前期型はクロームの縁取りがあって白色ですが、後期型は縁取りはなく透明プラスチックになってます。このルームライトはどちらもリプロがないので、壊さないようにしないといけません。ドアと連動して点灯するようになっています。(普段はオフにしていますが...)師匠のカルマンはこのルームミラーの止めネジまでちゃんとマイナスになってますね。私のカルマンも年代的にはマイナスが正解のはず...。ウインドクランクをはじめダッシュボードのスイッチ類の形状が違います。上の前期型のものはビートルと共通なので手に入りますが、下の後期型のものはカルマンの専用パーツなのでかなりレアです。ドアのストッパーです。これもぜんぜん形状が違います。前期型の私のカルマンも一応止まるような仕掛けは付いているのですが、引っ掛かりが少なく、なかなかうまく止まってくれません。ここはシートバックの調整部分です。どちらもまともにリクライニングはしません。前期型はゴムのあたる部分をネジのように廻すことで多少調整できるということですが、やってもほんの数ミリのことでしょう...。ほとんど意味がありません。後期型のものはスイッチのようなレバーで3段階程度角度を調整できるようです。これも実用的なレベルではありません。後期型はシートバックを前に倒すための支点が前寄りになっているので多少後席への乗り降りがしやすいでしょう。あの席に座れるのはお子さんくらいでしょうけど...。角テールの前期型と後期型の違いはまだまだ他にもあります。折に触れて紹介しますね!わかってますよ。そんなのどーでもいいという方が多いのは!こんな話題が面白いのは一部の変態角テールマニアくらいのものですから...。わお!来月の今日は100台ミーティングの前夜祭の日です。参加カルマンのエントリー受付中!!事前申し込みは9月30日までで一旦締め切ります!当日参加ももちろんOKです!展示スペースの準備がありますのでなるべく事前申し込みをお願いいたします!カルマン社のノベルティは100個限定です。101台目以降のエントリーの方にはキャンセルが出た場合に101番目の方から順番に記念品をお渡しします。お申し込みはお早めに!!このミーティングの記念品のTシャツ、ステッカーその他は当日参加を含めエントリーした方全員に差し上げます!現在のエントリー数は104台です。ミーティングまではあと31日。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。OCEANと読める気もします。年式は’70か’71のようです。雪が積もっているのにオープン。ロールバー付き...。こちらはオーストリアの切手のようです。メーカー名まで入ってます。55ユーロセント(約88円)でしょうか?こちらはオランダの切手のようです。44ユーロセントは約70円です。なんと日本にもあるんですよ!カルマンの切手が。あれ?これはカルマン100台ミーティングの実行委員長、tosio親分のカルマンじゃないですか??実は今、日本郵便ではオリジナル切手のサービスをやってるんですね!80円切手10枚で1200円50円切手10枚で900円。割高ですが、オリジナルの切手っていいかも!です。したら、一番上と3番目の切手は同じように各国のサービスで作ったのかもしれませんね。2番目の切手はちょっと凝ったデザインですので、普通に作られた切手なのかもしれません。自民党総裁選挙の街頭演説はやめてほしいですね。周りの人がみな、有権者みたいじゃないですか。テレビの街頭インタビューで「どなたになってほしいですか?」なんて聞かれて答えてる人、あなた自民党員?「私、自民党員じゃないから関係ありません!!」なんて答える人いないのかなあ...。言ったらきっとカットされますね!石原さんが若手若手と言ってますが、石破さんと同じ年齢なんですよね。2ヶ月しか違いません。私と同じ歳なんですね。ついでに東国原知事も同じ歳です。誰がなっても首相の座は解散総選挙までで普通に行けば民主党が勝ってあの人が首相?あ~ぁ...移住したいなあ...。参加カルマンのエントリー受付中!!事前申し込みは9月30日までで一旦締め切ります!当日参加ももちろんOKです!展示スペースの準備がありますのでなるべく事前申し込みをお願いいたします!カルマン社のノベルティは100個限定です。101台目以降のエントリーの方にはキャンセルが出た場合に101番目の方から順番に記念品をお渡しします。お申し込みはお早めに!!このミーティングの記念品のTシャツ、ステッカーその他は当日参加を含めエントリーした方全員に差し上げます!現在のエントリー数は102台です。ミーティングまではあと37日。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。トラックバック(0)2008年09月06日みーつけたぜんぜん違うシチュエーションなのですが、似た構図の写真を3枚。上の写真はバーンファインドの角テールのようです。ボコボコですが、錆びてないしナンバーも付いたままです。こんな建物の中でも湿気がほとんどないのでしょうね。ナンバーはカリフォルニア?こちらは三日月テールのカルマンですが、本物ではなくて写真のパネルを壁に立てかけているようです。実物大なんでしょうね。こちらはビッグテール。これは壁に直接書いてるか、貼り付けているようです。参加カルマンのエントリー受付中!!事前申し込みは9月30日までで一旦締め切ります!当日参加ももちろんOKです!展示スペースの準備がありますのでなるべく事前申し込みをお願いいたします!カルマン社のノベルティは実は100個限定です。100台を越えた場合はキャンセルが出た場合に101番目の方から順番に記念品をお渡しします。お申し込みはお早めに!!このミーティングの記念品のTシャツ、ステッカーその他は当日参加を含めエントリーした方全員に差し上げます!現在のエントリー数は100台ちょうどです。ミーティングまではあと43日。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。トラックバック(0)2008年09月02日カルマンでBBQカルマン100台ミーティングの前夜祭は大人と子どもを合わせて、こちらも100名BBQということになりそうです。BBQのグリルの用意も大変なのですが、上の写真のようなコンロがあるとおしゃれですね!写真がわかりにくいかもしれませんが、カルマンの後部をBBQコンロに改造して牽引できるようになっています。アップにしてみました。してこういうものを造ろうと思ったのでしょうかね?日本ではお座敷列車ならぬ、BBQ列車というのが結構あるようですね!詳しくはわかりません。(調べようともしないし...)アメリカ人のBBQ好きは有名ですが、やっぱりいましたね!おバカBBQグリルが...。このグリルは自走できそうです。HEMIエンジンだそうですよ!自走するだけなんてものじゃなく、このままドラッグレースに出たりして?このままじゃ、簡単にフロントアップしてひっくり返りそうですが...。V8エンジン風、BBQグリル。アメリカ人はV8が好きですね。ホールデン・HZ・モナロGTSという車だそうですが、壁に張り付いています。備え付けのBBQグリルになってます。元、愛車なんですかね?白だと汚れそうですね~。使った後の掃除が大変でしょう。このグリルは相当でかいです。横にはキャタピラーの文字が...。重機のエンジンなんですかね?これは日本でも売れるのでは?これは本物のエンジンをエンジンスタンドにつけてそのままBBQグリルにしていますね!プロパンガスですか。なると、形は初期の蒸気機関車ですね。アメリカ人はBBQ好きのようです。おバカBBQグリルの紹介は明日に続きます。オラウータンの突然の辞任には驚きましたが、あの場での逆切れにはもっと驚きました。後味まで悪くして、バカですね~。野党も野党で、辞めろ、辞めろと言っておきながら、いざ辞めると「責任感がない」って、どういうこと?インテリジェンスをまったく感じないコメントに情けなくなります。野党第1党の党首も...ハァ~...そんなことより、100台ミーティング。参加カルマンのエントリー受付中!!事前申し込みは9月30日までで一旦締め切ります!カルマン社のノベルティは実は100個限定です。100台を越えた場合はキャンセルが出た場合に101番目の方から順番にということになります。お申し込みはお早めに!!昨日は2台のエントリーがありました。katsuさん、hirarinさんありがとうございました!これでエントリー数は94台となりました。100台まであと6台。ミーティングまではあと47日。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。手造り(その3)カルマンギアの手造り風景の第3弾です。