最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。上のバナーの1クリック応援をよろしくお願い申し上げます。無事にグアムに着いてます。SHINくんに空港まで迎えに来てもらって、バイク組み終えた頃、続々と仲間が集まってきてくれました。初日からホームパーティーたっぷりと楽しませてもらいました。明日は早朝からスイムに行ってきます。日本人の団体ツアーでは絶対に見ることの出来ない景色を紹介しますからね~!SHINくん家からの絶景です。ヤバすぎ~一番下の夜景が予告編になってます。最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。上のバナーの1クリック応援をよろしくお願い申し上げます。52~53歳の頃の練習量は12-15時間/週でした。目標とするレース(宮古島やKONAの予選)の6週間前の最終段階では、20時間/週を超える練習をこなし調整を行っていました。今の自分だと、この練習量をこなしたら間違いなくオーバーワークになってしまいます。日々の体調に合わせ量や負荷を変え効率面を意識した練習に切り替えてきました。レース前の調整時期で最も多くなっても12-14時間/週となっています。この練習量は52-53歳の頃と比べると30%以上も下がっている事になります。心臓手術後、ロングディスタンスは一度も走ってませんし、ランも21km以上走った事もありません。70.3の場数を踏みながら、今年のKONAが走り切れたらと願っている所です。常に不整脈の発作が出ないか不安な気持ちで出場を続けてきたKONAでも今年は、その不安もなく出場出来る事が夢のようです。(但し期外収縮は未だに残っていますが)何処まで戦えるか全く予想できませんが、このレースまでの残りの期間をしっかりと前を向いて練習と向き合っていきたいと思います。IRONMANが誕生して40回目の節目の年に、あの舞台に立てる事に、応援してくれている全ての方々に感謝です。明日から遠征のスタートです。テーマは「楽しむ!」グアムの全てを身体全体で味わってきます。^^最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。閲覧数は凄いんですが、このバナーの1クリックがなかなか伸びておりません~是非1クリック応援をよろしくでーす!今日の主人公は黄色のTシャツのSHINくんです実は次の遠征先はグアムなんですよ。今回この遠征が実現出来たのは、全てグアム在住のチームメイトのお蔭なんです。彼との出会いは2016KONAに遡ります。沖縄県出身の彼は、日本の医師免許を持ちながら、改めてアメリカで医師免許を取得し家族と共にグアムに住んでいます。彼の勤務先にKONAの医療スタッフの募集があり選出されたようでした。行くなら「日本人選手と交流したい」と考えた彼は、KONAに出場する日本人をfacebookやブログで探していた所、偶然僕の存在を知ってくれたようでした。KONAに行く1ヵ月程前に彼から連絡が入り情報交換を実施。KONAで会う事が出来たのです。夕食を楽しんだり、モーニングスイムやアンダーパンツランまで一緒に楽しみました。この時うちのチームに入りたいと言ってくれて現在に至っているのです。今回出場するレース名はグアムナショナルチャンピオンシップhttp://islandtime-guam.com/ja/news/event/post-4642/毎年7月に開催していてグアムで恒例の行事のひとつになっています。日本もKFCやルミナ、アスロニアなどからもツアーが組まれているようですが、なかなか日本人の参加がなく僕に声をかけてくれたのです。彼も選手として出場するのですが、運営メンバーの一人でもあります。表彰は男女各3位まで賞金が出るとのことです。スポンサーも沢山サポートしてくれているのでしょう。出会って既に2年の歳月が流れているのに、彼からの連絡は本当に心に染みました。空港送迎から彼の家にステイさせてもらいながら、現地のトラ仲間との交流も楽しみたいと思っています。偶然の出会いが、ここまで発展するってやっぱりトライアスロンの魅力は無限大ですよね。黒パンがSHINくんCLIFの上がSHINくん因みに今回のレースで彼もこのウエアを着てくれるんですよ。注文して間に合わせてくれたPSI様に感謝です。最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。閲覧数は毎回凄いんですが、このバナーの1クリックがなかなか伸びておりません~是非1クリック応援をよろしくでーす!