47,000円で1,460gそんな驚きの軽量ホイール「ALX473EVO」は、チューブレスレディ対応です。今回は実際にチューブレスタイヤ化してみました。上記はALEXRIMSから純正チューブレスレディキットが用意されています。ALX473EVOに対応するのは18mm幅のテープです。https://www.riteway-jp.com/pa/alexrims/828675.html・シーラント純正品やメーカー指定のシーラントはありません。今回はIRCのタイヤを使用するため、IRCのシーラントを用意しました。恥ずかしながら私は初のチューブレスタイヤでした。チューブレスと言えば、やれタイヤがはまらないとか、やれビードが上がらない等、組み付けが難しいイメージがあります。実際に組み付けてみたところ、大きな問題なく組み付けることができました。言え始めての作業で迷った部分は多かったので、それを順に記します。取付」といったワードで検索すると出てきますので、それを参考にしました。・リムテープ幅チューブレスレディ用のリムテープですが、幅の確認が必要です。対応表を出しています。http://www.riteway-jp.com/pa_img/alexrims/top_img/alexrims_tubelessladykit_support_list.pdf・リムテープのバルブ部分の穴あけリムテープを貼った後に、カッターナイフでバルブ穴に沿っておおざっぱに丸く穴をあけました。・バルブに付属するゴムOリングこれはバルブナットの傷を防止するためのものです。バルブナットをよく見ると、これがはまるような形状になっていますね。純正バルブのラバーベース形状とリムの面が密着しないように見えますが、問題なくチューブレス化ができましたのでご安心ください。・タイヤはめがかなり固いクリンチャータイヤをリムにはめる作業には慣れていて、タイヤはめには割と自信があったのですが、正直かなり固かったです(笑)片側のビードもはまらず四苦八苦。悔しいですが、タイヤレバーを使いました。専用のタイヤレバーが用意されていて、これを使ったところあっさりとはまりました。実は、タイヤをはめる前に石鹸水をリムのビードフック周辺に塗ることが推奨されているのですが、これを塗らずに作業しました。石鹸水を塗れば、もっと簡単だったのかもしれません。・ビード上げ今回使ったのは普通のフロアポンプ。FP-200ビード上げに苦労したという話はよく聞くので覚悟をして、勢いよくポンピングしました。すると、本当に一瞬で、普通にビードが上がりました。・シーラント注入ビードを上げる前にシーラントを入れることもできますが、今回はビード上げ後にバルブからシーラントを片側30g注入しました。バルブのコアを抜くことで注入が可能です。・バルブ長ALX473と純正バルブの組み合わせだと、バルブ長は短めです。私は、サーファスのポンプ「FP-200」でギリギリ空気を入れられましたが、ポンプによっては空気を入れられない可能性があります。その場合は、延長バルブを別途ご購入ください。チューブレスタイヤの使用感は?今までのタイヤ遍歴を紹介しておくと、チューブラータイヤを使っていた期間が長く、最も好きなタイヤシステムもチューブラーです。チューブレス化の前に使っていたのは、150gの超軽量クリンチャータイヤに70gの軽量ブチルチューブの組み合わせ。今回選んだチューブレスタイヤは、最軽量レベルの260gの軽量モデルです。正直な感想ですと、チューブラータイヤや軽量クリンチャータイヤと比べると、軽快感や乗り心地で劣ると感じました。大きな段差に対する安心感は非常に高いです。バイクが跳ねずに路面に追従する感覚があります。スプリントやダンシングなどでもタイヤが潰れず、パワーをロスしません。これは、チューブラーや軽量クリンチャーの「しなやかなケーシング×高圧」と、チューブレスの「高剛性のケーシング×低圧」の違いによるものではないかと推測します。耐パンク性や耐久性では、チューブレスレディの圧勝です。個人的には、レースにはチューブラータイヤや軽量クリンチャータイヤを使いたいですが、トレーニングも含めて安心感があるのはチューブレスレディです。使用するチューブレスタイヤによっても異なると思いますので、次は別のモデルを試してみたいと思います。5)読み込み中...↑星マークをクリックして、記事の評価をお願いします!一番左が最低、右が最高評価です。【自転車日和vol.50】1月31日発売号で、弊社取扱商品が掲載されました。【自転車日和vol.54】(1月31日発売号)で、弊社取扱商品が掲載されました。【自転車日和vol.54】(1月31日発売号)で、弊社取扱商品が掲載されました。DesignライトウェイX-RIDEバーレ。