べんした後の睡魔が辛かった。10:59>わが外務省の外交官は何もしない。30年前も学生風情から御公家様って呼ばれてたでしょ。外務省はODAばかりに予算を使ってるんじゃなかろうか。11:18>バイトが何をやっているかなんて解らないものね。解雇されたのは経営者の倅みたいですよ。わが外務省の外交官は何もしない。日本のために何か仕事をすると、中国、韓国そして日本の国内の一部の連中からも文句を言われる。日本のためになる仕事を放棄すると、中国、韓国からご褒美がもらえる。日本国内の一部の連中も満足して文句を言わない。11:31韓国の外務省外交官も、ワインをたくさん集めているのかな。11:48>アメリカの議会やメディア相手に、「日本はこんなに悪いことした!」「反省もしない奴らだ」と吹き込むロビイストが100人いて、しかもそれに同調し、ネタをくれてやる同胞のくおりちぃペーパーまであるのに、わが外務省の外交官は何もしない。大石先生は歴史問題で平身低頭、嵐が通り過ぎるのを待ってフェードアウトという立場だったんじゃ。11:49>歴史問題で平身低頭、嵐が通り過ぎるのを待ってフェードアウト今でもそうですよ。外務省は仕事しない、そもそも人もいない。財務省はロビー活動のために税金を支出する気はさらさらない。安倍さんは吠えるだけで、何をどうすれば良いのかまるで解っていない。いう状況下では、フェードアウトを待つしか無いでしょう。以前も書いたけれど、慰安婦問題というのは、財務省マターです。日本の名誉を守るために、ちゃんと支出して、人を雇う覚悟がなければ、われわれは首をすくめて嵐が過ぎ去るのを待つしか無い。12:10><アシアナ機事故>日本のメディアが超絶妙にスルーしているのですが、事故機には日本人乗客が確か1名いたはず。無事なのだから通常ならば実名は当然公表、本人のインタビュー更には実家の親のところへ凸してインタビューとやりたい放題なはずなのに、なぜかそういう動きは見えない。アシアナ様と偉大なる韓国政府様に都合の悪いことを言われるのが怖いと見える。いう「内なる敵」を全て追討しないとロビー活動なんぞ夢のまた夢。半島大陸のあれはロビー活動をとっくに逸脱した、女のあてがいも含めた籠絡としかもはや言えないな。>ローソン田舎だと路頭に迷ってどこぞの県議のように首括って終わりすかね。追い出し部屋の話とは関係ありませんが、日通のペリカン便とゆうパックが統合した際、ペリカン便の部門(実際はJPエクスプレスという会社に先に移行していましたが..)は郵便事業会社に吸収されているので、これが要因ではないと思います。日通ですが国際航空貨物輸送は最も競争力を持っているはずです。特大貨物などにも強いと思います。なっている可能性があります。12:37>有料版おまけ日本通運は、確かに宅配事業ではヤマト・佐川に弾かれたかもしれませんが、日通の事業ってそれだけじゃないでしょう?大口のBtoB(特にコンテナを用いるもの→通運事業)や海外向けなんかは、若干佐川とかぶるぐらいでほとんどこの2社とは競合していません。ご覧になった記事が日通の宅配限定というのであったとしても、それこそ大石先生の主張される方法で「JPエクスプレス」として切り離しているじゃありませんか?(だから、日通はもう宅配はしていません。)あまりにも日通に対する事実誤認が過ぎると思いましたので、あえてコメントさせていただきました。12:54>にっつう売らなかったのではなく、売ろうと思ったら出戻って来た。http://toyokeizai.net/articles/-/11071もっとも、にっつうは、この前のイプシロンが路肩で止まった様な、特大の荷物の輸送などに特化したり、第三国物流にシフトしたりする必要があったのだが、内向きでグローバルではない、米とかの口利き莢抜きの市場の縮小が問題で、やっぱり人材の入れ替えが必要なのは確か。http://www1.odn.ne.jp/trg-ikehata/ayumi_old4.html馬力の終末期に入社した人も流石にもういないけど。それでも平成一桁の頃はピンシャンしていた。三つの島の会社は本当に財政状態が悪いのに奉加帳は回ってきて大変。答えは一つ、値上げして必要な設備投資を行うこと。無理な枝線は切って捨てること。