インドネシアの首都にもかかわらずおおよその一般観光客には完全スルーされてしまう(?)ジャカルタで今最もアツイものといえばそう、都営6000形以降続々と日本から海を渡った“中古電車”。INDONESIAの最新情報をお届けします。オランダのレールと日本の電車、インドネシアの人々が織り成すJABODETABEKワールドをお楽しみください。編成情報2020年01月29日205系ハエ24編成再組成変更(MM'ユニット差し替え)また組成変更ですか?昨日の更新で大団円と思ったら大間違い。ジャカルタは甘くありません。なんと、一連の組み替えでオール4ドア化され、編成バランス的も改善されていたハエ24編成が再び形態変更。サハ位置が中途半端な場所に来ると共に、MM'188をH19編成のMM'221と交換という謎の動きに出ました。一体、KCIは何がしたいのか。権力者がいなくなると、まさに「船頭多くして船山に上る」という状況になるのかもしれませんね。内部の見にくい権力争いでしょうか。目の回るような変更に次ぐ変更です・・・あるいは、考えられるのは車内ディスプレイの設置・未設置の統一です。すらないんですよ、確か。それで私も調べるのがおっくうになり、完全に放置しており、現在の組み替えになんとも言えないのですが、可能性としてはあり得る話です。少なくとも、H4の中間車であるMM'188にはディスプレイがなかったと記憶しています。初回205系車輪の調達は遅れに遅れ、車輪限度値割れで4両編成で長らく放置されていましたからね。なると、H19って単にディスプレイの在庫切れで編成丸々設置が見送られた編成でしたっけ??余力がある人、誰か調べてください・・・。それにしても、サハ位置くらい考慮して組み込めばいいものを、何も考えずにやっているんでしょう。■お知らせ■メニューバーの時刻表リンクを修正しました。2019年12月改正1月10日修正版をダウンロードいただけます。メニューバーのJADWALをクリック下さい。東南アジアの深みにどっぷりはまり、2009年よりジャカルタ通い・・・。正確な情報の掲載には努めますが、現地の文献内データ間にも誤差が見受けられ、現地の鉄道ファンの見たままが大きな情報源になっている部分も多々ありますので、その点ご承知おきください。線路内は原則立ち入り禁止です(全く守られていませんが)。セキュリティー等から指示があった場合は速やかに従って下さい。事故等に遭われても一切責任は負いかねますのであわせてお願いいたします。管理人にご連絡のある方はメニューバーのお問い合わせからどうぞ。送信内容に関わらず、返信を保証するものではありません。