「予選が3位で優勝も狙えるポジションでしたが、スタートでホイールスピンをして5位まで落ちてしまいました。1コーナーで松田君のリアとぼくのフロントがあたってハンドリングがアンダーステアになってレースは大変になるかなと思ったんですが、あせらずにチャンスが来るだろうと思って淡々と走っていました。井出選手とヘアピンで接触があってからはリアタイヤがグリップしなくなって土屋選手にどんどん追いつかれてやばいかなと思ったんですが、ちょうどレースが終わってくれたんでなんとかトップをキープでき優勝できました。ピットインは、チームの作戦でテストからタイヤがあまり減ってなかったので46周走りきれると思って片側だけ替えました。井出選手の方が速いのはわかってたので、抑えられるところまで抑えて、抜かれてしまったらしょうがないと思っていました。ミスをして並ばれて抜かれそうになったこともありましたが冷静にドライブできました。「レースは非常にエキサイティングでラッキーでした。ピットスタートだったけどピットインの作戦に自信を持っていたので、楽な気分で走れました。ピットインでフロントタイヤだけ替えたのでリヤタイヤを慎重に使うことを考えて走りました。週末を通じてラッキーじゃなかったですが、やっと運が回ってきたかな。「昨日の予選2回目でタイムが上がらず、8番手に沈んでしまいました。決勝セットはテストでもバランスがよかったのですが、朝のフリー走行でエンジンが壊れてしまって確認が出来ずに不安の残るスタートでした。前の脇阪選手がエンジンストールで、よけようとしている間に3台くらい前に行かれてしまいました。タイヤ交換するまでのペースも良くて速めにピットインしようと思ったけど、引っ張って、前がタイヤ交換でピットインしていなくなったときに自分のペースでプッシュすることにしました。タイヤ交換してからもクルマのバランスはよくて、本山選手を抜いて松田選手もパスして、あれよあれよという間にいつのまにか表彰台にたつことが出来ました。「アンドレのほうはエンジンとか電気とか週末はトラブルがありましたが、小暮のほうは順調な仕上がりで、ピットでの作戦もいろいろと計算をして、いま思えばいい判断だったと思います。アンドレはフロントだけ、小暮は片側だけタイヤを交換したのは単純にテストでよく減ってたからです。我々がタイヤを4本替えていれば井出君の前には出られませんから、井出君の前に出たのは計算どおりの作戦です。小暮は昨年本山選手を二十数ラップにわたって抑えて自信をつけていますし、左サイドのタイヤをいかに傷めずに走るかが彼の課題でした。それをやってのけたのは非常に素晴らしいです。アンドレの2位はアンビリーバボーですね。井出選手や土屋選手が最後にリタイヤするとは思わなかったので4位でも最高だったと思います。このチームでのワンツーは2度目だと思います。超接近戦を制した小暮は嬉しい初優勝(Photo:Motorsports@nifty)3月28日、鈴鹿サーキットで行われたフォーミュラ・ニッポン開幕戦は、予選3位スタートの小暮卓史(PIAAナカジマ)がタイヤ2本交換という作戦で、先行するポールシッター井出有治(モバイルキャスト・インパル)を逆転。参戦2年目で見事初優勝を飾った。2位にはロッテラ-が入り、PIAAナカジマがワンツーフィニッシュ!朝から抜けるような青空となった決勝日。スタート時刻の2時半には春らしいポカポカ陽気となった。レースは、ポールポジションの#20井出が会心のスタート。トップを守って1コーナーに飛び込む。#7脇阪、#25片岡はエンジンストールで出遅れ、#31ロッテラーはトラブルでピットスタート。快調にトップを走る#20井出だったが、この井出に奇襲作戦で臨んだのが#32小暮。側前後2本のタイヤのみを交換する作戦に出た。これで#32小暮はまんまとトップに躍り出る。ここからは、先行する#32小暮を#20井出が追うという展開に。途中ピットインを引き伸ばした#40ライアンにも優勝の権利がありそうな気配だったが、ピットインでタイヤの準備ができていないという失態を演じて後退。30周過ぎからは、#32小暮、#20井出、#7土屋、そしてピットインしていない#8脇阪と続き、この状態のまま終盤へ。接触し、フロントウィングを傷めた#20井出はコースアウトしてレースを終えた。目のシケインで#7土屋は単独スピン。