ID:9jYkky4.長いな...。ID:nRkyRbBs>>67いや、それが普通の感覚だろ。あの列車やたらと乗車率高いし。ID:REFPwiOg50年も生きてて、遮断棒下りた踏切に『誤って』入るかね...。荒木発門司港行きの普通列車(6両)が、男性車掌(49)をホームに残したまま発車した。車掌は次の西小倉駅までタクシーで追い掛けて再び乗車したが、車掌の到着を待っていた列車は9分遅れて発車した。この影響で後続の列車3本にも遅れが出た。動きだす直前、ホーム反対側の列車から降りた客が転倒したのを目撃。とっさに列車からホームに降りたという。発車合図後だったため列車はそのまま出発。西小倉駅に到着し、乗降ドアが開かなかったため運転士が車掌の不在に気付いた。西日本新聞朝刊=ひと昔前みたいに、ホームに駅員さんを配置した方が良いんじゃないかと思う。コスト削減より安全第一ですよ。ID:7pJ1S8tEJRへメールで苦情言ったけど、何のリアクションもなし。形だけでもいいから謝罪の一言くださいよ。みどりの窓口に座っている、ニキビ面若造のK治くん。君は接客態度が全然なっとらんよ。社員教育を受けなおして出直して来い。ID:oC/.O00g国鉄の頃よりは、マシだな。ID:mubLz3xE>>73メールして何日くらい?苦情なら、慎重に事実関係確認して返事書いてくるから、それなりに日数かかるよ。ID:/DhKVSq6何年か前にダイヤ改正で地元のある踏み切りが待ち時間が長くなったから、メールしてみたら、すぐに返事来たよ。それも原因がそこそこ明確に書かれてた。マジで改善されてよかったですね。ID:.bc1WRiY>>75そのむかついた接客に遭遇したのは22日の日曜日。むかついたので、その日の夜中(23日深夜)にはメール送付済み。いや、ほんと、とりあえずの適当な詫び文句でもいいから少しでも反応あればこっちの気分も軽くなるのに。無視ってのが一番最悪なパターン。ID:RFc5g73k>>84かもねぇ。ID:SVb1bB7s>>86JR大阪駅は綺麗になってるよん。西鉄が導入後約1年後に導入予定となっています。ID:MMki6GzE都内からこっちに引っ越してきたのだが、初乗り運賃の高さと事故不通による他路線や私鉄への振替輸送を出さない不誠実さに切れそうになった。競合路線がないから「運転してやってるんだ」って感じ。東の社員が仏様のように思えた。中央線なんかせいぜい発生から30分位で運転再開する。九州新幹線以外は在来線の新設計画すらない。都内なんかは次々に新線が作られ便利になってるのに。個人的には宇美からの列車を一部小倉まで直通運転してほしい。ID:5YYdEhpAここは、首都ではなくて、ダ×Qだからね。ID:2MAgAu9c日本中から人が集まる首都、東京と本州の西端から更に海を渡った地方都市、福岡を同列に語ること自体が、とんでもなく大きな間違い。条例で自家用車を規制しない限り、現状は変わらないでしょう。そもそも、JRに対抗して鉄道を開発しようとする人もいないですし。ほかの路線が並行してないので、振り替え自体が不可能です。ID:GrDzme3k>>90笑った。俺は逆に福岡を離れて今、京王線沿いに住んでるけど。昼間に4両編成で運行するような地域が新設路線計画なんか出るかよ。振り替え輸送だって、それが出来る有用な輸送機関が無い。鉄道依存度が首都圏と九州は根本的に違うのよ。関係ないかもしれないが、京王線乗ってるとJR九州に足りない要素が垣間見えたりもするね。加減速性能の強い通勤型電車オンリーだから比べるのは間違いだろうけど。振替表は昔は硬券でした。振替輸送ができないこともありました。アクセス鉄道、北九州モノレール新線など。混雑がそれほどひどくないし、こんなもんじゃないかと思うけどね。ID:VyiAB5sc>>97エリアフランチャイジーという名の提携だそうです。ID:zBwqxA.E>>96事故復旧とかは仕方ないにしても、現状では地下鉄が使いづらいのがもったいないなぁ。地下鉄網、じゃなくて地下鉄毛(一部枝毛)って感じだからね。