T車用DE22x3Kのモータ駆動用の部品を省略して、プログラミング時には、モータではなくライトを点滅させるように改造。CV29.0=0でディレクショナルが逆方向となる。DF29x3K2を同時に設定した場合一つのデコーダと考えても矛盾が起きないように設計しています。本デコーダは上級者向けです。モータ配電部の工夫により、旧タイプの純正基板にも対応可能です。本製品は汎用型として、特定の製品番号への取付を意識したものではなく、サポートも行いません。対応機関車の保証は一切しません。組込み例の案内はしますが、あくまでも参考です。必要な場合があります。基板精度の問題が若干あり、切削等の調整が必要かもしれません。集電引通し(2本)の4本の線で接続します。CV113=246FX4,5,6のCV値はダミーとなっています。ユニットへは、集電引通し(2本)の4本の線で接続します。CV113=242FX4,5,6のCV値はダミーとなっています。DF29x3K2のLED配線はDF29x3K2と同様です。DF22x3Kのファームウエアは、DE22x3Kと接続されることを前提に開発しているので、CV29.0の設定は不要です。FX1,2,3のCV値はダミーとなっています。約16KHzただし、BEMF有効時は、約100Hzの周期でモータ逆起電力を取得する為に、出力を一時的にCUTするので、モータによっては多少振動します。アナログ運転における性能保証はいたしません。本模型は2004年仕様ですが2007年頃から、モータ給電板は集電板に直接つながらず一度純正基板のパターン経由となっています。モータを一旦取り外して、給電板を引き出す位置を変えます。ような集電板の絶縁処理は不要です。給電板を少し切り詰め調整します。選択1固定パーツをはめ込んで固定します。通電試験を行い、接触部の調整をします。選択2本基板では、上面にもハンダ固定ランドを用意しているので、左図の位置で直接ハンダ固定することが可能です。この方法では、モータ給電板の切り詰めは行わないで下さい。今回は、ヘッドライトのみの使用ですので、DF22x3K2の使用は意味がありません。集電引き通しを実施しています。