http://naitter.hippy.jp/27661入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。22:50回答数:7件ポルシェの事故って多くない?http://naitter.hippy.jp/27661通報するこの質問への回答は締め切られました。10:26多いって、いったいどんな基準。日本で走るポルシェの半分が事故ったとして、プリウスが起こす事故とどちらが多いか?なんて比較できるのかも?。04:03あんた恐らくだけど車のこと何も知らんだろ?じゃなかったら不特定多数の人間がいるここでポルシェの風評被害はしないもんな?“ポルシェの”事故って言うな。バカの一つ覚えみてーにポルシェポルシェ言いやがって。“プリウスの”事故って言うか?“ハイエースの”事故って言うか?言わねえよな?イキりが乗ったフェラーリの事故と車大好きなヤツが乗ったハスラーの事故は同じだ。言っとくぞ?“ポルシェの”事故は多くねえ。23:11特に多くもないと思うけどニュースではなぜかポルシェだけは「ポルシェ」と車名で報道することが多いですね。他の車はせいぜい「スポーツカー」くらいにしか言わないのに。どこかでポルシェオーナーに偏見があるのかもしくは一般市民はポルシェ以外は知らないとでも思っているのか。23:09大体、日本人の体格、体力、日本の道路に合っていないと思います。23:07早く走れる車を、のんびりと運転する心の余裕のない人がおおいからでっしゃろ。交差点の信号で青に変わるなり、急加速で飛び出して行くのがポルシェだけでなく、本格的スポーツ・カーに乗っているがほとんど。世界中、親の金で高いスポーツ・カーを買ってもらったのが、派手に事故を起こしています。この曲の動画に出てくる車の名前を教えてください。ベンツのこのタイプのG350dはいつまで新車で購入することができますか。回答数ランキングです。職業住宅アドバイザーこの専門家の回答をチェック他の専門家の回答をチェックこのQ&Aと関連する良く見られている質問QBMWのスーパーカーのi6のエンジンは1500ccだそうです。1500cのエンジンなのに320kmBMWのスーパーカーのi6のエンジンは1500ccだそうです。後タイヤをエンジンで回して前タイヤをモーターで回す4輪駆動らしいです。1500ccのターボエンジンでも時速200km以上は可能ですからそれにモーターの強大な力を加えれば可能かもしれません。他の回答も見るQ日本でも左ハンドル車が発売されているのは何故ですか?日本でも左ハンドル車が発売されているのは何故ですか?Aベストアンサークルマの研究で食ってる者で、自動車メーカーの研究部門や量産車の開発部門にも、かつて20年ほどいました。要するに、一応『中のヒト』というヤツです。>日本でも左ハンドル車が発売されているのは何故ですか?理由は3つ。右ハンドル車は輸入障壁の一つと見做され、左ハンドル車をメインに作っている海外のメーカーは、左ハンドルのまま日本国内で販売してよいことになっています。この法規上の『特例措置』は非常に古く、GHQの指導が入った戦後初めて制定された法規に既に盛り込まれていました。基本的な法規では左ハンドル車の国内での販売は明確に禁止されており、輸入車は『特例』として認められているに過ぎません。故に日本のメーカーでは輸出用に左ハンドル車を大量に作っていても、国内で販売する為に右ハンドル車も製造するしかありません。日本車でも左ハンドル車が時々見られますが、これは・・・1設計が日本国内でも、製造が海外の工場製のクルマ。いうクルマは書類上は『外車』となり、正規ディーラーが大量に輸入して販売出来ます。2一旦輸出したクルマを、輸出先から『日本に輸出』という形式で入れているもの。いわゆる『逆輸入車』略して『逆車』と呼ばれているヤツがこれ。いくら『中のヒト』と言っても、法務関連の判断まで判るワケではありませんが・・・これ実は、製造が国内のモノもあるので法規上の判断が微妙なはずです。いまのところは、輸入業者が個人輸入に近いレベルでやっているだけなので(個人でクルマを海外から購入する分には、クルマにまつわる法規の幾つかは適用されません)、『グレーゾーン』という感じではないかと思います。正規ディーラーの規模で逆車を扱う様になると、きっと何か問題が起こるでしょう。※過去の排ガス規制による日本は、北米に次いで排ガス規制を施行した国で、一方欧州には長らく排ガス規制はありませんでした。故に、並み居る欧州の自動車メーカーは、排ガス浄化装置が付いている北米仕様(これは当然左ハンドル)をベースにして日本仕様を作るのは当然です。右ハンドルが標準の英国車は、そのまま日本に輸出する方がラクなはずですが、日本向けには排ガス処理装置が必要な為、北米向けのクルマをベースに日本の法規に合わせていました。※ステイタス・シンボル今のヒトには信じられないでしょうが・・・北米と、その自動車文化の影響を色濃く受けている日本では、かつてクルマはそのオーナーの人生での成功を意味するステイタス・シンボルになっていました。