初代AE形は昭和47年に誕生しました。当初から公募により「スカイライナー」と名付けられたものの、新東京国際空港の開業の遅れにより、なかなかその目的を達することが出来ませんでした。昭和53年にやっとのことで新東京国際空港が開港となり、ここにアクセス特急としての「スカイライナー」が誕生することになります。旧塗装時代は6両編成で、車番がAE−1、2、3、8、9、10と振られており、将来的には10両編成を予定していたことを伺わせていました。現実的にはAE100形登場に際して8両編成に組み直されたものの、今までに他の列車を含めて10両化は達成されていません。残念ながら、新塗装時代の写真は撮っていません。京成佐倉〜臼井間にてAE100形は平成2年6月から運行が開始、8両編成で誕生しています。初代AE形と共通で運転されましたが、初代AE形は平成5年に運用を離脱、「スカイライナー」はAE100形のみの運行となります。京成高砂駅にて写真は、京成電鉄100周年のヘッドマークステッカー付です。2代目AE形の誕生により、運用離脱→改造に供されると思われたAE100形ですが、スカイアクセス経由となる「スカイライナー」によって空白域となる京成船橋や京成成田への利便性を考慮し、「シティーライナー」として第二の人生をそのままの姿で歩むことになりました。コメント(0)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧トラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。