浜大津の建物群は順調に製作が進んでいます。建物ばかりを作っているわけにもゆかず、そろそろ基板やレール工事にも着手しないといけないのですが、そこで強力な助っ人が現れました。今は名前を伏せておきます。彼と第1回目の打ち合わせも行って本格的に路盤工事に取りかかることになりました。そこでクローバー会の皆様に教えてほしいことがあります。京阪浜大津駅についてです。京阪浜大津駅の線路配置図を示します。1番ホーム、2番ホーム、3番ホーム、4番ホームと名前をつけました。この1番線、2番線がどのように使われていたかです。その反対だったのかと言うことです。この運転ルールをはっきりさせておく必要があります。これに答えてくれる写真が見当たりません。この件についてご教授頂きたいというのが第1点目のお願いです。プラットホームの情景などが写っている写真を是非ご披露してほしいのです。どこに何があったかも定かではなく、屋根上にある枚方菊人形の看板とか広告看板とかそういった脇役がさっぱりわかりません。東口も含め殆ど写真が無いのです。京阪社史などには写真があるのだろうと思っていますが残念ながら社史は持ち合わせていません。:西村さん、こんにちは。工作が快調に進んでいるようですね。京阪浜大津駅ですが、ポール時代に撮影したものがすこしだけあります。以下のページに掲載していますのでご覧下さい。http://www.kokyu-gr.jp/krpp/khanphoto101.html西村さんの書かれた線路配置図において、1・4番線は降車ホームとして使われており、島になった2・3番が乗車ホームとなっていました。自分は子どもの頃に母親の里へ行っていたときには、石山寺行き急行に乗車して浜大津駅1番線側に降り、京津線の線路を斜めに渡って江若の駅に行っていました。(記憶だけですが)帰りはぐるっと回って真ん中のホームに行って、三条行き急行に乗っていました。ドアをどんなふうに開けていたかは記憶にありません。石山寺行きは2番側は開けずに1番線から乗車できたかもしれません。ホームの部分は架線が2列になっていたと思います。ホームに停車後、運転士が出発側の架線にポールを上げていました。三条~浜大津折り返しの普通は、京津線から渡りを通って2番線へ入りますが、ポールがS字に通るところでよくはずれており、そのまま下げてしまう車掌も見かけました。的確なコメントありがとうございます。降車ホームと乗車ホームの件、よくわかりました。言われてみればそうだなと思いますが、何となく写真をみているだけでは気付いていませんでした。「運転士が出発側の架線にポールを云々」は貴殿の観察力と記憶力に脱帽です。高急グループのH.Pは何度も何度も見ていまして、大変有難いコマばかりです。非常に有難い1枚です。近日中にこの掲示板にアップしますので、ご笑覧ください。坂本方面に向かって右側、交番の裏に変電所?があり、その先の民家群の写真が見つかりません。Sカーブに入る正面に質屋さんが今もありますが、この質屋さんと交番の間の風景が判らず困っています。一つは東口駅を石山方面に向かうと朝銀滋賀信用組合のビルがあるのですが、このビルの正面の様子もわからず困っています。引き続きヒントを下さい。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。問い合わせ当ウェブサイトへのお問い合せは以下のアドレスかTwitter(@drfc_ob)へお願いします。転載依頼はデジ青事務局へお願いします。893-2本日の鮮魚列車Twitter※当掲示板への新規投稿が自動的にツイートされます。