続いてはフロント側を進めます!フロントフォーク長年オーバーホールしていないサスペンションの中は、オイルの劣化も激しく、内部パーツ(メタル等)の消耗も進んでいました。サスペンションオイルの劣化・粘度低下はサスペンションの動きにも大きく影響します。内部パーツの消耗は、ガタや引っ掛かりが出てしまいます。゚Д゚)この汚れは、フォークオイルの交換作業(上から抜いて入れる)だけでは、綺麗にすることはできません。オーバーホール(全分解)して一つ一つ綺麗に点検・洗浄は大事ですね!スライドメタルも長年使っているので、ツルツルになってキズも入っています!インナーチューブを研磨しまして。(^^♪ステアリングステムスムーズに運転するには非常に大切な箇所です。「セルフステア」を得ることが出来ず倒しこみのタイミングが遅れます。~~構成部品は、それほど多くはありません。フレームに圧入されている「ベアリングレース」と上下のベアリング。それを挟む形に「ベアリングレース」と水やほこりの侵入を防ぐダストシールの構成ですね。「センターロック」です。水の侵入や、ベアリンググリースの経年劣化でグリース落ちしてしまい、ボールとレースの潤滑不足により、受け皿のベアリングレースに「打痕」が出来てしまうと起こります。打痕=引っ掛かりによって、ベアリングボールがスムーズに動かなくなってしまいます!水の侵入で、錆びてしまう事もあります!締め付けトルクもをシッカリ管理して組み上げます。締め付けすぎでも、起こり得る症状なので注意が必要です。交換後は、とってもスムーズにライディングが出来るようになりました。22:53いつも拝見してます。