2016.05.24現在装着してるマフラーはAPEXiのN1マフラーで中間タイコがあります。そのままでもアイドリングはそこそこ静かですが、高速巡航とか3000回転付近が重低音でうるさい。Apexiのアクティブテールサイレンサーを装着しています。無い時で、どれほどの音量差があるか比較できる動画を作りました。コンデジで撮影してるので若干音割れしてますが、カメラのマイクで同じ環境で集音してるのでアクティブテールサイレンサーがいかに消音効果が高いかわかりやすいと思います。NISMOの燃料ポンプがミーーーーンと五月蝿いですがご了承ください。HPIデュアル触媒(抜けがいいやつ)ブーストアップなしという感じです。7500回転までけっこう大きな音です。イヤフォンで聞くと重低音が割れ気味(デジカメマイク性能では拾いきれず)な感じです。続いてアクティブテールサイレンサーを装着。同じ距離、同じ環境で集音しています。180SX後期けっこう静かです。見るとアクティブテールサイレンサーゆえのフタが開いたり閉じたりしてます。5000回転くらいではっきり開くのが見える感じです。115パイN1マフラーがテールエンド115パイなのでジャストサイズなのですが、自分のN1マフラーは中古で古いタイプなのでこのアクティブテールサイレンサーがキッチリを奥まで入りません。電動ドリルでサイレンサーに6mmほどの穴を開けてマフラーにネジ止めしています。友人のFD3Sにも115パイつけてますが、かなり静かになったと喜んでました。うちもマンションの駐車場がけっこう音響くんでこれがあるのと無いのとでは精神的な余裕が違ってきます。自分の感覚ではわかりにくいですがサイレンサー無しの時は若干ブーストが上がりやすいので加速がいいです。サイレンサーつけててもそんなに遅くはなりません。街乗りメインなので基本つけっぱなしです。一応サーキット(鈴鹿ツインGコース)でサイレンサーありと無しで同一条件でタイムを比較したら、サイレンサー無しのほうが平均して0.4秒ほど速いタイムになってました。マフラー太くてトルクが抜けるなあ、、と感じてる人にはめちゃオススメです。トルク感アップするので。マフラースポンサーリンクネットで中古車を探してもなかなか欲しい車種が思った価格で見つかりません。中古車情報の約70%はネット上では非公開車両だからです。車の運転席って暑いですよね。運転していると、太もものあたりが火傷しそうなほど熱く感じます。履いてる衣類の素材に関係あるのかな?と調べたりしましたが、素材うんぬんよりも、運...180SXR35エアフロ流用とインジェクター交換180sxブーストアップ仕様へターボ車なので先々はブーストアップするだろうということで、まずは壊れない仕様になるようチューニングを進めてきた。内をしたか忘れないように。吊るしで使ってるのですが、ノーマルエアクリでもAPEXiのキノコ型エアクリ(指定のもの)にしても以下の状況でノッキングが出る。180SXを中古で探すとなるとノーマルで程度が良さそうなのはとても高額になる。カーシェア軽四維持費ワゴンR180SXゴルフ6ミラジーノkeiワークスオデッセイサーキット。