プライマシー4プライマシー3が使いやすかったからオカワリします♪タイヤの保存方法によるユニフォミテイ低下の影響を避けるために、購入後に平置きで1ヶ月寝かせました。ボールジョイント不具合でトゥが開いちゃって内側が摩耗して終わりリア2本は綺麗に均等に減っているから乗り方とアライメントは合ってるみたいフロント2本の内減りが無ければもう少し使えたから勿体ない事したなぁ、、、では、タイヤの組換え開始1エアバルブの虫を抜いてエアを抜く虫を飛ばして無くさないように手を添えて回します2バランスウェイトを取り外すプラスチックスクレーパー等でバランスウェイトを剥がして両面テープを綺麗に取る3ビードブレイカーでビート落としホイールのリムから2~3cm離れた位置にビードブレイカーの歯を当ててペダルを踏んで歯を入れてビードを落とす。180度毎に2発入れればビード落ちました。注意点は、エアバルブの位置でビードブレイカーで押し込むとエアバルブを壊して面倒になるのでエアバルブの位置では落とさない事ホイール外側のビードを落としたらホイール内側も同じようにビードを落とす4アームを使ってタイヤをホイールから取り外しアルミホイールはターンテーブルの4本の爪をホイール内側リムに外側から掛けて、ペダルを踏み込んでターンテーブルに固定(スチールホイールは内側リムに内側から爪を開いて固定します。)ペダルを踏み込んでアーム起こしてアーム先端をリムに当てるアーム先端をリムに当てた状態で「固定ボタン」を押してアームを固定する「固定ボタン」を押すとアームが僅かに外側に動きホイールリムとのクリアランスを取り固定されます、ビードを外す時にエアバルブが干渉しないようにエアバルブの位置をターンテーブル正面から見て1~2時に合わせるタイヤレバーを使ってテコの要領でアームに外側ビードを掛けるアームにビードを掛けたら、タイヤの1~2時の位置を内側から持ち上げながらターンテーブルを右回りに一回転すると外側ビードがホイールから外れます次に内側ビードをアームに掛けるために、外側ビード外しと同じようにエアバルブを1~2時に合わせタイヤを斜めに持ち上げながらタイヤレバーを使って内側ビードをアームに掛けて1~2時の位置を内側から持ち上げながら右回り一回転でタイヤがホイールから外れます。ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。