近江隊員の南極滞在記(2005年8月分)/稚内市JavaScriptが無効となっている為、一部の機能が動作しません。動作させる為にはJavaScriptを有効にしてください。近江隊員の南極滞在記」はこちらをご覧ください。近江隊員の南極滞在記(2005年8月分)ここから本文です。日入14:46))今日は寒かったなぁ~!この冬一番の冷え込みになりました。深夜ですがマイナス35.2°Cを記録しました。そんな中、昨日から1泊2日で出かけているチーム(地学隊を中心に6名)が無事に夕方帰って来ました。メンテナンス(バッテリー交換等)等の作業でしたが、マイナス30°C以下の厳しい条件の中、予定されていた業務全てを遂行してきたのです。天候に恵まれたとはいえ気温が思った以上に下がった中での作業ですからとても大変だったと思います。そんな低温の中でハプニングが・・・スノーモービルのエンジンがかからなくなってしまったのです。かなりの時間、エンジンをかけるのにチャレンジをしていましたが結局、かからずじまい・・・しかし、そこは慌てず騒がず?でソリに1台積み込み、もう1台は牽引して来たのです。予想をはるかに超えた低温になった反動で、多少のハプニングとはなりましたが、素早い対応で帰ってくるところがさすが我らの仲間です。このように、私たちの予想を簡単に超えてしまうことが起き得るところが南極です。万全の体制で望んでも跳ね返されそうになりますが、その試練を乗り越えて前進していくのが私たち「南極観測隊」のモットーです。その精神を垣間見たようなそんな気がします。日入15:01))昨日の最低気温が更新!なんとマイナス36.4°C(10:25分に記録)まで下がりました。快晴で雲が無く、昨日からの気温が引き続き継続。今日の平均気温はマイナス34.8°Cで、一日中マイナス32度より上がらなかったことも凄いです。そんな中の午前9時から、環境保全隊員を含む11名が北見浜に残されていた大物の廃棄物を掘り出し、廃棄物保管庫に持って帰ってくる作業へと向かいました。午前9時の気温がマイナス36°C。寒さを考慮して、羽毛服の下にはこれでもかというくらいに着込んでいますので、身体はそれほど寒くは無いのですが、覆い切れていない部分がシバレテます。ほんの数分でまつげ全体が白くなり、顔の防寒のためにしているウールの眼だし帽の口の部分が真っ白になります。この寒さの救いは風が無いことです。風がないから気温が下がるのですが、これで風があったらと考えると・・・11名が雪上車に乗り込むこと20分。現地(北見浜)に到着です。ここは3月にゴミ収集のためにツアーを組んで来て以来ですが、すっかり雪に覆われて様変わりしています。その中に一つポツリと大きな木製廃棄物(長さ5m程度の木製の木枠のようなもの)が半分氷の中に埋まっていました。それを剣先スコップ、つるはしで参加者が代わる代わる掘り出して行きます。硬すぎて剣先スコップでは思うように氷を砕くことは出来ませんでしたので、つるはしで力いっぱい氷を砕いていきます。下の部分(半分程度が)が氷と一体化していましたので、一部だけロープが引っかかる程度まで掘り込み、後は一気に雪上車で引っ張り出しましたが、ロープが完全に引っかかりきれず、数回トライした結果、バキバキと音を立てて動き出し、掘り出しに成功。1時間あまりの格闘に終止符が打たれたのでした。最後は全員でいつものように記念写真です。(全員で掘り起こします)(掘り起こし成功!)(雪上車の排気が寒さを現しています)その廃棄物を第1廃棄物保管庫前に置いた後に、ネスオイヤ西側海氷上で2トンソリを修理している隊員のところに寄ったのですが、いつものようにソリの下に潜り込んでボルトの増し締め、点検を行っていました。その顔は眼だし帽で覆われているところ全てが真っ白になりながら、でも目は楽しそうに行なっていたのがとても頼もしくそして力強よく感じたのは私だけではないでしょう。ドームふじ基地に向かっていく間の条件はこんなものに比較できないくらいの厳しい低温が待ち受けています。