みなっちブログ::鉄ネタみなっちの日常を垣間見るためのブログ。23:59さあ、GWの間に河津まで進めねばなりません。先日、伊豆へ行ったばかりなのですが、のんびりしていられません。スタートが遅かったことが、ここに来て響いています。いうことで、シーズン3回目に行ってまいりました。コースレベルC(急なアップダウンがあるコース)伊豆稲取駅出発:0835コースマップによれば・・・あー、いつもの山道ですね。毎回この道が指定されているような気もしますが。毎回この道を歩いていない気がします。今回も、例のごとく国道をショートカットしてしまったので、通りませんでした。コースレベルB(アップダウンのあるコース)今井浜海岸駅出発:0950この区間は、最もシンプルなコースが指定されていました。こりゃ、区間も短いですしコースマップ見なくても河津まで歩けますわw砂浜を歩くのもオツなもんです。あっという間に河津に到着しました。距離1.7km(累計67.2km)これでラストウォークの準備は整いました。この時間ですから、このまま帰るわけではありませんよ。東海バスで天城越え、修善寺へと出ます。遅めながら、三島で昼食といたしました。GW真っ只中ということで、どこも混雑しているようでして。結局、三島駅前のむさしさんに入りました。うなぎは美味しいですよねー。三島からは御殿場線を回って帰還しました。23:59ヤバいヤバい。5月末までだっていうのに、まだ1回しか行っていないじゃないか。いうことで、このGWの間に河津まで進めたいと考えているところです。本日、いつもの電車で伊豆高原へと向かいます。2回目、伊豆高原からのスタートです。コースレベルB(アップダウンのあるコース)伊豆高原駅出発:0810まずは国道を通るコースが指定されておりますが。いつものように観音様の先で山へと入っていきました。こちらの方がクルマ通りも少なくて歩きやすいですしね。代わり映えのないいつものコースを辿って伊豆大川駅へ。伊豆大川は無人化ということで乗車駅証明書だけ取っていきます。コースレベルC(急なアップダウンのあるコース)伊豆大川駅出発:0945しかし、無人化したのに伊豆大川はチェックポイントとして残りましたねぇ。伊豆北川や稲梓は通過扱い(立ち寄り不要)になったのですが。伊豆大川も、そのうち通過扱いになるのでしょうか。なるので、かなり区間が伸びてしまいます。ま、それでも、河津→蓮台寺よりは短いんですけどね。コースレベルA(歩きやすいコース)伊豆熱川駅出発:1055こちらはいつものシーサイドコース。歩いていて非常に気持ちのよい区間です。天気もよし、眺めもよし、風も気持ちいい。伊豆急ウォークの醍醐味ですね。コースレベルC(急なアップダウンがあるコース)片瀬白田駅出発:1130そろそろ昼食を、ということで。このあたりで食事処と言えば、そんなに数はないわけでして。以前から気になっていた「変わったチャーハン」のお店に行ってみました。ちなみに、「変わったチャーハン」というメニューがあるわけではなく。チャーハンが変わっている、ということのようです。オススメの肉チャーハンをいただきましたが、大変美味でございました。距離8.5km(累計53.6km)次へ繋ぐことも考えて、本日はここまで。駅メモ的な意味も考えて、帰りは小田急にしようということろまでは決めていたのですが。調べてみると、どうやらちょうどイイ時間にEXEαがあるみたい。これは乗ってみるしか無い。小田原で丹沢あんぱんを調達して、いざEXEαに乗車。車内は、寒色系カラーリングのせいか、だいぶスッキリした印象を受けました。辻堂時代はしょっちゅうお世話になっていたEXEですが、その後はご無沙汰。エキストラコストを払って乗るのに、EXEを選ぶ理由はありませんからね。αになって、これならちょっといいかなって思いました。連休の間にもう1回くらいは伊豆に行きたいな。23:59銚子電鉄と言えば、濡れ煎餅屋として有名な鉄道会社でございますが。この度、観音駅のたい焼き店が店舗老朽化のため閉店となる旨が告知されました。銚子電鉄なんてしばらく行ってないなー。思って、閉店前に行ってこようと、わいいちと出掛けてきました。「おさんぽ成田・佐原号」という快速列車が走っているということで、新宿から乗車。わいいちとは車中合流という話をしていましたが、ホームで捕獲しましたw車両は千葉支社お得意のE257-500でございます。一応快速だからということなのか、錦糸町~千葉間は快速線の各駅に停車でした。千葉手前では、黒砂信号場でNEXの退避をするなど、臨時列車らしい一面も。一応、終点佐原まで指定席は押さえていたのですが。成田で先発の銚子行きに乗り換えられることが判り、こちらへスイッチ。4両ということで時間帯の割には結構な混み具合でした。銚子到着後は、接続が良くなかったので銚電ウォーキングを開始。仲ノ町の車庫を外から撮影したり、観音駅手前で銚子行きを撮影したりして、観音駅へ。