ID:OzLW3zIA0.net>>28そういえばトヨタのエンジンってヤマハが作ってたものなあ。ID:sSgw0hoY0.netこれでスバル製86の後継は確実かな。ID:o84MgXPj0.netトヨタが米国カリフォルニアのモハベ砂漠にある会社と共同でジェット機の研究をしていたのは有名な話。スバルは今も日本の航空機メーカー。後がないと言われる三菱のスペースジェット事業を、トヨタは三菱から買い取り、スバルジェットとして世界デビューさせる壮大な計画なんだろうな。スバルのもとの中島飛行機は、戦時中に純国産ジェット戦闘機「橘花」を飛ばした会社でもあるし。ID:3K1J3+Tz0.net>>41スバルのエンジニアが見たら笑うと思う。ID:MuZrGoWA0.net航空機部門は中島飛行機として分離独立させろよ。ID:PMI2aIQr0.net>>101.もともとはスバルは日産と関係が深かった。ID:TUDQGbWo0.netさて次の車検までにホンダに移籍する準備でもするか。ID:8tkzl9eB0.net独立採算は無理だったから良かったろ。スバルのブランド力を高く保つ事だけを頑張れば良い。ID:o84MgXPj0.net>>67EVは走行エリアが限定されているから、たとえば京都みたいなところでは活躍が期待できる。実際、環境都市を宣言している富山市では、公用車やタクシーにリーフが大量に使われている。ID:kWuKGjOF0.netリコール隠しや各種脱法行為など、ここ2〜3年はやりたい放題のスバル。社内ではマトモな常識が通用しないともいう。引き受ける気になったな。防衛関連の絡みがあるので引き受けたものの使い物にならなくて困っているのではなかろか。ID:8WgriUse0.net>>10富士重工の航空部門。トヨタは丸防産業への参画に本腰。ID:uiu/BHlt0.net>>51>>83なるほどなぁ。win-winと言えるか。良いニュースと思っていいんだな。最近、外国に乗っ取られただの、不景気なニュース多いからさ。ID:8WgriUse0.net>>86コマツ撤退の折に空白に食い込む熱心な動きを取ってたからね。トヨタが川崎重工やJMUを買収しても驚かないほどの多角化と官需への色気。ID:XKEPwjhf0.net>>58>EVの価格がもう少し下がったらだからEV関連技術もトヨタが世界トップなの。ID:o84MgXPj0.netスバルはアメリカのベルヘリコプターと提携しているから、ヘリの発展形であるドローン開発を目指しているトヨタにとっては、おいしい買い物とも言える。少なくともトヨタは回転翼機のノウハウはゼロだから、空飛ぶ自動車開発にはよい影響を与えそうで楽しみではある。ID:3K1J3+Tz0.netスバル信者は頭がおかしい。ID:ytxKp30N0.net>>10最初はWRCのノウハウだろ。ID:iNHadB1M0.net>>1スバルは水平対向4気筒をリアミッドシップに積んでランチアストラトスキラーを作ろう。ID:T+lBYx+E0.net今後のスバルはトヨタのEV技術がないとやってけないしトヨタもスバルの上出来な決算を合算できるしどちらも悪くない話。ID:qBbkKctA0.netトヨタが競合車種で何をやっても勝てなかった車がレガシィ。ID:kWuKGjOF0.net>>126TTEの大チョンボが未だに尾を引いているんだよ。これでスバル社員もトヨタに乗れるようになるのかな?スバルプリウスとかスバルカムリとか出るのかな?良かったね。ID:MiCcXD0V0.net>>96それは各社得意分野に特化したラインナップにさせられてるからだろ。ダイハツは軽と一部小型車以外はほぼ撤退させられたし、日野もトラック・バスに特化させられてるし(正確にはバスはいすゞとの合弁、マイクロバスのリエッセ?はトヨタ開発だな)。スバルはどうなるんだろ。レクサスとはまた違う方向で高級スポーツセダン・SUVに特化するんだろうか。「いらっしゃいませ**様!その後**の調子は如何でしょうか!」と道路わきに立っているヘッドセットをした社員が声を掛けるんだよ。ID:BQK2g4sK0.net>>30なるほど。ID:+uQ8aAUQ0.net>>10正直、安売りじゃないと北米で売れていないトヨタプリウスなんかはアメリカ人に糞車扱い。開いたトヨタのラインで、レガシーとかアウトバックとか作りたいんです。