4おぉ~,ダブルサイドタイコ式インナーワイヤ(勝手に命名)。ママチャリ内装変速修理の奥深き森へ迷い込んでしまいました。専用のシフトワイヤを購入して再チャレンジしてみると,写真撮影込みで15分もかからずに,ワイヤ交換&SIS調整が終わってしまいました。奥深いと思っていたのですが,実際はとても浅い森でした(笑)内装変速機用シフトワイヤ登場!先週の分解作業で知ったのは,内装変速機用のワイヤーは「あらかじめアウターに入ったインナーの両側にタイコが付いている」という仕様。エンドキャップも付いているので,「完組のワイヤ」という状態でしょうか(^^)ワールドサイクルで「アウター1520mm,インナー1578.5mm」のワイヤセットを注文し,4日ほどで我が家に到着。インナー,アウター,キャップ×2,タイコ×2が組みあがった状態でパッケージされてます。F2D予想通り,「インナー,アウター,キャップ×2,タイコ×2」が完組状態でパッケージされていました。以下のような手順が必要です。アウターを切断する(長さは交換前とあわせる)アウター内部のライナーを修復するアウター切断面をヤスリ掛けするアウターをフレームに配線するアウターの両端にキャップを取り付けるシフター側からインナーを通し始める変速機側でインナーを仮止めするSIS調整をするインナーを切断するインナーの先端にキャップを取り付けるこの他にも,アウター内部へのグリス注入する・しない,によってさらに手順が増えたりします。ママチャリ内装変速機の場合,上記手順の1,2,3,5,6,9,10が不要ですから,残る作業はコレだけです。アウターをフレームに配線するシフター側からインナーを通し始める変速機側でインナーを固定SIS調整するフォトポタ日記を更新するなんだか,「他にやり忘れは無いか?」というくらいシンプルな手順ですが,実際にやってみると,本当にこれしかやることがありませんでした。シフター側から順番に,フレームのワイヤー受けを通していきます。F2Dシフターのタイコは大きくて通らないので気を付けましょう。F2D変速機側は,こうやって通します。F2Dシフター側のタイコを接続して結線完了。F2Dもっとも緩んだ状態でこうなるよう,アジャスタを調整します。停止してても変速できるので調整も簡単。F2Dおぉ,ちゃんと3速も入った。F2Dまとめ先週の分解作業ではビックリするくらい(っていうか,ビックリし続けてた)手間がかかっていましたが,ちゃんと専用のワイヤを用意した後は,あまりの簡単さに拍子抜けしてしまいました。写真を撮りながら作業していましたが,それでもSIS調整を含めても15分もかからずに接続完了しました。使用した工具は,シフターのカバーを開けるためのプラスドライバー1本だけです。F2Dフレームサイズに合わせた長さのワイヤを購入しなければならない面倒くささはありますが,一度,その仕組みを知ってしまえば,本当に簡単です。これで,また一つ,ママチャリ修理対応レベルが向上しました(^^)ママチャリ内装変速機のシフトワイヤ交換でお悩みの場合には,怖がらずに(?),まずはワイヤの長さを計って購入するところから始めましょう!(おまけ)ちなみに,専用ワイヤのお値段は店によってかなりばらつきがあり,300円~900円くらいのようです。記事は見つかりませんでした。返信>コルさんそうですね!今まで,深い謎に包まれていたママチャリ内装3段の,少なくともワイヤー張替えはできるようになりました。それよりも,『ジャイロブレーキ』というのは恥ずかしながら初めて知りました!!!確かに,BMXだとハンドルをグルグル回していたりするので,一体,どういう構造になっているのか不思議ではあったのですが・・・。フロントはまだしも,リアブレーキがあるのにハンドルを回しまくれる,ってものすごい発想ですよね。