II};((ただし、単に「ファントム」といわれることも多い。))".~~米ソ[[冷戦]]期の1950年代後半、[[アメリカ海軍]]の[[艦上機]]として開発された大型ジェット[[戦闘機]]。~後述するように数々の派生型を生み出し、1980年代までの長きにわたって5,000機以上の生産を誇った((総生産数は5,195機(アメリカで5,057機、日本で138機)。超音速戦闘機で、同機に匹敵する生産数を誇るのは旧ソ連の[[MiG-19]]、[[MiG-21]]、[[MiG-23]]しかなく、西側世界では唯一のものである。))、西側世界を代表する傑作機である。~~当時、[[アメリカ海軍]]が次期[[艦上戦闘機]]として要求していた[[マッハ]]2級の[[ミサイリアー]]を目指して、[[マクダネル>マクダネル・ダグラス]]社が[[F3H-G「デーモン」>F3H]]をベースに設計したF4H-1に端を発する。~ライバルとしてチャンス・ヴォート社の[[F8U-3>F-8]]が存在したが、飛行審査の結果F4H-1が採用された(その後、[[機体命名法]]の変更に伴い名称が"F-4"へ変更された)。~~当時としては高度だった[[レーダー]][[火器管制装置]]を操作するため、複座となっている。~強力な[[J79]][[ターボジェット]]を2基装備しながら、[[航空母艦]]の[[エレベーター]]に収まるサイズに設計された。~その結果、太くて短い胴体に、[[下反角]]の大きな[[スタビレーター]]や折り畳み式[[クリップトデルタ]]翼を組み合わせた、独特の形状となった((見た目と頑丈な機体からライノ(Rhino:犀)と呼ばれた。~この特異な外観から当初は「みにくいアヒルの子」とも揶揄されたが、童話よろしく後々の活躍により傑作[[戦闘機]]として評価されるようになった。~ただし特殊な設計ゆえ、[[アドバースヨー]]など飛行特性上の悪癖も大きい。~~[[推力]]に余裕があるため、その外見に似合わず数々の速度記録や高高度記録を打ち立てた。~また、[[搭載能力>ペイロード]]にも余裕が大きく、[[戦闘爆撃機]]としても優秀であった。~[[ベトナム戦争]]では数々の戦果を挙げ、当時の米軍で[[エースパイロット]]を生み出した唯一の機種として知られる。~元々は[[ミサイリアー]]だったが、[[ベトナム戦争]]では[[機関砲]]の必要性が叫ばれたため、一部の機体に[[ガンポッド]]が装着され、空軍向けのE型以降のモデルでは固定武装として[[M61A1]]を装備した。~~当初の運用者であったアメリカ軍からは1996年までに全機退役したが、本機を輸入及びライセンス生産した各国では、それぞれの国情に応じた能力向上や近代化改修が順次行われ、現在でも8カ国の空軍((現在の運用者は[[イスラエル国防航空宇宙軍>イスラエル軍]]、エジプト空軍、イラン空軍、ギリシャ空軍、トルコ空軍、スペイン空軍、[[航空自衛隊]]及び韓国空軍。この他、一時期は英国海軍・[[空軍>RAF]]や[[ドイツ空軍>ルフトバッフェ]]、オーストラリア空軍でも運用されていた。))で数百機が作戦行動可能な状態を維持している。~また、アメリカ国内では民間の非営利団体によって1機のD型が飛行可能な状態で保存されている他、アリゾナ州のデビスモンサン空軍基地に[[モスボール]]された機体が存在するという。ICEは[[AIM-120]]、ギリシャのF-4Eはそれに加えてIRIS-T、日本のF-4EJ改は[[90式空対空誘導弾]]・[[80式空対艦誘導弾]]・[[93式空対艦誘導弾]]、イランのF-4はロシアや中国製のミサイルを搭載可能。|~#ref(f4h.jpg)**主な派生型(カッコ内は生産・改修機数)[#c093af24]-XF4H-1(2機):~原型機。~~-YF4H-1(5機):~試作機。~~-F-4A(F4H-1)(45機):~試作および初期少数生産型。~16機目(18号機)以前と17機目(19号機)以降とで[[レドーム]]と[[風防]]([[キャノピー]])の形状が異なる。~~-F-4B(F4H-1F)(684機):~[[米海軍>アメリカ海軍]]・[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]向けに納入された前期量産型。