20:50ボーイング新型「787-9」のキケンなアクロバット飛行(動画あり)ANAが世界で始めて就航させたことでも話題の、新型ジェット旅客機「787-9」。英国のファーンボロー国際航空ショーでは、その性能が限界までデモンストレーションされた。url='http://www.youtube.com/embed/9oXc08rBy2g']ボーイング社が制作した次の動画で、このデモ飛行のダイジェスト版を見ることができる。完全版動画も次ページに掲載。ボーイング787-9型の第1号機が、米国時間7月9日にニュージーランド航空に納入された。翌週の14日、ボーイング社は言わばその「ヴィクトリーラン」として、ロンドン郊外で開催された有名な見本市「ファーンボロー国際航空ショー」において、この新型機の性能の高さを誇示するデモンストレーション飛行を行った。6分半にわたるデモ飛行の機動は、1955年にテストパイロットのアルヴィン・ジョンストンがボーイング367-80(707型機の原型)で行った、伝説的なバレルロール(横転と機首上げを同時に行うアクロバット飛行、飛行機の「側転」)と比べると、ずっとおとなしいものだったかもしれない。それは、普通の乗客であればとても静かに座席に座ってなどいられない激しい機動だった。ボーイング社によれば、テストパイロットたちは「この機体で、ほとんどの旅客機パイロットが引退するまで一度も経験しないような機動を実演した」。787-9がどれほど安全で性能の高い航空機であるかを知ってもらうためだ。離陸するボーイング787-9操縦席にいたのは、787プログラムのチーフモデルパイロット、ランドール・リー・ネヴィル機長と、787-9型機のチーフパイロット、マイク・ブライアン機長。ファーンボローでのデモ飛行に備えて、2人のパイロットはシミュレーターで準備を重ね、実機での練習も行ってきた。デモンストレーションは、急角度での離陸から始まった。30度近い機首上げ姿勢は、10度から20度という通常の穏やかな離陸を見慣れた目には、ほとんど垂直のようにも見える。その後の旋回で、ネヴィル機長とブライアン機長は、機体を60度までバンクさせた。その凄さを理解するには、通常は飛行中にバンク角が45度を超えると、コントロール不能に陥る可能性がある「アップセット」(異常姿勢)と見なされることを知れば十分だ。次に787-9型がどれほど速く左右にロールできるかを演じて見せた後、パイロットたちは「タッチ・アンド・ゴー」(着地した後、またすぐに離陸すること)を行って、再び大きなバンク角で右へ急旋回した。ボーイング787「ドリームライナー」は、ジェット旅客機としては初めて、機体の大部分がコンポジット材(炭素繊維などを用いた複合素材)でつくられている。従来のアルミニウム材と比べると、機体全体が軽くなって燃料消費率が改善されるほか、窓を大きくできたり、機内の湿度を高めに保てるといった理由で、乗客の快適性も高まる(金属製の機体では、結露による腐食を防ぐため、意図的に湿度を低く抑えている。777ではコックピットのみへのオプション装備だった加湿器が、787では初めてキャビンに標準搭載された)。787-9型は、787シリーズの最新モデルで、客席数を最大40席増やし、航続距離も480kmほど長くなっている。離陸から着陸までをノーカットで収録した動画はこちら。※ローンチカスタマーはニュージーランド航空。2番目にはANAの初号機が7月29日に受領された。世界初の787-9型の定期便運航はANAの東京-福岡線で、2014年8月7日から運航開始した。NewPROMOTION七大陸最高峰を最年少制覇した南谷真鈴、「クルマで移動する自由」を体感する。PROMOTION謙虚に耳を澄ませば、建築はやがて「未来の記憶」になる。──田根剛PROMOTIONAudiが考えるモビリティの未来が、次世代コンセプトの「四重奏」から見えたPROMOTIONあまねく人に社会復帰の機会を。そのために、わたしは農業を続ける。──小島希世子PROMOTION足にも地球にも優しい「ジ・オニツカ」という“革新”PROMOTIONこれまでにない「新しい材料」を生み出す。それがよりよい社会をつくるから。