第24回幸手クラシックカー・フェスティバル本日は埼玉県幸手市で開催された第24回幸手クラシックカー・フェスティバルに、初代カローラ(KE11)で参加しました。7:30頃出発しますが自宅からはすぐなので、ほどなく会場に到着。本日は埼玉県幸手市で開催された第24回幸手クラシックカー・フェスティバルに、初代カローラ(KE11)で参加しました。久しぶりのブログとなります。クルマ趣味の楽しみもいろいろありますが、その中でも特に大きなものとして、新たなクルマの購入というのがあるでしょう。shidenさん#初代カローラ#KE11#ハイデラックス間伐材で作ったカローラ愛知県内のホテルのロビーに間伐材で作った初代カローラが展示されてました。内装も忠実に再現されていました。先週装着したタコメーターは、針が全く安定しないので、大まかな回転数しか分からない問題があります。見ていて気持ちのいいものではありません。カローラ(KE11)にタコメーターを仮装着しました。この際は、あくまで動かすことができるかどうかを確認することが第一の目的だったので、安価なタコメーターを選びました。配線も本体と分離されていますし、さすがに日本語マニュアルもしっかりしています。shidenさん#タコメーター#Pivot#初代カローラ#KE11#PT5-Xタコメーターを仮装着(その1)初代カローラは、後から追加された最上級グレードのSL以外はタコメーターは装着されておりません。マニュアル車を運転する上では、今エンジンが何回転しているのかを知りたいところ。初代カローラ(KE11)は約50年前のクルマですから、現在のクルマに比べたら装備は本当に何もついていません。便利機能の類はなくても我慢できます。一つだけあってほしかったものがあります。shidenさん#タコメーター#イグナイター#初代カローラ#KE11#KKmoonタコメーターを仮装着(その2)⇒その1から続くエンジンルームから直接配線を接続してみます。初代カローラ(KE11)は、先月12ヶ月点検が終了し、現在特に不具合はありません。一つ以前から気になる点があります。初代カローラのプラグをDIYで交換するため、最初に工具を揃えました。KE11用のプラグの径は20.8mmなので、TONEのマグネット付きのものを購入。初代カローラが公道復帰してから1年が経過しました。走行距離は約650km。このクルマは実用車として使うわけではないので、こんなものでしょう。カローラが初回12ヶ月点検です。合わせて水温計の不具合修理。寒い時期にはおかしくなかったのですが、春頃から水温計が上がらなくなってきていたのです。本日は茨城で開催された「昭和のくるま大集合2019」を見学してきました。今回も参加者ではなく単なる見学者なので、楽ちんなポロGTIで出撃。shidenさん#昭和のくるま大集合#初代カローラ#ポロGTI#KE10#KE11昭和のくるま大集合2019本日は茨城で開催された「昭和のくるま大集合2019」を見学してきました。今回も参加者ではなく単なる見学者なので、楽ちんなポロGTIで出撃。shidenさん#昭和のくるま大集合#初代カローラ#ポロGTI#KE10#KE11初代カローラ(KE11)の燃費すっかり暖かくなりました。天気もいいので、初代カローラで久しぶりに出撃です。shidenさん#カローラ#初代カローラ#KE11#インプロン燃費計測ガソリンもだいぶ減ってきたので久しぶりの給油です。昨年9月以来約半年ぶりとなりますが、燃費はどんなものでしょう。走行距離322.4km。給油量30.27リットル。10.65km/Lとなります。カローラ(KE11)ラの滅多に開けないグローブボックスを開いてみると、発炎筒が目につきました。発炎筒は助手席の足元にある場合が多いのですが、昔のクルマはここにあったのですね。最近見たクルマはありません。