車の部品にはカーメーカーの純正部品とそれ以外の社外部品が存在します。純正部品より社外部品のほうが価格が安いです。車検整備や点検、一般整備などで部品交換が必要になったとき、純正を使うのか?社外を使うのか?でお客さんと相談させてもらうことが多々あります。価格が安いなら社外部品を使ったほうがいいじゃないか!と思いがちです。純正部品を使ったほうがいい部分もあるので、事例と一緒にご紹介。何回か痛い経験をしました。エンジンチェックランプ点灯原因のNO.1に挙げられるのがO2センサです。O2センサの故障は大きく分けて2パターン。内部にヒーター回路を持ってるセンサはそのヒーター回路が断線してしまう場合。この場合、物理的に回路が断線なのでとても分かりやすいセンサの故障です。問題なのがセンサ自体の特性異常のパターン。O2センサが2つついてる車です。この場合正確にはAFセンサとO2センサに分かれています。わかりやすく書くと2つのセンサをコンピュータがモニタして、センサの数値が入り口と出口で大きくずれたときをカウントしています。これが数トリップカウントされるとセンサの特性異常でチェックランプが点灯します。ダイアグノーシスでは該当のセンサを表示してくれるのですが、ここに落とし穴があります。社外のO2センサを使うと純正センサとの相性がイマイチで、しばらくするとまたO2センサ異常のコードが出ることがあります。この現象にはまったとき、まさか新品で買えたセンサが駄目なんて思いもよらなかったのですが、どうも特性異常が出てるのでメーカーに送り返して診断させました。するとまさかの新品O2センサ異常が確認。これ以降僕はO2センサは純正を使うようになりました。社外部品のほうが値段は安いです。信頼性や他のセンサとの同調を考えると純正じゃないとしっぺ返しを食らうことがあります。社外でセンサ類がでている場合、費用は安く済みますがすぐに駄目になることが経験上あります。O2センサの場合、センサ特性異常が出たときは2つのセンサを使ってる車は両方純正同時交換がお勧めです。交換難易度が高い部品は純正を使ったほうがいい次に純正部品を使ったほうがいい部位として、交換作業が難しい場所です。タイミングベルト関係やクラッチ関係など。以前一回だけこういうことがありました。レガシィだったと思いますが、中古車販売するためにタイミングベルト一式交換することになりました。届いた部品を組み付けていくと、どうしてもタイミングベルトがうまくかからない・・・。このままかけると1コマズレるよなぁ・・。思ったんですけど純正のベルトをオーダーしなおしたらすんなりかかりました。タイミングベルトの寸法が違うなんていうことは、あまり考えにくいんですが過去に一度だけありました。交換ができる場所だったらいいんですけど、重整備でようやくたどり着くような部位はやっぱり純正を使ったほうがいいです。タイミングベルト関係やクラッチ関係などですね。あとこんなこともありました。代車のEKワゴンのタイミングベルトを交換していて、ウォーターポンプも同時交換していました。EKワゴンのタイミングベルトを交換したことがある人はわかると思いますが、ウォーターポンプにオルタネーターのネジがドッキングするところがあるのです。社外のウォーターポンプを取り付けて、いざオルタネーターを規定の場所で締め付けようとしても寸法が合わない。合わないっていうのはおかしいんです。オルタネーターってネジ2本でエンジンに固定されます。オルタネーターは、ネジ数本で固定されて動きようがありません。社外ウォーターポンプの精度が悪くてオルタネーターとのネジ山が合わなかったんです。これにはあきれ果ててしまいました。ウォーターポンプはもう組付けちゃったので、しょうがない。オルタネーター側のネジ穴を若干広げて固定しました。自社の代車じゃなかったらクレームでウォーターポンプを突っ返しているところです。重整備をする部分に関しては純正を使う。これが絶対おすすめです。オイルシールとかも気を付けたほうがいいです。寸法がおかしいよなぁ・・。社外部品を使ってもいい場所とは?お勧め社外メーカーは?それでは純正よりも安い社外部品を使ってもいいところってどんなところ?これは、エアクリーナーやプラグ、エアコンフィルターやバッテリー。ファンベルト類なども社外でもいいかな。あと信頼できる社外パーツメーカーであればブレーキパッドやローター、ブレーキシューなどもいいと思います。基本的な消耗部品類は、お客さんが価格を求めるなら社外でいいと思います。お勧めの社外部品メーカーはどういうところか?これは、半純正メーカーと呼ばれる社外メーカーです。トヨタはドライブジョイ。