大切なクルマの修理、塗装、コーティングのことならどうぞお気軽にお問合わせください。サイトマップ技術はもちろんのこと、設備にも徹底的にこだわります。近年、諸外国及び国内においても、修理に使用する機器はほとんどメーカー指定になっています。これは修復を正確、確実に行なうためで、多少ボディーに歪みが生じていても調整機構などにより調整できていた部分が少なくなり、ボディー自体の精度が求められるようになったからです。逆を言えば、ボディー精度が正確でないと走行に支障がでる構造になってきているのです。日本は自動車先進国でありながら、いままでの鈑金塗装業者は、そのような当たり前のことをあまり重要視しておらず、ひどい所になると、見た目直っていればOKというのが現状です。以前から国内基準はもとより、ヨーロッパ基準に合わせ、メーカーの指定機器を導入し、いち早く世界基準に対応し、お客様に安心と満足をご提供できるように技術はもちろんのこと設備も整えております。塗装・乾燥ブース塗装肌を忠実に再現するためには高性能な塗装ブース内での作業が絶対条件です。モデル「タイタン」を3台導入しております。近年は国内の板金塗装工場などでも導入されるようになった最新の高性能ブースです。グローバルインターナショナル(GLOBAL・INTERNATIONAL)社のものを2台導入。精密なボディーリペアを実現させたものです。世界中のボディーサービスで使用されています。四輪アライメントテスター1925年に世界で初めてアライメントテスターを開発したジョンビーン(JOHNBEAN)社のV3Dアラナイナーを使用しております。このシステムは、リフトのレベルに関係なく正確に測定出来る、特許の3次元イメージングテクノロジーを駆使し、CCDカメラによる最先端の3次元画像処理技術が大きな特徴のアライメントテスターです。大径ホイール(22インチ)まで対応しております。素材の進化に伴い、修理に使用する溶接機もまた、より高性能なものが求められています。輸入車では様々な部分で高張力鋼板が使用され国産車もまた、多くなってきています。当社では、さらに上の超高張力鋼板に対応できるヤシマ社のスポット溶接機YSI-25DVer3typeSAを導入。確実できれいなスポット溶接作業をおこなうことができます。この溶接機は各自動車メーカーの溶接強度基準を満たしている、数少ない高性能溶接機です。アルミなど、どんな鋼板も溶接可能です。各メーカーの溶接強度基準を満たす高性能溶接機です。サンディングベイ(集塵装置)イタリア最高級塗装ブースメーカーであるサイマ(SAIMA)社の集塵装置です。オート・サービスではお車を完璧に復元するために、いままで職人の目と経験だけに頼っていた調色作業をDUPONT社の多角型分光測色機(アクワイヤーII)を使って、より高精度な調色作業を行っています。経験・技術はもちろんのことハイテク機械を使いこなすのも職人技と考えるからこその設備です。