carguytimesTweet自動運転及びCar-to-X通信のための6つのプロジェクトの一環。ドブリント連邦交通デジタルインフラ大臣に対して、自動運転及びCar-to-X通信に関する新しいテクノロジーの概要を発表した。その焦点となるのは、オンラインでメッセージが可変する「交通標識」などのインフラ対策である。安全性と利便性を引き上げることを目的とした新技術のテストを重ねてきた。ベッド」で、これはドイツ連邦交通デジタルインフラ省、バイエルン州、自動車及びサプライヤー業界、IT業界が共同で実施している取り組みである。その具体的な実施環境は、ニュルンベルク東から、ミュンヘン北間のアウトバーン9号線の数区間に於いて、トランスミッター及びセンサーが、車両と周囲の構造物及び他の通行車両を接続している。ここでアウディは、6つのプロジェクトに参加している。そのうちの3つは構造的対策に関するもので、残りの3つは通信技術に関するものである。テストベッドの一環として、アウトバーンのインフラをより信頼性の高いものにすることを目指し、自動運転をサポートする開発活動に参加しています。標識ポストとガードレールに使用されている素材の改良に取り組み、それにより車両が発するレーダー波を、これまでよりも遠くから、そして雪や雨が降っていても、より効果的に反射できるよう日夜研究を重ねています。上記とは異なる別の目標として、路面表示をより容易に検知できる車両センサーの開発も行っています。これは補助的な標識を、路肩に設置することによって車載カメラによる路面表示の読み取りと併せて、テスト車両自らの位置をより正確に把握するために役立てています。今後まもなく、これらのプロジェクト内容を反映させた最初のプロトタイプユニットが、まもなくテスト車両に搭載される予定です。これは『Car2Infrastructure』と呼ばれる通信プロジェクトに関わるもので、車両とオンラインによる可変メッセージ交通標識を結びつけます。いった情報を、モバイルネットワークを介してドライバーに警告するのです。アウディのエンジニアは、こうしたインフラ環境を洗練させることに関わり、最初のステップとして、地域によって大きく異なっていた表示システムの共通インターフェイスに取り組みました。クラウドにアップロードされ、その後テスト車両に転送されます。この手法によって、安全な自動運転に欠かすことのできない最新の交通状況を、直接車両に送ることができます。併せて未来のモバイル通信技術であるLTE-Vによって、車両に搭載されるデータ転送モジュールも、直接他の車両と接続できるようになります。この(無線LAN端末どうしで直接通信を行う)アドホック通信により、モバイルネットワークがカバーしていない地域でも、車両どうしでコミュニケーションを取り合うことが可能になります」と語っている。このLTE-Vによって、凍結路面の警告といった新しい安全機能に加え、複数の自動運転車両がエネルギーを節約するために、短い車間距離でハイウェイをコンボイ走行する「プラトゥーニング」も可能になるのだと云う。いった物体の位置が正確に規定されています。HDライブマップにフィードバックされます。テストベッド”は、未来の運転を積極的に定義するために役立つ様々な知見を与えてくれます。パートナーと協力することによって、実際の交通環境における未来のテクノロジーをテストすることが可能になるのです。最終的に私たちは、この技術をアウディの市販車両に搭載したいと考えています。その時私たちは、当社の車両開発作業と交通インフラを完全にシンクロさせることができるようになるでしょう」とコメントした。ヴァレオ、パリモーターショーで自らの積極性を顕示トヨタ自動車とソフトバンク、日の丸連合実現を占うNTTデータ、首都圏の日常を支える自動運転バス実証を行う独・VW、次世代EV専用プラットフォーム「ID.」を初披露パナソニック、英国デザイン展に参加。脳波を利用した運転支援技術を開発中。2020年1月7日スズキ、軽乗用車ハスラーを刷新。日産の西川社長9月16日に辞任。日本政府、韓国への半導体関連品輸出を厳格化。CARS.jp(モーターカーズ.jp)は、新型車(ニューモデル)・技術解説(カーテクノロジー)・モータースポーツ・自動車ビジネスなどのクルマ情報を網羅。