毎週、とても楽しみにしていたコラムでした。バックナンバーも頻繁に読み返していました。本日の更新も「飛ばしたんかな」「正月だしな」なんて思ってました。機会を楽しみしております。ありがとうございました。09:34ここしかご意見が言える場所が思いつかないので。このコラムが打ち切りなったと知りました。普通の自動車関係誌や評論家の方々とは全く異なる視点での切り込み、意味が無いようで何かと考えさせられるヨタ(ほんとに意味が無い事もありますが)、毎週の楽しみでした。アクセスランキングでも常に上位を記録しているこのコラム、WEBのスタイルが変わるとはいえ、無くすのはとてももったいないです。事情があるとは思いますが、継続を要望します。05:41番組を見ていればわかると思うが、「佃製作所のモデル」はクボタではないでしょう。クボタは撮影のための多少の技術協力とトラクタを提供してるだけ。個人のブログではないのだから、さらっと嘘・間違いを書くのはどうかと思う。12:38いなかに行くと非常に交通量の少ない立派な道や橋をよく見ます。いなかの道というのは交通量が少なくともライフラインなど重要な道も多く、近視眼的に廃止を決定することだけは厳に禁止すべきだと思います。12:32このような働く車の記事にはほっこりする。日産やら何やらは身近すぎるからか殺伐となりやすいので、定期的にこのような記事をはさみ休憩を入れていただきたいところ。09:33日本の先行きを心配する人が多いけれど、私はあまりそう思っていない。今回の話のように、これからはこれまでご先祖様が作ってくれた遺産を丁寧に使っていく時代。親が建ててくれた家に住むことで、新築して住宅ローンを組むよりはずっと安く、メンテして住んでいくことができます。国全体もそれと同じである、ってことですね。人間自体も長生き、70歳まで健康に働いて、あまり年金に頼らずに最後は老衰で死ぬ。理想的な人生なのでは?そしてそんなことが実際にできるのは日本だけなんじゃないかと思っています。いう未来の実際の現場が今回の記事の中にはありました。フェルさんには悪いけど、こういうことだけを取材するような記事シリーズがほしい。あ、でもそこは新車じゃなくて中古車も含めていいですよ。リユース、メンテナンスはこれからの日本のキーワードでしょう。18:24車から離れますが、高所恐怖症という観点で、子供が割りと簡単にマンションのベランダから転落してしまうのは、生まれたときから高いところに居て危険性を理解出来てないからという話を思い出しました。タワーマンションで育って恐怖症にならなかった人は、逆に高所での作業には向かないということになりそうですね。10:13こういう普段絶対に聞けない内容はいいね。08:45安衛法令では、労働者の墜落を防止するため、2m以上の高所で作業する場合は作業床や柵などを設けるよう規定している。そのうえで、作業床などの設置が困難な場合の代替措置として、安全帯の使用を認めている。言う前提があっての話、と言うのも必要では?人は2mの高さから落ちて死ねますし。22:07今でも安全帯付けないで落ちてる人いますよね。いうか知り合いの同僚は落ちたそうです。だいたい、日本の職人ってテキトーな人も多いんですよね。うちの会社のNC旋盤とか、ドアが閉まっていないと動かないようにするインターロックという安全装置殺して使ってますし。そんなことしてちょっと作業が速くできるようにしても実際には大差ないんですが、せっかちな職人も多いんですよ。面倒臭いと防護メガネ使わない人とかザラにいますしね。良いですが、フェルさんの声は若いっすね。14:08何とアウトリガーを出したまま微速走行できるとは(何かミニ四駆のアレっぽい)。『シン・ゴジラ』では特殊建機小隊が走りながらアウトリガー展開してて突っ込みどころでしたが、こういうものもあるのかと勉強になりました。12:36AD高橋さんの後ヨタ、いつもの車知識ではなかったのですが、今回も興味深く参考になりました。12:28いなかに行くと非常に交通量の少ない立派な道や橋をよく見ます。維持費はタダではないので、廃止することも実施すべきだと思います。12:06●橋梁点検車おおっ!今回は特装車ですか。業界では特装車と呼びます。橋梁ほどではないかもしれませんが、身近な自動車関係では道路の規制線(いわゆる白線)が消えかかっている、もしくは消えているのを多く見かけるような気がします。管轄も県や市や警察(公安委員会)だったりするので、これまた分かりにくいのです。予算も厳しいのでしょうが、安全のために是非早急な改修をお願いしたいところです。●働くクルマ(取材希望!)取材対象としては連接バスなんていかがですか?神奈川中央交通ではメルセデス製を含む連接バスが運行されています。