それが嫌なら、社長の首を、備えてお祀りするしかない。12:58>韓国のロビー活動ロビー活動に頼らないといけないというのは、国家の間に基本的な信頼関係がないから、ロビー活動でもしないと自国の主張を聞いてもらえないからとも思えますけどね。活動してるなんて聞いたことないですし。秩序の維持に努め、冷戦の西側勝利に貢献してきたんです。政治家個人レベルはともかくとして国家レベルの信頼関係は中韓のそれとは比較にならないと思いますよ。することないと思いますけどね。考えてみたらそれはどこの国の外務省でも起こりうる反応ですよね。その国の外交方針に他国が反発したり、国内の跳ねっ返りがデモったりするのはよくあること。普通は他国と一部国内のクレームなんざ無視してせっせと国益のために働けばいいはず。日本の外務省は必ずしもそうではない。国そのものが弱腰だから対外交渉が主務の外務省も自然とそういう態度になってしまうんでしょうか。さん宅配事業自体はJPエクスプレスから郵便事業会社に行って日通には戻ってきませんでしたよね。全員かどうかはともかくいったん日通に戻ってきた方々のいくらかは郵便事業会社の方に行ったと思っているのですが。>やっぱり人材の入れ替えが必要なのは確か。いうのに異論はありませんで、ただそれを言うのにもヤマトや佐川は関係ないでしょう、ということです。13:23どうだろう?韓国は米国の為に血を流しているわけで。13:26>韓国は米国の為に血を流しているわけで。中国は北朝鮮の為に血を流しているわけで・・・。考えてみたらそれはどこの国の外務省でも起こりうる反応ですよね。その国の外交方針に他国が反発したり、国内の跳ねっ返りがデモったりするのはよくあること。冬の気象条件が厳しいですから、車両に対するダメージも半端ではありません。それを踏まえて予備車両を充実させて、しっかり検査を行うのが理想的ですが、如何せん、経営的に厳しく、人員も含めて最小限で回さざるを得ない..という側面もあるようです。駅ナカなどで大儲けしている東などは、首都圏で車両をどんどん更新していますが、北は、やりたくてもそれができないわけです(今度、南部線にも新しい電車が入りますよ)。韓国は米国の為に血を流しているわけで。この戦争の経験から、万一敵に回った場合、日本が厄介な相手だということもわかっている。手放したくないし、自分の手元においておきたい。そもそも守るつもりはなかったのに、行きがかり上、巻き込まれてしまった。きれいに清算できるなら撤退したい。国そのものが弱腰だから対外交渉が主務の外務省も自然とそういう態度になってしまうんでしょうか。13:44>いったいこれは何が原因なの?単に資金力のなさにより、寿命が来たのでは...すべてとは思いませんが。13:47>>JR北>三つの島の会社は本当に財政状態が悪いのに奉加帳は回ってきて大変。三つの島?四国、九州も似たようなものだろ。高速道路のような区割りにしたら良かったのに。>答えは一つ、値上げして必要な設備投資を行うこと。「値上げ」を簡単にできたら苦労はしない。>無理な枝線は切って捨てること。枝線なんて国鉄時代からかなり切り捨てている。15:13>三つの島?いや、三島三社のことだろ・・・。15:33あの薄ら馬鹿はまだ懲りていないようで・・・。原発事故めぐり「メルマガで中傷記事」http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130716/stt13071614480001-n1.htmだそうです。従業員がアイス冷凍庫に入って遊んでいた件「契約解約及び当該店舗の休業を決定」ローソンのレジの上の天井に付いてる防犯カメラは従業員の監視も兼ねてるんですよねつり銭ちょろまかさないかとかねw昔はレジのカウンターの下がアイスのストッカーでディッシャーですくってコーンに盛りつけてくれるのをやってたでしょ?あれもお金をちょろまかすのが横行したんで廃止になったんですよ。盛り付けを少なくして余る分の売り上げはレジを打たずにポケットに入れちゃうwおそらく今回の件でアイスのストッカーの上にも防犯カメラが付くようになるんじゃないかな。17:15>ローソンつい先日、テレビでコンビニで竜巻に遭遇した際にどこに隠れたら安全かというのをやっており、その際アイスのケースに入るというパターンがあったけど、それを真似したのかな?