捕まるシャフトと捕まらないシャフトって何?|キックポイントだけじゃないシャフトの見方教えます。300yヒッターのギアノート300yヒッターの管理人がゴルフクラブやグリップ、ボールなどのゴルフアイテム、ギアを紹介するサイト。女子プロのセッティングフィッティング紀行クラブ選びの基礎プロフィール&WITBメディアお問い合わせ捕まるシャフトと捕まらないシャフトって何?|キックポイントだけじゃないシャフトの見方教えます。スポンサーリンククラブの相談用LINEオープンチャット作りました!気軽にクラブ相談できるようにLINEオープンチャットを作りました。テンプレートも用意していますので簡単な入力で質問いただけます。プロフィールや個人情報は隠してご参加いただけます。Hitters」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打動画やボールインプレッションの他にも、オリジナルコンテンツを配信予定です。このサイトに並ぶメインメディアとして運営していきます。YouTubeを見てあげる目次シャフトの奥深さシャフトのキックポイントシャフトトルク振動数シャフトの部門別ランキング捕まるシャフトランキング捕まらないシャフトランキング強弾道なシャフトランキングシャフトの奥深さゴルフを少しかじっていると、シャフトの重要性に気づくと思います。ハードヒッターにとってはカスタムシャフトは必須で、その選択に悩んでいる人も多いと思います。そこで、私が試打してきたシャフトを簡単にまとめてみることにしました。基礎知識から適当に解説します。シャフトのキックポイントキックポイントは簡単に言うと、シャフトの柔らかい部分の位置のことです。実際はシャフトセンターの15cmほどの範囲で先よりか元よりか程度ですから、皆さんがイメージしているようにグリップのすぐ下にキックポイントがあるわけではありません。一般的に元調子は捕まらない(=右に飛ぶ)、先調子は捕まる(=左に飛ぶ)と言われていますが、カウンターバランスだと元調子でもドローバイアスになったりするので打たないと分かりません。それでは私が試打したシャフトだけですが部門別にまとめてみました。シャフトトルクトルクはねじれ剛性のことです。数字が大きいほど柔らかいです。シャフトカタログではこのトルクという値で硬さを分類することが多いです。一つの硬さの要素である振動数との兼ね合いで、トルクの意味も変わりますので一概にトルクが低ければハードということではありません。読んで字のごとく、どのくらい振動するかで硬さを表現したものです。これは数字が高いほど硬いです。一般的には中々表記されていることはありません。これは、カーボンですらそこまでの製品精度で作れないからです。振動数が多いシャフトはしなりが少なくハードヒッターが打った時に適度なしなりを実現するので、非常に分かりやすい指標だったりします。MT捕まるというより引っ掛かります。トルクもツアーADシリーズでは柔らかく、ダブルキックということもあって使いやすいシャフトですね。詳細ページディアマナRFディアマナシリーズで最も捕まる中調子のRFが2位にランクインです。飛距離も安定して出ますし、非常に走るのでヘッドスピードも上がりやすいです。詳細ページアッタス11サイドスピン自体は少ないので、引っ掛けるような挙動は見せません。バックスピンもかかるので、ハードヒッターよりはヘッドスピード45m/s以下の人向け。詳細ページクロカゲXD元調子ですが、しっかりドロー回転のかかるシャフトです。クロカゲシリーズはハードヒッター向けなイメージがあるかもしれませんが、XDはオートマチックで易しいです。詳細ページディアマナZFパワードローを打つならこのシャフト。再現性が高いので中級者にもおススメできる素性の良いシャフトだと思います。詳細ページ捕まらないシャフトランキングディアマナBFトップアマに大人気のシャフトですね。フェードを打つ、捕まりすぎるのを抑えたいならこのシャフト。ディアマナシリーズの中でも特に捕まりと弾道の高さを抑えたシャフトです。重量やフレックスのバリエーションが豊富なのも魅力的。詳細ページレジオフォーミュラMB日本シャフトのレジオフォーミュラが2位になりました。高い剛性感と均等なしなり感で扱いやすいオートマフェードです。バックスピンもかかり過ぎず少なすぎずの丁度良いシャフトです。ハードヒッターにも対応する良いシャフトですね。XCBBの後継となるシャフトで、DIに似たフィーリングを示します。ZOZOチャンピオンシップで松山選手が使用したことでも有名です。ツアーADシリーズとしては珍しい中元調子のシャフト。デザインはものすごくダサいですが、飛距離の出る素晴らしい性能です。詳細ページジアッタスアッタスの10世代目、ジアッタスは癖のないシャフトですがフェード気味な味付け。ヘッドによってはドローになるのですがニュートラルなヘッドに対してはフェードが安定します。GPこちらはXCに比べると高い打ち上げ角なので、ハードではありません。硬くて捕まらない、典型的なシャフトですね。IZ棒球で低スピンなシャフトといったらIZ。リッキー・ファウラーが使用するシャフトとしても知られています。癖のない振り心地とどんなヘッドにも合わせられるシンプルなシャフト。PT石川遼選手御用達のシャフトです。捕まえて弾道を低くしたい人におススメです。ファンの多いシャフトなのでラインナップからは中々外れませんね。