(Fri)猛暑が予想されているこの夏...。夏場は比較的すごしやすいはずのここ飛騨高山も、その例外ではないようで、7月に入ってから、厳しい暑さが続いています。した傾向は、年を追うごとに顕著になってきているようにも思います。(だからといって、冬の寒さが軽減される、ということはなく、こちらも、より厳しくなっているように思うのですが...)そんな屋外での作業を避けたいこの時期に、MINIのオイル交換をしなくてならないことになりました。作業をするには、まあまずまずのお天気のように思えました。作業は、ラクなものにはなりませんでした。今回は、夏場ということもあり、オイルの粘度も硬めのものに変えることにします。使用したのは、昨年夏にも使ったバルボリンの20W-50の鉱物油です。銘柄はVR-1racingといいます。楽天での注文となりました。一応、エレメントも交換しておくことにしました。いままでは、エレメント交換は、オイル交換2回に1回、というペースでしたが、ここのところ、毎回交換しています。いうわけで、まずはグリル外しから。我がMINIには、ワンタッチグリルボタンがないので、じつにたくさんのネジを外さなくてはなりません。その後、ドレンボルトを外し、専用の廃油処理パックにオイルを流し込みます。このとき、垂れたオイルがアンダーガードの上側に入り込んでしまい、あとで方々からじわじわと落ちる、ということもあるので、オイルパンとアンダーガードのあいだに、丸めた新聞紙を入れておきます。すると、アンダーガードにオイルが垂れるのを、ある程度防げます。オイルエレメントを外します。落ちるオイルに備えます。車体をジャッキアップし、今度は前輪のグリスアップに入ります。面倒ですが、思い切ってタイヤを外してしまいます。破れや亀裂がないかを点検し、ラバープロテクタントを吹き付けておきます。手が汚くてカメラを構えられませんでした。すみませんいつものことですが、グリスガンをきちんとグリスニップルにあてがうのが、意外と難しいです。内部に注入されません。適度にグリスガンの角度をかえて、ベストスポットをさぐりつつ、グリスを入れますが、へたなのでしょう、いつも大量のグリスを無駄にしてしまいます。紆余曲折がありつつも、前輪のグリスアップをどうにかすませ、その後は、新品のオイルエレメントの取り付け作業に移ります。取り付けるときは、手の力だけで締め付けます。手にオイルがついていると滑ってしまうので、その前に、手を入念に拭っておかなければなりませんが...。古いオイルは、ほぼ抜け切っているのではと思います。新しいオイルを入れます。バルボリンのオイル容器は、一見すると1l容器のようにみえますが、じつは、1クォートという単位で入っているため、1lに微妙に足りません。入れるようにしています。MINIは、オイルエレメントの交換時には、エンジンオイルは、およそ5.2l入ります。普通のクルマより、はるかに大量のオイルが入ります。今度は、リアのラジアスアームのグリスアップに移ります。こちらは、タイヤは外さずそのままジャッキアップして、ニップルからグリスを注入します。してすべての作業を終了。ラジエーターグリルを組み付けて完成ですが、一度エンジンをかけ暖気し、エンジンを切って10分ほど時間を置いて、オイルレベルゲージでオイル量をチェックしておきます。達成感みたいなものがありますね。その後は恒例のテストドライブ。近くの峠(宮峠)までいってみたのですが、やはり、オイルの粘度の影響か、レスポンスは心持ち悪くなったように感じます。夏場は、ミッションを守る意味でも、硬いオイルが必要かと思います。これで夏を乗り切る準備はできました。これからも、またたくさん走りたいです。あまりに暑いと、走るのもしんどいでしょうネ。コチラをクリックしてくださるとうれしく思います。RankingTweet関連記事MINI、車検を終えました。福井プラホビーコンテストを見学。Kentaro観光地で有名な飛騨高山(岐阜県高山市)で生まれ育ちました。地元の高山高校を卒業後、東京デザイナー学院名古屋校に進み、デザイン事務所や、エアブラシによる写真修正を行うレタッチスタジオなどに勤務。その後、フリーのイラストレーターとなり、現在に至っています。平成12年末より、故郷の飛騨高山に住んでいます。(本名=野林健太郎)平成27年より拠点を岐阜市に移しました。私のサイトはコチラです。メカイラストブログはコチラ。facebookページはコチラ。メールはコチラからどうぞ。(10/03)KEN:玉さんの個展に行ってきました。