ブックマーク戦前のグランプリを席巻した銀色のレーシングカー「シルバーアロー」。一連のマシンを輩出したメルセデス・ベンツは、どのようにしてサーキットを席巻するにいたったのか。1906年から始まる挑戦の歴史を、数々のエピソードとともに振り返る。ライバルだったダイムラーとベンツグランプリの名が付くレースが初めて行われたのは、1906年である。フランス自動車クラブ(ACF)が主催し、ルマンの公道を閉鎖してつくったコースでスピードが競われた。レギュレーションでは、工具や照明装置などを除いた重量が1000kgまでとされたが、7kgまでの点火装置を追加することは許されている。参加したのは、フランス10、イタリア2、ドイツ1の合計13チーム。ドイツからエントリーしたのはダイムラー社のメルセデスだった。ガソリン自動車が誕生してから20年、その間に目覚ましい技術の進歩があり、優勝したルノーの平均速度は100km/hに達していた。メルセデスが初めて優勝したのは1908年。この年のレギュレーションは車重が1100kg、ピストンの表面積が合計755平方センチメートル以下というものだった。4気筒であれば、ボアを155mmまでに収めなければならない計算になる。排気量を上げるためには、ストロークを伸ばすしかない。OHVエンジンを開発した。最高出力の130馬力は1500回転で発生する。当時のエンジンは現代からすると超低回転型だった。2位と3位に入ったのは、この年から参加したベンツである。2社が合併してダイムラー・ベンツになるのは1926年のことで、当時はライバル同士だった。OHVエンジンである。1914年からはレギュレーションの条件がピストンの表面積から排気量に変わる。4500ccまでとされたこの年のグランプリは、メルセデスが圧倒的に強く、ほとんどのレースを制した。16バルブエンジンの戦闘力に加え、先進的なウエッジシェイプのボディーが強さの秘密だった。1906年に開催された第1回フランスグランプリの様子。2日間にわたり、総計1236kmの距離で競われた。拡大1万2986ccの直4エンジンを搭載したルノーのレーシングカー「AK90CV」。第1回フランスグランプリでは、同車に乗るフェレンク・シジズが優勝した。拡大1908年のフランスグランプリは、7月7日にディエップの近郊で行われ、「メルセデス140hp」の35号車に乗る、クリスチャン・ローテンシュラッガーが優勝した。拡大1914年のフランスグランプリにて、クリスチャン・ローテンシュラッガーが運転するメルセデスのレーシングカー。同レースではローテンシュラッガーが1位となり、また3位までをメルセデスが独占した。女性エージェントの活躍を描く『チャーリーズ・エンジェル』のリブート作品。新生エンジェルはサビーナとジェーン、そして調査を依頼したことがきっかけでスカウトされたエレーナ。洗練された美しさを持ちながら強くて賢い彼女たちは、退屈な男たちに屈することなく3人で力を合わせ悪党に立ち向かう。コンバーチブル【海外試乗記】2020.2.19試乗記マイナーチェンジでフロントフェイスの印象が大きく変わった、ジャガーのスポーツカー「Fタイプ」。欧州ポルトガルで、タイプの異なる3モデルに試乗した。カーナビの地図技術最前線2020.2.19デイリーコラム2020年中に国内でレベル3の自動運転がお目見えするといわれているが、それはあくまで自動車専用道路に限った技術だ。日立製作所の技術を使えば、一般道での自動運転が実現する可能性があるという。自動運転の核心をなす、最新の地図づくりの取り組みを紹介する。今一番ホットなコンパクトSUVカテゴリーに、フォルクスワーゲンが満を持して投入した「Tクロス」。荷室やキャビンなど数多くの特徴を掲げる最新モデルの仕上がりを、長距離試乗で確かめた。清水草一の話題の連載。第163回は「カーマニアの回り道」。T8ポールスターエンジニアード」。専用チューニングの電動パワートレインとシャシーを備えた、ハイパフォーマンスセダンの仕上がりを試した。注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。注目の記事一覧へキャンペーン・お得な情報AD[ルノー]あたらしいトゥインゴにも適用!スペシャルオファーをチェック。関連キーワードメルセデス・ベンツメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。