SHOVEL諸々の事情により、再アップします。39mmフォークに変更し、GrimecaキャリパーをWで装着してあります。ファイナルも変更して街乗り重視にしました。自分のために製作しましたが、次のプロジェクトのために欲しい方おられましたら販売します。チューンしてあります。キックは重いですが始動性は良いです。未使用を差し上げます)を取付出来るのと、車高が上下に1インチアジャストできます。エンドのジュラルミン製ブロックを交換すれば、ホイールベースを2インチ長く出来ます。マフラーは、見た目重視に見えますが、1-3/4"→1-7/8"→2"とエキパイがだんだん太くなるスリーステップで製作。サイレンサー脱着式で、エンドの形状もリバースコーンと同等のサウンドウェーブ効果を狙ったものです。リヤ側ロッカーカバー横のプレートは、ニーグリップ用、ワンオフのガスタンクは9リットル位入ります。写真のフロントホイール(PMFR製ストリート用21")もあります(スポークの方が軽いですが、、)リヤは同メーカーのレース用18"x6"幅。2年連続シリーズチャンピオンになりました。ストリート用タイヤで10.9秒台(ET)を2回記録していて、ゴール地点での速度は約200km/h。シフトライト内蔵タコメーター以外は、ショベル・リジッド・4速・キックオンリーというどこにでもあるショベリジに拘っていましたので。街乗りできます!!信じがたいかもしれませんが、真夏の渋滞でもオーバーヒートせずにショベルらしい三拍子のアイドリングをきざみ、そこから加速すれば約11秒で200km/hに到達します。いままで数え切れないくらい(たぶん100本以上)のドラッグ走行をしましたが、一度ミッションが調子悪くなった以外は全くのノントラブルでした(既に対策済み)。何度もエンジンをあけているので、今でも中身は新品同様、油圧リフターでメカノイズも静か。外装、足回りも含めて外見キレイです。エンジンも、圧縮を落としてカムをマイルドにすれば、なお良いです。その場合、体感加速は更に速くなります(笑)!外装のイメージチェンジも含めて、仕様変更は要相談ということで宜しくお願いいたします。前のローコンプ、S&Sキャブ時の動画です。