1983-1989):空力特性に優れたボディを採用。1983-1989):空力特性に優れたボディを採用。1983-89日産のスポーツカー「フェアレディZ」は、1983年9月に5年ぶり2度目となるフルモデルチェンジを実施し、3代目となりました。前回のフルモデルチェンジが初代からのキープコンセプトであったのに対し、3代目はエクステリアが大きくイメージを変えると共にパワートレインも刷新されるなど、大幅なリフレッシュが図られました。内外装共にイメージを一新スタリングは、初代以来のロングノーズ・ショートデッキのプロポーションを踏襲しつつも、空力特性を追求したフォルムを取り入れ、独特のパラレルライジング式リトラクタブルヘッドランプを採用するなど、イメージを一新しました。それに伴い、Cd値は先代の0.39から0.31に向上しました。1983-892シーター仕様と4シーター仕様の「2by2」が設定され、それぞれ異なるボディが与えられる点は先代から踏襲されました。ボディサイズは、2シーターが全長4,330mm×全幅1,690mm~1,725mm×全高1,290mm、2by2が全長4,535mm×全幅1,690mm~1,725mm×全高1,310mmで、全幅を除きほぼ先代と同サイズを維持しました。30sホイールベースは先代から変更はなく、2シーターが2,320mm、2by2が2,520mmでした。車両重量は先代よりもやや増加し、1,160kg~1,365kgとなりました。サスペンションは先代同様の前:マクファーソンストラット式/後:セミトレーリングアーム式が踏襲され、ブレーキも先代同様の4輪ディスク式が採用されました。1983-89インテリア面では、インパネがエクステリア同様の直線的でシャープなイメージのデザインに変更されました。初代や先代同様コンソールボックス上部に設けられた丸型メーターは、数こそ3連式から2連式に変更されたものの、うち一個は上下に2種類のメーターを内蔵していました。SOHCターボのVG型が搭載されました。2LのVG20ET型を搭載する「200ZX」と3LのVG30ET型を搭載する「300ZX」が設定され、スペックは前者が最高出力170ps/6,000rpm、最大トルク22kgm/4,000rpm、後者が最高出力230ps/5,200rpm、最大トルク34kgm/3,600rpmで、共に先代から大幅なパワーアップを果たしました。1983-89トランスミッションは先代同様の5速MTと、OD付の4速に変更されたトルコン式ATが設定された他、300ZXのMTは大トルクに対応する為ボルグ・ワーナー製が採用されました。駆動方式は、FRが踏襲されました。翌1984年2月に、モデルチェンジと共に一旦姿を消したTバールーフ仕様車が追加設定されました。Zイズム次いで1985年10月にマイナーチェンジを実施し、一旦途絶えた直6エンジン搭載モデル「200ZR-1」が追加されました。採用されたのはDOHC4バルブ・セラミックターボのメカニズムを持つ2LのRB20DET型で、最高出力180ps/6,400rpm、最大トルク23kgm/3,600rpmというVG20ET型を凌駕するスペックを持つものでした。NAのVG30ET型エンジン(最高出力190ps/6,000rpm、最大トルク25kgm/4,400rpm)+ゲトラグ製5速MTを搭載する「300ZR」が追加されました。1983-893代目フェアレディZは、先代からパフォーマンスが大幅に向上し、欧州のハイパフォーマンスカーに引けを取らない高性能スポーツカーに生まれ変わりました。1989-2000):スタイリングを方向転換。日産のスポーツカー「フェ...b-cles.jp2020.02.14車の買い替え前には、必ず一括査定で査定額を把握!車の買い替えに焦りは禁物です。愛車の査定相場を把握せずに商談に入ると、安く提示された下取り額に対し判断が出来ず大きな損をする事に...。かんたん査定ガイドなど、ネットの一括査定サービスを利用しましょう。査定額の差は【65万円】となる事もあります。→そんなに違うの?買取り額の【差額事例集】かんたん査定ガイドなら数項目の入力が完了すると、上の画像のようにすぐに相場がわかります。下取り査定を受ける前に、まずは愛車の買い取り相場を調べておきましょう。新車ではなく未使用車という選択も新車だと「予算が厳しい...」「納期が間に合わない」。そんな方には未使用車や低走行車もおススメ。ディーラーが営業ノルマの為に登録した未使用車や低走行の試乗車など、新車同様の車両が毎月たくさん出回ります。ズバット車販売は、お買い得な車両をネット申込みだけで探してくれるサービスです。「安く買いたいけど探す時間が...」という方におすすめです。