その後、市民は条例を知ることになる。御島媼「しかしな、15年前は、市民に説明する時間を十分取ったから反対運動が盛り上がった。その失敗を繰り返してはいかん」もみぢ「失敗?施策の方針案を市民に説明する、その後、市民の意見が反映された条例を議会にかける、これが民主主義のプロセスでしょう。御島媼「今の日本に民主主義があるなんて幻想じゃよ。御島媼「とにかく、情報は広めずして混乱を避け、多数派を取り込んだ議会ですみやかに条例を通す、それも3年先まで選挙はない、という今の時期にな」もみぢ「アンフェア!話の中身も手続きも普通じゃない。市営バス高齢者無料乗車証3○福祉の観点から経営上の観点から検討するのではなく、福祉如何にあるべきかという議論の収束時の姿としてバス無料制度のかたちを打ち出すべきだ。いった福祉拠点を結ぶ移動手段の確保としての市バスなのだ。有料化による移動の足かせは、福祉政策としてはたして妥当なのか。若い人にとっても、現在の高齢者の姿は明日の自分の姿だ。現在及び明日の、トータルとしての高齢者福祉の世界を目に見えるものにしたうえで、その中でのバスの在り方を示さねばならない。福祉のための歳出ならば、バス部門だけが赤字でもいいではないか。○受益者負担あるブログに「年寄りはタダで乗って、座っているのに、若い自分は金を払い、立って乗っている。けしからん」というのがあった。たしかに、今この瞬間で見ればそのとおりだ。高齢者とて昔は有料で何十年も乗っていた。税金だって住民税や固定資産税を払い続け、長い間市に貢献し市バスを支えてきた。いまバスが無料になった。生涯賃金ならぬ生涯負担で考えれば、若い時期にはいろいろ払い続け高齢時期にバスが無料になる、それは例えば運動場一周のトラックの第3コーナーまでは全力で走り、それを回ればゴールまで車に乗る、その制度が万人に適用されるならば、第一コーナーの若い人もゴール前の高齢者も平等で公平ではないか。いう形の受益者負担もあってよい。今現在も市税を払っていて、その税金の一部がバス事業に補助されているのだから、高齢者は間接的にバス代を負担しているとも言える。タダ乗りではないのだ。上流から見て受益者負担というのなら、下流から見て負担者に相応の益がもたらされてもいいだろう。○活性化の火が消える有料化によって高齢者が乗らなくなる、それは他市で実証済みだ。すると、乗客全体の数が減り、バスの存在感が小さくなり、沿線の活性化に水をさす事にならないか。バス路線の減が更なる乗客減を誘う事にならないか。高齢者でも消費の一端を支えている。高齢者の経済力で社会が回っている部分もある。○水道料返せこれは感情論である。バスが赤字のため(実は赤字ではない。赤字になった年度もない)料金を上げるのなら、黒字の水道代は返せ。同じ市の団体ではないか。...と、言いたいのだ。市営バス高齢者無料乗車証2○今年は...今年の市長施政方針演説も、市バスに関して言及があった。ついては、今後の在り方を見直す」とされている。それを廃止する、有料化する、と。待てよ、高齢者無料制度の廃止が健康福祉の充実になるのか?逆でしょ、福祉の後退じゃないの?と思うけど、それはひとまず措いておこう。いま、バスの乗車券はIC化されている。誰がいつ、どこからどこまで乗ったか、というデータが蓄積されている。誰もがこの客観的なデータを基に何かの検討を始めることができる。そのデータによると、2018年10月から2019年6月までの延べ利用者数は約1350万人。そのうち高齢者は450万人。その高齢者が仮に料金を払って乗ったとすると、市バスは約10億円の増収になっていたそうだ。年間に換算すると13億円。これを見れば、無料制度なかりせば...と、市バスの経理担当者が思うのも無理はない。見直しの議論もその当たりが発端だろうと察しがつく。○経営上の観点からの問題だが、この発想は安易すぎないか。有料化にすれば高齢者の乗車数派激減するのが目に見えている。13億円は捕らぬ狸の皮算用だ。システムその他、経営にかかわる要素のすべてをチェックした上での無料制度の見直しだと説明できなければ、とても受け入れられないだろう。市営バス高齢者無料乗車証1○まえがき思えば一週間前の水曜日、11月20日がその記念日だったのだ。1972年(昭和47年)のその日、経営難に悩む高槻市営バスの値上げの副産物として、70歳以上の高齢者の無料乗車制度が始まった。以来47年、連綿としてこの制度が生き続けている。この47年を振り返ってみると、その道は必ずしも平坦なものではなかったようだ。初めとする公営企業につきましては、公営企業審議会の答申を踏まえまして、少子高齢化や人口減少に対応した経営のあり方を検討し、経営の健全化に向けた計画を策定いたします。ついて、1回乗車につき100円、1か月1,000円のシルバーパスの導入という見直し案を示した。市内に轟然と反対運動が起こり、反対の署名が21,133名分集まるやら、それを添えた無料制度存続を求める請願書が出されるやら、の動きになった。請願書の内容は、「1高齢者市バス無料パスの有料化をやめてください。2無料乗車証の現行70歳以上を65歳以上にしてください。付託され、審議の段階で2以下が取り下げられ1だけの請願になったが、記名投票の結果、賛成3反対5で不採択となった。肇委員の4人で、可否同数となり、委員長裁決の結果、否決された。関連する議案第67号補正予算修正案も可否同数で同じく委員長裁決の結果、可決された。この日の福祉企業委員会は午前9時59分開議・午後6時17分散会と記録にあり、延々7時間以上の議論が続いている。テーマがテーマではあるが、その熱心さは現今の委員会とだいぶ違う。6月29日の本会議の日を迎えた。)という結果になった。この議案に関連する議案第67号補正予算修正案も1票差で可決となった。なんとドラマティックな展開ではないか。本会議の終わったのは午後6時11分。気象統計によると議場の外は梅雨空。検索:検索このサイトについてあなたの目で議員の勤務評定をどうぞ。それを次の選挙に活かしてください。市議会議員の選挙は、タレントの人気投票ではありません。(9)このサイトについて市議会議員の選挙にあたって、誰に投票するか?一見さわやか、好男子、あるいは若い美人だから投票する......、それでは困るんです。数十人の女の子が歌ったり踊ったりするグループの総選挙ではないのです。高槻市と高槻市民を愛し、高槻の未来をしっかり考えてくれる人を見極めなければなりません。いい加減な投票は、いい加減な議会を作り、その低劣な議会は市民生活を破壊します。して、議場に座っているだけ?議会の様子や議員の資質を知るには傍聴するのがいちばんなのですが......、あるいは市のHPで本会議中継を視聴することもお勧めなのですが、そんな時間的余裕のある人は少ないでしょう。言って投票しっぱなしでフォローなしというのも、市民の義務を果たしたとは言えません。そこで私たちサークル高槻視議会は、忙しい市民でも議員の仕事ぶりが容易に判定できるように、そして次の選挙で市民の皆さんが投票するときの参考になるように、一見して状況がつかめる諸々のデータを提供することにしました。このHPにあげたデータで議員のすべてが判るとはいいませんが、あらましは浮き彫りにされています。