ボディは樹脂製のルーフとバンパーを除きアルミの軽量仕様1960~70年代のモータースポーツシーンを席巻した1stモデルの衝撃アルピーヌA110。歴史に残るフランスの名車が復活した。1stA110は、モータースポーツシーンで1960年代から活躍を始め、レースにラリーに輝かしい成績を残した。中でもWRC(世界ラリー選手権)での王座獲得は衝撃的だった。コンパクトで軽量、そしてRR駆動がもたらす絶大なトラクションが1stA110の武器だった。全高は1130mmと低い。コクピットも乗り降りも超タイト。クルマとのフィット感、一体感は最高だった。現行F1マシンに等しい。1300Sが積むルノーR8ベースの直列1.3リッター4気筒OHVエンジンは、名チューナー、ゴルディーニの手によって132psを発揮していた。100ps以上」を引き出すチューニング技術はすごかったが、気難しさも相当なレベルだった。それを象徴するのが「3種の熱価の点火プラグ携行」が求められたことだ。山岳路用は、空いたワインディングロードをハードに走る場合に使う。当時の高性能車は「プラグが濡れる」「プラグが溶ける」という言葉をよく使った。高い熱価のプラグでゆっくり走ると「プラグは濡れる」し、低い熱価のプラグで攻めると「プラグは溶ける」という現象が起きた。ボクは都内を低速用で走り、東名高速入り口で高速道路用に交換。山岳路入り口でハード走行用に替えた。コーナーは速いし限界は高い。「攻めがいがある_」クルマだった。ドライビングは最高に楽しかったが、高い限界域でのコントロール幅は狭く、うっかりすると派手なスピンを招く。1stアルピーヌA110は、美しく、速く、最高に刺激的なクルマだった。前後重量配分:44対56復活版も軽量設計。駆動レイアウトはMRあれから半世紀、、アルピーヌA110は復活した。新型のサイズは全長×全幅×全高4205×1800×1250mm。現代が求める快適性と安全性を確保したのだ。この程度の大型化はやむを得まい。ポルシェ911より400kgほど軽い。その結果、A110という稀代の名跡を受け継ぐにふさわしいパフォーマンスを獲得した。1stA110は4気筒エンジンを縦置きするRRレイアウトだったが、新型は1.8リッター直4ターボ(252ps/320Nm)をミッドシップに横置きする。新世代のA110はじつに快適だ。乗降性にしても、高齢のご夫妻が愛用するのに問題はない。A110はわが家に1週間滞在し、箱根1泊のドライブもしたが、妻からひと言のグチも出なかった。乗り心地は固めで、少し揺すられ感もある。ボディはしっかりしていて粗さはない。スポーツカー好きならOKだろう。ロードノイズが低く、かつ路面に対しての変化幅が少ないのも、長距離ドライブでの快適性を大いに高めている。新型は本物の実力車シートは基本的に固めで、クッションストロークも少なめだが、面圧分布がよく、快適性を確保している。小径のステアリングホイールも、A110のキャラクターに見事にマッチしている。〝コーナーに貼り付く〟とは、こういう走りをいうのだろう。お尻を中心にした旋回はロールを感じさせず、気持ちがいい。スポーツ領域はハイレスポンスだが、体幹がしっかりしているので怖さや不安はない。新A110は、クルマ好きなら誰にでもお勧めできる。見た目も中身も懐が深い。2020.01.19スポーツ性能を際立たせたポルシェ・マカンGTSの日本における予約受注がスタート。コンパクトSUV特集:全長4495mm/LC譲りのプレミアムテイスト。2020.02.19新車情報スーパースポーツGraffiti:アストンマーティン・ヴァンテージAMRが追求する究極のファン・トウ・ドライビング。2020.02.18新車情報コンパクトSUV特集:全長4465mm/eボクサー搭載。2020.02.18新車情報コンパクトSUV特集:全長4220mm/鮮烈300ps+4WD。パリ発の時計ブランド「ルネモーリス」が日本初上陸!2020.02.13ランボルギーニとPrincipeがライセンス契約を締結。