新幹線高架工事と在来線高架工事に伴うホーム配置大幅改変。当駅と東京駅を結ぶ「寝台特急はやぶさ」が廃止。市電のサイドリザベーション化のため市電電停を移設・リニューアル。新八代駅間が開業し、停車駅となる。構内のおてもやん通りがブルネル賞奨励賞を受賞。交通系ICカードSUGOCA対応[7]。熊本駅新駅ビルの基本構想をJRが表明。鹿児島本線北側約4kmの上下線と熊本駅部約2kmの上り線が高架化[8]。やませみ」が運転開始[9]。)の駅ビルとなることが判明した。鹿児島本線の下り線、熊本駅部約2kmと豊肥本線約1kmが高架化[11][12][13]。平日の朝通勤時間帯のホーム混雑緩和のため、のりばを変更[14][15]。熊本駅北駅ビル(仮称)の計画をJR九州が表明。熊本駅白川口(東口)駅前広場の拡張整備に着手[16]。熊本駅白川口(東口)の新駅舎完成。熊本駅白川口(東口)駅前広場の拡張整備が完成する予定[16]。熊本駅北ビル(仮称)開業予定。熊本駅新駅ビル完成・開業予定[10]。在来線は島式ホームにそれぞれ切欠ホームが設けられた2面6線、新幹線は島式ホーム2面4線を有する高架駅である。新幹線ホームは8両編成にまで対応し、可動式安全柵(ホームドア)が設置されている。当駅は16両編成分までのホームの延伸が可能な構造で、当駅以北までは12両編成対応の路盤が準備されている(一部、工事準備)。6番のりば)の供用が開始され、2018年3月17日より全面高架化された。高架化が完了したことで西口と東口とを結ぶ地下通路(改札内・自由通路)は閉鎖され、今後旧駅舎の解体後ともに埋め戻される。旧駅舎の3階以上はJR九州熊本支社をはじめとするJR九州関連企業の業務スペースである(駅ビル)が、解体に伴い移転が決定している[17]。新幹線改札内にファミリーマートもある。出札及び改札業務は直営駅で、マルス端末機及びPOS端末の設備がある。駅自動放送が導入されている。SUGOCAは2012年12月1日に導入された。含む)では利用できない。2019年3月16日に、安藤忠雄によるデザインの新駅舎が完成した。あそぼーい!」は運休中(「九州横断特急」は阿蘇駅以東のみで、「あそぼーい!」は別路線で運行している)。在来線のホーム番号は東から振られているのに対し、新幹線は西から振られている。伴うのりばの変更[編集]在来線ホーム概略図(2015年3月13日まで)以前の熊本駅は単式ホーム1面と島式ホーム2面であった。単式ホーム(1番のりば)は改札とつながっており、さらに八代方に切り込み式ホームを3線設け、それぞれ0番A・B・Cのりばとしていた。2面の島式ホームは改札手前から順に2番のりば、3・4・5番のりばとしていた。6番ホームの供用が開始されたため、のりばの変更と、二階改札の閉鎖が実施されている。主な変更点は以下の通り。旧3・5番のりば→高架化し、4・6番のりばとした。旧4番のりば→高架化し、新4番のりばの八代方に切り込み線を設け、そこを5番のりばとした。0番A・B・Cのりば、1番のりば、2番乗り場に関しては変更なし。60店舗が営業をしている。全ての店舗でSUGOCAが使用可能である。全面高架化により増床・リニューアル工事がなされた。熊本」から「肥後よかモン市場」へ変更された。ミニヨンおべんとうのヒライお菓子の香梅フジバンビ(黒糖ドーナツ棒)杉養蜂園などまた、新幹線改札内にもファミリーマートがあり、お土産や駅弁も扱う。在来線改札口側には、スターバックスコーヒーがある。電停は東口広場にあり、2面2線の構造である。駅前の交通量が多い事から、以前から一旦道路から外れ車道と隣りあわせとなった電停構造であったが、2010年(平成22年)4月26日より当駅から田崎橋への路線がサイドリザベーションとなり、ホームは車道とは全く別になっている。中心市街地方面へのホームは広場と一体化している。JR駅舎から市電上下線の両ホームまでが、雲をイメージした1つの白い大屋根で覆われている。(一部のファンからビッグしゃもじの名で呼ばれている)また田崎橋側には折り返し設備がある。