2根本健のバイクへの思いが伝わる。今回の特集は、曲がる直前のシフトダウン。聞いただけでも、攻めるライダーのためのワザとイメージしてしまうほど避けたいテーマに考えているそんなライダーが意外に多いのをご存じでしたか?ただシフトダウンという減速中にギヤを落とす作業で本当に大事なのはリーンするときのエンジン回転数。カーブに入るときに適切な回転域にあればOKなのです。安心できて楽しめる後輪トラクションに頼れるか否か、そこを左右してしまいます。カーブの入り口で4,000rpm以上はやめましょう。強くエンジンブレーキが効いてしまう回転域だとリーンも不安定で、その次の加速も唐突すぎます。そうそう、ワインディングではヘアピンだろうとローギヤまで落とすのはあり得ません。緊張感も減って扱いやすいメリットだらけにできます。連続してシフトダウンするあの緊張するサウンドイメージを忘れることです。Tweet根本健1948年東京生まれ。小学生から鉄道に飛行機と、オタク街道まっしぐらだったのがナゼかバイクの道へ。ロードレースに憧れ'73年全日本チャンピオン。'75~'78年に世界GPにチャレンジ。帰国後ライダースクラブ編集長となり28年間雑誌づくり人生。最近はビンテージバイクにもハマり、レースやツーリングに楽しみを広げている。NomPRRSS(XML)フィード携帯URL携帯にURLを送る。