成田に参加!TwitterFacebookはてブLINEPocket皆様こんにちは。本ブログをご覧になっている読者の中には飛行機が好きという方も多いと思います。́▽`*)ちょっと前まで飛行機に全く興味なんて無かったのですが、JALの上級会員制度であるJALグローバルクラブ(JGC)に入会してからというものの飛行機が大好きになってしまいました。JALの上級会員”JGC”に入会して変わった16のこと2016年9月10日そんな飛行機好きにはたまらないイベントのひとつに工場見学ツアーがありますよね。空のお仕事や飛行機の歴史に触れ、格納庫で飛行機を間近に見られる...楽しそうですよね。成田」に参加してきましたので感想など。スポンサードリンク航空機撮影会とはJALカードさんが主催の飛行機撮影にフォーカスしたJALカード会員向けイベントです。引用元:https://www.jal.co.jp/jalcard/event/nrt1609/JALカードのお姉さんが言うには、元々実施されていた工場見学ツアーで、格納庫の飛行機写真を夢中になって撮る見学者が多かったことからヒントを得て考案されたイベントとのこと。JALカード会員が喜ぶようなイベントを作りたい・・・そんな思いから生まれたイベントなんだそうです。写真の基本から学ぶことができる所謂初心者向け。機材も貸し出してくれます。自身のカメラで構図などの撮影技術を学ぶ有識者向け。望遠レンズなんかは貸し出してくれます。2015年に始まってから年2回ずつ実施しています。mosariは第3回目となる2016年9月10日のイベントに参加させていただきました。お気づきかと思いますがこのイベントは1泊2日の泊まり込みです。通常の工場見学ツアーが100分しかないことを考えると破格のイベント時間です。一方で無料で参加できる工場見学ツアーと異なり、参加費は1人参加の場合で11,000円、2人参加で20,000円となります。この値段を高いと思うか安いと思うかは人それぞれですが、参加者の多くは「これだけのことをさせてもらってこの値段じゃ安いよねぇ~」と納得していましたよ。mosariも格安だと思いました。ちなみにこの費用は宿泊先であるホテル(夕食・朝食付き)・貸し切りバス・保険代なんだそうで。社会貢献の一環の為、JAL側での費用は一切含まれておらず無料で実施しているんだそうですよ。サービス:旅行手配(宿泊を伴うイベントの契約関連)と、非常に多くの方がイベントに協力してくれています。その他にも目に見えない裏側で多くの方がイベントの為に動いてくれていたことは容易に想像できます。これが1人あたり約10,000円ですからね。本当にありがとうございました。ちなみにmosariが参加した第3回目の倍率はなんと60倍!とのこと。今年の運は使い果たしちゃいましたね。当日は10時半に成田空港第2ターミナルビルの1階のイベントカウンターに集合でした。千葉在住のmosariはサクッと到着です。・・・九州から参加されている方もいて、前日入りしていたそうです。受付を済ませると名札をいただきます。このストラップの色で参加コースが見分けられます。全員の受付が済むと、貸し切りバスで整備地区へ10分ほどかけて移動します。2階の会議室に集まると挨拶や今後の動きの説明があります。一通りの説明が済むとまずは整備に関する講和がはじまりました。スポンサードリンク整備講話JALエンジニアリングのS氏が整備や滑走路の豆知識なんかを教えてくれました。飛行機は風に向かって飛び、風に向かって降りる。当日の風向きで滑走路が決まる。滑走路には2桁の数字がふられていて、真北に伸びている場合は360度の上2桁を取って36と表記する。その場合は滑走路の反対側には00と表記される。どちらから飛び立つのか、降りるのかはこの数字で指示されるそうです。Earthを使って成田空港の滑走路を覗いてみた写真です。「34L」と書かれているのがわかりますね。340度なのでほぼ南北に貫いた滑走路であることがわかりますね。「L」は並行して滑走路がある場合に左側(L)か右側(R)かを表しています。空港建設時に過去数年分データから風向きを調査して設置するそうです。へぇ~豆知識!その他にもタイヤは1個カタログ価格で○○○万円。高いので工夫していること滑走路がタイヤ1個あたりに支えられるのは○○トンまで。飛行機が到着して出発するまでの「便間整備」で行っていること飛行機が飛ぶ理論。飛行機速度と音の速度の話。最新機材であるB787が加湿できる理由とかとか、40分ほどかけて色々な豆知識を教えてくれます。終わるとお待ちかねの格納庫見学です。JALエンジニアリングの方に案内されて格納庫に着くと、広々とした格納庫にはB787とB767が待っていました。思わず参加者からも「おぉ~」と歓声があがります。最新型のB787をこんなに目の前で見れるとは・・・この段階では撮影機材の貸し出しは行われておらず、間近で飛行機を見学します。いっても皆さんスマホでバシバシ写真を撮られてましたが。無駄をそぎ落としたボディは正に機能美という言葉が似合います。かっこいいというよりも美しい。そんな印象を受けました。保安上の理由から整備地区内で撮影した写真の掲載はNGのため、写真を載せられないのが残念です。20分ほどの自由見学を終えると食堂に戻ります。整備地区にある食堂に片隅で、JALカード航空教室オリジナルお弁当をいただきます。席自体は自由ですが、スポット的にスタッフ席が配置されています。mosariはスタッフ席の存在に気づかず、スタッフ席から遠い端に座ってしまいました。mosariの一番近いスタッフ席にはなんと日本航空の現役パイロットの方が!お話し聞きたかったのにいかんせん遠い!