雪国ではタイヤの履き替えをシーズンごとに行います。雪の降らない地域ならスタッドレスタイヤは不要なので、車についているノーマルタイヤのみしか必要ない。スタッドレスタイヤが必要な地域では、タイヤを履き替えたあとの保管方法についてちょっと悩んでしまうところがありませんか?そこで、タイヤの正しい保管方法を詳しく調べてみました。ソースはタイヤメーカーのHPからの情報と経験則に基づくものです。日陰保管が大前提!日光にさらしてはいけない屋外保管なら湿気のない場所で保管タイヤは縦置き?横置きどちらがいい?タイヤの空気圧は半分以下にしておくことタイヤ保管サービスの良し悪し日陰保管が大前提!日光にさらしてはいけないまず何よりも守らないといけないことは日光に当てないこと。タイヤはゴムでできています。紫外線に当てると劣化が著しく進んでしまうのです。タイヤの表面が変色したり、硬くなったり。表面がボロボロになったりしてしまいます。屋外保存でも問題はないのですが、絶対に日陰に置いておくこと。これが大前提になります。続いては屋外保管の場合。できるだけ湿気の少ないところに保管をしておきましょう。湿気もタイヤにとっては大敵です。タイヤ以外でもホイールが付いてる場合だと、ホイールが湿気で錆びてしまう。ホイールが付いてると湿気がタイヤとホイールの接合面にたまりやすく錆びてしまう。タイヤとホイールの接合面が錆びてしまうと、そこからエア漏れをおこす原因になります。屋外保管でもいいんですが、風通しのいい場所で保管をしてください。間違っても雨が当たる場所はダメです。タイヤは縦置き?横置きどちらがいい?これは実際に我が家で保管しているタイヤの状態です。我が家は若干のビルトインガレージになっていて、その奥にタイヤを横に積んでいます。ホイールが付いてるタイヤもあれば、次に組み換えるためにタイヤのみのものもあります。横置きで保管する理由について、縦置きのラックなどで保管するとタイヤの重みでその部分だけにストレスがかかって変形しやすいんです。横置きなら重さを受け止める面積が広いため、縦置きよりも問題が少ないです。横置きでもホイールが付いてなくてタイヤのみの場合、その上にホイール付きのタイヤなどをおくのはよくありません。タイヤを横積みするのはホイールがついた状態がベストです。ホイールでタイヤにかかる荷重を受け止めてくれるから。タイヤだけで横積みにすると、タイヤが潰れてしまいホイールん組んだ時にエアが入れにくくなってしまいます。タイヤの積み方は縦置きよりも横置きがベストです。タイヤラックなどで保管する場合は、1ヶ月ごとくらいにタイヤの向きを変えて一箇所で重さを受け続けないように配慮してください。タイヤの空気圧は半分以下にしておくことホイールにタイヤが組んである状態で保管する場合、タイヤの空気はどうするか?次にはくときのことを考えて、若干高めにしておくと空気を入れないでそのまま使える!と思ってしまうのが人の性。これはタイヤによくないんです。タイヤに指定空気圧を入れて保管しておくと、内部が常に緊張した状態になってしまいます。これだとタイヤにいつもと同じストレスがかかり続けてしまう。タイヤの空気圧は1kPaくらいまで落としておくのがベスト。DIYでタイヤ交換をする人は、空気入れを買っておくのがいいです。僕が愛用しているのはこちらの空気入れです。車のタイヤもこんな小さな空気入れできちんと指定空気圧まで入ります。空気入れを買うまでは、やっぱり空気圧は高めで保管していたんですけど。今は家で空気を入れられる安心感があるので、タイヤの空気圧を落として保管しています。タイヤ保管サービスの良し悪し最後にタイヤ保管サービスについて書いてみます。実際にうちの会社でも昔タイヤ保管サービスをやっていました。これって、ある程度採算度を外視したいいサービスですがメリットとデメリットの両方があります。タイヤ保管サービスのメリット・自宅で保管しなくていい・交換もすぐに工場に持ってしてもらえる・タイヤの状態をプロが装着前にチェックしてくれるタイヤ保管サービスのデメリット・タイヤを保管しているお店でしか購入しにくい(タイヤ代が高い)・タイヤを人質(笑)に取られてるため、車検などもお願いしないといけない気になるメリット・デメリットをあげてみました。