「専攻?」である大津営業所管内の京阪バスの歴史を主体とした交通関係の記事をはじめ、雑記を記しております。浜大津郵便局キロ程:三保ヶ崎から0.5キロ「長らくのご乗車」お疲れ様でした。途中、近江木戸からびわ湖バレイ口の間で大きな中断を挟んでしまいましたが、近江今津から52.8キロ、浜大津に着きました。浜大津まで来たし、やれやれ終点だ、と私自身も思いそうになりますし、実際区間運転もあったのだと思いますが、「京都今津線」なので、これからまだ京都に向かわなければなりません。間もなく、京津国道線が1946(昭和21)年2月22日に終戦後の運行を再開してから70年目です。今年7月は、同線の東半分、46号経路浜大津-山科駅系統が廃止されてからちょうど10年目という節目の年でもあります。そこで京都今津線のシリーズはこのまま、節目の年を迎える京津国道線に継続させます。南の、京都方面が上になっているので分かりにくいですが、浜大津港から見ている格好です。現在、バスターミナルや「スカイプラザ浜大津」があるところは、江若鉄道の駅舎や敷地でした。三保ヶ崎だけで3本立てになるとは思いませんでした。土地勘がなくて、道路のつながり方も満足に分かっていなくて、「取材」し終わった!と思っても後で新たに分かることも多く、結局3回も「取材」し直さざるを得なくなり、苦労しました。↓漸く浜大津方面のバス停にやってきました。ため、地下鉄連絡券に関する説明が貼り付けられています。↓橋としては珍しくカーブしている尾花川橋を渡って行きます。【京都今津線64-1】の項でもふれたように「枕草子」の中で「崎は唐崎、三保が崎」と言われるような景勝地でした。25滋賀県』の記述は貧しくて、「昭和32年~40年の大津市の町名。中保町地先の琵琶湖岸を埋め立てて成立した町」と書かれているだけです(P672)。町名だと思っていたら、もう疾(とう)の昔に正式な行政地名ではなくなっているのですね。意識しませんが、地図を見れば実はちゃんと岬状の地形になっているのがお分かり頂けるかと思います。左手に写っている古い建物は、大正元年築、何と京大が旧制三高だった時代からある艇庫です。↓逆にこちらの写真は、競輪場側の尾花川橋からの眺めです。前回は、堅田方面が中心でした。今回は、浜大津方面と競艇場無料送迎バスバスターミナルを取り上げます。南北に歩道橋がありますが、これは北の歩道橋から、浜大津方面を眺めています。浜大津方面のバスは、ここで右折しています。↓南側の歩道橋は、無料送迎バスのターミナルに通じているのですが、そこから南を見ると、三保ヶ崎からやってきたバスを見ることもできます。好和会みつばち保育園キロ程:紅葉館前から0.5キロ浜大津まであと少しです。競艇場が左に見えてきます。↓江若の競艇場送迎バスは北側の出入り口から発着するようで、この日はワンロマ車が停まっていました。「ホテル紅葉前」を名乗っていましたので、ここでは京阪バスの「ホテル紅葉館」として扱います。滋賀県』P468)が、それがなぜ「茶」なのかまではよく分かりません。町名としての茶が崎は南北に随分長くて、そのかなりの部分が、紅葉パラダイス、ホテル紅葉関係の施設で占められていました。キロ程:際川から1.1キロ(江若交通においては競輪場前から0.1キロ)安井川と湖西病院前の間も0.1キロしかありませんでしたが、ここも競輪場前からたった0.1キロしかありません。回で書きましたが、ちょうど昨日の正午、ここから北の中央線変移システムが廃止されました。付近:旧大津びわこ競輪場キロ程:不明(江若交通としては際川から1.0キロ)2011(平成23)年3月に閉場となってからも、「競輪場前」を名乗り続けています。戦後の競輪ブームはすごいもので、あまりにひとが殺到しすぎて、昭和30年代には競輪にまつわる犯罪やトラブルのニュースがしばしば新聞紙面を賑わしていました。臨時バスもかつては四条大宮からの直通便や、大阪の応援もあったそうで、私は自分の記憶にはないのですが、大阪ナンバーの京阪バスも普通に走っていたそうです。競艇場とともに競輪場の無料送迎バスの幕は、観光用も含め、京阪バス全車両が共通して標準装備していました。そのくらいの力の入れようだったのです。時に、無料送迎輸送が諸事情で中断したこともありましたし、大津市は市民の生活に必要な路線バスの運行を支えることより、ギャンブル輸送に力を入れている、といった批判もあり、その道のりは平坦なものではありませんでした。競艇、競輪の無料送迎バスのこと自体は調査が不十分ですので、今回はあくまでも、バス停としての「競輪場前」を取り上げたいと思います。↓際川を出ると、浜大津方面の江若バスだけが止まる「鏡が浜」バス停があります。