会津只見(現役・復活)MyoldSteamers現役蒸気と復活蒸気。模型と日々の出来事も。06:00皆さんこん○○は。本日も只見線のアーカイブからです。ほとんど同じ場所から撮影できますが、当時もここはお手軽なお立ち台でした。尻吹峠からの俯瞰撮影など考えもしなかったこのころ。会津川口の発車が予想外に煙を吐くので感激したのは間違いないです。撮影コマ数が非常に多いですので。当時私の心のファインダーに焼き付いたのは、満々と湛えられた只見川の水量。川岸をなめるように辿る鉄路の水際の造形でした。只見川の水量が、実は上田ダムを始めとする揚水式発電所の貯水用として実現されたもので、人工のなせる業と知ったのは、はるか後年のことでした。只見線そのものがこれら只見川水系のダム建設資材の運搬用に敷設されたということも。それを思えば、2011年の水害で、限界を超えたダムからの緊急放水によって只見線を破壊してしまったのは、極めて皮肉な話であり、自然の力の前に人間の所業が無力であることを改めて教えてくれたとも思えます。鉄道ファンとしては感謝の念に堪えません。多額の税金を投入することでもあり、復活後の青写真を綿密に検討していただきたいと思います。スポンサーサイト20Commentマイオkoppel-2さんいつもコメントいただきありがとうございます。私が会津・只見に通いだした時期にはすでに客レの無煙化後で残っていたのは貨物だけでした。これが大木さんや堀越さんの作品だと客レ同士の交換が登場するんですよね。当時は自分もこの位の位置関係で撮影しておりました。レンズも標準と135mmの世界ですからUPといっても奥の電柱から顔を出した処で切るのが定番で、手前はネガカラ-でした。蒸機は貨物が当たり前でしたね。13時20分から16時30分頃にC57180の最終試運転あります。User)お見舞い後藤式デフもどきプロフィールAuthor:マイオさん「マイ・オールド・スティーマーズ」は長すぎるということで、略して「マイオ」となりました。蒸気全廃とともに鉄道趣味から引退。30数年を経て突如復活。ブログも10年目に突入し、マンネリを通過して更新頻度が激減中で、ネタも尽きていよいよ終了間近かも。