【価格】コスパは最高です。エクステリアデザインは圧倒的にCX8・自宅車庫入れを試乗にてCX8と比較した際の取りまわしの違い。ショッピングモール等の駐車場ではかなり気を使う。嫁も使うのでCX8の大きさは市街地の取りまわしは苦労する。・荷室の高さがかなりCX8は高くトノカバーが付いていない。前車アウトランダーが低かったので、買い物カゴ、ゴルフバック、重い荷物を載せる際は苦労する。メーカーフルオプション価格が約50万高い価格差分を社外ガラスコート、純正フルエアロ、ルーフレール、SpycyTuneシートカバー、Lパケニールレスト、社外インテリア装飾等に。Lパケとも最後まで悩みました。�A�Bを価格差で対応。・普段飛ばす運転はせず、街乗り中心で年間走行距離1万切るようであれば、価格、メンテナンス性等、XDに魅力を感じない。3月初旬生産、3月登録。ディーラーオプション:ナビ、ステアリングスイッチ、3点エアロ、ルーフレール、パックDEメンテ、延長保証、コーティングは値引原資として必須と言われたが、コーティングのみ外して最終3,400千円ジャストで契約。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1201282-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格5コストパフォーマンスの塊のような車90000キロ乗ったビアンテからの乗り換えになります。ビアンテの前もデミオ(DY5W)とマツダ党です。ひいき目のところもありますが、参考なれば幸いです。【エクステリア】マシーングレーを選択しました。営業からはソウルレッドを勧められましたが、マシーングレーの実車を見て落ち着きある雰囲気に惹かれました。[いいね]納車まで一度も見なかった妻が、初めて見たとき「外車みたい」とつぶやきました。職場の同僚などからも一様に「かっこいいですね」と言われます。マシーングレーは汚れが目立つかなと思っていましたが、遠目にはあまり気にならないですね。マメに洗車した方がいいのは事実です。車下部周囲は樹脂パーツですが、こすったりして車体を傷つける恐れは減るので私は良かったと思ってます。[イマイチ]フロントビューに比べると、リアビューはややインパクトに欠けます。【インテリア】デザイン的にはシンプルですが、安っぽさはないです。シート適度な固さの座りごこちで、電動シートとハンドル位置調整が相まって、妥協なくドライビングポジションをつくれます。後席も、1段階だけですがリクライニングできるので十分でしょう。ビアンテもデミオもそうでしたが、他社の車に比べるとドア側に十分なクリアランスがあり、着席時のドアによる圧迫感がありません。計器類・マツコネアクティブドライビングディスプレイは素晴らしいの一言です。この機能のない車での運転は、正直したくないです。マツコネの起動の遅さが指摘されていますが、個人的には気になりません。ナビのSDカードは購入せず、CarPlayでマップやGoogleMapを使っていますが、ナビを使って行けなかった場所はないです。画面の大きさ、操作感共になれるとほとんど違和感なく使用、操作できるはずです。年次改良で6スピーカーが標準となり、ツイーターが追加されたため音声・音楽は聴き取りやすくなったのではないでしょうか。スマホをつないだとき、通知音やスマホの案内音声が右スピーカーのみから聞こえたときには感動すら覚えてしまいました。その他USBが4つあり、後席は2つとも2.1Aです。ゲーム・スマホ・タブレットなんでも充電できます。[イマイチ]総じて、収納関係はどれもぱっとしません。アームレスト・コンソールボックス位置が後ろ過ぎて、エルボーレストにしかなりません。深いのでモノを出し入れするのに結構体ひねります。申し訳なさそうに可動式のスライドトレイがついていますが、正直邪魔なだけの存在になってます。ドリンクホルダー・小物収納ドリンクホルダーの位置は、ドリンクが取りにくくあまり好きな場所ではないです。ドアポケットにもそれらしいスペースがありますが、きちんと蓋のできるドリンク以外は入れられないでしょう。エアコンスイッチ下にも小物入れがありますが、私には必要ないスペースです。ドリンクホルダーの分だけ、コンソールボックスを前に詰めて欲しかった。グローブボックスも、車検証類を入れたたら、他はほぼ何も入れられません。いうより、説明書が厚すぎるだけかも。360°ビューモニターまず、スイッチの位置が悪い。マツコネのコマンダー付近にあるべき。7インチの画面ではやはり小さく、解像度も低く使い勝手は悪いです。目視するのが一番ですが、駐車時のラインとの距離感を見るには便利です。スイッチ類エアコンの操作パネルは低すぎるような気がします。カメラの起動ボタンの場所が悪すぎる。バックするときは自動で起動しますが、始動時にも起動するよう設定しました。【エンジン性能】ディーゼルも試乗し、確かに力強さがあり魅力的でした。自分の乗り方を考えると、ガソリンで十分と判断しました。これは、乗り手の事情によるところが大きいでしょう。[いいね]ガソリンエンジンでも十分走ります。加速性能などにこだわりがなければ、2リッターガソリンエンジンで十分です。[イマイチ]燃費を売りにしている他社と比較すれば、こればかりは悪いとしか言い様がないです。【走行性能】[いいね]今まで乗ってきた車の中で、最も優れていると感じるのが走行性能です。直進性が高く、安心感があります。高速道路走行時の横風にも強さが見られます。コーナリング性能も、G-ベクタリングコントロール+のおかげか、ロールも少なく感じますしスムーズにコーナーから脱出する感覚があります。静粛性も高く、普段軽自動車に乗っている母が「静かだ」と驚いていました。[イマイチ]静粛性が高いせいかロードノイズがきになります。【乗り心地】マツダ以外ほぼ乗ったことがないので比較できませんが、おそらくやや固めの仕上がりでは。運転して疲れることはなくなりました。高速走行で15リットル前後クルーズコントロールを積極的に使った方が燃費は伸びます。【総評】アダプティブハイビームや全車速対応のクルーズコントロール、自動ブレーキ、G-ベクタリングなど先進機能をほぼ全て搭載し、見た目のかっこよさ、内装の落ち着き、車内で普通に会話できる静粛性など考慮に入れれば、極めて高いコストパフォーマンスと言えます。私はずっとマツダ車に乗っているので、「おまえが言うな」と怒られるかもしれませんが、是非、他者の車を乗り継いでいる方に試していただきたい車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車87〜278万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。