ID:GLlOihrA>>100地下鉄は西鉄じゃなくて福岡市ね。福岡市営地下鉄っていうでしょ。貝塚で西鉄と乗換えが出来るから勘違いしてる人多いよね。ID:uV2UCdYQ>>80トイカは無視でいいです。ID:w6WBPKp.本日、事故2件目...。ID:NtGe7qCo結局夜になっても5分程度の遅れがのこったままだったな。ID:LVspVEIY>>106三島駅新幹線と東海道線の乗換が物凄く不便です。ID:4BljnYHg>>117高架化も併せてしないと、だいたいそのままだな。>>118「駅名表」って自動券売機の上とかにある運賃表のことか?もし「駅名標」だとしても、3社とも全然違うんだが。違う?細かいトコ除けばパッと見、色が違うくらいだろ。ID:W9HASRQg>>120>全然違う?細かいトコ除けばパッと見、色が違うくらいだろ。ID:W9HASRQgがんばったね。ID:GqwQGQWs>>125特急券自体はもともと乗車券といっしょに買わないと発券できなかったはずですが。福岡近郊区間内での途中下車は距離に関係なく前途無効となるため(18きっぷなど乗り放題きっぷを除く)、急遽、乗らざるを得ない人のために設置しているのだ。新幹線安全柵に関しては、ケチっているのではなくて、0系から今度から走るN700系まで、車両や扉の位置がバラバラだから。こだまのみの停車駅に限っては、最大6両なので(もちろん時間帯により8両や16両もあるが)、ホーム全体に安全柵を設置するのはもったいないだろうし、なにしろこれを操作するにはホームに駅員を配置する必要もあり、人件費もかかる。ID:No7gVm..>>126東海道新幹線の全駅に、開閉式の安全柵は無い固定された柵なら東海道のほぼ全駅にある。新神戸に可動式の柵があるのは、熱海や新横浜と同じ理由で通過線にホームがあるから柵がないと危険すぎる。東海道に固定式の柵があって西にないのは、人間の数とホーム幅の問題だと思う。東海道の場合、大都市は当然として、ひかりが停車する程度の駅でも、結構な人数が乗り降りして、ホームをぞろぞろと歩いているから、あれで柵が無かったら、ホームいっぱいに広がってしまうので、危険すぎる。ID:/3aeZ2vA>>125ホームの券売機利用者ってのは普通定期券の利用者が時間の都合で特急券買う例が一番多いと思う。時々特急利用するっていう定期券客多いみたいだし。検札時間短縮やキセル削減のためにもホームに置いてると思う。博多駅の改築工事、いよいよ進んできたのはともかく、ホームの階段が減らされてきたのには、ちょっと参る。9両編成の乗客が降りる階段が1カ所半(半分はエレベータでつぶれてるため)しかない。仕方ないのは分かるんだけど。ID:KDJSa/3U>128ほんと第4ホームの混雑振りにはまいったな。7番ホームは、つばめ専用には出来んもんかね。普通・快速には、ちとツライ。ID:T2iK1CLQ>>106首都圏の駅の発車メロディはヤマハのポケメロJOYSOUNDに存在しています。携帯電話のサイトのみですが、、、、、。ID:uFeIGx5w既出だったらごめんなさいソニック系を使うと必ず酔うんですが自分だけでしょうか?にちりんだと酔わなかったのですが、壊滅状態です。ID:DGUz54P2ソニックは確かに変な感じがする。言葉で表現できない違和感。普通の乗り物酔いとも違う。座席のところに紐のついた小さな時計をぶら下げてたらそれが終始円を描くようにグルグルグルグル回り続けていたよ。いう動きというか振動がかかっているからだと思う。おれはジェットコースター系が駄目だから、ああいう変な振動は苦手だ。ID:gvLfKYyY>>133会社では出張行くのにあの揺れ具合に耐えられずに高速バスしか使わない人が結構いるよ(大分-福岡)電車に酔ってバスに酔わないなんてあり得ないと、最初は言われましたが、結構な人数なのできっと振り子のせいなのでしょう。結局その何人かのおかげでほとんどバスを利用なのでいいのですが、できれば昔の車両に戻してもらいたいです。ID:Z0RNG9Zo自分も酔う。ID:we1OKMs2振り子式列車は、カーブで従来の車両より速度を出す。