ご入会申し込みお問い合わせごあいさつOWNERSとはお問い合わせ企業情報ごあいさつMessage昨今の輸送業界では、ドライバー不足が深刻な問題となっております。コスト増にて疲弊してしまっている状況もあります。よる軽貨物事業者の囲い込みが起こっています。トラック輸送車両が減少し、軽貨物車両が増加、すなわち人々の生活に必要な絶対的な輸送量を賄えない状況が悪化の一途をたどっています。当組合は、可及的速やかな問題解決の一手を投じるべく、2018年埼玉県さいたま市にて発足しました。フリーランス・個人事業主としての独立を応援し『個人事業主によるトラック輸送組織』を構築、業界の活性化に挑戦します。第一に、トラックドライバーを魅力ある職業として発信する事が重要です。社会に絶対的に必要である“トラック輸送”、これらに携わる方々の“収入”をサポート、その先に抱く“夢”を応援、モノを運ぶだけではないサービスを以てして“誇る”職業として確立を目指します。古い慣習、慣例に捕らわれず、毎年のように改定・強化される法令順守を徹底し、時代に挑戦して参ります。現在、深刻なドライバー不足であり、その理由はトラックドライバーという職種がはっきり言ってメリットがないという事です。一昔前ならば1日の稼働時間を延ばすことにより、収入を大幅に確保することができましたが、今の時代はそういうわけにはいきません。働きたくても働けない環境になってしまったからです。時間という縛りの中での操業はすでに限界にきています。個人事業主として働く時間管理という大きな壁がもたらした失敗ドライバーという職種を時間管理することによって、起きてしまったドライバー不足。時間=給与となれば効率を求めて従事するドライバーが減ることは明白です。実際の現場は「拘束時間内」なのでさらに、業務を与えています。これでは、効率よく仕事をこなすこと自体が本人にとって損失になってしまいます。ドライバーの雇用において人事査定がしっかりしている会社であればそういうことも少なくなります。上記の図ではAさんが明らかに損をしていることがわかります。して働くことは多くのメリットがあります。企業との単体交渉が可能となり、自分に合った仕事を手にすることができる個人事業主として働く事により時間・仕事の管理をすべて個人で行う事で、働いた分だけ賃金として還元されます。企業で働く多くのドライバーは固定給として賃金を受け取りますが個人事業主は完全歩合制ということです。Aさんのように効率よく仕事をこなすことのできる人財は個人事業主として働いた方が損する事なく仕事ができます。MAが活発でそれもBIGネーム同士の資本提携や経営統合が目立ちます。中小・零細の後継者不足によるMAも盛んです。この背景には規制緩和による新規参入業者が増え、価格破壊が起き、力のない企業は淘汰されていくと暗示します。日本という国は世界最大経済を持つ米国の後を追いかけていく傾向にあり、それを物流に当てはめた場合、間違いなく物流の再編が行われます。その理由は米国の運送事業者1万社にたいして、日本は6万社というデータがあります。大手物流企業が国内物流の大半を担い、そのほかは「個人」オーナーによる物流が一般的になると睨んでいるのです。お掛け間違いにはご注意ください。※休み明けは電話が混み合うことがございます。ご迷惑をおかけしますが、ご了承ください。Reserved..ページの先頭へ。