BMW1シリーズ、現行と新型を比較する。BMW1シリーズ、現行と新型を比較する。FRとFFでプロポーションはどう変わったか?2019/05/27MotorFan編集部ブックマークするツイートFF化された新型BMW1シリーズFRからFFへと大転換を果たした新型BMW1シリーズ。普通のCセグカーになったわけだ。ここでは、現行型と新型のディメンションを比較してみたい。BMWらしさは、FFになっても健在か。エンジンは3気筒/4気筒のガソリンとディーゼル新型は少しだけ短く幅広いエンジン横置き前輪駆動レイアウトを採る新型1シリーズ。そのディメンションを、FRである現行(F20型)1シリーズと比べてみる。新・旧の順に写真を載せいく。1シリーズ新型1シリーズ全長×全幅×全高:4319mm×1799mm×1434mmホイールベース:2670mm現行1シリーズ(F20型)現行1シリーズ(F20型)全長×全幅×全高:4329mm×1765mm×1440mmホイールベース:2690mm車重は、同じB48型2.0l直列4気筒ガソリンターボを積む118i同士の比較で新型:1365kg現行:1380kgと若干軽くなっている。Cd値は、現行の0.31から0.26へ大きく向上した。ターニングサークルはFRで前輪がよく切れた現行型が10.9mだったのに対して、新型は11.4mと50cm大きくなっている。半径で言うと25cmほど小回りが利かなくなったと言える。ちなみにステアリングギヤレシオは、現行型、新型ともに15.0で同一だ。後1569mmフロントサスペンションは新型:シングルジョイントスプリングストラット現行:ダブルジョイントスプリングストラットである。118iの最高速度は新型:213km/h現行:210km/hと発表されている。ホイールベース:2690mm新型1シリーズ現行(F20)1シリーズリヤサスペンションは新型:マルチリンク現行:5リンクである。新型1シリーズ現行1シリーズラゲッジ容量は、現行の360lから新型では380lに拡大した。後席の分割可倒は、標準では60:40、オプションで40:20:40を選択できる。最後のFR!BMW118d試乗記「やはりBMWはFRであるべし」BMWのエントリーモデルの1シリーズが、日本でも第三世代にバトンタッチした。新旧の最大の違いは、FRか否かという点である。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。流体力学において、圧力分布が一様で層状になった流れのこと。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。