クロとシロと俺ブログ。クロとシロと俺ブログ。BNR32のお手軽レストア情報やRB26エンジンのオーバーホール、チューニング手法などを実体験をもとに情報発信しているブログです。トルクマネージャー➕デジタルGセンサーです。これは前回記事にしたアテーサET-Sの仕組みのうち、Gセンサー自体をデジタル式に変更し、さらにGセンサーとアテーサECUの間に入って、アテーサの挙動をある程度制御することができるユニットです。基本制御はG-BOXモードという4つのモードで、スポーツ、サーキット、純正、ユーザー設定となります。それぞれのコントロールの振り分け内容は公開されていませんが、サーキット←スポーツ←純正の順に効き方が早く、強くなるんでしょうかね。スロットル開度によるコントロールも介入するモードがあって、これはAXRモードという。AXRモードはG-BOXモードに付随するモードで、スロットル開度によってプリセットされている制御幅を追加するらしい。両方のモードに対して、スロットルの信号を変更できるモードがあって、アテーサECUに入るスロットル信号をMAPで追加制御できるそうな・・・この設定はサーキットなどで自分の走りに合ったとこ探してセッティング煮詰めないといけませんね。アテーサコントローラーの効果は・・・、とりあえず取り付けして、さっさとサーキットに持ち込まないとわからない。1.純正Gセンサー取り外し2.デジタルGセンサー固定3.スロットルセンサー信号の割り込み配線4.アテーサコントローラー取り付けという作業的には比較的に簡単な行程です。細かい作業手順は...。必要工具10mmラチェット、プラスドライバー大小、電工ペンチ、ギボシセット。1.バッテリー➖端子外し。2.助手席側スカッフプレート取り外し。3.助手席、左側足元のecuカバー取り外し。4.ecu取り外し、ecuカプラー取り外し。5.ecuカプラーからスロットルセンサー信号配線〈56〉探す。割り込み配線(付属配線ギボシ加工)カプラー戻す。6.シフトノブ、シフトブーツパネル(エンジン側から爪を外す。)7.クラスターリッド(コンソールボックス側から爪を外す。)8.センターコンソールボックスは、左右ネジ4本外す、後席側を持ち上げれば外れる。9.純正Gセンサーは土台に固定されてるので。カプラー2本外して、土台のナット2個外して、土台ごと取り外し。10.土台にはGセンサー外し。小ネジと爪で土台についてるけど簡単に外れます。11.土台だけ戻してデジタルGセンサーを付属両目テープ固定。12.デジタルGセンサーに純正カプラー2本、コントローラー1本、付属のBNR32スロットルセンサー信号割り込み配線のカプラー1本固定。13.全部の配線とカプラー確認したら、バッテリー繋いで、純正メーターやアテーサコントロールにエラーがないか動作チェック。内装の爪割れや傷に気をつけてると、なんだかんだで素人DIYは1時間半ぐらいの作業でした。っうかここまでやって!俺の車!4WDエラーでとるし!おぃ。↑ちなみにR32カプラー図は線が刺さってる側からの図です。他社ではカプラー図は端子側から見るのもありますので凡ミスしないよう注意がいります。どこで間違えた?いや配線間違えんでしょw純正カプラー2個を差し替えるだけやし・・・。エラー表示はスロットルセンサー信号(56)が怪しい。スロットルセンサーの配線を外すと、4WDエラー表示が消えたので、G-BOXモードのデジタルGセンサーのみ制御で試乗テスト・・・・。想定よりアテーサ動作が弱いコレ?前回の鈴鹿走行で、純正アテーサがビンビン動いてるのは確認してるから・・・。今回デジタルGセンサー取り付けして、アテーサ反応弱くなった?いやコントローラーでG-Boxモードを切り替えてサーキットモードでもアテーサの反応弱いし・・・。これは何がおかしいか調べなきゃならんですね。冷汗かきながら純正Gセンサーへ復帰します!純正Gセンサー使って走ると、アテーサ復活・・wどゆこと!↑やっぱ俺、なんか配線間違えた!?ということで。一回落ち着いて...。他に車両側のアテーサ故障も可能性あるから、一度純正Gセンサーつけた状態で、アテーサecuのエラーチェックしました。トランク開けて左側上部に固定されてるアテーサ&ABSのECUは、下側から見ると丸い小窓がついてます。ここには赤いランプがつくようになっていて、点灯回数によってエラー内容がわかります。純正Gセンサー接続時にはエラー点灯無し。16回点灯は・・・・横Gセンサーおよび経路?これはデジタルGセンサーの初期不良でしょうかね。do-luckさんのwebからメール問い合わせして、すぐに連絡がとれたので商品を送り返して一度チェックしてもらいます。その後、数日でdo-luckさんから代替品が送られてきました。ユーザー対応が素早い会社って好印象です!!早速、アテーサECUのエラーチェックするとエラー点灯なし。́艸`)明日から雨の日走行で動作チェック開始します!次回は動作チェックしてから鈴鹿いきます・・・。BNR34...最近、薄曇りが続く富山です。ナイトペイジャー製に変更しました。いま富山では杉の花粉が飛び交っています。故障と思う前に...。BCNR...ウチのBNR32は、純正アテーサの仕様のまま走ってるんですが、鈴...2017-12-09アテーサET-Sが壊れてる?コーナーや横Gでアテーサ効かない。故障と思う前に...。BCNR...いま我らが富山県のグレー色の曇り空を見て考えます。フロントパイプに交換しました。(1)外部リンクEFIテクノロジックさんはてなブログをはじめよう!toyamaBNR32さんは、はてなブログを使っています。クロとシロと俺ブログ。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。