原付バイクのセルモーター本体の生死確認方法です。作業自体はバッテリーに直結して、きちんとモーターが回るかどうかの✔チェック確認をします。今回はHONDAトゥデイAF61/67の純正セルモーターを使用しての作業です。セルモーターの外し方はこちらをご覧ください。(※今回はトゥデイAF61用です)【トゥデイAF61】セルモーター交換方法と手順トゥデイAF61のセルモーター交換方法です。AF67の場合も”ほぼ”同じですがキャブレターの後方下にあるAF61に対してインジェ...その前に何かと便利なワニクリップのテストコードも造っておきます。これは本当に電気関係でバッテリー直結する時などに何かと使えます。原付のセルが回らない原因パターンが判明していくバッテリー直結でのセルモーター確認作業の動画バッテリーに配線コードを接続するバッテリー充電器用の余り物のワニクリップがあるのでそれを使用しました。ワニクリップコードを用意して、テスト用にはこの接続部が邪魔なのでカット。皮膜を剥いで金属をむき出しにしてバッテリーとネジを繋ぐ部分にします。丸型端子などあれば良いですが急遽造ったのでこれで対応します。バッテリーと繋ぎます。+端子から繋ぐことを癖付けておきます。これでテストコードが出来ました。準備出来たらまずは「+プラス端子」をセルモーターの平型端子の部分に挟みます。プラスは電気を流しいれる側なので、ほぼどんなセルモーターでも端子の部分です。マイナスはボディのどこでも良いので引っ付けるだけです。注意点があって、セルモーターの振動は結構あるのでしっかり手で押さえ込みます。原付程度だとまだ大丈夫ですが、大型単車や車の場合ははじけ飛びます。(意外に地面で足で押さえ込んだらガッチリ安定します。)マイナス側は、チョンッとつけて動力が伝わる前に離してしまう場合の方が、火花が散りやすいです。押し付けて一時離さないようにします。生きている場合:勢いよく回る死んでいる場合:回らないor最初のみ一瞬回る死んでいたり、不具合不調が有る場合は、セルモーターを交換orオーバーホール整備します。生きていれば再利用できます。この作業自体は、セルモーターが動かなくなった時の原因潰しの一環です。セルが回らない場合、「バッテリー」・「リレー配線」・「セルモーター自体」・「CDI」など原因を潰していきますが、その一環の作業です。今回はセルモーターは元気な状態という事が分かりましたのでOKです。原付のセルが回らない原因パターンが判明していく不良原因箇所を潰していくことで原因が分かってきます。セル自体正常→スイッチ&リレーも通電正常=バッテリーが原因バッテリーは正常→セル自体も正常=電気系(スイッチ・リレー配線等)が原因スイッチ&リレーも通電正常→バッテリーは正常→セルモーターが原因(主にブラシ摩耗)など原因を潰していくことが出来るので、バイクのセルモーターが回らない原因箇所が絞れて最終的に特定できます。セルが回らない場合の多くは1なので1→2→3の順でつぶしていくのがオーソドックスなパターンです。撮影したので、テストコード作成の動画も入っています。ひろしぱぱセルモーターの原因でモーター自体に不具合が出る場合の多くは、モーター内のカーボンブラシのすり減りですが、焼け故障などもありますので要確認をお薦めします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。ひろしバイクどっとこむ|ビジネスバイク。