Bridge橋梁の設計、解析、建設ソフトウェア橋梁の設計、解析、建設シミュレーションを実行して、地震や自然事象の際の弾力性を判断し、全車両を解析します。橋梁システムの設計および建設において、より統合されたアプローチを採用することで、大規模な解析タスクを合理化し、エンジニアリングの複雑な問題に対処する時間を短縮できます。さまざまな分野の情報を迅速に生成し、設計上の決定を下すためにビジュアルプロセスを適用します。Modelerの相互運用性を利用して、提案されている橋梁が既存および提案されているプロジェクト要素にどのように影響するかを視覚的に判断することもできます。負荷の位置、方向、大きさを視覚的に視覚化します。強力な特化オプションによって、設計やエンジニアリングの複雑な問題に自動的に対処します。Advancedモデリング、解析、および設計を完全に統合することで、円滑なプロジェクトデリバリを実現します。テストのシミュレーション、風バフェティングなどの特殊なアクティビティのための追加モジュールには、次のようなものが含まれます。Non-linear構造動作の非線形性を処理するための高度な機能を提供します。Dynamic地震エンジニアリングや高速鉄道設計において、非線形の時刻歴アルゴリズムを使用して特殊なタスクを実行します。Constructionコストを節約できる特殊な建設技術の影響を考慮し、建築プロセス全体を通じての変形状態やキャンバー要件に関する正確なデータを提供します。Cable斜張橋梁およびつり橋でたわんでいるケーブルの非線形影響を計算します。Wind風洞テストのシミュレーションを行い、精密な風バフェティング解析や設計コードチェックを実行します。Cast(スタンドアロン)プレキャストセグメント建設(特に曲線構造)の鋳造プロセスに関して、最も精度の高い制御を実現します。追加モジュールの詳細についてはこちらを参照してください。統合ツールセットを使用して、既存の橋梁と新規の橋梁のモデリング、解析、および定格荷重を合理化できます。検証には、さまざまな国際的な設計基準仕様や評価方法を活用できます。該当する加速度記録図や地動履歴データを利用して地震動を定義し、地震エンジニアリングの特殊な作業を実施することで、効率を改善し、最適な構造パフォーマンスを実現します。InRoads、MXROADなどのBentley道路製品から直接取得した土木データを再利用し、道路情報および地面データをLandXMLファイルからインポートします。伝統的な梁理論と有限要素法(FEM)の利点をハイブリッドFEMモデリングと組み合わせることができます。プレストレッシング綱パターン、せん断鉄筋などのプロジェクト情報をやり取りして、意思決定を改善できます。リアルタイムコラボレーションによりエンジニアリングコンテンツ管理を合理化し、橋梁ライフサイクルの全期間を通じてデータの共有、再使用、および再利用を行うことで、設計ミスと建設の問題のリスクを最小限に抑えることが可能です。斜張橋、吊り橋、アーチ橋など、あらゆる種類、等級、材質の大型橋梁の設計と解析を行います。膨大な解析タスクを合理化し、困難なエンジニアリング設計に対処できるソフトウェアを利用して時間を節約できます。コンクリート橋梁の設計と解析プレキャスト、現場打ち、鉄筋、ポストテンションなど、あらゆる種類のコンクリート橋梁の設計と解析を行います。パラメータによるデータモデルのインテリジェントな管理および図面作成の自動化により、橋梁建設工程を大きく変革します。幾何モデリング、下部構造および上部構造の解析を統合して使用し、十分な情報がある単一環境で設計を行うことにより、幅広い橋梁モデルの利点を享受できます。非線形減衰装置を使用して、高速鉄道の橋梁に対する影響を評価します。列車および速度データを使用して公共輸送を解析します。特殊な建設技術の影響を詳細に考慮して、建築プロセス全体を通じての変形状態に関する正確なデータを提供できます。押し出し工法、カンチレバー工法、現場鋳造などの特殊な施工手順を活用します。詳細レポートが生成されます。等価静的荷重解析によって橋梁を解析します。構造安定性検査などの二次解析を実行します。橋梁や鉄塔の断面の空力係数およびその導関数を計算することによって、予備設計における風洞テストが不要になります。浮遊式吊橋を含むすべての橋型について、時間領域における風のバフティング解析と構造の空気弾性挙動および風荷重相関を考慮します。時間に依存するその他の負荷と同様に、風力と波力の組み合わせを完全に解析します。建設の順序付けと段階付け段階的建設のさまざまな段階を調査し、結果の比較、関連する状態の検出、証明検査用の結果エンベロープの作成を行います。クリープ、収縮、応力弛緩を考慮に入れ、建設が開始する前に問題を解決します。橋梁の上部構造と下部構造を即座に3D視覚化できます。作業中に設計を視覚化し、モデリング入力をすばやく確認できます。表示することで、複雑な形状の部分を把握しやすくなります。ベストを尽くしましょうOpenRoads、OpenBridge、およびOpenRailを使ってシビルインフラストラクチャを設計する。Bridgeを駆使することで時間短縮とコスト削減を達成し、南米最長となるつり橋を効率的にレビューできるようになりました。Co.では、BentleyのBIMソリューションを利用して、複雑な橋梁建設・管理プロジェクトの経営効率を25%向上させました。EngenhariaはブラジルのサンパウロにあるRibeirãoPretoへの主要アクセスインターチェンジの再構築を選択し、プロジェクトの竣工を4ヵ月短縮しました。Bridgeの人件費を6万元削減しました。Engenhariaは、現代的で魅力的な外観を持つ斜張橋を設計しました。橋はカトゥンベラ川を渡る時間を大幅に短縮し、アンゴラの人々の平和と独立のシンボルとなっています。Bridgeを使用してベトナムの58キロメートルのベンルック・ロンタイン間高速道路の設計を最適化し、ベトナム最大の輸送プロジェクトの建設費を最小限に抑えました。281の2本の橋梁を建設し、200万米ドルの設計変更費を節約しました。Inc.は、Bentleyのソフトウェアを使用して3橋のプレキャストセグメント橋梁を1年以内に同時に設計し、プロジェクトデリバリコストを最小限に抑えました。Constructionは、Bentleyの橋梁設計ソフトウェアを使用して、2億9,000万米ドル規模の斜張橋の設計を最適化しました。Instituteは、Bentleyの橋梁ソフトウェアを使用して長江にかかる長いスパンを持つ斜張橋を設計することで、労働リソースを50%近く削減するとともに、予備設計時間を短縮しました。S.A.は、Bentleyの橋梁ソフトウェアを使用して、コルゴ川をまたぎ地域の中心都市を結ぶ3キロメートル長のプリストレストコンクリート製高架橋を設計し、時間と費用を節約しました。詳しくセイラ川橋LCWは、セイラ川に架けるカンチレバー橋の設計でBentleyのソフトウェアを使用することにより、設計時間を25パーセント短縮し、人件費を約52,000ユーロ削減しました。Long橋の再設計を行いました。交通や地域経済への影響を最小限に抑えつつ、車線を拡幅するとともに橋梁に出入りするための道を新たに4本追加しています。コンクリート橋梁、ならびに直線および曲線の鋼橋梁用に、革新的な橋梁解析、設計、および定格荷重を実行します。橋梁向けのパラメトリックな3Dモデリング、解析、および定格荷重ソフトウェア。土木設計アプリケーションを統合して、ビジュアル化を強化して活用します。使用できる橋梁エンジニア向けの包括的な2D、3D、4Dソフトウェアです。Yearbooksリソース。