カワセイですけど2011年12月カワセイですけどKAWASEIはオートバイや自動車等の修理・カスタムバイク製作など幅広く対応させて頂きます。オーナー様だけの世界に1つしかないワンオフパーツ製作・試作・パーツ販売・市販パーツの加工・取り付け・修理等も承っております。溶接も得意としています。TIG溶接機・MIG溶接機・プラズマ溶接機・旋盤・フライス盤・シャーリング・その他の加工機にて御対応させて頂きます。浜松のマフラー・ワンオフ製作cm:0[2011⁄12⁄17]リアショックOH独り言cm:0[2011⁄12⁄14]ツインテール修理サイレンサー修理cm:0[2011⁄12⁄11]レオビンチ修正サイレンサー修理cm:0[2011⁄12⁄03]HOME今年も2011⁄12⁄31(土)20:552011年も残すところ3時間程になりましたが、みなさま如何お過ごしでしょうか?今年もブログを通じてたくさんの方と知り合えた事・ご依頼等を頂けた事でナントカやってこれた事に感謝いたします。来年も今年以上に皆様のご要望等に応えられる様に頑張っていきたいと思います。今年も一年有難う御座いました。来年もどうぞカワセイを宜しくお願い致します。それでは皆様良いお年をお迎え下さいませ。ミドリさん2011⁄12⁄30(金)00:20っていう子が同級生で居た様な?居なかったような・・・。いう話は置いときまして既に作業中なんですが、コノアイダ入庫してきた車輌です。画像では以上な感じに仕上がってます。現在はハンドル交換・フロントブレーキ周りの交換済みです。コノ後の予定はリアブレーキ周りOH・スキッドプレート取り付け・ハンドガード取り付け・タイヤ交換・チェーン交換っという感じで完成・試走させる予定です。コレからが楽しみな車輌になってくると思います。如何でしょうか?あとは只今売り出し中のXLRモタードも保安部品の取り付け等少しずつですが進行中です。年末年始のお知らせです。年内は28日まで(29日は掃除の予定)営業、年明けは5日からです。それでわまたcategoryお知らせtopcomment:0trackback:0整理の為・・・2011⁄12⁄22(木)07:46工場の整理の為XLR250(MD22)を売りに出します。中古(走行距離15770キロでワンオーナー)で購入後にF3.0/R4.0のDID・スーパーバイカーズキットを組み込みました。)私がモタードを始めた時に乗っていた車輌で、今まで大切に保管していました。キャブのOH程度でスグに走り出せる状態です。取り付けた画像を掲載したいと思います。※新しいオーナーさんが決まりました。製作したジョイントパイプの全長・ステーの位置が違って装着できなかったので、要修正です。ジョイントパイプの全長違いはまあ仕方無いとして(現車合わせでは無く、送られてくる画像と電話越しの綿密な打ち合わせなんでね!?)問題だったのが吊りゴム用のステーでした。(送ってくれた画像です。)ステー自体の長さも違うので、ボディー側からでているステーも段違いになっていると思っていたのですが・・・・・、なぜ?それが全くの勘違いでして・・・っで、良~く探したら送ってくれた画像の中にしっかりとボディー側のステーが写っている画像を発見!!全長・差込口・ステー位置(ステーのパイプへの取り付け寸法は間違っていないので、パイプごとぐるっと回せば良いのですが)を修正して明日には発送予定です。しましたのでこれから発送します。あとは、左端に写っているXLR250(MD22)を売却します。保安部品・書類(返納書)等も一式揃っております。価格は15万円を予定としております。詳しくはお問い合わせ下さいませ。状態の良いCRF50の中古車が入庫しました。地元の北九州(ついでの話:自分も言われた事があるのですが、九州出身はみんな大酒飲みっていうのは何かの間違いです。今回取り付けるハイエースはインタークーラー無し・触媒無しの年式のタイプで、このサイド管(インタークーラー・触媒が付いてからのタイプに合わせて製作した為)を付けるには少しパイプの長さが足りない分けなんです。取り付け出来るようにアダプターを製作。如何でしょうか?下から順にアダプター・フレーム側に固定して、サイレンサーを吊る為のステー(コレは鉄で製作、錆びたら塗って下さいネ!)・サイド管本体、テールエンドからフランジまでで1300L。今回新規製作したアダプターにあわせてサイレンサー本体を少しキレイにしました。到着まで少々お待ちくださいませ。それでわまたcategory浜松のマフラー・ワンオフ製作topcomment:0trackback:0リアショックOH2011⁄12⁄14(水)22:13ダメだったらSBのリアショック付ければイイかな~なんて考えてましたが・・・・・・、リザーバータンクが逆!!