欲しい!!で、気になるのがその車重。200〜300ccまでは半乾燥で106kgなのに対し、125ccは96kgなのです。大きな違いはフォークの径が45φと48φだけの様に思われますが、それだけで10kgも変わらないでしょう。シリンダーの違いだってたかが知れてます。チャンバーとサイレンサーのサイズも違いますが、それでも。あ、サイレンサーが異様に重たいのかな?排ガス対策で。《KTM》250cc→101、9kg125cc→94kg差7、9kg《HUSABERG》250cc→102、4kg125cc→94、5kg差7、9kg《HUSQVARNA》250cc→103kg125cc→96kg差7kg《Fantic》250cc→103kg125cc→91、5kg差11、5kgなどという結果に!!意外と重量差あるんだということに気付かされました(汗)トライアルだと125も250も同じ重量なので、なんかそういうイメージでいました。この中で125が45φなのはGASGASだけですから、サイレンサーだけで7kg増ってのも、うーんって感じです。意外とエンジンパーツが蓄積されてるんですかね?で、Fanticに至っては、殆ど同じ骨格で11、5kg差です!しかもこの中で最軽量!!しかもエンジンはGASGAS!ファンテックの91、5kgにはちょっとグラっときますが、やっぱフレームのカッコ良さでGASGASははずせれない。ここでまた不可解な現象が。’13GASと’14GAS。14はシャシーが2kg以上軽量化され、シリンダーも軽量化された、と謳われているのだが、スペックを比べてみると、(250cc)13→102kg14→106kg、、、え?4kg重たくなってんすけど!?シャシーは軽くなったけど、他が重くなったのか?う〜ん。いうことは、13に14のフレームを移植すれば、最強ってことなのか!?いや、考えるべきはそこじゃないか!?あ〜〜〜、メンドクサくなってきた!所詮、マシンの性能なんて、諸元表なんかじゃ語れないのさ〜〜ーーーーーーで、250にする?それとも125にする?ここで悩む。今まで144ccに乗っていた。ヘタクソな私は、コーナー脱出時の『下からトルク』は必須。tmの144は、125から『たったの19cc』アップでシンジラレナイトルク感を生み出していた。それは、単なるボアアップではなく、ストロークもアップされているからである。その代り、125の様に、まるで『無限に回るエンジン』という部分では少し影を潜めたが、普通の林道を普通の人間が走らせるだけなら、とてもその回転域を維持なんか出来ない。(余談)だから80ccには興味津々なのだが。125ccと250ccでは、エンジンの『軽快感』がまるで違う。125の軽快感、そして排気音が私は好きである。(ただし、昨今の排ガス対策のサイレンサーで、私好みの音が出るかは疑問が残るが)ただ、250に乗ってみたいというのもある。144の時もそうだったが、小排気量は『走らせ続けてナンボ』な感覚というか、回し車のハムスター状態になりがちなのです。それはそれで、極上の達成感と喜びに浸る事が出来たので良いのですが、のんびり林道トレッキング的な事も視野に入れたい。何台も所有してた時ならそんな悩みは無縁だったが、やはり1台で何役も、、、と考えると、絶対に行き詰まってしまう。諸元を見る限りでは、250がボアに対してのストローク量が一番大きいので、ラインナップの中では一番『トルク重視型』と言えるでしょう。数字だけで全ては語れませんが。ま、でも、結局、チンタラ走ってたら2Tはカブっちゃう(カブらせちゃう)だろうから、だったら軽快な125にした方が良いのかな〜。45φってのが引っかかるなぁ。あ、だったらtm80フルサイズか!?あ、そうか。あ、いやいや、あれ?GASのフレームが気に入ったんじゃなかったのでは?あ、見た目重視か。250ccの方が良いよね。乗んないんでしょ!?あれ!?いやいや。走らせてナンボでしょ!だったらtm80が最強にセクシーでしょ!、、、だよねー。́・c_・`)こないだみたいに、ちょっとしけってくれないと駄目なんでしょうかね?さて、漁師の皆さんは鮭なんかサッカーボールのように足蹴にする扱いをしてますが、私はいかんせん「生き物に対して、、、」という気持ちがあるので、ひたすら手で扱ってきました。ところが、今日威勢の良いヤツに強烈なヒップアタックを顔面にくらい、もんどり打ってノックダウンΣ(×_×;)!それからは、私も足で扱うようになりました。漁師たちは極めて合理的で、常に『安全』が最優先されているのです。一見しただけでは、ぶっきらぼうで怒鳴り口調で常識外れな印象を受けますが、それは『おか』の常識。どこに行っても、どんな物でも『注意事項』が表記され、『安全対策』が施されています。人々は、それにしたがっていれば怪我をすることはありません。しなければならないのです。鮭の体に、『顔を近づけたらキケン!!』等と書かれてはいませんから。いうか、昔々は『おか』でもそれが普通だったんでしょう。それによって事故が起こる度、『注意事項』や『安全対策』が徐々に施されてきた。ところが、漁師の世界だけなぜかガラパゴス化。ま、昔っからアドベンチャーな事が好きだったので、単純に楽しいです、はい。私にしか出来ない事16歳からバイクを始め、24歳頃からその内容が濃くなりだし、現在34歳一歩手前。専門的な学校での教育は受けていない。業界で働いたことも皆無に等しい。一般的な学校やショップで、一般的な知識や経験は積んでいない。『シロート』というカテゴリーに属する。今まで積み重ねてきた『知識』と『経験』、そしてなにより『感覚』がある。ある特定の、狭い領域内での知識と経験、感覚では、プロの方々にも負けないだけのものは持っているとの自負は、恥ずかしながらある。一時は、その全てを捨てさろうともした。いや、正確には『腐らそう』と言うべきか。自分自身というものを見つめ直す機会がたっぷりあった。私が、本当に『楽しい!』と思える時間は、『いつ』なのか?、、、、もしかしたら、『そろそろ』なのかもしれない。『今』なのかもしれない。今が『潮時』なのかもしれない。ここ最近、ネットで欲しいものばかりを考えている。それと同時に空しさも覚える。以前のように無計画に散財など出来ないからだ。結局、個人レベルで高められる『知識』や『経験』には、収入分の限界があるのだ。試してみたいパーツやウェアーも、お金がなければ試せない。諦めるのか?私の『購買意欲』とは、『未来への希望』なのだ。その『物』があることで得られる、掛け替えの無い『経験』という宝。自分達で干した『鮭とば』。