(とうかいきせん)は、日本の海運会社。伊豆諸島開発(伊豆諸島の各島間などのローカル航路)・神新汽船(下田から各島への航路)・伊豆七島海運(貨物航路)と一体的な航路運営を行っており、他の関連会社を含めて伊豆諸島および小笠原諸島への海運をほぼ独占している。主力の海運業の他にも子会社などを通じて、路線バスの運行(伊豆大島)・ホテル経営(同上)および、各島へのセメントや燃料等の販売なども手がけている。)の各支店は代理店となっている(伊豆大島及び八丈島代理店は連結対象)。同様に熱海支店も代理店となっており、富士急行に業務が委託されている。ホテル運営大手の藤田観光が筆頭株主であるが、これは戦後の東海汽船の経営危機にあたり、戦前に東武グループの根津嘉一郎や日産コンツェルンの支援を仰いだこともあった縁から、鮎川義介が小川栄一に引き継ぎ、同社が支援をしたことに由来する[1]。このほか房総航路や東北地方・北海道に進出していたこともあった。房総航路は、ライバルとなる房総西線が本格的な車両・設備改良を行う1950年(昭和25年)頃までは競争力を保っていた。進駐軍在留中は浦賀水道通過が軍艦優先となったため、度々ダイヤが乱れる原因となった[2]。東北地方の航路では老朽化した船舶を使用していたほか、船賃が高水準にとどまるなど独占的地位にあって競争原理が働かなかったことから、三陸地方では地元の反感を買い、のちに地元資本によって設立された三陸汽船との競争の末に撤退を余儀なくされた[3]。1966年(昭和41年)には、元町と三原山を結ぶ鉄道の免許を申請したが、運輸省によって返付され、実現しなかった[4]。当時の実業界の大立物渋沢栄一の構想と協力により東京湾汽船を設立する。翌15日から営業を開始。開業時の所有船舶は21隻、1.616総トン。