大型特殊自動車免許の実技教習1日目。ホイールローダーの運転は想像以上にハードだ。Mom特設ページかめの歩みも千里お出かけ・旅行の体験記ブログー少しずつでもいろいろなところにいってみたい。ホイールローダーの運転は想像以上にハードだ。取得するために、11年ぶりに自動車学校に通っています。付き添いで何度か自動車学校に通っていましたが、自分が生徒として通うのは久しぶりです。実技教習1日目に参加してきたので、その体験記をお届けします。運転できるクルマはいわゆる「働くクルマ」。ホイールローダーやショベルローダーなどの建築系や、フォークリフトなどの物流系、トラクター、コンバインなどの農業系、雪国では欠かせない除雪車などがあります。仕事で働くクルマを運転する機会のある方以外は、一生運転することもないクルマたちです。私の仕事はオフィスワークなので、仕事では運転する機会はありません。今回、教習で運転するのが楽しみでした。いう意味でとても期待していた教習1日目。運転したクルマはホイールローダー。運転してみると乗用車とは全く違う乗り心地にびっくりしました。サスペンションがないのでめちゃくちゃ揺れます。揺れ過ぎて1時間目の教習が終わったときにはぐったりしました。2時間目の教習が終わったときには頭痛がしました。働くクルマで作業されている方は、見た目以上にハードです。乗ってみないと分からないことってあります。気になる教習の内容ですが、1時間目はとっぱちから運転をしました。最初にクルマの回りの点検。上げたり、下げたり、ひっくり返したり、引き寄せたり。運転の最初と最後でバケットを操作する必要があるので、意外に重要です。いうか慣れない操作なので少し手順に戸惑います。エンジン、ハンドル、アクセル、ブレーキ、ギヤの確認などをしました。一通りの操作の確認をしたらさっそく運転です。クルマの免許は持っているので運転自体は慣れていますが、乗用車とはまったく違う乗り心地に緊張しつつ運転しました。外周を回ったり、右折、左折、S字や、クランクなどを走行しました。S字やクランクは実際の卒検には必要ありません。ホイールローダーの場合、乗用車と違い内輪差が存在しません。前輪が通ったところを同じように後輪が通ります。S字やクランクも楽勝です。指示器は乗用車と違いハンドルを切れば自動的に切れるわけではなく、自分で切る必要があります。指示器がだしっぱなしにならないように注意が必要です。曲がったときにハンドルを戻すタイミングも乗用車と違います。この辺は実際に運転をして感覚を掴んでいく作業ですが、なんども練習をすることで次第になんとなくわかってきました。google曲がったときにハンドルを戻すというのがバックの車庫入れ時にも影響します。乗用車と同じタイミングでハンドルを戻すと前のバケットが残ってしまい、不十分。お尻を余分に振って、前のバケットをまっすぐにするというワンアクションが必要です。これがなかなか分からずに、四苦八苦しました。1時間目は乗用車との違いを理解するといった感じだったのかなと思います。2時間目2時間目は実際に教習コースを意識しての走行練習です。バックの車庫入れ、ゴール地点での幅寄せ、ゴール時のバケット操作という流れを通しで練習しました。踏切時は、まどを開けて、300m前方を確認するという作業が必要になります。細かな相違点がいくつかあって、おもしろくもあり、難しくもあります。慣れれば簡単な気はしますが、なんだかとても頭を使いました。バックの車庫入れはだんだんと慣れてはきました。試験的にはまっすぐにする必要はないとのことなので安心しました。お尻が入りさえすればいいというのは気が楽です。試験では直進コースで20kmを出す必要があります(というか20kmが限界)。これがかなりベタ踏みしないと出ない速度で、20km出すと車体がめちゃくちゃ揺れます。いった感じで、激しい揺れ。教習の指導教官も激しい揺れに備えてアシストグリップ(クルマの上についている取っ手のようなもの)を握りしめています。教習が終わり愛車のアクセラに乗って走り出した瞬間に感動しました。静かな動き出しなんだと。いうのも実際に体験しないと気付きません。愛車の良さ実感しました。今回は2コマの教習を無事終えましたので、あと4コマです。前半3コマを第1段階、後半3コマを第2段階となっています。次の教習で第1段階を無事修了できれば、第2段階に進めるはずです。1週間も間が空いてしまうので、その間にイメージトレーニングをして手順を思い出さないと。1日2コマで卒検も入れると4日間で取れてしまう免許なので、連休を利用した短期取得も可能です。私の場合は教習を週1ペースなので、3週間掛かります。その間に忘れないようにしないと。まとまった期間で一気に取った方がいいのかなとも思いました。