お姉ちゃんはお店屋さんごっこキット。楽しそうでしたが...レジは別売り。うまい商売だのう...パーティにはこんなものも。ケンタッキーぢゃないよ。クリスマス的ではないですが、ご飯は本場きりたんぽ鍋です。いうわけで、大騒ぎの中クリスマスの世は更けていったのでした。横浜FCオフィシャルHP横浜FCでは、下記の選手と2012シーズンの契約を更新いたしましたのでお知らせいたします。横浜FCオフィシャルHP横浜FCでは、横浜F・マリノスより期限付き移籍加入していましたDF藤田優人(25)が、期限付き移籍期間を満了することとなりましたので、お知らせいたします。コメント:「この度、柏レイソルに完全移籍することになりました。横浜FCで皆様と1年間戦えたことは素晴らしい財産になりました。今年は悔しい思いをした分、来年は自分自身飛躍の年にするとともに、横浜FCにとって素晴らしい1年になるよう心から願っています。1年間本当にありがとうございました。」---------------------------------------荒堀が移籍し、来シーズンの右サイドの攻撃は武岡に期待がかかります。ケガからの回復具合が気になりますが、2010シーズン以上の力を見せてくれないといかんですね。藤田は話が早くから出ていました。苦しいシーズンの中でボランチと右サイドバックで奮闘、ある意味便利扱いされたわけですが、その堅実なプレーが評価されたというわけでしょう。逆に言えば、彼がいないのは横浜としても非常に苦しいわけで。ボランチは強力な補強+バックアップが必要だし、右サイドバックも新加入の杉山だけでは心もとないですね。柏ではACLも見据えたバックアップということでしょうが、レギュラー目指して頑張ってほしいものです。横浜FCオフィシャルHP横浜FCでは、FW西田剛選手(25)が2012シーズンよりアビスパ福岡(J2)へ、完全移籍することが決定いたしましたので、お知らせいたします。■西田剛選手コメント:「サポーター、ファン、スタッフ、横浜FCに関わる全ての皆様、3年間、本当にありがとうございました。プロ生活を横浜FCでスタートさせてもらい、精神的にも、肉体的にもたくさん成長させて頂きました。今回の移籍は、ものすごく悩みましたが、環境を変え、もっと成長したいという強い思いから決断をしました。今は本当に寂しい気持ちと感謝の気持ちでいっぱいです。決断したからには、新天地で活躍出来るよう更に努力していきたいと思います。これからも、応援していただけたら嬉しいです。本当にありがとうございました。横浜FCオフィシャルHP横浜FCでは、MF荒堀謙次選手(23)が2012シーズンより栃木SC(J2)へ、完全移籍することが決定いたしましたので、お知らせいたします。コメント:「プロ1年目、横浜FCでプレーさせて頂き本当に感謝しています。プロの世界での厳しさなど横浜FCで学んだことは本当に多いと思います。これらを生かしさらに成長したいと思います。今年はサポーター、横浜FCに関わるすべての人に喜んでいただける試合が少なかったことを申し訳なく思っています。来年の立場は対戦相手と変わりますが、お互いに昇格争いをできることを願っています。本当にありがとうございました。西田はデビュー戦ゴール以来、ここぞというところでの破壊力がとても魅力的な選手でした。チャンスをあげてほしい選手だと思っていたのですが、岸野体制では冷遇ともいえる扱いでしたので、心配はしていました。あの、ゴールに迫ってくる勢いは本当に素晴らしいもので、それを見られなくなるなんて、悔しい。彼を育ててくれなかったのか。荒堀は新加入でレギュラー格。先日の契約更新情報で、大卒新加入組の中で唯一名前がなかったので、悪い予感はあったんですが。来季も主力として期待した選手だけに、めちゃくちゃショック。ありていに言えば、愛想つかれた的な...。1年で移籍なんて辛すぎます。特長も生かされず、サイドバックなんてことまでやらされて嫌気がさしたのでしょうか...彼らに不満を言う気はないんです。彼らがずっとプレーしたいと思えないクラブであることがとても悲しい。今は、彼らが新天地で頑張ってくれることを祈るのみです。(TPP)交渉参加を巡って「日米で自動車の市場開放協議を先行するよう強く求めたい」と述べた。米国車輸入に一定の目標数量枠を設ける案も有力な選択肢と指摘した。日本の交渉参加について「日本政府が厳しい決断をする準備ができていることを示すべきだ」と強調。米韓が自由貿易協定(FTA)交渉で取り交わした自動車合意を引き合いに出し、「同様の合意ができれば米議会に対する果断で明確なシグナルになる」と述べた。この合意では、韓国の輸入車に適用する環境基準を緩和し、米自動車大手が1社2万5000台を韓国向けに輸出できる事実上の数量枠を設けた。オバーバイ氏は「数値目標やノルマではない」とした上で、「米自動車業界が問題視する(輸入規制や商慣行など)日本の非関税障壁の問題を緩和する手段だ」との見方を強調した。「米韓FTAが3年半も批准されなかったのは、米自動車業界が強く反対したため」とも説明。TPP交渉参加に先立って自動車市場の日米合意を優先させ、参加承認のカギを握る米議会と自動車業界から理解を得るのが賢明だと話した。数量枠設定は「自動車に限らず、日本郵政(の金融事業)や農業分野でも構わない」とも述べた。農産物の関税撤廃については「参加国はすべての品目をテーブルに乗せなくてはならないが、協議の仕上がりは違う場合があり得る」との見方も示した。-------------------------------------自由貿易を標榜するTPPの締結の条件に自動車を強制的に輸入させるってのは、本末転倒というべきですな。逆に言えば、TPPの目的がアメリカから参加諸国への輸入拡大にあるってことも明確にわかるわけで、>TPP交渉参加に先立って自動車市場の日米合意を優先させ、参加承認のカギを握る米議会と自動車業界から理解を得るのが賢明それなら、そもそもTPPに参加しないほうがもっと賢明ってことは、あほでない限りわかる。確認ですが、アメリカ車の日本での販売が芳しくない理由は、関税障壁では断じてありません。2010年度(2010.4~2011.3)の輸入車登録台数をみると、トップはVWで、45,591台(シェア18.98%)です。対してアメリカのメーカーでは、フォードが3,082台(1.28%)がトップです。ポルシェですら3,167台を売っているのに。この年は前年度に比べ30%も輸入車全体で登録台数が増えており、そういう環境の中でアメリカ社が売り上げを伸ばしていないというのは、単純に見て、アメ車に魅力がないからに、他なりません。ハマーやPTクルーザーなど、個性的な車が市場を賑わすこともありますが、最近はすっかり。