会った首相は、国鉄改革で手を組んだ橋本龍太郎だった。面会数はわずか2回で、年平均0.78回の計算になる。ところが、06年に第1次安倍政権が発足すると、1年で7回も面会する。その後、政権が変わると面会数は急落していくが、12年に安倍が首相に復活すると、その後45回(年平均8.00回)も面会を繰り返している。アベノミクスの政策や効果を出すため、安倍は財界人の知恵が必要なのだろうが、葛西との関係は突出している。第2次安倍政権で、葛西に次ぐ面会数は経団連名誉会長(東レ相談役)の榊原定征の27回、3番手に富士フイルムホールディングス会長の古森重隆の21回と続く。安倍を支える経済人の会、「四季の会」は葛西を中心に構成され、東大同期卒の古森や与謝野馨らが名を連ねる。幼少期を敗戦の焦土で育ち、高度成長期の職場を体験した世代だ。ちなみに与謝野は日本原子力発電に勤務経験があり、原発推進論者の代表格だった。安倍の大親友である葛西は、14歳年上で「経済の師」のような存在に違いない。いった大物政治家を動かし、自らを「日本帝国の官僚」と表現した。その葛西が推し進めるリニア計画は、再び日本が世界の頂点を目指すシンボルと感じているのかもしれない。14年、米国にリニアを輸出すべく、駐日大使のキャロライン・ケネディをリニア試乗に招いた。その時、安倍と葛西が乗り込み、挟み撃ちにするように売り込んだ。16年6月、安倍は財投3兆円計画をぶち上げる。8.00注:8月10日時点。葛西が社長就任後の面会数で計算。基に編集部で作成その直前の記録を追うと、安倍と葛西が頻繁に会合を繰り返していたことが分かる。約半年間で6回(年平均14.13回)にも上る。23:39「たとえば、国民年金保険料は30倍になってますから。その間、日本はデフレしてたのに。財務省に騙されているだけですよ。財政破綻すると脅されて、どんどん税金と社会保障費を釣り上げてきた。デフレが続いているからこそ、財政出動すべきなのです。ケインズ経済の常識です。ケインズを否定した間違った経済理論で、日本経済は沈没しているのです。自国建ての国債で借金しても、破綻しません。歴史上自国建て国債で破綻した国はありません。21:13日本国は、すでに自然災害との戦争状態にあるのです。戦争や内戦をやっているわけではないにも関わらず、これほどまでに軍隊(自衛隊)の出動が多発する国は他にないでしょう。その現実を忘れ、防災安全保障やエネルギー安全保障を疎かにしてきた。ための公共投資を減らし、狂ったイデオロギーに基づき原発を止め、エネルギー安全保障を疎かにしてきた。結果的に、北海道地震が発生。全道がブラックアウト。一か所の火力発電所に北海道という広範囲の半分のエネルギー供給を依存していた。結果、地震発生により全道がブラックアウト。信号機が停まるレベルの停電が全域で発生。これが"冬"に起きた場合、どれほど悲惨な事態になったか、想像をしたくありません。全道ブラックアウトであるため、JR全線も航空便もストップ。現代文明がいかに「電力」に依存しているかが分かります。これほどまでにエネルギー安全保障を疎かにしている以上、ブラックアウトは起き得るし、実際に起きてしまいました。「エネルギー安全保障強化のために、FITは廃止し、原発を全て再稼働するべきだ」という声が高まらないとしたら、我が国はもうおしまいです。日本国には、財政問題など存在しない。政府が支出をしないために、国民の生命や財産が奪われている。自然災害との戦いは"戦争"であるという「真実」を繰り返し叫び続けるのです。00:06財政赤字で何が困るの?世界中の政府は、だいたい赤字ですよ。赤字で破綻すると騙されて、国民はカネを毟り取られているんですよ。国民が間抜けだからです。功利的な国民が多い国なら、暴動が起きて、政府が転覆してますね。脳内が家計の事しか理解できない日本人が多いので、財務省は赤子の手をひねるように騙せるんですね。これは、日本人が学校で「経済学」を習っていないからなんですね。日本の経済学は、マル経が主流だった。それは、宗教みたいなもんだから、習ってもしょうがない。30年前から、破綻すると言って、いつ破綻するんですか?財政赤字の額は増えているのに?