2019.05.04トラックの運転手は、運転中は自分の空間ですごせるうえに、各地を移動しているので、昼食や休憩なども選択肢が広がり、毎日の仕事を自由に設計できる魅力のある仕事のひとつと言えるでしょう。そんなトラック運転手の給与と稼ぎ方に迫ってみました。年収1000万以上を稼ぐトラックドライバーもいる日本を北から南まで走っているドライバーの中には、年間で1,000万円を超える収入を得ている人もいます。短距離、中距離ドライバーなど仕事の内容はさまざまですが、軽作業の工場や、単純な入力作業をしている事務職などと比べると、給与は高いと言えるでしょう。運転免許をもっていればドライバーになれますし、大型免許や特殊免許の試験を受けることで高収入を目指せます。「士業」と言われる弁護士が数年間をかけて勉強して難関試験に挑むことと比べると、就業しやすい業界と言えるでしょう。トラックドライバーの給料は働き方次第でもっと稼げるトラックドライバーの平均年収はおよそ350~500万円程度です。都市部や農村部では忙しさも違うので給与の水準も異なりますが、全国平均では年収の平均が約390万円と言われています。平均値なので、この数値よりも低い人も高い人もいます。大型トラックの運転手の場合、平均年収は約450万円(月収換算約37万円)となっています。小中型トラック運転手の場合は、平均年収は約400万円(月収換算約33万円)となっています。統計によると、足元では平均年収は10数万円程度の範囲内で変動しているため、継続的な需要のある業界だと言うことができます。平均勤続年数10数年となっていることから、働き甲斐のある職種であると読み取ることもできます。女性の活躍も目覚ましいため、運送業界に活力が溢れています。日本全国でトラックが走っていない日はないでしょう。働き方によっては平均年収の2~3倍の収入を得ることも、1,000万円の収入を得る可能性もあるのがトラックドライバーなのです。独立して稼げるドライバーになる方法もあるまた、運送会社に就職して何年も勤めあげたあとに独立するという希望を持ってこの業界に飛びこんでくる人もいるので、可能性の広がりのある職業とも言えます。ネットショッピングの活況や、公共工事、住宅の新築やコンビニ、飲食店の出店などは絶えることなく続くので、毎日のようにたくさんの資材や荷物が流通しています。トラックドライバーの有効求人倍率はここ数年では2倍を超えており、人材が求められている傾向にあると言えるでしょう。トラックドライバーとして収入アップするためにはこれは平均値ですので、年齢や就業年数によってさまざまですので、さらなる収入アップが可能です。収入アップの可能性を見極めるには、どのような荷を受けて輸送するのかを知る必要があります。基本的に配送する距離が長く、積載量が重くなるほど給与があがる傾向だと言えます。食品のルート配送や米・麦などの穀物の配送、建設用資材の輸送、といったように、郵送する品目によっても収入は異なり、前者の方が安く、後者のほうが高いと言えるでしょう。運送会社によって取引先も違いますので、応募要項を見る際には、輸送する荷物はどんなものになるのか、その会社の取引先を調べておくと、さきざきの年収アップの可能性を見いだせるかもしれません。会社によって働き方はさまざまですので、安定した収入を得るのか、年収アップを追及するのかを比較検討してください。トラックドライバーとしてもっと給料を稼ぎたい!トラックドライバーの業務内容の注目ポイントのひとつに、運転手が積荷の上げ下ろしを行うかどうかということがあります。一般的に、長距離ドライバーは荷下ろしの機会がすくなく、短距離ドライバーは運転手自ら荷下ろしをする傾向にあります。長距離や歩合給が出る会社に転職して稼ぐ長距離ドライバーは長い間運転しているだけなので運転が好きな人にとっては魅力的かもしれません。現地で積荷の上げ下ろしで待たされることもあるようです。体力の消耗はありませんが、拘束時間が長くなる場合があるので注意が必要です。建設用資材など、大型トラックに乗せる荷物は、現地で重機の免許を持った取引先の担当者が荷物の積み下ろしすることが多いようですが、米穀などの輸送ではフォークリフトを使っていることもあります。