]南栗橋最終から乗り継げるはずだからもうちょっと遅い。北千住発23:42発も南栗橋0:28着だから3分遅く間に合わず...浅草発23:17発(北千住23:32発)の準急(南栗橋0:20着)でないと間に合わないよ館林・板倉北線のバスにあった案内の紙より...。]>>95それ、自分も考えたことある。乗車率云々よりも、10両編成って南栗橋以北に入れるんだろうか。根川の鉄橋を超える前の築堤を上がるカーブ。90度曲がる曲線なのだが、10両200mの電車が曲がったりできるのかな?と。快速とかきちんと橋の上ですれ違う様になっているけど、10両同士もカーブ中のすれ違いが可能だろうか。あと栗橋を新古河に向かって出た時のガックンという小さなカーブも気になる。快速なんかシーズン中は6両で座席埋まるし、もう2両増やしてもいいと思うのだが。(街のレベルは村か町)しかないね。あり明らかに日光線の沿線人口より多いはずだが優等列車が高くて遅い「りょうもう」しかないから困る。私は館林市民ですが板倉東洋大前から快速利用してます。]館林市民ですが、高崎線で熊谷駅を利用してます。通勤快速は大宮まで2駅です。]>>98東洋大生?半直用10両は南栗橋以北は入れません。理由はホームの有効長の問題です。手前のカーブは10両20m車でも減速すれば何の問題もありません。カントは長めにつけたほうがいいでしょ。谷線同様の事故を起こし兼ねませんから。]それと車両運用の問題。南栗橋以北に延長すると東武30000系が長津田滞留が多くなり東武線内に戻ってこなくなります。]>>100館林から熊谷のアクセスがもうちょっと良くなればいいですよね。東武熊谷線が西小泉まで延伸して復活したらアクセス良くなるね。]車を買った方が早いよ。]駅のトイレいつも紙がなくて困る。]↑ちょっとおもしろい。]半直って何ですか??東武線はあんまり利用しないけど、たまに利用すると思うことがけっこうある。白色青帯の準急電車って古くないですか?銀色茶帯の準急電車はけっこうきれいですよね。あと南栗橋から(まで)人大杉!栗橋まで(から)混まないのはJRユーザーが多いから?とにかくここ見てると南栗橋から(まで)10両(?)に出来るみたいなのでしてほしいです。]>>108東京メトロ半蔵門線直通電車のこと。南栗橋から浅草方面は既に10両運転してる。全ての電車でないけど。南栗橋より栃木方面の駅はホームの長さが10両仕様でない。]>>118やってないと思われ。]観光の魚人マジかっこいい。彼女いるのかな・・・。]板倉キャンパス自体移せよ。