トロロッソ時代”成功”に貢献したレッドブルとの相乗効果、さらに加速へ現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。22019年シーズンのF1で、トロロッソ・ホンダは躍進を遂げた。コンストラクターズランキングは6位......チーム史上最高の成績である。これには、乱戦となったドイツGPでダニール・クビアトが3位に、ブラジルGPではピエール・ガスリーが2位にと、2度の表彰台獲得を果たしたことが大きく貢献している。同一シーズン中にトロロッソが複数回の表彰台を獲得したのも、これが初めてのことである。トロロッソは、2018年シーズンからホンダのパワーユニット(PU)を使用。2019年からは姉妹チームのレッドブルも同じホンダPUを使い始めたため、多くのコンポーネントをレッドブルと共有することができた。このことが、パフォーマンスの向上に大きな役割を果たしたのは、間違いないようだ。今季から新たに”アルファタウリ”と名称を変更する同チームの代表であるフランツ・トストは、motorsport.comにそう語った。「レッドブル・テクノロジーには経験豊富なエンジニアがたくさんいる。そのことは忘れてはならない。私にとってはそれは、最高の”テクニカルオフィス”だ。「そのグループとの相乗効果によって、利益を手にすることができる。「2020年も、彼らからリヤエンド一式を入手する。「型落ちだとしても、それは我々にとってのアドバンテージになる。我々には潤沢な資金もないし、エンジニアもそれほど多くいるわけではない。それを使うことによって、パフォーマンスを改善するための、他のエリアに集中することができるのだ」トスト代表は、2020年の中団グループの争いは、2019年シーズン以上に厳しいモノになると予想している。新レギュレーションが導入される2021年には、さらに激戦となることを覚悟しているようだ。「誰もが、開発の手を緩めているわけじゃない」そうトスト代表は語る。「ライバルよりも、スピードアップできればいいと思っている。それは、新型車の競争力による部分も大きいだろう。ホンダのPUがどれだけ進歩するかということも重要だ。「我々にはふたりの経験豊富なドライバーがいる。「2020年用マシンの、開発のバランスを見つける必要がある。2021年用マシンの研究開発にも注力しなければならない。「これは、財政的な部分に依る部分も大きい。トップ3チームはこの点で大きなアドバンテージを持っている。そのことは理解している。いえ、我々は2020年に良いマシンを手にし、そして2021年にも同じように良いマシンを登場させられることを期待している」トスト代表はまた、クビアトとガスリーのコンビが、チームにもたらす知識について重要視している。クビアトは6年目、ガスリーは3年目のフル参戦シーズンを迎えることになる。「経験面では、これまでで最高のドライバーラインアップと言えるだろう。状況によるけれども、2021年にはチームに若いドライバーを迎える可能性もある。「現時点では、我々はこういった経験豊富なドライバーを抱える良いポジションにいる。レッドブル・レーシングで何かが起きた場合、彼らは我々が抱える、その経験豊富なドライバーを引き抜いていくことになる。このラインアップは、我々が仕事を始めていくにあたってのかなり良いポジションだと思う。■レッドブル育成から外れても、再びチャンスが訪れる。■ホンダと一緒に、夢を追う。2020.02.20新生アルファタウリ・ホンダ発進。2020.02.19これがレーシングポイント”真の”ニューマシンRP20。2020.02.20ウイリアムズ、新型マシンは上々の滑り出し。2020.02.15ホンダと新生アルファタウリ、強固な信頼関係は揺るがず。2020.02.20【津川哲夫のF1新車初見チェック】光明が見えてきたウイリアムズ。2020.02.18レーシングポイントが想い描く、BWTとF1の将来。2020.02.15マクラーレンF1首脳「トップ3に挑むのはまだ難しい。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.1.31メルセデスEクラスにも「ハイ、メルセデス」。【ギャラリー】MotoGP:KTMの2020年型マシン『RC16』MotoGP:KTMの2チームが2020年型マシン『RC16』を公開。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。