MATSUOTweet一覧レースシーンの最前線で活躍するピナレロのバイク。高級ブランドとして知られる一方で、エントリーグレードもラインナップしている。今回はピナレロを象徴するONDAフォークを備えながら、13万円を切る価格を実現した完成車「プリマ」のインプレッションをお届けする。SATOUONDAフォークとは、波打つカーブを描いた一目でそれと分かるピナレロのアイコン的な存在だ。優れたスタビリティと振動吸収性に定評があり、金属フレーム時代の「ドグマFP」や「プリンスSL」などの上位モデルに採用。数々の世界的レースで勝利を収めてきた。SATOUプリマに装着されたONDAフォークは現行の上位モデルとは異なり、素材は東レの「T-600」で構成。複雑なカーブを描く旧来的なデザインが用いられている。フレームは6061-T6アルミ製トリプルバテッドチューブを使用し、各部の剛性や重量を最適化している。50~56サイズはトップチューブが地面に対して水平なホリゾンタル形状でを採用しており、トラディショナルな雰囲気を漂わせている。SATOUONDAフォークが走りの軸に構成されたパーツから見てとれるように、これからロードバイクを始めたい人に向けて最適な1台だ。コンポーネントは2×9速のシマノ「SORA」で構成されており、信頼性は十分。サイズは7つと豊富で、幅広い体格にマッチするだろう。価格を抑えたアッセンブルながら、走りはピナレロ色がとても強い。SATOUペダルの漕ぎ出しからは軽さは感じない。低速ではハンドル周りが重々しく、車体を振りづらい。速度が上がれば上がるほど路面に吸着するような安定感を生む。高速コーナーでは思い通りのラインをなぞることができる。従来のONDAフォークらしいフィーリングだ。車体自体の重さがあるため、低速の切り返し→ダッシュは得意ではないが、巡航メインの走りは光るものがある。タイヤやホイールの変更で改善できるだろう。この優れた安定性はクラスを超えたもの。通勤や通学でも用いられる価格帯の完成車ではあるが、ロングライドやツーリングでも乗り手にゆとりを与え、充実した時間を提供してくれるはず。いくつものシーズンをともにできる頼もしい1台だ。「ピナレロ」ウェブサイト松尾修作サイクリスト編集部員。10代からスイスのUCIコンチネンタルチームに所属し、アジアや欧州のレースを転戦。Express」で趣味のレースを楽しむ。JBCFのカテゴリーはE1。バイクやパーツを試してきた経験を生かし、インプレッション記事を主に担当している。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。