京成はバスのみならず、電鉄もメチャクチャな事をしてますね。嘱託社員は5年で自動的に雇い止め。正社員登用試験も実力より、いかに現場長にゴマを擦り、推薦を受けられるかで合否が決まる。退職時には会社都合の雇い止めにも関わらず、自ら退職を願い出た旨の内容で退職願いを書かず非道ぶり。今時はこれを「迷惑」と感じる方も多いかもかもしれませんね。先人の勇気のおかげで労働者の権利が向上してきたのだということを、今こそ考えて支持していただければと願っています。がんばれ!京成といえばストライキだものね。今ストライキ事態が珍しいと一般的に思う。今こそ闘う労働組合甦らせなければならない❗僕もストライキに支持します。今月末から京成バスユーザーになる予定です。ストライキはどんどんやってください。確かに、長時間労働で事故ったりして他人の命を助ける為にも、こういうストライキは必要やと思う。京成バスが好きな私としては今回の契約社員雇い止めは正直言って許されない話。明後日、ストライキが行われるが運転士とお客さんの安全を考えると、運休になっても仕方ないことやし他のバス会社に広がる可能性ある。路線バスは鉄道と同じ公共交通機関の仲間やから。京成バスが2月6日、ストライキをするそうです。バス運転手の待遇の悪化は著しいと聞きます。その証拠にいつでも募集している。人の命を乗せて走る大事な仕事です。ストライキを支持します。京成バスが2/6、ストライキやります。昨今のひどい労務管理では、仕方ないかと。他のツイート見たけど、運転士さんたちの睡眠時間足りてへんのか、、雇い止めもあかんが、みんなが健康的に働くことは基本中の基本や、、支持するで!昔はストはどこでも起きてました。これは上役の顔色伺い、挙げ句最悪は自殺するしかない。争議は団結せねば、誰か死んで会社が重い腰あげるのはおかしい。京成バス利用者は、会社に「不便だ。要求をはやく飲め」とやったほうがよい。まちがっても労組に抗議しちゃダメ。あなたの安全の問題でもあるから。沖縄でも港湾労働に携わる方たちが400人でストライキをやっている。理不尽とは闘わねばならない。なければ理不尽はエスカレートします。あのアホみたいな運転士道とかいうのに立ち向かうんですね、支持します。仮に地元の街で同じことが起きても同様です。運転士さんの待遇は、バスの利用者が安全にバスを利用できる条件です。ストライキを支持し、連帯を表明します。何処の会社も同じことをしていますね。高い報酬貰っている経営陣はただ遊んでいるだけ。今の時代、バスを安定して存続させるためにも労働環境の改善は急務でしょう。昨年はバス事故も相次ぎましたしね。ストライキ、古臭い手法と言われるかもしれませんが、社員の意見を伝えることは大事なことだと思います。応援します!運転士道って運転手舐めてますね。ウヨさんは市民生活に影響出るだの色々いうけど、そんなに影響与える所の職員、社員が然るべき給与を貰ってないのであればそれがおかしい話だこれも、ご覧いただけると幸いです。バスが動かないと大変ですね。タクシーを呼ばないといけない。賃金が上がればタクシーを呼ぶ位、なんでもない。私は、、、きついです。(世帯収入の中央値:H7-550万円→H27-428万円。確かに、長時間労働で事故ったりして他人の命を助ける為にも、こういうストライキは必要やと思う。軽んじるとどうなるかを会社に見せつけてやるものです。労働組合は闘えば必ず勝利する。京成ひでぇなぁ素晴らしい。頑張れ京成はバスのみならず、電鉄もメチャクチャな事をしてますね。嘱託社員は5年で自動的に雇い止め。正社員登用試験も実力より、いかに現場長にゴマを擦り、推薦を受けられるかで合否が決まる。退職時には会社都合の雇い止めにも関わらず、自ら退職を願い出た旨の内容で退職願いを書かず非道ぶり。要するに劣悪・過酷な職場環境でも「高楊枝」を加えてガマンしろということか。「武士」にしろ「騎士」にしろ、言ってみりゃ「タカリ」じゃねーかよ。ブルジョワの理想なんだ。いずれのバスドライバーさんの労働に対しての賃金の低さ、拘束時間の長さは酷いものだと思っていました。規制緩和後からは更に。命をあずかる立派なお仕事、尊敬します。交通事故防止の為にも労働環境が改善されますように。ちなみに京成バスの親会社、京成電鉄の今年度の純利益予想は346億円です。頑張ってください京成バスさんは全営業所でストライキを起こされた方がよろしいかと思います。運転士さんの顔見てみなよ、疲れ切っているじゃないですか。