Eタイプが新色2色を追加して2012年モデルにそのルーツを探ればボルティーへと遡れるSUZUKIのシンプル・シングル・スポーツ。ST250の名称を得て発売開始されたのは2003年12月。セルと、マニュアルデコンプ式キックが併設された“豪華版”のEタイプは、一足遅れて年明けの2004年1月に発売されている。エンジンは、ボルティーの4バルブに対して2バルブをあえて採用。排気ポートもシングルとし、燃焼室形状の見直しなどにより燃費、オイル消費量、出力・トルク特性などを向上させていた。時代に合わせた新技術の導入も行われており、スズキ独自の高速メッキシリンダー「SCEM」を採用するなどの“進化”も果たしている。前後18インチのタイヤにスポークホイール、丸く大きなヘッドライト、タンデムが独立したセパレートシートなど「日常使用のために必要かつ充分な性能と機能を備え、シンプルかつ低価格を追求」した原点バイクの登場だった(ST250の発売当時の価格は、349,000円)。その後、2008年2月に排出ガス規制対応のためのマイナーチェンジを受けて現在のモデルへとつながっている。この時のマイナーチェンジ内容は、環境規制対応のためのフューエルインジェクション化と触媒マフラーの採用がメインで、また、特徴的でもあったEタイプのセル・キック併用はセルのみの採用となった。キック仕様のみだったベーシックモデルのST250はラインナップから消えている。今回、Eタイプに新色2色が加わって、計3色のカラーラインナップとなって2012年モデルへと発展した。グラスミッドナイトブラウン。