その結果を基に、地磁気変化観測の基線値を求める。Kインデックスの算出を行なう。日入15:49))今日は第2土曜日の休日日課で、恒例のスポーツ大会が開催されました。今回は海氷上でのパークゴルフです。今回も居住棟対抗として4つのチームが1番ホールからスタート。一人ひとりでのスタートではなく、チームの中で交替でショットをしていきます。気温がマイナス20°Cありますし、海氷上で多少風も有り、体感的にはもう少し寒く感じられますので、全員が羽毛服の上下、防寒D靴等完全防備の格好をしています。そのため、とてもショットしずらい中でのプレイでしたので、空振りはあるはナイスチョット?はあるはで思うようにボールに当たっていませんでした。4チーム全員が進んでいきますので、打たない人たちはゾロゾロと後をついていくのみです。そんな中、マイナス20°Cのせいでボール(プラスチック製)が割れたり、スティックにも亀裂が入ったりして、さすがに北海道発祥のスポーツとはいえどもマイナス20°Cでのプレイを想定していなかったのでしょうね。普通、日本ではこんな寒い中ではしませんけどね。)(ナイスショット!!)(パッティングは慎重に・・・)(最後は全員で!)この寒さで、鼻の一部や頬が寒さによって白くなっている人がいて、他の隊員から指摘を受けてその部分を慌てて暖めていました。これは凍傷になる寸前の状態で本人は殆ど冷たいなぁ~と言うくらいの感覚でしかないそうですから、お互いにお互いの顔を注意して見る様にということが普段から言われていますので、その効果が現れた一面もありました。約1時間程度、寒い中ではありましたが楽しいスポーツ大会となったのです。ちなみに優勝は、またまた「1居2階」でこれで4連覇達成です。我が「2居1階」は惜しくも2位となりましたが、なんと私が「ドラコン」ホールで偶然にも打順が回ってきまして、めでたく獲得したおまけも付いたのでした。日入15:54))今日は、今月4回目となるTV会議が、名古屋港で開催されている南極観測船ふじ20周年特別展と中継が行なわれました。今回の総合司会は旭川高専の先生が担当し、その他のスタッフもタイムキーパー、外回りのカメラ補助と初めて経験する隊員で行われましたが、これは、これから野外活動に参加し基地を空ける隊員が多くなりますので、できるだけ多くの隊員が経験を積んでもらうことが目的です。(司会は高専の先生)(外からのカメラは私でした)今まで相当な回数のTV会議をしてきていますので、ある程度の動きはほとんどの隊員がわかっていますし、前日のスタッフミーティングも充分に詳細をつめて行なわれているため、ほぼ問題なく進行できました。内容については、いつものように日本の会場からの質問に回答していくということでしたが、中継が無事終了した後に、今年の2月に感動的にお別れをした夏隊の隊員(名古屋在住)が来ており、モニター越しに懐かしい顔とご対面。久しぶりに顔を見ることが出来て、それぞれの隊員が少しづつだけでしたが懐かしい話をしていました。今度は20日に大阪の朝日新聞社と中継があります。(夏隊の隊員と話中です)いよいよ中継点旅行が近づいて、参加する隊員が休日日課にもかかわらず忙しそうに準備をしています。6名で40日間ですので持っていく荷物も相当な量になります。食料は、この旅行のために相当前から準備していましたが、かなりの量になっています。その他にも雪上車の整備物品など準備に大忙しの一日でした。使い3種類の造成方法で造成実験を行なうということですが、期間は2週間弱。これも大変なオペレーションになりそうです。どちらのオペレーションも無事に終了してもらいたいものです。日入15:58))今日の夕食時に17日出発する中継拠点旅行隊への激励と安全なオペレーション遂行祈願の意味を込めての壮行会が開催されました。6名それぞれから壮行会開催のお礼と、このオペレーションに対する力強い決意がありました。チームリーダーの隊員から「今日の皆さんの激励とこの旗を心の支えとして頑張ってきます。」さすがリーダー!!この壮行会と併せて8月の誕生会も同時開催されました。