初のジェット機開発、三菱側も相当苦戦をしているようです。遅れつつも2015年内にはMRJは初飛行の予定MRJの初飛行、当初は2013年10~12月の予定でしたMRJは当初2013年10~12月の初飛行を予定。エンジン調達に手間取る等で、現在に至るまで初飛行に至っていません。しては、初飛行や機体の納入の延期はよくあること、のようです。確かにB787の時も、機体の納入が遅れに遅れましたから。出来てもいないモノを売るのは、どんな営業でもシンドイもの。MRJはこれまで飛行前の状態で営業をしていたので、営業部隊の苦しみは推して知るべし、というところ。現在までにMRJはJAL、ANAという日本勢及びアメリカ・ミャンマーの航空会社の計6社から約400期の受注を受けています。受注の内の約4割はキャンセル可能な契約のようであり、今後どれだけ受注を積み上げられるのか?、というのがMRJ初飛行後の最大の課題となりそうです。一説には採算ラインは400~500機と言われているようですが、キャンセル可能な契約及び最終的な納入までには値引きが当然発生するので、MRJは約400機の受注残とは言え、まだまだ採算には乗っているとは言えません。ちなみにMRJの定価は1機47億円なりー。三菱重工が開発したプロペラ機のYS-11、機体自体の評価は高かったものの、採算に乗ることなく最終的に撤退せざるを得なかった、という苦い経験もあるので、当然営業には全力を注いでいると考えられますが、MRJが商売として成り立つかどうかは、まだこれからという状態でもあります。計画から遅れは生じているものの、着実に進んでいるMRJの開発。2017年4~6月に初号機が顧客へ引き渡される予定、というのは初飛行の延期はあれど、変わっていません。ちなみに初号機の引き渡しが遅れに遅れたボーイング787の時は、初飛行が2009年12月→初号機の引き渡しが2011年9月と約2年。MRJも初飛行から初号機の引き渡しまで、約2年と見ています。初号機の引き渡しの延期が相次いだボーイング787国産初の小型旅客ジェット機のMRJ。2017年には日本の空を飛ぶ姿を見ることが出来そうです。2015年のMRJの初飛行、楽しみに待ちたいものですね。「タカタの株価の今後は?エアバッグのリコール問題が日米で拡大」コメントをどうぞ返信をキャンセルする。