アーチ部は海上に浮いており、かつ回転ピンは通常時には海底側に突き刺さっていないと説明した。このままでは、浮いているアーチ部は風任せ潮任せでどこかへ流れて行ってしまう。そこで、このアーチ部がふらふらしないようにするために設けられているのが反力壁だ。下図中央の金属光沢があり、鉛直上方に向かって立っている部分が反力壁。これが両岸の橋のたもとにおいて橋の左右両側に対をなして設けられている。反力壁は4箇所に設けられている。一方の岸側に着目すると、一対の反力壁は、橋が回転しないときには上図のように立ち上がって、左右からアーチ部を挟み込んでいる。橋が回転するときには、この一対の反力壁が、下側を基点として上側が橋から離れるように倒れる。要は、反力壁は、海底に固定された洗濯ばさみだ。潮の満ち引きによって海上に浮いているアーチ部は上下に動くため、反力壁はがっちりとアーチ部を挟み込んでいるわけではなく、アーチ部の上下方向への動きを規制しないような構造となっている(詳細略)。以上の説明で、回転ピンを軸受に突き刺した後に、反力壁を倒せば、アーチ部が回転できるようになることは理解できたであろうか。以上の構成だけであると、アーチ部に人や車が乗ることができない。両岸からアーチ部に架ける桁が必要だ。この桁は、夢舞大橋では緩衝桁と呼ばれている。この緩衝桁は、橋が回転しないときには、潮の干満に伴うアーチ部の上下動に合わせて動くように、一端がアーチ部に載っかり、他端が地上側に載っかっていないといけない。