一種で、電解質中のリチウムイオンが電気伝導を担う二次電池である。現在では、正極にリチウム金属酸化物を用い、負極にグラファイトなどの炭素材を用いるものが主流となっている。これまでのニッケルカドミウム電池(ニカド電池)やニッケル水素電池に「メモリー効果」という物があり、残容量を使い切らずに継ぎ足し充電をすると、前回充電し始めた残量を覚えてしまい、それ以下の電力が使用できなくなる現象があったが、リチウムイオン電池にはそのメモリー効果が発生しないため、重宝されている。自動車用リチウムイオン電池は、ハイブリッドカーや電気自動車が本格普及を向かえる2010年以降に、需要が増大し始めた。これを見越して、素材各社も新規参入や増産体制の構築を行ってきた。不況で設備投資が減衰する中で、環境関連投資だけは継続する企業が多い。信越化学工業がリチウムイオン電池の負極材において新材料を開発したと報じられている。この新素材は従来の炭素系材料に比べて、電気を10倍程度蓄えることができるという。これにより、将来的にスマートフォンや電気自動車など、リチウムイオン電池を使う製品の駆動時間が大幅に伸びることや電池の小型化が期待される。自動車用リチウムイオン電池は、ハイブリッドカーや電気自動車が本格普及を向かえる2010年以降に、需要が増大する。これを見越して、素材各社も新規参入や増産体制の構築を急いでいる。不況で設備投資が減衰する中で、環境関連投資だけは継続する企業は多い。重要部材は、電池の正極材、負極材並びに電解液とセパレーターで、全てを手がけるのは三菱ケミカルだけである。魅力2:スマートフォン向け小型電池2012年の世界を席巻したのはapple社のiPhoneを中心としたスマートフォンの台頭だった。日本人からするとこれまで使用していたガラケーに比べて圧倒的に消費電力が大きく、頻繁に充電を必要としている。この部分を改善できる小型で大容量のリチウムイオン電池が必要とされている。日本において東日本大震災による影響で通勤を自転車に変更する人々が増えた。その裏側には、健康の増進とエコへの意識が高まりの他に、電動自転車の性能アップが挙げられる。今後軽自動車の税率アップの改正が控えており消費税アップと絡み維持費の高い自動車から自転車へ変更する人が増えそうだ。そのため、電動自転車向けの電池の需要も年々高まってくると予想される。リチウムイオン電池関連銘柄のリスクリチウムイオン電池のリスクというよりは、エネルギー開発による利権争いである。前述のリチウムイオン電池の生産数から分かるが、2010年まで増えていた数が、2012年に減少している。この裏側には、アメリカによるシェールガスの輸出増が関係している。需要は確実に伸びていくが自動車に対してのエネルギーの主流が何になるかによって、大きく左右されそうだ。セパレータの4つの基幹材料が必要であり、それぞれの材料で特化した技術を保有するメーカーにより強みが変わる。ちなみに、基幹材料を全て取り扱っているのは三菱化学のみである。1住友化学<4005>リチウムイオン電池の正極材には、これまでコバルトを用いていたが、高価なためコストの低減に繋がらなかった。住友化学はこの正極材にコバルトを用いない材料を開発し注目を集める。2信越化学工業<4063>シリコンウェハーほか電子材料や塩ビ樹脂などの製造。向けての躍進が期待される。優れており安全性を最重要視する自動車および大型蓄電池向け高機能LIB用途において評価が進展している。共に、排ガス規制の影響により自動車にはクリーンなエネルギーが求められている。その中で、現在実現されているものとして、電気自動車があり日産からは100%電気で走る日産リーフが販売されている。今後は電気自動車だけでなく燃料電池車の開発が進むため、ますます車載用の大容量電池が求められる。1日本電気<6701>衝撃や高温にも耐えうる、車載用電池にも採用された高い安全性と耐久性を確保している。日産と共同開発したリチウム電池は、100%電気自動車として販売されている日産リーフに搭載。おいて東日本大震災による影響で通勤を自転車に変更する人々が増えた。その裏側には、健康の増進とエコへの意識が高まりの他に、電動自転車の性能アップが挙げられる。今後軽自動車の税率アップの改正が控えており消費税アップと絡み維持費の高い自動車から自転車へ変更する人が増えそうだ。1パナソニック<5108>最近の自転車は中国からの輸入が主であるが、パナソニックは自社工場で職人による手作業の部分も多く含まれる。強みは家電メーカーとしてのリチウムイオン電池の技術力の高さにある。