』が表示されているはずです、それをクリックして下さい。御覧になれましたでしょうか?http://www.ipdl.ncipi.go.jp/Syouhyou/syouhyou.htm本当に詐欺に遭ったのであれば専門の機関に相談されればいい事かな?と思ったりもしましたし、本当か?嘘か?はこちらでは確認のしようが無いので何とも言えないのですが、私は、堅実に業務を日々している立場ですので、どうも知らないフリができませんでした。^^:その事だけでもご理解頂けたら良かったと思います。長くなりましたが、また遊びに来させて頂きます失礼致します。デラベッピン!nobuchinさん、初めまして。ライセンス保険の加入を考えている者です。集荷配達でワンボックス(自家用)を運転してます。運悪く道に迷い一方通行逆送したりで切符切られてしまうことがまま、あります。(ホント納得いかん〜たくっ警察は!)で、お尋ねしたいのは、1.nobuchinさんのところの支払実績とか第三者が検証できる開示資料はありませんか?失礼ですが、会社登記やHPだけだと当方商売柄信用できません。2.何回事故起こしても払ってもらえるそうですが、自動的に更新してくれるんでしょうか?3.こないだ同業者に加入を相談したら「改正保険業法が4月から始まり、ライセンス保険は違法行為になるから加入するな。本当でしょうか?以上、ここを借りて質問させてもらってもいいでしょうか。藍旋デラベッピン!さん、こんばんわ。ココは掲示板じゃありませんので、なんかコメントがおかしいと思うのですが・・・?ディーラー、ショップ関係者に聞いて関わるな、大阪府警と警視庁の交通課に電話して知らないと言われた物に、仕事を関連づけるのは辞めた方がいいでしょう。そもそも、保険業務なのに電話番号も表記せず、電子メールだけを信用するのはいかがかと思います。質の悪いネット詐欺を見ている気分です。業務について、詳しい情報が全くありません。会社概要でも取引企業がありますが、(前身の取引実績含む)としており、信頼出来ません。関係ない業種の仕事の事かも知れません。「400万・500万・350万の会員等の問題」は日数が過ぎれば増えるので問題ないという曖昧な態度が業務に対する適当さを感じます。広島といえばここでしょう。http://agent.angs.jp/373/上の500万人と違ってココは400万人です。自分達が100万人もの誤差を出しているのに問題なしと踏む程、適当な処理を行っているわけです。商標登録は、上記の人の書き込みの前に私も確認しています。特許庁商標登録(第4225613号)http://www.ipdl.ncipi.go.jp/Syouhyou/syouhyou.htm商標は審査が甘いですから別に深く考えていません。法人登記(法人No.080401002737)が私では調べ方が判らず、どうした物かと思っています。合資会社は監査役も要らず最低二人から出来る、最も簡単な会社設立方法です。監査役もいないのに、保険という物を信頼して任せれるかというと怪しいです。国民生活センターに聞いてみたいのですが、時間が取れていない状態です。ここで情報が聞ければ一番良いのですが。350万人以上いると言っておきながら、ネットで検索して実際の利用実績が見えてこないのを考えると、信用に及ばないでしょう。nobuchinデラベッピン!さん。藍旋さんの言うとおりココは掲示板じゃないので直接メールを下さい。デラベッピン!さんの疑問、質問にお答えさせて頂きます。ここに、私が書いたことは本当です。そこまで信用していただけないのであれば、直接静岡県に足を運んで直接その目で確かめてください。当社、広島保障センターは嘘・偽り・人に恥じるようなことはしていません。nobuchinhirosimahoshou@yahoo.co.jpこちらへ、お願いします。藍旋nobuchinさん、お答え下さい。>当社、広島保障センターは嘘・偽り・人に恥じるようなことはしていません。商標登録を挙げるのでしょうか?商標とは「商品やサービスの名称」を登録しているだけです。法人登記も保険業務と関係していません。これらの保険業務とは全く関係無い事を挙げて、信用させようとする手口だと判断されます。保険業務に必要な「金融監督庁の登録業者」におらず、もし有しているならば、それを掲示していないのでしょうか?「根拠法のない共済について」のホームページへの掲載についてhttp://www.fsa.go.jp/news/newsj/14/sonota/f-20030630-3.html「根拠法のない共済が、不特定の者を対象に共済事業を行なっている場合には、保険業法違反となり、当該事業を行なった者に対して刑罰が科される可能性があります。根拠法について、どこに記載しているかお答え下さい。一般ユーザ相手の不特定多数の業務のはずです。登録されている気配がありません。そもそも、静岡県に足を運んで何が判るのでしょうか?業務の現場を見せるというのでしょうか?重要な個人情報を扱う業務を見せるのでしょうか?全く持って根拠がありません。個人的なメールにして煙に巻くというのが、怪しいとなるわけです。違反切符には免許証に記載されている貴重な個人情報が載っています。違反切符を送付する事になるなど、非常に危険を伴うと思われる行為です。社会的に保証されている根拠を挙げて下さい。藍旋さんの言う事もわからなくは無いと思うけど、本当にまともに業務や、堅実にしてれば、それでいいんじゃないかな?「商標は審査が甘いですから」って言ってるけどさ〜。常識で考えて、詐欺してる会社だったら普通に考えて商標も登録できんだろうし、詐欺でその関連会社の人は逮捕されたりして業務できないんじゃないのかな?あまり詳しい事情も知ってない内から詐欺とか軽がるしく言わない方がいいよ。あなたが逆に裁判沙汰になりかねませんよ...。藍旋キリンさん、こんばんわ〜♪タッチの差で私が投稿したみたいですが、根拠も挙げています。いかがでしょう?