島行きが、発車いたします」だよ。後、町田4番ホームは上りと町田止まりのホーム。#***JRの発車案内でも十分長い。[[京浜急行電鉄|ここ]]なんか「浦賀行きです、ダァシャリス」(シャあたりでドアは閉まりだしてる)だけだぜ。#試運転は、[[小田急多摩線|多摩線]]や[[小田急小田原線|小田原線]][[相模大野駅|相模大野]]~[[小田原駅|小田原]]間をよく走る。[[小田急江ノ島線|江ノ島線]]は走らない。#*VSEは試運転で片瀬江ノ島まで行ったけど。#人身事故で遅れることが多いが、'''「お客様同士のトラブル」で遅れることも多い。#*その他、急病人もよく発生する。遅れる理由のバリエーションは多数におよぶ。一度遅れが少しでも発生すると遅れの時間も範囲も延びる一方。回復運転ということを知らない鉄道会社。#**3線のうちどこかの線でトラブルが起きると、たちまち全線に遅れが及ぶ。遅延→小田急3線の一部列車が遅延する。#****千代田線からの電車に常磐線で乗ってたら「小田急線内での遅れの影響により3分ほど遅れての到着です」とか言ってた。#*夜の急行の車内で、日本人女性と外国人っぽい女性が足が当たったとかなんとかで殴りあいになってた。見かねたので車掌を呼びに行って仲裁に入ってもらった。#*「山切りカット」という言葉が存在するが、'''小田急にとっては無意味'''。#昔は「丹沢号」「あゆ電」といったヘッドマークをつけた臨時電車が多数運転されていたが、今は臨時電車は年に3、4回走るかどうかぐらいになってしまった。#*しかも臨時電車のヘッドマークは正面の窓のとこに申し訳程度に列車名だけ描いてあるやつが多くて泣かせる。#車内の中吊り広告は、週刊誌の広告の割合が非常に多く、上を見上げているとうんざりする。#*週刊文春、プレジデント、週間新潮、女性セブン・・・見ていて嫌な記事ばっかり。こんなものを平気で提示する小田急の神経を疑う。#**特に昨今の不況でそれに拍車がかかり、投稿者は車内で眼鏡を外すようになった。#***もっとも、それはJR東日本にも言えることだが。#**受験期になると一つの車両全てが様々な私立中高・大学の広告だけになったりする。#*ちょっと変わったものとして、[[ローゼンメイデンファン|これ]]の中吊り広告があった。#*どちらかと言えば、自社広告が少ないという印象を受ける(京王と比較するとよく分かる。京王の車内に、自社グループの広告が多い、と言うべきなのか)。#**相鉄もそうだよね。#*山口組組長に司忍が就任した時に就任の中吊り広告が貼ってあった。#**そもそも小田急へ広告を納入してる広告代理店が多すぎる。#**でも女性専用車導入した後に、急行の車内で痴漢した男が捕まったという記事を新聞で読んだ。いうことは、専用車なんか入れても全然効果がなかったということだ。#***しかも'''冤罪'''。#*複々線化するとラッシュ時の混雑が緩和されると言っているが、むしろ専用車の存在で混雑がさらに悪化している。#**混雑の件は新型車両のせいもあると思うけど...。(4000形は貫通編成なのに8000形の分割編成より定員が少ない。#*本当は入れたくなかったが[[省庁に言いたい#国土交通省に言いたい|こい]][[公明党|つら]]に強引に迫られて、鉄道会社は文句を言えなかったのでは。#*唐木田始発の急行綾瀬行きに座ろうとしてホームで並ぶ時に、うっかり女性専用車両の列に並んでしまうと、後でトンデモないことになる(ちなみに唐木田駅の改札からの階段下りてすぐのところが女性専用車両)。#*箱根から遠い駅に行けば行くほど値段が上がるらしい。#*一時期「箱根そば」と「生そば箱根」に分けていたが、ほぼ全店で生そば化したので再び「箱根そば」に(看板も新ロゴに)。秋葉原店などは小田急レストランシステムの運営ではないので、旧看板のまま。箱根そば」と記載されている。原因は不明だが、まあ味も値段も変わらないので問題ない。#初めて小田急の急行に乗ったとき、「今日は事故かなんかで遅れているのか?」