タイプIIIが入庫致しました。マリナブルーでアウトサイドのみ数年前にリペイントが施され、各ウィンドラバー類を全てオリジナルスタイルニューラバーに交換ディテール作業が行われています。インテリアはドアパネル、シートカバー、カーペットをオリジナルスタイルのマテリアルで張替えられており、カラーリングもボディカラーのマリナブルーにマッチした明るいオフホワイトカラーです。ダッシュ廻りもニューダッシュパットに交換されています。フロントフード内もソルト&ペッパーカラーのトランクルームカーペットに、リヤラゲージルームにもオリジナルスタイルニューリヤゲートラバー、リヤシートを倒せば広大なリヤラゲージでキャンプや海辺でもくつろぎのスペース、また大きな荷物の収納可能です。Suspention)システムで安心したドライブをお楽しみいただけます。エンジンもオリジナル1600cc、WEBERツィンキャブレーター、12Vとなります。Larsenが自分でDriveするために組上げたエンジンを搭載し、GaryがDriveしていたVariantを譲り受けディテールをしてあります。良いコンディションです。このお車はカリフォルニアから輸入された中古並行車ですが、高年式の中古並行車とは意味合いが違います。カリフォルニアの乾燥した土地で長年過ごしてきたボディは錆が少なく、正規ディーラー車よりもボディのコンディションが格段に良いのです。フォルクスワーゲン・タイプIIIは当時の西ドイツの時代に、1961年から1973年まで製造販売されされました。空冷エンジンをリアに搭載し、タイプI(ビートル)、タイプII(バス)と同世代の車です。タイプIIIは、ノッチバック、ヴァリアント、ファーストバックの3種類のタイプがあり、今回入庫したお車はヴァリアントとなります。ヴァリアントとはフォルクスワーゲンのステーションワゴンに付けられる名称です。ステーションワゴンモデルですが、2ドア+リアゲートという珍しいワゴンです。エンジンは基本的にビートルと共通の空冷水平対向4気筒ガソリンエンジンです。エンジン自体は単純にビートルの流用ではなく、オイルクーラーなど冷却系統をはじめとする補機類にレイアウト変更を加えることでエンジン全高が低く抑えられ、「パンケーキ・エンジン」の異名を取るほどコンパクトなエンジンとなっています。これにより、リアのエンジンルーム上を蓋でふさぎ、その上の空間をラゲッジスペースとして利用できるようになっております。フロントノーズのラゲッジスペースも併せて利用できるため、リアエンジン車特有の欠点であるラゲッジスペース不足問題を解消して、フロントエンジン車に対する市場競争力を高めたのです。エンジンルーム上の車内高が大きいバリアントやファーストバックセダンでは、相当量の荷物を積むことが可能となりました。エンジン音は気になるほど室内には入らず、心地よい空冷フラット4サウンドを楽しめます。エンジン以外にタイプ3がビートルよりも進歩していた点は、フロントサスペンションです。トレーリングアームと横置き式のトーションバー・スプリングを組み合わせるレイアウトは同じででしたが、ビートルはトーションバー・スプリングが開発当時量産できず、代用品として、極めて細長い板バネを直線の帯状に重ねて束ねたトーションリーフスプリングを使用していました。このレイアウトであればトーションバーの方が本来は望ましく、タイプ3ではようやく横置きトーションバーが初採用され、アンチロールバーとしての役割も果たすようになったのです。タイプ3は前輪駆動で水冷エンジンの新世代のVWであるパサートの登場と共に1973年7月をもって生産終了とりました。ちなみに生産台数はノッチバック+ファーストバックが1,339,124台、ヴァリアントが1,202,935台という成功作です。サーフボードを積み込み、独特な空冷サウンドを轟かせながら、ビーチに繰り出してみてはいかがでしょうか。良い相棒になってくれると思います。ヨーロッパ車を中心とした、走行距離が少なく、装備の充実した、記録簿の有る車歴が確かで高品質なディーラー車を中心とした車輌を取りそろえております。大切にしに「次回もここで買いたい」と、思って頂けるよう、お客様から感謝され長いお付き合いして頂けるよう、あくまでもユーザーサイドに立ち、誠意をもった対応をスタッフ一同心がけて実践しておりますので、お気軽にお問合せ・ご相談下さい。ヨーロッパ車を中心とした、走行距離が少なく、装備の充実した、記録簿の有る車歴が確かで高品質なディーラー車を中心とした車輌を取りそろえております。大切にしに「次回もここで買いたい」と、思って頂けるよう、お客様から感謝され長いお付き合いして頂けるよう、あくまでもユーザーサイドに立ち、誠意をもった対応をスタッフ一同心がけて実践しておりますので、お気軽にお問合せ・ご相談下さい。