電信柱ブームが来る前に備忘録として書いておこう2016年10月16日TwitterFacebookGoogle+LinkedInPocketスポンサーリンク先日、こんなエントリを見た。23:21そう、はてなブログに彗星のごとく現れた人気ブロガー「ジャンプ力に定評のある前田」id:meadameadaくんである。昨日「電信柱と記念撮影をしながら歩く会」を開催したようだ。僕は京都在住ではないのでもちろん参加はしなかったのだか、僕にとって電信柱、電柱と言うものには特別な思い出がある。20数年前に電柱建ての助手として、おそらく200本以上の新潟県内の電柱の建柱(けんちゅう)に従事したからだ。pop-people.hatenablog.comこの話に出てくる会社が倒産後、次の仕事が決まるまでのつなぎにアルバイトとして1年以上建柱専門の電気工事会社に勤務していたのである。考えてみれば今の前田くんと同じような年の頃の話だ。彼がこのエントリを読んでくれるとは思わないが、彼の才能がまさかの「電柱ブーム」を予期しているのかも知れないので、こういうエントリーを書いておけば後々もしかすると検索流入がガッポリと・・いや、そんな邪な気持ちではなく、自分の若かりし日の「電柱の思い出」をこの機会に記しておこうと思う。注)この話は20数年前の記憶で、当時の立場もアルバイトだということもあり、思い違いなどがあるかも知れない事を承知の上で読んでもらいたい。電信柱(以下、電柱)の建柱について。電柱をどこに建てるか決めるのは当地だと東◯電力、またはその下請けの子会社「ユ◯◯ック」。そのどちらかの指定した場所に穴を堀り、電柱を建てていく。全てコンクリートの電柱のときにはコレがないとどうにもならない。簡単に説明すると穴を開けるためのドリルとクレーンの付いた作業車である。この車に親方(社長)と作業者2人の3人で移動する。(穴掘り建柱車とも言う)下に向いているドリル(アースオーガ)を地面に回転させてめり込ませ、そのまま上に引き抜くと溝の中に土が入っているのでそこが穴になる。それを数回繰り返し、建てる電柱によるが、深さ1.5mほどの穴を掘る。画像出典:carsensor掘る場所が道路などのアスファルトの場合は削岩機で崩し、取り除いてからの作業となる。(国道はものすごくアスファルトが厚くて辛い)穴を掘る場合、畑の様な土だと楽だが、粘土状だとアースオーガにまとわりつくので、いちいちスコップで取り除かなくてはならないし、石だらけだと弾かれて穴がうまくあかない。言って、砂(海沿いなど)だと穴が掘った脇から崩れてくるなど、単純そうに見えて素人が思うほど簡単な作業ではないのだ。穴を掘ったら、アースオーガをしまいクレーンで電柱を吊ってその穴に入れ込む作業に入る。14mもある電柱なのでこれもなかなか大変な作業である。寝ている電柱を起こすのだが、なるべく垂直まで立てないと穴に入れられないのでクレーンの作業者(親方)の指示と熟練のクレーンのテクニックが必要になる。住宅街の中でも建てる為、間違っても塀にぶつけたり出来ないのでこの穴に入れる作業はいつも緊張を強いられる作業だった。穴に入ってしまえば後は各方向から垂直を合わせ、埋め戻して作業終了となる。(本来、倒れ防止のコンクリの土台を取り付ける決まりらしいのだが、この会社は手抜き工事ばかりで省略していた。)ガス、水道管ちなみに僕が勤務している間に親方が穴掘りで水道管2回破り、都市ガスのガス管を1回傷付けたが、そのような時には近隣住民にも迷惑が掛かるので結構な大事になる。(復旧後も水が濁ったり、ガス管は砂が入ると駄目らしい)しかし、大概穴を掘る場所を指定しているのは元請けなので、親方は割りと平気にしていた。ガス管のときはいつ引火するかと慣れない僕はビクビクしていたが。僕の勤めていた会社は電柱を建柱車に載せて現場まで運んでいた。建柱車は4トントラックを改造したものだが、穴を掘る道具のアースオーガ、クレーンなどが付いているせいで、最大積載量は500kgとなっていた。この会社の建柱車はサスペンションの板バネを増やすと言う改造をしてあり、時々電柱を4本積んで現場まで走行していたのである。7.5トンの過積載である。いつか捕まるのでは?と思っていたのだが、案の定、国道を走行中に交通機動隊のパトカーに止められた。