大きなオペレーション、総勢10名が17日に出発してしまいますので、出発前にということからの合同開催です。今月は、4名の該当者がいましたので、こちらも喫茶係の手作りケーキにろうそくを立ててお祝いしました。今回も調理隊員が腕によりをかけた数多くの料理がこの壮行会、誕生会をより一層引き立ててくれたのでした。今日一日あわただしく準備をしていました。通路には、このオペレーションに係る荷物や食料がどっさりと積まれていますが、昨日あたりから少しずつ荷物は雪上車に積み込めるものは積み込んでいましたので、かなり量は減りましたが、まだまだたくさんの荷物が整然と置かれています。(通路に置かれている荷物です)その中継点旅行の目的を以下箇条書きにしてみました。(1)ドーム本旅行の燃料ドラム缶を中継点に輸送(2)往路、復路で積雪サンプリング、気象データーの収集(3)H100地点、みずほ基地等で無人磁力計データー回収(4)ルート標識の整備これだけのことをしなければなりません。燃料ドラム缶110本をそりに積んで大型雪上車で引いていかなければなりません。その燃料用のそりや食料、機械、トイレなど全部で21台のそりをそれぞれの雪上車が7台ずつ引いて行きます。中継点までの片道約650km、往復1,300kmを40日間かけての長旅になります。40日間、雪上車の中で生活をするため、当然ながらお風呂はありませんので、洗浄用ペーパーに泡状の石鹸を吹き付けて身体を拭きます。トイレは専用のホロ付きのソリを当てます。洗濯も当然出来ませんから、できるだけ長い期間、着替えはしないということらしいのですが、それもしょうがないですね・・・。このようにかなり制約された生活の中で、数多くの業務をこなさなければなりませんので、とても大変なことですが、この業務を当たり前のように遂行するのが私達の代表としての6名なのです。約2週間のこれまた長旅になります。こちらも難しいオペレーションですが、そこは精鋭4名が頑張って遂行するはずです。どちらのオペレーションも順調に行ってくれるといいのですが、悪天候だけは避けることができません。この期間のどこかで遭遇することになりますが、とにかく雪上車の中で停滞、待機をして天候回復を待つのみです。何とか最少限の遭遇で済んでくれたらと思っています。10名が元気に出発しました。出発を祝うかのように快晴、無風の素晴らしい天候で、この両オペレーションの幸先の良いスタートになったはずだったんですが、雪上車のトラブルが発生。全ての車両を充分に整備していたつもりですが、やはり何が起きるかわからないのが南極の厳しい環境です。この雪上車の入れ替えを行ないましたので、今日の到着目標であるS16地点まで多少時間は遅くなりましたが、全車両無事到着したということです。21時からの定時交信で、明日の午後からS16地点よりさらに内陸のS28~30地点まで進むという予定ということが報告されていました。明日も好天の予報ですので何ら問題なく、目標地点に到達するものと思います。安全な移動を祈ります。(出発前の最終ミーティングです)(出発する旅行隊と見送る隊員)さて、持込んでいた食料も6ヶ月を過ぎるといろいろな物がなくなってきます。今日はタマゴがついになくなったそうです。12月中旬にしらせが来ますのでその時点で再度食料は補給されます。早く新鮮な食料が食べたくなってきた今日この頃です。日入16:10))明日、19日、新聞係で発行している新聞「Daily4646」がめでたく200号発行を迎えます。2月1日の越冬交代から一日も休むことなく発行されてきました。内容は新聞係の新聞発行担当が、発行前日に基地内外での出来事などを取材し、記事を集めて発行します。担当隊員は、2週間に一度この記者当番が回ってきますが、ネタ集めや編集に苦労したりしながら発行をしています。逆に外出禁止になった日などは、管理棟の中だけの取材になってしまい、本当にネタが無くて他の隊員に急遽記事の提供をお願いしたり、いろいろな工夫もしています。して発行を続けてきたこの新聞もとうとう200号を迎えたわけです。越冬終了までは365号発行予定ですから、既に半分を超えています。