これも酒飲めないから気楽にいえることなのかな。○過大評価だまぁ、世界一はねぇ・・・。4.和歌山カレー事件が冤罪である可能性は×1%以上はある○1%未満だatsu会長も書かれていますが、砒素の分析結果はかなり正確なようです。状況証拠だけとはいえ、十分十分。朝日の書きかたが気に食わなかった。5.オハラよりもクワバタのほうが先に結婚するとは×意外だった○そうでもないオハラのケバ系の感じのほうは正直私は嫌いです。べつにクワバタがいいとは思わないけど、フツーにしているので、よほど好感が持てます。もち」に限定すると・・・。×終わった○終わってない終わってくれても一向に構いませんが、犯罪者に対してカスタードクリームにガムシロと蜂蜜かけたくらい甘い芸能界ですからね。戻ってきて、誰もそこに触れずになかったことにするのは得意技じゃないですか。私は酒が一滴たりとも飲めない(アルコールパッチテストで気分悪くなった)人ですので、自然酒がらみのことには厳しくなります。8.最近の私は、「春眠暁を覚えず」状態です○はい×いいえ春だけじゃないですけどね。23:10:49「感染拡大防止は難しい」-米CDC豚インフル、米国で拡大するおそれ(世界日報)メキシコの首都メキシコ・シティなどで感染者が相次いでいる豚インフルエンザに対し、米疾病対策センター(CDC)は24日、米メディアに対する記者会見を行った。同局は、米国内でも感染拡大が迫っており、すでに防止することが難しい段階に入っていると語った。この日、CDCのリチャード・ベッサー局長代理は、メディアにカリフォルニアとテキサスで発見された8人の豚インフルエンザ感染に対し、メキシコと同じく人から人への感染である可能性が高いと語り、「懸念が拡大している」と述べた。今回、発見されたインフルエンザ・ウイルスは、鳥と豚、ヒトのインフルエンザ・ウイルスが混合した新種。鳥インフルの遺伝子特性は北米大陸で、豚インフルは北米やヨーロッパ、アジアなどで広く見られるウイルスの特性を持っていると言う。CDCは予防ワクチンを国内に配布する準備も進めているが、すでに感染爆発が起こる下地ができている可能性もある。備蓄してあるワクチンも今回の豚インフルに特化したものではなく、「遺伝子が適合する」株であるため、どれだけ効果があるか分からない状況だ。ベッサー氏は、「(予防接種や隔離などによる)感染拡大への対策を打つには、遅きに失した可能性も」と語っている。メキシコのインフルエンザ感染は3月から見られるようになった。首都メキシコ・シティなど主に都市部の青年・壮年層に多く見られ、すでに千人が感染。このうち、68人が死亡している。このうち、豚インフルに感染していることが明らかになったのは20人で、メキシコ・シティでの死亡者は13人にのぼる。豚インフルとはあまり知らなかったです。アメリカに感染が拡大することは、世界中にばら撒くのと同義ですよね。GWが控えていますから、日本にもこれで上陸する可能性が高いですね。鳥インフルにしても、豚にしても、どちらも「インフルエンザ」というにはかなり協力であることがあまり認知されていないように思います。いわゆるインフルエンザの場合、毎年流行する上、高熱が出ても数日でほぼ回復するため、ひどい病気であっても死病ではないというのが日本での認識。鳥インフルも豚インフルも死病です。WHOもフェーズを引き上げることに二の足を踏んでいるので、さらに感染拡大が危惧されます。役たたねぇな、まったく。22:46:53午前中に鶴岡八幡宮で姪っ子の初宮参りに同行。カメラマンとして活躍(?)したあと、三ツ沢に移動して、札幌戦です。嫁さんとむすめは今シーズン初観戦。前節ようやく初勝利をあげた横浜。その勢いで今日はホーム初勝利と行きたいところです。サブには今シーズン初めて根占が登録されました。待ってました!今日のポイントは強風。アウェイ側からホーム側に向かって、かなりの強風です。これがどう影響するか。横浜はいつもと違い、前半にホーム側に向かって攻めることを選びます。