「こんな古い家にいつまで住んでるんだ。いつ壊れるかわからないぞ。「こんな古い車にいつまで乗ってるんだ。いつ壊れるかわからないぞ。同じですよね!どうせ作るなら、後世に長く残るようなものを作ろうという気概がものづくりには必要だと思います。使い捨ての時代はとっくに終わっているわけですから。最低とか、または観測史上初めて」というような言葉を以前よりよく聞く気がします。地球の環境がかなり変わってきているのでしょう。環境問題は政治の票集めの手段や企業の金儲けのネタとしてではなく、人間一人一人が本気で考えるべき時に来ているのだと思います。いつまで、想定外できないことが起こると安全を確保できない原子力発電所を作り続ける気なのでしょう。原子力発電所は活断層の近くには建てていないし、地震対策も万全ですとホームページで大見得を切る東京電力。そんなに安全なら、政府も国会議事堂や官公庁の敷地内に作ってアピールすればいいのにと思います。今日も最後はぶつくさの文句いいオヤジになってしまいました。LUNGOこれは実はポストカードなのですが、この写真が大変気に入っています。きれいなラインの車なんだろう...、デザイン重視のショーカーなのかと思ったら、本格的なスポーツカーということがわかり、驚きました。LUNGO」アルファロメオです。「レース界で活躍するALFAのフラッグシップとして1935年から1938年までに41台が生産された。エンジンはティーポB用の8気筒DOHCで、この心臓はダブルチャージされ180馬力を発生する。シャシーはティーポCの4輪独立懸架を用いている。」という説明は受け売りです。直列8気筒DOHCエンジンでツインスーパーチャージャー付きでこんなにエレガントなスタイルの車を昭和10年代に作ったイタリア人ってのはやっぱりすごいです。スパイダーモデルもあったようです。ポストカードの写真をよく見ると、スペアタイヤは2本積んでいるようです。これじゃ荷物はほとんど入らないでしょうね。レーシングカーとはいっても4シーターらしいですから、グランツーリスモとしての要素も入れていたのではないでしょうか?それにしても、美しい車です。ミニカーでもほしくなってきました。ミニチャンプスにあるようですが、どこも在庫なし状態です。台風一過で朝からいい天気です。カルマンの湿気を隅まで取ってあげることができそうです。「リトル・ミス・サンシャイン」を観ました台風の雨の中、「リトル・ミス・サンシャイン」のDVDを借りてきて観ました。レイトバスが出てくる映画なので、ご覧になった方も多いと思いますが、私はロードショーでは見逃していました。好きなタッチの映画です。コメディとシリアスの両方の味というか、その中間の微妙な線で撮られているのですが、なにか、とてもリラックスして観てられます。出てくる家族がみんなどこかおかしく、そしてどこかまともで、バラバラなようで、実は深いところで絆を持っているという、日本のドラマにもありそうなシチュエーションなのですが、アメリカの風土のようにカラッと描かれています。勝ち組、負け組みの価値観、既成概念のばかばかしさを、みなどこかに心の傷を持ったごく普通の家族が自然に蹴散らしてくれます。気持ちのいい映画でした。映画の心地よさにレイトバスの存在感がぴったりでした。アメリカでも、「バス」と呼ばれてるんですね。トラックバック(1)2007年07月15日オウムガイ台風が近づいているのですが、まだそれほど雨も風も強くありません。これからなんですかね~。なんだか明るくなってきました。3連休に予定を立てていた方にはさんざんな天気ですね。雨の中、鉢植えのアジサイだけは嬉しそうに花を咲かせています。私はこの1週間、昨日まで仕事がハードな日々が続いて、ヘロヘロ状態で久しぶりにゆっくり寝坊をしました。写真はオウムガイの殻です。してオウムガイというか、上の写真ではわかりにくいですが、こういう角度で撮るとなるほど...と思えます。オウムの顔に似ていませんか?オウムガイとはいっても貝の仲間ではなく、どちらかというとタコやイカに近い生物です。シーラカンスとともに「生きた化石」といわれる所以は本物の化石でよく見るアンモナイトの仲間ともいえるからなのです。なんと4億年も前から同じ姿だそうです。(4億年という年月も、120億円というイチローの稼ぎもとても想像できません。)生きているときには貝殻の口の部分から何十本もの足と目が出ています。生きているときにはオウムのくちばしに見える黒い部分は覆われて見えませんので、オウムガイという名前は殻を見てつけられた名前なのでしょうね。三重県の鳥羽水族館では飼育をしていて繁殖にも成功しています。子どものオウムガイはカワイイですよ!ダイビングをしていても、オウムガイが泳いでいる姿を見ることはできません。