介して第1作動部材34に伝達される。0043同様にして、第2作動部材35は第2クリップ48を介して従動回転軸46に固定される。備えた第2クリップ48の構造は上述した第1クリップ47の構造と実質的に同一であるため、その重複する説明は省略する。本発明の連動連結手段を構成する。0045次に、上記構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。一端部に当接して停止している。「N」レンジおよび「P」レンジの右側面に臨んでいる。よって移動不能にロックされてセレクトレバー15の前記操作が禁止される。他端部に当接する位置に停止する。当接することにより支持される。外周に形成したギヤ354に噛合しているため、第1作動部材34の回転に連動して第2作動部材35が時計方向に回転する。右側面から退避し、セレクトレバー15の「N」レンジから「R」レンジへの操作、あるいはセレクトレバー15の「P」レンジから「R」レンジへの操作が可能になる。用いて駆動力の伝達を行っているので、部品点数や組付工数が削減されるだけでなく、組付精度も向上して騒音の少ないスムーズな作動が可能になる。第1作動部材34および第2作動部材35は、従来のような固定軸ではなく回転軸にて支持されるようになっているので、第1作動部材34および駆動回転軸39間、並びに第2作動部材35および従動回転軸46間には、各々それらが一体に回転することにより摺動抵抗が発生することがない。ロータリソレノイド31の出力軸である駆動回転軸39自体が第1作動部材34の支持を兼ねるので、部品点数や組付工数が更に削減される。ロータリソレノイド31のハウジング32に駆動回転軸39、従動回転軸46および第1、第2作動部材34,35を一体に組み付けて予めアセンブリ化することができるので、回転型電磁アクチュエータAとしての組付性や取扱性が著しく向上する。シリコングリスのような潤滑剤を塗布する必要がないため、温度変化による摺動抵抗の増減が発生しなくなる。端部に衝突して騒音が発生することが防止される。端部との衝突による騒音が一層効果的に防止される。弾性変形し、駆動回転軸39および第1作動部材34間の相対動作が可能となって衝撃が緩衝される。弾性変形し、駆動回転軸39および第1作動部材34間の相対動作が可能となって衝撃が緩衝される。介して首振り可能に支持されるので、第1、第2作動部材34,35に偏荷重が作用したときに、第1、第2作動部材34,35間、駆動回転軸39および第1作動部材34間、あるいは従動回転軸46および第2作動部座時35間にコジリが発生するのを防止してスムーズな作動を可能にすることができる。0052以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。0053例えば、請求項1〜9に記載された回転型電磁アクチュエータAは、自動変速機のシフトロック装置以外の用途に適用することができる。0054また本実施例では回転型電磁アクチュエータAとしてロータリソレノイド31を用いているが、他にトルクモータ、ステップモータ等を用いても良い。0055また駆動回転軸39および第1作動部材34間の連結を第1クリップ47にて行う代わりに、第1クリップ47を用いずに駆動回転軸39および第1作動部材34を一体あるいは一体的に形成することもできる。従動回転軸46および第2作動部材35についても同様である。発明の効果0056以上のように、請求項1に記載された発明によれば、電磁駆動源を駆動して駆動回転軸を回転させると該駆動回転軸と一体に第1作動部材が回転し、この第1作動部材の回転が連動連結手段を介して第2作動部材に伝達されて該第2作動部材が従動回転軸と一体に回転するので、第1、第2作動部材を相互に連動して作動させることができる。電磁駆動源から第1、第2作動部材に駆動力を伝達する経路にピンや長孔、あるいは固定軸やリンクのような直線運動を回転運動に変換する手段が不要になるので、部品点数や組付工数が削減されるだけでなく、摩擦抵抗やガタの発生し易い摺動部が減って騒音の少ないスムーズな作動が可能になる。第1、第2作動部材は、従来のような固定軸ではなく回転軸にて支持されるので、第1作動部材と駆動回転軸との間および第2作動部材と従動回転軸との間には、各々それらが一体に回転することにより摺動抵抗が発生することがない。電磁駆動源の出力軸である駆動回転軸自体が第1作動部材の支持を兼ねるので、部品点数や組付工数が更に削減される。1、第2作動部材および連動連結手段を組み付けてアセンブリ化することができるので、回転型電磁アクチュエータとしての組付性や取扱性が著しく向上する。0057また請求項2に記載された発明によれば、第1作動部材および第2作動部材の自由端に被ロック部材の移動を規制し得るロック面をそれぞれ設けたので、第1、第2のロック面を被ロック部材の移動経路に臨ませれば被ロック部材の移動を規制することができ、第1、第2作動部材のロック面を被ロック部材の移動経路から退避させれば被ロック部材の移動を許容することができる。0058また請求項3に記載された発明によれば、第1、第2作動部材の外周面に形成されて相互に噛合するギヤによって連動連結手段を構成したので、連動連結手段にシリコングリス等の潤滑剤を塗布する必要がなくなり、潤滑剤の粘度変化による摺動抵抗の増減が発生しなくなる。その結果、大きな摺動抵抗に打ち勝つ大容量の電磁駆動源を設ける必要がなくなってアクチュエータの小型化に寄与することが可能になるだけでなく、摺動抵抗が小さいときに電磁駆動源の駆動力が過剰になってストロークエンドで騒音が発生する不具合が解消される。0059また請求項4に記載された発明によれば、駆動回転軸および従動回転軸に第1、第2作動部材がそれぞれ第1、第2クリップを介して結合されるので、第1、第2作動部材に大きな負荷が作用したときに第1、第2クリップの弾性変形によって衝撃を緩衝しつつ復元力を持たせることができる。