2010で展示されていました。一言にいって、ようやくエアバスが貨物機を作ったかという感想。続いて、今まで貨物機に改造されてきたA300やA310を見てきたせいか、新しいもののはずなのにそう新しさを感じないところもあるというのが二つめの感想。いずれにしてもA330のスマートさが貨物機に出てきてくれて、フレイター好きな私としては大感激です。2010に行ってきました。重なり、帰りのフライトを変更して土曜日の夜までシンガポールにいることにしたので、朝から会場に行ってきました。土曜日と日曜日が一般公開になっていて、そのうち土曜日の1dayだけのチケットを事前にWebサイトから予約しておきました。シンガポールのオフィスに送ってもらうように手配していましたがうまく届かず、結局現地の人に代わりにチケットオフィスまで取りにいってきてもらいました。アクセスは色々とあります。車でいっても駐車場はありますが、帰りが激混みになるようで大変そうです。タクシーで行っても良いのですが、これまた帰りが大変。Webでチケットを買うと行きと帰りのシャトルバスのチケットがついてくるのでこれを利用しました。2のシャトルバス乗り場から向かいました。暑さにバテバテでしたが、3時間ほど会場の中をしっかりと楽しみ、午前のフライトショーを見て帰ってきました。その後撮影にいきましたが、ここからも遠くにフライトショーを見ることが出来て、近所の人たちがたくさん見に来ていました。»マレーシア航空100%子会社のLCC、Fireflyを初めて今回の撮影で捉えることができました。ボロボロに崩れていて、この便自体は30分のdelayでしたが、この後は空港上空の空域が戦闘機のお祭りでしたので(!)また30分近く閉鎖。国際空港なのにすごいことです。この9V-STIは、ちょうど撮影の前日に(2010年2月5日)引き渡されたばかりの、シンガポール航空の中でも最も新しい機体です。使用に同意したとみなされます。