Pistols、ラフィン・ノーズ、ブルー・ハーツなどパンクロックを聴き漁っていたKAZUYAです。Queen!!マジかー!なんか知らんが、変なもん刺さっとるやんけ!コレ、抜いたら「ぷっしゅ〜」いうやろなと思いましたが、抜いてやりましたよ、えぇ。「ぷっしゅ〜」言うとりましたよ。仕方ないんで、具を詰めたりましたよ。時事ネタ昨日から急激に気温が下がり、家の近所でも雪がちらつき始めたので、昨晩のうちにスタッドレスタイヤに交換。今朝の通勤途中の峠道でようやくスタッドレスタイヤが役立ちました。今年は雪が降らないかもと思っていましたが、忘れたころに降りましたね(笑)それでも地熱があるので、帰路には雪が綺麗に溶けて、スタッドレスタイヤは全く要らない路面になりました。雪が降らない方が走りやすいでしょうが、今年の暖冬でスタッドレスタイヤは全く売れず、タイヤ屋さんも泣いていると思います。雪不足といえば、最も深刻なダメージを受けているのはスキー場でしょう。昨年に引き続き、今年は深刻な雪不足でスキー場がいくつも閉鎖したニュースもあります。今朝の新聞で、中国地方では有名な島根県浜田市にあるアサヒテングストンが閉鎖する記事が書いてありました。2月17日に事業停止となり、その日と翌日にしっかり降雪・・・。なんとも無残なハナシです。私も過去、何度も行ったことがあるゲレンデで、多岐にわたるコースと中国地方では珍しいゴンドラリフトなどもあり、いい思い出が多かったので、残念でなりません。カプチーノ今日は、エアバルブ(タイヤの空気を入れる箇所)のハナシです。タイヤの空気圧を定期的にチェックしている人でも、意外とエア漏れって気づきにくいものです。タイヤの形が変形するほどエアが漏れている場合はすぐに気づきますが、気づきにくいのは少しずつ漏れている場合です。私はいつものルーティンで、走りに行く前夜には、いつものようにタイヤにエアを入れてエア圧をチェックしています。ガレージの中で作業するときは、決まってラジオをかけているので、無音状態で作業することの方が少ないのですが、先日、スポーツランドTAMADAへ走りに行った前夜は、たまたまラジオをかけていなかったので、運よくエア漏れの音に気づきました。ラジオをかけていたら、たぶん、気づかなかったでしょうし、実際、いつから漏れ始めていたのかわかりませんでした。それに、1年も使っていないエアバルブ(バルブコア含む)だったので、漏れることすら頭にありませんでした。いつものルーティンとして、タイヤにエアを少し多めに入れて、現地でエア圧チェックも含めて合わせる(=抜く)ようにしています。前夜の作業時、エアを入れたあとでチャックをバルブから外したら、かすかに「シー」とエアが漏れる音が聞こえたのです。そのタイヤで何度も走っていますし、現地でエア圧もチェックしているので、気づきそうなものですが、コレが現地だと、周囲で走っているクルマのマフラー音やタイヤのスキール音、会場の音楽やアナウンス等で、わずかに漏れる「シー」という音を聞き分けることは難しいです。「あっ、コレは確実に漏れている!」と気づきましたが、バルブキャップをすると、漏れは止まったので、実験も含めて、GCUPでは、漏れが確認された1本だけバルブキャップを装着して走行しました。走行中は予定通り漏れず、エア圧チェックをする際、バルブキャップを外すと、やはり少しずつ漏れました。現地で聞いたハナシですが、「何かの拍子で飛び石が当たってバルブコアが傷んで漏れたこともある」ということもあるようです。ダートラだと、石等でバルブが折れてエアが漏れ、結果、走行中にパンクということもあるらしく、エアバルブはゴムを好んでいる人もいるというハナシも聞きました。貴重なハナシをしてくださったその人は、自身がトラブルに遭って以来、タイヤを交換するときにはバルブコアも一緒に交換するらしいです。そんなわけで、今日、私もストックしていたバルブコアを交換しました。余談ですが、エアゲージは、できればいつも同じものを使う方が望ましいです。ガススタでエアを入れた数値と自分が使っているゲージの数値が違うというのはよくあるハナシです。ゲージによってエア圧は結構、バラつきがあるので、測定した数値にバラつきがでないようにするためには、それほど高価なモノでなくてもいいので、自分専用のエアゲージを持つことが良いと思います。GCUP(ジムカーナチャレンジカップ)今日は、ヘビーウェットの中、スポーツランドTAMADAを走ってきたKAZUYAです。2020GCUPの上半期コースは、外周を走るときはハイスピード、内周を走るときはテクニカルなコースとなっています。ドライだと、アクセルを気持ちよく踏めるコースだと思いますが、ウェットだと、なかなかシビれました(^^;この時期、路温は低いし、タイヤも昨シーズンも使い倒したボロだと、グリップしてくれないのもあって、アクセル踏みすぎないようにする鍛錬にもなりました(笑)天気予報では、午前は雨で、午後から雨が上がると期待していたのですが、終日雨。一時的に雨が上がったと思ったら、今度は酷い濃霧。雨は滑るだけで、気を付けて走ればいいですが、濃霧は数m先もわからないような状況だったので、何度も走行中断。スタッフの安全を優先する措置としては賢明です。地区戦だと、コースの先がわからないような状況だと、ドライバーとオフィシャルの安全のため、まず、走らせてもらえないでしょうし。そんなわけで、タイムアタックについては、午前はできましたが、午後はオフィシャルの安全を優先する判断で中止となりました。「それでも走りたい人は・・・」ということだったので、特殊(?)なウェット練習ができる機会だと思い、1本だけ走ることにしました。酷い濃霧でしたが、練習走行で何回か走っていたことで、「この辺でブレーキング!」という感じで体が覚えていたので、なんとか走ることができました(笑)私は、アクセルを我慢できず、つい踏みすぎてしまう癖があるのですが、今日の練習で少しだけ「我慢」することができました(笑)そんな濃霧の中でのジムカーナ動画はこちら濃霧でコースの先が見えないにも関わらず、N岡さんがうまくカメラで追ってくださいました。ありがとうございます。GCUP(ジムカーナチャレンジカップ)本日のスポーツランドTAMADAは、濃霧。先が見えない恐怖と戦うという、新しいジムカーナ(笑)というのは流石に危険なので、霧がひどい時は走行中断しています。スピンしてプチトラブルになっているマシンもあり、今日のコースはちょっと危険。午前のタイムアタックは無事、走り切りましたが、帰るまでがジムカーナなので、午後のタイムアタックもトラブルなく走り切りたいです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。