~~-F-4C([[F-110A"Spector">F-110]])(583機):~[[米空軍>アメリカ空軍]]向けモデル。~主な改修点として[[AIM-4「ファルコン」>AIM-4]][[AAM>空対空ミサイル]]や[[AGM-12]]「[[ブルパップ]]」[[空対地ミサイル]]、[[核爆弾>核兵器]]の運用能力の付加、ブーム式[[空中給油]]装置の装備、低圧タイヤの搭載が挙げられる。~また、海軍型とは違い、後席にも操縦機構を設けている。~~--EF-4C:~[[F-105G>F-105]]の後継として、暫定的にC型を改修した[[SEAD>敵防空網制圧]]([[ワイルドウィーゼル]])機。~兵器搭載能力や運用面でも制約があった為、やがてF-4Gへと交替した。~~-F-4D(825機):~C型の[[FCS>火器管制装置]]を換装し、爆撃コンピューターの搭載や[[レーダー]]を[[AN/APQ-109A>AN/APQ-35]]に換装、低空目標の探知能力を向上させるなど対地攻撃能力を強化した空軍向けモデル。~一部は韓国やイランへ輸出された。~~--EF-4D:~D型を改修した[[SEAD>敵防空網制圧]]のテストベッド機。~実際には採用されなかったものの、この機体で開発された機材がF-4Gの信頼性向上に繋がった。~~--F-4D(イラン改良型):~D型をイラン軍が独自に改修した機体。~中国製[[YJ-8/C-801>YJ-8]][[空対艦ミサイル]]を装備できる。~~-F-4E(1,397機):~D型の改良型。~機首を延長し、エンジンをJ79-GE-17に換装、新型の前縁スロット付きスタビレーターと前縁フラップを可動式スラットに変更した(([[サンダーバーズ]]所属機を除く。~ベトナム戦争での戦訓から、固定武装として[[M61A1]]を装備する。~F-4ファミリーの全シリーズを通じて最後まで生産が行われ((米本国での最終生産機は韓国空軍向けに生産された同型だった。))、各国に輸出された他、後述の通り、日本では[[ライセンス生産]]もされた。~~--F-4EJ(140機):~E型を日本の[[航空自衛隊]]に納入すべく、[[三菱重工>三菱重工業]]で[[ライセンス生産]]したもの((1981年に生産された本型の最終号機([[機体記号]]17-8440)が、F-4全シリーズを通じた最終生産機となった。~当時の政治的事情により、ASQ-91爆撃コンピュータなどの空対地攻撃能力や[[空中給油]]受油能力、空戦用スラットが省かれ、[[要撃戦闘機]]として生産された((後に、1976年の[[ベレンコ中尉亡命事件]]で、この施策の誤りが露呈した。~~--F-4EJ改(90機):~EJ型の延命改修型。~[[アビオニクス]]が更新((セントラルコンピューターのデジタル化やレーダーが従来のAPQ-120からAPG-66Jに変更された。))され、空対地攻撃能力や[[空中給油]]受油能力が復活、[[ASM-1>80式空対艦誘導弾]]、[[ASM-2>93式空対艦誘導弾]]などの国産兵装が運用可能になった。~その他、[[RWR>レーダー警戒受信機]]やアナログ式[[慣性航法装置]]、[[IFF装置>敵味方識別装置]]等も更新された他、[[HUD]]も追加装備されている。ファントム2000(クルナス2000):~イスラエル空軍で使用されている、E型の延命改修型。~油圧・燃料系統が改修されている。2020(52機):~トルコ空軍が使用している、E型の延命改修型。~「ターミネーター(Terminator)」の名を持つ。~[[グラスコックピット]]化・エルタEL/M-2032[[レーダー]]への交換、トルコがライセンス生産している[[F-16]]に準ずる[[アビオニクス]]への変更が行われた。~また、エンジンの換装や燃料タンクの増設など、機体自体の改修箇所も非常に多い。~~--F-4E(イラン改良型(形式不明)):~E型をイラン軍が独自に改修した機体。PI2000(39機):~E型をギリシャ空軍が独自に改修した機体。AUP」とも呼ばれる。ICEに準じているが、[[AIM-120]]や[[AGM-130]]、レーザー誘導爆弾の運用の運用能力の追加等、大規模な改修が行われている。~~-F-4T:~E型の[[制空戦闘機]]型。