新型シエンタの内装レビュー。新型シエンタの内装レビュー。2015/08/23先日発売された新型シエンタを見に行く機会があったので、内外装の質感をレビューします。先代モデルも展示されていたので、ちょうど比較できました。新型シエンタのデザインレビューとフリードとの比較もご覧くださいね。新型シエンタに試乗してきました。「たまには6人乗るかも」って人への提案インパネインパネにはグレーが減ったこととデザインの効果もあって、先代より向上していました。グレーよりは黒の方が安っぽさが軽減されますね。シフトレバーの位置や操作性は向上しましたが、その分中央の出っ張りが大きくなったので運転席←→助手席の移動はしづらくなりました。狭い場所に駐車して反対側から出たいときには不便かもしれません。初代シエンタ先代には中央にあったメーターが、新型では運転席側に移動しました。ステアリングの上から見るタイプの珍しい形式です。小さい車体に3列を詰め込むために運転席の着座姿勢が立っているため、ステアリングを上から見下ろすような格好になるのでこの方が都合が良いのでしょう。見た目は少々変ですが、前方からの視線移動が少なくなるのはメリットだと言えます。シートフロントシートフロントシートの作りはコンパクトカーの並み程度。並みの軽自動車よりはちゃんとしていますが、デミオのようにこだわりあるシート設計ではありません。着座姿勢がかなり立っているので長距離走行には向きませんね。それでも2列目・3列目に比べれば随分マシです。2人以下で多少の疲れを我慢すれば長距離移動も無理ではありません。2人以下がメインならそもそも7人乗りを買う必要は全くないと思います。2列目シート先代からも言えたことですが、リアシートの質感はかなり悪いです。3列目を確保するために2列目の背面がかなり薄く作られているので、手で軽く押してもフレームの金属に当たるほどです。軽自動車のリアシートの方がまともかもしれません。マイクロバスのシートのような薄さ・低質さです。ミニバンといえども2列目に大人を乗せての長距離移動は難しいでしょうね。1時間以上は乗りたくありません。3列目シート3列目は完全に簡易レベル。安い座椅子のようにペラペラです。2列目以上に小さく薄いのであくまで臨時座席扱いで、短距離移動(駅まで送るとか)にしか使えないと思います。マイクロバスの折りたたみ補助席のような扱いです。まとめ+提案このサイズと価格(最低価格は169万円)で7人乗りを実現しているのはなかなかすごいことだとは思いますが、その分「質」には我慢が求められます。シエンタを利用するのにピッタリなのは多人数の短距離輸送(10分程度)の利用がメインの送迎用でしょう。価格も安いですし、小型車に慣れた人には運転がしやすいので飲食店などでは重宝されるでしょう。シートが簡単に倒せるとはいっても3列目への乗り込みは平易とは言いづらいので、デイサービスなどでの高齢者送迎にはあまり向かないと思います。2列目を倒すことなく3列目に行ける中型ミニバン以上の方が良いでしょうね。普段2~4人乗車がメインで、6~7人乗車となるのが稀な場合は、こんな無理に3列詰め込んだ車ではなく、5人乗り+レンタカーを検討した方が幸せになれると思います。万円~5人乗りのヴィッツなら1.3Lエンジンでも軽いので十分でしょう。(インパネはともかく)リアシートの品質が向上して25万円も安いです。ホンダ・フィットに至っては1.3Lで130万円~あります。車体と燃費の差額で毎年数回はレンタカー借りられちゃいますよ。7人乗り小型ミニバンって市場が狭くてあまり競争が激しくないですからね(競合はホンダ・フリードくらい)。7人乗車が必須でないなら、競争の激しい5人乗りコンパクトカーから選んだ方が総合的な満足度は高いと思いますよ。シエンタの他の記事もご覧ください。新型シエンタをフリードと比較。新型シエンタ試乗記!走りは我慢できるレベルか、いやドラポジが耐えられない新型シエンタをフリードと比較。新型スイフト試乗レビュー!実車を見たら、まさかの内装品質に衝撃!!新型インプレッサ1.6試乗レビュー!こんなのでも売れるんですね。