HONDA3,8万Km走行しましたグロム、エンジンのO/H分解編です。+ハイカムやクロスミッションも組み込みます。年初より予約を頂いておりました。→シリンダ腰下ストレーナースクリーンは金属粉が付着しています。1985RG500ガンマ、エンジン点検・シリンダーボーリングから腰下です。ミッションベアリング、プライマリーシャフトのO/Hも必要の様です・・ウォーターポンプメカニカルシールも漏れがある様です。(LA41A)ギャグ50、中古エンジンを2基入手とのこと。(1基は途中まで自力で分解しましたが色んな箇所が固着しておりギブアップとなりました)もともと積載始動していたエンジン→あわせて3機あるエンジンでまずは元気なノーマルエンジンを1機、組んで行きます。残りは将来、ハイパースペックに???そして翌日やってきましたパーツなど→(↑今月はじめにツーリング先で煙吐き大にて一時入庫されました)オーナーさま自身での洗浄&オイルストーンがけを実施中...(作業の一助として、分解ギブアップなエンジンのカバーやシリンダを外しておきました)クラッチハウジングのガタは以前のエンジンよりは良い様です・・・ついでにクラッチやシフトシャフト&レバー、オイルポンプも外しました。これでガスケット剥がしやオイルストーン掛けがやり易くなります。オーバーホール、クランクシャフト等も新品パーツで交換します・・ガスケット剥がし、洗浄等はオーナー様自身が行い、コストを安く抑えて作業の予定です。下記よりメインベアリングはかなりキテます。クランクケースからのオイル漏れ修理です。RG500Γ、オーナーさまと相談しましてエンジンオーバーホールおこないます!ですのでオイル漏れはO/H作業と同時に。随所に最高の拘りと技術が使われているリアルロードゴーイングレーサーです。その後に登場した2サイクルエンジンと比較してもシリンダー幅がコンパクトに設計されています。