]>>119神風特別攻撃隊は海軍。知覧は陸軍で、陸軍特別攻撃隊です。]今日、4時頃、山川行きの列車の中で、エアガンをぶっ放している頴娃高校生がいた。いいかにしてくれ、頴娃高校生よ・・・。]この前、指宿駅に信号点検車の青いヤツが二両編成できてましたね。毎日のように利用していました。]しかたがないけど、いけませんね。]213ですが、埋め立てられた場所は何になるのかご存知の方はいらっしゃいますか?ネットで調べてみたのですが私には分かりませんでした。]>>215これじゃないですかね。]>>216-217連張りスマソ('A`)どうやら、宮ヶ浜駅前の埋立地は公園やら駐車場やら新しい海岸やらができるみたいです。「海に一番近い駅」と名をはせた宮ヶ浜駅。これで良かったのか疑問です・・・。港湾土木の仕事をするがためにやっているような気もしますし。台風などの被害があるならともかく、昔からも海岸線がそんなことで失われてしまうのは少し悲しいです。私の故郷の指宿も一部の砂浜が無くなってしまいました。岩崎の船をそこに着けるようにするとか...。]指宿駅のはげのじじいの駅員!態度最悪!!!まぢむかついた!!何ゆってるか聞こえねーし。]>>227良い社会勉強になったな。]こんなスレがあったとはw俺は光山駅よろ。]坂之上駅が比較的歴史の浅い駅だと知ってびっくりした。枕崎駅まで行けたとしても、すぐ、帰るじかんになりますね。]指宿枕崎線っていつ値上げしたんだ?俺がリア工の頃は指宿〜西鹿児島片道\860くらいだったと思うのだが。安くて温泉だったから満足でした。今年も18きっぷで行きます。]最近、TVでも指宿枕崎線を紹介されてますけど、改めて南薩方面もなかなかいいなあと感じます。「日本一南にある駅に行ってくる」と指宿枕崎線に揺られて行ったのをよく覚えています。枕崎で日本最南端の終着駅を写真に撮って、帰りの西大山駅で駅名票やらを写真に撮ってると「写真、撮ってあげようか?」と運転手さんだったか車掌さんだったか、ご親切にしてくれたのが忘れられない思い出です。婆様死んでから縁がなくなった土地だけど、また乗りに行きたいなぁ。いつまでも枕崎まで走っててほしいなぁ。]坂之上までの増発希望。]宮ヶ浜駅前の造成地、バイパスじゃないのかなぁ。宮ヶ浜の中の国道を渡るのにも皆さん苦労しているようだし。年よりはそれこそ国道を渡るのにも危ないからねぇ。造成地の利用価値について、皆さんあまり評価をしていない模様。線路脇の護岸の端っこが主学生からお年寄りまでお気に入りのスポットになっていたからねぇ。無くなって、井戸端が無いのと同じで寄り付くところが無いようだよ。]踏み切りのカンカンという音、昔のと新しいのと違うね。JR九州、福岡には金かけまくるのに鹿児島は無視ですか。]南薩の祖父母の墓参りに訪れるので鉄道とバスの連携をもっとよくしてほしい。南薩線が今もあれば、肥薩おれんじ鉄道や指宿枕崎線とあわせた周遊旅行に広がりがもてたかもしれないけど。新幹線に関しては、新潟と並び、鹿児島中央は数少ない1社のみの運営駅であり終着駅だからもっと投資しないのかな。]そう言えば、鹿児島中央の観覧車の重みで駅舎の地盤が沈没しているらしいね。沿線ではインターネットカフェ、漫画きっさはないと思いますね。]谷山駅から歩いて約5分のところにフリースペースなるネットカフェがあります。]今度、乗りに行きます。これがだめなら計画丸つぶれになるんで、だれか教えて。]指宿枕崎線に乗った。前のスレでよく「カツオ特急」なのがあったけど、この線じゃ実現不可能。民家がすれすれに迫ってるこの線、高速化は、なのはなDXの50分で精一杯。予定はキャンセルしましょう。]西日本の姫新線のような感じで高速化&新車投入できないものかといつも思う。]来年3月12より指宿枕崎線に待望の観光特急が走る事になっちゃった。車両鉄ちゃんとしては早めにデザイン見せてよ。]>>265所詮、「はやとの風」みたいに既存の気動車を改造したやつだろ。書いた観光特急が運転されます。今のなのはなの車両はどこで運用されるのだろう。切符売場は板打ち付けてあるわ、観光案内所は売店兼用で昼は休みで居なくなるわ駅前の通りは70%シャッター閉まってるわで背筋に悪寒が走ったから、さっさと逃げ帰ったわ。夏場に臨時列車で使うんでしょう。>>268昔の駅舎は、JRの所有じゃない。30年位前に廃線になった私鉄の所有だった。行政も所有している企業も観光拠点という意識がないから痛々しい風貌になった。枕崎の衰退は、あの駅舎を生かせなかったことからも理解できます。]>>269ここから拝借したんだが。]さすがJRQ、福岡エリアでやった快速廃止→特急化によるボッタを鹿児島エリアでもやろうってか。]JRQの公式リリース来たぞーttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/fe104fbdc8762311492577c20057fb7f?OpenDocumentDX全廃というから朝夕の無印なのはなは残るみたいだが指宿発は毎時1本が原則って事で時間帯によってはなのはなDXしか走らない事があるからある意味改悪だなこりゃ。]>>273この特急は、観光用だから地元客は使わない。中央〜指宿間30分毎のパターンダイヤに出来ないものかね・・・?俺的には00分と30分に指宿・山川逝き、15分と45分に喜入止まりの区間運転って風が理想なんだが。どの駅に待避させるかとか瀬々串〜平川間の連続曲線区間や路盤の耐久性がネックになりそう。]停車駅、喜入と指宿だけか。]やっぱ日豊本線経由で鹿児島に来るんだろうね。]方向次第ではファングジョーカーだよなこれ。「ファングジョーカー」これでggrと意味が分かると思う。]喜入に止まるのに谷山は通過とは...。]いちおう指宿向けの観光列車だから、谷山に用はないんじゃない?喜入停車は知覧観光のためのバス接続だそうです。おまけに縁起の良さそうな名前だしね。坂之上ですが、上り列車は(回送列車ですら)200メートルほど先の踏切を下ろすため、駅構内で強制的に一旦停車します。玉手箱は乗降できない(停車するがドアが開かない)ものの、↑に乗じてドアを開けてもらおうと、町内会が必死に陳情してるようです。ちなみに下り列車はこの踏切問題は関係ないので、停車する必要はありません。]全席指定席特急なんだね、、、元とれないから特急なのかな、それにデザインはいいが、足回りはエアサスじゃないんだね。JR東日本のカゼッコのように全席指定席快速のようなものできんかったのかな、、、。]一昨日の朝、観光で鹿児島中央から指宿に乗った列車(黄色い奴)に乗ったんだけどなんかすっごく愛想のいい外人さんに出会ったな。大学の先生らしいけど、日本語で冗談まで飛ばしてくれる面白い人だった。]知ってる方...五位野行の最終列車って、次はどうなるの?翌朝に折り返しの便が無いんだけど。]回送で中央駅に戻る。]>>300なんとなくもったいないですね。あの時間に回送するなら騒音問題にならないだろうか。車両基地がある)させねばならないケース等もある。素人考えで『もったいない』と考えても、回送するにはそれなりの理由があるのだ。