これってもしかして『熱』があるんじゃ、、、、、、、なんてこった!よりによってこれから『初日の出ツーリング』に行こうとしている矢先なのに。何度あるのか測ってみなきゃ、、、あれ?大した事ないじゃん?いや、たった『1°C』ですらこんなに身体が不調になるもんなんですねぇ。なんとか治るでしょうか、、、ツーリングの予定は大幅に変更を余儀なくされましたが。12000円もともとお下がりのカメラを使っていて、それに対して何の不満も無かったので次買うのも安いのでイイや!というのが本音でした。ブログに載せる用の写真しか撮らないので、高画質も意味ないですし。(汗)安物でいいやと思った心があっさり折れる音がしました。ここで『持ち易さ』をファクターに加えると、最新の『薄くて軽い』は僕のごつい手にはどうも馴染みません。29日tyzおもしれぇ〜☆まずは、デジカメ壊れてしまいました(汗)。写真無しですm(__)m市街地をtyzで走ってみました。タイヤは『IRC』のトライアルタイヤで、もちろんピン無しです。路面は圧雪アイスバーン。走り出しは、ラフなアクセル操作ではそりゃ滑るってなもんですが、ゆっくりとグリップを感じながら開けていけばそろそろと走り出します。ある程度スピードも出せます。その速度域での操作性はさすがにシビアなので、ラフな格好で乗ってた今日は試す事は出来ませんでした。低速でアクセルをラフな操作した時、もちろんリアがものすごい勢いで振り出すのですが、車体が非常に軽いので慌てる程でもなく、むしろステップに立ったままスピンターンなんてことも出来る程です(やり過ぎてコケましたが(汗))。軽量故の操作性のし易さを改めて実感しました。フロントブレーキの効きはそこそこで、多少強めにかけてもフロントから滑るということはありません。タイヤのグリップが以外に効いてるのか、フロントフォークが柔らかいので路面に追従しているからか、はたまたその両方か?とにかく、『スパーン!!』とはいかないので、そこそこスピードを出していっても恐怖感はあまり無いですね。雪かき大会!12月25日の夜から雪が降り続け、また雪かきのシーズンが来たなぁと、改めて実感するに至りました。積雪(実測)約20センチ。メインガレージ及びサブガレージの雪かきです。大変だぁとはいうものの、普段の運動不足の現実は否めないので、雪かきくらいせにゃならんたい!!写真の撮る向き位揃えましょう!(笑)9時半に始め終わったのが11時。細部までキッチリ仕上げました。携帯用工具セット(オフロード用)タイトルに『オフロード用』とありますが、オンロードでの故障等はあまり想定していないので、主に林道ツーリングの時に『お守り』としてバックパックに忍ばせてます。収納ケースはフサベルの純正の物を使用。他のバイクの時もこれ1つを使い回します。絶対役に立つ『クニペックス製プライヤー』。これでリアアクスルのナットも回すことが出来ます。針金→錆びないよう『ステンレス製』にしてます。いざ使おうという時、錆びていたら話になりませんし、見た目も悪いですからね☆タイラップ→定番中の定番。長さは2種類あります。ミニラジオペンチ→タイラップや針金を切る時用が主です。スパナ→8/10、12/14の2種類です。各種コマ→8”10”12”13”14”17”6角ソケット/3”4”5”6”8”10”ヘックス/+−、1”2”3”ドライバースピナーハンドル&エクステンションバー→この二つと上のコマとの組み合わせで、作業性のアップと荷物の軽量化が果たせます。ちなみに、ストレートの『FRUG』という製品を使用してます。あまりに安物工具すぎるとバイク壊してしまいますし、かといって高級工具で揃えたら、お財布が崩壊してしまいますし。『PRIMUS』のガスで、ブタンの量が多い『ウルトラ』というやつです。寒い場所でもちゃんと気化します。『初日の出ツーリング』で使用する為です。tubeで『頭文字D』にドップリはまってしまい、眠れぬ日々を過ごしてマス(汗)観ていると、アニメの面白さもさることながら、昔ドリフト(ごっこ)に夢中になっていたなぁと懐旧の情に浸ってしまいます。その頃はこの時期になると、そわそわしたものです。『ヘタレ走り屋』にとっては雪のお陰で、低リスクで『ドリフト(ごっこ)』が出来るからで、毎日のように『新港』に行ったものです。当時はバイクよりも車でした。「やっぱ車の方が楽♪」とも思ってましたし。確かに『楽さ』で言えば、トータルで考えたら車の方が勝るでしょう。『面白さ』はどうでしょうか?