ブログパーツこのブログに掲載されている写真・画像・イラストを無断で使用することを禁じます。前期型をイジる今週は3連休に挟まれており大きな動きはありません。そのため(?)いつものスベる話しはなく・・・。いつ入線したのか忘れてしまうくらい前に入線したKATOのEF64-0番台前期型をいつもように手を加えていきます。当鉄道管理局にはEF64-0前期型が1輌所属していますが、これによって重連走行が可能となります。コレが今回手を加えるKATOのEF64-0番台前期型です。以前より所属し、既に手を加えてあるKATOのEF64-38とのツーショットです。この2輌出の重連をメインに走行させます。いつものように車輌をバラしボディーから着手します。ボディーを洗浄し乾燥させます。乾燥後、マスキングした上でパンタ下をねずみ色1号で塗装します。乾燥後、マスキングを剥がします。屋根上モニター窓は表面のみの印刷塗装で、奥が青15号となっていて、ちょっとカッコ悪いので、モニター窓奥をねずみ色1号で塗装します。ボディー側面には製造銘板とパンタ下の△インレタを貼ります。EF64-34のナンバーを取付けます。モールドされている前面の誘導員手すりを削り落とし表面を仕上げてからクリーム1号で塗装し真鍮線で誘導員手すりを自作し取付けます。この誘導員手すりもプライマー塗装し、クリーム1号に塗装します。同様にEF64-34のナンバーを取付けます。本来ならナンバー取付部を埋め表面を仕上げインレタのナンバーを貼るのが良いのですが、その手間が・・・時間がある時に施工しようかと!?スカートもいつもの様に手を加えます。パンタもいつもの様に手を加えます。動力ユニットも窓越しに見える部位をプライマー塗装し薄緑色に塗装します。屋根上に付属パーツを取付けます。相変わらず同じ作業内容で進歩がありません・・・。バラしたパーツを取付け完成です。完成しましたので、2輌のEF64-0番台のツーショットです。コレで重連走行が可能となります。牽引する車輌が・・・。いつもと同じ作業内容なので簡単です。次も放置車輌をイジっていきます。その2来月、ギリシャがデフォルトするとの推測やS&Pによるイタリア国債の格下げなど欧州の財政不安から、さらにユーロに対し円高が進行しています。このギリシャやイタリア以上に債務を抱え世界一の債務国である日本ですが、近々、債務が1,000兆円を突破します。日本の債務は、ほぼ国内で消化されていますが、その財源は国民や企業の預貯金です。国内の預貯金は約1,400兆円ですが企業や個人の債務は約400兆円と言われています。この預貯金と債務を差し引きすると、約1,000兆円となります。野田め内閣では、財政悪化を理由にクズ官僚に洗脳され増税信者の野田くんは財務官僚によって脳みそがメルトスルーしているようです。来年までの時限内閣、また民主党政権も残り2年です。民主党政権では何も進展&進捗せず悪化の一途を辿っています。この民主党政権による失われた4年となり、これこそムダです。あと2年後に期待します!!いつものスベる話しは短めに・・・。先日から作業を開始したお召列車1号編成(昭和仕様)の作業の続きです。お召列車のメインとなる御料車1号です。これも他車と同様に自作の白色LEDの室内灯を取付けます。部屋を暗くして室内灯の点灯具合を確認します。窓が大きいので明るさのムラが目立ちそうですが、ムラなく明るく点灯しています。次はラス前となる供奉車340号です。コレも同様に自作の白色LEDの室内灯を取付けます。導光板は相変わらずアクリル板を切り出したモノです。コレも部屋を暗くして室内灯の点灯具合を確認します。こちらもイイ感じで室内灯が点灯しています。最後の供奉車460号です。これは電源車となっている車輌です。発電機を塗装し、自作の白色LEDの室内灯を取付けます。ボディーを搭載して供奉車460号も完成です。これでお召編成の作業は終了となります。完成しましたので、ロイヤルエンジンに牽引させ試運転をします。今まで当鉄道管理局のロイヤルエンジンは牽引車輌がなく休車状態でしたが、ようやく牽引すべき運用ができました。EF58-61はお召牽引が一番カッコ良いです。イベント列車を牽引する客寄せパンダ的運用はイマイチ・・・似合いません。公式運用(?)には日章旗を取付けて走行させます。涼しくなりそう(?)ですので、今後も放置車輌を削減すべく車輌イジリに邁進していくつもりです。その3野田のだめ政権発足からおよそ2週間・・・。あの事業仕分け自体がムダな事業となっています。野田のだめ政権では増税一直線です。この不況下で増税したら、さらに景気が悪化するのは確実です。△320億円/年(2010年実績)この国会議員定数を半減にするだけで681億円/年のムダな支出がカットできます。