~ぱーと25~お顔そりの絵本ブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。11:33お疲れ様です。エクレール、スカイハイツ反対側の路地です。15:52いけぽんさん、写真の方向、この先の踏切を頭にして現在の大宮方向の上り線路付近に4両分の長さの「加倉駅(無人停留場)」があった様です。実は色んな説がある中、自分も割と最近やっと正しい位置を知った次第であります。戦後すぐの航空写真を見れば一目瞭然というオチもあったのですが。ありがとうございます。23:37ついに来ましたか(笑)。例の壁書き時刻表ですが、あそこは武州鉄道の駅は有りませんでした。今の東武鉄道と交差していましたが。岩槻北口駅か岩槻本通駅に少し歩く必要が有ります。かすかに読める時代に写真を撮り、文字を書き写したことが有ります(今でも有るはずです、探してみます)。そこには総武鉄道渋江駅と有ったと思います。加倉駅と渋江駅については、続く。̄)w岩小時代にベテラン先生から「あの時刻表は東武のもの」と聞かされましたけど、東武とは東武電車なのか東武バスなのか、当時はどうでも良い話と聞流しておりました。ま、授業全てがそうでしたが(汗)それにしても、武州鉄道はずいぶん近接して駅を設けていたのですね。当時の地図を見て意外な感じがしました。・昭和25年8月1日加倉駅、渋江駅か廃止と歴史を刻んでいます。14:37小学生のころ、東野パワーズって野球チームがあって(今でもあるのかな?)、そこと旧大同団地の外れで練習試合した際に、帰りのバスの時刻が高架下に書いてあると言われやした。それがこの幻の時刻表の事だったかもしれないっすね。22:26駅繋がりの情報です。岩槻駅が来週から大きく変わります。29日に1番線ホームが変わります。30日跨線橋が廃止になり、工事中の階段の使用が始まります。08:25渋江さんいつもいつもありがとうございます。23:47「東野パワーズ」って岩小で練習してるチームだったよな?と息子に聞いたら、かなり昔に解散してて「岩槻ウィングス」に統合されていたとのこと?ところが、この「岩槻ウィングス」もどうやら解散してしまったらしいですね。これも少子化の影響なんでしょうか。08:37私は渋江ビーグルスに属していました。公式戦は、お林公園下や諏訪公園などでやりました。他には、西町フレンズ、本町ボーイズなどがあり、公式戦は10数チームのトーナメント戦だったと思います。本当に最近チャリに乗った姿を見ていませんね。08:43岩槻の跨線橋ですが、何で出来ているか見たこと有りますか?鉄骨に古いレールが使われているんです。まもなくなくなりますが、機会があれば見てください。レールの製造年の刻印があるのですが、吹きつけ塗装ではっきりとは分かりません。東武大宮駅の改札近くのものは1961と読めます。古いレールといえば、群馬の渋川駅の柱には明治時代?の英国製などのものが、今でも使われていることで有名です(実物を見たことは有りませんが)。01:04今も残っているのか、残っていてももう解体は時間の問題なのか、岩槻駅の跨線橋の古レールはけっこうマニアには有名だそうっすね(^^)旧いものは1920年米国製のものもあるらしく、これは野田線開通当初のレールではない様ですが、岩槻駅の跨線橋って何時できたんでしょうか。間もなく見れなくなると思うと、旧市役所の事もあり何だか寂しいですね。08:491920の文字、見ました。階段の1番線側の下のほうで。これは大正9年で、当然野田線は走っていません。1924年に武州鉄道が開通していますので、もしかしたら廃止後にそのレールが岩槻駅に使われたなんて想像してみたりして・・・。14:13岩槻駅の跨線橋、昭和35年にできていた事がわかりました。当時としてもずい分と古いレールを使っていますが、それまでどこかの線路で現役のレールだったのでしょうか。18:51shigeさん昭和35年ですか。私とほぼ同級生ですね。明日までですが、もう少し隅々まで見たいと思います。複線化が昭和44年なので、その9年前に出来たんですね。昭和10年の年間乗降客数は次の通りです。71,728人76,583人いかがですか。22:42こんなサイトを見つけました。全国の駅が紹介されてしますが、その中になんと加倉駅が。地元の人もほとんど知らないのに。21:31渋江さんいつもいつも、ありがとうございます。「もしあの駅が廃止されなかったら」check入れておきました。22:07加倉駅、地元にあったはずなのに利用したという話をほとんど聞いた事ありませんでした。年間で1万人余、1日でたった30人ならばそれもわかります(苦笑)一方、渋江駅の方はけっこう利用したという人の話を聞きました。数字を見ると確かにそうですね。武州鉄道への乗り換えも渋江駅からだったのでしょうか。23:17もし○○○が廃止されなかったらこんなものも有りました。非常に読みごたえが有ります。16:14shigeさん大宮方面へ向かうとき、わざわざ逆方面へ向かい岩槻駅で電車に乗り、スタコラ歩いて来た自分の地区をまた戻るように通り過ぎる。その当時、加倉駅を利用してた方は面白くなかったでしょね(笑)渋江さん「もし」シリーズ、これ面白いですね(笑)これもお気に入りに入れました。14:51岩小だったから渋江駅の話はけっこう身近に知ってやしたけど、加倉駅は全く話に聞かずでした。渋江駅は市街地だからわかるにせよ、なぜ加倉駅はできたんすかね。大橋の蒸気船の連絡のため?という話を以前にどこかで聞きやしたけど、だったらもっと川の傍に駅を作るだろう!って思った次第っす。17:48KATOさん昭和の時代には大宮から野田線で帰って来ると、芝川の橋梁を越した辺りから実家の屋根がもう見えました。