(水)都庁彩色2016年夏季オリンピック開催の国内立候補地として、東京が選ばれた。そんなことで、早速、都庁は祝賀のライトアップ(オリンピック旗に使われているの黒以外の4色っつーことらしい)の模様。思っていたよりも苦戦しながらも何とか県大会を勝ちあがり、祝・甲子園出場って感じか。まーしかし、こんなこと書くと都知事閣下に「非都民」なんて怒られちゃいそうだけど、何も東京で今さらまたオリンピックやらんでもいいじゃん、と思うのですね。名古屋が勝てず、大阪も惨敗したからもう東京しかないという意見もあるけれど、それらは当時、ソウルや北京といった近場の競合相手のことを考慮しなさすぎた、いわば戦略ミスによる面が大きかったのではないか?その点では、今回はご近所と張り合うことはなさそうな気配だけど、その前の前の回(すなわち2008年)に北京開催だからなぁ。東アジアってところで、広く支持を得られるのか疑問に感じるのは私だけ?とにもかくにも国内候補地に選ばれ、現職知事が再選を目指すなら強い追い風材料にはなるでしょうな。開催地を決める3年後のIOC総会でどんな風が吹くかは知らないけど。去る7月某日、再び青春18きっぷを携え、私は旅に出た。今回のハイライトはSL。Locomotiveであって、決して苛めたり苛められたりして悦ぶという倒錯したお遊びなどではないから、安易にそういうベタシモなボケをかまそうとした者は深く反省するように。今を去ること30数年前、私がモノゴコロついた頃にはもう、田舎といえども近所の路線では既に電車(正確に言うと、電気機関車が客車を引っ張っているスタイルで、都会の電車とはだいぶ趣が異なるものだったが)の時代となっており、私の認識では、蒸気機関車が走る姿は長らく映像の中にしか存在しないものであった。それでもいつか、SLが引っ張る列車に乗ってみたい。どこぞの公園での試運転とかじゃなく、ちゃんとした営業路線を長区間走るヤツ。その念願を叶えるべく、今回は早起きして始発で北へと向かう。~新潟間を走る「SLばんえつ物語号」(*)である。買ってみたら、予想もしていなかった記事が出ていた。知らずにひたすらズンズンと、もう会津地方まで来ちゃったオレは、いったいどうしたらよいというのだ(泣)かくして、「SLに乗る旅」は「ただ単に喜多方でラーメンを食う旅」にと変更を余儀なくされてしまったのであった。*SLばんえつ物語号:観光用として、1999年より春~秋の土日やGW、お盆期間中に運行。基本的に1日1往復だが、日によっては新潟→会津若松、あるいはその逆の片道のみという設定日もある。(日)ハイ、全員注目~!自転車で近所を走っていたら、ふと「桜塚やっくん」の文字が目に入ってきた。こんなところにスケバン恐子が営業に来てるの!?...と戻ってよ~く見てみたら、何だよこれ。釣られたアタイが悪いのか。近所の八百屋で、とうもろこしが4本で250円。買って帰ってすぐ茹でようと皮をむいてみたら...1本ハズレ(味はさほど遜色ないが、実のなっていない部分多し)が。静岡のおでんはちょっと変わっていると聞いた。この地のおでんの特徴(あくまでも私が数店まわって感じた印象だけど)は、だいたい下記の通りだろうか。・具は基本的にひとつずつ串ざしされている。・真っ黒なダシ汁で煮られている。食べてみるとそれほど塩気は強く感じない。・鰹節の削り粉や青ノリをふりかけていただく。店によってはこれのないところもあるようだ。・「黒はんぺん」という具がある。その実態は、東京で言うところの「つみれ」を平べったく延ばしたもの。・その一方で、普通のはんぺんは見かけられなかった。夜、おでん屋が集まる一角(写真下左)で一杯飲みながらつまむのもよろしいが、昼間に寄るなら下右側のような店(本業は駄菓子屋さん)がある。1本たった45円か55円と、実にリーズナブル。がんばって続けてほしいから、個人的にはこちらを推す。帰り道で下車していろいろ立ち寄りたい衝動に駆られるが、今回はグッと我慢して東海道線上り列車に乗りかえる。日を改めて攻めようぞ。