oOこの間はヨダレ流してバク睡しちまったし。ID:amU17Lp2>>58無人販売でお金入れたけど結局誰も見てない「やっぱりお金入れなきゃよかった」っていうのはおかしいでしょう。切符を買ったあなたは誠実な人です。ID:BT5XZWME>>6358です。おいしそうなブルーベリーが。自分の車のほかに、通る車なし。入れましたよ、100円。見た目きれいなものを一つ選んで手にとり、車に乗りました。不味かった!!!!(ブルーベリーって、こんなもんなの?)そのときは、そんなに後悔しませんでしたね。馬鹿を見ても正直な方が結局はいいんですよね。レガートシートの検札はした方がいいと思います。あれでは不正乗車していても、わかりっこありませんぜ。ID:GGTLyfhc>>25無人駅にも特急は停まる駅もあるにはあります。博多経由が安くなるんだよね。ID:Y737RmHgキハ411系車両は健康被害を起こすので運行中止希望。今の快速だって止まりまくってんのに。ID:ejx6WqAc>>67どうでしょう。佐賀—博多は1枚1000円です。こんな乗り継ぎはどうかな。ID:epQl5rZo>>76バスじゃ「鳥栖で乗り捨て」が出来ないyo。電車の画像がプリントされたヤツがあってもいいと思うんだけどなぁ。ID:/By8UrUw>>81久留米高校前駅ちゅう物が出来るかも。ID:q4Beu6qA本社さん宮崎支社を作ってください。ID:jA0SoWeAそれにしても何でいつまでもニュースリリースにダイ改の概要が出ないんだろうか。ID:rgZjUTpk>>88ダイヤは11月下旬くらいにもう全部できてるよ。決めてないんじゃダイ改に間に合わないじゃん。漏れはJR某支社の時刻なんか社報で12月にはもう全部知ってる。概要も新聞なんかで発表してるからもう出てるしね。ID:jA0SoWeA>>89南九州の一部の路線の概要は出てたと思うけど、福岡や大分などの改正概要は見てない。福北間に区間快速ができるとか、佐伯〜延岡が1日2往復になるとか色々な噂が出ているのにも関わらず、どれも真偽が分からない。ID:7pYtC4iU>>90噂じゃなくて、全部マジ。ダイヤは南九州だけじゃなく、JR九州全域11月下旬にはもう全部できてる。改正の概要なんかは新聞とかで全部発表されたはずなんだけどね。在来線の普通・快速の時刻は予約とかないから3月に発表すれば十分でしょ。噂のものもあるけど、準快速はもう幕も入ってるよ。佐伯〜延岡は直通が2往復になるだけで、佐伯〜重岡と延岡〜市棚は区間便ができるので本数は変わらない。宮崎で運用されてる817系は全部鹿児島地区に移動もホント。それと特急列車の時刻は今月の時刻表に全部出てるよ。改正の概要はほぼ全部知ってるので、わかんないことあったら聞いてください。ID:6t7gN74A人吉在住です。今回の改正で急行が消え、特急に格上げになります。運賃+特急料金になるのだから、何かメリット出してください。単なる値上げは認めません。ID:7pYtC4iU>>94そのシルバーのやつが817系。全部じゃないけど、大半があれに置き換わるよ。朝とか本数が多かったり、増結するやつはまだボロイの使うけど。鹿児島は普通列車もかなり見直されるよ。そのしわよせを宮崎が喰らうんだけどね。ちなみに漏れは関係者じゃないけど、友達がJRで働いてるから駅に行くと勝手に情報が入ってくる。ID:dRm0xq8UJR九州のTVコマーシャルに使ってある歌を探して回ったが、CD屋さんには見あたらず。タイトルを頼りにネットで調べてやっと手に入れた。インディーズものらしいけど、なかなか癒される良い曲だ。ブルーな色調の画面にも合っているし、なかなか良いセンスしているジャン。ID:ji9Ca2ko>>91どうも。それでは快速に絡んで2つほど質問。・準快速とは赤間〜折尾が各停の快速(つまりは区間快速)ってことで合ってる?・リレーつばめ・有明とかもめ・みどりが連続で走らないようになるみたいだけど、そしたら快速は博多以南のどこかで抜かれるようになる?>>93激しく同意。ぼったくりはもうたくさん。ID:7pYtC4iU>>97その通り。赤間〜折尾だけ各停の快速のことだね。普通列車は赤間折り返しを設定して(折り返し設備を新設)、その穴を準快速が埋めるみたいな感じ。追い抜きのことだけど、そこまでは・・・。本社区域(福岡)は概要だけで、時刻まではよくわかんないな。業務委託駅だから支社内の時刻しか知らないらしい・・・。ID:ji9Ca2ko>>98説明ありがとう。「準快速」という種別についてだけど紛らわしいと思う。既存の快速の停車駅が大杉だから、快速の停車駅を減らして既存の快速を準快速にするとかいうんなら納得できるんだけど。