外人に受けていました。飲めるんです?ポチャンとはねた王冠もアイデアですね。インドの牛?何か霊験あらたかなので、ウチの奥さんは拝んでいました。霊験新たかな牛の背中には、神社があります。ウチの牛さんもお参りです。左右に別の牛漫画が描かれています。これを見ている女子高生の方が面白いので、許可を得ずに撮影です。生意気に目が光ります。オートバイは嫌いだけど、牛は許します。題して「とりを運んで3000円(時給)」。タイトルの意味はよく分かりませんが、こいつを探すのは、とても大変でした。有楽町駅前のビルの地下一階に隠れていました。面白くはないのですが、有楽町駅前にいました。東京丸の内で牛さん探しをすると、もれなく電車もついてきます。東京駅舎や、中央線の赤い電車を見ながら牛さん探しをするのも、一興です。(電車ばかり見ていると、奥さんに怒られます(泣))見終わったら18時。今日も歩き回ってしまいました。ほとんど見れたので、大満足です。電車の中で再確認したら、なんと最初の丸ビル近辺で、3頭ほどまだ会っていないヤツがいることが判明しました。(地上駅は今日が最後?なじみの駅なのでちょっとシンミリ)やっと中国旅行の記事が終わったので、久々に線路の話です。~日吉の高架工事が行われます。元住吉駅の地上駅利用は今晩まで。明日(9月24日)の始発から高架線となり、旧元住吉駅は消滅?これは、武蔵小杉駅の元住吉方面です。地上線から高架線へのレールの付け替えの準備はちゃくちゃくと進んでいます。内側が目黒線、現在は折り返し線として利用しています。この線路配線はちょっと芸術的に美しいですね~、毎日乗っているのに、改めてホレボレ。電車が写ってない方が、線路がよく見えて好感触です♪(私だけ?)。工事により、元住吉駅付近の様相は一変します。元住吉電車区はそのまま地上に残るという変則高架工事なので、元住吉駅南側の開かずの踏切はそのまま残ります。就職したあと、しばらく近くでお世話になったので、そこそこ思い入れもあります。踏切の南北に、ブレーメン通り、オズ通り、という恥ずかしい名前の商店街が道沿いに繋がります。人出も多い、商店街です。踏切が完全になくなるのであれば、この両商店街の回遊性も増すのでしょうが、そうはイカナイみたいです。地上の車庫に出入する電車用の線路は残ります。現在、踏切には4本分のレールがあります。本線と待避線用のレール。待避線は本線の両側に広がる車庫につながります。工事終了後、この踏切上の線路配線がどうなるのか、興味があります。今の4本のまま、ということはないと思うのですが?現在、朝夕はちょっとした開かずの踏切みたいです。高架になれば、遮断時間は1/3になるのだとか。結局、踏切は残るのでしょ?う~ん。それくらいのために多額の税金を投入する必要があるのかなぁ?駅入り口も兼ねたちゃんとした地下道があるので、歩行者は今でも困らないのですが・・・。高架の本来の目的は、目黒線の線路を日吉まで延ばして、ここを複々線にすることみたいです。今回は東横線を高架にするだけで、複々線になるのは未だ先のことです。目黒線の急行運転は、今回から始まるみたいですけど。高架工事のため、もう何年も前から沿線にコンクリート柱が立ってしまい、往時の風景はとっくに失われています。元住吉駅の地上ホームに立てるのは、今日が最後でしょうから、ちょっと行って見る価値があるかも。東横線の上を通る道路(尻手黒川線)と、上下が反対になることです。写真の上に見えるのが、今の道路です。工事後は、道路が下、線路が高架で上を走ります。