デハ1羽後交通雄勝線の前身:雄勝鉄道の開業時(昭和2年)に製造された羽後交通の生え抜きで、昭和48年まで走り続けたポール電車です。デハ3デハ1の姉妹電車デハ3。デハニであった為、片側のドアが大きく作ってあり、その分、窓が不揃いになっています。現在も羽後町によって廃線時の姿で保存されています。デハ3は煙突付きですが、他の変更点はデハ1と同じです。福島交通軌道線1114号キットの特製完成品です。1,067mmの軌道に約1,600mmの車体幅。何ともユーモラスな車両です。国鉄バージョンは、手すり棒、ステップ、票差し、テールライト等が上田丸子時代とは異なります。塗装はぶどう色1号です。日立15tワールド工芸製キット「日立15t」を改造して、日本通運の15tスイッチャーを製作しました。ロストワックス製の燃料タンクとエアータンク、及び砂箱を取り付け、エンドビームにはディカールで製作した警戒塗装を施してあります。この燃料タンク、エアータンク、警戒塗装ディカール、日通インレタをセットにした部品セットの分売をしております。2号機ワールド工芸製キットに、キャブインテリアを取り付け、キャブ後部妻面を新製し、逆止弁を交換しました。キャブの窓にはレーザーカットしたアクリル板をはめ込んであります。フィニッシュワークは軽度のアートフィニッシュを施しました。製品は、大型キャブで台枠にランボードを取り付けたAタイプと、小型キャブでランボードが無いBタイプです。Aタイプのプロトタイプは、東北本線北上駅で使用された日本通運機。Bタイプは、城端線福野駅で使用された日本通運機がプロトタイプとなっております右は大型キャブのAタイプ。使用され、貨物輸送が廃止されると、キ100と組んで除雪に活躍しました。現在は新潟交通の旧月潟駅にてモハ11・キ100・駅舎と共に保存されています。エッチング車体を主体にしたトータルキットですので、金属模型の入門機に最適です。ウィンド・シル・ヘッダーを別貼りにして、屋根端をホワイトメタル製からロストワックス製に変更したグレードアップ特製完成品もあります。モハ10形と24形では、ヘッドライトの位置と形状、およびベンチレーターが異なるのが特徴です。キットで、ワンマン化以前の車輌をプロトタイプにしています。砲弾型ヘッドライトに小型のガーランドベンチレーターがついたローカル色の強い車輌です。車輌番号はモハ10形11型、14型、モハ18形18型の3種類を用意しました。埋込型ヘッドライトに押込型ベンチレーターがついて、ちょっと都会的になった日車標準車輌です。車輌番号はモハ24形24型、25型、及び外形が同じモハ10形12型の3種類を用意しました。クハ46小田急デハ1408の車体を利用した車輌。廃線後は埼玉県にて個人所有となっている。神中鉄道キハ31を昭和31年に譲り受けクハとなったもの。エッチング素材より組み上げ、「金太郎塗り」の特製完成品として少量生産しました。モハ31蒲原鉄道デ1の電気部品と、名鉄モ455の台車を使用して、東京電気工業が製造した車輌で蒲原鉄道の最後まで活躍し現在村松にて保存中。ワフ1(アート・フィニッシュ)ローカル私鉄でも貨物輸送が盛んだった頃、どこの私鉄にも1台はあったのがこの有蓋緩急車です。関東鉄道ワフ50、愛知電機鉄道ワフ330等をモチーフに仕上げました。ブレーキカバーは、左寄り、右寄りの各タイプがあります。ワ1(アート・フィニッシュ)構造はワフ1と同じです。ローカル私鉄の電車に引かれて走る姿はとても愛らしく、ワム等の大型有蓋車とのアンバランスも楽しめます。ト1(2輌セット)(アート・フィニッシュ)妻板がフラットなタイプで、ブレーキシリンダーを装着していない車輌を模型化。キハ101飯山線の前身、飯山鉄道のガソリンカーです。当社のエッチング素材シリーズの側面を使用し、曲げ済みのぱん工房製妻面、そして、プレスで新製した屋根、ホワイトメタル製の前頭部をコンバージョンしました。サハ41モデル・ワム及びホビーメイト・オカの2社から発売されている上田丸子電鉄モハ2320に挟まれて使用されていたのが、このサハ41です。コハ101)動力化したキハ101素組のコハ101北海道の渡島(おしま)海岸鉄道(現在の函館本線海線)の2軸日車製ガソリンカーです。釧路臨港鉄道に移籍し、後に客車化されました。ローカル私鉄にぴったりの2軸客車になります。妻面・側面はエッチング板。折り曲げ済みの屋根にホワイトメタルの屋根端が付きます。台車はフクシマ製単軸台車をご使用下さい。¥8,000このシリーズはキットではなく、あくまでもエッチング素材です。このため高度な工作力が必要で、真鍮製品などの工作経験のない方には難しい製品です。23年に電車化されました。屋根板(プレス製)、前頭部(ホワイトメタル製)を別途分売しております。モハ3122(大分交通キハ30)丸子鉄道キハ1が電車化されてモハ3122となった車輌です。佐久鉄道キホハニ57・58、大分交通キハ30・502等が製作可能です。江ノ電に譲渡されデハ801・802に固定編成化されました。現在は山梨県増穂町の公園に保存中です。サハ41(飯山鉄道キハ101)飯山鉄道キハ101が買収されて国鉄キハ101となり、昭和24年に上田丸子電鉄に入線してサハ化されました。後に銚子電鉄に移籍されたモハ2320がこのサハ41を両側から挟みこんで運行している姿は秀逸です。製品は両貫通化改造されたタイプですが、「ぱん工房」製「非貫通タイプ前面」を使用すれば、非貫通化及び気動車化し、飯山鉄道キハ101等に出来ます。屋根板(プレス製)、前頭部(ホワイトメタル製)を別途分売しております。モハ71(西武鉄道モハ221)(写真:ぱん工房提供)昭和2年に日本車輌で製造。武蔵野鉄道デハ1322、西武鉄道モハ221を経て昭和40年に蒲原鉄道に入線しました。晩年ペアを組んで活躍したクハ10と共に現在は個人が所有保存しています。総武流山電鉄のモハ1001、クハ52と兄弟電車です。モハ400/410(東武鉄道デハ3)大正15年に日本車輌にて製造された東武デハ3で、昭和22〜23年に入線しました。機器が在来車と違うデッカー方式の為、401のみ手持ちの機器でHL車に改造され421となり、(その後411に改番)残った402は401に改番し、403は予備部品確保の為に電装解除されクハ451となりました。ウェスティングハウス社製パンタはモデル・ワムより発売予定との事です。モハ13(近藤氏作品「TRAIN」より転載)日立電鉄の廃止記念に製作しました。現在、実車は上回りのみ2両存在しています。1台は廃車時の塗装ままですが、1台はブル−に塗り替えられています。