ハゲ持ち父さん、貧乏父さんスマートフォン用の表示で見るハゲ持ち父さん、貧乏父さん髪と引き替えに金持ちになったハゲ持ち父さんのお金に関する教え。株式投資、都心マンション、書評など。主な内容は山手線と主要な地下鉄路線と駅の紹介と、それを元にして私が自己居住候補地として選んだ利便性が高いエリアの紹介でえある。東京の地下鉄路線図の、山手線の中だけを見ながら読んでもらうとわかりやすいかもしれない。東京の地下鉄が複雑なのは、ほぼ乗らない路線や他で代用できるから必要のない路線が多すぎるからだと思う。都心の高級マンションに住む人の多くは車で移動し、電車にはあまり乗らないかもしれない。駅から離れた高級住宅街と駅近の高級住宅街やレジデンスを比較すると、駅近の方が値上がりしたり資産価値が高い傾向が強い。賃貸で住んだり、買うために調査した情報を東京に詳しくなくてもある程度わかるように簡潔にまとめた。個人的な趣向が渋谷区メインなので、その前提になっていると思う。どの路線、どの立地をどういう理由で選ぶのかの参考になればと思う。ー最寄り駅付近が普段使いに優れていて、地下鉄2路線以上使えるところがバランスいい私は電車の乗り換えは一回+10分くらいで計算している。乗り換えは駅によってはかなり歩かなければならず、待ち時間もあり、利用頻度の高い移動に使うのは効率が悪い。よって、自分がよく行く場所へはなるべく駅から一本で行けるのが望ましい。一般には電車で一番よく行く場所は職場だろう。共働きの夫婦や二世帯以上のファミリーなら、それぞれ違う場所ということもある。私は利便性重視でマンションを探していたとき、行く頻度の高い場所が複数あったので一本で行きたいと考えた。住む場所の優先順位や構成を考えた結果、以下のようになった。主として利用する路線に加えて、サブ路線として使える駅にも徒歩でいけるところを選ぼう、となった。2路線(以上)の路線を使える立地、かつ主路線の駅にはなるべく近いようにする。二つの駅のバランスがいい場所に住むのがいいと考えた。これが地下鉄2路線理論である。私はこのようにしてマンションのエリアを選んでいた。含む西側は通勤時間帯以外も混んでいることが多く、あまり乗りたくない。地下鉄なら通勤時間帯以外はそこまで混まないので、利用しやすい。よって電車は使うが、JRを避け地下鉄を使う。ことだという認識である。超都心エリアと読んでブログの主なテーマにしている。182,693人このあたりが東京を代表する山手線で他と別格の巨大ターミナル駅だと思う。東京駅は皇居、丸の内を有する日本最高のオフィス街。新宿は東京都庁を含めた西新宿のビル群があり、乗降客数世界一のターミナルである。始発駅でリニアの駅にもなる予定、羽田空港も近く、JRによる再開発中である。上野は東京と並び東北、北陸新幹線などの停車駅で、人は多いが超都心エリアからははずれる下町寄りエリアだろうか。池袋はあまり詳しくないが、新宿同様高層ビルの多い埼玉県民の遊び場で、近年中国人の進出が目立つ街というイメージ(数年行ってないので妄想です)。JR東日本HPより抜粋https://www.jreast.co.jp/passenger/JRのみのデータで私鉄は含まれていない。この山手線の西側の渋谷、新宿、池袋から、東側の東京方面をつなぐのが都心の地下鉄だ。利便性のいいものは西から東へ横断するものが多いように思う。地下鉄の利便性はおおむね東京メトロ>都営地下鉄が基本。東西へ移動する路線>南北へ移動する路線だと思う。これは歴史を見ると都心地下鉄の基本的な役割が西側の新宿、渋谷、池袋と東側の東京駅をつなぐことだからではないかと思う。ー都心地下鉄を理解するポイント・地下鉄でもテーマを超都心として山手線の内側のマンションを探すことを目的として調査したので、地下鉄路線の山手線の内側部分だけを切り取って考える。中心部をあまり通らないため私はほとんど乗らない。資産価値は高いのでまた別の機会に書く。一路線しか通ってない地下鉄駅も比較的浅いものが多いので便利だ。