roomバイクの話題が多くなると思います。-HomeNextContents異業種交流会ほんまに色んな話が聞けます。あーおもろい追伸・この後ラウペンさんに大変お世話になりました。Top標準仕様へ昨日は皆様お疲れさまでした。何かまだお腹いっぱい...日曜日の話です。ニードルジェットがSTDより濃い番手だったり、Oリングが全滅だったり。そんなわけでとりあえずキャブの仕様を標準に戻すことにしてみます。Topあっちを立てればこっちが立たずキャブを標準セッティングに戻すと3000rpmから上がスムーズに回るようになりました。こんどは回転の落ちが遅くなりました。皆さん曰く「2次エア吸ってるかも?」Okakenさんに2次エアのチェック方法を教えてもらいました。インマニ近辺にブレーキクリーナーを吹き付けてエンジンの回転が落ちたり止まったりしたら2次エアを吸っているらしいです。やってみると・・ぱっすん。実はヘッドのOHの時にマニを外してなかったんです。灯油つけまくったので少し緩んだのかな?液体ガスケットでとりあえず様子を見てみます。Top微調整せっかくなんで油面調整もやってみました。初挑戦!左のフロートが明らかに狂っていました。前オーナーがフロートを交換してくれていたんですが、多分未調整のままだと思います。規定の18mmで合わせました。Topまだまだきます2次エアのチェックをした直後から何故か回転上昇が重くなり、アイドリングしにくくなりました。・・ん?まさかブレーキクリーナーで焼きついたとか??んなことは無いですね、多分。チェックのためにエンジンをかけましたが明らかにおかしい。これがほんとに面白い!車体は軽く、足回りはかっちり。エンジンはパワーパンドに入るとなかなかの勢いで加速します。ブレーキもめちゃめちゃ効きます。街中でこいつが飛ばしているのを見て「よぉ飛ばすな~」と思っていましたが、違いました。フツーにアクセル踏んでたらそうなってしまうんです。思わずこんなところに行ってしまいましたが・・こんなところを走ると無敵ですな。Top息が長いYZF-R1が10周年。イタリアヤマハでアニバーサリーモデルが出るそうです。ヨーロッパで大人気の芳賀選手のチームカラー。Ducati在籍時もAprilia在籍時も彼のレプリカモデルが出ていました。いつまでも人気の高いライダーですね。今回のもかっこいいと思います。Topたまってきたので抜いてもらいました。Top開通しましたそんなわけでひたすら磨きました。Top出張診断てんちょ、見るに見かねて2度目の出張診断。キャブでも2次エアでもなく、タンク周り!燃料ちゃんと来てないかも?とのハナシ。(7)HomeNext。