2006問い合わせがありましたので現時点での整備状況をまとめました。後は納車直前にバッテリー等の消耗品を新品にします。タイヤ等も必要があれば無料で交換しています。下から上まで全域できれいに吹けあがります!!RC42・CB750、先日取り付けのショート管と選んだサイレンサーに合わせてキャブをセッティングです。オーバーフローが防げます。汚れは無く流量も問題ありません。アース?の配線&リレー??点検見直し修正アース配線をシンプルに追加。1977CB750エアラ、追加で問題のガバナーオーバーホールとスプリング、イグニッションコイル、プラグキャップなどを交換します・・ひとまず完成です!!更に調子よくなりました。火曜日のご来店お待ちしております!!2019/1現在でもイグニッションコイル、プラグキャップが純正で入手できます。ガバナーassyは廃盤でもともとスプリングのみでの販売はありませんでしたが社外品のバネは入手できます。ガバナースプリングとプラグコード&キャップ,イグニッションコイルも交換です。ガバナーの動きが悪く進角した状態からなかなか戻らない状態でしたのでO/Hグリスアップ、スプリングも交換します。ポイントのカム部分は摺動部ですので常にルブリが必要です。フェルト部分にたっぷりグリスをしみ込ませておきます。再度ポイント調整をして低回転での遅角、回転を上げた後の進角を確認します。圧縮は他の気筒と遜色なくなりましたが暫くの間はフューエル1などの添加剤を入れて走行し様子を見て下さい。安心して乗れると思います。配線図、サービスデーターなど当店に保管してありました。同年式のCB750Kと比べてATやキャブのソレノイドの制御などだいぶ複雑になっています。キャブレターはオーナー様自身でオーバーホール済みでしたが2番のパイロットスクリューを念の為確認しました。スクリュー穴からエアを通し、紛失してましたOリングを取付けて調整しました・・サイドカバーのピンが腐食してましので交換しておきました。次回キャブレターを取外す機会がありましたらインシュレーター、マニホールド、クランプの交換をお願いします。クランプ、マニホールド、純正あり。インシュレーターは海外のアフターパーツありです。パーキングブレーキワイヤーは純正廃盤でしたのでワンオフ製作可能か確認しておきます。1977ニュートラ時のアイドリング高く安定せず、とのこと※整備後の始動です。こちら↓からハイビームインジケーター,点きません。ドレンをすると不純物が混ざっています。キャブはバラしたとの事ですのでたまにドレンを行って下さい。※アドバンサースプリングが経たって戻りが悪いです。な箇所は下記ですハイビームインジケーター、プラグコード、キャップ、ハーネス他電装、アース等見直しをした方が良さそうです。ガバナースプリング経たり。※アドバンサースプリングが経たって戻りが悪いです。CB750(RC42/1992)ホンダ、RC42・CB750です。※今回、オーナーさまと応談しましたご予算内での納車整備になります。※次回オイル交換(2019.6月又はメーター37,900Km)時に、オイルフィルターの交換をお願いします。※Fフォーク、ブレーキキャリパー廻りなど、ゆとりが出来ましたら順次メンテナンスをお願いします。走行少なく、美車です。店頭乗り出し60万円です!作業内容については、下記から画像とともに掲載しております。