最初に買ったのはPBのセット物だったのですが、すぐ先っちょを折っちゃうので安いのを買い足し買い足しでなんかどんどん増えてきました。先があんなんなってたりこんなんなってたり色々ありますが、大抵折れます(笑)あとは、先を削って細くしたり、平べったくしてベアリングの蓋外し用にしたり、細かい作業で結構使用頻度がありますね。先が根元から逝っちゃってるやつは、ブレンボのリアキャリパーのピン抜きに使ったりもします。2段目右は切る系ですね。普通のハサミに始まり、カッター、板金ばさみ本、オルファの差し替え式カッター、太い針金を切るニッパー2本と、あとなぜか伸縮式のミラーも2つあります。オルファの差し替え式は、ガスケット切る時に活躍します。それまでは普通のカッターでやってましたが、オルファの先が尖ったやつでやると断然仕上がりが綺麗になりますね!3段目はラチェット関連。左にエアラチェットとエアリューターがあります。エアラチェットはアホ隊1号士君からいただいた物で、バイク整備ではあまり使用しませんが、煙突を取り付ける時や、サブガレージの屋根を補習する時など、無限に締め付けを行う時に大活躍しました。ラチェットは9.5が2つで、1個はガソリンスタンドで働いてた時にお客さんの車のボンネットの中から出てきたKTC製。そのお客さんのじゃなかったので貰ったのを、20年以上使い続けています。(おそらく、KTCのこの手はスタンド標準装備の工具なので、どこか他のスタンドのスタッフが置き忘れたのでしょう。)もう一つの方はアストロ製の首振り付きで、これも使い勝手が良いので結構使います。左右の切り替えのレバーがKTCと逆なので、KTCに慣れてると「アレッ!?」ってなります。いう細かい所はやはり揃えた方が作業性が良いですね。それと、脱落防止のストッパーついているので、ソケットを外す時はボタンを押さなきゃいけないのが地味に使いづらいですね。脱落防止は良し悪しで、車のボンネット作業とかだったら落としたら大変なので、そういう場面では良いですが、バイクだとそういったこともあまりないので、それなら素早い取り外しが行える方が良かったりもします。6.35のラチェットは2本ありますが、平べったい方はおもちゃみたいなやつなんで殆ど使用してません。一つの方も、おもちゃとまではいきませんが、割と安物なのでグリップのゴムが外れたりしてあまり使い勝手が良くありません。6.35は最近使用頻度が増えてきたので、小ぶりで良いやつを一つ持っておきたいのですが、なかなか買うまでの決心がつきませんね。バイク整備だと、9.5より6.35の方が合ってますね。9.5はどちらかといえば車用って感じです。それにそもそも、ラチェットを殆ど使わないですね。バイクの基本はやっぱT字でしょう!そんなわけで、9T字用のバーやエクステンションがあるので、こっちの方が使用頻度高いですね。6.35のT字バーとエクステンションは携帯用としても活躍しますし、通常作業でも結構使うのでお気に入り工具ですね。『T字』ってのが好きなんですよ♪ただ、T字バーではなく、6.35のラチェットの差し込み穴付きのグリップ式のは、RMX時代にかなり使いましたね。これに8mmのソケット挿して手で回した後にラチェットで締め込んだりとか、エクステンション兼グリップハンドルなので使い勝手がすごく良かったですね。T字工具を揃え出したら殆ど使わなくなってしまいました。KTCの12.5のラチェットは、多分スタンドから盗んできたヤツスタンドから間違って持って帰ってきたやつじゃないかと思うのですが、買った覚えがありませんね・・・この12.5のラチェットは良く使いますね。アクスルナットやリンクナットなど、高トルクで締め付けられている所やステムナットなど大径のものが結構ありますし、時にはハンマー代わりにも使用され、かなりヘビーデューティーに活躍します。これも20年以上使ってますね。