△3,610億円/10年コレだけで1,045億円/年のムダが削減できます。震災復興に必要とされる11兆円の10%近くを確保できます。残るバラマキ3Kを廃止すれば、復興費用は3~4年で確保できます。復興後にも、この歳出削減を継続し、財政再建すべきです。115系を楽しむため乗り鉄してきた続きです。ここ長野でも115系が活躍しています。N7編成この115系長野色で甲府に向かいます。今回の乗り鉄での最長乗車時間(約3時間)です。この先の篠ノ井線は初乗車です。この篠ノ井線では115系乗車の他に楽しみがありました。スイッチバックと三大車窓で有名な姨捨です。ここでは数分の停車時がありますので、降りて115系を記録しました。スイッチバックらしい写真も記録しました。駅ホームから眼下に広がる景色です。この日は天候も良く眺めは最高でです。夜になると、この景色とは違った光景(夜景)が楽しめるのでしょう。長野から115系長野色で甲府に到着しました。ここ甲府ではすっかり暗くなってしまっていました。M8編成+M5編成またここ甲府から大月までも115系です。今回初の300番台で、さらに3輌編成+3輌編成のスカ色です。大月ではE233系に乗り換えれば早く帰宅できたのですが、この後の高尾行きの115系に乗って高尾に到着しました。C2編成ここ高尾まで乗ってきた115系長野色です。大月から乗ったこのC2編成は今回初の6輌貫通編成です。今回のぐるっと115系ざんまい日帰りの旅は終わりです。と4色を楽しめ、さらに300番台、1000番台と車種までも楽しめました。このぐるっと115系ざんまい日帰りの旅では約700kmの乗車距離です。今回の115系三昧の乗り鉄は天候も良く、予想以上に楽しめました。その2先日の野田くんの所信表明演説は、具体性がなく中身がカラッポ!!どうせ無能な官僚の作文を読み上げただけ・・・。頭がカラッポで具体性ナシ!また自民党の谷垣くんの代表質問もガキのような文言・・・。115系を楽しんできた乗り鉄の続きです。ここ長岡からコレに乗って直江津に向かいました。N13編成ここからも新潟色の115系です。隣にも新潟色の115系が停車しています。この長岡の長いホームに3輌編成と短い編成なのは残念です。直江津に向かう途中、柏崎を越えたあたりから日本海が見えます。何年ぶりかで日本海を見ました。最後に日本海を見たのは、記憶では高校生の頃だったかと・・・!?途中の青海川です。順調に直江津に到着しました。ここ直江津が、今回の乗り鉄の折り返し地点です。直江津からは長野色の115系です。ここで新潟色と長野色のツーショットが見られます。N13編成この115系長野色に乗りました。順調に長野へ到着しました。ここまで乗り換え時間が約20分ということで、115系の各部位詳細を記録していたため食事抜きでした。ここでは30分ありましたので、駅そばで空きっ腹をリセットしました。その1野田くんのドロ沼政権発足から10日あまり経過しました。早くも調子に乗った新閣僚の無能な発言が連発しています。そんな中、経産大臣が交代・・・、やはり時限内閣と言う様相をほのめかしています。今回はいつもの模型ネタではなく、さらにいつものスベる話しも短く本題へ・・・。先週の9月7日(水)の平日に仕事を休み、久々の乗り鉄を楽しんできました。このために某所で残り1日の青春18きっぷを入手しました。1日限定の日帰りということでウチの官房長官(?)へ乗り鉄の許可申請し、ようやく許可されました。今回の乗り鉄の目的は終焉近い(?)115系の乗車です。活躍している115系に乗車します。様々な塗装の115系を楽しみます。5時前に家を出発し電車を乗り継ぎ、まずは高崎へ向かいます。高崎までは、このE231系(K-16編成)です。この高崎線も数年前までは115系が最大15輌編成で活躍していました。115系の後継車輌である211系ですら減少傾向です。現状ではE231系がメインとなり寂しくなっています。ここ高崎で初めて両毛線の211系を見ました。両毛線で211系が運用されているとは知りませんでした。この両毛線と言うと現在も115系が活躍している路線です。した光景を見ると115系の終焉も近いのかと・・・!?水上行きを待つ間、115系を記録していきます。車輌全体だけでなく各詳細部位も資料として記録しました。活躍している115系湘南色の天国です。高崎発水上行きの115系です。3輌編成というのが、ちょっと寂しいです。コレに乗って水上に向かいます。久々の115系ですのでMT-54が楽しめるようMc115に乗車しました。この乗り心地はイイ感じです。あっと言う間に終点の水上に到着です。水上では115系の湘南色と新潟色の並びが見られます。新潟色の115系を見ましたが、なかなかカッコ良いです。