明治の森高尾国定公園に指定される。回復させるために登山客に土を入れた袋を渡して山頂に積み上げる発案をしたが、実現されることはなかった[12]。修正される[12][13]。関東の富士見百景に選定される。2007年(平成19年)から連続して、ミシュランガイドで、最高ランクの“三つ星”の観光地に選出されている[5][14]。ICから八王子JCTまでの延長区間2kmが開通。登山[編集]登山者数[編集]高尾山は、東京都心から電車で約1時間という交通アクセスの良さや、良く整備されている登山道、ケーブルカーなどを使って気軽に登山できることなどから、老若男女問わず登山者数が多い。年間の登山者数は約260万人を超え、世界一の登山者数を誇る[15]。登山道[編集]山頂へは登山道(自然研究路など)が整備されており、各種ルートを組み合わせて低山登山が楽しめる。高尾山の標高は低いが登山口の標高も低いため、標高差は小さくはない。山頂までの所要時間は全行程徒歩で1時間半から2時間程度である。(3.1km)1号路(表参道)東海自然歩道にもなっている標準的な登山ルートである。途中に展望台の金比羅台がある。夕方、リフト、ケーブルカーの営業時間が終了した場合には、このルートを使って下山することとなる。ルートはほぼ石畳舗装されており、土に触れあいながらハイキングするようなルートではなく、車での資材運搬などにも使われるルートである。ケーブルカー山頂駅までの傾斜はきついが、その後は薬王院などを観て歩くことができる。経て山頂駅へ戻るルートである。神変堂の南側から薬王院の南側斜面をたどり山頂へ至るルートである。薬王院そのものは経由しない。終盤、尾根を直登する厳しい箇所がある。南斜面であるため、周囲は暖温帯の照葉樹林が中心だが、山頂近くではモミが密生する中間温帯林となる。浄心門から左(北側)に分岐するのが4号路。展望はあまり良くないが、1号路に比べ歩く人が少ないため、静かな山歩きが楽しめる。2011年(平成23年)3月現在、一部が登りのみの一方通行である。途中に琵琶滝を経由するので琵琶滝ルートと呼ぶ。沢沿いを歩くので夏、暑いときに最適なルート。ケーブルカー山麓駅南側の道路をそのまま進んで行き、保養院の手前を左に入る。序盤は楽だが、沢を詰めた後の山頂直下は階段の急登となる。途中に沢の中を飛び石づたいに登る箇所があるが、この飛び石の部分がわかりにくく、道なりに歩いてしまうと稲荷山コースに合流してしまう。このまま稲荷山コースを登って山頂直下の階段を避けるコース(稲荷山コースの項参照)もある。途中の琵琶滝から右手に尾根を上がり、ケーブルカー山頂駅のあたりの霞台で1号路と合流するルート(特にこの部分のみを琵琶滝ルートと呼ぶ場合もある)があるが、途中は急斜面となっている。琵琶滝では有料で滝修行が体験できる。稲荷山コースケーブルカー山麓駅南側を流れる小川を渡る橋から取り付くルートである。高尾山の南側に伸びる稲荷山の尾根筋を歩くため、尾根の取り付き部だけ少しきつめの登りがあるが、途中標高400m付近の「あずまや」を過ぎると緩やかな登りになる。あずまやのある場所は、冬の天気が良い時期なら筑波山まで遠望できる良い展望台となっている。あずまやから先はあまりきつい箇所もないが、山頂直下には230余段の階段が待ち構えている。階段下右手に続く道(5号路の一部)が6号路と3号路を併せた道につながり、山頂へと続くので、階段を登りたくない場合は、こちらの方が少し楽。階段下左に入る道は、高尾山周回コースの5号路で、こちらは、小仏城山方向への迂回路になっている(裏側から高尾山頂に上る道もあるが、やはり階段できつい)。ケーブルカーで登って、下りにこのルートを使う人が多く、ガイドブックにも「下りに適した道」と書かれたりしているが、土がむき出しになって滑りやすい部分が何箇所かあり、また、最後には、きつい下り坂が続く。