オーストラリアのアデレードからアリススプリングスを経由しダーウィンを結ぶ長距離旅客列車で、オーストラリア大陸の縦断列車である[2]。ジャーニービヨンドレールによって運行され、アリススプリングスでの4時間の停車を含めて2,979キロメートルの距離を54時間かけて走る[3]。Express)」を省略したものであり、非公式な路線名として1923年に乗員の1人から命名された[4]。列車の名称は、19世紀後半に、国内の未探検の内陸部に到達するのを手助けしたオーストラリアへ向かったアフガン人のラクダ御者に因んでいる[5][6]。運行編集2012年3月31日まで有効の時刻表において、アデレード発は日曜日と水曜日、ダーウィン発は月曜日と土曜日の往復週2本である。構想は植民地時代には存在しており、1878年にポートオーガスタで開始された難工事が13年間続いたものの、資金難のため頓挫する。1911年に連邦政府がプロジェクトを引き継ぎ、1929年にアリススプリングスまで線路を延ばすも、さらに北方1,420キロ彼方にあるダーウィンまでの線路を完成させる計画は棚上げとなった。初期編集ザ・ガンの旧ルートサウスオーストラリア州知事のウィリアム・ジャーヴォイスがポートオーガスタで着手したのと同時に、1878年、その後オーガスタへの政府ゴム鉄道として知られることとなる鉄道の建設が始まった[4]。mm)の線路は、1880年6月にホーカー、1881年7月にベルターナ、1884年1月にマーリー、そして、1891年1月にウードナダッタへ到着した[8]。アリススプリングスへの開発は、1926年まで始まらず[9]、この区間は1929年に完成した。それまで、列車による旅行の最終行程は、依然としてラクダにより行われていた[10]。ダーウィンまでの路線の延長は、初めから計画されていたが、このときまでにアリススプリングスへの接続が完成し、ザ・ガンは赤字となっており、ダーウィンへの延長計画は不定とされた[11]。SLによる列車運行本数が大幅に増加し、限られた水の供給源への負荷が増すことになった。その結果、井戸水を使用できるようにするため鉱物分除去タワーが線路に沿って建設され、現在でもいくつか残っている。1970年代に新しい路線が建設されたときには、機関車がDLになっていたために水の必要はなく、これによりタークーラからアリススプリングスまでの区間を水のない経路に路線変更できることになった。新しい線路編集オリジナルのザ・ガンは、1980年に最後に走行し[10]、現在は、古い狭軌区間や側線の改修を行っているザ・ガン保存協会の手で保存されている[13]。1980年10月まで、南オーストラリア州タークーラからアリススプリングス(トランス・オーストラリア鉄道の側線)にかけての新しい標準軌は開通せず、この日から列車は今日と同じ軌間となっている。新しい線路は、雨によって流されるのを防ぐため、旧線路のおよそ160km西を走っている[10]。新しい線路によって、列車がより時間通りに運行されることが望まれた[11]。Railways」で登場した。ダーウィン間の建設は、スノーウィー山脈計画(英語版)(1949年-1974年)以来50年で最も大きく、オーストラリアで2番目に大きい土木プロジェクトであると位置づけられた[14][15]。路線建設は、2001年7月に始まり、126年の計画・停滞の末、13億オーストラリア・ドルの予算をかけ[16]、最初の旅客列車が2004年2月4日にダーウィンに到着した[17]。ザ・ガンのダーウィン到達は、州内のアボリジニコミュニティへのアクセスをより便利、簡単になり[18]、ノーザンテリトリーの観光の新時代を築いた[19]。この列車により、この地域を通っての輸送が可能になり、ダーウィンはアジアとの貿易関係で結ばれる見込みである[20]。車内設備編集セカンドクラス食堂車アリススプリングス駅でのザ・ガン(2007年3月12日)ザ・ガンの塗装が入ったパシフィック・ナショナルNR74車内設備は大きくゴールドカンガルーサービス、レッドカンガルーサービスに分かれる。ゴールドカンガルーサービス:全て個室寝台車で、シングル・キャビン、ツイン・キャビン、デラックス・キャビンの4種類の部屋がある。食事は運賃に含まれ、洗顔セット、ドライヤー、オーディオ・サービスなどが用意されている。レッドカンガルーサービス:開放式の寝台と座席車がある。洗面所・シャワーは各車輌に設置。レストランやラウンジもゴールドカンガルーサービス、レッドカンガルーサービス別々に用意されている。上記とは別にチェアーマンズ・カーと呼ばれるプライベート車輌の連結を依頼することもできる。事故編集2002年10月24日、サウスオーストラリア州ソールズベリーでスクールバスと衝突し、バスに乗っていた4人が死亡したが、ザ・ガンの乗客には特に負傷した者はいなかった[21]。km南にある踏切でトラックと衝突し、11の車両のうち7両が脱線した。女性1人が大怪我を負い、他の乗客は軽傷であった。ノーザンテリトリー警察によると、トラックドライバーは逮捕され[22]、賠償と共に事故に関する多くの罪で有罪となった[23]。2007年3月4日、雨により、ダーウィンとアデレード川の間の線路が一部流された。線路が復旧するまでの間、全ての列車はキャサリン止まりとなった[24]。2007年8月6日、南オーストラリア州アデレードの50km北にある踏切でトラックと衝突した。3人の乗客が衝撃によって軽傷を負った。トラックドライバーは、車内に一時閉じ込められた[25]。kmをザ・ガンの外にしがみついた。技術者のマーティ・ウェルズが彼の金切り声を聞きつけ、列車を止めて救助された[26]。櫻井寛『今すぐ乗りたい!「世界名列車」の旅』新潮社、2009年、117頁。978-4-10-138471-9。2019年1月19日閲覧。オリジナルの2007年9月11日時点におけるアーカイブ。2008年1月27日閲覧。2014年、312頁。978-4-309-22609-5。2012年3月25日閲覧。2006年9月10日閲覧。2008年1月27日閲覧。2008年1月27日閲覧。2008年1月27日閲覧。2008年1月28日閲覧。2008年1月28日閲覧。2008年3月16日閲覧。2008年3月16日閲覧。2008年1月27日閲覧。2008年1月27日閲覧。オリジナルの2007年3月19日時点におけるアーカイブ。2008年1月27日閲覧。2008年1月27日閲覧。2008年1月27日閲覧。2008年1月27日閲覧。2006年12月13日閲覧。2012年12月19日閲覧。2008年1月27日閲覧。2007年8月6日閲覧。2013年4月2日閲覧。ディスカバリーチャンネルのドキュメンタリー番組。ザ・ガンの列車内や保線作業を収録している。外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、ザ・ガンに関連するカテゴリがあります。グレートサザンレールウェイ公式サイトジャーニービヨンドレール日本語オフィシャルサイトこの項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。