積み込んで50分後に到着。時間がいいのか、がらがらです。サスのオイルがじわじわ漏れてきているのであんまり無理せん程度で。タイヤの空気圧を0.9に、イニシャルをもうちょい掛けてみたり。スタンディングで走ったり、シッティングで走ったり、開け開けで行ったり、1速高めで行ったり。最近開けたら開けただけついてくるのばっかり乗ってるので、ついつい進入でスピード落としすぎてしまう。軽く減速して、できるだけスムーズに、とやるのが一番楽で速いような気がした...独りなんで気のせいでしょうがwあと、レザーパンツとレザーブーツの美点に今頃気がついた。下半身のホールドが物凄く!やりやすい。乗っていて愉しく感じる装備ってのは初めてかも。疲れる前にいい感じで終了。昼からちょろっと練習。戻ってリヤサス取り外し。オーバーホールしま~す。Topカット前後しますが覚え書き。アクセルワイヤーが少し長過ぎる(上下で目一杯引いても2mmぐらい遊びがある)のではんだでたいこを外し切ってたいこをねじ込み再度たいこをハンダ付け。レースでテストしましたが特に問題なし。これ、本当に走り応えがあるバイクです。足回り含む車体の剛性とエンジンの出力が絶妙。キャブを変えるとさらに上がしっかりするそうで...。ゲロやら丸太は無理ですが、そんなのがないエンデューロに出てみよう。Top2台積み割にあっさり積めました。Top競技車両とは使い捨て。故にこんなもんかもしれませんが...加速時やら、中回転域からぐいっとアクセルオープン~トルクが掛かってチェーンが左右に振動するような状態時に「からからちりちり」音がなる。ん?どこから?と、よく見るとチェーンとフレームが干渉しているんです。チェーンラインが結構タイト。フレームの際ぎりぎりを通っているので仕方がない。眺めているとフレームの上から一枚、鉄板があてられています。このペースで行くとあっという間にこの当て板を突破し、フレームに穴が開いてしまいそうな勢い。ま、競技車両ですし1年持ちゃいい、ということなんでしょうけどね。現状でこの干渉を回避する方法はひとつ「チェーンをびっしんびっしんに張る」...壊れるわw***後日FUSEさんでそんなハナシをしていると「あー、Apeとかもおんなじ事になりますね。」フロントスプロケットの取り付けががったがたなんで、チェーンが振りやすい、と。