堅実な業務というが全く見えてこないのです。商標登録出来たからと言って、詐欺が出来ないというわけではありません。単純に、名称の取得ですから。詐欺で問題があった商品でも、商標は取れている物もあります。情報を調べている上で喋ってますよ。数千円と言いますが、それをたかが・・・と思うかどうかは人次第です。キリンさんは、どうやってそれを信じるのですか?350万人もユーザがいるといいつつ実際の情報が検索して出てこない、代理店の情報も曖昧、大本の会社は情報さえ出てこない。その業務に近い所にいる警察でも話を聞かない。青切符には個人情報となる免許番号や住所名前など、使える情報が多いです。これを詐欺などに使われないという保証もありません。このような場合、少額で警察に対して後ろめたいため、詐欺で逃げられても訴える人が少ないという事実があります。これも詐欺の手口の一つですから、私は信用しないと言っているわけですね。nobuchin当社本部及び加盟店は、保険を取扱っているものではありません。当社の、商品名が「ライセンス保険」という名前であり、サービスなのです。仮にJAFがロードサービスではなくロード保険という名前をつけたていたら、どうなのでしょうか?JAFでも入会する方・しない方がいますので、それは入会される方のご自由ですからね。私たちの業種そのものが、サービス業である以上、保険業種に属さないし、共済でもありません。サービス業です!藍旋さんが言っているような保険も共済も全部一緒の部類にして、話されているためその違いがわかってない以上、これ以上お話は進まないでしょう。事実、法務局に登記完了している証明は加盟店の方ならば皆さん確認しているはずです。現物を目の当たりで見ているのに、見たこともない方に、怪しいといわれるならばや、静岡の法務局や消費者センターに電話で確認をすれば済むのではないでしょうか?もしも、詐欺の会社が当社の本部ならば23年間ほったらかしにする警察の方がおかしいでしょう?今も現時点において、継続的に業務をやっているのが何よりの証拠でしょう!入会されている方やこれから入会を考えている方々失礼です。藍旋nobuchinさん、こんばんわ。ロードサービスをロード保険・・・していないものを引き合いに出しても意味がありません。警察がおかしいというのは、まるでヒューザーの「国が認識できない方が悪い」と言っているのと同義です。「うちはどこの団体にも所属していない、ライセンス保険の説明で法人登記や商標登録の記述がありますが保険業務を指す物ではなく、サービス業であり、保険業務ではないため金融監督庁に所属しておらず、サービス内容を保証する機関はありません。そのため、保険業免許の取得も提示も行う必要はありません」という事ですね。保険でもなんでもないなら、保険という言葉を使うのが紛らわしく、ユーザに対する誤認識を与える名称を使う方が失礼でしょう。羊頭狗肉という言葉を知っていますか?保険(羊頭)という言葉に寄ってきた人に、社員が保険ではないと言い切るサービス(狗肉)を売っているんですから、詐欺的行為と言われて何処に問題あるのでしょう。「このレスを見ている皆さんどうおもわれますか?」と、自分が被害者であるような発言は、情けないと思って下さい。今回の件、大変、勉強になりました。何をそんなに必死こいて他人を詐欺師扱いにしたいの?暇なの?無視してりゃいいことじゃん。かわいそうな人だと思いますわ〜。それと先日nobuchinさんに登記簿の画像みして頂きました。何が本物か私自身は良く理解できたつもりです。詐欺師扱いといいますが、その根拠はちゃんと述べています。信用出来るといってくる点には不備な点が多すぎるわけです。言って、違反して青キップ切られて、何か判るっていうんですか?私だって青キップは3回あります。違反した事はないとは言いません。私はゴールド免許保持者でこの数年は、ずっと綺麗なままです。私は捕まった後にコレを知っていいと思えば、腹いせするタイプではなく、みんなにこんなのあるよ!と言いふらして自慢するタイプです。実証というのは自分がしてみて被害に遭うかどうか確かめろというのですか?人の事を暇なの?は、それこそご自身はいかがなんですか?という事を含め、ナンセンス極まりません。それは業界と政治が公式の場で協議して対応を決めるべきであり、一般人に対しては別でしょう。違反をしている自分の行動を見てから言うべきでしょう。切符を切られやすい人程、安全に対しての配慮が少ないと言えます。迷惑駐車に関わる物だけで、東京と大阪だけでこれだけの死者と負傷者が出ています。ライセンス保険はそれを増長させる思うわけです。あなたはスピード違反から死亡事故に至った友人はいませんか?単車での暴走行為で同乗の1人を死亡、1人を脳死状態にした人を知っていますか?どちらも私の知っている人です。交通ルールを軽視した結果が死亡事故を産むのです。]私はどうやら、No.15のキリンさんに言わせると「かわいそうな人」らしいです。nobuchinさんの言っていた登記簿も見て来たそうです。それでは、私の「Seesaaブログ」のコメント管理画面を見て頂きましょう。125.1x5.23x.199IPとは、IPアドレスで、個別に割り当てられたアドレスです。これはプロバイダー等より割り振られるもので基本はバラバラです。同じ会社からのアクセスなどはこの限りにありません。数字は0〜255までの4つの数字となります。全てのIPアドレスを公表するとプライバシーに繋がるため、一部削除しています。2つめと4つめの画像のキリンさんのIPアドレスと、3つめ画像のnobuchinさんのアドレスが被るのですか?これが意味するのは、同一人物で自演という事です。指摘しなければ尻尾を出すと思い放置していると、案の定、明確に別人であると書いてきました。私はそんな自演をする人にNo.15で「かわいそうな人」とか言われたんですね。隠している部分が違うのでは?というなら、一部削除無しで公表しますがいかがでしょう?