路上タイヤ点検でわかった危険性とは現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。タイヤ関連団体と協力し、2019年1月から12月に全国で37回の路上タイヤ点検を実施、その結果を2020年1月21日に発表しました。2万kmオイル交換せず破損したエンジン内部タイヤ点検をおこなった車両は、高速道路で604台、一般道路で1409台の計2013台で、タイヤ点検の結果、2013台のうちタイヤに整備不良があった車両は428台、不良率21.3%。走っているクルマ5台に1台以上がタイヤ整備不良となりました。これは2018年点検結果とくらべて2.1ポイントの減少となっています。高速道路でのタイヤ整備不良率は28.5%で前年比1.0%の増加、一般道路では18.2%で前年比3.7%の減少になりました。タイヤの整備不良を項目別にみると、不良率1位は「空気圧不足」で17.6%、続いて「偏摩耗」1.8%、「タイヤ溝不足」1.7%となっています。これを道路別に見ると、高速道路では空気圧不足は23.3%、タイヤ溝不足が3.1%、偏摩耗が2.5%。一般道路では空気圧不足が15.2%、偏摩耗は1.6%、タイヤ溝不足が1.1%となっています。タイヤ整備状況を車両別に見ていくと、普通乗合(バス)が不良率7.5%、普通乗用(3ナンバー車)が不良率16.6%、小型乗用(5ナンバー車)が不良率24.4%、軽自動車が不良率25.3%と、クルマが小さくなればなるほど不良率が上がるという結果になっています。※JATMAは次のようにコメントします。「今回の結果を見ると、空気圧不足が依然として整備不良率でワースト1位(17.6%)となっています。2020.02.18インチアップをする時、タイヤ外径を変えてはダメ。ジムニーは相変わらずの人気ぶり。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。