ポンコツおじサムAM6:40浜名湖SA。”信貴生駒スカイライン”展望台にて。MUSIUM」はクラシックカースペースでした。ホテルセイリュウはお山の上で夜景バッチリ!クラブSTING浜松、恒例の年一回温泉ツーリングに行って来ました(^^)今年は、「大阪&奈良」方面です。4台(トラ4・エスハチ・SR311・トヨ2)+5名の参加。大阪の赤レンガ倉庫内・GLIONを目指します。気にったクルマがあれば車両販売してくれるそうな。国内外の名だたる名車がズラリ・・・。舌鼓を打ちつつもおいしくビールをいただいた。体調が思わしくなくなりホテルへ一人戻る私でした(-_-;)翌日は、S部さん先導の元「信貴生駒スカイライン」経由で奈良方面。名物「スタミナラーメン」を食べて元気回復?!その後は高速で名古屋へ。「白洲次郎展」を見てから帰着。```参加の皆さん、大阪方面でお会いしたクルマ好きの皆さま、また、心配してくれていた方々へ感謝の気持ちいっぱいです。ポンコツおじサムエスハチ君は49歳です(^^;こちらは代車のA1SSサムライ君で48歳ね。ケーターハムスーパー7。エアクリ交換♪ホンダS800チェーンタイプが車検入場!1966年(S41年)製ですから、もうすぐ50年モノ。いつものようにお預かりします。・・・で、今回の代車は「カワサキA1SSサムライ」君。こちらは1年新しい1967年です(笑)ちょっとピーキーな2サイクルで帰路につきました。スーパーセブンの「Kクラシック」は、エアクリ取替えと足回りブッシュ交換で入場。純正エアクリも長く使うとボロボロになるんですね。早め早めの交換をお勧めです。お天気も良いこの頃です。ポンコツおじサム後姿がカッコイイ!これは”おじさんたちのアイドル”ですねぇ(*^_^*)見に行って来ました!(^^)”ホンダS660”です。掛川市内の国一沿いにあるホンダカーズ店まで。新規開店したばかりの店内のまん中ドーン!とありました。私が行った時にはすでに、おじさんたちが2組。見ている間にもおじさんが奥様を連れて見に来ていました。「ホンダS800チェーンタイプ」がめでたくお客様の元へ(*^_^*)エスハチの中でもチェーンタイプは生産台数(オープン:736台、クーペ:231台生産)が少ないので、レア車&貴重車と言えます。ホンダSシリーズは、S500→S600→S800と排気量を上げていきます。リヤ駆動系は独特なチェーンを使ったトレーリングアーム式の4輪独立懸架方式で、S800の初期(1966年のみ)までこのチェーンタイプがあります。今回のO石さんのエスハチは、まさにこのタイプのど初期型す。使い込まれた感はアチコチに散見されます。結局、チェーンテンショナーの削れやリヤスポロケットの歯が数枚欠けているという大問題がありました。何とかこれも修理クリヤーし、ついでにデフのベアリングやシールも取り替えました。T写真を見るとちょっと照れますね。;デフやチェーンケースのオイルは何回かは短いサイクルで交換したほうがいいでしょうかね。デフはギヤの当たり面の調整も行っているので、どうかなと思っています。超貴重品!!ジュラコン製の社外品のチェーンテンショナー。ハイ、リヤチェーン駆動系の刈り組みね(^^)pホンダS800チェーンタイプのリヤ廻りの修理。バラバラにして発覚!チェーンテンショナーが削れてバラバラ寸前。ベースのスチール部分まで出て来てしまっています。́∩`)さすがに、エスハチチェーンタイプ専用のダブルスポロケットは予備パーツが有りません。アフターマーケットの社外品も皆無。昨年暮れからアチコチに聞いてみました。持つべきものは大事な仲間たちでした。「新品のデンドストックがたぶんあるよ」との事。あったから送るねぇ〜」その一言が「神様の声」に聞こえました(^^;すでにチェーンテンショナーもアフターマーケットの部品も入手してました。どちらも、ダブルチェーン用は貴重品なんです。組み付け、オイルはWAKOS製を注入して修理完了!見事復活ですヽ(^Д^)ノ試運転&確認してオーナーさんに納車します。しても無いようなら、うちのストックヤードのエスから捜してこようかと思っていました。T昨日はお世話になりました。おかげで気持ちよく走ることができました。シフトチェンジしたときにガチャンという音がしてましたが、歯先が欠けていたのでそんな音がしていたんでしょうね。今はそんな音は全くしないでスムースにシフトチェンジができます。