ここでも車輌の各部位詳細を記録しました。9月となり夏休みも終了し平日ですので車内は、結構空いていました。あっという間に長岡に到着しました。この長岡まで乗ってきたN8編成です。その1増税信者の野田くんによる国政&景気の後退が懸念されています。カネが必要なのは理解できますが、増税する前に財出削減でしょう!!特にムダな国会議員の定数半減し、政党助成金も半減し、さらに国会議員の歳費も半減すべきです。増税の前に自らの身を削り、それを国民に見せるべき!と言ってもパープリンで無知無能な国会議員には解らないでしょう!?新内閣が組閣された後、マスゴミ各社では、内閣(首相)の支持率が調査され発表されました。各社60%前後と高い(?)支持率だったそうです。こんな無能な民主党の首相を誰がナゼ支持しているのか??この支持率も年末には50%を割り込み、来年度(春先)には30%を割り込むでしょう!?今日、野田くんが福島を徘徊しています。コレは単なるパフォーマンスにしか見えません!!こんなパフォーマンスより、喫緊の必須事項があるはずです。まっ、民主党の期待値はZEROです。明日の9/9から仏のマルセイユでG7が開催されます。欧州の財務問題や財政再建財、さらに景気後退局面に対する協調策が主な議題となるでしょう。ま~いつものごとく実務的な打開策は講じられず、何ら成果なく表面だけの声明で終わるのは明らかです。いつものスベる話しは短めに・・・。放置車輌がありますので、作業を進めていきます。今回はKATOの「お召列車1号編成(昭和仕様)」に着手します。このお召列車1号編成(昭和仕様)は1999年以前の仕様だそうです。お召と言うと学生時代、運用があると東京機関区に勤務する伯父から連絡があり、その場合は学校を休んで追っかけていました。撮影場所で待機していると、沿線の警備にあたる制服PMに住所や氏名などを聴取されていました。(←職質ではありません!)お召列車を撮影されていた方ならご存知でしょう。お召列車1号編成(昭和仕様)です。車輌ケースには電機カマが1輌収納できるようになっています。これはロイヤルエンジンを収納するのでしょう。いつものように自作の白色LEDの室内灯を取付けます。編成の先頭or最後尾となりますので、KATOのナックルカプラーを取付けます。室内のシートにはブルーのカッティングシートを貼ります。このアクリル板を切り出し導光板とするのはコスト&工数において非常にムダが多く、さらに車輌重量がUPします。このアクリル板の在庫がなくなり次第、切り換えていく予定です。完成した床下にボディーを搭載して供奉車461号は完成です。部屋を暗くして室内灯の点灯具合を確認します。良い感じで点灯しています。他の車輌も同様に室内灯の取付けと室内へ簡単に手を加えます。次に供奉車330号です。これも自作の白色LEDの室内灯を取付けます。完成した床下にボディーを搭載して供奉車330号も完成です。EF64-1031長岡車両センターをイジる今日、野田くんによる組閣が行われ新政権発足となりました。どれもガッカリで残念なツラです。民主党と言うドロ舟には乗りたくない!!ま~当初から民主党には期待ゼロです!この民主党政権もようやく半分を経過し残り2年です。何もかも全てがダメダメ・・・。何も進捗することなく、ムダに時間だけが経過しています。KATOのEF64-1000一般色を双頭連結器仕様のEF64-1032へ加工しました。その後、このような車輌が発売されましたので、新たに入線しています。今回も放置車輌を減少させるべく、当鉄道管理局での最低限の仕様の作業です。そのEF64-1031長岡車両センターです。双頭連結器仕様の特徴でもある復心装置やスカートの切欠きなどスカート部の各部位も再現されています。以前から発売されている一般色仕様とは異なり屋根上が新たに各色に塗装されています。一般色と比べると双頭カプラー、ジャンパ栓が追加されています。いつもの様に車輌をバラします。このEF64-1031の最たる特徴となっているスカート部から作業を始めます。エアーホース、双頭連結器用ホースを取付けるための穴をあけます。いつものようにプラ塗装後、ねずみ色1号を塗装します。エアーホース、双頭連結器用ホースを取付け塗装します。このスカートがごちゃごちゃしてカッコ良いです。運転室内パーツもプラ塗装し薄緑色に塗装します。ついでに動力ユニットもプラ塗装し薄緑色に塗装します。動力ユニットにスカートを取付けます。ボディーに付属パーツを取付けます。パンタもいつものように塗装します。パンタをボディーに取付けボディーを動力ユニットに搭載し完成です。今回は製品がそのものズバリですので簡単です。9月となり過ごし易くなりますので、このペースで順次、放置車輌に手を加えていきます。メッセージを入力してください。