大正時代から昭和初期にかけてあちこちで開業したケーブルカー。太平洋戦争の激化に伴い、不要不急線として、レールも車両も国に没収されたため、そのまま廃業したり、近年は営業不振で廃業したり。ケーブルカーなんて、どこにでもあるようで、実は意外と少ない。筑波山はおいといて...。3社とも開業から80年~90年。大山ケーブルカーは本来は85周年を迎えるのだが、戦時中の没収から戦後の再開まで21年間ものブランクがあり、今年は開業50周年とした。高尾山ケーブルカーは2年後に開業90周年を迎える。高尾山の場合、1942年(昭和17年)にケーブルが腐食により破断して暴走、転落し、死亡事故を起こした。ま、この事故の教訓により、その後、安全確保の技術が格段に向上した。御岳山ケーブルカーは今年80周年。両社の売上高...、高尾山ケーブルカーは年商16億円、大山ケーブルカーは年商2億円弱。ちなみに、御岳山ケーブルカーは年商4億円弱。駐車場や売店、食堂も経営しているからか。高尾山ケーブルカーは本業のケーブルカー以外に土産物屋、食堂、あの「さる園」までも経営。ケーブルカーはケーブルカー事業一筋。大山は奈良時代に東大寺の初代別当(住職みたいな存在)であった良弁によって大山寺創建。後に阿夫利神社も大山寺も神仏混合...。江戸時代になり、徳川幕府と険悪な関係にあったため、大山の修験者らの多くが山を下ろされた。現在、こま参道では250年以上も代々営業を続けていて、彼らの既得権益を侵害しないため...。それで、ケーブルカー一筋なのか...。(勝手な推測だけど...。(横浜ブログ)ジンクスは生きていた。ホテル音羽ノ森ブログは更新中止しFBに...相模のくに散策だよりパソコン趣味の爺です。&スーパー銭湯ww-end。