ダウニングの声が響いた。ラダーペダルを踏んでセンターラインを維持する。「VR」ダウニングがエアースピードを読み上げる。三宅機長は操縦桿を引いた。機体が風を捕まえて浮き上がると路面を拾うタイヤのノイズが消えて風の音が強まる。「V2」163ノット通過。アップ!」機長の凛とした声が響いた。ダウニングがギヤレバーをあげるとゴロゴロとくぐもった音がして車輪が機体に収納される。空気の抵抗が少なくなったDC-10は速度を増した。眼下は暗い夜の大阪湾が広がっている。IAS」機長はFGSのインジケータースピードをセットした。DC-10は闇の中を紀淡海峡に向かって上昇を続ける。「ハーレクイン8673。カンサイディパーチャー119.2。グッデイ」(ハーレクイン8673へ。以後、交信は関西ディパーチャー・コントロール119.2メガヘルツへコンタクトして下さい。さようなら)女性管制官が最後の交信をした。離陸すると管制エリアがタワーコントロールからレーダー誘導をする関西ディパーチャーコントロールに引き継がれる。「ハーレクイン8673。ディパーチャー119.2。グッディ」(ハーレクイン8673です。ディパーチャー管制周波数119.2。関西空港の管制レーダー室のモニターにレーダー認識番号6013のハーレクインDC-10が紀淡海峡へ向かう機影が映っているのだろう。「クライムパワー(上昇出力)」と三宅機長が指示をする。最後のDC-10は夜の大阪湾を力強く上昇していった。House【著作について】「最後の飛行」収録している音声、音源は武田一男、及びディレクターズハウスが著作権を保有しています。商用、非商用に関わらず無断転載、複製の一切を禁止いたします。詳細については当ブログ管理人までお問い合わせください。0返信をキャンセルする。遭遇やばいね...乗客に日本人はいませんでしたありがとうございます。