ID:CAP_USER自動車メーカーのBMWが「2020年までの電気自動車の量産はない」という計画を明らかにしました。量産化のための条件が整っておらず、採算を採るのが難しいことが理由のようです。EVを販売するGMなどとともに、大手自動車メーカーの中では先発組に当たります。BMWは2017年の段階で、2025年までに25種類のEVやハイブリッドカーなど動力源に電気を使う自動車を市場に投入する予定で、そのうち12種類が完全な電気自動車になるとの計画を明らかにしていました。そのBMWのハラルド・クルーガーCEOが「2020年までのEVの量産は行わない」方針であることを明らかにしました。ID:ArE1hV82>>50ガソリン軽油の方が安けりゃみんなそっちに行く。恥ずかしいぞwまぁ自覚ないだろうけど。ID:7HwyKIA3トヨタも電池の完成待ちだし、これが正しい選択だよテスラは性急すぎてヤバすぎるけど。ID:s6k+aWy4ダイムラーやBMWの試算だと、EVの利益はガソリン車の1/2にしかならないとのこと。安すぎて作るに値しないの意味。日本は遅れてる、遅れてる、遅れてる。言い張っていると、とてもウレシイ。いう人々は、いるみたいだね。ID:7HwyKIA3日本の潜水艦もリチウム電池に換装したら製造価格が25%アップだもんEVはどんだけ電池価格を下げるかが肝だと思うな、トヨタは電池工場を新設したしたぶん新電池のメドがついたんだろう。ID:F1ZYmc0u>>7リチウム以外にもアルミニウムやマグネシウムと硫黄などの新しくて古い素材で高用量急速充電ができるものを模索中。フラーレンやカーボンナノチューブなどの組成技術も大きく役立つだろうね。ID:Lko/uNGT欧州のいう「EV」には注意が必要。ハイブリッドでも(電気を使っているので)「EV」と称することあり。ID:ZF29uYmbトヨタは、PHVからエンジンを外して、空いたスペースに電池を搭載すればEV完成だからな。超高性能な電池の開発待ち、トヨタは準備万端でっせ。開発力と品質管理が両立できないと無理。事業でやるなら、採算も必要だ。構成物が少なく、アセンブリは簡単に見えても、鉛バッテリの鈍足ゴルフカートや電動ラジコンこさえるのとは訳が違う。ID:tzrQqgVx20年まえから「(技術革新を考慮しても)燃料電池が実用化できないなら普及させるのは無理」って言われてたけどね。ID:UKvvr5X9>>23意地張って泥船のクリーンディーゼルなんかに手を出しちゃったからな。ID:sleCv2bv>>24の電池シェアだね。小型車~大型車まで、電池のサイズ、容量を規格化してしまえば、ラジコン四駆の乗りでサクッと交換。車を指定位置に移動すれば、洗車機が自動的に洗車するかの如く、バッテリーを自動で交換してくれる。ハイオクがレギュラーか選ぶように、高出力タイプからレギュラータイプまで選べるようにする。ID:1/aKV/7Gまぁ、どんな車でも、日本の自動車評論家がベタ褒めするんだろうな。ドイツはスゴイドイツはスゴイドイツはスゴイ日本は何で出来ない、日本は何で出来ないの、なんで日本はできないの?90年代から何も変わらないんだよね。ID:FM4n0vg+>>1スタンドに寄ってその場で充電しようとする考えだからいけないんだよ。バッテリーごと2分で自動交換する仕組みくらい考えろ、カスが。ID:XAXzmIh0>>29バッテリーの性能が上がっだたら、それに合わせてクルマ側のコンデショナーなりソフトウェアアップデートなりで簡単にグレードアップも出来る。ID:JhUTMVLJ>>29東南アジアのどこかの国では既にバイクで実用化されてるので、新しい技術では無いけど、最も実現しやすいと思う。ID:acf4kKQ7>>29でも、自分の新しいバッテリーを古いバッテリーに交換されるのちょっと嫌じゃね?まあそれが毎回になったら気にならなくなるのかね。ID:tI1F5e7p>>92バッテリーはリースに決まってるだろ。廃車の時も整備工場でスクラップになる前に外されてスタンドに戻される。昨今の廃バッテリーの処理問題も解決されるな。アンテナ異世界アンテナアンテナαまとめサイト図鑑パッとま!2chまとめのまとめアンテナ速報アニポワニアンテナエクストラオカルト・アンテナみんなのアンテナウキウキアンテナ金は命より重いアンテナバンク2chまとめのまとめアンテナ5chまとめのまとめみんなのアンテナ名無しアンテナまとめニュースヤフーアンテナまとめツール2chまとめくすアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。