0あんな本買っちゃったもんだから、ここのところスポーツスターが気になって仕方がありません。資金もないのに頭の中で購入シミュレーションがグルグルと・・・・・。好みとしては以前乗ってた4速XLH1200くらいのこんな感じ。2.25ガロンタンク&ソロシートのスカスカな感じがたまらねぇ。イジらないでこのまんま乗るの。イジったスポスタも好きなんだけど、ノーマルのこのシルエットもかなり好きなんだよね。・・・・懸案は私の左手。SR500ですら半日もたず、250TRでもギリギリなんとかってくらい退化した左手ではスポスタのクラッチなんて握るのは30分が限界かも。買っても乗れないんじゃ・・・・ねぇ。なると買うなら最近の年式?聞くところによれば最近のスポスタは以前と比べてずいぶんクラッチが軽くなってるそうなんです。実際に試乗してきました(いつの間にw)。乗ったのはXL883N。1200のフォーティエイトもあったけどフォワードコントロールが怖いのでやめておきました。未経験の883がどんなもんなのか知りたかったこともあったし、1200と883ではクラッチの重さも違うらしいので。うん、確かに以前乗ってたXLH1200のイメージと比べてクラッチは軽い。250TRと同レベルとまでは言えませんけど、ライトクラッチKIT組めばなんとかなる・・・・かも?1200の後ろから蹴飛ばされるようなトルクに比べたら883は非力なのは実感。思ったより物足りなくはないかなぁ。いやむしろ普段乗りなら十分なくらいかも。ラバーマウントは・・・・・もっと国産並みなのかと思ったらこれでも充分振動来るよ(笑)。いや、リジットに比べたら全然普通に乗れるのは確かだと思う。高速域ではSR500よりマシなんじゃないかなぁ。リアショックが問題外なくらい突き上げがすごくて、そっちの方が要改善かも。XLH1200はもっと自由度があったような気がするんだけど、883Nは一旦収まったらそれ以外のポジション取れない。これは883Nだからなのかなぁ。883Rだとまた違うんだろっか。ミッドコントロールでコレならフォワードコントロールなんて私にはムリっすね・・・・。約20年ぶりのスポーツスター。現行モデルの印象は悪くないです。今も昔も良くも悪くもスポーツスターはスポーツスターなんだなぁって思いました。タイミングがあったら・・・・行っちゃうかも?で、試乗を終えて250TRに乗り換えると・・・・・この軽さ、この取り回し、このスリムさ、250TRって楽しい!(笑)バイクの楽しさって排気量で決まるもんじゃないよね~。当サイトで掲載されている内容と同様の作業・変更等を行う場合は、個人の判断・責任にてお願いします。サイトへのご意見・ご感想、管理人への連絡等はこちらのメールフォームにてお願いします。無断での二次使用はご遠慮ください。