社内においても従業員と共有できる情報には限度があり、それ以上は言えない。従業員も一体何が起きているのかという状態だと思っている。詳細がいずれ明らかになるにつれて、私が感じているようなことが従業員にも広がっていくと思う。個人的な受け止めはこれまでにする。取引先への業務に影響を出さないよう集中していく。コンプライアンスの徹底を進めるさなかの重大事。徹底的に問題点を洗い出していきたい。今後の進め方については、今年度からルノーに任命された純粋な独立取締役に第3者を交えて要因を掘り下げていく。当社に限って言えば大きな影響はないと考える。今後様々な観点からの変更が必要と判断すれば変えていく。ルノー、三菱のアライアンスでの仕事の仕方も、その都度3社で相談の上、実行していく。この自案はルノーの会長兼CEO、三菱の会長でもあるゴーン氏の逮捕である。ルノーへの影響は大きいが、不正の除去が本質であり、3社のパートナーシップに影響を与えるものではなく、より親密に取り組んでいくことが大事と考える。特定の個人に依存する形から抜け出して、より広く見直すことができるよい機会になるのではと思っている。3社とのコミュニケーションも既に始めている。ガバナンスには課題が多い。一人への権力集中が問題。ここを掘り下げていきたい。最後に、この場で言うことか分からないが、本事案での関連した不正は、負の側面と言わざる問えない。一方で19年間で日産で積み上げてきた素晴らしいものもあり、CEOだけでなく、その期間に大くの従業員が苦労してきたためでもある。その苦労と努力の結果がリカバリーであり、その結果・結晶は無駄にしたくない。そのうえで、将来にむけての財産、ゴーンの負の遺産、権力集中については次のアプローチとして、事業運営について必要なことには明確な手を打っていきたい。事案について詳細をお伝えできずに申し訳ないが以上です。質問:こうした重大会見の場合、弁護士や調査担当者が同席すると思うが、なぜおひとりなのか?考えがあるのか?実は並行して捜査が進んでいるので、内容、タイミングもそれなりに制約がある。今日許されるタイミングということで私自らお伝えしたかった。時期が来れば詳細の説明をきちんとしていく。その際は専門家も同席したいが、今日はある意味私もショックを受けているので、重大事案で不安を与えて申し訳ないが私がお伝えしたかった。日産ブランド、ユーザーがショックを受けている。大きな騒ぎになっているがひとこと。様々な方からサポートをいただいてきた。その中でゴーン個人だけではないが、こういうような事案が起きてしまったこと。申し訳ないという気持ちでいっぱい。ガバナンスに対しては猛省。振り返ると原因とは言えないが、1人への権力集中、実力者として長年君臨することの弊害を痛感している。ガバナンス面でも事業面でも目で見える形で変えていきたい。内部通報があったのはいつか?そのくらいの調査をしてきたか?お応えしたいが、今は控える。タイミングをみて話をしたい。2人だけが不正をしたのか?2人が首謀だと確認しているが、あとは控える。他の役員の感想は?実は役員がこの件を知ったのはつい先ほど。事案の中身から秘匿を支持しており、彼らも今聞いたばかり。従業員、取引先への業務を不安定にしないように全力を尽くし、従業員への役員が先頭にたちしっかりとリードしていく。会社として告発する意志はないのか?お応えできないが、それに値する事案と考える。過少申告で50億程度のお金が消えたことになるが、日産の帳簿上はどういう処理をしていたのか?お応えできないが、もちろん確認中である。権力の形成はどのようにしてなされていったのか?やはり事実として見た場合、事案として不正が見つかった。そこの除去がポイントであり、権力集中によるクーデターだという理解はしていない。権力を集中したと言ってこうなるとは限らないが、ガバナンスの面から見たらひとつの誘因であった。公正なガバナンスの構築は大きな課題である。権力形成はやはり長い間で徐々に作られてきたと言うしかないが、ひとつはルノーと日産の兼任は無理があったと考える。ケリー氏のポジションとは?長い間の中でゴーンの側近として様々な仕事をしてきた。CEOオフィスとしてゴーンの権力を背景に、相当な影響力でコントロールしてきたと言える。実感であり、実態である。ゴーンはカリスマといわれるがリストラなどで剛腕をふるってきた。カリスマだったのか暴君だったのか?正直言って当面の対応を追われており、じっくりと考えたいが、事実としては他の人間ができなかったことを初期のころはやっていた。その後はやはり功罪両方あると感じている。したがって積み上げてきたこと全部は否定できないが、ゴーンがトリガーを引いても実際にチャレンジしていくのは従業員、サポーターの方々なので、最近の状況をみるとやや権力の座に長くいたことによる弊害も見えたという実感がある。意見を言ったこともあるが、こういう事態に至った以降は手を打っていきたい。権力の座に長いこといたが、具体的にどういう弊害?実務から離れていくと、彼に日ごろから報告する人が減っていく。実務的な判断を限られたインプットでしてしまう。これは誰でもあることだが、その部分の問題点が昨今は多く見られたという実感。ケリー氏の人物、業務内容は?彼の役割、経歴はきちんと話したいが、もともと日産出身で執行役員だった。影響力があると言ったのはCEOオフィスの時代からアライアンスの面でも絶えずゴーンの側近としていたので影響が大きい。