【総評】まだ納車前なので中古車販売店の写真と購入価格のみを考慮した評価です。同じ条件でスバルサイトで見積もりしたら3,888,324円でした。Panasonic純正ナビ、バックカメラ、本皮シート、セーフティープラス、盗難防止等色々と付いてます。走行距離は1万数百(購入時)。無事故車で無事新車保証継承も通ってます。新車で買ったとして340万前後。1年1万キロ、無事故でなぜ50万以上も更に下がるのか不思議ですがまあ予算内に収まって個人的には満足です。[1146135-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地2燃費4価格4乗り心地に改善の余地あり我が家では、レガシィを乗り継いできて、今回はアウトバック2.5XTを下取りに出してレヴォーグに乗り換えました。結論としては、1.6Lターボで十分な加速と走行時の質感の満足が得られると感じています。アイサイトも高速道路の走行では、とても使い勝手が良いです。価格と性能のバランスはとれていると感じます。【エクステリア】正面から見たデザインにソリッド感があり、気に入っています。個人的には、Cピラーから後ろのデザイン処理がぼんやりして、フロント部分のシャープさを打ち消しているように感じます。【インテリア】機能的で、使い勝手は良いです。スバル車を乗り継いてきている人なら、初めての運転でもアイサイト以外はすんなりとなじみやすいレイアウト設計です。基本的な造形は、先代インプレッサのものなので、もっと差別化してほしかったと感じます。最近のマツダ車の内装が年々質感アップしてきているのをみると、スバルにはもっともっと頑張ってほしいと感じます。コストダウンが至る所で目に付くのが残念です。ドアの内張も少し手で押すと、簡単にたわむ点も安っぽく感じます。それと、アクセルペダルは、走りにこだわるスバルならオルガン式にしてほしいところです。【エンジン性能】1.6Lターボは、実用的なエンジンで、多くのレビューにあるように加速を含め、走行に不満は全くありません。高速での伸びも悪くなく、個人的にはこのエンジンで十分だと感じました。ストップアンドゴーが頻繁な街中の走行でも全くストレスありません。【走行性能】ステアリングが少し重く感じます。動き始めにそれを感じやすく、個人的にはもっと軽くしてほしいと思います【乗り心地】一番の改善項目です。した段差を低速で乗り越える時にダンピングが激しく内臓が揺さぶられる感じです。この点については、個人的にはかなり不快です。一方で、高速道路での走行時には、乗り心地によい意味でのソフトさも感じられ、安定感のある乗り心地となります。【燃費】スバル車は燃費悪いとよく言われますが、そんなことありません。特段燃費に優れているとも言えませんが、そもそもAWD(全輪駆動車)だということを踏まえると決して燃費悪くないです。AWDであることを考えると、妥当だと感じます。アテンザのマイナーチェンジ時の価格アップのように、多少価格アップしても内装と足回りの質感を改善すればよいと思う。【総評】全体としては取り回しの楽で、乗れば乗るほど思い入れが高まるクルマです。アイサイトの優位性も薄れてきている昨今、AWDとアイサイト以外のスバル車の魅力をもっと高めていく車づくりをしてほしいと感じます。スバルは営業利益率が高いそうですが、内装ではコストダウンが目につくのが残念です。最近がんばっているマツダ車に負けず、質感の高い車づくりをめざしほしいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。半年点検を迎えて再レビュー。エアインテークは好き嫌いが別れるかもしれませんが、今後消えていく可能性は大きいフォルムなのであるうちに乗れておいて損はないかと。マイナス点にはMCでウィンカーがヘッドランプに収まったのは良いが元あった場所が蓋をしてあるやっつけ仕事感ですかね...。あとSTIはわざと未塗装パーツがかえって安っぽい。あとどうせならシーケンシャルウィンカーとまでは言わないのでLEDにして欲しかった。高級感はないが拘りを感じた。昔ながらの雰囲気が漂ってます。STIなので色は一色しか選べませんが思った以上に落ち着いた赤色で良かったです。スバルの本皮は非常に弱いですね。半年で摩耗が酷すぎます。車検まで保たなさそう(汗)標準装備にこれでもかっという装備が付いていたので大変嬉しかったです。シートメモリー機能があるならリターン機能と電動チルトステアリングも欲しかった。ハンドルヒーターもOPで欲しかった。STIは標準で全部付いているのはありがたいですがそこからのOPの幅どうも狭い。リアシートが結構狭い。大人二人はきついかも。シートが3つに別れれるのは良いですがあれだけ積荷スペースを確保しているのなら少しだけでもシートを倒すことが出来たら良いのに。残念なのがリア用のエアコン口がUSB...ここはアカラサマなコスト低減だな。【エンジン性能】CVTの1.6リッターダウンサイジングターボ...かなり走り出しのモッサリ感を感じる。後追いでターボが効くのでカックンスタートになってう。Sにすればそれを阻止出来るかと思いきやそうでもない...難い...。高速道路でも後半から伸びがウーンな感じ。2.0lが300馬力なら1.6は210馬力ぐらいにして欲しかったかな...170馬力は寂しい。【走行性能】AWDなだけあって雨の日でも直線もカーブも安定性が抜群ですね!!