協賛サイトへ登録させていただきます。0みなさんのコメント●栃木県って塩那道路といい、いい道が眠ってますね。初めからじっくり読んでしまいました。[編]栃木県には面白い道が多いと、私も思います。(ヨ)●標高、雨や雪の量、地質、植生などの配剤だとは思いますが、120年も前に廃道となった道がかくも美しく残っているのにはちょっと感動しました。記事も長い距離なので、かなり飛ばしていますが、最後の峠のたたずまいは、ちょっと神がかり的だなあと思いました。P81のポップアップ地図の「現在地」の場所が違っているのではないかと思います。●入念な机上調査から見出した道路としての存在意義とその数奇な運命、圧倒的な情報量で伝わる120年の時を経た美しき姿。昨年は実施されなかった山行がの年末アンケートだが、もし桃の木峠が昨年のレポだったら、文句なしに1位であっただろう。[編]私の脳が昨年中で一番アドレナリンを出したのも、あの「みしまー!」の瞬間だったと思います。西側の沢を下っていますが実際はもうひとつ西側の山腹を通っています。私は実際、現地にて確認致しました。kaz[編]実測図を含めて誤りがあったようです。私の実感としても、仰るとおりひとつ西の谷でした。ありがとうございます。__>8__(ヨ)●おぉー。ここ最近で一番読み応えのある「特濃」でした。●やっぱり「特濃」はこれですね〜。尾頭もすばらしいと思ったけど、これもお見事!隧道も、橋も、石垣さえもないのに、退屈することがまったくありませんでした。TUKAさんはそういう道を「文化系」で料理し、ヨッキさんは「体育会系」で料理、という感じですね。どちらもすばらしい!久しぶりに「特濃」を満喫した感じです。[編]長くなりすぎたので「冗長」だと言われるかも知れないと心配していましたが、皆様の評価が良好で安心しました。ここは、廃道を歩く楽しさが凝縮された道だと思います。検討されていると思いますが、2007.9公開の「山王峠謎の道蹟」との関連が気になります。部分的に見られる道の広さや線形からは何となく結びつきがあるようなないような?そうなら別の山王峠の廃道があることになりますが。遠くから勝手な推測を楽しんでいます。「奈良の鹿男」改名「鳴門の渦男」[編]確かに言われてみると雰囲気が似ています。三島が会津三方道路として作った道は現在の旧国道であるとされています。「2007.9公開の山王峠謎の道蹟」との関係は、まったく不明です。(ヨ)●ページ一杯に広がった峠の写真、あまりの美しさに数分間見入ってしまいました。よっきれんさんありがとう。死ぬまでに一度は行ってこの目で見てみたい場所。[編]「復元する会」のおかげで、どなたでも比較的簡単に歩けます。(ヨ)●すばらしい!ヨッキさんの興奮がこっちまで伝わってくる会心のレポートです。ところで、山王峠旧道口と山頂の時間が両方8:38で、これ、間違ってると思います。●お家芸の隧道もないのにとても見ごたえあった。幻の巨大木橋、写真がみたいな。[編]男鹿川橋の写真は撮られたことがないのかも知れません。(ヨ)●読みながらドキドキしっぱなしでした。「山行が」スタイルだと「帰宅してから回想するヨッキさん」の視点を感じる事が多いのですが、今回は臨場感バツグンで大満足です。ものすごいボリュームがあったはずなのに、飽きさせない、やめられない、止まらない・・・。あ、ところで、鹿の角ですが、あれは自然と落ちるモノなので、死体の心配はありませんよ。加工もそう難しくないそうなので、もしビクトリ○ックスとかお持ちでしたら柄の換装をオススメします。●まさに三島の執念が宿っている道、そして美しい桃の木峠!感動しました。●心地よい森と穏やかな道の造詣がとても美しいですね。時間が取れたら是非訪れてみたいものです。美しい[編]現場では不安を煽った「湿り気」ですが、今見るとすばらしい演出家であったと思います。ありがとう、三島!(ヨ)●掘り割りフェチなので、峠の写真に大満足です。鉄道の時代にあって、この道路は流行の半周遅れだったのか、もしくは半周先んじていたのか、考えさせられます。●みしま〜!いい場所を見つけ、そこに立つと叫びたくなる気持ちはよくわかります![編]「みしまー!!!」(ヨ)●感動しました。逢ったことはないですが、毎年三島神社にお参りし、三島地区で育ったものとしては、大変身近な存在です。