onManufactureリシャール・ミルができるまでスイス時計製造で有名な街「ラ・ショー・ド・フォン」と「ル・ロックル」のほぼ中間の小さな村、レ・ブルルーにリシャール・ミルの生産拠点であるオロメトリー社があります。オロメトリー社は、リシャール・ミルと友人であるドミニク・ゲナ氏が立ち上げた会社で、ゲナ家が100年以上も前に創設したモントル・ヴァルジン社に併設されています。オロメトリー社とヴァルジン社は、持てる努力とノウハウを結集して「リシャール・ミル」ウォッチの開発、生産、コーディネーション、アフターサービス、商品の発送を行っています。して最先端の技術力を結集したリシャール・ミルの全ての時計は、のどかなスイスの村から世界中に届けられているのです。MaterialカーボンTPT®カーボンファイバーを分離して得られた平行繊維の数百もの層からなる黒い素材。厚さ30ミクロン以下のその多層膜は樹脂を含んでおり、特殊な機械加工によりランダムに層の模様が現れるため、ひとつとして同じものはありません。カーボンTPT®は、F1レーシングカーのシャーシやレーシングヨットのマストに用いられ、時計製造においては全く新しい複合素材です。分離したシリカ繊維から得られた600以上の平行繊維層で構成されます。厚さ45ミクロン以下の層には、リシャール・ミルのために特別に開発した白い樹脂を浸み込ませてあり、特殊な機会で各層の繊維を45度づつずらしながら織り込まれています。6バールの圧力をかけながら120°Cまで加熱し機械加工を行うことで、層の模様がランダムに現れます。チタンリシャール・ミルを語る上でも欠かせない素材となっているチタン。ケースだけでなく微小なムーブメントのパーツに至るまで多くの部分で採用されています。リシャール・ミルで採用しているチタンは主にGrade(グレード)5と呼ばれるチタンが使われています。使われている素材です。難しく、歩留まり率も極めて悪い素材であるといえます。リシャール・ミルには、このチタン合金が惜しみなく投入され、且つ、他の金属と同等以上に仕上げて独特の質感を感じることができます。そこまでに辿りつく膨大なコストと作業時間は計り知れないものがあります。腐食への耐久性を発揮します。産業部門で使用されているものです。タイタリット・ケースは、ユニークで稀に見る色調から、一目でそれと分かるばかりか、ショックに強く、耐傷性に優れるという特性があります。航空宇宙や生物医学など、最も革新的産業分野からインスピレーションを得たこのタイタリットによって、リシャール・ミルはまたしても創造力の豊かさを披露します。高圧と2,000°Cの高温で射出成形が行われました。ナノカーボンファイバー複合構造は、製造工程のさまざまな温度条件はもとより、常識の枠を超えるような温度であっても、非晶質、化学的に中性、寸法安定という特性があります。この安定性によって、いかなる条件下であれ、ムーブメントの軸間のばらつきを抑え、最高の信頼性が確保されます。世界で初めてカーボンナノファイバーのみを使った地板がRM006に用いられ、以降他のモデルにも使用されるようになりました。カーボンコンポジットカーボンナノチューブを注入した高分子複合材料で、耐久性に優れ(スチールの200倍)しかも軽いという特性を備えています。ナノチューブは比表面積(体積あたりの表面積)が非常に大きい独特な幾何構造を持つため、激しい衝撃を受けた際にカーボンファイバーに比べて著しく強い吸収力を発揮します。手間やコストが大幅にかかるため、ロケットやF1などハイテク技術が要求される一部の産業以外で採用されるケースはごく稀です。F1の世界において車体のシャーシに用いられることが多く、リシャール・ミルがそこからインスピレーションを得たことはごく自然のことです。斜方晶系チタンアルミナイドRM021とRM022のデザインに大きなインパクトを与えているハニカム構造の斜方晶系チタンアルミナイドは、チタンアルミナイドから開発された新しい合金で、Ti2AINbの斜方晶相上に並んだ固有の結晶分子構造を持ちます。この合金をハニカム状の幾何学模様状態で使用することになったのは、米航空宇宙局(NASA)が超音速機の翼の心材として使うための研究を行ったことが発端でした。その結果、この蜂の巣状の合金には、稀に見る剛性と熱による延性係数の低さ、そして並外れたねじれ抵抗などの特性のあることが証明されたのです。54と呼ばれる合金を使用しています。この合金は、マグネシウム89%にイットリウム6%、レアアース5%を添加したものです。マグネシウムは建設用資材の中では最も軽い金属の一つであり、高温下で極めて高い特性保存能力を有します。54の機械的特性は、従来のマグネシウム合金と比べて等方性が格段に優れていることです。