生地を惜しげもなし使ったイタリアの高級スポーツセダン。品がいいのか悪いのか、よく分からない官能的ゴージャスなクーペ。一度そのドSの女王様の魅了に取り付かれたら、オーナーはひたすらM男として尽くすことでしょう。試乗スーパーカーブームの頃からマセラティには注目してきて、トライデントのエンブレムをずっと試したかったのよね。近くにディーラーもあっていつか行きたいと思いつつ、敷居が高くてなかなか行けなかったけど、先日にはAMGにまで行く図々しさを身につけたこともあって、やっとその機会を作ることができて嬉しかった~w。そんでギブリの方だけど、やっぱりイタ車特有のセクシーなエクステリアと、まさに官能的と言えるフェラーリエンジンは格別で、これだけで満点以上と思わせるほど素晴らしかった。表現がいまいち分からないけど、雰囲気を楽しむクルマだと思います。踏めば速いし、大柄な車体の割りによく曲がります。車体が重い割にはノーズが軽く入って動きそのものが落ち着いてる。コーナーも連続してくると振り返しが出てきそう・・・。サーキットでの全開走行など、本気で攻め込むような走りには向いてないですが、郊外や高速を流す分には最高に楽しいと思います。フェラーリ製のV8サウンドは中々のものでした。このクルマで一番のおすすめポイントですかね。人間味と機械仕掛けの哀愁漂うフランケンシュタインのような絶妙なアンバランス。ATでジェントルに乗りこなすのも難しいピーキーなセッティング。生粋の3200gtファンの方は是非6MTに乗ってみてください。ミニF40と言われる凄いフィールを味わえます。今思うとNAの360のMTは乗りやすかったです。最高にノセられる車である。見た目から入るタイプなので、大変満足しています。カーナビは高級車のわりに詰めがあまい印象がありますが、イタリア車はこういうものだと解釈しています。カーナビはこれからちょっとずつ改善していこうと思います。いま乗ってみても気持ちよく走れちゃう。壊れた時が恐ろしいけど、それまでは常にエクスタシーを感じられるクルマ・・なんだと思う。新生ギブリは成功作であって欲しい。・この車を乗りこなしている自分の姿が想像できない。・日本で乗るには本領を発揮しずらい感のあるGTカー。・ディーゼル仕様も是非試してみたい。マイカーアストロ長期修理中にとあるディーラーショールームに引き寄せられ、良く知らない車を買う気もはないがノリで試乗、、そのまま勢いでサイン。新車は納期6ヶ月以上かかるので、17年車の走行距離0.4万kを購入してしまう。アストロがメインであくまでセカンドカーだがちょい乗りでも長距離でも使える出来の良い子だ。他の車はあまり知ら無いけど、今の所全体的に満足してる。3年位乗りましたが、今の所、大きな故障が無いです。今後どうなるか、あまり情報も無いので心配ですね。マイカースタイルは素晴らしいと思います。トランクはSUVにしては狭いと感じると思います。トータルバランスではドイツ車の方が圧倒的に良いと思います。個体によってはかなり手ごろな価格で入手可能かと思います。僕は末永く乗っていこうと思ってます。※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。