来年3月のダイヤ改正で博多〜熊本の特急7本増JR九州熊本支社はこのほど、来年三月十三日に実施する同支社関連のダイヤ改正を発表した。鹿児島線千丁〜八代間に九州新幹線と連絡する在来線の新八代駅を開業。特急「有明」を新設する。普通電車の上下八十六本が停車。肥薩おれんじ鉄道も乗り入れる。博多〜熊本の特急「つばめ」「有明」は現行が上り四十三本、下り四十二本。そのうち「有明」十本を武蔵塚駅発着とする。線区別では、土・日・休日の三角線熊本〜三角にトイレ付きの臨時快速列車を一往復運転する。豊肥線熊本〜肥後大津の午前六時台に下りの普通列車を一本増発する。〜白石の三往復をそれぞれ減らす。ダイヤ改正に合わせて「熊本工大前駅」を「崇城大学前駅」に改称する。二〇〇〇(平成十二)年四月に大学名が変わり、同大から駅名変更の要望が出ていた。ID:kx89jE8s>肥薩線八代〜白石の三往復をそれぞれ減らす。ID:FjCwoNS.久大本線に客車の鈍行列車を走らせてください。亀川〜豊後森間と大分〜鳥栖間で、DD51+14系型急行用客車4両編成でのきぽ〜ん。ID:NlXT.Kgs>>225低姿勢になることもあるんだ。ID:Fk9CXVbs>>225とりあえずなのはな号は電車じゃなくてディーゼルカーと思われ。817系はシルバーに赤の車両でつ。ID:3o8f1M7w行くときに大分で2枚切符買えばよかったのに。ID:bgynhoVY13:43の豊肥線下り、どうにかならんかなぁ。鹿児島本線の下りが43分に3番ホームにイン、遥か0Aに発車する豊肥下り...次は14:06とはいえ、目の前にあるのに乗りたいのが心情。ID:IvASGeC2>>238鹿児島本線と豊肥線が出会うんだから熊本さね。いやぁ、最近この電車に乗ることが多いんだが、いつも出て行く電車見てゲンニャリするのさ。ID:OOexU0xs折尾駅での福北ゆたか線と鹿児島線の乗り継ぎも、もっと考えて欲しいです。接続不良というわけですね。ID:SjUYZI56>>242現在1万円。ID:oC1IH/mw>>234ついでに大牟田〜熊本間の815系もやめてほしい。ID:AMW3k4WM>>245,220現在、バスが高速バスを除いて八代⇔人吉の直通バスが無いのと状況は一緒。1度今の普通列車に乗って、客の動きを観察したらわかるはずです。それと、JR関係氏に聞きたいが、来春特急を導入したら少しは所要時間が短くなるのか。短くなるとすれば交差駅の線路の改良、八代⇔熊本は120キロ運転しなければ無理かと思うが。ID:M5/TR5Ro>>250『鉄道』という物が発展に関わる材料で大きな意味を占めると考えるアホどもが田舎には多数いるから当面は無理。JRも苦肉の策だろうか、各所に��鉄道事業部�$ァを敷いてるからどうだろう。ID:HALy880E西鉄グループの駅の乗り換え案内もしてよ。黒崎駅に着くときは「筑鉄線は、お乗り換えです。聞いたところによると、西鉄とは仲悪いらしいですね。ID:N8/O2lSY博多〜鹿児島中央間に夜行快速列車を走らせろ(全車指定で)。車両は485系でもいいから特急形車両で...。すれば、青春18きっぷを使う人は助かる。あと、霧島神宮までのきりしまは485系使用の快速に、はやとの風は全車指定の快速にしる。連続立体交差化が事業化されなかったのも、それが一因かも知れません。ID:GGTLyfhc>>255かつて大牟田駅はJR(国鉄)側の方しか改札口がなかったと思います。国鉄時代は出札口に「西鉄利用者の両替お断り」という注意書きもあったそうです。それでも、西鉄は最近までJR(国鉄)に業務委託料を支払っていたそうです。