同じ重量が乗り続けていることに意味があるので飲むわけにもいかず、乗っているだけの静かな相棒です。長泉沼津IC付近が事故で通行止めになったため急遽御殿場IC~新清水JCTを迂回。スタートから約1時間半たっていたのでここで朝ごはんをいただきました。9:08到着ここまで207.1km(目的地まで残り約280km)駒門PAから約2時間経過。お盆の帰省時期なのでここから先の、名古屋周辺の伊勢湾岸道では渋滞が発生していました(前年の40kWhリーフでのレポートでもその区間は渋滞)。渋滞前に充電しておきたいなと思っていたところ急速充電器が空いていたので、充電することに。充電がてらランチ、といけば効率が良かったんですが、朝ごはんから2時間半ではお腹もへっておらず。いつもより時間をかけて売店を見ていたところ、試飲をした濃縮しじみエキスに衝撃を受け2本購入。359km残り約280kmに対して航続可能距離が359km。途中での充電は必要ありません。バッテリー温度が上がる要因が揃ったこともあり、バッテリー温度は高めになっていました(神戸までの道中で充電する必要はないので影響はなし)。37°Cとさらに上昇していましたが、バッテリー温度は浜松SA出発時より低下。7.1km/kWh本当は、鈴鹿PAでお昼ごはんを食べるつもりでしたが、あまりにも混雑していたので断念。それなら土山SAで、と思ったもののここも混雑していたのでスルー(SA内にも入りませんでした)。この先の京都前後は渋滞になっていて......という状態だったので、渋滞前に腹ごしらえを、と甲南PAでお昼ごはんをいただきました。16:54到着ここまで484.7km甲南PAから約3時間半経過。草津~京都付近は渋滞。草津田上IC付近は完全に停止することもある渋滞。その後も阪神高速が渋滞予報だったので吹田SAで20分ほど休憩後、神戸に到着。距離484.7km、途中充電1回30分でした。11時間29分うち走行時間9時間30分お盆の帰省時期なので何か所も渋滞があり、長い長いドライブでした。e+に慣れたようです。神戸→茅ヶ崎レポートはこちら。e+(62kWh)と旅の相棒(水48L)記録詳細クリックするとメーター写真が確認できます。前後の写真もご覧いただくとバッテリー温度メーターもご確認いただけます。e+(62kWh駆動用バッテリー搭載車)。乗車人数は常時は1人ですが、水48Lを積んでいます。走り方は流れに合わせています。プロパイロットONで走行。電費は、ガソリン車でいう燃費に相当する言葉で、電気1kWhで何キロ走ることができたかを表す数値です。数値が大きくなるほど効率がよいことになります。プロパイロットは高速道路や自動車専用道路でご使用ください。安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。システムの能力には限界がありますので、システムだけに頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。本記事中に電池残量等の数値を記載しておりますが、メーカーとして保証するものではありませんので、あくまで一例としてお考えください。実際のドライブの際には余裕のある計画を立ててお出かけください。情報は2019年8月時点のものです。2関連情報<注記>※本サイトに掲載されている画像や動画の車両と販売されている車両では、一部仕様が異なります。※仕様ならびに装備は予告なく変更することがございます。※3D画像はCGによるイメージ画像です。実際の色とは異なって見えることがあります。※掲載されている写真の一部は合成写真となります。※LINE株式会社は、本サイトのスポンサーではありません。※LINEおよびLINEロゴは、LINE株式会社の登録商標です。CorporationWEBカタログトッププライバシーポリシーお問い合わせ技術開発への取り組み。