キャブレター周辺ZRX1100に使っている純正改エアフィルターケースのボルト穴周辺が遂に?割れて来ました。締め付けトルク過多なのか?樹脂部品の経年劣化なのか?どちらにしても、そろそろ何とかしないと駄目そうです。このボルト穴もひび割れています。そこでエアフィルターケースを交換する訳ですが、せっかくなのでZRX1200R用のエアフィルターケースを使う事にします。キャブレター側のエアフィルターケースに連結する場所にある「Y字型ブリッジ」はcutして、エアフィルター固定用の爪も短くして吸気抵抗が低減するように加工しておきます。吸気ダクトも短くして、ファンネル形状に加工しておきます。ZRX1100とZRX1200Rのエアフィルターケースの比較1配線の逃げなのか?ZRX1200R用は凹みがありますね。エアフィルターケースの容積は、ZRX1100よりもやや少なくなっています。ZRX1100とZRX1200Rのエアフィルターケースの比較2吸気ダクトとの嵌め合い部分は、ZRX1100の開口部が小さいですね。エアフィルターケース&吸気ダクトの組み合わせはZRX1100用?ZRX1200R用?果たしてどちらが良いのか?興味が付きません。ZRX1100とZRX1200Rの吸気ダクトの比較1吸気ダクト固定用のボルト穴の位置が違います。ZRX1100とZRX1200Rの吸気ダクトの比較2ZRX1200Rの吸気ダクトの方が「高さ」があるようです。ZRX1100とZRX1200Rの吸気ダクトの比較3ZRX1200R用吸気ダクトの方が、ダクト内部の途中で絞られる事無くエアフィルターケース内部まで新気を導けそうですね。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。