モペッドをカスタムするぞ。もんで、だで、だがや。スマートフォン用の表示で見るだもんで、だで、だがや。名古屋市天白区の理髪店【タンデム】店主雑記2019-03-07モペッドをカスタムするぞ。モペッド先日、キテレツ系大工さんと飲みに行った時に「かくかくしかじかでマフラーとスプリングが付かんのですよねー。」なんて話をしたのですが、そしたらキテレツ系大工さんが「最近、溶接機買ってさー。」という奇跡のマッチングで話がまとまって、後日工場にお邪魔してきました。モペッドカスタム計画も大詰めを迎えて、最大の難関であったエンジンへのマフラーとスプリングの装着がいよいよ可能になる時がやって来たかもしれません。以下、写真をご覧ください。リアマウントがエンジンに干渉してねじ込めない状態です。解決方法としてリアマウントの角度を変えてやる事にしました。オリジナルのブラケットを加工してエンジンへ装着して、マフラーを吊り下げ、スプリングも付けられるようにします。段ボールで加工後のブラケットの形を作って、それを元にキテレツ系大工さんに作業を依頼します。ここがキテレツ系大工さんの工場です。リンチされそうな雰囲気です。目的を忘れて工場内見学。粉塵にまみれたオフ車発見。GRじゃないですか!カフェレーサーを自称するには無理がありそうなウインカーですなぁー。なんとか言っている間に大工さんは既に作業に取り掛かっていました。リアマウントに切り込みを入れて...「ヌグググッ!」と曲げてギリギリエンジンとの干渉を避けられる位置へ。ここをギリにしないとスプリングを取り付けるプレートの位置が面倒な事になるのです。最初TIG溶接を試みるも上手くいかず、アーク溶接でおこなう事に。溶接というのは難しいらしく思うようには出来ない様でした。それでもリアマウントは必要な強度を保ちながら、理想的な位置へ曲げる事に成功!続いてはブラケットの加工です。加工前の写真をご覧ください。エンジン後部のブラケット側とフレーム側のスプリング保持位置に、結構な上下のズレが有ります。これは元々ヴォーグでもズレは有ったのですが、ブラケット側を3cm程度上に移動させてあげる事にしました。ブラケットの溶接部分をぶった切ります。大きな工具は仕事が速いですなー。バラバラになったブラケットをエンジンに取り付けて、位置決めを繰り返して穴あけ加工、組付けへ。!?感動の瞬間ですよ。マフラーとスプリング問題は無事に解決されたのでした!かっちょえー。スプリング保持プレートは当初案だと溶接する予定でしたが、ボルトにする事で角度が変えられるようにして、今後様々な長さや強さのスプリングに対応できる可能性を残しました。自分で出来る事はフレーム本体への組付けくらいになって来ました。次回はほぼ完成形の姿をお見せする事が出来そうです!その17に続きます。20:52モペッドをカスタムするぞ。Tumblr広告を非表示にする関連記事2019-03-01モペッドをカスタムするぞ。困難が目の前に立ちはだかった時、見ないふりをするのも生きる...2019-02-27モペッドをカスタムするぞ。前回は組み立て前の清掃をして、いよいよ「カスタムするぞ。お掃除編そろそろプジョー・ヴォーグにも新しいエンジンを載せることが...2019-02-14モペッドをカスタムするぞ。ケーブル交換しようとする編すっかりケーブル類が伸びきってしまっている我がプジョー・ヴ...2019-01-24モペッドをカスタムするぞ。モペッドをカスタムするぞ。二兎を追う者は三兎目が出てきちゃう。月別アーカイブ検索はてなブログをはじめよう!tandem_hairさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?はてなブログをはじめる(無料)はてなブログとはだもんで、だで、だがや。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。