試合前に青木がダルビッ...旦那の知人にアル中がいた。普段はめちゃめちゃ腰が低く...俺が予言の通りマスクハラスメントが始まったようだな。...アタランタの試合当日に町が異常事態。元新日本プロレス「竹村...トメがずっと仕送りしていたトメ母が亡くなった。Bookmark更新通知を受ける浦和レッズは3日、埼玉県の大野知事に対し埼玉高速鉄道の延伸と新たな駅の設置を求める要望書を提出しました。この要望書は昨年5月からスタジアムなどで請願署名を募っていたもので、埼玉スタジアムの近くに試合開催時だけ停車する臨時駅の設置を求めています。J1浦和が鉄道延伸と新駅を要望https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20200203/1000043445.htmlサッカーJ1の浦和レッズの関係者が埼玉県庁を訪れ、ホームスタジアムへのアクセス向上のため、埼玉高速鉄道の延伸と新たな駅の設置を求める要望書などを埼玉県の大野知事に手渡しました。東京メトロ南北線に接続する第3セクターの埼玉高速鉄道は、現在終点のさいたま市緑区の浦和美園駅からさいたま市岩槻区までの延伸を検討していますが、採算性の問題などから実現していません。浦和レッズは、浦和美園駅からホームの埼玉スタジアムまで徒歩で20分近くかかるとして、アクセス向上のため鉄道の延伸とスタジアムそばへの新駅の設置を求め、試合日などに署名活動を行ってきました。3日、浦和レッズの立花洋一社長など関係者10人余りが県庁を訪れ、サポーターなどから集めたおよそ2万3000人分の署名を埼玉高速鉄道の会長を務める大野知事に手渡しました。大野知事は「さまざまな立場の方と議論し真摯(しんし)に検討している。「一刻も早く新駅を設置してもらい、大勢のサポーターに来てもらいたいです」と話していました。「地下鉄7号線延伸」および「埼玉スタジアム駅設置」の請願署名活動にて集まった請願署名およそ23,000筆と「地下鉄7号線延伸」および「埼玉スタジアム駅等の設置」の要望書を提出しました。2020もともと埼玉高速鉄道をJR宇都宮線の蓮田駅まで延伸させる構想はあり、その中に試合開催時だけ停車する臨時の「埼玉スタジアム駅」の建設を要望しています。浦和美園駅からすぐ見えるので近く感じる埼玉スタジアムですが、実際は1.2kmあり、徒歩にして約15分。子供連れの方には厳しい距離かもしれません。報告書についてhttps://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/004/p059690.html埼玉高速鉄道の延伸計画はまず第一段階として岩槻駅まで延ばすことが検討されているので、そのタイミングで新駅設置も求めていくようです。今季ホームゲーム全試合で実施へhttps://blog.domesoccer.jp/archives/60126176.htmlツイッターの反応これ、早く実現して欲しい。3僕も署名したけど、23000人超ってなんか少ない印象...。3埼スタ前まで延伸するだけじゃ意味がなくて、反対方向へもつながるようにするとか、他線へのハブ駅にしないと、混雑は裁けないないんじゃないかなぁ。埼スタでも署名運動していたからもっと多いかと思ってた。そもそもあんな場所に作ったのがあれなんだからすこ〜しづつ便利にしてくしかないよな。3埼スタ駅はかえってごった返すからどっちでもいいけど、岩槻までの延伸が一番緩和になると思うのよね。たしかにキックオフギリギリに着くとか、2万人台のゲームの時はありがたさ感じるかもだけど。西武球場前みたいな混み方の方が浦和サポにとってはストレスだと思う。浦和美園駅から遠すぎたもんなー、、道中横には住宅街あるし何かと不便。3確かに浦和美園駅〜埼スタまでの道のりは遠い。時間が迫ってるときはしんどい。歩いてる時のわくわく感や、なによりも埼スタが見えたときの高揚感は何者にも代えがたい。駅が出来たらそりゃ、嬉しいけどね。3立花は埼スタ駅にあんだけやる気があるんか。