Bringhurst著)には、代表的と思われる斜体がおよそ90点紹介されている。今度は、それらを制作年代ごとに分類する。結果をグラフで示すと、1920〜1930年代、1950年代、そして1980年代以降にピークを見ることができる。1980年代以降のものが多い理由は、1992年初版の書籍だからだろう。このピークを除けば、他ふたつのピークは、いずれもアメリカで流行ったデザインが世界を席捲した時代にある。1920〜1930年代はアール・デコ、1950年代は文字通りフィフティーズである。したがって、斜体の需要はこの2つの時代に高まったことが分かる。上に示したように、斜体およびアメリカにおけるデザインの間には、ある関係性を見いだすことができる。斜体のみかけの運動による効果はスピード感だとされるので、スピード感に近しい鉄道会社のロゴを事例に、斜体およびスピード感の歴史的経緯について考察してみる。北米における鉄道会社は、その営業収益の規模によってランク分けされる。規模の大きいランクをクラス1という。Railroad(1952年導入)などと続く。このように、アール・デコの時代またはそれ以前に、比較的多くの鉄道会社がロゴに斜体を用いるようになったことが分かる。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:[必須]URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。PA(2)Commentsお尋ねのTrain誌、2004年8..おおっ、リン鉱石のバラ積みですか。..このグループは、製造年が戦前/戦後..おお、実車が残っていましたか。