発表会場に展示されていた新型「サイバーナビ」のデモユニット。HUDユニットが取り付けられている2012年5月8日開催パイオニアは5月8日、カロッツェリアブランドより5月下旬から7月下旬にかけて発売する新型「サイバーナビ」の発表会を開催した。この発表会においては、5月下旬に発売するスマートフォン連携可能な2DIN車載機「アプリユニット」についても、その詳細が説明された。サイバーナビは、2011年モデルにおいてARスカウターモードを搭載。約31万画素のCMOSイメージセンサーと画像解析ユニットからなる「クルーズスカウターユニット」を接続することで、ナビ画面とイメージセンサーから取り込んだ映像を合成して、AR(拡張現実)表示を実現していた。HUD(ヘッドアップディスプレイ)ユニットを用意。HUDユニットを組み合わせることで、ナビ画面をフロントウインドーの前方に映し出す。2DINモデルの「AVIC-ZH99HUD」この新型サイバーナビは、1DIN+1DINモデルと2DINモデルを用意。ND-CS2が必要)。HUDユニットが使用可能となる。Device)タイプ、メモリータイプ、高機能タイプ、スマートフォン連携タイプをフルラインアップ展開をしていく。国内のカーナビ市場では、これまでPNDが急速な伸張を示してきたが、地デジに対応しない機種がほとんどであること、そして簡易なナビゲーションであればスマートフォンで事足りることから伸びが鈍化。パイオニア調べによる2011年度の国内販売台数ではA/V/N(AV+ナビゲーション機能一体型カーナビ)が対前年比108%となっており、総販売台数は減ったものの、地デジも視聴可能なA/V/Nタイプが伸びている。市販事業、OEM事業、新規事業が3つの柱となるカーナビの地域別展開マトリックス。国内市販カーナビ市場の推移。2011年度は、PND市場が小さくなり、A/V/N市場が伸びた。今年度も同様の傾向が続くと見ている黒崎氏は、エコカー補助金やエコカー減税による新車台数の増加、地デジ視聴可能な機種への乗り換え、震災からの復興需要などがあることから、2012年度も総販売台数は増えないものの、A/V/Nタイプが前年比105%になるとの見方を示した。そのために同社がラインアップするのが、先進性と高付加価値をあわせ持つサイバーナビ、ボリュームゾーンに向けたメモリーナビである「エアーナビ」「楽ナビLite(ライト)」、EV(電気自動車)市場へ向けた「EVナビ」、そしてスマートフォンとの連携機能を持つアプリユニットになる。スマートフォンの出荷台数は右肩上がり。枝久保隆氏から詳細な説明が行われた。橋田氏は、これまでHUDが飛行機や一部の高級車などに搭載されていたことを紹介。HUDの特徴は、レーザーでナビ情報を描いていくことにあり、世界初の車載用レーザーHUDになる。これは、同社がこれまでLD(レーザーディスク)やDVD、Blu-rayで蓄積してきた光学・レーザー技術を応用しており、「液晶で描くHUDと異なり白浮きのない浮遊感のある映像が見られる」と言う。HUDの映像を重ね合わせて投影するのだが、ずれのない重ね合わせのためにはサイバーナビならではの高精度測位技術があると言う。HUDのイメージ映像。HUDの画面を同時に見ることができる。HUDは、映像を描くスクリーン部が収まったユニット、映像を反射し透過風景と重なりあって見えるようにするコンバイナー部から構成されている。映像はレーザービームによってスクリーン部にラスタースキャン方式で描かれ、いわば電子ビームで映像を描くブラウン管テレビと同様の走査を行っている。書き換え周期は20~24Hzで、3m先に37インチ相当(90cm×30cm)の画面が広がって見える。3mにした理由は、「2mでは近すぎるため3mにした」と言い、部署でのテストを行って実際の見え方の確認もしている。これだけのユニットをサンバイザーの位置に取り付けると安全面が気になるところだが、コンバイナーの端部が頭部方向を向いていないこと、事故の際に衝撃を逃がす設計になっていること、頭部衝撃に関する法定基準を満たし、公的機関による試験でも確認していることなどから安心して使えるものであると言う。HUDユニットの仕組み。サンバイザーを撤去して取り付ける。HUDユニットを横から。左側には、ARスカウターユニット用のイメージセンサーが取り付けられている安全面への配慮また、ナビ画面の位置に比べて視点移動時間を半減させられることや、3m前方に虚像を投影するため焦点をあわせる時間を低減できることなどを実証実験によって確認しているほか、描画に使用しているレーザーも安全規格のクラス1以下となっており、人体への影響はないものであるとした。