風上に立つのは当然ですね。前半、風上の横浜は強風を生かして、サイドに長めのボールを使ってせめていきます。札幌はクリアしてもそのボールが風に押し戻され、前線までつながりません。横浜も甲府戦で見せたアグレッシブな守備で次々とボールを奪い、攻撃を仕掛けます。札幌はこの時点でかなり受身。7分ダニルソン、12分西嶋と立て続けにイエローを貰い、何とか横浜の突破を止めます。19分、田中の裏街道を西嶋が止めて2度目のイエロー。こんなに早く相手が1人減ってしまいました。これが今日のゲームのポイントでした。10人の札幌は砂川を入れて中盤にてこ入れ。クライトンを前線に残してカウンターを狙いますが、風下ということもあって、防戦一方です。横浜はというと、サイドチェンジを意識して波状攻撃。サイドチェンジを意識してても、それはディフェンスラインでの話。攻撃にアイデアがなく、ひいた札幌の守備ブロックの周りをなぞるように右に行ったり左に行ったり。FKもアツの右足の精度が低く、怖くありません。大胆なチャレンジやシンプルでスピーディな攻撃が見えない代わりに、小細工だけは多く、無駄にパスを廻しているうちに札幌ディフェンスに引っかかります。あぁ・・・そして前半終了、0-0。風上の前半をしのがれてしまいました。圧倒的にボールは支配していたのに、シュートもわずか。後から考えると、これでゲームは決まっていたのかもしれません。後半開始早々の3分、カウンターから前線にボールを運ばれます。これが決まってしまいます。この日のクライトンは前線からしっかりディフェンスに行くし、カウンターでは抜群のキープ力で味方の上がりを待ち、もう大車輪でした。あせる横浜はますますボールがつながらなくなり、風下に立ったこともあって攻撃が沈静化。根占の復帰もみられましたが、リズムは変わらず。なったのは、サイドにボールが入ったときに、周囲に動きが全然ないこと。後から追い越す動きや、裏を狙うことがほとんどなく、また中に入れるだけ。それと、フリーランニングが少なく、たまにやっても、誰もそれに反応していないこと。これが改善しないと、こんな手詰まり感がずっと続くんじゃないかな。レガシィに本格的に乗り初めになります。背景が大きすぎましたかね。洗車やワックスがけは苦手ですが、頑張ろう。何度見てもグリルのメッキは好きになれないなぁ。D型から縦方向に短くなったテールランプで、スッキリした感があります。本来はないB4エンブレムがいいでしょ。トランクリッドが少し高くなっていて、トランクスペースかかなり大きいです。横浜FCのマグネットリングはトランクリッドにつけようと思ったら、アルミ製だからつかなかった。いう落とし穴が・・・。エンジンはEJ20ターボ。今時のエンジンはカバーだらけでよくわかりません。それじゃなくても水平対向はよく見えないのに。インクラは目立ちますけどね。ここにターボチャージャーが。今日は青葉区~鎌倉~三ツ沢~青葉区で9.2km/lほどの燃費でした。2.0GTが私のもとにやってきました。大雨だったので、写真はまた次に。慣れないなか、少しずつ新レガシィでの生活が始まりました。戸惑い1ボンネットが盛り上がっていて、エアインテークもあいまってフロントの見切りが悪い。2SIドライブのインテリジェンスモードは思った以上におとなしい。3まだATの変速ロジックがしっくり来ない。4小径になって重めのハンドル。!1Sモードでもちょっと踏むとググッ。ほとんど踏んでないけど、実力の片鱗が見えた!2グイグイ曲がるハンドリング。いうふうに味付けしてんでしょうが、よく曲がる。3パドルシフトの操作性。シフトレバーを倒さなくても、指先ひとつでエンブレかけられる。最初の給油も済ませました。給油口が狭くて・・・。ガスはハイオク指定です。単価122円で、54.62リットル。明日は弟の娘さんが鎌倉鶴岡八幡宮で初宮参り。私はカメラマンとして、嫁さんとむすめはお祝いに参加します。