5:30シェア一覧メールでシェアコメント-印刷AA3月下旬に発売された日産「デイズハイウェイスター」(右)と三菱「eKクロス」(撮影:尾形文繁)3月28日にそろって新型となった日産のデイズと三菱のek。クルマに詳しい人ならご存じかもしれないが、この2車種は兄弟関係にあるモデルとなる。いっても、どちらかがOEM供給を受けるモデルというわけではなく、日産と三菱が共同で出資した合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行って誕生したモデルであり、いわば共同開発車というモデルとなっている。ちなみに先代モデルのデイズ/ekは三菱が主導で企画、開発を行っており、新型を開発するにあたって日産がさまざまなテストを行っていた中でカタログ燃費との乖離が判明し、三菱の燃費偽装が明るみに出たという一幕もあった。そんなこともあってややネガティブな印象が否めなかった先代モデルに対し、新型は新規プラットフォームや新開発のエンジンを採用し、先入観を抜きにしても大幅に進化したモデルと言えるだろう。デイズとekでさまざまな違いただ、前述したように共同開発したモデルなだけにプラットフォームや搭載エンジンなどは共通であるものの、デイズとekでは大小さまざまな部分で差異があるモデルとなっている。デイズであれば基準車に対してスポーティーな装いの「ハイウェイスター」が用意されているのに対し、ekは従来型にあった「カスタム」を廃し、その代わりに新型デリカと共通するフロントマスクを持った「ekクロス」を用意するといった具合だ。記事一覧はこちらそのため、どういう点を重視するかによってオススメする車種、グレードが異なってくるというのが、デイズ/ekの面白いところであり難しいところと言える。そこで今回は両車の違いを中心にご紹介しよう。前述したデイズハイウェイスターとekクロスは明らかに違いがあるが、ベーシックな基準車にも無視できない差異が存在する。グレード体系的にはベーシックなデイズSとekワゴンM、上級グレードのデイズXとekワゴンGという2グレードというのは変わりないが、選択できるオプションに決定的な違いがあるのである。い順コメント投稿に関する規則(ガイドライン)を遵守し、内容に責任をもってご投稿ください。経済学ニッポンの生命線が危ない環境規制の強化によって、日本の海運会社は大きな投資を迫られています。中韓に敗れた日本の造船業界はさらなる再編が不可避に。日本の港湾の競争力低下も止まりません。「海をめぐるグローバル競争」の最前線を掘り下げます。アートからサイエンスまでの叡智を結集した、ビジネスパーソンのための実践フィールドガイド※3カ月以内に発刊した書籍の中から話題の書籍を紹介しています。【重版続々!】文系ビジネスパーソン必読。「礼儀正しさ」こそ最強の生存戦略である【共感の声続々!10万部】無礼さが企業に与える損失を分析。Reserved.ページのトップへトップページ。