この4輌セットが紙ケースとなっていて、4輌増結セットのケースに収納するようになっています。先にリニューアル発売された115系1000番台長野色と同様の仕様ですが軽く見てみます。いつもながらのKATOのクオリティーです。相変わらず室内パーツはブルーです。旧製品のような薄いクリーム色に戻して欲しいです。材着を換えるだけだけなので簡単で増加コストはなく可能でしょう。新旧の115系1000番台湘南色を比較してみます。色味はほぼ同等です、連結しても違和感はありません。屋根の仕様が異なります。コレも順次いつも通りイジっていきます。今後、新潟色の115系1000番台の発売が待ち遠しいです。来年には発売されるかな・・・。その際にはS編成もちょっと期待します。最初に入線した6輌です。キハ58のM車からイジっていきます。いつも通り当鉄道管理局の標準仕様の白色LEDの室内灯を取付けます。同様にT車のキハ58、キハ28、キロ28にも当鉄道管理局の標準仕様の白色LEDの室内灯を取付けます。付属パーツのジャンパ栓を塗装します。軟プラですので下処理ごに塗装します。ジャンパ栓を取付けます。別パーツとして発売されたカプラーセットです。ナックルカプラーに交換します。このナックルカプラーに変更すると付属パーツの胴受が取付けできません。そのため胴受の一部に手を加えて取付けます。このカプラー方式は良くありません・・・ブルトレの24系などのような形状にすれば、そのままジャンパ栓付きナックルカプラーが可能ですので、今後は改善を願います。ライト類と室内灯の点灯具合を確認します。コレにて最初に入線した6輌の作業は完了です。後日、追加入線した7輌をイジっていきます。先日、入線したKATOのEF65-0を、いつものようにイジっていきます。KATOのEF65-0の2輌です。スカートをいつものようにイジっていきます。エアーホースのバルブのモールドを除去し穴をあけます。いつも通り下地処理後、塗装します。パンタも下地処理して塗装します。付属パーツのナンバーと製造銘板を取付けます。バラした車輌を組立て完成です。リニューアルされ洗練された感じです。続いて同時に入線したヨ6000をイジっていきます。今年、KATOから発売されたスハ32系単品のスハフ32を追加入線です。製品ではSG仕様ですが、東北地方で末期に活躍したEG仕様にします。追加入線したスハフ32×1輌です。スハフ32×2、スハ32×1、スハ33×1が入線しています。車輌をバラし、側面の表記類を消します。インレタを貼り、インレタ保護のため半ツヤクリアを塗装します。EG仕様の2000番台です。室内パーツ全体をエアーブラシで塗装します。当鉄道管理局の標準仕様の室内灯を取付けます。ナックルカプラーに交換し、ジャンパ栓を取付けます。室内灯の点灯具合を確認します。旧型客車もバリエーションが増え混結したりと面白くなりました。当鉄道管理局には既に1輌が所属していますが追加入線です。EF58上越形ブルーです。小窓、ヒサシ、SG仕様です。古い製品なので製造銘板、パンタ位置表示の△がありません。製造銘板と△のインレタを貼ります。インレタ保護のため半ツヤクリアを塗装します。パンタもいつも通り下処理してから塗装します。パンタ、ナンバーを取付けます。89号機が所属していましたが転籍しましたので、この名機89号機にしました。運転室内を塗装します。エアーホース、握り棒を取付けます。ボディーを搭載して完成です。ヒサシのゴハチはカッコ良いです。既存のヒサシ車と並べてみます。ゴハチは様々な仕様があり改造もされていますので、1輌ごとに仕様が異なっています。した点が最も興味深く面白いです。先週、KATOからED712次形が発売されました。当鉄道管理局には1輌が入線しました。モデルは1951~52年度債務車です。1次形とは異なりヨロイ戸が窓と同じ高さに揃えて配置された仕様です。いつもながらの完成度となっており、KATOらしい仕上がりです。今後、1次形の発売されることを期待します。ED75-700、ED75-1000、ED79-0と並べてみます。動力ユニットは各車共通のようです。屋根回りなど各車とも良く出来ています。先日、KATOより発売された「お召列車1号編成(10-418)」においてパーツ不良、台車の取付け間違いがあったそうです。メッセージを入力してください。