日産リーフQ&Aカテゴリe-Pedalは危険では無いですか?長年車の運転に(AT車やMT車)慣れてる人は、とっさに車のブレーキを踏む事に慣れてます。納車時期:2017年後半eペダルは誤って急減速することはあっても急加速することはあり得ません。eペダルはクリープ現象が起きないので、停車中に誤って前方車に追突するリスクも無いです。一方でバック駐車はクリープ現象が使えないため、私は通常オフして駐車しています。納車時期:2017年後半e-Pedalは離さた瞬間にブレーキが作動します。ブレーキを踏む前からブレーキが作動しています。混乱したら離せば良いので安全性は高いです。納車時期:2018年前半e-PedalをONしてもブレーキ操作はできますし、普通に使います。アクセルを離すと減速が強く、ゼロ停止するというのがe-Pedalです。それなので、飛び出しなど急ブレーキを踏むような場合は、ブレーキを踏みますので急加速するようなことは無いと思います。最近ニュースとかで見るブレーキ踏み間違いは、結局アクセルを踏んでいるわけで、e-Pedalの有無では無いですよね。私も初めはeペダルの減速感が馴染めなくてあまり使わなかったのですが、混雑した道や信号の多い道でのストップ&ゴーの繰り返しでは大変重宝しました。そのためか、今では通勤でもeペダルを活用しています。アクセルを戻した時の感覚としては、エンブレが強力にかかる感じです。赤信号ではアクセルを離すだけで止まれますが、停止線での停車では私は最後にブレーキを踏みます。赤信号の間はすぐにアクセル、ブレーキの両方から足を離しても停止を保持するのでとても楽です。青になったらアクセルを踏んで加速といった使い方です。基本的にはAT車の運転とほぼ同じ感覚なので踏み間違いなどはないと言って構わないと思います。(万が一の場合は前方のカメラで緊急停止がかかるので)最初に述べたように、慣れればとても便利な機能なのは間違いないので、ぜひ使ってみて欲しいですね。普段はeペタルONで乗っていますが、たまにeペタルだけの減速では間に合わない時はブレーキペタルで停止しています。面倒と思った事はありませんし、今のところ踏み間違いはしたことがありません。新型リーフにはペダル踏み間違い時加速抑制装置が装備されております。安全装備に関して、おせっかいなくらいの装備がついていますので大丈夫ではないでしょうか。-pedalを使っているとペダルを離せばブレーキがかかるようになるためとっさの場合にペダルを離すようになり踏み間違えが少なくなると思います。-pedalに慣れるまで多少の違和感があるかもしれませせん。私の感想はアクセルブレーキがより精度良くなっている感じです。危ない感じはありません。納車時期:2018年前半Eペダルは慣れると大変便利です。雪道、カーブの多い山道、渋滞時などで活用しています。アクセルペダルの加減でエンジンブレーキが効く感じで、とっさの時はブレーキペダルを踏んで急ブレーキです。状況により使い分けると運転が楽しくなります。納車時期:2018年前半ワンペダルドライブとはいえブレーキペダルも使えるので大丈夫です。e-pedalのアクセルoff(フルブレーキ)は意外と強く効きます。衝突安全機能もあります。納車時期:2018年前半ブレーキを踏んだら止まりますよ。誤ってアクセルを踏むリスクは、他の車と同じだと思いますが・・・?それよりも、アクセルを離してブレーキを踏むと、予想より早く止まってしまうので、ずいぶん手前で止まることになります。最初は怖く感じますが、慣れればこれ程楽な装置はないです。咄嗟の時は、自分もブレーキを踏みます。誤ってアクセルを踏んでも、踏み間違い防止装置や衝突回避ブレーキがあるので、この頃あったような事故にはならないかと思われます。リーフとeパワー車では、e-pedalの効きが違うようです。納車時期:2018年後半e-pedalスイッチがONの時、とっさの場面でブレーキペダルを踏んでも、なんら問題は起きません。質問者は踏み間違いを気にしているようですが、間違えてアクセルを踏めば、どんな車でも加速します...e-pedalスイッチがONの時は、その瞬間に出ているスピードに見合ったアクセル開度以上に踏まなければ、加速はしないので、安心感は増すと思います。