いや~ほんと参りました。遠征が迫ってきたのでバイクの梱包に入るも苦戦しました。CANYONを203cmのバイクケースに収納するのはかなりの時間を要します。冷房ガンガン効かせて挑んだんですが、変な汗まで出てきて2回着替えたくらいです。バイクに傷をつけたくないのと、ダメージを受けたくないという思いが強ければ強い程このバイクの梱包には相当気を使わないとだめですね。ブルホーンバーは外す事を想定していないとみました。このバイクの生産国はドイツですからね。バイク文化が浸透しているのでバラバラにするという発想がないのかもしれません。シーコンのようにハンドルはそのまで梱包出来るタイプは問題ないですけどね。(今回シーコンでの遠征は怖くて出来なかったんですよね~)アルミ製のブルホーンバーは裏面に径の異なるネジが4か所あります(2か所は花柄)なんとかビスを外せたのですが、この後、驚いたのはブレーキワイヤーの余裕代が殆ど無かった事でした。フレームと並行にする事は出来ましたが、それでもカツカツでした。緩衝材を入れないと外した部分にかなりの傷がついてしまいます。対応策はフロントブレーキのワイヤーを外すしかないですね。リアブレーキのワイヤーも外したい所ですが、ここまでやると現地で組み立てるのに相当な時間を要すると思い、リアブレーキまでは触らずになんとか梱包しました。クッション材を多用して輸送時の振動にも耐えられるように配慮しました。悪戦苦闘していたので、写真撮影する余裕もなかったです。(^^:)現地入りして組み立ての時間に余裕があれば、またアップしますね。DHバーも左右共に外しました。DHバーの高さ調整するパーツが沢山あるので一個でも紛失したらアウト!兎に角、最後の最後まで気が抜けないCANYONでの初遠征となります。出発まであと3日~最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。上のバナーの1クリック応援をよろしくお願い申し上げます。Frankfurt定年を迎える年に行くことに決めました。昨日LIVE観戦していて自分もレースに参戦している気分になってました。^^:でも3年先まで我慢できるかな?既に一緒に行きたいといってくれている仲間がいるくらいなんですよ。トライアスロンを通して様々な国に足を踏み入れていきたいと思っていた事が少しずつ形になってきています。次のレースまで1週間を切りました。今回はセントレア空港からの出発になります。間違って関空に向かわないようにきをつけないとね。(過去に、空港を間違えて目的地に行けずDNSになった仲間がいるのでwww)次のレースも酷暑の中のレースになりますが、それはそれで思い切り楽しみたいと思います。現地のチームメイトのお蔭で、このレースに出場出来た事に感謝、感謝です。今日の練習:外ラン10km最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。上のバナーの1クリック応援をよろしくお願い申し上げます。KATANAこのバイクでの初戦は2016年3月IRONMANニュージーランドだった。心臓手術前に出せた最速ラップだった。総合時間は10時間8分エイジ4位となり5回目のKONAを決める事が出来た。今年のフィリピン70.3SUBICがKATANAでの最終レースとなった。自分で言うのもなんだけど僕は物を大切にする方だ。このバイクもキズなど殆どない。それを見て、チームメイトも引き継いでくれたのかも知れない。自身でパーツの総点検とオーバーホールも実施。フレームに貼られたIRONMANシリーズのステッカーは何枚かは外した。「スッテカーは可能な限りそのままにして受け取りたい」と言ってくれた彼もKONAに憧れている一人だ。いつの日かKONAの地を一緒に踏める事を楽しみに、切磋琢磨していきたいと思っている。超音波治療器は凄いと思う。肋骨骨折から既に14日目~痛みもかなり引いてきた感あり。この治療に投入したのは超音波治療器で、整骨院でお願いしてきた。今まで2.3回肋骨を折っている僕にとって、痛みが軽くなるスピードが圧倒的に速いと感じている。頑張っていこう!最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。上のバナーの1クリック応援をよろしくお願い申し上げます。今日は一日雨模様でしたが、なんとか練習も出来ました。完成度の高さ紹介の第四弾です。