goal.なぜC&NWら斜体を用いるロゴタイプの先駆者たちは斜体を用いようと考えたのか。その理由について考察している。一文字の幅が3インチの文字列で名前を記しても、鉄道のアイデンティティを強化するもしくは鉄道のアイデンティティを広告するといった目的が達成できるとは思えない。文字を大きくするには、ひとつには、表記する名前を短くするという方法が考えられる。Island)などの方法である。文字を大きくするには、ひとつには、文字列のベースラインを改行、もしくは斜めまたはアーチ状に変形する方法が考えられる。文字を大きくするには、ひとつには、通常の文字列ではなく、ロゴマークやヘラルドを代わりに記す方法が考えられる。この方法について実際どうだったか検証してみる。全てのクラス1に分類される鉄道のロゴタイプに記される文字数を調べたところ、その平均は15.35字だった。鉄道名の平均は29.61字だから、ロゴタイプにおける字数は名前の字数のおよそ半分に短縮されていることになる。先駆者4社のロゴタイプにおける平均字数は30字なので、その短縮率は80%にとどまる。先駆者4社では、何かしらの理由から、表記する名前をあまり短くできなかったことが推測される。先駆者4社は、いずれも名前を改行し表記している。内3社はベースラインを傾けている。いずれもロゴマークを採用している。以上の検討から、先駆者4社は何かしらの工夫をして、できるだけ大きな文字で名前やロゴタイプを車体側面に表記しようとしたといえるだろう。名前の短縮率から勘案して、それでもなお文字数が多いなどして、これらの方法では文字を充分に大きくすることができなかったと想像できる。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:[必須]URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。PA(2)Commentsお尋ねのTrain誌、2004年8..おおっ、リン鉱石のバラ積みですか。..このグループは、製造年が戦前/戦後..おお、実車が残っていましたか。