イバーとして、過去最高の成績を収めている。今年限りで現役を引退した高橋国光選手を特別賞に選出した。コンストラクター)「99年のスープラは98年に比べて大幅に戦闘力が上がったと言われて、われわれもそれを認めていたんですが、細かいトラブルが多くて後退してしまうことが多かったですね。それはわれわれの反省すべき点です。(GTCは)完全な耐久レースとは言えないまでも距離が長いわけですから、安定して走れるということがだいじですよね。今、来年のクルマを開発している段階ですが、そこにそうとう力を入れてます。今年の性能を維持したままで、つまらないトラブルをなくすことを目指しています。98年型から99年型のときのように、ガラッと変えてしまうということはないですね。チーム体制についてはほぼ今年と同じとお考えいただいていいと思います。的には、増やしたいという話が持ち上がっているチームもあるんですが、エンジンを供給するのがウチだけですから物理的に可能かどうかということと、チーム側のスポンサーなどの問題で、確定はしていません。存のチームが台数を増やすという話が出ているということです。2000年モデルは、開幕に何台間に合うかということとトータルで何台作るかということがありますんで、99年型をモディファイして混走させることも考えています。2000年モデルの戦闘力もわかりませんから、そのへんのようすも見ながら、ということになるでしょう。明らかに戦闘能力が違えば全部2000年モデルになるんでしょうけど、逆に99年モデルのほうが速かったら...どうしたらいいかわからないですね(笑)。今のところは2000年モデルは5台は作ろうと考えています。入することは考えていますし、現実にそれで動いてもいます。今までのユニットがそのまま使えてスタイルが新しい車両になるということを考えています。エンジンは3Sターボです。用しようかなと考えています。1台、A'PEXチームが名乗りを上げていますので、われわれとの共同開発ということで動いています。あとから増やしてもいいな、と思っています。セリカのほうはFFでターボというのはむずかしいので、NAの2リッターの新型セリカということが考えられます。今年セリカでやっているチームが2チームありますが、それがそのまま新型に移行するかどうかはまだわからないんですが、われわれとしてはできれば新型でやっていただきたいとは思っています。それ以外にはFRでやりたいという話もあるんですが、GT500で使っているスープラをGT300でも走らせるのもおかしいですし、ほかに適当なFRのクルマもありませんしね...。コンストラクター)「来年のことは今検討中です。GTはやりますし、R34のニューマシンも、少し遅れてはいますが、現在開発しています。いうクルマになるかということですが、今年の結果を見ていただければわかるように、スカイラインは一発の速さが足りなかったですよね。開発陣にネジを巻いているところです。予選でもっと上のポジションにいければ今までよりもラクに戦えますから。数などはまだわかりません。1号車は早ければ1月に仕上がると思います。今年よりもちょっと遅れ気味ではありますが、ちゃんとしたものができてくれば、その遅れはカバーできると思いますよ。GT300のシルビアについてもやる方向で検討中ですが、今はっきりしたことは言えないですね。スポンサー活動を含めて活動中なので、年末には、はっきりするんじゃないでしょうか。会社としてはドライバーラインナップも検討中です。コンストラクター)「クルマを供給する側としては、来年も現在の4台という規模は維持したいと考えています。その中身はチーム側の体制作りですとかスポンサーさんの意向などもある話ですので、今のところはなんとも言えません。ドライバー構成も含めて、このオールスター戦が終わって、シーズンが終了してから考えるということになると思います。今あるチーム以外からもNSXでやりたいという話をいただいていますが、われわれのキャパシティとしては台数を増やすのはむずかしいですね。クルマのほうですが、設計にはもう取りかかっています。来年のレギュレーションは空力的ダウンフォースを減らす方向になっています。NSXは、ターボ勢に対するエンジンパワーの不利を足回りや空力などでおぎなってきたわけです。来年のレギュレーションでは空力面での影響を一番大きく受けることになりますから、その影響をいかに減らすかということがひとつのテーマですね。足回りについても、98年から99年と基本的に同じクルマでやってきたなかで『ここをこうしたい』ということが出てきていますから、それを改良していきます。止になるわけですが、その点に関してはわれわれ(NSX勢)はABSがある状態とない状態の両方を経験していますから、アドバンテージがあると思います。エンジンのターボ化は選択肢のひとつとしてありうるとは思います。手持ちの(技術の)なかで見きわめようということですね。今年は昨年同様、4チームに対してまったく同じクルマを供給しデータも共有する、またチャンピオンシップポイントについて各チーム間にオーダーは出さないという方針でやってきました。結果的には3チームが1勝ずつ挙げるかたちになり、タイトルはコンスタントにポイントをかせいだところが獲得しました。ある意味で(この結果は)なるべくしてなったと言えると思います。われわれとしてもニスモさんを見習わなければならない点はあります。(ニスモと)同じことをできるかと言われれば、できないでしょう。