光山市交通局のブログです「光山市」とは作者の故郷や現住地、憧れの場所等のイメージごった煮に作り上げた架空の都市名であります。レイアウトも基本的には「光山市内のどこか」のモデル化としています。基本的に鉄道模型とレイアウトの話ばかりのブログですがよろしくお願いします。正月の入線車から・ワールド工芸のD522020年01月19日わたし的に今年最初の秋葉行きで1番のサプライズがこれでした。ワールド工芸のD52。普通このメーカーの完成品は少なくとも2万や3万、蒸気なんかだとどうかすると5万10万当たり前の世界で私ごときには到底手が出ないのですが今回は税込でも1万円を切る値の出物を見つけました。こちらも当時の世界的な流行だった流線型ブームに乗って前回紹介のC55と共に製造されましたが、個人的な好みで言うならこちらの方が重厚な塊感があって好きです。昭和の初め頃、蒸気機関車を筆頭に電車や電気機関車までもが流線形ばやりだった事があります。私自身はリアルタイムでそれを経験していないのですが、当時を偲ばせる形式のNゲージモデルはなかなかの充実度を見せます。そんな訳で今回は流線型機特集の第一陣としてC55を取り上げたいと思います。先日入線の中古モデルから。以前、鉄道ミステリとNゲージの中で大阪圭吉の「とむらい機関車」の話をした折にマイクロエースのD50のプロポーションの問題について書いた事があります。今回も時計屋さんのエバーグリーンでの掘り出し物から。以前紹介した「マイクロエースのミニ機関車群」と一緒に購入したものです。実はこのロコは私の手持ちではなんと4両目になります。こんなに集まるとは思っていませんでした。先日のC57大行進の話の続きです。言ってもKATOのでもTOMIXのでもありません。先週のブログでは手持ちの5両のC57を紹介しているのですがその中の1両の中村精密製「やまぐち号」は以前も紹介した「ジャンク上がりの不動品をレストア」した個体でした。KATOのC57を入れたらどうしてもTOMIXのそれと並べてみたくなり押入れから引っ張り出しました。先日入線したKATOのC57のはなしから。135号機を買った時、そのお値段の高さとそれに見合うだけの走りと細密感に驚かされたものです。あれから数年が経ちKATOが出してきたC57もなかなかの出来になっていてここ数年の造形の進歩に改めて驚かされます。先日行われた日本鉄道模型ショウのエンドウのブースでかつて同社が出していた9600の無動力モデルが販売されたと聞きました。「2万円程度のモデルが3000円前後」といったレベルの掘り出し物ならたまにありますが。今回はその数少ない例外と思います。今年はDD13と並んでC11でもKATO・TOMIXの二大メーカー激突の様相を呈していますがそれに関連して。C11は先日来TOMIXとKATOが相次いで新車を投入し一気に活気づきましたが、その反面「それ以外のメーカーの既発売品が割を食った」側面もあったと思います。昨日も書いたC11ネタの続きです。今年のGWは日曜日以外休めなかった事もあってGW気分というものがありませんでした。「ああ、こういうところがGWか」とちょっとした余韻に浸ったりします。今回はC11を取り上げます。実を言いますと昨年の今頃の時期、私の手元にあったC11はKATOの旧製品が2両きり。うちのラインアップでは少数派でした。このモデル自体は当時のモデルの中でもよくできていたタンク機でありそれ故に40年以上名機としてあちこちのレイアウトで活躍していた機種といえます。今月の初めにTOMIXがC11を出してから早2週間。言いますかテツドウモケイの製品化ペースを考えると「たった2週間のインターバル」と言った方が良いでしょうか。KATOのC11もフルリニューアルでリリースされました。先日来の記事の流れからするとどうしても避けて通れないのが走行性能に関する件です。入線前からあちこちのブログで走行性能に関する問題が指摘されていて買う前から軽いながらも不安感を感じていましたから。先日のユーフォニアム電車のはなしを書いた直後に行きつけのショップから連絡がありTOMIXのC11が入荷したとの由。そればかりか発売延期と聞かされていたDD13も同時入荷と言う事でこの日曜日は財布にやさしくない週末となりました。more偉大なる凡庸のそれから・D51編2017年02月23日5年くらい前に書いた「偉大なる凡庸」たちの5年後の現状のはなし。こちらも前回紹介した時から5年の間に4両も増えました。先日中古を見つけた骨董モデルのはなし。トミーナインスケールからもかつて出ていたBACHMANNのドックサイダータイプBタンク。これの同形は以前にも入線させていたのですが今回の物はロッド類が「フルワーキングバルブ」されたかなり古い仕様です。今回は中村精密のC53。