2020年度と、まだ先だが静岡県区間の工事は順調に進んでおり、2012年度には一部区間が開通する予定だ。この新東名の特徴として、従来の東名高速よりも急カーブや急勾配が少なく、東名高速の最小曲率がR300(半径300m)に対して、新東名高速はR1500、東名高速の最大勾配が5%(100m進んで5mの高低差)に対して、新東名高速はおおむね2%となっている。新東名高速は東名高速より山側に位置するためトンネルが数多く作られている。この新東名高速の目的は、日本の大動脈である東名高速の抜本的なサービス改善であり、当初予定していた交通量を超えてしまっている東名高速の渋滞緩和や、万が一の災害時のバイパス的役割を担う。夜間にはトラックなどの交通が多いとのことで、新東名ができることで、大型車の事故が減り、1年に4000回も起きていると言う渋滞の減少も期待されている。