上の写真はオスナブリュックの工場内を移動中のボディですね。列車のようなトラックで運んでいます。「カルマン社を訪ねて」といったところです。ツートーンカラーにするためにマスキングされたボディのようです。こんなローテクで1台1台ツートーンに塗られたのでしょうか!?この写真では、カブリオレの幌を「手縫い」しています!!こうやって、精魂込めて1台1台が造られ、1956年10月22日についに10000台目が出来上がりました。これは出来上がった車のストックヤードのようです。向こうの方に運搬用の列車が見えます。ホワイトウォールタイヤはオプションだということがわかります。ビートルのカブリオレには1台1台幌にカバーがかけられてますね。カバーに書かれたロゴと同じものが私のカルマンのフード内にあります。このバッジは角テール前期型のみについています。私のカルマンは、15079台目に造られたカルマンということでしょう。これはポスターの写真ですが、磨きこまれてアルミのような光沢の塗装前のボディの写真ですね。昨日も各地で大雨の被害があったようですね。みなさん、大丈夫だったでしょうか?盆明けからずっと雨ですね。ウチのカルマンもずっとカバーをかぶったままです。エンジンくらい、かけてあげたいのですが...。参加カルマンのエントリー受付中!!事前申し込みは9月30日までで一旦締め切ります!カルマン社のノベルティは本当に数に限りがあります。先着順ですから申し込みはお早めに!現在のエントリー数は91台です。100台まであと9台。ミーティングまではあと50日。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。トラックバック(0)2008年08月29日ポストカード(その5)今日は久しぶりにポストカードの紹介です。上のカードの消印を見て、最初はロシア語?なんて思いましたが、よく見ると違いますよね?1957年モデルにカブリオレは存在しないのですが、1957年製なら存在します。いうことで、間違いではありません。これは、シャレですね!カルマンの紙幣です。ポンド紙幣のようですから、作者はイギリス人?バンクオブオートモビルかあ...。20ポンドといったら約3000円?どうせならこれ1枚でカルマンが買えるくらいの額にすればよかったかも!昨日は各地でものすごい雨が降ったようですね。私の職場や自宅周辺は何てことなかったのですが、ニュースを見てビックリしました。皆さん、大丈夫でしたか?大事な車が水没した方はいらっしゃいませんか?この雨は今日もまだ降るようですね。参加カルマンのエントリー受付中!!事前申し込みは9月30日までで一旦締め切ります!カルマン社のノベルティは本当に数に限りがあります。先着順ですから申し込みはお早めに!昨日はなんと3台のエントリーをいただきました!エントリー数はついに91台になりました。MARUさんkumaちゃんさん、AGさん、ありがとうございました!100台まであと9台。ミーティングまではあと51日。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。手造り(その2)昨日に引き続き、カルマンの製造風景の写真を紹介します。昨日の写真はカルマンギアのみが写っている写真ばかりでしたが、カルマン社はカルマンギア以外にもビートルのカブリオレをはじめ、いろいろなクルマを造っていたわけで、上の写真には面白い車が左の一番手前に写っています。ポルシェ356のハードトップで、カルマンポルシェと言われているモデルです。1961年から2年半しか作られていなかったと思います。これですね!かなり稀少な356だと思います。この写真でも、ビートルカブリオレとカルマンをごっちゃに造ってますね。この写真はほとんど完成したところのようです。奥の方におやっ?というような車のお尻も見えています。ボディの塗装が終わり、シャシーに取り付けられる前の状態のようです。これはバンパーを作っているところのようです。1個1個完全に手作業?窓ガラスをつけているところでしょうか?何か塗ってるんでしょうか?それにしても、ローテク...。防衛省が自民党に要求した09年度予算の概算要求の総額が4兆8449億円で、この不況の中、1000億円も増やしたらしい...。簡単に1000億円ポンと要求を増やす感覚、わかりません。4兆あったらどれだけいい福祉ができるか...。その半分の2兆だけでも基礎年金の国庫負担の引き上げの財源に余るくらいなのに...。高級車...、ここ最近だけでも物すごい数の無駄遣いが指摘されているのに、一向によくなる気配がないまま、集めることと国民以外のために使うことには熱心なようです。参加カルマンのエントリー受付中!!事前申し込みは9月30日までで一旦締め切ります!カルマン社のノベルティは本当に数に限りがあります。先着順ですから申し込みはお早めに!昨日は2台のエントリーをいただきました!これでエントリー数は88台になりました。ぷにょさんりょうへいさん、ありがとうございました!100台まであと12台。ミーティングまではあと52日。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。手造り今日はカルマンの組み立て風景の写真を紹介します。白黒にあとから色をつけた風の写真です。昭和30年代まで絵葉書など、そういうのが多かったですね!ね!なんていっても、そうそうという方はほとんどいないのでしょうが...。手造り...という感じです。機械でプレスしたものを溶接して、つなぎ目を整えているところじゃないでしょうか?左側の人はけっして片岡鶴太郎さんじゃありません。特徴のある顔の部分は1枚のプレスではなく、両側のライト周りの部分は別にプレスして溶接されています。ビートルのように簡単にフェンダーをつけはずしすることはできません。左側の人はけっして幽霊ではありません。この図面には溶接のラインが入っています。この部分を特に念入りに磨くわけですね。これらのカラーの4枚の写真は三日月テール時代のもののようです。この上下は角テールに戻ります。大勢でよってたかって研磨しています。向こうにいる人はけっしてタモリさんではありません。シャシーとボディを合わせる時って、一人でいいの?すでにボディは塗装済みで、バンパーまでもうつけちゃってますね!こうやって1台1台、手造りに近い状態で生産されたんですね!職人の魂がこもっています。大事にしなければいけません!!今日は久しぶりに自転車に乗ることができました。梅雨のような毎日ですね。参加カルマンのエントリー受付中!!事前申し込みは9月30日までで一旦締め切ります!カルマン社のノベルティは本当に数に限りがあります。先着順ですから申し込みはお早めに!昨日、1台申し込みをいただきました。ナベさんありがとうございます!これでエントリー数は86台になりました。100台まであと14台。ミーティングまではあと53日。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。Rundschau誌、日本語にするとモーターマガジン誌?の紹介です。1957年1月というと、ちょうど私のカルマンをオスナブリュックのカルマン社の工場でトンカン作っていた頃ですね!表紙の写真の雰囲気から違うように、この雑誌はオーナー向けというより、技術者向けの雑誌のようです。expart」と訳せるようです。写っているビートルはオーバルやスプリットばかりです。当たり前ですが、当時の現行車種ですから、街を走っているビートルもこういうのばかりなんですよね~。タイムスリップして見てみたいです。真ん中の方は白衣を着てますね。白衣を着て車の整備ですか!!整備士というより研究者なんでしょうね。なんだか、当時の車の扱いが垣間見れて面白いですね!細かくはぜんぜんわかりませんが、技術系の雑誌らしくかなり突っ込んだ内容になっているような雰囲気です。シャシーの写真なんか出てますからね!あのシャシーの写真って、見ようによっては、タイヤだけ太くするとF1みたいじゃありません?上手にボディ作ったらF1風のカルマンが出来そうです。そんなのカルマンじゃないか...。・クラッチ・変速比といった内容のようです。最後のページは加速や燃費、その他のテクニカルデータが載っています。いう、技術系の雑誌にもカルマンが取り上げられたわけですね。日本でもオートメカニックなんていうサンデーメカニック向けの本がありますね。一時期はよく読んでいましたが...。パワーとトルクの違いさえ、わかってるようなわかっていないような...レベルです。参加カルマンのエントリー受付中!!事前申し込みは9月30日までで締め切ります!現在のエントリー数は85台です。100台まであと15台。ミーティングまではあと54日。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。