DGADuWD7mG怖いよな“法律よりもローカルルール”日本人独特のメンタリティ、ヒントは平安時代に遡る?https://times.abema.tv/posts/7039542「世界の多くの人々は、自分と他の人は違うと思っているので、自己主張するところから始める。お互いに主張するだけだとトラブルになるのでルールを作っている。ヨーロッパ、アメリカでいえば法律だ。イスラム世界だったらイスラム法。みんながそれに従うので大丈夫。これは逆に言うと、それ以外のものには従わなくていいということでもある。そのようにして社会が設計されている。日本人には法律よりも周りやルールに従っていればいいという考え方が強い。みんなが勝手にルールを作るので、禁止だらけになってしまう。こんな変な国は世界を探しても、おそらく日本しかない」。「人間にはひとりひとりに権利がある。それを尊重し、みんなで法律を作る。それが300年前に始まる近代社会だ。日本人が下手なのは、このルールを作ること。外国のことをよく知り、自分たちはそれと違うということを分かることだ。それができずに日本はたくさん失敗をした。“日本は独特だ”という認識が表面的過ぎる。それを日本のうるわしい伝統だと言う人もいるかもしれないが、私はそうは思わない。自己主張するのは入り口で、このルールの代わりにこのルールはどうかと、みんなで作ることができてはじめて他者のことを考えることができる」。定時運行大国の日本人が見た実情https://www.bengo4.com/c_16/n_10758/ドイツは日本と比べるとストライキも多い。交通機関のストライキも多く、2014年ごろにはEVG(鉄道交通労組)による大きなストライキも行われ、この結果、賃上げと一時金支払いのほか、1賃上げ、2労働時間削減、3休暇、の中からいずれか1つを労働者が自由に選択することができるという労使協定が結ばれた。GDL(機関士労働組合)も2014年から2015年にかけてストライキを繰り返した結果、2016年に労使双方の同意を得て終結した。本ストライキ中は、通勤や旅行に大きな影響が出て、ドイツ経済全体に1日当たり1億ユーロ相当の損害が出たというドイツ産業連盟(BDI)による試算も発表されたという。ドイツは日本と比べるとストライキも多い。交通機関のストライキも多く、2014年ごろにはEVG(鉄道交通労組)による大きなストライキも行われ、この結果、賃上げと一時金支払いのほか、1賃上げ、2労働時間削減、3休暇、の中からいずれか1つを労働者が自由に選択することができるという労使協定が結ばれた。GDL(機関士労働組合)も2014年から2015年にかけてストライキを繰り返した結果、2016年に労使双方の同意を得て終結した。本ストライキ中は、通勤や旅行に大きな影響が出て、ドイツ経済全体に1日当たり1億ユーロ相当の損害が出たというドイツ産業連盟(BDI)による試算も発表されたという。翻って日本では、国鉄末期のストライキという負の記憶を最後に大規模なストライキは行われていない(動労千葉のように、ストライキが実施された事例自体はある)。(JR東労組)のストライキが計画されたが、従業員の労組離れなどもあり結局は計画倒れで終わった。日本人の自分は体制側に常に心情が寄り添っているという事実である。共同体の一員として、潤滑な進行のために行動することは善である、という確信だ。この裏返しが、共同体の潤滑な進行を妨げる者への大きないら立ちに繋がるのではないだろうか。飛び込み自殺で電車が遅延すれば迷惑だと感じ、混雑した車内に子供が乗り込めば迷惑だと感じる。DGADuWD7mG>>3947続き日本語で言うところの「迷惑」という言葉はドイツ語にはないという。störend(英:annoying=うるさい、迷惑な)といった単語はあるが、日本語のような顔の見えない誰かの行為が不特定多数の不便に繋がるといったイメージではないそうだ。親が子供に「誰かに迷惑をかけることは止めなさい」という教育をすることもない。公共について教育しないわけではなく、隣の人がうるさいから静かにしてね、という教育になる。漠然とした「社会」に迷惑をかけまいとする、日本人の公共心が高いのは間違いないだろう。迷惑をかけないことを至上目的とすると、年端のいかない子どもとその保護者、心身に障害を抱える人、高齢者など、「迷惑をかけやすい」属性の人間は常に非難にさらされることになる。ドイツでは少なくとも、他人に迷惑がかかるから電車の定刻運行に協力しようという姿勢はあまり見られない。ドイツのフォーラムを覗いてみると、靴を椅子に乗せるのは止めようという交通機関のキャンペーンに対しての反応は「靴を乗せて椅子を破損させると罰金らしい」「なら靴を脱いで乗せればいい」「袋を置いてその上に足を乗せればいい」という話し合いがなされていた。迷惑、という観点はそこにはないようだ。日本の定刻運行を実現している理由の1つに、軍隊のように厳しい管理体制があるといわれている。福知山脱線事故は「日勤教育」と呼ばれる厳しい体制が招いたとも言われており、反省もなされた。強いプレッシャーを与える教育方針は変わっていないとも言われ、2018年8月には、JR西日本で新幹線の風圧を感じさせるためにトンネル内に社員を座らせて頭上を新幹線が通り過ぎるのを体感させる研修が行われていると報道された。労働環境の厳しさと全てが定められた予定通りに動こうとすることは、一つのコインの表と裏だ。従事する人に多大な負荷を与える。労働環境の改善を進めていくと、便利さと労働者の権利が必ずどこかでぶつかる。労働環境改善を進めた結果、電車が定刻に来ず、目的地に着かず、指定席がどこかに消えるようになったら、我々日本人はそれに耐えられるだろうか。HtKK8aq3S4>世界の多くの人々は、自分と他の人は違うと思っているので、自己主張するところから始める。お互いに主張するだけだとトラブルになるのでルールを作っている。ヨーロッパ、アメリカでいえば法律だ。イスラム世界だったらイスラム法。みんながそれに従うので大丈夫。>これは逆に言うと、それ以外のものには従わなくていいということでもある。そのようにして社会が設計されている。日本人には法律よりも周りやルールに従っていればいいという考え方が強い。みんなが勝手にルールを作るので、禁止だらけになってしまう。jNQ/yfb+yY>>3947興味深い話だね。jNQ/yfb+yY>>3955悪いが批判はもっと抽象的論理的に行ってくれ論理的関連性不明のままネガティブに評価する単語を羅列されるだけではよく分からんただし、事例研究はあくまでも統計的検証を経ていない仮説に過ぎないことには異存ない「正しい」か「正しくない」かは何も証明されていない。HtKK8aq3S4>>3956>ただし、事例研究はあくまでも統計的検証を経ていない仮説に過ぎないことには異存ない>「正しい」か「正しくない」かは何も証明されていない。gu8mv/w1M7正直、創作の戦闘物の日本人って明らかによくある現実の日本人じゃない信長や竜馬、義経みたいな日本人の中では異端の日本人だよね現実でもそうあるべきだった<<<>>>132/133掲示板にレス・お絵カキコするTOP運営元:ドワンゴPC版ほめた!すでにほめています。ほめるを取消すOKほめるを取消しました。OKほめるに失敗しました。OKほめるの取消しに失敗しました。OKほめるにはログインが必要です。