娘が写真をメールしてくれた。ウズベキスタン」とささやき続けたので、きっと刷り込みが効いたのだろう。面白い所を選んだものだ。砂漠に囲まれたオアシスのような場所だ。大きな汚点を残してしまった。干ばつのきっかけになった。地衣類を剥ぎ取った事から始まった。雨が降らなくなり、この国は更なる砂漠化に悩まされている。何処へ行っても砂っぽかったそうだ。7月9日に出した葉書が、8月9日に届いた。笑っちゃうような話だが、これが現実なのだ。優れたインフラストラクチャーは、もはや日本人にとって「当たり前」のことだ。世界ではまだまだ当たり前ではない。誰によって仕向けられたのか。本当に望むべきものなのか。本当に「幸福」なのか。日本は向かって行くのだろうか。悩める話はこれくらいにして、ステキなレヴォーグの話を続けよう。動画撮影も同時にこなすという工程で、レヴォーグのテンロク17インチタイヤ装着車をレポートした。印刷したデータを一切持たずに取材を続けた。気持ち良く走りながらしっかり説明している。時間が余りにも足りなくて、スピード重視でアップしたから未完成な部分が多かった。記事の作り込みを続けていたが、グレード名をインプレッサと混同し、S-styleなどと呼んだりした。そんな訳で、この動画は少し混同した内容になっている。何かの参考になるはずだ。前編はクルマの動きを見て欲しい。一本目は尻切れトンボになってしまった。編集しようと試みたが、ちょっと扱いが難しすぎた。こちらが後半の動画だ。欧州仕様との類似点にも触れている。撮り直しだと思って欲しい。興味があればご覧いただき、イイネとコメントいただけると嬉しい。無理に見るのは止めてね。考え記事を組み立てた。Editionを詳しく分析する。興味のある方のお役に立てればと思う。Editionはベースの1.6GTに対して、ほぼ10万円お買い得になっている。性能差はほとんどない。DACこれがカタログモデルの証だ。特別仕様車だと、DACの部分に数字が入る。(JC08モード)10万円をひねり出すために、アイサイトセイフティプラス(運転支援&視界拡張)から、スマートリヤビューミラーをレス化した。一つ省略したのが、ウエルカムライティングだ。あとは283万円のレヴォーグと何ら変わりない。オッと!もう一つだけあった。フロントガラスはスーパーではなく普通のUVカット機能付きで、フロントドアガラスは撥水機能を持たない。後は運転席8wayパワーシート、LEDハイ&ロービームステアリング連動ヘッドライト、LEDフロントフォグランプ215/50R17タイヤ、ブラック塗装+切削光輝17インチアルミホイールコールドウエザーパックも標準装備した。いう事で税抜車両本体価格は、2,730,000円だ。外装色はラピスブルー・パールのレヴォーグ、なかなか良かった。アイサイトの視界拡張機能が、とても便利だと実感できた。何度もスレ違いに苦労した。左右それぞれ30cmを映し出す。車輛左端からも30cm映し出す。後退時ブレーキアシスト機能が作動する。右端のサインが何を意味するか。上下とも普通はオンの状態だ。ソナー音と4色の液晶表示でドライバーに注意を促すが、OFFにするとソナー音だけを消すことが出来る。衝突の危険をソナーで感知しブレーキアシストで止める。その機能だけを切ることもできる。定義が何となく曖昧だなと思っているのではなかろうか。狭い山道で実際に使うと便利さを実感できる。動画をお楽しみいただけたかな。明日も引き続きよろしく。xこの特別仕様車がでた頃に、まさにテンロクのGTに乗り換えました。BF,BG,BPとレガシィを乗り継いで(全てNA)レヴォーグVM4のA型からの乗り換えです。ターボは独身時代他社の来るまで乗っていましたが、レヴォーグで久々のターボユーザーになっています。CVTを疑問視するユーザーが多いので、正直どんな評価をされるのかビクビクしながら動画を拝見したのですが、誉めていただき嬉しかったです。A型から比べても非常によく進化した車で、荒れた道での揺れのいなし方など別物の車に乗っているようです。カヤバの足、素晴らしいです。様々な支援装置も格段にインテリジェンスになって、より運転が楽しくなりました。Sモードを使ってこなかったんですが(使うまでもなくスムーズスマートだったので必要を感じなかった)、お薦めを伺って使ってみようと思いました。拝見して、ユーザーとしてとても嬉しかったです。ありがとうございます。次回の記事も、楽しみにしています。削除用パスワード※このブログはコメント承認制を適用しています。ブログの持ち主が承認するまでコメントは表示されません。今日は青空が綺麗だった。ステキなお酒を戴いた。メッセージを入力してください。