自転車についてスマートフォン用の表示で見る自転車についてこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。家にある腐った前輪の各部の重量を測りました。ママチャリの前輪(26X1-3/8)まずはタイヤ。虫ゴムが完全になくなってます。リムテープスポークを外しましたが、3割近くのニップルが固着しており、うまく回らず、スポークが切断されました。ほとんどは外せましたが、ニップルが回る際にバキバキと音がし、サビや金属片が飛んで来るので注意が必要です。本来、スポークとニップルは別々で測るべきですがニップルの中にスポークの先端が入っている物もあるので同時に測りました。ハブは最後にリム意外とリムは軽いです。前輪だからブレーキシューによって削られ軽くなったのかも。アルミリムですがスポークのサビがリムまで来ています。写真では単位がmlですがgと等しいです。各部の重量Tweet広告を非表示にする2019-03-06ママチャリの両足スタンドの劣化について安価なママチャリ(2万円以下)に使用されている両足スタンドの劣化具合について記述します。両足スタンドには左右の2箇所にバネがあります。両足スタンド(左側)バネの下とスタンドを結合しているのはワイヤーです。最初に損傷した部分です。本来、スタンド側にはバネを引っ掛けることができるフック状の突起がありましたが、飛んでいきました。そのため、ワイヤーで固定しています。左バネ上部こちらも1年以内にバネの先端が切れそうです。続いて右側のバネですが思ったより損傷は少ないです。バネが動く左側のバネ下部が最初に破損し、次は左側のバネ上部が破損しそうです。右側のバネが損傷するのはまだ先のようです。このママチャリを運用して4年目です。17:42ママチャリの両足スタンドの劣化についてTweet広告を非表示にする2019-03-06ママチャリに関して思うことママチャリに関して個人的に思うこと、感じることを書かせていただきます。このような意見を持つ者がいるのだなと思っていただければ幸いです。ここで記載するママチャリは2万円以下の安価な物とします。ママチャリのデメリットママチャリはほとんどの人やほとんどの状況に適さない。パーツが重いパーツの制度が悪いパーツが錆びる車重が重くなる長時間、長距離走ることが困難。上り坂は極端に疲れる。上り坂で立ち漕ぎする際に手が腰の位置にくるため非常に漕ぎづらいし力が抜けやすい。サドルの位置に対しbbが前にありすぎ。シートチューブ角が小さすぎる。そのため、力が抜けやすく、登坂は著しく困難。年配かつ女性には適しているであろう。スポークテンションが下がってきたため、上げようとしたらニップルが錆びていてニップル回しがはまらない。そもそもニップルやスポークが錆びているため、ニップルを回したらスポークが折れそう。カスタムすると、時間と金を浪費する。外装8段変速にしようとするとハブだけで5000円くらいする。XTと同じくらいの価格だ。タイヤの取り外しに工具が必要そのためパンクしたら、押して歩くしかない。後輪がバンド、サーボ、ローラーブレーキのため、タイヤは脱着が困難。ママチャリのメリット万人が乗ることができる。自転車そのものが安価チューブ、タイヤが安価かつ入手が容易チューブはダイソーで300円、タイヤはホームセンターで1000円で入手可能ステップスルーやスタッガードフレームのため乗り降りしやすい。自転車に乗る祭、助走をつける人にとっては最適だろう。シートチューブ角が小さいため、停車時でも足が地面に容易につく。bbドロップも大きいのでは。結論ママチャリは必要な備品が全て揃っているインスタント自転車である。自転車と呼ぶには様々な面から程遠い。(特に性能、維持の面で)緊急で自転車もどきが必要であれば購入もいいかもしれないが使い捨て自転車なのでエコとは程遠い。エコとは程遠いが経済には貢献できるかもしれない。買っては捨てを繰り返すからである。通常の自転車のように壊れた箇所をピンポイントで修理することもできなくはないが、非常にやりにくいし、すぐにパーツがだめになるため、長期間運用するのであれば通常の自転車を購入したほうが時間も金も浪費しないし、よっぽどエコである。ママチャリのコンセプトは非常に素晴らしいものだが、パーツが粗悪すぎる。通常の自転車は備品が揃っていないため、安価なクロスバイクを購入し、かごや泥除け、ハブダイナモ、馬蹄錠をインストールするのが最善の策だと思う。09:57ママチャリに関して思うことTweet広告を非表示にする2019-03-06最近変速性能が悪くなったと思ったら自転車を購入してから数年間、ほとんどシフターやディレイラーのアジャストボルトをいじったことがなかったのに、ここ数日は変速性能が悪くなり、変速しづらくなりました。(リアディレイラーはローギア側、フロントディレイラーはアウター側、いずれもインナーケーブルの張りが強くなる方向への変速)そのため、アジャストボルトを用いて調整していました。したら、写真のように突然ケーブルが切れました。結論としては、いきなり変速性能が悪くなった場合は、インナーケーブルが切れかかっている可能性が大いにあります。切れる場所はディレイラーもしくはシフター内部の2箇所でしょう。今回はシフター内部でした。ディレイラーで切れかかっている場合は発見が容易ですが、シフター内部で切れかかっている際は少々気づきにくいですね。MLC-1自転車用のダイナモはハブダイナモしか興味がなく、ブロックダイナモなんて全く視野に入っていませんでした。ブロックダイナモは、重くて暗いし、うるさいという概念があったからです。以前購入したハブダイナモ(DH-2N30-E)の軸の重さに失望してしまい、これならブロックダイナモでいいやと思いMagBoyを購入することになりました。結果、ブロックダイナモに対する悪い固定観念が完全に無くなりました。常時点灯してもいいのではと思えるくらい軽くなったこと。非常にあかるくなったこと。