購入まで何でTZRなの?2002年5月のある日、ふと80年代2ストロークレーサーレプリカに乗りたいっ!と思いました。暖かくなるこの季節、毎年の事ですが無性にバイクに乗りたくなります。高校生の頃、89年式NSR250R(あの懐かしい、TERRAカラーとかあった奴です)に乗っていたのですが、数年後に盗難に遭ってしまい、それ以来、2ストロークから遠ざかっていました(原付を除く)。NSRに乗っていた頃はまだ何も知らない高校生でしたが、仕事に追われる毎日を過ごしていると、そんな青春時代を懐かしく思うことがあります(あぁ、オヤジだ!)。私の青春時代、それは80年代後半のレーサーレプリカなのです。初期型のTZRは特に、87年式NSRとともに、まだ免許のない中学3年の時に散々欲しがりましたwで、高校生の頃はよくNSRにするかTZRにするかで迷ってたんですがそのときは結局NSRにしました。そこで、じゃあ今回はTZRにしてみよう、と言うことになり、中古雑誌やオークションを見て回りました。当初は初期型の1KTを考えていたのですが、ちょうどオークションに2XTが出ているのを見つけました。5月末、ついにTZR250を手に入れることが出来ました。バイク引き取り5月の終わりのある日、友人にハイエースを出動してもらい、23区の外れにある出品者の自宅までバイクを取りに行きました。仕事が終わってからなので夜になってしまいましたが、出品者の方は快く対応してくれました。バイクとご対面ですが、正直、あまり程度はよくありませんでした。カーボンサイレンサーは少し割れていてグラグラしているし、カウルも多少割れていました。走れないわけではありません。エンジンをかけさせてくれましたが、キック一発で始動したし、しばらくはこのままで乗ろうかな、と思いました。初走行TZRを自宅まで運び、当時乗っていたYZF-R1のナンバーを付けて乗ってみましたw初乗りの感想。遅い・・・・YZF-R1になれてしまったからでしょうか、低速トルクも想像していた物よりも細く、回転の上昇もなんだか鈍いです。この辺はキャブのメンテで何とかなりそうでしたが、正直いって、青春時代の記憶はずいぶんと脚色されてしまった物だと思いました。それからキャブのメンテを実行し、タイヤを新品に交換したら見違えるようになりました。そのまましばらく乗っていたのですが、そのうちにあまり乗らなくなり・・・ついにはお蔵入りとなってしまいました。かなりの熟成期間を経てキャブ内のガソリンは腐ってしまい、復活させるのに結構な手間がかかるようになってしまいました。ある日また乗ろうと思ってキャブをバラしていたら、全バラにしたいという欲求がふくらんでしまい、結局、エンジンまで全バラのフルOHに踏み切ってしまいました。[戻る]NEKOPUNCH.NET。