日本海軍が最後に完成させた空母である。雲龍型は他に笠置・阿蘇・生駒が建造中、鞍馬が建造開始前の状態であったが、戦況悪化のため建造中止となった。進水は済ませていたものの、竣工前に建造中止となったため、竣工までこぎつけたのは葛城までとなっている。呉海軍工廠にて1942年12月8日起工、1944年1月19日進水、同年10月15日竣工。天城と同様、起工から竣工までわずか1年10箇月という急造艦であった。超突貫工事であったためか、彼女も進水式でトラブルを引き起こしている。翔鶴や初霜と同じく、進水式失敗勢である。呉のドックから曳船が引っ張り出そうとしたところ、沈めてあった盤木が突如浮上してしまい、曳航用のロープがそれに絡まって引き出せなくなる騒ぎとなったのである。慌てた責任者は舷側でスッ転び、軍楽隊は船体が出て行くまで脂汗を流して「軍艦行進曲」を十数回も繰り返し演奏する羽目になった。退屈され、式典が終わった後に「今日はあらゆる余興を見せてくれたね」と担当者をからかわれたという。本来なら搭載するはずの機関の生産が遅れ、陽炎型の機関を積んで完成させた。言われていたが、当時の技術将校の記述や戦後の米軍の調査によって葛城と妹の阿蘇の主機は秋月型のタービン二隻分であったことが分かっている。*1なおこの主機は駆逐艦用に造られたものを横取りしたわけではなく、葛城用に製造された専用のものである。そのため、雲龍や天城と比べると速度が遅い。最大速力は34.0ノット→32.0ノット(-2ノット)、機関出力は152,000馬力→104,000馬力(-48,000馬力)に減少。雲龍や天城とは対空火器の種類等に差が見られる。12cm30連装噴進砲の搭載。対空機銃座の形状が、簡易化により半円形ではなく半六角形となっている。爆弾や魚雷は、信濃や大鳳で採用された、飛行甲板まで揚弾される専用の揚弾筒で給弾。砲弾に対する舷側装甲についてはその必要性が薄れたことより装甲厚が薄くされ、その分水面下の装甲に重量が割かれた。天城とともに一航戦最後の主力空母を務めたが、既にレイテ沖海戦後の事であり、搭載する航空機も空母に発着艦できる熟練搭乗員も払底していた。戦争末期の燃料不足も重なり、作戦活動には従事せず、本土決戦に備えて温存されていた。一応、レイテ沖海戦後も天城と組んで六〇一航空隊を載せ、機動部隊の再建を目指し瀬戸内海で練習航海を続けていた。それも1945年の2月までである。この時葛城(または天城)で訓練をしていた六〇一空のパイロットは「葛城は着艦時の視界が良好で着艦が容易である」と語っており空母としてはなかなか好評であった。出るものが出ていないからと思ったやつは前に出なさい!雲龍型は飛龍で不評だった艦橋配置が右舷に変更され、また艦橋が飛行甲板の内側に食い込んでいた翔鶴型や大鳳に比べて飛行甲板の外側に張り出す形となっているため、艦載機の発着には有利に働いたようだ。雲龍型は、着艦フックを母艦の着艦制動装置に引っかけられずにオーバーランした機体を制止する装置を前部エレベーターの前方に移設している。従来の正規空母は前部エレベーターの後方に着艦制止装置があったのだが、着艦区域を少しでも延長して着艦に不慣れなパイロットに対応するための改良だった。これは、着艦作業中に前部エレベーターが使用不能になるという代償を伴うものでもあった。*21945年1月、鹿児島沖で公試を行ったのを最後に呉軍港へ係留。2月4日から3月19日にかけて呉工廠に入渠した。3月19日、呉軍港空襲に巻き込まれる。葛城には噴進砲が搭載されており、これが効果抜群だった。噴進砲が起こす猛烈な炎と煙は、命中せずとも米軍機パイロットを恐怖させ、雷撃と投弾の機会を奪った。このため空母は最優先攻撃目標になっていたにも関わらず、10機程度の攻撃に留まった。右舷艦首部に直撃弾を受け、乗員1名が死亡。九四式高射装置が破損し、以降は機銃手の目視による射撃をしなければならなかった。空襲後、三ツ子島に回航された。4月6日、水上特攻に赴く戦艦大和と軽巡矢矧から退艦してきた若手の候補生を収容。その後しばらくは軍港への攻撃は無く、市街地を狙った空襲が続いた。飛来するB-29や米艦載機を相手に対空射撃を行ったが、大して戦果は無かった。