2019年3月20日2018年1月からブガッティ・オートモビルのCEOを務めるステファン・ヴィンケルマン氏が来日し、今後の戦略などを大いに語った。文・小川フミオFacebookTwitterPinterest未来の過去まで意識するブガッティフォルクスワーゲン・グループ傘下のなかでも、ブガッティは異色のブランドだ。2016年3月に発表された「シロン」は、3億円以上する価格にもかかわらず、多くのバックオーダーを抱えている。そのため、納車までに2年以上要するという。2018年3月には、シロンをよりスポーティに仕立てた「シロン・スポーツ」も登場した。同年8月にはアメリカでおこなわれた「ザ・クエイル、ア・モータースポーツ・ギャザリング」で、軽量化するとともにダウンフォース性能を高めた「ディーヴォ」がお披露目された。ブガッティの公式発表によれば「シロンのオーナーを招き、ディーヴォの内覧会をおこなった結果、その場で40台のオーダーを受けました」とのこと。車両価格が6億円超するから驚くばかりだ。販売好調なブガッティを現在率いるのがCEOのステファン・ヴィンケルマン氏だ。ブガッティ以前はランボルギーニに在籍し「アヴェンタドール」、「ガヤルド」、それに「ウルス」の開発を指揮した。今回、ヴィンケルマン氏の来日に際し、インタビューをおこなった。現行モデルについて訊いたところ、「シロンの納期が少し長すぎるので、なんとかしなくては、と思っています。シロンの魅力はW型16気筒エンジンが発揮する圧倒的なパフォーマンスと快適性を両立している点です。快適性は、乗ってみないと理解出来ないかもしれません」と、話す。東京・青山のショールームにあらわれたヴィンケルマン氏は、ダークスーツをすきなく着こなす。2016年から販売されている「シロン」。シロンは、全世界500台の限定販売だ。上質なレザーを使ったインテリア。トランスミッションは7ATだ。W型16気筒ターボエンジンを搭載。最高速度は420km/h(メーカー公表値)。車両重量は1995kg。駆動方式は4WDのみ。シロン「ブガッティの歴史を振り返ると、テクノロジーなどさまざまな分野で、ほかのメーカーをリードしていたと思います。いまのブガッティも、おなじようにリードすべきであると私は考えます。ヴィンケルマン氏は続けて、「たとえばデジタライゼーションの見極めは難しい」と、話す。近年、フォルクスワーゲン・グループの最新モデルは、メーターパネルに液晶を使う。ベントレーでさえ、最新のコンチネンタルGTはフルデジタルだ。「ブガッティはアナログメーターのままでいいかもしれません。いうのも、ブガッティは100年単位で後世に残るクルマを手がけているので、デジタルメーターよりもアナログメーターのほうが信頼性の点で向いていると思うからです。ヴィンケルマン氏の話から思うに、ブガッティの商品は、”未来の過去”を存分に意識し開発されているのだろう。くわえてヴィンケルマン氏は、「“歴史”という点においてシロンは、1934年に登場した『T57』のデザインを一部取り入れています。ルーフ中央を前後に走るキャラクターラインや、円弧を描くウィンドウグラフィクスです」と、教えてくれた。PhotosChevronギャラリー:ブガッティがSUVやEVを手がける...かもしれない!?──ブガッティCEOが今とこれからを語る!ここで筆者は、「ブガッティはSUVやEVを手がけますか?」と、訊いた。おなじフォルクスワーゲン・グループに属するベントレーやランボルギーニがSUVやEVを手がけるだけに、大いに気になる。問いに対し、まずヴィンケルマン氏は「ブガッティがもっとも意識しているのは、創設者であるエットーレ・ブガッティ氏が、あらゆる分野に挑戦した事実です」と、答える。続けて、「2021年までに、これまで手がけなかった分野にも挑戦していきたいと考えています。自動運転技術などを含む先進技術も、これから挑戦するかもしれません。その場合、新技術を搭載するのは現行のシロンでなく、新型モデルになる可能性もありますよ」と、こたえた。ブガッティの挑戦に、大いに期待したい。略歴】ベルリン生まれ、ローマ育ち。ローマで政治学を修めたものの、キャリアのほとんどは自動車ビジネスだ。メルセデス・ベンツやフィアットなどでマーケティングやセールスを担当したあと、2005年1月から2016年まで、ランボルギーニの社長兼CEOを務める。アウディスポーツのCEOを経て、2018年1月にブガッティ・オートモビルのCEOに就任した。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。