フォームはページ下部かこちら!電話での問い合わせはこちら→0178-20-6961仕事内容についての質問だけでも全然OK!お気軽にご連絡くださいね!詳細へ冬も近いのでタイヤに関係するお話《法律編》(・∀・)タイヤハダイジ表題通りタイヤのお話なんですが、これらは法律で言うと「走行装置」という扱いになります。・堅牢で安全な運行を確保できるものであること。これが皆様ご存知のタイヤの事1自動車の積載状態における軸重を当該軸重に係る輪数で除した値であるタイヤの荷重は当該タイヤの負荷能力以下であること。2亀裂、コード層の露出など著しい破損がないこと。3接地部の滑り止めの溝は深さ1.6mm以上であること。今回は割愛しますが、そのうちにやりたいと思います。走行装置等にはタイヤ以外の部分もあるのですが専門的になるのでここではタイヤの話限定とします。タイヤには使用限度の目安となるスリップサインが接地部のみぞに設けられています。タイヤがすり減って残りのみぞが1.6mmになるとみぞが途切れ、写真のようにあらわれます。ここまでくると車検は不合格となります。↑サイドウォールのところにあるスリップサイン。↓接地部にあるスリップサイン。この様になると車検は不合格となります。皆さんはタイヤをどの様な位置づけにしていますか?安ければいい?車検が通ればいい?この様な考えの方はかなり危険です。何事もそうですが、値段が高いのには理由があります。工賃が高いのも理由があります。車はどんな高級車であろうが地面に接している部分で走り、地面に接している部分で止まります。ベンツだろうがBMWなどの高級車でも、ブレンボやAPロッキードの高性能ブレーキだろうがタイヤが悪いと最高のパフォーマンスは発揮できません。タイヤに命を預けているのと同じです。安い等という理由で訳が分からない外国製品などは購入を控えましょう。次に上記に従って良いタイヤを購入してもきちんと管理されていなければ本来の性能は発揮されません。下記の通りに気を付けてみてください。1空気圧は適正か(運転席のドアにコーションプレートがありますのでその空気圧で基本的に間違いはありません)2ホイールとタイヤが適正な位置に適正に組み込まれているか3ホイールバランスは適正か(ホイールウェイトを200g以上なんてまともではありません)4ショルダー部やサイドウォールに擦り傷や切り傷はないか5タイヤが編摩耗していないか6タイヤの残り溝は適正量あるかざっとあげてもこれぐらいはあります。本当はもっと細かい気を付ける部分があるのですが車に詳しくない方はこの程度を管理しているだけで十分です。タイヤの残り溝が少ないと雨の日の水たまりでハイドロプレーニング現象が起き大変危険です。空気圧が少ないと燃費悪化だけでなく、高速走行時にバーストを起こします。バーストを起こしたタイヤが前輪の舵取り装置部分のタイヤの場合は舵が利かなくなり事故につながります。回はタイヤをもう少し深堀します。今回はちょっとした小話あります。↓↓↓↓↓↓ミシュランタイヤのキャラクター「ムッシュ・ビバンダム」。通称ビブといいますが、皆さんはミシュランマンって言ってません?メーカーの公式回答はビバンダムでもミシュランマンでも良いそうです。世界で最も古いトレードマーク(商標)の一つとして有名なのが「ビバンダム」です。パレット物を運送します。関東からの帰り荷物は個人宅配や商業貨物の雑貨がメインになります。こちらは最初の投稿です。編集または削除し、コンテンツ作成を始めてください。