撤退http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/kumamoto/20130917-OYS1T00343.htmさて、9月中旬のニュースを今更ネタにする速報性の低いブログです安田産業汽船の運航する長崎市茂木~苓北町富岡間の航路が10月末を持って廃止になるとのこと要因は旅客数減少により採算が取れないためとのことです。同航路は2004年に廃止を前提としてフェリーの廃止がなされたものの苓北町などの支援により2006年4月よりフェリーの運航が再開されましたしかしそのフェリーも再び2011年9月を持って休止され高速艇の運航に切替2年後、ついに安田産業汽船が撤退するという運びになりました。長崎と天草の間を100年近い間結んできた同航路、今後は苓北観光汽船が来年4月からの運航再開に向け準備を進めるそうです。僕にとってはある意味学生時代の思い出とも言える同航路から安田が撤退するのは寂しい限りでもあります。今まで生活の足を確保してくれたことに感謝したいと思っていますさて、10月に長崎へ帰る予定がありますので出来れば同航路にさよなら乗船したいと思っていたりします。(日)西肥バスに新車が来るそうですhttp://www.bus.saihigroup.co.jp/infomation/20130930_shinsyadounyu.pdf(PDF注意)9月27日にリリースされたお知らせから。西肥自動車に中型ノンステップバスが4台納車され、10月より運行を開始するそうです。これにより西肥自動車が保有するノンステップバスは8台となります。お目当ての登場ですよ。KC規制キュービック上野原駅前のバス乗り場は狭いためバスの切り返しも一苦労。本町三丁目から歩くことわずかで上野原営業所に到着。なんとエアロスターMじゃないですか。営業所の周りを散策しつつ上野原へ戻るバスに。ちなみに4枚折戸なUAでした上野原に戻ったのちちょっと大月まで足を伸ばしてみることにしました。大月駅前は前回来たときよりもだいぶ変わっていてちょっとびっくりしました。京王リバイバルカラーの5863編成が。バスF1562】非公式側からなのが残念ですがブルリ9m×リフト車が!さて、どうせならここまで来たならとこのあと大月営業所へ向かうことになりました。9月7日付け長崎新聞に関連の記事が出ていたようです。長崎市議会においてこの問題が話し合われ長崎市は「他の事業者や代替交通手段がない場合に財政支援を行うことを検討する」としているようです。「長崎バスとも意見交換」を行っているようですのでまだ目が離せない状況に変わりなくとりあえず、今後も話し合いを重ねていくとの姿勢でした。この記事を読むと長崎市側が県営バスに対して「努力不足」と捕らえているのではないかと疑問に思ってしまいます。県央バスの設立といったコスト削減策を行っているではありませんか。どこをどうみて努力もないといえるのは疑問に思いますね。質問するくらいならその辺しっかりと調べてもらいたいと思います。言うだけなら簡単です。CNG車です同僚のG894・G895が運用を終えた中、一台だけ活躍をつづけていますリアから。