ステアリングにボタンがなくても時代的にそういうものだったということのようです。運転席は右でも左でもなく中央にあるのですが、ミッションは右手で操作する位置にあるので、操作体系としては左ハンドル車です。つのシリンダーヘッドが並んでいます。インジェクション車でシリンダーの上の方に見える機器がインジェクション系のものらしいです。いう形状をしているのが良いですね。リア・サスペンション。おなじみのダブル・ウイッシュボーン・サスペンションです。同じなのだと思います。リアサスペンションデモ走行の時間が来ると、展示エリアから出て行くようにアナウンスがありました。アナウンスがあっても、なかなか人が柵の外へ出て行かず、いきなりスケジュールから大幅遅れでデモ走行がスタートしました。展示エリアからの観客の追い出しがようやく終わると、走行予定車両のエンジンが順次スタートされていきます。エンジンをかけ始めた頃には、すでに走行コース横のエリアに移動していたので直接は見れませんでしたが、古い車両であることもあるのだと思いますが、アクセルを空ぶかしして調子を整えているらしき様子が、音で伝わってきました。そればかりずいぶん時間をかけてやっていて、なかなか走り出しません。思っていたら、いきなり目の前のコースを、ちょろちょろっという感じでオートバイが駆け抜けて行きました。台目のデモ走行車両コース脇にいるとほとんど聞こえないため気づいていなかったのですが、よく耳を澄ますと、中央のコントロールタワーの建物付近でなにやらアナウンスをしているらしく、次に走行する車両の紹介をしているようです。コース脇の走行が見えるエリアにいると、「あ~、何かマイクでしゃべってるな」ということはわかりますが、何を言っているのかは全く不明です。台目の間はものすごく空いてましたが、途中は順調に次々と走ってくる時間もあり、そう思っていたら、また間が空いて、と、何が起きているのか全然わからず、ただただ目の前に時々走りに来るオートバイを、説明も聞き取れないまま呆然と見ているだけ、という謎イベント状態になっていました。台行われたあたりで、驚くべきことに既に帰る人が出始めました。こんな走行を見てても面白くないと思ったのかも知れませんが、決断が早すぎます...私が結局入れなかった会場の二輪駐車場は、けっこう奥の方まで駐車車両を入れていました。駐車場に入る時は走行して入ったらしいのですが、出て行く時は、観客のいるエリアを通るため、押して出て行くように指示されたらしいです。大型二輪で来ている人も多かったのですが、重そうな車両を、ここからはエンジンかけて自走してよいです、と言われるエリアまで押しているのは、見ていてとても大変そうでした。ライダーさんが走行手順を勘違いしていたようです。往復してくれて助かりました。台目のデモ走行車両ここで二輪車・市販車のデモ走行は終了です。台目はどうやら同じオートバイのよう。続いて四輪車のデモ走行です。台は同時にコースインして走行しました。コースを周回走行しました。赤い車両、黒い車両、緑の車両の順にコースに入ってきて、整列しました。OX99-11そして走行開始です。マフラーが異なり、音が大きいです。ドライバーはアクセルを控えめにしていたように思えました。イギリスで登録して走行していた時の、本物のライセンスプレートです。続いて、二輪車レース車両のデモ走行です。マシン)二輪車でも、レース車両はコースを周回します。周目は、予想以上に本気の走りでカッ飛んでいて驚きました。裕之さんという、かつてのライダーが乗っていました。複数回表彰台に立つなど実績のあるライダーの方でした。回目の走行セッションが行われることになりました。回目のデモ走行は、コース脇ではなく、コースへの出入り口近くで見ることにしました。回目のデモ走行は、走行を終えた車両が駐車場へ入る出入口付近で見学しました狙い通り、速度を落として走る車両を撮影できました。思って到着したばかりのバスの方を見ると、ほぼ満席でした。イベントはほとんど終わっているのに、駐車場でシャトルバスを待つ行列にずっと並んでいて、この時間になってやっと会場に辿り着けた人がいたということのようです。回目のセッションが完了してないけど、日没してしまいました最後の四輪車のセッションは、ヘッドライトのある車両ばかりなので、とりあえず走行はできそうです。いう、それなりに珍しい写真が撮れました。ヘッドライト、テールランプを点けてのコースインです。2000GT周回コースの反対側は観客は入れないのですが、表側の駐車場の端っこの方へ行くと少し見える部分があります。重に人垣が出来ていたので、コース脇へ来ることを諦めて、そちらで見ている人がいました。回目の時もそちらにも興味があったのですが、人が多いので、一旦場所を離れるとすぐにその場所を他の人に取られてしまい、戻ってくると人垣の後ろからしか撮影できなくなるため、移動を諦めていました。今回はコース脇はガラガラで、自分の場所を一度離れても支障なく戻ってこれるので、そちらにも移動して撮影してみました。ような耐久レースを見ているような雰囲気でした。耐久レースのゴールのような感じです。昼のイベントとは違う雰囲気で、これもなかなかよかったです。記念写真を撮ってもらいました。現地でも、また、現地に到着するまでも、リアルタイムの情報不足を感じました。現地のアナウンスは、コントロールタワーのすぐ近くでしか聞こえませんでした。「コースの二輪駐車場は満車になりました。上記のような改善の提案はあるのですが、今回のイベントは、ヤマハさんの予想をはるかに上回る人が来てしまったようで、それに伴って運営上の問題がいくつも発生してしまったというだけで、本質的には来客側の問題であったとも言えます。ヤマハの方々は、想定外に状況に対して、それなりに良く対応されていたのかなと思います。年振りの開催ということで人がたくさん来すぎてしまったということがあると思います。毎年やれば、もう少し人が分散すると思うので、来年以降も着実に毎年開催してくれるとよいなぁ、と思いました。ゲート建物に到着すると、見学ツアーの参加者募集をしていました。他の研究施設の一般公開と違って、基本的にツアーに参加して見て回る形式になるので、見学ツアーに参加しないと、子供向けのイベント以外にはほとんど見るところがありません。