1カ月もっと見るもっと見るもっと見るもっと見る写真で見るフォード「マスタング」フォード・マスタングは、1964年の初登場以来発売が継続されてきたアメリカを代表するスポーツカー。2009年11月のモデルチェンジで、内外装のデザインが変更され、よりモダンでスポーティに進化したと言う。SOHCエンジンの2種類がラインアップされ、後輪を駆動。V8モデルではより温度の低い外気を送り込むことで燃焼効率を向上する「コールドエアー・インダクション」(冷気吸気システム)を新たに採用することで最高出力を235kW(319PS)に高めている。ボディタイプはクーペとコンバーチブルの2種類で、V8エンジンとV6エンジンのそれぞれに設定される。ステアリング位置は左側のみ。V8モデルでは、エンジンサウンドを室内に取り込む「インダクション・サウンド・チューブ」を装備、迫力のサウンドを堪能できると言う。フロントデザインは、V8モデルとV6モデルでそれぞれバンパーやグリルのデザインが変更され、全モデルでHIDヘッドライトを標準装備する。「ギャロッピングホース」のエンブレムは初めて変更され、V8モデルではダーククローム、V6モデルではクロームと、モデルによって色が違う。インテリアは、メーターパネルに「MyColorイルミネーション」を採用したほか、カップホルダー、スカッフプレート、ドアポケット、足下のアンビエントライティングは基本の7色(アイスブルー、ホワイト、グリーン、パープル、ブルー、オレンジ、レッド)を含む125通りに色の調整が可能で、好みに合わせて室内を演出できる。新型マスタングでは全グレードで、フォード独自の車両安定化装置「アドバンストラック」を採用、車両のコーナリングの状態を常にモニターしながら、ステアリングの角度、横揺れ、横Gなどの各センサーからの情報を元に車両の安定性を監視し、車両のコントロールを失いそうになったと判断すると必要に応じて適切なホイールにブレーキをかけてエンジン出力を抑制し車両の横滑りやスピンを回避する。V8モデルでは通常のアドバンストラックよりもドライバーのコントロール領域を広げたスポーツモードを搭載し、よりダイナミックなスポーツドライビングを楽しめるとしている。パッシブセーフティについてもフォード独自のパーソナルセーフティシステムを採用、前方からの衝突時に車体各部に設置されたセンサーが1/1000秒単位で衝突の程度を分析し、各エアバッグシステムやシートベルトプリテンショナー、ロードリミッターなどの作動を瞬時に統合制御し、展開タイミングを最適化して乗員を保護する。)のクラッシュテストでも最高の5つ星を獲得している。プレミアム」、ボディーカラーはV8モデル専用のコナブルー(メタリック)。500」も用意される。マッスルカーならではの力強いエクステリアは新マスタングでも健在。ヘッドライト消灯時(左)と点灯時(右)。ヘッドライトはHID。ドアハンドルはオーソドックスなタイプ。このアングルで見ると塗装に含まれるメタリックフレークがよく分かるルームミラー上部にはギャロッピングホースのロゴがあしらわれる。フロンのグリルに装着されたギャロッピングホースのエンブレムは、登場以来初めて変更された。今回の撮影車両はV8モデルなので、色はダーククロームホイールサイズは18インチ。テールも1960年代マスタングの面影を残しているリアコンビネーションランプ。マフラーは左右2本出し。トランクに閉じ込められたときに内部からトランクを開けるハンドルもついている運転席ドア。スカッフプレートは、イルミネーション機能連動で発光色が変更できる。狭いがきっちり体をホールドする形状のリアシートリアシートは5:5の分割可倒式トランクスルー機構を備えるセンターコンソールにはカップホルダーも備える。カップホルダー内のイルミネーションカラーはメーターパネルとともに色を変更できるセンターコンソール後端には小物入れが用意される。ウインカーレバーは左。右にはオーディオや携帯電話のハンズフリー用スイッチメーターもクラシックなデザイン。メーターのイルミネーションカラーは125パターンに変更できるタコメーター下部に表示される各種情報表示。ルームミラーには標準でバックモニター表示機能を備える。小型で解像度も低いため視認性はそれほど高くはないバイザー裏にはバニティミラーも備える。標準のオーディオはCDチューナーデッキ。