姫の純正メーターが壊れてしまい、OEM供給元であるKOSOの同じ形のメーターに交換した、というのが一昨年の話。ODO、TRI、スピード、回転数が判れば良いのでそのまま走ってましたが、今回その辺りをもう少しちゃんとすることに。何が『ちゃんと』してないかといいますと、純正で見ることができた水温、ガソリン残量、空気温度が見れなくなってしまったのです。空気温度は新しいメーターにはその項目が無く、その代わり油温の表示があります。ガソリン残量は、純正メーターは警告灯のみでしたが、新しい方は電気式のゲージで表示されるようになっているので、根本的に表示不能。今回の水温計ですが、これは純正で使用されている水温センサーの配線をそのまま新しいメーターに繋いであるのですが、なぜか正しい値を示しません。センサーの種類が違うからであると考えられるので、今回それをテストします。純正の銀色の水温センサーの配線を切断し、メーター購入時に箱に同封されていた金色の水温センサーを接続。それをお湯に入れてメーターの値を確認します。温度計の値はマイナス40度・・・・ではなく、70度を振り切っています。この状態でメーターの方は、75.5度を示していました。カップに挿した温度計の値が振り切れて正確ではないので、温度が下がるのを待ちます。70度まで水温が下がった所でメーターを確認すると、61.5度を表示。近似値なので良しでしょう。純正のままだとどんなに熱くても20度とかしか表示してなかったので、それに比べると十分マシです。今回使用した温度計の方が10年前に買った土の温度を計るようなタイプなので、これこそ正確ではない可能性も十分あります。再度まともな温度計で計測して実際とのズレを把握しておけば、それで問題はないと言えるでしょう。そもそもファン付きの水冷なので、水温を気にする程のことはないのですが、それでもメーターにあまりにも現実と乖離した値が表示されていると精神衛生上良くないので、今回この新しい方のセンサーに交換することにします。ちなみに水温計ですが、この様にゲージで表示させることもでき、その時は油温の方がデジタル表示されるようになっています。水温をデジタル表示させている時は、この真ん中にはガソリンの残量ゲージが表示されるようになっているので、ガソリンの残量センサーが無い以上この表示方法を選択するしかありませんね。いうか、純正もこの表示でした。水温の方はこれで解決したので、残るは油温計を油温とするか、あるいは空気の温度にするかという部分と、ガソリン警告灯をどうするかを考察する必要がありますね。(58612km)エレメント有りサンバー丸のタイヤ交換とオイル交換を行いました。幾度となく繰り返されるこの作業に、もはや語ることなど何もありませんね(笑)だがしかし!!今回はちょっと違います☆ジャーン!!プラグコードー\(^o^)/なんと、当ブログ読者の方からご好意で頂戴仕り奉り候以下候。サンバー丸に装備させることに!何を隠そうサンバー丸はK1と同じく水平4気筒エンジン☆4輪独立サスペンションにRR水平4気筒エンジンという軽トラ界隈では孤高のスペックだったのですが、あえなく絶版と相成りました。私が新車で買うと、そのカテゴリー絶版する説があるんですよ〜。久しぶりにお姫様をオペ台に載せました。昨シーズンは一度も乗っておらず、一昨年に1000kmを一回だけしか乗ってなかったんですよね〜。・・・あ、いやいや、リアを浮かせる装置を作ることにしました。いつも使ってる白いクレーンがあり、それで何も問題はないのですが、ちょっとひらめいたことがあるのでそれを形にすることにします。なんというか、バイクに乗るのも、バイクをイジるのも好きですが、根底にあるのは『考えを形にするのが好き』という感情なんですよね。頭で考えた物を形にする作業というのが、何よりも好きなのです。それがバイクライフに活かされればなおのこと。そんなわけで、リアを浮かせる装置を作るにあたってメインの材料となるものが、こちら。これは、ずっと昔にうえさか貿易さんから買ったバイクリフトについていたクレーン用のフレーム。これを今回いつものオペ台でも使用できるようにしようと考えたわけです。ここから作業を開始します。クレーンの足に12mmの穴を空けます。次にその穴に合わせて台座にする木にも貫通穴を空けます。長い木の方はボルトが隠れる様に座ぐりをいれます。長い通しボルトで3つをしっかり固定。今回、オペ台にどの様にしてこのクレーンを載せるかを考えた結果、完全に独立した設計にして汎用性を追求することにしました。することで、オペ台以外の場所でも使用することができます。これで完成・・・といきたいところですが、もう一つやらなければならないことが。持ち上げるアームよりバイクの方が当然太いので、フロントのトップブリッジなどを釣り上げる場合や、リアキャリアなどがついてる場合ならこのままでも吊り上げることができますが、姫のリアを上げる時は両サイドにあるメインフレームのアルミプレートから持ち上げる必要があるので、アームから左右にリーチを伸ばさなければならないのです。いうことで、これを利用します。白いクレーンでリアを吊りあげる時に利用していたものです。上のフックの部分が白いクレーン専用設計になっており、今回のクレーンのアームとは形が全く合いません。アレ?なんでこれ丸カンにしたんだっけ??最初のフックのままでも引っ掛けられたんじゃね?????????・・・・というわけで、バッチリお姫様のヒップを吊りあげることができました☆このクレーンはてこの原理を利用してまして、アームにジョイントを取り付けて「よいしょ」で持ち上げる構造になっています。