ポンコツおじサムホンダS360レプリカ。engine1967年製UP20のLHD仕様(沖縄向け)あの幻の「ホンダS360」ついに登場!雑誌(OT誌)でも取り上げられて、完成が待たれていた「ホンダS360」レプリカが9割がた完成という所で大公開です。エスの複製ボディをFRPで製作後に、トランク部分短縮・Fグリル・Fバンパー・インパネ・ホイールキャップ・S360専用エンブレム等々を一品製作。フレームを加工して、当時の軽自動車のトレッド枠までナロー化し、車幅までも縮んでいるのですぞ!チョ〜気合の入った一品!S360の後方で、妙に明るくピースするのはオーナーK又氏、その横の横には製作者Kさんが笑顔で。FL500も2台展示してくれていました。白いFLは1977年「RSワタナベ製ファルコン77A」です。スズキ製2サイクル3気筒3キャブエンジンを積んでいます。あの、アルミホイールで有名な「RSワタナベ」ですね。E80」がまとめて展示あり(E100とCubyT10エンジンも)。世界もビックリの超コンパクト設計の携帯(可搬)型発動発電機ですね。昭和30年後半から40年初頭までは、日本の国民車・大衆車は「空冷パブリカ」でしょう。700ccから始まって800ccにパワーUPし、その後カローラにその座を明け渡しました。このクルマは、当時の沖縄向けの「左ハンドル仕様」で、10年以上前にうちから嫁に行ったクルマです。T昨日はお疲れ様でした。写真掲載ありがとうございます。行き帰りとも居眠り運転で大変でした。K4GPにはS360は出場できるのでしょうか?軽量で燃費もいいと思うのですが、、、。TX-Sミニ・モーク今年は英国車が特集とのこと。イギリスの名車がおりました。少々小さめなレア車たちをば・・・(^^)「ミニマーコス・オーナーズクラブ・オブ・シャパン」のコーナーにはずらっとFRPボディの小さなクルマたちが鎮座。「オールプラスチックボディ」のクルマ。ルマン24時間でも完走しているほどの有名車。それぞれモデファイの施された特徴のある車体が並んだ。知らない車もいっぱい登場です。Mk5(ダブリアン・インプ・マーク5)1967年製でFRP製のモノコックボディに、ルーツ系(サンビーム・ヒルマン・シンガー)の乗用車インプ用のコベントリークライマックス製OHC水冷4気等875ccエンジンを積む。サーキットやヒルクライムで活躍・・・だそうです。TX-S(ファイヤーソープ)トライアンフGT-6をベースに、FRPボディを被せたクルマ。TX-Sは生産数が4台で、現存するのは製作者が所有していた1号車の、この1台のみ・・・だそうです(^^;)ミニモークのメタルトップ&メタルドア付き車。ポンコツおじサムマッドハウスのクラブブース917i・・・エンジンは三菱の軽自動車i今年もお台場まで行ってきましたよ。JCCAの2010NYMです(^Д^)相変わらず、多数のクルマやお客様で大賑わい(^0^)会場でお会いできた方、イロイロとありがとうございましたm(__)mうちは今回、クラブSTING○松のクラブスタンドは出さなかったのですが、その代わりに、マッドハウスのクラブブースに「ヨタシチ君」を、相棒のN津川さんと持っていきました。N津川さんの息子T君も初めてのイベント参加です。「917i」と並びで展示しました。こちらは、エンジンは三菱の軽自動車iの660ccでCVTである。どちらも、本物サイズより約85%位に縮小しているのでカワイイですね。実際に本物を見ることはなかなかないので、あちこちでこんな声が・・・。T2年振りでしょうか?参加してきました!ETCのお陰で、初めて足車で・・・。05:37]お疲れ様でした!会場スペースは狭くなりましたが、同じスケールを密集したので回りやすかったですね。07:07]息子と二人で始めての参加でしたが色々な方とお話等でき楽しめました。