と思い、遅れの放送があるかと待っていたが、結局最後まで放送はなく、しかも定刻どおりに目的地に着きました。#*複々線なのに遅いことには突っ込んではいけない。完成したら速くなることを期待しましょう。#**ただ快速急行は複々線区間はノンストップだからか結構飛ばす。#***快速急行も含め、上り優等列車(区間準急を除く)は豪徳寺通過時に必ず減速し、そのままの速度で下北沢までノロノロ走る。#****梅ヶ丘で複々線区間が終わるからでしょ。#****最近になって世田谷代田の線路切替が終了したためか、豪徳寺を通過し切るまで減速しなくなった。#夏は設定が弱いためか、新型車両でも暑い。#*5000形あたりまでは、寒色系の内装の効果も手伝って冷蔵庫みたいに寒かった。#**しかし旧4000形は冷房が弱く、夏場ではほとんど全車弱冷房車といった感であり、ある意味体に優しい?編成だった。#営業中の電車で、車掌の抜き打ちテストが行われている。具体的には、制服を着た社員が車掌に気づかれないように先頭車両に乗り込み、閉まりかけたドアに向かって足を投げ出したり靴を挟んだりする。その際、異変に気づいてドアを開けることができるか試すもの。#*私が乗った電車では、車掌は異変に気づけず、社員の足を挟んだまま出発指示合図のブザーを鳴らしていた。#*逆に気付けたら凄いと思う。E233系(小田急で言えば二代目4000形)は挟んだドアだけ自動的に再開閉するのでE233系は賢い電車であると言える。#新宿‐小田原間を通る回送列車があり。#*2000年12月改正で指定されてしまった小田急線唯一な10両編成。#*さすがに全区間回送はないだろ。相模大野までくらいは営業運転すると思う。#2009年3月14日のダイヤ改正時から新松田~箱根湯本間の4両編成の各駅停車に赤い電車が走るようになった。#**というかスイスのレーティッシュ鉄道風。#**車両の形式から、通称“あかせん”。#新松田や多摩線の新百合ヶ丘など停車時間の長い駅では、冷暖房効果を高めるため、一部ドアの締め切りを実施している。#*始発の駅でも、待ち時間が長い場合1つだけ開けておいて残りのドアが閉められることが多い。#*新松田下りで左右両方の列車で一部締め切りが実施されているのを見た。#主要駅構内の案内板にいち早く[[中国語]]・[[韓国語]]が入ったが、中国語は一般的な簡体字ではなく繁体字が書かれている。#*簡体字を使用している大陸の観光客より、繁体字を使用している台湾や香港の観光客が多いからかと。平均駅間距離は約1.6kmとやたら短い。そのため、小田原駅を除く4駅の乗降客数はいずれも小田急全70駅中下位10位以内に入っている。足柄駅に至っては最下位である。小田急は小田原市内に駅を作りすぎたようだ。#*小田原市内は並行している[[伊豆箱根鉄道|大雄山線]]との競争があって、住民の利便性を高めるため駅間が短い。ちなみに大雄山線の駅間はもっと短い。#*小田原はマイカー社会なので、地元住民はあまり電車には乗らないというのも一因だろう。#2010年4月1日、江ノ島線で架線にTシャツが引っ掛かって、大和~長後間が一時運転見合わせになった。#小田急はJR・東急・相鉄と比べて非常に'''寝心地が良い'''。#小田急利用者にはお馴染みの分割案内板A。#*Bは9000形の5両編成が在籍していた時に使用していたらしい。#**逆連結のやつです。#**5両編成があったのは9000形ではなく旧4000形のさらに初期の頃だったかと。#**←向きが新宿の場合で、分割案内板A:4+6・4+4、B:6+4、C:5+5(4000形)。#他の私鉄に乗っていて、つくづく思うけど、小田急は揺れがかなり少ない。#小田急は優等列車を停車駅に信号で停めるシステムを採っているので、駅への進入速度が異様に遅い。#*OM-ATSのことな。13年度から新型ATSが導入されるというが多分進入速度は遅いままだろう。#地味に運営路線の全てが全線複線。