ID:TVEKnZaz0.netマツダはトヨタグループ入りできるか、トヨタが5%を保有しているが、いすゞは保有していたが、トヨタはすべて手放した、三菱自動車もトヨタグループに入りたかったはず。ID:+uQ8aAUQ0.netマツダ株はいずれ高値の時(今後2度とならんかもしれんが)、売却するよ。ID:+6HXe4CE0.net>>10トヨタはスバルの本業でもある航空機部門を足がかりにして航空機製造への参入を視野に入れているのだろう。世界はこのグループでほぼ固まったな。三菱なんて正直今すぐなくなっても誰も何も困らないゴーンが危機感感じるのも当然だわな。良くも悪くも頭いいわあのおっさん。EVのノウハウは貴重ホンダはわかんね。ID:cWRENFao0.netスズキもトヨタにすり寄ってきてる。修ちゃんは俺に何かあったらトヨタを頼れ、って言うくらいに、個人的には仲がいいから。ID:cWRENFao0.net>>216スズキ、ヤマハ連合とホンダの戦いになるのか。ID:cWRENFao0.net昔あったスバルトラヴィックに乗ってたが製造はドイツオペル、エンジンはGM。低速では乗り心地が悪いが高速では160kmでも安定してた車だったな。ドアのヒンジという基本構造的なところが壊れたのには驚いたが。ID:pJPQ7N480.net>>229時価総額8000億円とか言ってた某IT企業の消えっぷりとか考えると、株式市場まかせの企業価値はあてにならんw>>230もう誰が「ご臨終です」って言ってくれるか待ってる状態でしょ。ID:cWRENFao0.netエンジンなんて開発コストがかかるようなもんはちょこちょこ改良加えながらも数十年使い回すのが普通。外国では他社のエンジンを買うのも普通にやってる。各社自社エンジンでやろうとする日本メーカーのほうが異常。ID:pJPQ7N480.net>>240日立オートモティブ連合かw正直負け組連合としか思えないな。ID:cWRENFao0.netダイハツ見てる限りではトヨタもすばるをそういじくり回すつもりはないだろ。致命的な赤字体質にでもならない限りは。ダイハツ製造のルーミー、タンク、トール、ジャスティ。ダイハツは結構美味しい状態だと思うね。ID:7jIcJT4N0.netスバルはアメリカで人気があるからな。ID:rAe7lZ8G0.net>>247最近は前面に出てこないけれど、経団連最凶がトヨタ筆頭の自動車カルテル。スバルなんてアメリカで最安値クラスで2008年あたりに倒産していた企業なのにな。ID:rAe7lZ8G0.net>>253まーた文盲日本人向けステマか。ID:cWRENFao0.net>>2554%って相当美味しい商売よ。ID:rAe7lZ8G0.net>>257アホか、4パーセントなんてトヨタのアメリカでの生産調整のために過ぎない。ID:KPB1D3zb0.netトヨタの株全てを空売りしてトヨタ自動車を潰そう、これだとスバルのイメージが悪くなる。ID:cWRENFao0.net>>256自動車会社としては日産のほうが先。外国車のノックダウン生産で始まった。トヨタは自国生産で追いつき追い越せと追っかけてたほう。いちど悲惨な状態になってからトヨタはいろんな面で容赦がなくなっていく。ID:rAe7lZ8G0.net>>261悪質なカルテルだよな。スバルみたいなゾンビ企業を生かすから日本国内は低賃金&消費増税が維持されて途上国に陥った。自由主義なら政治を動かさずにトヨタが製品だけで勝負しろって思うわ。ID:rAe7lZ8G0.net>>275逆だよ。ゾンビスバルが生き残る。生産調整・グレーゾンの実験のためだ。ID:rAe7lZ8G0.net>>2812008年にすでにそうなってた。トヨタが出資してトヨタが市場調査してスバルは生き返った。当時の株主総会記録でも判るよ。その後、日本からほとんどの部品を持ち込んでいたアメリカでレガシィが140万円台で売っていた時期がある。スバルがアメリカで売れるのはそういうこと。この低価格は日本の低賃金の産物。ID:rAe7lZ8G0.net>>293もう無理だよ。実質、ホンダVSトヨタなので独占にはならない。ID:cWRENFao0.net基本的にはトヨタはあまり経営には口出ししない。役員送り込むのも傾くのを防ぐためという印象。開発陣はトヨタに塗りつぶされないように必死みたいだったな。子会社ではあるけどトヨタに負けない車を作らなきゃならんと。