マネーテクニック!です。先日、羽田空港で787を間近に見る機会がありました。外から見ている感じは、正直普通ですね...。次はぜひ乗ってみたいと思います。いうわけで、ボーイング787のニュースです。10日、日本経済新聞のインタビューに応じ、2013年中に主力中型機「787」の生産機数を現在の月3.5機から月10機に増やせるとの見通しを明らかにした。コナー社長は「10機を達成したら次の段階の(増産)投資を検討する」と語った。787では三菱重工業など日本企業が製造の35%を担っており、事業拡大に結びつきそうだ。次世代大型機の開発でも日本勢との協力関係を重視する考えだ。昨年日本で就航した787はこれまで821機を受注し、業界でも異例の大型製品となっている。コナー社長は開発中の次世代大型機「777X」について「日本の関係メーカーとこれまでと同様の良い関係を継続したい」と述べた。現行の777は日本の航空会社が欧米路線などで使う主力機種。ボーイングにとっても「ドル箱製品」とされ、座席数で300〜400席クラス。日本は21%分の製造を担当している。777Xは20年までに投入される予定で、日本勢は担当比率の引き上げを狙う。欧州エアバスが競合の新型機を投入することから、787と同様に軽量の炭素繊維を主要部位に採用、大幅な燃費改善を目指す可能性が大きい。素人である管理人の感想です(笑)。月産3.5機だと、年間42機ですから、ざっと20年近くかかる計算になります。月産10機は全然普通に感じますが、実際は結構な挑戦のようですね。777Xも楽しみです。先日777に乗りましたが、あれはあれで一つの完成系に近い機体だと思います。快適な飛行機を作って欲しいと思います。関連ブログマネテク!ANNEX以下関連ブログは当ブログに統合されました。マネーテクニック!)は日々のつぶやきを中心にお得な情報を発信しています。2005/5/22〜。