ID:5yqAUzaXM.net!extend:checked:vvvvv:1000:512!extend:checked:vvvvv:1000:512ワッチョイ適用漏れを防ぐため、本文1行目に↑のコマンドを2行以上入れてください。ID:oY7qk3do0.net>>633マリンライナーは新幹線接続列車という役割もあるというのに。ID:REV6ryzs0.net>>231だから、座れないグリーン車と、そのためにさらに混雑する1000人以上は我慢しろと。ID:p9l3hBzx0.net>>490E351は維持費がかかり過ぎた。ID:5sxqq9hpa.net3年以内にグリーン車あるいはそれ相当のものがつかなかったら、罰ゲームでなんかやってもらうってのはどう。ID:TFHoHpPJM.net電化区間と直通がある列車密度の低い、平坦な低速の非電化区間。ID:THfUF6xP0.net>>224はあ?プレミアムカーの例を出すから、だったら新快速にグリーン車連結しても、グリーン車客は短距離で入れ替わるのかということだよ。米原姫路の距離なら、プレミアムカー何往復分なんだよ。仮に大阪から乗ったとしても、米原まで乗られたらプレミアムカーよりも、利益少ないだろ。京都米原でも客が大阪京都間レベルの乗車率じゃないなら、プレミアムカーの例なんか意味がない。ID:0y6mALtg0.net>>47まあ一応山陽もあるしね。新快速が加古川止めだったら、あの鈍足山陽でも客が流れるだろうな。ID:lqSQi/y7M.netN700Sは西車も川重は排除。その分日車の配分が増える。やくもも中央線次期車の385(仮)のモンキーモデルだな。289の付属で間合い特急欲しいわ。ID:YV4w4hIt0.net木次、大糸あたりが危ないか。姫新、因美などの末端もアウト。ID:fQnh9LVKK.net>>651普通車減車はアカン。やるなら14両化の上、W編成のサハ2両を差し替えて抜いたサハはV編成に組み込んで6連化。̅3年しか変わらないからまとめて置き換えだろう。ID:REV6ryzs0.net>>227東京だから数が違うわ。2両でアテンダント1人なのに、なんで関西で1両でアテンダント1人でいけると思うのか?ほんと、Fライナーにもグリーン車と言い出すのも時間の問題か。ID:YI/tvEOr0.net>>586京阪の猿真似は長期的には減収につながる。ID:Wfdxprc5a.net>>712もういいから、あとはJR西日本と直接やってくれや。東上営業支社の所轄路線(東上本線:池袋〜寄居75.0km・越生線:坂戸〜越生10.9km)を語るスレです。必要に応じて乗り入れ路線...Aシートは、ええシート。Aシートについて語るスレ。前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。Reserved.ページTOPへ。