このような節目(50、100、150号)では盛りだくさんに記念企画を掲載し、私達読者を楽しませてくれてもいます。その中には「リレーエッセイ」と称し全員が一つの「テーマ」について記事を書きます。一つの共通課題に対してそれぞれの考え方等が表現されておりこれもまた面白いです。この新聞を読んで前日等の野外での活動や基地での出来事を細かく知ることが出来ますので、毎日読むのが楽しみです。これからも休刊することなく発行できるように私たちも協力をして行きたいと思います。最近の問題というとは、中継拠点旅行等で基地を留守にした隊員の内、7人も含まれて居ますので「臨時記者募集」が叫ばれていました。何とか私たちの協力で乗り切らなければなりません。日入16:14))13時45分、けたたましく火災報知機が鳴り出しました。基地には27名しか居ません。何処から出火だろうか、消火体制は大丈夫だろうか、煙に巻き込まれていないだろうか・・・今日は毎月行なわれている消火訓練です。一応、安全主任より昨日のミーティングの時に明日、「もしかすると何処からか出火するかも?消火体制を確認しておくように」という告知がありましたので、特に混乱も無く、スムーズに現場に集合出来ましたが、火災はいつ何処で発生するかは解りません。この毎月行なわれている訓練を訓練と思ってしまったら意味がありませんし、訓練慣れになってしまうと訓練を消化しようという気持ちになってしまったらとても危険です。そのためには、いつも本番と同じ気持ちを持っていなければなりません。次回以降は、告知無しの深夜、皆が寝静まったころの訓練かもしれません。目標地点であるH68地点に到着し、早速実験を開始したということです。中継拠点旅行隊はH100地点まで進み、無人磁力計の作業を行いここでキャンプを張るということです。昭和基地の天候とは若干異なり、気温マイナス27.1°C、気圧は839hPa。本日の走行距離は37km。日入16:18))午前9時過ぎから今月5回目のTV会議中継が朝日新聞大阪本社と行なわれました。今日の昭和基地の外の状況を映す時には、タイミングよく太陽が昇ってきているところでしたので、綺麗な映像を見せることが出来ました。会場の子ども達の歓声が聞こえてきていましたので、素晴らしい南極の様子を伝えることができたと思います。中継内容は、ほぼ前回同様の内容でクイズ型式で○×を会場の人に答えてもらう会場参加型が最近の主流になっています。話や写真などを見たり聞いたりするのもいいのですが、自分が参加することによってより理解を深めてくれそうです。中継が終了して大阪近郊出身の隊員の家族が来ていましたので、久しぶりのご対面も行なわれましたし、夏隊の数名も会場に来ていましたので、これも久しぶりに話をすることができ、とても嬉しそうに会話を楽しんでいたのが印象的でした。気圧788hPa、気温マイナス37.5°Cとなっており、どんどん高いところに登って行ってることがよくわかります。途中に雪上車の走行による振動が原因かと思われるバッテリー端子が緩みエンジンが停止してしまいましたが、この部分を一部溶接などの処置をほどこし、問題解決!その後、何ら問題なく走行を行ったとのことでした。今日の走行距離は68km。昭和基地からは131kmまで達しました。中継点まで残り約500kmです。日入16:22))今日は、今月7回目のTV会議中継が行なわれました。今回は、茨城県の自然博物館との中継が行なわれました。茨城県ということで、茨城県出身の隊員が2名おりますので、一人は総合司会、一人はカメラマン、それぞれを担当してもらい行なったのです。茨城県には松原隊長が住んでおられますので、松原隊長も会場に来られていましたし、夏隊員の数名も会場に来ており、とても懐かしい感じがしました。朝日がとても眩しいくらいの好天で、気温も南極らしいマイナス28°Cでしたので、管理棟3階の非常階段からお湯をまくシーン(湯気が一瞬にして凍って白くなる映像)も撮影することができましたので、茨城の会場の子ども達は、この映像を見ることができて良かったと思います。