西鉄側に西鉄専用の改札口ができたのはそのためでは?あと、新栄町にJRの駅を設置してほしいね。ID:PLV9XXCQ>>256ハァ?かつての大牟田駅には西口にも国鉄の改札あったよ。共通の改札だったはずだと思うけど...。ID:6TU/7fo.>>256-257かつては東口・西口とも国鉄→JR・西鉄両方の改札がありました。それが、大牟田駅の自動改札化に伴い、西鉄は西口からしか入れなくなった。ちなみにJRは現在でも東口・西口双方に改札があります。バス市内線の乗換の不便さはどうにかならんものか。ID:qV5y.twg盛り上がってるトコにすまない...冬なんだから、停車駅でのドア開放をちょっと考えてもらいたい。特急待ちなんかで5分以上停車する時とか、もうメチャクチャ寒くてさ。寒い上にあのニオイ、冬でも日によっては羽虫入ってきたりするし。ドア開放は前後だけとか中心だけとか、少し手加減して欲しいでつ。ID:4k2HCNqw>>259気の利いた車掌(or運転士)さんなら特急待ちとかの時は一部のドアを閉めていてくれていることもあるよ。ID:SiB5KRbQ半自動ドアだったらいいね、各ドア横に開閉ボタンがあるやつ。ID:xRtiR7Qg>>259415系とかだと一部のドアだけを閉められなかったような。ID:ZuyUFWWo>>262どこの駅?というかスレ違い。ID:iiyPa8JcJR各駅に利用者(定期)専用の駐輪場を整備し、公営よりも低料金で利用できるものとすれば駅まで自転車を利用しなければならない人にとって喜ばれると思います。ID:QsftBrr6ってか、駅職員はもっと駐輪場のメンテナンスに気を配るべきだと思います。駐輪場は市の土地を借りているんで駅の管轄じゃないから」と言い放ちやがった。駅に隣接してる上に「駅駐輪場」って看板かけてあるのに。ID:X66SCvx2車掌の車内アナウンスを、何とかして欲しい。ID:EAg0IZHA枝光に停まったらK国の学生が快速の車内で騒ぐので、駄目です。ID:KJ/T35Wk>211亀レスですみませんが、普通切符であれば(定期はよくわからないので...)筑肥線西唐津〜下山門←→(地下鉄博多乗り換え)←→鹿児島本線等というルートであれば通しで切符が買えます。JRの運賃計算上は、姪浜〜博多間の距離をゼロとして扱うので、JRの初乗り運賃を二度払いする必要がありません。いうルートでは通しで買えません。ID:y4UWQ/ys>>279同意。筑後と八女の合併は、それが原因で雲行きが怪しくなっております。ID:xAOgXW2o>>279確かに今の船小屋駅はそうだけど、新幹線の船小屋駅は特急の停車駅である羽犬塚と瀬高を意識してるんでしょ?でも新幹線の駅がいらないのは同意。ID:r5YE/G/2>>283長崎新幹線から考えれば、鳥栖−八代間は3セクになるのでは。ID:qTnwLgas>>285まず無いと思うが、3セクの可能性があるのは荒尾〜上熊本間。他の区間は特急乗り入れや西鉄電車との競争などの理由であり得ない。ID:8H2/lPVw少し前の話だけど。バカ高校生が、電車の中に座りこんでいた。あまりに酷かったらしく、停車中に運転士が出てきて、一言注意していた。注意受けても、座りこんでいた。ID:qTnwLgas>>289高架はともかく3セクは可能性は限りなくゼロに近いんじゃない?それに、高架した所で運賃は上がらんと思うし。ID:tq00DAEo>>288真颯館高校。ヴァカで有名な学校だよ。あと枝光で大量に乗車してくる九国の学生も車内でのマナーが最悪。