車体が前に傾いているのが分かる。ABSがフルに作動している今のクルマは急停止する際や、氷上で滑ったりした時はABS頼みでフルブレーキングするのが基本である。ちなみに以前、ブリヂストンの別のテストコースを走った際、コースを管理している人に聞いたのは「メーカーもABSありきでタイヤを開発しています」という話。ABS非搭載の場合を除き、それに頼るのは普通のことなのだ。それと同時に重視しなくてはならないのがタイヤ。氷上を走るクルマと、その氷表面の間にあるのはタイヤなのだから。氷上でABSが効くようなブレーキングを行ったとする。VRXのような最新のスタッドレスタイヤを履いたクルマと、そうでないクルマがあったとする。ABSの掛かり具合も一緒、車重も一緒、そうなると違いはタイヤだけ。制動距離がタイヤによって違ってくるのだ。高性能なタイヤを、特にコンディションが悪い冬の道では履くべきである。VRXが氷上で、ガッツリ効いてくれることは実際に運転して体感できた。おっさん勘違いしてしまいました。この先の試乗で、勘違いしたおっさんは大変な目に遭うのだが......、続きは後編で!おまけ。私が行くところ、なぜかブリヂストンのタイヤ体感用三輪車がある。夏タイヤバージョンで氷上フルブレーキング。VRXバージョンの三輪車に試乗。