18日ダムっていいよね。両側の岩盤で水圧を支える姿が素敵だ。その岩盤の上に管理棟が誇らしげに建つ。過去のフランスで起きた堤体崩壊の大惨事を招く。下流い住む500名が命を落とした。日本には沢山のダムが出来た。人類が子孫に残す重要な資産だ。各地にこじんまりした美しいダムが点在している。中津川市の真ん中を流れる木曽川水系には、たくさんのダムが連なり、そこから得た電力を関西電力が利用する。ダムと言うのは利権が複雑だ。地産地消とはいかないが、その地を支える重要な産業でもある。母の生まれた落合にあるダムは、いずれも重力式ダムだ。見た目が少し地味なダムだ。見た途端に心を奪われる。平成の時代に誕生した。下から積み上げて水をせき止める。地質的に重要な事がある。自然の山がある事が望まれる。この阿木川はまさにうってつけの場所だ。右側に山があるのが良く解る。エクシーガのクロスオーバーセブンが出た時、この場所でかわら版の写真を撮影した。ロックフィルダムには思い出がある。この岩屋ダムもロックフィルダムだ。上流の差が見事に一望できる。喉から手が出るほど待ち続けたクルマだった。待望のクルマが次々と生まれた、まさに至福の時代だった。本気で違うものなのだ。途中にある道の駅で買ったパンを頬張った。体の変調に気付いて悩んでいた。朝から何も食べず、お昼過ぎにパンと「おーいお茶」を一本飲んだ。何かを悟って自撮りした。当時体重は75キロあった。食べ終えて、この景色を見た時だ。「歩け」と頭の中に声が響いた。「なんだ、イケるじゃないか」と自信を持った。それから3ヶ月で、75キロあった体重を60キロまで落とした。その時の愛機はBLEだった。待望の多人数ワゴンが登場した。焼き直したエクシーガのリーダーを任された。絶対に失敗が許されない環境下で、レガシィから走りの多人数乗りワゴンを産み出した。SUBARUらしい商品で、とっても気に入った。当時の社長は竹中さん。ニッサンと興銀のたすきかけ人事から、SUBARUプロパーに社長を取り戻した立役者だ。凄く乗り易いクルマだ。それに走る!ボディ剛性も高い。このクルマを下取り、お正月のイベントで良いお客様に提供できた。エクシーガブルーが際立つメーターだ。見た目以上にサードシートが愉しい。何だか懐かしくなった。高速テストを完了し、お客様に渡すばかりに整えた。このクルマ、やっぱり面白いね。大きなワゴンが欲しい人にとって、マルチパーパスに使える頼もしい相棒さ。12年前の姿を見て、やっぱりもう少し痩せなくちゃと実感したね。懐かしい人にオートサロンで出会った。こちらにスマホを向け、じっと写真撮ってる。眼が合ったけど何も言わない。元社長の竹中さんも、スバルブースにいらっしゃった。お目に掛かれて嬉しかった。BP/BL系レガシィは、SUBARUの歴史に残る名車だ。竹中時代の代名詞だね。