走らせていると写真を撮られることが二度ほどありました。二度とも東京タワーの撮影のために芝公園に来たときのことです。さして、珍しい車では無いと思っているのですが、色が珍しいからかもしれません。GT-RでもGTターボでもなく2500ccの自然吸気、変速機はオートマチックです。R34型と呼ばれる10世代目のもので、今年発売から15周年を迎えます。この黄色の塗装色、ライトニングイエローと言って発売当初カタログの表紙を飾っていたのですが、ほとんど売れず、在庫処分するかのようにキューブ・シルビア・ステージアに採用されていました。塗装色を決める時、一番テールレンズが綺麗に見えるのでは、と思い選びました。初代のスカイラインは、昭和32年(1957年)4月に富士精密工業から発売されました。富士精密工業は立川飛行機と中島飛行機の技術者によって作られた会社です。昭和22年(1947年)立川飛行機の技術者が東京電気自動車という会社を興しました。その後社名を、たま電気自動車・たま自動車と改名、さらにプリンス自動車工業となります。電気自動車からガソリン車に転換を計る頃、中島飛行機系の富士精密工業からエンジン供給を受けることなり、その後合併。社名は富士精密工業となりますが、プリンス自動車工業にもどります。昭和41年(1966年)国策により日産自動車に吸収される形で合併、現在に至ります。昨年の3月11日の大震災では、東京の各所でも被害をもたらしましたが、東京タワーもそのひとつ、先端の一部が曲がってしまいました。今年、その東京タワーの修理の様子を追ってみました。東京タワーの変化に気がついたのは、4月1日。いつものように、首都高速両国JCTから箱崎JCT方面に走り抜ける際、前方にタワーが見えるのですが、はっきりと足場のような物が設置されているのがわかりました。帰路の途中で芝公園に寄って確認したのがこちら。2012/4/1※※※カメラが少々傾いていて見苦しいですが、ご勘弁を。2012/4/8足場が高くなりました。2012/4/152012/4/22更に先端部分に足場が伸び、包み込むようにシートも掛けられています。2012/4/302012/5/62012/5/132012/5/202012/5/27上の方の足場に少し変化が見られます。2012/6/32012/6/10上から一番目と二番目のアンテナが外されています。避雷針の辺りに滑車のような物が吊り下げられています。2012/6/17アンテナは全て外されたようです。滑車も見当たりません。2012/6/242012/7/12012/7/82012/7/15先端部が撤去されました。2012/7/22少し見えずらいですが、先端部が伸び始めました。2012/7/29新しい先端部は以前のものより太く見えます。2012/8/5元の高さに戻ったようです。高くしても良かったのでは、と思うのは僕だけでしょうか。2012/8/132012/8/19最上部にアンテナが付いています。付いていたのは、アナログ放送用のアンテナだったはずですが、どう言うことでしょう。2012/8/26アンテナは、全て取り付けられたようです。2012/9/22012/9/92012/9/162012/9/232012/9/30この日は、午後から台風が接近するという予報が流れていました。このため、足場に掛けられたシートが外されていました。2012/10/8足場が、解体されています。2012/10/14更に、足場の解体が進みます。2012/10/212012/10/282012/11/4※2012/11/62012/11/11※※2012/11/18新たに足場が作られていました。MC現像が間に合わなかった物をアップします。2012/12/162012/12/23その後、12月27日に確認したときは足場は全て撤去されていました。2013年1月1日ちっちゃなクレーンが残っていました。2013/1/1今は、そのクレーンも無くなっています。ご飯を食べると眠くなってしまい、なかなか更新できません。