ネットワーク関係の製品を作るようになった。21:19テッセラクト。21:23部品メーカーは、シャーシを作れないのだよ。エンジン開発とは比べ物にならないシャーシの開発費を捻出できない。21:39企業なんだから最終的には儲けが出るか否かよ。出なけりゃ作る意味ないもの。22:042000GTはヤマハの構想で開発はトヨタよりヤマハがメインだった。トヨタと開発する前には日産とも開発していたという話もある。それ以降は30年前にOX99-11という車を販売直前で撤回してから日の目を見ていない。22:09最初のAE86のシリンダーヘッドの前側に、音叉マーク!だったような。後のモデルから、ヘッドの前にYAMAHA表記に。15:40>>24ヨーロッパなら、ロータックスがエンジン専業で作ってるけどな。あと、ATVならスバルがエンジン単体供給やってたような。00:24元は楽器屋さんですからね。当時の企業規模から四輪までやる体力が無かったのでしょう。それに、昭和36年(?)に自動車メーカー乱立を防ごうと、当時の運輸省が新しいメーカーを認めない方針を打ち出し、メーカー設立に動いていた本田宗一郎と一悶着有ったそうですからね(特例としてホンダは認められた)。バイクで培ったエンジン技術は高かったので、トヨタの手伝いをしたり、エンジンサプライヤーとしてF1に参戦したり、モーターショーにコンセプトカーを持ち込んだりと、自動車への未練は有ったようですね。08:32レクサスとトヨタのスポーツカーや高価格帯のエンジンはほぼヤマハ製だ。最近はヤマハのパフォーマンスダンパーと呼ばれる部品を国内全自動車メーカーと多くの海外メーカーが標準採用している。他社と関係が深いのも理由か。10:24AE86のエンジンもヤマハ製。11:31トヨタ車体のコムスをスイカカラーにして、ヤマハブランドで売ってくれなイカ?「充電ありがとうございました。送信フォームへアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。