問題になるのは、ONとOFFを使い分けようとした時アクセルOFFの際の反応に戸惑うかもしれません。納車時期:2018年前半e-pedalはアクセルペダルだけで加速と減速が出来る機能ですが、ブレーキペダルの操作が無効になる訳ではなく踏めばきちんとブレーキがかかりますので安心して下さい。私はe-pedalをよく使っていますが、ブレーキの効きが足りないなと感じる時はブレーキを踏んで停止までの距離を調整しています。納車時期:2019年前半e-pedalとはいってもブレーキペダルはちゃんとあります。普段、e-pedalをonにしていると、慣れてくればブレーキペダルを踏む機会は格段に減りますが、それでも0にはなりません。ブレーキでアシストしないと止まれないかなということは1日数回あります。ブレーキペダルがまったくなくてe-pedalだけというのだとそういうこともあるかもしれませんが、とっさにペダルを踏みこんで加速することにはならないのではないかと...e-pedalじゃなくても踏み間違いによる事故は多くありますが、それは別なところに問題があるのだと思います。信号停止や交差点で右左折するときは、e-Pedalを使っています。e-Pedalで停止するときは、アクセルペダルを離すので、謝ってペダルを踏み加速することは無いと思います。停止する前は、念のためブレーキペダルの上に右足を置くようにしていますので、この習慣もペダルの踏み間違いに役立つと思います。納車時期:2017年後半アクセルとブレーキペダルの位置は普通車と何ら変わりありません。ブレーキペダルが無いわけではありません。とっさにブレーキを踏むような時もガソリン車と同じです。アクセルを放した時点でモーターブレーキが掛かるというものです。ガソリン車でいうエンジンブレーキと同じです。言うものの、e-pedal(アクセルペダル操作)だけでもブレーキを掛けるのと同様に普通に停車することができます。ブレーキの補助と考えた方がよろしいかと思います。危険だと感じたことは有りません。アクセルを離せばブレーキが掛かりますがブレーキペタルを何時もの様に踏んでも良いです。とっさの時はブレーキに足が行きます。アクセルペタルだけで運転はできますがブレーキを踏むことを基本にしています。誤ってのペダルの踏み間違いはリーフに限りませんよ。足の角度、開き具合で、とっさの時ほど意識なく身体が覚えているもんです。危険と感じた時はイーペダルは使用しない事をお勧めします。私はリーフを買って1ヵ月くらいe-pedalに慣れなくて、右折時(右折信号:青)に信号無視の車が来てビックリした際に慌ててアクセルを踏んでしまったことがあります。緊急停止機能があるので接触はしませんでしたが、すごく怖かったです。e-pedalでずっとアクセルに足を置いていたからなのですが、それからはアクセルを離したらブレーキに足を置くようにしています。e-pedalでバックするにも慣れが必要になりますので、練習期間が必要だと思います。リーフは他にも安全機能がありますので絶対大丈夫ではありませんが、怖がらずにe-pedalを試して貰いたいと思います。納車時期:2018年後半e-pedalを日常使ってます。慣れるまでは、とても違和感があり、感覚もわかりませんでしたが、今は、凄く運転が楽です。早めにペダルから足を完全に離して、ある程度減速したら、停止する位置まで弱めにペダルを踏んであげると、良いと思います。それでも、今までの車に乗れば、普通にアクセルとブレーキを踏み分けられます。要は、慣れだと思いますよ。私は旧型リーフ(24kw)から乗り換えました。停止の時はハンドブレーキの操作は不要です。停止状態で上り坂、下り坂、でも車は1ミリも動きません。ご指摘のご心配には及びません。適切な車間距離を保持していれば急ブレーキは不要ですし万が一の場合でも自働ブレーキが作動します。メータにも警報が表示されます。ノート、セレナ、にもeペダルを装備されている車種が有りますがその車種に乗っている人に聞いてみましたが、eペダルに慣れると運転が優しくなり運転が楽になったといつています。eペダルを体感してください。eペダルの素晴らしさを感じていただけると思います。私もはじめは不安でしたが、3ヶ月ぐらいで慣れました。