リアキャリパーで使用した『パーフロ』が一番良いのは間違い無いのですが、それは前回経験しましたし、今回は個数が多いのでもう少し安価な物にしたいという考えもありました。そこでまずは、フォークのOリングで求められる性能を考えます。第一に考えるべきは『オイル』への耐性。NBR』が最もポピュラーです。フォークオイルですから、おそらくこれで問題は無いと考えられます。次に考えられる事として、Oリングの『耐摩耗性能』。ダンパーのアジャスター部分や、プリロード部分は特にそうですが、取り付け時以外でも頻繁に回転させる部分があるので、その部分での耐摩耗性能が求められると考えたのです。有する材質』となっていたので、とても心強いのですが、耐摩耗性に関してはNBRの方が少し上とのことでした。んん、、、パーフロのような『圧勝』気分が味わえないのがちょっと引っかかったのですが、私の場合、アジャスターなんか一度決めたら殆ど触らない人間ですし、そもそもここで言う『耐摩耗性』は、もっと違う次元なのでしょう。(2個)は近似サイズです。他は、多分良い線行ってると思いますが、結果は商品到着後、取り付け時に明らかにします。【DB7】フォークトップキャップ分解、、、工具作りからフォークトップキャップをバラしたい所なのですが、手持ちの工具では回す事が出来ずおあずけしてました。ここは、プリロードアジャスターがグルグル回る場所なので、汚れが溜まると嫌な手応えになってしまいます。内部が汚れた状態のフォークを、寝かせたり逆さまにしたらここにスラッヂが流れ込んで溜まってしまいます。ナットを測ると29mmなのですが、29mmのソケットは持ってません。アジャスターが飛び出ているのでディープソケットである必要があります。工具屋さんで調べて貰うと、コーケンで29mmのディープがあることが分かりましたが、お値段が4000円近くするので、「ぐぬぬ!」ってなります。私のアドバイザーであるT氏によれば、29mmなら30mmで回したって大した問題では無いという。10mmを11mmで回すのであれば1/10の違いだが、30mmなら1/30の違いでしかないから、同じ1mm違いでも意味が違うとのこと。久しぶりに(?)良い事言うなーと思ったので、30mmのディープソケットも持ってるしでその案を採用。このままでは使用出来ない。