+20km/h程度(バスなどとのスピード競争の為に「ソニック」、「かもめ」の一部に導入)その時に中の乗客がカーブの外側へ遠心力で体が飛ばされそうになるのを防ぐ為に、カーブの内側へ車体を傾けて遠心力を緩和する装置がある。カーブでは線路を傾けてあるけれど、振り子式の車体はそれ以上に傾く。そのせいで酔う人がいるみたい。右に左に体が揺すぶられるからやばい。乗らないから、酔ったことはないけれど。ID:NUoNbp/Mバスとはスピード勝負じゃなくて。ID:a79ml67Uごめん、自慢になるかも知れないがグリーン車だと酔わないよ。ID:WdU7EFc2だけどバスとの競争でバスに客をとられてしまう135の会社の現状。ところでソニックが走る路線に山越えの箇所なんてあったかな?かもめも同型車らしいけど、長崎本線では何故かそこまで酷く感じられない。いっても博多-佐賀間の話だけど。おれが酔うのは博多-小倉間なんだよな。箱崎過ぎたら「およよ?」となり始め名島を過ぎたらキタ━━━━(°Д°)━━━━!!!!となる。窮屈なバスが嫌いだから我慢しているよ。グリーン車には乗らんからなぁ。ID:BfqIZZ.I肥前山口駅で、酔っぱらいが駅員に暴力をふるい警察に突き出されたらしい。詳しい情報があれば、よろしく。ID:CLAz17e.>>143グリーン車は禁煙です。>>144JR九州のグリーン車は安いんだよ博多〜小倉2枚切符なら片道1000円プラスでグリーン車に乗れる。自由席に並んで座れないよりも、俺はいいと思う。その分小遣節約してるよ。ID:I6RR5M4Mソニックのグリーンよりは早く着く分新幹線の方がいいと思うけどな。座れなくても20分だし。折尾あたりの人は仕方がないけど。ID:5Za//ROkかいおうの個室グリーンは発売していません。DXグリーンに乗る人の方が珍しいのかもしれん。ID:bTLE/3wY>>143883系・・ソニック旧型885系・・かもめ及びソニック新型だな。俺はかもめで座ってる分には大丈夫だがトイレに逝ったりする時がちょっときつい。ソニックは乗ったことないが・・。リレーつばめでもそうだが、乗るのはいつも普通車の先頭車と決まっている。ID:bTLE/3wYちなみに電車で酔う香具師は、なるべく車両の中央の重心に近い部分の座席を狙うと良い。車両の端っこのほうと比べ揺れが少なく乗り心地が良い。乗り心地のいい部分をデッキにしてしまうことに関しては開発時賛否両論だったようだ。ID:YAmWnbjAソニック酔うんでにちりんにしてほしいと窓口で頼んだら大分からは夜しか走ってないそうだ。ID:xdLbTw0Y酔うようってね、あんたたち書き過ぎ。読んでるだけで酔っちゃう。ID:MYhG3ptsソニックや白かもめは、制御振子だからましになったほう。初期の381系という車両は自然振子のため、カーブに入ってワンテンポ遅れて傾きがクル。ゲロ袋を置いてあったと聞いた。ID:x9K2nj4Mお、酔いにくい乗り方のコツを書いてくれている人がいる。一度グリーン車に立ち入った時、堂々と煙草を吸っている人を見たよ。グリーン車だから喫煙車なのかと思った。その時三〜四人しか乗ってなかったけどね。JR九州のページで確認したら、883系ソニックが改良されていて今の青い車体のは新型らしい。おれはあの青い車両の外観と内装が好きなのだ・・・あの椅子とヘッドレストが。電車じゃないような、あの柄が初期の頃から気に入っているが、年配者には不評らしいね。青い車体が目に鮮やかな色でいい。酔うのは嫌いだが、初期の381系の話を見てたら興味が湧いてしまった。ゲロ袋にはワロタwおれは昔から白いかもめは、どうしてもかもめではなくツバメを連想してしまうのだよ。あの白に黄色の配色がどうしてもそう思えてしまう。ガキのころに見た絵本の中のツバメにそっくりだからかな。国鉄時代の車両のヘッドマークに、かもめが飛ぶ姿がついていたはず。合成皮革だったら、がっかりしますねェ。ID:dD7wJKfY無理なようですが。ID:.qEEfhcQ当人の勝手で事故が起きた場合、徹底的に損害賠償請求する。