近年は会長に対するサポート以外はなく、影響力は徐々に落ちてきていた。ゴーンは日産の顔としての認識があるが、影響は?販売への影響はお客様が決めること。日産は日産であるということ。ゴーンを重ねる方も多いが、日産ブランドそのものとしてご愛顧して頂きたい。日産インテリジェントモビリティというのは今の経営者のイニシアティブである。この事案で大きなショックを与えたが、影響がないとは言えないが出来る限り努力する。アライアンスに関しては、パートナーシップそのものへの影響はなく、むしろより緊密に話し合っていく。日常の運営面に関してはアライアンスの責任者はそれぞれCOO、CCOそれぞれの会社にレポートし、3社が集まって話していくのでこれまで通り変わらない。いう議論をするかは当社は私がリードするが、ルノーについては体制を組みなおしてく。この2人だけと言えるのか?控えたいが、社内調査はほとんど終わっているので状況把握はしております。あとは捜査の進展をみていただいて、いずれ話をしたい。高額報酬について、正当と思うか?日本全体で議論があるが、日本企業だから低い、外国企業だから高いというのは是正されるべきというのが個人の考えだが、これは本来の価値をパフォーマンスに応じて是正されるべき。権力集中は、大変革のなかでそれを許してしまった面はあるか?振り返ると、反省をすべきところはあるとみている。いうことがおきないように絶えずすべきである。19年間で十分にできていたかは反省点が多いと思う。社長としての責任は?事態を鎮静化させて1日も早く正常化させて進めたい。やることが山積しているのでそれを進めることが私の仕事と思っている。ガバナンスの体制、執行体制も変えることろは変えていく。今の段階ではそこに集中したい。最初にあなたとだれかで共有したか?何か反応はあったか?良く分かりましたという反応は得た。ルノー三菱がゴーンのポジションを保持したらどうする?それぞれの会社で考えていくことだと考える。不正を見抜けなかったのか?会社の仕組みであり透明性が低い。これだから不正があるとかガバナンスに問題があるので必ず不正が起きると言うことではないが、日産的に検知できないという弱点があったと思う。決めつけてはいけないが、43%の株主であり執行権もあり、日産の取締役議長というゴーンは、その権力構造に問題があったとみている。日本のユーザーからしたら日本軽視が言われている。これも負の遺産か?この体制が終わり国内市場に軸足が移っていくのか?まず現在、日本市場を軽視してはいない。出来る限りのことをしているつもり。インテリジェントモビリティは評価いただいており、財産として育てていきたい。日本からのブランドは海外へいい波及効果もあるので、十分認識している。これは負の遺産にあたるかは総括していないが、事実として今現在やっているメンバーは日本のマーケットの重要性をみている。過去に十分に会社の中で認識されて重要視されていなかった時期もあった。商品投入に時間をかけると挽回しにくいと言うのも経験してきた。ある意味偏った意見で商品投入した時期もあった。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。アメリカで行った自動運転に関する調査で、興味深い結果が得られました。なんと7割以上の人が「完全自動運転」の車には怖くて乗れないというのです。2018年10月度の軽自動車販売台数が全軽自連より発表されました。本記事ではそのデータをもとに詳しく分析したいと思います。新車ご購入の参考になれば幸いです。近年のSUV人気の陰で、シェアを縮小し続けるセダン。需要が見込めず、ラインナップに存在しないメーカーもいるほどですが、それでも力を入れて開発を続けるメーカーもあります。...あのイセッタがEVで帰ってくる?発売は今年夏か。欧州で活躍する電動マイクロカーですが、その種類は様々です。レトロさを残したおしゃれなデザインを持つものはそう多くありません。交差点での交通整理に欠かせない信号機。守らないのは論外ですが、もし正常に機能していないとしたら、はたして安全に運転することができるでしょうか。した信号機のトラブルを集めてみました。急ブレーキ...話題の言葉は英語で何という?2020/01/29【三菱】エクリプスクロスがマイナーチェンジ間近!よりダイナミックへ2020/01/26【海外】EUでジムニーの販売終了?!排ガス規制が影響2020/01/24【日産】ゴーン「日産は2~3年で潰れるだろう」プロフィール管理人のクースキーと申します。自動車関係の情報、ゲーム、ニュースなどをより多くの方に共有したく思い、個人的にお勧めする内容をこのブログにまとめていくことと致しました。ときには生活用品など、気ままにお届けいたします。記事内では一人称が「私」だったり「俺」だったり「自分」だったりしますが、現実では「僕」です。ちなみに自動車はMT派です。views【マツダ】ボンゴ生産終了は秒読み。views【ワゴンR】まさかのMTを新設定!スズキは車好きを分かっている。views【安全】後部座席にもエアバッグ?新たな安全基準が必要か。foreignersTOP10《イラスト》お問い合わせクラログについてプライバシーポリシークラログ自動車関係の情報、ゲーム、ニュース紹介ネタを中心に気ままにお届けする雑記ブログです。