そんな中で作業をこれから経験する隊員(一人は既に経験済み)ですから、昨日・今日の低温を楽しんでいるようなそんな力強い一面を感じました。日入15:05))この2日程のシバレで汚水搬送配管が異常を起こし、警報が鳴ったのが昨日の21時過ぎ。機械隊員が原因調査を開始したのですが、汚水搬送配管の中で凍結を起こしたのか、あるいは何かが詰まったのかというところまでは突き止めたのですがはっきり解りません。この汚水搬送配管は発電棟の風呂、洗面所、トイレからの排水が一度汚水タンクに溜まり、タンクの中にある水中ポンプで汚物を粉砕して通路下部にある配管(約20m)をとおって汚水処理棟のタンクに到達するのです。その通路下の配管がこの二日間のマイナス35°Cの気温で一部凍結をしたのではないだろうか?この配管は断熱材、熱線を巻いて凍結防止をしていたのですがどうやらそれをもしのいでしまう寒さシバレだったのでしょう。配管を外側から暖めるのが先決ということでヒーターの設定温度を上げて暖めることになったのです。ここまで既に2時間近く経過。緊急的にトイレ、風呂、洗濯は禁止。トイレは管理棟、居住棟のみは使用は出来ましたが、入浴中や洗濯の途中だった隊員はお気の毒でした。この暖め作業で様子を見ることにして、熱ですんなり詰まりが解消されるとよかったのですが、今日の朝もまだ解消されていませんでした。鳴ってから約20時間後に正常に戻ったのですが、この間、機械隊員が必死になって復旧作業をしてくれたのです。汚水配管ですから当然臭いもする中で、且つ汚物も触らなくてはならず担当といえども大変だったと思います。担当した隊員が「故障しないように普段からのメンテナンスが私の仕事です。」と当たり前のように答えていたのがとても印象的でした。これがプロの仕事なんですね。(必死に直してます)(高圧洗浄機の本体です)また、今日の午前9時からTV会議が開催されましたが、今回は岐阜県の2つの高校と昭和基地とを結んだ3元中継で行なわれました。今」ということで、内容は極地研究所が南極で実際に実験してもらいたいことを募集し、その実験経過や結果をこのTV会議で見てもらうという企画です。二つの提案があり、一つは「雪の結晶」、もう一つは「チンダル像」ということで、二人の担当隊員がその実験経過を説明していましたが、私には???また、いつもであればモニターに相手側が一つだけなのですが、今日は画面が分割されて映し出されているということもあり、新たな領域にTV会議が入り込んでいったのです。私はというと、外の様子をカメラで写すカメラマンとしての参加でしたので、実際にはこの現場を見ていませんでしたので少し残念ですが、天候も良かったので、綺麗な映像を送ることが出来たことが私にとっては良かったです。日入15:10))このところ好天がめずらしく続いており、連日マイナス30°Cの世界でしたが、低気圧の接近に伴ない時間が経過するにつれ吹雪き模様になり、18時31分についに外出注意発令となりました。低気圧が来て吹雪き模様になると、北からの暖かい風が吹き込むため気温は高くなっていきます。マイナス30°C以上だった気温がマイナス15~6°Cになります。午前中は、まだ吹雪きもそれほどではなかったので、今日の予定であったとっつき岬までのルートの海氷厚調査に、雪上車2台に分かれて出発したのでした。(う~ん!深い・・・)これは、46次隊で持込んで今は管理棟近くにおいてある雪上車(SM116号)を今月の10~11日にとっつき岬まで移動させる予定になっていますので、この雪上車が安全に海氷上を通ることができるかどうかの調査なのです。このSM116号車は、重量が約11.5トンあり、昭和基地にある雪上車の中でも最も重い種類になるのですが、この雪上車を海氷上を走らせるためには非常に危険を伴ないますので、海氷厚が1m以上という条件があります。そのため通過するルート上全てのポイントでの海氷厚測定をしなければなりませんので、偶数ポイント地点と奇数ポイント地点を2台で振り分け効率よく測定をしたそうです。正午近くになって天候が悪化、視程も悪くなってたので、午前の部で本日の測定を終了させて帰着したのです。