貨物の取り扱いを廃止。国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。新2番のりばの使用を開始。新1番のりばの工事が完成。ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[3]。駅構造[編集]地上駅時代の改札口(2009年2月)相対式2面2線のホームを持つ地上駅であり、橋上駅舎を有している。旧駅舎時代は直営駅(相生駅の被管理駅)で、POS端末で乗車券類を発売していたが、橋上駅舎の使用開始と同時に終日無人駅となった。旧駅舎は兵庫県現存最古の駅舎とされていた[4](現在は明治27年の播但線香呂駅と鶴居駅[5])。兵庫県の山陽本線の駅でみどりの窓口がない2駅のうちのひとつである。2012年夏より橋上駅舎の建設が始まり、2015年ごろの竣工が見込まれていたが工期が遅れ、2017年10月1日より全面的に使用開始となった。工事期間中は2013年3月から上り本線外側に新設されたホームが使用開始、2016年には旧2番のりばを転用した下り線のりばが完成した。駅事務室・改札口のスペースが完成していなかったため、1番のりばには従来の駅舎への仮設通路が設けられていた。上りホームは線路に併せカーブしており列車がホーム側に傾いて入線する。坂田駅間は、長浜駅のみ運行管理システム対応型放送)、永楽型の自動放送となっている(全ホーム簡易型。以前は1番のりばは簡易放送、2・3番のりばは詳細放送だった)。そのため、列車接近音「さざなみ」の初期型放送が聞ける。LED式列車案内装置は改築前は駅舎内に1台のみ設置されていたが、橋上化後は設置されていない。相生・姫路方面ダイヤ[編集]上りは日中時間帯は1時間あたり2本が停車し、いずれも一駅隣の相生行きである。3本停車し、全ての電車が姫路まで直通し、朝の数本の快速は京都駅以遠まで運行する。下りは日中時間帯は1時間あたり2本が停車し、そのうち1本が西隣の上郡行き、もう1本が岡山方面行きである。16・17時台は2本とも岡山方面行きとなる。利用状況[編集]「兵庫県統計書[6]」によると、2017年(平成29年)度の1日平均乗車人員は281人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。センター、2011年12月15日、63頁。9784343006028。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、有年駅に関連するメディアがあります。播州赤穂この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。