ミツビシ三菱ミニキャブです。今回はかなりレアな症状でした。この車両は、油圧警告灯がついてしまったということで入庫。油圧警告灯が点灯するということはエンジンオイルの油圧が足りないということ。人間でいうと低血圧状態。そのままでいくとエンジンが焼きついてしまう可能性があります。人間だって貧血で倒れちゃうね。もって、油圧警告灯が点灯する原因というのは結構あります。エンジンオイルの量が少ないオイルプレッシャースイッチが壊れているオイルポンプの故障オイルストレーナーの詰まり、オイルラインの詰まりエンジン事態に何らかの損傷オイルの量が少ないってのは基本ね。オイル上がりや下がりや漏れでオイルが少なくなると点灯します。プレッシャースイッチは油圧を計測するスイッチ。コレ自体が壊れることがよくある。これはあまり聞かないよね。インナーローターとアウターローターがぶっ壊れてるとかね。ストレーナーの詰まり、これはスラッジがオイルパンに溜まってストレーナーの吸い口をふさいでオイル自体をあまり吸い上げられなくなっている状態エンジンに損傷はブロックに亀裂やクランクなどの機械的損傷と、まぁそんなこんなでした。この車はオイルの量はOK。次に部品も出さなくて作業できるのはとりあえずオイルパンを外してみること。オイルパンを外したんですよ。したらびっくりよメタル出現!!なんだこれ?こんなん初めて見たぞ!どこのメタルだ?コンロッドメタルにしちゃでかいな。親メタル?えークランクメタルかいな?と、思ってじっと観察うーむそういやこの3G83っていうエンジンにはバランサーシャフトもついていたよな?バランサーシャフトってのは一部高性能エンジンにつけられているエンジンの振動を打ち消すためにつけられたシャフト。回転するものってバランスが狂っていると振動がでるでしょう?この振動を打ち消す周期の振動を発生させるのがバランサーシャフト。相殺されるということですね。三菱は軽のエンジンにもこいつを採用しているんですよ。下に移っている丸いのがバランサーシャフトここに注目ガッタガタさらによぉくバランサーシャフトを見ると明らかに真円じゃなく、削れているバランサーシャフトそう、正体はコイツだったのだ!このぺらぺーらになってしまったメタルさんはバランサーシャフトベアリングだったのだ!これがこんな状態だということは、エンジンのシリンダーブロックの状態も想像がつきますね。これが原因で油圧が上がらなかったというわけです。修理方法は2つバランサーシャフト、シリンダーブロック、クランク、コンロッド、ピストンを全て分解して全て計測して基準値以外のものは交換、つまりエンジンの腰下をOHそれかエンジンを載せかえるかどっちか!とまぁなんともすさまじい結果になりました。この車はほとんど乗らない車です。度重なるドライスタートによる摩耗が原因だと思います。3G83のバランサーシャフトはクランク1回転に対し2回転まわりますので、オイルが完全に下に下がっている状態でセルモーターを回す。するとクランクが回されることによって、タイミングベルトで一緒に回されるオイルポンプが各部にオイルをいきわたらせる。その行程の間にバランサーシャフトは何回転することになるか?クランク1回転に対しバランサー2回転。カム1回転に対しバランサー4回転と、エンジンの中で一番回転を強いられるシャフトです。このドライスタートの積み重ねが原因につながったとオーナーには説明。オイルもほとんど換えたことがないそうです。熱で酸化していて潤滑性能も激減しているでしょう。走行距離だけでオイルを換えようと思ったんでしょうが、残念ながらオイルは一度火を入れると経年劣化するものという認識があまかったんですね。今回はかなり稀なケースですが、一応皆さんにお伝えしておきます。以上油圧警告灯が点灯する理由でした。MHO現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。...記事を読むオイル総交換と専用オイル本日はオイル総う交換と専用オイルというタイトルです。自分がもし中古車を購入したならば、全てのオイルと水を入れ替える。車のインターフェースと燃費向上などという題材で。現在全メーカーが切磋琢磨で行っている技術。それはやはり省燃費技術でしょう。MHOはいつもセルフスタンドで給油しています。180SXにもカプチーノにも...記事を読む冬のバッテリートラブル現場で整備士をしていると、冬に一番多いお客さんからの呼び出しのトラブルはバッテリー上がりで間違いがないでしょう。いう相談を受けて、出張に行ってきた時のこと。先日車検に入庫したプレオ。今の車には大半が電子制御スロットルがつかわれています。従来のスロットルバルブとの違いは、アクセルペダルと連結されていないという点。僕が今まで経験してきた中で、スバルサンバーほどタイミングベルトの交換しやすい車はない。恐怖のタイミングベルト切れです。タイミングベルト交換作業ということで、ホンダバモスHM2のタイミングベルト交換をレポートしたいと思います。...記事を読む車の暖機時間を短縮するシステムを新型フォレスターに搭載スバルよりリリースです。車検をする場合って、排気ガスの検査があります。年式やらエンジンやらでその定められた排気ガスの値が違っているわけですが、これがなかなか曲者なの...記事を読むエンストを考える本日はちょっとへんてこなタイトルながら、自動車整備的な内容を踏まえてお話を。エンストについて考えましょう。エンストですよエンスト。21:37親戚に余りにも乗らない人がいて、「乗るたびにバッテリーが上がってる」と言ってる人がいます。1日最低10分エンジンをかける事と、1年に1回オイルを換えろと言って置きました。注目!純正と社外品、更に超格安の3種類オイルフィルターを分解して検証してみた手動オイルチェンジャーがおすすめ。DIYでATFの交換もできるし、オイルの上抜きが想像以上によかった。ツイート当サイトについて当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。ENGINEERING。