エンジン今の車、エンジンオイルの粘度がどんどんと低くなってきています。15年前だったら5W-30でも低粘度といわれた時代でした。されている最低粘度のオイルは0W-8まで下がってきました。昔と比べると考えられないくらいの低粘度です。Plusの0W-16です。同じモデルでもターボがついていると5Wー30指定になっているのがほとんどです。そもそもなぜターボエンジンには高粘度オイルが必要なのか?目次ターボ車の仕組みとNAエンジンの違いは?ターボ車には何故高粘度オイルが必要なのか?NAエンジンに高粘度オイルを入れたらどうなるか?ターボ車の仕組みとNAエンジンの違いは?NAエンジンとターボエンジンの最大の違いは、ターボがついているかどうかということ。エンジン本体はどのように違うのか?一般的にターボエンジンのほうが圧縮比を下げてあります。スイフトを例に挙げてみると、通常のスイフトはエンジンを2種類積んでいます。1000ccと1200cc。それぞれK10CとK12C。圧縮比は10と12.5になっています。スイフトスポーツに搭載されてるエンジンはK14Cで1400ccなので単純な比較ができないのですが、圧縮9.9となっています。NAエンジンに比べると圧縮比を落とされています。この理由はターボの特性を知るとわかりやすいです。ターボがそもそも何をしているのかというと、排気ガスを利用してコンプレッサーをタービンを回し、通常以上の空気をエンジンに押し込んでいます。車が自然に吸い込める空気って普通は決まっています。人間でもそうですよね。そこに過給器をつけて必要以上の空気をエンジンに取り込んでいるのです。NAは自然吸気エンジンと呼ばれています。ターボは自然吸気で吸い込める以上の空気をシリンダーへ押し込んでいます。これにより排気量以上の出力を得ることができるわけです。その弊害として、燃焼のコントロールが難しくてノッキングが出やすくなる。ノッキングが発生するとエンジンに深刻なダメージが及びます。ターボをつけて出力を上げてもノッキングがでてしまえば意味がありません。これを防ぐために圧縮比を下げて燃焼をコントロールしています。ノックセンサが採用されるようになってからはターボの圧縮比もかなり上がってきましたが・・ターボエンジンとNAエンジンの違いは圧縮比が違うこと。それに伴いピストンの形状を変更して圧縮を下げてる車もありますし、ヘッドガスケットの厚みを変更して圧縮を下げている車もあります。エンジン本体にも若干の変更がかけられています。ターボ車には何故高粘度オイルが必要なのか?ここからが本題。Castrolオイルの目的はNAだろうがターボだろうが変わりません。潤滑と冷却がエンジンにとって最重要です。オイルの粘度を高くする必要があるということは、熱に強くあってほしいということ。ターボエンジンはNAエンジンに比べると発熱量が高いです。タービンもかなりの熱を発生します。このNAエンジンとの発熱量の違いを保護するために、高粘度のエンジンオイルを使う必要があります。それにしてもオイルの性能がかなり上がってきているので、昔よりも低粘度のオイルをターボも使っています。NAエンジンに高粘度オイルを入れたらどうなるか?では逆にNAエンジンに高粘度オイルをいれたらどうなるのか?これははっきり言ってサーキット走行を過激に行うなど、スポーツ走行に特化した使い方をするのであればそれもありだと言えます。日常使いでいたずらに高粘度オイルを入れるとデメリットのほうが多くなります。考えられるデメリットが始動性の悪化と燃費の悪化。外気温が低い冬ですね。高粘度オイルを入れるということは、それだけ抵抗が増えます。オイルによるフリクションが増えるので燃費も悪化するし、朝一番の始動性も悪くなります。オイル交換を自分でやってる人はイメージしやすい。車を走らせた後オイル交換のためにオイルを抜くと、水のような勢いでジャーと排出されます。それと比べて冷えた新油をエンジンに注ぐときは、オイルが固くてドロドロのためジョッキを使ってもなかなかエンジン内に入りません。これは何故か?当然のことですけどオイルは熱を加えると柔らかくなります。冬場にギヤオイルを交換する時などストーブの前で温めておけと昔先輩整備士に言われたほど。発熱量の多いターボエンジンで高粘度オイルを使うのと、そうでないNAエンジンで高粘度オイルを使うのとでは、完全暖機後であっても若干の差が出てくるのがわかります。それに加えてエンジンを設計する時にオイルクリアランスもち密に計算されています。いたずらに高粘度オイルを入れると、このクリアランスの問題で逆に潤滑不良に陥りかねません。今のエンジンオイルは低粘度であってもちゃんとした潤滑性能を誇っています。NAエンジンに高粘度オイルを入れたいのであれば、説明書に記載がある粘度域までとしてください。MHO現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。タイミングベルト交換ミニカです。エンジンは4A30という4気筒エンジンを積んでいます。オイル漏れがするということで修理することに。近頃の車は軽量化の目的と放熱性を兼ねて、オイルを貯めておくオイルパンをアルミ製にしてきているメーカーが多いです。僕が今まで経験してきた中で、スバルサンバーほどタイミングベルトの交換しやすい車はない。オイルプレッシャースイッチが不良になったので交換しました。...記事を読む意外な場所からのオイル漏れのケースこの間僕が整備担当をした車両。オイル漏れが激しくて、一通りの作業をしたのだけれど、再発したということでまた入庫してきた。再発というか...記事を読むミラジーノのアイドリング調整ミラジーノです。アイドリングが低いので何とかしてくれという依頼。このエンジンオイルの色を見てどう...記事を読む排気ガスにまつわるいろんな体験談エンジンって吸入して排気をする。この排気にまつわるいろいろなお話をしたいと思います。CR5W三菱のディオンです。型式はCR5Wというモデルです。エンジンチェックランプが点灯して、エンジンが不調ということで入庫してきま...記事を読むインマニを外さないとプラグが交換できない車はガスケットも必ず交換しよう今の車って、プラグ交換をするのにインマニを外さないといけないケースが多くなってきました。定期点検で入庫しましたが、いろいろと痛んでいました。走行中にバッテリーマーク点灯した原因は?サンバーです。ヘッドカバーパッキ...記事を読むエンジン異音がどこから出ているか?さっと判断する方法は?エンジンをかけるといつもと違う音がする。エンジンから異音が出てくるといろいろ心配になるものです。僕は、会社に入るまで乗ったことがある車というのは家の車だけだった。そのどれもが全てフロントにエンジンを積んだFFやFRだけだった。注目!純正と社外品、更に超格安の3種類オイルフィルターを分解して検証してみた手動オイルチェンジャーがおすすめ。DIYでATFの交換もできるし、オイルの上抜きが想像以上によかった。ツイート当サイトについて当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。ENGINEERING。