お邪魔して、ほんとうに済みませんでした。お邪魔しに行きます!(笑)帰り道、師匠のガレージのすぐ近くにカルマン発見!渋い色のカブリオレでした。100台ミーティング、よろしくお願いします!こちらのGT-Rは小倉の実家の近くの家にあったもの。この家の持ち主の息子さんの所有の車だけど、どこかに仕事か何かで出たきりで、ずっとこのまま...というような感じで数年間乗られていないような雰囲気です。TJさんのブログに刺激されて、私がカルマンと遊んでいる間にカミさんが携帯ショップをチェックしてくれていました。したら、上の写真と同じL704iがFORMAからFORMAへの機種変更でも無料のものがあるというので迷わず変更しました。0円で機種変更できました!イエ~イ!!LってLGのLだったんですね。あまりにも使い勝手が違うので掛かってきた電話に出るだけでもオロオロしています(笑)さてさて、3月17日は何の日?・漫画週刊誌の日1959(昭和34)年、日本初の少年向け週刊誌『少年マガジン』『少年サンデー』が発刊された。当時は読み物が中心で、漫画は少ししか載ってなかった。少年マガジンは幼稚園~小学校低学年の頃、よく読んでました。当時の価格はたしか40円。「ぼくら」とか「冒険王」もちろん「少年サンデー」も人気でした。「ジャンプ」、「チャンピオン」はまだなかったです。お気に入りはちばてつやの「紫電改のタカ」「丸出だめ夫」でした。丸出だめ夫って、知ってる方いるかなあ...。何をやってもダメな男の子とちょっと気が利くボロットという名前のロボットが出てくるのですが、その関係はまるで、のび太とドラえもんの関係と同じです。このボロットというロボット、しゃべれないので、ADのカンペよろしく、紙に字を書いて意思を表現するのです。人と違うカルマンに乗りたい!しばらくカルマンネタから離れていたので、今日は久しぶりにカルマンネタでいきましょう。他人と同じ車には乗りたくないという方はたくさんいらっしゃると思いますが、いくらなんでも、これは...貝殻をボディ全体にくっつけています。オバカルマンですね~。アメリカ人はフレアーという炎の模様の塗装をする人って多いですね。これなんか、相当おとなしい方です。エンジン関連はそうとう気合入っているようですが...。デザイン的にはこんなのが多いですね。これは、相当に手が込んでます。このカルマンはまたぜんぜん違う方向性です。この車はいぜん、一度紹介したことがあると思います。日本ではツートーンやレース用に多少目立つ塗装をしているカルマンは見ましたが、ここまで派手なのはまだ見たことがないです。下の動画は、1956年型のカルマンの再塗装の作業シーンです。30秒毎に5秒間自動で撮影したようです。プライマーの状態から徐々に色がついていきます。3月13日は何の日?・サンドイッチデー1が3で挟まれている(サンド1=サンドイッチ)ことから。この日とは別に、サンドウィッチの生みの親とされるイギリスのサンドウィッチ伯爵の誕生日・11月3日が「サンドウィッチの日」となっている。・青函トンネル開業記念日1988(昭和63)年、青函トンネルを通るJR津軽海峡線が開業した。青函トンネルは、全長53.85km、全長の43%が海底という世界最長のトンネルである。同時に青函連絡船が80年の歴史の幕を閉じた。パレードも実施します。参加カルマン募集中!公式HP:http://www.karmannghia100cars.com/ドイツで行われたカルマンギア50周年行事の映像です。トラックバック(0)2008年02月26日お尻ばかり見ないで!後姿が特にきれいだという評判もあるカルマン・ギアですが、その特徴を強調したかったのか台無しにしたかったのかわかりませんが、後姿に特徴のあるカルマンを集めてみました。以前、紹介したものも含まれていますが、ご了承ください。上の写真のカルマン、なんだか後ろ半分、重そうに見えます。窓は小さめに...、羽根は大きめに...四角いカルマンがあってもいいじゃない?火、噴くぞ~!!...なわけないか。砂漠を早く走りたいのでしょう。その割に車高低いです...。早く走りたいのなら、こうしなきゃ的アメリカ人お約束の改造。カルマンにスプリットウインドウがあってもいいじゃない?カルマンにスピードスターがあってもいいじゃない?皆さん、お遊びが過ぎます...ここから下はエロメタボ軍の皆様への特別プレゼントです。上の小さい画像をクリックして大きくしようとしたのは、どこのどいつだ~??デブ早さん!ココです。トラックバック(0)2008年02月24日ドイツ語かあ...昨日は午前中はとても暖かかったのですが、午後から急に天気が変わり、すごい風が吹き始めました。春一番と気象庁は言うのですが、冷たい風でした。花粉症がますます酷くなり、ぼ~っと本を見ていました。上の写真はその本の裏表紙の写真です。1950年代の写真でしょう。出来上がったばかりの角テールカルマンが貨車に積み込まれて各地に運ばれて行くところでしょうか?もしかしたら私のカルマンもこの中にあるのかもしれません。この頃、カルマンは年間15000台程度作られています。いーいちさん、こういう情景モデル、いかがですか?この2冊の本はカルマン乗りの方からお借りしている本なのです。「見ている」のかというと、1冊はすべてドイツ語で書かれているからなのです。カルマンのパーツを通信販売している業者のカタログのようですが、なんせ、シャシーからほとんどすべてのパーツが乗っていますから、辞典のようです。シングルバンパーのオーバーライダー一つにしても、年式でこんなに違いがあります。フェンダーミラーを取り付ける位置なども、ミリ単位の細かい指示が書いてあります。いうデーターは貴重ですね~。1冊は英語なので、ある程度は読めるのですが、写真がきれいです。いう角度でカルマンを撮るとかっこいいか、参考になります。背景はとても真似できそうにありませんが...。昨日聴いたのはドナルド・フェイゲンのナイトフライ。(1982年)スティーリー・ダン解散後の初ソロアルバムです。音作りに「おとな」を感じさせます。ラリー・カールトンやマーカス・ミラーなど参加ミュージシャンの顔ぶれもすごいです。ジャケットも渋いですね。我が家の1/871番左はキーホルダーになってます。実際使っているのは、塗装がハゲハゲで板金途中の車のようになっています。台風のような強い風が吹き続けています。晴れてはいるんですけどね。東北新幹線がこの風で全線止まっているそうです。トラックバック(1)2008年02月22日ビッグテールだけど...二日前に紹介した改造カルマンに関する追加の写真です。この角度からはほとんどノーマルに見えますが、ハイマウントストップランプが違和感なく収まっています。見ると、ライセンスライトカバーもまったく違う形状になっています。この光かたってもしかしてアルミ?なんといっても、このテールライトの処理は面白いです。72年~73年のカルマンの最終型の大きなテールライトをボディの中に埋め込んでいます。技術的にはどうなんでしょう?素人には難しそうに見えますが...。フロントは不思議な形状です。フェンダーラインは60年以降のものです。ヘッドライト周りは手を入れていますが、それだけでなく、わざわざ角テールのフレッシュエアーベントをつけています。このツートーンのカラーの入れ方はありそうでないですね。