インプレじてんしゃ屋フレーシュのブログ栃木県矢板市から自転車の楽しさをお伝えしたい!県北地域を中心に活動するそんな自転車屋のブログです。じてんしゃ屋フレーシュの藤田です。早いもので2019年も残すところあと僅か。皆様今年は自転車どれくらい乗れましたか?たくさん乗れましたか?思ったより乗れませんでしたか?藤田は今年もあまり自転車には乗れませんでした><体力も落ちまして、速くも走れなくなってしまいました(汗)ですが来年、2020年はブルベにも復帰したいと思っておりますのでしっかり走り込んでいきたいと思っております。(ブルベ...決められた制限時間内に決められたコースとチェックポイントを巡るサイクリングです。距離の設定が200km~で距離は長めです。)AJ宇都宮さんのブルベを中心に参加しようと思っておりますので、現場でお会いした際はお手柔らかにお願い致します(笑)ところでですが、藤田、趣味で自転車をやっていた頃に溜め込んでいた自転車を放出し続けた結果、複数持っていたロードバイクがレース用の1台となってしまいました。ブルベなどロングライドをする上で流石にレース用1台というのはキツすぎるので、試乗車を兼ねて1台新たに新調致しました。(この先専門用語等が使われる箇所がございます。当店がオススメするロードバイクメーカー「BMC」のエンデュランス(快適性重視)ロードです。2020年モデルでフルモデルチェンジを果たしました。上位モデルの「01」グレードと下位モデルの「02」グレードがありますが――どちらもフレームは同一製品で、フロントフォーク及びステム周りのケーブルルーティングが異なるのみです。性能に大きな差は無いと言えます。「02」グレードはケーブルが外出しになっているので、比較的整備性が高く、自転車屋的にはありがたいです。ケーブルが内装されていると当店含め工賃がアップするお店もありますので、お客様的にもオススメできます。このモデルのフレーム重量はカタログ表記で895gと、レース用「SLR」シリーズの下位モデル「02」グレードのフレームよりも50g軽量に仕上がっています。そんなRoadmachine02ですが、早速以下の評価点での印象をご紹介したいと思います。2020各種評価】-----1平坦走行性......★★★2登坂走行性......★★★★★3快適性............★★★★4ハンドリング...クセ無し、低速域向け5使用カテゴリ...ロングライド、ヒルクライム、グランフォンド、グラベル---------------------------------絵に書いたようなエンデュランスロードバイクでした。走行時の不快な振動も少なく、長く乗り続けることができます。BMCらしい飛び道具のような切れ味のある軽いダンシングも健在で、まさに藤田が求めていたバイクでした。私がBMCというメーカーを語る際、必ずお伝えするのがそのダンシング(立ち漕ぎ)する際の軽さで、「自分こんなにバイク扱うの上手だったかな?」と思わせるほどです。緩い坂道はもちろん、きつい坂道でもスイスイとバイクを振って登ることができるので、坂道を楽しむことができます。ヒルクライムをメインに走る方はもちろん、坂嫌いの方にも強くオススメできます。その軽やかなダンシングがこのエンデュランスロードでも実現できており、ロングライド中の坂道でも臆すること無くクリアすることができま。SLR01」はシッティング(サドルに座った状態)ではダンシングと比較すると、少し力の伝わりが弱いというか、拔けるような感覚がありましたが――このRoadmachine02はしっかりと踏むことができ、ダンシングでも軽やかに走れる印象でした。01に軍配が上がるように感じますが、それでもトータルで見ればRoadmachine02の方が得点が高くなる印象です。7年という月日が経っています。BMCも日々進化しているようです。---------Roadmachine02に乗り始めて3ヶ月。初期の状態から不満の少ないモデルではありましたが、もう少しダンシングのキレをSLRに近づけたいなと欲が出てホイールを変えてみることに。自転車の乗り味は、1.フレーム、2.ホイールで大きく味付けを変えることができます。コンポーネント(ギア)を換えるのは、便利になったり、所有欲は満たされるものの乗り味にはほとんど差は出ません。