少なくとも千早は(ry博多以南の快速については、リレーつばめ・有明の直後に発車し、鳥栖まで「全力で」(26〜28分)走るというパターンであればかもめ・みどりに何とか抜かれずに済みそうだけど、果たしてどうなることやら。ID:OSUnVeNUワンマン列車の無人駅でのアレ、「後ろから乗ってください」ってヤツ、どうにかならんのかな?お年寄りとかでも平気で怒鳴るし乗り直させるし。傍で見てて、非常にカンジが悪い。無人駅なんだからゴッタ返すワケないんだし、券売機の位置変更だけでクリアできる問題だと思うんだが...。そもそも、それ以前に運転士って客商売なってないよね。ID:Qwdg9yhE>佐伯〜延岡は直通が2往復になるだけで、佐伯〜重岡と延岡〜市棚は>区間便ができるので本数は変わらない。青春18きっぷは使うなと言わんばかりの仕打ちですね...。>>101後ろ乗り前降りを徹底しないと、運賃を払わずに後ドアから降車するヤカラが続出するからでしょう。怒鳴るのはどうかと思いますが。いえ、列車はバスじゃないんだから、全駅に駅員を配置していないのにワンマン運転をするのは、無理があると思うんだけどなー。ID:SPHY1VS.>>99千早はこれから開発してくとこだから、「快速も停まりますよ」ってな感じで利便性をアピールしてんじゃないかな?まあ九州は快速が全然快速の役目果たしてないからね。急ぐ香具師は特急乗れ!みたいな。>>100宮崎はいちおう鹿児島支社内だからね。本社(本チク)からの転属の目的は、新幹線開業に伴い、鹿児島地区の普通列車の質を上げるっていう目的があったらしい。川内以北(上川内とか)が3セクになるから、817に対応してない川内以北は乗り入れられないんだよね。運用の都合上どうしても川内以北が多い鹿児島ではあんまり使えないってことで、乗務員の訓練もかねて宮崎に預けてるってわけ。3月13日から全部川内停まりになるから、宮崎の新型車はぜんぶ没収して鹿児島でフル活用するという。そのかわり、いま鹿児島にいるボロ車両は宮崎でフル活用らしい。一部の宮崎の鉄道ファンは喜んでるけど、春から宮崎では新型車両はほとんど走らないよ。宮崎はJRから完全に見放された哀れなとこだってことだね。ID:lH0MQUkEなんか、宮崎はJRから見放されたと書いてあるが、それなら鉄道をJRが経営するのでなく民間企業が経営したらどうだろうか。宮崎⇔延岡の高速化は旭化成が支援してるのじゃなかった。ID:SPHY1VS.>>106JR自体が特殊法人の民間企業。ID:AemohSKE特別快速を復活して欲しい。他に適当なスレが見当たらなかったので、ここで質問させて下さい。今、大学の課題で小説を書いているのですが、その舞台となる1991年夏頃の筑豊本線の事を調べています。桂川−原田間の時刻表が掲載されているサイトがないか探しているのですが、なかなか見つからずに困っています。どなたか、当時の時刻表が掲載されているサイトをご存知ではないでしょうか?もしくは、当時の時刻表をお持ちの方で、スキャン画像をアップして頂ける方がいるとすごく助かります。当時の桂川−原田間がどのような車両で運行されていたか(たしか、ディーゼル機関車と客車2両ぐらいの連結だったと思うのですが)写真を掲載されてるサイトをご存知でしたら、こちらも合わせて教えて頂くと幸いです。ID:hOxI.RTA>>109時刻表は手元にないが、時刻なんかは基本的に今のダイヤと余り変わりない。朝の全部と夕や晩にDD51型ディーゼル機関車が50系客車4両程度を牽いてた。その列車はほとんどが若松や門司港まで往復してた。昼から終列車にかけてはディーゼルカー(2、3両?)が飯塚や桂川で折り返してたかと。ID:749WQ5fI鉄人ならば福岡市美術館の「鉄道と絵画」展に行くべし。俺は今日やっと行けた。ID:e3E38rpo新ダイヤにとても詳しいFLA1Aaf153.kgs.mesh.ad.jpさんへ国分−鹿児島中央間に「きりしま」が増発されると、その分普通列車が減便されるのではと危惧してます。ID:TlbCfU3I>1131100円。ID:MEmb8KHU携帯電話だけではなく、新聞を読んでる奴らにも注意してもらいたい!バサバサうるさいし、広げられて大迷惑してる。ID:mqbbyPdg早岐駅から平戸経由の伊万里行きなんか出すな!!有田経由と思って間違えそうになった。ID:mqbbyPdg佐世保〜早岐にMRの車両で運行するなら早岐〜有田も運行してくれ!!電車1本乗り遅れたら1時間待ちというのが・・・。ID:riLxcO.M>>115亀レスでスマソ。あなたの予想通り日中に3、4往復くらい減便されます。ID:rLPyM.vQ今日のサンプロ見た?日本の新幹線建設でのマイナス面特集。ID:2/M2tVDE小倉〜博多は、特急も止まりすぎ。