最低限、このくらいのことをやってくれれば考えますが...。1)天下りの全面禁止2)国交省関連だけでなく、一旦全ての公益法人を廃止し、どうしても必要な法人は再度入念な第3者機関の審査を経て立ち上げる。3)随意契約の全面禁止この3点を直ちに実施したら、ガソリン税の税率アップも納得しましょう。10年なんて時限立法にする必要もないでしょう。消費税の見直しも少しは納得できます。トラックバック(1)2008年04月30日うれしい出会い世間はGWということですが、いかがお過ごしでしょうか?私はカレンダーどおりで、何てことないです。今回の山中湖行きでは、カルマン100台ミーティングの申し込みを新たに2台いただきました。そのうちの1台、この1972年型クーペは山中湖観光協会のNさんのカルマンなのですが、なんとヤナセもののワンオーナーカルマンなのです。36年間もずっと維持しているなんてすごいです!一時期はかなり痛んでいたそうですが、数年前に外装のレストアをしたそうです。それ以外はほとんど手を加えていないということで、見事にオリジナル状態が保たれています。購入した時、どうもヤナセの倉庫に最後に残っていた1台だということです。距離計はまだ6万キロ台でした。ワンオーナーのカルマンに出会ったのは初めてだと思います。前のオーナーはもしかして、○○にお勤めの方じゃなかったですか?」レッツプレイVWのNo14に前のオーナーが投稿をしていたので、私もその方の職業を知っていました。「わたし、この車を輸入して仕上げたショップに当時勤めていたんです。「で、もともとすごく程度はよかったんですけど、クーラーをつけるとか、日本の交通事情に合わせるために、ずいぶんお金をかけたんですよ。エンジンだけでなく、ミッションも高年式用の新品に換えたんです。トレッドが少し広がっているので、フェンダーとのすき間がギリギリでしょ?」と、私がずっと疑問に思っていたことにようやく納得がいく理由がわかったのです。「たしか、ナンバーは1960でしたよね!」なんて、10年前の話なのによく覚えているものです。それだけ、印象が強かったらしいです。「足回りも全部手を入れて、マスターバックもダブルにしたんじゃなかなあ...」と私も知らないことをたくさんご存知でした。10年前の輸入当時のマイカルマンのことをご存知の方に偶然お会いすることができ、大感激の私だったのでした。このNさんは山中湖観光協会の会長さんのご親戚でもあるようで、「なに!お前もカルマン持ってたの?」とビックリされてました。6月の練習キャンプの時にはTさんの角テールに会えそうです。その後、上の白カルマンのオーナーのNさんから、「ウチでコーヒーでも飲んで行ってください」とお誘いを受けて後をついて走っていくと、なんと立派なホテルに案内されてビックリ!Nさんはこの素敵なホテルのオーナーだったのです。実質の経営は息子さんに譲っているようです。ホテルのレストランの窓から見た景色です。山中湖を見下ろす素晴らしい立地のホテルです。「おじいちゃんのカルマン!」いいお孫さんです!ワンオーナーのカルマンはあと数十年はきちんと受け継がれていってもらえそうですね!Nさんのホテルを後にし、昼食をとりながら100台ミーティングに関する話をいろいろとし、その後k-ghiaさんご夫婦、フカさんと3台のカルマンで、Yume丸さんのお宅にお邪魔しました。たくさんのワーゲン仲間をお持ちのYume丸さんご夫妻ですが、カルマンがこの素敵なログハウスに訪れたのは初めてだそうです。2月にお邪魔した時はパジェロでしたからね!カルマン訪問第1号の栄誉をいただき、気分よく長居をしてしまい、すみませんでした。楽しかったです!奥様用のタイプ3バリアント用のルーフキャリアが仕上がってました。次にお会いする時にはバリアントの上に載っているのでしょう!これで、自作のカナディアンカヌーの運搬もいつでもできますね!湖が近くて羨ましい環境です!カブリオレ仲間。ちゃんこさん製作のオーバルビートル。楽しい時間の最後にはお約束の中央道の渋滞(あの日は17km)が待っていました。それでも3時間弱でウチに着きました。みなさん、お疲れさまでした!昨日、Yume丸さんからキャリアを装着した写真が送られてきましたので、掲載します。!ワゴンタイプは一際ルーフキャリアが似合いますね!