今なお現役で活躍する東京メトロ6000系。千代田線の開業とともに開発、製造された車両で、既に誕生から40年となります。形態的には、試作のハイフン車(北綾瀬支線で使用)、試作1号編成(6001)、量産車(他の字窓)、増備車(1段下降窓)に分けられます。昭和63年製造の5次車までが非冷房で誕生していますが、平成元年から順次冷房改造が施行されています。新しい車両では製造から20年程度ですが、古い車両から徐々に置き換えが始まるようです。今回は、近年に撮影した6000系を番号順に並べてみます。金町駅にて第2次試作車で、6両編成で誕生している。後に量産化改造が実施され、あわせて10両編成化される。和泉多摩川駅にて方向幕はLED化、窓も1段に改造されている。写真は急行唐木田行き。我孫子駅にてこの編成も方向幕はLED化、窓も1段に改造されている。松戸〜金町間にてこの編成も方向幕はLED化、窓も1段に改造されている。我孫子駅にて顔しか写ってない。喜多見駅にて多摩急行となって爆走する。LED化されているが、2段窓のまま残っている。代々木上原駅にて字幕車の34編成と並ぶ光景。そんな光景もあと僅かか。松戸駅にて方向幕はLED化、窓も1段に改造されている。亀有駅にて方向幕はLED化、窓も1段に改造されている。北松戸〜松戸間にて方向幕はLED化。この編成以降は、製造当初から1段下降式窓となっている。松戸駅にて方向幕のまま存置。クーラーキセがかまぼこ型。我孫子駅にて方向幕はLED化。金町駅にて方向幕はLED化。綾瀬駅にて方向幕のまま存置。クーラーキセがかまぼこ型だが、これもまたちと形状が違う。松戸駅にてこれも33編成と同様。置き換えの対象となるのは3次車くらいまでなのでしょうか?或いは、調子の悪い車両から置き換えられてしまうかもしれません。初期車があまり確保できていないようなので、機会があれば追加したいところです。