「S206」を発表・発売した。2011年12月3日から一般公開される東京モーターショーのスバル・ブースにも出展されている。S206は初代のS201から数えて6代目となる。ボディは4ドアボディのみだ。S206が辰己氏が直接担当した最後のモデルとなる。ルド・エンジンである。/3200~4400rpmを発生する。バー、フレキシブルドロースティフナー、ピロボール式リヤリンク、リヤ・フレキシブルサポートといったボディ制御パーツを装備している。ダンパーはSTIチューンのビルシュタイン製で、フロントは倒立タイプ。これを専用スプリングと組み合わせている。イロットスーパースポーツ(245/35ZR19)を採用。ホイールはS206専用のBBS製鍛造ホイールで、サイズは8.5×19。ブレーキは前後とも18インチ径のブレンボ製ドリルド・ディスクで、フロントは高温での熱ひずみの少ない2ピース式。ト、リヤが4ポットのいずれもモノブロックで、レースでも使用できる高いレベルの装備となっている。レーキで高温になっても熱ひずみが生じにくく、剛性感の高いブレーキフィーリングが得られる。内装はS206専用のレカロ製バケットシートを装備。アルカンターラと本革を組合わせた表皮としている。ドアトリムも専用素材で、インスツルメントパネルの塗装はピアノブラック。ステアリングホイールやシフトノブに至るまで専用品だ。NBRチャレンジパッケージ(手前と下)は完売したとのことエクステリアでは大型のアンダースポイラー、専用のフロントフェンダー上部のエアアウトレット、リヤトランク・スポイラーなどを装備する。2012年5月受注までの限定300台の生産とされる。イールなどを装備するNBR(ニュルブルクリンク)チャレンジパッケージ、つまりニュル24時間レース仕様のレプリカ仕様も選択できる。シャルモデルは発売と同時に完売。S206全体では12月初旬の時点で残り100台程度と言われている。この特別仕様はセダンだけでなく、5ドアにも設定されている。インテリアはアルカンターラを用いて質感を高め、レカロ製バケットタイプのフロントシートがメーカーオプション設定とされている。