自動車修理をしています。毎年ガスを足しているというライフが見積もりで入庫。インパネを外すことから始まります。問題のエバポですが、予想ですがガスを補充するときにオイルを入れていなかったようで乾いてしまっていますが点検のために入れた蛍光剤がわずかですが反応しました。今回の交換部品はエバポ、エキパン、レシーバーの3点セット。真空引き後、漏れがない事を確認後ガス充填。これは吹き出し口の温度です。十分な冷えを取り戻しました。買い替えも一つの選択ですが、修理もまた一つの選択です。2010/06/26DA63Tのリコール今回は、車検と同時にリコールの実施をしました。----内容はデフのピニオンシャフトの交換で折損してしまう様です。2010/06/23PTクルーザーの吹き出し温度iphoneだと写真が二枚しかアップできないので、追加してみました。いかがでしょうか?この温度。エアコン修理エアコンが冷えないので見て欲しいと業者さんからの依頼。話ではガスがないみたいということでしたが、まずはゲージにて圧力を確認すると、コンプレッサーがONすると高圧が振り切れる状態でした。考えてみると、電動ファンが作動していません。ファンを点検すると、低速側が断線して作動しないようです。交換はインマニ脱着とすこし面倒です。交換後は、しっかり冷え冷えを取り戻しました。オイル漏れオイル漏れの修理での入庫。デスビのOリングと取り付けのベースから漏れています。この部分はエアクリーナーケースを外さないと確認できませんので発見が遅れますのでやはり定期的な点検が必要ですね。助手席の集中ドアロックがきかないということで調べると、信号はきちんときているのでアクチュエータの不良と断定。交換後はしっかりと作動するようになりました。タイミングベルト交換またまたタイミングベルト交換です。今回はこちらの作業と同時にオイル漏れがひどいタペットカバーパッキンの交換も行ないました。V型横おきエンジンのため作業性はあまりよくないですね。タイミングベルトRA7のタイミングベルト交換。ホンダ車はタペットカバーを外すのでこちらのパッキンの交換も必要になります。バランサーベルトもあるので、通常より部品代は掛かってしまいますね。今回の車両は、お父様の形見ということで、これかも大事に維持していただけたらと思います。今回も、クランクボルトは硬かったな~。ブレーキ修理ブレーキが鳴くという事でみてみると警告灯も点灯している始末。メーターに警告が出るのはフロントパットに問題がある事が多いので点検すると、パッとセンサーが千切れ、ほんの数ミリでローターを削る一歩手前の状態でした。リヤも点検しましたが、今回はセーフ。そこで今回は、フロントのパット交換とローターの研磨をしました。欧州車はローターが減り、後で鳴きが出てしまうので必ずパット交換時には研磨します。ローターの厚みによっては交換か研磨かの判断をしますがたまに点検で入庫する車両で、パットは残量があるのにローターがバリも出て厚みもなくなっている車両があります。パットを交換すれば安心だと思いますが、ローターの使用限度を把握しないと欧州車は危険です。まれにローターにクラックがある車両もありますからね。パット交換一回目は研磨、二回目は交換が望ましいでしょう。今回はATF交換でW210ワゴンが入庫しました。オイルパンを外し、ストレーナーも交換しました。問題のカプラーも漏れは少々でしたが、今後を考え同時に交換しておきます。すれば今後安心してお乗りいただけるでしょう。社外のオイルでは国産、外車と安心して使えるのではと思っています。私の愛車ボイジャー君や代車にも投入済みです。いった商品の評価は難しいですね。何台かタクシーのお客さんがいますが、通常規格のデキシロンをこまめに交換して、皆さん30万キロ問題なく走っています。エンジン、ミッション、デフとオイルが命の機関は定期的な交換が必要でしょうね。http://www.kusama-f.com川崎市にて国産、輸入車の修理を行っています。何かお困りのことがございましたら、お気軽にご相談ください。プラスコダワリ趣味車生活のススメ。