命なのだが、あとはセカンドドライバーとチーム戦略次第。つちやMR2は、昨年の仙台の覇者だ。開幕戦を制しているだけに、やはり有力であることは違いない。ダンロップBP-BMWを忘れてはならない。強い雨の中で、大方の予想を裏切ってポールを獲得したのがこのNo.21だ。この他、RRとABSのポルシェも雨では強さを見せる。マシン格差がほとんどないGT300クラスは、ちょっとした状況変化で優位が変わってくる。GTCファンならこの微妙な差を、是非見抜いて欲しい。DL●GTインサイドレポート班調べによるもので、公式の発表ではありません。エントリーは変更される可能性があります。)*一部で取り扱っていないチケットもあります。【お問い合わせ】チケットインフォメーションダイアルTEL:03-3409-2365/FAX:03-3409-2307(平日10:00-17:00)まで。走行会は、前戦で優勝を飾った脇阪、金石のARTA勢が好調、1-2を占めた。午前のセッション1でトップタイムをマークした本山は、ギヤボックスを交換して午後のセッションに臨んだがマシン不調で走行を断念。体調不良で参加を見合わせた山西に代わって、先のF3第5戦で初優勝を飾った松田次生がルーキーテストを兼ねて走行。基準タイムをクリアした。午後3時過ぎ、相変わらずの空模様で好転の気配はなく、雨が降りしきる。第7戦の決勝レースも、ウエットコンディションでのスタートとなった。第7戦は、第6戦の結果をもとに、完走6台の最後尾、#68R.デルフラーがポールポジションとなるリバースグリッドで各車グリッドにつく。#36K.バート、#25土屋圭市、#11中谷明彦の順のグリッドとなる。スタートは、#24土屋武士が先行するが、S字では#68デルフラーがトップに。1周目は、#68デルフラー、#39竹内、#24土屋武士、#37関谷、#38立川、#36バートのオーダー。2周目には、逆バンクで#39竹内がトップに立つ。3周目、#37関谷は3位に上がり、さらに#68デルフラーの背後に迫る。4周目、#37関谷は2位に浮上。トップ#38竹内まで1.3秒差。#36バートも4位まで浮上。5周目、#36バートは#24土屋武士をかわして3位へ。6周目、S字でとうとう#37関谷は#38竹内をかわしトップに。#68デルフラーはグラベルストップでレースを終える。8周目、#38竹内をかわした#36バートは、次第にトップ#37関谷との差を少しずつつめていく。ここでレースを終える。18周目、5位走行の#38立川がピットイン。右フロントタイヤを交換。ホイールナットのゆるみが原因のようだ。20周目、1コーナーのアウト側から#19金石は#39竹内をパス。30周目の順位は、#37関谷がトップ。内、4位は#24土屋武士で4台が同一周回。39周目、4位走行の#24土屋武士がグラベルでマシンを止める。41周のレースは、雨の中安定した速さで#37関谷が優勝を飾った。朝のフリー走行の途中から、予報より早く雨が降り出した鈴鹿。ここでも、#39竹内浩典が52.933のベストタイムをマーク。2番手には、#37関谷正徳が53.445でつけた。3番手は、#36ケルヴィン・バートが53.564のタイムでつけた。決勝レースは、ウエットコンディションで、フリー走行を挟み予定より遅れてのスタートとなった。各車ライトオンでグリッドにつく。ポールポジションから#39竹内がスタートを切るが、2番手の#38立川は出遅れ、#36バートが好スタートを見せた。3位争いは、#38立川と#37関谷のサイドbyサイドの戦いになるが、S字で2台は接触し、#37関谷がスピンし、大きく遅れる。#36バートもダンロップコーナーでスピンし、遅れる。屋圭市、#68ルベン・デルフラーのオーダー。2周目には#19金石が1コーナーで#38立川をとらえ、2位に浮上。3周目には、トップ#39竹内の背後に迫り、4周目には1コーナーで#19金石がトップに立つ。3周目の逆バンクで#11中谷がコースアウトし、ピットイン。#36バートは後方から追い上げ、12周目には#39竹内をとらえ、2位まで挽回。#37関谷も、後方から着実にポジションを上げてきていた。19周目には、#24土屋武士をかわし、5位までポジションを上げた。トップ#19金石に0.4秒差に26周目に迫った#36バートだったが、27周目の逆バンクでコースアウト。市もグラベルにマシンを止めた。これにより、コース上に残るのは6台のマシンとなってしまった。雨の降り方もひどくなる一方で、トップ#19金石もペースダウン。