後ろが見えないスーパーカーは実に多い。左ハンドルだと、高速の合流とか、かなりストレスになりますね。i8の車幅は1.94mと小さいクルマではありませんが、俯瞰センサーもついてますし狭いところに迷い込んでも何とかなります。PHEVなので、電気だけで走行すると本当に静かです。朝夕の始動も静かで、近所迷惑とは無縁です。フェラーリとかランボ購入に踏み切れないのはココだよね。マフラーに雑巾突っ込んでエンジンかけてる人もいる。わかるなあその気持ち。ちなみに200Vの充電施設がないとか、マンション住まいのひとで充電出来ないひとも全く心配いりません。僕も充電してませんから。満タンに充電しても電気で走れるのは20km弱。あっという間に使い切ってしまいます。あとは、普通のハイブリッドになります。これだと充電するのがアホらしくて...。スポーツモードで高速を巡航すれば、最大量近くまで充電されます。モーターはしごとしてないかっていうと、そんなことは無いですよ。アクセルを思いきり踏むと、ゴロゴロがらがらとガサツなエンジン音にかき消されてわからないんですが、モーターも相当頑張ってます。マニュアルモードで6速、80km/hからの加速を試すといいと思います。クオオオ...という高周波音(気持ちいい!)とともに力強く加速していきます。リアに積んでいる3気筒の力だけでは、こんな力は出ません。モーターのアシストは相当効いているみたいですね。絶対的な性能で言えば、あんまりスーパーじゃないです。GTRには並ぶ間もなくちぎられるでしょう。これはガルウイングですから!並べればどっちが美人か一目瞭然。洗車でリアのうねうねした所を磨くたびに悶絶するわけです。押し出しは、2倍以上の価格帯のクルマに負けないくらいある。スーパーカーはやはり恰好が大事ですもん。あとは、サービスの良さ。BMWって必ず車を取りに来てくれるんだよね。僕の場合、2カ所お付き合いがあって、両方とも遠いんだけど必ず代車も用意してくれる。メルセデスもそうですよね。ディーラーに行ったことがない人もいる(笑)他のクルマに興味が無いわけじゃないけど、全部やってくれるからこれでいいやって。パーツなどの費用もi8に関していえば、ごく常識的な範囲です。オプションのホイールもフェラーリやポルシェと較べると1/3くらいの値段でしかない。ま、そんなわけでi8のカッコが気に入ってるなら、ぜひ...。先日、i8ロードスターと改良型のi8クーペが発表になりました。早ければ今年の9月くらいから納車になるかもという話を聞いてます。ロードスターはともかく、クーペはごく小規模な改良に留まっています。乗り換える意味はほとんど感じません。これで更に初期型の値段が下がるようなら、ますます狙い目かもしれませんね。