那覇間の定期旅客航路を開設[2]。那覇航路に就航(所要時間は24時間)[2]。新造船「宮古丸」が先島航路に就航[2]。那覇間の貨物定期航路が就航[2]。那覇間の定期貨物航路を開設[2]。那覇間の定期旅客航路を開設[2]。本社兼オフィスビル・ホテルとして建設していた「琉海ビル」建設現場(那覇市前島)で陥没事故が起きる(琉海ビル陥没事故)。那覇間の定期航路を開設。おきなわ」が就航[2]。おきなわ」でシャトル便を運航)[2]。影響を受け、会社更生法の適用を那覇地裁に申請して事実上倒産[3]。先島航路の直行便を開設[2]。おきなわ」が救援水を輸送[2]。那覇航路が週2便に増便[2]。東京航路に就航[2]。博多航路に就航[2]。大阪航路に就航[2]。更生手続き終了[2]。博多航路に就航[2]。那覇航路が週2便に増便[2]。RO-RO船「しゅれい」就航[2]。RO-RO船「わかなつ」就航。おきなわ」が引退し、旅客輸送から撤退する[4]。RO-RO船「みやらびII」就航。RO-RO船「ちゅらしま」就航。RO-RO船「しゅれいII」就航。全てRO-RO船による貨物輸送である[6]。高雄港(台湾)旅客輸送編集かつては旅客輸送を行っていたが、2006年9月18日付ですべて休止された。休止時点では、3航路(那覇と博多、鹿児島及び先島諸島(宮古・石垣)との間の航路)が運航されていた[4]。その後、有村産業の破産にともなう運航休止により、沖縄本島から先島諸島への公共交通が航空路のみとなり、潜水病(減圧症)などの身体的な理由で航空機に搭乗できない人の移動手段が事実上断たれた。形態をとり、限定的な旅客営業を再開している。定員は「にらいかない」が2名、「しゅれい」が4名。運賃は無料だが、船会社や代理店による乗下船案内などの手数料として5,000円が必要。利用の場合は航空機への搭乗が不可である旨が記された医師の診断書が必要である[8][9]。船体の塗装は上半分が白、下半分が紺。LINE」の略称が書かれている。定期運航の船舶[10]すべてRO-RO船。にらいかない1997年1月就航[2]。5,613総トン、全長149.57m、航海速力21.5ノット。福岡-那覇・那覇-宮古-石垣-那覇航路に就航。2017年11月退船予定[11]。にらいかないII2017年11月14日就航。11,687総トン、全長182m[12][13]。東京-大阪-那覇航路に就航。れい2000年1月就航[2]。6,562総トン、全長149.57m、航海速力22.3ノット。福岡・鹿児島-那覇航路に就航。れいII2017年8月12日就航。11,687総トン、全長182m、航海速力21.5ノット[14][15]。東京-大阪-那覇航路に就航。かりゆし2002年11月就航[2]。9,943総トン、全長154.07m、航海速力21.5ノット。より運航[11][16][17]。わかなつ[4]2006年9月15日就航。10,185総トン、全長168.71m、航海速力21.5ノット。シップ・オブ・ザ・イヤー2006受賞[18]。東京-大阪-那覇航路に就航。みやらびII[19]2010年7月7日就航。10,184総トン、全長168.71m、航海速力21.5ノット。福岡-那覇・那覇-宮古-石垣-那覇航路に就航。らしま2014年4月28日就航。2007年12月就航[22]。499総トン、全長69.8m、航海速力14.5ノット[23]那覇-宮古-石垣航路に就航。不定期運航の船舶[21]すべて在来型貨物船。他社が運航する船舶しゅり[24]2002年7月竣工。9,813総トン、航海速力21.0ノット。車両積載数:トラック127台(12m車換算)、乗用車103台。コンテナ積載数:300個(20f換算)。東京-大阪-那覇航路に就航。近海郵船が運航する船舶で、琉球海運は「スペース交換方式」により本船で貨物運送を行っている[25]。全長145.8m、幅22.4m、航海速力23ノット(最大23.6ノット)。おきなわ」に代わって就航。