ホイールのアップグレードにおいては定番の1本です。ZERO」シリーズは坂好きの方々の定番となっております。今回はその1つ下位のグレードを選択しました。理由はいくつかありますが、登坂性能と快適性のバランスを重視したためです。ZERO一択なのですが、その反面快適性が損なわれる傾向があるため、今回は快適性の高さも売りにしている「3」のグレードにしてみました。実際ホイールを交換して乗ってみると、快適性はそのままに加速性と登坂時の軽快さが向上した印象を得ることができました。「極端に軽快になった」というところまでは残念ながら踏み込めませんでしたが思った通りの方向に性能を伸ばすことができ、満足しております。このホイールに履き替えてから原っぱ&砂利道も走ってきましたが...28Cという太いタイヤも相まって、軽快かつ安心感を持って走ることができました。いうわけで、こちらのバイクは店頭にて展示しております。ご興味ある方にはご試乗もしていただけます。THREE」も入荷してまいります。グレーのカラーがカッコいい!正直色はこっちのほうが好みです(笑)藤田が乗っているRoadmachineとの違いはコンポーネントの違いのみです。これまでRoadmachineは、ロングライドモデルとお伝えして参りましたが、ロングライドモデルは快適性を重視したモデルです。レースモデルとは異なりハンドル位置が高めに設定されていて楽な姿勢で走ることができ、タイヤも太いサイズが付いているため安心してご乗車いただけます。・のんびり色々なフィールドを走ってみたいという方にも大変オススメです。BMCのご購入はBMCを愛する店主がいる「じてんしゃ屋フレーシュ」で♪もちろんBMC以外のメーカーもお取り扱いございます。どなたにも懇切丁寧に対応させていただきます。お気軽にご来店くださいませ。本年もたくさんのお客様のご来店、ご愛顧、誠にありがとうございました!来年も「お客様の自転車の困った」を一つでも多く解決できるよう頑張ってまいります。今後ともじてんしゃ屋フレーシュを何卒よろしくお願い申し上げます。じてんしゃ屋フレーシュの藤田です。遅くなっちゃってすみませんでした><予告&ダイジェスト版はこちら→『藤田が使ってきたホイールを一挙ご紹介(2007~2017)』では早速。0.7年くらい初めてのロードバイクに初期で付いてきたホイールでした。このホイールはベンチマークなので平均的な値になります。言いつつ★4もあり高評価です。ゾンダに乗り換えた時にはゼロスタートの軽さはこちらの方が分があると感じました。信号ストップの多い市街地走行で強みが活かされそうです。価格も低価格で「迷ったらこれ」的ホイールだと思います。ゾンダ】(愛媛・今治で撮影。東京からここまで軽快快適に走れました。)(初めてのホイール購入。1.5年くらい3本ごとに束になっているG3スポーキングに憧れて購入したホイールです。前述のキシリウムエキップと同様に「迷ったらこれ」な評価の高いホイールです。評判どおり万能な印象のホイールでした。乗り心地も良く、ハブも良く回るので一度走り出すとスイスイ走れます。悪いところをあえて言うなら、キシリウムエキップに比べると少し加速がもっさりしてるような印象がありました。TU(リア)】(GSRカップにて撮影していただきました。)(こういったカスタムにも明るいフレーシュです。写真の通り痛チャリをやるために購入しました!本来はトラックレースやタイムトライアルで使用するホイールです。カーボンの板っぱちにハブが付いているようなホイールですので乗り心地はよくありません。横風の抵抗は思ったよりは受けませんが、普段使いするものではないですね(笑)また、スポークでリムを真円に保つわけではないので、振れが出てしまうと調整ができません。私の購入したものは2mm弱振れてしまいましたが、普段から使っている方で全然振れが出ない物もあるので、個体差や使い方によっては高い買い物になるかもしれません><乗っていると常に飛行機が飛んでいるような「ゴーゴー」という音が聞こえるのがちょっとびっくりします(笑)といったところで今回はここまでです。(0)じてんしゃ屋フレーシュの藤田です♪いつもご利用ありがとうございます!今日は時間があったので、振り返りの意味も込めましてこれまで藤田が2007年以降使用してきたロードバイク向けホイールのご紹介をさせていただきたいと思います。