からくりはうす|新車・中古車のチューニングやオリジナルブランド「DEVISE」のパーツ販売。チューニングやオリジナルブランド「DEVISE」のパーツ販売。T-REVαKITF15:ジュークK13:マーチ(NISMO-S)K12:マーチT-REVを装着すると正圧になっているクランクケース内圧を負圧に変化します。負圧になるという事はクランクケース内部に残された空気密度が減少することを意味しています。クランクケース内の空気密度を下げるとエンジン稼働中にクランクケース内を激しく移動する空気重量を減少させ、回転に伴って発生する空気の撹拌抵抗を減少する事が出来ます。クランクケース内圧を下げる=クランクケース内の空気密度を下げる=空気の重さが軽いので動かしやすい=エンジン回転時の抵抗が減る、という事です。T-REVαの特徴T-REVαシステムとは、インテークマニホールドの負圧を利用した減圧システムです。T-REV本体をブリーザー経路に装着する事により、エアクリーナーからの逆流を防ぎます。逆流を止めるだけでは標準装備されている純正PCVバルブ経路から発生する負圧が強いアクセルOFF時はクランクケース内圧が下がりすぎる事があります。その為『開発当初は純正PCVバルブ経路をキャンセル+純正ブローバイ経路に減圧バルブを装着』このようなシステムで減圧していました。このシステムでは『純正PCVバルブ経路の機構が活かせない』+『減圧効果が薄い』そんな弱点もありました。そこで弊社ではクランクケース内圧が下がりすぎてしまった時に外気を取り込むバルブを設けました。このT-REVα専用バルブによりPCVバルブ経路からはブローバイガスを吸い出し、T-REV本体に接続されている調節可能なシステム専用バルブがフレッシュエアーを取り入れ、適度な減圧状態を維持するのがT-REVαシステムの最大の特徴です。純正PCVバルブの機構が強くクランクケース内圧が下がり過ぎた時には外気を取り込みクランクケース内圧をコントロール。アクセルを踏み純正PCVバルブ経路の負圧が弱くブローバイ経路からブローバイガスの出入りが強くなった時に減圧バルブが作動します。2つのバルブを役割分担し減圧出来るシステムになっているのです。この追加したαシステム専用バルブには調整機構を設けているので、T-REVαシステム装着後のクランクケース内圧はセッティングし販売しております。このような事からこのT-REVαシステムは純正PCVバルブ機構をキャンセルせずにエンジンに最適なクランクケース内圧を提供できるのです。▲Topヘ特定商取引について■お支払い方法について代金引換、クレジットカード決済(クロネコwebコレクト)を用意してございます。ご希望にあわせて、各種ご利用ください。クレジットカード決済(クロネコwebコレクト)https://www.yamatofinancial.jp/service/wc.html★ヤマト宅急便で発送できないサイズの商品はクレジットカード決済ができません。佐川急便の到着時クレジットカード払いに変更するか銀行振り込みでの対応に変更させていただく場合がございますのでご了承ください。(大物商品はお振込みのみとさせていただきます)■送料について※販売商品のサイズの関係で送料や手数料を含めた金額は自動返信メールと別にて改めてご連絡いたします。カートでお買い上げ頂いた代金と別に送料や手数料が加わることとなります、ご注意ください。ご購入後に書面、メールなどで遅滞なく購入者に内容を提供します。宅配便でお送りいたします。※ヤマト以外の発送になる場合お時間指定の範囲が変わることがございます。その際は別途ご連絡をいれさせていただきます。ご確認を必ずお願い致します。商品には万全を期しておりますが、万が一不良品・誤送品があった場合は、早急に対応させていただきます。恐れ入りますが商品到着後7日以内にご連絡ください。それを過ぎますと返品交換のご要望はお受けできなくなりますので、ご了承ください。(開封後不良品とわかった場合を除く)、お客様の責任でキズや汚れが生じた商品の返品はお受けできません。※詳細は【特定商取引法】をご確認下さい。■お問い合せ先お問い合せは、下記連絡先にて承ります。Reserved.【掲載の記事・写真・イラストなどの無断複写・転載等を禁じます。