here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。PKG-RU1ESAA)です。専用車として活躍しているのです。元々は松山と関西・四国島内間を結ぶ高速車だった?この車両がデビューしたのは2009(平成21)年。四国島内路線用として活躍していました。この5251号車、どこかで見覚えのある車両だなぁ・・・と思いきや、実は2012(平成24)年1月に松山~神戸線「ハーバーライナー」で乗車していました。乗車記もブログにアップしています。https://hiroshi-project.jp/2012/09/iyotetsu-kobe-impression.htmlいつもこのブログをご覧頂きましてありがとうございます。今回ご紹介する乗車記は、伊予鉄道の神戸~松山間高速バス「ハーバーライナー」神戸~松山線です。この路線、運行ダイヤや車両設備の面でとかく色々といわれている路線ですが、私自身この路線には未だかつて...実は先日、とある取材で八幡浜へ行くことになり、伊予鉄松山市駅にて松山から八幡浜までの移動手段を考えていたところ、偶然にもお色直しした5251号車が表れまして、「それならば、このバスで八幡浜まで移動しよう!」と相成ったわけであります。松山~八幡浜・三崎線」の始発は、伊予鉄松山市駅の4番のりば。JR松山駅には立ち寄りませんので、注意が必要です。バスが入線すると、地元客らしき方々がバスに集まり、次々と乗車していきます。~宇和島・城辺線」でも見られる光景と同じですね(笑)。車内は、4列シート40人乗りの昼行高速仕様。(写真はイメージです。)フットレストもそのままの状態で残されているなど、高速路線時代の面影を色濃く残しています。高速路線時代と変わっている点は、トイレが閉鎖されていることと、前方のLED表示の代わりにOBCビジョン(LCD運賃表示器)が搭載されたこと位でしょうか。それにしても、導入年から10年も経過していない高速車両を、特急便とはいえ一般路線へ転用するあたり、いかにも伊予鉄らしいなぁと思うのは私だけでしょうか。バスは、松山市駅を発車後、国道56号を伊予市、内子方面へとひた走ります。松山市、伊予市を離れると、次第に四国らしい景色が。~宇和島・城辺線」とは違った面白さが味わえる路線です。内子、大洲を過ぎ、松山から2時間弱でバスは八幡浜駅前の伊予鉄南予バス本社営業所に到着。この路線、実は伊予鉄南予バスの管理委託路線となっており、乗務員もこちらで交代します。終点の三崎港口まで乗務を担当する乗務員への引継ぎを行い、バスは三崎港口へ向けて発車していきました。本当は終点の三崎港口まで乗車したかったのですが、このあとの取材も控えていたことから、今回は断念。機会としますか・・・。BDG-RR7JJBA)の計2台で回しているようです。車両点検などで使用車両が変更になることもありますが、原則として1台のバスで1日1.5往復しますので、運用ローテーションはある程度読めるかもしれませんね。(くれぐれもバス会社へのお問い合わせが絶対になさらぬ様願います。)次回は是非とも松山~三崎港口間全線乗り通しをしてみたいですね。バスの乗務員が乗務を行っています。応援して頂けると嬉しいです。...高松エクスプレス「フットバス」神戸うどん線の乗車記を「バスとりっぷ」様にて紹介しています関西と四国高松の間を結ぶ高松エクスプレスの高速バス「フットバス」。記事の続きになります。富山ライトレールの実見を終えた私。...JR牟岐線で始まった「鉄道・高速バス連携」とは?移動は続きますが、この後の本格的な移動は夜から。19年の歴史に幕2018年度も、まもなく終わり。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。