WORLDスマートフォン専用ページを表示サブブログ料理と酒とひとりごとこちらは料理と酒がメインです。実はミユキスト当ブログについて画像の二次使用:商用・非商用問わず筆者撮影の画像に限り、出典明記(例:PUPUPUKAYAさんのブログより)があればどうぞご自由に。リンクについて:ブログ・SNS・掲示板問わずご自由に。コメントについて:ありがたく拝読しております。筆者多忙につき(ただズボラなだけ・・・)返信は差し上げられないこともありますが、悪しからず。69月12日やっぱり気仙沼でもう1泊して正解だった。朝は眩しいほど太陽が照らしている。今日はBRTの大船渡線で盛まで行き、三陸鉄道南リアス線で釜石へ、そこから釜石線で花巻へ出て青森まで行き、急行「はまなす」に乗り継いで札幌へ帰ることになる。運行情報を見てもすべて通常通り運行していて、予定通りの経路で札幌へ帰れそうだ。BRTまずは盛行のバスで陸前高田へと向かう。乗客は数人で旅行者は私ともう一人、あとは地元の人のようだ。気仙沼駅を発車するとつぎの鹿折唐桑までは専用道を走り、そこからは一般道に出る。鹿折唐桑のあたりも津波被害が激しかったところで、ここでも造成工事が行われていた。盛行BRTはノンステップのハイブリッドカー。気仙沼から陸前高田へのルートは鉄道が山側を迂回していたのに対し、国道45号線は広田湾の海岸沿いを通っている。BRTは海岸沿いの国道を行く。景色が良いところを通るのはうれしいが、この区間の線路は専用道にしないのだろうか。BRTからは美しい三陸のリアス式海岸がよく見えた。3つ目、陸前高田の1つ手前に奇跡の一本松駅があって、そこで降りる。陸前高田の海岸沿いは、高田松原と呼ばれる松林が広がっていた。2011年の大津波は町を壊滅させ、7万本あった松林も消し去ってしまったのである。その中の1本だけが津波が去った後も奇跡的に生き残って、「奇跡の一本松」と呼ばれるようになった。BRTは当初この場所を通過するだけだったが、現在は駅が設けられたのでここから歩いて10分くらいで行けるようになった。奇跡の一本松駅はバス停ポールだけの駅。バスを降りるとベルトコンベアの高架と人工的な山がやたらと目につく。津波被害地の土地を人工的に嵩上げして造成する工事は、三陸海岸を通ってきたらあちこちで見たのだが、ここ陸前高田市が一番大規模に行っているようだ。山を崩した土砂をベルトコンベアで運ぶことで、ダンプカーで運べば9年かかる工事が2年に短縮できるという。街全体を12mも嵩上げするというから壮大な復興事業だ。今日は土曜日だが工事は休みではないようで、空中のベルトコンベアがガラガラと回転する音が響いている。工事現場というか、鉱山のプラントにでも迷い込んだ感じがする。工事現場の仮設通路のような場所を歩いて行く。奇跡の一本松までは仮設のような通路が通じているのだが意外と遠い。国道からは徒歩でしか行けないので、車で来ても同じように歩くことになる。工事現場のようなところをしばらく歩いてベルトコンベアの下を抜けると一本松が見えてきた。1本だけ耐え抜いたという姿だが今は枯れていて、幹を防腐処理して芯棒を入れ、葉は複製というモニュメントである。後ろの崩壊しかかった建物は旧陸前高田ユースホステルで、一本松ともども震災遺構として保存される方針だとか。