(4)ルシャ山~最後のイグルー2019/02/22D10:C9→南岳→東岳→ルサのっこし手前(C10)D11:C10→カモイウンベ川源頭C862P付近のコル(C11)D12:C11→ポロモイ岳手前の尾根(C12)10日目。この日も好天に恵まれ、気持ちのいい稜線歩きになった。左に流氷浮かぶオホーツク海、右に国後島浮かぶ太平洋。山岳会の先達が「雪がいいとか悪いとかより、天気が一番よ」と言っていたのがしみじみ思いだされた。そんな好天も、東岳に差し掛かる頃には終わりを告げた。雲が稜線を覆ったかと思うと風が吹きだした。視界は10m程、東岳付近は地形が分かりやすいので構わないが、問題はそこから先、ルシャ山にかけての滑走である。ただでさえ視界が悪いところに、広くなだらかで地形的特徴の薄い尾根がいくつかに分岐している。ルシャ山に繋がる沢型を外さないよう、注意して滑り降りていった。標高を下げて雲を抜ければ天気も多少はマシになるだろうと見ていたが、期待に反して天候は悪化していく。風がますます強まり、風向きは不規則になり、周囲360度から常時ドン、ドン、と突き飛ばされているような具合で滑りにくいことこの上ない。耐風姿勢でこらえ、風が弱まった隙に滑走、を繰り返す。強い吹き下ろしに体が崩れた瞬間、手に「ピキッ」と嫌な感触が伝わった。ストックが折れていた。今回軽量化のため、ストックはフルカーボン製の凄まじく軽いものを用意したのだが、その分短命だった。バスケット周りに板のエッジが何度もぶつかり、削れて薄くなったところから折れてしまっていた。樹林帯まで降りてから、木の枝とテーピングテープで補修した。雲の下に出て視界が回復した。ルシャ山北東の台地まで来るとようやく雲の下に出られ、視界が開けた。ここからは尾根が細くなりルートを見失う心配はなくなる。その先の「ルサ乗っ越し」を目指す。「ルサ乗っ越し」はその名の通り、かつてアイヌの人々が稜線を乗り越え、半島の東西を行き来する際に使ったといわれる、知床の稜線上で最も標高が低い鞍部である。風の通り道でもあり、半島にぶつかる風がこの鞍部に収束して吹き出すことから、一年を問わず強風が吹き荒れることが多い。夏、東の羅臼側からルサ乗っ越しを通り、西のウトロ側・ルシャ地区へ吹き降ろしてくる爆風は「ルシャの出し風」と呼ばれ、その周辺海域はシーカヤックはもちろん、地元漁師や観光船業者らも警戒する難所になっている。ルシャ川の谷の先にオホーツク海が見える視界は開けたが、相変わらず風は凶悪で、押されて何度か転んだ。雪は風に叩かれまくりで極度のバリズボ。標高が低いので尾根上にも木が密生しており、その尾根も細く急で、突っ切るにもトラバースするにも一苦労、と地味ながら非常につらく、遅々として進まない。乗越の手前で精魂尽き果ててヘロヘロになり、イグルーを作った。その夜、疲労からか食後にうっかりうたた寝してしまった。夢うつつで妙に頭が熱い......ハッと一気に目が覚めた。寝ている間に、照明のロウソクに思い切り頭頂部を突っ込んでいた。半狂乱で火を払い、雪壁に頭を押し付けて消火する(こういう時にイグルーは便利である)。尻に火がつくなら分かるが、頭に火がつくとは......などと言っている場合ではない。きょうびアルシンドカットなんて下山後社会的に死んでしまう。空手バカ一代よろしく髪が生えそろうまでこのまま山で暮らすしかない。いやまず差し迫った問題として頭頂が凍傷になるどうしよう、などと今山行で一、二を争うレベルで思考と心拍が乱れたが、幸い燃えたのは保温着とインナーのフードまでで、髪は少ししか燃えていなかった。翌11日目、再び稜線を歩き出すが、いよいよ立ち木が密になり、人ひとり通る隙間もないので諦め、北のルシャ川源頭へ降りて沢伝いに進む。Co349mポコ北東のコルから尾根に乗り、主稜線へ復帰した。相変わらずシールの効かないバリズボラッセルに喘いだが、標高が上がるにつれ徐々に歩きやすさはマシになっていった。この日もあまり捗らず、カモイウンベ川源頭、Co862mポコ西のコル付近でイグルーを建てようとした。