ダイハツ九州のお偉いさんとお話させて頂いたときに聞いた話。ID:rAe7lZ8G0.net>>288だね。アメリカでは日本での乗り出し価格の6がけくらいの価値しかないからね生活水準入れると、3がけくらい。安づくりは車を乗っても見ても一目瞭然。ID:UAdmDZCE0.net早く自動運転になって交通事故の責任から解放されたい。なったらタクシーやバス、鉄道全てが滅ぶ。これがトヨタ帝国の恐ろしさ。ID:cWRENFao0.net>>306まあ、ダイハツ製造の同型車のタンク、ルーミー、トール、ジャスティが採用されてるから、努力は実ってるんじゃないかな。ID:rAe7lZ8G0.net>>308マツダだってトヨタがなければ潰れてたんだよなw。ID:rAe7lZ8G0.net>>306トヨタの政治発言ポスト用だからな。純粋に技術力で言えば、日本の自動車メーカーって特許見てみると、トヨタ以外は世界に通用しない。ID:cWRENFao0.netスバルBRZとトヨタ86が同型車だから今後も採用されればトヨタ系列で売ってもらえることになる。これは相当に美味しいと思う。ID:rAe7lZ8G0.net>>315MR作るなら意味あるけれどな。ポルシェのケイマン・ボクスターを上回るスペックでレクサス扱いにしなければ、水平対向なんて意味ないよ。あんなエンジン、ポルシェが長年主張しているようにフロントに積むものではない。ID:rAe7lZ8G0.net>>324エンジンマウントの位置を教育した車だな。スバヲタってメカにも経済にも弱いのが多いんだよ。マジで知識がないマジ基地がスバヲタ。ID:rAe7lZ8G0.net>>330あの安造りじゃ、他メーカーユーザーならリピーターにはなりにくい。トヨタ指導のアメリカでの市場調査や広報で2009年から日米で新規ユーザーを開拓できたが、あんな製品じゃリピーターにならんよ。ID:rAe7lZ8G0.net>>334低下価格競争の産物。ID:rAe7lZ8G0.net>>3412008年からトヨタテコ入れによるスバル株バブルがあったので瞬間風速で株高にはなっても、企業や製品判断から、もうあんな上昇はないだろう。ID:rAe7lZ8G0.net>>343しないよ。ID:Yj8FnP5F0.net>>322水平対向ってフロントに積むとサスペンション形式が限定されるよな。あと左右に点火系と動弁系振り分けてるの整備的にメンドイ。ヒューマンエラーの元だわ。ID:rAe7lZ8G0.net>>351どうだろう?北米で燃費ねぇ。どちらかといえば自動運転の実験用といままで通り工場の生産調整や他に連結決算で税金調整とか、日本での政治体制強化とかそんなものかと。ID:rAe7lZ8G0.net>>348ですね。ID:rAe7lZ8G0.net>>36710年以上前にトヨタが出資しているが、それ以降に結構な違法やってんだよね。トヨタが「どこまで国内で違法が可能か」「どこまでコストカットして許されるか」ってスバルを実験的に使ってんじゃねーかって勘ぐってる。ID:pJPQ7N480.net>>372バイクは傾けないと曲がらない乗り物なんだけど、水平対向だとシリンダーヘッドが邪魔で傾けると路面に当たる。ID:rAe7lZ8G0.net>>378結局は、スバルの面白さはそれだったんだよ。本質的ではないが、排気干渉音とターボパワーによる加速はド素人で車好きには何となくうける。ポルシェは4発排気干渉出してユーザーに酷評されて新型GT4では4Lのボクサー積んでいる。その下の旧型の、下のクラスのケイマンでもSTIニュル限定より速く峠走れるけれどね。ID:rAe7lZ8G0.net>>382そういう挙動は足回りの良さとは言わん。見当たらないのだがなあ。ID:DWMZZLqA0.netまあ、乗った感じがスバルっぽければいいよ。藤原道長(摂政)→藤原長家(六男大納言)→三井高利(三井財閥創始者)→三井高長(伊皿子家八代目/室町家当主/嫁は惣領家)→豊田章一郎(嫁は三井直系の三井博子)→豊田章男(トヨタ社長/嫁は三井物産)→豊田大輔(長男/トヨタ社員/レーサー)三井住友系の筆頭株主にトヨタが増えてる住友金属鉱山(住友本家)...トヨタ筆頭株主MS&AD(三メガ損保トップ)...トヨタ筆頭株主とかね。ID:7mtCV/et0.netおまえら、星が綺麗だぞ。すばる(プレアデス星団)もみてみろ。