その他現役MyoldSteamers現役蒸気と復活蒸気。模型と日々の出来事も。16:28井門さんのブログでJAM2010MP巡りが出ていますが、恥ずかしながらそれを見ていて初めて大事なMPを一つ見逃したことに気づきました。C57110だったとは・・・。私は現役時代に一度だけ参宮線を訪れました。撮影ノートが出てくれば詳しい記録もあるかも知れません。「SLダイヤ情報」を握りしめて参宮線に来たのだと思います。宮川橋梁の宮川駅寄りに陣取っています。伊勢市駅寄りならば川の本流を写しこめるのに(今ならそうしていると思います)。宮川駅から橋梁まで緩い登り勾配です。川の流れは分流で細い流れになっています。目の前を通過していきます。引き付けてこの1枚!追い撃ちします。こちらに行かなくて良かった。高校生が初めての撮影地で風の計算などしていません。なにかガイド本を参考にしたのでしょうね。(それとも同業の方がいたのか)こんなのも写してました。多気か田丸だと思います。以上、お粗末さまでした。巽すばらしい御返事ありがとうございます。複数の写真を上げて頂いてとてもうれしいです。JAMでは国鉄蒸機末期の伊勢市駅と宮川橋梁を展示していました。見て頂きたいものでした。御旅行などで伊勢にお越しになる事があれば御一報ください。伊勢市駅にほど近い場所で展示しております。|ヨシオカ冷や汗ものですご注目いただき光栄です。古いネガからの復活ですので冷や汗ものです。(跨線橋の上からC57110とD51を撮影)それからDCで田丸か多気に戻りD51貨物を1本撮影、その後C57110が牽引か後補機の客レで亀山に戻ったようです。私は小学校2年と3年時(1964-5)に四日市におりました。毎日SLが目の前を走る日々でした。とも一度伊勢市には寄りたいと思います。巽Unknownこんばんはこの写真の撮影でお越しいただいた年は僕が伊勢で生まれて半年たった頃です。今も110余年列車を支え続ける宮川橋梁と伊勢市駅がほとんど変わらずあります。全国でこういう駅の形態がどんどん合理化されています。いつまでも伊勢参宮のお客様が「懐かしい停車場のある故郷に帰ってきた」と思わせる駅であって欲しいと思って活動しています。御案内させていただきます。|ヨシオカ敬服しますご活動に敬意を表します。日本には日本なりの保存のあり方があるだろうと思います。出発点は地元の盛り上がりというのが一番ですね。私も個人では微力ですが自分で出来ることを地道に実施していきたいと思います。|穴熊やはり...シルエットを考えると、この鉄橋にはC57でキマリですね。け替え後はこの宮川鉄橋が歴史という点で最古(?)なのでは。列車を引き付けてなんとか誤魔化そうとした記憶があります。巽Unknownこんにちはこの鉄橋の歴史は餘部よりも古いです。明治30年以前に開通ですから。国の文化財と言えます。この形式の橋梁も全国にはどこにもありませんし。餘部形式の橋脚は全国に残っていますからね。穴熊さまが仰るようにC51やC57が逆光で宮川を渡るのはそれは美しいモノですよ。User)超多忙も一段落JAM2010?MPプロフィールAuthor:マイオさん「マイ・オールド・スティーマーズ」は長すぎるということで、略して「マイオ」となりました。蒸気全廃とともに鉄道趣味から引退。30数年を経て突如復活。ブログも10年目に突入し、マンネリを通過して更新頻度が激減中で、ネタも尽きていよいよ終了間近かも。