ONLINEあのタミヤが直接運営しているネットショップです。タミヤのラジコンカーやプラモデル、塗料や工具などのタミヤ製品がなんでも揃います。ONLINEラジコン天国TOKUSHIMA電動、エンジンカー問わず幅広い商品展開をされており、即走行可能な完成車(RTR)も多数取り扱っています。ココだけでラジコン関連が全て揃いそうなほどです。ラジコン天国TOKUSHIMAラジコン夢空間とにかく商品が多いので助かります。No.1」という他店では入手しにくいブランドを多数ラインナップしています。税別5,000円以上の注文で送料無料。webラジコンの専門店ではありませんが、品揃えの豊富さと安さが人気のショップです。ときどき送料やクーポン、ポイントアップなどのキャンペーンをやっています。家電とPCの大型専門店Amazon.co.jpなんだかんだいってもAmazonは外せないんですよね。当然ながらラジコン関連も豊富です。キャンバー角アライメント調整によりラジドリの走りが大きく変わる実車でおなじみのアライメント調整は、ラジドリでも重要なポイントです。アライメント調整には複数の調整箇所があり、トータルで考えていく必要があります。ドリフトコントロールのしやすさや、飛距離を長くするためにもアライメント調整をマスターしましょう。RCカーのアライメント調整にチャレンジしてみようアライメント調整は『トー角』『アッカーマン』『キャンバー角』を主にセッティングします。その他にもキャスター・キングピンアングル・スクラブなど多くの箇所がありますが、まずはこの3つを調整してみましょう。トー角シャシー真上からフロントタイヤやリアタイヤを見ると、左右のタイヤが平行ではなく角度が付いています。この角度のことをトー角と言います。トー角にはタイヤが八の字(内股)に見える『トーイン』と、逆八の字(ガニ股)に見える『トーアウト』、左右のタイヤが平行な『トーゼロ』と3つに区分されます。フロントトー角はキャンバー角がゼロのときにはトーゼロ、もしくは0.5度くらいの弱いトーインにすることで直進性が確保できます。ラジドリの多くは10度近いネガティブキャンバーを付けているのでタイヤが台形に摩耗し、それだけでトーイン効果を発生しています(タイヤだけを転がすと内側に向かって転がるのが分かるはずです)。そのためトーアウトをつけることで、強いネガティブキャンバーによるトーイン効果を打ち消すようにします。フロントのトーアウトを増やしていくとステアリングの初期反応が良くなり、減らすと初期反応がマイルドになります。2~3度のトーアウトからスタートして、反応性や直進性を見ながら調整していきましょう。リアトー角は直進方向のグリップやスライド感に影響してきます。基本的にリアは2~3度トーインをつけてスタートします。スライド感を増やしたいときにはリアトーインを減らしていき、直進方向のグリップ感を出したいときにはトーインを増やしていきます。サスペンションが沈み込むにつれてトーインが増えていくことを『バンプトーイン』、反対にトーアウトが増えていくことを『バンプトーアウト』と言います。バンプトーゼロ(沈み込んでもトーが変化しない)から始めていき、必要に応じてバンプトーを調整しましょう。ラジドリ特有のノウハウが要求されるアッカーマンアッカーマンアッカーマンとはステアリングを切ったときの左右タイヤの角度差のことです。基本的には内輪の切れ角を多くとり4つのタイヤの回転中心点を同じになるようにします。ラジドリの場合には左右の切れ角差が少ない『パラレル』(アッカーマンゼロ)にすることが多いようです。パラレルではパワーオン・オフによる加重移動が頻繁に起こってもステアリング特性が変化しにくくなります。アッカーマンを強めていく(内輪の切れ角を増やす)と、パワーオフにした瞬間のステアリング反応が良くなります。パワーオフで素早く姿勢変化したいときにはアッカーマンを強めていくといいでしょう。ラジドリはカウンターを当てながらドリフトさせるので、ロール方向とステアリングの向きがグリップ車とは逆の関係になり、アッカーマン効果の出方が独特なものになります。ラジドリとグリップ車を楽しんでいる人は考え方の違いに注意してください。キャンバー角キャンバー角は車を前または後ろから見たときのタイヤの角度のことで、八の字が『ネガティブキャンバー』、逆八の字が『ポジティブキャンバー』と言います。通常ラジコンカーでは0~2度ほどのネガティブキャンバーをつけますが、ラジドリでは10度近いネガティブキャンバーをつけることもあります。ネガティブキャンバーを多くするのは見た目重視ということもありますが、タイヤの種類によっては適正なキャンバー角を与えておかないと操縦性がシビアになり過ぎてしまうので注意しましょう。タイヤセンターが樹脂、サイドがゴムのタイヤでは、接地面角度に合わせたキャンバー角にしておかないとグリップ変化が大きくなります。キャンバーはロールによって変化する『キャンバー変化量』の設定も大切なセッティングポイントです。キャンバー変化量はアッパーアームの長さ・角度により変化させますが、ロールしたときにタイヤの接地面が適切になるように調整した後、変化量をコントロールしてみましょう。アライメント調整はトータルで考えることが重要で、どれかを突出させると全体のバランスを崩してしまいます。変化させたことで車の動きやステアリング特性の違いを感じながら、少しずつ理想のドリフトに近づけていきましょう。KEIGOラジコンカーのセッティングを左右するアライメント調整ですが、ラジドリには特有のノウハウが必要となる箇所があるため慣れるまでは経験が必要になります。セッティングを一度に行うと、どの効果なのか分からなくなりますので一箇所ずつ調整していきましょう。KEIGO子供の頃からラジコンカーで遊んできました。ラジコンカーの人口が減っているのは明らかなので、普及を兼ねてブログを書いております。先日、ある方との会話の中で「オリジナルでRCカーのボディを作りたいけれど、いくらかかる?」といった質問がありました。実車のマツダ・オートザムAZ-1をラジコン化した走行動画です。広坂正美氏がRCカーレースに復帰するそうです。