知的な操作を求められる操作空間は、スマートフォン感覚で扱えるタッチパネルディスプレイにより、オペレータの要求にスピーディに応えることができます。Assistシステムに登録した施工図面に沿って掘削を行うZAXIS135USXは独自のマシンコントロール技術により、オペレータの操作をアシスト。狭小な現場でお客様の工事を支援します。AssistICT油圧ショベルが実現する生産性向上と安定した品質。衛星からの位置情報をもとに掘削面を認識する3Dシステム、オペレータが基準を設定する2Dシステムのいずれかを用いることで、オペレータの技量に左右されることなく安定した品質を実現します。3D設計データに基づいて、フロント操作を独自のマシンコントロール技術(MC)により施工を実施。モニタや音による操作をガイドするマシンガイダンス(MG)を提供するシステムです。衛星測位および姿勢センサによる機械の位置・姿勢情報を必要とします。施工目標に基づいて、フロント操作を独自のマシンコントロール技術(MC)により施工を実施。モニタや音による操作をガイドするマシンガイダンス(MG)を提供するシステムです。姿勢センサによる機械の姿勢情報と、モニタから施工目標の入力を必要とします。従来施工では工程を繰返しながら調整する必要がありましたが、ICT油圧ショベルの高い作業精度がその作業を削減します。施工目標面の掘り過ぎを気にせずスムーズな掘削が可能フロントを操作した際、バケットの先端が施工目標面に沿って、掘り過ぎないよう制御します。ブーム下げ操作を複合することで、バケットが施工目標面を沿うように手前まで引くことができます。この機能により、施工目標面を掘り過ぎることなく効率的な掘削が可能になります。複雑な操作なしで法面などを仕上げ可能バケット操作を気にすることなく、角度を一定に保つことができるので、アームとブーム下げの操作のみで法面などを仕上げることができます。オペレータが基準を認識し設定Operability感覚に寄り添い、応える“操作性の日立”。繊細かつダイナミック。IV油圧システムにより、ZAXIS135USXは優れた操作性と機敏さを得ました。マシンコントロール非作動の現場においても、オペレータの意思に柔軟に応え、高いパフォーマンスを発揮します。「操作性の日立」を裏付ける優れた油圧システムレスポンスよく動くフロント、数ミリのレベルで操作できるバケットのつめ先など、低燃費を実現しつつ高性能を発揮する、日立らしい「操作性」を最新の油圧システムが支えています。IVシステム」を採用しました。2つのポンプそれぞれの電磁弁は、オペレータのレバーの操作に応じて自動制御されます。ハーフレバー操作時は、出力を比較的必要としない部位の油量を削減しつつ、アクチュエータの油量は一定量を確保。これにより、繊細かつ機敏に動かすことができます。掘削増速システムアーム引きスピードアップに貢献。掘削時のアームスピードを増速させるため、アームシリンダに、ポンプからだけでなくブームボトムからも圧油を合流させます。アームロッド側の圧油を、ポンプに戻さずアームボトム側に循環(再生)すると、引きの動作は速くなりますが、力が出ません。そこで高負荷時は、再生を自動でキャンセルし、掘削力を高めます。ブーム再生システムアームスピードアップに貢献。ブーム下げ動作時にブームシリンダ内の圧油の循環(再生)を実施します。ポンプからの圧油をすべてアームに使うことで、ブームを下げながらアームを操作する複合動作が速くなります。重作業用の「HPモード」を追加3タイプのパワーモードを用意しました。新たな重作業用「HPモード」と、作業量を重視した「PWRモード」、燃費を抑える「ECOモード」により現場に応じた使い分けが可能です。<注>HPモードの使用は初期設定が必要です。詳しくは取扱説明書をご覧ください。アンチドリフト機構バケット位置の固定に貢献。バケットに荷を積んだまま待機していても、アンチドリフト弁の働きでバケットの位置を保持します。負荷のかかる走行などで、自動的にエンジン回転を上げ、走行力を高めます。登坂時においてもパワフルな登坂が可能です。※マシンコントロール作動時は、上記一部の機能がキャンセルされます。tクラス(ZX70-3)より小さな後方旋回性能を併せ持ち、後端を気にする狭い現場でパフォーマンスを発揮します。機体後部がクローラからはみ出す量が少ないため、旋回時における接触のリスクを軽減します。標準機(ZX120-6)を上回るワイドな作業範囲。作業に要するスペースが標準機と比べて小さいので、スペースの限られた都市部での解体現場で高い作業性を発揮します。質量を加えたカウンタウエイトを採用しました。重いアタッチメント装着時でも安定した作業をこなせます。目標高さとバケットつめ先位置の距離関係をゲージと色で表示します。2テキストリボンガイダンスに関する数値情報を表示します。設定・表示するビューの割当設定ができます。各作業モード切替えや基準点などの設定を簡単に行えます。5システム設定システム設定で設定できる項目となります。掘削など作業に関する設定が行えます。7ガイダンスバーショートカットボタンから作業設定を簡単に行えます。/無効状態を表示します。スマホ感覚で見やすいポジションにComfort状況把握が容易な快適な運転空間。必要な情報がすぐにわかり、長時間操作でも疲れにくい運転空間を実現しました。転倒時保護構造ROPS規格(ISO12117-2)や労働安全衛生法ヘッドガード基準に適合しています。足回りが広い設計となっており、ゆったりとしたスペースで快適に作業できます。機種の仕様によっては、ROPS規格に適合しない場合があります。