いうことで種類別にまとめます。バックランプのLED化は「エクステリア」、ルームランプのLED化は「インテリア」、パーキングセンサーは「電装系」です。「本体価格」は取り付け費を含みません。新型ロードスター試乗記を連載したので、そちらもぜひご覧ください。剛性と足回りに感動した走り素晴らしいMTと残念なAT25年のノウハウが詰まった幌。フルオープンで乗るべし。各グレードの差を比較。迷ったらどちら?今回はリアエクステリアのオプションを見ていきましょう!フロント・リア共通の部品は「サイド・キャビンエクステリア」編で紹介しています。38,417円(取付費込)リアバンパー下部に取り付けるエアロパーツです。ノーマルリアバンパーの下部に1つ板が付く感じです。ノーマルデザイン的には同じMAZDASPEEDのフロントアンダースカート、サイドアンダースカートと合わせてあるので、すべて装着すると統一感のあるデザインになりますね。色はブリリアントブラックのみの設定です。フロントアンダースカートはボディ同色も選べますが、リアと同時装着するならブリリアントブラックにあわせた方がいいでしょうね。29,160円(取付費込)トランクに貼り付けるタイプのリアスポイラーです。その名の通り「リアウイング」ではないのでかなり控えめなデザインです。初代(NA)ロードスターの純正オプションにあったリアスポイラーに似ていますね。NA純正リアスポイラー(http://minkara.carview.co.jp/userid/439823/car/355740/4454618/parts.aspx?rv_no_pt=9)似たようなリアスポイラーは3代目NCでも純正オプションに用意されていました。今のところ純正オプションとしてはリアウイングは用意されていませんね。2代目NBのマツダスピードリアウイングが好きで愛車にも付けていたので少し残念です。2代目NBのリアウイング(MAZDASPEED)いずれ追加されるのかもしれませんが、現時点では「重量と空気抵抗を増やしてまでダウンフォースを増強する必要が無いように設計されている」のだと理解しておきますか。色はフロントアンダースカートと同様にブリリアントブラックとボディ同色が用意されています。ウイングのように目立つパーツでも無いので、他のエアロパーツを一通り黒で揃えるのでなければ、ボディ同色の方がいいんじゃないかなぁというのが私の意見です。(本体価格)マフラー出口を右側2本出しから中央2本出しに変えるためのリアアンダーパネルです。中央2本出しのAutoExe製スポーツマフラー(本体価格119,000円)との同時装着が必須です。リアアンダーパネルには整流フィンがあってよりスポーティになります。工賃の目安は4,000円です。2015年8月下旬発売予定。ノーマルスポーティでとてもカッコ良くなるのはいいんですが、マフラーと合わせて150,000円(工賃含まず)。勇気がいる選択ですね。マフラーの音が気に入らなくてもリアアンダーパネルまで替えていると、なかなか他のマフラーに手が出せなくなってしまいますよね。早々に購入された方に音を聞かせてもらった方がいいかと思います。最初の内はなかなか難しいでしょうけど。(本体価格)純正オプションではトランクに貼り付けるリアスポイラーのみの設定ですが、AutoExeは立派なリアウイングが用意されています。工賃の目安は8,000円です。ノーマルではトランク前方にハイマウントストップランプが付いていますが、ウイング装着によってこれが死角になって見えないことを考慮して、ハイマウントストップランプがウイング内に移設されます。この辺りの作り込みはさすがメーカー系パーツメーカーといった所ですね。トランク前方のハイマウントストップランプ部は塞がれる点灯状態リアウイングとリアアンダーパネル、センター2本出しマフラーを装着して真後ろから見るとこんな感じです。トランクを開けた時にアンテナに干渉しないためなのか、ウイングの幅はかなり抑えられています。ウイングにするならもう少し迫力ある幅にしたいところですよね。前出のNBリアウイングは結構幅があったんですよねぇ。アンテナが結構外側に付いてたからこのデザインにできたんでしょうね。ギリッギリ(たまに当たってたっぽい)でしたよ。(取付費込)定番ですね。バルブは規格サイズなので、ディーラーの保証が必要ないならフィリップスがオススメです。12795X2"]信頼性すらもいらないならこういうのとか。メーカー不明ながら評価が高いです。CREE/SAMSUNG製"]あんまり変なのを買うと壊れるリスクがあるので注意です。安いのを買ってこまめに替えるというのも手ですが。(取付費込)こちらも定番ですね。後退するときしか点かないバックランプに比べ、夜間走行で常時点灯しているこっちの方が出番が多いので替える価値が大きいのではないでしょうか。これもフィリップスでも純正オプションよりだいぶ安いですね。先代まではライセンスランプがトランクランプを兼ねていたので、LED化の際には照射角度に気を遣う必要がありましたが、NDはライセンスランプ専用なので普通に照らせればOKです。剛性と足回りに感動した走り素晴らしいMTと残念なAT25年のノウハウが詰まった幌。フルオープンで乗るべし。各グレードの差を比較。ベビーパナメーラの発表は近いのか新型スイフトのグレード構成&価格を超絶分かりやすく解説。新型スイフト試乗レビュー!実車を見たら、まさかの内装品質に衝撃!!新型インプレッサ1.6試乗レビュー!こんなのでも売れるんですね。