インドネシアの首都にもかかわらずおおよその一般観光客には完全スルーされてしまう(?)ジャカルタで今最もアツイものといえばそう、都営6000形以降続々と日本から海を渡った“中古電車”。INDONESIAの最新情報をお届けします。オランダのレールと日本の電車、インドネシアの人々が織り成すJABODETABEKワールドをお楽しみください。車輪限度値割れ(他編成に供出か?)のため、Depok電車区で休車状態だったメトロ6000系6121Fがついに復活、10月6日から運用に復帰しています。Bandan~Jatinegara~Manggarai~Depok間で方転回送スジを利用した修繕明け試運転を実施しています。綺麗な6000系が増えていい流れです6121Fは離脱直前に、当時複数の編成に実施されていた前面化粧直しが為されており、すぐの運用復帰が望まれていたのですが、何故か塗り直したままDepokにお蔵入りしてしまい・・・。制御装置の故障とのことで、こりゃ重症で果たしていつ復帰出来ることやら・・・と思っていたものですが、まあまた突拍子もなく復活です。これにより、現在運用離脱している6000系VVVF編成は6117Fと6132Fになりました。6117Fから機器を6121Fに移植したのでしょうか。どんな技を使ったのか気になります。復帰に合わせ車輪も交換されていますまた、6621と6221を除く8両の車輪が新品のグレー台車に交換されています。いうことは、長らく欠品状態が続いていたメトロ向け車輪も納入されたということで、おそらく5817Fももうじき復帰することになるでしょう。願わくば、10連での復活を願っていますが、叶うでしょうか。おまけ新たに設置された号車札受けまた、この復帰に際し、直前になって写真にあるような号車札受けが設置されています。同様のものは6129Fにも設置されており、そちらには黄色い号車プレートが入っているのも確認(6121Fも現在は既に挿入されています)。枝葉末節にこだわるKCIクオリティで、もっと金をかけるべきところがあるだろうと言いたいですが、運輸省かどっかの偉いオッサンが暫定8連編成に乗って、号車が違うとイチャモンを付けたのでしょう。親会社のKAIは方向が変わるたびにいちいち差し替えているわけで、子会社も従えということなんでしょか、KCIがわけわからんことを始めるときは、だいたいそんな相場ですからね。■お知らせ■メニューバーの時刻表リンクを修正しました。2019年12月改正1月10日修正版をダウンロードいただけます。メニューバーのJADWALをクリック下さい。東南アジアの深みにどっぷりはまり、2009年よりジャカルタ通い・・・。正確な情報の掲載には努めますが、現地の文献内データ間にも誤差が見受けられ、現地の鉄道ファンの見たままが大きな情報源になっている部分も多々ありますので、その点ご承知おきください。線路内は原則立ち入り禁止です(全く守られていませんが)。セキュリティー等から指示があった場合は速やかに従って下さい。事故等に遭われても一切責任は負いかねますのであわせてお願いいたします。管理人にご連絡のある方はメニューバーのお問い合わせからどうぞ。送信内容に関わらず、返信を保証するものではありません。