街乗り等随分と走ったので再レビューです。ATの全方位モニター仕様となります。【エクステリア】かなり気に入ってます。安くて小さいくせにフロントもリアもワイド感があってカッコいい。【インテリア】メーター周りのデザインは文句なし。所々プラスチッキーなのとグローブボックスのショボさがマイナス。【エンジン性能】エンジン性能に関しては高速含めて普段使いで持て余すレベルなので不満はありません。踏み込んだ時の加速が気持ちいい。上り坂でもグングン加速してあっという間に法定速度です。ブレーキかと思いましたが慣れました。止まってくれるブレーキです。ワインディング走行時は軽さも相まって思い通りに曲がるので運転が楽しいです。いう時、MTでも良かったかなと思ったり。硬いですが不快では無いですし、長時間高速道路を走ってもそんなに疲れません。ACCの存在が大きいですが、帰省先までの片道600kmの道のりをトイレ休憩1回のみで行けました。前車のプチバンでは4,5回休憩を入れていたので大きな違いです。上記のほぼACC高速600kmの道のりで満タン法燃費20.6km/Lでした。踏み込むと急激に燃費が悪化しますがこれなら文句ないですね。【総評】200万で自動ブレーキやカーテンエアバッグ、ACCが一通り揃い、かつここまでよく走る車って他に存在しない気がします。安くて速い最新装備の車が欲しい人は現行スイスポがマストバイですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格5試乗後、判子を押してしまいました試乗レビューですが、迷いなく契約してしまいました。私の現車は先代ソリオですので、スポーツタイプの車を乗り回していた方とは見る目が違うのでご了承下さい。素直にかっこいいです。小さい車なのに実際見るとワイド感があります。今回のスイフトシリーズはそれを上手く隠しているのか技術の進歩なのか、エクステリアの質感が高いです【インテリア】こちらもエクステリアと同上です。同価格帯のマツダ車等と比べるとプラスチッキーで見劣りします。個人的には重視しない項目です。試乗車はATでしたが、これは凄いです。踏み始めは「あれ、こんなもんか」と1.4リッターなりの感じだったのですが、ブーストが掛かると急加速してシートに押し付けられる感覚が味わえます。あっという間に法定速度、自制心が必要ですね。ソリオのエンジンと比べるのはおかしいですが、エンジンの余裕が段違いです。安定性や、カーブ時の安心感はソリオの比ではありません。これなら高速道路やワインディングも余裕を持って楽しめそうです。ブレーキが過敏に効きすぎてる感じはありますが、動力性能に合わせてセッティングされているのでしょうか。全体を通して不満と呼べる不満はこれくらいです。【乗り心地】こちらはあまり期待してなかったのですが、凄く良かったです。重量が1tを切っているのに段差のいなし方が優しいというか、角がだいぶ取れたように感じます。こちらもソリオとは段違い。最大の決め手はこれです。愛車のソリオが高く売れるうちに次はもっと動力に余裕のある車を、と色々買い替え先を探していましたが、くしくも同じスズキ車であるスイスポ以上のコスパを誇る車はありませんでした。セーフティパッケージをつければ現代の安全装備はフルで揃いますし、全車速でないにせよACCまでついてきます。方向性が真逆とはいえこんな車をソリオと同価格帯(200万前後)で売っても大丈夫なのでしょうか。最高のコスパを誇る車だと思います。ツアラーとしても優秀な感じがしますね。(スズキユーザーに多い)私のように軽自動車に毛が生えたような車しか乗ってない人は是非試乗してみて下さい。絶対に乗り換えたくなりますよ。05:21初マイカーには最高です。23:54レビォーグからの乗り換えです。中古車115〜270万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。