「数字」や「データ」を見ずに、というか理解できずに、「破綻する」とか「赤字は悪」で「黒字が善」とか、根拠のない宗教的な「プロパガンダ」ばかり頭の中に入っている「文系」が日本を滅ぼしている。日本はもっと理系教育をすべきであった。手遅れかもしれないですが、、、まあ、文系頭の人には一生わかる事はないでしょうね。12:04財政赤字がいくらあっても将来世代の負担にならないとか、話にならない錬金術を信じてる人が随分と多いようで絶望しかありませんね。将来世代の税負担や、保険料負担が、ますます、増えるでしょーが。国債利払いだけで消費税相当額が吹っ飛んでるのも知らないんですか?昔から税額は変わってないとでもカン違いしてるんですか?たとえば、国民年金保険料は30倍になってますから。その間、日本はデフレしてたのに。おかしな詭弁をならべて、当たり前のことを理解しようとしない連中とは、文字通り話になりません。こんな人達ばかりだから、少子高齢化がおきて国が滅ぶわけですね。16:14あの中国がどうやって経済的にのし上がって来たか見れば分かるじゃないですか。盛大にバラ撒いてますよ。インフラ等への投資を通じて経済を活性化させるべきなんです。今の日本は、これを止めて緊縮財政に舵を切った小泉、そして更に締め上げ続けた民主党政権の被害者だと思ってます。バラ撒きもサジ加減は重要ですがね。少なくともリニアは無駄にはならないと思います。言うより、日本が再興するつもりなら必須でしょう。12:13>日本の人口構成が今とはまったく違った時期に走り始めたリニア計画、すなわち、もはや現状に遭わず陳腐化している可能性の高い事業にかかる費用3兆円の負担を将来世代に任せて強引に推し進めることを肯定することこそが、逃げ切りの発想ではありませんか「少子高齢化」という呪文に縛られてはいませんか?地方はそうでしょうが、JR東海の営業エリアである東京~名古屋~大阪は今後も人口が集中し続けますよ。世界有数のメガロポリスを擁するからこそ取れるJR東海の戦略。財政赤字は、将来に残しても一切困らない。政府は人間ではないので、日本国家がある限り借り換え続ければいい。家計や民間企業の収支と、政府の財政の存在意義を取り違えている人が多い。民間のビジネスマンが、、、、それよりも失われた20年の間に、適切な財政出動をして、一時的には財政赤字が増えても、、、GDPが増加すれば、財政赤字/GDP比は低下し、財政規律は改善していたはずだ。財政規律派は、デフレの日本、経済成長しない、貧困化する日本、途上国に転落する日本を将来の日本人、子孫に押し付けているということで、罪が重い。自分たちは過去の先輩たちが頑張って、経済成長した恩恵を受けながら、間違った経済理論で、日本経済を破滅に追い込み、将来に貧困化した日本を残す。自分たちは恩恵のみ受けて、子孫に貧困を押しつけて、そのころには死んでいるから関係ない。それを「逃げ切り」と言われるのですよ。いい加減、財務省やマスコミに騙されているのに、気づいてください。10:03コメント欄を読むと、「人口減少し、将来の負債になる可能性があるから反対派」と「将来のへの投資と技術力向上、現在のデフレ対策になるから賛成派」がいるようです。15:14)を比較して、そのように感じました。ちなみに、私は後者の立場です。「お金は貸借の数字上の話でしかありませんが、技術やインフラは将来に残る」という考え方からスタートしているからです。そのような考え方からスタートすると、将来への投資への否定する方々は(平成不況を作り出した)、自分さえよければいいという「逃げ切り世代」に見えてしまうのです。15:14)さんはそれよりも若い方なのではないかと推察されるのが非常に面白く感じたのでコメントに残します。09:46リスクを取らずに安定した生活を得たいという人たちは、成長のない原始的採集生活をすればよいのではないでしょうか。いう人に限って、そんな生活をする覚悟もなく、経済的な成果は自動的に得られるものと考えていて、それが得られないと他人の怠惰だと激しく憤る人達のように思います。資本主義社会に向いていないと思います。11:47国鉄時代から何十年と続いてきたプロジェクトを、まるで安倍総理が今決めているかのような当てつけ。技術的な問題点は残っていないと技術系読者であればすぐに分かることを、あえて不安視し、殊更強調する。