HIROSHIMAようこそ、ときめく広島へ。広島の再開発を追いかけています。20TwitterFacebookPinterestEmail広島経済の中心、中区紙屋町で損保ジャパン日本興亜が自社ビルの建て替え工事を行っています。2020年4月の竣工を目指し、高さ54.24m、地上13階・地下1階、延約1万3,000平方メートルのオフィスビルが建設される予定です。PDF形式)完成イメージ(上記資料より)前回の状況です。本来の『太さ』に拡大この所更新頻度が落ちて申し訳ないです。12月も忙しい日々が続きますが、巻き返します。Link相生通りを東側から近づきます。さを増し、外観もカーテンウォールの取り付けが進んだことから、町並みの一体感も出てきました。南側から撮ってみました。最上階の13階に向けて着々と鉄骨の高さを増しています。広島紙屋町ビル」は2020年4月の竣工予定です。(仮称)」の完成まで公表されたものがなく、その間空室率の低い状態が続くことになります。延4.5万平米のオフィス計画!2022年秋目指し『東郵便局』建て替え日本郵政不動産は、広島駅南口に隣接する「広島東郵便局」を再開発する「広島駅南口計画(仮称)」の概要を明らかにしました。23:38来年の新たな動きに注目したいです。最後は、「広島アンデルセン」の建設現場南から見る紙屋町地区。「広島アンデルセン」の建て替え工事に着手しました。紙屋町周辺は広銀の建て替えもありビジネス街として成長してますね。年末の帰省がまた楽しみです。この辺りをビジネス街として成長させるなら、アクセスにももう少し力を入れて欲しい。ビジネスマンが広島駅に到着して紙八へ行くのに上下への移動が少なくて済むのは広島の大きな利点だと思う(シャレオは仕方ないけど)。個人的には広電で10分かかったとしても、地下鉄に5分乗るよりは良いと思う。紙屋町までの速達性については許容範囲かな。ネックなのは定時性と輸送力。この2つはもっと改善してほしい。それができないなら、ビジネス街やホテルは広島駅周辺に集約するべきだと思う。2019年12月24日ブログ更新お疲れ様です。写真を拝見すると、相生通のビルの高さが徐々にではありますが、60メートル級に変わりつつあることがよくわかります。広島市内は深刻なオフィス不足が続いている様で、相生通は、路面電車の広島駅2階乗り入れにより他地域とのアクセス面での改善を図るとしていますが、損保ジャパン日本興亜に続く他地域の企業の動きについては投資に値するかどうかを検討中で暫くは様子見といった印象を強く受けます。広島の目抜通りといえば、相生通をあげる人が多く、私も広島の街の顔として、その活性化を期待したいと思います。それには、検討されている広島商工会議所の基町市営駐車場の敷地への移転と一括で相生に面した朝日会館跡地の再開発(オフィスビル)を迅速に進めることがオフィス不足の解消に向けての現実的な方策の様に思います。法令面での改正を追い風として、地元の商工会議所が迅速に動けば、良い流れを創ることも可能かと思います。駅前大橋線が開業するとき、それに合わせて、胡町の電停を、胡町から「流川」に変えてほしいですね。広島を代表する歓楽街の名称に変えることは、都市観光の点で非常にプラスになるはずだし、観光客の路面電車利用の増加にも、つながると思います。胡町の名称は、地味すぎるし。速達性の観点から、隣の八丁堀と統合させるかもしませんが。ああさんの考え、理解できます。古くさいこと書きますが、電停はもともと「流川」だったと思いますよ、いつのまにか(たぶん50年くらい前?)胡町に変えられちゃったんですね。広島の人は地名にこだわりはないんですかね。みんなこの数十年の間に消えちまいました。好きだった革屋町も本通りに。地名を変えることへの抵抗感みたいなもの、あまりそのようなこだわりの意識は広島では高くないということでしょうか。行政的には基町とか紙屋町とか交錯しているのかもしれないけど、市民の目から見れば紙屋町交差点一帯は「紙屋町」で通用していたのに、新交通の駅名はなぜか「県庁前」。都心駅とでもいうべきところの鉄道駅や地下鉄駅に、「役所前」という名を付ける町はあまりないでしょう。都道府県で一番要の役所が目の前にあって「県庁前」という駅名を付けない方が余程不親切だと思いますが。これはよくわからんけど、住居表示やら区画整理やらで町の名前を変えてきたのはあるかも。その時に反対の声が強かったら残しているはずで、その経緯を調べんと迂闊には言えんですな。胡町」の電停が以前は「流川」だったのは知りませんでした。非常に細かい点ですが、猫屋町は健在ですよ。水主町はよく難読だったから変更されたって聞きますね。他はよくわかりませんが、オッス!オラ、全斗煥!がおっしゃっておるように、区画整理だったり、あとは昔のイメージを変えるために行われたりと、色々な理由があると考えられます。広島に限らずよくある話ですね。あった上での「県庁前」です。広島バスセンターの接続駅でもある「県庁前」の方だったと記憶します。〝バス停〟ちっくな駅名が採用されたのはアストラムが〝新交通システム〟であることにも原因があるでしょう。位置付けが変わってきます。致し方ないところがあります。的な基幹ルートを陣取っています。基準で付けて欲しいものです。「八丁堀駅」みたいに〝駅〟付きで表記されているのをよく見かけるようになりました。飢えているかの象徴でしょう。貴重な〝駅〟に、バス停のような名前を付けるのは何とも勿体ない。ある、由緒ある名前ですよね。アストラムラインの県庁前、本通り、全て同じなのだから統一して欲しいです。広電のトラムの増結構想は、いつのまにか消えてしまったのでしょうか?広島駅と都心を結ぶ幹線の混雑がネックですね。変更するべきでしょうね。