考えても無駄な長編成ながら、このまま出雲市まで各駅停車で突っ走る。因みにこの列車、終着駅の出雲市には同夜20時頃に到着する。約14時間をかけて310kmをゆったりと走る。平均速度30km/hにも及ばない。名実ともに鈍行列車である。当時、日本最長の普通列車として有名なのは、門司から山陰本線を経由して福知山まで560kmを18時間半かけて走破する824レであったが、この721列車とて現在の基準から見れば異常も思われる走行距離と所要時間である。)さてさて、721レの車中の人となるが、窓外はいまだ藍色の空が広がる。スチームのカンカンという音が耳につく。架線柱が目障りになってきた福知山線ではあるが、久しぶりの客車列車の旅、ウイスキー片手に心ワクワク、ご機嫌である。三田駅到着6時58分。日光が歩廊に差し込む。客車の下から立ち上るスチームの湯気に日光が映える。(大阪から三田まで、1時間10分。現在では各駅停車で50分所要。この20分の短縮によって通勤圏となったわけだ。その代償も大きかったね。)対向列車上り734レを朝日差す跨線橋から撮影。(この頃の三田はほんとうに田舎っていう風情だった。)福知山・和田山と長い停車時間の間に歩廊を行き来し、珍しきものはないかと徘徊す。釣果はなけれど、どうやら天気は上々の様子である。和田山駅で、特急まつかぜ5レ博多行きに遭遇する。昨今、食堂車キシ80連結のまつかぜは貴重な存在。駅弁とアルコールが入り、閑散とした車内では必然的に眠りが誘う。客車ゆえ耳に届くのは、ジョイント音と車体の軋みのほかは・・・遥か前方で思い出したように響くDD51の汽笛のみ。・・・気持ち良きこと比類なし。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。