流れの遅い所より側面に及ぼす圧力が低くなる」と言うのが有るの。流速が早いほうが圧力が低いと言うことが判ったかしら?つまり、流れの速い翼の上面の方が、流れの遅い翼の下面より圧力が低いの。下の方が上より圧力が高いと言うことは・・・さて翼はどうなるかしら?・・・・・あ、上に押されて上がっていく。上で説明したのと同じ効果が得られるの。これは「取り付け角」って呼ばれてるわ。これは、ライト兄弟の「ライトフライヤー号」からの歴代の代表的な翼形です。色々な形があるでしょ?さて、揚力というのは一定じゃないの。ある要素によって増減するんだけど、それが何だか判るかしら?え・・・えーと・・・。スピードかな?ピンポーン♪それとね、もう一つ重要な要素があるのよ。それは「迎え角」と呼ばれている物なの。翼と風の相対的な角度を言います。「揚力」は大きくなるの。角度が一定以上になると有る現象が起こります。「失速」と言う言葉は聞いたことは有るわよね?はい。翼には、全く揚力を発生しない「零揚力角」と言う角度から、徐々に「迎え角」を増すごとに揚力を増していって、最大揚力を発生する「最大揚力係数」という点に達します。この角度は同時に「失速角」とも呼ばれてこの角度以上の迎え角では機体を維持する「揚力」を発生しなくなります。失速するか判るかしら?うーん。何ででしょう?.....。角度が急すぎて空気が行き渡らないトカ?たはは・・・・。いや、言ってみただけ。常に「剥離(はくり)」という、翼の上面から空気の流れが剥がれ落ちていく現象が起こってるんだけど、「迎え角」が「失速角」に達すると、翼の上面の空気は揚力を維持する為の空気の流れを得ることが出来なくなる訳ね。それが、「失速」のメカニズムな訳。皆さん、お疲れさまー!今回の講座はココまでです。紙面の関係上、今回はとりあえずこれで終わりにしますね。機会に、「翼」のやり残した事についてお話ししたいと思います。「剥離」リクエストお待ちしてまーす。飛行機構造(日本航空技術協会)。