長時間をかけた精密な機械加工の後、この合金にMiaroxと呼ばれる全く新しいエレクトロ・プラズマ酸化処理を施すと、数ミクロンの結晶性酸化セラミック膜が組成され、強い抵抗力を持つ複合素材となります。その結果、合金の硬度が増し、衝撃と摩耗への優れた耐性を発揮します。医療分野で使われています。アルミニウム2000ベゼルと裏蓋には、アルミと銅の合金であるアルミニウム2000を採用しました。この素材は高温と機械的圧力に対し極めて高い抵抗性を持つため、F1マシーンのピストンによく使われています。長時間をかけた精密な機械加工の後、これらの合金にMiaroxと呼ばれる全く新しいエレクトロ・プラズマ酸化処理を施すと、数ミクロンの結晶性酸化セラミック膜が組成され、強い抵抗力を持つ複合素材となります。ケースの黒みがかった色調は、化学的に無害で耐光性のあるスピネルによるものです。この処理を施すことによって合金の硬度と引っかき抵抗性が強化され、結果的に摩耗と腐食への耐性も高まります。サファイアクリスタル文字盤を保護するパーツとして高強度のサファイアクリスタルを採用することは、時計製造において不思議な事ではありません。056はケース本体からプッシュボタンに至るまで、全てサファイアクリスタルの固形ブロックに切削加工を施して製作されます。このサファイアクリスタルの製造にあたり、強度と着心地の良さの要件に応えるための研究と検証に数年を要しました。サファイアクリスタルは酸化アルミニウム(AL2O3)の結晶から生成された傷のつきにくい素材で、その分子構成により透明です。Vickers)で製作されたのは初めてのことです。リシャール・ミルが直面した最も大きな課題はこれらの部品の機械加工でしたが、サファイアの加工プロセスにはとりわけデリケートな作業を要するため、困難を極めました。サファイアは非常に丈夫な素材でありながら、切削工程におけるどんな小さなミスも許されません。そのため、ケースを構成するベゼル/ミドルケース/裏蓋の製作には、430時間の削り出し、350時間の研磨を含め、全体で1000時間を超える機械加工が必要でした。ATZ希代の飛ばし屋、バッバ・ワトソンの名を冠するRM055には全く新しいATZという素材がベゼルに採用されています。ATZ製のベゼルは、2000バールの高圧で射出された酸化アルミニウム・パウダー・チューブで作られています。この高圧射出によって素材の硬度が20~30%増し、また多孔性が最大限に緩和されます。ATZは優れたひっかき抵抗(1400ビッカース)に加え、変色しないことで知られており、ダイヤに次ぐ硬い素材の一つとみなされています。マット仕上げの非常に複雑な形状のベゼルを作り上げるには、ダイヤモンドのツールを使った長時間にわたる困難な機械加工が必要です。これらの特性をもつATZは、非常に衝撃を受けやすいベゼルの素材としては理想的です。チタンカーバイドリシャール・ミルコレクションに新たに登場したRM053のケースは新機軸のデザインで、パブロ・マクドナウの参戦するポロ競技の際に、マレットと呼ばれるスティックの打撃からトゥールビヨン・ムーブメントを保護するために考案されました。サファイアガラスの代わりに装備した2つの隆起アークを持つチタンカーバイト製のフロントプレートが、本格的な防具としての機能を果たします。チタンカーバイト(TiC)はチタンと炭素の合金でダイヤモンドに匹敵する硬度をもつため、摩擦への並はずれた耐久性を発揮します。このフロントプレートは形状が非常に複雑であるため、製造には長時間の機械加工が必要でした。Functionsデュアルタイムふたつの任意の異なった時刻を表示する機能です。これによりローカルタイム(現地時間)とホームタイム(基準値時間)を表示でき、海外との時差が容易にわかります。技術的に極度に複雑な機構である一方、操作は極めて簡単です。文字盤の中央にあるサファイアガラス製の透明なディスクに刻印された数字が、ディスクの回転によって、3時位置で浮き彫りになります。この第2時間帯は、9時位置のプッシュボタンで簡単に手早く調整することができ、一回押すと1時間進みます。「アニュアル」という言葉が「年1回」を意味するように、1年に1回、3月1日のみカレンダー調節を操作すれば、毎月末の30・31日の判別をして日付を送り、表示する精巧なメカニズム。4時と5時の間にある小窓で月を表示します。クロノグラフ4時と5時の中間位置にあるプッシュボタンを押すと、メカニズムをストップさせずにクロノグラフのリセットができます。この機構はそもそも、飛行中のパイロットがクロノグラフのストップ、リセット、スタートを時間のロスなく(従って正確に)操作できるように開発されたものです。スプリットセコンドクロノグラフ時間計測用の針を2本持ち、異なる時間を同時に計測できるクロノグラフ。レースなどのようにスタート時刻が同じでも競技者のタイムが異なる場合でも計測できるものです。