大型カラー液晶の採用で、太陽光の下でもさらに見やすく。右前側のキャブのピラーに設置し、作業中の視界を妨げないサイズに収めました。手元のマルチファンクションコントローラのダイヤルを回すと次々と情報が表示され、広い視野角の後方カメラは、カウンタウエイトのほぼ真下まで確認することができます。ロックレバー(ニュートラルエンジンスタート機構)ロックレバーが完全にロックしていないとエンジンが始動できないニュートラルエンジンスタート機構を採用。レバーに触れていることに気づかずエンジンを始動して、急に機械が動いてしまうことを防ぎます。操作性だけでなく、利便性も追求したキャビンにはLEDルームランプや数々の機能的収納スペースがあり、さらなる快適性を追求いたしました。Efficiency環境性能とテクノロジーが高度に融合した低燃費エンジン。環境意識の高まりの中、低燃費であることと環境に有効なクリーンな排出ガスはこれからの建機にもかかせない命題となります。日立建機はここにNOxを削減する「尿素SCRシステム」や数々のテクノロジーを用い、高次元な環境性能と低燃費の融合という答えを提示します。環境規制が強まるなか、NOxを削減する「尿素SCRシステム」は、次世代のディーゼルエンジンに必須のシステムです。エンジンからの排出ガスは、連結パイプ内で噴射された尿素水(アンモニア)と混じり合い、SCR触媒で無害な水と窒素に還元され、クリーンな排出ガスとなります。マフラフィルタの定期的な清掃や交換が不要となり長期的な保守管理費用の低減につながります。尿素水の残量は、燃料とともにマルチモニタでいつでも確認できます。作業の状況に合わせて、事前に補給することが可能です。尿素SCRシステムは、作業中も性能を保つための再生制御が自動で働き、NOx削減の効果を持続します。従来機から多くの省エネ機能を採用し、優れた環境性能を誇るZAXISシリーズ。高いレベルでランニングコストを抑え、CO2を削減する、最新式のシステムや構造を備えています。低燃費と高出力化に貢献。2つのポンプそれぞれに電磁弁を追加しました。きめ細かい流量制御ができるようになり、エンジンへの負担を軽減できます。右の図は、ハーフレバー時のポンプ流量を示しています。IVは、同じ操作を少ない流量で行うことができ、省エネ運転に貢献しています。大容量クールドEGRシステムNOx低減に貢献。排出ガスの一部を冷やしてエンジンに戻し、含まれていた大気汚染物質を再燃焼して低減します。コモンレール式燃料噴射システムPM低減および高出力化と低燃費に貢献。燃料の量や噴射タイミングを電子制御します。燃料を超高圧で噴射し、最も効率のよい燃焼が可能です。可変式ターボチャージャNOxおよびPM低減に貢献。エンジン回転数に応じ、羽根の角度を変えて送り込む空気量を調節。燃料の不完全燃焼を低減します。低回転時から高いブースト圧を供給できるので燃料の不完全燃焼を低減します。オートアイドリングストップ低燃費に貢献。ロックレバーを上げた状態にし、操作レバーを中立にすると、マルチファンクションモニタで設定した時間が経過した後、エンジンがアイドリング回転となり、やがて停止します。限度以上の高負荷時に、エンジンの回転数を一定に制御することで、空吹かしを防ぎます。Assist3D/2D選べる日立建機のICT施工システム工事規模や工種を考慮し、3D/2Dそれぞれのシステムを用意しました。2Dから3Dへのアップグレードもでき、お客様の装備状況に柔軟に対応。衛星測位および姿勢センサによる機械の位置・姿勢情報と、施工目標の3D設計データに基づいて、機械のフロントをリアルタイムに半自動制御し施工を行うシステムです。×3(ブーム、アーム、バケット)油圧ショベルのブーム、アーム、バケットなどに装備し、それぞれの角度を測定。車体姿勢センサ(MGコントローラ)油圧ショベルの車体本体に装備し、傾きを測定。設計データの受信を行う。センサによる機械の姿勢情報と、モニタから入力した施工目標に基づいて、機械のフロントをリアルタイムに半自動制御し施工を行うシステムです。3D機能専用機器の装備によりアップグレードも可能。×3(ブーム、アーム、バケット)油圧ショベルのブーム、アーム、バケットなどに装備し、それぞれの角度を測定。車体姿勢センサ(MGコントローラ)油圧ショベルの車体本体に装備し、傾きを測定。タッチパネルディスプレイ10.1インチサイズの視認性と操作性に優れたタッチパネルディスプレイ。設計データの受信を行う。MC用電磁弁ユニットマシンコントロール用の油圧制御機器。効率的なメンテナンスを実現。メンテナンスを確実に行うには、その作業が容易にできることも重要です。かける時間が短く、安全に、しっかり整備できる。それが機能維持と長寿命化につながります。含め、広範囲に大きく開くことができるエンジンカバーを採用。マフラ周辺の清掃作業などがさらに容易になっています。カバーはセパレート式なので、開けるときの重さも軽減されています。補給しやすい位置に設置された「尿素水タンク」(給水口)尿素水タンクの給水口を、左側面カバー内に設置。補給時にアクセスしやすい構造となっています。誤って燃料を給油しないように、通常の太い燃料給油ノズルが入らない、ISO規格の給水口を装着しています。タンク」(給水口)各種フィルタを集中配置し、地上から整備しやすくしました。車体上部でメンテナンス作業を行う際、万一の転落事故を防げるようにハンドレールを設置しました。右側の視認性を高めるためにミラーを新設しました。現場目線で改善を重ねてきた装備品を引き続き採用。従来のメンテナンス性を、しっかりと継承しています。