Grandeは、それを迂回するUPやATSFに比べ、速度で劣勢にあった。比較的速度が遅かった。Grandeの前傾書体によるロゴは、列車の速度に似合っているといえる。いえば、自身が持ち合わせていない要素をロゴのデザインにしている。仮に、イタリック書体をロゴに導入した時期にイタリック書体が速度を要素として持っていたなら、各鉄道は、自身が持ち合わせていないまたは失ってしまった要素を、ロゴに埋め込んだことになる。いずれにせよ、イタリック書体を用いるロゴが車体に記される場合、文字列の速度と列車の速度は方向にかかわらず合致しない。これは商品とその表記の間に差があることとしてとらえられる。Grandeのロゴを除けば、斜体ロゴはいずれも20年前後で消滅している。差があることが、イタリック書体を用いるロゴが比較的短命である原因なのかもしれない。ここでは触れなかったが、文字を読む方向とそれが記されたモノの方向も、常にうまく行くとは限らない。京都・出町柳行きで後退していた京阪特急の文字は、大阪・淀屋橋行きでは前傾する。出町柳行き「テレビカー」は淀屋橋行き「ーカビレテ」とも読める。このように、動くモノに記す文字のデザインには、困難さが付きまとう。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:[必須]URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。PA(2)Commentsお尋ねのTrain誌、2004年8..おおっ、リン鉱石のバラ積みですか。..このグループは、製造年が戦前/戦後..おお、実車が残っていましたか。