displayed.本項に掲載する送電線写真は、平成22年(2010年)5月下旬に「アメリカ大陸横断鉄道の旅((株)ワールド航空サービス)」という観光ツアーに参加したときに撮影したものである。アメリカの送電線を撮影すると言っても、東西約5,000kmもある広い大陸をどのように旅行すればアメリカを代表する送電線に出会えるのか、満足できる答えを得るのは難しいと思っていた。ところが、アメリカ大陸を東西に横断する鉄道「Amtrak」に乗ることで車窓からアメリカを代表する送電線を狙える可能性が大きいことが分かり、さっそく旅行に参加してきた。結果としては、一部で霧雨に遭い視界不良で撮れない箇所もあったものの、最も撮影したかったアメリカを代表する基幹系統送電線の写真は何とか撮ることができた。ツアーの行程は、右図の通りニューヨーク〜シカゴ〜サンフランシスコ間で、Amtrak乗車距離は約5,500kmであり、ニューヨークを出発して途中シカゴまで1泊2日で移動し、シカゴ観光を挟みシカゴからは別の列車に乗り継いでサンフランシスコまで2泊3日をかけて移動した。Amtrakの車窓からは、基幹系統をはじめ数々のローカル送電線に出会うことができた。旅行の終点サンフランシスコでは半日の「自由行動」時間をフルに利用してサンフランシスコ近郊約250kmにわたり自動車を飛ばしてカリフォルニアの代表的(歴史的)送電線等を撮影することができた。アメリカは、面積が我が国の約25倍、人口は約3億4千万人で我が国の3倍弱であり、人口密度は我が国に比べ極めて低い。地勢は有名なロッキー山脈等山岳地はあるものの、なだらかな平地が多く農耕等に利用可能な土地面積は我が国に比較して遙かに多い。したがって、都会を少し離れるとすぐに人口密度が低い農耕地帯、未開発の平原地帯等で、都市と都市間が我が国のように住宅地で繋がっているということはなく、送電線のルート選定の自由度は大きい。アメリカは送電線の技術開発では、本格的送電線が誕生した1890年代以降1970年代頃までは高度な技術力を背景に常に世界をリードしてきた。送電線鉄塔の形状についても最も合理的な形状である2回線垂直配列鉄塔はアメリカで開発された。way)が確保し易い土地柄であれば、過酷な自然環境に曝される送電線では1回線水平配列方式を採用するのが技術的には好ましいが、アメリカでは自国開発の2回線垂直配列方式の送電線が多く建設されている。ローカル系統で複数回線を必要とする送電線ではほとんどが2回線垂直配列方式を採用しているようだ。送電線の電圧は、地域により、大きく二つの系列に分かれており、69KV〜230KV〜500KV、または138KV〜345KV〜765KV、が基本として採用されている。最高使用電圧の大雑把な地域別概要は右図の通りである。●無色の地域は230kVまたは345kVを使用なお、一部で直流(DC)送電線を使用している。将来的には、765kV送電線を東西大陸横断方向にに数ルート建設し、いずれも中間で「AC-DC-AC変換所」を介して東側と西側の系統を連系する構想があるそうである。lines)アメリカに於ける最高電圧は765kVであり、イリノイ(シカゴ)からケンタッキー・バージニア州にかけての系統で使用している。(前図参照)なお、カナダとの国際連系送電線でカナダ・モントリオールとニューヨーク州を結ぶ送電線にも765kVが使用されている。アメリカの765kV送電線は全て1回線水平配列で、支持物はえぼし型鉄塔が多いが一部線路では直線・懸垂箇所に自立型鉄塔ではなく、支線付V型ガイタワーを使用している線路がある。ルートは1回線単独で2回線以上の複数回線ルートの送電線は見られなかった。Bend)という町の付近を南北方向に経過している送電線で、撮影地点から約30km北にあるミシガン湖湖畔の大規模発電所の出力をシカゴ及びインディアナポリス方面に送電しているものである。765kV系統の北端に位置する送電線である。電線は4導体方式で、がいしは懸垂がいし1連30個連結・V吊り装置を採用している。送電線線路幅は外側線間で約28mである。がいしの大きさは我が国の320mm懸垂がいしと同等と思われる。電線支持点ではストックブリッジダンパを4導体のうち上2条と下2条に各々水平に渡した水平バーに線路と直角方向に取り付けている。我が国では見られない取り付け方式である。右写真は、シカゴから約70km西側にある765kV系統の西端の拠点変電所に引き込む場所で撮ったものである。電線及びがいし等の設計は、上記写真のものと同一であるが、耐雷設計で遮蔽角をマイナスにまでして電線を保護しているのが大きく違っている。当地区の年間雷雨日数(IKL)は40〜50日の地域で上記サウスベンド近郊の送電線と同様であるが、この送電線では特に直撃雷対策を手厚くする設計を採用したためにこの形状になったものであろう。直撃雷対策には気を遣っているものの、がいし装置に耐アークホーンは使用されておらず、逆閃洛時等のがいし保護設計はなされていないのは我が国の設計手法からすると片手落ちではないかと思われるが、欧米ではこのような設計が多い。電線相互の水平間隔は約14mで、左右外側の電線水平間隔は約28mである。ルートのわずかな水平角度箇所では、写真のように角度懸垂対応の鉄塔を適用してがいし装置は耐張とはせず懸垂装置を適用し建設費の低減を図っている。耐張がいし装置の鉄塔が、乗車した列車から約1kmも離れていたため質の悪い写真になってしまったがご容赦いただきたい。この鉄塔は軽角度鉄塔のため両外側相はジャンパ支持がいし装置無しで、中相だけがV吊りがいしを使用している。ジャンパは手作りでかなり大きなジャンパ線である。耐張がいし装置は4連装置で正方形配置となっており、電線1条に対して1連がいし装置が対応している。電線地上高は我が国に比べかなり低いようで、鉄塔のウエスト部が地上から1節目にあり、その高さは地上10mも無いように思われる。鉄塔の頂部に鬼の角のように張り出した地線用アームが兎に角目立つ鉄塔構造である。右写真は、変電所引き込み部分の引留鉄塔である。送電線が4導体なのに対して、変電所構内のブスは2導体である。変電所の規模は、765−345kVトランスが2バンクの設備のようだ。ブス構造は極めて簡素である。Way)の中を並走している。後にこの送電線については別項(345kV送電線の項)で解説するが、その鉄塔は765kV鉄塔に酷似しており、将来765kV化も可能なようだ。lines)アメリカの500kV系統は、カリフォルニア州を中心とする太平洋に面した西海岸沿いの地域と、ペンシルヴェニアからフロリダ州に至る大西洋に面した東海岸沿い(東西両端)地域に分布している。)今回の旅行では、カリフォルニア州サンフランシスコ近郊の500kV送電線を撮影した。太平洋岸を北のワシントン州から南のアリゾナ州にかけて約1,800kmに亘り南北に縦断する500kV基幹系統のうちサンフランシスコ近郊における設備を写真に収めた。今回撮影したのは、以下に掲げる通り、えぼし型送電線1ルートおよび支線付矩形鉄塔とでも呼ぶ送電線2ルートの計3ルートが接近平行して経過している場所で、南北に走る500kVが本地点を目指して集束する送電線のメッカであった。