引っ掛け式のライトとヘッドマークが点灯しています。ヘッドマークとテールライトが点灯します。引っ掛け式のライトは室内に収納しています。引っ掛け式のライトをセットした状態です。推進運転時の引っ掛け式のライトとヘッドマークです。ライトがちょっと明るいかも。通常運転時のヘッドマークとテールライトです。通常運転時にはこのように引っ掛け式のライトを室内に収納しています。収納時にはボディーを外さなければなりません。推進運転ということで客車だけでなく電機カマも推進運転対応しています。以前、数台の電機カマに単機運転させるためテールライトが点灯するように2位側のみテールライト用のチップLEDを取付けています。これで上野で見られた推進運転ごっこが楽しめます。以前、手と加えたKATOのクモハ12とクモニ13ですが更に手を加えます。言ってもちょっとだけです。KATOのクモハ12とクモニ13です。以前は室内灯の取付がメインでした。屋根上の状況が不明だったため2輌とも屋根には手を加えていません。屋根はベンチレーターと避雷器が別パーツとなっています。パンタのランボードと高圧配線やパンタ外しなどを塗装します。忘れていたパンタのガイシも塗装します。パンタを取付けて完成です。お手軽ですが屋根上を見ることが多いので効果大です。同様にクモハ12もパンタのランボードと高圧配線やパンタ外しなどを塗装します。これにて各1輌ずつのクモハ12とクモニ13の追加作業は完了です。放置中のクモハ12とクモニ13が数輌ありますが追々作業する予定です。以前、KATOが白色室内灯をリニューアルしました。気になっていましたので1台分だけ購入しました。新旧で比較してみました。リニューアルされたKATOの白色LED室内灯です。発光体と導光板が大きく変更になっています。通電金具とオレンジのフィルターは変更無いようです。アルミテープが入っていません。ここでオハ50を使って新旧の白色室内灯を比較してみます。室内灯の取付方法は以前と同じです。