2019年7月22日クラスでは珍しい、後輪駆動方式だったBMW1シリーズがフルモデルチェンジした。xDrive欧州仕様)】全長×全幅×全高:4319mm×1799mm×1434mm、ホイールベース:2670mm、車両重量:1520kg、乗車定員:5名、エンジン:1998cc直列4気筒DOHCターボ(306ps/4500〜6250rpm、450Nm/1750〜5000rpm)、トランスミッション:8AT、駆動方式:4WD、タイヤサイズ:225/40R18、価格:-。Kirkpatrick居住性を高めるべく脱FRBMWのコンパクト・モデル「1シリーズ」がフルモデルチェンジした。第3世代になったBMW1シリーズは、2019年6月25~27日の期間、ドイツ・ミュンヘンでお披露目された。BMW本社のあるドイツ・ミュンヘン近郊で開催された。振り返ると初代1シリーズが登場したのは2004年だった。BMWとしては比較的廉価でありながら、後輪駆動(FR)にこだわっていたのが大きな特徴でもあった。初代デビューから現在に至るまでの累計販売台数は、約250万台に達するという。2004年に登場した初代1シリーズ。クラスでは珍しい後輪駆動(FR)だった。そんなヒット作である1シリーズの新型は、駆動方式がFRから前輪駆動(FF)に大きく変わった。BMWの担当者に理由を訊くと、マーケットリサーチの結果という。競合他車に比べ、室内空間の狭さを不満に思う人が多くいたそうだ。「室内空間を広くしてほしい」という声を受け、新型1シリーズはFFを採用したそうだ。ボディは全長4319mm(先代比-34mm)、全幅は1799mm(+34mm)、全高は1434mm(+13mm)と、全長を短くしたものの横幅と高さを拡大し、室内空間を広げたという。新型3シリーズなどとおなじく、キドニー・グリルは拡大された。KirkpatrickFF化された新型1シリーズは、FR時代と変わらぬ、流れるような伸びやかなエクステリア・デザインが特徴だ。BMWのシンボルであるキドニー・グリルが拡大された。結果、フロントまわりは、新型8シリーズに匹敵するほどの迫力を持つ。エクステリアはグレードによってテイストが異なる。Sport」にはスポーティな専用パーツが装着される。新型1シリーズのボディ形状は現状ハッチバックのみ。Kirkpatrick搭載するエンジンは、最新世代の直列3気筒ガソリンターボと直列4気筒ガソリンターボ、直列4気筒ディーゼルターボの3種類だ。M社がチューニングを施している。搭載する2.0リッター直列4気筒ガソリンターボ・エンジンは、最高出力306psを発揮するハイパフォーマンス・モデルだ。駆動方式は4輪駆動で、機械式トルセンLSDも搭載する。組み合わされるトランスミッションは、スポーツタイプのATである。M社がチューニングしたエンジンを搭載する。Kirkpatrick内外装は、M135i専用デザインのパーツを多数装着し、ほかの1シリーズと明らかに違うオーラだ。フロントグリルはM135i専用デザインだ。Kirkpatrickリアバンパーなども専用デザイン。Kirkpatrick早速走り出すが、ハイパフォーマンス・モデルだからといって、荒々しさはない。ほどよくスポーティな印象だ。ハンドルとペダルは少々重いが、BMWとしては普通である。乗り始めこそ、「少し乗り心地が硬いかな?」と、思う場面もあったが、速度が高まるにつれ、それほど気にならなくなったし、路面にピタッと吸い付く印象だ。くわえて、カーブでの接地感も高く、終始安定したコーナリングを楽しめる。xDriveは、電子制御式4WDを搭載する。Kirkpatrick搭載するエンジンは1998cc直列4気筒DOHCターボ(306ps/4500〜6250rpm、450Nm/1750〜5000rpm)。Kirkpatrick一歩進んだストップ&ゴー機能付きACC(アクティブ・クルーズコントロール)にも注目だ。前走車との車間距離を維持するとともに、道路標識認識システムで読み取った制限速度内で走行する機能もくわわった。オートマチック車であれば、最高速度160km/hまで対応するとのこと。新型「3シリーズ」同様、「リバース・アシスト」も搭載する。これは、前進した走行ライン(最大50m記憶する)とおなじ軌跡を、スウィッチ操作ひとつで後進出来る機能だ。xDrive専用デザインのパーツを多数装着する。Kirkpatrickシートはヘッドレスト一体型の電動調整式。Kirkpatrickスカッフプレートも専用品になる。スポーツライン」だった。xDriveのあとに乗ると、加速時に少し物足りなさを感じるものの、実燃費は圧倒的によい。先代の118dに対し、静粛性が高まっている。ちなみに、新型1シリーズのボディ剛性は先代より高められた。アンダーステア(カーブを曲がるときに外に膨らむ現象)を抑えるべく、i3に搭載する「ARBテクノロジー」をBMWブランドの内燃機関モデルに、初めて搭載した。118dが搭載するエンジンは1995cc直列4気筒DOHCディーゼルターボ(150ps/2500〜4000rpm、350Nm/1750〜3000rpm)。KirkpatrickARBテクノロジーによって、発進時やコーナリング、濡れた路面などで発生するホイール・スリップを、より細かくに制御するという。118dのトップスピード(8AT)は216km/h。Kirkpatrick118dに限らず、新型1シリーズは最先端のコネクティビティ技術が搭載されている。登録したスマートフォンをドアハンドルに近づければ、クルマのロック/アンロックが出来るほか、スマートフォンをスマートフォン・トレイないしはワイヤレス充電トレイに置くとエンジンが始動する機能も搭載した。これら機能は、アンドロイド8.0以降のサムスン製「Galaxy」最上位モデルで利用出来るそうだ。便利な機能であるが、残念ながら日本導入モデルは非搭載になるという。インテリアデザインは、新型3シリーズなどとおなじである。ダッシュボードには大型の液晶パネルがふたつならぶ。Kirkpatrickシート表皮はファブリックのほかレザーも選べる。Kirkpatrickセンターコンソールまわりのデザインも、新世代にかわった。Kirkpatrickまた、「BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタント」も新型3シリーズなどとおなじく搭載された。BMW」と呼びかければ、音声操作システムが起動し、AIと対話しながらエアコンなどの操作が出来る。ダッシュボードには、新型3シリーズをおなじく、ふたつの大型液晶パネルが並ぶ。メーターパネルおよびインフォテインメントディスプレイは、ともに10.25インチのフルデジタルだ。メーターパネルは10.25インチのフルデジタルタイプ。Kirkpatrickインフォテインメントシステムは、AppleCarPlayにも対応する。Kirkpatrick居住性は大きく向上した。これまでより、センタートンネルが低くなり(FFおよび4WDモデルともに)、とくにリアシートの居住性が大きく改善された。ラゲッジルーム容量は、先代比20リッター増の380リッターに拡大された。リアシートのバックレストを格納すれば、最大1200リッターになるという。1シリーズ初の電動テールゲートも採用するなど、ラゲッジ・ルームの使い勝手も大きく向上している。ラゲッジルーム容量は、先代比20リッター増の380リッター(通常時)。リアシートのバックレストは40:20:40の分割可倒式。Kirkpatrickリアシートのバックレストは、リクライニング機構付き。Kirkpatrick新型1シリーズの日本導入時期は、2019年10月頃という。ディーゼルの「118d」は遅れて導入されるそうだ。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。