都内に残された数少ない路面電車のひとつ。路面電車ではあるが、道路上を走る区間は環状七号線の「若林踏切」のみであり、他は専用軌道である。して1925年に開通した。後にその玉電が東急に買収され、あげくモータリゼーションの波を受けて廃線となってしまうが、三軒茶屋~下高井戸間は大部分が専用軌道のため自動車の邪魔にならなかったこともあり世田谷線として現代まで生き残ることとなった。現在では若林踏切のみが併用軌道区間として残るのみで他は全て専用軌道である。東急の所有路線なのにも関わらず、他とは違って馬車軌道の600Vという仕様なのはそのためである。元が玉川線だったので、車両は主に玉川線のものが流用され、70形などふるーい電車を、およそ30年以上もの間(玉電時代を入れると40年以上)使い続けていた。それらが駆逐されると決まるまでは新車も導入せず、木の匂いがするレトロな電車を運行し続けていた。使い続けることに無理が生じてきたことから、2001年に現在の300形へ全車交換となり、かつて走っていたレトロ電車の面影は宮の坂駅で静態保存しているもののみになってしまった(それすら元々譲渡品だったものを世田谷に戻したもので、旧車両が走っていた時代から存在していた)。(三軒茶屋方面ホームのみ)以外では車内に設置された料金箱に料金を導入して行うというバスのような方法が取られている。これもかつてのオンボロ電車旧車両時代は非電化であった。新車導入時はサザエさんの仕様のラッピングをした電車を走らせていたことで話題になった。元が玉電なだけあって、記念のリバイバル塗装を過去より何度か行っているが、最近は色を戻すのが面倒になったのか、5年以上もこのリバイバル塗装をした電車が走り続けている。全区間均一料金の先払い方式で、現金の場合はおとな150円・こども80円。上町駅の三軒茶屋方面ホーム)では駅の入口にバスのような運賃箱が設置されており、運賃を投入するかICカードをタッチする。無人駅では一番前か一番後ろのドアから乗車し、車内で運賃を支払う。定期券や一日乗車券は車内では発売していない。そのため、無人駅からの乗車でそれらを入手する必要がある場合は乗務員に申告すると運賃150円と引き換えに「きっぷ購入券」を発行してもらえる。3種類があり、利用できる時間と発売枚数が異なる。有人駅の窓口か、電車の乗務員から直接購入できる。きっぷ」...世田谷線に限り一日何度でも乗り放題で、おとな340円・こども170円。この他、「東急線ワンデーパス」など東急線全線乗り放題のきっぷも使用できる。券売機および車内の運賃機でチャージすることができる。ICカードでの乗車時はおとな147円・こども73円に割引される。一度使用したICカードは20分間使えなくなる[1]ため、何度も乗る場合は注意が必要。電車なのにバス利用特典サービス(バス特)の対象路線であり、月間1000円の利用ごとにバスチケットとして自動的に還元が受けられる(世田谷線だけでなく、東急バス・他社バスや都電荒川線の乗車賃も合算可能)。「せたまる」初回購入時はおとな2000円・こども1000円。以降、チャージ最大10000円まで可能。「せたまる」は2012年3月16日に発売・チャージの取り扱いを終了し、同年9月30日にサービスを終了。2017年3月末までは無手数料で払い戻しを受けることができた。脚注*同じ電車で何度も運賃を払ってしまわないようにするための措置。前回の乗車から20分以内に再び乗車する必要があれば、乗務員に申告する必要がある。編集履歴を見るキャンセルウォッチリストに追加しました!すでにウォッチリストに入っています。OK追加に失敗しました。OK追加にはログインが必要です。キャンセルログインほめた!すでにほめています。ほめるを取消すOKすでにほめています。ほめるを取消すOKほめるを取消しました。OKほめるに失敗しました。OKほめるの取消しに失敗しました。OKほめるにはログインが必要です。キャンセルログインタグ編集にはログインが必要です。キャンセルログインタグ編集には利用規約の同意が必要です。キャンセル利用規約を読むTOP運営元:ドワンゴPC。