ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。Lパケ10年乗ったMPVからの買い換えです。25S-Lパケの赤です。子供たちも一人立ちし、妻との二人での乗車がメインです。買って半年経ちますが、今でもホレボレします。黒系を考えていましたが、前のMPVが黒だったこともあり、妻の「変わりばえしないから赤で」の意見で赤にしましたが、満足しています。マツダの赤はいいですね。駐車場で自分の車を探しやすいのも良い点。【インテリア】10年前のMPVから随分進化していました。電気系のサイドブレーキ、フロントガラスに映るヘッドアップディスプレイ(速度、ナビ案内等)、ライトのUP・DOWNの自動制御などなど。驚いたのはテレビ・ナビが変更できないマツダコネクト。なんで変えられないんだろうと残念に思いましたが、使ってみると必要十分。ナビの行き先設定もスマホから転送するだけだし、使い勝手も良いと思います。収納はもう少し欲しいところ。【エンジン性能】マツダと言えばディーゼル!なので迷いましたが、街乗りがメインであることと、ディーゼル特有の車外でのカラカラ音がどうしても気になり、ガソリンにしました。路面の荒い道はロードノイズが思ったより聞こえますが、きれいな路面だとスゥーと滑るように静かに走ります。前車MPVはリッター8〜9キロでしたが、今は11〜12キロです。約1.5倍となり、ほぼ満足です。【総評】ホントにいい車です。マツダにはこれからもいい車を作ってほしいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1106042-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地3燃費4価格51000Km後の感想1000Km後の良いところと悪いところ【良い点】HUDはとても良い。ナビ情報とBSMが表示される点。前を見ているだけで、左右後方がある程度把握できるのは良いですね。i-stopの作動をブレーキの踏み加減で調整でき、それがブレーキホールドと連動できるのも使いやすいです。具体的には、エンジンは止めずにブレーキホールドできる。評判の良くないマツコネですが、私的にはまったく問題なし。7インチで小さいとも思いません。私はナビにお金をかけたくないので、5万円であの程度の機能ならありがたいです。コマンダーも使いやすいですね。他社のナビ周囲の小さいボタンを操作するより使いやすいです。時間的にも距離的にもドライブが長いので、1000kmの平均燃費は13.8Kmです。高速なら15kmは普通に出ますね。CLでしたが、エンジンに余裕があり乗りやすい。ミッションもDCTよりATの方が良いです。車高があるので上屋が結構揺れますね。標準オーディオですが、FMの音が悪い。FMは元々良い音源ではないですが、それにしても悪いと思います。MRCCは、EyeSightに劣る。EyeSightは、まるで2台前のクルマの挙動を見て制御しているように感じますが、MRCCはそのまんま前のクルマの挙動に従います。渋滞で速度変化が大きいときは、使うのをためらいます。EyeSightとはブレーキのかけ方に差があり、MRCCは滑らかさに欠けます。自分の後ろのクルマはイライラしているのではないかと思うことがあります。以上、良いところも悪いところもありますが、総じて満足してます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。青LEDはシアターモニタなので関係ないですがエクステリアとインテリアに関しては大満足、走りでは19インチの路面衝撃は案外来る...マツコネ起動の1分も気にならないし、車庫入れはメチャクチャ楽になった。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。購入1ヶ月後の再レビューじっくり乗ってみての感想やこれから購入される方へのアドバイスを追記します。★エクステリアシンプルだけど、見れば見る程良く見えてくる不思議なデザイン。アクセントが欲しい人は、社外のガーニッシュなどを付けてみるのもオススメです。★インテリアこちらも見た目だけじゃなく質感も良いが、残念なのは、最上級Lパケでもルームランプが豆球。ディーラーオプションのLEDは暗いと評判なので、社外の専用設計のLEDに交換されることを推奨します。フットレストがカバーなしなので、ディーラーオプション推奨。★乗り心地19インチは見た目はいいが、やはりちょっと硬いので、インチダウンした方が良かったかとたまに思うことがあります。これから購入される方は、この選択は慎重に!★装備ヘッドアップディスプレイは本当に便利。ナビもBSMもACCも必要な表示はほぼ全部出ます。マニュアル操作にした時にギアが何速か出ないのが唯一残念。ディーラーオプションのフロントパーキングセンサーもオススメ。今度の年次改良で360ビュー出るので、セットで付けるかは迷いどころ。見た目、機能、乗り心地、質感、全てハイレベルに纏め上げており、これが300万円以下というのは改めてスゴイ企業努力だと思います。--------------------------------------------------------------------ハリアーと半年以上比較検討して、この車を購入しました。☆引き分け!ハリアーの方が高級感は上だが、ナビの位置が低く、シートのファブリック部の菱形の縫い目デザイン、木目調のデザインがちょっと古臭い。CX5は最新のデザインでオシャレな感じは良いが、高級感がもう一歩。☆CX5の圧勝!ハリアーとわずか500ccの差ですが6ATとの相性良く、軽快に走ります。ハリアーのNAは、発売当時の減税制度に合わせて無理して2000ccにしたとしか思えない。