総合司会、カメラマンで活躍してくれた茨城県出身の隊員の皆さん、御苦労様でした。(司会は茨城県出身隊員です)(インタビューを受けている私です。)これだけ好天が続くのは、夏作業以来かと思われるくらいです。そんな好天の中、そして休日日課ということもあり、基地周辺のネスオイヤ、貝の浜、岩島にそれぞれ野外研修に出かけていました。私は管理棟前にある岩島(歩いて20分程度)に行ってきました。いつも見ているとはいえ、いざ歩いてみると意外に距離があり、いくつもの大きい氷山の間を通過しなければ行けない事もわかりました。この岩島、近くでみると意外と大きいのにはビックリしました。頂上まで登って見渡してみると、これまたいい景色です。今まで見たことのない角度からですから、何かいつも見ている風景が新鮮に感じます。氷山に太陽の光が反射し、これまた綺麗に見えます。南極の景色を堪能した休日日課となりました。(岩島に向かう途中の氷山)(岩島の頂上から)(岩島から見た昭和基地)(頂上でハイポーズ!-28°C)中継拠点旅行隊はといいますと、走行距離59km、Z22地点まで到着。気圧756hPa、気温マイナス41.4°C、天候は晴、今日も安全走行で無事到着とのことです。明日以降も安全に進んでほしいものです。日入16:26))今日の午後より、アンテナ島に埋もれていた旧式雪上車の掘り起こしの支援をしました。アンテナ島というと先日、最後の旧式雪上車を運び出したという報告をしましたが、運び出したのはアンテナ島頂上付近に置いてあったもの18台で、実はその他に数台アンテナ島の下の方に転がっていた物があり、その数台の内の1台を掘り起こしているのです。数日前から環境保全隊員が、地道にミニユンボで降り積もった雪をどかしていましたが、雪上車本体まで2~3mを掘り下げ、全体が見えてきました。横倒し状態になっていることと、下になっているキャタピラ部分が全て凍っており、この氷砕きがまた一苦労。ユンボのバケットでは全く歯が立たないくらいの分厚い氷です。秘密兵器の削岩機で砕きますが、なかなか手ごわい氷です。交替しながら氷を砕き、砕いた氷をミニユンボでかき出す。この繰り返しを行いましたが、まだびくともしません。あと数日はかかりそうです。これだけ苦労するくらいなら、もう少し暖かい時期で氷が解けてから...とふと思いましたが、ここのまわりは海ですので、今の時期でしか重機を含めて来ることができません。これもいたしかたないのです。地道に掘り起こし作業(氷砕き)をやるしかないのです。(小型ユンボで掘ります)(削岩機で氷を砕いています)毎月定期的に行なわれている西オングル島テレメトリー小屋充電旅行隊4名が出発。これで昭和基地の中には23名しか居ないことになります。夕食時には、2テーブル分の席が空いていて寂しい感じが・・・さて、中継拠点旅行隊は今日も順調に進んでおり、この調子で進むと予定より、早めに目的地に到着するとのことです。本日の走行距離は58km。(Z96地点到着)気圧741hPa、気温マイナス44.9°C。明日はいよいよ「みずほ基地」に到着予定だそうです。日入16:30))昨日、出発していた西オングル島テレメトリー小屋充電旅行隊が午前10時30分過ぎ、無事基地に戻ってきました。今回は天候にも恵まれ、また、充電作業もスムーズに進み、予定より早い時間での帰着となりました。距離的には近いところに位置していますが、何事も無く帰着できましたので一安心です。中継拠点旅行隊は、みずほ基地に到着後、雪上車の250km点検を行ったそうです。7台のソリを引いてサスツルギで、でこぼこになっている雪面を走行してきましたので、いろいろなところを整備します。キャタピラのボルト増し締め、足回りやプロペレシャフトのグリスアップ、各種オイルの点検を全車両行います。目的地に向かって走行します。雪上車が故障などで走行不可能になってしまうと、このオペレーション自体ができませんので、充分な点検が重要になるのです。中継点はまだまだ先です。みずほ基地の気象:気圧740hPa、気温マイナス39.8°Cさて、持込んでいた食料も6ヶ月を過ぎるといろいろな物がなくなってきます。