完成度の高さ紹介(その3:ここまでやるか?)http://km508145mk.blog.fc2.com/blog-entry-5373.html今回紹介するのはタイアップが凄い編GARMINの専用マウントがCANYONハイドレーション専用設計になっています。このパーツには驚きました。標準装備のゴムカバーの一部をカットして取り付けます。ボルトオンタイプなんですが、クリアランスも見事でした。ホールド性もよく、ライド中この部分からビビリ音等は発生しませんでした。この位置にバイクメーターがあるのはとてもありがたい。レース中は老眼対策で表示を大きくしています。(笑)そしてブルホーン及びDHバーに標準でついているカバーはゴム製です。滑らない!バーテープを巻き付ける必要はありません。何年このまま使えるのか?楽しみのひとつでもあります。この写真を見て気づく方もいるかもしれません。ブルホーンバーの地上からの高さが、過去乗ってきたTTバイクよりも30mm程低いんです。ブルホーンバーを握った状態でも全面投影面積は今ままでのバイクよりも低減されるのです。180km乗った時のアドバンテージは間違いなく現れるでしょうね。続く~最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。上のバナーの1クリック応援をよろしくお願い申し上げます。完成度の高さ紹介(その2)http://km508145mk.blog.fc2.com/blog-entry-5372.html標準装備のハイドレーション。レールがついていて、このレールに差し込むとロックがかかる様になっています。取り外す時はハンドルを曲げレバーを下げながら、ハイドレーションを前方に引っ張ると外れます。先日の初ライドで確認しましたが、ガタツキなど全く無かったです。ビビリ音が出ない工夫も施されてます。DESIGN製でした。完成度高い~!!次に補給食入れです。トップチューブの幅ギリギリに設計されており、高さもあるので結構収納できます。実走で膝の内側が当たる事は一切ありませんでした。DESIGN製でこのバイク専用に設計されています。締め付けるボルトは緩み防止剤もしっかり塗布されていました。シート真下のトライアングル形状部位は?2016モデル辺りから採用された形状です。購入前の僕の予想はこうでした。ビックリしたのは最初からタイヤレバー(すごくコンパクト)とカートリッジスペアチューブまで入ってたことです。感心したのはトップチューブの中央付近まで空洞になっていて、この部分にタイヤレバーやカートリッジが入るようになっている事。三角の部位にはチューブとCO2ボンベがすんなり入る様になってます。クリンチャー用のチューブは他のパーツと干渉し合わない様に専用の袋に入れられるようになってます。これらのパーツにより、バイク自体が本当にシンプルに見えますよね。続く~最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。上のバナーの1クリック応援をよろしくお願い申し上げます。前回の記事はこちらhttp://km508145mk.blog.fc2.com/blog-entry-5366.htmlCANYONの完成度の高さを紹介していくシリーズ第二弾!!日本人でCANYONに乗っているアスリートはまだまだ少ないと思います。2018モデルを購入しブログで紹介するとなると更に絞られてくるでしょう。今後、購入を検討されている方に少しでもお役に立てれば幸いです。行ってみよう~!!先ず、Di2の配線、ブレーキワイヤーは殆ど表に出ていません。言うなら、まだカット出来ていないDHバーの余った部分からDi2コードがちょこっと出ているくらいです。ポジションが決まり次第、専用工具でカットして見栄え良くします。(肘当てのパーツをみてください。DHバーを適正長さにカット出来ればこの凹部位にコードをはめ込むんです)この配線とワイヤーそしてブレーキのアーム部分も殆ど見えないのでバイクそのものが凄くシンプルに見えます。反面、厄介かもしれません。やりたくはないですが、万が一練習やレースで転倒した時、専用工具を積んでおかないとOUTになります。ホイールが少し振れたとしましょう。この場合、一般的にはブレーキの遊びの調整レバーで回避できます。このバイクはフロント、リアブレーキ共にカバーの中に配備され、調整レバーも出てないのでカバーを外して対処しないといけません。リアブレーキは厄介な気がします。リアメカの微調整が必要になった場合、乗りながらは皆無です。これはターミナルボックスが専用カバーの中に収納(花柄ビス3個止め)されているためです。