(005380)が今年1四半期(1~3月)、ベトナム市場で史上最高値の販売を記録した。日本の自動車メーカーが主流を成している東南アジア市場で成し遂げた成績であり、その意味がより大きい。1日、現代自動車によると、現代自動車の今年1四半期、ベトナム販売(卸売基準)は1万5573台と、昨年同期(9395台)より65.8%増加した。現代車がベトナムで1四半期の販売量が1万台を超えたのは今回が初めてだ。現代車は昨年、ベトナムで2017年比2倍を越える5万5924台の販売を記録し、史上初の5万台販売を突破した。市場占有率も19.4%に達し、トヨタに続き、2位を記録した。昨年ベトナム市場で販売された自動車10台の内2台は、現代車という話だ。ご支援よろしくお願いします。今年1四半期1万台を軽く超える販売傾向なら、現代車はベトナムで史上最大の業績の達成が確実視される。年間7万台の突破も無難に達成できる見通しだ。鄭義宣(チョン・イソン)現代車グループ首席副会長は「東南アジア市場は日本車メーカーが掌握しているが、確実な戦略さえあれば、シェア25%まで行けるだろう」と述べている。販売増加は供給拡大にあるという分析が出ている。現代自動車のベトナム生産合弁法人は、今年1月から従来の2交代勤務で3交代制に切り替えて生産能力を従来の4万9000台から最大6万台まで増やした。2020年下半期には2工場の増設を通じて生産能力を10万台にまで規模拡大するという計画だ。モデルラインアップ拡大も実績を牽引した。現代車はベトナムに昨年8月からグローバル小型スポーツユーティリティビークル(SUV)コナを投入した。コナはこの1四半期のベトナムで総1572台を記録し、トゥーソンとサンタフェはそれぞれ1916台、1055台売れた。ベトナムでは海外戦略モデルであるi10(3778台)やアクセント(4473台)が業績をけん引しており、エラントラ(1592台)も実績を裏付けた。ベトナムは、現代車には、機会の土地だ。現代車の過ぎた1四半期のグローバル卸売販売現況をみれば、主要市場で販売が一斉に減少した。中南米14.0%、中国10.5%、欧州3.3%、国内3.0%、米国2.5%、インド1.9%、前年比減少した。ベトナムで二桁の成長を示したのは、東南アジアという新興市場への成長可能性を確認すると同時に、今後、現代車のグローバル販売地形図にも変化をもたらすものと見られる。自動車業界の関係者は「東南アジア市場は日本車が掌握している市場だが、現地でも新しい自動車、ブランドに対する渇きと需要がある」とし「東南アジアは新しい市場を物色してきた現代自動車にとって最適の地域」と強調した。現代自のベトナムで成功を収め、インドネシア組立工場建設と文在寅政府が推進する「新南方政策」とも相まって、東南アジア市場進出に弾みがつく見通しだ。アセアンはアセアン自由貿易協定(AFTA)によって加盟国間の自動車関税がない。現代自動車がインドネシア内需を超えてタイなどアセアン10カ国に無関税で輸出することができる。・強硬な労組のない所で自由に生産してください。韓国の労組は倒産してこそ国が生きる・ベトナムのハノイに行ったら本当に韓国車が多かったです。マニュアルの車も人気が高く、エコカーもたくさん作って販売してください・サムスンも、LGも海外に工場を移す現実。海外で活躍する大企業各社を応援しています。頑張ってください・現実はベトナムでも日本車のシェアが高く、日本は小型車~大型車まで人気だ。ベトナムの人々も韓国車より日本車をもっと良い車だと認識して好む・東南アジアは、本当に大きな市場ですね、日本車より現代・起亜車がもっとうまくいくことを期待します・現代車は今頑張って車の質を上げている会社だ。相変わらずミッションは下手だし、ハンドリングも良く無い、しかし、徐々に良くなるだろう・ベトナムの人々は今、韓国に対してほとんど無条件に良い印象を持っている・ベトナムでも安くて品質が問われる。韓国効果は一時的な物だろう・暗鬱な経済ニュースの中、嬉しいニュースだ。朴恒緒(パク・ハンソ)監督の効果だろうか?どうであれ、これからもずっとこの様な良い成果を出して欲しい。現代自動車だけでなく、他の分野でもベトナムに進出できる機会に成れば良いだろう・それでもベトナム市場は、人口80万の済州道内需市場の規模よりやや小さいね・大企業の心配はする必要は無い・国内工場を全て無くし、ベトナムで生産しろ・現代自動車が急に競争力のある製品を発売したのでもなく、パク・ハンソ効果と韓国、ベトナム外交がさらに緊密になって、韓国のイメージがアップした効果もある。