複雑性の高い機構の一つで、さらにトゥールビヨンを搭載するRM050は構成部品が400以上にもなり、世界有数の複雑なタイムピースとしての地位を確立しました。自動巻き腕時計の巻き上げは、装着者の腕の動きに合わせて小型ローターが回転することにより行われます。完全に巻き上げられると巻きすぎになるため、注意が必要です。これまでは、ゼンマイをスリップさせるスリッピングアタッチメントという装置を用いて巻きすぎを防いできました。この場合に、スリッピングアタッチメントが巻きすぎによる余分なエネルギーを長期間にわたって放出するため、香箱内に有害な残屑が溜まってしまい、精度に悪い影響を及ぼすことになります。これは特に、装着者が活動的な場合に顕著です。リシャール・ミルは、こうした不都合を回避するために、自動的にローターのクラッチを切る開発と設計に4年を費やしました。これにより、主ゼンマイが完全に巻きあげられると、香箱はローターの巻き上げ機構から自動的に切断されます。この新しい装置はパワーリザーブ・インジケーターに連結しているため、巻き上げが常に最適な状態にあるかを確かめることができます。その結果、ムーブメントは、トルクが安定性/パワーのバランス面で理想的に保たれた状態で作動するため、より高い計時精度を発揮します。<機能の仕方>パワーリザーブが50時間に達した時、ローターは特別に開発されたギアシステムによって自動的にクラッチ・オフされます。その結果、ローターは主ぜんまいの巻き上げを停止します。反対に、パワーリザーブが40時間を切ると、ローターは自動的にクラッチ・オンとなり、時計はパワーリザーブが50時間になるまで巻き上げを行います。12時位置の巻き上げ表示により、ローターが作動している(ワインディング・オン)か、切断されているか(ワインディング・オフ)を常に確認することができます。パワーリザーブ・インジケーターパワーリザーブ・インジケーターは目盛りが示す数値を読み取ることで、時計が後何時間動き続けることができるのか知ることができます。腕時計の動力であるぜんまいは香箱とと呼ばれる部品に収められ、リシャール・ミルの時計では香箱が2つ備えているのが特徴です。二重香箱システムにより、長期間安定したトルクを確保することができます。回転数を増やすことによって歯車、軸、軸受けにかかる圧力や摩擦が軽減され、機能面での効率が上がります。フィリップ・ダルトンが1930年代に発明した、かの有名なE6-Bフライトコンピューターとほぼ同じ情報をRM039はパイロットに提供します。(Naut/KM/ガロン/リットル/フィート/KG/LBS)の高速変換等を読み取り、計算することができます。039トゥールビヨン・キャリバーには「UTC協定世界時」針、カウントダウン、12時位置にビッグデイト、ファンクション・セレクターが装備されています。独自の設計によるフライバッククロノグラフ機能を稼働させるのはトゥールビヨン・ムーブメントです。これらの複雑機構のおかげで、パイロットは様々な方角の地点を通過する際に、無線位置標識から発信される出発の合図を検出し、各地点間の一連のフライト時間をリアルタイムで素早く計算することができます。世界で初めて搭載されたユーザーのライフスタイルに合わせて巻き上げ効率を調整できる機構です。デスクワークの際などの少ない運動量でも回転エネルギーを向上させることが可能です。用いた新しいタイプが採用されています。Technical18Kゴールド製マイクロボールエレガンスなレディースモデルRM007の巻き上げローターにはおよそ100個の18Kゴールド製マイクロボールが収納されています。ローターの回転を補助するだけでなく衝撃の緩和にも貢献する見た目にも美しい機構です。香箱(ゼンマイの入った箱)からの力の量を表します。リシャール・ミルはパワーリザーブが低下してもトルクの減少が極めて少ないのが特徴です。単位はdNmm(デシ・ニュートン・ミリメートル)。一般的には53~65dNmmが適正とされますが、個体差により、多少の前後があります。ゼンマイが緩すぎるのか、張りすぎているのか自分の目で状態を確認できる画期的なシステムですファンクションセレクターF1のタイヤを模したリューズをプッシュするとW(巻き上げ)、N(ニュートラル)、H(時刻合わせ)のポジションに変更することができるシステム。車のギアチェンジを行っているようでユーザーに時計を操作する楽しみを与えてくれます。耐振動トゥールビヨン時計の心臓部であるテンプを回転させ重力の影響を補正するトゥールビヨン機構は多くのブランドが高級時計の証として搭載しています。部品も小さく軽くしなければならないこの機構は、非常にデリケートなので慎重な取り扱いが求められます。リシャール・ミルは“衝撃に強いトゥールビヨン”という今までどのブランドも取り組んでこなかったところに新しい可能性を見出しました。