並行する道路が整備されていないから、路線バスに転換できない、という理由で、いまだに存命です。終点の岩泉駅から盛岡駅まで、高速バスが走っているのに?このバスは、龍泉洞の観光客目当てだから、路線バスに該当しないの?。鉄道ではなくて、バス便にした方が、よっぽど便利だと思います。私は鉄道大好きですから、鉄道には残って欲しいです。こんな矛盾だらけの路線を維持するために、税金が無駄に使われているのはイヤだなぁ。最近のJRは、秘境の赤字路線、として売り出しているみたいです。なんか、自虐的ですぅ。いうの、はっきり言って大嫌い(笑)公共鉄道の王様、鉄道をバカにしているよ?龍泉洞といえば、この岩泉線を利用して訪れることもできそうですが・・・。現在のダイヤでは、ちょっとムリです。「ふたりの北東北・函館フリー切符」を利用して、鉄道で観光してみたかったのですが。(この切符までこの秋になくなってしまいました)おまけ:岩泉線が分岐する茂市駅。この駅の方が、線路趣味的には、よっぽど美しいです。ちなみに、まっすぐ延びるのが岩泉線です。公共交通の理論からすれば、エゴはやめて早急にバス転換すべき、と考えざるをえない、かなり「複雑」な心境になってしまう路線です。「哲学の線路」として売り出せばいいのに。1986年8月13日、巡礼しました。前日、盛駅の駅前旅館に宿泊しています。橋本旅館、安くて(4千円)、イイ旅館でした。おまけに、深夜まで岩手開発鉄道の貨物列車の通過音が聞こえるのです。明日が楽しみだなぁ♪もちろん、前夜もしっかり線路のチェックには出かけてますよ。盛駅で前泊したのには理由があります。この鉄道も、とにかく、利用しにくいのです。他に、区間運転が2往復。貨物輸送がメインの鉄道です。石橋地区の鉱石を、盛駅を経由して、赤碕港まで運びます。国鉄線経由で鉱石を運ぶという運用はなかったみたいです。鉱山で採掘された鉱石を、専用貨物線で港まで一気に運ぶ、それだけ。当時、貨物列車は30往復くらいあったみたいです。日本一の貨物鉄道かな?だから、旅客輸送は、お・ま・け。盛駅から終点の岩手石橋駅まで乗ると9.5キロで、大人90円です。ちなみに、盛駅~赤崎港は、旅客列車の設定はありませんでした。写真左側にちょこんとありのが、岩手開発鉄道の駅です。国鉄盛駅とは少し離れた場所にあります。外に出て、ぐるりと廻って、踏切を通ると、そこにある小さい、本当に小さいホームが岩手開発鉄道です。国鉄のホームの、目と鼻の先なんですけどね。構内横断は、出来なかったと思います。国鉄線との接続は、完全に無視していたようで(笑)、全く別の駅の扱いです。この路線に乗るのは、至難の業でした。盛で前泊したのも、この理由からです。写真は、岩手石橋方面を望みます。右側の車庫から、カワイイデーゼルカー列車が1両でやってきました。これは古い、古すぎるぅ(笑)。ちなみに、左側の線路は国鉄線の引き上げ線です。当時、すでに使用停止みたいです。盛駅6:57発に乗ります。お客さんは、通学の小学生2人と私だけ。車掌さんまで付いています(笑)。この鉄道の最大のお楽しみは、終着駅のスイッチバックです。前方左側に、石灰石積み込み施設(大きなホッパー)が見えてきました。その脇を通ると、左から線路が合流します。この先の、スイッチバック折り返し線路の長いこと!この、たった1両のディーゼルカーには長すぎます!!もちろん、これは長大貨物列車のためですけどね。スイッチバックで右側の線路に入ります。ほんとうにすぐに、終着の岩手石橋駅です。おまけのように、ホームがポツンとありました。この貨物駅の構内は、意外と狭いのです。貨物専用に2本の留置線があるだけ。大きなホッパー施設のみ、目立ちます。この写真の右下に、この駅に至るレールがあります。今考えてみると、旅客ホームはこの下に作って、わざわざスイッチバックしなくても良かったのではないでしょうか?ちょっと、謎です。集落は、むしろ下のほうにあったような気がします。工場に通勤するのには、この場所の方がよかったのかな?通勤客は誰も乗っていませんでしたけど。岩手石橋駅ですぐに折り返し。盛駅で乗り換えに時間があるので、もう一回、日頃市駅までの区間運転に乗ってしまいました(エライなぁ)。終着の日頃市駅で、すごいものを見ることができました。乗ってきたディーゼルカーはスイッチバックの形で側線に転線します。その後、この駅で貨物列車が上下からやってきて、ここで列車交換します。長~い石灰貨物列車の交換風景は壮観です。その脇で、1両のディーゼルカーはちょこんと待っています。この間、車掌さんに話を聞くと、今日のディーゼルカーは、普段は走らない珍しいものだそうです。これって、ラッキーなの?ちなみに、この車両の中には、北海道のとてつもなく古~い鉄道路線図が貼ってありました。