「やまびこ」は、上野〜盛岡間を結んでいた特急列車です。特急列車としての起源を辿ると、上野〜福島間を「つばさ」に併結していた盛岡編成ということになり、上野〜盛岡間の特急としては気動車特急として運転が最初でした。昭和38年12月のことです。昭和40年、東北本線の盛岡電化開業に伴い、電車での特急列車が運転開始となります。して実績が認められ、50Hz版の483系が登場し、東北特急として初めての電車特急「やまびこ」が誕生します。画像をまとめています。白坂駅にて母親の田舎に行く際、単独行動で寄り道して撮った写真。急行の止まらない白坂駅ですが、特急の追い越し待ちで運転停車する例が多く見られました。豊原〜白坂間にて景色の良いところで最後の勇姿を撮ろうと一大決心で、豊原〜白坂間を踏破しました。雪ならまだしもずうっと雨・雨・雨。上下線が離れているのであまり効率が良くなく、「やまびこ」はたった2枚しか撮れませんでした。大宮駅にて北海道初の電車特急「いしかり」の781系化により北海道を追われた四つ目の1500番代は、初期の配置区である青森運転所へと里帰りし、この「やまびこ」以外にも、「はつかり」「ひばり」「いなほ」に運用されるようになりました。いずれも共通運用であったため、いつ、どの側に連結されているかは全く分かりませんので、シャッターを押した時に何が連結されていたかと言う感じでしたね。偶然にもこの2枚が写っていたというわけです。北海道を追われたのが昭和55年、この「やまびこ」が新幹線開通により廃止されたのが昭和57年ですから、この姿を見ることが出来たのはたった2年だけだったということになります。貝田〜越河間にて在来線特急「やまびこ」としての最終日です。国鉄に入社して間もない頃でしたが、出番を合わせてもらって友人と最終日の「やまびこ」の撮影に臨みました。この日限りでなくなってしまうなんて信じられない気持ちでした。走っている「やまびこ」たちは何の装飾もなく、いつもどおりに東北本線をかっ飛ばして行きました。上り最終「やまびこ8号」そして、とうとうお別れの時がやってきました。やまびこ」の大きな装飾がされていました。カメラを構えていなかったため、写真を撮ることができず、上野駅ではパニックだろうし、写真は撮れないと思っていたのです。途中の宇都宮付近に来たところで、東北本線が送電故障だか忘れましたが、運転見合わせになってしまったんです。宇都宮駅で30分以上は止まってしまったと記憶しています。そんなトラブルのお陰で、真っ暗な中、勘でスローシャッターにより撮影したのがこの写真です。なんとか、ギリギリ画像になった感じですが、とても思い出深い最後となりました。「やまびこ8号」に乗車したときの特急券を「マル鉄コレクション館」でアップしています。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。