神戸市は六甲アイランド(神戸市東灘区)沖に国際海上貨物の積み替え拠点「神戸港ロジスティクスターミナル」を建設する。経済成長で貨物の増加が見込まれる東南アジア―北米間で、大型船に積み替えるための中継港とする。AI(人工知能)やモノのインターネット(IoT)を活用した配送センターを誘致するなど、2050年をめどに高付加価値貨物の集約拠点形成を目指す。開港150年目を迎えた神戸港の約30年先を見据えた将来構想として計画。具体化に向けては10年間の中期計画を策定し、進捗(しんちょく)管理を更新しながら実現する。同ターミナルは物流機能に加え、原材料や部品の加工、製造機能を併せ持つ再輸出拠点にする。新港突堤西地区(同中央区)などウオーターフロントの再開発にも着手する。複合施設を新たに整備するほか、東西南北を結ぶ交通網を整備し利便性と回遊性を向上する。神戸港の課題は何なのか。務める久保昌三氏に、港と神戸経済の活性化策、将来像などについて聞いた。―神戸の街は港とともに歩んで来ました。「60年代、神戸港はにぎやかだった。川崎重工業や三菱重工業など重厚長大産業の重量物ばかりで港は24時間稼働していた。「街は船員でにぎわい、それが神戸経済活性化の一助を担った。―震災を機に競争力が低下した神戸港ですが、今後の課題は。「震災はきっかけの一つとなったが、競争力が落ちたのは中国やシンガポールなどアジアの港が台頭する中、神戸はターミナルを大きくすることにこだわり、中身が伴わなかったから。「地方レベルではなく、国の港湾政策で荷物が港に集まる『集荷』、創り出す『創荷』の仕組みづくりが必要。―港と神戸経済の活性化に必要なことは。「東南アジアなどに生産拠点を置く日系企業の貨物をシンガポール、台湾などではなく、国際戦略港湾である神戸を経由して北米や中南米に運ぶ動きになるよう働きかけている。―神戸港の将来像をどう描きますか。「港は目先の戦略では繁栄しない。10年先、20年先のあるべき姿を打ち出し今から整備する。世界の優秀なターミナルは自動化にかじを切っている。神戸も六甲アイランド沖の埋め立てが進むエリアにコンテナバースを集約し、最新鋭の設備を備えたスマートポートにしてはどうか。―上組と神戸は切り離せない存在です。「当社も神戸で創業し150年。街には当社が築いた地盤があり、神戸経済が上向くと当社の業績も良くなる。横浜港はLNGの国際供給拠点になるか。排出ガス規制に先手打つ2017年01月11日トピックスデジタル化で複雑な港湾業務をスマートにするロサンゼルス港の挑戦2016年11月26日トピックス物流業でもトップ級だった大和ハウス。さまざまな工場を取材。筋金入りの文系で、余所者ゆえ産業界のおもしろさに魅せられた。産業ロボットの動きが好き(かわいい)。1年間の育休を経て2019年4月より復職。生活のなかの小さな経済やニュースを取材していきたいと思っています。セメント担当を経てデジタルメディア局に異動。19年4月から兼務で再び新聞記者に。AV機器などコンシューマー製品を担当しています。今年の楽しみはB'zの新作アルバムとライブ。プロ野球のペナントリーグは毎年の楽しみです。お問い合せ掲載記事の無断転載を禁じます。