Exhaust低中回転域からの低音の音質も良くUSマフラーならではの迫力の音質が楽しめます。6into6でF6サウンドが楽しめます。参考サウンドはyoutubeなどでも確認できます。Exhaust低中回転域からの低音の音質も良くUSマフラーならではの迫力の音質が楽しめます。6into6でF6サウンドが楽しめます。参考サウンドはyoutubeなどでも確認できます。国内車装着可能チタン製超軽量サイレンサー、フルエキです。軽量化可能ボルトオンでパフォーマンス性を求める方にお勧めです。国内車装着可能チタン製超軽量サイレンサー、フルエキです。軽量化可能ボルトオンでパフォーマンス性を求める方にお勧めです。Number:ZD110SSR管理コード:z-iyイタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。イタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。ITALIA社正規国内代理店です。マフラー重量3.8kgマフラー素材:カーボンエンドキャップ部:ステンレス・スチールレーシングスリップオンマフラーカーボンヒートガードが付属します。Number:ZD110SSR管理コード:z-iyイタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。イタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。ITALIA社正規国内代理店です。マフラー重量3.8kgマフラー素材:カーボンエンドキャップ部:ステンレス・スチールレーシングスリップオンマフラーカーボンヒートガードが付属します。スリップオンエキゾーストアルファサイレンサーのスタイリング、フィット感と仕上がりは、最新のデジタル設計機能の技術から生まれました。管理コード:w音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。パワーチェックでも確実に性能アップいたします。サイレンサー車検は非対応となります。こちらの商品はお届けまで15-20日程度かかります。スリップオンエキゾーストアルファサイレンサーのスタイリング、フィット感と仕上がりは、最新のデジタル設計機能の技術から生まれました。管理コード:w音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。パワーチェックでも確実に性能アップいたします。サイレンサー車検は非対応となります。こちらの商品はお届けまで15-20日程度かかります。車種適合の違いの返品はお受けできませんので良く確認の上御購入お願いいたしますサーキット走行専用設計です。車種適合の違いの返品はお受けできませんので良く確認の上御購入お願いいたしますサーキット走行専用設計です。メーカー概要1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。※センタースタンド使用不可O2センサー付属インジェクション車、キャブレター車両対応取り付けの詳細及び注意事項は以下URLで確認できますので必ずご確認ください。http://www.danddexhaust.com/sites/default/files/553-24-25m_bolt_kit_and_ins_bw.pdfサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。メーカー概要1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。※センタースタンド使用不可O2センサー付属インジェクション車、キャブレター車両対応取り付けの詳細及び注意事項は以下URLで確認できますので必ずご確認ください。http://www.danddexhaust.com/sites/default/files/553-24-25m_bolt_kit_and_ins_bw.pdfサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。メーカー概要1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。※センタースタンド使用不可O2センサー付属インジェクション車、キャブレター車両対応取り付けの詳細及び注意事項は以下URLで確認できますので必ずご確認ください。http://www.danddexhaust.com/sites/default/files/553-24-25m_bolt_kit_and_ins_bw.pdfサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。メーカー概要1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。※センタースタンド使用不可O2センサー付属インジェクション車、キャブレター車両対応取り付けの詳細及び注意事項は以下URLで確認できますので必ずご確認ください。http://www.danddexhaust.com/sites/default/files/553-24-25m_bolt_kit_and_ins_bw.pdfサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。メーカー概要1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大10%程度の馬力とトルクの向上が実現します。(メーカー側公式発表数値)取り付けの詳細及び注意事項は以下URLで確認できますので必ずご確認ください。サウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。メーカー概要1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大10%程度の馬力とトルクの向上が実現します。(メーカー側公式発表数値)取り付けの詳細及び注意事項は以下URLで確認できますので必ずご確認ください。サウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。メーカー概要1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。※センタースタンド使用不可O2センサー付属インジェクション車、キャブレター車両対応取り付けの詳細及び注意事項は以下URLで確認できますので必ずご確認ください。http://www.danddexhaust.com/sites/default/files/553-24-25m_bolt_kit_and_ins_bw.pdfサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。メーカー概要1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。※センタースタンド使用不可O2センサー付属インジェクション車、キャブレター車両対応取り付けの詳細及び注意事項は以下URLで確認できますので必ずご確認ください。