1964年3月6日に初飛行に成功した。これに遅れること約半年、1964年9月9日に初飛行した。システムなどの問題が多いことが判明したが、性能自体は目標を達成しており、その後も数機の試作機が製作され、改良型のYe-266は多くの速度と高度の世界記録を更新している。1967年からはYe-155Pの最初の量産型機が製作された。機が、翌1968年にはYe-155P10/11の二機が製作された。これらは、S-155システムの国家試験に使用された。部隊配備は1970年より開始され、1972年に最初の飛行隊が実働態勢に入っている。製作され、これが最初の量産型機となった。機が国家試験に供され、試験は1969年10月に終了した。MiG-25の生産は、ゴーリキー(現ニージュニー・ノーヴゴロト)の第21航空機工場(ロシア語版)で実施された。代替してソ連防空軍の主力機となっていった。MiG-25Rとその派生型偵察機などはソ連空軍での前線任務に入った。ファントムのトライアル仕様機と熾烈な争いとなりこれらの機種と共に多くの記録を保持している[3]。相当)での飛行を目標に設計されており、実用化された戦闘機としては最速である。飛行速度が記録されている[4]。超音速ジェット機の最高速度は、エンジンの出力限界ではなく、機体の構造や空気の断熱圧縮による耐熱限界をもとに算出される場合が多い。分程度が限界であり、かつ飛行した機体は再度の飛行は不可能、ないし飛行するためには修理が必要であった。アメリカの不安[編集]1967年7月に行われたモスクワ・ドモジェドヴォ空港での航空ショーにおいて、MiG-25が突如出現し、上空を高速で通過していった。周到に演出されたこのフライパスのみならず、ソ連はこの航空ショーに、MiG-23・Su-15を初めとした試作機や実験機を含む多種の機体を第3世代ジェット戦闘機として出品し、これらに大きな衝撃を受けた西側の航空機専門家はソ連の意図通りにその実体以上の過大な評価を下した。アメリカ空軍首脳も公開された機体に対抗し得る機体を自軍に保有していないと考え、ソ連の爆撃機に加え、戦闘機にも危機感を募らせていった。MiG-25のその最高速度やノズル、空気取入口のサイズからアメリカはターボファンエンジンを搭載した航続距離の長い非常に高性能な機体であると予測した。開発することとなった。不安の解消[編集]しかしMiG-25の実際の性能は1976年のベレンコ中尉亡命事件によって明らかになる。1976年9月6日、ヴィクトル・ベレンコ中尉が搭乗するMiG-25が演習中に突如急降下し日本に向かって飛行を開始した。これを日本のレーダーが捉え、領空侵犯の恐れがあるとして千歳基地のF-4EJがスクランブルを行った。日本に向かってくるMiG-25を探すが、レーダーサイトのレーダーはMiG-25が低空飛行に移ると探知することはできず、また、F-4EJのAPQ-120レーダーはルックダウン能力、つまり上空から低空目標を探す能力が低く、MiG-25を発見できなかった。[5]結局そのままMiG-25は函館空港に強行着陸した。ベレンコの出国後に防衛庁の指示で機体は函館空港から百里基地に米軍のC-5ギャラクシーで移送され日米共同による調査が行われた。高速飛行での高熱に曝される部分において、レアメタルのチタン合金を大量に使用していると見られていたが、実際にはニッケル鋼が多く使われていた。安全に飛行できる最高速度は実際にはマッハ2.83程度だった。そのため、機体の通常重量は36,720kgと重くなり、機体にアルミニウム合金を使用していた西側のF-4の18,825kg(運用時重量)と比べ2倍近い重量があった。機体重量を減らすため、コックピットの座席には非常時に脱出するための射出座席は装備されていなかった[6]。迎撃に特化した戦闘機であり、機動性などはそれほど高くない。ソ連の防空システムにおける航空機の役割は、地上管制による誘導を受けながら広大な国土の上空を航行し、長射程ミサイルを目標付近まで輸送したのちに発射するというものである。地上目標と空中目標の違いはあれど、運用としては攻撃機や戦闘爆撃機に近く、機動性に関しては重視されていなかった。運用された中東諸国のMiG-25は、芳しい戦果を挙げていない。巨大なエアインテークとノズルは特徴的であったが、エアインテーク内には、整流板が取付けてあり、空気の流れを整えてエンジンの燃焼を安定させる効果があった。当初予想されたエンジンは当時としては新型のターボファンエンジンやターボラムジェットではなく、高速飛行時のラム圧縮効果をあらかじめ見込んでエンジンの圧縮機の圧縮比を低く設定した従来型のターボジェットエンジンの採用によるものだった。電子機器はアメリカ以上のハイテクを駆使していると見られていたが、実際にはオーソドックスな真空管が多く使われており、先進性より信頼性を重視したものとなっていた。