工具紹介かれこれ10年程ブログを続けてきましたが、改まって私が使用している工具の紹介、ということをしたことがないことに気がつきました。新しい工具を買ったり、あるいは作ったりした時に記事にしたことはありますが、まとめて全部というのは無かったですね。自慢するような良い工具なんて持って無くて、必要にかられて買うことが殆どなのでメーカーなんかもバラバラです。数だけはいっちょまえにあるので記事にしてみることにしました。・・・・の前に余談ですが、本当に腕の良い整備士ほど持ってる工具は少ない、なんて話も聞いたことありますが、私は腕の良くない整備士なので工具だけが増えていきます(笑)まず、工具の収納はアストロのツールワゴンの上にツールボックスの2段仕様です。この装備は前の狭いガレージの時からですが、今の広いガレージになってやっとワゴンの本領を発揮しまくってますね。左右にもいろいろくっつけたりぶら下げたりしてます。左側には、マグネットでくっつくスプレー缶とドライバーの収納トレーを上下に配置。ドライバーは、メインの2番を貫通のPBでプラスマイナス揃えていたのですが、マイナスの方はタガネの使い方したら先が割れちゃいました(涙)貫通なのに・・・それ以外は殆どベッセルですね。ツールボックスの方にはT字ホルダーをボルトで固定して、8mm、10mm、12mmのレンチと、9.5mmソケット用のがぶら下がってます。ソケット用のT字は首振りの頭で、後ろには9.5mmの穴が空いているのでラチェットを直接差し込むことができ、持ち手の棒も左右にズラしたり、さらに取り外して21mmのソケットで回すことも出来るという多機能な優れものなのですが、こういった可変式の工具は逆に使いづらくて殆ど使用することはありませんね。『1役』の工具が一番です。8.10.12mmのT字の方はアストロ製のピカピカ工具で割と気に入ってるのですが、持ち手部分がちょっと短いので力があまりかけれません。ちなみにT字は、クレーンの方にRMX時代にダートフリークで購入したものもあります。サイズは8.10.12.14.17mmの5本。こちらはディープソケットになってますし、持ち手も長いので力もしっかりかけられます。RMXの頃はかなり使ってましたが、最近では殆ど使用しなくなりました。いうのも、外車になると使用されるボルトが六角ではなくキャップボルトであることが要因ですね。いうわけで、ツールワゴン右側にぶら下がってるこのヘックスレンチが今一番旬な工具となってます。サイズは4.6.8mmでウザック製のものをフンパツしてます(笑)この3本でバイクの半分はバラすんじゃないかって位の使用頻度ですね。持ち手部分はスライドしないタイプですが、私はその方が使い勝手が良いですね。スライドするタイプだとひょんな時にずれたりしてやりづらいのです。所有工具の中で一番のお気に入りですね☆あと右側にあるのがソケット類。6.35、9.5、12.7mmがあり、六角、ディープ、ヘックス、トルクスと多種多様にあります。変換アダプターは、6.35→9.59.5→12.712.7→19.0512.7→9.59.5→6.35と、全部あります(笑)ソケットはクレバーツールと、プロクソンのひと揃え、がありますが、それ以外はバラバラです。TONE、KTC、SIGNET、ネプロス、FLAG、アストロあたりがちらほら・・・あとは覚えてません(笑)一番下に張り付いている肌色の円盤は、db7の社外メーターの走行距離を加算させる為に自作したヤツです。覚えてるかなー?笑アストロの30mmのディープソケットを肉薄にした苦心の自作工具。旋盤などというスバラシイ物はないので、手でくるくる回しながらサンダーで削って作ったものですね。ある時期から、工具は『買う物』から『作る物』に変わっていったんですよね。後ほど自作工具関連も出てきます。・・・というかっっっ!安易に工具紹介とか始めちゃいましたが、書くことありあすぎてヤバいwww2日分で終わるつもりでいましたが、まだ引き出し1個も開けてないwwwそうですよねー。