SLドロップ化パーツ納品のページ参照)。R3のドロップ化については、ずいぶん前、9速化した時から考えていたことなので、ここで簡単に方針をおさらいしておくことにする。大前提=なるべく安くまず、大前提となるのは、金は極力かけない。ブレーキレバーはダイアコンペの287V上記により、最低でも¥20k以上はかかるSTIを使うことはありえない。加えてSTIとブレーキの相性の問題もある。R3デフォルトのミニVブレーキを引くことは、できなくはないが、調整がシビアになるとのこと。ブレーキレバーは、昨日納品されたダイアコンペの287Vを使用する。カエレバAmazonで見る楽天市場で見るYahooショッピングで見るシフターはバーコンをシフターは、バーエンドコントローラ(バーコン)を使う。R3のフレームには、取りつけ用の台座がないし、そもそも、対応する製品がほとんどないので、STIを使わない前提がある以上、バーコン以外の選択肢がない。シマノの9速用のバーコン「SL-BS77」という製品があるので、これが第一候補。後は9速の他、フリクションモードで9速以外でも対応可能。前は、トリプル、ダブル兼用(フリクションモード)となる。カエレバシマノ(SHIMANO)Amazonで見る楽天市場で見るYahooショッピングで見るダイアコンペのバーコンもある。R3をドロップ化する際は、シマノに比べて多少安いので、選択肢に入れてもいいかもしれない。SLAmazonで見る楽天市場で見るYahooショッピングで見るハンドルはリーチに気をつける最後にハンドル。これを考える時に重要なことは、リーチが長すぎないこと。R3に、たとえば標準的な100mm程度のリーチをもつドロハンをつけると、ハンドルが遠くなり、ステム長では調整できない可能性があるという書き込みもある。そんなことから、なるべくリーチの短いTNIというメーカーのものを使うことになりそう。この場合、ステムも変更しなければならない。参考にさせていただいたサイト〜御礼ざっくりとまとめてみたが、主に下の気まぐれ?自転車☆生活さんのページを参照させてもらった。この場を借りて、お礼申し上げます。今年のゴールデンウィークは、暦通り休んでも5連休。うちの会社はメーデーが祝日になっているので6連休になる。SLでポタリングしてみる。昨日できなかった、後輪のスパイクタイヤ装着を行う。アクション・マグローラーの補修部品、アジャスタを取り付ける。先々週、先週と、2週間かけて(実質は2日だが・・・)リクセン化したシクロバッグ。北海道はの冬は、自転車にとってはオフシーズン。今年前半の最大の目標、「奥尻島1周サイクリング」と「ホヤ石の滝」を見る2泊3日の一人旅の記録。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Hakepocketlinehatebuimagegalleryaudiovideocategorytagchatquotegoogleplusfacebookinstagramtwitterrsssearchenvelopeheartstaruserclosesearch-plushomeclockupdateeditshare-squarechevron-leftchevron-rightleafexclamation-trianglecalendarcommentthumb-tacklinknaviconasideangle-double-upangle-double-downangle-upangle-downstar-halfstatus。