土曜日の夕食時の思い立って出掛けましたがNも往復500Kmを問題なく走り切る事ができ一安心です。11:09]>モト夏樹さま天気も良くて絶好のイベント日和でしたね(^^)あちこち行っていたのですがお会いできませんでしたね。>プロジェクト34さまいつもの”濃いレポート”期待していますよ。1300VCリヤエンジン車です。今日はあいにくの雨模様です。最近、乾燥していたのでちょうどよい「オシメリ」かと。雨天気のせいか、来店者もほとんど無いので、1969年製アルピーヌ・ルノーA110の作業をすることに。時々不調になるセルモーターの取替えです。取替作業はエキゾーストマニとインマニの両方とも外さないと替わりません。このA110は、「1300VC」なので、本来はダウンドラフトの小さなキャブが付き、エキマニもシンプルなものが付くタイプが標準仕様です。この車輌は少しだけいじってありますね。エルメス製インマニにウエーバーキャブと自前製?タコ足ガ付いています。このタコ足ガ厄介モノです。非常に作業性を悪くしていますし、セルとの隙間もほとんどありません。ま、そう言っていても進まないのでサクサクと作業開始!案の定、ネジ類もなかなか手強いですね。セルモーターも良く見ると形状や配線が微妙に違いますね。それでも、その都度対策して取替え終了!やっと、ルノー製OHV4気筒1300ccの元気な快音が聞けました(^0^)コイツは、Fウインカーがバンパー内に組み込まれている、ややナローボディな中期型のA110です。低くて、小さく、カワイくて、綺麗なクルマです。通称「フランスの小悪魔」って呼ばれたようです。00:28]>スペインさまはい、そのとおりですよん(^^)この頃の1300VCはFRPボディの製造はスペインのはずです。A110のFRPボディは、他にも「フランス本国」と「メキシコ」で作ったものがあるんですよね。型があればどこでも出来ちゃう訳です。今週末の土曜日15:00頃から、ららぽーと磐田TOHOシネマズで上映&トークショーイベントがあるとのことです。TOYOTA2000GTに興味のある方は、どうぞ(^◇^)「番宣」http://www.toyota2000gt-doc.com/intro.html日本のモータリゼーションの発展途上期において、自社の技術力を国内外にアピールすべく、ヤマハ発動機とトヨタ自動車が協同開発したハンドメイドの高性能スポーツカー、トヨタ2000GT。日本で初めてDOHC直列6気筒エンジン&4輪ディスクブレーキを搭載し、奇跡的とも言える美しすぎるデザインで、国産車の中で唯一、世界のスーパーカーたちにその存在感で対抗し得る、日本車の最高峰である。「予告編」http://video.aol.jp/video-detail/-/4254732460/?icid=VIDURV08地元のわれらが「ヤマハ発動機」製作の珠玉の名品の映画化。ポンコツおじサムモトリタ+センターメーター+クーラーで快適(^^)SUツインは楽しく回りまっせ。10インチはかわいいね。ここんところ、日常の足にミニ1000で遊んでました。排気量が小さい分、エンジンががんばって回ってくれます。元々はミニのスタートは850ccだったので、それを考えれば「ま、いいかっ!」と。「ミューイヤーミーティング」が今年も1月31日(日)に、お台場で開催されます。(船の科学館向かい)です。入場料は、1000円ですよ。http://www.jcca.cc/event/2010/newyear/index.html当、クラブSTING浜○は、今年は残念ながら「クラブスタンド」は出しせんでした。現地で遭遇した方、よろしくお願いしますm(__)m多種多様イロイロなクラシックカーが大集合しますよ。09:37]>エスロクレーサーさま当日は”黄色のウサギちゃん”は持ってくるのですか?ちなみに、「2010/01/27」は記事の投稿日を記載してます。12:08]31日はお台場で会えると思います。