今現在はオールe-pedalです。ゲーム感覚で楽しいですよ。脳が、踏めば発進、離せば止まると認識し、習慣化すると間違って踏む事は無くなるかもです。因みに、ブレーキを踏むとe-pedalが解除されますので普通車と同じです。納車時期:2018年前半とっさの場合には、ブレーキを踏みます。それはe-pedalでも同じですので問題ないと思います。納車時期:2018年前半とっさの時の操作ミス(ヒューマンエラー)はeペダルの有り無しにあまり関係ない気がします。当方も時々ですが前の車が急減速したりした時はアクセルをとっさに話しても、車間によってはフットブレーキも踏み増ししないといけません。それは、制動距離をある程度制御(回生ブレーキと停まる寸前はディスクブレーキも作動している)されてはいますが、アクセルをすぐ話しても急ブレーキにはなりません。いう質問と思われますが、最近あちこちで発生している『アクセルとブレーキを踏み間違えた』という話とはeペダルの有り無しは関係ないと当方は思っています。最近よく起こっている事故は何か考え事をしていて、体の動作と正しい操作の認識がずれて、とっさの時焦りも(頭が真っ白)加わってあり得ないミスにつながっているのではと当方は思い、運転中は考え事をしないよう気を付けています。(当たり前のことですが)むしろeペダルはアクセルを離した瞬間から減速が始まりますので、eペダルなしの車より空走距離もが少し短くなり、制動距離も結果的に短くなるのではと勝手に思っています。納車時期:2018年前半eペタルONで乗る時には減速時にペタルを緩める時、減速しすぎに成ることがあったぐらいです。eペタルに慣れてしまうとブレーキをかける時は、とりあえずはアクセルペダルから足を緩め(ブレーキは効き始めています)もっと強いブレーキが必要な時はブレーキペタルで停止しています。AT車やMT車で慣れてる人であれば、減速しすぎは良く起きると思います。eペタルに慣れてしまうと「AT車やMT車」に乗った時アクセルペダルから足を緩めるだけで止まると勘違いすることです。車は自動ブレーキシステムの装備されたものにしました。納車時期:2017年後半ご質問の意味が理解できないので、回答になるかどうかはわかりませんが。eペダルとは、アクセルを離した瞬間からガソリン車で言う、エンジンブレーキがかかり、そのままアクセルペダルもブレーキペダルも踏まなくても車が停止する機能の事です。従って、eペダルと言う言葉に勘違いしそうですが、eペダルと言うペダルは車にはついてはいません。普通のAT車同じでアクセルと、ブレーキペダルだけですので、ご質問のように踏み間違うことは起きませんのでご安心ください。一度試乗をお勧めしますので、実際に体験してみて下さい。ご理解できると思います。納車時期:2017年後半その通りだと思います。誤ってペダルを踏み加速する事になるのは、全ての車(AT車やMT車、e-Pedalでも)同じです。とっさの時には絶対にブレーキを踏みましょう。簡単操作で可能など、利点は多いですので私は全ての車に付けて欲しいと思っています。赤の交差点でスムーズに停止するには若干の慣れと練習が必要です。短時間で慣れますし、使えばこんなに楽なことはありません。活用すべきだと思います。offにしエコもoffにした方がいいと思います。納車時期:2018年前半ブレーキを踏むことになれてるので、使いにくいと自分も思います。1,2回使用した後、使っていません。)誤ってペダルの踏むことは、自分はなかったです。(そこまで我慢できず、使用をやめたのかもしれません。使いにくい、という人を見かけなかったので、ようやくほっとしました。回答にならず、すいません。納車時期:2017年後半e-ペダルは最初慣れるまでは少し抵抗があるかもしれませんが、慣れてしまえばどのくらいのスピードで走行した場合どのくらいで停止するかがわかってくると思います。アクセルペダルの踏み間違えは通常の車と変わらいないと思いますので、自分で意識するしかないと思います。今までアクセルペダルの誤操作をしてことはありません。万が一踏み込んでしまっても、エマジェンシーブレーキが働くので、前方にぶつかる危険は少ないと思います。私はセンサーをつけているので、距離が警戒範囲になると黄色までは音が出ていますが、赤になると止まるので安心です。