こういう自分を良く見せるためには自演行為を行うような体質こそが、詐欺をやっていてもおかしくないと思うわけです。社員がNo.09で「たった数千円」だからと軽視するような発言をして、たったのそれだけと思わせるのは誘導行為と言えるでしょう。「何が起こるかわからないからね〜」は私に対する脅しですよね?また、(名無し)さんと羊頭狗肉さんは、同一人物です。微妙に口調を変えていますが、IPを見れば同一人物である事がわかります。名前やメルアドを忘れたというのもいいですが、人を非難している時では作為的と思われて当然です。商標登録と法人登記が信用のように書かれているので、それについて触れてみましょう。商標登録ドットコムの商標登録制度とは?からですが、商標とは商品や役務(えきむ。サービスの事)の名称を図形化して登録し、他人が勝手に使う事によって信用を失わないようにするための物です。これ自体にはそのサービスなどの品質を保証する物では全くありません。36類」となっており、第36類は「金融、保険及び不動産の取引」となります。これは分類を示す物であり、全く新種の事業などは一番近い分類として登録するという主観的な物です。国の認可ではありません。審査ですが、これはサービス自体の内容よりも、紛らわしい、他と重複していないかを調べるのが主のようです。商標登録の要件に、登録するための要件があります。ダメというように判別しづらいや、あまりに他と酷似した物は不可という事です。これも商品やサービスの内容自体は審査対象とはなっていないようです。いかがでしょう?商標はコレと言われても、だから何?という私のスタンスなんですね。記事の下側に追記しています。簡単に言えば、法人は団体を「人」のように扱うという代物です。法人化すれば、団体が人のように借金をする事が出来ます。法人と言えばなんか凄そうですが、簡単にいえば株式会社や合資会社も営利法人です。会社が何十年にもわたって不正するなどがあるように、法人だからといって肯定する材料には成り得ません。法人には、定款(ていかん)という基本となる目的や活動が示された物がありますが、こちらは有料となり私は調べていません。「保険業務の締結」等ですね。これも「〜を研究する」「〜を図る」等でも構いません。非常に幅を持つ事が出来る内容です。これもペーパーカンパニーがあるように、業務実績を見る物ではなく事業を保証する物ではありません。No.3で、nobuchinさんは信用について述べていました。2.本当に本部は登記しているのか?3.帝国データーバンクの本部の運営状況は?4.実際、本部はどの様な業務をしているか?現地に行きました(静岡)5.一般の方でも商標の確認ができるか?1.チラシは論外です2.登記していても上記の通り、企業が存在するという確認だけで、実態がないペーパーカンパニーさえあります。3.帝国データバンクのデータベースにはいわゆる「悪徳」と呼ばれている業者が1,000社以上登録されている状態です。単純に企業のデータ収集ですのでそれが信用とはなりません。4.現地に行って、業務を見れるなら見せて欲しいです。保険業務?の会社です。それを他人に事業内容を見せるのであれば、非常にプライバシーが高い個人情報である違反履歴の漏洩です。5.No.5で私は「商標は審査が甘いですから別に深く考えていません。」と言いましたが、上の商標のような理由です。登録しているのであって、別にサービスである「ライセンス保険」を登録していたわけではありません。企業の信用は簡単に見る事なんて出来ません。それこそ、ライブドアの事件のようにこれほどの事件に発展しているにもかかわらず、経団連入りを許してしまったようにです。HPの内容やブログへの書き込みなどのユーザの反応の方が問題になってくるのです。No.5であったように、「400万・500万・350万の会員」とバラバラの表記であったりします。それを問題なしとみる態度はいかがでしょう。それぞれのサイトには本部へのリンクがありませんし、運営状況などは全くありません。検索すると異常なまでの広告数がヒットしますが、400万人の会員数の割には全くといっていいほど、「利用して良かった」という話が出てきません。逆に、No.2では詐欺被害の報告はありました。詐欺にあったとしても、警察に反則金を支払うべきなのにそれを他で済まそうとしたら詐欺に遭いました・・・なんて警察に相談しづらいというのがあります。それこそ数千円なので、警察と揉めるぐらいなら黙っておこうと思うのはありえる話です。そもそも、一体、免許の保有者数ってどれぐらい?群馬県警の平成17年度12月度の全国の免許保有者数は「78,798,821名」となっており、7900万人です。20人に1人の割合でこの保険を使っているそうです。そんな訳がありません。延べ数だとすればこれもまた詐称です。本当だとすれば、実質上の交通違反の崩壊と言えます。私は警視庁と大阪府警に電話し、相談室や交通課につないで話をしましたが、初めて聞いたとの事。現場の人が知らないと言うのでしょうか。No.9で「警察は何でも知ってるのかな?」と言いますが、20人に1人の割合の保険、知らない方が異常でしょう。20人に1人の保険なのに、ディーラーやカーショップの人間に聞いても関わるなと言われるのでしょうか。No.7では、本人からメールアドレスを載せているために、あえてそのまま載せました。業務に関わるのにYahoo!アドレスなんでしょう。広島支部と言えば「ネットダイレクト」になります。こちらはその会社のドメイン名でメルアドが載せてあります。企業のアドレス付きで示した方が信頼度があります。業務に対しての相談者に、個人で問い合わせるように勧めるのは通常あり得ません。?もし、ここでの発言で不利な事になればどうするかを考えれば判ります。「我が社の社員ではありません。」と切り捨てればOKだからです。これ見よがしなメルアドですが、所詮はYahoo!メールです。最初から逃げるのを意識していると思っていいでしょう。