カワセイですけど2011年01月カワセイですけどKAWASEIはオートバイや自動車等の修理・カスタムバイク製作など幅広く対応させて頂きます。オーナー様だけの世界に1つしかないワンオフパーツ製作・試作・パーツ販売・市販パーツの加工・取り付け・修理等も承っております。溶接も得意としています。TIG溶接機・MIG溶接機・プラズマ溶接機・旋盤・フライス盤・シャーリング・その他の加工機にて御対応させて頂きます。>>黄金時代2011⁄01⁄31(月)16:52買ってみました。ダウンチャンバーがカッコイイ!http://www.youtube.com/watch?v=RFIxDx3KroUそういえば昔〇イ〇ナCRMプロトタイプのダウンチャンバーを造った様な記憶が・・・・、あるとか、無いとか・・・。それでわまたcategory独り言topcomment:0trackback:0R1・アクラポビッチ加工取り付け(画像多めです)2011⁄01⁄30(日)21:11すでに納車済みですが、アクラポビッチサイレンサーの加工取り付けのご依頼を頂きました。ありがとう御座います。ご依頼の車輌はR1です。今回加工取り付けするマフラーの状態チェックから始めます。転倒した様でジョイント部分が楕円に変形しています。この部分は使用しませんが、位置だしの為に軽く板金・各ポイントをチェック。今回使用するアクラのサイレンサーは本来フルエキ用でして、STDのセンターパイプにはポン付け出来ない様になっていますので、STDセンターパイプのジョイント位置に合わせやすくなる様に何度も確認しながら余分なパイプをカットしていきます(画像ナシです)。っでサイレンサー仮付けする為、STDのステー取り出しを変更アダプターを使用してこうなります。ココに横からボルトでサイレンサーバンドを留めなさい!っという事でしょう。っで、途中はかなりとびますが、ジョイント部分を製作(左右共に)・溶接・ジョイントガスケット差込み済み。取り付けしまして、ジョイント部分を覗き込むとこんな感じになってます。横から~はこんな感じで後ろから~はこんな感じに仕上がりました。完成後テスト走行の為に試乗させて頂きました。少~し薄い症状が出ましたが、このままの方が乗りやすいかと思います。(走行時の音量もそんなに・・・・気になる程ではありませんでしたが、オーナー様と相談した結果、しばらくこの状態で走行して頂いてから再度検討という事になりました。)テスト走行時も特に異常ナシでございます。バイザーだけでも外せば良かったのかな?最初に息が出来なくなって⇒途中涙で前が見えなくなったりしましたが・・・・、テスト走行(人体実験?)も終了しました。テスト走行から戻ってきまして、再度各部分をチェックしましたが、全て異常ナシで御座います。お待たせしました、これで作業は完了です。それでわまたcategoryマフラー加工取り付けtopcomment:0trackback:0ワンオフ・スリップオンサイレンサー2011⁄01⁄29(土)14:20えーっと、先日の記事で少しご紹介したのですが、WR125(4st)スリップオンサイレンサーをワンオフ製作しました。ご依頼ありがとう御座います。サイレンサーIN側・OUT側のキャップ製作から・・・、オーナーさんの希望する形状に製作する為、型紙製作から開始します。それに合わせて304ステンレス板を巻いて形にしました。絞りではありませんので外筒に差込む部分(組み立て時にはココをリベットで外筒に固定する所)も板を巻いて溶接して完成。最終的にはこの中にテールパイプを通して固定・パンチングを差込み固定させます。T1.5のアルミ板を巻いてオーバルに成形しまして、こんな感じです如何でしょうか?ビフォー、アフター、こんな感じに仕上がります。今回はパンチングにステンレスネットを巻いてスポット溶接で固定しました。(画像ナシでスミマセン。試乗もさせて頂きましたが、ストレスも無くなり気持ち良く吹けあがる様になりました。バッフル無しのストレート構造ですが、音量も控えめでアイドリング・走行時共に心地良く排気音を感じる事が出来ました。お待たせしましたこれでお引渡しになります。それでわまたcategory浜松のマフラー・ワンオフ製作topcomment:0trackback:0マフラー製作2011⁄01⁄26(水)08:57只今絶賛製作途中?のマフラーです。C100メガホンアップマフラーです・・・・。マフラー製作のご依頼ありがとう御座います。仕上がりはこんな感じになります。年式によって色々仕様があるようで、45が41だったり出る角度がちがったり。同じマスターでは良い感じでは無いのでそこら辺を変更しないといけませんね!現在も進行中ですのでもう暫くお待ち下さいませ。続いてWR125用スリップオンサイレンサー・ワンオフ製作のご依頼ありがとう御座います。↑の画像はサイレンサーのキャップを製作する為の型紙です。(オーバルタイプ)コチラも現在進行中ですのでもう暫くお待ちくださいませ。それでわまたcategory浜松のマフラー・ワンオフ製作topcomment:0trackback:0アクラ・ショート加工2011⁄01⁄24(月)18:51最近、「ブログを観たんですが、こういう加工は可能でしょうか?」っという問い合わせを良く頂く様になりました。今回もココを見つけて頂いて問い合わせ・ご依頼頂いたたお客様からの作業をご紹介したいと思います。アクラポビッチのショート加工のご依頼です。