フリマでMさんとマニアックな物販売します。16:21]天気よければ娘連れて、プラプラしてる予定です。23:52]昨日、MAD○山御大から連絡が有り、ヨタシチ君をマッド○ウスのクラブブースに展示する事になりました。ま、TOYOTA7は往年の名車ですからね(本物はですが(笑))。917iと並べるとのことです。́∩`)ということで、Y本さんのヤマハポッケ50の修理です。エンジンは掛かりますが、アイドルしません(-_-;)こりゃキャブ不良と見て早速、修理です。バラして、ケミカル類を駆使して清掃。ついでに、6Vバッテリーも充電してハイOK!作業完了です。ちっちゃなモンキーも良いですが、ポッケかわいいですねぇ。ポンコツおじサムT彦の指がガリバーのよう(笑)無事に誕生です(^◇^)予定日より若干早かったですが、2848gだそうです。ホント、かわいいなあ・・・(^Д^)こんなに赤ちゃて、小ちゃかったっけ?息子T彦の指に絡まる小さな手が、オモチャみたいです。女の子の赤ちゃんは育てたことないので良くわからないです。22:11]おめでとうございます。T彦君のようなやさしい子になるでしょう。杉○家も確実に世代交代していきますね。22:50]おめでとう!メールや何かの連絡よりもこのブログで知りましたw多分、GWに帰ったときにまた挨拶行くので宜しくです。23:43]>moriさま>icemanさま>M津川さま>プロジェクト34さま>kawazさま皆さん、ありがとうございまぁ〜す(^0^)いやあ・・・、噂には聞いていましたが、正直本当にカワイイですね。12:40]おめでとうございます!いやー良かったですねぇ。いつものおぢさん達でお祝いしましょう。21:18]お孫さん誕生おめでとうございます。ウチの娘と同級生になりますね。5ヶ月になる娘はここ数日間、感染症になり熱と吐き気で4日間点滴してました。本日ようやく笑うようになりほっとしていたところです。いやぁ親になるのは大変ですね。12:41]ポンコツおじいサムさんへお孫さんの誕生おめでとうございます。「2009K4GP富士9時間耐久冬の陣」の、エントリーリスト表紙には「同人誌」という言葉が記載されております。手書き文字で「創刊号」とまで・・・(^_^;)前半ページは、エントリーリストや車輌メーカー等の傾向が記載。半分から後ろ、6ページに渡って「同人誌」らしい・・・(^^;)特に、表題も説明も一切無し!前ページからの続き文章かと探してしまいます(笑)ま、MAD杉○さんらしいといえば、まさにそのとおりの掲載方法ですね。「Rクラスの楽しみ方」(仮題?)として、うちのヨタシチ君が載ってます。ここに出て来る「杉○さん」は私ではなく、本人の弁だと思って呼んでくださいね(笑)「エコラン耐久の楽しみ方」(仮題?)は、「どうも勝○です」のサブリーダーのページ。最後は「K4GPマシンの作り方」(仮題)は、0番号「ホンダプラモ静岡」のトゥデイを題材に、ノウハウを公開してますね。あ、(仮題)は当方で表題を作ってみました(^▽^;)MAD○山さんの思いの詰まった6ページ構成です。66Фでノーマルボアです。19:41]>サブリーダーさまこれからの挨拶は「どうも勝○です」でお願いします(^▽^;)>icemanさまおめでとうございます(^◇^)ついにメジャーデビューですね。富士9時間耐久」が本日開催されました。いつもの夏の10時間分の燃料で9時間走行ですから、ラップタイムも当然上がって楽しいですね。真冬とは思えない暖かい(富士SWにしては)日になりました。「9時間」のバトルを繰り広げます。諸事情により当チームは今回欠席(-_-;)但し、皆さんの健闘を称えるべくM津川さんと激励に行ってきました。いやあ・・・、このレースの中に居ないのはなぜかとても残念です。いえば、参加してないのは何年ぶりでしょうか?ま、その分ゆっくりと敵情視察?