高尾駅北口から〈高01〉系統「小仏」行(京王バス寺田支所が運行)「蛇滝ルート」:「蛇滝口」(歩いても30分くらい)から蛇滝を経てケーブルカー山頂駅付近に至る。「いろはの森(日影沢)ルート」:「日影」から日影沢林道を通り、登山道に分岐し「いろはの森(いろは48字を頭文字とする樹木あり)」を抜ける登山道。4号路、1号路に接続する。経て高尾山山頂へ向かうルートなど、難度や時間設定を組み替えることができるほど良好な歩道が整備されている。ふれあいの道など、尾根筋の登山道が通っている。アクセスとしては、陣馬山側はバスの本数が少ないため、藤野駅からバスで陣馬登山口に行き、そこから陣馬山に登り、高尾山口駅に向かった方が、交通の便は良い。陣馬山へは陣馬高原下バス停から行くこともでき、バス停から登り1時間20分・下り1時間[17]。陣馬高原下バス停までは高尾駅からバスがある。陣馬山のルートで行った方が交通の便は良い。所要時間は以下の通り[17]。高尾山口駅からは6号路もしくは稲荷山コース利用した場合の所要時間[16]。堂所山以外の山頂には売店やトイレがある。陣馬山から高尾山まで歩かなくても、それぞれの山頂から1?1時間半程度歩けば何らかのバス停に出られる登山道がある。登山上の注意点[編集]東京都内では珍しいムササビの生息域である[18]。遊歩道の近くに巣穴を持つ個体もいる。国定公園であり焚き火やキャンプは禁止されている。許可車両以外、オートバイをはじめ、マウンテンバイクなどの自転車も入山が禁止されている。不適切な靴で登山し夜になってしまい灯火を持たない事により、登山続行が困難となるケースがある。え高尾山内:高尾登山電鉄がケーブルカーとエコーリフトを運行ケーブルカーの清滝駅とリフトの山麓駅は隣接し、高尾登山電鉄の公式サイトではいずれも京王の高尾山口駅から徒歩5分と紹介されている[19]。ケーブルカーの高尾山駅とリフトの山上駅はいずれも山の中腹(標高470m付近)で、南側にある高尾山駅の方が高い。自動車が数百台駐車することができる。混む期間は隣駅の高尾駅駐車場にも誘導される。国道20号やこれに平行する中央自動車道は元々渋滞の激しい道路である上、初詣客が来る正月、新緑のゴールデンウィーク、紅葉の秋などの繁忙期にはさらに混雑し、駐車場が見つからない危険性もあることから、八王子市では公共交通機関の利用を呼びかけている[2]。高尾山の植物[編集]周辺には、非常に多くの種類の植物が自生していて、田中澄江により花の百名山に選定されている。代表する花として福寿草を紹介している[21]。ブナスギフクジュソウスミレミツバツツジブナ[編集]高尾山にはブナ(イヌブナが黒っぽい幹なのでクロブナとも呼ぶのに対して、こちらをシロブナと呼ぶことがある)も見られるが、イヌブナの方が数が多い[22]。ブナに比べ材質が劣るのでイヌブナと呼ばれるが、実はブナと同じように食用になり、鳥やリスの好物である。ブナと異なり、太い幹の周辺から「ヒコバエ」(幹の根元から生える枝)が多数出るのが特徴である。一般に、ブナはより寒冷地に、イヌブナはより温暖地に分布し、高尾山以外の周辺の山にはブナは皆無である。現存[いつ?]する高尾山のブナはいずれも樹齢200年を越える大木ばかりで、実生や稚樹、若木などはまったく見られない。指定されているスギ並木[23]や飯盛スギ[24]などといった樹齢700年とも1,000年とも語られる巨木が何本も存在し、高尾山のシンボルとして、古くから維持管理がなされてきた。した先人の努力は、薬王院への祈願が成就した参拝者が、杉苗料として金銭を奉納する慣習と残されていることからも伺い知れる。