経済的な問題なのか、活力の問題なのか、満たされてるからか、興味がないのか。興味あることは、ヴァーチャルの世界が教えてくれるのか。ヴァーチャルで体験したら、リアルの世界は必要ないのか。道路の向こうはお土産屋さんがたくさん並んでる。小田原の鈴廣などのかまぼこ、干物などが。どこをどう見ても馴染まない。駅前には京都っぽい小さな公園みたいなスポットがあるけど、これはどうするのかな。潔く返上したのはよかったと思う。駅前ロータリーのとこには地元の土肥実平公と夫人の像。西伊豆にも土肥という地名があるけど...。土肥実平は源頼朝に仕えた武将。石橋の合戦前の戦略会議は土肥実平の館で行われた。敗れて真鶴から安房(千葉)へ逃れる時も土肥実平が手引きしている。頼朝は伊豆に流されていたことから、地理的にこの辺りに縁のある所が多い。石橋の合戦、そして、敗退して隠れていた真鶴半島の貴船神社近くの「しとどの窟(いわや)」が有名ですが、湯河原の山の中にも全く同様の言い伝えの「しとどの窟(いわや)」がある。頼朝はここから房総半島に行きついて、そこで態勢を整えた後、鎌倉へ。伊豆山に、赤い逢初(あいぞめ)橋というのがある。あの橋は頼朝と政子が劇的な対面をした橋なのです。それで、逢初橋とつけられたそう。28年(1895年)、熱海駅~吉浜駅間が開通。歩道橋のあたりに石柱がある。小田原駅は早川口交差点の近く。現在の国道135号に沿う道路はなく、国道135号の東側に旧早川橋に向かう道路に沿って豆相人車鉄道は敷かれた。国道135号に沿って南下。石橋付近からは市道のほうへ。米神(こめかみ)駅跡のプレート。2017年5月撮影そして、根府川から現在の県道740号沿いに。JR根府川駅の先に人車鉄道の根府川(ねぶかわ)駅が。根府川駅と江之浦駅の間から少しはずれると。復元された豆相人車鉄道の車両が。10mほど手押しで動かすことができる。現在の江の浦バス停付近に人車鉄道・江之浦(えのうら)駅のプレートが埋め込まれている。県道740号沿いから国道135号に...。小田原市から真鶴町に。駅前ロータリーには豆相人車鉄道の「城口(じょうぐち)駅」があったことを示す銘板が建てられている。人車鉄道の頃は城口駅であったが、軽便鉄道になってからは「真鶴駅」に。2013年4月撮影さらに南下すると。真鶴町から湯河原町に。海岸に沿った吉浜(よしはま)駅のプレートが。2017年5月撮影すぐ目の前の小澤さん宅は「テイシャバ」という屋号で呼ばれていた。吉浜付近での豆相人車。※wikipediaより湯河原町の西端には門川(もんがわ)駅跡。現在は中島モータースというバイク屋さんの前。2017年5月撮影そして、千歳川を渡ると熱海市へ。走り湯、伊豆山神社のある伊豆山へ。ここにも伊豆山(いずさん)駅があった。廃止されて、防災センターに。出張所の外壁に取り付けられていた伊豆山駅跡のプレート...。どこにも見当たらなかった。伊豆山駅跡のプレートは見当たらなかった。撮影当時は南明ホテル前だが、現在は大江戸温泉物語に...。熱海駅前の熱海軽便7号機。1895年(明治28年)、吉浜~熱海間で豆相人車鉄道が開通。翌1896年(明治29年)全線開通。10年余、人車で運んだ後、人車鉄道から軽便鉄道へ。1908年(明治41年)から1923年(大正12年)にかけて熱海~小田原間の約25キロを2時間40分かけて人々を運んだ蒸気機関車。時速10km以下...。1920年以降、現在の海側ルートの東海道本線の基礎となった国有鉄道の熱海線延伸に伴う軽便鉄道の縮小や、関東大震災による壊滅的打撃により廃止した。長さ3.36m、高さ2.14m、幅1.39mの初期の小さなSL。ルートは小田原を出て、現在の国道135号、根府川からは県道740号、そして、再び国道135号を...。仲見世通り入口付近へ移されてきたのだ。