私もワゴンに乗っていたときは必ずルーフキャリアをつけていました。いえば、パジェロにもつけてます。こちらは10月18日の前泊&BBQの会場予定地です。イベント会場から700mくらい離れた山中湖の湖畔にある撫岳荘というホテルの広大な敷地に常設のトレーラーハウスを15台くらい置いたサイトがあります。師匠の角テールとツーショット。巨大なトレーラーがボッコンボッコン無造作に(?)設置されています。タイヤのついた家という感じでとてもカルマンで引けるようなシロモノではありませんし、そん所そこらの日本車でもダメでしょうね~。フレームの入った車で引かなければきっと牽引する車の方が壊れてしまうでしょう...。この真ん中あたりがBBQ会場になります。当日はこのあたりにコンロやテーブル、照明などの設備を設置予定です。雨の場合の場所もちゃんと別にあります。トレーラーハウスの中から見たカルマン。トレーラーの室内はこんな感じです。(撫岳荘のHPからの写真です。)豪華ですね~!!大人でもワクワクしますが、お子さんも喜びますよ~!!前泊の基本は、このトレーラーハウスになります。4人~6人定員ですので、ご家族以外の方は相部屋になりますが、ご了承ください。ホテルやペンションの宿泊希望も受け付けます。タイプ2キャンパーやエリバのようなトレーラーをお持ちの方も同じ敷地に止めて、一緒にBBQを楽しむことができます。オートキャンプを普段から楽しんでいらっしゃる方の参加は特に大歓迎です!キャンプ&カーショーのイベントってあまりないのでは?19日のイベント当日の早朝ミニツーリングと展示に関してはお申し込みをいただいたカルマンだけになりますが、見学、前泊&前夜祭の参加はどなたでも大歓迎です!カルマンオーナー以外の方も一緒に大いに盛り上がりましょう!もちろん、前泊しないで19日当日の参加、見学も大歓迎です!スワップミート、ケータリングの出店も大歓迎です。詳しくは、右側にあるバナーをクリックして100台ミーティングのホームページをご覧ください。(まだまだ作成途中ではありますが...)申し込み受け付けもここからできますよ!カルマン以外で前泊&バーベキュー参加希望の方もこちらからお申し込みください!長くなってしまったので、嬉しい出会いに関しては明日にします。富士山とツーショット昨日はカルマン100台ミーティング実行委員会の方と山中湖に打ち合わせに行ってきました。朝のうちは都内は雨がぱらついていましたが、山中湖に近づくにつれ、雲が薄くなっていき、会場予定地のきららに到着した頃には写真のように見事な富士山が姿を現してくれました。水色のこーいち号の後ろに今回急遽参加してくださった師匠の角テールが見えます。1200cc、オリジナルのスタンドエンジンなのに、ツインキャブ化が効いているのか、速い速い。1200じゃ登りがきついといっていた観音ライダーさん、ツインキャブ化はいいかも!カルマンも、富士山も、自転車も、気持ちよさそうです。レンズをワイドと望遠に切り替えると富士山の大きさがこんなに違って見えます。ここに、カルマンが100台ならんだら、いい感じでしょ!2ヶ月近く前、ここに来たときには1m近い雪で覆われていました。いいところでしょ~?もちろん、カルマン以外の方の見学も大歓迎ですから、10月19日(日)はぜひ、山中湖まで遊びに来てください!すぐ隣りでは、「フジヤママーケット」という、地元主催のフリーマーケットもやっています。釣り、サイクリング、テニス、ボート、いろいろと遊べます。10月19日は山中湖へ!このあと、うれしいサプライズがあったのですが、その話しはまた明日ということで。トラックバック(3)2008年04月27日グループ5カルマン?このカルマンは相当速そうです。どんな仕様なのかスペックはぜんぜんわかりませんがカッコいいですね~。なんと、ナンバーついてます。前に一度紹介した写真のこの車と同じですかね?ウイングの形状が違うようですが...。カルマンの電話機は定位置につきました。受話器を上げるとテールランプが点き、ベルが鳴るとヘッドライトが点きます。(点かないようにスイッチで切り替えることもできます)電話機としては機能しますが、留守電がなくなってしまいました。留守電に残っているのはほとんど営業の電話だけですから...。今日は、また山中湖に打ち合わせに行ってきます!