日産NV350キャラバンとトヨタ・ハイエースバンを徹底比較!〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc......〉|MotorFan[モーターファン]MotorFan[モーターファン]|自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイトログイン無料登録ニュース・トピックニューモデルテクノロジーカスタム交通取締情報局バイクモータースポーツイベントTOPカタログ日産|NISSANNV350キャラバンワゴン日産NV350キャラバンとトヨタ・ハイエースバンを徹底比較!〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc......〉2019/12/05ニューモデル速報ブックマークするツイート商用バンの絶対的王者「ハイエース」と、唯一とも言える対抗馬「NV350キャラバン」。言い訳無用のプロフェッショナル向けモデルの両雄......その居住性やユーティリティを、数値と写真で横比較してみよう。※本稿は2017年7月発売の「新型VV350キャラバンのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様が現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。2WDロングボディ・標準幅・標準ルーフ両車とも4ナンバーサイズの全長と全幅は規格の上限いっぱいに合わせているのでまったく同じ。全高とホイールベースは若干異なるが、それぞれ10mmと15mmというわずかな差でしかない。NV350キャラバンは全長5080mmのスーパーロングボディにも全幅1695mmの標準幅を設定しているところが特徴。駐車環境や運転のしやすさを考慮して、あまり幅を広げたくないというニーズにも応える。:4695mm全幅:1695mm全高:1990mmホイールベース:2555mmミラー・トゥ・ミラー:2120mm開口高:600mm新デザインの3本スポークステアリングやフルオートエアコン(一部に標準装備)を備えることで、フレッシュな印象に生まれ変わったインテリア。メーター内のマルチディスプレイは「DX」を除いてカラー表示となり、視認性が高い。「プレミアムGX」はメッキ加飾付きインストシフトノブを標準装備。トランスミッションは電子制御式5速ATとオーソドックスな5速MTをタイプ別に設定する。後席シート高:990mm前席シート高:1020mm「プレミアムGX」は手触りのいい上質なシート表皮で華やかさをアップ。一部グレードに5対5分割でリクライニングと格納ができるセカンドシートを備えるところが、ハイエースにはない特徴。荷物を満載にして3人で移動したい時などに役立つ。4ナンバーバンの2WDの場合、ガソリンエンジンは2.0lとなり、可変バルブタイミングや充電制御で燃費性能を向上。そのほかに2.5lのディーゼルターボと、1ナンバー車には2.5lガソリンエンジンも用意。最小奥行き:1920mm実測した各部の寸法は両車同等だが、やはり5対5分割可倒式のセカンドシートが使い勝手に大きな違いを生み出す。片側の背もたれだけを倒すこともできるので、荷物の形状や大きさに合わせてフレキシブルにラゲッジ空間をアレンジすることが可能だ。2WDロングバン・標準ボディ・標準ルーフ長さがロングとスーパーロング、幅が標準とワイドを設定するのはNV350キャラバンと同じ。特徴的なのは高さで、標準ルーフとハイルーフに加えて、全高2105mmのミドルルーフも設定している。それだけで全高の上限2.0mという4ナンバー枠からは外れ、全幅も1880mmのワイド幅と組み合わせた1ナンバー登録となる。同じ標準幅で比べてもミラー・トゥ・ミラーは若干ながらハイエースの方が短い。全長:4695mm全幅:1695mm全高:1980mmホイールベース:2570mmミラー・トゥ・ミラー:2090mm開口高:620mm最上級グレードである「スーパーGL」はベゼル付きの4本スポークステアリングやオプティトロンメーターを標準装備。オーディオ操作用のステアリングスイッチはメーカーオプションだ。空調も「スーパーGL」のみオートエアコンが標準装備される。AT車のシフトゲートはスタッガード式を採用。ディーゼル車は4速、ガソリンエンジン車は6速となる。lガソリン車に設定される。後席シート高:950mm前席シート高:990mmシート表皮は「スーパーGL」のみトリコットが採用されるが、見た目は大人しい印象。「スーパーGL」のセカンドシートには二段階調整式のスライド機構とリクライニングが備わるが、いずれも分割式ではなく一体式となっている。4ナンバーバンには3.0lのディーゼルターボと2.0lのガソリンエンジンを設定。排気量ではNV350キャラバンに勝るディーゼルターボだが、最大トルクは若干劣る。1ナンバー用には2.7lガソリンも用意。ハイエースも「ジャストロー」と呼ばれるフラットフロア仕様を設定。最小奥行き:1950mm「スーパーGL」のセカンドシートは固定する位置を変えることで120mmの前後スライドが可能。シートに乗車できる状態のまま荷室の奥行きを広げることができる。シート格納操作はシンプルだが、これもまた分割ではなく左右一体式となっている。新型NV350キャラバンのすべて2012年に誕生した日産の商用1BOXバン、NV350キャラバンがマイナーチェンジでスタイル、機能を磨き上げ新たに登場!日産の最新デザインコンセプトである「Vモーショングリル」を採用した迫力あるフロントマスクや、新開発のLEDヘッドライト、商用車で初となるアラウンドビューモニターの採用などで商品力を大幅にアップさせた新型NV350を全方位から解説した1冊です。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。自動車専門用語を調べる注目のキーワード2連キャブレーターまったく同一形状のベンチュリーおよびスロットル弁を2つずつ備え、フロー...メインシャフトFR用MTにおいて、アウトプットシャフト(出力軸)をメインシャフト(主軸)と...アンダーフロアエンジンエンジンを床下に搭載する方式のこと。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。