自転車とディズニーとカメラとAppleとウクレレとギター好きのブログです。過去のエントリーはこのページ下端にリンクがあります。アソシエイト」を利用しています。最近、おだあさんの影響でバイクが欲しくなってきました。買うことはままなりませんから、実現はしないと思いますけど。免許は、同級生の影響で、高校の時に原付免許を取りました。当時は、「ペリカンロード」とか「バリバリ伝説」とか「750(ナナハン)ライダー」なんてバイク漫画が多くて、凄く魅了されてましたね。免許を取って、すぐに手に入れたのが、YAMAHAのDT50というオフロードバイクの中古でした。これを選んだのは、当時ファンだった一本木蛮という漫画家が乗っていたから。色は彼女と違って赤白でしたが、ヘルメットも同じメーカーにしたりして、ずいぶんとあちこちを走った記憶があります。オートバイというのは、エンジンで動くものですから、自分の実力以上の速度が出せるのが自転車と違うところです。自分とは違う、別の動力を操って、あらゆるフィールドを走破する快感は、言葉では言い表せません。自転車とは全く違うものです。DTは、その後、どうしたのかすでに記憶から外れてしまいましたが、後にスクーターになり、エンジンをいじる楽しみも見つけました。スクーターは、遠心力を利用した、プーリーと言う自動変速を用いています。プーリーが回ることで、中に入っている重りが外へ移動し、プーリーを動かし、Vベルトを移動させ、エンジン回転との相談をしつつ、適正なギアを選んでくれるわけです。この重りの重さと、プーリーの形状を変えてやることで、変速タイミングが変わります。重りを軽くし、より高い回転でないと変速をしないようにして、常に最大トルクを出せるようにする。プーリーをハイギアにして、そのトルクで回せるようにする。これでピックアップを殺さずに、トップスピードを稼げるわけです。チャンバー(マフラー)を換え、エンジンそのものを高回転型にすることで、全体のバランスを取っていきます。こんな感じで、私が乗っていた原付はいつもエンジンがバラされていました。キャブレターのメインジェットの番数を変え、エアの流量を調整し、エアクリーナをもっと抵抗の少ないものに変えたり、自動遠心クラッチを強化してスタートダッシュを鋭くしたり、もう、考えついて実現できることならなんでもやりました。吸排気系をいじるのはもともと好きではなかった(うるさくなるから)ため、徐々にノーマルに戻されていってしまいましたが...。(^^;ほんと、ずいぶんと楽しい日々を過ごしていたように思います。原付は、そのほとんどが2サイクルエンジンを採用しており、あんまりエンジンに詳しくない私でも、ヘッド回りくらいならオーバーホールできるくらい、構造が簡単なんです。原付は常に全開走行を強いられるため、エンジン寿命がとても早い。まめなオーバーホールは必要でした。いっても、やれるのはピストンリング、各シール、コンロッドベアリングとか、エンジンの上の方のパーツ交換、そして、排気回りの汚れ落としくらいでした。これだけをやるだけでもずいぶんと調子を取り戻してくれて、「よしよし、元気になったな」なんて、言葉をかけたりもしたものです。暇さえあればワックスがけ。オプションのドレスアップキットなんかも結構買いました。タイヤは減りきらないウチからあれこれと試してみたり、ガソリンはいつもハイオク。オイルはカストロールかバルボリン。ふふっ、思い出しては、つい含み笑いをしてしまいます。あの頃の楽しかった思い出を、バイクに乗ることで、懐古したいのかもしれません。webでバイクカタログを見るくらいが関の山。この先、生活が楽になってきたら、またバイクに乗ってみたいですね。心配なのは、その頃に自分の乗りたいと思うバイクが売っているのか。今のラインアップを見ると悲しくなってきます。昔のように心をワクワクさせてくれるバイクは、今は影もありません。時代のせいなのかもしれませんが、悲しいですね。(12-06)ありがとうございます。いうことは自分で管理出来なくなった時点で終わりだと思っています。(12-05)不具合が出たらお知らせください。無償でバージョンアップも含め、調査、対応作業をします。(10-26)ネットでチケット予約も、ビューカード決済ならチケットレスですよ。モバイルSuicaと全く変わらないと思います。1.8.7-p374。