)」の採用をはじめ、最新技術を盛り込んだ最先端ディーゼル4JZ1エンジンを搭載。尿素SCRの採用と合わせ、すぐれた燃費性能を発揮。世界で最も厳しい平成28年排出ガス規制への対応と燃費の両立を実現しました。11.80km/L重量車モード燃費値4JZ1-TCS110kW(150PS)/2800rpm(ネット値)375N・m(38.2kg・m)/1280~2800rpm(ネット値)※重量車モード燃費値は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)、整備状況(タイヤの空気圧等)に応じて燃費値は異なります。※本サイトはSI(国際単位系)表示と従来表示の両方を記載しています。※ネット値とは車両搭載状態とほぼ同じ条件で測定した数値です。※i-ARTは(株)DENSOの登録商標です。積載状態や道路勾配を判別し、自動で省燃費制御ECONOモード(MT車)高回転域での過剰なエンジントルクを自動カットし、不要な馬力の発生を抑制します。燃料噴射量を自動制御して過剰な加速を抑え、省燃費運転に貢献します。積載状態や道路勾配を判別し、自動で省燃費制御ECONOモード(MT車)高回転域での過剰なエンジントルクを自動カットし、不要な馬力の発生を抑制します。燃料噴射量を自動制御して過剰な加速を抑え、省燃費運転に貢献します。積載状態や道路勾配を判別し、自動で省燃費制御ECONOモード(MT車)高回転域での過剰なエンジントルクを自動カットし、不要な馬力の発生を抑制します。燃料噴射量を自動制御して過剰な加速を抑え、省燃費運転に貢献します。スムースなエンジン停止を実現アイドリングストップ車両停止時にエンジンが自動的にストップし、不必要なアイドリングを無くします。排出ガスの削減や燃料の節約、停車中の騒音防止にも役立ちます。スムースなエンジン停止を実現アイドリングストップ車両停止時にエンジンが自動的にストップし、不必要なアイドリングを無くします。排出ガスの削減や燃料の節約、停車中の騒音防止にも役立ちます。スムースなエンジン停止を実現アイドリングストップ車両停止時にエンジンが自動的にストップし、不必要なアイドリングを無くします。排出ガスの削減や燃料の節約、停車中の騒音防止にも役立ちます。Reduction)尿素水タンク尿素SCR尿素水残量計DPF部でPMを捕集・焼却し、尿素SCR部でNOxを無害な水と窒素に分解。PM・NOxともに低減する後処理技術です。尿素水の残量はマルチインフォメーションディスプレイでの確認できます。流入する排気ガスの高温化を実現し、スス詰まり、堆積を低減しています。流入する排気ガスの高温化を実現し、スス詰まり、堆積を低減しています。流入する排気ガスの高温化を実現し、スス詰まり、堆積を低減しています。※日産指定の尿素水(AdBlueR相当)を使用してください。詳細は取扱説明書をご覧ください。※AdBlueRはドイツ自動車工業会(VDA)の登録商標です。※日産指定の尿素水(AdBlueR相当)を使用してください。詳細は取扱説明書をご覧ください。※AdBlueRはドイツ自動車工業会(VDA)の登録商標です。※日産指定の尿素水(AdBlueR相当)を使用してください。詳細は取扱説明書をご覧ください。※AdBlueRはドイツ自動車工業会(VDA)の登録商標です。トランスミッションAT限定免許に対応。「2速発進」の採用で、発進時の荷崩れを低減。先進のシ-ケンシャルマニュアルトランスミッションAMTAMTAMTコンピュータ制御によりシフトレバーのアップダウン操作のみでの変速を実現。シーケンシャルシフトならではのスムースで小気味よい変速が可能です。発進時のG変動が緩やかで荷崩れを発生しにくくする「2速発進」を採用。自動変速モードも備え、より高次元での操作性を追求した次世代のトランスミッションです。※4WDは、シフトパターンが異なります。※2WDは6速AMT、4WDは5速AMTとなります。コンフォートドライブAMTのすぐれた特性により、安心で快適な走行をサポートします。コンフォートドライブAMTのすぐれた特性により、安心で快適な走行をサポートします。コンフォートドライブAMTのすぐれた特性により、安心で快適な走行をサポートします。自由自在クリープを利用した容易な微速走行エコノミードライブすぐれた燃費性能を実現ロックアップ制御などにより、動力を高効率で伝達することで、力強い走りとすぐれた燃費を実現しました。※信号待ちや渋滞路での停止時には、手動でギヤをニュートラルポジションにしてください。ギヤイン状態のままブレーキを踏んで待機していると燃費に悪影響を及ぼします。クラッチ調整・交換が不要AMTは、クラッチの調整・交換が不要です。ランニングコスト削減とともに、休車時間の低減と稼働率の向上にも貢献します。エコノミードライブすぐれた燃費性能を実現ロックアップ制御などにより、動力を高効率で伝達することで、力強い走りとすぐれた燃費を実現しました。※信号待ちや渋滞路での停止時には、手動でギヤをニュートラルポジションにしてください。ギヤイン状態のままブレーキを踏んで待機していると燃費に悪影響を及ぼします。クラッチ調整・交換が不要AMTは、クラッチの調整・交換が不要です。ランニングコスト削減とともに、休車時間の低減と稼働率の向上にも貢献します。エコノミードライブすぐれた燃費性能を実現ロックアップ制御などにより、動力を高効率で伝達することで、力強い走りとすぐれた燃費を実現しました。※信号待ちや渋滞路での停止時には、手動でギヤをニュートラルポジションにしてください。ギヤイン状態のままブレーキを踏んで待機していると燃費に悪影響を及ぼします。クラッチ調整・交換が不要AMTは、クラッチの調整・交換が不要です。ランニングコスト削減とともに、休車時間の低減と稼働率の向上にも貢献します。高い信頼性・耐久性をもったクラッチペダル付のMTも全車に用意しています。独立懸架サスペンション(フロント)トランスバースリーフサスペンションの採用により軽量かつ、高いロール剛性を確保しました。すぐれた操縦安定性や、ノーズダイブ・ピッチング低減によるフラットな乗り心地も実現。タイヤ切れ角の向上により、2WD車は最小回転半径4.4mを達成。大切な積荷と走りをしっかり支えるリーフリジッド・サスペンション(リヤ)後軸への荷重をガッシリと支える剛性・耐久性にすぐれたサスペンション。積車時の走行安定性を確保し、空車時の振動を吸収します。効果的な振動吸収を図る液体封入式キャブサスペンションシングルキャブに標準設定オイルの粘性により衝撃を効果的に吸収し、すぐれた乗り心地を生み出します。効果的な振動吸収を図る液体封入式キャブサスペンションシングルキャブに標準設定オイルの粘性により衝撃を効果的に吸収し、すぐれた乗り心地を生み出します。効果的な振動吸収を図る液体封入式キャブサスペンションシングルキャブに標準設定オイルの粘性により衝撃を効果的に吸収し、すぐれた乗り心地を生み出します。マルチインフォメーションディスプレイ多様な車両情報を液晶表示マルチインフォメーションディスプレイ燃費をはじめとした多様な車両情報をメーターパネル中央部に液晶で表示。適切な把握に役立ちます。4WDメカニズムビスカス式トルクスプリットパートタイム4WDゆとりの伝達トルクを確保したビスカスカップリングを装備し、すぐれた駆動力を発揮する4WDです。後輪の空転に応じて必要な駆動力を前輪に自動的に配分。雪道や氷結路での登坂や発進も容易に行なえます。priceGroups}}{{{description}}}{{/each}}testtest販売店検索カタログ請求ビジネスカ。