天気はよさそうですね~!GWということで、渋滞がないことを祈ります。八ヶ岳トレッフェン(最終回)さて、八ヶ岳トレッフェンのレポートの最終回です。あれから2週間も経ってしまいましたが...。今日の写真の上3枚はみんみんさんのご主人が撮った写真を拝借しました。この頃、私のカメラはすでに電池切れ状態でした。当日、晴れてはいたものの、雨の心配があったので、予定よりも1時間くらい早めにイベントは終了しました。運営本部の方の判断は正解でしたね!終わったとたんにポツリポツリと降り始めましたからね~。上の写真はお茶でもして帰ろうかと、再集合した時のものです。今さん、見失ってしまい、すみませんでした。インターの手前のレストランに寄ったのですが、いい雰囲気ですね~。この写真、お気に入りです!日本とは思えないような雰囲気じゃありません?実はこの建物はレストランの隣のパン屋さんなんです。この時、すでに小雨が降っているのですが、雨を感じさせない写真ですね!レストランでしばらくだべって、ここで解散しました。その後、私たちはインターそばのアウトレットモールに寄って少し時間をつぶしたのですが、やはり中央道の上りは20kmくらい渋滞していました。最近はカミさんがカルマンの運転に慣れて代わってくれるようになったので楽になりました。カミさんが運転している間、私は手動間欠ワイパー係りをやっていました。そんなこんなで楽しくも濃い2日間を過ごすことができました。昨年とほとんど同じ行動パターンでしたが、今年は多くの仲間と同じ時間を共有することができ、楽しさ倍増でした。お付き合いいただいた皆さん、ほんとうにありがとうございました!ぜひ、また来年はさらにパワーアップしていきましょう!!さて、今回の戦利品の紹介をいくつかさせてください。ハザードについては今までも何度か書きましたが、やはり、これは今の交通事情の中で運転するには必要だなあ...とずっと思っていまして、ようやくスイッチを購入しました。比較的低年式のタイプで、作動中はこのスイッチ自体も点滅するタイプです。いつか、高年式マニアさんが送ってくださった配線図がようやく役に立つ日が来そうです。リレーも買わなければいけませんし、私一人ではどうにもならないので、師匠に教授いただきながら装着できればと思っています。これは、リアシートを止めておくためのゴムなのですが、切れかかっていたので同じものがあってよかったです。これ、リプロじゃなくてNOS(当時モノ)なんです。これは、イベント当日のビンゴ大会でいただいたカレンダーのボードに購入したカードを貼ったものです。カレンダーの用紙をVWのマークの磁石で止めるようになっていて、カードを飾るのにちょうどよかったです。これは、MAXXさんのお知り合いというイエロービートルさんが作ったカルマンのチョロQ。本当は、チョロQのシャシーにぴったり合うボディやその他のパーツの未塗装状態のものを販売していて、どちらかというとこの完成品は見本としてあまり売りたくない様子だったのですが、私がパーツを買ってもいつ完成するか検討もつかないので、半ば無理言って完成品を売っていただいたのでした。昨年の作品よりもより、カルマンのディテールがさらにうまく表現されているようです。針金細工のちゃんこさんといい、ワーゲン乗りの方には器用な方が多いですね~!自分で車の配線を引きなおしたという方なんて、たくさん聞きますが、今までそんなこと自分でした人の話なんか一度も聞いたことがなかったですから、ほんとうにビックリです。私ももう少し、自分でできる範囲を広げて行き、カルマンをいい状態に保っていけるよう、がんばろうと思います。これは前夜祭の抽選でこーいちさんが獲得したものを譲ってくださったパネルです。ミスターインクレディブルの絵が入っていましたが、以前購入したカニ目の古い雑誌広告がピッタリ入りました。これは、コッパディ小海の会場で買ったものです。1933年のモナコグランプリのポスターがモチーフになっています。1933年で5回目というのがすごいですよね!昭和8年ですから...。あのトンネルを出たところですね。高層ビルはありませんね。車関連の小物が増えてきて、「どこ置くの?」状態になってきています。トラックバック(2)2008年04月25日カルマンの電話機ついにゲットブログネタにするほどのことではないのですが、昨日はウン歳(ってバレバレ)の誕生日ということで、カミさんのおごりで久しぶりに回らない鮨を食べてきました。