自ら初優勝のチャンスを逃してしまった。これで楽になった#32小暮は、同じくタイヤ2本交換で走りきったチームメイト#31ロッテラーを従えて初優勝のチェッカー。中嶋監督にとっては笑いの止まらない週末となった。上(イエローハット・コンドウ)が入り、久々の表彰台に登った。B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章4,e)(下見走行中のピット出口のホワイトラインカット)の違反により、罰金5万円を課した。2004年全日本選手権フォーミュラニッポン統一規則第33条2.(燃料給油を伴う作業)の違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章の違反により、競技結果から1周減算及びペナルティポイント1点を課した。連勝の中嶋と表彰台を独占したトムス勢(Photo:Motorsports@nifty)中嶋一貴(第1戦優勝、第2戦優勝)練習ではスタートが決まっていなかったんですが、昨日の第1戦で決めることができて、今日は落ち着いていくことができました。連勝は出来すぎだと思います。今後は競ったときのレースが課題ですね。次戦、筑波は苦手なサーキットですけが、課題は見えているので大丈夫だと思います。琢(第1戦2位、第2戦3位)参戦2年目でチームも変わり、気持ちの上でも、プレッシャーの度合いも違います。昨日、今日と表彰台には立てましたが、やはり勝たないと......まだまだですね。僕はF3に初めて乗ったとき、かなり戸惑いましたが、中嶋選手がすんなり乗りこなしたのは意外でした。アンティヌッチ(第2戦2位)日本のレースは初参戦ですが、やはりイギリスとはレースのシステムも違うし、戸惑う点は多いですね。大きいのはタイヤの違いです。日本のタイヤは温まるのも早いしグリップもいいです。スケジュールはイギリスより日本の方が余裕がありますね。山本左近(第1戦3位)開幕から100%で走ることが目標でしたが、この週末は予選からミスをしてしまい、それを達成することはできませんでした。今後はミスをしないことが目標です。一貴クンはカート時代から一緒ですが、ナチュラルに速いドライバーです。このまま終わるわけにはいかないので、必ず結果で返します。軽々と連勝を果たしてしまった中嶋一貴(Photo:Motorsports@nifty)昨日の第1戦に引き続きポールポジションの位置についた#8中嶋は、最高のスタートで1周目から後続を引き離しにかかる。対照的だったのは、昨日スタートで最後尾まで落ちた#10オリベイラ。慎重になりすぎてスタートでは出遅れ、さらに3位に上がった直後の2周目に逆バンクでコースアウト。大きく遅れ、昨日に引き続き自滅してしまった。目に、ファステストラップをマークする快走を見せる。その勢いは衰えることなくレース折り返しとなる9周目には、2位との差を5秒に広げる。終盤になっても安定した走りを続ける#8中嶋は、17周のレースを完全にコントロールし続け、最後はペースを落としてガッツポーズで2連勝のチェッカーを受けた。童夢のエース#10オリベイラは、終盤1コーナーでアウトから仕掛けた際にコースアウト。散々なレースとなってしまった。2004年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第28条11(ピットレーンの速度)違反により、競技結果に30秒加算した。鈴鹿は朝から雲ひとつない快晴(Photo:Motorsports@nifty)朝8時50分から行なわれたフリー走行では、各チーム決勝に向けてのセッティングの確認を行なった。ここでトップタイムをマークしたのは、昨日の予選はトラブルで11位と振るわなかった#4立川。決勝で前に行くためには少々作戦も立てないと難しいが、速さを取り戻したことで面白い存在になりそうだ。#20井出、#19トレルイエ、#32小暮の予選上位陣は、きっちりと仕上がっているようだ。決勝では、トップ3の後方に位置する#8土屋、#7脇阪、#41服部らがどこまで食い込んでくるかが見ものだ。後方に埋もれてしまったチャンピオン#1本山の奇襲作戦にも期待しよう。B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。