クラゴン部屋アレッターで質問箱というヤツがありましてね。SALEのアレな質問ばかりだと思ってたら、マジメな質問しかなくてビックリしました。人間が出来てる方ばかりでありがたいことですが、ケンカ売ってきたヤツを容赦なくオモチャにする全損上等野郎だということが定着してきたのやもしれませんのう。みなさんご存じの通り、普通の人にはちゃんと礼儀正しくお相手してますので(笑)。ほんだば鈴鹿のアレです。今回は弟子メンバーと車種がほどよいアレで、追いかけをしてみました。訓練されたS2000さんは、ダンロップコーナーでメルセデスさんを避けたのがいいね。あの状況ならメルセデスさんがインを空けてくれている(ように見える)から、スパッとインに入りたくなる。それでも大丈夫だったと思います。この場合は向こうが避けてくれたので。空けてくれなかったら、メルセデスさんがミラーを見ていなかったら、それでクラッシュです。サーキットでクラッシュするかしないかって、そんなちょっとしたことです。この映像では、メルセデスさんがミラーを全く見ていなくて、ライン上に来たとしても避けられたと思うので、S2000さんの判断はバッチリです。いうのはちょっと運転が上手いとか、ちょっとタイムが出るとか、そういうのより大切なことです。みなさん参考にしていただいて、よく覚えておいてください。あとはデグ1の進入とか、ヒャッハー感がとてもいいです。走行会でここまでマイカーの限界を使える人はまずいないべ。RX−8さんも同じくよくマイカーの限界を使えていて、ライトチューンのRX−8とは思えない速さです。シビックタイプRで着いていけねえし。親方も勝負かかりますよ(笑)。おふたりの共通のアレとしては、ちょっとアウトからスパッとステアインする傾向があります。クリッピングが奥ともいえます。クリッピングを手前にすればいいのかといえば、そうではないです。あのまま手前にしたら、立ち上がりでコースアウトします。正解はクリッピングゾーンをもっと長くすること。普通は小さいサーキットから練習して、大きいサーキットに行くじゃないですか。するとクリッピングが本当にポイントになっちゃうんだよね。クリッピングゾーンにして、CFMAXの時間を長くするとよりいいでしょう。それでできりゃ苦労しないパターン。走行前の車座でちゃんとクリッピングゾーンですよと言ってるんですよ(笑)。気にしていて、それでもそうなってしまうというのが面白いアレです。オレのラインと比べるとわかるべ。映像で見るとわかるパターンです。追いかけやるといいよね。やってほしい人は多いかな。追いかけてプレッシャーをかけても大丈夫な腕で、しかもクルマの速さが近くて、さらに時間に余裕がないとできないので、なかなか難しいアレです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。