現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。webハースF1チームのチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2019年シーズンの開幕前に行われたテストの際、2019年型マシン『VF-19』の速さに不意を突かれ、早急にマシンの欠点を認めるのに十分な勇気を持てなかったという。2019年はマシンの空力やタイヤに関する問題に足を引っ張られ、ハースは苦戦した。シーズン中は複数回にわたってアップグレードを投入したものの、問題を解決できたのは第19戦アメリカGP後。2018年はコンストラクターズランキング5位だったのが、2019年は9位まで落ちてしまった。厳しさの裏にある配慮、お気に入りのブランドも公開/小松礼雄コラム番外編(2)シュタイナーは、VF-19の抱えていた問題を最初から、もっといえば序盤の4戦でわずか8ポイントしか獲得できず、第5戦スペインGPで最初のアップグレードを投入した時点で問題をはっきりさせておくべきだったと認めた。「バルセロナでアップデートを投入したとき、ドライバーたちは進歩があったのかどうか、確信できなかった。マシンは速かったので、誰もそれ(アップデート)が機能していないという自信を持てなかったのだ」とシュタイナーは『Formula1.com』に語った。「データを見ても悪いようには見えなかったが速さはあったので、我々はそれをポジティブなことだと信じていた。「我々のマシンは(バルセロナで)よく機能していた。「もしバルセロナでもっと勇気を持てていたら、我々は今のような立場にはいなかっただろう」2020年はレギュレーションが変わらないので、今年のマシンは大部分が2019年型マシンを進化させたものになる。VF-19の根本的な欠陥を理解しているハースは、2020年シーズンは体制を立て直すためにも正しい方向性のアプローチをしたいと望んでいる。「しかし他のチームも作業を行っているので、我々がどのレベルにいるのかはもちろんわからない。2020.02.19空力コンセプト一新か。2020.02.19テスト短縮でF1チームが直面する”プレッシャー”。2020.02.16メルセデスF1『W11』:あえて“大胆なアプローチ”で改善図る。パフォーマンス』がコースデビュー。2020.02.19ハースF1『VF-20』の実車を公開。2020.02.19これがレーシングポイント”真の”ニューマシンRP20。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.11未来のヘッドライトが想像の斜め上。【ギャラリー】MotoGP:KTMの2020年型マシン『RC16』MotoGP:KTMの2チームが2020年型マシン『RC16』を公開。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。