wikipedia・豆相人車鉄道(小田原~湯河原~熱海)豆相人車鉄道のパンフはこちら...。後に門下の小栗風葉によって書き継がれた。今年は連載開始から120年...。熱海サンビーチには「お宮の松」と「貫一お宮の像」が...。宮は母親と湯治のため熱海に向かう。『金色夜叉』の連載が始まった1897年(明治30年)当時、東海道線は熱海を経由せず、国府津から北上し、内陸の山北を経由するルートであった。現在のJR東海・御殿場線が東海道線であった。ま、それ以前は籠か徒歩だったわけで...。お歴々らが好んで滞在したり、別邸を建てたりして発展した。梅園や熱海御用邸はこの頃に作られた。人車鉄道としては13年間の短期間であったが、以降は軽便鉄道の熱海鉄道が担う。1922年(大正11年)には国有鉄道の熱海線が国府津~真鶴間で開通。1923年(大正12年)に発生した関東大震災により、国有鉄道も熱海鉄道も壊滅的な打撃を受け、熱海鉄道は全線廃止とする。~熱海間が熱海線として名実ともに活躍。小田原、熱海を経由する海側ルートとなる。山北、御殿場を経由する御殿場ルートは御殿場線となる。ここで『人車鉄道』として紹介されているのは「豆相人車鉄道」のこと...。1895年(明治28年)~1908年(明治41年)の約13年間。下等クラスの乗客は人車を押す手伝いをさせられたとか...。現在の小田原~熱海間は東海道新幹線「こだま」で8分、在来線では20分余...。クルマでは30分ほど。このエリアは文学を語る上では宝庫...。■こちらはシンプルで分かりやすい。晴れ♪だけど、風が冷たかった。2つの宿は武蔵国で戸塚宿からが相模国だった。印刷が美しいからか、ほぼ原寸大の絵にはまりそう。2011.02.09浮世絵の話題をもうひとつ。天保2年ごろに描かれた歌川国芳の「東都三ツ股の図」という浮世絵。この川は隅田川で、この絵の左奥は対岸の深川辺り。二つの細長い建物というか構造物が見える。そのうち左側のは当時存在した火の見櫓で、その右の巨大な塔は実在しなかったということ。浮世絵に「スカイツリー」.../毎日新聞もうひとつは神奈川限定の話題。横浜の三塔といえば、歴史的建造物である、キング(神奈川県庁)、クイーン(横浜税関)、ジャック(横浜開港記念会館)の三塔をイメージして作られた洋風弁当。崎陽軒が神奈川エリア40店舗で今月末まで販売する。丹沢の山々は冬のように白い部分がある。渋谷からメトロ・半蔵門線の押上行きに乗った。いつも乗り慣れてるのだけど、今日は未知のエリア、終点・押上まで。子供の頃以来じゃないかな。この路線、地下鉄東京メトロ半蔵門線は押上までだが、東武との乗り入れで、南栗橋まで行く電車がある。ウチの長男が中央林間から田園都市線で学校に通っていた頃、二子玉川で乗り換えなのに、爆睡して延々と南栗橋まで乗り過ごしたことが何回かある。端から端まで、なんと2時間15分の旅をしたのだ。南栗橋というのは埼玉県の北東の端で、南栗橋駅から1kmも行くと茨城県。5県の境界線が複雑に入り交じっている。脱線してしまった...。ランチ後だったので、眠気が襲ってきて爆睡♪それも随分長い30分もの間。駅を出て、すぐにあの東京スカイツリーが目に入る。押上エリアと言ってもいいほど。なんだか、昭和レトロ時代で時間が止まったような町。東京スカイツリーがこのエリアの起爆剤になるのか...。ま、既になっているかも。世間ではずいぶん騒いでいるようだけど、あまり興味がない...。スカイツリーって、ただ高いだけで、華がないように思える。足元から見上げるとかなり身体がきつい。携帯カメラだと、ちゃんと入らない...。個人的には、やっぱり、東京タワーや芝のほうが好き♪エリア的にも、タワーとしても。帰りの電車は、もちろん中央林間行き。乗ると、いつもそんな気持ちになる。