06:00スプリング交換のみのお手軽さがウリ仕組みはいたってカンタン。純正スプリングをアップコイルに交換するだけ。これで車高は1インチアップする。アゲ幅は控えめだし、そもそもブラケット等を使わない「指定部品」でのリフトアップなので、構造変更は不要。「ただしデモカーのようにオバフェンを付ける場合は構造変更が必要です」。乗り心地はほぼ純正同等。リフトアップ車が初めての人でも抵抗なく運転できるハズ。その分大きなタイヤも履けないが、235/70R16はギリギリ収まるので、純正とは違いを出せる。「それでも物足りなくなってきたら、追加で4インチアップキットを組めば5インチアップスタイルに進化も可能。理想までの第一歩として、まず1インチアップを組んでみるのもアリです」。純正と同等の感覚で運転できるタイヤサイズにもよるが、アイポイントは「少し高くなったな」くらい。そこまで大きくは変わらず、乗り降りも苦労するほどではない。小柄な人や女性はサイドステップがあった方がスムーズかも知れない。リフトアップパーツKADDISアップコイル(1inch)REARFRONTバネレートは純正より気持ち硬めだが、それほど違いはナシ。車高アップに伴い微妙にキャンバー角が狂う(=ポジキャン)ため、必要に応じて調整することも。取り付け工賃は簡易アライメント等も含め約10万円。フロントはキャンバーボルトで調整できます。06:00関連車種デリカD5(後期)アクセスランキング2020年02月18日インチアップをする時、タイヤ外径を変えてはダメ。それってなんででしたっけ?インチアップをする時、タイヤ外径を変えてはダメ。誰にでも作れて、どこにでも行ける。カスタム誰にでも作れて、どこにでも行ける。掲載されている写真はそれぞれの車種用でないものも含まれています。装備などにより異なる場合があります。購入の際は必ずご確認ください。記事掲載時点でのものです。商品の価格は本体価格と消費税込みの総額表記が混在しております。ついてご確認の上、お買い求め下さい。購入時のトラブルについて、出版元・編集部は一切関知しません。