呉市の三ツ子島に対空砲台として係留され、飛行甲板に家屋や道路を設けるなど島の一部を擬装していたが、米軍にはバレバレだったようで、呉軍港空襲で爆弾3発が命中し中破。空母としての機能を喪失した。擬装の効果が全く無かったか、といえばそうとも言い切れず、集中攻撃を受ける天城を尻目に殆ど攻撃を受けていない葛城の写真や映像が多数残されている。近くでは伊勢や青葉も大破着底しており、葛城の被害が比較的軽微だったのは、擬装のおかげとも考えられる。復員輸送任務へ戦中はまともな活躍が皆無だった葛城であるが、戦後最大の功績をあげる。なんら問題ない状態で終戦を迎えたため、戦後は最大規模の復員船として起用された。仕切りを作って居住区にしたり、飛行甲板に通風孔を設ける*3などの改装を受ける。これにより約3,000名の収容が可能となった。破壊された飛行甲板は修理されなかった。輸送能力の高さ・航続距離の長さ・高速艦という空母としての特徴を最大限活かし、ブーゲンビル島やラバウルなどの遠く南方方面、そしてシンガポールや仏印などの東南アジアの復員輸送を担当した*4。葛城が特別輸送艦に指定された際、一部の整備マニュアルを製造所の控えともども終戦時の機密処分の際に焼却してしまったことが発覚。一時は運行どころか長らく使っていなかった機関を再始動させることもできない状態であったが、葛城のすぐ近くで横転着底している天城から整備マニュアルを持ち出し事なきを得た。葛城機関科の決死隊が命綱と防毒マスクを装備し、干潮時を見計らい天城に侵入。なんとか整備マニュアルを持ち出すことに成功した。動かす事に成功したものの、当時の乗組員は僅か47名*5であり、一度に数千もの人間を復員させるのには到底足りない人数だった。そこで佐世保復員局は1945年11月に人事発令をし、23名を補充する事にした...のだが、20名が逃亡。来た3名も、1名が階級詐称、もう1名が軍楽兵曹でありながら主計兵曹と詐称する始末。結局葛城から分隊長が派遣され、佐世保・呉の復員局と交渉の後、機関科員のみ定数の80%を確保、どうにか航行が可能となった...のだが、これまた採用者の40%が身分を偽った航空兵と整備兵だった。明日の食事にも困っていたようで、機関科の募集に応じたんだとか。葛城と5万の復員たちこのように様々な苦労があったが、1945年の12月いよいよ復員輸送が開始された。葛城最初で最後の外洋航海であり任務であった。葛城を見た復員兵の多くは「日本にはまだこんな巨大な艦が残っていたのか!」と驚き大いに励まされたという。日本の兵士だけでなくオーストラリアを始めとした連合国の兵士もその巨大な船体を見て驚かされた。葛城で復員した人の中には、南方各地を慰問していた途中で敗戦となり、インドネシア共和国の捕虜となっていた、「青い山脈」で知られる歌手の藤山一郎もいた。彼の復員の際には艦内にてコンサートが催され、復員兵達を大いに盛り上げた。東南アジア方面の復員を行った際にはあの「加藤隼戦闘隊」で有名な飛行第64戦隊の隊員を復員させている。復員輸送時に葛城艦内で出された艦内食の粥は大変不味かったと言われている。一日中艦内を回り腹をすかせた乗組員でさえ食事を拒否したと言われるほどである。不味い粥が出されていたのにはそれなりに理由がある。極度の飢餓状態の人にいきなり通常の食事を食べさせた場合、胃痙攣などを誘発し最悪の場合は死に至る事がある。*6現に他の復員船では白米を食べさせ死者を出していた。これをリフィーディング(再栄養)症候群という。ミネラル(特にリン)やビタミン(特にB1)の慢性欠乏時、これらの添加なしに糖や蛋白質を与えると発生する多様な代謝障害である。不味い飯しか作れない訳ではなく、自分に任された最初で最後の任務である復員輸送を、一人の犠牲も出さずに成功させるための苦肉の策なのであろう。様々なこともあり約1年間、8回の復員航海により、南方からの約5万人が故郷の地を踏む事ができた。彼女が「戦いが終わってから全力で働いた」戦果であり「ある意味一番」と誇るのもこれが理由であろう。米国側は日本の復員輸送について高く評価している。米国側は復員には少なくとも4~5年は掛かると考えていたのである。葛城をはじめとする日本側の尽力により約2年で復員を終えることができた。