(戸田市選出)は、沿線区間の選出県議を代表して、JR東日本に終電時間の拡大を求める要望書を提出した。赤羽駅止まりの電車を埼玉まで走らせてほしいという意見は10年以上前から県議会で出ていて、要望書も今にはじまった話ではない。建設する際、騒音を理由に反対する住民を説得するための条件として建設された経緯がある。その車両基地はロッテ浦和工場を買収して作る予定だったがうまくいかず、結局川越市内の田んぼの中に作られた。その車両基地に電車を戻すため終電が早いというわけだ。いうと、当初埼京線は高崎線に乗り入れる予定だった。車両基地を作るため宮原駅(さいたま市北区)付近の土地買収交渉が行われたが失敗に終わった。これらの計画が実現していれば終電はもう少し遅くなった可能性がある。埼京線と完全に並走して県内を走っているが、車両の規格の違いもあって埼京線の方が騒音は高い。結果的には黒字路線だが、揉めた挙句、騒音の高い埼京線の方を増発してほしいというのも皮肉な話である。ネット上では、「自業自得」というキツい表現で、この終電問題を揶揄する人もあるほどだ。奈良の幼稚園が注意喚起→その理由が納得すぎた4ぬくもりと希望の空間~大銭湯展5長年の論争「『湘南』はどこからどこまでか」問題についに終止符が打たれる!関連サイトJ-CASTニュース独自の視点でビジネス&メディアをウォッチ。東京バーゲンマニアセール、クーポンから新商品情報まで、その日に使える掘り出しもの情報満載!トイダスクイズも、診断、投票も。みんなが解いてくれる。