次は膨れ上がった車種のコンパクト化も検討を始めた。これを見ると、そう考えざるを得ない。昨年の暮れに今年の商品計画上、ニューモデルが見当たらない事に気付いた。国内からレガシィB4の火を消す事を阻止せよ」とお願いした。「そんなはずはない」と思っていた様だった。この発表を見て、けっこう慌ててるんじゃないかな。危機意識を持ったのか。能力増強できる生産基地はSIAだけだ。現在ではアセントとインプレッサも生産する。明らかに日本ではセダンが終焉を迎えつつある。今度のクラウンは相当需要が減っているはずだ。なると、B4は国内撤退の可能性がかなり高い。米国人にはとても解り易いだろう。日本人と欧州人と米国人は、かなり嗜好性に差がある。ホイールベース迄キャリーオーバーしているので、SGPの究極の姿とは言い難い。日本仕様のアウトバックより20mmも長い。一目でレガシィとわかるアイデンティティを調和させ、ターボモデルを復活させた。日本ではなかなか普通のクルマに浸透するとは思えない。6気筒よりもターボの方がアメリカ人には刺さる。群馬では生産しないだろう。残念だけど文句は言えないね。今度のボディ構造は、インナーフレームで全ての剛性が成り立っている。一足先にダイハツが開発したコペンのように、アウターパネルの強度に一切頼らないクルマが作れる。勝手な推測だがアウトバックは別物になるかもしれない。理想的なレヴォーグが誕生する。今後は全く別のスキンにできる。上手くやってくれたら、レガシィツーリングワゴンも作れる。これは日本で作ることが前提になるけど、B4を見て思ったね。思いっきりスタイリッシュなツーリングワゴンが出れば、そんな寂しさ消し飛ぶかもね。レガシィには、ツーリングワゴンが似合うよね。B4デビューのニュースを聞いて、レガシィの記事はまだかと催促があった(笑)。タイムリーに書き終え、それが御期待に沿えたかどうかは謎だ。国内営業本部が大型のプレミアムセダンを望んでいない。六気筒捨てたのもその表れだ。社長の乗るクルマがアウトバックでは淋しいし、レヴォーグでは似合わないし・・・。心配なことが一つだけある。若い社員が将来路頭に迷う。そこだけは覚悟して欲しい。x横浜在住の安部です。米国の新型Legacyの情報を興味深く拝見させていただきました。してセダンの新型が出る米国は羨ましいですね。ターボエンジン搭載の新しいLegacy、是非日本でも見てみたいです。気になることが一つあります。system」なる大きなディスプレイです。あれはタッチパネルと思いますが、運転中に操作する必要のある機能までタッチパネルになるととても不便です。私は以前一年ほどトヨタのMiraiに乗っておりましたがエアコンからシートヒーターに至るまですべてタッチスイッチになっており、操作するにはどうしてもしっかりスイッチを見て正確にスイッチ部分をタッチなければならず本当に困りました。停車できない高速道路上ではお手上げでした。現在お客様から預かっておりますアルファードもエアコンスイッチの一部、後席の温度調整や外気導入を行うにはタッチパネルのスイッチを使用しなければなりません。走行中に目を左下に移して揺れる車内で正確にスイッチをタッチするにはかなりの時間の脇見と片手運転を強いられます。愛車のB4はすべてのスイッチがもう頭に入っていてしかもダイヤルやボタンですから、目を前方から離さずに操作できて片手運転になるのは一瞬で安全です。大型タッチパネルは時代の流れとは思いますし運転支援システムがますます良くなって来るとは思いますが、ドライバーが前方を注視しなければならない以上はタッチスイッチは増えて欲しくないなと個人的には思います。横浜は朝方雪が降りましたがその後は止んでいます。今夜また降ると言う予報もあり、明日の早朝から出かける予定の私にはスタッドレスを履いたB4は強い見方です。16:39横浜の安部さん、こんにちは。レガシィB4は国内に現れないので心配ないです。(笑)米国では既に阿部さんのクルマと同じB4にも似たようなシステム採用済みです。これからは可愛いsiriちゃんがあるので大丈夫だと思いますよ。クルマにじっと見られてるのは時々気分悪いですけどね。フォレスターのアドバンスに魅力全く感じないんです。x日々のお仕事お疲れさまです。新型レガシィを見た初見の印象ですが素直にかっこいいと思いました。あのままのデザインで日本にも導入してほしいと思いますが難しいのでしょうね。タッチパネルについての感想は安部様の仰る通りだと思います。運転中の操作は危ないですし故障した時はかなり厄介なのではないでしょうか。頻繁に操作するボタン/スイッチはシンプルな機械式が最良だと思います。最後になりましたがS209の記事で失礼なコメントをしてしまったことをこの場を借りて深くお詫び申し上げます。申し訳ありませんでした。18:06明石の木下です。私の勤務先では働き方改革もあり、一層の効率化、選択と集中、最適化という言葉が経営幹部より発せられます。SUBARUも同じような経営方針か存じ上げませんが、B4の件は最適化の弊害のような気がします。この週末はプリウスはリコール対策で、フォレスターは12ヶ月点検でディーラーへ持って行くために、洗車しました。汚れたままのクルマをディーラーへ持って行くと整備士の方に失礼ですし、クルマも可哀想かと思います。明日も寒さが厳しいようですので、体調を崩されませんようお気をつけください。19:14そんな事はありません。何度も明記しているようにハンドルネームでは無く出自を明らかにしてコメントして欲しいだけです。19:18明石の木下さん、そのように考えていただけると、工房を綺麗に掃除する甲斐があります。ラファイエットの工場では右ハンドル車が作れない気がするんですよね。国内投入は無いと短絡的ですが脳裏をよぎりました。モーターショーで答えが出るでしょうね。x香川県高松市の林田です。返信ありがとうございました。出自を明らかにしてコメントしてほしいとの件を見落としていました。今後はこのようなことが無いように気を付けます。20:28四国の林田さん、今後とも宜しくお願いします。良い所にお住まいですね。災害が少ないし温暖ですよね。景気景気と言いますが、なんだかんだ言っても安全に住めることが一番ですね。削除用パスワード※このブログはコメント承認制を適用しています。ブログの持ち主が承認するまでコメントは表示されません。今日は青空が綺麗だった。ステキなお酒を戴いた。メッセージを入力してください。