車検なんて何度もやったことありますが、それでも毎回検査官の合格印貰った時は「ヨッシャ〜!!」ってなりますね☆2輪の免許受かった時と同じ感覚です♪==========さて、詳細ですが、まずは朝イチで車両を陸運支局まで搬送。早めに着いたのですが、すでに2台並んでましたね。8時45分受付開始、9時検査開始となってます。問題の車体番号ですが、ここにきてなんと秘策を発見!フェアリングフレームを完全に外さなくても、なんとズラしただけで番号を確認することが出来たのです!!なんで気が付かなかったんだろう!気持ちが「外さなきゃ!」になってたから、見落としてたんですね。思い込みはイケマセン。採寸、検査等をしている間に、ズラしたフェアリングフレームを元に戻します。自作の地図パネルやミラーなんかが不安要素ではあったのですが、なんの問題も無しでした。注意すべき点がズレている様な気もしますが、まぁ古い法律が尾を引いてるんでしょう。構造変更の書類作成です。先程の検査官が採寸した数値を記入していくのです。構造変更をすること、すなわち『車検を受ける』という概念のようです。車検(継続検査)と構造変更を同時に行う、、、、と考えていたのですが、どうやら違うようですね。書類を作成、提出し、新しい車検証の交付を受けます。今回変更されたのは『高さ』です。僕のチャレンジ君はこの先ずっと『ラリーフェアリング』の高さが基本になるということなんです。車検予約&ブレーキ交換メンドクサイ事は後回し。これ、僕の基本スタイル。チャレンジ君の車検も例外ではありません。7月17日から使用するというのに、未だに車検が取れてないどころか、検査の予約すら入れてない状況。この時期は検査予約はビチビチなので、早めに入れておかないと後の祭りになってしまうのです。予約を入れるだけなら、ネット上で出来るのでとても楽なのですが、それすらのびのびにしてきた次第。汗)、陸運支局の検査予約のHPを開きます。すると、案の定、12日まで検査予約がビッチリ詰まってるではないですか!!12日って、ギリギリじゃん!!万が一検査通らなかったら、アウトです。言わんこっちゃない!!予約だけでもさっさと入れておけば良かったんだ。)ですよ!こうしちゃいられません!書類を作成しに、陸運支局にいかねば!あ、自賠責払わなきゃ!あ、車税まだ払ってなかった!ああぁ〜お金が飛んで行く〜〜。時間が少しあまったので、フロントのブレーキパッドと液交換をしておきます。去年、パッド同じ向き事件がありましたが、先日ちゃんと取り替えておきました☆今度は、何度も何度も確認しましたよ(笑)やっぱ、なんでも自己責任です、ハイ。残溝も僅かでした(冷汗)新品を取り付ける前に、キャリパーの清掃をします。ピストンとキャリパー本体の隙間!シリコンスプレーの噴射の勢いで、細かい砂粒を掻き出します☆この作業好きなんです♪キャリパー清掃が終わったら、新品パッドを組み付け、ブレーキ液の交換をします。チャレンジ君のブレーキキャリパー固定ボルトは、M10なので45Nで締め付けます。フサベル君やtm君はM8なので25N。チャレンジ君はオフ車ですが、エンデュランサーより大きめのブレーキキャリパーが装着されています。余談ですが、ロータックスって、オーストリア製なんですね☆ということは、KTMかぁ。不可さぁ、チャレンジ君の車検作業に着手しますよ!とりあえず、ラリーフェアリングのフレームを外してみる所から。