07-09GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。07-09GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。Number:ZD777SKR管理コード:z-iyイタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。ITALIA社正規国内代理店です。大幅な軽量化ステンレスヒートガードが付属します。サウンドや詳細いにつきましては、以下の動画を御覧ください。Number:ZD777SKR管理コード:z-iyイタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。ITALIA社正規国内代理店です。大幅な軽量化ステンレスヒートガードが付属します。サウンドや詳細いにつきましては、以下の動画を御覧ください。カーボン音量規制が緩やかなUSヨシムラです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。パワーチェックでも確実に性能アップいたします。カーボン音量規制が緩やかなUSヨシムラです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。パワーチェックでも確実に性能アップいたします。ステンレスサイレンサー部:ステンレスエンドキャップ部:ステンレスバッフル装着時の音量を80dbまで抑えたEPA(米国環境保護庁)騒音規制クリア仕様こちらはデュアルタイプ(左右2本出し)サイレンサーになります。シングルタイプ(右側1本出し)も別に販売しています。インサート(バッフル)付属クランプ、スプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。パワーチェックでも確実に性能アップいたします。EPA(米国環境保護庁)騒音規制をクリア。車検対応についてバッフル装着時にはアメリカの排気規制に対応した製品となっております。(EPA準拠)よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。ステンレスサイレンサー部:ステンレスエンドキャップ部:ステンレスバッフル装着時の音量を80dbまで抑えたEPA(米国環境保護庁)騒音規制クリア仕様こちらはデュアルタイプ(左右2本出し)サイレンサーになります。シングルタイプ(右側1本出し)も別に販売しています。インサート(バッフル)付属クランプ、スプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。パワーチェックでも確実に性能アップいたします。EPA(米国環境保護庁)騒音規制をクリア。車検対応についてバッフル装着時にはアメリカの排気規制に対応した製品となっております。(EPA準拠)よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。中間パイプ部:ステンレスサイレンサー部:カーボンこちらはデュアルタイプ(左右2本出し)サイレンサーになります。インサート(バッフル)付属クランプ、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。中間パイプ部:ステンレスサイレンサー部:カーボンこちらはデュアルタイプ(左右2本出し)サイレンサーになります。インサート(バッフル)付属クランプ、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。中間パイプ部:ステンレスサイレンサー部:カーボンこちらはデュアルタイプ(左右2本出し)サイレンサーになります。インサート(バッフル)付属クランプ、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。中間パイプ部:ステンレスサイレンサー部:カーボンこちらはデュアルタイプ(左右2本出し)サイレンサーになります。インサート(バッフル)付属クランプ、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。10-15GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。10-15GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは最も静かなバッフルで、1573cc~1688ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは最も静かなバッフルで、1573cc~1688ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは最も静かなバッフルで、1573cc~1688ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは最も静かなバッフルで、1573cc~1688ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。多くのライダーが愛用しているモーターサイクルエキゾースト&エンジンブランドになります。多くのライダーが愛用しているモーターサイクルエキゾースト&エンジンブランドになります。Dukeは、エントリーレベルのバイクでありますが、すぐに強力なレースバイク/トラックデイマシンに変更することができます。R-77マフラーのレースシリーズ3/4システムを使ってこの性能を引き出しました。