2017CB1100RS、前後タイヤ交換とフロントホイールベアリング抜き取り圧入です。それと、ステアリングステム点検も。調整MBX50、ステアリングステム調整です。ベアリングMBX50、段差などで沈み込む際にフロントに違和感あり、とのことステアリングステムベアリング交換調整グリスアップです。純正部品は他のメーカーに比べて良心的な価格設定です・・オーバ-ホール済みのピカピカなフォークとステアリングで安心感のある走りができます。交換(KZT00B)1978/B2Z1000LTD、ステアリングステムベアリング交換です!!オイル漏れ修理についてはコチラへさらに追加でオイルパン点検清掃も完成です。非常にスムーズなステアリングの動きになりました。慣らし完了後の再調整、定期的(数年に一度程)なグリスアップをお願いします・・・ハンドリングに影響が大きい非常に大切な部位です。ブレーキをかけるとカウカクする、カーブで急に切れ込むなど違和感がある方はお気軽にご相談下さい。(SC11)CB1100F、純正タイプのウインカーへ。斜め後ろからのルックスがセクシーです。このスタイルに惚れこんだF乗りの方も多いのではないでしょうか??現在は社外のコンパクトな物が付いてます・・・ステーは前後とも廃盤ですのでフロントはメタルギアワークス製をスペーサーラバーで調整して使用します。※純正廃盤にて、R,ウインカーステーは中古良品で対応。F,ウインカーステー取付ねじウインカー持ち込みにてスペーサー用のラバーです。(SC11)CB1100F、フロントフォークオイル漏れにてオーバーホールです!オーナーさまと相談しまして、ステアリングステムベアリング交換も。それと純正タイプのウインカーへ。下記、要注意ですタコメーター鳴り。クラッチハウジングのガタ大など入荷しました!※純正廃盤にて、R,ウインカーステーは中古良品で対応。※左のほうが汚れ大+オイル量少なかったです。交換です!ベアリングはムニュっと裏側からグリスが出てくるまでしっかりパッキングを行ってから使用します・・このタイプは設計がしっかりしておりベアリングリムーバーが使えます。中には後先考えずにプーラーの隙間が全くない車種も国産でも存在します。(4KG,1995)ハンドル重い、とのこと。お見積り相談後、ステアリングステムベアリングを交換します。右サイドカバーのツメ、折れてましたので修正しました。&メンテナンスをお願いします。(ZX900A)ニンジャ900、ステアリングステムベアリング交換やフロントフォークオイル交換などそれとトリプルのポリッシュ、防錆、ウレタンペイントを行います・・・。パーツと必要な備品が揃いました。プラグキャップの位置は直しておきました。ベアリングレースに打痕が見られます。今回の場合は長期、調整をしなかった為に付いたと思われます。こちらのダストシールが馴染むまでは少し重く感じるかもしれません。フォークオイルは大分汚れており、また量も少なくなってました。トリプルクランプは裏まで綺麗に仕上げましたので下から覗き込んでも美しいです・・・バッテリーは充電しておきました。CCA値は今のところ問題ないようです。