その三島通庸が作った執念ともいうべき桃の木峠越えの新道を見れたのは、うれしい限りです。ありがとうございます。0みなさんのコメント●新峠からの道はまさしく木の激薮でよくまあといったものですね。P67の写真はまるで、モノクロ写真にテントだけ色を付けたような鮮やかさで、印象深いです。[編]あれが8km延々続くんですから。やってられません(半分経験者談)(な)__>8__8kmはきついな...。私を退けたアソコに似ている...(ヨ)●漂ヘド沈マズのほうの更新が疎らになってきているので、いかがなされておられるかと一読者として案じておりましたが、こちらで拝見し、ほっといたしました。[編]旅先のnoaさんからコメントをいただきました。全コメントに対するものですがとりあえずこちらへレスしておきますね。(な)「たくさんのご意見をいただき本当にありがとうございます。参考になるご指摘もあり、今後の執筆活動で改善していきたいと思っております。●柔らかい文章ながら臨場感があり、廃道歩きの楽しさや醍醐味が伝わってくる、とても素敵なリポートでした。全体的に読点が少ないために読みづらく感じましたので、そのあたりをご留意戴けるとより素晴らしいものになるのではないかと思います。●頻繁に2年前と対比しながら書いてあったので変化を感じながら読め、オモシロかったです。筆者のこの峠に対する熱い情熱が伝わってきました。[編]アツイですよね。nagajisも爪の垢を貰って煎じて飲むべき。(な)とか何とか言ってホントに下さったらどうするんですか。(受)...お前、飲んどけ。空き容量沢山あるだろ。(な)●ダム湖の船を使わなければ、徒歩でしか行けない集落が、今の日本に今だにあるとは、驚きです。新道の荒れ方は凄まじいですね。木が横向きに生えると一番やっかいでしょうね。風台風の後の倒木の海をMTB担いで越えたことがありますが、ほんとに難儀したので、往きの苦労は相当だったと思います。[編]初めてホハレ峠のことを知った時、廃村間違いないだろうと思いましたが、あにはからんや今でも住んではる方があるという。その方々が旧道を整えて峠から行き来できるようになさった・・・。今でもホハレ峠は生きているのだと教えられた寄稿でした。(な)●私は岐阜県大垣市に住んでおり徳山付近に親類も多く降り、親近感があります。ホハレ峠には行ったことがありませんが、雪がなくなるころに1度訪れてみようと思いました。●時折新聞で読む徳山ダムの話しか知らない自分には、大変勉強になった記事でした。ダム建設当時のまま時を止められたかのような光景に見えました。●旧峠のお地蔵様までは車で行ったことがあります。その先の難関は私ではとても無理だと思わせる雰囲気がありました。この一線を越えるとまた深い世界に入るのかもしれませんね。[編]「一線」と線引きをしてしまうことなく、行けるところまで行ってみるという“ユルい”スタンスもありですよ。0みなさんのコメント●春までマッタリと待ってます。[編]しばらくお待ちくださいませ(つ)__>8__ミシマンガの続編にも期待(ヨ)●桜好きの藩主っていいですね、為政者としての能力は知りませんが。0みなさんのコメント●酷道425号のあのトンネルが有料なのは、知っていたんですがそういう歴史があったとは知りませんでした。[編]言ってしまえばどんな道にも歴史があって、調べていくと興味深いですよね。松波さんの「日本の道」国道紀行などは特に大変参考になります。(な)●バナナの件では失礼しました。めぐる怒濤の展開となって、ますます期待できそうですね。[編]いえいえ当方も楽しんでますので。容赦ないツッコミお待ちしています。落ち着いて行けば問題ないんでしょ?(受)...。気に入った[編]※このコメントに対するnagajisのコメントは受付によって削除されました(受)●フォーマットはやっぱりある程度そろっていたほうがうれしいですね。[編]今回はちと無茶をしました。次は普通にやります...(な)●旅の臨場感や労苦などが伝わってきてグッド!写真と地図と文章のバランスがいいです。[編]写真がないところを地形図で誤魔化したりしていませんか?(受)相変わらず鋭いな。(な)__>8__受付よ、それは言わない約束だろ。(ヨ)●先日nagajis号をじっくり拝見させて頂きました。えらい重そうなんですけど・・・。「男の道具」と言う感じでした。