そのあとは三ツ沢で横浜FCvsコンサドーレ札幌。高速走行も含めてけっこう走れるので、いい慣らしです。16:16:15篠つく雨の中、BL-F型B4納車の日がやってきました。RS25(以下RS25)との決別の日でもあります。購入が決まって、ものすごくテンションは上がっていましたが、やっぱり愛車との別れは寂しいもの。いいクルマだったので、余計です。RS25はBEではいわゆる後期型。クリアレンズのウィンカーで区別できます。マスクもスバルの6連星エンブレムが採用されました。スタイリッシュではないですが、質実剛健のマスクです。NAなのでエアインテークがないから、プレーンですね。リアは伝統のガーニッシュに「LEGACY」の文字が浮かびます。こちらは引き締まった感じで、気に入っていました。▼続きを読む▼エンジンは吸気系に手がいれられ、低速でのトルクが厚いDOHC(BLの2.5はSOHC)のEJ25です。アルミ鋳造のインマニが目を引きます。ちなみにこれはBL/BPになって樹脂性になり、軽量化を果たしています。2800rpmで最大トルクを発揮するので、低中速はトルク感があふれ、頼もしいエンジンでした。前にも書きましたが、吹け上がりがやや重く、シュン!と回る軽快感はありませんでしたが、日常走行ではこの特性が安心感と落ち着きを与えてくれ、長距離ドライブでの疲労を軽減してくれたと思います。それでも加速はかなりのもの。250のビッグスクーターは目じゃなかったなぁ。タイミングベルトも交換しているし、今でも絶好調でした。サスはビルシュタインがおごられ、ターボではないもののレガシィらしさ満点でしたインパネは正直味も素っ気もないと思います。質感も低く、実用車レベルでした。「質実剛健」キャラにはいいのかもしれませんが・・・。そのぶん実用性は申し分なし。センタークラスターに3DINものスペースがあります。2DINのナビを入れても小物入れがあるのはよかった。ステアリングはmomo製ですが、少々径が大きかった。マニュアルモードの操作スイッチもありますが、私の握り方では位置が低く、あまり使わなかったです。ATセレクターは一般的なものですが、マニュアルモードが左に倒すのが配慮に欠けます。遠くなるし、フィーリングが合わない。押すと+、引くと-というのも、残念です。これはBL/BPでも同じなんですけどね。ドリンクホルダも、センターコンソールにリッドつきのものがひとつ。収納式という芸の細かさ。苦肉の策なんでしょうけどね。安定性はイマイチでしたが、エアコンの吹き出し口にかぶるので、そこはよかった。そんなRS25ですが、66000キロ余りで私との付き合いが終わります。購入時は中古で10000キロ弱でしたから、5年半で56000キロ。1年10000キロペースでした。通勤ではほとんど使わなかったのですが、金沢への往復や九州ツアーなど、平気で1000キロを超える旅行をかなりしましたので、意外と走行距離が伸びました。いえば、購入したときは独身。奥さんとお付き合いしているころで、婚約もしていませんでしたが、将来を考えて4ドアセダンを探しました。...でRS25を選んだんです。RS25は私のその思いにとてもよく答えてくれました。ATが4速だったのが残念でしたが、日常の取り回しのよさ、しっかり座れる前後席、長距離での落ち着きと、ワインディングでの熱い走り。すべてが高次元なんですその後プロポーズし、金沢のご両親への挨拶や結納、式場に通いつめたのも、すべてレガシィでした。京都の親戚に会いにも行ったっけ。九州へは大阪からのフェリーで2回。忘れちゃいけない、娘が産まれ、チャイルドシートをつけて病院から家に帰るとき、初宮参りや七五三。娘も喋れるようになってすぐ、「れがしー」を覚えてくれました。たくさんの思い出にはいつもレガシィRS25がいました。23:48:57先日のエントリで(こちら)いわゆる「DQNネーム」について取り上げましたが、ここでちょっと「名前」の変遷を歴史から簡単にたどってみたいと思います。