われわれもタイトルを獲ることを第一にするのならこれまでと違ったアプローチのしかたもあるとは思います。すべてのチームが同じアプローチをするのではなく、チームごとに特色を出していくことでシリーズがおもしろくなるという面もあると思います。今のレギュレーションについては、お客さんが満足してくれているのだったら、いいと思います。技術的にはハンディなしでやりたいという気持ちはありますけれどね。(S2000がGT300クラスに出る可能性は)個人的にはたいへん興味はあります。今のGT300でトップを争うのはむずかしいでしょう。小排気量のNAでは勝ちにくい状況にありますからね。仮にターボをつけてパワー面をクリアにしても、オープンボディですから空力面でのむずかしさがある。GT500はやめ、GT300クラスを2台態勢でやることになるでしょう。1台はポルシェGT3Rで、もう1台はシーズン序盤の3戦はRSR、ル・マンのあとは新車のGT3Rということになると思います。ドライバーは、1台は松田秀士とドミニク・シュワガーの予定ですが、シュワガー選手はあくまでフォーミュラ・ニッポンが最優先ですので、そちらの動向しだいになるでしょう。1台は、ポルシェから『若手を育ててください』と言われていることもあって、若手組になると思います。こちらの人選についてはまだ白紙です。今回(オールスター戦で)乗る本庄康幸も候補の一人ですが、いずれにしてもスポンサーしだいという部分があります。スポンサーについてもまだわかりません。ル・マンは、来年はポルシェ・ワークスが出場しないので、これと組んで出場できるよう話し合っていきます。いずれにしても組んでやらないと、日本から全部持っていくというのはできませんからね。やるからにはクラス優勝したいですね。ドライバーは、今のところ松田秀士と近藤真彦を予定しています。ったクルマそのもので、もう1年やる予定です。来年はレギュレーションが少し変わりますから、エンジンもシャシーもそれに合わせた改良をして、そのテストをオフのあいだにやるようになるでしょう。ドライバーも今年と同じです。カラーリングも、これから大きいスポンサーでもつけば別ですが、今のところはそのままの予定です。GTC以外には例年どおり鈴鹿1000kmなどをやりたいな、と思ってます」(福山英朗「まだ大八木さんとそういう話はしていないんですけど、ボクの感じではチームとしてのスキルアップを考えているのかな、と感じています。ことはカネしだいということでまだはっきりは決まっていないが、スポンサーが集まればGT500クラスに出たいと思う。スポンサーがちょっとだったらGT300クラスだけど、車種変更の可能性はあるね。来年はレギュレーションが変更になるから、その内容しだい。NAが今より50kg重くなってセリカでも925kgから975kgになるけど、ターボは重量も積まれたうえにリストリクターの径も絞られる。どちらが戦闘力があるのか考えて、セリカからMR-Sに変える可能性があるね。ドライバーは、織戸は今年でウチのチームを卒業。12月8~9日にTIであるヨコハマのテストでは何人か乗せる予定にしている。「このままGT300クラスで、インプレッサのニューマシンを投入します。このマシンは、重量配分や基本のレイアウトを詰めて、今年型をいい方向に進化させていこうと思っています。マシンの仕上がりは開幕1ヶ月前をメドにしています。テストなど細かい予定はまだ決まっていませんが、チャンスがあればいっぱい走りたいですね。来シーズンの目標は全戦表彰台。高い目標を持たないとね。ターボは来年リストリクターが小さくなるんですが、それがウチのマシンのエンジンにとってはいい方向だと思うので、期待していてください。ドライバーは今のところ未定です。チームとしては今年と同じメンバーでいきたいんですが、ドライバーのほうにもいろいろ都合があると思いますし。「マツダスピードはサポートしてもらったわけじゃなくて、おカネを払ってたお客さんの立場だから。パーツは来年できるぐらい十分ある。N1(スーパー耐久)も考えたけど、お客さんがあれぐらいの入り方だしね...。プライベートでがんばりたい気持ちはあるけど、予算の状況からいって現状では(来年もGTをできるかどうか)五分五分ぐらい。来年はきびしいかもしれないなあ。「まだ、正式にはなにも決まってない。(シーズン途中での新車投入の話があったが)MR2は新車を作っても速くなる可能性が見込めなかったからやめた。TIは予定外だったけれど、タイトルは獲れたから。現状では、MR2のパーツがそっくりそのまま使えるのでMR-Sをやろうかと、とりあえず思っている。GT500の可能性はゼロではないけど、2~3%かな...」@99年のGTインサイドレポートは以上です。1年間ありがとうございました。オートポリス(11/27,28)■朝のフリー走行後のコメント*81ダイシンシルビア福山英朗「タイヤの温度が低すぎてセッティングが出てこないし、合ってない。コンディションがまた変わちゃって、詰めている時間がないんですよ。ここ(オートポリス)はグループA、F3000で5、6回走っていて、いいコースだと思う。ホントはちゃんとセッティングしてからじゃないと言えないんだけどね。STPアドバンタイサンGT3R松田秀士「(予選を走れなかったのは)外人さんがぶつかっちゃったみたい(笑)。クルマにけっこう大きいダメージがあって、メカは寝てないんですよ。おかげで今朝に間に合いました。