現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。ExplorerのアップデートについてホンダはベルギーGPの金曜日に、レッドブルのアレクサンダー・アルボンとトロロッソのダニール・クビアトのマシンに、新しいスペック4のパワーユニットを投入した。【動画】F1第13戦ベルギーGP決勝ハイライトしかしクビアトはこのスペック4をレースでも使ったものの、アルボンはチームメイトのマックス・フェルスタッペンが使っていたのと同じ古い仕様のパワーユニットに戻してレースを戦っていたことが分かった。レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レース後にアルボンとフェルスタッペンが、スペック2を使っていたことを明かした。フランスGP以降使ってきた、スペック3ですらなかったという。ホンダは、エンジンをどのように使い分けるかを開示しないだろう。ホンダのF1テクニカルディレクターである田辺豊治は、スペック4は期待通りに機能し、パワーユニットの全体のマイレージを管理していると語っている。フェルスタッペンはスパで、パワーユニットの問題に苦しむシーンがあった。ホーナー代表はこれについて、次のように語った。「これまでのレースでは、非常にアグレッシブに走ることになった。「それはパワーユニットの走行距離と、どれだけ厳しく走ったかということによるものであり、それ以外の何物でもない」フェルスタッペンは土曜日と日曜日にはスペック2を使っていたと考えられる。彼が金曜日に悩まされていた問題は、スペック3で発生したモノのはずだ。田辺テクニカルディレクターは、エンジンのスペックに関する特定の情報を開示することはなかったが、フェルスタッペンに生じた問題を「より詳しく分析する」必要があると語った。「それはおそらくコンディションか、何らかのキャリブレーションに起因するものかもしれません」そう田辺は語った。「デグラデーションのような形の問題だけではありません」アルボンはベルギーGPでグリッド降格のペナルティを消化。モンツァではグリッド降格ペナルティなしで、最新仕様のスペック4を使うことになるだろう。フェルスタッペンがモンツァでスペック4を手にするのも、ほぼ確実であるとみられる。実際に投入されれば、フェルスタッペンは今季初めてグリッド降格ペナルティを受けることになる。これによりレッドブルのふたりのドライバーは、シンガポールGPで走行距離の少ない、フレッシュな最新仕様のパワーユニットを使うことができるということになる。これは、レッドブル・ホンダが今季3勝目を収める大きなチャンスになるるということを意味する。「スペック4は、ドライバビリティやキャリブレーションに関して、深刻な問題なく使い始めることができました。適切に機能しました」そう田辺テクニカルディレクターは語る。テクニカルディレクターインタビュー:今後のPU投入計画は?■4台中3台が入賞のホンダ。■ホンダの”スペック4”PUに期待するクビアト。10:11ガンバ大阪・昌子源がフランスで感じた“厳しさの基準”。10:10【ラグビー】大きく育つか中野将伍。「負ける感覚はない」というフィジカリティを、もっと強く。10:084連勝で4位のクボタに名人芸あり。クロッティが示すラグビーのおもしろさとは。(モータースポーツ)1「レッドブル・ホンダF1はさらに速くなった」と初日走行を終えたフェルスタッペン。8:013【第1回F1バルセロナテスト1日目・タイム結果】レッドブル・ホンダのフェルスタッペンが最多周回を走行。5:404ホンダF1、テスト初日はノートラブル。(スポーツ)1識者5人が「J1全順位」を予想。6:103武田英寿が浦和レッズを選んだ理由。5:375天国のコービーに是が非でも捧げたい。