インドネシアの首都にもかかわらずおおよその一般観光客には完全スルーされてしまう(?)ジャカルタで今最もアツイものといえばそう、都営6000形以降続々と日本から海を渡った“中古電車”。INDONESIAの最新情報をお届けします。オランダのレールと日本の電車、インドネシアの人々が織り成すJABODETABEKワールドをお楽しみください。Fourですが、1月30日、いよいよ初任務のときがやってきました。バンテン州方面に遊説に行くのでは噂されていましたが、予想通りの設定となりました。運転直前まで運転報が上がらず、朝は用務を入れていたことから、会社を上がりに見物に行ってみました。目撃情を見ると、ちょうど間に合いそうでしたので。Threeは通過後でした。Abangのような場末で下車させるわけには行かず、客扱いはKebayoranまでの様子。ちなみに、本日乗車したのはマルフアミン副大統領と、毎度のブディカルヤ、それにバスキ公共事業省のいつもの顔ぶれ。ジョコウィの登板はありませんでした。ここから副大統領一行は専用車で市内中心に向かうようです。列車を撮るか、副大統領を撮るかというところですが、この警備状態だし、何言われるかわからないので、線路際へ。いうか、線路際もセキリュティ貼りつていますけど、大丈夫かな?と思っていると。野次馬だらけじゃないですかこの人たちは、どこから情報を聞きつけてくるんでしょうね。警察の数ですから、誰か来るんだろうと思っているのかもしれませんが、みなさんジョコウィコールをしています。いや、だからジョコウィ乗っていないし。そもそも全員ここで降りるんだから、手を振っても車内には誰もいませんよ!!もう少し、駅から離れた直線で撮っても良かったのですが、こんな天気だし、編成では前に撮っているので、このもみくちゃ加減を記録しておきます。直線区間行っても、この様子じゃ乱入する野郎とか出てくるでしょうし。入線です!!残念!!3番線!!みんなしょんぼりしかも、後続の各停を先に出した!!おそらく今日の一番のハイライト(笑)運転報上は着発ですぐに出る予定だったのですが、大名列車扱いはここまでなのか、後続が詰まりすぎていたのか、205が先に出てしまいました。この位置で撮りたかったんですけどねぇ。この間に、大統領以下も車で出発。駅まで一行撮ってからでも全然間に合ったのになぁ。野次馬たちは、まだ大統領が乗っていると思い込んでいて、出発を待ってます。いやいや、もはや回送列車ですよ。回送列車に向ける皆さんの視線が凄い!!野次馬がド乱入しているのに、セキリュティも軍も何も言わないのかよ。一般列車をど乱入して撮っていたら、すっ飛んでくるくせにな。本当に不思議な国です。ガキが要人に向けて、石でも投げつけたらどうするんでしょうね。ちなみに、対向列車も抑止中のため、乱入者が轢かれる心配はありません。Bitung~Serang間電化延伸の視察だろうと言われていましたが、報道を見てみると先日の長雨で洪水被害のあったエリアの視察の後、全般的なバンテン州へのインフラ整備を約束した模様です。被害者へのお見舞いは、後からとって付けたようなものでしょう。バンテン州はスカブミと並んで、敬虔なイスラムが多い地区ですので、自ずと中国びいきのジョコウィが弱いエリア。実際に2回連続でプラブウォに負けていますし。当ブログでも度々お伝えしておるとおり、これまでも多数の大統領列車がジャカルタ~スカブミ間で設定されています。Bitung~Serang間の電化・複線化も約束されました。これが誰も乗らないローカル区間には湯水のように予算が投入されるカラクリです。Bekasi線なんて、ずっとBekasi止まりで、日本の税金を投下してやっとCikarangまで伸びたというのにねぇ。割を食っているのは、ソロ~ジョグジャ間ですけどね。本来ならとっくのとうに電車が走っているはずなのに、ジョコウィのお膝元であるだけに、全てが後回しにされ、未だ着工されていないという(爆)支持率の死守にしか脳の無いクソお友達政権です。Abangまで追いかけしましたが、20分以上もSerpong線・環状線が止められていたため、もはや身動きの取れない状態に・・・。Fourはちょうど蔵の中にはいってしまいました・・・。こんな夕ラッシュにお召列車(貸切動画をご覧いただいた読者の方によると、運転取り扱いは全くお召と変わらないそうです)なんか走らすな!といったところで、Commuterの乗客の怒りが爆発していました。マズいと思ったのか、マルフ副大統領はお詫びの声明を出したようです。↓↓ジョコウィに比べて腰が低いのですね。実際問題、マルフを副大統領に据えて居なかったら、プラブォウォ勝利は明らかでしたから。おまけ車内で寛ぐ一行と、乗客の怒りのツイートをお楽しみください。2020タナアバン、身動き取れない。■お知らせ■メニューバーの時刻表リンクを修正しました。2019年12月改正1月10日修正版をダウンロードいただけます。メニューバーのJADWALをクリック下さい。東南アジアの深みにどっぷりはまり、2009年よりジャカルタ通い・・・。正確な情報の掲載には努めますが、現地の文献内データ間にも誤差が見受けられ、現地の鉄道ファンの見たままが大きな情報源になっている部分も多々ありますので、その点ご承知おきください。線路内は原則立ち入り禁止です(全く守られていませんが)。セキュリティー等から指示があった場合は速やかに従って下さい。事故等に遭われても一切責任は負いかねますのであわせてお願いいたします。管理人にご連絡のある方はメニューバーのお問い合わせからどうぞ。送信内容に関わらず、返信を保証するものではありません。