日本の国産旅客機MRJがいよいよリージョナル機市場に参入2019年4月20日、界面は、日本の国産小型ジェット機である三菱リージョナルジェット(MRJ)が間もなく市場へ参入すると伝えた。記事は、アジアや欧州では、都市間を空の便で結ぶことが多くなってきていると紹介。MRJはこの市場でニーズを満たすことができ、「すでに先月から米ワシントンで飛行試験を始めている」と伝えた。データによると、37年までの20年近くの間に、リージョナル機市場は1350億ドル(約15兆円)に達する見込みだと伝えた。アナリストであるリチャード・アボウラフィア氏は、「ボンバルディアの行動は、MRJにチャンスを与えることになる。これはMRJにとって有利な要素だ」と分析しているという。記事は、「座席数が少なくて機体が小さいため、リージョナル機はボーイング737やエアバスA320などの大きめの飛行機とは異なっている」と指摘。「MRJの航続距離は2000マイル(約3200キロ)で、さらに小さく改造した機体では同じ航続距離で76人を乗せることができる」と紹介した。ボーイングが深刻な危機にある時に、三菱の台頭は本当にエキサイティングだ。航空機市場へようこそ。我々はあなたを熱心に待ってました。彼ら参入に正しいタイミグを選んだね。ボンバルディアは既にこのクラスの新型機を持っている。Japan"は家電製品にとって天の恵みだった。航空機産業にも同じことが当てはまるでしょう。最近のボーイングの不手際を見るとそろそろ日本が航空機産業の支配権を握るべき時だと思うよ。競争は消費者にとっては良いこと。供給者にとっては悪いこと。エンブラエル195のコピーに見える。制裁とかもう一発ファットマン食らうことに気をつけろ。ホンダかトヨタみたいなものなら狂ったように売れるよ。さらなる安全のためにタカタ製のエアバッグを標準搭載しております。品質が高くて安くなると確信してる。最近の日本の品質の記録は以前ほどではないよ。日本のような国は飛行機も作って当然。ソニーやトヨタ、日産の国だ。世界にとって良いことだし、人類の進歩に貢献する。さらなる競争は消費者にとって良いことでしかない。ボーイングは落ち目だ。アジアの飛行機が成長している。日本がYS-11というターボプロップの頑丈な飛行機を作ってたのを覚えてる。ボーイングやエアバスに挑戦するというよりエンブラエル、ボンバルディア、そしておそらくスホーイが相手になるんじゃないかな。日本製品はいつでもパーフェクト。]今さら感・・・延期しまくりで不安しかない。]こんなに遅れなければ性能上のアドバンテージもあって日本以外でもそれなりに受注できたと思うけど、この遅れはライバルたちの差を縮められて苦戦しそう。]ん~、、、さすがに空の物は何かあったら一発で終わりだからなぁ。新幹線みたいに最高の安全性があると良いんだけど。]独禁法や欧米の嫌がらせがなかったとしたら日本はとっくに世界支配してるだろうね。完全な自由競争だったらの話だけど。]あえてプラス面考えればネチネチネチネチネチと重箱の隅突くがごとく続くアメリカ連邦航空局の安全審査を一つ一つクリアした結果としてここまで来た事が、737Max問題で激変する航空業界で追い風になりうるかも。]MRJも何だかんだで国産化率3割程度だろ。頭が三菱なだけでどうなんだろうね。]やっとかーという印象だけど、こっから運用実績を積み上げて、さてどこまでいけるか。]>>146753よくわかるわそれ。フランスに確かおいてある機関だよな。当時、家電のソフトタッチセンサー操作スイッチがアウトだったわな。反応が良すぎて誤動作しかねないとか。押し込む方式にしろとか。その場合この材質では強度がどうたらとか。(欧州人は頭弱くて力加減知らないゴリラかよw)機器の配線ももっと太くて丈夫なケーブル使えとか。内部全てに220vの高圧電流が流れているわけじゃねーんだよ。他にもあれがなんたら、もう時代遅れにも程があるとホンキで思った。]ジャパンタイムズ、ジャパントゥデイは絶対にこういうニュースを報じないよな。H2Bロケットを飛ばしてる三菱重工の流れだからね。いやボンバルディア、エンブラエルもトラブル多いしね。]エアバスがカナダのボンバルディアと提携したから、対抗措置としてボーイングがブラジルのエンブラエルに出資を決定した。MRJにはボーイングと同じ部品などが採用されていて、販売でも提携しているので、単純にライバルという関係ではない。皇室と日本人のルーツブログランキング参加中。FC2ブログのテンプレート。