4年前から続けていますが、最初からそんなにうまく行ったわけではありません」。その理由を、氏は「建築と土木では、文化の違いがあり、それぞれ譲らないところもあります」と説明する。「例えば、土木の世界では公共座標系を使うのが当たり前だし、建築の世界では、設計図書などでも通り芯などのローカル座標系が使われます。そのため、お互いのモデルを合わせるときに、どこを原点にするか、時間軸をどう管理するかという点は相当議論を重ねて、社内で「渋谷UiM」の管理マニュアルを作りました」。モデルを実現している。線路切り替えの工事は短期間に、一気に進める必要があるので、工事の当日のみ、通常は他の現場を担当している社員も加わることになる。作成したアニメーションのビデオが、発注者や現場を応援する社員とのイメージの共有に役立てられた。使って、実際の動きとして再現。工事の理解度が飛躍的にアップした。東急建設]現場での施工検討会には、各自の現場から、多くの社員が集まることになる。自分のやることを理解できれば、それも生産性向上につながります」。モデルで、実際の動きとなるアニメーションが作られた。複数台のクレーンを使った場合の動きなども再現され、その理解度も非常に高いものとなる。三次元モデルを見ながら検討が行われており、そこでは皆が頭の中で描いているものが一致していると言う。よって仕事の仕方が変わり、もう後戻りできなくなっていると思います」。(シムギュラリティ)」ではないかと、小島氏は笑う。より高度化、効率化した検討を行えることで、問題発見のフロントローディングができます。その問題の対策を練ることができるので、施工におけるリスクが減り、それによって心配が減ることになります。心配が減れば、楽しくなります。使って施工検討をすることで、楽しい建設現場が作れるのではないかと思っています」。年度には一部の供用を開始予定。その後も渋谷再開発の完成に向け、その利便性はさらに向上していく。#運輸Success!ご登録ありがとうございました日本版ニュースレターを配信登録!最新の記事を無料でお届けします。AldertonSuccess!ご登録ありがとうございました日本版ニュースレターを配信登録!最新の記事を無料でお届けします。不正コピーについてSearchSearchSuccess!ご登録ありがとうございました「創造の未来」のストーリーを紹介中!日本版ニュースレターの配信登録X。