っという事で取り付け不可でした。このショックはオイル漏れ以外は腐食も少なくパーツ単品でみてもそこそこキレイだったんで、(ちなみに純正なのに新品で8マソ近くします。オーリンズか?って感じですよね!)まあ良いかな~って事でOH(シール類の交換)・サビてたんでロッド再メッキという事になりました。仕上がりが楽しみだ~。それでわまたcategory独り言topcomment:0trackback:0ツインテール修理2011⁄12⁄11(日)21:44遠方からのお問い合わせ・ご依頼をありがとうございます。(依頼者さまからブログ掲載の了解を頂きましたのでご紹介させていただきます。)大まかな作業内容はテールパイプの修正とキャップ部分の凹み板金修正です。テールパイプの成形からはじめます。あるていど板金修正できてからテールのリップ部分を外しまして、今度は細かな変形箇所を板金修正していきます。次はキャップ部分の凹み修正です。深いキズは消す事が出来ないのですが、修正できるところまではやります。外筒を被せてみて全体の形も確認しまして、キャップの凹み修正も完了です。如何でしょうか?続いて先程テールパイプから外したリップ部分を製作します。途中の画像は有りませんが、リップ部分が完成しました。っで、コレをテールパイプの縁に溶接しまして完成となりました。お待たせしました、これで作業は完了になります。発送は明日になりますので、到着までもう少しお待ちくださいませ。それでわまたcategoryサイレンサー修理topcomment:0trackback:0レオビンチ修正2011⁄12⁄03(土)21:17ご依頼ありがとうございました。破損してしまったサイレンサーバンド(カーボン製)を強度重視で(ステンレス材を使用)製作するというご依頼です。材料はSUS304材、板厚T2.0と3.0の組み合わせで製作します。幅を30mmで製作しまして、既製品のゴムバンドを使用しました。コレで擦れても削れても千切れるまで使用出来ますし、ゴムバンド交換も量販店で購入して頂ければご自分でも簡単に交換できるので、イイ感じかと思います。如何でしょうか?続いてサイレンサー修正です。修正前はグラスウールの飛散し過ぎ?の影響で、パンチングが3分割に折れてしまった状態でした。画像は撮りわすれてます・・・・・・・いつもスミマセン。作業台にメモが残ってましたので、チョイと掲載させて頂きます。この構造に出来る様にするまでの方が大変だったりした分けですが・・・、ナントカ修正出来ました。気になった箇所がココ当初使われていたパンチングパイプをテール側のジョイントパイプに差し込むと結構なクリアランスが開いてました。計測すると外径47.5のパンチングパイプに対してジョイントパイプ内径が48.5mm・・・・。すると、グラスウールの大半が飛散⇒パンチングの共振⇒パンチング折れというよりも、グラスウールチョイ飛散(馴染む程度の)⇒パンチング共振⇒パンチング折れ⇒グラスウール放出っな感じだった事も考えれるかな?ウチでも良く使用している圧縮グラスウール(紐状になったヤツね!)なんかだと、通常のグラスウールマットよりもユルく巻いたり・詰めたりする事があるので、尚更の事!ここら辺はキッチリと作業しないとイケナイ所なので、1mm程度、外径を拡大して差込みイイ感じで~す。後はジョイントパイプの縁を軽~く外側にバーリング(今回はバーリング風に板金しました。)して、少しでもパンチングパイプに面で当たる様にしました。今回はグラスウール詰め&組み立てはOPBさんにお任せしますので、引き続きお願いいたします。っで、今回の作業は終了・発送となりました。それでわまたcategoryサイレンサー修理topcomment:0trackback:0homeプロフィールAuthor:カワセイ☆オーナーMFJトライアル国際A級ライセンスMFJスーパーモタードA級ライセンス☆長男MFJトライアル国際B級ライセンス☆次男MFJトライアル国際B級ライセンス☆ご依頼は電話かメールにてお気軽にお問い合わせ下さいませ。お客様のご希望に沿える様に日々精進してまいります。現在、長男と次男・私はサポート役として全日本トライアル選手権に参戦中!!応援を宜しくお願いしますm(__)m。平日8:30~21:00定休日は毎週日曜日となっておりますが、イベント等のある週は土日休みとさせて頂きます。090-4447-6630※番号の非通知設定をされている方は解除をお願いしますm(__)m。ブログテンプレートならHKD。