me東京出身の私、気がついたら、京都で暮らしはじめていました。築80年の町家暮らしをしたり、京都の水(酒?)に馴染もうと日々精進・・・そんな京都暮らしの日々やら、お酒の事、旅の事、映画の事などについて綴っております。ikkitwitter世界中の有名・無名の人の”つぶやき”が聞こえてきます。不肖私”いっき”のtwitterです。年末から年明けにかけて、出張を何回かこなし、結構忙しくしておりましたが、ようやく一段落つき、あとは、結果待ちというところ。そんなことで、何か旅に出てみたくなり、山陰本線の餘部鉄橋へと。今回は、車ではなく、早朝の京都発の福知山線の普通列車に飛び乗りました。山陰本線は、途中からはまだ単線のディーゼル車で、どこか学生時代の各駅停車の旅気分にタイムスリップした感じです。ここ城崎温泉は、今のシーズン、カニ目当ての観光客が多く、駅舎はそうした観光客であふれかえっていました。ここで途中下車して、足湯でもと思いましたが、目指すは、餘部鉄橋。餘部鉄橋かと言うと、この鉄橋はこの春から架け替え工事が始まる予定で、また見に行かねばと昨年から思っていた次第。山陰本線は、城崎から竹野に出ると、視界は急に日本海が広がります。宮本輝氏の小説「海岸列車」の冒頭でも紹介されているように、冬の日本海は荒々しく、「真冬の季節、真っ白な世界に閉じ込められた村落は、ひたすら春を来るのを待つ」、まさにそんな風景が続きます。鎧駅を過ぎ、トンネルから出ると、餘部鉄橋、長さ300m、高さ40mと日本一高い鉄橋です。ここ無人駅の餘部駅で下車、駅脇の急な坂道を下の集落まで歩いて降りる、これが雪でも降っていたら、滑り落ちるのではないかと思うほどの坂道。京都へ帰る次の列車が来る30分ほどのしばしの周辺散策でした。帰りもまた、各駅列車を乗り継ぎながら、京都へ帰り着いたのは、午後8時を回っていました。小さな各駅停車の旅もなかなかいいなと思った次第であります。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。