WORLDスマートフォン専用ページを表示サブブログ料理と酒とひとりごとこちらは料理と酒がメインです。実はミユキスト当ブログについて画像の二次使用:商用・非商用問わず筆者撮影の画像に限り、出典明記(例:PUPUPUKAYAさんのブログより)があればどうぞご自由に。リンクについて:ブログ・SNS・掲示板問わずご自由に。コメントについて:ありがたく拝読しております。筆者多忙につき(ただズボラなだけ・・・)返信は差し上げられないこともありますが、悪しからず。夜行サンタクロースエクスプレス乗車までヘルシンキは3時を過ぎると暗くなり、4時にはもう真っ暗。おまけにクリスマスの祝日とあって、駅前を含めて店らしい店はすべて休業である。列車の発車時刻まで3時間もあるが、さすがにもう行くところが無くなって駅の周りをウロウロしている。中央駅の西側の広場にあるK-スーパーマーケットは営業していた。この店も早仕舞いかもしれないので今のうちに買い物をしておく。車内には食堂車もあり、多分そこへも行くだろう。そこで食事するとなると結構な値段になるだろうし、今日の車内は満席となっているので多分混んでいるだろう。そんなわけで、スーパーで買ってから乗ることにした。夜行列車に乗る前の食品の物色というものも結構楽しいものである。パンは昨日の残りがあるので、何か惣菜のようなものをと思ったが、そういうのはあまり置いていない。サラダバーを見つけ、これはいいと色々カップに詰めることにした。これは詰め放題ではなく量り売りで、ここのはキロ当たり16.99ユーロ。値段の計算はキロ単位ではなく、1グラム単位できっちり出される。軽そうなものばかり選んで、272グラムで4.62ユーロだった。あとはサラミソーセージとビール3本。日本から持ってきた焼酎は、ペットボトルに移し替えてまだ持っている。酒はそんなに必要ではない。店内は近くのホテルに滞在してるのか、夜行列車の客になるかはわからないが、日本人老夫婦を発見。意外と日本人を見ない。中国人ばかりが目立つ。駅前のスーパーにあったサラダバー。コインロッカーで午前中に預けたバックパックを出す。さっき買い物した品物を中に入れてしまう。あとは列車を待つだけなのだが、意外と身の置き所が無い。待合室があるわけでなし、ベンチも置いていない。吹き抜けのコンコースは2つあって、1つはホームに出る出入口がある方。こちらはぐるりと囲むようにキオスクやカフェが並んでいる。1つは午前中は閉鎖していた、地下へ下りるエスカレーターがある方。こちらはVRの券売機と両替所があった。地下へ下りると地下鉄のコンコースがあり、向かいのシティセンターとは地下道でつながっている。思っていたほど広い駅構内ではなく、ウロウロしているうちに覚えてしまった。昼にトラムで行った隣のパシラ駅の方が広くて人も多い印象だった。ヘルシンキ中央駅のコンコース。ケミヤルビ行IC265列車は8番線。ホーム側から見た駅舎。昔、上野発21:45発の急行八甲田という夜行列車があって、これを待つ間やはり身の置き所が無く、上野駅あたりをウロウロしていたことを思い出す。そんな上野駅もすっかり変わってしまったし、発着する夜行列車も無くなってしまった。なんだかんだ言いながら、夜行列車いや夜汽車を待つ間というのはワクワクする。明日の朝まで一夜の城となる個室寝台車である。夜汽車の旅は駅に着いた時から始まると言って良い。駅の情景を見ながら、これから始まる夜汽車の旅の期待と、コンコースにある対面販売のキオスクに、昔の上野駅や札幌駅の夜の駅の情景を思い出していた。コンコースのキオスク。夜行列車の旅情を掻き立てる。Kemijärvi』と表示されているが、8番線ホームの方はまだ何も表示がない。ホームは次第に乗客が集まりだす。中国人がやたらと目立つ。乗客の半分はそうじゃないかと思うほど。みんな馬鹿みたいにデカいスーツケースを引いている。彼らと共になる機会が多くなってきた。日本でも、私の地元札幌でも、同じ姿の彼らをよく目にするようになった。彼らは世界中どこへ行っても同じなんだなあと妙な発見があったが、もうそれ以上は考えないことにする。自分だって海外旅行中の外国人なわけで、とやかく言う筋合いはない。ロヴァニエミ(サンタクロースエクスプレス)18:19、発車30分前になって、8番線に推進運転で列車が入ってきた。フィンランドの列車は客車の後部が運転台になっていて、折り返すときは機関車を付け替えずそこが先頭になる列車が多いが、夜行列車は普通の客車列車で機関車が牽引するようだ。