ホンダは8日、4輪事業での世界生産コストを2025年までに18年比10%削減する計画を示した。世界展開するグローバル車種の派生モデルの種類を現在の3分の1に減らすほか、車種をまたいで部品の共通化を増やすなどして実現する。並行して25年までに開発工数を同30%削減する見込み。世界各国での企業平均燃費(CAFE)規制に対応するため、ハイブリッド車(HV)の競争力を高める方針を示した。会見で八郷隆弘社長は「体質強化を確実に進め、25年までに4輪車の既存ビジネスを盤石にしたい」と話した。4輪事業の営業利益率は「リーマン・ショック前に早く戻したい」とし、7%水準を目指す。19年3月期は2%弱だった。現在、ホンダではグローバル車種が4輪車販売の6割を占めるが、派生モデルの種類が増え開発や生産の非効率化につながっていた。派生モデル削減により「部品サプライヤーの無駄も減らせる」(八郷社長)とした。地域専用モデルについても市場ニーズや環境規制の近い地域を束ね、競争力の高い車種に集約する。アーキテクチャー」を導入した車種をグローバル車種として20年に初投入する。電動化戦略については中・大型車向けの2モーターのハイブリッドシステム「i―MMD」で、小型車向けを開発する。小型車「フィット」の新型車に初搭載する。排ガスを出さない「ゼロエミッション車」規制には電気自動車で対応する。続きを読む関連する記事はこちらホンダ流、EV技術の見切り方2017年02月08日クルマ・鉄道・航空トヨタとも組む!「ホンダの自前主義」はイメージ先行だった2019年03月31日クルマ・鉄道・航空ホンダジェットは初の世界一、MRJはまたトラブル。さまざまな工場を取材。筋金入りの文系で、余所者ゆえ産業界のおもしろさに魅せられた。産業ロボットの動きが好き(かわいい)。1年間の育休を経て2019年4月より復職。生活のなかの小さな経済やニュースを取材していきたいと思っています。セメント担当を経てデジタルメディア局に異動。19年4月から兼務で再び新聞記者に。AV機器などコンシューマー製品を担当しています。今年の楽しみはB'zの新作アルバムとライブ。プロ野球のペナントリーグは毎年の楽しみです。お問い合せ掲載記事の無断転載を禁じます。