塩で食べた生き〆のヤリイカの甘さが絶品でした。生シラスもあったし...。そんなことより、ついに、カルマンギアの電話をゲットしました。ヤフオクに新品が出ていて、迷わずGET!!一見ジオラマですが、ひっくり返すと電話とわかります。上げた状態を選ぶことができます。黄色の三日月テールというところが残念ですが、このタイプしかないようですから、そこはガマンです。八ヶ岳トレッフェン(ビートル編)八ヶ岳トレッフェンのレポートも終盤になってきました。今日は印象に残ったビートルの紹介です。上の写真ですが、完全に露出を間違えてしままっています。コレしかないので載せちゃいます。会場の横には池もあって、釣り糸をたれている人もいました。ほんとうにいい雰囲気のところです。この1953年型スプリットウィンドーのビートルははるばる京都からエントリーされた方です。小さなお子様連れでした。スプリットウインドーで、オーバルダッシュ、紛れもないツヴィッターと呼ばれる稀少車です。手巻き式の時計や棒ゲージタイプの燃料計などオプションパーツも稀少なものがついています。(オーバルの灰皿とカルマンの灰皿は共通なんですよ!)さらに、ラグトップ、ルーフキャリアにハートテール付き。程度もすばらしく、ひときわ目立っていました。この車、やはり、このイベントのアワードを受賞しました。ツヴィッターのすぐ後ろに展示していた1957年型のオーバルも素晴らしい車でした。この車もセマフォー仕様、ラグトップ、ハートテールと私個人の3点ポイントをすべて満たしていました。ダッシュにはバッド・キャンバーグ2007のバッジが...。バッド・キャンバーグとはドイツで4年に1度だけ行われる、ビートルならオーバルまで、カルマンなら角テールだけが参加できるというように、非常に敷居の高いイベントです。それでもヨーロッパ中から数百台のワーゲンが集まるようです。一度行ってみたいイベントです。リアのエアダクトにも趣味のいいバッジが付けられていました。このビートルも目立ってました。車の周りがメルヘンしてます。車内はプラレールのトーマスが走っていました。こちらのビートルのオーナーとは昨年顔見知りになりました。昨年はお隣り同士でした。このビートルも珍しいオプションパーツ満載のビートルなのですが、今年はお茶目なディスプレーをしていました。おしっこだけかと思いきや、ウンチまで...。こちらのビートルのオーナー、Hさんとは今年、お知り合いになりました。1956年型のカルマンを含め、たくさんのワーゲンをお持ちだそうです。このでっかいポルシェ風ウィングは伊達ではなくて、中にファンつきのオイルクーラが仕込まれています。エンジンは2200ccオーバー。このエンブレムは914のものだそうです。ヒロシさんの1953年型ブラウンシュガー号は、ツインキャブ、コンピュファイアー、クーラーコンプレッサー、オイルキャッチタンク装着など、エンジンルームが大幅にモディファイされてました。いっぱいという感じです(笑)エンジンルームの奥にはヤナセプレートがきらりと光ってます。Yume丸さんのバリアント。スポルトマチックではない、本当のオートマ仕様です。奥様の専用車ということで、Yume丸さんは助手席で楽ちんに帰って行きました。なんか最近、バリアントに憧れます。この針金細工はちゃんこさんというビートル乗りの方の作品なのですが、このビートル、Yume丸さんの赤カブを細部まで再現しています。写真ではわかりにくいですが、ナンバーや追加メーターまで実車と同じなんです。ストVジャンボリーでもお会いしたホットドッグのケータリングタイプ2。100台ミーティングにも来ていただけるということで、楽しみにしています!タコスのホットサンドも美味しかったです!素敵なタイプ2もたくさん来ていましたが、写真はこれしか撮っていませんでした。して、八ヶ岳トレッフェンのまったりした時間はどんどん過ぎて行きましたとさ。八ヶ岳トレッフェン(カルマン編)いよいよ八ヶ岳トレッフェンの本番の始まりです!とはいっても、まったりと、いつのまにか始まっている感じなんですけどね!情報によると、東京は朝から雨が、それもけっこう激しく降っていたようで、当日行こうと思っていた中で、そのために取りやめた人もいるようです。