わかってはいたけど、キッチンカーの皆さまを切り捨てようとしてるわけね。埼スタに駅出来たって入場規制の嵐になるのはミエミエだろう。そんな簡単なことくらいどうしてわかならいのか。サポには全然興味がないのが立花だから。3リーグ戦だけではなく、代表戦や他の試合等でも需要はあると思うから必要だと思いますよ。岩槻までつなげないと意味はない。浦和美園までじゃ街も頭打ち。埼スタ臨時駅でいいし、スタジアムのそばじゃなくていい。南北両方からスタジアムに行けるようにしてくれ。MyZTA4YWRm23000人かぁ......あと6800人ぐらい多い方が良かったような。Q5MGMxZWVh埼玉スタジアムって大宮に結構近いんだね。JjOWI4MjRkじゃあウチもかしまエクスプレスを。EyZTc5NGMwツイッター冷静な意見が多いのね。ライブ開催時の西武球場前駅になるに納得した。ZlODQxOGQ2>アクセス向上のため鉄道の延伸とスタジアムそばへの新駅の設置を求め、スタジアム蕎麦ってのがあるのかと空目した。埼スタ付近に???よかった、なかった。E3ZGM2MjNkこれは是非お願いしたい。減らされるとつらいなあ。c0NWY5MGFh俺はあの距離歩くの好きだけどなー。埼スタがどんどん近づいくる感じがわくわくしていい。VhMmRlYmQ5現状で車庫があるからその車庫のスタ寄りに臨時ホーム設けるような簡易な形でも良いからやって欲しいよ。新国立がダメスタになったから埼スタが日本サッカーの聖地になる可能性も十分あるよ。JiNWNkNDRkうーん。浦和美園出て左に歩いたらスタジアムだし、そんなに遠いと思ったことがないな。g5MTdmYjM5スタジアム駅で超満員になる訳か。UwNDJhNmMxうちの場合は京都方面に集中するから、別路線があればとは思う。MwOWQ5Nzdjせめて浦和美園が始発で途中で埼玉スタジアム駅ならなー。座りたい奴は20分歩け!楽したい奴は混雑覚悟で最寄駅行け!って言えるし。それなら俺は歩く(天候と体調次第だけど)方向的に埼玉スタジアム駅が先だからその場で積み残し確定だから浦和美園駅に行く理由がなくなる。RlZWFhYWMx選択肢が増えるのはいい事でしょう。Y5NDYzODg2※20ググルマ見たら結構目と鼻の先に車庫あるね。臨時ホームならなんとかなりそうに見える。M2NDQxYjkxだいたい岩槻に延伸、というのが疑問なんだよな延びても岩槻民は運賃考えたら大宮経由で都内に出る気がする。目白大のあたりを開発するとかの計画があるのかは知らないけど。EzZmIxYzNl岩槻まで延伸してくれるとエスケープルートが多くなるからありがたい。実際それが原因で構想から先に進んでいないんだよな。作ってくれ要望を出すのはたやすいが、実際作るとなると話は別。稼働しない残り330日位も含めて考えないといけないよ。E2YWRjNTdhあんだけやった割に署名少ねえな。大宮から電車でアクセスしやすくなると大宮民としては非常助かる。E4ZTJiMzY4埼スタへのルートって道平たいし、屋台もたくさん出てるから、吹田慣れした自分にはそう遠いイメージなかったわ...。吹田は遠い上に階段だらけだから、車のないないと年寄りつらいなーっていつも思ってる。Y1NzRhNTA4沿線民だけど、一度破産してやっと何とか辛うじて黒字になったところにまた多額の借金してどうするの?というのがまず一つ。臨時駅作れっていうけど、埼スタクラスの客を捌く臨時駅って維持コストが強烈に高いけどどう採算取るの?浦和美園唯一の利点の始発駅を、一部だとしても無くしたら、町づくりとしてかなりマイナスになるけど?という点から反対ですわ。行きは試合の展望とか前節の振り返りとか帰りは試合の感想とか次節の遠征への意気込みなんかをビール片手にあーだこーだワイワイ語りながら一人で歩いてると楽しくてあの距離もあっという間だよね。BmNWE5MmRh春日部民なので岩槻接続熱望しております。岩槻接続しないと混み方変わんないと思う。M3MDI0ZGIz※1上田監督ならええで、ええでと言いそうだけどな。駅の入場口、超混雑しないの?前の公園みたいなところで待機する感じ?