FOUR/CB1300SF)は本田技研工業が製造販売するオートバイである。TOURING/CB1300ST)ならびに各都道府県警察向け白バイ仕様のCB1300Pについても解説を行う。1]に基づいた同社のリッタークラスネイキッド主力車種ならびにCBシリーズのフラッグシップモデルである。欧州向け輸出仕様はCB1300の名称で販売されるほか、派生モデルが存在する(詳細は後述)。CB1000スーパーフォアの後継車種として1997年に開催された第32回東京モーターショーに参考出品され、1998年3月に発売された。CB1000スーパーフォアからは以下の設計変更が行われた。X4からキャリーオーバーとなる排気量1,284ccのSC38E型水冷4ストローク直列4気筒4バルブDOHCエンジンを搭載。キャブレターをVEPCからVEPBへの変更や排気系ならびに点火時期などの専用チューニングが施された。前後ホイールを18インチから17インチに小径化。リヤサスペンションに本田技研工業の市販車として初めてダブルプロリンク機構を採用。モデルイヤー別詳細[編集]1998年モデル1998年2月10日発表、同年3月2日発売[1]。以下のカラーをラインナップ。パールフェイドレスホワイトxキャンディブレイジングレッドキャンディブレイズオレンジフォースシルバーメタリック1999年モデル1999年2月25日発表、同月26日発売[2]。以下の仕様変更を実施。センタースタンドを装備。販売価格を10,000円アップし950,000円とする。カラーラインナップを以下の3色へ変更。パールフェイドレスホワイトxキャンディブレイジングレッドフォースシルバーメタリックキャンディフェニックスブルーxシルバーストライプまた4月26日にはフォースシルバーメタリック単色で前後サスペンション調整機構やセンタースタンドを装着しない低価格仕様車が899,000で発売された。2000年モデル2000年1月31日発表、2月1日発売[3]。以下の仕様変更を実施。エンジンとラジエーターをシルバーに塗装変更。前後ブレーキキャリパーをゴールドに塗装変更。リヤブレーキロッドをブラックに塗装変更。カラーラインナップはフォースシルバーメタリックを廃止し以下の新色を追加。イタリアンレッドxブルーストライプ2001年モデル2000年9月27日発表、同月28日発売[4]。採用し平成12年二輪車排出ガス規制に適合させ型式名をBC-SC40に変更。燃料消費率を21.6km/L→23.5km/L(60km/h定地走行テスト値)へ8%向上。全体で5kgの軽量化。リヤホイールの肉薄化。ブレーキキャリパーを従来の6ポットからVTR1000で採用されていた4ポットへ変更。フロントブレーキハブをスチールからアルミへ変更。フロントフォークダンパーロッドをスチールからアルミとし減衰力特性見直しを同時に実施しフロントタイヤ接地感を向上。ハンドル形状を上方に2mm、手前に27.8mm変更。荷掛けフックを新たにマフラー取り付けステー先端部に追加することで積載時の取り扱いやすさを向上。カラーラインナップはイタリアンレッドxブルーストライプを廃止し以下の新色を追加。車名で2回製造販売された。限定モデルはモリワキエンジニアリング製マフラーを装備し、2001年モデルではチタンサイレンサー、2002年モデルではカーボンサイレンサーが採用された。店で装着される措置が採られた[5][6]。型式名BC-SC54。2003年2月7日にシリーズ初のフルモデルチェンジが行われ発売されたモデルである[7]。先代のSC40型からは以下の設計変更が実施された[7]。エンジン単体で8kg、全体で20kgの軽量化。エンジンは排気量・内径x行程の変化はないものの以下の設計変更により型式がSC54Eへ変更。