線路巡礼2美しい線路を紹介するブログです。日記なので何でもありです。(旧ヤフーブログ)線路巡礼:細倉マインパーク前駅(悲しい終着駅、なんのために新設したのでしょう?)くりはら田園鉄道に乗ってきました。1985年に乗ってますが、実に20年ぶりの巡礼です。その間、多数の国鉄ローカル線が廃止となり、国鉄すらなくなってしまいました。それでも何故か、この鉄道は生き続けてきました。当時は、栗原電鉄、という立派な民間鉄道会社で、終点にあった細倉鉱山の鉱石輸送が主な収入源でした。肝心の細倉鉱山は閉鎖。鉄道を運営する会社と鉄道名も変わってしまい、おまけに電化から非電化へ。その時でしょうか、従来の終着駅の細倉駅から少し先に細倉マインパーク前という新駅が出来て、ほんの少し旅客営業区間が延長されたらしいです。私は、細倉駅から、さらに先にある鉱山駅まで、ちょっと上り坂の線路を歩いたことがあります。その時、まだ鉱山駅は現役でした!新しい終着駅は、その鉱山線の線路の途中に出来たようなのです。昔の鉱山に至る線路は、今はどうなっているのでしょう?新しい終着駅はどこにできたのでしょう?ほんの少しとはいえ、延長区間に乗車できるのは魅力です。おまけに、新線ではなくて、旧鉱山線を利用しているのも趣味的にウレシイです。無性に再訪してみたくなりました。----というわけで、「奥の細道」号を利用して、石巻港駅を巡礼した後に、行ってきました。石越駅を出発した1両編成の気動車は、まさに「田園」の中をゆっくりと走りぬけます。終着駅ひとつ手前の鴬沢駅から、山の中を走ります。旧終着駅の細倉駅跡の側線を通り、あっさり新しい終着駅に着きました。新しい道路、というか、人のいない駅前広場?でした。上り坂であったであろう線路跡は、車が通らない立派な道路と交差点になっていました。この交差点のおかげで、鉱山にいたる線路の情景は、壊滅のようです。昔の電気機関車と貨車が、そこにはなかった新しい線路の上に、むなしく展示されていました。残念ながら、わずかな滞在時間で、折り返さざる終えませんでした。本当は、もう少し沿線見学したかったのですけど。細倉マインパークは、全く興味の対象外(笑)。日本中に、同じような施設がいったいいくつあるんでしょうね?こんなもの作るなら、旧鉱山駅を残してくれればよかったのに・・・。だいたい、この新駅と旧細倉駅、マインパークまでの距離がそんなに違うのでしょうか?いったい、なんのために新駅を作ったのかなぁ?きっと、立派な駅間広場が欲しかったからですね(失笑)。昔の細倉駅周辺の写真と、今の写真をアップしてみました。見比べてみてください。架線柱が、悲しいです。細倉鉱山駅の巡礼の記事は、こちらをご覧ください。http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/14574540.html----さすがに、この鉄道も来春で廃止らしいです。今のこの鉄道の現状は、はっきり言って税金を使うことで延命処置されているだけです。趣味とはいえ、納税者としてはこういう第3セクター鉄道の存在は、ちょっと辛いです(泣)。高額の転換交付金をふんだくっておきながら無責任に廃止してしまう、国鉄ローカル線からの転換組よりは、遥かにマシな最期ではないでしょうか?。今までよくやった、エライ!、と密かに褒めてあげます。0Pagetop線路巡礼:石巻港貨物駅(日本一元気な貨物専用駅?、すばらしです)線路巡礼:石巻港貨物駅。2006年7月29日、行って参りました。事前に調べると、朝の方が、貨物列車の設定もあるみたいです。くると、この駅から逆方向に、港に向けて一本線路か延びていきます。山下駅の方から貨物列車が走ってきました、コンテナだけど、カッコイーイ!。大きな道路を高架橋で越えると、その先に現れたのは、巨大工場と煙突群です。なにかの映画のセットみたいだなぁ(感動)実写版ハウルの動く城、線路付き?大きな踏切の向こう側が、日本製紙工場です。DEさんによる入替作業が、踏切から一望できます。ここは日本製紙の工場です。踏切そばで行われたDLさんの入替が終わっても、まだ、奥のほうからピーピー汽笛が聞こえます。入替の汽笛が私を呼んでいます(笑)。JR貨物の石巻港駅がどこかにるはずです。左手に工場を見ながらさらに進むと、ありました、石巻港駅です。コンテナ貨物列車がたくさんいます。積み込み作業と入替の真っ最中!お祭りだぁ♪DEさんは、3機以上が同時に入替作業をしていました。進むと、何にもない埋立地の手前に車止めがありました。石巻港線の終端まで来ました~♪ここからも、構内の活気が伝わってきます。○○港駅という名前の貨物駅は、まだ日本に数箇所健在です。この石巻港駅が、一番元気なのではないでしょうか?ワムさんはどこにもいませんでしたが、大満足です。ところで、さきほどの踏切。4本の線路があります。そのうちの3箇所に「専用線分界標/日本製紙工場」とあります。踏切から奥の海側は、すべて日本製紙工場の構内だと思うのですが。国鉄(JR貨物)石巻港駅は民間工場の中にあるのかな?それとも、線路1本だけがJR線で、そのまま貨物駅につながっているのでしょうか。謎が残りますが、帰りの電車の時間なので、走ってもどります。近道しようとしたら、新興住宅地の中で道に迷ってしまい、えらい目にあいました。臨時列車(SLじゃなくていいよ)。0Pagetop芭蕉もビックリ!、怒涛の「奥の細道」号の旅!「奥の細道」号、巡礼から帰ってまいりました。本家の、松尾芭蕉もビックリ、18切符を使って、日本を左回りに、かるく一周してきました。ブログを書きます(笑)。:久々に中央西線を堪能。旧東海道を歩いているおかげで、車窓から見える、中仙道の旧街道の様子がよく分かるようになりました。家並み見るだけで、どこが旧道か、なんとなく分かります。ここも歩いてみたいなぁ(笑)。猛暑です!折り返すまで、名古屋で2時間くらい余裕があるのです。当初の予定の四日市の可動橋を見に行くのは止めました。暑くて、外を歩くのは危険です(泣)。急に、清洲城に行ってみようかな、と思い立ちました。(一応、歴史好きでもあります、織田信長に会いに行こうかと・・・)。貨物列車を見たら、ひとつ先の稲沢駅まで行ってしまいました(笑)。ここで下車して、稲沢機関区を見学です。暑い!青い、DD51さんがいました。赤い旧国鉄色が好きなんですけど、猛暑だから青いのもいいかな?、でもなんで青いんだろう?ワムさんもたくさん泊まっています。新鶴見操車場(信号所?)よりも、活気があるみたい。織田信長は、次の機会といたします。名古屋駅にもどり、ひたすら東海道を東へ向かいます。駅前のイトーヨーカドーで晩ご飯仕入れて、ホームで食べちゃいました。21:42、小田原から、いよいよ「奥の細道」号に乗ります。残念ながら中段なんです。荷棚がクルリと回転して、天井についているのが、ご愛嬌です。狭いなぁ~、体を起こせないのは辛い。おまけに、暑いんです。分厚いカーテンに、通風性がないのです。このカーテンに、窓があるのを発見!車内改札のときは、この窓から、切符を見せました。