今年の初め頃に通常型を入線させたと書きましたがこちらは流線型仕様です。驚いた事に値段は先日の通常型とほぼ同じ。先日紹介したC56よりもさらに安かったのです。KATOのC55の中古です。個人的な感想ですがC55はKATOの蒸気の中でも一種独特の地位を占めている機種と思います。今回紹介するのはドイツ型です。マイクロとはいえ、異様に安い値付けでした。先日紹介した関水金属のC50は正に驚くべき掘り出し物でした。そこまででないとは言えかつては結構なレア物だった筈のモデルの中古を入手できました。そのひとつが中村精密のC56です。今回のモデルは50周年記念の特別価格で2万円という事になっています。最初第一報を聞いた時は思わず耳を疑ったのですが、その2万円の中の何割かはこの付録(と後述の冊子)に充てられていると思います。前回に続いてKATOの記念モデル版C50のお話から。パッケージから引っ張り出したC50をしげしげと眺めているとなんだか空恐ろしい気分になりました。昨日は祝日という事でしたが、今回も私にとってのゴールデンウィークとは「ただの4月の月締め」「ただの5月第1週」となります。そんな訳で世間ほどには盛り上がらないのがこの時期なのですが今年は違います。more関水金属のC50が入線する・その5・「ジャンクの花道」走行2016年04月28日ようやく走りを復活させた50年前の「関水金属の初代C50」ですが、先日モジュールレイアウト上を快走(笑)させました。運転会では私にとっての恒例になった「ジャンクの花道」運転の中でも極北レベルといえます。実はこのモデルを持ち込んだ時「これを走らせようかどうしたものか」と少し悩んだものです。関水金属のC50のレストア作戦のはなしから。先日やっと注文していた動力伝達用チューブが到着。模型用でないだけにまるで熱帯魚の水槽にでもありそうな半透明のシリコンチューブですがサイズ的にはぴったりな筈です。先日紹介した関水金属のC50のレストア作戦のはなしから。前述の様に今回のモデルのネックは伝達チューブの駆動ロスと判断。替えのチューブの探索に当たりました。行きつけの模型屋でRC用の伝達チューブを都合したのですが、穴が大きすぎてシャフトに合いませんでした。先日、奇跡の様な経緯で入手できた関水金属の初代C50のはなしです。最初レールに乗せて通電。かたりともしなかった時には「ああ、やっぱり」と思いました。モーターが回るかどうかをチェックするためにテンダを分解。KATO、いや関水金属が50年前に初めてリリースしたC50の中古(否、太古)モデルがなぜか入手できました。それほど「天文学的」でない値段で。more今月の入線車から「中村精密のC53」2016年01月31日かねて以前から欲しかった蒸気モデルの中でも(わたし的に)難易度が高かった機種がようやく先日入線の運びとなりました。物は中村精密のC53。この機種、中古屋で見掛けないのは勿論ですが奥でも中々出物が無くたまに出たと思ったらあっという間に高値がつくので手が出せないという難物でした。今年もあと5日ほどですから恐らくこれが今年最後の入線車という事になりそうですが、それにしても大物が舞い込んだものです。KATOのC59・呉線仕様。この間から近所の中古ショップを覗いているのですがどこも鉄道模型の品ぞろえが薄くなっています。妙だと思ったのですが店員さんに尋ねてみると「他所の県で新規オープンする大型店の為に各地の在庫品を回している」のでそうなっているのだそうです。先日紹介した中村精密C57の話のその後です。前回でモーターに接続されたリード線が片方外れていた事をお話ししましたが、あの後パーツ屋でリード線を購入。併せて1・2ミリ径の釘も買い込みました。元のリード線はかなり固くなっていたので無理につなぎ直すより新しい線に交換した方が速そうという判断からです。今回はそういうはなしです。帰省や上京の折に私がよく覗くとあるチェーンの中古ショップ。帰省(の途中)で見つけた出物から。ゲテモノ度で言うなら極北レベルのモデルから。マイクロの9800型蒸機。日本型Nゲージ量産品では唯一のマレー式蒸気機関車です。数年前、仙台の模型店でこれの新品が置いてあるのを見た時は「いくら私でもこれには手が出ないなあ」と思っていた位のモデルでした。moreKATOのC12から・3・他のC12と比較してみる2015年07月07日KATOのC12の出来の良さには改めて驚かされっぱなしですが、C12は以前にも別メーカーの車両を入線させていますのでそれとの比較を書いてみたいと思います。先日入線したKATOのC12の話の続きです。先に書いた通り本気の入線理由はミニSLレイアウトでの次世代主力機を期待しての事でした。ミニSLレイアウト棚幡線はファイントラックのミニカーブを標準としており標準径140Rです。近所のハード●フでの購入品から。