最近ではハイブリットや電気自動車にも取り組んでいる。燃料の安さも拍車をかけているが、ディーゼル車はガソリンと比較してクリーンである。話は脱線したが、これから先の冷媒について話そう。私が考える将来的な所見ではおそらく数年後先はR410AのどのHFC冷媒を主流に使っているだろう。代替えフロンが開発されればそれを使っていることだろう。世界的にはR744(CO2)やR717(NH3)に切り替わっていることだろう。私は今回の海外出張で、自社での取り組みとして海外での常識に後れを取らないようにいち早くCO2やNH3に取り組まなければならないと思った。地球温暖化について深く考えさせられた出張であった。09:47後半の出張はブログのアップロードをサボって申し訳ございませんでした。今回は一気にまとめてアップロードしまーす。20日からはドイツからイタリアへ移動した。ポルシェミュージアムである。いやいや、宇宙船のような建物の中はおもちゃ箱の世界である。「356アメリカロードスター」のコックピット。ジェームスディーンが乗っていた車だ。「カレラGT」カットエンジン次にベンツミュージアムだ。石原裕次郎も乗っていたクルマだ。現代から過去にかけてのレーシングカーの数々♪F1全盛期時代のレーシングエンジン、1000PSもの馬力を発生する。ベニスから50kmほど西へ向かったPadovaという町である。朝9時から夕方7時までの間、みっちりとミーティングを行った。昼食も会議室での軽めのランチをCarelのスタッフと一緒に取りながらのミーティングである。工場の中は写真が撮れないので、会議室の写真で申し訳ございません・・・しかし、彼らはイタリア人らしくないイタリア人である。自社製品についての取り組みは「ドイツ人?」と思わせるほどである。その徹底した開発と製造管理には恐れ入った。