ヘッドライトやデュアルスパークエンジンなどの新技術を採用。安全性と実用性に磨きをかけた。系の後継として登場したミドルスーパーバイクの最新作。パニガーレと同様に、アルミモノコックフレームにスーパークワドロエンジンを搭載する。“大型ケース標準装備のロングツーリングバージョン”。水冷Lツインエンジン「テスタストレッタ11°」を搭載したハイパーモタードをベースに、長距離・長時間ツーリングを快適に走るための各種装備を追加したモデル。ハイパーモタード掲載日/2013年06月12日2013年のフルモデルチェンジで、新開発の水冷Lツインエンジン「テスタストレッタ11°」を搭載。先代のデザインを継承しながらさらに乗りやすく進化した。世界が「最も美しいバイク」と評したデビューから3年、スカイフック・サスペンションの装備やエミッションコントロールの向上など、さらなる高性能化を果たした。スーパーバイク1199パニガーレS掲載日/2012年10月31日ドゥカティの真髄ともいえるスーパーバイク。パニガーレは、あらゆる面でこれまでのスポーツバイクを凌駕するものに仕上がっていた。ストリートファイター848掲載日/2012年03月27日ストリートファイター848は、公道を存分に楽しみたいライダーにとって、ぜひチェックを入れてほしいニューモデルである。世界選手権を戦うワークスマシンに最も近い市販車であるスーパーバイク1198のエッセンスを注ぎ込んだ弟分的存在。ドゥカティの最軽量スーパーバイクだ。積極的なコントロールが楽しめるモタードマシン。1100に対してミドルクラスのハイパーモタード796は、その魅力を日常使用で堪能できるものとなっている。モンスター796掲載日/2012年02月28日696と比べて“スポーツ度”が高く、1100EVOに比べれば“扱い”の面で親しみやすい存在。走ってみればキャラクターの違いは明確で、通好みと言える1台。モンスター696掲載日/2012年02月21日ドゥカティのラインナップの中で最も“普通の”移動の手段になり得るモンスターシリーズ。その中でも696は、エントリーモデルと位置付けて差し支えない存在だ。獰猛さに拍車のかかったモンスターを最新の電子デバイスで手なづける。単なる中間排気量モデルなのか?ディアベルカーボン掲載日/2011年04月13日ドゥカティ史上初となるロー&ロングのドラッグスタイルクルーザーは、イタリアンモーターサイクルの新境地への第一歩だ。ストリートファイターS掲載日/2011年01月05日1098のカウルを剥ぎ取った過激なスペックを持つ裸のドゥカティ。新型水冷エンジン“テスタストレッタ11°”を搭載したツーリングモデル。先進の技術を採用し、走行するシチュエーションに合わせて4つのモード変更が可能だ。モンスター696+ABS掲載日/2010年06月18日エントリーモデルであるモンスター696+をベースにABSを装着。ドゥカティらしいスポーティなフィーリングのABSとなっているのが特徴だ。新型エンジン『デスモドゥエ・エボルツィオーネ』を搭載したスーパーモタード。前モデルに比べて最高出力・最大トルクともに向上する上で軽量化も実現した。軽量でハイパワーな新設計エンジンを搭載したエントリーレンジのハイパーモタード。エクストリームなイメージの中に、扱いやすいキャラクターを持っている。欧米とは異なる免許体系を持つ日本のために設計された普通自動二輪免許で乗れるモンスター。空冷デスモに湿式クラッチを組み合わせて、乗りやすさも重視している。スポーツクラシックスポーツ1000S掲載日/2009年07月15日1970年代のレーシングマシンを思わせるロケットカウルを装備した空冷スポーツ。電子制御を極力排したスパルタンな乗り味とノスタルジックなスタイルが特徴だ。スーパーバイク1198S掲載日/2009年06月25日1198をベースに前後オーリンズ製サスペンションとDTC(ドゥカティ・トラクション・コントロール)をはじめとする先進の装備を備えたフラッグシップモデル。DUCATI.comドゥカティ初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、カスタム紹介、サーキット情報、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。