NSWのワイドリムに合わせたブレーキ設定。これにより練習ホイール装着時の調整も上記1と同様に時間を要します。以上の心配がありますね。遠征や交換の回数を重ねていく度に要領よく出来るようになってくるとは思いますが。一方で、このバイクよく考えてあるなぁ~と思った装備を紹介していきますね~続く~最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。上のバナーの1クリック応援をよろしくお願い申し上げます。皆さんは「アリの法則」もしくは「2:6:2の法則」って聞いた事あります?僕は20年以上前からこの法則について教えてくれた方がいたので、これまでいろんなトラブルが降りかかってきても随分と助けられたものです。^^:今でもこの法則を信じ56年目の人生を送っております。(既にご存知の方はスルーしてください)つい先日もこの話題が出てきたので紹介してみようと決心しました。心の持ち方ひとつでストレスも軽減できるものですよ。2-6-2の法則とは企業で例えると上位2割:実績や生産性が高い優秀なグループ中位6割:上位にも下位にも属さない企業の指示に従う平均的なグループ下位2割:実績や生産性が低く積極的に行動せず足を引っ張るグループ言い換えれば「優秀な人2割」「普通の人6割」「パッとしない人2割」となります。人がグループや組織を構成した時、自然に2対6対2になるという法則です。この法則をアリに例えるとこうなります。一般的に働き者の印象のアリですが、実際には2割程度のアリはフラフラと遊んでいると言われています。僕の庭にいるアリを観察していると確かに全然違う場所で遊んでいるアリがいます。怠け者不在で全員がせっせと働くものかと思いきや残った2割程度がさぼり始めると言われています。逆に優秀な2割の働きアリだけをかき集めて最強の集団を作ってみます。時間とともに2-6-2が形成され一部が怠け者に変身するそうです。金持ちの球団やクラブチームが、金にモノを言わせてスーパーチームを結成します。今でもそんなチームありますよね。(どのスポーツかは想像にお任せします)でもなかなか優勝できませんよね。下位にいることも結構ありますもん。スター選手を引き抜かれたチームから、新たなスター選手が芽を出してくるもんです。アリも人間も同じだということです。僕自身もサラリーマンでの一人でもあり、同時にトライアスロンチームの代表でもあります。現在では160人以上の大所帯となったチームBigLakeでもこの法則が立派に存在しています。トライアスロンを通じ知り合った方々や仲間との会話の中でも、この法則の存在が垣間見れます。世の中、あらゆることが2:6:2程度でバランスをとっていると思えてきます。人間関係で悩まれている方がいたら、次の事を意識してみて欲しいです。2:6:2の法則は自然に表れるもの。それを受け入れることで、人間関係を気楽に考えることが可能となります。あなたと意見が合わない人がいても、気にすることはありません。あなたと意見が合う人が2人いたら、当然意見に反対する人も2人いるということ。どちらでもない人が6人いると思いましょう。言い方を変えて、あなたを嫌う人がいても気にすることはありません。あなたに好意を持ってくれる人が2人いたら、逆にあなたを嫌う人が2人いて当然なのです。これを、「嫌われたくない!」と、全員に気に入られようとするから心が苦しくなり、八方美人になる。八方美人になるから余計に疲れるし、誰からも好意を持たれないという悪循環に突入してしまうものです。今開催されているワールドカップサッカーのスター流選手たちも、様々な事を言われます。多かれ少なかれ耳にも入るでしょう。この一流選手たちも「自分を嫌う人」は意識していないと思いますよ。上位の2割と中位の6割がいるんですから、それで十分じゃないですか!!2:6:2の法則に逆らわないことで、人間関係が一気に楽になる事を体感してみてください。実に4年振りに51.5kmのレースに出るんですよ~タイムは2時間30分くらい?でもいいんです。ゴールまでの全てを楽しませてもらいます。日が近づいてきたら、詳細をアップしますね。^^最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。上のバナーの1クリック応援をよろしくお願い申し上げます。今回のNEWBIKEに装着されていたタイヤはコンチネンタル。リア25mmこれをPanaracerの最新モデルGILLARに変更。EVO3)に比べて約20%もの転がり抵抗軽減を実現している。