これからは米国、欧州よりも東南アジアにもっと集中しなければならない・現代も韓国工場を閉鎖し、海外に移転しなければ生き残れない引用元記事:https://bit.ly/2DYultR↓毎日ポチポチ応援よろしくお願いします。大きな励みになります。(135)前のコメントを読み込むためにはJavaScriptを有効にしてください。14:09>>67ベトナムのバイク市場で韓国企業はすでにやらかしているので、韓国車の品質をベトナム人はすでに知っている。11:41韓国とベトナム切っても切れない仲だからね。ライダハンは早くお父ちゃんから養育費もらいな。12:08>>16車は安い買い物ではない。高い買い物だからこそしっかり調べるのが当たり前。それにベトナムでもホンダは有名で車からバイクまでそこらじゅう走っている。ベトナム人がそんな間違いをすると思うのか?君の言い方だとベトナム人が馬鹿だと言っているように聞こえる。11:52このコメントは削除されました。11:53どうせまたバイクと同じ運命を辿るんだろ。低価格で日本のバイクを一時的に席巻したことがあったけど、すぐに壊れ、性能も悪いために結局はまた日本メーカーの独壇場に戻った。13:04>>19そうだろうね。日本車よりも価格は安いだろうから購入するけど、韓国車の品質が分かって、所得水準が上がると見向きもされなくなるんじゃない?中国が良い例でしょ。一時期、日本車が売れなかったけど盛り返してるのに対し、韓国車は売れなくなってから、回復もできていない。ウリ車だけど、売りがないもんなぁ。14:14>>19ただ、なめてはいけない。持っていた為、韓国家電なんてゴミだとなめまくっていた。その後、パラダイムシフトの波を乗り越えられずに死屍累々。今後ガソリンエンジンから電気モータへの変化が予想される中、家電の轍を踏んではいけない。」なんて言わず、徹底的に叩き潰す積もりでやっていかきゃ。11:56ベトナム人がバッタ品を掴まされたと激怒する未来が観える気がする。11:57シェア増える→いろいろバレる→シェア減る、を世界のあちこちで繰り返してるだろ。11:57このサイト書き込むと、だいたい削除されている。過去のスレッド見てみるとわかるが、扇動に都合悪い書き込みが軒並み削除されている。こんなに削除が多いのはここだけだ。12:17>>22チョウセンジン←これを漢字でコメントすると削除されちゃうだけ。漢字以外なら残ってるよ。削除するぐらいなら管理人が禁止ワードに入れてないのが謎だけどね。13:22このコメントは削除されました。12:00貧乏が少ない金で背伸びしただけやろ。12:07ベトナムのお隣の国タイも以前は韓国車も走ってたんだけど、あっという間に駆逐された。ベトナムにもTPPで日本車の工場が建設されるだろうから、韓国車が駆逐されるのも時間の問題。12:08>ベトナムでも安くて品質が問われる。12:12結果は3年後、いや2年後かな。同じ値段なら韓国車の新車より日本車の中古をベトナム人は買うようになる。事実、どこの国でもそうなっていってる。12:18このコメントは削除されました。12:19主力のアメリカ市場で売れなくなったから、東南アジアでダンピング販売したんだろ。12:19韓国にとって、ベトナムは上手く言っている市場の一つだよね。12:35>>40若い内がそうだからって大人になってもそうだとは限らんがな。経験上それが反動になり嫌韓が顕著になる。若い内は大人に比べ精神的に未熟で考え方も偏りがちだから。13:14>>44それも定型的な返しかつ現実逃避だね若いうちって何歳までを言うのかな?日本だけみても20代は韓流好き多いぞあと日本は反日で直接被害受けてるが、ベトナムは韓国がそこまで反ベトナムしていない。被害受けてる日本ですら、韓国製品をそこまで不買していない。13:22>>40wwwwwwwwwww久々に、笑い転げたよく、こんなアホな、妄想ができるもんだ小説でも書いたら?才能あるかもよ。現実を枕詞に、捏造をオチにする。12:27大企業が赤字食らって在庫処分する時どうするか知ってるか?利益度外視でも金に換えようと努力するんだよ。韓国経済がどんな状況か簡単に想像できる、もっか韓国上層部は反日が失敗したため土下座コースを選んだようだ、今度無能な上層部がどの面下げてか知らんけど来日するらしい。韓国政府:あああああもうあとが無いんですうううううTT。12:47いよいよ韓国人末期だな。耐久性、故障率の少なさで絶対的な信頼を得ているだろう。これは使っているだろう。実用的、壊れない、耐久性。