城県仙台市の仙台ハイランドレースウェイで開催された。上龍選手がポールポジションを獲得。NSXが予選4位と好位置につけ、決勝レースに期待を持たせた。NSXがトップを独走するも、12周目リタイア。果を残すことはできず、初優勝は次戦に持ち越された。NSXがトップタイムをマークした。NSXの山西康司選手が、体調不良のため欠場し、佐藤浩二選手がトム・コロネル選手とコンビを組み出場する事となった。心配されていた天候は昨日から引き続き雨となり、コースコンディションはウェット、気温は高く蒸し暑い中、11時20分からの公式予選第1回、最初の20分間がGT500クラスの専用として開始された。激しいタイムアタックが始まった。NSXが、1分56秒台でトップに立つ。その後も少しづつタイムをつめ最初の20分間をトップで終了。暫定ポールポジションを手中に収めたかに思われた。NSXは金石選手がドライブ、終始3~4番手のタイムをマークしていたが最後にかわされ4番手。NSXはトム・コロネル選手がドライブし、予選開始10分過ぎ頃には一時トップに位置していたが結局5番手。NSXは飯田選手がドライブし6番手で、それぞれ最初の20分を終了した。GT300クラスの20分間の間に路面こそウェットであったが雨はほとんどやみ、GT500の各チームは浅溝のレインタイヤを装着しスタートしていった。NSXは中子選手が乗車してスタート。予選基準タイムをクリアすると道上選手に交代、1分55秒台から54秒へとタイムをつめ、チェッカーフラッグの用意された最終ラップに1分53秒474のベストタイムをマーク。定ポールポジションを手中に収めた。NSXは、山本選手からスタートし途中金石選手に交代、懸命にアタックを行ったがわずかにとどかず1分54秒053で2番手につけた。NSXは佐藤選手がスタートし、予選基準タイムと義務周回数をクリアすると、コロネル選手にチェンジ、1時2番手に位置していたが、結局3番手で予選第1回を終了した。間で予選は全てしきり直しとなった。小雨は降ったが、路面はドライで最後の20分がスタートした。NSXの道上選手は、トップを堅持すべく懸命のアタックを行い、1分45秒584をマーク、見事にポールポジションを獲得した。道上選手にとっては'95年のF3第2戦以来のポールポジション獲得で、「いやー気持ちがいいすね。NSXは金石選手がアタックしたが、終盤コース上にオイル漏れが発生し、タイムアタックのタイミングを逸し4番手で公式予選を終了した。NSXは、突然ドライとなった路面にセッティングを乱し、10番手で予選を終了した。NSXはコロネル選手が最後の20分にスタートしていったが、スピンしフロントアンダーカバー部を破損、サスペンション・セッティングにもわずかに狂いが見られタイムアップできず、15番手からのスタートとなった。この結果、NSX勢は昨年から引き続き4戦連続(中止となった第2戦を含めれば5戦連続:参考記録)のポールポジションを獲得。参戦4チームが1回づつポールポジションを獲得し、平均したスピードを証明した。NSXがトップタイムをマーク。NSXが記録し、4台のNSXは金曜日のフリー走行からこのフリー走行までの全セッションでトップタイムをマークしスタートを待つ。定刻通りスタート進行が開始され、8分間のウォームアップランがスタート。14時10分、フォーメーションラップが開始された。した1周のフォーメーション後、全車きれいにスタート。Championshipの幕が切って落とされた。NSXの道上選手は、きれいなスタートを切り、トップをキープして1周目を終了。駆動系のトラブルでその場での修復はできずリタイアとなってしまった。クラッチトラブルでリタイアとなってしまった。NSXは、飯田章選手のドライブでスタート。予選10番手と後方からのスタートではあったが、ラップを重ねるごとに着実に順位を上げ、12周目には6番手に浮上していた。台のラップタイムで前車を追い、18周目には3番手、22周目には2番手にまで浮上。