決定版となった113系に勾配抑速ブレーキの機能を付加して誕生した115系電車。導入当初は、関東では東北・高崎線、そして中央東線。除く各地域へと活躍の場を広げてい行きました。私が物心ついたころには、地元である東北・高崎線もごく一部の客車列車を除き、普通列車は115系化されていました。(さらに一部では165系や455系の間合い運用もありましたけど。)私が小学生の頃は非冷房車のいわゆるデカ目が当たり前であり、高学年の頃に冷房車の300番代が目立つようになった程度でした。今回は、スキャニング済みのものの中から、地元で撮影した115系デカ目非冷房車の写真を4枚ほどご紹介いたします。川口駅にて先頭の1両だけ非冷房車。当時でもこのような不揃いは珍しかったかもしれません。この時代はまだ冷房化率も50%まであったかどうか。並んだ位置で明暗が分かれることもしばしばでした。西川口〜蕨間にてこの頃になると冷房化の需要が高まってきており、非冷房で誕生した115系でもデカ目のまま冷房改造されるものが出てきました。車両数が多いだけに、4両編成の非冷房車はまだまだ健在でした。西川口〜川口間にてこちらも非冷房車の編成ですが、この頃になると、運転席側のテールランプの下に何やら銀箱を付けた車両が目につくようになりました。ウォッシャー液の噴射装置らしく、運転席ガラスにこびり付く虫の死骸を除去するためのもののようです。深谷〜岡部間にてこちらもデカ目ですが、さすがにこの頃になると殆ど非冷房車は消滅していたように記憶しています。昭和52年くらいから増備された1000番代の生産も完了し、改造されていない非冷房車は山陽本線方面に移動したものが多かったのではないでしょうか。現時点において、115系も終焉間近とは言いつつも、まだ東にも西にもそれなりの両数が残存していますが、少なくとも東日本の全廃にはそれほど時間はかからないものと思われます。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。