【フサベル】ミッション組み込みミッション組み込みマース☆ミッション、シフトドラム、シフトフォークを組み込み、チェンジレバー周りも組み付けます。動きを確かめる為にシフトペダルを付け、ガチャガチャ動かしてみると、、、N→1→2→3→4→、、、、、あれ!?4速から上に上がりません!!なぜ!?シフトドラムの取り付けも間違ってませんし、ちゃんと道もあるんですが、シフトフォークが引っかかってる様子。コチラ側に問題がありそうな様子。怪しいと思わしきシフトフォークを外して、再度チェンジペダルを操作してみると、今度は1~6までちゃんと動きました。いうことは?シフトフォークが何かに引っかかっているのか?はたまた、スライドするギアが引っかかってて、シフトフォークが動かないのか?そこでしっかり観察してみると、どうやら原因は後者のようです。このギアが、矢印の方向にしっかり移動してないと考えられます。いうことで、今一度組み直してみようと再度バラしてみると、、、、あれ、もしかしてこのワッシャーじゃなかろうか!?そう言えばこのワッシャーどこのやつか解らなくなってたんですよね。「多分ココっぽいよね」ってノリで付けてたんで、もしかしたらこれが原因かもしれません。合格〜☆しっかり1~6まで動きました。何度も何度も行ったり来たりしましたが、問題無く動いてるように思えます。【フサベル】アイドラシャフト挿入さてさて、苦労して入れたベアリング部分にアイドラシャフトを入れようと思うのですが、シャフトのある部分に段付きを発見!ここは、ウォーターポンプのシールの部分で、リップと擦れた部分が摩耗してるんですね。このテの摩耗は、車体のアチコチで見受けられます。ゴムのシールと言えど、何千回転もすれば金属のシャフトをも削っていくんです。ことは、いずれはシャフトを交換しなければいけなくなるのか!?、、、、ってことは、いずれまた『あの』ベアリングを交換しなければいけないのか!?ま、ずーっと先の話です。段付きが気になるので、メタルポリッシュで気の済むまで磨きます。段々が無くなる程ではありませんが、気持ち滑らかな感じになるまで磨きました。ベアリングに打ち込む訳ですが、マニュアルにはベアリングを軽く温めれ!と記載されていたので、ヒートガンで軽く温めます。それと平行して、シャフトの方をパーツクリーナーでガンガン冷やしました。これで上手く行けば抵抗無く収まるかな〜と思ったのですが、、、、いざ実際にベアリングにシャフトを差し込むと、全然クリアランスはきちきちでしたので、結局はプラハンでコツコツ叩き入れる事になってしまいました。内容は、デリタイヤFチューブH1RFブレーキパッドサイレンサーブッシュです。デリタイヤは今月中が特化キャンペーーーンでしたので、駆け込みセーフです(笑)チューブは今回、ブリヂストンのライトチューブというヤツを試してみることにしました。今入ってるのは、バネ下重量増加を狙ってダンロップのハードチューブにしましたが、ブレーキの効きが若干落ちた様な気がするので、やはり運動性能重視で軽い物にしてみようかな、、、といった次第です。それとあわせてブレーキパッドも新品にします。4年目なので、さすがに賞味期限切れてますでしょう。これを同時に交換してしまうと、ブレーキの効きの弱さがどちらが原因だったか解らなくなってしまうので、まずはチューブだけを交換して一旦走行し、現場でパッドだけ交換して比べてみようかと思います、、、、、、が、アタリがでるまでは本性能じゃないでしょうから、なかなか難しい所ですね。【フサベル】アイドラシャフトベアリング挿入さて、再度ニューベアリングが届きました。今度こそ失敗なくいきたい所ですが。一個3000円位するんすよ〜!(泣)ここで、ある事に悩みます。蓋を外してみると、すっかりグリスが切れてしまってたのです。このベアリングがある場所はエンジンオイルが飛び散っているのですが、2枚のギアに挟まれる格好の為循環効率が悪いと考えられ、グリスを封入し蓋をする、、、、、とフサベルのエンジニアは考えたのでしょう。文字通り『蓋を開けてみれば』グリスは切れていた。オイルで潤滑していたということです。なると、つまり蓋は無い方がよいのではないか?、、、、と考えられる訳です。しようか、、、、と考えながら、とりあえずケースを温めます。今度はしっかりガッツリ温めます。ベアリングを入れる部分だけをヒートガンでさらに追い込みます。ベアリングの方ですが、蓋を外す方で行く事にしました。メーカーの考え方に逆らうのは大変気が引けますし、勇気がいりますが、やはり観察した時の客観的事実を最大限に尊重しようと決めました。グリス切れてたもん!、、、ってことで(笑)で、ベアリングのはめ合い部分にロックタイトを塗り、3、2、1、スルンッ!よっしゃ!今度は綺麗にいった!やはり前回は温め方が甘かったんですね(汗)今日はかなり気合い入れて温めましたから。強制的に押し込むしかないでしょう。圧を徐々に上げていくと、「カッツーン!!」という音が!確認してみると、しっかりと奥まで入った模様。仕上げは、マイクロロン。私の本質の話とさようならの話<私の本質の話>『プラモデル』という玩具がある。アニメのキャラクターや自動車等がプラスチック製の細かいパーツで構成されており、それをバラバラの状態で購入し、『組み立てる』というプロセスに楽しみを見出す遊びだ。私は、過去何度かその『プラモデル』に挑戦した事があるが、しっかりと完成させた物は一つとして無い。私は『組み立てる』というプロセスに楽しみを見出す事が出来なかったからだ。完成した状態を所有する事を強く望み過ぎているので、『組み立てる』というプロセスがまどろっこしいのである。その事に気付いて以来、『プラモデル』は買った事が無い。(ただ、往々にして、完成品で売られているミニチュア製品のクオリティーは低く、プラモデルに及ばない事が殆どなのだが。)さて、現在、実物大プラモデルとでも言うべきか、バイクを分解整備する事に熱中している訳であるが、事の始まりは十数年前に遡る。アプリリアクラシックに始まった私のバイク人生であるが、その時はまだ高校生だったこともあり、知識もお金も無く、マシンの『整備』という事に、興味はあっても実行に移すことは出来なかった。その後就職し、高校生の頃よりはお金に余裕ができた頃、バイク整備の練習の為に7万円のRZ350を購入した時があった。それを家で可能な限りバラバラに分解し、満足を得て、捨てた。その後、5万円のGPZ750を購入。それを家で可能な限りバラバラに分解し、満足を得て、捨てた。私の本質は『逆プラモデル』なんだ、と。完成品を見た時に、「中身はいったいどうなっているのか?」という探究心からそれをバラバラにし、「なるほど」を得た時点がゴールなのだ。その後、そのバラバラにした物を『組み立てる』事は無い。いや、正確には『出来ない』。バラバラにしている時は一心不乱なので、組み立てる術など無い。したがって、心なく捨てるつもりは無いが、最終的に邪魔になってしまうので、捨てる意外に手だてが無いということになる。それは、その完成品が金額的な損失の低い場合にのみ許されることである。今私の餌食になっているフサベルやDB7は、バラバラにして「なるほど」を得たからといって捨てれる物ではない。購入した金額に「なるほど」が追いついていないからだ。今、泣きながら組み立てている。<さようならの話>フサベルエンジンO/Hによる度重なる出費、また、組み上がったあかつきには車検が控えている。車検と言えばモントークも来月に控えている。