(60)最近のコメントおっと坂元君だ。ジムカーナ今回はSB優勝したかった。何としてもSB優勝したかった。体調も整え、すべてを万全な状態で立ち向かいました。2位に11ポイント差。20/20点2秒差の目標。・103%以内を継続する。0/20点で、すでに書いたとおり、今回はともかくSB優勝が条件でした。20/20点というわけで今回の評価は45点です!!...低いな。1まさかのミスコース。自分のラインと勘違い(帰りは逆になります)し、はっと思った時にはスラロームで曲がるべきところを超えていました。やっちまったところは仕方ないので、コースの調査をして終えます。タイムが遅い!!なぜ?その答えはTOP4比較でわかります。安達後のクランク侵入でロス回答)安達の選択は反対の方がよかった。川の字でロス回答)距離に着眼しすぎた。速度残したまま回転できたので、回転を選択したほうがタイムは良かった。2秒程度のロスで終了。勝利は諦めていましたが、ライバルのペナルティーで通り棚ぼたで勝利とすることができました。実は大会10日前に親友がこの世を去りました。俺の青春=こいつと過ごした時間といっても過言ではないほど仲のいいやつでした。大会前の週は仕事も手に付かず、ただ呆然とその事実を受け入れるという状況で...。大会前に葬儀に出て、死に顔を見て泣いて、泣いてようやくその事実を受けれてそして大会に挑みました。あいつが俺にしてくれたこと・たくさんの思い出。今回勝って、あいつの思いに報いたいと思っていました。自己整理のためにほかなりません。それでも、そう決めて挑みました。その結果、勝利をからめ取ることができました。つかみ取ったという形です。実際勝ったからといって、あいつを失った喪失感やこれからあいつの家族がどうするのかとか心配はやむことはありません。これからもやつの生きざまを教訓に生きていくしかないと思う次第。あいつがいなくても強くあろう、甘えを削っていこうと。今後も勝ち続けられるように頑張ろうと誓った次第です。いうわけで、最終戦も勝ってSBチャンピオン決めたいと思います。セッティングのすすめ次いつインド行くかがわからない状況かつ次はいったいどこ飛ばされるかわからない!?何としてもこの話までは終わらせるということで書いております。今回のテーマは「軽量化」です。このテーマだけにわざわざ一話さく必要があったのかという話もありますが、セッティングの要素として重要なのでここに入れております。例によってそもそもの話に戻りますが、この連載自体のテーマはジムカーナで速く走るセッティングがテーマであり、必ずしもサーキットやオフロードなのその他の分野には生きてこない話であるということを述べました。一口セッティングといっても多岐にわたる項目が存在しますが、ジムカーナでは有効でないセッティング...たとえばトラクションコントロールのセッティングとかマフラー交換による高回転域のセッティングなどはテーマに入れておりません。少なくとも現在は純正搭載のTCはゴミですね。後付けのものであれば有効利用することができるかもしれません。実際今なら20万も出せばロードレーサーと同じパーツ入れられます。優先度はやはり低いと言わざる負えません。現在のハイグリップで開け始め滑る?足回りのセッティングしてから出直せよ?対して、軽量化。過去から未来共通してその有効性が証明されている分野です。軽いほうが偉いということだ!!ただし、例によって単純に軽くすればよいといったことではないということで今回一話を割いて話をしたいと思います。重いものを軽くすれば完了かというわけではありません。軽量化のリバランスも含むと思ってください。軽量化における最もお金がかからなく、かつ影響が少ないのは人間のダイエットですw。そこは皆さん当然がんばっていることを想定としております。体脂肪率20数%位にはなっているものと想定です。�@いらないものをはずそう!!何をもって”いらない”かということとなりますが、レギュレーション上はずしても問題ないものをはずしましょう。ウインカー(トランポの場合のみ)やタンデムステップなどはまさにいらないものですね。タンデムする相手いないでしょ?ジムカーナの場合、メーターもタコメーター以外使わないので、はずして問題がない場合(最近のFI車だとエラーが出る場合あり)はさよならしましょう。レギュレーション上何らかのメーターが付いてないとだめなので、軽めの奴をつけとくといいですね。軽いのに代えてもいいかもしれません。その他、カウルやライト本体(ユニットは残さないとレギュ違反なので注意)などはずせるものは徹底的にはずしましょう。�A回転する部分を軽くしよう回転物は回転時にジャイロを発生させます。こいつはただ単純に重いものを置いておくよりも影響がでかくなります。そこを軽くすることで機敏な挙動を手に入れることができます。この部分でやるべき部分とあえて重くするべき部分が存在します。軽くすべき部分Rホイール・スプロケット・チェーンあえて重くする(いじらない)Fホイール・フライホイール軽くすべき部分は特に言及する必要がないと思いますので、あえて重くする(いじらない)パーツについて言及したいと思います。Fホイール軽くすると回転で回らなくなります。こりゃ簡単で、ジャイロが減少するからです。ジャイロ効果については細かくはググってください。ありますが、ここで重要なのは10円玉を転がすと常に傾いた側にコーナリングしてバランスを保ち倒れない性質の事です。軽くなる→まわろうとする力が減るわけです。体を固めてIN側に人間ごと落ち続ける必要があります。この際、回り込もうとする力が重要です。簡単にいえば、Fホイールが重いと一度倒してしまえば回り続けようとしてくれるわけです。ジムカーナにおけるタイム差が最も開くセクションといえば回転なわけです。腕があれば軽くても回せるでしょう。難しくなるということです。デメリットもあります。重いと直パイなどで舵角がつくのが遅くなります。一度傾けるとジャイロが発生するため逆に向けるのに大きな力が必要になるのです。ジャイロが小さければ元に戻す力も必然的に小さくなる。回転が多ければ重く、直パイばかりなら軽くというのがセッティングになります。フライホイールの重さについてはもう言わずもがなですね。エンジンセッティングの章で語らせてもらってるので、ここでは割愛します。�Bバランスを取ろう!!最後にバランスです。はずせないものはしょうがないので場所を変えます。エンジンの型式やフレーム形状などによりできたりできなかったりするので、あくまで方針だけ語らせてもらいます。鉄則:重量物は車体中央下部に集めるあまりに基本ですが、先端に重量物があると影響がでかいです。この原理を思い浮かべてください。棒の先っぽ持つほど影響がでかいです。テールフレームの先端付近のパーツはばかになりません。古いバイクとかそこらへんにバッテリー積んでたりしますが、センスがないという一言で片づけちゃいたくなるくらい罪深いといえます。そんなところにそんなもんついてた時点でそのバイクはスポーツを謳わないバイクなんだなと思ってくれれば。重量バランスは切り返しに大きな影響が出ます。重量物を下部に集中すれば、落ちたものを立ち上げるのは容易となりますが、落とし込むことは難しくなります。トラクションコントロールが難しくなります。最初からかかりっぱなしになるので。逆に上部に集めるとバンキングスピードを上げることができ、かつトラクションを乗せやすくなります。トラクションのメリハリがかけやすいとイメージしてください。重量物を配置するのがよいでしょう。まー、最終的にはアルミホイール突っ込んで、カーボンホイール突っ込んで、ねじをすべてチタンに変えてーなんていくらでも出来ますが、どこまでやるかはお財布と相談してくださいね。こればっかりはアドバイスできません。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。