鉄と空で「てっくう」。鉄道と飛行機、たまに鳥を撮影しています。(月)名古屋からもう1週間前のことになってしまいましたが、名古屋遠征の続きです。15日に名古屋から長野へ向かい長野で一泊し、16日に長岡へと移動しました。当初は名古屋から飯田線経由で長野に向かう予定でしたが、やはりコンサート疲れか、早起きはしたくないということになり中央線経由に変更しました。今度は早く到着できてしまうので、やや寄り道をしています。東海道線を下り岐阜へ。多治見行きキハ11に乗り換えました。多治見に向かう途中の美濃太田ではやや長い停車、その間に上下の「ひだ」がやってきましたが、そのうちの下り「ひだ3号」は堂々10両編成でやってきました。高山→<□□□>□><□□□□>□□>でした。長いのもよかったですが、先頭が中間に挟まっているのが好きなもので、これだけ挟まっているとなかなか楽しいものです。模型で組みたい編成です。美濃太田から太多線に入り、ちょっと名前が気になった姫駅で下車。次の列車までの30分ほど滞在しました。古虎渓で30分ほど撮影しました。本数が多く、30分でもかなりの列車が来ました。形式は211系、313系(セントラルライナーや2形式併結も)が多かったですが、1本だけ113系がやってきました。いえば以前より113系が減ったかもしれません。最後にお目当ての383系を撮影し多治見へと向かいました。中津川からは313系2両となりちょっと両数不足な感じがしました。途中の塩尻ではやや長い停車、隣のホームを見たら201系がいました。諏訪のお祭りの日だったらしく臨時で走っていたようです。塩尻で201系が見られるとは思っていなかったです。塩尻からは東海車で東日本の路線を走り松本に到着。ここで長野行きに乗換え、長野へと向かい1日が終了しました。翌16日は長野から「妙高信越」に乗り直江津へ。直江津からは「くびき野」で長岡へという短い時間の乗車でした。大雨が降り飯山線が不通になっていました。その影響か「妙高信越」も数分遅れて発車しました。長野を発車してしばらくすると右手に113系が。E231系により廃車になった車両かと思いますが、長野でも解体を行なうみたいです。「妙高信越」は各駅停車だったのでスイッチバックの二本木にも入りましたが、以前(20年ぐらい前のことですが)だったら115系が二本木停車中に189系が本線を駆け抜けていくなんていうこともあったと思います。その189系が二本木駅に入るとは何か時代の変化を感じました。15日、16日とも18きっぷでしたが、16日は両列車とも特急車というちょっぴり贅沢な乗車で帰宅しました。(マエストロの鉄道模型と鉄道紀行)夜須駅から乗車します。2代目AE形に乗車する。(TOMOの鉄日誌)特急「はまかぜ」向け新型気動車キハ189系、実車現る...新潟の製造元から甲種輸送。(音楽とのりものと・・・)RSSを表示する。