ログインしていません。アドレスが公開されます。ログインまたはアカウントを作成すれば、あなたの編集はその利用者名とともに表示されるほか、その他の利点もあります。スパム攻撃防止用のチェックです。#首都圏で一番遠くまで宅地化が進んでいるのは小田急線。#*そのため、新宿から伊勢原までが混雑区間となっている。#**さすがにそれはない。本当は新宿から箱根湯本までが混雑区間となっている。#**いやそれ以外の区間でも全座席埋まっていないこともあるぞ。#***もっとも混雑しないのは開成から足柄までの区間だろう。4両でもガラガラらしいぞ。#**いや混雑区間は本厚木から新宿間だぞ。#*私が思うに混雑区間は新宿~小田原、相模大野~片瀬江ノ島、新百合ヶ丘~唐木田だと思う。#**平日朝下りは登戸までは大したことないが、登戸以南はやたら混む。町田・相模大野から先はもっとひどい。#*多摩線なんていつもガラガラだと思うが。#**確かに開通当初はボロい電車で完全に空気輸送だったけど、今は新型も入るようになってかなり乗客も増えた。#**小田急hpの小田急線の魅力>多摩エリア>「多摩急行を利用して都心まで一直線。」の「都心」は、新百合ヶ丘をさしている。#**いまでも土休日の日中の新百合ヶ丘始発6両編成各駅停車だと誰一人乗っていないことがある。#*朝は上りの電車でも小田原からかなり混雑している。#**新宿まで通勤するのは本厚木あたりから。小田原とかからの客はたいてい海老名とかで降りる。#***東京への通勤客の他に、海老名で相鉄に乗り換えて横浜市中心部へ通勤する客もいるので。#***小田原から東京まで通勤する人のほとんどは新幹線か湘南ライナーを使う。混雑は半端なものではない。#**平日の小田急相模原7:28発準急綾瀬行の新百合ヶ丘より先はたまったもんじゃない。#*首都圏で距離が長い路線だから。東急とかは100パーセント宅地化されてるし。#**路線が実質3つに分断されてる[[東武伊勢崎線]]ユーザーから見れば、長距離路線なのに新宿~小田原までぶっ通しの電車があるのが驚き。よく、接続先の新宿も乗り換えにも便利。よって伸びるのは当然。常に混んでいるのはどうにかならんものか。#*いや13時台~15時台は空いているぞ。#**休日はそうでもない。#***いや休日でも空いているときのほうが多い。#***混んでいるのは下北沢~経堂間だけ。それ以外の区間は結構空席が多い。#2001年から従来と変わって上りの放送が男性、下りが女性の放送になったが、実は女性の声が2004年に更新されて変わっている。#*2001年更新当時の女性放送は大原さやか氏。ファミリーランド、花鳥山脈(静岡県富士宮市)と自社経営の施設を一時期閉鎖しまくった。#*御殿場ファミリーランドはアウトレットになった。#横浜市内をことごとく避けて走っている。#*でも駅構内にあるATMは横浜銀行。#*佐賀県を避ける[[西日本鉄道/路線別#天神大牟田線|西鉄]]みたい。#**[[堺市]]内を避ける[[近鉄南大阪線|近鉄]]とも似ている。#**横浜市民の小田急無名度は異常。最寄りが小田急だと言うとバカにされる。#***正直相鉄より全然マシだと思う。#***横浜市民が公共交通機関で箱根に行く場合は大抵がJRかバス利用だが、[[横浜市/緑区|緑区]]あたりからは町田経由で小田急を利用するケースも多い。#**そもそも小田急線が開業した当初、戸塚や港北のあたりはまだ郡部で、横浜市ですらなかったんですがそれは。#略称の「OER」は、「小田原や江ノ島にはロマンスカーで行こう」を意味するとかしないとか。#***最近の新車には書いてない。唐木田は観光地じゃないけど。#******小田原も箱根や湯河原などの「観光地への玄関口」とはいえても、「観光地そのもの」とはお世辞にもいえないなあ。小田原~箱根湯本間が小田急ではなく、箱根登山の持ち物であるのかが不思議。「登山」をしていない区間なのに。#*******箱根登山は五島慶太が小田急にくれた物。他に江ノ電、神奈中もくれた。井の頭線を外したため。井の頭線が小田急だと思案中の田園都市線の乗車率が上がらない。京王の経営に関しては後から付けた理由。#********田園都市線の建設計画が出たのは大東急の解体後だからそれは違う。#*****「HETR」「箱根や江ノ島や通勤にはロマンスカーで行こう!」これが現実。Romancecar」というのは。OERから大きく離れちゃったけど。Ring(小田急江ノ島線)だとずっと思っていた。正式名称になっている。「小田」って何だよという事態に。#2006年秋に生まれて初めて小田急に乗った関西人です。#*多分'''自称'''沿線住民の仕業。何があったかは、[[小田急小田原線|小田原線のページ]]を参照。#*2008年5月の時点でも車掌が放送していた。#かつては姫路モノレール亡き後、世界で唯一のロッキード式モノレールを運用していた。#*そのため老朽化に対する代替ができず(コストの問題)、廃線をまぬがれなかった。#何だかんだ言われても、定期は値上げしたが初乗りは値下げ。足りない分を企業努力で補うことにしたが、ある意味すばらしい。バブル期に調子のって投資しまくった。バブル崩壊して借金まみれになった。90年代値上げラッシュ。これを避けれた(バブル崩壊を見込んで投資をしていた)のは大手では京王と阪神のみ、と専門家が語っていた。#たまに、JRの電気機関車が走る。