トラックバック(0)2008年08月25日お披露目これは1955年11月のフランクフルトモーターショーで出品されたカルマンの様子です。ターンテーブルの上にはリザードグリーンの新車のカルマンが誇らしげに飾られ、その左横にはトーカンブラックのカルマンもチラッと見えています。衝撃のデビュー!というところでしょうか?見物の人がほとんどスーツ姿なのはお国柄?それとも1955年頃は男性が外に出かけるときにはスーツが当たり前の時代だったのでしょうか?単にプレス招待日だったからというのかもしれません。1959年のミスドイツと一緒に。これは、1969年か70年でしょうね。ビッグテールが発表されたときの写真です。大阪で万博が開催された頃です。みなさんスーツ姿ですね。今、日本では100台ミーティングでのお披露目を目指して、自分のカルマンにいろいろ手を入れている方もたくさんいらっしゃるようです。楽しみですね!ところで、昨日は100台ミーティングの実行委員会でした。10名の委員が集まり、6時間以上も真剣にいろいろな懸案事項を決めていきました。見えてきましたよ!きっと、楽しいミーティングになりますよ!前夜祭は100人規模になりそうです。100人のBBQ!!凄いことになりそうです。山火事と間違えて消防車が来ないようにしないといけないかも...。10月19日はみなさん、山中湖に遊びに来てくださいね!そうそう、エントリーの事前申し込みは9月30日までの申し込みで一旦締め切ることになりました。カルマン社からのノベルティには本当に数に限りがありますので、お早めにお申し込みください。昨日のブログで紹介していませんでしたが、エントリーが1台増えて85台になっています。SPORT」誌の1956年5月号です。1955年8月にカルマンが発売になって9ヶ月たった頃です。表紙は嬉しいことに356とツーショットですね!こうやって見ると、356より一回り大きく見えます。1330mmなんと、長さはカルマンのほうが27cmも長いんですね。幅は2.6cm狭く、高さは3cm高いようです。810kg356のホイールベースはカルマンよりなんと60cmも短いようです。カルマンより短く、低く、幅広。ポルシェはスポーツカーですね!車重はカルマンのほうが軽いようですが、エンジンの馬力はぜんぜん違いますからね。1955年当時の356Aは一番小さいエンジンでも1300cc44馬力。1500GSカレラになるとなんと100馬力です。それに対してカルマンは1200cc30馬力。私のカルマンは1600ccで50馬力くらいありますのでそこそこ走ります。このページの写真も向こう側に356がいますね!1956年型はまだガソリンメーターがありません。ストックで付くようになるのは1958年8月の角テール後期型からです。ダッシュボード下の空調のノブは'56年型だけの特徴です。例によって読めませんが、おおよそ想像はつきますよね!さすがに、発売されて1年近くたってからの記事ですから中身はだいぶ詳しいようです。テストらしいこともしているようで、ちょっと興味深いデータもあります。その一つが燃費についての記述です。70km/h走行時の燃費は100km走るのに5.5リットル使っています。リッター18.2kmということになります。90km/hのときはリッター14.3km110km/h走行時はリッター9.5km/hこのテストのときは12.3km/l普通に走った平均で13.3km/lということです。私のカルマンは高速100km/h巡航で15~6km/l行きますから1200ccよりも燃費がいいことになりますね!また、加速性能もテストしているようです。26秒ということです。遅いですね!(笑)70km/hから90km/hまでに11秒もかかってますから...(笑)ま、それでも同じ時期の日本車に比べると性能も信頼性も比べ物にならないくらいだったのかもしれません。参加カルマンのエントリー受付中!!現在のエントリー数は84台です。100台まであと16台。ミーティングまではあと57日。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。DRIVE」誌の1955年8月号です。カルマンが初めて販売された頃の雑誌です。表紙の写真が気になりますね。オーバルウィンドーのビートルですが、船の一番後ろにでもくくりつけているのでしょうか?ハンドルは’55年まではあんなタイプです。’56年~’59年は私のカルマンと同じタイプのハンドルになります。してこんなところに??あの女性は何が楽しいのでしょうか?本の中身を見ると解るのかもしれませんが、ここに載せている写真以外は解りません。カルマンの紹介ページは見開きになってます。表題は「これは車なのか?」と書かれているようなのですが、そんなに斬新に見えるのですかね~。例によって、内容を必死で訳す時間も能力もないので、飛ばして、右下にあるひとコマ漫画に注目してみました。ここだけ、がんばって訳してみましたよ!「GEBRAUCHTWAGEN」の札は、「中古車」です。これは、自信があります(笑)で、下の2行ですが、ギリシア文字のβのような文字が困りました。あれはエスツェットというドイツ語特有の文字も一つだそうです。あの文字を使えない場合はssで代用するということがわかるまでにだいぶ時間がかかりました。訳してみた結果ですが、実はぜんぜん自信がありません。ドイツ語がわかる方、ぜひ、教えてください。この車には特別な魅力があるんですよ。それは、スタートすることが出来るかどうか、誰もわからないということなんです...」どうでしょう?...。ここ数日、毎日のように夕立があります。それもかなり激しい雷とともに。江戸川にかかる橋はこんな状態!竜巻注意報まで数回テレビの気象速報に出ていました。こんなのは初めてです。短い間でしたが停電も2~3回あったし...。参加カルマンのエントリー受付中!!現在のエントリー数は84台です。昨日はレイトバスのケータリングのお申し込みをいただきました。ち-坊さん、ありがとうございました!これでVWバスのケータリングも3台となりました!100台まであと16台。ミーティングまではあと58日。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。トラックバック(0)2008年08月21日ADAC...当時の雑誌(その2)今日の雑誌はADACの会報誌だと思います。その1955年8月号です。カルマンギアが発売開始になった時のものです。戦後10年、ドイツはもう表紙のようにトレーラーを引っ張ってバカンスに出かける余裕のある層がいたのですね。あのトレーラーは単に荷物入れでしょうか?組み立てるとキャンピングカーになるものなのでしょうか?引っ張っているのはベンツ190?あんなキャンバストップもあったのでしょうか?表題は「VWの新しい顔」という紹介のようです。何を書いているのか解りませんが、まあ、カルマンの紹介をしているのでしょう。いうわけで、今日はADACについて調べてみました。ADAC(アー、デー、アー、ツェー)というのは日本で言うJAF、アメリカで言うAAA(トリプルA)のような、ドイツのロードサービスです。ClubJAFの設立は東京オリンピックの直前、1962年(昭和37年)ですが、こちらは歴史が違います。AAAは1902年、ADACは1903年の設立です。1902年って、明治35年です。この車は1902年製キャデラックA型。日本ではまだ、自動車自体が珍しい存在だった頃ではないでしょうか?そんな時代に、自動車愛好家のクラブならまだしも、ロードサービスの発想があったことに驚きます。含まれ、それぞれが独立採算をめざす企業として活動しているようです。Gmundさんが紹介してくれるカーバッジでもわかるように、昔からレースも数多く開催しているようです。最近、日本でもドクターヘリが話題になっていますが、ADACでは1968年頃から試験運用を始め、現在ではドクターヘリを30機以上保有しているようです。このドクターヘリ部門は公益法人として活動しているようで、ヘリの運行費用は社会保険によって賄われているそうです。ADACのドクターヘリ。悪天候でない限り、すぐに飛べるように外に駐機しているそうです。どこかの国と同じ敗戦国とは思えません。ADACは各国のロードサービスと提携をしているようで、JAFの会員であれば、ドイツ国内でADACのサービスを受けることが出来るようです。このADACが発行する会報誌は実名入りの的確で痛烈な批判が有名で、論理的安全の分析と啓蒙ばかりでなく、行政の不手際、標識の不適切な設置などを検証して歯に衣を着せない批判を行うそうです。そのADACがカルマンをどう紹介しているか、興味のあるところですが...なんせ、読めません...。参加カルマンのエントリー受付中!!