駅に立ち食いスタンドには入ってしまった。ハイ、やっぱりありましたよ、メニューに「きしめん」シリーズ。いうか、券売機のボタンに出ているのは、そばときしめんだけ。きしめんはうどんの一種という考え方もあるが。ホームの逆側(大阪方向)にある別のスタンド店は、オーソドックスにそばとうどんで営業しているようだった。熱狂的うどん原理主義派の方は暴れることなくこちらをご利用いただきたい。伊勢は?で持つ伊勢路の小ネタ。ある駅に停車したときに、ちょっと離れたところにある表示板をぼんやりと眺めていたら、書いてある駅名が「?」。一瞬、ワタシのアタマも「???」状態。見てみれば、その文字は「?」ではなく「つ」でした。...どうやら、このひらがなの下に、漢字で小さく「津」(*1)と書いてあるのが、クエスチョンマーク下部の点に見えたようであります。降りて写真を撮れなかった(*2)のが残念なり。*1:言わずと知れた(いや、そうでもない人も多いか?)三重県の県庁所在地。*2:停車時間が短かったのである。8/14分)して、その日の朝から辰野→塩尻ルートでは運行再開との記事を発見。「ぬぉー、どうしてこうも裏目に出るのか!?」と軽く悶えていたので、外の光景など目に入っていないも同然だった。(火)手がかり無し今日も話題は伊勢旅から少々脱線(列車の旅でこの表現は好ましくないか?)。8/17分)がわかるものが残っていないか、旅物件をいろいろしまいこんである引き出しを漁ってみた。見えないが、下部に「あなたは本日JR西日本スタート日に乗車されたことを証明します。これの近くに天橋立付近の観光案内図などもあったのだが、やはりここ以降の行程がわかるような切符とか拝観券とか宿泊施設の領収書といった物的証拠は一切発見できず。その日のうちに鈍行で東北まで戻ることはできなかったはずなんだよなぁ。(月)帰ってきたのだ東海方面旅行話の途中ですが(実はまだ終わってないんですよ、お嬢さん)、ひとまず本日、帰省先から戻ってまいりましたというご報告。この約一週間の夏休み中にもいろんなところをほっつき歩いてきました。これまでのストック分とも合わせると、この先1か月半ぐらいはこのブログのネタには困らないでしょうかね。ここに書くまでの間に、旅の記憶が薄れてしまわないかと不安ですが。自宅に戻ってみて、ちょっと驚いたこと、二題。(1)某銀行からインターネットバンキング用のワンタイムパスワードのトークンが送られてきていたご存知の方も多いかもしれないが、ワンタイムパスワードとは、インターネットバンキング利用(ログイン)時のユーザー認証方式のひとつ。顧客ひとりひとりには“トークン”というパスワード自動発行機が渡され、顧客はこのトークンに表示されるパスワード(一定時間ごとに新しいものに自動変更される)を使ってログイン・取引を行なう。万が一、悪質なスパイウェアに感染して、パソコンへの入力内容が第三者に漏れてしまっても、パスワードがいわばその時限りの使い捨てになるため、その情報を使って不正利用される危険性は極めて低い。ウチの場合、外付けのポスト(中のものは、横の小扉を開けて簡単に取り出せる)に入れっぱなし。そのようなセキュリティの低いポストを使っているワタシの責任ですか、あーそうですか。ま、このワンタイムパスワード利用への切替設定の際に、従来使っていたIDカードに記載されている乱数等の情報入力が必要なので、このIDカードもセットでない限り、トークンが他人の手に渡っても大丈夫らしいのだが...でもねぇ、やっぱりこういうアイテムって、書留郵便で送るべきものじゃないのかい!?(2)電気機器類のタイマーの時刻設定がひとつも狂っていないなんでこんな当たり前そうなことで驚いてるのかというと、私が今回帰省の旅に出発したのは8/13(日)の夜だったからである。皆さん、まだ覚えておいででしょうか、その翌朝に東京の広範囲が数時間にわたって停電となる事故があったことを。不在だったがゆえに、自分の家も被害に遭ったのか正確なところはわからない。