[961731-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費4価格4意外にホットハッチ【エクステリア】ダイハツとは思えないおしゃれな外観がとてもかわいかっこいい。リアゲートの台形が洋風ホットハッチを連想する。質素にして十分な装備。高級感を求めないのであれば十分実用的であり使い勝手は悪くない。センターメーターだけは最後まで慣れなかった。ハンドル越しにメーターはあって欲しい。【エンジン性能】KFエンジンはとてもよく回る。8000rpm近く回るエンジンは今どき中々に無いと思う。7000rpm付近を使ってぶん回して走ると見た目と裏腹にかなりレーシーに感じる。とソニカのフロントスタビライザーをDIYで取り付け車高を3cmほど下げダンパーを固めにセットしただけだがフニャフニャ感はまったく無くなり走っていてとても楽しくなる。絶対的に馬力が無いので加速そのものは物足りないが、車重の軽さもあってコーナリング性能は十分に楽しめた。FFらしさが強いので車を操る楽しさを味わう事が出来るので入門車としても良いと思う。【乗り心地】ノーマルのフニャフニャ足はロールが酷くてちょっと恐怖を感じる。足を変えると見違えるほどスポーティーに感じる事が出来た。車高調はともかくフロントスタビライザーは付ける価値大である。良いとは思わないが、高低差も信号も多い片道7kmの通勤に毎日使っていたが、ぶん回して走っている割に11km/lを下回ることは無かった。車検2年付で30万で購入した。過走行車(10万キロオーバー)の個体ではあったが、エッセ生産最終年の生産個体であったせいかボディ、エンジンともにヤレは特に感じる事は無かった。車内に残されていた前の持ち主の物と思われる遺品と車検証を見る限り仕事で高速道路をよく走る使い方だったらしく走行距離に見あわない当たりを引いたと思いたい。タイミングチェーンのエンジンなので年式が新しければ過走行車でも十分に使えると思うので安く買うなら過走行車が案外狙い目では?【総評】とにかく日々の通勤を楽しくするためにだけに購入したがとても良い玩具になってくれた。大人げなく車高調入れたりバケットシートをつけたりとDIYも楽しく本当に楽しく運転できた。軽である以上静穏性や高級感を求めるのはナンセンスなので割り切りは必要だが運転する楽しみ、改造する楽しみを堪能できたと思う。[794204-1]満足度4エクステリア3インテリア3エンジン性能5走行性能4乗り心地3燃費5価格57年弱楽しませていただきましたガソリン価格がピークに達した2008年に、99年に購入したフォレスターSTbのサブとして経済性を期待して新古車のECOを購入しました。以来ここまでほぼノントラブルで13万5千キロを走りました。FXを申し込みました。(これは9日に取りに行った後、レビューを書く予定です)6年半エッセに乗った総括ということで、レビューを書き込んでみます。台形フォルムでルノー、フィアット500のパクリに近いが、ネオクラシカルな感じで嫌みがなく今でも新鮮と思う。【インテリア】ある意味で割り切った、初代アルトを思い起こさせる軽自動車の原点に立ち戻った点で評価できる。後ろのシートはプアの上、デザインからか収納能力は少なすぎ。トルクフルなエンジン&軽量車体&5MTのおかげで中速までなら互角に行ける。安いマシンで運転を楽しめる数少ない車種。【乗り心地】やややわらかめ、ただしコントロールできないレベルではないかな。郊外の通勤、週末の買い物主体で、春と秋(エアコン不使用時)22-23km/L位、夏場エアコン使用時で19km/L位、冬場で20-21km/L位というところ。最高では倉敷→横浜まで無給油で走り、25km/Lを記録。【総評】コンセプトが明快で、下駄代わりとしては、非常にコスパに優れた車。コストのかけ方が多少ちぐはぐ。パワステに電動式ではなく油圧式がおごられているのに集中ドアロックがなかったり、日常の使い勝手の面で足らない面があった。ところで最近のダイハツ車は、後継のイースを第3のエコカーとして出した後、スズキの返り討ちにあったのか、車づくりの点で迷走しているのではないのでしょうか。