(ANA).日本の航空会社のひとつ。本社は東京都港区に所在。フラッグキャリアであった日本航空より後発であったため、創業以来長らく日本の国内線を中心に路線網を展開。現在でも日本国内で最大の路線網と旅客数を誇っている。(いわゆる「45/47体制」が終了した)1986年以降には国際線にも進出。アジア・欧州・北米に路線を展開し、就航都市数などは日本航空とも遜色ない規模に達している。近年は傘下の格安航空会社「ピーチ・アビエーション」「バニラエア」が軌道に乗り、訪日客需要増にこたえている。2019年度から運用開始される予定の新・政府専用機?の運用支援*2も受託する予定となっている。「日本ヘリコプター輸送」が前身企業の一つであった*3ため、今でもその当時の2レターコード「NH」を継承している。ヘリコプター運航事業は1986年に設立された「オールニッポンヘリコプター」へ譲渡され、事実上撤退している。現在のオールニッポンヘリコプター社は、日本放送協会の取材用ヘリコプターの運航・維持管理のみを専業で行っている。国際線B787-8ローンチカスタマー。B777-300ER/-200ERB767-300ER子会社「エアージャパン」との共用機。古い機体から順次退役している。B737-700/800国内線B787-8/-9ローンチカスタマー。B777-300/-200/-200ERB767-300/-300ER古い機体は順次退役し、B787とA321で置き換える。B737-500/-700/-800500型は子会社「ANAウイングス」が運航していたが、順次退役中。700型及び800型はANAウイングスと共用で、国際線でも中国・香港・ムンバイ線に供用されている。A320neo2016年から国内線に就航。国際線にも2017年から順次就航。A320-200順次退役中*4。DHC-8-400(Q400)ANAウイングスが運航。貨物機いずれもエアージャパンとの共用。B767-300FB767-300BCF中古のB767-300ERを改造したもの。興民社の組織・人脈を活用して「日本ヘリコプター輸送」設立。日本ヘリコプター輸送が貨物機事業に参入。日本ヘリコプター輸送が旅客機事業に参入。日本ヘリコプター輸送と極東航空が合併、現在の全日本空輸が設立*5。国際チャーター便事業に参入。国産旅客機・YS-11のローンチカスタマーとなる*6。中日本航空の定期航空部門を吸収合併。長崎航空の定期航空部門を吸収合併。1976年2月ロッキード社のワイドボディ旅客機・L-1011の導入を巡る贈収賄事件「ロッキード事件」発覚。1986年2月ヘリコプター事業を「オールニッポンヘリコプター」社に譲渡。公式の略称を「全日空」から「ANA」に変更。2004年4月26日ボーイング787のローンチカスタマーとなる。2014年3月31日B747-400D退役。これにより、フリートから多発機が姿を消し、すべて双発機となる*8。前身の「日本ヘリコプター輸送」及び「極東航空」創設の年(なお、創業日は極東航空の方が1日早い)。運航は航空自衛隊が行う。後継には最新型のA320neo/A321neo/A321ceoが充てられる予定。この当時のフリートはダグラスDC-3、デ・ハビランドDH114「ヘロン」、ベル47などであった。実際の納入は2年後の1964年になった。当初用いられたのはL-1011であった。現在は本路線からは撤退している。今後A380の導入が予定されており、予定通り納入されれば「復活」となる。