同じような配車サービスだと思う人がいると思いますが、もはや配車に留まらない移動におけるプラットフォームだと言えます。スマホアプリを開くと、最寄りのバス停や電車の情報、スクーターの停車場所などが表示されます。最近ではそれらに加えて、自転車の共有ステーション※を見つけることができます。アプリから行えるようになるということです。ビジョンは、自動運転で走行する未来、すなわち自動車の運転をなくす方向に向かっていると見ることができます。全てを掌握しようとしているように見えます。提携したためレンタカーも利用できます。電車情報も表示されるらしいです。両社の戦略は、ただの配車サービスから、移動のためのプラットフォーマーに変わろうとしているわけです。Bikes地図と交通手段の統合ある地点から別の地点まで移動するとき、必ず位置情報が含まれます。「どこか行こう」と思ったときから、その思考プロセスには必ず地図情報が出てきます。開くのは、行き先がある程度決まってからのほうが多いです。行き先が決まってから交通手段を決めるという具合です。逆に、すでに交通手段が決まっている場合はどうでしょうか。電子マネーで改札を通るでしょうが)。タクシーなどの配車サービスを利用する場合も、乗り込んだらまず行き先を尋ねられます。交通機関すべてを統合しようとしていますので、交通手段はすべて揃っています。したがって、行き先が決まっていれば、彼らのアプリを利用するだけで目的地までたどり着くことが可能です。開き、行き先を検索するだけで、目的地までたどり着くサービスが一括して利用可能というのは、新しい体験と言えます。決済も一括されています。争っていたときと似た状況が地図における検索でも起ころうとしています。独自の地図サービスを展開しています。企業やサービスにも採用されています。アクセルが踏める状態が求められます。そのため地図は、乗車体験の入口にもなり得るため、各社がしのぎを削っているという状況です。プラットフォーマーの立場を築こうとしているように見えます。以上のように、交通機関サービス、地図のプラットフォーム、その上で走行する自律走行車、それらに共通するものは一体何でしょうか。(モビリティ)」ということになると思いますが、人の移動にともなうさまざまなことをシームレスに連携・統合し、キッカケから目的達成までのゴールを導く未来のナビゲーションのデザインが求められる気がします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。