国町を経て、木古内町のJR木古内駅前にフィニッシュする185km(含パレード2.5km)のロードレースで開催され、50名ほどの大集団ゴールスプリントを制した愛三工業レーシングチームの岡本隼がステージ優勝を飾りました。この結果、岡本選手は個人総合時間でもトップに立ち、マラカイトグリーンジャージも獲得しました。宇都宮ブリッツェンは45km地点付近にできた4名の逃げ集団に馬渡選手が入り、残り距離も残り15kmほどというところまで逃げ続けましたが惜しくも集団に吸収されてしまいます。その後の集団ゴールスプリントでは個人総合時間で7位につける鈴木譲選手がトップとタイム差なしの19位でフィニッシュ。個人総合時間を6位とひとつ上げて明日の最終ステージを迎えることとなりました。BSアンカーの鈴木選手が僅差のゴールスプリント勝負を制し、今大会最初のリーダージャージ着用者となったツール・ド・北海道第1ステージ。185kmで争われる第2ステージも、その10秒差を巡って熾烈な争いが繰り広げられることが予想されます。前日の第1ステージで落車リタイアとなったエース増田選手を欠く宇都宮ブリッツェンは、個人総合時間7位につける鈴木譲選手の順位をキープすることを頭に入れつつも、積極的なレースで逃げに乗って逃げ切り勝利を狙うプランを選択。前日の第1ステージでも逃げに乗り山岳賞争いで3位につける阿部選手が逃げに入れば山岳ポイントを狙い、飯野選手か馬渡選手が入った場合は最後まで逃げ切れるように最大限の走りをする。パレードスタートしたレースは、2.5kmのパレード区間を終えてリアルスタートが切られると激しいアタック合戦が繰り広げられる展開となります。海岸線をハイスピードで南下していく集団からは数名の選手が何度か飛び出していくものの決定的な逃げが形成されるには至らず、集団はハイスピードを維持しながら40kmほどを消化していきます。レースが動いたのは、40kmを過ぎようかという段階。10名ほどの選手がアタックを仕掛けて集団から先行する形となると、そこから冨尾選手(鹿屋体育大学)と馬渡選手(宇都宮ブリッツェン)の2名がさらに先行。そこに小森選手(愛三工業レーシング)、さらに吉田選手(インタープロ)がブリッジをかけて4名の逃げ集団が形成されます。一方のメイン集団は、ツアーリーダーの鈴木選手(BSアンカー)を擁するブリヂストンアンカーがコントロールを開始。レースは4名の逃げ集団とブリヂストンアンカーがコントロールするメイン集団という形のまま進んでいくこととなります。その後、逃げ集団とメイン集団は3分ほどのタイム差を保ちながら後半戦へ。半島西側の海岸線から内陸のアップダウン区間へと入っていきます。内陸のアップダウン区間に入ると、メイン集団をコントロールするBSアンカーが本格的に追走を開始。4名の逃げ集団とのタイム差を少しずつ縮めていく展開となります。その頃になると、逃げ集団からは吉田選手(インタープロ)がドロップ。逃げ集団は3名となり、勢いを増すメイン集団からどこまで逃げ続けられるかという状態になります。3名となった逃げ集団はメイン集団にタイム差を縮められながらも懸命に逃げ続け、この日ふたつ目の山岳ポイントをクリア。するとその下りで馬渡選手(宇都宮ブリッツェン)と冨尾選手(鹿屋体育大学)が遅れ、先頭は小森選手(愛三工業レーシング)が単独で逃げ続ける展開となります。その頃になると、小森選手(愛三工業レーシング)とメイン集団のタイム差は1分を切る程にまで短縮。メイン集団が小森選手(愛三工業レーシング)を吸収するタイミングをはかりながら敢えて泳がせるような状態となります。単独となりながらも懸命に逃げ続けた小森選手(愛三工業レーシング)でしたが、残り3kmという段階でついにメイン集団が吸収。レースは振り出しに戻り、勝負は集団でのゴールスプリントが濃厚な展開となります。残り距離がわずかとなる中、集団内ではゴールスプリントに向けた激しい位置取り合戦が勃発。