港南二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・日本貨物鉄道(JR貨物)・京浜急行電鉄(京急)の駅である。本線が乗り入れるターミナル駅である。駅番号「KK01」JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線と山手線の2路線で(詳細は路線記事および「鉄道路線の名称」を参照)、そのうち、東海道本線を当駅の所属線とし、山手線は当駅が起点となっている。東海道本線は川崎駅経由の本線と武蔵小杉駅経由の支線(通称:品鶴線)とが当駅で分岐する。除く3方向ではJR貨物が第二種鉄道事業者として貨物営業を行っている。旅客列車の運転系統は次の4系統であり、それぞれ専用の線路が割り当てられている。旅客案内でも以下の系統名称が使用される。直通運転も実施している。川崎駅方面の電車線を走行する近距離電車。北行は東京駅から東北本線電車線へ、南行は横浜駅から根岸線への直通運転も実施している。電車線と線路名称上の山手線渋谷駅方面の電車線とを直通運転する環状路線。下り列車は大船駅より線路名称上の横須賀線に乗り入れる。大船駅発着の特急「成田エクスプレス」もこのルートで運転される。上り列車は多くの列車が東京駅を経由し、総武快速線へ直通する。西大井駅間は当駅を経由するものとして扱う。西大井駅間は品鶴線である。まで最大で5社の相互直通運転を実施している。JR品川駅の事務管コードは、▲460106である。おける「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。高輪台に跨る台地の裾野に位置する。開業当初、線路は海岸線に沿って建設され、線路よりも東側は海(東京湾)だった。港南側の大部分は明治時代以降に埋め立てにより造成された土地である。跨線橋は木製で屋根が無い。1889年(明治22年)頃、八ツ山橋から見る品川駅と海。跨線橋は1882年(明治15年)設置[1]の物か。1897年(明治30年)頃の品川駅。(高輪口)国鉄→JR編集1871年(明治4年)9月10日:品川駅舎工事着工[2]。1872年(明治5年)1月20日:西洋建築平屋建の品川駅(当時は「品川ステーション」)の駅舎が完成。総工費約5,427両[2]。横浜駅<初代>(現・桜木町駅)間が仮開業し、当駅も営業開始。新橋駅よりも先に開業したことになり、桜木町駅とともに日本一古い鉄道駅の一つということになる。そのため、東海道本線ホームの発車メロディが『鉄道唱歌』となっている。台場も見えて...」と歌われている。1885年(明治18年)3月1日:日本鉄道品川線(現・山手線)が乗り入れ。1898年(明治31年)4月1日:貨物の取り扱いを開始。1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が鉄道国有法により国有化。1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により東海道本線の所属となる。1914年(大正3年)12月20日:京浜線(現・京浜東北線)運転開始。1945年(昭和20年)5月24日:太平洋戦争による空襲で被災。1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道(国鉄)が発足。1964年(昭和39年)10月1日:コンテナ貨物の取り扱いを開始。品川に営業キロが設定される。1976年(昭和51年)10月1日:総武快速線が当駅まで乗り入れ。1980年(昭和55年)10月1日:総武快速線と横須賀線の運転系統が統一され、直通運転を開始(SM分離)。一般向けコンテナ・車扱貨物の取り扱いを全廃。駅南東に広がっていた貨物ホーム撤去。これに伴い、横須賀線は東海道線ホーム発着ではなくなった。1986年(昭和61年)11月1日:荷物の取り扱いを廃止。品川の営業キロは廃止される。1994年(平成6年)12月3日:貨物列車の設定がなくなる。