14.7km/Lエンジンスープラの伝統を受け継ぐ。直列6気筒エンジン卓越したパフォーマンス、パワフルな加速、優れた効率性を高次元で融合させた3.0L直列6気筒ターボエンジン。ツインスクロールターボチャージャーにより気筒間の排気干渉をふせぎ、低回転域から高回転まで全域にわたって、圧倒的なパワーとドライバーの意志に即座に反応するダイレクトなレスポンスを発揮します。バルブタイミング機構、アイドリングストップ機能を組み合わせることで、高効率で優れた燃費性能を実現しました。[RZ]総排気量:2.997L最高出力:250kW[340PS]/5,000r.p.m.最大トルク:500N・m[51.0kgf・m]/1,600-4,500r.p.m.0-100km/h加速:4.3秒スポーティドライブを気軽に愉しめる。直列4気筒エンジンチューニングの異なる2つの直4エンジンを設定。SZ-Rのエンジンは最高出力190kW(258PS)というハイパフォーマンスを発揮。直4ならではのコンパクトさを活かした軽量エンジンによって前後重量配分のさらなる最適化を実現し、軽快なスポーツ走行を愉しめます。SZには、最高出力145kW(197PS)をもたらし、街中から高速道路まで爽快なドライビングを気軽に味わえるエンジンを採用しています。走る愉しさを強固に支える。軽量・高剛性ボディアルミとスチールを用いた骨格構造、そして異素材同士の接合強度を追求することで、軽量化とボディ剛性の強化を同時に達成。走行性能の土台となるボディのねじれや微細な変動を抑え込み、常に正確な動きで路面を捉える足まわり、ダイレクト感のあるパワーフィーリングなど、サスペンションやドライブトレーンの性能を最大限に引き出します。風を制御し、道を制する。空力性能ボディ形状そのものからリフト(車両の浮き上がり)の発生を抑えることに特化してデザインを開発。エアロダイナミクスに基づいて設計されたアンダーパネル等によって、床下の空気の流れを最適化。空気抵抗の低減はもちろん、フロントタイヤとリヤタイヤ付近のリフトの発生を抑えて接地性を高め、路面に吸い付くような走りをもたらします。狙い通りに曲がり、安定して速く走れる。アクティブディファレンシャルコーナー進入時は、回頭性と安定性を高バランスさせたロック率を選択し、アクセルを踏み込んでコーナーを脱出する際はロック率を高め、最大限のトラクション性能を発揮します。滑りやすい路面や高速コーナーの出口で加速する時など、左右の駆動輪の間で少しでもトルクの差が生じた際には、いち早くロッキング動作を行ってトルクの差を解消し、最大限のトラクションと安定性を確保します。[RZ、SZ-Rに標準装備]■写真はRZ。リヤサスペンション微細な動きまでコントロールする。マクファーソンストラット式フロントサスペンションロアアームを2本に分割し、優れた操舵感やブレーキング時のノーズダイブ抑制等を追求。高剛性のアルミ製サスペンションメンバーにより、前後重量配分50:50と優れたステアリングレスポンスを実現しました。ばね下重量低減にも貢献しています。マルチリンク式リヤサスペンション5本のアームを持つマルチリンク構造。後輪の動きを精緻に制御し、卓越した路面追従性と安定した車両挙動を実現しました。各アームの正確な動きを引き出し、強大な駆動力にも対応する高剛性サスペンションメンバー。アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システムRZとSZ-Rには、選択中のドライブモードや路面状況に応じて4輪のショックアブソーバー減衰力を最適に制御するAVSを採用。操作性と走行安定性を高次元で両立させます。System■写真はRZ。パドルシフトダイレクト感・応答性を追求した。8速スポーツシーケンシャルシフトマチック従来のATのイメージをくつがえす、ダイレクトで応答性に優れた、圧倒的に気持ちよく走行できる性能を磨き抜きました。ノーマルモードでの継ぎ目を感じさせないスムーズな変速に対し、スポーツモードでは一転してスポーティな変速プログラムに変化。コーナー手前での制動Gに応じたシフトダウン制御も積極的に行います。パドルシフトまたはシフトレバーを操作してレスポンスの良い変速操作を愉しむこともできます。軽量化と制動力を高次元で両立する。ブレーキシステム軽量ブレーキディスク、軽量アルミキャリパーを採用してバネ下重量を低減し、高い運動性能を追求。RZには、赤色に塗装されたブレンボ製4ポッド対向ブレーキキャリパー(フロント)、大径ベンチレーテッドブレーキディスク、大容量ブレーキパッドを採用。スポーツ走行に十分な制動力と高い耐熱性を確保しています。[スポーツブレーキ:RZに標準装備][標準ブレーキ:SZ-R、SZに標準装備]パフォーマンスを最大限発揮させる。しなやかさと優れたグリップ性能を併せ持つタイヤは、スープラのコーナリング特性を最大限に引き出します。[RZ、SZ-Rに標準装備]■写真はRZ。SCAの登録商標です。魅力の異なる3つの個性。アルミホイール19インチは、鍛造によって軽量化と剛性を両立させるとともに、ポリッシュ加工、マスキング、ブラック塗装という工程を経ることで、官能的な美しさを磨き上げています。ダイナミックさと大径感が魅力の18インチ、奥行きと彫りの深さを感じさせる17インチと、魅力の異なる3タイプを設定しました。運転アシストドライブモードスイッチピュアスポーツを愉しみ尽くす。スポーツモードよりアグレッシブな走りを愉しめる「スポーツモード」を設定。ドライバー操作に対するエンジン、トランスミッション、ステアリングなどの応答性を高め、スポーティな走りを演出。RZとSZ-RではAVS*1、アクティブディファレンシャルの制御特性も変化し、さらにダイナミックな走りを実現。設定内容は好みの組み合わせに変更することも可能です。コーナーを限界まで攻めるような走りを愉しむための「トラクションモード」、スタート時に最大限の発進加速を可能にする「ローンチコントロール」機能も備えています。TRC*3、VSC*4の制御介入を抑え、スポーツモードと組み合わせることでサーキットにおいて安心感を保ったまま、ドライバーの思い通りの走りを実現しやすくします。RZ、SZ-Rに採用。Control■写真はRZ。■ローンチコントロールについては、使用に際してご注意いただきたい項目があります。取扱説明書をご覧ください。ドライバーの心に響き、高揚させる。サウンドチューニング直6エンジンの象徴でもあるハイトーンの周波数を徹底的に分析し、ドライバーの高揚感につながる600Hz付近の音域を強調。スポーツモード選択時にはエンジンサウンドが変化し、直6エンジン特有の澄み切った甲高いエキゾーストノート、アクセルオフ時に響く乾いたアフターファイア音など、まるでレーシングカーに乗っているような官能的なサウンドを体感できます。読み込み中です......。トピックスさらに表示する閉じる。