昨日は1台エントリーがありました。KAZくんさん、ありがとうございました!これでエントリー数は84台となりました。100台まであと16台。ミーティングまではあと59日。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。当時の雑誌(その1)今日からカルマンが発売されている頃の雑誌で記事として取り上げられているものを紹介したいと思います。ポストカードの紹介もまだ終わっていないのですが...。ドイツ語なんで読めません!!写真と数字だけ追っているだけなのですが...。SPROT誌の1955年7月号です。カルマンギアの発売開始は1955年8月とされているわけですから、まさに生産は開始されていても、発売前の時期ということになります。表紙はシボレーベルエアですね!これも大好きなクルマです。ドイツの雑誌ですが、アメ車もちゃんと紹介していたのですね。下のほうに、「カルマン社からVWのクーペが!」なんて感じで紹介されてます。出来上がって発売を待つばかりのカルマンが並んでいます。何を書いているかよく解りませんが、価格は7500マルクだったようです。いつかも価格に関して考察したのですが、この7500マルクって、どのくらいの価値だったのでしょう?1955年当時のマルクレートを調べるのは結構大変でした。対米ドルは360円の時代。1ドル=3.6マルクくらいだったようです。いうことは1マルク=100円7500マルクは750000円ということになります。1955年当時の750000円ってどんな価値?当時の初任給を調べると約10000円。今の価値で行くと20倍?コーヒー1杯は50円、今400円とすると8倍?まあ、相当に高額だったことは確かです。それを日本で乗ろうなんて考えると、さらに輸入コストやその他を合わせると、とんでもない高級車だったのでしょう...。サイドミラーもラジオアンテナもない、つるんとした姿です。残念ながらさっぱり読めません...。後姿の写真を見ると、まだカルマンギアのクレストが付いていません。取り付けようの穴も開いてないようです...。新型のVWの華麗なクーペがベールを脱いだ瞬間の雑誌です。なんか、こう当時の興奮が伝わってくる感じです。参加カルマンのエントリー受付中!!現在のエントリー数は83台です。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。トラックバック(0)2008年08月18日ポストカード(その4)週末は二日とも天気が悪く、カルマンもカバーをかぶったままで、結局オリンピック三昧でした。ヨットとか、自転車とか、馬術とか、マイナーな競技も見たいのですが、繰り返し、同じ競技の同じシーンが流れます。アナログ放送だけじゃ、どうしようもないですかね?今日はカルマンのポストカードの爽やかな絵で息抜きといきましょう。上の絵ですが、角テールものはアルプスが背景のものが多いですね。そんなに皆さん1200ccで高いところまで登ってたのでしょうか?それが出来る能力を暗に示しているのでしょうか?爽やかな絵の向こうからはこんなほのぼのした会話が聞こえてきそうです。「ミハエル~!、そんなに崖の近くでおしっこしちゃ、危ないわよ~!」ドイツの郊外って、こんな感じなんですかね?ドイツ村の公園のようです。「金曜日はアンドレと食事で、土曜日はフィリップとハイキングなの...」どこからのお帰りでしょう?アリタリア航空ですからイタリアからですかね?プロペラ機が雰囲気です。「.........」カルマンと海を見ながらの食事、これはいいですね~。それなのに、二人の間には険悪なムードが漂っているようにも見えます。夕暮れの湖でしょうか?女性のポーズが気になります。私には手鏡見ながら化粧直しでもしているように見えます。「お~し、これなら誰から見ても、オンナね...」ドイツにしてはずいぶん近代的な趣のご自宅ですね!でも、どうしてクルマが斜め?「あなた、いってらっしゃい。「い、いいえ、お母様、お元気で~!!」う~ん、ストーリー性が感じられなかったので、ボツにしようかと思いましたが、ビッグテールと海というのもいい感じでしたので...。黄色い斜め線は車の塗装ではないと思いますが...。「そんなこといわずに、姉さんからも言ってくれよ。今朝はこちらも爽やかな空が広がっていました。残暑という言葉はなんだか嫌いです。参加カルマンのエントリー受付中!!昨日は1台エントリーがありました。hisadaさん、ありがとうございました!これでエントリー数は83台となりました。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。トラックバック(3)2008年08月15日ポストカード(その3)今日はカルマンのポストカードの第3弾です。いい景色の中のカルマンが描かれたものを集めてみました。集めてみたといっても、私が実際に持っているのは最初の2枚だけです。後は写真で見つけたものです。1枚の絵や写真ににストーリー性を感じられるものっていいですよね!上のポストカードは以前にも紹介したことがありますが、いろいろなストーリーを思いつきます。この親しげな笑顔はカメラを向けている人は他人じゃないな...。山の上まで一緒にドライブしてきた彼がカメラを向けているわけで、残雪の残るアルプスですが、陽は暖かなんでしょう。上着を脱いで車にかけています。心地よい気候に誘われて郊外まで走ってきたのでしょうか?仕事なんてやってられないよ!モードでしょうか?入道雲がわいてますが、爽やかな風を感じます。おやおや、スキー場まで来てしまいましたか!しかも、レディおひとりで...。彼氏のお迎えでしょうか?歩いている3人は「お!、新型車だ!」なんて?こちらは本気でスキーする気で来ましたね!でも、お一人?ノーマルタイヤかなあ...。下回りに雪や氷が付いていてリアルです。いうか、本当に走らせたのかな?「これぞ、スポーツカーです!」の訳でいいのかなあ...。角テールの横でピクニック?それとも、自宅の庭?付き合いの長い夫婦という感じですね。角テールのポストカードはここまでです。水辺まで来ちゃいましたか!思わず釣りでもしたくなるような景色ですね!あ~あ、日が暮れちまったよ...、というところでしょうか。路面はガリガリになってないかな?寒い地方は溶けないからアイスバーンにはならないようですね。何語?ポルトガル語あたりですか?せめて、ドイツ語なら......ウソウソ。参加カルマンのエントリー受付中!!現在のエントリー数は82台です。ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。いっても、ほとんどの方は盆休み、夏休み、長期休暇...。仕事しているのは私だけ?まあ、いいか...。トラックバック(2)2008年08月09日ポストカード(その2)フォルクスワーゲン本社が発行しているポストカードの紹介の続きです。上のイラストはL259ペリカンレッドのカルマンのようですね!このポストカードに使われているイラストは有名というかよく見かけます。59年のカタログの表紙にもなっています。角テールクーペの白というのは実際には存在しないのですけどね。三日月テールバージョンもありますね。この女性は単なるモデルさんなんですかね?なんと、女性の顔がないパターンまであります。顔だけ消したからか、カルマンの後ろの部分の輪郭がありません...。前回のイラストもそうですが、同じ元絵を使った手抜き?が多いですね!マイナーチェンジならまだしも、角テールと三日月テールではまったく違うモデルなのに...。(と思っているのはマニアだけ?ほとんどの方にはマイナーチェンジにしか見えないですかね!?)さらにこれを、自分のカルマンと同じになるように加工している人がいました。カブリオレにし、ダブルバンパーに加工してます。それてしまいましたので、ポストカードに戻りましょう。こちらはちょっとポップな感じのポストカードです。こちらも、59年のカタログのページが参考になっているようです。色見本のカラーをうまく使っているようです。北京オリンピックの開会式、一応見てしまいました。ショーも入場行進も長過ぎ...。入場行進の途中で見るのやめちゃいました。トラックバック(0)2008年08月07日ポストカード(その1)今日から不定期とは思いますが、カルマンが図柄に入ったポストカードやポスターなどのの紹介をします。今日紹介するポストカードは、全部入手することができたものです。上のイラストのカルマンはL375アンテロープブラウンのようです。実物のカードの方がもっと黄色っぽい発色になってます。女性ドライバーですね!上のイラストも下のイラストもカタログに使われていたものとそっくりです。元絵は同じものなのでしょう。ハブキャップ(ホイールキャップ)に写りこんでいる景色まで同じです。