いうのも、数百メートルという深海に住んでいるからです。それなりの個体数が生息しているからなのか、殻は日本も含めてそう珍しくなく売られていると思います。写真のものはカミさんの200ダイブ記念にプレゼントしたものです。1995年のサインがあります。明日は、カルマンギア100台ミーティングの初ミーティングです。(略して「カルマン100台会・関東」)の一回目を開きます。カルマン100台ミーティングに賛同していただける方々は、ぜひ出席していただき、実現に向けてのご提案とご協力をお願いします。トラックバック(0)2007年07月14日バルーンサファリ(その2)いつもは、夕陽の写真ですが、これは正真正銘朝日の写真です。バルーンが離陸してしばらくすると、遠くの山から朝日が昇ってきました。バルーンはそんなに高くは飛びません。その気になれば飛べるでしょうが、それでは動物を見ることができませんから、ほんの数十メートル上空を飛び続けます。飛ぶというより、風に流されているだけですが...。彼らはほんとうにいつも赤い布を巻いています。マサイ族に関してはまた別に触れたいと思います。太陽が地平線近くから昇りますので角度がめちゃくちゃ低く、影がなが~くなります。こんなに長い影はなかなか経験できませんよね。これがマサイ族の住居です。なんと、塀も家も牛糞と土でできています。(臭くないですよ!)マサイ族は牛を放牧しているのですが、ほんとうに大切にしていて、夜は囲いの中に入れます。白く見えるのはおそらくヤギです。住居は窓がほとんどないので、中は真っ暗です。真っ暗な中に、真っ黒な人がいると本当にわかりません。地上からも見られましたが、あまり近寄ることはできませんでした。自分たちの乗る気球の影がよく見えます。「アフリカの大地」という感じです。遠くに、別の熱気球が飛んでました。わずかな風の音と、時々ボ~というバーナーの音以外はほとんど何も聞こえません。(風に乗っているわけですから、ゴンドラの中は無風状態です)静かに動物たちの1日が始まりました。つづく大きな台風が近づいてきていて心配ですね。今日から3連休ですが、今日は私は仕事です。今日、明日は大変な天気になりそうです。みなさん、気をつけましょう!速度が遅いですね~。このミーティングもちょっと心配です。(略して「カルマン100台会・関東」)の一回目を開きます。カルマン100台ミーティングに賛同していただける方々は、ぜひ出席していただき、実現に向けてのご提案とご協力をお願いします。トラックバック(0)2007年07月13日バルーンサファリ(その1)バルーンサファリというのを聞いたことはありますか?熱気球に乗って、空から動物を見て、草原に降りてそこで朝食を食べるというものです。スタートは夜も明けきらないうちです。朝4時くらいに起こされて、出発地に向うとすでに熱気球の準備が進められていました。写真の左にあるのは月です。ボ~...、ボ~...という断続的にバーナーの火がついて徐々に熱気球は膨らんできます。バーナーが点いた時だけ暗闇の中で熱気球が特大のランプシェードのように光ります。膨らみきるまでは30分以上かかったでしょうか。近くで見ると相当に巨大です。気球が起き上がって自立した頃、東の空が明るくなってきました。太陽が顔を出す前に、熱気球は私たちを乗せて浮き上がりました。この人が熱気球のパイロットです。気球のコントロールをしながら無線で地上のスタッフと常に交信しています。気球の飛ぶ方向を教えて、その先に車を先回りさせて、朝食の準備をするためです。熱気球がどこに飛んでいくかは風まかせですからね~。ゴンドラの中から上を見上げるとバーナーが頭のすぐ上にあります。あたりが明るくなってきました。どんな動物たちが見えるのでしょう。トラックバック(0)2007年07月12日モンスタービートルうっとうしい天気が続いていますね。梅雨のない北海道がうらやましいです。昨日、会社からの帰り、夕陽でできた虹が見られました。きれいなタイミングを逃しましたが、こんな感じでした。見えるでしょうか?その後、夕焼けがどんどんきれいになってきました。家に着いたらこんな感じで焼けてました。これも、ピークを過ぎた写真ですが...。きれいな夕陽を見られただけで、ちょっとだけ幸せな気分になれます。上の写真ですが、タミヤのモンスタービートルというラジコンです。10数年前に作りました。ここ10年、衣装ケースにしまったままでぜんぜん遊んでいません。古いタイプのラジコンだからなのか、買ってからわかったのですが、このタイプはゆっくり走らせることはあまりよくないのです。全開で走るのが前提でそれを抵抗で押さえる仕組みのようで、ゆっくり走るとその抵抗が過熱して負担がかかるので、なるべく全開走行をしてくださいなんて説明書に書いてありました。