e+(62kWh)で5月の真夏日に東京→三条→新潟を走ってみた。e+(62kWh)で5月の真夏日に東京→三条→新潟を走ってみた。6時間23分うち走行時間5時間44分(一般道含む)途中充電なし詳しくは下記をご確認ください。日産EVブログをご覧の皆さま、こんにちは。e+で東京→三条→新潟を走行してきましたので、その記録を詳しくご紹介します。5月の走行レポートですが、概要でも触れたように各地で気温30°Cを超える真夏日を記録した日の走行レポートです。東京秋葉原をスタート。練馬ICまでは一般道を利用。練馬IC~三条燕ICは関越道、北陸道を走行。三条市から新潟市までは一般道を利用という走行ルート。関越トンネルをピークに山越えドライブとなります。練馬IC→新潟間の高速道路には10カ所充電スポットがあります。PA・黒埼PA今回のルートでは栄PAと黒埼PAの間の燕三条ICで高速道路を降りています。「距離や季節といった条件は少し違うけど、40kWhリーフで東京→新潟走った時は途中充電1回だった。444km気温がスタート時点で(メーター表示)27°C。この日は東京、新潟含め全国各地で気温が30°C以上の予報でした。エアコンはオートで常時使用(26~27°C設定)。関越道入り口の練馬ICまでは20km弱の距離を一般道を利用しました。7.3km/kWhスタートから2時間以上が経過していたので5分ほど休憩。12:31到着スタートから161.8km(残り約160km)上里SAからは約1時間弱。6.3km/kWh残り約160kmに対して航続可能距離表示が213km。ここから先はくだり坂で電費がのびるので、この時点で50km+α航続距離を残して目的地に到着することが予想できます。電池残量10~20%というところです。モツ煮好きなのでここでお昼ごはんでもよかったのですが、今回は三条市内で食べたいものがあったので10分ほどの休憩で出発。到着スタートから288.6km(残り約35km)谷川岳PAから約1時間半。6.8km/kWh新潟には新潟五大ラーメンと言われるご当地ラーメンがあり、そのひとつが三条市のカレーラーメン。これがくせになる味で今回どうしても食べたくて三条燕ICで高速道路を降りました。おいしゅうございました。三条市から先は一般道で新潟市内に向かいました。距離323.1km、途中充電なしでした。プロパイロットONで走っています。ご自身でご体験ください。こちらから新潟→東京レポートもあわせてご覧ください。記録詳細クリックするとメーター写真が確認できます。前後の写真もご覧いただくとバッテリー温度メーターもご確認いただけます。e+(62kWh駆動用バッテリー搭載車)。乗車人数は常時は1人。冷房でした)走り方は流れに合わせています。電費は、ガソリン車でいう燃費に相当する言葉で、電気1kWhで何キロ走ることができたかを表す数値です。数値が大きくなるほど効率がよいことになります。プロパイロットは高速道路や自動車専用道路でご使用ください。安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。システムの能力には限界がありますので、システムだけに頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。本記事中に電池残量等の数値を記載しておりますが、メーカーとして保証するものではありませんので、あくまで一例としてお考えください。実際のドライブの際には余裕のある計画を立ててお出かけください。情報は2019年5月時点のものです。2関連情報<注記>※本サイトに掲載されている画像や動画の車両と販売されている車両では、一部仕様が異なります。※仕様ならびに装備は予告なく変更することがございます。※3D画像はCGによるイメージ画像です。実際の色とは異なって見えることがあります。※掲載されている写真の一部は合成写真となります。※LINE株式会社は、本サイトのスポンサーではありません。※LINEおよびLINEロゴは、LINE株式会社の登録商標です。CorporationWEBカタログトッププライバシーポリシーお問い合わせ技術開発への取り組み。