健軍町方面行きの車両は出発時刻になると発車後、数メートル進み軌道信号待ちをする。信号待ち中の乗車はできない。東口駅前広場整備に合わせ、JRとの乗り換えの利便性を向上させる目的からJR熊本駅新駅舎に市電を引き込む計画を提起し、同年、熊本県など関係機関と合意。向かっている現在のルートから、双方に分岐点を設けて市電が東口駅前広場内を横切り、JR熊本駅新駅舎1階部分に進入、スイッチバック方式で再び東口駅前広場内を横切り本線上に戻るという計画であった。市電の軌道敷は歩行者が自由に往来できるトランジットモール形式を想定していた。歩行者や自転車の往来について安全面の課題があるため、その可否に向けて検討を行い、2014年度中に結論を出すことになった。熊本市議会本会議において「歩行者・自転車の安全確保や駅前広場の自由な往来が制限されるという課題に解決策が見い出せていない」「(事業計画・日程や今後検討を進める市電そのものの延伸への影響も踏まえ)駅舎乗り入れを諦め、駅前広場計画を見直す」と述べ、計画断念を表明した[18]。今後は市電とバス・タクシーとの乗り換え利便性の向上について検討するという。運行状況によっては田崎橋方面の電車は当電停で運行を打ち切りとなる場合もある。この場合、先行する田崎橋方面の電車に乗り換える必要がある。上熊本方面は辛島町で■B系統(上熊本線)に乗り換え。1番13号に位置する。電報略号はマソである。旧・熊本操車場にあり、現在もJR貨物時刻表には熊本(操)と記述される。旅客駅とは別に着発線を備えており、豊肥本線から進入することはできない。コンテナホーム付近は西側から、上り本線、熊本車両センター、下り本線、着発線4本、コンテナホームの順に並んでいる。コンテナホームは3面(うち1面は上屋付きホーム)、荷役線は5本あり、最も東側の着発線1本のみ着発線荷役方式(E&S方式)を採用する着発荷役線となっている。駅構内には営業窓口のJR貨物熊本営業支店も置かれている。貨物列車[編集]2014年3月改正時点では、高速貨物列車のみ1日6往復停車する。そのうち1往復が当駅終着、1往復が当駅始発となっている。上り列車の行き先は東京貨物ターミナル駅や名古屋貨物ターミナル駅、大阪貨物ターミナル駅など[19]。駅弁[編集]主な駅弁は下記の通り[20]。2018年度の1日平均乗車人員は15,375人[21]、2014年度の1日平均乗降人員は27,532人である。これは熊本県内の駅としては最多。JR九州の駅としては第7位である[22]。減少傾向にあり、一時は10,000人を割ることもあったが、2011年に九州新幹線に全線開通してから増加に転じている。都市規模に対して利用者数は少ないが(熊本市よりも都市規模の小さい大分市の代表駅の大分駅の方が多い。)、車社会であることと、当駅よりも、新水前寺駅の方が市街地に近く、また、当駅同様市電も乗り入れていることから、そちらを利用する乗客も多く、当駅では乗り換えをするだけに過ぎないためである。駅取扱収入は82億3800万円(2011年度)で、JR九州の駅としては博多、鹿児島中央に次ぐ第3位(山陽新幹線の博多駅、小倉駅はJR西日本の駅)[23]であるが、乗車人員は7位である。各年度の乗車人員は下表の通り(JR九州駅のみ)。最新年度のみJR九州公式サイト掲載のデータ[24]、それ以外は「熊本市統計書」に基く。乗降人員については、熊本市のホームページに基づく。小数点以下は四捨五入処理を行っている。2017年度の1日平均乗車人員は3,758人[25]、2015年度の1日平均乗降人員は7,628人である。1日平均の乗降人員は以下の通り。熊本市の代表駅となるターミナル駅であるが、市街地である下通などとは直線距離にて2kmほど離れており、熊本市交通局やバスでの移動となる。そのことや、花岡山と坪井川に挟まれた土地という、地理的制約もあり、元来、駅周辺は東口側に小さな土産物屋などか僅かにあるのみで、都市規模に対して、発展しているとは言えなかった。