#*大手私鉄で他に該当するのは[[京阪電気鉄道|京阪]]と[[相模鉄道|相鉄]]。#**但し、営業路線は全て複線でも乗り入れを含めると単線区間も存在する(箱根登山鉄道や御殿場線など。#小田急百貨店は小田原にはない......。#朝のラッシュ時に4両編成とか「乗客舐めとんのか」というような編成がたまに来る。#パスやクーポンの種類がやたらと多い。沿線に観光地が多いってのもあるんだろうけど。#*[[箱根町|箱根]]・[[江ノ島]]・[[神奈川/県央|丹]][[神奈川/足柄|沢]]あたりのフリーパスがやっぱり多い。その他観光施設や温泉等とコラボしたものも多数ある。#*少し変わった物では、[[西武鉄道|西武]]とコラボした[[川越市#小江戸川越|小江戸・川越]]フリークーポンがある(ちなみに、西武でも小田急沿線の箱根へのフリーパス切符を販売している)。「箱根山戦争」でも知られる通り、箱根の観光地輸送を争った二社だけに少々意外。LIVEでは、おは急電鉄が走行したことがある。#小田急は失敗が多すぎんだよ!1500形ワイドドア200cmが効果なしで160cmにしたり(合計40cmの引き残し)、3000形の防音カバーなど...。#*最近では保存していた特急車両を解体する暴挙をやっていたり。#*一番の失敗は複々線化のときに緩行線を外側にしてしまった事じゃないか?、そのせいで本数が多い時間帯は逆に向ヶ丘遊園折り返しが難しくなってしまったし。<!--#小田急は新宿~藤沢間と新宿~小田原間で湘南新宿ラインと競合している。新宿~藤沢間については「最速54分」(ロマンスカー)、「最速56分」(快速急行)等、湘南新宿ラインに対抗すべく所要時間を大々的に表に出しているが、新宿~小田原間については年々所要時間を表に出さなくなっている。これは過去に「新宿~小田原間60分運転」という目標を掲げたにもかかわらず、いつまでたっても達成できないことに後ろめたさを感じているためなのか。#*向ヶ丘遊園まで複々線化すれば...と思っていたら「スーパーはこね」が廃止されそう。#最近60周年キャンペーンをやっている。#遅延証明書を発行する自動改札機がある。#下北沢駅は、地下2階は緩行線で3番線が下り、4番線が上り、地下3階は急行線で1番線が下り、2番線が上りという変な事になっている。[[京王線]]調布駅のように地下2階は下りで1番線が緩行線、2番線が急行線、地下3階は上りで3番線が急行線、4番線が緩行線になっていれば良かったと思う。#*行先別に分けるとラッシュ時にホームに人が溢れやすくなるからあえてこうしたんだと思う、そもそも今の下北沢駅ホームってあまり広くないし。#***買収ではなくで、大東急時代に委託されていた事の名残り。#****いや買収しようとして失敗したときの名残だから。[[wikipedia:ja:相模鉄道]]を参照の事。#たまに、駅に完全に止まる前にドアを開く車掌がいる。#*止まる前にドアを開けることは不可能。#**開いたドアの隙間から見えるホームの動きで、わずかながらも停車直前だというのが確認できる。先見性がありました、小田急。#*でも井の頭線を手放す羽目になった点も含めると、正解とは言えない。#最近はやたらと[[東急田園都市線|田園都市線]]を意識しているらしい。#*さらに、[[京王電鉄|京王]]を強く意識しているらしい。そのためか、小田急と京王は意外とやることが似ている。#**完全に東急を意識してるとしか思えないんだが。#***とは言え昔から多摩センターでにらみ合っているような状態だからねえ......。#****小田急も京王も(京急もさらには相鉄も)元をたどれば同じ東急の傘下。#*****でも自ら進んで旧東横に'''合併'''した旧小田急系と、'''吸収統合'''された旧京浜系・京王系はその立場上仲が悪くて当然。#******一方大東急解体のきっかけは小田急のせいだったりする。小田急はJR東日本の東海道線(湘南新宿ライン)に対向しているわけだ。それでJR東海とは「あさぎり」で直通しているので仲がいい。