駅までの徒歩でバラけていい感じな気がするが。MyYjE0ODI3※43さいたま市の資料見るとわかるけれど、臨時駅とは言っているが施設は2面3線の高架駅。地上に簡素なホーム1つならまだしも、こんな常設駅並みの施設だと維持コストも無視はできないよ。Q2M2NkYjEx※303セク会社によって違う。埼玉高速の場合は設立当初は東京メトロが主体だった。私的整理の結果、県と川口市の出資比率が増えて今は自治体主体。※47借入金は県と川口市がその借入金を株券と引換えに負担したから、一応会社としては破産はしていない。自力で路線延伸する事はもう無理なので、延伸部分については県とさいたま市が負担するしか無い。県はともかくさいたま市にその覚悟があるのだろうか。川口市は追加負担したく無いだろうな。鳩ヶ谷駅改良工事(快速運転をする場合、待機ホームを増設する予定有り)は負担させられそうだけれども。NkNzY2MTUx試合開始前は上下線共に埼スタ駅停車。NjZjlkZGY2浦和美園に何もないのがねぇ。c5Y2FmZGJhさいたま市民だからちょくちょく行くけど、北越谷駅方面のシャトルバスが便利なんだよね。MxMTIxZjUy埼スタまでブラブラ歩いてる車庫横の道路幅の半分くらいが延伸時の線路予定地だよね?あと埼スタ駅作るならスタの北側徒歩10分くらいの場所に作って南北の行き来の動線を分けるとかなら効果的だと思う。NmMWUyZmZmうーん。浦和、さいたま新都心、大宮この辺に繋げちゃったほうが採算とれると思うけどな。スタ、レイクタウンみたいなルート走らせれば、長居みたいに分散されると思うけど、お金がね。今ある車両基地に鹿島みたいな臨時駅作って終わりでいいと思うけど。NmMWUyZmZm他の人の意見見て気がついたけど、確かに署名人数少ないな。E1Y2NlOWRmちなみに署名した人全員が5万ずつ払えば10億くらい集まる。Q2M2NkYjEx※77元々は蓮田迄延伸させる計画なので、岩槻経由になった筈。実は戦前に存在した武州鉄道の生まれ変わり。VlMDU4OWFkウチはロープウェイ設置をお願いします。UxMDFkNDE2スタジアムすぐそばの駅は混みやすいから一つ隣の駅から乗車する人が出てくるんじゃないかな。最寄り駅到着時にはすでに電車いっぱいで乗り切れない状態が発生しそう。kxZWZhMDc0※33埼玉高速鉄道お高いもんね。I4MDczZjNk帰りの混雑を考えると、ラーメン師範をフル活用させないとアカンですなあ...。試合後もスタジアム外で時間を潰せるようにしないと。スタジアム外の充実、頼みます。機嫌のいい日は、スタジアムからイオン経由で東川口まで歩いたりするけどねえ~。I4MDczZjNk※86蕎麦ですね。k5YzVhMTE4埼スタが駅になればいいんだよ。すれば浦和美園やバスターミナルまでの導線と分離できて混雑は少ないだろうし。美園駅から各方面に行く電車があるならともかく、始発駅なんだから1個ぐらい延長してもいいじゃん、って思って...。I4MDczZjNk駅ひとつで、代表の試合のキャパさばけるかなあ...、というのが不安。北越谷とか浦和からバス使わなくなる客が増えるだろうからねえ...。ZkOGJlMGE5大和田民のしてはこれができるだけで随分と友人たちをスタジアムに誘いやすくなる。なく1人で見に行く日は自転車、車で十分たどり着ける距離なんでそこがね、どれだけその線を利用するかってちょっと読めませんね。kwNTU4MDI0※66説明ありがとう。利用者としたら利便性の向上は嬉しいけど、自治体が費用を負担するとなるとハードル高そうだなぁ。BhMTZmMjkz浦和美園駅の臨時ホームの改札口を多くしてくれ。M2NzJiYTUz今どきこんな無計画なインフラ整備認めていいもんではない誰が維持するんだよ。g5MWQwMDdk羽田空港にあるような、動く歩道(屋根付き)を駅から1km近く整備すればそれでいいような気もする。VlZTMzOTM1そういや事情がわからないまま署名した(させられた)アルヒラルサポがいるってツイート見たな。あれば便利なのは間違いないけど、既に指摘されてる通り採算取れないよね。