「2021年コンコルド協定交渉は最終段階」とF1ボス。「2021年コンコルド協定交渉は最終段階」とF1ボス。現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。「2021年コンコルド協定交渉は最終段階」とF1ボス。webF1の商業権保有者であるリバティ・メディアは、新たなコンコルド協定について、各チームとFIAとの交渉がまもなくまとまる見通しであることを明らかにした。コンコルド協定は、どのようにF1の競技とビジネスが行われるかについて、チーム、FIA、リバティ・メディアの間におけるルールと合意を定義する書面および契約だ。現在のコンコルド協定は今年末で失効する。そのためチームとリバティは、2021年以降に向けた新コンコルド協定についての話し合いを進めている。「2019年のウイング変更は効果がなかった」コース上のバトルを望むベッテル、2021年のF1新規則に期待2021年に技術規則が大幅に変更されること、予算制限が導入されることは決まっており、現在交渉の大半を占めるのは、F1による商業収益からチームがどれだけの支払いを受け取るかという金銭面の問題だ。チームは収益金の分配システムについても議論している。現在のところは、最も成功したチームが最も大きな金額の支払いを受けている。「我々は最終段階にいる」とF1のCEOを務めるチェイス・キャリーは、スイス・ダボスで開催された世界経済フォーラムでのインタビューで語った。参戦チームの破産を防ぐため、チームに収益をより公平に分配することが提案されている。最高の技術力を発揮する資金力よりもドライバーのスキルがレース結果により多くの影響を及ぼすよう、支出制限も導入されていく。「将来の要素が決定された」とキャリーは語った。「ルール、レギュレーション、コスト制限といったことが決定したのだ」リバティ・メディアは予測しづらいレースを展開し、それが大規模なスポンサーシップや広告収入、テレビ契約に繋がることを期待している。大規模チームはもちろん、彼らのアドバンテージを取り去る新ルールを望んではいない。「弱小チームも勝つためのチャンスを得なければならない」とキャリーは主張する。Media』は、リバティ・メディア会長である富豪のジョン・マローンは、F1をより競争が激しく多くの観客を引きつけるものにしたいと考えていると報じた。メルセデスは直近の6回、レッドブルはその前の4回のチャンピオンシップを制している。「F1マシンはドライバーを驚かせ、怖がらせるようなものであるべき」と元F1ドライバーフェラーリF1代表「2021年からの新レギュレーションで公平な競争になるには数年かかる」ルノーF1のアビテブール、2021年の躍進に自信。「我々よりも先んじているチームはない」フェラーリF1、コスト制限を前に予算を大幅増額。2020.02.15レベリオン・レーシングが2020年ル・マン24時間で全レース活動を終了。2020.02.19アストンマーティンのWECハイパーカー計画に黄色信号か。2020.02.19WEC:アストンマーティンが2020/21年の参戦延期を正式発表。2020.02.19イタリアのイモラ・サーキットがF1中国GPの代替レース開催に名乗り。2020.02.19GM、2021年限りで『ホールデン』ブランドの廃止を電撃決定。2020.02.19F1をより健全で公平なスポーツに。2020.1.31メルセデスEクラスにも「ハイ、メルセデス」。2020.2.07トヨタ、シカゴショーで新型ハイランダーを初披露。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。【ギャラリー】MotoGP:KTMの2020年型マシン『RC16』MotoGP:KTMの2チームが2020年型マシン『RC16』を公開。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。