をして来ましたよ(笑)今回、気になった車両は・・・、マツダのRSベースに、サニーA12エンジンをドッキングしたクルマ。行こうかと思いましたが「たまにゃぁイイか?」と無関係でいました。MADさん、同人誌ホントに作ったんですね。22:38]>icemanさま「同人誌」の中身をUPして見ました。”文字”ばっかりのページで、御大の言いたい事が、登場人物の口を借りた?形で記載されてますよ。ポンコツおじサムこの真ん中の2本が邪魔なんだよね(^^;)ガッチリと固定。上からも3箇所吊ってもらいました。当地で開店して、1年と4ヶ月経ちました。工場入り口シャッター前の鉄柱を撤去!横からトラス状に張りを入れて、更に上から3箇所吊りました。これなら、地震や台風が来ても大丈夫。思います(^Д^;車輌入れ替えがとっても楽になりましたぁ〜この工場は、元は包丁やはさみなどの刃物や草刈機などの小型農機具を販売修理していたお店です。元々は「製茶工場」だったとのこと。自動車屋の工場としては、使いづらいところがありました。改修したい所は、多々有るのですがとりあえず一番気になっていた箇所が改善されました。次は、出入り口にもう少し「幅広のシャッター」が希望です。ポンコツおじサムチンスポ+ワイド深リムアルミ+ローダウン・・・定番?ソレックスがしがみ付く・・・(^^)日産サニーが来ましたよ。サニーの中でも少数派の「バン」タイプです。エンジンはやっぱり名機「A12」です。ソレックスキャブレターの加速ポンプ系及び各ポート詰まり不良でした。キャブレターを、パコパコとアクセルあおって、セルを回せば「バオ〜ン」と掛るようになりましたね。軽量フライホイールも入っているので、気持ちよく吹け上がりますね。ポンコツおじサム眠っちゃいました(^^)この姿勢でズッと前を見てますでも、もう疲れちゃいましたぁ〜今日は、三菱キャンター・キャリヤカーで藤枝まで修理車(ALPINE-A110)の出張引取りです。いつもなら一人でサクサクっと行くのですが、お店でヒマそうにボォ〜っとしていた、「はな」ちゃんを連れて行くことにしました。はなちゃんは、クルマ酔いを一切しません。視線が高いせいか外の景色にすごく興味があるようです。ほとんど、正座のまんま前を見据えて座っています。泣く事も、ウロウロする事も、運転の邪魔する事もぜんぜんありません。えらいっ!それでも、袋井〜藤枝に着く頃には少々疲れたらしく、コロンと寝てしまいました。ポンコツおじサム継ぎ目で割れています。一部、欠けている所も...(-_-;)径は大きいですがシンプルです。562gしかありませ〜ん!トヨタ2000GTは、ヤマハの技術を駆使して仕上げられた・・・と良く聞きます。ウッドの部品もその例外ではありません。見事に仕上げてあります。この2000GT(MF10)というクルマは、インパネ・シフトノブ・小物入れ・ステアリングとウッドをふんだんに使用しています。運転席に座っただけで、その道の達人たちの匠の技がヒシヒシと感じる事が出来ます。この後期型最終ロットのトヨ2の走行距離は4万キロ台と少ないのですが、さすがに45年間の経年劣化には勝てず、ウッドステアリングがひび割れています。実際に握って操作をする部分だけに大切な部品です。腕の良いウッド職人さんで、リビルトする事にしました。ところが、こいつを外すのも一苦労(^_^;)サービスマニュアルは持っていたのですが、前期型の外し方しか載っていません。無理に力を入れて壊しても困るし・・・外れません・・・。最後は思い切って”エイヤッ!”とばかりにひねったら、アッケなくパコンと外れました。(ホッ(^^;))┐(-。ー;)┌ヤレヤレきれいになって戻って来る事を楽しみに待ちましょう(^◇^)戻ってきたらこのブログでご紹介します。ORリンクオウルガレージのHPmixi会員の方はどうぞ。v3.10e_Since:2010.09.20_todayyesterday。