そのカタログについては以前、ここで紹介しました。カタログのイラストをアップにしてみました。上下のポストカードの中間ですね。形は上と同じ角テール、色や、にやけたドライバーは下と同じ黒。ナンバーは3枚とも同じです。見比べると面白いです!さらに細かく見ていくと、上のアンテロープブラウンの角テールは前期型で下のブラック角テールは後期型のようです。どこでわかるでしょうか?(ちなみに、サイドミラーではありません)これがわかる方は「カルマン角テール変態マニア」として認められます。こちらのポストカードにもどります。これは角テールの元絵を三日月テールになるよう、部分的に修正したものなのでしょう。手抜きというよりは、よくあることなのですかね?こちらはL330トラウトブルーですかね?ステアリングもちゃんと前期型になってます。カードの表面を見ると、コピーライトはVW-AG、つまりフォルクスワーゲン本社になっています。サイズは日本の官製はがきと長い辺はほぼ同じ、短い辺は日本のものより5mmくらい大きいようです。朝、久しぶりに雲らしい雲を見た気がします。今日は立秋だそうです。この、「暦の上では...」と実際の季節感、ずれていますせん?だいたい季節を角度で均等に割ったものを当てはめること自体に無理があると思いますが...。日本にはない景色どこかいい景色のところでマイカルマンの写真を撮りたいなあ...、と思うのですが、なかなか...。今まで撮った写真の中で日本っぽいものをあえて集めて角テールのレジストリに載せてみました。(注:全部私が撮った写真というわけではありません)それがこちらです。なんとなく、日本っぽくないですか?そういうシューティングポイントの情報、教えていただけると嬉しいです!今日は、こういう写真は日本では撮れないだろうな...という角テールの写真を集めてみました。いい景色の中のカルマンを見るだけで癒されます。100台ミーティングのエントリーは78台で止まっています。カルマンオーナーの皆さん、ぜひ、エントリーをお待ちしております!ミーティングの詳細はこちら。エントリーの内訳はこちら。お申し込みはこちらからお願いいたします。私のブログの100台ミーティングに関する記事はこちらをクリックするとまとめて見ることができます。http://mk7054.blog.hobidas.com/archives/category/2484.html昨日は1日、会議で都心にいたのですが、ひどい雷雨でした。あちらこちらで被害もあったようですが、おかしな気象が増えてますね。今日は広島の原爆記念日です。大量破壊兵器を持っているというだけで一方的に攻撃対象とするような国が過去に1個の爆弾で25万人以上の老人、子供、女性を含む一般市民を殺害し、今なお苦しんでいる方がたくさんいらっしゃる事がが事実であること。その責任を明確にせず、日本側に押し付けていることを私は許せません。どんな理由をこじつけても核兵器を一般市民に向けて使用したこと。本土空襲も一般市民を狙って行われたことは事実で許しがたいことだと思います。戦うんなら、大将同士か、大将の子ども同士で戦えばいい。平和宣言、平和への願い、戦争反対を訴えることも大切ですが、大量破壊兵器や一般市民向けの攻撃に対しての批判の言葉が政治家やマスコミから一切出てこないことにいつも物足りなさを感じてしまいます。トラックバック(0)2008年08月05日1/87先日、1/87のカルマンが2台増えました。1台はこの緑色の三日月テールです。ミドリガメさんのカルマンにそっくりです!1/87の割には細かいところまで作りこまれています。ワイパーまでありますし、ホイールに通気孔があいていますので'66年~’69年がモデルなんでしょう。こちらは、ゆるい造りの1/87たちです。いうゆるいのもいいですね!この1/87の棚、実はトイレの中なんです。夕べの雷雨は凄かったですよ!停電したり、電車が止まったところもあったようです。地元も一時停電し、駅前のデパートまで真っ暗になっていました。ウチに帰ってシャワーを浴びていたらポンプが止まったらしく突然水が止まるし...。ほんとうに泡だらけの状態で止まってしまい、どうしようもない私はベランダに出て素っ裸で雨で石鹸を流しました。ウソのような本当の話です。冬場以外、湯船にお湯は入れず、シャワーだけで済ませる習慣があだに。トラックバック(0)2008年08月03日モデルイヤーとシャシーナンバーこれはどちらかというと、自分用の記録です。カルマンギアのモデルイヤーとシャシーナンバーの区分けは1959年モデルまで、ちょっとややこしいのです。書物によってちょっと記載が違っていたりします。いうわけで、まだ調査中です。今後、書き換える可能性もある点、ご了承ください。ここが違うというところがありましたら、ぜひお教えください。1558こちらの生産台数の年はモデルイヤーではなくて、その年の1月1日~12月31日の間のもののようです。トラックバック(0)2008年08月03日お好みのカルマンに自分の好みのカルマンの画像を作るサイトがあります。ギアデザイナーというサイトです。50年代、60年代、70年代の3種類が選べます。クーペとカブリオレも選べます。ソリッドカラーのみですが、16色から選べます。ルーフの色も16色から選べます。ストック、アルミなど10種類から選べます。リムのカラーも16色の中から選ぶことができます。上げたり下げたり、前だけ下げたり後ろだけ下げたり自由にできます。3種類のバンパー、バンパーなしも選べます。あり、なしを選べます。これだけ調整できればかなり自分の好みのカルマンを作ることができますよね!年代ごとにオリジナルのカラーが用意されていたら完璧なんですけどね!さて、おかげさまで100台ミーティングのお申し込みがどんどん加速しています。トレーラーハウスの宿泊はそろそろ定員一杯になってきました。前夜祭の定員もそろそろ...の状態です。ホテルの宿泊はまだ余裕があります!宿泊の方はお早目の申し込みをお願いいたします!昨日は地元の花火大会でした。8月2日は全国の花火大会のピークだったようで、日本中で100箇所以上で行われていたようです。昼間は仕事だったので、間に合うか心配でしたがなんとか間に合いました。師匠のカルマンL337ドルフィンブルーを紹介した流れで私が勝手に師匠と呼んでいる方のカルマンを紹介したいと思います。2年間に及ぶ壮絶なレストアにより、このような見事なオーラを発するカルマンに仕上がっているわけですが、私が初めて知った時にはほぼ完成したばかりのころで、下の写真の解説はすべて雑誌や本人から聞いた話の受け売りです。間違っていたら、後ほど師匠が訂正してくれるでしょう。旧いナンバーの角テールを手に入れて、錆を少し落としてきれいに...と思っていたら、想像以上にボディの状態は悪かったようで、フルレストアすることになったわけですが、このほとんどを自分自身の手でやってしまったとんでもない苦労が詰まったカルマンなわけです。大きなお金をつぎ込んでプロに頼み、あとは待つだけ...というわけではなく、そのほとんどの作業を自分自身でやっつけたわけです。塗装をすべて剥離することから始まりました。手作業とサンドブラストの両方で、塗装を剥ぎ...と、文章で書くと簡単に終わりますが、車1台の塗装をすべてはがすなんてとんでもない作業量だったようです。剥離して、錆止めを塗った状態で、板金と塗装はプロに頼んだそうです。下回りはすべて自分で...。塗装が仕上がったカルマンに、アメリカから取り寄せた内装のパーツをすべて自分で貼ったそうです。シートも一度バラバラにして、スプリングも剥離塗装し、張り替え。リアシートは型枠から製作。ハンドルやノブなどのプラスチックパーツはすべてパテなどで補修し、メッキパーツはすべて最メッキに出しました。ホイールもすべて剥離塗装。ガソリンタンクもきっちりと。エンジンルームのバッテリーの下は特に苦労したようです。ハーネスも秋葉原で電線を買ってきて、オリジナルと同じ色の線を張りなおし。エンジン、ミッションも一度分解してオーバーホールし、ようやく動くレベルまで仕上げたわけです。見た目は当時もののようで、中身は最新のクーラーの取り付けのプロジェクトを進行中です。↓ツインキャブ化、クーラーのコンプレッサー装着状態に。この、エンジンルームにもワンオフのパーツ、満載です。軽自動車用の小型のコンプレッサーを中心部に取り付けるため、ツインキャブ化したのですが、フードのヒンジにキャブが干渉するため、マニホールドをステンレスで自作してます。コンプレッサーのステーもすべて自作。電装は6V風にしていますが、12Vにしています。コンデンサーは特注品をミッションの横に地面と平行に2基、装着してます。当時もののファンファーレホーンやフォグランプでドレスアップした最新の姿がコレです。先週のチロルの森トレッフェンの時の写真です。