多くの人が選ぶワケ2019.12.27100字サマリートヨタ・アルファードを見ない日はないと言ってもいいほど、大量増殖中です。特別な理由がありそうです。キャプテンシートをもつモデルに試乗して探りました。運転席よりもむしろ後席で売れまくり、アルファード昨今の日本における自動車トレンドを振り返るに、無視できないのはアルファードの存在だろう。何より数字が、それを鮮明に表している。直近をみれば19年11月の販売台数は5748台でランキング的にはノア&ヴォクシーやRAV4を従えての10位。19年の4〜9月期の販売台数は3万3489台で14位。何より驚かされるのが、その数字が対前年比でバンバン伸びているということだ。ちなみに18年4月〜19年3月、つまり18年度の販売台数はクラウンを上回る6万3351台で対前期比の伸び幅はなんと40%以上。前述の11月の数字は増税直後にも関わらず対前年比を上回っており、このままでは通年での販売実績が18年を上回ってしまう勢いだ。現行30系の登場は15年1月、フェイスリフトを含むマイナーチェンジが加えられたのは17年12月のこと。モデルライフとしては完全に後半に入っていて、常識的に考えれば販売の勢いは収束側にある。それがぐんぐん伸びているのだから、もうバカ売れと称しても言い過ぎではないだろう。ちなみに先代20系の代で販売の主役を張っていたのはご存知の通り、兄弟車のヴェルファイアの側だ。30系でも17年のマイナーチェンジ前までは、数字的にはヴェルファイアがアルファードを抑えていた。18年にはアルファードがそれを上回り、現在は立場が完全に逆転している。なんでアルファードってこんなに人気があるんだろう。