110m「あるが」と読む。前方に見えるのはおそらく八ヶ岳。25km「中央道原」の「原」が強調されている。他に「原」という名のPAもSAもICもないのだが、なぜか「中央道」が頭に付いている。1km中央道原PAを利用するには登坂車線に入る必要がある。中央道原PAを過ぎるとすぐ同名のBSが現れる。こちらの標識は「原」を強調していない。出口このインターの名は「諏訪南」だが、所在地は諏訪市から約10km南にある富士見町。「諏訪郡の南」という意味を込めて「諏訪南」としたのだと思うが真相は不明。標高1015mかつてはここが日本の高速道路の最高地点だったが、東海北陸道に抜かれてしまった。540m「たつばがわ」と読む。葛窪トンネル距離表示のない短いトンネル。2km150kp東京まで150km古い標識も設置されている。156km標高600m富士見町の最高標高点からもう400m以上下ってきたことになる。5.2%↘まだまだ下り坂は続く。140kmまさかの5段標識。このようなものにしたのか疑問。500mこちらは通常のタイプの標識となっている。「15-2」双葉JCT中部横断道から南アルプスに通じている訳ではない。通じているのは「南アルプス市」。通行不可スマートICの手前には必ずこのような標識が設置されている。同じ標識が2つ設置されている。県名との誤認回避のためか「市」が付いている。111kmこの「大月」は大月JCTのこと。「1」高井戸まで90分この「大月」は大月ICのこと。釈迦堂PAを利用するには、登坂車線に入っておく必要がある。106kmこの「大月」は大月ICのこと。笹子トンネルを抜けると下り坂が続く。|└——┤この先2km2003年の改良工事により大月JCTと大月ICは事実上一体化した。番号は別々に振られていて、大月JCTが11、大月ICが10となっている。大月JCTの標識に交じって大月ICの出口標識が出現。こちら東京↑おそらくここが改良前の大月IC分岐点であろうか。道路走行記>高速道路走行記>中央自動車道>岡谷JCT→大月JCT。