KDX125SR、520コンバート。GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。KDX125SR、520コンバート。先日、KDX125仲間のYさんがメンテナンスに来られてました。KDXが3台もありますけど(^_^;)メニューはチェーン外れ防止対策。以前、メンテナンスサポートでリアスプロケットを丁数の大きい物に変えたのですが、最近になってチェーン外れが頻発するようになってしまいました。(元々428→520にコンバートされていたので、フロントについていた12丁を活かし、リアを47丁に交換)この原因は、チェーンが伸びてダルダルになってしまっているからですが、チェーン引きの調整範囲を超え、更にコマ詰めをしようとしても、モトクロスタイヤを履いているせいでカットできず。(モトクロスタイヤはトレールタイヤと比べてブロックが高いので、アクスルシャフトを前に出すとスイングアームと干渉してしまうから)そこで、とりあえずでも走れるようにと、ウチのKDXからスプロケとチェーンを移植しようということになりました。(ウチのはフロント14丁、リア51丁。これで調整が出来ていた)時間は掛かったものの、なんとか交換終了。何が違うんだろう?と、じーっと眺めていると・・・あら。上がYさんので、下がウチの。