先頭のディーゼル機関車。ヌールラン線用のDi4という形式。472列車でトロンハイムを目指す。ボードーを12:27に発車してトロンハイム到着は22:05と所要時間9時間38分、距離にして729kmと大長距離列車だ。トロンハイムまで行く列車は昼行ではこれ1本だけ、あとの1本は夜行となる。列車は客車5両編成、うち1両がカフェカー、もう1両がコンフォートといって日本で言うグリーン車といったところ。コンフォートは90Krの追加で利用できる。長時間乗車なのでこっちにすれば良かったのだが、予約した時は知らなかった。あとの車両がスタンダード(普通車)となる。普通車の座席間隔は日本とさほど変わらない。欧米ではめずらしく回転リクライニングシートだった。車内はWi-Fiが繋がり、しかも各座席にはコンセントも付いている。現代の旅行では最高のサービスではなかろうか。ボードー〜オスロ間の時刻表。ボードー〜オスロ間のチケット。車内に入ったときは空いていたが、地元の人らしい人が次から次と乗ってくる。私の隣にもおばさんが座った。ほかにいくらでも空いているのになんで隣に来るのだろうと思ったが、座席が指定されているのかもしれない。発車すると車掌が検札に回ってきた。印刷してきたチケットを車掌に見せると「サンキュー」といって返してくれた。チケットはこれでOKだった。あとは列車に身をゆだねていればオスロまで着ける。それにしても、何かにつけて物価の高い北欧だが、鉄道運賃だけはかなり安い。ボードーを発車するとフィヨルドを見ながら走る。悪くはない眺めだが、薄曇りのせいかいまいち冴えない眺め。ロフォーテンの美しい風景をさんざん見て来たせいだろうか。列車のスピードはあまり上がらない。非電化で単線ということもあるのか、いかにもローカル列車という走り方に感じる。ナルビク側の電化されたオーフォート鉄道とは対照的だ。ファウスケ、ログナンでは地元客の多くが下車した。隣のおばさんもログナンで降りた。車内は空席ばかりが目立つ。ボードーからここまでの区間列車もあって、比較的大きな駅。列車はシエルスターフィヨルド(Skjerstadfjorden)に沿って行く。おなかが空いていたので、スーパーで買ったパンを食べる。あとで思えば、空いているうちにカフェカーに行ってビールでも飲めば良かったかもしれない。食生活が貧しくていけない。食に関しては今回の旅行は後悔することばかりだった。ボードーのスーパーで買ってきたパン。列車は海岸沿いを離れてだんだん山へと向かって行く。深く入り組んだフィヨルドが連続する海岸沿いを避けて鉄道を敷設したためで、しばらく海はおあずけになる。ナルビクからずっと海沿いを通って来たので、山の風景は逆に新鮮に見えた。海岸沿いを離れ、高原の風景になってくる。線路は高い所にあり、氷河地形の谷を見下ろしながら行く。指定された席は右側だが、左側に席を移す。窓の眼下にはU字谷が広がっている。標高が低ければここもフィヨルドになっていたところだろう。雄大な景色に、窓際で釘付けになっているのは私だけ。あとの乗客は眠っていたり、スマホに夢中だったり。溪谷が終わるとこんどは高原を走る。高原と言っても、まだ雪が覆う緩やかな起伏がどこまでも続いている。空は雲が覆い、人家どころか1本の木すら見えない白と黒だけの世界。夜中でも明るい白夜の季節なのだが、この辺りでは春の息吹はまだまだ遠いようだった。今回の旅行で、一番北極らしい風景と言えばこの辺りだった。オスロからずっと北上して初めてこの景色を見たら、北極へやって来たと大感激だっただろう。鉛色の空に残雪が覆う北極圏の風景。ところでもうすぐ北緯66度33分の北極線を通過する。窓の外をずっと目を凝らして見続ける。北極圏入口を示すケルンがあるはずなのだ。するとそのケルンが見えた。残雪と岩の間に立っているので目立たないが、石を積んだケルンとその上に乗っかる地球儀のようなモニュメント。北極圏の旅もこれで終わりになる。そんなこと知ってか知らずか、列車は速度を落とさず通過し、車内の乗客も誰一人関心は無いようだった。このあたりからまた林も見えるようになってくる。北極圏入口を示すモニュメント(画像右寄り)。