Teamのヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ組(トヨタ・ヤリスWRC)が総合4位、エサペッカ・ラッピ/ヤンネ・フェルム組(ヤリスWRC)が総合11位につけた。ラリーオーストラリアのデイ1は、サービスパークが置かれるコフスハーバーの北側エリアが戦いの主舞台となった。森林地帯の3本のステージを各2回走り、1日の終わりにはコフスハーバーの沿岸部で短距離のスーパーSSを2回走行。全8本のSSの合計距離は113.42kmだった。ラトバラはSS1でインターコムにトラブルが発生し、コ・ドライバーとの通話ができなくなった。SS1終了後インターコムのケーブルを予備のパーツに交換したことで問題は解消。SS1で負ったボディワークのダメージは日中のサービスまで修理することができず、タイムロスを余儀なくされた。ひとたびサービスで修理がなされるとラトバラはスピードアップを果たし、午後のステージでは総合4位に順位を上げ、表彰台を狙える位置で1日を終えた。ラッピは午前中のSSでパワーステアリングに問題が生じ大幅にタイムを失ったが、日中のサービスでメカニックの手により問題は解決。午後のSSでは5番手タイムを2回記録するなど、本来の速さを取り戻してデイ1を締めくくった。■トミ・マキネン(チーム代表)「朝は2台に異なる問題が発生したが、午後は良い展開になったと思う。オーストラリアはとてもチャレンジングなラリーだと言われているが、今日はまさにその通りの1日になった。選手たちは本当に頑張ってくれたが、我々のメカニックも選手に勝るとも劣らない良い仕事をしてくれた。午後の好調な走りは、彼らの素晴らしい作業に支えられてのものだ。サービスパークでのメカニックの活躍は称賛すべきもので、彼らのお陰で午後のステージに完全な状態のクルマを送り出すことができ、良いタイムが得られた。■ヤリ-マティ・ラトバラ「最初のSSでインターコムが故障し完璧なスタートにはならなかった。全力で攻めている時こそコ・ドライバーの指示が重要になるが、声が聞こえずに苦労した。最初のSSではフロントのスプリッターも失い、ハンドリングに少なからず影響が生じた。午後にはクルマが良くなり満足できる走りができたと思う。森林ステージでは4位にポジションを上げることができたので、明日のデイ2ではより良い出走順で走行できる。■エサペッカ・ラッピ「大変な初日だったが、午後は状況が良くなった。午前中のSSではパワーステアリングに問題が発生し苦労したが、サービスでメカニックが完璧に修理してくれた結果、問題は解決した。同じステージをパワーステアリングが機能しない状態と、修理されて完璧な状態で2回走ったが、あまりの違いの大きさに驚いた。パワーステアリングが正常に働かないと、グリップがきちんと感じられないことが分かり、ある意味とても新鮮だった。日中のサービスではフロントサスペンションを硬めに調整したが、その結果ドライブを楽しめるようになった。明日は早い出走順で走ることになるが、それも良い学習の機会だと考えている。+3:27.6競技2日目となる11月18日(土)のデイ2は、コフスハーバーのサービスパークを中心に8本のSSが行われる。そのうち、SS9「ナンブッカ17」は今大会最長となる全長48.89kmの超ロングステージ。8本のSSの合計距離は140.27km、リエゾン(移動区間)も含めた総走行距離は428.64kmと、3日間でもっとも長い距離を走る1日となる。Reserved.当サイトの著作物の許可なき複製、転用を禁じます。