本ページでも、お祖父様や親類縁者が葛城で復員できたという書き込みが散見される。貴方の縁者で外地から引き上げてきた経歴を持つ方がおられれば、一度確認してみるのもいいかもしれない。したら貴方も葛城に関係している・・・かもしれない。葛城は復員が収束し出した1946年11月20日に特別輸送艦の指定を解かれ、同年12月22日に日立造船桜島工場にて解体に着手、翌1947年11月30日に解体が完了した。飛行甲板は無く船体のみである為断定することは出来ないが、周囲との比較から推定される全長は220~230m。葛城の全長は227mでほぼ一致することに加え、写真が撮られたのが解体期間中の1947年5月10日であることから葛城であるとみて間違いはないだろう。ものばかりであったため200mを超える葛城の巨体を所有する最大のドックでも収容できず、安治川上で解体作業が行われている。*7なおこの桜島工場跡地は現在、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンになっている。艦名は、奈良県と大阪府の境にある葛城山(大和葛城山)に因む。(標高959.2m)大阪府の最高峰でもある。水越峠を挟んで隣りに金剛デース山がある。葛城山の北には妹になる予定だった生駒山もある。この一帯の山々を総称して「金剛山地」と呼ばれる。(658.8m)、二上山雄岳(517m)など。どの山も大阪や奈良から近く、登山道なども整備されているため比較的登山客が多い山である。まとめて「葛城山」(かずらきやま。葛木山とも書く)と呼んでいた。金剛山の山頂にあるのも「葛木神社」であり、現在でも金剛山地を「葛城連山」と呼ぶことがある。大和葛城山の方が知名度が高く、単に葛城山と言えば普通は大和葛城山の方を指す。近鉄御所駅からロープウェイ乗り場までバスが出ている。葛城山は「葛城高原」とも呼ばれ、山頂付近にはツツジが多数生えている。見頃は5月上旬~下旬。山頂には日帰り入浴施設や宿泊施設、キャンプ場などもある。ちなみに、このロープウェイで運行されてる車両の名前は「はるかぜ」(神風型)と「すずかぜ」(白露型)。何の偶然か、ここでも駆逐艦二隻が葛城の主機となっている。これが陽炎型の名称なら出来すぎの話だが、温暖な内陸県である奈良県では、海にちなんだ名称や雪風など、そのほとんどが使えそうになく、かろうじて使えそうなのは「まいかぜ」「はぎかぜ」あたりか?葛城は大和と並んで奈良盆地南西部にかつて存在した旧国名でもあり、古代豪族葛城氏の本拠地である。広がる葛城地域にあると考えられていた。天岩戸は葛城山中にあるとも考えられていたようだ。葛城という艦名の艦は2代目。初代は1887年に就役し、日清・日露戦争に参戦したスループで、同型には大和、武蔵があった。巡視船で2代にわたって「かつらぎ」の船名が使用されている(初代:PC-104・あかぎ型巡視船4番船1988年3月竣工、2代:PC-109・たかつき型巡視船2番船1993年竣工)。*8一部書籍では艦名候補に「岩木」などが上がっていたと記されている。他に葛城の名前を受け継いだものに関しては次節参照。国鉄と同じ1,067mm狭軌であり、伊勢中川を境に1,435mm標準軌の他路線と分断されていた。これは実に昭和22年のことであり、路線の運行自体が綱渡りという状況にもかかわらず、状態のいい車両をかき集め、特急用として整備し、運行開始にこぎつけたのである。起こしてしまい、世間の避難を浴びたりもした。同様、戦時合併を繰り返して路線網を広げた会社であった。大東急はこの翌年の昭和23年、小田急が謀反を起こし解体に至っている。一方の近鉄も、旧南海鉄道の路線を高野山電気鉄道*10に譲渡させられるなど戦後処理でごたついていた。一時期は国鉄・名鉄との連絡を意図して、名古屋線側に合わせて1,067mmに改軌するという話も持ち上がり、一部の大阪線用車両はそれに備えて標準軌であるにもかかわらず狭軌用モーターを装備して落成した車両もあった。そんな最中の昭和34年9月、伊勢湾台風が襲来。名古屋線は各所で寸断される大被害を受けたが、これで一気に1,435mm改軌を実施することが決まり、人海戦術を駆使した2ヶ月の突貫工事が実施される。