inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。いえば、鉄道写真撮影者にとっては聖地といえるところである。蒸気機関車の場合は足回りがすっきりと見渡せ、良い写真が撮れるところとして有名であった。鉄道写真集でも数多く目にするビューポイントである。そんな名所に一度は訪れたいと思っていたが、平成1年10月26日仕事で宮崎に行くことがあり、その合間を縫って初めて訪れた。キハ58×2+キハ65この列車、宮崎を出発し都城から熊本を経由して博多までを約6時間余りの時間をかけて走る急行列車である。普通列車5530Mフェニックスが南国らしく好ましいアクセントになっている。これは珍しいものが現れた!“ジョイフルトレイン大分”キハ28-2487+キハ58-190である。緑色のボディに白い色の筆記体で“Ohita”と描かれている。キハ58形の客室は全室和式仕様となっている団体用臨時車輌である。このお座敷列車は、もともと鹿児島の「らくだ号」だったものが、大分にやってきて「吉四六」となり、平成1年から外装を変更して“ジョイフルトレイン大分”と呼称変更となったのである。※その後、再び流転の運命に弄ばれ、キハ58は熊本へ移され「しらぬい」となるも5年後には廃車となる。にちりん46号485系ボンネット型特急車輌の4両編成というのは、残念ながらどう見ても貧弱に感じてならない。国鉄標準色のこの車輌も、民営化後の平成2年からJR九州カラーの“レッド”色となる。347Dどうやらこの幅の広い大淀川の鉄橋に並行する国道橋を何度も往復して撮影していたようだ。|宮崎は未体験ゾーンですので、興味深く拝見させていただきました。ボンネット特急の4連は、おっしゃるとおり「豪快」には程遠いですね。少々貧弱な感じさえします。こんにちはコメントありがとうございます。ボンネット特急の4連は、どう見てもHOの鉄道模型みたいでしょ。モハが必要だから中間車を繋げていると考えれば・・・ちょっと寂しいですね。|20年ほど前にこの橋の袂にある宮崎観光ホテルに泊ったことを思い出します。距離はありましたが、絶好のトレインビューでした。行き交う列車は国鉄型でした。ここのホテルに泊まられたのですか。鉄分の多いホテルですね(笑)この鉄橋は、日豊本線の路線ではありますが、南宮崎への回送列車も通りますので通過する車輌は多い箇所となっています。鉄道ファンにとっては見逃せないポイントですよね。国鉄型DCのカラフルな塗装が鉄道の過渡期を表しているようです。川幅いっぱいの静かな流れと堤防のヤシの木が南国らしさを演出しています。並行する道路橋からの鉄橋の撮影となると歩道があれば安心できますが、仙山線の第二広瀬川橋梁はかなり危険でした。鹿島線の北浦橋梁の場合は長いので大変でしょう。急行「えびの」はキロが連結されていた時代に宮崎から人吉まで乗車したことがありました。吉都線経由で吉松〜人吉の車窓は絶景でした。コメントありがとうございます。仰るととおり、国鉄時代ではこれほどのカラーリングは望めなかったでしょうね。昨今では九州カラーが定着して、他のJR会社と一線を画しているのは、なにやら往年の九州鉄道を見る想いがして痛快に感じています。急行「えびの」に乗車されたことがあるんですね。私にとっては、いまだ吉都・肥薩線は未踏路線の一つですが、SL時代から難所で知れた峠越えを一度体験してみたい気持ちは今も抱いていますが、なかなか実行できないままでいます。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。