私は浦和駅からバス派なのであまり関係ないけども。IwZDhmYjll浦和美園から先を別会社で、って案もあるけどそうするとただでさえ高い赤羽岩淵以北が余計高くなる(試算だと岩槻-赤羽岩淵で800円くらいだったかな?)んだよねえ。通常時、東武から岩槻で乗り換えて新路線で都内に向かうような人がどれくらいいるか...。中間駅が予定されている辺りに住んでる身としてはもちろん通して欲しいんだけど。FkZTRjMDc0※113北総ボッタクリ鉄道レベルになりますね。埼玉ボッタクリ鉄道ですか。I4MDdkNDll単純に埼スタ付近まで延伸するだけなら意味ない(寧ろ駅までの道が短くなる分人が溢れ返るようになって危険)と思ってたけどもっと北の方まで伸びて他の路線と接続するならいいね。JiNWNkNDRkサポーターで署名しなかった人多いと思うなあ、俺もしてない、周りもしてない。Q2M2NkYjEx※113沿線予定地域以外の市民から了解を得られず、結果自治体側で建設資金を用意出来ないのであれば、別会社を設立する可能性もあるかと。結局建設費用の返済出来なくて自治体が負担する事になりそうだけどね。実際に資金が足りなくなって別の事業者で路線延伸を行った路線が既に有ってね。それが都内迄の6ヶ月定期代が20万オーバーで有名な北総鉄道なんだよな。JiNjQ3ZmNm去年,ルヴァンの時に,あそこを息子と二人で初めて歩いたとき,スタジアムが迫ってくるにつれ,じわじわとわきあがる高揚感を感じたのを思い出す。行くならというのと,天気が良ければと言う条件付きだけど,個人的にはあの距離歩くのは好きかな。推進派の皆様ごめんなさい。NjMTRkZmIx2万3000人て微妙な数字だよな。凄いんだけど6万人入れるわけだし。kzMjllNmY5浦和美園駅からスタジアムまでの距離、そんなに遠いと感じないけどな。駅からバスも出てたよね?年をとったら、あれに乗るつもり。試合の日はキッチンカーも出るし、そんなに退屈しないよ。JR大宮とか浦和とかさいたま新都心とか、利用者多い駅とつなげる方が重要だけど試合当日のシャトルバスは渋滞するからなあ。M3NWI5Yzhi沿線民だけど、延伸する=急行設定で、利用駅は急行通過することが確定してる。それで署名しない人も結構いるんじゃないかと。E5NWIyZmM5目の前に新駅作っても大混雑するだけだろ。署名する奴ってその辺を何も考えてないよね。czNzUxOTJhふと疑問に思ったんだが、埼スタに通う赤サポの交通手段ってなにが多いんだろう?電車?チャリ?バイク?バス?車?知り合いは自転車で40分かけて通ってる。E1ZWIzOGMw署名少なすぎ。最低でもその5倍は集めろよ。あとは請願駅として作ってもらう為に新駅費用の全額(線路は別)はレッズが出す案を持っていかないお話にならないでしょ。BlYjM5ZDcy埼玉高○鉄道vs関東鉄道7km越えると関東鉄道が高くなる。北総だと18kmで関東鉄道が高くなる。ViMjY4YjI5札幌市長選の時、候補は全員「ドーム方向への地下鉄延伸」を公約にしてたんだがな。日ハムの離脱は理由にならないぞ。Q2M2NkYjEx※133埼玉高速沿線民だけど、自宅から直接埼スタに行く場合は、雨が降っていなければ自転車で行く事が多いよ。自宅が最寄り駅から少し距離があるので、電車を使うのと自転車を使うのとで所要時間があまり変わらないんだよね。仕事先から向かう場合とか、雨の場合は電車とバスを組み合わせるかな。去年から北越谷からのバスが削減されていてちょっと心配なんだよね。c5MjZjNGQ5臨時駅だとしても、混雑するのは目に見えてるわけだから簡易的な設備にするわけにもいかないし難しいね。混雑して事故でも起きれば安全面がー、ホームドアがーとか言い出す人が出てくるし。hlYzA3Njhm本来ならスタジアム付近になるはずが小〇〇が圧力(鉄道敷設時には故人だからその後継者か)をかけたとかいうのを聞いたことがある。ヨタ話レベルなので、関係者に聞いたところで「記憶にございません」と言われちまうでしょうが。