BF2DHにエンジンオイルを入れすぎるとなぜ調子が悪くなるのかを証明しました。BF2DHにエンジンオイルを入れすぎるとなぜ調子が悪くなるのかを証明しました。BF2DHにエンジンオイルを入れすぎるとなぜ調子が悪くなるのかを証明しました。Dr.H0皆様、ご機嫌はいかがでしょうか?本日は雪の降るなかの通勤でした。冬はソフトチェーンを積んでいますが、はめるタイミングが難しい。最近は夜を徹してか融雪剤を撒いて下さっているので通勤路上には滅多なことでは道路には雪はありません。帰りも積もっていませんように・・・ご来店のお客様に頂いてしまいました。「萬繕」という少し貴重な薩摩焼酎です。黒麹のきりっとした感じと、まろやかな後味がうまく重なった高級感ただよう味わいの芋焼酎です。あまりにおいしいので、一気に飲まずKEEPしておくことにします。Uさん、ありがとうございます。美味しゅうございます。初回点検で、他社でご購入になられたというBF2DHをお持込いただきました。別に他社購入でも、弊社はHonda、Tohatsu、YamahaとMercuryの一部の機種など私がサービスマニュアルを持ってるもの、サービス講習会に行ったことがある機種ならなんでも何でも持込OKです。燃料を確認すると、極微量ですが、水と微細なゴミがすでに入っていました。IGNコイルの隙間は規定値内ですが、まだ詰められそうです。スパークプラグを外したところから見えるピストントップは真っ黒です。実は、このエンジン、しょっぱなにエンジンオイルを入れすぎてぜっ不調になった経緯があります。今は私が掛ければ一発で始動しますが、リコイルが軽いです。燃やしたので短時間でバルブが汚れ、本当に微妙にですが圧縮が低くなっているので、スターターロープを引くのが「悪い意味で」楽です。お持込のときに、オーナー様に分解をする必要は低いですがと断った上で私の推測をご説明させていただきました。オーナー様は私に「エンジンはすぐ掛かるが40~50分ぐらい走るといつもエンジンが停止して恐い」と訴えかけられてお帰りになりました。小額(弊社販売機なら無償)な費用をいただく内容です。今回はどうしても自分の推測を証明しないと気が済まず、サービス残業ならぬサービス作業することにしました。(会社にバレると叱られるので、今回が最初で最後です。)まず、タペット隙間を確認します。新品同様の割には隙間が少し広いかもしれません。締りが悪くなると隙間が広がるということもあります。大体いつもこんな感じですが、このエンジンは5回?ぐらいのご使用だったかな?。今回は予想通り、真っ黒だったことを証明できました。燃焼室、ピストン、バルブのクリーニングをして工場出荷レベルに戻していきます。バルブも使っている割にはピカピカしていません。これも、すり合わせをいたしました。これで圧縮も復活するはずです。エキゾースト内も短時間で真っ黒です。ここと・・ここも排気ガスの通り道は全部、燃やされたエンジンオイルのカスがべトッと付着し、真っ黒です。オイル入れすぎの場合の典型的な症状です。夜のとばりの、あまりの寒さにスプレーペイントがダマになって出るのでストーブでほんの少し暖めて使いました。組立て後、液体パッキンが乾くのに、ただでさえ気温が低いので、エンジンオイルの注入は明日にすることにしました。間違えてエンジンを掛けないように札をしておきます。依頼された作業まで戻ってこれました。ギヤオイルを抜きます。あまりに寒いからか、それとも水の混入なのかオイルが白濁しているようにも見えます。圧力テストを実施します。大丈夫ですね、漏れはありません。初回点検ですが、すでにシャーピンが曲がっています。見なかったことにして、海上で折れて交換のとき、この曲がり方は簡単に取れないパターンなんです。苦労して取り外しできました。新品に交換させていただきます。翌日、エンジンオイルを注入しました。ここで入れ過ぎたら、分解整備したのが水の泡になるのできっちり250ミリリットル量って注入しました。BF2Dは測って250mlです。残油があったとしても、量って入れたらな400mlとか500mlまで膨大な入れ過ぎをすることは防げると思いますし。エンジンオイルを注入したなら、試運転開始です。リコイルして感触を調べますがはっきりと圧縮が戻って新品同様になったを強く感じることができました。重くなったところからい一気に引っ張ります。半分ぐらいで「ブルン」と始動する感じです。自分の仮説を自分で証明することが出来ました。圧縮も戻って、パワーも戻って燃費も良くなるはずです。今までどうりのお代をいただくことになります。ああ、スッキリしました。掛かりっきりだったので、これから月末の締めを行うので、今日も残業です。*メールアドレス(公開はされません。*上に表示された文字を入力してください。無いものは、他から入手します。