがついていたようです。このメダリオンはレアかも...?今日は休みなので天気がよければガレージの床を塗ろうかと思っていましたが、雨のようです。トラックバック(0)2009年06月04日1/2カルマンSambaにカルマンの1/2モデルの写真がありました。色は違いますが、ブラジルのレースカー、DACONを模しているようです。じっさい、このDACONもオレンジに塗られた時代もあったようですから...後姿もなかなかいい感じですね!お!ボディとシャシーがぱっくり割れます。カートのエンジンなんでしょうか?バッテリーも乗ってます。サスペンションもついているし...ギアボックスもついているようです。シフトレバーがちゃんとありますね。トラックバック(0)2009年05月22日56だけの...(その3)連載で紹介している56年型のカルマンですが、今回が最終回です。ボディのレストアとシャシーのレストアを別々に済ませた後は合体です。この写真ではリフトを使っていますが、リフトがなくても大人4人でボディは簡単に持ち上がるようです。今日紹介する部分は56用のパーツというより、もっとレアなものかもしれません。このステアリングは56専用ということではなく、ロメッチュというコーチビルダーによって作られたビートルベースの車専用のハンドルに、クロームのホーンリングをセットしたものです。ハンドル内側のイボが特徴です。本物は目が飛び出るくらい高額です。こちらはホイールリング。これも当時の新品未使用品なんだそうです。サンルーフのラインとルーフのラインは見事に合っています。ここに段差があると興ざめですからね!サンルーフは新品ではなかったようで、こうやって別途レストアをして取り付けたようです。Golde社というドイツのメーカーのサンルーフのようです。Goldeのサンルーフについてはここに詳しく書かれています。http://karmannghias.org/Golde.htmまた、別にWebasto社もサンルーフを作っていますが、それに関してはこちらに詳しいです。http://karmannghias.org/Webasto.htmWabasto社は燃焼式ヒーターの方が有名ですね!さらに、このカルマンの特徴がジャドソン社のスーパーチャージャーを搭載していることです。エンジンルーム真ん中の上に乗っかってるヤツです。ビートル用に作られたこのユニットをカルマンに取り付けると一番上のL字型のエアークリーナーがエンジンフードに干渉してしまうのです。そこで、エンジンフードに専用のスクープを取り付ける必要があるのですが、これも箱入りの新品が手に入ったようです。スクープだけじゃなく、スーパーチャージャーキットも...専用メーターも箱入り...。見つけたと思いますが、いったいいくらパーツにお金使ってるんだろう...なんて余計な詮索してしまいます。ウィングもピラーに取り付けるタイプのものも新品を持っているようですが、こちらは結局使わなかったようです。「ボディに穴を開けたくないあなたはコレがいいよ!」なんて書いてます。して、この極上カルマンはレンガ造りの立派なガレージに収まっているようです。極上といえば、もう一台、見事な58年型角テールが売りに出ているとGさんがブログで紹介しています。http://g-square.blog.hobidas.com/archives/article/73244.html走行32000マイルの極上カージナルレッド。この価格は安いかも!これ、輸入したらMAXXさん、悔しがるでしょうね~。MAXXさんが地団太踏んで悔しがる顔を見たいあなた!チャンスです!!と思って、もう一度見たらセールがペンディングになっていますね...。トラックバック(0)2009年05月20日56だけの...(その2)先日から紹介している56年型のカルマンですが、昨日の記事に一部間違いがありました。青いボディの内装ボロボロのカルマンはこの56カルマンではなく、部品取り用の57カルマンのようです。このカルマンもそんなにいい状態からのスタートではなかったようです。オーナーは前の所有者たちがヘタにいじってなくてよかったと書いていますが、ボディの下部はお約束のように錆が進行していたようです。