撮れた写真なので、KdFさんのホームページから拝借しました。他にもいい写真がたくさんあります。KdFのN沢さん、さすがに写真、お上手です。こちらをご覧ください。トラックバック(0)2008年07月17日カルマン社の歴史カルマン・ギアがイタリアのギア社でデザインされ、ドイツのカルマン社で製作されたことは有名?ですが、カルマン社自体は日本ではあまり馴染がないですよね。カルマン・ジャパン社って日本にもあったの?...ですよね!そうなんです。カルマン・ジャパン社は昨年出来たばかりなのでまだ馴染みがないのは当然です。カルマン・ジャパン社が日本でカルマンギアを作るわけではありません。そこで、今日はカルマン社の紹介をしたいと思います。(Wikipediaをかなり参考にしています)カルマン社って驚くほど歴史のある会社なんですよ!もともとは馬車の製作会社です。昔から馬車はシャシー以下の部分と上の車体部分とは別の会社が作っていて、その上の部分を作るところをカロッツェリアとかコーチビルダーといい、カルマン社もその一つだったわけです。Klages社を1901年(明治34年)8月1日にヴィルヘルム=カルマン(シニア)が買収契約をおこなったところからカルマン社の歴史が始まります。明治34年ですからね~。今年で107年目です。1886年にカール・ベンツが世界最初の車を作ってから15年後のことです。ダイムラーベンツ社が世界最初の自動車メーカーとして創立されるのは1926年ですから、それより前の話なんですね~。当初は社員15名で馬車を作っていたカルマン社ですが次第に自動車の架装を手掛けるようになりました。1902年には自動車として最初のボディー製作をおこないました。当然ながら完全なハンドメイドでした。(これが1902年のカルマン社製の車。右ハンドルですね)1920年代には自動車業界での仕事が増し、Adler社、AGA、ビュイック、シトロエン、クライスラー、シボレー、FN、Hansa、Mannesmann、メルセデス、オペルなどがカルマン社にボディー製作を依頼しました。1924年、デトロイトを訪れたヴィルヘルムは米国自動車産業の大量生産技術に感銘を受け、従来型工房から大量生産技術への移行をおこない始めます。従来の木製ボディーはハーフスチール製そしてオールスチール製のボディーとなり、1930年半ばにはシートメタルのプレス技術へと移行してきました。架装し生産していたこともありました。8)一方、カルマン社内デザイナーもAdler以外にもフォードやHanomagなどに架装をおこないました。Primusクーペを日に16台生産するまでになります。Primus)1939年には従業員800人で65台を生産しました。第二次世界大戦により工場は壊滅。1949年にVW工場との共同事業でカブリオレを生産し大成功を収めました。この写真は1952年に製作されたワーゲンベースの2シーターのプロトタイプ。社との合作であるVWカルマンギアを世に送り出しました。ギア発表までには構想から4年の歳月を要したがこれによりカルマンの名は世界に知られることとなります。(1953年発表のプロトタイプ)真ん中の人がカルマン・ギアをデザインしたイタリア・ギア社のルイージ・セグレ氏です。これは、カルマン氏とセグレ氏のツーショット。1952年にヴィルヘルム=カルマンの死によりその息子ヴィルヘルム氏が経営を引き継ぎました。ポルシェ356もカブリオレボディにハードトップを溶接したモデル、「カルマンハードトップ」を1961年から約2年作ってます。356の中でも稀少モデルのようです。それから半世紀...。CLKクラスカブリオレ、ルノー・メガーヌCC(日本では「メガーヌ・グラスルーフ・カブリオレ」の名称で販売)、日産・マイクラC+Cなどの製造を手掛けています。現在においても馬車の製作はおこなわれているそうです。カルマン社は1970年代からキャンピングカーも作っています。その中の1台、カルマンジプシーという名前がついています。T3ヴァナゴンベースなので、RRです。このようにドイツで100年以上の歴史あるKARMANNが日本で初めての生産工場を立ち上げ、2008年の今年から量産を開始しているというわけなんです。そのカルマン・ジャパン社が今回、100台ミーティングに想像もできないビッグな協力をしてくださることになったのです。Daconこのカルマンの写真は何度か紹介していますが、ブラジルでは有名なレースカーだったようですね。Daconはスペルの間違いではなくて、ポルトガル語のスペルのようです。DACONというのはレーサーが作ったブラジルのカロッツェリアの名前のようです。VWやポルシェの改造車など、手がけているようです。知りたいのですが、なんせほとんどの言語がポルトガル語なんです...。ブラウザの翻訳サービスではまったくナニ言ってるかわかりません(笑)現在は復元されて、展示されたり、イベントで走ったりしているようです。(エド・はるみ風に)流麗なスタイリングゥ~にカラーリングゥ~も合ってますね!タイヤは前は165/15後ろは215/80/15だそうです。60年代後半に、バリバリレースに出ていたようです。新聞記事にもなってますが、まったく読めましぇん!エンジンは初期は356用の1.6リットル、その後904の2リットルを搭載したようです。これが搭載したところ。オレンジカラーの時期もあったようです。tubeに動画もありました。見ると、リアウィンドーの付け根あたりにウィンカーらしきものが飛び出ています。あそこに?相変わらずサミットの報道は単なるお祭り騒ぎですね。ファーストレディーたちがつまんなそうな顔してどこそこで何を食べとか何を見たとか...、地球温暖化や食糧危機に何の役に立つのかまったくわかりません...。このサミットにどれだけの予算を使っているのか、公表してほしいですね!昨夜は環境省の呼びかけで数時間、各地の照明を消すイベントがあったようですが、ほんとうに地球温暖化に危機感を持っていて無駄な照明を消すことが有効なら、今すぐに、装飾のための照明をつけることを法律で禁止すべきです。しないから、まったく危機感が見えてこないわけで、サミットにしても、単なるポーズ、お祭り騒ぎイベントにしか写らないのだと思いますよ!政治家は票を稼ぐための材料として、地球温暖化や食糧危機の話をしているだけで、本気で考えていないことは明白です。言う前に、「あなた、どんなクルマに乗ってる?」「どんなウチに住んでいて、夜どのくらい照明つけてる?」って聞いてみたいものです。先進国のリーダー自身が地球温暖化対策に1個人として何をしているか、まず公表しなさいっ!!それからでしょ、他人や他国にどうすべきか...といえるのは...。トラックバック(0)2008年07月07日カルマンのプラモデルカルマンのプラモデルは今、2種類が入手可能です。現行で販売されているかどうかはわかりませんが、ヤフオクなどによく出品されていますので、入手は簡単だと思います。いう私も2つともヤフオクでゲットしたものです。1/24で販売価格は1800円。1966年型がモデルになっています。1/24で販売価格は1200円。1963年型がモデルです。残念ながらどちらも角テールではありません。レベル社からもカルマンのプラモデルが出ていたようですが、こちらは相当に入手困難なようです。私もまだ手に入れていません。2種類のパッケージがありますが、中身は同じではないでしょうか?1/41という変則的なスケールです。このレベル社のカルマンも角テールじゃないんですよ...。これはタミヤ製のカルマンの中身。クーペボディで、エンジンまで再現されています。箱の写真のように、バンパーのオーバーライダーがなぜか省略されています。こちらはグンゼ製の中身。コンバチボディとクーペボディを選べるようになっています。クーペにする際にはクリアーパーツのルーフを取り付けることになります。細かな違いを楽しみながら両方作ってみるのも楽しいかもしれません。コメント欄でじょーじさんが教えてくれたレベル社製の1/16の角テールのプラモデルです。コレ、ほしいなあ...。今日は七夕ということですが、星空は望めそうもありませんね。明け方はすごい雷雨でした。この蒸し暑さは何とかしてほしいものです。暑いだけなら嫌いじゃないのですけどね。今日から洞爺湖サミットということですが、なんだかマスコミの報道のしかたに???を感じます。楽しいイベントでも開催されるようなお祭り騒ぎ的な報道が目に付きます。オリンピックにしても、選手がこだわるならわかりますが、なんでリポーターのあなたが選手に対して金メダルにこだわるわけ?「ぜったいに金メダルを取ります」と是が非でも言わせようとしている雰囲気に引いてしまいます。超速角テール紫陽花がきれいな季節ですね!皆さんの周りにもたくさんの紫陽花が咲いているのではないでしょうか?