#*JR貨物のEF65-1000で、車両搬入のために新松田駅構内までやってくる。#「次は○○~」という車内放送がない。#*確かに、「まもなく○○~」だった。#*駅間距離が短いから。トップスピードにすらならない。#*自動放送の場合、各停になると「○○、○○です。#**それは経堂~向ヶ丘遊園。#***この前乗った時は代々木上原からやってたぞ。#****新宿~向ケ丘遊園の各駅停車のみやってますが、最近すべての区間で「まもなく~」になりました。#*****特急だけ「次は○○です」と言う。#あまり路線名を言わない。多摩線・言う車掌・駅員と言わないのに別れる、江ノ島線・たまに言う、小田原線・絶対に言わない。#*'''自動放送は絶対に言わない'''。島・唐木田のどれか)。#**2010年3月頃の放送更新で、'''多摩線への乗り換え案内だけ'''路線名での案内を開始した。#他の路線と圧倒的に違うところは、上り電車で新宿まで行く客が全乗客の割合に対して非常に多いこと。降りていくぐらいで、新宿までどんどん混んでいく。次の接続駅までの間にどんどん乗ってくる。#*平日朝8時頃の後方車両は、ほとんどが代々木上原で降りる。代々木上原~新宿間が驚くほどガラガラに。#*本厚木以西からの客は、相当数が海老名で降りて相鉄へ流れているような気が・・・。#**新宿方面へほとんどいかなくなるのは秦野や小田原方面。厚木や伊勢原は多くはないが都心までの利用客が目立つ。あと昼間は東海大関係。降りて新宿に着くころはガラガラになる。#**そんなことはない。下北沢からもボツボツ乗ってくるが、これが神奈川方面からの利用者にとっては殺意を覚える。#*さりげなく1・2分遅れてくるのが常だが、その程度ではお詫び放送をしない。#**この前秦野にいたら、どの電車も3分ぐらい遅れてきたが遅れていないかのように平然としていたので、駅の時計が遅れてたのかもしれない。#***最近はしつこいほどお詫び放送入れるぞ。30秒ほど遅れて発車致しました。#**車掌さんにもよるでしょ。#*ラッシュ時の急行で「お客様のご協力によりこの電車、下北沢駅を定時に到着することができました」という放送があり、駅について時計を見たら発車時刻より2分遅れていた。#*その所為か、おそらく小田急が最も鉄道むすめに積極的に協力している。#**東武の方が多くね?5人もいるし。#*最近従業員の制服が一新された時、女性も男性とほぼ同じデザインの制服になった。#**女性乗務員の制帽は男性の制帽と同じものだが、よく考えると女性の制帽が丸帽じゃないのって珍しいんだよな。女性駅員は丸帽なのに。#*最近は時々女性運転士を見かける。#*[[京王電鉄|お隣さん]]も小田急までとは言わないが多くね?沿線民から言わせれば女性車掌は普通。#ある意味、不思議なCMを製作して、流している。#*藤沢住民だけど、見たことなかった。ロマンスカーのCMならよく見るけど。#**見たこと無いな。#踏切の音が他にはない独特な音で統一されてる。#*あの音程の低い警告音を聞くと「ああ、自分は今小田急に乗ってるんだな」と思ったりする。#**なぜか[[涼宮ハルヒファン|涼宮ハルヒの憂鬱]]のアニメ作中でもこの音が流れた。モデルになっている踏切は[[阪急電鉄]]の踏切なのに。踏切音も小田急を真似た。#***[[けいおん!]]のアニメの作中でも小田急音の踏切があった。そちらは[[叡山電鉄|叡電]]の踏切であった。#*あの警報音は小田急だけというわけではなく、[[都電荒川線]]の多くの踏切警報音も同じ音。#最初の開通区間新宿~小田原間が開通したのは、1927年(昭和2年)4月1日であるが、工事が始まったのが1925年9月。'''わずか1年半で工事を終えて開通させたという。#*しかも、'''全線複線'''で。(東海道線が複線化するっていうことで、小田急も急に工事中に複線化したらしい・・・。#**正確には、開通時はまだ単線区間があり、その年の10月に全線複線化が完成した。#*凄まじき闘争精神・・・。#*江ノ島線もすぐに開通。#*しかしあまりの突貫工事だった為か初日はトラブル続出だったらしい。#**町田駅周辺も同様で、芹ヶ谷の渓谷を避け大野方面へ登るために大回りしているのだが、地図だけ見ると市街地を避けているようにも見えるからか、[[ニコニコ動画|ここ]]で住民が反対して市街地を避けたなどと言いがかりを付けられてしまった。あるが千代田線は[[北千住駅|北千住]]まで。#「○番線」ではなく「○番ホーム」とアナウンスするのが小田急。#*しかし成城学園前の電光掲示板では「○番線ホームに電車が参ります」と、「番線」「ホーム」の両方を使っている。#**あ、言われてみれば確かに。#***番線とホームは同じ意味ではないのだが、乗客からすれば同じ意味だわな。#*中央林間も○番線ホームになっていて、ホームの表示がとてもキツキツ。#*たまに乗り換えの案内とかで「○○行きは×番線から・・・」と言っている車掌がいる。#*2008年ぐらいまでに設置された案内機は「○番線ホーム」だが、最近のは「○番ホーム」で統一されてる。#**まとめると、駅の到着案内は「お待たせしました。島行きが、10両編成で、参ります。次は、相模大野に、止まります。危険ですから、黄色い線の内側まで、お下がりください。#**発車案内は「お待たせしました。島行きが、発車いたします。危険ですから、駆け込み乗車は、おやめください。丁寧だが、無茶糞長い。JRの発車なんか、「1番線、ドアが閉まります。