肩肘張って「わが道を行く」感じがします。日本語に直すと「行楽」?やっぱり肩がこる。同義語に使われているのが残念です。さんのコレクションはうらやましい。竜子さん、ありがとうございます。コルセットは着けていても、自転車にも乗れますし、普通の生活が出来ます。タイ航空だと昔はビジネスクラスの食事の時にオーキッドが添えられて、それは検疫済みなので国内にも持ち込めました。いまはどうなんでしょう。素敵なフライトをお楽しみください。キネマ航空CEOさん、ありがとうございます。Savedの方でした。ヘビメタは息子の守備範囲かと。笑60年代くらいまでの米国映画は、台詞が割とゆっくりで、ほとんどが理解できますので、楽しめました。最近の映画は、スラングだらけで会話のスピードが猛烈に速いので、ついて行くのが大変です。水陸両用の救難機は、いいですね。離水するときには補助ロケットを使うって始めて知りました。面白い映画をご紹介いただきありがとうございました。ヘビメタになっちゃいますね。Highは早とちりでした。ちなみに「スカイエース」という邦題でスタンダード版のDVDもありますがビスタサイズでアップされています。こちらは比較的分かりやすい英国英語です。way」そのものだと思います。悪い意味で使われる「マイペース」、という言葉もそのまま私にぴったりだと思いますし、自他共、親にも兄妹にもそういわれています。悪い意味でも悪い意味でも、マイペースにわが道を行く感じですので、「道楽」という言葉を意識的にスルーしたわけではないのですよっ(^^ごくごく自然に、受け入れてしまってましたっ!「キネマ航空」もひたすら道楽だと思います。私はこういうセンスが大好きです。■SportsKiteさんコルセットというと、どうしてもガチガチのものをイメージしてしまいますが、そうでもなさそうですね。自転車に乗れるというのは、驚きです。タイ航空では、エコノミーでもデンファレのお花がトレイに飾られているようです。4年ほど前の話になってしまいますが、母と妹がタイ航空でバンコクへ行った際の話を先日教えてくれました。1977は以前見たことがありました。Biplaneが活躍する映画ですね。Englishが好きだったりします。最近は、腰椎の手術でも手術の翌日からベッドで起き上がらされ、二日目には強制的に歩行訓練が始まるのです。深い前屈や腹ばいになる姿勢を禁じられていますが、それ以外はほとんど自由に動けるようになりました。■SportsKiteさん早いうちのリハビリが必須だと知ってはいても、それをやらなくてはいけない側にとっては辛いだろうな、と察するに余りあります...。引用エミレーツ人気は本物だよね。早いところスタアラに入って欲しい。各アライアンスにとっては喉から手が出るほど欲しいエミレーツとカタールは中東に残る大物だね。エミレーツの日本線は2002年関空就航からスタートして機材もB777-200ER、A330-200、A340-300、A340-500その後一時的にA340-300へ戻った時期を経てA340-500に戻り、その後はB777-200LRやB777-300ERになったはず。A380や航続性能の関係で就航出来ないB777-300を除けばエミレーツの主力機材が殆ど就航している路線も珍しい。撤退すると思ったら割と関空発は残っているので深夜便利用派としてはありがたく、いつか日本人責任者が搭乗するフライトに乗ってみたいもんです。■キネマ航空CEOさんえっ?オイラのコレクションってそんなに凄いですか?まだあれはごく一部です。■Mattariさん羽田からの関空まで、エミレーツはJALとコードシェアしてるけども、スタアラになったら、どうなるんでしょうね...。そのまま残るんでしょかね。カタールはANAとコードシェアですが、この2社って、国を挙げて整備されたハブ空港をもってる上、凄い勢いで就航都市も増やしているから、独自でもやっていけそうなとこが怖い。「まだあれはごく一部」と聞いてしまったので「凄い!」はその全容が分かるまでおあずけです。「うらやましい!!」キネマ航空のスクリーンは平面(当たり前)で、参考にする資料も写真や三面図です。立体で見たいな、と思うことがたびたびあります。ミニチュアには3Dの映画やCG画面では得られない情報があることにMattariさんもきっとハマッテおられるのでしょう。当キネマ航空の機内上映は例外もありますが戦争映画は扱いません。軍用機のプラモデルやミニチュアモデルを見かける場所はあるのですが民間機となると数が限られています。Mattariさんのお話にはたいへん興味があります。キネマ航空のフライトでも書いてはみたものの気になっている外観や細部の形状描写があります。おかしな点にお気づきのときにはご指摘下さい。竜子さん、Mattariさんの「ダイキャストプレーンでまったり歴史」なんて期待しちゃいますね。■竜子さん確かRGヴァリグブラジル航空があったのを覚えていると思いますが、昔はJALとのコードシェア便名があったのにANAがスタアラに入った後あっけなくANAとのコードシェア便名へ変わったのを思い出します。あのEKとQRは確かにアライアンスなしでも問題ないかも知れないけどいずれどこかへ入るような気がする。あのMHもワンワールドに決まったし。■キネマ航空CEOさんうぅ〜こうなると全て写真に撮ってHPでも作らないと駄目かな(汗)一応ン百機までは数えたけど、それ以降は面倒になってデータを作らず、国勢調査?も頓挫しました(笑)>Mattariさんの「ダイキャストプレーンでまったり歴史」なんて期待しちゃいますね。えぇ〜新たなネタですか?書きたいのは山々ですが竜子さんに毎週締め切りに追われるのは暫くゴメンです。■キネマ航空CEOダイキャストプレーンシリーズ、続ければいいのに、って思いますよね!私も期待してるんですが、説得しきれませんでした。■Mattariさんへー...。いうこといいますか...(Mattariさんはココ冷やかな口調で読んでください)。書きたいのは山々ですが、って、初耳です!!!!!(見ての通り、締め切りなんて今ないですよ。私自信がそういうスタイルをやめてます)アライアンスの方が優先ですよね...はい。スタアラにエミレーツ入ったら、日本では最強ですね。初めまして、ドイツ在住のめいデス12月の一時帰国、初エミレーツでワクワクしています!月曜日に、チケットを空港カウンターで購入してきましたさて〜〜〜ぇ・・・どんな旅になるのやら〜〜ぁ。■めいさんはじめまして!コメントどうもありがとうございます。ドバイ経由ですか?ドバイ経由で、ストップオーバーができるのであれば、こちらの記事もぜひ。http://press.airjapon.com/?eid=309(URL変更)ドバイ空港の記事ですが、なかなか面白い空港でした。0返信をキャンセルする。遭遇やばいね...乗客に日本人はいませんでしたありがとうございます。