お目当ての"KANNON"の"たい焼き"にありつきました。利用して、まずは外川まで。風情のある終着駅でございます。留置中(?)の801号車は風雨に晒されて痛々しい姿になっておりました。「昭和ノスタルジー館」と看板がかかっていましたが、これ、やってるのかな?来た列車で折り返し、犬吠駅で下車します。徒歩で犬吠埼へと向かい、観光らしいこともしてみます。灯台に登って、絶景を楽しんでみたり。岬ということで風が強かったですけど、眺めは良かったですよ。併設の資料館を見て回って、付近の食堂で昼食。いうところへ来たら海の幸ですよ。その後、犬吠駅へ戻って、次の銚子行きは・・・外川行きが下って、それの折り返し。1日乗車券だし、外川行きに乗ってそのまま折り返してもいいかなって思いましたが。「外川行きの写真を撮ろう」ということになって、軽くロケハン。犬吠埼灯台と電車を絡められないかとあれこれ考えましたが、この付近では難しいかな。ことで、普通に車両をメインに据えて撮影しました。外川で折り返してきた銚子行きに乗り込んで、銚子まで。往路は成田線でしたので、復路は総武線で西へと向かいます。千葉行きだったのですが、千葉から接続となる東京方面は、成田空港からの電車みたい。したら、千葉まで行ってしまうよりも手前で乗り換えたほうが良いよね。気付いたタイミングの次駅、四街道で降りて後続を待ち、空港からの東京方面行きに乗り換えました。旅の反省会をしつつ、飲んだくれておりました。その後は大手町からT線で中野へ出て帰還。久々の銚子電鉄、楽しかったぜー。23:59今シーズンもしっかり開催されております、伊豆急全線ウォークでございます。これまでで最も遅いスタートとなってしまいました。今回で13回目となるイベント、みなっちは第3回(2006-2007シーズン)から欠かさず参加しています。このブログにおいては、とうとう「鉄ネタ」配下の2次カテゴリとして独立!「伊豆急全線ウォーク」カテゴリを追加しました。いうことで、過去ログは「伊豆急全線ウォーク」の記事一覧へどうぞ。いい加減、伊豆急全線ウォークの過去ログ一覧も長くなってましたしね。ベックスでモーニングコーヒーをいただき、準備ができたところで歩きはじめます。コースレベルA(歩きやすいコース)伊東駅出発:0820コースマップは受け取ってみましたが、今回はクイズとかもありませんし。まー、この区間は最短距離で行ってしまいましょうかねー。「今シーズン歩き始めました」のサインとなる写真をLINEのグループに送ったりするなど。いつもながら、ウォーミングアップにはちょうどよい区間です。コースレベルB(アップダウンのあるコース)南伊東駅出発:0900南伊東では硬券入場券セットを購入。なんかこの硬券セットも恒例となりつつありますね。いちいち各駅で買わなくて良いので、手間は省けると思います。珍しく海沿いのコースを指定されていましたが、結局いつものコースを歩いていました。コースレベルB(アップダウンのあるコース)川奈駅出発:1010今回の指定は一碧湖まで行くルート。一碧湖まで行ったのは、まだ往復設定だった時代に1回くらいだったかな。指定の通りに行ってみようと思いました。一碧湖から富戸駅までは、裏道のような細い道路をくねくねと。新鮮なコース設定でしたね。コースレベルB(アップダウンのあるコース)富戸駅出発:1150こちらもお馴染みのコースでしたが、ショートカットして最短コースへ。海沿いの早咲き桜がちょうど見頃を迎えていました。オツなもんじゃありませんか。コースレベルA(歩きやすいコース)城ヶ崎海岸駅出発:1240お、コレは間に合うんじゃないのかな。実は今日は、伊豆急の車両基地公開イベント「伊豆急でんしゃまつり2017」が開催されていまして。閉場1400なので、頑張って伊豆高原まで歩けばちょっと見て回れそうです。ショートカットばかりしていたのには、そんな理由があったのです。ことで、ここも最短コースをショートカットしました。距離3.7km(累計28.1km)ふぅ、なんとか1時間くらいは捻出できましたね。会場に行ってみると入口付近の踏切に人だかりが・・・何か来るのかな?と思っていたら、どうやら伊豆クレイルが来るみたいです。ワタシも写真とか撮ってみましたが、この人混みではね。Train」を見てみたり。座席のシートモケットも、泳ぐ金目鯛の柄になっていて凝ってるなー、と。それにしても、3次車も息が長いですね。オリジナルからドルフィンと来て、お次はキンメですか。伊豆急さんはまだまだ使う気でいるみたいですね。伊豆高原で区切るときは、大抵ここに来ますね。駅から手頃な距離で設備も整っていますし、ちょうど良いんですよね。お湯に浸かって、ウォーキングの疲れを癒やします。その後は高原始発の熱海行きを捕まえて、熱海、品川の乗換で帰京しました。次はいつ行けるかなぁ?5月には恒例の温泉お泊りがあるので、それまでに河津まで進めなきゃならんのですが。23:59久留米の朝は早いです。今日は、お昼過ぎには北九州空港から飛び立たねばなりません。