SLでポタリングしてみる。行き先は滝野すずらん公園。家から片道15km強、初乗りにはちょうどよい距離だ。セッティングは、サドルの高さ以外、デフォルトのまま。途中で調整できるよう、アーレンキーとドライバーを持つ。R3と同様に走れる家を出るとごくごくゆるい上り。羊ヶ丘通りに出るとすぐ下り。ミニベロに乗るのは初めてなので、とりあえず歩道を走る。ホイールのスポーク数が少ないので、段差に気をつけながら20〜25kmで下っていく(たまたま歩行者がほとんどいなかったので)。慣れないせいか、ハンドルがふらつく感じがする。下りきると、しばらく平地。ここで車道におりて順行。R3と同じくらいのスピードが楽々出る。シフトチェンジも非常にスムース。最高スペックのパーツを使った自転車というのは、こんなに違うものなのかと思い知る。入り、しばらく行くとゆるい上りになり、車線も片側1車線になるが、車道を走り続ける。10kmくらい走ったところで、尻が痛み始めた。我慢してこぎ続けるが、足までしびれてきたので、有明の滝入口の駐車場に止めて、ハンドル、サドルの調整を行う。ここで初めて気づいたのだが、ステム、シートポストとも、普通のものとは全然違う。DAHON独特のパーツがついている。ハンドル高は、基本的に変えることができず、特殊なステムの角度を変えることで、3cmほど上下させることができるようだ。これは目一杯下げることにする。サドルとシートポストのつながりも、特殊な構造になっていて、サドルを前後にスライドさせることができず、角度だけ変えることができるようだ。サドルに関しては、デフォルトでやや前上がりになっていたので、これを水平に直す。これだけのことをしただけだが、パーツの解析をしながらの作業だったので、20分ほどかかってしまった。ボルトをしっかり締めたか確認をして出発。ここから滝野公園まで3kmくらいのはず。尻の痛みはなくなった。サドルの前上がりが痛みの原因だったのかもしれない。ハンドルが高すぎる?ほどなく、滝野公園渓流口に到着。家を出てからちょうど一時間くらい(ポジション調整込み)。R3で走るのとたいした変わりはない。R3よりも楽だったかもしれない。前傾がとれれば、もっと楽になるのかもしれないが、なにせハンドルが高すぎる。この辺は、がたいのでかい外人向け(というか自国の人向け)なのか、適正身長の幅が大きいせいなのか、いずれにしても高さが固定なのはいただけない。SLに関しては、車重をおさえるためこの仕様になったということらしい。旅のお供にいいかもしれない帰り道は当然下り。追い風の影響もあって、気づいたらサイクルメータの表示が40km/hとなっていたのには驚いた。平地でも楽々30km/hで巡行することができた(追い風参考ではあるが)。これを購入した本来の目的は、近い将来、汽車や飛行機で全国の名所をポタリングで回ることが一義で、走りにはそれほど期待はしていなかったのだが、走りも軽く、スピードもクロスバイクなみに出るこのバイク、衝動買いは少なくとも失敗ではなかったと思う。ま、たった30km強走っただけなので、細かい部分はわからないが、今後、乗って気づいた点は、その都度書いていこうと思う。R3で秀岳荘に出かける。自転車用の備品を物色するため。R3をドロップハンドル化すべく部品を注文する。購入方針は2010​/1​/18の日記で書いたとおり。5月4日、久々の滝見で体調にも少し自信が出てきた。R3をドロップ化するための部品が、揃って到着。SLを衝動買いしてから、1泊か2泊程度の輪行の旅を、近い将来してみたいと思うようになった。R3のクランクと、フロントディレイラーの交換が完了したので、引き取りに行く。...記事を読むランドナー(Travzone)用サドルをさがそうと思ったら買ってしまった昨日オーバーホールから戻ったランドナー、Travzone用のサドルを見に、スポーツDEPO大曲店に行く。R3の走行距離が4500kmを超えた。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Hakepocketlinehatebuimagegalleryaudiovideocategorytagchatquotegoogleplusfacebookinstagramtwitterrsssearchenvelopeheartstaruserclosesearch-plushomeclockupdateeditshare-squarechevron-leftchevron-rightleafexclamation-trianglecalendarcommentthumb-tacklinknaviconasideangle-double-upangle-double-downangle-upangle-downstar-halfstatus。