西口(新幹線口)は、車両基地のあった場所で、開発は全くされず、無秩序に家が立ち並ぶ状況であった。2011年に九州新幹線(鹿児島ルート)が開業することになり、それにあわせて新幹線の駅舎、ホームが建設、また西口が新設されることになると、駅周辺では開発が一気に進んだ。東口(白川口)側では、高層ビル・高層マンション(例として、2007年開業の東横イン熊本駅前、2012年竣工のザ・熊本タワー)の建設が進み、集積が進んでいる。月星化成工場の跡地には九州最大級となる、合同庁舎が建設された。駅ビルの建設の計画がある。西口(新幹線口)側は戸建ての住宅地として開発された。山があるため、駅裏という印象が強い。こちらもマンション建設などがすすみ、集積が進みつつあるが、商業施設などはほとんどない。在来線高架化とともに、都市計画道路が新設されている。(春日寺)バス路線[編集]白川口(駅東側)・新幹線口(駅西側)にそれぞれバス乗り場が設けられている。用に供する自動車ターミナルには該当しないものの、実質的に熊本桜町バスターミナルに次ぐ熊本県内最大のバスターミナルとしての機能を有する。事業者別にそれぞれ乗り場が異なっていたが、2004年頃において上り・下り各1箇所に統合された。伴いバスのりばの移設が行われ、現在は下記4箇所にて乗降取扱を行っている。その後、2011年3月12日からはのりば1(ホテルニューオータニ熊本南側)横に九州産交の駅前案内所が設置され、係員による発着時刻・のりば案内や乗車券販売などがおこなわれており、以前に比べると建物は小規模かつ簡素的ながらも当駅前での窓口業務が復活したが、こちらも2017年6月30日を以って終了となった[27]。バス等が乗り入れており、他のバスは発着所前にバス停があった。2004年頃から2010年までにかけて使われていた熊本交通センター(現:熊本桜町バスターミナル)方面行きの熊本駅前バス乗り場(現在の駅前交番前付近)は、元々は熊本市営バス専用のバス停であり、以前は横断歩道の南側(現在の東横イン熊本駅前の位置)に産交バスと熊本電鉄バスのそれぞれ個別にバス停があった(なお、当時熊本バスは熊本駅前には乗り入れていなかった)。乗客の不便解消と交通渋滞緩和のため、市営バスのバス停1箇所に乗り場が統合された。伴い、バスのりばの大幅な変更・見直しが行われた。これまで使用されたバス停を廃止と同時に3箇所に分散、さらに2012年3月の駅前複合施設「くまもと森都心プラザ」オープンと共にバスのりばも整備され、当駅前バスのりばは4箇所となった。け都市間バスと熊本都市バスの一部路線乗り場)が閉鎖され、都市間バスは熊本桜町バスターミナル乗り場と同じ1番乗り場へ変更、熊本都市バスの一部路線に関しては駅構内にロータリー広場が整備され、広場内にバスのりばが設けられた。2013年8月から「新高速乗合バス」制度に伴い従来のツアーバスから移行したロイヤルバスも当駅前に停留所を新設し乗り入れていた(2017年9月末日を以って運行休止)。)SS:熊本城周遊バス「しろめぐりん」熊本駅前到着便(降車)のりば4「熊本駅・森都心プラザ前」[編集]○熊本都市バス本山車庫線(本山営業所:降車のみ)熊本駅止(降車)新幹線口(駅西側)[編集]島鉄バスオーシャンライナー(島原・小浜温泉行き)※ツアーバス、予約制かつて新幹線口開業時においては一般路線バスも停車していたが、2012年3月31日に乗入れ廃止。最寄バス停は、新幹線口開業前よりあった春日校前(新幹線口から西方へ徒歩3分)停留所を利用する。より、国の合同庁舎が熊本城敷地から移転改築された。入居し職員数は約1600人程度となる。両棟合わせた延べ床面積は約52,000m2となり、福岡の合同庁舎を上回り九州最大規模となる[28][29]。食をテーマにした食料品店、ファッションブランドなどが入居する「くまもと森都心プラザ」(地上6階、地下1階)、地権者が入る権利者棟「春日ヒルズ」(地上2階)、超高層タワーマンションの「ザ・熊本タワー」(地上35階、地下1階)で構成される。