Craftフルマラソン100回、ウルトラ50回目指して精進中ボスナイターっす今年のホームコースは、ボスにしようかなとおもうぐらい、ボスが面白い。NKがつまらないというわけではなく、セットアップにごまかしがきかなく、一つ一つきっちりと煮詰めていかないと速く走れないので、勉強になる部分が非常に多い。(NKでは、結構細かいところは手抜いてます^^;)本日は、カワハラカップで絶不調だった720と忍者エンジンでの走行。最初の2タンクの走行で、クラッチや燃調をするも、加速が悪く特に1速の加速が悪い。タイムも、18秒8後半がやっと。仕方ないので、忍者はあきらめてPLUS12搭載。クラッチの締め込み量も、とりあえず1.5mmほどしめてからスタート。(クラッチは、無限4D+ナッククラッチ)軽く燃調だけ合わせながらの走行で、タイムは18秒6程度。エンジンもトルクが抜群にあり、トップスピードも伸びるので抜群に良い。ここから、タイムを煮詰めていく為に、セットの変更。ダンパーオイルとバネは終始変更無し。F=350(バネ、サーパントイエロー)、F=450(ファントムライトブルー)リバウンド量は、先日のNKで3.5mmぐらいが終始安定したグリップを出せていたので、同じ数値に。ボディは、B4で走行したところ、まずは18秒5のタイム。コーナーの切り替えしでリアのグリップが抜けやすい。次に、リアのアッパーアーム取り付け位置を一段下に変更。これにしたところ、切り替えしでマシンも暴れない。タイムも、18秒35ぐらいまでアップ。これから先は、あまりタイムは変化しないのだけど、AVGが安定するように少しずつ調整。ボディは、B4からアテンザSPRに変更。SPRの方が初期応答が良いので、個人的にはSPRの方が合うかな。タイム的にはB4もSPRも大差なし。走り方も少しずつ変化させながら、タイムはとりあえず18秒2までUP。後は、何やっていいのかわからなくなったので(サーパントはあまりセット変更ができない)、左サイドのカーボンプレートを2点止めにしていたので、これを3本の螺子で固定に変更。これで、高速コーナーでの安定性が抜群に向上。コース右側でアンダーステアに。タイム的には、ここで18秒138までUP。次は、右側も3点止めに変更。アンダーステアが強くなり、タイムは向上せず。ベストはでないが、AVGとしては18秒5前後で安定。最後は、B4のボディに変更。一言・・、ドアンダー・・・。タイムは、18秒中盤で安定。B4使う場合は、シャシーをロールさせたほうがいいのかも。(今日は、18秒切るの無理でしょとかいわれた・・・)しかし、ずるずるの路面でもカワハラカップでナック代表は、17秒8のタイムをリジット仕様でたたき出していたので、そのぐらいだせないとだめだよなぁ・・・。反省m__m今日は、とにかくブレーキが抜群に安定していて、ストレートエンドでのブレーキでのミスがほとんど無し。搭載しているエンジンからすると、もっとタイム出せないとだめだろうけど、しばらくは走りこんでライン取りの研究と、感覚的な速さと実際のタイムとのギャップがでかいので、ここを少しずつ煮詰めていきたいかな。それと、もうひとつびっくりしたのはMAC先生が登場。前回のカワハラカップから、抜群に走りの質が向上。日ごろから研究しているみたいで、とにかく腕がめきめきあがっている。編集トラックバックこの記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)プロフィールAuthor:masaラジコンメインでしたが、最近はスポーツメインです。