エンジン積んで無事エンジン始動。ミッションオイル、漏れてない。成功?引き続き見てみます。シフター・クラッチワイヤー交換。だいたいでけたシフターの節度感、いい感じ。今まで作業した中で多分最速復帰ですな。***知り得るプラスアルファの作業をせずに、とりあえず組んでみる。「より良いモノに仕上げる」ところからは遠く離れた感じ。他方、もう二度と組みたくない・めんどくさいという気持ち。結論「どうせやるなら」と一撃必殺を狙いがち。手元にある他の車両がなかなか進まない原因の一つ。後ろめたいけど、パッと見て可不可が分からんのならとりあえず組んで走らせた方がええのかなぁ、と。シロートがやるんだから一発で上手いこと行くわけない。間違ってたらやり直せばいい。良いモノをというならばめんどくさがらず何度でも。トライアンドエラーの繰り返し。Top独特やっと入手。部長の見立ては38でしたがなかなか無い。42、との事ですが肩幅(45cm)やら袖の長さやらぴったり。中にいろいろ重ね着するし、そもそも太ったし。Topちょっとずつ良くするなんばであつしくんと呑んでる時の話し。シリンダーの収まる位置、フリーやろ?手で回して一番軽く回るとこで組み付けるねん」さすがその昔、山ほどスバル360のエンジンを組んだだけある。訳で翌朝エンジン降ろす。降ろすだけなら30分。クロスハッチまだまだありますなさて、シリンダーブロック。そない動いたかな...と思いつつ見てみるとまあまあ動く。まま組んだのが功を奏し(?)たのか、元々収まっていた位置が一番軽く回ったのでその位置で固定。ワイヤーの端部をはんだで固定してなかったのでありゃー。