その日のニュースで「渋谷区」というテロップ入りの映像(明かりのついていない店とか、動かない電車とか)がさんざん流されていたもんだから、てっきり我が家も同じだろうと思っていた。ところがいざ戻ってきてみると、どうもそのような痕跡がない。家電についてるタイマーや留守番電話の時刻設定が、どれも出発前と変わっていないのだ。(日)旅先B級グルメ図鑑・てこねずし三重県志摩地方の郷土料理。漁師が舟の上で、時間を節約するためにカツオの刺身をしょうゆにつけ、酢をうったご飯に混ぜて、一緒に手でこねて食べたのが始まりだそうだ。カツオのほかに、細長く切った海苔、青じそ、生姜などがちらしてある。個人的には、もう少し甘酸っぱさが控えめな方が好みだなぁ。針生姜を甘酢漬けでなく、きちんと生のもので作って(どうやらこれがデフォルトらしいのだが)あったら、ちょうどよい塩梅だったと思う。(土)旅先B級グルメ図鑑・伊勢うどん三重県伊勢地方で食べられてきたといううどん。ゆでたうどんに、たまりじょうゆベースで作ったタレをからめてある。長い時間ゆでるのが特徴のひとつで、したがって讃岐うどんのようなコシはまったくない。やわらかいうどんが好きな方にはおすすめするが、箸で持ち上げるときに、やわらかすぎてよく切れる。切れて落下したうどんが丼のなかのタレをはね、服に黒いシミができてしまう危険性があるから要注意だ。(これは実際に被災したワタシからの忠告である)熱いのを我慢して丼を持つか、少し冷めるのを待つか、あるいは周囲の目など気にせず犬食いしよう。途中、せっかく近くを通るのだからと、松阪で下車して購入。肉は美味いことは美味いが、2切れだけなのがちょっとさびしい。1260円で売るにはこれが限界なのか。昭和62年3月31日。国鉄最後の日の「謝恩きっぷ」で私は旅に出た。その後どこをどう巡ったか、思い出せるだけ書いてみよう。▼同じきっぷを買った級友2人とともに、早朝の東北新幹線を南下。彼らは確か「広島へ行く」と言っており、山手線を経由して(東北新幹線は当時は上野までしか開通していなかった)東海道新幹線まで私も行動をともにした。▼名古屋で2人と別れ、関西本線特急に乗り換えて伊勢市へ。下車して外宮そして内宮へ参拝。内宮の近くの茶店みたいなところで赤福を食ったような気がする。▼奈良経由で京都へ出るつもりだったが、そのルートではだいぶ時間がかかるらしいと知り、いったん名古屋へ引き返し、新幹線を使うことに変更。名古屋へ向かう関西本線の鈍行列車の中で相席となったオバちゃんに、手製ののり巻きをご馳走になるが、その代償として同じ話題を何度も聞かされるハメに...。▼翌朝5時台の始発電車に乗るため、京都駅のすぐ近くにある安~い民宿に素泊まり。ちなみにこの宿、社会人になってから数年めに、突発的アクシデントで使わざるをえなくなることになるとは、この時の私は当然、知る由もない。▼その夜、テレビでは“国鉄最後の日”の特番が組まれており、その中の企画ひとつで、私の大好きな「赤い夕陽のバラバラマン」こと斎藤晴彦が、蒸気機関車の前で『鉄道唱歌』を1番から最後まで歌っていた。中継地はたぶん京都の梅小路。ありゃ結構近くでやってらしたのね。▼翌日(4月1日)以降は「青春18きっぷ」を使用。この日は天橋立へ向かう。途中、乗り換えで立ち寄った福知山駅では、JR誕生記念の餅つきをしていた。この振る舞い餅を朝食にしつつ、列車の旅を続行。▼天橋立駅から、“股のぞき”で知られる傘松公園へは行った。行きは船に乗ったが、帰りもそうだったのか、橋立の松原の中を歩いて戻ったのか、あるいはバスなどを使ったのか、まったく記憶にない。うぅむ、限界だ...。ここから先の行程が、ほとんど思い出せない。この晩はどこに泊まったのだろう。いうルートを何日かけて家に帰ったのやら。お伊勢参り伊勢うどんを食うのが主目的だったが、せっかくなので伊勢神宮にも立ち寄る。以前にも来たことがあるはずなのだが、どうやらちゃんと見てなかったのか、それとも微妙に記憶から欠落かつ勝手に誤情報補充してしまったと思しきことがいくつもあった。