する方法についてお話しします。この邦船3社が一つになって定期コンテナ船事業を設立しました。Express)です。最近まで3社が一つになったことでB/L発行などに時間がかかるトラブルがあったようですが、これも時が経つと落ち着いてくるでしょう。実際船会社に電話するときに次のような情報が必要となりますので、事前に決めておいて下さい。discharge)どこの港でコンテナーをおろすのか?例えば、アメリカ西海岸では、ロサンジェルス、ロングビーチ、オークランドなどです。(Shipper)輸出者となります。Size/Quantity)ここではコンテナ船のブッキングですので、積載するコンテナーのサイズ。20フィート、40フィートコンテナー、或いは、リファーコンテナー、ハイキューブなどのことです。一般品なのか、危険品なのかなどです。船会社にとっては輸出者が払ってくるのか、輸入者が支払ってくれるのか確認します。危険物であれば、危険品申請書を提出するように要求されます。一般荷主に対しては、船のスペースに余裕がある時は、船会社もブッキングを快く受けてくれますが、貨物が多い状況では、なかなか希望する船にブッキングするのが難しいかもしれません。貨物が多い時にはどうしても、一般荷主によりも、例えば、フォワーダーのような大口の荷主を優先されることが多いです。一般荷主の場合は、その船会社との信頼関係が大きく影響します。ブッキングを受ける場合もあります。契約書の重要性とは?失敗しない海外展開とは?ロジスティクスって物流なのか??羽田空港の断水から考えるBCPの重要性とは?教本を読んでも上手くいくわけない?月別アーカイブブログ村にほんブログ村ブログ村にほんブログ村にほんブログ村はてなブログをはじめよう!logiconjapanさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。