中古品なんかで「ここで見逃すと後がない」という焦りがあると結構とんでもない物を買ってしまう気がします。春休みの秋葉行きで入手したアイテムから。某中古屋で見つけたTOMIXの「惜別板谷峠」のセットです。これは発売当初から結構人気のアイテムだったやつだそうで中古でもそれなりのお値段な事が多いのですが、今回のは三千円ちょっと。今月唯一の中古モデルですが。物はマイクロのEF61。シールドビーム・PS22パンタ装着車です。パッケージに「動力改良品」とありましたが確かに旧動力よりもスムーズな走り(但しスピードは出ません)です。偉大なる凡庸の系譜・それからのはなしです。前回DD13を紹介した頃というのは、KATO・TOMIXのいずれもが40年近く前の旧モデルがメインだったので増備が進むとは言ってもほぼ同じ型の中古ばかりが増えてゆくという状況でした。先日も紹介したDD13ネタです。前回も書きましたが、今年の元日にKATOの現行モデルのDD13を入線させていましたから、先日入線のTOMIXのDD13とは真っ向勝負状態です。そこで今回はTOMIXの新型との比較を書いてみようと思いました。先週来、TOMIXのC11にDD13、今週は鉄道コレクションの第24弾、聞く所では今週末にKATOのC11もリリースの由。KATOとトミーテックが寄ってたかって私を破産させようとしている気がする4月です。今回はC11と同時に入手したDD13後期タイプ寒地形。ワールド工芸の10000形電気機関車。言うまでもなく後のEC40となる日本初の電気機関車です。先日の秋葉行きで見つけたものですが、実のところこの機関車のNゲージモデルが出ているとは思いもしませんでした。軸配置も特殊な部類で他の機関車の動力をそのまま転用できないでしょうし。最近のこのブログは妙にED75づいているのですがまたもや変わり種の75を入手しました。今から18年前に出た「トミー75周年記念モデルセット」の中古です。実はこのモデル現住地でも故郷でも店によってはいまだに新品が並んでいるという、一瞬どう解釈していいか分らないセットです。このED75、NゲージのED75としては初のモデル化なのは当然なのですが、実はもうひとつ特徴があります。歴代の量産品ED75で唯一のブラスボディモデルな点は前にも触れました。ブラスですからプラに比べて見事なまでに肉薄。前に触れた「Hゴムへの色刺し」という加工が実に効果的なのです。近所のハード●フでの購入品から。