ミツオカのヒミコでした。他の回答も見るQ通常後輪駆動ベースの4WDのSUVを教えてください最近の4WDは通常時前輪駆動で、後輪は滑った時やカーブの時だけ補助的に働くと聞きました。メルセデスの4maticなどがそうなようです。できれば輸入車で、通常後輪駆動ベースの四駆SUVがありましたら教えてください。10年前くらい前のものでも構いません。いうフルタイム4WDは、実は少数派の駆動制御方式です。※後輪駆動ベースのフルタイム4WDというと、現行車だとレンジ・ローバーの全車型、メルセデスのゲレンデ・ワーゲン、FCAジープ・ラングラーなど。中古もOKならランド・ローバー(90/110/127及びディフェンダー)、ラーダ・ニーヴァも入ります。※がしかし、これらはあくまでも『総輪駆動』です。通常は4輪に駆動力が伝達されており、旋回や1輪だけスリップした時に駆動力配分を変えます。『通常は後輪駆動で、スリップした時やカーブで前輪にもトルクを配分する』制御ではありません。※通常は後輪『だけ』駆動し、旋回や後輪がスリップした時だけ前輪に駆動力を分配するシステムは、輸入車だとランボルギーニ・ディアブロVT、ポルシェ959ぐらいか?と。E-TS』システム(F50型シーマにも搭載されていましたね)も『通常は後輪だけ駆動』の4WDですが・・・他にはどうでしょう?輸入車・国産合わせ、ちょっと思いつきません。(959で超画期的な4WDシステムを作ったポルシェでさえ、964以降の4WDは前輪が31%程度の駆動力を負担しています。いうフルタイム4WDは、実は少数派の駆動制御方式です。※後輪駆動ベースのフルタイム4WDというと、現行車だとレンジ・ローバーの全車型、メルセデスのゲレンデ・ワーゲン、FCAジープ・ラングラーなど。中古もOKならランド・ローバー(90/110/127及びディフェンダー)、ラーダ・ニーヴァも入ります。※がしかし、これらはあくまでも『総輪駆動』です。通常は4輪に駆動力が伝達されており、旋回や1輪だけスリップした時に駆動力配分を変えます。丈夫というのが頑丈という意味ならボディ自体は剛性が高くて丈夫ですが、それでも昔のW124とかW201の頃の設計に比べたら、今は国産とあまり変わらないのではないでしょうか。今のメルセデスは小さい車とぶつかったときに相手の損傷を小さくするという思想で、自車のボディも結構つぶれるように設計されているそうです。室内には及ばないように衝突の衝撃を三方に逃がすとか、ハンドルが引っ込むとか色々工夫はされていますが。それとシートベルトの材質とか、シートの角度を調節するギアの耐久性などは国産より強くて、国産車はボディは強くなったけど、衝突のショックでシートベルトが切れるとか、シートのギアがもたなくて滑って後ろに背もたれが倒れて乗員が放り出されるなんて事故があるようですから、その辺の信頼はドイツ車の方があるでしょうね。他の回答も見るQBMWの走りってBMWオーナー、元オーナーさまにお伺いします。クルマ買い換えようと思っています。質問2BMWもATよりMTの方がより楽しいですかね?質問3BMWは、ストレートエンジンの場合、車体左側にスロットルボディがあるので、左ハンドルならアクセルがそのまますぐ前にありますが、右ハンドルだとかなり遠回りします。それによって不具合や面倒なことは発生しますか?質問4BMWは直列6気筒が有名ですが、4気筒はBMWらしくないですか?どうせ乗るなら6気筒だ!とか、4気筒でも十分、とかご意見を聞きたいです。3か5シリーズのツーリングを購入検討しております。マーチ(K11)(2000年)※カマロとベンツ以外は全てマニュアル車に乗ってますBMWに乗っていない方の想像や印象、思い込み、聞きかじり回答は不要です。回答されてもお礼できかねます。実際に所有された方からのみ、回答をよろしくおねがいします。BMWオーナー、元オーナーさまにお伺いします。クルマ買い換えようと思っています。バイクのフロントフォークの様に寝てます。これが肝で欧州の石畳やアウトバーンでの高速走行を想定し作り込まれてます。短いスパンでの信号や渋滞には、向いてません。郊外の道路などに向いてます。下手くそがMT乗るのが一番ダメな例です。普通に乗りだけならATです。スロットルワイヤー取り回しの悪さでのトラブルが起き易い様です。質問4敗訴の通り直列6気筒でしょう、4気筒乗ってもあまり居煮が無い。身体で味わいたいのなら5シリーズ6気筒でしょう。渾身作り込んでるモデルに乗る事です。バイクのフロントフォークの様に寝てます。これが肝で欧州の石畳やアウトバーンでの高速走行を想定し作り込まれてます。短いスパンでの信号や渋滞には、向いてません。郊外の道路などに向いてます。他の回答も見るQ端的に質問させて頂きます。端的に質問させて頂きます。この車を通勤用にも使うとなると様々な意味でよろしくありません。そこでですが、GT-Rをサーキットや趣味用にしたいと思います。その場合通勤用の車は?となるのですが現行の新型クラウンRSではなくクラウンアスリート。グランツーリズモマセラティに関しては金額的に完全中古どれがいいと思いますか。Aベストアンサーマセラティは、故障で「職場に行けず」というトラブルを起こしそうだからトヨタ車で良いのでは。都心部は、クラウンもLCもカローラより多く走っているからどちらを選んでも周りの人は何とも思わないが、ボディカラー/赤は、フェラーリ、ランボルギーニ以外あまり見かけないので目立ちたいのなら赤LCでは。(目立つ=カッコ良い、ではなく、何あれ、下品なの?!)ですね。ローカルでの反応は分かりません。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。