今日は、全ルートの3分の2までは終了したのですが、これから数日間は天候が回復しないとの予報ですので、天候が回復次第残りを行うと言うことです。このように着々と17日に出発予定の中継点旅行に向けての準備が本格化してきています。日入15:14))昨日の夕食直後18時31分に外出注意が発令されてから、天候が回復せず、今日一日吹雪き模様で外作業は全く出来ずじまいの一日となりました。気温もさらに暖かくなり最高でマイナス8°C程度まで上昇しました。この時期にこの気温はこちらでもめずらしいのでは?その前日がマイナス35°C以上あり一気に上昇したため余計暖かく感じたのかもしれません。日本の各地では今年一番の気温を観測したということですが、稚内も25°Cまで上昇したらしくようやく夏本番で海水浴日和になってきところでしょうか。こちらもこれから冬本番で、寒さも一段と厳しくなっていくことが予想されます。TV会議でも必ず地球温暖化の質問が出されますが、実際に昭和基地で生活している分では全く感じられませんし、去年や例年と比較してという単純な方法での比較は出来ますが、まだ昭和基地が出来て観測をし始めて46年しか経過していません。これらの温度変化、温暖化については100年程度の長い期間、測定したデーターの温度変化の推移を見て、最終的にどうなってたかを分析しないと詳しいことは解らないそうです。私達が見たり感じたりして温暖化の影響がわかるようでしたら、世界的な危機状態になっているはずです。間違いなくこのようなことは感じられませんので安心して下さい。私たち南極観測隊は、このような地球レベルでの環境に関する観測を行っているのです。日入15:19))今日は、今月7回実施予定のTV会議の2回目の中継で、相手は岐阜県多治見市です。「南極探検スクール2005」と題し、「南極観測隊員と交信しよう!」というサブタイトルも付いていました。小学校1年生から5年生の代表者が10名、それぞれ質問をしてきました。生活等の質問に対して、担当隊員が写真等を見せながらわかりやすく説明をしていました。中には、「南極はどんなところでどのように暮らしていますか?子供は居ますか?」なんていう質問もありました。毎回そうですが、この中継をするために事前に南極のことを多少勉強し、疑問に思ったことを質問してくるとは思うのですが、この事前に調べて疑問を持つということがとても大切で、特に小学校低学年にとっては何で?どうして?その答えがTV画面を通じて写真やビデオ使って説明をされると、非常に効果的に理解をしてくれますし、印象に強く残るだろうと思います。私達は回答を出来るだけ短時間で解りやすくという気持ちでいつも取り組んでいますが、果たしてこちらの思ったとおりに理解してくれているのでしょうか・・・。(司会、回答者の皆さんです)(またまた外から映しています)今日はとてもおめでたい話題が・・・。機械隊員の一人に待望の男の子が誕生したそうです。母子共に健康ということです。これで気象隊員に次いで二人目になりますが、ハッピーな話題はいくつあってもうれしいものです。帰国して真っ先に子供とご対面をして尚一層の嬉しさが込み上げて来るのでしょうね。日入15:23))本日は、休日日課にもかかわらず、朝7時頃からかなりの隊員が行動し始めていました。これはこの数日間の悪天候で野外での活動ができず、足止めを余儀なくされていましたので、天候が回復した今日、一斉に待ってましたとばかりに野外に出て行ったのです。一つ目のグループは、とっつき岬までのルート(STK、TE)上の海氷厚の測定、二つ目のグループは西オングル島テレメトリー小屋のバッテリー充電、三つ目はスカルブスネス方面のルート工作、4つ目は岩島探索、5つ目は向かい岩探索と多少それぞれの出発時間はずれてはいましたが、それぞれの目的のために出て行ったのでした。この天候も9日午前中まで程度で、それ以降は発達した低気圧の影響により20~30m程度の強風が予測されています。天候が崩れる前までに出来るだけのことをやっておきませんと次のオペレーションに影響が出てしまいますので、そうならないようにやれる時にどんどんやってしまわなければなりません。