navi(2011/07/19)7人乗りながら乗り味とハンドリングは秀逸!日産ラフェスタハイウェイスターは、マツダからOEM供給を受ける現行型プレマシーに日産が独自の変更を加えたモデルだ。OEMモデルとはいえ外観の違いはかなり多く、ボンネットからフロントバンパー、さらにドア回りまで変更したという力の入れよう。同社のエルグランドやセレナ同様、ハイウェイスターのスポーティなテイストを最大限に表現している。試乗したのは最上級グレードとなるハイウェイスターGのFF車(226万8000円)。エンジンは2Lの直噴で、これに5速ATが組み合わされる。Mクラスというカテゴリーに入るラフェスタだが、多人数乗車が可能でありながら取り回しやすいところが利点。運転席に座ると高めのアイポイントにより車両感覚がつかみやすい。ボディサイズに対し、最小回転半径が5.3mと同クラスのミニバンより小回り性能に優れる。エンジンのパワー自体は必要十分なレベルだが、最大の魅力はその卓越したコーナリング性能と乗り味だ。重心が高めになるミニバンの場合、コーナリング時にボディがロールした後、ユラッとくる揺り戻しなど車両の安定感に不安を覚える時がある。この車は重心が低く、特に乗員の頭部の揺れが少ない。高速走行時の直進安定性やギャップを乗り越えた際の突き上げ感の少なさも高いレベルだ。車内への不快な音の侵入をうまく抑え、高い静粛性を実現している。燃費向上に有効なアイドリングストップ機構だが、外気温やバッテリーへの負荷など環境によっては作動しづらいケースがある。試乗日は猛暑だったが、エアコンがほぼ全開で作動すると、エンジン停止は思ったほど行われなかった。ハイウェイスターのカタログを見るRATING走行性能だけでは車は語れない。5全グレードともオーディオレスだが、4スピーカー&ステアリングリモコンを標準装備。5最廉価のJパッケージを除くFF車にVDC(車両安定デバイス)を標準装備。5試乗したG(FF)の10・15モード燃費は15.0km/L。高速道路6割、一般道4割のテスト走行で平均燃費は11.7km/L。5Gとすぐ下のハイウェイスターとの価格差は18万3750円だが、Gには助手席側電動スライドドアなど人気装備が付く。これら装備は価格差以上のバリューあり。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。