以下ラプロヴァンスの記事の一部の翻訳。---調査—唯一の手がかりとなったエンジンどのようにしてリュック・ヴァンレルはホルスト・リッペルトを見つけ出すに至ったのだろうか?2000年にリウ島の近く、水深80メートル程の海底からライトニングの残骸を発見したのは彼である。2004年4月、通し番号から明らかになった。奇妙な事が一つあった:散らばった鉄板の破片の脇に、リュックはV12エンジンを見つけたのだ。飛行機乗り作家のライトニングのエンジンもV12ではある。発見されたエンジンはメッサーシュミットBf109のものだったのである。そこから、ドイツの追跡者と『戦う操縦士』の著者とが衝突したのではないかとの仮説が導き出された。2006年に海底から引き揚げられたエンジンは、身元究明のためドイツに送られた。その作業にあたったのは、若いバイエルン貴族で、戦争中に失踪した飛行機の調査を行う協会を設立したリノ・フォン=ガルツェンだった。数ヶ月に及んだ調査の結果、そのエンジンは1943年12月2日に米軍の戦闘機によって撃ち落とされたアレクシス侯、フュルスト=フォン=ベントハイム=ウント=シュタインフルト搭乗の飛行機のものである事が確認された。米軍機は、重爆撃に対するマルセイユの潜水艦基地の防衛にあたっていたのである。このようにして、サンテクスは空中衝突によって死亡したのではない事が明らかになった。バイエルンでは、リノはアレクシス・フォン=ベントハイムの弟クリスチャンを簡単に探しあてる事ができた。彼は兄の死後フュルストの称号を継承していた。実はフォン=ベントハイム=ウント=シュタインフルト一族は、ドイツでも最も古く最も尊敬された貴族の一つである。その名字はアレクシスの所属していたJgr.200の戦闘機乗りの生き残り達の記憶の扉を開くにはもってこいの通行手形だったのである。44年夏にプロヴァンスの部署に配属されていたと思われる五人の身元が明らかになった。リノ・フォン=ガルツェンは一人ずつコンタクトを取っていった。ホルスト・リッペルトの番が来ると、彼はリノに電話口でこう漏らした—「あなたはもう探索を終わりにできますよ。エグジュペリを撃ち落としたのは私です」。リノが彼の元を訪ねたのはその翌日だった。---【訳注:リュックは上記の通りサンテグジュペリの飛行機の残骸を発見した人物で、ダイバー。ラプロヴァンスの記者は彼に取材して記事を書いた模様[ラプロヴァンスがリュックに取材したのは多分確かですが、ルフィガロによるとそもそもリュックともう一人、ジャック・パラデルというジャーナリストが共著で本を出すことになっているそうで、それに基づいて(その宣伝のために?)一連の報道がなされた様です]。「飛行機乗り作家のライトニングのエンジンもV12ではある」の部分、確かではありません。ウィキペディアによれば確かにライトニングのエンジンもV12なので、とりあえず上記の様に訳しておきました。2段落目の頭、「ドイツの追跡者」は「ドイツの戦闘機」とも訳せ、その方が適当な気もしますが、それに続く「〜の著者」との関係を考えて、あえて語源に近い訳語を使いました。Alexisをどう訳せば良いか自信は無いものの「アレクシス侯」としておきました。Jgr.200は文脈から、部隊か連隊か、そんな感じのものだと推測されますがよく分かりません。フランス語(英語でもそうだろうけど)の書き癖で、サンテグジュペリがいろんな呼び方をされてますが、面白いのでできるだけそのまま訳してみました。【蛇足:この件については日本でも多くの方が各方面から興味関心を寄せている様で、様々なブログ等で言及、紹介されています。仏文学にも戦闘機にも戦争にも興味の無い素人があまり首を突っ込まない方が良さそうな気がしてきました。