21:53こんにちは、副編まるはねです。私鉄電車』が、先ほど弊社に搬入となりました。ウヒョ~!などと浮かれてしまうくらい実は本ができる瞬間というのは嬉しいものなのです、編集者にとって。MODELSに掲載した膨大な作品記事アーカイブより、特に優れた記事を再構成の上で再録、さらに書き下ろし記事も加えて改めて皆様にご提供しようというもの。月刊誌では誌面の都合で小さな写真とか白黒掲載になってしまった記事なども極力大判・オールカラーの写真と見やすい誌面構成で、「バックナンバーはすべて持ってる」という方にも一見の価値があるものになっていると思います。Nゲージャーの間で最も熱いジャンルだと個人的には思っています。市販完成品の製品ラインナップが手薄で、しかも特定ナンバーごとの差異などを追いだすと最後はどうしても手作りに行き着いてしまうジャンルですからね。再録記事の初出時期は、1989~1999年頃の範囲から今回は収録しています。私が当時直接担当した記事などは、当時の未熟な誌面構成を少し見直した部分もあります。私が読者時代に非常に強いインパクトを受けた、主にレイル・マガジン時代の傑作の記事については大幅に頁分量を増やして読者の皆様がその作品の魅力を「再発見」していただけるように努めました。この頁は、初出時はタテ1p大で写真を使っていたのを、今回見開きをタテにして一杯に使うようにしてみました。ポスターみたいで迫力あると思います!今回の中で大きなウェイトを占めているのが、1998~99年にかけて連載した『バラ色の転生~大手私鉄のOB大集合』という記事です。これが嬉しいじゃありませんか。個人的見解ではこの頃のNゲージ工作志向の強さは格別で、恐らく今この企画をやろうと思っても、これだけの数は集まりません。いう意味で、「奇跡の名物連載」だったと、今さらながら思うのです。『バラ色の転生』略して「バラ転」はカラフルなボディカラーも魅力。一つのボリュームを占めているのが、GM塗装済キットをベースとした京王5000系のバリエーション競作。折りしも鉄コレで本系列(の譲渡車)の製品化が予告されたこともあり、その改造の参考としても十分以上に役に立つ記事です。GMさんもぜひ再生産していただけたらと思いますね~。20:07こんばんは。書いていませんでした、流浪のバイトこと甘木です。「鉄道コレクション」のラインナップがレギュラー、オープンパッケージ、事業者限定品まで花盛りの今日この頃、買ってくるや否や「IPAプールにドボン」したのち改造工作に励んでいる方も多いことと思います。私は...さて、車体を切り継ぐような重加工となると、しばしば余りパーツが発生します。ゴミとして捨てるにはもったいないし、かといって今すぐ使うアテもない、とジャンクの山に放り込んでそのまんま、というパーツがうちにも随分溜まっています。して取っておいたものが思わぬところで役に立つ、ということももちろんあるわけですが、ここではそんな余りパーツとプラ片程度の材料で簡単にデッチ上げられそうな車輌の実例をひとつ。00:00こんにちは、副編まるはねです。季節はすっかり秋の装いですね。オリジナルからは形態が変わっている部分もけっこうあるようです。青函トンネルの開通と引き換えに青函連絡船が廃止されたのは1988年のこと。今から21年も前のことなんですね。羊蹄丸は、引退後船の科学館の所有となり、1992年にはイタリア・ジェノバで行なわれた「国際船と海の博覧会」において日本政府のパビリオン船としても活躍、その後改装されて船の科学館脇の岸壁に静態保存されています。着岸側からは引きが取れずこんな写真ですいません...。船内にはいろいろな展示物などがありますが、一番大掛かりなのは元の車輌甲板のレベルに設けられた「青函ワールド」。Bゾーン「青森駅舎」、Cゾーン「青函連絡船」という流れになっています。単なる建物・小道具だけでなく、配置してある人形それぞれにドラマが設定され、近くに来ると人物のセリフや効果音が聞こえるようになっています。鉄道レイアウト作りの上でも参考になるのではないでしょうか。Cゾーンには2輌の実物車輌が展示されています。これ当然元の車輌甲板のレールに載った状態になっています。機関士と整備士のフィギュアも添えられている。これまたしょうもない写真ですいません...。旅立つ家族連れのフィギュアが添えられている。