他にはレクサスのキャリアカー(積載車。車のみでなく、レクサス車ならではの取り扱いなど運行に関わる人達も気になるところ)とか、サーキットで見かける、モーターホームやタイヤメーカーのタイヤサービストラックなども面白そう!また自身の経験ですが、11月の某車体メーカーのオープンデーでは白バイ隊のデモ走行や、消防からはしご車・救助工作車が出張っており、子供たちはもちろん観客を魅了していました。11:59高度経済成長の時代に作り上げたものを、終活をしていかないといけない時期がやってきました。行われる3年に1度のアートイベント、大地の芸術祭が行われています。そこで感じるのは、廃校で行われているアートが多いということ。超山奥に人が暮らしていたこと。実際に今でも暮らしている集落はありますが、集落ごと消滅していく限界集落が増えていくことです。買い出しにはガソリンを使わないといけないですし、また電線を伸ばさないといけないです。そのうち本土内でも宅配便は離島料金ならぬ、山間部料金がかかるようになるのではないでしょうか。あとは時間がないということです。メンテする、壊す、どんどん人が少なくなってきている中で箱モノだけを作っているだけの時間はなくなっていくという危機感を個人的には抱いています。11:53趣味で建築をしているので重機も好き。高所作業車が欲しいです。思っていたらなんとそのまま移動するんですね!こりゃいい。ところでインフラの老朽化の原因には耐久性を重視してこなかった(求めなかった)作り方も影響していると思います。これまでは作って壊してまた作るループでやってきたので、長持ちする方向にお金も頭脳も向かわなかったのでしょうね。その思想は補修も同じで、直したそばからすぐに傷んでしまう。鉄の構造物でも、初期コストをかけてでも構造や処理などを奢れば錆びにくくメンテサイクルを伸ばしコストを低くできるし、コンクリートも耐久性を求めればふさわしい作り方の研究が進むはずですがこれまではその発想は重視されてこなかったのでしょう。海外の石造の建物はもとより、日本の木造の建物ですら何百年も続く建物が(補修改築するとはいえ)あるのですから、公共インフラなどは、壊さず使い続ける作り方に切り替えていく時期なのではないかと思います。10:37農業や土木建設用車両の記事は、本来のクルマよりもワクワクしてしまいますね。ただの試乗だったり、現場の問題を見せないことも多いと思うのですが、橋梁のコンクリートがボコボコの打音だったのはリアルですね。フェル氏だけでなく、現場からが多いNBOらしい良記事ありがとうございました。気になるのは、この橋梁の自治体や長野県さんの反応です。無反応ならまだいいのですが、この手へのお役所の反応では器量の狭い方、事なかれ主義、また過剰反応を示す方も多く、場合によっては取材を受けた企業さんにしわ寄せが来ることも。(取材の許可を取っているのに、なんでああいう書き方をさせた!なんてね)ちょっと近い業種なので、心配しています。10:20働く車シリーズの開幕ですか?!定期的に入れてください農機具も含めて工事車両もかっこいいもっと動画より写真を増やしてほしいです。池上さんあたりが良くやってる様な内容で、チョット新鮮味がない記事でした。老朽化した橋梁の問題は何度も見聞きしているので、もっと車の仕組みの方をマニアックに責めて欲しいです。08:32レジェンド稲田さんと一緒に合宿とか、裏山!もとい、この手の特装車の話は本当に面白いですね。非常に分かりやすいです。今後も是非ちょくちょく撮ってください(撮るほうは編集とか大変だと思いますが)。しての義務を全部放棄しちゃってるんだから、もう日本なんて必要ないよね。息を吹き返すPHSとカメラ、京セラが自動運転技術で活用4特派員レポート「米国ではコロナよりインフル猛威」のウソとホント5Books説明力が足りなかった天才、上杉謙信6何が組織を腐らせるのか会社はあなたを守れない。息を吹き返すPHSとカメラ、京セラが自動運転技術で活用2特派員レポート「米国ではコロナよりインフル猛威」のウソとホント3何が組織を腐らせるのか会社はあなたを守れない。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。【早割2/28まで】新規事業・経営を担う次世代リーダーに、5Gビジネスのポイントを先進企業のキーパーソンが語ります。>おすすめ情報(PR)光るコメントcodeblueline若い人は自分の力で稼ぐことに価値を見出していて、当然のことだし正しい反応。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。登壇!最先端の人材活用を議論ポスト日本型雇用を議論する大型セミナー、東京・虎ノ門で。