第1作動部材間、並びに従動回転軸および第2作動部材間にコジリが発生するのを防止してスムーズな作動を可能にすることができる。0061また請求項6に記載された発明によれば、駆動回転軸および従動回転軸が電磁駆動源のハウジングにベアリングを介して支持されるので、駆動回転軸および従動回転軸の回転抵抗を極力小さくすることができる。0062また請求項7に記載された発明によれば、従動回転軸に設けたフランジをベアリングに当接させるだけの簡単な構造で従動回転軸を確実に抜け止めすることができる。0063また請求項8に記載された発明によれば、電磁駆動源を駆動して駆動回転軸を回転させると該駆動回転軸と一体に第1作動部材が回転し、この第1作動部材の回転が連動連結手段を介して第2作動部材に伝達されて該第2作動部材が従動回転軸と一体に回転するので、第1、第2作動部材を相互に連動して作動させることができる。電磁駆動源から第1、第2作動部材に駆動力を伝達する経路にピンや長孔、あるいは固定軸やリンクのような直線運動を回転運動に変換する手段が不要になるので、部品点数や組付工数が削減されるだけでなく、摩擦抵抗やガタの発生し易い摺動部が減って騒音の少ないスムーズな作動が可能になる。第1、第2作動部材は、従来のような固定軸ではなく回転軸にて支持されるので、第1作動部材と駆動回転軸との間および第2回転軸と従動回転軸との間には、各々それらが一体に回転することにより摺動抵抗が発生することがない。電磁駆動源の出力軸である駆動回転軸自体が第1作動部材の支持を兼ねるので、部品点数や組付工数が更に削減される。1、第2作動部材および連動連結手段を組み付けてアセンブリ化することができるので、アクチュエータとしての組付性や取扱性が著しく向上する。第2作動部材間、並びに連動連結手段が摺動部を持たないためにシリコングリス等の潤滑剤を塗布する必要がなくなり、潤滑剤の粘度変化による摺動抵抗の増減が発生しなくなる。その結果、大きな摺動抵抗に打ち勝つ大容量の電磁駆動源を設ける必要がなくなって回転型電磁アクチュエータの小型化に寄与することが可能になるだけでなく、摺動抵抗が小さいときに電磁駆動源の駆動力が過剰になってストロークエンドで騒音が発生する不具合が解消される。0064また請求項9に記載された発明によれば、ロータリソレノイドを駆動して駆動回転軸を回転させると該駆動回転軸と一体に第1作動部材が回転し、この第1作動部材の回転が連動連結手段を介して第2作動部材に伝達されて該第2作動部材が従動回転軸と一体に回転するので、第1、第2作動部材を相互に連動して作動させることができる。電磁駆動源から第1、第2作動部材に駆動力を伝達する経路にピンや長孔、あるいは固定軸やリンクのような直線運動を回転運動に変換する手段が不要になるので、部品点数や組付工数が削減されるだけでなく、摩擦抵抗やガタの発生し易い摺動部が減って騒音の少ないスムーズな作動が可能になる。第1、第2作動部材は、従来のような固定軸ではなく回転軸にて支持されるので、第1作動部材と駆動回転軸との間および第2回転軸と従動回転軸との間には、各々それらが一体に回転することにより摺動抵抗が発生することがない。電磁駆動源の出力軸である駆動回転軸自体が第1作動部材の支持を兼ねるので、部品点数や組付工数が更に削減される。1、第2作動部材および連動連結手段を組み付けてアセンブリ化することができるので、アクチュエータとしての組付性や取扱性が著しく向上する。電磁駆動源としてロータリソレノイドを用いたことにより駆動回転軸の回転角に対する駆動力の変化が小さくなり、ロータリソレノイドの駆動力が過剰になってストロークエンドで騒音が発生する不具合が解消される。0065また請求項10に記載された発明によれば、電磁駆動源を駆動して駆動回転軸を回転させると該駆動回転軸と一体に第1作動部材が回転し、この第1作動部材の回転が連動連結手段を介して第2作動部材に伝達されて該第2作動部材が従動回転軸と一体に回転するので、第1、第2作動部材を相互に連動して作動させることができる。電磁駆動源から第1、第2作動部材に駆動力を伝達する経路にピンや長孔、あるいは固定軸やリンクのような直線運動を回転運動に変換する手段が不要になるので、部品点数や組付工数が削減されるだけでなく、摩擦抵抗やガタの発生し易い摺動部が減って騒音の少ないスムーズな作動が可能になる。第1、第2作動部材は、従来のような固定軸ではなく回転軸にて支持されるので、第1作動部材と駆動回転軸との間および第2回転軸と従動回転軸との間には、各々それらが一体に回転することにより摺動抵抗が発生することがない。電磁駆動源の出力軸である駆動回転軸自体が第1作動部材の支持を兼ねるので、部品点数や組付工数が更に削減される。1、第2作動部材および連動連結手段を組み付けてアセンブリ化することができるので、アクチュエータとしての組付性や取扱性が著しく向上する。第1作動部材および第2作動部材の自由端に自動変速機のセレクトレバーのパーキングレンジあるいはニュートラルレンジからの移動を規制し得るロック面をそれぞれ設けたので、セレクトレバーがパーキングレンジおよびニュートラルレンジから不用意に操作されるのを未然に防止することができる。第2クリップページトップへこの技術を出願した法人この情報を共有FacebookTwitterGoogle+LinkedInこの技術を発明した人物この情報を共有FacebookTwitterGoogle+LinkedInページトップへ関連する挑戦したい社会課題この情報を共有FacebookTwitterGoogle+LinkedIn交通渋滞のない社会を実現する交通渋滞のない社会を実現すると、移動時のストレスがなくなり、廃棄ガス量の減少など環境問題の解決にも大きく貢献します。交通渋滞によっ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