前回1月での訪問は、旅行社に任せましたが、今回は、自力で成都市内から芭石鉄道へと向かいます。中国鉄路の移動なら、何とかできる自信はありますが、レールのない移動は、不安が付きます。世界中のバックパッカーに大人気のシムズホステル。アジアティックな庭園もあります。予約をしておいたホステル内で朝食をとって、道路に出ました。ここは、タクシーが掴まりにくいと聞いていたので、もっと広い道路まで歩こうと思っていましたが、運よく空車が来ました。バス乗り場は、改札口があり、その上に発車時刻が、電光表示されます。バスでも移動できますが、荷物が重すぎます。それに、今日は、路線バスの乗り継ぎになります。最初から疲れては、たどり着けません。(新南門車站)に着けました。楽山市行きへのバスは、10分間隔で出ていましたが、満車が続き、35分後の9:20発が取れました。中型バスで全席指定です。行くと、高速道路に入りました。郊外へ行くと、両側とも菜の花満開です。1月は、霧で全く見えなかったので、ずいぶんと綺麗な車窓を楽しめました。バスは、快走を続けて、1時間55分で、楽山郊外の肖埧站に到着しました。目的地の芭石鉄道石渓站までは、複雑な乗換えが必要です。1楽山市では、到着した肖埧站ではなく、別のターミナルの聯運站まで、徒歩かタクシーで、行かなければなりません。2聯運站からは、犍為市行きバスに乗り、終点の犍為南門車站で降ります。3ここからは、また徒歩または人力車で、北門車站へ向かいます。くで、途中下車します。荷物が無ければ、何とか行けそうですが、重い荷物があります。楽山までのバスの中で、何度も確認しながら、悩んでいました。着いてからもう一度、考えようと思っていましたが、行く自信は、正直言ってありません。楽山郊外の肖埧站に到着すると、タクシーがたくさん止まっていました。降りるやいなや、運転手が群がってきました。『去哪里=どこへ行く』の大合唱です。一瞬ひきましたが、芭石鉄道石渓站まで行くと、答えますと、300元=約4,200円で、どうだと言います。ここでは、メーターどおりに行くタクシーなんかいません。距離にして、約80km。普通に考えれば、150~200元=約1,960~2,800円です。バスで行くと言うと、ここから行くバスはないと言います。それがないんで困っているんだ。分っていて吹っ掛けてくるのは、許せません。道路に出て、流しのタクシーを止めようとしましたが、走っていません。犍為行きバスが出る、聯運站までも行けません。仕方がないので、交渉する事にしました。結局260元=約3,640円で落着です。悔しいですが、重い荷物を持って、これから乗換えを繰り返す、体力がありません。これで、良かったと諦めました。犍為までの道路は、前回来た時とは違って、2月~12月まで工事中で、4車線ある道路は、片側2車線が、コンクリート舗装を剥がして、再舗装しています。ここを走る車両は、トラック等の大型車両が、多くを占めます。トラックの積載量は、明らかに違反するたくさんの荷物を搭載しています。すれ違いには、慎重さが要求されますので、渋滞が多くて中々進めません。左側は、石渓站へと上がる坂道・右側は、ショ-トカットできるフェリー乗り場ようやく渋滞を抜けきって走り、前回は、休航だった眠江を渡るフェリー乗り場に来ましたが、船が対岸にもいません。乗れば、ショートカットできますが、待つのを諦めて、再度国道に戻って、走りました。石渓も道路改修中で、走行規制がありましたが、ここで降りされては、たどり着けません。止まれとの指示を無視して、強引に13:10、石渓站前の坂道前に到着しました。ここからは、片側にずらりと車が駐車中で、進めません。最後に、この急な坂道と、続く階段を登らなければ、駅ホームには行けません。20分をかけて登りました。成都からは、前回と同様の約5時間をかけて、自力でようやく、芭石鉄道の石渓站に、たどり着きました。着いたホームには、これでもかと思うほどの観光客がいました。来る日を間違えました。14:00発の定期列車が発車待ちですが、もう満員状態です。座席指定5元=約70円、立席3元=約42円。観光車両は、10元=約140円、1站間は、5元=約70円。外国人は、10元=約140円。下は、菜の花シーズンの観光列車の時刻表と運賃。昼飯付きの場合は、定期列車第3次に併結され、運賃は80元=約1,120円。なしの場合は、50元=約700円、14:30発蜜蜂岩折り返しは、30元(約420元)で、いずれも往復です。站で見た時点では、1月撮影した先入観があって、蜜月岩の折返しとは、思いませんでした。切符売場に行って、30分後に出る観光列車の切符を申し込みますが、これも満席です。次の列車は、最終の17:30発です。事務所に入り、今日は蜜月岩の民宿に泊まるので、どうしても乗りたいと嘆願しますと、一緒に来なさいと、手を引っ張ってくれます。定期列車には、車両ごとに切符販売と乗車整理もする、列車乗務員がいます。前から、1両、1両と乗務員に乗車を頼んでくれています。5両目の1番大きな9号車で、ようやくOKが出ました。ホームをよく見れば、応接用の長椅子を3脚も置いて、乗車を待っている人もいます。その他いろいろな大型生活用品も持っている沿線住民多数です。芭石鉄道が生活に欠かせない鉄路である事を認識しました。こんな光景を撮る時間も取れず、立席で身動きもできない状態で、発車しました。約30分弱の乗車で、14:27に蜜蜂岩站に到着しました。成都からの移動費は、合計で327元=約4,578円でした。今日からの5日間の宿は、この站構内にある民宿です。日本から直接にオーナーの携帯電話に電話して、予約しました。本当に予約は、大丈夫か不安でしたが、オーナーの陳さんは、1月に来た事も覚えていて、大歓迎で待っていてくれました。荷物を置きに部屋に入ると、英国から来たという親子連れと同室でした。1月来た時に確認した、30分後に走る観光列車があるので、蜜月岩站からの登り勾配を小走りに、撮影地へと向かいました。菜の花畑の中の定番のお立ち台には、既に多くの中国人がカメラを構えて、列車が来るのを待っています。中国四川省の不便な奥地で、こんな光景を見るとは、予想だにしていませんでした。カメラも全て日本製です。それも殆どの人は、NIKONやCANONの高価な一眼レフです。