国鉄・JR団体・臨時列車167系:修学旅行用色167系電車は、それまで使用されていた155系・159系を補完する目的で導入された165系をベースとする修学旅行用車両で、昭和40年に誕生しています。勾配抑速ブレーキを搭載し、勾配線区への入線を可能とし、トンネル断面の低い中央線に対応するため低屋根構造となっていますが、コスト面から前低屋根で誕生した155系や159系とは異なり、パンタグラフ部のみを低屋根としている点、高運転台とした点で大きく異なります。戸袋部の窓を開閉可能とするため、ドア幅を特急形車両と同一とした点において、165系とは外観上の大きな相違点となります。165系と同様に、誕生当初は非冷房となっていましたが、昭和54年頃から冷房改造が実施され、全車とも冷房化されています。波動用として臨時列車に使用されていました。写真をご紹介いたします。私が初めて日光集約臨の写真を撮った頃は、まだ155系の修学旅行色が運用されており、167系は東海道スジの集約臨や臨時急行等に使われることが多かったようです。この写真を撮った後も、湘南色に塗り替えられた155系が運用されておりましたので、167系の運用数は少なかったように思います。155系の廃車後は、167系や165系の波動用車両が運用にあたっていましたが、既に湘南色・冷房化された車両ばかりとなっており、この写真のようなオリジナルの167系集約臨を見る機会はほんの一時期だったように記憶しています。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。23:08シービー様ほんと、良い色ですよね。なんで無くしてしまったんでしょうかね。19:08私、前にも言ってますがこの塗装が大好きなんです。実物も見てますが、そんな時に限って白黒フィルムだったりして。この修学旅行色は、国鉄のヒット作だと思っています。