無傷なものはひとつもなかった。北側に走る本線の線路は陥没。検討の結果、58輌すべてを搬出し、車庫全体を更地にして本線を復旧、次いで車庫を新築することとなった。車両1両の総重量は約35トン。そのままではとうてい動かせないため車体と台車を切り離す。クレーンで吊り上げてトレーラーに載せる。2、3輌撤去してはその部分の高架を壊して更地をつくり、そこにクレーンを移動させて、別の車輌に取り掛かる・・・”“平時なら日常茶飯事の、車体と台車の切り離しは、寒風吹きすさぶ傾いた線路上では命がけの作業だ。間違えば、あちこちに走る亀裂から転落しかねない。余震が襲う・・・”国道43号線の1本北側にある甲南漬本舗の前の道路からトレーラーで運ばれていく。“震災から2ヶ月余の3月21日車輌搬出が終わった。春がそこまで来ていた。”果たして、震災により廃車された車輌は41輌であった。内訳、赤胴車(特急・急行用車両)33輌、青胴車(各駅停車用車両)8輌である。新在家駅方面を望む・・・この惨状の本線を復旧させ、全線開通したのが、震災から僅か半年後の6月26日。く不死鳥を用いた神戸復活プレートが先頭車に登場。文字が晴やかにして誇らしげである。阪神間の鉄道群の中でも、とりわけ阪神の被害が甚大でしたね。路線直下の断層がやられたのでしょう。最新型の8000が、車庫上で痛ましい姿を見せていた映像をとてもよく覚えています。アップされた画像を拝見させていただきまして、記憶が鮮やかに蘇りました。路線や施設に加えて、最新型車輌の多くが使い物にならなくなってしまった阪神の痛手は、計り知れないものだったと思います。国家の動脈として新幹線と東海道本線の復旧に全力が注がれたのは、止むを得ないことですが、阪神がよくぞあんなにも早く復旧したと、今になっても感激しますね。近鉄とつながり、未来へとつながった阪神、頑張れと思わず叫んでしまいます。|小生は2月の終わりと3月の後半に灘区内でゴミ拾いや雑用をしていました。阪神電車の被害の深刻さはよく覚えています。遠目に見ると無傷であるような高架線でも近くで見るとコンクリートブロックが少しだけ陥没していたり、復旧には相当な手間がかかりそうな様子でした。*のりさんこんにちは阪神電鉄がこのような存廃を賭けた大変な大工事をしていたということも段々記憶の彼方に沈んでいくのでしょうね。歳月は人を待たずといいますが、やはり子孫へ語りついで行くべきだと思います。こんにちは当時は、誰もが多かれすくなかれ被災者の援助活動をしていましたね。阪神淡路大震災では、各鉄道は見事復旧を果たしましたが、東日本大震災では、常磐線が震災+津波+原発の3重苦にさいなまれていて復旧されないままの姿をみてやりきれない思いが募ります。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。