FmNGVmYzUx埼スタ通いはいっつも自転車ですわ。自宅まで帰るのにバス、電車乗り継ぐよりも明らかに早い。YwMGNmODQ1徒歩ダルい言われてるけど、駅からの距離は埼スタも等々力も日立台もそう変わらんのよね。A5NjIzZWJk埼スタできても、歩くかも。赤サポさん達は毎回通うわけだから駅チカのほうがいいのかな。ViMjcwNjNj京王の府中駅くらいの想像しているんだろうけど、毎週8万人が利用する駅と稼働率が年30試合しかないサッカーとでは、キャパが違うし、採算が取れないそれに車輌基地を潰すなんて馬鹿がすること20分くらい歩け。Y1N2MwZjM2試合前の降車専用駅をスタジアム前に作って、帰りは浦和美園と延伸した新駅の両方使うのが現実的な気がする。JjNTFiOTk1そんなに遠いか?(話の腰バッキボキ)さておき、近くに駅作るだけだと余計に混みそうだなぁとは思う。YzMWZhN2Y1署名した人が10万円ずつ出したとしても建設費用的には足りないんじゃないかな。UwMzgwMDM3一年に一度しか行かないけど、スタジアム前の臨時駅はあってもいいかな?と思う。今年は4月に行くし、来年以降もモチロン行きたい。liYzliMjJl駅から近すぎると帰りの混雑が半端ないことになる。下手すりゃ何十分もスタから出れないとか。NjMTRkZmIx近場に住んでるサポは20分くらい歩くの何ともないかもしれないけど、遠くから来てる場合は駅に着いた後も歩かなきゃいけないところがいくらでもあるんだから、20分削れると予定に余裕ができていいと思うけどね。JiNTAzMGVi有酸素運動は最初の20分は血液中の糖分が消費されるだけで体脂肪は減らないから、それ以上歩かないとメタボは解消できないぞ。Y3MmMyZjcx東京に埼スタレベルの専スタはもう無理なんだし、埼スタのアクセスをよくする方向にもっていくのはいいこと。バス大きくするしかない。2階建て(鹿島に入った)か連節バス。RkNzMyMTE4※118風通しの面でね・・・芝が蒸しあがってしまうから四方屋根は難しいね。隙間を作っても厳しいかも。Y1MTY3NzIyスタの目の前じゃなくても、美園駅と反対側徒歩10分ぐらいのところに駅が出来れば、逆方向に分散して良さそう。RmM2Y5OTZl浦和美園に数年住んでるけど、公私ともに岩槻に用事なんてないんだよなあ。今も釣上北から路線バス出てるし。北越谷~美園(またはスタ北側の新駅)~浦和駅の鉄道路線があると、試合後の分散に繋がるんじゃなかろうか。武蔵野線とカブるけども。IyODA2YTFk今だったら海老名から赤羽まで乗ってそこでSRに乗り換え。朝しか運転していないんだよね?日中は新宿どまり。試合日に赤羽まで臨時で延伸、ないだろうな。YzNGU3YWVh埼スタの駅前に色々作ればええんや。スタジアムを基幹にした都市づくりのチャンスや。ZkMjIyZjM3あの周辺だと宅地も増えてるし、学校もあるから、常設駅狙えると思うんだけどなあ。Q2M2NkYjEx※191後数年で東急と相鉄が繋がる。どの様な運行になるのかについてはまだ未発表。目黒線経由の三田線になりそう。南北線系統は、先ずメトロ側の一部区間で現状土台しかないホームを8両編成に対応させる工事が必要なので開通に間に合うかどうかが鍵。ちなみに三田線や埼玉高速は、ホームドアの増設と信号設備改修程度で済む。FkYTBlZDdh帰りの足を分散して流すことに意味があると思います。埼スタまでの延伸では人が滞留するだけのデメリットが強調されて終わるでしょう。Q2M2NkYjEx※187JR東は基本的に極力新線を造らない様にしているからなぁ。相鉄との直通運転も、JR側はほぼ既存の設備を有効活用しているし、駅の新設でさえ基本的には地元自治体と建設費用を分担。当時の岩槻市では建設費用の負担が無理だったので、さいたま市に託す形で合併した。岩槻区の人達が延伸を要望する気持ちはとても分かる。無い住民が税金投入についてどう思うかだと。BhY2YwMmVm実際に岩槻までの延伸が決まっても、予定の工期で完成するとは限らないし、(既存の区間は殆ど国道と県道の下での工事だったので早期に作ることが出来た)その頃には8両編成化が完了しているだろうし。