⋮ひとつ落ちている視点があります。それは軽自動車の存廃問題です。トヨタグループに資本面でもスズキが入ったことで、子会社のダイハツとスズキの両方に対してトヨタは影響力を持つことになりました。グローバルでの競争を考えれば、日本専用モデルをグループの複数社で開発している意味は薄れます。維持費の観点からも小型車から高級車まで税制はなだらかな方が良いわけです。私は昨年末に、ホンダの軽自動車撤退検討をスクープしました。修会長の引退が迫り、日本市場における軽自動車規格の廃止論議が高まってくるものと思われます。ついても軽自動車の次期型開発はまだ始まっていません。向上を考えれば、税金をしっかり取れる担保があれば、メーカーの意向に反対する理由はありません。‬非関税障壁のひとつとアメリカからも指摘されていますね。神領PROの仰るように、日本専用の軽自動車をどうするか、ってのは大きいでしょうね。CASEではないでしょう。SPEEDAアナリスト⋮いきなり結婚したり親戚になる必要もなければ警戒感もあるだろう。一方で5%は「名刺代わり」。関係が長くなったら名刺以上の関係になるか、名刺がどこかに行くか。その意味で鈴木会長の年齢も踏まえて、長期的にはもっとトヨタが株を持つか、結局は分離するか。いつまでも5%という水準の関係が続くわけではないと思う。マーケットを想像し続けてきた鈴木会長もついに90歳ですか。カリスマ創業者が元気で長生きする事が日本経営の強みのような気がしてきました。Corporation)は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。Core30の構成銘柄の一つ。CORPORATION)は、日本の四輪車及び二輪車のメーカーである。もって利用規約と個人情報保護方針に同意したものとみなします。プレミアムプランNewsPicks上のすべての有料記事をご覧いただけます。特定商取引法に基づく表記ビジネスに気づきを与えるここでしか読めない記事NewsPicks編集部が制作する記事コンテンツが全て閲覧できるようになります。Journal(日本版)で配信された記事を読むことが出来ます。現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方はモバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください解約理由をお聞かせくださいCancelOK実名登録を行う下記の方法から一つを選んで実名認証を行いましょう。入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。実名であることを表明します実名登録を行う実名登録が完了しました利用を続けるあなたのコメントを他のユーザーに届けましょう実名であることを表明するとコメントをサービス上に公開できます。以下のフォームからご報告をお願いいたします。ご報告いただいた内容は、利用規約に照らし合わせて確認いたします。対応状況や結果についてのご連絡はいたしかねます。学割プランは毎年4月に更新の確認を行っております。学生情報を更新してください。次回更新時に自動解約となります。卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には1ヶ月無料期間をサービスいたします。学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。学割プランを更新する社会人になる場合いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。再通知する学割プラン申し込み案内メール学割プランはプレミアムサービスをお得にご利用いただけるプランです。問題を報告ユーザーのコメントを非表示にしました。