記録が前後するけど,作業記録の追補(ってほどのこともないけれども)。前から引き回しの時などにコトコトと音が出るようになっていたので,この音はなんだろう?と思っていたのだけど,某ガレージの社長曰く「スプロケじゃん?」とのこと。思いだしてちょっと気になったので,オイル交換のついでに点検~。スプロケカバーを取っ払う。その裏側を見て「ぎゃー!」そしてお待ちかね,スプロケの点検。スプロケの状態よりもモッサリと堆積したスラッジがすごすぎて,そっちが気になってしょうがない^^;。極悪堆積物の固まりが沢山取れました...。スプロケをまじまじと観察。うーん,消耗もそれなり。次期チェン交換時は前後スプロケも交換が必要だなー。それにしても,なんでスプロケに附属のダンパーがついていないのだろう?吹っ飛んじゃったんだろうけど,残骸はどこへ...?ナゾじゃ。オイル入れて,油面出して終了~。#クラッチレリーズ・キャリパー(って言うの?)の取付けフランジに噛ませるダンパーというかガスケット様の部品に一部亀裂アリ。さんのコメント...匿名さん=がらさん,でOKですよね?^^;>チェーンやスプロケの耐久性って何kmぐらいなんでしょうね?少なくとも2万キロはOKだと思います。(自分のはもうじき4万キロ...。)過剰整備にならないように,換え時の見極めが難しいですね。交換部品は,長持ちする純正のテッチンが好みです^^;。先月の19日に注文したハイゼットカーゴトラック(軽トラ)が無事に納車されました。軽トラなんで、2週間くらいで納車されると思っていましたが、ほぼ1か月かかっての納車。母親が乗るんですが、母親にとっては初めてのオートマなので、自宅周辺で教習しておきました。先週の土曜日に家内と京都へ行ってきました。最近、例のコロナウイルスで外国人観光客が減ってると噂で聞いたもので、じゃ、冬の京都でも行くか。いうことになりました。実はココからチョットヤバイことになりつつありました。恋姫から分岐点に戻る時に、膝に痛みを感じ始めました。分岐まで戻ってルートと時間の確認をすると、残り行程は3分の2弱。思うところがあって梅田さんに行くことになりました。ウメダ初体験の仲間と宮ケ瀬集合です。キンキンに冷えた宮ケ瀬。どこまでも青い空です。水量が豊かな宮ケ瀬でありました。CVOに乗る仲間は偉い人です。インディアンを始めたらしいですね。