トラックドライバーが、フォークリフトや重機を動かせる特殊免許を持っていれば、そういったルートの仕事も任されるようになって、収入アップに繋がる可能性があります。短距離ドライバーは、食品のルート配送やネットショッピングなどのちいさな荷物の配送が多いので、運転手は集荷場で荷物の積みこみを行い、配送先までお届けするまでが仕事です。荷物の個数によって歩合給が出る場合もあるので、効率よく地域を回ることが重要です。速達や深夜早朝の仕事で稼ぐ荷物の速達や、弁当の配達など、配送する荷物によっては、速達や深夜早朝便もあるため、そういった仕事に携われば収入アップが見込めます。いずれの仕事の場合でも、早朝深夜かつ長距離で、自分が特別な資格を持っていると、より収入が高くなると言えるでしょう。輸送品目はさまざまです。就職する会社によって、根本的な働き方が違ってきます。ひとくちにトラックドライバーといっても種類によって収入もさまざまです。給与面だけではなく、輸送品の事や、一日、一週間の仕事の全体像を把握して、より自分に合った仕事を見つけましょう。それぞれの長所と短所を説明していきましょう。歩合給のメリット・デメリット歩合給とは個人の売上や業績に合わせて金額が変動する方法です。歩合といっても、「基本給+歩合給」という制度を採用している会社では、最低ラインの給与は保証され、出来高に応じた金額が上乗せされていきます。伸びしろがあるため、固定給と比べると、基本給の部分が低めに設定されています。固定給が一切ない「完全歩合制」もあります。業務委託にのみ許されている方式です。会社に雇用されている関係だと違法となりますので注意してください。成績や売り上げに応じて給料が上がる歩合給は、なんといってもやりがいを感じられるのが良いところです。「ドライバーは稼げる」というイメージは、この歩合制から来ているものと思われます。高いモチベーションで仕事に取り組めますし、効率よく仕事をしようと工夫・努力することで仕事の能力も向上していけます。頑張る気力と体力のある方や、自分の技術・経験に自信のある方には打ってつけのシステムです。荷物の配送量が多く、一運行あたりの運賃が高額な長距離ドライバーは、特に歩合給の恩恵が大きいと考えられます。業績が上がらなければ、収入にダイレクトに響いてきます。悪い言い方をすると不安定です。仕事を多くこなすために長時間働いたり、休憩を疎かにしてしまうなど、つい心身に負担をかける働き方になりやすいです。体調を崩して仕事量が減ってしまっては元も子もありませんよね。無茶をしないように健康管理には気を付けなければなりません。固定給のメリット・デメリット固定給とは基本給+各種手当で構成されており、毎月金額が決まっている給与形態で、固定給のもっとも良いところは「安定感」です。仕事が少なかったり、ケガや病気をしてしまったり、思うように働けなかった場合でも、決まった額が入ってくるのは安心です。2017年に厚生労働省で行われたトラックドライバーの平均給与に関する調査によると、年収が最も高い年代は40台後半で、その後はだんだんと収入が下がっていく傾向にありました。年齢を重ねるにつれて体力的に厳しくなり、仕事量を減らした結果、収入も落ちてしまうと考えられます。固定給であれば、仕事量を減らしたとしても金額が大きく変わらず、一定の給与が保証されます。家計や人生設計を考える上では安心感がありますね。働き方の改善に取り組んでいる大手企業に多い給与形態で、運賃があまり変動しない定期便の担当ドライバーに採用される方式のようです。ボーナスや退職金は基本給をベースに計算する企業が多い傾向にあります。基本給の額は要チェックです。その一方で、せっかく熱心に働いて会社に貢献しても、分かりやすく給与に反映されにくいのが固定給の残念なところです。昇給や昇格、手当の増額などによって収入が上がる可能性はありますが、成果が形になるまで時間がかかります。自分の仕事ぶりに自信がある方にはあまり向いていないかもしれません。トラックドライバーの給料は安定してるのかみなさんは、長距離運転手は給料がいいはずだ、月に100万稼いでそうなど、高給取りのイメージを抱いていませんか?確かに一昔前、それこそバブルの時代まで遡るとそのように高額の給料を稼いでいる方はザラに居たと思います。今の時代はそうは行きません。昔とは違い、燃料代、人件費など、必要経費が多くかかる時代になってしまいました。