現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。1日あたりの数はオートサロンが多く1月12日に幕を閉じた今年のオートサロンには3日間で33万6060人が来場した。昨年の33万666人に比べて1.3%の増加だ。プレスの中でとくに欧米の来場者が大変増えたと思う。正確な統計データがあるわけではないが、少なくとも確実にモーターショーよりは多かったであろう。第47回東京モーターショー(2019年10月24日~11月6日)の来場者数はどうだったか?こちらは12日間で130万人という結果を残したという。残念ながら今回もオートサロンを超えることはできなかった。「130万人」にはかなり多くの無料来場者も含まれている。発起人となって1983年に東京エキサイティングカーショーとして第1回が開催、以降毎年1月上旬に開催されている。「正月休みが終わった直後、この時期しか会場が開いていなかった」(稲田氏)とのことだが、30年以上、年明けの自動車イベントとして定着している。雑誌「オプション」開催した第1回国産最高速テストで1位になったRX-7(最高288km/h)。横に立つのはRE雨宮のスタッフ。第1回時の来場者数は3日間でいきなり10万人超。最初は東館(ドーム館)1館のみを使用していたが、年々規模が拡大し第10回からは晴海の全展示館が使用されこととなった。1983年第1回にはこんなクルマたちが出展された。■セリカXXツインターボ(フォルテックス販売)カスタムボディーキットを装着した角4灯。ツインターボで300ps近いパワーを発揮。■1G-GセリカXXトリプルターボ(TRUST)「83年をリードする驚異のターボメカ」ちなみに、今では想像もつかないだろうが、80年代前半と言えば合法チューニングなど皆無と言ってもいい時代。マフラー交換はもちろん、タイヤやホイールのサイズアップすら許されなかった。当時は扁平率70のタイヤでさえ「スポーツタイヤ」と呼ばれており、それ以下の扁平タイヤは運輸省(当時)の認可が下りなかった。待望の60タイヤ認可はオートサロン第1回が開催された1983年。5年後の1988年には50、55の扁平タイヤが認可されている。