写真に撮っておけばよかったなぁ、大後悔。余談ながら、盛駅の国鉄線はスイッチバック駅でした。大船渡線の列車は、ここで進行方向を変えて、盛線に進んでいきました。大船渡線の列車がまっすぐに進んだら、岩手開発鉄道に直通乗り入れできたかも。実際には、レール配線の都合で、そのまままっすぐには行いけませんでした。双方の鉄道のレールは、しっかりつながっていました。この、とっても素敵な岩手開発鉄道。オマケの旅客営業は92年に終了してしまいました、残念。あの定期客の小学生が卒業してしまったのでしょうね(笑)。当時に比べるとだいぶ本数は減ってしまったらしいですが、まだまだ頑張ります。貨物列車の運転士を新規にも採用した、というTVニュースも最近見ました。いえば、盛駅~赤崎港の線路は未だ見た事がありません。線路は、盛線の下をくぐって、港に向かっていました。現役の貨物港の施設も見てみたいな。懐かしの線路の記事を書いていたら、再訪したくなってきました(笑)。追記:岩手石橋駅の巨大ホッパーの写真が人気なので(笑)、調子に乗って、写真を追加します。実はアチコチの終着駅で、巨大ホッパーの跡があると、迷わず巡礼してしまうのでありました。ここは現役ですから、中に入ったりしません(笑)。アレレ?車内が紅葉していますぅ!ビックリです。いろいろな中吊り広告の形がありますけど、このタイプは始めて見ました。これは、取り付けが大変でしょうね。枝が生でピョンピョン飛び出しています。透明ビニールに入っているわけではないのです。背の高い人には邪魔でしょうね(笑)この広告を付けられた作業員の方のご苦労が偲ばれます。地方の私鉄に、車内を桜や紅葉で飾ったものがありますけど、たいてい、側面に差したり、上から直接つるしています。中吊り広告の設備を、そのまま上手に利用したアイデアに、感動してしまいました。これを使えば、お花見、果実園、その他お花畑が簡単に車内に表現できます。お茶の広告みたいですから、来夏はお茶畑かな?ちょっと混んだ車内です。下車するタイミングを見計らって、決死の車内撮影に挑みました。上手に撮れたでしょうか?たぶん、首都圏の他の路線にも登場しているのでしょうね。南武線だけだったりして?だとしたら、なんて風流な電車なのでしょう(笑)。秋を感じさせてくれる、南武線のお話でした。壊れちゃったかな?追記:2枚目の写真は差し替えました。昼間の南武線で、わざわざ写真を撮り直してしまいました(笑)それくらい、お気に入りの中吊りです。0Pagetop有益?な昼休みの過ごし方(今日のお使い、電車に乗って××のカレーパンを買いに行きました)昨日は堅い話を書いて疲れたので。今日はいつものくだらない話。会社のお昼休みに、私がフラフラと歩き回っているのは、有名?です。電車に乗って彼方此方徘徊したり・・・、もちろん、ちゃんと線路も見に行きます。高島貨物線もチェックするし、時々ワムさんにも会いにいきます。おかげで、精神状態は良好です?今日。隣の女子社員より、もし、今日、横浜に行くのでしたら、買ってきてほしいものがあるのですが・・・と、お使いを頼まれてしまいました。ウチの会社は、男性社員がお使いを頼まれます。自慢?特に予定はないのでOK。買ってきてください♪ウチの会社の女性って、派遣さんなんですね。定期券持っていないみたい。定期券を持っていて、お散歩が大好きな私が、買ってきてあげましょう。横浜そごうの催事会場。人気のブースは、大混雑。○○と△△は、すでに売り切れ。仕方なく××に並びます。20分待ちだとか・・・。周囲は、おばさんばっかり。こんな列に並んでいるサラリーマンは、やっぱり私しかいません(笑)。結局40分も待ちました(泣)。こんなに並んだのです。ウチの奥さんにも買っていくことにしました。これが当然?でも、ひとつ168円もするのです。(本当は189円なんだけど、チラシの記載ミスでこの値段で売るのだとか?、よく分かりません)食パン一斤105円で買えるのに、高いなぁ~。飛ぶように売れていました。あの、TVチャンピオンでV2を達成した店だとか。それを自慢していました。あの番組を良く見ているおかげで、ちっとも、すごいと思いません(笑)。女子社員には、たいそう喜ばれました。今日もいい事をしてしまいました。いつも、おやつを分けてもらっているので、これくらいの労役は当然でしょう(笑)。お使いができて、うれしいです。お使い、じゃないんだよ。帰宅後、奥さんと食べてみました。くだらない昼休み冒険が待っています。「情けない・・・」と、絶句して、喜んでくれました。0Pagetopまた、自家用車による虐殺がありました。して利用を制限しないのでしょう。飲酒運転だけ取り締まっても・・・。子供の列に自家用車が突っ込み、複数の死者が出たようです。