紫陽花の中でも可憐なガクアジサイが好きです。ガクアジサイは紫陽花の原種らしいですね。この時期、三宅島に行くと島中にガクアジサイが咲いているはずです。島の花になっているんですよね。三宅島、ずっと行ってないなあ...。この’58カルマン、大きな羽根をつけた、ただのおバカルマンかと思ったら、実は本格的なドラッグレーサーのようです。この写真はレース用のタイヤじゃないようですね。詳しいスペックはわかりませんが、SS1/4マイルが10.35秒だそうです。これは速い!キャブやインマニの太さがタダモノではないです。エンジンの位置がずいぶん高く感じますが、ローダウンしているからそう見えるだけでしょうか?オイルキャッチタンクからのホースの太さも相当ですね。デスビも不思議な形をしています。軽量化もそうとう気合が入っているようですが、ボディのモールを残しているところはおしゃれです。昨日、100台ミーティング参加の申し込みをいただきました。NAEさん、ありがとうございます!今現在の申し込みは56台です。前泊&前夜祭を楽しもうと思ってらっしゃる方は、ぜひ、お早目の申し込みをお願いします!トレーラーの宿泊可能人数には限りがあります。微妙な違い角テールの前期型(’56~’57年)と後期型(’58~’59年)とでは細かい違いがたくさんあるのですが、師匠のカルマンと私のカルマンを並べてみるとその差がよくわかって面白いです。何年型(モデルイヤー)というのもややこしくてカルマンギアは1955年8月から発売されているのですが、モデルイヤーとしては1956年型となるようです。いうのも、フォルクスワーゲンのモデルイヤーは8月1日~7月31日だからなのです。1957年7月31日製造の車は1957年型ですが、1957年8月1日製造の車は1958年型となります。7月31日に製造した車と8月1日に製造した車が年式の違いどおりにぴたっと内容が変わるはずはないので、そのあたりの過渡期に製造された車は両方の特徴を併せ持っていたりして、そこがまた面白かったり、ワケわからなくなる部分なのです。私のカルマンは1957年2月の製造ですから正真正銘?の1957年型ということになります。同じ角テールでの前期型、後期型の違いの一部を紹介しますね。いいつつ、これが年式による違いかどうかわかりませんが、ヘッドライトリムのHELLAのマークが若干違います。こちらのマークの方が線が少し多いですね。これがHELLA社の正式なロゴです。私のリムは古いタイプなのか、それともリプロ?(メッキの品質からみて、本物だと思っているのですが...)オリジナルパーツがついたカルマンを見るとリムのチェックをしてしまいそうです。いうのも、楽しみの一つになってしまいます。ウィンカーレンズの形状も違います。見るとぜんぜん違うでしょ?このネジもマイナスにしたいなあ...。このタイプはオリジナルはガラス製です。(前期はプラスチック製)でもNOSのガラス製は持っていてももったいなくて使っていない方も多いかもしれません。割ると入手は相当に困難でしょうから...。正確には’58年の後期からこのタイプになるそうなので、同じ'58年型でも私のカルマンと同じウィンカーがついている個体も存在するようです。その他にも違いがたくさんあるので、折に触れて紹介しますね。これは、先日の100台ミーティングのBBQシミュレーションの時に、ちゃんこさんが作ってきてカルマンオーナーの皆さんにプレゼントしてくださったマグネットのステッカーです。以前、ピンボケの写真で紹介してしまったので、リベンジです。California昨日に続き、カルマンギアのレプリカの話しです。MAXXさんに教えていただき、このクルマの存在を知りました。Californiaという名前で販売していたようです。1987年~90年頃です。販売台数、詳しいスペックなどはまだわかりません。上下のクルマは似ていますが違う個体のようです。FRP一体成型のようでフロントはレースカーのようにがばっと開きます。太いタイヤを履いていますね。フロントは195/50/15、リアはなんと225/50/15ということです。この個体は三日月テールですね。このエンジンはなんでしょう?ワーゲンのエンジンじゃないようです。サイドからのフォルムもかなり違いますね。サイドシルが高くてドアの上下がかなり短い感じです。フロントは給油口だけが開いているようです。リアフェンダーはオリジナルとかなり違います。太いタイヤを履かせるためか、かなり膨らんでいます。リアデッキのエアインテークや蝶番、ライセンスライトなど、オリジナルとはまったく違う仕様になっていますね。なんと、ボディから排気管が突き出しています。内装はかなり豪華に見えますね。Roadsterはかなりオリジナルに近く造っていると思いますが、こちらは見るとすぐにわかりそうですね。実物を一度見てみたいものです。レプリカではありますが、これはこれですでに稀少なクルマになっているのでしょう...。トラックバック(1)2008年05月24日スクープ!カルマンのレプリカがあった!いやあ、ほんとうにありました。カルマンのレプリカを作っている会社が。ドイツのルドルフという会社がクラシック・ロードスターという名前で1992年から造っているようです。名前からもわかるようにオープンボディのみのようです。これは、おそらくそのパンフレットなのでしょう。1台1台、手作りという感じです。キットカーでもあるようです。説明がドイツ語なんで大変です...。カルマンかビートルの元のシャシーにチューブフレームを足して使っているようです。オリジナルのカブリオレよりも強度がありそうですね。タイヤは185/65R15。フロントディスクブレーキ。このシャシーにFRP製の一体整形のボディを被せているようです。エンジンは普通にフラットフォーのようです。基本は1600cc50HP(私のカルマンと同じ)ですが、1200cc34HPから2000cc100HPまで選べるようです。前後のエンブレムがないので、とてもシンプルに見えます。オーナーはVWとカルマンギアのスクリプトなどを後付けするのですかね。幌をたたんだ状態は、オリジナルのカブリオレよりもコンパクトで後ろの視界をさえぎらないような感じです。ハードトップ仕様もあるようです。オリジナルのカルマンギアのハードトップも試作されたようですが結局市販はされなかったようです。デザインは’70~’71年型がベースのように見えます。バンパーレスも選べるのでしょうか?ダッシュパネルもかなりシンプルです。スピードメーターは200kmまで刻まれていますが、50馬力じゃ絶対に無理でしょう。エンブレムやカルマンギアのスクリプトはいくらでも手に入りますから、それを付けてしまえば、外から見た限りはわからないでしょうし、中を覗いても単にカスタムしたカルマンと思うでしょうね。気になる価格は...22500ユーロです。今のレートで約400諭吉です。なんだかんだで500諭吉くらいの予算を組めば新品のカルマンが手に入るわけです。FRPボディのみの価格は約55諭吉。いかがですか?日本に1台くらいあるのかなあ...。Kustoms社というイギリスの会社がビートルベースでカルマンギアのレプリカを作っていたことがあるようですが、詳細不明です。今日の午後から本格的な雨と天気予報は言ってます。あしたのキャルイザワキャラバンはどうなるのでしょう...。トラックバック(1)2008年05月05日またアグネス・ラムネタです。あ~、またカルマンオヤジのアグネス・ラムネタだな!!などといわず、お付き合いください。実は先日、カルマン仲間の方からアグネス・ラムのイメージDVDというか、プロモーションDVDというか、そういうDVDをお借りして見る機会がありまして、アグネス・ラム熱が若干再燃しているわけなんです。アグネス・ラムといえば1976年の初代クラリオンガールですから、「自分が生まれる前の話だ」と思う方もたくさんいるんでしょうね。当時、私は高校生で、あのキュートなルックスとアンバランスなグラマラスなボディに悩殺された一人です。当時、トヨタのモデルもしていて、スプリンターリフトバックのコマーシャルに使われていました。トヨタの営業所に言って、ポスターを分けてもらい、部屋に貼っていたのですが、そのポスターがまさに、コレでした。いやあ、インターネットってすごいですね~。忘れていた記憶がよみがえってきました。アグネスの横にはポール・サイモンの、その反対側にはスリードッグナイトの大きなポスターを貼っていました。アグネス・ラムがハワイでカラシ色のカルマンギアに乗っているというのは当時からかなり有名な話でしたが、動画はおろか、写真さえ見る機会はなかったと思います。今回お借りして見たDVDにもちょっとですが、しっかり写っていました。下の写真はDVDとは関係ありませんが、彼女のカルマンがしっかり写っています。カラシ色じゃなくてオレンジですね!