Overhaul1984年に新車で購入してから20年目の2004年の夏。性能的には特に問題ありませんでしたが、エンジンから少し異音が出てきました。ここ数年、部品欠品が多くなってきており、部品の有るうちにと言う訳でオーバーホールすることにしました。自分では到底出来るわけが無いので1000Fを購入したBike屋に依頼。走行は61366Kmでした。この店は学生時代にCB750Fを買って以来のお付き合いです。Bike屋へは週末にしか行けなかったので全工程の作業は撮影出来ませんでした。U10)での撮影です。エンジンは数年前約5万Km走行時にタペットクリアランスを調整しました。その際にカムにカジリが発見され、カムとロッカーアームを交換しましたが腰下を含めての全バラは初めてです。7月17日(土曜日)初日にある程度進めたいのでBike屋のトラックで1000Fを取りに来てもらいました。乗って行くとエンジンがある程度冷えるまで作業が出来ないためです。トラックから1000Fを降ろして整備場へ。これから作業開始!!エンジンを降ろす前に少しでも軽量化するため補器類を取り外しました。キャブは勿論、クラッチ板も。反対側に有るオルタネーターやウオーターポンプも外しました。補器類を全て外した状態です。これからエンジンを降ろします。エンジンを降ろしている真っ最中。アンダーフレームを外してエンジンを斜め前に降ろしていました。画像には写っていませんが二人がかりの作業です。(^^ゞエンジン単体重量:92.5Kg補器類を外して多少軽量化しましたが、とても重かったです。61366Km走行のクラッチ。新品を用意しましたが、まだまだ使えそうなので再使用することにしました。プレートの変色も無く、ディスクの厚みも使用限度内でした。ワンウェイクラッチです。リミッター)急激なシフトダウンをした場合、エンブレによるリアタイヤのホッピングを防止します。最初に前バンク側のヘッドを外しました。ピストンヘッドにカーボンが付着していますが、6万Km走行はこの位が普通とのこと。次に後バンク側をヘッドを外しました。段々とバラバラになっていきます。シリンダーヘッドへのカーボンの付着は各ヘッドによりまちまちでした。傷を付けたら大変と言う事で車体は強制帰還させられました。(爆)エンジンの無い車体は情けなかったですが、と〜っても軽かったです。(笑)7月19日(月曜日・祝日)毎月第3日曜日はBike屋の定休日なので18日(日曜日)は作業中断。19日(月曜日)は「海の日」の祝日で会社が休みだったので早朝からBike屋に押しかけました。エンジンを横にゴロン。オイルパンを外しにかかりました。黒く見えるのはオイルで、スラッジは全く有りませんでした。エンジン腰下を分割したところです。一箇所だけメタルに少し傷が入っていました。無傷の所を含め、メタルは全数交換しました。新旧部品を並べてみました。左奥が新品ピストンで右奥が使用済みピストン。手前はコンロッドですが、ピストンピンとメタルを交換して再使用しました。次はバルブを外しました。今回のオーバーホールで一番心配だったのがバルブスプリング。全て交換したかったのですが一部欠品で一台分揃いませんでした。自由長を測定したところ全て使用限度内だったのでホッと一安心。バルブスプリングは全て再使用しました。外した16バルブ全てのバルブ関係の部品です。バルブは新品が有ったので交換することにしました。今日の作業はこれで終了。7月24日(土曜日)次の週末にBike屋に行ってみると・・・。ほとんど組まれていました。「HPに画像を載せるのでゆっくりやってくれ」と言っておいたのですが・・・。平日にバルブすり合せを行い、カムチェーン&テンショナーを新品に交換して組み上げたようです。この辺も撮影したかったのですが、組まれてしまったので後の祭り。(T_T)カムを取り付けます。