ポンコツおじサムクラッチ板の交換です。スチールプレートと新旧クラッチ板。今回使用したクラッチディスクはZX6R等使用されている純正パーツ。これを1枚追加して6枚で使う。A1SSサムライ君の御前崎プチツーにて発覚した、4000rpmからの「クラッチ滑り」に対処するため、クラッチハウジングを外してみた。250ccのA1エンジンは、クラッチ板は「5枚」が当時の標準仕様らしい。今回は、クラッチ板を最新のモノに入れ替えて対応します。ツウの間の話はマッハ500(H1)等にも使えるバリオス用等(13088-1057)を使う事が多いようですが、今回は鷲師匠のストックしてあったZX6R等に使用されるディスク(13088-1124)を譲っていただいて対応します。ここで算数のお勉強です。ノーマルA1用クラッチは、板厚:3.9mm。今回の代替品のクラッチは、板厚:約2.9mmと薄いので、ついでに、クラッチ板を、5枚→6枚に変更してプチ強化しちゃいます。スチールプレートとアウタープレートはそれぞれ1.6mmが4枚、2.0mmが1枚入っていました。よって、元々は(3.9×5枚)+(1.6×4枚)+(2.0×1枚)=27.9mm(標準仕様のセット長)これをちょいと変更して、(2.9×6枚)+(1.6×5枚)+(2.0×1枚)=約27.5mmのセット長となりました。ちなみに、バリオス用なら板厚は1.6mm位でホンのちょっと薄いらしい?ディスク板をよくよく見ると、時の流れが技術の進歩したことを見て取れますね(*^_^*)これなら、油膜の保持と切れも良さそうです。ちなみに、U上師匠もクラッチディスクを交換中。純正スチールプレートの代わりに、ステンレス製!のスペシャルパーツを投入しておりました。ORリンクオウルガレージのHPmixi会員の方はどうぞ。v3.10e_Since:2010.09.20_todayyesterday。