「鈴鹿と菅生のテストでチームが本山さんの基本セットからぼくの乗り方にセットを合わせてくれました。テストではニュータイヤでタイムが上げられなかったのでその点を鈴鹿に入る前に徹底的に調べて、それがうまくいきました。エンジニアがぼくの乗り方と本山さんの乗り方を理解したうえでセットアップしてくれたんです。今年に入ってからテストで各チームタイム差が縮まってきて去年よりも高いレベルになっています。レースはゴールしたときに一番前にいるってことが重要なので、ポールを取れたということはそれに向けての最高の条件が揃ったということですね。ブノワ・トレルイエ「今朝クルマがすごくよかったので午後も同じようなセットアップで走りました。アタックラップの前半はよかったんですがスプーンでミスして少しロスをしました。チームにとっては井出さんと2人でこういう結果になってよかった。「金曜日からチームがいいクルマに仕上げてくれて、ぼく自身も高いレベルでタイヤが使えるようになりました。今朝は中古タイヤでバランスが良くて、ニュータイヤがいまいちだったんでチームとのミーティングで対策をし、最後にその成果が出ました。去年はお世辞にもいいシーズンとはいえなかったのでそれを反省しつつ落ち着いて冷静にレースをしたいと思います。ローラシャーシーは2年目で各チームとも煮詰まってるしドライバーのレベルも高くて誰が勝つかわからない状況なので最後は精神力の勝負になるでしょう。IMPUL"としてフォーミュラ・ニッポンシリーズを戦うことを発表した。星野監督は「今年の体制を固められずに悩んでいたところに、モバイルキャストが手を差し伸べてくれ感謝している。今までのスポンサーとは異なり、一緒に戦っていこうという姿勢でやっていただいている。この姿勢が今日の予選結果に表れたものと思っている」と語り、かなりぎりぎりまで参戦が正式に決まらなかったことを吐露した。快挙を成し遂げた中嶋一貴(Photo:Motorsports@nifty)午前中に行なわれたこのレースの予選でポールを奪ったものの、続く第2戦の予選でクラッシュしてしまった#8中嶋一貴。マシンのダメージは思ったより少なく、無事グリッドにつくことが出来た。スタートでは、ライバルと目されていたローラ童夢のエース#10オリベイラがエンジンストールで大きく遅れる。これで楽になった#8中嶋は、1コーナーにトップで飛び込むと、後方の#36番場との差をジワジワ広げながら、デビューレースとは思えない堂々としたレース運びを見せる。その後も、#36番場と#7山本の2位争いを尻目に、完璧なレースを見せた#8中嶋が、デビューレースで初ポールからスタートし、一度もトップを譲ることなく初優勝という快挙を成し遂げた。RACING監督で元F1ドライバー中嶋悟氏の子息。初のポールポジションを獲得した井出(Photo:Motorsports@nifty)午前中と同じようなコンディションのなか始まった予選2回目。ストレートの追い風に乗って、各ドライバー1回目のタイムを更新していく。安定した力をみせたのは#19トレルイエ。各ドライバーがこの#19トレルイエの1分44秒179をターゲットにして、最後のアタックに入る。#8土屋が区間タイムで途中まで上回るが、1分44秒357と僅かに届かず。#32小暮も1分44秒195までタイムを削るが、なかなか#19トレルイエを上回ることができない。他が伸び悩む中、#19トレルイエは駄目押しともいえる1分44秒149をマークする。これで決まりかと誰もが思った最後の最後。今シーズンGTと同じインパルチームに移籍した#20井出が、1分44秒082というスーパーラップを見せて逆転。自身初となるポールポジションの座についた。開幕戦の予選は好天に恵まれた(Photo:Motorsports@nifty)3月26日、鈴鹿サーキットで2004年フォーミュラ・ニッポンシリーが開幕を迎えた。風はあるものの、鈴鹿は春らしいポカポカ陽気。開幕戦にふさわしい天候となった。午前10時35分から始まった予選1回目は、残り4分となったところから各選手、ニュータイヤで本格的なアタックに入った。ここまでのトップは#19トレルイエの1分45秒059。#19井出が1分44秒661を叩き出しチームメイトを逆転。残り15秒でその座を奪ったのはベテラン#41服部。