2番手には#39竹内、3番手には立川、4番手には関谷というオーダーになる。33周目、2番手には#39立川が浮上。#39竹内はペースが上がらない。終盤、#37関谷が追い上げるが、#39竹内には届かず。#19金石が今季2勝目をあげた。#38立川、#39竹内とセルモの2台が表彰台に上がった。'98フォーミュラニッポン公式走行会が下記のとおりスポーツランドSUGOで行われる。NAKAJIMAの#64(山西)が「調整中」となっているのが気になるところだ。当日は、入園料(大人850円、中高生550円、幼児~小学生250円)で見ることができます。パドックに入るには、保険料として別途1人1000円が必要。玉中哲二(タカギB-1)は不参加。燃圧トラブルから午前中は走れなかった#25土屋圭市の走りに期待がかかったが、気温も上昇し、路面温度は52度まで上昇した午後のセッションでの、タイムアップは望めそうもない。今回からニューマシンを投入した、#68デルフラーがまずは、54.929を出す。暫定ポールの#39竹内もコースインするが、58.050までしかタイムは出ない。#25土屋圭市も54.567を9周目にマークするが、ポジションは最下位。残り7分、#11中谷も53.692と午後ではベストのタイムをマークするが、AMの#37関谷のタイムには届かず。#36ケルヴィン・バートもアタックをかけるが、53.951にとどまった。#37関谷も54.107をマークするにとどまる。デンソーセルモチェイサーの1、2グリッドで決勝を迎えることになった。鈴鹿の東ショートコース2.24363kmで開催されることとなったJTCC第4大会。前夜の雨も上がり、予選1回目はドライコンディションで午前10時30分から、#66シムスインプレッサが参加を取り消したため、9台で行われた。#39竹内浩典が、コースイン。56秒591でスタート。#25土屋圭市は、コースインしてすぐのS字コーナーでスピンしマシンがストップ。残り12分となった段階で、#37関谷がアタックをかけ、53.594と一気にトップタイムを更新する。続いて、アタックしたのは#36バートで、4周目に53.542と逆転。残り10分をきって、にわかにピットはあわただしくなった。動き出したのはセルモだった。#39竹内がまずは52秒台に突入。目にマークしてトップタイムを出す。#38立川祐路も動き、最後にアタックをかける。残り4分で、52.842と一発のアタックで2番手のタイムを出す。残り3分、#19金石も53.136と3番手に浮上する。終了間際、#36バートが53.069と3番手に上がる。最後に53.019を出すが、3番手は変わらず。権に参戦を続けている松田次生選手(18歳)。内への入賞を果たしてポイント獲得を続け、初の4輪レースへのシーズン参戦ながらも健闘を見せて注目を集め始めている。これまでのところ5~6位への入賞ということで、さらなる上位入賞の期待が高まる中、全日本F3選手権第5戦の戦いの火ぶたが切って落とされた。舞台は昨年オープンしたばかりのツインリンクもてぎ(ロードコース)。狙う激しい争いが展開された。予選日となった13日(土)は、朝から曇りがちの天候で、いつ雨が降り出してもおかしくない状況。選手だが、フォーミュラ・ニッポンの予選セッション後の予選ということで、コンディションの変化を予想しマシンに調整をした上で午後2時30分からの公式予選に挑んだ。予選セッションの開始直前あたりからポツリ、ポツリとついに雨が降り出した。チームでは路面がウエットとなってしまう前にタイムを出すことを狙い、コースインは2番目という早さで松田選手をアタックに送り出した。タイヤが温まるまでに数周を要したため、強まって行く雨とのかねあいもあり、ほとんどのマシンが5~6ラップ程度しかできない中で松田選手のベストタイムは1分50秒014。マシンがドライセッティングであったこともあり、どんどん濡れて行く路面とのマッチングがいまひとつということで、結局予選は10位となった。そのタイムを記録した後の残り時間内で、そのウエットの状況では3~4番手ということで、雨の感触はまずまず。6位に#4リスト・ビルタネン選手というオーダーとなった。決勝が行われる翌日の日曜も朝から雨模様。決勝レースに先駆けて10分間のフリー走行が行われることになったが、松田選手はこの間をマシンセッティングに費やし、ベストなセッティングを見つけるとともに、ややミゾがすり減った〝浅ミゾ〟レインタイヤを選択して決勝に臨むこととなったが、そのフリー走行のタイムは2分1秒600で2番手ということもあり、決勝での活躍が期待された。