日本国内では、上述した様に左ハンドルは外車しか無く、当時まだ途上国レベルの人件費しかもらっていない日本の労働者にとっては、人件費の高い海外で製造されたクルマは高額過ぎて購入は困難でした。ローバー・ミニ(当時はBMCミニとかBLミニでしたが)それにVWビートル(勿論、空冷の初代ビートルです)さえ、非常に高価なクルマでした。クルマの知識がロクに無いヒトでも、左ハンドル車は高額な輸入車と言うことは知っており、つまり日本に於いては、左ハンドル車を所有するということは高額所得者であるという事を意味していました。左ハンドルと右ハンドルは、確かにレイアウトによって都合がよい/悪いクルマがあります。※がしかし、それはクルマによってマチマチです。あらゆるクルマで左ハンドルの方が設計上のツジツマが合っており運転し易い、とは限りません。※FF車でエンジンが右側にあるのは、右ハンドルには具合が悪いのは間違いありませんが、これは左ハンドルを重視した為に採用されているレイアウトではありません。エンジン回転方向の問題で、エンジンを右に変速機を左に置いた方が都合がよかっただけです。一度そういうレイアウトが完成すると、トランスミッションやデフ、細かい部品など全ての部品が『エンジン右側』用に大量に作られるので、その後エンジン左側レイアウトを取ろうとしても、コスト的に不利になります。※かつてホンダは、エンジン回転方向が他メーカーとは逆で、故にエンジンを車両左側に配置していましたが、やがてこの『エンジン以外の部品の量産効果』のデメリットが大きいと判断したのか、エンジンのモデルチェンジ時に回転方向を他メーカーに合わせました。ミツビシは、エンジン回転方向は他メーカーと同じでしたが、エンジン左側のメリットを重視して駆動系にワザワザ軸を1本増やして回転方向を逆転させ、それでエンジン左搭載を実現していました(折角シャフトを1本増やしたのでここにも変速ギヤを付けた結果が、初代ミラージュに付いていた『副変速機』です)。この方式はミツビシの生産規模程度ではモーレツなコストUPを生み、やがて廃止されて今日に至ります。実際、エンジンを左に置いて右ハンドルで大成功したクルマは、生産台数に於いても性能に於いても、初代CIVICぐらいでしょう。結局のところ、エンジン搭載位置の左右は、他の部分の設計やチューニングで補うことが十分可能な程度の差しかなかったということであり、それならコスト的に有利なエンジン右搭載を採用しない理由はありません。クルマの研究で食ってる者で、自動車メーカーの研究部門や量産車の開発部門にも、かつて20年ほどいました。要するに、一応『中のヒト』というヤツです。>日本でも左ハンドル車が発売されているのは何故ですか?理由は3つ。右ハンドル車は輸入障壁の一つと見做され、左ハンドル車をメインに作っている海外のメーカーは、左ハンドルのまま日本国内で販売してよいことになっています。ディーラーに相談し最近中古のボルボV60を購入しました、ブレーキダストでホイールが一週間で真っ黒ディーラーに相談したらヨーロッパ車は皆そうらしいとの事、何か良い方法など教えていただけたら有難いのですが。欧州車は、汚れや摩耗より聞き優先です。錆びますが効きが良く摩耗してしまうブレーキダストもでつぃ増すようなブレーキローターとパットが装備されてます。欧州車のブレーキダストがひどいのは、普通知ってます。知らずに買うのは、知識不足です。ディーラーさんに笑われます。ブレーキの固着や効き不良が多い様です。ディーラー行ったらブレーキ修理の850が2台入庫してました。ローター2年で交換と聞きます。ブレーキは、ローター(円盤)の素材とパットの摩材を合わせないと最良の効きが得られませんボルボのローターと相性が良い国産のブレーキダストが少ないブレーキパットに交換するしかないです。ローターまで交換するのは、費用が掛かるのでブレーキダストが少ないパットは、効きが少し弱いものです。SUNOCOスピートフラッシングなどをオイル交換前に入れて汚れの付着を落とす良いと思います。欧州車は、汚れや摩耗より聞き優先です。錆びますが効きが良く摩耗してしまうブレーキダストもでつぃ増すようなブレーキローターとパットが装備されてます。欧州車のブレーキダストがひどいのは、普通知ってます。知らずに買うのは、知識不足です。ディーラーさんに笑われます。ブレーキの固着や効き...続きを読む他の回答も見るQ先日町工場でBMWのブレーキパッドセンサー交換という事で、パッドが6ミリ残っていましたか交換が必要と先日町工場でBMWのブレーキパッドセンサー交換という事で、パッドが6ミリ残っていましたか交換が必要ということで交換しました。数日後キーキー音がするので持って行くとローター交換が必要と言われ交換しました。すると逆側からキーキー音がするようになりました。これではまたパッドとセンサー交換と言われそうです。工賃が3倍になり納得いきません。Aベストアンサーパッドは3mm残まで普通に使えるハズ。ローターも消耗品だから、厚みによっては要交換になるが6mmのパッドを替える判断をしたその整備屋には??他の回答も見るQ車の車種、車名を教えて下さい青山で見た車ですが車名が分かりません。モーガンかと思いましたがフロントグリルに筋が有るし。