いう意味かというと、嫌なフィーリングがないということです。ハンドルを切った時の車の動き。ブレーキを踏んだ時の止まろうというイメージと操作量の関係。一切嫌味がないということ。実はこれってすごいことなんです。いう私、車雑誌の若かりし頃、出版社で働いておりまして、国内外の車には100台以上乗ってきました。数十メートル走っただけで、自分にとっていい車か、そうではないかがわかってしまいます(笑)その目から見ても、ティグアンは何も感じない。ストレスを感じないということ。いう要素が皆無といっていいんです。この何も感じないって実は大事で、疲れない車は余計なことをドライバーに感じさせてはいけないんですね。これだったら、ヨーロッパのように数百キロを1日に移動するときでも、疲れ知らずで走れます。こればかりは乗っていただかないとわからないんですが、日本車ではないですね。ここまでのレベルになっている車ってまだまだ少ないです。日本の同じ車格のSUV系の車では、正直太刀打ちできない完成度です。国産の同じくらいの車格だと、価格差は100万円ちょっとあります。確かにティグアンは高いといえば高いです。5年、乗るとしたら年20万円。月あたり17,000円ぐらい、1日に換算すると600円以下。これだけの差ですが、得られるストレスフリーは計り知れない価値があります。実際はこの1日600円が辛いというのが実情かもしれませんね。ティグアンは運転しているときにイラっとしないんですよ本当に。欧州車と日本車の違い信念があるかどうか。それだけのような気がします。その信念をどこまで追求するかが差になって現れている。どんな車を作りたいかはっきりしている。VWのある種の理想はストレスを感じないこと。これはどのモデルに乗っても共通しています。少なくとも私はそう感じます。多くの日本車は作りたい車がどんな車なのか。誰に向けて作ってるのかが、私にはわかりません。最近乗った国産の某高級車もそうです。一体、お前はどこに行こうとしているんだと。