五位野まで電化って、せっかく電気流してんのに半分はディーゼル車ってどうなのよ。喜入以南の数本/時程度で電気流しっぱが無駄なのかも。それか、架線を張れない狭いトンネルがある可能性もあるな。]たまて箱って予備の車両はないのかな。運休して代わりに同じ時刻での臨時列車運転させるという事になってるけど...。]>>336今日の10時頃4両編成を確かに見かけました。本日は「いぶたま代用号臨時快速」に乗車しました。�@先日の大雨の影響で所々に徐行区間あるので指宿行は3分遅れでした。鹿児島中央行は定時に発車し定時に到着でした。?例によって「坂之上」には踏切作動の為の停車はしました。�A坂之上の踏切作動停車って本当に意味があるのかな?今日なんかは停車して発車して作動してたけど...。同じようなのが「宇宿」にもあるけど宇宿は坂之上みたいな停車はナイ。]錫山線渋滞解消のため、踏切を駅通過後に作動するようにしたから。いぶたまや回送のような通過列車でも、止まらずに通過すると踏切の時間基準(35秒)を満たせないから全便一時停止するらしい。同様のことを踏切が「隣接」してる宇宿駅でやると、万が一の場合間に合わないからどうしても駅通過前に閉めざるを得ない。指宿枕崎線の廃止問題。見れば判る通り極端に山川以南は乗降客が少ない。]枕崎駅をリニューアルしといて潰すって嫌味だな。]�@いまの枕崎-鹿児島中央の直行便を廃止。大山-枕崎間は1両編成の車両投入。�Aそれでも芳しくないなら西頴娃-枕崎を廃止。上記を実行してまずは少しでも赤字を減らす事が先決。]山川から先が廃止になったら、山川港まで線路引いてほしいまぁ無理だろうけど。〜西鹿児島は廃止、市バスの動物園線の利用者の多さから考慮して平川か五位野までは一時間に2本以上は必要、平川から先は1日に特急2本快速6本普通12本位で充分、山川から先は夜間の1本を削減して1日5往復として西大山駅の活用として駅前駐車場を有料にして駅も入場料を徴収する為に土産物屋か漬物屋の委託駅にする。実際に今も利用してる方々の事考えてるかい?三セクにすれば運賃は今の150%UPにしないと採算取れない。]ついに慈眼寺駅踏切上に高架の橋が乗ったね。すべて赤字になっている事を知っておこう。]さぁJR九州の上場が認可された。]谷山神社から慈眼寺の高架工事を見ると結構大きいね。]まずは、西頴娃の簡易委託が外れてからかな。水産高校と頴娃高校が無くなったら、終わりかも・・。山川〜中央駅間は、先々の乗降客見通し次第で、無人化へ・・。]ダイレックス側から慈眼寺駅高架工事を見るとホームの様なものが出来てるね。]ここんとこ人身事故が多い。]>>359長崎本線だろ。指宿枕崎線はとりあえず問題なしかなってとこ。普通列車が大半なので。いぶたまや快速なのはなにあたっては注意せんといかん。]すみませんスレッド間違えました。]廃線候補だとかなんとか言う話有ったけどどうなったんだろう。]今日のこれ位の雨で速度規制。]冷房の効きが悪い!特にキハ47系。]まず全部キハ200に統一。]>>374まずは線路改良だろ。キハ200ですら本領発揮できずチンタラ走ってんのに電化なんなしても意味ねーわ。そもそもキハ200ですら勿体ない路線。]相変わらず大雨に弱いな。このスレ立ったのが2004年ってw読み返したら懐かしい出来事が書いてあって面白かったわ。昔は学生たちがワイワイガヤガヤしてうるさかったが、今は皆がスマホいじっているから静か過ぎて不気味だ。]指宿駅でイブにすき焼きイベントやってた。]5日の夜は春節のイベントを指宿駅でやっていたが、8時45分からの花火はショボいのが一発上がっただけだったのは何故?雨で湿気った?夜は雨が降るのわかっていたのだから降る前の8時頃に打ち上げたらいいのに、ホント鹿児島はやることがお粗末だよな。