持ち上げた所でジョイントのアームにストッパーをあてて下に落ちないようにするのです。今回、台座の材料に木を選びましたが、持ち上げ荷重100kg弱であれば全然強度的に問題はなさそうです。揺すったりしてもきしんだりする音はしませんでした。クレーンから釣り上げアームが飛び出している構造上、アームにかかる荷重によってクレーンが倒される方向に力が掛かってしまいますが、黒い方の木で足を長めにしているので、その分の力にも十分耐えています。さぁ、これで準備が整ったので、これからモリモリバラしてイクぞ〜〜〜・・・という所でタイムアップ。日曜日が終了致しました。工具紹介part2さぁ、続いてトップケースの上側。蓋のあるツールケースでしたが、使用しないので外してます。ここは割と、行き場を失った工具類が雑然と詰め込まれていますね。整理整頓したいところですが・・・まずはソケット類。右側に収まり切らないものがこちらに置かれています。tmのスイングアームピボットナット用のTONEの20mmを始め、色々ありますね。引き出しに入らないTONICHIの280N・mスケールのダイアル式トルクレンチ。アグスタのホイールナット様に購入しましたが、DB7やtmなどのホイールナットも100N・mなのでこれを使用してます。SIGNETのビットソケットセットのツールで衝動買いした物なのですが、案外使い勝手がよくウザックのT字に続いてかなり使用頻度の高い工具です。セット物のビット工具ってあまり信用してなかったのですが、このSIGNETの物は材質がしっかりしているので使っていてボルトをナメる心配がありません。ラチェット式になっており、ダイアル部分を指で回して仮締めしたり、緩めたものを手早く回したりすることもできるので、使い勝手が非常に良く大変気に入ってます。DB7やK1などのアンダーカウルを下から止めるボルトとかで泣くほど重宝しますね。これはPB製の9.5mmヘックスソケットのセット。トルクレンチ用で使用する為に揃えました。ブレーキキャリパーやシリンダーヘッドなどで活躍してます。先がもう少し細くて長い方が使いやすいシーンもあるのですが、そうすると力でよじれるので悩ましい所です。PBの下に隠れているのが、6.35mmの8.10.12.14のソケットなのですが、これは12mmのソケットでも回せる様になっているので、ラチェットが入らないスペースなんかで活躍します。あと他には、力を入れる時ようの延長パイプや、フロントのキャスター角を測る為の針式の分度器など細々したものがゴチャゴチャあります。お次はトップケースの上三列。左にはバルブすり合わせで使うタコ棒とスパイクピンを打ち込む自作の工具が入ってます。打ちの工具は、ピンのサイズに合う6mmとか4mmのソケットを肉薄に削って、T字にさしてテープで固定したものと、ベッセルのもともとT字の4mmとかだったヤツを肉薄にだけしたものとがあります。バギータイヤにピン打ってVANVANに履かせたいのですが、10インチのちょうど良いのが無いんですよね〜。真ん中の引き出しはSANWAのテスターが入ってます。さっきのトルクレンチもそうですが、計測ものはアナログが好きなんですよ。右側はタップとダイス、それとポンチが入ってます。タップダイスのセットはストレート製で、1.25の細目もあるのでバイクイジりでかなり重宝しますね。ホームセンターに打ってないボルトとかだと、即席で作ったりも出来ます。ダイス用のハンドルが写ってませんが、壊れました(笑)なので、使用する時は卓上バイスで固定したり、ソケットで回したりします。タップの方も、ハンドルだとどこかにぶつかって思うように回せないこととかあるので、5.5mm位のソケットに打ち込んで使用したりもします。ポンチはガスケットにボルト穴を空ける時用ですね。2段目www左はヘックス関連。ストレート製のロングと、ホームセンターで買ったミディアムのもの。それと、ベッセルのグリップ式もあります。ヘックスは使用される場所によって、L字の長さが短い方が良かったり長い方が良かったりするので、T字1種類だけではやはり無理があります。ベッセルのグリップ式は、姫の外装専用で使用してます。T字だとカウルにぶつかって360度回せない場所とかがあるので、そういった時はこっちのグリップ式の方がやりやすいですし、また締め込みの時も力をかけ過ぎないようにできるので、ウェルナットを使用してる所には良いですね。4mmのサイズは、ボールが奥で当たって噛み込みが甘くなるので、少し先を削って使用してます。・・・あれ、3mmだったっけ?あれ?忘れた(笑)グリップ部分に穴が空けられていているので、棒を通せば即席のT字にもなるのでなかなか良いのですが、先がボール状になっているので本気締めには向いてません。奥深い場所で、斜めにアプローチしなければいけない場所で、緩める時とかにも便利ですね。これも姫用だけあってお気に入り工具に入りますね☆ヘックスは、私の持ってるヤツの中ではストレート製のヤツが一番精度が良い様に感じますね。ヘックスの場合、ボルトの太さよりも細い物で回すことになるので、どうしてもキャップボルトの穴に負担が掛かってしまいます。使用するヘックスの精度とか強度はすごく重要になるのです。ウザックも悪くないのですが、あれ横長で使うと力がかかり過ぎちゃうのでアブナイんですよ。リーチもあるので力の向きもずれますし。このストレート製のは、横で使う時はリーチが短いので力の伝わりもまっすぐで、かつ噛み込みに安心感があるのでボルトを痛めることは殆ど無いですね。噛み込みの良さは、表面のメッキが良いのでしょうか。