ウェットに関しては状況しだいだからなんとも言えません。今のタイムはあと2、3秒は縮まるでしょう。今朝はクルマの状態を把握するために走ったというレベルですから。うちはドライだときびしいと思う。このあと仮に晴れても、雪解け水でウエットになるだろうし。いえば、大昔に鈴鹿でそんなことがあったね。モモコルセ・アペックスMR2新田守男「今朝は(高木)真一がセッティングを担当した。スタートも彼がいくことになってる。実はさっき真一がピットサインを見逃して、ボクは乗れなかったんだよ(苦笑)。MR2にとってはきつい状況。クルマがピーキーで、ウエットだとちょっと辛いね。予選はタイヤを温存して決勝を考えてセッティングしていたんだけど、今日のこの天気で意味なし。ザナヴィARTAシルビア井出有治「クルマがコースに合ってないみたいですね。ここは免許取ったころにスクールで来て以来です。レースカーで走るのは初めて。クルマのバランスは悪くないんだけど、タイムに結びついていない。朝は2番手ですが、土屋さんが路面状況のよくなった終盤に出したタイムです。TAKATA童夢NSX脇阪寿一「クルマはアンダーが少し強すぎましたね。ほかのクルマのほうが決まってると思います。トップタイムが出せたのは、走ったタイミングだけじゃないかな。決勝はアンダーを直せば大丈夫だと思います。分ぐらいしか走れませんでした。たいした問題ではなかったし、クルマは雨でもバランスがいいから大丈夫。Castrol無限NSX道上龍「ドライバー交替のときにシートベルトの爪が1個外れなくて、それで時間がかかって抜かれてしまいました。STPアドバンタイサンGT3R松田秀士「エンジンが壊れちゃったみたいね。セルモスープラ木下隆之「みんなタイヤで悩んだようだけど、オレはインターミディしかないと思ってた。ドーンと降ることも晴れることもないだろうし。心配だったのはスープラはタイヤが温まるのに時間がかかるから、それだけだった。2位)飯田章「(#64に)追いつくかと思ったけど甘かったですね。番高いところをプレゼントしたかったんで、目いっぱい追ったんですけど...。3位)ミハエル・クルム「スタートでレインを選んだら序盤はペースが上がらなかったんだけど、雨が降ってきたのでこのタイヤでできるだけ引っぱろうと決めて、そうした。アグリに交替してからはインターミディエイトに換えたが、ABSが効かなくなった。それでもラップタイムが速くてペンズオイル(#1)を抜くことができた。鈴木亜久里「ピットアウトするときホイールスピンさせてしまってABSのスイッチが切れてしまった。入れ直すには1回エンジンを切んなきゃなんないんで、しょうがなくABSなしで走った。2位)土屋武士「コンディションがむずかしかったレースでした。井出有治「最後に、土屋さんが(順位を)上げられてよかったです。3位)松本晴彦「2ヘア(第2ヘアピン)でつまったんです。ESSO(#6)が失速して、その時に*15ザナヴィに(先に)いかれてなかなかパスできなくて、1コーナーで1回スピンしました。そこから追い上げたけど、リアタイヤがズルズルで、また雨が降ってきて思うような走りもできなかった。山野哲也「ラップは安定して重ねるしかなかった。リアタイヤが横Gがかかるとズルズル滑って、ペースを上げられなかった。自分たちにとってよかったのは天候が味方をしてくれたこと。クルマにとっては得意なコンディションだった。いい気分で1年が終われた。Castrol無限NSX中子修「タイヤ交換なしでいったのがウラ目に出てしまったかな...。タイムが上げられなかった。ピットでもベルトで時間くっちゃったし...。カストロール・トムス・スープラ片山右京「NSXが速いから、ついついつられてミスっちゃった。序盤でタイヤが温まりきってなかったのもあるかもしれないけど、自分のミスなんで...。カストロール・トムス・スープラ黒澤琢弥「BSにやられちゃったね。今回は(ミシュラン勢は)3台じゃなくて2台か...。ダイシンシルビア福山英朗「タイヤは柔らかめのレインを選んだんだけど、早めにブローしちゃったから、それが失敗といえば失敗だったかな。(*72との接触は)まさに譲ったところでぶつけられちゃったからね。あとで謝りに来てたみたいだけどね。ユニシアジェックススカイライン田中哲也「長谷見さんのときインターミディエイトでいって、ボクに交替してレインに換えたんですが、最後のほうはけっこう路面状況がよくなってきたので、ウラ目に出ちゃった格好ですね。長谷見昌弘「ボクが走っているときはワイパー使うくらいだったんだけど、田中に交替してピットアウトしたら日が射してきたんだよ。田中はつらかっただろうね。あの状況はまったく読めないからしょうがない。クルマはまったく問題なかったんだけどね。今年はR33とR34とではクルマがまったく違ったからね。来年はレギュレーションが変わって、ズバ抜けたクルマはなくなると思うから、なんとかウチもいい方向で話が決まってくれればいいけどね。カルソニックスカイライン星野一義「ケンカになんなかったね。雨が上がると思ってスリックにかけたんだけど、路面がよくならなかった。我慢して走ってたけど、ガードナー(#6)と二人でツルツルやってたね。レインに換えてからも、朝と同じでアンダーがひどくてやんなっちゃったよ」*19ウェッズスポーツセリカ織戸学「タイトルがかかってないし、おもしろいレースができるかなと思ってスリックを選んだんです。