08:08satromi実用エンジンが50%達しようとしてるのに、この怪文書ひどいな。08:17napsucksそのとおり。CASEとかそういうパラダイムシフトが起きている。未来のEVがどうなるかは電チャリ市場がどうなったかを見れば明らかだね。日本はこれからどうやってメシを食うんだろう。08:22higammaなんだ、鉄道の方じゃないのか。08:30skel前回のブクマで言いたかったことがまとまっていた。中国だとNIOがバッテリー交換システムを実用化して北京~上海間の高速道路で運用していますね。08:34t-murachiなるほど。08:55taka-p将来的に電化されるのは間違いないのだろうとは思う。回るものには電気が強い印象がある。08:58dpprkng廃棄、リサイクルという面ではどうなのか、という説明も読んでみたい。09:00gokkie欧米じゃ250kWのスーチャが普及しだしてるし、あと数年後には400kWなりより高圧になって充電時間ガーってのは高圧充電で解決されるんだよな。次に家庭用の高圧充電が普及し、電力逼迫し原発無いと停電頻発問題が。09:02kuborie1こういうことっていつも放電を考えていない。2原油発電がメジャーだっけ?発電に使える良質な原油はごくわずか。3集合住宅等の充電のためのラスト1マイルインフラが整っていない、ついでに日本も200V化を。09:04wataruxバッテリーから自然放電ってのはもうないの?ガソリンみたいにどこのスタンドでも共通規格のバッテリーと交換できて一瞬で満タンになるならいいけど急速充電はまだ遅すぎるでしょ。09:05TakamoriTarou事実の部分、内燃機関は実際値に対し、EVは研究最先端値なのが気になるが概ねこんなもんと思う。FEVは過小評価では。EVの急速充電はほぼ物理限界。09:05zenkamono車両製造時のエネルギー・資源の消費やCO2発生量は考慮しないの?価格が高いってことは、それだけ労力や資源やエネルギーを使ってるってことだよ。09:09taruhachi蓄電池のブレイクスルー待ちという認識。EVに残存する問題って結局蓄電部分だけじゃないのかな。ためどの程度コスト増が社会通念上許されるかの問題。EV」地球全体への影響を持ち出して顔真っ赤にして議論する滑稽さ。国連とかで発言する機会を得られたなら別だが。09:33moegi_yg製造の観点からみたらEVは効率・環境性能が悪い。それを含めずに語るのは卑怯。09:40satomi_hanten良いよー、こーゆーの読みたい。09:44kotetsu306マツダLCAだと、EV側は石炭火力発電を前提にしてるので、ICE優位になるというのもある。09:51readmemo専門家かな?今ってこんな高効率なの?初めて知った。09:52kxkx5150トヨタがなんかEVで遅れを取ってる印象。テスラは実績も積みつつあるしマジやばいんじゃないかと思ってる。09:54ys0000“我々技術者はそれを期待するしかない。”そこは代替方式を開発する方へ頑張っていただきたい。いうので期待はしてます。09:55circledテスラの殆どのモデルが3秒位内に時速100kmに達する性能なので、それだけ見ても電気自動車の方がガソリン車よりも楽に高性能だせるんだろうなぁ、、、とは思う。水素エンジンがトヨタにとっての「コンコルド」になる可能性も、少しは危惧すべきだろうか。10:06daishi_n火力発電の熱効率が高いのは1000度以上の高温を発生させて熱回収しながら複数の発電機を使えるようにしたコンバインドサイクル発電だからだね。安全面や供給面に難あり。高効率な内燃機関を開発して、石油を節約しながら使い続けて、その間に環境に優れる次世代動力源を開発することが重要。10:13tomo31415926563自動車が普及し始めたとき、馬に勝つと思った人は少なかっただろうな。10:28syrup169楽しい。はてなーによる内燃機関/EV談議。いうのもっと読みたい。10:31funnnon結局充電という仕組みがどうにかならんと進まないわけで、水素燃料とかの比較的エコな自家発電の仕組みが進まないとなあと思う。欧州はEVオンリーの期限を切ってるので近い現実。効率を車のエンジン(内燃機関)の効率は絶対に上回れないので、その差が大きいのだな。今、効率を下げている電池周りの改良が進んだら、その差はどんどん開くのだろうな。革新(無線走行中給電など)、バッテリー積替えなど、多方面の試行が必要。水素社会は必ず来るが、大衆に水素燃料自動車が普及するのは難しいと見てる。10:44Baybridge30年ほど前、「近い未来、内燃機関の加速感は一部の人の贅沢品になっていくだろう」という記事を読んでフーンとなったが、そういう未来がもうすぐそこに来ている。10:44samu_iそうじゃったのか。10:56tukanpo-kazuki車を走らせる費用はガソリンより電気が圧倒的に安い。欧州では、大型セダン(BMWとかレクサス)を買うなら燃料費や維持費の安いモデル3を買ってる。エコはエコでもエコノミーで売れてるから、もうICEに勝ち目はないよ。11:00uunfoガソリン車より電気自動車の方がエネルギー効率がいいとは知らなかった。11:04izumiya1948現状エネルギー「充填」効率ではガソリン・軽油の圧倒的勝利だし、敷地内に駐車スペースがある戸建てじゃないと自宅で充電も難しい(自分はマンション住まいだが今から充電設備を設置するのは困難)。11:09kz14EVを普及させるためにはCHAdeMOを大量に設置しないとだめでは。駐車場でCHAdeMOを差し替える職種が生まれるかもね。11:13auto_chanこの記事をスラスラ読める人はこの記事の趣旨は釈迦に説法。今、記事とコメントで釈迦たちの集団オナニーを見せられている。いう知的オカズのコンテンツ大好きなので助かります。11:14matsuedonエネルギー効率以外の問題もどんどん解決するといいね。原料とかお値段高めとか。11:17kazutaka83CHAdeMOが時代遅れになりそうなのが気になってます。日本は規格化で負けるんだろうか。11:22REV温暖化ガスフリーで安定した深夜電力で家庭のEVを充電し日中運行、運行しない家庭はEVの蓄電池をTVや冷暖房の電力源とする。そんな京都議定書のデイドリームが弾けてから、あと2ヶ月で9年。11:23domimimisosoこれ書いたのあの人だ。