料理の『デザイン』は良い。テーブルの雰囲気が良い。etc...テーブルの雰囲気に関しては、敷地面積と店舗建築の段階の話になるが、味を含めそれ以外の部分は軌道修正が可能なものが殆どである。お客さんの、全ての要求を満たす事は勿論最大の目標ではあるが、現実問題として敢えて『不可能』と言い切らせて頂く。それは、『味』と『価格』の相反する性質があるからである。お金を掛けておいしい物を作るのは簡単。お金を掛ければ掛けるだけ、おいしい物は出せるのだ。それは、材料費も然ることながら、人件費や設備の部分にまでも及ぶ。難しいのは、今ある環境で、今ある(低)価格帯で、今よりおいしい物を生み出すこと。しても、費用対効果のジレンマでもがき苦しむことになる。おいしさとコストが、どうしても合わせて100%になってしまう。盛りつけの美しさも、センスの部分も大きいが、こだわればやはりコストが掛かる。コストを掛けて良いものを作り出すのは、ナンセンスなのだ。ウチのようなお店に足を運んでくれたのだから、満足して帰って貰いたいと思う。安くておいしい物を、それなりではあるが提供しているので、それなりに満足はしてもらっていると思う。時代が変わり、飲みに歩く人が激減したこれからの時代を、『居酒屋』というカテゴリーで生き残っていく為には、『オシャレなお店で、安くて、おいしい』はデフォルト。重心とマスを考えるただ写真を眺めて重心やマスを見ても、ボンヤリとしたイメージしか出てこないので、もっと具体的に考えることにした。今回の考え方は、あくまで私独自の考え方なので、その点をご理解頂きたい。内容をシンプルにする為、着目する項目を3つに絞ることにした。1前後アクスルシャフト軸2トップステムベアリング3ステップ4エンジンの重心4のエンジンの重心に関しては、(A)プラグホール、(B)ミッションアウトプットシャフト、(C)クランクシャフト軸の三角形ABCとし、今回は三角形ABCの重心をエンジンの重心と考える事とする。以下に、OSSAとGASGASの詳細を示す。上述の前提においては、OSSAはGASGASより、エンジンの重心が約3cm低く、さらにステップ位置に約6、7cm近いということが判った。トップステムベアリングと前後アクスルシャフト軸との交点の距離もOSSAの方が短いということも判った。《まとめ》マシンを構成する上で最も重たい集合パーツのエンジンを、OSSAは、逆バンクシリンダー及び後方排気を採用する事で、GASGASよりも低い重心とマスの集中を図る事に成功してると言える。メインフレームの違いや、燃料タンク等の構成パーツの配置等を今回は考慮に入れていないので、そのそれぞれを分割して考察し、総合的な判断をする必要がある。写真からの距離算出の為、実際のものとは誤差があることを付け加えておく。19日ossaとgasgasの比較う〜ん。『後方排気、逆バンクシリンダー』この2点で完全に『堕ち』ます。そのインジェクションシステムと、大きく後ろに傾いたシリンダーとが相まって、驚異的なマスの集中化を達成しています。そのインジェクションシステムによって、通常のマシンならフレームのトップチューブ付近、あるいはその内部に燃料が充填されていますが、燃料ポンプが採用される事でタンク位置の自由度が増します。キャブレターへの自由落下である必要がないからです。その為、通常のマシンならラジエターコアが設置されている場所に、2、6リットルの燃料タンクが『縦に』備えられているのです。これによって、驚異的な低重心化を達成していると考えられます。そのタンク位置の為、ラジエターコアはその後ろに配置されることになりますが、これも『苦肉の策』なんかではなく、コアへの泥詰まりが解消され冷却効果が衰えないというメリットを得る事が出来るので、所謂『WIN,WIN』の関係と言えます。トライアル車は、(水冷の場合)走行風による冷却よりはファンに依存する方が大きいというのがポイントになります。大きく後ろに傾いたシリンダーは、マスの集中化をこれ見よがしに表現してると言えますし、そこにインジェクションと後方排気を組み合わせることで、シリンダー前方のスペースを確保。それによって、先の燃料タンクとラジエターコアの配置を実現することが出来ているのです。後方排気は、吸気効率がどうとか言われていますが、私が考える所での最大のメリットは、マスの集中化であると言えます。このOSSAのトライアルマシンは、スペック重量は64、5kgと他車と大きな差はありませんが、スペック表には現れないマスの集中化と低重心は、現時点で孤高の存在と言えるのではないでしょうか。跨がった時には、まるで地面に直接自分の足で立っているかのような錯覚に陥ることでしょう。だいちゃん4DAYS(19)軽トラ車検日記(8)だいちゃん史(7)mini4(6)チャレンジ車検ストラテジー(5)パドル化計画(4)ネジの話(4)怪我の経過報告(4)訂正(3)道(3)最新のコメントお久しぶりです。04:15こんにちは。メッセージを入力してください。