この暑い中で、ボーイスカウトの振興大会でした。我が団のスカウトが、ボーイスカウトの中で一番上の階級をもらいました。技能を発揮する、技能大会がありました。表彰を受けることはできませんでした。技能の研鑚に励んでくれることを願っています。0Pagetop茶色nakana1屋根材の色ですが、ほとんどの方が「黒」か「茶色」を選びます。カタログでは「ブラック」、「ブラウン」と言います。同じ色ですが、耳触りがいいんでしょうね。0Pagetop鉄板nakana1カラーベストの上に鉄板を重ねて張っていきます。鉄板といっても、正しくは「ガルバ鋼板」ですが。施主様に、現物を見せてみると、う~ん軽い、これでいこう!とおっしゃいます。確かに鉄板一枚は軽い。屋根全体となると軽くトンを越えます。今までより屋根の重量は増えるんですが、そこは気にされません。鉄板(一枚)は軽いから、重ね葺きしても大丈夫、かわら(一枚)は重いから、重ね葺きしたら危ない。いいえ、焼き物かわらをのせても大丈夫なんです。線を引く場所の問題なんだと思います。そこのところをうまく説明できるようにがんばります。0Pagetop退色iitib3鉄には色が塗ってありますが、どうしても色は徐々に抜けていきます。船とか橋のように、年数が経つとさびないように、またきれいになるように定期的に塗り替えていきます。これを怠ると腐ってきます。腐り始めたものに、いくら色を塗ってもサビが勝って、すぐに色がはがれてきます。0Pagetopガルバ鋼板iitib2屋根材に使用する鉄板は、ほとんがど「ガルバ鋼板」です。チタンやアルミを使用しているところもありますが、あまりにも高すぎるので、ごくまれにしか使われません。勾配が3寸以上きつい時は「よこ葺き」します。勾配のゆるい屋根で「よこ葺き」は雨漏りのもとです。勾配がゆるいのに「よこ葺き」されていたなんてことがよくあります。0Pagetopスレートiitib1スレートの屋根材の、基本素材はセメントです。高圧でプレスして、表面に色を塗りつけたものです。カラーベストというのは、いちメーカーの商品名ですが、この名前がこのスレート屋根材の一般的な呼び名になっています。対処が間に合わず、結局は業界から撤退してしまいました。この商品の葺き替え需要が結構出てきています。大手メーカーの商品だから大丈夫?決してそんなことはありません。撤退するのも早いし責任も取ってくれません。屋根と外壁の専門店・後藤商店にご相談ください。0Pagetop重ね葺きikenakan2古くなって色落ちがしてきて、防水性が無くなったカラーベスト。色を塗り替えても、3年もすればまた色落ちが始まります。今回は、いまのカラーベストを取り外さずに「ガルバ鋼板」を重ねて張っていきます。ガルバ鋼板は、鉄の上にアルミと亜鉛の塗膜を貼り付けてあるので昔の亜鉛鉄板に比べれば、格段に腐りにくくなっています。再塗装よりずっとましです。0Pagetopカラーベストikenakan1スレートとかカラーベストと呼ばれる薄くて、軽いものは必ず色落ちしてきます。値段の高いカラーベストを使えば色落ちしませんよ、とか言って売られているものでも上から色を塗ってあるものは、色が落ちてきます。今風のなんとなく洋風ぽい屋根に変わりました。時代が洋風を望んでいるので仕方ありません。雰囲気はコロッと変わります。雨といも交換したので、屋根が一層輝いて見えます。0Pagetopスタイロ3yamokun3シルバー色の陶器瓦から銀黒色の同じ陶器瓦に葺き替えました。発砲スチロールは断熱効果があると思われるでしょうが、これでは空気が抜けません。空気が入れ替わる方が、なお一層断熱効果があるとされています。0Pagetopスタイロ2yamokun2この発砲スチロールを撤去しての葺き替えですがこれが大変なんです。現場では発砲スチロールを砕いて小さくすることができません。粉々になった小さな破片となって、あちこちに飛び散っていきます。破片を集めるだけでも手間だし。瓦の下が土、の葺き替えの方がよっぽど楽です。土の代わりに発砲スチロールを入れる工法が出ました。瓦の寸法通り、形もそっくりに造られているので、融通がきかない。屋根野地が、瓦の寸法通りに造られていなければうまく葺くことができません。瓦の寸法に合わせて屋根野地を造るべきところですが、なかなか瓦の寸法に合わせて造ってもらえません。設計図が瓦の寸法にあわせて書かれていることはまずありません。最終的に泣くのは瓦屋です。この野地できれいに葺きあげるのが瓦屋と違うのか、と言われる始末。結局、この商品は大して流通しませんでした。0Pagetopバンコク5bannk5帰りの飛行機は、行きより小さな荷物です。チケットの発券は特別なところで、ソファーに座って、あっという間に手続き終了。出国手続きもあっという間に終了。今回はあまり人がいません。関空とは違って広く、置いてある食材もまぁまぁです。還付金を返してもらって、さぁ搭乗口へ。なんとバスに乗って行くんです。タラップをのぼって機内へ入ります。えぇ~国内の地方空港に行くんとちゃうでぇ~。午前便ですが、ほとんど席は埋まっています。食事もどんどん出てきて、ひと眠りしたら関空です。日付変更線を越えないので、身体は楽です。駐車場代も思ったほどかかりません。あと4年の間に、バンコクに何回行くんでしょうか。0Pagetopバンコク4bannk4電車の駅は高架の上にあるのでエスカレーターがつけてありますが道から少し階段を上ったところからしかついていません。これは駅だけじゃなく、いろんなところで段差があります。