国産アメリカンSTEED(スティード)カスタム~セイ生活~国産アメリカンSTEED(スティード)カスタム~セイ生活~国産アメリカンと呼ばれるジャンルの名車STEED(スティード)。初心者向けの400ccとマニア向けな600cc。20年乗り続けて、カスタムしたけど400ccなのか600ccなのかは外観からはサッパリわからないな。引っ越しに伴って手放してしまったけど、また手元に置きたいな。これでがっちり固定してやるぜぃ♪リアのウインカーにギボシ端子を付けて取り外しを楽にしようかと、端子を購入♪サドルバックサポートをつける前に、なめてしまった感のあるネジ穴を見てみる為に、サイドボックス・リアボックス・リアフェンダーを総外し(^v^)うーむ、フラットフェンダーにしたらかっこいいな、きっと・・・。目的の品は、カプラーとサドルバックサポート。サドルバックサポートは電話で在庫確認済み(^・^)買いたかったモノを買い、あまりにも早く買い物が済んだので店内をもう1周。革靴なんかでバイクに乗るとシフトチェンジする左足のつま先部分だけ靴が傷んでしまいます。シーソーペダルがついてるバイクや、スニーカーなんかで乗るなら気にならないけど、newな靴だと結構気になる・・・。そんな時は左足に、このカバーを装着♪ゴムで止めるだけだから気軽。エアクリーナーカスタムセイのSTEEDのエアクリーナーは自作です。イージーのドリルドエアクリーナーの旧型だとは思うんだけど、カバー部分だけを安価で購入。100均のプラスチック製容器にフィルターのスポンジを入れたモノをカバー裏に取り付けて、ノーマルエアクリ部に取り付けてます。プラスチック部分がさすがに安っぽかったので、ステンレス製のカバーを取り付けてみました。デイトナの時計内蔵の電気式スピードメーターでもいいけど・・・。エンジンオイル交換をしようと思い、エンジンオイルは購入しておきました。HONDA純正のG2オイル。オイルはいいのを使ったほうがいいので、予算がある人はG3とか社外品を試したりしてみるのもいいとは思います。普通のバイクなら、すぐにドレンボルトを回せるけど車高の低いアメリカンはジャッキアップする必要があります。(←某STEED乗り、G氏の助言。角材なんかがない人は週間紙を重ねたりして挟んでみたりするといいよ。心臓の悪い人は心臓が止まったりするので要注意。メガネレンチを回せる位のスペースを確保したら、サイドスタンド側のステップの裏側辺りにドレンボルトがあるので探してください。゚)」と、愛車に文句を言いましょう。ちなみに、サイドスタンド下には月間マガジン(数年前のモノ)をはさんでおきました(●^o^●)オイルが抜けきったらドレンボルトを締めて塞いでおいて下さい。ワッシャーも忘れないように。エンジン右側に戻り、ここを回して開けてみましょう。開いた穴に、エンジンオイル投入。STEEDはオイルフィルターを交換しないなら、2.1リッター必要です。1リッターのオイルなら3缶買っておきましょう。ペットボトルを利用すると入れやすかったりします。セイがちんたらと作業をしてたら雨がパラついてきた。急いでオイル交換作業を済ませ終了。しめておかないと、入れたオイルが垂れ流されちゃうから・・・。オイルを変えると気分的にも、バイク的にもリフレッシュされるので、定期的に変えてあげましょう。Tweet2005年08月07日エギゾーストカバーの取り付け錆びた部分に断熱材を巻いてましたが、汚くなったのでステンレス製のエギゾーストカバーを取り付けてみる事にしました。断熱材を外したら、錆びが進行してたので錆び取り材とクレ556で処置。気に入ってるからいいけどね。Tweet2005年08月07日フレキシブルエギゾーストカバーフレキシブルエギゾーストカバーのロング(700mm)とショート(350mm)を購入。マフラーのエキパイを中古でSTEEDを買った際に付いてたのを使ってるから、錆びまくってていまいち。いってエキパイだけを購入するのももったいないなーと思ってた矢先に、イージーライダースの20%(会員だと30%)OFFセールに遭遇した為衝動買い。プラグ交換プラグ交換をしようと思います。新しいプラグは購入しておいて下さい。ちなみにSTEEDはプラグが4本あるので4本購入して下さい。スティードのプラグ交換には専用のプラグレンチが必要なので、無ければプラグレンチも購入しておいて下さい。プラグは安ければ1本400円程度で、プラグレンチは800円位で買えます。交換しにくいタンク下から取り掛かります。シートを外し、タンクも外します。←外すというより、タンクを持ち上げて左側に寄せる感じで大丈夫です。すると、画像の様にプラグがささってる場所が丸見えになるので、砂埃等は綺麗にふき取るべし。次に、プラグコードを外します。コードを引っ張るのではなく、根元を持って外しましょう。ここでも、周りが埃等で汚かったら綺麗にしておきましょう。綺麗にしたら、プラグレンチでプラグを反時計周りに回して外します。無理をして外れなくなると、やっかいですので・・・。外れない場合は、バイクマニアな友人に助けを求めるか、素直にバイク屋さんに頼むべし。ちなみに、外したプラグと新しいプラグを並べてみました。一目瞭然ですな(-_-;)外したら、すかさず新しいプラグを手で回るところまでまわしてハメましょう。してると埃などが入っちゃったりしますよ。手で回らなくなったら、プラグレンチで締めましょう。締めすぎは良くないし、緩くてもいけないのでその辺は整備マニュアルなんかで確認して下さい。ここのプラグを交換したら、タンクは元通りにしちゃって大丈夫です。次はエンジン左側の前の方のプラグを外します。ここも一本目と同様奥底にプラグがささってるので、慎重に行って下さい。専用のレンチがあれば余裕で外れます。外したら、新しいプラグと交換して下さい。交換したら、プラグコードはカチっと音がするんできっちりハメてね。装着しないと子供ができちゃうアレと一緒なんで・・・。続いて、エンジン左側後部のプラグ交換。ここは比較的楽に交換できます。最後はエンジン右側前方のプラグ交換。プッシュロッドカバーやエアクリを変えてなければ、楽チンです。いった感じなので、鼻歌を歌いながら変えるべし。所要時間20分程度で交換できます。あとはプラグを締めるトルク。←この辺りは、バイクやプラグによって変ってくるので、プラグを買うときにバイク屋の店員さんにでも確認してみて下さい。プラグ交換が終わったら、エンジンをかけてみて問題なくエンジンがかかればOKです。゚)」なんて程、劇的に変ったりはしませんが、セルを回した際のエンジンのかかり方位は「違うな~」ってわかるんじゃないかなー。予算に余裕があるなら、プラグやプラグコードにいいモノをつかってみるのも有りだと思います。バイク雑誌を読んで「いいプラグといいエンジンオイルを入れよう(^o^)丿」と思い立って、プラプラとNAP’S(バイク用品店)へ行ったのに、STEED用のプラグは普通のしかなくて普通のヤツを購入。エンジンオイルは種類が豊富に置いてあり、どれにしようか悩む以前にどれにしたらいいのか訳が判らず、店員さんに相談。性能を求めたらキリが無いんですが、やはり純正がバイクには一番いいですからね~。HONDAのG2かG3がいいですよねー。店員:「そりゃーやっぱり、いいオイルの方がバイクの性能を引き出せるので、G3の方がいいんでしょうけどHONDAはG2を推奨してますからねー。いった感じになっちゃいました。明日にでも、交換してみよーかなー。仮ナンバー取得たまにはSTEED。