このカルマンを裸足で運転してハワイを走っていると聞いて、「かっこいいな~」と憧れていたものです。私と同世代でカルマンが好きという方の大部分はどこかにこのアグネスカルマンの思いが残っているとおもいますよ。そのアグネス・ラムが乗っていたカルマンはどうなったのかっていうと、これがなんと、日本にあるんですね~。ひょんなことから、持ち主もわかっています。比較的近くにいらっしゃるので、見に行かせていただこうとずっと思っているのですが、なかなか機会がありません。これがそのカルマンです。このカルマンがほんとうにアグネス・ラムが乗っていたカルマンだという証拠はいくつかあるようですが、一番わかりやすいのがこのナンバープレートです。輸入されるまでコレがついていたというと、ほぼ確実ですよね。動く状態のようですよ。アグネス・ラムの写真は、検索するとたくさん出てきますが、カルマンといっしょに写ったのはこのページのものだけのようです。これは、オーナーがお持ちの写真です。お借りしたDVDにはチラッと出てきますが、乗ってるシーンはありません。ブルーのカブリオレのカルマンと白のMGBに乗ってるシーンが出てきます。家にはプールもあるし、乗馬やドライブが趣味で20歳の頃からカルマンギアを乗り回しているのですから、お嬢さんなんですね!こちらで彼女の写真をたくさん見ることができます。引退後、結婚して双子の親になったということは聞いていましたが、1996年のダイハツのパイザーのコマーシャルにその双子のお子さんと出演しています。今日はこどもの日、こどもの日とは関係ありませんが、カルマンデーというワーゲンの集まりに参加してその後ちょっと美味しいものを食べに行こうと思っています。トラックバック(1)2008年05月02日コンプリート!!サンクスで売られている1/64のワーゲンシリーズですが、ふふふのふでカルマンが3色揃いました!下の段のカルマンです。そもそも、ウチの近くのサンクスには置いてなかったし、中身が何が入ってるかわからない状態で、3色揃うまで買っていたら大変だ~と思い、さっさとヤフオクでゲットしてしまいました。ロマンがないですかね~。値段のわりによくできていますね!角テールだし。テールライトの上半分がアンバーにになってますね!(そう見えるだけ?)あとバスが1台入荷予定です。ほどほどにしておかないと、置き場所がなくて大変なことになりそうですから...。昨日の朝のガラーンとしたガソリンスタンドの向かいにあるチューニングショップに、どこかで見たのと同じ車が...。あちらはポルシェ仕様に改造されてましたが、こちらはドラえもん仕様。これもアリかも!デブ早さんが乗ってもおちゃめでいいかもしれません!?(笑)その隣りにはもう1台、これもEVらしき車が展示されていました。150万円くらいの値札がついていたと思います。その近くには...かわいそうなビートルがまた1台。このビートルもかなり前から、中古車販売店の隅にこの状態で置かれたままです。前はシートがかぶせられていましたが、そのシートも風でずたずたになり、今は、朽ち果てかけたボディが晒されています。62~3年くらいでしょうか?これを動くようにするには相当お金がかかりそうです。トラックバック(3)2008年04月27日グループ5カルマン?このカルマンは相当速そうです。どんな仕様なのかスペックはぜんぜんわかりませんがカッコいいですね~。なんと、ナンバーついてます。前に一度紹介した写真のこの車と同じですかね?ウイングの形状が違うようですが...。カルマンの電話機は定位置につきました。受話器を上げるとテールランプが点き、ベルが鳴るとヘッドライトが点きます。(点かないようにスイッチで切り替えることもできます)電話機としては機能しますが、留守電がなくなってしまいました。留守電に残っているのはほとんど営業の電話だけですから...。今日は、また山中湖に打ち合わせに行ってきます!天気はよさそうですね~!GWということで、渋滞がないことを祈ります。トラックバック(0)2008年04月25日カルマンの電話機ついにゲットブログネタにするほどのことではないのですが、昨日はウン歳(ってバレバレ)の誕生日ということで、カミさんのおごりで久しぶりに回らない鮨を食べてきました。塩で食べた生き〆のヤリイカの甘さが絶品でした。生シラスもあったし...。そんなことより、ついに、カルマンギアの電話をゲットしました。ヤフオクに新品が出ていて、迷わずGET!!一見ジオラマですが、ひっくり返すと電話とわかります。上げた状態を選ぶことができます。黄色の三日月テールというところが残念ですが、このタイプしかないようですから、そこはガマンです。三角窓付きのカルマンこのイラストのカルマンを見て、「あれ~??」と思う方は相当のカルマンオタクと認定できます。タイトルに書いてますから、わかったと思いますが、このカルマンのイラストには三角窓が描かれています。カルマンにはもともと三角窓なんて、ないのだから描き間違いだろう...と思っていたら、写真までありました。ほらね!確かについてます。ブラジルで売られていたもののようですが、詳細不明です。このカルマン、確かに三角窓がついています。http://jp.youtube.com/watch?v=30U5dJID3jMhttp://jp.youtube.com/watch?v=tpk_p5Dv-ashttp://jp.youtube.com/watch?v=1DmvBVeH-pQ三角窓付きのカルマンのことをご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えてください!このイラストは三角窓とは関係ありません。何かのコミックの1ページのようです。わたせせいぞうのようにカルマンが小道具として使われているので載せてみました。昨日は都内の某所で会議があったのですが、その会場は厚生労働省関連の財団法人が維持管理をしている建物でした。いい立地にあるのですが、まあ立派な造りで建物の内部も大変余裕のある設計になっています。1階から5階まで吹き抜け部分があります。利用している人はまばら...。働いている人はいかにもどこかの省庁の天下りの人たちなんだろうな...という感じです。予算に糸目をつけずに作った箱物で、天下り先として機能してればいいというのが見え見えの施設でしたね~。無駄遣いとはいいませんが、なんだかね~。利用しておきながら、なんだか釈然としない施設でした。話しは変わりますが、今、ぽんこさんがワルニャーゴ星から地球に遊びに来ているのですが、一昨日は岐阜、名古屋を制し、昨日は東京に現る!ということで、カミさんとお会いしました。こさんで、観測史上希なくらいの大雨の雲をお供に引き連れていらっしゃいました。あいにくの悪天候で予定していたお店の訪問を少し変更せざるを得なかったようです。デブでも早いんだ!さん、Gmundさんも写真に載せていましたが、素敵なお土産をいくつもいただきました!いいでしょ!これ。裏はカルマンの絵が描かれていますよ!ぽんこさんとは月島でもんじゃを食べました。話しをして下さったので、食べる暇がなかったのでは?なんて、心配してしまいましたが...。お台場の夜景を見に行ったら、いつも派手に照明が点いている観覧車がなぜか真っ暗で、いつものお台場らしくなかったですね~。強風で、営業をストップしていたのだと思います。師匠のもとへ先週末は暖かかったですね!杉花粉もピークのようで、車で出かける時は黒いサングラスにマスク姿という、そのままでは銀行に入れないような姿です。鼻水だけでなく、目も痒くなって来ました。おまけに今日は黄砂まで飛ぶといってます。昨日の午後は私が勝手に師匠と決め付けているカルマンオーナーの所にお邪魔しました。あるプロジェクトの作業中で、お手伝いできることがあればそれをしながらいろいろ教えてもらえたら...なんて考えだったのですが...。結局は作業の手を休ませてしまい、邪魔をしてしまっただけのようです。私は一方的に楽しかったのですが...(笑)いやあ、さすがです!いろいろ教えていただき、ありがとうございました。今回初めて知ったこともたくさんありました。以下は、カルマン乗りじゃないとどうでもいいことです。私のカルマンのエンジンフードの裏側には二つの楕円の穴が開いているのですが、これは’56と’57だけなんだそうです。何のための穴かというと、夜、エンジンフードを開けたとき、ライセンスライトの明かりがここから漏れてエンジンルームを明るくするためだそうです。へ~10個分くらいでした。「これは、本物ですね!」と師匠。「比べると一目でわかりますよ!」というわけで、この写真です。下が本物で上がリプロです。携帯の画像で、若干違いがわかりにくいのですが、わかりますか?雑誌の間違い探しのようですが...。正解は次回のブログで発表しますね!これはへ~20個分くらいあります。