国鉄タキ19000形貨車(こくてつタキ19000がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍したタンク車である。コタキ19185)が製作された40t積の私有貨車である。以下)を前置し「コタキ」と標記する。タキ1900形の後形式にあたり、タキ1900形の製作が日立製作所を含む合計4社で行われたのに対して本形式では日立製作所の1社のみで行われた。このためメーカ毎による構造の差異がない形式である。タンク体材質には普通鋼及び耐候性高張力鋼の併用で行われた。普通鋼のみで製作されたタキ1900形とはこの点で大きく異なる。本形式は大阪セメント(113両)、日立セメント(6両)、電気化学工業(57両)、住友セメント(10両)の合計4社が所有した。社名の変更はあったが全車所有者が変わることなく使用されたが、車両は社名変更されなかった。4社ともタキ1900形を所有しており、さらに日立製作所では本形式製作期間中でもタキ1900形を製作していた。本形式の製作は1971年(昭和46年)にて終了したがタキ1900形の製作はその後1981年(昭和56年)まで続いた。全長は10,800mm、全幅は2,567mm、全高は3,528mm、台車中心間距離は6,700mm、タンク実容積は32.0m3、自重は13.8t、換算両数は積車5.5、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。上り貨物列車の脱線事故にて本形式の内3両(コタキ19050、コタキ19060、コタキ19069)が廃車となった。年度別製造数[編集]各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。