2017年05月21日1[大きい写真で見る]見えないところですが,キレイに磨いて,DIYガラスコーティングしておきました。実は,カウルトップの穴からこの青色がチラリと見えるんです。このチラリズムが分かる人は,違いの分かる漢でしょうw2[大きい写真で見る]どうしても落ちない1本の線。ガラス側が削れている感じです。※目が弱いうえ,透明なのでよく分からんんんん(@_@;)カウルトップ裏を確認したところ,丁度そのあたりにバリが出ていました。それが原因と思います。バリを削り取ろうと思いましたが,また違う位置にアタリキズができる可能性がありますので,そのまま放置しました。特盛り状態だった水アカが全て除去できたので,良しとしましょう😁あ,そうそう。水アカのカチカチ部分は,先日同様,新品のカッターナイフの刃を使って削り取りました。柄は邪魔なので使いません。3[大きい写真で見る]カウルトップの白化は,多くの方は「劣化による退色」だと思っているように見受けられますが,実はこれは水アカなどの「汚れ」です。塗装するにしても,コーティングするにしても,先ずは下地作りが重要なわけで。・素材がPP(ポリプロピレン)である。・表面がマット処理されている。カウルトップのボロさが気になるなら,ハッキリ言って新品交換のほうがお手軽です。実際「32スカ」はサクッと新品交換してます。「青ジーノくん」は,中古再生をポリシーとして運用していますので,カウルトップの再生にチャレンジしました。アルカリ洗浄→酸性洗浄→アルカリ洗浄→シンナー拭き→酸性洗浄→アルカリ洗浄→酸性洗浄→アルカリ洗浄→中性洗浄てな具合で,行いました。・・・ゴシゴシ,ゴシゴシ,ゴシゴシ,ゴシゴシ・・・ゴシゴシ,ゴシゴシ,ゴシゴシ,ゴシゴシ・・・ゴシゴシ,ゴシゴシ,ゴシゴシ,ゴシゴシ・・・ざっくり3〜4時間は費やしたかと思います。💧それでもまだ谷部分はなんとなく白っぽい膜が残っていましたが,ここで諦めました。完全洗浄は不可能です。最初の状態に比べたら随分と黒さは増して,裏面の素材成型色と同じくらいに限りなく近付きました。4[大きい写真で見る]カウルトップ固定用エンジン側のクリップは,裏側(下側)からピンを押せば外れます。カウルトップ固定用ウィンドウ側のクリップは,裏側(下側)から押せません。表側から中央ピンを精密ドライバ(マイナスの最小のやつ)でこじ上げます。クリップに凹みができますが遠目には分かり難いと思います。ウェザーストリップ固定用クリップは,裏側からラジペンで「返し」を押さえながら全体を押し上げます。「北門の拳」を修行していれば,指先だけで外せるかもしれません(^_^;)状態ですが,どれも終わってますね(^_^;)エンジン側は熱の影響でか,とてももろくなってました。ウィンドウ側は,頭が白っぽくなっています。面倒なので,新品発注します。5[大きい写真で見る]・カウルトップ(2点)ガラス・ウェザーストリップ(1点)シリコン・ワイパーアーム(2点)塗装→ガラス・ワイパーアームキャップ(2点)シリコン・ワイパーブレード(10点)ガラスorシリコン・クリップ1(11組22点)シリコン・クリップ2(2点)シリコン合計41点の部品リペアが完了しました。1つ1つ丁寧に洗浄したあと,塗装やコーティングを行っています。最左側のカウルトップ下側はムラになって見えますが,恐らくこれは成型ムラです。光の反射具合であちこちに見られます。6[大きい写真で見る]「作業工程5」までは,昨日の作業です。・・・で,ここからが本日。́▽`=)ノフロントウィンドウ一周の水アカが皆無になったので,ひと目でシャープな印象になった事が分かります(*^^)v※クリップは新品を発注しており,到着待ち。エンジン側だけで固定してます。・安物マイクロファイバークロス・カッターナイフの刃などお疲れ様でしたぁ。パーツレビューこの記事へのコメントコメントするコメントはありません。プロフィール「昨日お昼から降り出したベタ雪。5cmくらい積もりましたが,今朝は変化なし。このまま溶けちゃいますね。ミラジーノ2001年,通勤用に新車購入予定だったクルマ(4WD・ターボ・5MT)。クラウンデジカメ写真を発掘したので掲載。