野島断層は1995年の阪神大震災を起こした活断層の一つ。施設は地表に現れた断層を140メートルにわたり保存・展示している。地震のすさまじい力に肝を冷やした▼熊本地震を機に、活断層に目が注がれている。同地震は日奈久(ひなぐ)と布田川(ふたがわ)の両断層帯で発生し、震度7を2回観測した。ウェブサイトで独自に編集した活断層データベースを公開している。誰でも断層帯のおおよその位置を、地図で確認できるので便利だ▼断層帯といえば、熊本地震を受けて山形県は先月末、活断層上に県有6施設があると公表した。ところが実際に把握していたのは2014年3月。公表まで住民や自治体に周知せず、防災対策も進めてこなかった。他県に先駆けて調査しながら、2年余りの歳月を無駄にした▼公表当初は施設名を伏せていた。「利用者に不安を与えかねない」という理屈だった。活断層はいつ動くか分からない厄介者。足を運んで、身震いするといい。活断層は、勉強することが、後々、地震対策になる。近くにあれば、活断層の見学は、必要かもしれない。天変地異の起きた地域は、勉強と、啓もう活動に必要だ。酷いが、スズキも、酷い。コースぐらい、カネかけて、正しい、検査することだ。スズキの鈴木修会長の発言が、ある臆測を呼んでいる。鈴木会長は先の記者会見で、現在の軽自動車市場をコモディティー(汎用品)化して激しい価格競争にさらされている白物家電になぞらえた上で、「(軽自動車を)1台1台を大切に売っていく考え方に方向転換する」と述べ、シェア重視の戦略を見直すことを明らかにした。折しもスズキが小型車の「イグニス」「バレーノ」を相次いで市場投入したことなどから、経営の軸足を軽自動車から小型車にシフトするのではないかとの見方が出ているのだ。三菱自動車に続いて燃費データを巡る不正も発覚したスズキは、どこに向かうのか。モータージャーナリストの御堀直嗣氏が分析する。雄」として、ダイハツとともに軽自動車市場を牽引けんいんしてきたスズキが小型乗用車へ重心を移すとの見方が、スズキの決算会見後に取り沙汰されるようになった。会見での鈴木修会長の発言が、軽自動車市場の現状を危惧するものだったからだ。鈴木会長が白物家電を例に挙げたように、軽自動車もまた、性能や機能、デザインなどの面で大きな違いを出しにくくなっている。いったわかりやすい数字を消費者に示すことで、他社商品との差別化を図らざるを得なくなっている。買い手のいない新車を販売店などの名義にして登録し、販売台数をかさ上げする「自社登録」が、軽自動車業界では横行している。自社登録した軽自動車は、未使用のまま中古車市場に卸されるため、かえって新車の値引き競争や販売不振を招く。軽自動車の販売台数でトップ争いをするスズキやダイハツにとって、「業界一番」という数字を求めるためには自社登録が必要だったのかも知れない。一通りのモノが行き渡り、消費行動の成熟した現代の日本社会では、「業界一番」をうたうだけではモノは売れないし、自社登録はメーカーの都合であって、販売店の利益には必ずしもつながらない。スズキは2014年、軽SUV(スポーツ用多目的車)「ハスラー」を発売した。アウトドアだけでなく、街乗りさえも楽しくなるような斬新なデザインを採り入れ、「遊び心」という付加価値を持ったハスラーは、価格や燃費といった数字では表せない部分でも消費者に満足感をもたらし、ヒット商品となった。スズキは、このハスラーの経験によって、価格や燃費のような単純な数字に頼り、自社登録で販売台数を伸ばすことの無意味さに気付いて、「1台1台を大切に売る」という方針に切り替えたのではないだろうか。軽に見切りを付ける理由はないスズキを巡っては、ヨーロッパ市場を視野に入れて開発した「イグニス」や、インドで生産している「バレーノ」を日本で発売するなど、小型車の発売ラッシュの様相を見せている。いえ私は、スズキが軽自動車から小型車に軸足を移行しようとしているわけではないと考えている。スズキが「軽離れ」をするとの見方の根拠の一つとして、ここ数年、新車販売シェアで40%を超えていた軽自動車が、15年度には37%に下がったということがあるようだ。消費税増税前の駆け込み需要の反動や、軽自動車税の増税などが影響しているが、それでもなお、3台に1台強が軽自動車であるのが現実の市場動向だ。今後、消費者の軽自動車に対する期待が急速に衰えるとは考えにくく、軽のシェア低下が、スズキが軽に見切りを付ける理由にはならない。スズキについて私が注目するのは、余分なコストをかけられない軽自動車において、高値とされるリチウムイオンバッテリーをあえて採用し、むだなガソリンを使わずに電力を作る「エネルギー回生システム(エネチャージ)」を開発したことである。スズキが軽自動車用に開発し、「コスト」と「技術」を両立させたエネチャージは、加速時にモーターでエンジンをアシストする「S−エネチャージ」へと発展し、それが小型車の「ソリオ」「イグニス」のマイルドハイブリッドシステムに応用されている。軽自動車のコストに見合った省エネ技術が、ほぼ同じ仕様のまま小型車に適用できるなら、小型車の燃費を改善した上、収益性の向上にもつながる。根本は、ケチと、投資しないで、海外の自動車会社と、株式の問題と、買収。肝心な投資を忘れている。検査するコースに、ケチのは、今後、まだ出る。夫婦の情愛がきわめて深く、互いに離れがたいことのたとえ。常に一体となって飛ぶという伝説上の鳥。「連理の枝」は並んで生えた二本の木が枝のところで一体につながったという伝説上の樹木。いずれも仲睦まじい夫婦のたとえに使う。連理の枝、出会わないのかもしれない。天意は人の口を通して伝わるということ。天の意志が大衆の声となって現れることを言う。本当は、天の仕業である。あんなに、良い思うしても、最後は、野垂れ死に。あんに、貧しい暮らしでも、最後は、大往生。人生は、天が、判断するのかもしれない。考えると、噂も、話題も、時期が過ぎると、誰も、興味がない。時期は、数か月だろう。一年の過ぎたら、忘れている。歴史で、調べる時期になる。悪いことしていると、それは、残るものだ。