22時00分...名古屋航空宇宙システム製作所(名古屋市)を中核とする開発体制から、カナダのボンバルディア出身のアレックス・ベラミー氏を最高開発責任者とし、トップダウンで指示を出す方式に改めた。風通しが良くなったとは言い難い。16時55分...開発責任者のアレックス・ベラミー氏も「航空産業は1年ではなく10年かかる、すごく難しいビジネスだ」と訴えた。ベラミー氏は17~19年の間に900件以上の設計改良があったことなどを説明した。三菱航空機を悩ませてきた設計変更は配線系の変更だ。04時30分...責任者のアレックス・ベラミー氏はライバルのボンバルディア「Cシリーズ」の開発に携わった。露骨なボンバルディアからの人材の大量投入に同社から技術を流出させたとして提訴される事態にもなった。部品調達や生産でも北米を意識した動きになるもようだ。22時17分...ライバルのボンバルディア出身のアレックス・ベラミー氏を開発責任者に据え、従来の90席クラスに加え、米航空規制に対応した70席クラスの開発に着手する方針。100席以下の市場で4割を占める北米を見据える。運航後の米航空会社の修理などに対応するため、ボンバルディアと事業買収で交渉している。18時20分...型式証明の取得ノウハウの経験が豊富な外国人エキスパートを多用し、開発責任者にはボンバルディアでCシリーズの開発メンバーだったアレックス・ベラミー氏を起用した。三菱航空機(単体)の18年4月時点の従業員数は約1800人で、外国人は約300人に達し、その比率は17%になる。記事が見つかりませんでした。「エコカー」か「電気自動車」のいずれかを含み、「補助金」を含む検索トレンドウオッチ。