グリッド上では雨が弱まり、ほとんど降っていない状況であったために、スリックタイヤを履くマシンも見られるという、やや混乱した状況の中で午前11時50分にスタートが切られた。10位からのスタートながらも、オープニングラップでの他車のスピンもあり、1周目は8番手。そこから驚異的な追い上げが始まった。田選手のマークしたタイムはなんと2分1秒683。その周回で#6松浦佑亮選手をかわして7位に上がると、次の4周目にはさらに2分1秒316へとタイムを上げて6位を走行している#4ビルタネンの背後にピタリとつける。目には下りの90°コーナー進入で#77伊藤選手のインを突いて5位に浮上。続く8周目には#5高木選手をS字コーナーの進入でパスすると、これまでの最高位となる4位をもぎ獲った。内の3位を手に入れた#64松田選手は、その勢いのまま10周目にはなんと2位を走行していた#2加藤選手に襲いかかり、これをヘアピン進入でインを突きしとめた。行く#1ダンブレック選手は手強い存在となることが予想された。2分1秒中盤が精一杯という状況だった#1ダンブレック選手にみるみる追い付くと、その差はわずか1周で0.5秒に縮まった。続く12周目、#1ダンブレック選手の背後にピタリと着けてS字を駆け上がって行くと、#64松田選手はあっさりとヘアピンの進入で#1ダンブレック選手のインを差してついにトップに。#64松田選手はペースを緩めることなく、トップに立った13周目に1分59秒807のファステストラップで一気に#1ダンブレック選手を突き離すと、その後も他を圧倒するラップタイムを連発し、最終的には2位以下に10秒以上の大差をつけて20周を走りきり、ガッツポーズで見事全日本F3初優勝を記録。終わってみれば、なんと9台をゴボウ抜きにしての圧倒的な勝利だった。ここまでの3戦、松田選手は参戦したレースすべてでポイントを獲得しており、その安定感には定評があったが、初のウエットレースとなった今回はその安定感に加えて、雨でのマシンコントロールのうまさをもアピール。状況を読み、チームの施したベストセッティングに支えられての勝利は、チーム、ドライバー双方のポテンシャルが高い次元でうまく噛み合ったことの証明となったことだろう。次戦は松田選手にとってはホームコースともいうべき鈴鹿サーキット。松田選手はきっと再び素晴らしい活躍を見せてくれることだろう。木真一選手、4位#2加藤寛規選手、5位#38平野功選手、6位#7舘信吾選手であった。中嶋悟のコメント「結果もさることながら、なによりも見ている人を引きつける最高のレース内容でした。抜き所の少ないサーキットで、ライバルたちを次々とパスしていく姿はすばらしいの一言です。※次戦は、7月4日~5日三重県鈴鹿サーキットで開催されます。県)、そして今回の第4戦とハードスケジュールで転戦が続いてきた。今回の舞台は栃木県のツインリンクもてぎ。催されるのも今回が2回目。RACINGは、ここツインリンクもてぎで事前に行われた公式走行会でトップタイムをマークしており、まさに意気揚々とサーキット入りした。直”で今回はドライコンディションでのセッションとなった。ここまで雨でリズムを狂わされることが多かった2人のドライバーも、久々のドライ・アタックを楽しんだようで、今年がFNで2シーズン目となる山西康司選手が3番手、全日本F3チャンピオンのタイトルを手土産に今シーズンからFNにステップアップしてきたビッグ・ルーキーのT・コロネル選手が5番手、で2人揃ってスペシャル・ステージ(SS)に進出した。山西選手の走りは見事。手を彷彿させるものがあった。雨が降り始めてしまい、SSはウェットコンディションで行われることになってしまった。選6番手のドライバーから、1台ずつでタイムアタックしていくSSだが、今回のように雨に見舞われてしまうと、コンディションの良否が運・不運を左右することがある。とベストラップを更新したが、同じセッティングで臨んだ山西選手がアタックした時点ではコースのウエットコンディションが幾分悪化していたようで、残念ながら1分51秒台に止まってしまう。結局コロネル選手は2番手、山西選手は5番手から決勝レースにスタートしていくことになったが、ほぼ思いどおりのドライビングが出来たことで2人のドライバーも一安心。日曜日は雨、という天気予報にも表情が曇ることはなかった。