21秒差のトップを追っていく。33周目、最終コーナーからストレートでトップのペンズオイルGT-Rをパス、ついにトップに立った。40周目、ルーチンのピットイン。ドライバーを飯田選手から高橋監督兼選手に交代、タイヤを替えガソリンを補給してコースに戻ったが、その間にペンズオイルGT-Rに先行され2番手でレースに復帰。NSXは再度追い上げを開始したが、44周目、第1コーナーでスピン。ガードレールに接触してリタイアとなってしまった。NSXは金石選手のドライブでスタート。目、最終コーナーで他車との接触からスピン。再走はしたものの19番手まで下がってしまった。懸命の追い上げを見せた金石選手であったが、10番手にまで戻した20周目、前車をパスしようとしてハーフスピン。その後もさらに激しい追走を見せたが、25周目に登りのS字コーナーでまたもやスピンを喫しガードレールにリアから接触。マシン後部を破損しこれまたリタイアに追い込まれてしまった。士に持ち越されることとなった。NSXがリタイアした後トップをキープした、ペンズオイル・ニスモGT-Rがそのまま優勝した。NSXも激しい追い上げを見せるが、駆動系トラブルでリタイア。さくらんぼの季節も終わりを迎えようとしている6月27日~28日、宮城県・仙台ハイランドレースウェイで全日本GT選手権第3戦が開催された。第2戦が中止となったことで開幕戦の結果課せられた30kgのハンデウェイトをそのまま搭載して戦うことになった。今回、山西康司が体調不良によりドライブできないため、佐藤浩二が代わってトム・コロネルと組むことになった。予選前日の走行は雨ということもあり、レインコンディションでのセッティングが中心に行われた。満足の得られない20分間を過ごしてしまうこととなってしまう。路面状況も良くなりはじめていた。GT300との混走となる最後の20分、走りはじめは佐藤浩二がドライブ、ベテランの貫禄を見せ、計測数周で予選通過基準タイムをクリア。GT選手権は、チームワークが大切であることを十分に熟知した落ち着いた仕事ぶりを見せた。NSXは3番手で予選1回目を終えた。雨がすっかり上がり時折晴れ間の見えるほどに天候の回復した予選2回目は、路面がどんどん乾いてゆき、計測終了間際がベストコンディションになるであろうことが予想された。時間が進むにつれタイムが続々行進する中、コロネルもポールポジション獲得をめざして激しくアタック。プッシュしすぎて縁石に乗り上げてしまいクルマを軽く飛び上がらせてしまう。その着地の際、フロアーパネルに大きなダメージを受けてしまい、その後走行は可能だったものの、後半にはリアのブレーキもなくなってしまう。大きなダメージを受けた車で、何とか1分47秒813までタイムを詰めるパフォーマンスを見せたコロネルだが予選総合15番手に終わってしまう。RACINGのチームスタッフは、夜通しの作業で、激しいダメージを受けた車両を完璧に修復。このことは翌日の走行で証明されることとなる。決勝日早朝に行われたフリー走行の路面はドライ。コロネルは数周して戻ってくると一言「車は完璧!」その後はドライでの走行が初めてとなる佐藤を中心にこのセッションをこなし、チームは確かな手応えをつかんでいた。曇り空の下でスタートした決勝は、コロネルがスタートドライバーを務める。NSXの快進撃が始まる。抜いて11番手にポジションを上げた。NSXの快進撃は続く。快調にポジションを上げてゆく。悪夢は12周目に発生してしまう。駆動系のトラブルが発生しスロー走行をしいられピットへと滑り込む。症状を確認し、修復不能と判断し残念ながらリタイアとなってしまう。予選順位こそ良くなかったが、事前テストではトップタイムを出し自信を持って臨んだレースだっただけにチームの落胆は大きかったが、序盤に見せた快走は8月8日~9日に開催される富士スピードウェイでの第4戦での活躍を予感させてくれる。中嶋悟のコメント「大応援団の前で結果を残せなかったのが残念です。