地元の西鉄バスを中心に、いろいろな地域のバス路線風景を記録しています。西鉄以外の地域にもすぐ行きたくなるので、どこかで「九州路線バスの旅」とでも改名しようかと検討中ですが、西鉄バス中心に回帰しようという気持ちもあります。雑誌「秘境路線バスをゆく」に寄稿させていただきました。上五島ばかり載せているので、一時的に「ほぼ西肥バスの旅」に改称しております。バスのりばが工事中でした。これも世界遺産登録に向けて、宗像大社や神湊への観光客輸送を強化する一環でしょうか。いまは通路も狭くて、バスが走るのも大変そうです。宗像大社や神湊波止場へは「1」「1-2」が行きます。赤間営業所行きは行きません。道の駅むなかたには寄るものと寄らないものとあります。路線表なのですが、神湊波止場なり宗像大社なり、何か目立たせる工夫がほしいです。東郷駅前バス停も、仮置きの状態です。「1-2」が入線してきて、さらに窮屈な感じになりました。待っていたのは「2」鐘崎で、後から来たのが折り返して神湊行き。知らないと乗るのも不安が出るでしょうね。使われる車両が大きいのも、観光客増加を見越してのことではないかと思います。実際、このあと神湊波止場までの便は、席が埋まるくらいの利用がありました。この車両が「1-2」を走るのなら、東で撮ってみたいものです。駅が近づいてきて、あからさまに建物が高層化します。米一丸あたりは一戸建ての住宅街になって、またこのへんはマンションだらけ。バス停の真上を飛ぶ飛行機。筥松二丁目が旧東新町。完全な一対一対応ではないのですが、信号が説明してくれています。箱崎駅西口には、よね山という店もありました。駅が移転してくる前は、米山町というバス停でしたので、恐らくこの店の名も地名由来です。「77」が明治通りを経由して、タワーまで行きます。宗像西鉄タクシー委託路線。神宿る島、宗像沖ノ島の関連遺産群を世界遺産に、といいつつ沖ノ島だけを切り離そうという動きがあるようですね。宗像が辞退することで認定部局の心証を悪くすることを懸念するでしょうから、なかなかそれぞれの思惑があって難しそうです。世界遺産も増えてきてますし、観光客誘致に力を発揮するのも、そう長くは持たないように感じるのですが、どうなんでしょう。道の駅むなかたのほかに、ユリックスと日の里団地の循環路線もあります。宗像タクシー委託路線のバスは、ある意味レアもの、○宗タの表記があります。観光振興のために予算が出てるのではないかと思います。