開業記念セレモニーの一環で、ソニーの「QRIO」が当駅から静岡駅までロボットの乗客としては初めて[要出典]新幹線に乗り込んだ。2004年(平成16年)3月3日:港南口駅ビル(JR品川イーストビル・アトレ品川)が開業。2005年(平成17年)10月1日:エキュートが開業。2008年(平成20年)3月15日:この日のJRグループのダイヤ改正により、東海道新幹線は全列車停車となる。列車と東海道本線の列車の相互乗り入れを開始。2019年(平成31年・令和元年)3月16日:ダイヤ改正により、山手線内回り最終列車到着時刻が午前1時19分から午前0時52分に繰り上げ(品川駅改良工事に伴う留置線廃止予定による)[7]。11月16日:品川駅改良工事と高輪ゲートウェイ駅の開業工事に伴う線路切換工事のため京浜東北線と山手線の一部区間が運休[8]。八幡駅(現大森海岸駅)開業。1925年(大正14年)3月11日:京浜電気鉄道の高輪駅が開業[9]。品川駅を移転、北品川駅へ改称[10]。北品川駅の一部は東京市電と共用とした。1942年(昭和17年)5月1日:東京急行電鉄の駅となる。浦賀駅に運転系統を分離。1948年(昭和23年)6月1日:京浜急行電鉄の駅となる。浦賀駅間直通運転を復活。)と相互乗り入れ開始。特急、急行が乗り入れ。1992年(平成4年)4月16日:「京急ウィング号」運行開始。1993年(平成5年)4月1日:空港線の羽田駅(現天空橋駅)開業に伴い、空港線直通列車を運行開始。横浜駅が120km/h、横浜駅以南が110km/hへ引き上げ。12両運転区間が当駅まで延長される。1998年(平成10年)11月18日:空港線羽田空港駅(現羽田空港国内線ターミナル駅)開業に伴いエアポート快特、エアポート特急運行開始。1999年(平成11年)7月31日:京急線の白紙ダイヤ改正が実施される。詳細は「京浜急行電鉄のダイヤ改正#1999年7月31日改正」を参照それまでの快速特急について略称として定着していた「快特」を正式名称とした。京成線および都営浅草線からの直通急行がすべて羽田空港駅発着になり、通常時のダイヤから当駅発着がなくなる。平日朝に運行されていた通勤快特を廃止し、金沢文庫駅で快特に種別を変更する特急として運行。横浜方面発着の特急を日中は全列車、ラッシュ時は一部列車を快特に格上げ。新逗子駅、浦賀駅を結ぶ列車を設定。当初は休日のみであったが、後に平日にも拡大。2002年(平成14年)10月12日:日中の当駅発着快特を泉岳寺駅発着に延長、浅草線に連絡する。)で電子マネーを導入。2009年(平成21年)2月25日:接近メロディを導入。2010年(平成22年)5月16日:当日のダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅となる。京急、JR東日本、JR東海と大きく分けて3つの部分で構成される。直営駅で、当駅と京浜東北線の大井町駅を管理している[11]。