本研究は以下の2段階的な研究を総合し、高速道路に隣接する危険のり面について豪雨時の崩壊予測に至る実際的な研究を行った。中央道多治見〜諏訪間に限ってもおよそ380もののり面が存在し、個々ののり面について2にて後述する厳密な地質力学的逆解析は実施することはできない。)と崩壊履歴との間の統計法則を導き、統計的方法により抽出する。統計的決定理論によると、(1)判定のための評価基準は何か、(2)因果関係(崩壊メカニズム)の推定、(3)統計データの質の判断、(4)決定(判定)に至る論理、を峻別してとらえ、(1)〜(3)のどのような要求に対しても対応することができる。降雨データを用いる危険のり面の安定解析と崩壊予測1で抽出された危険のり面に対して、地質・幾何形状の調査および各種の土質試験を行い、過去の崩壊事例に対して豪雨時の斜面安定解析を行った。その際に1次元飽和〜不飽和浸透解析と円弧・直線すべり法による豪雨時の斜面崩壊解析手法を開発している。必要な土質諸定数および地盤内強度分布など未知パラメータを過去のそののり面の降雨時挙動を説明するように逆解析を通じて定める点にある。この方法によると、従来考慮することのできなかった、(1)のり面のコンクリート吹付およびのり枠の有無、(2)風化の程度、(3)涌水の有無などの要因についても考慮することが可能になる。のり面の崩壊は破壊確率の急上昇を用いて判定したが、その結果は過去の崩壊事例をよく説明することができる。