会話イベントでも言及されるが、この日はJRが誕生した日である。特徴マップ中央をほぼ渓谷が占めている。その渓谷に分断される形で北と南にのみ平地が存在する。港を建設可能だが、地形の関係で貨物船が入港できないため海外との取引はできず、実質建てられないのと同じ。公共建築物が多数建築されていて、初期状態では公共比率100%の「福祉都市」になっている。▲ストーリーこの街では林業と漁業において確固たるブランドを保持していたが、1985年のプラザ合意以降は割安となった輸入物に押されて両産業は苦境に立たされ、またそれと同時に進行する過疎化にも喘いでいた。産業振興と過疎化対策を成し遂げるために自治体と共同で新しく設立されたのが当社である。議会からの要求として、旅客営業だけでの黒字化は難しいことから、農林水産物を中心とした資源売買により年間資源関連利益300億円と、それに携わる子会社による年間子会社利益200億円の達成が、過疎化対策の効果の目安としては人口3万人の達成が目標が掲げられている。ポイント基本的には川の北岸を発展させていくのがベスト。複線化などで距離を稼ぎつつ、足りない分については隣町への接続線路を適当に敷いてしまうのが無難。300億円は達成が非常に難しいように思えるが、卸売市場や物流センターを利用すれば1年目で達成することが可能。クリア条件の資源関連利益と子会社利益、両方を計上する物流センターは攻略に欠かせない。資源を消費する子会社のうち、製材所と製鉄所は1989年になると建設不可能になるので注意。秘書が1889年12月31日までと言うが、これは誤りである。資源関連利益200億円と秘書が昭和63年1月に言うが、これも誤りである。1日の取引個数は小都市なら20個、中都市なら40個未満に抑える。同一の資源を1日に上記の個数以上輸入すると、相場が暴騰する。価格に問題がなければ複数の街から輸入する(例、北から10個、西から10個)ことで相場の暴騰を回避できる。「農産水産を輸入していたらいつの間にか逆ザヤになっていた」はよくあるので要注意。相場の定期的なチェックを欠かしてはならない。卸売市場マップの北西端にある。農産は近くの農業組合からトラックで運ぶ。停車場の積み下ろし範囲を調整すれば、橋を架けずに対岸から供給可能。水産は隣町から仕入れる。相場の暴騰を防げ、相場を見て輸入先を切り替えられるのでオススメ。卸売市場の近くか、南東部の漁港周辺に建てると資源の供給がしやすい。新社村に石炭が埋蔵されている。製鉄所は1989年になると建設不可能になる。自都市で石炭が産出できるので、製鉄所を建てられるうちに複数建てておく。南東部にはそこそこ人がいるが、石炭が近くで産出できるので完全に潰して物流センター&工業地帯(製鉄所)にしたほうが楽(水辺は工業系に好影響。木材消費量が少ないのが欠点。製鉄所と同じく1989年になると建設不可能になる。周りが北を除いて小都市なので石油を大量輸入しにくい。上手く稼働させれば子会社利益に大きく貢献するが、リスク分散、工業比率の向上程度に留まるだろう。利益目標の達成が順調なら資金には余裕があるはずなので、着実に取り組めば期限内達成はさほど難しくないだろう。90年から高層マンションC、92年からは人口密度が最も高い高層マンションDが解禁されるので、やや遅れ気味でも挽回のチャンスは十分ある。標準以上の難易度の場合、期限内に超高層マンションは登場しない。語られる「建設が凍結されたこの地域を縦断する路線、未成線」は、かつて国鉄が計画したものの、工事が凍結され未成線となった五條と新宮を結ぶ「五新線」をモチーフにしていると考えられる。五城駅近くにある不要な勾配と高架線路は、実際に五條駅近くにある五新線の遺構であるアーチ橋にあたる。