via:http://vivax-assist.com/en/produkte/vivax-assist-4-0/vivax-assist_4-0.phpクロスバイクやロードバイクのフレームに組み込める電動アシスト自転車についての記事です。普通の自転車でヒイコラ言いながら登るような坂道でも涼しい顔でスイスイと登ることができるようになる電動アシスト自転車は、一度乗ると手放せなくなるほど自転車の世界を変える装備です。一般的には電動アシスト自転車と言えば、ママチャリやシティサイクルを思い浮かべます。僕も子育て世代ですので、子供の友達のお母さんたちの多くは電動アシスト付き子供乗せ自転車に乗っていますし、僕自身も電動アシスト自転車を購入しました。電動アシスト自転車に乗ると子供を乗せた状態で総重量は50kg程度(運転者除く)になりますが、どんな坂道でも座ったまま涼しい顔で登ることが出来るようになります。電動アシストさえあればヒルクライマー顔負けの素晴らしい走りがを手に入れることができるのです。電動アシスト自転車と言えばブリジストン、パナソニック、ヤマハですが、各メーカーもママチャリやシティサイクルだけでなくクロスバイクなどのスポーティな自転車にも電動アシスト機能を装備したモデルを出すようになりました。その中で2015年末にヤマハが販売を開始した電動アシスト付きのロードバイクYPJ-Rはクロスバイクやロードバイクに乗る人の界隈でも大きな話題になりました。クロスバイクやロードバイクと電動アシストとは相反するもののようにも思えますが、グループライドなどに出かけた際に、体力差を電動アシストでカバーしてくれるので、今までは諦めていたグループライドや難所にも挑めるようになり、電動アシスト付きのロードバイクはガチではない多くの自転車愛好家に自転車の楽しみの世界を広げてくれるものとなりました。電動アシスト付きロードバイクの販売が開始された当初はガチのロードバイク乗りの方々から「絶対売れない」「意味が分からないwwww」「恥ずかしくて乗れないwwww」などの否定的な意見が多かったと記憶してますし、僕自身もそう思っていましたが、その後は非常に好調でシリーズ化されて横展開をしていたり、有名自転車メーカーも相次いでe-bikeを発表するなど電動アシスト付きのロードバイクが世界中で受け入れられています。電動アシスト自転車だと見た目で分からない自転車が欲しい!さて、クロスバイクやロードバイクに電動アシスト機能を付けるというのは、なかなかナイスなアイディアだとは思うのですが、電動アシスト自転車にはバッテリーや駆動系のメカが必須装備となり、せっかくのクロスバイクやロードバイクのカッコ良い見た目とはマッチしないという問題があります。何かもっと、さりげなくバッテリーが搭載出来る方法はないのでしょうか?。assistというロードバイクのフレームに組み込めるタイプの電動モーターを発見しました。この製品はロードバイクに乗る人達の間でも有名な製品のようで、世界最大の自転車展示会でもあるユーロバイクなどにも出展していてます。開発は2005年から行われていて、既に15年近くの歴史があ流ようです。その間に小型化や軽量化、そして電動アシスト自転車にありがちなモーター音を減らすなどの改良が加えられ今現在に至るようです。assistについて調べてみることにしました。assistは、バッテリーと駆動系の電動アシストシステム全てをシートチューブに収納出来てしまうほどコンパクトな電動モーターです。開発のコンセプトはヤマハのYPJと同じで、体力に自身のないような人たちでも気軽にロードバイクやマウンテンバイクなどのスポーツバイクでサイクリングが楽しめるようにと考えられたもののようです。ヤマハのYPJとの大きな違いはその見た目で、バッテリーと駆動系を完全にフレームの中に収めてしまっているので普通のロードバイクと全く同じで、電動アシストが組み込まれているのは見た目から全く判断できない点でしょう。その重量はわずか1.8kgと軽量で、とかく重量を気にするロードバイクの世界の需要にも応えるものになっているようです。