Tweet拡大18日、科技日報は、中国で今後開発される予定の2階建て高速鉄道列車の模型が公開されたと報じた。2019年2月18日、科技日報は、中国で今後開発される予定の2階建て高速鉄道列車の模型が公開されたと報じた。記事は、18日に中国科学院が研究開発した未来の2階建て高速鉄道列車のコンセプト模型がメディアに公開され、注目を集めたと紹介。「列車の高速走行では、カーブを曲がる際に遠心力によって安定性が失われるが、この点が2階建て高速列車の研究開発における最も重要なポイントの1つだ」としたうえで、西南交通大学の張衛華(ジャン・ウェイホア)教授が「低重心、大容量といった技術の問題を解決できれば、2階建て列車の速度は1階建て同様時速350キロを出すことができる」と語ったことを伝えた。Duplexとともに、1997年に運行を開始し、16両編成で1634人を乗せて時速240キロで走行する日本のE4系新幹線を紹介している。開発した動力分散型アルミニウム合金2階建て列車が初めて公開されたと紹介。流線型の先頭部分を持ち、4両、6両、8両編成が可能で、8両編成の場合最大定員は1708人に達するとした。張氏によると、2階建て車両も既存の1階建て車両と同じ線路や架線を利用することができるという。中国や韓国の専門知識を生かしませんか?レコードチャイナではコラムニストを募集しています。成功の裏に「匠の精神」―中国メディア中国メディアの川北在線は20日、中国高速鉄道には匠の精神が見られるとする記事を掲載した。7年後実用化へ=韓国ネット「客をつぶす気か!」「どうやってあのトンネルを通るの?」11日、韓国メディアによると、韓国政府が研究を完全に中止し事実上失敗とされていた高速鉄道KTXの2階建て車両開発が、一転実用化に向け動いていることが分かった。来年には試運転を終え、早ければ2023年に本格導入される。続きを読む日本と中国、高速鉄道をめぐる「歴史的な縁」―中国コラム14日、財新網は、「日中高速鉄道の歴史的な縁」と題した、中国のコラムニスト・蕭西之水氏によるコラムを掲載した。どれだけ安定しているのか、硬貨を立てたりペットボトルの水を重ねたりするのはもう古い」と題する記事を掲載した。続きを読む中国高速鉄道が驚異の安定性を誇るのは彼らのおかげ―中国メディア6日、中国新聞社は、「コップの水がこぼれず、立てたコインが倒れない」といわれる中国高速鉄道の安定性を、極限の環境の中で日夜守っている鉄道保守作業員たちの生活を紹介した。