自動車がカーブする際に発生する左右輪の回転差を吸収しながら、エンジンの駆動力を左右輪へ伝達するユニット「ディファレンシャルアッシー」。ベベルギヤに採用し、これにより高強度でありながらも小型軽量化することに成功。直列4気筒エンジンにおける振動を低減させるためのユニット「エンジンバランサーアッシー」。オイルの撹拌抵抗低減と軸受部の摩擦抵抗低減によって、低燃費を実現させました。エンジンバランサーアッシーは、マツダ株式会社様と5件の特許を共同取得するなど、高い技術力を誇っています。プラネタリーキャリアアッシーサンギヤを中心にピニオンが自転しながら公転して車の増速や減速、前進後進の切り替えを行う変速機構ユニット「プラネタリーキャリアアッシー」。キャリアを高精度加工することによって、ピニオンの荷重分担率を均等化し、強度を最大限に引き出すと共にギヤノイズ低減を実現。ユニット評価まで可能にした評価実験設備を保有しています。