ベテランのヨットマンからよく聞く言葉です(ありがとうございます)ではHRは他のヨットと一体何が・どこが違うのか?これから数十回にわたり、1つずつご紹介してまいります。【HRはここが違う】その4:ボトム(Bottom)今回はHRのボトムをご案内します。HRのプロペラ・ドライブには『シャフト・ドライブ』のモデルと『セイル・ドライブ』の2モデルがあります。シャフト・ドライブ艇の場合は写真のようにプロペラ・シャフトは露出しておらず、しっかりとカバーされており、浮遊物からシャフトを確実に守ります。シャフトがトンネルから出てプロペラまでのスペースに『ロープ・カッター』(ギザギザの鋭い歯の付いた歯車)が装備されており、絡んだロープを確実に切断します。ラダーの前縁には頑丈なスケグが配され、ラダー・ブレードを守ります。して全体を改めて見直すと、ロープや浮遊物が艫回りに潜り込んできてもプロペラやラダーに大きなダメージを与えることなく、最小限の抵抗でスムースに流れ去っていく様子がイメージできます。ベテランのヨットマンからよく聞く言葉です(ありがとうございます)ではHRは他のヨットと一体何が・どこが違うのか?これから数十回にわたり、1つずつご紹介してまいります。ビルジポンプが申し訳程度の物しか付いていない場合です。浅いビルジ溜まりでは、溜まったビルジは船のヒールなどにより簡単に遊動水となって船内を暴れ回ります。船内下部に位置するバッテリーやそのスイッチ類、バッテリーチャージャーやエンジンを不能にしてしまいます。容積が乏しい場合も同じ事で、みるみる内に溜まってきたビルジと低排出能力のポンプでは流入に排出が追いつかない事態になってしまいます。HRの『ビルジ溜まり』は充分な深さと容積そして何より強力なビルジポンプが装備されています。HRには3つのビルジポンプが備えられています。毎分165リットルの水を排出します。ある5リットルのバケツの水を1.8秒で排出する能力です。通常の多くの船に装備されているポンプの排出能力は毎分30リットル前後ですから、実に5倍近い排出能力が備わっています。そのポンプは24Vで作動するより強力な物です。HRではスイッチパネルで2つの12Vスイッチを押下し、ポンプに24Vを供給しています。写真の通り、キールがボトムラインから下げて取付けてあるのは重心を下げる為だけではなく、ビルジ溜まりの深さと容積を稼ぐのに一因しています。ベテランのヨットマンからよく聞く言葉です(ありがとうございます)ではHRは他のヨットと一体何が・どこが違うのか?これから数十回にわたり、1つずつご紹介してまいります。〔HRはここが違う〕その2:キール一般的なほとんどのヨットのキールが鉄製であるのに対して、HRのキールは全モデルが鉛製です。鉛なのか?鉛は鉄に比べて次のような特長があります。鉛の比重は鉄の約1.6倍ある。補修が容易などがあります。【重要】1)に特に関係するのですが、ヨットの安定性で〔バラスト比〕というのは最重要点でありよく耳にされるかと思いますが、多くの一般的なヨットのバラスト比が20%後半であるのに対し、(バラスト重量を公表していないビルダーは多々ある)HRは全モデルで30%後半(37~38%)を確保しています。この事が強風や荒れた波の中でもしっかりとした安定性と復元力を生み出しているのです。キールの取付け方や取付け位置にも有意義なコンセプトが多々ありますので、次回にご案内いたします。『本当のヨットはHRだよ』とはベテランのヨットマンからよく聞く言葉です(ありがとうございます)ではHRは他のヨットと一体何が・どこが違うのか?これから数十回にわたり、1つずつご紹介してまいります。〔HRはここが違う〕その1:スタンションHR372以上のスタンションは写真の通り、コーミングのキャップレールを下から貫通してきたSUS心棒で補強されています。このSUS心棒はキャップレールから15cm突出しており、ほぼ同じ長さで下の艇内に入っています。いざという時どちらが強いか・どちらが命を守ってくれるのかは一目瞭然で説明するまでもありません。HRにはこのように外観だけでは他艇とは違いの分らない処がたくさんございますので、これから数十回にわたり、1つずつご紹介してまいります。世界的には『HR』、日本でも『HR』や『ラッシー』と呼ばれ親しまれています。皆様方にそのHRの魅力をこのホームページでお伝えしてまいります。Reserved.Translate。