乗ってきちゃいました。乗ってきちゃいました。昨日・一昨日の寒さに比べると今日は比較的寒くなかったように思いますが、みなさんハーレーに乗られてますか?春が来るまでは冬眠中という方もおられるかと思いますが、そんな方々が春まで待てなくなる話題を今日はひとつ。昨日袋井は日帰りで横浜に出張に行っておりました。(ちょっとは観光出来るかと期待していましたがその期待はすぐに打ち砕かれましたが...)その出張で何をしてきたかと言いますと...。こやつを乗ってまいりました。2月27日に価格解禁のストリート750で御座います。ハーレーが提案する郊外ではなく、街を自由に駆け抜けることの出来るハーレーダビッドソン。それがこのSTREET750です。そのサイズ感にビックリしました。750ccのハズなのにまるで400ccか250ccに乗っているのではないかと錯覚するぐらいに軽くて、大型バイクならではの威圧感が全くと言っていいほどありません。実際に人が跨ると...どこのディーラーのスタッフさんか解りません(ゴメンナサイ)が、乗車したシルエットはこんな感じです。走り出してからはより一層750ccであることを忘れるほどのハンドリングの軽さに驚きます。パワーも非力かと思いきや、さすがは750ccの排気量。加速は大型バイクそのものです。エンジンは水冷のSOHCでレブリミットは8000回転、ハーレーの同じ水冷モデルであるVロッドなどと比べるとより低速トルクに比重を置いているように乗ってみて個人的には感じました。発進から3速ぐらいまでの加速はとても気持ち良かったです。スロットルのレスポンスもスポーツスターなどに比べるとはるかに良かったので予想外の好印象でした。今回、現在のハーレーのラインナップの殆んどを占める空冷ではなく、あえて水冷をハーレーが選択したということは都会のストップ&ゴーを多用する道路環境や夏場のヒートアイランド現象などを考慮したもの。この日本ではライダーが受けるその恩恵は計り知れないと思います。ちなみにシリンダーのフィンには機能性ではなく、ハーレーの歴史が集約されています。ハンドリングはネックが寝ている割にはハンドルの切れ角が大きいため、Uターンも何の不安感も無く回ることが出来ます。これもまた狭い路地を走ることの多い都心部を意識した作りかと思います。FXRのカウルからインスパイアされたこのカウル。この形になるまでに5パターン以上の試作を繰り返したとのこと。このカウルのお蔭でドラッグスタイルやカフェスタイルどちらでもイケそうです。ちなみに車両のカラーが変わってもカウルの色だけはビビッドブラックです。(笑)カラー展開は3色。女性にバッチリのレッド。次に王道のビビッドブラック。最後に外せないちょい悪のブラックデニム。どれもブラックアウトされたエンジン周りにとてもあっていて甲乙つけがたい。フットコントロールも日本人向けに作ったのかと思うぐらい楽ちんなポジション。おかげでニーグリップもバッチリできます。ブレーキも車体が軽いからなのかよく止まってくれます。ABSはついていないとのこと。独特なフォルムの専用テールライト。日本人には扱いやすい細さのグリップ。実は定番のインチバーではなくミリバーでした。ターンシグナルスイッチもハーレーらしからぬ配置。これが実は使いやすいのかもしれません。