今年4年目を迎えたタイ・チャンインターナショナルサーキットは、初めてのウエットでの予選、そして、スターティンググリッド直後に降り出したスコールで路面がウエット状態となるが、空は白い雲が所々あるが晴天という難しいコンディション。タイの神様は果たして何処のチームにほほえみかけるのか。スタートドライバーは国本選手。LC500の他、1号車と23号車がドライタイヤを選択してのスタートとなる。タイと日本の国歌がサーキットに流れ、定刻通り15時にフォーメーションラップがスタート。この時24号車がマシントラブルによりスタートを切れずにPITに戻る事になり、セーフティカースタートとなった。3周目にセーフティカーが外れてレース開始。LC500を初めとしたドライタイヤ選択組は我慢のレースに。悔しくも6ラップ目には先頭グループにラップされ1ラップ遅れ(14位)となってしまう。路面が乾いてくると、周回タイムが上がり、12ラップには29秒台とウエットタイヤの車より速いラップで周回を重ね、徐々に追い上げに掛かる国本選手。14ラップあたりから先頭がウエットからドライにタイヤチェンジをし始め、19ラップ目にはまだ1ラップ遅れのままであるが27ラップには周回遅れを脱する快走を見せる国本選手。LC500は29ラップにピットイン、関口選手に後半を任すことに。レースを2/3経過した44ラップ目の段階で14位(1週遅れ)だったが、関口選手は諦めずに追い上げ、52ラップ目には前を走っていた16号車をパスして13位に上げる。残り3ラップで3位走行の12号車がスローダウン、コース上にストップした為、19号車は一つ順位を上げ、結果、12位(1週遅れ)にてゴールラインをくぐった。レースは、予選でポールポジションを取った37号車が一度も首位を明け渡さずポールトゥウインで優勝。