列車は全く走っていませんでした。来る方が良いよ!」と言われましたので、2012年8月10日に訪問しました。8月初めに襲来した台風によって、塩田に大きな被害が発生していたものの、隣の五島分公司ほどのダメージではなかったらしく、塩の輸送を再開し始めたところでした。いう印象が残っています。隣の五島分公司で、早朝の写真を撮ったあと、タクシーで金城にやって来ました。朝9時半頃、まず始めに車庫を訪れてみたところ、職員から、列車が間もなく戻って来ると聞かされました。この地点を紹介してくれました。まもなくやって来たのは、推進運転で車庫へと向かう給水列車でした。築堤の反対側へと、去って行く給水列車を撮りました。車庫に戻ってみました。庫外に小型のディーゼル機関車が何両も並んでいましたので、1両の車内を覗いてみました。キャブオーバータイプに改造されており、運転席は左側にあります。右側は、便乗者用のロングシートになっています。大日本塩業の機関車を、改造しながら利用しているそうです。どの機関車の車体にも、ナンバーが記されていないので、1両毎にどうやって見分けるのか実に不思議でした。国鉄線の築堤に出向き、次の列車の接近を待ちます。間もなく、車庫の方向から、小編成の貨物列車がやって来るのが見えました。貨物列車が、木造の橋を通って川を渡りました。庭園鉄道のような光景です。連結されると、塩田へ向かう長い編成ができあがりました。新たに編成された列車は、遮断機が上がったままの踏切を、ゆっくりと通過して塩場へと向かって行きました。昼飯をゆっくり食べることができそうです。塩を満載した列車が、帰って来ました。次の列車が戻って来るまで、まだ時間がありそうです。塩の積降場のある北側を眺めました。反対側を振り返ると、塩場から列車が戻って来るのが見えました。列車が到着すると、機関車に便乗していた職員が降りてきました。1両の機関車が停まっているのを見つけました。赤錆びた車体に興味をそそられましたが、動く気配がありません。いうことになりました。