食と環境こんにちは!Ryoです。車を運転しながら考えていたことがありました。Ryoうちに車があるし私は運転できるから好きなときに好きなところへ行けるけど子どもやお年寄りはそんなことはできなくて不自由で不公平だな~!MaaSのおかげでそんな不公平はなくなりつつあるみたいです!調べてみました。頭文字で「マース」って読みます。「サービスとしての移動」とか「移動のサービス化」のこと。みゆ電車・バスやタクシーとか飛行機や船だって移動のためのサービスじゃないの?RyoもちろんそうなんだけどMaasが意味する「サービス」は今までの公共交通機関とは比べ物にならないぐらいスゴイ「サービス」なのよ!MaaSを考えるときに一番だいじなことばは「統合」つまり「まとめること」。MaaSならどんなにフクザツな移動でも私たちがやることは1つだけ。スマートフォンのアプリに行きたいところを指示するだけです。MaaSのしくみスマートフォンのMaasアプリに指示するだけで移動できるってことはあらゆる移動手段がMaaSアプリにつながってる必要があります。なんでもかんでも「まとめて」アプリへ!でもMaaSアプリに入る移動手段は飛行機や電車・バスレンタカー・タクシーだけじゃありません。カーシェアリングや自転車シェアリング配車サービスなどもみ~んなまとめてアプリに入ります。すれば行きたいところを指示するだけでアプリが行き方をしらべて料金もぜんぶ1度に払えるから私たちはアプリが教えてくれるとおりに電車やバスに乗ったり時にはカーシェアや自転車シェアをしたりそうかと思えばレンタカーを借りたりするわけです。車の運転をしない人は設定などであらかじめ登録するけどそもそもMaaSのしくみができあがってる未来の街には自動運転のクルマしかないのかもしれません。MaaSのレベルMaaSの最終形はスマートフォンへの指示1つで移動がすべて終わることだけどそこにたどり着くまでには何段階もあるって言われてます。移動サービスがすべてバラバラのレベル0から統合の最終形のレベル4までです。統合なしそれぞれの移動手段が独立したまま。料金や時間、距離などの情報が提供される。レベル2:予約・決済の統合1度に発券や予約、支払いなどができるようになる。アプリで目的地までの移動手段を比べて、複数の交通機関を組み合わせたまま予約や決済などができるようになる。公共交通のほかにレンタカーなどもサービスや料金体系がまとめられて、その結果サービスの質が上がる。ある目的地へどの交通手段を使っても同じ料金で行けたり、あるエリアが定期券で乗り放題になったりする。国家プロジェクトですすめられる、MaaSの最終形。国や自治体、事業者が、データ分析によって、都市計画や政策レベルで協調していく。Globalというスタートアップ企業のWhim(ウィム)。フィンランドの首都ヘルシンキで2016年にサービスを始めて世界一の規模でレベル3のサービスの統合ができてるそうです。3つのプランが用意されてます。月額無料プランはその都度料金を支払うしくみだけど月額数万円のプランは基本的にほぼすべての乗り物が乗り放題になってるそうです。Whimはイギリスやオランダなどでもサービスを始めてるけど日本進出のウワサがあるそうです!わ~い!とっても便利になるかもね!小田急MaaS日本ですでに始まってるMaaSの取り組みとしては新宿から箱根や湘南方面への小田急線を走らせてる小田急電鉄が2018年4月に発表した小田急MaaSが知られてます。飲食や宿泊などの予約・決済までをまとめて提供するネットワークの構築をめざすとか!箱根や伊豆旅行がもっと楽しくなりそうだね!トヨタとソフトバンクのMONET2018年10月4日に発表されたトヨタとソフトバンクの提携と共同会社設立もMaaSが目的です。Technologies(モネ・テクノロジーズ)。MONETという会社名はMobility(移動)とNetwork(ネットワーク)からつくられてて移動における社会課題の解決や新たな価値創造を生み出せるMaaS事業をすすめるんだそうです。移動型オフィスなどこれまでは考えられなかったサービスが登場するかも!でもどうして車のメーカーがサービスまでがんばるんだろうね?Ryoトヨタの社長さんは「100年に一度の大変革の時代」って言ってて自動車のメーカーから「モビリティ・カンパニー」に生まれ変わる宣言をしたらしいの。クルマが売れなくなる時代がもう始まってるって危機感があるんでしょうね!Maasの影響MaaSが実現した世のなかはクルマの台数が半分以下になるそうです。考えてみればほとんどのクルマには人が乗ってなくて駐車場や道においてあるけどMaaSがすすめばカーシェアリングなどでもっと有効活用されるしクルマを買う必要もなくて全体の台数も減るハズです。Ryoすでに日本でも特に都市部などではクルマを持たない人が増えてますよね!MaaSが実現すればそうした流れは決定的に!道路にとまってるクルマがなくなってとってもスッキリするし街の駐車場が減るどころか街へのクルマの乗り入れがうんと制限されそうです。実際にヨーロッパでは基本的にクルマの乗り入れ禁止の街が増えつつあります。クルマが制限されてよかったのは環境面だけじゃなく「かえって便利になった」って声もあるほど。クルマがないと不便なんじゃないの?Ryo代わりにバスがひんぱんに走ってて住民はタダで乗り放題なんだって!MaaSの影響は無限大2019年4月現在は世界のどこでもMaaSが完全実現してないからあくまで想像でしかないけどMaaSがすすんだらすべての人に影響があってありとあらゆるモノが変わるハズ。クルマは売れなくなるから日本の経済は思いっきり変わるしとまってるクルマがない街の風景も変わります。外出するお年寄りは増えてシニア向けビジネスが活発になる一方で移動型オフィスや在宅ビジネスがすすんで通勤する人が極端に減るかもしれません。ドライバー不足が深刻な物流は自動化されて同じく人手不足の医療や外食業界もトヨタとソフトバンクが始めた新会社が提案するように移動中に調理して料理の方からやって来たり診察用のロボットが家にやって来たりするのかも。人の流れが変わるのは当然だけど高齢者や障がい者など外出しにくかった人たちが気軽に出かけられるようになるから不動産の値段にも大きな変化があるハズ。想像しだしたらもう止まらなくなっちゃうね!まとめではMaaSについてまとめますね。頭文字の「MaaS(マース)」は「サービスとしての移動」や「移動のサービス化」のことだがMaaSの意味する「サービス」には公共交通機関に加えてクルマや自転車のシェアリングやレンタルなども含まれておりそれらを統合してスマートフォンのアプリで使えるようにすることで現在地から目的地までの移動手段をつぎ目なく提案して決済まで終了させる。MaaSはアプリによる移動の提案と決済だけにとどまらない。レベル4と言われる最終形ではデータ分析による政策の統合が実現されることになるため人やモノの移動が根本的に変わる可能性があり「100年に一度の大変革」とも言われるゆえんである。フィンランドの首都ヘルシンキではMaaSアプリのWhim(ウイム)によってMaaSレベル3のサービス統合までが実現されており定額料金で市内の乗り物が乗り放題になっている。日本でも同様の動きがあって小田急電鉄が協力会社と進めているほかトヨタとソフトバンクが設立した新会社が新サービス構想を発表した。MaaSが実現すればすべての人の移動に影響を与え経済への影響も計り知れない。Ryoマイカーで人の移動が自由になったけどそれはクルマを買えて運転ができる人だけ。MaaSがすすめばすべての人が好きなときに好きなところへ。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。プロフィールはじめまして、Ryoです。