フェアリングフレーム事態は、ボルト4本で止まってるので外すのは簡単です。配線やらメーターやらが複雑に絡み合ってるので、完全な取り外しは困難を極めるのです。取り付けプレートを外します。おおっと!!けっ削れてるっ!!固定プレートがフレームのネック部分を『銜え込んでる』形になるのですが、その部分が削れてしまい、しかもフレームナンバーの『WB101』の『1』の字を綺麗に削り取っちゃってますね。いやはや、これはまずいのでは!?、、、と、いうことは、ますます『職権打刻』をしなければならないかもしれません。『職権打刻』とは、フレームナンバーの刻印を打ち直す行為のことです。陸運支局まで出向きました。事情を説明すると、以外な展開に!!まず、1文字削れた位では職権打刻をする必要は無いとのこと。1文字位なら大丈夫って事。次にフェアリングフレームで隠れてしまう件ですが、ボルトオンパーツであるならば、通検時に取り外して確認すれば良いとの事なのだそうです。フレームナンバーが隠れる事は、なんら問題ではないのです。見えないのであれば、外せば良い。それだけのことだったのです!!実際問題として、通検時にフェアエリングを外したり取り付けたりする作業はなかなか手間の掛かる事ではありますが、ラリーフェアリングそのものを外してしまう(純正に戻す)ことから考えたら、容易い話です。後は構造変更だけやれば万事オッケーという訳です。フレームナンバーの視認性を確認してみましたが、どう考えても無理!!見えません。汗」ではたして済むのでしょうか?そのお巡りさんや状況次第にはなるでしょうが、何かと問題が発生しそうです。車検の為だけに純正の形に戻す、、、という『B2パターン』をとったとしても、後々しこりが残ってしまうことになります。なると、残るは『B1パターン』ですが、どうやらこれも無理そう。構造上、『打刻のあるネック部分をしっかり挟み込んで固定』という方式なので、打刻部分を見える様にするという行為自体が矛盾してしまうことになります。