ー都心の地下鉄線路の多くは大きな道路の地下を通っている隣の駅まで歩ける距離も多いので、関心が高いエリアは歩いてみることをおすすめする。ー別の最寄り駅への距離が近いか遠いかは重要でえある。使える駅2つからともに徒歩5分以内などというケースもあり、利便性における需要と資産価値が上がるからである。都心は特に週末などは道が混むので、渋滞がない電車の方が早い場合が多いのだ。大きな道路の下を通る地下鉄と、渋滞してる道を車と地下鉄どちらが早いか考えると想像しやすいだろう。ー駅名と徒歩で行ける場所が一致してない駅があるそのエリアのどこへ行くかにもよるが、駅と駅の距離が近いので名前とエリアが一致しない駅は多い。表参道から有楽町(日比谷と銀座の間)に行く場合は銀座線で銀座駅よりも、場所によっては千代田線で日比谷駅へ行って歩いた方が近い。スマホで検索すると、表参道から半蔵門線に乗り永田町で有楽町線に乗り換えて行けと出るが、わざわざ駅の中を歩いて乗り換えるより日比谷か銀座駅から散歩した方がいいだろう。旅行なら大差はないが、住居を探す場合はこのような場所の最短距離は把握した方がいいだろう。複雑化しすぎてデータ上での理解は困難なレベルである。境界あたり、六本木行くのに使える)、浜松町と大門、田町と三田、原宿と明治神宮前など。大江戸線新宿駅と、新宿と名前がつく他の駅はほぼ別の駅というレベルの距離である。・丸ノ内線のバイパスが有楽町線となっており、おおむね二つに分かれて反対側で合流するような形となっている。原則としては先にできた方が便利で資産価値が高い傾向があるが、実際の住環境は職場やよく行く場所によると思う。銀座線は一番古いため、他の路線との相互接続ができない。そのためいいエリアを通りつつも郊外からの乗り入れで混んだり遅延したりが少ない。いえ人気のため地下鉄の中ではやや混みがちかもしれない。人気ランキングでも上位になっているのをよく見かける。二手に別れ、銀座線は赤坂、虎ノ門エリアを通り山手線新橋駅へ。その先の浅草へとつながる。個人的な評価は「外苑前駅のスーパーピーコックが閉店。南青山で買い物難民発生!」などと話題になっていたように、若干日常の買い物利便性に難有りだと思う。これは南青山住民を煽るネタであり、他にもスーパーはある。国立競技場の完成後も外苑の再開発が計画されており、有望なエリアの一つである。隣はパークコート青山など大規模高級物件が多い青山一丁目駅。他にパークコート赤坂、パークアクシス青山一丁目などの高級物件や高級住宅街がある。再開発タワマン計画もあるようで、開発余地がありそう。外苑前と同様緑が多いのだが、車がないと日常の生活利便性に若干難があるように思い、自己居住地の候補からは微妙にはずれていた。個人的なこのあたりの印象は南青山の田舎である。囲まれているからではないかと思う。青山通りは片側4車線もあり車が多い。大通り以外の周辺は閑散とした高級住宅街とオフィス街が混在している感じである。赤坂あたりまでは起伏がかなり激しい。エリアか、南青山エリアなら表参道駅付近のほうが好きだ。いった場所から離れたい人には、周辺の飲食店やショップが若干弱い印象があるものの、ありなのではないか。赤坂見附(=永田町)、溜池山王(=国会議事堂前)を通り、霞ヶ関が最寄りの虎ノ門、新橋駅へと抜ける。東京駅の少し外側を走り、神田で山手線に合流。通って上野から浅草へとつながる。日本橋、京橋あたりの山手線外側で強いエリアを走っている。(=赤坂見附)駅までは銀座線とほぼ平行して走っている(外苑前は止まらない)。半蔵門線は永田町(赤坂見附)から千代田区のガチエリア番町・千鳥ヶ淵近くの半蔵門駅、皇居北の九段下(靖国神社や日本武道館)、神保町を通り大手町丸の内エリアへ。近年その先の清澄白河や押上駅(東京スカイツリー)も注目されるようになった。エリアの半蔵門などを通るが、銀座線に比べると日常ではあまり利用しない駅が多いという印象。門ヒルズ(開業予定の新駅)を通り、霞ヶ関と隣の日比谷で千代田線と合流。銀座、築地を通り秋葉原・上野へ。