「着陸まで自動でできるケースでも、マニュたいと必死になっている時、副操縦士からアルで対応しています。その効果を過信しないことが重要だ。関係性を出発前に築いておくように心がけを有する空港では、視界の悪い時など自動ています」。人間の眼だと滑走路のまた、機長から副操縦士に技術を伝承する維持のためです。B787(写真提供:ANA)される。上下に関わらずエラーを指摘すること意味する。場としても重要になってくる。CG性があるからです」。分以内にタブレットたほうがヒューマンエラーを排除できるの端末で確認できるようにしました。確認しながらシステムの状況を見守り、機の高いブリーフィングによってパイロット体が今どのような状況で飛行しているのかの安全運航の実践と技術向上の支援を図る把握して、いつでもマニュアル操縦に切りために導入しました」と話す。替えられる準備をしているという。行えば、どの状況でどんな判断をしたの不安全の源を絶ちか、正確に振り返ることができる。点が重宝しているという。その組み合わせは毎回異なる。