obstacles.なぜC&NWら先駆者たちはロゴタイプに斜体を用いようと考えたのか。その理由について考察している。斜体が最初にデザインされたのは、字幅を狭くして、できるだけ紙を節約しようとしたからだとされる。このデザイン意図が、先駆者たちがロゴタイプに斜体を用いようとしたときにも生きていたなら、その理由といえるのではないか。鉄道車両の中で、有蓋車(boxcar)は比較的大きな側面をもつ。鉄道車両の中で、有蓋車は比較的両数が多い。多くの鉄道が有蓋車の側面に自社の名前やロゴタイプを記している。そこで有蓋車の側面における名前・ロゴタイプの表記のされ方について検討してみる。boxcars)を取り上げる。この有蓋車には側面中央に幅6フィートの片引き扉が設けられる。したがって、名前を表記できる部分はその両側各々17フィート幅の部分である。mark)は通常側面左側に表記することになっているので、多くの鉄道では右側に名前やロゴタイプを記している(図版にあるように、中には扉に表記する鉄道も散見される)。片引き扉は右に引くので、扉の陰になってしまう部分を考慮すると、名前を記すことのできる側面の幅は11フィートになる。右端には屋根に登るためのはしごが付くので、実質10フィート幅程度しか使えない。carでは外壁面に構造体が露出する。これは型板(紙)を用いた表記法では邪魔になったようで、多くの鉄道では、これら構造体を避け、その間に名前やロゴタイプを表記している。そのあたりは模型制作におけるデカール貼りと同じだ。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:[必須]URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。PA(2)Commentsお尋ねのTrain誌、2004年8..おおっ、リン鉱石のバラ積みですか。..このグループは、製造年が戦前/戦後..おお、実車が残っていましたか。