今回が最後の記事となります。最後は気動車特急についてです。北海道は非電化路線が多いことから、主要路線の特急列車は気動車が多くなっています。その気動車もキハ183系といった国鉄時代から継承された車両が置き換わりつつあり、まさに過渡期といった様相です。スーパーとかちやスーパー宗谷に使用されるキハ261系。2009.8.27)現在の札幌〜函館間の主役といってもよいキハ281系。気動車特急の写真はこの写真ぐらいしか日の当たっている写真が撮れず。2009.8.24)キハ283系。こちらはスーパーおおぞらに充当されたシーン。2009.8.28)一方淘汰が進むキハ183系。前面が非貫通なのが初期車。2009.8.27)貫通型なのが増備車です。年々キハ183系は運用範囲を狭めています。08:55お帰りなさい。イギリスは如何でしたか??遠征記事を楽しみにしています...。北海道の鉄道、変貌したんですね...!キハ80・キハ56・キハ26・DD51...それ以前のSLの時代と北海道の輸送体系が変化しました!本州から青函連絡船で北海道へというのは...昔話になり、札幌を中心とした輸送体系へと変化しました。500番台は淘汰されてしまったんでしょうか。10:19>準急豊島園さん二ヶ月前ほどのDJ誌に道内特急の変遷としてキハ80系から現在に至るまでが特集されていました。今回の遠征時にも参考になりました。将来的にはハイブリット気動車が道内を駆けるというのも十分あり得るでしょうね。23:04>岩崎友裕さんどうやらそのようですね。500番台はオホーツクなどに使われたりするのか、それとも廃車になってしまうのか気になりますね。ホームページお知らせリンク集整理しました。(更新再開しましたら、元に戻します)、加えて、個人的な巡回サイトを適宜リンクを追加させて頂きました。サイト案内ご一読下さいサイト案内メール当ブログのコンテンツは特記してある場合の除き管理人に属します。無断転載等はご遠慮下さい。トラックバック」は提供を終了しました。