厨房のお父さんの背中に感謝の意。「とてもおいしかった」としっかり伝えてお店を出た。世田谷代田から喜多見間6.4kmの複々線化が完成した。それにより朝のラッシュピーク時間帯に都心方面へ向かう急行・準急の所要時間が短縮された。各駅停車も同区間での通過待ちがなくなり、所要時間が終日短縮。続きを読む昨年、小田急線は世田谷代田から喜多見間6.4kmの複々線化が完成した。それにより朝のラッシュピーク時間帯に都心方面へ向かう急行・準急の所要時間が短縮された。各駅停車も同区間での通過待ちがなくなり、所要時間が終日短縮。各駅で28分かかっていたのが、23分に短縮。区間準急の場合は20分に短縮、8分も短くなった。駅舎も高架化に伴い、すっかり立派になった。ところで、あまり知られていないが、「経堂」はこれまで準急停車駅であったが、昨年12月のダイヤ改正で、なんと急行停車駅になった(平日の日中と土日祝日の終日)。小田急線に乗らないので気にしていなかったが、この間乗ったとき、入ってきた急行が停まり、乗車後10分で新宿に着いたので感動した。全面的な急行停車ではないにしても住人にとってはすごいこと。