どこゆきカウントダウンー2020ースマートフォン用の表示で見るどこゆきカウントダウンー2020ー2020年7月24日、東京オリンピック開会のファンファーレが鳴りわたるとき...には、《3.11》震災大津波からの復興を讃える高らかな大合唱が付いていてほしい。★旧暦3月11日(月齢10.1、月出13:24、月没02:32)※先週土曜日13日は、2020TOKYOパラリンピック開幕まで500。オリンピックよりパラ競技の方を見たい気分になってきている。※きょうは、七十二候の「虹始見(雨のあとに虹が出始める)」......だろか!?★自動運転車と燃料電池車★いよいよ2020TOKYO、オリンピック&パラリンピック開催のときが迫ってきて。都心と臨海エリアでの〝交通渋滞〟が懸念される一方、新しい交通手段のデモンストレーションも熱をおびてきた。<自動運転車>の実用化までには、まだテスト期間が必要な段階で、採用は選手村内の移動程度にかぎられそうだ、が。水素から生み出される電気を動力にする<燃料電池車>の方は、ひとあし早く実現し始めている。2月になって、JR大井町駅とお台場地区を結ぶ路線に京急(京浜急行)バスが、民間では初の<燃料電池バス>トヨタ自動車製の「SORA」(上掲写真)導入を発表。1台の導入だけれど、安全性や使いやすさが確かめられれば追加されることになるのは、まちがいない。選手村や競技場の集まる臨海エリアへの投入は、とうぜん、二酸化炭素(CO2)を排出しない環境対策のアピールのためだし。災害時には電源として活用できるメリットもある。都バス(東京都交通局)の方ではすでに2017年から、東京駅と東京ビッグサイトを結ぶ路線に<燃料電バス>が走っている。〝次世代エネルギー〟として期待される<水素>だが、これまでのところ普及は遅れている。原因はハッキリしていて、<水素>に馴染みがうすいことと、燃料電池車(FCV)が高価で車種もかぎられていること。したがって水素ステーションも少なく、街になじみがうすい。この課題解決(水素エネの利用拡大)に政府がのりだした。トヨタ自動車やパナソニックなど民間企業とつくる協議会で、3月末までの正式決定を目指すという。前にも述べたとおり、ぼくも<水素エネルギー>の有用性には興味津々。できることなら、吾が人生最後の自家用車は燃料電池車(FCV)にしたい...ところ、なのだが。その水素エネルギー、もっとも重要な課題は、<生産・管理に費用が嵩む>ことだ。くわえて燃料電池車(FCV)の高価もある。日)【すきま風のスキャット】です。1945(昭和20)年8月16日〝終戦の翌日〟に、この星におじゃましました。1964年の東京オリンピックは19の青春、真っ盛り。あの《11.3.11》東日本大震災のあとは、よれよれの心臓かかえ、おろおろと〝みちのく〟駈けずりまわって...。2020年、2度目のTOKYOオリンピックのときには、なんてこった齢75ですてっさ。みんな、どこへ行っちまうんでしょうねぇ。それだけが気がかりでならないという、お節介な奴。生きてるかぎりは、見とどけるつもりでおりますがね。「おげんきよう!」の明日へ...きょうは、お休みです月別アーカイブ参加グループスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。