左のフロントフェンダーは丸ごと取り替えたようです。パーツの紹介ですが、こんなものまで新品で当時モノが手に入るのですから...これは、グローブボックスなんです。わたしのカルマンもそうですが、グローブボックスの素材はなんと紙製なのです。フロントのボンネットを開けるとこのグローブボックスの裏がボコッと飛び出しています。フロアのラバーも当時のものが手に入ったようです。ゴムは何もしなくても劣化しますからね...。56だけの特徴に、リアのクォーターウィンドーのモールとボディサイドのモールも上げられるようです。56年型専用のアルミ製のモールが誇りまみれの箱入り新品状態で見つかったものを譲ってもらったとオーナーは書いています。装着状態のアップはこちらをご覧ください。ボディサイドのモールも56年型だけのもので、このパーツはレア中のレアなものだと自慢しています。こんなパーツが新品で出てくるなんて、ミラクルな話しですが、本当なんですね~。サンバイザーも56年型のものは黒で、57年は濃いグリーンだということです。58年以降はまた別の素材になります。この色のファイヤーウォールは56年型だけなんだそうです。以降はすべて、黒になるのかな?この写真のファイヤーウォールはまた別のカルマンの写真だそうです。コレだけは手に入らなかったようで...ヘッドライトはお約束のヨーロピアンカットです。リムに関してはどんなのがついているのかは書かれていません。変態マニアは実車を見たら、Hellaの刻印と水抜きの穴をすぐにチェックするのでしょうね。写真をアップにしてみた限りでは、刻印が入っていて、穴は三角のようです。テールライトは前期型カルマンはクロームの縁と赤いレンズが2分割になります。58年~59年の後期型は一体になっています。上の段がアンバーになっているか全部赤かは仕向け地によって違うようです。このタイプのレンズではブレーキランプはオレンジに光ることになります。ブレーキランプとウインカーが共通で、下段はスモールのみです。バルブも前期型はルーム球と同じような形の細長いタイプです。後期型は電球型のバルブになります。あのグレーのガスケット、あれはなんでしょう?見たことないです。粉吹いて白くなっているだけなんでしょうね!このガスケットは当然ながら、基本的にリプロしか流通していないのですが、品質が悪いんですよね...。あっという間に劣化してひび割れてしまいます...。リプロでもあるだけマシといわざるを得ませんよね。50年も前の車ですから...。この変態シリーズ、まだ続きます。トラックバック(0)2009年05月19日56だけの...昨日紹介した1956年型のカルマン・ギア最初期モデルですが、どんなに拘ったパーツを使ってレストアされているのかを紹介しようと思います。これは見つかったときの内装の状態です。ボロボロだったようです。角テールカルマンの純正色ではありませんので、少なくとも1回は塗装し直されているのでしょう。年式とは違うパーツもいくつか付いていたようです。それをこの状態までバラバラにしてレストアしています。これがカルマンのプラットフォームです。このフォルムだけ見ると、F1みたい?シャシー部分のレストアが終わった状態です。このカルマンのレストアで56年パーツに拘った部分名のですが...この、スピーカーグリル、以前師匠に教えてもらって知ったのですが、56年型のみ金属製なのだそうです。穴の配列も3列になっています。57年以降はプレスチックで4列になります。こんなレアなパーツがSambaには売りに出ることがあります。前後のバンパーは56年型はワンピース構造なんだそうです。57年以降はバンパーガードの部分でパーツが分かれ、3分割になります。バンパーガードも、56年型だけの上の部分がふさがったタイプです。これも、新品未使用品を入手したようです。こちらのウインカーレンズも56年専用のものらしいです。クロームの台座の下の部分に開いた穴は丸のものと三角のものがあるようです。持ち主の説明によると、56年型の中でも最も初期型のカルマンに丸いタイプの穴が開いていて、56年型の途中から三角の穴になるようです。ああ、またしても変態的ディープな世界に突入しています。いうわけで、このカルマンのネタは続きます。