CX5の圧勝!プラットホームの出来の差がモロに出てます。Gベクタリングコントロールはよくわからないが、ワインディング性能も高く、運転してて楽しい。☆引き分け!ハリアーのふわふわした乗り心地も良いが、CX5のガッチリした乗り心地も良く、甲乙つけられない。両車とも静粛性も素晴らしい。☆CX5の勝ち!ハリアーもMC後かなり充実したが、それでもCX5には敵わない。☆ハリアーの勝ち!効率の差というより、アクセルワークの差かも?ハリアーだとアクセル踏む気にならないので。踏んでも音だけで加速しないし。☆CX5の圧勝!値引きは両車同じ位だったので、乗り出しで65万円ほど差が出ました。悩みましたが最終的にCX5に決めました。ハリアーターボがCHRみたいに、レギュラーだったらさらに悩んだかも。CX5は本当に良く出来た車です。ネームバリューでトヨタ車を選ぶ気持ちは分かりますが、冷やかしでもいいのでCX5一度みてはどうでしょうか。ディーラーは黒マツダが高級感があってオススメです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1068404-2]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費3価格4大体満足3カ月経ちました。この間には1カ月点検、スタッドレス交換などを行いました。不具合は1カ月点検直後にi-stopが作動しなくなり部品交換しました。その時に電話した際の事務方の対応はちょっと?でしたがメカニックの現場がフォローしたようでまずまずでした。営業担当は車を持って行ったときに事情を知らないようで驚きましたけど。寒くなってきたこともあって、エンジン始動時の音はディーゼルのようです。暖気もそこそこに動き出すとかなり温まるまでエンジンだけではなく駆動系の、猫が唸るような音が気に障ります。温まってしまえば静かで、BOSEの音を堪能できるようになります。燃費はスタッドレスに替えてから1割ほど落ちています。市街地がほとんどで8.5キロぐらいです。燃料タンクも小さく航続距離が短いのが不満です。これはディーゼルにはかなわないですね。前車のトゥーランはハイオクでしたが満タンだと航続距離は600キロ〔高速時)でしたから給油回数が増えました。走行時のLASの感度を低く設定してからはステアリングフィールの違和感は減りました。それも相まってクルマが温まった後の乗り心地は非常に良いと思えるようになりました。予算が許せば来春に夏タイヤをコンフォート系に替えたいくらいです。ステアリングヒーターやシートヒーターも重宝しています。これら電装品を効かすとi-stopはあまり作動しなくなります。アイドリングストップからのエンジン始動は結構振動があります。HOLDスイッチはエンジンを切ると無効になるのでオンオフスイッチが欲しいところです。あとは来春の改良で装備されるようですが、ウィンドウの全席オートはやはり欲しいです。パワーバックドアは買い物時に本当に便利です。スーパーの駐車場ではけっこう注目されます。購入時には高級そうに見えた内装はシート以外はそれほどでもないことが分かってきました。CX8との差別化も必要でしょうし、実際の価格が価格なので仕方ないとも思います。コンソールボックスは使いにくく、ひじ掛けは低い、シフトレバー付近の物入れも足りません。細かい不満はありますが好きで買った車です。愛着も感じられるようになりました。永く乗っていきたいと思います。次買うなら、もともとうるさいディーゼルで四駆にしようと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1083626-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費3価格5とても満足しています納車1ヶ月弱のレビューです。本当はcxー3の形が好きでディーラーを訪問しました。4人乗るには室内が狭いのと、サイドブレーキが電磁式でない事でcx-5に変更しました。第一印象は横幅が大きいなと思いました。色はマシーングレイにしました。渋くて大変気に入っています。車体価格298万円でこの装備は、メーカーもかなり頑張っていると思いました。シートは座り心地が良く、パワーシートメモリも付いて妻も気に入っています。マツダコネクトも自分には起動が少し遅い事以外不満はありません。全席シートヒーターと前後USB電源は、子供達も感動していました。オプションでBoseのスピーカーは選びませんでした。試乗車にBoseが付いていたので試聴したところ、アレ?って感じだったので選択しませんでした。純正のスピーカーで正解でした。残念な点は、センターコンソールが不必要に場所を取っている為、運転席の左足部分が狭く感じます。収納が少ないと思います。毎日チョイ乗りの運転なので、ガソリンの2.5リットルを選びました。走って力不足はありません。【走行性能】うまく表現ができませんが、すごく良いです。ハンドルが切りやすい感じ?安全装備やオートクルーズや前車の追尾機能も付いていて使いやすく、満足しています。【乗り心地】とても良いです。前車はトヨタのエスティマで特に不満はありませんでしたが、家族は、高級感あるねと言っています。価格は装備の割に安く、ケチのつけようがありません。マツダの車を選びましたが、マツダのイメージが変わりました。今まで価格コムの掲示板で皆さんの書き込みが大変参考になりました。ありがとうございました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車87〜278万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。