新たな備え長い長い松前物語となりましたが、お付き合いありがとうございました。綺麗な朝焼けの空のもと、k1にて『とある場所』にやってまいりました。アマチュア無線の免許を取ることにしたのです!!!「え?このご時世に無線ですか?」と思われるでしょうが、確かに「普通の場所」にいれば携帯で120%事足ります。オフロードを走る為しばしば山の中に入りますので、携帯では圏外になってしまいます。そこで無線の出番、ということになるわけですね。いえ、オトモダチのいない私が一人で無線もって誰と話すんだよwwww・・・っていうオチなんですが、まぁ基本的に無線機を使うことはありません。『お守り』として持ち歩くことになると考えています。そんな『お守り』が必要になるかといいますと、それは去年のあの遭難事件がきっかけとなりました。結果的に自力で脱出することが出来ましたが、何かが少し違えば山でのたれ死んでた可能性だってあったのです。そんな、『最悪の事態』だけを回避すべく、SOS発信をするための『無線機』ということになるわけです。ーーーさて、そんな無線機を使う為の4級の試験ですが、法規と工学の2種類があります。入門となる4級とはいえ、その問題は結構難しい。『SWRメータが使用されるのはどの場合か』といった感じ。工学の方は『アンテナとフィーダの整合状態を調べる時』となります。問題は4者択一になってはいますが、こんな問題が10問ずつ合計20問あるのですが、どーーーーーー考えても理解できるわけがありません。そこで講習会を受けることで、簡単に合格が出来るようになる、という話なのです。講習会では、実際にでる問題を中心に教えてもらえるので、小学生でも余裕で受かるレベルになります。(実際に小学生の女の子がお母さんときてました)講習会は日曜日を2回、もしくは土日の2日間に行い、規定の講習を受講し、試験に合格すれば免許がもらえるという仕組みになっています。要するに、お金さえ払えば無線機使わせてやるよ、というわけですね(笑)ちなみに、免許なしで無線機を使用すると最高で懲役1年、又は100万円以下の罰金という重い刑が下されます。これはたとえ山での救難信号だったとしても同様で、人の命がかかってても、それはそれ、これはこれと、シビアな世界だそうです。そんなわけで2週に渡って朝の9時から夕方の5時まで講習を受けていたのでバイクで遊べなかったわけですが、それでも苫小牧の講習会場までk1で走れたのが久しぶりに楽しかったですね。試験の結果はまだ出ていないのですが、まぁおそらく受かっていると思われます。免許が発行されるのが1ヶ月位かかりまして、それから無線機を購入し、さらに無線機を使うよっていう申請を法務局に提出して、許可状が下りてから初めて使えるようになるので、まだまだ先の話になりますね。その許可状に『JE8AZG』などといった、世界に一つの私のコールサインが記載されているといった手筈になります。ちなみに上記のコールサインは亡くなった祖父のもので、私が小学生の頃盛んに無線をやっていたのですが、毎週のようにそのコールサインを聞いてましたし、家中に貼ってあったので未だに記憶に残ってますね。【VANVAN】撮るぞ!走るぞ!ぐるり道南SAKURAツーリング(帰路編)朝7時に起床し、ダラダラと片付けを行い、走る準備が整った頃には9時になっていた。白樺の木が印象的なここ厚沢部町レクの森キャンプ場。ゴールデンウィークは終わり、そもそも北海道はまだキャンプするには寒い時期というのもあり、利用者は私一人しかいなかった。森の木々に囲まれたキャンプ場は、虫の多さが嫌になる時もあるが、他の利用者がいなければとことん静かなのが良い。完全に山の中のキャンプ場だと、逆に動物の鳴き声などでうるさいこともあえるが、比較的町に近く、それでいて木々に囲まれているので風も殆ど吹かず夜は完全な静寂であった。