日本中の役人が彼らくらいにてきぱき仕事をこなしたら、どのくらい人数が少なくて済むのでしょう...。必要な書類を持っていけば、だ~っと、チェックして、ポンポンとハンコを押したり、まとめたりして、「はい、コレ持って○番のカウンターに行ってください!」と指示され、次の窓口でも同じように手際よく処理がされていきます。実際、あっちに行ったり、こっちに行ったりは多いのですが、処理スピードが速くてあまり待たされることはありません。いくつかの窓口で手続きが進んだら、「それでは、今付いているナンバーを外して持ってきてください」といわれます。自分でドライバーでナンバーを外すわけです。後ろのナンバーには封印がされていますが、それもマイナスドライバーやペンチで強引に破って外します。それを持っていくと、あらかじめ希望ナンバー制度で申し込んでおいたナンバーを手渡しされます。ミーハーですが、「セブン」を申し込んでおいたのでした。この番号は抽選対象の番号なのですが、同じ週に他に申し込んでいた人はいなかったようで、おそらく抽選なしで取れたと思います。自分でナンバーを取り付けていると、係りの人が寄ってきて車体ナンバーと車検証をチェックして、封印をしてくれます。30分もかからずに終了です。かかった費用は500円。希望ナンバーの費用は4200円でした。(これは申請時に入金済み)というわけで、めでたくレガシー君は正式に我が家の一員となったわけです。パジェロに載せていたレーダー探知機をレガシーにスワップしました。パジェロではほとんどずっとオフにしたままでしたが...。前に購入したものですが、警察無線も一応拾うタイプです。むやみにスピードは出しませんよ!罰金も減点もイヤですからね!帰り道、信号待ちをしていると、おしゃれなビルが目に入りました。デザイン事務所のビルのようです。「ナイアガラ」という映画をナイアガラの滝に行った直後にレンタルして観ました。「ああ、この場面はあそこで撮ったな」などとよく分かって、それも面白かったです。そうそう、昨日、給油をしました。燃費は...ちょうど8km/lでした。う~ん、やはり、そんなもんか...。パジェロよりはいいですけどね。ま、そんなもんでしょ。昨日はハイオク171円/lでした。ほんの少し、値下がりしてます。超速角テール紫陽花がきれいな季節ですね!皆さんの周りにもたくさんの紫陽花が咲いているのではないでしょうか?紫陽花の中でも可憐なガクアジサイが好きです。ガクアジサイは紫陽花の原種らしいですね。この時期、三宅島に行くと島中にガクアジサイが咲いているはずです。島の花になっているんですよね。三宅島、ずっと行ってないなあ...。この’58カルマン、大きな羽根をつけた、ただのおバカルマンかと思ったら、実は本格的なドラッグレーサーのようです。この写真はレース用のタイヤじゃないようですね。詳しいスペックはわかりませんが、SS1/4マイルが10.35秒だそうです。これは速い!キャブやインマニの太さがタダモノではないです。エンジンの位置がずいぶん高く感じますが、ローダウンしているからそう見えるだけでしょうか?オイルキャッチタンクからのホースの太さも相当ですね。デスビも不思議な形をしています。軽量化もそうとう気合が入っているようですが、ボディのモールを残しているところはおしゃれです。昨日、100台ミーティング参加の申し込みをいただきました。NAEさん、ありがとうございます!今現在の申し込みは56台です。前泊&前夜祭を楽しもうと思ってらっしゃる方は、ぜひ、お早目の申し込みをお願いします!トレーラーの宿泊可能人数には限りがあります。微妙な違い角テールの前期型(’56~’57年)と後期型(’58~’59年)とでは細かい違いがたくさんあるのですが、師匠のカルマンと私のカルマンを並べてみるとその差がよくわかって面白いです。何年型(モデルイヤー)というのもややこしくてカルマンギアは1955年8月から発売されているのですが、モデルイヤーとしては1956年型となるようです。いうのも、フォルクスワーゲンのモデルイヤーは8月1日~7月31日だからなのです。1957年7月31日製造の車は1957年型ですが、1957年8月1日製造の車は1958年型となります。7月31日に製造した車と8月1日に製造した車が年式の違いどおりにぴたっと内容が変わるはずはないので、そのあたりの過渡期に製造された車は両方の特徴を併せ持っていたりして、そこがまた面白かったり、ワケわからなくなる部分なのです。私のカルマンは1957年2月の製造ですから正真正銘?の1957年型ということになります。同じ角テールでの前期型、後期型の違いの一部を紹介しますね。いいつつ、これが年式による違いかどうかわかりませんが、ヘッドライトリムのHELLAのマークが若干違います。こちらのマークの方が線が少し多いですね。これがHELLA社の正式なロゴです。