平成30年度、東急電鉄の7700系が完全撤退することになったようです。元々は東横線や田園都市線などでの使用を目的とした7000系で、昭和37年に誕生しています。本線系からの撤退に当たり、短編成化した上で大井町線や目蒲線などで使用されたそうですが、ステンレス製の車体は劣化が見られないため、電装品や内装を更新して車体はそのままに7700系として生き永らえてきました。製造時から半世紀が過ぎ、さすがに老朽化のためとして引退となるようですが、15両が養老鉄道へ譲渡され、まだまだ活躍が期待できそうです。晩年は池上線と東急多摩川線での共通運用となっていましたが、仕事で何度も訪れたことがある池上線に比べ、東急多摩川線はたった1度しか乗車したことがなく、その時も凄い雨だったので撮影はできませんでした。現場仕事に就く前、多摩川橋梁を渡る500系「のぞみ」を撮影に行った際、1度だけ撮影していたものがありました。この時は3編成の運用で、7700系は1本だけしかなかったようです。運用されていたのは7706F。デジカメが入院となっており、キャノンF−1でネガ撮影。現場仕事がなくなって久しく、目玉が無くなってしまうと、今後は訪問する機会もなくなってしまいそうです。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。本当にこの電車は地方で良く使われていますね。小型車両を使用していた地方私鉄では、18mというコンパクトさも良いのかもしれません。車体も劣化が少なく、電気系統も更新していますから、老朽化とはいえまだ地方の私鉄レベルでは十分に使えるようですね。13:23こんにちは。使い勝手の良さもあって、アチラコチラの地方私鉄へ譲渡・再奉公してる、かつての東急電車の雄・初代7000(7700)系ですけど、さいごまで東急電車に居留まった車両も、養老鉄道へ売却と聞いて、オールステンレスならではの丈夫で長持ちゆえ、ひょっとすれば自分がこの世の務めが終わる頃まで、ずっと長生きしそうな気配が感じられます。