プラス数値で大体二個のセンサーの値は同じくらいです。ブレーキオフの時のNo2のデーターが交換前は確かプラス15ぐらいになっていたと思います。聞いてビックリでした、、、。水漏れ点検で入庫のレクサスハイブリッド。悪いところはなさそうな感じでしたが、エンジンカバーを外してみると、見つけてしまいました水漏れ。ウォーターポンプから漏れた跡が。最近のエンジンルームはカバーに覆われているので、しっかりと見て行かないと見過ごしてしまう事も多いと思います。外してみるとはっきりと漏れが確認できます。エア抜きを十分に行って漏れテストをして完了です。エアサス装備のこの車両、エア抜き中前輪車高がベッタベタになってちょっと焦りました、、、。故障コードがポンプ通電時間長過ぎみたいな感じでクリアで復旧とホッとしました。今回は、特に悪いところもなくオイル交換でいけそうな感じでしたが、最後の最後でバックランプが付かないと言う事態に。点検した結果、バックランプスイッチが悪い事がわかりましたが、取り付け場所が狭く手持ちの工具では交換が困難。知り合いに相談して急遽作っていただきました。不格好になりましたが、使用には問題なくなんなく交換する事ができました。飛び込み部品持ち込みで、入庫のE39。アッパーホースの取り付け部の破損です。持ち込みの怪しいラジエターに交換してエア抜き、漏れ点検で問題なく一晩置いて納車の準備と思ったら、また漏れ跡が、、、。作業中も気になっていたアッパー、ロアホースが繋がるサーモハウジングから漏れ始め。走行も19万キロ、メンテ状態もあまりよくなさそうだっただけに予測して同時交換を進めれば良かった、、、。後の祭りで追加での交換と二度手間作業となりました。交換後も、また他から漏れないかとヒヤヒヤでしたが、これで止まったみたいなので完了です。車両も古くなると、水漏れやエアコン修理など直すとまた漏れるような追いかけっこの様になるので見極めは非常ーに難しいですね。車検で入庫のビートル。走行距離を乗らないのですが、さすがに年数が経ってきたので、エアコンフィルターの交換をしました。交換には神経を使います。外したフィルターはやはり詰まり気味でした。これでまたしばらくは安心です。ウイングロード加速不良WFY11のウイングロード。エンジンが吹けなく走行困難で入庫。アクセルポジションセンサーのエラー。ここで、実測値を見て行きます。アクセルのオフ、全開。基準値から外れているのでアクセルペダルAssyでの交換になります。水漏れ業者さんより点検で入庫のRG33ボイジャー。下回りの点検で、クーラントが乾いた跡があったので圧をかけて点検すると、ラジエターから漏れているよう、、。見たところは漏れ箇所が確認できないので、見積もり後ばらしてみると、カバーに隠れた部分から漏れた跡が確認できました。今回の水漏れでもう一カ所気になるところが。Vバンクのインマニに漏れでた跡が。こちらも同時に処置する事になりました。作業をして行くと、ヘッドのラインにクーラントの固まりが、、、。ここは、インマニと繋がっていない所ですが、このガサガサは気になるので清掃ですね。お詰まりがありました。ファンベルトも亀裂があり交換してインマニのアッパーガスケットなど替えて完了です。今回、クーラントは純正を使用。意外と安いので出来ればチョイスしたいところです。エア抜きして、漏れがない事を確認して完了です。8万キロぐらい走ると、色々と不具合は出てきますね。水漏れ修理ラジエターからの水漏れ。前からパンクしてしまったみたいで、やっと予定が決まり入庫してきました。ファンカバーなど外して取り外します。Bilsteinを使用してエア抜きして完了です。パワステオイル漏れパワステオイル漏れのXJ。調べるとポンプ本体から。エンジンをかけていなくても漏れるほど。本当はシールキットがあればいいのですが、設定がないということで、ポンプAssyの交換となりました。交換は、ベルトテンショナーを外してアッパーホースの隙間から。作業を増やしたくないのでこのままで。交換後、漏れを確認して作業は完了。http://www.kusama-f.com川崎市にて国産、輸入車の修理を行っています。何かお困りのことがございましたら、お気軽にご相談ください。プラスコダワリ趣味車生活のススメ。