多彩なエンジン&グレードバリエーションも特徴的1.3L、1.5Lの直4と1Lの直3のエンジンを搭載した、2代目ヴィッツが登場。グレードはスポーティなRSのほか、装備が充実している順にU、X、F、Bが用意されていた。左/RSはスポーティグリルや専用エアロバンパーなど、専用装備を多数採用。小変更の実施と、質感を高めた新グレードの追加F、U、Xにマニュアルレベリング機能付きマルチリフレクターハロゲンランプを標準装備とするなど、細かな改良を実施。同時に、新グレードのI’llを追加。外装では、専用のグリルやフルホイールキャップが採用された。予防と衝突の両視点で、安全装備を充実1.0Fと1.3Fをベースとした、Fアドバンスエディションが登場。サイドエアバッグなどが特別装備として採用された。左/夜間の視認性を高める、オートレベリング機能付きディスチャージランプを特別装備。安全性と快適性のさらなる向上を目指した変更サイド&カーテンシールドエアバッグを全車標準装備としたほか、I’llとUの運転席に新開発の快適温熱シートを採用。1.5Xの廃止や1.0Uの追加など、グレード整理も行われた。以外は前後バンパーやグリル、ヘッドランプ、リアコンビランプのデザインが変更された。スポーティグレードのRSを中心とした変更RSは5MT車のシフトノブをよりスポーティなデザインに変更。他グレードは、ホイールキャップやアルミホイールのデザイン変更と、新ボディ色イエローの追加が行われている。FF車は、エンジンを改良して燃費が向上。Fをベースに専用シート表皮などを特別装備したFリミテッドIIも登場している。ヴィッツのライバル3モデルをピックアップ。デミオ(現行型)ひと目でそれとわかるファニーなルックスが特徴的フルモデルチェンジまでのスパンが長いマーチ。この現行型も、1982年の初代デビューから20年もの歳月を経て登場した。プラットフォームはルノーと共同で開発されており、全長や全高を拡大したことで快適な居住空間を実現している。エンジンはすべて直4DOHC。デビュー時は排気量が1L、1.2L、1.4Lで、トランスミッションは4ATを中心として一部に5MTも用意されていたが、2005年8月のマイナーチェンジ時に1.5L+CVTを追加するなどの変更が行われた。ホンダ独自のレイアウトで広い室内空間を手に入れた一台パッケージングに独自のセンタータンクレイアウトを採用したフィットの2代目。安定感のあるロングホイールベースとしながらも、最小回転半径4.7mと高い取り回し性を確保している。ワンアクションで沈み込むリアシートや上下に2分割できるラゲージなどを採用し、使い勝手がより向上したのも特徴だ。エンジンは新開発で、直4SOHCの1.3Lと1.5Lを用意。トランスミッションは全車CVTと5ATの設定で、スポーティグレードのRSのみ5MTも選択できる。ボディやシャーシは新設計となる。エンジンは直4DOHCの1.3Lと1.5L。1.3Lは2種類あるが、そのうちのミラーサイクルエンジンはCVTとの組み合わせにより、10・15モード燃費で23km/Lの低燃費を実現している。トランスミッションは4ATと5MTを用意。スポーティグレードのSPORTには7速マニュアルモード付きCVTも設定されている。今が狙い目グレード12S特別仕様車ならHDDナビを搭載していて買い得感が倍増!2005年8月のマイナーチェンジ以降でも中古車相場は30万~140万円と、ヴィッツよりも低め。12Sはこのマイナーチェンジ時に登場した、1.2L車の中堅グレードだ。HDDナビを特別装備した物件もあるので、じっくり探してみよう。Fパッケージ人気の装備がセットになったパッケージモデルを狙うべし相場はヴィッツと大きく変わらない。流通量が最も豊富なのは1.3Gだが、装備が省略されているのが気になるところ。Fパッケージなら、電動格納式リモコンドアミラーやプライバシーガラスなどを装備しているのでオススメだ。今が狙い目グレード1.5スポルトZoom-Zoomな走りの楽しさを味わえるスポーティグレード流通量が最も豊富なのは1.3Lのベーシックグレード13Cだが、次いで多い1.5スポルトもなかなか魅力的。エアロパーツや本革巻きステアリングなどの装備に加え、高い走行性能も備えた点は、さすがスポーティグレードといったところだ。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。