大きいものであり、相手方の妨害電波に打ち勝って有効であったと伝えられている[7]。ほかにも、半導体回路を使用すると核爆発の際に発生する電磁パルスで回路が焼損するおそれがあるため使用しなかったとの説もある。機体設計においては、MiG-25は特にその機体構成要素において、革新性よりは信頼性に重点をおいた堅実な設計に基づいた機体であった。以上の事から、MiG-25は西側の懸念したような格闘戦用の制空戦闘機ではなく、ソ連の防空システムに完全に組み込まれる、領空防衛を主目的とする典型的な(ロシア・旧ソ連型の)迎撃戦闘機であると考えられた。これにより、西側への侵攻が行われた際にMiG-25が前線に現れ脅威となるような状況は想定されなくなり、調査班は西側諸国の不安が「過大評価」であったとの結論を下した。開発の予算を獲得せんがために、ソ連の脅威を宣伝した結果ともいわれる。3近い高速性能と高い運動性を両立した航空機は存在していない。対して運動性と引き換えに速度性能の要求を緩和しており、速度性能と運動性能の両立に矛盾や限界が存在することを承知していた。実際にはアメリカ空軍は、MiG-23やSu-15などを含めた一連のソ連の新型機を脅威視したのであり、MiG-25は「マッハ3の高性能機」という事で、納税者(議会)に対しての「わかりやすい説明」として特にクローズアップされたというのが正解であった。[要出典]なお、MiG-25の設計年次は、F-15などより実質的に一世代前となっている。1960年代は、レーダー回路に使えるような大出力のトランジスタやIC/LSIなどは、そもそもアメリカにおいてすら実用には至っていなかった時代である。ベレンコ中尉は日本での取り調べの後、希望通りアメリカへ亡命。MiG-25の機体はソ連に返還されている。搭載機材の一新を図ることとなった。搭載レーダーとその関連システムはまったく別系統のものに変更された。製造されることとなった。kmの飛行に耐えるよう設計された機体のデリケートさと機体やエンジンの整備の煩雑さ、許容しがたい燃料消費量の多さなどであり、こうした運用効率の悪さから冷戦終結後はMiG-25は冷遇されていった。各種試験にも用いられる複座型が運用されているが、それ以外は退役していると思われる。ウクライナやベラルーシでも全機が独立後数年以内に退役したとされる。ブルガリア空軍の機体はロシア空軍のMiG-23MLDとの引き換えで返還された。以前は実戦で活発な活動を見せていた中東地域の機体も、シリア内戦を受けて飛行を再開したシリア[8]以外は現在では稼動状態にあるのか疑わしい。アルジェリアは近年まで運用していたが、Su-32で代替される予定である。リビアでも、2007年現在では稼動状態にはないと見られている。運用してきたインドでも、2006年5月をもって退役した。アゼルバイジャンはMiG-25を引き続き運用している模様で2014年にMiG-25の近代化改修を実施している[9]。一機撃墜しており、2006年現在、ベトナム戦争以降で唯一米軍機を実戦で撃墜した機体である。これは湾岸戦争における空対空戦闘に於いて、イラク側が唯一挙げた戦果でもある。プレデターと交戦し、これを撃墜している。これは武装した無人機と有人機の初の戦闘である。開発され、こちらはロシアでは迎撃戦闘機の主力のひとつとして運用されており、その数は運用されている迎撃戦闘機の約半数であるといわれる。残り半数はSu-27。MiG-31はカザフスタンでも使用中である。各種開発されたMiG-31の派生型は、飛躍的な能力向上を見せたMiG-31Mをはじめいずれも量産には結びついていない。主な派生型[編集]MiG-25P(МиГ-25П)最初の量産型。フォックスファイヤ)捜索/追跡レーダーを装備しており、最大探知距離は80kmである。アクリッド)ミサイルを赤外線誘導型とレーダ誘導型を各2発搭載するが、機関砲は搭載されていない。MiG-25Pであったため、亡命事件を受けてソ連ではこの機体のシステム変更の必要に迫られた。捕獲されたことによって自国の防空システム全体が露見してしまう可能性が最大の関心事であった。このため、防空システム全体の見直しが必要となり、搭載機材を変更して1978年に完成したのが本機である。ハイラーク)レーダーに換装された。このレーダーはルックダウン・シュートダウン能力を持ち、複数の目標指示能力などが追加されている。その他にも電子装備も変更され、機首下面にはこれもMiG-23MLから流用した赤外線追跡装置を装備した。以降はこの機体が配備されていった(MiG-25PDにも数シリーズあり、初期のものは外見上MiG-25Pに似ている)。(МиГ-25ПДС)に改修された。同様の機材を搭載した迎撃戦闘機型MiG-23Pが製造された。