チェーンタイプエンジンのピックアップの良さは、同じDOHCエンジンでも後のMタイプやL800とはえらい違いですね。ポンコツおじサム左リヤ側のチェーン駆動系の中身。小さいスポロケ側がデフドラシャに繋がります。5ナンバーの由緒正しき1966年製「エスハチ」が入場。今回はチェーン駆動系のチェック&OHをします。デフごとゴッソリと外して、モナカ割れの式トレーリングアーム兼用ケースをバラします。中からは、ダブルチェーン式の駆動系が現れます。このベアリング・オイルシール・Oリング・テンショナー等を取り替えます。ポンコツおじサム「本田宗一郎ものづくり伝承館」正面。対比は人間が大きいだけで、建物は普通の2階建てです(笑)マン島TTレースの優勝トロフィー(^o^)肖像画です伝説?のお寺の鐘(^^;HFMツーリングのその3です。赤松家跡は旧天竜市に向かいます。今でこそ、”世界のホンダ”ですが、ここではその基となった「本田宗一郎」という人物と「ホンダ」が世に送り出した数々の名品が飾ってあります。天竜市東山地区は本田宗一郎が生まれた所なんです。ライラック・ヤマハ・スズキ等々ですね。「マン島TTレースのトロフィー」でした。「早く昼飯にありつくために鳴らした、お昼時を告げるお寺の鐘」も見て来ました。「本田宗一郎」という名前と対で見てみると、”なるほど!”という思いが湧きあがって来ますね(*^_^*)ぜひ、一度行ってみると良いかと思います。ポンコツおじサム赤松家正門。いわた茶のセットです。磐田市内の「赤松家跡」です。咸臨丸(カンリンマル)にて艦長・勝海舟とともに渡米した際、航海中の功績あり、として、礼砲発射の号令を発する名誉を授かっている。明治新政府からの出仕を命ぜられて、オランダにも留学。妻・貞はオランダ留学に同行した林研海の妹であり、同じくその姉を娶った榎本武揚とも義兄弟となった。長女・登志子が森鴎外に嫁する際、媒酌人をつとめたのは、同じくオランダ留学生であった西周である。あの「咸臨丸」で、アメリカに渡っていたのですね。近代の日本の歴史に名を残す人物だったです。人物像は良く分かっておりませんでした。偉大な方が地元遠州にいたことを、誇りに思います。ポンコツおじサムジネッタG12.公道を走れるレーシングカーですね(^^;やっぱりエスハチはいいなあ。S木さんのこのS8はうちでお世話させていただきました(^^)水冷パブリカことKP30もあまり見ないクルマですね。```47GT風のヨーロッパ。アクリルカバーとリヤサイドのラインがカッコイイ!毎月第一日曜日は、クルマ好きの集いあり。混ぜて、自分の好きなクルマでちょっとお出かけ。気になったクルマをホンの少しだけ、撮って来ました。22:26]>クラシックさま。「エコパサンデーラン」も、気が付けば”10周年”です。当初の「3台ぽっちしか来なかったねぇ」なんてK藤さんとの会話は今は夢のようです。ポンコツおじサムスーパーセブンにも・・・ね(^_-)-☆モチロンミニにも♪ドイツ・ウルト社製の「有鉛化添加剤」が1箱入荷しました。俗には「有鉛ガソリン」指定エンジンの「バルブシートリセッション剤」です。以外にも、この有鉛化添加剤は在庫がすぐ無くなる傾向です。これを有鉛仕様のエンジンに「入れないと絶対壊れる!?」訳ではありません。ま、半分は保険?みたいなもんでかね。入れていれば安心感はありますし、長く使うなら効果はあります。排気量の小さ目のクルマで、高速運転等で高回転を多用する方は要注意!(なので昔は「高速有鉛」なんて指定車種がありましたね)」4サイクルのバイクの方もOKです。2,160円/本(税込)です。欲しい方は、オウルガレージに来店していただくか、メール等で連絡くださいまし。ポンコツおじサム浜松5ナンバーのトヨタ1600GT。うちで修理した後、久しぶりの再会です(^^)ジュリアスーパーはこの角角がイイネっ!アルファロメオSZとロータスエランFHC。フライングペガサス号(グリフォン)。本日、朝一からエコパサンデーランに行って来ました。「フライング・ペガサス号」、別名「グリフォン」です。1970年当時に、カロッツェリアワタナベという東京都内の工房が製作した、ホンダS600ベースのカスタムカー。(現在はS800チェーンタイプのユニットに交換し・構造変更済み)昭和45年当時の、モービル石油のキャンペーンイメージカーだった1号車、そのものです。このアルファTZ風の流麗なボディはオールFRP製で、アルミホイールは渡辺の”W”をイメージしたワンオフ専用品。