黒い不死鳥SambaというVW専門サイトにまたまた、すごい56年型のカルマンが発表されています。カルマン・ギアの角テールと呼ばれる初期型のモデルはは1956年~57年の前期型と1958年~59年の後期型に大まかに分けられるのですが、56年型はさらに56年型だけの特徴をいくつも持っているレアなモデルなんです。この56年型カルマンはバーンファインドといわれる、長年納屋に眠っていたものを掘り出してレストアされた車のようなのですが、それはもう、見事な仕上がりです。このダッシュパネル周りを見ただけで、変態マニアの皆さんはいくつものオプションパーツを見つけることができると思います。年式に合わないパーツもたくさん付いていたようで、それらを苦労して集めた56年型専用パーツを惜しげもなく使って仕上げているようです。オリジナルパーツだけでなく、珍しいオプションパーツもいくつもさりげなく装着されています。細かくは次の機会に紹介しますね。内装のマテリアルにも気を使っているようです。どこをとっても完璧な仕上がりになっているだけではなく、このカルマンはさらにビックリするところがいくつもあります。↓エンジンにはなんとジャドソン社のスーパーチャージャーが付けられています。箱入りの未使用品を装着しています。日本にも、お一人いらっしゃるんですよね~。このスーパーチャージャーを角テールに装着した方が。残念ながらまだ実物を見る機会がありません。驚くことに、このカルマンにはサンルーフが付けられています。FAHRT誌にも広告が載せられていたことからもわかります。こんなオプションパーツも付けられています。このパーツも昨年の100台ミーティングのときに1台だけ装着しているカルマンがありました。機能的にはどうなんでしょ?そんなこと、どうでもいいくらい、カッコいいです。いうわけで、このもの凄い不死鳥のようによみがえった最初期型カルマンの細部のパーツの紹介を次回にしますね。指向は同じ?この写真は私が勝手に目標としているドイツ在住のUDOさんという方の56年型カルマンです。完璧なレストアが施されたそれはもう見事なカルマンなんです。レストアが終わると次にいろいろ考えるのがアクセサリー類のようで、彼が最近施したモディファイの写真を見て、驚きました!私とおんなじようなことをしているからなんです。これは、UDOさんのカルマン。UDOさんのカルマンの助手席にこんなラジオが...。これは年末に私のカルマンが雑誌で紹介されたときの写真です。私がマネをしたんじゃないんです。彼の写真がアップされたのは5月5日なんですから。私のほうが先なんです。う~ん、やっぱり指向は同じなんですね。して、彼は私のブログを見てる??...んなわけないか...。彼はパーツの収集でも相当なようですからね...いつか、お友達になりたいものです。遠い日本で同じ色のカルマンに乗ってるオヤジがいるってことを...。トラックバック(0)2009年05月13日56vs74Sambaに出ていた写真です。カルマンの最初期型の56年モデルと最終型の74年モデルを並べての写真です。色的には私のカルマンと師匠のカルマンを並べてる感じですね!車もさることながら、こういう住宅事情がうらやましいですね~。広い道に大きな家に大きなガレージ。並べるとヘッドライトの高さの違いがよくわかりますね!初期型の角テールが欧米ではLowlightと呼ばれる所以です。テールライトも18年の間にずいぶん大きくなりました。基本設計はずっと変わらなかったカルマンですが、こうして並べると、クラシカルな雰囲気と近代的な雰囲気との違いが見事に出ていますね。トラックバック(0)2009年05月08日ポルシェカルマン...?飲んで帰ってギリギリの更新です。Tubeにカルマンギアの歌がありました。Ghia"という歌です。MECHANICS」という雑誌の記事のようです。いやあ、英語は助かりますね~。ポピュラーメカニックという雑誌はアメリカの雑誌で今でもあるようですね。アメリカの発売時の価格は2400ドルだったようです。燃費は33マイル/ガロン約リッター14kmというところでしょうか。サイドミラーは運転席側にもついていないですね。こちらもオプションだったのかな。