1000分の8秒、#20井出を上回った。3位には#40ライアンが食い込み、ドコモ・ダンディライアンチームはテストからの好調を維持している。トップ争いに絡むと思われた#19トレルイエ、#4立川は、トラブルで満足にアタックできずに終わった。予選2回目は午後3時5分から行なわれる。B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。IMPREZAは5位で完走しポイントを獲得した。【公式予選】20日は午前中に基準タイムをクリアするために二人のドライバーが出走する“ドライバー予選”、午後に決勝グリッドを決定するために一人のドライバーがアタックをする“グリッド予選”が行われる。10時からドライバー予選が始まったが、すぐに雨が降り出し#2インプレッサの吉田が第1コーナーでコースアウト。最終コーナーでコースアウトした車両もあり、予選は赤旗が掲出され中断された。再開後は完全にウェットコンディションとなったが、2台のインプレッサのドライバー4名は無事、基準タイムをクリア。その後雪に変わりグリッド予選は決勝レースの行われる21日の朝に順延されることになった。明けて21日朝は快晴。予選開始のころはまだウェットコンディションだった。コースは時間経過とともに乾き始め、あとに走るほうがよい条件となったため、最後の第3セクションはほぼ全車が混雑した状態でアタックを続けた。清水の#2インプレッサは3位、菊地の#86インプレッサは4位というスタートポジションを得ることになった。気温が20°C前後まで上がった13時32分、45台の車両によりパレードラップがスタートした。決勝レースは105周、500kmで行われる。ローリングスタートが切られると、予選5位の#20ランサーがいきなりクラス2位に浮上。2周目に3位#3ランサーがエンジントラブルのためにストップ。田の#2インプレッサ、菊地の#86インプレッサ、#26ランサーの順に。大きな混乱もなく始まったかに見えたレースだったが、スタート時にパニックブレーキとなった車両があり、それへの追突を避けようと進路を変えた#86インプレッサが、スタートラインより手前で前の車両を追い越してしまっていた。これにより菊地に対してドライブスルーのペナルティが課せられ、#86インプレッサは6位にドロップ。32周で#86インプレッサ、35周で#2インプレッサがルーティンピットを済ませた。2台ともドライバーはそのままで、給油、タイヤ交換を済ませコースへ。レースの中間近い50周終了時点の順位は、#11ランサー、#20ランサー、#2インプレッサ、#26ランサー、#86インプレッサ。65周で#86インプレッサ、69周で#2インプレッサが2回目のルーティンピットイン。2台のインプレッサは他の車両がマシントラブルに見舞われる中も、ステディな運転を続け、#2インプレッサは3位ゴールで表彰台を獲得。IMPREZA、3位)「去年と同じ体制での参戦です。厳しいレースになることは予想していました。IMPREZA、5位)「インプレッサは初めてですが、運転に問題はありません。ありますしコースとクルマに慣れてしまえば問題ないでしょう。ルティは危険回避のためやむ得ないものでした。15Laps◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。巖)および全国24支部(各々独立JAF登録クラブ)から構成され、現在約700名の会員が活躍しています。「ツインリンクもてぎ」ロードコース(1周4.801379km)で開催された。市販車に近い改造範囲のツーリングカーによる耐久レースとして人気の同シリーズは今季も十勝24時間レースを含む全8戦を予定している。昨年の最終戦と同じ舞台となるツインリンクもてぎでの開幕戦には52台ものエントリーがあり、クラス2にも12台が参加。このうち三菱ランサーエボリューションは9台を占めた。20日朝の天候は曇り。午前10時10分より行われたA・B両ドライバーの予選通過可否を判定するドライバー予選の最中に小雨が降り出し、昼過ぎにはみぞれから雪へと変わった。同セッションは21日に順延されることとなった。21日は朝から快晴のもと、午前8時よりドライバー予選を通過した51台が参加してグリッド予選を実施。セッション序盤はハーフウェットだったが、周回を重ねるに従ってコースはドライに。