昨晩買い出しにきたセコマ(セイコーマート)にて朝メシ。帰り道はそのまま海岸沿いに北上するが、積丹半島はショートカットすることにする。帰りすがらも、気に入った場所があればバイクを停め写真に収めた。終わってしまう休日に、名残りを惜しむかのように・・・ちなみにこの写真、カメラの機能に『NDフィルター』というのがあるので、それを利用した。実際にレンズにNDフィルターを装着するのではなく、おそらくセンサーから減光するデジタル処理を行って同様の効果を得るのであろう。同じ光量でも暗く写る為、シャッター速度を遅くすることができるので、滝の流れる感じが独特に表現される。三脚は使わず、地面に小指と薬指をあててカメラを安定させただけで、シャッター速度1/5でも手ブレ無く撮ることができた。手ブレ補正も効いてると思うが。珍しい光景に出逢った。雪が融け、緑で覆われた山の向こうに、まだ雪の化粧が残る山が見える。カメラを低く構えると、地面の陽炎でタイヤまでトロけてしまった。山とバイクの印象を強くする為に、バイクからは20m位離れ、レンズを望遠にして撮影している。ちなみに、カメラ位置は同じでバイクだけを手前に近づけると、このような見え方になる。山に対してバイクが大きくなるので、写真の印象がまるで変わる。バイクが小さければ、この様な景色の中にいた、という印象の写真になるが、バイクを大きくすると、雄大な自然にたたずむオレのバイク、といった印象に仕上がる。レンズの望遠側を使うことで風景が圧縮され、遠くの山と手前のバイクだけで風景を切り取ることができるので、邪魔な車や看板などが写り込まないので良い。望遠レンズは、センサーサイズが大きくなればなるほど大きくなるので、バイクツーリングで持ち歩くにはせいぜいフォーサーズ以下のカメラにするのが懸命である。G3xは1インチなので、換算600mmのレンズがついていてもサイズはとてもコンパクトである。1インチ以下のカメラであればもっと軽くコンパクトになるが、そこまで小さくすると画質とのトレードオフが顕著になるので、私の妥協点が1インチだった。余談だが、昨今画質優先でフルサイズが流行っているが、あれもどうかと思う。確かに私も一時期は、フルサイズセンサーに憧れを抱いていた。ミラーレスにして本体がそこそこコンパクトで軽くなったとはいえ、フルサイズセンサーに対応するレンズは焦点距離の割にかなりデカく重く、そして高い。最近の私の考えは、画質を多少妥協してでも、多くの焦点距離で色々な表現の違いを遊ぶ方が、結果的にカメラを楽しむことに繋がっている。どんなに最高の画質をもってしても、撮れなければそれは『無』なのである。目の前の被写体を諦める悔しさを味わうくらいなら、画質を諦める方が遥かに良いと、私は思う。G3xは私に写真を撮る楽しさを再認識させてくれるカメラであった。個展を展く様な、人々を唸らせるような、そんな素晴らしい『絵』を撮るセンスはこれっぽっちもないのだが、ツーリングの思い出に自己満足で浸るだけの『写真』は撮ることができるので、私としては大満足である。自分を納得させるだけの写真を撮るだけでも中々苦労するが、ブログと共に10年撮り続けて、ようやくそのレベルにまで達することが出来たと思えるようになった。目をやると狐が見えたので、急いでUターンして戻りシャッターを切った。撮る前は気づかなかったのだが、出た写真がなかなかの偶然を呼んでいた。キツネの石像と本物のキツネさんである。野生の動物であるから、あまり近づいたり、驚かしたり、ましてやフレンドリーに接触したり餌をあげたりするのは良くない。望遠レンズでサッと撮るのがマナーだと思うが、手ブレも無くサクッと取れるこのカメラは本当に惚れ惚れする。寿都町辺りだったろうか。風車が縦に一直線に並んでいる所があった。誰かの『エゴ』で造られたのだろう。・・・しかしこれ、どっっっかで見たことあるような・・・あっ(察し)ーーーーというわけで、VANVANも混ぜてもらうことにした。