ヒントになれば幸いです。(仮)スマートフォン専用ページを表示ヒントになれば幸いです。9mmスルーシャフトのリアクティブ。絶対にしてはいけないのは100psi以下で作動させること。2020年MTBレース復帰を宣言します。先月、急転直下で決定した話なんです。十分な経験を持った彼が考えに考え抜いた末の決断。MONDARKERを選択したい。言われれば、応じざるを得ません。2020年MTBレース復帰を宣言します。moreトラニオンマウントとはダンパーのアイレットに雌ネジが切ってあり、リンクやフレームに、マウントキット(スペーサー)を介さず、直接ボルトでリアショックをマウントする方式をトラニオンマウントと呼びます。ここの幅(左右の雌ネジ表面の間隔)は現在標準化され、54mmになっています。moreインペリアルとメトリックの違い「リアショックのサイズが見つからない。」というお問い合わせを複数いただきましたので。最近のアメリカでトレンドに合わせ、2018年から登場したミリ単位で設計された『メトリック』と昔からのインチ単位で作られた『インペリアル』(ウェブサイトではスタンダード)の2つの製品群に分けられます。more36FLOATの変遷36FLOATは2019年モデルからGRIP2にダンパーが変更されています。ご存知の通り、リバウンド側減衰もハイ&ロースピードの調整が可能になりました。最大のメリットはロースピード側の仕事であるタイヤのグリップ感を保持したまま、ハイスピード側を弱く設定することにより、突き上げ感を無くすことができる点です。moreフロントフォーク・アップグレードキャンペーンMONDRAKERユーザーのキャンペーン、たくさんのお申込みありがとうございました。今日はFOXアフターマーケットユーザーさんが対象となるキャンペーンのお知らせです。弊社からご購入いただいたアフターマーケットのFOX製品で、本日の時点でお客様登録を完了しているお客様が対象となります。『初めはなかなかTransferを使いこなせずバタバタしましたが、林道を終え、稜線に入ってからは、アップダウンに対応、キャンバーの右崖落ちのシーンでは絶対の安心感を得ました。感動したことは、足裏感覚です。登りでは常に気にしていることですが、下りこそここが大事だと感じることが出来ました。moreリアショック、ちょい前のバイクへのフィッティング2016年あたりを境にフルサスペンション・バイクの設計が大幅に変更されました。27.5の登場によって車高が上がる方向に舵がきられ、サグを増やすことによって問題を解決する設計が行われています。ライダーが乗車していない状態でのBBハイトが上がり、リアユニットのストローク量の25%から30%がサグとして使用されるようになりました。3pos)のダンパーカートリッジはピストンが小径化され、ダンパーシャフトも8mmに。コンプレッションバルビングも変更されています。テフロンオイルに合わせ、更なる軽量化と性能向上を狙っています。32・34・36に採用されています。TRANSFERはパーツナンバーが変更され、175mmバージョンと1xレバーに新しいモデルが追加されました。ラインナップは以下の通り。アップデート版ダブルクリックで拡大表示させることができます。Programのコーチから提供して頂いた練習中の動画。フロントサスを含めたバイクの挙動に注目してください。価格表-メトリック(ミリサイズ)交換の際に必要な数値は、以下をご参照ください。マウントキットのサイズは、こちら。価格表-インペリアル(インチサイズ)交換の際に必要な数値は、以下をご参照ください。マウントキットのサイズは、こちら。27.5は40を除き、全て1.5Tとなります。moreあなたのBikeに合うTRANSFERのサイズを決定する当たり前と言えば、あまりにも当たり前かもしれませんが、ご参考までに。お使いになられているシートポストをペダリングに最適な位置に設定し、シートカラーの上端からサドルレールの中央までの長さを測定します。2のリバウンド側減衰調整ダイアル最大のメリットは、コーナーでフロントが流れないようにリバウンドを設定すると、ハイスピード領域での突き上げ感が気になってしまうというジレンマを解消できるところ。今年のマニュアルにある推奨設定値は更に精度が向上しているため、その設定で十分なのですが、感覚的にセッティングを確かめたい方に、僭越ですがヒントを差し上げます。40と36のHSCについて青いダイアル、一定の力で軽く時計回りに締め込んでいくと軽く止まったところが全閉のポジション。ここから反時計回りに回し、10クリック戻しポジションが推奨設定。*イメージできませんよね。普通に調整で回す際の力とお考えください。以下の行為は行っていけません。サスペンションの調整FOXのサスペンションは他メーカーさんのサスペンションよりも良く動きます。これは自転車用のリアサスペンションのALPS4をリリースしてから、試行錯誤の末にたどり着いた結果なのです。27.5のシャーシに使用できるタイヤのサイズは2.8まで。これはウェブサイトにも表示されています。27.5には3.0のサイズを入れることができません。more36のエアピストンシャフト2018年モデル前半の36エアピストンシャフトが上、後半~2020年モデルのエアピストンシャフトが下になります。40FLOATの設定2019の40FLOAT。限界性能が高くなっているため、以前のモデルと比較すると融通の利かない部分があります。あなたの設定のロジックが破たんしていると、このフォークはスムースに動くことができません。コンプレッション側の設定。HSC(ハイスピード・コンプレッション)は全閉から10クリック戻し。サポートライダーのみならず、ご購入いただいたお客様からも高い評価を頂いているようで。ありがとうございます。御礼といってはなんですが、心臓部の写真をサービスしちゃいます。写真上、左側の色の濃い部分がダンパーシャフト。X2の変更点をわかりやすく撮影してみました。X2の変更点をわかりやすく撮影。リブ、スチールシャフト、バンパー、シールガイド。ねじれに対する剛性を大幅にアップしています。GRIP2用クランプ販売店さん向けのツールですが、希望小売価格も設定してみました。万力にクランプさせて使用します。カートリッジ内部のオイル交換をする際、作業を確実に行うためのツールとお考えください。最初にエアボリュ―ムスペーサーの交換を行うことによって、あなたに合わせた『中間域のストローク量』と『ボトムアウト直前の踏ん張り感』に変更することができます。サグを正確に設定、簡単にボトムアウトしてしまうのなら、大きなスペーサーに交換。使い切れていないのなら、小さなスペーサーに交換します。大前提は基礎知識を身に着けていること。29、来週末は微妙ですが、まもなくENSの会場で試...クラス最強に自信あり基本はハードテールで身につけることをお勧めします。...世の中の変化スピード、速過ぎ。ここで数社とミーティング...実際に所有してみてください。フルサスペン...深いですよ。機械的な設計が正しいFOXは安定した減衰が発生させる...エクストラチャージ、楽々1万円超え。本日、オーバーホール依頼をお受けした案件。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。