私のリムは古いタイプなのか、それともリプロ?(メッキの品質からみて、本物だと思っているのですが...)オリジナルパーツがついたカルマンを見るとリムのチェックをしてしまいそうです。いうのも、楽しみの一つになってしまいます。ウィンカーレンズの形状も違います。見るとぜんぜん違うでしょ?このネジもマイナスにしたいなあ...。このタイプはオリジナルはガラス製です。(前期はプラスチック製)でもNOSのガラス製は持っていてももったいなくて使っていない方も多いかもしれません。割ると入手は相当に困難でしょうから...。正確には’58年の後期からこのタイプになるそうなので、同じ'58年型でも私のカルマンと同じウィンカーがついている個体も存在するようです。その他にも違いがたくさんあるので、折に触れて紹介しますね。これは、先日の100台ミーティングのBBQシミュレーションの時に、ちゃんこさんが作ってきてカルマンオーナーの皆さんにプレゼントしてくださったマグネットのステッカーです。以前、ピンボケの写真で紹介してしまったので、リベンジです。トラックバック(0)2008年06月24日レガシーの実力ベランダのハイビスカスが今年も花を咲かせてくれました。ハイビスカスの花って、1日しか持たないのです。朝咲いて、夕方にはしぼんで、次の日には下に落ちています。咲くといいのですが、貧弱な鉢植えですから、ひと夏にほんの数個咲くだけです。徐々に大きくなって、たくさん花を咲かせるようになってほしいのですが...。スパティフィラムは今、9個花をつけています。昨年は7個でしたので、こちらも成長しているようです。先週の日曜日はsawacchiさんの地元までレガシーで日帰り出張に行っていたのですが、帰りの東北道は大変な雨でした。そんな中、レガシー君は追い越し車線をキープしてすばらしく安定した走りを見せてくれました。あの雨の中を何の不安もなくどっしりと走ることができるのはすごいです。そんなの今の車なら当たり前?レガシー君はいい意味でも悪い意味でもスピード感のない車です。100km/hでもプラス40~50km/hでもスピード感はほとんど同じに感じます。(鈍感すぎ?)「あれ?、こんなに出ている...」と思うこともあり、「あれ?、こんな速度だった?」と逆に感じることもあるわけで、スピードメーターをよく見ておかなければいけません。カルマンなんて、エンジン音だけでスピードメーターを見なくてもだいたい速度がわかりますからね。いえ、それだけうるさいということです。レガシー君の100km/h走行は2400rpm。パジェロは3000rpmを超えてましたからね~。カルマンはパワーを搾り出して走る感じですが、レガシーはグリグリ湧き出るパワーを押えながら走っている感じです。実はこのレガシー君はカルマン乗りの仲間の一人、カルマンパパさんのところから購入しました。カルマンパパさんは車の販売もやってるんですね!お話しをいただくまで知りませんでした。知り合い料金ということで相場価格よりもう~~~~んと、安く譲ってくださいました。感謝です!しかも、カルマンパパさんが新車のときからずっと面倒を見ていた車だということで、ますます安心です。カルマンパパさん、ほんとうにありがとうございました!これから、大事に乗りますね!気になる燃費は...?まだ、ガソリンを入れていないのでわかりません。来月はまた上がるんですって?ほんとうにリッター200円は近いようです。サウジアラビアが増産の宣言をしても原油価格はまだ上がってますからね~。いい加減にしろよ!原油に投機し続けてバブルにしているあなたたち!石油は限りある資源だといわれていますが、一説にはまだあと100年や150年分はあると言われてもいます。そのくらいの時間があれば、石油問題は解決できそうですけどね~。トラックバック(0)2008年06月23日ファンファーレホーンの装着(後編)フラバグで手に入れた念願のファンファーレホーンなのですが、付属されていたステーでは絶対に取り付け不可能で、どうやって付ければいいのかわからず、師匠のところへ助けを求めて行ったのでした。BOSH製のこのホーンはおそらく1970年代のものです。年代的にはちょっと合いませんが、12V用なのでそのまま付けられるのでよいかな...と思っていたのですが、ちょっと甘かったようです。取り付けの顛末をつらつら書きますね。今日のブログも長くなりそうです...。取り付けに関しては、やはり付属していたステーではどうにもならないので、師匠が得意のステンレス加工で特性のステーをワンオフで作ってくれました。こんなの、さらっと作ってしまうわけですから。その作業工程を紹介しますね。厚さ3mm、幅30mmのステンレスの板です。厚さがあるので、曲げることは難しいので切って溶接することにしたそうです。円盤状のカッティングマシンはゆっくり回っているのに、グリグリと簡単に厚いステンレス板は切れていきます。