残った問題はお金と時間だけだったのを民間企業となったJR単体では厳しいと見ていたが、ここに来て国からの援助がついて万々歳じゃないですか。こんなところで金をケチってどうするの。今でも新幹線乗客の大半を占めるビジネスマンは景色なんか見ちゃいませんよ。PCで仕事してるか、寝てるかです。長い移動時間に耐えながらね。リニアができれば多くがそちらに移るでしょう。私も新幹線+1000円程度なら間違いなくリニアを選びますよ。少なくとも、実際に経済を動かしている経営層は皆リニアに乗ると思いますね。時間は金で買えません。ビジネスマンの減った既存新幹線には貨物列車型を造れば良いのでは。トラック配送より断然早い。世界的な次世代高速鉄道の技術開発競争を考えるべきである。新幹線技術はもう完成して、後は他国に追いつかれるのを待つだけ。「2番、3番でいい」とコメントしている民主党の亡霊のような人がいるが、今の世界で2番に落ちるのは奈落の底に落ちるのと同じだと知っているのだろうか。次世代高速鉄道は各国、各企業が鎬を削って実用化に取り組んでいる。代表的なところが、日本のリニアモーター、イーロンマスクのスペースXが提唱する「ハイパーループ」。超未来的な「ハイパーループ」はやはりSFチックで実現性に乏しく悲観視されている。結局、既に実用化も始まっているリニアモーターが最も現実的なソリューションになるし、コロラド州ではリニアモーター技術を使った擬似的ハイパーループが検討されている。22:39)>モリカケ、安倍がタイトルに踊ると、さっと親衛隊たちがやってきますね。「親衛隊」ってパヨク連中のことですよね?砂糖に群がるアリのように、払っても払っても、どこからともなく集まってきて。なかにはヒアリのように、やたら噛みつく奴もいるし。徹底駆除するしかないですね。10:29地球に優しいのが好きな皆さんが、飛行機でいいじゃんって、矛盾してますね。新幹線よりリニアがエネルギーをいっぱい使う?飛行機に比べれば、少ないですよ。そもそも日本各県に空港があり、東京羽田とばかり航路があるのも変だと思いますし、無駄だと思いますがね。トンネルの中で、500キロが止まったら、、、といいますが、900キロの飛行機の推力がなくなったら、落ちるだけだから、リニアが怖くて乗れない人は、飛行機は乗れないですね〜。10:24>こういった経済成長を否定するような人は逃げ切り世代なんでしょうね。そのコメントをした者ではありませんが、私にはあなたの方が逃げ切り世代に見えますよ。日本の人口構成が今とはまったく違った時期に走り始めたリニア計画、すなわち、もはや現状に遭わず陳腐化している可能性の高い事業にかかる費用3兆円の負担を将来世代に任せて強引に推し進めることを肯定することこそが、逃げ切りの発想ではありませんか?自分が死んだ後のことなんてどうでもいいという態度が、あまりにも、あからさまです。リニアの必要性を説いて肯定するならともかく、否定派への不当な中傷は読むに堪えません。若年世代のひとりとして、あなたのような人間が同世代にいること、たいへん残念に思います。00:359兆円の採算点は単純に計算すれば、すぐ分かる。分からない人は議論の資格がない。高価な新幹線を建設して、世界で儲かる場所は限られているので、現在の新幹線を海外に売り込む収益はほとんどない。高価な新幹線より高いリニアはどこの国も買えないので、その収益も見込めない。高速道路の過酷なドラバーを開放する価値のほか、荷物新幹線の収益性が見込めるかもしれない。貸手責任である国は、責任は取れないから、すべて、JR側の責任で、運輸機構を通じて、他のJRが負担するしかないので、この問題は、解決策と言えるかどうか分からないが解決。ヘリュウム問題を除き、国内景気浮揚策の価値、高価な医療器具は少し安くなる価値があるかもしれない。1兆円もつぎ込んだ「ふげん」、その廃炉に1兆円は掛かるとして、2兆円である。この「ふげん」より、幅い広い浮揚策で、その価値はある。技術立国のプライドを大いに満たせる価値があるし、周辺技術の向上が新しいマーケットを開き、収益を上げる価値がある。以上もろもろの価値を総合して、差し引き、3兆円が安いか高いかである。