MINI、サビ取り板金から戻ってきました。»MINI、サビ取り板金から戻ってきました。今回も、クルマのお話となります。いっても、今回は、MINIについての投稿となります。近年、各所に錆びが目立ってきた我がMINIですが、そのなかでも、とくに症状が深刻だったのが、サイドのウインカー部分です。我が家のMINIは、1985年式で、この当時、ウインカーは、ネジで直にボディに止める、という方法がとられているようです。(1986年式以降のMINIは、この方法が廃止されているようです私が以前乗っていた1986年式チェルシーは、ネジで止めるウインカーではありませんでした)考えてみれば、かなり荒っぽい固定方法で、しかも、使われているネジも、木ネジのようなタイプで、なんともアバウトというか、工業製品的ではない気もします。このネジは、どうやらステンレス製のようです。ステンレスと鉄を直接接触させると、鉄が錆びます。ステンレスの側に腐蝕は出ず、鉄に錆びが出ます。詳しい説明が載っていました。我がMINIには、いたるところにステンレスのネジが使われていて、そこから、どんどんと錆びが発生しています。ラジエーターグリルを止めるボルトもステンレス製で、おかげで、ラジエーターグリルの基盤となる黒い鉄板部分は、ボロボロに錆びています。(まあ、ここはふだん見えるような場所じゃないので気にならないのですが)もっとも、ラジエーターグリルは、このMINIを購入するさい、Mk.IIIグリルに変えてもらっているので、もしかすると、グリルを止めるネジは純正じゃないかもしれません。確実に錆びの原因になります。両側とも、ひどい錆びに見舞われ、ふくれあがる錆びがウインカーを外側に押し出すような状態になっていました。隠せるような状態ではなくなってきました。電子サビ防止装置ラストストッパーのヘビーデューティータイプがついていますが、それでも、このありさまです。微妙に盛り上がってきています。出てきてしまったようです)また、ヘッドライトのしたあたりも、錆びが出ていました。今年の初め、板金に出すことにしました。一ヶ月半、ようやく、MINIが仕上がってきました。納車に時間を費やしてしまったそうです。いえ、このMINIは、ライトの点灯不良などありませんでした。点灯しなかったとのことです。結局、リレーを交換することで解決したとのことで、いままでよりも、ウインカー類が機敏に点滅するようになりました。こちらが、ひどい錆びが出ていたウインカー部分です。錆びもなく、すっかりきれいになりました。固定用のネジも、鉄製のものに交換してもらいました。強化プラスチックを裏打ちするかたちでの補修となったそうです。フロント部分にプチプチとあった錆びもなくなりました。じつはこのMINI、10年前に買った時からすでにフロント部分には無数の飛び石傷があり、時間の経過とともに、そこから錆びが出始めていました。今回、そのあたりはスッキリなくなりました。ドア横のふくれあがりもなくなり、車体前部はスッキリしました。リア回りも、フロントほどではないにしろ、じつは錆びが出ていて、こちらも、いずれは、なんとかしなければならないでしょう。雪国である飛騨の道は、クルマに有害な融雪剤で真っ白です。本格的なドライブは、春になってからかな、と、思っています。コチラをクリックしてくださるとうれしく思います。RankingTweet関連記事MINI、オイル漏れ修理から戻りましたMINI、サビ取り板金から戻ってきました。ニュープジョーがやってきた!。Kentaro観光地で有名な飛騨高山(岐阜県高山市)で生まれ育ちました。地元の高山高校を卒業後、東京デザイナー学院名古屋校に進み、デザイン事務所や、エアブラシによる写真修正を行うレタッチスタジオなどに勤務。その後、フリーのイラストレーターとなり、現在に至っています。平成12年末より、故郷の飛騨高山に住んでいます。(本名=野林健太郎)平成27年より拠点を岐阜市に移しました。私のサイトはコチラです。メカイラストブログはコチラ。facebookページはコチラ。メールはコチラからどうぞ。(10/03)KEN:玉さんの個展に行ってきました。