]追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。(AoA).~~[[主翼]]に対する[[対気速度]]ベクトルの方位・角度。~図面や計器では「α」の略号で表される事が多い。図面や計器では「α」の略号で表される事が多い。~~翼の[[揚力]]・[[抗力]]を調節する意図でのみ参照されるため、一般的な角度の表記は用いない。~通常、前上がりになるほどプラス、前下がりになるほどマイナスになる。通常、前上がりになるほどプラス、前下がりになるほどマイナスになる。~~迎え角が高いほど、機体への[[揚力]]が増大して上昇・高度維持しやすくなり、[[抗力]]も増大して速度が低下する。~このため低速な[[離陸]]・[[着陸]]時には迎え角を大きく取り、巡航中には迎え角を小さく抑えて加速する。~迎え角を大きく取りすぎると[[失速]]を起こす危険があるため、航空機事故の多くは離着陸に際して発生する。>近年の[[フライバイワイヤー]]では、迎え角が高くなりすぎないように自動制動を行っている事が多い。~また、迎え角は旋回をするためにも重要である。~機体が旋回挙動を取ると迎え角は増大し、旋回半径が小さい(急激に曲がる)ほど迎え角が大きくなる。~この場合も、迎え角を大きく取り過ぎると減速・[[失速]]・[[スピン]]などを起こす危険性がある。~このため、[[マニューバー]]が想定される[[戦闘機]]では、高い迎え角における[[揚抗比]]に優れた[[主翼]]が求められる。