バンの場合は各車とも安っぽい2ndシート(ベンチシート)を収納すれば荷室は完全フルフラットになります。ここで5車のうちエブリィの荷室高が一番低いとは以外でした。ハイゼットとの差は40mmもあります。軽バンでの荷室高4センチの差は、トランポとして使う場合にはかなり大きな影響があるように思えるので要注意です。●リアゲート開口部分の高さ荷室の高さはもちろんのこと、「荷室の入口の高さ」がとても重要です。この点ではサンバーが圧倒的に有利なようです。ラダーレールでバイクをトランポに乗せる時はハンドルやブッシュガード等が開口部のてっぺんに当たりやすいです。バイクが斜めになってるから余計に当たります。私のエブリィの場合は、CRF150R(ハンドル高を純正時より25mmアップしてあります。)を入れるのがやっとで、長期間乗らなかった時などはスプリングが延びているせいか、ブッシュガードを”ガキ・ガキ”いわせながら、無理矢理入れたり出したりしなければなりません。リアゲート入口部分のほんの数センチ(1~2センチ)の高さの差が軽バンの使い勝手に大きく影響(そのまま入るか入らないか。フォークを縮める必要が有るか否か等)します。運転席と助手席の間隔については、カタログ上ではデーターが得られなかったのではっきりとは分かりませんでしたが、色々と聞いたところによるとサンバーの圧勝のようです。サンバーは前輪が運転席の下に配置されており、他の4車は新規格になってからフロントの足元(バンパーの裏)に変更されています。この結果、サンバーだけが他より50センチ以上ホイールベースが短くなっています。他の4車は、前輪を車体の最先端に持ってくることで、ホイールベースを稼いでいるのですが、この結果、運転席のスペースを犠牲にしており、足元がとても狭くなっています。足元の左右がタイヤハウスになっているので、アクセルやブレーキが真ん中寄りに配置され、それに伴ってシートも中央寄りに配置されているので運転席と助手席の間隔が狭いのです。それに比べて、サンバーの場合は20cm以上も間隔が空いており、この間隔にバイクのフロントタイヤを入れてタイヤをホールドすることが出来ます。前席のシート間にバイクのフロントタイヤをはさみ込むことにより、バイク自体も前の方に積み込めるので、結果的に荷室長に余裕が出てくるという計算になるのです。ここで気をつけなければならない点が一つ。それはギアチェンジのシフトレバーの配置です。バイクをトランポに積んで、運転席と助手席の間にタイヤを挟む際には、フロア式のギアチェンジだと邪魔になる場合があります。左腕の肘がシフト操作の度にバイクのタイヤに当たって邪魔になる可能性があります。シフトレバーの位置を選ぶことが出来るなら、フロア式よりもコラム式の方が何かと使いやすいかもしれません。軽トランポの勧め!<連載・・・その3(2-2)>プロフィール管理人の2か3(ツカサン)です。筆者の独断と偏見で一方的に好き放題で書きつづります!!ブログランキングに参加しています。下のバナーで応援してください。(1)当サイトはブログランキングに参加しています。下のバナーで応援してください。