RC42)乗りのパパによる、育児が終わったら行ってみたい近畿(関西)の日帰りおすすめツーリングコース、スポットなどの記録。>2013年02月13日03:52ドライサンプとウエットサンプカテゴリメカニズムComment(0)Trackback(0)ドライサンプとは英語でSUMPとはつまりオイル溜めのこと。ドライサンプとウエットサンプというのは、エンジンオイルを溜める方式の違いを指している。ドライサンプというのは、エンジンの下にオイル溜をもたず、ほかの場所にオイルタンクがあってそこから各部へオイルを圧送する方式をさす。落ちたオイルはスカベンジポンプという回収専用のポンプによってオイルタンクへ戻される設計だ。イマム室長が乗っているCB750はウエットサンプであり、エンジンクランクケースの下にオイルパンがある。最近のバイクでいえばほとんどがウエットサンプ方式を採用しており、よほどハードな要求をつきつけられるマシーンでもない限りこいつは採用されない。オイルは下におちるのが普通だから、結局はこっちの方が効率がいいのだ。むりくりオイルを循環させるよりも。本格的なオフロードバイクなんかは今でもドライサンプが主流であり、最低地上高を上げたい環境で走行するようなバイクは、オイルパンが邪魔になるゆえドライサンプを採用し、車体をスリムに仕上げるのだ。写真のバイクはSR400だが、これはもともとXT500というオフロードバイクをベースに作ったバイクであるらしく、ドライサンプが採用されているのはそのせいだ。本格的なオフロードバイクなんかは、なにせエンジン舌が岩とかにぶつかったりする危険があるから。車体を支えているパイプフレームをオイルパン代わりに利用するのがSRの方式だが、事情を知らない素人が聞けば「え?」となるような事実だ。いった例は、特殊な例だとハーレーのエンジンを積んだビューエルなんかは、スイングアームをオイルタンク代わりに活用している。ハーレーの伝統的なVツインは、そもそも昔からドライサンプだったのだが、この巨大なエンジンをコンパクトなスポーツバイクに仕上げようと、ビューエルはさまざまな工夫を凝らしているのだ。オイルタンクだけではなく、燃料タンクもツインスパーのフレームを利用し、普通では考えられない乗り味を再現しようとしている。BMWのK1300系の4気筒エンジンはドライサンプだ。これは独特な足回りを前提にしたフレーム構成に深く関係している。BMWは従来のテレスコピック・フロントフォークから脱却したフロントサスにチャレンジしている。日本車と同じ水冷横置き4気筒を搭載している新しいKシリーズは、フロントサスがデュオレバーという、車のダブルウイッシュボーンに似た方式で、ストロークしてもアライメントが変わりにくいメリットを狙ったサスペンションを採用している。ツインスパーのフレームが極端に低くできるのだ。そこにマウントするエンジンとして、シリンダーが深く前掲してフレーム下へ格納できるような構成としたとき、クランクケースの下のオイルパンが邪魔になったのだ。ドライサンプにして、オイルタンクを後輪の前に持つレイアウトを採用したのだそうだ。なんだかよくわからんが、ともかくすごい自信であることだけはたしかなのだ。走るための道具だから、走ることにとことんこだわり、低重心であることに、そこまでの執着心を見せるというのだから。ちなみに、このエンジンを設計したのは、F1カーに搭載されているBMWエンジンを設計したのと同一人物。発表会では、F1ではドライサンプは常識なんで、最初から疑いもせずドライサンプだった、とコメントしている。バンクしないから横Gの影響をもろに強く受けるF1界では、ドライサンプはいまだ常識なのだが、その理由はオイルが横Gの影響を受けてエンジンに送り込まれなくなり、焼き付きなどが発生する原因となるからなのだそうな。ウエットサンプとは横Gのすさまじいスーパーカーの世界だと、F1と同じ理由でドライサンプだが、スポーツカーでも常識的にはウエットサンプだ。空冷エンジンゆえ、油冷する必要性があり、この際オイル容量が11リットルと途方もなく多いため、ウエットサンプのオイルパンというわけにはいかなくなったのだ。いった事情でドライサンプが採用される例は少なくもないにしろさておき。重いエンジンをなるべく下にもっていくことによって、低重心を狙うことにメリットはたしかにあるのだが、液体は下に落ちてくるものゆえ、シンプルな構成のウエットサンプのほうが効率が良いことに変わりはない。たれ落ちてくるオイルを下のタンクにためておき、上へ掻き上げる。そっちの方が、オイルの流動をメカで制御するよりもロスは本来少ないのである。空冷エンジンなら、オイルを循環させるのにエネルギーのロスのすくないウエットサンプが理想的なのだ。CBナナハンは、ポルシェみたいにオイルの容量を11リットルも必要とはしない。旧社の多くはドライサンプが主流だったようで、国産初のナナハンCBフォアも、外国製の大型バイクにならって右側面にオイルタンクのあるドライサンプだったようだ。RC42)【目次】バイク駐車場及び駐輪が可能なスポット【目次ページ】バイク名鑑目次ページバイクについて【目次ページ】ナナハンパパの押しがけツーリング紀行文&グルメ日誌----------------------------------トップページに戻るツーリング帰りやバイクの集いのあと、ちょいと居酒屋へいこうなんて気分になったらこちらがおすすめ。名前メール本文リンク集コマーシャルこのブログは安くて美味しい居酒屋とん彩やと、それに関連する面白コンテンツを、一人でも多くの皆様に知っていただきたいという思いで、とん彩やスタッフの手により運営されております。記事が面白かったら、こちらもどうぞ宜しくお願いします。関西でおすすめの日帰りバイクツーリングスポット|バイクのメカニズム大阪の似顔絵師|遠藤しんぢ。