2016年のF1世界選手権第4戦として、2016年5月1日にソチ・オートドロームで開催された。脚注レース前[編集]セバスチャン・ベッテルは前戦中国GPでキミ・ライコネンと接触したダメージによりギアボックスを交換、6戦以内のギアボックス交換のため5グリッド降格が確定[1]。ダニエル・リカルド(レッドブル)が金曜午前のフリー走行1回目でキャノピー型コクピット保護デバイス(通称「エアロスクリーン」)をマシンに装着してテスト走行を行った[2]。予選[編集]2016年4月30日(土曜日)ニコ・ロズベルグが2戦連続のポールポジション。2位のセバスチャン・ベッテルは降格により7番グリッド、3位のバルテリ・ボッタスがフロントローを獲得した。ルイス・ハミルトンはQ2でパワーユニット(MGU-H)のトラブルによりパワーロス。これによりQ3を走行できず10位に終わった[3]。ベッテルは6戦以内のギアボックス交換で5グリッド降格[1]決勝[編集]2016年5月1日(日曜日)[5]ニコ・ロズベルグが一度もトップの座を譲らず独走、ポール・トゥ・ウィンで開幕4連勝(前年からの通算で7連勝=史上4人目[6])を飾った。52周目にファステストラップを記録し、キャリア初の「グランドスラム[7]」を達成した。予選でパワーユニットのトラブルが発生して10位に沈んだルイス・ハミルトンは、エンジンを開幕戦オーストラリアGPで使用していたものに戻し、ターボチャージャーとMGU-Hを新品に交換して決勝に臨み[8][9]、2位まで順位を上げメルセデスのワン・ツー・フィニッシュに貢献した。このレースもスタート直後から荒れた展開となった。2週間前の中国GPでスタート直後に接触し一悶着あったセバスチャン・ベッテルとダニール・クビアトだったが、今度はベッテルがターン2とターン3でクビアトに追突されクラッシュ、リタイアとなる[10]。ベッテルは2週間前の一件もあり怒り心頭となり、クラッシュ直後に無線で放送禁止用語を並び立て音声もピー音だらけに。レッドブル時代のボスであるクリスチャン・ホーナーにピットウォールで一言交わし、ようやく冷静さを取り戻した[11]。クビアトは10秒のストップ&ゴー・ペナルティが科せられた。ダニエル・リカルドやセルジオ・ペレスもこの接触に巻き込まれている。後方でも数台の接触があり、ニコ・ヒュルケンベルグとリオ・ハリアントがリタイア、エステバン・グティエレスにドライブスルーペナルティが科せられた。これらの多重事故によりセーフティカーが導入された。2番手スタートのバルテリ・ボッタスはピットインでキミ・ライコネンにオーバーカットを許し4位に後退、ライコネンが3位に上がった。マクラーレンはフェルナンド・アロンソが6位、ジェンソン・バトンが10位でダブル入賞。ルノーはケビン・マグヌッセンが7位に入賞し、F1復帰後初ポイントを獲得。このレースが参戦100戦目となったペレスは、序盤の事故により左リヤタイヤがパンクしたものの9位入賞を果たした。サインツはパーマーをコース外に押し出したとして、10秒のタイム加算ペナルティとペナルティポイント2点が科された。22注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。脚注[編集]ウィキメディア・コモンズには、2016年ロシアグランプリに関連するカテゴリがあります。ベッテルにさらなる不運。ギヤボックス交換で降格へ。ハミルトンは問題を抱えながら2位。過去に達成したドライバーはアルベルト・アスカリ、ミハエル・シューマッハ、セバスチャン・ベッテルの3人。ポールポジション、ファステストラップ、全周回トップ、優勝の4つを達成するとグランドスラムとなる。2016年5月1日閲覧。2016年5月1日閲覧。2016年5月1日閲覧。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。