悔しい・・・!11月の第4回に参加予定の方がいましたら、スタッフ席の近くに座るのがおすすめですよ。スタッフ席に誰が座るかは当日のお楽しみになってしまうかと思いますが、普段聞けないような事が聞けるせっかくの機会ですからね。空弁を食べ終わると売店を覗いてみます。整備スタッフ向けの売店のはずですが、何故かJALオリジナルグッズが販売されています。́∀`)∩ワーイ会社で使おうと購入したものの、mosariは仕事でANAさんと会うこともあるので、うっかり使わないようにめちゃめちゃ気を使う事にこの1週間で気が付きました。お昼の後は航空写真家の伊藤氏が、航空機撮影の基礎知識をご自身の撮られた写真を使いながら教えてくれました。ポイントとしてはこんな感じの内容でした。飛行機の離陸時の速度はB787で280kmほど飛行機に合わせて身体を動かしながら撮ることシャッタースピードは1/500くらい前方写真は機首を見る横はどこを見てもよい後ろは機首でも後ろでもよい機体全体を無理に入れる必要は無いとにかくシャッター切りまくる。1枚くらいいいのがある晴れの日は桜山公園、雨の日は航空博物館がおすすめプロでも狙ったように撮るのは難しいそうで、とにかくシャッターを切りまくるのが大事なんだそうです。その他にも話題の国産機であるMRJのテスト飛行に立ち会った際の裏話なんかをお話しいただきました。伊藤さんは気さくな人で、とっても楽しい講話でした。知識の無いベーシックコースの人にもわかるようにお話しいただいたので、アドバンスコースの人には物足りない内容だったかもしれません。40分ほどの講話が終わると、ベーシックコースとアドバンスコースで分かれます。mosariは初心者向けのベーシックコースです。スポンサードリンクパイロット講話まずは現役のB787パイロットである浅野キャプテンにお話しを伺います。なんとキャプテン歴13年の大ベテランです。JALさんのHPにある旅コラムというコンテンツにも登場したこともある方で、ご自身もとっても写真が好きなんだそうです。旅コラムの中にある「飛行機から何度でも見たい景色」ランキングは本講話でも紹介されていましたが、とっても素敵な写真でした。浅野キャプテンの旅コラムはこちらパイロットはキリッ!とした方という勝手なイメージがあったですが、浅野キャプテンはほんわか系の気さくな方でとっても素敵な男性でした。パイロットの3つの大変ポイント!パイロットが出社してから離陸するまでにどんなことをしているのかご自身の撮った写真の紹介といった内容をお話しいただきました。私はパイロットの方はとにかく操縦に集中しており、指示された航路をどれだけ正確に飛べるのか?というのが仕事の本質だと思っていました。整備士と整備状況の確認など、多くの事を検討してベストフライトになるように指示を出すんだそうです。お話しの中で”ストレスレベルが上がる”という言葉が何度も出てきたのが印象的でした。多くの方の命を預って飛んでいるという事の他に、多くの決定権があるゆえに精神的にかかる負荷が多いのだろうな感じました。必要に応じて多めに燃料を積みたいキャプテンの考え方に対して、できる限り燃料を少なくしてコストを削りたい企業側との折衝。(燃料が多ければ迂回したり、空港の上空で待機ができる。燃料を多く積むと重くて燃費が下がる。)他にも、揺れが予想される地域ではシートベルト着用サインを出したいキャプテンの考え方に対して、できる限りサービスタイムを取りたいCAさんのサービス精神との折り合いも付ける必要があるんだそうです。そんな時は迂回することでできるだけ揺れない地域を飛んでサービスタイムを増やす努力をする。迂回する分燃料を多く積まないといけないので燃費が下がる為バランスが大事とのこと。こんな感じで多くの視点を踏まえたうえでベストフライトになるように努力しているんだそうです。華やかな仕事でもやっぱり裏側は大変なんですね。講話が終わると続いて浅野キャプテンのフライトバッグの中身を見せていただいちゃいます。フライトバッグってパイロットの方が持っているあの黒い四角いバッグです。引用元:tabi.jal.co.jp/tabicolumn/2015/03/post-722.htmlこちらはJALさんのHPから引用しているので今回の講話の浅野キャプテンではありません。免許類フライトログブックフライトグローブタブレット眼鏡(予備も含めて2個)カ○リーメイト地図やログブックはなんと未だにアナログでずっしりとした書類の束でした。これでも一部がタブレットになったそうで、以前はもっと重かったとのこと。免許類もすごい量がありました。パスポートうーん、すごい量ですね。お話しの最後にはJALのステッカーをいただいちゃいました。使いたくない救命胴衣の試着体験が行えます。今回は3名が代表して使ってみることに。救命胴衣ってこんなやつです。カタール航空のビデオですが。1個100ドルなんだそうで、使用期限は6年間とのこと。使い方はビデオでよく見るとおりなのですが、紐を引っ張るとボンベから空気が一気に噴出され「パンッ!」という音共に一瞬で膨らみます。膨らんだ後は胴衣で真下は見えないそう。これを機内で膨らますと避難に支障をきたすので、出口直前で膨らます必要があるんだそうです。終わると、いよいよ撮影機材が配布されます。ベーシックコース参加者は一眼に初めて触れるという方も多く、玩具を与えられた子供みたいにシャッターを試し切りされていました。簡単な操作説明が終わると、ヘルメットを装着して再び格納庫へ向かいます。格納庫には先ほどと同じくB767とB787がいます。ここで航空写真家の伊藤氏からの一言。「飛行機の写真はやっぱり人が写っていない方がかっこいいですよね。私と一緒に構図のよいところでまとまって撮影しましょう。