テレビでコマーシャルを流している新型車「ウェイク」も見たのですが、黒ずくめの内装は暗すぎて合わない。最新「ムーヴ」も、何かコストダウンに力を入れすぎた感じがします。逆にスズキの方が、製品をまとめる力は上かな。ダイハツに奪われたトップの座を奪還したのもうなづけます。[707360-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費2価格5誰が何と言おうと、日本のルノー5。どっからどう見てもルノー5。台形のスタイルがまたイイ。アルカイック・スマイルのフェイスもまたいい味出してます。【インテリア】ハーモニーインテリアなる、ドア内張り上部が鉄板剥き出しのシンプル極まりないのがまたイイ。ハイバックのフロントシートだけがいただけない。エンジンの初期型が搭載されている。トルクフルで必要以上の性能。安クルマなのか遮音性はイマイチ。パワーウエイトレシオ。加速力十分(^^)v意外に熱い走りもドライバーの腕によっては可能。郊外のバイパスもストレスなく走れます。良くも悪くもフランス車チック。ダイハツ車特有の沈み込ませて旋回させるフィーリング。スタビライザーなどない。ベンチシート以下のただのベンチに腰掛ける感覚。......でも、それがまた昔のフランス車みたいでいい。【燃費】3ATの割には意外に燃費がいい。【価格】コミコミで100万ピッタリ。中味はフランス車です(笑)シンプルイズベスト。これで十分だって思って受け入れることができる方だけが、素敵なフランス車チックなカーライフを楽しめる希有なクルマです。思えない方は志低い安クルマにしか思えないでしょう。いまはミライースに取って変えられましたが、ダイハツにはまたこういうクルマを出して欲しい。二度と出ないでしょうけど。所有して、乗ってても楽しいクルマです☆♪これからも大切に乗っていきます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[624316-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能2乗り心地3燃費4価格4いまさらですが当時一年落ちの新古車を乗り出し価格70万弱で購入。SPECIALに交換しスーパーチャージャーを装着しました。今年で4年目ですがキビキビ走るし小ささに物言わせて狭い道でもスイスイ!旅行が趣味ですがこれで友人合わせて3人で北海道から沖縄まで日本中走ってきましたがとトランクが小さい意外は問題無いですね。なんか楽しい購入して三年、過去に四台乗り継いで来て、ああコレ!って思う車に出会えたかなと思います。昔、子供の頃に車に乗って楽しかった思い出に、近い雰囲気がこの車には有ります。優柔不断なハンドリング、ファファな足回り、何となく古臭いけど愛らしいデザイン、車と言うよりもゴーカートに乗ってるたのしさでしょうか。大事に乗って行きたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[590210-1]満足度3エクステリア3インテリア2エンジン性能4走行性能3乗り心地3燃費2価格2廉価版とはいえ手抜きが多い!【エクステリア】おにぎり型のフォルムが好みが分かれますが・・・個人的にはまずまずです。【インテリア】鉄が剥き出しで夏場は暑いというより熱いという錯覚に陥ります。プラスチックのごまかしで剛性感を出す他車より正直といえば正直ですが。標準搭載オーディオの音質は、水準を十分満たしているとは言えませんが、不満はありません。【エンジン性能】ロングストロークエンジンでトルクフル、この点は評価します。燃費が意外と悪いのでアクセル操作は緩やかにどうぞ。スパークプラグは白金仕様に変えました。【走行性能】強アンダー設定で、とくに下り坂のカーブなどでは望むトレースが出来ません。無理なコーナリングは絶対しないように。【乗り心地】可も無く不可も無く...タイヤとのマッチングで良くなるかもしれません。安いBSエコタイヤではなく、ヨコハマやダンロップでチョイスしてみられることを推奨します。前後に魔法の絨毯みたいな周期長めなゆれがあり、慣れるまで酔いました。【燃費】平均15kmもいきません。燃費に期待してはいけないクルマのようです。