工作技術どもDKサーキット店長ドクです!前回のその2は沢山の方々から励ましになるお言葉をいただきました。改めましてこの場をかりてお礼の言葉を言わせていただきます。誤字脱字の多い分かりにくい文章をよんでいただきいつもありがとうございます。今後も有意義になるような文章を書けるようがんばります。今回はローラーが低い時の動きについて書いていきます前回のおさらいですがLCのはS字を走ります右前が低い場合インリフト気味に入りますこの場合左前が浮き気味になり左前が当たらずCOします一番完走の見込み無いCOで一番よくあるパターンかと思います。スラストが抜けているパターンも多いのですが・・・とりあえずこのパターが特に多いです。理由としてはまず2段アルミの場合はローラー断面がこうなっており径が大きい側の上側は角度が緩くローラーがかまないっていうのがあります下側はエッジがあるため食いますこの辺りの形状がフラットでもよく右前に使われる理由ですが細かいことはそのうち書きます(面厚でLC入れるとかあるので・・)またこの2段アルミは基本的に径の小さい方を上段、大きい方を下段にしてとりつけてると思います。この状態でインリフトすると折角スラストを入れていても上段側に引っ張られてローラーが転がります。径の小さい方を内側に円を描くように転がりますよね!それです。ホエイルは2段アルミ逆付けなんかもそれですね!また近年ですとローラー数無制限から2段アルミ上段の上にスタビではなく13mmローラーをつけたりしますがインリフトした時に13mmローラーが当たりバンパー強度が弱いとスラストが抜けます。それでCOってのもよくありますね・・・こんな風に書いてるとさもローラーが低いのは悪いみたいな感じですが立体ではローラー位置が低い方が安定方向にいくのでそこは足し算引き算かと思います。実際に今年のJCレイアウトは・・(おっと誰か来たようだ・・・ちなみに自分は過去にMSでフラットをやっていてそれなりに速かったと思ってます。ダッシュでLC秒8.9、フルフラ秒10(タイヤ径30mm)旧トルクPROでも秒7.8超えてます。そんな中で思ったのは田宮さんはよく考えて設計してるということですバンパー車のフラットの場合大体この高さバンパーにFRP2枚(3mm)でLCが秒8くらいなら入ります欲を言えば2mmがベストでした。立体の場合は重心が違うので高さも違うと思います。今回も読んでいただきありがとうございます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。Reserved.%d人のブロガーが「いいね」をつけました。