GDOただいまログイン状態を確認中です。220」の2モデルが用意されていて、どちらも高慣性モーメント設計が特徴のようです。120」は、慣性モーメント値が5180g・cm2とのことですが、これって大きい数値なんですよね?現代的なシャローバック形状。他メーカーのアスリート向けモデルと比べると、かなり大きい数値ですよ。120」は、これまでのヤマハのアスリート向けモデルを知っている人から見ると、ビックリするぐらいにヘッド形状も変わっています。120」ではシャローバック形状が採用されていて、ヘッドの投影面積も大きくなりました。光沢のあるブラックで塗装されたクラウンは、奇をてらわない感じでいいかも。ヘッドの形状は、とても現代的なんですよね~。【ツルさん】ミヤGが打つと少しフック系の球筋になっていますが、ボール初速がよく出ているし、低スピンでよく飛んでいますよ。高慣性モーメントのヘッドと聞いていたので、プッシュするミスが出るかもと思いましたが、全然そんなことはなかったです。思ったよりもヘッドをターンさせやすくて、球をつかまえやすい。それと、芯を外したような当たりでもボール初速が落ちづらい。これは「ブーストリング」という新テクノロジーの効果かも!【ツルさん】ヘッドの見た目から受ける印象以上に、球が曲がりづらい性能が備わっていますよね。それにミヤGの言うとおり、ミスヒットしてもあまり飛距離が落ちません。そのうえ低スピン弾道で強く前へと飛ばせます。今回のRMXシリーズには、久しぶりに純正シャフトが用意されています。試打クラブは純正シャフトの硬さSなのですが、これがけっこう軟らかめ。このシャフトのせいで、僕の球筋がフック気味だったのかもと思っちゃいます。硬さSでも、ヘッドスピード40m/s前後のゴルファー向けかな。確かに僕がフルスイングすると、どうも頼りない感じがして振りづらかったです。自分に合うカスタムシャフトであれば、もっといい弾道計測数値で飛ばせていたと思います。120」に対して、かなり高評価ですよね。直進性の高さ、ミスヒット時の寛容性、低スピン性能、構えやすさ、飛ばしやすさなど、トータルバランスに優れたドライバーだと感じました。実はそんな性能が、僕がエースドライバーとして使っているテーラーメイドの「M2(2017年モデル)」と似ているんです。120」で気になる部分を挙げるとすれば、打感に少しばかり“軽さ”を感じるところぐらい。高性能なドライバーだと思いました。プロフィール1973年生まれ。GDO編集部のシステム関連を担当。スライサーだったが、最近はドライバーもアイアンも強めのドローが持ち球。見た目がいい最新ギアが大好きで、現在はテーラーメイドのドライバーと、ミズノのフォージドアイアンを愛用中。ヘッドスピードは43m/sくらい。プロフィール1974年生まれ。シングルの腕前を持ち、ギア関連の記事を多く手掛けるゴルフライター。メーカーの新製品発表会には必ず出向き、日々ゴルフの最新情報を収集している。生活すべてがゴルフ漬けだとか。ヘッドスピードは46m/sぐらい。持ち球は中・高弾道のドロー。2018”今年の優秀なクラブたち最新クラブを徹底レビュー。「HOTLIST2018」公開!ギア&アイテムギアカタログゴルフクラブの画像、スペック、クチコミを調べたいなら!試打インプレッションクラブアナリストのマーク金井氏が人気のゴルフクラブを徹底分析。プロが試打を元にゴルフクラブの性能を徹底検証。中古市場やツアープロの流行りから、気になる中古ゴルフクラブをピックアップ。シャフトでこんなに変わるんだ!シャフトに悩む被験者を立てて、シャフトフィッティングの仕方を伝授。効果的な集客、商品訴求。