国内販売へ...世界初の二輪デュアルクラッチミッション搭載Peugeot(プジョー)乗りの自動車ニュース自動車ニュースを毎日更新!Peugeot(プジョー)以外のヨーロッパ車、アメリカ車の情報も随時更新!事故現場やスクープ写真や動画も掲載。ないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。国内販売へ...世界初の二輪デュアルクラッチミッション搭載これは本当に画期的なバイクになりそうです。乗ってみたくなりました。ホンダ4ストロークV型4気筒水冷エンジン搭載のフラッグシップである『VFR』の新型が、09年秋にも発表。09年はじめには欧州と北米で発売され、春には国内発売の予定だ。8日、公開されたのは動力中枢部にある大型二輪車スポーツモデル用「デュアルクラッチ・トランスミッション」だ。二輪車用の有段式トランスミッションをフルオートマチック化した世界初の試み。これが、まずVFRから搭載される。[0回]フルオートマチックの有段式トランスミッションは、無段変速機構と比較すると、断然、ダイレクト感が違う。公開された「デュアルクラッチ・トランスミッション」は一般走行用「Dモード」とスポーツ走行用の「Sモード」の2種類のフルオートモードに加え、マニュアルトランスミッション感覚の「6速マニュアルモード」を備えているのだが、シフトチェンジするたびにきっちり乗り手に感覚を伝えていく様子が、スクリーンに映し出された。マニュアルミッションの変速では必ず発生する、クラッチレバーを握る間のわずかな駆動の断絶が「デュアルクラッチ・トランスミッション」はない。そのためシフトチェンジで前後に揺さぶられる姿勢の変化がほとんどないのだ。R&Dセンター鍋谷真氏)「デュアルクラッチ・トランスミッション」はVFR専用に設計されたものでなく、VFR搭載後は、スポーツモデルに幅広く採用されることが決まっている。「ブレーキとアクセル操作に集中できるためよりスポーティな走りを実感できる」(鍋谷氏)“乗る喜び移動する喜びにつながる二輪車”を目指す会社らしい新機構だ。あの人が結婚相手を見つけた意外な秘密とは。「ZERO」からはじまるBフレッツ。不要になったあなたの愛車を高価買取します。3ヵ月、6ヶ月、12ヶ月...。好きなだけホームページやろうよ。月額525円からのホームページサービス、プチ。貴女の空いた時間を有効活用してみませんか?初心者・中高年の方でも安心なお仕事です。自己紹介:プジョー206RCからプジョー308GTiに乗り換えました。大きくなって戸惑いながらも、楽しく運転中です。自動車パーツを中心に、自動車ニュースをお伝えできればと思っています。