レスポンスがよく、トルクがすぐに立ち上がるので、1.4Lな感じはしない。アクセルをオフにすると、ターボ車特有の「プッシュ!」とまあまあ大きめの音がする。標準タイヤは、なんとハンコック製。別にハンコックが悪いという意味ではないけれど、性能よりも低コストで売ってるイメージがあったので。メルセデス承認のMOマーク付きなので性能は大丈夫かと。トランスミッションは7速DCTですが、以前借りたスマートフォーフォーのような変速ショックはないけれど(記事)、MT車のダイレクト感もなかった。SELECTはComfortをデフォに4設定。Sportモードにすると、さらにトルクや足の粘りが出る。FR車みたいにコーナーでアクセル踏んで鼻先を回すのは無理ですが、それ以外ではFFっぽいアンダーをあまり感じられずに楽しく走れる。リアサスはトーションビームですが、トラックじゃないか!と侮るなかれ、しなやかなのにコシがあり、自然なフィーリングで乗りやすい。エンジンモニターは未来感のあるデザイン。ちなみにS560のエンジンモニターはこんなデザイン。A180の追尾クルコンは、アクティブステアリングアシストが付いたタイプで、S560と比べても違和感はありません。アクティブブレーキアシストの作動タイミングを早めに設定しておけば、エンジンを切っても設定は保持される。なんでS560はエンジン切る度に設定がクリアされてしまうのか謎だし、不満点のひとつでもある。クルコンを100km/hにセットして巡行すると、エンジン回転数は7速で約1900回転。エンジン音とロードノイズはあるけれど、不快なレベルではなく全然OK。メルセデス・ベンツの中では一番"お手軽"なグレードですが、後席がちょっと狭いこと以外はいいんじゃないでしょうか。300万円台(といっても実質400万円を超えるでしょうが)でドイツ車の乗り味が得られて、クラス以上の質感もあり、最新のメルセデスの電子デバイスが手に入るので、悪い買い物ではないと思う。プレミアムな車格ではないし、敏感な人ならヒエラルキーを感じる場面はあるかも。新幹線で岡山へ今日は愛媛県・松山へ出張。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。エレベーター、観覧車などなど乗り物に乗ることが好きですが、ついついマニア目線で見てしまいます。食べ歩きの記録は私が訪問した時の主観で書いています。その日の体調や気分によって感想がバラバラだったり、そもそも人それぞれ好みも違うので、参考にならない場合もあります。実際の訪問日と記事をアップした日が違う場合が多いので、情報が異なっている場合もあります。コメントは承認制にしておりますが、公開可否は当方が勝手に判断しますので、ご承知頂けない場合はコメントをお控えください。サービスなどへの批判やネガティブな印象を持つコメントは、たとえ事実であっても基本的に公開しません。このサイトへのリンクはご自由にどうぞ。リンクに際し連絡は不要です。