HUDユニットに描かれるナビ情報は、「HUDドライバーモード」「HUDマップモード」「HUDハイウェイモード」「HUD交差点リスト表示」の4モードが用意されている。レーン情報などが表示される。HUDマップモードは、シンプルな地図表示が行われるモード。表示され、自車が中心部に表示されている。HUDハイウェイモードは、高速道路走行時に表示されるもので、直近3施設の情報が表示され、各区間の渋滞状況が表示される。HUD交差点リスト表示は、HUDドライバーモードから自動切り替え可能なモードで、交差点停車時に3つ先までの案内表示を行ったり、赤信号の検知表示を行い、青信号への変化時などに注意を促したりする。ある程度情報量を制限しているのは安全のためでもあり、運転に必要な情報のみに限定しているものであると言う。認識すると、効果音とともに画像を抜き出して左下に一定時間表示する。それらの速度制限表示が自動的に登録され、地図画面上に表示されるようになる。速度制限標識には、制限の開始や終わりを示す補助標識が伴っている場合もあるが、これについては現時点では認識していないとのことだ。そのほか、新型サイバーナビでは2011年モデルに比べ、パフォーマンス面での強化も図られている。2011年モデルでは約30秒だった起動時間を約10秒に高速化。ルート探索時間も、東京都庁から静岡県庁で比較した場合、約17秒から約13秒に高速化されている。これらの機能は、ハード面への変更によって実現されている部分もあり、2011年モデルをバージョンアップした場合は、必ずしも新型サイバーナビと同等になるわけではない。誘導時の矢印などに縁取りがされ、見やすくなった車間距離表現も改良。カロッツェリア」との連携機能も強化。HUD付属モデル、クルーズスカウターユニット付属モデルに標準添付される。HUDユニット、クルーズスカウターユニットは別売もされている。新型サイバーナビの発表会では、昨日発表された2DIN車載機「アプリユニット」に関する説明も行われた。企画1課の千葉隆夫氏は、ベースモデルの「SPH-DA05」と地デジ&DVDモデルの「SPH-DA09」を紹介。いずれもマルチタッチ可能な7V型のワイドVGAパネルを搭載し、スマートフォンのiPhoneやAndroidとは専用ケーブルで接続(Android端末は、別途Bluetoothでの接続も行う)。専用のアプリをインストールすることでスマートフォンを、アプリユニットから操作できるようになる。用意されるアプリは、カーナビアプリのほか、インターネットラジオやYoutubeなどを視聴可能なAV系のアプリ。グルメ情報紹介アプリや天気情報アプリ、別途Wi-FiタイプのOBDIIコネクターを利用してクルマの情報を取得するアプリなど。スマートフォンの基本機能である、連絡先や写真なども表示でき、対応アプリではスマートフォンと同様のマルチタッチによるピンチイン・ピンチアウトなどが行える。グルメアプリで見つけた店舗の住所をナビアプリでルート案内するといったシームレスな連携が可能アプリの処理はスマートフォン側で行い、アプリユニットは表示のみを行う仕組みになっている。このアプリユニットは車載用のGPSセンサー、クリスタル3Dハイブリッドセンサー、車速センサーを装備。カーナビアプリとの連動が可能なため、スマートフォン単体動作時よりも、より高精度なナビゲーションが可能となっている。スマートフォンとの画面連動規格としてはパイオニアもコアメンバーとなっているMirrorLinkがあるが、同社独自規格として連動しているとのこと。アプリユニット本体は、仕様上もMirrorLinkに対応していない。質疑応答の結果MirrorLink対応可能と記していましたが、訂正が入り、アプリユニットはMirrorLink非対応機となります。お詫びして訂正致します。3地域で促進しており、世界中の価値あるアプリを増やしていく予定であるとした。新着の対応アプリの案内機能も備えている。HUDユニットに表示される要素を画面で紹介していく。イメージ映像からとなるので、実際に表示される画面とは異なる部分があるかもしれない。情報要素としては同一となるので、参考にしていただきたい。HUD交差点リスト表示は、HUDドライバーモードと一体になって表示されており、交差点停車時にリスト表示に切り替わっていた。