ID:IA5y4WHl0アドレスv125原付二種のロングセラー。取り回し良し、加速良し、値段も安い。タイヤも車体も小さいので高速域では安定感に不安あり。ID:IA5y4WHl0マジェスティ125台湾ヤマハが製造していた。見た目はビッグスクーターに近いが、パワーは排気量なり。エンストが多く、純正タイヤはグリップ力に不安。中古が二束三文で売ってるがすぐ動かなくなりそう。ID:IA5y4WHl0>>79PCXだけがこのクラスでスペック抜けてるな、後は団子。ID:IA5y4WHl0これだけは言わせて欲しい、しょせん原付スクーターなんてどれ選んでも大差ないと。ID:BNQ52Oly0スーパーカブ1102009~2011年に販売されたJA07型と、それ以降発売されているJA10型に大別できるJA07型は古くからの丸目ヘッドライト方式を採用している。部品の製造はタイを中心とした東南アジアだが、組み立ては熊本工場で行われた。ID:4IpDlU3K0ワイのGN125Hまず、他と一線を引くのが実売価格。安ければ15万を切る価格で納車できる。構造自体も単純なためエンジンを除けば自分でメンテ可能のため維持費も安くできる。エンジンのメンテが必要になれば新しく乗り換えよう。ID:IA5y4WHl0>>120忘れてた。見た目は面白いが積載性クソで加速も平凡、素直にアドレス買ったほうが後悔しないと思う。19:19やっぱり冬は原ニスクーターが楽やな。19:24シグナスXってノーマルで走っている人が少ないので、加速具合がよく判らん。21:33スクーターばっかりやんけ、糞ゴミスレ。23:28二種スクに高速安定なんて望んでないし都内舗装路しか走らないから10インチでも不自由を感じたことがない通勤、近所の用足し用だから問題ない。00:44ディオ110よりアクシストリートの方がいいと思うけどな。15cc分の余裕が得られるし、メットインもより入るし、wr11gにすればアドレスくらいの加速になるし、最高速も100くらいは出る。質感ならディオ110だけど、原2スクーターは実用車だから荷物をより運べる方がいい。01:19ワイ、子マジェ125FIやけどエンスト無く快調ですせ。10年なるんでマフラーに穴が空いたぐらい。タイヤはミシュランのシティグリップがいいですね。ノーマルだと滑るから。01:38このコメントは削除されました。02:47このコメントは削除されました。05:10海外製逆輸入バイクに注目したい排気量なんだよなぁ。国内生産だと30万近く、逆輸入バイクは15万以下~20万、ショボイパワーだからこそコノ差はデカいw信頼性もエンジンだけは丈夫なようで、日本中駆け回るツーリング動画はよく見かける。整備苦手な人には国産スクーターがオススメだね。どこのバイク屋でも直せるし。06:43pcx150乗りだけど(車体は同じ)、すり抜け余裕です。サイドバッグ付けてもアドレスと一緒にすり抜けできます。08:34トリートがない。10:25ワイGSR125nex、周りに居ないから寂しい。11:58※32初代GSR125(キャブ仕様)に10年間乗ってる。加速ならV125並に走るねNEXは時々見かけるけど初代機は全く見ないな。12:46125CCなら台湾メーカーも候補に挙げてほしい。性能悪くないみたいなんで乗ってる人の感想が聞きたい。14:42すり抜けできると言っても、ギリギリのすり抜けなのか、余裕のすり抜けなのかで変わってきますし。23:27なんだろうかDio110とアド110が安くていいんだけど受け入れられない。14インチだからだとは思うんだけど。送信フォームへアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。