ハイブリッドには懐疑的な私ですから、つい批判的に見てしまいますね。CRZはインテリアも未来カーを意識しすぎてゲーセンみたいだし、写真はもうこれだけ。こちらはスバルブース。トヨタと共同開発の現代版AE86は、スバルではBRZとして発売されます。ノーズのCIマークはトヨタより圧倒的にスバルのほうがかっこいいね。ちなみにトヨタブースでは「ハチロク」が見るだけで40分待ち!近づくのは諦めました。前回のモーターショーでFT-86コンセプトということで出展されたんですが、私は疑問符をつけたんですよ。こんな記事もアップしまして(こちら)、発売はない、とさんざんコケにしたんですが、スイマセン、発売にこぎつけるとは、恐れ入りましたトヨタの「86」というネーミングはどうかと思いますが、このご時世、よくこんな20年以上前のシルビアみたいなクルマを作ったもんです。走りもいいんでしょう。自動車雑誌は大興奮なわけです。私もお金があればセカンドカーに...しないなぁ。言って、若い人達はスポーツカーを消してきた人たち。セリカやシルビア、MR-S、S2000といった、若者向けのスポーツカーはすべて消え去りました。フェアレディZは復活しましたが、これはいい年こいた人がターゲットですからね。ロードスターが辛うじて残っていますが、スポーツカーというだけでなく、のんびり乗れて街中でも楽しい、鼻歌交じりで乗れるクルマだから残ってるんです。年配の人がよく乗ってますから。私は中学生の頃にGTRやらZやらシルビアやら86やら、とにかくそういうのに憧れてましたから、こいつを見れば乗りたいと思うわけです。家族だっているし、今私がB4に乗ってるのだってギリギリです。嫁さんの理解あればこそ。セカンドカー買ってよくなっても、ロードスター選びますよ。いつも急かされるような感じで。ロードスターならのんびりと旅の友にできるし、街中のチョイノリもいける。山道で飛ばすこともできる。乗り出しはおそらく200万円代後半...。今の若い人、クルマにそこまでお金かけるかな?あ~、ブルーになってきた。こいつを世に送り出すトヨタとスバルの英断(蛮勇)には敬意を表したいと思います。前にも紹介したとおり(こちら)、インプレッサに新型が出ます。見れば見るほどレガシィですな。ディーラーから試乗のご招待を頂いたので、そのうち乗りに行きます。説明員の人にターボのこと聞いたら、触れちゃならんのだとさ。聞かれてるんでしょうね。スバルブースは技術的で楽しいです。こちらはボクサーディーゼル。これも前に紹介しました(こちら)。残念ながらいまだ日本導入は果たせていません。ヨーロッパでは好評らしいのですが。今度ユーロ6に適合させる改良を行うそうで、それをクリアしたら日本の規制もクリアできるそうなので、楽しみに待つとしましょう。実物はやはり重量感があります。それでもかなりコンパクト。良いエンジンだと思うんだけどな。こちらが「86/BRZ」のために(?)開発された新型エンジン。EJエンジンはどこまで生き延びるかな。転じて、日産リーフです。急速充電器のデモをしていました。いま刺さっているのが急速充電器。その右側のスペースは家庭用です。家庭用の電源を引っ張るには、配電盤から直接回線を引っ張るそうで、10万ほどの初期投資が必要とか。三菱iミーブも見てきましたが、この数年ですっかりEVが定着した感があります。iミーブは航続距離が若干伸びているものの、まだJC08で180キロ。現実には120ぐらいと言っていました。リーフは大型な分、もう少し長いようですが、それでも200キロ。インフラも含めてこれからどこまで伸びるのか。バッテリにブレークスルーがないと厳しいと思うんです。どこでも、すぐに、確実に充電できないといけないわけです。携帯の充電すら忘れたり、足りなくなったりでアタフタするのに...。三菱でも日産でも、どちらの説明員も航続距離について質問すると、「こうすると航続距離が伸びます(伸びました)」という話は一生懸命してくれるんですが、問題は条件によって「どれだけ縮まっちゃうか」なわけで、そこをもっと突き詰めていって、ちゃんと自分から説明できるほどにならないといかんですよ。「こんな運転でもこれしか航続距離は縮みません」という説明を聞けるようになるまでは買うもんじゃないな。電動ハードトップのデモやってました。片手で開け閉めできるんだし。来年あたり、新型になるらしい。今のもかっこよくて好きですよ。仕事リタイアしたら、ロードスターで日本一周ってのが私の夢。そこまで残してください。話題のダイハツD-X。来年生産中止のコペン後継?なんていわれてますが、こりゃ、おもちゃだな。コンセプトカーの域を出ません。コペンもいいんだけど、ちょっと古くなってきたし、どうもってくるかな。最後はトヨタのLF-A。ニュルブルクリンクパッケージだそうな。ヤマハ製のV10エンジンは571psだと!すごいスーパーカーなんだけど、やっぱり「スーパーカー」というデザインでしかなくて、独創的じゃない。見、かっこいいんだけど、「スーパーカー」的記号ばかりで構成されてるから、インパクトがないんですよ。そのあたり、86と通じるもんがあるなぁ。部品部門も書きたいけど、今夜は電池切れ。23:35:12寂しかった前回に比べ、今回は輸入車が戻ってきてくれました。よかった・・・さて、一発目はポルシェです。最近、911っていいなぁって思うんですよ。大きさもパワーもデザインもスーパーカーにしてはとんがっていない。エンジンは3.8(カレラS)の6気筒でNAですからね。後部座席も一応あるし、日常性を持っているところがいい。それでいて流麗なデザインはフェラーリのような押し付けがましさがなく、RRレイアウトという高性能とは相反するこだわりもある。ま、買えるわきゃないんだが。▼続きを読む▼モーターショーの楽しみとして、エンジンを見られることがあります(私だけ?)こいつはアウディA8に搭載されるW12エンジン。Wってのは、V型を2つ平行に並べたようなもの。12気筒ともなればえらい長さになるところを、3気筒ずつバンクに収めることで小型化に成功。発想としては分からなくもないけど、作っちゃうのがすごい。アウディはエンジンだけwwwwwなんとピンぼけ(涙)。私イチオシのコンパクトカー。デザインも内装もコンパクトにありがちな安っぽさゼロなんです。実際高いんですけどね。パネルの面に緊張感があり、塊感を上手に表現した外観。マテリアルも含めて高級感がある内装(ゴルフとほぼ共通ですかね)。エンジンは高効率ターボだし、ホントにいいくるまだ。剛性を確保するためか、リアドアの開口部がやや小さい。座高の高い私は乗り降りに苦労しました。ま、コンパクトならこんなモンでしょうけど。つっこみたくなるくらい、コンパクトってことを忘れそうになるんです。ゴルフはすっかりミドルレンジですね。マークXとか買うより、よほどいいですよ。金持ちでクルマに金かけて自慢したいなら、これぐらい行かなきゃ。