検索に移動この項目では、富山県高岡市にある鉄軌道事業者について説明しています。万葉線(まんようせん)は、富山県高岡市と同県射水市を結ぶ高岡軌道線と新湊港線を併せた総称。それらの路線を運営する第三セクター方式の鉄道会社である万葉線株式会社のこと。越中国守として高岡の伏木に赴任した大伴家持が、『万葉集』の編集をはじめ、数多くの歌を残したことにちなんで[3]、加越能鉄道(現在の加越能バス)が経営していた時代の1980年(昭和55年)に「万葉線」という愛称が付けられた。2002年(平成14年)2月に、加越能鉄道から事業譲渡され、同年4月1日から新会社にて正式に運行が開始された[4]。路面電車を運営するための第三セクター会社は日本初であった。2004年(平成16年)1月21日より、新形の超低床車両「MLRV1000形」を導入している。観光客を主とした乗客誘致のため、2008年7月から土・日・祝日は沿線の新湊出身の落語家である立川志の輔の声で車内アナウンスと沿線案内を行っており、ユニークなアナウンスを聞くことができる[5]。このアナウンスは「ドラえもんトラム」(後述)では放送されない[5]。2018年からトミーテックの鉄道むすめとのタイアップにも取り組み、地元以外から鉄道ファンや萌え系愛好者の集客にも役立てている。イメージキャラクターに設定されている「吉久こしの」の等身大イラストが万葉線本社の窓口にあるほか、スタンプラリーやグッズ販売なども実施している。越ノ潟間全線を運行する系統が15分(早朝夜間は30分)間隔で設定されている。中新湊間の区間列車が設定されている。高岡駅発23時の最終は日曜日運休である。近年の輸送実績を下表に記す。輸送量は激減しているが、第三セクター化後は下げ止まっている。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。近年の収入実績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。近年の営業成績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。車両[編集]万葉線に在籍している車両および過去に在籍した車両は以下の通り。現有車両[編集]デ7070形デ7071*、デ7073*、デ7074、デ7075、デ70761967年製造。7000形や7060形とほぼ同じだが、設計の変更で側面中間部の車掌小窓がなくなり、すっきりした窓配置になっている。デ7073は車体正面にネコ、側面に十二支の動物の絵が描かれている。これには「アニマル電車」という正式な愛称があるのだが、正面の絵柄から「ネコ電車」と呼ばれている。アニマル電車(ネコ電車)は2009年12月26日より後述のデ7072からデ7073に塗替え、冷房装置付きとなり通年運行が可能となった。現在は2017年公開の映画『ナラタージュ』の撮影のため、旧加越能鉄道カラーに塗り替えられており、以来アニマル電車は運行されていない。2019年には、元号が令和に改元された記念として期間限定で万葉「令和」号として運行している[3][7]。2012年から1編成が「ドラえもんトラム」として運行されている[8][9][10]。6000形(MCP300)(プラウ除雪車)60002012年に新潟トランシスで製造。PS22Bパンタグラフを搭載しているが、信号制御用トロリーコンタクターの操作と積雪時の雪を払うことが目的であり、通電はしない。2016年シーズンには脱線、2018年シーズンには故障により除雪が行えず、数日間運休する原因になった[11]。7000形電車とほぼ同型だが、乗降扉が車端にある。設計を流用したため、中央扉を最後部に移設しただけのような外観で、車掌小窓もそのまま残された感じになっている。乗り入れを行っていたことから先の7000形と番号が被らないようにしたためである。「7050形」と記述されることもある。7000形電車とほぼ同型だが、かつては射水線乗り入れ時に連結運用するための連結器があり、総括制御可能であったことから区別されている。デ7070形デ70721967年製造。1994年に存廃問題で揺れていた渦中に、一般応募で、当時小学校5年生の女の子が描いた十二支とネコの作品が選ばれ、夢のある存続のシンボルとして運行された。デ5010形デ50221950年製造[12]。射水線の主力車両でもあり、高岡駅前から富山市内まで直通運転していた。26の6両が加越能鉄道に残った。1971年に伏木線が廃止されると余剰となり、5022を除き全車廃車となった。残された5022は同年に除雪専用車に改造され[12]、電動機を2基追加して出力を38kW×4基と増強、車内に凍結防止剤(塩化カルシウム)を散布する機械を設置、前後にスノープロウを装着した。1992年に車両としては車籍廃車となり移動機械の扱いとなっていたが、車齢が製造から60年以上経っていることから老朽化は避けられず、2012年の稼働が最後となった。最後のデ5010形の生き残りであることから産業遺産として保存されることが決まり、復元工事ののち2018年10月13日より高岡市吉久の『TEKリトルパーク』に展示されることになった[12][13]。2019年1月12日閲覧。第17期決算公告、2019年(平成31年)1月10日付「官報」(号外第5号)63頁。2019年8月10日閲覧。“万葉線の土日祝の立川志の輔さんの車内放送に新湊大橋の説明が加わりました。2019年2月24日閲覧。2019年8月10日閲覧。2019年8月10日閲覧。2019年8月10日閲覧。2019年8月10日閲覧。2019年2月24日閲覧。元社員(地鉄出身)が社長を務める。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。