今日はタマゴがついになくなったそうです。12月中旬にしらせが来ますのでその時点で再度食料は補給されます。早く新鮮な食料が食べたくなってきた今日この頃です。日入16:34))今日は、月末恒例の各部会(観測、設営、生活)が一日がかりで開催されました。それぞれの部会で、各部門ごとに8月の活動報告、9月の活動予定報告をします。観測部会は観測、研究の内容の報告と野外活動の予定を、設営部会は建物設備の保守、管理を中心に、生活部会、各係のイベントなどを中心に報告されています。その中で、特に観測部門では、来月の活動で他の部門に支援を要請するオペレーションの予定、概要が報告されますので、来月の予定を捕らえ、その調整(日程、人)をオペレーション会議で審議することで、最終的な日程を作成するのです。9月からは宿泊を伴なう野外活動が多くなり、調整がかなり難しくなります。私たちは37名しかいませんので、この人員でできるだけ効率的な調整をしていきながら、46次隊の予定している野外活動(観測、実験)をしてゆくのです。好天が続き、南極らしくない状態が続いていたのですが、ようやく?天候が悪化し、9時に外出注意が発令されました。風はそれほどではなかったのですが、雪を伴ないましたので、視程が悪くなってきて外出制限発令の基準になったために発令されたのです。15時過ぎに回復し、解除されました。明日は今日以上の天候の崩れが予想されていますし、その後も崩れるという悪天候のサイクルに突入してしまったらしいです。好天は長続きしないんですね・・・さて、中継拠点旅行隊の情報です。みずほ基地を出発しましたが、雪面のサスツルギの間隔が狭まり、走行しづらくなり雪上車の速度も6~7km/hしか出せない状況。それでも本日の走行距離は20km進んだそうです。気圧735hPa気温、マイナス42.8度。これから更に環境が厳しくなっていきます。日入16:38))昨日一度収まった天候が再び崩れ、10時43分に外出注意が発令されました。最大瞬間で31.4m/sを記録、視程は管理棟の3階の窓から見ても、ほとんどすぐ隣の発電棟が見えないくらいですから、人の視線レベルでは多分ほとんど前が見えない状況だろうと思います。18時31分に解除となりましたが、このブリザードは「C級ブリザード」と認定されたのでした。明日は天候が回復かと思いきや、明日もまたブリザード予報で今日よりも荒れそうな予報です。連日のブリザードでまた凄いドリフト(吹き溜まり)が発生するでしょう。このドリフトとの戦いの繰り返しこそが南極を制するのです。?さて、今日は今月最後のTV会議が行なわれました。「ス-パ-サイエンスミュージアム」と題し、昭和基地を含む4元中継です。衛」さんが参加されていたそうです。実は、中継時間が昭和時間で午前3時30分(日本時間午前9時30分)でしたので、私の出番も無く(起きていられませんでした)、数人が見ていたそうで、見ていた隊員から聞いたのです。参加された関係隊員の皆さん大変ご苦労様でした。(午前3時過ぎですから観客が・・)(これが4元中継です)これで今月のTV会議8回全てが終了したわけですが、多くの日本の子ども達に南極のことを理解してもらえて、とても良かったと感じていますし、昭和基地周辺の「今」の映像もリアルタイムで見てもらうことができて、見る側、見せる側両方にとって素晴らしいTV会議中継になったと思います。これを期に南極に興味を持ってもらい、多くの子ども達に近い将来、ぜひ「昭和基地」に来てもらいたいものです。中継拠点旅行隊の本日の動向はというと、やはり天候が悪いため思ったように進めず、MD40地点に到着。走行距離は26kmでした。吹雪のため、雪上車間においてあるトイレ用カブースにライフロープを張ったということらしいです。それだけ吹雪によって視程が悪くなったのでしょう。トイレに行く時も安全確保!明日はブリザードで視程が確保できなければ停滞の可能性もあるそうです。気圧720hPa、気温マイナス31.7°Cからの報告でした。日入16:42))午前7時に全館放送で「外出注意を発令するので人員確認を行なう」という放送で飛び起き、通信室にダッシュです。