久大線で夜明を目指します。朝のローカル線もいい感じですよね。徐々に車窓が明るくなっていくのとか、すごく魅力的です。夜明けと言うには少し遅い時間ですが夜明に到着。すごく神秘的な駅名だと思いませんか、夜明。日田市)みたいですね。ワタシはあまりスタンプとか押さないのですが、思わず駅スタンプを押印しました。夜明からは日田彦山線です。田川後藤寺までは軽快車、乗り換えて小倉までは国鉄車でした。山あり川ありで車窓は結構楽しめましたよ。小倉に近づくに連れて、北九州都市圏の様相も見られましたし。移り変わりが興味深かったです。空港へ行くにはもう少し時間があるかな。いうことで、モノレールとか乗ってみましょうかね。行って帰ってでは面白くないですよね。そこで、日田彦山線で志井公園まで戻って、企救丘から乗車することにしました。モノレールというか、眺めはいいですね。北九州の街並みを一望できる感じで、それが徐々にビルが立ち並んできて。終点は駅ビルの中に突っ込んでいく、と。その後はバスで北九州空港へと向かいます。KKJ→HNDはスターフライヤー。今日はANA便名ではなく、ちゃんとSFJ便名での搭乗ですよ。株主優待で安く乗っていることに変わりはありませんけど。スターフライヤーはいいですね。機内の安全ビデオが実は楽しみなみなっちです。羽田からはほげほげと帰還しました。いやー、充実の3日間でしたね。23:59昨夜は遅かったので、朝は少しゆっくり目。前にも辿ったことはあるのですが、駅メモのために改めて。へいちくと筑鉄を回るルートです。日豊線で行橋へ出て、そこからはへいちく。前回来たときは田川線~伊田線しか乗れていたなかったので。今回は、糸田線もちゃんと組み込んで、乗り潰しにしました。時間のせいかもしれませんが、糸田線が割と乗ってて意外な感じでした。直方からは筑豊直方へ歩いて、筑鉄。在来の高床車でしたが、途中駅で車椅子の利用がありまして。ワンマンなので運転士さんが対応していたのですが。その様子を、興味深く眺めておりました。こりゃ低床車が望まれるわけですね。黒崎からは鹿児島線で博多へ、そして市営地下鉄に乗り換えます。西唐津行きで市営地下鉄からJR線へ直通。九州唯一の直流電車を堪能します。103系は、もう直通運用は無いんですよね・・・。西唐津からは唐津線で佐賀へ。こんなチャンスでもなければ乗らないと思います。佐賀からは鳥栖経由で久留米へ移動し、本日のお宿でございます。投宿後、駅近くの久留米ラーメンのお店でラーメン。23:59さて、世間は3連休でございます。ワタシも3連休でございます。危うく、シゴトの進捗が悪くて出勤になるところでしたが。以前から乗りに行きたいと思っていた山陽線369M。現在のダイヤで、最長距離を走る普通列車でございます。根室線2429D/2427D(以下2427Dで統一)を何度か乗り通しているワタシとしては。乗りたいと思っていたのです。岡山1617発→下関2350着、384.7km(営業キロ)を7時間33分で走破する普通列車です。以前は山陽線の長距離普通列車というのはそこそこ本数がありましたが。根室線がタイトルホルダーとなっていました。ところが、2016年春のダイヤ改正で山陽線369Mが設定され、タイトルを奪還。系統分離の流れに逆行するこの列車、車両運用の都合ではないかと察せられます。227系の導入が進むと、再度の系統分離になるのではないかと、想像されるわけです。早ければ次のダイヤ改正(2017年春)でなくなってしまうかも、と。そんな状況もあり、乗っておきたいと思っていましたが、この度ようやく実行に移せました。いうことで、新幹線で岡山入り。3連休初日ということで混んでるかなーと思い、少し早めに行きましたが。昼近くということもあり、全然混んでいませんでした。きれいな富士山を眺めながら、西を目指しました。岡山では少々のインターバルののち、369Mへ。一応、お酒とか食料とか買って乗り込みました。列車は転クロの115系4両編成。乗り出しは岡山都市圏ということもあり、そこそこの立ち客も出る程度の乗り具合でした。途中は長くなるので省略しまして。終点の下関からは小倉行き普通列車に乗り換えて小倉へ。本日のお宿に投宿ございます。いやー、長い1日でしたね。いうことで、369Mと、2427Dを比較してみますと。車両面だと、369Mは115系4両で転クロ、2427Dはキハ40系1両(2両)でボックス席ですね。補給ポイントは2427Dのが多め、というか369Mは殆どありません。乗客も369Mのが断然多めですし、そのため長時間停車でも席を離れづらいです。車窓的には日中帯の2427Dに比べて、369Mでは半分以上が夜間となってしまいます。そんなワケで、みなっち的乗りたい度としては、2427Dの方が上です。今は大雨災害の影響で運休中ですが、また乗りに行きたいですね、2427D。次の7件>>INFOMATION地震で被災された皆さまには心よりお見舞い申し上げます。