直流型電気機関車:EF58171(宮原機関区)EF58シリーズ、今回は宮原機関区の171号機です。走る荷物列車の写真を何回か撮りに行ったことがある、EF58活躍晩年の頃です。側面センター窓の白Hゴムが目立つのは170番代の特徴です。最末期は下関に召集され、EF62に交代するまで荷物列車牽引の任に当たっていました。170番代でも最も身近に感じなかったカマで、おそらく偶然に捉えたこの写真がなければ完全に記憶に残らなかったカマだと思います。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。23:22宮オオ様これらの写真を撮っていた頃は、せいぜいスノープラウの有無、ツララ切りの有無くらいしか区別できず、原型大窓が絶滅してしまった頃は原型小窓だけでも貴重だと思っていました。ワイパーなど全く興味もありませんでしたね。初期原形にこだわっていたようなところもあり、後期型のHゴムを多用した姿はあまり好きではありませんでした。9:56おはようございます。このカマは、新製当初の原形ワイパーをさいごまで更新する事なくリタイアとなったカマでしたけど、今でも碓氷峠鉄道文化むらにて見ることが出来る172号機とは異なり、ラストスタイル(156、164〜166、169〜174号機は正面マドがHゴム支持化され、側面中央マドがHゴム固定化と、最終形態で落成されたタイプ)の原形を保ち、Hゴムは黒色から白色化=今は亡き神戸の鷹取工場ならではの特徴だった=され、東海道筋ならではのエアフィルターのよろい戸化もされてたものの、それ以外は殆ど変わらずだった為に、正面の原形マドからHゴム化改造(側面の中央マドがHゴム支持化されてない)されたカマとは異なり、ある意味に於いて特徴あったカマではないかと思います。以上をもちまして、失礼します。