(OsakaMetro)の路線である。通り、堺市北区のなかもず駅を結ぶ。ラインカラーは大動脈をイメージした臙脂色。伸びており、御堂筋線と相互直通運転を行っている。大阪市内の主要都市をつなぐ路線でもあるため、黒字額は年間約360億円、営業係数45.5と、公営地下鉄では日本一黒字額が大きい路線であり、莫大な黒字を稼いでいる。ドル箱路線と言えるのだが、その黒字は一部の赤字路線に食われているのも事実である。この御堂筋線のみが黒字で、他市営地下鉄線の赤字をこいつ一人が穴埋めして支える......というなんとも男らしい活躍を見せていたが、一部の問題児今里筋線を除けば収益が改善、順次黒字化しつつあり、巨大な黒字路線として安定している。開通当時から17m級車8~12両分(12両対応は梅田駅~なんば駅間の5駅のみ)と、かなり余裕を持ったホーム長・トンネル規格となっていたため、現在の18m級車10連対応・冷房化についてもさほど大きな工事も無く対応できたという逸話がある(開業当時は1両で運行していた)。一部は天井の高いかまぼこ状の宮殿型天井に、シャンデリアとまではいかないものの大きな吊り下げ型照明を使用している。Vision」を設置、世界一大きな地下設置のLEDスクリーンディスプレイとしてギネス認定されている。関西は私鉄王国と言われる程私鉄各社が強いが、大阪市内は本線の利用者が圧倒的に多いため、利便性向上と乗客増加のため各社こぞって連絡するようになっている。御堂筋線」が非一般販売ソフトとして大阪市交通局もしくは相互直通である北大阪急行から直接購入できた。御堂筋線と北大阪急行の発売当時の全車両を運転することが可能で、車内アナウンスもリアルタイムで流れる。シリーズ作中で唯一夜間運転が可能なソフトでもあった。~なかもず駅の大運転系統と新大阪駅(一部中津駅)~天王寺駅(一部あびこ駅・新金岡駅)の小運転系統の2つがあり、これらは基本的に交互に運行されている。大阪市民が(始発で)座って通勤できないのはけしからん」という理由で残った、という噂がある。時代の流れでじわじわと本数を減らされている。ラッシュの時間帯は2~3分に1本の間隔で運行されており、ほぼ常時どちらかのホームに電車がいる程の過密ダイヤとなっている。oKkeBLa5xn>>24親方の大阪市が赤字だから一気の置き換えなんて絶対に許されないと思うよ。(天災で多額の復旧費用が必要になった時に困る)つか、走行機能に問題無いのに置き換えなきゃならない理由は?車両の老朽化?更新の古い車両からちゃんと置き換えてるぞ。すべて繋ぐ地下鉄が御堂筋線だけというのがすごい。BwBC0640umいちおう四つ橋線がバイパス線となっている。知らない人は本町や心斎橋で乗り換えようとして大変な目に遭う。emRiZdlwB5JR西日本は作業員不足から終電繰り上げする予定だが、どうなのかね。十分な人手があった上で、万博とか期間限定なら分かるけど。チロルチョコのアソートBOX、ゆるかわでよき。東京もスギ花粉がピーク入り川口春奈、今年も花粉症の症状が出てきたことを報告「2~3日前からひどい。いずれかの最新版スマートフォン版表示に。