(氷厚測定もなかなかの重労働です)(ようやく貫通しました)私はというと、「向岩」探索チーム(8名)の一員として、雪上車2台に分乗し行ってきました。昭和基地から東側に位置しており、雪上車で約20~30分程度のところにあります。そこには南極大陸が有り、ついでですから上陸してきました。この時期でなければこの「向岩」に来る事が出来ませんし、ましてやそこから歩いて南極大陸に上陸するのも今のこの時期、海氷がしっかりあるうちで無ければ出来ません。集合写真を撮って帰路に着こうとしたところ、空のドラム缶2つほど転がっているではありませんか。昭和基地クリーンアップ4カ年計画の初年度としては、これは基地に持ち帰らなければなりません。足場の悪さもなんのその、雪上車にこのドラム缶も分乗させて無事昭和基地へと着いたのでした。日入15:28))今日の13時に、西オングル島テレメトリー小屋バッテリー充電旅行に出ていた4名が無事帰着しました。昨日と今日の天候は穏やかな2日間でしたので、順調にバッテリー充電が進み、予定より早く作業が完了し無事到着。昨日の深夜に綺麗なオーロラが出ていたそうですが、基地管理棟からとまた少し異なった綺麗なオーロラを見ることができたそうです。(テレメトリー小屋一体です)(見事な色彩です)さてもう一方、スカルブスネス方面のルート工作隊5人はこれも予定作業より多少進むことができ、きざはし浜小屋に到着したそうです。(方位を取っています)(あざらし、発見)(小屋は意外に広いんです)でも、天候は今日までで、今日の夜半過ぎから徐々に崩れ、明日早朝には20~30m程度の強風になるらしく、スカルブスネスルート工作隊はこの小屋に停滞せざるを得なくなりそうです。回復は10日いっぱいかかりそうだということですので、2日間は停滞し体力を温存して天候が回復次第、一気に作業を進めることになるでしょう。何とか頑張って無事に帰ってきてほしいです。このように天候が一旦崩れだすと、中途半端ではないくらいのブリザードになり、停滞は野外活動につきものなんですが、あまり長期になると食料が心配になります。ある程度の停滞を想定して予備の食料はもって行きます。今回は「きざはし小屋」には食料の備蓄がありますので、多少の余裕があるそうですが、それにしてもできるだけ早く昭和基地に戻りたいことでしょう。天候が早く回復するのを願っています。日入15:32))やはり予報どおり天候が崩れてしまい、スカル方面のルート工作隊はきざはし浜小屋に停滞です。(ブリザード中)朝7時早々に外出注意が発令。この時点で風速20m/sを超え視界も殆ど見えない状況でした。このブリザードのピークは明日の午前3時頃ということですので、どんどん状況が悪くなっていき、ついにというかとうとう14時57分に外出禁止が発令されました。この時点では風が30m/s近くになっており、殆ど視程が無いほどの外の様子になっていました。このブリザードは弱まりながらでも明日一杯続き、11日は多少穏やかになるそうですが、また12日には別な低気圧が近づきブリザードになる模様です。本当にブリザードが多いですなぁ~そんな中、9時過ぎから今月3回目のTV会議中継が東京の東急百貨店の写真展会場とを結んで行なわれました。この写真展は、朝日新聞の記者で45次隊で越冬された方の作品を展示している会場からの中継で、いつものように大きな会場とはまた少し異なった場所からとなったのです。いつもと違うのは基地側の司会もいつもでしたら私が行うのですが、できるだけ多くの隊員に経験してもらうということで、今日は通信担当の女性隊員が行いました。いつものように日本側からの「昭和基地の皆さ~ん」という呼びかけでスタート!そうすると夏休みのせいもあって日本側の会場にはかなり沢山の子供達をはじめとして多くの方見学に来ていました。これもいつものように基地周辺の外の様子をビデオカメラでと思ったのですが、かなりのブリザードのため食堂非常口から少しだけカメラを出しての撮影でしたが、映った映像は真っ白で殆ど何も見えない画像になりましたが、かえって南極の厳しい自然が映し出されて良かったのではなかったでしょうか。