通行数をカウントしました。画像は信号が1回変わるまでに通過した車両の台数をカウントしたもの。357号から右折・左折する車両はカウントしていますが、交差する道路から進入してくる車はカウントしていません。軽トラックは普通車、小型トラックやバスはトラックとしてカウントしています。インストールした『マルチカウンター』。制作者様は日本の方のようです。GooglePlayおよそ1時間後。1時間あたりに塩浜交差点を経過したのはおよそ2300台で、割合は下記のように。普通車:約55%トラック:約32%二輪車:約18%3割がトラックという数字は、やはり一般的な道路よりは多いかなという印象を受けます。渋滞を抜けるのにどれくらいかかるのか?早朝から混んでいることはわかったので、渋滞中はどれくらいの時間かかるものなのか実際に走ってみました。一人だったため写真は撮れなかったのですが、行徳警察の付近を起点として計測したところ、塩浜交差点までかかった時間はおよそ6分。その後も2~3回走ってみましたが、6~8分程度。10km前後ということになります。ランニングと同じくらいですね。3~4kmの渋滞になることもあるため、渋滞がひどい場合は塩浜交差点を抜けるのに20~30分かかることもあり得ます。渋滞がない場合は市川大橋のたもとから塩浜交差点まで5分程度なので、急いでいる時や焦っているときなどの心理的なストレスはかなりのものになります。塩浜交差点を直進する場合、その先には舞浜交差点があります。舞浜交差点は塩浜交差点以上に渋滞がひどく、塩浜交差点が渋滞している場合はその先も渋滞に巻き込まれる可能性がかなり大きくなります。混みやすい時間帯は?私も頻繁に利用する区間のため私自身の体感になりますが、込みやすい時間帯は以下が該当するかなと思います。早朝~お昼すぎまで月曜や金曜など、休日明けや休日前お昼すぎから夕方辺りにかけて混雑は緩和していき、夜間に混雑することは滅多にありません。(下りは混雑しますが、それは次回以降ご紹介します。)また、土日は平日ほど混むことはあまりありませんが、稀に朝方混むことがあります。回避路はないの?目的地によりますが、船橋方面から新浦安駅方面へ向かうのであれば、市川大橋を左車線で走って側道に出た後、市川塩浜駅前を経由して海沿いを走るルートがあります。側道は交差点での右折・左折車両で混み合いますし、市川塩浜駅から先の海沿いの道も渋滞していることがあります。明和地所のFPライフコンサルティング浦安駅方面へ向かう場合は、側道から右折して市川浦安バイパスを経由するルートもありますが、右折車線が混みがちなので、おそらく時間はあまり変わらないように思います。住宅地が近いため歩行者や自転車にも十分な注意が必要です。Mapsでは、いつのまにか渋滞情報まで提供しているようです。設定を変えれば曜日や時間帯ごとの渋滞状況まで表示してくれます。Mapsでも同じ機能があるので、出先からちょっと確認したいときなどとても便利です。(Android、iOSでは確認済み)車載ナビのようにVicsの情報を利用しているわけではなく、ユーザーの携帯端末のGPS情報などを利用しているとのこと。所持しているユーザーが多いほど精度が上がるそうですが、これ徒歩と車両をどう区別しているんでしょう・・・。実際に渋滞に出くわしてしまった時や回避ルート検索などは渋滞対応力の高い車載ナビにまだ敵いませんが、ドライバーにとってはお手軽で強力なツールだと思います。運転中の操作はやめましょう)立体化に向けた動き渋滞を考慮して出発することが一番なのですが、交差点が立体化することになればそういった懸念も少なくなります。国交省としてもこの区間の渋滞解消に向けて動いているようで、実際に工事のための用地らしきものが以前より交差点付近に見受けられます。(立体化工事のための用地なのかは未確認)浦安・市川地区の舞浜立体と塩浜立体では16年度までに調査設計を完了させ、17年度から橋梁に着工、23年度の供用開始を目指す。──日刊建設タイムズ記事にある“23年度”とは2023年度のことを指していますので、あと10年近くはかかると見たほうが良さそうです。道路渋滞が慢性化している国道357号の舞浜交差点(千葉県浦安市舞浜)を立体化する。(中略)計画によると、舞浜立体は357号の自動車専用路線の一部として舞浜交差点の上空を横断。この舞浜交差点の渋滞についてレポートしてみたいと思います。浦安駅からディズニーランドに行きたい【あるある】住めば都!バストイレ同室の一人暮らし生活にありがちなこと40新浦安は「液状化」する。──塩浜交差点(上り)浦安市のクリーンセンターにゴミを持ち込んだら半額以下で処分できました。