L2のクラッチ標準位置の遊び、の巻これまでのあらすじ。Nに入りません、芋ォォォン!まあNに入るより、ちゃんと走っていればそれで問題は無いのですが、都市部に引っ越してから早1年。以前の山間部の実家と違い、信号待ちとか軽い渋滞にハマる事が増えました。なるとNが出なけりゃ常にクラッチ握りっぱの状態はちと辛い。ジョースター卿の逆に考えるんだ、的な発想をしたらどうだろう?やったね!アンチャン!左手の握力が鍛えられるよ!やったじゃねえよ・・・問題だよ・・・と、いうわけで逆シフトが悪いのか、オイルなのか、それともクラッチの遊びなのかと原因を突き止めるべく、一路バイク屋さんへ豪!そこにいたのは5年間連れ添った前妻であった──て、新品タイヤ履いてどうしたんです?一体何が始まるんです?メンテナンスだ!結構大事に扱ってきたつもりなのですが、細かい部分には年相応のヤレが出ていたみたいで、当面の街乗り用として色々と手を加えているそうです。問題のL2ちゃんですが、セッティング出しも含めて、軽くお出かけして来てもらいました。高荷重ばかりのスポーツ走行ではないという事で、一般的なワインディングも含めた足回りセッティングに調整して頂きました。FT:標準から3/4プラスFC:標準から1/4マイナスRHC:標準からマイナス3Rプリロード:標準から1/8マイナス※リアタイヤサイズ190/55平均的体格の日本人なら乗り心地が結構変わると思います。何?アンチャンさんの体格は平均値じゃないって?こまけぇこたぁいいんだよ!この微調整だけで、標準セッティングより素直にスラロームやコーナリングが出来ると思います。肝心のクラッチですが、ギアが入った状態でブリッピングをし、タイミングを合わせればNに入ると言う状態。このタイミング合わせが難しい、ついでに第三者の目がちょっと痛い。アレコレ悩み、ケーブルの遊びの調整の方向となりました。出荷状態はどうやらケーブルの遊びが大きいようで、遊びを小さく調整していき、どうにかNが出し「易く」なったような気がします。超自由クラフトセージバイクで一服MadaMada服装第一主義kou@レースブログひとりでできるもんろじっくぱらだいすwoodstockのブログ往き先は何処でも良い。