”新”青森駅行日本海3号ブログスマートフォン専用ページを表示”新”青森駅行日本海3号ブログ鉄タビ、Railsim車両PI製作を行っておりましたヤフー版「青森行の日本海3号ブログ」の発展版です。これからも、鉄タビ、Railsim車両PI製作のみならず、歴史などの幅広い分野を網羅していきます。皆様の温かく見守ってくださいね。順番となっておりました。ご迷惑をおかけいたしました事をお詫び申し上げます。申しわけありませんでした。言う事で、本日は、開発部の会議で提案されている事についてです。対象区間は野田駅から大物駅までの間です。実際、大物駅と尼崎駅の間の区間は難波線との線別複々線の状態ですが、その手前にあります杭瀬駅までの区間等を、どのようにしてみるか、検討に入りました。実際に運用上、援行列車が待機できる駅は杭瀬駅のみとなっており、それ以外は対向ホームで構成される駅がほとんどという調査結果が出ています。そこで、野田駅から杭瀬駅までの3駅を複々線化するという構想を打ち立てました。一つは、列車本数の増加に対応するため、2つは、スピードアップ、3つは、運用の効率化です。大物駅との間の区間は複線のままで、杭瀬駅は普通のみしか止まらないと言うネックがあり、この問題を解決するためには、尼崎駅まで複々線にし、さらに御影駅と石屋川駅を統合した「新」御影駅まで複々線化するほうが得だと言った意見も出たため、結論が出ておりません。阪神路線の拡充に伴って、難波線の建設も進める必要性があり、新近鉄奈良線の建設も進める必要性が出てきました。これから、近く間の改造工事も必要となりますが、予算につきましては、この建設で得た資金を利用して、建設を行う予定です。以上で、報告を終わります。これから、最終作業に入りたいのですが。地形の変更を可能にした。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急サニタリーシステムですが、内装改良...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...さっそく、改良工事を含めて導入工事に入りま...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急サニタリーシステの導入工事は、1622...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。