薬王院の境内外は国有林となっており、ここにもスギ林は広がっている。一丁平に向かう歩道の脇には、江戸時代に韮山代官であった江川英龍が植えた人工林(江川スギ、2009年(平成21年)の段階で樹齢147年)が現存[いつ?]している。河川[編集]源流となる河川は多摩川水系で、東京湾へ流れる。タカオ[編集]ナイキの靴で「タカオ」というものがある。アメリカからナイキの開発者が「ある程度整えられたフィールド」を歩くための靴を開発するために高尾山へやってきたとき、重い頑丈な靴を履いた人ばかりを見た。そのような靴は、急斜面や荒れた路面を重い荷物を背負って歩くために作られたもので、高尾山のような、ゆるい、ある程度整えられた道を歩くのには適していなかった。発展モデルとして「テング」も発売されている。(圏央道)構想が国(建設省)から提起され、そのルートが高尾山にかかることが示されると、自然保護団体や一部の八王子市民から強い反発が起こり、1988年には「高尾山の自然をまもる市民の会」(以下「市民の会」)が結成され、自然保護を中心とした建設反対運動が組織された[27]。日本エッセイスト・クラブ理事長なども務めたコラムニストの辰濃和男[32]なども支援した。圏央道の事業認定取り消しを求める別の裁判と一括審理になった後、2010年9月1日に東京地方裁判所(八木一洋裁判長)は原告側の請求を退け、2002年に着工していた高尾山トンネルを含む圏央道の建設を認めた。原告団は控訴したが、圏央道開通後の2012年7月9日に東京高等裁判所はこれを棄却し、東京地裁判決の原告敗訴が確定した。(道路全国連)の事務局業務も担当している。2015年12月25日閲覧。2014年2月17日閲覧。京都の真言宗宗徒が関東進出の拠点として高尾山を選んだと推定される。風水の極めて良い場所としても知られる。地名と同様のものが多くある。トンネル工事に関する質問主意書」(2008年6月19日付)、及び福田康夫内閣による答弁書(2008年6月24日付)、[1]。2015年5月5日閲覧。2011年6月18日閲覧。京王電鉄ホームページ、「おとくなきっぷ」。初詣客が多い12月31日(大晦日)から1月3日まで(正月三が日)には発売しない。2011年10月22日閲覧。2011年10月22日閲覧。2011年6月18日閲覧。2014年1月23日閲覧。高尾山IC」、2015年5月5日閲覧。当初は高尾山そのものやオオタカ、ブナなどの「自然物」も原告に加えられていたが、東京地裁は「自然物には当事者能力が無い」として、原告として認めなかった。中日本高速道路(NEXCO中日本)が管理。2015年5月5日閲覧。朝日新聞、2006年12月22日付朝刊3面。4-00-009258-8)を出版し、天狗裁判についても触れている。ネットワーク(東京・生活者ネットワークに加盟する地域運動組織)の推薦を受けた。2015年5月5日閲覧。連合東京の推薦を受け(民主党は自主投票)、3度目の当選を果たした。2012年1月、任期満了に伴い退任。地下水問題については、トンネル開通・訴訟終結後に週刊SPAで記事が掲載され、「市民の会」とは別の環境NPOである「虔十の会」代表の坂田昌子や、写真家の広瀬敦司による状況報告が掲載されている。圏央道トンネル開通の影響か!?」、2015年5月5日閲覧。978-4-00-270888-1)を出版している。978-4801950740ヤマノススメ磯部磯兵衛物語〜浮世はつらいよ〜TVドラマ[編集]ハコイリムスメ!関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、高尾山に関連するメディアがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。