トルクで言うとポルシェターボとかAMG63とか、そのくらいの700、800Nm級だから当然、4WDじゃないと成り立たないです。前後にモーターを積み真ん中の床下にバッテリーを搭載するEVです。助手席はモータージャーナリスト・石井昌道さんです。このバッテリーはデカいんだよね?助手席は自動車ジャーナリスト・石井昌道さん、リヤにはアウディジャパン広報部長の丸田さん、そして運転手は国際モータージャーナリストの清水和夫さんです。石井:95kWhですね。kWh以上が常識になりました。清水:コッチ(ヨーロッパ)は「IONITY(アイオニティ)」っていう350kw級のウルトラデカい急速充電が流行っているというか、それを前提にしているという。高速道路に高速充電器を設置する場合は6基、設置しなくてはいけないそうです。これなら充電渋滞はありませんね!石井:欧州に400ヵ所でしたっけ?清水:イヤ、ほとんどドイツだね。フランスにちょっとあるくらいで。石井:350kwなのにコネクターとかバカでかいわけではないんですよね。高速道路に作るときは、かならず6基作らなくてはいけなくて、それで渋滞しない。それくらいあると便利だなって気がしますよね。清水:でもさ、EVだから静かでトルキーなのは当たり前なんだけど、やっぱりシャシー性能、ボディ剛性、タイヤ、サスとか、こういったところが競争領域っていうか差別化だよね。自動車をよく知るドイツのプレミアムブランドがこのEVで世界を切り開いていくというのは、先駆者としてお手本になりますよね。タイカンとは対照的です。いえ、ソレも乗り方次第!石井:電気自動車になったほうが個性を出し辛いと言われているじゃないですか...。清水:ソレ、逆だよな!石井:だからみんな、結構必死!って感じがありますよね。EQCはやっぱり乗るとメルセデスだし、I-PACEはジャガーだし。バッテリーは95kWh、航続距離は411km以上です。清水:ちょうどタイカン(ポルシェ)の試乗会から流れてきてこのe-tron試乗、幸運にもEVを連続で乗っているんだけど。石井:タイカンはやっぱりドッカン!系なんですか?清水:ドッカン!だと思ったんだけど、あれは乗り手がドッカンだったんだね。カタパルトから発進する戦闘機みたいな感じ...まぁ戦闘機乗ったことないけど。タイカンは乗る人を選ぶね。助手席に乗る奥さんや彼女は「二度とアンタの横には乗りたくないわ!」っていうくらい、本当にムチウチになるくらい凄いのよ。出だしをそ~ッと行けばいいんだけどね。みんな今、バガッ!って踏むじゃない。それに4WDとかトラコンとか付いてるから踏んでも問題ない。昔のオッサンの右足と違って、最近の人の右足はみんなバカ踏み。その運転方法はEVにはダメですね。待ち遠しいですね!石井:その点、e-tronは上品ですよね!清水:アウディは高級車を作ったんだね、EVという手段で。今、アクセルをバカ踏みしてもホラ、全然平気じゃない。石井:アウトバーンでも、もちろんスピードは出るんですけど、加速感に品があるというか。一瞬の間をちゃんととってあるみたいな、そしてトルクをボンと立ち上げないで、なましているというか。その辺が上手なんでしょうね。ジェントルマンドライバーが乗って、そこから出だしをスッと踏んでグッと...、そういう右足の踏み方ができる人には、限りなく良いクルマだね。サイドミラーはカメラ式になっており、撮った画像がモニターに映し出されます。石井:ある意味、リニア。清水:だからポルシェ(タイカン)とこのe-tronはプラットフォームなんかかなり近いと思うし、共通と言ってもいいくらい。これだけ個性を作り分けたというところは、タイカンはポルシェだし、e-tronはアウディだし。石井:そうか、逆に同じものを使うと、より自分らの個性を大事にしなきゃ!って頑張るかもしれませんね。清水:今までエンジンとか部品の違いで自動的に個性ができていたんだけど、お料理を作る人が「材料は全部一緒、でも違うお料理を作りなさい!」って言われたみたいな。石井:自分は弱火でじっくり焼くか、強火で、みたいな差が出てきそうね。環境にも優しいEVカーです。清水:だから、ホンネはまだエンジンは死んでいない!とか言いつつも、やっぱりEVで新しい世界に行こうよ!って。ポリティカル(政治的)な話だっていうのもあるんだけど、これくらい良いクルマを作っちゃうと、やっぱりこれで行こうか!ってなっちゃうよね。EVの課題はどこにあるのか?っていうのを明確にして、そこを技術とかシステムで乗り切っていく...ソコだね。ジャパン)ドイツはインフラも整っています。HPhttps://www.startyourengines.net国際モータージャーナリスト、清水和夫が主宰する自動車専門動画ウェブメディア。クルマに関するあらゆるジャンルの動画をサイトアップしています。!チャンネル登録のうえご視聴ください。2020】2019年12月28日とにかく「大きい」。電動TCRによる選手権『ピュアETCR』が始動。独自フォーマット採用で2020年にプレシーズン開幕フォーミュラEにも関与する中国系チームがMGブランドで電動ツーリングカー『ETCR』規定参戦を計画かアストンマーティンのLMH参戦延期にACO会長らが声明「ル・マン・ハイパーカーが最適切であると確信」フェラーリF1のルクレール、初日11番手に懸念なし「テストへのアプローチを変えただけ。TIRESブースに3人のドリフト・スターが登場することが発表されました。TIRESドリフトのエース...D1王者が世界最長の耐久レースに挑む!「チームトーヨータイヤドリフト」の川畑真人の戦いを密着レポート!!(PR)2019年12月7日11時。激しい雨と風が吹きつける中、サンダーヒル25時間レースの幕は切って落とされました。レースの名前のとおり、これから25時間にわたる長くて厳しい戦いが繰り広げられます。そのレースの舞台となるサンダーヒルレースウェイの中に、一人の日本人ドライバーの姿がありました。TIRESが第52回BAJA1000を制し、SCORE(サザン・カリフォルニア・オフ・ロード・エンスージアスト)オフロードレース2019シリーズチャンピオンを生んだ強さの秘密は?(PR)BAJA1000は、SCORE(サザン・カリフォルニア・オフ・ロード・エンスージアスト)インターナショナルが主催するオフロードレースシリーズの最終戦で、メキシコのバハカリフォルニア半島を舞台に繰り広げられる人気の一戦だ。Japan」を開催しました。Show(エッセンモーターショー)」に出展(PR)2019年の東京モーターショーは新たな試みで成功裏に終わったと言われるものの、世界的にはモーターショーは下火の傾向と言えます。400R】ついに登場!史上最強のスカイライン。専用ハイパワーVR30DDTTエンジンだけじゃない、走りたくなる味わい深さが魅力(PR)とにかく圧倒的なエンジンパワー。405psというエンジンパワーは国産セダンにおいて驚異的な高出力で、たとえば俊足のスポーツセダンとして海外でも熱狂的なファンも多いとある国産車でも最高出力は308ps。今年話題になった国産ブランドの超高性能スポーツカー...元SKE48「梅ちゃん」→「RE雨宮さん」に大接近!『雨さん、SUNOCOオイルの凄いところを教えてください!』(PR)梅ちゃんこと梅本まどかちゃんは、元SKE48のメンバー(チームE/2010~2016年在籍)のアイドルタレントさん。