初AWDなので新しい感覚を感じることが出来ました。安全装備はもうほぼ完璧ですねっと半年前ならここは思いましたが最近ではもうSUBARUが特別安全装備は強い時代はなくなるでしょう。全社足踏みが揃ってきた。世間的には硬い!って言われるとは思います。それでもこの車格ではかなり良い方だと思います。ビルシュタインが良い仕事をしているのでしょうか...。燃費はハッキリ言って悪い。カタログ値は無視しよう。今の時代にに逆境した燃費でしょう^^;それをある程度覚悟して買ったのでがカタログ値の半分も満たないので何か残念です...。乗り始めは7を切る程度でしたが最近ようやく運転に慣れ10〜11に行くように。安い車とは言えませんがここまで装備をてんこ盛りにして貰えれば満足かな。値引きも渋くなかったので(笑)これは地域や人によりけりですがね。【総評】ここがキモ!そう車はとても良い車...車はね!もうディーラが本当にダメダメですね。売れない理由...売上が伸びない理由ここにあり!ってのは本当に分かります。売る時は親切丁寧ですがその後のアフターはもう本当に酷いものです。自分のDだけかもしれないですがネット観るとたくさん出てくるので実際にそうなんでしょうね。店舗母数が圧倒的に少ないのにここまでネットで晒されているんですから。本当に良い車ですがある程度ディーラとの付き合い方は覚悟が必要だと思います。自分はスバルで買うことはないでしょう...。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。真夜中なんだか寂しい記事が出るようになってきましたね。E型レヴォーグの発表(2018年4月)がありました。フルモデルチェンジまであと1年。ダウンサイジングターボってエコで良いエンジンなんだろうけど、やっぱりガツンとスパイスの効いたステーションワゴンもあっても良いと思うこの頃です。ステーションワゴン」とのお別れになる?前に、少しでも初代レヴォーグのことに興味を持っていただける方、そして新しいスバリストさんが増えてくれることを願って書き記します。【エクステリア】デザインでレヴォーグを選ぶにあたり、まずレヴォーグとSTIレヴォーグの2モデルをどちらか1つ選択しなければなりません。ノーマルフロントは逆三角に絞られたフェイスです。光の当たり方でドキッとするシルエットになりカッコいいです。Sportモデルのフロントフェイスは富士山のように下に末広がるフェイスです。LEDデイライトやフロント回りのパーツに互換性が無い為、サードパーティ製のパーツ購入にも選択肢が生まれます。レヴォーグのカッコいいを特徴付ける1つにボンネットのデザインが挙げられます。光の当たり方でレヴォーグのフロントは最高に映えます。(いくつか写真を挙げさせていただきます)【インテリア】USBソケットが前2つ、後ろ2つあり便利ですが、充電する物(携帯電話や携帯バッテリーなど)の収まりが悪い為、収納場所にいつも困ってしまいます。サンルーフは一からオーダーできるのであれば是非オプション設定にお勧めします。夏場の暑い空気を一気に入れ替えることができ、春や秋のワインディングではルーフ全開で走ると気持ちが良いです。トランクスペースは520Lの大容量です。余裕をもってキャンプに行けるのは大変ありがたいです。【エンジン性能】2,000ccエンジンは、お小遣いが減るハイオクガソリンだけど、高速の入り口をS#で無性に加速させてみたくなったり、荷物満載でもグイグイ走ったり、ターボラグでドッカンと加速して驚いてみたりと、普段の移動が幸せになれるエンジンだと思います。高速、ワインディングを走るのに不満は全くありません。キャンプ道具満載で大人3人乗車しても抜群の加速力です。【乗り心地】Rの緩いワインディングロードでハンドルをゆったりと左右に切りながら走ると最高に幸せな気持ちになれます。長い登り坂でもパドル操作1つで平地を走るかのごとく加速してくれます。ツイスティーな道だと、もう少しサスペンションが硬いほうが良いなと思う時があります。首都高のカーブ途中にある橋の継ぎ目の収まりはあまり良くありません。ポヨンポヨンと少しなります。気になる燃費は1.7万キロ平均で11.3km/Lとまずまずだと思います。高速道路を90km/時、1,600RPM程度、巡航で走らせると16km/L程度まで上がってくれます。街中のストップアンドゴーでは10km/Lを切ってしまいます。高かったですが、馬力・トルクがパワフルだったこと、そして何よりスバルに乗れると思うと目を瞑れます。【総評】レヴォーグに乗り換えて2年弱経ちました。これまで以上に楽しい家族生活を送れるようになりました。前車でギリギリだったキャンプ道具問題も解消し、大幅なパワーアップを果たすことができました。これから5年後、10年後に同じようなSpecの車は出てくるのでしょうか。エコも良いですが、次の乗り換えも今以上の車に乗りたいと思います。FA20エンジンが今後EJ20のように熟成されて、またステーションワゴンにカムバックしてくる日を願って止みません。(まだ次期モデルは未発表です。ニュース記事等を拝読した限りの個人の所感です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車55〜370万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。