クルマの記事こんにちは、アーチビです。連続してN-BOXの話題になってしまいました。N-BOX、2度目の車検時「エンジン・タイミングチェーンカバー前方のオイル滲み」を指摘されました。新旧比較6、進化した新型N-BOX(1)インテリア(2)エクステリア7、新型が欲しいか?1、エンジンオイル滲み修理の無償保証範囲どうやらNシリーズ「S07型エンジン」では「あるある症例」らしく、3年もしくは6万kmが無償保証修理範囲です。わが家のN-BOXは5年経過しておりますが3万kmしか走行していないので補償範囲内ということでした。◦ガスケットA、インテーク◦Oリング以上4点の交換という事ですが、素人には理解不能です!(笑)でも、あるある症例を抑え込むパーツ交換なのでシッカリとケアをしていただければ何の文句もございません。(^▽^)3、ディーラー任せか?自分で持込みか?車検や修理の時、自宅や会社まで車を引き取りに来てもらう事はできますが、私は自分で持ち込みたい派です。昔々の事ですが、まだカーオーディオがカセット式だった頃、車検を終えた車を会社まで届けてくれた整備士さんが、私のカセットケースから自分好みであろうカセットを探して入れ替えて聞きながら納車された事がありまして、立腹という訳ではないのですが何となく違和感を感じて以後は自分で持ち込むことにしております。現在のディーラーサービスマンさんはその様な事はされないと分かっているのですが、自分での持ち込みがいつの間にか拘りになっているんですよね。今回の修理の私のメインの関心事はオイル漏れ修理ではなく代車です。車検の持込みと引き取り、修理の持込みと引き取りと、立て続けに何度もディーラーに行くのは、持込み派と言えども面倒なので、何か楽しめる事はないか?と、代車に新型N-BOXを用意して頂きました。出来ればターボモデルに乗ってみたかったのですが代車に上級車はなく標準車です。標準型とはいえ、各社のトールワゴンや旧型N-BOXを超えるための努力が注入された素晴らしい車になったと感じました。装備差を考慮すると新型では旧型と比較して約150kgの軽量化との事ですが、各種安全装備の追加などの相殺で数十キログラムの軽量化という感じです。車検時に代車で借りた40~50kg軽量なN-WGNはNAエンジンでも軽快に感じましたが、「N-BOXクラスになるとやはりターボモデルが欲しいな!」と思いました。下表は大雑把な比較ですが、装備が増せば増すほど車両重量の差は近づきます。package」は1000kgピッタリです。10.6kgf・m/2600rpm6、進化した新型N-BOX(1)インテリア室内に乗り込んで先ず感じるのが絶妙なメーターの位置です。メーターが遠くに配置された事で目線をあまり動かさないでメーター確認が可能となり、長距離運転でも疲れないのではないでしょうか?タコメーター左側にあるインフォメーションは、現在地の交通標識(速度制限や止まれなど)が表示され、今日と明日の天気表示とエンジン始動時には音声で天気を教えてくれます。私が旧型購入時に悩んだのは、派手な外装のカスタムより可愛い標準車の方が好きだけど、室内が明るい配色の標準車よりブラックで統一されたカスタムが好みで、さらに、メーター照明がグリーンの標準車よりブルーのカスタムが好みという事で、運転中に目に入る室内を優先してカスタムを選んだんですよ。新型は、メーターにメッキを装飾する差別化はされていますが、旧型ほどの差別化はされていないようです。あと、わが家のN-BOXの不満点は小物入れが少なすぎる事とトリップメーターが1つしかない事なのですが、小物入れはダイハツタント並みに増えておりますし、トリップもAとBが装備されました。(2)エクステリア外観は、カスタムも落ち着いたデザインになって羨ましいです。旧型は私的には少々ケバいんですよね!(笑)ただ、うちの奥様に言わせると、「メトロン星人の顔のような、バルタン星人のハサミのようなテールランプが好きになれない!」とのこと・・・。言われてみれば確かに!(笑)(^▽^;)人の好みって面白いですよね!7、新型が欲しいか?2日間借りていた新型のインテリアに慣れた状態で、修理が終わった我が家のN-BOXに乗ってみると「旧型のインテリアデザインって悪くないじゃん!」と思いました。カスタムはメーターフードなどのプラスチックやラバー素材が革っぽく仕上げてあるので高級感があるんですよね。いう訳で、新型の進化を実感し、良い車であり欲しくなる車という事は分かりましたが、現在気に入っている旧型を下取りに出して購入したくなるほどではなかった!という結論に至りました。̄;)でも、新型はマジで良い車です。ホモロゲーションモデル「GTS-R」が走ってました。30年前のクルマでもホモロゲーションを取得した特殊車両というのは今でも雰囲気と存在感がありますねぇ。Supraトヨタスープラが17年振りの復活ですね。今の日本のトレンドはSUVやミニバンですが、2ドアクーペを無くさないメーカーの心意気は素敵だと思います。2シーターと割り切ったロングノーズショートデッキの見本のようなスタイルが素敵です。一定の違反歴がある高齢者に対する「運転技能検査」を創設し、免許更新時に試験を義務付ける方針を固めました。衝突軽減ブレーキ等を備える安全運転サポート車(サポカー)が条件の限定免許を新設するらしく、私、この制度を待っておりました。展示車両は素晴らしいです。いうミュージアムって好きじゃないと出来ないですよね。「趣味の収集が高じて博物館になったのかな?」なんて想像してしまいましたが、だとしたら、羨ましくもあり素敵な趣味だと思います。今回は、昔やったDIYの紹介をしたいと思います。安価でお手軽にクルマの足元をお洒落にする方法。題しまして「簡単!文字入りブレーキキャリパー塗装」車輛は、スバルレガシィB4(BL型)です。記事を読む交通安全協会への入会は必要か?運転免許保有者のあなたは交通安全協会へ入会していますか?昔は免許の更新時に説明も受けずに勝手に入会させられていたのですが、最近は入るか否かを聞かれるので入会していない人も多いのではないでしょうか?実は私、末端支部の会計をさせられております。返納のタイミング「クルマに傷が増えてきたら危険サイン!」と聞きますが、その傷も、「物に当たったのか?」「人に当たったのか?」で大きく変わるので、返納のタイミングは本当に難しいと思います。「事故を起こす前に止めたのか?」「起こしたから止めたのか?」では、大違いですよね。純正エアバックステアリングを外して、ステアリングを交換する作業を詳細に説明してみました。車両売却時には逆手順で元に戻したのですが、記録していた自分の作業が大変参考になりました。「自称クルマ好き」の彼ですが、冬のタイヤ交換は父親に任せ、洗車はGSに任せ、運転以外でクルマを触っている所を見た事がないんですよね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。ふたり合わせてアーチビと申します。ふたりが思った事、感じた事を綴ったブログに出来たらなと思います。アーチビの田舎暮らし.。