BC-01コーティングベースに形成される特殊ガラス層は、塗装内部から深く鮮やかな輝きを放ちます。被膜構造内の撥水基に特殊シランを使用することで、ガラス質膜に撥水基を化学結合させ、これにより、長期的に撥水性能を維持するだけでなく、撥水による雨染みやウォータースポットの付着を最大限予防いたします。完全硬化したコーティング被膜は、ガラス組成物と同じケイ素化合物で組成されていますので劣化しづらい被膜を形成します。BC-02新発想と新技術によるケイ素化合被膜です。被膜硬度が高く、完全硬化までの時間が短いのが特徴です。よって施工直後のダメージも受けにくいコーティング剤です。施工されたBC-02の被膜にはガラス被膜と共に高性能チタンがコーティングされています。これにより付着する異物を分解していきますので、汚れが付きにくく、洗車作業で簡単に落とすことができます。BC-03シロキサンをベースに特殊チタニウムを配合、硬質のコーティング皮膜で低撥水の表面を作り塗装面を守ります。汚れても簡単な洗車で落とすことができます。水っぽい光沢でなく自動車の塗装色本来の色合いを生かしつつ、また添加されたチタニウム特有の複反射により深い独特の光沢が得られます。BC-08/BC-04シロキサンをベースに特殊ジルコニアをエマルジョン配合、硬質のコーティング被膜で疎水性の表面特性が塗装面を守ります。付着する異物を分解していきますので汚れが付きにくく、また添加した特殊ジルコニア特有の複反射により独特の深い光沢が得られます。BC-05高い撥水力に加え撥油性能をプラスした新しいタイプのコーティング剤です。コーティングされた塗装表面は、超離型性の特性を持ち、水性、油性の汚れを問わず汚れが剥がれやすい性質となります。被膜は3次元構造の柔軟性に富んだ被膜で、昨今の高機能塗料にも、塗料の性能を阻害することなく施工ができます。超離型性の表面の特性によって空気抵抗が低減、時速60km以上の速度では通常の塗装表面に比べてcd値差で0.02、時速にすると5km程度の抵抗差を低減します。P-01Aオリジナルの塗装をできるだけ残す。削るだけの処理から埋めて復元する処理を行うために開発された特殊樹脂コート剤、塗装に近い組成の樹脂を使用して微細なキズを埋めることができます。塗装を極力削らないで処理ができる画期的な商品で特に新車の下地処理には最適です。ここ数年の間に塗装被膜の厚さが変化しています。100~160ミクロン有ったものが昨今の新型車では乗用車でも100ミクロン以下だったり、硬く薄く出来ています。そこで塗料に近い特殊な樹脂を使用して塗装に補充を行う方法もあります。研磨を最小限にとどめ、微細なものは塗料に近い樹脂で埋めたり、薄くなった塗料に樹脂を補充して光沢を復元し保護します。それぞれ高いものがありますが汚れ、鉄粉などがその層の上に蓄積されると効果は半減します。保管環境や日ごろのメンテナンスケアにより持続期間は前後します。ご希望に応じ、定期的なリフレッシュメンテナンス(有料)をお勧め致します。*リフレッシュメンテナンス時の鉄粉付着、汚れ、小キズ、シミ等の状態により料金は異なります。保管環境等により状態に違いがありますので実車確認のうえ相談させていただきます。108,900円~■施工料金には下地処理及び磨き処理を含みます。(消費税込み)詳しくはお問合せ下さい。■塗装面の状態又は特種車両によっては別途見積もりさせていただく場合もあります。■コーティングに施工証明書、メンテナンスキットが付属しております。VIN各種カード取り扱いお気軽にお問い合わせください。