会場の子供達の驚いている様子がよ~く解りました。東京は、猛暑で35°Cを超えているときにこのような南極の映像で涼しさを堪能してくれたのではとも思っています。司会の通信隊員も最初は緊張の面持ちでしたが、そこは南極観測隊に選ばれた優秀な隊員ですので、すぐさま落ち着いた司会進行で無事に勤め上げていました。私は全く出演することがありませんでしたが、観客として後ろから見ていると、司会や外部カメラ班で見ている部分とはまた異なった見え方が出来ましたので、今後の参考に非常になったTV会議でした。日入15:37))昨日の外出禁止がようやく16時21分に注意令に変わり、ブリザードが終息に向かっていった日になりました。それにしても今回のブリザードも凄かったです。瞬間最大風速43.7m/s、風速平均21.6m/s、最大平均風速33.7m/sと数値だけを見てもその凄まじさを感じられます。昨日の外出禁止で各観測棟に6名が残っており、一晩を過ごしたわけですが、一晩でよかったですね。夕食時、その6名は元気な顔で幸せそうに夕食を食べていたのが印象的でした。結局、このブリザードも「A級ブリザード」と認定され、今シーズン4回目、A~Cブリザードはなんと18回目になったそうです。このブリザードで停滞せざるを得なくなっているスカル方面ルート工作隊は「きざはし小屋」で一日を過ごしたそうですが、20時の定時交信では元気な声が聞こえてきていました。(天候が回復したきざはし浜小屋から~)今後の天候も明日11日に回復しますが、12日には再度崩れる予報になっていることから11日中に帰着する方向で検討しているそうです。次のオペレーションの出発に関係する隊員もいますので再度、仕切りなおしといったところでしょうか。日入15:41))午前9時、7回目となるS16オペレーション総勢9名が出発しました。今回の目的は、17日に出発予定の中継点旅行の準備が主なもので、主に燃料を積んだソリ11台をS16地点まで運び込むことが主な作業になり、この燃料ソリを引いていく雪上車が、46次隊で昭和基地に持込んだ大型雪上車(SM116号)です。昨年の12月にしらせから降ろし整備点検を充分し満を持しての出発でした。海氷上を初めて走行させるわけですから、ルート上の海氷厚を測り充分に安全を確認していますが、何せ11トンの重量ですから慎重に走行していきました。今回のオペレーションで中継点旅行の準備がほぼ完了します。次はいよいよ中継点良好です。(SM116号車!)(スタッフミーティング中です)(ソリを引いていざ出発)(S16地点は吹雪いています)また、昨日までの悪天候が回復し、停滞を余儀なくされていたスカルブスネス方面ルート工作隊が17時30分に無事、帰着しました。雪上車から降りてきた5名は元気に、そして嬉しそうな笑顔だったのがとても印象的でした。これでスカルブスネスまでのルートはほぼ出来上がりましたが、今度はその先のスカーレンまでルートを延ばさなければなりませんが、その辺りは氷山のかけら(乱氷)やタイドクラックがかなりありそうだとのことですから、慎重にルート作りをしていかなければなりません。日入15:45))昨日出発したS16オペレーションン隊が大型雪上車(SM106、115号)を引き連れて昭和基地に帰ってきました。115号車は整備をしてドームへと向かいます。106号車の方はというと、長年の疲れが溜まったせいで日本へ持ち帰ってしばらくゆっくりするそうです。106号車、お疲れ様!(帰ってきたSM106号車)さて、ブリザードの後というと、強烈なドリフト(どうも違和感があるので吹き溜まりにしよう)の除去です。総動員で行ないますが、ブルドーザー2台、ユンボと重機がフル稼働します。各観測棟では人力で入口の確保を行います。今回のブリザードによる吹き溜まりは、予想をはるかに超える量になっていましたので昨日、今日と二日間まるまるとかかって作業が行われたのでした。皆さんお疲れ様でした。