マツダの100年:朝日新聞デジタルメインメニューをとばして、このページの本文エリアへお使いのブラウザはJavaScriptに対応していないか、または無効になっています。詳しくはサイトポリシーのページをご覧ください。0朝日新聞デジタル>朝デジまとめ>マツダの100年マツダが創業100年を迎えた。浮き沈みをくり返しながらも、独自の技術力で生き抜いてきた背景と、次の100年へ向けた戦略とは。マツダの覚悟、常識を破る新章(2020/2/5)あの看板だった車の名が消えた。黒を基調とする東京都内の販売店。照明で浮かび上がる車には、「マツダ2」のバッジがつく。世界で約330万台売れたマツダの小型車「デミオ」が改名した。フォードと出会い鳴り響いた(2020/2/6)「チェンジ・オア・ダイ(変革か死か)」。マツダ社員らを前に、米国人男性が熱っぽく語りかけた。米フォード・モーターから送り込まれ、3代目の外国人社長となったマーク・フィールズ。広島と歩んだ歴史(2020/2/7)創業100年を1月30日に迎えたマツダ。その「原点」にたち返ろうと、社員たちが広島の本社工場で週1回、ある作業を続けてきた。往年のマツダ車などを部品や小さなボルトに至るまで分解し、復元するものだ。走り出したマツダの魂(2020/2/10)カネもヒトも余裕のないマツダは、岐路に立たされていた。ハイブリッド車(HV)などのノウハウは少ない。次の100年への生存戦略(2020/2/11)「マツダさんがトヨタの『負け嫌い』に火をつけた」。(2020/2/13)マツダが1月30日に創業100年を迎えた。ロータリーエンジン車など高い技術力を誇るとともに、米フォード・モーターの傘下に入るなど浮沈の歴史を歩んだ。(2020/2/19)マツダが、創業100年を迎えた。世界初の量産ロータリーエンジン(RE)搭載車を開発するなど、技術力に自負がある職人気質の会社だ。一方で、幾度の経営危機も経験した。記者が見たその実力(2019/8/14)マツダが5月、国内で新型車「マツダ3」を発売した。聞き慣れない車名だが、これまでの「アクセラ」を全面改良したもの、と説明すればわかりやすいだろうか。マツダ、次は車名へ(2019/7/4)かつてはブランド力の低迷に苦しんだマツダ。最近は車のデザインコンセプトを統一し、「スカイアクティブ」と呼ばれるエンジン技術も評価され、ブランド力を強めています。RE車復活か(2019/6/20)マツダの看板技術、ロータリーエンジン(RE)で走る車が復活するのか。ファンたちが盛り上がっている。来年、100周年を迎えるから、というだけではない。夕刊)ピストン運動を車輪の回転運動に変える通常のエンジンとは異なり、三角形のローターの回転運動で車輪を回すため、振動や部品数が少ない利点がある。ダイムラー・ベンツやポルシェなども開発したが、マツダだけが継続的な量産に成功し、累計199万7365台を生産。2019年には小型のロータリーエンジンを発電機として使う電気自動車の発売を計画している。半地下の家族」どんな映画?史上初めて、英語以外の外国語映画がアカデミー賞作品賞を受賞した。前へ次へページトップへ戻る朝日新聞デジタルの関連サイト有料会員(フルプラン)は追加料金なしでご利用可能。著作権お問い合わせ・ヘルプ朝日新聞デジタルに掲載の記事・写真の無断転載を禁じます。すべての内容は日本の著作権法並びに国際条約により保護されています。permission.。