MOTORSPORTのHistoryにアップいたしました。こちらでご覧いただけます。https://www.lmpcars.com/motorsport/history/毎レース激戦のPCCJはマシンのセットアップを行いテストで確認し準備万端であっても予選でベストを出せないと決勝で順位を上げるのはとても困難なレースとなります。スタート方式はスタンディングスタートで絶妙なクラッチミートをしないとストールする可能性もあります。富士は長いストレートでスリップに入れてもなかなか並ぶほどにならないためオーバーテイクは基本的にコーナー進入か立ち上がりで前車がミスをしたときでないと抜けないくらい毎回接戦で、そうなると接触は頻繁に起こりやすく無傷で終わるレースが少ないです。いえどドライバーのマナーはとても良いためどうしてもギリギリの戦いの中でやむをえない接触という感じです。前戦の勝者が次のレースではクラッシュリタイヤという場面もあり、ポイントリーダーが毎レース変わっているため最終戦まで誰がチャンピオンになるのかわかりません。これはある意味ポルシェカレラカップカーが本当のイコールコンディションで行なわれているからだと思います。第7、8戦では、雨の予選の中で赤旗終了ということで本来の位置からスタートできませんでしたが、ドライとなった8戦ではオーバーテイクをしっかり決めてもう少しで表彰台というところまで追い上げることができました。新たにもっと速さを追求してセット変更していきます。今シーズンはゼッケン4番のImada選手のフルサポートを行っています。開幕戦から登り調子で第3戦鈴鹿ではジェントルマンクラス初優勝&2位ポディウムを獲得しました。この勢いに乗って次戦の富士ラウンドも勝てるように準備していきたいと思います。GT2RSを走らせています。サーキット以外ではそのポテンシャルを発揮する場所がありません。