一本松の足元にあったモニュメント『ヒョロ松君』は、やなせたかし氏の作。上の絵と同じアングルで撮ってみる。一本松の高さは27mもあって、近くに行くと見上げるほど高くそびえ立っていた。アングルを工夫しないと1枚の写真には納まらないほど大きかった。遠くからみるとひょろっとしているが、近くで見ると幹も太くて頼もしい。この木が枯れたとき、保存するかについては賛否両論あったそうだが、やっぱり残されて良かったなと思った。空中に張り巡らされているベルトコンベア。奇跡の一本松駅からは往復で20分くらい、足の遅い人でも30分くらいだろうか。BRTは1時間に1本程度の本数なので、途中下車して一本松まで往復しても次の便に十分間に合う。さっき降りた便は8:02着だったが、次の便は9:24発。50分近く待たなければならない。さっきバスを降りた交差点の角に一本松茶屋というのがあったが、この時間ではまだ開いていなかった。ほかに何もない場所で、こんなところでじっとしていてもつまらないし、次の陸前高田駅まで歩くことにした。BRTの陸前高田駅は元の鉄道駅ではなく、ここから3kmほどの所にある仮設の市役所が建つ高台に設けられた。時刻表を見るとバスならば5分だが、歩けば30分くらいかかる。奇跡の一本松駅そばにある一本松茶屋。鉱山のプラントのような風景。ここにかつて町があった。あの盛土の上に新しい町ができるらしい。直射日光が照らす道を歩いているとだんだん暑くなってきた。人家も人通りも無い道は思いのほか長く感じる。町の人はどこへ行ったのだろう。ベルトコンベアのおかげで工期が短縮なったとはいえ、この盛土工事はまだまだかかりそうだ。嵩上げ工事の看板を見ると工期は平成30年までとあった。新しい町が盛土の上に出来上がるのはまだまだ先のようだ。奈々切跨線橋から見た大船渡線の線路跡。カーブの向こうに陸前高田駅があった。道は途中から上り坂になる。人家が現れるとなんだか安心した。旧市街地だったところから大分登ってきた。坂を登りつめたところにプレハブの陸前高田市役所があった。新築の消防庁舎やセブンイレブンも目立って、ここが新しい中心部といったところだ。バス停はあったがBRTのものではない。BRTの駅が見当たらないのでもしかして場所を間違えたかなと地図を見るがここで間違いない。行くとセブンイレブンの裏にBRTの新しい駅が見えた。かいのセブンイレブン。新しい陸前高田駅の駅舎。駅なので一応みどりの窓口もある。営業は日・月・水・金だけ。BRT陸前高田からはまたBRTで盛へと向かう。ここから乗ったのは私と地元の高校生らしい1人だけ。バスの乗客は8人となって発車する。半分は観光客風だった。こんどのバスは観光や旅行者も乗っていた。バスはさっき歩いてきた国道の坂を下って、途中で旧市街地だったところを通る。路面にうっすらと横断歩道のペイントが残っているので、ここが町だったことがわかる。今は無人でほとんど工事中となっているので駅は無くバスは通過するだけ。BRTになってから設けられた駅に停まり、地元の客が乗り降りする。途中で仮設住宅も多く見かけた。震災から4年、大規模すぎる復興工事が完了するまで仮設暮らしをせねばならないのか。千年に一度の大津波と言われた災害だが、人工的に盛った地盤が次の千年まで持ちこたえるのか・・・おっと、これは旅人のいらぬお節介。バスはちょうど町の中心部だったあたりを通る。高田高校前を過ぎると水田があって稲穂が実っていた。乗客をこまめに拾えるのはバスならでは。新しくできた駅に寄るためあっちこっちの脇道に入りこんで行くような走り方だったが、小友の手前からはほぼ専用道区間になってBRTらしくなった。小友から大船渡までほぼ専用道となる。線路跡というより国道の狭隘区間のようだ。車窓からはきれいな入り江も見えた。大船渡駅周辺は、ここも津波被害があったところで、盛土工事が行われている。新しい建物が建ちはじめていて、復興は進んでいるようだった。大船渡の次が終点の盛になる。大船渡線の終点は盛駅に着いた。ここから三陸鉄道南リアス線に乗換となる。