居たのですかね(笑)shigeさんやっぱりそう思うはずですよね。22:50KATOさん実は七里からも歩いてみたこともあるんですよ(笑)でも、やっぱり岩槻駅のからの方が近かったです。大宮からバスだと楽は楽なんだけど、当時(昭和50年代)はとにかく時間が掛かって逆に疲れましたっけ。大宮からバスですか~バスは停留所が多いからストレス感じそう(笑)そういえば、大宮方面へバスで出かけた思い出があります。17:23コメントする人が増えると、話しが広がりますね。私も一度七里から歩ったことがあります。できるだけ線路沿いを綾瀬川まで歩いてその後旧16号で帰宅しました。約50分程かかりました。大宮からバスも乗りました。野田線が車両故障で使えず、代行バスに乗ったことがあります。KATOさんの質問ですが、野田線の時間はわかりませんが、武州鉄道の資料があります。岩槻駅発(始発)6:30、蓮田着6:45、省線乗り換え蓮田発7:09、大宮着7:21、上野着8;20です。今大宮まで12分(少し前は15分でした、気が付いたら3分早くなった)。武州鉄道の蒸気機関車意外と早かったんですね。駅でないことろでも手を挙げれば止まってくれたという話は・・・。23:37一つ補足します。この当時は途中駅はなく岩槻の次は終点蓮田でした。09:59渋江さん武州鉄道経由で岩槻から大宮に出ると約50分。野田線ができてから利用者が激減したのものわかります。その野田線(子供たちはアーパー線と呼んでいる^^;)が今は12分ですか!新しい電車になってから加速が良くなったというイメージはありましたが、本当に早くなっていたんですね(笑)KATOさん「キャプテンビーチ」!!!今でも車で通るとき、チラッと跡地を見る事があります。真夏の楽しそうなスライダーと冬場の釣堀のギャップが大きなプールでした。高かったので親は上尾(水上公園)に行けと言ってましたっけ。12:13岩槻駅情報いよいよ、解体も終盤戦です。渡り通路なくなりました。岩槻側にセブンイレブンがありますが、その駐車場(岩槻寄り)と隣接するカラオケSHIDAX駐車場がそうです。15:56shigeさん今、ストリートビューで確認しましたが狭いですね!えええええ!って感じです。確かに間口は狭かったって記憶が有りますが...あんなに狭かったかなとビックリです。ありがとうございます。09:20岩槻駅、続報2・3番線は、もう数本を残すのみ。ここが毎日支えてくれたんだと感謝。1番線は、まだ二階部分がかすかに見えます。押田書店さん、6月末で閉店してしまったんですね。最後いつ行ったのか記憶もないです。21:20そうなんです渋江さん。17:10そうですか。岩槻宿も寂しくなっていくんですね。これは何とかしなければいけない喫緊の課題ですね。城跡も開発で無くなり、城下町の面影も本当になくなって、駐車場だらけになってしまいますね。毎月広報に掲載されている、今昔写真もなかなか良いですね。HUNTERS株式会社さんですが、検索するといろいろなところに同様の書き込みが見つかりました。07:48渋江さん毎月広報誌に出ている写真が、今役所に展示されている写真なんです。21:53昨年ですが、押田書店に行ったところ、品揃えがずい分と悪いなと思ってました。その昔、マンガの発売日にはトーバラそばにあった岩槻書店から始まって、立ち読みで怒られると各店ハシゴして最後が押田書店でした。ガキの頃から良く知っているオバさんが黙って許してくれてた良い時代でしたね。22:22KATOさん押田書店と言えば、いつの間にか隣のM時計店さんも閉じてましたね。元PTA会長の・・・あっ、これって地域情報?個人情報?難しい時代であります(-_-;;自分も何人か数年内に店を閉めるって話聞いてます。店の売上だけでは食べて行けず、引退した親の年金と嫁さんのバイトで維持している状態との事です。08:40M時計さん、たしか同級生(いや、一っこ上?)でした。なんでもそうですが、今の時代は町の商店で買い物をせず、大きな店に行ってしまいますものね。我が家も、先祖代々の商店を私が継がずに廃業してしまったんです。結局生活するだけの売上が・・・。岩槻駅続報とうとう解体終わったようです(見える範囲で)。10:43渋江さんそれは弟君のほうですね!岩中の1学年下でした。19:08shigeさんそうだったですね。卒業以来30数年交流がないので、うろ覚えになっています。岩槻駅のこと、喜んでいただけてよかったです。大昔のことを書かれたもの(武州鉄道が有った頃乗り継いだ記事)を見つけたので、いずれの機会にご披露します。複線化は、平成になってなのでまだ記憶に新しいく、元から有った線路は、北側のものです。複線化は昭和44年で、見ているかもしれませんが、まったく記憶に有りません。加倉駅などはどちらの線路だったんだろうと気になっています。現状を見るとホームが有ったスペースはかなり狭い。岩槻駅以外にも七里駅や大宮公園駅などは、単線の割には引込み線の用地が有り、やはり貨物取り扱いをしていたのではないかと想像します。12:02渋江さん「加倉駅」ですが、このコメントの2番目に書いていますが、今の上り線部分にありました。いう事で、複線化で増えた線路は南側です。綾瀬川の鉄橋を見る機会があれば、南側の方が新しい鉄橋であることがわかりますよ!そういえば、複線工事で使うレール運搬用の平トロッコに乗って遊びました。17:47shigeさんありがとうございます。確かに書かれていました。鉄橋は気がつきませんでした。トロッコ遊び、楽しそうですね。渋江駅跡では、斜面をよじ登って(今のようにフェンスも無かった)レールの音を聞いていました。石を置くことは、たぶんしなかったと思いますが。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。