120円という中途半端な料金に日に何度も乗るのは面倒だった。満員状態で降りる時、通路を空けてほしいのに声掛けても音楽聴いてて譲らないアポが痛。]>>107500円の一日乗車券を売ってるので、何度も乗る時は事前に購入すると楽です。ホテルや駅売店、電車の営業所で売ってるそうです。長崎はバスも電車も停留所が狭いので、あまり順番を守る人がいません。我先にと乗り込む人が多いです。]>>95文句たれんなよ。これだから障害者は...。働いて税金納めてる人達が居るからお前は食ってけるんだろ。働いてる車掌さんに感謝しろ。]どこからアクセスしてるか丸見えのところでよく精神疾患の人間に悪口がいえるな。]昨日のうちに六地蔵前の歩道橋の下に信号機が出来てました。歩道橋があるにもかかわらず、歩行者用の信号機も設置されてました。]乗車の時に運転士が言う「赤迫行きです」が「あははほいひれふ」と聞こえる。]>>112あそこは緩やかだけど一応傾斜だから無理。あそこまで電車通したら渋滞ひどくてかなわんくなる。]>>95少なくともバスは違う。]あの雰囲気や揺れ具合がたまらない。日本中に復活してほしい。バスは縮小化して減らしてほしい。]長崎の路面電車と函館市電。どちらがよいかといえば、長崎だろう。函館市電のことが書かれています。]路面電車を電車、JR等の電車・気動車を汽車と呼び分けたりします?全線非電化の路線でも汽車じゃなく電車だと言い張るのが鹿児島市スレにはいまして同じ路面電車の残る街である長崎ではどうかと伺ってみることにしました。ちなみに鹿児島市には芝刈り・散水する路面電車もありますよ。]>>130長崎市民は電車というと路面電車(チンチン電車)で、JRは汽車っていう人が多いよ。「JRは汽車じゃない。蒸気出ないし!」と言い張る人もいるにはいる。汽車という人はほとんどいない(年配の人で中にはいるかも)。レールを走るものはすべて「電車」だが「汽車」でも通じるのでどちらの言い方でも「よし」である。どちらを使ってもよい。