一般的カーイベントには初めて乗って行きます(^▽^;)エンジン始動は、S800と同じなので、チョークを引いてスターターを回せばあっけなく始動します。エンジン排気音も車体挙動もエスのクーペの雰囲気まんま。\(◎o◎)/!です。喫茶インディアンライトへ昼飯を食べに出発!ここで、A1サムライ君の不具合がまた発覚!工場に戻ってから修理・修理でした。Tお会いできなくて残念です(T。T)最近はエコパサンデーラン⇒プチツーリングという感じで第1日曜日を楽しんでいます。言いつつエコパサンデーランは今年初でした。広い駐車場に趣味車と趣味車好きでいっぱいになる様は本当に圧巻ですね♪またお邪魔させていただきます。16:54]>606さまこんにちは。10時頃にエコパPに到着したら、ちょうど出るとこだったです。残念(T_T)ところで、「エコパサンデーラン10周年記念バッジ」なるモノを作る事になりました。17:53]ほんの一瞬でしたが、出口でお会いできて良かったです。我が家の横の脇屋(30坪位の倉庫兼ガレージ)を近々に解体する予定です。それもあって、倉庫内の部品やオタカラを、処分したり移動したりとやっておりました。約30余年間の時の流れに忘れ掛かっていた昔のモノが、ポロポロと出てきたりしてます。以前は「JCCA」や「SCCJ」なんかも出させていただいておりました。ヨタハチを主にエスハチやミニといったところで参戦かな。私のようなプライベーター(当時は電電公社・NTT社員)のチューニングでは、レース屋さんが作ったマシンには歯が立たず、まして排気量も小さかったので上位に入るのはしんどかったです。それでも、たまには入賞していたようですね(笑)JAFメダルやトロフィーがポロポロっと出て来ました。```ウ〜ン、もっとあるはずのような気もするんだけどなぁ・・・?四輪以前のレーシングカート時代のトロフィーたちもまだどっかに眠っているはずですが・・・。袋井テストコースによくかよいました。このコースには悲しい想いでがあります。TMSC福沢幸雄がTOYOTA7でストレートを260KM越えで厚さ20mmの鉄板標識にノーブレーキで激突帰らぬ人となりました。昔から憧れのレーサーでした。ニヒルな顔立ちでモデルとしてもエドワーズブランドNO1でした。鈴鹿のヘアピンでは同じように川合もノーブレーキでコースアウト天国に旅立ちました。ォォォ..エスハチとオーナーOさん。颯爽と!今日は朝からポカポカした春らしいお天気です。オープンカー乗りの方はついつい走り出しますね。ホンダS800のチェーンタイプのO石さんが、S8エンジンからのホンダミュージック?を奏でながら遊びに来てくれました。相変わらずキレイなエスハチですねぇ(*^_^*)S8でも極初期のタイプなので、とっても貴重な車両。今回のご来店は、現状確認と修理の打ち合わせ。若干ですが、リヤ足回り付近からなんか異音?がする感じとの事。エスシリーズのチェーン駆動は、構造が複雑なのと、デフケースがフレームに固定されており、シート後ろ位に鎮座してます。この辺から音が出ると、モロにドライバーに聞こえてきます。今年で御歳”48歳”のクルマとなります。頑張ってくれている感じ。ちなみに、ホンダ技研の最初の乗用車の販売は、1964年(S39年)からで、この「Sシリーズ」からなのです。販売した四輪乗用車が「スポーツカー」とはホンダらしいですね。S500→S600→S800と排気量を上げつつ、1970年7月まで生産されたのです。スペックは、水冷直列4気筒DOHC。国内はOHCエンジンすら殆ど無い時代に、レーシングカーと同じ機構のツインカムエンジンを搭載し、8000rpmで70馬力を発揮したのです。昨年(2013年)は「S生誕50周年」という事で、各地でイベントが開催されました。ポンコツおじサムトヨタスポーツ800、通称ヨタハチっす。ホンダの初の四輪自動車は、この「S500」ですよ(^^)言わずと知れた名車「トヨタ2000GT」。```ま、言うなれば・・・”増車”です(笑)ナント、3台もいただきました。ありがとうございますm(__)m実に、豪華ラインナップです。「おもちゃ」として今も発売してくれることに、クルマ好きとしては感謝します。```お店に飾らせていただきます。ありがとうございました。Tちょっと前の光景は60年代のGTカー専門店のようですね。トヨ2・ヨタハチ・TR4です。エスハチ・エラン・SR311もね。