現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。Explorerのアップデートについて花粉症の人にとって、花粉の時期の外気は極力触れたくないと思うもの。ドライブ中の空調を内気循環にする人も多いが、JAFが実施した実証実験結果では、総合的にみて実は外気導入の方がよいという結果がでた。その他の、花粉症対策も紹介する。センターが2016年に実施した調査結果によると、都内のスギ花粉症推定有病率は45.6%と、およそ2人に1人が花粉症に悩まされている可能性があるという。国民病といわれるゆえんであろう。日本気象協会の発表によると、2020年の花粉シーズンは、例年よりもやや早く2月上旬にスタートが見込まれるそうである。関東から西日本にかけての花粉量はかなり少なめの年となりそうだ。いえ、重度の花粉症の人であれば、花粉の時期は外に出ず、外気を完全に遮断して引きこもりたい気持ちにもなるだろう。現実にはそうはいかない。なると、重要なのは花粉対策である。車に乗るときには、エアコンの外気導入を避けるという方法もよく耳にする。その方法が有効かどうか、2019年4月に実施されたJAFユーザーテスト「内気循環と外気導入の車内環境の検証」の結果を紹介しよう。この実験は、ドライブ中の空調を内気循環と外気導入のどちらにするべきか悩んでいるドライバーに向けた検証として行われた。テスト内容:同車種2台用意。それぞれ4人乗車し、走行中の二酸化炭素(CO2)、酸素濃度(O2)など車内の空気の質と花粉の量を測定した。※テスト中、窓は全閉とし乗降はなしまず二酸化炭素濃度から見てみよう。内気循環で走行した車は1時間後には、外気導入に比べておよそ5倍の二酸化炭素濃度が検出された。二酸化炭素の数値が高くなったのは市街地という結果であった。郊外・山道も同様で、外気導入時には720ppmだった二酸化炭素が内気循環時には4,730ppmと実に6倍以上となった。永富良一氏の話として、「二酸化炭素の濃度が3,000ppmを超えると疲労感の増加や注意力の低下、頭痛を引き起こす人が増加する」とのことである。そのため、最低でも1時間に1回は換気をしたほうがよいのだという。走行中は外気導入にしておくほうがよいことが、改めて確認された結果だ。同時に行われた「車内の花粉量」の計測についても、外気導入にしても花粉はわずかな量しか検出されなかったという実証結果が出た。最近のエアコンフィルターはPM2.5対策をうたう製品も多く、スギ花粉のような大きな微粒子(30μm)は除去できるということだ。花粉を気にして内気循環にする必要はあまりなく、外気循環でよいということである。フィルターは使用するにつれて目詰まりしてしまう。そのため、取扱説明書などを参考に、年1回か、10,000kmごとには交換するとよい。次ページは:「花粉を吸いこみたくない」。バスが茨城県の公道で4月から実用化へ。運賃は無料!阪神高速・6号大和川線、3月29日(日)に全線開通オートサロンやコミコンで注目されたスパイダーマン×ダイハツのコンセプトカー。かっこいい!「エコドライブ10のすすめ」2020年版。子どもの交通事故が春先に増加する。7:09日本でも即完売。