今も分からぬまま老境に入った81歳の自称エッセイストが綴る人生エッセイ。分類なしクライスラーの買収先が米国投資会社サーべラスに決まった。ダイムラーは約20%の株を保有したまま残りの80%を約9000億円で売却したものである。ダイムラーがクライスラー買収に投じたのは確か3兆円近い巨額だったと記憶しているが、若しそうなら2兆円近い売却損を出す事になる。それでも尚売却に拘ったのは、このままクライスラーを抱えていると自らも生き残りが怪しくなるからだろう。クライスラーは退職者や従業員向けの医療費や年金の積み立て不足だけでも2兆円あると言われているから、再建は大変である。サーべラスは投資会社だから自動車ビジネスを長くやる気はなく、再建した後にどこかに高く売り払うのが目的である。北米の自動車市場での伸張を図る韓国、中国、ロシア、インドなどが虎視眈々と狙っているから、再建さえ出来れば買い手は幾らでもある。事実今回の買収劇でも、韓国、中国、ロシアのメーカーが相当動いたとの情報もある。いずれにしろサーべラスの買収は、世界の自動車業界再編への呼び水に過ぎない。後数年で日本のミツビシ、マツダも含め、場合によってはGM,FORDも含めて大再編が行われる可能性が高い。唯一安泰なのはトヨタくらいのものだろう。生き残れるのは日本でトヨタ、日産、ホンダの3社、アメリカでGM,FORD連合軍1社、欧州はBENZ、VW、BMWのドイツ連合軍とルノー、プジョー、シトロエンのフランス連合軍で後はブラジル、インド、ロシア、中国、韓国のBRICKから各1社で計10社になるだろうと大胆に予測している。21世紀の自動車は省資源、省エネの環境技術と、小型軽量化、低コスト化、高品質が勝負だから日本の新技術と物つくり技術がものをいう分野である。自動車大国日本の地位は揺るがないと思う。BRICKのメーカーが各1社生き残るのと予想したのは輸入規制のお陰であってもし完全自由化になれば駄目だろう。一介の老人の勝手な読みなど当たるはずも無いが、責任が無いから気楽なものである。コメント(0)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧この記事へのトラックバックURLはありませんトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。終焉12拍手2/13〜2/20までのランキング結果です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。