昨日、N688TTが羽田から飛んでいきましたね。カメラを持たず無線機だけだったので証拠も残せませんでしたが、、、どなたか撮っていらっしゃるのかな。羽田にN333SZが降りてきていましたね。誰が乗っているのかまでは知りませんが・・・。どこで撮るかといえば、究極的には船を借りるしかないのではないかという結論に至りつつありますが、とりあえず浮島から見るとどんなものなのかと調べるために、天気は悪いものの行ってきました。結論から言うと、spotterとして撮るのは残念ながら不向きで、誘導路を走っている際も高さが足りないので足元がきれてしまいます。滑走路のエンドだとAPC300mmでこんな感じ。厳しいものがあります。するかは今後考えますが、とりあえずこれから行かれる方もいらっしゃると思うので先にお知らせ・・。»ご存知のとおり羽田空港の国際線は従来は全てチャーター便扱いで飛んできました。これは10月21日の新国際線ターミナル開港時点でも同様で、各社が定期便扱いに変更するのは10月31日からとなります(一部11月1日)。ソウルの4路線はチャーター便として飛びますから、この僅かな期間だけは新国際線ターミナルに「チャーター便」表記が並ぶことになります。»まだ色々なパターンを見たわけではないのであまり断定的には書くべきではありませんが、D滑走路(Runway05/23)ができたことで、たとえば離陸機は南行きと北行きとがわけられたことで、今日の午前中については34Rからの離陸機は以前と比べてだいぶ減り、その3倍ぐらいの数が05から離陸していっていました。34Lと共に34Rにも着陸機が割り当てられているのも大きく今までと印象がかわっています。朝一番に城南島にいってみましたが、34Rからの離陸機が少ないのと、05からの離陸機は遠すぎて撮れないので(今日でさえ陽炎もでる)、撮るものがそもそもあまりありませんでした。Cが無くなることで分かってはいたものの、城南島の魅力は22で降りてくる時に限られてしまうことを改めて印象づけられました。05からのJALのB744の離陸機が遠くに見えました。この組み合わせは本当にごく僅かの時間しか見られませんのできちんと撮っておきたいと思っています。»JA601AやJA756Aのレドームの塗装がズレていた件については過去に何度も書きましたが、そのうちJA601Aはレドームの塗装のズレは今回の第二弾「坂の上の雲」の特別塗装のときにはなおっていました。今日羽田で見ていたらなんとなく違和感があったのでレンズを向けてみると、今度はJA714Aのレドームの塗装がズレています。最近だと9月末に撮った写真ではズレていないので、その後のご都合のようです。これがズレているということは、また対(つい)でB6のレドームがもう一機ズレている可能性が大なので、それを探さなきゃね。帰ろうとしていてふと滑走路のエンドのほうをみたら、離陸しようとたJL1685が離陸を中断してC-3Bから出てくるのが見えました。思いタワーを聞きなおすと、離陸中断のreasonをちょうど聞いているところ。離陸時のフラップセットのミスだったようで何か機体のトラブルではなく、そのまま誘導路に出て再度離陸していきました。