ホンダ「VT250FC」は、発売後長きに渡り進化を続け多くの人々に愛されたVTシリーズの始祖!現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。■ビキニカウルに赤いフレーム、軽量高出力でライバルに肉薄したVT250Fホンダは、1982年クラス世界初の水冷90度V型エンジンを搭載し、前輪に小径16インチホイールの採用や軽量設計などで俊敏な“走り”と軽快な“操縦性”が楽しめる高性能ロードスポーツ「ホンダVT250FC(MC08型)」が登場します。峠や駐車場、ミニサーキットからキツイコーナーの全てが青春だった!!当時ホンダ以外の他メーカーは、RZ250(1980年)やレプリカブームの火付け役ともいえる市販車初のアルミフレーム搭載車RG250Γ(1983年)など、2サイクルモデルを発売します。ホンダは、1983年にVT250Fに外観が似た2サイクルモデルMVV250Fを発売しますが、販売には結びつきませんでした。ホンダVT250Fのエンジンは、NRから技術を継承した新開発の総排気量248cc・4サイクル水冷90度V型DOHC8バルブ2気筒エンジンを搭載し、35ps/11000rpmと45Km/Lの低燃費を合わせて実現している。車体重量は、軽量化された新設計ダブルクレードル型フレームで149Kg軽量設計としています。ホンダ独自のプロリンク式リアサスペンションや、このクラスの市販車に初めて採用された前輪小径16インチオールアルミ製ブーメラン型スポーツコムスターホイールとチューブレスタイヤなどによって安定した操縦性を実現できる設計としている。VT250Fのスタイリングは、直線を基調としたシャープなラインとゆるやかな丸味をおびた曲線とを取り入れた力強いデザインとしています。ウィンカーランプ一体組込み式のビキニカウルやスリムな形状のリヤコンビネーションランプ、フレームを赤く塗るなどスタイリッシュに纏まったモデルです。VTシリーズは、バイク便でも多く採用されたVTZ250(1987年)、女性ライダーも意識したデザインに変更されたVT250F(1986年)スタイリッシュな外観に仕立てられたVT250SPADA(1989年)、日常走行が重視され開発されたXELVIS(1991年)、ネイキットスポーツとして2017年まで生産されたVTR(1997)などエンジンや車体の扱いやすさも相まって、直列4気筒CBRシリーズが発売された後も進化を続けながら発売が継続します。峠や駐車場、ミニサーキットからキツイコーナーの全てが青春だった!!「おお400。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。