線の廃止があり、2002年MOMO(LRV連接)の導入しました。このLRVは、のちにいろいろな賞を頂き、富山市、高岡市のLRTの基礎になっていきます。内装は木目調の床、座席、ランプ照明と落ち着いた雰囲気、低床車で乗りやすいのですが、車体が長く重量があると、制動距離が長くなり、停止位置の間隔がつかみづらいなど一長一短があるようです。停の混雑緩和を図っているようです。状況(特に道路)はいい状態ではなかった。鉄道を開設、四国では初めの運行をしたとのことです。坊ちゃん列車は2001年に復元されました。現在は、ディーゼルエンジンとなってます。1.75m汽笛や蒸気音は、音声再現をしています。専用線との交差部分があります。行より0.24m広い1.22mになり、定員は2100形の47人(うち座席20人)から約28%多い60人(同26人)にます。高さ3.8m車内にはフリーWi-Fi、デジタルサイネージ、回生ブレーキやLED照明の採用をしています。会社」を設立しました。路面電車として営業キロ数25.3kmとなりました。高知市を中心とし、東は南国市西は吾川郡いの町まで運行し町と町を結ぶ都市間電車の一面も持ち合わせています。ハートラムの導入は2002年4月。補助を受けて1編成を1億9千万で購入しました。駅前から宇品線の一部、100型50両で、広島電気軌道として運行開始しました。大阪市電より100型電車10両導入に、所有の100型電車を0型として区分後、路線の延長や車両を導入しました。宮島線の全開通があり、火災による車両の入替で100型が450型などに変更され、部分的に単線から複線になりました。現在の原型となる路線が出来た状態で広島に原爆が投下されました。環境悪化、地下鉄を開通させるには地下地質の悪さがあり、不可能であったようです。グリーンムーバー(5000型)の導入し、2004年にはグリーンムーバーMAX(5100型)の導入しました。長さ30mある車両は、中心街の停留所では車両がはみ出るところがあり車内アナウンスで前方のドアから降車してくださいとアナウンスが流れます。33.9t2004年に路面電車大国である広島に行け、とてもうれしいです。車庫を拝見させて頂きスタッフ一同の方には、お手数をおかけしました。さんもあったので、ここに来れたお礼を拝んできました。ら運転席が見えないんです。街の停留所は「はみるのでドアが開きません。広電西広島駅は、まさにJRの駅です。札機が外にあり、本当に確認して乗車しないとどこへ行くかわらない路線規模。車と一言では言えない体験をしてきました。分離するといいかもしれません。2013年、広島市も124両のうち48編成が製造から45年を過ぎるとのことです。そこで、2027年までに40編成を超低床車に置き換える目標を持っています。両の愛称名は、ピッコロ、ピッコラ(イタリア語)で小さいという意味だそうです。この車両の特徴は、今までの30m級から18.6m級の車両となりましたこれについては、省エネ、エコ、街中の利便性を考えたものでしょうか。運転を再開しています。その後、1990年代に入ると、電停や路線の廃止が始まりました。右の写真は、160形電車で廃止されていく車両の中で、廃車をまぬがれて戦前・戦後の標準色の緑一色に塗り替えられましたが、その後、明治時代のスタイルに近い姿に復元され、長崎の創業時の茶色一色に塗り替えられました。古および、唯一の木造ボギー車です。通常の営業運転には使われておらず、イベントや貸切に使われるそうです。車両自体は1980年に2000形の軽快電車を導入されたほか、2002年には低床車の導入を始めました。一つ目(上記左写真)の低床車3000形は、2005年にローレル賞受賞。1編成、3連接で全長15.1m、重量22t定員63で、中間車両は、両サイドの車両とスロープで連結されているため、段差がないです。真)は2011年5月に運転開始された低床車の5000m形です。全長16.3mで3000形より1.2m長く、幅2.3mで0.8m増えました。乗車人員が10人増えました。この5000形は2012年に1編成増やされ、5002形が運行されています。長崎でも他都市から電車を譲り受けてきて、営業に使用していますそして、車両正面にどこから来た車両なのか看板を付けています。市が運営を開始しました。市が鹿児島電気軌道を買収し、路面電車を運行しました。本駅方面が延長となりますが、1965年には路線の廃止が部分的に始まりました。性が難しいことから、1980年ごろには予定されていたほか、モノレール建設計画もありました。市民の存続を求める声や車社会の見直し等により、存続が決定されました。1970年には日本で最初に導入された超低床路面電車です。近、メンテナンス上、不都合があるため、他社のものにしているようです。この車両は1998年ローレル賞を受賞しています。最初のLRTということもあり、車内は他の都市のものより若干狭く感じました。12年ぶりの2009年4月より新型車両を導入しており、前回のLRTの違いは、定員が76名から82名となり、バックミラーはなく、後方の映像を運転席の画面で確認、出入口部分の床面高さは路面から300mm、車内の通路部は360mmと同じですが、全長15cm短く、全幅5cm長く全高47cm高い、そして、重量が4トンと重くなっており、気になるところです。買収し、路面電車を運行しました。上町線伊敷線を廃止しました。造の連接低床車(全長18m)の導入をしています。郡山を過ぎ、まもなく谷山までは専用軌道で踏切も数多く、結構、速度を出していました。魔し、いろいろなお話をお聞きしました。