系列の広島保障センターと、ハッキリとこの会社等とは言い切らないのもポイントです。No.8やNo.11では、ライセンス保険が保険ではない事がわかります。保険業務に必要な「金融監督庁の登録業者」に入っておらず、また、サービスであり、保険でも共済でもないと言い切っています。保険という名称を使う事自体、誤解を与える意図を感じます。共済でもないため、「根拠法のない共済について」という規制にも適用しないとの事です。公正な第三者の認定と言えそうな物が見えてきません。「ライセンス保険の系列はどこの第三者の団体に所属していない、ライセンス保険の説明で法人登記や商標登録の記述がありますが保険業務を指す物ではなく、サービス業であり、保険業務ではないため金融監督庁に所属しておらず、サービス内容を保証する機関はありません。そのため、保険業免許の取得も提示も行う必要はありません。」というように見えてくるわけです。No.16は私が非常に感じている点。このサービスは本当に世のためにいいの?という問題です。切符を切られやすい人程、安全に対しての配慮が少ないと言えます。迷惑駐車に関わる物だけで、東京と大阪だけでこれだけの死者と負傷者が出ています。交通ルールを守る意識を希薄にするものが本当にいいの?という点です。ライセンス保険はそれを増長させると思うわけです。向こうが主張する点はどれも穴があって私には納得がいかない事ばかりであり、数字にも信憑性が無く、また、別人を装って脅しを掛けてくるなど、違法性を感じます。商標について問い合わせましたところ、特許庁商標課より返事を頂きました。「特許庁は、この商標に関する審査・登録等の業務を行っておりますが、商標権者の方が登録商標を実際にどのような業務内容でお使いになられるかについては一切関知するところではありません。藍旋のコメントには全文記述)ライセンス保険では商標により認められていると思われる内容が書かれている場合がありますが、特許庁は業務については関知しないというスタンスをとっております。少なくともアファリエイトで「商標により認められている」と書かれている所も多く、誤認識を起こさしていると思われます。非常に重要な情報が暗号化せずに、簡単に情報を横取り出来る状態でネット上を送信されています。危険かは「信用出来ない錠マーク」で説明があります。確かに口座番号を送信しているわけではありませんが、運転免許番号と名前と住所の組み合わせは犯罪に悪用出来るため、非常に危険です。重要情報に対する認識度が甘いと思われます。怪しいですよね、ライセンス保険3で、ライセンス保険の親元会社の廃業の記事をアップしました。GTって知ってますか?全日本選手権(JGTC)と呼ばれた日本で行われる一般車(ハコガタ)の最高峰のレースが、2005年より改名された物です。※正しくはJAF主催のレースかも。海外のマレーシアで特別に毎年一戦行っています。GTトヨタ・スープラ、日産・フェアレディZ、ホンダ・NSXがシノギを削る500馬力のGT500クラス。今年のトヨタはSC430(旧名ソアラ)で参戦です。RX7、インプレッサ、セリカ、MR-S、ポルシェ・・・多彩な車種が売りの300馬力のGT300クラス。私はF1よりもこっちのほうが好きだったりします。いうよりも、F1は全く見ません。TV東京系の「激走!GT」でスーパーGTのダイジェストを少しだけ行いますが、ホントのダイジェストなだけに、結果だけを知ってしまったような気分になりかねないのが痛い所です。11年史」!3部編成となっており、PART1が1994〜1999年(1時間28分)、PART2が2000〜2003年(1時間29分)、PART3がJGTC最終年2004年(49分)となっています。私はR32が走っていた頃のGTは知りません。GTとなった2005年は対象外でした。DVD等のグッズ収入のためにも早期の無料放送は難しいんだと思います(*ノノ)そして、2006年3月19日(日)の鈴鹿サーキット開幕戦をLIVE中継するそうです。大事なところでGyaOのニュースが入ったら怒りそうですね(笑)速度はF1には勝てません。コーナーリングのシャープさもブレーキング勝負もやっぱりF1が上だと思います。モンテカルロが終わりました。フィンランドが始まります。地上波放送のチェックを行っていますが、ちょっとドキドキ。怪しいですよね、ライセンス保険メルマガの広告で、「ライセンス保険」なるものを見ました。簡単に言えば、交通違反の青切符の反則金を年額6000円で全額補償してくれるという保険。赤切符の罰則金は対象外で、入会費2000円、法人の場合は年8000円となるそうです。一般道の30km/h以下のスピード超過、シートベルト、駐禁等の反則金を補償するという物です。ネットダイレクトhttp://agent.angs.jp/390/正直、どうにも怪しいとしか思えません。検索してみると・・・出ます出ます、イッパイ出ます。結局、これを使った人の感想などが見つかりませんでした。見ると、保険加入者が人を紹介をすると報酬として1000円貰えること。・・・バックが多いですし、マルチ商法を思い浮かべるのは私だけ?唯一見つけたのが、月刊交通違反さんのSPAMメールに気をつけろ!!!!!。同じ物らしく、やはりクロでしょうという判断でした。どなたか、ライセンス保険の情報持っていましたら、コメントお願いします〜!と・・・いうわけで、この保険の情報を知りたいだけで、勧めたい訳じゃありません。怪しいですよね、ライセンス保険2で、今回の書き込みと纏めのような記事をアップしました。非常に長いですが、興味がある方は見て下さい。怪しいですよね、ライセンス保険3で、ライセンス保険の親元会社の廃業の記事をアップしました。S2000が2005年11月25日にマイナーチェンジしました。セカンドカーを持てる身分なら是非欲しいです♪逆に言えば、2シーターをメインカーとして乗る気はさらさらありません。