CUSTOMまるで純正品と見間違えるほどのできです!こういうのを"センスがいい!"っていうのですね。CUSTOMさて、先回からの続きです。機能的なカスタムもいいけど、こういうのもいいよなぁ・・T-120(1961~)のパターンをモチーフにしております。タンクのカラーをリペイントしてます。61"ジャケットより。Dylanの着てるteeシャツ、そういやTriumphが復刻してましたね。CUSTOMBonnnieのカスタム・メニューの中で、一番ポピュラーなのがマフラーの変更です。ノーマルのマフラーは年々厳しくなる"排ガス規制"をクリアーする為に内部構造を変更して対応しています。※初期マフラーと現行のマフラーの重量差は歴然としております。クローズドのサーキットを走る時、この状態ですとbonnieのポテンシャルを十分発揮することができません。そこでキャブ車の場合、抜けの良いマフラーにコンバートするわけです。抜けが良くなった分、たくさんのガソリンを供給しないと意味がありません。費用をかけたのにも関わらず"チューンアップ"ではなく"チューンダウン"になってしまいます。better"な組み合わせを探っていく作業です。この作業自体快感に変わっていくことも多々あるのですが(笑)上記作業を行なった後、「まだまだ~もっとレスポンスを良くしたい!!」と考えるならば、高効率のキャブレターに変更する。「これがおいらのBonnieかぁ?!」というくらい劇的に変化します。このへんはryo【TBOC北海道】さんのレポが詳しいです。何を言いたいかと申しますと、マフラーのみ変更しても"エンジンにとって、何ひとつ良いことは無い"ということです。※メーカーが車検対応、セッティング不要を謳っているマフラーは除く。近年のBonnieは気化器がキャブレターよりFIに進化しております。キャブレターのように、各ジェット類を変更・・・というわけにはいきません。Bonnieのオーナー様、朗報です。SPIRIT▼ヒンク・トラ乗りなら最初に必ず目を通すであろう、老舗総合メガ・サイトです。masimarock。