鉱山機械、ディーゼル及び天然ガスエンジン、並びに産業用ガスタービンエンジン分野における世界最大の製造会社である。1991年からアメリカを代表する企業で構成されるダウ平均株価の銘柄の一社として名を連ね、2013年のフォーチュン500では売上高世界42位(700億ドル)にランクされた。創業初期から現在に至るまで世界シェアが不動の1位のため、建設機械の巨人と称される。11万8千人の従業員が在籍しており、およそ6割が米国外勤務である。ディーゼル及び天然ガスエンジン、並びに産業用ガスタービンエンジンの開発、生産、販売も行う。2012年末時点で893億米ドル(日本円で約9兆円)の資産を持ち[1]、リース販売や割賦販売契約などの金融商品の取り扱いをしている。表記)と称することがあるが、キャタピラーは普通名詞ではなく、同社の登録商標である。CATのロゴでも知られるがキャタピラーとは英語で猫ではなく芋虫や毛虫のことである。キャタピラー社への評価[編集]フォーブスが発行するフォーチュンの『世界で最も賞賛される企業』において、2012年に世界19位、2013年に同19位、2014年に同33位の評価を受けている。財務体質の面などから世界5位の評価を受けた。エクセレント・カンパニーの中で、優秀な会社のひとつとして挙げられている。履帯式トラクタ)を世界で初めて製品化した企業であり、「キャタピラー」は同社の履帯式トラクタの商標であった。国際企業[編集]19世紀にさかのぼるが、創業時のホルト社とC・L社は蒸気式のトラクタの製造を行っていた。ホルト社は履帯式トラクタだけでなくガソリンエンジンの開発・製造も行っており、合併後キャタピラー社のエンジン製品はガソリンエンジンからより熱効率の高いディーゼルエンジンへと移っていった。同社は多くの変化を経て、第二次世界大戦の終わりに急激に成長をはじめた。最初のベンチャービジネスは1950年に米国外で開始され、キャタピラー社は国際企業としての発展をしはじめた。キャタピラー社の製品は、トラック・タイプ・トラクタから、水中掘削機、バックホー(油圧ショベル)、ロードローラー、ホウルトラック、ホイールローダー、農業トラクター、ディーゼルまたは天然ガスエンジン、ガスタービンにまで及ぶ。素材加工産業で利用されている。影響力[編集]キャタピラー社の製品は、世界の歴史に影響を与えたことがある。採用された初期の軍用戦車に影響を与えた。イギリス軍やオーストリア・ハンガリー軍がホルト社の装軌車両を重砲の牽引用に使い、いくつかの国では戦車の開発が活発化した。戦車はホルトの装軌車両に着想を得てはいるが、一から設計されていた。そのすぐ後にフランスやドイツで開発された戦車はホルトの装軌車両を改造したものだった。これらの多くの機械はフーバーダムの建設、ユーロトンネルの掘削、ドイツでのベルリンの壁崩壊と都市の建設、それとアメリカ周辺国に影響を与えた。連合国政府用として5,000台のブルドーザが生産。Caterpillar製ブルドーザがフーバーダムの建設。Caterpillar製機械がゴールデンゲートブリッジの建設。サポートとして年間365日の操業を行い、労働力を倍増し、女性を鋳造工程や組み立てラインに配置し、特殊製品を製造し、下士志願兵を訓練、資金援助して軍隊用のブルドーザを約5万1,000台生産する。D9トラクタが、南極大陸初の常設滑走路を建設。ベルリンの壁の建設と崩壊。複数のCaterpillar製機械がパナマ運河の幅広部分の建設。Caterpillar製機械がワールドトレードセンター複合施設の建設。Caterpillar製エンジンが月へ向かうアポロ11号計画で電力を全面的に供給。2008年の北京オリンピック大会に向け、さまざまな会場の建設。世界最長の土製防潮堤、セマングム防潮堤の完成。環境機械クローラーダンプエンジンタフネススマートフォン(生産はオンキヨー&パイオニアマーケティングジャパン)販売[編集]キャタピラー社売り上げの半分以上はアメリカ国外の顧客からのものであり、同社の製品は約190か国で販売されている。