23mmしかありません。このタイヤでは径が小さすぎて速度が伸びない気がします。これで8Tでやってたんで、少々遅かったんではないかと・・。練習だったらこれでもいいんですが、ホントに他車との速度差が気になったんで新品を用意しました。これを慣らして次回レースで使う予定。今日このタイヤと9Tピニオンを使ってタイムアタックしました。MZBさんのORIONでやったとき、9.58。炊きたてeneloopでやったら9.41になりました。一応、自己ベスト更新。一緒に02RMで走っていたH間さんは9秒フラットだそうです。この方、インターミディーなので、やはりこのくらいは差があるんですね。その場にいたHダさんに車を見てもらいました。eneloopがつんであってびっくりしてました。ARSではeneloopは少数派です。”eneloopでも結構はしるんですねぇー”、”車はよくできてます。優勝ねらえます”とかいろいろほめてもらいました。車は問題ないようです。その後、Hダさんからラインとブレーキングのレクチャをしてもらいました。2コーナーからのブレーキング、コンパクトなライン、フロント荷重からクリッピングして加速までをしっかり教えてもらいました。これを身につけたら0.5秒くらいアーップ!の予定です。あとはぶつからないようなレース運びで見事優勝!の予定です。レース後の映像なっかーさんのサイトに3月27日のレースレポートがアップされていました。ARSにもレースリザルトがアップされています。いつもレースの映像が記録されてサイトにアップされています。閲覧者としてもいつもお世話になってますが、今回は参加者としてもお世話になりました。ありがとうございます。レースレポートをみて改めてレースを振り返ってみます。スタート時点で4位なんですがバックストレートから2コーナーにかけて自分でも内壁にぶつかっていることがわかります。中ストレートで他車がクラッシュしているとき、私だけ抜け出したと思っていたんですが実は私もクラッシュに巻き込まれています。巻き込まれたんですが、車は前を向いていたのでそのまま押し切って混乱を抜け出し、その後で少々強引に前方のマシンのインをついて1位で1周目を通過。その後の走りについては、丁寧にインをついてうまく走っているつもりでしたが、以外に大回りにオーバーランしていることが多く、直線もフラフラしている様子が見て取れます。それから何度もクラッシュしています。中ストレートの真ん中にあるお皿に乗り上げてジャンプしたり、3コーナーから4コーナーにかけてのお皿に乗り上げて空中でフリップして着地という単独の大クラッシュもありました。映像でみてもよくわからないですが、実際に走行していると他社のスピードの伸びに苦しめられました。このことは1周のベストラップでいうと7人中5番目の9.520という数字でも見て取れます。車が遅くても2位フィニッシュできたのかを考えると、クラッシュ後のリカバリーとコンスタントに刻んだタイムにあるのではないかと思います。一発はおそくとも平均で速かったんだと理解しました。今回のクラッシュを半分に減らすことができれば後1周回ることができます。1位の選手との差は4秒、約半周なので後1周多くまわれれば勝てたことになります。クラッシュしたポイントはバックストレートからの1、2、3コーナーと中ストレートのおわん乗り上げが多いです。ここに注意してうまいラインを練習しようと思います。オーバーランも減らさないといけません。コンパクトに回って平均で0.2秒くらいは削りたいです。■車について車速が伸びなかった原因として、考えられるポイントをいくつか発見しました。中古23mm径のタイヤ2.モーターマウントへのウェイト搭載(3g)3.ピニオン8T4.AM基盤リヤグリップ抜けを防止する意味でウェイトをつんだのですが、これは23mm径の中古タイヤであった点に原因もあると思うので次回は新品ならしタイヤで参戦したいと思います。リヤのウェイトははずします。ピニオンは9Tでトライします。基盤はAMでがんばります。ARSのレースに出たくて買ったAM基盤ですから、2.4G主流になった今、AMでどこまでやれるのかを追求するのもおもしろいかと思っています。■戦略について後半、バッテリーがたれてしまいました。全体として全開モードでいったことが原因です。それでも後続を引き離せればよかったんですが、後半になるにしたがって苦しくなっていったのでペース配分を考えたいと思います。スタート後30秒は80%、その後2分までは全開、途中の4分間は温存して80~90%、ラスト2分で全開、こういうペースで行こうと思います。プロポのタイマー機能を使えば経過時間はわかると思いますが、問題はレース中に冷静に判断ができるか・・。金曜日はARSに近寄らないようにしていたんです。実際、金曜日のARSには一度もいったことがありません。?レースに参戦したくて準備はしていたんですが、ARSのレースはレベルが高くて、路面もハイグリップだし、自分の実力になかなか自信をもてなくて。それで参戦を見送っていました。今日は、たまたまMZBさんが早上がりしたいということでプライベートサーキットじゃなく、ARSに1時間だけ行こうか、という話になったんでちょこっとだけ走らせるつもりでARSに行きました。ARSにつくと当然のようにレース参戦組が練習していて、顔見知りの常連さんたちにあいさつしながら、参戦しないわけには行かないような空気に・・・・。S所長も遅れて到着、”レース、でたらいいじゃん。応援してあげるよー”とやさしいお言葉。いうことで皆様の後押しをうけてめでたくエントリーしてしまいました。記念すべき生まれて始めてのレースです。下の写真は、記念写真。”いんちょ”さんにクルマを整備してもらってます。いんちょさんは、有名人です。飯田製作所としても有名ですし、TNレーシングもいんちょさんの仕事だそうです。雑誌でもいんちょさんの仕事を見かけるのでいつか声をかけてやろうと狙ってたところに僕のピット前にいんちょさんがいたんで声をかけさせてもらいました。予想以上にいい人で、僕のクルマをチェックしてくれました。エントリータグがついていないことが発覚!どうやらレースでは計測装置が拾う電波を強くするエントリータグをつけないといけないみたいです。レース数分前にいんちょさんが発見してくれて、緊急整備でエントリータグをくっつけてくれました。いんちょさん!ありがとうございました!レースがんばります!と、いうことでノービスクラスに参戦しました。決勝スタート直後に前方のクルマがクラッシュに巻き込まれて1位へジャンプアップ!もし僕が勝つとしたら、クラッシュせずに、スピードを抑えてラインを丁寧に走るという戦略しか思いつきません!この時点で1周目から、スピードを抑えてでも、ぶつからないように走る作戦で行くことが決定。周回を重ね、リズムが出てきたので全開走行。周囲のくるまは直線がはやい気がする。明らかに速度差があります。この時点で、パワー勝負ではまけると思ったので、ラインを丁寧に、減速早めを心がけて走行。そのうちなにやらギャラリーから歓声が・・。2位走行中の”T選手”の応援のようです。いつの間にかペースアップしてきて、ぴたっと後ろにつかれています。一瞬でパスされ、先行を許してしまいました。ここであせったら終わる、と気持ちを引き締めて順位を見ずに、自分の走りを淡々とこなす8分間。あとはよく覚えていません。何回かクラッシュしましたが無事8分を走り終えて生涯初のレース、2位フィニッシュできました。おめでとうございます!レース後皆さんに聞いたらピニオンが9枚だとか。