※数が多いので「まとめた」だけ状態です。ルックスは素晴らしい。こぞって当時プラモやミニカーになったし。@musique0201コデワ(バイコレス)がLMP1にステップアップする前に走らせたマシン。ロータスカラーも相まって凄くカッコ良かったけどレース中の記憶は全く無い。@Higashijiバイクでもいいですかね・・。ライムグリーンモンスター。個人的にプラモデルも造ったんで好きな車です。4輪は全然詳しくないんですが(^_^;)、一台何か選ぶんならホンダのRA302を。同社のF1第1期最後に投入されたのは、宗一郎氏が拘った自然空冷のDOHC4バルブV8エンジンという、独創的にも程がある奇天烈かつ美しいマシンでした。ルックスは素晴らしい。こぞって当時プラモやミニカーになったし。ストラトスを最後にハコ車ほぼ降りちゃうのが残念でなりません。カウンタックのフレームは全部トラスフレームなので剛性強化も難しいですしぶつけたら即全損って位繊細らしく、足回りもあんなワイドボディにしてたら別物でしょうね。モノコック丸ごとアルミパネル置き換え、前後足はダラーラF3カー辺りから持ってくる位はやってるはずです。手を入れるのは極めて困難らしいっすねカウンタック。素のLP400にワイドタイヤ履かせたらハンドリングがハチャメチャになったとか...そーいやありましたね捕り物劇のクラッシュ。それから改造したとも考え辛いので、最早同寸法のアルミシャシーにカウンタックのガワとエンジン載せただけの可能性が高いですね。あるんですよー10センチくらいですけど。開発費が無かった事とフェラーリの横槍という説もありますね。ポテンシャルはあると思いますが。グループ5一発目で熟成度も高くなかったから、というのはありそうです。フェラーリV6の耐久性を向上させるまで行かなかったんでしょう。ELFの片持ちフロントサスペンション、82年の鈴鹿8時間にも出たと思うんだけど誰か写真あげてくれないかなぁ。RVFは85年も86年もガーヤンで優勝してるし。