diary今日のrefaith。diaryちょっと変わった事もしているボディーショップの日常。Refaithは福岡県古賀市にあるボディーショップで、輸入車をメインに、通常のボディーショップの枠にとらわれない仕事をしています。最近の記事Facebookに統合します。(01/06)ケチケチ修理。(04/13)パテもいろいろです。(04/07)14日はお休みとさせていただきます。Reafith管理者ページこのブログをリンクに追加する今日のrefaith。GWもありましたので、久々の更新ですね今日は比較的スムーズに作業が進んでいきましたので、久々に更新します今日の作業は・・アルファロメオ147ですただ、普通の147ではなくて、GTAという特別なモデルでして、ボディーもブリスターフェンダーになって、エンジンもこのサイズなのに3.2リッターのV6が載ってたりします今回、ボンネットの凹みの修理のご依頼です。作業としてはある程度板金した後、パテとなりますが、今回は鉄板の地が出た部分含めその周辺に画像のように1度エポキシのサフェーサー(840R)を入れます。鉄板の上に直接パテでも問題無いのですが、より防錆を高める為とその他旧塗膜の状態によってはこんな感じで840Rを入れてからパテの作業をしています。高防錆仕様はこんな感じで840Rを入れて、乾燥後にパテとなってます。防錆だけでは無くて、他にも色々入れる理由があるのですが、それはまた改めて書きたいと思いますちなみに、毎回こんな感じで高防錆処理をするのがベストですが、ご予算その他もろもろの理由により、その都度ケースバイケースでやってます。その場合でも鉄板に直接サフェーサーを入れる事は絶対にしていません。プライマーを入れてます・・意外とこれをやってなくて直接サフェーサーを入れている工場は多いと思いますがこれはダメですそしてその他の飛び石も拾いますが、研いでいくと意外と鉄板の地までいった飛び石が多く、且つ酷いところは小さくサビが出てましたので、削り飛ばすと、前側だけでもこんな感じになってしまいましたこの後、サフェーサーの工程へと進んでいきますが、鉄板の地が出た部分が多くなってしまったので、スポット的に再度840Rを入れました尚、マニュアル上では、840Rから通常のサフェーサーへはウエットオンウェットといって、連続して塗装しても良いとなってますが、色々とトラブルが起きる可能性が高いとの事で、ちょっと面倒ですが、840Rを一度焼いて乾燥させて、研いだ後、通常のサフェーサーへと進めていきますちなみに、酷いのは前側ですが、ここからフロントウインドウに向かっても軽い飛び石がちょこちょこあります。これを全部拾うと、かなりというか、倍以上工程が増える関係もあり、ある程度目立つ部分で抑えてます・・一応オーナー様にはご了承いただいています・・ただ、当初の想定よりかなり広めに拾ってますので、飛び石もかなり目立ちにくくなってると思いますそしてこの後、通常のサフェーサーを入れて、一旦寝かす事にします。