ために、平坦路や凹凸のあるラフロードで車両を実走行させてテストを行うこと、若しくは、例えば特開平3-110440号公報に開示されるようなローラ式シャシーダイナモメータを用いて走行試験を行うことが知られている。ところが、前者の場合には、実走行用の広いテストコースが必要であり、また、各テストドライバの運転特性等によってテスト結果に差異が生じるおそれがあった。他方、後者の場合には、試験装置自体が大規模となり、コスト増大が避けられないという問題があった。Engineering)を利用したシステム(以下、単に「コンピュータ支援システム」という)が一般的に用いられるようになってきた。このコンピュータ支援システムによれば、従来では試作品を用いた実試験により行われていた性能や機能の評価や確認を、シミュレーションによって開発の初期段階で行うことができ、開発スピードの向上やコストの低減を期待することができる。ために使っていた資源を他の部分に配分できるようになることで、最終的な品質の向上を図ることも可能となる。走行仮想試験システム及びプログラムに関する。果に基づいて結果ファイルを作成し、仮想試験結果を解析して車速に応じて変化する揺れ及び悪路走行時に揺れをもたらす周波数を求め、リアルタイムでモニタに出力することを特徴とする車両走行仮想試験システム。果に基づいて結果ファイルを作成し、仮想試験結果を解析して車速に応じて変化する揺れ及び悪路走行時に揺れをもたらす周波数を求め、リアルタイムでモニタに出力することを特徴とする車両走行仮想試験プログラム。