常に全開走行で、バッテリーは8時間近く充電に時間がかかるのに、走行時間は10分程度です。8時間で10分??これは、おかしいと思って、メーカーに問い合わせをしたら、「そんなものです。レースではバッテリーの取替えのピット作業も勝敗の分かれ目になります」という説明に、そんなものということを初めて知った次第です。プロポという送信機は船や飛行機のものと違ってピストルのような形をしていて、トリガーの部分がスロットル、そして側面に小さなハンドルが付いていて、それで左右に曲がります。慣れないうちは、向こうからこっちに向ってくるときにどうしても逆にハンドルを切ってしまい、思った方向と反対方向に進むたびにパニクっていました。結局、飽きてずっと使わずじまいです。その後、ヨットを作りました。残念ながら、写真がありません。マストの一番上から船底にあるバラストまでの高さが180cmもありました。ウィング・オブ・ヤマハという1975年に、サンフランシスコから沖縄までシングルハンドで太平洋を横断するレースで41日14時間33分の記録で優勝たヨットです。その時乗っていたのがあの戸塚ヨットスクールで有名な戸塚宏氏だったのです。(色は違いますが、この写真と同じものでした)このヨットは走る仕組みは本物とまったく同じで面白かったです。タックもジャイブも出来ました。マストは船体から外すことはできたのですが、はずしてもセールの大きさも船体の大きさもそれなりにあって運ぶのが大変で、結局、部屋のオブジェになっていましたが、引越しを機に処分してしまいました。エンジンつきの飛行機は無理としても、いつかグライダーのラジコンをやってみたいな~と思っています。(略して「カルマン100台会・関東」)の一回目を開きます。カルマン100台ミーティングに賛同していただける方々は、ぜひ出席していただき、実現に向けてのご提案とご協力をお願いします。Stauss一昨日、少し紹介したビートルのコーチビルダーによる車なのですが、正直、読み方を知らないので、スペルのまま書いてます。スタウス」でいいのでしょうか?この素敵な車を完璧にレストアされた写真がありましたので紹介します。真正面から356によく似ていますね~。真似したのか、似てしまったのか、どちらなんでしょう...。真後ろから356と雰囲気は似てなくもないですが、フェンダーがはっきりしているところなど、フォルムはだいぶ違います。この丸いお尻は魅力的ですね!グリルもポルシェっぽいですが、なかなかおしゃれです。おしゃれなカーバッジを付けたくなりますね!エンジンルームです。高性能なオクラサエンジン搭載のようです。エンジン下部もピカピカです。マフラーはビートルのものではなく、専用の物を使っているようです。運転席を見るとこれはもう、ほとんどビートルと同じです。ダッシュボード左の時計はビートルには装備されてません。ドアパネル上部のウッドがきれいですね!フロアーパネルを見るとビートルのシャシーを使っているのがよくわかります。スピードメーターのアップです。ビートルと共通に見えますが、インジケーターランプがビートルとは違うようです。専用のメーターなのでしょうか。これは、フード内の写真です。スペアタイヤの皮のベルトも356っぽいですね!バッテリーがガソリンタンクとダッシュボードの間に設置されています。オプティマのようですね。これでは荷物はほとんど何も積めないでしょうね!(笑)ビートルやカルマンののカブリオレは幌をたたんでも車体にしまわずに、重なっているタイプですが、この車はヘブミューラーのようにきれいに車体にしまいこまれています。こんなに個性的で素敵な車ですが、機械部分はビートルと共通パーツも多いでしょうから、意外と維持には苦労しないかもしれません。いいですよね!メンテナンスやパーツにあまり苦労しなくてすむ希少車って。(略して「カルマン100台会・関東」)の一回目を開きます。カルマン100台ミーティングに賛同していただける方々は、ぜひ出席していただき、実現に向けてのご提案とご協力をお願いします。トラックバック(0)2007年07月10日ビル・エバンスJAZZを語れるほど詳しくはありません。シンプルなピアノトリオが好きで、ビル・エバンスもピアノトリオのアルバムから買い始めています。Debby"はほんとうに大好きな曲です。JAZZは...という方も、このアルバムをまず聴いてみてください。わかりやすい曲ばかりで、きっと「ああ、これか...」と聴いたことのある曲も多いと思います。入門編としてお勧めです。自分で書いておきながら音楽で「入門編」とか「ビギナー向け」というような表現は???と思ってしまいます。難解な曲を理解できる方がより高度で洗練された感性を持っているとは言い切れないと思います。