平日よりは混乱少ないのでしょう。次の日は始発から正常運転。国鉄のように終わった後もダイヤの混乱はない。労使とも健全だと思いますけど。その後のこの件調べてみましたが解らなかったですけど。組合が見解を発表していれば取り上げるべきです。この件は分かりませんが意外と労組は反発を恐れてか見解を公表しない。新聞購読者はこの労使関係には普通興味はないでしょう。知りたい情報はストの影響でどうなるかと思うだけです。認められていれば・・・ストライキは労働者に認められた権利であり、その行使をもって批判されることがあってはならないのは当然です。工場などでストライキではなく、労働者が使用者を排して生産を行う生産管理という争議方法が行われていたこともあったのですが、最高裁が判例で否定してしまったので使えなくなってしまいました。仮にこの方法(サービス業なら「自主営業」になる)が認められていれば、本件でも一般の利用者に大きな迷惑をかけることなくストライキと同じ効果があげられたはずです(バスは動き続けるので)。認められていない以上、ストライキ以外の有効な争議方法はありません。この状況で「ストは迷惑でやめるべき」とはとても言えません。単純な話、責任者は誰ということだ。ストにまで追いたてたのは誰?毎週欠かさずストの連打をやっていたりしたらストをやる側も戦略的にも無価値になろうが、こういうのは責任者の問題ですよ。法的のみならず世間的にも合法な遅刻理由だしね。迷惑だと労働者側をやり玉に挙げるのは違和感ありです。ストは乱発するようなものになり得ずでこれをやるときには批判の覚悟もあってのこと。誰がバスを電車を走らせないのかは、巡りめぐって会社のボスにあり。そんなセンスも鈍るほど、この世の中は不感症になっているのかね。亨(いのとおる)1968年生まれ1998年弁護士登録(札幌弁護士会所属)お問い合わせ、ご相談の申し込みは電話、メールでお気軽にどうぞ。対応エリアは道内(道外も事案により対応可)。土曜、夜間相談は要予約。※携帯からメールを送信する場合、パソコンからのメールが受信できる設定にしてください。@inotoruメールフォーム当事務所への問い合せにご利用ください。現実に運用されている裁判員裁判で発生した問題から、制度批判を行いました。今までにない視点と自負しています。(0)コメント・トラックバックについてコメント・トラックバックは承認制です。記事に対する意見や質問、批判は歓迎しますので、ぜひお寄せください。反するもの、主題と明らかに無関係なものについては承認しません。投稿する際は、固定のハンドルネームをご使用願います。ハンドルネームを敢えて記載しないもの、敢えて他と区別できないハンドルネームは承認しません。非公開で寄せられたコメントでも、誹謗中傷のコメントは公開することがあります。立憲民主党と国民民主党が分裂していたらダメですね-危機意識には共感できませんか。02/14のツイートまとめ-差別主義者の見分け方。離婚後の親権は、連れ去った側に有利な運用になっていませんか。不謹慎極まりない-TC10JavaScript:Paroday検索フォームブログ内の記事を検索できます。