http://www.danddexhaust.com/sites/default/files/553-24-25m_bolt_kit_and_ins_bw.pdfサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。メーカー概要1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。※センタースタンド使用不可O2センサー付属インジェクション車、キャブレター車両対応取り付けの詳細及び注意事項は以下URLで確認できますので必ずご確認ください。http://www.danddexhaust.com/sites/default/files/553-24-25m_bolt_kit_and_ins_bw.pdfサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。メーカー概要1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。※センタースタンド使用不可O2センサー付属インジェクション車、キャブレター車両対応取り付けの詳細及び注意事項は以下URLで確認できますので必ずご確認ください。http://www.danddexhaust.com/sites/default/files/553-24-25m_bolt_kit_and_ins_bw.pdfサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。システムヘッダー、中間パイプ、サイレンサー材質:ブラック仕上げステンレススチールサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。2007-2008年式※2009-2010モデルには対応しておりません。※2007-2010年式のヨーロッパ仕様車には適合いたしません。XB12への装着は、サーボプラグインケーブルを外してください。HD#65505-98YまたはSO115.Gから入手できるZブラケットを必要とする可能性がある場合があります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。システムヘッダー、中間パイプ、サイレンサー材質:ブラック仕上げステンレススチールサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。2007-2008年式※2009-2010モデルには対応しておりません。※2007-2010年式のヨーロッパ仕様車には適合いたしません。XB12への装着は、サーボプラグインケーブルを外してください。HD#65505-98YまたはSO115.Gから入手できるZブラケットを必要とする可能性がある場合があります。納期は1ヶ月前後となります。ステンレスエンドキャップ部:ステンレススプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。ステンレスエンドキャップ部:ステンレススプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。Number:ZTPH036SKB-OイタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。ITALIA社正規国内代理店です。取り付けに必要なパーツは全て含まれています。車検対応についてバッフル装着時にはEUの排気規制に対応した製品となっております。(キャブレター車)国内在庫有りお届け日数:入金確認後約2-3営業日以内になります。Number:ZTPH036SKB-OイタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。ITALIA社正規国内代理店です。取り付けに必要なパーツは全て含まれています。車検対応についてバッフル装着時にはEUの排気規制に対応した製品となっております。(キャブレター車)国内在庫有りお届け日数:入金確認後約2-3営業日以内になります。Number:ZKTM225TSR管理コード:z-iyイタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。取り付けに必要なパーツ類は含まれています。Number:ZKTM225TSR管理コード:z-iyイタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。取り付けに必要なパーツ類は含まれています。07-09GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。07-09GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。1120467材質お選びください。クランプ、ボルト類付属こちらのマフラーはサイレンサー部のみの交換になりますので比較的簡単に装着できます。1999-2007年の一部モデルで純正中間パイプは溶接されていますがその車両にも取り付け可能です。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。パワーチェックでも確実に性能アップいたします。サーキット走行専用設計です。1120467材質お選びください。クランプ、ボルト類付属こちらのマフラーはサイレンサー部のみの交換になりますので比較的簡単に装着できます。1999-2007年の一部モデルで純正中間パイプは溶接されていますがその車両にも取り付け可能です。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。パワーチェックでも確実に性能アップいたします。サーキット走行専用設計です。◎納期/お届け日数1お取り寄せ商品お届日数につきましては、個別の商品説明欄をご確認下さい。(お届日数の記載が無い製品につきましては、別途お問い合わせ下さい。)メーカーまたは代理店からのお取り寄せとなります。よっては前後する場合もございますので、予めご了承くださいますようお願い申し上げます。お届けまでに平均で3~4日程掛かります。下記よりご希望の時間帯をお選びいただけます。※大型のパーツ類は時間帯を指定する事が出来ない場合がございます。送料は全国一律無料になります。消費税及び送料は全て最初から商品価格に含まれています。楽天銀行2代金引換(納品時現金支払いのみ、別途手数料\990発生します)3クレジットカード決済VISA/MasterCard/Diners/JCB/AMEXクレジットカード手数料0%サービス期間中!!(クレジット手数料は弊社負担となりますので、お支払いいただくのは商品代金と送料のみとなります。)分割・リボ・ボーナス払いもご利用いただけます。メーカー製品の場合、取り扱い説明書などは基本的に全て外国語表記になります。取り扱いの商品は品質向上の為、予告なく設計、仕様などが変更になる場合があります。パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。詳しくは特定商取引法に基づく表示もご閲覧ください。◎掲載されていない車種、パーツもお取り寄せできますのでお気軽にお問い合わせください。お問い合わせは下記アドレスにお願いたします。年末年始は定休日とさせて頂いております。営業時間は11:00~19:00となります。