国政の場へ◯帰って来られる×帰って来られないもちろん、帰ってきてほしくないですよ。鈴木宗男がどうとかというより、やはり政治的な問題で有罪になった人が国政に携わるのは、倫理的におかしいと思うんですよ。厳しいと社会復帰できないなんていう人もいますが、そもそも簡単に社会復帰出来ちゃうから簡単に犯罪をするわけで。3.中田宏氏は、大阪の副市長に×ふさわしい◯ふさわしくない横浜市、そんなに良くなっているわけじゃないし。昔は応援してたんですけどね。4.万引き常習犯の多い学校の名前を公表するのは◯よいことだ×たかが万引きで大げさあまあまでいくと、ろくなことないですよ。6.浅田真央が可哀相で仕方ない◯はい×いいえ若くして親の死を受け入れるのは大変ですよ。私の両親は60後半になりますので、いずれは、という覚悟はありますが、それでも絶対動揺しますよね。7.長野の高校で、冬季のスカート着用禁止の風潮があるとか◯冷えるからそのほうがいい×何も禁止までしなくても禁止、というのもなんですが、でも長野くんだりで冬にスカートってねぇ。8.子供の頃、学校のトイレを使うのは◯嫌でした×別に嫌じゃありませんでしただって汚いんですもん。今じゃ、公立でもセンサー付きだったりするとこもあるそうですが。19:20:57モーターショーはコンセプトカーや新型車ばかりに注目が集まりますが、実は一番楽しいのは部品メーカー。普段は見ることができない、情報を得ることも難しい部品メーカーが、この時ばかりは実物を分かりやすく展示してくれるありがたい機会なんです。意外な新しい技術が見られたりして、ホントに楽しい。いえば、クルマって、様々な分野の技術が総合的に盛り込まれていて、これこそ基幹産業なんだな、という実感を持たせてくれます。▼続きを読む▼まずは、このクルマ。どの会社のブースにあるかというと、「東レ」なんです。繊維産業の勇、東レですが、一般的な服飾用だけでなく、繊維から始まる新しい素材、ということでカーボンファイバー+樹脂によって金属よりも強度が高く、軽量な素材を提案しています。こちらは、その素材を使用したフレーム。先程の写真のクルマは、このフレームを使用しています。コストは高いですが、部品点数を大幅に減らせるので、メリットも大きい。なにより大幅な(車体トータルで30%以上)軽量化により、燃費の向上が期待できます。これからの自動車産業は、こういう別種の企業も参入するということが増えてくるでしょう。こちら、懐かしいキャブレターです。排ガス対策や燃費向上目的で4輪からは絶滅して久しいですね。2輪でもここ数年でインジェクションへの置き換えが進行し、原付にいたるまでほぼキャブはなくなってきました。キャブはチューニングの定番でもあり、性能を左右する重要なパーツ。そのキャブの会社として名が知られているのが「ミクニ」です。ケイヒンと並ぶ有名メーカーですね。この写真はスカイラインGT-Rに使われていたもの。このキャブが見えるのがかっこいいんですよね。ところがキャブが絶滅危惧種になってミクニはどうしたのかな~と思いきや、今でも新興国用には使われているのと、アフターパーツとして人気が根強いこともあって、生産し続けているそうです。これからマーケットは縮小する一方ですから、現在はスロットルや、インジェクターを除いた吸気システムのモジュールを生産しているとのこと。バイワイヤ方式の電子制御アクセルペダルですが、前車との距離が近づきすぎたときに、ペダルに反力をフィードバックすることで、ドライバの注意力を喚起するシステムです。確かにアクセルペダルから足裏にグッと押し返す力がかかれば、反射的にアクセル戻しますよね。省燃費運転の補助としては、大きく踏み込んだ時にペダルが重くなる。これで無駄なアクセルワークを減らそうというわけ。スバルのアイサイトなどのように、衝突回避のために減速するシステムも大事ですが、まずはドライバに働きかけるというのは、クルマが所詮はマンマシンインタフェースによって支えられる以上、忘れてはいけないポイントだと思います。最後に、今回のモーターショーで最も期待してしまったものを紹介します。スパークプラグ大手のNGKが展示していた新型プラグです。現在のスパークプラグは、2つの金具の間で火花を散らして着火しています。シリンダー内の燃焼はそこから広がるわけですが、L字型に飛び出た片方の電極が燃焼拡散を妨害してしまうのです。この新型プラグは、プラズマ状の火花をシリンダー内に噴射するように吹き込むもので、飛び出した電極がないこともあわせて拡散しやすいわけです。シリンダー内の燃焼管理をより緻密にできますし、リーンバーンでも確実に着火できそう。いえば、着火しないまま排出されるガスも減少することが期待できます。メーカーの方によると、電力消費も小さいそうで、しかも特に特別なことをせず、ただ交換するだけで良いそうです。これまでほぼ発展が止まっていた「枯れた」技術であるスパークプラグにブレークスルーがあるってのは、楽しみですね。某自動車メーカーと共同で開発を進めているそうで、早ければ来年にも登場するとか。アフターパーツとして交換需要を狙っているそうです。販売されたら、交換したいな~。他にもニッパツや旭硝子などで面白いものがありました。日本のものづくり、まだまだ高い力を持ってますね。そうそう、ちょっと面白いところで、北九州市が出展していました。北九州市は過去に四大工業地帯の一つに数えられていましたが、凋落激しく、古くからの政令指定都市でありながら人口もついに100万を切ってしまい、大変です。ものづくりの力をいかそうと、産学協同も含めて頑張っている、ということでの出展でした。私は北九州生まれですから、思わず係の人に話しかけて、色々聞いてしまいました。係の人も、同郷人の誼で喜んでいただけたようで、こんなお土産を頂きました。00:59:41では本命の国産車。今回は事前に勉強してこなかったので、何があるのやら、あまりピンと来ないまま。その結果、しょっぱなは地味めに。三菱のミラージュです。懐かしいネーミングだな~。ホンダはよく昔の名前を引っ張りだして使いまわしますが、ミラージュはインパクト大です。インパクトがあるのは名前だけ。没個性なデザインです。マーチの雰囲気がありますか。安くてエコってだけなら、イースもあるし、それだけで目の肥えた日本のユーザーがわざわざ「三菱のクルマ」を選ばないと思うんです。日本仕様では1リッター3気筒エンジンを用意しています。日本もようやくダウンサイジング+高効率という流れがきましたね。▼続きを読む▼なんだかわからん写真ですね。これはホンダCRZのトランク下です。コンパクトクーペにしてはそこそこのスペースです。収納?をはずすと、バッテリー登場です。