気に入ったり参考になったらクリックをお願いします。12:19いまさらで申し訳ありませんが、ブログを一番最初まで読ませていただきました。大変でしょうが羨ましいです。自宅の近くには運転会を行うクラブもありませんが、クラブに入ったとしたらモジュールの作成や運転会の準備等々個人で楽しむだけとは違った苦労もありそうですね。21:25>柴乃さん>モジュールの作成や運転会の準備等々個人で楽しむだけとは違った苦労~仰るような点は実はクラブに入る際に私自身が最も不安を感じていた所でもあります。実際、搬入や撤収などは体力を使う所もありますし、一般のギャラリーを相手にするケースも多いだけに独り善がりが許されにくい所もあります。これまでやってきた範囲で言うなら上記の点を何倍も上回るメリットがありましたし、何より個人で楽しむだけでは得られない充実感も感じられました。18:49C59が模型化されにくいのは、比較的引退した時期が早かったからでは?昭和45年に引退ですから、9600やD51などと比べると早すぎる引退ですね。全機C60に改造して亜幹線に転用する案もあったそうですが、C55やC57で間に合う需要しかない路線に燃費の悪い超大型機関車を入れるのは非効率なので、最小限の改造に留めたと聞いたことがあります。先の短い蒸気機関車に巨費を掛けてまで改造したくないという本音もあったのでは?これはD52にも言えることですが、高性能ながら余りにも大きく重い為に早く引退せざるを得なかった悲運の機関車ですね。マイクロのC59、私も以前は4両ほど持ってました。入るかもしれないですが)C60やD62なんかはまだいい方だったのかもしれませんが、後々語られる機会が少なく保存機すら碌にないという点では似た様なものかもしれません。それにしてもC59を出したのにKATOはいつになったらD52を出してくれるんでしょうか。マイクロのC59はそのバリエーションの広さが面白いですね。重油専燃機はまだしも試験塗装の茶色や緑色の仕様は実物を店頭で見掛けてもどうにも手が出せませんでした。近所のハード●フでの購入品から。