»Tweet相鉄線の西横浜の近くにあった古川電工の跡地に「サミットストア」がオープンする。この古川電工の跡地は、意外と敷地面積が広い。そこに、大規模な駐車場を併設したスーパーなんぞができた日には、道路が渋滞すること間違いなしだ。この近辺は、車でよく通るので、この近辺を通らないように帰る経路を研究せねば。あ〜、便利になるけど、不便にもなる。»Tweet「エコロジカル・フットプリント」という言葉を聞いた事がある人は、世の中にどれぐらいいるのだろうか。Footprint)とは、どれほど人間が自然環境に依存しているかを、わかりやすく伝える指標であり、ツール(道具)です。Japanのサイトを参照して欲しいのだが、日本人。Japanのサイトには、自分の生活がどれぐらいのポイントなのかを簡単なクイズを答える事によってわかるページがある。因みに、僕のスコアは地球2.5個分の生活をしている。因みに日本人の平均は地球1.8個分だそうな。以前は都心まで毎日通勤とかしてたりしたので、数値はもう少し高いと思うが、最近は移動に自転車を活用したり、都市へも毎日通わなくなったから数値が少なくなっているはず。地産地消じゃないけど、家の近くで働く方がエネルギー消費量は少なくて済みますな。»TweetANAの一号機が日本にやってきた!そして、先日の737の急降下事件。因みに、急降下事件の降下度:35度で、降下率:1900m/30秒、バンク角:131.7度、制限速度(マッハ0.82)を超えてマッハ0.828ってかなりとんでもないことになっています。飛行機は機体を水平にすると降下します。巡航時(水平飛行時)は2〜3度の角度で機首が上を向いた状態で飛んでいます。飛行機に乗ったことがある人ならわかると思います。35度(1900m/秒)の角度で降下しているってことは、12500ft/分ぐらいで降下しているって感じです。通常の降下はだいたい1800ft/分程度かと思います。あと、バンク角が131.7度って、水平を0度とした時に頭上は90度、水平から131度傾くってことは頭が左下を向いているってことになりますな。シートベルトとかしてなかったら、椅子から転げ落ちるような状態かと。どっかのニュース番組で解説者が夜間飛行で水平の状態を認識するのが遅れたとか言ってたけど、パイロットが気がつかないってことはないと思うんだけどな〜。夜間飛行で、計器を見ないと水平がわかりづらいって言ったって・・・。因みにボーイングの飛行機だと25度もバンク角度をとるとアラームがなったような・・・。あと、制限速度も超えちゃっているので、コックピット内はアラームの嵐だったと思うんだけどな〜。機体に相当な重力がかかっていたことは間違いない。機体が壊れなくて良かったです。墜落事故に繋がるところという感じですね。書きたかったのは、急降下事件ではなく、ANAの787の写真が存分にみられる!ってこと。flightblogger計器のほとんどが液晶パネルの中に!だんだん、近未来化してきた感じですな。