(40年前のアメリカでは、すでに電動車いすがあり、それに乗って障がい者が一人で学校に通っていました)電車は小銭しか使えません。札しかないときは、窓口で小銭に替えてもらいます。切符が大きい、カードほどもあります。乗車中はどこも同じ、みんな携帯をさわっています。タクシーが安いのでおすすめです。それにあちこちにATMの機械があります。屋台もたくさんありますが、スクンビット通りの店の値段は、日本と同じぐらいです。給料は5万円ぐらいまでだそうですが、平気でこの値段をだしています。高給取りなんでしょうね。ミスタードーナツにはキッティちゃんドーナツ、さらにちゃんとしたスヌーピーのケーキ屋もあります。日本食の店もたくさんありますが、タイ人が作っているので、味はそれなり、値段はびっくり。屋台は朝7時前には開いていて、いつみても何かを食べているような気がします。日本式のパン屋が多くなっているみたいです。服装ですが、半ズボンはあまりいません。長ズボンをはいていますが、足元はぞうり、スリッパ履きです。0Pagetopバンコク3bannk3車はホンダが1番、2番がトヨタ。きれいな車、それに高級車ばかり走っています。ぼろいのは乗合バス、ほとんどのバスは窓を開けて走っています。トラックも窓を開けています。昭和の40年代のようにトラックの荷台に人が乗っています。バイクはホンダがダントツのようです。50ccなどはありません。バイクタクシーの多いこと。平気で歩道を走っていきます。運転手がヘルメットをかぶっていても、後ろはかぶっていません。それに4人乗りもいますし、車の間をスピードを落とさずに走り抜けます。対向車線に入って対向車を止めて曲がっていきます。歩行者も車が走ってきても、無理やり渡っていきます。凸凹の乗用車は見かけません。職場まで車で1時間も2時間もかかる人もいるみたいです。母子家庭のような駐在の家も多いのかも。雨の日と、給料日はなお渋滞がひどいそうです。日本人学校は、朝暗いうちにスクールバスに乗り込まないと学校に間に合わないみたいです。0Pagetopバンコク2bannk2今回は観光ではありませんので、ちょっと変わった視点から。お子ちゃま、まだ2歳ですが、もう幼稚園に通います。日本でも通っていましたが、こちらでもバイリンガル教育の幼稚園です。日本の授業料?そりぁ~、要ります。日本との違いは、こちらでは汗をかいたら何度でもシャワーを浴び着替える。小さいこどもでもふつうのパンツをはく。英語なら、たぶん日本で通っていた幼稚園のほうがしゃべれるようになると思います。ビルは個性的なかっこいい建物ばかりですが建て方は、昭和の50年代でしょうか。若い人が多く、日曜でもジャンジャン工事をしています。電柱にはビックリするぐらいの電線が張っています。小さなお子ちゃまを送って、バンコクへ行ってきました。それも170kgの荷物をかかえて。席がいいので、追加料金はありません。前回はラウンジを利用しそこなったので、せっかく利用できるならと、行きましたがたいしたところではありませんでした。前回K君と利用した、台北のラウンジのほうがよかった。好きなところへ行って座り放題です。いつもながらいくらいい席といえども所詮機内食、まぁいいところ5000円ぐらいでしょうか。ひと眠りもできずに、ハーゲンダッツのアイスを食べたら着陸。小さな子供が一緒なので、入国もあっという間。あまりの荷物なので、スーツケースだけ検査されました。空港出口ではスッテップワゴンが2台お出迎え。それぐらいすごい荷物でした。バンコクはもう夏が過ぎたらしく、日本より少しすごしやすそうです。車で約1時間弱、見慣れた建物に到着しました。朝5時に起床して、朝食撤営を済ませて出発します。50kmを走って帰ります。小学生もいるし、雨も降ったりで、何人も落車したり、遅れが出てきました。そのたびに高速に乗ったり降りたり大変です。途中2人の棄権者がでましたが、無事ビーチへゴール。ご褒美にジェラートを食べました。それから山の上のキャンプ地へ移動。汗をかきかき、荷物を担ぎあげました。今日もバスに乗って橋を渡って風呂へ行きました。夜も早めに消灯し、翌日は渡船に乗って尾道へ。観光したり、ラーメンを食べたりして高速道が混まないうちに帰ります。トラックは先に帰って、山の中の野営場で荷物をおろし、ゴミを燃やして、バスが帰ってくるまでに次の荷物をおろしと大変です。2団としては初めてのサイクリングでしたが、なんとたくさんの自転車が走っていることか。移動が大変でしたが、楽しい遠征でした。人数が多いといいですね。0Pagetopしまなみしまなみ1ちょっと遅くなりましたが、ボーイスカウト30人ほどでしまなみ海道へサイクリングとキャンプに行ってきました。トラックに荷物を積み、バスにスカウトをのせて早朝5時に朝ごはんと昼ごはんを持って、宝塚を出発しました。生口島に到着して、30台の自転車を借りようとしましたが予約をしていないので、借りれません。(今まで予約なしで借りれたので予約しなかったそうです)でも運よく4km先のサンセットビーチで借りることができ、さぁ50kmのサイクリングスタートです。車組はまずキャンプ地へ先回りして、テントを建てて買い物をして、スカウトへ水の配給をするために再度橋を渡ります。午後3時ごろキャンプ地に到着。野営の準備をして、海水浴、夕ご飯を食べて、なんとバスに乗って風呂へ。その後会議をして、浪の音を聞きながら早めに就寝。0PagetophomePagetopプロフィールAuthor:ミスター510こんにちは!宝塚で創業68年(株)後藤商店のミスターごとうです。屋根と外壁の専門家が本音を綴ります。宝塚第2団)の活動報告をさせていただきます。