content意図的にスマートフォン非対応です(強制的にPC表示になります。)お問い合わせはこちらからお願いします。検索:よこはまべすぱこちらがメインブログです。レジアスエースを買ったのはベスパを積むためでした(笑)試験的にメニューを統合しています(07/dec/2017)にほんブログ村599DXライトイエローなレジアスエース(ハイエース)に痺れて購入。ワンボックスでキャブオーバーなビジネスカー。DX・5MT・2WD・2000ccガソリンという最下位グレードをトランポとして使います。標準ボディ買い替え?買い直し?の検討に入りました。最近のコメント買い替え?買い直し?の検討に入りました。買い替え?買い直し?の検討に入りました。右:S-GL>DXにはタコメーターがありません。ありませんが、走行情報の1つとしてECUへ送られていますので、レブリミッターをはじめとしてバックグラウンドでいろいろとコントロールしてくれています。ネッツでは聞かれなかったんですが、トヨペットでは「メーター換えますか?」と尋ねられました。S-GLのオプティトロンメーターだと明るくて見やすいし、タコメーターも付きますという感じのご説明だった気がします。DXをホビーユースする方は結構リクエストがありますよ!とのことでした。個人的には豆電球的にできる限り暗くて見にくく、動きに乏しいメーターパネルが好みなのでスルーしちゃいました。マニュアルミッションでもありますが、レブに当たったまま踏み続けるような乗り方をするような車じゃーないので、必要ないでしょ。思ったら、燃費対策には相当に有効らしい。高速道路を長距離走るベテランプロドライバーでもメーターからの視覚情報がないとアクセル開弁率に相当のバラつきがでるという報告が載っていました。運転時間が経過すればするほどバラツキが大きくなるのと、タコメータの有無が最も影響を及ぼすらしい。逆に、タコメータやECOランプのような視覚的インジケータがあるとアクセル開度は凄く安定するんだそうです。スマートですが、タコメーターは後付け感アリありの方が格好いいかなー?調べてみると、スタックとかオートメーターは相変わらず高いです。国産ブランドの電気式のほうがお手軽っぽい。ODB接続の製品はセキュリティー上の問題から使いたくないので、(せっかく盗難対策しても肝心のODBポートが剥き出しなのは間抜け過ぎるので・・・)イグニッションもしくはTAラインのシグナルでも動作するタイプから選びたい。付けるのであれば大口径のものが見やすいので大きいのが欲しいです。80φ?(120φってのはもう無いのかな?)PivotのCHRONOSTEPってヤツがシンプルで良さそうです。普通針が動くモードに加えて、古い機械式や初期のステッピングモーターっぽいカクカクした動きをするクロノメトリックモードが搭載されています。燃費対策的にはピクピクと敏感な動きをしてくれないと意味が無い気がしますが面白いですねー。<おまけ>ノーマルECUでの1TRのレブリミットは6000rpm。実用域は4000rpm付近なのでアフターマーケットのメーターは目盛り大杉wwwそういう意味ではS-GLのメーターがちょうどなんですが、トヨタ系のマッピングを得意としているお店では+1000~1500rpmでコントロールしているみたいなので、このくらいあった方が良いですかね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト上に表示された文字を入力してください。