エンジンがF20CからF22Cになって、排気量2リッター→2.2リッター、馬力を250ps→242ps、トルクを22.3kg・m→22.5kg・mになり、ギヤもローギアードになったそうです。電子制御スロットルの「ドライブ・バイ・バイヤ(DBW)」を採用したそうです。(carview)ローギアードとは、エンジンの回転(入力)からタイヤに回転を伝えるデフまで回転(出力)の回転の比率を「ファイナルレシオ」とか「最終減速比」と呼び、コレの数値が高いほどローギアード、低いほどハイギアードと言います。ローギアードは低中速重視で加速重視と言えるんですね。逆にハイギアードは高速重視で燃費も良い方向です。峠で楽しむ等はローギアードのほうが面白いと言えます。カタログのギア比の欄に載っていますので比較するさいの参考にどうぞ♪スロットルとは、エンジンに流れ込む空気の流入量を制御する弁のようなものです。アクセルオンにすれば弁が開いてエンジンに空気が入り込み回転数が上がり、アクセルをオフにするほど弁が閉まって回転数が減っていきます。電子制御スロットルにすることにより、通常はワイヤーで行っている物が電子制御で精密な制御が出来るため、より性能を引き出す事が出来ます。今回は排気量アップなのに8馬力減って・・・というイメージですが、実際の所、250馬力出ていないS2000が多かったという現実があるんですよね。NA(チュラル・アスピレーション。ノンターボ)でリッター当たり125馬力出すというのはかなり難しく、発売当時も今も驚愕です。ターボエンジンと違ってNAで馬力を上げるのは大変で結構カリカリな状態です。それだけに個体差が大きく、発売初期はシャシーダイナモ(エンジンのベンチマークマシン)で新車なのに220馬力しか出ていない!というユーザの怒りの声があったのを覚えています。個体差なので、当然ちゃんと250馬力出ているのもありますよ。いう事もあり、確実に無理がないレベルで仕上げた結果じゃないでしょうか。それでも、リッター110馬力で十分なのでNAとしてはかなり出ています。・・・多分、CPUを交換してフューエルマッピングが変われば、大化けしそうですよね??昔はホンダEG6シビックに乗っていたのもあり、VTECエンジンが好きで取り上げましたけど、どうして排気量を上げたのかな・・・という疑問を感じたから今回は上げてみたんですよね〜。そもそも、S2000の2000は、排気量2000ccからとったハズですし。Sシリーズの系譜のS500、S600、S800と、全て排気量とイコールです。2200ccと200ccも増えると名前と違う気がするんですけど。あと、常々思っているんですけど、「省エネ」「環境に良く」「コンパクトカー」とか言ってハイブリッドカーを作ったりコンパクトカーを作ったりする割には、既存車は排気量そのままか増やすかどっちかですよね。これが納得出来ません。シビックも私が乗っていた1600cc→1700cc→1800ccと増えていく一方です。馬力やトルクが増えると今までよりもアクセルを踏まずに済むので効率がいいのは認めますが、それでもトータルでは悪いですし。排気量が増えてもカタログの燃費が変わらない場合もありますが、その場合は技術革新があってこそで同じ排気量ならもっと良くなりますし。あ、ちなみに今回のS2000は、12.0km/リッター→11.0km/リッターと燃費が悪くなっています。最近の排気量アップ志向は好きじゃないかな・・・って思っている藍旋でした。クルマ2005年11月04日レクサスGSってキー無しなのね何やら父がレクサスGS430(旧アリスト)に乗り換えていたので、ちょっと聞いてみました。日本車にしては150km/hぐらいまではよく走るそうです。それから先の伸びが断然ベンツとかの方がいいとか。・・・サーキットとか行かないくせにどうしてそんな事を体験してるんですか・・・。ドアの閉める音も、やっと日本車も高級感が出てきたそうです。メーターは180km/hまでですが、簡単に振り切れて200km/hは余裕で出ているそうです。ここらへん、他の日本車は180km/hでリミッターが掛かるのが普通なので、レクサスブランドはちょっと違うらしいです。・・・だから、どうしてそれを体験してるんですか・・・ベンツなどは320km/hまでメーターが振ってありますが、実際は250km/hでリミッターが掛かるそうです。ここらへん、BMW等と協定を組んでいて統一されているそうです。こちらは試してないとハッキリ言われました。・・・じゃぁさっきはどうして・・・。日本車も外車もリミッターカット(制限外し)は比較的簡単に出来る処置なんですけどね。取り回しも「ベンツとかの方が楽」だそうです。ベンツってボディが大きいですけど、意外に最小回転半径って小さいんです。普通、ステアリングを切るとタイヤが右向いたり左向いたりしますよね。このタイヤの切れる角度も日本車以上によく切れます。ベンツは一緒にタイヤが倒れ込むような動きもするそうです。そのため、見た目よりもよく曲がるそうです。スペック上は結構大きいんですけど、何故かみんなよく曲がるといいます。私もセルシオが一回で回れなかったUターンを、大きいベンツが余裕を持って回れたの目撃した時は随分上手い人ね〜って思っていたんですが・・・それはおいておいて、レクサスってキー穴がないそうです。「指先認証でドアオープン」でホンダの話であったように、キーとなるチップを持っていれば電波で自動でドアが開き、ボタンを押せばエンジンが掛かる仕組みらしいですね。クルマから離れると自動でドアがロックされるそうです。本人が確かめようとすると開くんですから当たり前ですよね。意外にコレが大丈夫かな?と不安に思わせるそうです。私もそうですが、父も車両盗難経験者ですので。母が同乗していると、確認してくれと頼まれるそうで、面倒がっていました(笑)ただし、レクサスには標準でG-Linkというレクサス用のG-Bookのシステムが標準搭載されているそうで、GPS管理で監視されて盗難に対する処置が行われているそうです。