この状況から三菱ランサーエボリューションVIIIMRを駆るディフェンディングチャンピオンの中谷明彦/木下隆之選手組は最初のクラス1、2、グループNプラスクラス専有走行時間は無理をせず、路面がどんどん乾いてきた終盤の全クラス走行時間にスリックタイヤに履き替えてアタックを敢行。多くの車両が終盤のタイミングを狙ったため完全なクリアラップは取れなかったが、見事コースレコードタイムでクラス2のポールポジションを獲得した。(CMSC栃木)組が続いて三菱ランサーは予選1、2位を独占する結果となった。午後1時20分すぎにローリングスタートを切った105周、約500kmの決勝レースでは、中谷選手組が新たに装着した「強化型大型ブレーキ」の効果もあってクラス1車両に迫るハイペースでクラストップを走行。29周目にはクラス1車両に分け入る総合5番手に上がった。(CMSC山形・三菱ランサーエボリューション)が浮上。その後も2台の三菱ランサーは思うようにペースの上がらない3番手の吉田寿博組(スバル・インプレッサ)に対し快走を続け、中谷選手組は総合4位でチェッカー。小川選手組も総合5位で続いて三菱ランサーは開幕戦を見事クラス2のワン・ツー・フィニッシュで飾る結果となった。GT3(クラス1)であった。冨桝朋広組(三菱ランサー)2◆ラリーアートニュースの詳細は下記をご覧ください。Z33フェアレディZのレース初優勝を飾る!!スーパー耐久シリーズ2004は3月20~21日に、ツインリンクもてぎで開幕。ORCアドバンZが優勝。45台の決勝グリッドに対して52台のエントリーがあったために、7台の予選落ちが出る。気の抜けない予選となった。アドバンZ(星野一樹/柳田真孝組)と3台のフェアレディZが出場。予選日の20日は、雲がかかり寒い朝となった。ウェットコンディションの中、3台のZのドライバーは6人全員が基準タイムをクリア。不良のため、決勝グリッドを決定する「グリッド予選」は翌日に順延されることになった。21日は朝から素晴らしい青空となった。Zは2分5秒466で終盤までクラストップにいたが、最後に#83NSXに逆転されたためにクラス2位のグリッドにとどまった。Zはクラス5位で、3台がすべて予選を通過した。【決勝】105周、500kmの決勝レースは、13時32分にパレードラップがスタート。前日の悪天候にもかかわらずもてぎを訪れた8200人の熱心なファンが見守る中、ローリングスタートが切られた。Zの輿水が一つポジションを上げ4位に。NSXとの差を詰め25周前後にはテールtoノーズ状態に。34周目にはついに逆転してクラストップに浮上した。NSXがピットインすると#23、#245、#19とZがクラストップ3を独占しニッサン/Zファンを狂喜させた。Zがピットインし牧田に交代。Zは52周目に尾本にバトンを渡した。Zのラップタイムがばらつき始めた。電気系トラブルが最後まで完全には直らなかったが、何とか5位で完走を果たした。そのままポジションを守り初表彰台を獲得した。Zは、2位に約1周のマージンを持っており、終盤はペースを落として余裕のゴール。Z33のレースカーに初めての優勝をもたらした。キーでしたし、今日は晴れたので勝つ自信はありました。去年1年頑張ったからマージンがあったのだと思います。site」をご覧下さい。500の決勝が快晴のツインリンクもてぎで行われ、クラス1はポールポジションの#1MKアドバンエンドレスポルシェが磐石の走りで#33FALKEN☆PORCSHEの追走を退け、トップでフィニッシュしたが、青木孝行の合計運転距離がレース距離の3分の2を越えていたことが判明したため、1周減算とされ、#33が繰り上げ優勝となった。ALTEZZAが勝利し、ハコは初めてという番場琢にとっては見事なデビュー戦となった。エンジン停止)違反により、ペナルティストップ3分間を課した。ドライビングスルーペナルティを課した。19:00その他ツインリンクもてぎが映像配信サービスを実施!これを利用すれば観戦はもっと楽しくなるはず。Intel」を実施する。これは名前のとおりインテル株式会社の協力によるもので、無線LANに対応したノートPCやPDAを持ち込めば、レース映像やタイミングモニター映像をスタンドにいながらにして無料で視聴できる。