参考に、戦争の投資価値はないが、戦争による技術向上は、回収できているかもしれない。20:33超電導に関して理解していない方々が多い。車両が通過している真下にある電磁石コイルだけに、電流が流れていればいい。運転中すべての線路(適当な表現がないので)に電力を供給する必要はない。車両側では、超伝導体を液体窒素温度に冷やしておく必要があるが液体窒素自体は高価なものではないし、断熱技術も確立している。超伝導物質も液体窒素温度化で十分な性能を発揮するものが開発されている。逆に「3兆円もかかるの?」というのが素朴な疑問。12:41リニアをもっと早く、政府が直接建設せよ。大阪で終わらせずに、山陰から九州へ、そして品川から東北へつないでほしい。11:45この類の巨大開発プロジェクトには、歴史的に見ても必ず賛否両論が起こります。(島さん)の存在、そして何としても成功させるんだ、との組織全体としての強い意志が上手く機能し、社会基礎的インフラとして日本の高度成長を支えました。が”政治家は、歴史法廷の被告人”と言ってましたが、そのくらいの覚悟がないと国家的案件は進められない。11:25日本人として恥ずかしいね。国のトップがなりふりかまわぬお友達優遇。時代が時代なら汚職事件で即逮捕。韓国だったら首相や優良企業トップも牢屋行きだからね。09:56友達は友達、政治は政治である。首相は多くの友達を作るべきだ。友達との付き合いの中で切磋琢磨しながら世の中での最高の人格を形成していくべきだ。友達は、一切の打算を排除し、世の中の曲直を率直の話し合う人同士たるべきで、そうでなければ軽蔑されて、外されるはずである。いう度量を理解できない狭量なマスコミが、なんでもほじくれば手柄になるような風潮は反省すべきだ。仕事と需要の創出に繋がり、資産として残せるような物を作るほうがマシだと思うよ。憎しの方からすれば負の遺産と決め付けてるだろうけどなゼロサムゲームの金転がしでに労力を注ぎ込み過ぎなんだから、リニアを無駄と言う位なら、パチンコギャンブルにFXのような所から人を引き上げて介護、保育園とかに人を継ぎこめと言いなさいよ。仕事が無いから金融緩和しても効果がないような事になってるから仕事(需要)の前倒しの為に低利で貸し付けるというのは金の真っ当な使い方じゃね?ソフトランディングとかいうコメントみたいにチャレンジしないで確実に問題先送りしますよ、ってのもどうかと思うね。20:34そもそも早くしろ、と言い出したのは関西経済界。別に首相案件と言うわけではないのに、無理やり結び付けようとしているのが見苦しい。特捜の見立て捜査を見てるようだ。みなさん、毎年2兆円を超える再生可能エネルギーの賦課金総額をニコニコしながら負担しているんだから、このくらいなんてことないさ。15:55まあこの疑惑はそのとおりでしょう。これが着工して完成して負債は国民につけられる事間違いなし。誰も望んでないし国民の合意もない。‘リニア新幹線‘の何たるか知らされてない。技術者の自己満足だろう。マイナスもあるが安部しか駄目だというのはおかしい。先の衆院選で記録的な過去二番目の低投票率で批判が封じられいまや裸の王様である。取り上げ掘り下げ、反対票を投じて批判もある事を知らせねば。(Maglev)とかと海外では呼びますがリニアモーターカーと呼ぶのは日本のみです。国民を痴呆化しているとしか思えません。日経さんも率先して修正すればえらいと思う。15:39日本は、なんでもなんでも首相に絡んだ事件だと騒ぐと、飯が食える国なんですか。15:14>日本国は国家発展ではなく、ソフトランディングのために、お金を使うべきではないでしょうか?おいくつの方でしょうか。いった経済成長を否定するような人は逃げ切り世代なんでしょうね。私は30代ですが間違ってもそんなことは思えません。ソフトランディングという聞こえのいい言葉を使っていますが要は自分の都合がよければいいんでしょうね。こんな老人ばかりではないと思いますが、90年代以降に経営を担っていた世代は本当に下の世代に対して謝罪していただきたいです。改革を先送りにしたツケを払わされるのは私たちなのですから。10:49<無茶苦茶ですね。税金を搾取しているとしか思えない。消費税増税しても、歳入増加分2兆円。その上を行く3兆円の貸し出し。