使用するシャフトです。先端のもったりした動きが癖になるシャフトで、難易度が高くないのも評価ポイント。詳細ページディアマナD+リミテッドタイガーやケプカ、最近ではローズもテストしているシャフトです。USモデルらしく低トルクで走り感の強いのが特徴。飛距離がかなり出るので、ヘッドスピードが速くて、さらに飛ばしたい人におススメです。詳細ページテンセイCKプロオレンジタイガーが使用したシャフトとして満を持して日本向けに発売しました。私のサイトでも最も読まれていまして、注目度は抜群。カウンターバランスで、飛距離性能も高いだけでなく美しいドローが打てる素晴らしいシャフトです。Hitters」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打動画やボールインプレッションの他にも、オリジナルコンテンツを配信予定です。このサイトに並ぶメインメディアとして運営していきます。LINEリキをフォローするスポンサーリンクリキ300yヒッターのギアノート関連記事シャフト試打フジクラヴェンタスブルー試打&評価|絶妙なスピン量が素晴らしいUS仕様ジョーダン・スピースが使うフジクラヴェンタスの試打&評価です。先端剛性の高さと、トルクの少なさ故のスピン量の最適化により、キャリー300y超えを複数回記録しました。打てる人はあまり多くないハードなシャフトではありますが、ハードヒッターにはおススメです。シャフト試打クラフト編|DIYでリシャフトしてアイアンを作る|アイアンのリシャフトのやり方DIYでアイアンのリシャフトをしてみました。筆者は雑なので簡単にリシャフトすることをテーマに非常に完結に解説しました。簡単なので、ゴルフの一つの楽しみ方として挑戦してみてはいかがでしょうか。シャフト試打ジアッタス試打データ付き評価|サイドスピンが激落ち!マミヤの最新モデルジアッタスをTS3のヘッドで試打レビュー。どのヘッドにも相性抜群で、サイドスピンが安定して低いので球のばらつきが非常に少ないです。今回の試打レビューでは、計測データをもとにジアッタスの性能を検証していきます。シャフト試打ディアマナDF試打データ付き評価|前より易しい新世代ディアマナディアマナDF60Sの試打レビューです。ヘッドはTS3の9.5°を装着してデータ計測を行いました。ディアマナの新シリーズの飛距離、スピン量、安定性など全てをデータをもとにレビューしています。ATTASの試打レビューです。性能を評価していきます。10代目のアッタスはどんなシャフトなのか、飛距離や方向性はどうなのかを徹底的に検証します。シャフト試打スピーダーSLK試打&評価|短尺専用シャフトは本当に短尺のメリットを残しているのかスピーダーSLKの試打&評価です。短尺専用シャフトのスピーダーSLKは果たしてどんなシャフトなのか解説しています。自分自身43インチの短尺シャフトを使用しているので厳しめに検証してみました。スピーダーSLKを検討している方は必読です!!スポンサーリンク2018年秋冬ドライバーの飛距離ランキング!!エピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。詳細ページおススメボールランキングブリヂストンJGR所謂「ディスタンス系ボール」に分類されますが、その飛距離性能だけではなくパッティング時のフィーリングなどが高評価につながりました。デザインも非常にシンプルなので多くの人におススメできる良いボールです。XT知らない方も多いかもしれませんが、ドラコン競技では結構有名なボルビックの4ピースボールです。推奨ヘッドスピードが43m/s~とやや厳しめですが、飛距離は申し分ありません。スピンもまずまずで、硬めの打感からは想像もつかないくらいくらいスピン性能も高いです。競技ゴルファーにおススメ。詳細ページスネルMTBレッドタイトリストプロV1を設計したディーン・スネル氏が立ち上げたブランドです。MTBレッドは、4ピースのスピン系ボールで、感触的にはプロV1と同等以上のスピン性能だと思います。低価格なところもかなり魅力的です。詳細ページディアマナDプラスリミテッド試打&評価|タイガーやケプカが使用するカウンターバランスのディアマナYouTubeチャンネル開設しました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。Xの実戦テストをしました。世界シェア二番手のブリヂストンが販売しているウレタンカバーのツアーボールです。圧倒的な飛距離と風への強さ、低めのアプローチの出しやすさは圧V1シリーズなんて使っている場合ではない。XSを実戦テストしてみました。飛んで止まるとはまさにこのボールのことでしょう。タイガーが使用する高性能3ピースウレタンボールです。最高飛距離は320yくらいで、カバーの耐久性に優れたアマチュアにもうれしい仕様。詳細ページタイトリスト・ツアーソフトタイトリストの低価格帯ボール、ツアーソフトをテストしました。オリジナルのウレタンとアイオノマーを配合したハイブリッドカバーでスピン性能と打感を両立。コストも抑えられたまさにアマチュア向けのボールです。JGRブリヂストンゴルフのディスタンス系ツアーB,JGRのボールを実際にコースで使用したレビュー記事です。スピン量、方向性などの全性能を丸裸に!