インドネシアの首都にもかかわらずおおよその一般観光客には完全スルーされてしまう(?)ジャカルタで今最もアツイものといえばそう、都営6000形以降続々と日本から海を渡った“中古電車”。INDONESIAの最新情報をお届けします。オランダのレールと日本の電車、インドネシアの人々が織り成すJABODETABEKワールドをお楽しみください。きた6117F2019年最後、12月分の検査明け出場車が出そろいました。205系H7編成に遅れること、約1週間、Depok電車区に全検入場していたメトロ6000系6117Fが1月14日に出場試運転を実施、翌15日から運用に復帰しています。6117Fが10連に復帰するのは実に2018年3月以来、約1年10か月ぶりのことです。Baru駅中線で長期休車状態(現在は、6117Fと入れ替わりで7117Fがそちらに休車留置されています)で、約半年ぶりの営業復帰です。H7と共に10連編成が純増していますので、利用者にとっては朗報です。Bogor線でも8連車の置き換えが進みそうです(Jatinegara直通運用の10連化が始まっています)。5817Fも潮時かもしれません。窓開いていますが、冷房大丈夫??車輪は全車交換されずメトロ車は一斉に車輪を交換する例(T車だけ交換しないなどということもありましたが)が多かったですが、薄い車輪は薄いまま残っていました。これでは、また一時的に離脱することになるでしょう。片側のみKCIロゴ残存たしか、末期に6017側のKCIロゴが欠落していたかと思いますが、今回6117側の撤去は行われず、入場前と同じ状態です。6117Fは2019年1月に前面塗装の化粧直しを実施しており、その後長らく休車して塗装乱れも少ない関係から、おそらく先月のH12編成と同じく前面再塗装は実施していないものと思われます。それにしても、故意に撤去した分のKCIロゴは、結局いつになったら貼り替えが実施されるのでしょうか。2020年予算にでも計上してあるのでしょうか・・・。■お知らせ■メニューバーの時刻表リンクを修正しました。2019年12月改正1月10日修正版をダウンロードいただけます。メニューバーのJADWALをクリック下さい。東南アジアの深みにどっぷりはまり、2009年よりジャカルタ通い・・・。正確な情報の掲載には努めますが、現地の文献内データ間にも誤差が見受けられ、現地の鉄道ファンの見たままが大きな情報源になっている部分も多々ありますので、その点ご承知おきください。線路内は原則立ち入り禁止です(全く守られていませんが)。セキュリティー等から指示があった場合は速やかに従って下さい。事故等に遭われても一切責任は負いかねますのであわせてお願いいたします。管理人にご連絡のある方はメニューバーのお問い合わせからどうぞ。送信内容に関わらず、返信を保証するものではありません。