(作業の関係でIN側から分解しての作業になります。)メーカーによってパンチングの固定方法が前後フリーだったり、今回の様にIN側のみ固定だったり、たまに前後固定だったり等様々です。分解しない方が良い場合があったりしますので、作業前には一応確認して分解する様にしています。っで、(途中の画像は撮り忘れて)作業は進みカーボンの外筒をカットしてリベット穴も加工済み。装着・火入れ(これはオーナー様の特権です。)が楽しみですね!あとはサイレンサーが短くなった分音量も多少はアップしますので、消音バッフルの追加工をお勧めさせて頂きました。付属されているバッフルです。これを、OUT側のパイプ径を細く(内径37.5⇒33)しまして、IN側のパイプ径も細く(内径41⇒36)追加工しました。装着するとこんな感じになります。良くありませんので、このくらいが良いかな?と思います。お待たせしましたこれで完成です。それでわまたcategoryショート加工topcomment:0trackback:0プンプン2011⁄01⁄24(月)00:28えーっと、今日は山へ行き久しぶりに軍団?クラブ?重鎮?なお方達とお会いしましたが、陰〇臭さプンプンで・・・・・参った。?ここで練習してみようかな?って少しでも思うだろうか。間口は広いはず、いい歳こいたオッサン同士で仲間意識なのだか、身内が一番大切なのだかぷぷぷっ笑・・・・・知らんが好きにやってもらって良いのだが、あの閉鎖的な雰囲気あれわ良く無いわ!ただでさえ競技人口が減っているのに・・・・・見学に行った人達やこれからステップアップしようとしている子供達の目にはどう映っているのだろうか?っと少し心配になった。自分がまだ九州に居た頃、おいちゃん達に教わって練習していた頃の事(浅川・ウィリーの前・みよし・鞍手・橋の下)をいろいろ思い出して少し懐かしくなってみた。そうそう、CRF50を持ち込んでトライアル風(使い方がチョット違いますが)な所も走ってみましたが、遠心クラッチじゃ限界が・・・・、それでも上りは思ったより行けました。それでわまたcategory独り言topcomment:0trackback:0基本2011⁄01⁄21(金)19:48乗り物は何でも好きだったりします。http://www.youtube.com/watch?v=CqU2FAZhxCgナンカ貼ってみたり。国ごとで色々違う車輌が走ってます。オールスターと併催なのかな?ブレーキ掛けてる場合じゃ無いよね~アケアケでいかないと!それでわまたcategoryレースtopcomment:0trackback:0お知らせです2011⁄01⁄15(土)16:24明日は私用で昼から休みにさせて頂きますので、どうかご了承下さいませ。戻りは17時頃を予定しております。別件ですがoverALLが森町デイ○ナに戻ってくる?2月12日だったかな?どこかで正式発表されるはず...。それでわまたcategoryお知らせtopcomment:0trackback:0SRフレーム加工2011⁄01⁄15(土)09:09SRのフレーム加工のご依頼ありがとうございます。依頼主さんの方でここまでカットした状態で持ち込んで頂きました。フレームにする材料の準備からでパイプカット後・片側に蓋をしてこれから砂を詰めるところです。っで、相変わらず途中の写真は無いのですが、炙って曲げた後冶具・車輌で確認しながら必要な長さ・角度を少しずつ調整していきまして、溶接完了!画像は無いのですがこの後左右をつないで完成!納品となりました。それでわまたcategoryフレーム加工topcomment:0trackback:0SM250R2011⁄01⁄13(木)23:37試乗車として只今お借りしております、ハスクバーナSM250Rです。ディーラーさんではないんですが・・・・、こんなのもあるよ!ってな感じでご紹介です。今現在MOTO3(市販車250ccクラス)では最速(マジで速かったんですけど!)だと言われている車輌です。保安部品を外せばそのままレース出来ちゃうよね~みたいな装備が最初から組み込まれていますので、購入してからは特に変更しないとイケナイ・変更したくなるパーツは無いでしょうね!まずはフロント周り~に、リヤ周り~。フロントマスターに(リヤのマスターもブレンボでした。)油圧クラッチ(これもブレンボ製)。足回りもマルゾッキ&ザックスの最強コンビ!みたいな感じで如何でしょうか?(ウチはマフラー屋なんですがね!)ミッションも6速(クロスしてるよね~)、ショートストロークなんでレーサー?2スト?の様にビュンビュン(合ってる?)加速して行きます。あとはインジェクションのセッティングが何処まで出来るのかが少し気になる所でした。>>プロフィールAuthor:カワセイ☆オーナーMFJトライアル国際A級ライセンスMFJスーパーモタードA級ライセンス☆長男MFJトライアル国際B級ライセンス☆次男MFJトライアル国際B級ライセンス☆ご依頼は電話かメールにてお気軽にお問い合わせ下さいませ。お客様のご希望に沿える様に日々精進してまいります。現在、長男と次男・私はサポート役として全日本トライアル選手権に参戦中!!応援を宜しくお願いしますm(__)m。平日8:30~21:00定休日は毎週日曜日となっておりますが、イベント等のある週は土日休みとさせて頂きます。090-4447-6630※番号の非通知設定をされている方は解除をお願いしますm(__)m。ブログテンプレートならHKD。