ホイール選びの参考にしていただければと思います(*^_^*)ラインナップは使用した順に以下の通りです。8【快適感】(傾向と補足)9【ダンシングorシッティング】10【藤田の試用期間の長さ】こんな感じでそれぞれをご紹介させていただきます(^O^)/なお...本記事の評価については遠い日の記憶をほじくり返しながらの個人の感想です!(笑)そして長くなるので、今回はダイジェスト版ということにして、詳細はまた別の記事で書かせていただきます。フレーシュさいくりんぐ会LONG~模擬ブルベ100~ご参加頂くのに当店にてライトのご購入が必須となっております。ご購入いただきますので、普段から使えるオススメのフロントライトをインプレを交えながらご紹介させていただきたいと思っております!その前に...ライトは自転車に必須アイテムです。装備しないと車輌規定違反になります!またフロントライトは白、リアライトは赤が基本です。(※絶対にフロントに赤色のライトを付けないで下さい!事故の元になります!!)ブルベに関わらず、暗くなったら必ずライトを点灯し、路面を照らすとともに、対向車や歩行者に自分の存在をお知らせしましょう☆なおインプレでは以下の項目をフレーシュ藤田の主観で★評価させていただきたいと思っております。[評価項目]・明るさ...明るいと高評価。・配光...明るさはもちろんですが「どう明るくするか」も重要です。自転車に適した配光を高評価とします。・重量...軽い方が高評価。...乾電池/充電池など記載。・ランタイム...長いほど高評価。明るいモードでの使用時間に重きを置く。・価格...お買い得感を評価。写真は以下の同一条件で、実際見た時に近くなるよう撮影しています。(のはず)明るいモード順に掲載しています。・価格...★2/廃盤(VOLT400は8500円)現在はVOLT400にアップデート。VOLTシリーズ共通バッテリーを使いまわすことができ、同シリーズでメイン・サブを統一すると使い勝手が良い。メインも張れる明るさだが、安心を求めるにはもう一段明るいライトをメインライトにするのがオススメ。ヘルメット取り付け用ライトにされる方も多い。・価格...★2/廃盤(VOLT800は16000円)現在はVOLT800にアップデート。VOLT300と同様のバッテリーシステム採用。藤田も愛用するメインライト。これだけあれば夜の平坦路は安心♪バッテリー交換できるのでランタイムは変わらず★3とする。圧倒的コストパフォマンス!それでいて配光や本体の作りもしっかりしており高評価。速度を抑えれば十分な明るさ。バッテリーの持ちがイマイチなところが欠点。相変わらずの圧倒的コストパフォマンス(笑)本体は下位モデルの200と同様に高級感あるデザインと作り。配光はピカイチ!足元から先まで帯状に照らしてくれるため、落下物や路面状況が把握し易い。本体もコンパクトで軽い。他機種400ルーメンクラスと比べるといささか暗い。ランタイムも長くはない。街乗り用、取り敢えず最初の1本なライト。フラッシュライトとして使う分には十分だが、ブルベなどの本格夜間走行にはオススメできない。一時期気に入って使ってました。中古品でよろしければ...。・重量...★4/102g・コンパクトさ...★4/Φ24x104mm・給電方式...★5/単4電池x3・ランタイム...★5/約10時間(とはいうものの実用は4時間くらい?)・価格...★5市販のハンディライト。ブルベの世界では言わずと知れたライト。手頃な価格で出先での電池交換も容易♪ワイドビーム、スポットビームの無段階調整機能も付いてます。・価格...★4/14800円これだけの明るさでこの価格はすごい。某社の2/3以下!1500ルーメンあると山奥の下りでも安心して走れます。ランタイムが...^^;1500ルーメンで使用しなければそこそこの明るさで長時間使えるので、最大出力をスポット的に使用するなど上手くマネジメントが必要。ある日ライトを落として車に轢かれてブラケットが変形したためマウントできなくなり、今はキャンプでハンドライトに使っています^^;対向車の目潰しに効果的な配光でパッシングされることもありました。夜の荒川サイクリングロードで前を自転車で走る女子高生が「明るッ!」と振り返ることもありましたね。参加定員にもまだ余裕がございます。