フェアリングフレーム事態は、ボルト4本で止まってるので外すのは簡単です。配線やらメーターやらが複雑に絡み合ってるので、完全な取り外しは困難を極めるのです。取り付けプレートを外します。おおっと!!けっ削れてるっ!!固定プレートがフレームのネック部分を『銜え込んでる』形になるのですが、その部分が削れてしまい、しかもフレームナンバーの『WB101』の『1』の字を綺麗に削り取っちゃってますね。いやはや、これはまずいのでは!?、、、と、いうことは、ますます『職権打刻』をしなければならないかもしれません。『職権打刻』とは、フレームナンバーの刻印を打ち直す行為のことです。陸運支局まで出向きました。事情を説明すると、以外な展開に!!まず、1文字削れた位では職権打刻をする必要は無いとのこと。1文字位なら大丈夫って事。次にフェアリングフレームで隠れてしまう件ですが、ボルトオンパーツであるならば、通検時に取り外して確認すれば良いとの事なのだそうです。フレームナンバーが隠れる事は、なんら問題ではないのです。見えないのであれば、外せば良い。それだけのことだったのです!!実際問題として、通検時にフェアエリングを外したり取り付けたりする作業はなかなか手間の掛かる事ではありますが、ラリーフェアリングそのものを外してしまう(純正に戻す)ことから考えたら、容易い話です。後は構造変更だけやれば万事オッケーという訳です。殆ど地面しか写ってません。最後まで何の展開もありませんし、オチもありません。ウダツの上がらないアクセルワークが、煮え切らないかもしれません。遠征行ってきました☆今度はtm君です。今回の魂胆は、ガソリン10l完全燃焼としました。乗らず、10l『チャチャっと』燃やしてオシマイにしようというものです。探検とか探索はせず、とにかく同じ道でもいいので、『ひたすらアクセル全開!!』=======札幌を朝7時に出発し、現地入りしたのが8時。それから着替え等の準備をしますが、、、それだけで汗ビッチョリ!!北海道にも、やっとこ『夏』がきましたねぇ〜♪でも、オフ乗るには向いてないんですけどね(汗)。オフは秋が一番☆さてさて、まずは結果から申します。走行距離:81、8kmアベレージ速度:38、95km/hで今回、キャブのセッティングをちょっと変更しました。前回までは、144標準セッティングからメインジェット:180→178エアスクリュー:1回転半→2回転戻しのみの変更でした。これではカブってしまったので(しかも今日は暑そうだし)今回、ニードルジェット:3段目→2段目エアスクリュー:1回転半に変更しました。ニードルを1段下げた分、エアスクリューを元に戻した感じです。標準状態からは大分薄くなってきてます。ベルレイの混合比が、前回は、32:1→33:1にしていたのですが、これを思い切って、35:1まで薄めちゃいました。一度もカブらなかった!!!!!!やったね☆ベルレイにしてから初です!やっぱ、カブらないで走れた方が断然テンションあがりますね↑↑↑しかも、フィーリング的にも問題無し。パワー出てんじゃないの?、、、って思ってしまう程でした。混合気を薄くしてしまうと、マシンポテンシャルをスポイルしてしまう事に繋がります。カブるからといってあまり薄くするのは良くない事なんですが、今回、急な坂での再スタートが出来る位の『ネバリ』『トルク』がありました。いうことは、僕レベルでは活かしきれないマシンポテンシャルのスポイル分で、相殺してくれたのでしょう。あとは、プラグの焼け具合をチェックしてみてですね。===============今日はノレてました。もの凄くノレてました。夕張地区の林道は最高ですわ☆☆☆もうtmで支笏湖を走ることはないでしょう。tmの、一番楽しい乗り方に合ったコースなんじゃないかと思いますね。あまりにもノレ過ぎていたので、多分崖から転落して死んでしまうと思ったので、意図的に休憩回数を増やしました。テンションアゲアゲMAXを、敢えて腰を折る事をして少し冷静さを取り戻そうという魂胆です。いえ、tmの走行性能はいつも通り、いやいつも以上にしなやかで、繊細で、それでいて挙動は鈍感。新幹線のような安定感と、トンボの様な俊敏さ。ライダーの意のままに動く車体。意図しない事態での包容力。狂った様に加速していくが、絶対に崩壊しないサスペンション。カラダ中を流れる血液を沸騰させる2Tサウンド。これぞ、比類無き高性能マシン。他のどのマシンを持ってしても、これほどまでに陶酔感に浸れるマシンはないでしょう。全てのマシンに乗った訳ではありませんが、今このマシンから与えられる『エクスタシー』を越えるものなど、想像を絶する話である。楽しかった〜〜〜〜〜!!10lじゃ全然足りない!!でも、後片付け云々を考えると、体力的にやはりここいらが潮時なのです(涙)。だいちゃん4DAYS(19)軽トラ車検日記(8)だいちゃん史(7)mini4(6)チャレンジ車検ストラテジー(5)パドル化計画(4)ネジの話(4)怪我の経過報告(4)訂正(3)道(3)最新のコメントお久しぶりです。04:15こんにちは。メッセージを入力してください。