今年の春から横浜で黄色の180に乗っている、あまいりといいます。中古で購入し現在バイクの走行距離は約10400Km、ラジエタータンクをサイホン式にし、ベルトとウエイトローラーの交換を済ませました。質問ですが、キャブいじっていてある時からアクセルオフでアフターファイアーが多発し、酷いときはそのままエンジンがストールことが何回かありました。この後、キャブをばらすと急にアクセル操作しなければ何とか走れるようにはなりましたがアフターファイアーは消えません。悩みましたが最終的にはどうもニードルジェットの刺さったスライドピストが下まで下げ切っていない為起きた現象と判断しました。メンバランスはきちんと装着されまだ柔らかいですしスライドピストンの表面に腐食もありません。このピストンに潤滑剤を吹いた後はアフターファイアーが出ずに気持ちよく走れています。このキャブは、走行と共にスライドピストンの動きが悪くなるものですか?メンバランスが固くなれば同様の不具合出るものでしょうか?あと、このバイクで9月中旬北海道一周を計画していてウォーターポンプのリペアしようとキット購入しましたがケースからペラのシャフトを抜くのにプレスが必要とありますが、特殊工具なしに、初めての私がたたいてシャフト抜いて組み立てられるのでしょうか?長文になりい申し訳ございませんが諸先輩方のアドバイス頂けたら嬉しいです。キャブについて名前:MACH3。17時11分あまいりさんこんにちはキャブ左側にあるミクスチャースクリューを閉じてしまっていませんか。このスクリューはエアーではなくパイロットジェットからくる混合気の量を調節するので、閉じると薄く、開けると濃くなると考えてください。私の記憶があいまいなのですが2〜2回半戻しが標準だったと思います。あとはマフラーのエキパイのフランジの緩み、キャブのインテークマニホールドの亀裂による二次エアー、プラグキャップの不良なども考えて見てください。18時9分MACH3様アドバイスありがとうございます。汗)はい、2回半戻しています。マフラーのエキパイのフランジの緩み、キャブのインテークマニホールドの亀裂プラグキャップ、全て確認しました。キャブのニードルジェットの刺さったスライドピストンですがメンブレンが固くなったりして途中で引っかかるようなことは起きないものでしょうか?またアクセル全開で一気に閉じた場合ピストンが途中で引っかかればアフターファイアーは出ますでしょうか?北海道一周するにあたりキャブの不調は避けたいので心配しています。キャブについて名前:MACH3。20時58分ピストンが下がらなくてもバタフライは閉じるのでそれで薄くなるとは考えにくいのですが。確かにピストンはテフロンコートしてあり経年劣化、磨耗します。宇賀神商会にパーツがあるか見てみましたが欠品になってました。イタリアンの方々は夏休みなので再入荷まで少しかかるかもです。9時26分そうでした。エアーの絶対量はバタフライで制御していたのですね。このキャブ少し理解できました。ダイヤフラムが固くなると低速時ではなく全開時、ピストンが上がりきらなくて最高速が出なくなる可能性があるということですね。ポンプのペラは何とか自力で分解組み立ててみます。ありがとうございました。