協賛サイトへ登録させていただきます。》このページについて●このページは「第39号(2009年7月発行)」のコンテンツ一覧&ダウンロードページです。「日本の廃道」はpdf形式で発行している有料同人誌。詳しい説明は“ORJとは?”をみてね。BEST!#1」を見てもらったほうが早いかも。●その他の記事は有料です。購読料の支払いがちょっと面倒だけど......いろんな方法を用意してるから。読者登録や購読の詳細は購読の手引きをお読みください。)※アカウントをお持ちでない方はCD-R販売をご利用ください。クレジットカード/デビットカード支払いで1号ご購入できます。過去号の総目次(記事一覧)あります。おしらせ●初めてこのページに来られた方はこのページについてをご覧ください。●この号は3部構成です。1号価格でどちらもご購入いただけます。●深夜にアップお疲れ様です。●しかし、普通の雑誌であればこういう大作を2つも3つも同じ号で扱うなんて勿体無いことしないような気がする。40号とかのキリの良い所に合わせるか。今号は何かの記念号とかでしたっけ?まだ「日本の廃道」買ったこと無い方には、この39号はお買い得でお勧めです。これを読めば林鉄橋通間違いなし。付・東北他県の3大?林鉄橋と秋田県内の林業概史。大倉川橋梁(仮)__lf__2位:21:第一下内川橋梁(の橋台)__lf__3位:27-2:小又川橋梁(1号橋梁)(仮称)__lf____lf__●木製のトラス橋はえもいえぬ魅力があります。●隧道が好きなので隧道とのコンビネーションは私的に点が高いです。2位3位は写真の美しさですね。●細く頼りなくコンクリートの橋脚が立っている姿に好ましいものを感じました。荒波に立つ岩にも似た凛々しさというか。●木製のトラス橋を列車が渡るとき、どんな音がしたのでしょうね。鉄橋のガタンガタンとは違う柔らかい音がしたのではと思います。「列車の渡る現役時代が一番見たかった橋」で鷹巣橋を1位にしました。2位の朦沢1号/2号橋梁(仮称)も、長い列車が通った場合は、トンネルを串刺しにして、両方の橋に列車のかかるシーンが見られたのかもしれません。これも空想すると絵になるので、2位にさせてもらいました。木橋に1票で揚吉沢1号橋梁(仮称)を選ばせて頂きました。[編]皆様からお寄せいただいた多くの投票には、それぞれ愛を感じました。愛してくれて有り難う!廃橋達もきっと喜んでいることでしょう。nogana@RodaJapan)悲劇の旧道・越前海岸の国道305号線玉川トンネル旧道を美麗な写真で紹介。RoadJapanのnoganaさん作成のpdf(+編集部のおまけ)です。●ちょうど事故後の仮設道路のときに、福井まで父の用事でここを通りがかったことがあります。つぶれたロックシェッドと、巨大な落石のインパクトが強過ぎて、狭いトンネルのことは、覚えていなかったです。今も水仙公園や、お地蔵様がある関係で西側から近くまでアプローチ道路として整備されていると記憶しているのですが、この取材の際はどうでしたか?●凄く印象的な写真。廃道というより廃墟のような美しさを感じます。●廃道というよりも、むしろ神殿の遺跡のようですね。周りの景色の荒々しさと相まって、神秘的にさえ感じました。●災害による廃道って独特の雰囲気がありますが、良い意味で臨場感が伝わってきました。●事故後に通過したとコメントさせていただいた者です。トンネルのことを当時一緒に行った身内と話していたところ、交互信号が付いていた覚えがあると言われました。いえば、トンネルから事故現場過ぎるまで、対向車とすれ違っていなかったようなおぼろげな記憶がありました。TUKA)浪江森林鉄道の未発見線を探るシリーズ・完。●人知れず大きな遺構が残っているのが森林鉄道のだいご味ですね。[編]地元の方は当たり前のように知ってる、と言うのも特徴ですね(つ)●橋脚とか大きな遺構が藪の中から現れて、わくわくしてしまいました。記事を読んでるだけでこうですから、実際に発見されたときは興奮の坩堝ですね!しかも、なんで気付かなかったんだろうという場所にあった、というオチ(笑)もありそうで楽しかったです。[編]追体験して頂けたようで嬉しいです。これからもそんなレポを目指します(つ)●謎が残りましたね。そんなところを一緒に考えながら読めました。ながじす)表六甲ドライブウェイの脇に残る、昭和初期開通の車道旧道を探るOFFをしました。軽めのテイストでお楽しみください。おまけで探索したアイスロード周辺にも面白い発見が。●ほかとのバランスで、わざと力を抜いて書かれたのだと思いますが、なかなかちょうどよい感じだと思います。第2部80、111ページでいずれもキャプションが後ろから6行のみしか表示されていなくて、冒頭部分が欠けています。流し込みミスでしょうか。[編]流し込みミス、いやですね。