検索ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「東京メトロ有楽町線」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキのバカたちが「東京メトロ有楽町線」の項目を執筆しています。有楽町線(ゆうらくちょうせん)は、東京地下鉄(通称:東京マゾヒスト)が運営する地下鉄。Yは、「要塞」の頭文字。名の通り、要塞を目的として建造された路線で、東京マゾヒストで2番目に危険な路線[1]である。概要[編集]東京人の新要塞として70年ごろに開発がはじまった。江戸っ子達は山手線より外のことをあまり知らなかったため、案外簡単に外側の軍事施設その他と接続することに成功した。後にこの路線が、平成の山手線城壁崩壊を招く引き金となる。(営団製)」を有楽町線経由で山手線周辺に運び込み、同年4月1日に一斉爆破。このとき有楽町線の名が一般の江戸っ子にも知れ渡ることとなる。現在は旅客専用の鉄道になっているが、それは表向きの話で、今でも夜間は軍事列車が行き交っているので、気になる人は見に行ってみよう。ちなみに、飛び込み自殺が有楽町線のなかで一番多い[要出典]小竹向原駅には、一番早くホームドアが設置された。2011年から全駅ホームドア設置に向けて工事が始まり、2014年春に全駅設置完了。ホームドア設置は、実はある車両を東西線へ送るのも目的の一つであった。車両の塗装は、資金がなかったために塗料の代わりに、男子職員相同で電車に向けて尿を発射していた。鉄と尿が化学変化を起こし、金色となった。現在の列車のラインカラーがブラウンとイエローのツートンカラーになっている理由は、...お察し下さい。路線[編集]小竹向原~新木場を正式な区間とするが、和光市~小竹向原間は副都心線と併走する。要塞と呼ばれるだけあって危険な地帯を行き来する。近いのに利用客が少ない桜田門駅を通り、山手線を爆撃したところを抜けて有楽町駅に到着。海上保安庁がある新富町駅を抜け、東京へリポートのあるゴミ捨て場の新木場駅に至る。和光市駅から東武東上線の森林公園駅まで直通し、森林公園ならぬ樹海の秘密基地につながる[2]ほか、小竹向原から西武有楽町線を介して西武池袋線につながり、飯能駅近辺まで行くことができる[3]。異常にトンネル断面積が広く、床面も他線の3倍のビームを使っているために非常に硬くできていて、戦車の通行も可能である。それを裏付けるかのように対空砲が飛んでいく穴も確保されており(普段は蓋がされている)、その他避雷針や電波発射装置などの危険設備が沿線のいたるところに建設されている。名残から、「帝国過激団」とも呼ばれる)が計画したもので、東西線と並ぶ、というより東西線を超える危険な路線に仕立て上げた。反撃設備などがないため、ライセンスがなくても誰でも利用することができる。最強のガードを持つ路線である南北線、それにつながるサンマラインなどと市ヶ谷でつながっているため、サンマや武器の輸送などを目的にした直通運転が深夜こっそりと行われている。千代田線とも土管でワープすることが可能となっている。その2つを通ったタモリ倶楽部号というのがあるんだって。運用[編集]10両編成の列車[4]が、直通を当たり前に行き交っている。~小竹向原間も含め全列車が各駅に停車するはずだが、千川駅や要町駅あたりで、ものすごい勢いで遠くをすっ飛んでいく幽霊列車を目撃したものが後を絶たない。こちらは新線池袋駅という名の副都心線の出来損ないの駅へ行くことが後に分かった。その他新木場に千代田線の緑色電車がやってきたという目撃証言も少数だが存在し、こちらに関しては現在多くの学者やオカルトマニアが調査をしているが、確証の得られた結論はない。怪しいのは前述した千代田線へワープできる土管だと言われている。列車種別[編集]現在は各駅停車のほかに、平日限定で有料のS-TRAIN(Sトレイン)が西武池袋線からやってくる。Romancecar)有料特急。通称「ロマンスカー」。小田急の車両で運用される。小田急の世界では各駅通過の次に速い。いつからかは気分次第だが、ベイリゾートと言うロマンスカー軍事列車がやって来る。有楽町線内の停車駅は新木場、豊洲で、その後、どっかで千代田線に入る。土・休日しか走らない。臨時軍事列車なので、30日ぐらいで運行は終わる。乗った人はどっかへ消えていく怖い列車。ちなみに千代田線と有楽町線を直通するトンネルは面白く、どんなに頑張って無菌状態にしても通った瞬間花粉だらけになり、トンネル断面積が広く、床面も他線の3倍のビームを使っているために非常に硬くできていて、戦車の通行も可能である。それを裏付けるかのように対空砲が飛んでいく穴も確保されており(普段は蓋がされている)、その他避雷針や電波発射装置などの危険設備が沿線のいたるところに建設されている。ちなみにこのトンネルに近い有楽町線の駅では千代田線と同じく、利用客のマスク率は90%以上である。[5]2012年3月に、ホームドアが設置されるために乗り入れができなくなってしまった。平日の日中、土休日の早朝と深夜を除いて運転されるらしい。和光市~池袋の住民には列車間隔を狂わすだけの迷惑な列車でしかなかった。そのうえダイヤを乱すため日本一不要な優等列車といわれ、豊島区などから物凄い反対の声が上がった。いった経緯があり、2008年11月に物凄く減便され、線内運転のみになってしまった。その後2010年3月のダイヤ改正で、この種別は粛清されてしまい、それによりマゾヒストは元々なかったことにしてしまった。2008年6月13日までは快速、6月14日からは準急に変身していた。機材輸送列車[編集]「戦車が線路の上を直接走ったらまずいだろ常考」という合理的な理由により、専ら陸上自衛隊の共同転地演習に使われる。無蓋車に74式戦車などを積載して深夜に運転されるみたい。駅[編集]前述通り、かつてはホームドアがなかったが、全線ホームドアが完備されており、さらにそれと同時に順次ブザーに代わってやかましいメロディも流れ始めた。完全に支配されている。関わらずホームドアを設置してしまった。小竹向原駅まで副都心線と共用。光が丘公園に行く場合、大江戸線の光が丘駅から行くよりこっちから行く方が断然お得だ。なり、ネーミングセンスがなさそうだがこれでいいのだ。自衛隊によって守られている、平和な駅...ではない。氷川台駅オバチャンが多いとの声が上がっている。...と思いきや下から奇襲しようと地中へ潜る。ここから西武池袋線の支線の西武有楽町線が合流してくる。そのせいでカオスな駅。副都心線が下から奇襲してくるので注意。工事が立て込んでいるせいか、豊洲駅共々ホームドア設置が遅れた。ここから小竹向原駅間は携帯電話がまだつながっていない。副都心線がまだ下に居る。池袋駅アイツはあきらめてどっかいく。そのためホームが離れているので安心。乗換駅だが、罠に注意。東武は西にあり、西武は東にあり。丸ノ内線との乗り換えも改札を出る必要がある。