いうことで、最後にフォトレポをお届け。さあ、ボーナスでポチろう!上に跳ね上がるドアはガルウィングではなく、ディヘドラルドアと呼ぶらしいスーパーカーのお手本と言えるくらいペタンコなフォルムひと目見たら忘れられないデザインのフロントマスク全体的に流線を多用したデザインだが、リアはとくに複雑GTにしかない、ガラスルーフ。R20と、MRだけあってリアが大きいインパネはすべてデジタルで制御。センターにはタブレットのようなディスプレーがあるサウンドシステムは人気の高級オーディオブランド「BOWERS&Wilkins」がインストールされているこのスイッチの上下でメニューを選んで、手前に引くと「決定」、奥に押すと「戻る」このクラスのクルマではお約束の走行モード切替スイッチ。ノーマル、スポーツ、トラックモードがある。ハンドルとパワートレインをそれぞれ独立して変更できるシステムだった奥の大きなスイッチを手前に引っ張るとドアがちょっと開くので、あとは力技で上に跳ね上げる。このぶっといダンパーのおかげで下がってこないので安心カーナビだけでなく、Bluetoothで接続したオーディオ情報をはじめ、エンタメ系情報はここに集約される走行距離やタイヤの空気圧など、車両の情報はすべてインパネに表示ドリンクホルダーがあるのもGTというグレードの特性か。コンソールボックスにはUSB端子が3つもあったタイヤハウスが近いせいか、足下はかなり狭いこれもGTならではの装備。ガラスハッチがこのように開いて荷物が置ける。断熱処理がされているとはいえ、ほぼエンジンの真上なので熱に弱いモノは置けなさそうシートもすべて電動で、前後だけでなく上下にも動くのでカラダが小さい人でも前が見えるようにできる前がトランクルーム。ベスト5役を終えた航空機体の外壁を切り出し再利用して作成されるドイツ製キーホルダー「アビエーションタグ」ビジネス出張や海外旅行から普段使いまで。スマホお気に入り一覧マイページ。