5周もすればラインができると思ったんですが、まったく逆になっちゃった。コースにいるのがやっとで、よくスピンしなかったと思う。失敗でしたね」#1ペンズオイル・ニスモGT-Rエリック・コマス「インターミディエイトを選んで、20周くらいまではよかったんだけど、そこで雨が降ってきてペースを上げられなくなったので早めにピットに入ってレインに換えて、モトヤマに交替した。NSX(GT500優勝)光貞秀俊「まずは、ほんとうに1年間お疲れさまでした。択はとてもむずかしかった。トムとじっくり考えて決めたのがうまくいったということですね。スタートもうまくいって、序盤は道上(#16)とペースを作れました。いいレースの流れができたことが勝利につながったと思います。選んだタイヤはレインだったんですが、途中でブロー気味になってアンダーが出たんですが、ちょうどそのころに霧雨が降り出して、ストレートでも水のあるところを走るなど、タイヤをいたわって走りました。緊張感ある戦いができたかな。自分としてはリラックスできていて、間合いを見ながら走れていました」トム・コロネル「今日のような展開では、レースをコントロールすることがだいじで、それがうまくいきました。ボクとしては、コースに出て最初の2、3周を速く走れたことがよかったですね。ウェットタイヤだったので、途中からコースが乾き出したのは苦労しました。それと終盤にクラッチがおかしくなってシフトダウンがスムーズにできなくなって、スロットルを使ってごまかしました。飯田選手が追い上げてきたのは中嶋さんから無線で聞いていまして、その差をつねに伝えてもらいました。最後にまた優勝できて、今年はたいへんいい年でした。来年はステップアップするつもりでいますので、日本では走らないと思います。F1が少し可能性がありますし、インディも検討しています。クスコスバルインプレッサ(GT300優勝)谷川達也「セリカ(*19)がスリックを選んだのを見て、これは大丈夫だと思ったんですが、今朝RX7(*7)やシルビア(*15)が速かったんで、抜かれるかなってそっちが心配でした。ポルシェ(*26)はぜんぜん考えていなかった(笑)。クルマのほうは朝はぜんぜんダメだったんですが、サスのセットを変えたらガラッと変わりまして、これが当たりました。チームのみんなのおかげですね。小林且雄「今年はもう勝てないかと思いましたよ。このクルマのボディは2シーズン使って疲れているんです。これが最後で、それで勝てたのはよかったです。ボクに替わってから、すでにトップのポルシェ(*26)には差をつけられていたので、後ろのRX7(*7)との差だけを(無線で)聞いていました。自滅しない程度にいこうと。したら、ピットの出口で突然ポルシェが目の前に現れて。彼らのペナルティのことは聞いていなかったんで、びっくりしましたよ。これ抜けばトップかって『よしっ!』って攻めました。それで、抜いて2、3周したら来なくなっちゃったんで、また気が抜けちゃいました。あとはタイヤをいたわっていきました。クルマは完璧でしたね。2位、このレースで現役引退を表明)高橋国光「今日はもうみなさんに感謝する気持ちでいっぱいです。妙だったので、急遽ボクが先にいくことに変わりました。走る前に見上げたスタンドには観客がいっぱいで『ああ、よかった』って思いました。スタートしたときは、ひょっとしたらおいていかれちゃうかなと思ったんですが、なんとか3、4番手をキープできました。自分としては、力いっぱいいくと言うよりあまりむりしないでいったんです。チェッカーは受けたいと思ったから。表彰台に、2位にまでなれてほんとうにうれしかった。これはアキラ(飯田章)とチームのおかげです。アキラと交代するとき(の気持ち)は...。一言では言えないですね。代、ニッサン、プライベート、またホンダで走れて...。世界を見回してもこれだけ走ったのはいないだろうな、と。走り屋としてドライバーとして、職人になれた。チームを持ってケイちゃん(土屋圭市)やアキラを走らせて...。現実を見つめると、歳を取ったなって。それで、降りるんです。野球の長嶋さんじゃないけど、チーム国光は永遠で、これからもモータースポーツをエンジョイして、楽しむモータースポーツには関わっていきたいです。もて耐(もてぎ7時間耐久)とか出たいですね。(鈴鹿1000kmは?)そうですねぇ、また出たいですねぇ。ノマドディアブロGT-1和田久「エンジンがバラバラいっちゃって3500rpm以上回らなくなってしまった。料系なのか電気系なのか、原因はこれから調べます。ウェッズスポーツセリカ織戸学「赤旗でリズムが狂った。1分52秒台は絶対に出る予定だった。じょうずにタイヤを温めていたのに、フロント・リアのバランスが狂っちゃったんで、くやしい。初のポールなんでよろこんでもいいんだけど、ちょっとくやしかった。ここは昨日初めて走ったコース。それでポールが獲れたから、まあいいかなあ。満タンでもクルマのバランスは問題ないんで、勝ちたい。シルビアはハンドルが重くてダメみたい。MR2がライバルかな...。ウチらは2人そろって速いから。攻め甲斐、走り甲斐がある感じ。原貴彦「基準タイムクリアだけの予選でした。グループAで勝ってるし、JTCCでも走ってる。明日は勝ちたいですよね。クスコスバルインプレッサ小林且雄「明日は雪でしょう。スタッドレスタイヤ用意しないと(笑)。最終戦ぐらいまともにいきたいよね。ウチがリストリクターの救済措置をオールスターまでやってもらってるということはあるけど、ほかが意外と来なかった。