スープラ」が今春国内販売されることになりました。Supraは、今春日本での販売を予定しております。Supraの特別展示を開催しており、大変多くのお客様にご来場頂いております。3月上旬より全国のトヨタ車両販売店で注文予約を開始しておりますが、想定をはるかに上回る予約を頂いており、とくにRZグレード(上級グレード)につきましては半数を超える販売店で初年度分に予定していた注文予約台数に達するほど予約を頂いております。発売日も価格も正式に決定されていませんが、初年度分が予約だけで終わる可能性も見えてくるほど好調な滑り出しのようです。Supra」の魅力に迫ってみます。先代A80スープラの3.0L直列6気筒ターボエンジンを継承することで注目を集める「RZグレード」...ハイブリッドやEV、エンジンも4気筒が主流の中での6気筒採用はスポーツカーの真髄を堪能できる一台となるでしょう。RR▷1,616mm※未記入主要諸元は、SZ-Rと同じです。スープラ」はBMWとの共同開発車両です。ロードスター」と共通。スープラ」オリジナルで美しいフォルムが印象的です。デザイナー曰く「運転席からミラー越しに映るリヤフェンダーを美しくデザインした」とのこと。フロントもノーズが見えないので、運転席からフェンダーの張りが黙認できるようデザイン。フロントタイヤの位置も掴みやすく設計したそうです。スープラ」開発責任者である多田哲哉氏は、BMWとはスープラに関わる前から他のプロジェクトで仕事をしていたことと、ダウンサイジングエンジンが主流の中、唯一「直列6気筒エンジン」を採用していたメーカーであったこと。話がちょっと逸れますが、トヨタ自動車のエンジン開発エンジニアさんが、BMWのエンジンの素晴らしさに魅了され、自家用車としてBMWに乗っている方がいたことを思い出しました。プラットフォームは共通ですが、スープラとZ4は基本別プランでの開発であるため、随所にトヨタらしい味付けがなされていると多田氏は語っています。サーキット走行インプレッションを、テレビ東京[GTプラス]という番組で紹介していました。ドライブで特に印象深い点は「良く曲がる」クルマとの評価。これは、全長4,380mmに対しホイールベースが2470mmと、先代スープラよりも短く、現行の86よりも短い。全幅1865mmに対しフロントトレッドが1594mmと広いため、鋭い旋回性能を発揮。1.55]この数値は量産スポーツカーの中でもトップレベルに小さい。ターンインし易いだけじゃなく、リヤの滑り出しがマイルドで唐突さがないためコントロールし易い。縁石に乗っても収まりが良く、クルマを操る楽しさを体感できる素晴らしい旋回性能である。全面投影面積を減らすため天井のセンターをへこませているが、ヘルメット被ってもヘッドスペースは確保できるほど室内空間はゆったりしている。GT500クラスにスープラで参戦することを発表しました。レクサスLCでの参戦は2019年シーズンで終了し、同年前半に発売を予定しているスープラで2020年のシーズンを戦います。さいごにトヨタ自動車が久々に手掛けたスポーツカー「86」が予想を越す反響となり、86では行き届かなかった「レーシングカー」への転用さえ設計の段階から考慮されている本格派のスポーツカーです。Reading等のデジタル特典を追加料金なしで使える会員制プログラムです。使わないスマホを後方カメラとして再利用アクセルとブレーキ踏み間違い事故の救世主になるか[ワンペダル]は既存車に装着可能!予約待ち殺到!自動車盗難!スマートキーが狙われる「リレーアタック」を防ぐ方法[ホンダe]日本販売決定!驚きの後輪駆動で期待しかない!ブログの中のひとこのブログを運営する"OsaMu"と申します。知っているだけで、ちょっと得する...いや、知らなきゃ損する話題を集めています。(2)はてなブログをはじめよう!writer036blogerさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。