私は機械に頼ると自分の感覚がにぶくなるのを恐れているので長い渋滞以外は使わないようにしています。急ブレーキの時以外は、自然に慣れました。納車時期:2018年後半e-pedalという別なペダルがあるわけではありません。e-pedalをオンにして走行中にアクセルを緩めたり放したりすると自動的にブレーキが効いた状態になります。そのままアクセルを放した状態ならブレーキペダルを踏まなくても車は減速し、ブレーキを踏んだ状態で停止します。途中でブレーキを踏めば普通の車と同じように任意の場所で停車できます。停車させたいのに誤ってペダルを踏み加速するということはアクセルを踏むことですので操作ミスです。世間を騒がせている暴走事故になります。納車時期:2018年前半e-pedalはアクセルペダルのみで停止(離す)から加速(踏み込む)までをコントロールできる機能です。従ってアクセルペダルを踏み込めば加速状態になります。ブレーキとアクセルを誤ってアクセルを踏み込んでも加速状態になります。(踏み間違いをカバーする機能は現行リーフには無い、というのが当方の認識です。運転中に咄嗟の出来事があれば、通常なら足をアクセルペダルから離してブレーキペダルを踏み込むのが回避行動としてすり込まれていませんかね...。ちなみにe-Pedalをオンにしていても、ブレーキペダル併用でブレーキをかけることも可能ですよ。納車時期:2018年前半そうでしょうか?ブレーキペダルがちゃんとありますよ!アクセルペダルを戻すだけがブレーキではありません。納車時期:2017年後半e-Pedalは、アクセルペダルのみで発進から車両の完全停止迄の操作が可能ですが、e-Pedalが原因で誤って加速する事は通常のクルマと同じく、ドライバーの操作ミスかと思われます。e-Pedalが作動していても、ブレーキペダルの操作は可能ですから、基本的には他の車両と操作は変わりません。納車時期:2018年後半そのような心配は不要です。アクセルを緩めた瞬間に強力なブレーキがかかります。普通の車のアクセルを離してブレーキペダルを踏む2段階の動作よりも瞬時に減速できますのでとても安全です。一度試乗なさったら良さがわかると思います。踏み間違えやすいということはないと思います。アクセルを離すと減速するので、止まりたいのにアクセルを踏み込むということはないです。とっさの時やアクセルワークの減速だけでは足らない時はブレーキを使うので普通の車と同じです。加えて言うと、渋滞や普段の街乗りはe-pedalを使うととっても楽です。アクセル、ブレーキの踏み替えは数えるほどですし、停止も慣れればアクセルワークのみでとてもスムーズにできます。足の疲れ具合が長時間運転すると随分違います。アクセルとブレーキはどの車にもあるので、まず踏み間違いをおこさないよう運転に集中することがどのドライバーにも求められるかなと考えました。納車時期:2018年前半AT車と同じペダルは2つあります。AT車に乗っているなら、問題はありません。踏み間違えの加速はe-pedal云々でなく、運転の問題です。AT車でも起こす人は、おこします。アクセルペダルを緩めると減速しますが、急に止まりたいときはやはりブレーキペダルを踏みます。最初はAT車の感覚でアクセルを話すと予想している場所より前の方で停車します。それより団地内の曲がり角などは自然に減速しますので、AT車やMT車より安全で、便利です。全ての車がEペタルになれば高齢者の事故が減ると思います!!ペダルから足を離せば車は停車します。ブレーキと思ってアクセルを踏むより安全に停車します。回答はオーナーさま個人の経験に基づく感想であり、メーカーが保証するものではありません。回答内容を参考にしたことでユーザーに生じた障害やトラブルにより生じた損害について、日産自動車は一切の責任を負いません。※回答はオーナーさまがお持ちの型式、年式のリーフをご利用の経験に基づくものです。オーナーさまのリーフの情報については各オーナーさまのページをご確認ください。※RORA事務局がアンバサダーの方へ質問する場合もあります。サイトトップに戻るゼロエミッションサイト電気自動車総合サイトプライバシーポリシーお問合せ技術開発への取り組み。