現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。INが2020年シーズンの体制を発表。J-GP2クラスに参戦していた同チームは、2020年から新設されるST1000クラスに2台体制で参戦する。INは、これまで全日本J-GP2クラスを戦ってきたが、2019年シーズンで同クラスが廃止となったことを受け、2020年シーズンは新クラスとなるST1000に進出。ライダーは監督を兼任する岩﨑哲朗をエースに、柴田義将が加わり、マシンもカワサキからヤマハYZF-R1にスイッチし、2台体制でエントリーすることになった。帰国時に“譲り合い”。EWCセパン8耐の超重量級トロフィー/東京オートサロン2020トピックス「J-GP2クラスの終了に伴い、新設されるST1000クラスにスイッチし、マシンもカワサキからヤマハへと変わり、新たなクラッチの開発を始め、チーム体制を強化して行きたいと思っています。ライダーは、引き続き岩﨑と、22歳の柴田を起用し、若手育成を視野に入れた活動をして行きます」と坂本崇チーム代表が、まずは挨拶。エースライダーの岩﨑は「小倉クラッチさんを始め多くのみなさんの応援のおかげで新たなチャレンジを開始することができることを感謝いたします。若手育成の一環として柴田選手が加わり、ヤマハにスイッチしてST1000クラスにエントリーします」とコメント。「まだ本格的なテストはできていませんが、初めてヤマハYZF-R1に乗った感触は、かなりいいものでした。開幕戦から表彰台、シリーズチャンピオンを狙って行きたいと思っています。新たに加わった柴田は、初めて全日本にフルエントリーする。「初めての全日本フル参戦なので走ったことのないサーキットもありますが、ST1000クラスはダンロップのワンメイクタイヤなのでイコールコンディションですから全戦で完走はもちろん、上位フィニッシュできるように全力を尽くします」とやる気満々。柴田はダンロップのタイヤ開発を行っていたこともあり、ダンロップのワンメイクとなるST1000クラスは、待ちに待ったクラスという感じだ。たにST1000クラスでも、よりよいものを開発するために岩﨑選手と若手の柴田選手とふたりで、それぞれのいいところを探して、いい製品にして行きたいと思っています。そのためにも、まずはレースを完走してもらい、データをフィードバックしてもらいたいですね。岩﨑とランキング上位ライダーは、いずれもST1000クラスにスイッチを表明している。どのライダーが新天地で活躍するのか楽しみなところだ。ST1000クラスの初戦は、シリーズ第2戦ツインリンクもてぎ(4月25~26日)となる。EWCセパン8耐の超重量級トロフィー/東京オートサロン2020トピックス【ブログ】F1ホイールに隠された技術力を見逃すなかれ!/東京オートサロン2020現地ネタ(1)ホンダ、2020年の全日本ロード参戦体制を発表。チームHRCの活動は明言せずホンダの新チーム誕生。激闘続いた全日本ロードに赤旗で混乱した鈴鹿8耐......。2020.02.19松下信治、FIA-F2継続参戦へ。2020.02.14モースポフェス2020、国内外のロードレース参戦ライダーの情報公開。corsa/OTGが2020年体制発表。2020.02.15レベリオン・レーシングが2020年ル・マン24時間で全レース活動を終了。2020.02.16スーパーGT:GAINER、2020年も2台のニッサンGT-RニスモGT3で王座狙う。2020.02.16ニッサン/ニスモ、2020年のGT500ラインアップをお披露目。2020.02.14初のGT500フル参戦に挑む宮田莉朋。レーシング-ドゥカティがイモラで2020年の体制発表。2020.02.16スーパーGT:GT300はニッサンGT-RニスモGT3が5台参戦。2020.02.15TCRシリーズ戦うコムトゥユー、2020年も活動継続。ジムニーは相変わらずの人気ぶり。【ギャラリー】MotoGP:KTMの2020年型マシン『RC16』MotoGP:KTMの2チームが2020年型マシン『RC16』を公開。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。