ドリフト(ごっこ)も、峠攻めたりドライブ行ったり、やってる事の本質はバイクと同じですが、『費用対面白さ』で考えると、圧倒的にバイクの方が勝ります。整備に関しても同じです。車の整備は殆どが『重整備』ですから、バイクの気軽さはやはり魅力です。考えると『バイクの方が面白い』と、僕は思います。『面白さ』に上下関係を付けても何の意味も無いですが。久しぶりに、DR以外のバイクを触りました。2ストオイルの交換及びエアフィルターの交換です。ここまでは難なくクリア。シートを留めてるボルトは2本で、それを外す事によって分離オイル用のリザーブタンクに手が届きます。工具を持ってないとオイルを補充する事は出来ません。左がシートを留めてた純正のボルトで、右がDUCATIに使用されてる純正のボルトです。こちらのボルトと交換します。頭は8ミリで、カップ状にエグってあるので計量化になります。(到底実感の持てるレベルではありませんが、、、)。純正ウィンカー取り付けの為の雌ねじが6ミリで、今回付けるデビルウィンカーは8ミリのネジなので、タップで8ミリのネジを切ります。純正のウィンカーに戻すような事になっても、もう同じように取り付けることは出来なくなってしまいますが、こういう事は躊躇無く行います。あとで後悔することもしばしば(汗)。ま、でも今回のは何とかなる範囲なので良しとしましょう。話はそれますが、僕は基本的に所有したバイクは最後まで自分の手元に置いておくつもりでいるので、加工やカスタムなど後先考えずにやる事が多いです。所有バイクは『財産』のようで、『財産』になりません(汗)写真で判るでしょうか?左が買ったままの状態で、右のには本体にハーネステープが巻いてあるのですが、、、、。レンズの脱落防止の為に、テープで固定しているのです。(脱落経験あり)どうでしょう?なかなかビシッとしたんじゃないでしょうか?ナンバーの取り付け方法に、若干問題がありますが。今までDR650に使用していたオイルです。『オイルの銘柄で悩む時間は、無駄』。結局の所正解は『判らない』というのが『正解』。エンジンの回転フィールにコダワル方なら、自分の感性に従い『イイ!!』というものに出会うのは、オイル代を惜しまなければ簡単な事。僕がDR650に入れるオイルに求めているのは、『10年後の信頼性』なので、今すぐに結果が出ないから『判らない』というもの。suzuki純正オイルを入れれば、10万キロ大丈夫というのは立証済み、というか、ある意味(suzukiの)保証済み。それ入れればイイじゃん!!という話になるのだが、いかんせん『suzuki純正オイル』というネーミングに魅力を感じません(汗)。ミーハー心をくすぐる『ブランド名』が欲しいというのが本音です。『モトレックス』はKTMにOEM供給もしてる老舗ブランド。したがって『フサベル』のオイルもモトレックスです。馴染みも良く、僕のミーハー心は十分くすぐってくれてます。『シェルアドバンス』も悩んだんですが、どうも個人的にあのブランドマークが好きになれず、良いオイルとは思いつつも今回は見送りました。(しかし、ducati指定オイルなので付き合いはありますが)。エコ』は『半科学合成』だったじゃないか!いまさらと言えばいまさら。鉱物油の方が、シールやガスケットに対しての攻撃性が低いので、長く乗るバイクなら大きなメリットになるではないか!『100%化学合成』なんて所詮レースやスポーツ走行の次元の話。フォーミュラ』に落ち着きました。名前もなんか速そうで良いですね☆前の『エコ』という言葉は、僕の嫌いな言葉シリーズに入るのでジレンマも感じてましたし。これでスッキリしました。15w』論争も、指定が『10w-40』となっているのだからそこは守りましょうよ、と。あ、で、オイル交換、、、、ゲロ!キタねぇ(汗)しかし『汚れるオイルは良いオイル』です。スラッヂを油膜に包んでエンジンに傷を付けない。今回銘柄変更もするので、気休めですがフラッシングもしました。車体を斜めにして「これでもか!!」こんな時『エンジンクレーン』があると便利です。僕が使ってるのは『アストロプロダクツ』で買った1t用で、少し手を加えています。だいちゃん4DAYS(19)軽トラ車検日記(8)だいちゃん史(7)mini4(6)チャレンジ車検ストラテジー(5)パドル化計画(4)ネジの話(4)怪我の経過報告(4)訂正(3)道(3)最新のコメントお久しぶりです。04:15こんにちは。メッセージを入力してください。