蓮田まで延伸する頃には自分はあの世に行っているだろうなぁ。cyNzdkMTA5身体の経年劣化によって長距離の歩き、特に階段の上り下りが苦手になってしまった...。従って行きは浦和美園駅前からスタジアム前のバス乗降場行き100円バス。帰りはバス乗降場から東浦和駅行き臨時バスに乗車しています。東浦和ならば武蔵野線で僅かながら座って帰れる可能性が増すし、エスカレーターで降りるだけで済む。東川口駅、特に帰り道での利用はしなくなりました。スタジアム前のバス乗降場から岩槻駅前への臨時バスはいつの間にか廃止されてしまいましたが、臨時バスが復活したら利用して野田線で帰ります。埼玉高速鉄道である必要はないかと...。BhY2YwMmVm※205お疲れさまです。岩槻駅行のシャトルバスは3台限定ですが一応有ります。試合日によって運行されない場合がありますので、必ず試合日前日頃にホームページで確認願います。早めにバス停に移動願います。BhY2YwMmVm※207延伸して喜ぶ人たちは多いだろうけれど、何事も満場一致で賛成ということは無いからなぁ。反対する人がいてもおかしくない。匂わしたけれど、既存区間とは違い今回は延伸する区間の建設用地を買収する必要が有るので、延伸が決まったとしても予定通り着工出来るかは未知数。新駅作ればサポが殖えるなんて思ってたら、とんでもいぞ。gyMDhkNzNk浦和美園住んでいるけど始発のメリットが大きいのでやるなら臨時駅にしてほしいわ。E3MjMzNmI2サポーターの平均年齢も上がっているからアクセスの快適性は重要だけど、浦和の場合は強くなれば、或いは強くなる為の理路整然とした努力をフロントが見せれば、いつでも観客動員は復活すると思う。いうことにしましょう。ZjNjhjNzQ0中間の駅はあっても混雑が凄そうで歩く気がするけど、まずは早く岩槻と蓮田まで伸ばしてほしいわ。NkMTEwZmU3あの距離を歩くの好きだけど、ファミリーやご老人の事を考えると賛成。YyMDkyZGE4浦和美園のマンション買おうと考えていたんだが。あの辺、サッカー抜きな新しい住民多いからなぁ。(浦和中心部だとかなり高いから、あの辺で妥協した比較的若い世帯)あと始発駅って魅力はでかい。実際それを売りにしてたマンションはあったし。住民抜きに話進めると反感ますます買うような。おいて、事業性の確保に必要な需要の創出に繋がる沿線開発や交流人口増加に向けた取組等を期待」ってことで、その取組の一環として埼玉スタジアム新駅の話が出てるのであって、新駅ありきの話じゃないからなぁ。大宮とつないだら利益も出そうだけどなあ。JR側の混雑も減るだろうし、新幹線駅とつながるのはありがたい。I5ZmY0Njdm延伸しても一部の便は引き続き浦和美園発になるんじゃない?南浦和みたいな感じで。kyYzMwN2Nh※226当初は、開通後5年毎に値上げすると言っていたから、一応消費税での値上げのみで済んでいるだけでもまだまし。沿線民に対しては還元しているからなぁ。Q4MjEyNzY3距離や時間はかかるとは言え、歩道確保して道は広く平地だし、しんどさはそんなにないな。最近はバイクで行くけど。M3YzYyZjg2※223車庫は残るだろうから始発駅ではあり続けるんじゃないかな。延伸計画自体は2001年の開業前からずっと言われてる事だし、なんなら開通前は蓮田までの開通は2015年目標って言ってたんで、その反感とやらはマンション屋に向けてくれって感じ。c0YTcxYjQw※232蓮田延伸は蓮田方面の住人の支持が得られなかったと前知事が判断してほぼ計画としては潰れたも同然の状態。知事を招いての説明会に10人くらいしか来なかったらそうなるわな。資金的な問題もあるけど、まずは岩槻・蓮田方面からの熱烈アピールがなければスタ駅含めて無理だと思うわ。c5ZTU5MjYx遠いというより、帰り道なかなか進まなかったイメージがある。k4YjQ3ZjY3東浦和駅の存在が消されてる。BhY2YwMmVm※2428両編成化自体は既に決まっているよ。