ブログパート1に引続き将来の自動運転に思うことを書きたいと思います。「人件費が掛からないから儲かるね」と、言われると書きましたが、明らかに間違いであるということを今回は記述したいと思います。前回も言いましたが私はトラックが完全自動化されるのに30年から50年先だと思っています。運転はハードルが高く、高速道路は以外に早く自動運転化出来ると思いますが一般道は難しい。この辺は前回をご参照下さい。・A県H市にある会社が1という倉庫へ積に行くが、ここでは運転手が運転する。・積みあがって高速道路のICまで運転手が運転。・東北道(高速道路)に乗ったらAIによる自動運転で東京都へ向かう。・都内で一般道に下りて2という倉庫まで引続き運転手が運転。複雑な道は人間が運転。簡単な高速道路だけ自動運転。実際はそれでも相当楽になると思いますが、ここ10年や20年はこの辺が限界だと思います。荷役作業はパワードスーツみたいなのが普及すると思います。運転手は必要だと考えるわけです。前述の通り運転手はまだまだ必要なので人件費は浮きませんwwそれどころか、パワードスーツを運送会社が用意することになれば人件費も設備投資もドンドン増えます。おまけにトラックは完全自動化までは時間が掛かれどブラッシュアップやフルモデルチェンジなどで高性能化(安全装備)が進み、車両価格は高額になる一方だと思います。その進化の果てが完全自動化な訳です。車両は高額化、人件費は高騰でお金は掛るので大変になる訳です。そのくせ運賃は中々上がりません。運送業も淘汰されますが、荷主様も淘汰されます。́∀`)因みにこのブログは2019年11月28日に書いていますが11月27日00:00の朝日新聞デジタル版に掲載された内容(要約してます)によりますと下記の通りになるようです。政府が、国内で販売される新車に衝突被害軽減ブレーキ(自動ブレーキ)の取り付けを義務づける方針で調整に入った。種を対象とするほか、既存の車種はその数年後から義務づける方向で検討している。急対策で取り上げており、年内にも結論を出す方針を示していた。国土交通省が定める告示を改め、新たな基準を書き込む方針という。国際基準の採用により、40km/hで走行中、前に停車している車にぶつからずに止まることや60km/hのスピード時には、前を20km/hで走る車にぶつからない。30km/hで走行中、5km/hで前を横切る歩行者にぶつからずに止る、という3つの条件を備えることが求められるそうだ。国際基準の採用で安全性は高まるが、一方で、車両価格に上乗せされる可能性もあり、ユーザーとしてはその点についても気掛かり。