全体的にはメリットの方が多いです。純粋にタイヤ交換と保管してしかしていないサービスもあります。車検整備などをやってる工場だと、一般的な整備も全てお任せしないといけない気になっちゃいますけど。ある程度自宅から遠くても、通勤管内にこういったサービスをしているお店があれば利用するのも有りかもしれません。うちの会社は採算が取れなくて、負担になりすぎるという理由で撤退しました。タイヤの保管量が相当で、出し入れする倉庫がいっぱいになって第二倉庫を使うようになってから効率が悪くなった。一定以上の量を越えると、キャリーオーバーしてしまうし保険金もある程度かかるので採算があわなくなっちゃったのです。いうことであと1ヶ月もしたらスタッドレスタイヤの履き替えシーズン最盛期になってきます。MHO現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。我が社は工具は基本的なものは支給してくれます。キャスターのついたでかい...記事を読む復元率100%を目指せ!重整備をする時のネジの管理の仕方で疑問有り常々疑問に思ってることがあるんですが、それは重整備をする時のネジの管理法です。印象をうえつけてしまう部品・・それはなにか・・。自動車整備士をやっていて、一番の壁というのはやはり故障診断だと思います。医者的ポジションで言うと内科ですね。作業を行う外科手術というのは...記事を読む社会人になったら欲しかった車ボクが学生のころ、社会人になったら欲しかったものといえば何はなくとも車だった。車というものは、維持費が乗っても乗らなくてもかかるもの。...記事を読むトヨタ販売店統合でどうなるかをシミュレーションしてみた。知り合いにトヨタの整備士がいるんですが、年末に話をしたらトヨタ販売チャンネルの話が進んでいるとのこと。長野近隣でいうと、トヨタ、トヨ...記事を読むちょっと昔の軽自動車を買って最近わが社で流行っているのが、ちょっと昔の軽自動車を買って遊ぶということ。僕が10万キロ超えの7万円で買ったのを皮切りに、同僚達も車を買...記事を読むバッテリーテスターの過敏な診断とバッテリー交換の気まずさについて某バッテリーメーカーの新しいカタログをもらって眺めていました。引き際って言うんでしょうか、なんと言うんでしょうか。自分がすごい大切にしている車があったとします。その車を、ずっと乗り続け...記事を読む自動車教習所の知り合いの本音ボクの知り合いに自動車教習所に勤めている同級生が居る。新車装着時から付いているタイヤです。今回はこの純正タイヤについて。縁石...記事を読む外車とステータスシンボル近頃外車に乗る人が増えている。外車といえば昔はお金持ちのステータスシンボルみたいなものだった。今日はそんな代車のお話です。僕の話をすると、過去に一回だけ修理...記事を読むもうじきEVの時代が見えてきたけど、エンジンの匂いが好き僕はこう見えてもEVに興味津々、自分で所有したいとさえ思っている男です。それとマイクロバスであれば車検整備もしたことがあります。今回は大型バスについ...記事を読む排気量が小さくてオイルの量が少ない車ほどオイルはこまめに交換すべし!子供の頃、家の車は日産ディーラーで車検整備をしていた。04:53おはようございます。タイヤの記事で思い出しましたが明らかにパンクではないのに空気圧が少しずつ減っていく症状は過去に経験ありませんか?スローパンクチャーという現象ですね。そのような時はどのような対応していますか?自分は空気圧を上げてみたり下げてみたりして水につけてみたりします。09:49スローパンクチャーは空気圧を高めに充填して水の入ったおけにタイヤ丸ごとしばらく漬け込んでおきます。時間がもらえない場合は、オーナーに話をしてタイヤを脱着してビードを清掃。あとはチューブレスのバルブ交換をしてみるのもいいと伝えたりします。注目!純正と社外品、更に超格安の3種類オイルフィルターを分解して検証してみた手動オイルチェンジャーがおすすめ。DIYでATFの交換もできるし、オイルの上抜きが想像以上によかった。ツイート当サイトについて当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。ENGINEERING。