ちなみに正解はカウンターの下に入る、でした・・・。17:24愚直な外交でいいんですよ。感があったと思います。小細工で動かせるほど外交って甘くないと思いますよ。自国の主張はしないと不利になるのも確かですが、それは相手と同じロビー活動することじゃなくて、日本の外交官や学者が欧米メディアに冷静に淡々としかし執拗に事実を主張し続けることじゃないですかね?戦前の駐米大使もそういうことを熱心にやってましたが、残念ながら個人レベルの活動で国の支援がほとんどなかった。17:57安倍と阿比留のブッシュに謝罪してないデマ飛ばしコンビじゃん。菅が訴えるというなら訴えればいい。事実関係だけなら勝つのは菅。へ―韓国紙http://news.nifty.com/cs/world/chinadetail/rcdc-20130716013/1.htm『崔参謀総長は中国の1700トン級潜水艦に乗り込み、その内部を視察。中国が最新鋭潜水艦の内部を韓国軍に公開したのは初めてとなる。18:56このタイミングでの提訴は吉田所長の死を待っていたとしか思えないですなぁ。生活習慣病の予防効果も期待可http://news.livedoor.com/lite/article_detail/7862463/最近、CMの影響で優しい麦茶なる商品がバカ売れですが、こういう効能があるからなんですね。濃くすればコーヒーの代用になりますし、先生にオススメ。21:49>そっちの勢力が外交の主導権を握った結果が国際的孤立と敗戦そっちの勢力が主導権を握れたのは、米国が財政均衡を優先させて米国内の需要を減少させたり輸入品に高関税をかけて国際貿易を縮小させた結果、日本から米国への輸出が激減して大不況に陥ったからですよ。おとなしくポチをやっていたら資源逼迫で餓死ですよ。英米のポチをやっていれば安全・安心というのは冷戦期の神話に過ぎません。18:09管元首相や民主党には北朝鮮や韓国など、朝鮮人のバックアップがあったそうですねえ。朝鮮人に厳しい(ていうか普通の国として扱おうとしている)安倍内閣はよほど都合が悪いらしい。21:50今日のエントリーとは関係ありませんが、22DDHの進水式が8月6日に行われることが発表になりました。海自のプレスリリース(PDFファイル)にミスがあり、艦名が漏洩してしまいました。今は新しいものに差し替えられていますが..TBSで建造中の空撮映像を流していました。22:07安倍晋三は官房長官時代に統一教会の合同結婚式に祝電を送っていたわけだが、安倍支持派は知ってか知らずかスルーし続けるどころか反対側の民主が朝鮮半島の仲間だと【正反対のウソ】を拡散し続けている。23:02>北こんなの出ましたね。パナマ当局、船員ら拘束http://sankei.jp.msn.com/world/news/130716/kor13071621240002-n1.htm『パナマ当局が麻薬の密輸を疑い、停船させ臨検したところ、積み荷の砂糖で隠すようにミサイル関連とみられる機器が収納されているのが見つかった。(中略)乗組員は約35人で、北朝鮮人とみられる。機器が押収された際、船長が自殺を試みたほか船員も抵抗し、全員が拘束されたという。小径車か26-27インチ車かに関わらず、変速機の段数はべダルの重さには関係ありません。ギア比と車輪径の転がり長さによります。カーズは輸入車なので、ペダルシャフトの長さが長いかも。(国産車は170mmが標準)MB紛いってのはサスペンション付きでしょうか。あれは個人的には街中ではデッドウェイトです。段差の乗り越えなんかでは巧く抜重してやれば小径でも26インチでも変わりません。あと、乗りにくさはサドル高さやサドル~ハンドルの距離にもよって変わります。身体と合わせたものが一番です。民主党議員も大勢送っていますね。>反対側の民主が朝鮮半島の仲間だと【正反対のウソ】を拡散し続けている何が反対なの?もう、朝鮮半島と組む必要性は無くなったんだよ。それに気付かない政治家が淘汰されつつあるだけ。