navi(2008/10/15)ライフスタイルを重視している新規ユーザー層にアピールするハイト系モデルPERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説ムーヴシリーズを補完する角張ったハイト系モデル軽自動車に新たな潮流を起こしたムーヴのユーザー層も最近はやや保守的になったのだそう。角張ったフォルムを持つムーヴの新シリーズ「コンテ」はこれらとは違う新しいユーザー獲得を目的とした意欲作だ。他のダイハツ車同様、標準とカスタムの2系統をラインナップ。燃費性能に優れるCVT仕様は両モデルに、ターボ車はカスタムのみの設定となる。適度なロール感が気持ちいい、次の進化を感じる足回り試乗はコンテのX-LimitedとカスタムのRS、いずれもFFでCVTを搭載する。全体の印象としてはコーナリング時のロールがムーヴに比べ、やや大きめに感じる。不安かというとこれがまったく逆で、接地感はしっかりしている。自社製CVTは加速時のうなり音もかなり押さえ込まれ洗練度は向上。これが次世代のダイハツの走りと感じる出来の良さだ。注目はフロントシートの出来の良さでサイズもムーヴよりショルダー部がやや大きめ、座り心地も良い。イタリア人デザイナー(ダイハツ社内の方)によるデザインもちょっと小粋。何よりも電動で運転席側シートが調整できるのが便利だ。降車時には約80mmスライド、乗車時にはメモリー機構によりベストポジションまで復帰するなど他車にない魅力も有している。OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証シンプルなライフスタイルを求める人にオススメしたい直線基調ながらコーナーの角をすっきりとさせたデザイン、ゆとりある室内空間に使い勝手の良い装備類と既存の軽自動車ユーザーとは違う、ライフスタイル重視の新規ユーザーへ十分アピールできるのではないだろうか。実際、発売1カ月で目標の約2.5倍となる1万台の受注が入っていることからも、ダイハツの狙いはビシッとはまっているのだろう。ムーヴコンテのカタログを見るRATING走行性能だけでは車は語れない。バリューの5つのポイントで評価するEQUIPMENT(装備)さすがにカーナビはオプションだが、全面UVカットガラス、キーレスエントリー、オートエアコンも標準装備。花粉除去機能付きのプラズマクラスターもオプションで選択できるのもいい。SAFETY(安全性)デュアルSRSエアバッグ、EBD付きABSも標準装備するが、VSC(横滑り防止装置)の設定がメーカーオプションにもないのは残念。電動シートもいいが、安全装備の充実にも力を入れて欲しい。ECO(環境性能)全車低排出ガスレベル75%(4つ星)達成。平成22年度燃費基準の最も優れているのはCVTを搭載するX-LimitedとXのFF車で+25%と優秀な数値。ターボを搭載するカスタムRSはFF車で+20%となる。MILEAGE(燃費)10・15モード燃費はコンテのX-Limitedで23.0km/L、カスタムRSも21.5km/L(いずれもFF車)と20km/Lを超える。逆に4ATを搭載するLグレード系は21.0km/L。車両価格は高めでもCVTをオススメする。VALUE(バリュー)ダイハツはこのコンテをラインナップに加えることでムーヴシリーズを強化し、ミラ、タントと並ぶ、商品群の柱として重要視している。その中身は期待に応えるもので完成度は高い。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。