F.O.S.ドライバーによるブログです。Projectではトップカテゴリーだけでなく、モータースポーツの底辺の活性化にも力を注いでいます。F.O.S.とは、「フレッシュマン・ワンメイク・スピード行事」の略称。F.O.S.部門では、ワンメイクレースや入門者カテゴリーなどで全国的にアマチュアドライバーをサポートし裾野を広げることで、モータースポーツ界全体の発展に寄与していきます。AUTOBACS」「AUTOBACS」店舗からの参戦も行っております。|結果は参加台数46台中14位でした。今回のレースでは予選の戦い方、タイヤマネージメント、スタンディングスタートなど課題の残るレース内容でした。次戦までに改善して優勝できるようにします!!!今週末は関東シリーズ第2戦です。気持ちを切り替えて頑張ります。|こんにちわジムカーナ川北です。今回は、現地に勤務の都合で土曜日から現地入りです。移動はフェリーを使うので、イロイロ写真を撮って今回はFOSブログで紹介しようと思ってましたが...スケジュールがカツカツ過ぎて...(言い訳)移動中の写真がゼロ...そんなこんなで、午前3時に仕事を終えてそのままセブンで自走し新潟港へ午前8時にはターミナル到着で、10時出港でした。フェリーに乗っている時間は約18時間...えーとその内15時間はネテマシタ無事に、小樽港に到着し、会場の砂川まで、また自走。最初のミスを除けば、ほぼトップタイムに近い走りだったので、良しとしよう。天気も良く路面温度がぐんぐん上がってくるので、2ヒート目にタイムを上げるのは至難の業。自分でミスっているところを修正すれば、若干のタイムアップは望めるか?と思いながら、若干タイヤプレスとショックの減衰を調整。2ヒート目スタートすると、路面の感触は良くない...なんとかミスを最小限に抑え、車をゴールまで運ぶが...残念ながら、約0.1秒のタイムダウンでゴール。|ご無沙汰してすみませんマーチレース東日本シリーズに参戦している、おおたけです。暑くなってきましたが、お元気ですか?私は暑くて寝苦しくて、睡眠不足状態です・・・さて、今更ですが震災の影響で3月の第1戦が中止となり、5月にようやく開幕した2011シーズン。第2戦&第3戦をまとめてレポートします。筑波サーキット開幕戦から、しとしと雨に悩まされましたマーチ東シリーズの拠点となりつつある筑波サーキット。言いながら、スタートしたらもうどうでも良くなってひたすら前のクルマを追いかける。抜きどころが少ない筑波で、前のクルマのブロック走行にイライラしながらも抜くに抜けない状況が続く。前のクルマにひたすらプレッシャーを掛け続け、最後のラップでとうとうバランス崩した隙に抜いてゴールでもスタートと同じ7位で、惜しくも入賞を逃しました。震災の影響で直前までコース改修をしていたため、スポーツ走行が再開されたらすぐに走りに行って、走り込みを行う・・・んだけど、どうにもこうにも頑張っても周囲から1秒遅いタイムで、練習を終える予選は、霧雨だけどたぶんドライなビミョーな路面。先頭切ってコースに出て行ったけど、ペースが上がらなくて後ろから来ていた速いクルマに前を譲り、追いかける形でアタック開始!1コーナーを失敗したけど、他でなんとかリカバリーしてまとめた5周目にベストラップを出して予選は4番手をゲット!TOPもそんなにタイムが上がらなかったみたいで、かろうじて0.2秒落ち。練習の時には速かったクルマが後ろにたくさん控えてる。ミスは許されない!と気合を入れて、決勝に臨む最近、失敗が続いていたスタートだけど、今回はあれ?結構いいんじゃない?ってな具合にスムーズに加速して3番手にポジションUP後ろには速いクルマがぴったりついてきている。今回のレースは、もっと後ろを牽制するアタマを使った走りを学習しないといけないなと実感したレースでした。確かに、レースは単独走行ではない、競り合うところに醍醐味を感じる競技。状況に応じて賢く走らないといけない。今年のテーマかな次はもっと前を目指そう!次戦は9月の袖ヶ浦フォレストウェイです。|ヴィッツチャレンジ毛受広子です。?ついに?今シーズンがはじまりました。ここのところめっきり暑くなってきて季節も変わってきていますが、被災地のみなさんはまだまだ大変な様子です。蓼科が7月へと延期になりました。」をテーマに各地でレース、ラリー、ダートラ、ジムカーナが開催されています。Projectも急遽、全競技車両に「がんばろう!NIPPON」ステッカーを貼り、日本に元気を!!をテーマに今シーズンも「ARTAオートバックスヴィッツ」始動です!よろしくおねがいしますさて、Rd.1の延期で、今回の「Rd.2in高山」が今シーズンの幕開けとなったヴィッツチャレンジ。」と、ちょっと言いすぎかもしれない意気込みを述べてスタートしました。パイロングラベルSSは今回は完熟歩行でした。去年の地区戦ダートラチャンピオンドライバーでもあるコ・ドラの柿澤選手に攻略方法を教わるの図。今年の高山ラウンドは地震による落石により例年の林道コースが使用できなくなったため、大半の選手が初めて走るコース設定となりました。(私も初めて)つまり「昨年のオンボード映像から事前にノートをおこす」などの事前準備を行うことができないわけで、当日1回のレッキ(ゆっくり走る事前試走)により作成したペースノートでのSS走行となり、日ごろからの「コ・ドライバーとのコンビネーション」「ペースノートの精度」「林道走行の経験値(ノウハウ)」が試されるラリーとなりました。コース比率はグラベル1:ターマック9ということで、グラベルSSはミスなくソツなく走ってトップの2秒落ち以内に留めることを目標にし、ターマックSSでタイムを稼ぐ。私にとって今年一番の気になるポイントは、今年のクラス3のライバルは前年度ぶっちぎりでクラス1シリーズチャンピオンを獲得した強豪、野村選手が参戦してくること。えぇ〜「まぁ、それはそれで仕方ない・・・。」と、毎年毎戦1000ccで参戦している自分に自信を持つように心がけました。