アタックは、ニュータイヤでオレも1回やったけど、GT500と一緒だったんでクリアがとれなかった。谷川達也「気温が低くてタイヤがちゃんと働いてないせいもあるかもしれないけど、クルマがすごくはねるんですよ。バランス自体はそんなに悪くないんだけど。権はかかってないんで、楽しみながら、お客さんの顔を見ながらレースをしたいです。チーム、ドライバーみんなで楽しくラストを飾れればと思います。(このコースは)FJで走ったのは7年前で、今朝久しぶりに走ったら、全然コースが違うんであせりました。RE雨宮マツモトキヨシRX7松本晴彦「計測1周のアタックをしてきました。クルマのバランスはだいぶいいんで、決勝もいい結果を出せると思うんで、がんばります。スタートはたぶん自分なんで、ミスしないように山野くんに渡したいです。最後はいいところにいたいですね。コースは、昨日一発目は先が見えなくてどこを走っていいかわかんなかったけど、今は楽しく走っています。山野哲也「くやしいなあ...。昨日はけっこう調子がよかった。最初からよかっただけに伸び悩んだかな。いっても、今季の予選最上位。上位メンバーは変わらないなかでやってるからね。明日はいつものようにハルピー(松本晴彦)がスタートでいくと思うけど、ロング(レース)なんで安定して速く走っていいところ見せたい。立ち上がり加速で苦しいところのないRX-7のよさが生かせるコースなんで、トップ集団を走れる。選用にしてタイムが出ました。トムに負けたのはくやしいですね。あとでデータを見て研究してみます。昨日はGT300に当てられたりしてあんまり走れなかったんですけど、今日は走りはじめからクルマがすごくはねていました。それをダンパーとスタビなどで調整して、午前中はタイヤをいたわるセットにしてたんです。Supra野田英樹「セッション前半では2番手だったので、後半で4番手に落ちてしまったのはくやしいですね。スープラもストレートでは負けていないけど、右に左にとクネクネ曲がってるコーナーではNSXのほうがよく曲がっていますね。ボクとしては、今日の予選ではウチのクルマのポテンシャルを120%出せたと思います。NSXが速いのは昨日からわかっていたことだけど、その一角に食い込めたのはよかったですね。NSX飯田章「(予選は)今年、最悪の失敗。後はアタックをやめていたヤツに引っかかってしまった。高橋国光「アキラにとっては不満足だったかもしれませんが、チームとしてはまあまあじゃないでしょうか。(レースは)結果はわかりませんが、九州のファンのみなさんの前で精いっぱいやるしかないでしょう。天気がちょっと心配ですが、なんとかいい状況になってほしいです。お客さんに『いいレースを見た』と思ってもらえるレースになってほしいですね。ここはグループAでケイちゃん(土屋圭市)と勝ったコースなんですよ。(久しぶりに走って)あれ、こうなっていたのかな、という感じですね。McLaren岡田秀樹「やることはやっているので、とにかく明日雪が降らないことを祈ってます。レースは天気がわからないし、みんなデータがないし、それはわれわれも同じなんですが、予測がつかないけれど、ドライならステディにミスなくやることです。NSXトム・コロネル「昨日昼に初めてこのサーキットに来たんです。コースを見る時間がなかったんですが、アップ&ダウンもあるし、ハードなブレーキングポイントもあるし、さまざまなコーナーがあって、非常にすばらしいサーキットだと思いました。自分が今まで見たなかで、どこよりもすばらしいと思います。(10%のダウンヒルは)登りならサーキットでも一般道でもありますけどね。明日、雪が降ったらスキーができますね(笑)。今日はとても寒いということがわかっていたので、コースに出て最初の3周のあいだはタイヤを温めることに専念しました。その後の2周でアタックをかけたんです。クルマがコーナーで止まりにくいんです。明日も同様でしょうから、スタート直後はドライバーは注意しないといけませんね。ボクらはどちらがスタートを担当するのかはまだ決まっていません。(ウェイトハンディの有無は)ウェイトが積まれていればたしかにクルマが遅く感じますし、ブレーキを踏んでから止まるまで時間がかかります。ブレーキがすぐかかるわけで、ブレーキングポイントを遅くできるということもある。軽いときは非常にクイックでフォーミュラカーに近い感じになりますね。光貞秀俊「一応オートポリスは2回目、(初めては)JTCCの一番初めのレースなんですけど、そのときはレース出るつもりで乗り込んだんですが、土曜日に帰ったという...(笑)。ないんですけど、2回目でもないような(笑)。(タイムは)予定としてはこのへんかなと思ってましたから、チームの作戦どおりですね。完璧なコメントです(笑)。ウェイトに関しても、トムの言うとおり、完璧です(笑)。今回、NSXはみな調子いいですね。来てくれたお客さんたちがやっぱりNSXがいいクルマだなと、よそさんには負けないなと思ってもらえるように、決勝はブッちぎりで勝ちたいです。ウェッズスポーツセリカ織戸学「今回クルマがすごく調子がいい。最終戦を終わってウェイトを下ろせたことで、軽くなったのがいいですね。このコースはスロットルワークを使うので、NAでFFというのがクルマ的にあっていたかな。タイム的には52秒台に入れるつもりだったんですが、赤旗でリズムが狂ってしまいました。ボクもこのコースは初めてですし、セリカとしては最後になると思うので、このポールはよかったなと思います。