トライク(軽二輪)デイトナの品番31832のプーリー脱着ホルダ&キタコのケブラードライブベルト(品番:465-1077300)を購入しておいたので、今回はドライブベルトの交換。ちなみにジャイロの年式等によって、使用するドライブベルトは異なるので注意。ジャッキをかまして車体が傾かない様にして、ボルトをクルクルっと数本外してタイヤを外してみる。́Д`)サイズが22mmのボルトなんだけど、STEED用のクロスレンチは21mm。一般的な車のタイヤを外す時に使うクロスレンチも21mmや17mmが主流。22mmのメガネレンチはあるけど、タイヤを外した状態でメガネレンチを使うとアクスルシャフトが空転してしまう。́Д`)そんな訳で、近所のホームセンターへ向かい22mmのディープソケットを購入。22mmのディープソケットなんて、滅多に使わないんだろうけど無駄にKTC。スピンナーハンドルに22mmのディープソケットを装着。スピンナーハンドルって凄いな。STEEDのサスを交換する時にサスを留めてるボルトが外れなかった時にも活躍したしね。一家に一スピンナーだな。そんなボルトが外れてしまえば、クランクケースを留めてる8mmと10mmのボルトを十数本外すだけでクランクケースは開きます。この時に、外したボルトがどこのボルトだったのかを忘れないようにボルトを巧く纏めておくべし。このクランクケースを開いて、ギアが剥き出しにパワフィルの図はいいね。『これからドライブベルトの交換だー』って所で、所用の為作業終了。ドライブベルトの交換は後日。外したのでクランクケースは部屋に搬入。オイルや埃にまみれて真っ黒だったので、マイナスドライバー等である程度は汚れを落としたけど汚い。『暇でもクランクケースは磨かないだろ〜』と内心ほくそ笑んでた筈なのに、気付いたら暇でクランクケースを磨いてしまいました。クランクケースが剥き出しになるならもっと細かい部分まで磨いたけど、カバーに下に隠れてしまうので磨くのはこの程度でOKでしょ。そんな訳で、22mmのディープソケットを入手してクランクケースを磨いた休日を送ったりしているのでした。