IC265列車が推進運転で入線。平屋の座席車と2階建ての寝台車の段差。レストランカー(食堂車)もある。客車は13両、一番後ろのヘルシンキ側が20号車。その次が食堂車(号車番号なし)、22号車、23号車の順で一番前が32号車となる。20号車と22号車が座席車で、あとはすべて寝台車である。普通に1号車〜とならないのが不思議だが、そういう風になっている。列車はケミヤルビ行で、ロヴァニエミからさらに83km東に行った町が終点となる。本当は終点まで乗りたかったのだが、ロヴァニエミからバスでイナリという所まで行くスケージュール上やむなく断念することになった。ホームの列車案内表示。お待ちかねのサンタクロースエクスプレス。いってもこの名称は駅や列車に表示されてはいない。駅での表示は『IC265』とだけで味気ないが、日本の列車愛称名と違って営業上使用している物ではなく、単なる愛称というか宣伝用にそう名がついているだけ。寝台車の車体にあるサンタのマークが唯一それとわかる。サンタクロースエクスプレスのロゴマーク。階段を登った2階寝台の通路。寝台車は2階建てになっていて、通路も1階と2階に分かれている。上下のベッドがある2人用の個室寝台で、1階も2階も造りは一緒だが、1階は洗面台だけがあるのに対し、2階の方は部屋毎にトイレとシャワーがついている。設備だけ見るとかつて北斗星などにあったロイヤルと同様だ。眺めも当然2階席の方が良いわけだが、1階席でもホームが低いせいか日本のような半地下のような感じではない。2人用個室だが、基本的には男女別の相部屋となる。追加料金を払えばシングルユースも可能。予約とチケット購入はフィンランド鉄道(VR)のホームページからできるし、購入時に好きな席を選択できる。今回は奮発して2階席のシングルユースとした。日本ではもう過去のものとなった寝台列車に乗るのだから、どうせなら一番上等のものに乗りたいということもあるが、相部屋になるのが嫌だったのである。いう時は1人旅だと不経済だと感じる。ヘルシンキからロヴァニエミまで900kmの寝台列車料金が226ユーロ。クレジットカードの支払額は27,902円だった。900kmは日本でいえば北方面ならば東京〜函館間(旧在来線経由899.6km)、西方面ならば東京〜米子間(伯備線経由892.0km)がほぼ同じ。今でも運転している『サンライズ出雲』のシングルデラックスでほぼ同じ距離の東京〜米子間を利用すると運賃料金込みで29,160円となるので、さほど高い料金とは言えないだろう。値段は、購入する時期や繁忙期か閑散期かによっても違うようだ。12/25出発のこの列車の料金を表にすると以下のようになる。226ユーロVRのホームページで同じ区間を別な日付で検索してみたら2階部屋のシングルユースで189ユーロとなっていた。クリスマスの時期は高くなるようだ。去年のオーストラリアもそうだったし、その前のスウェーデンやノルウェーもそうだったが、物価の高い国ほど鉄道運賃が安くなる傾向にあるような気がする。お金の話はこれくらいにして、今夜は個室寝台車である。今夜の宿になるアッパーデッキ・コンパートメント(2階個室)。部屋のドアにはキーが刺さっていて、これが個室のキーとなる。これを忘れて出かけると部屋に入れなくなってしまうので注意。通路は中国語がやかましく飛び交っていたが、彼らが部屋に入ると静かになった。寝台は上下2段になっていてシングルユースでも寝具は上下段とも用意されていた。部屋の広さはかつての『あけぼの』や『日本海』にあったシングルデラックスと同じくらい。サービスのミネラルウォーターがタオルの上に置いてあった。天井高さは十分にあり、2階建てとは思わせないが、下段に腰掛けると背の高い人ならば頭がつかえそう。持ってきた尺で寸法を測ってみると、寝台幅80cm、下段高さ83cm、長さ210cm、床部分の幅73cmとなった。個室寝台アイテムの数々。寝台は背もたれも無く、基本的に座席としての使用は考慮されていないようだった。運転時間を考えれば、寝台としての機能だけで十分という判断なのだろう。窓側に小さい折り畳みの腰掛があるが、座ってみると窮屈。子供用のような感じだった。寝台に座ると、窓側に上段に上がるための足乗せ台があるのが邪魔くさい。窓も小さく、車窓を眺めるのにはあまりよろしくない。