ID:CAP_USER9太陽光発電だけを動力源とするプロペラ機で、旅客機が飛行する高度よりもはるかに高い高度2万メートル以上に到達することを目指すプロジェクトが、スイスで進められていて、5日、高度300メートルを飛ぶ試験飛行に成功しました。試験飛行に成功したのは、スイスの冒険家が開発を進めている新型のプロペラ機「ソーラーストラトス」で、全長およそ25メートルの翼の表面に張り付けられた太陽電池の電力だけを動力源としています。冒険家は、このプロペラ機で、旅客機が飛行する高度およそ1万メートルよりもはるかに高い、高度2万メートル以上の「成層圏」に到達することを目指しています。ID:O3wwyQWz0>>3あのな、飛行機は制限が厳しいの。最初は飛べることを証明しないといけない。心神やMRJだって最初は滑走路走らせて終わり。ID:5t1G/ywL0プロペラ機で成層圏まで上がれるのか。ID:O3wwyQWz0>>8高度12,000メートルなら成功例がある。無人機で成層圏の飛行例は沢山ある。技術的には空気の薄くなる成層圏ではジェット推進の方が大変になる。かき集める空気がないから。ロケットなら問題ないが、推進剤運ぶような話だから、長時間の飛行では論外。消去法でプロペラが残る。ID:j9LC/FSz0>>9気球は風任せだからな。ID:5t1G/ywL0ある程度バッテリーを搭載して、その電気で雲の上までデられれば永久に飛び続けられるってことか。ID:O3wwyQWz0>>15成層圏に上がってしまえば、対流圏と違って風が安定して高速で吹いているので、揚力活かせるグライダーのような設計なら高度をあまり落とさずに済む。ID:SdAAF/+Y0翼は長いけど、低翼の単発機だね。普通の軽飛行機みたいな形状。ID:O3wwyQWz0>>42低推力での長時間飛行だからアスペクト比は高くないといけない。運動性はほとんど求められないからね。低翼、単発は有人での飛行だからという気がする。複数のエンジンは推力では有利だけど、どれか一つにトラブルが出ると、安定させるのが難しくなる。1発なくなっても大丈夫なゆとりがあれば良いけど、今回のような事例はそんなゆとりはないだろう。ID:SdAAF/+Y0NASAの作ったヘリオス(ソーラー・プロペラ・無人)は2001年に29000m達成しているね。ID:O3wwyQWz0>>54それはとっても効率が悪いし、そもそも重い燃料担いで成層圏に行くのでは大して滞在できない。ID:O3wwyQWz0>>54用事はお前さんの脳みそでは理解できないことなんだよ。お馬鹿な奴ほど自分の極めて狭い知識の中で判断したがる。アンテナ異世界アンテナアンテナαまとめサイト図鑑パッとま!2chまとめのまとめアンテナ速報アニポワニアンテナエクストラオカルト・アンテナみんなのアンテナウキウキアンテナ金は命より重いアンテナバンク2chまとめのまとめアンテナ5chまとめのまとめみんなのアンテナ名無しアンテナまとめニュースヤフーアンテナまとめツール2chまとめくすアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。