無担保、低金利、30年間の返済据え置き。これは、日本が破滅しかねない事態ではないでしょうか。23:26このような事を問題視しているようでは、政治では何もできなくなり、何もしてはいけない事になってしまうのでは?この手のマスコミ報道にはウンザリする。思い起こせば、リクルート事件もマスコミによる集団リンチだったな。22:59リニアの必要性から言えば、いつ来るかわからない東南海地震の迂回ルートとして、寿命を迎えつつある東海道新幹線の代替手段として、今後環境対策として有効な高速鉄道を輸出用としてなど様々な需要と言うより必要性がある。リニアの研究は国鉄時代から何十年と続けられたものであり「アベ」が昨日今日始めたものではないのだ。国として日本最大級のインフラはあって欲しいものであるからこそ、一企業が自分たちだけでやると言ったのを政府が手伝わせてくれと言ってきたのを、何でわざわざケチをつける必要があるのか全く理解に苦しむ記事だ。22:39リニアモーターカーが品川と新大阪とを結ぶのが2045年。その時の就労人口は、現在2018年の約7割に減少しています。旅行などその他の目的利用もあるでしょうが、東海道新幹線に加えて、リニアモーターカーまでいるのでしょうか?もちろん、日本国として関東・中部・関西の移動手段の確保は必要です。東海道新幹線が高齢化している事実は認めざるを得ません。他の用途を差し置いて、リニアモーターカーに国は税金を拠出する必要はあるのでしょうか?2050年には日本人の平均年齢は60歳に差し掛かります。日本国は国家発展ではなく、ソフトランディングのために、お金を使うべきではないでしょうか?追伸モリカケ、安倍がタイトルに踊ると、さっと親衛隊たちがやってきますね。22:29正直、JR東海にそこまで政治を動かすような力があるのであれば、リスクのある「全額自社負担」ではなく、建設費が国や自治体負担となる「整備新幹線」のスキームでの建設を狙ったのではないかと思います。そもそも自民党政権下では「他の整備新幹線が終わるまでは中央新幹線は認めない」という声すらあったと聞きます。そこで、民主党政権下で「自社財源でやる」というウルトラCで突破した...のでは。安倍政権は後出しじゃんけんで「リニアへの貢献」を言い出してきて、大阪開業の前倒しという名目で仕方なく受け入れて安倍総理の顔を立てた、という感じのような気がしますね。20:25モリカケ問題と絡めるのは筋悪だと思いますが、葛西さんが安倍さんの経済ブレインの一人と聞いて、リニア融資の絡繰りが分かりすっきりしました。一つすっきりしたのが、外国人労働者の受け入れ拡大を安倍政権が進める理由です。葛西さんの別のインタビュー記事に「少子化で日本人は減るが外国人の定住希望者が増えるからリニアの需要は大丈夫」という発言が有ります。要するに、安倍さんの経済ブレインが移民政策推進派だから安倍さんも外国人労働者の拡大に積極的という事ですね。それに絡みもう一つ気になるのが昨年末からの安倍政権の親中政策です。日中にとって節目の年という事もありますが、労働者として日本に来る外国人の中で中国人が多い事も合わせて考えると、親中政策も経済ブレイン達が求める経済成長策の一つのなのでしょう。安倍さんを対中強硬派と考えて支持している人達は本当に大丈夫ですか。秋の臨時国会で外国人労働者の拡大法案が可決、10月の日中首脳会談で大規模な経済交流政策をぶち上げられて、裏切られたーとならないように気を付けて下さいね。19:55モリカケというタイトルを使っている時点で、うんざり。読む気持ちが半減した。過去の、リニアの開発本部長などへのインタビュー記事は、面白かったが。17:07海外に新幹線をどんどん売って、その利益で自国に最先端の乗り物を備える。それが、先進国というものでしょう。17:05他にももっと新しい技術を使って、無駄遣いだと思われるものがたくさんあるんじゃないですか。日本は世界からずんずん遅れをとることでしょう。2番、3番でいいや、日本。16:29JR東海は政治の介入を嫌い、自力で建設するつもりでいた。資金繰りの関係で当面は名古屋までの開通で、20年後に大阪まで延伸するとしていた。それに危機感を持った関西の政財界が動き、大阪への早期着工を実現するため、JR東海にとって有利な融資を決めた。