昭和34年12月12日から名古屋線改軌が完了し直通運転となり、それまで上本町方だった「すずか」とともに今なお近鉄黄金期の象徴として名高い10100系ビスタカー*11に「かつらぎ」の愛称名が掲げられていた。翌年1月20日の白紙ダイヤ改正とともに近鉄特急の列車愛称は廃止となり、まさに一瞬の煌きだった。「近鉄の戦後」をかけた戦いの終幕を見届けて走り去った「かつらぎ」は、艦名「葛城」に通じるものがあるのかもしれない。葛城が瑞鶴の事を尊敬しているのは、雲龍型自体がマリアナ沖海戦で翔鶴・大鳳・飛鷹が戦没し機動部隊が壊滅した後に就役した事も大きいのであろう。マリアナ沖海戦は1944年6月、葛城の竣工は同年10月、雲龍ですら8月の竣工である。その雲龍竣工の時点で、既に緒戦からの主力の生き残りは瑞鶴のみだった。葛城からすれば、瑞鶴は真珠湾まで攻めた主力空母6隻最後の生き残りにして歴戦の武勲艦なのだろう。その瑞鶴も葛城竣工から数日後にはエンガノ岬沖に出撃、そのまま還ってこなかったのであるが...。葛城竣工の1944年10月15日当時、瑞鶴は最期の出撃に向けて瀬戸内にて訓練中であったため呉に居た。葛城は呉海軍工廠にて竣工*9したため、葛城にとっては唯一その目に焼き付けることのできた正規空母が瑞鶴であった。雲龍型は他にも同じくマリアナ生き残りの龍鳳とも何かと縁がある。攻撃時に「回せー!」というセリフがあるが、これは「艦載機のエンジンを回しておけ」という意味である。当時の戦闘機のエンジンは、機体内部のイナーシャスターター(inertia=慣性。要は「はずみ車」)というパーツに回転の慣性を蓄積し、それをエンジンに伝えて始動するという仕組みであった。その為、エンジンをかける準備段階として機体の外からクランク棒を差し込み、イナーシャスターターの回転に勢いがつくまで回し続ける必要があり、エンジンをかけるのも一苦労だった。いざエンジンがかかった後も、しばらく暖機しておかなければ安定した飛行ができなかった為、敵機発見の時点でエンジンをかけておかなければ迎撃が間に合わなかった。因みに現代でもレシプロエンジンの始動は似たようなもの。違いはスターターがモーター等で自動化されているくらい。暖機も当時と比べれば時間を要しなくなったが依然として必要性は高い。同じイベント内で実装された高波と合わせて、阪神タイガースネタが出ることも。どちらも阪神に所属していた選手の名前である。現役のタイガース選手には大和(外野手)もいる。2016年に入ってそこに望月が仲間入り。組み合わせてプロ野球選手艦隊も組めるように。艦これをプレイした時から葛城の実装を楽しみにしていた。▼この艦娘についてのコメント過去ログ葛城/コメント1葛城/コメント2葛城/コメント3葛城/コメント4最新の30件を表示しています。コメントページを参照ドロップ祈願。16:35:09ドロップ祈願。06:38:16あなたが来れば全艦娘コンプなのです。00:50:19終わった。完走時燃料3000だったのでE2ぐらいしか回れないと思ってたからすっごい嬉しい。07:23:59間に合わんかったなぁ。11:02:41E2J甲、S40周でドロップ。11:14:53おめでとう。俺はall甲を諦めてE5だけ丙で割って3週間堀り続けたけど縁がなかったよ。11:24:53葛城また出なかった...。12:09:54イベ行けるようになって3年ぐらい経つけど毎回イベごとに葛城探しに行って振られてる感がある。12:16:57イベント終了直前にドロップした。諦めないで良かった~。12:33:01葛城を探してる人けっこう多いのな。23:20:534年目にしてやっと着任。叱られるから早く改にしよう。14:53:22「2019年現在、日本海軍が最後に完成させた空母」で、注釈に「海上自衛隊に空母保有の話がボチボチ出始めたため、間もなく彼女のこのタイトルは失われるのかもしれない」とあるけど、日本海軍はもはやこの世に存在しないんだから、海自が新たに空母を作ろうが、日本海軍が最後に完成させた空母が葛城であることは変わりようがないじゃん。何考えてこんな記述を加えたのか、理解に苦しむわ。23:18:31消していいんじゃないかな。予想するのはいいけどコメント欄で喋る事だと思う。20:46:58レスサンクス。