メンテナンス今回は妻のバイクのオイル交換です。オイル交換とフラッシングをするオイル交換とフラッシングをする必要具材の購入まずは暖気してから廃油を抜くフラッシングフラッシング完了エレメントも交換する効果のほどは昨日の記事をまだご覧になってない方はそちらもぜひご覧くださいまし。例によってNapsさんのポイント5倍セールにつられ、Napsへ。G2ですよ(ニッコリ)なんでスタンダードプラスにしないのか、というとHONDAオイルってなぜか調子いいからです。なんかYAMAHAオイルよりHONDAオイルの方が良く感じるのです。今回はエレメントも交換します。セロー用だとこんなセットも売ってます。カエレバというかセローは交換するパッキン類が多すぎなんですよね。めんどくさいので、毎回このセットで購入してます。今回はエレメント交換もするという事で、せっかく5倍ポイントだし、って事でフラッシングオイルも購入。別にコーティング云々は良くわからないのでいいかなっていうのもあったんですが、安かったのでこれにしました。カエレバオイル全容量の8割くらい使いなさい、との記載。XT250Xは1.2リットルなので、1リットルでokフラッシングオイルの性能に多くは求めません。いいんです洗浄ができればwまずは暖気してから廃油を抜く暖気を行ってしっかりエンジンを温めてから、ちょっと近所を徘徊します。高回転も使いながら十分にオイルを温めます。そのあとに廃油を抜き取ります。控えめに言って真っ黒。こいつはもう古いですし、空冷でもあるので日頃から割と汚れるのは早いなとは感じます。そもそもエンジン内が汚れてるから汚れるのが早いのか、妻の運転のせいか・・・?フラッシング廃油がしっかり抜けたら、フラッシングオイルを入れていきます。非常に透明度の高い薄い色。これが汚れをこそぎ取るとどんな色になるのでしょうか・・・?フラッシングオイルを入れたら10分ほどアイドリングします。当然ですが、走行用のオイルとしての性能は全く無いので、これを入れたまま走ったりしないようにしてくださいwフラッシング完了10分が経過したらエンジンを停止し、また廃油を抜きます。お、結構色がついたな?全然いい方ですけどね。CB750乗ってた時もっと酷かった気がする。あ、でもあの時は遅効性使ったんだっけwww.zeijakunahiko.work今見ると遅効性フラッシュめっちゃ効いてますね・・・またそのうちやろうっと。今回のものは抜き取ったらまた10分放置するように、と。することで、どうやらチタンコーティングがしっかり定着するんだそうで。めんどくせーなと思いながらも、まぁせっかく出し待つことに。その間にエレメントとかやっちゃいましょう。エレメントも交換する忘れてはいけないのがエレメントの交換。フラッシングオイルが多く残った状態で使うのはダメージにもなるので本当に良く無いですし、フィルターに汚れが多く詰まっている状態もよろしく無い。フラッシングのあとは交換必須です!XTはとても簡単。セローやTW、トリッカーも同じですが六角で3つネジを外して、ぱかっと。写真では垂れてますが、下に何か敷かなければならないほどの廃油は出てきません。エレメントが入ってる部屋に廃油が少し残るので、ウェスでふき取ってやります。パッキンを外して蓋のパッキンも変えて、エレメントを交換したら蓋をします。あとはフィラーのパッキンも変えると。写真には無いけど、ドレンプラグのアルミパッキンも交換用のがフィルターセットに同梱されてるので、交換して締め付け。したら新しいオイルを入れて完成!う〜ん曇天!いやいいんですけどw軽くエンジンをかけてしばらくアイドリングさせてオイルが馴染んだ頃に停止。オイル量を確認して問題なかったのでこれにて終了!効果のほどはやっぱりエンジンの音が小さくなりますね。毎回のことなので慣れちゃってて淡々としてますがwこれはプラセボかもしれませんが、コーティングのおかげか、アクセルのツキが良くなりましたね。単コロってあんまりレスポンス良いイメージ無いんですが、なんかスポーティに感じるほど良くなりました。ダサいバイク乗りにあるべからず。検索リンクこれは欲しいリスト月別アーカイブ参加グループ写真・カメラバイクはてなブログをはじめよう!handax2008さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。