その他にも、交流広場や坪井川を利用した親水公園等を含んだ施設がある。2012年3月までにすべて完成した。熊本駅舎の改築[編集]2011年(平成23年)の九州新幹線整備に伴い、新幹線駅舎が先行し整備された。在来線駅舎は2018年3月の在来線高架化完了により取り壊され、2019年(平成31年)3月16日に建築家安藤忠雄氏デザインの駅舎に建て替わった。駅舎デザインは、日本三名城の1つ熊本城や雄大な自然をイメージしたもので、出入口の門柱は城門、防風壁は長塀を模すなど熊本城の持つ「和」の心をイメージしつつ、ガラス張りの壁を採り入れる事で、ホームから熊本の街並みを眺望できるよう配慮されている。2019年度には、駅前広場が現在の1.6倍に拡大し整備される[32]。高架下商業施設の開業[編集]2018年(平成30年)3月17日に、駅周辺の在来線高架化完了に伴い、高架下に生み出された延床面積7,500m2の空間に「肥後よかモン市場」を開業した。在来線と新幹線の改札口の正面にあり60店舗が入居。飲み屋スペースを備えた酒屋など33店舗、その他コンビニや観光案内所などを備えている[33]。新熊本駅ビルの建設[編集]2017年(平成29年)11月、JR九州は地上12階・地下1階建ての新駅ビルを建設し2021年(令和3年)春の開業をめざすことを明らかにし[34]、延床面積は107,000m2で博多駅ビルに次ぐ規模となる。駅ビル内は、JR九州ホテルズが運営するブラッサムブランドをベースにしたホテルやアルカディア運営の結婚式場[35]、松竹マルチプレックスシアターズによるシネマコンプレックス[36]のほか、熊本らしさをイメージした水と緑の立体庭園が作られる予定である。複合ビルの建設[編集]2018年(平成30年)3月、JR九州は新熊本駅ビルとは別の複合ビル「熊本駅北ビル(仮称)」を建設することも発表[37]。白川口に今後整備される駅前広場の北側に当たる同社所有地に地上12階建て、1階から3階は商業施設、4階以上はオフィスの入居を想定した複合ビルの建設を検討していることを明らかにし、熊本駅周辺を新都心に位置づけるとしている[38][37]。2020年冬開業予定。オフィスビル「JR熊本駅西ビル(仮称)」も建設することも発表した。この発表のなかで、さらにもう一棟オフィスビルを同じく新幹線口に建設する計画があるとしている[39]。このほか、JR主導の開発として数棟のマンション[40]や駐車場といった施設が計画されている。センターの車両倉は煉瓦造りで有名だったが、移転に伴いこれも解体された。中で唯一、駅名標が全て旧国鉄型の駅であったが、前述の通り、2006年9月24日に、のりばの変更が実施されたのに伴い、新しくなったのりばには、JR九州仕様の駅名標が設置された。新幹線口には地下水都市を象徴する親水施設がある劇場版「妖怪ウォッチ誕生の秘密だニャン!」公開に併せ、当駅を「毛馬本(ケマモト)駅」に扮装させるイベントが行われた(平成26年12月6日〜平成27年3月1日まで→平成27年3月29日まで延長)。主人公「ケータ」の祖母の故郷「ケマモト村」にある「ケマモト駅」にちなんでおり、駅員の名札・駅名標・ホーム・改札・みどりの窓口等、構内各所で本作品の妖怪が出現した。ケマモト村ご当地キャラクターの「ケマモン」も登場した。旧「NTT病院前」バス停。2013年4月1日にバス停の名称を「森都病院前」に改称、その後2018年4月1日に森都病院が大江3丁目(旧JT熊本工場跡地)移転に伴い、同日より現名称に再度改称された。旧森都病院側の停留所は、実際は新屋敷2丁目に位置している。昭和59年4月20日現行』。2019年1月15日閲覧。2015-12-19日閲覧。2016年1月17日閲覧。2017年3月20日閲覧。2020年1月13日閲覧。2018年1月5日閲覧。オリジナルの2018年2月17日時点におけるアーカイブ。2018年2月22日閲覧。2018年2月22日閲覧。2020年1月13日閲覧。2020年1月13日閲覧。