Sherman第二次世界大戦時にアメリカ軍に制式採用され、主力戦車として活躍した中戦車。1940年頃から開発が始まり、1941年10月に制式採用。1942年2月から量産が開始され、1945年までに5万両近くが製造された。10社11工場に分散して製造されたため、搭載エンジンや実戦部隊からの要求による武装変更などの派生型が製造された。戦歴では、ヨーロッパでのナチス・ドイツとの戦いや太平洋戦争での沖縄戦に投入されたほか、朝鮮戦争や印パ戦争、中東戦争などで使用された。現在でも、パラグアイでは少数が主力戦車として使用されている。12.7mm機銃×1(600発)装甲:砲塔防盾88.9mm、砲塔側・後面63.5mm、車体前面63.5mm、車体側・後面38.1mm【主な派生型(カッコ内は英軍呼称)】T6試作車の呼称。溶接構造車体にコンチネンタルR975星形エンジンを搭載。Hybrid)車体前面のみに一体鋳造構造を用いた「コンポジット型」モデル。II)車体を一体鋳造構造としたモデル。避弾経始は高まったが、車内スペースが狭くなってしまった。III)溶接車体に鋳造砲塔を搭載。6046直列6気筒2ストローク液冷ディーゼルエンジン×2基を連結して搭載。海兵隊のほか、レンドリース用としてイギリス軍と自由フランス軍で使用された。IV)溶接車体に鋳造砲塔を搭載。V8液冷ガソリンエンジン(450馬力)×1基を搭載。M4A4溶接車体に鋳造砲塔を搭載。クライスラー製A-57複列30気筒液冷ガソリンエンジン*1×1を搭載。M4A6溶接・鋳造のハイブリッド構造。キャタピラー社製空冷星型ディーゼルエンジンを搭載。生産数は75両と少なく、訓練用として使用された。76.2mm戦車砲に変更したモデル。砲塔はT23試作中戦車と同型。76mm戦車砲に変更したモデル。T-34-85に対抗するために開発されたモデル。主砲および砲塔はM4A1(76mm)と同様だが、車体はM4A3がベースになっている。IB)主砲を105mm榴弾砲へ変更したモデル。試作車はM4A4E1と呼称された。IVB)主砲を105mm榴弾砲へ変更したモデル。試作車はM4A4E1の改良型であるM4E5。M4A3E2突撃戦車「ジャンボ」。A3の装甲強化型で、177.8mm厚の防楯を装備し、重量増加のため履帯の脇に「ダックビル」と呼ばれるアタッチメントを装着している。M4A3E8「イージーエイト」と呼ばれる最終モデル。朝鮮戦争などでも使用された他、創設期の陸上自衛隊にも「特車」として供与されていた。17ポンド砲を搭載した砲塔を組み合わせたモデル。M10「ウルヴァリン」/M36「ジャクソン」M4の車体をベースにした駆逐戦車型。M2(M101)105mm榴弾砲を搭載。M32砲塔を撤去し、回収用クレーンを装備した戦車回収車型。シャーマンフレイル地雷処理用のチェーンローラーを装備した地雷除去車両。M50/M51「スーパーシャーマン」イスラエル軍での改修型。砲塔にフランスのAMX-13と同じ高初速の75mm砲を搭載し、砲身長に合わせて砲塔後部のカウンターウェイトも延長した他、全金属製のT80履帯を使用している。懸架装置はM4と同様、水平渦巻きスプリング・ボギー式である。105mm戦車砲の短縮型を搭載し、エンジンもカミンズVT8-460に換装している。第三次〜第四次中東戦争でT-34-85、T-54/T-55、T-62などを相手に奮戦した。アメリカ軍の制式突撃銃「M16」をベースに作られたカービンライフル。米軍の制式カービンとしては史上4番目となる*2。戦車乗員や将校に向けた3点バースト搭載モデルがM4、特殊部隊等に支給されるフルオート搭載モデルがM4A1である。原型のM16に比べてフロント部分が短縮され、伸縮式銃床により小型化されている。レシーバー上部にピカティニーレイルを標準装備しているのが特徴。短銃身化されてはいるが、M16に比べて射撃性能の低下はほとんど無い。バス用に開発されていた直列6気筒ガソリンエンジン5基を扇形に束ねて連結している。AR-15系の銃は以前から使われていたが、特殊部隊の独自調達品であったり、短機関銃扱いの採用であったりしていたため。