Ikedaテスラの修理テスラは一般的な車と構造が全く異なるため、修理やメンテナンスの頻度についてもあまり知られていません。それゆえ、購入に踏み切れない方もいると思います。信頼性という意味では国産車が絶対的で、外国の車なんかすぐ壊れるという先入観があるかもしれません。3の発売を控え、どのように対応していくのか疑問に思っている方もいらっしゃるでしょうから、EVの故障と修理についてまとめてみました。大前提としてEVはガソリン車と比較して部品点数が少なく、構造も簡単なのでそもそも壊れる頻度が低いです。それからテスラはネットを介して不具合の9割の原因を特定することができ、8割はテスラの出張メカニックが現地で修理できます。ガソリン車だとリフトで持ち上げて下からエンジンやミッション、マフラーなどを整備しますが、テスラは極力下から整備しなくて済むように設計されているため、リフト等の設備がなくても自宅や職場で完結するケースがほとんどです。してもこれらの方法で修理できない場合のみ修理工場に持ち込むことになります。逆に、それだけディーラーに持ち込む必要がないので、他メーカーほどあちこちに店舗を構える必要が無いのです。テスラモバイルサービスと呼ばれる出張修理サービスは日本ではまだ未導入なので、とりあえずアメリカでのサービス内容を紹介します。下の写真のように、バンの中にタイヤチェンジャーを含むあらゆる工具が入っており、座席の交換からタイヤローテーションまで様々な作業に対応しています。Dagery)このモバイルサービスに使われているバンは、ご覧の通りガソリン車で、しかもテスラ製ですらないため、出張に行く先々でお客様に「なんでEVじゃないの?なんで競合他社の車乗ってるの?」と聞かれるそうですが、2018年にはモデルXやSをベースに改造した出張整備バンを発表する予定です。3の普及に備えて日本でもサービスが開始されるかもしれませんね。アメリカの採用情報※1を参考までに最後に載せておきますね、日本でも同じ条件で求人が出るか分かりませんが。日本では現在、緊急性のない故障についてはテスラから代車を借りることになりますが、パンクした時の対応がちょっと特殊です。BMWなど、スペアタイヤのない車はランフラットタイヤ(RFT)を最初から装備していたりしますが、テスラはRFTではありません。代わりにタイヤ修理キットなるものがトランクに入っています。タイヤの空気圧センサーもあるため、走行中に釘を踏んで徐々に圧が抜けていくとインパネに警告が出ます。パンクのほとんどがこうしたスローパンクのため、テスラでは応急処置的な修理キットで良いと考えているようですが、中には道路の落下物を轢いたとか、縁石にヒットしたとかで完全にタイヤに穴が空いてしまうケースもあります。深谷モータース)こうなるとJAFやテスラモバイルサービスが来るまで待ちぼうけになるし、電話の通じない山奥だと死活問題になります。私は今のタイヤがすり減ったらRFTに交換する予定です。※1求人広告の日本語訳を載せておきます。テスラではロードサイドサポートスペシャリストを募集しています。過酷な条件や急を要する状況でも素早く正確に作業をこなし接客がができる、やる気のある人材を探しています。ロードサイドチームは予想外の状況でもお客様に優れたユーザーエクスペリエンスを提供する必要があります。テスラでは、オーナーに納得いただける高品質なサービスを提供すべくロードサイドアシスタンスプロフェッショナルと社内部署の関係を深めることに注力しています。緊急対応、サポートの派遣、または高度なカスタマーサービス関連業務の経験者を優遇します。応募者は複数の事案を同時に処理する忙しい現場でも活躍できるタイプでなくてはなりません。落ち着いた態度をとりつつも、お客様の予想を超える感動的なサービスを提供したいという心構えを持っていなくてはなりません。流暢な日本語を話す(普通の日本語力があれば誰でもOKだと思います。フレキシブルな勤務体系。コメントをキャンセルコメントを入力してください。以下に詳細を記入するか、アイコンをクリックしてログインしてください。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。新しいコメントがついたらメールで通知。投稿先:キャンセル%d人のブロガーが「いいね」をつけました。