ホンダ先日、タイミングベルトを交換しました。タイミングベルトと一緒に交換したのがテンショナーとアイドラーベアリング、そしてカムとクランクのオイルシール。サーモスタットとヘッドカバーのパッキンバモスはエンジンがミッドに積んでいるいわゆるMRレイアウトです。サーモスタットまで交換したら、ヒーターパイプの中のクーラントも全て抜けてしまったのでこりゃエア抜きが大変だなぁと思った。軽トラックのアクティの同様の整備メニューをこなしたことが何度かあったので、まあ大丈夫かなと思ったらやっぱりエア抜きが上手くいかない。エンジン上部のエア抜き孔よりクーラントは出てきたが、ヒーターパイプからエアが抜けない。ヒートこそしないけれどもヒーターがまったく効いてこなかった。整備マニュアルはない。いう順序でクーラントのエア抜きをすればいいのかなといろいろと試してみた。実際整備の現場ではこういったことが多々あるのです。マニュアルが無い車のクーラント交換時のエア抜き。水温計とにらめっこしながら作業をするがすぐにヒートしてしまう。水温計がメーターではなくてただの警告灯なので始末が悪い。普通のFFレイアウトだったらぜんぜん難しくは無い。MRやRRなどラジエターからの距離が長い車はやはりエア抜きが難しい傾向にあります。結局バモスはあれやこれや悩んで何とかエア抜きに成功しました。エア抜き箇所は3箇所。それぞれからクーラントが出てきただけでは駄目だった。エアが出ないくらいまでクーラントが出てくるようになったらようやく完了だったということでした。整備マニュアルがない状態でクーラントの交換をするのはちょっと難しい車が結構ある。本来ならそういう車は真空引きを行ってやるのが間違いないんだろうなと思います。それにしても久しぶりに苦戦したエア抜きだった。工具こういったツールがあると楽チンです。MHO現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。これは大体フロントパイプと中間パイプの間にくっつけ...記事を読む簡易OBDツール今の車には自己診断機能としてOBD2というものが備え付けられています。オンボードダイアグノシスというものの略称でOBDといいます。後部座席のルームランプがスイッチを押しても点灯しないということで交...記事を読むオイル交換後、走行600kmでレベルチェックしたら4分の1程度減っているエンジン冬の朝、エンジンをスタートするとかなりにぎやかなエンジン音をかもしだしてくれるマイカー。今回はちょっとお恥ずかしいお話を。紹介したいと思います。国土交通省から11月13日に発表になったリコール情報です。本日はトラブル予防の整備というものについて。車の故障というのは2種類あると思うんですよ。いうともっとたくさんのパワーユニットが存在します。僕は、会社に入るまで乗ったことがある車というのは家の車だけだった。そのどれもが全てフロントにエンジンを積んだFFやFRだけだった。ミスファイヤお客さんの車を引き取りにいったんですよ。今の車は水冷エンジンを使っています。冷却にクーラントを使っています。エアコンスイッチ分解修理ホンダのアクティです。国土交通省から6月9日発表になったリコール情報です。注目!純正と社外品、更に超格安の3種類オイルフィルターを分解して検証してみた手動オイルチェンジャーがおすすめ。DIYでATFの交換もできるし、オイルの上抜きが想像以上によかった。ツイート当サイトについて当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。ENGINEERING。