Uターン方式」を採用した、画期的なオイルクーラーです。その際、"あの車種専用KITを12月上旬〜中旬に発売決定(゚∀゚)"と、告知もさせて頂きました。・・・お待たせしました。今一番ホットな"あの車種"専用KIT。■完全ボルトオン設計!車体側の加工などは一切不要☆2〜3時間で取付可能です。従来型オイルクーラーと違い、最前面に設置するよう設計。見た目もカッコいい!!■ラジエータへの通気性向上!横長でコンパクト設計のため、ラジエータの遮断面積が極小!※BRZ装着写真です。・セパレートクランプ・ターンナット・ボルト2種類(計5本)・スパイラルチューブ※1の写真の通り。!全国のチューニングショップ・量販店・ディーラー、またプレミアムジャパン通販でお求め頂けます。詳しくは、直接お問い合わせ下さい。エア抜きのお手伝い!?☆ちょっと前ですが・・・24日(土)、タイヤセレクト小平さんへ行ってきました。TMACサーキットトライアルで、今年度からお世話になっているお店です。筑波サーキット2000を走るお客様も、タイヤ購入やメンテナンス等でたくさん利用しています。電話が掛かってきて、急遽訪問したんです。M3クーペで、TMACサーキットトライアルやその他タイムアタックで活躍中のM様。85W-140とフルDELTAで、マシン絶好調!!来年の走行に向けて、メンテナンスで入庫していました。「やぁ荒井さん、待ってたよ。「踏んでくださ〜い」ブレーキエア抜きのお手伝い(゚∀゚)やっぱりプロにやってもらいたいな〜なんて、おだてられながら(笑)何度もポンピングして右足を酷使しました(汗)なぜブレーキ??実は、このM3にはプレミアムジャパンで商品化検討中の、サーキットでブレーキを酷使しても、ブレーキタッチが変わらない!!ブレーキフルードが投入されているんです。サーキットをガンガン走ると、必ずといっていいほど起こるのが、ブレーキペダルタッチの変化。して、ブレーキが効きにくくなってきます。これは、ブレーキフルードが高温になると起こる特有の症状で、フルード内にエアが噛んでしまうことが原因なんです。プレミアムジャパンで開発したブレーキフルードは、ズバリ高温になってもエアが噛まない!!つまり、最初から最後までブレーキのタッチが変わらないスペシャルブレーキフルードなんです。ことは、ブレーキのタイミングを遅らすことが可能なので、タイムが上がる!!アイテムなんです。実際、M様も今までのブレーキフルードと違い、ブレーキタッチが変わらない!!と感動されていました。商品化は、現在検討中です。☆12月の走行会・イベント情報☆もうすぐ12月。早いもので、もう師走・・・いろいろ忙しいと思いますが、いい締めくくりにしたいですね(゚∀゚)さて、12月の走行会・イベント情報です。走行会・イベントの参加等については、それぞれのリンク先より直接申込・お問い合わせください。☆業界初!"超"革命的オイルクーラー完成!!☆みなさん、大変長らくお待たせしました!!・・・・・・なんの話題??って突っ込み入りそうですが(;^ω^)開発・テストを重ねに重ね、ようやく完成したそう!だいぶ前から、ブログTOPに貼り付けてあったこの商品。採用により、最小面積で高効率な冷却を可能に!!従来型のオイルクーラーは、この方式が一般的でした。サーキット走行する方なら、油温上昇を抑えるために装着しているケースが多いと思います。車種によっては思ったより油温が下がらないという事もあります。そこで、プレミアムジャパンが開発したのがこちら!!内部が2層になっていますね。これが、業界初!「背面→前面Uターン方式」なんです。横方向の経路でオイルポンプへの負荷を軽減。取付位置やオイルホースの取り回しに自由度が拡大。ラジエータやインタークーラー前でも遮断面積が極小。オイルクーラー(汎用)本日より正式リリースです。※汎用品のため、コアのみとなります。実際の取付には、ボス・ステーの本体への溶接や、ブロック・ホース・フィッティング等が別途必要になります。現在他社製オイルクーラー装着の場合、ブロックやホース・フィッティング等が流用できるケースがあります。詳しくは、最寄のショップ様等へお問い合わせ下さい。計4本ご注文・お問い合わせは、お近くのチューニングショップ様、またはプレミアムジャパンまでお気軽にお願いします。!!今話題の☆あの車種専用KITを12月上旬〜中旬に発売決定(゚∀゚)発売記念キャンペーンもドドンとやりますよ〜。2011年6月よりみんカラ+へ掲載を開始しました。