パワーユニットが小さすぎた。軽自動車には当てはまらない質の高さを持つのに対して、それを受け入れるマーケットを読み違えた。こんな話をアドレナリン出しながら続けたい。インプレッサハウスが整った。進歩と進化を永続させる。この山を見ながら、SUBARUについて熱く語れるお泊り基地だ。半端じゃないヒトだけが、そこに足を踏み入れられる。カジュアルに集うのも良し。淘汰された歴史も存分に楽しめる。無料でお使いいただける。最新のラインアップは、こちらのショールームで楽しめる。心行くまで味わえるはずだ。これからも全力で走る。23:48私もR2SのカスタムタイプSに乗っています。最近R2を多く取り上げておられるのが嬉しいかぎりです。今回のSグレードのタイヤについて、お尋ねさせていただきます。純正タイヤは155/60R15ですが、私の車には購入時からRグレードの155/65R14が付いていました。今のタイヤの寿命がきたら、御社のS同様、15インチのコンチネンタルへの交換を検討しています。R2に使えるコンチは幅が165になるかと思います。23:50上記コメント、名前欄が本名になっておらず失礼しました。福岡県大牟田市の堺です。00:09社長、こんばんは。確かにR2は素晴らしすぎて淘汰されてしまったように思います。大体は背の高さを求めますからR2にはたどり着かないでしょうね。私の場合は年式不詳な見た目と、軽自動車らしからぬ性能が詰まっていることが決め手でした。古さも新しさも感じない車は廃れないと思っております。軽の撤退はいまだに残念に思っておりますが、スバルには部品の供給さえ止めず、末永く維持できる環境を残して頂ければと願っております。10:01堺さん、おはようございます。エココンタクト3を選択して下さい。欠品なら入荷を待つしかないです。10:04野上さん、おはようございます。R2はそれでいいのです。初代のR-2も後になってから再評価されブームになりました。赤く塗った空冷のR-2は大人気で作るとすぐ売れました。軽の撤退は良いタイミングで無理なく出来たと思います。隣の芝生は誰でも青く見えるものです。地に足を付けて自車を大切に売ります。10:06小山さん、スーパーチャジャーも面白いですが、R1は荒れたS/Cより良質なNAが一番お勧めです。FFと迷って、結局スーパーチャージャーの四駆に乗りたくてプレオを選び、今GT7のXVを買ってからもプレオは気に入っていたからまだセカンドカーとして持っていますが、あの時にR2を選んでも楽しくて気に入ったのかなぁとは思います。R2が出た時もそうでしたが、今の軽自動車がハイトワゴンが主流なだけにコンセプトから新鮮に感じますね。プレオが物理的に乗れなくなったら、R1かR2に乗り換えたいところですが、基本的にはレストアしてもプレオを長持ちさせたいですね。今秋のプレオの車検で19年10万キロ近く行きますから機関や内外装のリフレッシュを考えています。スバルの軽自動車の逸品でもあるR1やR2は一度は運転してみたいですね。13:08藤米田さん、ネスタも良いですね。05:39先日は、ご回答ありがとうございました。あれから調べたところ、発表されたばかりのエココンタクト6には155/65R14がラインナップされているようですが、これはいかがですか。それとも、やはりSには15インチが相応しいでしょうか。重ねての質問になりますが、よろしくお願いします。17:42堺さん、コンチの14インチは良いと思います。そのクルマには15インチを履きたいですね。R1のタイヤでいろいろ悩み14インチのミシェランから15インチのBSといろいろ履いてみましたが、ここでコンチネンタルのエココンタクト3を教えていただきやっと入手でき履き替えました。本当に目から鱗くらい激変しました。タイヤ交換でここまで変わったのは初めてかもしれません。ありがとうございました。14:33広島の菅さん、こんにちは。コンチならばっちりです。喜んで戴けて嬉しいです。何でこんなに変化するのかって・・・、地味なタイヤだから、余計に面白いですよね。耐久力もあるので沢山ドライブして下さいね。20:31福岡県の堺です。タイヤについてのアドバイス、誠にありがとうございました。馴染みのタイヤ屋さんにも相談したところ、社長と同じく15インチを勧められ、中古の純正ホイールを入手。エココンタクト3(以下EC3)を装着しました。100キロ近く走った感想ですが、上にある菅様の「目から鱗」とのコメントどおりです。インチアップして扁平率が下がったのに、乗り心地は明らかに以前より向上。路面をしっとりと捉えるフィーリングは、すばらしいの一言です。ちなみに、以前使用していた14インチはエナセーブEC203、中古15インチホイールに付いていたのはアース1でした。いずれも残り溝は十分だったものの、新品との単純比較は酷かもしれません。過去にプレオとコロナで両銘柄とも新品から使用した経験があるので、当時の感触は覚えています。明らかにEC3の方が上質なタイヤだと断言できます。転がり抵抗の少なさはアース1がダントツでしたが、逆に、いつまでも転がり続けるのと、軽すぎるハンドリングが不自然だったように思えてきました。これは好みの問題かもしれませんが。...想像以上のコンチの良さに興奮して長くなってしまい、すみません(笑)。予約をさせていただきましたが、来月、この車でDEと点検にお伺いします。22:01堺さん、今晩は。お役に立てて嬉しいです。DEの御予約承っております。GWに中津川もお楽しみください。心よりお待ちしております。削除用パスワード※このブログはコメント承認制を適用しています。ブログの持ち主が承認するまでコメントは表示されません。今日は青空が綺麗だった。ステキなお酒を戴いた。メッセージを入力してください。