検索に移動この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。ある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京都交通局(都営地下鉄)の駅である。三田線が乗り入れ、接続駅となっている。山手線:電車線で運行される環状線としての山手線電車のみが停車し、それ以外の列車は通過する。おける「東京都区内」および「東京山手線内」に属している[1]。目黒駅を経由して東急目黒線への相互直通運転を実施している。歴史[編集]旧駅舎(2007年9月)1903年(明治36年)4月1日:日本鉄道の駅が開業。元々は巣鴨に通す予定はなく大塚駅の後は田端駅(駒込駅は豊島線開業後の開業)の予定であったが、迂回せざるを得なくなり、急遽設置した駅である。1906年(明治39年)11月1日:鉄道国有法により国有化。1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により山手線の所属となる。1945年(昭和20年)3月4日・4月13日:太平洋戦争中に空襲を受ける。1968年(昭和43年)12月27日:都営地下鉄三田線の駅が開業。1979年(昭和54年)3月31日:国鉄駅での貨物の取り扱いが廃止。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅(山手線所属)となる。1997年(平成9年)4月28日:三田線巣鴨駅でセンサー付き転落防止柵を試験設置(同年8月15日まで)[2]。2004年(平成16年)4月1日:都営地下鉄三田線の駅に駅番号がつけられる。2007年(平成19年)3月18日:都営地下鉄三田線でICカード「PASMO」の利用が可能となる。6月1日:JR東日本の駅ビル着工。2007年(平成19年)11月18日:JR東日本の自動券売機・みどりの窓口・びゅうプラザが南口仮駅舎に移設。12月12日:JR東日本での構内は左側通行から右側通行に変更。2008年(平成20年)1月11日:JR東日本の北口が一時閉鎖。2010年(平成22年)3月25日:駅ビル「アトレヴィ巣鴨」が開業。ホームの電気を統括する配電盤のヒューズが切れたことにより同ホームが停電、照明が非常灯に切り替わり、エレベーター、エスカレーターおよびホームドアが使用不能となり業務を中止。午前11時35分に三田線全線で運転を中止、午前11時53分、三田線の全列車は巣鴨駅を通過させる形で運転を再開。ホームには約200程度の乗客が居たが、駅員の誘導により混乱はなかった。1名がエレベーター内に閉じ込められたが無事救助されている。2013年(平成25年)6月29日:JR東日本の駅でホームドアの使用を開始[3]。2018年(平成30年)3月31日:この日をもってびゅうプラザが営業を終了。駅名の由来[編集]所在地の「巣鴨」から。「巣鴨」の地名の由来はよく分かっていないが、昔はこの地は湿地帯で所々にあった大池に鴨が群生しておりたくさんの巣を作っていたこと、または葦が茂る中にあちこち州があったことから「巣鴨」という地名が生まれたという説がある。書かれており、これが「巣鴨」になったともいわれる。単独管理駅であったが、駒込駅・大塚駅の業務委託化に伴い、これらの駅の管理駅になった[4]。2007年(平成19年)6月1日に、5階建ての駅ビル「アトレヴィ巣鴨」建設のための駅舎改修工事が着工された。南口仮駅舎に移設された。同年12月12日に構内が左側通行から右側通行に変更され、2008年(平成20年)1月11日には北口出口が一時閉鎖された。2010年(平成22年)3月25日にアトレヴィ巣鴨がグランドオープンし、駅舎改修工事が完了した。隣接する山手貨物線(湘南新宿ラインが経由)には留置線があり、保線用車両が待機していることがある。自動改札機が13台あり、内2台がICカード専用改札機(有人改札側から見て8から13、1から7の順である)。自動券売機が13台ある。以前は8台ほど臨時の自動券売機があったが撤去された。志村坂上駅間を管理していた)。西高島平駅間)を持つ[6]。改札・定期券売り場が地下1階、ホームが地下2階にある。JR山手線側にエスカレーター・エレベーター、とげぬき地蔵側に低速運転のエスカレーターが設置されている。改札は南側千石駅寄りに2か所と北側西巣鴨駅寄りに1か所の計3か所ある。商店街には後者のものが便利である。南側2か所は早朝・深夜を除き、山手線駅構内に繋がる出口に近い方が乗車専用、もう1か所が降車専用の改札となっている。20時まで、土休日も営業している。当駅の西巣鴨寄りに南行線から北行線への片渡り線が非常渡り線として存在する。JR東日本の駅の中では新小岩駅に次いで第60位。