レース会場内のライブ配信サービスとしては世界初とのこと。今回の実施期日は4月16日の公式予選日と17日の決勝日で、配信エリアはバックストレートの一部を除くオーバルコース観客席と、メインスタンド裏のグランドスタンドプラザ。ツインリンクもてぎでは今後motoGPやフォーミュラニッポン、JGTCでも同様のサービスの実施を予定しているとのこと。予選3台いるアドバンカラー。識別点はヘッドライトとリヤウィングだ。500の公式予選(グリッド予選)が決勝日の今日、朝8時より行われ、昨年のチャンピオンで今年はポルシェにスイッチした木下・青木組の#1MKアドバンエンドレスポルシェがポールを獲得した。SPRITALTEZZAの影山/番場組がそれぞれトップタイムを記録した。前日からの雪は止み、空は晴れ渡っているものの、予選開始時点ではコース上は未だハーフウェット状態。そのため開始20分前にウェット宣言がされ、各クラスの専有時間は殆どのクルマがセミウェットタイヤを使用していたが、最後の混走セクションではスリックに履き替えるクルマが相次ぎ、各クラス入り乱れての激しいタイムアタック合戦となった。スーパー耐久第1戦はこの後Cドライバーのフリー走行を経て13時10分より決勝が行われる。2'12.560"R"マークの車はコースレコードを更新しました。開始早々にトップタイムをたたき出した25号車。開始からたった7分で赤旗中断となってしまった。セッション再開後は完全なウェットコンディションでタイムアップは望めない状況となったため、審査委員会の判断で今回の予選通過基準タイムは第2パートのタイムを採用することとなった。以降のセッションはキャンセルと決定した。グリッド予選は決勝日の朝8時より1時間で実施される。2'26.903※複数の車両を回収するため、10時17分33秒より赤旗中断とした。第7章第36条~2)(ピットエリア制限速度)違反により、始末書提出及び罰金1万円を課した。※審査委員会の決定により、第2パートの予選通過基準タイムを採用した。合同テスト2日目2日目のトップはモチュールピットワークZ(Photo:K.Takeshita)3月13日、鈴鹿サーキットでJGTCの合同テスト2日目が行われた。昨日から、好調のZは午前のセッションから上位を独占。午後は決勝セッティングを進めたのか、タイムアタックは控えめにした。それでも、この日の総合結果ではトップから4番手までを独占。Zの速さをライバルたちに見せつけることになった。合同テスト1日目トップを奪ったザナヴィニスモZ(Photo:K.Takeshita)3月12日、鈴鹿サーキットでJGTCの合同テストが行われた。初日、スープラ勢を抑えてトップタイムをマークしたのは、チャンピオンナンバーをつける#1ザナヴィニスモZ(本山/ライアン)。Zも4位に入りポテンシャルはかなり高そうだ。NSXが、トップから2秒遅れの8位。熟成のスピードが気になるところだ。#21フェラーリ550GTマラネロは、光貞がドライブ。タイム的にはまだまだだが、今シーズン注目の1台だ。GT300クラスは、本命#19ウェッズスポーツセリカ(青木/谷口)が貫禄のトップタイム。合同テストが行われた。寒さは前日同様だったが、最後のセッションで4人が1分44秒台にのせてきた。トップタイムは好調の#4立川祐路。#19トレルイエ、#11松田、#31ロッテラーまでが44秒台。#1本山哲も前日の10位から6位へとポジションを上げたが、トップ10は僅差で、開幕戦(3/28鈴鹿)が楽しみだ。5ZIGENの#2号車は、午前中は金石年弘、午後は山西康司がステアリングを握った。各チームは、この後、3月20、21日にスポーツランドSUGOで行われる合同テストへ参加してから、開幕戦を迎えることになる。合同テスト1日目3月1日、鈴鹿サーキットでフォーミュラ・ニッポンの第1回公式合同テストが行われた。トップタイムは今年メインスポンサーにイエローハットを迎えたKONDOレーシングの#4立川祐路。今年から移籍の#3道上龍も好調でワンツー。DANDELIONの#40R.ライアンと#41服部尚貴が続いた。この日、5ZIGENへの電撃移籍を発表したディフェンディングチャンピオン#1本山哲は、10位と出遅れたが、本領発揮はこれからといったところ。唯一のルーキー、#25片岡龍也も慎重な滑り出しだ。