すごい急な坂も、平気で上ります。つかまってないと、落っこちちゃうよ。そのうち、観光鉄道になるのかな?そうすれば険しい道も大丈夫。雨の日でもヘイチャラ?ですね、住職さん。世界遺産登録への道の方が、よっぽど険しいでしょう(笑)。山陰本線の倉吉駅~鳥取駅~餘部鉄橋を行ったりきたりしただけですけど(おまけに、餘部は兵庫県)。タラコ色と呼ばれる、懐かしい昔の国鉄色のディーゼルカーに何度も遭遇、乗車もしました。このあたりにはまだまだたくさん残っているのですね。最近、地方独自の変な色に塗装されてしまうことが多いので、好感触です。架線がない高架駅というのは、空が広いですねぇ。昔の、つまり本当の国鉄時代の列車の色と、どこか違うような気がします。塗り直したばかりで、色が違って見えるのか、それとも本当に違うのか・・・?このくらい遠くで見ると、昔の色と同じかな?とも思えるのですが。線路好きとしては、どうでもイイことかもしれませんけど。気になるのでしたぁ(笑)。これは、明らかに新しい車両のようです。昔の列車と同じ色を塗ろうとして、失敗したのでしょうか?(笑)ますます、謎が増えます。参考までに、国鉄時代の山陰本線を走っていたタラコ色列車。古い写真のスキャンですので、色がそのまま表現できているのかは、微妙です。この駅は、米子駅ですね(たぶん)一応、同じ鳥取県つながりということで(笑)おまけ1:山陰本線には古い瓦葺の駅舎がたくさん残っています。おまけに、瓦には、「JR」のマークが!けっこう、変なところに拘るのですね(笑)。国鉄時代は、なんと書いてあったのでしょう?おまけ2:浜坂駅の給水塔。実に美しく紅葉している最中です(裏側は紅葉中)。各駅停車の旅ですと、必ずここで乗り換えになりますので、じっくり観察できます。使い道はないでしょうけど、邪魔にならないのであれば、ずっと残して欲しいですね。0Pagetop鳥取の旅5、鳥取バス物語(あまりに雄大な名前の2つのバス会社が、仲良く共存します)10月1日~3日の鳥取の旅。記事は終わっていないのです(笑)。人口の少ない、小さな「県」ですけど。ものすごいものを発見しました。日ノ丸バス両方とも、なんという雄大な名前でしょう。どちらも、日本国を代表する「名称」であります。両社とも鳥取市内に本社があるそうです。外国人が聞いたら、日本の首都は鳥取だ!、と勘違いするのではないでしょうか?(笑)。どちらも鳥取県内を網羅しています。棲み分けはなく、県内で満遍なく競合?して走っています。バス停も共同利用していますから、仲はいいみたい。これも名前以上に不思議なことです。この不思議な2つのバス会社が共同して発行しているフリー切符があります。連続した3日間、県内の両社の路線バスが乗り放題(高速バスを除く)。お得なフリー切符だと思います。今回、ちょうど3日間の旅行です。この切符のおかげで、鳥取駅と砂丘の間を気楽に何度も往復(片道360円)。あのボンネットバス(お姉さん車掌付き)だって乗れちゃいます。倉吉駅と三徳山の間(片道670円)を2往復もしちゃいましたので(泣)、大もうけ?です。この切符があったから、投入堂を雨で登山できなかった翌日に、気楽に再チャレンジできたのかもしれません。鳥取市内には100円バスもあり、倉吉~三徳山は安い往復切符もありましたけど、それでもやっぱり、間違いなくお得です。主要観光施設では、若干の割引きもあります。鳥取砂丘ははじめから無料です(笑)。手形タイプとカードタイプのどちらかを選べます。手形タイプの方がカワイイです。おまけに、意外と邪魔になりません。写真にも、いくつか種類があります。ふたつとも手形にすれば良かったな、とチョット後悔。県内フリーパスですから、今回は行かなかった米子地区でも利用できます。鳥取空港で販売していないこと。空港~市内(片道450円)も、利用可なのです。鳥取駅まで行かないと買えないのです。事前にバス会社問い合わせても、ダメ、というだけ。ちなみに、米子空港では売っているのです。オカシイでしょ(怒)。鳥取空港までの帰路は、キッチリ使いましたよ!名前だけ雄大な鳥取県のバス会社。こんなことで、私の評判を落としてしまいました。0Pagetop鳥取の旅4、回天編(後編)、鳥取大砂丘!(念願の晴天の大砂丘で踊りました♪)鳥取の旅、3日目(10月3日)の後半。