GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。KLX125試乗(私情?)記録(セッティング&ちょい乗り編)いきなり泥だらけ(笑このKLX125は、せんむ@たかださんのNEWマシン。走行5000キロぐらいの中古で、オフロードは未走行のよう。今回は、このバイクを完全レーサー化する御依頼を受けたので一先ずフルノーマルでオフロードを走ってみた。オフロードを走るにあたって、まずは各部の調整。ハンドルの角度(少し寝かし気味でちょうど良かった)レバーの角度(地面と水平)アクセルの遊び(多すぎてたから少なくした)シフトペダルの高さ(ステップ上面と同じ高さ)ブレーキペダルの高さ(同上)ブレーキペダルの左右位置(外に飛び出てて邪魔だから内側に追い込んだ)ステップゴム外し(ミラーとナンバー以外で、唯一外した部品)タイヤの空気圧(フロント0.65キロ、リア0.6キロ)備考:リアはスリップして熱膨張するのでフロントよりも0.5キロ下げる。エアバルブのロックナット上げ(リム側じゃなくてキャップ側で止める)備考:こうしておくと、写真のようにタイヤとチューブがずれてもパンクしない。重い(車格からすると、かなり重い)低速トルクが薄い(一般公道用の二次減速比だから仕方ないけど)フロントサスがヤワヤワでリアサスが硬い(このせいで、なんか曲がらない=バイクが寝ない)これは、オフロードではダメダメかも・・・という感じ(^_^;)長くなったんで、つづく。作成代行ブログ無料アクセス。