そこらへんで安心はあるそうです。バッテリーを抜かれたりするとアウトだと思うんですけど、そこらへんは流石に判りませんでした。知りたいのが、運転手がどこかへ行って、助手席で待ってる場合。このときにはきっとドアが閉まると思うんです。いう時はやっぱり無線キーを渡しましょうってなるんでしょうね。指先認証でドアオープン東京モーターショウの情報で大にぎわいですね。非常に気になる今日この頃です。大阪モーターショウは2回ほど行きましたが、カメラ小僧さん達にウンザリでした。日立製作所が指静脈認証技術を開発・発表しました。クルマのドアノブの奥にカメラがあり、ドアノブを握ると甲側の指の静脈をスキャン・認証してドアを開ける仕組みです。この生体認証システムで個人を認識すればキーがいらないという事ですね。(ワールドビジネスサテライト)この記事を書こうとしたら、ちょうどテレビ東京系のワールドビジネスサテライト(WBS)で、これについて放送していました。こちらでは動画である程度公開していますので、興味があればドウゾ。東京モーターショウでの発表ですが、もちろん、自動車だけではなく家などでも応用可能です。これがあれば、雨の中、鍵を使わなくてもいいのでグッと楽になります。「そんなのキーレスエントリーで済むじゃない。」いえいえ、これのメリットは他にもあります。鍵を落とす心配もありませんし、鍵を複製される心配がありません。鍵穴がないためピッキングにも対応出来、セキュリティ上、かなり有効です。クルマの盗み方の一つに、トランクのキーシリンダーを引き抜いてそこから複製した鍵で開ける方法があります。ちなみに、見た目とセキュリティのために鍵穴を潰してキーレスエントリーのみでドアを開ける「スムージング」というのがあります。キーレスエントリーが電池切れで出先で泣いたという話もあります(笑)さて、デメリット。出来ている場合はダメです。他の指も登録出来るため、予め登録しておけば大丈夫の予定です。包帯でぐるぐる巻きのように、です。それもそうですけど、外出先の場合はとりあえず友達に運転して貰う事も出来ないんですよね。何かの事態の時に代わって開けれないんです。外出先で運転手が病院に搬送とかにあうと、どうしようもないんです。少ない可能性とはいえ、これは非常に怖い事なんですよね。写真や映像では鍵穴があるように見えますが、コレがあっては結局はピッキングなどの被害から逃れられません。本当のメリットを述べる以上は消えるべき存在ですしね。次に問題なのが、電力問題。最近のバッテリーは出来がイイとはいえ、それ以上に使用する電力。カーオーディオやカーナビを含め、警報装置も最近は多く、クルマは常に少しずつ電気を使用するわけです。長時間使わなかった場合やライトのつけっぱなしでバッテリー上がりが起きた場合、どうやってクルマに入るかという問題が発生します。事故でクラッシュして電源が壊れた場合、ドアをどうやって開けるの?という不安がよぎりました。そんなのボンネットを開けてバッテリーケーブルで接続すれば・・・ですから、そのボンネットを開けるためには、まずはドアを開けないと!!次の問題が誤認証。いい例がちょうど発生しています。(毎日新聞)これは、スマートカードキーというホンダの最新キーシステムで、スマートカードという薄くて小型のカードを持っていると、その電波をクルマが拾ってドアノブに触れるだけで開いて、エンジンまでかけれるシステムです。それが、携帯電話の電波の影響等でキーを車内に置いたままドアを閉めると施錠されてしまい、業者を呼ばないと開けれない等のトラブルが発生しているのです。ドアを開けるところからエンジンを掛けるまで従来のキーは不要なのですから、今までのキーを持つ必要なんてありません。電波だけに確実に大丈夫とは言い切れず、とうとう9月からは採用を中止する事になったそうです。電波とカメラでは扱いは違いますが、クルマや家などは風雨に晒されたり、クルマは振動などもあり不具合が出ないとは限りません。過剰にデジタルに頼りすぎると、こういう不測自体にどうしようもないんですよね。雨や台風の時に入れない等は、洒落になりません。実際、番号認証などで開く家は停電で動かず、停電が復旧するまで入れなかったという話もあります。この場合、安全とセキュリティというのがありますが、外部要因が多いクルマではこういうシステムはそぐわないと思うのが私の意見。東京でレビン&トレノ展いま、トヨタのトレノとレビンと言えば、やはり漫画「頭文字D」ですよね。アニメ、映画となり、韓国でも実写版が作成されてただ今ロードショウ中です。映画のタイアップとして、東京にあるトヨタの「メガウェブ」で「レビン&トレノ展」が行われています。開催中で、2006年02月19日までで、入場無料の11:00〜21:00までです。ちなみに、D1グランプリとはドリフト選手権の事です。面白いのは、AE86のエンジンメンテナンスの様子を公開するでしょうか。素直にコレはみてみたいです。2月4日は、ドリキンこと土屋圭一さんのトークショーが行われます。イベントと思ってるのに書くのは、昔、トレノに乗っていたからなんですよね〜。AE111型前期トレノ。最終モデルとなってしまいました。お金が無くてお金を借りた親にATにされましたが、単純にクーペがカッコイイだけで選びました(笑)が、素直に楽しさにはまりました。調子に乗って、4年ぐらいでボディにきしみがでなければよかったのですが。何が言いたいかというと、「どうしてAE86だけなの!」なんですよね。AE101やAE111だって面白いのにぃぃ!!私も何度かAE86を運転させて貰い判りやすい動きで、楽しかったです。・・・何もそんな古い機種だけを見なくてもいいじゃないって思っちゃうんですよね。Mさん、ゴメンナサイ。見てないの知ってるから書けるんですよね。昔の話でもう廃車のクルマですが、見ているなら今でも黙っています。クルマ2005年10月19日ガソリン酔い?