ID:gVIMg2sMJR九州に女性の車掌さんって昔からいたっけ?今日下関から小倉に行くのに初めて女性の車掌さんにあたった。放送も聞き取りやすく、なんかいい感じ。ID:Q3pKn/3Q>>193今度の人たちも、大卒なのは変わらないけど運輸職で扱いは高卒と同等だから、1年やそこらで本社、支社転勤とかはないから。詰め所でネタにされるのがオチだから。ID:Qt5hH/yE鹿児島本線で立て続けに人身事故が起きてますね。併発事故が発生して余計こじれるのがオチ。ID:4kCKFSv6平成筑豊鉄道の運転士、態度悪すぎ!始発待ち入線中の列車にホームで取った携帯を話しながら着席したら、車内では電話使うなときたもんだ。自分は運転士だからできない、車掌が乗車しているときはするけど(ワンマンなんだから最初から乗ってるはずないのは分かり切ったこと)などと逃げを打ったあげく、「なら停車中なら車内で電話していいのか?」と逆に喧嘩を売ってくる始末。直方車掌区のT田とかいう人。ID:Oltsqx8.>>201その時の状況を客観的かつ正確に伝えないと、どちらに否が有るのか解りません。実際は>>201さんが、かなり大きな声で話をしていたのかもしれませんよ、その事に自分で気付いてないだけで。「その事」を乗務員に注意されているのに、「注意された」事に対してのみ怒っているのでは?もう一度、冷静に思い出して見てください。ID:VokAlGG.この夏は40度近い気温だと言うのに駅構内の冷房が効いてるところはコンビニとかの商業施設のみ待合室とか冷房を効かせたのいすつきで作ってほしいね。駅での1時間まちがこたえたそうだ。ID:VUwJ35p.筑豊らしい、ほのぼのとした話ですね。ID:zZ55QF9I>>201お前が10000%悪い。よって田吾作ションベンハゲの称号を与えるとともに、死刑。ID:4U.bg6KE「畜崩」と名を変えた方が良ろしいかもしれませんな。ID:XfEMCCSw>>184国鉄時代に比べれば本当にマシになってきた。あの頃は自分もガキだったから我慢もしたけど、今だったら絶対殴ってる。思ってる人はいっぱいいるはず。表沙汰にならなかったけどそういうの結構あったんじゃないかな。それくらい失礼極まりない職員が多かった。乗せてやるっていう態度だったからね。今でもそれがトラウマになってて切符買うときは無意識に喧嘩腰で行くよ。今は九州内はJRはほとんど使わないけどね。ID:tdFGrH6g>>201筑豊らしいですね。携帯で馬鹿丸出しで話しながら乗ってくる奴いるよ。車内で1秒でも携帯で通話したら厳重注意にしたらいい。しないと、どこまでがマナー違反か曖昧になって、筑豊ならではの暴力事件の元になる。ID:oJFGM5bc>>215なぜ国鉄・・・。普通の感覚だとは思いますけど。携帯電話の電源をお切り下さい。それ以外の場所ではマナーモードに設定の上、通話はご遠慮下さい」という車内アナウンスを耳にたこが出来るくらい聞かされる。(関東でも似たような感じだった)そのせいか、さすがに車内で携帯をする馬鹿は減った(ゼロではない)。メール交換する奴は減らないなぁ。「車内では電源をお切りください」位のアナウンスをすべきだと思う。電車内くらい電話我慢できんのか?と言いたい。関西の場合は女性専用車両に平気でオッサンが乗っているケースが多い。勇気を持って注意できる人が増え、見て見ぬふりをする人が減ればマナーがよくなるかもしれない。一々JRの社員に言われなくても。ID:Bc1Jawow関東からの引越し組です。suica等が無い・電車が臭い・高架を走らないから道路が踏切渋滞。ま、追いつくのは早くても10年後でしょうね。ID:2M4yBGvs関東と九州の鉄道事情をそのまま比べるのはどうかなと思う。