昭和43年10月ダイヤ改正で誕生した、新大阪〜宮崎を結んだ寝台特急列車です。運転開始当初から20系客車を使用していました。各行先が誕生し、最大で5往復(臨時列車を除く)まで成長しています。使用車両は20系の他、14系・24系などの新鋭車両もあり、さらに2段式寝台の24系25形も導入されています。一部の列車は「あかつき」と併結されており、この場合はヘッドマークの取り付けが省略されていました。伴うダイヤ改正により運転本数が縮小され、583系が新たに設定されるとともに、客車寝台は1往復のみの設定となってしまいました。門司駅?にて上の写真がリバーサルで、下の写真がネガカラーです。カメラが別なので、撮影した順序が分からないのですが、周辺の明るさから考えてこのような順序でないかと思っております。駅の風景は全く覚えていません。24系25形0番代車で関西オリジナル編成ですが、カニのみ後発の100番代を連結していました。カニ24100番代は東京発の九州ブルトレ用として製造された車両でしたが、九州方面の20系客車の老朽化交換を機に関西にも若干数が導入されています。いずれも私が中学を卒業するとき、春休みに卒業旅行として九州に行った時に乗車したものです。私は事情があってエレクトーン発表会のドラマーのアルバイトをしなければならないことになり、同行のみんなから数日遅れて九州入りとなりました。いう行程を選んだのです。私の寝台特急(ブルトレ)デビューは、意外にも寝台特急「彗星」となったのです。※乗った列車は、その後「彗星5号」であることが判明しました。時は流れ、利用客の低迷から寝台列車は衰退の一途を辿ります。関西発のブルトレはその傾向が顕著であり、この時代に残っていたのは単独「なは」と「あかつき・彗星」の2往復のみとなっていました。親戚の結婚式に参列するため奈良に行った際、急行「銀河」で終点一つ手前の新大阪駅にて下車し、テツって来たときのものです。別の列車を撮っていたら到着してしまい、慌てて撮影したのでこんな構図になってしまいました。廃止になるとは思っておらず、その数年後に九州ブルトレがまさか全滅するなんて、夢にも思いませんでした。結局はこのときが「あかつき」「彗星」としても、関西発のブルトレとしても最後の出逢いとなってしまいました。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。