写真のように、八ヶ岳はカラッと晴れていました。白樺と芝生の中のワーゲンも似合いますね!80台くらい集まったようです。今日のカルマン編は今回初めてお会いしたカルマンを中心に紹介します。堂々のシングルナンバーの1968年型クーペです。100台ミーティングの申し込みに来られた時に、私は違うところを放浪していて直接お話が出来なかったのですが、お医者さんのお宅でずっと使われていた車らしいです。こちらのコンバチも初めてお会いしました。メーターはVDOのホワイトメーターに換えられていました。すべて、ブルーとホワイトの2色に統一されていてスッキリ爽やかな印象です。今まで見たかルマンで一番高年式かも...。ダブルでキャリアをつけたカルマンも初めてです。ミドリガメさんとは昨年、ここで初めてお会いしたのでした。昨年は自らレストアしたルーフキャリアをつけて参加。今年はフロントバンパーをリクロームし、リアバンパーにもモディファイを加えての参加です。そこいくと、私なんか、昨年と何も変わらずです...。昨日の後姿のどこが「!」かなのですが、わかりました?カルマンのダブルバンパーは前も後ろも写真のようにまっすぐなんです。ミドリガメさんは余ったパーツを使って、ビートル風のダブルバンパーにしてみたわけです。センスのいいモディファイですね!まったり、ノンビリと八ヶ岳の1日は過ぎていきます。この写真はDENNISさんへのサービスショット(?)興味、ありません?’58角テールについてました。八ヶ岳トレッフェン(前夜編)記念撮影を終え、イベント会場に隣接したペンション村のそれぞれ割り振られたペンションにワーゲンたちは散っていきました。私たちが泊まったペンションは主催者の粋な計らいで、カルマンオンリー。ペンション前の駐車場はずらっとカルマンが並びました。チェックイン前に、久しぶりに会ったカルマン仲間、初めて会ったカルマン仲間、話が止まりません。夕食の後、前夜祭で盛り上がろうということでしたが、われわれ、カルマン乗りのくじ運の悪いこと悪いこと。主催者が心配するくらい当たりませんでしたね~(笑)4月とはいえ、標高が1000mを超える八ヶ岳の中腹ですから、夜はかなり冷え込みます。ペンションは床暖房がしっかり効き、談話室では薪ストーブがまだまだ活躍していました。前夜祭のあとの二次会、それぞれが持ち込んだ酒でカルマン談義が夜更けまで続きました。「浦霞禅」絶品でした!翌朝、朝の散歩を楽しみにしていました。ペンション村の駐車場がワーゲンだらけになった姿。これが見ものなのです。雪はそこここにまだだいぶ残っていました。Yume丸さんの車検を取ったばかりのタイプ3バリアントもちゃんとありました。今回のイベントで初お披露目ですね!角テール揃い踏み。ミドリガメさんのカルマン。この写真を見て「あれっ~??」と思う方は鋭い!カルマン乗りの方はすぐにわかるでしょうが...、これは、いいです!スペアタイヤの皮ベルトは356風でかっこいいです。会場に並んで入場です。心配な天気も大丈夫そうです。晴れ間が出て暖かくなってきました。これはいいぞ~いよいよ、イベントの始まりです!このところ、何かとあわただしい日々が続いていて、自分のブログの更新とコメントへの返信が精一杯な状況です。皆さんのブログへ遊びに行けず、欲求不満モードです...。八ヶ岳トレッフェン(ミニツーリング編)八ヶ岳トレッフェンからすでに1週間が過ぎてしまいましたが、ようやく先週の土曜日の午後のレポートになります。上の写真はエントリー者に配られた記念のマグカップです。昨年のと同じように、ミニプランツを植えてみました。左が昨年のもので、アスパラガスです。今年のカップにはアイビーを植えました。ハイドロカルチャーという、土を使わない栽培です。コッパディ小海のスタート風景を見学した後、今度は八ヶ岳トレッフェンのグループと合流するため、清里までドライブ。昼食をとりながらすでに高速のSAからツーリングで向かっている本体の到着を待ちました。昨年と同じ店で、昼食をとり、Yさんと私のキーホルダーの写真。Yさんの黒のカルマンはシルバーのカルマンに、私のカルマンもまだら模様になってしまっていました。左のmaruさんのキーホルダーはもともとシルバーだそうです。八ヶ岳に向かうワーゲンの列は20台を超えていたと思います。