inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。していた松山における三つの体験・見学は無事に実行できたので満足であったが、それ以外の落穂拾いみたいなページを作ってみた。松山市内の路面にはひっきりなしに電車が行き来しているが、よく見ると車歴が50年を超えるものが混じっている。ナニワ工機昭和32年製だ。車内も木の温もりを感じる今となっては貴重な雰囲気を漂わせている車両である。ワンマン化による装置を除けばその電動装置はきわめてシンプル木製の腰板・床面も情緒たっぷり違う車輛ではあるが、夜の松山市駅電亭の雰囲気もなかなかいいものだ。路面電車の伊予鉄松山市内線と伊予鉄高浜線の大手町駅では、今でも平面交叉が見られる。路面電車同士の平面交叉は、阪堺電車の住吉でも見ることが出来るが、一方が一般私鉄となると珍しいのではないか。いう風景を見ると、川端四条で京阪電車と京都市電が交叉していたことが思い出されるが、それももう随分前のこととなってしまった。複線区間の4本の線路同士が交叉する平面クロス・・・通過時には振動とともに轟音が響く。これもまた風情あるものである。しては、一六タルトや母恵夢が有名だが、辛党としては、二名煮(ふたなに)は外せない。用いて味付し、乾燥釜に入れ、約20時間乾燥させた商品(松山空港の出発ロビーにて)日本各地に小魚の乾燥したオツマミものは多いが、多くはゴマや砂糖でベトベトに甘く味付けしてあり酒の肴としては適さない。二名煮は、そのべとべとした甘さがなくどちらかといえば辛口で素材の味覚そのものを味わえる。二名煮と同様の味覚を求めて各地で同様のものを買ったが、とうとうこれ以上のものには出会うことは叶わなかった。この二名煮、どこでも手に入るものではなく松山でも限られたところしかない。(最近ではインターネットで通販してくれるようだが、以前はほんとに入手するのに苦労した。)今回の旅行では、松山・三越のデパチカの地域名物コーナーと、松山空港の二階みやげ物コーナーで見つけることが出来た。おかげで、たんまりと仕入れることが出来た・・・これで当分後顧の憂いなく酒が呑めるというものだ。ウヒヒ!その4)松山空港からいままで何度となく空路松山に赴いているが、ジェット機を利用した記憶があるが、この日の伊丹行き午前10時12分発は蚊トンボのようなJALのプロペラ機だ。デジタルIIのワイドレンズが検査機に反応して身体検査されるし・・・不満ランプ全灯のフライトとなった。|伊予鉄モハ50形、いいですね~。つりかけ&木の床板、ポコポコポコ・・・というコンプレッサ音。坊ちゃん列車よりも楽しかった記憶が(笑)伊予鉄市内線と高浜線が平面交差しているとは知りませんでした。今度松山へ行った時は、是非見てみたいです。