パレードの「裏話」についてお話します。クラウンのオープンカーは、駅伝チームの皆さんが待機しているホテル前まで移動しました。パレードの興奮と熱気を肌で感じるため、今回とても僭越ながら、クラウンオープンカーの助手席に乗車をさせて頂き、選手の方々の目線や沿道の方々の声援をリアルに感じる事ができました。私が乗ったオープンカーには、小池翔太コーチ、主務の木村大周選手、10区を走った郡司陽大選手が乗車です。「オープンカーすげー!!遠くまで見える!」とか、「人がたくさん!!こんなに沿道に集まってくれたんだ!!」と、かなり興奮気味に話していました。沿道の皆さんの声援は本当に本当に温かく、東海大学の駅伝チームの選手の皆さんたちが地元の方々に愛されている事を実感しました。一生懸命に手を振っている年配の女性が「郡司く~ん!こっち向いて!!」と叫ぶとお知り合いなのか、郡司選手は「来てくれたの?!ありがとー!!」と返事をしてたり、ある男性が「来年もこうやって優勝パレードできるように頑張れよ!!」と檄を飛ばすと「来年もやりますよ~!!」と応えていたり。違うオープンカーに乗車していた選手の方は「こんな経験できるなんて夢にも思わなかった!こんな感動をまた味わいたい!!」とおっしゃっていたそうです。そんな素敵な時間もあっという間、パレードの列は終点に着きました。選手の方々は車を降り、次の会場へ向かいます。パレードを終えたクラウンのオープンカーだけがそこに残りました。今回、このような形で神奈川トヨタが東海大学駅伝チームの優勝パレードに携われたこと、貴重な経験をさせて頂いたことに本当に感謝しております。自動車が“単に人を乗せて運ぶだけの乗り物”ではなく、“人々に感動や喜びを生み出す役割もあるんだ”ということを再認識させて頂きました。パレードの「裏話」についてお話します。なったホワイト&ピンクのクラウンオープンカー。平塚店で一晩を過ごし、さらなる“おめかし”をするべく、午前中のうちに報告会が開催される見附台公園に移動しました。優勝パレードのあとに行われる報告会に向けて準備が着々と進められていました。クラウンのオープンカーの注目度は高く、自然と人が集まってきます。このような状況の中、東海大学ソーラーカーチームの方々の作業が始まりました。東海大学ソーラーカーチームとは1991年に発足したプロジェクトで、ソーラーカーとは太陽のエネルギーだけで走る車の事です。太陽光があれば走り続けられる、二酸化炭素の排出ゼロ、という究極の環境自動車です。木村英樹教授のもと、研究を重ね、今では世界中のソーラーカーレースにて輝かしい功績をあげています。ソーラーカーの車体に貼っています。この日は気温が低く乾燥しているためか、シートの貼り付きの悪さや、透明のシートの剥がしが難航し、悪戦苦闘していました。手がかじかみ、腰を低くした同じ体勢で長い時間作業をしていたので、本当に辛そうでした。優勝パレード開始まで時間が迫る中、焦りたい所を、でも細かく繊細に作業をします。車体を温め、少しでもシートをはがれやすくするため、クラウンのオープンカーを陽の当たる場所に移動させ作業を続けます。何かお手伝いしたくても、何もできない自分がもどかしくありました。様々な方たちの手が加わったクラウンのオープンカー。パレードの「裏話」についてお話します。この晴れ舞台を盛り上げるべく、クラウンのオープンカーをホワイト2台、ピンク2台用意しました。全国に計4台しかないので、全数が集結したことになります。!オリンピック選手や相撲の力士の優勝パレードなどでよく見るクラウンのオープンカーは、この4台のうちのどれかという事になります。パレード前日の25日、4台とも無事に東京から神奈川トヨタ平塚店へ陸送で搬入されました。見ての通り、普段は“オープン”ではありません。雨やホコリ防止の幌がかかっています。普段は幌をかける骨組みがされており、パレードの際の座席は設置されていません。骨組みを外し、トランクルームに収納されている座席をセットします。この座席に人を乗せての走行は低速に限られていますし、シートベルトをせずに済むのは、パレードのために所轄の警察署に許可を得ているからです。確かに危ないですもんね。低速とはいえ、急ブレーキにも気を付けないと座っている人が転がってきてしまいます。長い人生でも滅多に経験できることはないでしょう。平塚店で大事に保管をし、次の日のパレードに備えます。この報告会とパレードは地域の皆様に改めて感謝の意を伝えたい、との思いから実現したもので、神奈川トヨタは優勝パレードで使われる4台のクラウンオープンカーの手配や準備、当日の運転手として協力をさせて頂く事になりました。いう思いのもと、スタッフ一同準備を進めました。第451380004569。