日本の多くのユーザーにとって、V70=ボルボであり、日本における輸入車ワゴンの代名詞的存在でもある。人気の“高さ”に、元来がへそ曲がりな一部の輸入車好きは、人とは違うボルボのワゴンを欲しがった。V70のクロスオーバーモデルであるXC70が都会でウケるというのも道理であろう。V70のモデルチェンジに伴い、XC70も新世代となった。先代までは、だから本格クロスオーバー仕様でなくても、ラグジュアリィさが足りなくても、ファッションだったから事足りた。ユーザーの目も肥えている。新型XC70が目指したのは、本格的なクロカン性能をもつラグジュアリィGTであった。新V70と同様、直6+6ATを積んで、1クラス上の車格を得た。先代と比べると、見るからにラグジュアリィ度が増している。バンパー類もボディ同色塗装が大部分で、メタリックな演出が派手だ。最新のV70がベース、ということはサイズ的にも1クラス上がっているわけである。それゆえの“豪華さ”なのだが、従来のアクティブさが好きだったという向きには、少し華美に映るかもしれない。基本的にはV70と同デザインのインテリアである。チョコレートブラウンのレザーシートがオシャレ。後部座席は4:2:4の分割可倒式で、2段階調整式チャイルドブースタークッションを内蔵している。旧型に比べ積載能力が増した荷室(1600Lを確保、これはEセグメント級)にはアルミニウム製レールや移動式固定フックなどが備わり、とても便利だ。衝突安全強化ボディに最新の安全機能も満載され、走行性能を極めると同時に安全性のための装備の充実ぶりにも注目できる。同じグループに属するランドローバーのフリーランダー2と基本的なメカニズムは同じ。カムプロファイル切り替え機構付き直6DOHC+ハルデックス2+アイシンAW製6AT、がそれである。オフロードの走破性能が格段に良くなった。インスタントトラクション機構により瞬時の駆動配分が可能となったことで、滑りやすい路面におけるコントロール性も向上している。加えて、骨格のしっかり感とマッチングのいいエンジン+ミッションのおかげで、全体的に扱いやすさが目立つ。素晴らしいのはオンロードだ。しなやかな乗り心地はV70以上。高速安定性も問題ない。ラグジュアリィ度を増した新型XC70は、よくできたGTカーでもある。◆こんな人にオススメ大きく豪華になったV70&XC70。M・ベンツのEクラス相当のサイズと装備、性能を誇るから、非ドイツ車でステータス性と遊び心を兼ね備えたワゴンが欲しいという向きにはもってこい。オンもオフも仕事も遊びも全力、という方ならこの車の魅力がわかるはず。こいつのV8モデルがあればもっとステータスが高まると思う。イヴォーク|コンパクトSUVの世界を変えたイヴォークの歴史に新たな一ページ新型V60は一般道では走りに懸念があるも高速の安定性は良い。これからの改良に期待したいオフロード走行への言及は不要。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。