Gear』が公式サイトで配信。性能で日本車に勝てる国などない!日産がトヨタより上だと証明された!レクサス最強はLSFだろ。GTRは原動機として最高だけど、車としては最低。日産自動車を代表するスポーツカー、『GT-R』。同車と日独の高性能車の加速競争映像が、ネット上で公開されている。Gear』が公式サイトを通じて配信したもの。『M4クーペ』の3台が、直線での加速性能を競っている。日産GT-Rは、3.8リットルV型6気筒ガソリンツインターボを搭載。最大出力550ps、最大トルク64.4kgmを発生する。Fは、自然吸気の5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンを搭載。最大出力477ps、最大トルク54kgmを引き出す。M4クーペは、直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載。最大出力431ps、最大トルク56.1kgmを発生する。ID:B/UUM55g0速くてもどうしてもデザインが受け付けない。ID:JzxhIWOQ0>>21解説本にシビック15台分って書いててビックリした思いで。ID:PJQJEXJg0まったくうといんだけど、ひとことでいえば日本車の日産GT-Rが、偉そうなドイツ車や英国車やアメ車を圧倒して速いってこと?強いってこと?ならうれしい。ID:ZjBWIqdO0R35の「PMプラットフォーム」が良いんだよ。DCT+トンスアクスル、エンジン-ミッションとフロントデフ-トランスファーのプロペラシャフト2本とかwエンジンはVQがベースだけど、ここまで変えられる。新たに、アルミブロックにシリンダーライナーなし(メッキ加工のみ)で全てをアルミにして熱膨張に対処してる。他にもたくさんあるけど・・・やっぱり水野さんのGr.AやGr.CやR33のルマンでの経験が大きいんだよ。ID:ZjBWIqdO0エンジニアとして水野さんを尊敬している。あと、エンジンだと元日産の林義正さん。ID:F11L21Bi0>>27あのチームの奴らはいつもため息付いてて、こちらが「技術的に無理」って言っても「なんとかなりませんかぁ」って悲しそうな顔していつまで経っても自分の部署に帰らない。本当に技術的に不可能なのに。それで何とか通した技術もいくつもあると思う。日産は体制が役所だからね。華々しく見えるけど、泥臭い人間がいっぱい集まって完徹したんだよ。ID:H/AvSXYD0レクサスのみNAだからな。出足ではBMWに勝ってたけど高速からの加速域はターボのトルクに勝てなかったな。ID:ZjBWIqdO0>>31ポルシェ918、ラ・フェラーリとか。ID:0R4CGy+y0GTRは原動機として最高だけど、車としては最低。ID:OA3mSJPC0GTRは四駆だからパワーを綺麗に四輪に伝えられてロスが少ないから出だしから早いよね。2020年のオリンピック向けですと。ID:a4AzvhL30>>68それは車重のあるハイパワー車の宿命。軽量なのにタイヤに頼ってるアホメーカーよりマシだろうな。言われてるだろ?「タイヤR」って。ID:74qe4eIn0GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。