地上渋谷駅ご周知のとおり、東急東横線の渋谷駅が明日から地下化され、東京メトロ副都心線と相互乗り入れが始まります。80年間親しまれてきた独特のドーム屋根をした地上駅は、その役目を終えることになります。私事、この切り替えに先立った調整の仕事に足を突っ込んだことがありましたが、それも既に10年以上前。遠い未来の話と思っていましたが、時が経ってしまうとあっという間という思いです。工事概要を示した案内看板。撮影は平成22年です。バックに見える東京メトロ銀座線も景色が変わってしまうことでしょう。特徴のある形状の屋根が印象的な東横線渋谷駅。これを見ると、箱根湯本駅に似たような雰囲気を感じました。終端の行き止まりホームは、何故か郷愁を誘いますが、紛れも無い都会駅です。都会の駅でありながら、代官山寄りは屋根がありません。雨が降ったときは困りますね。編成の増大により、収まりきれなくなってしまったのでしょう。地下化されてしまえば、雨の心配は全く無くなります。Hikarie一足早く完成した「ヒカリエ」の開業を記念するラッピング車。9001代官山方は、駅とは逆カーブになり、先が見えないほど曲がっていました。新線は、代官山から地下へ急勾配で駆け下り、この先のJRを跨ぐカーブの手前で、渋谷川を斜めに横過、副都心線へと接続されます。平成25年1月8日まもなく最後を迎える地上渋谷駅。今日はその最後に立ち会おうと、大勢の人たちが訪れることでしょう。個人的にはほとんどなじみの無い東急東横線ですが、ここ3年間、現在の仕事の関係で度々利用しました。思い入れは余りありませんが、ここ渋谷でも、歴史ある風景が一つ消えようとしています。SHIBUYA」としてイベントに活用されるということです。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。鉄道の中でも、車両と言うのは短いスパンで時代を映しますが、工作物に関してはきわめて寿命が長いので、一生のうちに1度あるかないか、というくらいになってしまいますよね。渋谷駅としては、我々の時代の中として最大のイベントを迎え、その瞬間を見た、ということですね。10:39おはようございます。本日の東横渋谷駅は激パの中の激パとなり警備等も厳しいでしょうけど、私はせんじつ踊り子形電車使用の普通列車で横浜へ行ったた後に、東横線に乗って菊名駅で日比谷線乗り入れ電車の折り返し光景を撮ってから渋谷まで行き、最後の最後の渋谷駅ホームの光景を撮って別れを告げてきましたけど、やはり撮り鉄だけでなく一般の方などの撮影も目立っており、事故・トラブル等を防ぐべく警備員の方も前より増えてた様でした。あの関西チックなホームのレイアウトと、つばささん曰く箱根湯本駅ホームに似たスタイルが特徴だった東横渋谷駅ホームが無くなってしまうのは、まことに惜しい限りではありますけど、写真に撮って記録を残せただけでもヨシとしたらイイと私はその様に思います。それでは、私はこの辺で失礼いたします。