ちなみに一般的なママチャリの電動アシスト自転車の重量は25kg~30kg程度、電動アシスト自転車としては驚異的な軽量化が出来たと言われるヤマハYPJでさえ16kgです。assistを一般的なカーボンフレームのロードバイクに搭載した場合、10kg台になることを思うと、如何に軽いかが理解出来るかと思います。駆動時のパワーは200ワット。ハンドル付近にスイッチボタンを配置可能でスイッチのオンオフを手元のボタン一つで操作できるようです。assistのスペックドライブユニットメインとなるドライブユニットは2種類。4.90(レースタイプ)バッテリーバッテリーはリチウムイオン電池で3種類。シートポストに組み込めるタイプ。バッテリー容量はバッテリー容量は2種類。※シートポストはアルミ、アルミ(CaneCreek)、カーボンから選択できます。※ドリンクボトルとシートポストタイプは6.0AHのみ。電動アシストのスイッチはボタンでオンオフの切り替えが出来るほか、一般的な電動アシスト自転車の操作パネルと同様にアシストレベルを調整できるタイプや、ワイヤレスタイプのものもあるようです。2018.1.6現在)となるようで、それなりの価格になりますね。モデルバッテリーと駆動系のセットのみを購入することも出来るほか、既にフレーム内に組み込んだ状態での購入も出来るようです。フレームのみ、完成車タイプなどが選べます。基本スペックは完成車でコンポーネントにシマノのアルテグラを搭載して重量は10.3kg。2018.1.6現在)程度のようです。ロードバイクの他、マウンテンバイクやクロスバイクに対応させたモデルの取り扱いもあります。スペックその他の詳しい情報は公式ページで確認できます。assistを扱うディーラーは残念ながら日本にはないようです。基本的にはEU諸国を中心に流通しているようです。assistを搭載した自転車の動画ぱっと見で電動モーターが仕込まれているなんて全く判りませんね。動画を見ると想像以上にグングン回ります。assistと同様のシステムが使用されたメカニカルドーピングフレームに組み込むタイプだと外観からは電動アシスト自転車と判らないのでレースなどでこっそり使用する、いわゆるメカニカルドーピングも懸念されているようです。実際にシクロクロスのレースで初めてメカニカルドーピングが発覚し、使用した選手が失格になるということもありました。assistと同様のシステムだと言われています。dopingで検索すると色々な動画が見つかり興味深いです。共通しているのは他の選手が必死にもがいている中で、それでも速度を落としているような状況の中で、疑惑の選手だけは平然とペダルを踏み続け独創してしまうという点で、指摘されれば「確かに不自然だね」と思うような走りが確認できます。assistなどのまとめ2019年時点での電動アシスト自転車は、各社頑張ってなるべく自然に見えるようなデザインにしようとしている感はありますが、まだまだバッテリー部分が以上に大きくていかにも電動アシスト自転車だという見た目です。assistくらいにうまくカモフラージュできればもっともっと需要が増えるように思います。メカニカルドーピングはもちろんいけないことではありますが、電動アシスト機能自体はものすごく素晴らしいものだと思うので。今後どんどん良い方向に発展していけば良いのになと思います。バッテリーも小型化と大容量化が日進月歩で進んでいるので、近い将来で見た目が自然な電動アシスト自転車も登場するんじゃないかと期待しても良さそうですね。assistの存在は非常に大きいでしょうし、大手メーカーが本気になればもっともっと素晴らしいものができるんじゃないかと思うので、今後も注目しておきたいアイテムの一つです。アシスタは、現在、すでに日本に正式に販売されているのでしょうか、私は今東京に勤務していますが、外国人の友達に頼まれて、何台が買おうかと考えていますので、よろしければ、売り場を教えていただけないでしょうか、有難うございます。PMおそらくですが販売店は無いのではと思います。電動アシスト自転車は法律的な問題もあるので、そのあたりが障壁になっているのかもしれません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。