バッテリー交換そういえば、バッテリーあがりをおこしたフュージョン。883のバッテリーを購入する遥か前に、バッテリー交換を施したのですよ。POWERのラインナップ。購入以来、全くと言って良いほど整備をしていなかったジャイロXに手をつけてみた。セイTweet2007年11月30日イグニッションコイルとプラグとフューエルラインとラジエーター液漏れ暫く前から調子の悪かったスティード。SlowRider-奥多摩を軽く流しましょう。ツーリング-では、ラジエーターに小さな穴が空いてて、ラジエーターが水蒸気となって穴から出てくるトラブルがあったものの、金属用パテで補修して走ったりしてました。それなのに、パワーフィルター化してエンジンヘッドを剥き出しにしたら、エンジンヘッドに緑色の冷却液が垂れてるのを発見(*゚Д゚)!!そんなに大量に垂れてる訳じゃなく、2〜3滴稀に垂れてる程度。5〜6回は充電に使ってるからねー・・・)、不調続きは変わらず。エアスクリューでセッティングをキッチリと試みてみました。́Д`)『イグニッションコイルの故障かな(-Д-)?』と思い、サイド出しにしてるイグニッションコイル↓をストック品に交換したのに不調は変わらず。『キャブも変えてるので、SUキャブに問題があるのか?』とSUキャブをノーマルキャブに変えて、ノーマルエアクリーナーの代わり(ノーマルのエアクリがストックされてなかったので・・)にパワーフィルター化。)━(・∀・)キタープラグの火花が元気に飛んでる。プラグを取り付けて、セルを回すとパワーフィルター化でセッティングが狂ってる(吸気が大きい)ものの、チョークを引っ張れば問題なく吹けあがる♪メインジェットを何番か上げれば、キッチリ動きそう。́Д`)さぁ、どうしたものか。プラグコードがダメになった原因:サイドマウントしてるイグニッションコイルとの接点が、雨ざらしになってる。そこから浸水して(ビニールテープで防水加工は施してましたが・・・)、リーク。イグニッションコイルからプラグコードを引き抜いて、先端部分を見てみたら白く変色しておりました(;-o-)変色した部分をニッパーで切り落として繋ぎ直してみたら、火花はきっちり飛んでたので、コードの断線ではなくて、浸水によるリークが原因みたい。改善点:イグニッションコイルをタンク下やサイドカバー内のノーマルの位置に戻すか、防水処理を完全に施す必要あり。゚)リア右側のプラグ。プラグレンチを挿して、スパナで緩めてからスパナレンチを手でクルクルと回せばOK。フロント右側やリア左側は先日、短いプラグレンチで交換済み。セイTweet2006年11月16日キャブレターのトラブルが起きたスティードを回収しに・・・11月13日の平日江ノ島ツーで置き去りにしてきたSTEEDを引き取りに、翌14日行ってまいりました。工具&ノーマルキャブとエアクリを持参で、STEED400の後ろに乗り荏田へ。タンクを外しキャブを取り外しにかかる(・∀・)ノーマルキャブ&SUキャブ。