人員確認の連絡が一斉に通信室に入りますのでこの手伝いをするためなのですが、今日は私が通信室に到着する間(約1分少々)に連絡が終了していました。これはほとんどの隊員が居住棟の自室で寝ており、居住区の代表が各部屋からの確認を取りやすかったのですが、それにしても今日は全員の確認まで約1分。解除されませんでした。このブリザードも明日は回復するそうですが、またそれ以降悪天候が予想されていますので、明日、天候の回復を待って除雪作業をしなければなりません。(風速計のプロペラが壊れそう)(発令直後の風速です)さて、各部会が終了した後に行なわれるオペレーション会議が、13時30分より、食堂で開催されたのです。それぞれ出ていますので、代理の隊員が出席して行われました。内容はというと例月同様に各部会報告、9月の予定などが中心に協議されましたが、何と言っても9月は野外活動が多く13ものオペレーションが計画されていますので、そのオペレーションの日程調整や支援隊員の調整などが重点的に協議されたのです。支援する隊員が重複していないか、かたよっていないか、日程的に大丈夫なのか、雪上車の配車はどうか等一つ一つのオペレーションの検証と全体的な日程調整が図られました。このように計画していくらうまく調整を行なっても、天候によって左右されるものですからブリザードで動きが止まってしまうとその分計画が全てずれ込んで行ってしまいます。その際に再度、調整をしなければなりませんが、これも致し方ありません。全てが計画通りに進むことは到底考えられませんので、一応順延された場合のオペレーションの優先順位を付けてこのような状況になっても動じない体制をとっているのです。日入16:46))今日は昨日までの悪天候がようやくおさまり、このタイミングを待っていたかのように野外活動が休日日課にもかかわらず盛んに行なわれました。一つは西オングル島の東池までのルート工作で、東オングル島(昭和基地管理棟)から時計回りに回り込み目的地の東池までのルートを作成するというもので無事に終了。一つはM5地点で行われているラドン観測用のバッテリーを交換。これも無事終了できました。一つは海洋生物のサンプリングと漁協係主催の釣りがネスオイヤ付近で行われました。釣りは今まで数回行なってきた漁場(北の浦海氷上)を変えてのチャレンジでしたが成果はというと、ショウワギス他35匹と5個のクモヒトデ。魚は意外と大きなものも有りましたので、まずまずといったところでしょうか。(釣りの成果です)(一人でこんなに釣った隊員も)(東池の氷は透き通っていて綺麗ですが・・・)そしてブリザードの後といったらドリフトがいたるところに出来ていますのでブルドーザーでの除雪も一日中行なわれていました。休日日課と言えども出来る条件のときにやっておかないと、いつブリザードで足止めをされるかわかりません。なんてこともありえます。一応、前日のミーティング時に気象隊員による翌日の天気予報が発表されます。その予報いかんによって明日の行動の準備、また順延等の方向性がだされます。この目まぐるしく変化する天候との戦いも南極観測隊にとって重要なポイントとなっているのです。中継拠点旅行隊は順調に目的地に向かって進んでいます。途中でそりに積んであった缶ジュースが寒さの影響なのか荷物同士ぶつかったのかは不明らしいのですが、破れているのが見つかり急遽、ソリから雪上車に全て移動したハプニングもあったそうです。MD84地点からMD132地点までの49km走破。気圧706hpa、気温マイナス50.8°C(ついに50°Cを超えました)の中継拠点旅行隊からの報告でした。予定していた実験全てを終了し、後片付けをして帰る準備に入ったそうです。日入16:49))今日は明け方から急に天候が崩れだし、午前5時14分に最大瞬間風速37.2m/sを記録し、しばらくこの状態が続いたため、7時に外出注意が発令されました。その後も収まる気配が無くこのまま外出禁止になるだろうと思っていましたが、なかなか平均風速25m/sを超えそうで超えない状態で一日中推移しました。