間がかかって、それまでは怖いんです。それで、今日の予選のときも十分に温めてアタックにいこうとしたら赤旗になっちゃって、タイヤが冷えてフロント・リアのバランスが狂ってしまって、失敗したんです。(タイヤが)温まってしまえば気温が低いのは気にならない。逆にエンジンパワーが上がりますから、乗ってて涼しくて気持ちいいですよ(笑)。(ウェイトについては)ボクらのクルマはNAでトルクもないんで、シリーズ中は最大70kgまで積んだんですが、今回は最終戦の50kgから下ろせたのでかなり違いますね。クルマが軽く感じるし、ステアリングにしても、アクセル、ブレーキにしても、すごくレスポンスがよくなってます。50kgというと女の子1人分ですからね。あ、でもそう想像するといないのは寂しいですね(笑)。(光貞秀俊「うちはこの前90kg積んだからお相撲さんだね」)お相撲さんはやだなぁ(笑)。軽いほうがぜんぜんいいですね。気になっちゃうんですよね。見てもらいたいポイントとしては、GT300はGT500に抜かれることになるんで、抜かせるポイントというのも見てほしい。ここはむずかしいからヘタに抜かれるとタイムが大きく落ちてしまう。GT500がどう抜くか、GT300がどう抜かさせてあげるかというところ、そしてそのときのラップタイム差なんかもおもしろいと思う。あと、ボクらとしてはFFでもここまでがんばれるというのを見てほしいですね。原貴彦「オートポリスはJTCCとグループAで走っています。グループAのシビックでは勝ってますのでゲンのいいサーキットというか、好きなほうですね。選手ががんばってくれてポールを獲れて、決勝(想定)のラップタイムも2人ともいい感じで走れているので、勝ちたいと思います。戸選手の言うとおり、完璧です(笑)。係ないんですが、だからこそなおさら勝ちたいです。カストロール・トムス・スープラ関谷正徳「惜しかった1年ですね。まとめないといけないなと思ったし、ミスしちゃいけないなと思った1年でした。スピンしたりABSが壊れたり、ドライバーとしてもクルマとしてもポイントを落としているのが大きいですね。コンビを組んだ琢弥は、経験も豊富だし速いし、なにも心配することはありませんでした。二人とも身長、足の長さ、体重も似たようなもんだし、乗り方も似ているし、非常にやりやすかった。シリーズ2位になれたのもそういう部分だと思う。黒澤琢弥「前半の4戦で取りこぼしが多かったのが痛かったと思います。9位、10位がそれぞれ1回あるんですが、あれが4位、5位なら...。それを言い出したらみんな同じですけどね。トムスは実家に戻ったような気持ちで、精神的にはラクだったと思います。クルマが軽くていい状態のときにアタッカーを任せてもらって、ポールを2回獲ることもできましたし優勝も2回できました。できれば来年もこのまま関谷さんと組んで、取りこぼしのないようにしたいですね。そのために重要なのがオフのテスト。走り込んで悪いところを洗い出すのがたいせつですね。カストロール・トムス・スープラ鈴木利男「勝てそうで勝てない。GTはむずかしいとあらためて思った1年でした。シーズンを通して下ろせなかった50kgのウェイトがとても大きかったですね。勝てなかったのはそれだけが原因じゃないですよ。今のGTはレベルがすごく高くなってる。ワンミスがあればダメだし、クルマがちょっと決まらなくてもダメ。いいときと悪いときの波がありました。片山右京「自分が悪いんですが、今年はまだGTに出ることをどこかで割りきれていなくて、努力しきれていなかったと思います。子が悪い状態のなか一生懸命走ったらすごくおもしろかった。クルマを作ったり、セッティングを煮詰めたり、マジメにやろうと思ったら、気持ちよかったですね。ハコのクルマはヘタだし、もう一度雑草のようにがんばろうと思いました。GTに勝つまでは趣味の山(登山)は断ちます。FK/マッシモセルモスープラ竹内浩典「1回も勝てなかったという意味で最悪のシーズンでした。レースまでにセッティングを煮詰められないこともあったし、自分たちのミスもあったし、ピットでの失敗もありましたしね。立川とはいいコンビでコミュニケーションもとれていたと思います。立川祐路「ハコのレース自体、本格的に参戦したのはスーパーツーリングに続いて2年目なので、いろいろ勉強になりました。GTはハイレベルなカテゴリーで、タイヤやマシンの開発もしなければならないし、そういう部分でも学んだことは多いと思います。今のフォーミュラは決まったタイヤ、決まったパーツのなかでのセッティングになりますからね。竹内さんの作ったクルマに乗るだけでしたが、後半はセッティングもやらせてもらえるようになったし、できることが増えました。多くのことを吸収した1年でしたね。テストでよくてもその結果をレースに生かせなかったのは残念でした。タイヤ選択などの判断をミスしたこともありましたし。デンソーサードスープラGT土屋圭市「GTで1年間1度も入賞できなかったのは初めてだよ。レースをしてないんだよね。これじゃあいいも悪いもないよ。争いに参加できなかったのがくやしいよね。今回も与えられたものでベストをつくす。竹内浩典)とポール争いをしたことですかね。100分の何秒って差だったでしょ(0.044秒差)。タケちゃんが先にタイム出してて、ボクが後から追いかけたんだけど、100Rをすぎたところからタワーの電光掲示を見たら2位のまんま。