inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。小鉄道らしいたたずまいの機関区である。赤茶けた路面に、木造の車庫・・・古きよき時代の雰囲気をとどめている。車庫の上部や各車両に描かれた社紋は、多木製肥所(現在の多木化学)の社章であり、開業時から多木製肥料の運搬に使われていたことが容易にうかがえる。機関区の中で休む車両を見ていこう。昭和39年12月三岐鉄道から譲受たもの。左奥になにやら怪しい車両がいるのだが、戦前の単端式ガソリンカーであるレカ2ではないだろうか。昭和34年7月三岐鉄道からやってきた。昭和34年7月三岐鉄道からやってきた。土山への戻りの列車は、DB201(昭和40年三菱重工製)が牽引する混合列車。ダブルルーフのマッチ箱のようなハフ7をつないでいる。オープンデッキの2軸客車。混合列車・・・もうこれ以上望むべくもない最高の組み合わせ。出札掛のおじさんから貴重な切符をプレゼントされる。別府港驛發行!!いまでは大切な☆☆☆☆☆のファジーコレクションとなっている。帰りの混合列車の乗客は、我々と車掌といくつかの手荷物だけ。2軸客車特有のタン・タン・・タン・タンと響く単調なジョイント音を楽しみながら、展望車気取りでデッキにいつまでも立っていた。貴重な写真をありがとうございます。別府鉄道には、昭和52~53年頃に、一度だけ乗車したことがあります。大学のサークル仲間有志と、機関区も訪れておきながら、当時の記憶がほとんどなく、写真も撮っておりません。私はいったい何をしていたのでしょう。母の故郷が高知だったので子供のころから山陽本線は何度も利用していました。別府鉄道の社名とか、古典車輌が居ること、社章が『神鋤印』とか、昭和20年代後半、趣味誌で知りました。土山駅で降りるチャンスは何回もあったのですが、ついに果たせずに終わりました。土山駅で、混合列車を一回だけ目にしましたが、写真もありません。後悔だけ残った鉄道でした。客車が相模鉄道に里帰りしたと聞いた事があります。今回は、いい写真を有難う御座いました。