pokoM300GT2発売にあわせ、デカラジ復活予定。その3猛威を振るう「新型コロナウイルス」健康な人が食事と休息(睡眠)をしっかりととれば重症化することは少ないとききます。大げさなデマなどに振り回されないように、冷静に過ごしましょうポコです。M300GTのすすめ」の3回目です。~すっかり書いたことを忘れてしまいましたが(オイ)M300GTのタイヤはスポンジを使ってます。最初はゴムを使ったのですが、セッティング知識&お手手のナイナイコンビの私ですから、あんまり上手く走れません...。始めたころは早々とヤフオク行きを考えていましたが(爆)せっかくなので、スポンジを試してからと思いとどまりました。・グリップが良い・ホイールの再利用ができる。・季節を問わず、少ない種類でこなせる。コストが抑えられます。デメリットは・車高調整をマメにしなけらばならない。設計者いのうえ氏の「昔から1/12EPRなどをやられている方の中には『DDカーをゴムタイヤで走らせるのは難しい』と思われている方も見えますが、M300GT2はそのイメージを覆すほど驚くほど良く走ると思います。ミニタイヤがあります。バリエーションも豊富。ホイールについての注意点プリマウントの場合はホイールはカワダ製なので問題ありませんが、他社製ホイールを使うの場合、フロントキングピンに干渉する場合があります。(いままでのGTの場合)ここから2009年再びコピペwミニサイズのホイールは各社ありますが、内径は結構バラバラだったりするんですよね~。<)そこで、比較してみました。左から、カワダ、スパイス、テック、タミヤです。当然ながら、カワダ純正は問題ありませんが、スパイスは内径が一番大きいです。テック、タミヤは内径が小さく、干渉してしまいます。テック製は走行のクラッシュで歪みもありますが...(汗)内径が小さいのはホイールの肉厚が厚いためのようです。その分、クラッシュには強そうでGoodですね(^^)/ここから再び2020年カワダホイールは非常に精度が良いですが、スポンジ兼用なので真ん中のリブがありません。あってもなくても僕的には違いがわからないですが(;^_^Aそれよりも形状?樹脂の素材?からかクラッシュでリムがやや割れやすいです。エリオットサスそうなるとキングピンが違う可能性があるので、せっかく書いた(笑)ホイールの話がかわるかもしれません...サスプレートがなにやら発展性が見え隠れしてますね~😁ピッチングダンパーは使えそうなやつ(笑)が付いてるしロール方向はロールダンパーとTバーのようです。ちなみにビヨ~ンはどこなんでしょうか?設計者いのうえ氏の力の入れようがヒシヒシと感じられますもう、楽しみで楽しみで仕方ありません。Reserved.スパムを報告お問い合わせ利用規約ヘルプ。