一気に、あちらこちらを修理することにしました。富山市のMINI専門店で行ってもらうこととなりました。経験も豊富ということで、お願いすることにしました。意外とやっかりだったりします)富山までの走行のうちに、症状がうまく出てくれればと、そんなことを見込んで、遠隔地の富山での修理を選んだということもあります。おりしも、この富山までの走行で、うまくキリキリ音が発生してくれて、(異音がでるのを期待するというのも、なんだか変な話ですが...)専門店の方にも、症状を共有してもらうことができました。経年劣化によってヘタっているせいではないかとのこと。あれば、このブッシュを交換しなければなりません。(今回は写真をほとんど撮っておらず、ビジュアルが少なくてすみません)サブフレームはエンジンを乗せている重要な部品。この箇所のブッシュ交換は、もしかすると、エンジンを降ろさなければ、できないのかも...、と、かなりビビりました。手間も費用もかかりそうです。そんなに手間をかけなくても、作業は可能とのことで、とりあえず、この箇所のブッシュを交換することになりました。接触不良が起きていた、という原因が明らかになっているのですが、それでも、電気系の不安は拭えず、この機に再点検してもらうこととなりました。先日、MINIを引き取りにいってきました。サブフレームのブッシュですが、こちらは、四カ所を交換。これで、がたつきは解消されるものと思われます。このときに、点火タイミングも点検してもらったのですが、どうやら、このタイミングが狂っていたとのことで、発進時のもたつきは、この狂いが原因とのことでした。電気系や配線については、問題はなかったとのこと。このあと、少しテストドライブをしてみましたが、エンジンのフケ上がりはよくなり、もたつきやいきつきのような目立った症状は、なくなりました。サブフレームブッシュを交換したというのに、またもキリキリ音が発生。いうわけで、今度は、エンジンと車体を固定している、アッパーステディロッドについているブッシュを交換してみることとなりました。挙動も、しっかりとした安定感のようなものが得られました。ステディロッドブッシュのへたりは、MINIの宿命のようなもので、もっと気を配っておかなければと、反省するばかりです。富山市の中島閘門(なかじまこうもん)というところです。この日は天気もよく、水の青さが際立って見えました。船を行き来させることができるようにする装置だそうで、パナマ運河などでも、この同じ方法がとられていたそうです。富山市にはもう数えられないほど来ているのに、この場所を知ったのは今回がはじめてで、まだまだ、この街には、知らない名所があるようです。MINIの話題に戻りますが、じつは、このあとも、オイル漏れの原因になっていた、チェンジロッドシール(ブーツ)の交換などをしたりして、ここのところ、修理と縁が切れません。うちのMINIは、私が乗り始めてから12年目となり、(製造からは30年経っていますが)走行距離も17万キロを超えています。したあちこち修理も、長く乗る上では、いたしかたないのかな、とも思っています。今後もどんどん、走りたいものです。コチラをクリックしてくださるとうれしく思います。Kentaro観光地で有名な飛騨高山(岐阜県高山市)で生まれ育ちました。地元の高山高校を卒業後、東京デザイナー学院名古屋校に進み、デザイン事務所や、エアブラシによる写真修正を行うレタッチスタジオなどに勤務。その後、フリーのイラストレーターとなり、現在に至っています。平成12年末より、故郷の飛騨高山に住んでいます。(本名=野林健太郎)平成27年より拠点を岐阜市に移しました。私のサイトはコチラです。メカイラストブログはコチラ。facebookページはコチラ。メールはコチラからどうぞ。(10/03)KEN:玉さんの個展に行ってきました。