馬力だけはぜっ.....................................................................たいに体感できない。いうと、馬力ってトルク(力)やら重さやらなんやら諸々計算に入れた上で算出された仕事量なわけです。わかりやすくいうと、私たち人間が工場で働いていたとして、刺身にタンポポをいくつ乗せられたか?というのが馬力。瞬間瞬間で体感できるわけないでしょう?では、私たちが体感しているパワーというのは一体何か?それがトルクです。私のCB750はそんな排ガス規制の前後に販売されたモデル。仕様がわずかに異なります。前期~中期が排ガス規制のドストライク。型式も無印のRC42からBC-RC42へと変わります。このBCというのが型式の頭についている車両はすべて排ガス規制の対象になります。このRC42、キャブのセッティングが少し変わるんですよね。パイロットスクリューの戻し回転角度RC42⇒720度(2回転戻し)BC-RC42⇒540度(1.5回転戻し)古いバイク故そう、いかんせん古いバイクなんで、ちょいちょいキャブ周りを触ることが増えたんですよ。このバイクエアクリーナーボックスを大きくずらさないとキャブをいじりにくいんですよ。もんで、いっそのこと、と先日パワフィル化したんですwww.zeijakunahiko.workでやっぱり戻そうといや・・・なんやかんやこの辺りはノーマル最高だろうとwウェルカムトゥヘルこっからが地獄。何とか滅茶苦茶時間かけながら元のエアクリに戻せたんですが、どうだろうなぁ・・・雨降ったらどこかから浸水したりするんじゃないかなぁ・・・まぁパワフィルよりいいでしょうwせっかくバラしたし組みつけの際、例のAZの極圧グリースをドライブシャフトに塗布してやりました。写真は撮り忘れましたが・・・でもこれ本当にいいので皆さんぜひ一本持ってた方が良いと思います。カエレバで、実は仕事が忙しかったのもあって、しばらくタンクやらなにやら外したまんま乗ってませんでした。もんで、なんとか組み上げてエンジン掛けたときのうれしさったらwwwパワフィルやるならキャブもしっかりというわけで、キャブもしっかりやるべきですね!大型はアクセル開けないからパイロットだけで足りる、という噂もありましたが(まぁそうなんですが)、やっぱりノーマルのトルクと安定感はちょっと別ですね。カエレバ成栄屋Yahooショッピングで探すAmazonで探す楽天市場で探すブログランキングに参加していますのでよかったら応援をお願いいたします。ダサいバイク乗りにあるべからず。検索リンクこれは欲しいリスト月別アーカイブ参加グループ写真・カメラバイクはてなブログをはじめよう!handax2008さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。