中小企業向け法人保険(主に損害保険)・福利厚生情報を定期的に発信しております。全国対応で相談にも応じております。石川県における交通事故ランキング損保協会のホームページでは、全国の交通事故が多い交差点ランキングを見ることができます。石川県における過去3年のランキングを見てみたいと思います。このようになっております。平成27年を見てみますと、1位の広坂交差点は、昨年、観光客が増えた影響もあるのでしょうか。過去に事故が多い場所ではないですが急増しているようです。営業車で、街中を通ることはできるだけ避けています。2位の二日市交差点ですが、いつも夕方などは渋滞しているイメージが多いですね。白山市方面からの信号待ちをしているとなかなか国道8号線を通過できなくて回り道することがあります。平成24年にもランクインしているようです。3位の諸江交差点ですが、こちらも国道8号線が絡んでいます。上に高速道路が走っていることもあり、見えにくいこともあるようです。平成26年に続いて2年連続となります。真ん前にあり、平成26年もランクインしております。くる自動車が、横川から増泉(平成26年)にかけていつも渋滞しております。ラウンドワンが近くにあることもあり、若者の車が突然出入りしてくるイメージがあり、日々注意しております。5位の赤土町交差点ですが、海側環状線の上り、下りが別々に分かれており、高齢者の方が、逆走しかけたのを見たことがあります。こちらは以前ガソリンスタンドに自動車が突っ込む事故があったように思います。国道8号線を二日市から御経塚交差点(平成26・25年)、御経塚北交差点と陸橋がなく、交通量が多いため常に渋滞しているイメージがあります。8号線で夕方、小松方面から金沢方面へ走行していると白山市に入ったあたりからいつも渋滞しているイメージがあり、17時付近になるとまわり道をして帰社することがよくあります。全体を通して、国道8号線沿いの事故が多いように思われました。市内においては、朝夕通退勤で渋滞の多い通りでの事故が見受けられました。年末年始は交通量が多くなり、事故も増えてきます。時間にゆとりを持って、安全運転を心がけましょう。ホームページ、リニューアルしました。おける交通事故ランキング損保協会のホームページでは、全国の交通事故が多い交差点ランキングを見ることができます。今回は、富山県における過去3年のランキングを見てみたいと思います。このようになっております。平成27年のみ確認してみます。(平成25年もランクイン)、ここは、交通量は多いようですが、構造的にも問題もあるように思えます。私も富山方面から橋を越えての下り坂で、少し油断していたら、突然渋滞となっていてヒヤッとしたことがあります。この場所は、橋があるため突然渋滞が現れると感じるケースが多いように思います。北陸自動車道よりの自動車が陸橋の下からくるため少し見えにくいことがあるかもしれません。インターに行く際よく通り、交通量は多いですが、大きく渋滞しているイメージは少ないかもしれません。それぞれ2車線あり、交通量も多いため、トンネルを超えたカーブからの交差点があり、突然の渋滞があればスピートを出している場合は危険かと思われます。3位の五福交差点(平成25年1位)、ここは、朝夕いつも渋滞しているイメージがあります。大学前の道路側は、夕方の通過は避けたいところです。ここは、交通量も多いが、交差点が少し曲がっており、路面電車もあり、自転車などの学生も多いなど、注意しなければいけないポイントが多くあります。平成25年度1位も納得です。ここは国道41号線から掛尾西にかけてよく渋滞しているイメージがあります。ドンキホーテなど様々な大型店舗が多く、注意していないと、いきなり隙を見つけて自動車が入ってきそうです。5位の城址公園前交差点(平成26年2位)。ここは、いわゆる街中の交差点で、常に渋滞しており、いつも避けて通っています。これら全体を通してみると、交通量が多くて事故が多いという原因も多いですが、構造上の問題での事故や交通量は少ないがわき見運転をしやすい場所など、様々なケースが見受けられました。心にゆとりを持って、しっかりと確認を怠らず、注意して運転するように心がけましょう。ホームページ、リニューアルしました。勤務する運送会社への特別監査の結果、容疑者を含む14人の運転手が2月と3月に複数回、基準を上回る時間の連続運転をしており、国土交通省では、同社で長時間の過労運転が常態化していた可能性があるとみて調べています。同省は、容疑者が遠隔地で乗務を始める際、本来なら電話で会社の運行管理者に点呼連絡をしなければいけないのに、連絡をしないまま乗務を始めていたことが過去に複数回あり、また、運転手42人全員が、乗務後のアルコールチェックをしていなかったほか、健康診断を受け付けていない運転手がいることも分かったそうです。この事故では2名の方がお亡くなりになっています。運送業には1.過重労働2.買い替えコストの確保3.ドライバー不足と、いった問題があるようです。過重労働は深刻な問題です。飲酒はアルコールチェックで管理できますが、過重労働管理は厳しいのです。5時間毎に1時間休憩のところ、実態は15分程度の仮眠だったりもするようです。延着の場合に損害賠償を取る契約が多い。→1時間以上遅れると罰金。高速が事故等で渋滞した場合でも考慮されない。→トラック運賃の切り下げ→回転率を上げるといったことが挙げられます。事故があれば、経営者の使用者責任が問われます。事故がなくなるよう心がけるのはもちろん、その体制を整えることも重要ではないでしょうか。(全国対応可)ホームページ、リニューアルしました。事故率で変動へ損害保険各社は、自動車保険の保険料を車種ごとの事故率に反映させる仕組みを軽自動車にも導入する予定です。これまでは、軽自動車に関しては車種に関係なく、保険料が決まっておりました。型式ごとに異なる損害率の違いを保険料に反映させる「型式別料率クラス制度」を01年から導入しておりました。この仕組みが2018年をめどに軽自動車にも導入される事になりそうです。若者に人気の軽自動車などは、保険料が上がるのではないでしょうか。逆に人気のない車種は、保険料が下がるかもしれません。型式によって、1万円前後の増減があるのではないかと言われています。ホームページ、リニューアルしました。)最新記事ブログ移動いたしました。