HIROSHIMAようこそ、ときめく広島へ。11TwitterFacebookPinterestEmailこのところ記事の更新がなかなかできず、またコメントの返信も遅くなってしまい本当に申し訳ありません。書かなくてはいけないことが溜まってるので今日のうちにいくつか更新したいと思います。一昨日11月30日の中国新聞に載っていた話題から。含む21議案を発表しました。総事業費200億円のうち市の負担分を109億7500万円と見込まれます。議案が可決されれば18年度の完成に向けて着工することになります。話が持ち上がった当初完成は2017年度とされていましたが、この段階で18年度に伸びてしまいましたね。単なる目安で設定した完成時期だったでしょうし、計画や設計を詰めてこの時期になったとするならばそれだけ前進しているということだと思うのでそこまで悲観はしてないです。そもそも動き出すのが遅いんですよね・・・。一つ注目したいとろこがあります。総事業費120億円、で広島市が9割負担、JRが1割負担。今年9月の広島経済レポートでは北口広場の再整備・ペデストリアンデッキを含め170億円と伝えられていました。この時よりかなり予算が増えています。建材費が高騰しているのか、それとも再開発の規模が大きくなったりしているのでしょうか。面白いことに今回明らかになった市の負担分は109億円と4~5割ほどしか占めていません。残り100億円近くのうちJRが負担するのはどのくらいになるのでしょうか。JR西が広島地区へのようやく投資を進める、ともとれる気がします。希望としてはやはり駅ビルの建て替えですね。この件はこれからも注目していきたいです。Reply初めまして。いつも拝見させてもらっています。元、鉄っちゃんの私にとって広島駅橋上化と南北自由通路は、広島市の再開発の中でも特に関心を持っているのですが、なかなか工事が始まりませんね、、、。本年度中には工事が始まるようですが、1日でも早く動き出して欲しいですね。広島駅ビルがASSEになって多少マシにはなりましたが、1Fコンコースなどは駅ビル時代とほとんど変わっていませんし、基本的な構造の古さはどうにもなりませんよね。百万都市の玄関としてあまりにみすぼらしすぎます。県外から遊びや観光で来広された方々の印象はかなり悪いでしょう。広島市の衰退の一因になっているのでは??とも思います。あの駅前や駅を見てまた広島に遊びに行こうという気にはなれないような気がします。ターミナル駅ですから、設計などにも時間がかかっているのかもしれません。どこかのサイトでこの工事と並行して広島駅の線路の配線を整理するような話が出ていたような記憶があるのですが、、、私の勘違いでしたらすみません。岡山駅も橋上化と同時に線路の整理をしていた?と思います。最低でも岡山駅と同レベルかそれ以上の広島駅が完成する事を願っています。大どんでん返しで広島駅立て替えになれば最高なんですが、、、。これからもレポート楽しみにしています。Replyお久しぶりです。広島駅の「一部」再開発、ついに現実味を帯びてきましたね。完成が6、7年後ですが、待ち遠しいです。JR西の戦略が全然読めませんが、中途半端な再開発になるのではと少し心配しています。これらの再開発が完成すれば、元の状態から大分変化したとか思うんでしょうけど、どうせなら一気に駅ビル全部と言いたい所ですよね..。空港行きバスの新路線、そしてボーイング787の投入で広島空港側がどんどん攻勢を仕掛けているように思えます。JR西にはもっとやる気を見せてもらいたいです。押しなんかも必要なんじゃないかと思います。Reply中途半端な開発にはなってほしくないですね。駅前もパチ屋が撤退してもらって、より多くの層が入れる街づくりをしてもらいたいものですね。Reply>元鉄さん初めまして。コメントありがとうございます!もう本当に思うところは元鉄さんと同じです。1日でも早く他都市と肩を並べられる駅になってほしいですね。駅ビルの構造の古さも駅の利用者の取り込みを逃しているように思います。線路の配線の整理ははじめて聞きました。JRはあまり詳しくないですが今の広島駅の線路配置はあまりよろしくないのでしょうか?周辺の再開発も追い風となって立派な駅になってほしいですね。Reply>JUNさんお久しぶりですね!200億円だと結構立派なものが出来るんじゃないかと期待しているんですけどね。一体的な開発に期待したいですね。Reply>カッツーさんお久しぶりです!確かに「一部」という言葉が引っかかりますねwその「一部」が駅ビルを除く駅の施設だとまだ安心できるんですけどね。この機会ですから駅ビルともに一体感のあるものに建て替えてくれたら万々歳です。空路の方はどんどん巻き返しを図っているのが伺えますよね。言い方が悪いかもしれませんが、JR側は空港までのアクセスが悪いことを利用して客を取り込んでいかないといけませんね。市は100億円程度捻出するようですが県の後押しはあまり感じられないですね。どちらかというと空港アクセスに重点を置いているのでしょうか。Reply>しまのはらさん本当におっしゃるとおりですね。広島の開発は中途半端なものが多いですから今回は失敗しないでほしいです。Reply広島は国内に於ける発展途上地、又は未開地と他県の友達らから言われてます。駅前再開発にしても、計画開始から30年以上経過しても、未だに完成していないし、駅ビルに至っては、後発の岡山駅より規模進化両面共に劣ってる始末だし、地下鉄のない政令指定都市なのに、対応策はしないのは理解不能って言われましたよ。Reply>おもっちさんそうなんですね。確かに無理もないですかね・・・(笑)とりあえず駅前は数年以内に動き出すにしてもまだまだ課題は多いですから自覚を持ってやってほしいものですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。