詳細ページホンマTW-Xホンマのツアーボール、TW-Xの使用レビューです。2018年11月に新発売された3ピースボールです。ロゴの雰囲気がタイトリストのプロV1に似ているような気がしますが、シンプルなのでかっこいいです。スピン性能は非常に高く、扱いやすいボールと言えるでしょう。詳細ページスリクソンZ-STARスリクソンZ-STARを実戦テストしました。東大が開発した新素材をコーティング剤に採用し、今まで以上のスピン量と耐久性を手に入れたようです。6000円クラスの高級ツアーボールの中でも特におススメできるモデルでしょう。詳細ページスネルMTB-XスネルのMTBシリーズに新たにMTB-Xが加わります。筆者が最も評価したスネルです。特徴は、コアを小さくしたことによる飛距離アップとウレタンカバーを使用したスピン性能の両立。打感は他のメーカーのX系よりも硬く、パターなどでは好みが分かれるでしょう。詳細ページタイトリストプロV1XタイトリストV1xを実践投入して評価してみました。プロV1との違いもはっきりとわかるくらいの特性です。本当に飛距離は上がるのか、弾道は低くなるのか、打感は硬いのかなど使わないと分からないことを詳しく解説します。XVを実戦テストしました。スリクソンから販売されているツアーボール、Z-STARの4ピース版で、より飛距離を求めた仕様になっています。Z-STARとの違いや共通点も交えながら評価していきます。スリクソンXスリクソンXの実戦テストを行いました。飛びに特化した4ピースアイオノマーカバーのボールで、価格も堂々の5千円クラス。確かに飛距離はよく出るし、直進性も高いのだがそれゆえにデメリットもあります。詳細ページ2018秋冬ドライバー飛距離ランキングエピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。Xの実戦テストをしました。世界シェア二番手のブリヂストンが販売しているウレタンカバーのツアーボールです。圧倒的な飛距離と風への強さ、低めのアプローチの出しやすさは圧V1シリーズなんて使っている場合ではない。XSを実戦テストしてみました。飛んで止まるとはまさにこのボールのことでしょう。タイガーが使用する高性能3ピースウレタンボールです。最高飛距離は320yくらいで、カバーの耐久性に優れたアマチュアにもうれしい仕様。詳細ページタイトリスト・ツアーソフトタイトリストの低価格帯ボール、ツアーソフトをテストしました。オリジナルのウレタンとアイオノマーを配合したハイブリッドカバーでスピン性能と打感を両立。コストも抑えられたまさにアマチュア向けのボールです。JGRブリヂストンゴルフのディスタンス系ツアーB,JGRのボールを実際にコースで使用したレビュー記事です。スピン量、方向性などの全性能を丸裸に!詳細ページホンマTW-Xホンマのツアーボール、TW-Xの使用レビューです。2018年11月に新発売された3ピースボールです。ロゴの雰囲気がタイトリストのプロV1に似ているような気がしますが、シンプルなのでかっこいいです。スピン性能は非常に高く、扱いやすいボールと言えるでしょう。詳細ページスリクソンZ-STARスリクソンZ-STARを実戦テストしました。東大が開発した新素材をコーティング剤に採用し、今まで以上のスピン量と耐久性を手に入れたようです。6000円クラスの高級ツアーボールの中でも特におススメできるモデルでしょう。詳細ページスネルMTB-XスネルのMTBシリーズに新たにMTB-Xが加わります。筆者が最も評価したスネルです。特徴は、コアを小さくしたことによる飛距離アップとウレタンカバーを使用したスピン性能の両立。打感は他のメーカーのX系よりも硬く、パターなどでは好みが分かれるでしょう。詳細ページタイトリストプロV1XタイトリストV1xを実践投入して評価してみました。プロV1との違いもはっきりとわかるくらいの特性です。本当に飛距離は上がるのか、弾道は低くなるのか、打感は硬いのかなど使わないと分からないことを詳しく解説します。XVを実戦テストしました。スリクソンから販売されているツアーボール、Z-STARの4ピース版で、より飛距離を求めた仕様になっています。Z-STARとの違いや共通点も交えながら評価していきます。スリクソンXスリクソンXの実戦テストを行いました。飛びに特化した4ピースアイオノマーカバーのボールで、価格も堂々の5千円クラス。確かに飛距離はよく出るし、直進性も高いのだがそれゆえにデメリットもあります。詳細ページ2018秋冬ドライバー飛距離ランキングエピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。ORANGE2019.03.072019.12.19メッキの有無でスピン性能は変わるのか?ノーメッキとメッキのウェッジでデータ計測2020.02.01テーラーメイドP790アイアン試打&評価|打感の良さと飛距離スピンのバランスが絶妙2019.08.222020.02.02テーラーメイドM6ドライバー試打データ付き評価|安定感を継承し、飛距離アップ!2019.01.192020.01.17テーラーメイドM5&M5ツアードライバー試打データ付き評価|飛距離性能は評価するが...2019.01.192020.01.17テーラーメイドSIM試打&評価|魅力はゼロでも性能はまぁまぁなドライバー2020.01.172020.02.08。