壮大なゲームだと思えスマートフォン用の表示で見る壮大なゲームだと思え「人生は壮大なゲームである」との教えから、会社の成長を実現させようと模索している一役員の戯言である。ちなみに「人生は壮大なゲームである」は今思いついたので誰の教えでもない。会社どうもこんばんは。ヨジチチでございます。叫ばれていますが、その中でも特に人手不足が顕著に出ている業界、それが運送業です。人手不足ランキングでもベスト3に入るほど、業界全体がアタフタしております。引用:国土交通省どの程度かと言うと、全業種の有効求人倍率1.46に対して、2.73と、約2倍の違いが出ています。大手企業は違いますが中小企業では1年以内での離職率がバカ高いんですね。※統計は出ていませんが、個人的な情報となります。その理由を私なりに上げていきたいと思います。業界の平均値が500万円と、見ての通り54位。当然ながら差があり、平均値とはかけ離れた数字となります。そもそもこの500万円も盛りすぎじゃない?こんな低賃金では、離れてしまいますよねー。バブル期は月100万なんて給与もあったらしいですが、今は微塵もありません...。運送業の拘束時間長すぎ2019年4月から『働き方改革』の1つとして、残業時間に上限を設ける規制が実行されます。この規制に5年かの猶予があり、運輸は5年後の施工後も年960時間の残業と他産業に比べゆるーい規制となります。やりがい』を重視する働き手とは、まったく異なる方向になっています。(そもそも給与低すぎだけどねw)これでは、他産業との差がさらに開くことは明確で、現在のドライバー職の方々も転職を視野に入れるでしょうね。運送業の休日少なすぎ毎週日曜年52回+祝祭日年20日の合計72日、これが年間の休日という会社も少なくはないです。これにプラス隔週土曜年26回がついて、合計98日が妥当なところでしょうか?98でも少ないうえに休日出勤があればさらに少なくなりますね...。他産業の平均年120日と比べても大きな差となっています。運送業の価値が低すぎyojichichikun.hateblo.jpyojichichikun.hateblo.jp過去記事👆にあるとおり、激務で給料も安い、『価値の低い仕事』という全体的なイメージがついていることは否めません。底辺職業ってどんな職業?という質問でもやはり出てきていますね。この業界で働いている私としては、腹が立ちますがしっかり受け入れることは重要ですね。リスク高すぎトラックを運転する職業のため、『事故』と常に隣り合わせであり、自分がけがに合うよりも相手を殺してしまう可能性は非常に高く、リスクが伴います。トラックの免許をとって「よしドライバーになろう!」と本人がやる気を出してくれても、親戚・友人から事故のリスクを説かれ断念してしまうケースも少なくはないです。内勤の職種に比べればリスクは高いことは否めません1日中ウロウロして電話も引っ切り無しに掛かってくる営業職の方が。事故リスク高そうだけどなぁ...。まとめ運送業を簡潔にまとめると「給料が安いくせに働く時間が長いし社会的イメージが悪すぎてやってられるか!」こんな感じになるでしょうね。自分で書いてて腹立つわー。22:30中小企業の運送業は退職率が高いのは当たり前Tweet関連記事2018-11-24運送業の安全会議はどうやる?コミュニケーションを深めようどうもこんにちはヨジチチでございます。以前より運送業界は全体的に...2018-06-23【運送業は低付加価値】ここで差をつければ最強の武器となる約1か月と、久しぶりの記事となりました。私と同じ運送業で苦悩の日々を送っている方こんにちは。はてなブログPro「人生は壮大なゲームである」との教えから、会社の成長を実現させようと模索している一役員の戯言である。庸車、マッチングを多用している。月別アーカイブ検索リンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログProスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。