モリカケ、特に、モリはメディアのもともと無理筋の報道、カケは安倍氏の友人関係はあったと思うが、安倍氏のオトモダチ問題とは別筋の、つまり、業界の利権確保の問題が本質だったろう。これに対し、リニアは、国はもちろん、JR東海にとっても、深刻な課題を内包しているようだ。それをオトモダチの問題として追及するのは、かえって不都合ではないか。前提となっている国の経済成長予測の精度があり、資金回収が可能かどうかという点では全体に規模縮小を図るべき時代になっていることに留意しなければなるまい。葛西氏がリニアの可能性を信じ、それに執着することは認めた上でも、その大前提になっている東海道ベルト地帯の集中的繁栄そのものが将来の日本のバランス上好ましいものかどうか。金額的にははるかに小さいが、緊急の課題としては、交通体系として、新幹線(やリニア)にとって乗客の安全性を保障するためのシステムの構築がある。車内テロの対策を怠ってきた付けがすぐにも回ってくるのではないか。10:32世界のGDP合計が2.3倍程度に伸びる中、日本のGDPは20数年間500兆円前後の横這いで、世界に占めるGDPの比率は18%から6%に激減し日本は後進国化しています。これは失われた20数年のデフレのせいであり、需要不足のせいです。デフレの時こそ必要な財政出動をすべき政府が政府債務1000兆円に幻惑されて緊縮財政を推進しているせいです。政府債務1000兆円は、政府子会社の日銀が国債を400兆円以上買い上げているので、既に実質600兆円程度に激減しています。投資し、長期的な視野に立って需要を喚起すべきときなのです。どんな形であれ、その一環としてリニア新幹線に投資することは適切なことだと私は思います。金田さんにも、そんな視点でのお話をお願いしたいです。10:24大変重要な問題提起です。そもそもリニアは採算性に非常に大きな疑問があります。昔地方の整備新幹線計画を「昭和の三大バカ査定」の一つとしていましたが、リニアは「平成の最大バカ査定」になるでしょう。10:13で、記事は冒頭の葛西名誉会長の突撃インタビュー記事に続くも、老獪な葛西氏にうやむやにされたと...。ところで東京の地理には詳しくありませんが、邸宅が立ち並ぶ杉並区荻窪に住んでいて、葛西氏の金銭感覚も麻痺している可能性はないでしょうか。何かあったら東京の本社に駆けつけなければならないので、有事の時には歩いてでも駆けつけられる距離に所帯を構える理由はわからなくもありません。それが当時は23区の隅扱いだった杉並区だったと。この地区で高い固定資産税を払ってマイホームを保有し続けられるだけでも十分人生の勝ち組なんですよ。30年据え置きで金利ゼロ。今の若い世代は、2人に1人は大学進学時に奨学金を借りていると言われますが、その奨学金にこそこの優遇金利は欲しいですね。10:09モリカケ問題をつついている間に、国防等のきわめて重要な国政を議論する貴重な時間が失われていったということがまだわからないらしい。この国の心ある人々は、モリカケでの安部たたきは結局、中国を利するだけだと分かっているのに。今度はさらにリニアをつついて日本の更なる経済発展の柱をつぶそうとでもいうのか。政治家というものも人間である以上、必ず欠点はある。要はその政治家の強みと弱みを比較考量し、その差が十分に大きく有用ならば、その政治家をうまく活かすことこそが大人の知恵というものである。これではどんなに力ある政治家が現れたとしても、この国を発展させることはできない。09:41リニアモーターは新しい技術ではなく既に50年前に大学祭の展示に成っていた。技術的困難性ではなく経済性の無さによる。織機のメカニズム等に実用化されたりしている。超伝導電力を使い、超伝導には原理的には冷凍電力も要る。高速鉄道はトンネルが原則で工事費も掛かる。これらの不利点は工夫してあるとは思うが本質的、原理的なものである。乗客としては人体への磁気の影響(心臓ペースメーカも含め)が懸念されるし、旅行の風景は楽しめない。高速交通としては航空機が有り、飛行場が要るが線路やトンネルは要らないし、安全性・経済性は世界的に実証済みである。技術者として思えない。安倍・葛西氏の権力で物好きなモニュメントを作りたいのだろう。09:37リニアをディスるのやめてください。08:47拝読するのを途中でやめました。何でもかんでも安倍首相が関与した悪事のような記事は読むに堪えない。是々非々で論理展開を進めてください。08:45よく解らない記事でした。「2人が頻繁に会合を重ねていた」重要な事案があるのだから、頻繁に会うのは当たり前のことだと思うが。それだけよく仕事をしていると言える。対照的なのが、村山富一0回、菅直人1回、この人達はろくに仕事をしない首相というイメージ通り。この件も、加計学園の件も、違法性や不正の後は全く無く、首相の知己だからというだけで何が悪いのかわが解りません。優秀な人の知己にも優秀な人が多いということだけではないか。08:26JRといっても30年前は国営業であるから、その時の若手幹部が政治家と密につながっていて、互いにトップになったときには国の金をつぎ込んで利権をむさぼろうとしているとしか思えない。森友学園の件といいこの件といい安部政権のお友だち優遇措置が目に余る。今の安部独裁政権を許している自民党に対して、マスコミは捜査して情報を公開するとともに野党もきちんとした追及をして欲しい。08:09未解決の技術問題についても言及してほしい。ヘリウムガス不足、車内へのエネルギー伝達(一説にはディーゼルエンジンを積んで照明や空調に利用する、とも言われている)、膨大な総電気量をどう手当てするのか、面倒な名古屋での乗り換え方法(過半数の乗客は東阪間乗客)・・・。私は鉄道とか財政、金融とは全然違う仕事をしていますが、たまたま本を読んだりして以上のことを把握していますよ。借方としての国の責任ということでは、最近、英国がナポレオン戦争の頃の借金を最近完済したというニュースがありましたよ。07:24一帯一路との競争条件を考えれば無利子では不足で今後30年間補助金を出すのが国家プロジェクトへの対応。そもそもこのプロジェクトは必要かどうかの問題だほうか。国家戦略としての考え方は、やった場合とやらない場合のそれぞれで50年後の我が国のポジションがどう異なるかについての選択の問題ではないか。技術利権の確保などを考えれば、また既存新幹線の技術はどうなったか考えれば自明のようにおもうが。01:38財投3兆円でリニアができる。結構な話じゃないですか。リニアも森加計も問題じゃないんですよ。新型コロナウイルスが狂わす景...5何が組織を腐らせるのか会社はあなたを守れない。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。【早割2/28まで】新規事業・経営を担う次世代リーダーに、5Gビジネスのポイントを先進企業のキーパーソンが語ります。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。登壇!最先端の人材活用を議論ポスト日本型雇用を議論する大型セミナー、東京・虎ノ門で。