ドライバーだけでなく、エンジニアリングを支えるチームスタッフにとっても、ここまで苦労してきたマシンの開発・熟成のメニューが間違ったものでないことも確認できたことで、安堵の表情が浮かんでいた。明けて日曜日は、予想どおり雨。朝一番のフリー走行で、マシンの最終セッティングを確認した2人のドライバーが、インターバルの間に、彼らを一層心強くさせるニュースが伝わってきた。事初優勝を飾ったのだ。山西選手にしてみれば鈴鹿レーシング・スクール(SRS-F)の後輩ということになり、大いに刺激になったことだろう。決勝レースも、やはり雨に見舞われてしまった。手は5番手で、山西選手は7番手でオープニングラップを終えることになったが、そこから先のレース内容としてはクッキリと明暗を分けることになった。コロネル選手は着実な走行を重ね、10周目には一旦6番手にポジションを後退させたものの3周後には再び5番手に復帰した。着実にラップを重ねていたコロネル選手は、レース後半になってコースコンディションが少しずつ良くなっていったのに合わせるように徐々にペースアップ。いう自己のベストラップをマークしたが、これはこの日のファステストラップからコンマ2秒差で2番手の速さ。トップ3の誰よりも速いペースだった。あとわずか及ばず表彰台は逃したものの、堂々たる4位入賞で、今シーズン2回目のポイントゲットを果たすことになった。不運だったのは山西選手。後から追い上げを開始したが、雨足はまだまだ強く、路面のウェットコンディションも酷かったようで、3周目の最終コーナーでスピンオフ。水分をたっぷりと含んだサンドトラップに捕まった山西選手は残念ながらその場でリタイアとなってしまった。彼にとっては残念無念な結果となったが、予選でのジャンプアップで好感触をつかんだのは確か。後はリズムを整え直して次戦、シリーズ前半戦を締めくくる鈴鹿ラウンドでの好レースを期待したい。中嶋悟のコメント「山西選手は、公式予選で速さを見せてくれました。トム・コロネル選手は、粘り強く走り、4位入賞を果たしてくれました。全体の歯車が噛み合ってきました。中盤戦、後半戦に向けしっかりとしたパフォーマンスを発揮できるよう最善を尽くします。※次戦は、7月4日~5日三重県鈴鹿サーキットで開催されます。決勝結果ツインリンクもてぎ/6月14日(日)雨のレースで失速。予想どおり昨日の雨が今日になっても降り続き、決勝レース前のドライバーズ・ブリーフィングにおいて、10分間の特別フリー走行が行なわれた。この時点で雨は弱まり、数十分後の決勝レースでの路面状態がどうなるのか微妙な状況だった。中にはギャンブルでスリックで行くドライバーもいた。フロントロウに並ぶ我々にとっては、ギャンブルに出ることはなく、他の上位グループのチーム同様レインタイヤで決勝に臨むことにした。前回のレースでスポットスポンサーしていただいたオイルメーカーのスピードマスターが、決勝日の朝一番にサブスポンサーとして正式に決定。MASTERのイメージロゴが貼られた。苦労を売り物にしているつもりは一切ないが、これまで様々な方々と話し合ってきた効果が少しずつ現れてきたことを実感できる今日この頃だからこそ、このレースで一発決めたい、そんな気持ちを持って伊藤大輔をグリッドへと送り込んだ。そんな思いとは裏腹に、いざシグナルがグリーンに変わったと同時に、どん底のレースを展開することになってしまった。ここ4戦スタートでポジションアップを果たしてきた伊藤は、痛恨のスタートミス。1コーナーまでに5番手までドロップしてしまう。それでもトップグループとの差はわずかで、抜きにくいコースながら、どうポジションアップしていくか、注目された。様のままレースは進行していく。近い差を付けたが、その後ろの2番手グループとの差をそれ以上広げることはできない。戦を展開しながら、レースは後半に入っていった。後半に入るとレース全体の流れが速くなってきた。伊藤のペースはまったく上がらず、ずるずるとポジションを落として行ってしまった。撃のチャンスすら与えられず、9位でチェッカーを受けることに。マシンの調子が悪いのか、エンジンの調子が悪いのか、それぞれの担当者はその分野で気をもんだが、ガレージに肩を落として戻ってきた伊藤のコメントからは、問題らしきものはなかった。ウエットレースでは、毎ラップコンディションが異なっているものだ。ドライバーはその都度コンディションを読み、さらにその中でライバルたちと戦わないといけない、とても大変な仕事であるのは充分知っているつもりだが、それにしても余りにも情けないレース展開と言えた。