乗員名「中傷」で>>http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130715-35034670-cnn-int>>利用者としては、こら韓国機なんてもう二度と乗れないw、な話だけど、国家としては正しいやり方です。CNN見てますけど、関係者の反応は「調査も終わってないのに裁判沙汰とか正気の沙汰ではない」「裁判起こしても名誉毀損は立証できない」とか極めて辛らつですね。ソウルの路上インタビューで「韓国人への侮辱だ!許せない!」と、ほざいてる韓国女を見たキャスターが「何なんだこの連中は?」といわんばかりの呆れ顔でしたが。言って日本がこれと同じ真似したら、日本人辞めたくなりますわ。23:48安倍晋三は内閣官房長官の肩書きつきで送っている平の議員とわけが違うんだよそして今は内閣総理大臣だ。今の総理大臣は統一教会の合同結婚式に祝電を送った人だ。失って始末のつけようが無くなりますよ。いきましたし、そうなってたら英仏等もアメリカに同調してたでしょうから、この時点で国家破綻だったでしょう。結局米内光政が言ったようにジリ貧を恐れてドカ貧になっちゃったんだと思いますよ。23:55>てことは半年くらいインスリン注射を続けたら痩せられる?逆でしょ。インスリン自己注したら、膵臓は働かなくて済むようになるんだから(初期の糖尿病でインスリン自己注を行う療法は、それによって膵臓を休ませて機能の回復を図ろうとしてるんだから)。いきましたし、そうなってたら英仏等もアメリカに同調してたでしょうから、この時点で国家破綻だったでしょう。23:55経済制裁は、連盟規約によるわけで、アメリカが勝手にやって、連盟加盟国が勝手気ままに追随するもんじゃないよ。英米が国際秩序の維持よりも自国の権益保護を優先して保護貿易を始めたから、国際連盟に加入している意味が無くなったのですよ。国民が餓死するかもしれないのに、国際秩序を守って英米の保護貿易下に下るという選択肢は余程のアホでなければ選択しないでしょう。結局は、日独が英米に挑戦したから保護貿易体制が崩壊し、自由貿易体制が主流になり、自由市場を通じて富が再分配されるようになった。それだけで戦争を行った意義は充分にあります。00:54名古屋の中2自殺の件ですが、うちの嫁さんの職場が同じ校区で、同じ中学に行っている息子さんのいるおばちゃんが同僚にいるそうです。聞いたところ、結構ひどいマスコミの誘導があるようですね。ジュース買ってあげるとか、お小遣いあげるとかで、何とか、先生が煽ったように持っていきたいようです。先生は、その時何も言っていなかったと言っても、そういうインタビューは使ってくれなくて。06:34>>結構ひどいマスコミの誘導があるようですね。ジュース買ってあげるとか、お小遣いあげるとかでいじめマット死事件の新庄市近辺に住んでいた者としては、地元住民の証言は信じられませんね。あのとき、地域社会特有の歪んだ連帯感で、加害者をかばい被害者を貶めるような流言がいくつも飛びましたからね。07:59>アシアナ事故>利用者としては、こら韓国機なんてもう>二度と乗れないw、な話だけど、国家と>しては正しいやり方です。上の方の人が記事を引いている日経bpに面白い記事が出てます。そもそもの記事の趣旨は多少違いますが、最後にNTSBのデボラ・ハースマン委員長の印象的な発言が出ています。韓国アシアナ航空機事故で登場した“スゴイ”女性http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20130711/250982/?P=1+++「背景にある原因を把握、分析、整理してから一緒に伝えないと混乱を生む。一部の情報を先に出していくのは問題だ。」これがNTSBの情報公開に対する批判の内容です。日本でもよく聞くような議論です。これに対して、デボラ・ハースマン氏はこう答えました。私たちは旅行する人たちのために仕事をしています。旅行する人たちが安心して旅行できるようにするのが私たちの役割で、そのためには、私たちがやっていることを見せ、伝えることが重要だと信じています。透明性こそがNTSBの特色です。」+++ちなみに「すごい女性」とはデボラ・ハースマン委員長のことです。韓国あたりの対応とハースマン氏の対応を横に並べると説得力がどちらにあるかは明白でしょう。