始発駅から、津軽海峡を連絡船に乗船して、上京したときに、この上野動物園に遊びに来たことを思い出すと同時に、いまこの場所にいることの因縁を感じていました。この度、久しぶりに北海道出張をカーフェリーで仙台・苫小牧間を往復利用して、行ってきました。船旅は、時間が自由に取れ、孤独になれるので、好きな旅です。船旅は、25歳くらいの時、洋上大学で、10日間くらい沖縄・香港・フイリピンと往復航路で研修に行ったこともあります。寒さと、眠気と、船酔いで大変な経験をしました。青函連絡船には、10歳から、何回津軽海峡を乗船したか、数え切れないくらい利用した。昔の青函連絡船の出航では、紙テープ、銅鑼(ドラ)の音で見送られた。今回の、カーフェリーの出航では紙テープはなかったが、銅鑼はあった。紙テープ、銅鑼で見送られて、何処か外国に行く感覚になったのではないでしょうか。私をふくめて、経験した皆が言います。不安は人間ばかりではなく、今までののんびり日高の牧場で育てられ、これから調教されて、レースに出るサラブレッドも同じです。貨車に2-3頭を乗せ、人間が付き添って、この津軽海峡を船で輸送したのです。その輸送の帰りに、親戚の叔父さんと東京で私と会うことがありました。現在は、馬匹貨物車で、津軽海峡を船で輸送しているとのことです。サラブレッドは、体を横たえることなく、四つ足で立ちぱなしで輸送されます。サラブレットは、船酔いをすると、大変体力を消耗するため、最短の船旅にしているとのことです。日高から、津軽海峡を船で輸送されて、茨城県美浦の田中剛厩舎に輸送されました。「アイヌと琉球」という、ブースがあり、アイヌ民族は、太平洋の親潮に乗り、イカダの船旅で沖縄に移動したという説明があった。船旅であったであろう。船旅は人生の出発になります。船は女性名詞であっても、漁船には女を乗せません。小関丸の、人生航路も荒波に向かって、遭難しないように面舵(おもかじ)いっぱい、取り舵(とりかじ)いっぱい。(Flickr)このテンプレートは、クリエイティブ・コモンズ・ライセンスの下でライセンスされています。