足回りは前後スズキ純生流用改で軽量化、フロントフォーク41パイ、ブレンボ製レーシングキャリパでブレーキ廻りを強化。FCRキャブレター、ヨシムラチタンカーボン製限定マフラーを装着。タイトルの通りこれは最初の仕様で現在進化中です。SさんCB1100Fエンジンボアアップ、ヘッドポート加工、西村コーティングによるレーシング1000ペイント、同じくダイヤモンドコートペイントフレーム、TMR−MJNキャブレター、ヨシムラフロントフォーク、17インチホイール、電装では励磁コイル式からダイナモ式に変更、ハイパワーエンジンの冷却効率を上げるためオイルクーラーは16段で対応などまだまだ発展途上?なCBです。その他、キャブのセッティングを含め、トータルバランスを良くすることで、ツーリングでの燃費がとても良く1L=20KM以上走ってくれるエコな仕上がりが特徴です。Aさん通勤鈍足?カタナクラウザーケース付きのカタナ!しかも通勤メインです。だそうな!月に数回ペースでこのケース一杯に買うそうです。飲むためよりもお料理にお使いだそうです(^^)右側にはご覧の装備がぎ〜っしり入ってます。FCR装着でノーマルのエアクリーナーは工具入れになりました。KさんGSX250Sカタナ女性オーナーKさんの250カタナです。足付きの不安解消のためにリアサス全長を短いものに交換、ハンドルも高めの社外品に交換し前傾を和らげ乗りやすくしています。低車高に伴い停車時はバイクが直立して転倒しますのでサイドスタンド加工しました。転倒によるダメージの軽減のため他車流用ですがプロテクター装着で安心です。ノーマルより若干高くなりました。角度も調整できるので好みの位置に変更できます。サイトマップTOPへ戻る。