ID:FHN.jrGE>>219スイカに近いのは来年、西鉄が先行しのちに福岡市交通局・JR九州が続く予定だとおもいます、それに高架の話しがありますが小田急の新宿南新宿の区間は早く整備してほしいココも20年は遅れていますよ、それにパスモは生産に追いつかずたしか8月まで発売停止でしょう開かずの踏み切りは東武成増池袋間をはじめ京急・京成などにあります。昨年まで喜多見に住んでたからいろいろと知っていますからあまり批判はしない方がいいですよ、、、。ID:mI.lQIB2>>223狛江の人に言われてもねぇ・・・・・。ID:osszpqb6待合室の話、同感します。博多駅でも待合室は改札内やホームにしかなく、コンコースにはないので荷物を抱えた方や高齢者等は大変不便ではないかと思います。新幹線みどりの窓口や改札前にはささやかながら椅子が置いてあります。JR九州もその点は西日本のよい所を見習って自社のみどりの窓口内に椅子を置いて頂きたいと思います。それこそ真のサービスなのではないでしょうか。ID:nKB6KPAEソニックが遅れたおかげで予定がわや。ID:K1HUmjMg>>225確率2分の1で世田谷だろ。ちなみに、ブランド志向の人にはいいところに見えるらしいが内実は。久しぶりに福岡に行くんだけど、無駄承知で北九州空港使ってみることにした。苅田駅と朽網駅、どっちかにアクセス駅統一してください。時刻表見ると朽網に至ってはみどりの窓口もないってのはちょっと驚いた。ID:ngHHAptg>>229みどりの窓口がないから、特急券や指定券を売っていないというわけではないよ。ID:NwQYGlqg>苅田駅と朽網駅、どっちかにアクセス駅統一してください。waseda.ac.jpねー、ふーん。朽網の利用価値はせいぜい南小倉くらいまでだな。一応一番近いからって整備したんだよ。230の補足としてJRで折尾以西に行くなら折尾行きも有り小倉500円に対して700円だがJR代が200円以上安くなるケースが多い。黒崎行きに乗って、途中の高速千代ニュータウンで福岡方面のバスに乗り換える手も有る。ID:jsN.lk5k市にメールしたら早急に歩道橋等の対策をすると返事が来ましたが、いつになるんでしょうねぇ。ID:NH5h13dk>>234こ○○サイクルですか?あのオヤジか・・・チャリ直しにいったらグチをさんざんいわれたな。ID:qTJO8ws6新幹線博多駅開業に合わせてつばめの東京行き直通を走らせてほしい。実現すればつばめは四十数年ぶりに東京駅に帰って来る事になる。東海道エースのつばめが新幹線の愛称から外され一時は時刻表から消滅したつばめがこれで昭和39年以来のリベンジが実現する。JR九州さんお願いします。ID:OpgbitAQ>>237東海道新幹線の現実を知ったほうがいい。それにJR九州よりは東海だな。ID:Eh8XMzP6>>237もし出来るとしても、一回イベント列車を走らせる程度ですな。それすらやれるかどうか・・・。ID:.VtyD3H.新幹線としての「つばめ」は無理でしょう。ID:t1Glb6So>>229苅田は福岡「県」がアクセス駅として整備した駅。朽網は北九州「市」がアクセス駅として整備した駅。政令指定都市は、県に匹敵する権限を持つ。福岡県は苅田町を引き留める意図から、資金をつぎ込んでいる。いった行政の権限のねじれが出てくるわけですな。ID:iYvKZFs.>>237は?2004年10月にリバイバルで復活したじゃん。ID:nOI9ctAI244>全区間乗る客はそうは居なくてもその間の区間の乗客はいるわけだから問題ないと思う。JR各社を3社またいで走るのはトワイライトエクスプレスだけ(貨物は除外)新幹線では例がない実現すれば初となる。245>リバイバル列車は臨時列車で定時列車ではないカシオペア・トワイライトエクスプレスも厳密に言えば定時列車ではない。一部の東京発博多行きのぞみをつばめに置き換えて運行すればより現実実が持てる。ID:z8DmDkvI>>一部の東京発博多行きのぞみをつばめに置き換えて運行すればより現実実が持てる。