知識豊富な専門家があらゆる質問にお答えするために常に待機しています。メールやサイト内オンラインメッセージなど、さまざまな手段で回答を通知。必要に応じてフォローアップの質問をすることもできます。やり取り回数、制限なし専門家からの回答を確認し評価をすることで、支払うかどうかを決めます。自動車修理全般に携わってます。関する質問を入力してください。昨年末補助タンク液漏れし補助タンクタを交換修理しましたが先週又補助タンクより液漏れしました何故こうも簡単にトラブルのですか、教えて下さい。BMWは水温が他社と比較して高めに設定されています。それはサーモスタットの開弁温度が100°Cを超えるものが装着されていることからも想像できます。(他社の多くは約80°C~90°C)100°Cを超える冷却水でも沸騰を防ぐために加圧しているので、水路には多大なストレスがかかります。BMWは生産性向上のため水路各部にポリアミド製(プラスチック製)の樹脂が多用されており、多大な熱負荷と圧力負荷と併せて樹脂の経年変化で極めて脆い水路がエンジンルーム各部を這い回っていることになります。言っても新品の補助タンクが2ヶ月で破裂するのは異常です。ある事例は形だけ真似た粗悪な社外品を使用している場合です。これは確認する必要があるでしょう。あとは沸騰を防ぐためのプレッシャーキャップの機能が損なわれ、加圧できずに水路上部で沸騰が起こり、局部的な圧力上昇が起こっている可能性もあります。先に申しました100°Cを超える開弁温度のサーモスタットの開き不良。ラジエータへの水の循環が滞り、水路上部で異常過熱している場合もあります。318i後期のエンジンですと、水温センサーはサーモスタット近辺と、ラジエータのロワーホース付近に装着されていますのでエンジン上部の異常過熱は検出しにくくなっています。ラジエータクーリングファンの動作も確認する必要があるでしょう。以上の点検と、必要であれば部品交換が必要です。正規販社では、脆弱な水路のトラブルを未然に防ぐ目的で水路の部品を総取替えしている場合がございます。BMWの車検整備費用が高額な理由のひとつです。参考になさってください。E91についてお願い致します。2018/07/27はじめまして、お客様より修理依頼を受けた自動車整備業者の者です。関する質問を入力してください。提供するものではありません。投稿に関して一切の責任を負わないものとします。代用として使用すること、ならびに専門家とクライアントの関係を成立させることを目的としたものではありません。より「現状有姿」で提供されます。第三者機関によって認証された資格を確認するには、専門家プロフィール内の「Verified」ロゴをクリックしてください。緊急時の使用を意図または想定したものではありません。緊急時には資格を持った専門家に電話または対面にて直接問い合わせてください。US518813842650。