東モ】コンセプトカーを中心にEVモデルを展開Tweet日産自動車は2011年11月8日、第42回東京モーターショー(一般公開は12月3日~)の出展概要を発表した。新ジャンルのEV、Townpod(タウンポッド)の2台を日本では初めて公開する。PIVO3のハイライトがAVP。リー)は、近未来のスマートなEVコミューターをより具体的に提案している。しつつ、市販車リーフの領域にかなり接近させる試みに挑戦している。最大の特徴はAVP(オートマチック・バレー・パーキング)機能を持たせたこと。クルマでエントランスに乗りつけたら、後はベルボーイにおまかせというシステムのこと。移動してくれたり、スマートフォンで呼べば乗車場所まで戻ってきてくれるようにしようというのだ。PIVO3では、駐車場で空きスペースを探したり、止めた場所を覚えておくという煩わしさから解放されることを目指している。いう概念の革命でもある。圧倒的な小回り性能もPIVO3の特徴だ。全長3m未満とコンパクトなボディだが、定員は1+2の3名を確保。工夫に加えて、大きな舵角を可能にするインホイールモーターを4輪に採用。することなく、車体全体が通過できることになる。最小回転半径はなんと2m。込んで迷った時でも、楽々とUターンして戻って来ることができる。Hot(ゼロエミッションだけど志は熱い)」とのことで、EVのスポーツカーとして企画・設計されたのが、このESFLOW(エスフロー)だ。モーターを2つミッドシップに搭載し、さらにバッテリーもリーフの約1.5倍の容量を持つ。LA4モード)の航続距離を確保している。アルミ合金のシャシー、リチウムイオン電池の配置の最適化、そして軽くて強い最先端素材のCFRP(炭素繊維強化プラスチック)をボディに採用。重量のバランスには、スポーツカーとして妥協を許さない姿勢が貫かれている。車両の重心位置はドライバーの腰の付近に設定。ドに組み込んだことで、重いスチールのシートフレームを不要にする工夫もされている。これは同時に、エアダクトに埋め込まれた充電ポイントを巧みに隠すような効果も発揮している。根元に装備したのもエスフローの特徴だ。ド)の開発スタッフのコメントだ。プラットフォームはリーフと共有している。デザイン上の特徴としては、独立させたヘッドランプとボリューム感にあふれるフロントまわりが個性を強力に主張。ドアもギミックではなく、Bピラーがないことで開口面積を広く取れたことで、観音開きとは思えないほど乗り降りはしやすくなっている。きドアはヒンジに秘密があり、なんと左右に大きくスライドが可能で、かなり狭いところでも開閉できる。乗用車と商用車という二面性はインテリアでも追求されている。エード調の表皮と、後部の非常に軽く耐摩耗性に優れたブルーの表皮によっても強調されている。ショナルで実用的な性能を表現している。ちなみにウルトラスリムなリアシートは、前方にスライドさせるとフロントシートと重なるように一体化して、さらに広いスペースを生み出す。インテリアで最後に紹介したいのが、シンプルな多目的アタッチメントの“パック”。●駆動方式:FF2012年夏に市販予定の次期キャラバン日産のもう1台のワールドプレミアは、もう完全に市販車レベルにまで完成度を高めたNV350キャラバン。ことしか判明していないが、2012年夏には市販予定だという。当然ながら、随所にNV200との共通性を感じさせるデザインとなっている。スリーサイズ的には基本的に5ナンバー枠を守るという制約があるが、ホイールベースは現行キャラバンから140mm延長。荷室の長さが2.8mから大幅に広がって3m超となったのがハイライト。リジェントキーも採用されている。