(=JR東日本とJR東海は仲が悪い。)つまり京急と対策方法は一緒。#**それで、小田急と相性の悪い相鉄は、小田急の敵、東海道線(湘南新宿ライン)と手を組むわけか。#**競合はしてて競争してるけれども、小田急とJR東日本の仲は別に悪くはないからな。#***つまり敵の敵は味方の理屈。#**JR新津での私鉄向け車両製造は確か東急車輛の下請けだったはず。新津車両製作所」の表記がある。#**しかし、湘南新宿ラインは完全にJRの後追いだよな。SEを出した頃の気合なんかどこにもない。#***それは少し違う。SEも国鉄が新宿から熱海に行く準急を運転しなかったら計画倒れだった可能性がある。「歴史は繰り返す」ってとこだな。#小田急小田原線と乗り入れをしている子会社の箱根登山鉄道は同じ登山鉄道の[[南海高野線]]と姉妹路線である。南海電鉄とはお互い箱根山と高野山のPRをしたりして仲がいい。#関東の大手私鉄で唯一[[東海旅客鉄道|JR東海]]の在来線との乗り換え駅がある。#*だがJR東海車両の小田急乗り入れはなくなり、運転区間も縮小。#**代わりに?JR東日本車両の乗り入れが始まる予定。#**縮小というか、元に戻っただけなんだけどね。|阪和線]]の遅延から始まったダイヤ乱れの連鎖で、[[東海道新幹線]]を伝っての[[横浜線]]の遅延でも、町田でしっかりその遅れに対応してくれたのは、もはや伝説。#*同じ東海道新幹線の遅延でも、[[山形新幹線]]なんかは待ってくれなかったのに。#相鉄の「ゆめが丘・希望ヶ丘」が注目されているが、小田急には「梅が丘・桜ヶ丘」がある。#*まぁ、梅ヶ丘はいろんな意味で大注目だなw対して「ゆめが丘」はフットサル場くらいしかない荒涼とした場所にぽつーんとある。#*「桜ヶ丘」は[[京王電鉄|京王]]の「聖蹟桜ヶ丘」と頻繁に混同される。#*「百合ヶ丘」もある。#**おそらくそちらの方が住宅地としてはネームバリュー高いかも。「成城学園前」にはかないませんが......。#[[新宿駅]]1・2番ホームの終端には「ロマンスカーカフェ」がある。半開放型の店舗でロマンスカーが目前に入線してくるので子供のテツに好評。#*架線の終端が店舗内に入り込んでいるのが不気味。#*相模大野以東のロマンスカー停車駅(成城学園は除く)には一応あるよ。#*向ヶ丘遊園にもないけどこれはきっと、さがみ(あさぎり)・えのしまの併結系統が止まらないからだと思う。#駅放送は、最初上下線とも女性の声だった。担当はかつて西武線で使われていたものと同じ声。#*2000年代初期に放送が[[京浜急行電鉄|KQ]]と同じ、大原さやか&関根正明に変更された。#**そこで、1番ホーム(下り)が女声、2番ホーム(上り)が男声というレディーファーストをイメージしたものになった。#**しかし、乗客から「お姉さんの声が甲高すぎる。」という苦情が殺到したため、04年に下り線がおばちゃん声に変わった。#**ただ、成城学園前駅は例外で、奇数番ホームが男声、偶数番ホームが女声になっている。複々線の駅の為、各停系統と急行系統の同時発車があるので混乱を避ける為と思われる。日本一と言っていいほど素晴らしい。駅員は親切に対応してくれるし、運転士もハッキリと信号確認をしたり停車位置もピタリと止める。こんなのを見てると、JR東日本に乗るのがバカバカしてなってくる。#*今の小田急は後ろの方の車両で時々車掌が巡回してくるけど、きっぷの精算は「駅でやってください」と言われる。今ではありえない話だな。#**JR東日本では、未だにある。#*いや、確かに接客態度は日本一なんじゃないか?子供が運転席後ろの窓から前面展望してたらウテシが窓開けてきてカードみたいなもの渡してた。こんなにフレンドリーなウテシは見たことがない。せずドアをあける車掌とか。#バブル期に比べると、確かに全くの別会社みたいだ。いい傾向がある(小田急も大東急の一員だった)。#新宿で切符をなくしたから窓口に行ったら乗った駅とそこからの運賃を言えって言う会社がすばらしいか?