久し振りにDD51型ディーゼル機関車です。今回は、民営化後の北海道内で撮影した、JR貨物所属牽引の貨物列車編です。※大部分の写真がプリントからのスキャンのため、画像が良くありません。小沼湖畔の有名撮影地。コンテナ貨物こちらは同日の大沼駅を挟んで反対側。ナンバーが読み取れなかったのですが、拡大スキャンしてナンバーが判明しました。ワキ5000こちらはワキ5000で組成された貨物列車。当時の状況から考えて、紙輸送ではないかと思われます。サイドから撮ってしまったので列車の全容が判らず、記憶も既に無いのですが、かなりのスピードでファインダー内を横切って行った記憶があることから、全車がワキ5000で組成され、最高速の85km/hで運転されていたかもしれません。景色優先で撮影したため、ナンバーの判読はできません。この時もまだ青函トンネルは開業していません。緩急車の連結は省略されているようですが、8両目にコキフ50000が代用で連結されているようです。ワム貨物こちらも同日で上り列車となります。ワムで組成されていることから紙輸送だと思われます。機関車次位にタキとワキ25000が連結されていますが、こちらは検査入場の回送等と考えられます。コンテナ貨物こちらは青函トンネル開業後ですね。道内で初めてDD51牽引「北斗星」を撮影に行った時のものです。「北斗星5号」の前走りだったように記憶しています。コンテナ貨物この時はフェリーでクルマを持ち込んでの撮影でした。石勝線で撮影していた際に偶然撮れたものですが、当時はオリジナルではない塗装が非常に嫌いであり、なんの興味も持っていませんでした。今になってみれば、なぜカラーで撮っていなかったのか、非常に勿体ない気持ちです。コンテナ貨物C623「ニセコ」運転日の谷間、勿体ないので「北斗星」の撮影へ。その際に撮影したもの。大半が国鉄コンテナですね。「北斗星」を待っている際、反対側から来てしまったためこんな構図に。ワムの連なる編成は紙輸送で間違いないでしょう。コンテナ貨物これも前走りの貨物列車だったかもしれません。スカスカ感が大きいですね。これ以降も数度北海道を訪れていますが、残念ながら貨物列車を撮影する機会はなかったようです。DD51も状態の良いものが廃車されてしまうような大量余剰を抱えた時代でもあり、更新車や更新色というものなど存在せず、やっと試験塗装車が出現しだした頃でした。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。確かにDD51は、SLばかりかDD54やDF50までも駆逐してしまった敵役でしたので、嫌っている人が多かったかもしれません。私が写真を撮り始めた頃にはそれらもなくなってしまったので、あまり嫌うことはありませんでした。私も「C623ニセコ」に乗りましたが、降りるときにワイシャツの袖が黒くなってしました。窓が完全にしまっていても黒いすすが入ってしまうんですね。18:53こんばんは。DD51、S49.50年と北海道へSL撮影に行った時には、1枚くらいしか撮ってない敵者でした。その後の北海道旅行では撮るようになりましたが、乗務員やお客にとっては、トンネル内での煙に悩まされなくてよかったのでしょうが。