「メーカー純正シャコタン仕様」って事がわかりました。前に書いたロールセンターアダプター(アジャスター)のお話でイラストも無しでダラダラ書いたブログのアクセス数が伸びているのでもう少し解りやすく、、、BMWのステアリングラック&タイロッドとロアアームの関係は写真の通りほぼ平行且つほぼ等しい長さなので、サスペンションストロークに対する動きはこんな感じ↓イラストは車を正面から見た図です。1Gだと赤い棒がロアアーム青い棒がタイロッドナックルの部分の青と赤の破線がボールジョイントの位置を表しています。路面の凸を踏んでフルバンプ角度と長さが等しいので、ナックル部分のボールジョイントも平行移動するので青の破線と赤の破線は位置関係を維持して重なったままストロークに対するトゥ変化はありませんので車は直進します。路面ので凹をこえてフルリバンプリバンプ側ももちろん同じく角度と長さが等しいので、ナックル部分のボールジョイントも平行移動するので青の破線と赤の破線は位置関係を維持して重なったままストロークに対するトゥ変化はありませんので車は直進します。路面不正を超えても車は直進します。車高を下げてロアアームがバンザイしちゃったのでロールセンターアダプターを取り付けてロアアームの角度をノーマル位置に戻します。黄色い箱がロールセンターアダプターもちろん取り付け後にはタイロッドで調整してトゥ”0′′にアライメント調整これでロールセンターも補正されたのでバッチリです♪(笑)ロアアーム角度は良いけど「タイロッド角度補正」が無いのでロアアームとタイロッドの平行が崩れてます。路面の凸を踏んでフルバンプ1Gでの角度ズレの分だナックル部分のボールジョイント位置がずれてタイロッドのボールジョイントはロアアームのボールジョイントより内側に引き込まれ青の破線は赤の破線より車体中央に移動しています。タイロッドが前引きの車なのでバンプストロークによりトゥINに変化し車は左に流れます。(タイロッドが後ろ引きの車だと逆にバンプストロークでトゥOUTに変化し車は右に流れます。)路面ので凹をこえてフルリバンプ1Gでの角度ズレの分だナックル部分のボールジョイント位置がずれてタイロッドのボールジョイントはロアアームのボールジョイントより外側に押しださえれ青の破線は赤の破線より車体外側に移動しています。タイロッドが前引きの車なのでリバンプストロークによりトゥOUTに変化し車は右に流れます。(タイロッドが後ろ引きの車だと逆にバンプストロークでトゥINに変化し車は左に流れます。)このことから、ロールセンターアダプターによりバンプトゥ特性が悪くなり路面不正によりサスペンションがストロークする度に左右に車が流れ、直進性が悪化します。独立懸架サスペンションなので左右のサスペンションストロークは同調しないので、ストロークによりトータルトゥが増減するのでタイヤの変磨耗の原因にもなります。解りやすくするために「ステアリングを切っていないステアリング角度”0′′で旋回している」状況をフロントから見ています。「0カウンタードリフト」ってヤツです(笑)最初にバンプトゥ”0′′のノーマル状態がコンナ感じガッツリロールしていますが、バンプトゥ”0′′なのでロールしてもバンプしてもステアリング角度に変化はありませんサスペンションが路面をトレースしてしなやかにストロークしながらもステアリング角度は一定で旋回していきます。次に同じ条件でステアリング角度0でロールさせてみると、、、バンプトゥの影響により、ステアリング舵角は一定でもフロントタイヤは舵を切っています。車は勝手に右に旋回しますロールが進むとステアリング一定でもINに勝手に切り込みロールが抜けるとステアリング一定でも舵角が戻りOUTに流れるもちろんタイロッドが後ろ引きに車は同じ理屈で動きは逆になります。すごい部品だっ!!」ってインプレになります(笑)バンプトゥが狂って勝手に車が動いているだけだよ、、、ロールでもバンプでもフロントタイヤの向きが変わっちゃうから車がフラフラしっぱなしになりますどー考えても改悪でしょ、、、フロントはまだステアリングでチョロつくフロントに修正舵入れまくれば乗れなくは無いとは思いますが(真っ直ぐ走らない車はかなりウザいけどねぇ)リアにこんなもん組んだら危険な車になりますねぇ、、、タイロッドの代わりにトゥコントロールアームが後ろ引きだったら、「パッシブ制御の逆相違4WD」ですよロールが進むほどフォークリフトのようにリアが巻く、、、高速道路はこわいだろうなぁ(笑)しかもこのイラストって「ロアアーム1本のストラット」ですからねぇウィッシュボーン系のアーム角度を変に弄ると、トゥ、キャンバー、キャスターの変化特性がどうなっちゃうかわかりません。このことから、メーカーエンジニアの領域で素人が勝手に弄れる部分じゃないって事が理解できます。ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。00:24ストラットでも同様の事象が起きますよね、下手するとナックルジョイントがボッキリ折れますね。こんなもの付けるなら、バンプタッチするまで、車高下げた方がまし。プロ筋のレーシングエンジニアは、絶対に勧めません。これを勧めたり売る店は、アカン奴です。タイロッドもセットにしてバンプトゥを合わせて補正しているロールセンターアダプターも売ってますが、、、フロントだけ補正するとロールセンターの傾きが変わるので前後ロール剛性が変わるのでスタビライザーの再設定が必要になりますね~そもそも部品強度に関して信用出来ないのでタイヤが取れても笑っていられる人向けの部品です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。