早く生まれていれば、と思うことがあります。ieが鉄道を自由に乗れるようになった(もちろんお金はないので、それなりに)のは中学1年のとき。それがもう少し早ければ。あと1年、いや、2年...。ieが悔やんでも悔やみきれないのが、飯田線や身延線の旧型国電を乗らなかったことなんですが、これがなくなったのがまさに1983年。その翌年には可部線からオリジナルの73系が消え、これは「行けた」環境にいながら行かなかったので後悔しきり。その翌年には富山港線から最後の73系の営業運転が終了...これは、なんとか間に合ったのですが。廃車直前、1985年冬、城川原にて。隔世の感がある、という意味では、日本中で「普通列車の客車列車」がほとんど旧型客車で運用されていた(1981年当時、約1200本)ことがやはりすごいです。車内がニス塗りだったり、電灯が電球だったり、ドアが手で開く客車です。戦前を代表する一般型客車、オハ35系の緩急車(車掌室付き客車)、オハフ33。1981年の時点で、こんな「いかにも古い」客車が、4700両程度あったんです。時代が違う、感じがします。走行中ドア開きっぱなしなんですよ...。旧型客車、もしくはそれを置き換えるために作られた50系、12系による客車列車には結構乗りました。客車列車に間に合わなかった感は薄いのですが。模型向け、なDE10と旧型客車の組み合わせによる氷見線の普通列車。終点では機関車を付け替える。この雰囲気、旅情はたまらないものがありました。ED75に牽引された12系1000番台の普通列車・青森行きが好摩駅に近づきます。子供たちも嬉しそうです。それにしても、幹線、ローカル線にいたるまで、日本中が客車列車だらけでした。いまやステンレス車が走り、首都圏に組み込まれるような水戸線、水郡線あたりにも80年代初頭まで、普通客車列車があった。こんな「普通客車列車」が、なんと、上野からも出ていたんです。常磐線と、上越線に、それぞれ1往復だけでしたが。...と泊まっていくのです。電車の間を縫って、EF80に牽引された11両編成の旧型客車が!しかも、仙台までのロングラン...!そう、あと2年...!あと2年早かったら、絶対に乗って&撮っていたはずです。>>たしかに昭和30年代などならわかります。生まれて、ある程度自分で行動できる頃にまだあったというすごさ。前述しましたが、ドアは手で開けるんですよ。走行中、落ちるか落ちないかは自主判断ですよ。管理されているはずです。>>ああ、旧客のりてえ。【てつどう】‰(パーミル)会は伊達じゃない!普通...【シトロエンな話】拾った画像でAMI(アミ)シリー...【シトロエン】拾った画像でシトロエンBXまつり。こんどこそ本家本物、い...【てつどう】憧れの近鉄。やばい、近鉄マジでかっ...【ナローゲージ】ネムタクの銀龍。16:21:14門司港→福知山824列車に、どんな手を使ってでも乗っておくべきだったと激しく後悔しています。17:33:01激しく同意!九州に住んでいるだけに余計に悔やまれます。一つ「ながさき」も乗っておくべきでした。