Zを参考に、適度なスタイリッシュさと利便性を両立させた最新モデルです。2013-ForzaSiは2013年に登場した比較的後発のビッグスクーターです。起こっていたビッグスクーターブームで得たノウハウを取り入れ、完成度の高いバイクに仕上げました。赤くペイントされたキャリパー等、スポーティさを強調したスタイリングが特徴的です。マフラーの造形も純正形状で中々かっこ良くまとめられています。このバイクはノーマル状態でもスタイリングが良く、ビッグスクーター特有の実用性の高さも活かしています。シート下のラゲッジスペースは53Lと大容量で、その為2人分のヘルメットも収納しておくことが可能です。フロント部分にも小物入れは充実しています。ホイールはこれもスポーティなフロント14インチ、リア13インチのアルミホイール。ブレーキは前後ディスクブレーキで、赤いNISSIN製キャリパーが眼を引きます。ブレーキレバーの操作に合わせて前後輪が同時に作動するコンビネーションブレーキ仕様になっています。オプションでは有りますが、急ブレーキ時に前後輪のロックを回避するホンダのコンバインドABSを搭載する為、ライダーに高度なブレーキ操作の技術は要求されません。23馬力/7500回転、最大トルクは2.2kg-m/6000回転となっています。250ccクラスのスクーターだけ有って、出力的には高速道路にも使える十分な数字ですね。150ccクラスのスクーターより数段余裕が有ります。トランスミッションは無断変速のVマチックを採用していますから、走行中はアクセル操作に集中して頂けます。大柄な見た目とは裏腹に、燃費も43km/Lと高水準です。フレームにはスクーターに良く使われるバックボーンフレームを採用しています。車両重量は250ccのビッグスクーターとしては軽量な192kgの設計です。シート高は715mmとかなり低く、女性でも乗車しやすくなっています。新車価格は約55万円、ABSモデルで60万円の設定です。安全性を考えるなら、多少高くてもABS付きをおすすめします。Siに関してはビッグスクーターとしてはかなり抑えられており、ラグジュアリー寄りのマジェスティ等よりも安価な設定ですね。装備の削減や、生産国をタイ工場にしたことが、生産コストを大きく引き下げています。実用性も高く、低コストということで、ビッグスクーターが高過ぎると感じる方には嬉しいモデルです。スクーターバイク専門ブログ、UnderPowerMotorsを運営しています100万PVアドベンチャーブロガーのMOSです。このHPでは国内外のバイクのピックアップと、関連商品のレビュー記事を投稿しています。制作をスタートしました。YouTubeチャンネルではシルクスクリーンによるTシャツプリントの動画を配信しています。→YouTubeチャンネルレビューや広告の依頼はこちらへご連絡下さい。