カワセイですけど2009年06月カワセイですけどKAWASEIはオートバイや自動車等の修理・カスタムバイク製作など幅広く対応させて頂きます。オーナー様だけの世界に1つしかないワンオフパーツ製作・試作・パーツ販売・市販パーツの加工・取り付け・修理等も承っております。溶接も得意としています。TIG溶接機・MIG溶接機・プラズマ溶接機・旋盤・フライス盤・シャーリング・その他の加工機にて御対応させて頂きます。浜松のマフラー・ワンオフ製作cm:0[2009⁄06⁄11]オイルキャッチタンク製作オリジナル商品cm:0[2009⁄06⁄08]エンジン載せ替え終了フレーム加工cm:0[2009⁄06⁄05]エンジン載せ替え2フレーム加工cm:0[2009⁄06⁄01]HOME今日は2009⁄06⁄29(月)23:33CB用のオイルキャッチタンクを製作しました。板厚1.5のアルミ板を丸めて溶接、左右共に蓋をして溶接、ホースのジョイントパイプを旋盤で3個作って溶接、ドレーンのボスも溶接、固定する為のステーを溶接して完成しました。スミマセン製作途中の画像を撮り忘れました。モリワキの集合管の修理をしました。左右のパイプ共にクラックが数箇所ありまして、溶接ビートにも半周程クラックがありました。作業していて思ったのですが、普通の高張力鋼板よりも少し硬いような気がしました。バイクも乗り出す前に暖気が必要な様に、マフラーにも暖気?慣らし?が必要なのではと最近は思うようになったカワセイでした。categoryキャッチタンクtopcomment:0trackback:0GPMONO完成しました2009⁄06⁄27(土)10:54昨晩なんとか完成しました。出来てしまえばフツーのエキパイに見えてしまうところが・・・。今回のメインテーマ?になりました所もフレームをエグリ加工することで解決!ラジエターホースは何とかしないといけませんね!今回使ったテーパー管の材料です。右のテーパー管は角度切にして使用しました。これでイケルと思います!オーナーさん頑張って下さい。category浜松のマフラー・ワンオフ製作topcomment:0trackback:0四気筒音量増し加工2009⁄06⁄23(火)21:09以前にマフラーの音が静かすぎるので何とかならないかと依頼を受けました。サーキットなんかだと前を走行しているライダーが追い上げて来たライダーに気付かずに危なかったりするからでしょうか?その時はパンチングパイプを40パイから50パイに変更、パンチングの開孔率も変更したのですが、あまり変化無しという事で今回は思いっきりやりました。開孔率は前回と同じなんですがパンチング内径を60パイに変更してサイレンサーの中身も全く別物に作り替えました。グラスウールだと一瞬でカラになりそうなのでパンチングの周りは全てスチールウールに変更しました。今までやってきた、94デジベル以内に収める作り方の逆バージョンです(^∀^)。こんな所で役に立ちました。GPMONOの方は現在テーパー管を作る為の材料待ちです。早ければ明日辺りにレーザーから上がってくるでしょう。作業はそれからになります、乗り過ぎ様もうしばらくお待ち下さい。categoryサイレンサー加工topcomment:0trackback:0VTR250完成2009⁄06⁄17(水)17:30まだ取り付けステーや、テールパイプなどが溶接されていませんが、今日の夕方にどうしても仕上げて欲しいとの事になりました。この後、急ピッチで仕上げないといけないので画像を撮っている暇がありませんでした。この後、サイレンサーのステーやテールパイプ、バッフル等を溶接して、完成しました。オオー!走行距離も400キロ弱でした。後日お見えになるそうなので、車輌に装着した画像はその時にでも紹介したいと思います。category浜松のマフラー・ワンオフ製作topcomment:0trackback:0VTRマフラー製作22009⁄06⁄16(火)22:58やっとここまで出来ました。下に置いてあるのがサイレンサーになります。パンチングは未だ巻いてないのですが、40パイで巻く予定です。35パイと27パイを集合させて45パイにしました。27パイを45パイのアールに合わせるのは結構大変です。この車輌は明日の夕方に納車の予定です。この後にエキパイのクリアランスきつきつのGPMONOの車輌を進める予定です。category浜松のマフラー・ワンオフ製作topcomment:0trackback:0何でだろう2009⁄06⁄14(日)23:01本日、依頼をお受けました。やりますと未だ返事はしていないのですが。車輌もお預かりしましたし。ラジエターホースの下に38パイのパイプを通したいのですが・・・。肝心なクリアランスがありません・・・。ちなみにラジエターホースの径が27パイです。