クラシックでも、例えばベートーベンの「エリーゼのために」は誰でもが知っている名曲ですが、弾かれる機会といえば、子どものピアノの発表会などで、一流演奏家がコンサートで弾くことは少ないのではないでしょうか?なんだか、初心者向けの曲とされているような...。私の知り合いでアマチュアのオーケストラに所属してトロンボーンを吹いている方がいて、たまに演奏会に行きますが、難しい曲が演奏されることが多く、ど素人には少し退屈だったりしたこともありました。吹奏楽も中学時代やったことがあるのですが、中学でも高校でもレベルの高い学校ほど、難解な曲を選んで、演奏技術を誇示しているような気がします。誰でもが知っているようなわかりやすい曲を高いレベルで演奏するともっとクラシックファンも増えるだろうになあ、マニアはマニアで楽しむところも当然あっていいし...等と思うわけです。ベルリンフィルのニューイヤーコンサートはいいですね!(もちろん、行ったことはありませんが)誰もが知っているシュトラウスのワルツと演奏曲目は決まっているそうです。GARLANDも好きです。話をJAZZに戻します。JAZZとの出会いは中学生の頃で、当時姉が交際していた男性が大変なJAZZファンだったらしく、家にはレコードを数千枚持っていて、床が抜けないように補強工事をしていたそうです。姉に頼んで、初心者にわかりやすいレコードを借りてくれとお願いしたら、すぐさま、20枚くらいのレコードを貸してくれました。それを片っ端から聴いてみて、ビートルズやポップスもいいけど、JAZZもいいぞ...と開眼しました。今思うと、その時に貸してくれたレコードは現在でも名盤と呼ばれるものばかりでした。ああ、あの人はほんとうにわかりやすく名演奏のレコードを本気で選んでくれていたんだなあと思う次第です。入門編はアリだけど、それをレベルが低いものと位置づけるのは好きじゃないですと言いたかったわけです。車の話も少しだけ、この車はRometschというコーチビルダーが作った車です。ワーゲンベースなのに、なんと美しいボディラインなんでしょう。1050年代の車です。(略して「カルマン100台会・関東」)の一回目を開きます。カルマン100台ミーティングに賛同していただける方々は、ぜひ出席していただき、実現に向けてのご提案とご協力をお願いします。今日は久しぶりにお酒の話です。このサイトではお酒の話はあまり好まれていない気もしますが、気にせず、焼酎の話です。いろいろな種類があります。若い頃は芋焼酎の独特の臭みが嫌いでしたが、今は大好きです!右端の「百年の孤独」という宮崎産の麦焼酎はかなり入手が困難な焼酎でプレミアムがつくようです。このボトルが1本1万円程度します。焼酎らしからぬ、ブランデーのような深いこくと旨みがあるお酒です。この焼酎を飲むときだけは、ストレートでいきます。宮崎には森伊蔵という幻の焼酎もありますね。先日、森伊蔵を初めて飲む機会がありましたが、森伊蔵よりもこの百年の孤独のほうがずっと特徴がある味です。沖縄の焼酎で泡盛というお酒があります。現地で、沖縄料理を食べながら泡盛を飲むのはほんとうに至福の時間です。泡盛は熟成させるほどまろやかでおいしくなっていき、3年以上熟成させたものを古酒(くーすー)と呼びます。戦前は200年もの、300年ものというような古酒もあったそうですが、戦争ですべて消失したそうです。現存する最古の古酒は140年もの、値段はつけようがありません。首里の(有)識名酒造というところで保管されていますが、取材さえ受け付けてくれないそうです。7年~10年以上の古酒の、上品に口に広がる味わいは、格別です。沖縄の飲み屋さんには大抵、カウンターの隅などに大きなカメが置いてあり、年代や銘柄の違いでたくさんのカメに分けられています。そのカメからひしゃくで掬い取って急須のような入れ物に入れてくれます。不思議と地元の人はお湯で割って飲む方が多いのですが、私はロックでいただくのが好きです。沖縄にはシークワーサーという特産の柑橘類があるのですが、泡盛をシークワーサーで割って飲むのもおいしいです。生のシークワーサーがない時は瓶詰めの原液を買って割ってもOKです。シークワーサーはジュースとして飲んでもとてもおいしいです。(お皿に乗っているのがシークワーサーです。)大分では麦焼酎をカボスで割って飲みます。これも、口当たりがよくていくらでもいけていけません...。写真の奥の一升瓶は久米仙という久米島で作られる泡盛です。久米仙の名前はご存知の方も多いと思いますが、43度の久米仙というのは結構珍しいはずです。泡盛も他の焼酎と同じようにアルコール度数は25度~30度くらいが一番多く、43度とほとんどウィスキーと同じくらい高い度数の焼酎は長期熟成用であまり出回りません。この久米仙もほんとうにおいしいです。与那国島には「どなん」という60度もある泡盛があります。