すばらしいのはロマンスカーの乗務員くらい。小田急に限った話ではない。#*てか、無くす奴の過失に過ぎん。#**その点について寛大なのは東急ぐらい。あそこはなくしたっていって隣の駅を言えば「じゃあ120円お願いします」ってまったく疑わずに請求するだけ。#**本来なら割増運賃を取られたって文句を言えない立場なのに、これぐらいの対応ですんだのは十分素晴らしいだろう。恥ずかしげも無くこんな事が書けるな。#*五島にも堤にもかかわってない[[京成電鉄|京成]]も、遮光幕を閉める運転士が少々いることを除けば「並」レベルには達しとるぞ(少し前はひどかったらしいが)。「根津の傘下にあった会社は勤務態度が悪い」位でいいはずだ。#**確かに京成も1970~1980年代にはひどい時期があったが、それは当時の経営難とそれに伴う労使対立の影響も大きかった。車掌と駅員の言うことは完全マニュアル化。内心は客なんてどうでもいいと思っている八多いよ。#*元大東急が態度がいいのは確か。京王のアナウンスの丁寧さは一部を除いて神だと思う。接続列車のみならず、停車駅を全駅言うのは珍しい。京急も分割併合の案内が詳しい。#***東急って英語カッコイイよな。#**京王の車掌は「小田急線はお乗換えです」と言う。color=Pink>多摩線</font>は..」とは言わない。小田急は必ず「京王相模原線は..」とアナウンスする。#***小田急を案内するときは他社も同じ。#***「小田原線」「江ノ島線」としっかり案内するのは相鉄くらい。#***多摩モノレールは「小田急多摩線」って案内してたぞ。#駅員や車掌の接客態度は良いが、運転士はそうでもない。この前電車の発車時刻を運転士に尋ねたら、冷たい態度で答えられた。#*でも運転技術はすばらしい。ショックのない運転をしてくれる運転士が多い。#**そこはもうあきらめた方がいい。#*個人的には運転士に尋ねるのが間違いだと思うが。路面電車やローカル線でもない限り、運転士は保線や車両の人と一緒で、接客とは言えない仕事だし。いう時代じゃ無いのかもしれないけどな。#長年続いてきた急行の箱根湯本直通が廃止され、急行は新宿~小田原間の運転となり、小田原~箱根湯本間は小田急の車両で折返し運転するらしい。'''なんのために直通してきたんだよ。#*特急の直通はさすがに残すらしい。これをなくしたら小田急の目玉商品がなくなるから。#*新松田での分割併合も廃止。新松田-小田原間のホームが短い駅には相模大野始発の6両急行を止めるんだろうか。#**1000番台列車がほとんどになりましたが、う~ん・・・停車駅での時間調整が・・・。結局、あまり速くなっていませんな。#**新松田~箱根湯本の各駅停車が運転されいます。そのうえ休日には、町田→湯本の4両鈍行が出来た。#***町田始発4両鈍行(平日は小田原、休日は湯本行)だが、町田発車の時点で結構込んでて驚いた。丹沢や箱根方面へ山男の需要があるんだな。#*これによって小田急沿線から強羅に行くには小田原・箱根湯本と二回乗り換えることに。なんで登山線車両を小田原まで来られなくさせて数年でそんなことするかな。#**それでも、新松田や小田原でのバリアは最小限に止めている。これが小田急の偉いところ。#**GW、紅葉期の臨時直通急行を密かに期待。#****先日行ったら、非対応になってたな。あぁ、2両分のホーム、いつかは撤去されてしまうのか・・・。他の方の投稿を削除または改変、あるいは他の方の文章の上に自分の投稿を割り込ませないでください!あなたの文章が他人によって自由に編集、配布されることを望まない場合は、投稿を控えてください。あなたの投稿する文章はあなた自身によって書かれたものであるか、パブリック・ドメインかそれに類する自由なリソースからの複製であることを約束してください(詳細はChakuwiki:著作権を参照)。特別ページページ情報プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。