MGUのみでのEV走行が可能となるのはもちろん、加速時にアクセルを強く踏み込むとエンジンの出力にモーター出力を上乗せして力強くアシスト。伝達効率の良いAGSとの組み合わせで、低燃費と力強い走りを両立する。充電や電力供給のためのパワーパックは荷室の下に収納。室内空間の犠牲を最小限にとどめる。高効率なモーターを使用し、単体で最高出力10kW、最大トルク30N・mを発生する。低回転から強いトルクを発揮するので、なめらかな発進・加速が可能となる。圧縮比を12.0から12.5まで上げて熱効率を高めた1242cc自然吸気エンジンは、混合気の最適化や冷却性能の改善などの最新技術で不要なノッキングを抑える。低回転域でのトルクを高めながら、軽量化・コンパクト化やフリクションの低減などの改良により燃費性能と力強い走りを両立するエンジンとなっている。SL』のトランスミッション「AGS」MTとATの利点を兼ね備えたトランスミッションがAGSだ。クラッチとシフトの操作をコンピューター制御して、MTに匹敵するダイレクト感のある走りが堪能できる。MGUの回転速度を減速し、トルクを増幅させて駆動軸に伝えることで、力強く走行する「減速機」を搭載する。SL』のリチウムイオンバッテリー100Vの高電圧リチウムイオンバッテリーとインバーターを組み合わせたパワーパックは、MGUへ電力を供給したり、MGUで発電した電気を充電できる。コンパクト設計のため荷室下のスペースに収まり、室内空間のゆとりを確保する。SL』の2つの走行モードハイブリッド走行時はエコモードスイッチひとつで、状況に応じた2つの走行モードに切り替え可能。【標準モード】と【エコモード】を切り替え標準モードは加速感のあるキビキビとした走りが楽しめ、エコモードでは、EV走行の頻度を上げて、エコドライブを重視する。SL』は、その先進性を表現するかのような、洗練された外観と室内装備を持つ。それらを順に見ていこう。ハイブリッド専用のフロントグリルクロームメッキ加飾付のフロントグリルを採用。ハイブリッド専用メーターブルーの加飾を施したシフトノブやブルーのイルミネーションを持つメーターを採用。MGUの作動状況が一目でわかるモーターパワーメーターや、平均燃費など様々な情報を表示するカラー表示のマルチインフォメーションディスプレイが美しい。パドルシフトとAGSとの組み合わせステアリングホイールに付属するパドルシフトを操作すると、AGSならではのダイレクト感のある走りを存分に味わえる。指先での素早いシフトアップ/ダウンが可能で、操縦する楽しさが実感できるはず。SL』の燃費は?気になる燃費消費率をJC08モードで確認してみよう。SL』の中古車相場を、大手中古車販売サイトで確認してみた(2019年12月末時点)。SL』で、価格は119万8000円となっていた。SL』で、価格は176万2000円となっていた。スイフト※データは2019年12月下順時点での編集部調べ。※情報は万全を期していますが、その内容の完全性・正確性を保証するものではありません。※製品のご利用、操作はあくまで自己責任にてお願いします。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.13ホンダ、新型フィット発売。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。