次戦富士はハンディーウェイトが10kg軽くなります。前回の富士でポールポジションを獲得しています。ライバルたちも確実にパフォーマンスアップしていますが、次戦、応援してくださる皆様を満足させられるよう、チーム一丸となってがんばります。6月28日、全日本GT選手権第3戦の決勝レースが仙台ハイランドレースウェイで開催された。心配された雨もなく、ドライコンディションでレース開始時間を迎えた。いつも以上にゆっくりとしたフォーメーションラップから決勝レースはスタート。ペンズオイル・ニスモGT-Rは順調に走行、後続を引き離していくかに見えた。TAKATA童夢無限NSXがスピン。12周目、トップを行くNo.16が突然ピットイン。NSXもピットに入ってくる。結局、ともにマシトラブルでリタイアとなってしまった。目には2位と、次々順位を上げていった。25周目、徐々に順位を挽回しつつあったNo.18がスピンアウトしてリタイア。残るNSXはNo.100のみとなる。カルソニックスカイラインが続く。27周目、No.12が予定より早めのピットイン。マシンに異常を感じてのピットインだったが、トラブルは発見されず、ドライバーを交代して出ていく。他の上位車も次々とルーティンのピット作業に入っていった。トップ争いを展開するNo,23は1分50秒台といまひとつペースが上がらない。これに対して負い上げるNo.100は毎周48秒台とその差は目にみえて詰まっていった。34周目にコーナーで膨らむNo.23のインを突いてNo.100がトップに立った。その直後の35周目にNo.23がルーティンのピットイン。ドライバーは影山正美に代わる。この時のピット所要時間はわずかに37秒ほどだった。正美に代わったNo.23のペースは49秒台と他のクルマと遜色なくなる。トップに立ったNo.100はピットインをぎりぎりまで伸ばす作戦を取る。ここで飯田がピットインのマージンを稼ぐべく頑張るのだが、No.23との差は開かない。41周目についにNo.100がピットイン。ピットでの所要時間は43秒と差が出てしまった。国光がステアリングを握るNo.100がピットロードに達した時、No.23は既に1コーナーに達していた。してNo.23がトップを奪い返した。追う立場になったNo.100だが、48秒台をコンスタントに記録しているのに対し、タイムは50秒台と差は徐々に開いてしまう。なんと45周目の1コーナーで周回遅れと接触し、コースアウト。これで本命と言われていたNSXは4台すべてレースから姿を消してしまった。これによって、No.23正美は一気に楽になる。2番手のNo.2、亜久里との差は約23秒。ラップタイムも互いに49秒台で結局その差は大きく変ることなくチェッカーを迎えた。ペンズオイル・ニスモGT-Rが連勝した。最後の表彰台となる3位争いには、ラスト20周に渡りNo.37カストロール・トムス・スープラのフォンタナとNo.36の谷川がサイド・バイ・サイドを展開。フォンタナは谷川のアタックをしのぎ切ってコンマ5秒速くでゴールラインを駆け抜けた。RE雨宮マツモトキヨシRX7の山路慎一のトップ争いで幕を開けた。目、後方から追い上げてきていたNSXに進路を譲った形のNo,15近藤をインからNo,7山路がパスし、トップに。4周目は、1分53秒台のNo,7山路に対して、No,15近藤は55秒台。2台の差は2.4秒まで広がる。路の2.5秒差までNo,25舘は追い上げてきていた。54秒台のNo,7山路に、No,25舘は53秒台で迫る。6周目は1.8秒差だったが、7周目は0.6秒の僅差まで追い上げてきていた。9周目のバックストレートで、とうとうNo,25舘がトップに立つ。10周目にはトップのNo,25舘とNo,7山路は2.1秒差まで広がる。30周を過ぎ、ルーテーィンのピットインで3番手走行のNo,81ダイシンシルビアは、福山英朗から大八木信行に交替するが、数周で再びピットイン。