昨日はちょっとガソリンで気分が悪くなりました。ガソリン酔いっていうんでしょうか(笑)「シルビアの燃料タンク交換」ですが修理をしましたが、まだ、作業が残っていたんですね。1つ目は固定しきれていない燃料タンクのベルトの増し締め。2つ目は燃料ポンプにつなげる燃料ホースのゴム管が劣化していて、ちゃんと根本まで入っていなかったのをキレイに繋げる事。3つ目は交換したら残る元の燃料タンク。クルマ2005年10月10日ダイハツの触媒ダイハツが、排ガスをキレイにする触媒の貴金属(白金とロジウム)を自己再生する技術を採用した「スーパーインテリジェント触媒」を開発したそうです。全てこの新型に変えた場合、約75%、年間20億円程度の貴金属費用の削減が出来るそうです。)等を浄化するために、プラチナ等が使われています。そんな高価な物を排ガスなんかのために・・・私にネックレスにしてよこせ!プラチナは好きなの♪って言いたいですがそこはスルーします。触媒とは、エンジンとマフラーの中間地点にある筒状の物で、車種によりますが30cm程度ぐらい。中はハニカム状になっていて、効率よく触媒物質に排気ガスが当たるようになっています。そのハニカムには貴金属に属する白金族元素といわれるプラチナ・ロジウム・パラジウムの3種類等が使われています。2002年に「インテリジェント触媒」としてロジウムを自己再生する触媒を開発したそうですが、それの発展系らしいです。ダイハツの触媒って、トヨタも使うほど高性能長寿命かつリーズナブルと、言う事無しらしいです。ちなみに、大阪府池田市にはダイハツ町があります。嬉しいのは「省資源に寄与するので、同業他社への要請にも対応したい」として他社にライセンス提供するという発言が、嬉しいです。昨日はシルビア(PS13)の修理をしていました。燃料タンクと燃料ポンプ交換です。おかげさまで、体中が痛いです。指もマメが出来て潰れてイタイですし。ちなみに、ゴテゴテでウルサイマシンじゃないですよ〜!エアロゴテゴテやウルサイのが大嫌いでマフラーも純正ですし。ノーマルなNAの140馬力のQ'sです。電車がすぐそこで買い物も近くで十分でクルマを使う必要がドンドンと減っていたんですよね。シビック)が車両盗難にあった事、そしてネットゲームにはまってクルマで遊ばなくなっていっちゃいました。好きなんですけどね〜。クルマ2005年10月05日トヨタがスバルの筆頭株主に!報道ステーションを見ていて驚きました。富士重工業(スバル)の筆頭株主に、トヨタ自動車になりました。米ゼネラル・モーターズ(GM)が筆頭株主でしたが、経営不振でトヨタに売却したそうです。(読売新聞)いやーーー!!!!トヨタはすごいですよ。いい車を作るのも確かです。私は友達とかから車選びのアドバイスをする時に、トヨタと他を迷っているようならトヨタを勧めます。エンジンどうとかは車好きじゃないと乗っていてさほど気になりません。それ以上に、細部の使い勝手です。カップホルダーとか、ドアノブ位置とか、そういう一見つまらない所。いうのが優れていると思うのがトヨタなんです。一般の人が乗っていてコレは運動性能なんかよりも遙かに大事です。いいますか、トヨタらしさ・・・メーカーの個性を感じないんです。今のトヨタ・日産をシャッフルして、見た目だけで分ける自信はさっぱりありません。新車のCMもロゴを見るまでメーカーがさっぱりわかりません。それはベンツ?とか聞きたくなるような車も出しますし。私は基本的には外車は好きじゃないんですけど、そのメーカーの個性が出ているのが多くていいなって思います。一目でベンツ、BMW、プジョーと感じるものがあるわけです。BMWはどこまでいってもあの独特のグリル(ヘッドライトの間の空気の取り込み口)はキドニーグリルを使い続けます。キドニーとは腎臓の事ですよ。プジョーもボディラインがプジョーらしさを感じます。素人なので表現出来ないのですが、なぜかプジョーらしさというのを感じるんですよね。AWD」、車好きにはワクワクさせてくれる要素がイッパイのスバル。WRCはスバルの命です!ちなみに、ボクサーエンジン車の「ドゥルドゥルドゥル・・・」という他と違った排気音は、排気干渉から起こるものです。各ピストンからの排ガスが一カ所に集まるところで排ガス同士がぶつかってから排気されるためにあのような特殊な音になります。チューニングして排気効率を良くするとあの音は消えます。クルマ2005年08月25日マツダ・ロードスター第三世代マツダの2シーター・オープンボディ・FRライトウェイトスポーツ「ロードスター」の3代目が2005年8月25日から発売です!「マツダ・ロードスター」がフルモデルチェンジ!第三世代へ(webCG)(webCG)(webCG)ロードスターって、乗ってみたいクルマですよね〜♪楽しそうなんですよね、クルマ自体が。便利とか早いとかそういうのじゃなくて、楽しそう。そんな風に思わせるクルマって魅力的です!またまた巨大化したボディは「RX-8」のプラットフォームを利用しているそうです。初代のパカライト(リトラクタブルライト。ライトオンする時に、パカッと開くのでこの呼び方が好きなんです(笑))が、小さくて一番いいんですけど。ボディのイメージは殆ど変わりません。初代デザインをした人が、デザインの永久凍結を言い渡してるとか。いう、マツダのインターネット専用カスタマイズ注文サイトでは、既に新ロードスターが登録されていました。Limited」モデルでしか選べませんでした。私がカスタマイズしてみると・・・346万円!!これから諸経費が必要なんですよね。マツダスピードのセミバケットシートとか高いですしね。さんからトラックバックを頂いた悲しい先代ロードスター故障のお話。いって、マツダが特別酷いわけではなく、トヨタで私も足回りのアームが折れているにも関わらず故障無しと言われた事があるので、何とも言えません。