それでも、1部屋貸切というのはうれしく、あれこれ写真に撮りまくる。寝台の向かいのドアを開ければトイレとシャワールームになっている。シャワーはどこにあるのかと思ったら、洗面台にある取っ手を回して引っ張ると便器が隠れ、シャワールームになるのだった。奥の鏡と洗面台を引くと便器が隠れ、シャワールームとなる。発車時刻となるが、満席のはずだがまだ空きのままの個室がいくつもある。途中から乗って来るのだろう。out』となっていたからだ。ヘルシンキからロヴァニエミ、ケミヤルビへの夜行列車時刻表。(駅で配布の時刻表を切り貼りして作成)18:49に列車は音もなく動き出した。何の前触れもなく、外を注視していなければ、いつの間に発車したのかという感じである。次のパシラに到着した。ここはヘルシンキの北側のターミナルといった駅。ここから乗ってくる人も多かった。開いている部屋も停車駅ごとにふさがってゆくのだろう。この次がティックリラという駅で、ヴァンター空港への乗り換え駅となる。長距離列車でもこの2つの駅は必ず停車するようになっている。2階室から眺めるとずいぶん高い。ところが、パシラ駅を発車してすこし行ったところで列車は停止してしまった。日本ならば「停止信号です」とか車内放送がありそうなものだが、こちらは一切なし。5分10分と経っても動く気配もない。こんなところで運休とかって無しよ。そんなことではないと思うが。しているうちにドアのノックがした。開けると車掌であった。出発前に印刷してきたチケットを出す。車掌は持っている機械でQRコードをスキャンすると「サンキュー」と言って返してくれた。明日朝ロヴァニエミに到着するまでは自分の城となる。出発前に印刷して持ってきた列車のチケット。して誰憚られることなく飲食物を広げて一杯やれるのが個室寝台列車の醍醐味である。スーパーのサラダバーで詰めてきたカップの中身は崩れてしまっていた。ドレッシングは別売りで、これも買っておいた。ビールはカルフビール。どこのスーパーでもこれが一番多く置いている。いうことは一番売れているというわけで、間違いはないのだろう。外をウロウロしていたせいか、ビールは程よく冷えている。カップに詰めてきたのは鮭にミートボール、ライスやマカロニのサラダといったところ。これにジャーッとドレッシングをかけるとどれも同じ味になった。大雑把だけど、ビールの肴と思えば悪くはない。しているうちに列車は動き出した。次のティックリラに着いたのは19:41だった。遅れてしまったなと時刻表を見ると、あれっ時刻表通り。ただの運転停車だった模様。これも時刻表を見ると、パシラからティックリラまで他の列車は所要時間10分なのに対し、この列車は46分もかけている。この謎は、明日ロヴァニエミに着いてから判明することになる。スーパーで買った量り売りサラダとカルフビール。ティックリラ駅は定時に発車。夜行の食堂車カップのサラダを平らげ、2本目のビールも飲み終わると何だか物足りなくなってきた。車内探検がてら食堂車に行ってみよう。いま乗っている29号車から食堂車までは6両の寝台車と1両の座席車を通り抜けていかなければならないので結構遠い。寝台車の通路は車両ごとに階段があるのでなおさら大変。車内探検といっても、寝台車はみな同じで、個室のドアは締め切っているしこれと言って見るものは無い。座席車は固定式のリクライニングシートが中央に向かって並んでいるタイプの物。寝台料金をケチらなくて良かったと思うところ。座席車にはコンパートメントがあって、こちらは6〜8人用となっている。いっても、部屋売りではなく、これも座席単位での販売になっているので、どういう用途でこうなったのかよくわからない。他人同士相部屋で向かい合って座るのは窮屈そうだ。座席車での利用の際は購入時に注意したい席になる。座席車はリーズナブルだが、満席の今夜は窮屈そう。食堂車は車両中央に厨房とレジがあり、レジの裏側になる方の半分は4人掛けのボックス席。これが変わった造りで、通路が片側にあり、テーブルが互い違いに並んでいる。レジ側の半分は窓側に向かったカウンターのようなテーブルと立ち食い用のテーブルがある。それぞれ食堂車とビュッフェのような感じだ。料理の注文は1箇所あるレジでのみ行い、基本セルフサービである。レジは売店も兼ねていて、パンやお菓子、飲み物だけの人はここで買ってまた戻って行く。並んでいるように見えたが、並んでいるのは3人だけだった。列の後ろにつかせてもらう。