新着通知はありません。14:51自動車メーカーは固定費が大きい。時代は拡大路線を続け、5年後売上高18兆円などど大風呂敷を広げていた。この状況で、売上が90%になったら、利益も90%になるはずがない。世界的な景気減速もあるとはいえ、販売台数の急激な落ち込みは、値引き戦略を急転換したことに一因があるだろう。これについて言及すれば、当然経営責任となり、役員報酬に関わってくる。言及を避けるのはわかるが、想定外とかブランドイメージ低下が原因とか、ゴーンがどうしたとか、コロナウイルスが不透明とかで逃げて欲しくない。戦略を分析し、ここが間違っていたからここをこう直すと言い切れるリーダーなら支持したいが、想定外とか外部環境だけに触れて、まるで運がなかったと言わんばかりで状況を注視し、手をこまねいているだけのリーダーなどいらない。西川「技術のある車の安売りをしやがって、極端な値引きはやめたろ!」ところが安売りをやめた車は、ブランド価値の低迷と景気減速も加わり売り上げが想像以上に落ち込み、拡大路線のツケの固定費だけが重くのしかかったとさ。急激な方針転換によって業績悪化させた経営責任は重い。なったように、図体の大きい企業は経営判断でいくらでもなる。待ってくれでなくて、戦略の失敗を認め、責任を取るべき。待ってもらっている間の役員報酬については受け取らないとかさ。販売一台当たり1万円ちょっとしか利益出てないぞ。年間10兆円売り上げてるんだからもっとやりようはあったはずだ。いつまでも他人や外部環境のせいにしてないで、何とかせいや。この営業成績で役員報酬億越えとかありえない。14:23いくらなんでも急激に下げ過ぎてる感が強くもないが...「今が底」とか「40円の配当を維持」とか言いながら、四半期決算ごとに下方修正を続けてればそりゃ不審がられるよ。中間決算で期末配当未定とし、今回これではね...もはや役員報酬減額は当然のレベル。それどころか、従業員賞与まで手を付けないといけないレベルだ。問題はそれだけではない。株主総会で生卵ぶつけられても文句言えない。日産の倒産は一部投資家を除いて悪い事だと思うぞ。間接的に日産の恩恵を受けている人がどれだけいる事か。経営陣を固めて、復活を願う。01:01しかし関氏の辞任に対して、日産側から何か発表あるのかな?市場からの評価は置いといても、役員がコロコロ変わるんじゃ、お家騒動感が半端ではない。株主も従業員もバカにしすぎ。23:43利益が出ないじゃ、株価はなかなか上がらん。配当減るんじゃ、株価は上がらん。逆に言えば、増益すれば株価はついてくる。目指すべきは、利益回復。それが出来ないんなら、役員は入れ替えるべきだ。大幅な業績悪化は事実だしなあ...。業績が堅調になれば、PBR的にもグイーンと行きそう。それがいつになるのかが問題だよ。待ち続けて時間損失の懸念もある。減少には、想定為替レートを107円にした事が影響している点。この事から想定していたより良かった、もしくは想定の範囲内と考えた人も多かったんじゃないか。現在109円台の円安の恩恵を受けられるのは、下半期から。減配で1000円、1200円は遠のいた気がするが、500円、300円はそれより遥かに遠のいた。高値で持ち続けた人も、腹をくくりなおしたんじゃないか?そしてこれだけやらかした経営陣に数々のツッコミ所ができた。ここまでやらかして来年の株主総会を無事に乗り切れると考えている役員はさすがにいないだろう。死に物狂いで意地を見せてくれることに期待したい。意地を見せれなければ、役員を追われる事になる。13:28業績が悪化したとはいえ、今の株価じゃキヤノンは軽んじられすぎだな。見直しが入ってくると、株価が上がると信じたい。10:58減配、赤字じゃなきゃ、株価1000円の価値はあるだろう。踏みとどまればあとは登っていくだけ。簡単なことではないが、不可能じゃない。17:52決算の数字を見れば、今の株価は下げ過ぎているとは言えない。いって、キヤノンの積み上げてきた歴史から考えると、3000円台回復しても高すぎるとは言えない。楽観視し過ぎるのもよくないが、総合的に見て、悲観ばかりでは無い。(株)No.824なかなか上がっていきませんね。00:36なかなか上がっていきませんね。仮にたとえ一時赤字転落しても、信頼ある経営陣がしっかりと計画を出せば、PBB的にも現在の株価は底値圏レベルに達している。実際には配当権利確定後に下方修正する有様だしなぁ...こんな事をして信頼、さらには株価に影響しないなんて思えんよ。株主もルノーもしびれを切らしかかってるんじゃないか。結果を出せない経営陣が、いつまでも安泰だと思うなよ。09:51利益9割減のままだったら役員報酬も90%減でいいな。03:42日経平均が年来高値なら、せめて1500円は軽く超えて欲しいね。(株)No.743買いたいダイソンがEV撤退。19:24ダイソンがEV撤退。ダイソンの売上高は2016年のデータで5000億ちょっと。次世代の車を開発できるのは、資本力のあるところだけだ。テスラでさえ年間200億ドルも売上ながら赤字続き。輸送用機器に特化した巨大資本はそう簡単に揺るがないだろう。日産にとっては追い風だ。22:08今のPERが15倍くらいでしょ。単純に言えば株価1000円になる為には、一株利益67円あればいいわけだ。発行済み株式数を掛けると、2830憶円程度。未来永劫この利益が出せませんじゃ大問題だ。これだけの企業、積み上げてきた現場の底力はある筈。株主は誰一人として支持すまい。新経営陣の見極めはまだ早いが、現状の期待度は散々だ。この程度すら期待されてないのだから。した舵取りをすれば、日産はまだ上がっていける。新経営陣にはそれだけの責任を感じて欲しい。09:37キヤノンという企業は、財務しっかり、業績しっかり。安定感のある守りの株のようなイメージだったんだがなぁ。ここまで悲観論が出て来るイメージは無かった。時代の変化に対応し、永続的な発展をするために、何かが欲しいところ。何も手を打って無いわけではないが...、何か一つ物足りないのかな。明るいニュースを聞かせて欲しい。Reserved.違反報告ガイドラインに違反していると思われる投稿を見つけた場合は、このフォームから報告できます。違反報告について詳しくはこちら。JAPANが個別にお答えすることはありません。JAPANが対応、処置することをお約束するものではありません。エラーが発生しました。時間をあけて再度お試しください。