)については、ヘッドレスト横に付いてるボタンで調節可能です。ダッシュボードのデザイン。ドアとの段差もフラットに合わせています。Aクラスでは後席にアンビエントライトが届いていませんでしたが、はい、この通り。照明で車内をトータルコーディネート可能。Cクラスだと室内に余裕が生まれますので、シートに座っても、ヒザが浮きは最小限に抑えられています。足元だって広いですし、前席の下にもスペースがあるので楽々。アームレストはパッと見でAクラスとさほど違いはありません。ドリンクホルダー装備。後席のエアコン吹き出し口。後席の天井にはハンドルグリップ。開けている際にスピードを上げたらチルト角度を自動調整して風切り音を低減してくれて、雨が降ってきた場合は自動で閉じるおりこうさん。リアガラスにはエクセルのセルのような熱線が。4MATICGLCのお尻がクーペ風スタイル。BMWで言うところのX4に該当。7,210,000こちらも点々グリルなので、オプションのAMGライン装着車。いうことは、エアサス仕様になります。)ちなみに、X4はこちら。メーカー問わず、サンルーフは気持ちが良い(笑)あ、GLCクーペの場合はサンルーフがガラススライディングルーフになりまして後席のサンルーフがありません。クーペでも220dなので、メーターは、アナログです。普通の220dと一緒。おなじみタッチコントロールボタン。速度を例えば「60km/h以上出さないぞ」と決めた場合、左上の「LIMスイッチ」を押すと速度リミッター機能が働いて、どんなにアクセルを踏んでも60km/h以上出すことができなくなります。BMWのクルマではお馴染みだった機能。ネット検索していたら「ベンツにkorosareそうになった」という題名の記事がありまして、中身を読んだらなんのことはない単にリミッターが働いて焦ったという記事でした。Sportsオーナーが自分で運転する場合の最高峰はEクラス。昨年はナゾの小部屋に収まっていたヤツです。11,530,0002019年のナゾの小部屋。2370kg燃費は、300dと400dはカタログデータ無し。450はハイブリッドですが、プリウスのように単体モーターのハイブリッドではなく、発電機(オルタネーター)にモーター機能を付けた簡易ハイブリッド。スズキが言い出したマイルドハイブリッドと言えば一般的に通じますでしょうか?ただ、スズキのマイルドハイブリッドは3馬力&5kg-mと微々たるトルクでほとんど意味が無いのが現状ですが、マイルドだとしてもメルセデスだとBSGで14馬力&16kg-m、ISGで21馬力&25kg-mとパワーがしっかり、燃費もしっかり。後者のISGが搭載されています。ちなみにストロングハイブリッドというのはトヨタで言うところの単体モーターが付いているプリウスに同義なのですが、トルクがたったの3kg-m・・・。これをとっても燃費の良いハイブリッドコンパクトカーなのねっ!と買う人がいたらその人は確実に不幸になる。燃費は全然伸びないわ、エンジン音がうるさいわで。ハイブリッドカーらしくない・・・。品の良いウッドパネル。いうかドアを閉めると生まれる静寂に改めて感動。GLCでも高級感はありましたが、GLEになるとハネ上がります。1978年創業のドイツのオーディオメーカー、ブルメスターのオーディオシステムに、シートベンチレーテッドシステム。カップホルダーにまで照明が。400/450だとエアマティックサスペンション。まで自動配分する4WDシステムダイナミックセレクトは以下の通り。ドライブエコ/コンフォート/スポーツサスペンションコンフォート/スポーツステアリングコンフォート/スポーツESPコンフォート/スポーツA250、試乗した感想メガネちゃんでは、試乗レポートをお送りします。A180ではありません。そもそもA180に4WDはありません。)さらにAMG系のパッケージは付いておりません。天井が大きくブラックアウト。パノラミックスライディングルーフ装着車です。真後ろから見ると旧Aクラスのような丸みが薄れたテールランプ。見るとやはり新しいメルセデスのボディデザインは直線的になったものだなぁ、と思っちゃう。)では、路上走行スタート。ちなみに2019年の試乗コースたっぷり走れるコースで大満足。速度をキッチリ出せる直線道路だけではなく、主に走行するような普通の道もじっくりドライブすることができメルセデスの価値を知ることができる良いコースでした。それが2020年だと、2018年と同じく短い走行距離。いや、正直かなり残念でした・・・。)横の川ではわかさぎ釣りのピークを迎えておりました。