いくら国として正しい対応と言っても、国と国との交渉ではなく一般の人の安全まで巻き込んだこのような事故対応で横車を押しすぎると、結局は国としての品格というか信用自体を毀損する羽目になるでしょう。それはそれで自業自得という話なんですが。10:41>結構ひどいマスコミの誘導があるようですね。ジュース買ってあげるとか、お小遣いあげるとかでそうやって、ありもしない情報をつくりあげて、なにがしかの精神浄化かがはかれるんだろうけど、その手の情報は必ずといいほど、又聞きの又聞き。>いじめマット死事件の新庄市近辺に住んでいた者としては、地元住民の証言は信じられませんね。以前にも書いたんですが、東京の文化放送(ラジオです)「梶原茂の本気でドンドン」という番組で被害者の父親と知り合いだという新庄市の男性が電話取材に応えて、なんと「こういうのは自殺だと思ってあきらめて欲しい」とはっきり言っていました。パーソナリティーの梶原もゲストの井崎周五郎も呆気にとられて直ぐに言葉がでない状態だった。起きちゃったんだから、あきらめろ。新庄市のイメージが悪くなることを畏れ、地域のダメージを最低限に抑えることが優先される。東京からきた闖入者が悪いという流れになるんですな。因みに、田中康夫も大橋巨泉も東京から転校余儀なくされて相当な目にあっている。10:41>横車を押しすぎると、結局は国としての品格というか信用自体を毀損する羽目になるでしょう。長期的にはマイナスにふれる可能性が大きいと私も思います(お店とかでもクレーマー認定されちゃうと、後々の扱いは悪くなりますわな......)。あるならば、自己の立場・主張をやみくもに出すあり方はあまり賢明とはいえないですよね(もちろん、自己の立場をまったく主張しないのは、また、問題でしょうが......)。それに、実質の充実(善き製品を作り良き隣人であうろうとすること)とロビー活動(広報・宣伝)の両方を十分行うことができれば、それにこしたことはないのでしょうが、どちらか一方しか行えないなら、実質の充実を選択するほうが、長期的にはプラスになると思います。この意味では、現状の日本のあり方に問題はないといえないが、日本には日本のやり方というのがあるのではないかという印象です。明治以後現在に至るまでの間で日本の国際的地位が一番高かったのは大正末期だと思いますが、この背景には第一次大戦後の国際秩序を忠実に守ろうとしていた「幣原外交」への米英その他の信頼感があったと思います。それを米英のポチよばわりする勢力も当時の日本にはいたけれど、そっちの勢力が外交の主導権を握った結果が国際的孤立と敗戦小細工で動かせるほど外交って甘くないと思いますよ。17:57これは(↑)話がアベコベだと思いますよ。-----そもそも近現代史において、この支那という群れの実態を知ろうとしなかったから、我が国は支那に対する国策を誤った。その最たる痛恨の事例は、昭和2年の北伐軍の南京城侵入と外国人に対する組織的な攻撃、略奪暴行(コミンテルンの指令による本当の「南京事件」)に対する我が国の幣原協調外交である。我が国はあの時、福沢諭吉が脱亜論で述べた通り、米英と協調行動をとって北伐軍による南京の日本人を含む外国人攻撃という事態に対処しておれば良かったのだ。幣原外務大臣は、支那に対し、同じアジア人だから「理解と同情」を以て接するとし、米英と協調して邦人を守るために北伐軍を攻撃せず「無抵抗」を貫いた。以後、彼ら支那人は、攻撃目標たる外国人を、(断固として反撃してくる米英に据えるのではなく)抵抗しない日本に絞ったのである。彼らは、抵抗しない者を最高の攻撃目標と判断、ためらうことなく無抵抗の者を攻撃する種族である。・・・・・さて、支那の対外的攻撃性に対する対処方針については、戦前の、特に幣原協調外交の失敗という教訓を生かすことが死活的に重要である。00:20>フラツカーズ自転車の転がり抵抗はタイヤの外径より空気圧と太さが大きく関係します。タイヤが細いほど耐圧性を高くできるので、MTBは乗り心地が柔らかいぶん余計に抵抗が大きくなります。(罵愚と話そう「日本からの発言」)@niftyが提供する無料ブログはココログ!RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る。