見でわかるとおり、名だたる高額人気エリアを通過する都心最強路線ではないかと思う。レジデンスエリア以前書いた以下の記事で紹介した高額マンションのエリアだけでこれだけの場所を通る。他にも官公庁が集中する霞ヶ関エリア買い物に便利な日比谷・銀座エリア八丁堀で京葉線に乗り換えて幕張メッセやディズニーランドへのアクセスヨドバシ秋葉で買い物など、一本でかなりの範囲をカバーしている。ミッドタウン徒歩4分で六本木へのアクセスもいい。通り、日比谷、丸の内(二重橋前)、大手町と無駄がない。地下深い駅だが新御茶ノ水は秋葉原、神保町も近く、明治大学キャンパスなどへのアクセスも良好。まで山手線の内側を通るので、路線の資産価値は高いと思う。その先の北千住は日比谷線と合流地点、利便性に優れた手頃なエリアとして見直されている。日比谷線+バイパス路線の千代田線は非常に強い都心地下鉄なのではないかと個人的には評価している。内線は新宿から東側の東京へ行った後、そのまま西側の池袋へ戻る環状に近いような形である。オフィスエリアを多く通り、通勤以外の用途では渋谷区、港区方面から利用することはない。地下鉄の人気ランキングで上位になっているのを見かけるが、単純に実質二本分が一つの路線となってるから、利用者が多いのではないかと思う。湾岸人気エリアと都心をつなぐ路線という意味合いが強いと思う。千代田区ガチエリアばかりで、都心から使うよりは都心へのアクセスに使われる路線だろう。(大門)新宿ー上野(上野御徒町)完成した時期が遅いため、ホームがものすごく深いのが特徴。駅の入り口からホームまで3~5分かかるのを覚悟しないといけない。比較的使える場所を通る。サブ路線として使うことがしばしばある。ツ谷、市ヶ谷など港区千代田区の多くの駅を通る。乗らないが、子育て層に人気の白金などのエリアから塾や学校が多い千代田、文京区のエリアをつないでいるせいか、学生を多く見かける感じがする。大江戸線同様ややホームが深い駅が多いので、その点を許容するなら比較的使えるか。渋谷区を全く通らないため、私は特定の目的地がある場合くらいしか乗らない。行ける駅とかぶっているせいもある。サブ路線にする方針で候補を選んだ。一本で行けなかったり、面倒な場合はタクシーやウーバーを併用する。すると主に選ぶことになるのは・使える二駅の間のエリアのマンション・一駅に使いやすい二路線以上が走っている駅付近となった。自分の好みや趣向を含めて候補となったエリアは以下の通り。この辺も品川や高輪ゲートウェイ新駅の再開発エリアにも近く、環境もいいエリアなので、特に子育てを考えるような世帯にはいいのではないか。ー予算を調整する場合1,広さを妥協する2,主のみの一路線駅にする3,主路線の山手線外側駅近にする4,駅からの距離を妥協する、お金より時間が貴重なので、買う場合は特に資産価値の維持率からみても駅からの距離妥協は勧めない。おおむね徒歩5分までである。以上がマンション選びという観点から見た、山手線+都心地下鉄に関する分析と候補エリアである。以前の記事のエリアとかぶっているところが非常に多い。エリア編ーhttps://geus.hateblo.jp/entry/2019/03/07/115044エリア選択だけで好みによって物件はほとんど決まるのではないかと思うが、個別の物件探し、比較の記事も今後予定している。自分が使うかはともかく、資産価値の面から考えて東京駅や新宿駅などのオフィス街へのアクセスは重要だろう。好きな駅を二つほど選んで、そこから通勤やよく行く場所を考慮して、駅のどちら側にするか、どのくらいの距離まで許容するかを決めるのがいいのではないかと思う。前回は都心人気エリアのなかの低層の高額エリアをまとめた。前回記事で、はじめて都心タワマンに引っ越した頃の続きの話。はてなブログProハゲない投資を心がけていましたが、ハゲてしまったのでブログ移転しました。アーカイブはてなブログをはじめよう!geusさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。