配備され、航空機の離着陸事故における火災の消火及び乗員の救助に従事する。化学消火剤または水を噴射する能力を有し、最新型のA-MB-3では消火剤タンクと合わせて1万リットルを超えるタンクを積載している。キャビン上の放水銃をコックピット内から操作出来るようになっている。災害派遣出動においては、使用済み核燃料プールへの放水活動に投入された。最近では海外製の物も導入されており、2013年には東急車両製A-MB-2の後継としてオーストリア・ローゼンバウアー社製の「パンサー6×6」と米オシュコシュ社製「ストライカー」が「救難消防車�B型」の名称で導入された。「化学消防車MB-1」の名称で採用している。†M-5:米軍のO-11をベースに東急車輛が1960年に生産したモデル。A-MB-1:1963年に配備された初期型。丸型のヘッドランプ、縦楔型のフロント形状が特徴。後継車両と比較して水槽の容量が少ない為、1,000G水槽車(いすゞ自動車製TSD/フォワード)の随伴を必要とする。稼働が確認されている。A-MB-2:A-MB-1の改良型。消火液の吐出量及び水槽/薬液槽の容量を増大した。2000年代後半から調達されたタイプはA-MB-3に似たフロント形状に変更されている。A-MB-3:1989に配備が開始された型。救難消防車�B型:2013年度より調達が開催された5,000L級救難消防車。米国KME社製KP3000をベースにしている。