中目黒駅の近くで東武の車両に大けがを負わせたことがある(そして自滅)。日比谷線内にある直角90度カーブを通過できるようにするため、一両当たりの長さが東武の標準的な車両と異なり、18mとなっている。こいつのせいで、東武線内(特に北千住〜南栗橋間)の駅ではホームドアの設置が絶望的である(ただでさえも車両の種類が多すぎて不可能だが)。そんな状況を打開すべく、20mの新車・13000系が増殖中。03系は残り1桁台にまで本数を減らしている。ホームドア設置のため車両を20mで統一する事になり、導入された。70000形とほぼ同一の設計で、違うのは目に見える外観や内装ぐらいか。クレヨンしんちゃんに於ける「東武ニセ崎線」[編集]アニメ「クレヨンしんちゃん」でも当路線は頻繁に登場するが、よく見ると様々な矛盾が生じている。あり、全長が駅の長さをオーバーしている。したがって行き止まりを無視して壁に突っ込むことで停車するという、クレしんらしい奇想天外な展開が期待される。あり、末端部はワンマン運転実施路線のため、乗り入れ不可。20000系車両が「準急」(いわゆる「赤い準急」。→そもそも舞台となる日本国は共産主義ではないため、「赤い準急」というのはあり得ない。→通常は6050系やスペーシアなどが使用される。20000系列は日比谷線直通用の車両で、最長でも南栗橋までしか乗り入れない。そのため、東武日光に乗り入れる事はない。...がしかし、20000系列のローカル線区へ転出が続いているのは先述した通りだが、その転出先には東武日光も含まれており、クレしんは鉄道教信者もびっくりな未来予知をやってのけた事になる。春日部駅の伊勢崎線上り(浅草方面)のホームが島式ホームである。→島式ホームは下り線のみ。したがって下り列車を脅迫・追突して、ホームを乗っ取ったものと思われる。各駅停車がせんげん台駅で緩急接続を待たずに発車する。→東急東横線のように隔駅停車でも目指しているのかもしれない。実際は長いこと待たされるため、もっと早くしろというクレームが込められているのである。駅名票のデザインが違う。→実際にはラインカラーが入った豪華(?)でカラフルなデザインであるが、アニメでは白黒の簡素なデザイン。西武鉄道の駅名票みたいなので、実は西武鉄道に買収されたのかもしれない。···と思ったら実際に西武鉄道が登場。→まさか本当に乗っ取られていたとは。初期の頃にて、スペーシアの代わりに西武鉄道のレッドアローが登場。おくと遠方に飛ばされることは事実なので、これは日常の風景である。真実を映しているのである。余談だが、東武鉄道の線路は羽生駅で秩父鉄道の線路と繋がっており、その秩父鉄道の線路も西武秩父駅付近で西武鉄道の線路と繋がっている。東日本大震災の直後でさえ、準急と普通の2種類が運行され、本数激減した状態で通過する準急を見送るハメになるという悪夢の構図がしばらくの間見られた。九州この「東武伊勢崎線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。Attribution-NonCommercial-ShareAlikeのライセンスで利用できます。プライバシー・ポリシーアンサイクロペディアについて免責事項モバイルビュ。