結果、長射程ミサイルを使用できるMiG-25PDと中射程ミサイルを使用するMiG-23Pが並行して防空軍へ配備されることとなった。エイフィド)ミサイルが加えられている。NATOコードネームはフォックスバットEMiG-25R(МиГ-25Р)高々度偵察型。NATOコードネームはフォックスバットBMiG-25RB(МиГ-25ЛБ)MiG-25Rに爆撃能力を加えた偵察爆撃型。NATOコードネームはフォックスバットBMiG-25BM(МиГ-25БМ)偵察型のMiG-25RBから発展した敵防空網制圧(SEAD)型、1972年に開発が開始され、1982年に量産が開始された。偵察器材に代えてECM器材を搭載しており、それにより機首部が720mm延びている。対レーダー電波システム「ヤグアール」により、これにより対レーダーミサイルのKh-58Uを運用できた。Kh-58Uは最大で4発を搭載できる。NATOコードネームはフォックスバットBMiG-25RBK(МиГ-25РБК)偵察カメラを搭載していない電子偵察型。NATOコードネームはフォックスバットDMiG-25RBS(МиГ-25РБС)MiG-25RBKに側視レーダーを搭載した電子偵察型。NATOコードネームはフォックスバットDMiG-25RBSh(МиГ-25РБШ)MiG-25RBSのシステムをアップグレードした電子偵察型。NATOコードネームはフォックスバットDMiG-25PU/RU(МиГ-25ПУ/РУ)操縦席の前に新たに操縦席を一段低い位置に設置した複座練習機型。PUは戦闘機用として使用され、RUは偵察機用として使用される。いう愛称が用いられた[10]。貯蔵してあった航空機エンジン等の冷却用のアルコールを関係者らがみな飲んでしまったという話があるが、中でもMiG-25用のアルコールは極めて純度が高く、とりわけ美味だったとされている。SmerchRV-UMまたはRV-4[11]使用国[編集]運用国。登場作品[編集]映画[編集]『ラスト・カウントダウン/大統領の選択』1990年のテレビ映画。3機のMiG-25が、主人公たちの乗るB-52を迎撃する。尾部銃座にて1機が撃墜され、2機は核攻撃に巻き込まれる。アニメ・漫画[編集]『アイドル防衛隊ハミングバード』OVA第3作「'95風の唄」および第4作「'95夢の場所へ」において南太平洋にある軍事独裁国家(具体的な国名等は登場しない)の主力戦闘機として登場。機体に危険が及ぶと射出される機構になっている)。現実のMiG-25に機銃は搭載されていないが、作中の機体には機首下面左側に機銃が装備されており、実際の性能とは異なり有人のF/A-18と互角の格闘空中戦を行う高い運動性を発揮している。MiG-25改(架空機)が登場。『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー』デストロン・トリプルチェンジャー空陸参謀ブリッツウィングの変形形態のひとつとして登場。ゲーム[編集]『フィクショナル・トルーパーズ』エストビア連邦軍のランク2として選択可能。リプレイ劇画にも登場し、M3の高速を生かして護衛戦闘機を振り切ってメカール軍の早期警戒管制機を撃墜している。E-155とも書かれる。メカニックブックス』原書房から。当時調達可能な戦闘機のうち、これを上回るルックダウン能力を持つ機体は存在しなかった。ニッケル鋼の比重はアルミニウム合金の3倍だが、強度も3倍なので使う鋼材の量は3分の1で済み、注意深く設計すればそこまで重たい機体にはならない。機体をニッケル鋼にしたことでジュラルミンでは困難な溶接構造を用いることができた。そのため、リベット留のジュラルミン機体では機体の内側にシール材を手作業で塗らなくてはならないのに対し、その作業が不要になり手の入らない機体細部まで燃料タンクにすることができ、17,660Lもの燃料搭載が可能となった。更なる溶接機体のメリットは、燃料タンクに亀裂やクラックが入って燃料漏れを起こしても、すぐさま破損箇所がわかる事。弱点はニッケル鋼はアルミニウム合金に比べて弾性係数(ヤング率)が2.5倍から3倍高いので、機体が強度不足に陥る点。『週刊ワールドエアクラフト』2001/6/12号、P11より。超高速迎撃機フォックスバットのすべて」に、この愛称について言及している場面がある。このDVDは日本語音声と英語音声で収録されており、日本語音声では「スピルトヴォース」ではなく「スピオトフォズ」と発音している。英語音声では「スピートフォーズ」と聞こえる。本項では「ロシア語綴りに基づく日本語表記」を用いることとし、「スピルトヴォース」とした。世界の傑作機『No..83』出典。(航空機)に関連するメディアがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。