ギア」と呼ばれる車種が追加発売された。ギアの3つの個性から選べるようになった。”打倒タント”を掲げたクルマづくりスペーシアの前身は、「パレット」である。パレットは、ダイハツ「タント」の対抗車種として2008年に誕生した。子育て家族のための軽自動車として2003年に登場したタントの人気を覆すまでには至らず、わずか1世代でスペーシアに後を委ねたのである。記事一覧はこちらスペーシアは打倒タントを目指し、徹底的に子育て中の家族を調査することにより、広々とした室内の実現と、実用的な物入れを車内に配置するだけでなく、室内が整理されて見えるような収納の見栄えにもこだわった。走行性能においても、軽自動車で最も背の高い部類に入る車種として、街角を曲がるといった際に重心の高さによるふらつきを抑える操縦安定性が作り込まれた。その出来は、タントを上回っていたといえる。2017年にはパレットでは果たせなかったフルモデルチェンジを実現し、2代目へと進化を遂げた。すべての車種がISG(モーター機能付発電機)を装備するマイルドハイブリッド車となった。ダイハツがなお手をこまぬいている電動化を採り入れることにより、燃費などの環境性能はもちろん、発進や加速でモーターを活用することにより、乗り心地の上質さもスズキは手に入れている。運転の安心をもたらす操縦安定性もスペーシアは初代を継承し、毎日安心して使える軽ハイトワゴンとなっている。2017年も2018年も、ホンダ「N-BOX」に1位の座を奪われることになった。ホンダN-BOXは、2011年に誕生しており、タントやスペーシア(前型パレット)のみならず三菱や日産の軽と比べても最後発となる軽トールワゴンである。ダイハツやスズキが永年軽自動車を作り続けてきた発展形と違い、軽自動車とは無縁かつF1にも関わったこともある技術者が開発するという着想の違いにより、目先の変わった軽ハイトワゴンとして登場し、それが消費者の目に新鮮に映ったのだろう。初代はともかく、2代目のN-BOXに比べスペーシアのほうが明らかに質の高い仕上がりで、運転への安心や、マイルドハイブリッドなどによる環境対応はスズキのほうが進んでいる。スペーシアの2018年の販売台数は15.2万台(前年比45.2%増)と軽4輪車の中では年間2位。1位となったN-BOXの24.1万台(同10.7%増)には遠く及ばなかった。ギアの発表が行われた。い順コメント投稿に関する規則(ガイドライン)を遵守し、内容に責任をもってご投稿ください。経済学ニッポンの生命線が危ない環境規制の強化によって、日本の海運会社は大きな投資を迫られています。中韓に敗れた日本の造船業界はさらなる再編が不可避に。日本の港湾の競争力低下も止まりません。「海をめぐるグローバル競争」の最前線を掘り下げます。アートからサイエンスまでの叡智を結集した、ビジネスパーソンのための実践フィールドガイド※3カ月以内に発刊した書籍の中から話題の書籍を紹介しています。【重版続々!】文系ビジネスパーソン必読。「礼儀正しさ」こそ最強の生存戦略である【共感の声続々!10万部】無礼さが企業に与える損失を分析。Reserved.ページのトップへトップページ。