式年遷宮の方式とか、あるいは単純に「こんな橋を渡っていくんだっけ?」とか。時間が経過してるとはいえ、なんか軽くショックだなぁ。伊勢を歩くのはこれが2度目である。この年に民営化・消滅する国鉄は、その最終営業日限定の「謝恩フリーきっぷ」を発売。これ、自由席なら新幹線や在来線特急も含めて日本全国(連絡線を含めて)乗り放題で、確か全国で1万人だったか10万人だったか(←だいぶ違うがな!)の限定数販売だった。ちなみに値段も忘れてしまったが...ちょっと調べてみたところ、6000円だったみたい。国鉄マンだった祖父から受け継いだ“鉄血”が騒いだ私は、その発売日の未明に約8kmの道をチャリ漕ぎして某駅まで出向き、同好のクラスメートとともに列に並んでこのプラチナチケットをゲット。10日後に車窓の人となったのである。今思うに、これが1年先だったら大学入学のための上京やら何やらで、とてもこんなことに時間を割く余裕はなかっただろう。私としては絶好の時期だった。そのとき、なぜ伊勢へ行こうとしたのかは、よく覚えていない。単純に、有名な場所だけどまだ行ったことがないから、ということだったのだと思う。その翌日(この日は18きっぷを使った)には天橋立も訪れたし。~し、この際、この時の記憶をできるだけ思い出してみようか。目標変えてもええじゃないか結局、私は飯田線の旅計画はいったんあきらめることにした。旅行自体をあきらめたわけのではない。その前夜発の下り「ムーンライトながら」(*)の指定券を買ってしまっているのだ。前日まであれこれ悩み検討した挙句、代替目的地として私は伊勢・志摩を選んだ。ローカルB級グルメ道をたしなむ者として、「伊勢うどん」を食ってみたい。それだけの理由である。実のところ、いずれBグルの都・名古屋に突撃をかける際に、ついでに立ち寄って食べようと思っていたのだが、名古屋が擁するBグルはあまりにも数が多く、伊勢方面までは攻め入れないかもしれない。今回、先に片付けておくのも悪くない考えだ。よし、19年ぶりのお伊勢参り、ええじゃないかええじゃないか。ムーンライトながら:東京-大垣間を走る夜行列車。1日のうちにより遠くへ移動したい“18きっぱー”にとっては非常にありがたい存在で、そのためこの時期はけっこう混みあう。東京発の下りは途中まで全席指定なので、座って旅をしたければ、まずは指定席を押さえておかなければならない。立志篇ちょっと前にこのブログを未更新放置状態にしてしまったが、その原因のひとつが、旅ゴコロの発生なのだった。久々の鉄旅、しかもいいトシこいて「青春18きっぷ」(*)を使っての鈍行旅行をしようという腹である。チープな旅を貫徹するために、あれこれ調べものを始めだしたら、もう止まらない。しょうもないことに時間をかけて悩んで...他人様から見たら単なるアホというか、理解しがたい偏執狂かもしれん。わたしゃ本当は飯田線に乗りたかったのだ。?と問われれば、それが王道的ローカル線だから、未乗車区間があるから、東京からの1日コースが作れるから、そしてワタシの心をくすぐるご当地B級グルメが沿線にあるから、と答えよう。塩尻駅~岡谷駅間(辰野経由)災害の影響により、運転を見合わせ、伊那新町駅にて折返し運転をしています。本日は伊那新町駅~辰野駅間では終日運転を見合わせます。イヤな予感はしていたのである。出発予定の数日前にJR東海のサイトをチェックしたら案の定。この頃(7月中~下旬)、梅雨前線停滞で長野県内、特に諏訪から上伊那地方は連日の雨に見舞われていた。発生した例の岡谷市内の土砂災害の影響で、飯田線に接続する線路が埋まってしまったのだ。ニュース映像から察するに、ここ数日の復旧は無理っぽい。帰京という行程を考えていたのに、これでは途中でルート寸断・立ち往生ではないか。引き返すにも、その日のうちには東京へ戻れそうにない。近くの中央道を走る高速バス路線があり、途中それにスイッチする手もあるが、その乗り場とJRの駅がけっこう離れていて、雨空の中をだいぶ歩かなければならないのは必至。迷う可能性だってある。