informationお知らせクラシックプラグあります。メグロZ7のクランク、カワサキWのタンクなどを希望者を募り、一定数になれば生産するという計画です。具体的には未定ですが、希望、ご意見ある方連絡ください。info@the-smith.co.jp別体トラ8本スタッド風ロッカーボックスのご希望がありました。\236,250-完全オリジナルノーマルに比べて次の利点があります。1.ピックアップがよくなります。回転部分の軽量化と、オイルのなかでパーツが回転しないため2.スラッジによるクランクピンオイル穴詰まりが減少します。3.ハードな使用に耐えます。ディスクが焼結合金製なので焼き付く温度が高いため。4.タッチが軽くなります。(ノーマルに比べて)レバー梃子比を変更。乗らずして語れないクラシックフィーリングSR!フライホイールマスの増加した走り感覚...残念ですが、感覚をうまく言葉でお伝えできません。1度、私達のSRに乗ってください!先日の試乗会で「単気筒のルマン1だ!」と感想された方がいました。FCR39、スーパートラップマフラードラムブレーキ装着例カワサキW650へ装着可能。(ブラックパネルは特別仕様です。)アメリカのクラシックレースに出場するライダーKeithから写真が届きました。(写真2、3も)ノートンアトラス改へフロントブレーキを装着しました。時代は確実に変化している。今までの状態を維持出来るか不安な状態だ。材料の供給・加工技術の確保・・・など。熱処理・歯車など外注先に頼る部分もある。外注先の倒産・廃業などのリスクは避けて通れない。加えて、お客様の数も確実に減っている。現在でも狭く深くの方向だが、更に先鋭化させないと持続不可能になるかも知れない。いづれにしても、これから半年程度が変節点になる。いずれもエンジンはリビルト。受注生産なので、わがまま聞きます。