田嶋栄一「結果うんぬんは別にして、自分としては最後まできっちりと走りきったという意味で、(第5戦の)富士とTIですかね。本庄康幸「今回がGTCデビュー戦になります。94年にここ(オートポリス)のフォレスト・モータースポーツクラブの1期生としてFJを始めたのがレースキャリアのスタート。95年にはオートポリスのFJチャンピオンになって、96年には鈴鹿F4にステップアップしました。開幕戦では予選、決勝とも2位になっています。この年は5ZIGENからF3にもスポット参戦しています。97年は鈴鹿F4でシリーズ4位。98年は鈴鹿F4シリーズをメインにシビックインターなどに参戦、F3の最終戦にもスポット参戦しています。今年はフォーミュラ・ドリームとスーパー耐久シリーズに参戦しました。S耐では開幕はインプレッサだったんですが、シリーズ終盤でkg/mmアルテッツァに田嶋選手と一緒に乗りまして、今回もその縁でGTデビューできました。出身は京都で、74年生まれの25歳です。トップクラスの人たちと一緒のレースをすることが目標。NSXトム・コロネル「最初のころは、予選は悪くなかったけど決勝は結果が残せず、どうもかみ合ってなかった。ミツサダが来て2レース目(第6戦TI)で勝てたことはうれしかったね。『これなんだよ!』て思ったよ。光貞英俊「やっぱりTI(第6戦)で勝てたことはうれしかったですよ。ボクもまだGTで2レース目だったし、自分をアピールできたと思えましたしね。それ以上に、完璧なレース運びで勝てたことがうれしかった。いう意味ではその次のもてぎも誇れるレースです。成績としては予選10位だし決勝も5位だったけど、90kgのウエイトを積んで、レース中は3、4番手で走れましたから。ノマドディアブロGT-1和田久「1戦目。古谷直広「去年はポイントが獲れたのに、(今年は)タイムは上がったんだけどGT500のビリが多い。NSX高橋国光「第2戦の富士で勝ったのはうれしかったですよ。多くのお客さんが入っていたなかで、いただきって感じで、これは感動できましたね。それなりにエンジョイできた1年間でした。行くってかたちになっちゃって...。GTは1年間を通した作戦を立てて戦っていかないといけないと反省しましたね。飯田章「よかったレースっていえば、やっぱ勝った富士(第2戦)でしょう。悪かったって意味では第3戦のSUGOかな。決勝は自分の判断ミスからちょっと早めに(ピットへ)入っちゃって、それで勝利を逃したかたちになったから。山野哲也「GT1年生としては直線が速いのでビックリした。N1レベルだと200km/hで頭打ちになるのに、永遠に加速し続けるクルマだね。あとは、雨さんがいい人だった。ザナヴィARTAシルビア土屋武士「思いっきりできたんで、このチームで一緒にやれてよかった。井出有治「ドライバーとして成長できたことを実感できるような1年でした。GTCでもフォーミュラ・ドリームのほうでも、集中のしかたとか、いい方向にいってたんでよかったです。GTCで印象に残っているのはやっぱり最終戦かな。うんぬんじゃなくて、チーム、メカ、ドライバー、監督とみんなが気持ちいいレースが最後にできた。原貴彦「第1戦で優勝できたこと。繰り上げでも勝ちは勝ちでしょう。モモコルセ・アペックスMR2新田守男「いろんなかたちで接近戦になって、ファンの方からみてもドキドキしたレースができたと思う。高木真一「第2戦から助っ人としてわけもわからない状態で出て、その後も2位、2位と順調にいったんですけど、ウェイトを積んできびしい状態になって、そのなか最終戦はセカンドドライバーとしてチャンピオン争いのお手伝いができて、いいレースができた。STPアドバンタイサンGT3R松田秀士「やっぱり新車でデビューウィンしたことかな。このときはウチの子どもが見に来てたんですよ。優勝をみせることができたんで、子どもにとっても印象に残ったんじゃないかな」ドミニク・シュワガー「富士で初めて勝ったことはもちろん印象に残っていますが、TIも勝てなかったけれどいいレースでした。オークラRX7石川朗「クルマは満タンにするといつも調子がよかった。勝でトラブルなければ、上に上がってるんだけど...。平野功「トラブルが多かったこと。シルビア福山英朗「S15は速いクルマです。こんなに速いクルマに乗れてありがたい。新型マシンで序盤から速かった。ペンズオイル・ニスモGT-Rエリック・コマス「チャンピオンを獲れたことです。2年連続でチャンピオンになったのは初めてです。これまで、F3でもF3000でも、1回ずつしかチャンピオンになっていません。ホントはモトヤマと二人でチャンピオンになりたかった。GTは二人でするレースで、去年はマサミと二人でチャンピオンになれましたから。MINEのレースでは、ホントにたいへんだったけど、優勝できてホントにうれしい。本山哲「MINEで優勝できたことです。員の力で勝つことができたから。ボクにとってはGT初優勝でしたしね。ARTAゼクセルスカイライン鈴木亜久里「そんな急に訊かれてもね、すぐには出てこないよ」(といって、スケートボードに熱中。「20年ぶりくらいだけど、けっこう体が覚えてるもんだね」)ミハエル・クルム「TIのレースで2位になれたことです。今年初めて完璧なレースができました。勝ちたかったけど、予選が13番手だったからそれはムリでした。もてぎもいいレースができましたが、やはり勝つことはできませんでした。ユニシアジェックススカイライン長谷見昌弘「7戦全部、完璧に走りきったことかな。