レーストラックで仕様される事を前提にこのシステムは純正システムの半分の重量となります。ピークパワーで最大2.5%の向上が得られます。トルクは3.3%向上します。スタイリングとサウンドはすべて、ヨシムラが誇るR-77プロファイルマフラーとなります。カーボンエンドキャップ部:カーボン取り付けに必要なパーツ類は付属します。海外メーカー取寄商品こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。Dukeは、エントリーレベルのバイクでありますが、すぐに強力なレースバイク/トラックデイマシンに変更することができます。R-77マフラーのレースシリーズ3/4システムを使ってこの性能を引き出しました。レーストラックで仕様される事を前提にこのシステムは純正システムの半分の重量となります。ピークパワーで最大2.5%の向上が得られます。トルクは3.3%向上します。スタイリングとサウンドはすべて、ヨシムラが誇るR-77プロファイルマフラーとなります。カーボンエンドキャップ部:カーボン取り付けに必要なパーツ類は付属します。海外メーカー取寄商品こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。Dukeは、エントリーレベルのバイクでありますが、すぐに強力なレースバイク/トラックデイマシンに変更することができます。R-77マフラーのレースシリーズ3/4システムを使ってこの性能を引き出しました。レーストラックで仕様される事を前提にこのシステムは純正システムの半分の重量となります。ピークパワーで最大2.5%の向上が得られます。トルクは3.3%向上します。スタイリングとサウンドはすべて、ヨシムラが誇るR-77プロファイルマフラーとなります。カーボンエンドキャップ部:カーボン取り付けに必要なパーツ類は付属します。海外メーカー取寄商品こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。Dukeは、エントリーレベルのバイクでありますが、すぐに強力なレースバイク/トラックデイマシンに変更することができます。R-77マフラーのレースシリーズ3/4システムを使ってこの性能を引き出しました。レーストラックで仕様される事を前提にこのシステムは純正システムの半分の重量となります。ピークパワーで最大2.5%の向上が得られます。トルクは3.3%向上します。スタイリングとサウンドはすべて、ヨシムラが誇るR-77プロファイルマフラーとなります。カーボンエンドキャップ部:カーボン取り付けに必要なパーツ類は付属します。海外メーカー取寄商品こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。システムはフルステンレス構造。Proの騒音規制を満たすように設計されたバッフルが付属。実際のエキスパートシングルレースで使用するために設計され、テストされ、燃調とK&Nフィルターを使用したマシンで最高のパフォーマンスを発揮します。取り付けに必要なブラケット、クランプおよび取り付け金具が付属しています。AMAプロフラットトラックのレースレギュレーションで使用可能です。AMAプロダートトラックレーサーがマシンで使用しているのと全く同じ仕様のシステムとなります。ダイノ室で時間をかけてパフォーマンスを提供するために、各排気管を設計。ローエンドのトルクを増大させるだけでなく、馬力の増加を実現します。サウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。システムはフルステンレス構造。Proの騒音規制を満たすように設計されたバッフルが付属。実際のエキスパートシングルレースで使用するために設計され、テストされ、燃調とK&Nフィルターを使用したマシンで最高のパフォーマンスを発揮します。取り付けに必要なブラケット、クランプおよび取り付け金具が付属しています。AMAプロフラットトラックのレースレギュレーションで使用可能です。AMAプロダートトラックレーサーがマシンで使用しているのと全く同じ仕様のシステムとなります。ダイノ室で時間をかけてパフォーマンスを提供するために、各排気管を設計。ローエンドのトルクを増大させるだけでなく、馬力の増加を実現します。サウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。エキゾーストエキマニ、中間パイプ:ステンレス・スチールサイレンサー材質:カーボンレースシステムは、エキマニと完全なステンレススチール構造を備えます。フィルターを使用してエキスパートシングルレースマシンでテスト。Proフラットトラックのレースレギュレーションに適合します。ダイノ室で時間をかけてパフォーマンスを提供するために、各排気管を設計。馬力の増加を提供するだけでなく、ローエンドのトルクを増大させます。サウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。エキゾーストエキマニ、中間パイプ:ステンレス・スチールサイレンサー材質:カーボンレースシステムは、エキマニと完全なステンレススチール構造を備えます。フィルターを使用してエキスパートシングルレースマシンでテスト。Proフラットトラックのレースレギュレーションに適合します。ダイノ室で時間をかけてパフォーマンスを提供するために、各排気管を設計。馬力の増加を提供するだけでなく、ローエンドのトルクを増大させます。サウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは最も静かなバッフルで、1573cc~1688ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは最も静かなバッフルで、1573cc~1688ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。メーカー概要1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。専用メインジェット付属メガホンスリップオンパイプはローエンドトルク及び馬力を上げるように設計されています。取り付けの詳細及び注意事項は以下URLで確認できますので必ずご確認ください。http://www.danddexhaust.com/sites/default/files/425-11-12m_bolt_kit_and_ins_bw.pdfサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。メーカー概要1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。専用メインジェット付属メガホンスリップオンパイプはローエンドトルク及び馬力を上げるように設計されています。取り付けの詳細及び注意事項は以下URLで確認できますので必ずご確認ください。http://www.danddexhaust.com/sites/default/files/425-11-12m_bolt_kit_and_ins_bw.pdfサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは最も静かなバッフルで、1573cc~1688ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは最も静かなバッフルで、1573cc~1688ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。システムはフルステンレス構造。Proの騒音規制を満たすように設計されたバッフルが付属。実際のエキスパートシングルレースで使用するために設計され、テストされ、燃調とK&Nフィルターを使用したマシンで最高のパフォーマンスを発揮します。取り付けに必要なブラケット、クランプおよび取り付け金具が付属しています。AMAプロフラットトラックのレースレギュレーションで使用可能です。D&Dは、#32クリス・カーとクルーチーフケニートルバート#22ニック・カミングスのためにシステムを設計しました。AMAプロダートトラックレーサーがマシンで使用しているのと全く同じ仕様のシステムとなります。ダイノ室で時間をかけてパフォーマンスを提供するために、各排気管を設計。ローエンドのトルクを増大させるだけでなく、馬力の増加を実現します。サウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。システムはフルステンレス構造。Proの騒音規制を満たすように設計されたバッフルが付属。実際のエキスパートシングルレースで使用するために設計され、テストされ、燃調とK&Nフィルターを使用したマシンで最高のパフォーマンスを発揮します。取り付けに必要なブラケット、クランプおよび取り付け金具が付属しています。AMAプロフラットトラックのレースレギュレーションで使用可能です。D&Dは、#32クリス・カーとクルーチーフケニートルバート#22ニック・カミングスのためにシステムを設計しました。AMAプロダートトラックレーサーがマシンで使用しているのと全く同じ仕様のシステムとなります。ダイノ室で時間をかけてパフォーマンスを提供するために、各排気管を設計。ローエンドのトルクを増大させるだけでなく、馬力の増加を実現します。サウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。◎納期/お届け日数1お取り寄せ商品お届日数につきましては、個別の商品説明欄をご確認下さい。(お届日数の記載が無い製品につきましては、別途お問い合わせ下さい。)メーカーまたは代理店からのお取り寄せとなります。よっては前後する場合もございますので、予めご了承くださいますようお願い申し上げます。お届けまでに平均で3~4日程掛かります。下記よりご希望の時間帯をお選びいただけます。※大型のパーツ類は時間帯を指定する事が出来ない場合がございます。送料は全国一律無料になります。消費税及び送料は全て最初から商品価格に含まれています。楽天銀行2代金引換(納品時現金支払いのみ、別途手数料\990発生します)3クレジットカード決済VISA/MasterCard/Diners/JCB/AMEXクレジットカード手数料0%サービス期間中!!(クレジット手数料は弊社負担となりますので、お支払いいただくのは商品代金と送料のみとなります。)分割・リボ・ボーナス払いもご利用いただけます。メーカー製品の場合、取り扱い説明書などは基本的に全て外国語表記になります。取り扱いの商品は品質向上の為、予告なく設計、仕様などが変更になる場合があります。パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。詳しくは特定商取引法に基づく表示もご閲覧ください。◎掲載されていない車種、パーツもお取り寄せできますのでお気軽にお問い合わせください。お問い合わせは下記アドレスにお願いたします。年末年始は定休日とさせて頂いております。営業時間は11:00~19:00となります。