inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。├阿房列車・九州こんな時代もありました。ブルートレインの後ろには建設中の新幹線ホームが見えている。これは平成7年10月31日に仕事で鹿児島を訪れた時に撮影したもの。JR西鹿児島駅の駅舎はこんな感じの平家建だった左端にTSUBAMEの看板が・・・787系が導入され脚光を浴びていた頃ではなかったか。同じ場所だとは全く考えられない。構内ではDD1664が寝台列車の連結作業のため待機していた15:10の定刻をやや遅れてED76-91が牽引する寝台特急“はやぶさ”がやってきた。東京から鹿児島本線を経由して最終駅西鹿児島に到着。晩年のはやぶさは、九州内では、一回り小さな中華なべ状のトレインマークを付けていたのだが、このときはまだ本州バージョンであったようだ。いつから九州バージョンになったのかは不明だ。熊本止まりになった頃かなあ?当時、日本一の長距離定期列車であったが、その後平成9年には運行区間を東京~熊本に短縮したためその名誉は寝台特急さくら号に譲った。その後も夜行寝台列車の淘汰が続き、さくらと併設したり、富士と併設したりして、平成21年3月には廃止された。こちらは783系の特急つばめだ。787系の登場により特急つばめの車輌としては一時代前の783系の運用は徐々に外されるようになっていたが、この日はまだ現役だった。車輌は鹿児島本線の普通列車で415系だろう。常磐線からやってきた車輌だが、ヘッドライトが大きいので初期型といえよう。最近はこれだけ大きな店舗はほとんど見なくなった。135)リゾートサルーン・フェスタと呼ばれたジョイフル・トレインだが、所属はJR西日本の広島支社である。その車輌が西鹿児島駅まで遠征してくるとは・・・かなり驚かされた。(平成15年廃車)西鹿児島には指宿枕崎線の南鹿児島から普通列車でやってきたようだ。市電の郡元から南鹿児島駅前まで行って、JRに乗り換え、僅か2駅だけだがローカル線を楽しんだ。その後は鉄道で帰ったのではなく、あっさりと空路を選んだ。午後3時過ぎだったので、新幹線の部分開通もしていないこの当時は、陸路は取りづらかったからだ。鹿児島空港では、尾翼にJASと大書された日本エアシステムの旅客機に搭乗する。昔の東亜国内航空である。その飛行機の窓から大阪の夜景を撮影する。ISO400のネガフイルムでは、ライツのズミター5cmを開放値f2にしてもシャッタースピードは1/10だった。これではブレても仕方がない。上手く写っているかどうかは、写真屋さんに現像焼付けをお願いして、早くてその翌日になってから判るのだが・・・このあたりの焦らせる様な待ち時間をデジタルカメラはすっかり忘れてしまった。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。