「ターボ系のトラブルだと思う」と福山。車ピットインを行う中、No,44アペックスDLモモコルセMR2の新田守男はピットストップを遅らせる。44周目でピットインを行い、トップはNo,25鈴木恵一に。1.8秒差で2位は、No,15青木孝行。20秒以上後方に3位のNo,7松本晴彦。つちやMR2が鈴鹿に続く優勝を飾った。RE雨宮マツモトキヨシRX7が入った。No.23ペンズオイル・ニスモGT-R影山正美「本当に信じられないくらいうれしいです。エリックさんが50kgのウエイトを積んで、予選2位なってくれて、なおかつ決勝でもいい順位でクルマを渡してくれてから勝てたんです。前回の鈴鹿は勝てたけど、自分のミスがあって悔しい思いをしたんで今回は意地でもポジションをキープしようと思ってたんです。走り出しても自分の順位というより、とにかくプッシュしていくことだけを考えました。里さんと無線で聞いて、何が起こるかわかりませんし、もう一度気を引き締めて走りました」エリック・コマス「私も正美さんも、今日はよくガンバったと思います。当はポールになりたかったけれど、ウエイトを積みながらフロントローを獲れたことが良かったと思います。レースでは16号車をプッシュしていくつもりでした。16号車はレースから去ってしまったので、問題なく正美さんにバトンタッチしました。No.25つちやMR2鈴木恵一「勝ててうれしいですね。上あったんですが、ちょっと出るのに時間が掛かっちゃって、出たときにはほとんどマージンがなくてちょっと大変レースをしてしまいました(笑)。出ていってみたら少し後ろが離れたんで、それなりに走ることができました。舘信吾「鈴鹿に続いてまたスタートを失敗してしまいました(苦笑)。スターとラインの手前で15号車に並びかけて、アクセルゆるめて、ブレーキを軽く踏んだら、みんながビューっと行ちゃって。クルマも良かったんで抜けるとは思いましたが、タイヤに無理をさせてしまって、ピットで交換することになってしまいました。ィストップ10秒が課された。#91は2ndドライバーのH項違反により1周減算のペナルティを課す。梅雨の合間、蒸し暑さも風のおかげで和らいでいる。6月28日、全日本GT選手権は仙台で第3戦を迎えた。いっても前戦富士はアクシデント、悪天候の末中止となっており実質は2戦目。今季開幕から優勝候補筆頭となっているものの、開幕戦の鈴鹿では惜敗したNSXがテクニカルな仙台ハイランドで念願の初優勝を遂げるのか。それともスカイライン、スープラがそれにストップをかけるのか注目された。混戦のGT300では強豪を抑えて#15ザナヴィシルビアがPPを奪取しており、こちらの戦いも見逃せない。予定どおり午後2時10分。したペースから1周のローリングの後スタート。#16NSX、#23GTR、#5スープラと予選順に1コーナーをクリア。最終コーナー、5位走行の#18NSXスピン、再スタート。#15シルビアは5周目さらに順位を落とす。7周目、この集団から2台のNSXが抜け出す。トップ快走中の#16NSXがスロー走行、ピットイン。#64NSXもピットイン。両車とも駆動系のトラブルの模様。くもNSX勢に暗雲が垂れ込める。#50GTR、ペナルティのピットイン(不正スタート)。#100NSXの追い上げが激しい。前車を次々に抜き現在4位。#100NSX、#2GTR抜き3位へ。トップ#23GTRは2位#5スープラを17秒引き離し連勝へ向け快走。#100NSX、#5スープラ抜き2位へ。#23GTRと#100NSXの差16秒。ダメージひどくその場でリタイア。ルーティンのピットインが始まる。#23GTRと#100NSXの差13秒。#23GTRと#100NSXの差5秒。追いつくのは時間の問題だ。#2GTRと#39スープラの3位争いが激しい。ラップタイム差3秒では抑えきれない。3位#2GTRピットイン(ルーティン)。2位#23GTRピットイン(ルーティン)。3位#6スープラ、ピットイン。