そりゃあ、いきなり言われて、「あ、ハイ」なんていう妻なんていないですよね。忘れていましたが、これだけの費用と時間をかけて修行をする意味、DIAの恩恵を説明して納得してもらわなければいけません。次回、DIAの恩恵について、妻に説明します。12:32妻をどう説得するのか(予算編)Tweet広告を非表示にするもっと読むコメントを書く2017-02-03妻をどう説得するのか旅程を組んだあとに気づきました。...アッー!(遅)今回のプランですと、毎週土日(厳密には金曜の晩から)は家を空けることになります。そんなことが許されるのでしょうか。妻へ何と言えばよいのでしょうか···独身であればよかったのですが。説明しなければいけない点を考えました。仮にPP単価6で達成できたとして、かかる費用は60万です。その他交通費、飲食費を考えるとさらに増えます。一般的な会社員の家庭では、結構な出費になります。ここから説得しなければいけません。DIAのメリットを啓蒙(洗脳)する現在平SFC会員ですので、日々ラウンジサービスや優先搭乗についての恩恵を享受しています。妻もこれについてはメリットを感じており、上級会員のサービスに満足しているようです。そんな現在から、DIAになる為にわざわざ大出費する必要があるのか、そう言われるのは目に見えています。この2点について次回投稿します。ちなみに今日もこれから修行へ行ってきます。DIA修行計画2hibianaです。KUL-ISG修行について、初回KULへの到達手段として、エアチャイナ便を選択しています。XXXPEK-HNDR3,4163,4163,816土曜に日本から北京経由、クアラルンプールへ行き、その日のうちに日本へ折り返すKULタッチです。(翌週)土曜:ANAで羽田ークアラルンプール日曜:エアチャイナでクアラルンプールー北京ー羽田これのセットを延々と繰り返すという方法もありますが、エアチャイナ便が多くなると以下のデメリットが発生します。・PP単価が高くなる行程として、エアチャイナのHND-KUL、ANAのKUL-HND-ISG-HND-KULが存在しますが、エアチャイナ便のほうがPP単価は高いです。具体的にはANAの約5.4円/PPに対して、エアチャイナは約6.6円/PP。行程にエアチャイナが増えるに従いPP単価が高くなってしまい、当初の目標であるPP単価5円台を維持できなくなってしまいます。・ANAグループ運航便利用分のプレミアムポイントが増えないエアチャイナ搭乗で得られるプレミアムポイントも、もちろんステータス獲得に必要なポイントとして積算されますが、ANAにはプレミアムメンバー各ステータスに最低限必要な「ANAグループ搭乗分」というポイント条件が存在します。ANAウェブサイトより転載DIA達成の為には、ANAグループ便の搭乗ポイント50000が最低必要ですが、これに加えて、以下アップグレードポイントが欲しいため、最低80000PPをANA便で積算することにしました。・北京乗り継ぎ、チャイナクオリティによるスケジュール遅延のリスクエアチャイナのホームである北京国際空港は、視界不良による着陸不能や発着便の混雑で、慢性的なフライト遅延が発生しています。遅延してしまうと、別切りで発券しているANA便に乗れないというリスクがあります。XXXPEK-HNDPPが目的を達成するまで、ANA(NH便)の区間を繰り返します。イメージとしては、エアチャイナで蓋を開けて、毎週末ANAでKULタッチを繰り返し、エアチャイナで蓋を閉じるといったかんじでしょうか。ちなみに国内線の区間に石垣を選んでいるのは、単純に飛行距離が長い(=PP単価安い)からです。ここは好みで変えられます。3月末までにこれをやります、かなりハードだと思います。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。