(「大隅」は日南線内は普通列車として運転)以来29年ぶりで、特急の運行は初めてとなる。列車名は、南九州が舞台とされている日本神話(日向神話)の山幸彦と海幸彦に由来している。春・夏・冬休みなどの長期休暇期間中に、1日1往復運行されている[1][2]。ワンマン運転のため車掌は乗務せず、客室乗務員が車内改札や観光案内などを行う。日によっては大堂津駅に停車する。南郷駅は本線脇に保線用の側線があるだけで列車留置が不可能な構造である。したがって、南郷駅に到着した下り列車はいったん油津駅まで回送されて留置され、上り列車の運行時間になると再び南郷駅まで回送される。田吉駅間は乗車券のみで自由席に乗車可能で、田吉駅を跨いで乗車する場合も特急料金は田吉駅以南の区間についてのみで計算される。宮崎空港駅間には以前より同様の特例がなされており、「海幸山幸」もこれに倣った形である。=普通車自由席2005年9月の台風14号による被害で廃線となった高千穂鉄道のTR-400形気動車2両を購入し、改造のうえ充当している。導入に際してはJR九州のローカル線用気動車であるキハ125系気動車に形式編入され、400番台(キハ125-401・402)に番台区分された。内外装のデザインは水戸岡鋭治が担当し、前記したコンセプト通り、内装のみならず外装にも木材(飫肥杉)が使用されている点が特徴である。(本カコ)所属(日南運用)であったが、2011年4月1日に宮崎車両センター(鹿ミサ)発足に伴い転属した。編成は普通車のみの設定で、定員は1号車「山幸」が21名、2号車「海幸」が30名の計51名である。1号車および2号車のうち21席が指定席、2号車のうち9席が自由席となる。運行開始当初は2号車全車が自由席となっていたが、指定席が取りにくい状況が続いたことから、2009年12月5日の運行分より2号車の一部も指定席に改められた[3]。定員外のフリースペースとして1号車には6席分・2号車には8席分のソファシートがそれぞれ設置されている。1号車にはサービスカウンターがあり、この列車のスタンプが用意されている。車内ではこの列車のオリジナルグッズや前述の車内BGMなどが収録されたオリジナルCD、沿線の特産品(マンゴーキャラメル、アイスクリームなど)や飲食物の販売を行っている。放送装置もサービスカウンターに設置されており、放送は基本的にここから行い運転席の放送装置は使用しない。南郷駅間の七ツ岩が見える付近では速度を落として走行している。その際前述の車内BGMが流れ客室乗務員が案内放送を行う。飫肥駅到着前などでも観光案内放送を行っている。観光列車の運転に合わせて地元でも連携した動きが見られ、下り列車は飫肥駅に約10分停車し、駅では地元住民による特産品の販売が行われており、乗客がお土産などに購入する姿が見られる。下り列車の南郷駅到着時刻と上り列車の南郷駅発車時刻に合わせて周回バスも運転されており、旧南郷町の観光地巡りもすることができる。ラグーナテンボスの無料シャトルバスに転用された。「海幸山幸」の指定席と「にちなん号」が利用できる「日南レール&バスきっぷ」が発売されていた。南郷駅間を往復することが可能であった。2009年12月5日以降は、「にちなん号」を2往復に増強し、「にちなん号(きたごう)」、「にちなん号(なんごう)」としてそれぞれ1往復ずつ運転されていた。平日に貸し切り、団体専用列車を運行する場合に、県内の団体および旅行会社に補助金を交付している[5]。オリジナルの2010年2月15日時点におけるアーカイブ。2017年2月14日閲覧。2009年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月14日閲覧。2019年11月3日閲覧。九州旅客鉄道この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。