同社は世界規模のディーラーネットワークを持っており、171あるディーラーのうち63はアメリカ国内に、108は国外に存在している[2]。同社の製品と部品は、米国の42工場と米国外にある58工場で生産されている。ポーランド、ロシア、南アフリカとスウェーデンである。%増)の8万2,248人となった。この大幅な雇用増加の背景には、より高度な仕事における補助要員としておよそ5,000人の時給労働者を追加導入したこと、さらに2,000人近くの補助要員を正社員として正規雇用したこと、新たに約900人の新社員を採用したことなどがある。誌によると、キャタピラー社の総従業員の約6割は米国外で勤務している。新三菱重工業(後の三菱重工)が建設機械に進出し、明石工場(後の明石製作所)を開設。油圧ショベルを国産化。キャタピラー三菱株式会社のジョイントベンチャーとして発足。出資比率はキャタピラー:新三菱重工=50:50。三菱重工が油圧ショベルの事業をエム・エイチ・アイ建機株式会社に営業譲渡し、明石製作所は同社に移管。キャタピラー三菱株式会社がエム・エイチ・アイ建機株式会社を吸収合併し、新キャタピラー三菱株式会社(以下、SCM)に社名変更。三菱重工の建設機械事業の大部分が移管。%に引き下げると発表[3](社長交代[4])。新キャタピラー三菱株式会社からキャタピラージャパン株式会社に社名変更。グループ子会社各社も同時に社名変更。三菱重工が、保有するキャタピラージャパンの株式をすべてキャタピラー社に譲渡すると発表[5]。IHIアグリテックから小型原動機事業を譲受する予定[6]。事業所[編集]東京本社[編集]東京都世田谷区の本社では、人事・総務部門/ディストリビューションサービス部門が設置されている。相模事業所では、ホイールローダ、ブルドーザー、ミニ油圧ショベルを製造。社内及びキャタピラーグループ向け油圧機器も製造している。国内・世界各地へ部品を供給する部品センターも設置されている。設置され、ミニ油圧ショベル・ミニホイールローダの開発を担う世界的中核拠点となっている。)では、油圧ショベルとアスファルトフィニッシャ、環境リサイクル機器を生産。設置されており、キャタピラー社の米国国外で唯一の開発拠点としてCATブランドの油圧ショベル開発を担っている。主要部品を世界に供給しており、特に旋回ベアリングについては、全てのキャタピラー製品に導入されている。してスタートし、ここで国産初の油圧ショベル(ユンボ)Y35を生産している。秩父デモセンター[編集]埼玉県秩父市の山中に5年の歳月をかけて建設した本格的なデモンストレーション施設で、大型機械も含め50台を配し、100トン級トラックも運用でき、かつ整備工場や視聴覚室、ガラス張りの観覧席など、購入前に実際に機動している建機の姿を見ることが出来るキャタピラー社におけるアジア最大規模の研修施設となっている。国内向け製品は、グループの販売会社を通じて販売されるが、海外向けの製品は、キャタピラー社の販売網を通じて販売される。南関東予選で敗退し本大会への出場は叶わなかった。スーパーラグビー・クルセイダースのスポンサーを務めている。2013年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月9日閲覧。2018年6月17日閲覧。キャタピラージャパンの初代社長は旧・新キャタピラー三菱社長の平野昭一。キャタピラー社が全株式を取得し完全子会社にすることも可能となっており、最終的には三菱重工業は両社に対するエンジン供給等の業務提携のみ継続の見込みである。2012年3月1日閲覧。(企業)に関連するカテゴリがあります。134820495この項目は、企業に関連した書きかけの項目です。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。