ICEは効率の点ではEVに遥かに及ばないよ。月間ランキングICEは効率の点ではEVに遥かに及ばないよ。01:42afurikamaimaiEVちゃんのたぶん最良のメリットはスタンドの設置運営コストが下がることでは。ガソリンを末端に輸送・貯蔵するコストはバカにならないがEVスタンドはそれが軽減できる。/全固体電池で大逆転できないかなぁ。́・_・`)ガソリン無くなると石油需要が減るからプラスチックとアスファルト高騰の可能性。02:13ustamガソリン車は臭いから消えて。03:41ozpレンジエクステンダーとしてならまだ内燃機関に残る道あるかなあ。03:55Y_Mokko効率は良いものの経済性が全くないEVは何処の国も補助金まみれで今後どうするんでしょうね。04:05astefalconトヨタが全力でEV売れば一気に普及する。結局は経済性の問題だからなぁ。05:15augsUKメーカー含めて情報のアップデートが足りてないとは思う。05:40mame_3今のガソリンスタンド並みの密度で小規模発電/蓄電施設があると考えると大分未来の電力インフラのイメージが出来てくると思う。06:03hihi01電池の寿命の問題だろうな。06:08mastsouth充電時間、電池の劣化、各家庭に普及した時の送電設備の改修等、まだまだ課題は多いイメージ。06:18youichirou今のところEV系は新しくてまだまだ主力とは言いづらいので各社ギリギリまで技術料が載ってて経済的ではなさそう(本体が)。バッテリーの世代が変わった頃に考えたい。現実問題、充電にかかる時間を短縮できない以上EVは好事家がエコでございってアピールに使うぐらいしか使い道ないよね。06:49Yutorigen消費者としては便利ならどっちでも良くて、現状EVはエンジン車に比べて大幅に不便な事は無視できない。技術者としては効率向上に貢献していきたいという気持ち。07:08sh_universe一応熱力学も齧った評論家かクルマオタク、くらいの人が書いてる印象。07:08y-wood教科書的な説明。文系に理解できるかなと思ったがブコメ見てると伝わってるようだ。07:17aquos12345ICEと聞けばドイツのICEしか思い浮かばん。07:22kabutch<エンジン(15-30%)>これ、よくこんな非効率なものが実用されてると思う。充電できる様にするには送電網の更新が不可欠だろうし。その辺の整備コストが考慮されていない。07:29setlow金持ちには効果のある説明だろうけど、貧乏人にとって大事なことは値段とリセールバリューなんよ。結局グレタファンかどうかが分水嶺ではなく金持ってるかどうかなんだよな。07:29Barton現時点ではEVは電力の供給がねえ...外に出たときガソリンスタンド程の供給先が出来て普及に弾みがかかると思うわ。内燃機関系はある程度残ると思う。07:40poko_pen言ったのはエネルギー効率だけの話ではなく、それらに関わるCO2排出量の話なんだけどね。07:59naga_yamas火力発電ならBEVは無駄って、考えたら効率が段違いなのわかるのにいかに思考停止してる人が多いかわかる。08:01blueboy数値が間違いだらけ。