オレも田中もミスなく走れたし、スタッフにもミスはなかったし、トラブルもなかった。それであの成績だからね(苦笑)。田中哲也「MINEの4位ですかね。どのレースも自分の仕事はできたと思うんですけど、やはり結果を出せたレースが一番印象に残りますから。Supra野田英樹「トヨタとTRDがサポートしてくれていい体制を作ってくれたし、ESSOがいいかたちでスポンサードしてくれたと思います。開幕前にアクシデントがあったんですが、それを乗り越えてチームとスタッフみんながよくがんばりました。番印象深かったのはSUGOのレース。その結果、泣き出してしまうメカもいて、みんなが一生懸命やってくれているんだな、というのが伝わってきました。あのSUGO戦があったからこそ次の富士での優勝のよろこびもひとしおでした。全体的にはトラブルが多くて、予選がよくても結果につながらないことが多かったけれど、来年はチーム体制もチームメイトも今年と同じということなので、タイトルをねらいたいです」ワイン・ガードナー「印象という意味では、SUGO(第3戦)がいちばん思い出深いね。クルマもよかったし、レースももう勝ったと思っていたから。それで、いきなりクルマから火を噴いたんだからね。カルソニックスカイライン星野一義「意欲的にタイトルをねらっていったシーズンだけど、獲れなかったのは残念だった。正美とのコンビはぜんぜん問題なかったけど、鈴鹿の第1戦で結果を残せなかったのが尾を引いたと思う。その点、同じGT-Rのなかでもコマスのところ(#1)はうまくまとめたよね。ピット作業をはじめ、すべての点でトータルにニスモが勝っていたんだと思うよ。いう意味では、これからやることがいっぱいあると思う。影山正美「今年はカッコ悪い1年でした。タイムが出ないときでも自分でなんとかしようという気持ちがあって、リズムを崩してしまったと思います。分のなかでは解析できているつもりなんですが、言葉にするのはむずかしいですね。惑をかけてしまった部分もありました。星野さんと初めて組んだことで勉強になったことも多かったと思います。意欲、それからレースに対してのシミュレーションは、星野さんから学びました。星野さんは、セッティングにしても、レースでの自分でのパートでの走りにしても、すべてシミュレーションができている。Castrol無限NSX中子修「今年のシリーズは1回も勝てなかったのが心残りですね。最後のもてぎではマシンが新車になったんですが、あれだけいいものをもらっていただけに勝てなかったのが余計にショックです。それまでのマシンは長く使っていてセッティングをしても敏感に反応してくれない部分もあったのですが、新車に変わってセッティングも出たし、ちょっと触ってもすごく変化してくれました。道上龍「ボクにとってはGTもフォーミュラ・ニッポンも去年に比べると苦労したきびしい1年でした。フォーミュラでもGTでも、マシンの開発をしたり勉強になったこともありました。どっちのレースも優勝がなくてくやしくはありましたが、こういう1年もあると思います。来年のことはまだ決まっていませんが、(GTCでは)たぶん無限で乗ると思います。TAKATA童夢NSX脇阪寿一「チャンピオンが獲れなくて残念でしたね。リタイアが多かったのがくやまれます。速く走ろうと思ってプッシュした結果が中盤戦のリタイアにつながりました。ミノルさん(林ミノル童夢社長)から『クルマなりに走ればいい』と言われてふっきれたので、後半戦は安定したと思います。金石勝智「1回勝ててよかったなというシーズンでした。チャンピオンになれなかったのでくやしいシーズンでもありましたよ。ドライバーズタイトルもチームタイトルも持っていかれましたからね。いつもいい闘いはできていたと思います。寿一とのコンビは、オレが大人だからうまくいったと思っています(笑)。バランス的に他チームよりよかったのかなとは思います。セッティングの好みも似ていましたしね。McLaren岡田秀樹「GTCのシーズンとしては、成績が残らなかったからね。たしかにクルマ的にはちょっと辛かったけど、もう少しがんばりたかった。個人的、チーム的には鈴鹿1000kmがよかったね。山田洋二「辛かったっていえば最後のもてぎかな。レース中にクールスーツが壊れちゃって、蒸し風呂状態になっちゃったんだ。ラスト7周くらいはもう酸欠っていうか、意識もうろうとなってきて。なんとか完走できたけど、クルマから降りたときは一人で歩けなかったから。シーズン全般としては、やはり国産勢と差がありすぎたね。ライバルがディアブロしかいない(笑)。ユニシアジェックススカイライン)さようなら(笑)。今年のシーズンはすべて初めてづくしで、自分のチームとしてやったのも初めてでしたが、そのわりにはまとまっていたと思います。近藤真彦「勉強になった1年だと思います。短い時間で木下選手のセッティングを把握して、そのマシンに慣れなきゃいけなかったので。シリーズ前半はスタートドライバーを務めたのでたいへんでした。パートナーだし、二人ともスープラが初めてということで、お互いの好みの違いもわからなかったけど、後半はお互いのセッティングを近づけてクルマを作ってくれたのでラクになりました。クルマが98年型なので、後半になるとトラブルが出始めてしまいました。早くも来シーズンに向けてのテストが行われる。マレーシアからFニッポン参戦を目指すアレックス・ユーンなどが走る。当日は遊園地入場料(大人1600円、小中学生800円)で見ることができます。