[雑文]北海道の七夕は一部本州のように7月7日だというが、道北のこのあたりでは8月7日だ。事で8月7日に星を見る事にした。この日が絶好の条件で気温も寒くも暑くなく雲も殆どなく風も無風に近い夜だった。観察場所は大規模草地だ!流石に今夜は星を見る人で押すな押すなの大賑わいかとレストハウス駐車場に行ったらまさかの人間ゼロ!よーするに貸し切りっすわ!暗闇のそこかしこから謎の生物の鳴き声が聞こえて来るのも一興(笑)火星も地球に近い位置に居るようで煌々と光っている。横から立ち昇る天の川がまた天球を二分してきれい。真ん中にシュッて斜めのラインが入っているのは流星。いくつも流星が見れた。天候がコロコロと変わるので機を逃したら次の機会はいつ訪れるかわからない。思い立ったら行動するのが吉。[雑文]さて、またちょっと前の事になるけど稚咲内の海岸へ流木を拾いに行った時に何気なく太陽を見たら・・・なんだかこの世の終わりのような画像。(^_^;)利尻富士の方に太陽が落ちて行っているように見える。流木を拾うのをそこそこに切り上げて「さてはこりゃダイアモンド利尻富士を見れるのではないか?」という気がしてきたのでそのポイントを探して流浪してみる事にした。オロロンラインを南下してオトンルイ風力発電所までの区間でそのポイントがあると推測。移動中に既に何人かのカメラマン思しき人がスタンバっていた。結局はこのポイントで張り込んでみる。北緯45度のモニュメント前だ。実は好ポイントでは?もうチョイか!?引きで。この光景もなかなかのもの。これでどうか?ダイアモンド利尻富士では?似たような画像か・・・(笑)堪能。近くにある幌延ビジターセンターにある展望台に移動した。ここでは落日を鑑賞する。相互の位置関係が面白い。温泉の湯治の際には足を伸ばして欲しい場所のひとつ。パノラマでこの展望台はオープンエアなので浮遊感が高くおすすめ。[雑文]寒いと車に乗る前に屋外に出てから早めにエンジンを掛けて暖機運転をするのが億劫だ。それに雪が降っているとなおさら。いう事で今更ながらエンジンスターターを取り付けてみた。WR530という機種。Amazonで評価が高いし価格も手頃だったのでこれに決めた。4月生産分に取り付ける。エンジンスターター単体だけでも取り付ける事は出来る人には出来るかと思うがそれは上級者向けだし配線を割り込ませるのに色々と面倒なので車種別専用ハーネスを買ってそれを使用する。カー用品専門店で購入するともっと高いと思うし、なにより取付工賃が高そうなので自分で取り付ける。Amazonで9800円。赤い箱は専用ハーネスBe-166これもAmazonで2459円。専用ハーネスは車種によってタイプが違うのでメーカーのHPで確認が必須。本体ユニットは小さいが配線やコネクタなどを合わせると結構な容積になる。専用ハーネスがデケー!本体にはこんなコネクタがある。一部車種では本体のコードのみの差し替えで完結し、これらのコネクタを使用しなくても良い楽ちんな車種がある。ちなみにMOVEはこのコネクタを使う作業が必要だった。(後述)内容物をチェックして欠品がなければ作業に入ります。エンジンスターターの取り付けはハンドル基部のカバーを外す作業が必須となるので最初にカバーを留めてあるビスを外す必要がある。ステアリングを回すと見える左右と、下にこのようなプラスドライバーで外せるビスがあるのでPレンジでエンジンを掛けた状態でビスを外しておく。エンジンを掛けていないとハンドルが重くて回せないしハンドルロックも掛かってしまう。この時に事故を防ぐ為にパーキングブレーキは必ず掛けておくように。ビスを外したらエンジンを切って作業を始める。子を外す事!黒い方がマイナス端子。赤い方はプラス端子だが、これは付けたままで良いらしい。これをやらないと危険なので必ずやっておく事。端子を外すと時計やオーディオの情報はリセットされる。車種別取付図を確認しておく。オプションなどのコネクタの取り付け場所もここで確認できる。ハンドルのカバーを外せば簡単に取り付けが出来るかというとそーでもない。いうか経験不足の人間にとってはハンドルのカバーを外すのもままならない(笑)まずはハンドル下のパネルを外す。パネル外しのレバーを差し込んでから「エイッ!」とテコの原理でツメを外していくが壊れそうで怖い。汗をかきつつ引き剥がす。なんやらコネクタが4ヶ所も付いているが作業性を考えてこれらのコネクタも外しておくと良い。コネクタは見えない所にツメがあるのでそれを指で押さえながら引き抜くとスムーズに抜ける。いうかそうしないと抜けない(笑)赤い矢印が上記のコネクタを抜いた場所。するとパネルが落ちるが他のコードが外れないように取り付けてあるので完全に撤去する事は出来ない仕様。なんとかハンドル基部のカバーを外してエンジンスターター本体から出ているコードと専用ハーネスを接続して、車両側のコネクタに割り込ませる。この車両側コネクタを探す作業が難しい。明記してあるコネクタがあった(笑)これを抜いて専用ハーネスのコネクタを接続する。するとこんな感じになる。げ!結構なサイズ感!これをハンドル下の空きスペースに収めなくてはならない。空きスペースがあるので収まる空間はある。順番を間違えたが本体ユニットから出ているアース線は最初に車両の塗装されていない金属むき出し部分に脱落しないようにボルトで共締めしておく。ピロリ」とブザー音が鳴る。これは初期設定をするまで延々と鳴り続ける仕様だとさ。嬉しげな顔をして手順に従ってリモコンを使ってエンジンスタートの儀式を行う。リモコンの液晶画面にSTARTと出てエンジンが掛かる!かと、思いきや掛からない。何でや~!そういえば、メーカーの車種別案内でこんな事が書いてあった。L端子配線の接続が必要だと。あーーーーーー!やっぱりMOVEはこれをせんとイカンのか・・・。いう事で本体に付属していた12Pコネクタの出動となった。これには2本の配線が予め施してある。L端子配線は白色の方なのでこれを使う事になる。1本の黄色い線はフットブレーキ配線。(今のところは使用しない)本体ユニットに付属の12Pコネクタを接続して白いコードをL端子配線しないとならないが、L端子配線ってどうすんの?では、取付説明書を見てみよう。ゲロ!何やこの面倒くさい配線!エンジンルームにあるオルタネーター(発電機)のL端子線を探し出してそこに先程の白いコードを結線しないといかんらしい。失意している時に思い出した。L端子の場所があったような・・・。エンジンルームまでアクセスしなくても、ここに結線すれば良いのでは?という事で助手席側の小物入れとその下のパネルを引き剥がしてみた。^)ノ18Pコードはぶら下がっているものという先入観があったが、実際にはコネクタに差さっていた。