ハザードマップが絶望的すぎる。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。気象庁は「平成30年7月豪雨」と名付けました。名無しさん@涙目です。タイではインターネット上の一部で「自ら洞窟に入って行った」といった批判や自己責任論が見られるものの、大きな声にはなっていない。子供が大切にされる国情や、国民の9割以上が信仰する仏教に根差した考え方も背景にあるとみられる。タイのネット上では「彼らは自ら洞窟に入り籠もっていた。雨期に入るなんてただの不注意ないたずらっ子だ」などの批判が出ている。政府高官が「自然災害の被害者」だとして見舞金を出す方針を示したことなどにも、お金は洞窟の排水で水害を被った農民がもらうべきだという意見や「洞窟にいるだけでお金がもらえるなら、私も入りたい」といった書き込みもある。今のところ自己責任として批判する声は大きくない。タイの社会事情に詳しいバンコクの専門家は「タイでは子供は大人に守ってもらう存在だ。(危険情報などについて)行政側による注意喚起などもあまりないからではないか」と指摘する。名無しさん@涙目です。前川喜平「だけどそんなことできませんから。政治家もそういうこと言ってくるんですよ。この発言の3ヶ月後に文部科学省の部下がしょっぴかれることになるとは...。できてしまうと理解していたはずだ。そもそも前川喜平自体が天下りを斡旋していたわけで、文部科学省は真っ黒ということになる。佐野太(58)は3,500万円の税金を東京医科大学に流すことで息子の裏口入学を約束させていた。息子の佐野貴徳は本当に入学してしまったのだ。名無しさん@涙目です。韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康(としやす)教授(開発論)が利用・収支予測をまとめた。物流は年間営業利益を2253億円と試算。旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。トンネルの検討もしたという。2020年着工、30年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、3276万トン、655万TEU(1TEUは20フィートコンテナ1個)とはじいた。この量を運ぶには鉄道18万両が必要となる。1両当たりの通行料金は英仏トンネルが約45万円のため、距離に比例し約5倍の225万円と設定。年間収入は4095億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し2253億円とそれぞれ見込んだ。建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。建設費を10兆円と想定。日本最大を誇った投資信託「グロソブ」は解約が続いている。12年もの間、純資産残高トップに君臨していたかつての勢いはない。外資系証券会社に勤めるYさん(48)は昨年末に帰省した際、高齢の両親宅に証券会社から届いた書類を見つけた。グローバル・ソブリン・オープン(グロソブ)の運用報告書だった。投信の価格は購入当初に比べ半分になってしまったという。「息子に意見されて不愉快だったのか、両親は猛反発して......いまやグロソブは禁句の状態です」(Yさん)。グロソブがデビューしたのは北海道拓殖銀行や山一証券の経営破綻直後の1997年12月。2002年1月から12年間、純資産残高の国内首位を守った。08年8月には残高5兆7千億円を突破。今もその記録は破られていない。栄枯盛衰は投信業界とて例外ではない。グロソブの残高は4850億円と最盛期の10分の1を切った。人気ブログランキングへSeesaaブログ。