これから神戸までのドライブを待つディムラーですので現在、この状態でも問題は生じていないのであえて、抜き取らずこのままにします。真ん中の接点が剥げたら?取り返しがつかない。(^^)フォグも酷い事になっている。大まかに磨いてレフ板とレンズ来るところまで来ている感じです。磨きでもある程度まで対応できます。内部から錆びてメッキが浮いたら私の手には負えない。コレが私の出来る限りです。研磨剤に含まれる保護皮膜で覆われます。(^^)GA-01の記事興味深く読ませていただいたのですがあまりにきれいになり過ぎて過走行車ではクリアランスがくるってオイルが漏れるとかないですか?以前W124にワコーズのRECS施して1週間後にオイルがシリンダーに入り込んで1発死んでしまいました。今は、75000kのE60/530iですが入れても問題ないでしょうか?ガスケットとかいろいろ変えるのであれば結果かなり出費になってしまうので・・・ご教授いただければ幸甚です。率直な疑問だと思います。(^^//しかし、私自身は少し違う観点で添加剤・洗浄剤を見ております。その性能の100%を力を発揮出来ない。出来ていないと思います。中古車を手に入れたら車検を取るよりも先にエンジンの内部洗浄(非分解洗浄)を行うようになりました。これは不具合の洗い出しの為です。一度リセットする事により本来のパワーを求めたいのです。高額の出費となります。不具合の洗い出しを行い。不具合の根本的解決を求めるようにしています。具体的には・エンジンオイルラインの洗浄(フリクションロスやコンプレッションの改善・回復)・フューエルラインの洗浄(インジェクターの正常噴射状態の回復)・吸気系の洗浄(ブローバイガスによる吸気ラインの不具合解消)これらを行い、エンジンの調整へと入ります。本来クルマの持ち合わせるパワーではないと思うからです。これらの洗浄を行い何の変化も無いクルマだったら?凄く良いコンディションのエンジンだった証だと納得し洗浄により不具合が生じたらそれは、健康診断の際に行われる色々な検査と同様に現状の診断結果(コンディション)を素直に受け入れて要改善箇所の特定を行い改善策を施す。(^^)壊れるのが怖いからエンジンは出来るだけ回さない。ご判断いただければ幸いです。最後に私が絶対に使わないモノとしては漏れ止め剤。