米手作市この電車の現役当時の写真はなくても和歌山電鐵「タマちゃん」や南海「天空」なら写真は出てくるはずです。:2013年8月に南海電車の投稿をした時と同じ写真でごめんなさい。ズームカーが急行高野山行としてドームの難波駅を発車する前の写真です。極楽橋で降りて紀伊神谷駅まで歩いた時に途中で山を登て行くズームカーを撮った写真です。1974年8月のことでした。ちなみに極楽橋で降りたのは私だけでした。紀伊神谷駅へは坂道を下って登て、暑かった、しんどかった。:元高野線ユーザーには懐かしい車両で、吊掛車さながらの重厚なモーター音が魅力でした。南海はいずれもCI導入前のオリジナル塗装がやはり似合うように思います。昭和時代は三日市町までが通勤輸送圏で、同駅までの増結用にも使用されておりました。ん様ご投稿の旧難波駅、冷改前の看板を付けた姿も大変に懐かしいです。ありがとうございます。冷改といえば、高野線では急行車は当時としては早期に冷房化が完了してましたが、ステンレスカーは中々進まず、平坦線の方が利用が多いはずなのに、、、と不合理に感じておりました。:昔DRFCの車庫見で南海の千代田車庫に行ったときのコマだと思いますがこんなのがありました。画像の車輛は昨年まで熊電で走っていましたね。:かつて「寄り道シリーズ」で掲載した菱屋の藤田さんの作品にチラッと写っている(と思う)のがありましたので拡大してみました。右端の急行が22001型では無いでしょうか?皆様の鑑定をお待ちします。:2枚扉ですが扉の間の窓が多いような感じがしたので数えてみました。22001型は6枚なので、調べてみると21001型ではないでしょうか。:どですかでんさんありがとうございました。窓の数もさることながら、Hゴム支持の戸袋窓と片開きの扉からも、22001型ではなく21001系ですね。ところで私は、右側に写っている本線7001系(?)の標識板が気になっています。:拡大しましたが読めません。仰るように「試」かもしれません。それと左の電車は11001系です。:あの~南海11001系の窓の数をネットにある複数枚の写真を何枚か数えてみたのですが9枚だったのですが・・・とにかく、21001系と11001系の違いが分かりにくいです。:「難解電車」と云われる所以です。:昔、民営鉄道会社がプロ野球球団を経営していました。