クルマ2005年08月21日サトウキビで混合ガソリンを石油の使用削減のために、サトウキビから作ったアルコール(エタノール)をガソリンと混ぜた自動車の燃料とする実験を来年1月から沖縄で開始するそうです。沖縄で実験スタート(asahi.com)来年1月にサトウキビを30トン収穫し、糖分を絞った絞りカスを発酵させてエタノールを抽出するそうです。これから3%の混合ガソリン(E3ガソリン)とするそうです。10年度までに原油換算50万キロリットルのバイオエタノール導入を掲げているそうなので、まだまだ遠い道のりですね。思ったのですが、この燃料大丈夫なのでしょうか?数年前に、アルコール燃料「ガイアックス」(現:エピオン)に対して危険だからといってダメだしをした気がするのですが。理由は、アルコールが燃料系のゴム部分などを浸透・劣化させて燃料漏れの原因の可能性がある、エンジン内の異常燃焼の原因となってエンジンを壊す可能性がある、でした。自動車ユーザはガソリン税が適用されず安かった(当時)ので、ガソリン税を徴収するために圧力を加えたと思っていますけど。アルコールがアルコール未対応のゴムを劣化させるのは間違いないですし、50万キロリットルという大量のエタノールを導入したときに、壊れる車はないのかな・・・って。ガイアックスと違って3%の低濃度混合ガソリンだから大丈夫ってことでしょうか?いくら今の車が低燃費で排ガスがクリーンと言っても、新しく車を作るためのエネルギー消費は本当に大量です。本当にエコロジーを考えるのであれば、古い物を大事に使うのも大事です。出来れば、ガソリンスタンドは別に供給出来るようにして欲しいです。自動車のバッテリーも、パソコンや冷蔵庫のようにリサイクル義務が付くそうです。自動車のバッテリー、リサイクル義務化へ(asahi.com)実施開始は06年春からで、消費者は自動車で400円程度、二輪車で200円程度の負担を予定しており、自動車メーカー等が作る団体が回収・リサイクル作業を行います。消費者が支払うのは新車は購入時、交換時は販売価格に上乗せが基本になるそうで、今使っているバッテリーは別途支払いのようです。詳しい制度作りはこれからですが、ディーラーや販売会社等に科せられるようで、消費者にはなさそうな記事でした。ちなみに、現在も回収してリサイクルしてくれる造りは存在しています。不要なバッテリーは「リサイクル協力店ステッカー」というステッカーが貼ってあるお店で回収してくれます。)前回自分で交換したとき、ガソリンスタンドで捨て方を聞いたときに、処分してくれると言ってくれたので頼んじゃいました。クルマ2005年08月15日お盆特集でみた霊柩車レスポンスというクルマ情報サイトで、お盆特集という事で霊柩車についてやっていました。殆ど知らない事ですし、見てみると歴史も知れてなかなか面白かったですよ〜霊柩車の基礎知識(Response.)霊柩車のルーツとデザインの変遷---写真蔵(Response.)霊柩車には主に4タイプあるそうです。・御輿を乗せたような「宮型霊柩車」32%・リムジンのような「洋型霊柩車」14%・黒塗りのステーションワゴンのような「バン型霊柩車」45%・遺体と遺族を一緒に運ぶ「パス型霊柩車」9%私は白木のままの御輿っぽい霊柩車が頭に浮かびますが、一番多いのはバン型。どんなのかなー?って思ったら、病院から自宅や葬儀場まで運ぶのが主な仕事ということです。寒冷地で活躍らしく、御遺体と一緒に遺族も運ぶそうです。雪が多い地方で個別にクルマで移動されると時間が掛かるからでしょうね。新車のにおいは、よくないかもシックハウス症候群ってありますよね。新築の家で、乾燥が不完全でない接着剤などに含まれるホルムアルデヒド等が原因で、頭痛や吐き気がするアレです。それの車版が「シックカー症候群」というそうで、よくいわれる「新車のにおい」とは、内装に使う接着剤やシート内の部材などから出る揮発性有機化合物(VOC:ホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、トルエンなど)も、含まれるそうです。自動車各社、車内の有害物質低減へ昔から、新車のにおいって嫌いだったんですが、こういうのが含まれてるからだったんですね。03年にメーカー3社の主力3車種で揮発性有機化合物を測定したところ、ホルムアルデヒドの住宅の指針値を1,2倍上回るのもあったとか。現在、各社対応を行っていってるそうですが、もちろん、まだまだみたいです。運転中に頭痛がすれば、注意力が落ちるってことですから、早急に対応して欲しいですよね。新車の匂いって、なんか疲れるてましたが、これで謎がスッキリしました。クルマメーカーが新車のありがたみを出すためにわざとつけてるという噂もあったぐらいですが、これで減ってくれて嬉しいです♪ちなみに、新車ってシートにビニールがかかってますよね?あれは、すぐに剥がさないとダメですよ。汚れが付かなくていいと思ってる人がいますが、逆です。汚れがいったん潜り込むと、ビニールのせいで刷り込まれる一方で、余計に汚れがこびりつきます。雨などで車内にこもった湿気が、ビニールがあるために乾燥しづらく、シートの内部にこもってカビの原因になります。スポンジなどにカビが発生したら・・・もう、そのシートはずっと臭いますよ〜??【追記】keiさんより、VOCについての情報を教えて頂きました!詳しくはコメント欄も見て下さいね〜。)それにしても、温度によって想像以上にVOC濃度って変わるんですね〜!車内温度が50°Cになるとトルエン濃度で3倍、ホルムアルデヒド濃度で6倍にもなるみたいです。Googleボタンについてクリックで救える命がある。説明Seesaaブログ広告この広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。以下のいずれかの方法で非表示にすることが可能です。「広告を表示しない」にチェックを入れて保存する。ブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。