スイフト搭載エンジンは1300ccと1500ccを用意している。走りのフィーリングはスポーティーで小気味よい身のこなし。ATの変速ショックも少なく、走りはスムーズだ。「安さ」のスイフトから「走り」のスイフトにチェンジした。走りは適度な硬さを持ったスポーティーなフィーリング搭載エンジンは直列4気筒の1.3Lと1.5Lで、ともに可変バルブタイミング機構付きの自然吸気DOHCだ。1.3Lエンジンは67kw/118N・mの実力で、箱根の山道などを走るとさすがにもう少し力が欲しいという気分にさせられるが、市街地モードで走るならこれで十分という感じ。価格設定からも、1.3Lエンジンの搭載車が売れ筋になっていくものと見られる。それに比べると1.5Lエンジンの搭載車はかなりスポーティな印象になる。81kw/143N・mのパワー&トルクは際立って高いものとはいえないし、中低回転域ではややトルク感が不足する印象もあるのだが、高回転域まで回したときの吹き上がりの良さや、4000回転を超えたあたりからのパワーフィールの良さが、とてもスポーティな印象を与えるのだ。足回りもかなり硬めのチューニングが施されていて、たとえばアルトなどから乗り換えたユーザーは驚くかも知れないほどの印象。これくらいの硬さのほうが安定感があって良い。ヨーロッパ車をイメージせる足回りだ。電動式パワーステアリングのフィールも違和感のないものに仕上げられた。コンパクトカーの中でもデミオと並んでスポーティなイメージの強いクルマなので、できれば1.5Lエンジンを搭載したXSを選びたいところ。スイフトならほかの車種の1.5L車と比べても割安なので、十分に選ぶ意味はあると思う。このクラスのクルマは1.3L車が売れ筋になっているも確か。それを考えると1.3XGを選ぶのが現実的な選択になるのかもしれない。代表グレード1.5XSボディサイズ[mm](全長×全幅×全高)3,695×1,690×1,510車両重量[kg]1,030総排気量[cc]1.490最高出力[ps(kw)/rpm]110(81)/6,000最大トルク[kg-m(N・m)/rpm]14.6(143)/4,000ミッション4AT10・15モード燃焼[km/l]16.4定員[人]5税込価格[万円]136.5発売日2004年11月レポート松下宏/オートアクセル写真オートアクセル今の愛車の査定も、次の愛車探しもガリバーにおまかせください!「高く買い取ってほしい」「新車のようにきれいな中古車がほしい」まずはご希望をお聞かせください。専門知識を持ったスタッフがお悩み解消のお手伝いをします。1616イロイロお電話からも査定のお申込みができます。会社案内よくいただくご質問お客様相談センター2020年決算セールガリバーオンラインアプリNORELでクルマを自由に着替えよう。