locomotives数字をめぐる話題である。模型メーカーは製品に記す番号をどのようにして決めているのだろうか。MTLは資料写真に写っている番号の車両をそのまま製品化しているように思える。Athearnのように同一タイプの車両を複数製品化する場合には、何らかの選択があるはずだ。手元にある製品を見ると、いわゆる「キリ番」はほとんどない。すると、番号の選択には何か「縁」のようなものがあるのでは?というのが、この文章の主題である。日本では奇数が好まれることが多い。祝儀に包むのは3千円や5千円だし、食器などは5客セットであることが多い。野球の「ラッキー・セブン」やパチンコの「フィーバー」は7をモチーフにしている。4や9も嫌われる一方で、8は末広がりで好まれる。アメリカでは4はfortuneにつながる縁起のいい数字だと聞いたことがある。鉄道趣味は数字と比較的結びつきの強い趣味だと思う。あるなら、この趣味においても数字に何か縁のようなものがあるのではないか。日本で動態保存されている蒸気機関車の番号には2が多いように思うのはC622やC6120の印象が強いからだけだろうか。アメリカで動態保存されている蒸気機関車の番号に4が多いように思うのは844や4449の印象が強いからだけだろうか。そこで、動態保存されている蒸気機関車をサンプルとして簡単に調べてみた。下の棒グラフは、数え上げの結果を使用頻度(%)で表示したものである。(有車籍)、全20両の車番では0、1、2が一番よく使われている。アメリカにおけるoperationalな蒸気機関車(3フィートおよび標準軌)全192両の車番では1、2、4がよく登場する。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:[必須]URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。PA(2)Commentsお尋ねのTrain誌、2004年8..おおっ、リン鉱石のバラ積みですか。..このグループは、製造年が戦前/戦後..おお、実車が残っていましたか。