JR東海の立場からすれば、政治的に問題になるなら白紙に戻したいと思っているかもしれない。ちなみに東海道新幹線は開通後60年になる。大規模な補修工事や改築が必要になる。その間、運行に制限が掛かることも予想できる。東海地震等を考えると、リニアが最適であるかは別として、代替ルートは必要。16:24財投の話は葛西名誉会長にもしてますね。金田氏のとぼけ方も全く同じ。悪意に満ちているとしか思えないのですが。そんなことをして何か意味があるんでしょうか?以下はここのコメントに対するコメント。(素人考えですが)・ヘリウムの不足についてこれはまだ懸念のレベルであって決定事項ではないですよね。将来的には高温(窒素温度)超伝導コイルを採用した車両ができるかも知れません。・電磁場の影響について「リニア鉄道から発生する電磁界」というページを見つけました。ICNIRPという組織が規定した基準値を下回っているようです。これを言ってしまうと,MRIに入った患者は簡単にやられちゃうと思うのですが,どうでしょう?・車内へのエネルギー伝達についてこれは間違いなくワイヤレス給電になると思います。パンタグラフのような仕組みでは摩耗が激しいだけでなく,風等によるばた付きを抑えるのが極めて難しいと思われます。14:55日本は人口が減り続けていることは子供でも知っていることなのに、今からリニアを作るなんて狂気の沙汰だ。こんなものに秘密さえ漏れなければ何をしても良いと考える前代未聞の総理大臣が税金を3兆円もくれてやるに等しいことをしているのに、下にコメントしている人はそうした異常な行為に何も感じる頭が無いらしい。呆れたことにリニアは当面は名古屋までだという。当たり前だが、名古屋でリニアから新幹線に乗り換える人など滅多にいないわけで、名古屋に行く人しか乗らないと言うことになるが、これでは採算がとれるはずも無い。新幹線しか無かった時代ならまだしもだが、今は格安航空会社があり、格安航空券との競争もあるという中で、名古屋までしか走らないリニアが黒字になるなどと言うことは考えられない。どれほどの莫大なお返しがあったのか知らないが、安倍はそれで大満足だろう。JRにとっては先々とんでもないお荷物になることは確実だ。このとんでもない負の遺産を作った張本人として、葛西と安倍は長く人々の間に語り継がれることだろう。14:16せっかくの良いテーマが、書き手がダメなばかりに台無しですね。リニアなんて実用化が出来ないこと(採算も含めて、の話)は当の昔に実証済。今じゃ世界から見向きもされていない状況でしょう。その事業に多額の税金が投入された、それも一部の政治家のお友達関係が絡んでいるとあっては、これはもっと真剣に記事にしてもらわないと。読み手に伝える力のある方の執筆でお願いします。12:50この手の記事は、もう飽きた。12:47「葛西氏が他の首相より安倍氏に多く会った」では論証になっていません。「安倍氏が他の財界人より葛西氏に多く会った」なら論の構成として説得力が多少増すとは思います。12:38タイトルを見ただけで、モリカケを問題だといっている勢力が、これもやっていると言うことが、分かりますね。財務官僚って、本当にリニアがお嫌いなようで。嫌なモノは嫌って言う駄々っ子のような。時間が掛かりすぎるから国が出すって言い出したのが発端だし。(葛西にその読みがあったとしても。)大阪まで20年早めてくれたのは国益だと思うけど。リニア談合も私は、不問にするべきレベルだと考えるけど。11:43無茶苦茶ですね。税金を搾取しているとしか思えない。消費税増税しても、歳入増加分2兆円。その上を行く3兆円の貸し出し。無担保、低金利、30年間の返済据え置き。これは、日本が破滅しかねない事態ではないでしょうか。11:18たしかに問題が集中していると感じる。,「需要の創出」が常に課題になる「閉そく経済」。そこからの脱却を国家的目標に設定する現政権には格好の巨大プロジェクトだ。それだけに,権力の負の側面も現れるし,そこになりふり構わず突き進む政権がある。これが一面ではリーダーシップにも見える。「美しい国土」を犠牲にしても実現しようとする目標に理念があるのだろうか。この犠牲は未来を豊かにするのだろうか。