趣味Tweetジュエリーのメンテナンスについて書いた翌日にクルマのメンテナンスについて書くのもどうかと思いますが・・・。(笑)我が家の愛車、1997年式のクラシック・ミニ。昨年、高速道路を走行中に水温計の針がどんどん上がりあっという間にオーバーヒート。クラシック・ミニではよくあるトラブルかもしれませんが我が家のクラシック・ミニは家族の一員となってから一度もオーバーヒートを経験していませんでした。TAKEさんに診てもらったところラジエターの寿命との事。いう時期だって事なんですね。アルミ製じゃなくても街乗りでは十分過ぎるらしいので鉄製の3層ラジエターに交換。TAKEさんが筑波の耐久レースで使っていたものなので性能は折り紙つきです。交換後はトラブルなし。水温も安定しています。今年に入りトラブル再び。遠征で高速道路を走行、SAで休憩時に白煙がモクモクと。TAKEさんで視てもらうと・・・。ラジエターホースのアッパー側に穴が開いてました。これじゃ白煙がモクモクするはずです。これで安心して遠出できるクルマになりました。思っていた矢先の出来事。自宅ガレージに何か漏れた跡が・・・。オイル?いや、臭いがラジエター液です。今度はどこ?ラジエターホースのロア側に穴が開いてました。そこからラジエター液が勢いよくピューって。(笑)こんな複雑な形状をしてるので、ちょっとお高い。japan弱点を洗い出し、しっかり改善して作っているあたりはサスガですね。今回のトラブルは修理代をケチったのが原因。アッパーホースがダメになっていれば当然ながらロアホースだってダメになっているはず。同じ素材を使っいるんですから当たり前ですよね。不具合箇所周辺の消耗パーツは一気に交換しないと二度手間になるという事を痛感しました。元気でいてほしいクラシック・ミニですからしっかりと主治医に診てもらいながら大切に乗り続けたいですね。▼こちらの関連記事もどうぞ。SLRに戻してみた今日は時間的に少し余裕がありました。朝練の距離を少しだけ延ばす事に。東京在住なので、東京ならではの記事が書けたらいいな~と思っています。登録お待ちしています。