リア25mmでセッティング!ただリアはリム高さが858mmもある。このためタイヤチューブのバルブ最長60mmタイプでも頭が出ないので、専用のエクステンダーが必要。現在手配中~明日には届くだろう!週末雨が降らなければ少し乗って、翌週のレースに備えたい。実は改造はまだ終わらない。次は少し時間を要するかもしれないけどね。世界に一台しかないCANYONにしてみせる。今週末にチームメイトに引き継ぐKATANAは入念にメンテナンス中。僕は自分でメンテをするのが好きなので、これからもボチボチと紹介していこうと思う。クランクシャフト周りなんて、本当に精度がいいので、中に水分やホコリなど殆ど入らない。専用のグリスを使用しておけば、そのグリスが侵入を防いでくれるものだよ。さあ~明日も張り切っていこうぜ!最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。上のバナーの1クリック応援をよろしくお願い申し上げます。阪口くん動画ありがとう!昨日チームメイト2人と共にバイクに乗った。山側をチョイスしたにも関わらず、午前10時で既に33度まで上昇。予定を早めて85kmで終了し、銭湯+ランチでいろんな情報交換を行った。彼らは僕が不思議でならないらしい。17シーズン目に突入しているトライアスロン人生~昨年は2度も心臓手術をして、もうすぐ56歳になろうとしているのになぜ情熱を持ち続けられるのか聞かれてしまった。僕の答えはこうだ「僕はKONAに出場したいと言う夢から、いつかはKONAの表彰台に上がりたいに変った。60歳を超えてくるとその夢はぐっと近づいてくるはず。その夢が今の僕を支えてるんだよ~」って感じの事を伝えた。心臓の機能は間違いなく低下してしまっているが、残っている機能を100%発揮出来るように努力を重ねる。折れない心を持ち続けていると、きっと女神は微笑んでくれると信じている。動画から切り取り~岡田君ありがとうね。肋骨を折ってましたぁ~^^:先週ガーデニング中に電気コードに足を引っかけ転倒~転んだ所に石(ロックガーデンにしている)があり直撃~肋骨の一番下(12番目)がやられました。この位置はクシャミは大丈夫。心臓手術の時の痛みに比べたら軽いもんです。気合いで治しまーす!最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。上のバナーの1クリック応援をよろしくお願い申し上げます。実は今日は僕にとって記念すべき日となりました。それは定年へのカウントダウンタイマーをONに出来た事なんです。以前紹介した、自分に残された時間についての記事はこちらhttp://km508145mk.blog.fc2.com/blog-entry-5361.html僕は後1ヵ月ちょいで56歳になります。60歳の定年まであと4年。延長はしないと明言しているし、早まる事も伝えているのです。有給休暇は毎年25日+最高100日まで積立られるのですが、退職までにゼロにする計画で既に消化に入っています。今年は年間で40日程度の年休を取る予定でおります。先日の北海道出張時に、とんでもない著名人に身体を診てもらった。整骨院院長でもありトライアスリートでもある佐〇さんである。佐〇さんはロンドンオリンピックで選手のコンシショニングのために帯同された方でもあり、この他にもいろんな肩書をお持ちで、業界では第一人者として多忙な日々を送られている。実は数年前にfacebookで知り合ってはいるものの、初対面は先日のフィリピンのレースだった。そんな著名人がわざわざ僕の為に前日の宴(2次会含)と翌日のメンテナンスに3時間近く時間を割いてくださったのである。待合室に飾られいる一流アスリートとの写真集と新聞記事に目を通していく。凄すぎる!!佐〇さんは元ボクサー選手で国体選手でもあったようだ。現在ではボクシングの関係にも尽力されている国体には16年間帯同し全階級の選手(8名)のコンディショニングを一手に引き受けてきたとのこと。10回目までは完全ボランティアで。これだけの著名人でありながら腰の低い本当に優しさ溢れる方なのだ。身体を診てもらう時間となった。かかと部位が最も力が加わっており、バランスが崩れているのは一目瞭然。その後、ハムスの可動域を診てもらう。僕「@@:」という事で、ここから約3時間に渡る治療が始まった。続く~最後まで読んで頂きありがとうございました。1クリ是非お願いします。(02/17)オフィシャルサイトが完成しました!+3月のレースは”COVID-19”で延期となりました。