RACING)が今季初、自身2度目のPPを獲得。RACING)が今季初、自身2度目のPPを獲得。RACING)が今季初、自身2度目のPPを獲得。2018年7月7日7月7日(土)、日本列島に梅雨前線が停滞し、九州から西日本、中部地方も大変な豪雨に見舞われ、甚大な被害が出ている中、静岡県地方では雨の峠が過ぎ、富士スピードウェイでは全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦の予選が行われた。午前中のフリー走行が完全なウェットコンディションからダンプコンディション。そこから天候が回復してサポートレースのF3は完全なドライコンディションとなった。続くスーパーフォーミュラの予選もドライの中で行われるかと思ったが、Q1からウェット宣言が出され、セッション後半には雨がパラつき始める微妙なコンディションに。その後、Q2、Q3も微妙なコンディションが続き、各ドライバーのタイヤ選択が分かれた。P.MU/CERUMO・INGING)が3番手と続いている。19台から14台に絞り込まれる20分間のQ1が始まったのは、午後2時半。この時点では、路面のほとんどが乾いていたものの、競技団からはウェット宣言がなされる。湿度が高く蒸し暑いコンディションとなり、セッション開始時の気温は25°C、路面温度は27°C。その中で、開始3分前から多くのクルマがピットロードに並んだ。装着しているタイヤは、全車ミディアムのスリック。金曜日の専有走行も、土曜日午前中のフリー走行も、ほとんどのドライバーはスリックタイヤを履いていなかったため、まさにぶっつけ本番の予選が始まった。真っ先にコースに入ったのは、石浦。IMPUL)といった順で次々にコースインし、各ドライバーともに最初のアタックへと向かう。ここでまず1分24秒台に入ってきたのは、石浦。RACING)、キャシディらも24秒台に入ってくる。この中で、関口はさらにタイムを伸ばし、1分23秒954と、23秒台に入ってきた。最初のタイムアタックを終えると、各ドライバーは一旦ピットイン。team)、国本、一貴、キャシディと次々にコースへと入って行く。ところが、そのアウトラップの最終コーナー立ち上がりでカーティケヤンがスピン。セクター3からメインストレートにかけて雨が降り始めていたためだ。そのため、多くのドライバーは2セット目のタイヤでタイム計測することなく、そのままピットに戻った。1セット目のアタックで15番手だった野尻は、わずかにコンマ1秒自己ベストタイムを更新できれば、Q2進出が叶うという状況だった。同様にディルマンもステイし、アタックを続行。路面は次第にスリッピーさを増し、いずれも自己ベストを更新することができなかった。KCMG)らがこれに続く。逆にQ1でノックアウトとなってしまったのは、野尻、千代、ディルマン、カーティケヤン、ティクトゥムだった。10分間のインターバルを経て、14台から8台に絞り込まれる7分間のQ2が始まったのは、午後3時。レインタイヤでコースイン。関口を除くレインタイヤ組は、アウトラップを終えると、ピットに入り、スリックタイヤに交換する。想像していたよりも路面が乾いていたためだ。この時、山本だけは「すでに温まっているタイヤの方がリスクが少ない」ということで、Q1で使用したミディアムを装着。他のドライバーはソフトのニュータイヤを装着した。それよりも1周遅れてピットに入ったのが関口。関口はここでソフトのニュータイヤに交換すると、セッションの残り時間がわずかに3分となったところでコースに戻っている。最初からスリックを履いた中では、まず塚越が1分24秒893と24秒台に突入。続いて、伊沢が1分24秒695をマークして、一時首位浮上。平川が一気に1分23秒328と23秒台に入り、キャシディもこれに続いた。タイムアップを果たしてくる。その中で、1分23秒641というトップタイムをマークしたのは、国本。チェッカー周にタイムを縮めた平川が2番手。