略しかしながら、ハイブリッド車にもネガティブな側面はある。最大の問題は、車両価格が高価になることだ。先頃発売された国産大衆車のカローラでも、同等のガソリン車比でおよそ30万円の価格差が生まれる。この差額をガソリン代で相殺するのは困難だ。多品種ハイブリッドカーを販売するトヨタでは、ハイブリッドのエネルギー貯蔵庫「ニッケル水素バッテリー」の保証を「5年未満、5万キロ」として、以後の交換は有償(最も安いアクア用でも12.915万円で交換工賃別)なのだ。トヨタ製ハイブリッド車の多くは3回目の車検(7年目)を受けず廃棄されている。車検費用にニッケル水素バッテリーの代金+交換工賃の支払いが重たいからだと想像できる。これは、ある意味で「エネルギーの無駄遣い」だ。年以降も平気で使えるのに......だ。22:13:48.56ID:cCPyuKM20>>32トルクモリモリ感が楽しい。[編集]冗談抜きで燃費やべえよ。学生だからレンタカーでやっすいフィット4000円くらいで借りてたんだが、あと2000円くらい出してプリウス借りた方が、長距離走るならマジでお得。半端じゃないつまり俺は燃費がいいハイブリット車は好印象なんだけど。[編集]先代プリが絶滅してる時点でお察し。[編集]プリウス乗ってます。因みに、年間30000キロ乗るので、4年目からは完全にプラス。エコカー補助金つけば、3年ちょいからプラス。燃費が半分で済むのと、満タン1000キロ走るから、楽で良い。プリウスの走行用バッテリーは20万キロは交換しないでもOK補機用の鉛電池は交換が必要。これは普通の車も同じ。室内用鉛電池なので、3万円くらいする。[編集]単純に『同クラス』の車より燃費が倍近くあって多数の装備が標準装備。価格もそこまで変わらない。そりゃ軽やコンパクトと比較したら高いだろうが車格が違うから当たり前。軽、コンパクト以上の車格で燃費がいい車を探したら必然的にプリウスにたどり着く。買う人はトータルコストよりランニングコストを意識して買う人がほとんど。何年乗らないと損みたいな無駄なこと言ってるのは外野だけ。[編集]※20ガソリン車にハイブリッドシステムを追加してるんだから製造工程での環境負荷増は仕方ない。ほとんどの部品はリサイクルされるし、ユーザーのガソリン消費量が半減する為、長期的に見ればエコ。ハイブリッドの方がお得なんて本気で考えてる奴いたのか!?あれはハイブリッドの加速やシステムを楽しむためのモノだろ。[編集]ちゃんとした「エコ」はエコノミーとエコロジー両方を考えるものなんだけどな。このスレはもとはお得かって話だけど、エコで言うと車は作る段階でもエネルギーを使ってるわけだから、安易に買い替えるのは良いとは言えない。[編集]プリウス乗ってていいことはアイドリングストップしたまま発進できること。動き始めてからエンジンが回るから静かでいい。[編集]二代目プリウス15マンキロ走ったがバッテリー交換せんかったよ。淡々と更新し続けるぞ雑記。FC2ブログのテンプレート工房clicktrack。