守谷市の菊地サイクルのブログ自転車・バイクを安全に楽しんで頂く為のブログにしたいと思っています。(DT230)先々月、常磐高速を走行中、焼き付いて後輪ロックしたランツァ号。チャンバーを外し、排気ポートから見えたのは、傷だらけのピストンだった・・・。腰上は勿論、クランクにもダメージがあるだろう見積もりを出してあった・・・。ヤフオクにて、エンジンを購入したという連絡が入り、早速引き取りに行ってきた。実働車から外したというヤフオクエンジン・・・。信用してないかな・・・。ガスケット代は掛かるが、載せ替えてからじゃ手遅れなので、念の為に腰上だけ分解して点検。ピストン&シリンダーに、軽~く傷が入っていました。クロスハッチも完全に消え去っていたので、かなりの走行キロ数の車両と思われた。確かに、これでもエンジンは掛かっていたんだろうけど・・・。しょうがないな・・・ヤフオク名物、お決まりのノークレーム&ノーリターンでしょうから・・・。いうことで、シリンダー&ピストン等の腰上部品をNEWパーツに交換しました。合わせて、メインジェットを#165→#175に変更。組み上がった腰上新品ヤフオクエンジンを乗せ換えしました。曇り空で試乗から帰還し、完成・・・と思ったら、チェンジシールからオイル漏れ有り。チェンジオイルシールのリップ部が、劣化により固くなっていたのが原因でした。※高速で焼き付いたエンジンを分解してみました。ピストン頭部が削れて、穴が開きそうです。異常温度燃焼(デトネーション)ってやつでしょうか、おそらく混合気が薄かったのが原因と思われるが、特定出来ず・・・。その他に、2サイクルトラブルでよく言われているのは、2次エアー吸い、2次圧縮が高い、点火時期が早過ぎ、チャンバーの潰れ、燃料が腐ってる等があります。ピストン側面の排気側も、完全に逝っちゃってます。ちなみに、こんな状態でも・・・。何とかエンジン掛かっていました。(現守谷市)に生まれる。高校卒業後4輪の専門学校にて整備士免許を取得。お世話になり、現在に至る。2011年より苦手なブログに挑戦。