18:14CheckPocket10月2日~19日に開催のパリモーターショーで、コンパクトながらパワフルな新型フォルクスワーゲン(VW)ポロGTIが発表された。年前の1985年に登場した伝説のポロG40でスタートしたポロのスポーティモデルの伝統を継承し、第4世代ポロGTIに昇華させたという。増となる192ps(141kW)となった。WRC」(2013年WRCデビュー、その年のチャンピオンに輝いたWRカーの公道バージョン)に近いレベルに達した。新型ポロGTIは、今回日本でも発売が決まったノーマルバージョンのブルーGTの最高出力150psとの差が42ps。ユニットは、4200~62200rpm(6速マニュアル)、5400~6200rpm(7速DSG)で最高出力を発生する。両エンジン出力の違いは、ギアボックスの設計パラメーターによる技術的な差違に由来。最大トルクについても同様のことが言え、DSGバージョンは、1300~5400rpmで250Nmの最大トルクを発生する。速マニュアル・バージョンは、1400~4200rpmで320Nmの最大トルクとなる。新型ポロGTIの最高速度は236km/h。比較してもわずかに7km/hの差だ。WRC比で0.3秒遅いだけだ。スポーツサスペンションは、驚異的な俊敏性と確実なハンドリングを実現したという。基本レイアウトは、フロントにマクファーソンストラット、リヤにトーションビームを採用するポロの基本レイアウトだ。GTIのシャシーは、ノーマルポロ比でフロントが10mm、リヤが15mm低い。ロールを最小限に抑えつつ、究極の俊敏性とレスポンスを持つポロGTIサスペンションを獲得。フロントに配置したより強力なアンチロールバーも、この特性に寄与する。インチアルミホイールには215/40R17タイヤが組み合わされる。高精度で最新の電動パワーステアリングの採用も、ハンドリング特性を向上させ、驚異的なレスポンスを実現した。コントロールシステム(ESC)が標準装備となる。このESCは、ドライバーがクルマの挙動を積極的にコントロールしたいサーキット走行などで大きなアドバンテージとなる。Sport」を直接切り替えることができる。スポーツ性とニュートラルな特性をバランスさせるポロGTIのシャシー、精密な電動パワーステアリングなどの電子制御システムが相まって、ドライビングダイナミクスにまったく影響を与えずに、高レベルのアクティブセーフティを提供するというわけだ。GTI伝統のハニカム構造ラジエーターグリルに施された赤いフレームが、このモデルがポロGTIであることを主張する。ラジエーターグリル下の大型エアインテークにもハニカムグリルが流用されるとともに、両サイドにはフォグランプ(コーナリングライトを含む)とハイグロス「ブラック」スプリッターを標準装備した。スタイルの新しい17インチアルミホイールとその隙間から見える赤いブレーキキャリパーが、ポロGTIのスポーティなスタイルを強調。GTI専用ルーフスポイラー、ルーフアンテナ、ダークレッド・テールライトクラスター、ブラックディフューザー、左側に配置されたクロームのデュアルエキゾーストパイプでリヤエンドにもスポーティな造形が溢れる。(編集担当:吉田恒)CheckPocket【関連記事】ゴルフGTIに特別限定車登場。40周年を記念したホットハッチの詳細はVW発、ダウンサイジングの概念が波及する自動車エンジン。き彫り新型コロナウイルスの猛威の陰で、米国でインフルエンザが大流行。法の安定性無視し解釈変更実施チャイナリスク倒産、増加。