戦略これは、日本経済新聞10月29日付けに掲載された小さな記事である。165機の確定受注を得ているが、その納入時期が延び延びになって行っている、というのである。経済産業省の後押しもあり、日本単独でのジェット開発となったが、それが裏目に出ているようだ。記事には『MRJの部品はおよそ95万点と自動車の30倍以上で、その7割は国外から集まってくる。「詳細な仕様を教えてくれなければつくれるはずがない」とは、ある外資系部品メーカー幹部。三菱重工が「組立メーカー」の役割に不慣れなことが、遅延の原因のひとつだ。日本人はそんなに複雑でないもの、たとえば乗用車などは現場合わせで器用に作り上げる能力を持っているが、航空機などの巨大プロジェクトを遂行していくのは苦手なようだ。これは以前から言われていることである。今回、その悪い例をまた一つ作ってしまったことになる。巨大プロジェクトを実施していくためには、その実施の仕組みが明確に練り上げられていること、そして、トップダウンで仕事が計画通りに進んでいくことが必要となる。この両方にあまさがあり、今回の結果となっているのではと想像する。日本人はトップダウンが上手ではない。プロジェクトに関する書籍は多数出版されているが、それを実地で経験していかなければ自分のものとならない。この経験のチャンスが少ないことも、今回の結果を招いているのではないか。経済産業省に頼ることなく、民間活力を活かして自発的に経験のチャンスを作っていくことが大切となってくる。国を頼ろうとする心が失敗につながる。三菱MRJ(Wikipedia)2008年9月の時点では、2011年に初飛行、2013年に納入を開始する予定だったが、2009年9月、胴体と主翼の設計変更にともない初飛行を2012年第2四半期に、初号機納入を2014年第1四半期に見直した。2010年9月15日に詳細設計の段階から製造段階に移行したと発表した。2012年4月には、開発並びに製造作業の進捗の遅れから、試験機初飛行を2013年度第3四半期に、量産初号機納入を2015年度半ば~後半に延期になった。2013年8月22日には装備品について、パートナー各社と協力し、安全性を担保するプロセスを構築することに想定していたよりも時間が必要だとして3回目の開発スケジュール(試験機初飛行予定を2015年第2四半期に、初号機納入予定を2017年第2四半期に)の遅延を発表。準備も進め量産工程を加速し可能な限り早く市場投入する計画も発表した。巨大プロジェクトと日本人は相容れないのか?自動車で培った擦り合わせ技術は、航空機には利用できないのか。これはYS-11以降、本格的な航空機を造ったことのない日本の宿命なのか。宇宙産業は多くの苦しみの末に現在がある。この産みの苦しみは、経験を積み上げるに必要な代償であったのか。日本人は小さな工夫には長けている。経験をこつこつと積み上げることにも長けている。全体像をつかみ(鳥瞰)、計画し、それをプロジェクトとして動かしていくのには向いていないようにも見える。日産自動車もゴーン氏が立て直した。日産にはもともと立ち直るだけの実力があり、ゴーン氏は単に方向づけをしただけと見ることもできる。将来のあるべき姿を描いて方向づけをすること、これがプロジェクトを動かすマネジメント力である。日本人と比べて今の日本人はその論理思考に磨きがかかったであろうか。否、竹槍でB29を突きに行く精神構造は何も変わっていないかもしれないし、無欲・無気力になった分、勝利からは遠退いたかもしれない。グランドデザインを作り、それをやり切れる、論理的で実行力のあるリーダーが今の日本に求められている。国産初の小型ジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」が、産みの苦しみを味わっている。機体開発の遅れや部品検査工程の不備が響き、納入時期の2度目となる大幅な延期に追い込まれたからだ。海外のライバルとの実績の差はさらに広がり、これ以上の遅延は許されない。世界屈指の低燃費を売り物に市場の席巻を目指す「日の丸ジェット」が、最大の試練に直面している。三菱重工傘下でMRJを開発している三菱航空機(名古屋市港区)は4月25日、14年1~3月としていた初納入の時期を、15年度半ばから後半に延期すると発表。ジェット機をまるごと作るのには苦労していますが、部品を作るのは得意なようです。このほど、P&W社と来春に初号機のエンジンの供給を受けることで合意。初飛行に一定の目処がついた。MRJは新型エンジンの採用などで従来機より2割ほど燃費がいい。気持玉(0)00貧者救済にバチカンを売却するとカトリックはその勢力を失うか?ビッグデータ活用の本質、それは因果関係から相関関係へのマインドシフト!ブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。合格発表がありました。これも間違いなく人災です。説明資...硝酸アンモニウムに関する大きな事故事例を集めた。説明資...スライド1には爆発性化合物の性質を示した。説明資...デトネーション(detonation)は爆轟のことである。×この広告は1年以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。