翌日の会場の駐車場に並べて記念撮影。このあと、それぞれのペンションにチェックイン。前夜祭に備えたのでした。横浜ではこれが普通らしい...。トラックバック(0)2008年04月20日コッパディ小海(全部まとめて)コッパディ小海の参加車の紹介の続きです。今日はおなじみ系が多いかも。1600S昨年は青のA110も来ていましたが、今年は1台だけでした。590GTエンジンルーム、むき出しでした。SS私には同じ車にしか見えませんが...。SZ2ワイパー、邪魔そうだけどクールです。275GTBお馴染み、笹本編集長の車です。コッパディ小海のレポートはこれくらいにしてオープンホイールの写真は省略)八ヶ岳トレッフェン編に行きますね!日曜日ですがこれから仕事です。酒は喉に放りこめ!!夕べ、師匠と行った店はすごかった...。ビールが百種類以上...。全種類制覇したくなってしまいます。「酒は喉に放りこめ!舌の一番奥で味わうべし」というものでした。すべてのビールがその専用のグラスと一緒に運ばれてきます。アルコール度数が高いビールはなんと12%。それから試す、飲ん兵衛ふたり。師匠、また行きましょう!飲んだビールのビンの一部をもらって帰ってきてしまった...。トラックバック(0)2008年04月18日コッパディ小海(レア車編)コッパディ小海のレポートですが、英国車編ときたら、イタ車編とかフランス車編と行くのが普通でしょうが、今日はレア車編といきます。実際にレアかどうかわかりませんが、私から見て、資料でも見なければメーカー名さえわからないような車の写真を集めてみました。したがって、書かれていることはすべて調べてわかったことです。750フロントマスクの中央にフォグランプかドライビングランプかわかりませんが補助灯がついています。Bonnet(ルネ・ボネ)のイニシャルを採ったものということです。Migliaにも実際に出場した輝かしい歴史を有する車そのものだそうです。Mans昨年も見かけました。地金むき出しで目立ってます。Allemanoこちらも三ツ目ですね。4台しか作られていない車だそうです。パナールはもう1台参加していました。16.5馬力のエンジンで、ミッレミリアにも出ていたそうです。Topolinoや1100ばかりでなくFerrariやMeseratiなどにも応用されたそうです。1100Sとなっていますが、Bandiniではないようです。Traschi(ベラルド・タラスキ)によって作られました。GiaurとはGianniniとUraniaのを組み合わせた造語。Uraniaと名づけていた事に由来するそうです。MT4って、いろんな顔があるようですが...。Bristolこの車があのACコブラのベースとなった車だそうです。Pininfarinaセダンっぽいですが、ミッレミリアに出場している車です。今日は1日ひどい雨のようですね。歩いただけで、足元びしょびしょです。西の海には台風1号も発生しているようです。今年は1号の発生、遅いかも...。晴れた週末を期待しますよ!でも実は仕事が...。トラックバック(0)2008年04月17日コッパディ小海(英国車編)今日はコッパディ小海にエントリーしていたイギリス車を紹介します。こんなペースで撮った写真をみな紹介していたら、八ヶ岳トレッフェンのレポートはいったいいつになるのやら...と思う次第で、う~ん、どうしよう...。今年はたくさんのロータス・エランがエントリーしていました。それでも、みな個性を主張しているところがいいですね!上の写真のエランは1965年型S-2。いい機会ですから、エランについて少し調べました。ロータス・エランは1962年から1975年にかけて作られました。ロータス創業者コーリン・チャップマンが考案した独特な後輪独立サスペンションを備えています。ロータス車の大半はバックボーンフレームを持ちますが、エランはその構造を最初に使った車ということです。1965年からS-2シリーズになり、クーペボディが登場しています。1967年にS-3シリーズになり、ウインドーに窓枠がつき、全車パワーウインドーになります。1969年にS-4ボディへと進化してます。最大トルク14.9kgm/4000rpmエランにもセブンのようにキットカーもあったらしいですね。自分のガレージで自分で組み立てた車って、憧れます。