ジョイフルトレイン485系カーペット車:NO・DO・KA新潟車両センターに所属する485系ジョイフルトレイン「NO・DO・KA」。485系「シルフィード」として平成2年9月から運転を開始、当初の所属は上沼垂運転区でした。改造種車はサロ189でしたが、車体は新製・電装や下回りは485系予備品等の利用によって製造されたため、改造と言っても台枠等がベースとなっただけのようです。登場当初は全車グリーン席であり、クモロ485−1+モロ484−1+クロ484−1となっていました。平成13年初に普通車に格下げ、さらに同年10月には内装をカーペット化し、愛称を「NO・DO・KA」に変更。以来、15年以上にわたって団体列車や臨時列車に活躍しましたが、平成29年1月7日の惜別運転をもって運用を離脱、引退することになってしまいました。地元には走らない列車でしたが、それでも何回かは上京したことがあったため、ほんの数回ですがキャッチすることができました。回9745M実は、「シルフィード」の時代から通して、この車両に出会ったのは初めてでした。「パノラマエクスプレスアルプス」よりも「シルフィード」の方が好きだったのですが、何か縁が無くて逢うことも撮ることも出来なかった。横浜方面に抜けることが多いのですが、この回は上野駅までの運用となっており、珍しく本線を通りました。9835M上京した列車はすっかり忘れていて、返しのみなんとか撮影できました。130周年記念号」』は、既に過去ログでご紹介済みです。車両火災で製造後すぐに引退した『キロ59系:サロンエクスプレスアルカディア』の後継という形で誕生した「シルフィード」でしたが、1度だけ磐越西線への非電化乗り入れを撮影に行った際に運転取り消しされ、それ以来、「シルフィード」が撮れなかったことを悔やみました。リニューアルにより25年強にわたって活躍した「NO・DO・KA」でしたが、製造のきっかけとなった元「アルカディア」は「Kenji」として生まれ変わり未だに活躍しており、先に引退することになってしまったことに両者とも驚いているかもしれません。コメント(0)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧トラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。