格上のプロコンチネンタルチームであるNIPPO-ヴィーニファンティーニを中心に、ブリヂストンアンカー、マトリックスパワータグ、キナンサイクリングなどのコンチネンタルチーム勢、鹿屋体育大学などがトレインを組んで激しい位置取り争いを繰り広げながらゴールスプリントへとなだれ込んでいきます。僅差の争いとなった各チームの意地と意地がぶつかり合う大集団ゴールスプリント勝負を制したのは、前日の第1ステージで惜しくも3位に終わっていた岡本選手(愛三工業レーシング)。U23ロードアジアチャンピオンの実力を証明する会心の勝利で、見事に個人総合時間でもトップに立ちました。宇都宮ブリッツェンは、140kmほどを逃げ続けた馬渡選手が吸収されてゴールスプリント勝負が濃厚な状況となると、阿部選手と飯野選手が連携して鈴木譲選手を集団前方まで引き上げ、ゴールスプリントでは鈴木譲選手がトップとタイム差なしの19位でフィニッシュ。個人総合時間を前日の7位から6位へと順位をひとつ上げ、明日の最終ステージを迎えることになりました。清水監督コメント「今日のステージは、最後まで逃げ切ることは難しい状況ではありましたが、それでも敢えて逃げ切ってのステージ優勝ができる可能性がある逃げを作ろう、集団スプリントになった場合は鈴木譲選手で勝負ということでレースに臨み、馬渡選手が非常に良いトライをしてくれました。個人総合時間を狙える選手が17名という状況的に、その有力選手を含む逃げは絶対に容認されない中で、中堅のいいメンバーがそろった逃げとなりました。今日の逃げメンバーも簡単に捕まえられるだろうと思われていた中で、残り18kmぐらいまで粘って逃げ続けてくれたので、非常に良い走りだったと思います。今日も叶わなかったように逃げ切るのは本当に難しいことですが、だからと言ってトライし続けていかないとこの先につながるものがなくなってしまいますし、昨年に増田選手が優勝したのもそういったトライからです。今のうちに若い選手が挑戦していくというのは良いことだと思いますので、結果的にはダメでしたが良い挑戦だったと思います。2st優勝は岡本(愛三工業レーシング)宇都宮ブリッツェンは譲、飯野が集団ゴール。馬渡は残り3kmの丘で少し遅れてゴール。吉田(インタープロサイクリング)が遅れた。2st残り45km先頭4名2分45秒メイン集団メイン集団はBSアンカー日本大学の選手も1人加わりコントロール。2st130/182先頭4名2分45秒メイン集団メイン集団は変わらずBSアンカーがコントロール。宇都宮ブリッツェンの譲、阿部、飯野はメイン集団前方へ上がって来た。あと5kmほどで内陸のアップダウンが始まる。2st115/182海岸線はあと20kmその後、内陸に向けてアップダウンが始まる。先頭の4名はまだ余裕がある。馬渡も補給を取りながら、後半に向けて、作戦を再確認。2st先頭の4名は馬渡の大学の後輩、冨尾(鹿屋体育大学)と栃木出身で同い年で仲の良い吉田(インタープロサイクリング)、そして逃げの経験が豊富な小森(愛三工業レーシング)苦しい状況ではあるが協力して逃げ続けている。北海道最南端を通過し、海岸線を北上します。向かい風が続きましたが横風、追風、区間になりそうます。2st65/182先頭4名2分50秒メイン集団メイン集団はBSアンカーがコントロール。2st45/182数名がアタック。30秒メイン集団アベタカが体調不良で集団後方に下がって来たが、集団に復帰。ドクター陣と確認して走行中。2st24/182集団1つのまま変わらず。アタックは繰り返されている。2st8/182先頭6名6秒メイン集団メイン集団は活性化したまま。2st3/182海岸線を進みます。アタック合戦のまま、ハイスピードで展開。2st第2ステージスタートしました。2st間も無くスタートです。昨日、集団落車やトラブル時にサポートのために車列15番目からダッシュの走りを繰り返した田村メカ。スタート準備を完璧にこなし、スタートを待ちます。2stおはようございます。函館市は薄っすら雲がかかる天候です。BlogRSSを表示する。