熊本空港アクセス鉄道の建設に向け、熊本県とJR九州で協議が行われていましたが、アクセス鉄道の整備方針で合意に達したそうです。ルートは3案ありましたが。センター等を経由し、熊本空港へアクセスするルートとなる予定です。このルートだと、途中施設の利用者も見込め、利用客数が多いことがポイントとなったようです。鉄道設備は、熊本県が出資する第三セクター鉄道が保有し、JR九州が運行を担当する形態を予定しています。地元の大津町は、空港ライナーの整備も行なっていますし、JR九州は、肥後大津まで電化していることもあり、電化区間の終点から延伸する形で、肥後大津~熊本空港間の建設を押していましたが、熊本県がJR九州の了解を得るため、三里木~熊本空港間は区間運転とし、熊本への乗り入れは行わないことを条件に、合意にこぎつけました。将来的な熊本乗り入れの目は、熊本県が設備の整備を行うことを前提に残すとのことです。熊本駅に乗り入れない空港アクセス鉄道なんて、常識では考えられないですが、まずは線路を建設するということを優先したということでしょうか。開業後、利用が低迷し、すぐに熊本駅乗り入れの検討を推し進めることになると、想定されますので予め考慮しておいた設計にすべきだと思います。気持玉(3)00JR東日本>羽田空港アクセス線の環境影響評価手続き開始へ京王電鉄>京王ライナーデビュー1周年ブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。29旅行・宿泊予約ならBIGLOBEトラベル※スパム防止のため、トラックバック及びコメントは、即時には反映されません。京王電鉄は2月22日にダイヤ改正を実施します。