羊蹄丸の外観は、パビリオンとして使われた経緯からかだいぶ窓の形状や配置などがオリジナルからは変わっているようです。船室もまったく名残なく改装されてしまっています。煙突にはJNRマークが付いていますし、ブリッジを見学することもできます。栄光のJNRマーク付き煙突とブリッジ内。青函連絡船はこの他、青森に八甲田丸、函館に摩周丸が保存されていますが、本来の航路から遠く離れた東京で比較的気軽に会いに行けるというのはありがたいものですね。館内の展示模型の質・量は私が見てきた博物館の中でも抜群に高いと思います。船の科学館本館は鉄道とは関係がないので一言だけ。個人的にはコンテナ船東米丸とコンテナ岸壁のジオラマは非常に印象に残りました。これ1/80スケールだったように思いました。この他にもホバークラフトやカーフェリー、豪華客船に漁船、軍艦まで、乗り物のミニチュアが好きな方でしたらけっこう楽しめるのではないかと思いますよ。味も8種類くらいあります。171号が19日土曜日に発売になります。今回の特集は、身近な“紙”を使った模型車輌作り=ペーパーモデリングを特集します。安価で加工しやすく、道具も特別なものは必要ないことが入門者には取っ付きやすく、かつベテランにも長く付き合える素材として親しまれているペーパーモデル。最近は家庭用カッティングマシーンの登場で切り出し精度の向上と、切り出し自体の手間が省けるなどペーパーモデルを取り巻く環境は変化してるといえます。従来からの手で切り出し、組み立てるペーパーモデルまだまだ健在。誌面では長崎快宏氏や佐藤哲也氏など、おなじみのペーパーモデラーの作品と技法を紹介。メーカー・ショップガイド2009では新進気鋭のメーカーなど最新情報を取り上げます。佐藤哲也氏作そのほか特集の内容です。PREMIUM(京阪2200・2600系、都電7000形、近鉄9820・9020系、近鉄8000系、名鉄3300・3150・5000系)(まるはね)です。今月は京阪2200・2600系、都電7000形、近鉄9820・9020系、近鉄8000系、名鉄3300・3150・5000系というラインナップで、なんとすべて私鉄車輌ということになっています。都電を除けばどれも中部以西、さらには近鉄が2本立てとちょっとエキセントリック(?)。それだけ、近年は私鉄車輌の製品化が活発であるということの現れでもあると思います。各記事ともその系列に精通した精鋭ライター陣に原稿をお願いしておりますので、保存版としてお役立ていただければと思います。MODEL」も、8ページ立てと見ごたえがあると思います。第10回国際鉄道模型コンベンション(龍)です。今年も8月21からの3日間、東京はお台場のビッグサイトでJAMが開催されました。パフォーマンス)は64のグループを数え、3日間の来場者は34,300人を記録しました。個人・グループでの出展しているモデラーズパフォーマンスの活動を紹介します。ドイツ、フランス、スイス、etc...西欧の鉄道シーンから、毎回魅力的な列車たちにスポットを当てる「ヨーロッパ・エクスプレス」。第34回となる今号では、かつて豪華さを前面に押し出して旅客獲得を図るも、わずか5年ほどで姿を消した高速列車〈メトロポリタン〉の元・専用客車を用いたインターシティをご紹介します。2編成しか製造されなかったハイクラス編成の「その後」の姿をお楽しみください。お求めは全国の書店にて、よろしくおねがいいたします。23:20こんにちは、副編まるはねです。昭和30年代、当時我が国随一の繁華街としてその名を馳せた銀座の街並みを、391×316mmという超ミニサイズの完成品ジオラマとして仕立て上げたこの商品、なんと注目すべきことに走り回っている都電のゲージが9mm、つまりNゲージデフォルメサイズということで、あえて模型鉄道の専門誌である小誌でも取り上げた次第でした。ところがこのジオラマの最大の売りは、実はネオンの明滅、各種サウンド、人々のざわめきまで再現したというギミックの部分にあり、静止画になってしまう誌面上ではその魅力を存分にお伝えできなかったのではないかと思っています。そこで当編集部では、短いながらもこのジオラマの特徴が明確に伝わる動画を制作しました。ご覧になり、このジオラマの魅力、作り込み、そしてメーカーの思い入れまで感じとっていただければと思います。「RMMスタッフ徒然ブログ」が携帯電話でもご覧になれます。下記アドレスもしくはQRコードを読み取ってアクセスしてください。