京成バス、テラ地元なんだが、これは運転士さん職員の皆さん逃げてとしか...。深刻なバスの運転士不足に歯止めをかけようと、プロ意識や職業に対する誇りといった意識改革に主眼を置いたユニークな取り組み「運転士道塾」が始動した。京成バス社長や同会長、千葉県バス協会会長などを歴任した小田征一さんが提唱する「運転士道」の考えに基づき、運転技術や接客に優れた人材育成を目指している。よると、バス業界では運転士になってもすぐに辞めてしまう人が多いことが人手不足を助長している。背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある。一方で、バスは多くの人にとって日常生活に必要な移動手段であり、路線の廃止や減便になれば日常生活に支障を来す。運転士不足への対応はバス会社にとって大きな課題となっている。「運転士道塾」は、「武士道」に着想を得た「運転士道」の理念に基づいて職業への誇りを高め、仕事にやりがいを持ってもらうことで離職を防止する狙い。初回(2018年11月)は1泊2日のスケジュールで、京成グループの10社から18人が参加。小田さんが運転士の心構えなどについて講演したほか、障害者対応や部下の指導、おもてなしなどをテーマに各分野から講師を招いた。参加者同士のグループディスカッションやロールプレーを通して、社会的な役割や責任についての認識を共有したり、コミュニケーション力を磨いたりした。今後は年数回のペースで開講予定。京成グループ以外のバス会社にも参加者を広げたい考え。お、運転士道が話題になった京成バス、ストライキ決行なのか。今月末から京成バスユーザーになる予定です。ストライキはどんどんやってください。応援します京成バスがストライキか。他社や他業界と比較して労働者にとって著しく条件が悪いと、こういうこともあるよな。今の時代、ネットを使って比較することが容易なわけだし。労働者の方にとって良い結果がでるよう祈ってます。ほんとだったら学校行けないんで休校希望ですね心より応援します。労働者の権利!!応援しています!!!京成バス・ストへの応援の声です。「バス業界もどこの業界も人手不足で地元のバス会社も人手不足です。過労に決まってんだろhttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140304-OYT1T00757.htm?from=tw私の時給は“1,040円”です。職業...路線バスの運転士です。こちらは、年間休日79日、拘束時間最大16時間、次の勤務までの解放時間8時間と言う長時間労働で成り立ってます。良い結果が得られる事を祈ります。頑張って思う存分、戦ってください!応援してます!頑張って!!素晴らしい!頑張れ!その意気や、良し。労働組合として、正しい活動です。いい結果になることを祈ります。やったれ組合に力があるから良いな。ウチは只々言いなりです。それってどうなの(労働組合なのに、、、)』という(タイトルの長い)本です。パターン1:YYはZZである。パターン2:質問者の勝手な意見に過ぎない。パターン3:回答する必要を認めない。戦争へ向かってまっしぐらに突き進んでいる。今号より『介護労働の現場から』パート2〈働き方編〉を開始します。筆者は前シリーズと同じく「あらかん」さんです。7月25日に千葉労働組合交流センターは26回目の総会を迎えることができました。合同労組から委員長や青年部長を始め、多くの皆さんがかけつけてくれました。国から事業所に払われる介護報酬はどんどん削られて、経営側は経費のコストを下げている。ちば合同労組はストに入りますゼンショー(すき屋の親会社)の食肉加工工場lに出勤する仲間に「すき屋」の労働条件の改善とストライキで一緒に立ち上がろうとうったえました。誰でも加入できる地域の労働組合お問い合わせ本ができました組合ニュースに5年間連載された、あらかんさんの記事をまとめ本になりました。頒価1冊800円―ちば合同労組で取り扱います。chiba_goudou無期転換問題ホットラインホットラインを開設:043(225)22072018年4月1日から有期労働契約(通算5年)の無期転換が始まります。誰でも加入できる地域の労働組合お問い合わせ本ができました組合ニュースに5年間連載された、あらかんさんの記事をまとめ本になりました。頒価1冊800円―ちば合同労組で取り扱います。(抜粋)労働契約法(抜粋)労働組合法(抜粋)。