テンプの支えとなっているブリッジはV字型でサスペンションの役割を果たし、外部からの衝撃を和らげる働きがあります。したパフォーマンスは職人の手作業による美しい仕上げがなければ、実現することはできません。脱進機は高精度クロノメーターのデタント式脱進機(高精度)とスイスレバー式アンクル脱進機(優れた耐久性)の両方のメリットを生かしたものです。スイス式レバー脱進機ではアンクルががんぎ車に直接作動するのに対し、AP脱進機の場合はがんぎ車が直接バランスホイールに作用することで、エネルギー伝達効率が向上し、高精度と耐衝撃性に寄与します。チタン製コラムホイール&スプラインネジコラムホイールとはクロノグラフムーブメントのスタート/ストップ時における、レバーの動きを制御する部品です。通常の時計に用いられているものに比べて高度な製作・組立技術が必要とされますが、操作時の滑らかな操作感・スムーズなスタートなどに優れています。リシャール・ミルでは各種レバーが同時に完璧に作動するようにコラムホイールの幾何構造設計の研究が行われました。グレード5のチタンを採用することにより、クロノグラフの機能をより完璧に近づけさせました。リシャール・ミルのスクリュー(ネジ)は独特の形状をしています。この形状によりネジの締め付けトルクが最適に制御され、高い気密性を得ることができます。このネジは組み立ておよび分解時の取扱が容易で、理想的な経年変化が保証されています。これは数か月に及ぶ開発と膨大な投資の成果であり、その製作に20回以上ものオペレーションが必要です。ケース一目でリシャール・ミルだと印象付けるケースは3ピース構造で全方向に湾曲しており、その快適な装着性とは裏腹に製作やクォリティコントロールに膨大な時間を要します。ベゼルと裏蓋は湾曲しているため一切のテンションをかけることなくぴったりとミドルケースにフィットさせなければいけません。金属に一切のストレスをかけないためには極めて高い加工精度と技術が求められます。製造にあたっては、3つの主要構成部品(ベゼル、ミドルケース、裏蓋)に数十回のも及ぶスタンピング加工が必要です。ケースはそれぞれ大まかな形に至るまでに202の工程、400時間超を経ています。組み立てと仕上げリシャール・ミルの腕時計の独自性は複雑な機械構造、デザイン、着け心地の良さにあります。忘れてならないのは、数世紀にわたり培われてきた伝統的な手作業による仕上げの技術です。手作業による研磨は果てしない忍耐を必要とします。複雑なムーブメントにもなると400以上からなる各構成部品の細部に至るまで、熟練した専門家が容赦のない目で一つ一つを仕上げていくのです。ビス、ブリッジ、トゥールビヨン・キャリッジ、香箱蓋、スプリング、針、そしてケースに至るまで、リシャール・ミルの腕時計を構成する主要なパーツには手作業による仕上げと装飾が施されます。その他微小なパーツは、最先端の工作機械により、細心の注意を払って製造されます。ムーブメントに施されるこれらの仕上げが人の目に触れることは殆どありませんが、この仕上げこそ、リシャール・ミルの類まれなる性能を可能としているのです。デザインかつて有名ブランドにて要職を務めてきたリシャール・ミルは、自身の理想の時計を開発したいと考えたのです。それは、膨大な生産コストやブランド戦略に頓着しない究極の時計でした。そのためリシャール・ミルの時計は、リシャール本人がF1のレーシングカーをはじめ、航空機や建築、世界で活躍するトップアスリート達からインスピレーションを得て、コンセプトを明確にするところから始まります。そこからスイスで最高のムーブメント・メーカーとして名高いルノー・エ・パピや既存の概念にとらわれない、新素材を製造できるサプライヤーと共同で開発します。全ての時計にはRM001の時と同じ情熱が注がれ、妥協を許さない姿勢が貫かれています。ブラック・ポリッシュリシャール・ミルの最高級の時計作りの場合、ムーブメントの見えるパーツには「シュビーユ・ドゥ・ボワ」と呼ばれる木釘を使った手作業によるブラック・ポリッシュと呼ばれる手法が行われています。これは光を理想的な形でとらえるためです。表面とやや丸みを帯びた角が様々な方向に光を反射し、絶妙なコントラストを演出します。トゥールビヨンのパーツとセンターブリッジにブラック・ポリッシュを施すのは非常な困難を伴います。研磨剤にどんなに小さなほこりの粒子が入っても傷をつけてしまい、その傷が顕微鏡で見ないと分からない程小さなものであってもポリッシュのやり直しが必要となるため、この上なく細心の注意が必要とされるからです。一点のシミも傷もない仕上げからは、驚くべき視覚効果が現れます。研磨することによって金属の腐食を防げるほか、接触による摩擦のリスクも回避することができます。チタン製歯車の歯は直にダイヤで、スチール製歯車の場合は木釘にダイヤの研磨剤を使用して磨きます。