新幹線整備と経済効果https://news.nifty.com/article/domestic/government/12151-11826/開通前は散々不評だった北海道新幹線も、JR北海道が9月末に発表した数字で、利用者が今年春の開通からの半年間で143万5千人と開通前の在来線の1.8倍水準を維持している。乗車率も、当初は26%程度と予想されていたのだが、実際には39%と4割近くに達した。羽田-函館の航空便の利用者は減っていない。東京-新函館北斗間が新幹線で最短4時間2分であるため「行きは新幹線、帰りは飛行機」という東京圏の観光客が少なくないようだ。新幹線が新函館北斗まで届いたことで、東京圏から函館に観光に行く人々が増え、結果的に航空便の需要も拡大したのだ。最近の羽田-函館間の航空サービスの利用者増は、北海道新幹線の整備なしでは創出されなかったものだ。函館の観光シンボルである「五稜郭タワー」の4〜9月の来場者数は、前年比で約4割増加。宿泊する客も増えており、函館としては初の外資系ホテルも進出した。注目すべき現象は、「東北地方」から函館に向かう観光客が激増している点である。仙台から新函館北斗まで「はやぶさ」で最短2時間半。盛岡から新函館北斗まで同じく最短1時間50分。考えてみれば当たり前なのだが、北海道新幹線が開業することで、函館は100万人都市の仙台をはじめ東北の各都市に対しても商圏を広げることになったのだ(もちろん、逆も真なりである)。20:12:56.13日本人の多くは、いまだに「人口が減るから需要も増えない」と勝手な思い込みをしている。日本の人口減少ペースは年間20万人台にすぎない。割合で言うと総人口の0.2%程度だ。それに対し、新幹線開通による「乗客数という需要」の拡大ペースは桁が違う。函館の例で言えば、新幹線開通により利用客が半年間で63万人も増えたのだ。函館市の人口は約27万人。年間に換算すると、人口の4倍を超す観光客が「追加的」に函館を訪れることになる。0.2%程度の人口減など、軽く吹き飛ぶ「需要増」である。そもそも、新幹線の整備自体が「需要」になる。新幹線開通により地域と地域を結び付けることで、サービス産業や投資において「追加的需要」が生まれる。これら函館に追加的に生まれた「半年間で63万人分の需要」は、新幹線が整備されなければ生じなかったものになる。2030年度開業(←ま、無理だけど)で決まってますので、ご安心ください仮に予定通りだとしても、名古屋から67年後、博多から56年後、仙台から49年後、鹿児島中央から27年後の開業になる。時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。ID:HuA0OYaB輸送サービス向上図る〜JR九州・西鉄連携http://www.youtube.com/watch?v=jbgFP9YrCPA犬猿の仲だった西鉄とJ九が提携。奥地と差が広がるなあ。ID:cv/uMG10北海道には私鉄が無いから。じょう鉄を盛り立てなかったザマーはじめ。ID:+etn7Wgeオリンピックのマラソンはやるらしいけどね。ID:ow1Y0uBm>>22都民税と国税は一切遣わせんからな。札幌市債発行してやれよ。2030年度開業(←ま、無理だけど)で決まってますので、ご安心ください仮に予定通りだとしても、名古屋から67年後、博多から56年後、仙台から49年後、鹿児島中央から27年後の開業になる。時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。ID:k4lSev8/生活保護を受給している50代の男性が、自宅で壊れた石油ストーブ代を請求して却下されたのは違法だとして、札幌市に処分の取り消しを求め提訴しました。02:35:10.80ID:ZKOYLViQ0>842>そりゃ嬉しいにきまってるよ>それによって新千歳空港はハブ化になるし>それによって様々な外貨が新千歳空港すなわち北海道を経由することになる>で、IRもトントン拍子>さらに第2太平洋ベルトもできる。ID:oMwTb7Mmエゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。ID:oMwTb7Mmエゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。ID:4UCgB4cu新幹線反対派は其処まで考えが及ばないから追求しても無駄。落胆する人の気持ちはわからなくもない。札幌市も北海道もマラソンのみならず夏季五輪競技を微塵も誘致しておらず、市民も特に望んでいるわけではなく、開催まで1年を切っている状況で急に大仕事を頼まれた状況である。冬季五輪誘致の事を考えると断るわけにもいかないだろうし、札幌市は唯一夏のフルマラソン大会を毎年開催している実績があるので、やむなく引き受けたというのが実情だろう。責めるべきなのは急に無茶ぶりをしてきたIOCであり、札幌市や北海道では無いはずだ。東京のテレビ局はそんな簡単なこともわからない程に、炎上系YouTuberレベルにまで落ちぶれてしまった。湧き水を集めて流すために作られた、日本海までほぼ一直線に伸びる人工河川「新川」に沿って作られた札幌北西部のバイパス道路である。北海道マラソン公式サイトでも「精神力を試される難所」と書かれており、ランナーにとって辛い区間ではあると思うが、車のドライバーにとっては快適に走れる素晴らしい道路である。開拓時代に作られた一直線の人工河川と、その脇の片側3車線の直線バイパス。北海道マラソンの中でも、最も「北海道」のダイナミズムを感じる区間だと思う。苦境脱却の道筋見えずhttps://blogs.yahoo.co.jp/centrair100/66611333.htmlJR北海道が9日発表した9月中間連結決算と2019年3月期業績予想は、営業損益など各利益の数字について「過去最悪」が並ぶ極めて厳しい内容となった。同時に公表した17年度の線区別収支状況からは、北海道新幹線が年100億円規模の営業赤字を計上していることが判明。収支改善に向けた単独維持困難路線の見直しも進まず、苦境脱却の道筋は見えない。ミン!112件をまとめました。MORNING!【おおまえ】4RECOMMENDこちらの記事も人気です。