結局、15時過ぎから徐々に風速も弱まり21時37分に解除となりました。昨日の天気予報で予想はされていましたが、たった3時間弱で一気に崩れていき且つ、崩れ方が凄まじいこの気象条件はまさに「南極」と言ったところでしょうか。9月になると宿泊を伴う野外活動が数多く計画されていますが、天候の変化には充分注意して行動をしなければなりません。外は悪天候ですが管理棟の中は全く穏やかな休日日課となりました。月に2回営業します喫茶「ひだまり」が14時30分から開店をしました。今日も手作りでとてもおいしいメニューとなっていました。一つはティラミスで何やら一工夫されていてちょっと苦味のある大人の味がしてとても美味しかったです。それからドーナツとチュロスというものでしたがこちらもとても美味しくいただきました。管理棟の外はブリザードですが、それを忘れさせてくれるほっとした時間を作り出してもらったような気がしたのは私だけではないでしょうね。いつも美味しいものを丹精こめて作って提供してくれる喫茶係の皆さん、ありがとうございます。(美味しかったですよ)(喫茶係の皆さん)さて、中継拠点旅行隊はやはり悪天候の影響で視程が100m程度しかない状態らしく、先頭車両が視界から消えてしまいレーダーと無線の誘導で合流できたというハプニングも。サスツルギもとても大きな物が目立ち雪上車のフロントガラス付近の高さに達するものもあり、行く手を阻まれることもあったそうです。そんな状況ですのでゆっくり安全を確認しながら3~5km/hで進んだと言うことです。それでも本日の走行距離は22km。気圧685hPa、気温マイナス34.5°CのM132地点からでした。こちらは悪天候の影響をまともに受けたようで、気象状況は測定不能で完全に停滞したと言うことです。測定不能の状況は一体どれほどのものだったのでしょうか?帰ってきたら是非聞いてみたいものです。この停滞を余儀なくされたことによって29日の帰着予定が1日延びて30日なるそうです。安全に、慎重に帰ってきてもらいたいものです。日入16:53))今日の午後から久しぶりに外作業に行ってきました。管理棟より約200m程の北の浦の海氷に穴を開け海水を採取する作業だったのですが、この海氷にアイスオーガという氷掘削用のドリルに電動のアングル・ドリルをつけて掘り込んでいくのですが、約1mのエクステンションを次々足すこと7本、深さが7mのところまで行ったのですが、アイスオーガの中に氷が詰まってしまいこれ以上掘ることが出来なくなったため今日のところはこれまでとなりました。ここまで約2時間余り、風速10m/sの吹きさらしの中での作業は久しぶりに南極を感じました。明日以降天候を見ながら再開となったのです。それにしても7m掘っても海面に出くわさないのですから凄いものです。気圧689hPa、気温マイナス43.8°C。今日は地吹雪のため視程が不良のため停滞をし、午後より多少回復しましたが走行には至らず、雪上車で牽引してきた橇が地吹雪によってドリフトがついて埋まっているものもあったのでその掘り出し、ソリ列の移動を行なったそうです。本日はMD154地点に完全停滞でした。S16地点まで戻ってきており今日はここでキャンプとのことです。厳しい条件の中で走行してきた雪上車も軽いダメージを受けており応急処置を施し動いてはいますが戻ってきたら本格的な修理が必要になるようです。あと少しで昭和基地ですから何とか持ちこたえてもらいたいものです。15時30分、無事昭和基地に帰着しました。4名の隊員の顔には厳しい環境の中でほぼ目的どおりのオペレーションを成功させたという満足感と達成感が「笑顔」となって現れているのでしょう。全員が頬に軽い凍傷をしていましたが、いかに寒さが厳しかったかを物語っています。いずれにしても今日はゆっくりお風呂に入って自分のベッドで寝て疲れを癒してほしいものですが、この4名のメンバーの内2人は9月1日からのオペレーションが早速控えています。基地を留守にしていた間に溜まっているメールの整理、業務の整理もかなりの量になっています。基地に帰ってきてゆっくりする暇が取れませんがこれも致し方ありません。